つくばエクスプレス107(TX-72)

前レス
つくばエクスプレス106(TX-72)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272618855/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　26
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1258988468/
■沿線都市開発の深い話は街作り・都市計画板で
　【TX】つくばエクスプレス沿線開発【STYLE】
　http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1228724693/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

２なら明日から160K運転

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人以上の利用者を必要としています。2009年4月に27万人を達成し、
　　今後その動きがあると思われます。
　　　ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/toukyouennsinn.htm

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

以上でテンプレは終わりです。
間違いがあったことを深くお詫びします。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　あ…ありのまま 開業前に起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『柏市がB快速の停車を要求したら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　A快速が八潮を通過することになった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が筑波山に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2西武出向幹部は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　>>3スピーフィをお前の銀色の墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4増結なら10両まで対応できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、延伸するには27万人の利用者が必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6 120km/h超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>9未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

■荒らし（包茎豚やおおたか厨が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らしに対しては、反応は厳禁。
荒らしにかまう香具師も荒らし。

おおたか厨その他の地域比較厨などの荒らしに対しても同様に。

●つくばエクスプレスダイヤの問題点
・全体的に優等列車の本数が少ない。(快速＋区快の本数より普通の本数の方が多い。）
・区間快速の停車駅が中途半端。（沿線自治体の意向が大きいと思われる。）
・みらい平−研究学園間の駅について、区間快速だけだと東京方面までの時間がかかりすぎる。
・昼間時のダイヤが複雑。（特に普通）

●これらを解決するには、
・区間快速の停車駅を八潮以北各停に変更する。また、日中は運行しない。
（停車駅を減らすことは、沿線自治体の意向を考えるとできない。また、日中のダイヤがシンプルでわかりやすくなる。）
・快速を守谷−つくば間各駅に停車させる。（いわゆるＢ快速。それによって、みらい平−研究学園間の駅から都心への利便性が増す。）
・快速の停車駅が増えることにより、つくば−秋葉原間が今よりも時間がかかってしまうので、快速より上の種別
（特別快速）を新たに設ける。（途中の停車駅は新御徒町、北千住、南流山、おおたか、守谷）

●昼間と夕方のパターンは、以下の通り。(守谷−秋葉原間の各駅では、少なくとも６本／ｈを確保するとともに、おおむね10分間隔にする。）

○昼間時（おおたかで特快又は快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ

○夕ラッシュ時（おおたかで特快と区快、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

○朝ラッシュ時（おおたかで通特と区快［つくば］、通快と普通［守谷］
の半分が接続し残りの半分は待避なし。）

種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
通特●●━━●━━●━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
通快●●●●●━━●━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

通特…通勤特快：乗降客数の多い８駅に停車。

>>11
　センパとたなかは区快の停車いらんよ。ｗ

東京直結鉄道が無かったエリアに
平成の世の中になってコンクリートを
ふんだんに使って開業した新しい鉄道だから
運賃は今の運賃水準で妥当。（七号答申信奉者）

貴花田「非常に満足しています」

このまま一生東京延伸しないつもりですか？

レンホウとマエハラ大臣は東京延伸を望んでおられるのか？

官報（PDF）
http://kanpou.npb.go.jp/20100722/20100722h05359/20100722h053590003f.html

宮内庁告示第六号

天皇皇后両陛下は、茨城県において開催される第二十一回ＩＵＰＡＣ化学熱力学国際会議開会式
に御臨席、併せて地方事情を御視察のため、八月一日から同月二日まで同県へ行幸啓になる。

平成二十二年七月二十二日　宮内庁長官 羽毛田信吾


天皇皇后両陛下ご来市に伴う奉送迎について（つくば市）
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/266/005639.html

みどりの駅前に焼鳥屋ができました！

行幸啓御日程
天皇皇后両陛下の茨城県へ行幸啓の御日程は、次のとおりである。
第一日
八月一日
皇居（正門）御出門
秋葉原駅御発
つくば駅御着
独立行政法人宇宙航空研究開発機構筑波宇宙センター
オークラフロンティアホテルつくば
つくば国際会議場
お泊所　オークラフロンティアホテルつくば
第二日
八月二日
独立行政法人国立環境研究所
独立行政法人農業・食品産業技術総合研究機構
独立行政法人農業生物資源研究所（本部地区）
独立行政法人農業生物資源研究所（大わし地区）
つくば駅御発
南千住駅御着
還幸啓
http://kanpou.npb.go.jp/20100722/20100722h05359/20100722h053590012f.html

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/chiba/100722/chb1007222239012-p1.jpg

Tエッ糞の極悪人はワンマン馬鹿橋社長と悪代官みたいな三田地営業運輸課長。

・鉄系の成田と橋本がマスターを強制排除したが、警視庁に苦情を言ったところ
マスターの言い分が通った。
・カルトだか社員のババアをマスターに絡ませてマスターを排除する作戦も失敗


＊＊鉄系の成田・橋本の行為は職権濫用罪だけでなく警察法の2条に抵触する恐れがあります。


マスターはその後の層化の牙城ケチ王も陥落させたようだが、Tエッ糞は変わったか？

>>20

８月１日は行きを撮るぞ。何時かはわかんないけど、つくばに１０時半くらい到着だろうし。

ピックアップ地方ニュース

ＴＸ初の女性乗務員に清水さん
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100722/chb1007222239012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/chiba/100722/chb1007222239012-p1.htm

今朝、常磐の人身事故のとばっちりで振り替え客激増して大幅遅延。

・・もう振り替え廃止しろよ。

イーアスから研究学園駅前に移転したドコモショップなう
広くていい感じ

7/30にBトレが出ることはスルーかよ

652 名無し野電車区 sage 2010/07/24(土) 07:49:50 ID:bn9zSuOB0
朝、おおたか厨が目覚めると
大量の寝汗が…
本当は大好きでたまらない柏に悪態をついていた自分が
柏駅のホームから落ちる夢を見ていたのだ
「ごめんよ、こんな悪態ばかりついて…」
いいんだよ、分かってくれれば。
めでたし、めでたし

柏市民の腐った人間性がよく現れてるレスだね

よくこんな気持ち悪い妄想を恥ずかしげもなく書き込むよなｗｗｗ
ばかしわ人はｗｗｗ

28-30
>>1

>>31
つか他地域叩いてるの柏市民だしw
俺らはそういう柏市民に報復してるだけ
柏市民が謙虚になればいいだけ

32
>>1

柏みたいなゴミ市はスルーで。
できれば区快もスルーでw

34
>1

柏は常磐にもTXにも迷惑だから消えて欲しいね

こんなに早く>>9のテンプレが役に立つとはw

柏っていらないよね。
TXの２駅もいらないよねｗ

２０００年３月東京都目黒区の東急東横線都立大学駅で
自動販売機の使い方を尋ねた区内の会社社長（６０）に暴行して
けがをさせたとして警視庁は２４日までに同駅の駅員（３５）を
傷害容疑で書類送検した。東急電鉄は懲戒免職処分にしている。
駅員が「ばか」と言って口論になり、
社長を殴るなどして前歯２本を折るけがをさせたという。

また大鷹民国が暴れてんのか

スルーで

644 655 --- --- --- 700 --- --- --- 706 --- --- 714 725 --- --- --- 726 --- --- --- 740 --- --- --- 755 --- --- つ
647 -*- --- --- --- 703 --- --- --- 709 --- --- 717 -*- --- --- --- 729 --- --- --- 743 --- --- --- -*- --- --- 研
657 -*- --- --- --- 713 --- --- --- 719 --- --- 727 -*- --- --- --- 739 --- --- --- 753 --- --- --- -*- --- --- 未
702 708 --- 703 712 718 --- 713 719 724 721 727 732 738 --- 733 739 744 741 747 752 758 --- 753 802 808 --- 803 守
707 -*- --- 710 717 -*- --- 720 725 729 727 733 737 -*- --- 740 745 749 747 753 757 -*- --- 800 807 -*- --- 810 葉
711 715 --- 716 721 725 --- 726 729 733 734 737 741 745 --- 746 749 753 754 757 801 805 --- 806 811 815 --- 816 お
-*- -*- --- 719 -*- -*- --- 729 731 -*- 736 739 -*- -*- --- 749 751 -*- 756 759 -*- -*- --- 809 -*- -*- --- 819 セ
715 719 --- 722 725 729 --- 731 734 736 739 742 745 749 --- 751 754 757 759 802 805 809 --- 812 815 819 --- 822 南
721 -*- 725 728 731 -*- 735 737 740 743 745 748 751 -*- 755 757 800 803 805 808 811 -*- 815 818 821 -*- 825 828 八
-*- -*- 729 731 -*- -*- 739 741 744 -*- 749 751 -*- -*- 759 801 804 -*- 809 811 -*- -*- 819 821 -*- -*- 829 831 六
729 731 734 737 739 741 744 747 749 752 754 757 759 801 804 807 809 812 814 817 819 821 824 827 829 831 834 837 北
735 737 740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 818 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 浅
737 739 742 745 747 749 752 755 757 800 803 805 807 809 812 815 817 820 823 825 827 829 832 835 837 839 842 845 御
740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 817 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 845 847 秋

流山おおたかの森始発って、設定したらだめかな？

八潮方向から来て渡り線で折り返すのではなくて、
車両基地から出てきて、守谷、たなか、柏の葉を通過して
流山おおたかの森から客扱いを始める設定。

42 で言うところの、流山おおたかの森7時34分と7時54分発を
そうしたいのだが。(区快を退避してから発車する)
守谷発7時19分と7時39分のスジに余裕を持たせたいからなのだが。

42 を11 の書き方にするとどうなるか？

>>43
おおたかの森始発のメリットはなんですか
野田線沿線の人が座れるようにするってこと？
あんまりメリットを感じないのだけど
どこかで本数が増やせるのでしょうか

つくば駅にVIPルームをつくるとかいう話が以前ありましたが
もう出来てるのでしたっけ？
それらしいものを見たことはないのですが。
8月1日と2日は使うのかな？

>>43
　そんなもん設定するなら、守谷〜柏の葉で客扱いした方がいいんでないか？
　回送ってのは、文字通り空気輸送専用車だから、できるだけ避けるべき。

>>45
>8月1日と2日は使うのかな？

10秒精度ぐらいでスケジュール組みますから、TX下車後流れるように
お車まで移動と、想像します。
つくば市内中心部を8/1-2を移動したい方は、交通規制に要注意ですね。

>>45
秋葉原とつくばのVIPルーム、
正式にはTXルームだっけ？
とっくに出来てる。
何年か前、新聞で読んだ。

それらしいものは見えない、というか見えちゃまずいでしょ、普通。

やっぱ秋葉原は改札階とホーム階の間・・・
従業員作業員用の階にあるのかな？
エレベーターも職員の設定で止まる階があるらしいし
（もしかしたら事務室⇔ホームの従業員専用エレベーターとか有るのかな？）

ヨドバシの地下駐車場から、定期券窓口向かいの機械室に繋がってるとか
駅員事務室は駅員の宿直室や、乗務員仮眠施設を含めても
結構スペースが余ってそうだし

国賓や皇室の利用が多い鉄道ってのも、沿線住民としてはウレシイなぁ
東京に延伸すれば秋葉原のTXルームも東京駅に移設されるのかな？

秋葉原駅は謎が多いなあ。
終端側(東京側)には壁の向こうに空間があって、
工事に使ったシールドマシンが将来の延伸の為モスボールされてるらしい。
で、終端側の柱の配列や壁面の構造から、
奥に空間が存在するのは間違い無いと思う。
シールドマシンまであるかは分からないけど。

てす

あり…auなのに書き込めた…

ＴＸルームも気になりますが
東京延伸に関して、京葉地下ホームへの接続が検討されてるのって情報は既出ですか？
なんでもＪＲにとっても出資０利用者増となり断る理由がないとか
まぁソースがブログなんで本当か解りませんが

しかし車両の遣り繰り等を考えると非現実的ですよね。

>>50
シールドマシーンの進化は昨今、著しいですからねぇ
未使用品でも地下に置きっぱなしは無いと思います
延伸が決まった際に、その時期の新技術マシーンを買う方が
値段は高くなっても、トンネルの建設工費は抑えられる可能性が高いです

秋葉原駅の車止めから先は、少し掘ってあるらしいですね（うわさですけどね）
おそらく車止めの壁の向こうは40〜50mくらい空洞になっていて
延伸の際は機材置き場とシールドマシーンの搬入発進スペース用で
延伸しなくても遠い将来の10両化に必要な、ホームスペースになります（と、妄想）

ワシントンホテル直下はシールド工法の必要があるのでまだ未工事・・・
ホテル正面の交差点手前までなら、再開発前は秋葉原貨物駅（日通かも）の所有地だったので
開削工法で工事も可能だったし、今も道路下は吹き抜けになっててフタしてあるだけとか

>>52
京葉線東京駅は特急も入るので、ラッシュ時はキツそうですね
仮に終端駅にしない様に建設しても皇居エリアに入ってしまいそうだし
東京−八潮（守谷）を10両化しないと、京葉線車両はTX乗り入れ出来ないし
TX車が8両で乗り入れられても、JR側が納得するか解らない
武蔵野線⇔京葉線の利用客を、一部奪われる可能性も有るのでJRは反対しそう
TXに直通で乗ってくれる客も、舞浜か新木場辺りまでなので
運賃では南流山乗換えのJR利用に勝てない

おっしゃる通り、ちょっと厳しい検討案ですね
TXはJRから客を奪える鉄道になってしまったので、今後JRとの直通運転は無い様な気がします

つくば学園都市の交差点３０か所ぐらいで
信号機に併設された装置みたいなやつを一斉に
警察官が寄ってたかっていじくってるときは、
近いうちに要人が来るということ。
これはつくばの常識だね。

>>46

特に柏のわがままで柏の葉が必要以上に優遇されてるのが気に食わないから
この際区快廃止おおたか始発設定で徹底的に柏の葉冷遇もありだと思う
柏にこれ以上屈するな！柏を討幕せよ

アキバの先掘ってあるなら、折り返し線として活用して欲しいわ。

折り返しできるほど掘ってねえべ

まっちゃんサイトに御召しの時刻出てるね

京葉ホーム共用とか、ネタが古すぎないか？

>>59
出てるけどハズレ

上り速すぎじゃね？

おおたかの件は書けないです。
もし北千住の写真と共に、正しいスジが載っていれば不自然だと分かるはず。

情報提供して頂いた方には申し訳ないですが、一応2000人ほど見るわけで、自由に書けないこともあります。

>情報提供して頂いた方には申し訳ないですが
この文章は　「理由は書けませんが、一応2000人ほど・・」
としたほうが良いよ。まあ大人の常識というモノ。

>>64
>まあ大人の常識というモノ。
追加しますと：
職場でも、誰の視察かは、いっさい書いてない・言及できない状態でしたが。
官報が出たので、初めて家族に話したり・メールに書けるように・・・
ぐらいの扱い、だったはず（以前の経験）。

今回は複数の目撃情報を頂きました。目撃情報が一番助かります。

>>65
傍から、定期ダイヤを乱してまで行う試運転を見ていれば、御召しを自然に連想する一方で、
実際に守秘義務を負った社員さんは、かえって不自然な言動になってしまう・・・ってことですね。

ちなみに警察の方には、社員ですか？なぜ撮っているんですか？なぜ知っているんですか？
の順で聞かれました。警戒されないように優しく聞くんですねぇ。怖かったです。

>>65
ひょっとして、同僚？
実際、職場でも一握りの担当職員以外には、知られないように隠密行動してたものね
今後のことを考えて、いまだに口外していない情報もあるよ

なんといっても苦しかったのは、TXお召もあるよって情報を得ても言えないあのもどかしさ

>>66
＞ちなみに警察の方には、社員ですか？なぜ撮っているんですか？なぜ知っているんですか？
＞の順で聞かれました。
　正直に鉄ヲタですって答えた？ｗ

日、月、水と、試運転の目撃情報が寄せられています。今日は復路試運転だったようです。
毎日あるのはほぼ確定的なので、沿線撮影のレポートを頂けると嬉しいです。

>>68
鉄オタなのは最初の質問を否定した時点でバレバレで、問題は最後の質問です。
警：どこで知ったの？
ま：官報に載ってたんで・・・。
警：官報？珍しいもの見ているね。いつ頃から見てるの？当日の予定は？てかどこ住んでいるの？

大変でした。もちろん官報はTXスレで見ました。

柏は今日も不用でした。

>>69
＞鉄オタなのは最初の質問を否定した時点でバレバレで、問題は最後の質問です。
　いや、そこで「鉄ヲタだ」と答えとけばよかったんで。
　警察にしてみれば、社員ではないならば、テロロスト（中○とか革○）の下見の可能性があるってことで。
　鉄ヲタだって、最初から言っちゃえば、問答が、

警：社員ですか？
ま：いいえ、鉄ヲタです。
警：あ、じゃあ、危険のないようにね。

・・・ですんだかもしんないのに。

　鉄ヲタは、当日に運行の邪魔にならなければ、害のない一般市民であって。

×テロロスト
○テロリスト

ところで、当日陛下は西側と東側のどちらの席に座るだろうか。
なんとか陛下をブレずに撮りたい。

停電で動かない

まー色々なやりとりがあったんですよ（話しかけたのは自分）。
その手の目的の人と同様、当日の警備状況を探ろうとした節があります。
2年前は警察署に押しかけて聞いたにも関わらず、撮影場所の急な規制があったので。

>>72
基本的に対向線路と逆側です。保安を考えた処置。

そういった観点で見れば、正直、警備が手薄すぎて心配です。
2年前の御召しの当日、全く警備されていない総合基地の1番線に、68Fが放置されていました。
昼ごろ、社員が軽く床下を見ていましたが、そのまま運用に・・・。
さすがに違和感がありました。近隣住民だからこそ、穴が見えるのでしょうか？

守谷つくば間だから、どちらかのデッドセクションかな

誰も降りないけど前回は1時間コースだった

>>74
警備されていないように見えて、しっかり警備されているのが皇室警護
見えやすい場所に放置って、逆に近づくと分かるってことで

TX運転再開

２１時０５分、みらい平〜みどりの駅間で発生した停電の影響

守谷駅ホーム上がカオスになっちょる。

振り替えのしようのない区間だしなぁ。orz

>>74
＞基本的に対向線路と逆側です。保安を考えた処置。
　２年前は、天皇陛下とスペイン国王が対向線側、皇后陛下とスペイン王妃が
外側だったっけ。

>>74
＞2年前の御召しの当日、全く警備されていない総合基地の1番線に、68Fが放置されていました。
　遠くから狙撃手が不審者を狙ってたかも。

守谷でクレーマー乗客が座り込んで回送できず遅延してます

運転再開見込22時50分

常磐線に乗って上野を出発したらいつのまにかTXが真横を併走していた。
TXが開業したのはつい最近のはずでそれまではTXの線路は影も形もなかったはず。

常磐線に併走して走るTXの線路が敷かれている場所ってついこないだまでは何に使われていた場所だったっけ？

常磐線には頻繁に乗っていたはずなのにからっきし思い出せん。

守谷駅前、代行バスの案内がない
駅員仕切れよ

故障した電車がつくばで開放作業？
牽引でもされてたの？

>>88
後続車が故障車をつくば駅まで押していきました

やっと動き出した

また抑止かかってる

>>74
その知識はハズレ。陛下の席は移動する。
つくばだから「こうだから」ではないのはわかるよね。

どうしても天皇とりたければつくば市内でとればいいじゃん。
そのほうが撮り鉄とかはメーワクとかないだろ。
それとも明日　東京駅で撮るかw

押し込んだつくば駅の車両はいつ引き上げてくるんだろうね。
もしくは自走できるんか？

>>93
編成番号分かります？（側面の数字のプレートの下2桁）
試験期間中で調べに行く時間が・・・。

南流山、0:02八潮行き最終の案内表示

今度のダイヤ改正用か？

>>95
八潮への臨時回送

定期が運行出来なかった為

では。

故障車・・・自走出来ないんじゃないかな？
そろそろ牽引されて守谷に戻ってくる頃じゃ内科医？
明日のつくば始発の車両送り込みも終電後だぬ

>>94
確か、55編成だったかと。

>>92
　それじゃ意味無いだろ？
　陛下が電車に乗っている姿を撮るのが重要なんであって、
　御料車に乗ってる姿なんぞ、珍しくもない。

>>86
　常磐線が走ってたんじゃなかったっけ？
　常磐新線の工事のために、常磐線の線路横に動かす工事をするって案内見た記憶が・・・

>>99
55Fですか。いずれにせよ編成繰りが厳しくなりそうです。
昨夜は9000番台続出だったのでしょうか？

>>99
あんまり真に受けない方が。陛下の着席位置がわかる人間なんて一握り。
それが>>92なんて話は出来すぎているって。

>>100
隅田川橋梁付近は2線分ズレてます。
自分の記憶だと、北千住よりは1線分くらいしか移してなかった気がします。
京成線の橋梁を見た感じだと、日比谷線と常磐線の間に元々スペースがあったのでしょうか。

>>86
南千住〜北千住間は、日比谷線と常磐線の間にあった隙間と
昔の常磐線上り線の位置を、現在のTXが通っています

北千住〜京成本線ガード下までは、昔・・・西側に足立市場への貨物側線があったので
そのスペース側に常磐線を1線ずつ移設して、TXを通しました
常磐線下り線の移設工事が始まる前まで、京成本線ガード下には貨物線の
レールが20〜30mほど残っていました（現在は、やっちゃば緑道として歩道が残っています）

隅田川橋梁はまずTX用の鉄橋を架けて、常磐線をTXの橋に通してから
古い常磐線の鉄橋を外して、新たに常磐線用の鉄橋を若干・・・北よりに建設

常磐線の南千住駅も一度南側に仮設し、上下線とも移動させ
TX地下駅と現在の常磐線南千住駅を建設
常磐線の下り線から現在の南千住駅と、新隅田川橋梁へ付け替え移動
数ヶ月後、上り線も移動して常磐線の工事終了

仮設営業していた常磐線南千住駅を撤去して、TXの鉄橋からトンネルまでの工事開始
非常にややこしい工事を繰り返していたので、TXの通る所は途中までサッパリ解らなかったし
TX南千住駅が地下ホームだと気づいたのは、工事のかなり後半のころだった気がする

昭和49年、北千住が貨物取り扱い駅だったころの空撮写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_46.jpg

> 96

出来の悪いシステム使ってるなのかなぁ。

こんなの見つけたんだけど、信憑性ある？
http://blog.livedoor.jp/vivit2010/archives/51591736.html

>>104
>こんなの見つけたんだけど、信憑性ある？
TXは8両化。
京葉線は、10両。武蔵野線は8両。。。。

さっきＴＸ南流山から武蔵野線に乗り換えようとしたら、ＴＸ
の改札口で、スカイアクセスのタオルとＴＸ各駅からの東松戸
経由での成田空港までの運賃、東松戸でのアクセス特急の時刻
表がセットになって配られていました。「成田空港へはスカイ
アクセスをご利用下さい」と声をかけていました。

>>102
隅田川橋梁の動きが逆かと。常磐線の旧橋梁の北側に、常磐線の新橋梁を作りました。
その後、常磐線の旧橋梁の跡地にTXの橋梁を構築しました。
ピクの770号の60ページ以降が詳しいです。

>>104
「可能性についての記事であり,決定事項ではない.」が出来るなら何でも書けるってw
「新駅建設だけで,さらに推定1000億円」とか、情報源のない情報が多すぎる。
と思って京葉線の記事を見たら、そもそも妄想と現実を区別せず書いているようです。
鉄道系サイトの目線で見てしまい、失礼しました。

みらい平〜守谷間の車両故障って、デッドセクションで切り替え損なった？

>>100>>102
�d�d

そっか、常磐線の貨物線があったところにTX通したんだ。
今はたしか三河島から貨物線は分岐してるもんね。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100729/biz1007292100041-n1.htm

> ７割がパスポートを持っていないという茨城人民に、上海へ来てもらう。

もう上海市民のが上から目線ｗｗｗ
茨城人民馬鹿にされてるｗｗｗ

> 成田空港から２０キロしか離れていないので、中国では『東京北空港』としてＰＲする

TXも東京北急行電鉄に改名できるな。

ttp://loda.jp/tsgk/?id=42

今日、南流山駅にて15：39の普通と15：49の間に
HM掲示台が付いたの67Fの試運転車が通過して行った。
八潮で快速が抜いていった。
67Fは予備車だよね？初めて南流山で通過のアナウンス聞いた。

>>102
>>109さんが全然理解していないようですが・・・

つくば駅前厳戒態勢です。

55F今日運用入っていた
4055レで確認

どうやったら上海市民のが上から目線、と読解できるんだろ？
>>110って中国人より日本語理解出来ないんじゃねｗｗｗ

この夏はつくばの心霊スポットに出かけよう

よーしパパBトレで68F作っちゃうぞ

https://www.mir.co.jp/uploads/20100729144054.pdf
第1便は女性ウテシだってお

>>118
　土曜日か。撮りに行くかな。ｗ

>>116
つくばジェイソン村？

明日は駅撮りできるかな…

明日の撮影ポイントが決まらん。
ヘッドマークと陛下のどちらかをあきらめるしかない。orz

>>121
　前回の例から考えて、秋葉原とつくばは無理だろうけど、
途中駅のホームからなら大丈夫では？と期待。
　場所は指定されるだろうけど。
　漏れは沿線から狙う予定。

画像ちょーだいのお願いに参りました。
http://tx-style.net/6000/index.php?action=post;topic=89.0
試験期間なんで、ご協力お願いします。

>>111
最後まで復路試運転は待避あったようで。

>>122
HMなら送り込みの回送にも付いています。そっち狙うのはどう？
明日の守谷09:14ごろ4番線に入線。

総合基地のほうは、68Fの整備も終わりました。
どっちが出るか分かりませんが、67Fの連結器は午後の時点でも灰色でした。
多分本務編成は68Fでしょう。

ちなみに>>63で「おおたかの件」と書いたけど、実際に5017レを抜くのは八潮でした。（純粋な勘違い）
5017レは快速と御召しの二重待避になり、八潮以北2分繰り下げになっています。

ＴＸ沿線のマンションもだいぶ値段が下がってきたみたいだね
車内での食事、酒飲みも出てきたし（常磐線ほどではないが）そろそろ
ＴＸバブル終了？

両陛下秋葉原駅から67Fにご乗車

各地で待機中のｽﾈｰｸ、状況を報告せよ。

こちらｽﾈｰｸ。
自己レスだが先ほど列車は三郷中央を通過して南流山へ向かった。
後続の5017は三郷中央でしばらく停車していた。

守谷は予測通りの通過時刻でした。

おおたかモロ被り

成田アクセス特急はＴＸより遅いではないか。
ＴＸはつくば〜北千住５０．８キロを快速３４分、表定速度８９．６キロ／ｈ
なのに空港第２ビル〜京成高砂５０．４キロが４４分、表定速度６８．７キロ／ｈ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　-‐..:::: ￣￣ ::::::......､、　　　　　　　　　　 ／　　　　 ヽ
　　　／:::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::ヽ、　　　　　　　 /　そ　そ　お　＼
　 r'´:/:::::::,ｲ:::::::::: |::jﾊ;:::::::::ヽ:::::::::::＼　　　　 　 / 　 う　う　 前　　|
　 |::/::::::::/│::::::::::|::|　|::::ヽ:: ',:::::|:::::::..',　　　　 /　 　な　思　が
　 !:ｌ:::::::/￣|:::::::::://￣|:::从:: |:::::|::::::::::rヘ､　 .l 　 　 ん　う
　ﾉ:|::::/　___ﾚﾍ:::::/　___V　 ';::|:::::|::::::::::|:::::.i　　|.　　　だ　ん
. !:::{从rテ示 　∨　rテ示7 V::::::|::::::::/::::: | 　 |.　　　ろ　な
/:::::::::ﾘ　ヒｿ　　　　　ヒソ　/::::::/::::::/:::::::::|　　.ヽ　　 う　 ら
|:::::::: ′　　　　　　　　　　/:::::::「｀)ｲ::::::::::::|　　　ゝ
|:::::::小、　　　　　　　　　/::::::::::r'´ |:::::::::::::|　 ／
|∧:::| l::＞　.. _￣　　　.ｲ::::::::::/　　|:::::::::::::|／　　　　お ・
ｌ|　V　!:::::::::|rｭr勹 　 ﾌ::::／V 　 　|:::::::::::::|　　で　　前 ・
　　　 |:::::／ん)´　　/:／ﾝ勹ぅ- ､│:::::::::::|　　は　　ん ・
　　　 |::/　r')ﾍ　　 んr'´ノ´　　　ヽ ::::::::::::|　　な　　中 ・
　　　 l;'　/　　｀⌒´　　( {､ 　　　　|:::::::::::::|　　　　　　　　　/
　 　 /　/￣￣￣￣￣ ヽ }! 　 　　|:::::::::::::|＼＿＿＿＿／

まもなく両陛下がお帰りに？

御召し列車の写真うpマダー？

>>134
　昨日の分だけ。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/100801/100801.htm

不動産スレも鯖変わったから次立てるとき注意。

つくばエクスプレス沿線情報 27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1275055709/l50

皇居から、つくばセンターまでは、
クルマと電車どっちが早いの？

>>137
　電車じゃね？・・・と思ったが、似たようなもんかも。
　ただ、車だと、首都高の交通規制が必要だから、おおごとになるし。
　TXのお召しだったら、そのときだけちょっとホームを規制すればすむけど。

>>135
トンクス！！

方角でいうと陛下はどちら側の席に座られていたのでしょう？
東側だとみらい平の田んぼアートをご覧になれたかな？

TX開通前にオランダのベアトリクス女王と来たときは車だったなぁ。
前の御料車（プリンスロイヤル）で。

>>139
　来るときは西側だった。帰りは・・・
　見てないからわかんないけど、抹茶情報ではつくば駅２番線だから、
見送りに挨拶される関係上、右側の席を使ったと予想。
　ただ、田圃アートのために、直前で左に席を移ったかも。

TXもお召し一両を製造すべし！

そんなことしたら、もう使わなくなるんじゃ…

南千住〜北千住に隅田川駅との短絡線作って
JRから専用列車借りた方が・・・手間掛かるな

御召幕と日の丸ヘッドマークくらいは用意しといても良さげ

今朝乗ったつくば発普通が67F
4号車は新車みたいだったよ

>>142
　御料車ってこと？

>>146
　気合い入れてクリーニングしたんだろうね。

ガラスが防弾ガラスにしてあるとはきいたが
それ以外になんかちがいあるの

土浦なら菊の紋章入りお召しで快適（＾◇＾）

つくばはボックス席使いまくりの通勤車両（;￣O￣）

>>149
　今上陛下は
＞菊の紋章入りお召しで快適
　これが嫌いで
＞ボックス席使いまくりの通勤車両
　こちらがお好みのようだが。
　ＪＲ東が御料車新造するって言ったときもいい顔しなかったようだから。
　前回は、どうしてもって言われてしぶしぶ乗ったフシがあるし。

今上陛下は特別扱いをできるだけ避けたいご様子。
山手線のダイヤを乱す宮廷ホームのご利用も控えられたいようだし。

民間に迷惑をかける度合いで言うと、
お召列車＞高速道路＞新幹線・TX・近鉄
だろうね。

明日はあさみたんとひとみたん撮るぞ。

今朝の式典見てきた。
エコトレイン用車両は６８編成だった。
10:30発快速としてあさみウテシで守谷まで。
そこからつくばまでは♂ウテシ。
ひとみウテシは客室で守谷まで取材対応。

守谷駅発車時になぜかＭＨがフルに。♂ウテシGJ

ところで、今年の田圃アートの「おかげさまで」は何のこと？
去年の「あきらめない」のあった場所。

他にもうひとつ「つくばスタイル」があったけど、これじゃないほう。

×「おかげさまで」
○「おかげさま」

今、NHK水戸放送局でエコトレイン出発式が。

>>153
RMニュース（TXエコトレイン運行開始）
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/08/txtx.html

つくばエクスプレス満員御礼です。
もっともっとご利用下さい。

>>152
>明日はあさみたんとひとみたん撮るぞ。
昨日夕方、つくば駅で遭遇。目の前1ｍを歩いていたので
後ろ姿を携帯で撮影。

皇室ウイークリー（抜粋）

　天皇、皇后両陛下は１、２の両日にかけて茨城県つくば市を訪問し、「第２１回ＩＵＰＡＣ化学熱力学国際会議」開会式
に出席するなどされた。
　行き帰りにはつくばエクスプレスの臨時列車を利用し、東京の発着については、行きは秋葉原駅（千代田区）、帰りは
南千住駅（荒川区）を使われた。宮内庁によると、出発が日曜日の朝だったのに対し、帰りは平日の夕方だったため、
混雑が予想される秋葉原駅の利用を帰路では避けられたとのことだ。
　つくばエクスプレスの臨時列車は平成２０年１１月、国賓として来日したスペインのフアン・カルロス国王夫妻を両陛下
がつくばに案内した際、帰路に利用されたことがある。このときと同様、今回も車両の前後には青地に金色の「ＴＸ」の
ヘッドマークが特別に取り付けられた。車両自体は普段から使われているものだという。

　両陛下は今回、ボックスシートに並んで腰掛けられた。通常の運転では時速１３０キロ程度まで出すが、臨時列車は
ノンストップ運転にもかかわらず、行きの最速は１０５キロ程度だった。

2010.8.7 07:00　MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/100807/imp1008070701002-n2.htm

頑張ってトリミングして、これが限界だった。
http://userimg.teacup.com/userimg/6100.teacup.com/texp/img/bbs/0002264_2.jpg

>>161
　なるほど、南千住利用にはそういう（平日の夕ラッシュで都内でいちばん混まないという）お考えが。

プレイバック　皇室ウイークリー（抜粋）

　お帰りの際に乗車されたのは、つくばエクスプレス（ＴＸ）の臨時専用列車だ。
両陛下と国王夫妻が乗られた車両のシートが向かい合う形になっていたが、
内装は通常の通勤用車両と変わらなかった。

　だが、国王夫妻の印象に残ったのは、どうやら“普通の電車”の方だった
ようだ。宮内庁によると、両陛下が１３日に国王夫妻にお別れのあいさつを
されたときに、国王がつくばエクスプレスについて「モダンで感銘を受けた」
と感想を述べたそうだ。陛下も「私もあの電車に乗ったのは初めてです」と
答えられ、話題は陛下がかつてスペインで乗られた夜行列車にまで及んだ
という。

2008.11.15 07:57
http://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/081115/imp0811150758000-n3.htm　

>>162
フジサンケイ　ビジネスアイ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100806-00000050-fsi-bus_all.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100806-00000050-fsi-bus_all

皇室日記で
秋葉原駅の様子が放送されました。

筑波ぐらいの距離だと、車で行きそうなもんだけど。
つくばエキスプレス使うんだね。
以前、皇太子殿下も乗車してたよなあ。

>>152
>明日はあさみたんとひとみたん撮るぞ。

写真集出版？

いなかしわ

研究学園の乗降客数を見る限り、毎時4往復のサービスは過多かもしれない

>>150-151

今上陛下のお考えは、皇太子ご夫妻にも受け継がれているな。
ちなみに皇太子殿下は、京成の初代AEのファンで、
特製の鉄道模型を贈られたこともある。

皇太子様も鉄好きも有名だよね。
開業前試乗で秋葉原-北千住間にご試乗なされたが
すごく楽しそうだった写真があった。
あれはつくばまで行きたかったんじゃないかな。
伊勢行きでも近鉄の伊勢志摩ライナーは皇太子様のご指名と聞いたんだが。

さすがにこの時期は空いてるね
この時間に研究学園からでも余裕で座れる

>>173
>さすがにこの時期は空いてるね
大学が、二期制だと8月第二週からようやく夏休みですね。

>>170
　南千住（日中最小10往復／ｈ）や、たなかセンパ（日中最小５往復／ｈ）の乗降客と比較する限り、本数少なすぎとも言えるが。

>>175
筑波大学は3期制です。

>>176
>筑波大学は3期制です。
筑波大学生は、朝のつくば駅・研究学園駅上りには乗らない（はず）。

>>170
かといって毎時２本では少なすぎるし、毎時３本ではパターン合わないから、
毎時４本にせざるを得ないな。

にも拘わらず快速も停車させろとは…。

つくばからノンストップ秋葉原行き

実現不可能？

・通過駅の救済便を別に用意しなければならない
・退避できる駅が少ないのでノロノロ運転になる
・急病人や誤乗の対応が面倒
・現状でも十分に速い
・そもそもつくばに6両全部うまるほどの乗客はない

>>168
元モーニング娘。の写真集ですね。わかります

>>180
出資している自治体の圧力からして無理
現行の快速、区快停車駅でも自治体によっては、好意をもっていないからね

好調なTX
今になってみて退避駅もっと造ればよかったと思ってるの？

8両編成でスタートして10両化の準備工事済みしとけば良かったと思ってる・・・
ウレシイ嘆き

でもまだ借金は一兆円も・・楽観はできない。

>>177
>筑波大学生は、TXには乗らない

割安な常磐ハイウェイバスをご利用ですか？

>>186
>割安な常磐ハイウェイバスをご利用ですか？
・・・・　下りには乗っているだろうが、朝の上りには就活生しか・・

>筑波大学生は、TXには乗らない

東京・千葉・埼玉からの入学者毎年600人いるが､
自宅通学者半分としても利用者数はかなりになる。

高速バスつくば号は大学発着なので便利で格安。

てｓｔ

今年から莫大な額の借金を返済しなければならないのでヤバイよ。

>>130
減価償却の範囲内で数十年かけて返済するので問題ない。

>>191
ん？返済期間は12年じゃなかった？

満員御礼です。

開業直後の秋葉原からつくばまで
ボックス席占領して足を伸ばしながら快適に乗車したのが懐かしい。

>いなかしわ

かしわいなか

>>194
おおたか厨のネタに反応するのはやめましょう。

おおたかのネタ

>>192
　足りない分は有利子負債に借り換えるんで内科医？

各駅の外観汚れが激しくなってきた件について

駅外観清掃オフ・・・暑いので深夜に無断で

駅の掃除してるところあんまり見ないね
どんどん汚れていっていて気になる

つくば駅は先月末に大掃除していました。
コンコースの床タイルも何枚か貼り替えられていました。

>>201
>つくば駅は先月末に大掃除していました。
全駅に、・・・　は無理。
つくば駅と南千住駅だけいつまでもぴかぴか・・・

>>201
　菊の花で磨き上げるわけでつな。ｗ

どうして空港のトイレみたく綺麗に出来ないの？

>>204清掃費かなりケチってますから、
硬質が使う駅以外はね

たまに「つくばエキスプレス」と書いてる人がいるけど何なの？
>>205
皇室関係者が使う駅なんてあるの？

昔やってたアメックスのCMの影響じゃない？
出かける時は忘れずに・・・

今のところ秋葉原・南千住・つくば以外は利用していない
（北千住は利用した内に入るのかな？）

高湿アルバム

東京駅まで延伸になったら、そこから乗れるだろうね

今は一般人になった元皇族は
二重橋前から勤務先の我孫子までたまに乗ってた

みらい平駅の吹き抜けのガラス内側がよごれきっていたのが綺麗になっていた。
一昨日の晩に駅の周りに何かの作業の業者が集まっていたけど、
クリーニング要因だったか。

×クリーニング要因
○クリーニング要員

つくばエクスプレスはレールの下にクッションが敷かれてるの？

>>213
　YES

弾性枕木直結軌道やね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BE%E6%80%A7%E6%9E%95%E6%9C%A8%E7%9B%B4%E7%B5%90%E8%BB%8C%E9%81%93

TXでは防振ゴムが敷いてあり、更に防音の為の砂利で覆ってある

中央リニアは品川始発なんだな

なに！今電車のったら車内放送で女の子声した。車掌いないんだよね！
って調べたら女の子運転士いるんだ。

声かわいい。

中央リニアも秋葉原始発にすればいいのにな

>>218
>中央リニアも秋葉原始発にすればいいのにな
TXが品川始発で・・・
（定年で、故郷に帰っているだろうから関係ないか・・）

中央リニアの為に東京延伸じゃなくていっそのこと品川までって言い出す奴が出てきそう…。
で、どっちつかずになってどちらも進展しないってのが最悪のパターン。

世間はお盆休みだから朝もガラガラかなぁ、と期待したら大して空いてなかった
他線は結構空いてるのに

観光客？

グリーン電力
2168F
普通つくばで確認
みらい平付近北上中

横面はグリーン電力のステッカーと５周年のステッカー貼ってあるのね

ＴＸは品川経由で羽田まで行くのが当然なんだって

都知事が「中央リニアも品川なんだからＴＸも秋葉原のままでいいでしょ」って言い出しそうだな。

でも北千住から千代田区・中央区・港区・品川区への通勤利用で
鉄道路線が足りないのは事実だし、リニア品川が出来ればTXも延伸して
北千住以南の利用者に利用される様にはなる

浅草短絡線が出来て、東武線が頑張って品川まで足を伸ばせば
TXにも品川延伸が見えてくるって話でしょ
（品川〜北千住は東武線には勝てないだろうなぁ・・・運賃的に）

>>224
羽田は無理だべ・・・品川〜羽田の新規路線に東京都は出資しないだろうし
TXにその資金を出す余裕は、40年くらい先まで無いでしょう

>>226
>羽田は無理だべ・・・品川〜羽田の新規路線に東京都は出資しないだろうし

そっちではなく、羽田空港拡張委員会の方では、例の東海道貨物線の旅客化が
短絡新線とは別に書いてある。
そこでは、東海道貨物の方は川崎に抜ける絵になっている。
ほぼ同時に前原大臣が、JRに新幹線を羽田に延長しないね
（貨物線はJR東・東海が使わないね）
の言質を取っているのが・・・微妙。

朝から満員御礼です。

品川より新宿に延伸してくれたほうが便利

>>153
http://blog-imgs-43.fc2.com/k/a/s/kasitetunonakukoroni/201008061215467d1.jpg

Ｔエッ糞の暴力雌車番もサツに連行されればいいのに。
鉄道営業法の例の条項は日本国憲法下では無効だが、雌車を強要した場合
処罰の対象となる場合があります。
強要罪が適応になると3年以下の懲役。

http://sabetsu.net/

>>231
　>>1

>>229
>品川より新宿に延伸してくれたほうが便利

品川だの新宿だのという距離になると、それはもう延伸では対応できませんね
相互乗り入れの相手を探してください、例えば、

常磐線は東京メトロと相互乗り入れで代々木上原
東武東上線、西武池袋線は東京メトロと相互乗り入れで渋谷、新木場
埼玉高速鉄道は東京メトロと相互乗り入れで目黒
東葉高速鉄道は東京メトロと相互乗り入れで中野、三鷹
北総鉄道は都営地下鉄との相互乗り入れで泉岳寺、西馬込

京王電鉄は井の頭線との相互乗り入れで渋谷も追加で。

東京延伸が地下なので、乗り入れるなら横須賀線や京葉線などは技術的には十分可能だがJRとの仲が最悪なため無理

また都営三田線などの地下鉄相手だとTXの大型車両は入れない・TX線内に入ってきた相手車両が遅くて困る

現在空港アクセスを目的とした浅草短絡線と組むのが得策では？

�@東京駅を隣に作って乗換を便利にする
�A東京〜品川を３線で作って品川まで運行
�Bフリーゲージ新車を投入して羽田まで直通

抹茶アイス太鼓判の記念切符を買ってくるぜ。

>>229
新宿・池袋に行きたい人には便利だが、トンネル建設費が馬鹿にならないので
運賃が馬鹿高くなる・・・現在の中央線・山手線回りに運賃で勝てない

北千住〜豊島区・新宿区への利用者が少ないとは言わないが
北千住〜千代田区・中央区・港区・品川区への通勤利用者数の方が多い
東京駅（大手町・八重洲方面）を通らない北千住〜池袋・新宿方面の地下鉄は
採算が取れるかどうかは知らないが、もし儲かるのなら都営かメトロがすでに建設してると思う

>>235
�@TXが東京駅で終点だとホーム越しの隣り合わせは無理、TXが南へ抜ける途中の東京駅なら便利
�A浅草短絡線は東武鉄道も出資すると言う話だから、押上〜東京〜泉岳寺にTXが便乗出来るなら可能
�B相互乗入れするとなれば、両社に「フリーゲージ新車を投入」しなければならないし
　18m車で全幅の細い京急車をTXに入れるには、ホームドアの位置が合わないし可動式ホームステップが必要
　TXが18mフリーゲージ車を導入するくらいなら、「羽田方面利用は東京駅でお乗換えください」で済ますと思う

カーテンが上がらない。
下に引っ張っても動かないm(_ _)m

鬼エクスプレス

>>239
>鬼エクスプレス
鬼怒エクスプレス、守谷〜　交流なら問題無し。

>>229
　新宿方面に行きたい方は新御徒町で大江戸線にお乗り換えください・・・ってことじゃないのか？

★北総線、運賃下げ幅拡大など求め１７日に住民ら提訴　千葉
2010.8.15 22:01

　北総鉄道（北総線）の運賃問題をめぐり、千葉県白井市と印西市の住民や市議らでつくる
「北総線値下げ裁判の会」（武藤弘代表）は１７日、成田スカイアクセスの運賃認可や、線路
使用料の認可取り消しなどを求める行政訴訟を東京地裁に起こす。

　高額な運賃が指摘されてきた北総線をめぐって、千葉県や沿線６市は昨年１１月、年間３億円の
原資を負担することで、平均４・６％の値下げに合意。７月１７日の成田スカイアクセス開業に合わせ、
運賃の値下げが実施された。

　「北総線値下げ裁判の会」では、２月に国が認可した北総鉄道、スカイアクセスの運賃認可と、
北総鉄道が京成電鉄から受け取る線路使用料の認可は違法と主張。認可の取り消しを訴えるとともに、
国が鉄道事業者に対し、運賃値下げの変更命令を出すよう求めていくとしている。

▽ソース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100815/chb1008152204008-n1.htm

東京延伸するときに
ついでに新宿線岩本町まで
動く歩道付きの地下通路を同時につくってほしい。
都営が潤うのは東京都のためにもなるでしょ？

常磐線が品川まで行きゃ、全てOKだ

延伸するくらいなら値下げしろって

値下げすると低所得層が流れ込むからだろ…冗談抜きに

空いてる時だけ値下げできればなぁ
PASMOを使って土日だけ３割引とかどうよ

値下げの話はあと35年待ってからでしょ

東京延伸までなら償還時期も変わらないって話だし

運賃は常磐線＋１００円位かな
１５＋１０両の常磐線と６両のTXでは輸送力が違いすぎるから

安さ以外の要素で固定客を掴めたので上手い運賃設定だったと思うな

>>242
北総は開業時から成田空港に接続してれば今頃繁盛してたのに・・・

>>249
>北総は開業時から成田空港に接続してれば今頃繁盛してたのに・・・
1980年頃は、海外旅行客は今の1/10以下だったはず。
空港まで新幹線があっても1日の乗客が、
始発〜最終で1000人逝かなかったかも。

スカイライナーが横浜始発とかになるのを期待するしか無いか

新型のスカイライナーは地下鉄入線不可だよね
旧型のスカイライナー車でも蒲田のカーブは無理らしいし

京急線内はボルスタレス台車の車両は入線出来ないって話があった様な
昨日？のニュースで「羽田の国際線発着枠に、各国が名乗りを上げている」そうな
成田も羽田もこの先イロイロと忙しそうだな・・・スレチでした

今日のつくばへの朝と夕の帰りはすいてた。
時差で夏休みとってると見た。

カーストエクスプレス

加齢臭、口臭は、周りのお客様へ病気にかかりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>254

貧乏層は常磐線を御利用くださいｗ

北千住の窓口、誰もいない！呼んでも来ない！！

>>257
何かのトラブルじゃん？知らないが。
駅舎があるだけマシだよ。

東京駅延伸に関しては、５年後の見直しにおいて採決されれば、実現しますが、そこから建設となるとさらに５年位かかるので１０年先と予想されています。
国交省の優先順位としては、都営浅草線の短絡線のほうが優先になります。スカイアクセスを羽田空港までのばしたい方針
しかし、１０分しか短縮出来ないのに必要かどうか？
国鉄時代　常磐通勤線構想においては、新宿を起点につくばを経て水戸までと予定されてましたが、JR化ご凍結されてどうなるか心配してました。
起点が秋葉原になりましたが、TXにおいてつくばまで実現されたことは、素晴らしいと思います。
１６０ｋｍ運転も実現するといいですね。

>５年後の見直し
何処の見直しの話だろう
TXの東京延伸は出資している自治体である東京都・千代田区・台東区・足立区の
了解が無ければ何年たっても進まない話

浅草短絡線構想が本当に実現するなら、羽田空港（品川方面）までが新東京駅での乗り換えで
今より便利になるので、重い腰を上げる自治体もあるだろうとは思いますが
国交省の優先順位とはまた違う話だと思います

TX側としては短絡線新東京駅の位置や深さ（駅構造）などが決まらないと
TX単体ではどうにも手の出しようが無いって意味では
短絡線優先って話は理解出来ますが・・・

160km/h運転は要らないんじゃ無いかと思う
おおたか〜つくば間、出せる所で160出して・・・短縮出来る時間は3分程度だし
余裕停車時間削っても合計5分くらいだし（ラッシュ時に組み込むのは無理そうだし）
今の快速停車駅を削ってまで、北千住〜つくば間を短縮しても需要が無さそうだし

>>257すいません、
食事中でした。昼時や夕時はご遠慮願いますね。

＞国交省の優先順位としては、都営浅草線の短絡線のほうが優先になります。

国交省が金出すわけじゃないよ？
丸の内地下〜泉岳寺までの莫大な建設費をどうやって賄うか？
その答えがTXとの共同トンネルなんでしょ？
短絡線が丸の内ルートに変更されたのもTXと共同トンネルつくる為。
TX社長が「品川羽田まで伸びる話がある」とコメントしていたのもそのせい。

銀行が融資したがらないで、公的資金で成り立っている三セクって、要するに、経営計画的に破綻と背中合わせの事業なんですか？

>>263
TXは経営計画が破綻と隣り合わせの新規開業鉄道では無いよ
利用者数が予定（計画）より少なければ、自治体負担が増えるか償還（完済）が遅れるだろうけど
TXに関してはJRが儲からないと判断して、経営を見送ったので造った会社がそのまま経営してる感じ
（JRが子会社で経営していれば、運賃を抑えられたかも知れないし・・・5年で単年度黒字化は無理だったかも知れない）

鉄道建設に銀行が融資するの？普通は国がお金を出して鉄建公団が線路造って
引き継いだ鉄道会社が運賃収入から、返済して行くモノなんじゃないの？
鉄道会社が造るビルや百貨店やスカイツリーなんかは、銀行の融資を受けるだろうけど

>>262
>TX社長が「品川羽田まで伸びる話がある」とコメントしていた
いつのコメントですか？
2009/12/05 毎日JPのインタビュー記事には

「国が既存路線を使って羽田と成田を結ぶ計画を立てているので、うまくいけばＴＸも羽田につながる」

とコメントしていたけど、「品川羽田まで伸びる話」とは言ってない
（新東京駅にアクセス特快などが停まれば、乗り換えで羽田まで繋がるって意味でしょ）

新東京駅を同時期に出資し一緒に建設すれば、お互いに建設費を抑えることは出来るけど
TXは短絡線建設の出資者に入ってない（共同トンネルの話はまだ無い）

短絡線出資者に名前の載っている東武鉄道のやる気次第では
品川の地下辺りに駅を造って、TXが品川まで乗り入れさせて貰うことは可能かも知れないが
乗り入れ賃料以外にも品川駅建設や、泉岳寺〜品川のトンネルなどに
莫大な費用が掛かるから、TXもかなりの費用負担が迫られる

結果、「新東京駅まででイイんじゃね？」ってことになりそう

延伸不要だから通勤定期の割引率上げてくれ

>>256
TXにはグリーン車が無いので常磐線を利用してます。

常磐線のG車w
悪いけどTXと比べないでくれるwww

居酒屋は連結して無いんだw

>>265
投資の概念が分からない奴は帰れ

今後の収益のために行う延伸と、採算性を落とすだけの値下げを同列で語るな。

今の計画通りだと負債償還は30〜35年だから
運賃値下げはその後だろうね

仮に延伸しないとして、資産投資している1000億を返済に回したとしても
3年〜5年償還が早まるだけで、今すぐ運賃を値下げ出来る訳ではない

仮説だけど東京延伸しても、延伸による効果で
現在予想されている返済計画と同じ時期に、償還出来るって話もある
まぁTXの開業と同じで、造ってみないと解らない話ですが・・・

＞「国が既存路線を使って羽田と成田を結ぶ計画を立てているので、うまくいけばＴＸも羽田につながる」
羽田というワードが出てれば十分。
これは何らかの話が来てることの表れ。

要するに浅草短絡の地下トンネルはいろんな鉄道会社から使用料とらないと
やってけませんということでしょう。

TXは参加させてくださいという立場ではなく、
参加してもいいよという強い気に出れる立場。

ＴＸは狭軌、短絡線は標準軌。
乗り入れ不可能なのになぜ議論だけ短絡するの？

>>271
過去ログ読め。
3線軌で建設し、東武の乗り入れ計画もあり。
浅草線の速達系統だけだと流鉄並みの本数になる。

車両点検を行った影響で、列車に遅れが出ています。
（8月18日18時50分現在）

>>272
　３線だと中心線がずれるから４線もあり？

>>274
車両の全幅がTX＆東武と京成＆京急で違うから
トンネル内での高速すれ違いとか、ホーム位置とか、架線集電位置とか
トンネルの内径の形状とかで、変わってくると思う

直径14mのトンネル掘って、複々線が一番軌間問題が少ないけど
建設費が膨らむから無理かもね

>>273
秋葉原で2分折り返しやってた
区快が普通の2分後に出て、六町手前で停止、あとは後追いでおおたかまで。

おおたかの上り副本線に回送表示の車両が止まってたけど、あれが当該かな

天下りが禁止になってTXも平和になったの？

>263　ID:g1fQjcw70
>277　ID:g1fQjcw70

？？？

常総学院にロシア人ショタ飛び込み選手がいるという噂は聞いていた。

ttp://www.asahi.com/sports/update/0818/SEB201008180040.html

もうおっさんやんけ。チェンジ。

ど・れ・い

>>266
中国産の高級鰻…常磐グリーン
一般的な国産鰻…ＴＸ

価値観の問題ですな

延伸の要望なんかで無駄金使うより
常磐線の縦貫線全面乗り入れに協力したほうが
お国のためです

常磐快速は上野地平ホーム折り返し
お古の5両編成の列車は毎時二本で超満員・・・になりそうだな

やっぱりＴＸは乗り心地いいわ！

快適！

>>279
抹茶の方がかわいいな。
チンコは抹茶より大きそうだけど。

TXにグリーン車的なものがあればいいなぁ…

>>273
　18:16に守谷〜たなかってんだから、５３１８が守谷を出てすぐなんだろうな。

>>282
同感ですな。
日暮里〜上野の線形改良が必要ですが
常磐特急のみと見込んで油断してるTXが どう出てくるか見物

>>288
　スレチ

>>282
　常磐線が東京まで延びるのに協力したってメリット無い罠。

常磐線止まってる

>>289

ごめんなさい

>>291
　また人身事故か。
　取手以北だから、こっちに振りかえられるのは少数だな。

↑藤代・佐貫の人はTXでは振替の役には立たないからね

ポストにまつりつくば2010のチラシが入っていました。
去年まで首都圏新都市鉄道はまつりつくばの協賛企業に名を連ねていませんでしたが
今年は「TXつくばエクスプレス」の名前があります。
大道芸と花火が研究学園駅前の会場に移ることに合わせ、
つくば駅と研究学園駅の往復割引券を200円で販売するそうです。
地元のお祭りに協力してくれて嬉しい > MIR

アキバに小田急線の、ポスターが貼ってありました。

>>295
　当日は市役所の駐車場を無料開放するそうだから、
そこに車停めてＴＸで２つの会場往復汁ってことだろね。

>>297
当日はイーアスの駐車場も満車になったりして。

去年まではまつりつくばの臨時列車は2本くらいだった気がしますが
今年はもう少し増えますかね？
MIRのサイトにはまだ情報ありません。

まつりつくばの花火って今回が初めてだよね？

やっぺ、やっぺ、やっぺ、ヤッペー！

下り電車でもうすぐ北千住です。結構混んでいます。
この電車は04Fですが、何時からTX1000になったのだろう。

今のってる電車女の子のアナウンスだ
かわいいなー

アナウンスは録音ですが何か？

スピーフィがアナウンスしているって設定で、
音声合成とか、アニメ声優使えばいいのに。

いい加減、研究学園駅への快速停車を恒久化させろよ

確かに快速は研究学園を停車駅に加えたほうがいいね、逆に南千住は通過でいいよ

いい加減、六町駅へ区間快速停車させろよ
逆に三郷中央駅は区間快速通過でいいよ

研究学園に停車する快速のパターン作っておけばいいのに。

全快速停車が当然

>>307
悔しいのぅｗ

>>304
俺が知らないだけかもしれないが
スピーフィって喋ったっけ…？
高速移動時はサングラスがどうとかは聞いたことあるが

この記事、TX関係あるの？


茨城県は１９日、県住宅供給公社を破産にする方針を固めたと、県議会の特別委員会に報告した。
県や政令指定都市の外郭団体の住宅供給公社で解散の例はあるが、破産は全国初になる。

同公社は、民間金融機関や県、住宅金融支援機構などから４９４億円（８月１日現在）の
借入金がある。経済状況の悪化などで売れ残りの土地を多く抱え、多額の債務超過に陥っている。
２００ヘクタール超の土地を保有しているが、売却して借入金を完済することは
きわめて困難と県は判断。破産を選択した。

債務返済のための「第三セクター等改革推進債」の議案が９月の県議会で可決されれば、
破産手続きに入る見通し。

*+*+ asahi.com 2010/08/20[06:49:19] +*+*
http://www.asahi.com/politics/update/0820/TKY201008190526.html

>>304
違うよ
"次は北千住にとまりまーす"って一言あったんだよ
この人たまにしゃべる。前もなにか言ってた

>>312
ttp://www.ijk.or.jp/housing/index.htm

TXの新駅周辺の開発はやっていないので
直接の関係はないのでしょうが
茨城県の財政が悪化することによる
間接的な悪影響はあるかもしれません。

それにしても辺鄙な所ばかり開発して……
こりゃ売れないだろ常考……

●つくばエクスプレスダイヤの問題点
・全体的に優等列車の本数が少ない。(快速＋区快の本数より普通の本数の方が多い。）
・区間快速の停車駅が中途半端。（沿線自治体の意向が大きいと思われる。）
・みらい平−研究学園間の駅について、区間快速だけだと東京方面までの時間がかかりすぎる。
・昼間時のダイヤが複雑。（特に普通）

●これらを解決するには、
・区間快速については日中の運転を行わない。また現行の区間快速の停車駅＋センパたなか停車の
準快速を新設しラッシュ時等に運転をする。（区間快速を廃止することは、沿線自治体の意向を
考えるとできない。また、日中のダイヤがシンプルでわかりやすくなる。）
・快速を守谷−つくば間各駅に停車させる。（いわゆるＢ快速。それによって、みらい平−研究学園間の駅から都心への利便性が増す。）
・快速の停車駅が増えることにより、つくば−秋葉原間が今よりも時間がかかってしまうので、快速より上の種別
（特別快速）を新たに設ける。（途中の停車駅は新御徒町、北千住、南流山、おおたか、守谷）

●昼間と夕方のパターンは、以下の通り。(守谷−秋葉原間の各駅では、少なくとも６本／ｈを確保するとともに、おおむね10分間隔にする。）

○昼間時（おおたかで特快又は快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ

○夕ラッシュ時（おおたかで特快と区快、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

○朝ラッシュ時（おおたかで通特と準快、通快と普通［守谷］
の半分が接続し残りの半分は待避なし。）

種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
通特●●━━●━━●━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
通快●●●●●━━●━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●━●●━●止−−−−３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

研究学園駅ホームで指差確認やってるのは来週の練習？

つくばから秋葉原まで
快速で、たったの45分って書いてあるけど快速が少なくて45分以上かかる。

最速や特急が1時間とか30分おきなんて
何処の鉄道でもあること
どうしても快速に乗りたければ、その時間に合わせてつくば駅に行けば良い

>>304
開業前に駅アナウンスを声優で
という話があったとか、無かったとか・・・。

まだ串団子書いてるバカがいるのか…

先ほど24:50頃謎の回送車が出庫、そのまま守谷下り本線に入り
24：55頃つくば方へ出発していきました。

またドラマの撮影でもあるのかな？

死運転だね

つまり、グモ？

>>323
まさにデッドマン

>>316
>>42-43

>>313
　そういや、エコトレイン第１便で、あさみたんがそんなアナウンスしてたっけ。

>>322
　単につくばに夜間留置する秋葉原からの最終便の編成がの調子が悪くて車両交換したとか。

あさみたんとひとみたんのボイスサンプルくれえええええええ

また延伸に厳しい材料だな・・
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20100402-465846/news/20100820-OYT1T00003.htm

>>330
そこの倒産は織り込み済み。TX開業前に潰れるはずだった。
それより、納豆空港みたいな大型投資（大部分は国負担だが）に失敗したほうが県政に与える影響は大きい。
なお、茨城県が必死に抵抗しても、株式の半分に届かないんで、TXへの影響は軽微。

昼間に乗ったら網棚に2010.8.24つくばエクスプレス開業５周年記念カード
って書かれた白い二つ折りの台紙に硬券みたいのが入っていたのが捨てられていたのだが

これってどこで誰に何のために配ったものなのだろう
これのビニール袋の中に地下鉄路線図とかおしぼりの袋とかレシートが一緒になって入れられていたから
余程興味の無い奴にまで配ったみたいだし

まつりつくば臨時情報、駅に掲示あった。
快速数本が研究学園臨時停車＋守谷以北普通が数本増便

明日の夜は、小張松下流綱火（国指定重要民俗無形文化財）。
会場まではみらい平駅徒歩１０分少々。
快速のみらい平駅臨時停車は・・・するほどでも無いか。ｗ

公式開けない…動いてるの？

NHKニュースで架線トラブルって言ってたけど・・・詳しくわからないんだよ

架線トラブルのアナウンス＠守谷駅
とりあえず動くまで自宅で待機することに

つくばエクスプレス線は、架線トラブルの影響で、守谷〜つくば駅間の上下線で運転を見合わせています。
[ 区間 ]　守谷〜つくば駅間
[ 方向 ]　上下線
[ 原因 ]　架線トラブル
[ 状況 ]　運転見合わせ

しっかし
交通情報板も情報上がるの遅くて使えないな…

公式がやっと切り替わったぞ

架線支障の影響で、守谷〜つくば駅間の運転を見合わせています。
（8月23日7時10分現在）

復旧見込み出してくれ
代行バスは出てないの？

つくばエクスプレス線は、架線トラブルの影響で、守谷〜つくば駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、７時３０分頃に運転を再開し遅れがでています。
[ 時刻 ]　７時３０分頃
[ 区間 ]　守谷〜つくば駅間
[ 方向 ]　上下線
[ 原因 ]　架線トラブル
[ 状況 ]　運転再開

さて自宅でるか

もはやTXに遅れないイメージはなくなったね
ここ最近多すぎる

下り7分遅れ

あとは人身と路盤流失と保線車両との衝突と・・・土砂崩れも南流山の手前でありそうですね

この際、振替乗車で大挙して常磐線に押しかけるべきか？

>>343
　隣よりはまだマシ。
　ただ、架線トラブルが２ヶ月連続っていうのが気になる。
　メンテ費用を必要以上に削ってなければいいが。

>>345
　それのどれも起きなさそうに思うけどな。

>架線トラブルが２ヶ月連続っていうのが気になる。
やっぱ130km/ｈ運転は架線を傷めるのも早いのかな？・・

>>348
暑さで熱膨張した架線がたるんでパンタグラフ叩いてるとか……
なんて簡単な話じゃないですよね。きっと。
つくばから守谷まで一本のロングレールですけど
それも熱膨張で歪んで脱線したりしないですよね。

架線トラブルって言ってもいずれも復旧まで数時間とかかってないから、
ちょっと調整すればすむ話ってのが救いか。
去年のJRだと切れたってのが続いてたけど。

脱線して利根川に転落なんてことになりませんように、アーメン

本日のトラブルへの対処は早かった気がする。
すぐに守谷折り返しを始めたし。

それにしてもちょっと同じトラブルでの期間が短すぎないか？

>>338 >>342
つくばＥＸ、架線トラブルで一時運転見合わせ

　２３日午前６時１１分頃、つくばエクスプレスは変電所の架線トラブルが発生した。
　この影響で、同線はつくば―守谷駅間の上下線で運転を見合わせたが、同７時３０分、運転を再開した。

（2010年8月23日08時15分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100823-OYT1T00162.htm

ttp://joyo-net.com/kako/2010/honbun100823.html

> ●ＴＸ５周年で奉祝大会―筑波山神社
> 感謝込めハト５００羽放つ
> つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業５周年奉祝大会が22日、
> つくば市筑波の筑波山神社で行われた。
> 大会には市原健一市長をはじめ、ＴＸを運行する首都圏新都市鉄道の後藤紳太郎専務のほか、
> つくば観光コンベンション協会関係者らが出席した。　

22日に筑波山神社にお参りしたのは専務？
開業5周年の大事な大会だよ？
なんで社長行かなかったの？
つくば市長出てたんだよ？
社長は鳥居をくぐれない人なの？○○学会？
神様のバチがあたって架線切れたんじゃね？
お祓いしないとまた事故おきるよ！！

今朝の茨城新聞より

一部を。



「もともと秋葉原駅はターミナルの造りになっておらず東京駅延伸を前提としている
」高橋社長

約二キロの建設費は一千億円。
8両化にするのには400億円がかかり、何を優先すべきか経営判断が迫られそうだ。

利用客増で混雑が目立つTXだが、ホームが一面しかない秋葉原駅は増発は限界。

13年度には常磐線の東京駅乗り入れが実現する。。。。。

>>355
浅草線の件と同時進行できるなら東京延伸を優先したほうがいいな

8両化に400億円かよ
案外大規模投資なんだな・・

>>356
東京延伸を6両のままというわけにはいかないだろう。
延伸＋8両化＝1400億円が必要となる。

開業時の計画だと開業12年後に8両化する予定でした。
当然、東京延伸後の収支についても、開業12年後の400億は織り込み済みのはず。
車両だけでも単純計算で110億かかるので、驚く数値では無いと思います。

いや普通は・・・ですよ。事前に試算して無かったとか、そういう鉄道・運輸機構のミスが無ければ。
社長のコメントから、どういう状況なのか分かるかもですが。

自分としては、秋葉原の改良工事に何億つぎ込んだのか、そちらのほうが心配です。
こちらは東京延伸後は不要になる設備ですから、かなり際どい判断だったはずです。

たぶん先に8両化だろうな
増備するのに5年くらいかけそうだけど

>>359
８両化はまずホームを８両にして朝ラッシュ専用車から順次８両にしていけばいいと思うが

>>360
ホームは8両分に対応されてるんだっけな
朝ラッシュからとはいい案だと思う

全34編成だっけ？
ラッシュ時上りが20本/h運用されてるから
そのうち15編成ぐらいは8両化しないとラッシュ時がもたないだろ
ホームは全駅8両化対応させないといけないし・・

なにを言われようが、今はひたすら債務の弁済中でーす。

>>361
>ホームは8両分に対応されてるんだっけな
基礎工事と、レール等の配置は対応済み？らしい。
・基礎から柱、床張り、ホームドア設置、屋根延長
・乗務員用ホームモニター等の追加ないし移設

・車両基地の拡張大改修

>>364
車両基地は＋2両分のスペースは確保してある
線路延長と架線の延長は必要だけど
検修庫の増築は時間が掛かるかも

8両化の建設費だけでも290億かぁ・・・建設資材費用より建設技術費が高そう
最終的には全編成8両化するだろうけど、6から8へは数年掛かりそうだな

7月の一日平均乗車人数は283500人だったそうだ
8月は減って278500〜29万人未満と予想・・・
12月・2月が大きく下回らなければ、今年28万人は達成しそうだな

平成20年度から21年度への伸び率が4.7％増で
平成21年4〜7月から22年4〜7月の伸び率は、4.8％増だから
年度ごとの伸び率が止まって（安定して）きたかも・・・
（5月のゴルフ観客が多かったのもあるけど）

でも年4％増えると、毎年1万人増える計算になるから
増結や増備は早めに実施しないと、ラッシュ時はキツくなるな

×8月は減って278500〜29万人未満と予想

○8月は減って278500〜28万人未満と予想

ヨッパライが人を突き落として人身になる心配もないな。よかったよかった。
ニュースの連中、TXをもうちょっと「かくあるべき」って持ち上げてやれよ。
（おおたかの森とかでホームドアに下呂のあとがついてるけどな）

そういや、

祝：開業５周年

だな。

費用的に全ての鉄道にホームドアは無理だな
国費でなんたら・・・って「言うだけ評論家」は出てくるだろうな
改めてTXは安全な鉄道だって認識出来るニュースだった

事故自殺による損害は減るだろうけど
ホームドア付けても「儲かる」って話じゃ無いからね
全列車ワンマン化出来れば人件費削減にはなるけど無理だし

>>360
　朝ラッシュはほとんどの車両が動いてると思うけど。

万博記念公園駅前の県の土地が売れなくて大赤字。

>>372
さっきNHKでやってたな・・
評価額が購入価格の半額になってるとかで
売っても大赤字、売れないと開発がさらに遅れていく。
困ったものだ。

>評価額が購入価格の半額になってるとかで

運賃も半額になってくれるとうれしいのだが

茨城区間は広さの割に安いのがウリだったのに、開業バブルで調子に乗って
値上げしちゃったのが裏目に出ちゃったね。
直後にリーマン・サブプライムで需要が吹き飛んで終了。

呪　5周年
珍化を創価に

(マスターのいないところで)雌車を強要します。

三田痔運輸課長
ダカ橋天下り社長

>>374
　万博駅前の土地開発は茨城県が事業主体で、MIRとは関係ないし。

>>375
　万博駅前は値上げしたんじゃなくて、開発の遅れで売り出しがリーマンショックに
間に合わなかっただけ。

今朝の茨城新聞より

高橋社長は
東京駅延伸と8両化を同時に実施したい意向を明らかにした。
東京駅延伸と8両化どちらも大掛かりな工事。実施時期については難しいが、東京駅延伸は関係者の一日も早い合意を得た上で具体的な検討を期待している。
と話した。

千代田区としては秋葉原を素通りさせたくないという思いもある
なので、秋葉原のバスターミナル側にエレベーター設置するのも
実は東京延伸の為の千代田区への配慮のような気がする。

>>東京駅延伸は関係者の一日も早い合意を得た上で具体的な検討を期待している。
やっぱりあの自治体を落とさねば無理っぽいな・・

昨日九州新幹線の話題があったけどTXと同じ推移になってたみたいだね
八潮・三郷・柏「優等止めろ止めろ！」→TX「じゃあ３種別制にします」

準急とか急行とか特急とか快速特急とか出てきたらわけわからなくなる

×八潮・三郷・柏「優等止めろ止めろ！」→TX「じゃあ３種別制にします」
○柏「優等止めろ止めろ！」→TX「じゃあ３種別制にします」


優等論議で自己中心的な行動したのは柏な。三郷八潮は無関係だから

今の区間快速を快速にして、
現在の快速を特別快速として、更に停車駅減らせないのかな？

×八潮・三郷・柏「優等止めろ止めろ！」→TX「じゃあ３種別制にします」
○柏「優等止めろ止めろ！」→TX「じゃあ３種別制にします」


優等論議で自己中心的な行動したのは柏な。三郷八潮は無関係だから

>>385
　それよりも区間快速の停車駅に青井と六町を加えて、
　快速の停車駅にみらい平〜研究学園を加える。
　さらに、現在の快速停車駅から、南千住を削った特別快速を新設ってとこでどうだろう？
　種別毎の本数の増減は別途考えるとして。

朝日新聞と日本学術会議が絶賛中の
日本ホメオパシー協会の大会がつくばであるようで
TXの車内に広告が出ていました。

ttp://imepita.jp/20100825/682780
ttp://www.jphma.org/congress2010/

天皇陛下がご臨席した会場を使うのか……

こういう団体の広告は載せないでほしいと個人的に思います。
そういえば牛久のエロゲ会社の広告も載せていましたし
規制が緩すぎるのではないでしょうか？ > MIR

ttp://joyo-net.com/kako/2010/honbun100825.html

> 今後の輸送力増強については「予想以上の利用客の伸びで、輸送力
> 増強が緊急の課題。08年には４編成24両の車両を増やしたが、現在
> の34編成では限界で、すでにいっぱいの状態のため、編成数をでき
> るだけ早く増やしていきたい。さらに現在の１編成６両を８両化に
> していくことも視野に入れている」と語った。

おお編成数も増やすのか。交直流車両きぼん。

社長も、利用者も延伸希望してるのに、
都市交通審議会の墨付きも出ているのに、

ゴネてるヤローって、自分のことだけしか考えない糞野郎だな。

>>388
>そういえば牛久のエロゲ会社の広告も載せていましたし
>規制が緩すぎるのではないでしょうか？ > MIR

その広告だが、エロゲ本体ではなく、そのサントラCDの広告だった。
エロゲ本体は規制できても、その派生商品（サントラ自体はR-18ではない)
だから掲載拒否できなかったんだろうね。

日本語で喋ってもいいんだぜ？

誤爆です　orz

>>386
快速は他社線乗り換え駅と秋葉原-北千住間各駅停車
区間快速は快速停車駅に各市に1駅停車と守谷-つくば間各駅停車
と決まってたはず。
だから柏市はキャンパスに停車を希望した。キャンパス停車は妥当。間違っていない。
ダダこねたのは八潮、4線分の土地提供の見返りにか快速停車も要求
したが、却下され、始発列車設定で妥協した、が真相じゃなかったか？

>394
厨はスルーで

あと数年が利用客のピークだと思う
８両化と東京延伸を同時なんて悠長なことやってたら朝のラッシュがパンクしちゃうよ

日中の利用者がこれ以上増えることは無いんだから
直流車を４編成追加して朝ラッシュ増発を至急やってほしい
クロスシート車もロングにすることで輸送量はまかなえるでしょ

特別快速停車駅

つくば、守谷、柏たなか、南流山、北千住、浅草、秋葉原

>394
厨ｲﾗﾈ

今までずっとスルーしていたけど、スルーしている間に誤報が広がっている感が。
A快速、B快速の停車駅は、免許申請時の資料に正確に記載されています。（八潮はA快速も停車）
柏市の陳情状況は、柏市議会の資料を見れば分かるし、興味がある方は調べると良いのでは？

ちなみに、柏市、商議所の陳情書には、はっきりと「快速」と書かれています。
そのため自分は「TXがやってくる」p127の通り、柏市単独のロビー活動は失敗したと見ています。

更に言えば、柏の葉キャンパス（名指し）の快速停車を株主と言う立場で申し入れたのは千葉県。
快速の停車が確実視されていた流山と守谷以外は、どこも必死でした。（前出p78）

でも、必死にゴネるのって当たり前だと思う。自治体の命運がかかるわけで。
流山も、ルート選定のときに三郷案を潰すために、大変な労力を割いたんじゃ？

八潮・JR三郷・運河・柏の葉公園北（東大柏キャンパス）・新守谷・
みらい・みどりの・万博公園東口（圏央道手代木インター工業団地）・
つくば。

開発面積が半分になりますね。
柏のゴルフ場も、谷田部の自動車研も残ったかも。

>>394>>399

要するに柏市は自分のことしか考えずに沿線住民全体の利益潰した屑ってことでいいですね?

まあ柏市民も普段から茨城とか見下しまくってるから当然だけど

しかも区快柏の葉停車だけじゃ飽き足らず

快速まで要求とか･･･さすがに沿線住民も柏のわがままには切れてるだろ

ヘタにスレ住人がおおたか厨と会話しようとするから調子に乗っちゃったよキチガイ（ID:QiMwUSO60＝ID:C9AJLPH70）が

どんなに糞柏市民が擁護しようが柏が屑なのと
柏の葉柏駅前が衰退中なのは変わらないから

まあ守谷人や三郷人たちは傲慢な柏への制裁に柏駅前に行かなくなったのはえらい

しかも>>394>>399の言ってる内容なんて、柏への憎しみで精神おかしくしてるおおたか厨にとっては全部スルーだからなｗ

どういう思考回路を持っていれば>>401-402の結論に至るのか、常人には理解不能

流山人や松戸人茨城人は今まで柏人に中傷されまくってきて恨みがあるんだよ


そこをわかれ

>>400
常磐高速と何回クロスすることやら

まぁ実際水海道経由案・取手駅経由案もあったらしいが

>>403>>405
完全スルーでお願いします

柏に限らず、八潮とか三郷あたりも快速停車要求してなかったっけ？
ソースは出せないけど、いろいろ調べ漁ってた頃に資料を見た記憶がある気がする。

つか、出資しているのに「快速停車要求するな」「わがまま」っておかしくない？
最低限の権利じゃないの？

快速停車させないなら、工事許可出さない。金出さない。
とか、強行するような事してないんだから良いじゃん。

流山住民がDQNばっかなんだよ
武蔵野線のときだって当初南流山駅計画なかったんだが
「流山に国鉄の駅を」ってデモ行進してたんだからな

>>409



柏は実際快速停車しなきゃ金出さないって態度だったよ
周りから苦情がきてとりあえず区快停車のわがままだけ通したが快速もとめようとしてる

だから>>394>>399で三郷や八潮も陳情していた事や
柏も含めた各自治体による陳情の正当性についてきちんと書いてあるよ。

おおたか厨が勝手に事実をねじまげて柏が悪いというふうに煽っているだけで。
おおたか厨は他のスレでも風説の流布に相当する程のデタラメ情報流して柏を中傷してるし
やばい奴だよ何かと。

>>411
証拠にもない自分勝手なデタラメをあたかも事実であるかのように語る馬鹿

マジ氏ねよお前
お前一人で沿線の風評をどれだけ傷つけているのが分かってんのかよ。
どこの市に住んでるのか知らねえけどさ。

今更、過去のルート選択なんかどうでもいい
優等停車駅も動かしようがない。
今は8両化と延伸がどうなるかが大問題。

夏だなぁ・・・

>>413



おまえこそこれ以上捏造スンナ
柏がごねたのは紛れもない事実
そして柏市民は大勢他都市見下したのも

>>413
実際ニュースにもなったんだが　CTCで

>>413
捏造、バカシワ人ｗｗｗｗ

大韓民国
大阪民国
大鷹民国

これ三大民国な

>>416-418
わざわざID変えなくていいから。

それと、そんな内容でニュースになんかなってないし。

適当でもなんでも言えば信じてもらえるだとか甘い目論みは通用しないよ。
あとお前が関係者を自称してまで柏関連の嘘情報流す手口まで使ってるのも
既に知られてるから。

普段からホラと嘘ばかりな人間を誰が信用するのかは
いちいち聞かなくても分かるよね？

相手してる奴も消えろ
スルー出来ない奴が居るとスレが汚れる

>>420
情弱バカシワ人ｗｗｗ

しかし、未だにおおたか厨にレスをする奴がいるとはな。
せっかく今まではスルー出来ていたにも関わらずだ。
しかも、まっちゃんアイスまでもが火に油を注ぐとは・・・。

いずれにしても、おおたか厨テンプレ復活は必須だな。

馬鹿は放置すればいいだけの事ｗ

いや、馬鹿は放っておいたら、つけあがる。
スルーは、全然効果が無い。
徹底的に袋叩きがいい。

>>425
別に袋叩きにしなくても、
おおたか厨に反論無用、って言うだけで、黙ってくれるよ。
もちろん、スルーが一番だけどネ

塚、柏市民が今まで散々他都市見下したのが悪いんじゃん
何でそこをまず謝罪しないの?

柏市民は柏さえよければいい、他都市はどんなに見下してもいいという屑

上から目線であえて書かせてもらうと、残念ながら今回もスルーだよ。
自分は>>394を見て、これはレスしたい・・・と思った。そういう魅惑を感じないんだな。

熱意があるなら足を使うべき。
各自治体のロビー活動をまとめれば、それはそれで立派な研究だと思う。
たとえおおたか厨でも、柏厨でも、自分は必死に教えを請うだろうね。

正しい、正しくない以前に熱意の問題。

今乗ってる電車は亜沙美ﾀｿが動かしてる

>>429
　アナウンス録音＆うｐｷﾎﾞﾝ。

>>429
>今乗ってる電車は亜沙美ﾀｿが動かしてる
そうか、今週は朝シフトなのですね。

>>428
それ以前に柏厨なんて言葉は、おおたか厨が自分に楯突く人間を指して勝手にそう呼んでるだけだろ
あたかも共通の名詞であるかのように扱うのはやめれ
うっかりそういう言葉を使うことも、おおたか厨が調子に乗る原因だ

もいっこ>>428

＞正しい、正しくない以前に熱意の問題。

「情報」を扱う場合としての対応としては全く相応しくない
見たままの情報を正しく収集する熱意ならともかく、情報を自分色に改ざんする熱意なんて、ただの常軌を逸した思想に過ぎない
チョンみたいなマネを容認するとかアホかこいつ

ここで柏批判をするとおおたか厨と呼ばれます。
柏厨の巣窟です。

柏厨は散々周りの街を叩いてた癖に
いざ柏が叩かれるとファビョっておおたか厨、おおたか厨と
大騒ぎする馬鹿なのでスルー推奨

＞柏厨は散々周りの街を叩いてた癖に
こんな腐った屁理屈で自己正当化してるからクズなんだよおおたか厨は。
もはや報復の域を完全に逸脱してる自覚さえ無いとはな。
そもそも柏市民の立場からすれば、おおたか厨に報復される筋合いすら無いはずだが（笑）

>>1のローカルルールを10回読み返しましょう
>>9のコピペを10回読みましょう
それでも理解出来ない人間は、2ちゃんから去りましょう

おおたか厨ことおおばか厨はこちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270128663/l50

柏厨 vs おおたか厨というより
柏厨 vs 区快廃止希望の沿線住人です

おおたか厨って柏スレだけでなく
京成や千葉NT関連のスレに出向いてわざわざTXの名を掲げ顰蹙を買っている奴だろ。
ホント恥ずかしい。

周りの都市を叩きまくった柏厨のほうが恥ずかしい

柏市民が今まで散々他都市見下したのが悪いんじゃん
何でそこをまず謝罪しないの?

柏市民は柏さえよければいい、他都市はどんなに見下してもいいという屑

＞それ以前に柏厨なんて言葉は、おおたか厨が自分に楯突く人間を指して勝手にそう呼んでるだけだろ
あたかも共通の名詞であるかのように扱うのはやめれ




TX開業当時思いっきり柏市民・柏の葉民が他都市見下しまくってたんだが

謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

柏人のクレクレ乞食っぷりなんとかならないの？

・野田に負けたのに我孫子巻き込んで柏ナンバー
・我孫子合併（失敗）
・フレッシュひたちの柏停車統一（松戸、我孫子停車が無くなる）
・ＴＸの快速停車要望　new!

本当に迷惑な奴らだな、これなら嫌われるのも無理はない

野田ナンバーでは野田を散々中傷し
我孫子合併では我孫子民の意見無視して柏が強引に編入しようとしたからな

柏って本当に自分たちのことしか考えない最低の自治体･市民だわ

いったん荒れると中々収まらない(>_<)

暑さの性か・・・
ここ数日のageレスは全て自作自演に見える

そんなことより、隣が人身事故で不通のニューステロップ。また振り替えが押し寄せてくるぞ。

運行再開したらしい。（ヤレヤレ）

>>428
おおたか厨を煽ってるのか？
お前がレスをしていることで、スレが荒れていることに気がつかないのか？
荒らしの相手をしないのは、このスレの基本的なルールだろ。
少しは反省しろ。

>>445
特急に関しては、特別柏がしつこく停車統一要求をしたわけではない。
JR東がやった事だ。
そもそも、松戸に停めて乗るか？それに、新京成で松戸までわざわざ出て特急に乗る人もいないだろう。
上り特急も、上野まで出るのにわざわざ500円を払うのか？
我孫子駅と柏駅、止める駅を選ぶとすれば利用客の多い柏だろう。
JR東だって、私企業だ。儲かるところに特急を止めるだろう。
それに、柏に特急を止めさせるだけの力があれば、今頃エキナカだって完成してる。

逆に柏の葉キャンパス駅の快速停車要求。
自治体・利用客として要求するのは当然だろう。
でも、要求するなら利用客数を増やす努力をしろ。って、話でね。

柏ナンバーだって、我孫子市民が野田から柏に変えた人も多数いる。
野田を嫌がっていたのは事実。

>>452
おいおい、おおたか厨なんか相手にするなよ。
おおたか厨の言う事を真に受ける奴など１人も居やしないから、安心しろ。

>>448
それおおたか厨だよ

ID:04nDB9Vn0→ID:bDgXW2sh0　（多分モバイルの回線繋げなおしてる類の初歩的なIDチェンジ）
ID:8I2yj44D0　（多分普段使ってるデスクトップPC）

こんな手口は、おおたか厨の常套手段

ばかしわ人の的外れ妄想ｗｗｗｗ
むしろばかしわ人が日常的にやってるからそういうことが思いつくんだろｗｗｗ

的外れ・・・ねぇｗ

別にお前がおおたか厨と呼ばれる荒らしなことに変わりないわけで
的が外れてようがお前の名誉が回復するわけでも、お前に皆が同調してくれるわけでも無いから
そこんとこよーく考えときなさいｗ

は？バカシワ人がやってきたことを書いたら荒らしなんですか？ｗｗｗ

>>451
柏厨さんよ（驚いた？）。君はまだ経験が浅いみたいだから、色々と教えてあげるよ。
議論に勝ちたいなら、最優先にすべき事柄は情報の収集だ。
ここでいう情報とは情報源が明確で、相手が否定できない事実のこと。
これを捏造することは不可能。

そこで、相手に有利・不利な情報を両方収集して、後者の情報だけを公表する。
情報の捏造はできなくても、情報の取捨で印象を作ることはできる。

なぜ自分が見下すかって、お前さんは過去1度たりとも「情報」を示したことが無いから。
悔しかったら、なんでも良いから「情報」を探してきな。自分の足を使って。
そこで初めて一人前。議論に入れてやるよ。

たとえ50レス程度スレが荒れても、そういう熱意のある論者が増えることは有益なんだわ。
期待してますよ。

>>457
ひとつお前に問いかけをしてみようか

お前は何のためにこんなことしてるの？ｗ

どう答えるか楽しみに待ってみるよｗ

ばかしわ人は今まで散々周りの都市を叩いたり、クレクレ乞食で迷惑かけてるのに
おおたか厨の責任にすればばかしわ人の悪事が許されるとでも思ってるのかねぇｗｗｗ

>>458
お前、痛い人間だなｗ

スレを傍観してる人は末Ｐのバカシワ人が一番痛いと思ってるよｗｗｗ
１人で空回りしてるからなｗｗｗ

言葉足らずになってしまったな

まっちゃんとかいう論点ずれまくりの阿呆に横槍入れさせてもらうが
おおたか厨が「論者」と呼べる存在なのか聞くまでもないと思うのだがｗ

>>462
根拠の無い私情かつ、的外れな推測はどうでもいいから
はやく>>459の質問に答えなさいな

都合の悪い質問には一切答えず逃げるという、おおたか厨おなじみの黄金パターンですか？

>>458
お前は結局、おおたか厨をアシストしたいだけだろ？
そもそも、お前と議論などするつもりはない。
真面目に議論をしたいなら、議論をする場の秩序を維持するのは当然。
基本的なルールを守れない者は、潔く去れ！

スルーが徹底しているあたり、さすがTXスレだと思う。

>>400
三郷案は利根川の位置は同じでした。

>>407
茨城県想定ルートには石下案も（笑）
唯一、採算性に難があるとされました。

>>431
今日の昼、おおたかの森で乗務員訓練してたよ。
どーでもいいけど。

ばかしわ人の末Ｐがファビョるのが楽しいからｗｗｗ

今日も楽しい振替乗車でしたね

＞たとえおおたか厨でも、柏厨でも、自分は必死に教えを請うだろうね。
＞正しい、正しくない以前に熱意の問題。

まあこんなこと言ってる輩が大真面目にスルーを語るのも笑い種ってところだがｗ

＞最優先にすべき事柄は情報の収集だ。
＞ここでいう情報とは情報源が明確で、相手が否定できない事実のこと。
＞これを捏造することは不可能。
これを「A」としよう

＞そこで、相手に有利・不利な情報を両方収集して、後者の情報だけを公表する。
＞情報の捏造はできなくても、情報の取捨で印象を作ることはできる。
これを「B」としよう

おおたか厨は、そもそも「A」を満たしてない
順序でいえば「A」があって「B」があるので、当然「B」も満たしてない

じゃあおおたか厨はこのスレで何をしてるんだというと
自らの正義に基づいた“願望”を“情報”と偽ってTXスレに書き込んでいるだけ
実態は情報の収集すらしていない
いい例が>>445、起こった出来事を全て“柏人のせい”という呪文で脚色するだけで
そうなるに至った“情報”はまるっきり無視、というか調べてさえいない

「正しくなくてもいい、熱意の問題だ」と語るまっちゃんの思想は、情報リテラシーに対する意識があまりにデタラメだよ
しかも情報提供者の正義は（スレの）ルールを超越するなんていうマスゴミ気取りの馬鹿って
リアルで恥ずかしくて見てられない･･･

まっちゃんって昔からこんなに馬鹿だったっけ？

>>465





だから全ての元凶は今まで散々柏自慢して他都市中傷した柏市民なんだよ糞柏人

それで柏が反論されたら発狂とか柏人はどこまでカスなんだよ

特別往復きっぷの話題無し…

http://bandai-hobby.net/train/btr/item/tsukuba.html
これ6両作れないじゃん

>>471
　漏れは定期有るから使わないし・・・

研究学園駅前で花火

>>474
明日は20:15〜20:30だね。

情報上がってないから見に行ってきました。
http://tx-style.net/5000/topics/1046
特筆することはないかな？・・・5300番台のつくば行は貴重だと思う。
利用率だけど、区間列車も席が埋まってた。千葉方面と守谷降車が半々くらい。
明日研究学園まで行くかも。

>>471
思うんだが、常時片道100円もアリなんじゃないかと。
対都心の着席サービスとか、悪影響もあるかもだけど、今の1.5倍以上は乗る気がする。
土日限定でも良いから継続して・・・という声が上がれば試行するかもね。

>>476
>思うんだが、常時片道100円もアリなんじゃないかと。

昨日、つくば8時12分発の区快上り、
研究学園駅で、各ドアから2-3人降りて驚きました。

>>477
　センター地区からイーアスあたりに通勤してる客かな？

公式ホームページで「27日、一部のお客様に秋葉原駅で過小なつり銭をお渡しいたしました」って、何やったんだ・・・
手渡しで間違えたか？？

>>479
　券売機でって書いてあるじゃんか。
　つり銭切れか何かじゃない？

ルンペンにガムでもつけられたんじゃね？

研究学園にはルンペンがいるの？

>>482
秋葉原駅の話

>>476
乙

下りの利用率はどうだった？

がき使でなぜかTXの看板映りまくってる。
秋葉原と浅草

>>484
土曜はバイト、日曜日は学校で、結局下りの利用率は分からなかった・・・。
臨時増発について触れているブログが全然ないね。

もう少しファンが増えれば変わってくるのかなぁ。

ダイヤ改正とか8両とか、なんかネタないの？

ダイヤ改正は、もう限界。
8両は、まだ先。
東京延伸は、一部関係者の許可が出ない。

ありゃりゃ

１６０ｋｍ／ｈ化とか、自転車（たたんでないやつ）持込とか、
当初やりそうな事言ってた。

>>488
＞ダイヤ改正は、もう限界。
いやいや、まだまだ。
八潮以南を朝ラッシュ時に平行ダイヤ化するつもりがあるなら、上りを

種別秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平も万研つ
快速●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２本／ｈ
区快●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●６本／ｈ
区快●●●●●−−●●●−●●−●発−−−−２本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●発−−−−１２本／ｈ
普通●●●●●●●●発−−−−−−−−−−−２本／ｈ

の２４本／ｈにしても機材は足りるはず。
　ネックになってたのは秋葉原のホームからの到着した人の運び出し。
　秋葉原の駅改良が完成するこの秋でダイ改するんでないか？


>>490
＞自転車（たたんでないやつ）持込とか、
　こんだけ混雑するのは想定外だったんでないか？

秋葉原のヨドバシと、研究学園のケーズ、どちらが安い？

>>492
>秋葉原のヨドバシと、研究学園のケーズ、どちらが安い？

品揃えが10倍ぐらい違うので・・・
家電なら、秋淀。

品揃えが１０倍で、買い物客数が１００倍で、売上げは？

客単価も利益率も売上げも店舗賃料も違うので比較にならない

研究学園駅前
ビジネスホテル争奪戦。。

>>496
今日はベストランドの朝食賑わってたな

>>491
そのダイヤ汚くね？
パターンが無いというか何と言うか。

平行ダイヤにすべき範囲は八潮以南で済むんかい？

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

もともと常磐新線としてスタートしたTXに埼玉県の三郷と八潮両市に駅があると
いうのには当時の茨城県北相馬郡守谷町の位置が関係・貢献しているというのはホントですか？

>>500
あのへんは中川と江戸川への架橋でルートに制約かかるでしょ

松戸市をギリギリ通らない様に通した為と
流山市の誘致が強かったからじゃないかな

>>498
　秋葉原着が２分３０秒間隔で

つくば発快速
八潮発普通
守谷発普通（おおたか待避）
守谷発普通（無待避）
つくば発区快
守谷発普通（おおたか待避）
守谷発区快
守谷発普通（おおたか待避）
つくば発区快
守谷発普通（おおたか待避）
つくば発区快
守谷発普通（おおたか待避）

の３０分サイクルなら、八潮以南だけ平行ダイヤで成立するけど。

>>499
スレ違いだ。

ごめんなさい、最近は東京八重洲南口から高速バス使ってる・・
時間は多少かかるけど、家のすぐ近く（筑波大学病院前）に止まるし

>>505
解る、スレ違いだけど、俺も他の地方都市だけど鉄道より確実に座れて
ゆったりできる高速バスをたまに使っている。

E531ボックス席よりTXボックス席のが足元広いのかしら？

>>502
流山の誘致よりも八潮の誘致が強烈だったんじゃないか。
なにせ、TXが来るまで鉄道駅無しの市で陸の孤島扱いされてたから
是が非でも欲しかったのと松戸市が消極的だったんじゃなかったか？

>>507
地方に住んでる人ですけど、足元混んでるとかの問題じゃないじゃない？
首都圏は混むの当たり前何で「足元広いのかしら」なんてもっての外、
そんなことラッシュで解らなくない、別に広かったとしても。

>>502,>>508
そんなややこしいこと考えなくても、秋葉原からつくばまで地図上で直線を引けば、八潮も三郷もルート上にあるでしょう。
直線をはずして迂回しているのは、つくば市の中だけ。

>>510
直線で結ぶと八潮市は通らない（葛飾区の水元公園に近い、八潮南公園辺りがギリギリ）
北千住とつくばを直線で結べば、中川の河川敷くらいは通るけど・・・
八潮市が頑張ったんじゃないかな？

松戸市を通らずに江戸川に架橋し、かつ中川を垂直にまたぐルートを探してみたまえ

>>505
　気にしなくてもいいよ。
　筑波大方面に行くなら高速バスの方が乗り換えいらずで安い品。
　産総研とかJAXAに行くのも、高速バスがいい。
　帰りは論外だが。

>>506
　高速バスだと、満席だったら絶対に乗れないっていう難点も有るけど。

>>513
>　高速バスだと、満席だったら絶対に乗れないっていう難点も有るけど。

つくば行きは、夜は20分に一本なので、新幹線降りたら
迷わず高速バスだなあ。JR東海のエクスプレス予約で
切符を買うから、東京〜秋葉原が別料金ということも理由ですけど。

>>514
　特急券だけ予約にすりゃいいんでないかい？

>>487>>491>>503
2009年12月5日の毎日新聞で、秋葉原改良後の増発の話が掲載されていましたね。
この記事では8両化の話が初めて出ています。

もちろん、八潮以南を平行ダイヤ化・・・っていうのは別の話になりますが。

>>491
自転車の件は、開業一周年のときに却下されていますね。茨城県の要望でしたっけ。

>>500
時代によって変わると思う。
千葉県の想定ルートは、本来、現在の新金線を通るルートが基本だった。（1983年県議事録）
一時期、運輸省が半蔵門線への乗り入れ（松戸ルート）案を出した。（1990年1月30日付茨城新聞）
その場合は埼玉は通らないんだけど、茨城県が速達性にこだわった結果通るようになった、とも言える。

一方で、答申第7号の時点で、すでに八潮市南部、三郷市中央部が明記されていたので、
県レベルで話がついていた・・・とも言える。1984年前後の埼玉県の動きがキーになりそう。
架橋云々は駅位置が決まってからの話。ちなみに避けるよう指定されたのは以下の区域。
松戸市域、潮止小学校、八潮高校、普門寺、香岩寺、草庵寺、興禅寺、南流山小学校。

>>507
ボックスピッチはE531系が1,500mm、TX-2000系が1,600mm。10cm広いです。
なお、座席そのものの幅は、E531系がTXに合わせて（450mmだったところを）460mmにしたと言われています。

>　高速バスだと、満席だったら絶対に乗れない

終バスに乗れないと、その次に来るバスは、割高な深夜運賃設定だからね

出没!アド街ック天国　AKIBA2010　END
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/100904/index.html

プレイバック　アキバ
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/051217/index.html

羽田空港国際化まもなく。深夜早朝便の増設に伴い
TX（守谷まで）も常磐（取手まで。）も首都圏近郊電車の主だったものは終夜運転が実施される日はそう遠くないだろう。
TX-1000系が再び活躍しだすな。

ないない

ビジネスパーソンは通勤にどれくらいの時間をかけているのだろうか。分単位で聞いたところ、
電車通勤の全国平均は60分、クルマ通勤は同26分であることが分かった。

さらにその結果を都道府県別に見てみると、電車通勤で最も時間をかけているのは「和歌山県」で85分、
続いて「茨城県」「栃木県」の79分だった。逆に時間をかけていないのは、45位が「北海道」で42分、
46位が「秋田県」で38分、47位が「沖縄県」で31分。

またクルマ通勤で最も時間をかけているのは、「東京都」で38分、次いで「神奈川県」、
「大阪府」で「33分」、一方の下位では、45位が「青森県」「秋田県」で21分、
最も時間をかけていないのは「北海道」で20分だった。

インターネットによる調査で、全国の男女4万8736人が回答した。調査期間は8月16日から8月19日まで。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1009/06/news022_2.html

奴隷列車で行こう

>>521
ＴＸとは無縁ですかな…

>>519
羽田国際化とか関係なくやってほしいよな。終夜運転。
でも終夜運転を始めるには確かにいいキッカケ。

>>519
　TX-1000に限定する必要はあんめ？

メンテナンスする暇が無くなって、設備故障が増える
複々線なら可能かも知れないが

まさかの単線運行とか？

単線でいけそうじゃね？
深夜運転なんだから１本/hで十分だし。

夜しか出来ないあんな作業やこんな作業があるっぺ

>>528
守谷は不可能ですが
追い越し設備を入れ換え設備へと応用できますかね？

>>529
なんかエロいｗ

>529
×あるっぺ
○あっぺ

方言は正しく使うべよ…

>>519
守谷以北の茨城県域は羽田空港は関係ないだろ？　茨城空港だってあるし。

百里じゃ神戸しかいけないし関係なくはないが、
終夜運転とか京急ならともかくTXにはいらん。
夜中ならバスが圧倒的に早いんだからバスで行け

茨城空港

新たに名古屋便就航決定！

次は千歳便で、

>>534
>茨城空港

う〜ん。もう少しつくば市に近いと良いのですが@成田空港にて

>>532
>守谷以北の茨城県域は羽田空港は関係ないだろ？
だから
>>519では>TX（守谷まで）
と書いたんだが・・・。
守谷まで＝秋葉原〜守谷間のことな。
でもってそれゆえTX-2000使わなくていいから
>TX-1000が再度活躍しだす
と書いたんだ。

わかりにくくて悪かったな。

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010090790091218.html

> 「撮って」「取って」車掌勘違い　あわや感電、ＪＲ東海
>
> 愛知県三河地方のＪＲ東海道線で７月、架線に絡まったビニールを、
> 普通列車の２０代の女性車掌が、素手で取り去っていたことが分かった。

TXの交流区間でこれやったら感電死するだろうな。
注意してくださいね > ひとみたん＆亜沙美たん

>>532
　羽田が、国際化したらの話だから、海外出張がよくある、つくばの方に需要がある
んじゃね？

TXの中では無線LANが１０分間無料で利用できるんだぜ

>>538
>海外出張がよくある
研究関係では、そんな一年中の海外出張は無いです。
年3回も海外出張したら多い方のはず。
年平均2回として、民間含め研究系2万人でも、4万出張/年。
1日、100人・・

メーカーでプラント関係の営業なんかの方のほうが海外出張頻度は
凄いのでは？

>>540
100世帯分の沿線宅地を買ってやったほうが毎日乗ってくれる。

つくばエキスヘルス

首都圏の鉄道輸送量のうち
TX輸送量の占める割合はどのくらいなのかな？
100分の１ぐらいかな？
仮にそうだとして、さらに羽田利用者がすべて鉄道を利用すると仮定すると
TXから羽田へ向かう人の数は1日当たり2000人程度だね。
実際はもっと少ないと思う。
さらに電車が動いてない時間帯に羽田空港を使う人となると
かなり限定的な数字になりますね。

羽田国際化による終夜運転の提案はあくまでも「キッカケ」にすぎない。
もともと羽田が国際化しようとしまいと首都圏近郊区間の終夜運転の需要はあると思うんだ。
だから羽田深夜便に乗るお客のためだけに運行しろって言ってるわけじゃあない。

夜中は道路網が空いてるから電車の出番はないよ。

終電があるから帰れる人もいるんだ。
まず終了時間にルーズな社会慣習を改めない限り、
終夜運転なんか人々の幸せを削ぐだけだ。

>>543
1/100もないよ
マイナーミニ鉄道だからな

まずは、終電を３０分遅らせろ。

24時間化したら騒音問題も出てくるね。
あと人の活動が夜中にまでバラけてしまうと、
影響を受ける業界は多いだろうね。
鉄道会社の収益も悪化するでしょうし
駅前商店街も24時間オープンしてなきゃ今と同じだけの利益が得られないとかなりそう。

深夜のタクシー利用者が激減する
タクシー業界に雇用問題が発生・・・夜間の交通事故は少し減るかも知れないが

>>544
　無駄に電車走らせるより、深夜バスで十分じゃん。

>>543
　ひと駅で１日１００人もいれば十分じゃん。

乗降客が一番少ない駅は柏たなか？

>553
スルーで参りましょう

>>553
守谷までなら一番少ないかな？
守谷以北は問題外。

柏たなかと流山センパが秋葉原 - 守谷間で一番少なかったと思う。

毎年カブトムシが出現する
センパなめんな

>>555
>守谷以北は問題外。
？
　　　　(FY21) (FY20)
たなか　2640　2514
みらい　2800　2383
みどり　2366　2205
万博　　1684　1452

FY21で少ない順で、万博、みどり、たなか、センパ、みらい。研究、南千住
http://www.mir.co.jp/company/number.html
FY22個人予想は、万博、みどり、たなか、センパ、みらい。南千住、研究

万博記念公園
マンションずらり建ってるけど乗客少ない？

これ売れるの？
三郷中央25F424戸
http://lions-mansion.jp/MS071207/top.html

ＴＸ延伸は“県民理解必要”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1073331451.html
茨城県の橋本知事は、県議会の一般質問で、「つくばエクスプレス」の東京駅近くへの延伸について、「さらなる
投資について県民の理解を得ることが必要であり、県議会や関係する市と協議しながら対応したい」と述べました。
県議会は、８日、自民党の議員が一般質問に立ち、つくば市と東京・秋葉原を結ぶ「つくばエクスプレス」の東京駅
近くへの延伸について知事の考えをただしました。これについて橋本知事は、「乗客数は東京延伸を実現するため
の目安を達成したが、まだまだ解決しなければならない課題も多く残されている。東京延伸の場合に必要な１０００
億円もの事業費をどう調達するかといった課題やさらなる財政負担が可能なのかどうか慎重に検討していく必要が
ある」と述べました。
その上で橋本知事は、「延伸が実現されれば利便性は向上し、茨城県のイメージアップが期待されるところでは
あるが、さらなる投資について議会や県民の理解を得ることも必要で、今後、県議会や関係する市と協議して
対応したい」と述べ、財政状況などもみながら対応していく考えを示しました。
狭軌なのが相互乗り入れにネックかあ

>>559
駅から徒歩1分で秋葉原まで20分だからなぁ
今なら完売だろうけど２年後どうだろ？
三郷中央駅周辺は地盤が悪い(とは言え支持層まで杭打つだろうし)から
それさえ気にしなければ大丈夫そう。

柏の葉のマンションなんて大量に売れ残ってる
まあ柏の葉なんぞ住むに値しないと思われてるんだろう

もうこれで柏のわがまま聞かなくていいだろう。区快守谷以南快速に戻せ

>>562
　柏の葉のマンション、売れ行き あまり良くないみたいだね。
　一箇所で あれだけの戸数を捌こうとするのが無理なんでしょ。
　オマケに値付けも高すぎでしょ。
　それでも まだまだ建てる予定があるから大変だよね。

相互の必要なければ、専用車両導入＆四線式にすれば、乗入れ出来そうだが。

守谷も茨城に過ぎないからね。

>>563

大量に売れ残ってるよ
柏の葉のこれから建てるマンションも大幅に売れ残って爆死確定
柏の葉なんかに住みたい奴誰もいねーんだよ

>>563
おおたか厨にレスをするな

おおたか厨に、お前が柏の葉のマンションについて言ってる内容を正しく理解する能力など無い
奴の感覚が、お前さんの感覚と相当ズレてるのは、>>566でよく分かるだろ
以後同じレスがあっても放置しろ

そもそも柏の葉のマンションは、大量に売れ残ってなどいないし、人気が無いなんてこともない
割高感と供給過多が原因で、一部残ってるだけの話を無駄に大きくして、おおたか厨を調子付かせるようなマネはやめれ

>>567
売れ残っているのは事実。

ただ、売れ残っているのは下層階の部分で、
中層階・上層階はすぐに売れた。

低層階が売れ残るのは、地方の高層マンションでは常識。

つか、守谷のマンションも売れ残ってるし、おおたかのマンションも売れ残っている。

今の時代、多少の売れ残りはしょうがない。

ＴＸ全体が供給型だからね。快速通過駅にしては頑張ってるんじゃん？柏の葉は。

延伸決めたら旧常磐の方がヤバくなるから
関係者も躊躇し始めたと違うかな？

>>568
ん？別に売れ残りなど無いなんて主張した覚えは無いが

おおたか厨の過剰な表現に惑わされるなよと注意しただけ

おおたかの森を守谷方面に出発して、右側の大堀川手前のマンションは完売
その南に現在建ててる川沿いのマンションは、予約は埋まったってさ（契約ではないよ）
最高が4000万くらいだから、柏の葉よりは低価格なんだろうけど

>>568
おおたかで売れ残ってるのは、駅に近いマンションかな？

茨城は覚悟決めろよ。お前が急先鋒だろうが。
東京延伸＆八両化は、いまやっておかないと手遅れになりかねない。

>>558
　建ってはいるけど、売れてない（→入居が少ない）からなぁ。
　日常の食品スーパーさえ無いのがネック。

茨城県民から言わせていただきます。
丸の内仲通りとか変なところにつくるなら東京駅延伸はいりません。
まあ延伸して悪いことはないですけど、金はだしたくないです。
東京駅で各路線への乗り換えが便利になることが重要なんです。

>>568
守谷のマンションは、どこが余っているの？
３０階のはとっくに完売しているし、駅前も完売間近だよ

茨城県はＴＸ沿線の土地を買い漁ったにも拘わらず不況で処分出来ず
資金的な余裕が無くなりましたので余計な金は出せません。

柏厨の末Ｐがファビョっててワロタ

>>559
3LDKが3,400万円台〜ってこれは低層階だよね？
高層階はいくらになることやら。

・・ところで、「資産価値」のページに東京延伸が2016年度開業予定
って書いてあるけどマジ？

当初予定だと2010年度に27万人達成して、直ぐに延伸工事開始して
工期6年で、2016年度内東京駅開通予定だけど・・・・・・・・・・・

TX東京駅さ、通りに沿って南北方向に作るんじゃなくて
JR東京の北端あたりにビルの地下街のさらに下層とかで東西方向につくれんかね？
東西線大手町駅に並行するような感じで。したら乗り換え抜群なんだけどな。

TX東京駅の乗り換え利便性を期待するほうが間違ってる。
TX二重橋前と予想しておいたほうがいい。
しかも自治体との調整が難航して15年ぐらい先だろうが・・

大手町への地下鉄乗り換えは便利になるんじゃね。

>>延伸について知事の考えをただしました
「まだまだ解決しなければならない課題も多く残されている。慎重に検討していく必要がある」
「今後、県議会や関係する市と協議して対応したい」

これってやらないって言ってるのと同じじゃん

都市鉄道利便増進法で整備すれば
自治体負担分は３３３億
茨城県分は沿線3自治体の分を含めてだいたい100億
このうち4割ぐらいが県の負担なので、だいたい40億

みんな隣の惨状を見るにつけ腰が引けてきたのかな
積極的なのは流山くらいか

延伸なんていらないから借金返しなよ

むしろ駅員が働いてないのが気になる
自動改札出られないのに駅員出てこなくて
しびれをきらして呼びに行って、それでもなかなか出てこなかった。

ここに駅名と時間書いて吊し上げたほうがいい？

普段の通勤につかうなら、新幹線乗り換えにこだわるより、大手町で地下鉄乗入れのほうが便利。

常磐線が東京延伸するから効果がないと言ってる人がいるけど
常磐線がやってTXがやらなかったらTXの利用客が減る恐れがあるから
その防衛手段のためにもやる必要はある。
周りの競合路線が利便性を向上させている中でTXだけ何もしないんじゃ
利用客が逃げて収益が悪化する。
とにかくTXを取り巻く状況は常に動き続けているわけだから
何もしないことが現状維持になるという考え方は通用しない。
沿線自治体もそのことは良く分かっているので、慎重論はあっても
いずれやらざるを得ないという認識は一致している。
あとはタイミングの問題だね。

いずれやることなら、早くやれ。
茨城が先陣きって積極的にならなきゃ、誰がやるんだよ。

奴隷管理所

実際に東京駅に延伸してから沿線の不動産が突如として動き出すということはなく、
そういう効果は東京駅延伸が正式決定した時点から徐々に動き始めるような気がするので、
延伸正式決定を公表した効果を最大限引き出したいなら、
そのタイミングも重要になると思う。
不動産の動きが上向くタイミングで公表するのがベストだろうね。
もし、下降線のときに公表して沿線の土地が動かなかったら
「東京駅延伸が正式に決まったのに効果が表れなかった」
というレッテルを貼られてしまう。

延伸する自治体が難色を示してる限りムリ。

北千住で乗りかえりゃいいじゃん
そんなに利用客減らないだろ

というかなんで茨城民は東京駅にしか興味ないわけ？
真東の千葉や真西の山梨はともかく、
神奈川、埼玉、栃木、群馬といずれも
東京にも都庁のある新宿にもアクセスできるように
鉄道網整備を進めてるじゃないか。
なんで茨城はＪＲもＴＸもバスも全て東京駅に行かせたいのか。
首都高の小菅が渋滞でダメなら外環道から川口線や美女木経由で池袋や新宿に行く方が早いし(高いが)、
常磐線だって田端を貫通するように旅客線を整備してＴＸに対抗するとかさ。

都内から見るとまるで理解不能。
２３区西部からかなり行きにくいんだよね、茨城って。

単に中長距離移動のハブとして東京駅に繋げたいなら、そりゃ千代田区だって嫌がるよ。
隅田川の下から海岸を抜けて品川に繋いだ方がマシでしょう。リニアも空港も近い。
東京都自体に繋がりが必要なら、入り口を他にも探した方がいいよ。
さもなければいつまで経っても千葉の向こう、のままだよ。

>>594
延伸厨を茨城で括るなや
ぶっちゃけ秋葉原と利便性は変わらん

茨城県内のＴＸは常磐線から離れているから、仮に常磐線が東京駅まで伸びても、今更また常磐線へ戻る利用者は少ないだろう。

まあ、秋葉原乗り換えJR東京方面の利用者が北千住乗り換えJR常磐へとシフトする可能性あるとは思うが。
にしても東北縦貫の運用計画が昔のプレス通り東北・高崎主体ならばそれもあるまい。

二重橋前に延伸すべき！

参賀も楽々いけます！

別に延伸しなくても、都営浅草バイパス線に浅草か新御徒町あたりで接続できればいいんじゃね？
んで、都営がメトロと合併すればさらに利便性アップするし

浅草バイパス線が通るのは、浅草橋辺りだと思う

北千住から東武に乗入れて、浅草線バイパスでもよくないか。

今度転勤のため守谷から新御徒町まで使う予定ですが、朝の混雑は他の路線と遜色ないですか？

>>598
　何が悲しゅうて定時に来ない満員の常磐線に乗り換えなきゃいかんのよ？
　乗り換えでエスカレーター乗ってる時間が長くても、秋葉原で、山手、京浜東北に乗り換えた方が
楽じゃないか？

秋葉原の新エスカレーターって、いつから利用開始になるのですか？
今日ホームから覗いたら、案内板などの目隠しが外されていたので

>>602
それが一番低予算の気がする

>>604
そうか？
おれは乗り換え時間の短い北千住乗換えの方がいいが。
運賃も安くなるしな。

しかし、こう振り返るとあんだけ私鉄/JRの路線が集約してるのに
コンパクトにまとまっている北千住駅って他の都心のターミナル駅と比較して
見事だとつくづく思う。
後から新設されたTXでさえ地中深くとか離れにならなかったのはすばらしいよな。

東京行きは宇都宮高崎がほぼすべて
常磐は日中の特急のみってもう決まってる

北千住は線路の向きがみんなそろってるから整理しやすいんだろうね
北千住駅は好きだが、どうせ乗り換えるならJRじゃなくメトロを使いたくなるなぁ

>>607
でもTXって北千住駅の賃料？をJRに払ってるんじゃなかったかな？
まぁ仮にトンネルで建設しても大深度じゃ無い限り
JRに賃料払うことになるんだろうけど

JRの土地（駅・線路）の上に、平行に高架駅を造るって構造の駅は
私鉄では珍しいんじゃないかな？
俺の鉄の知識が少ないだけかも知れないが・・・

ダイヤ改正の発表はいつだろ？

北千住〜南千住間で並走する常磐線や日比谷線がノロノロ運転してたり
下手すりゃ停まってるのを見てるから乗り換えようとは思わない。

>>607
＞後から新設されたTXでさえ地中深くとか離れにならなかったのはすばらしいよな。
　もともとＪＲ線ってことで計画が進んでいたからじゃね？

北千住ー南千住で、なごみと平行して走行してる時はテンションあがった\(//∇//)\

秋のダイヤ改正は１０月１日か？

>>614 なごみって電車かいな？　秋のダイヤ改正で常総線はダイヤ変わるの？

守谷〜つくば間の沿線の開発は将来期待していいのか？
マンションやら分譲地があるけど
見てる限りではマンションの空きは多そうだが

>>590
どこ管理所？

マンションは都心に近い方から売れてくのは自然の流れだろう
もうちょっと家が増えて、都市軸道路ができれば化けると思うけど
まだまだこれからでしょう

>>10
>>42

おまいらこれ応募した？締め切りが郵送で明後日必着だから、まだぎりぎり間に合う。
https://www.mir.co.jp/uploads/20100830092024.pdf

優先席でバカカップルとガキが写真撮影！

フラッシュ連発で車内ピカピカ！！！

>>617
柏の葉のマンションの爆死っぷりよりはましだと思う
柏の葉はマジですみたくないTX沿線たなかと並んで第一位だと思う

※意見には個人差があります・・・by2ch

もっと早く開業していれば

研究学園駅周辺の駐車場って安いんだね

>>626
>研究学園駅周辺の駐車場って安いんだね

茨城で安い、と言うと、切符買うと無料とかなのですが・・・
（茨城空港、幾つかの常磐特急停車駅）
そんなに安いですか？

>>627
1日500円。場所によっては300円。
これがつくば駅周辺だと2,200円だから安いでしょ

パーク＆ライド拠点としてつくば駅と棲み分けができてるのが良い

14日、つくば市及び常磐道、交通規制だけど、、要人が来日？

柏の葉キャンパス駅の周りがド田舎過ぎる
高校、大学がいくつもあるのに文教都市という感じがまったくしない
あんな処へ大学を誘致したアホは何を考えてるんだ

※意見には個人差があります・・・by2ch

>>629
要人が来日？

首相、高速鉄道導入をアピール　来日のシュワルツェネッガー知事
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010091301000842.html

>>632
ハズレ
皇太子殿下とオランダ皇太子がつくばのJAXAをご訪問になると聞いたけど

クルマできちゃうあたりダメだな、ほんと。

常磐道、三郷インター付近でパトカー数台待機で、間もなく下りがガラガラで、
白バイに先導されてセンチュリーが通過。

だれが乗っていたのか、、、、

外環から常磐道方面大渋滞。

まぁ海外の要人を本人の希望以外で通勤電車に乗せたら
世界から何言われるかわからないから賢明だわな

もう宮内庁発注で特別編成と皇居の地下に駅を作っちゃえよ

四谷の迎賓館下まで線路敷かなきゃならんべ

皇太子殿下は午前中に利根運河の視察に来られてたよ

全国の党員・サポータ票が筑波学園郵便局に集められるのも
警備しやすいからなのかな？

くれくれ君で申し訳ない…
流山セントラルパーク⇒北千住、朝の八時半頃乗車での混み具合をどなたか教えてくれませんか？
今度その近辺に引越しするんだけど、ラッシュ時の様子が想像つかん。
今は山手線と西武新宿線を通勤につかってるんだが
それよりはマシだといいなぁ…

>>637
ならんべ、ってスゲー。

東西方言の融合か？

???

>>640
8:30前後発ならそこまでは混まないハズ

>>643
そか！ありがとうございました？

すまん何故か疑問系に…

>>632
シュワ知事は東京ー大宮間を乗ったらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100914-00000561-san-bus_all

東京ー大宮間は23分なので、ほぼ同等の所要時間の北千住ー守谷に
乗ってもらった方が日本の鉄道に好印象を持って貰えたかも？

シュワちゃんは在来線が欲しい訳ではない

>>646
>北千住ー守谷に乗ってもらった方が日本の鉄道
それでは、日本のウサギ小屋鉄道の紹介になってしまう・・・
新幹線の広々車内でないとね。

>>647-648
いやいや、東京ー大宮みたいなショボい区間に乗せる位なら、
狭軌直流でもここまでやれます、標準軌交流なら(ryっていう所を
示した方がいいんじゃね？って話。

本来なら宇都宮以北とか、岡山以西とかスピードの出る所で
新幹線に乗ってもらうのが一番だけど。

MAX時のスピードと加速性能を勘違いしてもらっては困るので
普通に新幹線に乗ってもらった方が良い
そこそこ速くて揺れの少ない区間に乗ってもらえば良かったんだろうけど
時間無いんだろうねシュワちゃん

東京→大宮は25分だけど、ほぼ同じでも
品川→小田原は27分かかるから、
時間がないのかも。

シュワちゃんが技術採用を検討してるのは東日本であって東海やTXじゃない。
大宮までしか乗らなかったのは、時間がなかったんじゃなくてスピード以外の面を重要視してるってことだろう
本当に時間がないなら来ない

ダイヤ改正の発表は明日だっけ？

アキバの新しいエスカレーターがお目見え！

>>653
　あ、改正あるんだ、やっぱり。

新奴隷ダイヤ

毎度おなじみの10月1日

>640
地元民がお答えしよう

センパ時はやや混み
南流山と八潮以降ですしずめ（いわゆる満員）

のったらすぐ奥へ

>>640
重要なことを教えよう。

センパク駅では食べ物は売っていない。一切。

茨城新聞のtweetによると21本増発らしい。

>>658
今日は5228レが遅延しましたね。
5228レみたいな各駅停車単独のスジは、仰せのとおり、八潮以南で鮨詰めになって、大雨とかだと遅延します。
3006レが北千住で開通待ちのみならず、朝乗って5508レまで新御徒町の手前でストップしましたね。
そういう意味で、各駅停車は2本続行させたほうが良いでしょう。と考え、
>>42
を書いています。

>>660
伸びてんなぁ、つくばエクスプレス、こんな時勢なのに。

21本増発っていうけど
実質の増発は上下各1本ずつだけ
守谷発6時ちょうどの区快と折り返しの普通守谷行の1本が増発分

あとの19本は区間延長という名目の増発
昼の八潮行が守谷行になったり
深夜の守谷行がつくば行になるだけだよ

朝夕のラッシュ時は何にも変わらないよ

つくば最終のびるの？

もしそうならすごいうれしい

終電の繰り下げと始発の繰り上げはない

もうポケット時刻表できてる。仕事早いな。
ほとんど記載内容かわらないが。@八潮、始発発車待ち

ちなみに日中の毎時40分八潮始発は、
毎時36分発の区快に抜かれ37分発に。
有効本数減ったな…

ラッシュ時は変わらず？
ダメじゃん・・

増発2本、八潮止延長が7本だから、守谷止まり->つくば延長が12本？

下り
・636守谷普通増発（平日）
・815守谷区快をつくば延長（平日）
・1010（土日1011）〜1610八潮普通を守谷延長（毎日）
・1722守谷普通をつくば延長（平日）
・2124守谷区快をつくば延長（土日）
・2155 2251守谷普通をつくば延長（平日）

上り
・守谷0600区快増発（平日）
・守谷1014 1114 1213〜1613 普通延長（毎日）
・つくば1831区快延長（平日）
・つくば2227普通延長（土日）

以上

>>658
>>659

そか…今通勤に使ってる時間帯の電車よりヤバそうね…
流石にすし詰めはないもんなぁ。
帰りはすし詰めだがw
まぁ食べ物は途中にあるセブンで事足りるよな。
ともあれどうもありがとう！

5228レの6号車ですが、なぜか空席が1席あります。
なんで誰も座らないのだろうか。
優先席じゃないし、何か変わった様子もないですが。

>>667
ということは日中は区間快速は八潮で普通を抜かすのか。
八潮始発を延長しても八潮以北の区間快速や快速停車駅に恩恵はほとんど無いな。
たなかとセンパ優遇という感じか？

イバ人は周りから蔑まされてる自覚を持たないとな

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100917/trd1009170211000-n1.htm

朝ラッシュの上り増やさないのか
おおたか発0725〜0800くらいオール各停3分間隔でもいいくらいなのにな

また、みらい平〜研究学園だけが嬉しい改正だなぁ。夜のダイヤホールが解消とつくばへの通勤の朝夕の行き帰りが増える。

もっと茨城区間を増やせ

>>677
　みらい平民だが、朝ラッシュ上り以外はもう十分。

そういえば柏の葉キャンパスに羽田空港行きのリムジンバスが乗り入れみたいだね。

たなかとセンパはもう廃駅で良いだろ。

>>679
ものすごく当てにならなそうな不安なバスだねぇ
新御徒町→大門→京急のルートを大々的に宣伝すればいいのに
なんか国内サイズと思われるトランク持ってる人は皆北千住で降りてる
TX30円、都営30円、京急30円で90円のエアポート割引して

>>681
バスは行きより帰りに使うもの
到着ロビーからそのまま外に出ればバス停で
リクライニングでゆったりノンストップで帰れるのが嬉しい

大エロ線が絡むルートはなんか微妙だな。
秋葉原乗り換えの方が早そう。

>>673
意外に南流山〜おおたかの需要もあると思う

都道府県魅力度 ランキング 茨城県は堂々の二連覇！

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100917/trd1009170211000-n1.htm

つか、早く８両にしておくれ。

荒川橋梁の青井寄り土手に「つくばEX」と書かれているのはガイシュツ？

>>671
カフェシエロっていうお店がセンパ駅前に
最近できたらしいよ。

運賃高杉
値下げ汁

>>687
半年以上前にガイシュツ
災害時にヘリで上空から見るためらしい

>>690
サンクス。まさに半年ぶりに電車で都内へ出たもんで（汗）

茨城区間の電車に、それぞれ守谷で各駅が対応した形だね

普通つくば行51Fに乗っていて、次は浅草です。混んでいます。
ダイヤ改正で、普通電車増発なら、この電車こそ、
つくば到着は同じ時間でも、区快に格上げして、
秋葉原発を23時30分から23時35分に5分繰下げて欲しかった。

北千住でも大勢乗ってきました。
やっぱり、この電車は区快に格上げして、青井、六町だけでも分散し、
秋葉原発を5分繰下げて欲しかった。

>>694
青井・六町からみらい平に行く人はどうすんのよ。

(　´Д｀)＜はぁー★また八潮始発が守谷始発になるのか。
これでさらに朝ラッシュ時の八潮始発が守谷始発になったら、引っ越そうかな。

八潮始発を減らすなんて、
六町、青井の利用者はに対する挑戦か？

>>696
逆に考えると朝ラッシュの快速のように敢えて残したとも考えられる。
もし無くなるとしたらラッシュ時の快速も同時に区間快速に格下げだろうな。

>>695
そんな奴存在しないので問題無し。

上層部が朝ラッシュの深刻さをわかっていないんだね

朝ラッシュも他線に比べたらまだ詰め込める
1兆円越えの負債を抱えてるのに贅沢言っちゃいけない

誰かつくば7:42区快のみらい平での混雑を上層部に知らせてやるべき

直前の守谷発区快をつくば発快速にして完全パターンダイヤ化しろっての

>>702
>誰かつくば7:42区快のみらい平での混雑
つくば27分発に乗る・・

終電乗り遅れ客にドア再開閉してのせるTXは優しいな
ホーム駅員とワンマン運転手GJ

ラッシュ時は全部各駅停車で良いじゃん。

守谷−北千住ノンストップの通勤快速と、守谷始発の普通の２本立てががいいよ。

>>702
　こないだ通勤途中でつくば行きホームから見て数えてみたけど、
　その区快（みらい平754）だとみらい平で２００人くらい乗るしね。
　その前後のだと１４０人くらいだけど。

日中の八潮追越はどうにかしたほうが良いと思うのですが。

運転本数を変えないなら、３０分サイクルで
０　快速つくば
４　普通守谷（守谷先着）
１２区快つくば
１６普通守谷（守谷先着）
２３普通つくば（おおたか先着）

少しつつくなら、２０分サイクルで
０　快速つくば
３　普通八潮
７　区快つくば
１３普通守谷（おおたか先着）

かと。ただこれは守谷の有効本数が６本なのがデメリットか。

>>706
つくば−守谷ノンストップで後は各駅停車の通勤快速と、守谷始発の普通の２本立てががいいよ。

今では流鉄　流山駅よりセントラルパーク駅の方が乗降客数が多い、
よって廃駅にするなら流鉄　流山駅の方を先にしろ。

>>708
　日中なら青井六町からつくばに行く客としたら八潮で接続するのは結構なんじゃないかな？
ラッシュ時は混雑してるぁ羅分散のために八潮追い越しは望ましくないわけだが。

守谷は茨城だろ？

>>712

昔は千葉県だったんだぞ。これ、豆知識な。

みらい平から研究学園については、22:00と23:00の快速の前後区快の間隔が２７分と３０分とかなり開いていて
不便だったのが、快速の先発普通が、つくば延長された事により、おおたか乗り換えができろようになったことは
少し便利になりました。以前は　快速をつくばまで乗って、つくば発の普通に乗って折り返す等の変則的な事をしている人もいたようですが。

朝は田都線みたいに守谷で始発の快速に接続するような普通を作ればいい

あいかわらず昼間のつくば駅の優等列車はいびつダイヤなんだな
00(区快)　25(快)　　30(区快) 55(快)

これさ、区快をせめて5分遅らせて
05(区快)　25(快)　　35(区快)　　55(快)

にできないの？区快の前を走る守谷発普通の八潮退避もなくせるしさ。
ほんとうにこの退避もどうにかしろって感じ。
秋葉原折り返しの関係で無理なのかね？

>>710
おまえが死んでくれたら廃駅にするよ

命を粗末に扱うなよ…

つくば以外の茨城県内の駅はほんとうに必要？？

>>716
茨城４駅の均等化を優先したんだろうね。
守谷駅待避施設が出来るまでは変わらなさそう...

守谷とか暮らしやすくて良いと思うんだけど
住所に茨城が付くのに抵抗があるな。。。

あるね

では
小張
谷田部
島名
葛城
に改名します！(>_<)

>>716
　守谷で待避できれば４駅の均等化と両立できるようになるはず。

>>719
　少なくともセンパやたなか以上には必要だろ？
　それ以前にＭＩＲの筆頭株主は茨城県なわけだし。

ダイヤ改正で、いよいよ限界感が出てきたなぁ。

オフピークの八潮〜守屋が増えたくらいで、
ラッシュ時の秋葉発着数は早朝の一本しか増えてないし、
もう増やせそうもないだろう。

このままでは、さらに混雑率が酷いことになるか、
混雑率倦厭して利用者が頭打ちになりそうだ

ついでに、終電の繰り下げがスルーされたのも失望した。

>>725
>　少なくともセンパやたなか以上には必要だろ？
719さんのためにソース。
http://www.mir.co.jp/company/number.html　昨年度
http://www.mir.co.jp/company/pdf/number.pdf　速報値
まだ、みどりの・万博は、センパ・たなかより少ないが、
2012年度には、みどりのも、たなかを超えるでしょう。
この3年程のセンパの数字の伸びは、みらい・研究学園ほどでは無いですが、
なかなか良いですね。

日中のTX茨城区間は谷田部高校生が多いのかな、常磐線は土浦一高生が多いけど？

>>728
>常磐線は土浦一高生が多いけど？
お前朝の常磐線乗ったことないだろw
土浦一高生の乗客比率なんて「多い」というほど目立ってない。
しかも龍一生の誤認の可能性もあるわけだが。（男子は同じ学ラン）

常総とか土浦日大とかいうならわかるが。
なんで土浦一？

>>726
　限界の原因は何だろうね？
　線路容量的にはまだいけるし、
　車両とウテシの数か？

>>728
　谷田部高校という名前の高校は既にありませんが。
　改名してつくば工科高校になってるけど。

>>727
　グラフ見るとわかるけど、万博は論外として、研究学園は南千住を、みらい平もセンパたなかを超えてるし、
みどりのがセンパたなかを抜くのも時間の問題っぽいしね。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/yusou.htm

>>727
これ見ると、優等の浅草・南千住通過がホントに必要な気がするんだよなぁ・・・
２駅通過すれば、秋葉原〜つくばは４２分？

運賃値下げマダァー

茨城ってなんで馬鹿なの？

柏の葉高校と流山おおたかの森高校って新しいらしいけど、名門校なの？
TXの駅名を付けるとは･･･　茨城の高校はやってないよ!!
伊奈高がみらい平高校、谷田部高校がみどり野高校なんてしてないでしょ！？

年末恒例ＭＩＲ解雇まつりの準備は進んでますか？

>>735
代わりに自治体の名前が変。
>>732
なんで通過しないんだろね？

スローガンなんてくだらないことやってるくらいなら
駅員に駅舎の掃除させろ
なんでエスカレーターから手が届くところにクモの巣張らせてるんだ
それと列車到着時は有人改札でいいから必ず人を立たせろ
自動改札で止められて出られないのに何で駅員出て来ないの？

>>735
柏の葉は駅が出来る以前から「柏の葉」と言う地名があるからね。

おおたかは？駅名なのかな？よくわからない。

ただ、「千葉県立流山おおたかの森高等学校」
正式名称が長すぎる……。


二校に共通する事。
両方ともバカ高校。

柏の葉おおたかの森セントラルパークキャンパス高校で良いよもう

>>738
キセルされ放題だよねそれじゃ

>>738
おい、オメエうるせんだよ！コノヤロー文句でもあんのか！

>>737
八潮以南で追い抜けないからじゃないのかな。

南千住あたりに追い越し施設は作れないのだろうか...

カースト管理所

>>742
快速が八潮、区快が六町に停車して調整すればおk。

名前間違えた。

>>741
今度怠慢やったら駅名と時間ここに書くからね

東京延伸＆八両化する金があるのなら、
値下げの原資に充てろｗｗ

値下げ？借金返済が先だろ

>>738
　人件費節約のために人員が少ないんだろ？
　有人窓口に入ると自動でチャイムが鳴って、中から事務作業中（たぶん）の
駅員さんが出てくるよ。
　掃除は外注みたいだし。
　あんましクレーマーみたいなこと言うのもどうかと。

スローガンが創価臭くて社員のモチベーションが上がらないのですね
わかります

まぁ煽りや荒しっぽいのはスルーで・・・

パスモ加盟各社局が1品ずつ持ち寄って、
名物弁当を考えると良いと思う。

東京じゃなくて大手町に延ばしてほしいね。
千代田線＆常磐利用客を更に奪って、
収益UP。
結果、運賃値下げにつながる。


と、思う。

予測では東京延伸してもしなくても、負債償還時期に変化は無い

負債償還し終わるまで運賃値下げは無いでしょう
数年〜数十年後には利用者減少で、営業収益が減れば累積赤字が膨らむから
その予測が出来ているなら、今から運賃値下げなどしないよ

延伸用に「余った」とされていた1000億は、国債か株式投資に使ってるらしいけど
現金化して負債減少に回しても、3年くらい償還が早まるだけで
（開業から）35〜40年でTXの負債償還し終わるという計画には変化は無い

延伸せず、増車せず、増結せず、人件費（運転士）増やさず、新車入れずで
昼間に定期外乗車の客数が倍に増えれば、5年くらいは早く償還出来るかも

値下げ
借金返済

　増収に繋がらない。繰り上げ返済する必要性もない。値下げは減収に直結。

東京延伸

　ほぼ確実に回収できる投資。増収要因に。

東京延伸は
例の自治体が首を縦に振らない限り無理・・

>>755
運賃下げれば利用者増えて増収

秋葉原駅、日比谷線への乗換用地下通路つくれ。

増収したいなら運賃2倍にすれば
ｲﾊﾞ人中心にいまさら乗らないわけにはいかないのも多いから
半分以上残れば増収だ
電車も空くし、固定費下げられるし
万々歳だ

東京延伸なんか要らん。
新御徒町から本郷経由で渋谷に延ばして井の頭線に繋げ。

いや

>>757
単純すぎる
何％値下げしてその分何％客が増えれば、利益が得られるんだ？
運賃値下げで客が増えた分に対応する増車・増発・人件費・設備増強費用は捻出できるのか？
毎年200億円近い減価償却費を捻出しているが、それでも単年度黒字経営は保てるのか？
値下げしても将来の利用者数減に対して、累積赤字を膨らまさずに経営出来るのか？

>>757
その理屈が通るなら、デフレは何の弊害もないことになる罠。

長い目で見れば結局赤字って事か

>>756
首を縦に振らせる事が出来るのは、その上位自治体だけ。

>>764
逆に値上げすれば増収で設備増強もできるってことだな

運賃高い？
なら常磐線行けやｗ

>>766
株主である自治体が反対しなければ、値上げも可能だけどね
9000億近い負債を抱えてスタートした第三セクターだけど
開業前に株主側の要望で、運賃を出来るだけ下げた

単年度黒字が可能になった以上、15〜20年後くらいに27万人を下回って赤字にならない限り
運賃値上げに株主側が納得しないでしょう
値上げして何％の利用者が常磐線に逃げるかな

>>767
関西から通勤の方ですか？

ＴＸって ゴミ箱漁ってる人居ますか？

まず、ごみ箱がほとんどない

守谷駅〜阿見プレミアムアウトレット線廃止だって
http://www.kantetsu.co.jp/news/100914_ami_moriya/info.pdf

>>771
ども
了解です。

東京モノレールの東京駅延伸の可能性が話題になってますね。

秋葉原の新しいエスカレーター運用開始すると
新御徒町で5号車へ移動乗車している輩が
今度は先頭車両へ移動しそう。

八潮〜守谷間は、普通列車が増便だね。

なんか、実際の旅客乗降数と現状停車駅が全然噛み合ってないような気がするっぺよ

>>777
つまり、利根川の北には区間快速すら停車すべきで無い駅が多数あると？

>>778
>利根川の北には
客単価が高いじょうきゃく（上客）。

アキバで区間快速乗るのに並んでたら、巨人のレプリカユニ着た家族連れ4人が突然前に割り込んできた。
文句言ったら、ジジイが殴りかかってきた。
電車乗ったことないんだろうなぁ…。

>>777
通勤路線ではよくあることだけど緩急比がかなり下がってるね
他線に比べると普通が狂ったほど速いけど

以前のスレで運転列車本数あたりの乗降客数を計算したら、
現在の停車駅は大体妥当な線だったという結果じゃなかったっけ。

東急線並みの運賃にしてくれ

常磐線の振替輸送廃止して欲しい。遅れのと赤字の原因。別途TX料金を
きちんと取ってほしいね。一律１０００円。

>>779
客単価が高くても利益率が低いので除却しろ！

>>776
肝心な混雑する時間に増えていないんだけどな

セントラルパーク周辺の開発地域は、まだ下水の配管工事が終わっておりません
駅利用者の増加はもう少し先になると思われます
もうしばらく（気長に）お待ちください・・・＠流山市民

江戸川と利根川に挟まれた三角地帯の５駅が足を引っ張っているよね？

どうせ交通費なんて勤務先支給なんだから高いなんてグダグダ騒ぐなよｗ

>>789
出た！
典型的な一度も就職したことのない無職

何故か交通費は所得税がかかるから高ければ高いほど損なんだぜ
見た目の年収と貰える失業給付のベースは上がるけどな

>>783
何故東急民が運賃ぼったくり路線に引っ越すのかなｗｗ

>>790
　そんな、交通費にかかる所得税分なんぞ、気にするほど多くはないんでないか？
せいぜい年間数万でしょうよ。

問題とすべきは勤務先の補助のある通勤定期ではなく
全額個人負担の通学定期だろ。
つくばから都内に通うのにＪＲより月１万円も高い…。

それはJRの通学定期の割引率が高すぎるんじゃね？
小学・中学・高校・大学の3段階になっている上、中学が通勤の半額以下
小学がその中学の半額とかどんな判断だ？
中学は高校と同じ、小学は通勤の半額以下にすればおk。

通勤費に所得税がかかるのは月１０万円超えた分ではなかったか？
ＴＸは超えないだろう。会社によって定期券は最安分しか出さないところある。
年金・健保は駄目だが。

>>795
　だな。
　http://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm

>>790
　定期に課税される長距離って、おまいどんなど田舎から通勤してるんだよ。ｗ

人口増で柏北高、流山東高も再開するだろう。
偏差値の低い高校にプールがないのはなんで？？

定期乗車券代には消費税が含まれているから二重課税にならないか？

さて、通勤時間帯に秋葉原駅の増設エスカレーターが
どの程度活躍するか見ものだ。

>>799
　直接定期に課税する訳じゃないから問題ないってことだろ？
　少なくとも、ガソリンの揮発油税分にも消費税が課税されるのよりはるかにマシ。

トイレが汚すぎてすげえ不快。どうにかならんのか。
まだ数年なのにひどすぐるわ

どうして羽田空港のトイレみたくできないのかね

ロボット開発が盛んなつくばなのだから、
トイレが汚れたら勝手に掃除を始める
自動トイレ掃除ロボットくらい開発出来るのではないか。

>>803
客単価が違うからだったりするのかな。

>>805
トイレのメンテをJR東の関連会社に外注してるから、
必然的にJR東の駅トイレと同じクオリティになる

外注先を変えて、水を撒く清掃方法をやめさせる
(最近は乾式とかいうのがあるらしいね)

交通費が高いと健康保険料と厚生年金も高くなるよ

>>807
厚生年金は高い方がもらえる年金額が多くなるから良いのでは。
健康保険料金は毎月の上限があるのでは。

交通費が高いと健康に悪いから健康保険が高いのか？

保険料は４月　５月　６月の給料の平均から算定するんだけど
交通費も込みで計算されるんだよね
健康保険の上限は月給120万位、厚生年金は60万位それ以上は変わらない

奴隷保険

会社が定期券相当品を現物支給したらどうなるんだろう？

>>808
まだ年金が貰えると思ってる人がいたとは

>>813
まさかと思うけど、ニート御用達の国民年金1種類しかないと
思ってるわけじゃないよね？厚生年金って知ってるよね？

>>813
やっぱり。将来そうなると思って年金の払い込みやめてたら、
家にまで押し寄せて、なんだかんだ屁理屈いって、結局、
こっちが折れて、年金払うことになったけど、
本当に自分が受け取るときに年金受け取れるのって
疑問に思った。なんかスレチですねw

>>812
現物支給でも、現金支給でも同じ扱い

>>815
屁理屈言ってるのは>>815

現物支給しないで貸与すればok?

>>814
うん
厚生年金こそ解散しちゃいそうなんだが
中小企業なんて保険料だけ取って支払い免除にして払って無かったなんて件も多いしな

>>818
厚生年金の解散はありえない。
解散するとしたら厚生年金基金の方だけど。

>>791
東急線沿線では一軒家買えないから

秋葉原駅の６号車付近の新設エスカレーター
朝ラッシュは役立つが、
夕方は意味無いような気がする。

>>820
>東急線沿線では一軒家買えないから

中央林間なら・・　基地の騒音凄いから安いかも。守谷より遠いですけど。

>>821
乗る時よりも降りる時の方が客が一挙に押し寄せるのだから、十分理にかなってるのでは。

つくばエクスプレスと年金はどのような関係が、？

つくばエクスプレスの客層に関係する

奴隷年金

>>821
新しいやつ出口の矢印が対応してないのもあってか
金曜朝は俺だけ逆走状態で誰も後ろ付いてこなかった。
あと高速運転には対応してないのかね？

>>821
17時以降は夕方は下り専用にしても良いかもね。

つくばエクスプレス利用者もつぶやいてしまうこの問題

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

644 655 --- --- --- 700 --- --- --- 706 --- --- 714 725 --- --- --- 726 --- --- --- 740 --- --- --- 755 --- --- つ
647 -*- --- --- --- 703 --- --- --- 709 --- --- 717 -*- --- --- --- 729 --- --- --- 743 --- --- --- -*- --- --- 研
657 -*- --- --- --- 713 --- --- --- 719 --- --- 727 -*- --- --- --- 739 --- --- --- 753 --- --- --- -*- --- --- 未
702 708 --- 703 712 718 --- 713 719 724 721 727 732 738 --- 733 739 744 741 747 752 758 --- 753 802 808 --- 803 守
707 -*- --- 710 717 -*- --- 720 725 729 727 733 737 -*- --- 740 745 749 747 753 757 -*- --- 800 807 -*- --- 810 葉
711 715 --- 716 721 725 --- 726 729 733 734 737 741 745 --- 746 749 753 754 757 801 805 --- 806 811 815 --- 816 お
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715 719 --- 722 725 729 --- 731 734 736 739 742 745 749 --- 751 754 757 759 802 805 809 --- 812 815 819 --- 822 南
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729 731 734 737 739 741 744 747 749 752 754 757 759 801 804 807 809 812 814 817 819 821 824 827 829 831 834 837 北
735 737 740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 818 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 浅
737 739 742 745 747 749 752 755 757 800 803 805 807 809 812 815 817 820 823 825 827 829 832 835 837 839 842 845 御
740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 817 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 845 847 秋

>>827
＞俺だけ逆走状態で誰も後ろ付いてこなかった
よっぽど信用無いんだな。エスカレーターならまだしも、
会社で仕事を進めていく上で、そういうやり方では困ると思うのだが。

>>822
TX沿線なら豪邸が建つ(都心部除く)
東急沿線ならマンションがいいとこｗｗ

>>828
　新設エスカレーターは安全のためにホームに滞留する客を速やかに地上に運び出す
ために設置したんだからそれじゃあ設置目的に反して逆に危険になる。

秋葉原駅夕方ラッシュ時の
整列乗車と折り返し乗車問題は
解決難しいのかな？

>>834
上野のように、車内の客を一旦追い出してドアを閉めて、
しばらくしたら、ドアを開ける。

>>835
　折り返し時間が増えるからだめじゃね？

それなら雌車を廃止する？

秋葉原折り返し乗車って
普通守谷行きでも見られるのが不思議
どこまで行きたいのかわからないが。

折り返し乗車するような輩は京王沿線から来た貧民だな

嘘いうなよ、京王線も中央線も整列乗車しているジャン。

>>840
それは、ようつべなどでもわかることなのか？

現地に行けばわかる。
京王線新宿駅は乗車ホームと降車ホームが分かれている。
JR高尾駅と京王八王子駅は朝ラッシュ時に、東京駅は夕ラッシュ時に
整列乗車をしている。
高尾山口駅は知らん。

>>732

ほかにも新御徒町通過はどうですか？

東武電車の乗り換えは浅草より北千住の方が格段に便利

南千住は通過しても特に苦情は来ないと思う
浅草は土日は停車しないといけないだろう
新御徒町は秋葉原の混雑を分散させるための乗換駅なので通過は無理

新御徒町で大江戸線に乗り換える人がかなり多いよ

てゆーか唯一の都営乗り換え駅じゃん

ホント田舎もんは自分のことしか考えないよな
てめぇの田舎駅こそ通過させろよwww

八潮の設備が立派すぎるが、相反して
またまた出番減少だな。

南千住は何気に日比谷線乗換えが北千住より便利

鹿島が茨城県つくば市内に小、中学生を育成するためのアカデミー施設を設立する
http://hochi.yomiuri.co.jp/soccer/jleague/news/20100927-OHT1T00213.htm

TX沿線はアントラーズの保護域になるのかな

レイソ(ry

>>850
場所はみどりの駅から徒歩圏内と書いてあるけどどの辺りかな。

今日、通路が雨漏りしてやがったな
安普請なのかな

>>853
アキバのＡ２だよなぁ・・・

エスカレーターも階段も１車線規制は厳しいぞ、あれ。

>>852
　みどりのの区画整理地内で２０万平米の用地ちゅうと、
みらい平寄りの誘致地区くらいかなぁ。
隣が小学校用地のとこ。
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/kakuchiku/tsukuba_midori/riyozu_big01.html

>>855
みどりの駅の徒歩圏には小学校、中学校の用地が用意してあるけど
今のつくば市の財政では早期の建設は無理だろう。
公園もできる話があった。

>>855
　そっちじゃなくて、駅の東側らしい。

快速は南千住と浅草通過にして
八潮三郷柏葉停車に汁

858
それだとどんなダイヤになるのだろう？
>>42
をテンプレにして、書き直してみてくれないか。

朝、5228レに乗って思ったが、
先頭かぶりつきの鉄ヲタが日に日に増えている気がする。

朝は列車間隔が詰まってるから通過してもなぁ

夕方の下りは南流山よりおおたかで降りる客が遥かに多いね

八潮以南すべて各駅にして本数増やせ

守谷以北すべて各駅にして本数増やせ

朝、4014レに乗って思ったが
先頭かぶりつきの鉄ヲタが日に日に増えている気がする。

茨城県沿線三市は橋本知事に、みらい平、研究学園の、快速停車を要望しました。

>>865
つくば市とつくばみらい市と後どの市ですか。
守谷はみらい平、研究学園駅に快速が停車してもメリットがないと思うけど。

明日ダイヤ改正
どこの駅利用者が便利になるのかな。

南流山の駅でトイレの個室に男子高校生が二人で入って行ったんだが……。

>>865
それならついでに、万博も！

始まったなｗ

>>868
抜き合いか。高校生くらいならそんな珍しくないわな。

>>865
止まらなくていい。
てか、停車駅はつくばと北千住だけでいいよ

部外秘キャンプってなに？

座間キャンプのようなものだろ？

三郷中央駅が改良工事中なんですが詳細解りますか？

収監所が出来ます

「第6回つくばエクスプレスまつり」　は11月3日（水）文化の日に開催

関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/news/101001_train_event/101001_train_fes.html
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/000124855.pdf

>>850
　リンク先の報知新聞の用地２０万平米は誤報で
アントラーズ公式サイトによると本当は２万平米みたい。

http://www.so-net.ne.jp/antlers/news/release/8847


http://business.ur-net.go.jp/kakuchi_acc.asp?prefect=8&area=302&k_num=01&page_type=1
場所はこれの８番の区画

次の各殺人事件現場の最寄駅を答えよ。
１。つくば母子殺人事件
2。秋葉原通り魔殺人事件
3。コンクリート殺人事件

>>879
1　つくば
2　秋葉原
3　コンクリート

>>865-866
桜川市
研究学園駅との間に連絡バスの検討をしているかもしれない。
(常総市だと、みどりのになりそうだし）

1はみどりのだよ　3は綾瀬の女子高生か？

>>881
桜川市なんて路線バスすら走ってないようなところなのに…本気かいな

それ以前に、研究学園ーみらい平間では駅前発着のバス路線が悲しいくらいに貧弱

みどりのはバス路線のターミナルになってっと。

系統番号を導入しても表示しない関東鉄道バスだからねつくばと水戸以外では導入すらしていない
とことん経営努力と無縁の会社

茨城県民はバスじゃなくてマイカーだから

だから、鉄道なんて不要だった？

だから、いつまでも茨城はド田舎

マジレスすれば、自家用車はバスと競合するが、鉄道とは競合しない。
人口の多いところならいざ知らず、少ないところだったら、１人当たり移動の環境負荷が
バスより自家用車の方が低い。
経営努力以前に、自家用車が普及した現代において、
バス事業というのは一部の人口密集地を除いてビジネスモデルとして破綻してる。

>>881
つくば〜真壁・岩瀬の関鉄急行バス桜川市の補助金で走らせたけど失敗しちゃったじゃん

岩瀬なら小山か友部を回れば鉄道で移動できるだろ？

>>884
一番は北千住、二番はつくば、三番は浅草
四番は六町か八潮か三郷中央のどれか、そのあとに新御徒町だろうな。

八潮は、身分不相応にも空港バスがでてる。

茨城県は一応バス路線はあるといっても一時間に一本もあればいい方だったから
バスの利用者は高校生と車に乗らない年寄り連中が中心だった。
当然、高校卒業するとマイカーに切り替わる訳で、そもそもバスで移動なんて発想が殆ど無い。
但し、逆に都市部に近くそれなりに（日中でも概ね一時間４本程度）走っていた地域は
例えば土浦市内や阿見町内の一部ですら、それなりにバスの利用があり、その結果本数も減らされない。

つくバスの北部シャトルと学園南循環は高く評価していいと思う

朝のラッシュ時の温度調整がなってねえよ
暑杉なんだよ

来年から、つくバスに自転車搭載可能に？

乗降者時間がかかりそう

うーん、TXのwifine10分無料が無くなってる…9月末で終了？

>>894
八潮は草加・越谷という巨大市場のおこぼれで空港バスがある感じだからな。
茨城区間も守谷〜つくばまで連携し路線を誘致すればいいと思う。

>>896

全くもってその通り。
次いでに南循環以外のつくば市外周の循環バスは止めにして
(北部シャトルのように)中心部または駅と外周地区を結ぶルートにした方がいいと思う。

アクロス潰れる前に、守谷SAの横に新駅作ってほしいな

>>902
柏たなかよりも存在価値はあるかも。
ただし、今の柏たなか同様、各駅停車のみ停車だな。

各駅停車だけで日中毎時5本もあるし、区間快速なんか不要だろ？

日中は各駅4本（守谷行2八潮行2）で十分
区快2本快速2本は必要
快速の秋葉原北千住間通過はもっと必要

北千住に待避線があれば綺麗なパターンダイヤが組めたのに

北千住に待避作ると、南流山にも必要になり、守谷で詰まるｗ

南千住駅潰して、吉原駅作ったほうが使い勝手がいい。

研究学園駅潰して、ジョイフル山新駅作ったほうが使い勝手がいい。

>>904
　今は６本だろ？

万博記念公園駅前、かつての勢いは？

（大鷹、八潮の）退避時間は現状から1分短くすることは可能？
他の私鉄から考えると5分は長すぎると思うのだけれど。
それと、守谷退避のダイヤは来年2011年10月から？

京急なら１分

快速特急が10分毎に走る京急と、30分に1本快速が走るだけのTXを比較されても何だかなーと

お召し列車は、ロングシートなの？
皇族も横向きで座るの？教えてください。

陛下はつくばに行く時しかTXは使いません
つくばまで行くのはTX2000だけなわけで
TX2000にはクロスシートがあるわけで
ロングシートに座る理由がないですね

>>914
　お召しで使用される車両はTX-2468かTX-2467のいずれかの車両で、
そのうち、真ん中のボックスの左右合計８席を使う。
どう使うかは、そのときの状況次第。
スペイン国王夫妻と乗ったときは（天皇−国王）と（皇后−王妃）の組で
左右に分かれてそれぞれ向かい合わせに着席。
天皇皇后両陛下だけの時は二人そろって、左右いずれかに前向きに並んで着席。
　ちなみに、2468は大窓の全て、2467は中央の左右合わせて２枚の大窓が
防弾ガラスになっている。

お召し列車でロング部分に座ってた写真があったな

>>905
ホント田舎もんはてめぇのことしか考えないんだな
茨城から出てこないでよ、ホント

スルーもできないのか…呆れる

浅草、南千住は快速通過、逆に研究学園は快速停車した方がいい気がする、浅草は開業して暫くは賑わっていたが今は静かだし、
南千住は開業以来閑散としてる、研究学園は結構賑やかになり人が増えた、それと区間快速の三郷中央は各停が毎時6本になった事だし通過でいいのでは

>>920
南千住はともかく、浅草に快速停車は必要。
せめて、休日は停車はして欲しい。
休日は結構人の乗り降りはあるよ。
でも当初に取り決めた停車駅はそう簡単には変らないよ。
各自治体の思惑があるからね。

>>916
>防弾ガラスになっている。
ええ〜〜〜〜。　メモメモ。今度窓を指でつついてみよう。

>>918
>>905だと守谷つくば以外は毎時2本だぞ
茨城人のほうが悲惨だろ

>>916>>915>>917
ありがちょうございます

快速停車駅は減らすことはあっても増やすことはあり得ない。それがつくばエクスプレスだ。

快速なんてイラネ

部外秘キャンプってなに？

急行を求む！

全部鈍行で良いよ。

>>921
成る程ね、金出してくれた沿線自治体にがんじがらめにされてるんじゃしょうがないね、全部各停でもいいわ、つくば市あたりが怒りそうだけど

4区7市11自治体だから
1時間当たり11本、ラッシュ時は1時間当たり22本にして、
1時間当たり1本、ラッシュ時は2本ずつ
各自治体が停車駅を決める事ができる、
とすれば良いだろう。これなら平等や。

>>931
平等なんてあるわけない。
出資比率で東京都が一番多いんだ。
だから東京都の言うことは絶対。
いい例が新御徒町、ここに駅を作るの絶対だったようだ。
駅名も大江戸線と一緒出なければならなかった。
次が茨城県で千葉県だったはず（間違い指摘してください）
金を多く出したところが強いみたい。
市町村なら千代田区で東京駅設置に反対している。

身動きとれない、しがらみ鉄道

>>922
　つつかなくても、反射が違うから見た目でわかるよ。

>>932
　市区町村込みでいうと東京：茨城：千葉：埼玉＝４：３：２：１
　但し、単体では茨城県が筆頭株主。
　市区町村では、足立、台東、荒川、千代田の順。千代田区は足立区の４割以下。

延伸場所が千代田区なんだから比率など関係ない。

東京のお金は、周りの県の人たちが東京まで通って稼いだのもあるから、
配慮してくれないとね。首都たる自覚を持って。

延ばし方によっては中央区にもかかるかな？

運賃下げて

>>927
誘われないヤシは黙ってろ！

しかしTXは大躍進だな。
守谷駅の下りの時刻表みると、
これほんとに茨城の列車の時刻表？ってききたくなる。
1時間に有効列車6本はすごい。

逆に守谷上りはさらに運行本数多いのはいいことなのだが
惜しむらくは区快が普通をぬかして有効本数が見た目ほどおおくないことだよな。
快速の普通追い抜きは仕方ないが、区快の普通追い抜きはだれにもメリットがないと思うんだが。
八潮で緩急接続してもだれも喜ばんだろ？
普通→区快の乗り継ぎ客はそもそも区快待ってる時間に先に進んじまえば到着時間買わんねーよって感じだし
区快→普通の乗り継ぎ客はそもそもほとんどいない。

茨城4駅の等間隔性をそこまで重視しなくとも1時間4本あれば文句は言うまい・・・と思うのだが。

ほんとそろそろ

柏の傲慢なわがまま跳ね返して
区快守谷以南快速にしてほしい

柏のは間違いなく寂れるがまあざまあみろってことで

区間快速なんて普通にしちゃえばいいのに

>>1時間に有効列車6本はすごい。

よかったな、田舎者

ああ、よかったよ。
別に東京や千葉と比較してないしな
茨城区間で特別料金不要列車が6本はすごいだろ

>>945
凄いとかより羨ましい。でも、そんなにしてやっていけんの？っていう不安もあるけど。
千葉駅から先に住んでる住民より。

>>934
防爆とか防毒機能は付いてるの？

>>947
実はもっと凄い仕掛けが

６両でよかったな、１５両だと３−４本しか走ってないからな。

ほんとそろそろ

茨城4駅の傲慢なわがまま跳ね返して
区快守谷以北快速にしてほしい

茨城4駅は間違いなく寂れるがまあざまあみろってことで

うわw

しょうもないレスで>>950踏んでしまった。
これから立てるけど、スレタイどうする？

>>951
つくばエクスプレス茨城区間108(TX-74)

・スレタイ案
【ダイ改】つくばエクスプレス108(TX-74)【一本増発】
【ｴｽｶﾚｰﾀｰ】つくばエクスプレス108(TX-74)【運用開始】
この位しか思いつかん。
下のは文字数制限に引っかかるかも？
前スレがTX-72だから本スレは実質TX-73で、次スレはTX-74でいいんだよね？

・テンプレ
■沿線都市開発の深い話は街作り・都市計画板で
　【TX】つくばエクスプレス沿線開発【STYLE】
　http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1228724693/l50
こいつのリンク先が見つからん。
2ch検索しても同じなので次スレでは削るよ。


他に何かあれば指摘ヨロ。
過疎っているけど、何もなければ22時位に立てます。

>>952
茨城専用スレにする気かｗ

>>953
　余計な【】つきはいらん。
　都市計画板のは削ってよし。

>>950
＞茨城4駅の傲慢なわがまま
　って何のこっちゃ？

>>955
では【】なしで行きましょう。
>>952も【】なしだし。

>>956
おおたか厨と見せかけて区快のB快速化を画策する>>943を叩いただけ。
しょーもないレスで>>950を踏んでしまい、すまない。


じゃあ、ちょっと立てて来ます。

立てられなかった・・。　orz
>>960さんにおまかせします。


つくばエクスプレス108(TX-74)

前スレ
つくばエクスプレス107(TX-72)　←実質（TX-73）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279470507/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　27
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1275055709/
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは>>950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは>>900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

つくばエクスプレス108(TX-74)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286284164/

>>959
　乙。テンプレコピーしとく。

>>957
＞おおたか厨と見せかけて区快のB快速化を画策する>>943を叩いただけ。
　それを言うなら>>952でしょ？

茨城県は出資額が多いにもかかわらず、電車の本数は少ない？

>>962
　距離長いからねぇ。

中間地点が柏の葉辺りだから、茨城区間は長いよね
都内や千葉区間はトンネル建設に金掛かってる（スピードも遅い）

茨城区間はスピード出せる区間が多くて、幸せなんじゃない？

金庫の準備金は無事でしたか？

新御徒町駅のエスカレータでウンコした糞野郎！出て来いコラァ！！！
死ね！死んでしまえ！お前みたいな糞野郎は人類ひいては地球全体に
とっても負の存在でしかねぇんだよ！
さっさと警察に出頭して即刻処刑されてこい！

>>941
秋葉原到着時点で普通と快速・区快が交互になるようにするには八潮待避しかない

盲導犬とかじゃないのか？

だっ糞だー！

>>950
ほんとそろそろ

柏の傲慢なわがまま跳ね返して
区快守谷以南快速にしてほしい

柏の葉は間違いなく寂れるがまあざまあみろってことで

ほんとそろそろ

流山の傲慢なわがまま跳ね返して
快速おおたか通過にしてほしい

流山は間違いなく寂れるて柏か野田に吸収されるがまあざまあみろってことで

今時、街中で糞をするのはホームレスくらいだろ、盲導犬は外ではしない

ってかエスカレーターならカメラに映ってんじゃね？ｗ

>>959
乙！

>>966は被爆してしまったのだろうか？

ほんとそろそろ

柏の傲慢なわがまま跳ね返して
区快守谷以南快速にしてほしい

柏の葉は間違いなく寂れるがまあざまあみろってことで





つか糞柏人はさっさと死ね
糞柏人のせいで東葛TXは大きく狂った

つか糞おおたか厨はさっさと死ね
糞おおたか厨のせいで東葛人みんな迷惑してる