★☆JR北海道総合スレッドPART81☆★

岩見沢（笑）

>>949

どのツラ下げてマジレスしてんだよｗ

野幌駅を豪華にしたいようだな
折角だから、ロケットポートでも作れば？

半径2500以内は人家禁止！！

野幌より抜海に特急停車を

野幌のトイレにトイレットペーパーを

野幌駅に地下街を！

野幌に地下核シェルター
もしくは、地下核実験施設を！

野幌駅に電波塔を！
その名も「のっぽさ」にして。

できるかなできるかなハテハテフムー

野幌スカイツリーを

北海道新聞　＞　地域：道央

駅にドーナツの甘い香り　米粉１００％でしっとり　深川（08/27 15:25）
（※見出しのみ。駅売店の画像あり）
地元産の米粉を使った焼きドーナツ「ふっくリング」を扱う店が今月、ＪＲ深川駅にオープンした。６月に
閉店した立ち食いそば店のスペースを引き継いだもので、ドーナツを焼く甘いにおいが待合室に流れ、
乗降客らに人気だ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/248232.html

-----

駅舎のテナントの話題でJRに直接関係しませんが、留萌本線の乗り鉄ついでにコピペ

いいよもう札駅のミスドで

ウロコダンゴとは違うのかｗ

今秋はダイヤ改正無いの？

>>965
あります。
スーパーカムイが野幌と近文に停車拡大！
ソースは今朝の読売新聞北海道版。

いやローカル線の話だったんだけど、まあいいや
じゃあ今時刻表買うのは控えた方がいいな
ありがと

野幌厨は専用スレ立てて消えろ
ウザい

夏のニセコ満喫号（サイクリングトレイン）

キハ141-4 ナハ29001 キハ142-1

バーベキューカーはホットプレート（鉄板外し）固定したまま。

訂正、３両目は142-4でした

桑園での裸の自転車乗車は２台だったようです
それほど時間もかからず発車。

自転車って袋に詰めなきゃ駄目じゃないの？

>>972
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100728-1.pdf

>>972
ネコと同じ

桑園の自転車２台は中の人っぽい
ぺん太君のぬいぐるみ同行でした
自転車固定装置は11年前のサイクリングトレインのを再利用とのこと

倶知安でもう１台乗車
乗客自体は３両で５０人くらいかな。空きすぎず混みすぎず適度な乗り具合

>>965
間違った事を書いている奴がいるが、改正するならもうプレス発表していないとおかしい。
更に12月4日に改正が控えているし、秋の改正などないよ。

>>966
岩見沢、滝川、深川、美唄、砂川の通過はないの？

野幌や北広島は、普通列車･快速列車の運行体系が充実しているため、特急の停車予定はありません！















ホンネ
だって、野幌や北広島に停めたら、検札するヒマがないんだもん。(´･ω･｀)

>>951
乙！

朝日　＞　政治

整備新幹線、区間別の着工条件を明示　前原国交相　2010年8月27日
（※見出しと一部のみ）
前原誠司国土交通相は２７日、北海道、北陸、九州新幹線の未着工３区間についてそれぞれ着工に必要な
具体的な条件を示した。今年度中にも着工できる予算措置はしてあるが、条件はどれも厳しく、早期着工は
困難とみられる。
３区間は北海道・新函館―札幌間、北陸・金沢―敦賀間、九州・諫早―長崎間。
北海道は（１）貨物列車も走る青函トンネルの運行方法（２）並行在来線の経営（３）最高速度の見直しの３点、
北陸は敦賀駅（福井県）以西の整備のあり方、九州は（１）軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の開発
（２）肥前山口―武雄温泉間の単線区間のあり方の２点を挙げ、これらの課題の解決策を示すことを
着工条件とした。
http://www.asahi.com/politics/update/0827/TKY201008270479.html
（※一部のみ）
前原氏は会見で「課題をクリアすれば次の段階に進む」と説明したが、ＦＧＴは開発を断念する可能性が
あるほか、北陸の敦賀より西は建設ルートすら決まっていないなど、ハードルは高い。
http://mainichi.jp/life/today/news/20100828ddm008020050000c.html

朝日　＞　北海道

北海道新幹線の札幌延伸に高いハードル　国交相が３条件　2010年8月28日
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201008270004.html
http://www.asahi.com/travel/rail/news/HOK201008270004.html

-----

整備新幹線は北海道新幹線スレと思ったのですが、「並行在来線の経営（函館−札幌）」に関連して、
どうも地方紙（道新）は「おらが新幹線（北海道新幹線）」しか取り上げない・記事にしないので、
全国紙を読み比べて３区間の要点が纏まっていた朝日の記事をコピペ
整備新幹線・３区間で、>>822や毎日の記事にあるように、九州新幹線・長崎ルートの
フリーゲージトレインの開発の難易度が高そうですが……
（北海道新幹線・札幌延伸は「高い整備効果（経済波及効果）を立証」で繰り出すチート次第だと）

北海道新聞　＞　地域：札幌圏

札幌に鉄道マニアの店　「鉄分の一」（08/28 12:51）
（※店内の画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/248381.html

>>981
カ●マツトレインの後追い店舗ですかｗ
というか、そんなような店舗、旭川にもできたらしい
ttp://www.tetsudouya.jp/

平行在来の扱いは一番気になるな。特に山線。

友人が余市〜倶知安沿線に住んでるが、廃止となると不安が大きい、と話す。
たまに会う時は小樽で食事か飲んで、その日最終倶知安行きで帰る、事も難しくなるかもしれない。
南樽までの病院通いも大変になりそうだし。
3セクか廃止バス転換にしても、不安の無いような施策をお願いしたい。

鉄道は地域住民の為のもの、という認識が強い、と思う。
田舎の人間の大事な路線。
もちろん利用者が少ないというのは、今の時代の会社の理想の鉄道の形態には合わないかも知れない。
が、地域を土地を支えている人、利用者もそれなり居るのだが、簡単に切り捨てるのも如何なものか…
新幹線は都市の発展には寄与出来ても、田舎の住民を守るものではないからね…

個人的には新幹線は仕事や旅行に有ると便利になるだろうけど、どちらを取るかは…

>>983
新幹線延伸前に、余市−小樽（朝里）間に高速道路が開通してるだろうから、
あまり問題なさそう。
余市ＩＣ−小樽ＪＣＴが23km/hで１５分程度、小樽ＪＣＴ−札幌西が20km/hで１５分程度

ということで余市から３０分で札幌の宮の沢まで出てこれちゃう・・・・。

経営的には、赤字路線はさっさと切り捨てるべきだろうな。
住民が困るなら、交通機関の発達している地域に住めばいいだけのことだし。
どうしても残したいなら、地元で金を出して存続させればいい。

>>983
鉄道は地域住民のためっていっても、それを運用するには凄い赤字なんですよってなった場合、
その運用を続けるためには地元の人も協力してもらって運賃値上げとかになったら即反対でしょ。
結果、バスの方が安いとなればバスを利用するわけで。
地域の人って意外と自分勝手かなってちょっと思う。

板違いになるけど、道内のローカル空港も似たような物
道路がこれだけよくなっていると、空港までのアクセスが悪いローカル空港の意味が…

特に丘珠は不要と思うが、ＨＡＣへの出資のためには札幌が欲しい思うし微妙だよな

>>987
丘珠のターミナル会社が札幌市の天下り先だから旅客便撤退に反対してるんだよな　＞札幌市

極論だけどバス転換されても地域の最低限の足さえ守れれば十分なんだよね
俺の地元も国鉄改革でバスになったけど高校卒業したらみんな免許とって車onlyだからほとんど関係なし

倶知安の親戚は小樽までの通学以外の列車利用は皆無だったな
まして長万部−倶知安は函館本線の一部という以外の存続理由はほとんどない
倶知安以北ならそこそこ本数あるから３セクで残せる範囲内かもしれんが

ちょっと問題点がずれてるかも知れんから補足

別にバスでも高速でも、それで構わないだろうが、
鉄道にしろ運用に関しては赤字は当然。
田舎の為の基金だろうし、地方交付税だろうし
都市の人の税金が地方の人を支えるは、当然ではないのでしょうか？
なかったのでしょうかな？
その逆に一次産業というリスクの高い仕事をして都市を支える。

何故都市の住む？何故田舎に住んでる？住んでた？
高速・新幹線作るのと、今ある鉄道維持するのと、どっちが費用がかかる？

もちろん、今の時代は鉄道が地域を支える、の時代から
車が支えてる時代へ、の変化も理解してる。
将来老人になって運転できなくなったら？障害者になったら？

都市に移住？費用か仕事でも出してくれるなら、そうするのだろう。
農村の子供に産まれて、もう40も過ぎた畑しかした事ない嫁も子供も居ない人間が多いが。
それも勝手なのかな？
逆に見れば新幹線が欲しいから、地方は要らんって都市の勝手とも見れるよ。

地方の人間が少なくなり都会に住む人間が増える事になる社会。
極論だが、日本は北海道は、それを目指す時代になったという事で良いのかな。
俺も都市人で便利で仕事もあるから、助かってるし大多数が便利になるならそれも良いだろう。
熱くなってスマン。ただ、空港とは違う、根は深いという事だけは知って欲しい。

利用者数のスケールに合わせた交通手段、といえば鉄道よりバスになるというだけの話でしょ
代替交通の整備もなしに廃止ってのはあり得ないし、そんなこと言ってる奴はいない。

>>989
>高校卒業したらみんな免許とって車onlyだからほとんど関係なし

死ぬまで自家用車に乗り続ける社会前提ならＯＫだな。

>>991

日本のバスが、あまりに利用しづらいのが問題だな。
・路線網や時刻表が、地域住民以外にはわからん
・特定の利用者（通学と通院者）のみを相手にしてる
・公共交通間の連携がまるで無い。

欧州に比べたら月とすっぽんだ・・・・。

普段はたいした使わないくせに、値上げとか廃線には
顔真っ赤にして文句言い出す地域のエゴすごいな

使わないけど、所有物として権利を主張したいんだろ。

おまえらのものじゃないですけどうぇｗｗｗ
でいいと思う。

田舎がリスキーっていうけど、札駅から２駅のうちよりずっと立派な家があって
自家用車バンバン止まってるところ　しかみたことないんだけど、それはどうなんだろう。

俺は26にもなって車も維持できない収入なんだが、農家やらせてくれて
車維持できるって言うなら、就農もアリだと思うんだが。

>>992
今はそういう社会になってるから無理してでも車を使ってる感じの高齢者もいるのがねぇ

いっそJR北海道がHACに出資して子会社化しないかなぁと思ったりする。
先日の「財界さっぽろ」に「居ないのはパイロットくらい」と書いてあったくらいだし

某支社マニア向けツアーの常連ってどうしてみんなきもいの？

釧路新聞　2010年08月28日
パーク＆トレインの駐車場３ヵ月無料に
http://www.news-kushiro.jp/news/20100828/201008288.html

｢JRで行く秋やすみ｣秋のご旅行はJRで！！ (2010.8.25) 【PDF／112KB】
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100825-1.pdf
（旭川・帯広・釧路駅のみ期間限定で実施）

★☆JR北海道総合スレッドPART82☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/l50

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　離れても俺たちは鉄友だからなー！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　絶対戻って来いよ
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　いつまでも待ってるからー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（ω･`；)　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。