【←東粉浜】南海電気鉄道ｽﾚNa193【⇒住吉鳥居前】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←住吉】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa194【⇒細井川】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新型車両8000系の情報については8000系スレで、一般サイト・mixi等、およびその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←塚西】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa192【⇒住吉】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278088681/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

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　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊って不便だよね
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　　　　　　　　　　　| 最近体のついた偽者が出回ってますが、ボクとは関係ありませんモ。
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こんな夜更けに、闇と風の中に自転車を走らせるのは誰だろう。
　それは父と子だ。父はおびえる子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ」
子　　　「お父さんには7000系が見えないの。ボロボロのクーラーキセをかぶって、テープ補修をしている・・・」
父　　　「あれは廃屋だ・・・」
7000　「かわいい坊や、一緒においで。面白い遊びをしよう。海辺にはきれいな潮風が吹いているし、ナトリウムイオンをそこらの海がたくさん用意して待っているよ。」
子　　「お父さん、お父さん！きこえないの。7000系がぼくになにかいうよ。」
父　　「落ち着きなさい、ホームの誘導鈴がざわめいているだけだよ。」
7000　「いい子だ、私と一緒に行こう。私の座席たちがもてなすよ。お前を不快にゆすぶり、唸り、空転するのだ。」
子　「お父さん、お父さん！見えないの、あの暗いところに7000系のライトが！」
父　「見えるよ。だが、あれは家の光だよ。」
7000「愛しているよ、坊や。お前の美しい姿がたまらない。力づくでも乗せてゆく！」
子　「おとうさん、おとうさん！7000系がぼくを乗せる！7000系がぼくをひどい目にあわせる！」

　父親はぎょっとして、自転車を全力で走らせた。あえぐ子供を両腕に抱え、やっとの思いで駅に着いた・・・
　腕に抱えられた子はすでに死んでいた。

ヤバイ。モ161ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
モ161ヤバイ。
まず古い。もう古いなんてもんじゃない。超古い。
古いとかっても
「7000系のちょっと上くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ80歳。スゲェ！なんか田中車両とかで作ってんの。東急とか日車とかを超越してる。80で超年寄り。
しかもまだ現役で運行してるらしい。ヤバイよ、現役だよ。
だって普通はどう頑張っても50年とか経ったら引退じゃん。だって沿線の車両が年取ったら困るじゃん。周りが全て101系とか困るっしょ。
新車だと思っていたのが、一回更新したのに、また更新してしぶとく現役続行とか泣くっしょ。
だから7000系とか再更新しない。話のわかるヤツだ。
けどモ161はヤバイ。そんなの気にしない。運行しまくり。自分の後輩が何両廃車したか分からないくらい現役。ヤバすぎ。
現役っていたけど、もしかしたら動態保存かもしんない。でも動態保存って事にすると
「じゃあ、何で営業運転に毎日ついてんのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超名車。当時最先端の技術。今で言うとVVVF制御。ヤバイ。神すぎ。エバーグリーン賞与えるまでもなく神。凄い。
それに冷房無し。夏は営業休止。それに超のんびり。所要時間30分とか平気で出てくる。30分て。徐行でもかからねぇよ、最近。
なんつってもモ161は車体の大きさが凄い。大阪市交サイズとか平気だし。
そこらの車両なんて80年とか半分の年数も経たずに老朽化して更新したり、車体置き換えてみたり、車籍残して丸換え使ったりするのに、
モ161は全然平気。80年間今の設備のまま生きてる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、モ161のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ161を使ってる阪堺とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

・特急サザンなら大丈夫だろうと思っていたら7000系がくっついていた
・住ノ江駅から徒歩１分の高架上で7100系が車止めから頭を出して止まっていた
・足元から変な衝撃がしたので音を聞いたら空転していた
・車体が塩害で錆だらけに、というか錆びても補修をせずそのまま色を塗る。
・沿線が大雨に襲撃され、7000系も「7100系も」全車空転した
・停止位置目標から出発信号機までの50mの間に空転に襲われた。
・10000系の全編成がレイプ経験者。しかも指自混結がSIVを治すという都市伝説から「サザンほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後空転に遭っていた
・「晴れならば空転するわけがない」と4連単独で出庫させた運転士が制御機故障で戻ってきた
・始発駅から200mは空転にあう確率が150%。一度空転してまた空転する確率が50%の意味
・南海7000系における空転による被害者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海電車乗ったんです。南海電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか看板立ってて、阪和線運休につき振替輸送中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送で普段乗ってない南海電車に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
振替輸送だよ、振替輸送。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海電車か。おめでてーな。
よーしパパ1000系のボックスシート取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、振替乗車票やるからその席空けろと。
南海電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
難波駅ホームの向かいに到着した7000系にいつ憎悪が沸いてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、阪和クオリティ発動ktkr、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、また阪和クオリティなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、また阪和クオリティ、だ。
お前は本当に阪和クオリティに巻き込まれたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、また阪和線か！って言いたいだけちゃうんかと。
南海電車通の俺から言わせてもらえば今、南海電車通の間での最新流行はやっぱり、
ラピート、これだね。
ラピート５号車スーパーシート。これが通の頼み方。
スーパーシートの５号車ってのは座席が快適でＭ車。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに向かい椅子足置き代わり。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に注意されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、8200系でも乗ってなさいってこった。

>>9
乙

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010063023154262e9f.jpg

>>1-9
乙であります。

>>1-10
乙！

乙

>>1-9
おつ

>>10
これは涼しい画像

>>1＝守口のキチガイ南海ヲタ

HOST:ntt*-ppp**.osaka.sannet.ne.jp

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　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　>>1乙だモ。
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　前スレ埋まったモ。
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
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>>1乙

ついに住吉まで来たか。
このスレが堺区内まで行かない内に廃線されなければいいがｗ

ABCで林間田園都市周辺が映ってる！

大雨の不通が原因とはいえ南海のホームページが重かったのは初めてだと思う

そりゃまあ、企業のホームページなんて何か事件が起きなければ重くなったりはせんからなぁ。
まあたまーに、何でもないページに田代砲食らってたりするが。

ttp://miner7.hp.infoseek.co.jp/

>>1他
乙

スレ立て乙ー

「さくらライナー」を改装＝吉野行き特急、鮮やかに−近鉄
　近畿日本鉄道は１５日までに、大阪阿部野橋駅（大阪市）と奈良・吉野方面を結ぶ特急「さくらライナー」を改装する方針を固めた。
吉野は世界遺産の「紀伊山地の霊場と参詣道」に含まれ、桜の名所として観光客の人気も高い。
４両２編成を約４億円かけ、鮮やかな桜のイメージに改装、来春に１編成を導入する。
　さくらライナーは運行開始から約２０年が経過しており、老朽化が進んでいた。白色に緑色のラインが引かれていた車体は、ピンク
など吉野の桜をイメージした色にする。
内装は壁面などに木質系の素材を用いるほか、快適性にこだわった座席に変える予定。
これまで１両を喫煙車両としていたが、喫煙室を一カ所設け、座席は全面禁煙にして分煙を徹底する。（2010/07/15-16:19）
http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a4%b5%a4%af%a4%e9%a5%e9%a5%a4%a5%ca%a1%bc&k=201007/2010071500654

また桜井死人やらの妄想かと思った

だれだよ、

サザン廃止前に、緑に戻してくれると嬉しいんだが。

新車を緑にしてくれる方が・・・

新型特急車は銀に青橙のラインか？

>>26
また懐かしい名前が

乙！

>>1-9
乙。

りゃ

そいや

よーしきた

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201006302344027e5b8.jpg

やっと2連

おめ！

>>1
お疲れ様

>>36
これはよい皇帝

>>36
なんとなく誇らしげな表情に見えるなｗ

久々の重連か

>>36
ラピートの窓ってこんなにでかかったのか…

>>41
まあその年のナンバー1だからな。

>>43
何を今更

まあでかくても展望はあまり(ry

横窓もデカいよ

>>17
やはり本物のミナモは可愛いな

偽物は…

>>49
藻ですら無い。
単なるカビです偽者は。

裸非違徒

あれはね

>>36
南海バスのブルーリボンと一緒に並べたい

ブルーリボンのオリジナルってまだ残ってんのかと。

新サザンはブルーリボンやローレルとれるだろうか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100704010148b2eb0.jpg

>>56
これはこれは・・・ややこしくて反吐が出る区間か

>>57
隣り合う市バスと南海バスで名前がバラバラなんだっけｗ

ローレル…天空惜しかった

>>57-58
もうこの区間は市バスないけどね。

>>60
そういえばそうだったな。

>>10
夏に相応しい画像ｗ

暑中見舞いに良い

かと言ってしょっちゅう暑中見舞いを見せられても困るがな。

つーか雪が欲しいです

たしかに

南極へ行こう

>>66
南（極）海電気鉄道ですね。
目指せ昭和基地。

特急しらせ号

新サザンの相棒は8000系らしい

>>68
なんかかっこいいじゃないか。意外に良いぞ、うん。

>>66
高野山で良いのでは…。
てか本線で雪は珍しいな。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010070213504715215.jpg

これぁいい山

これはよい2300系の末子さん

>>71
温暖だからなあ。

>>67
南極２号

>>69
そりゃそうなるだろ。あとは1051Fや1000系の2連×2も入るかもしれないってとこか。
どうせなら9000系の4連も活用できればいいんだが。

セミが鳴いてる

四つ橋線
堺駅南口

>>54
和歌山バスでは、まだ丸目玉ライトのブルーリボンが走ってるぞｗ

>>77
もう４両もいらんだろ
2両10本ぐらいでいい

そうすれば1000系、9000系の6連と連結できよう

成田スカイアクセス開業。
ラピートもαの停車駅について、新今宮から関西空港まで無停車にするのは難しい？

停車駅を増やして利用客を小まめに拾っていきたいと社長が言っていたので
無停車の復活は二度とない。

>>83
ｏｒｚ

>>81

12000系（仮）は4R固定を踏襲する模様。
当面は一部指定制維持だけど、将来の全車指定復活に含みも。

らしいよ。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=890586

阪神高速湾岸線に鉄道を併走させたら、神戸からのアクセス改善するんじゃね？
高速湾岸線（六甲アイランド〜りんくうタウン）

いくらかかるのよそれ
もし金あるとしても
阪神と南海が絶対反対するよな

10000系1〜3次車20両廃車、
10000系4次車8両を大改造にて11000系編入（仕様によっては新形式化も）4R×2化？

>>82
なにわ筋線検討にあわせて難波以南ノンストップ復活も視野に。

大阪臨海線下に空港高速アクセス線を掘る・・・・・・
金かかるだけか

堺駅のバスターミナル統合しろよ

>>82
万が一、あるとしても
天下茶屋〜関空ノンストップにすると思うが。

>>90
無理

龍神駅つくれば、堺駅南口はなくなる。

え

可動式ホーム柵設置と高架化が進めば、スカイアクセスみたいな高速運転の可能性が出てくる。

高速化する前に、地下や高架に出来ない場所での踏切クソリティを限り無く0にしないといけないんでは?

せいぜい110km制限が120km制限になるぐらいでしょう

それも一部区間で所要時間短縮も見込めないなら、
金かけてまでせんだろ

>>95
そない急いて何度も関空を使うんなら早めに家を出るか、
橋下はんのリニアに期待して次回大阪府知事選に是非清き一票をな

100

関係機関が狙っているのはなにわ筋線とセットで在来線の高速化補助も政府から取り付けること。
なにわ筋線内の通過運転だけでは梅田から大幅な時間短縮が望めないことが自明で、
むしろ線内は他社線からの接続を考慮して停車駅を設ける方向だから、乗換利便増進法など制度をフル活用して
通勤線区でもあるJR阪和線・南海本線を空港輸送と両立させる改造ができないかと研究されており、
特に連立事業が進んでいる南海本線への期待が高まっている。

クリアしなければいけない問題の一つとして、特急列車の高速化を如何にして実現させるか。
成田スカイアクセスでは既存線のホームゲート対応が間に合わなかった為、新線区間を中心に
160km/h運転しているだけだが、ホームゲートを取り付ければ130km/h以上で走行できる区間が大幅に増える。
さらに南海本線の場合は新型ATS化や分岐器の性能向上や速度制限がきつい曲線の緩和などが課題とされ、
新型ATS化は新省令対応で進められているが、残る問題を補助で解決することになる。
ちなみにJR阪和線は線区全体で点在する踏切の解消や直通運転の安定性が大きな課題とされている。

コピペ

今朝高野線急行乗ってたら、ジョルノ裏の踏切で無謀横断発生。
なるほど、あれが場合によって事故につながるわけか。

>>99
それより国交省に(ry

>>97
スカイゲートブリッジで130km/h出してもいいんじゃね？

それ

ほい

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007022222579581e.jpg

くそ・・・ミスった

電池切れた…

ってかやたら重いぞ

あちゃあ

>>108
阪堺

うお・・・時間の経過はええ

>>60
西口は統合出来るかもな。

>>108
これはよい53歳

>>115
いやぁ、無理だろ。

堺東にも北口が

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100710193903b6fec.jpg

かっけえ

1000系かっけえ

仙一が急行についてる・・・！

だが(ry

たまには春だって来るさ
快急は見たことないが

1000系は南海一の通勤車だな

何を今更

>>124
こないだ走っていたような気がする。

マジで

>>105
まあ281は出してるからなあ。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007112144144748f.jpg

>>129
281km/h出してるのと思ったｗ

>>130
これはよい82(ry

橋本？

>>132
壊れるｗ

んだな・・・。

なんかまた重くなってきたな

>>134
カーブを曲がれず海に…

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010071401231646117.jpg

V車と思ったら元8000系か

誰かさんの好きそうな画

みさき公園のバリアフリー工事もいよいよか

やるの？

4番線潰しちゃえば良いと思ったが、
線路崩落で折り返し運転の時、
多奈川線が終日4番線だったみたいだし必要か？

堺〜難波は複々線にして普通車を地下鉄並みに増発してくれんかのう。
地下鉄沿線から引っ越して本数が少なくて使えん。

それに阪堺線を心斎橋まで延伸してくれんかのう。
又は、なにわ筋線で堀江駅作るか。

>>82
ラピートαもういらんよ

そのうち関西空港行きがラピートα、
和歌山市（港）行きがラピートβになったりする

>>143
一応車両取替えのときは使ってるしなあ。
潰しても使い道がないんじゃね？

>>146
ラピートは全部αにすべきだろ。
βの岸和田、堺での乗降客なんて皆無だぞ。

サザンの和歌山市出発時刻を数分前倒しすれば泉佐野できちんと接続できる。

βは難波・新今宮・堺〜岸和田・泉佐野で何とか稼いでいるというのに…
特に岸和田・泉佐野の乗降。

数分早くなった程度で利用客がそこまで増えるものなのか？
だったらそれこそリニアを作るべきじゃないの？

ラッシュ時は岸和田でさえもそれなりに乗降があるのを知らないんだね〜
というか南海沿線の方じゃなかった？ごめんなさいー

平日昼間のサザンも席結構売れてるしな
やっぱ自分の空間が確保されるのって大事なんだな

全車指定席＝ラピート、一部指定席＝サザンに役割分担してもいいんじゃないの？

>>150
難波まで約２０分、関西空港まで１５分の位置にある岸和田に
空港特急なんて止める意味は無いでしょ。
今のラピートβは空港特急としても、通勤用の特急としても中途半端。

岸和田の地元通勤客なんて空急、区急で十分おつりがくるだろ。
サザンすら停車不要だと考えている。

>>150
平日、休日ともサザン、空急、区急利用してるよ。
岸和田でラピート、サザンの接続状況を見ているけど、
他の停車駅と比べても確実に少ない。岸和田の乗降客数何人だっけ？
脳内ソースｚ

また始まった

>>147
留置線とかイベントスペースとか

>>154
ほんとに利用してる？

みさき公園って普通に本線と待避線の2面4線に多奈川線ホームがくっ付いてると思ってた。

148 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/18(日) 11:01:08 ID:tJ5BeKq40 [1/3]
>>146
ラピートは全部αにすべきだろ。
βの岸和田、堺での乗降客なんて皆無だぞ。

サザンの和歌山市出発時刻を数分前倒しすれば泉佐野できちんと接続できる。

153 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/18(日) 14:49:50 ID:tJ5BeKq40 [2/3]
>>150
難波まで約２０分、関西空港まで１５分の位置にある岸和田に
空港特急なんて止める意味は無いでしょ。
今のラピートβは空港特急としても、通勤用の特急としても中途半端。

岸和田の地元通勤客なんて空急、区急で十分おつりがくるだろ。
サザンすら停車不要だと考えている。

154 名前：148、153[sage] 投稿日：2010/07/18(日) 14:56:50 ID:tJ5BeKq40 [3/3]
>>150
平日、休日ともサザン、空急、区急利用してるよ。
岸和田でラピート、サザンの接続状況を見ているけど、
他の停車駅と比べても確実に少ない。岸和田の乗降客数何人だっけ？
脳内ソース

夏休みの自由研究を発表するスレはここですか

１人でご苦労やのぉ＜tJ5BeKq40

>>158
５３２１
多ササ区
奈ザザ急
川ンン折
線・・り
折普普返
り通通し
返上下
しりり

あれ？2面5線の意味なくね？

>>162
立て読み・・・・・・

>>163
ケエタイで読んだほうがいい

>>162
車両取替えのときは、これから使う車両(和歌山市から回送)を4番線に、
それまで使ってた車両(和歌山市へ回送)を5番線に入れてるからなあ。
まあなくても何とかなりそうやけど。

みさき公園4番線がなくなるとき＝多奈川線が必要なくなるとき
なのかもしれない。

そもそも、なんで車両交換するんですか？

車両交換しないと、永久に同じ車両を使い続けることになるよ…

浜寺公園の豆汽車みたいだな

真夜中なら別にいらないのかもしれない

そこで多奈川検車区を(ry

>>170
2200系を集約か

今日加太線に魔王2連使われた？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010070819454595e39.jpg

いりゃ

ぐわあ早かった！

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

残念

>>173
新今宮？

今週は負けっぱなしだなあ。

全くだ

>>178
だな。

久しぶりに昨日乗ったが
大津の高架そろそろ完成しそうだな
浜寺〜北助松の下り仮線も路盤できてきてるし

ほう、出来てきてるのか。

来年春くらいかなあ。
まあ和歌山の新線よりかは早いだろうが。

>>172
今日はもうみなと祭りだったのか。
あまりにも眠くて気付かなかった。

残念

そろそろ加太線1000系2連も欲しいもんだ

>>187
と見せかけて2000系4連

ふむ

>>188
意外と後継はそうなったり…？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100711162746048d2.jpg

>>190
そう返されるとは思わなかった。

>>191
グロ注意

また熊電か！

>>187-188
あんまり関係ないが、
土曜休日に2連特急作って大阪から直通させようぜ。

誰得

>>194
くまった話だ

審議(ry

>>196
観光余地がありそうだと思ったもので。

200

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100719000342bff01.jpg

よう作ったなあ

うまいｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007112244575a31f.jpg

>>201
なんでアンチクライマがついたまま・・・

>>204
７０００か７１００か判別出来る人いる？

無理じゃね？

多分魔王

浜寺公園が高架になったら配線とチン電の高架はどうなんの？

浜寺公園は新幹線型の配線
阪堺は跨線橋から地上へ変更
の予定だが浜寺の高架が着工される頃には
阪堺線堺市内が廃止されてるかもしれんな

>>206
7000系が片開き、7100が両開きの違いでは？＞乗降用ドア

>>206
前2両はわからないが、3両目にパンタがないので後部4両は7000

7000系と7100系の違い
・ドア
・窓割り
・パンタ
・車番
何かあったっけ

>>213
台車・搭載機器・床の色

車内断面の形（天井部のR辺り）も微妙に違っとりはせんか？

あと、嫌う人間の数ｗ

>>215
嫌われるのは、ボロイからか。

池袋−成田空港（成田エクスプレス）　3,110円　1時間29分　101.4km
池袋−成田空港（京成スカイライナー）　2,560円　54分　68.5km　日暮里のりかえ
池袋−成田空港（エアポート成田）　1,450円　2時間19分　91.5km　東京のりかえ
池袋−成田空港（アクセス特急）　1,360円　1時間12分　68.5km　日暮里のりかえ
池袋−成田空港（リムジンバス）　3,000円　1時間06分　74.5km

大宮−成田空港（成田エクスプレス）　3,940円　1時間49分　124.0km
大宮−成田空港（京成スカイライナー）　2,780円　1時間14分　86.5km　日暮里のりかえ
大宮−成田空港（エアポート成田）　1,450円　2時間28分　109.5km　東京のりかえ
大宮−成田空港（アクセス特急）　1,580円　1時間32分　86.5km　日暮里のりかえ
大宮−成田空港（高速バスONライナー）　2,750円　1時間20分　103.8km

霞ケ関−成田空港（成田エクスプレス）　3,100円　1時間29分　81.3km　東京のりかえ
霞ケ関−成田空港（京成スカイライナー）　2,560円　1時間02分　72.1km　上野のりかえ
霞ケ関−成田空港（エアポート成田）　1,440円　1時間53分　81.3km　東京のりかえ
霞ケ関−成田空港（アクセス特急）　1,320円　1時間25分　72.1km　上野のりかえ
霞ケ関−成田空港（リムジンバス）　3,000円　57分　70.1km

品川−成田空港（成田エクスプレス）　3,110円　1時間23分　86.0km
品川−成田空港（京成スカイライナー）　2,590円　1時間04分　74.6km　日暮里のりかえ
品川−成田空港（エアポート成田）　1,450円　1時間53分　86.0km
品川−成田空港（アクセス特急）　1,460円　1時間15分　70.9km
品川−成田空港（リムジンバス）　3,000円　1時間07分　76.1km

羽田空港−成田空港（成田エクスプレス）　3,510円　1時間37分　100.5km　品川のりかえ
羽田空港−成田空港（京成スカイライナー）　2,990円　1時間21分　89.1km　日暮里のりかえ
羽田空港−成田空港（エアポート成田）　1,850円　2時間23分　100.5km　品川のりかえ
羽田空港−成田空港（アクセス特急）　1,740円　1時間39分　85.4km
羽田空港−成田空港（リムジンバス）　3,000円　1時間06分　81.4km


便利な成田エクスプレス・関空特急はるかを利用しましょう

http://www.youtube.com/watch?v=i-fX3NkupeE
これ本当にあった話か
正直南海が梅田に行く計画があったのか
聞いたことないぞ(京阪が梅田に行く計画は聞いたことがある)
ただ、大阪地下鉄が南海に嫌がらせしましたと言ってるだけじゃないか
これ本当は嘘のように見える

>>218
鉄ピクにも載ってるホンマの話。
南海は大阪市にかなりしてやられてるよ。

あと西横堀線はなにわ筋線難波ルートで実現するかもとは言われてるね。

>>211
この画像で判別って意味。
どうでもいいよな　すまん

>>218
なんか感動した。

南海は関西のどの私鉄（JRも）とも仲が良いが大阪市だけは反吐が出るほど嫌いだそうで。
一方で、だから橋下寄りかもしれないという良いのか悪いのか分からない一面もあるとか

橋下というか、泉北高速や関西空港の絡みで、大阪府と仲良くしておくのが得策な面はあるかと。

>>222
そりゃ単純にキタに行かせてもらえなかった以外にも

四つ橋線：大阪市南部エリアあぼーん
御堂筋線：泉北高速からの客あぼーん
谷町線：平野線あぼーん
堺筋線：グループに金落とす難波乗り換え客あぼーん

もちろんこれらの施策全てが悪とは言えないが、
南海の収益基盤が切り取られていったのは間違いない。

まあ平野線は嫌がらせの押し付け的な一面が無くは無いが

>>222
他の私鉄と大阪市の関係と比して、南海も特段仲が悪いというわけではないよ。
ただし西横堀線、さらに堺筋線での梅田進出を図った際に、具体的な建設計画も無いまま発表してしまって
当時大阪市から煙たがられたのは間違いないな。
梅田の地下に乗り入れる、と言っても地下街との関係もあるし、簡単な話じゃなかったのに
道路下に線だけ引いて「梅田へ乗り入れます！」そりゃアホかと言われてしまうわな。

南海主体で考えた場合、他の私鉄やＪＲと仲が良過ぎる（お人よしな私鉄だからね）ので
大阪市とは相対的に仲悪く見えてしまう部分はあるのかもしれない。

経営基盤切り取りは京阪・近鉄(南大阪線)−谷町線、阪神−千日前線、近鉄(南大阪線)・阪和線−御堂筋線
なんかもあったし、天下茶屋は既定路線だったからね。
中百舌鳥はエリア侵害かなと思うけど（堺市が中百舌鳥再開発に目が眩んだのが遠因）

大阪市も、具体的に建設の事案が南海で組まれていれば西横堀線のときは話に乗らないわけでもなかった
（モンロー主義とは言いながら京阪や近鉄は路線を延伸している）。

で、当時は大阪市も路面電車をさっさと廃止したかった。なので路面電車に代わる高速交通機関網を整備するにあたり
「免許だけ取得して建設しない」エリア確保されるのが最もコマル事だったわけ。
なので南海に「じゃあ、どういう風に建設するのか、駅は何処に設置するのか…」と質問したら南海は答えられない。

京阪や近鉄は具体的なものがあったから建設できたわけだけど、南海は審議会の席上でそれを示せなかったわけ。
近鉄とて難波延伸は一度蹴られている。
そりゃ私鉄の思惑だけで冷蔵庫よろしく自由に線引いて「はい、認めます」なんて事は、常識的に考えて無理だよナ
（それを冷蔵庫なんかは「大阪市の強硬なモンロー主義政策」と称してるが大阪市もそれほど強硬ではない）。

三大事故なんかもあって、夢物語は言ってられなくなり副業主体、難波を要とした営業戦略に転じていくわけだけど
ただ、三大事故が無ければ泉北線は南海が建設してたかもしれないし、中百舌鳥の地下鉄延伸も別の形になってたかもしれない。

現場を見てたのかお前は
気持ち悪い長文書くなよ

>>213
機器配列？

亀谷君にお知らせします。和歌山港駅ホームのなんば寄り端っこでビール飲みながら花火見物は大変危険ですから、この行為は絶対に止めましょう。

堺筋線に関しては天下茶屋全列車停車にしたり
乗換案内も「阪急北千里・高槻市方面」になってたりして
南海自身が乗換促進してるけどな。

あと、よく嫌がらせと言われる中百舌鳥通過は
　・各停と急行系の輸送格差是正
　・河内長野方面からの中百舌鳥乗換の需要があまり無い
というのが主な理由。

そもそも乗り換え客込みで乗降客数が北野田をはるかに下回る（単独なら百舌鳥八幡並み）。

普通 和歌山港
↓
普通 なんば

汐見橋駅も阪神なんば線と連絡運輸取扱してくれないかな・・・・。

>>231
＞あと、よく嫌がらせと言われる中百舌鳥通過

私も停車されると大迷惑の利用者だけど、もし御堂筋線なかもず駅が『駅舎直下』にあり、
且つ優等停車でもしていたなら迷うところ。
朝の通勤時、なんば乗換で本町や淀屋橋へ向かうのと、ノロノロ運転の高野線を避けて
中百舌鳥乗換とでは、乗り換え時間を含めると所要時間があまり変わらないだろうし、
全区間着席通勤できる（かも）。

まぁ、収益が減るようなことはしないだろうけど。


あ、帰りは全区間立ちん坊だ！

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=892484

>>233
んな幕無いぞ

細かいことは(ry

そういや、和歌山港ローカルっていつまで急行種別のままなんだろ。

今日のりんじて普通なんば行きが来たよ。

てす

りゃ

どうかな、と。

よしきた、いけたな。

ぐう…まだ早いか。

おめでとう

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100709015851a5edb.jpg

>>247
これはよい我孫子道

>240
画像

>>239
ずっと急行のほうがなんか面白くていいｗ

>>247
縮小はしたがでかい車庫だよなあ

>>249
亀や杉を参照してください。

臨時が全部急行と思ったら、
定期普通の和歌山港延長運転もあった。
送り込みは普通和歌山港行きだったのかな？

>>250
まあ特殊な運行形態だな。

普通の臨時たぁ珍しい

各停の臨時も見たいな…

>>251
昔は車両でも作れそうな雰囲気だったんだな。

>>252
更新されてねえし

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007192234580f384.jpg

>>247
これはなつかしい俺のふるさと我孫子道
未だに遮断機は無いの?

ふむ

>>258
1000系(・∀・)ｲｲ!!

>>259
あるよ
全部かは知らんが

>>

>>258
急行かよ！

ダメですか

ん？
我孫子道の駅のところは遮断機ないぞ？

>>216
他にも色々・・・

第三種だっけ

>>258
これぁいい和歌山港

前に電車まつり行った時はどうだったかな

そろそろ加太線にも臨時乗り入れが欲しいっすね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010070801395719175.jpg

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

>>272
この風景に青帯は似合わないよなぁ（残念

既視感が

>>274
もう慣れた

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100702061034036b5.jpg

これぁいい極楽橋

これはかっこいい

どっから撮ってんだ？
熊の多発地帯？

こんなとんでもない場所によく線路引けたな…

成田スカイアクセス誕生！

本日、上野から高砂、ここからは北総鉄道線を経由するバイパスルート「成田スカイアクセス」が誕生いたしました。
時速１６０キロで走る新型特急スカイライナーが大きな売り。
私も午後から、旧Ｎ’ＥＸの引退興行と並行して北総線でアクセス特急に乗ってまいりました（高砂〜東松戸）
成田空港の発着枠は年間２２万回と地元の関空を大きくしのいでおります。
旅客数も３２８４万人（２００９年度）と関空をしのいでおり、真のライバルは関空ではなく「もはや羽田」と豪語。
完全に関西の沈滞化を物語っております。
http://ameblo.jp/winter-illumination/entry-10593393809.html

成田スカイアクセスが開業＝都心まで最短36分に―京成電鉄

成田空港と東京都心部を最短36分で結ぶ成田スカイアクセスが17日、開業した。
京成電鉄日暮里駅(東京都荒川区)では午前6時35分、398席が満席となった新型スカイライナーの空港行きの一番列車が専用ホームから出発した。
京成上野駅から京成線、北総線、新設された19.1キロの専用線を経て成田空港まで64.1キロ。
専用線区間では最高時速160キロで走行し、日暮里―空港第2ビル間はこれまでより15分間短縮される。
1日の運行本数は成田空港行きが26本、成田空港発が26本で、ピーク時はそれぞれ1時間に3本。
上野―成田空港間の片道料金は従来のスカイライナーより480円高い2400円となる。
(一言)
成田が益々東京から近くなっていくのがわかるなぁ
これだけインフラ整備してたら東京観光増えるのも納得やわぁ
関空と大違いやわぁ
http://ameblo.jp/june0328/entry-10592988011.html

世界一の空港への道は、足にあり。

　成田空港と東京都心部を最速の３６分で結ぶ京成電鉄の「成田スカイアクセス」が１７日、開業する。
日暮里−第２空港ビル間の所要時間をスカイライナーより１５分短くなる。
これに対し、都心から最速５０分の「成田エクスプレス」を運行するＪＲ東日本は割引料金や新型車両の導入で対抗する構えだ。
成田の発着枠拡大による利用者の増加が見込まれる中、“成田への足”を競い、火花を散らす。
※ＭＳＮ産経ニュース７月15日18時59分更新分より一部引用。
この手の空港は、アクセス面が命。
成田空港（別名：新東京国際空港）も、千葉県成田市にある以上、大体１時間はかかる。
今回の山本寛斎デザインによる新生スカイライナーは、京成高砂から北総線を経由していくため、
京浜線、都営浅草線と同じ新幹線並のレール幅で高速運転も可能なせいか、
日暮里から成田空港まで36分を実現。
この新生スカイライナーは、いかにも近未来系のデザインなので、
優れた鉄道車両に贈られるブルーリボン賞は確実でしょう。
こんなにかっちょええデザインなら、ＪＲ東日本の成田エクスプレスも形なしやなぁ。
（でも、上野や日暮里に立派なホテルなんてあったっけ？）
関空に特急走らしているＪＲ西日本と南海も見習えって！
速いだけでなく、天候に左右されないアクセスの改善こそが、24時間空港への道ということを。
http://ameblo.jp/gb2blog/entry-10591561535.html

>>281
通常鉄道が走れる限界まで、ということだったからな。

考えちゃいかんのかもしれないが、
どうせ最後のケーブルカーで半分くらい高さ稼ぐなら、
最初から一気にケーブルカーで登っちゃうのはダメなのか？

っ距離

泉北は5000系をインバーター載せ替え＋リニューアルするのかな？

高野山駅横のエレベーターで一気に下へ

山の中が終点になるぞ

なかなか難しいもんだな

>>287
素子の寿命は大体20〜25年くらいだから、
あと5年くらいは頑張れる。

モトコちゃん
美人短命...

馬鹿直人に寿命の話なんかしても(ry

でも５年とかだと
何だかんだで、すぐのような…

>>291
5年か…南海泉北線になってないか?w

ねみ

金剛山のロープウェイの色ってなんか南海カラーに似てる

まあ水鉄の関連会社が動かしてんだけどな

ふう…やっといけた。

300

>>298
おめ！

ギリギリ成功か

20XXの通天閣と阪堺電車
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007202256044f3c7.jpg

路面電車どこだよ

心の中に

>>303
これは泉北だ…アレ?

似てるっちゃあ似てるが

まあ東の魔王とも言える存在だなｗ

でもそっちは100両以上処分されたがな

まだ500両以上いるらしいけどな

魔王はあと何両？

66両だったかな

結構減ったな

�d

もう5年経つしね

何が？

ああ、廃車始まってから

廃車始まってからまだ4年でっせ

へえ

>>303
こっちのが
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007210019380ed2e.jpg

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007112333010bc2c.jpg

かっこいい。

>>318
そうだっけ…

>>297
似てる・・・かあ？

>>312
これはよい2300

>>322
2連なのに無駄にかっこいいよな

>>326
ズームだからさ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100712000907f1da9.jpg

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100712000907f1da9.jpg

大事な(ry

これはよい11000

そろそろさりげなく更新されそうっすなあ

地震だったけど運行に支障はなさそうだね

朝っぱらから地震があったか
結構揺れた気がする

21日06時19分頃 和歌山県伊都郡高野町林近辺(N34.2/E135.7)にてM5.2の地震が発生。震源の深さは59.1km

↑は嘘、震源は奈良

>>318
最初の廃車は2007年だから、まだ3年。

7100系0番台あぼんからもう7年か

0番台？

>>336
嘘ではない
Hi-net（防災科学技術研究所）の独自データだから気象庁発表のものとは異なる。

へえ

>>340
それって気象庁とどっちが信用出来るんだ？

>>340
当該のサイト見たけど、震源は確かに和歌山県北東部となっていたが、肝心の地図がどう見ても奈良県だぞ

浜寺公園で人身

よくあること
そんなことより浜寺で人身事故の模様

阪堺「復旧まで、阪堺使ってね！」

ラピートの車内だけど、止まってます(;_;)

環状線と大和路も人身ではるかもダメだし、飛行機に乗れない！

>>347
南海バス「ここ、開いてますよ」

こりゃだめだ
当分かかる様子

電車止まってしもとるやんけボケコラええ加減にしさらせや!!

>>349
浜寺ってそんなにひどいの？

今日はグモの当り日だな。振替相手は環状線グモ&京都線線路内立ち入りの巻き添え食らってる

諏訪ノ森〜浜寺公園、1915レ
いい加減高架化しないか?

2chでメンヘルのアホが同時多発列車自殺でも企画したのかOmosiree

高石で停まるはずのない優等(サザン)が停まってるからおかしいな思たら案の定…

おまけに高石駅下り側の踏切が閉まったままで係員(？)が誘導する有様…

南海はグモった翌日にはお詫びが張り出されるが……
南海本線、今月は厄月……

運転再開キター＠NHK

夏休みは親子で電車三昧ツアー　OSAKA旅めがね
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=45571
「特急ラピートに乗車＆チンチン電車洗車体験ツアー」。実際の乗車はもちろん、南海電鉄と阪堺電車の
現役職員から電車に関する楽しい話を聞いたり、普段は立ち入れない阪堺電車の車庫でチンチン電車に
乗ったまま洗車機を通ったりする。鉄道模型のジオラマが見学できる鉄道喫茶や堺のまち歩き、鉄道グ
ッズをプレゼントするクイズなども楽しめる。

20:40くらいに難波20:25発の普通が下り本線上に無客のまま移動してた。結果的にまさかまさかの新今宮始発か？

ラピート再起動しました！

新今宮駅の厄日だな・・・・。

ちっさい頃22000系の新今宮行き急行を見たような気がする

>>353
あと10年ほどお待ちください

>>363
10年の間に何回事故が起きるのやら…

>>362
ちょっと前に夢の中で「準急新今宮」を見たことはある
たしか泉北の5505Fだった

事故の影響か、千代田出場のスジで高野線を走ってた7173Fが
堺東で打ち切りになったみたいで、そのまま千代田に帰っていった。
堺東21時頃の出来事。
あと、難波20:40発の急行林間田園都市行き(2523ﾚ)で走ってた2036Fが
クーラー故障とかで窓全開で走ってたw　

>>365
2523ﾚに乗ってたが確かに2036Fは窓全開だったなｗ
天下茶屋発車時点で数分遅れてたせいか岸里玉出からかなり飛ばしてた
それにしてもあの時間に出場回送スジがあるのか…

おもっきり喰らった＞人身

2040サザン乗るつもりでチケットレス取りながら中央口上がって
いくと「停まってます」の案内放送…チケットレス取ったあとに
コレだから…しかも、難波の駅員に「降車駅で不使用と申告した
ら取り消し出来る」と嘘教えられるし…

まあ、特急券の件は「ほんまか？」と半分諦めてたんだが。

本来の出発時間過ぎると遅れてようがなにしようが運休以外取り
消しや変更が出来ないってのはどうにかならんもんか…

千代田出場スジは夕方と夜の2つだっけ

本線に入らず堺東でひき返すこともあるんだなあ

こう事故続きだと一度御祓いしてもらう必要があるな

明日は平和で

ｱﾁｬｰ

ここもいい加減御祓いをしてもらわないとな。

飛び飛びだな

>>372
誰が

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007122046268f925.jpg

>>364
夢か・・・

>>370
なんか「今日」、悪いことが起きないと良いのだが

>>358
ラピートに乗って阪堺に突入するんかと思ってしまったｗ

>>375
これはよい601

>>377
縁起の悪いことを

都ホテルって広告出してたんだな。
スイスホテルは？

>>377
1000系運行列車が都合により魔王に変更
程度なら良いが

バックの状況次第では大惨事かも知れない

都ホテルって近鉄系だよな

>>383
そんなことは言わないでくれ・・・

>>384
今は違う資本グループも出資してた気がする

>>381
都ホテルは沿線（天王寺）だから広告出してんだと思うぞ。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010071120423920904.jpg

>>366
窓全開でズームが全速か。
もの凄い音がしていそうだなｗ

>>387
なるほど

>>388
これはよい真っ裸

確かに真っ裸…ｗ

スカートはいてるよ

スカート穿いて上半身裸なら変態(ry

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007022049311783c.jpg

ものすごいカーブ

>>393
やられた…ｗ

>>395
これはよい天空

つーか
なんで振替輸送を案内する駅員ってあんなに頼りなく
自信なさげにいうんだ？
特に難波駅中央口

400

>>375
チン電では芦屋大学のデザインが１番スマートだなぁ。

>>399
仕様です。
まぁ、叫ぶのもアレだが。

>>399

うっそ〜ん。
南下するほどこの傾向が強いんだけどぉ？w

次のダイ改で和歌山市行きくぎゅうぅの増発キボンヌ

そりゃ、自信持って言ってアナウンス情報と実状が違ってしまえば責任重大だし

タマノイ酢が一番良かった

うむ

駅長　タマのイス

え、玉座ってこと？

>>408
誰がうまいこと言えと

くそ…貴重なヤクルトが

しっかしこんな暑い中列車に飛び込んでまで仏さんになる人の気が知れん

すぐに昇華しやすいからじゃね？

今日は平和だった

>>414
今日「も」じゃないのが虚しいな…

昨日が…だし

6000系にドアチャイムつける話はどうなったんだ

ｋ(ry

ほれ！

そいや

よし！

よっしゃよっしゃ

>>419-420
おめ

>>417
再更新までお待ち下さい。

久々に2連結か

7100系のドアチャイム導入車両は…増えないですかね

しませんね

今更だな

最低あと5年くらいは生き残りそうだしなあ…
なんかサンドされてるのだけなら中途半端だｗ

＞サンド
ワンマン車か？

うん

あれは暫定編成だしな。

あの編成、何でワンマン車のドアチャイムが作動するのか不思議

っ2300系

>>432
だからいっそ恒久的に他の編成も合わせてしまおう。

>>434
ああそれもか

鋼製車の中ではワンマン車が最後まで残りそうｗ

あと6200V車と他の車両繋ぐ時とかも作動してる

>>437
実際そうアナウンスされてたような

50000系じゃね

特急はおいとこう

11000のほうかもよ・・・

そういえば鋼製通勤車生産しなくなってもう35年か・・・。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100712223402fdff5.jpg

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100712223402fdff5.jpg

大事な神なので

これはよい神

またやっちまった・・・。

モ161って、今何両残っているんだ？

遊園値、足りてる!?

>>449
10両

ミナモ161形

こんな炎天下、さすがに山の上も暑かった・・・。

坊さんも袈裟を脱ぐか

高野山ケーブルは順調でしたか？

>>451
ありがと

暑いなあ

吉祥寺の南海家具で遂に閉店の告知。
南海の旧マークが見られなくなるな。
常にガラガラだったからよく持った方だ。

ところで南海本社との関係は？

南海グリル
南海部品
南海放送

>>455
うん
窓全開

21時なのにまだ暑い

ケーブルカーにも冷房欲しいなこう暑いと

夏限定
高野山フリーフォール
下りのみ

8月入ったらもっと暑くなるんだよな･･･

恐ろしい

>>462
新車に(ry

りゃ

まにあうか

そりゃ

りゃ

よし

よし、きた。

う…ミスった

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007132203582db44.jpg

>>474
これはよい新型

>>468-469
おめ！

>>474
8番線普通か

連続2連か

>>459
南海グリルは関連企業だが・・・

>>474
髷

>>474
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

いやこれは後ろ(ry

みさき公園は動物見るだけでも面白い

細かいことはいいんだよ

前向きに映っていたら前パンである(ｷﾘｯ

>>483
あとは水族館があれば…

たしかに

南海新聞ってなかったか

無い

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010062422250756adb.jpg

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010062422250756adb.jpg

>>488
南海日日新聞ならあるよ。

大事な浜寺駅前なので

重要度は高いな

格好良いのでね

こんな時間からセミが鳴き始めた

>>486
イルカショーあるじゃん？

他の生き物がおらん

傍が海だから(ry

>>491
またまたやらかした・・・。

>>499
拾って来いと？ｗ

サメとかが欲しいです

釣ればいいのさ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007120057507aea9.jpg

これぁいい納涼画像

>>503
海遊館のジンベイザメを釣ってほしいな・・・

ちっさいのでもいいんでね

>>504
これはよい極楽橋

そのうち「ＭＮＭ４８」(ﾐﾅﾓﾌｫｰﾃｨｰｴｲﾄ)ができたりして

>>509
そして、選挙でトップになるのはナミ

AKN130
130周年記念に誕生
チーム空港 キャプテン 50000系
チーム高野 キャプテン 30000系
チーム南海 キャプテン 10000系

チーム研究生 12000系

>>510
誰だよ

6501Fは泉北に来るのだろうか？

ミナモが漫画とかによくある縁と尖ったサングラスかけてる様子が浮かんだ

不良だー

ケーブルカーって何で非冷房なん？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100724172456fa279.jpg

>>516
山の空気で十分涼しく心地よい(よかった)

ケーブルカーって十分な電力なんか来てなさそう

まあ、山はそうそう暑くなることないしな

>>517
銚子電鉄だね。

中古の中古にまで液晶がつくのか…

一方南海は…

バスになら。

いっそのこと、向こうを張って「ぬれミナモ」とか売りだして、その儲けでｗ

>>524
追い出された大たこを難波の構内で営業させて、
ついでにコラボすればいいんじゃね？

>>524
濡れちゃうと、奴が生えてきます。

そういやカビ、このスレではまだ顔を出してないな。

いい事だ。

ミスった

くそ…また2日止めか

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ありゃりゃ

先週からなんかいかんな

暑いからです

多分

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　やっと梅雨が明けたよ・・・ところで>>527さん、呼んだかい？
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

>>527
余計なフラグを・・・

>>534
カエレｗｗｗ

>>512
http://imepita.jp/20100725/022970

なんぞ

全く気味の悪い生き物だわカビは

これも暑いからか

うむ

液晶がつけばカビなんかいらんかったんや

なるほど

>>537
得体の知れない人が

堺東の液晶は絶賛稼動中だが、
よそに普及するだろうか。

みさき公園に期待

難波のが

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007151054324adaf.jpg

>>547
難波は既に特急券売り場にあるよね

これ何系？

これ何系？

すまんミスったｗ

>>550
2200系じゃね？

何を言ってるのかと思った。

いやいや、手前。

555

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010071119300729391.jpg

>>554
パイプ棚で下降窓だから7100か9000か8000か
高野線かもしれないが

ふむ

>>557
おんぷの当該スレでは8000って言ってた。
それに窓枠がこんなに丸くなってるのは8000だけだしな。

あと7000にパイプ棚はあるが7100にはなかったはず。

>>559
よーく見たら8000のでかい仕切りとポールが反射して映ってるね

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　>>1＝HOST:ntt*-ppp**.osaka.sannet.ne.jp死ね
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

岸玉？
2200が隣に写ってるが

なんか車庫っぽい雰囲気もあるけどね

>>562
2200・・・？

おメ、遅れてるぞ。
2200系はこの春、再更新で二段上昇窓に改 … くぁｚｘｓうぇｄｃvfr

>>564 は私が始末した、安心しろ。
>>562 には何か別の画像が見えているのかも知れない。

昨日13時すぎ8001のなんば行き乗ったが、
紀ノ川駅出てしばらく後、踏切の手前で急に停車。
「車両点検のため・・」とのアナウンスの後、普通に発車。
一体何だったんだ

障検が誤動作でもしてたんじゃない？

車両点検のためさっさと和歌山市に入庫します

5秒くらいで終わる検査だったとか

>>563
すまん、>>552が言うから…。

和歌山港線に中間駅廃駅以来？の普通車。
ついでに、年間違ってるしwww
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2010.html

何を今更

デッドマン着いてる車両は反対側のドアがバタついてても車両点検と称して止まめた上で閉めますよ。

まめた？

>>573
南海の場合、カーブを使って上手いこと閉めるｳﾃｼさんもいるけどな

神だな

>>559
なるほど

とりあえず大事が無くて良かった

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

区間準快速通勤急行

うし、きた

おめ

>>579
南海の種別は他社と比較しても整理されてる方だと思うんだがな。

そう？

おめ

>>583
準急別に要らないよね

そうでもない

まあ仕方ないにせよ、
普通と各停の辺りはややこしいと思うわ。

>>587
本線とか別に…って思う

ま堺で普通がダラダラ止まってたりするからなぁ

>>589
工場の人らが困るかも

たとえ一日数本でも優等の停まる駅であってほしい
不動産屋の広告もやりやすくなる
こんなところじゃないのか

区間準急が南海にあったら…

>>593
停車駅：新今宮・天下茶屋・住吉大社からの各駅

昔の普通車の再現ｗ

高野線は…
今宮戎と萩ノ茶屋通過？

>>592
ああ、不動産か

>>595
それじゃ普通ｗ

いーじゃん6300の(ry

高架化が終了し、多少なりとも所要時間の短縮が見込める
（＝停車駅が増えても所要時間が変わらない）なら、
今の特急並みの所要時間で走る、大津停車の快急とかできるやも知れん。

それはナイナイ、ってかｗ

それくらいなら
特急、急行、区急、準急の停車駅を増やし、さらに区間準急ができそうだなぁ．

600

>>599
むしろノンストップとかできたり

根拠ねーけどなｗ

つまり…？

重い

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007151054324adaf.jpg

みすった

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100711224818380de.jpg

昨日と(ry

>>606
これはよい皇帝

>>586
むかしは、今の区急も準急だったんだぜ・・・？

>>606
レギュラーシートか

>>609
赤準急って響きがええよな

同じ名前なのに幕の色で差異ってのがいい

円盤に縁取りがあったのも雅

皇帝の車内もそろそろリニューアル？

寝てたか。

先にリニューアルせにゃならん車両が・・・
あとバーコーナー部分は有効活用してほしいんだけれどもね。

9000系とかか

皇帝もSSを廃止するとか、4両で走れて魔王にも併結できるようにするとか

皇帝魔王　強そうなキャラｗ

おお、そこまで気付かなかった。
こりゃ、女王（2300）も加わわれば天下無敵じゃないの。

>>579
南海も、近く種別の見直しをやるのかな？
あるとしたら、泉北区急の廃止あたり？

>>621
中百舌鳥、三国ヶ丘に全優等列車が停まったりして。

>>622
中百舌鳥・三国ヶ丘ってなんで停めたがるヤツがいるのかね？
昼間の停車本数は北野田と一緒でしょ？　何か問題あんの？

>>623
中百舌鳥は、朝、御堂筋線の本町,淀屋橋,梅田に座って行ける可能性が高くなるから。
三国ヶ丘はあまりありがたみがないな。

お前の都合で北野田を遥かに下回る乗降客数（乗り換え以外は各停停車駅レベル）
のヘボ駅に優等は止められない

ぶっちゃけ中百舌鳥に止められるなら百舌鳥八幡にも止められるｗ

>>619
魔帝でよくね？

こえーから

自由席に駆け込み乗車のおっさんが一言
おっさん「おい！魔帝待てい！」

【審議中】

6306Fがまる１ヶ月以上運用離脱中のようだけど、
もしかして、バリアフリー対応改造でもやってるのかな？

結論
制御システムが全く違うので却下

>>623-624
YAHOO知恵袋でも「何で中百舌鳥に急行止まらんの？」っていう質問が
やたら多いんだよな。
実は中百舌鳥で乗り換えたいが急行止まらんから仕方なく
難波まで乗ってる人も多いって事なんだろうか？

中百舌鳥と難波ってどっちがスムーズに御堂筋線と乗換できるん？

郊外電車の途中駅に地下鉄が接続して同じ方面に向かうケースといえば、
東武東上線の和光市、西武池袋線の練馬、JR中央線の荻窪、名鉄犬山線の上小田井、近鉄京都線の竹田、
なんていう例があるわけだけど、実質的な全列車停車駅なのは和光市と竹田だけなんだよね。

なのに何で中百舌鳥だけはこんなに停めろコールが起きるのか分からん。
荻窪に特快停めろなんて聞いたことないぞ。

今フジテレビの月9ドラマで大井川鉄道の21000系出てたよ
旧塗装のズーム懐かしい

>>635
接続路線が谷町線や堺筋線なら、誰も停めろなんて言わないんだろうけどね
なんといっても御堂筋線だから

>>635
御堂筋線なら難波から更に梅田・江坂方面までいけるからじゃない？

>>634>>635
最終目的地が地下鉄駅になると定期の金額が大きく変わるからねえ。
例えば金剛から谷4谷6あたりで調べてみ、中百舌鳥経由
と難波経由なら半年で2万程度違う。最近このあたりうるさい会社多いし。

>>634
そりゃ、難波。

台風とまでは言わないけど、雨が吹き降りの日には濡れ鼠になるし、
帰宅ラッシュ時には、改札階から地上へ向かう1本しかない
長大な上りエスカレーターがこれまた・・・

ラッシュ時の中百舌鳥に急行止めてこれ以上ホームを混雑させるのはやめてけれ
あんまり客が多いと安全面に問題が出てくる
あと駅前後の開かずの踏切の遮断時間が停車だとさらに長くなる

中百舌鳥に急行停めても、運賃以外のメリットはないと思うな
所要時間では北野田以遠は、なんば経由に到底叶わない気がする

高野線の区急って要らないんじゃないの？。昼間は空気輸送みたいだし。

北野田で各停〜急行（若しくは快急）の緩急接続させた方が効率が良さそう。

お！ そうだ。
河内長野駅の改良工事が本格的に始まりましたね。

嵩上して舗装も新たに施したホームを切り崩して、エレベーター設置工事をしていました。
改札階に今ある難波側階段の内側（2・3番線側）にエレベーターへの通路を作るようです。
（通路は上下ホーム個別で、両者間の増床は無いようです）

やっとか

それと些細なことですが、ベンチが更新されていました。
座面の色や形状は変わりませんが、睡眠防止のため？ 個々の座面間に肘掛が付きました。

和歌山市発関西空港行き普通キボン
2000系2両でいいよ。

>>643
三日市町発着の急行を区急に格下げしたのは正しかったと思う。
所要時間を少し程度伸ばして狭山〜千代田間の客も使える区急にしたほうが効率はいい。

>>647
貝塚でスイッチバックでもよろしいなら

和歌山港発
特急サザン/ラピートγ　なんば/関西空港
前4両 特急サザン（指定席） なんば行き
後4両 特急ラピートγ（自由席） 関西空港行き
泉佐野で関西空港行きと切り離し、
関西空港発のラピートβ（指定席）なんば行きと連結します。
泉佐野からは全車両指定席となります。

ラピートγの自由席車は魔王限定で

いらん

>>643
各停を北野田止め(実際には金剛止め)にするための区急

狭山の連中はずるいな

あそこに株主が住んでいるのが諸悪の根源とかなんとか

大阪狭山市には南海電鉄の株主が多いわな

ほい

そい

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007082250334bb3e.jpg

よし

よしきた

反映遅すぎだろゴミパソコン・・・

>>658
これはいい基地

夕方は、4両から8両への組み換えのため？
北野田到着時点で区急に先行するのは、千代田行きもあります。

おめ！

>>658
これはよい我孫子道

>>652
たしか同一ホーム乗り換えできるように金剛行きになってるんだよな

林間田園都市行き普通が毎時1本くらい欲しい

そんな長距離便・・・

待てそれは錯覚だ

今でも入庫絡みで昼近くまであるけどな

一日中増やしてもいいんじゃないか一時期のように

それこそ区急でよろし

>>648
泉佐野で中線に入れたげてよ。

ないし三日市町急行

準急　和泉中央 泉北ニュータウン方面行き
準急　金剛 狭山ニュータウン方面行き

>>644
さて表示機は更新されるのか・・・

ｋ(ry

準急金剛行きとか設定されたことあるん？

>>673
つ対面乗換え
たしか･･･ホーム･ツー･ホーム乗換えサービスｗ

>>672
そういえば、誕生から30年今になっても区急の橋本延伸って全く無いよな

>>678
幕が無い

あったような

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

>>679
区急は林間田園都市行きのイメージが強いなぁ
平成11年11月11日11時11分発も区急林間田園都市行きだったし

>>680
幕は前難波で見かけた

橋本行きの区急って確かに無いな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010061821285292bd5.jpg

>>684
しかしご丁寧に高野下･高野山連絡の幕まで用意してあるという

>>678
あったと思う
北野田行きも(発だったか?)

>>679
林間田園都市駅の誕生が行く手を阻んだ。
その煽りで橋本の改造がままならぬ状態になっちまったと思っとる

>>686
臨時以外は日の目を見ないのか・・・

2010/10/10 10:10発は
1010F？

1011Fがあれば平成11年も盛り上がったのに

>>685
これはよい皇帝

>>690
その頃はまだ1010Fも出ていないぞ・・・。

>>685
スーパーシートいい座席なのになぁ・・・もったいない。

>>689
それいいな

>>685
これは素晴らしき皇帝

>>693
客室乗務員が一番利用してる座席だから得(ry

エロオヤジか！

ｗ

難波〜和歌山市ならスーパーシート乗ってもいい
30分ちょっとで700円じゃ勿体無い

>>681>>683
あ゛ー、そうだったか。
見かなかった気がしたのでな。

それもいいが、出来れば関空行きのスピードアップ＋値下げも考えた方がいい

>>699
たしかにあまり見られる機会はないな
急行なんば→準急和泉中央みたいな長い幕回しならともかく

>>698
はるかは自由席でも600円じゃないか

900円じゃなかったか

はるか自由席は新大阪からの客に占領されることもあるからねえ。

スーパーシートが当初加算運賃300円だったことを覚えている人、
果たしてどれほどいるのであろうか…

フリーのウーロン茶を何本か飲むと飲むと元がとれる、でしょ。

まぁ沿線に住む人が乗らないのがラピート
沿線に住む人が乗るのがサザンだからな
と言っても俺一度もサザンの席買った事無い忠岡町民だけど

>>702>>703
天王寺→関西空港(特急はるか利用)
乗車券:1,030円 自由席特急料金:930円　計1,960円

関西空港線はA特急料金適用だから自由席でも1000円近く掛かる。

>>706
wikiに書いてあるあの話か

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100702211021c20b5.jpg

>>709
しかし山深いなぁ

雄大な景色

>>709
チラ見ゾーンといってしまえばどうって事ないが、
スゲーとこ走ってるよなぁ、恐れ入る

>>709
これはよい天空

もうすぐ7月も終わりか…

まだまだ暑くなるのかなあ

>>635
まちBBS中百舌鳥スレでも言われてたりした＞中百舌鳥に停めろ。
「南海が急行止めないせいで中百舌鳥が発展しない！！」
「御堂筋線接続が便利になれば高野線沿線の価値も上がるのに
南海は商売下手だ！！」的な感じで。

まあこの件に関しては、泉北区急新設を嫌がらせと報じられたのを始め、
同じ競合路線接続の三国ヶ丘も同様な扱いだったり（しかも相手は快速止めた）
その一方で堺筋線接続の天下茶屋は全停になったりした事も
南海の悪イメージに繋がってるかと。
同じ御堂筋線絶族でも長居通過はとやかく言われない。

あと高野線中百舌鳥乗り換え客にとっては朝の白鷺待避もウザイとのこと。

区間準急　河内長野
新今宮・天下茶屋・堺東・三国ヶ丘・中百舌鳥・初芝・北野田以遠各駅

区間準急　和泉中央
新今宮・天下茶屋・堺東・三国ヶ丘・中百舌鳥以遠各駅

最近車内暑いわ
昔は涼しかったのに。苦情きたんかな

>>716
白鷺の退避時間をもっと長くしてしまえと思うのは俺だけかw
南海ってあちこちで地下鉄に客を取られてるから、かわいそうな立場なんだけどな。

>>716
>堺筋線接続の天下茶屋は全停になったりした
あそこまで誘導できたなら、運賃収入減は最小限に留められるから。
なにより時期的に全停は京都から関空への利用客を確保する（対「はるか」策）目的が大きいのでは？
たしか、阪急-大交-南海の連絡切符も出来た筈だし、例の広告…「関空へはラピートがはるかにお得」
の大きさが半端なかった。（天下茶屋で広告打っても意味ないとは思うけど）

>同じ御堂筋線絶族でも長居通過はとやかく言われない
天候条件により乗換はキツイものがあるし、あと4駅乗れば御堂筋線の本数が倍増し、始発便もあるし。

>>718
暑いほうが苦情くるだろ

>>718
どうせ堺の長時間停車のせいだろww

半自動開閉装置があればなあ

>>716
中百舌鳥の開発が進まなかったのは、堺市が松本組（ときはま線沿いで大々的にマンション等を展開している
不動産）に手こずった為。商業施設どころかバスロータリーすら設置が遅れた。結局駅前にその不動産屋のマンションが立つことに。
南海の優等が停車したところで結果は一緒だっただろう。

泉北区急の件はよく取り上げられているが、その裏で泉北線内各停の大増発があった事が忘れられている。
中百舌鳥乗換客は線内各停に誘導、難波方面には区急で。高野線の区急や急行が停車しないのも同様で
難波方面への客とを分離している。そもそも御堂筋線とは難波でも乗換えできるしな。

>>716
長らく阪和線のダイヤが乱れたのも三国ヶ丘停車が原因なんだけどな。
区快が激減してしまったし。

へえ

>>723
ズームカーにはつけたっていいと思うんだ

寒いからなぁ、山。

寒さも修行の一つです。

高野山と言えば、
高野山からりんくうプレミアム・アウトレットきっぷ使う奴はいるのだろうか？
坊さんがアウトレットにおったらビビるwww
発売範囲広すぎだろwww

>>730
りんくうプレミアム･アウトレットに仏具店があるなら可能性もある

>>716
そういう文句言ってるのって萩原天神-白鷺間の乗客だけじゃない？
正直北野田以遠の客からしたら御堂筋線なんてかったる過ぎるて乗り換える気がしない
急行止めても所要時間じゃ歯が立たないんじゃないかな

それになかもずの乗り換えって最近作られた割に何となく面倒臭いしね
少なくとも天下茶屋くらいにはしてもらわないと

はっきり言って乗り入れできない路線の多い大阪市営はバカだと思う

>>716
天下茶屋の全停は本線･高野線の相互乗り継ぎの意味合いも大きいと思う
近鉄なら鶴橋(布施)的な役割

とりあえず和歌山市口の優等3本/h復帰を……

んむ

>>730
最近の坊さんをなめてはいけない

豊中　＝　千里中央
東大阪　＝　荒本
堺　＝　中百舌鳥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リムジン乗り回すし

宿坊の収入って課税対象なんかな

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　モモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモ
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　モモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモモ・・・
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"

最近はP検とか受ける坊さんもいるらしいな

チキンレース

早かった…

よっしゃまずまずか

よしよし

>>739-741
おめ

3連久々

>>740

>>739
HPで載せてるしお布施の類じゃ無さそう

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　ミナモ、藻から桃になるモ。
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"

>>750
それなら缶詰(ry

>>740
暑さで故障したか。

故障言うなｗ

宿坊でネット使えるとかもうね

卒塔婆専用プリンターもあるし

旅館と変わらん

>>755
あるあるｗｗｗ

ミナモモモモモモモの内

？

落ち着け

ミナモッコリ

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　ミナモッコリ。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

カビは勘弁

臭うだろ？やめなさいよ

カビには断然カビキｒ

坊さんを使用したラッピング列車の類が生まれてもおかしくない

こうやくんだな

山の上のハイブリッドバスにそんなのがいた

>>767
奴は今何を

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　>>767　彼、美味かったぜ。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

高野線、朝の住吉東での長い待避、どうにかならんのか。
泉北民と所要時間が変わらん。んで本線利用にしたら、
住ノ江からのたらたら走りと岸里玉出での待避、どうにかならんか。
その先は平行ダイヤだろうに。なんば入線の都合か？

ｋ(ry

4線じゃ意外と少ない

>>727
ボタン式のな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100702225448a66c2.jpg

>>773
高野線とか毎回詰まるからなあ。
1番線が8連止められれば。

>>775
これはよい　･・・・・　・・・





　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　　　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

>>731
その仏具店に突っ込んだのが南海

>>775
森林鉄道跡？

であるね

森林鉄道復活を！

無理

スイスの登山鉄道のようなもんが森林鉄道跡に出来たら面白いが、高野山内車規制でもせんかぎり不可能やな。

なんば1番線の切り欠きのしたは荷捌き場かなんかやったかな。南海の所有地ならなんとか移転できそうなもん
やのに。外国からかき集めでもせんかぎりターゲットとする若い消費者層はこれから減る一方やから、なんば
CityやParksもいずれは店が減るから捻出できそうなもんやけど。まじめにやれば高齢化社会はむしろ鉄道業の
方に味方になる。

川勝翁もそんなことを言っていた気がする。

今の南海はジジババが利用するにはエレベーターの数が…

橋上駅舎も結構多いからなあｗ

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/100727.pdf
仙一「1031Fさん一緒に行きませんか？」

他にも色々…
あと知り合いの婆さんがこうや号を増やしてとも言ってたな。

まあ、確かに。こうや号は欲しいな。

>>787
1003F「彼女なら私が連れていきますよ」

泉北のパチ電初めて見たけど、あれは酷いね。
まあハシゲの３セク潰しで狙われてるから、ちょっとでも稼ぐ努力してますよ〜、って
アピールしなきゃいけない立場はわかるけど。

トラックターミナル付けるなら買ってもいいが

>>791
南海か堺市が出資して、受け皿となる会社をあらかじめ設立して、半年か１年後に泉北線の経営を引き継ぐ、という案はどうだろうか？

大阪府都市開発って大阪府は株式49％しか持ってないんだな

ＨＰの鉄道章のいわれ
「泉北の「セ」、Railway（鉄道）の「Ｒ」、Velocity（高速）の「Ｖ」を示し、全体として大阪の鳥でもある「もず」を表現しています。」
ちょっと欲張りすぎだろw
役所的な雰囲気バリバリで笑える

一方、南海は車両に翼で速さをアピールし、
CI章はそれを逆向きにして没落をアピールしてます。

玉金袋かゆいなぁ

>>787>>790
仙一の夢は叶いそうも無い
どちらも泉北運用に入りながら…
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡


621 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:03:04 ID:fcssUQ8pO
1001F 難波21:07発準急(4247ﾚ)[S−1]
1002F＋1032F 難波21:18発準急(4249ﾚ)[S−54]

ありゃ

1000系スレより

191 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 23:51:10 ID:kUMUYBHg0
独り身の仙一

先月も独り
先週も独り
今日も独り

そして明日もきっと独り

208 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 03:55:53 ID:Mzd85d640
>>191
あれから20日・・・仙一は未だ一人

209 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 10:15:22 ID:eekWf/7KO
今春が来て君は独りになった
去年よりずっと独りになった

210 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 17:39:21 ID:2AyaH8hAO
やめて…仙一のライフは(ry

211 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 18:51:29 ID:0/rjwmF9O
思い出ずっとずっと忘れないほら 二人が長く続いても
いつも僕は独り 出会う季節二度とない

212 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 20:10:24 ID:rgNDR6a9O
ｳﾍｧ('A`)

モズは鹿の耳を食い破るこわーい鳥

何ネタ？

仁徳

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007070817581f36a.jpg

モズの唐揚げ　\300

そうです御陵さんです

よし・・・およそ一週間ぶりの成功！

ありゃま

>>803
おめ！

>>803
これはよい皇帝

>>803
おめ!
そしてこれはよい特急

ギリギリいけたか

>>804
なんだそのスズメの焼き鳥的なものは。

>>803
かっけえ

>>812
あるんだ

>>803
仮線区間か。
やっぱりかっこいいな。

どっちが？

>>799
このところ全然組んでないからなぁ。

>>789
30000系を過労死させたいのか。

関空−茨木のアクセスで、わざわざ空港ラウンジに入って１時間つぶして１便見送り、共同運行便のうち南海バス運行便をわざと避けてあげましたよ。

どーせ乗車券代の40％程は阪急バス・近鉄バス・関空交通・南海バスの協議会メンバーで便数割し、残りは乗車した便の会社に渡る
ってな仕組みでしょうからね。

南海グループに落ちる金を減らすことで、更なる経営努力を促してあげてやったわけですから。ありがたく思いたまへ。

>>816
どっちが、とは？

>>817
春頃は代わりばんこに組んでたのに

>>818
危ないわな

>>820
仮線かラピートか

>>821
20日くらい前に1002Fが6連で走ってたがすぐに元に戻ったな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100719000342bff01.jpg

よひ

>>825
これはよいウソ電

>>825
十人十色ｗ

>>824
たまに2連が離脱するのはよくあること

>>825
西鉄もあるとはなかなか

>>823
いや前者はねーよｗ

>>823
皇帝がだよ。

矢張りか

>>825
何故アンチクライマーが

ご愛嬌だよご愛嬌。

南海でアンチクライマついてる車両あったっけ？
って考えてとりあえず6200系が出てきた。関西でもあれくらいなんじゃ。

なるほど6200系か

8200もでは

9000も？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007022043121381a.jpg

そろそろ夏休みも終わり、
受験シーズンに徐々に突入するな。

>>840
これはよい難読駅名

冬になるとすべらない砂とか売ってたっけ

そういえばあったなあ

まーた雨降ってるけど大丈夫かな

ｷｭﾙｷｭﾙ・・ｷﾞｭｲｰｰﾝ

またか

魔王は勘弁

快晴じゃないか

今はな

>>836-839
そう、6200系から9000系までがアンチクライマのついた車両。
2000系以降は無くなった・・・はず。なんかそれっぽいのがあるような気もするが。

四角い部分か？

あれはどうだろう？
2000系以降、クーラーキセの飾りボルトのような装飾品が付くようになったし。

そもそもアンチクライマっていかほどの効用があるのか

>>854
6200系のアンチクライマーも何だかペンチで曲がりそう・・・・。

気休めレベルじゃないか

正面衝突を想定してるのが恐ろしい。

準急　河内長野　　18；27
準急　金剛　　　　　18；52

乗りあがり防止だからアンチクライマか

何か飾り的なものだと思っていた。

まあ、今や(ry

更新の際に取っ払ってしまっても構わなかったのか

うり

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100712213436b17c7.jpg

うしっ

ちくしょう・・・やっぱ処理速度が遅すぎる

>>858
8月1日の臨時列車？

>>863
おめ

>>858
ＰＬ臨乙

そうか、もうスターマインの季節か

下り準急が復活する希少な日か・・・。

>>870
今年はそれは中止と聞いたが…

スターマインも最近はしょぼくなったな
って毎年言っている気がするんだが。

準急金剛行き
これは乗らねば

>>864
これはよい2300系

>>864
今はなき2300系の大運転快急か

>>864
やはりズームはかっこいいな。

>>872
マジかよ…

>>864
何気にブツ6

>>872
って、とうとう休止なのか。
不景気なら仕方ないが、近隣住民の苦情とかだとなんだかなぁ・・・って思う。

まあ音すげえしｗ

うぬ

世知辛い世の中だ

富田林に住んでるがとにかく音は凄い
家の中に居てても耳が痛いくらい

だが花火業界全体の深刻な職人不足という現実がある以上、規模の縮小は
仕方のないことかもしれないなぁ

まあ確かに、
あんな規模の花火は作るのも大変だしな。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100719131902369ff.jpg

ミナモ花火を打ち上げて欲しいモ！
丸いから簡単だモ！

888

>>867
ＰＬの花火大会は曜日に関係なく８月１日にあるんだね

>>886
これはよい駅看板

>>886
かなり難しいだろ…
丸いだけならいいが。

ナミの(ry

だから誰(ry

>>891
顔がめどい

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　じゃあ俺の花火を…
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
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　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
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>>886
大出世駅か

>>889
地元では毎年8月1日は交通規制orバス運休でどこにも行けなくなる

>>895
ドカンと一発いっとこうかｗ

花火といわず爆破(ry

>>897
地味に大変だなあ。

900

>>895
「汚い花火だ…」状態にしたろか

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　というかミナモ花火、打ち上げ〜開花まで、こういう風になるんだぜ？
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────────────────────────
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wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201006192155294d353.jpg

臨時準急もいいが、当日夕方以降のZ車急行は可能な限りS車に代走してもらいたい

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

運用分かれてるからむずいわ

>>903
永遠に高架にならない場所

高々架なら…

>>904
準急を増発した時点でS車の予備がなくなりそう

寝てる泉北車両を叩き起こせｗ

　　　　　　　　 　 　 , ──────────────────────────
　　　　　　　　　　　| 　守口の池沼HOST:ntt*-ppp**.osaka.sannet.ne.jpとwyxe厨は次スレ立てるな
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Z10連で

無茶だな…

橋本〜紀伊清水で踏切事故らしい

山線は珍しいな

高野下〜極楽橋だけ運転って誰が乗るんだよ！

高野山電気鉄道懐かしいな

懐かしい、とは？
知っておられるんですか、当時を。
ひょっとして何処やらの即神仏様（享年111歳）ですか？

仏ならここに書けないだろうがｗ

まて、高野山電鉄は戦後まで続いたんじゃないのか。(近鉄から分かれて再発足した南海の形式的母体)

細かいことは(ry

そうか。とりあえずはラピートが両運になって悪役になってる番組またやっとる。

ましたせいぎさんか

橋本〜紀伊清水駅間の踏切事故は17:18発生だったとか

長野電鉄に売れば、ワンマン特急ラピートの出来上がり！

これまた簡単にｗ

次スレは住吉鳥居前か

>>925
でもさ、空港行かなくね？

今日の朝日新聞夕刊によると、南海は近鉄に次いで私鉄の乗客数の減少が多かったんだって。

私鉄で乗客数が増えたのは東急と阪神だけ。
関西で最も乗車率が高いのは、阪急宝塚線の三国十三間だって。

おぉそんな記事が載ってたのか

朝刊だったかもしれん。

>>929
関東の私鉄も東急以外は軒並み下げたのか

泉北も乗客は減っているかもね。
これで、次の改正では10両が１本は削減されそうな予感。

>>933
しつこくて鬱陶しいのでマジレスしとくと

10連の減少は、平成17年の改正の際に高野線が朝の優等運用をＳ車に統一（女性専用車導入という事由もあり）
さらに橋本での分断が本格化して、Ｓ車の運用が増えて捻出の必要があったため。
それまでは朝のみ付随運用の南海車（朝だけ運用して昼以降は光明池へ引っ込む）なんかもあった。

泉北側は10連を減らす積もりも無かったようだけど、係る理由で10連を泉北車のみとする事となり
最ピーク時間帯の４本のみが残った次第。
高野線Ｓ車と違い、泉北は車両数は余裕があるので減車の方針は無いよ。
客の増減に関係なく余裕のある乗車率は維持する方針。
泉北区急も同様。できる限りは乗車率の平準化を保って、難波行きと線内折り返しとで
乗車率の差異が出ないようようにする施策がある。

南海の打開策は四つ橋線の大国町以北からの乗り入れしかない。
天井が低いなんていざとざれば何とかなる。地図上で見ても明らかにそれがいい。

>>933は高野線スレで6306Fのことを何度も書いてた奴と同じ奴か？

文体からしてもどうみてもなをと

なんかどこの掲示板も夏真っ盛りでうんざりするぜ…

夏だから仕方ない

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　夏だモ。暑いモ。
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　冷やしor冷凍ミナモいかがかモ？
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
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　　　　｀ ー - - - - - - ― '"

>>927
初詣で混雑する駅だな

うり

ギリギリ

全然ダメだこりゃ

>>940
おめ！

つーかあと5つで堺市内か

危ないところだったな。

>>940
何その冷やしみかん的なもの

むしろシャーベット

7月も終わりか…

>>928
ラピートは空港の意味は入ってない

長電は便利グッズでも中古収集市場でもないけどな。

まにあうか

いや、おせーよ
多分

>>951
ラピートのコンセプトって「レトロ･エレガンス･フューチャー」だっけ？

鳥居前と住吉公園って糞近いんだっけ

ところで次スレのメール欄何にする？

>>954
エレガンス入ったか？

>>956
大社駅より大社に近い駅

確かに・・・

>>957
入ってなかった(^^;)

>>958
それいいな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100721212147320b7.jpg

っ税務署前

>>961
これはよい支線

>>962
ホントにあるんだなｗ

いやまあ、>>958で・・・。

へえ

>>961
加太線？

だな

そういえば、郵便局もあるんだな。

あ、俺950か。
>>958でいいんだな？

おーけー

>>967
今公式見たんだが、なんか磯ノ浦→加太で愛を誓う?企画があるみたいだな

正月はホームが人で溢れ返る…いや長いか。
別にそれでいいと思った。

じゃ行ってくるか
携帯だから時間かかるよ(笑)

頑張れ。

行ってらっしゃい

>>972
前に張られてた

テンプレはまかせた

【←住吉】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa194【⇒細井川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280506777/

テンプレサイト作った。
http://www35.atwiki.jp/nankaithread/

>>978-979
乙

>>978
乙

>>978
スレ立ておつ

>>979
作成おつ

>>978
おつかれ！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010061822240923365.jpg

特急 ラピート
和訳すると
→特急 快速

>>984
これはよいエイリアン

快速特急でいいんじゃね？

皇帝はかっこいいな。

クモ…

それちげえｗ

梅ましょうか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010071620244471722.jpg

>>992
孝子か？

だな。

>>990
でも確かにクモに見える。

梅干の種

空港へ空気を運ぶ男
スパイダーマッ

泉北光速線

>>985
まるでＪＲの特急のようだ。

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　　　　　　　　　　　| 　俺が>>1000を取る！　カビと魔王は永遠に不滅だ！
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