「徳島県の鉄道」
1 ：名無し野電車区：
新たに仕切り直しましょう。
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2 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 22:37:34 ID:P4W83Lqt0
3 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 00:02:39 ID:KQgbVN6d0
前のスレタイの方が良かった
4 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 00:36:18 ID:zelbPjQs0
【オール非電化】とくしません【うずしお・剣山・むろと・南風】
5 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 11:41:01 ID:HcgzjHUN0
オール非電化
名言だね
名言だね
夕方の高徳線、特急接続もあるだろうけど
スジが近接してるのはオレンジタウン発着とかにして調整できないかと思う。
スジが近接してるのはオレンジタウン発着とかにして調整できないかと思う。
>>985
>303Dはともかく、314Dを単行or185系化って本気で言ってんのか？
>帰りの上り運用は白鳥か三本松の時点で立ち客出てて、志度～栗林間は先客を中に
>押し込めないと乗れないぐらいの混雑率だぞ（辛うじて、立ち客が新聞読めるぐらいだし）
>あれは1200×3でもいいぐらいだわ。まあ、土日・休日はあの往復運用は１両でも何とか
なるかもしれんが……
4309Dの引田折り返しがベストということですね。週末減車もしやすいし。
4333Dや4327Dが1500/1200に
ならば309Dは303Dの段落としか。
ただ徳島側で使える車両が1両減るが･････303Dが1500や1200に置き換わったとしても。
>303Dはともかく、314Dを単行or185系化って本気で言ってんのか？
>帰りの上り運用は白鳥か三本松の時点で立ち客出てて、志度～栗林間は先客を中に
>押し込めないと乗れないぐらいの混雑率だぞ（辛うじて、立ち客が新聞読めるぐらいだし）
>あれは1200×3でもいいぐらいだわ。まあ、土日・休日はあの往復運用は１両でも何とか
なるかもしれんが……
4309Dの引田折り返しがベストということですね。週末減車もしやすいし。
4333Dや4327Dが1500/1200に
ならば309Dは303Dの段落としか。
ただ徳島側で使える車両が1両減るが･････303Dが1500や1200に置き換わったとしても。
頭の悪い高松～引田の1往復2両ワンマンをなんとかして欲しい。
そもそもそんなに乗る時間帯じゃないだろう。
某BBSによれば4348Dが1200単行だったらしい。1000がいなくなれば効率化できるのがよく分かる。
4333D含めて。
そもそもそんなに乗る時間帯じゃないだろう。
某BBSによれば4348Dが1200単行だったらしい。1000がいなくなれば効率化できるのがよく分かる。
4333D含めて。
今40や47が走っているスジでも
週末減車の日だけ1000や1500/1200になる運用が
朝晩を中心に増えそうな希ガス
今でこそ316Dだけだが。
もちろんスジが立つわけじゃないけどね。
週末減車の日だけ1000や1500/1200になる運用が
朝晩を中心に増えそうな希ガス
今でこそ316Dだけだが。
もちろんスジが立つわけじゃないけどね。
土曜休前日の夕方半分
日曜休日の朝半分
徳島を起点(終点)としている運用なら終日対象になり得るが。
理由としては40の延命策とか。
日曜休日の朝半分
徳島を起点(終点)としている運用なら終日対象になり得るが。
理由としては40の延命策とか。
阿波大谷ともう1駅、舗装のない駅があったけど
それ以外は工事できてた2週間前
それ以外は工事できてた2週間前
高徳線徳島口は朝のさほど過密でない時間帯とはいえ
318D950D953Dでやたらバカ停にいそしむんだろう?
そんなに客が飛びぬけて多いか?950D953Dの勝瑞はまだ可能性があるけど
318Dの吉成なんて･････
4328Dの板東はもはや意味が分からない。
318D950D953Dでやたらバカ停にいそしむんだろう?
そんなに客が飛びぬけて多いか?950D953Dの勝瑞はまだ可能性があるけど
318Dの吉成なんて･････
4328Dの板東はもはや意味が分からない。
318Dの吉成はたかだか7分、
953Dの勝瑞は4分。
こんなもんバカ停でも何でもない。
4328Dの板東は30秒～1分停車なんだが、
これをバカ停と言う神経が、もはや意味がわからない。
953Dの勝瑞は4分。
こんなもんバカ停でも何でもない。
4328Dの板東は30秒～1分停車なんだが、
これをバカ停と言う神経が、もはや意味がわからない。
314D鶴羽讃岐津田バカ停よりましやんけｗ
16 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 15:25:48 ID:64Tc/eHK0
次の阿南では、列車行き違いのため31分ほど停車いたします。発車までしばらくお待ち下さい。
17 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 16:39:11 ID:mc3GwU14O
>>14
旧527Dの日和佐のバカ停ぶりに比べたら屁だよな。
旧527Dの日和佐のバカ停ぶりに比べたら屁だよな。
>>16
那賀川や富岡や見能林みたいな海に接した僻地なんて通りたくもない
とみんな思っている上にそのバカ停だからやってられないよな。そら鉄道捨てて車使うわみんな。
阿南の一部地域のエゴ以外に誰にもメリットがない迂回(遠回り)だわ、現行の羽ノ浦～桑野は。
元々阿佐線の起点は古庄なんだし、羽ノ浦から直線的に桑野へ線路引き直せばいいのにな。
で勿論今の羽ノ浦桑野間は廃止。大部分の県南人は賛成する。反対する人はエゴでしかない。
あと川之江～阿波池田直結もな。
那賀川や富岡や見能林みたいな海に接した僻地なんて通りたくもない
とみんな思っている上にそのバカ停だからやってられないよな。そら鉄道捨てて車使うわみんな。
阿南の一部地域のエゴ以外に誰にもメリットがない迂回(遠回り)だわ、現行の羽ノ浦～桑野は。
元々阿佐線の起点は古庄なんだし、羽ノ浦から直線的に桑野へ線路引き直せばいいのにな。
で勿論今の羽ノ浦桑野間は廃止。大部分の県南人は賛成する。反対する人はエゴでしかない。
あと川之江～阿波池田直結もな。
>>14
ダイヤもスカスカだし、わざわざ時間稼ぎする必然性がない。
特に953Dは池谷出たら交換皆無で後ろに特急も迫ってるし、なるべく早く逃げ切るほうがいいはず。
315Dあたりも前後の感覚を考えたら板野発を10分は繰り下げられる(それでも池谷から先に影響はない)けど
池谷の構造上鳴門線接続にはそれだけの余裕が必要だし。
>>15
314Dの場合は造田まで逃げ切れないから仕方がない。
ダイヤもスカスカだし、わざわざ時間稼ぎする必然性がない。
特に953Dは池谷出たら交換皆無で後ろに特急も迫ってるし、なるべく早く逃げ切るほうがいいはず。
315Dあたりも前後の感覚を考えたら板野発を10分は繰り下げられる(それでも池谷から先に影響はない)けど
池谷の構造上鳴門線接続にはそれだけの余裕が必要だし。
>>15
314Dの場合は造田まで逃げ切れないから仕方がない。
20 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 15:58:58 ID:dIIqxMWf0
キハ47はすでに土日は走っていません
秋には全廃だお
秋には全廃だお
>>20
普通に走っているが・・・？
>>19
953Dは徳島のホームが空くのを待っているとかでは？
315Dは板野を7～8分遅く出ることは可能だな。
うずしお6号との行き違いは板東でできる。
阿波大谷のホーム、池谷寄りに2両分新設されていた。
まだ入れないけども。嵩上げもできていたように見えた。
普通に走っているが・・・？
>>19
953Dは徳島のホームが空くのを待っているとかでは？
315Dは板野を7～8分遅く出ることは可能だな。
うずしお6号との行き違いは板東でできる。
阿波大谷のホーム、池谷寄りに2両分新設されていた。
まだ入れないけども。嵩上げもできていたように見えた。
撫養駅も新ホームになってから、下りのワンマン列車の停止位置が1両分、池谷寄りに変わったから、雨が降ってる時は不便だね。
以前の乗車口はちょうど屋根がある場所に停まってたからさ。
次のダイヤ改正で2両編成で後ろの車両は回送のワンマン列車があるかもね？
以前の乗車口はちょうど屋根がある場所に停まってたからさ。
次のダイヤ改正で2両編成で後ろの車両は回送のワンマン列車があるかもね？
23 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 06:24:54 ID:u3b8oTh+0
それどころか土休日減車がありそう
もっと数が出てくれば週末のみ1500や1200で40の、40で47の運用を肩代わりする可能性はある。
もっと数が出てくれば週末のみ1500や1200で40の、40で47の運用を肩代わりする可能性はある。
24 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 00:07:30 ID:WdthhPGw0
55 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage] 投稿日：2010/07/11(日) 22:29:58 ID:zz7/AH6B0
今年度も徳島に新車投入→キハ47あぼーん
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/koubo/FK/s/nedokouboplace.2010-02-17.3225682673/nedokoubo.2010-06-17.4766055782/63a1629e4e8b696d800530ea30b930c8_H22_100618.pdf
> 141 省エネルギー旅客車両導入による省エネルギー事業
> 四国旅客鉄道㈱ 徳島県徳島市寺島本町西1-62-3
> 四国旅客鉄道㈱において使用しているローカル気動車（キハ４７形式）をエネルギー効率の良い
> 新型車両に代替し、鉄道旅客輸送における省エネルギー化を推進する。
今年度も徳島に新車投入→キハ47あぼーん
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/koubo/FK/s/nedokouboplace.2010-02-17.3225682673/nedokoubo.2010-06-17.4766055782/63a1629e4e8b696d800530ea30b930c8_H22_100618.pdf
> 141 省エネルギー旅客車両導入による省エネルギー事業
> 四国旅客鉄道㈱ 徳島県徳島市寺島本町西1-62-3
> 四国旅客鉄道㈱において使用しているローカル気動車（キハ４７形式）をエネルギー効率の良い
> 新型車両に代替し、鉄道旅客輸送における省エネルギー化を推進する。
そろそろ1000か40を置き換えたほうがいいんで内科医?
1000を玉突きするのも32の一部を回してこれるので良い。
→牟岐
<47<40>
という形がデフォになれば集札もしやすいし47の半減にも繋がる。
一部区間でワンマン化もあり。373Dとか379Dの引田から先とか･････589Dの阿南から先とか。
1000を玉突きするのも32の一部を回してこれるので良い。
→牟岐
<47<40>
という形がデフォになれば集札もしやすいし47の半減にも繋がる。
一部区間でワンマン化もあり。373Dとか379Dの引田から先とか･････589Dの阿南から先とか。
26 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 22:33:30 ID:/k42fWvG0
鳴門線かさ上げ工事、阿波大谷以外終了！！
309Dも週末は単行になるんだな････驚いた
28 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 14:06:49 ID:L4eU4Zgk0
平日朝ラッシュ時の1500・1200・1000って予備どれぐらいあるんだろ？
1000は1両
1500と1200は合わせて5両、内訳までは知らん
1500と1200は合わせて5両、内訳までは知らん
30 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 14:53:03 ID:L4eU4Zgk0
>>29
サンクス、ということは、1000はともかくとしても、ここに1500を6両追加すれば
鳴門線のラッシュも賄い切れる→47の大量処分も可能、って計算が成り立つな
（まあ、来月は阿波踊り需要があるからそこで一働きさせてからあぼーん
だろうけど）
サンクス、ということは、1000はともかくとしても、ここに1500を6両追加すれば
鳴門線のラッシュも賄い切れる→47の大量処分も可能、って計算が成り立つな
（まあ、来月は阿波踊り需要があるからそこで一働きさせてからあぼーん
だろうけど）
減車でもない限り大量処分というのは無理があるかと
6両ならそれ以上それ以下はない。
延命策として週末に限って40や47が1500になるパターンは増えるかも知れんが
974D→951D、392D→307Dはまず確実だけど
6両ならそれ以上それ以下はない。
延命策として週末に限って40や47が1500になるパターンは増えるかも知れんが
974D→951D、392D→307Dはまず確実だけど
現状の47
(316D→373D前→)392D
307D→950D→957D→966D→971D→970D→975D→974D
951D→437D→456D→374D
317D→968D→973D→972D→977D→585D
532D→954D→959D→587D
522D→573D
528D後→362D後→370D→383D
308D→373D後→589D
524D→579D
528D前→362D前→379D→980D
953D
予備が40しかないから結構ギリギリだね
(316D→373D前→)392D
307D→950D→957D→966D→971D→970D→975D→974D
951D→437D→456D→374D
317D→968D→973D→972D→977D→585D
532D→954D→959D→587D
522D→573D
528D後→362D後→370D→383D
308D→373D後→589D
524D→579D
528D前→362D前→379D→980D
953D
予備が40しかないから結構ギリギリだね
40の運用
953D→4557D前→4578D→4976D→4979D→4978D
4301D→435D後→446D前→563D前→4563D→4580D→4586D→4489D
4430D→4956D→4961D→4964D→4969D→573D→4573D→4590D→4595D
4520D→435D前→446D後→563D後
524D→4958D→4965D→4962D→4967D→4384D
303D→314D→4327D→4336D→4397D
303D→314D→4327D→4336D→4395D
4302D→4313D→4322D→4333D→4557D後→4560D→4353D→980D
953D→4557D前→4578D→4976D→4979D→4978D
4301D→435D後→446D前→563D前→4563D→4580D→4586D→4489D
4430D→4956D→4961D→4964D→4969D→573D→4573D→4590D→4595D
4520D→435D前→446D後→563D後
524D→4958D→4965D→4962D→4967D→4384D
303D→314D→4327D→4336D→4397D
303D→314D→4327D→4336D→4395D
4302D→4313D→4322D→4333D→4557D後→4560D→4353D→980D
4390Dに併結されて････のはずだが
朝の引田で増結するのかな?
まあガラガラかつ締切で高松に上っていくのは無駄だし
引田で十分時間もあるからいいのか
朝の引田で増結するのかな?
まあガラガラかつ締切で高松に上っていくのは無駄だし
引田で十分時間もあるからいいのか
35 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 11:16:43 ID:uIF1QN5X0
>>35
「僻地」＝メインストリーム(本流)じゃない所。例えば太平洋ベルトと山陰地方の関係。
本流（普段の通り道） 支流（当該地住民以外は
用がなければ行かない）
太平洋ベルト 東京神奈川静岡愛知 群馬長野石川福井鳥取島根
京都大阪兵庫岡山広島 和歌山徳島高知南九州
香川愛媛山口福岡
徳島県南北ベルト 徳島小松島赤石羽ノ浦 大神子和田島那賀川富岡
長生桑野新野福井由岐 見能林津乃峰福井東部 椿
日和佐牟岐海南海部宍喰 椿泊伊座利阿部佐那河内
上勝勝浦那賀赤松海部北西部
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105166/
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105164/
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105165/
でしょ？
「僻地」＝メインストリーム(本流)じゃない所。例えば太平洋ベルトと山陰地方の関係。
本流（普段の通り道） 支流（当該地住民以外は
用がなければ行かない）
太平洋ベルト 東京神奈川静岡愛知 群馬長野石川福井鳥取島根
京都大阪兵庫岡山広島 和歌山徳島高知南九州
香川愛媛山口福岡
徳島県南北ベルト 徳島小松島赤石羽ノ浦 大神子和田島那賀川富岡
長生桑野新野福井由岐 見能林津乃峰福井東部 椿
日和佐牟岐海南海部宍喰 椿泊伊座利阿部佐那河内
上勝勝浦那賀赤松海部北西部
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105166/
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105164/
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105165/
でしょ？
37 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 14:31:11 ID:uIF1QN5X0
その意味では文化の森や地蔵橋や小松島や立江も僻地になる。
鉄道は各駅で乗客を拾う必要があり集落毎の蛇行は仕方がない。
阿南経由のロスは小松島経由のロスや由岐経由のロスと同等だろう。
もっと言うなら道路を含めて眉山にトンネルを掘って徳島を短絡してほしい。
鉄道は各駅で乗客を拾う必要があり集落毎の蛇行は仕方がない。
阿南経由のロスは小松島経由のロスや由岐経由のロスと同等だろう。
もっと言うなら道路を含めて眉山にトンネルを掘って徳島を短絡してほしい。
38 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:23:16 ID:408eOONi0
相手しちゃダメなのに(´･ω･`)
http://www.city.anan.tokushima.jp/actni/pdf/100325.pdf
(５)市内駅の年間乗降客数
【ＪＲ四国牟岐線の市内主要駅乗降客数】（平成２０年）
内訳年間（人） １日平均（人）
羽ノ浦駅３６２，９３６ ９９５
西原駅
阿波中島駅９９，４４４ ２７３
阿南駅５９７，０９９ １，６３６
見能林駅
阿波橘駅５１，２９３ １４１
桑野駅５３，１７９ １４６
新野駅９３，９５４ ２５８
阿波福井駅
道路はともかくJRに関しては阿南駅をよけることは難しいな。
望みの道路も内原町に桑野ＩＣだけどね(´･ω･`)
http://www.city.anan.tokushima.jp/actni/pdf/100325.pdf
(５)市内駅の年間乗降客数
【ＪＲ四国牟岐線の市内主要駅乗降客数】（平成２０年）
内訳年間（人） １日平均（人）
羽ノ浦駅３６２，９３６ ９９５
西原駅
阿波中島駅９９，４４４ ２７３
阿南駅５９７，０９９ １，６３６
見能林駅
阿波橘駅５１，２９３ １４１
桑野駅５３，１７９ １４６
新野駅９３，９５４ ２５８
阿波福井駅
道路はともかくJRに関しては阿南駅をよけることは難しいな。
望みの道路も内原町に桑野ＩＣだけどね(´･ω･`)
39 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:45:44 ID:408eOONi0
阿南市統計書 ９．町別世帯数と人口
http://www.city.anan.tokushima.jp/actip/actip-st/actip-st-statistical-clerk/9.pdf
世帯数 人口
富岡地区 ４４５１ １１１９２（富岡から日開野・畭町まで）
見能林地区 ４１４２ １１１４０（才見・大潟・津乃峰含む）
長生地区 １１９３ ３２２６
桑野地区 １４２３ ４２１３（内原・山口・阿瀬比町まで）
新野地区 １３６９ ４１６７
こうして見ると高校最寄り駅は強いなぁ(´･ω･`)
http://www.city.anan.tokushima.jp/actip/actip-st/actip-st-statistical-clerk/9.pdf
世帯数 人口
富岡地区 ４４５１ １１１９２（富岡から日開野・畭町まで）
見能林地区 ４１４２ １１１４０（才見・大潟・津乃峰含む）
長生地区 １１９３ ３２２６
桑野地区 １４２３ ４２１３（内原・山口・阿瀬比町まで）
新野地区 １３６９ ４１６７
こうして見ると高校最寄り駅は強いなぁ(´･ω･`)
40 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:58:04 ID:408eOONi0
>>37
新しくバイパス道路が開通しても路線バスは旧道経由ってのが多いんだよね。そっちには人がたくさん？住んでるから。
リニアや新幹線のように速達客だけで成り立つならともかく日銭を稼がなきゃならないとなると
まっすぐ引いた線で走ってちゃだめだよね(´･ω･`)
そもそもほんとうに速さを求める人が四国のJR乗るとは思えないけどさ
あと眉山のトンネルは全然だけど南・東環状線ができると(｀･ω･´)
新しくバイパス道路が開通しても路線バスは旧道経由ってのが多いんだよね。そっちには人がたくさん？住んでるから。
リニアや新幹線のように速達客だけで成り立つならともかく日銭を稼がなきゃならないとなると
まっすぐ引いた線で走ってちゃだめだよね(´･ω･`)
そもそもほんとうに速さを求める人が四国のJR乗るとは思えないけどさ
あと眉山のトンネルは全然だけど南・東環状線ができると(｀･ω･´)
41 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 06:18:04 ID:9RVA20Vx0
保守
>>37
文化の森、地蔵橋、小松島、立江、小松島、由岐は「蛇行」でも「経由」でもない。
それらはすべて、まともな移動軸の範囲内。
これほど気違いじみて徳島←→県南のベクトルから離れているコースは他にない。
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105673/
>阿南経由のロスは小松島経由のロスや由岐経由のロスと同等だろう。
全然違うね。はっきり言って、小松島は旧道・バイパスのどっち通っても、
また由岐は日和佐道路側・星越峠側ののどっち通っても、時間・距離共に違いはほとんど無い。
阿南東部の僻地経由だけは、同列にできるような所はほかには皆無です。
文化の森、地蔵橋、小松島、立江、小松島、由岐は「蛇行」でも「経由」でもない。
それらはすべて、まともな移動軸の範囲内。
これほど気違いじみて徳島←→県南のベクトルから離れているコースは他にない。
http://labs.mapion.co.jp/chizugaki/#/prev/105673/
>阿南経由のロスは小松島経由のロスや由岐経由のロスと同等だろう。
全然違うね。はっきり言って、小松島は旧道・バイパスのどっち通っても、
また由岐は日和佐道路側・星越峠側ののどっち通っても、時間・距離共に違いはほとんど無い。
阿南東部の僻地経由だけは、同列にできるような所はほかには皆無です。
>>37-40 ID:408eOONi0
また顔文字多用君か。まず、
>相手しちゃダメなのに(´･ω･`)
やれやれ、気に入らない人にはその決まり文句しか言えないんですか？
あなたはヒトの掲示板を「相手」する前にやることがあるんじゃないのかね？んん？
さて、そのデータは知ってる。あなたが根本的に間違っているのは、
阿南、見能林などには鉄道が在るから、そうしたデータ（都市）が形成されているということ。
もし長生方面（西側）に鉄道があり、且つそれに対応した都市計画がなされていれば、
西側諸国が上位となったデータに当然なっている。
そもそも、本来の鉄道は古庄に向かっていたはずだった。
よって結果的なデータには全く意味がない。あなたは順序が逆。
また顔文字多用君か。まず、
>相手しちゃダメなのに(´･ω･`)
やれやれ、気に入らない人にはその決まり文句しか言えないんですか？
あなたはヒトの掲示板を「相手」する前にやることがあるんじゃないのかね？んん？
さて、そのデータは知ってる。あなたが根本的に間違っているのは、
阿南、見能林などには鉄道が在るから、そうしたデータ（都市）が形成されているということ。
もし長生方面（西側）に鉄道があり、且つそれに対応した都市計画がなされていれば、
西側諸国が上位となったデータに当然なっている。
そもそも、本来の鉄道は古庄に向かっていたはずだった。
よって結果的なデータには全く意味がない。あなたは順序が逆。
でここから話の本質。
はっきり言って西側は、その財力を自分だけで使えば県南一の都市ができる。
それができないのは東側が搾取してるから。あんたらは誰の力で食っていけてると思ってるのかということ。
西には東の自慢富岡より古くから栄えてた古都の長生、新野、内原があるし、羽ノ浦や新野は富岡町より大きいのだから、
西は無理に東と同自治体でいてやる必要性は皆無なのだよ。高校も東側に作ったこと自体が無駄で非効率。
夏祭りの季節ですが、光のイベントのLED、活竹祭・阿南駅のデザインの竹、、、阿南の東側は西側の文化をパクってるだけ。
西側のお情け（搾取）がなければ早場米の田んぼぐらいしか取り柄のない北朝鮮同然なのに威勢の良いもんですね全く。
鷲敷町と同市のほうが良かった。
はっきり言って西側は、その財力を自分だけで使えば県南一の都市ができる。
それができないのは東側が搾取してるから。あんたらは誰の力で食っていけてると思ってるのかということ。
西には東の自慢富岡より古くから栄えてた古都の長生、新野、内原があるし、羽ノ浦や新野は富岡町より大きいのだから、
西は無理に東と同自治体でいてやる必要性は皆無なのだよ。高校も東側に作ったこと自体が無駄で非効率。
夏祭りの季節ですが、光のイベントのLED、活竹祭・阿南駅のデザインの竹、、、阿南の東側は西側の文化をパクってるだけ。
西側のお情け（搾取）がなければ早場米の田んぼぐらいしか取り柄のない北朝鮮同然なのに威勢の良いもんですね全く。
鷲敷町と同市のほうが良かった。
http://www.city.anan.tokushima.jp/actip/actip-st/actip-st-statistical-clerk/9.pdf
現行牟岐線の方が便利な地域の人口
那賀川 11,223
富岡 11,192
見能林 11,140
橘 3,023
椿 1,726
計 38,304
それ以外（長生経由牟岐線の方が便利な地域の人口）
羽ノ浦 12,820
宝田 3,009
中之島 4,925
長生 3,226
大野 2,627
加茂谷 2,409
桑野 4,213
新野 4,167
福井 2,564
計 39,960
というわけで、じつは長生経由牟岐線のほうがメリットを受ける人数のほうが多い。
もちろん、後者には阿南以外のすべての県南の町が加わる。
現行牟岐線の方が便利な地域の人口
那賀川 11,223
富岡 11,192
見能林 11,140
橘 3,023
椿 1,726
計 38,304
それ以外（長生経由牟岐線の方が便利な地域の人口）
羽ノ浦 12,820
宝田 3,009
中之島 4,925
長生 3,226
大野 2,627
加茂谷 2,409
桑野 4,213
新野 4,167
福井 2,564
計 39,960
というわけで、じつは長生経由牟岐線のほうがメリットを受ける人数のほうが多い。
もちろん、後者には阿南以外のすべての県南の町が加わる。
おっと最後に１つ。
>望みの道路も内原町に桑野ＩＣだけどね(´･ω･`)
内原町は桑野エリアで何も問題ないし、あれより西側には民家が多くて土地ないよ。
元々は橘町の海側にICができる予定だったものが、新野になった方が意味が大きい。
なんにせよ阿南の海側軽視は良いことだ。
東側諸国の住民もいまに、徳島へ行く場合は大野・長生・桑野に、
県南へ行く場合は大野か桑野をハブにして移動しなきゃならない時代になる。
まあ旧街道を見れば、それが本来のあり方なんだがね。鉄道が異常なだけ。
>望みの道路も内原町に桑野ＩＣだけどね(´･ω･`)
内原町は桑野エリアで何も問題ないし、あれより西側には民家が多くて土地ないよ。
元々は橘町の海側にICができる予定だったものが、新野になった方が意味が大きい。
なんにせよ阿南の海側軽視は良いことだ。
東側諸国の住民もいまに、徳島へ行く場合は大野・長生・桑野に、
県南へ行く場合は大野か桑野をハブにして移動しなきゃならない時代になる。
まあ旧街道を見れば、それが本来のあり方なんだがね。鉄道が異常なだけ。
【結論】
・阿南東部の富岡迂回による受益者よりも、阿南中央部の長生経由の受益者が多い。
・鉄道と自治権があれば無能でもそれなりの都市はできる。しかし無能より有能の方がもっと良い都市ができる。
・阿南のうち寂れさせても問題がないのは比較的多くの人にとって遠方地であり産業のない東部。
・西部の税収を東部で使うのは負担と受益の原則に反するため、最大の都市開発投資先は西部であるべきである。
よって牟岐線は長生に通した方が明らかに効率的。鉄道を西部に通し、西部に都市整備すればいいだけ。
文化を横取りして搾取を続ける阿南東部は明らかにエゴ体質。
阿南東部至上主義はいいかげんにしてほしいよ。
LED活用した夏祭りだって、そもそも新野商店街の夏祭りでやるべきもんだ。
富岡とかLED文化にしゃしゃり出てくんなと。
・阿南東部の富岡迂回による受益者よりも、阿南中央部の長生経由の受益者が多い。
・鉄道と自治権があれば無能でもそれなりの都市はできる。しかし無能より有能の方がもっと良い都市ができる。
・阿南のうち寂れさせても問題がないのは比較的多くの人にとって遠方地であり産業のない東部。
・西部の税収を東部で使うのは負担と受益の原則に反するため、最大の都市開発投資先は西部であるべきである。
よって牟岐線は長生に通した方が明らかに効率的。鉄道を西部に通し、西部に都市整備すればいいだけ。
文化を横取りして搾取を続ける阿南東部は明らかにエゴ体質。
阿南東部至上主義はいいかげんにしてほしいよ。
LED活用した夏祭りだって、そもそも新野商店街の夏祭りでやるべきもんだ。
富岡とかLED文化にしゃしゃり出てくんなと。
富岡見能林方面が、県南から全く相手にされていないデータ
阿南市地域公共交通総合連携計画
http://www.city.anan.tokushima.jp/actni/pdf/090331_chiiki.pdf
P29 表4-4 徳島バス阿南及び徳島バスにおける利用状況
輸送人員 利用者数
徳島バス丹生谷線 徳島→長生→川口 165,670 454
徳島バス丹生谷線 徳島→富岡→川口 58,760 161
それも富岡便は、明らかに高校に合わせた時間帯だけ。
であるならば、高校が富岡みたいな不便な場所にある方が非効率。
富岡方面など誰も望んでいない。
鉄道や都市機能・高校等は、明らかに長生側にあったほうが効率的。
そうすれば長生経由丹生谷線が県南最大利用者数のバス路線にもなる。
阿南市地域公共交通総合連携計画
http://www.city.anan.tokushima.jp/actni/pdf/090331_chiiki.pdf
P29 表4-4 徳島バス阿南及び徳島バスにおける利用状況
輸送人員 利用者数
徳島バス丹生谷線 徳島→長生→川口 165,670 454
徳島バス丹生谷線 徳島→富岡→川口 58,760 161
それも富岡便は、明らかに高校に合わせた時間帯だけ。
であるならば、高校が富岡みたいな不便な場所にある方が非効率。
富岡方面など誰も望んでいない。
鉄道や都市機能・高校等は、明らかに長生側にあったほうが効率的。
そうすれば長生経由丹生谷線が県南最大利用者数のバス路線にもなる。
49 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 15:30:20 ID:JfeGDUDo0
>>48
１便当たりの乗客数も長生経由の方が多いのか・・
１便当たりの乗客数も長生経由の方が多いのか・・
>>50
歴史的には長生や新野、内原、宝田などが県南の中心だったから実績はある。
それらに人が住み着いていたとき、富岡なんて未開地どころか海底だった。（文献に記載あり）
>福井とか宝田とか中之島の一部まで入れちゃうの？
現行牟岐線より便利なのは明らか。
>それに羽ノ浦の住民が徳島へ行くのに長生は経由しないだろ？ｗ
誰が「徳島へ行くのに」と限定して言ってる？
歴史的には長生や新野、内原、宝田などが県南の中心だったから実績はある。
それらに人が住み着いていたとき、富岡なんて未開地どころか海底だった。（文献に記載あり）
>福井とか宝田とか中之島の一部まで入れちゃうの？
現行牟岐線より便利なのは明らか。
>それに羽ノ浦の住民が徳島へ行くのに長生は経由しないだろ？ｗ
誰が「徳島へ行くのに」と限定して言ってる？
>>51
まあ歴史は歴史、今は今だからね。
横見なら徒歩で阿南駅へ行けるぞ。柳島だと微妙な位置関係になる。
それに福井は海側の地区じゃないか？新野へ行くとなると峠越えか一旦Uターンになる。
宝田から長生へ行くには、長生の部落地区を通らないといけない。
羽ノ浦の住民でJRを使って南の方へ行くのは極少数だと思うけど。
要するに山間部にとっては、津の峰などの山が邪魔ってことだよ。
まあ歴史は歴史、今は今だからね。
横見なら徒歩で阿南駅へ行けるぞ。柳島だと微妙な位置関係になる。
それに福井は海側の地区じゃないか？新野へ行くとなると峠越えか一旦Uターンになる。
宝田から長生へ行くには、長生の部落地区を通らないといけない。
羽ノ浦の住民でJRを使って南の方へ行くのは極少数だと思うけど。
要するに山間部にとっては、津の峰などの山が邪魔ってことだよ。
>>53
>横見、柳島
横見は直線牟岐線とも現行牟岐線とも時間的にはほぼ同じだろう。
横見から現行牟岐線阿南駅に乗ったとしても、徳島行くには一旦線路が那賀川町に遠回りせざるを得ない。
県南行きでも線路が見能林まで大回りを余儀なくされる。それに対して直線牟岐線で阿南一中辺りに駅でもあれば
横見からそこまで行きさえすれば後は線路は直線で北にも南にも一筆書き。こりゃ同じだわ。
柳島は完全に現行牟岐線より直線牟岐線が近くなる。
>それに福井は海側の地区じゃないか？新野へ行くとなると峠越えか一旦Uターンになる。
いいか、桑野以北の線路の話をしている。桑野以南は問題じゃない。
福井から鉄道を使うなら富岡回ってく線路と長生を一直線に行くのとどっちがハッピーかって話だ。当然後者。
>宝田から長生へ行くには、長生の部落地区を通らないといけない。
長生でなくとも一中かセブン辺りに駅があれば良いだけ。
>羽ノ浦の住民でJRを使って南の方へ行くのは極少数だと思うけど。
富岡見能林を線路通って県南行くよりは長生に線路があるほうがマシだ罠。
>横見、柳島
横見は直線牟岐線とも現行牟岐線とも時間的にはほぼ同じだろう。
横見から現行牟岐線阿南駅に乗ったとしても、徳島行くには一旦線路が那賀川町に遠回りせざるを得ない。
県南行きでも線路が見能林まで大回りを余儀なくされる。それに対して直線牟岐線で阿南一中辺りに駅でもあれば
横見からそこまで行きさえすれば後は線路は直線で北にも南にも一筆書き。こりゃ同じだわ。
柳島は完全に現行牟岐線より直線牟岐線が近くなる。
>それに福井は海側の地区じゃないか？新野へ行くとなると峠越えか一旦Uターンになる。
いいか、桑野以北の線路の話をしている。桑野以南は問題じゃない。
福井から鉄道を使うなら富岡回ってく線路と長生を一直線に行くのとどっちがハッピーかって話だ。当然後者。
>宝田から長生へ行くには、長生の部落地区を通らないといけない。
長生でなくとも一中かセブン辺りに駅があれば良いだけ。
>羽ノ浦の住民でJRを使って南の方へ行くのは極少数だと思うけど。
富岡見能林を線路通って県南行くよりは長生に線路があるほうがマシだ罠。
>要するに山間部にとっては、
山間部じゃなくて盆地だよ。長生ー桑野ー新野は平野としてつながってる。新「野」＝平野。
>津の峰などの山が邪魔ってことだよ。
津乃峰山を邪魔と思うのは海側人だけだろ？
西部:那賀加茂谷 ^^^山^^^ 中央部:土佐街道沿線 ^^^津乃峰山^^^ 東部:富岡見能林
東部に駅があったら、西部の連中にすれば、その津乃峰山も越えないと駅にたどり着けないんだぞ？
土佐街道沿線にメインの交通があるのが一番、誰にとってもマトモで公平なんだよ。中央なんだから。
これに疑問を持つのはどうみてもエゴ。
>まあ歴史は歴史、今は今だからね。
その今も刻々と歴史になっていく。
東部は、国道を作ったとき、土佐街道からその座を奪ったわけだよね？
利用者がどっちが多いかは別にして。
今の地位を奪われるのも受け入れなきゃさ。不動のものじゃないんだから。
山間部じゃなくて盆地だよ。長生ー桑野ー新野は平野としてつながってる。新「野」＝平野。
>津の峰などの山が邪魔ってことだよ。
津乃峰山を邪魔と思うのは海側人だけだろ？
西部:那賀加茂谷 ^^^山^^^ 中央部:土佐街道沿線 ^^^津乃峰山^^^ 東部:富岡見能林
東部に駅があったら、西部の連中にすれば、その津乃峰山も越えないと駅にたどり着けないんだぞ？
土佐街道沿線にメインの交通があるのが一番、誰にとってもマトモで公平なんだよ。中央なんだから。
これに疑問を持つのはどうみてもエゴ。
>まあ歴史は歴史、今は今だからね。
その今も刻々と歴史になっていく。
東部は、国道を作ったとき、土佐街道からその座を奪ったわけだよね？
利用者がどっちが多いかは別にして。
今の地位を奪われるのも受け入れなきゃさ。不動のものじゃないんだから。
>長生でなくとも一中かセブン辺りに駅があれば良いだけ。
あー、あの辺も上手い具合に部落があるよｗ
宝田と長生や上中の間は意外と面倒くさいんだよ。
柳島と上中の間にもそういう地区がある。
特に、長生と宝田の間は面倒臭い。
海側に公官庁や大きな商業施設のある市街地で、住民も多くて栄えてるのは否定のしようない事実だし、
あとは別のスレでやったほうがいいと思うよ。
あー、あの辺も上手い具合に部落があるよｗ
宝田と長生や上中の間は意外と面倒くさいんだよ。
柳島と上中の間にもそういう地区がある。
特に、長生と宝田の間は面倒臭い。
海側に公官庁や大きな商業施設のある市街地で、住民も多くて栄えてるのは否定のしようない事実だし、
あとは別のスレでやったほうがいいと思うよ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=134/37/22.725&nl=33/54/45.249&scl=250000&env=0000&dist=
で調べると
現行牟岐線 羽ノ浦～桑野 14.7km
直線牟岐線 羽ノ浦～桑野 9.1km
直線なら、（見能林と阿波橘の中間）～桑野 ぐらいは線路が節約できる。
横見からは徳島、県南どっち行くにしても違いはないだろう。
羽ノ浦～西原～阿波中島～阿南～見能林～橘～桑野
羽ノ浦～古庄～上中～長生～明谷梅林(臨)～桑野
駅も１～２個節約可能。無駄がない。
で調べると
現行牟岐線 羽ノ浦～桑野 14.7km
直線牟岐線 羽ノ浦～桑野 9.1km
直線なら、（見能林と阿波橘の中間）～桑野 ぐらいは線路が節約できる。
横見からは徳島、県南どっち行くにしても違いはないだろう。
羽ノ浦～西原～阿波中島～阿南～見能林～橘～桑野
羽ノ浦～古庄～上中～長生～明谷梅林(臨)～桑野
駅も１～２個節約可能。無駄がない。
>>56
部落は別に関係ないだろ。部落だからってマジでいい人も居るよ。
それより海側のがめつさ・エゴのほうがうざいと思ってるよ。
それに大勢の県民が海側通らされる面倒くささの方が異常。
>海側に公官庁や大きな商業施設のある市街地で、住民も多くて栄えてるのは否定のしようない事実だし、
それは内陸側の財力によるものだろ？
内陸側からの税収と雇用力無しでやってから言ってくれ。
当然某N企業の社員じゃないだろうな？
住民は内陸側が多いと言ってるんだが？
>あとは別のスレでやったほうがいいと思うよ。
逃げるなｗ
いくつも反論した中で１つしかつまんで反論しないのかよ。お前の負けだよｗ
部落は別に関係ないだろ。部落だからってマジでいい人も居るよ。
それより海側のがめつさ・エゴのほうがうざいと思ってるよ。
それに大勢の県民が海側通らされる面倒くささの方が異常。
>海側に公官庁や大きな商業施設のある市街地で、住民も多くて栄えてるのは否定のしようない事実だし、
それは内陸側の財力によるものだろ？
内陸側からの税収と雇用力無しでやってから言ってくれ。
当然某N企業の社員じゃないだろうな？
住民は内陸側が多いと言ってるんだが？
>あとは別のスレでやったほうがいいと思うよ。
逃げるなｗ
いくつも反論した中で１つしかつまんで反論しないのかよ。お前の負けだよｗ
>>54
あのね、横見は牟岐線が通過してるんだよ。
鉄橋を渡って、阿波中島駅へ行くという手もあるし。
富岡商店街や市役所の真裏が横見。アピカの横までが横見だよ。
駅を一中付近とするなら、柳島、宝田、上中の3町を通過しなければならないから、
同一地域なのに遠いんだよね。
子供も校区の1中へ通わず阿南中へ通う子も多いんだよ。
あのね、横見は牟岐線が通過してるんだよ。
鉄橋を渡って、阿波中島駅へ行くという手もあるし。
富岡商店街や市役所の真裏が横見。アピカの横までが横見だよ。
駅を一中付近とするなら、柳島、宝田、上中の3町を通過しなければならないから、
同一地域なのに遠いんだよね。
子供も校区の1中へ通わず阿南中へ通う子も多いんだよ。
繰り返すが、はっきり言って西側は、その財力を自分だけで使えば県南一の都市ができる。
ヒガシはニシに関わらないでくれと言いたいだけなんだわ。足手まといだから。
ヒガシはニシに関わらないでくれと言いたいだけなんだわ。足手まといだから。
たぶんキミだろうから言っとく。
"四国州になって徳島の税金を、地元民以外は普段通りもしないのに地元民だけが勝手に中央だと信じてる香川高松中心の
開発に使われるぐらいなら、交流が深く公平に接してくれて均等な整備してくれるだろう関西州に所属したほうがマシだ"
これはこう変えても成立するんだよ。
四国州→阿南市 徳島→西阿南 香川→東阿南 高松→富岡 関西州→鷲敷市
憎んでる高松と実は同じ事やってるんだよ東阿南は。だからキミの高松叩きは胡散臭い。
高松叩くなら自分の市で同じ構図の問題があったときスタンス変えずに被害者西側に賛成する覚悟はできてるの？
"四国州になって徳島の税金を、地元民以外は普段通りもしないのに地元民だけが勝手に中央だと信じてる香川高松中心の
開発に使われるぐらいなら、交流が深く公平に接してくれて均等な整備してくれるだろう関西州に所属したほうがマシだ"
これはこう変えても成立するんだよ。
四国州→阿南市 徳島→西阿南 香川→東阿南 高松→富岡 関西州→鷲敷市
憎んでる高松と実は同じ事やってるんだよ東阿南は。だからキミの高松叩きは胡散臭い。
高松叩くなら自分の市で同じ構図の問題があったときスタンス変えずに被害者西側に賛成する覚悟はできてるの？
>>61
長生から南の山間部が近回りであって、
横見は西地区じゃないから、遠回りじゃないよ。
一中まで行く方が面倒くさい。
足手まといったって、買い物とかしようにも山間部には商業施設がないし・・・
横見だと、商店街もアピカもフジグランもダイレックスもケーズもすぐそこだよ。
長生から南の山間部が近回りであって、
横見は西地区じゃないから、遠回りじゃないよ。
一中まで行く方が面倒くさい。
足手まといったって、買い物とかしようにも山間部には商業施設がないし・・・
横見だと、商店街もアピカもフジグランもダイレックスもケーズもすぐそこだよ。
>>62
海側のエゴに付き合わされる迷惑に比べたら、そんなもん何でもないｗ
部落つっても何もしなけりゃ何もないで穏便に済ませられる。
なんせ内陸は海側に税金搾取されてんだからｗ
海側はウザイコトこの上ないｗ
1000人？なんの数字か知らんが、西側地域と東側地域を比べれば西側の人口合計が多い。
でもまあこの際どっちでもいい。
そんなに人口があると思いたいのなら、どうぞ自治体を自立してやってくれ。
これ以上西にたからないでくれ。
あと、N社が阿南市にこれまで納税した税金のうち、東阿南に投じられた分を返還してほしいんだがな。
>>65
悪いｗやっぱ勘違いか。
でも当該人が見てたら参考にしてほしい。
海側のエゴに付き合わされる迷惑に比べたら、そんなもん何でもないｗ
部落つっても何もしなけりゃ何もないで穏便に済ませられる。
なんせ内陸は海側に税金搾取されてんだからｗ
海側はウザイコトこの上ないｗ
1000人？なんの数字か知らんが、西側地域と東側地域を比べれば西側の人口合計が多い。
でもまあこの際どっちでもいい。
そんなに人口があると思いたいのなら、どうぞ自治体を自立してやってくれ。
これ以上西にたからないでくれ。
あと、N社が阿南市にこれまで納税した税金のうち、東阿南に投じられた分を返還してほしいんだがな。
>>65
悪いｗやっぱ勘違いか。
でも当該人が見てたら参考にしてほしい。
>>66
N社の社員なら、それも意見のうちの一つだが、そうではないのならお門違いだよ。
稼いだのはN社であって、勤めていない住民が稼いだわけではないよ。
虎の威を借りたって、田舎の見栄えは変わらないんだから仕方が無いじゃん。
それに製造拠点は辰巳だっていうじゃない？
部落よりも地域のエゴの方がマシだよ。
通れといわれても到底無理。穏便に済んだ話を聞いたことがない。
N社の社員なら、それも意見のうちの一つだが、そうではないのならお門違いだよ。
稼いだのはN社であって、勤めていない住民が稼いだわけではないよ。
虎の威を借りたって、田舎の見栄えは変わらないんだから仕方が無いじゃん。
それに製造拠点は辰巳だっていうじゃない？
部落よりも地域のエゴの方がマシだよ。
通れといわれても到底無理。穏便に済んだ話を聞いたことがない。
>>64
横見の東の方はそうかもしれんが、西の方はそうでもないだろ。
そんな細かいこと言い出せば富岡の中の西の方だって現行牟岐線はそう便利ともいいきれなくなるぞ。
だから長生から南は山間部じゃなくて盆地。
>足手まといったって、買い物とかしようにも山間部には商業施設がないし・・・
それは海側が都市計画の権限を握ってるから。
横見の東の方はそうかもしれんが、西の方はそうでもないだろ。
そんな細かいこと言い出せば富岡の中の西の方だって現行牟岐線はそう便利ともいいきれなくなるぞ。
だから長生から南は山間部じゃなくて盆地。
>足手まといったって、買い物とかしようにも山間部には商業施設がないし・・・
それは海側が都市計画の権限を握ってるから。
>>67
N社の地元なら十分権利があるよ。
負担をしているんだからそれに見合った恩恵が地域に与えられるのは当然。
何も負担していない東部が投資されるのはおかしい。
>部落よりも地域のエゴの方がマシだよ。
加害者が言うなよｗ
辰巳？
そんなもん同じ自治体だからって進出してやっただけ。
もし阿南西部が、阿南東部じゃなくて、鷲敷と合併した市なら、
「わじき工業団地」にでも進出してるよ。
N社の地元なら十分権利があるよ。
負担をしているんだからそれに見合った恩恵が地域に与えられるのは当然。
何も負担していない東部が投資されるのはおかしい。
>部落よりも地域のエゴの方がマシだよ。
加害者が言うなよｗ
辰巳？
そんなもん同じ自治体だからって進出してやっただけ。
もし阿南西部が、阿南東部じゃなくて、鷲敷と合併した市なら、
「わじき工業団地」にでも進出してるよ。
横見で西の方だと大京原橋を渡ってすぐの西原駅が近い。
今更、仕方が無いじゃん。
権限を握るところが、富岡に中心を置くことを選んだんだから。
長生って、盆地っちゅうより川沿いの谷に近くないか？
池田のような感じをスケールダウンしたような。
今更、仕方が無いじゃん。
権限を握るところが、富岡に中心を置くことを選んだんだから。
長生って、盆地っちゅうより川沿いの谷に近くないか？
池田のような感じをスケールダウンしたような。
>>70
>横見で西の方だと大京原橋を渡ってすぐの西原駅が近い。
その辺なら、直線の牟岐線があったとしても、ほとんど変わりがないだろう。
>今更、仕方が無いじゃん。
前にも言ったが、それは東部が国道を作って土佐街道からその座を奪った時にも言えた言葉のはずだよ。
今から変化するのも良しとしないとダメだろ。
別に東が自由にするのはそれで構わんから、
東西でまちを分割したらいいんじゃないですかって話。
西は、東と一緒じゃなければ財源を自由に使えて、束縛から解放されて発展できるんだから。
>長生って、盆地っちゅうより川沿いの谷に近くないか？
長生は盆地とは言いにくい。盆地は桑野以南。
横見などはほぼ全体がデルタ地帯でよく住んでるなと思うけどな。
>横見で西の方だと大京原橋を渡ってすぐの西原駅が近い。
その辺なら、直線の牟岐線があったとしても、ほとんど変わりがないだろう。
>今更、仕方が無いじゃん。
前にも言ったが、それは東部が国道を作って土佐街道からその座を奪った時にも言えた言葉のはずだよ。
今から変化するのも良しとしないとダメだろ。
別に東が自由にするのはそれで構わんから、
東西でまちを分割したらいいんじゃないですかって話。
西は、東と一緒じゃなければ財源を自由に使えて、束縛から解放されて発展できるんだから。
>長生って、盆地っちゅうより川沿いの谷に近くないか？
長生は盆地とは言いにくい。盆地は桑野以南。
横見などはほぼ全体がデルタ地帯でよく住んでるなと思うけどな。
>その辺なら、直線の牟岐線があったとしても、ほとんど変わりがないだろう。
いやいや、橋を渡ればすぐ西原駅だよ。
いやいや、橋を渡ればすぐ西原駅だよ。
細かいことで横見がどうなろうと結局>>45の
現行の牟岐線と直線牟岐線との受益者の大差には影響ないんだがな。
阿南以外の県南の町の人口も加わるんだし。
結局は最初に言ったとおり、阿南東部擁護の意見はエゴしか感じられないね。仕方がないとか。
現行の牟岐線と直線牟岐線との受益者の大差には影響ないんだがな。
阿南以外の県南の町の人口も加わるんだし。
結局は最初に言ったとおり、阿南東部擁護の意見はエゴしか感じられないね。仕方がないとか。
>>75
古庄遠いよ。大京原橋は横見にあるんだよ。
古庄遠いよ。大京原橋は横見にあるんだよ。
>>76
大塚のある鷲敷と合併でもしてるよ。
たしかに阿南市は破綻する崖っぷちまで一時はなったが、
そのじつ浪費してたのは東側だけだろ？
東側は官庁や図書館、スポーツ施設やホール、中央線まで有る市道とあらゆる箱物を独占し、西には何も作ってない。
富岡政権は、西になんの市の施設作ってくれた？（公民館とかあって当然のもの以外で）
大塚のある鷲敷と合併でもしてるよ。
たしかに阿南市は破綻する崖っぷちまで一時はなったが、
そのじつ浪費してたのは東側だけだろ？
東側は官庁や図書館、スポーツ施設やホール、中央線まで有る市道とあらゆる箱物を独占し、西には何も作ってない。
富岡政権は、西になんの市の施設作ってくれた？（公民館とかあって当然のもの以外で）
>>77
羽ノ浦駅って現行の路線だよ。
それに横見のように東側に近い町もあるし、
福井でも福井駅あたりだと新野に近いけど、中心部から北は橘との連絡の方が便利。
全部西阿南に一緒くたに入れてしまうのがおかしい。
加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
直線案の沿線の住民は5000人もいればいいほうじゃない？
羽ノ浦駅って現行の路線だよ。
それに横見のように東側に近い町もあるし、
福井でも福井駅あたりだと新野に近いけど、中心部から北は橘との連絡の方が便利。
全部西阿南に一緒くたに入れてしまうのがおかしい。
加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
直線案の沿線の住民は5000人もいればいいほうじゃない？
>>79
20年くらい前までは鷲敷に大塚は無かったよ。
なので、鷲敷との合併は選択肢にはならなかったと思う。
東側にある発電所や神崎が市を支えていたと思うけど、
破綻寸前で西側どころではなかったんだろう。
那賀川町や羽ノ浦町を見れば分かるけど、箱物はよくないよ。
まあ、いくら直線でも通過されるだけってのはよくないわな。
20年くらい前までは鷲敷に大塚は無かったよ。
なので、鷲敷との合併は選択肢にはならなかったと思う。
東側にある発電所や神崎が市を支えていたと思うけど、
破綻寸前で西側どころではなかったんだろう。
那賀川町や羽ノ浦町を見れば分かるけど、箱物はよくないよ。
まあ、いくら直線でも通過されるだけってのはよくないわな。
>>81
>羽ノ浦駅って現行の路線だよ。
駅じゃなくて町な。古庄に駅が追加されたら羽ノ浦にプラス。
>それに横見のように東側に近い町もあるし、
細かく言い出せば西側に近い町もあると言える。
>福井でも福井駅あたりだと新野に近いけど、中心部から北は橘との連絡の方が便利。
橘まで行くぐらいなら福井駅行くんじゃないか？
地図見ると橘町クグイで橘と福井駅の中間ぐらいだぞ。
>加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
西であればある程いいだろ。→>>55
実際、川口の人は長生を選んでる。→>>48
今は加茂谷からだと近くて羽ノ浦駅だが、上中や日亜化学前に駅があれば明らかに近くなる。
>直線案の沿線の住民は5000人もいればいいほうじゃない？
沿線じゃなくて「便利になる地域」な。
当然、土佐街道沿いから西側全部に加えて、
富岡へ回り込まないことで時短になる桑野以南の県南全部も受益者。→>>57
>羽ノ浦駅って現行の路線だよ。
駅じゃなくて町な。古庄に駅が追加されたら羽ノ浦にプラス。
>それに横見のように東側に近い町もあるし、
細かく言い出せば西側に近い町もあると言える。
>福井でも福井駅あたりだと新野に近いけど、中心部から北は橘との連絡の方が便利。
橘まで行くぐらいなら福井駅行くんじゃないか？
地図見ると橘町クグイで橘と福井駅の中間ぐらいだぞ。
>加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
西であればある程いいだろ。→>>55
実際、川口の人は長生を選んでる。→>>48
今は加茂谷からだと近くて羽ノ浦駅だが、上中や日亜化学前に駅があれば明らかに近くなる。
>直線案の沿線の住民は5000人もいればいいほうじゃない？
沿線じゃなくて「便利になる地域」な。
当然、土佐街道沿いから西側全部に加えて、
富岡へ回り込まないことで時短になる桑野以南の県南全部も受益者。→>>57
>>82
別に昔から大塚がなくとも構わない。
西阿南としては鷲敷は、東阿南よりもフレンドリーな土地だから。
N社は昔から徳島県の中学の技術教科書にも載ってたぐらいだし、
そうサクセスしていた企業が他にあったわけでもないよ。
それと神崎だが、あれは限りなく西側の息のかかった企業だよ。
那賀川の水つまり西側資源あってのものだから。純粋に東のものとは言えない。
どちらにせよ、関係ないよその地域の人が心配するコトじゃない。
税負担の大きさに応じて西阿南は地域に投資されるべきだ。
それがいやなら東西で市を分割するべき。これの何が嫌なの？
別に昔から大塚がなくとも構わない。
西阿南としては鷲敷は、東阿南よりもフレンドリーな土地だから。
N社は昔から徳島県の中学の技術教科書にも載ってたぐらいだし、
そうサクセスしていた企業が他にあったわけでもないよ。
それと神崎だが、あれは限りなく西側の息のかかった企業だよ。
那賀川の水つまり西側資源あってのものだから。純粋に東のものとは言えない。
どちらにせよ、関係ないよその地域の人が心配するコトじゃない。
税負担の大きさに応じて西阿南は地域に投資されるべきだ。
それがいやなら東西で市を分割するべき。これの何が嫌なの？
何が嫌って、こんな変人が嫌なの。
>>83
>細かく言い出せば西側に近い町もあると言える。
例えば？
横見や柳島など、西側の区切りが東側へ食い込んでるから、逆の例なんてないね。
福井は海岸沿いの町。思いつくのは宝田とか内原くらいじゃないか？
あとね、慣行水利権は下流へ行くほど強い権利を有してるのよ。
これは大昔から法制化された現在まで普遍的なものなんですよ。
>細かく言い出せば西側に近い町もあると言える。
例えば？
横見や柳島など、西側の区切りが東側へ食い込んでるから、逆の例なんてないね。
福井は海岸沿いの町。思いつくのは宝田とか内原くらいじゃないか？
あとね、慣行水利権は下流へ行くほど強い権利を有してるのよ。
これは大昔から法制化された現在まで普遍的なものなんですよ。
>>85
じゃ、そんな変人のいる西阿南は排除したらいいんじゃないですか？♪
阿南を分割すれば、西側はなーんにも困ることはない。
無能の束縛から解放されて助かるよ。政権があれば自由に発展できるから。
東側は今より衰退するのは確実だけど、今が身の丈にあってない過剰収入なだけだしな。
LEDなど西のモンばかりに頼り切っていて、実は早場米しかなかったハリボテだった現実に直面すればいい。
まずは対等な競争条件作り出してから両地域語ろうぜ。それで何か不都合なのか？んん？
>>86
富岡の西の方。これも線路の遠回りが無くなって短くなること考えたら、
今の阿南駅行くのと上中付近に駅があるのでは、さして時間の違いはないだろう。
柳島も宝田、内原も完全に西側。福井は海岸沿いって意味が分からん。
繰り返すが福井町民は橘駅まで行くぐらいなら福井駅行くだろう。
あと椿も東側の町だが行くとなれば福井駅だろう。これらは西側の線路を選ぶ。
水利は上流の長安口ダムの犠牲があったから安定的な水利が得られるんだよね。
上流のダムの受け入れなくして、自然状態の水利だけではとても安定して操業なんてできやしないよ。
あとは東側でまともな産業と言えば発電所しかないわけだが、
迷惑施設の見返りを実力みたいに言ってもなぁｗ
じゃ、そんな変人のいる西阿南は排除したらいいんじゃないですか？♪
阿南を分割すれば、西側はなーんにも困ることはない。
無能の束縛から解放されて助かるよ。政権があれば自由に発展できるから。
東側は今より衰退するのは確実だけど、今が身の丈にあってない過剰収入なだけだしな。
LEDなど西のモンばかりに頼り切っていて、実は早場米しかなかったハリボテだった現実に直面すればいい。
まずは対等な競争条件作り出してから両地域語ろうぜ。それで何か不都合なのか？んん？
>>86
富岡の西の方。これも線路の遠回りが無くなって短くなること考えたら、
今の阿南駅行くのと上中付近に駅があるのでは、さして時間の違いはないだろう。
柳島も宝田、内原も完全に西側。福井は海岸沿いって意味が分からん。
繰り返すが福井町民は橘駅まで行くぐらいなら福井駅行くだろう。
あと椿も東側の町だが行くとなれば福井駅だろう。これらは西側の線路を選ぶ。
水利は上流の長安口ダムの犠牲があったから安定的な水利が得られるんだよね。
上流のダムの受け入れなくして、自然状態の水利だけではとても安定して操業なんてできやしないよ。
あとは東側でまともな産業と言えば発電所しかないわけだが、
迷惑施設の見返りを実力みたいに言ってもなぁｗ
それと「変人」という件について
西阿南＋鷲敷だけで自治体作って税金を自分だけで使えば確実にリッチになることもできる。
それをわざわざ放棄して東阿南の税収、経済、雇用に協力してやって、
LEDイベントだって常識的に考えりゃ新野の夏祭りや平等寺ででもすべきものを、
東の富岡祭りや数年前まで誰も知らんような何もない城跡とやらで利用させてやっていながら、
恩を忘れて西に何も整備してこなかった、酷い仕打ちで返す東阿南をなぜ面倒見てやらにゃならん？
って不満の１つも出るのは常識ある納税者なら当然の感覚。
これに何も疑問を持たない人の方がどうみても「変人」です。
あとただの一部の狭い地域のローカル祭りを「『阿南』の夏祭り」とか誇大化した名前うざいからやめてくれ。
市内全域会場で、かつ毎年主会場各地域持ち回りとかなら許すが。富岡って阿南市の面積比で10分の1もないだろ。阿南とか名乗るな。
西阿南＋鷲敷だけで自治体作って税金を自分だけで使えば確実にリッチになることもできる。
それをわざわざ放棄して東阿南の税収、経済、雇用に協力してやって、
LEDイベントだって常識的に考えりゃ新野の夏祭りや平等寺ででもすべきものを、
東の富岡祭りや数年前まで誰も知らんような何もない城跡とやらで利用させてやっていながら、
恩を忘れて西に何も整備してこなかった、酷い仕打ちで返す東阿南をなぜ面倒見てやらにゃならん？
って不満の１つも出るのは常識ある納税者なら当然の感覚。
これに何も疑問を持たない人の方がどうみても「変人」です。
あとただの一部の狭い地域のローカル祭りを「『阿南』の夏祭り」とか誇大化した名前うざいからやめてくれ。
市内全域会場で、かつ毎年主会場各地域持ち回りとかなら許すが。富岡って阿南市の面積比で10分の1もないだろ。阿南とか名乗るな。
89 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 11:35:17 ID:LkteNb8L0
盛り上がってるなぁ(´･ω･`)
沿線人口がどうのこうのって書いてるけどさぁ、住民ばらけすぎですよね。
たとえ鉄道が通ったとしても実質利用可能圏内な人はうんと少なくなると思うんだけど・・・
土地があるから今後の人口増加にも対応できるとも考えられるけど鉄道作って街づくりなんて大昔の話だし
そういえば内原町の県道沿い、田んぼ潰して新興住宅地になってんのな(・∀・)
あの辺に住んでる人ってどっちの道使うかな？
もっともっともっーと発展したらあの辺に駅作っても良さそうだけど枯れ葉で滑るところだからなぁ
とりあえず桑野頑張れｗ 財力あるし人口豊富だそうだから大型量販店とまでは言わないけどスーパー作ってもらえるようになってね
あと「徳島へ行くのに便利になる」等、よそへ行くことばかりでなく地元でもお買い物してあげてね。そうすれば街が元気になるから
沿線人口がどうのこうのって書いてるけどさぁ、住民ばらけすぎですよね。
たとえ鉄道が通ったとしても実質利用可能圏内な人はうんと少なくなると思うんだけど・・・
土地があるから今後の人口増加にも対応できるとも考えられるけど鉄道作って街づくりなんて大昔の話だし
そういえば内原町の県道沿い、田んぼ潰して新興住宅地になってんのな(・∀・)
あの辺に住んでる人ってどっちの道使うかな？
もっともっともっーと発展したらあの辺に駅作っても良さそうだけど枯れ葉で滑るところだからなぁ
とりあえず桑野頑張れｗ 財力あるし人口豊富だそうだから大型量販店とまでは言わないけどスーパー作ってもらえるようになってね
あと「徳島へ行くのに便利になる」等、よそへ行くことばかりでなく地元でもお買い物してあげてね。そうすれば街が元気になるから
↑ほとんどお前が元凶ｗ
桑野？なんて何もないぞ。最強は新野。両方N社に関係してるけどね。
桑野？なんて何もないぞ。最強は新野。両方N社に関係してるけどね。
>>89
沿線人口に拘ってたのは東部擁護してる人だけどな。
実質利用可能圏延々については以下の通り。
>>加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
>西であればある程いいだろ。→>>55
>実際、川口の人は長生を選んでる。→>>48
>今は加茂谷からだと近くて羽ノ浦駅だが、上中や日亜化学前に駅があれば明らかに近くなる。
あと、 >鉄道作って街づくりなんて大昔の話だし
鉄道＋自治権な。
鉄道と自治権があれば無能でもそれなりの都市はできる。しかし無能より有能の方がもっと良い都市ができる。
沿線人口に拘ってたのは東部擁護してる人だけどな。
実質利用可能圏延々については以下の通り。
>>加茂谷や吉井のほうは、どっちを通そうがあまり関係ないし、
>西であればある程いいだろ。→>>55
>実際、川口の人は長生を選んでる。→>>48
>今は加茂谷からだと近くて羽ノ浦駅だが、上中や日亜化学前に駅があれば明らかに近くなる。
あと、 >鉄道作って街づくりなんて大昔の話だし
鉄道＋自治権な。
鉄道と自治権があれば無能でもそれなりの都市はできる。しかし無能より有能の方がもっと良い都市ができる。
92 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 22:12:19 ID:V2beLaI90
日亜化学前駅よりも エコＬＥＤ駅だろ
列車にはねられ男性重傷ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025943231.html
阿南市のＪＲ牟岐線で、７７歳の男性が列車にはねられ、大けがをしました。
午後４時２０分ごろ、阿南市福井町動々原のＪＲ牟岐線で、近くに住む無職（７７）が普通列車にはねられました。
警察の調べによりますと、この事故で男性さんは足の骨を折る大けがをして病院で手当てを受けています。
列車は下りの２両編成で、乗客・乗員合わせて１６人にけがはなく、現場で１時間停車しました。
警察では、男性や、列車の運転士から状況を聴くなど、事故の詳しい状況を調べることにしています。
阿南市のＪＲ牟岐線で、７７歳の男性が列車にはねられ、大けがをしました。
午後４時２０分ごろ、阿南市福井町動々原のＪＲ牟岐線で、近くに住む無職（７７）が普通列車にはねられました。
警察の調べによりますと、この事故で男性さんは足の骨を折る大けがをして病院で手当てを受けています。
列車は下りの２両編成で、乗客・乗員合わせて１６人にけがはなく、現場で１時間停車しました。
警察では、男性や、列車の運転士から状況を聴くなど、事故の詳しい状況を調べることにしています。
94 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 05:31:50 ID:sTIctq/e0
age
特急及び普通列車の編成両数の見直しについて
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-07-26/01.htm
うずしお23号・30号が2両に。
364D・4359Dが1両に。←364Dは減車して大丈夫か？
950Dの金曜・土曜・休前日と、953Dの土休日は2両に。←これは当然。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-07-26/01.htm
うずしお23号・30号が2両に。
364D・4359Dが1両に。←364Dは減車して大丈夫か？
950Dの金曜・土曜・休前日と、953Dの土休日は2両に。←これは当然。
保守
97 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 16:56:44 ID:u0/6+Pmz0
ホントに、今年中に鳴門線にＪＲ型が入るようになるんだろうか？
基本的には、来年春まで40系天国のはず。
>>99
めんどいから箇条書きで。
・都合の良いもの(企業)だけニシの仲間面しないでくれ根性無し
・キミも自治体もニシから何もかも切り離して自力で喰ってから偉そうに言ってくれ
・何も知らない余所者がN社と西各地域の関係を軽々しく語らないでくれ
・これで"中心主義"ネタで高松叩く資格キミにはもうない
めんどいから箇条書きで。
・都合の良いもの(企業)だけニシの仲間面しないでくれ根性無し
・キミも自治体もニシから何もかも切り離して自力で喰ってから偉そうに言ってくれ
・何も知らない余所者がN社と西各地域の関係を軽々しく語らないでくれ
・これで"中心主義"ネタで高松叩く資格キミにはもうない
>・何も知らない余所者がN社と西各地域の関係を軽々しく語らないでくれ
へえ、偉そうに語る割にはA工場どころかHQすら知らないみたいだな。
5年以上前の企業情報では話にならないな。
日亜はここ数年赤字なんだぜ。税金は言わずもがな。
へえ、偉そうに語る割にはA工場どころかHQすら知らないみたいだな。
5年以上前の企業情報では話にならないな。
日亜はここ数年赤字なんだぜ。税金は言わずもがな。
他板で論破されまくったからって、まず場所移せよ田吾作。鉄オタが遠慮してるじゃないか。
「HeadQuaters」ってどの弱電メーカーが最初に本部に使い出した組織名か藻前知ってんの？
日亜は長生と新野の人が興して桑野・加茂谷の石灰石を原料にした薬品、蛍光体、そして
白色LEDへと連綿と繋がっていくというほぼ西部阿南全般を基盤として築かれている会社。
Aだのどこそこに単に工場が在る無いじゃねーんだよ。TNとか小綺麗な呼び名でしか知らんゆとりは社を語る資格無し。
見能林やそこらの半端物がうちらの確固たるヒストリーに裏打ちされた仲に気安く割り入ってくんなってことだヨソモンがｗ
逆に言えば藻前らのコメ作りにこっちがいつ邪魔してるよ？ってことだ。
税金やら赤字やらでもどっちでもいいから、とにかくうちらに関わんな。
なぜか都合の悪いレスはことごとく無視するけどな藻前は。>>100の他の箇条書きとかｗ
「HeadQuaters」ってどの弱電メーカーが最初に本部に使い出した組織名か藻前知ってんの？
日亜は長生と新野の人が興して桑野・加茂谷の石灰石を原料にした薬品、蛍光体、そして
白色LEDへと連綿と繋がっていくというほぼ西部阿南全般を基盤として築かれている会社。
Aだのどこそこに単に工場が在る無いじゃねーんだよ。TNとか小綺麗な呼び名でしか知らんゆとりは社を語る資格無し。
見能林やそこらの半端物がうちらの確固たるヒストリーに裏打ちされた仲に気安く割り入ってくんなってことだヨソモンがｗ
逆に言えば藻前らのコメ作りにこっちがいつ邪魔してるよ？ってことだ。
税金やら赤字やらでもどっちでもいいから、とにかくうちらに関わんな。
なぜか都合の悪いレスはことごとく無視するけどな藻前は。>>100の他の箇条書きとかｗ
>>102
お前が一番脱線しすぎ。日亜とか鉄道と関係ないし。
お前が一番脱線しすぎ。日亜とか鉄道と関係ないし。
阿波大谷、駅の発車時刻表などの掲示物は、
すべて嵩上げ後の新ホームへ移動済み。
すべて嵩上げ後の新ホームへ移動済み。
105 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 21:18:10 ID:5SmBz+4l0
なんで電化しないんですか？
106 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 21:35:30 ID:FuTkBk7SQ
金ありませんからね
牟岐線に高知から1041が来たらしい
単なる繁忙期増結か、それとも･････それにしても高知の1000ってそんなに予備あったか?
単なる繁忙期増結か、それとも･････それにしても高知の1000ってそんなに予備あったか?
>>103
短絡的で話にならん。レスを追えば分かるが、漏れは元々>>18で鉄道の話しかしていない。
その後出した日亜話も、以下の様に鉄道の話に繋がっている。脱線ではない。
日亜の存在→その力を本当に使うべき地域はどこか→どの地域が勝ち組か→どこに鉄道があるに相応しいか。
だが>99以降の藻前の工場略称延々話などは、日亜に関する知識量という藻前の自己満足を図ったにすぎず、
もはや鉄道話と全く何の関わりもなく、どう考えてもこのスレにはいらないものだ。よって場所を移せと言った。
藻前が無計画に持ち出した脱線日亜ネタと漏れを一緒にするな。分かったらおとなしく消えろぼけ。
短絡的で話にならん。レスを追えば分かるが、漏れは元々>>18で鉄道の話しかしていない。
その後出した日亜話も、以下の様に鉄道の話に繋がっている。脱線ではない。
日亜の存在→その力を本当に使うべき地域はどこか→どの地域が勝ち組か→どこに鉄道があるに相応しいか。
だが>99以降の藻前の工場略称延々話などは、日亜に関する知識量という藻前の自己満足を図ったにすぎず、
もはや鉄道話と全く何の関わりもなく、どう考えてもこのスレにはいらないものだ。よって場所を移せと言った。
藻前が無計画に持ち出した脱線日亜ネタと漏れを一緒にするな。分かったらおとなしく消えろぼけ。
鳴門線の6両に加えて3両
キハ40も3運用(徳島、阿南、引田)置き換えてしまえば40も47も区別なく運用できるようになる。
あわよくば3両固定編成が復活させられる(ただし週末を除く)
キハ40も3運用(徳島、阿南、引田)置き換えてしまえば40も47も区別なく運用できるようになる。
あわよくば3両固定編成が復活させられる(ただし週末を除く)
藻前とか漏れとか、何年前のちゃねらーか知らんけどｗ
もうそんな所しかツッコミ所が無いんだね…可哀想に。
112 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 20:07:26 ID:Ihvx1iD10
113 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 23:44:47 ID:GyfPrJvW0
電化なんて必要ないよ
今は2000とか1500とか高性能な気動車があるんだから
今は2000とか1500とか高性能な気動車があるんだから
オール電化は必要だよ。
115 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 06:22:48 ID:kEpyTocP0
やっぱり電化は必要だよ。線路の上に架線があるとカッコイイもん。
架線の上になんにもないと、田舎臭くてカッコ悪い。
隣の県の市長が琴電を高架(ポシャッタけど)する理由をカッコイイからと言ったのを思い出して。
架線の上になんにもないと、田舎臭くてカッコ悪い。
隣の県の市長が琴電を高架(ポシャッタけど)する理由をカッコイイからと言ったのを思い出して。
116 ：115：2010/08/06(金) 06:41:51 ID:kEpyTocP0
×架線の上
○線路の上
○線路の上
徳島が達成できるのはどちらが先だろうな
複線路線の誕生（単線並列は複線じゃない）
電化路線の誕生
複線路線の誕生（単線並列は複線じゃない）
電化路線の誕生
どちらも実現しません。
119 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 17:42:08 ID:2Qyt0feU0
高徳線とかの電化要望が徳島県のＨＰにあがったりするけど、知事はいつも
燃料電池式電車の開発に期待するという事ばかり。
つまり、電車が走るようになることはあっても、架線が張られることは無いだ
ろうな。それだったら、鉄道ファンで無い限りは、電車か気動車かの見分けが
できんわな。１５００が増えてくれればそれでいいよ。
燃料電池式電車の開発に期待するという事ばかり。
つまり、電車が走るようになることはあっても、架線が張られることは無いだ
ろうな。それだったら、鉄道ファンで無い限りは、電車か気動車かの見分けが
できんわな。１５００が増えてくれればそれでいいよ。
120 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 19:52:16 ID:fqxqxOc0O
明日鳴高勝てるかな
阿波大谷の工事、明後日まで延長。
122 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 11:31:04 ID:qHuSz3SD0
13日の高松発の臨時とその後の389D4391Dの運用が去年とどう変わるか気になるな
去年は臨時が1200×2＋1500、389Dが1500×4、4391Dが1000×2だったけど
今年は378Dが2両だから4両にするには4328Dで1200or1500を3両で送り込まないと足りなくなるし
去年は臨時が1200×2＋1500、389Dが1500×4、4391Dが1000×2だったけど
今年は378Dが2両だから4両にするには4328Dで1200or1500を3両で送り込まないと足りなくなるし
阿波踊り増結 ←高松・鳴門 徳島→
4353D 47×2
968D～973D 47×2＋40
966D～971D 47×4 徳島寄りの2両はタラコ
うずしお17号 2424＋2500＋2450＋2400＋2450 ほぼ満席
4353D 47×2
968D～973D 47×2＋40
966D～971D 47×4 徳島寄りの2両はタラコ
うずしお17号 2424＋2500＋2450＋2400＋2450 ほぼ満席
124 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 17:15:50 ID:I6325mpvQ
高松花火より阿波踊り行く客のほうが多くて下り特急うずしお酷い混雑だわあ(笑)
125 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 17:24:20 ID:BA+gZ3Ju0
阿波大谷工事、29日まで延長www
今朝の317Dが40増結してたり、昨日のうずしお17＆24号が５両だったり、5号が
妙な増結の仕方してたのは全部、阿波踊り輸送対策？
今朝の317Dが40増結してたり、昨日のうずしお17＆24号が５両だったり、5号が
妙な増結の仕方してたのは全部、阿波踊り輸送対策？
317Dはわからんが、うずしおに関してはそう。
5号の妙な増結というのがピンと来ないが、
32号の増結用の送り込み。
5号の妙な増結というのがピンと来ないが、
32号の増結用の送り込み。
127 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:05:03 ID:BA+gZ3Ju0
>>126
まあざっと説明すると、
←高松 ＜：＞：ア：＞ 徳島→
みたいな感じだな。
ちなみに、今日もうずしおの増結やってんのかな？
（にしても、コチから1000が増援で来てるみたいだけど、よさこい輸送に穴
できねぇのかな？）
まあざっと説明すると、
←高松 ＜：＞：ア：＞ 徳島→
みたいな感じだな。
ちなみに、今日もうずしおの増結やってんのかな？
（にしても、コチから1000が増援で来てるみたいだけど、よさこい輸送に穴
できねぇのかな？）
←高松 ＜：＜：ア：＞ 徳島→
こうではないのか？
うずしおの増結は阿波踊り期間中は毎日行われる。
昨日の増結の様子
4976D～4979D 4両
4384D 3両
4386D 4両
こうではないのか？
うずしおの増結は阿波踊り期間中は毎日行われる。
昨日の増結の様子
4976D～4979D 4両
4384D 3両
4386D 4両
129 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:36:05 ID:FWUL4EX/O
うず5号、自由席はほぼ満席でした。編成は>>127の通りでした。
130 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 14:43:09 ID:xxYy6kae0
いつも思うんだが、ホームエクスプレス阿南の指定席＆土日運転ほど無駄な物
はないと思う自分は変？
はないと思う自分は変？
131 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 15:06:32 ID:r9x5OyBlO
変
132 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 09:00:26 ID:2czNHwZOQ
土日祝の朝特急ガラガラやけんな！
うずしお2号4席独占できるぐらい空いててワロタｗ
うずしお2号4席独占できるぐらい空いててワロタｗ
133 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 21:46:09 ID:TvqlfTIQ0
>>119
でも電車の方が乗り心地はいいよな。静かだしヒューンと加速していって気持ちいい。
気動車は音がうるさくて、なんか乗ってて疲れる。
徳島駅はそうでもないけど高知駅なんか屋根が覆いかぶさっているから
4線に気動車が揃うとメチャクチャやかましい。
でも電車の方が乗り心地はいいよな。静かだしヒューンと加速していって気持ちいい。
気動車は音がうるさくて、なんか乗ってて疲れる。
徳島駅はそうでもないけど高知駅なんか屋根が覆いかぶさっているから
4線に気動車が揃うとメチャクチャやかましい。
134 ：119：2010/08/19(木) 01:36:20 ID:DsrRPsxO0
>133
１５００の性能が電車（121や7000など）なみになってきてるけど、静かさ
や乗り心地の面ではやっぱり電車がいいと思う。
ということは、高徳線なども電化が実現して２０００より静かな８０００系が
走ればここまで高速バスにシフトしなかったかもしれない。
１５００の性能が電車（121や7000など）なみになってきてるけど、静かさ
や乗り心地の面ではやっぱり電車がいいと思う。
ということは、高徳線なども電化が実現して２０００より静かな８０００系が
走ればここまで高速バスにシフトしなかったかもしれない。
135 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 13:12:11 ID:9g84l9IF0
徳島県内さっさと電化しろよドアホ
136 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 13:21:51 ID:MtxLpFC70
>>136
費用対効果という言葉知ってる？
費用対効果という言葉知ってる？
お客様のご利用状況を考慮致しますと、電化の必要は必ずしも得策ではないと思われます。
138 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 15:17:08 ID:uNxlmMu1O
139 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 16:13:40 ID:FOB/wZNoO
電化されるともれなく121系がついてきます
142 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 19:32:36 ID:FOB/wZNoO
>>141
塾は行かんでええんか？
塾は行かんでええんか？
きのうの徳島新聞 阿波の民話
＞ ほういえば、牟岐線はもともと羽ノ浦町古庄から
＞ 上中町南島を通って桑野へ出る計画じゃった
ほらな、沿岸部の行動原理はエゴだけ。
自分らの利益のためなら、遠回りさせられるそれ以外の県民全員の迷惑など何も考えない。最低な地域だね。
どうせ国道・阿南バイパスも設計者は土佐街道沿いにしたかったが、沿岸地域がエゴでねじ曲げたってところだろう。
僻地の阿南沿岸部が主要交通の表舞台に立てるなど常識的に考えてありえないし、あってはならない事。
阿南市発足時に日亜を生み富岡より人口が多い新野を阿南の中心にすれば良かったものを、
どうでもいい所(富岡)に中心を置くから、俺らはそんな重要な地域なのか、と地元が過信し思い上がった。
そんなに中心でいたいなら沿岸部だけで市作ってやってくれよ。県民は皆迷惑してるんだよ。
＞ ほういえば、牟岐線はもともと羽ノ浦町古庄から
＞ 上中町南島を通って桑野へ出る計画じゃった
ほらな、沿岸部の行動原理はエゴだけ。
自分らの利益のためなら、遠回りさせられるそれ以外の県民全員の迷惑など何も考えない。最低な地域だね。
どうせ国道・阿南バイパスも設計者は土佐街道沿いにしたかったが、沿岸地域がエゴでねじ曲げたってところだろう。
僻地の阿南沿岸部が主要交通の表舞台に立てるなど常識的に考えてありえないし、あってはならない事。
阿南市発足時に日亜を生み富岡より人口が多い新野を阿南の中心にすれば良かったものを、
どうでもいい所(富岡)に中心を置くから、俺らはそんな重要な地域なのか、と地元が過信し思い上がった。
そんなに中心でいたいなら沿岸部だけで市作ってやってくれよ。県民は皆迷惑してるんだよ。
144 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 09:27:47 ID:pNomcIX5O
徳島県内さっさと電化しろよドアホ
145 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 05:28:03 ID:vxu6G+19O
電化など金の無駄だ！
とっとと阿南以南を廃線にしましょう！
とっとと阿南以南を廃線にしましょう！
146 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 09:12:55 ID:6MF5qJVhO
kiha涙目ｗｗｗ
先ほど阿波大谷をチラ見してきた。
スロープは完成して、仮説スロープを撤去中。
工期の延長は無さげに見えたが・・・。
スロープは完成して、仮説スロープを撤去中。
工期の延長は無さげに見えたが・・・。
148 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 19:31:35 ID:9lVsg0yu0
電化もいいけど、牟岐線と徳島線の特急遅すぎ。これじゃ他県に見劣りがするから
早く高速化工事にかかってくれとでもいいたい。
さあ、どっちの路線が先に２０００に置き換わるだろう
早く高速化工事にかかってくれとでもいいたい。
さあ、どっちの路線が先に２０００に置き換わるだろう
鳴門線、当初の予定よりやや遅れたものの、
無事に工事完了。
無事に工事完了。
150 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:56:12 ID:n+Cw1IQi0
だね。あとは踏み切りの鳴動のタイミング調整とかのソフト対策を片付けて、
いつJR型による運行を開始するかだわなぁ…
いつJR型による運行を開始するかだわなぁ…
ウェルかめミュージアム５千人ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023711421.html
ＮＨＫの連続テレビ小説「ウェルかめ」のロケセットが展示されている美波町の「ウェルかめミュージアム」の来場者
が２日、５０００人を超え、５０００人目の来場者に記念品などが手渡されました。「ウェルかめミュージアム」はドラマの
舞台となった美波町が放映が終わったあとも多くの人に町を訪れてもらおうと７月にオープンしたもので、実際に収録
に使われたヒロイン、波美の実家や父が経営していたカフェのロケセットなどが展示されています。
会場には、オープン以来、多いときには１日５００人を超える人が訪れ、２日、来場者が５０００人を超えました。
５０００人目の来場者となったのは、徳島市から家族一緒に訪れた梶原円さん（３５歳）で、美波町の影治信良町長らが
クラッカーを鳴らして祝福しました。そして梶原さんに記念品として大小２つのウミガメのぬいぐるみが手渡されました。
５０００人目となった梶原さんは、「びっくりしました。これを機会にまた美波町を訪れたいです」などと話していました。
美波町の影治信良町長は、「こんなに早く５０００人が達成できてうれしいです。今後も多くの方々に来ていただきたい
と思います」と話していました。
＞led臨時トロッコだけでなく ウェルかめ季節運行トロッコ需要ありそう
>>148
徳島道が全線並行して土讃線併結運行のメリットがある徳島線かなあ
ＮＨＫの連続テレビ小説「ウェルかめ」のロケセットが展示されている美波町の「ウェルかめミュージアム」の来場者
が２日、５０００人を超え、５０００人目の来場者に記念品などが手渡されました。「ウェルかめミュージアム」はドラマの
舞台となった美波町が放映が終わったあとも多くの人に町を訪れてもらおうと７月にオープンしたもので、実際に収録
に使われたヒロイン、波美の実家や父が経営していたカフェのロケセットなどが展示されています。
会場には、オープン以来、多いときには１日５００人を超える人が訪れ、２日、来場者が５０００人を超えました。
５０００人目の来場者となったのは、徳島市から家族一緒に訪れた梶原円さん（３５歳）で、美波町の影治信良町長らが
クラッカーを鳴らして祝福しました。そして梶原さんに記念品として大小２つのウミガメのぬいぐるみが手渡されました。
５０００人目となった梶原さんは、「びっくりしました。これを機会にまた美波町を訪れたいです」などと話していました。
美波町の影治信良町長は、「こんなに早く５０００人が達成できてうれしいです。今後も多くの方々に来ていただきたい
と思います」と話していました。
＞led臨時トロッコだけでなく ウェルかめ季節運行トロッコ需要ありそう
>>148
徳島道が全線並行して土讃線併結運行のメリットがある徳島線かなあ
152 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 12:40:35 ID:+Cwl8UXk0
>148
以前の高速化工事は牟岐線の方が早かったのだが、都市間高速化で考えると
徳島線の方が先かなとは思う。
まあ、徳島県が補助するにせよ、両線だととんでもない費用がかかるわな。
以前の高速化工事は牟岐線の方が早かったのだが、都市間高速化で考えると
徳島線の方が先かなとは思う。
まあ、徳島県が補助するにせよ、両線だととんでもない費用がかかるわな。
高徳線364Dの単行化はやはり失敗ぽい。
阿波川端のあたりで立客があった。
勝瑞までは激混みだろうに。
阿波川端のあたりで立客があった。
勝瑞までは激混みだろうに。
単行ツーマン鳴門線来年春ダイヤ改正やりそうな予感するわ！
牟岐線末端の利用者数＜＜＜＜広電白島線の利用者数
間違えた……
牟岐線の利用者数＜＜＜広電白島線の利用者数wwwwww
牟岐線の利用者数＜＜＜広電白島線の利用者数wwwwww
子どもほど比較したがる
ちゃんとガキと言いましょう。
ちなみに、○○は高い所（高架）がお好き…。
ちなみに、○○は高い所（高架）がお好き…。
160 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 17:13:07 ID:xQKEnQmyO
阿南止を減らして、徳島⇔桑野を増やしてもいいと思うんだけどな。
あと、徳島⇔川島２往復を３往復にしても差し支えは無いと思う。
あと、徳島⇔川島２往復を３往復にしても差し支えは無いと思う。
161 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 18:01:50 ID:5S4qFl0i0
おいさっさと牟岐線阿南～海部を複線電化してkihaを泣かせてやろうぜ
162 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:58:56 ID:HVvJeQPj0
車両は東急から貰った8500に統一しようぜ
1200や1500で運用されていたスジに1000が入る機会が増えているので
1000の運用が近々変化するかも知れない。
鳴門線新型導入の前フリかも
1000の運用が近々変化するかも知れない。
鳴門線新型導入の前フリかも
具体的はどのスジのこと？
165 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:20:50 ID:XDwsS6FJO
淡路島短絡線を造り、鳴門～徳島を複線電化すれば、徳島は姫路よりも近くなるはず。
166 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 00:00:12 ID:QofZI1ym0
鳴門ー徳島の複線化は今のうちに取りかからんと対応しきれないよ
167 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 00:26:39 ID:TvQa35AS0
徳島県内全て複線電化高架化。
車両は全て赤い209系
ダイヤは全て終点まで行って折り返してくるシンプルなダイヤ
全線高密度パターンダイヤ化、各停と快速を交互に走らせる
実に味があり面白い鉄道の出来上がり
車両は全て赤い209系
ダイヤは全て終点まで行って折り返してくるシンプルなダイヤ
全線高密度パターンダイヤ化、各停と快速を交互に走らせる
実に味があり面白い鉄道の出来上がり
169 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 06:48:36 ID:IAuLxDpyO
kiha涙目ｗ
ほしゅ
>>164
4527D～4540D～4545D
4527D～4540D～4545D
172 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 19:55:20 ID:2MR3fTOU0
徳島県の鉄道路線に、ICカード導入はありますか？
＞徳島県の鉄道にICカード
JRと阿佐鉄しかないが、JRはやる気ねーし、
阿佐鉄がやると思うか？ w
もうすぐdate落ちしそうだったのに、変にageやがって。
JRと阿佐鉄しかないが、JRはやる気ねーし、
阿佐鉄がやると思うか？ w
もうすぐdate落ちしそうだったのに、変にageやがって。
>>173 シャラポワに勝ったデイトさん、こんばんわ。
175 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:51:16 ID:bZYPA5010
＿＿＿
／ ﾄ､ ＼ .. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ /作､ |: | ／
l / ´’' ､! / │ 徳島1区だけはイカン。
| ﾄ､__/ r｡,) ｝ │ たった7万人程度のカッペ愚民が仙谷に入れただけで、
| ! . ｀' ミ､/ ＜ 1億数千万単位の日本人が甚大な被害を被る…。
ﾉノ ヽ､､,；./ .│
／ ＼ ｛”´ .│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、 '= __ )入 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
ヽ ￣ ﾄ、 .￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ミ､ Winny|∧
｝ ﾉ ヽ
＼ ＼ ／）
＼ Y⌒ﾍT⌒ヽ
／ ﾄ､ ＼ .. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ /作､ |: | ／
l / ´’' ､! / │ 徳島1区だけはイカン。
| ﾄ､__/ r｡,) ｝ │ たった7万人程度のカッペ愚民が仙谷に入れただけで、
| ! . ｀' ミ､/ ＜ 1億数千万単位の日本人が甚大な被害を被る…。
ﾉノ ヽ､､,；./ .│
／ ＼ ｛”´ .│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、 '= __ )入 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
ヽ ￣ ﾄ、 .￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ミ､ Winny|∧
｝ ﾉ ヽ
＼ ＼ ／）
＼ Y⌒ﾍT⌒ヽ
176 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:49:06 ID:FYlImctm0
__ ＿_
／ __| ヽ 一番悪いのは、こんな人間を
/ / ＼ '、 ,. -- ､
| |=- 廾、 l / __,＞─ ､ 何回も当選させ続けてきた
| T ' ’".; "’'.| // ヽ
ヽ｛ ,.'-_-'、 ﾚ/｛ |__ 徳島1区のカッペ愚民！
!:ﾄ､.-三- ,ﾉ',.ｲ｝ ＼ ,丿 ヽ
ﾉ ヽ;;;;;;: '[ィ⌒/ ､ ｀┬----‐１ } なんつーか、もう終わってるよな。
／(( ﾉﾉ'／ `￢| l ﾉヽ
｀｀＝ ´´ / ､ !_/ｌ l / ｝ しかも、相当深刻なレベルで。
⌒ヽ { ＼ l / ,'
ﾉ| Winny＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ ／
ビシィィィイ!!! ￣ヽ､_ 〉 ,!､__／
`ｰ‐'′
／ __| ヽ 一番悪いのは、こんな人間を
/ / ＼ '、 ,. -- ､
| |=- 廾、 l / __,＞─ ､ 何回も当選させ続けてきた
| T ' ’".; "’'.| // ヽ
ヽ｛ ,.'-_-'、 ﾚ/｛ |__ 徳島1区のカッペ愚民！
!:ﾄ､.-三- ,ﾉ',.ｲ｝ ＼ ,丿 ヽ
ﾉ ヽ;;;;;;: '[ィ⌒/ ､ ｀┬----‐１ } なんつーか、もう終わってるよな。
／(( ﾉﾉ'／ `￢| l ﾉヽ
｀｀＝ ´´ / ､ !_/ｌ l / ｝ しかも、相当深刻なレベルで。
⌒ヽ { ＼ l / ,'
ﾉ| Winny＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ ／
ビシィィィイ!!! ￣ヽ､_ 〉 ,!､__／
`ｰ‐'′
309Dを2両に、4311Dを1両にするだけで
かなりの効率化が図れる。1000玉突きが大前提だが。
夕方の1000運用は303Dとセットで置き換えられる。
40なんかその時間ずーっとカマで寝ているし、夜だって1000とかぶることは無いわけだから。
かなりの効率化が図れる。1000玉突きが大前提だが。
夕方の1000運用は303Dとセットで置き換えられる。
40なんかその時間ずーっとカマで寝ているし、夜だって1000とかぶることは無いわけだから。
178 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 15:47:44 ID:sVIa9qpO0
>>177
309D＆4311Dの減車は、板野ぐらいまでなら耐えられるだろうけど、板野より先
はラッシュの時間帯だから無理な気がする。
あと、355Dをやや強引だけど２両にして、4343Dと4358Dの無駄な1往復2両ワンマン
を直せば、もう少し運用に余裕が出ると思われ。
309D＆4311Dの減車は、板野ぐらいまでなら耐えられるだろうけど、板野より先
はラッシュの時間帯だから無理な気がする。
あと、355Dをやや強引だけど２両にして、4343Dと4358Dの無駄な1往復2両ワンマン
を直せば、もう少し運用に余裕が出ると思われ。
冥土列車が走るそうじゃねぇか。
↓
ttp://sankei.jp.msn.com/entertainments/entertainers/100929/tnr1009291055005-n1.htm
↓
ttp://sankei.jp.msn.com/entertainments/entertainers/100929/tnr1009291055005-n1.htm
180 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 22:27:41 ID:jFbOS5Fy0
うずしお23＆30号、よっぽどクレームが酷かったのか、金曜日だけ３両に戻って
るな。まあ帰りの30号が２両で十分？だから思い切った減車したんだろうが……
この様子だと、次期特急型気動車はモノクラス先頭車のみ（西日本キハ187系み
たいな）しか製造しなさそう。
るな。まあ帰りの30号が２両で十分？だから思い切った減車したんだろうが……
この様子だと、次期特急型気動車はモノクラス先頭車のみ（西日本キハ187系み
たいな）しか製造しなさそう。
最終31号20人ぐらいしか乗ってないし減車して2両で逝ける
>>181
減車したら岡山うずしお運用まで巻き添え食らうぞ。
減車したら岡山うずしお運用まで巻き添え食らうぞ。
これは
>>178
イメージしてたのは
381Dが引田留置線で夜を明かして4309Dに増結されるところを
4309Dと4311Dに1両ずつ分けて・・・・・という形だったけど。
(4311Dと4348Dは実質1両で)
それか311Dの場合は315Dと運用を肩代わりするというチートもある。
乗り通す客には堪らんだろうが。
(高知で実例あり)
あと355Dを2両にしてしまうと4361Dは1両になってしまうから
310Dか312Dを減車しないと帳尻が合わない。
県境の上りは4348DまでJR型、それ以降国鉄型と明確に分けられている。
イメージしてたのは
381Dが引田留置線で夜を明かして4309Dに増結されるところを
4309Dと4311Dに1両ずつ分けて・・・・・という形だったけど。
(4311Dと4348Dは実質1両で)
それか311Dの場合は315Dと運用を肩代わりするというチートもある。
乗り通す客には堪らんだろうが。
(高知で実例あり)
あと355Dを2両にしてしまうと4361Dは1両になってしまうから
310Dか312Dを減車しないと帳尻が合わない。
県境の上りは4348DまでJR型、それ以降国鉄型と明確に分けられている。
吉成～池谷ぐらいは複線化できんかな？
186 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:00:52 ID:996E/HfX0
その区間だと真横に家がほとんど無いからできるかも。
徳島ー吉成でも佐古駅付近の高架化の時に複線化してほしかった。
ここも今はほとんど道路だから・・・
徳島ー吉成でも佐古駅付近の高架化の時に複線化してほしかった。
ここも今はほとんど道路だから・・・
旧吉野川に架橋して、軟弱な田んぼやレンコン畑を埋めるのに
いくら掛かるか・・・
あと、徳島で土地買収するのは大変そうだ w
いくら掛かるか・・・
あと、徳島で土地買収するのは大変そうだ w
次改正ではホームEXP阿南1/4号の牟岐方面接続を考えてくれないものか
4578D、573Dともに阿南折り返しで。
573D阿南到着後側線引き上げが必要。
鳴門線導入分で4557Dが1500/1200になれば実現可能。
そのかわり573Dの阿南から先は減車ワンマン化だけど。
4578D、573Dともに阿南折り返しで。
573D阿南到着後側線引き上げが必要。
鳴門線導入分で4557Dが1500/1200になれば実現可能。
そのかわり573Dの阿南から先は減車ワンマン化だけど。
189 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 21:50:47 ID:6fquDM9qO
とりあえず今日の徳島駅の構内放送が良かった
乗換は意味不明で他の客も混乱してた
挙げ句の果て列車の乗務員の方々も苦笑
乗換は意味不明で他の客も混乱してた
挙げ句の果て列車の乗務員の方々も苦笑
ダイヤでも乱れたか?何が起こったんだ?
191 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 18:18:54 ID:kzUAGsnbO
十月になったから配属間もない駅員でしょうね
徳島県民はアカから目覚めてくれ
余りにもマンセーが過ぎるもんな。
194 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 09:36:50 ID:vBnJKkPMO
明日の鉄道の日祭りは雨かな
195 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:13:38 ID:VOF+2b7QO
高徳線の吉野川と鮎喰川の間に駅を造って交換可能にするだけでも便利になるかもしれない｡
>>194 あー。
雨やと、クレメントＰに車置いて行かなアカンけど、
駅本屋側から運転所側に歩いて行くのんって、メチャ面倒や。
やらいでイイ高架化に狂奔するさかい、自由通路の一つも出来へんのや。
あー、またぞろムカつくなぁ。駅員は構内通過してるのに (笑)
雨やと、クレメントＰに車置いて行かなアカンけど、
駅本屋側から運転所側に歩いて行くのんって、メチャ面倒や。
やらいでイイ高架化に狂奔するさかい、自由通路の一つも出来へんのや。
あー、またぞろムカつくなぁ。駅員は構内通過してるのに (笑)
197 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 19:06:33 ID:l0hQ+JifO
今日は牟岐線でダイヤの乱れがあったよ。
牟岐線は減車ワンマン拡大という目に見える成果があったからいいが
鳴門線で減車できそうなスジはほとんどないからな
鳴門線で減車できそうなスジはほとんどないからな
牟岐線全線複線電化ﾏﾀﾞｰ？
人身北よ
朝ラッシュの災難だな
朝ラッシュの災難だな
早く40と1000を追い払いたい
205 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 09:18:18 ID:niXAAB0tO
47は数年後になくなるでしょうが40はまだまだのこるでしょうね
1000は1500が増えたら高知にでも行くんじゃないでしょうか
1000は1500が増えたら高知にでも行くんじゃないでしょうか
牟岐線全線複線電化しろよ。そしたらkihaが泣きながら出ていくだろｗ
1000や1200形にまで文句言ってる奴はさっさと都会に行けよ w
ボックスシートが最悪なのは分かるがな。
どうせ時間掛かるなら乗り心地のいい40系のほうがマシ。
ボックスシートが最悪なのは分かるがな。
どうせ時間掛かるなら乗り心地のいい40系のほうがマシ。
208 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:07:34 ID:eN5n0ppaO
1000、1200はシート全て取り外して学生専用車両にすればいい
ドアど真ん中に座り込んで乗り込めんじゃないか！！
蹴っ飛ばすぞ池田と辻と貞光のガキども！！
ドアど真ん中に座り込んで乗り込めんじゃないか！！
蹴っ飛ばすぞ池田と辻と貞光のガキども！！
209 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:15:29 ID:eN5n0ppaO
もしくは夕方の池田発徳島行き普通列車は発車前に床に水撒いてアホ高校生が座れんようにすべきだ
車掌は貫通路を占拠するアホ高校生を蹴り飛ばしてでも先頭車両のアホ高校生を注意すべきだ！！
車掌は貫通路を占拠するアホ高校生を蹴り飛ばしてでも先頭車両のアホ高校生を注意すべきだ！！
日本で唯一、電気による広義の鉄道が無い県か。
211 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:22:38 ID:eN5n0ppaO
ついでに朝の普通列車海部行きもたまに乗るが新野に駅員置け！
新野で降りるアフォ高校生ドア開けて1分ぐらいしてからゆっくり降りてるじゃねーか！
どれだけ停車時間とってんだよ
経験上2分以上は必ず停まってる気がする
行き違いか(笑
新野で降りるアフォ高校生ドア開けて1分ぐらいしてからゆっくり降りてるじゃねーか！
どれだけ停車時間とってんだよ
経験上2分以上は必ず停まってる気がする
行き違いか(笑
212 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:33:22 ID:eN5n0ppaO
あと徳島は特急列車のトイレ汚い！
普通列車の1200や1500の方が綺麗ってどーゆー事だよ(笑
ちょい前時間なくて久々に185乗ったが洗浄の水圧がないからぶっといのがくっついたままだったぜ。。。
普通列車の1200や1500の方が綺麗ってどーゆー事だよ(笑
ちょい前時間なくて久々に185乗ったが洗浄の水圧がないからぶっといのがくっついたままだったぜ。。。
213 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:41:28 ID:eN5n0ppaO
そんでワンマンの『整理券お取りください』
。。。うるさい
こっちは切符買ってるから取んなくていーんだろっ！！
ちょい昔は切符や定期の客も整理券取らんとあかんかったみたいやけど
今は乗車券ない客だけ整理券取りゃいーんだからいちいち入口で反応すんじゃねー！
。。。うるさい
こっちは切符買ってるから取んなくていーんだろっ！！
ちょい昔は切符や定期の客も整理券取らんとあかんかったみたいやけど
今は乗車券ない客だけ整理券取りゃいーんだからいちいち入口で反応すんじゃねー！
214 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:47:36 ID:eN5n0ppaO
最後にひとーつ！
土讃の2000と高徳の2000が別物に見えて仕方がないんだ
まぁラッピングのせいもあるけど。。。
高徳にもグリーン席作ってみてよ
ついでに2000の喫煙ルームだが8000のくらい解放感を出してほしいんだ
狭いし景色も見えない
土讃の2000と高徳の2000が別物に見えて仕方がないんだ
まぁラッピングのせいもあるけど。。。
高徳にもグリーン席作ってみてよ
ついでに2000の喫煙ルームだが8000のくらい解放感を出してほしいんだ
狭いし景色も見えない
ID:eN5n0ppaO
哀れなやつよのぉーー(哀)
よっぽど普段ひどいめに遭うとんやね。
ここはおまえの日記帳じゃねーー(嘲笑)
哀れなやつよのぉーー(哀)
よっぽど普段ひどいめに遭うとんやね。
ここはおまえの日記帳じゃねーー(嘲笑)
関西広域連合に加入するみたいだけど
JR西日本へ行く布石かね？
JR西日本へ行く布石かね？
列車で騒いでいる同級生に注意する高校生もいるよ。
みんな蹴飛ばすとかかわいそうだよ。
女子高生の脚で目の保養にもなってるし。
みんな蹴飛ばすとかかわいそうだよ。
女子高生の脚で目の保養にもなってるし。
218 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 15:03:54 ID:NPzIrIlo0
徳島保線区
ミニスカ女子高生はｲｲﾈ
県南はかわいい子多いよな
南はヤンキーが多い気がする
西はヤリマンが多いような･･
西はヤリマンが多いような･･
徳島駅券売機めちゃ減ったねw
あんなにいらんかったと思う。
その代わり、無人駅に1台づつ置けって感じ。
その代わり、無人駅に1台づつ置けって感じ。
224 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:04:12 ID:iTpi1ZrCO
無人駅はちゃんと券売機置いてほしいね
でも最近鮎喰の券売機がイタズラで壊されてたね
ははっ笑
でも最近鮎喰の券売機がイタズラで壊されてたね
ははっ笑
徳島県内さっさと電化しろよドアホ
さっき佐古から乗ったらｺﾝｺｰｽで五人くらいがなんかﾀﾞﾝｽしてた。すげー邪魔だった。夜はどこも無法地帯だな
227 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:44:54 ID:jlC1N9Jm0
高徳・徳島・麦・鳴門の４路線の内、最後まで40・47系列残りそうなのは、汚物
処理とか考えるとやっぱ高徳線なのかなぁ……大坂越えでスゲー時間食うから、
結構いらない子なんだが。
処理とか考えるとやっぱ高徳線なのかなぁ……大坂越えでスゲー時間食うから、
結構いらない子なんだが。
練習と見せかけて実は、おまえらにダンスを見せる本番の最中なんだよ。
練習なんだから邪魔するな的なオーラを出しながら、通行人に見てもらうというプレイ。
筋トレとかミスの多い反復練習とかは、さすがに家でやってるだろうからな。
練習なんだから邪魔するな的なオーラを出しながら、通行人に見てもらうというプレイ。
筋トレとかミスの多い反復練習とかは、さすがに家でやってるだろうからな。
>>230
あんなやつらが、この板に居るわけ無いじゃないか？ｗ
あんなやつらが、この板に居るわけ無いじゃないか？ｗ
232 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 09:10:29 ID:qVCg7KPIO
なんで海部に券売機ないんだよ
一応三セクとの境目なんだからちゃんと設置しとけよ怠惰jrしっこく
一応三セクとの境目なんだからちゃんと設置しとけよ怠惰jrしっこく
234 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 13:30:59 ID:NCd80HNb0
鳴門線にＪＲ型はいつ定期化されるのでしょうか？
ホーム嵩上げ工事は完了してますよね。
ホーム嵩上げ工事は完了してますよね。
235 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 16:24:13 ID:3urSBr9WO
乗り心地
1500＞キハ40系＞＞＞＞＞1000・1200
性能
1500≒1000・1200＞＞＞＞＞キハ40系
収容力
キハ40系＞1000・1200＞＞＞1500
沿線民の見栄（笑）
1500＞1200＞1000＞＞＞＞＞キハ40系
1500＞キハ40系＞＞＞＞＞1000・1200
性能
1500≒1000・1200＞＞＞＞＞キハ40系
収容力
キハ40系＞1000・1200＞＞＞1500
沿線民の見栄（笑）
1500＞1200＞1000＞＞＞＞＞キハ40系
237 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:42:31 ID:YdjV/jYdO
鳴門線に新型入るなら次のダイヤ改正が妥当なところでしょうね。
路線が最悪で駅間短いからスピードアップできないから本数は少ない気はするけどね。
むしろ入るのはワンマンだけかもね。
路線が最悪で駅間短いからスピードアップできないから本数は少ない気はするけどね。
むしろ入るのはワンマンだけかもね。
238 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:28:14 ID:l47h8EGx0
★sengoku38さんを守るため！ できることからコツコツと！
コピペ転載推選
★仙谷≪徳島1区≫の地元、徳島産不買運動を広げよう！国民を舐めるな！
≪売国仙谷に何故投票したのか？徳島県民に考えさせよう！≫
【スーパーで農畜海産物を購入する際に仙谷が国会議員でいる限り、
徳島産は不買すると表明しよう！】
★不買運動表明≪推選≫連絡先★ 連絡して国民の意志を知らせよう！
徳島県農業協同組合中央会(JA徳島中央会)
〒770-0011 徳島市北佐古一番町5-12 JA会館
TEL 088-634-2323 FAX 088-637-0003
徳島県漁業共同組合連合会
〒770-0873徳島市東沖洲2-13
メール [email protected]
TEL 088-636-0500 FAX 088-636-0525
徳島商工会議所
〒７７０－８５３０ 徳島県徳島市西新町２－５
メール [email protected]
ＴＥＬ ０８８（６５３）３２１１ ＦＡＸ ０８８（６２３）８５０４
徳島県商工労働部 観光戦略局観光企画課
メール [email protected]
※他徳島県の組合一覧表
http://www.tkc.or.jp/jigyou/jigyo.htm
※不買は消費者の正当な権利です
コピペ転載推選
★仙谷≪徳島1区≫の地元、徳島産不買運動を広げよう！国民を舐めるな！
≪売国仙谷に何故投票したのか？徳島県民に考えさせよう！≫
【スーパーで農畜海産物を購入する際に仙谷が国会議員でいる限り、
徳島産は不買すると表明しよう！】
★不買運動表明≪推選≫連絡先★ 連絡して国民の意志を知らせよう！
徳島県農業協同組合中央会(JA徳島中央会)
〒770-0011 徳島市北佐古一番町5-12 JA会館
TEL 088-634-2323 FAX 088-637-0003
徳島県漁業共同組合連合会
〒770-0873徳島市東沖洲2-13
メール [email protected]
TEL 088-636-0500 FAX 088-636-0525
徳島商工会議所
〒７７０－８５３０ 徳島県徳島市西新町２－５
メール [email protected]
ＴＥＬ ０８８（６５３）３２１１ ＦＡＸ ０８８（６２３）８５０４
徳島県商工労働部 観光戦略局観光企画課
メール [email protected]
※他徳島県の組合一覧表
http://www.tkc.or.jp/jigyou/jigyo.htm
※不買は消費者の正当な権利です
鳴門線の阿波大谷～池谷の間の2ヶ所に、
速度制限標識と思われるものが新設されている。
カバーがかかっていて中は見えないが。
速度制限標識と思われるものが新設されている。
カバーがかかっていて中は見えないが。
>>239
77D乙ｗ
77D乙ｗ
241 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:23:31 ID:LWxJF5Hg0
鳴門線なんて誰が乗るんだよ
242 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:16:39 ID:PDlVRXEm0
>>241
おじいちゃん、おばあちゃん、高校生、鉄
おじいちゃん、おばあちゃん、高校生、鉄
243 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 00:00:32 ID:Fp9f9LATO
>>241
総合運動公園で試合をする選手
総合運動公園で試合をする選手
244 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 01:28:43 ID:6d9zuoSW0
短編成化で余ってる2000形中間車に運転台を取り付け2両1編成でピストン運転
ついでに鳴門線高速化、120キロ運転
徳島鳴門間途中勝瑞のみ停車、20分台前半で結ぶ特急わかめを新設
ついでに鳴門線高速化、120キロ運転
徳島鳴門間途中勝瑞のみ停車、20分台前半で結ぶ特急わかめを新設
245 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 06:57:00 ID:fk1E+z71O
>>244
誰が徳島～鳴門の特急なんか乗るんだよｗ
誰が徳島～鳴門の特急なんか乗るんだよｗ
246 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 08:04:37 ID:AUh/fMPn0
>>245
鉄
鉄
快速ですら失敗したのにな。
何年か前、鳴門線の夜の下りを利用した時は、少ない乗客の過半がヤンキーだった。
徳島駅に着いた時、そのうちの2人が改札に向かわず、
交番の裏あたりのフェンスを乗り越えて出て行った・・・
何年か前、鳴門線の夜の下りを利用した時は、少ない乗客の過半がヤンキーだった。
徳島駅に着いた時、そのうちの2人が改札に向かわず、
交番の裏あたりのフェンスを乗り越えて出て行った・・・
少なくとも池谷か勝瑞は停車しないとなあ 板野方面からをスル-したら需要半減
249 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:10:10 ID:9hPVzBpa0
先週か今週ぐらいだったか、うずしお23→30が3両に戻されてるな。おそらく
想定以上のブーイングだったんだろう…N2000が全車先頭車だったならもう少し
柔軟な運用組めたろうに。
想定以上のブーイングだったんだろう…N2000が全車先頭車だったならもう少し
柔軟な運用組めたろうに。
>>243
選手かよｗｗｗ
選手かよｗｗｗ
競艇の選手も乗る時あるよ！
その選手はきっと重度の鉄
253 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:28:53 ID:acAhXdN/0
徳島電鉄を設立して路面電車を敷こう。
鳴門線を伊予鉄道に移管して15分ヘッドのシティ電車にしよう。
徳島線を琴電に移管して都市型電車にしよう。
鳴門線を伊予鉄道に移管して15分ヘッドのシティ電車にしよう。
徳島線を琴電に移管して都市型電車にしよう。
254 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:50:34 ID:wLkpGUIzO
ヴォルティスサポーターの利用をもっと増やしたいね
255 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:55:36 ID:8CXgplZgO
さっさと牟岐線全線複線電化しろよ
256 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:35:34 ID:pFaJuY9A0
保守
257 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:59:15 ID:N2ywNMKL0
鉄道の計画が無くなり、高速のルートから外された室戸が不憫すぎる。
徳島県民が一人1万円ずつ出せば何とかなるだろ。
260 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 17:33:31 ID:rCua8yt+0
我らが仙谷さんに頼めば動いてくれるだろ
それにしても仙谷さんを叩く馬鹿はなんとかならないのかな
郷土の自慢である仙谷さんには頑張ってもらって
将来は首相になってもらおう
それにしても仙谷さんを叩く馬鹿はなんとかならないのかな
郷土の自慢である仙谷さんには頑張ってもらって
将来は首相になってもらおう
ＪＲ高徳線でオーバーラン／オレンジタウン駅
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20101130000112
意外とネタになってないな
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20101130000112
意外とネタになってないな
【鉄道】新駅長に伊勢エビ 集客力に難のあったメダカ前駅長、退任させられる/阿佐海岸鉄道・宍喰駅
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1291528128/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1291528128/
263 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:25:20 ID:AuvKxVifO
仙谷官房長官の地元徳島県の鉄道に乗るのはやめよう
264 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:34:27 ID:p+hdd23C0
高松涙目。
265 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:48:38 ID:6IpTvYas0
来月11日、高松602着・1500×6の甲種輸送あり。
改正概要
・阿波池田607発のしまんと2号を新設
・現しまんと6号を廃止
・1000を琴平～阿波池田で19本中17本、阿波池田～土佐山田で21本中9本に運用
・阿波池田新1番乗り場使用開始 112本のうち31本が使用
・高松908発の新うずしお5号を設定 2000の2両っぽい
・鳴門線31本中19本をＪＲ世代車へ置き換え
・ホームエクスプレス阿南2号が牟岐発に むろと2号へ
・剣山3号は阿南始発に
・新むろと2号とむろと5号が阿波橘と新野に停車
・ホームエクスプレス阿南1号と普通が阿南で接続
・阿波池田607発のしまんと2号を新設
・現しまんと6号を廃止
・1000を琴平～阿波池田で19本中17本、阿波池田～土佐山田で21本中9本に運用
・阿波池田新1番乗り場使用開始 112本のうち31本が使用
・高松908発の新うずしお5号を設定 2000の2両っぽい
・鳴門線31本中19本をＪＲ世代車へ置き換え
・ホームエクスプレス阿南2号が牟岐発に むろと2号へ
・剣山3号は阿南始発に
・新むろと2号とむろと5号が阿波橘と新野に停車
・ホームエクスプレス阿南1号と普通が阿南で接続
改めて見ると、鳴門線の置き換えが少ない。
下手したら、土曜及び3連休の中日などは、全列車単行になると思っていたのに。
それと、新うずしお5号の設定で、4号は土休日も5両で走らにゃならんのか。
下手したら、土曜及び3連休の中日などは、全列車単行になると思っていたのに。
それと、新うずしお5号の設定で、4号は土休日も5両で走らにゃならんのか。
268 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:42:08 ID:RZ2bhBr+O
仙谷鉄道ｗｗｗｗｗ
>>267
鳴門線の置き換えが少ない理由は、
昼間以降1200・1500に余裕がある分を回すだけだから。
つまり朝晩は40・47のままになる。
今年度は1500の玉突きで1000が土讃線に転用となり、
更に54と一部の32が松山に転属して47を置き換える。
鳴門線の置き換えが少ない理由は、
昼間以降1200・1500に余裕がある分を回すだけだから。
つまり朝晩は40・47のままになる。
今年度は1500の玉突きで1000が土讃線に転用となり、
更に54と一部の32が松山に転属して47を置き換える。
22時台の鳴門行は間違いなく置き換えられる。
根拠は、置き換え本数が19本と奇数なことから。
この列車は鳴門到着後に徳島へ回送しているから。
1000は全部高知へ行くのかな？
そうでもしないと、琴平～土佐山田の置き換えは厳しいか。
根拠は、置き換え本数が19本と奇数なことから。
この列車は鳴門到着後に徳島へ回送しているから。
1000は全部高知へ行くのかな？
そうでもしないと、琴平～土佐山田の置き換えは厳しいか。
仙谷県では鉄道を電化してはいかんのかい？www
272 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 11:26:18 ID:poRfAjmfQ
9両に対して6両では合わないぞ
朝のキハ185阿佐鉄乗り入れ廃止
531D阿南短縮、折り返し現532D
538D牟岐延長、単行化
牟岐～海部完全ワンマン化
531D阿南短縮、折り返し現532D
538D牟岐延長、単行化
牟岐～海部完全ワンマン化
275 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 02:14:59 ID:9+snQRRCO
四国スレにも書きましたが日和佐への初詣臨は1502でした
スジ引くのも涙ぐましいな
277 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 04:42:07 ID:SxzAlttJ0
線路をアスファルト化し、専用電動バス走らせたら？
保線費用がほぼ不要だし、電機バスは燃費がメチャ良いぞ。
たった一両編成のディーゼルカーじゃ、大型バスと輸送量が
あまり変わらんだろ？ 時間どおり運行できるのが、専用道の
大きな利点だな。 それと．．もちろんドアは自動だな(笑)。
保線費用がほぼ不要だし、電機バスは燃費がメチャ良いぞ。
たった一両編成のディーゼルカーじゃ、大型バスと輸送量が
あまり変わらんだろ？ 時間どおり運行できるのが、専用道の
大きな利点だな。 それと．．もちろんドアは自動だな(笑)。
>>270
鳴門線で4978Dが新型になるのは単に584Dの後運用の悪寒がする。
今回の目玉は1000の玉突きだから。
したがって433Dと454D以外ごっそり置き換えの可能性はある。
阿波池田～高知に関しては昼寝するであろう車両を適当に回す程度かと思ったが
226Dが1000になる時点でそうでもなさそうだし。
鳴門線で4978Dが新型になるのは単に584Dの後運用の悪寒がする。
今回の目玉は1000の玉突きだから。
したがって433Dと454D以外ごっそり置き換えの可能性はある。
阿波池田～高知に関しては昼寝するであろう車両を適当に回す程度かと思ったが
226Dが1000になる時点でそうでもなさそうだし。
279 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:23:10 ID:VOWkcyxNQ
>>278
昼寝分を回すのは寧ろ鳴門線です。
徳島県が便所設置費用を過去出した経緯で、
1000の運用を概ね琴平～阿波池田～大歩危に絞る形となります。
多少高知まで入るのは、汚物処理を高知でやる事になるからですよ。
昼寝分を回すのは寧ろ鳴門線です。
徳島県が便所設置費用を過去出した経緯で、
1000の運用を概ね琴平～阿波池田～大歩危に絞る形となります。
多少高知まで入るのは、汚物処理を高知でやる事になるからですよ。
>>279
引田と板野で運用を分離するのか？
引田と板野で運用を分離するのか？
>>280
普通に1000の運用が1500/1200に置き換わるからだろ
普通に1000の運用が1500/1200に置き換わるからだろ
県南を自転車で快走 家族連れら３０人、牟岐まで列車で移動し
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129507004984.html
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129507004984.html
283 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 01:42:19 ID:mKxHB2j00
牟岐線を電化するなら車両は相鉄７０００あたりを払い下げてもらうべ。
もっとも電化するよか現車両をキハＥ２００に更新したほうが早そうだが。
もっとも電化するよか現車両をキハＥ２００に更新したほうが早そうだが。
向こう５０年はガッチリ使える営団０系シリーズ大量に余ってるよ
１５Ｍ、１８Ｍ、２０Ｍとサイズも豊富
京王重機でいくらでも改造できるし
１５Ｍ、１８Ｍ、２０Ｍとサイズも豊富
京王重機でいくらでも改造できるし
285 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 22:56:09 ID:Pb9f8NeqO
>>280
徳島車の1000担当分
＜高徳線＞
4311D～311D／4359D／365D／385D
4348D／364D／368D／4388D
＜牟岐線＞
4565D／4570D
＜徳島線＞
433D／4451D／463D／477D／479D
440D(4両編成)／454D／4464D／4484D
主に鳴門線の40系列による運用と、
上記1000の運用は多くが1500増備分で置き換えられるという意味です。
引田･板野での分離はしませんが、
汚物処理が高知となる1000は高徳線から姿を消す事になります。
徳島車の1000担当分
＜高徳線＞
4311D～311D／4359D／365D／385D
4348D／364D／368D／4388D
＜牟岐線＞
4565D／4570D
＜徳島線＞
433D／4451D／463D／477D／479D
440D(4両編成)／454D／4464D／4484D
主に鳴門線の40系列による運用と、
上記1000の運用は多くが1500増備分で置き換えられるという意味です。
引田･板野での分離はしませんが、
汚物処理が高知となる1000は高徳線から姿を消す事になります。
鉄道雑誌の適当っぷりときたら。
ダイヤ情報、ピクトリアル、レイルマガジンの3誌のうち、
2誌が、1500を琴平～土佐山田及び鳴門線に導入、
1誌が、1000を琴平～土佐山田及び鳴門線に導入、
と書いてある。
鉄道ファン誌は正しかったと思う。
論外は鉄道ジャーナルで、四国のダイヤ改正に触れてさえいない。
ダイヤ情報、ピクトリアル、レイルマガジンの3誌のうち、
2誌が、1500を琴平～土佐山田及び鳴門線に導入、
1誌が、1000を琴平～土佐山田及び鳴門線に導入、
と書いてある。
鉄道ファン誌は正しかったと思う。
論外は鉄道ジャーナルで、四国のダイヤ改正に触れてさえいない。
鉄道雑誌のライターなんてヲタ上がりなんだから、
適当なこと書いて、たまには当たるがハズレて当たり前。
適当なこと書いて、たまには当たるがハズレて当たり前。
車窓の旅のんびり満喫 阿佐東線でなごみ列車運行
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129583126179.html
今年も”なごみ列車”を運転します。ttp://www.asatetu.v-co.jp/news_disp.cgi?nid=34
１／２３（日）･ ３０（日）､ ２／６（日）･１１（祝）･１３（日）･２０（日）･２７（日）の計７日間で、
宍喰駅 １４時００分発 → 海部駅 １４時１６分着 と海部駅 １４時２０分発 → 宍喰駅 １４時３６分着 です。
【海部駅～宍喰駅間の臨時列車として運転します。】
ご利用は、普通乗車券や阿佐海岸鉄道線を乗車できるＪＲ発行の券（周遊きっぷ〔四国ゾーン〕等）、定期券及び
シルバー割引乗車券並びに休日・祝祭日乗車券（宍喰駅にて発売；４枚綴り【３ヶ月有効】４８０円〔小児用は半額〕）で
乗車できます。
徳島方面からは、4545Dで来て、4572Dで帰るのか 614Dと613Dの間合いなんだな
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129583126179.html
今年も”なごみ列車”を運転します。ttp://www.asatetu.v-co.jp/news_disp.cgi?nid=34
１／２３（日）･ ３０（日）､ ２／６（日）･１１（祝）･１３（日）･２０（日）･２７（日）の計７日間で、
宍喰駅 １４時００分発 → 海部駅 １４時１６分着 と海部駅 １４時２０分発 → 宍喰駅 １４時３６分着 です。
【海部駅～宍喰駅間の臨時列車として運転します。】
ご利用は、普通乗車券や阿佐海岸鉄道線を乗車できるＪＲ発行の券（周遊きっぷ〔四国ゾーン〕等）、定期券及び
シルバー割引乗車券並びに休日・祝祭日乗車券（宍喰駅にて発売；４枚綴り【３ヶ月有効】４８０円〔小児用は半額〕）で
乗車できます。
徳島方面からは、4545Dで来て、4572Dで帰るのか 614Dと613Dの間合いなんだな
289 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:51:32 ID:OQ4NbIxx0
鳴門線は電化しなさい！さらに延伸をして淡路島にJR線を走らせ兵庫県の山陽線の須磨まで線路を引けばいい！
そして徳島～神戸間を直通運転wwww 普通列車は、一時間に１～２本程度で
運行して、使用車両はJR西日本の113系か103系がいい！特急は、381系を使えばいいなwww
どうだどうだw いい案だろーwwww 本当に実現すればいいね。
大体徳島県は、田舎すぎるぞww電車が走っていなく汽車？が走っているなんて・・・・・
徳島は、時代遅れの都道府県だな！
あと俺が謎に思っている事！ 電車が一本も走っておらず汽車しかいない徳島地区に鉄オタなんか在住してんのか？
以上！
そして徳島～神戸間を直通運転wwww 普通列車は、一時間に１～２本程度で
運行して、使用車両はJR西日本の113系か103系がいい！特急は、381系を使えばいいなwww
どうだどうだw いい案だろーwwww 本当に実現すればいいね。
大体徳島県は、田舎すぎるぞww電車が走っていなく汽車？が走っているなんて・・・・・
徳島は、時代遅れの都道府県だな！
あと俺が謎に思っている事！ 電車が一本も走っておらず汽車しかいない徳島地区に鉄オタなんか在住してんのか？
以上！
290 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:37:41 ID:Qqmkf6KjO
人の下に甘んじてる草食系が実はとんでもない梨で
タゲ側もなんとかして切りたがってるというケースは多い。
タゲ側もなんとかして切りたがってるというケースは多い。
293 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:22:50 ID:uA4mkEpRO
電化はしなくてもいい。
その予算があるのなら、
徳島線
徳島―阿波川島の折り返し便をもっと増やせばいいと思うよ。
徳島―鴨島の折り返しを作ってもよくない？
鴨島駅の一番北側にある線路が残っているので、それを使用出来るようにして、車両を常駐させてもいいし。
その予算があるのなら、
徳島線
徳島―阿波川島の折り返し便をもっと増やせばいいと思うよ。
徳島―鴨島の折り返しを作ってもよくない？
鴨島駅の一番北側にある線路が残っているので、それを使用出来るようにして、車両を常駐させてもいいし。
294 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:16:47 ID:VFHwwE4GO
確かに時代遅れかもしれないな。徳島駅周辺地域、特に東新町商店街なんか日曜日だってのに人通りがちらほらだし。
295 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:06:40 ID:JH+2GLfD0
東新町ではぐっさんが大手を振って歩いてるよ。
徳島線を電化してもJRは得しませんよ
利用低迷の阿佐東線 乗客増へ妙案公募 ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/02/lc4UUggD.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678212684.html
無人駅を交流の場に 東みよし町、加茂駅改装し活用
ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/02/3pg88YQQ.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678247492.html
阿波加茂って四国交通西谷橋方面と、東みよし町の特急停車代表駅なんだな
役場は旧三加茂町の三加茂駅のそばだが三三大橋の北部の旧三好町方面と阿波池田駅に町営バスがあるし
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678212684.html
無人駅を交流の場に 東みよし町、加茂駅改装し活用
ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/02/3pg88YQQ.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678247492.html
阿波加茂って四国交通西谷橋方面と、東みよし町の特急停車代表駅なんだな
役場は旧三加茂町の三加茂駅のそばだが三三大橋の北部の旧三好町方面と阿波池田駅に町営バスがあるし
298 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:48:55 ID:oEPOPkMW0
ぶっちゃけ徳島は一家に一台以上マイカーがある県なんだから、
鉄道なんか廃止して高速道路を整備したほうが良いと思う。
鉄道なんか廃止して高速道路を整備したほうが良いと思う。
ついでに三好市の飛び地の三野地区は、阿波池田からの、東みよし町内はクロ-ズドア方式の、市営バスと、
三野交通バスが江口駅～東川原～松尾橋を結んでる。
江口駅のぅぃきにはリンクしてないが、四国地区乗合バスカテゴリに三野交通あり
三野交通バスが江口駅～東川原～松尾橋を結んでる。
江口駅のぅぃきにはリンクしてないが、四国地区乗合バスカテゴリに三野交通あり
【鉄道】四国の赤字ローカル線「阿佐海岸鉄道」、乗客増の秘策を全国公募［11/02/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297066732/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297066732/
301 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 20:22:13 ID:siY2ZJ1U0
JR四国スレでは全く盛り上がらないのでこちらに転記
437 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:35:41 ID:QrX1yZ9U0
・列車の中に特産物を置いて乗客に無料販売
・休日に女子中高生を車内に配置して乗客にお茶をサービス
・オリジナル販促ポスターを公募して車内と駅舎に展示
・車内からのみ応募できる無料懸賞を実施(1等は徳島往復乗車券)
・阿佐鉄オリジナルグッズ(文房具)を作成して車内のみで販売
・週末に四国外の免許証提示でオリジナルグッズプレゼント
437 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:35:41 ID:QrX1yZ9U0
・列車の中に特産物を置いて乗客に無料販売
・休日に女子中高生を車内に配置して乗客にお茶をサービス
・オリジナル販促ポスターを公募して車内と駅舎に展示
・車内からのみ応募できる無料懸賞を実施(1等は徳島往復乗車券)
・阿佐鉄オリジナルグッズ(文房具)を作成して車内のみで販売
・週末に四国外の免許証提示でオリジナルグッズプレゼント
気動車狂のBBSより。
1561と1563が運用入り。
1561と1563が運用入り。
“阿佐鉄”活性化策を募集ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024000942.html
海陽町と高知県東洋町を結ぶ第３セクターの阿佐海岸鉄道の乗客を増やそうと、沿線自治体などでつくる団体が、
利用促進のアイディアを全国から募集することになりました。
阿佐海岸鉄道は、過疎化やマイカーの普及で利用者が減少し、平成４年の開業以来赤字が続いています。
鉄道会社や沿線自治体などで作る『阿佐東地域公共交通懇話会』では、ＬＥＤで飾りつけた列車を走らせるなどの
取り組みをしていますが、乗客の増加には結びついていません。
このため、懇話会では、乗客や収益の増加につながるアイデアを全国から募集することになりました。募集は、
３月22日まで行い、利用してみたい駅や、乗ってみたい列車など、１人何点でも受け付けます。
集まったアイデアは鉄道会社などが審査を行い、可能なものは来年度から実現をはかるということです。
阿佐海岸鉄道では、「厳しい経営が続いているので地元はもちろん、全世界の鉄道ファン、観光客などからアイデア
を寄せてほしい」と話しています。
アイデアは郵送、ファックス、電子メールでも受け付けます。送り先は海陽町の阿佐海岸鉄道の本社です。
採用された人には、阿佐海岸鉄道で実際に使われた座席や、行き先を示す『方向幕』といった鉄道グッズなどが
プレゼントされます。
池谷付近のウォ-クって開業88周年もあるのか
海陽町と高知県東洋町を結ぶ第３セクターの阿佐海岸鉄道の乗客を増やそうと、沿線自治体などでつくる団体が、
利用促進のアイディアを全国から募集することになりました。
阿佐海岸鉄道は、過疎化やマイカーの普及で利用者が減少し、平成４年の開業以来赤字が続いています。
鉄道会社や沿線自治体などで作る『阿佐東地域公共交通懇話会』では、ＬＥＤで飾りつけた列車を走らせるなどの
取り組みをしていますが、乗客の増加には結びついていません。
このため、懇話会では、乗客や収益の増加につながるアイデアを全国から募集することになりました。募集は、
３月22日まで行い、利用してみたい駅や、乗ってみたい列車など、１人何点でも受け付けます。
集まったアイデアは鉄道会社などが審査を行い、可能なものは来年度から実現をはかるということです。
阿佐海岸鉄道では、「厳しい経営が続いているので地元はもちろん、全世界の鉄道ファン、観光客などからアイデア
を寄せてほしい」と話しています。
アイデアは郵送、ファックス、電子メールでも受け付けます。送り先は海陽町の阿佐海岸鉄道の本社です。
採用された人には、阿佐海岸鉄道で実際に使われた座席や、行き先を示す『方向幕』といった鉄道グッズなどが
プレゼントされます。
池谷付近のウォ-クって開業88周年もあるのか
304 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:34:06 ID:UUJoIc0i0
次の改正で47系は全滅？
今年の春改正での全滅はありえない。
来年春、下手したら再来年の春までは残ると思う。
来年春、下手したら再来年の春までは残ると思う。
“阿佐鉄”で“なごみ列車”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023741842.html
海陽町と高知県東洋町を結ぶ第３セクター・阿佐海岸鉄道で、ゆっくり走る車中でお茶などを飲みながら景色を
楽しむ“なごみ列車”が休日に運行され、話題を集めています。
“なごみ列車”は、沿線の景色を活用して阿佐海岸鉄道の利用者を増やそうと企画されたもので、通常は70キロ程
の速度で運行する列車を、景色を楽しめるよう30キロ以下に落として走らせます。
また、車内にはコーヒーやお茶、それにお菓子などが用意され、乗客に無料で提供されています。
途中、太平洋を望む那佐湾が見える場所では列車が一旦停車し、乗客は記念撮影をしたりして景色を楽しんで
いました。
乗客の小学１年生の女児（６）は、「景色がきれいでジュースもおいしかったのでまた乗りたいです」と話していました。
また、鉄道ファンだという乗客の男性（18）は、「大好きな車両の中でお茶を飲みながらなごめるのがいいですね」と
話していました。“なごみ列車”は、２月20日と27日にも運行されることになっています。
まず松山の47減らしからか
海陽町と高知県東洋町を結ぶ第３セクター・阿佐海岸鉄道で、ゆっくり走る車中でお茶などを飲みながら景色を
楽しむ“なごみ列車”が休日に運行され、話題を集めています。
“なごみ列車”は、沿線の景色を活用して阿佐海岸鉄道の利用者を増やそうと企画されたもので、通常は70キロ程
の速度で運行する列車を、景色を楽しめるよう30キロ以下に落として走らせます。
また、車内にはコーヒーやお茶、それにお菓子などが用意され、乗客に無料で提供されています。
途中、太平洋を望む那佐湾が見える場所では列車が一旦停車し、乗客は記念撮影をしたりして景色を楽しんで
いました。
乗客の小学１年生の女児（６）は、「景色がきれいでジュースもおいしかったのでまた乗りたいです」と話していました。
また、鉄道ファンだという乗客の男性（18）は、「大好きな車両の中でお茶を飲みながらなごめるのがいいですね」と
話していました。“なごみ列車”は、２月20日と27日にも運行されることになっています。
まず松山の47減らしからか
307 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:48:17 ID:frlBLi7I0
今度、高松に電車見に行くんだ！
「あさてつファンクラブ」会員募集ttp://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/121101/asatetu-fan.html
PDFの時刻表が更新されている。
2010→2011に変更。
2010→2011に変更。
47の阿波池田運用は置き換えっぽいな。
佃～阿波池田が両列車とも5分になっている。47ではキツいスジだが。
それと、うずしお4号の連結順が逆転しそう。
高松寄り2両＋徳島寄りNの3両。
新5号の折り返しが10号になるため。
佃～阿波池田が両列車とも5分になっている。47ではキツいスジだが。
それと、うずしお4号の連結順が逆転しそう。
高松寄り2両＋徳島寄りNの3両。
新5号の折り返しが10号になるため。
訂正。高松寄りNの3両＋徳島寄り2両。
それと、鳴門線内のスピードアップはほとんど無い模様。
それと、鳴門線内のスピードアップはほとんど無い模様。
312 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 13:53:55 ID:kz9leJnQ0
>>309
それどこのPDF？（クレクレスマソ）
それどこのPDF？（クレクレスマソ）
>>312
公式ページの鉄道情報→時刻表・運賃・列車編成
公式ページの鉄道情報→時刻表・運賃・列車編成
314 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:00:17 ID:kz9leJnQ0
>313
サンクス、ただ、土讃線1000型運用の送り込み用に、徳島線の普通で1000型
充当列車増えそうな気がする…
サンクス、ただ、土讃線1000型運用の送り込み用に、徳島線の普通で1000型
充当列車増えそうな気がする…
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/index.shtm
の運賃・時刻表(四国内) 時刻表（平成22年3月13日ダイヤ改正）
ご覧になりたい路線名をクリック後にpdfアドの数字をいじくる
の運賃・時刻表(四国内) 時刻表（平成22年3月13日ダイヤ改正）
ご覧になりたい路線名をクリック後にpdfアドの数字をいじくる
しっかし4534Dから阿南方面は接続無いのな 阿南の中高一貫に通学は早起きしかないみたいだね
4540Dを見ても4534Dか536Dの牟岐-阿南延長接続は可能なんだよな
その代わりに436D-533Dを牟岐延長したらいいな
4540Dを見ても4534Dか536Dの牟岐-阿南延長接続は可能なんだよな
その代わりに436D-533Dを牟岐延長したらいいな
317 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:54:39 ID:kz9leJnQ0
見てみたけど、徳島線で40・47運用の内435D→446D、437D→456Dは置き換え
濃厚だな（435Dの場合は阿南発車が7分後なのに徳島到着が1分しか遅れてな
い…単に南小松島での行き違い待ちを省いただけかもしれんが。それに、
437Dに至っては穴吹～阿波池田間で8分縮んでる[穴吹9:05発→阿波池田
9:48着]から、こっちは置き換え確実だわな）
濃厚だな（435Dの場合は阿南発車が7分後なのに徳島到着が1分しか遅れてな
い…単に南小松島での行き違い待ちを省いただけかもしれんが。それに、
437Dに至っては穴吹～阿波池田間で8分縮んでる[穴吹9:05発→阿波池田
9:48着]から、こっちは置き換え確実だわな）
40・47の置き換え予想 （）内は現行ダイヤ、列車番号のDは省略
牟岐線阿南以北の詳細は不明。
●置き換え 4313、4333→4557、4351（4353）、381（383）、4391（4395）、4302、308、4322、4560→4354（4356）、
951、4967、971、975、4979、4962、966、970、974→鳴門到着後に回送か？、4976、4978→鳴門到着後の回送取りやめで翌日951か？、
563→4563、571（573）→4571（4573）、4520→435、532、4580、4584（4586）、4586（4588）、437、446、456
●不明 4959（959）、4961、4963、4965、4969、4954（954）、4956、4958、4960、4964
●例外 185→40 4523（523）→5523、5532→4534（534）
牟岐線阿南以北の詳細は不明。
●置き換え 4313、4333→4557、4351（4353）、381（383）、4391（4395）、4302、308、4322、4560→4354（4356）、
951、4967、971、975、4979、4962、966、970、974→鳴門到着後に回送か？、4976、4978→鳴門到着後の回送取りやめで翌日951か？、
563→4563、571（573）→4571（4573）、4520→435、532、4580、4584（4586）、4586（4588）、437、446、456
●不明 4959（959）、4961、4963、4965、4969、4954（954）、4956、4958、4960、4964
●例外 185→40 4523（523）→5523、5532→4534（534）
新車入って鳴門線糞ダイヤだなあｗ
321 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:02:28 ID:xOpJvE6V0
高徳高松寄りは40が3往復47は1往復減ってるね
あと運用自体も2往復消滅してるし
あと運用自体も2往復消滅してるし
1200/1500から逆に国鉄型になるスジは分からない?
323 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:43:07 ID:kz9leJnQ0
324 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:47 ID:xOpJvE6V0
置きかえは現在の時刻で書くなら高松発6:19,10:44,20:22,23:16と高松着6:12,7:34,9:56
消滅は高松発13:58,21:59と高松着15:41,19:59,0:28
徳島寄りは分からんからスマン
消滅は高松発13:58,21:59と高松着15:41,19:59,0:28
徳島寄りは分からんからスマン
325 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:39:59 ID:kz9leJnQ0
326 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:47:58 ID:xOpJvE6V0
高徳上り最終がちょっと早く感じるね
0時過ぎるのが当たり前の感覚だったから
0時過ぎるのが当たり前の感覚だったから
現状、県境を超える40運用が1往復しかなく、
下りが置き換わるから、上りも置き換わるのは必然。
4380Dも置き換えで、高松への40乗り入れは全廃か。
4301D、303D、321D、4327D、4393D、314D、320D、4336Dあたりも置き換えか？
徳島の40は6両ぐらいあれば足りそうか。
下りが置き換わるから、上りも置き換わるのは必然。
4380Dも置き換えで、高松への40乗り入れは全廃か。
4301D、303D、321D、4327D、4393D、314D、320D、4336Dあたりも置き換えか？
徳島の40は6両ぐらいあれば足りそうか。
328 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:02:39 ID:AOA9NUaO0
全廃にはならないよ
夕方の牟岐行き47の4連が47と40の混合になるかも
夕方の牟岐行き47の4連が47と40の混合になるかも
329 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:03:52 ID:oxdzlR760
鳴門線と高徳線徳島口のは分からんが、改正後も40・47で変わらずなのは
高徳線：下り→303D・317D・321D・4327D・373D・379D・4397D
上り→314D・316D・320D・4336D・362D・374D・4384D
徳島線：4489D・4430D
牟岐線：下り→579D・585D・587D
上り→522D・524D・528D
[改正前の列車番号でスマソ。根拠は、高徳線なら神前～讃岐津田・鶴羽～丹生・
県境区間など、牟岐線なら辺川～山河内、木岐～北河内などの山越え区間、徳島線
は所要時間が露骨なまでに短縮されてるから丸分かり]
鳴門線の運用次第じゃ、今年は徳島の47は壊滅的な廃車ペースになりそうだな…
高徳線：下り→303D・317D・321D・4327D・373D・379D・4397D
上り→314D・316D・320D・4336D・362D・374D・4384D
徳島線：4489D・4430D
牟岐線：下り→579D・585D・587D
上り→522D・524D・528D
[改正前の列車番号でスマソ。根拠は、高徳線なら神前～讃岐津田・鶴羽～丹生・
県境区間など、牟岐線なら辺川～山河内、木岐～北河内などの山越え区間、徳島線
は所要時間が露骨なまでに短縮されてるから丸分かり]
鳴門線の運用次第じゃ、今年は徳島の47は壊滅的な廃車ペースになりそうだな…
>>328
そのことは朝に書き込んでから、ずっと考えていた。それが正解だと思う。
>>329
321Dと320Dは、前運用の引田発が置き換えられているので、
どこから47を持ってくるのか。
362Dは即折り返し、374Dは翌日の317Dになるはず。
現在の370Dに対応する列車が見当たらないので、362Dは全区間2両化か。
鳴門線と高徳線徳島口は、池谷～徳島が14分、吉成～佐古と池谷～吉成が5分ならJR型とわかる。
あと、316Dは土休日も47に戻りそうな感じがする。
そのことは朝に書き込んでから、ずっと考えていた。それが正解だと思う。
>>329
321Dと320Dは、前運用の引田発が置き換えられているので、
どこから47を持ってくるのか。
362Dは即折り返し、374Dは翌日の317Dになるはず。
現在の370Dに対応する列車が見当たらないので、362Dは全区間2両化か。
鳴門線と高徳線徳島口は、池谷～徳島が14分、吉成～佐古と池谷～吉成が5分ならJR型とわかる。
あと、316Dは土休日も47に戻りそうな感じがする。
これだけ運用増やしたら310D312Dを減車しないと回らないはず。
いくら高徳が40を2両1200を1両遊ばせてるとはいえ。
いくら高徳が40を2両1200を1両遊ばせてるとはいえ。
穴吹阿南に国鉄型逆戻り運用ができそう。
高知だってそうだったし。
高知だってそうだったし。
333 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 14:09:26 ID:AOA9NUaO0
335 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:55:37.71 ID:oxdzlR760
>>332
オレもそれ気づいて時刻表見たんだが、今のJR型で運転してるスジの内、
異常に所要時間増えてる列車中心に比較してみたんだけど、JR→国鉄型
っぽいスジはなかったなぁ…
ただ、琴平～土佐山田間のはダイヤあんまり変わってないから、時刻表
だけでは1000型と国鉄型の識別不能だわ（泣）
オレもそれ気づいて時刻表見たんだが、今のJR型で運転してるスジの内、
異常に所要時間増えてる列車中心に比較してみたんだけど、JR→国鉄型
っぽいスジはなかったなぁ…
ただ、琴平～土佐山田間のはダイヤあんまり変わってないから、時刻表
だけでは1000型と国鉄型の識別不能だわ（泣）
鳴門線の現行最速が34分、改正後最速が32分。
どうにも微妙だが、鳴門線内で速く走れないからしょうがないか。
どうにも微妙だが、鳴門線内で速く走れないからしょうがないか。
337 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:59:33.94 ID:0QFz3TwD0
しかしまあ、改正後の4322Dや446Dのスジ見てると、JR四国って車両性能をとことん
殺したダイヤ作成に関しては文句なしの日本一だな。せっかく縮めた時間が行き違い
とかで吹っ飛んだら意味無いし。
殺したダイヤ作成に関しては文句なしの日本一だな。せっかく縮めた時間が行き違い
とかで吹っ飛んだら意味無いし。
338 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 11:06:45.35 ID:LnCKn3RF0
むしろノロノロでも停車時間短い方が早く感じる錯覚すらある
鳴門線の高速化は交換設備ないけど踏切多いからね
340 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:23:29.63 ID:LnCKn3RF0
341 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:18:22.87 ID:EfOMBZn00
JR高徳線の｢2両編成の後ろは回送｣ﾜﾝﾏﾝ列車､何が｢ｴｺﾄﾚｲﾝ｣か
朝ラッシュ減車なしではあり得ないくらい置き換えられる計算だな。
>>341
工房のｴｺﾞﾄﾚｲﾝで２両ワンマン潰されるから w
工房のｴｺﾞﾄﾚｲﾝで２両ワンマン潰されるから w
減車しても春休み後の新入生次第なんだよねえ
あえて逆戻り運用ができるようにスジを寝かしてるってこともある。
あえて逆戻り運用ができるようにスジを寝かしてるってこともある。
減車して運用そのものを減らさない限りあり得ない。
40の場合
(高松2)鳴門1穴吹1牟岐1(2)
これだけでは少な過ぎる。
40の場合
(高松2)鳴門1穴吹1牟岐1(2)
これだけでは少な過ぎる。
47の場合
高松1鳴門1(2)牟岐2(3)徳島2板野1
やはり少な過ぎる。
穴吹運用復活の予感?
高松1鳴門1(2)牟岐2(3)徳島2板野1
やはり少な過ぎる。
穴吹運用復活の予感?
>>345-346
これは、夜間滞泊の車両数のこと？
だったら、
40は高松2両、翌日が平日の場合に限り鳴門で1両、穴吹・牟岐でそれぞれ1両、あとは全部徳島、
47は高松・板野・鳴門・阿南で2両ずつ、牟岐で6両、あとは全部徳島
こんな感じではないの？
これは、夜間滞泊の車両数のこと？
だったら、
40は高松2両、翌日が平日の場合に限り鳴門で1両、穴吹・牟岐でそれぞれ1両、あとは全部徳島、
47は高松・板野・鳴門・阿南で2両ずつ、牟岐で6両、あとは全部徳島
こんな感じではないの？
350 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 15:41:12.07 ID:iQkzo7yC0
wiki見てて気づいたんだけど、いつの間に47の1500番台が松山へ転属してたんだ？
352 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 16:22:32.17 ID:iQkzo7yC0
>>351
ういうい、了解。
ういうい、了解。
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 23:43:03.42 ID:8mD4TknC0
徳島⇔鴨島間が、徳島県最初の鉄道だったんだね
だから徳島本線と言っていたのか？
だから徳島本線と言っていたのか？
JR時刻表3月号の編成表がおかしい。
岡山うずしお27・22号が2両、7号車に車いす座席、6号車が一部指定席
うずしお1・5・23・31・33・2・10・16・28号が3両、3号車に車いす座席、16号を除き1号車は一部指定席
うずしお3・9・13～21・25・29・8・12・14・18・20・24・26・30号が2両、29号を除き2号車に車いす座席
うずしお4号が5両、3・5号車に車いす座席
しまんと3～7号・2・4・8号が2両
岡山うずしお27・22号が2両、7号車に車いす座席、6号車が一部指定席
うずしお1・5・23・31・33・2・10・16・28号が3両、3号車に車いす座席、16号を除き1号車は一部指定席
うずしお3・9・13～21・25・29・8・12・14・18・20・24・26・30号が2両、29号を除き2号車に車いす座席
うずしお4号が5両、3・5号車に車いす座席
しまんと3～7号・2・4・8号が2両
南風・しまんとにはN2000が入らなくなるのか。
N2000の運用予想の一例
3002D～3001D～5006D～5009D～3016D～高松入庫～3023D～3028D～1091D（土曜・休前日運休）
1004D（休日運休）～高松入庫で2両化～3009D～3014D～3015D～3020D～3021D～3026D～高松入庫で3両化～3031D
3004D（3両組）～3005D～3010D～高松入庫で2両化～3017D～5022D～5027D
3004D（2両組）～3003D～3012D～3013D～3018D～3019D～3024D～3025D～3030D～高松入庫で3両化～3033D
N2000の運用予想の一例
3002D～3001D～5006D～5009D～3016D～高松入庫～3023D～3028D～1091D（土曜・休前日運休）
1004D（休日運休）～高松入庫で2両化～3009D～3014D～3015D～3020D～3021D～3026D～高松入庫で3両化～3031D
3004D（3両組）～3005D～3010D～高松入庫で2両化～3017D～5022D～5027D
3004D（2両組）～3003D～3012D～3013D～3018D～3019D～3024D～3025D～3030D～高松入庫で3両化～3033D
357 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:10:17.62 ID:wK6h67+i0
うおお、3両以上のうずしおがまだ減ってる…ただ、10・16は運用上仕方ない
とはいえ2両化できるけど、改正後も25号のスジを2両ってのはねぇ
（こないだの大雪の時なんか、デッキ・通路ともにまともに移動できない状態
→讃岐津田発車後でwwww)
とはいえ2両化できるけど、改正後も25号のスジを2両ってのはねぇ
（こないだの大雪の時なんか、デッキ・通路ともにまともに移動できない状態
→讃岐津田発車後でwwww)
高徳線改悪だなあ！
東讃住民マイカー流れそうだ！
東讃住民マイカー流れそうだ！
>>354-355
改正後のうずしお新7号と32号が2号車欠なのでゅぅゅぅァソパソを連結の185だって
分かるが、29号が185でもnでない2000であっても上りが無いことになるな。
うずしお8号の金曜は下の3両編成で運転します。ってのに車イス対応座席が、改めて
何号車になるのかの注釈マ-クが無いってことで29号と8号が同一運用な可能性があるな。
何故なら、改正前南風1/25/20号･しまんと3/9/4号の編成で、
南風25号･しまんと9号の土曜は下の編成で運転しますってのには、車イス対応座席
の注釈マ-クが改めて付いてるから。
つまり、
うずしお8号の2号車には車イス対応座席がありません。また、金曜は下の編成で運転します。
が正しいはず そもそも、車イスマ-クが付いている改正前のしまんと3号には車イス対応座席
がありませんとあるのに、併結列車も対応車両が複数でも無いのに車イスマ-クが付いている場合には、
何号車には車イス対応座席がありません の何号車は余計なはず。
車イスマ-クが無い編成の場合に、何号車には車イス対応座席があります。ってのが
基本なはずなのでは とオモタ
改正後のうずしお新7号と32号が2号車欠なのでゅぅゅぅァソパソを連結の185だって
分かるが、29号が185でもnでない2000であっても上りが無いことになるな。
うずしお8号の金曜は下の3両編成で運転します。ってのに車イス対応座席が、改めて
何号車になるのかの注釈マ-クが無いってことで29号と8号が同一運用な可能性があるな。
何故なら、改正前南風1/25/20号･しまんと3/9/4号の編成で、
南風25号･しまんと9号の土曜は下の編成で運転しますってのには、車イス対応座席
の注釈マ-クが改めて付いてるから。
つまり、
うずしお8号の2号車には車イス対応座席がありません。また、金曜は下の編成で運転します。
が正しいはず そもそも、車イスマ-クが付いている改正前のしまんと3号には車イス対応座席
がありませんとあるのに、併結列車も対応車両が複数でも無いのに車イスマ-クが付いている場合には、
何号車には車イス対応座席がありません の何号車は余計なはず。
車イスマ-クが無い編成の場合に、何号車には車イス対応座席があります。ってのが
基本なはずなのでは とオモタ
わかっていると思うけど、うずしお29号・8号は間違いなく185。
前者は翌日の剣山1号、後者は同日の剣山2号。
金曜だけ増結なのは、土休日の剣山2号が2両で運行のため。
あの編成表はいろいろおかしい。
うずしお27・22号がアンパンマン列車扱いされている、
うずしお4号の車いす対応座席は2号車と5号車のはず。
←徳島 2450 2400 2450 2500 2400 →高松 こうなるはずだから。
前者は翌日の剣山1号、後者は同日の剣山2号。
金曜だけ増結なのは、土休日の剣山2号が2両で運行のため。
あの編成表はいろいろおかしい。
うずしお27・22号がアンパンマン列車扱いされている、
うずしお4号の車いす対応座席は2号車と5号車のはず。
←徳島 2450 2400 2450 2500 2400 →高松 こうなるはずだから。
鳴門うどん列車の旅 ＪＲ四国、食券付き切符発売
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129869942529.html
「婚活列車」の参加者募集／３月１３日、徳島へ
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110227000104
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129869942529.html
「婚活列車」の参加者募集／３月１３日、徳島へ
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110227000104
40の運用のうち引田、徳島、阿南の計3本がJR型に置き換えられている
3本分はどこに回るのかは見物。
47の運用のうち引田、牟岐、鳴門の3本も置き換わっている。
1000玉突きがメインにしては思い切ったことをしたと思うが、
そのまま運用が減ったら100%車両不足になるので
穴吹～阿南で逆戻り運用が増えているに違いない。
昼の板野はスジ変わってないのでまあないだろうが。
3本分はどこに回るのかは見物。
47の運用のうち引田、牟岐、鳴門の3本も置き換わっている。
1000玉突きがメインにしては思い切ったことをしたと思うが、
そのまま運用が減ったら100%車両不足になるので
穴吹～阿南で逆戻り運用が増えているに違いない。
昼の板野はスジ変わってないのでまあないだろうが。
JR型
高松4(+1)
引田7(-1)
鳴門2
阿波池田4
穴吹10
徳島15
阿南4
牟岐2
28+17+3=48
これでは誰がどう考えても足りない。
高松4(+1)
引田7(-1)
鳴門2
阿波池田4
穴吹10
徳島15
阿南4
牟岐2
28+17+3=48
これでは誰がどう考えても足りない。
訂正
阿波池田4→8
徳島15→16
もはや車両不足という次元じゃない。
阿波池田4→8
徳島15→16
もはや車両不足という次元じゃない。
366 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:19:27.32 ID:qZ+tXuZv0
>>365
訂正後の運用でも53両（阿波池田のは土讃線運用込みか知らんが）、JR型は
1500×28＋1200×18＋1000×9の55両あるから、ホント薄氷踏むような
綱渡り的運用は認めるけど、出来ないことは無いな。
訂正後の運用でも53両（阿波池田のは土讃線運用込みか知らんが）、JR型は
1500×28＋1200×18＋1000×9の55両あるから、ホント薄氷踏むような
綱渡り的運用は認めるけど、出来ないことは無いな。
368 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:55:27.05 ID:qZ+tXuZv0
>>367
なるへそ、まあ高徳線の310Dや312D、徳島線の438Dとかを減車できない以上は
JR型をフル稼働させても穴が空く、って訳ね。
ただ、土讃線のは3～4両ぐらいしか回さないような気がするんだけど
（阿波池田以北はラッシュ時でも3両、昼間は1両をピストンさせてりゃいいし
阿波池田以南も9本、そのうち大歩危運用で4本カウントすれば実質5本だから
徳島の1000型は半分も回せば事足りそうな気がするんだが…）
なるへそ、まあ高徳線の310Dや312D、徳島線の438Dとかを減車できない以上は
JR型をフル稼働させても穴が空く、って訳ね。
ただ、土讃線のは3～4両ぐらいしか回さないような気がするんだけど
（阿波池田以北はラッシュ時でも3両、昼間は1両をピストンさせてりゃいいし
阿波池田以南も9本、そのうち大歩危運用で4本カウントすれば実質5本だから
徳島の1000型は半分も回せば事足りそうな気がするんだが…）
>>368
>ただ、土讃線のは3～4両ぐらいしか回さないような気がするんだけど
プレスリリースの運転本数が奇数であることから226Dが1000である可能性が出てきたわけで。
実際に可能な朝ラッシュ減車パターン
4311D単行引田1両増結、309Dを2両に減車
526Dを2両に減車
･････ここまでしても多分穴埋めはできないだろう。
>ただ、土讃線のは3～4両ぐらいしか回さないような気がするんだけど
プレスリリースの運転本数が奇数であることから226Dが1000である可能性が出てきたわけで。
実際に可能な朝ラッシュ減車パターン
4311D単行引田1両増結、309Dを2両に減車
526Dを2両に減車
･････ここまでしても多分穴埋めはできないだろう。
大歩危で4本ということは
上りは226Dともう一本、下りは4783Dとその他2本ということになる。
琴平阿波池田の国鉄型1往復というのがどのスジかが読めないのが辛い。
上りは226Dともう一本、下りは4783Dとその他2本ということになる。
琴平阿波池田の国鉄型1往復というのがどのスジかが読めないのが辛い。
371 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:31:56.86 ID:z0Vihk+GO
もうすぐダイヤ改正だな！
>>362
徳島～穴吹に関しては、所要時間が60分以内なら間違いなくJR型。
40使用の最終便の穴吹行が、行き違いが無いにも関わらず所要63分かかるため。
この点を考えて時刻表を眺めると、ほとんど国鉄型への逆戻りは無いということがわかる。
結局は、徹底的に減車するということで落ち着くかというところ。
徳島～穴吹に関しては、所要時間が60分以内なら間違いなくJR型。
40使用の最終便の穴吹行が、行き違いが無いにも関わらず所要63分かかるため。
この点を考えて時刻表を眺めると、ほとんど国鉄型への逆戻りは無いということがわかる。
結局は、徹底的に減車するということで落ち着くかというところ。
簡単に減車と言ってもJR型だけで9両も必要なわけだが････
置き換えられる数を考えた場合。。
まさかコチの先例を知らないわけではあるまい。
しかも比較にならないほどの穴だぞ。
実際に減車祭りになったら輸送力的にはかなりの改悪だから胸が熱くなるな。
置き換えられる数を考えた場合。。
まさかコチの先例を知らないわけではあるまい。
しかも比較にならないほどの穴だぞ。
実際に減車祭りになったら輸送力的にはかなりの改悪だから胸が熱くなるな。
374 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:00:28.19 ID:ZpNyBAiB0
まあ正解は今月14日を待つ、ってとこかな。にしても、12日から新ダイヤ
ってことは、11日の深夜帯の引田送り込みの列車はもう車両差し替えに
なんのかな？
ってことは、11日の深夜帯の引田送り込みの列車はもう車両差し替えに
なんのかな？
375 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:03:23.63 ID:m+EwZZGW0
高松で1500の5次車1558～1560が寝てるなら
それで前夜の47×2と40×1は補える
それで前夜の47×2と40×1は補える
376 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:09:18.11 ID:ZpNyBAiB0
確か、徳島には1561～1563しかまだ行ってないはずだから、可能性はあるね。
ただ、12系がド邪魔で中がほとんど見えないんだが（泣）
ただ、12系がド邪魔で中がほとんど見えないんだが（泣）
377 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 10:20:38.38 ID:Q4/c1OzX0
310D312D以外の高松送り込みとして現4328Dが改正後だと発車時刻が18分早まって板野行きと前後入れ替わってるけど
この運用が1200か1500なのか
あと現4337Dが今まで1500だったけど改正後は高松11:46着の折り返しになってるから
以降の運用で1200が若干増えるのかな
この運用が1200か1500なのか
あと現4337Dが今まで1500だったけど改正後は高松11:46着の折り返しになってるから
以降の運用で1200が若干増えるのかな
378 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:21:02.65 ID:ncsCrQKj0
中華人民共和国徳島自治区の鉄道は全線廃止！
【政治】 仙谷氏「必ず成立させる方向で尽力したい」 ～人権救済機関創設に意欲 解放同盟全国大会で与野党
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299124463/
【政治】 仙谷氏「必ず成立させる方向で尽力したい」 ～人権救済機関創設に意欲 解放同盟全国大会で与野党
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299124463/
379 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:31:23.85 ID:zk0E3imG0
５２８Ｄは３連に減車
371Dで、40が徳島に戻ると推測されるが、
371D→585Dの全区間で3両化というのはあるかな？
これが翌日に528Dになるなら、辻褄は合いそうだが。
371D→585Dの全区間で3両化というのはあるかな？
これが翌日に528Dになるなら、辻褄は合いそうだが。
牟岐で47は6両、40は2両滞泊のはずなので、
528Dが47+47+40の3両なら、必然的に524Dが47の4両になるのか。
残った40の1両が、牟岐～甲浦を朝に往復後、夕方まで昼寝して徳島に戻ると。
528Dが47+47+40の3両なら、必然的に524Dが47の4両になるのか。
残った40の1両が、牟岐～甲浦を朝に往復後、夕方まで昼寝して徳島に戻ると。
40の運用見たら6本になってるわけだが
あと2本はどこに入るのかな?
まさかの松山転出フラグ?
47と併結しない運用はJR型で代走?
47の場合純減で6両も浮くから
予備に回すことも可能だし。
あと2本はどこに入るのかな?
まさかの松山転出フラグ?
47と併結しない運用はJR型で代走?
47の場合純減で6両も浮くから
予備に回すことも可能だし。
流石に529Dの減車はやらなかったか
牟岐海部で4537Dから4570Dまでが40に逆戻りするからな
牟岐海部で4537Dから4570Dまでが40に逆戻りするからな
そういや徳島線に直通しないむろとの列車番号が 09年改正以来5002～5005だったが、
今改正で徳島線直通のむろとに合わせて5050番台になったな
やっぱり5000番台一桁だと、宇多津-高松の岡山うずしおの空き番号だったし被ってはまずかったのかな
今改正で徳島線直通のむろとに合わせて5050番台になったな
やっぱり5000番台一桁だと、宇多津-高松の岡山うずしおの空き番号だったし被ってはまずかったのかな
で、徳島線直通のむろとは5070番台になったと
387 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:44:30.82 ID:4jiKcqM3O
電車が走った事が無い唯一の県だよね
淡路島でさえ電車が走っていたというのに
389 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:52:13.54 ID:Aj1uw+dE0
390 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:56:00.31 ID:8PbYlMdd0
保守兼ねて報告
本日、讃岐津田～造田間にて374Dを目撃したとこ、所定47×2のとこを
47×4（編成も、高松←＜＞＞＞→徳島、の編成）だった…ケツ2両の繋ぎ方
が明らかに違和感あるんだが、ひょっとして廃車回送だったかも？
本日、讃岐津田～造田間にて374Dを目撃したとこ、所定47×2のとこを
47×4（編成も、高松←＜＞＞＞→徳島、の編成）だった…ケツ2両の繋ぎ方
が明らかに違和感あるんだが、ひょっとして廃車回送だったかも？
廃回にしたって不自然杉
高松から多度津までDE10牽引ってか?
高松から多度津までDE10牽引ってか?
前倒しでJR型置き換えなら308Dか4520Dが置き換わっているはず。夜の阿南と引田に注目
今日の374Dはどうかな
394 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:33:18.07 ID:QIirozyu0
今日は２Bでした
395 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:43:55.62 ID:KK2GGNxR0
徳島県内に電車が走る日がいずれ来ると思いますか？
それとも永遠に来ないと思いますか？
それとも永遠に来ないと思いますか？
>>390
饂飩によると1両は松山に行った模様
饂飩によると1両は松山に行った模様
徳島での移り変わり運用らしきものは確認できず
牟岐線再開しても1本しかスジないな。
いつぞやの大雨みたいに未明回送か
牟岐線再開しても1本しかスジないな。
いつぞやの大雨みたいに未明回送か
398 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 21:23:16.85 ID:NXVmQHax0
現383Dは1500形5次車2両で運転
高松に寝てた3両のうち2両
高松に寝てた3両のうち2両
399 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:18:47.07 ID:30iktbHh0
現4395Dは残り1両の1500形5次車
乙
つまり47が2編成高松に残るのか
注目は321Dの真偽だな
鳴門と阿波池田と穴吹の夜が気になる
つまり47が2編成高松に残るのか
注目は321Dの真偽だな
鳴門と阿波池田と穴吹の夜が気になる
昨日の4348Dは1000*2のままだった。
402 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 09:07:32.96 ID:30iktbHh0
4954D～4959D 1200*1
4322D4346D360D4471Dはどうか?
374Dが2両とも40だった。偶然かどうか継続されたし
40が2両阿南方面から上ってきた
4346Dは1000*2のまま。
4962D～4967Dは1552だった。
4962D～4967Dは1552だった。
974Dは1200*2
鳴門で泊まり込むか否か注目
4976Dからの報告期待
鳴門で泊まり込むか否か注目
4976Dからの報告期待
鳴門線はワンマン1往復が40のはずだが
プレスリリース通りなら4956Dだろう。
プレスリリース通りなら4956Dだろう。
47穴吹運用復活
4471Dか4473Dのどちらかは穴吹分割
438Dか436Dが3両に減車
休日ゆえの減車かも知れないので明日に持ち越す
4471Dか4473Dのどちらかは穴吹分割
438Dか436Dが3両に減車
休日ゆえの減車かも知れないので明日に持ち越す
411 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:45:10.40 ID:oNUriquv0
今日は371Dが、
徳島＜40・47・40・40＞高松
てスゴい編成だったんだけど、何かの回送？
徳島＜40・47・40・40＞高松
てスゴい編成だったんだけど、何かの回送？
阿波池田に1000しかいなかったので穴吹分割は4471Dと判明。
4473Dなんてないね。列番勘違いしてた。
おそらく4487Dが4434Dに、483Dが444Dになると思われる。
4473Dなんてないね。列番勘違いしてた。
おそらく4487Dが4434Dに、483Dが444Dになると思われる。
414 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 22:14:56.99 ID:oNUriquv0
そういえば、朝も317Dは40＋47×2（タラコ片割れ含む）の編成だったなあ。
何か、一気に40を徳島に集結させてる印象だったが。あと、ようやく4343D
→4356Dが1500単行になってた＆361Dを讃岐津田～鶴羽間で目撃したのは1200
単行だった（爆）
何か、一気に40を徳島に集結させてる印象だったが。あと、ようやく4343D
→4356Dが1500単行になってた＆361Dを讃岐津田～鶴羽間で目撃したのは1200
単行だった（爆）
阿南行最終は1500になった。
これも予想通り。
あとは526Dが2両になっている可能性がある。
これも予想通り。
あとは526Dが2両になっている可能性がある。
牟岐線と阿佐海岸鉄道 再開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024627063.html
今回の地震の影響で、ＪＲ牟岐線は徳島と海部の間で上下線とも運転を見合わせていましたが、
１２日午後５時13分に運転を始めました。
また、同じく運転を見合わせていた阿佐海岸鉄道も１２日午後３時２４分から運転を始めています。
03月12日 19時34分
今回の地震の影響で、ＪＲ牟岐線は徳島と海部の間で上下線とも運転を見合わせていましたが、
１２日午後５時13分に運転を始めました。
また、同じく運転を見合わせていた阿佐海岸鉄道も１２日午後３時２４分から運転を始めています。
03月12日 19時34分
JR型
阿波池田7?
穴吹8
とりあえずここまで
阿波池田7?
穴吹8
とりあえずここまで
穴吹発着に47が復活したので
JR型に置き換わった残る7両分の行方を突き止めたい
さりげなく穴吹・阿波池田で1両ずつ減っているが
おそらく阿南もそうなるはず。
JR型に置き換わった残る7両分の行方を突き止めたい
さりげなく穴吹・阿波池田で1両ずつ減っているが
おそらく阿南もそうなるはず。
419 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 10:17:00.90 ID:hC7cfEIM0
どうも465Dが47に戻ったらしいねぇ。確かに、コイツだけ時間の増え方異様
だったから予感はあったが…そんなことより、465Dで穴吹行ったはいいが、
帰りのスジが見つけられんのだが…
だったから予感はあったが…そんなことより、465Dで穴吹行ったはいいが、
帰りのスジが見つけられんのだが…
420 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 11:19:22.21 ID:juEULYFB0
317Dは40単行
とりあえず平日待ち
とりあえず平日待ち
4956D～4961Dはキハ40のままだった
437D～456Dは1200*2
>>419
442Dじゃね普通に考えて。穴吹で定位置に寝てたから。配線上先に出られないし。
442Dじゃね普通に考えて。穴吹で定位置に寝てたから。配線上先に出られないし。
4557Dと4346Dの情報キボン
4954D～4959Dは今日も1200。
1200と1500の単行は2日続けて確認しないとわからん。
>>408
974Dは鳴門滞泊で確定。鳴門線途中駅の貼り紙に書いてある回送通過時刻が変わっていない。
ただでさえ余裕が無いのに、こんな眠たい運用があるとは。
974D～回送～4978Dで2両ワンマンとばかり思っていた。
>>419
穴吹到着後に回送だと思う。
>>425
>>407
鳴門線は1200の割合が多いな。951D、4959D、971D、975D、4954D、966D、970D、974Dか。
4328D～4323D、4332D～4341Dもとりあえず1200で変更無し。
1200と1500の単行は2日続けて確認しないとわからん。
>>408
974Dは鳴門滞泊で確定。鳴門線途中駅の貼り紙に書いてある回送通過時刻が変わっていない。
ただでさえ余裕が無いのに、こんな眠たい運用があるとは。
974D～回送～4978Dで2両ワンマンとばかり思っていた。
>>419
穴吹到着後に回送だと思う。
>>425
>>407
鳴門線は1200の割合が多いな。951D、4959D、971D、975D、4954D、966D、970D、974Dか。
4328D～4323D、4332D～4341Dもとりあえず1200で変更無し。
966D～974D～マルヨ～951D～456Dを
穴吹運用と振り替えた可能性がある。
465D到着後回送はあり得ない。4486Dで確認済
穴吹運用と振り替えた可能性がある。
465D到着後回送はあり得ない。4486Dで確認済
とりあえず鳴門線の国鉄型は
953D、980D、950D～957D、968D～973D～972D～977D、4956D～4961Dの12本で確定
953D、980D、950D～957D、968D～973D～972D～977D、4956D～4961Dの12本で確定
徳島線47想像運用
465D～回送～479D～深夜回送
479Dもスジが寝ているっぽいけど、どうだろうか？
465D～回送～479D～深夜回送
479Dもスジが寝ているっぽいけど、どうだろうか？
って、そういえば配線の都合で無理って書いてあったか。
どうもすみません。
でも、442Dは行き違い待ちが数回あって66分。
厳しいと思うけど。
どうもすみません。
でも、442Dは行き違い待ちが数回あって66分。
厳しいと思うけど。
入れ違い失礼
360Dは47の2両
371Dは40*2
371Dは40*2
書き忘れ。
362D～4357Dは1000のまま。
1000の運用は変わってないのか？
362D～4357Dは1000のまま。
1000の運用は変わってないのか？
今日も374Dは40*2だった。
これが所定である可能性は明日待ちか。
これが所定である可能性は明日待ちか。
これまでの目撃による40の運用には
374D～マルヨ～303D～371D～585D
4380D～4393D～マルヨ～317Dという仮説が成り立つ。
高松に47がくるのは平日の316D～371Dだけになりそうだ。
明日の317Dが単行なら鉄板だろう。
374D～マルヨ～303D～371D～585D
4380D～4393D～マルヨ～317Dという仮説が成り立つ。
高松に47がくるのは平日の316D～371Dだけになりそうだ。
明日の317Dが単行なら鉄板だろう。
438 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 21:51:38.56 ID:hC7cfEIM0
317Dが40単行はいくらなんでもやりすぎだと思う。
ちなみに、牟岐線でJR型から国鉄型へ逆戻りした運用ってあった？
ちなみに、牟岐線でJR型から国鉄型へ逆戻りした運用ってあった？
439 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:06:48.17 ID:juEULYFB0
>>437
あと360Dと377Dが47
ちなみに高松発着の40と47の置きかえは全部1500だった
あと310Dが1両減車して1500×2＋1200になってる可能性あり
もし平日も同じ運用なら361Dは1200の単行
あと気になる運用あったら高松より限定でどうぞ
あと360Dと377Dが47
ちなみに高松発着の40と47の置きかえは全部1500だった
あと310Dが1両減車して1500×2＋1200になってる可能性あり
もし平日も同じ運用なら361Dは1200の単行
あと気になる運用あったら高松より限定でどうぞ
440 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:11:33.92 ID:hC7cfEIM0
310D減車…312Dよりかは幾分マシだとしても、志度～栗林間はガッツリ乗ってる
からねぇ…今はイケても、来月以降はクレームの山になりそうな悪寒。
からねぇ…今はイケても、来月以降はクレームの山になりそうな悪寒。
栗林君生きてるかな？
ちょっと運用読めるからって間違った知識を大声で言い合ってるお前ら面白いな
443 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:46:49.86 ID:juEULYFB0
社員さん発狂乙
明朝の減車祭に期待するかな?
栗林君発狂乙
とりあえず47が
板野1
鳴門1
穴吹1
徳島1
阿南1
牟岐2
40が
高松3
穴吹1
鳴門1
牟岐2
それぞれ7運用だな。
444Dと436Dor438Dの1両ずつ減車で7両置き換えだから
数の上では十分ということになる。
しかし高知は修羅場だな･････
板野1
鳴門1
穴吹1
徳島1
阿南1
牟岐2
40が
高松3
穴吹1
鳴門1
牟岐2
それぞれ7運用だな。
444Dと436Dor438Dの1両ずつ減車で7両置き換えだから
数の上では十分ということになる。
しかし高知は修羅場だな･････
447 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 07:07:06.52 ID:eAydGa+4O
310D平日は1500×4のまま
448 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 09:53:13.60 ID:T+Bxy2or0
>>442
運転中に携帯見てるとオーバーランするから気を付けてね
運転中に携帯見てるとオーバーランするから気を付けてね
40の週末減車枠が牟岐にもできたということか
451 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:44:56.54 ID:SXQV8OVd0
うずしお減車座れない苦情もんだろ。
452 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 21:55:26.88 ID:O7dTbphl0
志度までにかなり降りるし、最悪でも三本松辺りでだいぶ空席出るだろ。
ちなみに、今までの情報を整理すると、国鉄型で運用確定なのは
高徳線 下り：303D・317D・4337D・371D・377D・4393D？
上り：314D・316D・4336D・360D・370D・4380D？
鳴門線 下り：953D・955D・957D・4961D・973D・977D
上り：950D・952D・4956D・968D・972D・980D
徳島線 465D・4489D・4430D・？（465Dの折り返しが不明）
牟岐線と高徳線徳島口はわからんが、ざっとこんなもんか…かなり減ったなぁ。
ちなみに、今までの情報を整理すると、国鉄型で運用確定なのは
高徳線 下り：303D・317D・4337D・371D・377D・4393D？
上り：314D・316D・4336D・360D・370D・4380D？
鳴門線 下り：953D・955D・957D・4961D・973D・977D
上り：950D・952D・4956D・968D・972D・980D
徳島線 465D・4489D・4430D・？（465Dの折り返しが不明）
牟岐線と高徳線徳島口はわからんが、ざっとこんなもんか…かなり減ったなぁ。
>>452
×4337D
○4327D
牟岐線に関しては
下り4523D、575D、581D、583D、585D
上り522D、524D、528D、4534D、4576D
阿南発着のラッシュで他にあったらごめんお。
×4337D
○4327D
牟岐線に関しては
下り4523D、575D、581D、583D、585D
上り522D、524D、528D、4534D、4576D
阿南発着のラッシュで他にあったらごめんお。
454 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:20:30.37 ID:O7dTbphl0
>>453
ゲフッ、普通に間違えてた、スマソ。
牟岐線についてなんだけど、575D・581D・585Dは翌朝の522D・524D・528Dへ、
4523D→4534Dのスジは納得なんだけど、583Dと4576Dのスジが今イチ納得でき
ないんだけど、これの解釈は4523Dに始まり、4534Dで牟岐へ帰ってきた後待機、
4576Dにて阿南～徳島間はツーマン、そんで徳島からツーマンで阿南まで583Dで
運用後牟岐まで回送、そこで運用終わりという計算で桶？
ゲフッ、普通に間違えてた、スマソ。
牟岐線についてなんだけど、575D・581D・585Dは翌朝の522D・524D・528Dへ、
4523D→4534Dのスジは納得なんだけど、583Dと4576Dのスジが今イチ納得でき
ないんだけど、これの解釈は4523Dに始まり、4534Dで牟岐へ帰ってきた後待機、
4576Dにて阿南～徳島間はツーマン、そんで徳島からツーマンで阿南まで583Dで
運用後牟岐まで回送、そこで運用終わりという計算で桶？
>>454
4523Dから4576Dまでは正解。
40の送り込みは575Dか581Dのどちらかと
371D→585Dでやってる。
40の2両が所定で、牟岐で分割してどれかになる。
車番控えて某氏のサイトを翌日にでもチェックすれば運用が分かるはず。
40の運用ダイヤはかなり変わっているよ。
4523Dから4576Dまでは正解。
40の送り込みは575Dか581Dのどちらかと
371D→585Dでやってる。
40の2両が所定で、牟岐で分割してどれかになる。
車番控えて某氏のサイトを翌日にでもチェックすれば運用が分かるはず。
40の運用ダイヤはかなり変わっているよ。
456 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:41:52.23 ID:O7dTbphl0
>>455
なるへそ、581Dと585Dが徳島で長時間停車してるから怪しいねぇ…ただ、当方
香川県東部に住んでるから、高徳線以外は運用調査出来ないのよ（泣）
にしてもよほど40が使い勝手いいのか、最近40×2の列車増えたねぇ。
なるへそ、581Dと585Dが徳島で長時間停車してるから怪しいねぇ…ただ、当方
香川県東部に住んでるから、高徳線以外は運用調査出来ないのよ（泣）
にしてもよほど40が使い勝手いいのか、最近40×2の列車増えたねぇ。
>>456
今まで高松口では丸二日遊ばせてたようなもんだから、あれで丁度いいという気もする。
もしかしたら来るべきワンマン化の布石も兼ねてるかも。
303Dとか317Dとか371Dの三本松から先とか、やろうと思えばすぐできるし。
問題は47の汚物処理だな。たった1往復、しかも土曜休日×では厳しいし。
今まで高松口では丸二日遊ばせてたようなもんだから、あれで丁度いいという気もする。
もしかしたら来るべきワンマン化の布石も兼ねてるかも。
303Dとか317Dとか371Dの三本松から先とか、やろうと思えばすぐできるし。
問題は47の汚物処理だな。たった1往復、しかも土曜休日×では厳しいし。
鳴門線に1500の2両運用があるんだな。
2両運用は1200だけだと思ってた。
『ナるとくん』の“なると”街ネタ情報♪でクグると出てくる。
夕方頃の撮影のようだが。撮影日は昨日。
2両運用は1200だけだと思ってた。
『ナるとくん』の“なると”街ネタ情報♪でクグると出てくる。
夕方頃の撮影のようだが。撮影日は昨日。
徳島線の471Dが2両になって穴吹で1両切り離し
444Dが3両から2両に減車されたのは意外に反響小さいな。
444Dが3両から2両に減車されたのは意外に反響小さいな。
この改正におけるJR型の減車ではっきりしてるのはこれだけ。
改正前は480D見送った阿波池田の長い最終待ちで分割を見てたものだが。
改正前は480D見送った阿波池田の長い最終待ちで分割を見てたものだが。
>>457
370Dの平日に増結されるみたいだ。
平日は316Dもあるから入場スジがなくなるわけじゃないし、考えたと思う。
おそらく317Dにカマで付け替えてるはず。
まさかの47片割れ運用があるとは。7運用しかないなんておかしいと思ったよ。
370Dの平日に増結されるみたいだ。
平日は316Dもあるから入場スジがなくなるわけじゃないし、考えたと思う。
おそらく317Dにカマで付け替えてるはず。
まさかの47片割れ運用があるとは。7運用しかないなんておかしいと思ったよ。
966D～971D～970D～975D～974D～マルヨ～951D～437D～456D
上記はどうやら1500運用だな。
改正初日の966D以下が1200*2だったんで、1200だと思い込んでいた。
以下、どうでもいい情報。
966D以下の徳島寄りに連結されている車両が、3日後に同一列車の鳴門寄りに連結される。
この鳴門寄りの車両は、4557Dの徳島～阿南の回送車として連結、
4560D→4354D～4351Dとして運用される。
従って、4333D～4557Dは、正真正銘の高松発牟岐行となった。
上記はどうやら1500運用だな。
改正初日の966D以下が1200*2だったんで、1200だと思い込んでいた。
以下、どうでもいい情報。
966D以下の徳島寄りに連結されている車両が、3日後に同一列車の鳴門寄りに連結される。
この鳴門寄りの車両は、4557Dの徳島～阿南の回送車として連結、
4560D→4354D～4351Dとして運用される。
従って、4333D～4557Dは、正真正銘の高松発牟岐行となった。
運用読める俺かっこいい、って奴ばっかりだな
>>464
文理高校の鉄研の方ですか？
文理高校の鉄研の方ですか？
466 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 22:55:24.51 ID:B3/BMPY40
徳島線の465Dの返しは翌朝の442Dで桶？（というか、この1往復が47運用だった
っけか？）
っけか？）
>>466
そだよ。何年か前に逆戻りした形。
4489D→4430D
485D→432D
471D+475D→436Dor438D
469D→438Dor436D
逆戻りと言えば370Dもそんな感じだが。
そだよ。何年か前に逆戻りした形。
4489D→4430D
485D→432D
471D+475D→436Dor438D
469D→438Dor436D
逆戻りと言えば370Dもそんな感じだが。
468 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 23:04:54.23 ID:B3/BMPY40
>>467
い？徳島線の国鉄型運用って5往復もあんの？
い？徳島線の国鉄型運用って5往復もあんの？
47の運用をまとめてみた。
なぜか6日周期になってるので
一部に限定運用がある模様
524D→?
?→583D
522D→318D→315D→386D
307D→950D→957D→575D
528D→?
?→968D→973D→972D→977D→581D
なぜか6日周期になってるので
一部に限定運用がある模様
524D→?
?→583D
522D→318D→315D→386D
307D→950D→957D→575D
528D→?
?→968D→973D→972D→977D→581D
>>469
すまん。夜の穴吹について書いただけ。
すまん。夜の穴吹について書いただけ。
471 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 02:16:47.80 ID:eTL+RiVz0
中国が地震被害が発生した日本を支援するため人民解放軍を派遣する意向を明らかにしたと、中国新聞社が
１５日報じた。この提案に対し、日本政府がどんな反応を見せたかは確認されていない。日本がこの提案を受け
入れる場合、戦闘兵ではないものの、人民解放軍が史上初めて日本の地で活動することになる。
中国新聞社によると、中国国防省の広報関係者は「日本国民が災難を乗り越えられるよう、人民解放軍は
救援物資を提供し、医療救助隊、衛生防疫部隊、海軍病院船を派遣することを希望する」と述べた。
中国インターネットメディアも、梁光烈国防相が地震が発生した１１日、日本防衛省に「中国軍は日本に物資
支援とともに医療救助部隊、衛生防疫部隊、海軍病院船を速かに送る用意がある」と伝えた、と報じた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=138255&servcode=A00§code=A00
１５日報じた。この提案に対し、日本政府がどんな反応を見せたかは確認されていない。日本がこの提案を受け
入れる場合、戦闘兵ではないものの、人民解放軍が史上初めて日本の地で活動することになる。
中国新聞社によると、中国国防省の広報関係者は「日本国民が災難を乗り越えられるよう、人民解放軍は
救援物資を提供し、医療救助隊、衛生防疫部隊、海軍病院船を派遣することを希望する」と述べた。
中国インターネットメディアも、梁光烈国防相が地震が発生した１１日、日本防衛省に「中国軍は日本に物資
支援とともに医療救助部隊、衛生防疫部隊、海軍病院船を速かに送る用意がある」と伝えた、と報じた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=138255&servcode=A00§code=A00
@aurora91_TKS
徳島東捜
徳島県の鉄道スレの「運用読める俺かっこいい」状態がひどすぎて、特にそう思った
16時間前 Seesmic Desktopから
徳島東捜
徳島県の鉄道スレの「運用読める俺かっこいい」状態がひどすぎて、特にそう思った
16時間前 Seesmic Desktopから
事業計画が発表されたが・・・。
平成23年度の1500の追加は、わずか2両にとどまる。
平成23年度の1500の追加は、わずか2両にとどまる。
>>473
減便で対応かな
減便で対応かな
おいおい、これ以上どこを減便するというのか････
そんなに空気輸送してるのは県境だけだろ
そんなに空気輸送してるのは県境だけだろ
476 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 22:24:30.69 ID:DBsJL35y0
亀レスだが、確か金曜だったかな…夕方の岡山行きが2000系2連、24号がN2000
の3連だったんだけど、岡山行きに通常の2000が入ったのって初めてじゃない？
（水色帯だったし、間違いない）
の3連だったんだけど、岡山行きに通常の2000が入ったのって初めてじゃない？
（水色帯だったし、間違いない）
316Dを4430Dの後運用にすれば47がさらに1運用減るんだがな。
徳島で分割併合するのが大層?
流石に単行は酷だけど953Dを47の片割れにすれば済むし。
ただし371Dと585Dが土曜休日は乗換えになってしまうが。
徳島で分割併合するのが大層?
流石に単行は酷だけど953Dを47の片割れにすれば済むし。
ただし371Dと585Dが土曜休日は乗換えになってしまうが。
ここにきてまさか徳島が勝ち組になるとは
他のJR各社は直流モーター部品の調達が困難でダイヤ間引きだというのに、電車に縁の無い徳島には無縁の問題。
他のJR各社は直流モーター部品の調達が困難でダイヤ間引きだというのに、電車に縁の無い徳島には無縁の問題。
軽油代が上がりそうだけどな。
480 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 10:28:34.48 ID:oi0wWXb00
勝ち組だなww
481 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 16:43:49.02 ID:5ND8kfix0
とりあえず1500の28両を常にフル稼働させないといけないね
4576DはJR型なのに国鉄型のスジというのが嫌らしいな。
ほんの少し繰り上げて阿南折り返しで571Dのスジを肩代わりすれば
上下とも特急接続ができるのに・・・・・・。
そのままだと車両が不足するが571D→576Dを47に、575DをJR型2両にして
581Dと585Dを国鉄型3連にすれば運用は増えない。
もっとも、これに限らず夕方の阿南での接続の悪さ?には凄まじいものがある。
似たような例は土佐山田にもあるが。
ほんの少し繰り上げて阿南折り返しで571Dのスジを肩代わりすれば
上下とも特急接続ができるのに・・・・・・。
そのままだと車両が不足するが571D→576Dを47に、575DをJR型2両にして
581Dと585Dを国鉄型3連にすれば運用は増えない。
もっとも、これに限らず夕方の阿南での接続の悪さ?には凄まじいものがある。
似たような例は土佐山田にもあるが。
483 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 17:24:49.69 ID:Zq2qTKa50
その列車は正真正銘の40のはず。
朝に牟岐～甲浦を往復して、夕方まで寝ている運用。
朝に牟岐～甲浦を往復して、夕方まで寝ている運用。
47の運用周期見る限り316Dだけ限定運用っぽいな。特性が全然違うから当然か
486 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 22:49:38.93 ID:5SVPZrIP0
高徳・徳島・鳴門・牟岐の４路線で１番国鉄型遭遇率高いのは高徳線か…
次の2両でどの運用置き換えるのか気になるけど、徳島線のは消えそうで
消えないな。
あと、素人考えだけど、308Dを高松到着後、分割して片方を所定のオレンジ
タウン運用へ、もう片方を4327Dに置き換えてやれば、40運用を１往復
減らせると思うんだが、そこまで躍起になってする程のものじゃないか…
次の2両でどの運用置き換えるのか気になるけど、徳島線のは消えそうで
消えないな。
あと、素人考えだけど、308Dを高松到着後、分割して片方を所定のオレンジ
タウン運用へ、もう片方を4327Dに置き換えてやれば、40運用を１往復
減らせると思うんだが、そこまで躍起になってする程のものじゃないか…
487 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 01:18:59.71 ID:LXZCRzyd0
>>486
4327DがJR型になる意味はあるぞ。
303Dワンマン化の予定がない限り、40*2を47にできる。
そうなると牟岐線の翌朝が問題になるけど、581Dあたりを40*2にしてねじ込めば済む。
牟岐の入れ替えに手間がかかりまくるがな。
4327DがJR型になる意味はあるぞ。
303Dワンマン化の予定がない限り、40*2を47にできる。
そうなると牟岐線の翌朝が問題になるけど、581Dあたりを40*2にしてねじ込めば済む。
牟岐の入れ替えに手間がかかりまくるがな。
大歩危駅に手作り観光案内所ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024989702.html
三好市の観光の玄関口・ＪＲ土讃線の大歩危駅が地元の人たちによって改装され手作りの観光案内所が設置され
ました。
ＪＲ大歩危駅は大歩危・祖谷観光の玄関口として親しまれていますが利用者の減少で平成22年10月から駅員の
いない無人駅になっています。
このため地元のボランティアグループや宿泊施設の人たちが中心となって駅を改装しこの程手作りの観光案内所を
設置しました。完成した観光案内所には周辺の案内図が張り出され畳の休憩スペースが設けられています。
また観光客がインターネットで観光情報を調べられるようパソコンも設置されています。
さらに案内所の入り口にはこの地域が発祥とされる「児啼爺」の木彫りが駅長として置かれています。ＪＲ大歩危駅
活性化協議会の山口頼明会長は「地域の人たちと一緒に観光客の人達が安心して旅行できるような施設にして
いきたい」と話しています。この案内所は毎日午前８時から午後５時まで利用できます。
三好市の観光の玄関口・ＪＲ土讃線の大歩危駅が地元の人たちによって改装され手作りの観光案内所が設置され
ました。
ＪＲ大歩危駅は大歩危・祖谷観光の玄関口として親しまれていますが利用者の減少で平成22年10月から駅員の
いない無人駅になっています。
このため地元のボランティアグループや宿泊施設の人たちが中心となって駅を改装しこの程手作りの観光案内所を
設置しました。完成した観光案内所には周辺の案内図が張り出され畳の休憩スペースが設けられています。
また観光客がインターネットで観光情報を調べられるようパソコンも設置されています。
さらに案内所の入り口にはこの地域が発祥とされる「児啼爺」の木彫りが駅長として置かれています。ＪＲ大歩危駅
活性化協議会の山口頼明会長は「地域の人たちと一緒に観光客の人達が安心して旅行できるような施設にして
いきたい」と話しています。この案内所は毎日午前８時から午後５時まで利用できます。
新幹線模型の操作に歓声 徳島文理生、徳島駅で運転会
ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/04/neBWWjFF.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130189654112.html
今日までだったか
ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/04/neBWWjFF.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130189654112.html
今日までだったか
ニュースにも出てたな
491 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 19:15:02.55 ID:FT2zTBhB0
どうやら、今回冥土逝った47は6両のみらしい
（大本営の会社情報のとこに保有車両数載ってるけど、気動車が2011年4月
時点で262両、内訳は
JR型：2000×74・1500×28・1200＆1000×56
国鉄型：185×32{3000番台・アンパン・アイランド込み}・54×12・32×21
キクハ×2だから、残り37両が40・47となる。
そこから40×11両を引くと26両、廃車が始まる前は42両いたのが昨年・一昨年
で10両が冥土逝ったので32両になってた。それらを差し引いて6両があぼーん
したと思われる。ちなみに、今回ので寒冷地仕様10両は全滅したっぽい）
（大本営の会社情報のとこに保有車両数載ってるけど、気動車が2011年4月
時点で262両、内訳は
JR型：2000×74・1500×28・1200＆1000×56
国鉄型：185×32{3000番台・アンパン・アイランド込み}・54×12・32×21
キクハ×2だから、残り37両が40・47となる。
そこから40×11両を引くと26両、廃車が始まる前は42両いたのが昨年・一昨年
で10両が冥土逝ったので32両になってた。それらを差し引いて6両があぼーん
したと思われる。ちなみに、今回ので寒冷地仕様10両は全滅したっぽい）
阿南駅2面3線化が何故できないか理解不能
3番線の有効長は2両でもいいから。
1番線522D
2番線526D
3番線4520D
1番線535D
2番線4539D
3番線5051D
1番線576D
2番線571D
3番線5091D
これくらいしたら神
3番線の有効長は2両でもいいから。
1番線522D
2番線526D
3番線4520D
1番線535D
2番線4539D
3番線5051D
1番線576D
2番線571D
3番線5091D
これくらいしたら神
494 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 10:51:36.98 ID:3sW+QWEZO
495 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 14:08:47.82 ID:mMdk+4Dr0
でも、大坂峠や鶴羽～丹生＆志度～造田等の山越え区間で、40kmぐらいでゼェゼェ
いいながら上ってるの見ると、最低でも1000型クラスの登坂能力はいると思うよ？
今回の置き換えでも、大坂峠だけで3～5分ぐらい時間短縮出来てるし。
いいながら上ってるの見ると、最低でも1000型クラスの登坂能力はいると思うよ？
今回の置き換えでも、大坂峠だけで3～5分ぐらい時間短縮出来てるし。
坪尻駅ソング完成 三好市池田町の中道さんttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/04/AiiF11RK.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130291956399.html
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130291956399.html
498 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/04/20(水) 09:36:32.55 ID:mxw8xQR30
レールバスはともかく185-3100ってそんなにひどい？
>>498
室内まばら、デッキ首都圏
室内まばら、デッキ首都圏
>>498
車両というより、乗客の馬鹿ガキどもの車内行為がひどい
車両というより、乗客の馬鹿ガキどもの車内行為がひどい
デッキ首都圏ワロス
なんで中に入らないんだ？
なんで中に入らないんだ？
47+3100は検査時しか編成しないからねえ 常態化したらラッシュ時にも使えるのも
馬力の都合の65+58だっけ
特急にはねられ男性死亡ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025507971.html
正午前、つるぎ町のＪＲ徳島線の阿波半田駅の構内で通過してきた阿波池田発徳島行きの特急「剣山４号」に男性が
はねらました。この事故で近くに住む59歳無職が、全身を強く打ち死亡しました。
警察では、運転士の話などから男性が線路を横切っていてはねられたものとみてさらに調べています。
この事故で特急など１０本の列車が最大１時間１０分ほど遅れました。
16時には回復したみたい
正午前、つるぎ町のＪＲ徳島線の阿波半田駅の構内で通過してきた阿波池田発徳島行きの特急「剣山４号」に男性が
はねらました。この事故で近くに住む59歳無職が、全身を強く打ち死亡しました。
警察では、運転士の話などから男性が線路を横切っていてはねられたものとみてさらに調べています。
この事故で特急など１０本の列車が最大１時間１０分ほど遅れました。
16時には回復したみたい
506 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 04:13:31.15 ID:pbCTuzQmO
日本でただひとつ、電化路線ゼロの徳島(笑)
507 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 07:10:58.21 ID:VWYTNxtBO
508 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 07:13:01.33 ID:bRKwwtNK0
hirosetetsuo 廣瀬哲雄
kenshimadaがリツイート
仮説：「お金がない→稼ぐか節約」という一般社会の考えを、巧妙に「お金がない→増税」と重ねるのが、財務省プロパガンダ。
kenshimadaがリツイート
仮説：「お金がない→稼ぐか節約」という一般社会の考えを、巧妙に「お金がない→増税」と重ねるのが、財務省プロパガンダ。
4430Dを316Dか529Dの前運用にするだけでも1、2運用減らせるんだけどな････｡
510 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 20:46:05.93 ID:QKWNJ8iA0
同線区間内に踏切がないことを生かして「何事にも踏み切れない人」を応援する切符の販売
微妙な切符だなぁ
微妙な切符だなぁ
>>510
記念日貸し切り列車やユニーク切符 阿佐東線、公募７案決定
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130405586057.html
記念日貸し切り列車やユニーク切符 阿佐東線、公募７案決定
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/04/2011_130405586057.html
317Dが1000に、4956Dが1200になっていたという報告がある。
317Dが1000ならば、4380Dも1000か、と思って見てきた。
40のままだった。
40のままだった。
516 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 07:46:48.70 ID:39mEv5y9O
4430Dと4523Dが
517 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 19:46:12.09 ID:gAkpPvMP0
俺が死ぬまでには線路の上に架線がかかる風景見たいなあ。
518 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 19:48:57.68 ID:fNYG7L2O0
徳島って、まだガス灯なんだろ？
>>516
運用的には4523Dが一番浮いてるわな････他とくっつけて効率化できないし。
運用的には4523Dが一番浮いてるわな････他とくっつけて効率化できないし。
GW中も、うずしお22号と27号はやっぱり2両？ 3両？
521 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 07:40:17.20 ID:ZAjJeC0IO
指定席1両自由席2両でも立ち客出ない特急うずしお糞ワロタ
>>502じゃないが
→海部
47-0+40
次の1500増備に合わせてこういう編成を仕立ててもいいような気がする。
部分的なワンマン化もできるし集改札も楽になるから。
入れ換え大変だけど・・・・・w
要は7000系の思想を取り入れてみてはどうかということで。
現状だと
2*7+1+8=23/26
だな
ちなみに汚物処理を必要としない1000番台なら
基本的に距離調整と検査以外で高松に行かないように運用するということもできる。
→海部
47-0+40
次の1500増備に合わせてこういう編成を仕立ててもいいような気がする。
部分的なワンマン化もできるし集改札も楽になるから。
入れ換え大変だけど・・・・・w
要は7000系の思想を取り入れてみてはどうかということで。
現状だと
2*7+1+8=23/26
だな
ちなみに汚物処理を必要としない1000番台なら
基本的に距離調整と検査以外で高松に行かないように運用するということもできる。
高松で放置されているキロハのGを
ロングシート化、デッキ撤去して国鉄型併結改造
953D(528D)～571D～576D～980D(581D)で3両固定運用復活
47は週末減車時に運用離脱してローテ入り
無理過ぎか
ロングシート化、デッキ撤去して国鉄型併結改造
953D(528D)～571D～576D～980D(581D)で3両固定運用復活
47は週末減車時に運用離脱してローテ入り
無理過ぎか
JR型2運用分減便
47の1運用減-2
JR型から47への逆戻り-2
引田3鳴門2徳島1阿南1牟岐2、計9運用の置き換え
47の1運用減-2
JR型から47への逆戻り-2
引田3鳴門2徳島1阿南1牟岐2、計9運用の置き換え
526 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:55:06.12 ID:pZ6gjFYj0
キハ47についておうかがいします。
鳴門線の最終徳島23時発はダイヤ改正後も40,47の3両編成なのでしょうか？
鳴門線の最終徳島23時発はダイヤ改正後も40,47の3両編成なのでしょうか？
移動編集局 徳島市 中心街のあした 第１部・歴史（４） 変わる駅前 話題の店、出店相次ぐ
ttp://www.topics.or.jp/special/130440290019/2011/05/2011_130458054743.html
ttp://www.topics.or.jp/special/130440290019/2011/05/2011_130458054743.html
528 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:56:10.35 ID:tubm0P/C0
526の質問誰か答えてやれよ。JRスレに書いてまったく反応が無いので
こっちに行けって言われて来てみたけど、やっぱり無反応。
ちなみに俺は知らんから答えられない。
こっちに行けって言われて来てみたけど、やっぱり無反応。
ちなみに俺は知らんから答えられない。
JR四スレよりかはま-たりしてるからって意味もあったのかも
ワンマン単行列車は基本的に1200/1500で
9･5往復までは分かってるから、滞泊してるかどうかってことだな
ワンマン単行列車は基本的に1200/1500で
9･5往復までは分かってるから、滞泊してるかどうかってことだな
滞泊した後の帰路は某bbsだと951Dが1500の2両までは分かった
愚心ながらshishikui spring lobster’s postでも、ぼちぼちと牟岐線ぶらり旅、で見に逝きたいな
瓦10版の翌日からのりんくで
瓦10版の翌日からのりんくで
532 ：105：2011/05/12(木) 18:59:00.12 ID:tNZnPznR0
533 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 14:12:34.04 ID:ITOAaLfS0
あげあげ
あり得ない時間に踏切が鳴って牟岐方面に列車が下って行った。
アイランドかトロッコかキヤかは知らないが、少なくとも定期列車でない。581Dと585Dの間だ。
アイランドかトロッコかキヤかは知らないが、少なくとも定期列車でない。581Dと585Dの間だ。
535 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:40:20.54 ID:L4Zm9b6v0
最近メチャメチャ過疎ってるけど、常連さんが規制でもされてるのか？
ひうちの陰謀
ひわさうみがめトライアスロンって今年で12回目なのに、当日受付ができる7/17は、4527dを使わざるをえなくて、
剣山3号が牟岐始発の頃から滞泊車両は牟岐で寝たまま--- 徳島5:45発の臨時特急なら日和佐に6:40頃着けるのに。
団体列車は観戦者が乗れなくなるからねえ
剣山3号が牟岐始発の頃から滞泊車両は牟岐で寝たまま--- 徳島5:45発の臨時特急なら日和佐に6:40頃着けるのに。
団体列車は観戦者が乗れなくなるからねえ
上手な間合い運用ができないのが痛いね。
試しにひわさうみがめトライアスロン1号のスジ引いてみた 美波町周辺は泊まれるトコ少ないから、
これでクレメント徳島でも前泊できるな。
徳島5:35→羽ノ浦5:54→阿南6:01→由岐6:21→6:29日和佐6:42→牟岐6:52
むろと2号用185を2両で1号車は観戦客で2号車は選手の仮眠+直前メンテ兼ねられる自転車積込の47ってトコか
これでクレメント徳島でも前泊できるな。
徳島5:35→羽ノ浦5:54→阿南6:01→由岐6:21→6:29日和佐6:42→牟岐6:52
むろと2号用185を2両で1号車は観戦客で2号車は選手の仮眠+直前メンテ兼ねられる自転車積込の47ってトコか
ひうち死ねｗｗｗｗ
386D→307Dが単行にできるなら1500化の意義がある。
950Dは昔のように4430Dを併結ということで。
今の370Dも昔のように303Dと317Dに対応してるし。車両は若干違うけど
950Dは昔のように4430Dを併結ということで。
今の370Dも昔のように303Dと317Dに対応してるし。車両は若干違うけど
後半は厳密には一致していないことをお詫びしておく。
4520D→435D→446D→
4301D→435D→446D→
951D→437D→456D→
951D→437D→456D→
532D→
532D→
4302D→4313D→4322D→4333D→
308D→321D→320D→
308D→321D→320D→
→381D
→381D
→4391D
→966D→971D→970D→975D→974D
→966D→971D→970D→975D→974D
→571D
→563D→4563D→4578D→4584D
→563D→4564D→571D→4571D→4586D→4595D
→4557D→4560D→4354D→4351D→571D
→4557D→4576D→4976D→4979D→4978D
こうしてみると高徳線で減便が必要な理由がよく分かる
4520D→435D→446D→
4301D→435D→446D→
951D→437D→456D→
951D→437D→456D→
532D→
532D→
4302D→4313D→4322D→4333D→
308D→321D→320D→
308D→321D→320D→
→381D
→381D
→4391D
→966D→971D→970D→975D→974D
→966D→971D→970D→975D→974D
→571D
→563D→4563D→4578D→4584D
→563D→4564D→571D→4571D→4586D→4595D
→4557D→4560D→4354D→4351D→571D
→4557D→4576D→4976D→4979D→4978D
こうしてみると高徳線で減便が必要な理由がよく分かる
6両で9両(厳密には7両だが)置き換えのカラクリが気になる。
減便で浮かせた分を考慮したら6両になるから丁度いいのか
徳島4 4 2 1 2 1
牟岐2
阿南1 3
引田1 2 2 2
高松3 1
穴吹4 3 2
阿波池田1 2
鳴門2
45/45
あれ?予備ないぞ?
減便で浮かせた分を考慮したら6両になるから丁度いいのか
徳島4 4 2 1 2 1
牟岐2
阿南1 3
引田1 2 2 2
高松3 1
穴吹4 3 2
阿波池田1 2
鳴門2
45/45
あれ?予備ないぞ?
544 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 18:19:28.71 ID:ZCX+FvIi0
rfソ-ス？スレが700磐梯になってることもあってあげ
そういえば312Dと563Dと4576Dは1200限定運用らしいな。
あと438Dの前2両
あと438Dの前2両
546 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:02:53.74 ID:JcUc5sYh0
>>543
まさかと思うが、徳島のJR型と高知のJR型で予備を共通してるなんてことは
ないよなぁ…ところで、部品落下問題で1244＋1514が多度津入院中だけど、
よく運用回せてるもんだな（どっかの路線で皺寄せ来てるのは間違いない
と思うんだけど…）
まさかと思うが、徳島のJR型と高知のJR型で予備を共通してるなんてことは
ないよなぁ…ところで、部品落下問題で1244＋1514が多度津入院中だけど、
よく運用回せてるもんだな（どっかの路線で皺寄せ来てるのは間違いない
と思うんだけど…）
キハ40 2144入場age
>>546
気になるのは徳島の1000が入場時に何かあったらどう対応するか、だな。
徳島起終点の1(2)運用を1500/1200で代走させるか、高知から借り入れるか･････
実績ないから分からん。
どっちにしても毎日昼にはすべて帰れるから滅多なことでは問題は出ないと思う。
47も316Dを除きすべて昼には集まれる。
40は370Dから524D、528Dまで2,3日帰れない運用があるし。
気になるのは徳島の1000が入場時に何かあったらどう対応するか、だな。
徳島起終点の1(2)運用を1500/1200で代走させるか、高知から借り入れるか･････
実績ないから分からん。
どっちにしても毎日昼にはすべて帰れるから滅多なことでは問題は出ないと思う。
47も316Dを除きすべて昼には集まれる。
40は370Dから524D、528Dまで2,3日帰れない運用があるし。
>>537-539
日和佐道全通記念 ７月１０日、サイクルトレイン運行
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/06/2011_130775755957.html
流石プロがノンストで組んだら違うなあw
日和佐道全通記念 ７月１０日、サイクルトレイン運行
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/06/2011_130775755957.html
流石プロがノンストで組んだら違うなあw
ってよく調べたら4527dの増結かw それでもやらないよりはましだな
スケジュール（予定） 5:30 ロング・ハーフ・ファミリーコース受付開始 6:30 開会式（旧日和佐高校）
7:00 ロング・ハーフコーススタート（1分間隔10名程度） 8:00 ファミリーコーススタート（1分間隔20名程度）
ttp://www.sportsentry.ne.jp/event.php?tid=26410
ttp://www.pref.tokushima.jp/docs/2011051000114/
ぎりぎりじゃな烏賊 532dかむろと2号の前運用として徳島朝5時発-6:00日和佐6:05-牟岐6:19が欲しいトコ
7:00 ロング・ハーフコーススタート（1分間隔10名程度） 8:00 ファミリーコーススタート（1分間隔20名程度）
ttp://www.sportsentry.ne.jp/event.php?tid=26410
ttp://www.pref.tokushima.jp/docs/2011051000114/
ぎりぎりじゃな烏賊 532dかむろと2号の前運用として徳島朝5時発-6:00日和佐6:05-牟岐6:19が欲しいトコ
夕方の板野行きより酷い4487Dの混雑と
386Dの空気輸送ぶりは異常。それとも307Dはそんなに混むのか?
386Dの空気輸送ぶりは異常。それとも307Dはそんなに混むのか?
553 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 08:52:44.63 ID:m8FC+QL8O
朝高校生だらけ混んでるねん
>>553
なるほど。980Dと同じ理由か・・・・・
それでも386Dの場合、
板東バカ停の分繰り下げてもバチは当たらないと思うが。遅れるようなスジでもないし。
381Dも引田まで逃げ切ればいいのに。
うずしお27号白鳥停車、うずしお32号と4385D繰り下げもセットで。
なるほど。980Dと同じ理由か・・・・・
それでも386Dの場合、
板東バカ停の分繰り下げてもバチは当たらないと思うが。遅れるようなスジでもないし。
381Dも引田まで逃げ切ればいいのに。
うずしお27号白鳥停車、うずしお32号と4385D繰り下げもセットで。
逆に387Dとうずしお29号のスジは異様にすんなりしている。
387Dは4329Dをしのぐ最速だから軽快だ。
387Dは4329Dをしのぐ最速だから軽快だ。
556 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 12:40:09.61 ID:o5gfuIfA0
うちの母親が高校時代、阿波赤石のトンネル通過時によく尻をさわられたって言ってた。
今はもう６５歳だけど。
今はもう６５歳だけど。
>>543
高松は2両だ。4305Dと4309Dの1両ずつな。319Dは306Dの後運用。
それでも28+18-43で3両しか予備がないw検査は減車で対応か?
投入数に比べて運用が増えたのは気のせいではなかったか。
高松は2両だ。4305Dと4309Dの1両ずつな。319Dは306Dの後運用。
それでも28+18-43で3両しか予備がないw検査は減車で対応か?
投入数に比べて運用が増えたのは気のせいではなかったか。
558 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 06:35:22.07 ID:aGNn9s5X0
DMV来襲age
559 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 19:16:28.90 ID:Su1JyQ3q0
ＪＲ四国「ヴォルティスナイター号」を運行 ～ナイターはＪＲに乗って試合観戦！～
ttp://www.vortis.jp/news/detail.php?pressid=3853
■運行日
6月25日（土）ｖｓ湘南ベルマーレ 18:30キックオフ
7月 9日（土）ｖｓザスパ草津 18:30キックオフ
7月16日（土）ｖｓ東京ヴェルディ 18:30キックオフ
7月30日（土）ｖｓカターレ富山 18:30キックオフ
8月 5日（金）ｖｓギラヴァンツ北九州 19:00キックオフ
8月28日（日）ｖｓ大分トリニータ 18:30キックオフ
■運行ダイヤ
鳴門駅 21:37発→徳島駅 22:17着（各駅停車・2両編成予定）
ttp://www.vortis.jp/news/detail.php?pressid=3853
■運行日
6月25日（土）ｖｓ湘南ベルマーレ 18:30キックオフ
7月 9日（土）ｖｓザスパ草津 18:30キックオフ
7月16日（土）ｖｓ東京ヴェルディ 18:30キックオフ
7月30日（土）ｖｓカターレ富山 18:30キックオフ
8月 5日（金）ｖｓギラヴァンツ北九州 19:00キックオフ
8月28日（日）ｖｓ大分トリニータ 18:30キックオフ
■運行ダイヤ
鳴門駅 21:37発→徳島駅 22:17着（各駅停車・2両編成予定）
早く玉突きできないんだよな
561 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 20:07:02.25 ID:eHJbGXa5O
>>559
昨夜鳴門線内で見たところ乗客は10人強。車両は当然ながら1500.。
4978Dと980Dに運用変更があるかと思って注視していたが、どちらも通常通り。
951Dに使用の1500は早朝に回送したものと推測。
昨夜鳴門線内で見たところ乗客は10人強。車両は当然ながら1500.。
4978Dと980Dに運用変更があるかと思って注視していたが、どちらも通常通り。
951Dに使用の1500は早朝に回送したものと推測。
563 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 17:08:29.53 ID:wGxI8dDj0
たまに不思議なんだけど、370Dの徳島側2両は翌日317Dに使用されるのは分かる
んだけど、高松側の40はどの運用に使うんだろ？
（377Dの高松～志度間の混み方しだいだけど、1両に詰め込みきれるなら360Dを
今の370Dの前1両の40を充てて、360D→377Dを40単行、370D→翌317Dを今の40＋
47、休日は40単行にすれば夕方の47運用が1運用浮く……高松側の40が1両足らなく
なるか？）
んだけど、高松側の40はどの運用に使うんだろ？
（377Dの高松～志度間の混み方しだいだけど、1両に詰め込みきれるなら360Dを
今の370Dの前1両の40を充てて、360D→377Dを40単行、370D→翌317Dを今の40＋
47、休日は40単行にすれば夕方の47運用が1運用浮く……高松側の40が1両足らなく
なるか？）
だから370Dの40は303D～371Dにつながるんだよ。
むしろ371Dが1両減車できるかがキモ。
そのかわり車両繰りで週末でも3両になってしまうが
そのかわり車両繰りで週末でも3両になってしまうが
【テレビ】地デジ化の悲劇 徳島県では視聴可能チャンネルが10から3に★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1310971506/l50
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1310971506/l50
徳島
鴨島
阿波川島
穴吹
阿波池田
阿南
日和佐
牟岐
海部
池谷
鳴門
板野
引田
三本松
讃岐津田
造田
オレンジタウン
志度
高松
桑野
鴨島
阿波川島
穴吹
阿波池田
阿南
日和佐
牟岐
海部
池谷
鳴門
板野
引田
三本松
讃岐津田
造田
オレンジタウン
志度
高松
桑野
569 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 22:17:07.39 ID:LlINIohwO
ひうち
くまたか6号
kiha
こうとく
雪風
くまたか6号
kiha
こうとく
雪風
>>568
1500形の幕順だな。
1500形の幕順だな。
571 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 13:26:21.97 ID:EYpqOZLn0
昨日の18時頃に、徳島駅でｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝﾄﾛｯｺを見かけたけど団体でもあった？
>>569
徳島のキモヲタリストだな
徳島のキモヲタリストだな
573 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 14:59:06.82 ID:zijHXH4S0
最近気が付いたんだけど、平日でも休日でもない、夏休み運用でも組んだか？
（仕事場から見てると、310Dは1500×4のままだけど319Dが1500×2or1500＋
1200とか……併結は止めろってあれほど普段から言っておろうが、1514が
部品ポロリやったときも相方1200だったはずだし）
（仕事場から見てると、310Dは1500×4のままだけど319Dが1500×2or1500＋
1200とか……併結は止めろってあれほど普段から言っておろうが、1514が
部品ポロリやったときも相方1200だったはずだし）
574 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 15:39:21.06 ID:7Kqkk/Bt0
どうせ電化しないのなら、車両の全面的な見直しやって
燃費とか保守費用を減らすこと考えろよ。
たとえば、クソ重たいディーゼル汽車なんか止めて
高効率クリーンディーゼル大型バスのような車両を
バスメーカーと共同開発する。 ボディーは今後
安くなる炭素繊維を使い、全面に太陽電池を張る。
今の職場を維持したいだけの考えで時代に抗っていると
最後は自分の足を食うタコになり自滅するぞ。
燃費とか保守費用を減らすこと考えろよ。
たとえば、クソ重たいディーゼル汽車なんか止めて
高効率クリーンディーゼル大型バスのような車両を
バスメーカーと共同開発する。 ボディーは今後
安くなる炭素繊維を使い、全面に太陽電池を張る。
今の職場を維持したいだけの考えで時代に抗っていると
最後は自分の足を食うタコになり自滅するぞ。
575 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 09:17:53.28 ID:cw+3OF490
576 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 09:24:41.55 ID:cw+3OF490
ちなみに今日は312Dが1500×4だった
310Dは1200が1つ混じってたけど
310Dは1200が1つ混じってたけど
577 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 03:53:28.52 ID:J3w+Loe50
クルマの燃費向上が著しいから、車社会の徳島では
乗客は年寄りと学生と観光客ぐらいしかいないだろ？
鉄道活用の提案を行え！ どういう場合にどう使えばメリットが
あるとか？ そう考えていくと、今の鉄道の改良＆改善案が浮かぶだろ？
乗客は年寄りと学生と観光客ぐらいしかいないだろ？
鉄道活用の提案を行え！ どういう場合にどう使えばメリットが
あるとか？ そう考えていくと、今の鉄道の改良＆改善案が浮かぶだろ？
夕方の鳴門線の47運用が何故か4両だったが
581Dはどうなるか気になる。そのまま増結ならかなり大変だし。
581Dはどうなるか気になる。そのまま増結ならかなり大変だし。
鳴門の花火大会の増結だろうか。
それ以外理由が思い浮かばない。
それ以外理由が思い浮かばない。
愛生
阿波踊りに伴う運用変更 ()内は通常の運用 ←高松・鳴門 徳島→
●4332D～4341D 1000*2(1200*1) ●4354D～4351D 1500+1200(1500*1) ●968D～973D 47*4(47*2)
●5022D～5027D N2000*3(N2000*2) ●966D～971D 40+40+47+40(1500*2) ●3019D N2000*5(N2000*2)
●362D～4357D 47*2(1000*1)
1時間足らずの間眺めていただけで、国鉄型逆戻りに2回も遭遇。(4332D～4341Dは出先で偶然目撃)
●4332D～4341D 1000*2(1200*1) ●4354D～4351D 1500+1200(1500*1) ●968D～973D 47*4(47*2)
●5022D～5027D N2000*3(N2000*2) ●966D～971D 40+40+47+40(1500*2) ●3019D N2000*5(N2000*2)
●362D～4357D 47*2(1000*1)
1時間足らずの間眺めていただけで、国鉄型逆戻りに2回も遭遇。(4332D～4341Dは出先で偶然目撃)
362Dに47を回しても583Dの間合いで済むけど
鳴門線の増結余力はどうやっているのか気になる
360Dとか370Dとか575Dとか465Dあたりは逆にJR型を使いそうだ。
早寝する車両は間合いでさらに働かせるために
鳴門線の増結余力はどうやっているのか気になる
360Dとか370Dとか575Dとか465Dあたりは逆にJR型を使いそうだ。
早寝する車両は間合いでさらに働かせるために
360D～377Dは47*2だった。通常通りなので触れなかったが。
966D～971Dと繋がっている974Dは、通常通り1500*2だった。
以下、昨日の続き。 通常通りの運用には触れず。()内は通常の運用 ←高松・鳴門 徳島→
●3024D～3025D N2000*5(金曜はN2000*3) ●3023D～3028D 2100+2500+2150(N2000*3)
●4976D～4979D～4978D～回送 1500+1500+1200+1500(1200*1) ●4380D 40+40+47+40(40*1)
●4382D～4385D 1500*4(1500*2) ●徳島21:50頃～池谷22:00頃通過 謎の高徳線上り回送 1500*2
●3032D 185*4(185*2) ●9034D N2000*5 ●386D 47+47+40+40（47*2) ●980D 40+47+47(金曜は47*2)
●9396D 1500*2
966D～971Dと繋がっている974Dは、通常通り1500*2だった。
以下、昨日の続き。 通常通りの運用には触れず。()内は通常の運用 ←高松・鳴門 徳島→
●3024D～3025D N2000*5(金曜はN2000*3) ●3023D～3028D 2100+2500+2150(N2000*3)
●4976D～4979D～4978D～回送 1500+1500+1200+1500(1200*1) ●4380D 40+40+47+40(40*1)
●4382D～4385D 1500*4(1500*2) ●徳島21:50頃～池谷22:00頃通過 謎の高徳線上り回送 1500*2
●3032D 185*4(185*2) ●9034D N2000*5 ●386D 47+47+40+40（47*2) ●980D 40+47+47(金曜は47*2)
●9396D 1500*2
0時前に1200が3両回送で上って行った徳島市役所
夜も遅くなれば310Dや312Dになる車両を間合い運用できるからJR型大活躍だな。
586 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 20:41:55.12 ID:A23FLamb0
鳴門線複線電化希望
587 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:44:20.84 ID:AKp4SbQo0
昼間～夕方でもうずしおが5両で走るのっていいねぇ。
あと、うずしお22号が3両に増結＆両先頭車が通常2000系だった
（通常の2000系が高徳線走ったっていつぶりだ？）
あと、うずしお22号が3両に増結＆両先頭車が通常2000系だった
（通常の2000系が高徳線走ったっていつぶりだ？）
588 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:51:54.02 ID:l2ke66P1O
(路面電車を含む)電車が(営業)運転した事が無い
唯一の県、徳島県
沖縄県でも電車が走った事があるというのに・・・
唯一の県、徳島県
沖縄県でも電車が走った事があるというのに・・・
589 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:59:19.16 ID:F20JEQGa0
うずしお22号がちょっと遅れてたのはそれか。やっぱN2000でしか55分で高徳走破出来んのやな。
590 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 23:02:22.63 ID:AKp4SbQo0
まあ屋島～栗林間は130kmでしこたまブッ飛ばすからなぁ…でも、遅れたって数分
ぐらいなら大丈夫じゃない？
ぐらいなら大丈夫じゃない？
591 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 02:32:37.15 ID:fGG2Xt7l0
>>587
数ヶ月前に2154-2428の制動試験があって以来。
数ヶ月前に2154-2428の制動試験があって以来。
592 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 12:41:12.08 ID:a/y1RvRt0
593 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 20:36:42.69 ID:H+d4nDl/0
非現実的だが複製非電化の方がいいと思う。
594 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 20:49:23.65 ID:HzG4PDIw0
？
何を複製？
何を複製？
595 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 21:33:35.54 ID:H+d4nDl/0
スマン、複線。
597 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 22:42:33.51 ID:6tM26iPb0
各駅停車で5両って凄いな。ドアカットやったんだろうか？
598 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 23:08:35.50 ID:H+d4nDl/0
2年前にもオール47の5両編成をみたことある。懐かしいなぁ、、
昔阿波踊りの臨時乗ったときは
ホームないとこでもドアカット無しで思いっきりあけてた気がする…
ホームないとこでもドアカット無しで思いっきりあけてた気がする…
600 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:02:03.67 ID:TopcLHTG0
600
徳島線 1500+1200+1500+1200+1200
ttp://www.youtube.com/watch?v=OCPdgrde7Dw
牟岐線 1500+1200+1200+1200+1500
ttp://www.youtube.com/watch?v=4HSntIzSS1Y
ttp://www.youtube.com/watch?v=OCPdgrde7Dw
牟岐線 1500+1200+1200+1200+1500
ttp://www.youtube.com/watch?v=4HSntIzSS1Y
牟岐線はこの2年でJR型だらけになったな
603 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 14:41:15.58 ID:/FSwWVQO0
いいことじゃない、10‰程度の坂でゼェゼェ逝ってるようなポンコツよりかは。
あともう20数両あれば、国鉄型を完全に駆逐できるのになぁ
（今徳島いる国鉄型って40×11と47×16だっけ？）
あともう20数両あれば、国鉄型を完全に駆逐できるのになぁ
（今徳島いる国鉄型って40×11と47×16だっけ？）
現況
2*7+1+8
23/27
よく考えるとコチの1000並
先は長いね
2*7+1+8
23/27
よく考えるとコチの1000並
先は長いね
重くて走らない47と収容力不足な新型、どちらにも当てはまらないのが1000と1200
1000と1200は長距離乗りたくないんだよなぁ。
特にボックス席。
特急乗れ、ってことだろうけど、じゃあ1500の転クロは？
特にボックス席。
特急乗れ、ってことだろうけど、じゃあ1500の転クロは？
607 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 13:13:29.63 ID:jNlY18ck0
JR型率が1番高いのって牟岐線??
608 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 15:34:36.47 ID:B/U81nvu0
ブー、徳島線が１番JR化率高いのだ。
ちなみに、本数だと高徳線か鳴門線だな。
ちなみに、本数だと高徳線か鳴門線だな。
609 ：名無し野電車区(徳島県)：2011/08/28(日) 19:34:54.75 ID:y8q+LFgy0
テストがてら
今日のうずしお24号は4両だったけど、何があったか。
今日のうずしお24号は4両だったけど、何があったか。
610 ：名無し野電車区(香川県)：2011/08/28(日) 21:48:43.48 ID:mhQE5jOI0
多度津逝きとか？
611 ：名無し野電車区(四国)：2011/08/29(月) 14:33:16.93 ID:wQJ9qwr+O
370Dを47*2+40というかなり昔の編成に戻してみてはどうだろう?
47のローテーションで汚物処理ができる。
317Dを47にすることにはなるが。
むしろ減車するなら
316D371Dか
47のローテーションで汚物処理ができる。
317Dを47にすることにはなるが。
むしろ減車するなら
316D371Dか
612 ：名無し野電車区(香川県)：2011/08/29(月) 21:58:55.89 ID:aswsQjjI0
いやあ、371Dは何とか単行に詰め込み切れるだろうが、316Dは三本松や津田の
高校生がそれなりに乗ってる（唯一の路線バスは丹生から山手の県道に入って
くから代替は無理）から、単行は難しいよ。
高校生がそれなりに乗ってる（唯一の路線バスは丹生から山手の県道に入って
くから代替は無理）から、単行は難しいよ。
613 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/04(日) 18:40:31.80 ID:6UH9A8X00
徳島駅の券売機タッチパネルになったんだな
614 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/04(日) 20:10:47.00 ID:BhIIwMkU0
大赤字の阿佐海岸鉄道の路線はＪＲ四国が運営したらどうだ？
会社が違うという理由以外に海部で分断する理由もなかろう。海部の利用者が多いわけでもないし。
会社が違うという理由以外に海部で分断する理由もなかろう。海部の利用者が多いわけでもないし。
615 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/05(月) 14:36:03.17 ID:jJEHT7bn0
牟岐で閉じ込められた車両はどれだけいるんだろう?
国鉄型の代走増えたかな?
国鉄型の代走増えたかな?
616 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/05(月) 14:42:20.42 ID:jJEHT7bn0
日和佐の側線も使わないと特急の設定ができないな
普通の折り返しは単純に済むが。両数の問題はさておき。
普通の折り返しは単純に済むが。両数の問題はさておき。
617 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/06(火) 16:28:02.49 ID:lMA5tMCjO
正月しか見られない｢日和佐｣幕が見られるのはいいが
618 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/06(火) 19:48:32.43 ID:Ri3/Xnap0
571Dや575Dや581Dや585Dの運用はどうなってるんだろうか??
575Dを折り返すと4586Dになるわけだが
575Dを折り返すと4586Dになるわけだが
619 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/06(火) 20:06:43.56 ID:a6SA0nxl0
620 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/06(火) 20:40:35.62 ID:Ri3/Xnap0
1500の「ワンマン 日和佐」を見られなかった・・・・・
621 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/11(日) 08:11:18.47 ID:oAJk2rLyO
526D週末減車済だった
622 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/11(日) 08:15:01.47 ID:oAJk2rLyO
つまり535Dは休日のみ単行ということか
623 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/11(日) 14:05:52.45 ID:oAJk2rLyO
被災現場見て辺川という地名の由来が改めて分かった。
復旧乙です。
復旧乙です。
624 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/11(日) 17:03:16.47 ID:oAJk2rLyO
キハ47 1085入場age
625 ：名無し野電車区(香川県)：2011/09/15(木) 22:06:51.86 ID:Segdj72h0
次の1500系2両だとどの運用置き換えるんんだろうか…仮に深夜帯のスジ数本
削減したところで大差ないだろうけど。
削減したところで大差ないだろうけど。
626 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/16(金) 19:04:59.34 ID:USKeUGj70
627 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/18(日) 10:45:33.17 ID:zK23RdNm0
628 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/23(金) 23:18:30.17 ID:vU0yw+MQO
>>614
阿佐鉄は乗り入れが40単行になった事で、払っていた車両使用料が入るようになったんじゃ。
阿佐鉄は乗り入れが40単行になった事で、払っていた車両使用料が入るようになったんじゃ。
629 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/25(日) 08:26:25.81 ID:3vhOIFjn0
630 ：名無し野電車区(香川県)：2011/09/25(日) 14:24:59.70 ID:Po5Bmmzk0
昨日阿波富田駅から南？の踏み切り通った時気がついたんだけど、枕木が一部
コンクリになってんのな……びっくりしたわ。
コンクリになってんのな……びっくりしたわ。
631 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/26(月) 19:58:48.61 ID:OxQRNL3X0
旧態依然の鉄道を守っている間に、すっかり他県から置いてきぼりを
食ってる徳島のJR。 徳島駅舎とホームとのギャップにドン引きする
県外客が多いとな。
食ってる徳島のJR。 徳島駅舎とホームとのギャップにドン引きする
県外客が多いとな。
632 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/26(月) 23:44:50.49 ID:/ySkG4M8O
633 ：名無し野電車区(四国)：2011/09/27(火) 12:56:12.25 ID:Qv4CJwDhO
徳島1番線の横の通気口からの悪臭
634 ：名無し野電車区(香川県)：2011/09/28(水) 22:08:10.72 ID:1u/pIaDA0
今日の370Dが40×3だった。
だいたい317Dが40×2の時はこうなるんだな……てことは、今日370Dで三本松
行ってりゃ40が5両集結してんの見られたorz
だいたい317Dが40×2の時はこうなるんだな……てことは、今日370Dで三本松
行ってりゃ40が5両集結してんの見られたorz
635 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/04(火) 13:36:44.90 ID:8CCtAG2v0
8/6シカなど食害拡大懸念 吉野川市オンツツジ群落 山川町船窪ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/08/2011_131259172807.html
市教委が７月下旬に開催された検討委で、委員長の鎌田磨人・徳大大学院教授（生態系管理工学）
工学部建設工学科生態系管理工学研究室 ttp://hozen-all.lad.jp/ecosystem/ecosystemmain.htm
8/31オンツツジ群落、食害防止へ柵設置 吉野川市、年度内に周囲1･2k ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/08/2011_131475455449.html
9/10駆除のシカ処理場完成 美馬市、解体し食肉に利用 ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131561791774.html
10/3列車と動物衝突多発 jr牟岐線、四国全体の3分の1超 ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/10/2011_131762030839.html
9/6千年サンゴ（牟岐）保護へ協議会 県・町・地元ＮＰＯなど設立ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131527358021.html
「千年サンゴと活きるまちづくり協議会」が設立されました | 徳島県
南部総合県民局保健福祉環境部＜阿南＞ 環境担当ttp://www.pref.tokushima.jp/docs/2011071900111/
9/13シカ肉料理に舌鼓木屋平猟友会、処理施設で試食会ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131587563305.html
上手く逝かないねえ
市教委が７月下旬に開催された検討委で、委員長の鎌田磨人・徳大大学院教授（生態系管理工学）
工学部建設工学科生態系管理工学研究室 ttp://hozen-all.lad.jp/ecosystem/ecosystemmain.htm
8/31オンツツジ群落、食害防止へ柵設置 吉野川市、年度内に周囲1･2k ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/08/2011_131475455449.html
9/10駆除のシカ処理場完成 美馬市、解体し食肉に利用 ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131561791774.html
10/3列車と動物衝突多発 jr牟岐線、四国全体の3分の1超 ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/10/2011_131762030839.html
9/6千年サンゴ（牟岐）保護へ協議会 県・町・地元ＮＰＯなど設立ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131527358021.html
「千年サンゴと活きるまちづくり協議会」が設立されました | 徳島県
南部総合県民局保健福祉環境部＜阿南＞ 環境担当ttp://www.pref.tokushima.jp/docs/2011071900111/
9/13シカ肉料理に舌鼓木屋平猟友会、処理施設で試食会ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/09/2011_131587563305.html
上手く逝かないねえ
636 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/08(土) 21:36:37.73 ID:YmUsSOVLO
徳島県きたけど物凄く田舎だね 鉄道いらなくね？
637 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/08(土) 22:46:11.73 ID:MAyKH0d30
田舎は車社会だし
638 ：名無し野電車区(愛媛県)：2011/10/10(月) 23:39:34.55 ID:kTBE32uW0
徳島電化だって。
639 ：名無し野電車区(石川県)：2011/10/11(火) 22:20:30.92 ID:P5m5QIVl0
1500形は3扉転クロという神車両
640 ：名無し野電車区(香川県)：2011/10/12(水) 23:15:24.28 ID:+5p5Yj0S0
ただ、朝の高徳線・徳島線のラッシュにはちと収容力不足かな。以前、312Dを
1500×４にしたとこ、利用客から大ブーイングの嵐で１年で1200に戻した経緯
があるけどね。
しかしまあ徳島線4487D、徳島～阿波池田間の表定速度が約45.8kmて凄まじく
速いな…
1500×４にしたとこ、利用客から大ブーイングの嵐で１年で1200に戻した経緯
があるけどね。
しかしまあ徳島線4487D、徳島～阿波池田間の表定速度が約45.8kmて凄まじく
速いな…
641 ：名無し野電車区(石川県)：2011/10/13(木) 00:52:06.91 ID:92GAze0D0
同様の理由で442Dも47に戻されているしね。
その意味では308D、381Dがどうなるか見ものだな。
その意味では308D、381Dがどうなるか見ものだな。
642 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/14(金) 13:44:18.03 ID:EIo+pkCv0
>>635
有害鳥獣を寄せ付けませんイノシシやシカが臭いを嫌がります 鉄道会社でも採用されています
ttp://total-bs.co.jp/run/animal.html?gclid=CNycnNus56sCFQFNpgodjnToKg
シカ食害防止へ柵 香美市ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=280852&nwIW=1&nwVt=knd
2年で慣れたようだがさて
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1299316968/707
有害鳥獣を寄せ付けませんイノシシやシカが臭いを嫌がります 鉄道会社でも採用されています
ttp://total-bs.co.jp/run/animal.html?gclid=CNycnNus56sCFQFNpgodjnToKg
シカ食害防止へ柵 香美市ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=280852&nwIW=1&nwVt=knd
2年で慣れたようだがさて
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1299316968/707
643 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 22:56:30.47 ID:LYboQshH0
今日昼の4時頃、讃岐津田～鶴羽間にて、高松帰りの
高松←四国色185：キロハアンパン：アンパントロッコ→徳島
てな編成見かけた……よくあんな非力編成で大坂峠越えられるな
（以前、日曜日にうずしお5号で高松～徳島間乗った時、讃岐相生までで
かなり勢いつけてたのに上りになった瞬間速度ガタ落ち、サミットぐらい
だと70kmも出てなかった気がする。帰りの22号は新快速並みにかっ飛ばし
てたのにww）
高松←四国色185：キロハアンパン：アンパントロッコ→徳島
てな編成見かけた……よくあんな非力編成で大坂峠越えられるな
（以前、日曜日にうずしお5号で高松～徳島間乗った時、讃岐相生までで
かなり勢いつけてたのに上りになった瞬間速度ガタ落ち、サミットぐらい
だと70kmも出てなかった気がする。帰りの22号は新快速並みにかっ飛ばし
てたのにww）
以前というのは今年の改正前だろうと思うが、
その時は185なのである意味しゃーないわな。
大坂峠はせいぜい50キロぐらいではないかと推測。
話変わって、今夜22:00からBSフジ
旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅 第55回「うずしおと剣山に乗って～高徳線・鳴門線・徳島線～」
高徳線の高松～徳島間をほぼ１時間に１本というペースで走る、「特急うずしお」。
高松を起点とする高徳線は、香川県東部の海岸沿いを走ったあと、讃岐山脈を越えて徳島へと至る。
途中の池谷（いけのたに）駅で、全長8.5キロの鳴門線が分岐する。
そして徳島線を走る、「特急剣山（つるぎさん）」。吉野川に沿って走る徳島線には、よしの川ブルーラインの愛称がつけられている。
今回は、高徳線と鳴門線、そして徳島線を乗り継ぎ、香川から徳島へと、四国をめぐる列車旅をお届けする。
その時は185なのである意味しゃーないわな。
大坂峠はせいぜい50キロぐらいではないかと推測。
話変わって、今夜22:00からBSフジ
旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅 第55回「うずしおと剣山に乗って～高徳線・鳴門線・徳島線～」
高徳線の高松～徳島間をほぼ１時間に１本というペースで走る、「特急うずしお」。
高松を起点とする高徳線は、香川県東部の海岸沿いを走ったあと、讃岐山脈を越えて徳島へと至る。
途中の池谷（いけのたに）駅で、全長8.5キロの鳴門線が分岐する。
そして徳島線を走る、「特急剣山（つるぎさん）」。吉野川に沿って走る徳島線には、よしの川ブルーラインの愛称がつけられている。
今回は、高徳線と鳴門線、そして徳島線を乗り継ぎ、香川から徳島へと、四国をめぐる列車旅をお届けする。
645 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:31:10.08 ID:p1oO3KkS0
>>644
をを、その通り、乗ったの去年の5月ぐらいだったわ。
ちなみに、今日は4336Dが40×2、4337Dが1200×2で各列車レチ付きだった。
神前で高校生がドカドカ乗ってきたんだが、それ対策か？
をを、その通り、乗ったの去年の5月ぐらいだったわ。
ちなみに、今日は4336Dが40×2、4337Dが1200×2で各列車レチ付きだった。
神前で高校生がドカドカ乗ってきたんだが、それ対策か？
646 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 10:32:19.23 ID:TFnhkVA+0
524D、528D、953Dで47の3両固定運用を復活させて
残りはJR型にしてほしいものである
残りはJR型にしてほしいものである
徳島線高速化
最高速度130km/h
鴨島1線スルー
学、山瀬のどちらかと川田、江口、辻の高速両開きポイント化
穴吹2面3線化
徳島阿波池田を現行停車駅の剣山で1時間を目安とする
牟岐線高速化
最高速度130km/h
地蔵橋、阿波中島交換復活
特急の停車しない交換駅はすべて1線スルー
阿南2面3線化
徳島牟岐を現行停車駅のむろとで1時間を切る
四国スレへの答え
最高速度130km/h
鴨島1線スルー
学、山瀬のどちらかと川田、江口、辻の高速両開きポイント化
穴吹2面3線化
徳島阿波池田を現行停車駅の剣山で1時間を目安とする
牟岐線高速化
最高速度130km/h
地蔵橋、阿波中島交換復活
特急の停車しない交換駅はすべて1線スルー
阿南2面3線化
徳島牟岐を現行停車駅のむろとで1時間を切る
四国スレへの答え
1500増備の過程で968D～977Dを1000に置き換えて479Dの前運用にしてほしいものである。
4565D～4369D(さらにその前に4451D～4464Dもくっつけると尚良い)は4380Dか4489Dの前運用にしてもらいたい。
ついでに966D～975Dもそうだが、下りのワンマン化も。
徳島で1000や40の単行を撲滅していくことはそれなりに追求されても良い。
4565D～4369D(さらにその前に4451D～4464Dもくっつけると尚良い)は4380Dか4489Dの前運用にしてもらいたい。
ついでに966D～975Dもそうだが、下りのワンマン化も。
徳島で1000や40の単行を撲滅していくことはそれなりに追求されても良い。
徳島駅を除けば、吉成、勝瑞、板東(土休日除く)、板野、三本松、丹生(土休日除く)、讃岐津田、造田、屋島
今となっては見事に高徳線だらけだな。贔屓目でも牟岐が入る?程度。
今となっては見事に高徳線だらけだな。贔屓目でも牟岐が入る?程度。
牟岐線にて鹿対策徐行とあるけど、対象区間と時間帯からして上り1本下り3本だから
仮にダイヤ変更したところで575Dと5055D以外はさほどキツくないな。
4586Dは阿南、最悪でも中田で元通りになるし。
581Dと585Dに至っては10分遅れても他列車への影響はないから。
仮にダイヤ変更したところで575Dと5055D以外はさほどキツくないな。
4586Dは阿南、最悪でも中田で元通りになるし。
581Dと585Dに至っては10分遅れても他列車への影響はないから。
>>650
何の話?
何の話?
653 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 22:57:18.33 ID:q2z6NNK80
今朝、4309Dが1200×2だったけど、検査の返しかな？
それと、こないだまで4346Dが土日は1000の単行なの知らなかった…
それと、こないだまで4346Dが土日は1000の単行なの知らなかった…
465D→442D
583D→522D→318D→315D
575D→524D
581D→528D
386D→307D→950D→957D
980D→953D
583D→522D→318D→315D
575D→524D
581D→528D
386D→307D→950D→957D
980D→953D
655 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 22:00:52.11 ID:ot0IAmUb0
今朝８時半ぐらいに、鶴羽～讃岐津田間でアンパントロッコ＋185を見たんだが、
いつもなら四国色の付随車が今日は国鉄色だったので、珍しい…と思ったけど、
よくよく考えたら瀬戸大橋トロッコとかの付随車は大概国鉄カラーだったorz
いつもなら四国色の付随車が今日は国鉄色だったので、珍しい…と思ったけど、
よくよく考えたら瀬戸大橋トロッコとかの付随車は大概国鉄カラーだったorz
656 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 21:39:57.10 ID:4S6InI7K0
371Dの車掌大変だなぁ…停車駅ごとに走り回らなきゃならんし。
>>656
そんなに凄まじいのか?だとしたら所定が40+47になった理由もうなずける。
そんなに凄まじいのか?だとしたら所定が40+47になった理由もうなずける。
すまん。317Dと間違えた。
659 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 18:01:10.39 ID:gzAcGFw/0
亀レススマン。
例えば、昭和町→栗林公園北口、古高松南→八栗口とかだと、2分程度の間に４両分最後尾
から最先端まで行かねばならず、屋島や志度なども降り口がてんでバラバラなため、
記憶してるだけでも木太町・八栗口では後方からスゴい勢いでダッシュしてきて集札、
最後集札フィニッシュと同時に笛吹き＆戸閉めだから息つく暇もない…
あれを1500or1200の2両にしてあげればどんなに楽だろう（ただ、想定外には乗ってた
ので、2両はややキツいかも。まあ先発の369Dにも言えるけど）
にしても、317Dを47×2から40＋47に替えたのは正解だったと思う。
神前でよくレチ氏ダッシュで集札来てたし、休日は単行で十分な客数だったから、
これは久々に柔軟な運用と言っていいと思う。
例えば、昭和町→栗林公園北口、古高松南→八栗口とかだと、2分程度の間に４両分最後尾
から最先端まで行かねばならず、屋島や志度なども降り口がてんでバラバラなため、
記憶してるだけでも木太町・八栗口では後方からスゴい勢いでダッシュしてきて集札、
最後集札フィニッシュと同時に笛吹き＆戸閉めだから息つく暇もない…
あれを1500or1200の2両にしてあげればどんなに楽だろう（ただ、想定外には乗ってた
ので、2両はややキツいかも。まあ先発の369Dにも言えるけど）
にしても、317Dを47×2から40＋47に替えたのは正解だったと思う。
神前でよくレチ氏ダッシュで集札来てたし、休日は単行で十分な客数だったから、
これは久々に柔軟な運用と言っていいと思う。
というか、車掌への配慮として
2両編成時に必ず一方は両運を組み込む運用は東日本や東海ではザラにある。
四国なら電車ながら7000系があるだろうに。
2両編成時に必ず一方は両運を組み込む運用は東日本や東海ではザラにある。
四国なら電車ながら7000系があるだろうに。
661 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:52:27.06 ID:l1o2/kBv0
【目指せJ1！】徳島ヴォルティス・四国ダービー号
http://www.youtube.com/watch?v=UaInOWbRIlk
http://www.youtube.com/watch?v=UaInOWbRIlk
662 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 11:17:43.21 ID:HPa1AIyo0
>>660
それらの例は国鉄型気動車に限られるが
それらの例は国鉄型気動車に限られるが
664 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 03:43:45.97 ID:kfic9VAg0
age
昔は身延線で ←クハ＋クハ→＋モハ＋クモハ→
(矢印の向きが運転台)
というのがあった。
静鉄局の要望でこうなったとか。
名鉄だと中間車でも車掌スイッチがついてる車両がある。
>>661
松山～高松～池谷～鳴門という臨時はさすがに無理か…
(矢印の向きが運転台)
というのがあった。
静鉄局の要望でこうなったとか。
名鉄だと中間車でも車掌スイッチがついてる車両がある。
>>661
松山～高松～池谷～鳴門という臨時はさすがに無理か…
それを言うなら今はなき福知山線の113系800番台もなかなか異質だった。
667 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 14:32:42.97 ID:aSKbkE230
668 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 22:30:50.62 ID:RrKiH9i60
徳島の藍住に出来たゆめタウン、キャパ3500台の駐車場が終日吹くほどの来客だったなぁ…
あれを、徳島駅・石井か板野からシャトルバス連絡を大々的にアピールすりゃ少しは客
増えないか？（徳島駅行きのシャトルバスをゆめタウン近くで見たけど、夕方４時くらいでも
朝の通勤通学ラッシュ並みに乗ってた…）
あれを、徳島駅・石井か板野からシャトルバス連絡を大々的にアピールすりゃ少しは客
増えないか？（徳島駅行きのシャトルバスをゆめタウン近くで見たけど、夕方４時くらいでも
朝の通勤通学ラッシュ並みに乗ってた…）
307D繰り上げは次の改正で1500になれば可能だな。
4570D増結は1500か1200への置き換えが要るか。
4570D増結は1500か1200への置き換えが要るか。
>>669
せめて板野-池谷だけでも10分巻いて951d接続したらいいのにな 池谷発車時刻は変えずに
せめて板野-池谷だけでも10分巻いて951d接続したらいいのにな 池谷発車時刻は変えずに
671 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:30:45.18 ID:mBtFWwSQ0
今日うずしお20号にノーマル2000系が入ってた…検査か？
（しかしまぁ、代車が普通の2000系ってことは、N2000も運用カツカツなんだな～）
（しかしまぁ、代車が普通の2000系ってことは、N2000も運用カツカツなんだな～）
672 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 21:10:54.80 ID:T2YgAzgJ0
673 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 22:25:16.64 ID:/BeIwQTJ0
>>672
2462にトラブル発生？
2462にトラブル発生？
674 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 01:46:34.26 ID:Wfsipnlg0
675 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 16:25:47.53 ID:tyYJcojT0
676 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 21:27:08.25 ID:tyYJcojT0
3010D 2462-2520-2122
また代走。根本的対策はN固定運用1減(共通運用へ振替)しかないだろう。
また代走。根本的対策はN固定運用1減(共通運用へ振替)しかないだろう。
>>676は12/13分。
N固定は最低2日回しだから
第一岡山運用に当たった日は帰区できない。
TSEみたいな1日回しを考えないとな。
第一岡山運用に当たった日は帰区できない。
TSEみたいな1日回しを考えないとな。
679 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 12:50:19.76 ID:gXQljX190
今日ダイヤ情報見たら1500系追加車2両のスジあったが、N1500てなんだ？
去年見た時は普通に1500系×6両だったのに。
去年見た時は普通に1500系×6両だったのに。
少なくとも524DがJR型になることは確かだな。
通過設定なら減車もしやすいから単行も可能だし。
下りの減車は確定だな。
阿南の留置線が足りなくなるから特急を削ったのがよく分かる。
585Dが阿南短縮でも驚かない。
通過設定なら減車もしやすいから単行も可能だし。
下りの減車は確定だな。
阿南の留置線が足りなくなるから特急を削ったのがよく分かる。
585Dが阿南短縮でも驚かない。
682 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 20:11:50.38 ID:GACBPW8L0
現526Dが桑野発になるみたいだが、やはり朝方に阿南から回送で送り込むのかな？
>>682
4527Dを相当繰上げないと無理があるな。
4527Dを相当繰上げないと無理があるな。
684 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 21:13:10.78 ID:co4WInIt0
徳島線の480D延長は順当に考えれば463Dの返しで設定しそうなスジだな。
夕方の1000運用に注目か
夕方の1000運用に注目か
今日の徳島新聞から、日中の普通の減便記事。
上りの阿南-徳島1本と、穴吹-阿波池田1往復が減便。
上りの阿南-徳島1本と、穴吹-阿波池田1往復が減便。
687 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 12:36:10.10 ID:65DS82QiO
>>682
4527Dor524Dから切り離すかもしれない｡
4527Dor524Dから切り離すかもしれない｡
阿南徳島の上りだけということは4557Dが単行になる可能性ありか
>>687
524D分割は停車時間考えたら有り得ない。4527D分割は10分以上繰り上げたら可能。
524D分割は停車時間考えたら有り得ない。4527D分割は10分以上繰り上げたら可能。
今日のうずしお22号、なぜか4両。
691 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 22:28:04.11 ID:k7+jzEh50
返しの25号も当然ながら４両……団体乗車でもあったか？
（それと、南風と組んだら８両…岡山駅よくホーム入れたな）
（それと、南風と組んだら８両…岡山駅よくホーム入れたな）
年末には8000が8両で入るし、かつてはマリンが9両で入ったぞ。
693 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 14:50:07.15 ID:HTH9swf00
キハ４７・３２は３月で全廃
694 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 10:55:40.53 ID:MYzxN0wD0
>>693
徳島は最大でも２連しかなくなるみたいだし、現在の２連も大幅に単行化するから、キハ４７の存在理由がなくなったのが大きいね。
徳島は最大でも２連しかなくなるみたいだし、現在の２連も大幅に単行化するから、キハ４７の存在理由がなくなったのが大きいね。
695 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 21:41:02.47 ID:3QO0J/0H0
>>693
ソースは？
ソースは？
696 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 14:29:15.80 ID:qgY/zSlR0
697 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 16:15:42.24 ID:g6l1iuOk0
いやいやその2つはさっさと消えてほしいんだが
流石に1改正で32全廃なんて無理だろｗ
47は有り得そうだけど…
47は有り得そうだけど…
日和佐行きどうだった？
700 ： 【凶】 【1117円】 ：2012/01/01(日) 17:52:46.67 ID:qiDzcQjV0
700
701 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 20:45:05.83 ID:e9w/JIuv0
今の四国の40・47残存状況って、
トータルで37両、内11両は40
マツに47×8以外は全部トク
40に3両以外はマツ・トク共に予備無し
てな感じで桶？
トータルで37両、内11両は40
マツに47×8以外は全部トク
40に3両以外はマツ・トク共に予備無し
てな感じで桶？
702 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:06:53.64 ID:EV1yJR9d0
キハ３２は知らんが、４７は確かに全廃される。
703 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:47:30.32 ID:+BMIc7rO0
どうやって、1500の補充２両しかないのに47×26両もつぶすんだ？広島エリア
以上の大粛清でもやるつもりか？
以上の大粛清でもやるつもりか？
704 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 23:03:51.12 ID:O5UeZDuu0
長い目で見れば近い将来全廃だろうね。
ただ、次の改正での全廃はどう考えても無理。
ただ、次の改正での全廃はどう考えても無理。
705 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 16:20:08.39 ID:X0nj69W80
でも、徳島は全廃らしいぞ
そのかわり松山にいくらか転属するらしい。
トレード＆減車で対応らしい。
そのかわり松山にいくらか転属するらしい。
トレード＆減車で対応らしい。
>らしい
仮にトレードするとしたら何をトクに送るんだ？まさか32？
仮にトレードするとしたら何をトクに送るんだ？まさか32？
707 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:34:17.64 ID:L3mVvQdvO
>>701
松山の47は10両らしい｡
>>705
ｿｰｽは?
>>706
もしやるとしたら,高知の1000をいくらか徳島に転属させ,あとは松山と高知の間で32,54(,場合によっては185ｰ3100も)の調整だろうな｡
松山の47は10両らしい｡
>>705
ｿｰｽは?
>>706
もしやるとしたら,高知の1000をいくらか徳島に転属させ,あとは松山と高知の間で32,54(,場合によっては185ｰ3100も)の調整だろうな｡
709 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 19:16:57.10 ID:L3mVvQdvO
>>708
RFによると,去年3月に178が転属したらしい｡ただ,1505が実質運用されていないらしく,それを除けば9両だが｡
RFによると,去年3月に178が転属したらしい｡ただ,1505が実質運用されていないらしく,それを除けば9両だが｡
710 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 20:06:38.10 ID:Nr0QbafO0
>>709
1505は高松運転所で籍が残ったまま放置中(186-1と同じ状態)。
1505は高松運転所で籍が残ったまま放置中(186-1と同じ状態)。
>>709
178が松山駅の留置線に止まっているのは3番乗り場から何回も見たことがあるけど、1505なんて一回も見たことがないぞ
178が松山駅の留置線に止まっているのは3番乗り場から何回も見たことがあるけど、1505なんて一回も見たことがないぞ
47の運用が増えたわけでもないから意味不明な転属ではある。
713 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 22:12:26.09 ID:sLJ23bb/0
確かに、部品取りなわけでもないしね。
さてさて、今月追加の1564・1565？でどの運用を置き換えんのか楽しみだなww
さてさて、今月追加の1564・1565？でどの運用を置き換えんのか楽しみだなww
今の524Dの阿南牟岐は鉄板かと。
「雪晴れの白新線・四国N1500」でググると写真が出ている。
遠景なのでよくわからんが、あんまり変わってないっぽい。
遠景なのでよくわからんが、あんまり変わってないっぽい。
716 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 14:31:05.90 ID:vKvVrrQW0
牟岐線キハ４０・４７×３の５２４Ｄ、あれだけ所要時間短縮するってことは新型置換えはほぼ間違いないね。
逆がどうなるかだな。
牟岐で泊まる国鉄型が528Dと4523Dだけになるとして。
牟岐で泊まる国鉄型が528Dと4523Dだけになるとして。
718 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 09:26:20.32 ID:s54XE9St0
牟岐線はオール新型にして、４０・４７は比較的勾配のすくない徳島線あたりにまわせばいい。
実際に465D→442Dが47に戻されてるな。
47が2編成40が2両相当だから延べ6両か。
47が2編成40が2両相当だから延べ6両か。
371D→585Dの分割が阿南になる可能性はある。
阿南から先は単行かつワンマンで。
そうなると週末減車が予想される。
つまり限定運用解消ということで。
阿南から先は単行かつワンマンで。
そうなると週末減車が予想される。
つまり限定運用解消ということで。
721 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:11:59.05 ID:18Gk49C70
524Dは牟岐～阿南で20分近い短縮やってるからJR型置き換えは間違いないね。
ただ、その前の牟岐に行く運用がどれか（575D・581D・585Dのどれかには違いない
けど）だよなぁ…
それと、朝運用にメスいれるとして、精一杯削っても高徳線高松口は310D・
319D→324Dが各マイナス１だな。317Dや321D→320Dはどうしてもっていうなら
単行に出来ないことはないけど、平日の下り２本は京阪神の新快速や大阪環状線も
真っ青の乗車率になるしなぁ…
ただ、その前の牟岐に行く運用がどれか（575D・581D・585Dのどれかには違いない
けど）だよなぁ…
それと、朝運用にメスいれるとして、精一杯削っても高徳線高松口は310D・
319D→324Dが各マイナス１だな。317Dや321D→320Dはどうしてもっていうなら
単行に出来ないことはないけど、平日の下り２本は京阪神の新快速や大阪環状線も
真っ青の乗車率になるしなぁ…
316Dを単行にできると何かとラクなんだがなあ････4430D→316D→4327D→4336D→371Dという具合に。
319/321dは八栗口-讃岐牟礼間に今週末入試の高松北中高一貫校で香川県全域から通学生が集中するんだよね。
jr四国スレでうずしお3号を高松8:13発にしてうずしお8号折返しできるようにってのがあったが、
確かにそうしたら八栗口8:26頃通過になり更に停車したら快て-きも売れて混雑緩和になりそうだね。
上りうずしお増発しなくてもいしづち4号を再びうずしお化すればいいな。
四国内公立の中高一貫校の中で特急が無い安芸以外は昨改正で中村も含めて朝に最寄駅迄利用できるのに、
jr香川と言われてるのに灯台もっと暗しw
jr四国スレでうずしお3号を高松8:13発にしてうずしお8号折返しできるようにってのがあったが、
確かにそうしたら八栗口8:26頃通過になり更に停車したら快て-きも売れて混雑緩和になりそうだね。
上りうずしお増発しなくてもいしづち4号を再びうずしお化すればいいな。
四国内公立の中高一貫校の中で特急が無い安芸以外は昨改正で中村も含めて朝に最寄駅迄利用できるのに、
jr香川と言われてるのに灯台もっと暗しw
724 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 15:00:55.77 ID:17ZJYMXX0
まくしたてるような文章で読みにくいな
725 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 22:46:57.02 ID:mpAPsiyf0
316Dを単行は無理だろ…徳島～板野間は知らないけど、引田～志度ぐらいは三本松・
津田・寒川の高校生や志度の文理大生がバカには出来ないぐらい乗ってる（今朝も
鶴羽～津田間で見たけど、ドア近辺が真っ黒に見えるぐらい乗ってたわ）
津田・寒川の高校生や志度の文理大生がバカには出来ないぐらい乗ってる（今朝も
鶴羽～津田間で見たけど、ドア近辺が真っ黒に見えるぐらい乗ってたわ）
県内受験シーズン幕開け／英明高など２校で入試
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/education/20120113000140
藤井学園寒川は神前駅に見えるのがそれか
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/education/20120113000140
藤井学園寒川は神前駅に見えるのがそれか
DMVの試乗会に応募した人いますか？
728 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 21:52:05.11 ID:ImcGYfv90
729 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 19:28:21.84 ID:rbzhk9/MO
今日、牟岐線で団体臨時列車、2回見たけど、何へ？
薬王寺行き？
薬王寺行き？
>>729
センター試験受験者輸送列車でもあったんじゃないか？
センター試験受験者輸送列車でもあったんじゃないか？
731 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:39:27.24 ID:YOlHOQFK0
今日週末早トクで高松～徳島間を行きは11号、帰りは22号で乗ってて思ったこと
・早トク＋510円で指定席乗車可（11号レチ氏に確認済み。ただし、座席はレチ氏の匙加減
なのと、指定席が満席だった場合は諦めてとのこと）
・行きは2458、帰りは2424に当たった…普通のN2000系に乗りたかった（泣）
・22号の７号車の客、特急券買って無さ杉（吉野川渡河中に検札始まったのに、７号車の
20人ぐらいの検札終わったのが板野通過して高速と交差する辺り…レチ氏はトロくなかった）
・この試作車、ドアセンサーの感知能力が落ちてるのかドアが開きっぱなしが多かった
（22号乗車時には三本松から造田～オレンジタウン間まで開きっぱなしだった）
・板野、池谷は駅の配線どうにかならんか…板野にいたっては通過なのに制限30とか
（まあ今年のダイヤ改正から関係無くなるけど）
早トク＋510円で指定席乗車可ってのは初めて知ったけど、あれいいなぁ。
・早トク＋510円で指定席乗車可（11号レチ氏に確認済み。ただし、座席はレチ氏の匙加減
なのと、指定席が満席だった場合は諦めてとのこと）
・行きは2458、帰りは2424に当たった…普通のN2000系に乗りたかった（泣）
・22号の７号車の客、特急券買って無さ杉（吉野川渡河中に検札始まったのに、７号車の
20人ぐらいの検札終わったのが板野通過して高速と交差する辺り…レチ氏はトロくなかった）
・この試作車、ドアセンサーの感知能力が落ちてるのかドアが開きっぱなしが多かった
（22号乗車時には三本松から造田～オレンジタウン間まで開きっぱなしだった）
・板野、池谷は駅の配線どうにかならんか…板野にいたっては通過なのに制限30とか
（まあ今年のダイヤ改正から関係無くなるけど）
早トク＋510円で指定席乗車可ってのは初めて知ったけど、あれいいなぁ。
>>731
ザ・席(券)対応切符だからねえ それを車内発券しただけのことだな
ザ・席(券)対応切符だからねえ それを車内発券しただけのことだな
733 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:21:39.60 ID:YOlHOQFK0
え、そうなの？まあ、これをあわせれば1810円で特急指定席で高松～徳島
を移動できた計算になるからな。１つ賢くなったわww
を移動できた計算になるからな。１つ賢くなったわww
徳島香川フリーきっぷで名物公開質問状を見てこなければ
徳島線朝ラッシュも阿波川島からなら1本増発できるんだがな
438Dと440Dの間で。減車とのセットにはなるが
438Dと440Dの間で。減車とのセットにはなるが
鴨島駅３番線ですが残してあるということは
運転区間を短縮するときに使う可能性があるってことかな？
運転区間を短縮するときに使う可能性があるってことかな？
信号復活させないとな。先は長いぞ。
738 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 17:02:36.15 ID:bJu/v6ik0
札沼線電化で失職するキハ２０１を誘致して徳島のＪＲを活性化しよう！
単行ワンマン不可。粗大ゴミ。
740 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:05:53.17 ID:9Y7plDI60
>>738
1500型の方が絶対いいと思う。
1500型の方が絶対いいと思う。
>>738
キハ201は失職しませんが。
キハ201は失職しませんが。
742 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 22:14:14.86 ID:9m4kT9FY0
くっそ～、去年と同じ技で改正後のダイヤをカンニングしようとしたらうｐ
されてなかった……あれっていつ頃見られるんだろ？
されてなかった……あれっていつ頃見られるんだろ？
743 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 00:16:38.50 ID:dBr+dnOz0
>>742
もう少しかかると思う。流石にまだ出ないでしょ･･･････。まぁ改正後ダイヤはこっちも気になるけど･････。
もう少しかかると思う。流石にまだ出ないでしょ･･･････。まぁ改正後ダイヤはこっちも気になるけど･････。
744 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 08:59:43.58 ID:pT85pZ2F0
牟岐線から４０系列は撤退で、高徳線・徳島線の運用が微増らしい。
徳島線の４０系列の阿波池田までの運用が復活すればいいんだけどね。
徳島線の４０系列の阿波池田までの運用が復活すればいいんだけどね。
牟岐線から撤退＝阿佐海岸鉄道への乗り入れがJR世代車になる。
となると、車両貸出の上でハンドル訓練をしないといけない。
が、ググっても記事が見当たらない。まあ、これからやるのかもしれないが。
現状はガセの確率が極めて高い。
となると、車両貸出の上でハンドル訓練をしないといけない。
が、ググっても記事が見当たらない。まあ、これからやるのかもしれないが。
現状はガセの確率が極めて高い。
746 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 10:50:03.18 ID:pT85pZ2F0
528Dとその逆がどうなることやら
748 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 23:04:34.17 ID:dBr+dnOz0
>>746
かつてはあれだけいた牟岐線の国鉄型もお終いですか･･･････
かつてはあれだけいた牟岐線の国鉄型もお終いですか･･･････
749 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 23:11:06.54 ID:m3GOVAfo0
牟岐線だけで40も47も3運用ずつある(計9両)のに
たった2両の1500で置き換わるとは考えられない。
たった2両の1500で置き換わるとは考えられない。
750 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 23:31:31.70 ID:dBr+dnOzI
>>743
そういや昨年より改正が1週間遅いね
そういや昨年より改正が1週間遅いね
753 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 16:47:09.56 ID:EgGWQyPh0
徳島と鳴門 徳島県の2大都市間の流動は大きいはずなのに、遅くてボロい気動車が1時間1本ほどやる気なく走ってるのはもったない。しかも中には池谷で歓談を使った乗り換えもあるものも。
この区間は鉄道は遠回りで、車社会でバスもあるけど、快速（リクライニングの指定席があればなおいい）が走れば間違いなく客は増えると思うんだけど。
停車駅は徳島・佐古・勝瑞・撫養・鳴門 快速運転にともない、快速通過の小駅は停車本数を大幅に減らせば軽油代の節約にもなる。
この区間は鉄道は遠回りで、車社会でバスもあるけど、快速（リクライニングの指定席があればなおいい）が走れば間違いなく客は増えると思うんだけど。
停車駅は徳島・佐古・勝瑞・撫養・鳴門 快速運転にともない、快速通過の小駅は停車本数を大幅に減らせば軽油代の節約にもなる。
何気に1000の運用が少し変わった模様。
476Dが1000になっていた。473Dの返しにしては余裕無さ過ぎ。
476Dが1000になっていた。473Dの返しにしては余裕無さ過ぎ。
755 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 21:43:02.62 ID:ajbZpikH0
ん？もう白○紙出たの？
現状でだ。あろうことか483Dが1000になっていたから
432Dや531Dも1000になっていると思われる。
四国色と緑色を間違えるとは思えない。
ただし440Dは1000のままだから
高松か徳島のどちらかを1500か1200にした可能性がある
432Dや531Dも1000になっていると思われる。
四国色と緑色を間違えるとは思えない。
ただし440Dは1000のままだから
高松か徳島のどちらかを1500か1200にした可能性がある
おそらく徳島(433D)が変更されているものと思われる。
758 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 23:19:49.62 ID:SBhUGlCq0
4384Dは1500×2だった
ありがとう。そっちか。
穴吹の証拠写真撮影ができないのが悔しい。
761 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 23:55:54.42 ID:LE4BaXR+0
>>573
鳴門きんときライナーっていうのが徳島～鳴門ノンストップで走ったことがあったけど、一瞬で消えたな・・
１日１本っていうやる気のなさだったし、整理券として３１０円はとられるし、客が増える感じじゃなかった。
鳴門線は池谷～鳴門間に全く交換機能がないし、池谷～徳島間に３線の駅ないから、普通を３０分間隔に増便するのが現実的かな。
鳴門きんときライナーっていうのが徳島～鳴門ノンストップで走ったことがあったけど、一瞬で消えたな・・
１日１本っていうやる気のなさだったし、整理券として３１０円はとられるし、客が増える感じじゃなかった。
鳴門線は池谷～鳴門間に全く交換機能がないし、池谷～徳島間に３線の駅ないから、普通を３０分間隔に増便するのが現実的かな。
461D→478D→376D→4375D→485D
436D→531D→538D
311D、4346D
暫し要注目
436D→531D→538D
311D、4346D
暫し要注目
>>760
1000では初めての「桑野」幕が撮れるぞ。
1000では初めての「桑野」幕が撮れるぞ。
初めてちゃうし。
765 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 07:16:56.72 ID:Ryz2CjAlO
>>763
2008年3月の改正から,2008年4月頃の1500形2次車運用開始までも見られた｡
2008年3月の改正から,2008年4月頃の1500形2次車運用開始までも見られた｡
766 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 20:07:36.17 ID:XnOtqJz60
今日は1000×2に戻ってた
767 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 20:22:47.37 ID:tV1tC8g/0
768 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 08:59:05.40 ID:eBVNG3Rd0
教会前は、17日と22日だけ停車して下さい
769 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 10:27:13.34 ID:pEZTko6g0
国道を封鎖してバスを走れなくすれば桶
国道封鎖できませぇん！
1500を使った急行を走らせれんものか。
772 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 22:40:28.41 ID:ou6WeJDU0
今朝312Dが３両だったような気がした（仕事の合間にチラ見程度）んだが、
気のせいだろうか？
気のせいだろうか？
1500がまだ30両は要るな。
774 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 10:03:51.14 ID:STYdpfmb0
1500増やすならあの細長の窓を何とかしてほしいわ
窓開ける客なんてほとんどいないし転クロなら6000みたいな窓でいいだろ
あと座席数が少ないんだから転クロをもっと増やせ
固定が多すぎてすぐ埋まるんだよ
ただし補助席は邪魔
窓開ける客なんてほとんどいないし転クロなら6000みたいな窓でいいだろ
あと座席数が少ないんだから転クロをもっと増やせ
固定が多すぎてすぐ埋まるんだよ
ただし補助席は邪魔
775 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:05:54.49 ID:zpo+w2X30
今回であぼんする47ってやっぱ２両だけなんかな？
フォーカス徳島をチラ見していたら、矢三駅の設置要望のニュースをやっていた。
そりゃそうだろ。あれだけ通学需要あるんだから
ついでに池谷まで複線化だな
779 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 17:02:35.98 ID:jBUfzUtL0
矢三駅の設置を条件に、牟岐線桑野以南は廃止すればいい
池谷～徳島の普通を20分～30分間隔とか出来ないのか
佐古～吉成がネックだな
782 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 18:10:09.68 ID:1zo65u6E0
矢三駅つくるのもいいけど、行き違い設備が出来ないような気がする
鳴門線高速化で110km/h対応させて15分切れたら儲け
784 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 08:58:35.63 ID:xdVo79F40
>>781
吉野川橋梁を複線化すればいい。
吉野川橋梁を複線化すればいい。
一番難しい事を・・・
ところで、キハ47全廃の話はガチなの？
ところで、キハ47全廃の話はガチなの？
ソース無きもの全てガセ。
787 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 22:54:56.15 ID:e8Pnt4yF0
だから、1500の追加が２両しかないのにどうやって松山の47×10？
徳島の47×16＋40×11を廃車にするんだよ。
現状で47一族を全滅させたかったらあと30両は最低でも1500がいるわ。
徳島の47×16＋40×11を廃車にするんだよ。
現状で47一族を全滅させたかったらあと30両は最低でも1500がいるわ。
788 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 10:57:14.17 ID:OGKVBK6B0
キハ４０・４７はエンジン換装してないから、勾配区間は悲惨。
エンジン換装はいまさらしないかなぁ。
エンジン換装はいまさらしないかなぁ。
789 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 14:10:46.72 ID:ib8/8amB0
一番負担少ないのは徳島線と鳴門線だけど、高松でないと汚物処理が出来ない
から、どうしても１日数本は高徳線運用が必要になる…あれで大坂峠越えに
かかると著しく速度落ちるからなぁ…
ま、あと数年もすりゃトクの国鉄型は全滅出来るでしょ。
から、どうしても１日数本は高徳線運用が必要になる…あれで大坂峠越えに
かかると著しく速度落ちるからなぁ…
ま、あと数年もすりゃトクの国鉄型は全滅出来るでしょ。
790 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 08:24:30.95 ID:k2sltpdf0
ＪＲ「矢三駅」設置を 徳島商議所、県などに要望
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/02/2012_132833341675.html
阿佐海岸鉄道利用者が９年ぶり増加 本年度見通し
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/02/2012_132875096403.html
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/02/2012_132833341675.html
阿佐海岸鉄道利用者が９年ぶり増加 本年度見通し
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/02/2012_132875096403.html
791 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 06:25:44.53 ID:YsCfh1Mz0
792 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 09:54:56.94 ID:40u8xQ+L0
793 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 11:47:18.34 ID:NcriiZY/0
徳島も富山を見習って鉄道をもっと強化すればなあ
794 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 22:00:55.76 ID:0FUo4gsF0
>>789
その割に47は限定運用だけどな
その割に47は限定運用だけどな
ひそかに平日の310Dが3両に減車されていた件
2/9・10の目撃情報によると4両のまま。
798 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 23:03:52.62 ID:Lt54seD40
改正後は1000型が減るだと？
沿線で鉄してたオッサンのはなしだと、
キハ４７・４０は牟岐線から撤退。
しかし廃車はせずに徳島線・高徳線の運用を増やすらしい。
キハ４７・４０は牟岐線から撤退。
しかし廃車はせずに徳島線・高徳線の運用を増やすらしい。
800 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 18:06:28.57 ID:uGJkZls40
なるほどな。まあ40・47運用は全部で24運用？しか無いはずだし、
毎年6両ペースで1500来れば、遅くともあと４年で国鉄型全滅って計算になるな。
それに1000型コチ異動穴埋め分も増産すりゃ高徳線・徳島線・鳴門線・牟岐線で
一体運用可能になるな。
毎年6両ペースで1500来れば、遅くともあと４年で国鉄型全滅って計算になるな。
それに1000型コチ異動穴埋め分も増産すりゃ高徳線・徳島線・鳴門線・牟岐線で
一体運用可能になるな。
40＆47全滅≠国鉄型全滅
529Dが単行にできればそれも大いに有り得るな。ついでに4430Dからの直通だとなお良し。
それで4534Dの後運用を4544Dにするとか。
それで4534Dの後運用を4544Dにするとか。
40・47は清盛マリンビューみたいに観光列車を兼ねれるような構造に改造するべき
804 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 09:39:22.32 ID:8DZkdANt0
じゃあ高徳から1500が減るってことか
牟岐線阿南以南なんてド田舎区間に新型を集中し、徳島線・高徳線にボロがまわされるなんて納得できねぇ
ボロは1両で運行できないのが多いからな
電車だって比較的客の多い高松地区が121系で、松山地区が7000系だからな
電車だって比較的客の多い高松地区が121系で、松山地区が7000系だからな
保安設備がもっと旧式だったような
808 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 19:05:23.86 ID:weo+x9O2O
>>805
牟岐線は坂が多いから,40などが入るとﾀﾞｲﾔが組みにくいからじゃない?高徳線にも大坂峠があるけど,そこは高松に立ち寄るために仕方がないし,交換可能駅の間隔も牟岐線のほうが長い｡
牟岐線は坂が多いから,40などが入るとﾀﾞｲﾔが組みにくいからじゃない?高徳線にも大坂峠があるけど,そこは高松に立ち寄るために仕方がないし,交換可能駅の間隔も牟岐線のほうが長い｡
ttp://www.asatetu.v-co.jp/news_disp.cgi?nid=90
阿佐海岸鉄道では、ＪＲ四国のダイヤ改正にあわせて、平成24年3月17日（土）にダイヤ改正を実施します。
引き続きＪＲ四国 牟岐線との直通運転（上下４本）を継続して運転する他・・・
牟岐線の40系列の撤退はほぼ消滅とみてよさげ。
阿佐海岸鉄道では、ＪＲ四国のダイヤ改正にあわせて、平成24年3月17日（土）にダイヤ改正を実施します。
引き続きＪＲ四国 牟岐線との直通運転（上下４本）を継続して運転する他・・・
牟岐線の40系列の撤退はほぼ消滅とみてよさげ。
大坂峠と由岐→阿波福井、日和佐→山河内はしっかりチェックしる
811 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 22:40:47.36 ID:ndI549Pz0
今日は317Dが47＋40＋40だった…40の点検上がり回送？
812 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 22:16:35.64 ID:PvNPbXaQ0
今日の370D、40＋40＋47＋40だった…最近、40増結多いけど、何かあんのか？
370Dはもともと平日は４連だろ
814 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 21:08:37.37 ID:z6gFb3eZ0
815 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 21:33:22.11 ID:gs/fXrvn0
>>813
それ、371Dと勘違いしてない？
それ、371Dと勘違いしてない？
816 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 22:38:36.68 ID:z6gFb3eZ0
ところであの1500形の細長い窓は何とかならんのか
新潟では6000系みたいな窓は無理なの？
あと補助席いらないからもっと転クロ増やせばいいのに
新潟では6000系みたいな窓は無理なの？
あと補助席いらないからもっと転クロ増やせばいいのに
知人に早売りを買ってきてもらった@三ノ宮のキヨスク
牟岐線40系撤退は大ウソ。阿南以南で575D・585D・現528Dで残留。
4520D～435Dが40に逆戻りに見える。南小松島～徳島行き違いなしなのに3分速度ダウン。
現4539D・4545D・4557D・563D～4563D・567Dが阿南止まりに。
4541D・4547D・4559D・569Dが牟岐行に。
現4549Dが徳島発を18分繰り下げの上、土休日運休に。
4565Dが毎日運転化の上、海部行に。
581Dが徳島発に。
続く
牟岐線40系撤退は大ウソ。阿南以南で575D・585D・現528Dで残留。
4520D～435Dが40に逆戻りに見える。南小松島～徳島行き違いなしなのに3分速度ダウン。
現4539D・4545D・4557D・563D～4563D・567Dが阿南止まりに。
4541D・4547D・4559D・569Dが牟岐行に。
現4549Dが徳島発を18分繰り下げの上、土休日運休に。
4565Dが毎日運転化の上、海部行に。
581Dが徳島発に。
続く
続き
現526D・現536Dが桑野発に。
現538Dが阿南発に。
現4542Dが阿南発を31分繰り上げ。
現4552Dは廃止。
現4564Dがツーマン化。
現4568Dが徳島止まりに。土休日運休は継続。
現4582Dが海部発に。
続く
現526D・現536Dが桑野発に。
現538Dが阿南発に。
現4542Dが阿南発を31分繰り上げ。
現4552Dは廃止。
現4564Dがツーマン化。
現4568Dが徳島止まりに。土休日運休は継続。
現4582Dが海部発に。
続く
続き 高徳・鳴門線はパッと見極端な変化はなし。
徳島線 437D・456Dが穴吹～阿波池田でワンマン化。
4447Dが穴吹止まり。
4460D～460Dが穴吹発に。
480Dが阿波池田発に。穴吹までワンマン。土休日運休。
482D～4482Dが全区間ワンマン化。
うずしお31号が金曜・休前日に2両化。
うずしお4号が土休日に4両化。
うずしお5・10号が土休日に2両化。
こんな感じか。見づらくて申し訳ない。
徳島線 437D・456Dが穴吹～阿波池田でワンマン化。
4447Dが穴吹止まり。
4460D～460Dが穴吹発に。
480Dが阿波池田発に。穴吹までワンマン。土休日運休。
482D～4482Dが全区間ワンマン化。
うずしお31号が金曜・休前日に2両化。
うずしお4号が土休日に4両化。
うずしお5・10号が土休日に2両化。
こんな感じか。見づらくて申し訳ない。
821 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 20:39:10.79 ID:ywztLxV90
822 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 20:40:00.08 ID:ywztLxV90
4527Dがプチ快速こと新524Dと桑野で行き違って、5分程度停車。
ここで解結できれば話は早いが、どうだろうか。
ここで解結できれば話は早いが、どうだろうか。
435Dの混み様を1500に捌かせたのが間違いの元かな
825 ：822：2012/02/24(金) 22:39:00.36 ID:ywztLxV90
>>823
822です。
ありがとうございます。
なるほど。桑野で後ろの何両かを解結しているうちに行き違いというやり方ですか････。
まだ新ダイヤ見てないのでなんとも言えませんが、朝のスジの込み具合見ているとそれが現実的なのかもしれませんね。
822です。
ありがとうございます。
なるほど。桑野で後ろの何両かを解結しているうちに行き違いというやり方ですか････。
まだ新ダイヤ見てないのでなんとも言えませんが、朝のスジの込み具合見ているとそれが現実的なのかもしれませんね。
453Dの変化がないのは気になる。
阿波池田での昼寝誕生の悪寒
阿波池田での昼寝誕生の悪寒
827 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 15:54:32.68 ID:8yIwAJY30
阿南以南の国鉄型、かなり減ったなぁ
（阿波福井～由岐間・辺川～山河内間を見てみたけど、9～10分かかってる
のが575D・585D・530Dしかないわ）
高徳線の国鉄型は特に変化なかったけど、徳島線・鳴門線・徳島～阿南間の
国鉄型運用は差が分からん。
（阿波福井～由岐間・辺川～山河内間を見てみたけど、9～10分かかってる
のが575D・585D・530Dしかないわ）
高徳線の国鉄型は特に変化なかったけど、徳島線・鳴門線・徳島～阿南間の
国鉄型運用は差が分からん。
828 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 17:09:13.26 ID:8yIwAJY30
連投スマンが、徳島線で１本だけ、逆置き換えの疑いある列車あるわ（446Dが、
現在：穴吹812→徳島925
改正：穴吹810→徳島929
で、バカ停調べたけど無くて、全体的にもったり？したようなスジだから、
可能性あるよ……435Dも、石井と阿波川島のバカ停時間食いつぶすような
スジになってるから、セットで逆置き換えかも。ちょうど、同じ時間に牟岐線
増発したし）
現在：穴吹812→徳島925
改正：穴吹810→徳島929
で、バカ停調べたけど無くて、全体的にもったり？したようなスジだから、
可能性あるよ……435Dも、石井と阿波川島のバカ停時間食いつぶすような
スジになってるから、セットで逆置き換えかも。ちょうど、同じ時間に牟岐線
増発したし）
585Dは阿南で分割の可能性が高いな。4両のまま直通かも。
ただ4562Dの桑野バカ停は謎。
4570Dで車両が上った後で4576Dにて甲浦乗り入れの返しがある予感。
4565Dが2両にでもならない限り
ただ4562Dの桑野バカ停は謎。
4570Dで車両が上った後で4576Dにて甲浦乗り入れの返しがある予感。
4565Dが2両にでもならない限り
すまん4559Dのスジだけ入ってなかった。おかげで帳尻は合った。
穴吹や阿南が2面3線あれば接続取れるのに・・・・・とダイヤを見てつくづく思う。
あの配線ではあれが限界なんだろうが。
あの配線ではあれが限界なんだろうが。
40に関しては
牟岐2阿南1徳島1穴吹1高松3
の可能性が高い
牟岐2阿南1徳島1穴吹1高松3
の可能性が高い
翌日が平日の場合の鳴門は？ これも減車か。
47に関しては
徳島1穴吹1牟岐1鳴門1板野1阿南2
という推測が比較的容易なんだが。
あとは誤差の範囲。
徳島1穴吹1牟岐1鳴門1板野1阿南2
という推測が比較的容易なんだが。
あとは誤差の範囲。
836 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 13:39:22.83 ID:kRnZ3Jh80
>>835
高松で317Dの片割れに控えてるやつは？
高松で317Dの片割れに控えてるやつは？
>>832
どういう意味かな？
どういう意味かな？
839 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 18:40:25.78 ID:DlqAMu+z0
360Dってヨンナナのままか?
全体所要時間は若干伸びているが大宮で特急待避があるにしては板野～大宮が速い。
全体所要時間は若干伸びているが大宮で特急待避があるにしては板野～大宮が速い。
840 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 02:20:32.85 ID:DQcE6g3B0
３６０Ｄは新型、４３３２Ｄがヨンマルかヨンナナでは？
360Dは国鉄型、4332DはJR型。
両者とも高松到着後、即徳島へ折り返す。阿波大宮の行き違いも無いので、県境区間の所要時間を見たらわかる。
両者とも高松到着後、即徳島へ折り返す。阿波大宮の行き違いも無いので、県境区間の所要時間を見たらわかる。
843 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 13:29:51.24 ID:d+jQRt9t0
4332Dは讃岐相生で4329Dと行き違い停車するからそう見えるだけで、丹生～鶴羽や
讃岐津田～神前間が5分で行ってる以上、JR型でほぼ間違いない。
それに、360Dは確かに阿波大宮～讃岐相生間7分だけど、あれは区間の大半下りだから
性能関係なくそこそこ飛ばせるから7分になってるだけで、上記２区間は6分かかってる
から国鉄型だと思うよ。
まあ、今回1000型が2両抜けたとしても、国鉄型運用23＋1000型コチ転属分6/7の穴29両
分1500を追加すれば、高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の全列車が1200・1500で
運転できる計算だから、毎年7～8両ペースで来ればあと4年で殲滅出来る。
ただ、普通が全部緑化してしまうけどな。
讃岐津田～神前間が5分で行ってる以上、JR型でほぼ間違いない。
それに、360Dは確かに阿波大宮～讃岐相生間7分だけど、あれは区間の大半下りだから
性能関係なくそこそこ飛ばせるから7分になってるだけで、上記２区間は6分かかってる
から国鉄型だと思うよ。
まあ、今回1000型が2両抜けたとしても、国鉄型運用23＋1000型コチ転属分6/7の穴29両
分1500を追加すれば、高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の全列車が1200・1500で
運転できる計算だから、毎年7～8両ペースで来ればあと4年で殲滅出来る。
ただ、普通が全部緑化してしまうけどな。
明快な回答ありがとう。
316Dがローテーションに組み込まれることは確実
526Dか528Dのどちらかは47で運転される
週末減車を考慮しなければ371Dと370Dを1両ずつ減車できる
この場合47の片割れは鳴門の40と入れ換えでおk
526Dか528Dのどちらかは47で運転される
週末減車を考慮しなければ371Dと370Dを1両ずつ減車できる
この場合47の片割れは鳴門の40と入れ換えでおk
試しにダイヤを見てみたが
47で運転されるのは526Dのほうだ。
交換なしで阿南→立江15分だから。
535Dもスジが異様に寝ているが、逆方向に対応するスジがないのでJR型かも。
585Dが4両のまま阿南まで直通するのは確かなようだ。
47で運転されるのは526Dのほうだ。
交換なしで阿南→立江15分だから。
535Dもスジが異様に寝ているが、逆方向に対応するスジがないのでJR型かも。
585Dが4両のまま阿南まで直通するのは確かなようだ。
昔の運用考えたら驚くに値しない。
585Dが阿南から先でワンマン化されない不思議
850 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 21:44:50.34 ID:jsiQCqIr0
ふと思ったんだが、47が16両に対して15運用、40が11両に対して8運用……
40を予備1にして、もう2両ほど47の運用に回せば47がもう2運用浮くんでないかい？
あ…でも、国鉄型で予備各1ずつってのは心もとないか。
それと、一昨日の木曜日、徳島のゆめタウンでJR西日本が大々的な新幹線アピール
やってて、ガキとかを700系レールスターに模した乗り物に乗せたり、パンフ
配ってて、JR四国はついでみたいな感じだった…どっちの土俵だよwww
40を予備1にして、もう2両ほど47の運用に回せば47がもう2運用浮くんでないかい？
あ…でも、国鉄型で予備各1ずつってのは心もとないか。
それと、一昨日の木曜日、徳島のゆめタウンでJR西日本が大々的な新幹線アピール
やってて、ガキとかを700系レールスターに模した乗り物に乗せたり、パンフ
配ってて、JR四国はついでみたいな感じだった…どっちの土俵だよwww
南海電鉄の土俵
バスしか来てねーよ。
フェリーは使いづらくなったし。
フェリーは使いづらくなったし。
阿佐鉄乗り入れさえなければ
47片割れ運用を増やして40は玉突きできるんだけどな。
47片割れ運用を増やして40は玉突きできるんだけどな。
854 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 13:28:15.76 ID:WOmEFli60
でも、阿佐鉄側の意向かなり強かったらしいしなぁ…
まあ、数年後のは1200や1500ばっかになるんだろうけど、ひとまず剣山とむろと
の高速化も望みたいね、いくら条件違い過ぎとて、都市部の各駅停車に負ける
ようではなぁ…
まあ、数年後のは1200や1500ばっかになるんだろうけど、ひとまず剣山とむろと
の高速化も望みたいね、いくら条件違い過ぎとて、都市部の各駅停車に負ける
ようではなぁ…
855 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:45:15.98 ID:PODU3POo0
特しまっせ
>>855
で思い出した 徳バス南部の値下げがあったのか
で思い出した 徳バス南部の値下げがあったのか
本スレに1500形12両増という話だが
実現できれば1000のすべてと40の半分は玉突きできるな。
あわよくばキハ32の一部も廃車できるだろう。
47を
530D
526D
522D
953D
442D
317D(土休日ウヤ)
316D
40を
4430D
530D
4523D
953D(土休日317D)
の18運用に絞れる。
実現できれば1000のすべてと40の半分は玉突きできるな。
あわよくばキハ32の一部も廃車できるだろう。
47を
530D
526D
522D
953D
442D
317D(土休日ウヤ)
316D
40を
4430D
530D
4523D
953D(土休日317D)
の18運用に絞れる。
1000形2両1組に1500、1200を入れて玉突きする代わりに
4520D(4301Dも?)を40に置き換えということか
16日の4976Dと581D、371D→585D、4591Dは要チェック
4520D(4301Dも?)を40に置き換えということか
16日の4976Dと581D、371D→585D、4591Dは要チェック
859 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:45:54.44 ID:002s6WIm0
>>857
本スレ341の者だけど、あれは334のレスの意味を聞くためにあんな感じになった
だけで、実際の増備数は分からないよ。
まあ今月下旬にゃぁ平成24年度事業計画出るはずだし、そこで車両面のとこを
覗いてみたらいいかも。まあ、今の四国の財務状況だと5～6両が限界じゃない？
特急車両更新や本四連絡橋料金問題もあるから、ローカル用車両に大判振る舞い
するわけにもいかんだろうし。
本スレ341の者だけど、あれは334のレスの意味を聞くためにあんな感じになった
だけで、実際の増備数は分からないよ。
まあ今月下旬にゃぁ平成24年度事業計画出るはずだし、そこで車両面のとこを
覗いてみたらいいかも。まあ、今の四国の財務状況だと5～6両が限界じゃない？
特急車両更新や本四連絡橋料金問題もあるから、ローカル用車両に大判振る舞い
するわけにもいかんだろうし。
860 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 04:54:53.26 ID:BSvvSgemO
>>843
1500形の運用が増える分,1500形の予備車もおそらく増やす必要があるから,実際にはもう少し必要だろうけどね｡
1500形の運用が増える分,1500形の予備車もおそらく増やす必要があるから,実際にはもう少し必要だろうけどね｡
47の2日回しが復活するのは何年ぶりだろう
昼走らず毎日帰れるぬるい運用だけになったら玉突きに回したほうが賢明か
40なんか2、3日帰れないのが当たり前だからな
昼走らず毎日帰れるぬるい運用だけになったら玉突きに回したほうが賢明か
40なんか2、3日帰れないのが当たり前だからな
862 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 13:53:57.95 ID:fmxytabn0
徳島駅西側の出来島踏み切り～文化の森間4.7km高架化＆地蔵橋付近に車両基地
移転の総事業費が約750億円……そりゃ、鳴門JCTや徳島環状線の工事と平行
してたんじゃあ中々出来んわな。
移転の総事業費が約750億円……そりゃ、鳴門JCTや徳島環状線の工事と平行
してたんじゃあ中々出来んわな。
863 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:25:15.07 ID:L/FmY7110
昨日、370Dがいつもより47が1両徳島よりに増結されてたが、転属か廃車か？
>>863
検査でなければ廃車だろう
検査でなければ廃車だろう
865 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:39:48.45 ID:L/FmY7110
4346Dと371Dと370Dにはまだ減車の余地がある。
要は316Dを3両にするだけ。しかも運用は増えない。
要は316Dを3両にするだけ。しかも運用は増えない。
867 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:46:05.35 ID:L/FmY7110
4346Dは単行で十分だけど、折り返し運用の367Dは絶対2両いるし、増結用のは
どうするの？それと、371Dはバカにならないぐらい乗ってくるから、あれは1500
か1200でも3両はいるレベルだわ。
どうするの？それと、371Dはバカにならないぐらい乗ってくるから、あれは1500
か1200でも3両はいるレベルだわ。
>>867
316Dを4430D増結3両にして(土日は2両のまま。)高松で増結をしなければ
314Dの2両で367Dに回す余裕が出る。4346Dと4380Dを303Dの前運用にすれば過不足なし。
もちろん1500増備によって統一が進むことが大前提だが。
316Dを4430D増結3両にして(土日は2両のまま。)高松で増結をしなければ
314Dの2両で367Dに回す余裕が出る。4346Dと4380Dを303Dの前運用にすれば過不足なし。
もちろん1500増備によって統一が進むことが大前提だが。
869 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 22:08:21.56 ID:3mRrYVXU0
870 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:11:27.03 ID:OBsX59h+0
今朝、4311Dが1200×2になってた＋昨日は友人が363D→4368Dも1200に化けてた
って報告があった…この運用が1200or1500化されると高徳線高松口で1000型の
運用が消えるんだがww
って報告があった…この運用が1200or1500化されると高徳線高松口で1000型の
運用が消えるんだがww
最近はよくあるらしいぞ
1000の1200改造は増えてるの？
んなわけない。1500や1200の運用に1000が入ってるだけ。
理由は分からない。
理由は分からない。
1500イラネ
1000(1200)の方が百倍いい
1000(1200)の方が百倍いい
875 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 10:40:26.39 ID:UoezpyDA0
1200とか乗り心地悪いしあの座席配置おかしいだろ
あとブレーキのシューシューキーキーがうるさい
1回1500に慣れるともう1200なんて乗れないわ
車内はトイレの臭いが染みついてるし
あとブレーキのシューシューキーキーがうるさい
1回1500に慣れるともう1200なんて乗れないわ
車内はトイレの臭いが染みついてるし
876 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 13:19:34.49 ID:foDkyIgC0
それよか国鉄型撃滅でしょ。
２扉だからラッシュ時は遅延しまくり（371Dなんか木太町時点で3分ぐらい
遅れてたし）、非力だから志度～造田、丹生～鶴羽でもゼエゼエ言うわ、
ドアは文字通り手動だわで要らない子なのは自明の理。
1200は1500との併結さえ止めたらいい（2段変速と4段変速が同じ加速できるかよ）
２扉だからラッシュ時は遅延しまくり（371Dなんか木太町時点で3分ぐらい
遅れてたし）、非力だから志度～造田、丹生～鶴羽でもゼエゼエ言うわ、
ドアは文字通り手動だわで要らない子なのは自明の理。
1200は1500との併結さえ止めたらいい（2段変速と4段変速が同じ加速できるかよ）
877 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:14:21.28 ID:vlMeu9Da0
次1500がまとまった数投入されたらトク47廃車、それとも1000トク→コチ、54•32コチ→マツ、マツ47廃車？
4346D 1000×2のまま
581Dの前運用は47のままだった
時間は十分だし徳島で差し替え?
時間は十分だし徳島で差し替え?
880 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:42:08.36 ID:hzmXYeIy0
>>877
投入数にもよるけど、６両なら来年度に1000型残り7両を高知へ叩き出し、
明日以降のコチ国鉄型は
54→2/3、32→9/10
だから、1000×7転入で54×3＋32×5を松山へ転入、
8両転属でマツ47×4があぼーん、185×4？は売り飛ばすか同じくあぼーん、
てな流れだと思う。
徳島の40系列も
40→8/11、47→15/16の23運用だから、ここ数年での導入ペースでいくなら
４年でアウトだな。
投入数にもよるけど、６両なら来年度に1000型残り7両を高知へ叩き出し、
明日以降のコチ国鉄型は
54→2/3、32→9/10
だから、1000×7転入で54×3＋32×5を松山へ転入、
8両転属でマツ47×4があぼーん、185×4？は売り飛ばすか同じくあぼーん、
てな流れだと思う。
徳島の40系列も
40→8/11、47→15/16の23運用だから、ここ数年での導入ペースでいくなら
４年でアウトだな。
やはり4591Dは40だった
4301D 4520D 435D 446D 4976D 4978D 4979D
これらが40に逆戻り
4301D 4520D 435D 446D 4976D 4978D 4979D
これらが40に逆戻り
ところでもう転属回送は済んだのか?だとしたら463Dが4両になってもおかしくないんだが
新ダイヤの4584Dは何故か二軒屋でバカ停する。
これをなくして4487D繰り下げとセットで接続とってやればいいのに・・・・・
朝夕のカツカツな時間帯ならいざ知らず。
これをなくして4487D繰り下げとセットで接続とってやればいいのに・・・・・
朝夕のカツカツな時間帯ならいざ知らず。
今回の増備車は昼間の運用をどれだけ食ってくれるかね
数からしてないと思うけど4956Dとか4451Dとか43xxDとか
数からしてないと思うけど4956Dとか4451Dとか43xxDとか
●4301D=40*1 ●310D=1500*3 ●312D=1500*2 ●316D=1200*2 ●433D=1200*2車両変更 ●435D=40*2
●529D=1200*2 ●522D=40*1土休日減車 ●524D=1500*2 ●526D=47*2 ●528D=1500*2 ●530D=40+47+47
●阿南7:30過ぎ留置=1200*1 546Dの徳島寄りに増結 ●534D=1500*2 ●4542D=1200*1 ●4541D=1200*1
●4545D=1200*1 ●4547D=1500*1 ●うずしお14号で吉成～志度で見かけた普通全て=1500*1 ●4336D=40*1
●4343D=1200*1 ●4261D=1000*1 ●472D=1500*2 ●457D=1500+1200 ●4474D=1200*1 ●461D=1500*2
●463D=1000*1 ●465D=47*2 ●467D=1500+1200 ●970D=1500*2 ●973D=47*2
●529D=1200*2 ●522D=40*1土休日減車 ●524D=1500*2 ●526D=47*2 ●528D=1500*2 ●530D=40+47+47
●阿南7:30過ぎ留置=1200*1 546Dの徳島寄りに増結 ●534D=1500*2 ●4542D=1200*1 ●4541D=1200*1
●4545D=1200*1 ●4547D=1500*1 ●うずしお14号で吉成～志度で見かけた普通全て=1500*1 ●4336D=40*1
●4343D=1200*1 ●4261D=1000*1 ●472D=1500*2 ●457D=1500+1200 ●4474D=1200*1 ●461D=1500*2
●463D=1000*1 ●465D=47*2 ●467D=1500+1200 ●970D=1500*2 ●973D=47*2
鳴門の40の減車分が阿南に回ったわけか
303Dと371Dの編成が気になる。改正前のままだと1運用増えるから。
昨日の4346Dが1200×2だったらしい。たまたまかどうかさっぱりわからん。
889 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:54:26.25 ID:U0kEJtuB0
いずれにしろ高松発着は1500が減って1200が増えてるっぽいね
別にいいんだけどエコとか言ってるくせに1500を休ませすぎでもったいないわ
別にいいんだけどエコとか言ってるくせに1500を休ませすぎでもったいないわ
ひうち氏ね
1500の中扉、高松よりには補助席はないのに、必死で取っ手を探してる奴が
多くて笑える
多くて笑える
443Dを穴吹で分割しなかったのは意外だった。
昼寝発生の予感
昼寝発生の予感
4956Dは40継続。
4346Dはなんと・・・というほど大げさでもないが、1500の単行。
完全に平日待ち。
4346Dはなんと・・・というほど大げさでもないが、1500の単行。
完全に平日待ち。
894 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:14:23.51 ID:aohkyuJ30
昨日高徳線高松口を観察してたけど、夕方～夜の引田行きとかで1200＋1500が
かなりあった…あんだけ併結やめろっつってんのに。
>>887
土曜日見た時の303D折り返しの314Dが40×2だったから、変更なしだと思うよ。
371Dも40×2だったが。
かなりあった…あんだけ併結やめろっつってんのに。
>>887
土曜日見た時の303D折り返しの314Dが40×2だったから、変更なしだと思うよ。
371Dも40×2だったが。
433D～454Dは1000だった。
夕方見たら443Dの片割れはいなかった。
しかし47充当列車まで週末減車とは。
平日の522Dが単行なら4430Dつけないと315Dが辛く････ないかw
夕方見たら443Dの片割れはいなかった。
しかし47充当列車まで週末減車とは。
平日の522Dが単行なら4430Dつけないと315Dが辛く････ないかw
キハ40
牟岐2徳島1穴吹1高松2阿南2
キハ47
徳島1穴吹1牟岐1板野1鳴門1阿南1高松1
某所によると317Dが47*2で370Dが40+47*2だったから。
よって47の片割れは980Dについていると推測される。
平日と土曜を待つ必要があるが
牟岐2徳島1穴吹1高松2阿南2
キハ47
徳島1穴吹1牟岐1板野1鳴門1阿南1高松1
某所によると317Dが47*2で370Dが40+47*2だったから。
よって47の片割れは980Dについていると推測される。
平日と土曜を待つ必要があるが
897 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:12:02.83 ID:NA0LNDFZ0
360Dはキハ47 1132+キハ47 177を確認。
ヨンナナのまま残ってて良かった。
ヨンナナのまま残ってて良かった。
898 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 15:48:01.41 ID:Dkmb+YPN0
もしかして1500と1200は完全共通運用になってる？
899 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 16:11:36.34 ID:sLxyeuBA0
ちなみに昨日の367Dは1230+1505だった。
今日も317Dが47、360Dが47+40。
4346Dは1200。うずしお19号がなぜか3両。
1000の汚物処理は高知という、去年の壮絶なガセが一年越しで現実になったという見方ができそう。
4346Dは1200。うずしお19号がなぜか3両。
1000の汚物処理は高知という、去年の壮絶なガセが一年越しで現実になったという見方ができそう。
901 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 19:50:15.45 ID:sLxyeuBA0
360Dの片割れは単にヨンナナの代走?
昨日はヨンナナ2連だったし。
昨日はヨンナナ2連だったし。
902 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:15:18.95 ID:Dkmb+YPN0
1500と1200の混結多すぎw
完全にごちゃ混ぜになったのかこれ？
完全にごちゃ混ぜになったのかこれ？
903 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:01:22.78 ID:t+aJIrTU0
昨日～今朝にかけての観察
昨日：303～314→40×2、317→47×2、314→47×2、360→47×2、
371→47×2＋40×2、370→40＋47×2
今朝：303～314→40×1、4311→1200＋1500、317→47×2（高松側タラコ）
314→47×2
4313～4322のスジを1200に変更したっぽい＆902氏の言うとおり、1200と1500を
共通運用にしたみたいで、平日朝の310・312なんかごちゃ混ぜもいいとこだわ。
昨日：303～314→40×2、317→47×2、314→47×2、360→47×2、
371→47×2＋40×2、370→40＋47×2
今朝：303～314→40×1、4311→1200＋1500、317→47×2（高松側タラコ）
314→47×2
4313～4322のスジを1200に変更したっぽい＆902氏の言うとおり、1200と1500を
共通運用にしたみたいで、平日朝の310・312なんかごちゃ混ぜもいいとこだわ。
904 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 16:21:16.67 ID:zXosfQOw0
312Dがオール1500の日に乗ってみたいw
まあ無いだろうけど
まあ無いだろうけど
905 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 16:27:20.39 ID:GofIgHC10
徳島を離れて40年弱。
実家の近くを牟岐線が走っているので、毎日汽車やディーゼルカーの走行音を聞きながら育った。
長じて県外に出、都会の発達した鉄道網を目の当たりにして、徳島の鉄道の遅れた様を嘆いたものである。
徳島の鉄道事情は汽車が走らなくなったこと以外、変化はないのであろうか？
実家の近くを牟岐線が走っているので、毎日汽車やディーゼルカーの走行音を聞きながら育った。
長じて県外に出、都会の発達した鉄道網を目の当たりにして、徳島の鉄道の遅れた様を嘆いたものである。
徳島の鉄道事情は汽車が走らなくなったこと以外、変化はないのであろうか？
適材適所を知らないジジイ
老害の戯言か
昨日の4346Dが1200で、今日の志度で見かけた4311Dが1500だった。
そもそも繋がってなかった。
そもそも繋がってなかった。
909 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:56:39.63 ID:GofIgHC10
わけわかめ
せっかく581DをJR型にしたのに
なぜ前運用だった鳴門線の2往復が置き換わらなかったのかが謎
なぜ前運用だった鳴門線の2往復が置き換わらなかったのかが謎
583D
海部47191 471120
海部47191 471120
>>910
意外にも4979Dは1500だったな。と自己レス
意外にも4979Dは1500だったな。と自己レス
522Dが40単行は確定として318Dはどうなることやら
914 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:21:21.14 ID:+T/FxTkp0
1200と1500の共通運用とかやめて欲しいな。
徳島～高松通しで乗ったときの快適さが全然違うし、
併結運用もやたらギクシャクするし、同じクラスの車両とは思えん…。
徳島～高松通しで乗ったときの快適さが全然違うし、
併結運用もやたらギクシャクするし、同じクラスの車両とは思えん…。
915 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:38:51.17 ID:bdgVsV3kO
そもそも1500は連結に向いてない気がする
50番台と2次車を連結した時の変速ショックは恐怖すら感じた
50番台と2次車を連結した時の変速ショックは恐怖すら感じた
>>913
平日も単行？ 日曜の318Dも40単行だった。
平日も単行？ 日曜の318Dも40単行だった。
某掲示板に、板野6:17発の回送が1000の単行との書き込み発見。
昨日は見なかったので、不定期ではあるが1000の汚物処理は従来通り高松の模様。
客扱いしたらそこそこ乗りそうな気がする。
昨日は見なかったので、不定期ではあるが1000の汚物処理は従来通り高松の模様。
客扱いしたらそこそこ乗りそうな気がする。
310dで見たってことは307dが303dか前夜で引田から送り込み？
919 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 09:16:13.16 ID:I2w9OanQ0
1800Dを1500Dに
昨日の580D→4384Dで置き引きかました奴出てこい。
あんなガテン系しか用のないモノを盗まれるとは驚いた
あんなガテン系しか用のないモノを盗まれるとは驚いた
大亀の袋に入っていたはずだ。
あんなもの盗んで何をするつもりなのか逆に聞きたい。
銅線泥棒でもする気か?
あんなもの盗んで何をするつもりなのか逆に聞きたい。
銅線泥棒でもする気か?
盗むなら他にも色々あったろうに
わざわざ1500円もする工具を選んだ犯人の意図が分からない。
わざわざ1500円もする工具を選んだ犯人の意図が分からない。
BSフジ(BS Digital)
2012/03/22(木) 22:00:00 ～ 2012/03/22(木) 23:00:00
[字]旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅「高徳線・鳴門線・徳島線」
今回は３つの鉄道乗り継ぎ、四国をめぐる列車旅を紹介する。
2012/03/22(木) 22:00:00 ～ 2012/03/22(木) 23:00:00
[字]旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅「高徳線・鳴門線・徳島線」
今回は３つの鉄道乗り継ぎ、四国をめぐる列車旅を紹介する。
924 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 02:22:49.35 ID:UKh3HlDY0
牟岐線の存続を願うなら、本気で阿南より南の地域の観光または
住宅（別荘、老人向け終の棲家）新興策をＪＲが行うべきだわ。
太平洋から昇る朝日や、汚染の無い海産物、関西中心都市へのアクセスの良さなど
アピール点は少なく無い。 安くすれば必ず、客は食いつく。
住宅（別荘、老人向け終の棲家）新興策をＪＲが行うべきだわ。
太平洋から昇る朝日や、汚染の無い海産物、関西中心都市へのアクセスの良さなど
アピール点は少なく無い。 安くすれば必ず、客は食いつく。
今日の徳島新聞から
2012年度も1500の増備は2両のみ。他はPC枕木化や通信網の光ケーブル化など。
2012年度も1500の増備は2両のみ。他はPC枕木化や通信網の光ケーブル化など。
926 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:37:47.30 ID:/vcpN64u0
徳島新聞のサイト捜したけど、JR事業計画の記事なんか無いぞ？
牟岐線キハ４０撤退とかこのスレはガセが多いからなぁ
新聞本紙の記事全てをHPに載せたりしないだろう。
どうせ小記事
どうせ小記事
"1500""2両""徳島新聞"
個人のブログだが、これでググれば出てくる。
個人のブログだが、これでググれば出てくる。
相変わらずガセだと思われてるのか、全然レスが無いが、これでいいだろ。
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up178313.jpg
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up178313.jpg
931 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:16:53.17 ID:se5zA/k90
今日の363D(元1000運用)、引←1230+1559を確認。
なんか高徳線下り(2連)は徳島方に1200で高松方に1500の列車が多い気がする。
気のせいか？
なんか高徳線下り(2連)は徳島方に1200で高松方に1500の列車が多い気がする。
気のせいか？
>>924
今日の読売によると、震災後、東北はおろか四国や紀伊半島でも
海に近い地域は避けられ始めてて、地価にも数字が出てきているらしい。
高知や和歌山、徳島南部の町では企業の高台移転、住宅着工などが増えている。
逆に内陸部は上昇しつつあるらしい。
ほとんど海に近い所ばかり走っている牟岐線はやばいよ。
今日の読売によると、震災後、東北はおろか四国や紀伊半島でも
海に近い地域は避けられ始めてて、地価にも数字が出てきているらしい。
高知や和歌山、徳島南部の町では企業の高台移転、住宅着工などが増えている。
逆に内陸部は上昇しつつあるらしい。
ほとんど海に近い所ばかり走っている牟岐線はやばいよ。
934 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 12:34:08.60 ID:FWD9+wo60
1200と1500は共通運用ではない。
だから1200+1500が所定の編成であることもあり得る。
だから1200+1500が所定の編成であることもあり得る。
307D→950D→955D→952D→957D→465D
442D→370D
317D→575D
530D→583D
526D→360D→377D→980D
953D→968D→973D→972D→977D→386D
442D→370D
317D→575D
530D→583D
526D→360D→377D→980D
953D→968D→973D→972D→977D→386D
937 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 07:55:48.54 ID:VHlSn48W0
徳島市の空洞化を防ぐために市内に路面電車を通し、商業を活性化させるへし。
徳島の街はLRT敷くには不向き、
と大学のエコ工学のセンセーが言うとった。
と大学のエコ工学のセンセーが言うとった。
それより空港へのアクセス鉄道を希望
940 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:03:44.65 ID:YWqft48J0
5 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：2012/03/24(土) 18:00:46.82 ID:3QOkiIIf
徳島も3月のダイヤ改正で
実質快速扱いの新列車が組み込まれた
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/3701061/41035.htm
特急を1本減らした代わりらしい
徳島も3月のダイヤ改正で
実質快速扱いの新列車が組み込まれた
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/3701061/41035.htm
特急を1本減らした代わりらしい
穴吹8
阿波池田3
阿南3(-1)
牟岐4(+2)
引田7
高松4(+2)
徳島13(-1)
阿波池田3
阿南3(-1)
牟岐4(+2)
引田7
高松4(+2)
徳島13(-1)
942 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 22:05:30.20 ID:ZMwPnAvN0
>>941
それって1200＋1500の運用？
それって1200＋1500の運用？
47の不足を522Dの減車で解決するとは
47片割れ運用消滅で40が1運用増
とはいえ実質的には朝だけっぽいが。
新学期の318Dが恐ろしいな。せめて徳島で4430Dをくっつけないと。
47片割れ運用消滅で40が1運用増
とはいえ実質的には朝だけっぽいが。
新学期の318Dが恐ろしいな。せめて徳島で4430Dをくっつけないと。
944 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 19:49:34.21 ID:uTjhFRq6O
クリッパー置き引きした奴まだ
くまたか6号
580Dでダイキの袋に入ったクリッパー置き引きした奴
そろそろ出てきたら？
そろそろ出てきたら？
947 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:25:57.42 ID:Zxs3hgno0
めっちゃマニアックなスレやな。
なんやらようわからんわ。
なんやらようわからんわ。
来週から昼間のうずしおは乗客が一桁でもおかしくなくなったな。
949 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 07:58:15.44 ID:yEOHdKw0O
高松徳島高速バス土日1000円運賃来るね。
ゆめタウン徳島開業の影響で客減ったんだろう…
ゆめタウン徳島開業の影響で客減ったんだろう…
ひうち氏ね
951 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 09:10:28.16 ID:9BrYvdgc0
てことは、あれ行きと帰り別々で支払えば2000円で高松～徳島往復出来るって訳だぬ。
うずしおに何か恨みでもあんのか？ww
しかしまあゆめタウン徳島は平日でも人多いもんなぁ
（徳島県内はもちろん、香川県東部や淡路島南部からでも来るもんな～）
うずしおに何か恨みでもあんのか？ww
しかしまあゆめタウン徳島は平日でも人多いもんなぁ
（徳島県内はもちろん、香川県東部や淡路島南部からでも来るもんな～）
>>927の謝罪まだか？
953 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 11:39:19.05 ID:DOXO2Ijx0
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE1EBEBE4E3E4E4E2E0EAE2E1E0E2E3E08698E3E2E2E2
近畿車両、30年ぶりにディーゼル車両の生産再開 2012/3/29 0:25
鉄道車両製造の近畿車両は、約30年ぶりにディーゼル車両の生産を再開する。５月から本社工場（大阪府東大阪市）で製造を開始、2013年１月に四国旅客鉄道（ＪＲ四国）に納入する。
国内では2000両強のディーゼル車両が使われ、国鉄の分割民営化以前の1970年代に投入された車両も現役で走っている。
現在、車両製造は新潟トランシス（東京・中央）がほぼ独占しているが、、「年間50両以上の更新需要はある」（近畿車両）とみて再参入を決めた。
本社工場の既存設備を用い、まずＪＲ四国向けに２両を製造する。排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）を抑えるなど環境面で配慮した設計とする。
今後、省エネ性能をさらに高めたディーゼル車両も開発、ＪＲ四国以外の鉄道会社にも売り込む。
日本鉄道車両工業会によると2010年度の車両生産数は前年度比７％減の1995両だった。
1月に2両ってことは新潟の1500は30両で終了かな？
近畿になって窓が223系みたいに転クロに合わせた仕様になるのを期待
あとは頭丸ごと出てしまう背もたれの短さとか
近畿車両、30年ぶりにディーゼル車両の生産再開 2012/3/29 0:25
鉄道車両製造の近畿車両は、約30年ぶりにディーゼル車両の生産を再開する。５月から本社工場（大阪府東大阪市）で製造を開始、2013年１月に四国旅客鉄道（ＪＲ四国）に納入する。
国内では2000両強のディーゼル車両が使われ、国鉄の分割民営化以前の1970年代に投入された車両も現役で走っている。
現在、車両製造は新潟トランシス（東京・中央）がほぼ独占しているが、、「年間50両以上の更新需要はある」（近畿車両）とみて再参入を決めた。
本社工場の既存設備を用い、まずＪＲ四国向けに２両を製造する。排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）を抑えるなど環境面で配慮した設計とする。
今後、省エネ性能をさらに高めたディーゼル車両も開発、ＪＲ四国以外の鉄道会社にも売り込む。
日本鉄道車両工業会によると2010年度の車両生産数は前年度比７％減の1995両だった。
1月に2両ってことは新潟の1500は30両で終了かな？
近畿になって窓が223系みたいに転クロに合わせた仕様になるのを期待
あとは頭丸ごと出てしまう背もたれの短さとか
近車が富士重工に代わる振り子DCのメーカーになることをきぼんぬ
振り子より、有り余るパワーで鬼のような加速を得る方がいいような
停車駅の多さ。
ということは、酉キハ187か orz
停車駅の多さ。
ということは、酉キハ187か orz
956 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 14:18:30.51 ID:th8VVJPt0
何で今まで新潟で作ってたのがいきなり近畿車輛になるんだよ。
それに、まだまだ40・47がしこたま残ってんのに打ち切ったら車両更新どうすんのさ。
よって来年１月に近畿車輛から納車されるのは特急新車と見てよさそう。
それに、まだまだ40・47がしこたま残ってんのに打ち切ったら車両更新どうすんのさ。
よって来年１月に近畿車輛から納車されるのは特急新車と見てよさそう。
1200・1500が共通運用になった、ならない、いろいろ言われているので、
鳴門線の968D～976Dでしばらく眺めてみた。
調査日=3/17・20・22～31
●1500*2=3/17・22・24・27・29・31
●1200*2=3/20・25・30
●鳴門←1200+1500→徳島=3/26・28
●鳴門←1500+1200→徳島=3/23
共通運用にしか見えないという結論。
あとは牟岐線に1000がまだ入っているかどうか。
鳴門線の968D～976Dでしばらく眺めてみた。
調査日=3/17・20・22～31
●1500*2=3/17・22・24・27・29・31
●1200*2=3/20・25・30
●鳴門←1200+1500→徳島=3/26・28
●鳴門←1500+1200→徳島=3/23
共通運用にしか見えないという結論。
あとは牟岐線に1000がまだ入っているかどうか。
303Dと4380DをJR型に置き換えて371D→585Dを乗り換えにすれば(585Dは446Dの後運用でおk)
40に相当余裕が出るんだよな。(阿佐鉄乗り入れ以外毎日入区できるようになるから)
40に相当余裕が出るんだよな。(阿佐鉄乗り入れ以外毎日入区できるようになるから)
959 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 22:33:25.66 ID:AXNP+rwu0
今日うずしお23号がまさかの185系アイランド車×２だった…
よっぽど車両運用困ってたんだろうな（371Dも20分ぐらい遅延してたし）
よっぽど車両運用困ってたんだろうな（371Dも20分ぐらい遅延してたし）
960 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 20:18:06.33 ID:+nXzXa370
>>959
やまじ風で1004Dが上がれず3005/10/23/28Dが185代走。
やまじ風で1004Dが上がれず3005/10/23/28Dが185代走。
「うずしお」なんて停車駅が無茶苦茶に多いんだから速達以外は185で十分だろう
962 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:19:08.05 ID:DI22uNSH0
いや、トイレが洋式なのとやっぱ130km＋振り子は大きいって。
185で特急料金よこせとか、新快速に４年間世話になった身から言えば
ふざけんな（もっと言えば詐欺）レベルだわさ。
185で特急料金よこせとか、新快速に４年間世話になった身から言えば
ふざけんな（もっと言えば詐欺）レベルだわさ。
963 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 03:12:39.33 ID:T3Okas9+0
牟岐線の特急ってびっくりするぐらい遅いよね
N2000入らないかな・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073226
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073471
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140089
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140461
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14204663
N2000入らないかな・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073226
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073471
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140089
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140461
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14204663
>>962
高徳線で130キロ出す区間なんかないけどな
高徳線で130キロ出す区間なんかないけどな
>>963
車両だけ変えてもほとんど速くなりません。
車両だけ変えてもほとんど速くなりません。
966 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 08:29:38.94 ID:Z59CJGZJ0
967 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 21:15:09.55 ID:CDy0P7R90
>>963
土讃系などに3000系が投入された暁には120km/h車が回ってくる。
土讃系などに3000系が投入された暁には120km/h車が回ってくる。
969 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 00:47:03.09 ID:ULNVbNi+0
>>961
沿線自治体があれだけ補助しているのに未だに185特急が残っているのが残念だ。
高松送り込みの関係で185が残るにしても特急でなく普通列車で運行できないのか。
まあ185を普通列車に使うと185特急運行時に貧相感がでてしまうのがつらいところだが。
あと補助している側からすると1500の特急仕様で構わないので185を置き換えてもらいたい。
そして185は沿線自治体が非協力な愛媛に持って行き特急や普通で運行するのが筋だ。
高速道路伸延で予讃線松山以南はドル箱路線でなくなったのでそれなりの格下げが必要だ。
沿線自治体があれだけ補助しているのに未だに185特急が残っているのが残念だ。
高松送り込みの関係で185が残るにしても特急でなく普通列車で運行できないのか。
まあ185を普通列車に使うと185特急運行時に貧相感がでてしまうのがつらいところだが。
あと補助している側からすると1500の特急仕様で構わないので185を置き換えてもらいたい。
そして185は沿線自治体が非協力な愛媛に持って行き特急や普通で運行するのが筋だ。
高速道路伸延で予讃線松山以南はドル箱路線でなくなったのでそれなりの格下げが必要だ。
昨日の312D、1500の4両だったらしい。共通運用化の悲劇。
972 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 15:05:27.64 ID:JJfbP90o0
>>970
312Dと310Dは別運用で312Dの所は16両で回ってるからここは今まで通り1200じゃないかな？
今はまだ1500が半分くらい入ってるけど来週からは1200中心じゃないと312Dは厳しそう
312Dと310Dは別運用で312Dの所は16両で回ってるからここは今まで通り1200じゃないかな？
今はまだ1500が半分くらい入ってるけど来週からは1200中心じゃないと312Dは厳しそう
徳島県内電化区間皆無
高校野球私立出場皆無
そういう泥臭いそうな徳島が好きです♪
渦巻き打線！
夏も期待してるぞ
高校野球私立出場皆無
そういう泥臭いそうな徳島が好きです♪
渦巻き打線！
夏も期待してるぞ
→370D
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D
522D→318D→315D→
4301D→435D→446D→
→4380D→4397D
303D→314D→371D→585D
4523D→4534D
530D→
→4591D
4520D→435D→446D→
→4489D
4430D→4956D→4961D→
→980D
953D→
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D
522D→318D→315D→
4301D→435D→446D→
→4380D→4397D
303D→314D→371D→585D
4523D→4534D
530D→
→4591D
4520D→435D→446D→
→4489D
4430D→4956D→4961D→
→980D
953D→
975 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 04:27:57.46 ID:+znSlqQN0
ケーブルカーは鳴門や祖谷にある。
私立高校出身のプロ野球選手はいる。
大した意味はない。
私立高校出身のプロ野球選手はいる。
大した意味はない。
データイムの普通列車のすべてを1500形または1200形で運転します。
となる日はまだ遠いんだな。
となる日はまだ遠いんだな。
>>975
これ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8935835
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1192308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13069046
これ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8935835
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1192308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13069046
キハ40の穴吹は固定の可能性あり
なぜかは分からないが4430Dと4489Dがともにキハ40 2146だった
最近の某掲示板で見ない理由とも合致する
なぜかは分からないが4430Dと4489Dがともにキハ40 2146だった
最近の某掲示板で見ない理由とも合致する
979 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 14:06:28.08 ID:0QOOC6uL0
次は319Dを2両化かな…ただ、それに関連する306Dが志度～高松間で単行に出来るか
なんだよなぁ（それか4305→4304D運用を完全消滅させん限り、3両の車両がどっちみち
必要になるしなぁ…）
なんだよなぁ（それか4305→4304D運用を完全消滅させん限り、3両の車両がどっちみち
必要になるしなぁ…）
牟岐線下りは比較的ロスの少ないダイヤになったが
4551Dを阿南行きに、4553Dを牟岐行きにしなかった点は残念である。
4562Dがしわ寄せモロに受けてるし。
あとは4582Dもかなり苦しいと思う。40でもスジに乗るくらいには。
4551Dを阿南行きに、4553Dを牟岐行きにしなかった点は残念である。
4562Dがしわ寄せモロに受けてるし。
あとは4582Dもかなり苦しいと思う。40でもスジに乗るくらいには。
312Dや438Dに1500が入ると香ばしいことになるらしい
982 ：名無し野電車区：2012/04/10(火) 22:02:26.16 ID:9g9MxMop0
普通に310Dに入ってる1200と入れ替えとけばいいのにわざわざ312Dに1500を入れる意図とはw
後の運用があるからだろJK。
984 ：名無し野電車区：2012/04/10(火) 22:24:54.83 ID:9g9MxMop0
例えば？
953D→370D
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D
522D→318D→315D→4591D
4520D→435D→446D→
4301D→435D→446D→4380D→4397D
303D→314D→371D→585D
4523D→4534D
530D→980D
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D
522D→318D→315D→4591D
4520D→435D→446D→
4301D→435D→446D→4380D→4397D
303D→314D→371D→585D
4523D→4534D
530D→980D
986 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 10:16:00.48 ID:TWWtKR7w0
トクの国鉄型運用は
40→8/11
47→15/16で桶？
にしても、今年度も1500の投入２両では、いつになりゃ国鉄型全滅出来るんだか…
（2009・2010年度は６両だったから、そのペースなら1000型の穴埋め計算に入れても
５年で置き換え完了だと思ってたんだがなぁ…）
40→8/11
47→15/16で桶？
にしても、今年度も1500の投入２両では、いつになりゃ国鉄型全滅出来るんだか…
（2009・2010年度は６両だったから、そのペースなら1000型の穴埋め計算に入れても
５年で置き換え完了だと思ってたんだがなぁ…）
988 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 10:55:08.42 ID:CXHpGN6X0
>>983
アホ発見
アホ発見
989 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 11:13:44.60 ID:TWWtKR7w0
47片割れ運用がなくなって40が1運用増えたのがミソだな。
40は47の代わりになるけど
47を40の代わりにできるのは980D～953Dだけ。
どう考えても無謀。
何気に40には運用的に余裕ないしな。
371D～585D徳島乗り換えにでもしないと。
40は47の代わりになるけど
47を40の代わりにできるのは980D～953Dだけ。
どう考えても無謀。
何気に40には運用的に余裕ないしな。
371D～585D徳島乗り換えにでもしないと。
なお無理やり40を1両捻出する方法としては4430Dの1500/1200代走という手がある。
40入場時に何かあれば可能性はある。
40入場時に何かあれば可能性はある。