鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第16報

基金４・２億円、上積み検討　赤字続く阿佐東線ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/01/2012_13277286834.html
　第三セクターの阿佐海岸鉄道（海陽町）に出資している徳島、高知両県の関係自治体は、赤字経営が続く阿佐東線
（海陽町−高知県東洋町）の運行継続のため、鉄道経営安定基金の上積みを検討していることが分かった。基金の
上積みは初めて。上積み額は計約４億２千万円となる見通しで、各自治体は新年度予算案に盛り込む方針。　
　阿佐海岸鉄道は１９９２年３月の開業以来、年平均約５６００万円の赤字が続いている。開業時に関係自治体が積み
立てた約５億円の基金は、赤字補填（ほてん）のために毎年取り崩し、本年度末には１５００万円まで減るとみられる。
　自治体関係者によると、出資割合は徳島県５３％（約２億２千万円）、海陽町２６％（約１億１千万円）、牟岐町０・４％
（約２００万円）、美波町０・８％（約４００万円）、高知県１０％（約４２００万円）、同県の１１市町村が計１０％程度（同）に
なる見込み。
　阿佐東線の年間利用客は、沿線の人口減や高校統廃合、マイカー利用者の増加などで９２年度の１７万６８９３人を
ピークに減少。２０１０年度は３万８１５８人まで落ち込んでいる。
　関係自治体は、経営改善と新規利用客の開拓が必要との観点から、ＪＲ北海道が開発中のＤＭＶ（デュアル・モード
・ビークル）の本格導入も視野に詰めの協議をしている。線路と道路を走行できる車両で価格や維持費が安いのが
メリット。２月１０〜１２日、阿佐東線とＪＲ牟岐線で初めて乗客を乗せて実証走行する。
　阿佐海岸鉄道社長の五軒家憲次海陽町長は「日本で最も短い路線だが、海部郡民にとって大事な足。運行継続へ
の出資は非常にありがたい」と話している。