沖縄都市モノレール【ゆいレール】 ～13駅目～
沖縄都市モノレール「ゆいレール」について語るスレッドです
○公式サイト
ゆいレール 沖縄都市モノレール株式会社
http://www.yui-rail.co.jp/
美ら島交通なび
http://www.otns.jp/
○前スレ
沖縄都市モノレール【ゆいレール】 ～12駅目～（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249311100/
○まちBBS
【空港】沖縄都市モノレール 18駅目【首里】
http://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=okinawa&KEY=1173955066
※一日以上書き込みが無い場合は保守してください
○公式サイト
ゆいレール 沖縄都市モノレール株式会社
http://www.yui-rail.co.jp/
美ら島交通なび
http://www.otns.jp/
○前スレ
沖縄都市モノレール【ゆいレール】 ～12駅目～（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249311100/
○まちBBS
【空港】沖縄都市モノレール 18駅目【首里】
http://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=okinawa&KEY=1173955066
※一日以上書き込みが無い場合は保守してください
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２番取れました(^o^)/
落っこちてばっかね
>>1さんスレ立て直し乙
よく見ると偏向タイムスにこんなカテゴリタグがある
http://www.okinawatimes.co.jp/category/%E3%82%86%E3%81%84%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB/1/
最近のネタ
・止まったらしい
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-08_7075/
・お約束の赤字叩き
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-03_6981/
・乗客数2年連続減
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-04-06_5418/
（オマケ）鉄道を造るとかいつものネタ
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-06_7045/
よく見ると偏向タイムスにこんなカテゴリタグがある
http://www.okinawatimes.co.jp/category/%E3%82%86%E3%81%84%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB/1/
最近のネタ
・止まったらしい
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-08_7075/
・お約束の赤字叩き
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-03_6981/
・乗客数2年連続減
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-04-06_5418/
（オマケ）鉄道を造るとかいつものネタ
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-06_7045/
ゆいレールを写真に撮ると余計に小さく感じて可愛く見える。
>>5
実際小さいはず
実際小さいはず
高台などから見下ろすとミニチュアっぽく見えたりしますね。
8 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 17:51:08 ID:I6WdfHZ30
何か話題がない？
また落ちそうだった。
また落ちそうだった。
9 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 22:24:51 ID:nNBMZTOa0
空港～朝日橋～県庁前～おもろまち～首里
の急行運転の是非について
の急行運転の是非について
12 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 22:59:39 ID:9sU/0mISO
急行運転より増発で良さそう。
もっともどの駅を通過させるのか選びにくい。
もっともどの駅を通過させるのか選びにくい。
13 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 20:12:13 ID:h59ETHXp0
保守
14 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 19:09:15 ID:149zcvpo0
age
15 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 17:36:00 ID:VM9zmh3I0
ところでタイヤの交換頻度ってどの程度？
一昔前のF1・Pirelliタイヤみたく皮むきせんの？
17 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 17:03:42 ID:dDS6erwe0
結局はバスとの乗継割引はないままだね。
確か券売機にはそれ用のボタンを用意していたはず。
いずれにしても給与水準を考えると運賃は高めの設定だね。
確か券売機にはそれ用のボタンを用意していたはず。
いずれにしても給与水準を考えると運賃は高めの設定だね。
18 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:42:39 ID:3uUKz5sF0
>>11
それ乗ってたわ。断流器かな?の音がドン!ってしてからしばらく惰性で走って、非常停車。
関係ないけど停車してからの「急停車いたします。ご注意ください」は笑えた。
クーラーつかないからかなり扱ったし。
それ乗ってたわ。断流器かな?の音がドン!ってしてからしばらく惰性で走って、非常停車。
関係ないけど停車してからの「急停車いたします。ご注意ください」は笑えた。
クーラーつかないからかなり扱ったし。
>>18
それは大変だったな
> 「急停車いたします。ご注意ください」は笑えた。
マスコンを非常に入れると流れるから仕方ないｗｗｗ
間違って入れちゃったときとかね
> クーラーつかないからかなり扱ったし。
一応窓が開くといっても、アレじゃ換気は期待できないよな
それは大変だったな
> 「急停車いたします。ご注意ください」は笑えた。
マスコンを非常に入れると流れるから仕方ないｗｗｗ
間違って入れちゃったときとかね
> クーラーつかないからかなり扱ったし。
一応窓が開くといっても、アレじゃ換気は期待できないよな
鉄道、総事業費８６００億円 導入可能性、県が報告書 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html
地下地上高架とか、駅の想定場所が載ってる
那覇近辺はものすごく・・・地下鉄です
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html
地下地上高架とか、駅の想定場所が載ってる
那覇近辺はものすごく・・・地下鉄です
21 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 17:33:42 ID:4obLNfWU0
何で空港経由なんだよと思ったら空港の利用客が多いとは意外な感じ。
あれだけ飛行機が飛んでいるから当然なのかも。
あれだけ飛行機が飛んでいるから当然なのかも。
ゆいレールなかなか延伸しないけど需要ないの？
人口密度高いし需要ありそうな気がするんだがなあ
人口密度高いし需要ありそうな気がするんだがなあ
>>20
一昨年、去年初頭、我々?が妄想して おきなわ高速鉄道（株） スレで話してた
内容、ルートとほぼシンクロしてね？ｗ
車両編成数（4両固定 or 2×2連 or 3連）、単線・複線の詳細は書かれとらんけど。
一昨年、去年初頭、我々?が妄想して おきなわ高速鉄道（株） スレで話してた
内容、ルートとほぼシンクロしてね？ｗ
車両編成数（4両固定 or 2×2連 or 3連）、単線・複線の詳細は書かれとらんけど。
25 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 10:23:21 ID:5fZZroVC0
昨日、一昨日の野球で混雑ってあったの？
26 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:02:09 ID:koPUZXrM0
27 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 17:55:53 ID:xICsn1kp0
長距離路線より市内の交通網の再構築が先だと思うのは私だけ？
対外的には長距離路線はシンボルになるけど普通に暮らすならそう思う。
対外的には長距離路線はシンボルになるけど普通に暮らすならそう思う。
県民手帳のバス市内線路線図なんて実は東京メトロもびっくりするくらいいろんな路線が張り巡らされているもんな
あれに紫外線を加えると路線図表記が無理になるレベル
あれに紫外線を加えると路線図表記が無理になるレベル
>>20
いつものことだが駅あたり利用者数が多すぎじゃないか？
いつものことだが駅あたり利用者数が多すぎじゃないか？
31 ：沖縄人チャーシュー：2010/07/04(日) 13:05:39 ID:tePW4IzuO
>>30
沖縄人のわたすからリンク先を見ても、利用者予想が甘過ぎてのが印象
例外があるとすれば、
① 運賃を躊躇無しに東急か京王みたいな水準にする。第三セクターだからと必然的な【役所運賃】では論外。
② 最低でも、沿線に該当する道路を 片側あたり大型の１車線化（恩納村のＲ５５８区間みたいに）
③ 宜野湾以南のＲ５８については路側帯無しの片側２車線＋バスレーンの厳格化など、機械的に渋滞を誘発させる
これだけじゃないにせよ、あからさますぎる鉄道誘導にしないと誰も乗らない。（路線バス、一般運輸会社など、鉄道と関連しない状況の交通もあるが、ここでは無視）
本題
それらをスレ的に考慮すると、モノレール誘導するべく、赤嶺～壺川 ／ 古島～首里駅区間も大型の片側１車線にして車側の道路を劣悪にしないと利用者増加は（ｒｙ
渋滞がいやなら、各自で工夫するし
沖縄人のわたすからリンク先を見ても、利用者予想が甘過ぎてのが印象
例外があるとすれば、
① 運賃を躊躇無しに東急か京王みたいな水準にする。第三セクターだからと必然的な【役所運賃】では論外。
② 最低でも、沿線に該当する道路を 片側あたり大型の１車線化（恩納村のＲ５５８区間みたいに）
③ 宜野湾以南のＲ５８については路側帯無しの片側２車線＋バスレーンの厳格化など、機械的に渋滞を誘発させる
これだけじゃないにせよ、あからさますぎる鉄道誘導にしないと誰も乗らない。（路線バス、一般運輸会社など、鉄道と関連しない状況の交通もあるが、ここでは無視）
本題
それらをスレ的に考慮すると、モノレール誘導するべく、赤嶺～壺川 ／ 古島～首里駅区間も大型の片側１車線にして車側の道路を劣悪にしないと利用者増加は（ｒｙ
渋滞がいやなら、各自で工夫するし
>>30
大本営発表です。良くて1/2～2/3程度でしょ。
>>31
東葉高額鉄道なみじゃ誰も乗らんねｗ
せめてJR三島会社の地方交通線レベルじゃないと……
> ③ 宜野湾以南のＲ５８については路側帯無しの片側２車線＋バスレーンの厳格化など、機械的に渋滞を誘発させる
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-03-27_5009/
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-159937-storytopic-1.html
3月の記事だけど、58はやっと途切れ無しのバスレーンを「検討」するらしいよｗ
4月まで沖縄にいたけど、夕方の名護方向は悲惨だったね
（夕方は、那覇方向もバスレーンやれって思うけど）
> これだけじゃないにせよ、あからさますぎる鉄道誘導にしないと誰も乗らない。
普天間基地跡に出来る駅に大駐車場とかやって、本末転倒が発生する予感
大本営発表です。良くて1/2～2/3程度でしょ。
>>31
東葉高額鉄道なみじゃ誰も乗らんねｗ
せめてJR三島会社の地方交通線レベルじゃないと……
> ③ 宜野湾以南のＲ５８については路側帯無しの片側２車線＋バスレーンの厳格化など、機械的に渋滞を誘発させる
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-03-27_5009/
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-159937-storytopic-1.html
3月の記事だけど、58はやっと途切れ無しのバスレーンを「検討」するらしいよｗ
4月まで沖縄にいたけど、夕方の名護方向は悲惨だったね
（夕方は、那覇方向もバスレーンやれって思うけど）
> これだけじゃないにせよ、あからさますぎる鉄道誘導にしないと誰も乗らない。
普天間基地跡に出来る駅に大駐車場とかやって、本末転倒が発生する予感
33 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 18:05:49 ID:yzql3LiF0
まだまだ壁は高いけど交通網は大きく変わりそうだね。
よその人に言わせれば一般の路線が長い距離を走るのは好ましくないと言っていたよ。
鉄道なら定時運行は当たり前なのでいろいろ変化の予感。
よその人に言わせれば一般の路線が長い距離を走るのは好ましくないと言っていたよ。
鉄道なら定時運行は当たり前なのでいろいろ変化の予感。
34 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 17:21:26 ID:MYb9gYEO0
ところでお盆の運転ダイヤはどうなるのですか？
お盆は数年前に乗りましたが覚えていないです。
お盆は数年前に乗りましたが覚えていないです。
35 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 21:41:41 ID:orfFMJ4n0
大体、夏休み中が平日のみ臨時ダイヤになるよ。
36 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:50:13 ID:5njlnERNO
ありがとうございます。
37 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 23:21:46 ID:L07oOKfU0
保守
38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:30:09 ID:f1fTtm3L0
保守
39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:36:05 ID:dRdDfc5KP
長野県民だけど車内で流れる音楽とてもいいと思う
くいちゃーと赤田首里殿内(←読めないｗ)は特に好きだな
くいちゃーと赤田首里殿内(←読めないｗ)は特に好きだな
40 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 17:54:10 ID:W/OJYn+t0
保守するよ
開通からそれなりの年月が経ったけどこれで良かったのかな
開通からそれなりの年月が経ったけどこれで良かったのかな
41 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 17:27:37 ID:VVytrh6a0
そろそろ９千万人
42 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 18:11:57 ID:9iwCniGB0
43 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 18:17:07 ID:Jyf4lBfl0
９０００万人目の客には何か景品が貰えるのかな？
正確な人数じゃないし子供とかが選ばれそうだけど。
正確な人数じゃないし子供とかが選ばれそうだけど。
44 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 18:57:57 ID:PWTCH6xt0
小禄駅で9000万人でました。車椅子の方だったようです。
45 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:44:41 ID:tAitRKfI0
小禄駅ですかそんなところですね。
空港あたりかと考えていました。
空港あたりかと考えていました。
47 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 21:23:37 ID:UamMVvbs0
たまに若いサラリーマンの人が選ばれるけどw。
48 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 18:37:16 ID:Y3EwxjnR0
オッサンはいい絵にならないしね
>>49
ゴミ乙
ゴミ乙
51 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 18:20:31 ID:gZcqR99b0
モノレールはカーブや勾配に強いからメリットは大きいと。
>>51
カーブに強い→R=100のカーブ：
普通鉄道でも曲がれる。
低速で通過する必要があるのも同じ。
モノレールだろうが他の方式だろうが、出来れば避けるべき。
勾配に強い→勾配60パーミル：
普通鉄道でも登れる。
低速で通過する必要があるのも同じ。
モノレールだろうが他の方式だろうが、出来れば避けるべき。
カーブに強い→R=100のカーブ：
普通鉄道でも曲がれる。
低速で通過する必要があるのも同じ。
モノレールだろうが他の方式だろうが、出来れば避けるべき。
勾配に強い→勾配60パーミル：
普通鉄道でも登れる。
低速で通過する必要があるのも同じ。
モノレールだろうが他の方式だろうが、出来れば避けるべき。
53 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 19:13:30 ID:iAZ/UAcM0
最近、新型車の内装の一部が現存の車両に取り入れられたけど、将来的にはほぼ
すべていれるつもりなのかな。黄色い床や追加した手すりなんかはすぐに出来そうな気がするが…。
赤字経営の中では厳しいか。
すべていれるつもりなのかな。黄色い床や追加した手すりなんかはすぐに出来そうな気がするが…。
赤字経営の中では厳しいか。
政府が進める規制緩和、中でも租税自治権を認めれば沖縄県独自で消費税20パー、
ソレを財源に鉄道敷設することも可能。
覚悟があればな。
ソレを財源に鉄道敷設することも可能。
覚悟があればな。
55 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 07:14:20 ID:EafottI10
保守
56 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 14:46:59 ID:UAFPN6Qf0
>>54
無理だよ
無理だよ
57 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 16:59:05 ID:gQrMSipc0
保守
58 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 18:15:31 ID:2w4RrugO0
相変わらず車端部に乗るとエアコンの音と振動が気になるよね。
59 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 20:20:57 ID:4U/qTK2r0
エアコンの真下だとおもうよ。でも効きはいいから良いんじゃない?。
60 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 18:08:44 ID:1lck0OZC0
運行本数も多いし提示運行も評価できるけど運賃だけはなぁ
空港行くと加算運賃にして、もうちょっと初乗り金額を押さえるべきだったな
62 ：沖縄人チャーシュー：2010/07/29(木) 23:18:45 ID:UHfdsckK0
運賃値上げか
沖縄の給与水準を考慮しているようには見えん。まあ、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、北総・公団線みたいな 【役所運賃】 と比較したら、まだ良心的な方だろうが。
回数券の無期限、隣接駅格安化については評価できるがな。
機械的に渋滞ひどくさせる道路構造にして、露骨過ぎる鉄道誘導にしないとさらにひどくなるだろうて。
（特に、赤嶺～壺川 / 首里～古島～おもろまち区間は）
沖縄の給与水準を考慮しているようには見えん。まあ、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、北総・公団線みたいな 【役所運賃】 と比較したら、まだ良心的な方だろうが。
回数券の無期限、隣接駅格安化については評価できるがな。
機械的に渋滞ひどくさせる道路構造にして、露骨過ぎる鉄道誘導にしないとさらにひどくなるだろうて。
（特に、赤嶺～壺川 / 首里～古島～おもろまち区間は）
沖縄って所得が全国でもすごい低いんだよね…
駅の入場券も高すぎるな
JRは140円なのに、ゆいレールは200円とか
駅の入場券も高すぎるな
JRは140円なのに、ゆいレールは200円とか
コスト削れるトコは？
駅員が妙に人数多いから原則1駅1人配置で・・・とか。
駅員が妙に人数多いから原則1駅1人配置で・・・とか。
65 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 17:53:16 ID:gO3Llh4z0
牧志駅で駅限定のカードを売っているのは知らなかったよ。
他にもあるのかな。
他にもあるのかな。
お前ら情強ならゆいレール通信くらい読んでると思ったのに
ttp://www3.pref.okinawa.lg.jp/site/view/contview.jsp?cateid=213&id=21679&page=1
ttp://www3.pref.okinawa.lg.jp/site/view/contview.jsp?cateid=213&id=21679&page=1
69 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 16:06:38 ID:hEoija+/0
リサーチ不足なのもあるけど、告知が伝わってない感じだね。
70 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 17:47:17 ID:EJLXWYxR0
新聞で小さな記事でも載っていたのかな。
意外と話題は多いのね。
意外と話題は多いのね。
71 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 17:09:48 ID:vPbtxrYn0
カードはバスでも支払いに使えたら便利な感じ。
専用デザインの件とかもっと知らせてもいいかと思う。
専用デザインの件とかもっと知らせてもいいかと思う。
72 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 17:29:59 ID:1g+KqrHd0
>>63
運賃も高いよね。
運賃も高いよね。
10回乗車で1回タダ・・・とかの特典を作って欲しい。
74 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 17:45:35 ID:9ltJraqh0
それは面白いアイデアですよ。
ポイントサービスもありだと思うよ。
ポイントサービスもありだと思うよ。
ゆいレール通信に5000円カードの値段が4000円って書いてあるけどマジなん？
次号のゆいレール通信で
「まちがえまつた。テヘッ!!」って訂正がくるはずよｗ
「まちがえまつた。テヘッ!!」って訂正がくるはずよｗ
78 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 15:42:56 ID:tp4y7tPg0
>>76
毎年開業記念日恒例の2割引じゃないかと
毎年開業記念日恒例の2割引じゃないかと
80 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 17:45:53 ID:u01wfRcF0
そんな割引あったんだ。
ありがといいことを聞いたよ。
ありがといいことを聞いたよ。
>>80
一つだけ残ってた
http://www.yui-rail.co.jp/info/index.cgi?mode=detail&code=41&pline=0
本当のところ、毎年恒例かどうかはわからないけど、初期はやってたって事で。
一つだけ残ってた
http://www.yui-rail.co.jp/info/index.cgi?mode=detail&code=41&pline=0
本当のところ、毎年恒例かどうかはわからないけど、初期はやってたって事で。
82 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 14:10:01 ID:BC/BEzkI0
ゆいレール開業7周年。うちわを配っていました。
83 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 23:08:27 ID:RfcFzpzTO
７年とは早く感じますね
84 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 17:55:33 ID:x09vmo8l0
駅周辺は市の管理下？
小規模のバスターミナルもそうなのかな。
小規模のバスターミナルもそうなのかな。
>>84
特殊街路の管理者って、国、県、市のどれかじゃね？
特殊街路の管理者って、国、県、市のどれかじゃね？
86 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 23:50:08 ID:ACWCrldxO
駅から歩道に降りる階段やエレベーターはモノレールの駅の一部で土地は借りてる？
おもろまち駅のバス乗り場とかは一体的に整備されたしね。
民間企業じゃないからいいのかな。
おもろまち駅のバス乗り場とかは一体的に整備されたしね。
民間企業じゃないからいいのかな。
88 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 17:55:45 ID:+fAPNRAV0
バス停は駅出入り口から離れているところもあるね。
なかなかモノレールとバスの乗り継ぎはあまり普及していない気がするね。
なかなかモノレールとバスの乗り継ぎはあまり普及していない気がするね。
90 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 23:12:07 ID:9HyZ3EyyO
そそ古島駅
自分は９０番とかとモノレールを組み合わせたりするよ
おもろまち駅でもそのパターンの組み合わせもできるけど
モノレールとバスの乗り換えなら旭橋もあまり便利ではないよ
バスターミナルの再開発構想も不発
自分は９０番とかとモノレールを組み合わせたりするよ
おもろまち駅でもそのパターンの組み合わせもできるけど
モノレールとバスの乗り換えなら旭橋もあまり便利ではないよ
バスターミナルの再開発構想も不発
91 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 17:55:42 ID:PB0uCdW20
今の時期の利用状況はどうですか？
Biz板・スレで沖縄観光、訪問者数がジリ貧って記事が。
93 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 23:54:44 ID:Tcm6ALopO
一昨年？あたりまでは前年比で観光客が増加していたはず。
ただ、リピーターが多くてレンタカーが多いみたい。
ただ、リピーターが多くてレンタカーが多いみたい。
95 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 18:28:53 ID:NEGRZbQR0
終点ではホームはいつも片方しか使ってない感じですが
両方使う時はあるんでしょうか？
休日しか機会がないからかもしれませんが。
両方使う時はあるんでしょうか？
休日しか機会がないからかもしれませんが。
>>95
空港は使ってる時間帯があったはず
首里は配線的にも(ホームに入れるが、そこから出るのが面倒)、
接客設備的にも（ホームドアもないし、エレベータやエスカレータも未設置）、営業用に使えない
事業用車両つっこんであったりするのをみたことはある
空港は使ってる時間帯があったはず
首里は配線的にも(ホームに入れるが、そこから出るのが面倒)、
接客設備的にも（ホームドアもないし、エレベータやエスカレータも未設置）、営業用に使えない
事業用車両つっこんであったりするのをみたことはある
97 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 23:20:28 ID:YhDhZ9CHO
首里駅に関しては片方の乗り場は予備みたいなものですね。
空港みたいに両方使わないなら、離れて向かい合う形の方が管理しやすいですね。
空港みたいに両方使わないなら、離れて向かい合う形の方が管理しやすいですね。
98 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 23:33:23 ID:ymExUcKnO
もしも貸切を依頼したら使っていない方の乗り場を使ったりするのかな
貸切を依頼することはまずないと思ったけど
貸切を依頼することはまずないと思ったけど
100 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 16:48:18 ID:3YEYCcRn0
>96で書いているけど出すのが面倒だからでは。一回ポイントの外まで出してから2番線に
車両いれてそこから出すような感じだろうし。
以前テロ訓練で、1番線ホーム使った見たいよ。
延伸はあと何年かかる…。
車両いれてそこから出すような感じだろうし。
以前テロ訓練で、1番線ホーム使った見たいよ。
延伸はあと何年かかる…。
101 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 17:49:31 ID:jUDtFg7b0
延長でもどこまで伸ばすか問題ですね。
首里駅は事実上終点駅で将来延長する場合にもそのまま設備が活かせられるって感じなのでしょうね。
首里駅は事実上終点駅で将来延長する場合にもそのまま設備が活かせられるって感じなのでしょうね。
102 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 18:23:28 ID:3YEYCcRn0
またホームドア設置しての、エレベーターだの(ry。反対側だけ設備が新しくて浮いている
のかもなぁ。
最近1編成だけ、戸袋との隙間のゴムが硬くなってた。新型車と同じ仕様のヤツだったね。
のかもなぁ。
最近1編成だけ、戸袋との隙間のゴムが硬くなってた。新型車と同じ仕様のヤツだったね。
103 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:19:18 ID:ghHOwv6uO
ゴムを硬くするのは、手を巻き込まないためだから？
子供とか危なっかしいし。
子供とか危なっかしいし。
104 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 17:47:49 ID:V3vvFHhC0
将来的なプロジェクトとかあるかな？
105 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 22:04:16 ID:sOCd6Mxp0
106 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 23:04:14 ID:QJzRI2FwO
ユニバーサルデザインってのだね
何かアジアの地下鉄風かな
何かアジアの地下鉄風かな
107 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 23:50:43 ID:/NgbnJEFO
緊急脱出の装置が実際に稼働させているのを見たことありますか？
自分が利用する事態になって欲しくないですが。
自分が利用する事態になって欲しくないですが。
＞自分が利用する事態になって欲しくないですが
それはソレで楽しそう。 貴重な体験が出来らぁね。
それはソレで楽しそう。 貴重な体験が出来らぁね。
109 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 17:34:05 ID:xKgX+iJn0
緩降機ってのを取り付けるのかな？
建物に備え付けてあるオリローとかスローダンみたいな奴
大阪モノレールのサイトにもあるね
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/s_safety/06.html
このPDFの4ページ目は同じ画像かな？ PDFなので拡大に耐える画像になってます
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/m_info/pdf/07_haru.pdf
上で名前の出てる北九州のモノレール
http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/unten/unten.htm
建物に備え付けてあるオリローとかスローダンみたいな奴
大阪モノレールのサイトにもあるね
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/s_safety/06.html
このPDFの4ページ目は同じ画像かな？ PDFなので拡大に耐える画像になってます
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/m_info/pdf/07_haru.pdf
上で名前の出てる北九州のモノレール
http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/unten/unten.htm
111 ：沢○エリカのアナルに舌入れたい：2010/08/19(木) 23:09:25 ID:uwXLD2wLO
高い場所が苦手だから見ているだけでいいよ。
乗っていても遠くの景色は平気なのに下を見ると震えるよ。
飛行機も窓側の座席は苦手で斜めに旋回する小型機は怖すぎるよ。
乗っていても遠くの景色は平気なのに下を見ると震えるよ。
飛行機も窓側の座席は苦手で斜めに旋回する小型機は怖すぎるよ。
昨日の普天間受け入れのバーターとしての沖縄振興策の政府提案、
もちろん鉄道敷設計画も含有だろ？
もちろん鉄道敷設計画も含有だろ？
113 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:22:02 ID:4cqgXIrgO
さぁ、まずは都市内の交通網の再構築が先だな。
誰が住んでいるのか分からない場所なんて後回しでいいな。
誰が住んでいるのか分からない場所なんて後回しでいいな。
114 ：沖縄人チャーシュー：2010/08/21(土) 03:07:29 ID:3orVftEvO
月曜日に、我が祖国に帰省して、ゆいレールのりまつ（・∀・）ﾉｼ
※ 羽田空港へは京急で！！！
※ 羽田空港へは京急で！！！
ゆいレールは月曜日定休日だぞ
116 ：チャーシュー：2010/08/21(土) 21:39:44 ID:3orVftEvO
>>112
普天間跡地再開発とセットで、いつまでも地権者がgdgdやって時間かかりそうだ
下手すると、他の場所の確保ができてるのに……というオチすらあり得る
普天間以北も基地の中を通るはずだから、サヨクさんたちは部分返還嫌がるから（普天間二小移転を潰した実績がある）反対運動しそうだし
>>115
ねーよｗ
普天間跡地再開発とセットで、いつまでも地権者がgdgdやって時間かかりそうだ
下手すると、他の場所の確保ができてるのに……というオチすらあり得る
普天間以北も基地の中を通るはずだから、サヨクさんたちは部分返還嫌がるから（普天間二小移転を潰した実績がある）反対運動しそうだし
>>115
ねーよｗ
118 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 23:35:47 ID:JyVcvlAmO
今のところ幸いにも故障などで立ち往生はないけど、
故障しても低速でなら走れるとか裏技あるの？
それより停電で空調が止まると良くないね。
バスなら煙吹いて走れなくなった場面に逢ったけど。
故障しても低速でなら走れるとか裏技あるの？
それより停電で空調が止まると良くないね。
バスなら煙吹いて走れなくなった場面に逢ったけど。
119 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 18:47:05 ID:m3rKjR+20
どうしようも無い時のみ、バッテリーで走れると思うよ。ただし、次の駅までのみ。千葉都市
モノレールはそおらしい。
モノレールはそおらしい。
121 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 17:44:02 ID:nD3CRpKy0
>>119
それは安心だね。
モノレールだか車外には簡単には出れないし。
バッテリーと言えば中国の電気バスはすごかったよ。
バス停でパンタグラフから電気を受けて２分でフル充電して３０分走れたよ。
電池でなく半導体なのがミソだよ。
それは安心だね。
モノレールだか車外には簡単には出れないし。
バッテリーと言えば中国の電気バスはすごかったよ。
バス停でパンタグラフから電気を受けて２分でフル充電して３０分走れたよ。
電池でなく半導体なのがミソだよ。
122 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:31:20 ID:6xiMWWm70
タイヤってどの程度の頻度で交換しているんだろうね。
123 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:57:04 ID:UzTl7okQ0
半年から1年くらいじゃないかな。ときどき車両の走行音変わってるときもあるし(タイヤのね)。
でも時々フラット起こしてる事もあるから、そのときはそのときで交換してるのかも。
でも時々フラット起こしてる事もあるから、そのときはそのときで交換してるのかも。
運賃値上げってどうなったの?
125 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 16:59:15 ID:OCqm2waC0
今年も開業記念として５０００円カードを４０００円で売ったそうだよ
127 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 16:55:40 ID:xGzJdUzM0
あまり知られてないからいいのかも。
ホント２割引きはお得だよね。
ホント２割引きはお得だよね。
128 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 17:23:20 ID:Au8myAGa0
>>123
走るたびに「パタン、パタン」と鳴る車もあるね
走るたびに「パタン、パタン」と鳴る車もあるね
129 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:22:05 ID:1cXrkTOE0
電車を見てふと思ったけど、洗車は何日おきにしているのかな。
俺の車ほどじゃないけど気になったね。
俺の車ほどじゃないけど気になったね。
フロントガラスにゃクルマ用の「ガラコ」 「レインX」 みたいのを塗りこんどきゃ楽だろにね。
131 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 16:33:12 ID:xj5TaJpd0
洗車は1ヵ月おきじゃないかな。塩害は本土に比べたら、酷いだろうし。特に試作車は錆びたところかに
塗料をつけたししてボコボコになってる部分があった。
塗装といえば、車体ごとにムラがあったり、塗装が一部はげてたりってのもあるな。
塗料をつけたししてボコボコになってる部分があった。
塗装といえば、車体ごとにムラがあったり、塗装が一部はげてたりってのもあるな。
132 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 17:27:53 ID:Ax6bandN0
一本目は初めは塗装なしだったんだよね。
しかし塗料はイマイチな感じだね。
ワックス掛けなんかしてないんおだろうね。
お金はかかるけどウレタン塗装はどうかな。
見た目はかなり綺麗になるはず。
しかし塗料はイマイチな感じだね。
ワックス掛けなんかしてないんおだろうね。
お金はかかるけどウレタン塗装はどうかな。
見た目はかなり綺麗になるはず。
133 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:30:38 ID:JdgpRxCI0
台風対策なのか、赤嶺駅のホームドアが全開。ほかでも確認できるところある?。
134 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:35:57 ID:TboMDubp0
故障じゃなくて？
135 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:06:48 ID:JdgpRxCI0
両側のホームも開いてたから違うんじゃないかな。営業運転再開前には閉まってたし。
136 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 17:13:15 ID:Y7B68kRW0
そうだったのね。
それなら意図的に開けていたことになるね。
19時台には動いていたようだけどお客さんは少なかったりしたのかな。
それなら意図的に開けていたことになるね。
19時台には動いていたようだけどお客さんは少なかったりしたのかな。
137 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 17:56:06 ID:+32bei3O0
保守しておきます
今更だけど、２両でもそれぞれの車両のモーター出力が違うのね。
今更だけど、２両でもそれぞれの車両のモーター出力が違うのね。
138 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 18:20:18 ID:szvOBOcP0
100kwのモーターを6基積んでるよ。違ったら整備とかも大変。ただ、首里方面の車両の
先頭の台車にはモーターを積んでない。
先頭の台車にはモーターを積んでない。
公式には Mc-Mc ってあるけど、片側が0.5M
だから3M1Tなんだね実際のMT比は。
だから3M1Tなんだね実際のMT比は。
140 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 17:24:20 ID:CiykkfOw0
０．７５で馬力換算すると全部で８００馬力なんだ。
思いのほかパワーが強いんだ。
１両にする代わりに便数を倍増とか無理っすね？
思いのほかパワーが強いんだ。
１両にする代わりに便数を倍増とか無理っすね？
141 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 18:48:47 ID:skuHcPws0
物凄くかっこ悪くなると思う。てか想像しただけで気持ち悪い。
2両でおｋ。
2両でおｋ。
また台風発生
143 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 20:10:11 ID:skuHcPws0
強風域だけだから、止まらんとおもう。
144 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 17:28:48 ID:/vV5Wt610
2両中の片方にしかない機器なんていくらでもあるからバラせないよ
入れるスペースの問題もあるし
モノレールに限った話じゃないけど、メインの機器は複数車両で1セットの構成をしたり、そうでない部分でも
ATCとかは片方の車両だけに処理ユニットがあって、他方は受信部のみって構成があったり
入れるスペースの問題もあるし
モノレールに限った話じゃないけど、メインの機器は複数車両で1セットの構成をしたり、そうでない部分でも
ATCとかは片方の車両だけに処理ユニットがあって、他方は受信部のみって構成があったり
146 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 19:25:25 ID:L2WieBkp0
なるほど。
コストは割高になるのですね。
例えば２両編成×１２本より、１両×２４本の方がコストがかかるのですね。
運行倍増は嬉しいけどコストに見合うかって話だね。
コストは割高になるのですね。
例えば２両編成×１２本より、１両×２４本の方がコストがかかるのですね。
運行倍増は嬉しいけどコストに見合うかって話だね。
147 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 23:56:06 ID:iFgKxnzNO
俗に言う電車と違ってモノレールはルートの自在度もあるし騒音も小さい。
このメリットを生かしたルートは無理だったのだろうか。
税金の関係で道路の上しか走れなかったのはもったいない。
商業施設の中に入ったりバスと簡単に乗り換えられるように路面まで降りるとかどうか。
もちろん駅みたいなバリアになる施設なんていらない。
運賃はバス方式で良かった。
その場合混雑集中を避けるために増発が条件になる。
このメリットを生かしたルートは無理だったのだろうか。
税金の関係で道路の上しか走れなかったのはもったいない。
商業施設の中に入ったりバスと簡単に乗り換えられるように路面まで降りるとかどうか。
もちろん駅みたいなバリアになる施設なんていらない。
運賃はバス方式で良かった。
その場合混雑集中を避けるために増発が条件になる。
>>147
> 税金の関係で道路の上しか走れなかったのはもったいない。
補助金だの特殊街路だの
> 運賃はバス方式で良かった。
路面電車の高架版なら、普通の線路を単線で引いておいて、一部駅だけ行き違い施設を置けば十分だな
走る車両をトラムにするのか高床の車両にするのかは別として
> 税金の関係で道路の上しか走れなかったのはもったいない。
補助金だの特殊街路だの
> 運賃はバス方式で良かった。
路面電車の高架版なら、普通の線路を単線で引いておいて、一部駅だけ行き違い施設を置けば十分だな
走る車両をトラムにするのか高床の車両にするのかは別として
150 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 17:39:09 ID:NGr049uR0
道路の上しか走れないならバスと同じようなものだね。
名古屋にあるガイドウェイバスとかが良かったんじゃない？
インターチェンジを終点以外にも設置すれば使い勝手も良かったかも。
名古屋にあるガイドウェイバスとかが良かったんじゃない？
インターチェンジを終点以外にも設置すれば使い勝手も良かったかも。
役所がおかしな規制を入れてるから名古屋の奴もかなり面倒で、
運転手はバスの大型二種と鉄道の無軌条電車の2つのライセンスが必要。
運賃もバス区間と鉄道区間で別に取られる。
車両や軌道にコストがかかる割に輸送力が小さく、鉄道に比べ車両寿命も短い、
車両も普及していないから割高で中古での確保も困難。
経営難で多種多様な中古車を使っている沖縄のバス事業者には厳しいのでは?
運転手はバスの大型二種と鉄道の無軌条電車の2つのライセンスが必要。
運賃もバス区間と鉄道区間で別に取られる。
車両や軌道にコストがかかる割に輸送力が小さく、鉄道に比べ車両寿命も短い、
車両も普及していないから割高で中古での確保も困難。
経営難で多種多様な中古車を使っている沖縄のバス事業者には厳しいのでは?
あれは客が増えたら新交通に転用する目論みだった様な。
二重初乗りで運賃高いから経営厳しいけど。
国交省になっても縦割りで局毎に好き勝手やってるから、
局を跨ぐ物より既存の物を使った方が話が進みやすいのが実情。
二重初乗りで運賃高いから経営厳しいけど。
国交省になっても縦割りで局毎に好き勝手やってるから、
局を跨ぐ物より既存の物を使った方が話が進みやすいのが実情。
154 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 23:19:11 ID:P7MpI1VeO
それならバス専用道路で良かった！と仕分けされそう
155 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 17:43:31 ID:dVnOxcbK0
素朴な疑問だけど、動力源が電力なのは無理やり補助金をつけるため？それともコストで有利？
157 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:05:42 ID:W8oDukgvO
それならランニングコストが理由ですか？
電力方式だと、路線距離に関係なく高価な受電や変電設備が必要らしいですけど。
運行経費はどの程度か知っていますか？
電力方式だと、路線距離に関係なく高価な受電や変電設備が必要らしいですけど。
運行経費はどの程度か知っていますか？
内燃だと車両重量も増えるから全線高架構造になるモノレールは電化するのが一般的。
運行頻度が多い場合内燃より電気使った方が遥かに効率も良い。
運行頻度が多い場合内燃より電気使った方が遥かに効率も良い。
159 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 17:09:10 ID:zDAvKrDP0
那覇の規模でも電動にメリットがあるということですね。
つレオライナー
161 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 16:46:58 ID:rKfkvyJs0
ところで、定期券販売について意見ある？
売場とか時間とか・・・・
売場とか時間とか・・・・
162 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 17:47:23 ID:I4E4Yvat0
売り場が県庁前のみは問題。小禄と首里と県庁前って形なら文句なし。
163 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 23:07:36 ID:1CDzqHhYO
最近全国的に普及している券売機では切符やカードの他、定期券も発行できるけどね。
オプションでクレジット決済や、ネットで事前に区間などを指定して予約番号を使って簡単に発行も。
オプションでクレジット決済や、ネットで事前に区間などを指定して予約番号を使って簡単に発行も。
164 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 17:09:14 ID:qKYoWvt90
朝は１時間に１０便走っているけど夜は少し最終が早いかも。
165 ：チャーシュー：2010/09/10(金) 21:21:13 ID:F0HjPR6FO
始発・・・05:30
終発・・・24:00／24:30（首里→赤嶺止まり）
は欲しいよね。
終発・・・24:00／24:30（首里→赤嶺止まり）
は欲しいよね。
>>165
飛行機が遅れると空港がね……
飛行機が遅れると空港がね……
167 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 23:29:45 ID:A5ogFXYFO
確かに朝もあまり早くないね。
使う人は少ないとは思うけど。
使う人は少ないとは思うけど。
168 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:16:42 ID:y4wwSb0K0
今度の敬老の日の無償乗車は年齢を証明するものの提示がいらないんだって。
他地域ならチェックされそうなものだね。
他地域ならチェックされそうなものだね。
169 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 23:54:24 ID:AwWXHovmO
子供向けに日曜限定とかでいいので割引とかあればと思った。
将来のお客さんがどれだけ増えるか分からないけど。
将来のお客さんがどれだけ増えるか分からないけど。
170 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 22:56:44 ID:5jZlZr6zO
定期券売場が少ないのはどうなんだろうね。
朝なんかたくさん運転しなければならないほどなのに。
朝なんかたくさん運転しなければならないほどなのに。
171 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 17:39:49 ID:cFvVkYOX0
２２日は臨時ダイヤです
172 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 20:31:43 ID:U3Oi5qvs0
ダイヤの関係上、空港駅に到着後、首里方面に折り返さずに車両基地に戻る場合の
車内アナウンスが気になる
あと最終便で首里に到着後、空港方面へは回送で運行する時場合も気になる
車内アナウンスが気になる
あと最終便で首里に到着後、空港方面へは回送で運行する時場合も気になる
173 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 23:22:06 ID:GH3vcu2JO
聞いたことないけど、回送になるので折り返しは乗れないと案内してそう。
急ブレーキの自動放送もあるほどだし。
急ブレーキの自動放送もあるほどだし。
174 ：チャーシュー：2010/09/14(火) 00:17:46 ID:gzXWqpAdO
２年以上前の話だが
『なう あらいびん ○○』
到着時でも、 『The Nex t Station Is ○○』 のほうがマシだな
いい加減 歴史が大好き英語が大嫌いな中学生みたいな 『Naha Kuko』表記 （ﾟ∀ﾟ）ﾔﾒﾚ
Ｎａｈａ Ａｉｒｐｏｒｔだよｗｗｗ
と、電話で苦情として言ったが、冷めた反応だたな orz
『なう あらいびん ○○』
到着時でも、 『The Nex t Station Is ○○』 のほうがマシだな
いい加減 歴史が大好き英語が大嫌いな中学生みたいな 『Naha Kuko』表記 （ﾟ∀ﾟ）ﾔﾒﾚ
Ｎａｈａ Ａｉｒｐｏｒｔだよｗｗｗ
と、電話で苦情として言ったが、冷めた反応だたな orz
175 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 16:59:55 ID:KyxkQpRE0
それなら正しくは Naha kuko Airport
176 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:06:37 ID:vP33SdW40
Shiritsubyuinmae
Kenchomae
Kenchomae
177 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 23:42:31 ID:wISW8i4+O
うん。駅名は略せない。
やっぱりバスが便利だった。
179 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 16:50:44 ID:3EGHWdR50
モノレールとバスの乗り継ぎも計画のようには進まなかったし。
俺が多用していた２９０番のバスもついこの前に廃止になったところ。
俺が多用していた２９０番のバスもついこの前に廃止になったところ。
そもそも、市街地から2～3kmの駅を乗継ターミナルにしよう
（しかも乗り入れるバスは乗継専用系統のみ）というのがおかしい。企画からして間違い。
札幌は短距離路線の一部で強制乗換があるが、長距離路線は素直に中心部へ乗り入れる。
仙台は市街地から7～8km離れた路線端の駅がターミナルとして機能しているだけで、その他の駅は駄目。
広島は路面電車が発達していることもあり、バスと電車を政策的に乗継させようという発想が無い。
福岡は行政と民営事業者の仲が悪くほとんどのバスが市街地へ乗り入れる。
他都市の前例に学ばなかったのだろうか。
（特に那覇都市圏は福岡の事例が大いに参考になったはずなのに…）
（しかも乗り入れるバスは乗継専用系統のみ）というのがおかしい。企画からして間違い。
札幌は短距離路線の一部で強制乗換があるが、長距離路線は素直に中心部へ乗り入れる。
仙台は市街地から7～8km離れた路線端の駅がターミナルとして機能しているだけで、その他の駅は駄目。
広島は路面電車が発達していることもあり、バスと電車を政策的に乗継させようという発想が無い。
福岡は行政と民営事業者の仲が悪くほとんどのバスが市街地へ乗り入れる。
他都市の前例に学ばなかったのだろうか。
（特に那覇都市圏は福岡の事例が大いに参考になったはずなのに…）
181 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 23:32:56 ID:zRJe3hptO
直接バスで便利に行けるのならわざわざモノレールには乗り換えないしね。
空港とかに行くならそれもあるかも知れないけど。
そこまで考えてルート取りをしてないんじゃないかな。
空港とかに行くならそれもあるかも知れないけど。
そこまで考えてルート取りをしてないんじゃないかな。
182 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 06:14:51 ID:QPrivRgN0
183 ：チャーシュー：2010/09/16(木) 07:19:54 ID:FxqCTj4IO
>>181
昔の銀バス（那覇交通）の市内線で ［⑫末吉線］ てーのがあったけど、それと沖縄都市モノレールが似たようなルートになっていたとかの話を新聞かなんかでみた覚えがある。
（タクシードライバーだたあちきのダディーも同じような話をしてたから、まあ間違いはないだろうと（ry）
上京してからは、那覇市内線もいろいろ変貌してるからよく解らんwww
それにしても、帰省して何度か使っていたが、信号に影響されずに移動時間が読めるのは便利と感じた次第。（特に、夕方のおもろまち界隈）
沖縄の賃金水準からしたら運賃割高だが、一日乗車券が割安なだけはまだ良心的か。
昔の銀バス（那覇交通）の市内線で ［⑫末吉線］ てーのがあったけど、それと沖縄都市モノレールが似たようなルートになっていたとかの話を新聞かなんかでみた覚えがある。
（タクシードライバーだたあちきのダディーも同じような話をしてたから、まあ間違いはないだろうと（ry）
上京してからは、那覇市内線もいろいろ変貌してるからよく解らんwww
それにしても、帰省して何度か使っていたが、信号に影響されずに移動時間が読めるのは便利と感じた次第。（特に、夕方のおもろまち界隈）
沖縄の賃金水準からしたら運賃割高だが、一日乗車券が割安なだけはまだ良心的か。
市内の要所を定時運行してくれるのがありがたいと思った。
渋滞に巻き込まれないというのは非常に大きい。
帰郷して久しぶりにバスに乗ろうとすると、路線が大きく変わっていて戸惑ったなあ。
渋滞に巻き込まれないというのは非常に大きい。
帰郷して久しぶりにバスに乗ろうとすると、路線が大きく変わっていて戸惑ったなあ。
185 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 17:07:31 ID:ZX2/pWr40
>>183
運賃値上げを前倒しですよ。
時間は読めるのはいいよね。
でも途中からバスに乗り換えるならそのバスが遅れていたり・・・
ちなみに市内線のバスは何と２２０円ですよ。
タクシーの初乗りと比べると高いよ。
運賃値上げを前倒しですよ。
時間は読めるのはいいよね。
でも途中からバスに乗り換えるならそのバスが遅れていたり・・・
ちなみに市内線のバスは何と２２０円ですよ。
タクシーの初乗りと比べると高いよ。
186 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 17:19:10 ID:ZpRSD3ku0
そういえば運賃値上げするという話を新聞で見たような気がするけどどうなった？
187 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:46:52 ID:61nk9qx9O
予定より１年早めたそうで
値上げの前に企業努力はしたのか？
駅員人件費のカットとか。
駅員人件費のカットとか。
189 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 17:50:31 ID:1MOx+jm/0
そもそも採算は別として建設費の回収なんかできる見込みだったのかと。
国は沖縄の為に税金を割り当てたとしているけど、東京の企業が受注したり。
でもって赤字は沖縄で面倒見てねとか何かね。
モノレールはありがたいけど長期的な将来展望はあったのかな。
安易にペットを買って買えなくなり往生している人に重なって見えるのは私だけかな。
私としては公共交通だから何も単独で収支を取る必要はないと思う。
でも今のままなら他の地域から批判されそう。
国は沖縄の為に税金を割り当てたとしているけど、東京の企業が受注したり。
でもって赤字は沖縄で面倒見てねとか何かね。
モノレールはありがたいけど長期的な将来展望はあったのかな。
安易にペットを買って買えなくなり往生している人に重なって見えるのは私だけかな。
私としては公共交通だから何も単独で収支を取る必要はないと思う。
でも今のままなら他の地域から批判されそう。
日銀砲で撃った為替相場安定操作に15兆円、そんだけのゼニを
日本の公共交通機関インフラ整備、それこそ沖縄高速鉄道整備にブッ込む事が出来たなら
どんだけネットワークが出来ただろう・・・
日本の公共交通機関インフラ整備、それこそ沖縄高速鉄道整備にブッ込む事が出来たなら
どんだけネットワークが出来ただろう・・・
191 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 23:45:57 ID:BHCbgkyyO
沖縄から見たら為替なんて大したことないけど、内地では大問題らしいよ。
１円動くだけでトヨタは収益が３００億動くらしいけど、遠い世界な感じ。
沖縄の給与水準を考えるとモノレールやバスの運賃は高すぎ。
まだタクシーの方が適正価格のような感じ。
バスを含めて公共交通の再編は進めないと。
せっかく意欲的になった会社も出てきつつあるし。
１円動くだけでトヨタは収益が３００億動くらしいけど、遠い世界な感じ。
沖縄の給与水準を考えるとモノレールやバスの運賃は高すぎ。
まだタクシーの方が適正価格のような感じ。
バスを含めて公共交通の再編は進めないと。
せっかく意欲的になった会社も出てきつつあるし。
あと、高速鉄道のスレの話になるけど、採算性を考えると今は無理。
国は建設に補助はしても毎年の赤字は沖縄側で負担するしかないし。
まずはモノレールとバスの最大活用を。
国は建設に補助はしても毎年の赤字は沖縄側で負担するしかないし。
まずはモノレールとバスの最大活用を。
193 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 17:37:24 ID:MwUfCu+60
バスとの接続はどんなものかね。
古島駅とかどうでしょう。
駅前の構造はおもろまちのような形が整備されているもののパッとしないね。
古島駅とかどうでしょう。
駅前の構造はおもろまちのような形が整備されているもののパッとしないね。
194 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 23:58:01 ID:8U+o/7hiO
終電を遅くした実績あったかな？
195 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 23:17:53 ID:W6Hp3jepO
運賃は予定していた金額より引き下げて開通してたはず。
これから劣化の問題も出てきそうで気掛かりではある。
これから劣化の問題も出てきそうで気掛かりではある。
那覇に遊びに来た観光客なんだけど結構人多いのに経営苦しいの？
北九州や千葉より儲けられそうな気もするんだが…。
でも古島から首里の車窓いいね。傾斜に強いモノレールならではって感じ！
北九州や千葉より儲けられそうな気もするんだが…。
でも古島から首里の車窓いいね。傾斜に強いモノレールならではって感じ！
197 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 13:17:38 ID:8wirt7Zn0
中部民は古島～首里なんて乗る機会ないよな
>>198
そうなんだ。
でも沿線の環境でいえば全国のモノレールでもトップクラスだと思うんだけどな。
起点は空港、終点は世界遺産、都心新都心も通るし、観光客も住民も多い。
北九州や千葉は沿線住民の通勤需要がほとんどだしさ。
ただ駅も車両も小さいよ！とは思ったけど。
…北九州民の感想です。
そうなんだ。
でも沿線の環境でいえば全国のモノレールでもトップクラスだと思うんだけどな。
起点は空港、終点は世界遺産、都心新都心も通るし、観光客も住民も多い。
北九州や千葉は沿線住民の通勤需要がほとんどだしさ。
ただ駅も車両も小さいよ！とは思ったけど。
…北九州民の感想です。
200 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:24:56 ID:UWYeothS0
まぁしかし観光客も団体は貸し切りバスだし、個人はリピーターが多いらしくレンタカーの理由が多いし。
地元の利用が少なくて観光客だけで稼げるなら問題ない。
赤字を沖縄の税金で補うとは複雑な想い。
もちろん通勤で使っている人もいるのは確かですが。
地元の利用が少なくて観光客だけで稼げるなら問題ない。
赤字を沖縄の税金で補うとは複雑な想い。
もちろん通勤で使っている人もいるのは確かですが。
>>199
輸送密度は北九州の方が高い
輸送密度は北九州の方が高い
俺は本州某県から修学旅行で沖縄に行ったけど、自由時間が結構あったから用も無いのにただただ乗ったよ。
入場券も記念に買おうとしたんだけど200円は高いわ…せめて150円くらいにして～
入場券も記念に買おうとしたんだけど200円は高いわ…せめて150円くらいにして～
203 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 17:35:36 ID:tBpdnpMR0
修学旅行で乗れるっていいね
204 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 17:55:24 ID:eq0lGKGL0
沖縄路線バス、観光バス会社経営が厳しいらしい
高速国道無料化社会実験で、バス会社はプラス
方向に？
高速国道無料化社会実験で、バス会社はプラス
方向に？
>202
修学旅行・自由時間にしても個人行動OKなん？
友人とグループ組まされての放牧じゃねの？
グループ行動でよー個人的な趣味に付き合ってくれたね。
修学旅行・自由時間にしても個人行動OKなん？
友人とグループ組まされての放牧じゃねの？
グループ行動でよー個人的な趣味に付き合ってくれたね。
207 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 23:26:37 ID:HbdcOoDaO
用もないのに乗ってくれたんだ。
でも修学旅行で来て行っておけって場所は周りにないしね。
でも修学旅行で来て行っておけって場所は周りにないしね。
路面電車のある海外の街（特に欧州）は高い観光ガイドつきBUSに乗らなくても
LRTで行ったりきたりしてんのが何より街の雰囲気がわかるね。
LRTで行ったりきたりしてんのが何より街の雰囲気がわかるね。
首里城はちゃんと見て回ると意外とボリュームがあります。
一般的な見学コースとしては、南殿→書院・鎖之間→正殿→北殿
となるのですが、人の流れを観察してみるとこれだけで終わる人が多かったですね。
城内の聖域である京の内や西のアザナ、さらには城下に広がる龍潭に
旧日本軍の司令部壕の入り口など･･････城の周辺を散策しないのは勿体無い。
首里城は、今現在もいくつかの施設の復元計画や整備が進められていて、
将来は今よりもより充実したものになると思います。
一般的な見学コースとしては、南殿→書院・鎖之間→正殿→北殿
となるのですが、人の流れを観察してみるとこれだけで終わる人が多かったですね。
城内の聖域である京の内や西のアザナ、さらには城下に広がる龍潭に
旧日本軍の司令部壕の入り口など･･････城の周辺を散策しないのは勿体無い。
首里城は、今現在もいくつかの施設の復元計画や整備が進められていて、
将来は今よりもより充実したものになると思います。
俺は首里駅→首里城→石畳道→玉陵→龍潭→首里駅みたいな感じでまわった。
２時間半くらいかなー。ただ石畳道は下りるときはいいけど帰りが…。
あと帰りは儀保駅からの方が道が下りになるから楽だったかも。
２時間半くらいかなー。ただ石畳道は下りるときはいいけど帰りが…。
あと帰りは儀保駅からの方が道が下りになるから楽だったかも。
211 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 17:28:30 ID:awQYCbJ50
石畳道の上の方からの景色はどうだったかな？
観光のポイントとしては同じ場所に戻らず通り抜けもいいかもね。
そんなに大きな街じゃないし。
観光のポイントとしては同じ場所に戻らず通り抜けもいいかもね。
そんなに大きな街じゃないし。
首里城は急勾配なうえ、アップダウンも激しくて疲れマッスル。
気をつけるよろし。
気をつけるよろし。
213 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 23:46:53 ID:pEkvBHo6O
案内が出ている見学会には行く予定の人いる？
214 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 17:47:18 ID:zrCvHLMy0
215 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:31:02 ID:DlWBLgxiO
もし自動運転にしようとすれば費用はすごい？運賃も上げないと無理？
216 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 17:15:10 ID:t0JVKLEF0
運賃年内改訂へ
各区間２０～３０円の値上げ
各区間２０～３０円の値上げ
217 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 17:18:11 ID:3pi6srNG0
ttp://www.yui-rail.co.jp/info/file/1540.pdf
首里～那覇空港が320円に。
首里～那覇空港が320円に。
218 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 17:30:00 ID:K0KwvBSn0
累積赤字
０９年度の営業収益は２３億７６００万円で前年度比６・３％減、
累積赤字は１０７億円で債務超過額は３３億５８００万円で、
県や那覇市から新たに２億円余を借り入れるなど、厳しい経営状況。
７月に行われた県版事業仕分け「事業棚卸し」では、評価者から
地元利用客の掘り起こしや営業の工夫を求める声も上がった。
運賃改正で利用者離れが懸念される：
０９年度の営業収益は２３億７６００万円で前年度比６・３％減、
累積赤字は１０７億円で債務超過額は３３億５８００万円で、
県や那覇市から新たに２億円余を借り入れるなど、厳しい経営状況。
７月に行われた県版事業仕分け「事業棚卸し」では、評価者から
地元利用客の掘り起こしや営業の工夫を求める声も上がった。
運賃改正で利用者離れが懸念される：
219 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 23:13:36 ID:pkkDEoTlO
観光地の乗り物みたいな運賃だよな
減便されるよりはいいのかも知れないが
減便されるよりはいいのかも知れないが
バスも最近値上げが続いて高いからなぁ…
沖縄県民は他に代替手段がないの見越して足元見られてる
短距離なのにものすごい料金とられるんだぞ
http://halfzero.sakura.ne.jp/fare/okabusf.htm
沖縄県民は他に代替手段がないの見越して足元見られてる
短距離なのにものすごい料金とられるんだぞ
http://halfzero.sakura.ne.jp/fare/okabusf.htm
221 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 09:17:29 ID:uzXIWy9y0
多摩モノ並に乗客数が増えればな…
公共交通機関に余裕を求めるなら税金補填か高額運賃しかないのは世界の流れも同じ。
赤字を出さないことが第一に考えると湘南モノレールみたいに貧弱設備を使い倒し、詰め込み主義しかない訳で…。
赤字を出さないことが第一に考えると湘南モノレールみたいに貧弱設備を使い倒し、詰め込み主義しかない訳で…。
224 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 10:30:17 ID:UeqnMo/+O
沖縄はバカ
225 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 11:00:20 ID:ISYS8ZMk0
渋滞もなくならないし、赤字だし、早く潰れろよ。
226 ：沖縄人チャーシュー：2010/09/25(土) 11:27:10 ID:EuKlwOQSO
>>224
にいちゃん、（Ｔ∀Ｔ）そんな、殺生な
>>225
県ぐるみで、あからさますぎる鉄道誘導（※）しないと厳しいてのはあるだろうね。
※ 赤嶺～山下交差点（奥武山公園駅前）／牧志駅～古島駅～首里駅区間の道を、周辺交通量をそっくり無視して、広めの片側１車線化（車を冷遇）。など
実際には、路線バスが時間通りに運行できなくてあぼーんをはじめとする各種問題が出てくるが（：・∀・）
にいちゃん、（Ｔ∀Ｔ）そんな、殺生な
>>225
県ぐるみで、あからさますぎる鉄道誘導（※）しないと厳しいてのはあるだろうね。
※ 赤嶺～山下交差点（奥武山公園駅前）／牧志駅～古島駅～首里駅区間の道を、周辺交通量をそっくり無視して、広めの片側１車線化（車を冷遇）。など
実際には、路線バスが時間通りに運行できなくてあぼーんをはじめとする各種問題が出てくるが（：・∀・）
227 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 17:38:46 ID:9yRC51Wm0
>>220
それは運賃改定前だね。今は市内外とも２０円高くなったよ。
>>226
道路を狭くするのは無理だな。
香港式に車の所有のコストを上げるしかないね。
その代わりバスは税負担で運賃を低廉にしたり本数を増やすとか。
モノレールは道路整備も兼ねていたほどだから・・・
今の路線網で車を使うのを減らせとは可哀想なもの。
それは運賃改定前だね。今は市内外とも２０円高くなったよ。
>>226
道路を狭くするのは無理だな。
香港式に車の所有のコストを上げるしかないね。
その代わりバスは税負担で運賃を低廉にしたり本数を増やすとか。
モノレールは道路整備も兼ねていたほどだから・・・
今の路線網で車を使うのを減らせとは可哀想なもの。
東京モノレールのより沖縄都市モノレールの方が安いというのはおかしい。
浜松町～整備場11.8kmで400円も取られてる。
浜松町～整備場11.8kmで400円も取られてる。
>>228
どういう理屈でおかしいんだよ。
どういう理屈でおかしいんだよ。
230 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 20:53:52 ID:q4EcayK/0
231 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:40:49 ID:3nw78E5jO
物価水準を考えたら沖縄の方が負担感は重いよ。
232 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 00:11:23 ID:ryAg6xA80
233 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 11:00:37 ID:isjgIY//0
朝の渋滞は学校に通うガキを親が車で送っているからだな。
ガキが夏休みの時は、出勤時間が20分も縮まった。
学校は朝6時から授業開始すればいいのに。
ガキが夏休みの時は、出勤時間が20分も縮まった。
学校は朝6時から授業開始すればいいのに。
234 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 14:31:07 ID:ZDh0Wi2jO
道路が狭いからよ
>>223
夢園のモノレールが潰れなければLRTの代行案で跨座型モノの
単線配線というのももっと普及したかもね。
ただ、沖モノの設備区長が東モノ在籍時代に転轍機の不転換で相当痛い目あってるはずだから…無理かな。
夢園のモノレールが潰れなければLRTの代行案で跨座型モノの
単線配線というのももっと普及したかもね。
ただ、沖モノの設備区長が東モノ在籍時代に転轍機の不転換で相当痛い目あってるはずだから…無理かな。
なんで国際通りの拡幅と合わせてモノレールを引かなかったの？
237 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:40:54 ID:SvSTafL4O
そんなむちゃくちゃをして誰得？
国際通りだけ部分地下化で通しときゃ便利だったんだがな。
プチ地下鉄気分も味わえて。
ま、掘り返すと色々出てくっから面倒か。
プチ地下鉄気分も味わえて。
ま、掘り返すと色々出てくっから面倒か。
国際通りの幅だと本当は地下鉄が一番いいんだろうね。
神楽坂の幅員でも駅を設置できるんだし。
神楽坂の幅員でも駅を設置できるんだし。
240 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 15:40:46 ID:GXjequV30
国際通り部分の地下鉄
むつみ橋交差点付近にガーブ川があるが
むつみ橋交差点付近にガーブ川があるが
241 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 17:24:51 ID:dBuodqde0
国際通りを通すのはどうも理解に苦しむなぁ。
結果通さなくて良かったと思うけど、どうなんだろう。
結果通さなくて良かったと思うけど、どうなんだろう。
県庁前も美栄橋も牧志も微妙に国際通りの真ん中からは遠いんだよね…
そういう意味では通してほしかったかな。
でも国際通りのあのチープな感じが那覇っぽいところでも
あるから景観的は通さなくてよかったのかも？
そういう意味では通してほしかったかな。
でも国際通りのあのチープな感じが那覇っぽいところでも
あるから景観的は通さなくてよかったのかも？
243 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:14:33 ID:O0/QasHjO
客の流れを考えると国際通経由は難しいはず。
あそこはバスのままの方が利にかなっているし、モノレールを通しても再開発も効果的にはできなそう。
あそこはバスのままの方が利にかなっているし、モノレールを通しても再開発も効果的にはできなそう。
モノレールで地下だと断面がでかすぎるからその場合はAGTにでもなった
んだろうか？もともと建設が遅れたとはいえ同じモノレールならSMARTRAN
を導入することはできなかったかねえ？輸送力考えればあれで十分だと思うが。
んだろうか？もともと建設が遅れたとはいえ同じモノレールならSMARTRAN
を導入することはできなかったかねえ？輸送力考えればあれで十分だと思うが。
245 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 09:28:48 ID:1MefoQUx0
沖縄
不採算路線バスは積極的にリストラ中
生活路線、通学区間は再編成にて
最低本数は確保の方針：
不採算路線バスは積極的にリストラ中
生活路線、通学区間は再編成にて
最低本数は確保の方針：
国際通りはホコテンに出来んの？
クルマ・バスはそれこそモノレールルート下に迂回させーので。
ホコテンにして単線のサンフランシスコっぽい路面電車を
行ったり来たりさせれば絵になるのに。
クルマ・バスはそれこそモノレールルート下に迂回させーので。
ホコテンにして単線のサンフランシスコっぽい路面電車を
行ったり来たりさせれば絵になるのに。
247 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:48:37 ID:bmk8igoW0
>>246
どこの人？
日曜やってるけど。。。
かなり不評だけどね。
経済効果なんか知れてるってことでデメリットが目立つんよね。
何でも言えることだけど、よそ者がどうこう絵を描いて上手くいった試しがないｗｗｗ
沖縄がどうあるべきとか上から目線もいいところだね。
どこの人？
日曜やってるけど。。。
かなり不評だけどね。
経済効果なんか知れてるってことでデメリットが目立つんよね。
何でも言えることだけど、よそ者がどうこう絵を描いて上手くいった試しがないｗｗｗ
沖縄がどうあるべきとか上から目線もいいところだね。
>>240
丸の内線の御茶ノ水駅付近の神田川
丸の内線の御茶ノ水駅付近の神田川
249 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 23:05:31 ID:hU/BEDxT0
赤字になるわりには渋滞を緩和しないモレール会社は潰せよ。
地下鉄はいらないし、どうせ税金使うのならバスの路線や本数を増やして、タクシーの供給制限、
学校の授業時間を7時開始、役所の開庁時間を10時～19時or7時～16時にして欲しい。
地下鉄はいらないし、どうせ税金使うのならバスの路線や本数を増やして、タクシーの供給制限、
学校の授業時間を7時開始、役所の開庁時間を10時～19時or7時～16時にして欲しい。
ゆい,ゆい,ゆい,ゆい,ゆい,ゆい,ゆいレール♪
251 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 23:23:35 ID:yVpspr+/O
そりゃあのルートじゃ渋滞緩和は厳しいね。
幹線バスをトレースするとか、郊外各地からの路線を中心部で環状線に直通するとか円滑に流さないとね。
幹線バスをトレースするとか、郊外各地からの路線を中心部で環状線に直通するとか円滑に流さないとね。
252 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 17:42:28 ID:UNuqfUgN0
儀保駅辺りからの景色は何気にいい感じだよね
253 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:39:42 ID:I+bcq8MXO
定期券は駅の改札機を通すと監視する機械で性別が分かるって本当？
254 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 17:07:28 ID:rL8z4IWz0
側面の窓があそこまで大きくして良かったのかな。
座席の背もたれを考えるとどうかと思った。
座席の背もたれを考えるとどうかと思った。
255 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:30:04 ID:K2VB7ZmSO
もし最終の電車が繰り下がったら客が増えるかな？
某スーパーは深夜の営業を始めたら予想外の入りだったみたい。
某スーパーは深夜の営業を始めたら予想外の入りだったみたい。
深夜料金・別途100円徴収でも良いからAM1時台まで頑張ってくれたら・・・
257 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:40:53 ID:sHuTFaw90
空港アクセス路線だから深夜便に合わせて・・・とはいかないね。
整備の時間も確保しないと。
でも終電の繰り下げは需要があるかも知れないね。
個人的には終電を理由に早く帰れなくなるから反対だけどね。
整備の時間も確保しないと。
でも終電の繰り下げは需要があるかも知れないね。
個人的には終電を理由に早く帰れなくなるから反対だけどね。
258 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 23:22:03 ID:wsnFMxIDO
そういえば運賃割り増しの深夜バスはどうなった？
定着は厳しいでしょうか
定着は厳しいでしょうか
259 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 18:32:55 ID:lB32zL6l0
首里駅の乗り場の構造は空港駅みたいにしなかったのが勿体ないよう。
異常時とか今のより使いやすい方がいいと思う。
空港駅もせっかくなら空港ターミナルの中に駅を作れなかったのかな。
開通はかなり前から分っていたから対応できたはずなのに。
それとバスとの接続とか言いながら乗り換えがあまり便利でないね。
異常時とか今のより使いやすい方がいいと思う。
空港駅もせっかくなら空港ターミナルの中に駅を作れなかったのかな。
開通はかなり前から分っていたから対応できたはずなのに。
それとバスとの接続とか言いながら乗り換えがあまり便利でないね。
261 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:34:12 ID:6PvjM30lO
延長しても島式ホームの中間駅は既にあるんだけどね。
それに延長が行われるかも怪しい。
それに延長が行われるかも怪しい。
262 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:45:47 ID:JgjnwyeGO
伸ばす先が見つからないよ
263 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:36:15 ID:kraOFhTuO
補助金の関係で道路の上になるしかない？
むしろ道路広げるおまけ
道路広げるなら広げた道路に朝から夜まで長時間のバスレーン設定した方が効果的だろ、と思う
道路広げるなら広げた道路に朝から夜まで長時間のバスレーン設定した方が効果的だろ、と思う
265 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:49:41 ID:e6Y/me6iO
道路を拡張してバスレーン設置よりもバス専用道路で良いかも？
利用が多ければ車線の上にモノレールのレールを置けばいいかと。
利用が多ければ車線の上にモノレールのレールを置けばいいかと。
266 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 23:19:46 ID:noXEkN+5O
素朴な疑問
車両の耐用年数は長い？
経営が楽でないから長持ちしないとマズい
車両の耐用年数は長い？
経営が楽でないから長持ちしないとマズい
267 ：沖縄人チャーシュー：2010/10/06(水) 06:15:16 ID:Et7JEEPBO
>>266
素人目に見る答えだが、
結論からいえば、メンテや修理や機器交換次第なんだろうね。（潮風等でのサビ、耐塩は必要だろうから厳しい条件かもだが）
必要経費すらケチる県内の中小企業みたいな展開にならないことを（ry
まあ、東武野田線8000とか、常磐線203みたいなひでーこき使い方をしないで、適度にメンテや部品交換とかやってくれればいいんだろうけど・・・
どうなるかは・・・・・・・・・・・・・・・・・・（;ﾟ∀ﾟ）謎やね（汗）
素人目に見る答えだが、
結論からいえば、メンテや修理や機器交換次第なんだろうね。（潮風等でのサビ、耐塩は必要だろうから厳しい条件かもだが）
必要経費すらケチる県内の中小企業みたいな展開にならないことを（ry
まあ、東武野田線8000とか、常磐線203みたいなひでーこき使い方をしないで、適度にメンテや部品交換とかやってくれればいいんだろうけど・・・
どうなるかは・・・・・・・・・・・・・・・・・・（;ﾟ∀ﾟ）謎やね（汗）
268 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 23:12:58 ID:Jv5E4dkuO
やはりいつかは中古車が来るのかもね
269 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:54:14 ID:aBe8qdiaO
ゴムタイヤだから坂道には強いが走行抵抗が大きいと
レールに鉄板を乗せ、鉄車輪で走るモノレールが海外にあるが
レールに鉄板を乗せ、鉄車輪で走るモノレールが海外にあるが
270 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 17:39:59 ID:svJ1RNeB0
那覇まつり臨時ダイヤage
東京モノレールのぼろい車両をもらおう！
272 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:46:49 ID:CqNODcTX0
沖縄 観光地への大型観光バス改造路線バスは快適
だが運賃は高額
昼食付き定期観光バスがリーゾナブルなのだ。
ただ高速国道無料化渋滞があり、見学時間が短縮される
航空機出発に間に合わせるためなのだ
沖縄路線バス不採算路線の大幅削減・廃止は一層すすむ。
生活路線コミュニティバス化も予算難航のためすすまない
だが運賃は高額
昼食付き定期観光バスがリーゾナブルなのだ。
ただ高速国道無料化渋滞があり、見学時間が短縮される
航空機出発に間に合わせるためなのだ
沖縄路線バス不採算路線の大幅削減・廃止は一層すすむ。
生活路線コミュニティバス化も予算難航のためすすまない
273 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:15:43 ID:HM+40CcOO
ドア周りは広くしても良さそう
274 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 13:05:54 ID:hwSPyxlW0
【沖縄県民】尖閣諸島の侵略は許さないオフ【専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1285070058/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1285070058/
275 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 18:19:22 ID:pZx0/F4Q0
おもろまちのターミナルで待っているバスやタクシーって、いつも暇そうに見えるんだよな。
レンタカーだと北・中部方面観光後ここ(DFS)で捨ててモノレールで空港へ向かうのが
時間が読めて確実だと思ったけど。
レンタカーだと北・中部方面観光後ここ(DFS)で捨ててモノレールで空港へ向かうのが
時間が読めて確実だと思ったけど。
276 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:36:59 ID:tsSgz5AmO
その区間での利用ならモノレールがいいよ。
逆にバスでは行きにくい。
逆にバスでは行きにくい。
277 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 23:17:48 ID:XVTHZqvhO
出庫前点検ってのがあるはずだけど、ゴムタイヤのチェックは面倒かもね。
点検用の蓋とかあると思うけど。
点検用の蓋とかあると思うけど。
278 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 17:35:15 ID:rjxAyTix0
開通した時はホームドアは無かったよね？
沖縄縦貫鉄道はいつ出来るの？
てか、ゆいレール延伸みたいに
本格的に動き始めてるの？
てか、ゆいレール延伸みたいに
本格的に動き始めてるの？
280 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 18:31:40 ID:rjxAyTix0
そんなの要らないしもっと先にやることが山ほど
建設したいのは受注予定の東京の企業体で沖縄に必要と言えない
運営の赤字は沖縄で何とかして下さいだもん
建設したいのは受注予定の東京の企業体で沖縄に必要と言えない
運営の赤字は沖縄で何とかして下さいだもん
鉄道に関しては実際ひいて運用すると考えが変わるよ
バスや自家用車で時間が読めない30分～2時間が、ふつうに20分以内になる
バスや自家用車で時間が読めない30分～2時間が、ふつうに20分以内になる
>>278
ちょ、なんでそんな記憶にｗ
ちょ、なんでそんな記憶にｗ
>279
Next為政者、中共の人民解放軍が大挙・一気呵成で1年で作り上げてくれっから。
ご期待。
Next為政者、中共の人民解放軍が大挙・一気呵成で1年で作り上げてくれっから。
ご期待。
284 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:21:14 ID:O1q+2KkQO
コストが安いとされるモノレール１３キロ程ですら赤字で運賃値上げなのに。
南北の大型鉄道は赤字は国が永遠に補填する取り決めがない限り受けるべきでないってスタンスだよ。
特殊な作業が可能な県外企業だけ潤うだけの罠にははまれないよ。
道路網の整備である程度何とかなるよ。
確かに沖縄に地下鉄とかあるのは趣味的にはおもしろいよ。
でも現実的じゃないよ。
南北の大型鉄道は赤字は国が永遠に補填する取り決めがない限り受けるべきでないってスタンスだよ。
特殊な作業が可能な県外企業だけ潤うだけの罠にははまれないよ。
道路網の整備である程度何とかなるよ。
確かに沖縄に地下鉄とかあるのは趣味的にはおもしろいよ。
でも現実的じゃないよ。
285 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 17:46:20 ID:pLxHz+i+0
延伸もできるか怪しいし。
想定されるルートの87番のバスもあるもののモノレールが必要かと言えば微妙。
想定されるルートの87番のバスもあるもののモノレールが必要かと言えば微妙。
>>284
> コストが安いとされる
「される」な、される
あんな特殊な新交通の類のコストが安いわけがない
> １３キロ程ですら
むしろそれしかないからジリ貧なんだろ
こんな短い鉄道(笑)じゃ、輸送人キロなんて120番のバスどころでなく悲惨そのものだろう
> コストが安いとされる
「される」な、される
あんな特殊な新交通の類のコストが安いわけがない
> １３キロ程ですら
むしろそれしかないからジリ貧なんだろ
こんな短い鉄道(笑)じゃ、輸送人キロなんて120番のバスどころでなく悲惨そのものだろう
287 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:18:43 ID:GxqCPSzoO
コストが安いからモノレール方式になったんだけど。
もし違う理由だと言うなら内部情報かい。
それにバスと比較する意味が不明。
もし違う理由だと言うなら内部情報かい。
それにバスと比較する意味が不明。
288 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:21:28 ID:GxqCPSzoO
それに伸ばせば儲かるなんて東京の人が言いそうなこと。
どこまで何キロ伸ばせは採算性がいくら改善するのかね。
予定区間のバスを見たら答えは出ている。
どこまで何キロ伸ばせは採算性がいくら改善するのかね。
予定区間のバスを見たら答えは出ている。
定時運行される公共交通機関の便利さを知らない人に理解してもらうまで
だいぶかかりそうだからねえ。
だいぶかかりそうだからねえ。
コストが安いってのは普通の鉄道に比べてだろ。沖縄は他に鉄道がなかった
んだから規格を揃える必要はなかったんだし、モノレールにして問題はなかった
と思うが
んだから規格を揃える必要はなかったんだし、モノレールにして問題はなかった
と思うが
291 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 17:37:24 ID:NxbnPt590
まぁ、バスでも運べる客数だからこんなものだよ。
そもそも大規模な鉄道は沖縄で採算取れないよ。
赤字を国がずっと穴埋めするなら建設すればいいと思うけど。
そもそも大規模な鉄道は沖縄で採算取れないよ。
赤字を国がずっと穴埋めするなら建設すればいいと思うけど。
292 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:14:13 ID:JmX736/hO
片側３車線→片側２車線（路側帯無しの狭いサイズで）
片側２車線→片側１車線化
片側１車線→従来通り
商店街や国際通りみたいに、客待ちタクシー含めた路駐のひどいエリア→高さのある中央分離帯を標準設置 （路駐したら即、交通が潰れるような、路駐殺し方式で）
歩道拡大、あるいは路上パーキング（60分300円のやつ）で設置
最低でも、沿線から２キロ離れたエリアの道も含めて、県民性とかをそっくり無視して、このくらい徹底的にやらないと、鉄道を根付かせられないよ。
多くなるから道路を増やすでなく、別の交通内容で対処するほうがまだ効率いいし
片側２車線→片側１車線化
片側１車線→従来通り
商店街や国際通りみたいに、客待ちタクシー含めた路駐のひどいエリア→高さのある中央分離帯を標準設置 （路駐したら即、交通が潰れるような、路駐殺し方式で）
歩道拡大、あるいは路上パーキング（60分300円のやつ）で設置
最低でも、沿線から２キロ離れたエリアの道も含めて、県民性とかをそっくり無視して、このくらい徹底的にやらないと、鉄道を根付かせられないよ。
多くなるから道路を増やすでなく、別の交通内容で対処するほうがまだ効率いいし
293 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:25:59 ID:iiTd4Hat0
沖縄のバス会社経営状況は厳しい
均一区間でも２２０円
不採算路線は削減・廃止を余儀なくされた。
観光地を結ぶ整理券式路線バスは、
遠州鉄道のように運賃上限制度導入が望ましい
モノレールとバスの連絡割引があってもよい。
均一区間でも２２０円
不採算路線は削減・廃止を余儀なくされた。
観光地を結ぶ整理券式路線バスは、
遠州鉄道のように運賃上限制度導入が望ましい
モノレールとバスの連絡割引があってもよい。
294 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:10:47 ID:/6ZQt5XKO
しかし収支を考えると厳しいよ。
幹線や貸切で稼いで不採算路線の維持もできなくて補助金までもらっているし。
自動放送に補助金路線と案内している路線もあるよ。
もう少し道路整備が進めば運用効率は改善されるかも。
モノレールの値上げまで約２ヶ月だね。
幹線や貸切で稼いで不採算路線の維持もできなくて補助金までもらっているし。
自動放送に補助金路線と案内している路線もあるよ。
もう少し道路整備が進めば運用効率は改善されるかも。
モノレールの値上げまで約２ヶ月だね。
295 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:13:41 ID:/6ZQt5XKO
連絡割引も難しいね。
一応駅の券売機には乗り継ぎ券ボタンも用意されたりはしたんだけど。
構造も古島とかでも乗り継ぎに便利とも言えないし。
一応駅の券売機には乗り継ぎ券ボタンも用意されたりはしたんだけど。
構造も古島とかでも乗り継ぎに便利とも言えないし。
296 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 17:15:24 ID:6Gf66vSO0
>>293
仮に連絡割引を入れるにしても、どのような利用を想定しているの？
仮に連絡割引を入れるにしても、どのような利用を想定しているの？
>>295
架け替え工事の時の仮バス停の位置はマシだったなｗ
架け替え工事の時の仮バス停の位置はマシだったなｗ
298 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:01:19 ID:HF4O+D9dO
モノレールでうまくいってるのって東京大阪多摩北九州くらいか。
モノレールってバスよりずっと使えると思うんだけどな。時間が読めるし。
千葉みたいにならないでね…。
モノレールってバスよりずっと使えると思うんだけどな。時間が読めるし。
千葉みたいにならないでね…。
299 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:15:00 ID:OAZ7VFPFO
ルート自体が微妙だったりするから。
市内はバスの充実で良かったりした。
むしろ幹線バスをなぞる形で良かったか。
モノレールは都市外路線でもルートの自在性やコストの安さでは一般の鉄道より有利で悪い話ではないのだが。
市内はバスの充実で良かったりした。
むしろ幹線バスをなぞる形で良かったか。
モノレールは都市外路線でもルートの自在性やコストの安さでは一般の鉄道より有利で悪い話ではないのだが。
那覇で幹線ってどこのルートになるの？
301 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:19:10 ID:V/eJt3ln0
>>298
そこで>>292案の出番ですよ
と、県が強制的に鉄道にシフトできたところで、
歩いていけるコンビニですら車で行くくらいだから
渋滞の中で愚痴ってでも車使いたがる
悪い意味で目先の道路ことしか見えないのかもな ＞県民、特にオッサン
そこで>>292案の出番ですよ
と、県が強制的に鉄道にシフトできたところで、
歩いていけるコンビニですら車で行くくらいだから
渋滞の中で愚痴ってでも車使いたがる
悪い意味で目先の道路ことしか見えないのかもな ＞県民、特にオッサン
302 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 17:51:41 ID:31Pb6M2k0
常識的に道路を狭くしてどうするｗ
そんなことが許されるならマニアでもモノレールはいらねーよ。
そもそもモノレールの建設と道路整備は一体だからこそ税金も出たのに。
これ以上は道路を整備してバスの輸送効率を上げるのがいいところじゃないか。
常識的に考えて市街地に直接乗り入れできるバスには敵わないよ。
バスが便利な区間ならマイカー通勤をする訳でもないでしょ（駐車場の問題も）
そんなことが許されるならマニアでもモノレールはいらねーよ。
そもそもモノレールの建設と道路整備は一体だからこそ税金も出たのに。
これ以上は道路を整備してバスの輸送効率を上げるのがいいところじゃないか。
常識的に考えて市街地に直接乗り入れできるバスには敵わないよ。
バスが便利な区間ならマイカー通勤をする訳でもないでしょ（駐車場の問題も）
23番、27番とかの区間に住んでるならバスの方が便利だものね。
逆にこの路線を鉄道が走れば乗車数も大きくなると思うなあ。
逆にこの路線を鉄道が走れば乗車数も大きくなると思うなあ。
304 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 18:20:38 ID:31Pb6M2k0
２３番は特急や急行バスまであるから。
例えば那覇と普天間なら同じ琉球バスなら９０とか他の路線も多いし他社運行路線もある。
しかしモノレールまで必要かは微妙でしょ。
バスだから様々な経由地を設定できる訳で。
例えば那覇と普天間なら同じ琉球バスなら９０とか他の路線も多いし他社運行路線もある。
しかしモノレールまで必要かは微妙でしょ。
バスだから様々な経由地を設定できる訳で。
公共交通安楽死論者は、需要は常に先細り、何をやっても一時的な需要の掘り起こしすら不可能と決めつけてるから、何いっても無駄だな
あと、モノレールみたいな新交通ほど、互換性のない交通機関もあるまいて
高架に普通の電車（路面車両でも良い）かバスでも走らせておけ、と思える
あと、モノレールみたいな新交通ほど、互換性のない交通機関もあるまいて
高架に普通の電車（路面車両でも良い）かバスでも走らせておけ、と思える
306 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:27:59 ID:20Lgi/Y+O
沖縄で路線を伸ばすならモノレール方式以外はないわな。
沖縄ではモノレールが鉄道の標準規格のようなものだからな。
路線の直通や車庫や整備を考えるとな。
郊外からの路線の場合は乗り換え無しで直通できないとバスにも負けるしな。
バス会社の取り組みを見たら答えは出てるしな。
東京とかよそ様は鉄車輪の鉄道がいいとか、乗り換えも好きらしいけど沖縄では難しいんやな。
路面電車はバスより遅くなるとかコストでも無理だそうで。
モノレールの場合はジャンクションの設置はかなり大がかりな工事になるとか不便な面は仕方ない。
沖縄ではモノレールが鉄道の標準規格のようなものだからな。
路線の直通や車庫や整備を考えるとな。
郊外からの路線の場合は乗り換え無しで直通できないとバスにも負けるしな。
バス会社の取り組みを見たら答えは出てるしな。
東京とかよそ様は鉄車輪の鉄道がいいとか、乗り換えも好きらしいけど沖縄では難しいんやな。
路面電車はバスより遅くなるとかコストでも無理だそうで。
モノレールの場合はジャンクションの設置はかなり大がかりな工事になるとか不便な面は仕方ない。
>>306
> 沖縄ではモノレールが鉄道の標準規格のようなものだからな。
ねーよｗ
トロイ（最高時速60km/hって原付かｗ）
高い（レア規格なのでコストが高い。中国様から買うか？）
面倒（駅のつくりが必然的に面倒になる）
優れてるのは、軌道の見た目だけだろ。
補助金は現政権じゃカットカットカットだし
> 沖縄ではモノレールが鉄道の標準規格のようなものだからな。
ねーよｗ
トロイ（最高時速60km/hって原付かｗ）
高い（レア規格なのでコストが高い。中国様から買うか？）
面倒（駅のつくりが必然的に面倒になる）
優れてるのは、軌道の見た目だけだろ。
補助金は現政権じゃカットカットカットだし
追加
>>306
> 路面電車はバスより遅くなるとかコストでも無理だそうで。
路面は路面を走らせろと言うのは、普通の考え方だが、
高架軌道のような専用の線路を走らせるならハードウェア単体の問題
モノレールに負ける余地はない
>>306
> 路面電車はバスより遅くなるとかコストでも無理だそうで。
路面は路面を走らせろと言うのは、普通の考え方だが、
高架軌道のような専用の線路を走らせるならハードウェア単体の問題
モノレールに負ける余地はない
シカゴのループみたいなのってこと？
ああいうのは日本にないけど何か法的な問題があるんだろうか？
ああいうのは日本にないけど何か法的な問題があるんだろうか？
310 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:42:16 ID:F9EGp5MS0
311 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:33:44 ID:ZCv76XCj0
用地確保の難しさを考えると勾配などに強いモノレールに妙味か。
使用する土地も少ないとのことで。
多分だけど俗に言う電車は騒音とか社会問題になる気がする。
向こうで線路沿いに家が建っているを見ると凄いなと思った。
東京の人が思うような俗に言う電車が無ければ困るとは聞かないねぇ。
使用する土地も少ないとのことで。
多分だけど俗に言う電車は騒音とか社会問題になる気がする。
向こうで線路沿いに家が建っているを見ると凄いなと思った。
東京の人が思うような俗に言う電車が無ければ困るとは聞かないねぇ。
>>311
勾配に強いとか妄想は良いからｗ
やっぱ、モノレールの良いところは軌道の見た目だよ、見た目
それ以外は、メリット無し
あと、公共交通安楽死論は極論だけど、このご時世だから推進されていくんだろうね、沖縄も含めて
勾配に強いとか妄想は良いからｗ
やっぱ、モノレールの良いところは軌道の見た目だよ、見た目
それ以外は、メリット無し
あと、公共交通安楽死論は極論だけど、このご時世だから推進されていくんだろうね、沖縄も含めて
>>309
今で言えばバンコク・BRTみたいなのが適。
今で言えばバンコク・BRTみたいなのが適。
沖縄に鉄車輪鉄レールの鉄道が欲しいと言うのは県外のオタクと土建屋だけ。
沖縄の事情も分からず欲しがる。
赤字になれば誰が責任持って補填するのか。
他にやるべきことが多々ある。
沖縄の事情も分からず欲しがる。
赤字になれば誰が責任持って補填するのか。
他にやるべきことが多々ある。
315 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:22:45 ID:0hM4izzbO
全然沖縄の交通状況を理解せず地図を見て妄想するんだろうね。
人の流れとか把握してないから真っ先に那覇～名護とか言ってしまってるみたいだね。
いくら電車が早いとしても運賃や乗り換え回数は無視できないしトータルでの待ち時間考慮の所要時間も考えないとね。
何でも電車を優先すればいいんじゃないよ。
東京みたいに無駄に人が多くないからね。
人の流れとか把握してないから真っ先に那覇～名護とか言ってしまってるみたいだね。
いくら電車が早いとしても運賃や乗り換え回数は無視できないしトータルでの待ち時間考慮の所要時間も考えないとね。
何でも電車を優先すればいいんじゃないよ。
東京みたいに無駄に人が多くないからね。
無駄に人と車が多いのが琉球アル
間引きが必要アル
ってか？
> 全然沖縄の交通状況を理解せず地図を見て妄想するんだろうね。
とりあえずバスは全廃だな
1両に数名程度で同じ行き先が数台で団子になってるから邪魔すぎる
間引きが必要アル
ってか？
> 全然沖縄の交通状況を理解せず地図を見て妄想するんだろうね。
とりあえずバスは全廃だな
1両に数名程度で同じ行き先が数台で団子になってるから邪魔すぎる
モノレールはいいと思うよ。
道路事業と兼ねてるから車を使う人にも渋滞緩和のメリットあるし。
北九州だとモノレールができてから同じ経路を走るバスがめっきり減ったんだけどな。
まあ北九州はほぼ直線を走ってるから時短効果も大きいんだけどね。
だいたいバスの半分の時間で中心部に着く感じ。
道路事業と兼ねてるから車を使う人にも渋滞緩和のメリットあるし。
北九州だとモノレールができてから同じ経路を走るバスがめっきり減ったんだけどな。
まあ北九州はほぼ直線を走ってるから時短効果も大きいんだけどね。
だいたいバスの半分の時間で中心部に着く感じ。
人の流れを見ると飛び抜けて移動が多い線はないのね。
当面はバスのままで調整したらいい。
その間は道路整備で切り抜けるか。
モノレールとセットだと建設費用は安くできてもモノレールが赤字なら意味もない。
当面はバスのままで調整したらいい。
その間は道路整備で切り抜けるか。
モノレールとセットだと建設費用は安くできてもモノレールが赤字なら意味もない。
319 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 14:07:52 ID:5pSzzcN/0
モノレール延伸時(たぶん西原？)、終点駅のバスターミナルをモノレールのホームと同一レベルに
かさ上げして平面移動するくらいの大胆な設計をしないと、みんなに「おっ」と言ってもらえないよね。
別運賃払の鉄軌道・追い抜き設備のないモノレールを使ってもらうためには、「時間が確実に読める-
市内・空港への行き来には」という1点を攻め抜くしかないような気がする。高高架のバスターミナルと
と地平との間は、パーク&ライド立体駐車場で埋めて、公費投入・1日100円で利用を根付かせるしかない。
かさ上げして平面移動するくらいの大胆な設計をしないと、みんなに「おっ」と言ってもらえないよね。
別運賃払の鉄軌道・追い抜き設備のないモノレールを使ってもらうためには、「時間が確実に読める-
市内・空港への行き来には」という1点を攻め抜くしかないような気がする。高高架のバスターミナルと
と地平との間は、パーク&ライド立体駐車場で埋めて、公費投入・1日100円で利用を根付かせるしかない。
人口密度の高い那覇なんだしモノレールの沿線に
大規模な住宅開発でもあればいいんだろうけどね。
大規模な住宅開発でもあればいいんだろうけどね。
>>320
おもろまち東口の時代くるで！
おもろまち東口の時代くるで！
322 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:43:18 ID:if/qOCZfO
土地があれば住宅地域を作ってモノレールを通すのもいいかも。
しかしそんな場所はないし海でも埋め立てる？
しかしそんな場所はないし海でも埋め立てる？
323 ：沖縄人チャーシュー：2010/10/18(月) 09:19:42 ID:9Vzi+DjXO
>>320
>>321
おはようちゃん（ﾟ∀ﾟ）ﾉｼ
真嘉比界隈がにぎやかになりそうでつね。
まちＢＢＳ沖縄では、不動産の価格水準が（沖縄での）公務員／ドクターを基準にしているみたいな話を何度か見ているだけに、
県内の一般ピーポー目線では、割高と思われ orz
不動産をもつ首都圏の一般家庭基準だと、家から電車＋定期券（交通費全給）で会社に・・・・・・がよくある話だけど
祖国の人間として、ゆいレール通勤さらに根付いて欲しいと思う今日この頃。（特に沿線で職住できてる人は）
必要経費ですらケチる動向にある県内の一般企業じゃ厳しいが o...rz
>>321
おはようちゃん（ﾟ∀ﾟ）ﾉｼ
真嘉比界隈がにぎやかになりそうでつね。
まちＢＢＳ沖縄では、不動産の価格水準が（沖縄での）公務員／ドクターを基準にしているみたいな話を何度か見ているだけに、
県内の一般ピーポー目線では、割高と思われ orz
不動産をもつ首都圏の一般家庭基準だと、家から電車＋定期券（交通費全給）で会社に・・・・・・がよくある話だけど
祖国の人間として、ゆいレール通勤さらに根付いて欲しいと思う今日この頃。（特に沿線で職住できてる人は）
必要経費ですらケチる動向にある県内の一般企業じゃ厳しいが o...rz
324 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:35:26 ID:hoEjn3tf0
沿線ではそれなりに利用されていると思うよ。
夜も比較的遅い時間まで走っているし。
しかし、新しい路線が必要かというとそれは別問題ね。
不動産が高いのは土地が少ないのと建材を外部から調達するからコストが高い。
夜も比較的遅い時間まで走っているし。
しかし、新しい路線が必要かというとそれは別問題ね。
不動産が高いのは土地が少ないのと建材を外部から調達するからコストが高い。
325 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:56:54 ID:Nwk1ejiKO
那覇の近郊の場合は幹にあたる路線は意外と無いんよね。
むしろ枝にあたる路線が多いよ。
どれも疎かにできないときたもんだ。
モノレールを敷くには適切な場所が見つからない（･∀･）
むしろ枝にあたる路線が多いよ。
どれも疎かにできないときたもんだ。
モノレールを敷くには適切な場所が見つからない（･∀･）
326 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 17:44:07 ID:3c2fJEJs0
一往復運転する場合のコストっていかほど？
327 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:34:00 ID:27G2acJCO
夜の遅い時間１５分空くのはどう思う？
結構待たされた気になってしまった。
結構待たされた気になってしまった。
328 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 17:33:52 ID:lWUyZ4lr0
しかし定期券の発売場所と時間が問題のような
329 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:31:26 ID:6v+Nt8aZO
環境定期券制度があればと思うが。
子供を連れてると交通費も負担になるし。
その子供が大きくなった時、自分で乗るようになるなら先行投資になるはず。
ハードよりソフト面から改善するといい。
子供を連れてると交通費も負担になるし。
その子供が大きくなった時、自分で乗るようになるなら先行投資になるはず。
ハードよりソフト面から改善するといい。
330 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 17:24:50 ID:fIy8xCFv0
定期券といえば、１２月の改定後も前もって買っておいた定期券が使えるとお得なんですよ。
０９年度の営業収益は２３億７６００万円で前年度比６・３％減、
累積赤字は１０７億円で債務超過額は３３億５８００万円で、県
や那覇市から新たに２億円余を借り入れるなど、厳しい経営状況。
７月に行われた県版事業仕分け「事業棚卸し」では、評価者から
地元利用客の掘り起こしや営業の工夫を求める声も上がった。
１０年度の乗客目標は１日３万７０００人。経営改善に向けて
中長期経営計画の見直しを進めており、９月に予定している運賃
引き上げで約２億４０００万円の増収を見込む。
が、しかし運賃値上げで目標を大きく割り込むとの見通し。
累積赤字、利払い拡大で経営は一層厳しさを増す。
累積赤字は１０７億円で債務超過額は３３億５８００万円で、県
や那覇市から新たに２億円余を借り入れるなど、厳しい経営状況。
７月に行われた県版事業仕分け「事業棚卸し」では、評価者から
地元利用客の掘り起こしや営業の工夫を求める声も上がった。
１０年度の乗客目標は１日３万７０００人。経営改善に向けて
中長期経営計画の見直しを進めており、９月に予定している運賃
引き上げで約２億４０００万円の増収を見込む。
が、しかし運賃値上げで目標を大きく割り込むとの見通し。
累積赤字、利払い拡大で経営は一層厳しさを増す。
332 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:23:06 ID:xbYL/jPxO
やはり問題が顕著化してきたんだね。
また劣化対策費も必要になってくるし。
国も作るだけじゃなく安定化基金でも用意してくれたら良かったのに。
公共事業の名を借りた東京のゼネコンの食い物になってはいけないと思う。
また劣化対策費も必要になってくるし。
国も作るだけじゃなく安定化基金でも用意してくれたら良かったのに。
公共事業の名を借りた東京のゼネコンの食い物になってはいけないと思う。
333 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 07:50:30 ID:anq7K9y/O
やはり露骨な鉄道誘導しかないね
以前にもカキコしたが、車が増えたから道路を拡張しますた、新規開設しますたなんて子供な愚策がそもそもの間違い。少なくとも那覇市区間＋沿線界隈は。
車が増えたから公園潰して駐車場にした県内某団地と一緒のレベルだしね
一例として
第二ゲートバス停～軍桟橋バス停 （もともとは片側１車線の道路だ）
赤嶺駅バス停～奥武山公園駅バス停 （２０年前は大きめな片側１車線道路だ）県庁駅～牧志駅付近の下の久茂地川添い道路（駐車車両たくさん見たから、片側１車線で充分）
加えて、該当区間の通勤ラッシュ時間帯は露骨なバス優先道路化もあわせて公共交通にシフトは必要な時期にきてるし。
車族がバール振り回して暴れたくなる位に嫌味な話だが、それくらいしないと一向によくならないでしょう。（利用者増加や沿線客確保など）
まあ、渋滞が嫌なら生活パターンかえてまで自分から早く出勤しだすから。
以前にもカキコしたが、車が増えたから道路を拡張しますた、新規開設しますたなんて子供な愚策がそもそもの間違い。少なくとも那覇市区間＋沿線界隈は。
車が増えたから公園潰して駐車場にした県内某団地と一緒のレベルだしね
一例として
第二ゲートバス停～軍桟橋バス停 （もともとは片側１車線の道路だ）
赤嶺駅バス停～奥武山公園駅バス停 （２０年前は大きめな片側１車線道路だ）県庁駅～牧志駅付近の下の久茂地川添い道路（駐車車両たくさん見たから、片側１車線で充分）
加えて、該当区間の通勤ラッシュ時間帯は露骨なバス優先道路化もあわせて公共交通にシフトは必要な時期にきてるし。
車族がバール振り回して暴れたくなる位に嫌味な話だが、それくらいしないと一向によくならないでしょう。（利用者増加や沿線客確保など）
まあ、渋滞が嫌なら生活パターンかえてまで自分から早く出勤しだすから。
334 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 16:51:53 ID:jlaeh4JD0
しかし新規建設は道路整備と一体じゃないと予算が確保できないし。
借金しても今のモノレールすら苦しいのに国のシステムが変わらない限り無理だよ。
県外では人の流動の流れには枝があって、そこから分岐する枝があるみたいですが、
那覇近郊では網目状で鉄道は莫大な資金がないと難しいし。
都心へのダイレクトな直通や、乗換えならバス同士の方が便利でこれは今の姿を見ても判るし。
何でも公共交通優先的な考えは県外ではあたりまでも困難だよ。
サービス業の比率が高くて通勤時間もバラバラだし、２４時間運転でもしないと無理だし。
借金しても今のモノレールすら苦しいのに国のシステムが変わらない限り無理だよ。
県外では人の流動の流れには枝があって、そこから分岐する枝があるみたいですが、
那覇近郊では網目状で鉄道は莫大な資金がないと難しいし。
都心へのダイレクトな直通や、乗換えならバス同士の方が便利でこれは今の姿を見ても判るし。
何でも公共交通優先的な考えは県外ではあたりまでも困難だよ。
サービス業の比率が高くて通勤時間もバラバラだし、２４時間運転でもしないと無理だし。
335 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:09:44 ID:lODqncKsO
もし終夜運転や終電延長を行うと軌道なと地上設備のメンテナンス時間に影響するかも知れないね。
単線運転として片方の軌道をメンテナンスする形になるかも。
片道３０分程なので、途中の駅にポイントを設置しないと実用性が無くなるね。
コストアップになってしまいそう。
単線運転として片方の軌道をメンテナンスする形になるかも。
片道３０分程なので、途中の駅にポイントを設置しないと実用性が無くなるね。
コストアップになってしまいそう。
336 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 09:38:59 ID:OnAdYCCH0
那覇市内のぼろい団地を取り壊し改良で駅の周りに集約させればいい
本土の大規模団地のようなものをね
団地に限らずマンション等も。やっぱりバスよりモノレールが便利だよ
本土の大規模団地のようなものをね
団地に限らずマンション等も。やっぱりバスよりモノレールが便利だよ
337 ：沖縄人チャーシュー：2010/10/23(土) 16:44:05 ID:Vv2R6g9sO
＞もし終夜運転や終電延長を行うと
Ａ．残業時間が更にのばされて、帰宅時間が遅くなる労働事情死亡フラグ確定だろうね。
車社会でこれだから、そのようになったら更に（ｒｙ
まあ、夜型社会だけに、飲み会とかでは便利になるかもだが
メンテはどうなんだろ（｡Ａ｡）？
Ａ．残業時間が更にのばされて、帰宅時間が遅くなる労働事情死亡フラグ確定だろうね。
車社会でこれだから、そのようになったら更に（ｒｙ
まあ、夜型社会だけに、飲み会とかでは便利になるかもだが
メンテはどうなんだろ（｡Ａ｡）？
338 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 17:43:33 ID:sIoidVkx0
もともと時差出勤の職場では元からマイカー通勤だから影響はないね。
飲み会の帰宅客に関してはタクシー業界から強い反発があるんじゃないかね。
那覇バスの運賃割り増しの深夜バスも無くなったし。
飲み会の帰宅客に関してはタクシー業界から強い反発があるんじゃないかね。
那覇バスの運賃割り増しの深夜バスも無くなったし。
339 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 23:24:45 ID:J54GyehrO
深夜はお客さんがいくらか増えても止めてる方が安上がりとなりそう。
運賃も値上げするので周りからの意見はキツくなりそう。
運賃も値上げするので周りからの意見はキツくなりそう。
340 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 22:59:57 ID:VRQccT8kO
駅の停止位置をピッタリ合わすのは難しそうだね。
時々かなりズレたりするね。
時々かなりズレたりするね。
341 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 17:42:07 ID:5JU7fKD80
２両編成ってのは結構くせ者だね。
ちょっとした団体が乗って来ると直ぐに満員になってしまってたよ。
ちょっとした団体が乗って来ると直ぐに満員になってしまってたよ。
最後部付近、連結部付近が若干スペースがある（混雑時）とかの法則は無いの？
343 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:24:15 ID:8L2qPUP1O
体感的にはドア付近に混雑が集中する感じだよ。
真ん中は少し入る余地はあるけど奥まで行く人は多くないよ。
真ん中は少し入る余地はあるけど奥まで行く人は多くないよ。
345 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 17:29:56 ID:ggTJXBaJ0
まだ連結部分の方は詰めて乗ってくれるかな。
降りる駅で降りれなくなるのを恐れるんじゃないかな。
降りる駅で降りれなくなるのを恐れるんじゃないかな。
346 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:04:28 ID:OwN+Ki/HO
こんな状態なので座席レイアウトの変更なんて無理そう
シートじゃなくて、バームクーヘン、ちくわをやくようなマットを巻きつけたようなポールで
ケツをちょい乗せするよなベンチ、アレを車内の部分部分に。
ケツをちょい乗せするよなベンチ、アレを車内の部分部分に。
349 ：チャーシュー：2010/10/27(水) 16:11:35 ID:UhmVGbglO
現状でできそうな方法をテキトーに考えてみた
メタボ殺しのスタンションポールの増設 （きっちりと人数分座らせる）
ドア付近の吊革撤去（国鉄２０３みたいに）
国鉄１１３や２１１みたいにドア付近を二人がけにして、中間部をボックスシート化すれば中程に座る人増加するだろうけどね
沖縄の乗車状況考えると、昔の京急６００／初期のゆりかもめ車両みたいに完全ボックスシートでもよかったような気がする
メタボ殺しのスタンションポールの増設 （きっちりと人数分座らせる）
ドア付近の吊革撤去（国鉄２０３みたいに）
国鉄１１３や２１１みたいにドア付近を二人がけにして、中間部をボックスシート化すれば中程に座る人増加するだろうけどね
沖縄の乗車状況考えると、昔の京急６００／初期のゆりかもめ車両みたいに完全ボックスシートでもよかったような気がする
350 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 17:51:14 ID:x8dD5Tqh0
ボックスは２両の現状ではボックス座席はないそうで。
着席定員が増えないのに立席定員が減るとか収容効率が悪いそう。
着席定員が増えないのに立席定員が減るとか収容効率が悪いそう。
>>350
客が奥に詰めないなら、奥の方はロングシートじゃなくて良いのでは？という話をしているのではないか
客が奥に詰めないなら、奥の方はロングシートじゃなくて良いのでは？という話をしているのではないか
ホームドアの問題がなければ4ドアセミクロス（この場合は3ドアか）という奇策も出来るんだけどね。
353 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:09:51 ID:LDF4WwomO
>>350-351
中央でもボックス席にしたら、圧迫感があるからさらにドア付近に立ち止まるお客さんが増えるかと。
バスを見れば結果は出ていますな。
むしろドアに近い部分の座席は折畳み式でもいいほど。
昼間などでもちょっとしたことで超満員になってしまうなど輸送能力は高くないので。
東京の人から見たらそんなに混んでいないように見えるのかも知れませんが。
中央でもボックス席にしたら、圧迫感があるからさらにドア付近に立ち止まるお客さんが増えるかと。
バスを見れば結果は出ていますな。
むしろドアに近い部分の座席は折畳み式でもいいほど。
昼間などでもちょっとしたことで超満員になってしまうなど輸送能力は高くないので。
東京の人から見たらそんなに混んでいないように見えるのかも知れませんが。
354 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 17:13:24 ID:TemIrB290
今更３両編成にもできそうにないし。
355 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:03:17 ID:D/squL2RO
車両の加速具合は消費電力の制約なのか乗り心地で決められているものですか？
356 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 09:32:37 ID:WZzSmVrH0
古島駅から分岐して国道330号沿いを北上、牧港経由でコンベンションセンターとかどう？
357 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 14:45:07 ID:1de5DciFO
もし、道路が使えなくなったらゆいレールパンクしそう。
358 ：沖縄人チャーシュー：2010/10/29(金) 15:36:05 ID:fLJmQclYO
>>357
むしろゆいレール側には好都合
本数増やす理由ができるし
たかだか渋滞【ごときで】イライラ（;＠Д＠）ﾌﾝｶﾞｰ
するドライバーを時間の読めるゆいレール誘導するにはうってつけの展開になれるし。
そもそも、それが嫌な人は、のんびり気質のオキナワンですら各自で生活パターン変えてまで対策→→→実行してるよ
（例：通勤ラッシュ時の混雑を避けるべく、あえて早く／遅く出勤・・・・・・とか）
（ﾟ∀ﾟ）ゆいレールに、ドア付近の吊革撤去＋クロスシートの話したのは、あえて車両中程にも座ってもらう意味で言ったんだけどな。（座りやすいし）
むしろゆいレール側には好都合
本数増やす理由ができるし
たかだか渋滞【ごときで】イライラ（;＠Д＠）ﾌﾝｶﾞｰ
するドライバーを時間の読めるゆいレール誘導するにはうってつけの展開になれるし。
そもそも、それが嫌な人は、のんびり気質のオキナワンですら各自で生活パターン変えてまで対策→→→実行してるよ
（例：通勤ラッシュ時の混雑を避けるべく、あえて早く／遅く出勤・・・・・・とか）
（ﾟ∀ﾟ）ゆいレールに、ドア付近の吊革撤去＋クロスシートの話したのは、あえて車両中程にも座ってもらう意味で言ったんだけどな。（座りやすいし）
359 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 17:21:31 ID:Fpx5Fc/u0
途中の駅での乗り降りが多くて皆が終点を目指す東京とかと違うから
どうしてもドア付近に滞留してしまうんだよね。
ボックス席は２連口の輸送力を考えると無理っぽい。
どうしてもドア付近に滞留してしまうんだよね。
ボックス席は２連口の輸送力を考えると無理っぽい。
360 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 17:25:35 ID:Fpx5Fc/u0
朝だけでなく夜も増発できるといいけど。
361 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 19:08:20 ID:Q+Hc2iZJ0
>>362
まあ、東海道線に未だに3ドア車があるのが不思議でたまらないがな。
まあ、東海道線に未だに3ドア車があるのが不思議でたまらないがな。
東海道線は駅間距離長いしな
366 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:13:21 ID:ZsaI4j+HO
それより沖縄の実情を見てくれって話だよね。
外野はマニア的にクロス座席とか欲しいみたいなのは分からなくもないですよ。
利用者としては円滑に人が流れるように望みます。
朝はこれ以上増便も期待できないですし。
路線延長の前にやらなきゃならないことはいくつかありますよ。
外野はマニア的にクロス座席とか欲しいみたいなのは分からなくもないですよ。
利用者としては円滑に人が流れるように望みます。
朝はこれ以上増便も期待できないですし。
路線延長の前にやらなきゃならないことはいくつかありますよ。
>>366
> それより沖縄の実情を見てくれって話だよね。
見てないのがバレバレ
道路拡幅だけすればいいと思ってるくせにｗ
グダグダとしてるとはいえ、内容は客をより効率的に詰め込む方法を話してるというのに
> それより沖縄の実情を見てくれって話だよね。
見てないのがバレバレ
道路拡幅だけすればいいと思ってるくせにｗ
グダグダとしてるとはいえ、内容は客をより効率的に詰め込む方法を話してるというのに
368 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:18:43 ID:2Q0L0/X90
それなら定員が減るクロスシートはあり得ないが
一度平日朝に乗ってみなさい
一度平日朝に乗ってみなさい
369 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 23:27:29 ID:6XZojGaWO
ドア付近の座席の一部を折り畳み式にして、ラッシュアワーには畳むのがいいかな。
昼間などの突発的な混雑には現場判断で畳むとか。
昼間などの突発的な混雑には現場判断で畳むとか。
370 ：沖縄人チャーシュー：2010/10/31(日) 01:47:04 ID:gqR5KmHAO
いずれにしても、車内中程に人がいくような状況づくりが大事やね
でも、前に乗車したスタンションポールつきの車両が増えれば多少は変わるんでないか？
えっ、メタボにとっては邪魔で狭すぎ？
【痩せろ！！！】
朝ラッシュで悪名高い四天王路線（※）を何度も体験済みの（・∀・）としては、いつか、ゆいレールのラッシュアワー体験してみたいわwww
※ 東京地下鉄東西線 ／ 東急田園都市線 ／ 埼京線 ／ 京浜東北線 （ようつべでラッシュアワーのやつをみたら解るかも）
でも、前に乗車したスタンションポールつきの車両が増えれば多少は変わるんでないか？
えっ、メタボにとっては邪魔で狭すぎ？
【痩せろ！！！】
朝ラッシュで悪名高い四天王路線（※）を何度も体験済みの（・∀・）としては、いつか、ゆいレールのラッシュアワー体験してみたいわwww
※ 東京地下鉄東西線 ／ 東急田園都市線 ／ 埼京線 ／ 京浜東北線 （ようつべでラッシュアワーのやつをみたら解るかも）
371 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 13:54:09 ID:7rKpLAjgO
何かの団体とか来たら直ぐに満杯になるし
372 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:01:09 ID:1LKzj2zh0
まぁいずれにしても2両というのは効率が悪いのでは．．
中間車を新造しても駅施設は対応してるみたいだけど
車両基地の収容力はどうなんでしょうか。
要員や運行本数増やさずに輸送力を上げるには
3両化が一番安くできそう。
あの2両編成を見ると何だか遊園地のアトラクションに見えてならない。
中間車を新造しても駅施設は対応してるみたいだけど
車両基地の収容力はどうなんでしょうか。
要員や運行本数増やさずに輸送力を上げるには
3両化が一番安くできそう。
あの2両編成を見ると何だか遊園地のアトラクションに見えてならない。
モノレールの走行する川で
鯔でサメ釣りの画像がありました
サメ退治にも奨励金？
ハブ（一匹４０００円）奨励金：
市街地にも猛毒蛇が出没
鯔でサメ釣りの画像がありました
サメ退治にも奨励金？
ハブ（一匹４０００円）奨励金：
市街地にも猛毒蛇が出没
374 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 23:02:24 ID:pKdHOANYO
ただ３両にすると不経済な時間帯も出るらしいよ。
臨時便などは直ぐに出すのは厳しいらしいから増発？それも不経済と突っ込まれそう。
１両の客車を混雑が見込まれる時にくっつける？終点駅に置いて置く？
臨時便などは直ぐに出すのは厳しいらしいから増発？それも不経済と突っ込まれそう。
１両の客車を混雑が見込まれる時にくっつける？終点駅に置いて置く？
375 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 17:43:31 ID:svex/N2u0
初めは混んでいても座席を詰めて座らないか思っていたものの無難な感じで落ち着いているね。
376 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 23:04:44 ID:VhzorFFgO
仮に増車するとすると、走行用の電力供給する設備の容量的にはどうなんでしょう？
今のまま頑張っているのはそんな理由があったりするのかな？
今のまま頑張っているのはそんな理由があったりするのかな？
377 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 17:35:06 ID:nzSErBMD0
値上げ後の朝通勤時の増発を検討だと。
混雑は問題なので。
こんな状態でクロスシートなんて無理だよなｗ
混雑は問題なので。
こんな状態でクロスシートなんて無理だよなｗ
あんなに詰め込み効率悪い原因はそこそこ混んでるが本気で混んでないとか、
数駅の客が多いとか、色々あると思うが、乗務員室直後のいわゆるオタ席じゃね？
オタ席は直後のスペースがすぐにドアだし、百害あって一利なし
さっさと撤去をしてほしいものだ
数駅の客が多いとか、色々あると思うが、乗務員室直後のいわゆるオタ席じゃね？
オタ席は直後のスペースがすぐにドアだし、百害あって一利なし
さっさと撤去をしてほしいものだ
クロス撤去よりもドア増やせって言っても可動柵だから無理なんだよな。
381 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:03:32 ID:TZPBB5BnO
当面は増発で対応との方針でしょうか
職員も募集していたような気がします
職員も募集していたような気がします
382 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:35:49 ID:+Ufg5ONW0
車両は足りるんかね。
検査用予備は購入したけどね。
検査用予備は購入したけどね。
383 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:17:00 ID:qnl5HXlZO
この時間帯の増発もお願いしたいです
384 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 17:26:58 ID:reHFSOCQ0
一応運賃改定の案内の後ろに増発へ含みのある記事が。
>384
mjd? kwsk
mjd? kwsk
初乗り220円とは、これまた高額なｗ 鉄道みたいなバスと思えば納得かもしれないけど。
NH修行の際は毎日乗って何とか回数券を消費したなぁ・・・。 今度JL修行で上陸する際には、回数券は無期限化するのだろうか。
NH修行の際は毎日乗って何とか回数券を消費したなぁ・・・。 今度JL修行で上陸する際には、回数券は無期限化するのだろうか。
387 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:19:38 ID:tdxi9UvaO
2駅100円きっぷ 導入なら活性化するだろけどな。
1駅100円はどーだろかな。
1駅100円はどーだろかな。
389 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 17:35:43 ID:78FPnnay0
390 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 23:09:22 ID:EBxaPT9YO
バスみたいに子供割引はどうかな？
>>390
おまえは何を言ってるんだ？
おまえは何を言ってるんだ？
392 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 17:31:37 ID:x0BnMAUT0
子供に限らず家族連れだと高い乗り物だよね～
393 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:15:00 ID:h8ZojdCoO
値上げは来月のいつだろうね。
定期券は値上げ前に買わないとね。
定期券は値上げ前に買わないとね。
☆【テレビ放映】尖閣諸島でなにがあったのか？石垣島は異様な雰囲気、緘口令が敷かれたみたいだってさ。
http://www.youtube.com/watch?v=mEIb9Oe3BpA
【緘口令】 - 体制側にとって不利となる情報を他言無用とする命令。いわゆる口封じのお達し
http://www.youtube.com/watch?v=mEIb9Oe3BpA
【緘口令】 - 体制側にとって不利となる情報を他言無用とする命令。いわゆる口封じのお達し
395 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 23:02:47 ID:BOL1cy+SO
定期券売場がなぜ一ヶ所なの？
タッチパネル式の券売機は定期券も売る機能があるんじゃないの？
タッチパネル式の券売機は定期券も売る機能があるんじゃないの？
396 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 18:04:12 ID:TWfczBBl0
１１月２７・２８日は臨時ダイヤでの運転あり
397 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:27:19 ID:NnSigq0sO
首里駅はあの構造だとあまり良くないね。
少しトラブってしまうと後続の車が待機する羽目ヽ(`Д´)ﾉ
少しトラブってしまうと後続の車が待機する羽目ヽ(`Д´)ﾉ
398 ：チャーシュー：2010/11/09(火) 05:20:04 ID:xXO3JWkmO
399 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 17:34:01 ID:s7P6EqKl0
いや、終点だから空港みたいにしておくべきだったね。
400 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:08:51 ID:4AWA3rxPO
先週出張で那覇に行ったけど、通学時間帯すごいね。女子高生だらけでビビった。
402 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 17:20:17 ID:ANCEPu7t0
うんうん。
ところで、駅別の利用者数って見れない？
ところで、駅別の利用者数って見れない？
403 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:54:25 ID:ANIbLhlgO
>>354
一応対応しているらしい
一応対応しているらしい
404 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 06:18:49 ID:YpXs+oU90
>>400
空港駅はラッシュ時間帯は２面２線フル活用
空港駅はラッシュ時間帯は２面２線フル活用
>>404
空港駅と首里駅では駅の形が違うから単純に比べられないんでないか？
空港駅と首里駅では駅の形が違うから単純に比べられないんでないか？
406 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 17:41:54 ID:V+BJHKU20
407 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 22:57:12 ID:oew0aGLBO
首里は事実上１面１線みたいなものだし。
運賃改訂後いつか朝ラッシュ時に増発するみたいで、その時は何かあれば詰まってしまうかも。
運賃改訂後いつか朝ラッシュ時に増発するみたいで、その時は何かあれば詰まってしまうかも。
408 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 17:35:56 ID:csrB854O0
今は最短で６分間隔でどこまで縮められるかなー
409 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:19:15 ID:RCIul0EHO
運転間隔を５分間隔に短縮にすれば輸送能力は２割増えるのですがそのために新車は厳しそう
おもろまち東口って地形がちょっと残念だな
現状、新都心から貫いてる道路中心の街になってる
駅前にはホントに何も出来てない
現状、新都心から貫いてる道路中心の街になってる
駅前にはホントに何も出来てない
夏に沖縄いったとき初めて乗ったけど、電車から那覇の街並みを
一望できるから子供のように興奮してしまったよ。多摩都市モノレール
なんて何も無いとこばっか走ってるから乗っててものすごくつまらない。
一望できるから子供のように興奮してしまったよ。多摩都市モノレール
なんて何も無いとこばっか走ってるから乗っててものすごくつまらない。
市役所とかおもろまち駅前でよかったんじゃないかと思う。
というか官公庁が上之屋で駅から遠いから結局通勤は車ってなってそう。
那覇空港駅は小倉駅みたいに素敵に突っ込めば良かったのにと思う。
首里駅も首里城に突っ込めば…
というか官公庁が上之屋で駅から遠いから結局通勤は車ってなってそう。
那覇空港駅は小倉駅みたいに素敵に突っ込めば良かったのにと思う。
首里駅も首里城に突っ込めば…
413 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 17:49:59 ID:gz28Iq4s0
>>412
> 市役所とかおもろまち駅前でよかったんじゃないかと思う。
バブル期に計画した新都心への移転ならポシャった
マンション作るってさ
> 那覇空港駅は小倉駅みたいに素敵に突っ込めば良かったのにと思う。
同意見
海外の空港で構内にモノレールだか新交通ってあったよね
さすがに、県庁前(パレットくもじ）なんかは、ツッコミ式だと十数年トマソン状態になるから無理だったろうけど
> 市役所とかおもろまち駅前でよかったんじゃないかと思う。
バブル期に計画した新都心への移転ならポシャった
マンション作るってさ
> 那覇空港駅は小倉駅みたいに素敵に突っ込めば良かったのにと思う。
同意見
海外の空港で構内にモノレールだか新交通ってあったよね
さすがに、県庁前(パレットくもじ）なんかは、ツッコミ式だと十数年トマソン状態になるから無理だったろうけど
415 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 23:41:33 ID:G96Ft7unO
空港はあまり使わないけど遠く感じるよ。
バスみたいに空港ビルのすぐ外でも良かったのに。
バスみたいに空港ビルのすぐ外でも良かったのに。
416 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 05:56:27 ID:4ro+PhRe0
もしも鉄道が残ってたら旭橋駅が小倉駅みたいになってた…かも？
俺は九州人なんだけどいつの間にディーナハがなくなったの？
知らなかったよー。
俺は九州人なんだけどいつの間にディーナハがなくなったの？
知らなかったよー。
>>417
5年前の今頃
5年前の今頃
419 ：沖縄人チャーシュー：2010/11/14(日) 17:23:06 ID:PXOXmhWsO
最初から４両対応のホーム＋東武30000のフロントみたいな車両にしとけば、金太郎飴みたいな増結／解結できて便利だったのかもな。
日中は２両、
ラッシュ時は貫通路の通り抜け可能な４両編成（□□■■）の運転、みたいな感じで。
日中は２両、
ラッシュ時は貫通路の通り抜け可能な４両編成（□□■■）の運転、みたいな感じで。
420 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:11:25 ID:0AabpspjO
確か車庫などは４両対応で駅が３両だったはず。
時間帯に応じて車の付け外しは管理の面で難しいもの。
だから次は増発と判断したはようで。
もうこれで完成形になりそう。
時間帯に応じて車の付け外しは管理の面で難しいもの。
だから次は増発と判断したはようで。
もうこれで完成形になりそう。
421 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 23:21:28 ID:eOxGHw9AO
おもろまちのバス乗り場って中途半端になってしまったね。
開通に間に合わなかったり乗り場が分散しているし。
この前は２９０番も廃止されてしまったね。
開通に間に合わなかったり乗り場が分散しているし。
この前は２９０番も廃止されてしまったね。
おもろまちは駅前が寂しいすぎるのがもったいない。
新都心もおもろまち駅中心に商業施設なり官公庁なり配置すれば良かったのに。
スレチだが個人的にはおもろまち駅前にドトールなりスタバなりがほしい。
新都心もおもろまち駅中心に商業施設なり官公庁なり配置すれば良かったのに。
スレチだが個人的にはおもろまち駅前にドトールなりスタバなりがほしい。
423 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:06:26 ID:/wWfdjvYO
都市開発は一元的に考えて欲しいとは思うよね。
担当が違うとかもったいない話だよ。
担当が違うとかもったいない話だよ。
424 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:19:02 ID:2dacYVhWO
上手く表現できないですが、駅舎はビルにしてその中にレールを通せばとマニア的に思った。
ビルの賃料で収入を上げれた気がする。
純民間じゃないからできないのか。
ビルの賃料で収入を上げれた気がする。
純民間じゃないからできないのか。
道路の上、通ってるところ多いし、
ビルにするのは難しいんじゃないかな？
そもそもモノレールは道路工事とセットだったはずだし。
ビルにするのは難しいんじゃないかな？
そもそもモノレールは道路工事とセットだったはずだし。
んー、建物の中を通すのは法的に難しいと思う。
小倉にしても財産区分や管理責任の設定が大変だったみたいだよ。
今はないけど姫路モノにもあったなー。
まあすごく労力もお金もかかるけど、小倉駅が成功してるのを見ると
ああいうのがあってもいいよなとは思う。
駅を絡められる開発なら旭橋に期待したいかな…
小倉にしても財産区分や管理責任の設定が大変だったみたいだよ。
今はないけど姫路モノにもあったなー。
まあすごく労力もお金もかかるけど、小倉駅が成功してるのを見ると
ああいうのがあってもいいよなとは思う。
駅を絡められる開発なら旭橋に期待したいかな…
427 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:16:16 ID:yy9YmXrYO
管理や所有の区分が鉄道会社単体として作れるなら問題もないのだろうけど、
公の金が入った第三セクターでは目的外の収益物件を持つのはいろいろ抵抗があるのかも。
鉄道事業の赤字の穴埋めができるなら悪くないと思いたい。
公の金が入った第三セクターでは目的外の収益物件を持つのはいろいろ抵抗があるのかも。
鉄道事業の赤字の穴埋めができるなら悪くないと思いたい。
428 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:30:34 ID:TzVyrRHzO
いわゆる鉄車輪に鉄レールの鉄道より、振動や騒音がずっと小さいから建物収容は気になるところ。
市街地区間なら、駅間も建物にして細長いショッピングセンターなども。
道路の上でも、モノレール以外には補助金がつかないそうだ。
再開発の呼び水には出来たと思う。
建物～建物の空中回廊で道路を跨いだりできたかも知れない。
市街地区間なら、駅間も建物にして細長いショッピングセンターなども。
道路の上でも、モノレール以外には補助金がつかないそうだ。
再開発の呼び水には出来たと思う。
建物～建物の空中回廊で道路を跨いだりできたかも知れない。
429 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:45:03 ID:Is5u2PvVO
最近は券売機などの調子があまり良くないと聞いたりしましたが、何か不具合の体験は？
430 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 21:26:30 ID:231PswAp0
870 名前： ：2010/11/23(火) 20:14:38 ID:6ZLjnFE/P
今週28日の沖縄県知事選
保守の票が割れて幸福実現党の金城氏に流れてしまって
仲井真知事が危ないそうです。
極左の伊波サイドは選挙違反をしてでも絶対当選する！という勢いだそうです。
【伊波が知事になれば、八重山諸島への自衛隊配備の計画は白紙になります】
沖縄に親戚、知り合いがいらっしゃる方はどうか教えてあげてください。
もう中4日しかありませんが、周知拡散宜しくお願いいたします。
今週28日の沖縄県知事選
保守の票が割れて幸福実現党の金城氏に流れてしまって
仲井真知事が危ないそうです。
極左の伊波サイドは選挙違反をしてでも絶対当選する！という勢いだそうです。
【伊波が知事になれば、八重山諸島への自衛隊配備の計画は白紙になります】
沖縄に親戚、知り合いがいらっしゃる方はどうか教えてあげてください。
もう中4日しかありませんが、周知拡散宜しくお願いいたします。
431 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 08:55:38 ID:1CX69+sCO
下がりすぎ。
乗り心地は堅めだね。
乗り心地は堅めだね。
牧志駅前変わったなぁ。壺屋小に通ってたんで変貌ぶりに驚くよ。
しかし「国際通りは蔡温橋（安里川）で終わり」感が更に強くなった。
しかし「国際通りは蔡温橋（安里川）で終わり」感が更に強くなった。
433 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 13:47:41 ID:mcu3kB/8O
新しい初乗りが２２０円とは、数人ならタクシーの方が良かったりして。
434 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:00:10 ID:vnilbXuj0
今日の朝っぱらに一時運行停止。前の朝みたいにまたかぶっちまった。
>>432
> しかし「国際通りは蔡温橋（安里川）で終わり」感が更に強くなった。
以前からその携行はあったんだろうけど、モノレールは景観上でも「壁」になってるような気がする
モノレール下の道のほうが影響はあるかもしれないけど
> しかし「国際通りは蔡温橋（安里川）で終わり」感が更に強くなった。
以前からその携行はあったんだろうけど、モノレールは景観上でも「壁」になってるような気がする
モノレール下の道のほうが影響はあるかもしれないけど
436 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 14:07:53 ID:1g+sGYaPO
話題ないのか落ちかけ。
都市開発と一体化も、実態は道路整備だからね。
都市開発と一体化も、実態は道路整備だからね。
437 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:46:35 ID:pc1LFh140
そんな前の話題ほじくりだされても。。。
439 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:29:20 ID:hUcX8nJwO
この前のトラブルの原因は？
時々保守願います
時々保守願います
440 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 17:41:48 ID:fHR6JTLm0
話題無いしね
441 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:16:28 ID:hSduq9nX0
そろそろ券売機とかも劣化？
442 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 01:45:06 ID:9544lkRC0
クリスマス列車なんて前は無かったよね？
知らなかっただけ？
知らなかっただけ？
443 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 18:25:44 ID:4kaP8ubb0
運賃値上げは２月１日で今度は確定でつか
444 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 19:00:04 ID:KgBoF+i80
>>442
前もあったよ。窓とかに雪みたいな白いパウダーでなんか書かれてた。
前もあったよ。窓とかに雪みたいな白いパウダーでなんか書かれてた。
445 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 18:13:55 ID:vez113600
446 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 18:45:31 ID:gSJ71ojA0
初期の車両はそろそろ痛みが目立つかな
447 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 21:32:05 ID:67c/fBEy0
塗装のムラは結構ある。
ところで最近ドアの外側の一番上だけ塗装がはがされている車両がいくつかあるんだが
なんなんだろう。ちょうど去年くらいから見られるんだが。
あちドアは車体ごとに交換してるらしく、車体の赤い色と違う時があるんだよな。
ところで最近ドアの外側の一番上だけ塗装がはがされている車両がいくつかあるんだが
なんなんだろう。ちょうど去年くらいから見られるんだが。
あちドアは車体ごとに交換してるらしく、車体の赤い色と違う時があるんだよな。
448 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:32:55 ID:c8mbIMWJ0
そういえば、メーカーでなく納車後に自前で塗装した車両もあったはず。
費用は高くつくけど、ウレタン塗装なら美しさを長く保てるよ。
費用は高くつくけど、ウレタン塗装なら美しさを長く保てるよ。
449 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:08:44 ID:sXGoLL6c0
無塗装ってのもいいものだよ。
潮風受けるところでそれはちょっと
先行制作車両で問題あったから塗装にしたはずだが
452 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 23:21:39 ID:WHNTVD1sO
アルミだから洗うだけでいいはずだけど
錆も起こらないから管理しやすいって話だった
塗装はアルミは鉄より難易度が高いとか
錆も起こらないから管理しやすいって話だった
塗装はアルミは鉄より難易度が高いとか
アルミも錆びるよ
454 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:18:29 ID:hkqlY6Br0
最高速度が６５キロなのは妥当なのかな。
455 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 23:24:19 ID:VEMm0dirO
郊外に路線を延ばした場合は再考の余地はありそう。
457 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 15:02:38 ID:6wZBPekpO
このシステムは構造的に脱線しにくいから究極の走行はできるんですよ
458 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 19:48:09 ID:G0xKW13z0
乗り心地悪くなるだろｗｗｗ。
459 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 21:29:20 ID:MSSD1rMVO
ゴムタイヤ駆動だから加速も制動もバッチリさ。
もちろん急勾配も急カーブも何てことない。
乗り心地はバス程度なら全然大丈夫さ。
もちろん急勾配も急カーブも何てことない。
乗り心地はバス程度なら全然大丈夫さ。
460 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:10:51 ID:CDZEZIa80
いや、だから中の人が。
俺みたいに、手摺り持たずに立ってて、カーブで吹っとばされええぇぇぇ...
俺みたいに、手摺り持たずに立ってて、カーブで吹っとばされええぇぇぇ...
461 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 17:38:41 ID:dJW+AIbe0
そこは気合ですよ。
座席と手すりなど持ち手も増設で。
今のは横に動くエレベーターですよ。
座席と手すりなど持ち手も増設で。
今のは横に動くエレベーターですよ。
462 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:16:22 ID:bM2J8yffO
海外のだと走り始めの加速から運転が熱かった
中国ではＳ字カーブをトップスピードに近い状態で突っ込んでた
手ぶらで立っているとよろめく
あの国は新幹線の独自改造などもありスピード狂
中国ではＳ字カーブをトップスピードに近い状態で突っ込んでた
手ぶらで立っているとよろめく
あの国は新幹線の独自改造などもありスピード狂
463 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 18:13:57 ID:nujmbO2d0
朝の増発の計画は何月になるかな～
464 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:05:17 ID:OACiaK4N0
465 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:31:17 ID:+cX1jxToO
バスなら６２番の基地外周や７７番の峠の激走なんていいものですよ。
時間帯によっては一般の車より速めなんですよ。
夜は早く入庫して帰りたいのかも。
時間帯によっては一般の車より速めなんですよ。
夜は早く入庫して帰りたいのかも。
466 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:59:38 ID:ctjcbmzJ0
コンクリートレールは道路の舗装と違って平滑度が高いから乗り心地が悪くなるとすれば遠心力だけじゃない？
それなら全然おｋ
それなら全然おｋ
>>466
「おｋ」じゃねーだろｗ
「おｋ」じゃねーだろｗ
468 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:17:07 ID:Hf/F+YDmO
レールをカーブの内側に傾けたら遠心力は相殺されるはず。
高速道路やバイパスもそうだよ。
高速道路やバイパスもそうだよ。
止まったときのことを考えないといけないからそうむやみに傾けられないのさ
470 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 18:20:49 ID:e1+LkQYe0
道路もそうなってるよ。
走行は普通でも停まると角度が大きく感じるものだね。
走行は普通でも停まると角度が大きく感じるものだね。
471 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 23:25:48 ID:lOfbHETIO
今年は新車も入りました。
来年は運賃値上げなど厳しい話もでてきますね。
来年は運賃値上げなど厳しい話もでてきますね。
472 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 17:39:08 ID:CoBa9zOe0
加速度は3.5km/h/sだそう。
鉄車輪＆鉄レールの鉄道と変わらない数字。
摩擦は鉄軌道の４倍だからもっと加速できそう。
鉄車輪＆鉄レールの鉄道と変わらない数字。
摩擦は鉄軌道の４倍だからもっと加速できそう。
473 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 23:43:42 ID:9CaDtY9eO
阪神電鉄では加速が６・５キロの５００１型を１９５８年に製造されていてメカ面では対応は難しくないのかなとは思う。
その電車は８・０までの性能を有していたとのこと。
その電車は８・０までの性能を有していたとのこと。
変電所キラー乙
475 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 17:42:07 ID:GRKsHkYy0
外国ネタだけど、コンデンサかキャパシタか忘れたけ車に搭載して、
加速による電力線（送電線）の瞬低（瞬間的な電圧低下）を防ぐ取り組みがあるよ。
ちなみにキャパシタの電気バスは２分の充電で３０分の普通走行できるんだよ。
加速による電力線（送電線）の瞬低（瞬間的な電圧低下）を防ぐ取り組みがあるよ。
ちなみにキャパシタの電気バスは２分の充電で３０分の普通走行できるんだよ。
>>475
その手の話は国内でも地上設備で試験やってたはず
あと、バッテリー積んだ電車とかの案でも類似したメリットの説明があったような
県庁前駅～美栄橋駅の間に変電所があるが、あそこって地下から特別高圧の電源とってるんだよね？
まさかとおもうけど裏側の電柱からの高圧6600Vの電気だけってことはないよね？
その手の話は国内でも地上設備で試験やってたはず
あと、バッテリー積んだ電車とかの案でも類似したメリットの説明があったような
県庁前駅～美栄橋駅の間に変電所があるが、あそこって地下から特別高圧の電源とってるんだよね？
まさかとおもうけど裏側の電柱からの高圧6600Vの電気だけってことはないよね？
477 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 23:17:58 ID:CP+mZ4FTO
モノレールって長時間の停電に備えて、最寄り駅まで動ける電池を載せている会社もあったはず。
>>470
鉄道ではカーブで線路を内側に傾けるのはあたりまえ。もちろんモノレールもそうなっている。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Okinawa_Monorail_1000.jpg
でも傾けられる角度に限界がある（停止中に風が吹いて内側にコケたら危ない！）から
急なカーブでは線路の傾きだけではとても遠心力を打ち消しきれないので速度は落とさざるを得ない。
振り子列車は傾きを車両側でさらに補うことで乗客にかかる遠心力をより打ち消せるため、普通の列車より高速で曲がれる。
鉄道ではカーブで線路を内側に傾けるのはあたりまえ。もちろんモノレールもそうなっている。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Okinawa_Monorail_1000.jpg
でも傾けられる角度に限界がある（停止中に風が吹いて内側にコケたら危ない！）から
急なカーブでは線路の傾きだけではとても遠心力を打ち消しきれないので速度は落とさざるを得ない。
振り子列車は傾きを車両側でさらに補うことで乗客にかかる遠心力をより打ち消せるため、普通の列車より高速で曲がれる。
479 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 09:52:15 ID:N8/cryYyO
振り子式は乗り心地の為で、転覆速度を上げるのとはまたちょっと異なるよ。
だから振り子のスイッチがオフになっていても安全に問題はないです。
昨年末に良い実例がありましたよ。和歌山県にて
だから振り子のスイッチがオフになっていても安全に問題はないです。
昨年末に良い実例がありましたよ。和歌山県にて
いやいや、振り子に限らず乗り心地の話だよ。
乗り心地で速度の上限が決まってカーブで速度落としているんだもの。
乗り心地で速度の上限が決まってカーブで速度落としているんだもの。
481 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 21:18:46 ID:lQcDBsp3O
病院のエレベーターみたいにゆっくり過ぎるのも考えものかもね
路線バスレベルでも事故は起こるかな
路線バスレベルでも事故は起こるかな
482 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 18:17:22 ID:dCeZn73E0
もし車体傾斜が必要なら・・・レールを傾ければいいなんてね（＾ω＾）
>>482
カントの事？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%B7%AF%E7%B7%9A)
今は鉄道模型の世界でもカント付きレール売ってるしね（意味は違うけど）
カントの事？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%B7%AF%E7%B7%9A)
今は鉄道模型の世界でもカント付きレール売ってるしね（意味は違うけど）
484 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 18:06:58 ID:hFUA27Uw0
通勤（一般）の子供定期券はないのね。
子供の習い事に使うには・・・
子供の習い事に使うには・・・
485 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 18:36:48 ID:77wrzNTF0
やはりドアが閉まりきらないと動けないインターロックはあるのかい？
486 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 19:00:27 ID:UqXyAawi0
路線の新設は道路上が最優先だそうですが水上はどうなんでしょうね。
結構使えそうな気はしなくもないです。
結構使えそうな気はしなくもないです。
子供通勤定期券ってなんだ？
普通は通学定期じゃないのか？
あと、塾は対象外じゃなかったかと思うが。
普通は通学定期じゃないのか？
あと、塾は対象外じゃなかったかと思うが。
490 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 19:03:52 ID:Lq+I9nZ80
うん。
予備校とかインターナショナルスクールは学割にならないよね。
小児運賃の学割定期があれば格安なのに。
他の地域のでは少し使うだけで元が取れる。
予備校とかインターナショナルスクールは学割にならないよね。
小児運賃の学割定期があれば格安なのに。
他の地域のでは少し使うだけで元が取れる。
沖縄名物・毎年恒例、成人式ライアットの影響は無かった？
492 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 22:32:07 ID:sXyZfyNO0
2駅区間、1駅切符2枚買えば
493 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 18:14:29 ID:2MI7VIBF0
>>492
賢いね。２０円安くなる・
賢いね。２０円安くなる・
>>490
名古屋は学生定期らしいね。
普通は家最寄り～最短ルート～学校最寄り以外は割引にならんから、用途外で使い出があるかどうかと言うとケースバイケース
> 他の地域のでは少し使うだけで元が取れる
事業者にとっては、人員は多いのに赤字は増える。
補助金がもらえない場合は困ったお客様、もらえる場合は必要性を主張する強い味方。
名古屋は学生定期らしいね。
普通は家最寄り～最短ルート～学校最寄り以外は割引にならんから、用途外で使い出があるかどうかと言うとケースバイケース
> 他の地域のでは少し使うだけで元が取れる
事業者にとっては、人員は多いのに赤字は増える。
補助金がもらえない場合は困ったお客様、もらえる場合は必要性を主張する強い味方。
495 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 18:27:53 ID:2PdMU7yc0
名古屋市の場合は初乗りの２００円区間の場合は１カ月定期券は
大人通勤では８１６０円
大学生の通学４８００円
中高生の通学４３２０円
小学生以下は２４００円・・・・６往復で元が取れる
大人通勤では８１６０円
大学生の通学４８００円
中高生の通学４３２０円
小学生以下は２４００円・・・・６往復で元が取れる
496 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 22:22:06 ID:FBXRdjHW0
>>495
子供運賃(100円)なので12往復で元が取れるのでは？
子供運賃(100円)なので12往復で元が取れるのでは？
497 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 18:01:36 ID:CWJToERs0
そっか小学生は小児運賃ね("･ω･゛)よぼ～ん
498 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:06:10 ID:NLHtD0x/0
>>492
いったん降りて、改札でないといけないけどね。
いったん降りて、改札でないといけないけどね。
499 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 18:22:02 ID:CzqPusL+0
それなら降りたらそのまま歩いて行った方が早そうｗ
500 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 18:37:32 ID:kisClA7p0
やはりバスと乗り継ぐ時の割引化を！
ゆいレールまで第一交通に魂を売るつもりか。
値上げされるのがオチ
値上げされるのがオチ
503 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 23:46:34 ID:6OwwVgWp0
逆に買収を仕掛けるのは？
配当利回りも高いし悪い話じゃないよ。
配当利回りも高いし悪い話じゃないよ。
504 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 18:32:23 ID:DYf/xUYJ0
ここでまさかの均一運賃とか無理かな
505 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 18:27:24 ID:5iMxxSEH0
２月１日付で運賃値上げ実施
土曜日から沖縄に行ってきたけどまだ値上げしてなかった
507 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:38:13 ID:CS14WXgY0
２００円区間が２０円値上げ以外他の区間は各３０円値上げ。
定期券は改定前に買い直しだね。
定期券は改定前に買い直しだね。
508 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 18:22:20 ID:nf90bYyv0
案内に定期券は何往復利用すればお得か案内しているね。
回数券は有効期限が無くなったので通勤以外はこちらがお薦め。
回数券は有効期限が無くなったので通勤以外はこちらがお薦め。
509 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:34:37 ID:nV/pmSvN0
回数券を廃止してノーマルカードにプレミアを付けるのはどうよ？
３０００円で３３００円利用可能なカードを売るとか。
開業記念みたいに５０００円カードを４０００円で売ってくれるなら嬉しい。
３０００円で３３００円利用可能なカードを売るとか。
開業記念みたいに５０００円カードを４０００円で売ってくれるなら嬉しい。
510 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:40:29 ID:UfRtusgp0
ついでにバスでも使える割引カードがあればいいけどね。
有効期限を設定する代わりに割引率を定期券並みになれば、
往路でルートを変えられるしね。
有効期限を設定する代わりに割引率を定期券並みになれば、
往路でルートを変えられるしね。
511 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:10:18 ID:CvhipUg8O
運行時間の拡大も
512 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:38:24 ID:ZR2ZMvXZ0
一駅１００円と言わず初乗り１００円ならずっと効果があるのに。
513 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 23:24:24 ID:/wWDzrgvO
結局は儲けたのは東京のゼネコンだけ？
しかも税金だから未収はないし。
しかも税金だから未収はないし。
514 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:16:32 ID:XtAp9qDO0
夜間も運転本数を減らさないで欲しいものですよ。
一日・二日・三日券は据え置き。
なんと、那覇空港～古島以遠のように
320円区間だと、往復するだけで
一日券600円のモトがとれてしまう。
なんと、那覇空港～古島以遠のように
320円区間だと、往復するだけで
一日券600円のモトがとれてしまう。
516 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:15:11 ID:sV7fxEgrO
それはいい話です。
ありがとう。
ありがとう。
517 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:10:42 ID:UxBi+bHL0
利用促進の為にフリー券を多様化していけばいいかもね。
518 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:09:00 ID:WxnG0NdPO
何かのイベントのチケットなどに一日券を付随させる営業活動はあってもいいと思う。
主催者側には６００円より安く卸すなどの配慮も必要だと思う。
今でも一度も利用していない人も那覇市内にもいるし。
主催者側には６００円より安く卸すなどの配慮も必要だと思う。
今でも一度も利用していない人も那覇市内にもいるし。
>>518
無記名なんだから、譲渡可能にすれば？
無記名なんだから、譲渡可能にすれば？
520 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:57:20 ID:eLYsmqIJ0
実質譲渡ＯＫだけど。
カードを買おうと財布を出していたら、他のお客さんがもう使わないからってくれたよ。
規則的には良くないんだろうけど。
カードを買おうと財布を出していたら、他のお客さんがもう使わないからってくれたよ。
規則的には良くないんだろうけど。
521 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:40:48 ID:QnIDk0V5O
定期券も通学用以外は無記名でも良くね？
522 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:14:20 ID:y3oy/WRr0
首里駅の構造だけは中途半端過ぎる
伸ばすんでしょ
524 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:25:31 ID:GhOq7N70O
もう絶望的
従来の予算はもう付かないから
従来の予算はもう付かないから
525 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:34:36 ID:gsxLNueS0
埋蔵金も使ってしまって何か特別な事情がないと無理ではないかい？
526 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:43:34 ID:PF87YxwNO
税金を入れるために鉄道法ではなく、許認可が面倒な軌道法として運営と聞いたことはあるよ。
527 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 06:57:00 ID:e2yrMGKA0
NHKのテツタビでゆいレール取り上げていたのに、話題すら上らないとは……
>>527
みのｇした
みのｇした
>>527
タイヤ交換とかやってたね
タイヤ交換とかやってたね
再放送、土曜日の昼間だっけ？ ＞てつたび
531 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:06:32 ID:7nzxCZECO
タイヤ交換はどれ位の頻度で行うのかな。
余談ですが、ゴムタイヤ方式は摩擦が鉄レール＆車輪の４倍だそうです。
その代わり加減速性能や登坂能力はピカイチです。
余談ですが、ゴムタイヤ方式は摩擦が鉄レール＆車輪の４倍だそうです。
その代わり加減速性能や登坂能力はピカイチです。
532 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 17:07:35 ID:WC78DgpF0
いよいよ明日より値上げ。
533 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:41:02 ID:MQM3NULf0
もちろん定期券は買った（買い替えた）かな？
534 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:14:54 ID:u6qGPQY6O
コザ、浦添、宜野湾あたりって道路が渋滞することはあるの？
535 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:37:20 ID:7uICwj4tO
あるってか以前に増してというのが実感。
平日昼過ぎで渋滞とか社会が変わったみたいだ。
しかし、新しい鉄道は欲しいとは思わない。
市外でマイカーからの乗り換えはまずないから。
平日昼過ぎで渋滞とか社会が変わったみたいだ。
しかし、新しい鉄道は欲しいとは思わない。
市外でマイカーからの乗り換えはまずないから。
本日より値上げ
那覇市って人口密度は8000人強だけど、実質的にはもっと高い気がする。
入場券も値上げになった？byないちゃ～
539 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:08:00 ID:qEA7P2D80
明日見れたら見てみるよ。
540 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:29:56 ID:ZupVdMf5O
フリー券は据え置きで良かったよね。
1日券だとその日だけでなく、24時間有効だしね
543 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:10:03 ID:0pj96N0OO
だから夜勤労働者には今回の改訂は悪い話ではないです
>>531
60‰でも楽勝でした＞鉄軌条方式
60‰でも楽勝でした＞鉄軌条方式
546 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:14:59 ID:P8UFucPoO
土地が少ないから斜面まで建築したり。
斜面でも安全なのと危険なのがありまして。
東京の人は危険な方を買って大雨で傾くのがあるね。
話が逸れたけど、景色は素敵でしょ？
斜面でも安全なのと危険なのがありまして。
東京の人は危険な方を買って大雨で傾くのがあるね。
話が逸れたけど、景色は素敵でしょ？
547 ：沖縄人チャーシュー（＠祖国帰省中）：2011/02/04(金) 12:29:30 ID:qe6mfH3qO
沖縄でも傾斜直近／盛土に建てられた不動産を買う方は普通にいますよ。（例：那覇市識名や市民体育館界隈の傾斜にあるマンションや家など）
災害起きたら怖いのは沖縄も同じでつ
本題
旧正のために祖国帰省。運賃値上げは知っていたが、那覇空港～旭橋２３０円→２６０円にびくーり
旭橋までゆいれーるでマターリと祖国一人旅。ドア付近にヤンキー中学生みたいに屯（ﾀﾑﾛ）しているのはオキナワンの方だた。運転士さんしきりに
『車内中程におつめくらはい（頼』叫んでたなww
災害起きたら怖いのは沖縄も同じでつ
本題
旧正のために祖国帰省。運賃値上げは知っていたが、那覇空港～旭橋２３０円→２６０円にびくーり
旭橋までゆいれーるでマターリと祖国一人旅。ドア付近にヤンキー中学生みたいに屯（ﾀﾑﾛ）しているのはオキナワンの方だた。運転士さんしきりに
『車内中程におつめくらはい（頼』叫んでたなww
548 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:42:45 ID:8ZDQOEZz0
斜面は普通にいるけど、崩れやすいのは地元の人間は買わないな。
断層？の上に建った県外者向けマンションもある始末。
昔は海沿いの木造ハウスとか笑えないものも。
さて本題。
運賃は高コスト体質なものを選定したので仕方ない。
税金を使った建設で東京のゼネコンが潤って運営の赤字は沖縄で何とかしろって押し売りみたいなもの。
もちろん必要性は分っているけど、もっとやり方はなかったかとは思いますね。
ドア付近は狭いのもよくない。
ドアの開閉をバス方式ならドアに寄りかかる人はいなくなるはず。
でもそれだと混雑すると乗れないし安全面も問われそうで難しい。
ドアの増設は構造上無理だとキッパり。
断層？の上に建った県外者向けマンションもある始末。
昔は海沿いの木造ハウスとか笑えないものも。
さて本題。
運賃は高コスト体質なものを選定したので仕方ない。
税金を使った建設で東京のゼネコンが潤って運営の赤字は沖縄で何とかしろって押し売りみたいなもの。
もちろん必要性は分っているけど、もっとやり方はなかったかとは思いますね。
ドア付近は狭いのもよくない。
ドアの開閉をバス方式ならドアに寄りかかる人はいなくなるはず。
でもそれだと混雑すると乗れないし安全面も問われそうで難しい。
ドアの増設は構造上無理だとキッパり。
549 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:45:22 ID:PnJXIiotO
経済を考えたら初乗りが高く感じるかと。
空港発着に限り大きめに値上げする代わりに、その他の区間はなるべく据え置きなんてできねえかな。
空港発着に限り大きめに値上げする代わりに、その他の区間はなるべく据え置きなんてできねえかな。
550 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:34:35 ID:PaAu36Tf0
551 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:33:21 ID:LJ1HzTC4O
回数券を無期限化するなら金額式カードに割り増しを付けた方が良かったのかとは思う。
値上げしても定期券売場はそのままはちょっと。
値上げしても定期券売場はそのままはちょっと。
552 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:19:37 ID:f8rJSdm00
>>537
空港や基地(自衛隊含)の面積も含まれているから
空港や基地(自衛隊含)の面積も含まれているから
553 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:57:46 ID:Wsq8tXWOO
踏切事故や騒音公害がないのが何げにいいよね
554 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:32:46 ID:kxUVpJtp0
>>553
＞踏切事故や騒音公害がないのが何げにいいよね
それは大きいと思う
県民のよくある運転の動向からして、踏切のある鉄道設けたら、踏切直前のいったん停止しないでつっきったり
踏切先がそっくり詰まっているのに踏切内で停止して列車緊急停止か踏切り事故なんて展開は想像に難しくない
（で、任意保険比率低すぎゆえ、損害賠償が支払えず、電車にダイビンｇ（ｒｙ ）
あるいは、ヤンキー中学生が度胸試しと言わんばかりに軌道内を自転車で走って捕まったりとか、
渋滞に嫌気が差したＤＮＱが近道として自動車で軌道内走行が続出したりとかな。
戦前の軽便鉄道がそのまま続いていたら話は別だろうけど
騒音公害は、あれくらいなら気にするオキナワンいないなｗ。
国鉄１０３やキハ５８みたいなのが沖縄の家庭の界隈の沿線を普通に走っていたとしても、列車がうるさいのは当然とばかりにさして気にしてない筈
それにしても、バスとは違う別方式の交通（ゆいレール）は信号気にしなくていいから便利ね。
＞踏切事故や騒音公害がないのが何げにいいよね
それは大きいと思う
県民のよくある運転の動向からして、踏切のある鉄道設けたら、踏切直前のいったん停止しないでつっきったり
踏切先がそっくり詰まっているのに踏切内で停止して列車緊急停止か踏切り事故なんて展開は想像に難しくない
（で、任意保険比率低すぎゆえ、損害賠償が支払えず、電車にダイビンｇ（ｒｙ ）
あるいは、ヤンキー中学生が度胸試しと言わんばかりに軌道内を自転車で走って捕まったりとか、
渋滞に嫌気が差したＤＮＱが近道として自動車で軌道内走行が続出したりとかな。
戦前の軽便鉄道がそのまま続いていたら話は別だろうけど
騒音公害は、あれくらいなら気にするオキナワンいないなｗ。
国鉄１０３やキハ５８みたいなのが沖縄の家庭の界隈の沿線を普通に走っていたとしても、列車がうるさいのは当然とばかりにさして気にしてない筈
それにしても、バスとは違う別方式の交通（ゆいレール）は信号気にしなくていいから便利ね。
555 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:34:12 ID:kxUVpJtp0
任意保険加入比率（加入率）に訂正ね
556 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:26:53 ID:7Gkls06e0
鉄レールのは騒音ってか振動が問題。
都心の高級ホテルでも夜は振動とそれによる音が気になった。
少し専門的な話をすると、低い音は振動と共に壁を伝わるから防ぎようがない。
逆にジェット機の音は二重サッシで防げるケースもある。
それでも耳鳴りなどに苦しんでいる人も多いのも事実だが。
鉄方式なら朝から深夜まで数分おきに鉄道騒音があると間違えなく運行差し止め訴訟になる。
判例を見ても鉄道公害は交通関係では一番重い扱い。
都心の高級ホテルでも夜は振動とそれによる音が気になった。
少し専門的な話をすると、低い音は振動と共に壁を伝わるから防ぎようがない。
逆にジェット機の音は二重サッシで防げるケースもある。
それでも耳鳴りなどに苦しんでいる人も多いのも事実だが。
鉄方式なら朝から深夜まで数分おきに鉄道騒音があると間違えなく運行差し止め訴訟になる。
判例を見ても鉄道公害は交通関係では一番重い扱い。
557 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:58:16 ID:FtP4UMKwO
内地の電車は離れていても音で走っているのが分かる始末
道路をまたぐ鉄製の基盤は鼓膜が破れるかと驚いたよ
ゴム製にした方がいいよ
道路をまたぐ鉄製の基盤は鼓膜が破れるかと驚いたよ
ゴム製にした方がいいよ
>>554
いや、いまどき新線造るのに踏切なんてありえないし。
いや、いまどき新線造るのに踏切なんてありえないし。
559 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:44:10 ID:KKobXv730
やはりモノレール式の方が土地効率では優れていますね。
特に土地確保には困る地域ですしね。
特に土地確保には困る地域ですしね。
人口密集地は道路以外は使い尽くしてますからね。
街の成り立ちと共に作らなかった以上、どうしようもないですね。手遅れとも言う。
街の成り立ちと共に作らなかった以上、どうしようもないですね。手遅れとも言う。
>>559
それはモノレールかどうかと直接関係は無いですよ
それはモノレールかどうかと直接関係は無いですよ
562 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:24:38 ID:BkWn0bHpO
再開発物件の建物内を通したりできるかな。
那覇空港なんかターミナルに入れたら良かったんじゃないかな。
那覇空港なんかターミナルに入れたら良かったんじゃないかな。
>>562
それなんて小倉駅？
それなんて小倉駅？
565 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:24:08 ID:CGpndtCN0
モノレールでも振動来るよ
567 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:26:21 ID:1DBUi9EJO
鉄車輪方式に比べたら無いに等しいさ。
ま、道路上だけじゃなく建物内や公園内も許せばね。
ま、道路上だけじゃなく建物内や公園内も許せばね。
568 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:55:10 ID:VMAh6Sb00
ところで車体広告はどうよ？
モノレールだからよく目立つなぁ。
モノレールだからよく目立つなぁ。
569 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:13:42 ID:5Noo6vkxO
駅周辺施設や車両内でのWi-Fiサービスがあれば使いたい？
570 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 15:25:08 ID:xAwiPqpl0
鉄道法ではなく軌道法での建設とのこと。
よって、駅は正式には停留所になるそうです。
法則ってよく分らないですね。
よって、駅は正式には停留所になるそうです。
法則ってよく分らないですね。
571 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:44:27 ID:niAB2VXWO
値上げしたのだから増発を（･∀･）
ttp://www.pref.okinawa.jp/tosikeikaku/toshimono_bikejikken/index.html
原付バイク（125cc以下）専用駐車場（駐輪可能台数限定）無料
平成23年3月6日（日）までの60日間試行。
余所で見つけてきた
おもろまちなんぞに作ったら、あの近辺への需要で溢れるような気もするが
原付バイク（125cc以下）専用駐車場（駐輪可能台数限定）無料
平成23年3月6日（日）までの60日間試行。
余所で見つけてきた
おもろまちなんぞに作ったら、あの近辺への需要で溢れるような気もするが
573 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:08:03 ID:dbtvrIALO
モノレール利用者以外でも使えそう。
574 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:22:50 ID:2NtmhAaE0
575 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:59:16 ID:LmCoyMh30
軌道法だと運賃改定とか面倒じゃなかった？
何か許可制と届け出制で違わない？
何か許可制と届け出制で違わない？
バスだと上限認可申請、実施は届け出だが……どうだっけ？
支局もとい総合事務局の値上げ時プレスリリース見れば判りそうな気もするが
支局もとい総合事務局の値上げ時プレスリリース見れば判りそうな気もするが
577 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:08:22 ID:SO6SLMDVO
事業廃止に関しては鉄道法は一定前の告知で済むそう。
軌道法は許可されない限り廃止できないとのこと。
しかし行政が運営に関与できなくなったはず。
バスなんかは硬直化して生活路線なのに舐めた運行本数だったりする。
軌道法は許可されない限り廃止できないとのこと。
しかし行政が運営に関与できなくなったはず。
バスなんかは硬直化して生活路線なのに舐めた運行本数だったりする。
578 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 18:29:14 ID:+Lm7ByFm0
回数券を無期限化するならプリペイドカードに割り増しを付けたらいいのに。
579 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:43:03 ID:cyZWD9ERO
公式ホームページに新料金制度がUpされたよ。
先週はまだだったよ。
先週はまだだったよ。
580 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:34:27 ID:zrBCbHMI0
延伸計画とな大きな話題は少ないね
やはり民営化とかの話が出てくるのか。
民営化信奉者は社会インフラの意味を履修してくれ。
民営化信奉者は社会インフラの意味を履修してくれ。
国鉄民営化のときに勉強してほしかったけどな
583 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 18:23:22 ID:qVorRB1r0
中途半端に公設民営とかなら公社でいいよ
バスは会社が多いので集約はアリだな
バスは会社が多いので集約はアリだな
584 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 18:59:52 ID:HMmXgD1Z0
∧
__/ `、__
／ ＼／ ヽ
| (●)_____(●) |
| （________） | おめ東京メトロのＣＭにガッキーでるべ
,イ （_______） .ト、 なまらかわいいべや
Ｏ .| i´￣￣￣`i | Ｏ
. ヽ'、__＿___ノﾉ
と_) (_つ
__/ `、__
／ ＼／ ヽ
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| （________） | おめ東京メトロのＣＭにガッキーでるべ
,イ （_______） .ト、 なまらかわいいべや
Ｏ .| i´￣￣￣`i | Ｏ
. ヽ'、__＿___ノﾉ
と_) (_つ
585 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:21:21 ID:Pv/w6BBqO
マニア的にはネタが少ない。。
無難な優等生でもあるけどね
無難な優等生でもあるけどね
586 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 18:42:47 ID:f1ii0CMY0
>>528
労組潰しがメインだったからね
労組潰しがメインだったからね
587 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:11:45 ID:XHZ/l04nO
マニア向けの企画とかもっとないかな。
民間じゃなくてもできそうなのにな。
民間じゃなくてもできそうなのにな。
588 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:31:54 ID:aPr2v1VU0
駅でのWi-Fiをやるんだってよ。
可能なら車両内でもやって欲しい。
可能なら車両内でもやって欲しい。
589 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:45:12.25 ID:0RDTHBDCO
無線のはSoftBank系の会社が事業化
590 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 08:56:29.23 ID:mI0ECL5R0
知事の仲井眞もすごいね。
みずから中国人の子孫だと声高に言ってたので変わった奴だと思ってたけど意味が判ったよ。
尖閣の日の式典当日、本人出席はもちろん代理も出さず祝電さえ打たなかった。
当日どこにいたかと思ったら中国様のご機嫌伺いに行ってたんだってよ。
建国記念日の式典も同様で祝電さえ打っていない。
いつものようにマスゴミはなにも報道しない。
乞食はもらったら礼の一言ぐらいいうけど沖縄乞食は後ろ足で砂をかけやがるよ。
みずから中国人の子孫だと声高に言ってたので変わった奴だと思ってたけど意味が判ったよ。
尖閣の日の式典当日、本人出席はもちろん代理も出さず祝電さえ打たなかった。
当日どこにいたかと思ったら中国様のご機嫌伺いに行ってたんだってよ。
建国記念日の式典も同様で祝電さえ打っていない。
いつものようにマスゴミはなにも報道しない。
乞食はもらったら礼の一言ぐらいいうけど沖縄乞食は後ろ足で砂をかけやがるよ。
591 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:19:46.67 ID:GIHUIfvZO
東京側は税金で建設して業者は潤ったけど、
経営とか運営ノウハウは沖縄側に指導したのかな？
何か作ってお仕舞いみたいになっている気がする。
税金で作ってやるから赤字になったら沖縄で何とかしろよって感じ。
今月の運賃値上げもいずれ来ると思っていたw
観光地の廃墟の多さに通じるものが。
自立を阻害して何が地域振興か。
経営とか運営ノウハウは沖縄側に指導したのかな？
何か作ってお仕舞いみたいになっている気がする。
税金で作ってやるから赤字になったら沖縄で何とかしろよって感じ。
今月の運賃値上げもいずれ来ると思っていたw
観光地の廃墟の多さに通じるものが。
自立を阻害して何が地域振興か。
そんなに言うなら廃線にしたほうが良いか。
>>591
運営ノウハウは東京モノレール・京浜急行が協力してるんじゃなかったっけか
運営ノウハウは東京モノレール・京浜急行が協力してるんじゃなかったっけか
594 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:48:20.31 ID:ozMXy8Vf0
東京サイドは中国政府と同じでコアな部分を握ったままでカードにするしねぇ
595 ：名無しでＧＯ！：2011/02/21(月) 19:21:39.54 ID:6eNd/gh90
ゆいれーるの車輌の廃車は2050年ごろでしょうね。
地球上に人類が存在してればな
597 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:09:23.34 ID:cFTRyFQe0
いつになったらダイヤ改正するんだ。増便してくれ。
598 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:33:37.07 ID:XJQphzBBO
明日、SINからゆいレール乗り潰しに逝くぞ～…。一昨日逝ったばかりだけど。
さすがに機中泊三日目は疲れたぉ。
さすがに機中泊三日目は疲れたぉ。
599 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:11:38.24 ID:9rh9nODpO
>>598
香港乗り継ぎですか？
確か格安航空は別ターミナルと聞きましたが。
それとも台北でしょうか。
>>597
運賃値上げ後になるべく早い段階で朝のラッシュアワーに増発と公表していたのですがどうなっているのでしょうね。
以前は、一番車両が必要な朝の増発には否定的なコメントをしていた記憶があります。
香港乗り継ぎですか？
確か格安航空は別ターミナルと聞きましたが。
それとも台北でしょうか。
>>597
運賃値上げ後になるべく早い段階で朝のラッシュアワーに増発と公表していたのですがどうなっているのでしょうね。
以前は、一番車両が必要な朝の増発には否定的なコメントをしていた記憶があります。
600 ：KD036014148052.au-net.ne.jp：2011/02/22(火) 14:01:18.98 ID:bwgk9VO00
601 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:21:59.76 ID:zW0CafYz0
遠い所からお疲れさまです。
602 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:30:24.58 ID:kkfeCGYGO
今さら線路を引き直せないから、空港利用者をいかに取り込むかも大切だね。
例えば航空会社さんに割り引いた切符の販売と営業を委託することはできないかな。
手数料や割引を考慮すれば実入りは減るものの、トータルでの客数を増やすことが底上げになるかも知れない。
例えば航空会社さんに割り引いた切符の販売と営業を委託することはできないかな。
手数料や割引を考慮すれば実入りは減るものの、トータルでの客数を増やすことが底上げになるかも知れない。
603 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:53:58.77 ID:KxMLThUO0
・空港快速(７月～10月のみ運行・観光客向け)
空港－県庁前－牧志－おもろまち－首里
空港－県庁前－牧志－おもろまち－首里
605 ：チャーシュー：2011/02/23(水) 17:41:32.79 ID:CXOq9IgM0
606 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 18:20:41.99 ID:OQVVXTbf0
普通に増発したらいいじゃん。
途中で追い抜きもできないんだから。
公営バスの人経費抑制のためハンドル時間を少しでも減らしたいなら別だが。
それに追い越し用の設備は事実上追加が不可能ですよ。
分岐機を入れるには大掛かりな土木工事が発生。
途中で追い抜きもできないんだから。
公営バスの人経費抑制のためハンドル時間を少しでも減らしたいなら別だが。
それに追い越し用の設備は事実上追加が不可能ですよ。
分岐機を入れるには大掛かりな土木工事が発生。
607 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:17:31.43 ID:1JfRaXGSO
利用していたら「快速」だなんて馬鹿げたことは言えないのに。
朝から夜まで現場をみたらそんなこと言えないね。
もう東京の玩具になるのは懲り懲り。
朝から夜まで現場をみたらそんなこと言えないね。
もう東京の玩具になるのは懲り懲り。
退避設備とか別にいらないんじゃね？
千葉県を走る京葉線みたいに
各駅停車を一度も追い抜かない快速だってあるんだし
千葉県を走る京葉線みたいに
各駅停車を一度も追い抜かない快速だってあるんだし
609 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:55:42.31 ID:bBlKI4hK0
特定の駅への偏りもなく、単純に増発でいいけど。
快速で恩恵を受ける人より不便になる人が多くなる。
来月３日まで首里駅でひな人形を展示。
快速で恩恵を受ける人より不便になる人が多くなる。
来月３日まで首里駅でひな人形を展示。
610 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:30:22.21 ID:pPDrJUAgO
>>608
誰得？
誰得？
611 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 17:58:47.72 ID:I3Kv0s3j0
普通に等間隔で走ってあまり待ち時間がないのが便利ってものですよ。
612 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:17:13.30 ID:ikYCh/wWO
定期券を一万円札対応の券売機で売れないんだろうか。
安い券だからそこまでして売ることないやなんてね。
安い券だからそこまでして売ることないやなんてね。
613 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:18:15.53 ID:uoUX0IJC0
定期券は予約販売で、最寄駅で受け取れると不便さは解消されると思う。
614 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:20:48.43 ID:x5mTWDfZO
今さらだけど、ドアの開閉は空気圧ですか？
615 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:08:52.93 ID:0F6woq8ZO
この時間になると運行間隔が開いてしまうんだな～
休日の夜間なので人件費との兼ね合いか
一駅１００円でも待つより歩いた方が(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
休日の夜間なので人件費との兼ね合いか
一駅１００円でも待つより歩いた方が(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
616 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:23:38.39 ID:H3sa38990
というか、23時になっても昼間と変わらず電車が頻発してるのなんて
日本全体でも三大都市圏だけじゃないの。
地方都市だと21時台でバスが終発になったり22時台で路面電車が終電になるのも珍しくない。
日本全体でも三大都市圏だけじゃないの。
地方都市だと21時台でバスが終発になったり22時台で路面電車が終電になるのも珍しくない。
617 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:10:14.50 ID:AwVAnaIj0
そこらの地方都市と一緒にされるのも、東京などと同列にしても意味がないと思う。
実際に遅い時間の人の往来も多い土地柄であることも見ないといけないかな。
実際に遅い時間の人の往来も多い土地柄であることも見ないといけないかな。
618 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:11:13.64 ID:Q530EPhnO
実際昨日の夜に国際通りを歩いた感じでは、
せいぜい上位中核市～下位政令市レベルだと思う。
土地柄から「時差」みたいなものがあるのは確かだが。
せいぜい上位中核市～下位政令市レベルだと思う。
土地柄から「時差」みたいなものがあるのは確かだが。
619 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:06:42.48 ID:m+1WOKO6O
東京人による地方像を当てはめるのに無理がある気がする。
ライフスタイルとか地元民の集う界隈とかあるし。
ライフスタイルとか地元民の集う界隈とかあるし。
>>615-616
6時が始発だけど、早い時間って需要がないの？
6時が始発だけど、早い時間って需要がないの？
621 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:55:34.40 ID:m+1WOKO6O
初発を遅くしていいから終電を遅くって話だよ。
622 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:33:29.32 ID:imB8FTVH0
バス路線もそんな感じで２３番なんか最終は２５時前入りだし。
623 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:38:57.06 ID:+Skpqy7m0
>>619
大都市ほど深夜需要が強い→那覇は中規模都市
市民が外食好きなほど深夜需要が強い→沖縄県民は外食好きが多い
市民が酒好きなほど深夜需要が強い→沖縄県民は酒好きが多い
というわけで、都市規模の割には深夜の交通機関充実していると思うよ、現段階でも。
だいたい酒飲んで酔っぱらったらモノレールの駅なんて行かずタクシー呼ぶんじゃないか？
国際通り界隈からだと駅まで結構歩くし。
大都市ほど深夜需要が強い→那覇は中規模都市
市民が外食好きなほど深夜需要が強い→沖縄県民は外食好きが多い
市民が酒好きなほど深夜需要が強い→沖縄県民は酒好きが多い
というわけで、都市規模の割には深夜の交通機関充実していると思うよ、現段階でも。
だいたい酒飲んで酔っぱらったらモノレールの駅なんて行かずタクシー呼ぶんじゃないか？
国際通り界隈からだと駅まで結構歩くし。
624 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:43:54.03 ID:Ij6ZjMvz0
>>614
前に作業員に聞いたら空気圧式とのことでした。
前に作業員に聞いたら空気圧式とのことでした。
625 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:24:15.29 ID:cW9zco4zO
626 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:07:20.46 ID:pFzCSMii0
自動放送は誰の声なんだろうか？
まさかの合成音声とか？
まさかの合成音声とか？
>>626
沖縄出身の女子アナ
沖縄出身の女子アナ
629 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:57:47.28 ID:7HiIrMHeO
日本語と英語の両方なのが素晴らしいですね。
630 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 10:15:42.15 ID:bPPJJDyZ0
英語放送はもっとしっかりした英語にしてほしい。なんか気が抜ける。
631 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 11:20:22.65 ID:wduz5ZLY0
>>627-628
ありがとう。
ありがとう。
632 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:53:15.37 ID:Q/lfiKQ8O
633 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 18:17:35.70 ID:wduz5ZLY0
よく分らないけど、あの英語の用法はベターなの？
634 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:56:11.21 ID:ktv2d8xq0
スレチになるけど、博多バスセンターは、テキストリーダーみたいな合成音声だなぁ
635 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:29:23.78 ID:/+AtTM0uO
最近の合成音声は調整なしでも一般的な抑揚で読み上げるよ。
ソフトで調整したら違和感は無くなるはずなのに、他の地方のバスで素人が作ったような音声を流している所があったよ。
ソフトで調整したら違和感は無くなるはずなのに、他の地方のバスで素人が作ったような音声を流している所があったよ。
636 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:22:29.79 ID:BaJunqOv0
637 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:09:57.45 ID:LDkGcCc00
主要駅には交通広場を設置してバスやタクシーとの乗り換えを考えるって話だったけど、
なかなかそのような利用は増えていないね。
なかなかそのような利用は増えていないね。
>>637
首里駅は、降りたらすぐにバスターミナルとタクシープールがあるので便利。
首里駅は、降りたらすぐにバスターミナルとタクシープールがあるので便利。
639 ：沖縄人チャーシュー：2011/03/05(土) 12:35:50.73 ID:BXb89cclO
>>637
そのようですね。
生粋の沖縄県民（ゆいレール沿線在住）の友人方＋親戚方に直に聞いたら
駅前でスーツケース引きずって歩道を歩いてたら、客待ちしてるタクシー運転手にクラクション鳴らされるか（※）、「～までいかないね？」みたいなしつこい勧誘のどちらかばっかで嫌。Σ(￣□￣;)
と口を揃えて言ってたし、あちきも旭橋バス停（旭橋駅付近）をスーツケース引きずって歩いたら、流しのタクシーに執拗にクラクション鳴らされて（※）
「（゛〇д〇）＜ 慣習や癖やローカルルールに身を任せてクラクションならすなンダラァヴォケェ！！！」
とバス停に客たくさんいる前でジモティー丸出しで方言まぜながら躊躇無しに怒鳴りつけた位で
あれ以来、那覇空港や沿線の移動については、ゆいレールばかり利用しとります。
（・∀・）ゆいレール利用する予定の方へ（・∀・）
沖縄のタクシーは、良くも悪くもアジアンでつ（※2）。空港はまだマシですが、駅前、各施設前で待っているタクシーは変にしつこいか、悪態つくのがいます。
流しのタクシーがまだ良いですが、いずれにしても使用の際に悪態をつく／朴念仁なドライバーに遭遇したら
「前に御社のタクシー使いましたが、すごく丁寧で対応良くて素晴らしかったです。今後も使いますし、期待してますのでよろしくね。」
とでも褒め殺しして悪態すらつけぬように封じ込めましょう。（※3）
※ 悪い意味でのローカルルール ／ 慣習
※2 地理さえ覚えれば本州大手タクシー／ハイヤーで通用する真面目なドライバーもちゃんといます。念のため
※3 ソースは地元タクシードライバーな（・∀・）のダディ。
そのようですね。
生粋の沖縄県民（ゆいレール沿線在住）の友人方＋親戚方に直に聞いたら
駅前でスーツケース引きずって歩道を歩いてたら、客待ちしてるタクシー運転手にクラクション鳴らされるか（※）、「～までいかないね？」みたいなしつこい勧誘のどちらかばっかで嫌。Σ(￣□￣;)
と口を揃えて言ってたし、あちきも旭橋バス停（旭橋駅付近）をスーツケース引きずって歩いたら、流しのタクシーに執拗にクラクション鳴らされて（※）
「（゛〇д〇）＜ 慣習や癖やローカルルールに身を任せてクラクションならすなンダラァヴォケェ！！！」
とバス停に客たくさんいる前でジモティー丸出しで方言まぜながら躊躇無しに怒鳴りつけた位で
あれ以来、那覇空港や沿線の移動については、ゆいレールばかり利用しとります。
（・∀・）ゆいレール利用する予定の方へ（・∀・）
沖縄のタクシーは、良くも悪くもアジアンでつ（※2）。空港はまだマシですが、駅前、各施設前で待っているタクシーは変にしつこいか、悪態つくのがいます。
流しのタクシーがまだ良いですが、いずれにしても使用の際に悪態をつく／朴念仁なドライバーに遭遇したら
「前に御社のタクシー使いましたが、すごく丁寧で対応良くて素晴らしかったです。今後も使いますし、期待してますのでよろしくね。」
とでも褒め殺しして悪態すらつけぬように封じ込めましょう。（※3）
※ 悪い意味でのローカルルール ／ 慣習
※2 地理さえ覚えれば本州大手タクシー／ハイヤーで通用する真面目なドライバーもちゃんといます。念のため
※3 ソースは地元タクシードライバーな（・∀・）のダディ。
640 ：チャーシュー：2011/03/05(土) 12:43:14.79 ID:BXb89cclO
おまけ
本州から旅行にきた友人夫妻（東横線沿線の住民）がゆいレール初利用
券売機側にも個別で駅名と運賃が表記されてるのは便利だとのこと。
結局は３日乗車券購入して那覇移動に乗り回したそうだがww
（タクシーは４回使用、うち３回は朴念仁ドライバーだたそうでw）
本州から旅行にきた友人夫妻（東横線沿線の住民）がゆいレール初利用
券売機側にも個別で駅名と運賃が表記されてるのは便利だとのこと。
結局は３日乗車券購入して那覇移動に乗り回したそうだがww
（タクシーは４回使用、うち３回は朴念仁ドライバーだたそうでw）
641 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:12:59.64 ID:/6mUNYVU0
>>638
首里駅はバス「ターミナル」というより単なるバス乗り場じゃないの？
首里城行く時に丁度良く首里城下町線のバスが来て便利だった。
帰りは途中でタクシー乗らない？と言われたが儀保駅まで歩いた。
それはともかく、首里駅発南風原SC行のシャトルバスに老若男女が大挙して乗り込むのには驚いたw
那覇市民にとっては那覇市街ってそんなに遊ぶとこないのか…
首里駅はバス「ターミナル」というより単なるバス乗り場じゃないの？
首里城行く時に丁度良く首里城下町線のバスが来て便利だった。
帰りは途中でタクシー乗らない？と言われたが儀保駅まで歩いた。
それはともかく、首里駅発南風原SC行のシャトルバスに老若男女が大挙して乗り込むのには驚いたw
那覇市民にとっては那覇市街ってそんなに遊ぶとこないのか…
642 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:19:41.66 ID:/6mUNYVU0
>>639
＞「～までいかないね？」みたいなしつこい勧誘
あるある。 識名園でそれをやられたわ。
「にーさん、乗ってかない？」
ちょw 俺レンタカーで今来たばっかりなんすけどwww
今回の滞在では幸いにもw駅前でのしつこい客引きは無かったなぁ。
苦情が来てるんだろうか。
3回使った（うち2回は同じ人）けど片方は真面目な人、もう片方は知識豊富な人だった。
まあタクシー使ったのは石垣でのことなんだけど。
＞「～までいかないね？」みたいなしつこい勧誘
あるある。 識名園でそれをやられたわ。
「にーさん、乗ってかない？」
ちょw 俺レンタカーで今来たばっかりなんすけどwww
今回の滞在では幸いにもw駅前でのしつこい客引きは無かったなぁ。
苦情が来てるんだろうか。
3回使った（うち2回は同じ人）けど片方は真面目な人、もう片方は知識豊富な人だった。
まあタクシー使ったのは石垣でのことなんだけど。
643 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:03:56.04 ID:882HHnYQO
タクシーは普通に月給８万とかだから大目で見てやってくれよ。
月に３日しか休みのないショップの立ち仕事を毎日１２時間やっても１２万とかだよ。
そこから年金や保険料や交通費を支払うよ。
国際法に反した東京支配が続く限りは('A`)
彼らは支援のつもりだろうけど、実際には食い物にしているヽ(`Д´)ﾉ
月に３日しか休みのないショップの立ち仕事を毎日１２時間やっても１２万とかだよ。
そこから年金や保険料や交通費を支払うよ。
国際法に反した東京支配が続く限りは('A`)
彼らは支援のつもりだろうけど、実際には食い物にしているヽ(`Д´)ﾉ
東京支配とか突然なんだよ…
補助金特例を本土並みに引き下げて軍用地代の支払いも消滅したら
沖縄経済はそれこそヤバいことになるんじゃないの？
補助金特例を本土並みに引き下げて軍用地代の支払いも消滅したら
沖縄経済はそれこそヤバいことになるんじゃないの？
だったら金持ちで人の多い東京に基地を持って帰れって話だよな
大阪さんは知事が我々も負を受け入れると言ってくれたのに東京は突き放した姿勢
上から目線で支配者気取りだね
手足を縛って助けを求めるのを待つのが手口だね
だから東京は嫌われているよな
中国人が嫌われているのに自覚なく逆ギレするのと同じ
さて、予断は置いてひと駅割引はあまり知られてないね
商業施設でも客を対象に割り引いて売ればいいのに
大阪さんは知事が我々も負を受け入れると言ってくれたのに東京は突き放した姿勢
上から目線で支配者気取りだね
手足を縛って助けを求めるのを待つのが手口だね
だから東京は嫌われているよな
中国人が嫌われているのに自覚なく逆ギレするのと同じ
さて、予断は置いてひと駅割引はあまり知られてないね
商業施設でも客を対象に割り引いて売ればいいのに
>>645
いや、日本で2番目に米軍基地が多い神奈川県民の声なんだが…
こっちだって横須賀・厚木・相模原・座間のような大規模基地があるけど
沖縄ほど公共事業は降ってこない（どころか座間辺りの道路網は県内最悪級にひどい）し
基本的に国有地・公有地だから地代の支払いもない。隣の都内にも巨大な横田基地がある。
沖縄県が主張している米軍施設の75％というのは専用施設の面積であって、
この統計では横須賀や厚木のような共用施設は含まれない。
神奈川県民からすると数字を過大に出す卑怯なやり方とさえ思えるよ。
以前の「基地があるから金をくれ」ってのは分かるけど、「基地要らないけど金はくれ」ってのは道理が通らないと思うよ？
いや、日本で2番目に米軍基地が多い神奈川県民の声なんだが…
こっちだって横須賀・厚木・相模原・座間のような大規模基地があるけど
沖縄ほど公共事業は降ってこない（どころか座間辺りの道路網は県内最悪級にひどい）し
基本的に国有地・公有地だから地代の支払いもない。隣の都内にも巨大な横田基地がある。
沖縄県が主張している米軍施設の75％というのは専用施設の面積であって、
この統計では横須賀や厚木のような共用施設は含まれない。
神奈川県民からすると数字を過大に出す卑怯なやり方とさえ思えるよ。
以前の「基地があるから金をくれ」ってのは分かるけど、「基地要らないけど金はくれ」ってのは道理が通らないと思うよ？
647 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:51:11.29 ID:xvV7rqrI0
おいおい、まさか東京に米軍基地がないとでも？
硫黄島だけじゃないぞ。
東京・神奈川は米軍基地の多いエリアだ。
でだ、ひと駅割引って何？
硫黄島だけじゃないぞ。
東京・神奈川は米軍基地の多いエリアだ。
でだ、ひと駅割引って何？
648 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:52:04.13 ID:xvV7rqrI0
>>645さんへね。
それと東京都内では硫黄島で米軍機の訓練を受けていれている。
確かに沖縄はそこらじゅうに米軍基地があるから負担が少ないなんてことは決して言わないけど、
「東京が米軍の負担を受け入れていない」なんてことを言われると腹が立つ。
隣駅割引なんてのは現金のみ駅頭でのみ購入可能でなんとか成り立つんだよ。
もし販売を委託したら、委託手数料と消費税で手取り80円くらいになるぞ。
拡販したいなら一日乗車券を委託するべき。
確かに沖縄はそこらじゅうに米軍基地があるから負担が少ないなんてことは決して言わないけど、
「東京が米軍の負担を受け入れていない」なんてことを言われると腹が立つ。
隣駅割引なんてのは現金のみ駅頭でのみ購入可能でなんとか成り立つんだよ。
もし販売を委託したら、委託手数料と消費税で手取り80円くらいになるぞ。
拡販したいなら一日乗車券を委託するべき。
650 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 19:35:50.04 ID:tbiZvu7D0
煽る方もどうかしているけど、考えてものを言わない極右思想はもっと怖い。
まるで中国共産党政府の地方支配を正当化するかのよう。
これじゃ東京の人は中国政府を批判できまい。
それは同じ穴の狢である。
過去に沖縄で自主化の流れがあったのを、いろいろ制限をつけて妨害したのは東京以外の何者でもない。
それを故意に見過ごし沖縄の怠慢と結論付けるのは滑稽である。
歴史のクリエイトは中国政府の専売特許でなく東京でも行われているのがはっきりした。
あんな都知事を何度も選ぶことからもそれは裏づけられている。
今一度県民感情と正しい客観的な歴史を振り返り、正しいと思われる言動に改めることをお勧めする。
そうすれば、沖縄県民も東京への不信感は消えよう。
それが未来へつながる相互理解となり、アジア地域の友好にもつながるであろう。
スレ汚しスマソ
まるで中国共産党政府の地方支配を正当化するかのよう。
これじゃ東京の人は中国政府を批判できまい。
それは同じ穴の狢である。
過去に沖縄で自主化の流れがあったのを、いろいろ制限をつけて妨害したのは東京以外の何者でもない。
それを故意に見過ごし沖縄の怠慢と結論付けるのは滑稽である。
歴史のクリエイトは中国政府の専売特許でなく東京でも行われているのがはっきりした。
あんな都知事を何度も選ぶことからもそれは裏づけられている。
今一度県民感情と正しい客観的な歴史を振り返り、正しいと思われる言動に改めることをお勧めする。
そうすれば、沖縄県民も東京への不信感は消えよう。
それが未来へつながる相互理解となり、アジア地域の友好にもつながるであろう。
スレ汚しスマソ
651 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:44:05.27 ID:mvCcIald0
ゆいレールで結婚式があったそうだな。地デジカGO使って。旦那さんはゆいレール運転手だそうだ。
その運転手は見たことあったなｗ。てか6年間通学で利用してたから、大体の運転手は覚えてるｗｗｗ。1人惰性でダラダラ走る運転手とか。
駆け込み乗車にやたらイラついてる運転手だとか、声が面白いひとだとかｗ。
その運転手は見たことあったなｗ。てか6年間通学で利用してたから、大体の運転手は覚えてるｗｗｗ。1人惰性でダラダラ走る運転手とか。
駆け込み乗車にやたらイラついてる運転手だとか、声が面白いひとだとかｗ。
652 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:39:54.72 ID:qvCRxRqtO
貸し切り運転には興味はある。
しかし行き先が限られるしね。
しかし行き先が限られるしね。
654 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 17:13:15.62 ID:CKWU03Lm0
>>652
★貸切列車の概要
◇定員：65名
◇那覇空港駅から首里駅1往復：約60分
※出発駅は、那覇空港駅もしくは首里駅に限ります。
※途中はノンストップで運行します。
◇貸切料金：10万円(列車料金のみ)
【お問い合わせ】
沖縄都市モノレール株式会社 営業企画課
http://www.yui-rail.co.jp/fun/info.html
★貸切列車の概要
◇定員：65名
◇那覇空港駅から首里駅1往復：約60分
※出発駅は、那覇空港駅もしくは首里駅に限ります。
※途中はノンストップで運行します。
◇貸切料金：10万円(列車料金のみ)
【お問い合わせ】
沖縄都市モノレール株式会社 営業企画課
http://www.yui-rail.co.jp/fun/info.html
655 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/07(月) 18:15:59.05 ID:fMS058kr0
話が逸れるけど、京都の観光に行った時に乗った市営バスが>>636の自動放送だったよ。
日本語以外にも英語と中国語と韓国語も放送していたよ。
もう英語以外の言語への対応も必要かなと思った。
特にこれからの時代はそう感じる。
日本語以外にも英語と中国語と韓国語も放送していたよ。
もう英語以外の言語への対応も必要かなと思った。
特にこれからの時代はそう感じる。
656 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:20:52.16 ID:njUbdbIg0
>>653
普通加速に使った電力はほぼ回生ブレーキで回収できるからあまり関係ないのでは。
普通加速に使った電力はほぼ回生ブレーキで回収できるからあまり関係ないのでは。
657 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:22:08.09 ID:XRtbXBT+O
ドアを閉めたら直ぐに走りだす人もいるし、一呼吸おいてからゆっくり動かす人もいるよね。
直ぐに動かないと何か気になるよ。
直ぐに動かないと何か気になるよ。
658 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:42:45.12 ID:cvwXy2VRO
今さら聞くのは申し訳ないけど、指令台との通信は無線？それともケーブル？
何か気になりまして。
何か気になりまして。
659 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:49:48.80 ID:tUzOoMO4O
>>656
その辺はどうなっているんだろうね。
その辺はどうなっているんだろうね。
660 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:26:01.06 ID:2kZopYLp0
>>657
私は逆に一呼吸してからのほうがいいかな。
駆け込み乗車にイライラしてる運転手は、ドアの開閉繰り返して
ドカンドカン音立ててることがあるがね。こっちがイライラするわ。
>>658
車体の運転席真上にある小さいでっぱりが無線アンテナとのことだから恐らく無線。って動くものにケーブルつなげて
通信ってのも大変だぞｗ。
私は逆に一呼吸してからのほうがいいかな。
駆け込み乗車にイライラしてる運転手は、ドアの開閉繰り返して
ドカンドカン音立ててることがあるがね。こっちがイライラするわ。
>>658
車体の運転席真上にある小さいでっぱりが無線アンテナとのことだから恐らく無線。って動くものにケーブルつなげて
通信ってのも大変だぞｗ。
鉄道オタクな国会議員の主人公の[テツぼん]という漫画がある
ビッグ・コミックオリジナル2月20日号は高架橋にバス走らすという内容だ
実際に名古屋ガイドウェイバスというのが営業している
バスは自走出来るし錆びる箇所も少ない,沖縄に向いてるかもな。
662 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 18:21:12.10 ID:HV5Z3QxB0
加速も一気にする人と、少しずつ進段する人もいるね。
663 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:07:09.34 ID:Id1z2Gu0O
今のところ大きな事故もなくて優秀だよね。
もっとも安全策がなされていますが。
もっとも安全策がなされていますが。
665 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 18:20:23.06 ID:AyRNqnRp0
単にバス専用道路でも良かったとは思うけど。
東京のゼネコンに受注させるために単純な工法のはやる訳ないけど。
東京のゼネコンに受注させるために単純な工法のはやる訳ないけど。
666 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 23:31:05.89 ID:9NLKR8uoO
バスに関しては日本のメーカーは遅れていると思う。
デッドスペースが多すぎるし段差や突起が多くて危ない。
日本製じゃないとだめなんですか？
外国製じゃだめなんですか？
デッドスペースが多すぎるし段差や突起が多くて危ない。
日本製じゃないとだめなんですか？
外国製じゃだめなんですか？
667 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:49:23.52 ID:QXit8YLuO
ゆいレールも後から入った車からバリアフリーにはなっているけど色が独特だね
669 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:02:14.38 ID:G8BSYada0
>>667
既存の車両にも大規模整備の時にいれるって社員が言ってた。つり革はすでに変わってるよね。
既存の車両にも大規模整備の時にいれるって社員が言ってた。つり革はすでに変わってるよね。
670 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:03:03.08 ID:ZXVqlScP0
ww
671 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 17:42:51.18 ID:/PQsgxME0
アレでいいのかとは思うけどな。
誰の為？と聞きたくなる。
誰の為？と聞きたくなる。
672 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:57:37.25 ID:1MD636kfO
完全なオーダーメイドだから中古転用は考慮されていないと思われ
延伸したってただ赤字増やすだけじゃないのか？
674 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 18:00:11.20 ID:+BibKMuk0
当然だよ。
収拾付かなくなってしまう。
建設すると工事を請け負うのは東京のゼネコンで費用は税金だから未回収がない。
運営の赤字は税金の補てんがなく沖縄側て何とかしろという不平等なモノさ。
一応延伸予定区間の路線バスも走っているけどバスでたりてるしね。
収拾付かなくなってしまう。
建設すると工事を請け負うのは東京のゼネコンで費用は税金だから未回収がない。
運営の赤字は税金の補てんがなく沖縄側て何とかしろという不平等なモノさ。
一応延伸予定区間の路線バスも走っているけどバスでたりてるしね。
675 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 23:05:57.70 ID:YjPEBpkqO
バスに比べて時間が読めるのは評価しているよ。
これだけでも大きな進歩だよ。
これ以上の路線建設は？だけど。
これだけでも大きな進歩だよ。
これ以上の路線建設は？だけど。
もうこれ以上は延伸しないで別の選択した方がよいのでは?
677 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 18:14:58.68 ID:ytcdSgtX0
そうですね。
バスを含めた交通再編の話も進まず並行路線が多々あるし、
延伸案の一つにバス（87系統）を走らせているけど新規建設まではどうかと思います。
バスを含めた交通再編の話も進まず並行路線が多々あるし、
延伸案の一つにバス（87系統）を走らせているけど新規建設まではどうかと思います。
678 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 23:26:33.75 ID:cD8H82tLO
有料で構わないので、携帯の充電サービスがあると助かると思ったでござる。
679 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 09:54:40.35 ID:S7c2i6yI0
何で赤嶺駅や古島駅から糸満だの、浦添だのに伸ばそうと思わなかったんだろう。その時はできなくても、
線路の取り換えを容易にできるように事前工事で立てとけば将来的にもできただろうに。
確実に赤字の埋め合わせはできたぞ。
線路の取り換えを容易にできるように事前工事で立てとけば将来的にもできただろうに。
確実に赤字の埋め合わせはできたぞ。
680 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 18:08:42.63 ID:fBdnpZ2o0
複数系統を作り、中心部では重なり合い本数を多く確保する考え方も悪くないね。
実際には、線での延長しか考えていないよ。
途中にいまさら分岐ポイントを入れるには大規模な工事が必要で無理だね。
実際には、線での延長しか考えていないよ。
途中にいまさら分岐ポイントを入れるには大規模な工事が必要で無理だね。
681 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 23:02:29.28 ID:tUTZ6MAA0
延伸なんてどうでもいいだろー
時間は十分あったのに何で新都心の中に入れなかったのか？
それこそシービチヤサ
682 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 18:03:41.04 ID:iuKsmzLY0
それは東京の奴が地図に線を引いただけだから
おきなわ新都心
684 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 23:11:33.31 ID:TsZU2GDsO
せっかくトータルで開発できるチャンスだったのにもったいない。
今に始まった話じゃないけどね。
今に始まった話じゃないけどね。
新都心とのアクセス悪いよね
都市計画的にあれはどうなんだろ・・
都市計画的にあれはどうなんだろ・・
【社説】米軍の震災支援は売名行為 どんな理屈を使おうが普天間はいらない-琉球新報★6[11/03/18]
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300506157/
687 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 23:05:57.18 ID:0iTFCwyWO
開発の核にできたはずなのに。
税金の都合で道路工事のオマケだからじゃなくて？
税金の都合で道路工事のオマケだからじゃなくて？
688 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:11:23.95 ID:iIzx5UxXO
街の開発と一体化して、中心部では無料にするなんて海外ではやってたりする。
バスでもやる気があるなら出来るが。
バスでもやる気があるなら出来るが。
689 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 23:27:24.77 ID:CPjdd0WZO
ところで、固定資産税とかどうなっているのか気になったよ。
一応は独立採算制ですし。
一応は独立採算制ですし。
690 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:31:05.51 ID:1lWhMUT0O
この時間帯になると本数が減るね。
空港行きはラストまで１１分間隔も、反対側は１５分間隔と広がるんだよね。
２４時を超えた営業をしないのは人件費のためでしょうか。
空港行きはラストまで１１分間隔も、反対側は１５分間隔と広がるんだよね。
２４時を超えた営業をしないのは人件費のためでしょうか。
691 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 23:23:17.14 ID:MrSAJI6wO
贅沢なもので、もう少し速くなればって思ってしまう。
692 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 14:20:13.03 ID:jH2CWbMp0
モノレールは100km/hくらいはでるんだろうな…。
思ったんだが、糸満と浦添、北谷を結んだら営業最高速度100km/hという、世界最速に
世界最長のモノレールも夢じゃないと思うんだがｗ。
思ったんだが、糸満と浦添、北谷を結んだら営業最高速度100km/hという、世界最速に
世界最長のモノレールも夢じゃないと思うんだがｗ。
693 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 17:02:51.93 ID:+qUkUXUnO
車内で酔う人続出だろうなwww
それはさておき
城間～安謝～上之屋（PL前の三叉路）～メインプレイス前～おもろまち駅
みたいな支線であると利便性は大きく変わりそうだね
それはさておき
城間～安謝～上之屋（PL前の三叉路）～メインプレイス前～おもろまち駅
みたいな支線であると利便性は大きく変わりそうだね
694 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 19:51:42.70 ID:jH2CWbMp0
>>693
そうか??。新幹線でも酔う人は少ないがｗ。
そうか??。新幹線でも酔う人は少ないがｗ。
695 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 22:39:41.80 ID:E0P9qOQnO
本土では直流モーター・ブラシ供給枯渇で大騒ぎだが、コッチは大丈夫なん？
697 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 11:40:44.48 ID:SeTUAuif0
>>696
VVVF制御だから交流ブラシレスモーター。心配いらん。
VVVF制御だから交流ブラシレスモーター。心配いらん。
698 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 23:05:55.56 ID:gBkUPbGUO
それは一安心。
しかし、部品の確保などは万全にお願いしたところ。
混む時間はもし走れなくなったら収拾が付かなくなるので。
しかし、部品の確保などは万全にお願いしたところ。
混む時間はもし走れなくなったら収拾が付かなくなるので。
699 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:07:42.94 ID:rVoE25zIO
今さらだけど、表定速度は２８キロと都市部の地下鉄と同じ位だね。
確かにもう少し加速力を引き上げられないかとは思う。
確かにもう少し加速力を引き上げられないかとは思う。
700 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/03/27(日) 16:57:40.96 ID:bNM+B14q0
通過駅のある列車を設定する位なら増発の方が先かと。
701 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 22:52:37.14 ID:nIbm/ztFO
何度も利用しているのに展望席に座ったことがない('A`)
702 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:46:09.58 ID:xgqaauiZ0
モノレールとバス両方に対応している時刻・経路検索サイトが欲しいね。
703 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:15:13.70 ID:hs4XVrbPO
前なら>>1 の交通なびがありましたが、バス再編で放置されたまま無くなりましたね。
704 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:15:32.00 ID:OAM4ODES0
バス会社が一方的に拒否するからねｗ。
705 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/03/29(火) 16:47:05.76 ID:CLybmn1a0
余談だけど今度のバス改正はかなりややこしいことになっているよ
706 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 16:58:47.99 ID:VVAR5FuYO
延長開業マダーー？
707 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 20:58:18.49 ID:CU+AtZG80
>>706
10年後。
10年後。
708 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 23:27:11.72 ID:FajOtBppO
無理でしょうね。
首里駅の構造が活かされる時は来るのかな。
首里駅の構造が活かされる時は来るのかな。
709 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 04:21:42.70 ID:aGGzyEBS0
710 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 04:31:00.11 ID:OMMZMVgXO
>>707-709 なるほど
しっかり首里駅の軌道は延長開業できるようになってるのに……
しっかり首里駅の軌道は延長開業できるようになってるのに……
711 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 15:17:06.29 ID:EsL5r3kF0
>>709
モノレールは物理的に土地の制限はほとんどないから関係ない。強いて言うなら
嘉手納基地のランウェイエンドくらい。あそこをトンネルにする以外はほとんど制限を
うけない。金と実行力、様々な延伸を考えない沖縄(会社)そのものの問題。
モノレールは物理的に土地の制限はほとんどないから関係ない。強いて言うなら
嘉手納基地のランウェイエンドくらい。あそこをトンネルにする以外はほとんど制限を
うけない。金と実行力、様々な延伸を考えない沖縄(会社)そのものの問題。
712 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/03/30(水) 17:18:33.91 ID:jWIekLgl0
本音は赤字路線を伸ばしてどうするって思うよ。
金銭面の手立てがあるといいのに。
建設は国の税金で東京のゼネコンが工事するのでしょう。
しかし運営の赤字は運賃の値上げで利用者や税金で県民が負担することになるよ。
東京とか余所の人が年に数回しか乗らないのに南北縦貫鉄道路線を求めたりするのを見るとなんだかなぁと思う。
国が責任持つならとおｋと言ったら沖縄は甘えとかゆすりとか言われそう・・・
ただでさえ不利で差別を受けているなんて分ってもらえないから聞き流すしかないよ。
それにしても首里駅の構造は勿体ないよ。
金銭面の手立てがあるといいのに。
建設は国の税金で東京のゼネコンが工事するのでしょう。
しかし運営の赤字は運賃の値上げで利用者や税金で県民が負担することになるよ。
東京とか余所の人が年に数回しか乗らないのに南北縦貫鉄道路線を求めたりするのを見るとなんだかなぁと思う。
国が責任持つならとおｋと言ったら沖縄は甘えとかゆすりとか言われそう・・・
ただでさえ不利で差別を受けているなんて分ってもらえないから聞き流すしかないよ。
それにしても首里駅の構造は勿体ないよ。
713 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 22:58:04.27 ID:biJX6EV9O
道路同様に社会インフラだから手厚くしたいものだよ。
公共交通を営利事業体で成り立つのは東京とか大都会だよ。
田舎のバス路線なんか悲惨だよ。
車を手配しないと事実上生きていけないよ。
市内近郊では慢性化した渋滞で資源も時間も浪費だよ。
一兵卒は疑問や不満を持ったらいけませんか？
公共交通を営利事業体で成り立つのは東京とか大都会だよ。
田舎のバス路線なんか悲惨だよ。
車を手配しないと事実上生きていけないよ。
市内近郊では慢性化した渋滞で資源も時間も浪費だよ。
一兵卒は疑問や不満を持ったらいけませんか？
沖縄県の人ってなんで口を開くとクニガークニガーって言うの？
補助金漬けになっているとこういう意識構造になるの？
沖縄企業が一次請で仕事が取れないのが嫌なら、今まで通り道路を作り続けたら？
本土の地下鉄だって運営費には国の補助は入らないのになんで沖縄だけ特別扱いを求めるの？
自分のところでコストを負担する気が無いなら別に作る必要はないよ？
補助金漬けになっているとこういう意識構造になるの？
沖縄企業が一次請で仕事が取れないのが嫌なら、今まで通り道路を作り続けたら？
本土の地下鉄だって運営費には国の補助は入らないのになんで沖縄だけ特別扱いを求めるの？
自分のところでコストを負担する気が無いなら別に作る必要はないよ？
715 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 04:05:44.66 ID:cNdza6b60
716 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 17:01:21.65 ID:1FfFm6om0
沖縄には沖縄のやり方があってしかるべきと思うけど。
それより運賃値上げでは早い段階で朝のラッシュ時の増発するとしたので早く行わないと嘘つきの東京さんと同じになってしまう。
６分間隔を５分間隔に縮めると輸送力が２割増しになるが。
A matter of Tokyo.
Tokyo is always untrustworthy only with a mouth.
People electing shallow Ishihara to the governor.
Tokyo used Okinawa right.
도쿄는 말참견하지만 돈을 내지 않는다.
도쿄만이 일본이라고 생각하지 말아라.
비즈니스의 상대가 되지 않는다.
우선은, 행동으로 나타내 보여라.
それより運賃値上げでは早い段階で朝のラッシュ時の増発するとしたので早く行わないと嘘つきの東京さんと同じになってしまう。
６分間隔を５分間隔に縮めると輸送力が２割増しになるが。
A matter of Tokyo.
Tokyo is always untrustworthy only with a mouth.
People electing shallow Ishihara to the governor.
Tokyo used Okinawa right.
도쿄는 말참견하지만 돈을 내지 않는다.
도쿄만이 일본이라고 생각하지 말아라.
비즈니스의 상대가 되지 않는다.
우선은, 행동으로 나타내 보여라.
バスモノパス
明日から発売だって
明日から発売だって
718 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 21:25:29.63 ID:n36VG+bkO
１０００円だね。
どういった使い方をすればいいかな。
どういった使い方をすればいいかな。
719 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:51:40.24 ID:n36VG+bkO
これを機にいろいろやって欲しいもの。
市内線の定期券は全線使えるから近場の人には縁はなさそう。
市内線の定期券は全線使えるから近場の人には縁はなさそう。
720 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 17:59:38.22 ID:y5pWomtV0
車両は２社から買っていますが違いはありますか？
721 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/04/02(土) 10:47:03.11 ID:g1Fqmx2b0
ATO運転でないところがいいね。
722 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 23:12:34.46 ID:SI2Mei2fO
相変わらず空調の振動音は豪快だわ
723 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 22:30:57.79 ID:RkfXjiJq0
ドアの開閉音はやめて欲しいわ
沖縄に来たのに東京にいるみたいだw
沖縄に来たのに東京にいるみたいだw
724 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 22:56:42.98 ID:58D1DCifO
あれは仕方ないみたい。
そろそろ自動改札や券売機の更改は？
そろそろ自動改札や券売機の更改は？
725 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 17:53:49.05 ID:rr8OtBAk0
０～６時の営業が無いのは何か決まりでもあるのかい？
726 ： 【東電 87.2 %】 株価【E】 ：2011/04/04(月) 23:08:28.67 ID:c6oOWuBcO
内地の新幹線は法律でその６時間は営業できないと決まりがあるそうですね。
モノレールはないようなので人件費との兼ね合いかも知れません。
モノレールはないようなので人件費との兼ね合いかも知れません。
社員の夏服がアロハシャツってのがいいよね
予算削減のため、今夏は、Hanesのタンクトップです。
かりゆしウェアだね
730 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 18:02:21.92 ID:ZKBeDSjP0
１６～１７日は一部時間帯で平日朝ラッシュ時並に増発ですよ
731 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 22:57:32.77 ID:AS4vJNcaO
いつも疑問に思うのは電気代がいくらかかるのかな？
自分は制服のある職場で働いたことがない('A`)
自分は制服のある職場で働いたことがない('A`)
732 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:35:00.37 ID:KExCYw080
駅の構造で両側に電車が来る奴は横幅が少し狭く感じた
733 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:49:36.21 ID:Yz4jc7XOO
開業からそれなりの年数が経過したものの、利用状況はどうなんでしょう？
バスみたいにルートは替えられませんけどね。
バスみたいにルートは替えられませんけどね。
734 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 17:08:38.53 ID:+QlBYkc70
初期の車両はもう１０年ですよ。
塗装が変わったのが大きな変更点でしょうか。
塗装が変わったのが大きな変更点でしょうか。
735 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 22:58:24.28 ID:12YvaF86O
736 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 17:17:08.00 ID:1avitBI+0
そういえば車両は重慶や大阪の同じ規格か？
ちなみに重慶の路線は路線長がかなり長い。
地下鉄になったり山間部を走ったりと沖縄で延伸する時の参考になるかも。
ちなみに重慶の路線は路線長がかなり長い。
地下鉄になったり山間部を走ったりと沖縄で延伸する時の参考になるかも。
738 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 22:02:57.76 ID:z9hQ0N4wO
一応モーターは100kWのを積んでいるけど、台数が２両で６機なんだな。
１両辺り400kWで加速度を落として比を替えればトップスピードは110km/hの運転はいけるはずだが。
メーカーの保障しない回転数な120km/hでも出るだろうが。
速度を優先すると加速度と登坂能力というモノレールの利点が犠牲になる面がある。
１両辺り400kWで加速度を落として比を替えればトップスピードは110km/hの運転はいけるはずだが。
メーカーの保障しない回転数な120km/hでも出るだろうが。
速度を優先すると加速度と登坂能力というモノレールの利点が犠牲になる面がある。
739 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 22:07:04.15 ID:z9hQ0N4wO
つまり長い距離に延ばすなら、近距離用と長距離用を別けるのも一つの考えだな。
市内線と市外線で別れている路線バスみたいな形だな。
市内線と市外線で別れている路線バスみたいな形だな。
740 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 16:45:14.31 ID:i1JRZdUY0
混雑しないのが条件でありますが、長距離なら横向きの座席のままは嫌ですね
741 ： 【東電 77.8 %】 株価【E】 ：2011/04/09(土) 23:08:38.40 ID:x/a6R8yhO
２月の運賃値上げは影響が波及してきました？
新年度も始まりましたし。
新年度も始まりましたし。
742 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 22:56:29.44 ID:1qs5BkM0O
延伸は難しいのかな～費用面で
また運賃を値上げして広く負担を求めると客離れを招くし、延伸区間を割り増し運賃にすると高いじゃないと乗ってもらえないし。
また運賃を値上げして広く負担を求めると客離れを招くし、延伸区間を割り増し運賃にすると高いじゃないと乗ってもらえないし。
743 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 17:04:59.81 ID:qUdwEo920
バスモノパス の発売から１０日だけど、もう利用しは人はいますか？
744 ：sage：2011/04/12(火) 17:24:19.03 ID:7uYDjvBY0
夕方とか儀保駅付近からの眺めはいいよね。
745 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 23:49:53.69 ID:oVwbDxNkO
テレビを観ていてハッとしたが、地震速報が出たら緊急停車の信号が発報される？
前の地震の時はどうだったのか知らない。
前の地震の時はどうだったのか知らない。
746 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 17:07:09.51 ID:v6XobuVL0
そろそろ３両編成に増車とか無理なのかね・
747 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 23:29:11.11 ID:bvECWFrKO
電気回路的に想定しているのか分からないが、真ん中に挿して３両固定にするのか、
時間帯に応じて２両と３両とで使い分けることになるのか。
後者の場合は、車両間の移動を考慮しなければならない。
電気回路的な話はなしに考えると、現在の車両Ａ＋Ｂとした場合は、新車Ｘを貫通路付き運転台付き先頭車とし、
２両時はＡ＋Ｘとし、３両時はＡ＋Ｘ＋Ｂとする。
駅が４両対応ならおとなしく２本つなげるが、その場合はもう１名乗務員を置かなければならない。
時間帯に応じて２両と３両とで使い分けることになるのか。
後者の場合は、車両間の移動を考慮しなければならない。
電気回路的な話はなしに考えると、現在の車両Ａ＋Ｂとした場合は、新車Ｘを貫通路付き運転台付き先頭車とし、
２両時はＡ＋Ｘとし、３両時はＡ＋Ｘ＋Ｂとする。
駅が４両対応ならおとなしく２本つなげるが、その場合はもう１名乗務員を置かなければならない。
748 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 07:37:35.62 ID:rLmT12MH0
>>もう１名乗務員を置かなければならない。
なぜ？
なぜ？
749 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/04/14(木) 16:25:44.83 ID:tKomdpIY0
保安要員だね。
係員が無人になる区画が触れるそうで。
２本つなげるなら別々に走らせて運転間隔を縮めるのがいいね。
係員が無人になる区画が触れるそうで。
２本つなげるなら別々に走らせて運転間隔を縮めるのがいいね。
750 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 23:19:17.34 ID:awwAcP7LO
６分間隔が５分間隔になれば輸送輸送力20％UP
現状は３分弱で折り返す首里駅などは何かあれば直ぐに虜になってしまう
現状は３分弱で折り返す首里駅などは何かあれば直ぐに虜になってしまう
751 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 17:02:10.21 ID:K9TMcPuQ0
首里駅は将来の延伸計画はあっても当面の折り返し駅だから
那覇空港と同じ配線にしておけばよかったのにな。
そうすれば将来延伸した時も途中折り返しの便も設定できたのにな。
那覇空港と同じ配線にしておけばよかったのにな。
そうすれば将来延伸した時も途中折り返しの便も設定できたのにな。
752 ：>：2011/04/15(金) 23:07:42.58 ID:d4v3sdrMO
明日と明後日は臨時ダイヤです。
753 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 17:47:18.20 ID:WU2YGzbI0
首里駅は先端に少し延びている部分に分岐器を入れて奥で入れ替え出来たらいいんだが。
１番線を降車専用で２番線を乗車専用にと。
１番線を降車専用で２番線を乗車専用にと。
754 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 00:46:47.06 ID:EnRRMq4+0
回数券を無期限化するなら、金額式カードにプレミアをつければ良かったのだが。
３０００円で３３００円分使えますと。
３０００円で３３００円分使えますと。
755 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 13:45:23.24 ID:TjjAqhBrO
さすがにお客さんが多いよ
756 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 23:12:50.97 ID:7aXY8dW7O
臨時運転がありました。
駅はせっかく道路の上とか恵まれた場所だからいろいろ便利なものを入れたらとは思う。
駅はせっかく道路の上とか恵まれた場所だからいろいろ便利なものを入れたらとは思う。
757 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 17:21:43.45 ID:Ll5SHJDs0
今更だけど、回数券って前から１５％ＯＦＦだった？？
758 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 23:28:20.34 ID:mmpQXMRrO
。
団体割引より回数券がいいと思う。
期限がないと使い回しも可。
団体割引より回数券がいいと思う。
期限がないと使い回しも可。
759 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 18:00:31.14 ID:JiVm/f9z0
割引は公式に載ってないのもある可能性も。
７０歳以上の割引とかあったはず。
毎年開業記念日に5000円カードを4000円？で売るのとか。
７０歳以上の割引とかあったはず。
毎年開業記念日に5000円カードを4000円？で売るのとか。
760 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 17:49:08.98 ID:kveTO4mm0
回数券は１５％引きはバスの回数券と揃えたのかなと思う。
せっかくならバスの運賃箱更改に合わせバスもカード対応にして共通化なんてあれば良かったのかも。
それよりこっちはＩＣカードの実証はどうなったのかな。
せっかくならバスの運賃箱更改に合わせバスもカード対応にして共通化なんてあれば良かったのかも。
それよりこっちはＩＣカードの実証はどうなったのかな。
761 ： 株価【E】 ：2011/04/21(木) 17:42:22.05 ID:rb8rjFBT0
来週金曜よりスタンプラリーがあります。
興味のある人は参加してみるといいと思います。
興味のある人は参加してみるといいと思います。
762 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 21:53:37.54 ID:u1iaMa6cO
本線上には絶対信号機は付いていないみたいだね
763 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 18:23:39.34 ID:v3ZvtWCc0
駅間距離は、空港～赤嶺が２キロある以外は他は１キロ位までなんだな。
さしずめ急行バスって感じか。
奥武山公園～壺川は思いのほか近かったとは気が付かなかった。
延長計画はどうなるんだろうか。
ルートはともかく乗り物としてバスより快適なだけに。
さしずめ急行バスって感じか。
奥武山公園～壺川は思いのほか近かったとは気が付かなかった。
延長計画はどうなるんだろうか。
ルートはともかく乗り物としてバスより快適なだけに。
764 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 22:21:54.52 ID:EM84bvC9O
駅や車両内でWi-Fiサービスとかやらないのかな。
欲を言えば市中で対応させてインテリジェントシティなんてどうだろう。
欲を言えば市中で対応させてインテリジェントシティなんてどうだろう。
765 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 17:10:06.67 ID:MLwqjWwa0
何と電圧が１５００Ｖとは思わなかったよ。
東京のモノレールのイメージで７５０Ｖかと思っていたよ。
スピードアップとかしやすいのかな。
東京のモノレールのイメージで７５０Ｖかと思っていたよ。
スピードアップとかしやすいのかな。
766 ：ゆい ◆gzDlZmbwafjj ：2011/04/23(土) 17:59:24.34 ID:meK8Q9w40
関東民です、、、しばらく沖縄に疎開することになりました、、、、
ゆいレールしか頼れない、、、
バスの路線とか分からない、、、、
ゆいレールしか頼れない、、、
バスの路線とか分からない、、、、
原チャのUsed買え。
768 ：ゆい ◆gzDlZmbwafjj ：2011/04/23(土) 20:56:34.14 ID:meK8Q9w40
駐車場が無料なら考えて見ます ありがとうございました・・・
>>768
部屋に入れないと盗まれる予感
部屋に入れないと盗まれる予感
770 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 23:36:47.40 ID:3Rko8HvyO
>>766
バスも慣れたらそうでもないよ。
会社が違っても番号は決まっているし。
市内線の２番か９番は便数が多めでいいし、市内線の定期券は全線乗れるタイプだし。
確実性ならモノレール沿線でいいですが賃料は高いですよ。
せっかくだから仮じゃなくずっと暮らしてみるのもいいかも知れませんよ。
バスも慣れたらそうでもないよ。
会社が違っても番号は決まっているし。
市内線の２番か９番は便数が多めでいいし、市内線の定期券は全線乗れるタイプだし。
確実性ならモノレール沿線でいいですが賃料は高いですよ。
せっかくだから仮じゃなくずっと暮らしてみるのもいいかも知れませんよ。
771 ：ゆい ◆gzDlZmbwafjj ：2011/04/24(日) 08:11:00.43 ID:x41qdrrj0
>>769
そんなに危険なのですか、、、
駐車場台は5000円のようなので
少し迷います、、
>>770
ありがとうございます、、、
ゆいレールから少し歩きますが（15分程度）
そこそこの物件を見つけたのでそこにしようと思っています、、、
そんなに危険なのですか、、、
駐車場台は5000円のようなので
少し迷います、、
>>770
ありがとうございます、、、
ゆいレールから少し歩きますが（15分程度）
そこそこの物件を見つけたのでそこにしようと思っています、、、
772 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 22:46:53.34 ID:uEvUbgBoO
他の地方から移り住んだ人がどう思うのか分からないけど、それなら悪くはないはず。
気に入ってくれたらいいよ。
別に他より物取りが多いとの体感はないけど、用心にこしたことないけどね。
気に入ってくれたらいいよ。
別に他より物取りが多いとの体感はないけど、用心にこしたことないけどね。
773 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 16:22:20.42 ID:rwnv+qhi0
駐車場はちょっと外れた場所なら安いけど、やはり安いのは不便だし。
774 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 23:16:01.31 ID:kmLO7URzO
終電の繰り下げはしないのかな。
今は０時を越えた運転はないね。
今は０時を越えた運転はないね。
沖縄にも「suica」や「SUGOCA」がやってくるというのに話題にならないな
776 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 17:00:35.96 ID:gNRbWQAa0
もう既に使えているよ＞一部コンビニでの支払い
PASUMOとか使えない交通カードもあるけど。
もっともEdyとか純粋な電子マネーの方がポイントやマイレージ加算のメリットがあるし。
PASUMOとか使えない交通カードもあるけど。
もっともEdyとか純粋な電子マネーの方がポイントやマイレージ加算のメリットがあるし。
777 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 18:38:47.25 ID:Z8cs7rmC0
1億人目らしいぞ
778 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:41:51.44 ID:G9D3ttY4O
おおっ、ちょっと前に9000万人かと言っていたのを思い出すよ。
通勤で利用なら１人年５５０回は貢献かな。
通勤で利用なら１人年５５０回は貢献かな。
779 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 16:42:18.66 ID:tF9Ufh7x0
８年弱で大台に到達か。
経営環境はいかがなものか。
経営環境はいかがなものか。
780 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 17:54:47.15 ID:ILb9pTgO0
ゆいレールはちんこが立ってる乗客が７０％
なんなら確認して来い！
なんなら確認して来い！
781 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 22:09:35.77 ID:99UVODZgO
記念チケットとか売り出したりしないのかな
782 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 22:44:18.72 ID:AXWzP4xVO
当初の計画のように公共交通の再編を行っていれば１億到達は早まっていたかも。
783 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 00:19:52.47 ID:HZYP+itX0
しかしわざわざバスから乗り換えてっていうメリットを見出せないと不満爆発で元に戻せと言われる予感
784 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 10:02:28.92 ID:ylg5MqyYO
沿線の事業所には通勤で使って下さいとか営業しているのかな？
県外には一括購入なら割引とかあったりする。
県外には一括購入なら割引とかあったりする。
785 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 16:51:10.18 ID:oV/en6Es0
延伸となると再び道路特定財源を頼るしかないと思うのですが、
政権が変わったし厳しいと思う。
これに限らず何か国の意向に縛られて悪い結果が多いですね。
政権が変わったし厳しいと思う。
これに限らず何か国の意向に縛られて悪い結果が多いですね。
786 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 23:13:14.33 ID:9m0MYEC3O
787 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/05/01(日) 17:22:21.83 ID:xQelWo6C0
車両は何気に１Ｃ２Ｍなんだと。
動力台車ごとに制御と細かなコントロールだな。
パワーは小さめだがもっといい走りも出来そう。
動力台車ごとに制御と細かなコントロールだな。
パワーは小さめだがもっといい走りも出来そう。
788 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 19:22:16.82 ID:PQr8JaJr0
>>786
全線均一料金なら簡単に対応できたんだけどな。
全線均一料金なら簡単に対応できたんだけどな。
789 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 19:51:11.51 ID:nzIow3un0
>>787
パワー小さ目って100kwだぞ。参考程度に山手線のE231系は95kw。
パワー小さ目って100kwだぞ。参考程度に山手線のE231系は95kw。
790 ： 【だん吉】 ：2011/05/01(日) 22:48:23.50 ID:UC/h8u1uO
Edyも１５駅だから乗車駅を記憶するサーバーを置いたら対応はできなくもないかな。
ま、券売機での切符購入がいいとこかも。
鉄車輪鉄軌道に比べると抵抗が大きいので直接出力の比較はナンセンスかと。
抵抗が大きい分、加速を高めやすい面もあるのですが。
ま、券売機での切符購入がいいとこかも。
鉄車輪鉄軌道に比べると抵抗が大きいので直接出力の比較はナンセンスかと。
抵抗が大きい分、加速を高めやすい面もあるのですが。
791 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 17:27:38.55 ID:WVs4MY/n0
摩擦が大きい分、負担はかかるが加速性や登坂ではモノレールの利点を生かせられる。
地形の厳しい郊外路線も期待したいが。
付随台車もモーターを搭載できるならいいが。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276857854/738-739
地形の厳しい郊外路線も期待したいが。
付随台車もモーターを搭載できるならいいが。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276857854/738-739
792 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 21:07:39.68 ID:H8JiXjek0
搭載できるが手間かかるとのことだ。作業員に質問したらそう帰ってきた。
793 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:55:35.03 ID:xOdr6vkSO
それと、過剰性能になっても性能を生かせない運行体系で無意味な投資になってしまう。
ちなみに現状の運行体系での話。
ちなみに現状の運行体系での話。
794 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/05/03(火) 00:30:55.63 ID:eHP6fAVo0
モデルになった車両は各車両計400kWだからそこまでは合わせられると思われ。
ただ、増発を前に消費電力を増やす真似は得策でもない。
ただ、増発を前に消費電力を増やす真似は得策でもない。
795 ： 【東電 77.2 %】 ：2011/05/03(火) 14:45:35.56 ID:UWw6tv9qO
増結は条件になるが、座席や手摺りを増やして高加速運転とかもおもしろい
796 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:59:33.31 ID:4l8RqVTgO
バスと比べて乗り心地が良いって声はあるまたいだよ。
裏を返せば遅いということにはなるけどね。
裏を返せば遅いということにはなるけどね。
797 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 17:39:51.84 ID:OnHYQW5j0
１億人は超えたが、今の路線網では頭打ちではなかろうか。。
798 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:57:17.81 ID:KrZxqF6WO
おもろまち～上之屋（Ｒ５８まわり）～城間～牧港
儀保～経塚～安波茶～前田～浦西団地（入口）～真栄原～沖縄国際大学
の別路線でも作ったら利用者増えるんじゃないかいな？（直通でなく乗換方式にはなるだろうが）
那覇空港から牧港、沖国大辺りまで平気で60～70分コースにでもなるんだろうが、渋滞避ける人や通学通勤に使いたがる人にはいいのかと。
車庫は安波茶手前の工業高校界隈、牧港Ａ＆Ｗ界隈辺りで
それでも車社会の利用者を強引に鉄道誘導するべく、５８界隈の道路は大型の４車線にして（減らして）、機械的な慢性的渋滞にさせる荒行は絶対条件だろうけど
儀保～経塚～安波茶～前田～浦西団地（入口）～真栄原～沖縄国際大学
の別路線でも作ったら利用者増えるんじゃないかいな？（直通でなく乗換方式にはなるだろうが）
那覇空港から牧港、沖国大辺りまで平気で60～70分コースにでもなるんだろうが、渋滞避ける人や通学通勤に使いたがる人にはいいのかと。
車庫は安波茶手前の工業高校界隈、牧港Ａ＆Ｗ界隈辺りで
それでも車社会の利用者を強引に鉄道誘導するべく、５８界隈の道路は大型の４車線にして（減らして）、機械的な慢性的渋滞にさせる荒行は絶対条件だろうけど
799 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/05/05(木) 16:55:25.80 ID:qKIqLGSa0
まぁ、それもいいかもな。
しかし道路の車線の減少は頂けないな。
公共交通が便利なようにすればマイカー依存は下がると思う。
しかし、現状ではなるべく車を使うなとは家族にも言えない状況だし。
渋滞を許容している人が多いのは、速さより乗換なしや待ち時間なしが好まれているからな。
多少遅くても中心部への直通や運行本数を多めにする必要性はあると思うな。
一部の人が示す観光客向けより通勤通学など固定客を見据えた路線なのはいい。
しかし道路の車線の減少は頂けないな。
公共交通が便利なようにすればマイカー依存は下がると思う。
しかし、現状ではなるべく車を使うなとは家族にも言えない状況だし。
渋滞を許容している人が多いのは、速さより乗換なしや待ち時間なしが好まれているからな。
多少遅くても中心部への直通や運行本数を多めにする必要性はあると思うな。
一部の人が示す観光客向けより通勤通学など固定客を見据えた路線なのはいい。
800 ：８００：2011/05/05(木) 22:51:05.53 ID:tUNl57kBO
待ち時間の少なさも大事だが、割安な運賃でないと通勤用途でも利用は伸び悩むと考えられる。
通勤費を満額支給する事業所は多くなく重要な要件になる。
普通運賃を割高に設定する代わりに定期運賃を低廉に設定するのも方法になりえる。
通勤費を満額支給する事業所は多くなく重要な要件になる。
普通運賃を割高に設定する代わりに定期運賃を低廉に設定するのも方法になりえる。
801 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:21:03.89 ID:ud0rowA00
>>556
>>557
それ、札幌から東京に引っ越したとき自分も感じた。
札幌の地下鉄で地上シェルター路線の付近を歩いていても、騒音を意識することは無かった。
運行コストがかかっても、ゴムタイヤ鉄道にも良い面は有るんだよな。
>>557
それ、札幌から東京に引っ越したとき自分も感じた。
札幌の地下鉄で地上シェルター路線の付近を歩いていても、騒音を意識することは無かった。
運行コストがかかっても、ゴムタイヤ鉄道にも良い面は有るんだよな。
802 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 16:54:29.37 ID:KGRQ9bpk0
そういった利点を生かして、駅舎をビル内に設置して
レールがビルをぶち抜くのもいいと思う。
もしくは、建物の中に乗り入れるのもいいのではないかと思う。
空港なんか空港ターミナルの中に乗り場を作れば良かったのに。
レールがビルをぶち抜くのもいいと思う。
もしくは、建物の中に乗り入れるのもいいのではないかと思う。
空港なんか空港ターミナルの中に乗り場を作れば良かったのに。
803 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:56:02.32 ID:9xph87TYO
峠越えやトンネルを走るモノレールもいずれは登場するかも？
意外と用地には困りそうなので。
駅舎はもっと簡素なものでも良いのでは？
意外と用地には困りそうなので。
駅舎はもっと簡素なものでも良いのでは？
804 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 16:27:48.28 ID:BcXpZAzC0
重慶のモノレールはいろいろと見所がある。
都市部では地下トンネル走行、そして郊外では山岳部の峠道を走る。
もちろんビルの中に突っ込んでいる駅舎もある。
ttp://www.geocities.jp/daijitk/rilyokouki/zilyuukeimonorail.html
都市部では地下トンネル走行、そして郊外では山岳部の峠道を走る。
もちろんビルの中に突っ込んでいる駅舎もある。
ttp://www.geocities.jp/daijitk/rilyokouki/zilyuukeimonorail.html
805 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:05:47.18 ID:i7sKrmLRO
向こうは大陸の内陸部なので空調は強化されているのだろうか。
こっちのは効き具合はともかく音や振動が気になるが。
こっちのは効き具合はともかく音や振動が気になるが。
806 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/05/08(日) 00:39:56.23 ID:g18nb5wJ0
あのエアコンは換気機能はついているんだろうかい。
駅間が１キロほどなので意味内科ｗ
駅間が１キロほどなので意味内科ｗ
807 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:52:21.38 ID:dl3UziG3O
改札機でカードに印字するのは面白いね。
見ていてあきないね。
見ていてあきないね。
808 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 22:34:11.06 ID:w4OFxUGcO
運賃は均一でも良かったんじゃない？
定期券あれば休日のお出かけにも～行ける範囲は限られるよね
定期券所持の家族同伴の割引とかいいと思う
定期券あれば休日のお出かけにも～行ける範囲は限られるよね
定期券所持の家族同伴の割引とかいいと思う
809 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 16:51:52.05 ID:jWTnsbqi0
均一運賃なら駅の機器のコストも安くできそうだが。
ＰＤＦ注意
ttp://www.odawarakiki.com/product/pdf/product16.PDF
延伸する場合は設備はもう少し簡略化してもいいかも知れない。
バス停の発展型程度でいいかと。
ＰＤＦ注意
ttp://www.odawarakiki.com/product/pdf/product16.PDF
延伸する場合は設備はもう少し簡略化してもいいかも知れない。
バス停の発展型程度でいいかと。
810 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:47:37.87 ID:Rrc57HyYO
値上げしたからって今まで利用していた人が利用をやめるとは考えにくいですが、
積極的に使う気持ちにはなれないのかも知れませんね。
積極的に使う気持ちにはなれないのかも知れませんね。
811 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 16:59:28.63 ID:vaLzChQ90
区間によってはバスと比べたら高いんじゃないっては聞くけどね。
結局バスと乗り継ぐことになったらバスだけでいいって判断もあると思うし。
結局バスと乗り継ぐことになったらバスだけでいいって判断もあると思うし。
812 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:49:13.91 ID:ni4oJOLDO
ふと思ったけど、タイヤとか足回りの点検は面倒そうだね。
増車するには点検も増えるからそれも障壁なのかな。
増車するには点検も増えるからそれも障壁なのかな。
813 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:10:11.52 ID:dQI4n5mH0
牧志駅の折り返し設備を使った試運転列車とか運行しているの見たことある？
814 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 21:54:48.01 ID:7QiFeayNO
定期列車では区間便はなし。
異常時の折り返し用で少し使った程度。
増発に使える代物ではないはず(直通と折り返しが混在すると錯綜の懸念)
異常時の折り返し用で少し使った程度。
増発に使える代物ではないはず(直通と折り返しが混在すると錯綜の懸念)
815 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:00:53.28 ID:qX+mBMiwO
一万円札の使える券売機なら定期券を売れないのかね。
売場の場所や時間とかあれでいいのかな。
そもそも券売機も古いから更改だったりして。
売場の場所や時間とかあれでいいのかな。
そもそも券売機も古いから更改だったりして。
816 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:10:09.17 ID:qB0bV/B/0
一般の切符と定期券販売を共用にすると時間がかかったりで不都合も。
ネットで予約して、駅では予約番号を入力して支払うだけなら長時間の占有は緩和されるはず。
ネットで予約して、駅では予約番号を入力して支払うだけなら長時間の占有は緩和されるはず。
817 ： 【東電 78.5 %】 ：2011/05/13(金) 22:50:43.31 ID:VqjkguYNO
他の地方のバス会社では、電話やネットで定期券の申し込みを受け付けているところもあるようです。
送料や代引き手数料は会社持ちのようです。
送料や代引き手数料は会社持ちのようです。
818 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 16:38:35.47 ID:Y7zcx9Tu0
駅間距離が１キロ以下が大半で速さが犠牲になっているよね。
当初のもくろみのバスとの連携も失敗だしどうなんだろうね。
もっとも、延伸があればその辺は考えてもらわないと。
当初のもくろみのバスとの連携も失敗だしどうなんだろうね。
もっとも、延伸があればその辺は考えてもらわないと。
819 ： 【東電 73.8 %】 ：2011/05/14(土) 23:04:21.49 ID:wz69aRwjO
通勤以外の昼間の客の獲得を目指すとか取り組みはどうなんだろうか。
営業課みたいな部署とかあるはずだけど。
簡単ではないが安易に再値上げは避けなければ。
営業課みたいな部署とかあるはずだけど。
簡単ではないが安易に再値上げは避けなければ。
820 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/05/15(日) 00:46:25.08 ID:SN/LRcmU0
問題は債務がどの程度かと。
造ったはいいが採算性を深く調べたのだろうかねぇ。
造ったはいいが採算性を深く調べたのだろうかねぇ。
821 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 05:03:07.35 ID:/B+iJhgF0
>>818
確かに駅間隔が短すぎる
路線も曲がりくねって目的地までストレートにいけない
福岡地下鉄空港線の場合ＪＲと共同運航していて郊外区間をＪＲが受け持ってるんだけど
地下鉄の駅間隔が１ｋｍ、郊外区間になると２ｋｍ以上になり、同じ車両でも最高速度が７５ｋｍから９５ｋｍにアップする
ゆいレールも郊外区間は線形をなるべく直線にして速度を＋１５ｋｍぐらいにして
駅間隔も最低１ｋｍ以上にしてほしい
確かに駅間隔が短すぎる
路線も曲がりくねって目的地までストレートにいけない
福岡地下鉄空港線の場合ＪＲと共同運航していて郊外区間をＪＲが受け持ってるんだけど
地下鉄の駅間隔が１ｋｍ、郊外区間になると２ｋｍ以上になり、同じ車両でも最高速度が７５ｋｍから９５ｋｍにアップする
ゆいレールも郊外区間は線形をなるべく直線にして速度を＋１５ｋｍぐらいにして
駅間隔も最低１ｋｍ以上にしてほしい
822 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:28:53.92 ID:bYCi7Qt5O
延長はそれを考えて欲しいね
823 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 23:06:17.40 ID:NVPeuqL9O
市内に限っては今の姿も、バスに対して渋滞回避や輸送力増強の意味合いもそれなりに説得力がある。
しかし、市外路線を延伸する際にはバスで言うところの特急便みたいな位置付けにすべき(できるなら超特急便)
細かな地域へはモノレールの駅前を発着するバスへリレーする形態がいいのではないかと思う。
また料金が負担にならないように通しの利用でも割高にならない仕組みも必要。
並行するバス路線は原則として無くし各駅から周辺の住宅街へミニバスを運行させる。
民間のバス会社には儲かる路線を規制されるのは強い反発は当然起こると思われるが、解決は県に強い権限を持たせるしかない。
一例として、モノレール周辺路線は県か出資する公社に全ての運営権を認め、
そこがダイヤや運賃を決め、各バス会社に運行を委託する形にするのはどうか。
生活路線なので深夜早朝の便も運行させ、一定の赤字補填も行う。
慢性化する渋滞による経済的損失と秤にかけて決める必要はある。
なかなか理解は得られないとは思う。
しかし今のままでは先行きは明るくない。
しかし、市外路線を延伸する際にはバスで言うところの特急便みたいな位置付けにすべき(できるなら超特急便)
細かな地域へはモノレールの駅前を発着するバスへリレーする形態がいいのではないかと思う。
また料金が負担にならないように通しの利用でも割高にならない仕組みも必要。
並行するバス路線は原則として無くし各駅から周辺の住宅街へミニバスを運行させる。
民間のバス会社には儲かる路線を規制されるのは強い反発は当然起こると思われるが、解決は県に強い権限を持たせるしかない。
一例として、モノレール周辺路線は県か出資する公社に全ての運営権を認め、
そこがダイヤや運賃を決め、各バス会社に運行を委託する形にするのはどうか。
生活路線なので深夜早朝の便も運行させ、一定の赤字補填も行う。
慢性化する渋滞による経済的損失と秤にかけて決める必要はある。
なかなか理解は得られないとは思う。
しかし今のままでは先行きは明るくない。
824 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 17:11:05.57 ID:nneupQw00
要は運賃とダイヤ次第なんよね。。
825 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 22:26:18.82 ID:hZ2XUswgO
>>821
駅間距離は２キロとかじゃなく５キロとか長い位がいいんじゃないかな。
地元に駅を造らないなら建設反対とか言われても妥協すべきしゃないね。
遅いとわざわざ駅に出向いてまで利用しようと思う人は稀だろうしね。
駅間距離は２キロとかじゃなく５キロとか長い位がいいんじゃないかな。
地元に駅を造らないなら建設反対とか言われても妥協すべきしゃないね。
遅いとわざわざ駅に出向いてまで利用しようと思う人は稀だろうしね。
826 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 11:15:06.75 ID:X6vuSIv90
827 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 14:40:43.07 ID:IEVZlFWM0
駐車場さえ郊外駅にあれば俺もどんどん利用するんだけどな。
田舎ものには那覇市内に車で乗り入れる気はない。
バークレーコートのそばまで延伸して駅作ってくれ～
あそこはまだ駐車場満車になることはほとんどないし。
田舎ものには那覇市内に車で乗り入れる気はない。
バークレーコートのそばまで延伸して駅作ってくれ～
あそこはまだ駐車場満車になることはほとんどないし。
828 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 17:13:20.14 ID:n8G8cdfC0
駅はそう近い距離にたくさん作る必要はないね。
その代わり駅と商業施設を一体化してはどうかと思う。
駐車場はモノレール利用者と買い物利用者の駐車料金は無料にするのも忘れずに。
駅の立地は県なりが決めてもいいけど、運営権とかは民間の入札にした方はいいかもね。
その代わり駅と商業施設を一体化してはどうかと思う。
駐車場はモノレール利用者と買い物利用者の駐車料金は無料にするのも忘れずに。
駅の立地は県なりが決めてもいいけど、運営権とかは民間の入札にした方はいいかもね。
829 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 22:55:00.19 ID:fms+NLxUO
最寄り駅に車で向かい、そこからモノレールで都心へ。
この流れはいいかも知れない。
駐車場が無料ならね。
この流れはいいかも知れない。
駐車場が無料ならね。
830 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 17:32:12.45 ID:Nd90DaKy0
確かに今は駅と駅が近いしな。
１２．９キロで１５駅のところを２７分。
最高速度は違う（＋１０キロ）が同じ方式の某路線は１３．３キロの区間で９駅（－６駅）のところを２２分（－５分）
１２．９キロで１５駅のところを２７分。
最高速度は違う（＋１０キロ）が同じ方式の某路線は１３．３キロの区間で９駅（－６駅）のところを２２分（－５分）
831 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 22:24:06.64 ID:Mhenf3ojO
１駅で１分時間が伸びると。
距離をもっと開ければ速くはなるはず。
でも、駅を設置しないなら建設反対なんて声は出るに違いない。
妥協したらバスより不便な乗り物になってしまう。
距離をもっと開ければ速くはなるはず。
でも、駅を設置しないなら建設反対なんて声は出るに違いない。
妥協したらバスより不便な乗り物になってしまう。
>>829
駐車場無料化のためのショッピングモールとの併設。
郊外なら、そこに来る人はショッピングかモノレールどちらかを使うと決め打ちできる。
駐車場から駅に行くのに必ずショッピングモールを通る構造にしてやればいいかな。
駐車場無料化のためのショッピングモールとの併設。
郊外なら、そこに来る人はショッピングかモノレールどちらかを使うと決め打ちできる。
駐車場から駅に行くのに必ずショッピングモールを通る構造にしてやればいいかな。
那覇市内を走るモノレールを、駅の間隔や時間について
他見のそれと単純比較は出来ないよ。
道路事情、設置路線や沿線における環境、人口その他違いがあるから。
他見のそれと単純比較は出来ないよ。
道路事情、設置路線や沿線における環境、人口その他違いがあるから。
那覇市内は自転車利用が困難な道が多いことがでかいな。
自転車が利用可能なら駅間はそんなに詰めなくてもよかっただろう。
自転車が利用可能なら駅間はそんなに詰めなくてもよかっただろう。
835 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 17:22:30.24 ID:tQ3Wkqjp0
駐車場の件でも分るようにここでの話は市外への延伸時の話で別に一部の駅を壊せなんて言ってないのでは。
今のように１～２分毎に駅を置いていたら市外路線では話にならずｗ
今のように１～２分毎に駅を置いていたら市外路線では話にならずｗ
837 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 22:50:15.84 ID:JbQL/bGjO
延ばすなら、途中の駅の折り返し設備をしっかり置いた方が良さそう。
何も全部終点まで行かせることもないし。
何も全部終点まで行かせることもないし。
838 ：チャーシュー：2011/05/20(金) 03:26:30.94 ID:bd58kxkNO
定期券代＋3000～5000円(車庫により異なる)で、
定期券所持者限定の専用駐車場(※)あれば、パークアンドライドになりそうで、少しは変わるのかもな
※ 出入口のゲートに定期券を読ませて（定期券以外は使えない方式）入出場する専用駐車場。
車通勤で渋滞区間で『(#＠д＠)ﾌﾝｶﾞｰ』と発狂しつつも耐える修行僧な文化よりかは、
ゆいレール駅下車して、徒歩で職場(学校)に行く(帰りはその逆)文化が更に根強くなれることを願ってますよ。
県内の一般企業側が真顔で『定期券分の交通費全給？（ﾟдﾟ）当然だろ』みたいな動向にでも変貌するのが先なんだろうけど。
定期券所持者限定の専用駐車場(※)あれば、パークアンドライドになりそうで、少しは変わるのかもな
※ 出入口のゲートに定期券を読ませて（定期券以外は使えない方式）入出場する専用駐車場。
車通勤で渋滞区間で『(#＠д＠)ﾌﾝｶﾞｰ』と発狂しつつも耐える修行僧な文化よりかは、
ゆいレール駅下車して、徒歩で職場(学校)に行く(帰りはその逆)文化が更に根強くなれることを願ってますよ。
県内の一般企業側が真顔で『定期券分の交通費全給？（ﾟдﾟ）当然だろ』みたいな動向にでも変貌するのが先なんだろうけど。
839 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 17:33:47.19 ID:zt5Ccu7o0
駐車場は完全無料でないと話にならないと思う。
割引しても有料なら確実に失敗しますよ某ショッピングモールのように。
東京の人には分らないだろうけど交通費が給料と別に支給されるのは公職や優良企業の一部だし。
東京の人なら渋滞するより速くと望むようですがこちらではいかに安いかが重要です。
それに通勤以外の客の取り込みが重要だから定期券に固執することもないはず。
定期券外のお客さんは客単価が高いしピーク時の利用とは限らないなどメリットもあるのです。
まずは休日のお出かけに使ってもらわないとね。
全然進展がないけど。
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-130320-storytopic-1.html
市内線の延長的な意味合いだから１駅１キロ程度の想定みたい。
割引しても有料なら確実に失敗しますよ某ショッピングモールのように。
東京の人には分らないだろうけど交通費が給料と別に支給されるのは公職や優良企業の一部だし。
東京の人なら渋滞するより速くと望むようですがこちらではいかに安いかが重要です。
それに通勤以外の客の取り込みが重要だから定期券に固執することもないはず。
定期券外のお客さんは客単価が高いしピーク時の利用とは限らないなどメリットもあるのです。
まずは休日のお出かけに使ってもらわないとね。
全然進展がないけど。
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-130320-storytopic-1.html
市内線の延長的な意味合いだから１駅１キロ程度の想定みたい。
840 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 22:27:42.17 ID:yMRKTx2FO
仮にスムーズに移動できても負担が大きいなら使われないだろうし。
あとは、バスとの連携も考えないといけないし。
料金的にも物理的な乗り換えの近さも面倒に思わないように設定しなければ。
あとは、バスとの連携も考えないといけないし。
料金的にも物理的な乗り換えの近さも面倒に思わないように設定しなければ。
841 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 17:18:55.13 ID:D5s4MsTr0
車両方式が違うものの、ここより１キロ長い１４キロを途中無停車で１３分で
走っている路線もあるんですよね。
モノレールだから遅いとか誤った認識のある人には知ってもらいたいですね。
今、遅いのは空港・赤嶺間以外は１キロ未満と近いからですね。
将来的に路線を延伸する際にはその辺りも見て欲しいですね。
何か鉄軌道鉄車輪方式の鉄道を推進する人たちもいますが、
高い建設費や高い運行経費や騒音公害を隠し、路線形態を見ずモノレールだと遅いと口撃しています。
走っている路線もあるんですよね。
モノレールだから遅いとか誤った認識のある人には知ってもらいたいですね。
今、遅いのは空港・赤嶺間以外は１キロ未満と近いからですね。
将来的に路線を延伸する際にはその辺りも見て欲しいですね。
何か鉄軌道鉄車輪方式の鉄道を推進する人たちもいますが、
高い建設費や高い運行経費や騒音公害を隠し、路線形態を見ずモノレールだと遅いと口撃しています。
あの速度と駅間隔なら、まじでガイドウェイバスの方が良かったんじゃないかと思う・・・
補助の出所とかいろいろ事情があるのはわかるが・・・
補助の出所とかいろいろ事情があるのはわかるが・・・
843 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 22:13:29.27 ID:4YeSsE0AO
大人の事情ってのが多いよね。
何か道路整備のおまけみたいな要素も見え隠れしてるね。
何か道路整備のおまけみたいな要素も見え隠れしてるね。
ゆいれーるって
ガソリン税、自動車税とかから建設費出してなかった？
ガソリン税、自動車税とかから建設費出してなかった？
時間や駅数を単純に余所と比較してもあまり意味は無いよ～。
軌道系の主な利点は大量輸送と交通事情にあまり左右されずに定時運行できる点。
軌道系の主な利点は大量輸送と交通事情にあまり左右されずに定時運行できる点。
846 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/05/22(日) 00:49:50.47 ID:dOeawLlO0
税金は道路特定財源で渋滞緩和が建前上の目的だよ～
なのでそのスキームで市外路線の延伸は通るかは疑問だよ
コンクリートから人だっけ何か言っていたよね～
東京でなんか沖縄は金食い虫だから放っておけなんて勘違いしている人がいるとかｗ
なのでそのスキームで市外路線の延伸は通るかは疑問だよ
コンクリートから人だっけ何か言っていたよね～
東京でなんか沖縄は金食い虫だから放っておけなんて勘違いしている人がいるとかｗ
847 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 13:15:51.72 ID:aAvIl/lvO
駅と駅が近いなら駅を高めにして間を低くすると電気代が安くなるんだよね
848 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 22:49:02.76 ID:HRw126gkO
とりあえず民間経営じゃなくて良かったのかも。
民営なら値上げするとか本数を間引くVSけしからん努力しろな構図になりそう
今でも値上げされた('A`)
民営なら値上げするとか本数を間引くVSけしからん努力しろな構図になりそう
今でも値上げされた('A`)
849 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 15:51:54.47 ID:HFTiQp4Q0
シカゴのＬみたいに各方面から路線が集まってきて中心部で束ねる路線網にまで成長！？したら便利なのに。
複数の路線同士の乗り継ぎも中心部の駅でできる便利さはあるよ。
一番ダメなのは、複数の鉄道規格を乱立させて連携を損なうことだよ。
複数の路線同士の乗り継ぎも中心部の駅でできる便利さはあるよ。
一番ダメなのは、複数の鉄道規格を乱立させて連携を損なうことだよ。
850 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 22:53:13.56 ID:AJlON7xLO
現行の駅を退避可能構造にするにはかなり高額になるのだろうか。
延長するならオール各駅停車も良くなかろう。
延長するならオール各駅停車も良くなかろう。
851 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 01:50:01.40 ID:SdaCB9pzO
>>850
地形や駅界隈の交通を考慮したら
牧志（１面４線）
壺川（無理矢理２面４線化）
首里（無理矢理２面４線化）
これくらいは必要なんだろうが、できたらできたで初乗り３００で、空港首里の最高運賃が平気で５７０円にでもになりかねないな
（数字はテキトー）
地形や駅界隈の交通を考慮したら
牧志（１面４線）
壺川（無理矢理２面４線化）
首里（無理矢理２面４線化）
これくらいは必要なんだろうが、できたらできたで初乗り３００で、空港首里の最高運賃が平気で５７０円にでもになりかねないな
（数字はテキトー）
852 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 17:17:26.00 ID:oz89gX0i0
モノレールは鉄軌道に対してローコスト建設費だけでなく、
高加速性能も利点とされるがそれを活かしきれてないな。
全線で１２．９キロ（１５駅）を２７分運転と速くない。
鉄軌道でも関西の阪神電車の香呂園駅～神戸三宮駅１３．４キロ（１５駅）を各駅停車で２３分でこれは少し速い。
消費電力が激しいらしいので追加投資が必要になるのだろうが延伸の際は速さにも配慮してもらいたいな。
そうは言ってもモノレールは建設費以外にも必要用地の少なさや勾配やカーブにも強いメリットはあるが。
高加速性能も利点とされるがそれを活かしきれてないな。
全線で１２．９キロ（１５駅）を２７分運転と速くない。
鉄軌道でも関西の阪神電車の香呂園駅～神戸三宮駅１３．４キロ（１５駅）を各駅停車で２３分でこれは少し速い。
消費電力が激しいらしいので追加投資が必要になるのだろうが延伸の際は速さにも配慮してもらいたいな。
そうは言ってもモノレールは建設費以外にも必要用地の少なさや勾配やカーブにも強いメリットはあるが。
>>850
バス市外線が国際通りを走る沖縄では普通～ｗ
ではこまるのでどうにかしたいですね。
モノレールはあくまで市内線相当物と考えた方がいいと思う。
どこかにバスターミナル相当の場所を設け、そこで乗り換えていければいいなと。
で、どんなものをどこに引くかと考えたら・・・
沖縄くらいの距離なら、24時間バスレーンな道路を引いて大型バスを走らせてもいいと思うんだけど。
高速料金が有料化すればまた高速空いてくれるだろうから、単に高速バスに乗り換えが楽なように
西原JCT近くに高速バス停とモノレール延長駅をつければどうかと思う。
空港（ゆいれーる乗換）→南風原→西原JCT(ゆいれーる乗換)→あとは既存でも新規バス停でも
これがペイしないなら、鉄路引いたらもっとだめじゃないのかな？
バス市外線が国際通りを走る沖縄では普通～ｗ
ではこまるのでどうにかしたいですね。
モノレールはあくまで市内線相当物と考えた方がいいと思う。
どこかにバスターミナル相当の場所を設け、そこで乗り換えていければいいなと。
で、どんなものをどこに引くかと考えたら・・・
沖縄くらいの距離なら、24時間バスレーンな道路を引いて大型バスを走らせてもいいと思うんだけど。
高速料金が有料化すればまた高速空いてくれるだろうから、単に高速バスに乗り換えが楽なように
西原JCT近くに高速バス停とモノレール延長駅をつければどうかと思う。
空港（ゆいれーる乗換）→南風原→西原JCT(ゆいれーる乗換)→あとは既存でも新規バス停でも
これがペイしないなら、鉄路引いたらもっとだめじゃないのかな？
あ、最初LRT的なのを考えてて、その後高速バスでいいじゃんと結論が変わったので文章が変だな。
有料道路に戻った高速を使えば、専用軌道やバスレーン設けなくても
普通に高速バスでいいという主旨です。
有料道路に戻った高速を使えば、専用軌道やバスレーン設けなくても
普通に高速バスでいいという主旨です。
>>852
別に最初から最後まで乗るなんてあまりないうえに
実際に利用する側としては定時運行なのは大助かり。
観光客にとっても時間が読めるので非常にありがたいです。
ラッシュ時の那覇市内なんて空港まで行くのも一苦労する。
今までが不便過ぎた。
別に最初から最後まで乗るなんてあまりないうえに
実際に利用する側としては定時運行なのは大助かり。
観光客にとっても時間が読めるので非常にありがたいです。
ラッシュ時の那覇市内なんて空港まで行くのも一苦労する。
今までが不便過ぎた。
856 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:30:34.01 ID:l/wPIAmZO
不便な乗り換えが生じるとお客さんはあまり期待できないんじゃないかな。
最寄りのバス停に行くのも嫌だからとマイカー利用の人も多々いるし。
さらに遅いのもあまり嬉しくないね。
観光客なら気にならないのだろうけど、通勤通学客はそうはいかないのね。
毎日往復で５分の短縮なら一ヵ月で２時間分のゆとりができるかもだよ。
他にも時短によって新たな需要を掘り起こす可能性も。
最寄りのバス停に行くのも嫌だからとマイカー利用の人も多々いるし。
さらに遅いのもあまり嬉しくないね。
観光客なら気にならないのだろうけど、通勤通学客はそうはいかないのね。
毎日往復で５分の短縮なら一ヵ月で２時間分のゆとりができるかもだよ。
他にも時短によって新たな需要を掘り起こす可能性も。
857 ： 株価【E】 ：2011/05/25(水) 16:10:51.34 ID:gFFVSOG20
>>852に関して、モノレールと一般の鉄道との比較で、距離がほぼ同じで駅数は同じとの条件だが
車両面での条件も示すべきだと考える。
モノレール（２両）
車重５３．８トン 出力600kw 加速度3.5km/h/s 最高速度65km
一般鉄道（阪神電鉄5131型－２両）
車重７３．０トン 出力600kw 加速度4.5km/h/s 最高速度101km
走行抵抗は違うが手直しなしに性能の引き上げは可能か。
ただ、路線延長の場合は座席レイアウトを長距離向けに替えた方がいいのではないか。
車両面での条件も示すべきだと考える。
モノレール（２両）
車重５３．８トン 出力600kw 加速度3.5km/h/s 最高速度65km
一般鉄道（阪神電鉄5131型－２両）
車重７３．０トン 出力600kw 加速度4.5km/h/s 最高速度101km
走行抵抗は違うが手直しなしに性能の引き上げは可能か。
ただ、路線延長の場合は座席レイアウトを長距離向けに替えた方がいいのではないか。
858 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:02:46.75 ID:PytUZwkCO
>>854
結局は道路整備でバス拡充でいいよねとなるんですよね。
乗り換えありの電車と目的地まで直通のバスがあればそちらが好まれますし。
バスの幹線クラスをモノレールに置き換えるほどの財力があればそんな心配もいらないですね。
そこはやはり税金でとなりますけど東京の人は沖縄を嫌っているので厳しいです。
それに高速道無料打ち切りだけでなく震災対応を口実にいろいろ締め上げも出てきつつありますね。
我々も彼らは嫌いですけど必要性を訴えるしかないです。
その前に鉄道がこれ以上必要との合意形成が得るのが先だけですね。
多くの人に鉄道が道路と同じように社会インフラであることを理解してもらいたいです。
長々とスマソ
結局は道路整備でバス拡充でいいよねとなるんですよね。
乗り換えありの電車と目的地まで直通のバスがあればそちらが好まれますし。
バスの幹線クラスをモノレールに置き換えるほどの財力があればそんな心配もいらないですね。
そこはやはり税金でとなりますけど東京の人は沖縄を嫌っているので厳しいです。
それに高速道無料打ち切りだけでなく震災対応を口実にいろいろ締め上げも出てきつつありますね。
我々も彼らは嫌いですけど必要性を訴えるしかないです。
その前に鉄道がこれ以上必要との合意形成が得るのが先だけですね。
多くの人に鉄道が道路と同じように社会インフラであることを理解してもらいたいです。
長々とスマソ
>>853
うーん、こういう板で>>853のようなこといっちゃいかんのかもしれませんが、
現在の手持ちでできること、やりたいことを実現するため使えるものを考えると
素直に高速バスはないか？と思うのです。
鉄道ほど完璧ではないにしても定時性の確保ができてますし、
高速料金の負担は鉄道や新交通に比べれば安いもんだと思うし。
明らかに劣るのはエネルギー効率と速度（大差はない）くらい。
現状沖縄の高速バスが有効に使われていないのはわかりますが、
もしモノレールその他との接続を改善した高速バスが有効利用されないなら、
どんな鉄道・新交通も有効利用されないことを意味すると思います。
うーん、こういう板で>>853のようなこといっちゃいかんのかもしれませんが、
現在の手持ちでできること、やりたいことを実現するため使えるものを考えると
素直に高速バスはないか？と思うのです。
鉄道ほど完璧ではないにしても定時性の確保ができてますし、
高速料金の負担は鉄道や新交通に比べれば安いもんだと思うし。
明らかに劣るのはエネルギー効率と速度（大差はない）くらい。
現状沖縄の高速バスが有効に使われていないのはわかりますが、
もしモノレールその他との接続を改善した高速バスが有効利用されないなら、
どんな鉄道・新交通も有効利用されないことを意味すると思います。
>>858
誰も沖縄を嫌ってはいないと思う。地方交付税交付金
無くてもやっていける自治体は、三大都市圏の一部だけだから。
金のない自治体のone of themというのが大方の見方では。
せっかく作ったモノレールと既存のバス路線、
自家用車の相互補完を、なぜ計画的に考えないのか？
というのが大方のないちゃーの見方かと。
誰も沖縄を嫌ってはいないと思う。地方交付税交付金
無くてもやっていける自治体は、三大都市圏の一部だけだから。
金のない自治体のone of themというのが大方の見方では。
せっかく作ったモノレールと既存のバス路線、
自家用車の相互補完を、なぜ計画的に考えないのか？
というのが大方のないちゃーの見方かと。
>>853に自己つっこみ。
しかし現在の沖縄自動車道では名護がネックだな。
GW、盆正月など行楽日和の時は名護市街だけでなく高速出口付近が大渋滞する。
名護が那覇のような渋滞ネックになることがあるんで、ここは高速バスでも
巻き込まれる部分ですね。
しかし現在の沖縄自動車道では名護がネックだな。
GW、盆正月など行楽日和の時は名護市街だけでなく高速出口付近が大渋滞する。
名護が那覇のような渋滞ネックになることがあるんで、ここは高速バスでも
巻き込まれる部分ですね。
862 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 17:27:06.67 ID:JkquJcdi0
高速道は名護まであるが移動が多いのはバスなら２３番の普天間方向じゃないか。
いずれにしろお金が全然足りないから何もできない。
東京の連中は沖縄は基地絡みで金を要求するプロとか公然と言っているらしいね。
沖縄はある意味東京より日本に貢献しているけどねぇ。
東京的に鉄道は基地懐柔策だそうで交通体系の構築は考えてないｗ
いずれにしろお金が全然足りないから何もできない。
東京の連中は沖縄は基地絡みで金を要求するプロとか公然と言っているらしいね。
沖縄はある意味東京より日本に貢献しているけどねぇ。
東京的に鉄道は基地懐柔策だそうで交通体系の構築は考えてないｗ
863 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 17:40:07.62 ID:JkquJcdi0
先のことだけど、東京の役人よりは政治家のことだから
もし職員の人が見ていたら気を悪くしないでください。
ただ、南北の鉄道構想も住民サービスより政治的な意味合いが強いんですよ。
そのことも指摘したかったんですよ。
大金で建設しても住民本位の鉄道でなく、よって利用が低迷したら
どうせ「公共交通に理解の無い沖縄県民」だと叩くことはあり得ることですので。
何か言いたいことがよくわからないですね。すみません。
もし職員の人が見ていたら気を悪くしないでください。
ただ、南北の鉄道構想も住民サービスより政治的な意味合いが強いんですよ。
そのことも指摘したかったんですよ。
大金で建設しても住民本位の鉄道でなく、よって利用が低迷したら
どうせ「公共交通に理解の無い沖縄県民」だと叩くことはあり得ることですので。
何か言いたいことがよくわからないですね。すみません。
864 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 21:50:03.14 ID:jySwNpMuO
路線延長するなら互換性のあるモノレールにして直通できるようにしないと。
モノレールだから遅いんじゃなく、遅いのは別の理由だし。
別方式にしたら乗り換えが嫌われるし効率化にも反するし。
乗り換えは中心部の駅では同じホームで列車同士で行うならそう不便でもないはず。
乗っていた列車を降りたら次の別方面行きの列車に乗る感じに。
バスですらマイカーに負けているから集客は厳しいかも。
モノレールだから遅いんじゃなく、遅いのは別の理由だし。
別方式にしたら乗り換えが嫌われるし効率化にも反するし。
乗り換えは中心部の駅では同じホームで列車同士で行うならそう不便でもないはず。
乗っていた列車を降りたら次の別方面行きの列車に乗る感じに。
バスですらマイカーに負けているから集客は厳しいかも。
865 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 16:59:11.84 ID:1tIL6b4M0
おとなり切符とか利用されているのかな？
意外と一駅だけの利用ってそうないのでしょうけど。
意外と一駅だけの利用ってそうないのでしょうけど。
866 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 22:34:11.75 ID:QbZkNC5JO
やっぱりモノレールは遅れにくくていいよね。
今夜の嘉手納から那覇への１２０番の最終便が１５分遅れてきた('A`)
旭橋までなら他にも２８番があるけど遅れが多いと生活の質も落ちそう。
こんな時はバスでなくモノレールが欲しいと痛感するよ。
モノレールなら少ない土地とか道路の直上にも建設できるからいつか開通してもらいたいと思った。
費用や土地に難があり複線が無理なら単線にして駅で行き違いができる形もいいと思う。
今夜の嘉手納から那覇への１２０番の最終便が１５分遅れてきた('A`)
旭橋までなら他にも２８番があるけど遅れが多いと生活の質も落ちそう。
こんな時はバスでなくモノレールが欲しいと痛感するよ。
モノレールなら少ない土地とか道路の直上にも建設できるからいつか開通してもらいたいと思った。
費用や土地に難があり複線が無理なら単線にして駅で行き違いができる形もいいと思う。
台風の影響は？
地デジカＧＯ走ってたよ
ちょい吹き始めた程度。終電までは走れないだろうが、
明日始発までには抜けて影響は少なそうだ。
明日始発までには抜けて影響は少なそうだ。
870 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 16:49:36.99 ID:gE5kcAvM0
今のところ通常運行ですよ。
それより、６月より定期券の発売場所拡大と優待制度の実施との掲示あり。
それより、６月より定期券の発売場所拡大と優待制度の実施との掲示あり。
ゆいレールってﾀﾞｱを「閉めます」派なんだ。
京急みたい。
京急みたい。
872 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 18:17:26.15 ID:0ccwQZgW0
徐行運転キタ
873 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 19:56:46.75 ID:0ccwQZgW0
沖縄都市モノレール ゆいレール
台風２号接近に伴う、運休のお知らせ
台風２号接近に伴い、下記の便まで運行し、その後運休致します。
那覇空港駅発：２１：１２
首里駅発： ２１：２４
※但し、今後の台風の速度次第では、運休時間が早まることもございます。ご了承ください。
台風２号接近に伴う、運休のお知らせ
台風２号接近に伴い、下記の便まで運行し、その後運休致します。
那覇空港駅発：２１：１２
首里駅発： ２１：２４
※但し、今後の台風の速度次第では、運休時間が早まることもございます。ご了承ください。
874 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 23:01:08.82 ID:u6sV1JqXO
風速２５メートルの目安もまだ余裕はあるみたいだね。
875 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/05/29(日) 00:54:35.88 ID:N94PJj4s0
途中の駅で規制値に達したから降りてくれ！とならないために前もって予告しないと。
でも、先に規制値を観測したらその限りじゃないけど。
摩擦が大きそうなゴムタイヤ方式でも結構すべることがある？
ズズズッと振動がしたのは？何かを踏んだだけかも。
でも、先に規制値を観測したらその限りじゃないけど。
摩擦が大きそうなゴムタイヤ方式でも結構すべることがある？
ズズズッと振動がしたのは？何かを踏んだだけかも。
ゆいれーるは停電してない？
877 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 09:32:13.44 ID:AI6o8dX5O
まさか？
公式には今のところ出てないけど何かあった？
公式には今のところ出てないけど何かあった？
駅のホーム端のガラス壁、金網入りなのかorz
赤嶺とか市民病院とか海入れて撮影できると思ってたのに・・・
赤嶺とか市民病院とか海入れて撮影できると思ってたのに・・・
880 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 12:08:34.52 ID:luTz1KL00
サーフィンマガジンでゆいレールの紹介してた
あの写真はうまい
あの写真はうまい
バスと同じ右ハンドル車なんだね
882 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:36:55.96 ID:4o6zMjUyO
右運転台なら島式ホームに限る。
特に首里駅とか首里駅とか首里駅とか～
停電は一般向けと別系統だったりするから大丈夫だったりするよ。
もし計画停電を実施する場合でも無策の東京電力と違って信号や公共施設は別系統だから停電なしも可。
むしろやっていないのは東京管内だけだったような。
特に首里駅とか首里駅とか首里駅とか～
停電は一般向けと別系統だったりするから大丈夫だったりするよ。
もし計画停電を実施する場合でも無策の東京電力と違って信号や公共施設は別系統だから停電なしも可。
むしろやっていないのは東京管内だけだったような。
東京のＪＲや私鉄の電車を走らせる為の電力、信号、駅設備の電力も別系統だけどな(一部踏切を除く)
逆にそうじゃない鉄道会社があったら教えてほしいわｗ
逆にそうじゃない鉄道会社があったら教えてほしいわｗ
884 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 18:54:58.32 ID:pjkArhPH0
関東の人間じゃないのでテレビの話しだけど、小田急線の場合は
計画停電が複数のエリアにまたがるから電線の接続とかやらないといけず
初日は対象外の都心区間のみの運転から順次広げていったそう。
もし法で許されている計画停電を行った場合、病院や役所も含めて
公共施設まで計画停電に巻き込まれるのは東電の都合だそう。
街中の交通信号まで停電に巻き込まれるのは東電の怠慢としか。
他の電力会社では巻き込まない供給網にしているとのこと。
コスト高要因なのでそこまで回ってなかったかと。
計画停電が複数のエリアにまたがるから電線の接続とかやらないといけず
初日は対象外の都心区間のみの運転から順次広げていったそう。
もし法で許されている計画停電を行った場合、病院や役所も含めて
公共施設まで計画停電に巻き込まれるのは東電の都合だそう。
街中の交通信号まで停電に巻き込まれるのは東電の怠慢としか。
他の電力会社では巻き込まない供給網にしているとのこと。
コスト高要因なのでそこまで回ってなかったかと。
885 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 22:43:19.21 ID:vJWQrTYPO
別系統と思っていたら上流では同系統だったでござる by東電管内私鉄
停電しても、最低限最寄りの駅まで動くバッテリーを積むのはどうだい。
地べたを走らない故に停電はヤバい。
停電しても、最低限最寄りの駅まで動くバッテリーを積むのはどうだい。
地べたを走らない故に停電はヤバい。
＞最低限最寄りの駅まで動く
そういえば以前駅じゃないところで立ち往生したことがあったね。
その程度の動力ならバッテリーではなくディーゼルエンジン
またはディーゼル発電機の方がいい気がする。
もしくは、車両基地と終点に待機しているディーゼルカー牽引車とか。
地震などで途中の軌道が損傷した場合は困るが。
そういえば以前駅じゃないところで立ち往生したことがあったね。
その程度の動力ならバッテリーではなくディーゼルエンジン
またはディーゼル発電機の方がいい気がする。
もしくは、車両基地と終点に待機しているディーゼルカー牽引車とか。
地震などで途中の軌道が損傷した場合は困るが。
887 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/31(火) 17:06:11.51 ID:z2Oov/8C0
燃料系は管理の面でどうなんだろう。
使わないと直ぐ痛んでしまうし車両火災は怖いと思う。
上空で孤立した状態で火災となれば目を当てられないような惨状になりそう。
使わないと直ぐ痛んでしまうし車両火災は怖いと思う。
上空で孤立した状態で火災となれば目を当てられないような惨状になりそう。
そう言えばディーゼル機関車が火災起こしたばかりでしたね。
車両に燃料は積みたくないですね。
バッテリーもエネルギー密度によってはヤバイと思うが、液体燃料よりはましか。
車両に燃料は積みたくないですね。
バッテリーもエネルギー密度によってはヤバイと思うが、液体燃料よりはましか。
889 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 22:49:15.29 ID:x7aDKjHxO
建設前なら駅と駅の間を高くして、いざというときはブレーキだけで駅に下れそう。
しかし消費電力が凄そう。
しかし消費電力が凄そう。
890 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 16:58:02.06 ID:gYUZzBz/0
今日から定期券の販売を拡大です
891 ： 【凶】 ：2011/06/01(水) 22:42:28.32 ID:Ge/N3bkKO
途中で立ち往生している時に火災が発生したり急病人が出たら怖いな。
「想定外」とは言い逃れできないし。
「想定外」とは言い逃れできないし。
892 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 17:16:21.25 ID:KfP6fvDn0
一応非常時は他の列車を頭に付けて、運転士前の通路から逃げるってなってる。
しかし停電してしまうと無理だけど。
しかし停電してしまうと無理だけど。
test
>しかし停電してしまうと無理だけど。
え、非常用車両も電車しかないのか？
緊急時用に１つは自前動力で動ける車両が欲しいが・・・
そういうときははしごで下ろすしかないのかな？火災だと余裕なくまずそうだが。
他のモノレールはどのようになっているの？
運転士「停電の上火災発生です！」
司令所「運転席の下のパネルをあけろ」
パネルをあけるとそこには人力運行用のベダルが・・・・
え、非常用車両も電車しかないのか？
緊急時用に１つは自前動力で動ける車両が欲しいが・・・
そういうときははしごで下ろすしかないのかな？火災だと余裕なくまずそうだが。
他のモノレールはどのようになっているの？
運転士「停電の上火災発生です！」
司令所「運転席の下のパネルをあけろ」
パネルをあけるとそこには人力運行用のベダルが・・・・
895 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 22:43:16.17 ID:/0xpYLTJO
保線用なエンジン駆動のはあるけど、電源喪失の車両を引っ張れるのか知らないが。
それより、他の線路上の列車を移動させるのに手間取ることもある。
両方向の線路を渡れるのは３駅しかないのも気掛かり。
電源喪失時にそれも動作するか怪しい。
電力線は車両火災や沿線火災でも焼き落ちてしまうまで時間はかからないと思われる。
それより、他の線路上の列車を移動させるのに手間取ることもある。
両方向の線路を渡れるのは３駅しかないのも気掛かり。
電源喪失時にそれも動作するか怪しい。
電力線は車両火災や沿線火災でも焼き落ちてしまうまで時間はかからないと思われる。
896 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 17:03:53.02 ID:MhmvrQQB0
今日、車両不具合で１時間以上止まっていたみたい。
タイムリーな話題だね。
タイムリーな話題だね。
ＲＢＣの夕方のニュースに４両編成になった
ゆいレールの映像が流れてたｗ
ゆいレールの映像が流れてたｗ
899 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 22:45:22.52 ID:IgVc0zYfO
故障したのが旭橋で、止まったのが２時間は少し遅いかも。
何ともタイムリーですね。
少なくとも200mは内蔵バッテリーで動けるみたいだ。
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-03_18732/
＞同モノレール社によると同日午前１１時５０分ごろ、壺川－旭橋間を走行中の
＞車両の電源が落ちる故障が発生し約１時間５０分、全線で運行を停止した。
＞故障車両は旭橋駅の手前約２００メートルで停止。車両のバッテリーを使って
＞同駅まで移動し、乗客約６０人を降車させた。同時刻に運行中の車両も
＞最寄り駅で乗客を降ろし、故障車両を終点の首里駅まで回送後、運行を再開した。
少なくとも200mは内蔵バッテリーで動けるみたいだ。
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-03_18732/
＞同モノレール社によると同日午前１１時５０分ごろ、壺川－旭橋間を走行中の
＞車両の電源が落ちる故障が発生し約１時間５０分、全線で運行を停止した。
＞故障車両は旭橋駅の手前約２００メートルで停止。車両のバッテリーを使って
＞同駅まで移動し、乗客約６０人を降車させた。同時刻に運行中の車両も
＞最寄り駅で乗客を降ろし、故障車両を終点の首里駅まで回送後、運行を再開した。
901 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 16:56:41.80 ID:rgRFadl30
何と電池を積んでいたのかぁ！！！
緊急時には最低限、近くの駅に付けることができるとは素晴らしい。
緊急時には最低限、近くの駅に付けることができるとは素晴らしい。
902 ：新規公開価格 株価【E】 ：2011/06/04(土) 22:42:05.70 ID:LfG9c5fJO
つまり物理的に駆動部が逝かれなければ逃げれるのか。
地面を走らないので当然なのかも知れない。
地面を走らないので当然なのかも知れない。
903 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/05(日) 00:25:10.55 ID:EePgjBZY0
運転台操作部も前後にあるので前進か後進はできる訳ね。
何キロで走れるのか不明だが、運転間隔が最短で６分なので後進でも駅にはたどり着けるはず。
ＰＳ．なぜかスイトンされたよ。心当たりはないのに。ウェェェェン（ＡＡ略
何キロで走れるのか不明だが、運転間隔が最短で６分なので後進でも駅にはたどり着けるはず。
ＰＳ．なぜかスイトンされたよ。心当たりはないのに。ウェェェェン（ＡＡ略
904 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 13:35:35.59 ID:PxsZpH+iO
線路の間にキャットウォークがあればいいかも
905 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 23:14:28.64 ID:G/dfXgXpO
素朴な疑問だけど、最後に入った車は見た目だけでなく足回りも違う？
906 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 17:53:01.26 ID:q51McLOf0
先日の車両故障は静止型インバーター装置に不具合
907 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 22:47:28.36 ID:2ucwRvHGO
しかし、バッテリー駆動は制御とかはどうしたんだろう。
バッテリーとモーターを直結とはいかないと思うけど、どうなのかな。
バッテリーとモーターを直結とはいかないと思うけど、どうなのかな。
909 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 17:09:41.18 ID:JuWvV1B40
制御器が動作不能に陥ったら何らかの処理をすることでバッテリーを使ってモーターを動かすのかな？
低速で動かしてもブレーキは必要だしその電源もバッテリーからなのだろうけど。
低速で動かしてもブレーキは必要だしその電源もバッテリーからなのだろうけど。
>>909
確かに、インバータが壊れたらバッテリーあっても動かなはずだ。
予備インバータがあるならそもそもバッテリーに頼らず動けるし。
非常用小型DCモーターみたいなのも積んでいるのだろうか。
その方が安く信頼性あるバックアップになる気もする。
確かに、インバータが壊れたらバッテリーあっても動かなはずだ。
予備インバータがあるならそもそもバッテリーに頼らず動けるし。
非常用小型DCモーターみたいなのも積んでいるのだろうか。
その方が安く信頼性あるバックアップになる気もする。
911 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 22:49:10.35 ID:ij+Ez0CHO
２両で台車が４個あってそのうち３個に動力装置付きでしたね。
残りの１個はもしやすると？
安全への配慮があるのは心強いです。
道路上なら消防車も使えなくないですが水上部分で何かあれば困りますからね。
残りの１個はもしやすると？
安全への配慮があるのは心強いです。
道路上なら消防車も使えなくないですが水上部分で何かあれば困りますからね。
912 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 17:17:27.85 ID:qjQddk6v0
モーターは交流用で、電池は例外なく直流だから何かの処理をしている訳だな。
913 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 22:33:57.26 ID:8HE0JUjAO
仕組みは分からないがタフな設計に違いない
オートバックスやメイクマンのカー用品コーナーなどで売ってる
直流１２Ｖを交流１００Ｖに変換する装置みたいなヤツが積んであるのかね？
直流１２Ｖを交流１００Ｖに変換する装置みたいなヤツが積んであるのかね？
給電が直流か交流かとか昇圧以前に、モーターを望む速度で動かすためにインバータが必要なはず。
ポイントなど、トロリが無い区間もあるので電池給電しないとマズイだろ。
それと、モーターの制御は、安価な交流三相誘導電動機使ってインバータ制御の方が安い。
普通の交流インバータでも、交流→直流→交流というプロセスをとっている。
直流のところに、蓄電池で給電可能なようにしとけばよい。
早い話が、ＵＰＳと変わらないと思っておけばよい。
それと、モーターの制御は、安価な交流三相誘導電動機使ってインバータ制御の方が安い。
普通の交流インバータでも、交流→直流→交流というプロセスをとっている。
直流のところに、蓄電池で給電可能なようにしとけばよい。
早い話が、ＵＰＳと変わらないと思っておけばよい。
917 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 17:03:18.98 ID:tCa6mZvA0
モーターが通常用の交流モーターを使うなら電池の他に応急運転用のインバーター装置を搭載ってこと？
実際にはモーターで動かすだけでなく、止めるブレーキも作動させないといけないはず。
車のサイドブレーキみたいなのがあるのかな。
実際にはモーターで動かすだけでなく、止めるブレーキも作動させないといけないはず。
車のサイドブレーキみたいなのがあるのかな。
>>916-917
バックアップなら、メインと同じ仕組みならコスト高い。
のろのろ運転して駅や車庫まで引っ張ればいいこと前提で、
DCモーター＋蓄電池直結、ブレーキは抵抗器ってとこでどうだろうか？
http://www.yui-rail.co.jp/about/vehicle.html
DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
ブレーキは回生・空気・パーキング・保安ブレーキありとある。
バッテリーとそれで駆動するモーターの話はどこにもないな・・・
http://www.yui-rail.co.jp/faq/safety.html
これみると軌道上で止まったら自力では動けないように見える。
もしかしたら>>900が誤報？？
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-177805-storytopic-82.html
＞故障車両は別の車両が後ろから押す方法で午後０時３７分ごろから、
＞首里駅に向かって移動を開始。
＞旭橋駅で乗客を降ろした後、午後１時すぎに首里駅に到着。
＞いったん本社まで運び、故障原因などについて調査する予定。
バックアップなら、メインと同じ仕組みならコスト高い。
のろのろ運転して駅や車庫まで引っ張ればいいこと前提で、
DCモーター＋蓄電池直結、ブレーキは抵抗器ってとこでどうだろうか？
http://www.yui-rail.co.jp/about/vehicle.html
DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
ブレーキは回生・空気・パーキング・保安ブレーキありとある。
バッテリーとそれで駆動するモーターの話はどこにもないな・・・
http://www.yui-rail.co.jp/faq/safety.html
これみると軌道上で止まったら自力では動けないように見える。
もしかしたら>>900が誤報？？
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-177805-storytopic-82.html
＞故障車両は別の車両が後ろから押す方法で午後０時３７分ごろから、
＞首里駅に向かって移動を開始。
＞旭橋駅で乗客を降ろした後、午後１時すぎに首里駅に到着。
＞いったん本社まで運び、故障原因などについて調査する予定。
919 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:40:52.64 ID:PtYStPK+O
どうなんだろ。
旭橋駅手前で停止するも蓄電池で旭橋まで自走したんじゃない？
仕組みがまったく読めないですが。
動けないと何か車両火災とか起こると怖いし。
旭橋駅手前で停止するも蓄電池で旭橋まで自走したんじゃない？
仕組みがまったく読めないですが。
動けないと何か車両火災とか起こると怖いし。
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-03_18733/
これを見ると、バッテリーを積んでいるようだ。
>>918
あくまで想像の域だけど、
バックアップというか、メインと同じ回路を流用する。
ＨＰの構造を見ると、インバータは３アーム直列なので１アームＤＣ５００Ｖで駆動している。
蓄電池を５００Ｖ分積み、１アームのみ非常時には蓄電池へ切り替えれば、
最高出力は１／３だけど、非常用になるし、安価に済む。
もちろん、回生も可能。
蓄電池直結なら、それ専用にＤＣモーター積むことになるので、高くつく。
これを見ると、バッテリーを積んでいるようだ。
>>918
あくまで想像の域だけど、
バックアップというか、メインと同じ回路を流用する。
ＨＰの構造を見ると、インバータは３アーム直列なので１アームＤＣ５００Ｖで駆動している。
蓄電池を５００Ｖ分積み、１アームのみ非常時には蓄電池へ切り替えれば、
最高出力は１／３だけど、非常用になるし、安価に済む。
もちろん、回生も可能。
蓄電池直結なら、それ専用にＤＣモーター積むことになるので、高くつく。
921 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 07:06:13.38 ID:Qv6vw3Sn0
>>920
なるほど、１回路分だけなら動かす分にはなんとかなるし、
500V分なら蓄電池的にもなんとかなるな。
どの回路にも接続切り替えできれば、インバータ故障にも対応できそう
（３つとも故障はないだろうから）
(蓄電池の有無)うーんどっちが本当なんだろうな。
公式に書いてないと沖縄タイムスにダウトしてしまいたくなるが。
改良されたけど公式HPが追いついていないだけなのか。
製造元どこだっけ？川崎重工＋日立だっけ？
そっちのHPのどっかにないか探してみよう。
なるほど、１回路分だけなら動かす分にはなんとかなるし、
500V分なら蓄電池的にもなんとかなるな。
どの回路にも接続切り替えできれば、インバータ故障にも対応できそう
（３つとも故障はないだろうから）
(蓄電池の有無)うーんどっちが本当なんだろうな。
公式に書いてないと沖縄タイムスにダウトしてしまいたくなるが。
改良されたけど公式HPが追いついていないだけなのか。
製造元どこだっけ？川崎重工＋日立だっけ？
そっちのHPのどっかにないか探してみよう。
ここ覗いている人に巻き込まれた60人の人いないかな？
いれば話は早いと思うのだが。
いれば話は早いと思うのだが。
923 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 17:18:02.74 ID:R8uqx6jI0
ＳＩＶ（ＡＰＵ）の故障だから動力系統は無事なんですよね。
近年のＶＶＶＦ制御装置は一時的に１回路をＳＩＶ代用できるようにもなっていたりするようです。
そうなると蓄電池で応急走行がよく分らないんです。
停電で閉じ込められたのとは訳が違いますし何で蓄電池が関係するのでしょう。
１時間以上も止まっていたところを見ると特殊な事例だったのかも知れません。
近年のＶＶＶＦ制御装置は一時的に１回路をＳＩＶ代用できるようにもなっていたりするようです。
そうなると蓄電池で応急走行がよく分らないんです。
停電で閉じ込められたのとは訳が違いますし何で蓄電池が関係するのでしょう。
１時間以上も止まっていたところを見ると特殊な事例だったのかも知れません。
924 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 23:11:00.84 ID:bic5yFvlO
ローテクの直流駆動ならバッテリー直結でも走るんだが謎だ(;´∩｀)
>>918の
＞http://www.yui-rail.co.jp/about/vehicle.html
＞DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
ですけど、なんのために三相交流200Vを介しているのでしょうか？
DC1500V→DC/DC直流降圧または分圧→VVVFインバータ
ではだめなんでしょうか？
＞http://www.yui-rail.co.jp/about/vehicle.html
＞DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
ですけど、なんのために三相交流200Vを介しているのでしょうか？
DC1500V→DC/DC直流降圧または分圧→VVVFインバータ
ではだめなんでしょうか？
926 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 17:02:20.98 ID:15FnFWWt0
ＶＶＶＦ装置の入力側がそれしか対応してないとか・・・
良く考えたら停電じゃなく故障なのに電池で走行もピンとこないや・・・
良く考えたら停電じゃなく故障なのに電池で走行もピンとこないや・・・
927 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 22:44:44.96 ID:Hka7cjonO
閉じ込めに遭った便はやはり空調も停止？
温室みたいでそれも大変と思う。
やはり最寄り駅まで自走する機能は欠かせない。
温室みたいでそれも大変と思う。
やはり最寄り駅まで自走する機能は欠かせない。
>>918>>925
> DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
DC1500V→三相200V60Hzの走行以外の機器用回路ってのと、
DC1500V→モータ(VVVF制御)ってのを混同してないか？
>>920
この回路は並列では？
> DC1500V→車内でAC３相200Vに→VVVFインバータでモーター２基駆動
DC1500V→三相200V60Hzの走行以外の機器用回路ってのと、
DC1500V→モータ(VVVF制御)ってのを混同してないか？
>>920
この回路は並列では？
929 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/12(日) 00:35:35.90 ID:oAwfJnMM0
それはいいのですが、補助電源が故障して走行不能に陥った（制御器をコントロールできね）のに
バッテリーで旭橋まで動いたってのがいまいち分からないです。
停電したなら分かる話です。
バッテリーで旭橋まで動いたってのがいまいち分からないです。
停電したなら分かる話です。
930 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 00:57:15.52 ID:vI8w9Mrn0
沖縄に避難してきた。
バス乗るのも面倒なので、
ゆいレールで行けるお勧め観光スポットって何かある？
平日はやたら小中学生が多いね。
騒いでうるさい。
モノレール開通する前はどうしてたんだろ？
バス乗るのも面倒なので、
ゆいレールで行けるお勧め観光スポットって何かある？
平日はやたら小中学生が多いね。
騒いでうるさい。
モノレール開通する前はどうしてたんだろ？
931 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 11:35:13.34 ID:TWqkyYKrO
東北からでしょうか
乗り放題券でいろいろ見て回るといいはず
文化の違いとか見応えがあるかも
バスとセットのタイプもあります
乗り放題券でいろいろ見て回るといいはず
文化の違いとか見応えがあるかも
バスとセットのタイプもあります
932 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 18:44:44.43 ID:YsKL/3cu0
>>930
バス・タクシー
バス・タクシー
>>930
基本な所で首里城。
買い物なら県庁前で下車して国際通りへ。
那覇新都心地区（おもろまち駅）には大型ショッピングセンターや博物館・美術館有り。
小禄地区の旧集落を散策する。
一日乗車券を買ってぶらり途中下車の足袋を楽しむのも面白いかも。
基本な所で首里城。
買い物なら県庁前で下車して国際通りへ。
那覇新都心地区（おもろまち駅）には大型ショッピングセンターや博物館・美術館有り。
小禄地区の旧集落を散策する。
一日乗車券を買ってぶらり途中下車の足袋を楽しむのも面白いかも。
934 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 23:14:40.52 ID:FQwhFvzEO
一日券は２４時間有効なので有効に利用してくださいね。
935 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 17:21:29.83 ID:2oQGn+Od0
この前の車両故障では２時間止まったけど
影響を受けたのは２５００人とは少なくない？
影響を受けたのは２５００人とは少なくない？
936 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 17:13:43.46 ID:xW/Qqe540
１日券は少し高いけど、２日券とかは往復でも安く使えるね。
古島～旭橋を２日往復するとかね。
もっとも、回数券が無期限になったので
それを持っておくのもいいと思う。
古島～旭橋を２日往復するとかね。
もっとも、回数券が無期限になったので
それを持っておくのもいいと思う。
937 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 22:24:18.16 ID:jKGdIANIO
今月になってから定期券を買った人はいる？
文字スタイルとか変わっていない？
文字スタイルとか変わっていない？
938 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:11:28.89 ID:LWoGjNIP0
何故か節電を始めるそうで。。。
939 ： 【東電 72.1 %】 ：2011/06/15(水) 22:53:54.22 ID:5ALY9eC/O
電力不足でもないんですが、東京から来た奴が沖縄も節電しないのはけしからん！と文句を垂れるみたい。
毎回思うのは奴ららしい言動だし驚きはしないよ。
逆に沖縄が電力不足に陥ったとしても東京には節電は求めないね。
もし求めたら沖縄の奴が何言っているんだ！と一蹴されます。
沖縄は東京に逆らえませんし逆らいません。
節電は良いことだと分かるのですが、東京が不便しているから沖縄も同調してねなんて変ですね。
愚痴ってごめんなさい。
毎回思うのは奴ららしい言動だし驚きはしないよ。
逆に沖縄が電力不足に陥ったとしても東京には節電は求めないね。
もし求めたら沖縄の奴が何言っているんだ！と一蹴されます。
沖縄は東京に逆らえませんし逆らいません。
節電は良いことだと分かるのですが、東京が不便しているから沖縄も同調してねなんて変ですね。
愚痴ってごめんなさい。
彼らを刺激しても何もならない。
節電さえすれば丸くおさまる。
節電さえすれば丸くおさまる。
適度な節電自体はよいことだからな。
942 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 17:08:42.18 ID:2VQqnF//0
ですよね。
もっとも電力の大半は電車の駆動用だろうけど。
最高速度が２０キロ引き下げて４５キロにしますとか言わないだけいい。
ただ、節電は国民の義務だ(ｷﾘｯ
ってな人は東京国にでも帰れとは思う。
もっとも電力の大半は電車の駆動用だろうけど。
最高速度が２０キロ引き下げて４５キロにしますとか言わないだけいい。
ただ、節電は国民の義務だ(ｷﾘｯ
ってな人は東京国にでも帰れとは思う。
>>939
節電騒ぎを他人の足を引っ張るツールとしか思ってないタイプの人につきまとわれて大変ですね。
無能な働き者ほど迷惑なモノはない
熱中症云々すら、まるで十字軍が異教徒をみるかのようにじゃあ市ねと本気で言い出す……のは、
俺の知る愚者だけだと思いたい。（むしろそうであってくれ）。
沖縄は、観光地として、島ごと電源が完全独立なことを前面に出していくべきだよね
類例として、どこぞの遊園地は「自家発電入れました、安心してきてくれ」とか意気込んでいるわけだし
節電騒ぎを他人の足を引っ張るツールとしか思ってないタイプの人につきまとわれて大変ですね。
無能な働き者ほど迷惑なモノはない
熱中症云々すら、まるで十字軍が異教徒をみるかのようにじゃあ市ねと本気で言い出す……のは、
俺の知る愚者だけだと思いたい。（むしろそうであってくれ）。
沖縄は、観光地として、島ごと電源が完全独立なことを前面に出していくべきだよね
類例として、どこぞの遊園地は「自家発電入れました、安心してきてくれ」とか意気込んでいるわけだし
あいつら沖縄は東京の植民地と思っているんじゃない？
中国の政府を批判する前に東京の奴らは東京も中国のやり方と同じと気付かないみたい。
中国の政府を批判する前に東京の奴らは東京も中国のやり方と同じと気付かないみたい。
945 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 22:37:02.99 ID:HUkvx5Z1O
電力の浪費があるならそれは止めるべきでしょう。
しかし、俺たちが不便をしているから節電をしない沖縄は生意気だとの意見は困ったものです。
むしろ、電力の余裕のある沖縄に、企業の事務や生産拠点を分散させるとの判断につながればお互いにメリットがあります。
震災直後の東京発のニュースにて、被災地のことより計画停電の不満をたくさん流しているのを見るとやっぱりと思いました。
しかし、俺たちが不便をしているから節電をしない沖縄は生意気だとの意見は困ったものです。
むしろ、電力の余裕のある沖縄に、企業の事務や生産拠点を分散させるとの判断につながればお互いにメリットがあります。
震災直後の東京発のニュースにて、被災地のことより計画停電の不満をたくさん流しているのを見るとやっぱりと思いました。
946 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 17:26:35.72 ID:swRtTMOs0
先行車の導入からもう１０年ですね。
劣化や不具合はどうなんでしょうか。
先日の故障はどの編成かは知りませんけど。
劣化や不具合はどうなんでしょうか。
先日の故障はどの編成かは知りませんけど。
947 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 22:54:52.63 ID:M9+Mb57nO
バスみたいに中古車センターにはならないと思う。
規格の上では有り得なくなくても管理面で不都合が多い。
規格の上では有り得なくなくても管理面で不都合が多い。
>>931-933
ありがとー
首里城行って来た。
>>939-945
うーん、東京にも色んな人がいるし、
そういう文句を言う人は東京でも駅員に「電車が遅れた」とか「態度が悪い」とか文句言ってる人種だから。
あまり「東京の人間」でひとくくりできる物じゃないと思うよ。
原発も無いのに電力が自給できてるのは確かに素晴らしいね。
ありがとー
首里城行って来た。
>>939-945
うーん、東京にも色んな人がいるし、
そういう文句を言う人は東京でも駅員に「電車が遅れた」とか「態度が悪い」とか文句言ってる人種だから。
あまり「東京の人間」でひとくくりできる物じゃないと思うよ。
原発も無いのに電力が自給できてるのは確かに素晴らしいね。
949 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 16:54:42.55 ID:Fwpeog+V0
お疲れさまです。
まだ滞在されているなら、おもろまち駅から徒歩圏内の美術館？もいいかもです。
あそこは建物自体も珍しい手法だそうですよ。
モノレールなら儀保駅周辺は一番景色がいいので夕方に乗ってみるのもいいですよ。
まだ滞在されているなら、おもろまち駅から徒歩圏内の美術館？もいいかもです。
あそこは建物自体も珍しい手法だそうですよ。
モノレールなら儀保駅周辺は一番景色がいいので夕方に乗ってみるのもいいですよ。
牧志駅から壺屋とか牧志の市場あたりをぶらぶらするのもいいです。
浮島通りを通って国債通りを横切り美栄橋駅までいく？
観光客むけボッタクリ商売には注意してね。
浮島通りを通って国債通りを横切り美栄橋駅までいく？
観光客むけボッタクリ商売には注意してね。
951 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 23:14:03.57 ID:X1nrIcoXO
観光客向けのはあまり手を出さないほうがいいね。
歩いて回ったら意味が分かるはず。
歩いて回ったら意味が分かるはず。
これから益々暑さも厳しくなってきます。
水分補給や小休止を忘れずに。
一休みしながら沖縄善哉やぶくぶく茶を味わうのもいいかも。
水分補給や小休止を忘れずに。
一休みしながら沖縄善哉やぶくぶく茶を味わうのもいいかも。
953 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/19(日) 01:26:54.52 ID:I4ZbEv/00
よく引っかかる人を見かけるけど、強引な客引きには相手にしないようにね。
タクシーも他より酷いとは言われるし。
タクシーも他より酷いとは言われるし。
954 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 13:40:53.90 ID:F9lMnxH6O
夜中に変なところに入らなければ大丈夫
955 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 14:26:42.31 ID:hNTkVBrD0
沖縄は他の電力会社と連系が繋がっておらず節電しても無意味
956 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 14:31:58.94 ID:hNTkVBrD0
>>956
なぜ節電するのか？というポリシーの説明は欲しかったなあ。
なぜ節電するのか？というポリシーの説明は欲しかったなあ。
言わせないで欲しい
東京では節電しているのに沖縄が節電しないとは失礼千万と因縁をつける東京人対策
節電は良いことだが強要は筋違い
東京では節電しているのに沖縄が節電しないとは失礼千万と因縁をつける東京人対策
節電は良いことだが強要は筋違い
960 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 21:21:03.84 ID:bPfqnWV50
原子力発電所の停止→火力発電所の発電量が増大→（化石）燃料の使用量が増大
→燃料不足が深刻→節電して使用燃料を削減→余った所は燃料を不足してる所へ融通
って考えれば沖縄での節電も完全には無意味ではない・・・はず??
→燃料不足が深刻→節電して使用燃料を削減→余った所は燃料を不足してる所へ融通
って考えれば沖縄での節電も完全には無意味ではない・・・はず??
961 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:24:32.25 ID:0NgORAbrO
やはり、とにかく沖縄に文句を言いたい東京の人への見せかけみたいな感じで。
沖縄も節電を行わないと生意気とか何だかね。
発電所の燃料は個別に調達先を探して契約しているからこの場での融通は難しいね。
そもそも向こうで主力の重油焚は牧港と石川の旧機程度でいつも動いているものでもないし。
他はガスや石炭で重油は関係ないし、燃料を向こうに融通できても発電能力が上がるものじゃないよ。
沖縄も節電を行わないと生意気とか何だかね。
発電所の燃料は個別に調達先を探して契約しているからこの場での融通は難しいね。
そもそも向こうで主力の重油焚は牧港と石川の旧機程度でいつも動いているものでもないし。
他はガスや石炭で重油は関係ないし、燃料を向こうに融通できても発電能力が上がるものじゃないよ。
962 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:26:51.05 ID:0NgORAbrO
つまり、燃料を送っても発電機が足りないという意味。
>沖縄に文句を言いたい東京の人への見せかけみたいな
この主張が続いているけど、
>>961的発想の人、どれだけいるかなあ。
自分のまわりにも東京人含め関東圏と往復してる人多数いるけど、
節電しろゴルァなんて聞いたことないよ。大変だとは言うけど。
沖縄の住民や企業自体が何もできない状況を嫌って節電したいというのもあるよ。
関係ないから、電源独立してるから関係ないと言うほどヒジュルーじゃないし。
沖縄県民は客商売での冷房の無駄遣いなどがあることは認識して気づいている。
一部の暑がりや暑いところから入ってきたばかりの人に合わせた冷房で
冷え性で苦しみ厚着する人も多かったりする。
これを機会に省エネ結構と思う人も多いんじゃないかと思う。
クールビズも沖縄発。暑さで難しいながら、省エネもしたいんだ沖縄県民は。
この主張が続いているけど、
>>961的発想の人、どれだけいるかなあ。
自分のまわりにも東京人含め関東圏と往復してる人多数いるけど、
節電しろゴルァなんて聞いたことないよ。大変だとは言うけど。
沖縄の住民や企業自体が何もできない状況を嫌って節電したいというのもあるよ。
関係ないから、電源独立してるから関係ないと言うほどヒジュルーじゃないし。
沖縄県民は客商売での冷房の無駄遣いなどがあることは認識して気づいている。
一部の暑がりや暑いところから入ってきたばかりの人に合わせた冷房で
冷え性で苦しみ厚着する人も多かったりする。
これを機会に省エネ結構と思う人も多いんじゃないかと思う。
クールビズも沖縄発。暑さで難しいながら、省エネもしたいんだ沖縄県民は。
理不尽な苦情はたいていは東京人だしね。
俺たちが苦労しているからお前もやれ的なのでしょう。
俺たちが苦労しているからお前もやれ的なのでしょう。
>>964
印象操作乙。
印象操作乙。
966 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 17:22:32.39 ID:5l6GT/pp0
節電に関しては悪くはないですよ。
でも、それを貢献度として測るのは疑問だよ。
東京人について
感じたのは想像を超えたクレーマーは例外なく東京人さんだよ。
まったく不当要求のプロだよ。
金を出している客が一番偉いとか勘違いし過ぎだよ。
他の地域の人はそんなことないのに。
日頃の憂さ晴らしを沖縄でやっているみたいだよ。
江戸時代から、「江戸の敵を長崎で」って言葉があるなどずっと昔からの話だよ。
東京人にとって沖縄は植民地で沖縄の人間はゴミとでも思っているみたいだよ。
私は仕事では東京人にも頭を下げるけど、人間的に尊敬もできないし子供にもそんな輩と教えているよ。
でも、それを貢献度として測るのは疑問だよ。
東京人について
感じたのは想像を超えたクレーマーは例外なく東京人さんだよ。
まったく不当要求のプロだよ。
金を出している客が一番偉いとか勘違いし過ぎだよ。
他の地域の人はそんなことないのに。
日頃の憂さ晴らしを沖縄でやっているみたいだよ。
江戸時代から、「江戸の敵を長崎で」って言葉があるなどずっと昔からの話だよ。
東京人にとって沖縄は植民地で沖縄の人間はゴミとでも思っているみたいだよ。
私は仕事では東京人にも頭を下げるけど、人間的に尊敬もできないし子供にもそんな輩と教えているよ。
県外人だけどそれは感じます
次スレ頼む！
969 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 22:36:08.11 ID:hOjDTgmKO
１年でスレも完走かぁ。
東京には何も期待しないし関わりたくないわ。
散々沖縄県民を愚弄するカスを何度も知事にした連中だし。
ね、何が沖縄県民は日本人に成り済ました中国人で日本政府をゆすっている？？？
彼らには笑顔で接しても心の中は穏やかじゃないし。
東京には何も期待しないし関わりたくないわ。
散々沖縄県民を愚弄するカスを何度も知事にした連中だし。
ね、何が沖縄県民は日本人に成り済ました中国人で日本政府をゆすっている？？？
彼らには笑顔で接しても心の中は穏やかじゃないし。
マスコミやネットで見える人だけを見てる気もするなあ。
そういう人とそうでない人、
もしくはそれが許されてて、やっても叩かれない権力を持つ人がいるだけだと思うが。
そういう人とそうでない人、
もしくはそれが許されてて、やっても叩かれない権力を持つ人がいるだけだと思うが。
昔から東京など多数派に弄ばれた歴史では敏感にもなる。
沖縄のことを置き去りにしながら沖縄を政争の具にしたことも。
スレ違いで申し訳ありません。
沖縄のことを置き去りにしながら沖縄を政争の具にしたことも。
スレ違いで申し訳ありません。
972 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/21(火) 16:44:25.42 ID:xXOGTV8E0
ゆいレール は大好きだw
973 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 17:33:31.95 ID:gnVdj8TL0
そのうち長距離路線に成長して峠越えする区間ができたり
車両も長距離向けの座席レイアウトも登場するかもｗ
車両も長距離向けの座席レイアウトも登場するかもｗ
うーん、東京者としては心外だなぁ。多摩モノレールスレの住人です。
あれじゃない？人が多いから、アレな人の数も相対的に多いだけと…
あと、「東京人」といっても、23区内は住んでる人よりも、昼間働いてる人の方が多くて、
大部分の労働者は千葉、埼玉、神奈川と23区外の田舎から通ってる。
俺は東京の23区外の東京西部（多摩地区）に住んでるけど、正直凄い田舎ｗ
狸と鹿が出ます。
あれじゃない？人が多いから、アレな人の数も相対的に多いだけと…
あと、「東京人」といっても、23区内は住んでる人よりも、昼間働いてる人の方が多くて、
大部分の労働者は千葉、埼玉、神奈川と23区外の田舎から通ってる。
俺は東京の23区外の東京西部（多摩地区）に住んでるけど、正直凄い田舎ｗ
狸と鹿が出ます。
975 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 22:28:25.02 ID:uXNRlvhDO
車両の横幅は鉄道車両としてはゆとりがあれ部類なので、２＋２列の座席でも広めの通路も大丈夫。
それらが必要になる時が来ることはあるのだろうか。
東京の人は人口が多いから我々の価値観が絶対と勘違いした痛い人は多々見かける。
中国人が世界人口の５分の１が中国人だから他の国は中国に従え・・・だろうか。
もちろん個人ではいい人いる。
が、群衆心理はそうとは限らない。
って何のスレだ(笑)
それらが必要になる時が来ることはあるのだろうか。
東京の人は人口が多いから我々の価値観が絶対と勘違いした痛い人は多々見かける。
中国人が世界人口の５分の１が中国人だから他の国は中国に従え・・・だろうか。
もちろん個人ではいい人いる。
が、群衆心理はそうとは限らない。
って何のスレだ(笑)
いい加減スレ違いだろ
>>974
悪いが、多摩民はここで言う「東京人」ではない。
千葉、埼玉、神奈川と同じカテゴリーだろ。
で、何をもって見かけた人間を東京人と判断したか分からないけど、
確かに東京人(23区民)にそういう横暴な人間は多い。
東京都心は人工的過ぎて、世界一サービスにうるさい所だから、
東京が地元民or地方出身者関係無しに、そういう偏った人間が増える環境なんだろう。
だから、沖縄に限らず何処の地方に行っても同じような振る舞いをする。
(あくまでもそういう人間もいるという話)
それとは別に、沖縄もほぼ化石燃料に電源を依存しているようなので、
節電自体はする意義がある。
逆に隔絶されている地域特性を活かして、
洋上風力発電等の自然エネルギー活用のモデルケースになってもらいたいと思う。
申し訳程度に書いておくけど、自然エネルギーで走るモノレールって素晴らしいだろ(笑)
悪いが、多摩民はここで言う「東京人」ではない。
千葉、埼玉、神奈川と同じカテゴリーだろ。
で、何をもって見かけた人間を東京人と判断したか分からないけど、
確かに東京人(23区民)にそういう横暴な人間は多い。
東京都心は人工的過ぎて、世界一サービスにうるさい所だから、
東京が地元民or地方出身者関係無しに、そういう偏った人間が増える環境なんだろう。
だから、沖縄に限らず何処の地方に行っても同じような振る舞いをする。
(あくまでもそういう人間もいるという話)
それとは別に、沖縄もほぼ化石燃料に電源を依存しているようなので、
節電自体はする意義がある。
逆に隔絶されている地域特性を活かして、
洋上風力発電等の自然エネルギー活用のモデルケースになってもらいたいと思う。
申し訳程度に書いておくけど、自然エネルギーで走るモノレールって素晴らしいだろ(笑)
978 ：沖縄人チャーシュー：2011/06/22(水) 06:51:13.56 ID:eFWoGhGTO
沖縄県内でよく耳にする
大和／やまとぅー／内地／ないちゃー(ｒｙの言葉を用いた本州嫌い（特に鹿児島／東京の）の話は正直うんざりする。
歴史的な理由で根に持つとか（例：鹿児島に侵略された過去）、本州の人の地頭をずる賢いとか叫んでいるだけの人に限って得てして自分から何かのアクションもしないかわりに、
居酒屋で飲酒しつつ愚痴のオンパレードなだけの人種ばかり。（※直に生命の危機を味わった人は除く）
県外や国外で紆余曲折に直面しても頑張っている同胞（オキナワン）に対して失礼というもの。
さて、本題
仕事の件で１泊２日の祖国帰省。 オキナワンとして、ゆいレール乗りまつ。
正しい吊革の捕まり方（※）を実践しつつ空港→古島までいくぞ（・∀・）
我 が 祖 国 沖 縄 に 万 歳 ！ ！ ！
※ 進行方向（または逆）にむかってつかまる。混んでいるときに窓にむかってつかまるのは本来は正しくないやり方。（ソース：元西武鉄道車掌の友人談）
大和／やまとぅー／内地／ないちゃー(ｒｙの言葉を用いた本州嫌い（特に鹿児島／東京の）の話は正直うんざりする。
歴史的な理由で根に持つとか（例：鹿児島に侵略された過去）、本州の人の地頭をずる賢いとか叫んでいるだけの人に限って得てして自分から何かのアクションもしないかわりに、
居酒屋で飲酒しつつ愚痴のオンパレードなだけの人種ばかり。（※直に生命の危機を味わった人は除く）
県外や国外で紆余曲折に直面しても頑張っている同胞（オキナワン）に対して失礼というもの。
さて、本題
仕事の件で１泊２日の祖国帰省。 オキナワンとして、ゆいレール乗りまつ。
正しい吊革の捕まり方（※）を実践しつつ空港→古島までいくぞ（・∀・）
我 が 祖 国 沖 縄 に 万 歳 ！ ！ ！
※ 進行方向（または逆）にむかってつかまる。混んでいるときに窓にむかってつかまるのは本来は正しくないやり方。（ソース：元西武鉄道車掌の友人談）
次スレ頼む！
980 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 17:27:08.37 ID:L7eVlGYJ0
>>957
車幅は2980ミリだからずっと広さがあるんだな。
東京の奴ってどこでも東京の価値観を押し付けるから嫌われるんだよな。
中国人が俺が世界では多数派だからおれら中国が絶対と言うのと同じだな。
東京人と中国人は自らに非があって非難されても集団で逆恨みするおめでたい人種ｗ
東京人は中国の地方政策や人権を批判する前に自らの破廉恥な行いを反省しなｗ
俺らから見たら、金を出すけど口を出さないありがたい中国人より、口だけ出して金を出さない東京人はゴミだな。
車幅は2980ミリだからずっと広さがあるんだな。
東京の奴ってどこでも東京の価値観を押し付けるから嫌われるんだよな。
中国人が俺が世界では多数派だからおれら中国が絶対と言うのと同じだな。
東京人と中国人は自らに非があって非難されても集団で逆恨みするおめでたい人種ｗ
東京人は中国の地方政策や人権を批判する前に自らの破廉恥な行いを反省しなｗ
俺らから見たら、金を出すけど口を出さないありがたい中国人より、口だけ出して金を出さない東京人はゴミだな。
981 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 17:42:55.31 ID:cCx2RaTFO
彼らには、沖縄は東京の付属品みたい。
途中で書いてしまった
仲良くしてと思う
ゆいレールは県外のお客様もいる
仲良くしてと思う
ゆいレールは県外のお客様もいる
叩かれるような振る舞いをする人の多くは東京の人でもあるけど。
大半の県民はいちいち指摘せず、あそこの人は愚かと思っているだけ。
穏便にしないといけません。
新スレでは仕切直ししましょう。
大半の県民はいちいち指摘せず、あそこの人は愚かと思っているだけ。
穏便にしないといけません。
新スレでは仕切直ししましょう。
ドアが空いてるのに突っ立ってて、乗り降りの邪魔だと指摘された奴が火病ってる用にしか見えない
次スレなし？？
987 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 22:30:34.93 ID:KpbUlxASO
まぁ、いろいろ見方もありますよ。
こちらでは、東京の人は尖っていて被害妄想の傾向が強いように見えますよ。
みんな、奴らは自覚がないから関わるなと言う程ですよ。
心の底から仲良くするのは不可能ですが、表面的でいいので東京の人を立ててあげましょうよ。
お互いに経済的利益のある互恵関係にしよう。
さて本題ですが、この前の車両故障の時の、電池で駆動の件は、
結局はどうだったのでしょうか。
こちらでは、東京の人は尖っていて被害妄想の傾向が強いように見えますよ。
みんな、奴らは自覚がないから関わるなと言う程ですよ。
心の底から仲良くするのは不可能ですが、表面的でいいので東京の人を立ててあげましょうよ。
お互いに経済的利益のある互恵関係にしよう。
さて本題ですが、この前の車両故障の時の、電池で駆動の件は、
結局はどうだったのでしょうか。
うーん東京人って沖縄の方にこんなに嫌われてたんだね。都民を代表して謝るよ。ごめんね。
でも東京人だからといって無条件で嫌いにならないでね。
あと、東京都心と那覇中心部は、都会レベルは大して変わらないよ。
東京は無駄に鉄道網が発達してるぐらい。
東京都心が他県都市部と比べて極端にサービスが充実してる点なんて昨今ではあまり無いよ。
でも東京人だからといって無条件で嫌いにならないでね。
あと、東京都心と那覇中心部は、都会レベルは大して変わらないよ。
東京は無駄に鉄道網が発達してるぐらい。
東京都心が他県都市部と比べて極端にサービスが充実してる点なんて昨今ではあまり無いよ。
いや、あなたは違いますよ。
問題な人は自覚がなく逆恨みして「これだから沖縄は程度が低い」と吐き捨てる奴らですよ。
問題な人は自覚がなく逆恨みして「これだから沖縄は程度が低い」と吐き捨てる奴らですよ。
>>988
東京の人に嫌な人がいるってだけのこと。
他県にもいる。沖縄にも。
東京に特に多いかも知れないが、どっちにしても東京人とひとくくりにするのは変。
そして沖縄にも変ないい方する人もいくらかいるわけだが、
ひとくくりに沖縄県人はそう思ってるとか言わず、気にしないでくれ。
この話題はこのスレで終わりにしたい。
続けたい人は適切な板・スレ探してくれ。
東京の人に嫌な人がいるってだけのこと。
他県にもいる。沖縄にも。
東京に特に多いかも知れないが、どっちにしても東京人とひとくくりにするのは変。
そして沖縄にも変ないい方する人もいくらかいるわけだが、
ひとくくりに沖縄県人はそう思ってるとか言わず、気にしないでくれ。
この話題はこのスレで終わりにしたい。
続けたい人は適切な板・スレ探してくれ。
こんなゆいレールと関係ない話題なら、次スレいらん。
992 ：沖縄人チャーシュー：2011/06/23(木) 13:12:12.34 ID:qMwWmyjoO
>>991
各自でゆいレールの話をするか、雑談になるたびにゆいレールの話に戻せばいいだけ。
また、話が無いなら無いで、ゆいレール話のネタを無理矢理つくればいい
それに、このスレ進行具合が次スレ必要？と思うくらいひどかったところで、まちＢＢＳ沖縄の集中力の無いような各スレの進行具合（※）と比べたら、まだまだマシだよ。
※ 方言スレ、雑談スレは除く
本題
昨日、珍しく（那覇生まれ那覇育ち）の友人から電話で愚痴をこぼす。
赤嶺からゆいレール通勤してるそいつは、ドア付近にかたまりすぎ、車内中ほどに行かない、メタボがシート２人分占拠、車内ポイ捨て厨房に畜生と。
厨房は初耳だたが、俺と同じこと思っていたのにはびつくり。 ジモティーにもそのようにマナーの悪さに辟易してる奴は多数いるだろうなてのが俺の感想。
つか、土曜日の祖国帰省、何げに心配。
各自でゆいレールの話をするか、雑談になるたびにゆいレールの話に戻せばいいだけ。
また、話が無いなら無いで、ゆいレール話のネタを無理矢理つくればいい
それに、このスレ進行具合が次スレ必要？と思うくらいひどかったところで、まちＢＢＳ沖縄の集中力の無いような各スレの進行具合（※）と比べたら、まだまだマシだよ。
※ 方言スレ、雑談スレは除く
本題
昨日、珍しく（那覇生まれ那覇育ち）の友人から電話で愚痴をこぼす。
赤嶺からゆいレール通勤してるそいつは、ドア付近にかたまりすぎ、車内中ほどに行かない、メタボがシート２人分占拠、車内ポイ捨て厨房に畜生と。
厨房は初耳だたが、俺と同じこと思っていたのにはびつくり。 ジモティーにもそのようにマナーの悪さに辟易してる奴は多数いるだろうなてのが俺の感想。
つか、土曜日の祖国帰省、何げに心配。
993 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 17:04:36.96 ID:73HWj5al0
東京からのお客さんは乗車マナーが確かに悪いね。
空港から乗った時も、混雑しているのに騒いでいる集団とか、
荷物を入口付近に置いていて注意されたら東京弁で逆切れとかね。
あと東京では電車内で食い散らかすのはデフォ？
空港から乗った時も、混雑しているのに騒いでいる集団とか、
荷物を入口付近に置いていて注意されたら東京弁で逆切れとかね。
あと東京では電車内で食い散らかすのはデフォ？
私の見た迷惑東京人は、カバンをドアをはみ出るようにして
仲間が乗るのを待たせようとしたこと
制止した職員に向かって暴れるのは東京の常識？
これは県民に理解されない
仲間が乗るのを待たせようとしたこと
制止した職員に向かって暴れるのは東京の常識？
これは県民に理解されない
その客らをどうやって東京人認定したの？
修学旅行の子なんてハメ外したいお年頃だからどこの地域でも似た様な物だと思うけど。
修学旅行の子なんてハメ外したいお年頃だからどこの地域でも似た様な物だと思うけど。
997 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 19:05:58.47 ID:e6jcyhbN0
>>955
酷え事言ってる
酷え事言ってる
999
１０００なら・・・
ゆいレール、鉄軌道になり糸満＝国頭を１６０ｋｍ運転☆
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1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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