ここだけ10年進んでいるスレ
1 ：名無し野電車区：
あとは任せたｗ
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2 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:46:11 ID:l11ygSup0
test
有馬が死んでればいいんだけど
4 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:49:05 ID:hLZxV11LO
しっかし､相鉄が特急運転開始したが
僅か一年で無くなったな
僅か一年で無くなったな
今や京急蒲田は快特全便通過w
6 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:19:21 ID:f7155j4F0
西武HDがセブン＆アイグループ傘下に入ってからもう5年目か。
いや、今は「セブン＆アイ・トランジット」だったな。まあ今でも西武で通るが。
いや、今は「セブン＆アイ・トランジット」だったな。まあ今でも西武で通るが。
7 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:22:20 ID:eR530BlSO
第三次世界大戦から５年か
北朝鮮が崩壊したけど大阪も主戦場になって大変だったな
関西の鉄道は壊滅で未だ復興の目処さえたたないし
北朝鮮が崩壊したけど大阪も主戦場になって大変だったな
関西の鉄道は壊滅で未だ復興の目処さえたたないし
8 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:50:49 ID:JJWlKFCuO
京成3500形、来月ついに全廃。
長いこと走ったなあ、
浅草線内で来るとうざかった。
もう都営乗り入れ撤退からかなり経つが、
さよなら運転では西馬込から走るらしい。
長いこと走ったなあ、
浅草線内で来るとうざかった。
もう都営乗り入れ撤退からかなり経つが、
さよなら運転では西馬込から走るらしい。
9 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:44:20 ID:yjTwOrDM0
>>7
ガセ乙。幻覚でも見てるのか？
ガセ乙。幻覚でも見てるのか？
10 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:09:20 ID:j1NICXtu0
関東では205系が全部引退しました。
広島地区はいまだに103系が現役です。（ｗ）
広島地区はいまだに103系が現役です。（ｗ）
11 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:25:05 ID:MVQkq1urO
12 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:35:47 ID:MVQkq1urO
もう大手私鉄で抵抗制御車が現役なのは東武・京成(ただし来月全廃)・近鉄・阪急・南海・西鉄ぐらいか、
といっても東武や近鉄は支線とか田舎のほうしか居ないけど、
阪急は未だ本線系で抵抗車がバリバリ走ってるなあ。
南海は高野線では6000系列は全部VVVF化してしまったので、
抵抗車は7100系ぐらいか。
といっても東武や近鉄は支線とか田舎のほうしか居ないけど、
阪急は未だ本線系で抵抗車がバリバリ走ってるなあ。
南海は高野線では6000系列は全部VVVF化してしまったので、
抵抗車は7100系ぐらいか。
13 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:44:14 ID:+WaeMTHWO
長野電鉄が新型ゆけむりに南海ラピート購入するらしいな
この前は8500系の後継でメトロ05系導入したばかりなのに長電恐るべし
この前は8500系の後継でメトロ05系導入したばかりなのに長電恐るべし
14 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:55:05 ID:MVQkq1urO
>>13
05系は3500系の後継だろう。
東急は東横線は自社車両は5050系に統一(なぜか一部椅子が青い車両があるが)、
副直開始とともに日比直は廃止。
9000系は全編成大井町線で運用。
田園都市線は5000系増備はスローペースだったが8500系はLED案内搭載車を除き置き換え完了。
8634F・8637F以外にも比較的新しい編成には9000系余剰中間車から移植したLED案内が搭載されている。
混雑が酷くなったため5000系は全編成六ドア三両となった。
東武非対応なため2000系や8590系も既に田都から撤退済み。
05系は3500系の後継だろう。
東急は東横線は自社車両は5050系に統一(なぜか一部椅子が青い車両があるが)、
副直開始とともに日比直は廃止。
9000系は全編成大井町線で運用。
田園都市線は5000系増備はスローペースだったが8500系はLED案内搭載車を除き置き換え完了。
8634F・8637F以外にも比較的新しい編成には9000系余剰中間車から移植したLED案内が搭載されている。
混雑が酷くなったため5000系は全編成六ドア三両となった。
東武非対応なため2000系や8590系も既に田都から撤退済み。
伊勢崎線複々線区間の急行線が制限120キロになるらしいね。
JR北海道が特急スーパー宗谷とサロベツ、廃止を検討し始めたみたいだ。
利用客は大抵旭川以南の客で、それに名寄以北がガラガラの現状からすると仕方ないだろうね。
その1日3往復の分の代替としてスーパーカムイの増発と、
旭川～名寄間に特別快速のようなものを設定するとかしないとか・・・
白鳥系統に使われていた余剰の789系0番台を改造しその分の増発に回して、
スーパー宗谷のキハ261系0番台は北斗のスーパー化（キハ183系置き換え）に使うのかな。
ただ宗谷系統について、夜行化して1日1往復運行することも検討対象らしい。
そうなれば、道内夜行が復活するだけでなく、
札幌から岩見沢～旭川間の通勤通学客の始列車・終列車として活用できるから、大いに有意義だと思う。
利用客は大抵旭川以南の客で、それに名寄以北がガラガラの現状からすると仕方ないだろうね。
その1日3往復の分の代替としてスーパーカムイの増発と、
旭川～名寄間に特別快速のようなものを設定するとかしないとか・・・
白鳥系統に使われていた余剰の789系0番台を改造しその分の増発に回して、
スーパー宗谷のキハ261系0番台は北斗のスーパー化（キハ183系置き換え）に使うのかな。
ただ宗谷系統について、夜行化して1日1往復運行することも検討対象らしい。
そうなれば、道内夜行が復活するだけでなく、
札幌から岩見沢～旭川間の通勤通学客の始列車・終列車として活用できるから、大いに有意義だと思う。
17 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:29:26 ID:wlb9jjfZ0
>>15
すげぇー
すげぇー
18 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:38:22 ID:/UXaxtbE0
別所線廃止から三年たちました
19 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 12:02:59 ID:Kls8hKacO
景気停滞による新幹線収入の減少でJR東海が正式に
「リニア中央新幹線の無期限凍結」
を発表し実験線が仕分対象となりました。
「リニア中央新幹線の無期限凍結」
を発表し実験線が仕分対象となりました。
20 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 12:20:09 ID:VX+QKTVL0
やっと阪急が本線から3000系引退させるみたいだね。
これからは能勢電で余生を過ごすらしい。
これからは能勢電で余生を過ごすらしい。
22 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:29:09 ID:Yaei4WwOO
>>12
大手私鉄抵抗制御車全廃年
京王 1999年(6000系一次車)
東急 2001年(150形)
京急 2010年(旧1000形)
阪神 2012年(5001形)
小田急 2013年(20000形RSE)
相鉄 2014年(7000系)
京阪 2015年(2200系)
西武 2018年(10000系NRA)
京成 2020年(予定、3500形)
大手私鉄抵抗制御車全廃年
京王 1999年(6000系一次車)
東急 2001年(150形)
京急 2010年(旧1000形)
阪神 2012年(5001形)
小田急 2013年(20000形RSE)
相鉄 2014年(7000系)
京阪 2015年(2200系)
西武 2018年(10000系NRA)
京成 2020年(予定、3500形)
23 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:43:24 ID:yQmxlG8G0
ピサの斜塔みたいに「倒壊」すればいい鉄道会社
>>19
実験線が南アルプストンネルから相模原まで伸びて廃止厨涙目だな
実験線が南アルプストンネルから相模原まで伸びて廃止厨涙目だな
25 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 01:27:23 ID:BnVppije0
伊予鉄道の元京王5000系も、東武20000系の導入で全廃だね。
26 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 06:23:33 ID:L2KFLO+40
東武8000系まだ500両近く残ってるｗ
27 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 08:11:28 ID:e0H6ZC34O
>>25
津覇車両と京王重機のコラボ改造か
津覇車両と京王重機のコラボ改造か
29 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 08:49:30 ID:JTHhX81yO
>>25
もう７年前(2013年)になくなりましたよ。
もう７年前(2013年)になくなりましたよ。
31 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 09:51:49 ID:h87E8waf0
>>27,29
竹ノ塚の高架化がきっかけみたいだな。
「あの事故」で遂に竹ノ塚の高架化に着手したのだが、それを理由にメトロが「協定違反」という名目で日比直を取りやめにしてきた。
何しろ竹ノ塚の高架化が最後まで行われなかった理由自体、メトロが「竹ノ塚に日比谷線用の車庫を置いたから高架化するな」と言ってきたのが原因だというには有名だからな。
ちなみに竹ノ塚車庫は日比直取りやめと同時に廃止、機能は鷺沼に統合された。
おまけに竹ノ塚車庫の撤去費用は全額東武持ち、さらには違約金まで払わされた始末。
で、鷺沼からの日比谷線用車両の入出庫のときはこちらも既に日比直を廃止しているはずの東急線を経由するというオチｗ
あと、機能統合による鷺沼車庫の拡張の機能、これは全額東急持ちという始末。
竹ノ塚の高架化がきっかけみたいだな。
「あの事故」で遂に竹ノ塚の高架化に着手したのだが、それを理由にメトロが「協定違反」という名目で日比直を取りやめにしてきた。
何しろ竹ノ塚の高架化が最後まで行われなかった理由自体、メトロが「竹ノ塚に日比谷線用の車庫を置いたから高架化するな」と言ってきたのが原因だというには有名だからな。
ちなみに竹ノ塚車庫は日比直取りやめと同時に廃止、機能は鷺沼に統合された。
おまけに竹ノ塚車庫の撤去費用は全額東武持ち、さらには違約金まで払わされた始末。
で、鷺沼からの日比谷線用車両の入出庫のときはこちらも既に日比直を廃止しているはずの東急線を経由するというオチｗ
あと、機能統合による鷺沼車庫の拡張の機能、これは全額東急持ちという始末。
32 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 12:41:14 ID:WUQ4mtflO
八街駅廃駅ﾜﾛﾀ
東京メトロ浅草線止まりすぎだろ最近。
35 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 21:23:30 ID:e0H6ZC34O
青春18切符が廃止になってもう10年か。
あの時の廃止へ向けての束、倒壊、酉の巧妙とも言える一致団結ぶりにはワロタ。
各方面からの反発もあったけど、
「ご理解とご協力を強制致します」
で結局は押し通した。
あの時の廃止へ向けての束、倒壊、酉の巧妙とも言える一致団結ぶりにはワロタ。
各方面からの反発もあったけど、
「ご理解とご協力を強制致します」
で結局は押し通した。
37 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 18:25:16 ID:ccTU8EqS0
>>36
その2年後にJR北海道はもっととんでもないことに手を出した。
特急通過駅を全廃した挙句に、普通・快速を無くしてしまったんだぞ。
おまけにかよエールを始めとした通勤・通学用特急定期も事実上、札幌近郊区間のみに縮小されている。
さらにダメ押しとばかりに特急の自由席を大幅縮小。「スーパーおおぞら」に至っては全列車が全席指定制になった。
ちなみにJR北海道の言い分はこうな。
「現状で特急の通過する、つまり駅の廃止の予定がある地域のお客様は、特急の停車する地域に越してくればいいだけの話だ。
特急の停まらないような地域は見捨てられて当然である。
我々も一企業である以上、採算の取れる選択をするのは当然の成り行きだ」
その2年後にJR北海道はもっととんでもないことに手を出した。
特急通過駅を全廃した挙句に、普通・快速を無くしてしまったんだぞ。
おまけにかよエールを始めとした通勤・通学用特急定期も事実上、札幌近郊区間のみに縮小されている。
さらにダメ押しとばかりに特急の自由席を大幅縮小。「スーパーおおぞら」に至っては全列車が全席指定制になった。
ちなみにJR北海道の言い分はこうな。
「現状で特急の通過する、つまり駅の廃止の予定がある地域のお客様は、特急の停車する地域に越してくればいいだけの話だ。
特急の停まらないような地域は見捨てられて当然である。
我々も一企業である以上、採算の取れる選択をするのは当然の成り行きだ」
昨日帰りの特急が6017F+6412Fだった
いつくたばるんだよ？
いつくたばるんだよ？
39 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 20:49:25 ID:PhY5UYPl0
40 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 20:53:57 ID:/1Uo30VM0
火災が死んだ
41 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 14:00:26 ID:peU02DNr0
それでも、竹ノ塚のもそもそ氏は健在。
42 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 23:00:41 ID:m7nh9DYZ0
何でつくばエクスプレスが全線廃止になったんだ？
43 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 19:36:41 ID:tCPnH0Wv0
保守
44 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 14:58:30 ID:DElgzWTR0
age
45 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 03:18:43 ID:j5lxMYfM0
age
ＪＲ四国、ＩＣカード導入断念。
121系国鉄型車両廃車、予土線および予讃線海廻りの廃線、牟岐線阿南以南廃線から五年。
松山～新居浜も桜三里経由の伊予鉄道に惨敗し、廃線決定？
121系国鉄型車両廃車、予土線および予讃線海廻りの廃線、牟岐線阿南以南廃線から五年。
松山～新居浜も桜三里経由の伊予鉄道に惨敗し、廃線決定？
埼京は未だに205系の天下。
とは言っても、約10年近く前にVVVF化とE233系レベルの内装に魔改造されているからな。30年選手だけどボロさは感じない。
そう言えば京葉の205系（特にメルヘン車）は、改造どころか、一切の転用も売却もせずに約20年で全車廃車解体。
明暗がここまで分かれた車両も珍しいｗ
とは言っても、約10年近く前にVVVF化とE233系レベルの内装に魔改造されているからな。30年選手だけどボロさは感じない。
そう言えば京葉の205系（特にメルヘン車）は、改造どころか、一切の転用も売却もせずに約20年で全車廃車解体。
明暗がここまで分かれた車両も珍しいｗ
48 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:30:34 ID:s2ial9cxO
49 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:39:51 ID:cMQGNXiU0
まもなく、リニア中央新幹線の
南アルプス横断トンネルが貫通
南アルプス横断トンネルが貫通
50 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:40:19 ID:s2ial9cxO
保守
53 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 12:14:38 ID:J9XOEeTL0
54 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 00:34:43 ID:7adcegBj0
つーか静岡地区の駅から自動券売機が消えてるぞ！
ICの充填機すらない。
悪夢のオールロング化からポストペイ強制と更に悪化してるぞ。
そこまでしてこだまに乗せたいんか！
しかもこの糞盗壊、
「ポストペイタイプなら新幹線自由席もタッチ一つで楽々」とかふざけた事打ってるぞ。
ICの充填機すらない。
悪夢のオールロング化からポストペイ強制と更に悪化してるぞ。
そこまでしてこだまに乗せたいんか！
しかもこの糞盗壊、
「ポストペイタイプなら新幹線自由席もタッチ一つで楽々」とかふざけた事打ってるぞ。
そのおかげかどうかは知らないが、
静岡県内の公立高校のバイク通学が全面解禁になったらしいが、
まさか？
静岡県内の公立高校のバイク通学が全面解禁になったらしいが、
まさか？
56 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 09:51:06 ID:NnVzogSr0
58 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 21:28:26 ID:qBQKB5hnO
富士山静岡空港に発着するFDAの飛行機に、「ロビーシート」なるのがお目見えしたけど、何のことはない、 ロ ン グ シ ー ト だぞ？しかも今後全部がそうなるらしいぞ！
まあ韓国や中国から飛んで来る飛行機はまだ前向き座席だからいいけどさ。
まあ韓国や中国から飛んで来る飛行機はまだ前向き座席だからいいけどさ。
59 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 11:47:36 ID:WtbB63Ia0
近鉄とJR九州の「特急列車の通過待ち」で2時間停車は仕様ですか？
とうとう北梅田駅ができたか
61 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:03:40 ID:WtbB63Ia0
お、おい、JR東海が「静岡県内の新幹線駅を全廃する」（駅部分は『こだま』の退避用の"信号所"として転用）とかいう噂があるぞ。
しかも何だか「新幹線の停まらない地域に住んでいる方がどうかしている。新幹線の停まる地域に引っ越せばいい」とか、トチ狂ったとしか思えないことを言っている。
しかも何だか「新幹線の停まらない地域に住んでいる方がどうかしている。新幹線の停まる地域に引っ越せばいい」とか、トチ狂ったとしか思えないことを言っている。
63 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 02:32:16 ID:OrVfOuWe0
VVVF化された東武8000系が乗り入れ先で迷惑かけているそうだね。
最近では、相鉄の羽沢駅付近で故障してJRまで影響受けたそうだ。
最近では、相鉄の羽沢駅付近で故障してJRまで影響受けたそうだ。
65 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 06:23:20 ID:GH6WUCnAO
ＪＲ四国(笑)、ついにＩＮＡＣＡカード導入。
ことでん、とさでん、いよてつはすでにＩＣＯＣＡやＳｕｉｃａと連携しとると云うのに…
ことでん、とさでん、いよてつはすでにＩＣＯＣＡやＳｕｉｃａと連携しとると云うのに…
67 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 18:16:26 ID:OYrmHpQf0
>>62
倒壊曰く「そんな所に事業所や拠点を構えている企業、そしてその企業と取引や関連がある企業の方が悪い」、らしいｗ
倒壊曰く「そんな所に事業所や拠点を構えている企業、そしてその企業と取引や関連がある企業の方が悪い」、らしいｗ
68 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 18:20:52 ID:M0GnnTlG0
名鉄名古屋本線が浜松まで延伸するってよｗ
利益が少ない中よく頑張った！
利益が少ない中よく頑張った！
ブルトレ日本海が東海に愛称変更するらしい…
>>67
>「そんな所に事業所や拠点を構えている企業、そしてその企業と取引や関連がある企業の方が悪い」
新東名や東名を牛耳る会社も同意見で、
すでに、ICの撤去工事が始まっているところもあるらしいが・・・
そのくせ、新東名を東京の高輪まで延伸するという暴挙も(ry
>「そんな所に事業所や拠点を構えている企業、そしてその企業と取引や関連がある企業の方が悪い」
新東名や東名を牛耳る会社も同意見で、
すでに、ICの撤去工事が始まっているところもあるらしいが・・・
そのくせ、新東名を東京の高輪まで延伸するという暴挙も(ry
ついに、つかやっと広島・岡山にJR車が来たか
伯備線・可部線・山陽線山口地区はは225系ワンマン2連、
瀬戸大橋線はマリンライナー用225系3連、山陽線岡山・広島地区には225系4連が
故障多発のボロ車淘汰用に投入された
相変わらず115系N40と並ぶ姿がよく見られるが、そのうち統一される日が来るだろう
伯備線・可部線・山陽線山口地区はは225系ワンマン2連、
瀬戸大橋線はマリンライナー用225系3連、山陽線岡山・広島地区には225系4連が
故障多発のボロ車淘汰用に投入された
相変わらず115系N40と並ぶ姿がよく見られるが、そのうち統一される日が来るだろう
>>67
ヤマハ・スズキに対する完全な冒涜だろｗ
ヤマハ・スズキに対する完全な冒涜だろｗ
>>73
浜松ホトニクスも追加なｗ
浜松ホトニクスも追加なｗ
75 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:11:56 ID:lRXmJiztO
未だにLCD導入を頑なに拒む東武って一体・・・。
76 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:12:29 ID:A1u+p0sc0
JR西日本がICOCAを「2人以上での利用を前提とする」という方向に切り替えるらしい。（親子での利用を含む）
一人で利用した場合は2人分の運賃、つまり倍額を引き落とすことになるとか。ホテルの一人利用でよくあるパターンみたいに。
なんだよこれ・・・
一人で利用した場合は2人分の運賃、つまり倍額を引き落とすことになるとか。ホテルの一人利用でよくあるパターンみたいに。
なんだよこれ・・・
77 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:47:48 ID:V1LDXwF1O
>>70
そのためなのか何なのか知らんけど、大韓航空やアシアナ航空が日本の国内線を運行するらしいじゃん。まあロングシートのFDAよりかはマシだけどな。
そのためなのか何なのか知らんけど、大韓航空やアシアナ航空が日本の国内線を運行するらしいじゃん。まあロングシートのFDAよりかはマシだけどな。
78 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:51:42 ID:lX2v6BRQ0
ついにあおなみ線が赤字脱出！！
･･･と思いきや、
社員の税金捏造により黒字はパーに･･･
･･･と思いきや、
社員の税金捏造により黒字はパーに･･･
79 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:40:33 ID:qZkt6YNN0
>>70
倒壊のエリアを通らない東海か･･･
倒壊のエリアを通らない東海か･･･
80 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 18:44:15 ID:DAlbw6Qp0
JR東海、新幹線の短距離特急料金を値上げ検討（朝目新聞 2020・07・XX）
JR東海はXX日、「東海道新幹線の隣接駅のみの利用に特別加算料金を課すことを検討している」と発表した。
（中略）
JR東海関係者に寄れば、「各駅停車タイプの新幹線はその運用の特性上消費電力が通過タイプよりも大幅に増える。
消費電力の観点で見れば最も運用コストの掛かる列車であるにもかかわらず、『のぞみ』より安価な特急料金を適用しているのは問題がある。
特に隣駅までの利用は客単価が高いとは言えず、このような施策もやむを得ない。
また、新幹線は長距離のご乗車となるお客様の割合がその性格上多いため、車内環境への配慮という側面もある。
短距離での新幹線利用を頻繁にご利用なさっているお客様は、これを機に在来線への移行も考えてもらってはいかがであろうか」とのこと。
現在の案では隣接する2駅間のみの利用に限り加算金を課すというものになっている。加算料金は現在の料金+3000円～5000円となる見込み。
・・・おい、マジかよ！
取りあえず藤沢のボケは表に出ろ！あからさまに「地域間移動」を東海道新幹線から締め出そうとうしているわけだがｗｗｗ
JR東海はXX日、「東海道新幹線の隣接駅のみの利用に特別加算料金を課すことを検討している」と発表した。
（中略）
JR東海関係者に寄れば、「各駅停車タイプの新幹線はその運用の特性上消費電力が通過タイプよりも大幅に増える。
消費電力の観点で見れば最も運用コストの掛かる列車であるにもかかわらず、『のぞみ』より安価な特急料金を適用しているのは問題がある。
特に隣駅までの利用は客単価が高いとは言えず、このような施策もやむを得ない。
また、新幹線は長距離のご乗車となるお客様の割合がその性格上多いため、車内環境への配慮という側面もある。
短距離での新幹線利用を頻繁にご利用なさっているお客様は、これを機に在来線への移行も考えてもらってはいかがであろうか」とのこと。
現在の案では隣接する2駅間のみの利用に限り加算金を課すというものになっている。加算料金は現在の料金+3000円～5000円となる見込み。
・・・おい、マジかよ！
取りあえず藤沢のボケは表に出ろ！あからさまに「地域間移動」を東海道新幹線から締め出そうとうしているわけだがｗｗｗ
82 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 18:33:36 ID:7KU3+NXH0
今度の9月から「Suica企画乗車券システム」の運用が始まるわけだが。
Suica企画乗車券と言えば堅そうだが、まああれだ。
ホリデーパスや周遊券とかもSuicaに書き込むことができることになる。
・・・まあ尤もSuica企画乗車券を使用するにはカードを新型の企画乗車券対応カードに再び取り替える必要があるのだが。
（記憶領域が倍の6ブロックに増えた新型のFelicaになる）
ただ新型カードだとチャージの上限額が10万円に増えるから、替えておくのもありだとは思う。
（何故か見えないレス）
以前JR東に「Suicaにホリデーパスとかの情報を書き込んで使えるように出来れば便利なのだが」と要望を出したら、
「Suicaの記憶領域が足りなくて無理orz」と答えられた。
Suica企画乗車券と言えば堅そうだが、まああれだ。
ホリデーパスや周遊券とかもSuicaに書き込むことができることになる。
・・・まあ尤もSuica企画乗車券を使用するにはカードを新型の企画乗車券対応カードに再び取り替える必要があるのだが。
（記憶領域が倍の6ブロックに増えた新型のFelicaになる）
ただ新型カードだとチャージの上限額が10万円に増えるから、替えておくのもありだとは思う。
（何故か見えないレス）
以前JR東に「Suicaにホリデーパスとかの情報を書き込んで使えるように出来れば便利なのだが」と要望を出したら、
「Suicaの記憶領域が足りなくて無理orz」と答えられた。
83 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 19:37:58 ID:7KU3+NXH0
JR西日本が今度の改正で北陸本線に座席指定制の快速「浅野川」を運行するらしい。
同時に「急行兼六」を復活させ、短距離の特急として「白山」の名称を再び使うとか。
・・・何だこのR-TYPERが大喜びしそうな3点セットはｗ
同時に「急行兼六」を復活させ、短距離の特急として「白山」の名称を再び使うとか。
・・・何だこのR-TYPERが大喜びしそうな3点セットはｗ
84 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 21:12:10 ID:7KU3+NXH0
>>36
今年から復活するらしい。
ただ、復活の原動力となったのは実は一般乗客ではなく「企業関係者からの要望」らしい。
何故か、だって？
10年前の18きっぷ、あれは実は企業関係者が事業所間の移動を目的として購入しているという例も珍しくない・・・というのも実態の一つだった。
特にパナソニック関係者からの需要は無視できないレベルだったとか。
そういう理由で今年から復活し、さらに上位版の「青春18きっぷPro」も加わった。
Proは価格が18000円と高くなっているが、
・複数枚で発行されるため「多人数での使用」も可能
・特急料金を別途追加で新幹線・在来線特急の普通車自由席の利用も可能
・何より通年発売
となっている。但し飽くまで「法人向けの企画乗車券」なので、一般には販売されない。
今年から復活するらしい。
ただ、復活の原動力となったのは実は一般乗客ではなく「企業関係者からの要望」らしい。
何故か、だって？
10年前の18きっぷ、あれは実は企業関係者が事業所間の移動を目的として購入しているという例も珍しくない・・・というのも実態の一つだった。
特にパナソニック関係者からの需要は無視できないレベルだったとか。
そういう理由で今年から復活し、さらに上位版の「青春18きっぷPro」も加わった。
Proは価格が18000円と高くなっているが、
・複数枚で発行されるため「多人数での使用」も可能
・特急料金を別途追加で新幹線・在来線特急の普通車自由席の利用も可能
・何より通年発売
となっている。但し飽くまで「法人向けの企画乗車券」なので、一般には販売されない。
86 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 17:35:09 ID:jXWHjcYg0
最近のJR東日本は特急や新幹線の停車駅を極端に絞る方向らしいな。
常磐線を例にとっても全列車E657系化が完了した2年後に、
・スーパーひたち→途中停車駅を水戸・勝田・日立・いわきに統一
・フレッシュひたち→同じく土浦・水戸・勝田・東海・日立・高萩・いわきに統一
ここまで絞られた。
上越新幹線に至っては本庄早稲田が朝夕しか列車が停まらない。
東北新幹線も小山が通過列車だらけ、那須塩原に至っては実質夏期（避暑地需要）・冬期（スキー客）、あと皇室関係しか列車が停まらないも同然。
北陸新幹線も実質的な停車駅が軽井沢と長野、富山、金沢だけだぜ？
常磐線を例にとっても全列車E657系化が完了した2年後に、
・スーパーひたち→途中停車駅を水戸・勝田・日立・いわきに統一
・フレッシュひたち→同じく土浦・水戸・勝田・東海・日立・高萩・いわきに統一
ここまで絞られた。
上越新幹線に至っては本庄早稲田が朝夕しか列車が停まらない。
東北新幹線も小山が通過列車だらけ、那須塩原に至っては実質夏期（避暑地需要）・冬期（スキー客）、あと皇室関係しか列車が停まらないも同然。
北陸新幹線も実質的な停車駅が軽井沢と長野、富山、金沢だけだぜ？
87 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 20:33:27 ID:jXWHjcYg0
電車内の中吊り広告を勝手に替えた男逮捕-静岡には新幹線アクセス快速は不要と絶叫-
XX日午後2時頃、「JR東海道線の電車内で広告を勝手に取り替えている乗客がいる」との通報を受け、静岡県警○○署は神奈川県藤沢市在住のA容疑者（仮名）を器物損壊及び威力業務妨害容疑で現行犯逮捕した。
調べによるとA容疑者はJR東海道線の新幹線アクセス快速列車「するがシャトル14号」（浜松行き）の車内の中吊り広告を、持参した手製のポスターに張り替えようとしていた疑い。
持参したポスターには静岡県内の新幹線アクセス列車の廃止を主張する旨のものであった。
A容疑者は「新幹線へアクセスするための快速や特急を静岡県民は求めていない、新幹線の駅のある地域に引っ越してくればいい」などと意味不明なことを口走っており、後日精神鑑定を行う予定。
JR東海は静岡県内の新幹線駅が静岡及び浜松駅を除いて廃止されたため、
「新幹線を利用したい場合は不便さを感じている」との利用者の要望から速達タイプの新幹線列車に接続する快速列車「するがシャトル号」と特急列車「オレンジエクスプレス号」を3年ほど前から運行しているが、
これに対し「新幹線の駅が廃止されるような地域の便宜を図る必要など無い」「新幹線の駅を廃止される地域の方が悪い」「鉄道会社は特定地域の便宜より自社の経営を考えるのが第一である」などといった意味不明な投書がJR東海に寄せられており、
静岡県警はこれとの関連に付いても近く調べる予定。
（読捨新聞 2010・07・XX）
藤沢のあのキチガイ、去年の「クロスシートにウ○コ塗りつけ事件」に続いては遂にテメェの大好きな新幹線に乗るための列車にまで妨害を仕掛けたかｗｗｗ
しかも「新幹線の駅を廃止された場所が悪いから」とかｗｗｗｗｗｲﾐﾌｗｗｗｗｗ
XX日午後2時頃、「JR東海道線の電車内で広告を勝手に取り替えている乗客がいる」との通報を受け、静岡県警○○署は神奈川県藤沢市在住のA容疑者（仮名）を器物損壊及び威力業務妨害容疑で現行犯逮捕した。
調べによるとA容疑者はJR東海道線の新幹線アクセス快速列車「するがシャトル14号」（浜松行き）の車内の中吊り広告を、持参した手製のポスターに張り替えようとしていた疑い。
持参したポスターには静岡県内の新幹線アクセス列車の廃止を主張する旨のものであった。
A容疑者は「新幹線へアクセスするための快速や特急を静岡県民は求めていない、新幹線の駅のある地域に引っ越してくればいい」などと意味不明なことを口走っており、後日精神鑑定を行う予定。
JR東海は静岡県内の新幹線駅が静岡及び浜松駅を除いて廃止されたため、
「新幹線を利用したい場合は不便さを感じている」との利用者の要望から速達タイプの新幹線列車に接続する快速列車「するがシャトル号」と特急列車「オレンジエクスプレス号」を3年ほど前から運行しているが、
これに対し「新幹線の駅が廃止されるような地域の便宜を図る必要など無い」「新幹線の駅を廃止される地域の方が悪い」「鉄道会社は特定地域の便宜より自社の経営を考えるのが第一である」などといった意味不明な投書がJR東海に寄せられており、
静岡県警はこれとの関連に付いても近く調べる予定。
（読捨新聞 2010・07・XX）
藤沢のあのキチガイ、去年の「クロスシートにウ○コ塗りつけ事件」に続いては遂にテメェの大好きな新幹線に乗るための列車にまで妨害を仕掛けたかｗｗｗ
しかも「新幹線の駅を廃止された場所が悪いから」とかｗｗｗｗｗｲﾐﾌｗｗｗｗｗ
>>87
>速達タイプの新幹線列車に接続する快速列車「するがシャトル号」と
>特急列車「オレンジエクスプレス号」を3年ほど前から運行している
加えて、新幹線アクセス特急バス「駿河湾フジヤマライナー号」も運行してることも
お忘れなく。
何故特急バスかといえば、静岡県内の東名高速のICが、
静岡IC及び浜松ICを除いて廃止されたために、
一般道（といってもR1バイパスだが）を経由せざるを得なくなったからだそうだ。
>速達タイプの新幹線列車に接続する快速列車「するがシャトル号」と
>特急列車「オレンジエクスプレス号」を3年ほど前から運行している
加えて、新幹線アクセス特急バス「駿河湾フジヤマライナー号」も運行してることも
お忘れなく。
何故特急バスかといえば、静岡県内の東名高速のICが、
静岡IC及び浜松ICを除いて廃止されたために、
一般道（といってもR1バイパスだが）を経由せざるを得なくなったからだそうだ。
89 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 18:19:51 ID:4H1fOSYD0
>>88
ちなみにその特急バスに対する嫌がらせ（座席の網ポケットにゴミを詰める、落書きをする等）をしていたのも件の藤沢のバカらしい。
ちなみにその特急バスに対する嫌がらせ（座席の網ポケットにゴミを詰める、落書きをする等）をしていたのも件の藤沢のバカらしい。
>>87-89
近鉄名古屋線に登場した新型急行専用車両5220系に乗ってきたんだが、すげー快適。
先代の神車両5200系の置き換えが目的だけあって、気合い入りまくりだな。
一時期、尻痛21なんて迷車を次々と増殖させていたから、正直期待はしていなかったんだけどね。
特急並のスペックを誇る化け物じみた足回りに、上質な間接照明、高級素材を用いた転換クロス、ハイビジョンのLCD案内装置・・・。
豪華な設備で大人気の24000系伊勢志摩ライナーDXといい、近鉄もやる時はやる！
ところで、この5220系のデビュー日に、
「おい！近鉄！急行乞食がウハウハで万々歳な気分になるような車両を走らせてるんじゃねぇーよ！
赤字経営の癖に生意気なんだよ！
こんな汚物車両は（ry」
とかいう脅迫（嫌がらせ？）があったらしいな。
どうせあの馬鹿の仕業に決まっとるwwwwwww
近鉄名古屋線に登場した新型急行専用車両5220系に乗ってきたんだが、すげー快適。
先代の神車両5200系の置き換えが目的だけあって、気合い入りまくりだな。
一時期、尻痛21なんて迷車を次々と増殖させていたから、正直期待はしていなかったんだけどね。
特急並のスペックを誇る化け物じみた足回りに、上質な間接照明、高級素材を用いた転換クロス、ハイビジョンのLCD案内装置・・・。
豪華な設備で大人気の24000系伊勢志摩ライナーDXといい、近鉄もやる時はやる！
ところで、この5220系のデビュー日に、
「おい！近鉄！急行乞食がウハウハで万々歳な気分になるような車両を走らせてるんじゃねぇーよ！
赤字経営の癖に生意気なんだよ！
こんな汚物車両は（ry」
とかいう脅迫（嫌がらせ？）があったらしいな。
どうせあの馬鹿の仕業に決まっとるwwwwwww
昨日美祢線の廃線跡をちょっと歩いてきた
湯ノ峠とか四郎ヶ原とか荒れ放題で泣けてきたよ
湯ノ峠とか四郎ヶ原とか荒れ放題で泣けてきたよ
92 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:15:55 ID:fKg9XTR00
保守
93 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 20:33:33 ID:dQ6FyzqF0
>>90
確かに5220はすごい。
ただ、3編成しかない。
しかも団体客用の車両である。
急行は普通にロングシート車で置き換えられた。
おまけに津新町以南の急行が消滅したのでトイレもない。
大阪線も青山町以東の急行系列車が消滅したので大阪線の車両もトイレがなくなった。
いま近鉄の一般車でトイレがあるのは5220系と5820系のみ。
それも普段の運用ではトイレは締め切り扱いになっている。
他の車両のトイレ跡地は業務用スペースになっている。
確かに5220はすごい。
ただ、3編成しかない。
しかも団体客用の車両である。
急行は普通にロングシート車で置き換えられた。
おまけに津新町以南の急行が消滅したのでトイレもない。
大阪線も青山町以東の急行系列車が消滅したので大阪線の車両もトイレがなくなった。
いま近鉄の一般車でトイレがあるのは5220系と5820系のみ。
それも普段の運用ではトイレは締め切り扱いになっている。
他の車両のトイレ跡地は業務用スペースになっている。
95 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 20:17:00 ID:7vJdb4C/0
>>14
初代5118F→Y507F
初代5119F→Y508F
初代5121F→5171F
初代5122F→5172F
このように改番され今田都にいる5118F・5119F・5121F・5122Fは二代目。
5000系6ドア三両統一で余った4ドア中間車は目黒線5080系の8両化に流用されている。
初代5118F→Y507F
初代5119F→Y508F
初代5121F→5171F
初代5122F→5172F
このように改番され今田都にいる5118F・5119F・5121F・5122Fは二代目。
5000系6ドア三両統一で余った4ドア中間車は目黒線5080系の8両化に流用されている。
96 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 07:53:16 ID:EafottI10
保守
97 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:19:19 ID:X4PBTbfQ0
ブエノスアイレス地下鉄の元丸ノ内線500形の置き換え用に御堂筋線10系が譲渡されるそうだ。
A線には銀座線01系、C線には京成3600形が譲渡されそれぞれ戦前製車両を置き換えた。
A線には銀座線01系、C線には京成3600形が譲渡されそれぞれ戦前製車両を置き換えた。
98 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 08:30:58 ID:5cjOJMWb0
☆700系が試運転だって。
99 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 12:42:31 ID:btJOQA4+0
100 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 15:55:41 ID:j7ZjpkyAO
今や駅や列車でタバコを「吸う」ことが完全に禁じられている。
要は煙が出るから。
しかし最近では噛みタバコが流行り出した。
そのせいで、男女問わず唾を吐く人が増えた。
この前、列車を待ってたら、すごい可愛い娘が噛みタバコをくちゃくちゃさせながら、線路に唾を吐きまくってたorz
ありゃマジ引くわ～
要は煙が出るから。
しかし最近では噛みタバコが流行り出した。
そのせいで、男女問わず唾を吐く人が増えた。
この前、列車を待ってたら、すごい可愛い娘が噛みタバコをくちゃくちゃさせながら、線路に唾を吐きまくってたorz
ありゃマジ引くわ～
101 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 06:32:05 ID:clmOjxFs0
age
102 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 07:14:03 ID:dZMDQZhg0
スカイアクセス開業
←今ここ
東北新幹線全区間開業
九州新幹線全区間開業
東急東横線渋谷駅地下化
浦和駅高架化
東北縦貫計画
北陸新幹線開業
相鉄JR直通
北海道新幹線開業
相鉄東急直通
北海道新幹線札幌延伸
浅草線短絡新線開業
リニア中央新幹線開業
←今ここ
東北新幹線全区間開業
九州新幹線全区間開業
東急東横線渋谷駅地下化
浦和駅高架化
東北縦貫計画
北陸新幹線開業
相鉄JR直通
北海道新幹線開業
相鉄東急直通
北海道新幹線札幌延伸
浅草線短絡新線開業
リニア中央新幹線開業
103 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:25:48 ID:J0m7CQSR0
10年前じゃ、京成グループの大変貌は、予想つかなかったな。
高砂～八幡、柴又～金町間の廃止に、運転系統の大変更。今はこうだものな。
成田空港本線：東京～スカイツリー～青砥～高砂～新鎌ヶ谷～成田空港
（愛称名「成田スカイアクセス線」）
新京成線：上野～青戸～高砂～柴又～三矢小台～松戸～京成津田沼～京成千葉～ちはら台
成田山線：本八幡～船橋～京成津田沼～成田～成田空港ＬＣＣターミナル（旧．芝山千代田）
（この線のみ、1372mmに再改軌の上20m車化。都営新宿線・京王線と直通運転）
高砂～八幡、柴又～金町間の廃止に、運転系統の大変更。今はこうだものな。
成田空港本線：東京～スカイツリー～青砥～高砂～新鎌ヶ谷～成田空港
（愛称名「成田スカイアクセス線」）
新京成線：上野～青戸～高砂～柴又～三矢小台～松戸～京成津田沼～京成千葉～ちはら台
成田山線：本八幡～船橋～京成津田沼～成田～成田空港ＬＣＣターミナル（旧．芝山千代田）
（この線のみ、1372mmに再改軌の上20m車化。都営新宿線・京王線と直通運転）
105 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:26:56 ID:s5hG+GuH0
ついに刈谷駅もターミナル化だってな
106 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 20:54:24 ID:PMwnFaO80
刈谷駅にも駅ビルか･･･百貨店が出店するらしいが･･･
楽しみだな。
楽しみだな。
107 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 21:16:07 ID:PcMK2X+e0
いよいよ最後まで残った寝台特急「カシオペア」引退まで残り
一か月・・・
さあ１０時打ちはどうなることやら・・・
一か月・・・
さあ１０時打ちはどうなることやら・・・
108 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 11:41:16 ID:K7Q/vBjyO
快速アクティー廃止あげ
109 ：名無し野検車区：2010/08/11(水) 12:33:23 ID:dcrkIX+Q0
ミュー鉄
ホテーも血流もやっと高架工事が「本格化」したよ。
太田川はやっと高架化したよ、2面4線単層で
ホテーも血流もやっと高架工事が「本格化」したよ。
太田川はやっと高架化したよ、2面4線単層で
110 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 00:10:16 ID:uDjzLTZ+O
TX電車脱線、猛暑によるレール変形が原因か（読捨新聞 2020/08/11）
7日午後3時頃、柏の葉キャンパス付近を走行していたつくばエクスプレスの下り快速電車が脱線する事故が発生した。
事故にあったのは東京発つくば行きの快速電車。目撃者の証言によると、電車は柏の葉キャンパス駅付近で空中に飛び出し、付近の商業施設「ららぽーと柏の葉」に中間車3両が突入したとのこと。
この事故により当該列車の乗員乗客は全員死亡、また中間車が商業施設に高速で突入したことにより被害が増大。現在までに712名の死傷者が確認されている。
現場検証によると、脱線の原因は猛暑によるレールの変形と見られている模様。
事故当時、柏の葉キャンパス駅付近の気温は47度を超えており、この猛暑の影響でレールが変形し、そこを高速で列車が通過したため列車が空中に投げ出される程の激しい脱線事故に至ったと見られている。
尚、現在もつくばエクスプレス線は全線で運転再開の目処は立っておらず、他社線への振替輸送が続けられている。
7日午後3時頃、柏の葉キャンパス付近を走行していたつくばエクスプレスの下り快速電車が脱線する事故が発生した。
事故にあったのは東京発つくば行きの快速電車。目撃者の証言によると、電車は柏の葉キャンパス駅付近で空中に飛び出し、付近の商業施設「ららぽーと柏の葉」に中間車3両が突入したとのこと。
この事故により当該列車の乗員乗客は全員死亡、また中間車が商業施設に高速で突入したことにより被害が増大。現在までに712名の死傷者が確認されている。
現場検証によると、脱線の原因は猛暑によるレールの変形と見られている模様。
事故当時、柏の葉キャンパス駅付近の気温は47度を超えており、この猛暑の影響でレールが変形し、そこを高速で列車が通過したため列車が空中に投げ出される程の激しい脱線事故に至ったと見られている。
尚、現在もつくばエクスプレス線は全線で運転再開の目処は立っておらず、他社線への振替輸送が続けられている。
仙台で701系さよなら運転だってなｗ
112 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/08/13(金) 11:17:27 ID:aSTxM3FY0 BE:2561463195-2BP(1072)
@Reply>>110
定尺レールは想定外の暑さでは、レールが伸びすぎて、
継目の隙間が無くなり、レールとレールが押し合ってゆがむことも。
47度の気温じゃ、砂漠地帯並みだぞ。
バリ・ダカレースをやっているようだ。
それに乗って、烏山線のキハE120系気動車の冷房装置が故障。
仕方なく、一段下降式の窓を全開にするが、乗客のほとんどは
まるで蒸気船のボイラー室並みに汗だくになるとか。
定尺レールは想定外の暑さでは、レールが伸びすぎて、
継目の隙間が無くなり、レールとレールが押し合ってゆがむことも。
47度の気温じゃ、砂漠地帯並みだぞ。
バリ・ダカレースをやっているようだ。
それに乗って、烏山線のキハE120系気動車の冷房装置が故障。
仕方なく、一段下降式の窓を全開にするが、乗客のほとんどは
まるで蒸気船のボイラー室並みに汗だくになるとか。
113 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 11:33:08 ID:UqQL4yeV0
>>112
> 47度の気温じゃ、砂漠地帯並みだぞ。
> バリ・ダカレースをやっているようだ。
5年程前から「夏は北海道でも砂漠並みの気温、冬は沖縄でも50cm以上の積雪＆氷点下で2桁」という異常気象が続いている。
> 47度の気温じゃ、砂漠地帯並みだぞ。
> バリ・ダカレースをやっているようだ。
5年程前から「夏は北海道でも砂漠並みの気温、冬は沖縄でも50cm以上の積雪＆氷点下で2桁」という異常気象が続いている。
114 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 11:50:51 ID:lSM3It8x0
まさか鉄道車両も韓国から輸入するようになるとはねえ。
自家用車も去年から現代自動車が国内シェアトップになってしまったし･･･
自家用車も去年から現代自動車が国内シェアトップになってしまったし･･･
115 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 00:18:11 ID:4Z29RqUQ0
JR東海、新幹線定期券を来年を目処に廃止（侮日新聞 2020・08・10）
JR東海はXX日、「東海道新幹線の定期乗車券類を来年を目処に廃止する」と発表した。
（中略）
JR東海広報のA氏は、「東海道新幹線は沿線に数多くの大企業や有名観光地を有しており、
仮に通勤・通学等の目的で利用するお客様が減少しても十分な収益を維持することができると考えている。
むしろ定期券での利用者は実質的な割引で利益率を悪化させる元となる懸念もある。
また朝夕に通勤列車として利用されることにより車内の混雑が激しくなり、急用で新幹線を利用されるお客様にとっては座席確保が難しくなるという側面も見逃せない。
遠方から新幹線を利用して通勤されるより、大都市の近郊に住んで在来線で通勤・通学した方が、長期的に見た場合はお客様の経済上でも有利ではないだろうか」
とコメントしている。
また、ICカード乗車券に関しても、来年から東海道新幹線専用のICカード乗車券「TOICA Express」を導入すると共に、現行の「TOICA」及び「Suica」「ICOCA」等の他社のICカードでの新幹線利用を廃止する方針。
JR東海はXX日、「東海道新幹線の定期乗車券類を来年を目処に廃止する」と発表した。
（中略）
JR東海広報のA氏は、「東海道新幹線は沿線に数多くの大企業や有名観光地を有しており、
仮に通勤・通学等の目的で利用するお客様が減少しても十分な収益を維持することができると考えている。
むしろ定期券での利用者は実質的な割引で利益率を悪化させる元となる懸念もある。
また朝夕に通勤列車として利用されることにより車内の混雑が激しくなり、急用で新幹線を利用されるお客様にとっては座席確保が難しくなるという側面も見逃せない。
遠方から新幹線を利用して通勤されるより、大都市の近郊に住んで在来線で通勤・通学した方が、長期的に見た場合はお客様の経済上でも有利ではないだろうか」
とコメントしている。
また、ICカード乗車券に関しても、来年から東海道新幹線専用のICカード乗車券「TOICA Express」を導入すると共に、現行の「TOICA」及び「Suica」「ICOCA」等の他社のICカードでの新幹線利用を廃止する方針。
117 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 16:52:13 ID:2OPtgVOSO
一昨年､東急が倒産したな…
ＪＲ西日本四国支局は一昨年、牟岐線と鳴門線を廃止しました。
阿南より北は残し、高徳線に。
阿南より北は残し、高徳線に。
120 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 18:15:09 ID:sn/F0PW00
1 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:59:08 ID:pmVkQhi10
中央線快速のグリーン車導入を主張するスレのPart2です。
思う存分、「中央線快速にグリーン車」と叫んでください。
↑１０年前ですらこれだぞ。何も変わらん。
中央線快速のグリーン車導入を主張するスレのPart2です。
思う存分、「中央線快速にグリーン車」と叫んでください。
↑１０年前ですらこれだぞ。何も変わらん。
121 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 18:30:08 ID:2OPtgVOSO
122 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 17:24:52 ID:Sf2L/+3f0
刈谷駅の駅ビル、百貨店に『松坂屋』（中日新聞 2010･8･17）
ＪＲ東海は１７日、刈谷駅の駅ビルの核店舗となる百貨店に、
松坂屋(Ｊ･フロントリテイテング傘下)を出店させる事を明らかにした。
Ｂ１～７までの予定地に出店する予定である。
松坂屋によると、「愛知の企業という事もあり、地元に新たなビルが出来る
ことはとても喜ばしい事です。地元企業ということで私たちも刈谷駅の
新たなランドマークとなれますよう努力していきたい」（社長談）
松坂屋は去年１１月に、豊橋市に店舗を出店したばかり。
ＪＲ東海は１７日、刈谷駅の駅ビルの核店舗となる百貨店に、
松坂屋(Ｊ･フロントリテイテング傘下)を出店させる事を明らかにした。
Ｂ１～７までの予定地に出店する予定である。
松坂屋によると、「愛知の企業という事もあり、地元に新たなビルが出来る
ことはとても喜ばしい事です。地元企業ということで私たちも刈谷駅の
新たなランドマークとなれますよう努力していきたい」（社長談）
松坂屋は去年１１月に、豊橋市に店舗を出店したばかり。
123 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 17:38:36 ID:Sf2L/+3f0
中央新幹線のリニア方式を断念、Ｊｒ束海が方針 東京駅始発に変更
2020年8月21日2時00分配信 アップルデイリー関西（蘋果日報・日語日本關西版）
Ｊｒ束海が、２０２７年の開業を目指す東京－名古屋間の中央新幹線について、
超電導リニアモーター方式での開業を断念し、始発駅をＪｒ東京駅に変更する
方針を固めたことが８日、分かった。すでに沿線自治体とＪｒ束日本に方針を
伝えているという。
超電導リニアモーター方式で磁場が発生し、ペースメーカー装着者への
健康被害をはじめ、周囲の金属片やスプーン・フォークが車両に付着するなどの
技術的課題が解決せず、既存の新幹線方式が適当と判断したとみられる。
品川駅と名古屋駅についても、駅の建設を行わずに連絡線を新設し東海道新幹線に
乗り入れることで高騰する建設費用の圧縮を図るほか、車両も既存の新幹線車両を流用し、
東海道新幹線と中央新幹線で共用し東京駅始発に変更する。
新幹線方式への変更に伴い、新幹線「のぞみ」を中央新幹線経由に変更し、
東京～新大阪間を２時間で結ぶほか、「ひかり」の大半と「こだま」の全列車を品川駅始発に変更する。
2020年8月21日2時00分配信 アップルデイリー関西（蘋果日報・日語日本關西版）
Ｊｒ束海が、２０２７年の開業を目指す東京－名古屋間の中央新幹線について、
超電導リニアモーター方式での開業を断念し、始発駅をＪｒ東京駅に変更する
方針を固めたことが８日、分かった。すでに沿線自治体とＪｒ束日本に方針を
伝えているという。
超電導リニアモーター方式で磁場が発生し、ペースメーカー装着者への
健康被害をはじめ、周囲の金属片やスプーン・フォークが車両に付着するなどの
技術的課題が解決せず、既存の新幹線方式が適当と判断したとみられる。
品川駅と名古屋駅についても、駅の建設を行わずに連絡線を新設し東海道新幹線に
乗り入れることで高騰する建設費用の圧縮を図るほか、車両も既存の新幹線車両を流用し、
東海道新幹線と中央新幹線で共用し東京駅始発に変更する。
新幹線方式への変更に伴い、新幹線「のぞみ」を中央新幹線経由に変更し、
東京～新大阪間を２時間で結ぶほか、「ひかり」の大半と「こだま」の全列車を品川駅始発に変更する。
126 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 13:04:53 ID:WL5uB5sN0
JR東日本、Suicaでの特急・新幹線乗車を廃止の方針（束京新聞 2017・08・XX）
JR東日本は来年3月のダイヤ改正で「ICカード式乗車券『Suica』による特急列車・新幹線の乗車を廃止する」と発表した。
JR東日本広報A氏は、「Suicaは券面に残額や行先などが書かれておらず、正規の運賃を払っているのかの判別が難しい。
加えて近年では目的地近辺の乗車券のみを買い求めた上でSuicaで入場し、残りの区間分の運賃を支払うことなく新幹線を利用するケースが増えている。
このような事態が横行している以上、多少の不便さを切ってでもSuicaによる特急・新幹線の利用を中止するしかないと判断した。
Suicaを使われるお客様が特に多い首都圏では在来線ネットワークが発達しており、余程のことでもない限りは敢えて新幹線や特急列車を使う必要は少ないはずだ。
そろそろ普通及び快速列車への移行を検討してみてはいかがであろうか」とコメントしている。
これと併せ、定期券による特急乗車も廃止となる予定。
JR東日本は来年3月のダイヤ改正で「ICカード式乗車券『Suica』による特急列車・新幹線の乗車を廃止する」と発表した。
JR東日本広報A氏は、「Suicaは券面に残額や行先などが書かれておらず、正規の運賃を払っているのかの判別が難しい。
加えて近年では目的地近辺の乗車券のみを買い求めた上でSuicaで入場し、残りの区間分の運賃を支払うことなく新幹線を利用するケースが増えている。
このような事態が横行している以上、多少の不便さを切ってでもSuicaによる特急・新幹線の利用を中止するしかないと判断した。
Suicaを使われるお客様が特に多い首都圏では在来線ネットワークが発達しており、余程のことでもない限りは敢えて新幹線や特急列車を使う必要は少ないはずだ。
そろそろ普通及び快速列車への移行を検討してみてはいかがであろうか」とコメントしている。
これと併せ、定期券による特急乗車も廃止となる予定。
127 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:47:37 ID:Zjxy5G/k0
刈谷駅の駅ビル、計画変更と公開（中日新聞 2020･8･26）
ＪＲ東海は２６日、松坂屋の予定地をＢ２～８階までとし、
９，１０階に名称付きのレストラン街（約４０店舗予定）を建て、
最上階をカフェ、サロンも出店する展望台、間の階をオフィスと観光ホテル
とすることを決めた。
観光ホテルにはどのホテルが入居するかは決まっていない。
オフィスタワーには、デンソーやアイシンをはじめとする企業が入居するこ
とが決まっており既に決定済み。
なお、バローが撤退し、新たに東急ハンズが入居するという計画もあるらし
いが詳細は不明。
刈谷市は若松町、神田町の住人を補助金付きで他町に移住させ、かなりの
土地を確保し、駅前再開発には十分な態勢となっている。
出店には他にも、名鉄百貨店や丸栄、企業による再開発ビルや本社や支店、
パルコやロフトなどが名を挙げている。
ＪＲ東海は２６日、松坂屋の予定地をＢ２～８階までとし、
９，１０階に名称付きのレストラン街（約４０店舗予定）を建て、
最上階をカフェ、サロンも出店する展望台、間の階をオフィスと観光ホテル
とすることを決めた。
観光ホテルにはどのホテルが入居するかは決まっていない。
オフィスタワーには、デンソーやアイシンをはじめとする企業が入居するこ
とが決まっており既に決定済み。
なお、バローが撤退し、新たに東急ハンズが入居するという計画もあるらし
いが詳細は不明。
刈谷市は若松町、神田町の住人を補助金付きで他町に移住させ、かなりの
土地を確保し、駅前再開発には十分な態勢となっている。
出店には他にも、名鉄百貨店や丸栄、企業による再開発ビルや本社や支店、
パルコやロフトなどが名を挙げている。
128 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 10:05:49 ID:oXNVYDZl0
みずほが消滅してもう4年が経った。
4年前に姫路・福山・新山口・新鳥栖・新八代・さつま川内にも停まるようになって、
結局さくらに統合されてしまったしまったからな。
4年前に姫路・福山・新山口・新鳥栖・新八代・さつま川内にも停まるようになって、
結局さくらに統合されてしまったしまったからな。
129 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 21:32:58 ID:lZdsvT0D0
今年の3月付けで遂に茨城県にも政令指定都市「つくば市」が誕生したのだが、それまでには随分と合併があったもんだな。
取手市┐
利根町┤
守谷市┷（存続：守谷市）━━┯（存続：守谷市） ────┐
龍ケ崎市┯（存続：龍ケ崎市）.┘. │
牛久市─┤ │
稲敷市─┤ │
河内町─┘ │
阿見町────┐ │
かすみがうら市 .┤ │
土浦市━━━━┷（存続：土浦市）┐. │
つくばみらい市 ────────┤. . │
つくば市━━━━━━━━━━━┿（存続：つくば市）━━┷━（存続：つくば市）
桜川市 .───────────┘
で、今に至る。
まさか取手市が守谷市に編入されて消えるとは思わなかった。
取手市┐
利根町┤
守谷市┷（存続：守谷市）━━┯（存続：守谷市） ────┐
龍ケ崎市┯（存続：龍ケ崎市）.┘. │
牛久市─┤ │
稲敷市─┤ │
河内町─┘ │
阿見町────┐ │
かすみがうら市 .┤ │
土浦市━━━━┷（存続：土浦市）┐. │
つくばみらい市 ────────┤. . │
つくば市━━━━━━━━━━━┿（存続：つくば市）━━┷━（存続：つくば市）
桜川市 .───────────┘
で、今に至る。
まさか取手市が守谷市に編入されて消えるとは思わなかった。
131 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 16:24:30 ID:VUVKt4970
>>125
その話だが・・・実はまた別の問題に突き当たっているという噂がある。
鉄軌条方式に変更したのはいいのだが、路線の規格は実はマグレブ前提のままで建設されているらしい（途中で変更するとさらにコストが増えるという理由だとか）。
だから曲線が少ない代わりにやたらと急勾配が存在する。長野県内では一部に57パーミルの連続勾配まで出来てしまったとか。
何せ相手はマグレブだから粘着力なんて関係ないからな、あんなムチャクチャな勾配に出来るｗ
もちろん、この急勾配も「トンネルを可能な限り減らして建設コストを抑える」という目的があるのだが。
問題はその57パーミル勾配。
試しにN700系を入線させて試運転をしてみたら「登り切る頃には速度が145km/hにまで落ちていた」とか、「勾配起動試験をしようとしたら発進できなかった」とかいう話まである。
挙句にZ5編成が勾配を力行中に過負荷でインバータとモーターから煙を噴いたという話まで。山中で煙を噴いたものだから山火事と勘違いされ、消防ヘリまで出動する騒ぎになった。
どうなることやら・・・
その話だが・・・実はまた別の問題に突き当たっているという噂がある。
鉄軌条方式に変更したのはいいのだが、路線の規格は実はマグレブ前提のままで建設されているらしい（途中で変更するとさらにコストが増えるという理由だとか）。
だから曲線が少ない代わりにやたらと急勾配が存在する。長野県内では一部に57パーミルの連続勾配まで出来てしまったとか。
何せ相手はマグレブだから粘着力なんて関係ないからな、あんなムチャクチャな勾配に出来るｗ
もちろん、この急勾配も「トンネルを可能な限り減らして建設コストを抑える」という目的があるのだが。
問題はその57パーミル勾配。
試しにN700系を入線させて試運転をしてみたら「登り切る頃には速度が145km/hにまで落ちていた」とか、「勾配起動試験をしようとしたら発進できなかった」とかいう話まである。
挙句にZ5編成が勾配を力行中に過負荷でインバータとモーターから煙を噴いたという話まで。山中で煙を噴いたものだから山火事と勘違いされ、消防ヘリまで出動する騒ぎになった。
どうなることやら・・・
>>131
矛盾するような話だが、実はリニア方式で解決するらしいw
ただし大江戸線タイプで、中央新幹線乗入れ用車両に、
車上リニアプレート付けるらしい。
もっとも、これ自体は補助モーター扱いで、メインは主電動機。
とにかく、超電導リニアの車体に、朝曰新聞記者が投げつけた
スプーンがピタッと貼り付いたことで、磁場の心配がクローズアップ。
全く、余計なことをしたもんだよな。
矛盾するような話だが、実はリニア方式で解決するらしいw
ただし大江戸線タイプで、中央新幹線乗入れ用車両に、
車上リニアプレート付けるらしい。
もっとも、これ自体は補助モーター扱いで、メインは主電動機。
とにかく、超電導リニアの車体に、朝曰新聞記者が投げつけた
スプーンがピタッと貼り付いたことで、磁場の心配がクローズアップ。
全く、余計なことをしたもんだよな。
>>132
今だから話せるが、あのスプーンは実は表面に粘着材を貼り付けていてそれでうわなにをすｑうぇあｓｄｆｇｈｊｋ
今だから話せるが、あのスプーンは実は表面に粘着材を貼り付けていてそれでうわなにをすｑうぇあｓｄｆｇｈｊｋ
134 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:34:59 ID:W9ezE5cK0
TXがようやく運転再開したな。（運休をしていた理由は>>110）
ただ、今回の脱線事故を受けて「気温が35度を超える日は安全のため最高速度を95km/hに落として運行する」というようになってしまった。
ただ、今回の脱線事故を受けて「気温が35度を超える日は安全のため最高速度を95km/hに落として運行する」というようになってしまった。
東西線に新車投入、千代田線はまだまだ6000系で粘るらしいw
137 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:32:41 ID:nsTm5FJ10
JR北海道がJR東日本ホールディングスの傘下に入ってもう3年が経った。
138 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:45:20 ID:FH+D+toS0
岩泉線が地図から消えてます
139 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:17:24 ID:O3O6OFKW0
>>136
当初は確かにスプリンクラーで散水してレールを冷やすことも検討されたが、コスト面の問題以外にも
・軌道面が濡れてブレーキ性能に問題が出る
（復旧直前の試運転中にTX-1000系が流山おおたかの森駅を250mもオーバーランするという事態も起こったらしい。そうでなくてもホームドアとの位置がずれることが多発したとか）
・車両の床下に冷却用の水が掛かって車両側の劣化速度が増す
（高速運転を行うため車両への負荷が大きく、散水によるダメージもバカにならないらしい）
・もちろん、車両側のみならず軌道面の劣化も見逃せない
という理由で見送られたとか。
お陰で「冬期は定時運行、しかし真夏は遅れる世にも珍しい鉄道」となってしまった。
当初は確かにスプリンクラーで散水してレールを冷やすことも検討されたが、コスト面の問題以外にも
・軌道面が濡れてブレーキ性能に問題が出る
（復旧直前の試運転中にTX-1000系が流山おおたかの森駅を250mもオーバーランするという事態も起こったらしい。そうでなくてもホームドアとの位置がずれることが多発したとか）
・車両の床下に冷却用の水が掛かって車両側の劣化速度が増す
（高速運転を行うため車両への負荷が大きく、散水によるダメージもバカにならないらしい）
・もちろん、車両側のみならず軌道面の劣化も見逃せない
という理由で見送られたとか。
お陰で「冬期は定時運行、しかし真夏は遅れる世にも珍しい鉄道」となってしまった。
小田急の代々木上原～登戸は45km/h制限。
沿線のプロ市民が大暴れしてこうなったw
もう阿呆かとw
沿線のプロ市民が大暴れしてこうなったw
もう阿呆かとw
141 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 15:38:28 ID:whFjE4000
>>140
小田急以外でも・・・
・赤羽プロ市民、「東北新幹線の騒音が（ｒｙ」とE7系「はやぶさ」に手製レールガンで発砲！
・蒲田プロ市民、京急快特通過に激怒して車両に投石・放火を繰り返す！
・杉並プロ市民、杉並三駅通過に腹を立て快速電車内でバルサンを焚く！お陰で車両火災と勘違いされて快速線が終日混乱！
最近プロ市民の行動が凶悪化している件。
小田急以外でも・・・
・赤羽プロ市民、「東北新幹線の騒音が（ｒｙ」とE7系「はやぶさ」に手製レールガンで発砲！
・蒲田プロ市民、京急快特通過に激怒して車両に投石・放火を繰り返す！
・杉並プロ市民、杉並三駅通過に腹を立て快速電車内でバルサンを焚く！お陰で車両火災と勘違いされて快速線が終日混乱！
最近プロ市民の行動が凶悪化している件。
最強は北総沿線だろ。
古くからの住民が運賃下げろってすげー暴れてる。
もまいらが買収時の値段釣り上げたからだろうがと。
まあまだ返し終わってない京成もアレだが。
古くからの住民が運賃下げろってすげー暴れてる。
もまいらが買収時の値段釣り上げたからだろうがと。
まあまだ返し終わってない京成もアレだが。
関西でも4.25がマスゴミの支持を理由にやりたい放題。
最近では、車齢の比較的若い207系を「精神的な苦痛」を理由に全車引退に追い込んだ。
宝塚線の尼崎の例のカーブでは、必殺15km/h徐行を実施。
今度は新快速の100km/h制限を求めて裁判沙汰にｗ
最近では、車齢の比較的若い207系を「精神的な苦痛」を理由に全車引退に追い込んだ。
宝塚線の尼崎の例のカーブでは、必殺15km/h徐行を実施。
今度は新快速の100km/h制限を求めて裁判沙汰にｗ
144 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 15:25:01 ID:oH8weQQ00
>>143
遂にJR西の幹部がブチ切れたらしいな。
手始めに駅のキヨスクから紙の新聞を締め出し始めた。
まあ名目は「Google社のニュース配信システムを利用し、リアルタイムで乗客の皆様に最新ニュースをおとどけする『West ExPRESS』のサービスを試験的に開始致します。
列車内の液晶モニタの他、iPod touch/iPhone/iPad・Android携帯端末・Wi-Fi対応携帯電話・ニンテンドー3DS（ニンテンドーゾーン）等のお手持ちの情報端末からもご利用になれます」ってことになっているが。
しかもWest ExPRESSの配信ニュースには何故か、マスコミ業界に関するスキャンダル記事がやたらに多いという始末ｗ
次に尼崎駅の機能の大幅縮小に踏み切った。
停車する列車は普通列車のみ。
遂にJR西の幹部がブチ切れたらしいな。
手始めに駅のキヨスクから紙の新聞を締め出し始めた。
まあ名目は「Google社のニュース配信システムを利用し、リアルタイムで乗客の皆様に最新ニュースをおとどけする『West ExPRESS』のサービスを試験的に開始致します。
列車内の液晶モニタの他、iPod touch/iPhone/iPad・Android携帯端末・Wi-Fi対応携帯電話・ニンテンドー3DS（ニンテンドーゾーン）等のお手持ちの情報端末からもご利用になれます」ってことになっているが。
しかもWest ExPRESSの配信ニュースには何故か、マスコミ業界に関するスキャンダル記事がやたらに多いという始末ｗ
次に尼崎駅の機能の大幅縮小に踏み切った。
停車する列車は普通列車のみ。
関空エクスプレス線 18日開業
～四つ橋線延伸・大阪湾岸鉄道も同時開業 ナニワ新聞（2020・9・5）
関空エクスプレス線が、18日開業する。第三軌条式の鉄道としては
国内最高速度の135km/h、大阪梅田～関空間を28分でつなぐ。
関空エクスプレス線は全長60kmの新ルート。新大阪を起点に御堂筋線急行線～
大阪湾岸鉄道線～関空海底急行鉄道を通過し、関西空港第一ターミナル・
第二ターミナル間を結ぶ空港直結列車の愛称だ。
途中停車駅は梅田・なんば・堺駅西口で、新大阪・梅田・なんばの各駅には
航空会社のチェックインカウンターも設けらる。
関空エクスプレス線は、関西空港第一ターミナル・第二ターミナルの各駅を
利用する乗客でなければ、乗車できない。
また、同日、地下鉄四つ橋線延伸区間と大阪湾岸鉄道も開業する。
四つ橋線は住之江公園から三宝、堺駅西口と延伸。また、大阪湾岸鉄道は、
堺駅西口から出島、浜寺公園、岸和田城、二色の浜公園、りんくうタウンを経て、
りんくうプレミアムアウトレットを結び、堺駅西口で相互乗り入れを実施する。
～四つ橋線延伸・大阪湾岸鉄道も同時開業 ナニワ新聞（2020・9・5）
関空エクスプレス線が、18日開業する。第三軌条式の鉄道としては
国内最高速度の135km/h、大阪梅田～関空間を28分でつなぐ。
関空エクスプレス線は全長60kmの新ルート。新大阪を起点に御堂筋線急行線～
大阪湾岸鉄道線～関空海底急行鉄道を通過し、関西空港第一ターミナル・
第二ターミナル間を結ぶ空港直結列車の愛称だ。
途中停車駅は梅田・なんば・堺駅西口で、新大阪・梅田・なんばの各駅には
航空会社のチェックインカウンターも設けらる。
関空エクスプレス線は、関西空港第一ターミナル・第二ターミナルの各駅を
利用する乗客でなければ、乗車できない。
また、同日、地下鉄四つ橋線延伸区間と大阪湾岸鉄道も開業する。
四つ橋線は住之江公園から三宝、堺駅西口と延伸。また、大阪湾岸鉄道は、
堺駅西口から出島、浜寺公園、岸和田城、二色の浜公園、りんくうタウンを経て、
りんくうプレミアムアウトレットを結び、堺駅西口で相互乗り入れを実施する。
品川～蒲田間の改良工事が済んだ京急が遂に160km/h運転を開始するそうだ。
残念なのは高架化されてしまったから以前程のスピード感が無い事。
しかしこれだけスピードで差を付けられた東京モノレールは大丈夫か？
運賃上がったが廃止だけは避けて欲しい。
残念なのは高架化されてしまったから以前程のスピード感が無い事。
しかしこれだけスピードで差を付けられた東京モノレールは大丈夫か？
運賃上がったが廃止だけは避けて欲しい。
147 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:04:21 ID:Rp0MbHRL0
>>146
来月から「施設老朽化による全面改修工事のため、翌年10月まで全線運休」ということになっているが・・・
老朽化による改修は表向きの話で、実際はHSSTに改修するという噂がある。
某所で流出した青写真は、軌道断面がT字形だったり何よりリニアモーターのリアクションプレートまであったから、恐らく信憑性は高いかと。
来月から「施設老朽化による全面改修工事のため、翌年10月まで全線運休」ということになっているが・・・
老朽化による改修は表向きの話で、実際はHSSTに改修するという噂がある。
某所で流出した青写真は、軌道断面がT字形だったり何よりリニアモーターのリアクションプレートまであったから、恐らく信憑性は高いかと。
まさか国営リニアが東京～盛岡で開通するとはな
149 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 14:44:47 ID:VOyj3pjQ0
150 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:30:26 ID:se54BWCq0
刈谷駅南地区、名鉄百貨店が驚きの３館体制（中日新聞 2020･9･6）
名鉄グループである名鉄百貨店は５日、刈谷駅前に３館の百貨店ビルを建てる
と発表した。建設地は、刈谷駅から住吉町に至る道路の右側の敷地。
三館とも１２０ｍの高さにするという。名鉄百貨店は、「さすがに名古屋店よ
りは狭くしました。デパ地下も設けます。Ｂ２～１４階、Ｒ階と設け、名鉄自
体の支社も作る予定です」と話した。
今のところ、延床面積では名鉄百貨店が７万㎡超で地域一番店である。
名鉄グループである名鉄百貨店は５日、刈谷駅前に３館の百貨店ビルを建てる
と発表した。建設地は、刈谷駅から住吉町に至る道路の右側の敷地。
三館とも１２０ｍの高さにするという。名鉄百貨店は、「さすがに名古屋店よ
りは狭くしました。デパ地下も設けます。Ｂ２～１４階、Ｒ階と設け、名鉄自
体の支社も作る予定です」と話した。
今のところ、延床面積では名鉄百貨店が７万㎡超で地域一番店である。
151 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:31:48 ID:pbv56tix0
-JR西日本、都市圏に於いて売店などでの新聞取り扱いを9/30で終了-
（朝曰新聞 2010・9・XX）
JR西日本は今月30日付けで、大阪・京都・神戸の各都市圏内に於いて、
駅構内のキヨスク及び系列のコンビニでの紙媒体の新聞の取り扱いを終了するという発表を行った。
（キヨスクで販売される朝刊の写真）
[駅の朝の風物詩である朝刊も今月で見納めに-2010・9・XX 京橋駅にて]
JR西日本側からの発表によると、「近年は携帯電話の目覚しい機能向上やスマートフォンに代表される個人向け携帯端末の普及、
さらに高機能携帯ゲーム機や電子書籍端末の登場で情報提供も電子化しやすくなったため、紙資源の節約という意味合いからもこのような措置に踏み切った」となっている。
紙の新聞に取って代わるものになるのは、高性能携帯電話・携帯情報端末・携帯ゲーム機等の個人用情報端末だ。
試しに手持ちのニンテンドー3DSを起動させ、駅構内にある案内通りに操作すると「WEST ExPRESS」というニュースポータルサイトにアクセスできる。
WEST ExPRESSはGoogle社のニュース検索システムを応用したもので、世界中のニュースが文字通りリアルタイムで画面に飛び込んでくる。
確かにこの情報の速さも、紙の新聞には真似できるものではないと感じた。
ゲーム機や電子書籍端末まで含めた場合、今では国民の97％が何らかの携帯情報端末を1つ以上所有していると言われる現在では、このようなサービスの方が「いま」を知るのには適しているのかも知れない。
とは言え、朝の出勤時間に缶コーヒーを飲みながら新聞を読むというスタイルが過去のものとなるかもしれないというのは、新聞というメディアに関わる者としてはかすかながら寂しさを覚えた。
（朝曰新聞 2010・9・XX）
JR西日本は今月30日付けで、大阪・京都・神戸の各都市圏内に於いて、
駅構内のキヨスク及び系列のコンビニでの紙媒体の新聞の取り扱いを終了するという発表を行った。
（キヨスクで販売される朝刊の写真）
[駅の朝の風物詩である朝刊も今月で見納めに-2010・9・XX 京橋駅にて]
JR西日本側からの発表によると、「近年は携帯電話の目覚しい機能向上やスマートフォンに代表される個人向け携帯端末の普及、
さらに高機能携帯ゲーム機や電子書籍端末の登場で情報提供も電子化しやすくなったため、紙資源の節約という意味合いからもこのような措置に踏み切った」となっている。
紙の新聞に取って代わるものになるのは、高性能携帯電話・携帯情報端末・携帯ゲーム機等の個人用情報端末だ。
試しに手持ちのニンテンドー3DSを起動させ、駅構内にある案内通りに操作すると「WEST ExPRESS」というニュースポータルサイトにアクセスできる。
WEST ExPRESSはGoogle社のニュース検索システムを応用したもので、世界中のニュースが文字通りリアルタイムで画面に飛び込んでくる。
確かにこの情報の速さも、紙の新聞には真似できるものではないと感じた。
ゲーム機や電子書籍端末まで含めた場合、今では国民の97％が何らかの携帯情報端末を1つ以上所有していると言われる現在では、このようなサービスの方が「いま」を知るのには適しているのかも知れない。
とは言え、朝の出勤時間に缶コーヒーを飲みながら新聞を読むというスタイルが過去のものとなるかもしれないというのは、新聞というメディアに関わる者としてはかすかながら寂しさを覚えた。
153 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 21:01:14 ID:t5l4qNc70
近鉄パッセ「刈谷駅に店舗出したかった」(中日新聞 2020･9･8)
近鉄パッセの関係者は７日、刈谷駅出店に意欲があったことを発表した。
関係者によると、「出店したいという意欲はありました。しかし近鉄の路線
が無く、しかもこの事を話すと名鉄さんの方に怒られてしまい、断念する
ことにしました。刈谷駅は名鉄さんの方に任せます」との事。
刈谷駅南地区、松坂屋がまさかの２館体制に(中日新聞 2020･9･8)
松坂屋は８日、バロー跡地に店舗を出店すると発表した。この店舗を本館に、
駅ビルの方を北館とするという。これを受けて刈谷市職員は、「とても嬉し
いです。元々松坂屋さんは東海地区最大の百貨店ということで、駅正面のメ
インとも言うべき場所にそんな店が出店してもらえるのは刈谷市にとっても
誇りになります」と話す。
なお出店が噂されていた東急ハンズは、「跡地の規模が名古屋店より広く、
それはさすがに危ないと思ったので断念しました。でも出店はやめません。
駅ビルに出店しようかとも考えています。」とのこと。
近鉄パッセの関係者は７日、刈谷駅出店に意欲があったことを発表した。
関係者によると、「出店したいという意欲はありました。しかし近鉄の路線
が無く、しかもこの事を話すと名鉄さんの方に怒られてしまい、断念する
ことにしました。刈谷駅は名鉄さんの方に任せます」との事。
刈谷駅南地区、松坂屋がまさかの２館体制に(中日新聞 2020･9･8)
松坂屋は８日、バロー跡地に店舗を出店すると発表した。この店舗を本館に、
駅ビルの方を北館とするという。これを受けて刈谷市職員は、「とても嬉し
いです。元々松坂屋さんは東海地区最大の百貨店ということで、駅正面のメ
インとも言うべき場所にそんな店が出店してもらえるのは刈谷市にとっても
誇りになります」と話す。
なお出店が噂されていた東急ハンズは、「跡地の規模が名古屋店より広く、
それはさすがに危ないと思ったので断念しました。でも出店はやめません。
駅ビルに出店しようかとも考えています。」とのこと。
今度の週末に、いすみ＆小湊（←五井⇔大原直通運転）のキハ58急行（←九州の1962のお古）でも乗りに行こうかな。
ただ乗りっぱなしじゃつまらないから、養老渓谷あたりで途中下車して、散策するか。
ただ乗りっぱなしじゃつまらないから、養老渓谷あたりで途中下車して、散策するか。
札幌市、地下鉄13駅を駅名改称 来年3月目途に（ｺﾋｼ毎之首新聞 2020/9/13）
札幌市は13日、札幌市営地下鉄の21駅の駅名を住所表示に基づくものに改称すると発表した。
改称されるのは、札幌市中央区・北区・東区に位置する地下鉄3線13駅。職員関係者によると、
「地下鉄は札幌市民のご利用がほぼ全てであることから、市民の皆さまに駅の位置を一目でお
分かり頂けるよう、住所表示の採用に踏み切った。特に東豊線の環状通東駅や新道東駅に関し
ては、駅名から駅の位置が分かりづらいなどといった意見が多く寄せられていたことも動機の
一つだ」という。
開業当初から住所表示をそのまま駅名に採用している駅として、南北線の北12条駅・北18条駅
・北24条駅・北34条駅や、東西線の西11丁目駅・西18丁目駅・西28丁目駅、東豊線の北13条東
駅が挙げられる。これらと同様に、さっぽろ駅は「北4条」駅、すすきの駅は「南4条」駅、円
山公園駅は「西25丁目」駅というように、計11駅を来年3月を目途に改称するとしている。なお
改称される予定の駅の現時点での駅名は、一部においては副駅名とすることも検討中だという。
札幌市は13日、札幌市営地下鉄の21駅の駅名を住所表示に基づくものに改称すると発表した。
改称されるのは、札幌市中央区・北区・東区に位置する地下鉄3線13駅。職員関係者によると、
「地下鉄は札幌市民のご利用がほぼ全てであることから、市民の皆さまに駅の位置を一目でお
分かり頂けるよう、住所表示の採用に踏み切った。特に東豊線の環状通東駅や新道東駅に関し
ては、駅名から駅の位置が分かりづらいなどといった意見が多く寄せられていたことも動機の
一つだ」という。
開業当初から住所表示をそのまま駅名に採用している駅として、南北線の北12条駅・北18条駅
・北24条駅・北34条駅や、東西線の西11丁目駅・西18丁目駅・西28丁目駅、東豊線の北13条東
駅が挙げられる。これらと同様に、さっぽろ駅は「北4条」駅、すすきの駅は「南4条」駅、円
山公園駅は「西25丁目」駅というように、計11駅を来年3月を目途に改称するとしている。なお
改称される予定の駅の現時点での駅名は、一部においては副駅名とすることも検討中だという。
誤植orz
2行目 ×21駅 ○13駅
2行目 ×21駅 ○13駅
157 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:19:43 ID:zy2MJlJE0
鉄道の話では無くなるが、10年前のニンテンドー3DSの発売日のパニックは凄まじいものがあったな。
事の発端は中韓系の転売目的の大量購入者、所謂テンバイヤーの横行。
テンバイヤーの買い占めに業を煮やした任天堂と各販売店が、
遂に「ニンテンドー3DS以降のハードウェアはその国の国民であることを証明できなければ売ることを認めない」ということを決定した。
つまり日本で買いたければ日本国籍を、米国で買いたければ米国籍を、フランスで買いたければフランス国籍を持っていることを証明しなければいけない。
これでブチ切れたのはやはり特亜系のテンバイヤー。
「我々に売らないというのは差別だ！」と口々に言い出して、大暴動に発展した。
秋葉原のヨドバシや新宿のビックが焼き討ちに逢い、山手線電車がひっくり返されるという事件にまで発展。
東京の交通体系が鉄道・道路系共に2週間は麻痺するという事態に発展した。
さらに日本人に対しての、殺害を含んだ暴力事件も多発。
新柏の任天堂配送センターが特亜系テンバイヤーによる襲撃を受けたというニュースは、自分も俄に信じがたいものがあった。
事の発端は中韓系の転売目的の大量購入者、所謂テンバイヤーの横行。
テンバイヤーの買い占めに業を煮やした任天堂と各販売店が、
遂に「ニンテンドー3DS以降のハードウェアはその国の国民であることを証明できなければ売ることを認めない」ということを決定した。
つまり日本で買いたければ日本国籍を、米国で買いたければ米国籍を、フランスで買いたければフランス国籍を持っていることを証明しなければいけない。
これでブチ切れたのはやはり特亜系のテンバイヤー。
「我々に売らないというのは差別だ！」と口々に言い出して、大暴動に発展した。
秋葉原のヨドバシや新宿のビックが焼き討ちに逢い、山手線電車がひっくり返されるという事件にまで発展。
東京の交通体系が鉄道・道路系共に2週間は麻痺するという事態に発展した。
さらに日本人に対しての、殺害を含んだ暴力事件も多発。
新柏の任天堂配送センターが特亜系テンバイヤーによる襲撃を受けたというニュースは、自分も俄に信じがたいものがあった。
158 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:18:40 ID:l4H01GcKO
今はどの党が政権取ったんだっけ？
159 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:24:56 ID:NLXPjkFr0
上野に超高層駅ビルが建ってます。
縦貫線で追い込まれた上野がようやく開発に目覚めた。
縦貫線で追い込まれた上野がようやく開発に目覚めた。
160 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:06:24 ID:axw0rTxn0
JR東海、東海道新幹線の駅を大幅整理（黄泉賣新聞 2020・XX・XX）
JR東海はXX日、3年後を目処に「東海道新幹線の駅を大幅に整理する」という計画を発表した。
報道関係者向けの資料によると、東京・品川・名古屋・京都・新大阪の5駅を残し、残りの駅は全廃し列車退避用の施設に転用するとのこと。
JR東海広報のA氏によれば、「近年は格安航空路線や高速バスの勢力拡大により、運賃値下げや割引プランなどによる単純な価格競争では競争相手をも巻き込んでの共倒れの危険性が出てきた。
今後は『都心部に直通可能な高速輸送機関』としての新幹線の長所を武器としなければならない。
『都心乗り入れの利便性』と『思い立ったときに何時でも乗れる便利さ』、そして『航空機にも劣らぬ速達性』という相反する目的を両立させるためには、
車両性能の向上のみならず不要な停車駅の大幅な削減という抜本的な解決手段を取らざるを得なくなった。
幸いなことに、東海道新幹線には在来線の東海道線が平行しており、地域間輸送はこちらで行うという解決手段が存在する。
当社の車両は在来線用の普通電車も高性能な車両で揃えられており、利便性・速達性はそれ程悪くはない。
地方のお客様はそろそろ地域に密着した存在である在来線を見直してみてはいかがであろうか」とのこと。
JR東海はXX日、3年後を目処に「東海道新幹線の駅を大幅に整理する」という計画を発表した。
報道関係者向けの資料によると、東京・品川・名古屋・京都・新大阪の5駅を残し、残りの駅は全廃し列車退避用の施設に転用するとのこと。
JR東海広報のA氏によれば、「近年は格安航空路線や高速バスの勢力拡大により、運賃値下げや割引プランなどによる単純な価格競争では競争相手をも巻き込んでの共倒れの危険性が出てきた。
今後は『都心部に直通可能な高速輸送機関』としての新幹線の長所を武器としなければならない。
『都心乗り入れの利便性』と『思い立ったときに何時でも乗れる便利さ』、そして『航空機にも劣らぬ速達性』という相反する目的を両立させるためには、
車両性能の向上のみならず不要な停車駅の大幅な削減という抜本的な解決手段を取らざるを得なくなった。
幸いなことに、東海道新幹線には在来線の東海道線が平行しており、地域間輸送はこちらで行うという解決手段が存在する。
当社の車両は在来線用の普通電車も高性能な車両で揃えられており、利便性・速達性はそれ程悪くはない。
地方のお客様はそろそろ地域に密着した存在である在来線を見直してみてはいかがであろうか」とのこと。
>>160の発表後、静岡県がJR倒壊相手に訴訟を起こしたんだよな
京成本線 成田空港LCCターミナル駅開業
～ 船橋経由列車の成田空港駅乗り入れ終了へ ﾁﾊﾞﾗｷ日報（2020・9・21）
京成本線の延伸区間にあたる、成田空港LCCターミナル駅が、25日開業する。
延伸ルートは、既存の京成東成田線と第三セクターの芝山鉄道の区間を
京成本線のルートに編入して、芝山町の成田空港LCCターミナルまで延伸し、
県内市町村と成田空港LCCターミナルを直結する。
成田空港LCCターミナルへは、京成本線の特急列車が1時間に3本乗り入れ、
京成上野駅との間を船橋経由で約８０分で結ぶ。
関空エクスプレス線 18日開業
～四つ橋線延伸・大阪湾岸鉄道も同時開業 ナニワ新聞（2020・9・5）
関空エクスプレス線が、18日開業する。第三軌条式の鉄道としては
国内最高速度の135km/h、大阪梅田～関空間を28分でつなぐ。
関空エクスプレス線は全長60kmの新ルート。新大阪を起点に御堂筋線急行線～
大阪湾岸鉄道線～関空海底急行鉄道を通過し、関西空港第一ターミナル・
第二ターミナル間を結ぶ空港直結列車の愛称だ。
途中停車駅は梅田・なんば・堺駅西口で、新大阪・梅田・なんばの各駅には
航空会社のチェックインカウンターも設けらる。
関空エクスプレス線は、関西空港第一ターミナル・第二ターミナルの各駅を
利用する乗客でなければ、乗車できない。
また、同日、地下鉄四つ橋線延伸区間と大阪湾岸鉄道も開業する。
四つ橋線は住之江公園から三宝、堺駅西口と延伸。また、大阪湾岸鉄道は、
堺駅西口から出島、浜寺公園、岸和田城、二色の浜公園、りんくうタウンを経て、
りんくうプレミアムアウトレットを結び、堺駅西口で相互乗り入れを実施する。
～ 船橋経由列車の成田空港駅乗り入れ終了へ ﾁﾊﾞﾗｷ日報（2020・9・21）
京成本線の延伸区間にあたる、成田空港LCCターミナル駅が、25日開業する。
延伸ルートは、既存の京成東成田線と第三セクターの芝山鉄道の区間を
京成本線のルートに編入して、芝山町の成田空港LCCターミナルまで延伸し、
県内市町村と成田空港LCCターミナルを直結する。
成田空港LCCターミナルへは、京成本線の特急列車が1時間に3本乗り入れ、
京成上野駅との間を船橋経由で約８０分で結ぶ。
関空エクスプレス線 18日開業
～四つ橋線延伸・大阪湾岸鉄道も同時開業 ナニワ新聞（2020・9・5）
関空エクスプレス線が、18日開業する。第三軌条式の鉄道としては
国内最高速度の135km/h、大阪梅田～関空間を28分でつなぐ。
関空エクスプレス線は全長60kmの新ルート。新大阪を起点に御堂筋線急行線～
大阪湾岸鉄道線～関空海底急行鉄道を通過し、関西空港第一ターミナル・
第二ターミナル間を結ぶ空港直結列車の愛称だ。
途中停車駅は梅田・なんば・堺駅西口で、新大阪・梅田・なんばの各駅には
航空会社のチェックインカウンターも設けらる。
関空エクスプレス線は、関西空港第一ターミナル・第二ターミナルの各駅を
利用する乗客でなければ、乗車できない。
また、同日、地下鉄四つ橋線延伸区間と大阪湾岸鉄道も開業する。
四つ橋線は住之江公園から三宝、堺駅西口と延伸。また、大阪湾岸鉄道は、
堺駅西口から出島、浜寺公園、岸和田城、二色の浜公園、りんくうタウンを経て、
りんくうプレミアムアウトレットを結び、堺駅西口で相互乗り入れを実施する。
>>160-161と同じ頃
NEXCO中日本、東名・名神高速のICを大幅整理（舞二値新聞 2020・XX・XX）
NEXCO中日本はXX日、3年後を目処に「新東名・新名神を含めた東名・名神高速のICを大幅に整理する」という計画を発表した。
報道関係者向けの資料によると、四日市以東は、東京・横浜町田・名古屋・の3ICを残し、
残りのIC全廃し非常用の施設に転用するとのこと。
NEXCO中日本広報のA氏によれば、「ETC割引プランなどによる単純な価格競争では競争相手をも巻き込んでの共倒れの
危険性が出てきた。今後は『都心部に直通可能な高速輸送機関』としての高速道路の長所を武器としなければならない。
『都心乗り入れの利便性』と『思い立ったときに何時でも利用できる便利さ』、そして『新幹線に匹敵する速達性』という
相反する目的を両立させるためには、巡航可能速度の向上のみならず不要なICの大幅な削減という抜本的な解決手段を取らざるを得なくなった。
幸いなことに、東名・名神高速道路には一般道の国道１号や国道246号などが平行しており、地域間輸送はこちらで行うという解決手段が存在する。
国道１号などの平行して走る一般道は、地方の高速道路並の規格で、利便性・速達性はそれ程悪くはない。
地方のお客様はそろそろ地域に密着した存在である一般道を見直してみてはいかがであろうか」とのこと。
NEXCO中日本、東名・名神高速のICを大幅整理（舞二値新聞 2020・XX・XX）
NEXCO中日本はXX日、3年後を目処に「新東名・新名神を含めた東名・名神高速のICを大幅に整理する」という計画を発表した。
報道関係者向けの資料によると、四日市以東は、東京・横浜町田・名古屋・の3ICを残し、
残りのIC全廃し非常用の施設に転用するとのこと。
NEXCO中日本広報のA氏によれば、「ETC割引プランなどによる単純な価格競争では競争相手をも巻き込んでの共倒れの
危険性が出てきた。今後は『都心部に直通可能な高速輸送機関』としての高速道路の長所を武器としなければならない。
『都心乗り入れの利便性』と『思い立ったときに何時でも利用できる便利さ』、そして『新幹線に匹敵する速達性』という
相反する目的を両立させるためには、巡航可能速度の向上のみならず不要なICの大幅な削減という抜本的な解決手段を取らざるを得なくなった。
幸いなことに、東名・名神高速道路には一般道の国道１号や国道246号などが平行しており、地域間輸送はこちらで行うという解決手段が存在する。
国道１号などの平行して走る一般道は、地方の高速道路並の規格で、利便性・速達性はそれ程悪くはない。
地方のお客様はそろそろ地域に密着した存在である一般道を見直してみてはいかがであろうか」とのこと。
164 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 23:34:12 ID:NKXb5hy40
ＪＲ東海、刈谷駅に東海道新幹線の駅新設（中日新聞2020･9･14）
ＪＲ東海は１４日、刈谷駅周辺の急激な発展を受け、刈谷駅に新駅を設置す
ることを発表した。関係者によると、三河安城駅を廃止すると辺りが大変な
事になるのでひかりを特別に全て停車させるという。
ちなみに「刈谷駅大ターミナル化計画（仮）」というものが出てきており、
名古屋市営地下鉄桜通線を三河上郷まで延伸、桜通線井ヶ谷駅ー富士松ー刈
谷ー半城土を新設、常滑ー阿久比ー緒川ー刈谷ー東刈谷ー高棚ー西尾･･･静岡
のＪＲ碧海本線、尾張一宮ー栄ー刈谷の路線を建設する計画がある。全て実
現すれば一気に６路線の大ターミナル駅となる。
ＪＲ東海は１４日、刈谷駅周辺の急激な発展を受け、刈谷駅に新駅を設置す
ることを発表した。関係者によると、三河安城駅を廃止すると辺りが大変な
事になるのでひかりを特別に全て停車させるという。
ちなみに「刈谷駅大ターミナル化計画（仮）」というものが出てきており、
名古屋市営地下鉄桜通線を三河上郷まで延伸、桜通線井ヶ谷駅ー富士松ー刈
谷ー半城土を新設、常滑ー阿久比ー緒川ー刈谷ー東刈谷ー高棚ー西尾･･･静岡
のＪＲ碧海本線、尾張一宮ー栄ー刈谷の路線を建設する計画がある。全て実
現すれば一気に６路線の大ターミナル駅となる。
>>163
舞二値新聞は5年前に破産したはずなんだがなぁ
舞二値新聞は5年前に破産したはずなんだがなぁ
168 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 21:44:59 ID:MATMxjJz0
また赤羽プロ市民か・・・
新幹線の線路に殺虫剤の缶投げ込まれ、一時的に運行見合わせ（朝旦新聞 2020・09・15）
本日午前11時頃、東京行きの東北新幹線「はやぶさ号」の運転士が北区内を走行中に線路から白煙が上がっていることを確認、非常停車を行った。
列車を降りた運転士が確認したところ、線路内にくん煙式殺虫剤の缶が十数缶投げ込まれていることが確認された。
この影響により東北・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線はそれぞれ3時間に渡る運転見合わせとなった。
ほぼ同時刻に、北区の星美学園付近を巡回中の警察官が不審な男女十数名を発見、職務質問を行ったところ「新幹線の線路に殺虫剤の缶を投げ込んだ」との供述を行ったため、威力業務妨害の疑いで逮捕した。
市民団体「新幹線の騒音問題を考える会」を名乗る容疑者らは、「我々の度重なる嘆願にJR東日本は耳を傾けず、列車を高速化しようとしている。
それどころ北海道新幹線開業時には列車の最高速度を320キロに引き上げようとしている。
このままでは我々の住環境が破壊されてしまう可能性が高いため、やむを得ず2年ほど前から実力行使を行っている」と供述。
・・・今度は新幹線の線路にバルサンかよ。
新幹線の線路に殺虫剤の缶投げ込まれ、一時的に運行見合わせ（朝旦新聞 2020・09・15）
本日午前11時頃、東京行きの東北新幹線「はやぶさ号」の運転士が北区内を走行中に線路から白煙が上がっていることを確認、非常停車を行った。
列車を降りた運転士が確認したところ、線路内にくん煙式殺虫剤の缶が十数缶投げ込まれていることが確認された。
この影響により東北・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線はそれぞれ3時間に渡る運転見合わせとなった。
ほぼ同時刻に、北区の星美学園付近を巡回中の警察官が不審な男女十数名を発見、職務質問を行ったところ「新幹線の線路に殺虫剤の缶を投げ込んだ」との供述を行ったため、威力業務妨害の疑いで逮捕した。
市民団体「新幹線の騒音問題を考える会」を名乗る容疑者らは、「我々の度重なる嘆願にJR東日本は耳を傾けず、列車を高速化しようとしている。
それどころ北海道新幹線開業時には列車の最高速度を320キロに引き上げようとしている。
このままでは我々の住環境が破壊されてしまう可能性が高いため、やむを得ず2年ほど前から実力行使を行っている」と供述。
・・・今度は新幹線の線路にバルサンかよ。
結局北陸本線の金沢～富山は、第三セク化されずJR持ちになったな。ちょっと意外。
理由は、
・金沢～富山は、ある程度の収益が見込めるため
・京阪神地区、名古屋地区からの直通需要も多く、金沢強制乗り換えに対する反発が想像以上であったため
・新幹線の新駅から離れている高岡への利便性確保
だそうだ。
理由は、
・金沢～富山は、ある程度の収益が見込めるため
・京阪神地区、名古屋地区からの直通需要も多く、金沢強制乗り換えに対する反発が想像以上であったため
・新幹線の新駅から離れている高岡への利便性確保
だそうだ。
>>170
筑豊本線桂川～原田は廃止だったはずだが・・・
筑豊本線桂川～原田は廃止だったはずだが・・・
>>170-171
熱海から出ている「伊豆ドルフィンライン」こと伊豆臨海電鉄はいったい・・・
熱海から出ている「伊豆ドルフィンライン」こと伊豆臨海電鉄はいったい・・・
>>170-172
西なんかアーバン区間から分離路線が出ている。
いつの間にか西の路線図から大和路線と奈良線とおおさか東線が消えていやがる…
そして、それらの路線に今走っている電車がどう見ても近鉄の電車にしか見えない。
まさか近鉄に新しい路線を買う金はないだろうし、一体どうなっているんだ？
西なんかアーバン区間から分離路線が出ている。
いつの間にか西の路線図から大和路線と奈良線とおおさか東線が消えていやがる…
そして、それらの路線に今走っている電車がどう見ても近鉄の電車にしか見えない。
まさか近鉄に新しい路線を買う金はないだろうし、一体どうなっているんだ？
>>169
金沢～富山は、１時間あたり「サンダーバード」が１本、「しらさぎ」が１本健在だね。
ただこの区間の停車駅は、
津幡、石動、高岡、小杉がデフォ。列車によっては福岡にも停まる。
所要時間は昔は35分程度だったのに、今は42～45分にスピードダウン。
地味に「速くて快適な新幹線をご利用下さい」状態。
金沢～富山は、１時間あたり「サンダーバード」が１本、「しらさぎ」が１本健在だね。
ただこの区間の停車駅は、
津幡、石動、高岡、小杉がデフォ。列車によっては福岡にも停まる。
所要時間は昔は35分程度だったのに、今は42～45分にスピードダウン。
地味に「速くて快適な新幹線をご利用下さい」状態。
東京モノレール東京駅開業 お召し列車も運行（秋葉原鉄ヲタ新聞 2020・4・1）
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、畏くも天皇皇后両陛下がお召し列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では小旗を振った、
庶民の歓迎をお受けあそばされた。
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、畏くも天皇皇后両陛下がお召し列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では小旗を振った、
庶民の歓迎をお受けあそばされた。
176 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 16:18:03 ID:f7+e17OD0
予讃線もずいぶん駅減ったなぁ…
伊予市～北伊予～市坪～松山～三津浜～堀江～粟井～北条～菊間～大西～波止浜～今治～桜井～壬生川～西条～土居～伊予三島～川之江～観音寺～詫間～多度津～丸亀～宇多津～坂出～端岡～高松。
山線は松山～横河原～桜三里～新居浜だけ。
おかげで各駅停車もセミ快速化♪♪
伊予市～北伊予～市坪～松山～三津浜～堀江～粟井～北条～菊間～大西～波止浜～今治～桜井～壬生川～西条～土居～伊予三島～川之江～観音寺～詫間～多度津～丸亀～宇多津～坂出～端岡～高松。
山線は松山～横河原～桜三里～新居浜だけ。
おかげで各駅停車もセミ快速化♪♪
宇和島～吉田～卯之町～八幡浜～大洲～内子～中山～向井原～伊予市～……
海回りは長浜～下灘～上灘～向井原の下灘観光線になってしもた。
海回りは長浜～下灘～上灘～向井原の下灘観光線になってしもた。
束の新幹線は通勤需要が多く、詰め込み前提の「なすの」「たにかわ」以外は全車指定席になったな。
10年前のダイヤ改正で、仙台以北の自由席廃止である程度予想はしていたが。
10年前のダイヤ改正で、仙台以北の自由席廃止である程度予想はしていたが。
180 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:13:45 ID:kbOdMXiBO
関門トンネルを通るのはEF510とｷﾊ220だけ
181 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:16:40 ID:u/wxt4Pi0
>>180
「特に需要の少ない区間に於いては、動力車が機関車1両のみで済む客車列車の方がメンテナンスやコストの面で有利である」という結論に達したらしいからな＞JR九州
あまりにも乗客の少ない路線はかなりの列車が新型客車＋新型ディーゼル機関車に置き換えられた。
「特に需要の少ない区間に於いては、動力車が機関車1両のみで済む客車列車の方がメンテナンスやコストの面で有利である」という結論に達したらしいからな＞JR九州
あまりにも乗客の少ない路線はかなりの列車が新型客車＋新型ディーゼル機関車に置き換えられた。
みずほ・のぞみ号なんだけどさ
前８両が鹿児島中央行だったけ？
前８両が鹿児島中央行だったけ？
相鉄の西谷～羽沢間のトンネル内でメトロ7000が火を噴いて立ち往生したらしいな
184 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:24:01 ID:dUtQLIsi0
刈谷駅南地区、三越か伊勢丹が出店、しかし･･･（中日新聞 2020･9･25）
三越と伊勢丹は２５日、刈谷駅付近に店舗を出店すると発表した。
どっちが出店するかはまだ決まっていない。
しかし名鉄百貨店が３館、松坂屋は２館という広大な店舗を出店するなか、
三越と伊勢丹は１館という小規模な店舗である。
この３店舗のどの店舗が生き残れるか、これからが楽しみだ。
三越と伊勢丹は２５日、刈谷駅付近に店舗を出店すると発表した。
どっちが出店するかはまだ決まっていない。
しかし名鉄百貨店が３館、松坂屋は２館という広大な店舗を出店するなか、
三越と伊勢丹は１館という小規模な店舗である。
この３店舗のどの店舗が生き残れるか、これからが楽しみだ。
185 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:48:22 ID:dkUN2a+2O
川崎ー立川が40分
しかも朝夕ラッシュで立川から五分に一本電車があるとは
しかも朝夕ラッシュで立川から五分に一本電車があるとは
>>175
東京モノレール東京駅開業 お召し列車も運行（秋葉原鉄ヲタ新聞 2020・4・1）
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、畏くも胡錦濤国家主席がお召し列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では小旗を振った、
人民の歓迎をお受けあそばされた。
東京モノレール東京駅開業 お召し列車も運行（秋葉原鉄ヲタ新聞 2020・4・1）
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、畏くも胡錦濤国家主席がお召し列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では小旗を振った、
人民の歓迎をお受けあそばされた。
187 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 10:56:37 ID:jaJnjhgPO
2年前に老朽化を理由に廃止された鶴見線国道駅の解体工事が始まったぞ、みんな撮ったか?
数年前に沖縄が中国に併合されたので
また西大山駅が日本最南端の駅に、たびら平戸口が最西端の駅に戻ったな。
また西大山駅が日本最南端の駅に、たびら平戸口が最西端の駅に戻ったな。
まさか農業が外資に独占されるとは思わなかった。
今の農家はほぼ99％が国外のいわゆる穀物メジャーの傘下になっている。
まあ、その影響かどうかは知らんが収穫の時期になると、東北や新潟地区から出てくる長大編成の穀物輸送列車や大型トラックを見られるようになったのだが。
今の農家はほぼ99％が国外のいわゆる穀物メジャーの傘下になっている。
まあ、その影響かどうかは知らんが収穫の時期になると、東北や新潟地区から出てくる長大編成の穀物輸送列車や大型トラックを見られるようになったのだが。
三厩駅じゃない、下北駅だった
>>186
東京モノレール東京駅開業 特別列車も運行（秋葉原鉄ヲタ新聞 2020・4・1）
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、親愛なる金正銀将軍様も特別列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では「マンセー！」の
歓喜をお受けあそばされた。
東京モノレール東京駅開業 特別列車も運行（秋葉原鉄ヲタ新聞 2020・4・1）
東京モノレールの浜松町～東京間が延伸、31日開業した。延伸区間に途中駅はなく、
特急列車「羽田エクスプレス」が、東京駅と羽田空港国際線ビル駅間を最速15分で結ぶ。
また、開業初日の31日は、親愛なる金正銀将軍様も特別列車にご乗車あそばされ、
東京モノレールからの車窓をご堪能あそばされ、途中の通過駅では「マンセー！」の
歓喜をお受けあそばされた。
194 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 11:51:45 ID:reYziNdl0
十数年前にわが世の春を謳歌していたニートの孤独死が目立ち始めたね…
195 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 09:17:54 ID:W35cXWipO
十年前尖閣諸島問題で処分保留になった那覇地検がまたやらかしたな。
関西私鉄は利用者増加らしいな
ただ一部を除くが
関西私鉄は利用者増加らしいな
ただ一部を除くが
ついにJR再国営化か
それにしても、初代総裁に就任した前立腺さんの笑顔は輝いていたな
それにしても、初代総裁に就任した前立腺さんの笑顔は輝いていたな
197 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 10:50:55 ID:FkhyoZ/E0
東北縦貫線廃止せんかな？
1週間まともなダイヤで走らんしよー
1週間まともなダイヤで走らんしよー
198 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:02:54 ID:Cf0w7mMEO
岩泉線・名松線、既に廃止
遂に東武鉄道の8000系が50年ちかくたっても現役とは…。
200 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 14:53:29 ID:q2t863mt0
「キントウ―――――ン！！！」
（ひゅうううううん）
「タダイマトウチャクシマシタ」
（ひゅうううううん）
「タダイマトウチャクシマシタ」
202 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 21:05:49 ID:a7Scfo520
東急7700系も未だ全廃していない。
といっても残り4編成、
最古参の7910Fはしぶとく生き残る。
といっても残り4編成、
最古参の7910Fはしぶとく生き残る。
203 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 21:11:01 ID:PpqVqN7d0
少子高齢化による乗客減少により、
Ｅ２３１系をＮ４０化するらしいね。
Ｅ２３１系をＮ４０化するらしいね。
大中型トラック・バスメーカーが、
ついにトヨタ系の日野自動車一社のみになっちゃったよ。
いすゞは日野に吸収され、UDとふそうは纏めてメルセデス・ベンツに売却。
かつてのUD・ふそう販売店では、メルセデスのトラックにバスを売っている状況。
その日野自動車も、かつてのダイハツと同様、トヨタブランドに
統一されて、日野ブランドが消滅するらしい。
ついにトヨタ系の日野自動車一社のみになっちゃったよ。
いすゞは日野に吸収され、UDとふそうは纏めてメルセデス・ベンツに売却。
かつてのUD・ふそう販売店では、メルセデスのトラックにバスを売っている状況。
その日野自動車も、かつてのダイハツと同様、トヨタブランドに
統一されて、日野ブランドが消滅するらしい。
205 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 00:03:46 ID:98UYa2I40
>>114
あれ、最初に採用したのはJR東日本らしいぞ。
ただ・・・予想通りというか何というか故障が多すぎたお陰で、「使い物にならない」と判断されたらしく結局新津-東急-川重体制に戻ったけど。
またステンレス製の座席が流石に乗客に不評だったというのもあるらしい。
あれ、最初に採用したのはJR東日本らしいぞ。
ただ・・・予想通りというか何というか故障が多すぎたお陰で、「使い物にならない」と判断されたらしく結局新津-東急-川重体制に戻ったけど。
またステンレス製の座席が流石に乗客に不評だったというのもあるらしい。
206 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 01:45:03 ID:nHa/ooy40
寝台特急銀河が10年ぶりに復活したな。
名前は急行ムーンライト銀河という変な名前だが。
ただし、ムーンライトながらはもう運転士しないとか。
名前は急行ムーンライト銀河という変な名前だが。
ただし、ムーンライトながらはもう運転士しないとか。
207 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 01:57:05 ID:ZjsMJwHW0
つい最近、日本最北端の駅が府屋駅になったよ。
プーチンが大統領に再選されてから、日本の若者にプーチン支持が激増して
東北地方に引っ越した上、前年度にロシア連邦入りした北海道に追従し
東北地方も住民投票でロシア連邦入りしたよね。
まあ、９年前に沖縄を中国に、九州を韓国に当時の政権が割譲してしまったけど。
でも、おかげで一人当たりの国民所得が増えたし、地方への援助も減ったから
日本は暮らしやすい国になってきたね。
プーチンが大統領に再選されてから、日本の若者にプーチン支持が激増して
東北地方に引っ越した上、前年度にロシア連邦入りした北海道に追従し
東北地方も住民投票でロシア連邦入りしたよね。
まあ、９年前に沖縄を中国に、九州を韓国に当時の政権が割譲してしまったけど。
でも、おかげで一人当たりの国民所得が増えたし、地方への援助も減ったから
日本は暮らしやすい国になってきたね。
208 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 02:05:05 ID:IZtRiQ9S0
近鉄に昼間列車が来ない駅ができるとは・・
準急はとうの昔にないし、今度は急行も削減がはじまった。
大阪線の沿線でも駅前は草ぼうぼうの空き地が目立つようになった。
たった10年でここまで衰退するものなんだね。
日本の国が急激に衰亡に向かっているから仕方ないけど、あの1990年ごろを知る俺にはなんか悪い夢でも見ているようなんだが。
今の若い人には当たり前なんだろうな。
準急はとうの昔にないし、今度は急行も削減がはじまった。
大阪線の沿線でも駅前は草ぼうぼうの空き地が目立つようになった。
たった10年でここまで衰退するものなんだね。
日本の国が急激に衰亡に向かっているから仕方ないけど、あの1990年ごろを知る俺にはなんか悪い夢でも見ているようなんだが。
今の若い人には当たり前なんだろうな。
209 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:21:46 ID:lVDPmMHBO
789-0は札幌転用で785を置き換えたのはいいが、
uシート車を中途半端に連結したもんだから凸凹じゃないか！
uシート車を中途半端に連結したもんだから凸凹じゃないか！
スカイライナー、運行継続決定。
ただ、成田空港へはLCC客ばかりで有料特急の需要がないため、
羽田空港に向かう有料特急に激変するらしい。
ただ、成田空港へはLCC客ばかりで有料特急の需要がないため、
羽田空港に向かう有料特急に激変するらしい。
211 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:32:58 ID:RvjN3gMt0
ちなみに嘘か本当かは知らないが、「羽田空港の例の鳥居を移転したことによる祟りが今更になって効いてきた」とか冗談交じりで言われているとかいないとか。
213 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 11:02:50 ID:ogb+dbDr0
結局、ガソリンもここ５年くらい１リットル２００円を超えているし、
鉄道利用者が増えたね。
国内線の格安航空チケットも、燃料の高騰で全滅。
化石燃料以外の発電が増えたから、電気代は上がっていないので、鉄道は
ずいぶん有利なようだ。
四国全線、高山本線、宗谷本線や山陰本線も全線電化されたし、余ったDCは
床下機器や台車を変えて電車改造するらしい。
鉄道利用者が増えたね。
国内線の格安航空チケットも、燃料の高騰で全滅。
化石燃料以外の発電が増えたから、電気代は上がっていないので、鉄道は
ずいぶん有利なようだ。
四国全線、高山本線、宗谷本線や山陰本線も全線電化されたし、余ったDCは
床下機器や台車を変えて電車改造するらしい。
>>213
紀勢本線と石北本線もな。
で、倒壊も四国に次いで全線電化完成。
とうとう車両が313統一を果たしたな。
最後までしぶとく残ったのは意外にも東海道名古屋口。
311最終日の岡崎行きはカオスだった。
紀勢本線と石北本線もな。
で、倒壊も四国に次いで全線電化完成。
とうとう車両が313統一を果たしたな。
最後までしぶとく残ったのは意外にも東海道名古屋口。
311最終日の岡崎行きはカオスだった。
215 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:36:35 ID:5iQPty1FO
メトロ6000は未だ元気です。←1番リアル
221系末期色で毎日通勤してるぜ
下関市民
下関市民
218 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 08:00:47 ID:dnIW+GdvO
東は、E233が大量だ。
今や
0番台→中央線
1000番台→京浜東北線
2000番台→常磐緩行線
3000番台→東海道線・東北線・高崎線(東北縦貫線用も含む)
4000番台→横浜線
5000番台→京葉線
6000番台→埼京線(相鉄直通用も含む)
しかもりんかい線にも全く同仕様が入ったからな。(※60-000形)
今や
0番台→中央線
1000番台→京浜東北線
2000番台→常磐緩行線
3000番台→東海道線・東北線・高崎線(東北縦貫線用も含む)
4000番台→横浜線
5000番台→京葉線
6000番台→埼京線(相鉄直通用も含む)
しかもりんかい線にも全く同仕様が入ったからな。(※60-000形)
西武の嫌われ者3000系、未だに生き残るとはね。。。
20000系のほうが先に廃車になるとは。。。
20000系のほうが先に廃車になるとは。。。
東武の200系と西武の10000系NRAは、VVVF化及びリニューアルして現在も全車健在な件。
リニアができるまで後何年だっけ
222 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 16:52:56 ID:KIVfJIugO
あげ
223 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:08:32 ID:sRELYf8i0
それにしても、淡路駅の高架はいつになれば完成するんだろ。
2020年完成と言ってたのに、土地問題で裁判沙汰になるし、んでもって2300系は未だに現役だよorz
2020年完成と言ってたのに、土地問題で裁判沙汰になるし、んでもって2300系は未だに現役だよorz
224 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:22:49 ID:cQdOaT4IO
北陸が６８３系の食パンだらけになったよ
>>224
一方の九州では、787の食パンが登場w
一方の九州では、787の食パンが登場w
226 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 15:13:52 ID:ug4IRhSqO
廣嶋はお下がりばっかし。ようやく103系を駆逐したかと思えば、阪和線の205系が来やがった。
長野もすっかり国鉄型の聖地として定着したな。211系も来たけど
115系より弱っちくて総置き換えは頓挫したようだし…
新幹線もE2系が思いのほか信頼性が高すぎるからリリニューアルも視野に入れてるとかw
115系より弱っちくて総置き換えは頓挫したようだし…
新幹線もE2系が思いのほか信頼性が高すぎるからリリニューアルも視野に入れてるとかw
228 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 16:08:43 ID:4b9Nt49O0
>>219
20000系はAトレで危惧されていた「経年による車体の歪み」が無視できないレベルに到達したのが廃車の原因らしい。
他にも東武50000系列、メトロN05・08系、TX-1000・2000系、JR九州815・817系等でも同様の事態が起こっているとか。
ちなみに3000のみならず2000も全車健在・・・orz
そして東武では50000系列の穴埋めとして車体を徹底修繕された挙句、ボルスタレス台車＋VVVF化された8000まで登場した。
お前はドイツ鉄道の103系電気機関車かと。
20000系はAトレで危惧されていた「経年による車体の歪み」が無視できないレベルに到達したのが廃車の原因らしい。
他にも東武50000系列、メトロN05・08系、TX-1000・2000系、JR九州815・817系等でも同様の事態が起こっているとか。
ちなみに3000のみならず2000も全車健在・・・orz
そして東武では50000系列の穴埋めとして車体を徹底修繕された挙句、ボルスタレス台車＋VVVF化された8000まで登場した。
お前はドイツ鉄道の103系電気機関車かと。
今度鶴見線・南武支線に国鉄が分割民営化して以来初の新車であるE235系が入るらしいな。
どうやらモハを先頭車化改造するよりも新車入れた方が安い事が判明したという事で。
どうやらモハを先頭車化改造するよりも新車入れた方が安い事が判明したという事で。
230 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:54:17 ID:sTB5D4G+O
相鉄が10連統一したんだけど、対象区間は西谷～横浜だけ。
西谷～海老名や二俣川～湘南台は目黒線直通があるから統一出来なかった。
それにしても、旧7000系はまだ残るみたいだ。
西谷～海老名や二俣川～湘南台は目黒線直通があるから統一出来なかった。
それにしても、旧7000系はまだ残るみたいだ。
231 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:06:01 ID:jAihRG/30
2014年から女性と子供の安心生活法制定
女性専用車両に中学生以上の健常な男子が故意に乗車した場合は、６ヶ月以下の懲役または５０万円以下の罰金に処する。
常習に対しては１年以下の懲役または１００万円以下の罰金に処する。
誤って乗車した場合も過失として５万円以下の罰金又は科料に処する。
女性専用車両に中学生以上の健常な男子が故意に乗車した場合は、６ヶ月以下の懲役または５０万円以下の罰金に処する。
常習に対しては１年以下の懲役または１００万円以下の罰金に処する。
誤って乗車した場合も過失として５万円以下の罰金又は科料に処する。
232 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 15:12:57 ID:OK2jMyYM0
>>161
しかし・・・
「日本では『住む場所の自由』が保証されている。
つまり現状に不満がある場合、住民には静岡県外に移住するという選択肢が存在する。
そうならないためには静岡県という県自身が、交通の利便性を考慮した上でも人々に『住みたい』と思わせる県になるべく努力をすればいい」
と言われて、静岡県が敗訴。
自分自身のイメージアップで済むとか、そんな程度の問題じゃねえだろｊｋ。
しかし・・・
「日本では『住む場所の自由』が保証されている。
つまり現状に不満がある場合、住民には静岡県外に移住するという選択肢が存在する。
そうならないためには静岡県という県自身が、交通の利便性を考慮した上でも人々に『住みたい』と思わせる県になるべく努力をすればいい」
と言われて、静岡県が敗訴。
自分自身のイメージアップで済むとか、そんな程度の問題じゃねえだろｊｋ。
>>232
NEXCO中日本に対しての訴訟も
「日本では『住む場所の自由』が保証されている。
つまり現状に不満がある場合、住民には静岡県外に移住するという選択肢が存在する。
そうならないためには静岡県という県自身が、交通の利便性を考慮した上でも人々に『住みたい』と思わせる県になるべく努力をすればいい」
と言われて敗訴したらしいぞ
NEXCO中日本に対しての訴訟も
「日本では『住む場所の自由』が保証されている。
つまり現状に不満がある場合、住民には静岡県外に移住するという選択肢が存在する。
そうならないためには静岡県という県自身が、交通の利便性を考慮した上でも人々に『住みたい』と思わせる県になるべく努力をすればいい」
と言われて敗訴したらしいぞ
>>233補遺
同じ頃、新東名の東京側の工事が高輪で始まったらしいが、まさか？
同じ頃、新東名の東京側の工事が高輪で始まったらしいが、まさか？
235 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 15:12:53 ID:L+hxKDSY0
>>228
阪急の9300系も似たような現象が起きたな。ついに3300系をVVVFした魔改造車がでてきたよ。
阪急の9300系も似たような現象が起きたな。ついに3300系をVVVFした魔改造車がでてきたよ。
236 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:10:27 ID:YsV+nCjV0
237 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:27:23 ID:/uhR1BiqO
238 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:50:02 ID:0melDAGj0
JR名古屋駅名物の「ジーク・ジオン」ならぬ「オールロング」コールは
日増しに大きくなっていくよねぇ。
本線の特快が超豪華指定席Ｇ車と激ショボロングとの組み合わせになって
３年が経とうというのに。
日増しに大きくなっていくよねぇ。
本線の特快が超豪華指定席Ｇ車と激ショボロングとの組み合わせになって
３年が経とうというのに。
239 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 02:34:00 ID:Vamj6zhZI
グリーン車と女性専用車には、乗車券の他に別途料金が必要です。
240 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:49:00 ID:jfEaargW0
JR東海、ICカード利用エリアを縮小へ
（3K新聞・2020・11・XX）
JR東海はXX日、「来年3月を目処にICカード式乗車券の利用区間を名古屋近郊及び東海道新幹線のみに縮小する」と発表した。
JR東海によれば、エリア縮小の理由は地方ではICカードの普及が思ったより伸び悩んだことと、同一の区間を距離の長いルートで利用するいわゆる「大回り乗車」の横行が理由とのこと。
今回のエリア縮小についてJR東海の担当者は、「地方線区、特に飯田線のような著しい閑散線区ではICカード乗車券利用者の数も少なく、設備の維持コストの方が却って掛かる場合も少なくない。
またICカード式乗車券はその性質上、経由区間や運賃・料金などを券面に表示することが難しく、お客様が正式なルートで利用しているかどうかを判断するのも難しい。
このような事態に直面したため、やむを得ずICカード利用区間を名古屋近郊と東海道新幹線のいに縮小するに至った。
但し『電子マネー』としては今まで通り使用可能なため、既にTOICAをお持ちのお客様は日常の支払いに転用するという活用法もあるので決して無駄にはならないはずだ」とコメントしている。
（3K新聞・2020・11・XX）
JR東海はXX日、「来年3月を目処にICカード式乗車券の利用区間を名古屋近郊及び東海道新幹線のみに縮小する」と発表した。
JR東海によれば、エリア縮小の理由は地方ではICカードの普及が思ったより伸び悩んだことと、同一の区間を距離の長いルートで利用するいわゆる「大回り乗車」の横行が理由とのこと。
今回のエリア縮小についてJR東海の担当者は、「地方線区、特に飯田線のような著しい閑散線区ではICカード乗車券利用者の数も少なく、設備の維持コストの方が却って掛かる場合も少なくない。
またICカード式乗車券はその性質上、経由区間や運賃・料金などを券面に表示することが難しく、お客様が正式なルートで利用しているかどうかを判断するのも難しい。
このような事態に直面したため、やむを得ずICカード利用区間を名古屋近郊と東海道新幹線のいに縮小するに至った。
但し『電子マネー』としては今まで通り使用可能なため、既にTOICAをお持ちのお客様は日常の支払いに転用するという活用法もあるので決して無駄にはならないはずだ」とコメントしている。
>>240と同じ頃
NEXCO中日本は、
八王子バイパス：首都高株式会社
新湘南バイパス・小田原厚木道路・西湘バイパス・箱根新道：神奈川県道路公社
西富士道路：静岡県道路公社
それぞれに移管すると発表したそうだ
ちなみに、東富士五湖道路は、移管に向けて、
山梨県道路公社と静岡県道路公社の間で協議中とのこと
NEXCO中日本は、
八王子バイパス：首都高株式会社
新湘南バイパス・小田原厚木道路・西湘バイパス・箱根新道：神奈川県道路公社
西富士道路：静岡県道路公社
それぞれに移管すると発表したそうだ
ちなみに、東富士五湖道路は、移管に向けて、
山梨県道路公社と静岡県道路公社の間で協議中とのこと
242 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 17:48:08 ID:gLg1pQ5f0
>>213
で、ここぞとばかりにJR各社が相次いで割引切符やIC乗車券の改悪をしている件。
JR北海道→「かよエール」等の通学用特急定期の廃止
JR東日本→特急/新幹線回数券の期日及び枚数縮小、「ホリデーパス」の区間縮小（りんかい線・東モノをエリアから除外、有効区間も縮小）、東京フリーきっぷの廃止等
JR東海→東海道新幹線の回数券及び割引乗車券の全廃、新幹線定期券を一ヶ月単位の発売のみとする、IC乗車券利用区間の縮小（>>240）等
JR西日本→ほぼ全ての企画切符が「2名以上での利用」を前提とするものに、ICカードでの乗車すら「2名以上での利用が前提」（1回タッチしただけで2名分、つまり倍額の運賃が引き落とされる）
今、実質生き残っているの割引切符が18きっぷだけとはなんと言う皮肉。
で、ここぞとばかりにJR各社が相次いで割引切符やIC乗車券の改悪をしている件。
JR北海道→「かよエール」等の通学用特急定期の廃止
JR東日本→特急/新幹線回数券の期日及び枚数縮小、「ホリデーパス」の区間縮小（りんかい線・東モノをエリアから除外、有効区間も縮小）、東京フリーきっぷの廃止等
JR東海→東海道新幹線の回数券及び割引乗車券の全廃、新幹線定期券を一ヶ月単位の発売のみとする、IC乗車券利用区間の縮小（>>240）等
JR西日本→ほぼ全ての企画切符が「2名以上での利用」を前提とするものに、ICカードでの乗車すら「2名以上での利用が前提」（1回タッチしただけで2名分、つまり倍額の運賃が引き落とされる）
今、実質生き残っているの割引切符が18きっぷだけとはなんと言う皮肉。
371系が「あさぎり」引退後も、ジョイフルトレインとしてしぶとく残っている件。
須田氏の遺言の影響とも言われるが、その真相はいかに？
須田氏の遺言の影響とも言われるが、その真相はいかに？
245 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:38:17 ID:+B/FE2840
>>244
あの“皇帝様”がお亡くなりになって制約が無くなったのよ。
皇帝様の暴走が御臨界に達してその皇帝様は御臨終になりましたと。
“盗壊の皇帝”と称された火災に相応しい最期やったわな。
品川にある皇帝の部屋は今や何ぞやかしの祟りが起こるとして厳重に封鎖されているとか。
あの“皇帝様”がお亡くなりになって制約が無くなったのよ。
皇帝様の暴走が御臨界に達してその皇帝様は御臨終になりましたと。
“盗壊の皇帝”と称された火災に相応しい最期やったわな。
品川にある皇帝の部屋は今や何ぞやかしの祟りが起こるとして厳重に封鎖されているとか。
全国の鉄道研究部が全盛期の10分の１にまで減ってるようだ。
それは少子化の影響もあるだろうが、鉄道への魅力がなくなってる証拠だな。
今の高校生は全員が21世紀生まれ、つまり生まれたころから女性専用車両があり、鉄道会社の男性差別を受けてきた。
それにブルートレインはなくなり、長距離列車でもロングシートが増え、走るンですのような安っぽい車両ばかりになり、
鉄道の暗黒時代しか知らない世代だ。
2000年代はまだ鉄道の良さを知ってる人たちが多かったから持ってたようなもんだな。
あと10代の男子の海外留学が増えてるとのこと。
フェミニストが「女性の時代、21世紀に生まれた女性」などと唄って全国の入試で女子への優遇制度を行ったのだから、
日本に嫌気がさすのは当然だな。
>>231のような法律もでき、もう日本は終わりだな。
それは少子化の影響もあるだろうが、鉄道への魅力がなくなってる証拠だな。
今の高校生は全員が21世紀生まれ、つまり生まれたころから女性専用車両があり、鉄道会社の男性差別を受けてきた。
それにブルートレインはなくなり、長距離列車でもロングシートが増え、走るンですのような安っぽい車両ばかりになり、
鉄道の暗黒時代しか知らない世代だ。
2000年代はまだ鉄道の良さを知ってる人たちが多かったから持ってたようなもんだな。
あと10代の男子の海外留学が増えてるとのこと。
フェミニストが「女性の時代、21世紀に生まれた女性」などと唄って全国の入試で女子への優遇制度を行ったのだから、
日本に嫌気がさすのは当然だな。
>>231のような法律もでき、もう日本は終わりだな。
247 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 09:36:23 ID:pOEr4biY0
最近いわゆる金券ショップがばたばたと潰れているな。
噂によれば新幹線・在来線特急券や株主優待乗車券などを金券ショップに横流しして小遣い稼ぎをやらかす輩が増えたからだとかな。
その結果、鉄道会社各社が金券ショップに対する規制を強化するように要望したとか。
さらに最近の特急券は記名式が基本で、「特急券に記載された利用者名と身分証明書の名が一致しない場合は無効」となるようになってしまった。
表向きは航空機と同じテロ対策だと言っているけど、実際は「金券ショップで安価に特急券を購入する利用者の締め出し」だという話。
噂によれば新幹線・在来線特急券や株主優待乗車券などを金券ショップに横流しして小遣い稼ぎをやらかす輩が増えたからだとかな。
その結果、鉄道会社各社が金券ショップに対する規制を強化するように要望したとか。
さらに最近の特急券は記名式が基本で、「特急券に記載された利用者名と身分証明書の名が一致しない場合は無効」となるようになってしまった。
表向きは航空機と同じテロ対策だと言っているけど、実際は「金券ショップで安価に特急券を購入する利用者の締め出し」だという話。
248 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 12:44:56 ID:83DvYfCTO
ＪＲ西日本四国支社(当時 ＪＲ四国)のあの人権無視車両・キハ３２(笑)が駆逐されてからもう九年かぁ。
四国西南部も３０００系(神)のおかげで、利用者は、往時まではいかんけどキハ３２(笑)追放当時の二倍にまで戻った。
予讃線海周りもいまは２０００系の独壇場か。
四国西南部も３０００系(神)のおかげで、利用者は、往時まではいかんけどキハ３２(笑)追放当時の二倍にまで戻った。
予讃線海周りもいまは２０００系の独壇場か。
249 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 17:45:02 ID:dXqaD+NNO
メトロと都営がいよいよ統合だな。猪瀬知事のライフワークだったもんな。それ以外は何もしてない訳だがw
250 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:12:02 ID:ih9nP9UYO
横須賀線はいつまでE217系をこき使うんだよ！wwwまたリニューアル乙
JR東日本が東京メトロを買収。
都営地下鉄は買収拒否されました。
都営地下鉄は買収拒否されました。
252 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:59:23 ID:HgADYBrNO
>>251
しかも買い取りしたのは東西線と千代田線の一部だけだろw
しかも買い取りしたのは東西線と千代田線の一部だけだろw
253 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 18:29:52 ID:L4FtUYhtO
>>248
２０００系が各停に？
２０００系が各停に？
254 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 11:30:05 ID:d2buoeiZ0
夜行列車再び好調 「ビジネスにもゆとりを」の風潮が後押しか（朝曰新聞 2020/11/XX）
2、3年ほど前から夜行列車や寝台列車が再び見直され、活気づいている。
日本の大動脈である東海道・山陽・東北系はもとより、東京や大阪などの大都市から地方都市へと向かう列車の乗車率も好調となっている。
特に東京-大阪間を結ぶ寝台特急「銀河」ともなれば、21時頃になると列車の到着を待つ出張客が乗車位置目標に並ぶのがおなじみの光景となっている。
-東京駅で寝台特急を待つ出張客たちの写真（東京駅ホーム）-
但し、往年の「あさかぜ」のような重役が利用する『ファーストクラス』の列車と決定的に違う点としては、ビジネス用途に特化して簡素でも必要にして十分なサービス内容に絞り、気軽に出張に利用できることを重視している点が挙げられる。
例えば料金面では乗車券＋指定席特急券を原則とし、新幹線や昼行の特急の普通車を利用するような感覚で乗車が可能である。
一方、客室はビジネスホテルを思わせる1～2人用の個室が基本だ。お世辞にも広いとは言いがたいが、有線/無線LANやコンセント、洗面台も備え付けられており、ビジネス用途としては過不足無いものとなっている。
客室の清掃は各室に自動清掃ロボットを配備して、折り返し作業中に行っている。
各車両にシャワールームとトイレも備え付けられており、乗車中はいつでも利用可能だ。
また、食堂車は連結されておらず、編成中間に連結されたコンビニエンスストアとロビーカーの機能を持つ車両で弁当類などを購入するシステムとなっている。
比較的走行距離の短い列車に関しては、コンビニエンスストアではなく軽食類の自動販売機を使用しているものもあるという。
こういった簡素化を徹底した結果、「指定席特急券のみで利用出来る気軽で廉価な寝台列車」が実現した。
また、高性能な機関車と高速運転が可能な客車の組み合わせや、電車方式の車両を導入することにより昼行の電車列車に伍した走りを実現し、速度向上と同時にダイヤ上の障害ともならないようになっている。
2、3年ほど前から夜行列車や寝台列車が再び見直され、活気づいている。
日本の大動脈である東海道・山陽・東北系はもとより、東京や大阪などの大都市から地方都市へと向かう列車の乗車率も好調となっている。
特に東京-大阪間を結ぶ寝台特急「銀河」ともなれば、21時頃になると列車の到着を待つ出張客が乗車位置目標に並ぶのがおなじみの光景となっている。
-東京駅で寝台特急を待つ出張客たちの写真（東京駅ホーム）-
但し、往年の「あさかぜ」のような重役が利用する『ファーストクラス』の列車と決定的に違う点としては、ビジネス用途に特化して簡素でも必要にして十分なサービス内容に絞り、気軽に出張に利用できることを重視している点が挙げられる。
例えば料金面では乗車券＋指定席特急券を原則とし、新幹線や昼行の特急の普通車を利用するような感覚で乗車が可能である。
一方、客室はビジネスホテルを思わせる1～2人用の個室が基本だ。お世辞にも広いとは言いがたいが、有線/無線LANやコンセント、洗面台も備え付けられており、ビジネス用途としては過不足無いものとなっている。
客室の清掃は各室に自動清掃ロボットを配備して、折り返し作業中に行っている。
各車両にシャワールームとトイレも備え付けられており、乗車中はいつでも利用可能だ。
また、食堂車は連結されておらず、編成中間に連結されたコンビニエンスストアとロビーカーの機能を持つ車両で弁当類などを購入するシステムとなっている。
比較的走行距離の短い列車に関しては、コンビニエンスストアではなく軽食類の自動販売機を使用しているものもあるという。
こういった簡素化を徹底した結果、「指定席特急券のみで利用出来る気軽で廉価な寝台列車」が実現した。
また、高性能な機関車と高速運転が可能な客車の組み合わせや、電車方式の車両を導入することにより昼行の電車列車に伍した走りを実現し、速度向上と同時にダイヤ上の障害ともならないようになっている。
寝台列車復興の背景として、労働基準法の改正により直線距離で300kmを超える遠方への長距離の出張時には原則として一回あたり合計48時間以上の休養時間を設けることが必須になったことと、
また各企業自体にも「ビジネスにもゆとりを持たせ、結果として個人そしてチームの能力を高く保つ」という考えが広まっていることにあると言われている。
現在の出張の主流となっているスタイルは、出張初日は寝台列車や夜行バス等でゆっくりと出発して始発の新幹線より早く目的地に到着し、
商談を終えた後は新幹線やLCCなどで素早く戻って報告をまとめた後、家に戻って休養を取る・・・というものである。
「海外との競争が激化している今日では、無闇やたらに個人の限界を超えた力押しでは通用しないことがあるということに気づいてから、
『休むときはしっかり休んで、結果として高い総合力を保つ』という方向性の方が有利だとわかったのですよ。
今ではむしろ会社を飛び出して相手先に直行して、疲労困憊の状態ですぐに戻ってくるというカツカツの行程をやっている会社の方が、
『従業員に無理強いしている会社』と言われて相手にしてもらえなくなるということも多いのです。
そのような側面からすれば、寝ている間に始発の新幹線より早く目的地に到着できる夜行列車やバスは使い勝手のいい交通機関ですね」
と、パナソニック株式会社人事課のA氏は語った。
利便性を優先して利用者を増やすという点から考えれば、こういった「夜行列車の大衆化」は歓迎すべきものなのかも知れないが、
どうせならやはり「高級乗用車のような、いつかは乗ってみたい列車」というものもあってもいいのでは・・・という考えがふと頭をよぎった。
また各企業自体にも「ビジネスにもゆとりを持たせ、結果として個人そしてチームの能力を高く保つ」という考えが広まっていることにあると言われている。
現在の出張の主流となっているスタイルは、出張初日は寝台列車や夜行バス等でゆっくりと出発して始発の新幹線より早く目的地に到着し、
商談を終えた後は新幹線やLCCなどで素早く戻って報告をまとめた後、家に戻って休養を取る・・・というものである。
「海外との競争が激化している今日では、無闇やたらに個人の限界を超えた力押しでは通用しないことがあるということに気づいてから、
『休むときはしっかり休んで、結果として高い総合力を保つ』という方向性の方が有利だとわかったのですよ。
今ではむしろ会社を飛び出して相手先に直行して、疲労困憊の状態ですぐに戻ってくるというカツカツの行程をやっている会社の方が、
『従業員に無理強いしている会社』と言われて相手にしてもらえなくなるということも多いのです。
そのような側面からすれば、寝ている間に始発の新幹線より早く目的地に到着できる夜行列車やバスは使い勝手のいい交通機関ですね」
と、パナソニック株式会社人事課のA氏は語った。
利便性を優先して利用者を増やすという点から考えれば、こういった「夜行列車の大衆化」は歓迎すべきものなのかも知れないが、
どうせならやはり「高級乗用車のような、いつかは乗ってみたい列車」というものもあってもいいのでは・・・という考えがふと頭をよぎった。
ついに12月の改正でJR東日本から国鉄型は完全淘汰か
一方酉ではいまだに大阪環状線で103,201が爆走でN100改造も進行中で
置き換わる気配さえない
一方酉ではいまだに大阪環状線で103,201が爆走でN100改造も進行中で
置き換わる気配さえない
257 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:35:48 ID:i3l1loAjO
>>256
おい！そう言いながら、武蔵野線の205系5000番台は36本バリバリ現役じゃないかwww
TK公開で聞いたら、そいつはJR型に分類されているとさwww
しかも、車内は10年前と変わらないのにwwwww
武蔵野線は、駅の方は劇的な進化があったのに、相変わらず車両は超冷遇だなw
おい！そう言いながら、武蔵野線の205系5000番台は36本バリバリ現役じゃないかwww
TK公開で聞いたら、そいつはJR型に分類されているとさwww
しかも、車内は10年前と変わらないのにwwwww
武蔵野線は、駅の方は劇的な進化があったのに、相変わらず車両は超冷遇だなw
???
武蔵野線ではこの前205系のサヨナライベントをやったばかりじゃねえかよ
それにしても、酉はジョボタベックから103を買い取るとはな
投石防止用の網もそのままでさらに、’むさしのドリーム東所沢’表示も
ジョボタベック当時そのままだ
武蔵野線ではこの前205系のサヨナライベントをやったばかりじゃねえかよ
それにしても、酉はジョボタベックから103を買い取るとはな
投石防止用の網もそのままでさらに、’むさしのドリーム東所沢’表示も
ジョボタベック当時そのままだ
259 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 19:14:19 ID:i3l1loAjO
>>258
おぉ。。
10年前は武蔵野線ユーザーだったんだけど、今はJR神戸線ユーザーだから気付かなかった・・・orz
で、205-5000の跡継ぎに何が来たの(´･ω･｀)？
しかし、ジャボタベックの元武蔵野線の103を買い取るとか、凄いことをしたなぁw
元武蔵野線ユーザーだし思い入れがあるし、今は近いからその内撮りに行くかwww
おぉ。。
10年前は武蔵野線ユーザーだったんだけど、今はJR神戸線ユーザーだから気付かなかった・・・orz
で、205-5000の跡継ぎに何が来たの(´･ω･｀)？
しかし、ジャボタベックの元武蔵野線の103を買い取るとか、凄いことをしたなぁw
元武蔵野線ユーザーだし思い入れがあるし、今は近いからその内撮りに行くかwww
209-500が全車武蔵野線に転属になった上にE２３３系も新製投入されたよ
10年前に定期運行を開始したむさしの号、しもうさ号が大好評でいつまでも
205系のままではいけないとのことで新車を投入したわけだが
それにしても武蔵野線はむさしの、しもうさが増えすぎていまや大半が大宮発着になったな
西浦和なんか40分に1本しか来ないし、40年前に逆戻りだよ
10年前に定期運行を開始したむさしの号、しもうさ号が大好評でいつまでも
205系のままではいけないとのことで新車を投入したわけだが
それにしても武蔵野線はむさしの、しもうさが増えすぎていまや大半が大宮発着になったな
西浦和なんか40分に1本しか来ないし、40年前に逆戻りだよ
261 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:30:25 ID:XWKysXRWO
ついにタバコ１箱１万円か
262 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 14:00:51 ID:w93IKofVO
特急 くさせんり登場１周年か。
車体傾斜機能付ハイブリッド特急車両と通過駅の一線スルー化、路盤強化、中判田、緒方、光の森、武蔵塚通過で熊本－大分30分短縮！
利用客も増えたよね。
車体傾斜機能付ハイブリッド特急車両と通過駅の一線スルー化、路盤強化、中判田、緒方、光の森、武蔵塚通過で熊本－大分30分短縮！
利用客も増えたよね。
263 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 18:04:11 ID:uY0o2Wvm0
>>260
しかしまあ、もう既に基本設計が10年以上前の車両になったE233系を未だに新製投入とはな＞JR東
尤も東海は例によって313系を、西は223系をまだ増やしているとも言うが。
225系にどうも致命的な欠陥が見つかったらしく、223系に衝突事故対策を強化した上でさらに増備を続けることになったらしい。
ちなみに衝突事故対策形の223系は10000番台になっている。JRの電車列車で遂に番台区分が10000台に達した車両となった。東武も真っ青だ。
しかしまあ、もう既に基本設計が10年以上前の車両になったE233系を未だに新製投入とはな＞JR東
尤も東海は例によって313系を、西は223系をまだ増やしているとも言うが。
225系にどうも致命的な欠陥が見つかったらしく、223系に衝突事故対策を強化した上でさらに増備を続けることになったらしい。
ちなみに衝突事故対策形の223系は10000番台になっている。JRの電車列車で遂に番台区分が10000台に達した車両となった。東武も真っ青だ。
東武8000系も西武2000系がまだまだ現役だな
>>264
関西じゃ、京阪2200系も南海6000系も阪急3000系も現役だぞ
関西じゃ、京阪2200系も南海6000系も阪急3000系も現役だぞ
>>263
223系10000番台…。225系の車体に223系2000番台の足回りを取り付けたやつかw
そーいや、225系と同じような理由で321系や287系も致命的な欠陥が見つかったな。今や0.5M方式は完全な黒歴史w
321系の車体に207系2000番台の足回りを組み合わせた「207系10000番台」や、
287系の車体に223系2000番台ベースの足回りを組み合わせた「281系10000番台」も登場。
約25年も前の設計のほうが安全で優れているとはなw
223系10000番台…。225系の車体に223系2000番台の足回りを取り付けたやつかw
そーいや、225系と同じような理由で321系や287系も致命的な欠陥が見つかったな。今や0.5M方式は完全な黒歴史w
321系の車体に207系2000番台の足回りを組み合わせた「207系10000番台」や、
287系の車体に223系2000番台ベースの足回りを組み合わせた「281系10000番台」も登場。
約25年も前の設計のほうが安全で優れているとはなw
268 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:55:47 ID:m5MRiE4jO
少子化で利用者が減った。しかし鉄道会社は本数を減らすことで対処している。
そういや今の与党は何党？
そういや今の与党は何党？
今年の東証一部上場企業の大卒初任給は平均6万5千円だってよ
いったいどこまでデフレが進むんだ？
ちなみに山手線の初乗りは40円、のぞみ指定席 東京～新大阪が4410円
しかし、脱法ツアーバスが500～600円、特割で50円の便もあるので、新幹線は空席が目立つ
いったいどこまでデフレが進むんだ？
ちなみに山手線の初乗りは40円、のぞみ指定席 東京～新大阪が4410円
しかし、脱法ツアーバスが500～600円、特割で50円の便もあるので、新幹線は空席が目立つ
今もなお酉の381系の大半が現役として健在な件
271 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:48:50 ID:Vay9qn9k0
神鉄粟生線代替バス乗ったけど朝はgdgdだなぁ
273 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:00:07 ID:OR0xwz4qO
東急が地下鉄以外との乗り入れを来年度から取り止めるらしい。
274 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:18:40 ID:lb3P2/zc0
そういえば東京タワーからテレビの電波が出なくなったときにＴＢＳ潰れたね
東急電鉄と東武鉄道の経営統合には驚いたね。
１．新会社は「東京武蔵急行鉄道」→略称は「東急」または「東武」。
２．東京メトロから日比谷線と半蔵門線を買収。銀座線の買取りは、メトロに拒否された模様。
３．田園都市線→「多摩田園都市線」、伊勢崎線→久喜以南を「埼玉田園都市線」に改称。
４．東上線は西武鉄道に売却。
１．新会社は「東京武蔵急行鉄道」→略称は「東急」または「東武」。
２．東京メトロから日比谷線と半蔵門線を買収。銀座線の買取りは、メトロに拒否された模様。
３．田園都市線→「多摩田園都市線」、伊勢崎線→久喜以南を「埼玉田園都市線」に改称。
４．東上線は西武鉄道に売却。
>>275
西武も合併の発表したな。
小田急と京阪の三社で。
京阪も○番線から○番ホームに変えたり、
アンスリーでフライドチキン売り始めた。
西武も駅構内に横浜銀行のATM置き始めたり、
なんの冗談か新しいレッドアローはダブルデッカーも連結だと。
で、小田急はまだロマンスカーにテレビ置いただけか。
西武も合併の発表したな。
小田急と京阪の三社で。
京阪も○番線から○番ホームに変えたり、
アンスリーでフライドチキン売り始めた。
西武も駅構内に横浜銀行のATM置き始めたり、
なんの冗談か新しいレッドアローはダブルデッカーも連結だと。
で、小田急はまだロマンスカーにテレビ置いただけか。
西武線と言えば、4000系も10000系NRAもバリバリの現役だな。
さすがにVVVF化されて、名物の爆音モーターは聞けなくなったが。
さすがにVVVF化されて、名物の爆音モーターは聞けなくなったが。
京王は孤軍奮闘だな。
調布の地下化完成で9030を入れてから全く変化ないし
調布の地下化完成で9030を入れてから全く変化ないし
280 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:34:06 ID:v76UGARy0
JR四日市駅とその周辺がこの10年で見違えるほど発展したな。
282 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 16:54:44 ID:EYHQ+Vxh0
北海道新幹線直通用車両のE8系、グランクラスの仕様は「1160mm・4列席」って・・・
これ、10年前の束の在来線特急グリーン車の規格じゃないか。
遂にグランクラスの改悪にまで手を出したか＞束
まあ、当のグリーン車は970mm・5列（新幹線初の5列グリーン車だｗ）、
普通車に至っては910mm・6列という始末なのだが。しかも、平屋の車両で6列座席だぞ。
これ、10年前の束の在来線特急グリーン車の規格じゃないか。
遂にグランクラスの改悪にまで手を出したか＞束
まあ、当のグリーン車は970mm・5列（新幹線初の5列グリーン車だｗ）、
普通車に至っては910mm・6列という始末なのだが。しかも、平屋の車両で6列座席だぞ。
283 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 02:26:17 ID:6TG4P4NE0
>>281
雪花菜の政治力か?
雪花菜の政治力か?
285 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 16:28:35 ID:fDNX1Med0
>>284
サービスがいいって・・・まさか「ウェルカムドリンクとおしぼり」の、あの内容のことか？ｗ
サービスがいいって・・・まさか「ウェルカムドリンクとおしぼり」の、あの内容のことか？ｗ
いつまで環状線で103使い続けるつもりだ？
>>284
各航空会社の元CAだけあって綺麗な人が多いし、ここだけの話だけど、
フェ○サービスもあるとか聞いたぞ
だけど、グランクラスには中国人だらけなんだが・・・
この前奮発して乗ったんだけど、日本人は俺だけのようだった。
アテンダントもそれに対応してか中国人が増えてきたし
各航空会社の元CAだけあって綺麗な人が多いし、ここだけの話だけど、
フェ○サービスもあるとか聞いたぞ
だけど、グランクラスには中国人だらけなんだが・・・
この前奮発して乗ったんだけど、日本人は俺だけのようだった。
アテンダントもそれに対応してか中国人が増えてきたし
>>282
でも逆にJR北海道の600系は神だぞ。
特急の前面展望が10年前よりできなくなったのがよほど心残りだったようで、
踏切がないからと新幹線なのに前面展望スペース付き。
グリーン車は相変わらず3列の千鳥配置で革張り。普通席まで全席コンセント付き。
あと車内販売の中身がJR東とは天と地以上の差。
普通席でも存分に良かったと思う。
でも逆にJR北海道の600系は神だぞ。
特急の前面展望が10年前よりできなくなったのがよほど心残りだったようで、
踏切がないからと新幹線なのに前面展望スペース付き。
グリーン車は相変わらず3列の千鳥配置で革張り。普通席まで全席コンセント付き。
あと車内販売の中身がJR東とは天と地以上の差。
普通席でも存分に良かったと思う。
289 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 09:47:10 ID:h24PKobY0
>>288
時刻表にもわざわざ「600系車両使用（都合により、E8系車両で代走することがあります）」って書かれているくらいだもんな。
ちなみに指定席（グランクラス、グリーン車含む）も600系の方から売り切れていくし。
時刻表にもわざわざ「600系車両使用（都合により、E8系車両で代走することがあります）」って書かれているくらいだもんな。
ちなみに指定席（グランクラス、グリーン車含む）も600系の方から売り切れていくし。
近鉄から一般種別が消滅し、全列車が有料特急になった。
たしか今年は有馬の七回忌だったけか？
ついに、国内最悪混雑率300％の、メトロ東西線まで、ホームドア化工事が始まったな。
ところが、ワンマン化を認めるかどうかで、国交省鉄道局と揉めているらしい。
メトロは当然ワンマン化を推進したいらしいが。
ところが、ワンマン化を認めるかどうかで、国交省鉄道局と揉めているらしい。
メトロは当然ワンマン化を推進したいらしいが。
>>287
中国人で思い出したけど、この間武蔵野線の始発に乗ったら、
北府中で中国人が大量に乗車してきたけど、いったい何が・・・
聞いた話だと、府中刑務所はヤクザと中国人が収容されているそうだが、まさか？
中国人で思い出したけど、この間武蔵野線の始発に乗ったら、
北府中で中国人が大量に乗車してきたけど、いったい何が・・・
聞いた話だと、府中刑務所はヤクザと中国人が収容されているそうだが、まさか？
JR九州管内から「快速」と名の付く列車が完全に消滅したなw
ちなみに参考までに、日中の福北間は、一時間あたり普通４本、特急４本になった。
ちなみに参考までに、日中の福北間は、一時間あたり普通４本、特急４本になった。
295 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:14:16 ID:Fbfl4ji3O
副都心線から急行が無くなり、全て各駅停車になりました。
明治神宮前…千代田線乗換
東新宿…大江戸線乗換
西早稲田…高田馬場への流出阻止
雑司が谷…都電乗換
北参道…ついでに
明治神宮前…千代田線乗換
東新宿…大江戸線乗換
西早稲田…高田馬場への流出阻止
雑司が谷…都電乗換
北参道…ついでに
296 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 14:59:29 ID:c6IuFlhQ0
ついに山口県内に周南（下松）新幹線が開業するそうだ
区間は徳山～下松
しかも多くの部分は山陽本線を単線化して空いた地上に単線を引いただけだそうだ
ここで１０年ぐらい補完しておいた１００系を４両にして保存運転するそうだ
でも目的は日立の工場と山陽新幹線を直結することとのことで･･･
区間は徳山～下松
しかも多くの部分は山陽本線を単線化して空いた地上に単線を引いただけだそうだ
ここで１０年ぐらい補完しておいた１００系を４両にして保存運転するそうだ
でも目的は日立の工場と山陽新幹線を直結することとのことで･･･
297 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 16:15:47 ID:DVh1nNYZO
次は京成、北総、新京成と京急が合併するらしい。社名は京成急行電鉄だとか。(略称は京成または京急)
ただ、京成本線は成田～成田空港間を廃止して、成田空港は成田空港線に任せるらしいがな…。
ただ、京成本線は成田～成田空港間を廃止して、成田空港は成田空港線に任せるらしいがな…。
>>297
でも新京成は合併絡みで本線を見捨てた京成に愛想尽かして京成グループを抜け出すと言っている。
現在グループ内で内紛が起きているそうな。
当の京成も本線は競合区間の小岩～八幡間が廃止され、
独占区間も高齢化でどんどん廃れて客も減ってるし・・・
一方の新京成はジリ貧状態の千葉線と千原線を買い取って一元化した。
今度は京成本線も買い取って、整備すると言っている。
新駅設置に区画整理、高架化などの具体案まで出して張りきってる。
でも新京成は合併絡みで本線を見捨てた京成に愛想尽かして京成グループを抜け出すと言っている。
現在グループ内で内紛が起きているそうな。
当の京成も本線は競合区間の小岩～八幡間が廃止され、
独占区間も高齢化でどんどん廃れて客も減ってるし・・・
一方の新京成はジリ貧状態の千葉線と千原線を買い取って一元化した。
今度は京成本線も買い取って、整備すると言っている。
新駅設置に区画整理、高架化などの具体案まで出して張りきってる。
>>298
そこで、京成本線（京成八幡～東成田）再整備計画が挙がっているよ。
何と改軌して都営新宿線と直通化。主な整備内容は、
１．現．都営新宿線本八幡駅を大改造し、統合新駅とする。
２．1,435mm→1,372mmに改軌、20m車10連対応に設備改良。
３．保安装置をD-ATC、無線をSR式に更新（都営新宿線に合わせる）
４．東成田駅を「成田空港中央」に駅名変更、駅構内の設備を一新。
５．都営新宿線または京王電鉄と同型の新車に代替。
そこで、京成本線（京成八幡～東成田）再整備計画が挙がっているよ。
何と改軌して都営新宿線と直通化。主な整備内容は、
１．現．都営新宿線本八幡駅を大改造し、統合新駅とする。
２．1,435mm→1,372mmに改軌、20m車10連対応に設備改良。
３．保安装置をD-ATC、無線をSR式に更新（都営新宿線に合わせる）
４．東成田駅を「成田空港中央」に駅名変更、駅構内の設備を一新。
５．都営新宿線または京王電鉄と同型の新車に代替。
300 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 12:12:41 ID:e/6enJuIO
301 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 12:28:40 ID:MJ3HU3Xj0
東急五反田駅崩落の危機
池上線は荏原中延で折り返し運転
東急は五反田駅地下化を急ピッチで進めるが、あと3年くらいかかりそう
池上線は荏原中延で折り返し運転
東急は五反田駅地下化を急ピッチで進めるが、あと3年くらいかかりそう
302 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:29:15 ID:e/6enJuIO
てか東京武蔵急行になってから、亀戸線・大師線の8000系が消えた気がする。どこ行ったのやら。
>>302
ミャンマーもとい中華人民共和国緬甸ビルマ族自治区でDD51に牽かれながら元気に走ってますよ
ミャンマーもとい中華人民共和国緬甸ビルマ族自治区でDD51に牽かれながら元気に走ってますよ
304 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 17:50:26 ID:zbiqSNE40
305 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 19:21:36 ID:3Y8C+QonO
青い森鉄道の多額の債務に青森県が耐えきれなくなり、JR貨物に路線譲渡が決まった。
これによって目地～青森の旅客営業が廃止されることに。
これによって目地～青森の旅客営業が廃止されることに。
山手線 運転見合わせ 2020年12月26日
2020年12月26日9時1分 配信
山手線は、雪の影響で、上下線で運転を見合わせています。
2020年12月26日9時1分 配信
山手線は、雪の影響で、上下線で運転を見合わせています。
>>299
一応、小岩～八幡間廃止時に都営新宿線と直結するような構造にはしたんだけどね。
京成の財力ではそれがいっぱいいっぱいだった。
当の新京成は馬車軌道への改軌には大反対してる。
というのも京成は改軌と車両改造だけでも莫大な金がかかるという見積もりを出して、
客の減っている本線への投資には見合わないということで見送ってきた。
それ以降、京成は成田空港線の方へ積極的に投資している。
代わりに、京成本線の再建として新京成が出した案は以下の通り。
1、都営線直通のため、走行中に軌道幅を変更できる車両を実用化する。車両の改造費用だけで直通させる狙い
2、八千代台～実籾間に「作新台」駅、京成臼井～京成佐倉間に「江原台」駅を新設
3、勝田台駅を2面4線化し、都営線直通の始発特急を朝8分間隔で走らせ東葉高速線に対抗する
4、チルト機構の試験を行い、標準軌を生かしてカーブでの高速走行を目指す
一応、小岩～八幡間廃止時に都営新宿線と直結するような構造にはしたんだけどね。
京成の財力ではそれがいっぱいいっぱいだった。
当の新京成は馬車軌道への改軌には大反対してる。
というのも京成は改軌と車両改造だけでも莫大な金がかかるという見積もりを出して、
客の減っている本線への投資には見合わないということで見送ってきた。
それ以降、京成は成田空港線の方へ積極的に投資している。
代わりに、京成本線の再建として新京成が出した案は以下の通り。
1、都営線直通のため、走行中に軌道幅を変更できる車両を実用化する。車両の改造費用だけで直通させる狙い
2、八千代台～実籾間に「作新台」駅、京成臼井～京成佐倉間に「江原台」駅を新設
3、勝田台駅を2面4線化し、都営線直通の始発特急を朝8分間隔で走らせ東葉高速線に対抗する
4、チルト機構の試験を行い、標準軌を生かしてカーブでの高速走行を目指す
来年3月のダイヤ改正より、JR在来線の有料列車（特急・急行）に
とある規則（特例）が追加される。
特急や急行が連続停車する区間は、その区間内の乗車に限って
特急券・急行券なしで自由席に乗車可能というもの。
（例）
北海道：函館～五稜郭、滝川～砂川、東室蘭～鷲別～幌別、千歳～南千歳～追分、南稚内～稚内など
東日本：青森～新青森、茅野～上諏訪～下諏訪～岡谷、木更津～君津～青堀～大貫、品川～川崎～横浜など
東海：名古屋～金山、鰍沢口～市川大門、上松～木曽福島など
西日本：大阪～新大阪、城崎温泉～竹野、米子～安来、武生～鯖江、魚津～黒部、入善～泊など
四国：坂出～宇多津～丸亀、善通寺～琴平、志度～オレンジタウン、三本松～讃岐白鳥～引田など
九州：門司～小倉、大牟田～荒尾、熊本～上熊本、浦上～長崎、加治木～隼人～国分～霧島神宮など
とある規則（特例）が追加される。
特急や急行が連続停車する区間は、その区間内の乗車に限って
特急券・急行券なしで自由席に乗車可能というもの。
（例）
北海道：函館～五稜郭、滝川～砂川、東室蘭～鷲別～幌別、千歳～南千歳～追分、南稚内～稚内など
東日本：青森～新青森、茅野～上諏訪～下諏訪～岡谷、木更津～君津～青堀～大貫、品川～川崎～横浜など
東海：名古屋～金山、鰍沢口～市川大門、上松～木曽福島など
西日本：大阪～新大阪、城崎温泉～竹野、米子～安来、武生～鯖江、魚津～黒部、入善～泊など
四国：坂出～宇多津～丸亀、善通寺～琴平、志度～オレンジタウン、三本松～讃岐白鳥～引田など
九州：門司～小倉、大牟田～荒尾、熊本～上熊本、浦上～長崎、加治木～隼人～国分～霧島神宮など
309 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 18:40:54 ID:uBK5YOlc0
>>308
夜間の「ひたち」の一部列車（取手～土浦間で各駅に停まるタイプ）が取手以北で隔駅停車化したのはその影響かｗ
旧藤代町・旧牛久市民、そして荒川沖駅利用者涙目。
（茨城県南地区の各市町村は全て、4年前につくば市に吸収合併された）
夜間の「ひたち」の一部列車（取手～土浦間で各駅に停まるタイプ）が取手以北で隔駅停車化したのはその影響かｗ
旧藤代町・旧牛久市民、そして荒川沖駅利用者涙目。
（茨城県南地区の各市町村は全て、4年前につくば市に吸収合併された）
310 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:47:43 ID:g6ovzyxJO
>>308
東海道の品川～川崎～横浜は駄目らしい。京浜東北の駅があるためなんだって。まぁ、あっても3年前に再び蒲田通過になった京急の快特のほうが、全然速いから意味ないなwww
東海道の品川～川崎～横浜は駄目らしい。京浜東北の駅があるためなんだって。まぁ、あっても3年前に再び蒲田通過になった京急の快特のほうが、全然速いから意味ないなwww
東京発の中央特快が、「高尾」行ではなく、「高雄」行になるらしい。
でも、高雄までどうやって走らせるのか。。。
でも、高雄までどうやって走らせるのか。。。
>>310
本線快特の京急蒲田通過の件は、京急側と大田区側との話し合いがこじれにこじれた結果だなｗ
事の発端は、大田区側の「エアポート快特通過税を払え！」発言ｗ
今や京急と大田区との関係は最悪な情況に。
本線快特の京急蒲田通過の件は、京急側と大田区側との話し合いがこじれにこじれた結果だなｗ
事の発端は、大田区側の「エアポート快特通過税を払え！」発言ｗ
今や京急と大田区との関係は最悪な情況に。
>>313
あれのせいで快特どころか特急や飛急行も通過になったんだよな。
あれのせいで快特どころか特急や飛急行も通過になったんだよな。
315 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:39:15 ID:ucSSVdKa0
>>302
聞いた話じゃ広島でミョーな103系が目撃されているらしいぞ。
103系のくせにMT比が1：1だったり、
モーターの音がMT61そっくりだったり、
何故かミンデン式のエアサス台車を履いていたり、
電制が無かったり、
連結器が密着自動連結器だったり、
分散式のクーラーと下枠交差型パンタグラフを積んでいたり、
車内がそこか阪急電車チックなアヤシイ103系が。
聞いた話じゃ広島でミョーな103系が目撃されているらしいぞ。
103系のくせにMT比が1：1だったり、
モーターの音がMT61そっくりだったり、
何故かミンデン式のエアサス台車を履いていたり、
電制が無かったり、
連結器が密着自動連結器だったり、
分散式のクーラーと下枠交差型パンタグラフを積んでいたり、
車内がそこか阪急電車チックなアヤシイ103系が。
316 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:43:49 ID:O9HiKjE10
九州新幹線の久留米駅が山陽新幹線の相生みたいになってしまった
結局在来線が便利なのと博多に近いこと
関西･山陽地区からの団体がすべて他の駅に流れて
しかもビジネス需要も思ったほどない。
久留米も出来たころは便利だったのに・・・
結局在来線が便利なのと博多に近いこと
関西･山陽地区からの団体がすべて他の駅に流れて
しかもビジネス需要も思ったほどない。
久留米も出来たころは便利だったのに・・・
317 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 16:21:10 ID:2Mdx+A2JO
319 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:22:42 ID:2FTZ+Yxd0
>>316
長崎新幹線完成までの暫定的な
みずほ・さくらの新鳥栖全停車と
かもめ・みどり新鳥栖始発終着化の措置だったのに。
工事の遅れで暫定期間が長引いている間に
乗客の流れが完全に新鳥栖に行ってしまったな。
長崎新幹線完成までの暫定的な
みずほ・さくらの新鳥栖全停車と
かもめ・みどり新鳥栖始発終着化の措置だったのに。
工事の遅れで暫定期間が長引いている間に
乗客の流れが完全に新鳥栖に行ってしまったな。
320 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:29:43 ID:QrFA395m0
今年のコミケは埼京線の15両化で混雑が少ないね
321 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 01:14:47 ID:DIpnNC4kO
>>320
まぁそのせいで池袋～板橋～十条～赤羽は分断、赤羽線に改名されたがな。池袋から山手貨物線爆走のE233系6000番台は面白い。
まぁそのせいで池袋～板橋～十条～赤羽は分断、赤羽線に改名されたがな。池袋から山手貨物線爆走のE233系6000番台は面白い。
>>320
現在、コミケは台湾で開催されていると聞いているが・・・
ということは、天王洲アイル辺りでモノレールに乗り換えて羽田へ向かうつもりなのかな？
当然ながら、羽田～台北便は、コミケ関係者で満席らしいぞ。
>>322
その代わりという訳ではないが、NEXCO中日本と静岡県との関係は最悪らしいが・・・
現在、コミケは台湾で開催されていると聞いているが・・・
ということは、天王洲アイル辺りでモノレールに乗り換えて羽田へ向かうつもりなのかな？
当然ながら、羽田～台北便は、コミケ関係者で満席らしいぞ。
>>322
その代わりという訳ではないが、NEXCO中日本と静岡県との関係は最悪らしいが・・・
>>315
阪和線が全部そんなタイプの103系に変わったらしいな
しかも全部真青色に塗り替えられてｗｗｗ
おまけに和歌山線や紀勢線では同じタイプの2両編成を見かけた、って証言もあるぞｗｗｗ
一番びびったのは黄色一色塗りの115系？が“くろしお”に入ってたことだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪和線が全部そんなタイプの103系に変わったらしいな
しかも全部真青色に塗り替えられてｗｗｗ
おまけに和歌山線や紀勢線では同じタイプの2両編成を見かけた、って証言もあるぞｗｗｗ
一番びびったのは黄色一色塗りの115系？が“くろしお”に入ってたことだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
325 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 20:44:46 ID:9jQzC5S60
まさか南海鉄道が近鉄南海線になるとはね
しかし、さすが近鉄！水間線と泉北高速線の直通なんて南海電鉄時代は考えられなかったな
しかし、さすが近鉄！水間線と泉北高速線の直通なんて南海電鉄時代は考えられなかったな
まさか西野カナがまだ会えてないとは思わなかった
327 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 21:49:26 ID:DIpnNC4kO
関東で合併してない私鉄は相鉄と京王だけか。まだ安泰なのが凄いと思う。
東急は東武と合併してるし、小田急は西武と合併してるし、京急は京成と合併したみたいだがな。
東急は東武と合併してるし、小田急は西武と合併してるし、京急は京成と合併したみたいだがな。
328 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:19:17 ID:GC1Ahb+IO
そういえば、西武秩父から元町・中華街まで直通列車が次のダイヤ改正で出来るらしいじゃん？
あれって需要度あるの？
飯能から元町・中華街行き見れるようになっただけで、8年前は凄いと思ったが。
あれって需要度あるの？
飯能から元町・中華街行き見れるようになっただけで、8年前は凄いと思ったが。
329 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:36:21 ID:BhVC8XdCO
>328いや無いだろ。それどころか八高線の部分複線化によるスピードアップ＆増発で直通廃止の噂もある。八高線・横浜線の方が早いんだし…。
ええっと、小田急の路線になってから劇的に遅延と混雑が改善された
あの渋谷から中央林間に行ってる路線の昔の名前は何だっけ？
あの渋谷から中央林間に行ってる路線の昔の名前は何だっけ？
小田急と西武が合併し、小田原西武急行になったから、東京武蔵急行東横線との直通は廃止されている。
この時に小田原西武急行は有楽町線の一部区間と千代田線の一部区間を自社線にした。
残りの区間はJR東日本に売却されたが、都心部路線としてスイッチバックがあることでかなり有名になっていたはず。
この時に小田原西武急行は有楽町線の一部区間と千代田線の一部区間を自社線にした。
残りの区間はJR東日本に売却されたが、都心部路線としてスイッチバックがあることでかなり有名になっていたはず。
>>332
東急東武は阪急阪神と手を組むのに力入れてたから、
相鉄まで手が回らなかったのだろうな。
近鉄南海は京急京成かなと思ってたけど、相鉄が手中にしたな。
それにしても京阪は小田急西武とくっつくし、
関東関西私鉄連合化が進む一方だな。
東急東武は阪急阪神と手を組むのに力入れてたから、
相鉄まで手が回らなかったのだろうな。
近鉄南海は京急京成かなと思ってたけど、相鉄が手中にしたな。
それにしても京阪は小田急西武とくっつくし、
関東関西私鉄連合化が進む一方だな。
確か相鉄は、相鉄観光の件があっから近鉄南海と組んだ。
てか名鉄も京王もこのグループじゃなかったっけ？
西鉄は小田急京阪西武連合だったはず。
てか名鉄も京王もこのグループじゃなかったっけ？
西鉄は小田急京阪西武連合だったはず。
335 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 05:32:39 ID:NBUbqhil0
JRはどこも新駅ラッシュだな。
駅間距離が長いという印象が強かったが、独占区間には積極的に駅を置いて
客を細かく拾ってゆく方針になった。
東海道本線や山陽本線、東北本線などの基幹路線は1、2年前から駅が大分増えた。
来年のダイヤ改正では更に20駅程度設置されるということで、1980年代以来の増え方だ。
東：6駅 海：5駅 西：5駅 四：2駅 九：4駅
駅間距離が長いという印象が強かったが、独占区間には積極的に駅を置いて
客を細かく拾ってゆく方針になった。
東海道本線や山陽本線、東北本線などの基幹路線は1、2年前から駅が大分増えた。
来年のダイヤ改正では更に20駅程度設置されるということで、1980年代以来の増え方だ。
東：6駅 海：5駅 西：5駅 四：2駅 九：4駅
木次線沿線で人工石油工場の誘致に成功。木次線山陰本線経由で貨物走らすらしい。
改良工事もやるって。ただ北側のみで南側はいままで通りとの噂・・・
改良工事もやるって。ただ北側のみで南側はいままで通りとの噂・・・
338 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 13:55:21 ID:V//nHOOGO
>>335
武蔵野線何か、ここ10年で10駅も増えたぞ？
折返可能駅も結構出来たから、区間列車も増えて1h/10本の区間があるね。
しかも、西船橋・新松戸・南浦和・西国分寺に立て続けに接続優等が止まるようになったし、南武線からのむさしの号も出来た。
ここ10年で武蔵野線の乗客がかなり増えたから、JRも力を入れてるらしいね。
後、2025年からJRの再国有化ってマジ？
武蔵野線何か、ここ10年で10駅も増えたぞ？
折返可能駅も結構出来たから、区間列車も増えて1h/10本の区間があるね。
しかも、西船橋・新松戸・南浦和・西国分寺に立て続けに接続優等が止まるようになったし、南武線からのむさしの号も出来た。
ここ10年で武蔵野線の乗客がかなり増えたから、JRも力を入れてるらしいね。
後、2025年からJRの再国有化ってマジ？
>>335
在来線だけでなく、まさか赤羽と武蔵小杉にも新幹線の駅を設置するとは思わなかったw
在来線だけでなく、まさか赤羽と武蔵小杉にも新幹線の駅を設置するとは思わなかったw
340 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:47:16 ID:JNttWM1c0
10月1日のダイヤ改正で、千歳線の西の里信号所が駅に格上げされた他、
恵庭を再び快速通過させる代わりに普通を4本/hまで増発。
サッポロビール庭園も宅地開発を進めるため普通列車全停車化。
上野幌駅の駅舎改修・駅前整備も大分進み、昔とは様変わりしたもんだ。
>>338
再国有化に積極的なのは網を広げたいJR東と、経営の苦しい四国、それから貨物だけ。
他の会社は独自戦略や独自色を無くしたくないということなので、恐らく実現はしない。
恵庭を再び快速通過させる代わりに普通を4本/hまで増発。
サッポロビール庭園も宅地開発を進めるため普通列車全停車化。
上野幌駅の駅舎改修・駅前整備も大分進み、昔とは様変わりしたもんだ。
>>338
再国有化に積極的なのは網を広げたいJR東と、経営の苦しい四国、それから貨物だけ。
他の会社は独自戦略や独自色を無くしたくないということなので、恐らく実現はしない。
343 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 20:13:01 ID:gnoCwdK/0
>>313
京急はそんなことが起こっているのか・・・
東北新幹線もまあ、似たようなことをやられているわけだが。
え、何だって？
いや、それがな、7年程前から大宮以南も最高速度を160km/hに引き上げたのだが、
例によって赤羽のプロ市民が猛反発。
手製のレールガンで電車を撃つわ、線路にバルサンの缶やかんしゃく玉を投げ込むわといったテロ紛いのことを2ヶ月に1回くらいの割合でやらかしている。
京急はそんなことが起こっているのか・・・
東北新幹線もまあ、似たようなことをやられているわけだが。
え、何だって？
いや、それがな、7年程前から大宮以南も最高速度を160km/hに引き上げたのだが、
例によって赤羽のプロ市民が猛反発。
手製のレールガンで電車を撃つわ、線路にバルサンの缶やかんしゃく玉を投げ込むわといったテロ紛いのことを2ヶ月に1回くらいの割合でやらかしている。
>>342
103と4ドア105も追加で
103と4ドア105も追加で
>>341
北海道と西日本、九州は条件付きなら可らしいな。
北海道：札幌までの新幹線を最優先で建設
西日本：大阪広島共に東京並のペースで新車導入
九州：福岡県内の完全電化と日豊本線の大部分の複線化
まあ、難しいかもな。
北海道と西日本、九州は条件付きなら可らしいな。
北海道：札幌までの新幹線を最優先で建設
西日本：大阪広島共に東京並のペースで新車導入
九州：福岡県内の完全電化と日豊本線の大部分の複線化
まあ、難しいかもな。
東海は名松線・参宮線廃止と、武豊線電化、
それから高山本線への積極的な新型気動車導入をしたうえで、
飯田線や静岡地区にもどんどん新車を投入して119や211を完全に置き換えた。
中央本線には315系を今年春より導入して、213も全部置き換える方針みたい。
（リニアと新幹線による恩恵で）新車まみれの倒壊なわけだから、
新車を他地区に持って行かれそうで必死に拒んでいるようだね。
国鉄化すると313系の4分の1を北陸地区に持っていかれるという噂もあるようで・・・
それから高山本線への積極的な新型気動車導入をしたうえで、
飯田線や静岡地区にもどんどん新車を投入して119や211を完全に置き換えた。
中央本線には315系を今年春より導入して、213も全部置き換える方針みたい。
（リニアと新幹線による恩恵で）新車まみれの倒壊なわけだから、
新車を他地区に持って行かれそうで必死に拒んでいるようだね。
国鉄化すると313系の4分の1を北陸地区に持っていかれるという噂もあるようで・・・
痴女がまた逮捕された。これは男性専用車両いるな。
まあ俺は股広けばオバサンがお金くれるからいいけどな。
まあ俺は股広けばオバサンがお金くれるからいいけどな。
349 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 23:04:31 ID:KvI10Kkr0
でも逆に京成や京急なんかは一緒に専用車やめたよね
車両の代替や種別形態、運用の変更が著しかったからだが、
元より消極的だったこともあり、京成が小岩～八幡間の廃止を契機にやめると言いだしたら、
京急もそれに便乗したんだってな。お互い相当仲が宜しいようで。
車両の代替や種別形態、運用の変更が著しかったからだが、
元より消極的だったこともあり、京成が小岩～八幡間の廃止を契機にやめると言いだしたら、
京急もそれに便乗したんだってな。お互い相当仲が宜しいようで。
>>314
で、杉田と京急富岡に快特が止まるようになったんだよね。
で、杉田と京急富岡に快特が止まるようになったんだよね。
金沢文庫じゃなくて金沢八景だったorz
てか文庫のほうは何て名前になったんだっけ
合併を期に駅名を色々変えまくったから、多分そのとき変えたんだろうけど今一つパッとしないのが多いんだよな
東大井とかどこだよってなる
てか文庫のほうは何て名前になったんだっけ
合併を期に駅名を色々変えまくったから、多分そのとき変えたんだろうけど今一つパッとしないのが多いんだよな
東大井とかどこだよってなる
353 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 12:37:36 ID:iMQb4OTi0
>>352
京急金沢
京急金沢
355 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 10:13:03 ID:bC+I8vQP0
京成の青砥と高砂が合併されちまった・・・
新駅は「京成葛飾」だってさ
新駅は「京成葛飾」だってさ
西が新形式「227系」って発表したら「名前が207系に似てる！」
って理由で遺族が改番求めただってさ。遺族の皮被ったプロ市民？
新形式で思いだした。詳細はまだ見てないからわからないけど・・・
国鉄時代から使ってきたのがそろそろ余裕無くなってきたから、各社共同で形式の整理するってさ。
って理由で遺族が改番求めただってさ。遺族の皮被ったプロ市民？
新形式で思いだした。詳細はまだ見てないからわからないけど・・・
国鉄時代から使ってきたのがそろそろ余裕無くなってきたから、各社共同で形式の整理するってさ。
357 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 21:06:45 ID:YtXlAJw90
去年の話だけど、遂に12月2日付でひたちが廃止になったな。
踊り子が伊豆急からの乗り入れの「リゾート踊り子」だけになって事実上の臨時列車化され、
NEXもスカイライナーに完敗してこれも臨時列車化されたから、首都圏…いやJR東日本最後の「定期の在来線特急」になっていたのだが。
余談だが、E657系は交流装備を撤去した上でJR西日本広島支社が買取るという噂があるな。
確か「287系5000番台」に改番されるとか。
踊り子が伊豆急からの乗り入れの「リゾート踊り子」だけになって事実上の臨時列車化され、
NEXもスカイライナーに完敗してこれも臨時列車化されたから、首都圏…いやJR東日本最後の「定期の在来線特急」になっていたのだが。
余談だが、E657系は交流装備を撤去した上でJR西日本広島支社が買取るという噂があるな。
確か「287系5000番台」に改番されるとか。
358 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:26:13 ID:5Ytb0MUD0
（東京駅総武地下ホームにて）
え、成田エクスプレスはもう走っていない！エアポート成田までなくなってる…。
JR東日本もとうとう京成に白旗を上げたか。
土休日に「ホリデー快速 パーク三里塚」という正体不明の列車が走っているようだが。
（京急上野駅改札前にて）
「三里塚パークアクセス」「パークライナー」何ソレ？
行き先は「三里塚」とりあえず乗ってみるか。
え、成田エクスプレスはもう走っていない！エアポート成田までなくなってる…。
JR東日本もとうとう京成に白旗を上げたか。
土休日に「ホリデー快速 パーク三里塚」という正体不明の列車が走っているようだが。
（京急上野駅改札前にて）
「三里塚パークアクセス」「パークライナー」何ソレ？
行き先は「三里塚」とりあえず乗ってみるか。
359 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:42:19 ID:5Ytb0MUD0
>>358続き
（京急上野駅ホームにて）
しかし、何でこの電車が京急なんだ！京成じゃなかったのか？
お！でかい広告だな～「国営三里塚公園」そんな公園、いつできたんだ？
あれ？どこかで見覚えのあるネズミやアヒルが野菜を持って笑っている！
「農業と食のテーマパーク 東京●ィズニーファーム 2023年春オープン予定」
あと2年後か…。
（京急上野駅ホームにて）
しかし、何でこの電車が京急なんだ！京成じゃなかったのか？
お！でかい広告だな～「国営三里塚公園」そんな公園、いつできたんだ？
あれ？どこかで見覚えのあるネズミやアヒルが野菜を持って笑っている！
「農業と食のテーマパーク 東京●ィズニーファーム 2023年春オープン予定」
あと2年後か…。
>>347
昨年末に高山、太多線の今後のあり方について岐阜県及び沿線市町へ打診があったよ。
赤字補填等JR東海を唸らせる回答が無ければ来年度中に廃止するとの。
この10年で岐阜県内では、
三セク３社とも壊滅、養老鉄道揖斐～美濃松山間廃止、岐阜羽島の信号所化、
JR美濃赤坂支線廃止、名鉄竹鼻、羽島、各務原、広見線廃止と一気に鉄道網が激減したのに…。
あと、岐阜県内のリニア新駅位置争いは5年経ってもまだ決着付いてない。
今年3月末までに決まらないとリニア開業に間に合わないのに…。
昨年末に高山、太多線の今後のあり方について岐阜県及び沿線市町へ打診があったよ。
赤字補填等JR東海を唸らせる回答が無ければ来年度中に廃止するとの。
この10年で岐阜県内では、
三セク３社とも壊滅、養老鉄道揖斐～美濃松山間廃止、岐阜羽島の信号所化、
JR美濃赤坂支線廃止、名鉄竹鼻、羽島、各務原、広見線廃止と一気に鉄道網が激減したのに…。
あと、岐阜県内のリニア新駅位置争いは5年経ってもまだ決着付いてない。
今年3月末までに決まらないとリニア開業に間に合わないのに…。
361 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:40:35 ID:b7r9XhWb0
>>360
岐阜県には赤坂・高山・太多線を、三重県には名松・参宮・紀勢線を、
廃止する事及び地元への交渉と今後の代替交通機関の選定を県で行う事を
5年前のリニアルート選定の際条件提示してたからな、東海は。
で岐阜県に決まったら、
とたんに廃止の話をほったらかしにして新駅位置争い始めて今に至るだ。
東海も業を煮やして直接介入に踏み切らざるを得ない状況になったのだろう。
岐阜県には赤坂・高山・太多線を、三重県には名松・参宮・紀勢線を、
廃止する事及び地元への交渉と今後の代替交通機関の選定を県で行う事を
5年前のリニアルート選定の際条件提示してたからな、東海は。
で岐阜県に決まったら、
とたんに廃止の話をほったらかしにして新駅位置争い始めて今に至るだ。
東海も業を煮やして直接介入に踏み切らざるを得ない状況になったのだろう。
362 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 14:04:00 ID:rzxRrEyF0
>>360
美濃赤坂支線廃止の温情で、大垣～垂井間には「荒尾赤坂」駅を設置したみたいだな。
あと名鉄は各務原線と広見線廃止の影響で、
輸送量の多い高山線岐阜～美濃太田と太多線は競合路線がいなくなったから、客は増えたらしい。
三重県は結局、名松線と参宮線は廃止することで折れたから、
紀勢線は残すことで一致したみたい。
岐阜県側としては、美濃太田以北の維持費だけならと言っているようだが、
これは岐阜～美濃太田～多治見間を電化して、
キハ75とキハ25を紀勢線と美濃太田以北に回せということなのだろうか。
美濃赤坂支線廃止の温情で、大垣～垂井間には「荒尾赤坂」駅を設置したみたいだな。
あと名鉄は各務原線と広見線廃止の影響で、
輸送量の多い高山線岐阜～美濃太田と太多線は競合路線がいなくなったから、客は増えたらしい。
三重県は結局、名松線と参宮線は廃止することで折れたから、
紀勢線は残すことで一致したみたい。
岐阜県側としては、美濃太田以北の維持費だけならと言っているようだが、
これは岐阜～美濃太田～多治見間を電化して、
キハ75とキハ25を紀勢線と美濃太田以北に回せということなのだろうか。
>>357
>踊り子が伊豆急からの乗り入れの「リゾート踊り子」だけになって（以下略）
>>331-334と関連しているか否かは不明だが、
現在の伊豆・箱根エリアの交通は小田急西武によって牛耳られているらしい
なんでも、新宿・池袋東口発着、御殿場経由の高速バスの行き先にしても、
小田急山のホテルはもとより、元箱根港、箱根湯本、箱根峠・十国峠経由熱海駅、
熱海経由伊東駅、箱根峠経由三島駅、箱根・三島経由沼津港、
箱根・沼津港経由伊豆長岡駅、箱根経由修善寺駅、箱根・修善寺経由伊東駅
箱根・修善寺経由河津駅、箱根・修善寺経由松崎、
松崎経由下田駅、河津経由下田駅・・・・
と、小田急西武高速バス（共同運行相手は箱根登山バス・東海バス・伊豆箱根バス）の
路線のインフレが起きているらしい。
この流れで、伊豆＝新宿ライナーや三島エクスプレスは廃止となったそうだ。
>踊り子が伊豆急からの乗り入れの「リゾート踊り子」だけになって（以下略）
>>331-334と関連しているか否かは不明だが、
現在の伊豆・箱根エリアの交通は小田急西武によって牛耳られているらしい
なんでも、新宿・池袋東口発着、御殿場経由の高速バスの行き先にしても、
小田急山のホテルはもとより、元箱根港、箱根湯本、箱根峠・十国峠経由熱海駅、
熱海経由伊東駅、箱根峠経由三島駅、箱根・三島経由沼津港、
箱根・沼津港経由伊豆長岡駅、箱根経由修善寺駅、箱根・修善寺経由伊東駅
箱根・修善寺経由河津駅、箱根・修善寺経由松崎、
松崎経由下田駅、河津経由下田駅・・・・
と、小田急西武高速バス（共同運行相手は箱根登山バス・東海バス・伊豆箱根バス）の
路線のインフレが起きているらしい。
この流れで、伊豆＝新宿ライナーや三島エクスプレスは廃止となったそうだ。
364 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:10:10 ID:BynWAHfm0
>>362
高山・太多線は国道21号坂祝バイパス（4車線）全通及び
東海環状道美濃関JCT～養老IC（4車線）開通＆暫定2車線であった美濃関JCT～土岐JCTの4車線化、
東海北陸道＆東海環状道の無料開放で全体では逆に減ってるんだが・・・。
高山・太多線は国道21号坂祝バイパス（4車線）全通及び
東海環状道美濃関JCT～養老IC（4車線）開通＆暫定2車線であった美濃関JCT～土岐JCTの4車線化、
東海北陸道＆東海環状道の無料開放で全体では逆に減ってるんだが・・・。
今月のダイヤ改正から、札幌市交通局が季節別ダイヤを導入するらしいな。
夏の猛暑と冬の極寒・降雪がかなり酷くなったせいで
夏から秋にかけての利用は減り、冬から春にかけての利用は増えるという傾向が毎年続き、
今や夏と冬で利用状況が段違いになっているからだそう。
全路線で11月～5月は日中5分間隔にする代わりに、6月～10月は日中10分間隔になる。
それより未だに5時台の便がないのを、どうにかして欲しいが・・・
夏の猛暑と冬の極寒・降雪がかなり酷くなったせいで
夏から秋にかけての利用は減り、冬から春にかけての利用は増えるという傾向が毎年続き、
今や夏と冬で利用状況が段違いになっているからだそう。
全路線で11月～5月は日中5分間隔にする代わりに、6月～10月は日中10分間隔になる。
それより未だに5時台の便がないのを、どうにかして欲しいが・・・
366 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 17:35:17 ID:tUTpCC5f0
>>365
今じゃ、
夏季→北海道でも35度を超える日が毎日
冬季→沖縄県でも30cm以上の積雪が当たり前
だもんなあ。
で、今日の首都圏各線はこんな感じｗ
・東武鉄道は、大雪の影響で日光線内での特急列車の最高速度を150km/hに制限して運行しております。このため、「スペーシアきぬ」「スペーシアけごん」「日光」「きぬがわ」の各列車に遅れが出ております。
尚、「りょうもう」及び普通・快速・急行列車は平常通りの運行となっております。
・東武鉄道は、東急東横線の大雪による遅れの影響で一部列車でダイヤが乱れております。
・西武鉄道は、東急東横線の大雪による遅れの影響で一部列車に遅れが出ております。
・東急東横線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・東急田園都市線は、大雪の影響及び鷺沼駅でのホームドア凍結の影響で一部列車が運休となっております。
・京成電鉄は、大雪の影響で成田スカイアクセス線内の最高速度を160km/hに制限して運行しております。このため、「スカイライナー」に最大で10分程の遅れが出ております。
尚、「シティーライナー」及び普通・急行・快特は平常通りの運行となっております。
・京急線は、大雪の影響で一部列車でダイヤ及び行き先の変更が発生しております。
・京王線は、大雪の影響で新宿～京王八王子間の全線で運転を見合わせております。
・小田急電鉄は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、特急あさぎり号の運転を中止しております。
・相鉄線は、除雪作業を行うため13：00～16：00まで運転を見合わせておりましたが、現在は平常通り運行しております。
・つくばエクスプレスは、大雪の影響で列車の速度を制限しております。このため、最大で10分程度の遅れが出ております。
・東京モノレールは、軌道への積雪の影響で列車の運転を見合わせております。京急線への振り替え輸送をご利用ください。
今じゃ、
夏季→北海道でも35度を超える日が毎日
冬季→沖縄県でも30cm以上の積雪が当たり前
だもんなあ。
で、今日の首都圏各線はこんな感じｗ
・東武鉄道は、大雪の影響で日光線内での特急列車の最高速度を150km/hに制限して運行しております。このため、「スペーシアきぬ」「スペーシアけごん」「日光」「きぬがわ」の各列車に遅れが出ております。
尚、「りょうもう」及び普通・快速・急行列車は平常通りの運行となっております。
・東武鉄道は、東急東横線の大雪による遅れの影響で一部列車でダイヤが乱れております。
・西武鉄道は、東急東横線の大雪による遅れの影響で一部列車に遅れが出ております。
・東急東横線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・東急田園都市線は、大雪の影響及び鷺沼駅でのホームドア凍結の影響で一部列車が運休となっております。
・京成電鉄は、大雪の影響で成田スカイアクセス線内の最高速度を160km/hに制限して運行しております。このため、「スカイライナー」に最大で10分程の遅れが出ております。
尚、「シティーライナー」及び普通・急行・快特は平常通りの運行となっております。
・京急線は、大雪の影響で一部列車でダイヤ及び行き先の変更が発生しております。
・京王線は、大雪の影響で新宿～京王八王子間の全線で運転を見合わせております。
・小田急電鉄は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、特急あさぎり号の運転を中止しております。
・相鉄線は、除雪作業を行うため13：00～16：00まで運転を見合わせておりましたが、現在は平常通り運行しております。
・つくばエクスプレスは、大雪の影響で列車の速度を制限しております。このため、最大で10分程度の遅れが出ております。
・東京モノレールは、軌道への積雪の影響で列車の運転を見合わせております。京急線への振り替え輸送をご利用ください。
・山手線は、除雪作業をを行うため13：00～16：00まで全線で運転を休止しておりましたが、現在は平常通りの運行となっております。
・京浜東北線は、除雪作業を行うため13：00～16：00まで田畑～品川間で運転を休止しておりましたが、現在は平常通りの運行となっております。
・東海道線は、東京～小田原間の大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・宇都宮線は、上野～黒磯間の大雪の影響で遅れが出ております。
・高崎線は、籠原駅での雪による架線切断のため運転を見合わせております。
・中央快速線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、青梅線・五日市線への直通を見合わせております。
・総武快速線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・常磐線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・内房線・外房線・東金線・成田線・久留里線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・京葉線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・武蔵野線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、京葉線への直通を中止しております。
・京浜東北線は、除雪作業を行うため13：00～16：00まで田畑～品川間で運転を休止しておりましたが、現在は平常通りの運行となっております。
・東海道線は、東京～小田原間の大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・宇都宮線は、上野～黒磯間の大雪の影響で遅れが出ております。
・高崎線は、籠原駅での雪による架線切断のため運転を見合わせております。
・中央快速線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、青梅線・五日市線への直通を見合わせております。
・総武快速線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・常磐線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。
・内房線・外房線・東金線・成田線・久留里線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・京葉線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・武蔵野線は、大雪の影響で一部列車に遅れが出ております。尚、京葉線への直通を中止しております。
国有化に関して新情報
国が第三種に、JRは第二種として運行、
そして第二種にはJR以外も参入できる（そんな企業あるのか？）ようにする案が出たらしい。
五年前の戦争（>>7は2016年の朝鮮事変と妄想が混ざってるぞw）で物資はやっぱ鉄道じゃないときついって再認識したけど、
青い森とかおれんじとかは良いとして、
その他の三セクとJRのローカル線で貨物が制限受けたのがトラウマで国はこれ以上廃止は嫌らしい（軍板にもあった）。
確かにローカル線最近本当酷いよな・・・
あ、JR東海も暴走気味か。
国が第三種に、JRは第二種として運行、
そして第二種にはJR以外も参入できる（そんな企業あるのか？）ようにする案が出たらしい。
五年前の戦争（>>7は2016年の朝鮮事変と妄想が混ざってるぞw）で物資はやっぱ鉄道じゃないときついって再認識したけど、
青い森とかおれんじとかは良いとして、
その他の三セクとJRのローカル線で貨物が制限受けたのがトラウマで国はこれ以上廃止は嫌らしい（軍板にもあった）。
確かにローカル線最近本当酷いよな・・・
あ、JR東海も暴走気味か。
ついに半田市が財政破綻か
5年前の武豊線電化に金出しすぎたのも響いてるのかも
5年前の武豊線電化に金出しすぎたのも響いてるのかも
そういや、大阪市営地下鉄も路線ごとに運行管理が民間委託になったなぁ
南武線にE237投入って・・・
372 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 07:39:47 ID:M6BSi9G70
ＪＲは来年から駅建設解禁！
線路沿いの土地と建設費と年間預託費払えば、君でも駅が持てる！
線路沿いの土地と建設費と年間預託費払えば、君でも駅が持てる！
-"サイボーグ日本人"、9割を超える-（朝目新聞 2021/1/12）
総務省は10日、「日本国民のうち身体に何らかの機械化改造を施した者が、全人口の90％を超えた」との発表を行った。
総務省の発行した資料によると、日本国籍を有する5歳以上の者のうち肉体に何らかの機械化改造を施した者は2010年末の時点で全人口の90％を占め、その内の30％程は全身の8割以上を機械化を行っているという結果となっている。
最も多いのは、手足を人工の高性能な四肢に置き換える「人工四肢化手術」であり、
それに続いて眼球表面へのHUD（多機能ディスプレイ）組み込みや生体情報通信モジュールのインプラント等の「情報化手術」、
内臓を高性能な人工臓器に置き換える「内臓強化」が続いている。
また、特殊な例として、頭部にアニメのキャラクターのような動物の耳を模した人工耳を追加する、眼球に生体レーザー発振デバイスを組み込むなどの、アニメのキャラクターを模した機構を追加するものも存在するという。
日本人の肉体改造が急速に進展した理由として、総務省は「元から日本人は科学技術、特に宇宙開発とロボット技術に対して強い関心を抱いている場合が多い。
そこに近年の飛躍的な生体改造技術の進展が相まって、『簡単・安全にSF作品のような雰囲気を味わえる』という時代になったためであろう」と分析している。
一方で、「唯一無二の大事な肉体を無闇に改造することは好ましくない」とする声もある。
肉体改造を行っている○○クリニックのA医師（仮名）は、「肉体の改造は本来、事故などで身体の機能の一部を失ってしまったり、或いは五体満足で生まれることの出来なかった方が普段の生活を送るために仕方なく行うものです。
私たち人間を含める生物というのは生まれたその時点で完成された存在なのです。それを、格好いい、面白いなどの理由で改造するということは、生命倫理を根本から揺るがす行為だと考えております。
そうでなくとも皆様の肉体は、ご両親から授かった替えの効かない唯一の存在です、それを軽い気持ちで改造するのは考えものですね」と語っている。
総務省は10日、「日本国民のうち身体に何らかの機械化改造を施した者が、全人口の90％を超えた」との発表を行った。
総務省の発行した資料によると、日本国籍を有する5歳以上の者のうち肉体に何らかの機械化改造を施した者は2010年末の時点で全人口の90％を占め、その内の30％程は全身の8割以上を機械化を行っているという結果となっている。
最も多いのは、手足を人工の高性能な四肢に置き換える「人工四肢化手術」であり、
それに続いて眼球表面へのHUD（多機能ディスプレイ）組み込みや生体情報通信モジュールのインプラント等の「情報化手術」、
内臓を高性能な人工臓器に置き換える「内臓強化」が続いている。
また、特殊な例として、頭部にアニメのキャラクターのような動物の耳を模した人工耳を追加する、眼球に生体レーザー発振デバイスを組み込むなどの、アニメのキャラクターを模した機構を追加するものも存在するという。
日本人の肉体改造が急速に進展した理由として、総務省は「元から日本人は科学技術、特に宇宙開発とロボット技術に対して強い関心を抱いている場合が多い。
そこに近年の飛躍的な生体改造技術の進展が相まって、『簡単・安全にSF作品のような雰囲気を味わえる』という時代になったためであろう」と分析している。
一方で、「唯一無二の大事な肉体を無闇に改造することは好ましくない」とする声もある。
肉体改造を行っている○○クリニックのA医師（仮名）は、「肉体の改造は本来、事故などで身体の機能の一部を失ってしまったり、或いは五体満足で生まれることの出来なかった方が普段の生活を送るために仕方なく行うものです。
私たち人間を含める生物というのは生まれたその時点で完成された存在なのです。それを、格好いい、面白いなどの理由で改造するということは、生命倫理を根本から揺るがす行為だと考えております。
そうでなくとも皆様の肉体は、ご両親から授かった替えの効かない唯一の存在です、それを軽い気持ちで改造するのは考えものですね」と語っている。
374 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 18:45:21 ID:o2nISPDT0
ここ数年の極寒状態は酷いな。
3年前から弱冷房車を、冬場に弱暖房車とする取り組みが普及し始めたが、
結構広まっているみたいだな。
3年前から弱冷房車を、冬場に弱暖房車とする取り組みが普及し始めたが、
結構広まっているみたいだな。
山手線が省エネ化の為、非冷房化するらしいぞ。
>>373
眼鏡邪魔なんだから良いじゃない！昔の視力（2.0→0.1→術後2.0）に戻りたかったんだよ！
序でに赤外線も付けたかったんだよ！
ってか何時の間にレーシック禁止になってたんだ・・・
>>375
まあ最近使ってなかったからなー
でも取り替えって費用かかるんじゃね？全検の時に取っ払うのか？
眼鏡邪魔なんだから良いじゃない！昔の視力（2.0→0.1→術後2.0）に戻りたかったんだよ！
序でに赤外線も付けたかったんだよ！
ってか何時の間にレーシック禁止になってたんだ・・・
>>375
まあ最近使ってなかったからなー
でも取り替えって費用かかるんじゃね？全検の時に取っ払うのか？
>>374
ガラガラなのは弱冷とかわらんがな。
ガラガラなのは弱冷とかわらんがな。
>>111
「列車の種別を問わず、営業走行を行う距離が実キロで100kmを超える場合のある車両はオールロングシート及び座席収納式車両の使用の禁止とトイレ設置を行うこと」、
「特急列車及び新幹線が満席だった場合の救済措置の面から、最低でも一日一往復は全区間を走破する列車を設定すること」ということが法律で定められたらしいからな。
当初はそのままセミクロス化改造をする予定だったが、やはり窓割りが合わないなどの理由からE721系に置き換えることになったらしい。
しかしこのE721系も、よく考えて見れば10年前の設計の電車だよなｗｗｗ
まだ作っていたのか。
「列車の種別を問わず、営業走行を行う距離が実キロで100kmを超える場合のある車両はオールロングシート及び座席収納式車両の使用の禁止とトイレ設置を行うこと」、
「特急列車及び新幹線が満席だった場合の救済措置の面から、最低でも一日一往復は全区間を走破する列車を設定すること」ということが法律で定められたらしいからな。
当初はそのままセミクロス化改造をする予定だったが、やはり窓割りが合わないなどの理由からE721系に置き換えることになったらしい。
しかしこのE721系も、よく考えて見れば10年前の設計の電車だよなｗｗｗ
まだ作っていたのか。
全区間走破すり抜けの為に愛称を正式名称にケースが結構あったね
宇都宮線とか大和路線とか
宇都宮線とか大和路線とか
事故が昔に比べだいぶ減ったからこの法律が通ったんだよな。
稀にバカでかい遅延が出来るが。
あとは3セク化も加速して、佐伯延岡や村上坂町とかぶつ切りが増えた。
稲沢の池沼が最後まで反対してたっけな。
稀にバカでかい遅延が出来るが。
あとは3セク化も加速して、佐伯延岡や村上坂町とかぶつ切りが増えた。
稲沢の池沼が最後まで反対してたっけな。
>>377
ラッシュ時は結構好まれてる。
特に暖房を強め過ぎて、シートを焦がすことも珍しくなくなってきたみたいだからね。
>>379
前者の条文の適用はJRだけで、後者は効力なかったはず。
単純に東北本線は、一つの運用で長距離と短距離がごちゃ混ぜにされていたから
置き換えに至ったのだろう。
ラッシュ時は結構好まれてる。
特に暖房を強め過ぎて、シートを焦がすことも珍しくなくなってきたみたいだからね。
>>379
前者の条文の適用はJRだけで、後者は効力なかったはず。
単純に東北本線は、一つの運用で長距離と短距離がごちゃ混ぜにされていたから
置き換えに至ったのだろう。
ちなみにこの「新幹線からあぶれた乗客に対する救済措置としての長距離列車の設定の義務化」が通った理由は、皮肉にも中央リニア新幹線の建設開始が引き金らしい。
周知の通り、マグレブ方式、つまり「浮上して」走行するシステムだから、無茶な詰め込み乗車は構造的に難しい。
だから全席指定となっている。
ただ、東海は中央リニアの開業に合わせて東海道新幹線を5年間全面運休して、徹底整備と路線改良を行うことを計画している。
もちろん、ビジネス需要を始めとして俄には信じがたい乗客数の東海道新幹線の利用者を、5年とはいえリニアだけで肩代わりすることは不可能に近い。
高速バスや航空路線への振り替えを行ったとしても捌ききれないとか（何でも、例えば東名高速なら年末年始並の渋滞が毎日発生する可能性があるとの予測も出ているとか）。
そこで、結局在来線にも肩代わりさせることになったのだが、そうすると当然、特急を運行したとしても積み残しが発生することは明らか。
だから「特急に乗れなかった客のことも考えろ」という話になって、このことが決定したとか。
周知の通り、マグレブ方式、つまり「浮上して」走行するシステムだから、無茶な詰め込み乗車は構造的に難しい。
だから全席指定となっている。
ただ、東海は中央リニアの開業に合わせて東海道新幹線を5年間全面運休して、徹底整備と路線改良を行うことを計画している。
もちろん、ビジネス需要を始めとして俄には信じがたい乗客数の東海道新幹線の利用者を、5年とはいえリニアだけで肩代わりすることは不可能に近い。
高速バスや航空路線への振り替えを行ったとしても捌ききれないとか（何でも、例えば東名高速なら年末年始並の渋滞が毎日発生する可能性があるとの予測も出ているとか）。
そこで、結局在来線にも肩代わりさせることになったのだが、そうすると当然、特急を運行したとしても積み残しが発生することは明らか。
だから「特急に乗れなかった客のことも考えろ」という話になって、このことが決定したとか。
JR北海道が、苫小牧～室蘭間の電化設備撤去を協議しているらしい。
学園都市線電化で電車を補うため、2012年以降苫小牧の711が全て札サウに移転され、
代わりに冷房車であるキハ143を2両ユニットで苫小牧へ転出。
本数も1時間1本程度だしワンマン化改造もできるということでかなり置き換えが進んだ。
ワンマン化により余裕が出来たため、糸井行の多くは萩野まで延ばされたりもした。
そのため苫小牧～室蘭間を走る旅客電車は785系のすずらんだけになり、
5往復のために電化設備を残すにも費用がかかるという試算が出た。
北海道新幹線の札幌延伸を目途に気動車特急が余るため、来年10月改正を目途に
すずらんの気動車化を含む特急列車の大転配が予想されるな。
機関区は鷲別機関区に代わるものを苫小牧に作るとかいう話で進んでいる。
老朽化が進んだキハ183の一掃のため、オホーツクの廃止話も浮上。
すずらんに充たる785は、その際の札幌-旭川間の穴埋めに使われるとか。
学園都市線電化で電車を補うため、2012年以降苫小牧の711が全て札サウに移転され、
代わりに冷房車であるキハ143を2両ユニットで苫小牧へ転出。
本数も1時間1本程度だしワンマン化改造もできるということでかなり置き換えが進んだ。
ワンマン化により余裕が出来たため、糸井行の多くは萩野まで延ばされたりもした。
そのため苫小牧～室蘭間を走る旅客電車は785系のすずらんだけになり、
5往復のために電化設備を残すにも費用がかかるという試算が出た。
北海道新幹線の札幌延伸を目途に気動車特急が余るため、来年10月改正を目途に
すずらんの気動車化を含む特急列車の大転配が予想されるな。
機関区は鷲別機関区に代わるものを苫小牧に作るとかいう話で進んでいる。
老朽化が進んだキハ183の一掃のため、オホーツクの廃止話も浮上。
すずらんに充たる785は、その際の札幌-旭川間の穴埋めに使われるとか。
ぉい。。昨日の解散総選挙で創価学会が政権を取ったぞ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まさか、鉄道に男性が乗れなくなるということは無いだろうな・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
まさか、鉄道に男性が乗れなくなるということは無いだろうな・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
>>387
下手すりゃ日本が世界初の「女性専用国家」にまでなったりして、な。
下手すりゃ日本が世界初の「女性専用国家」にまでなったりして、な。
>>388
んなことしたら国の人口は激減して衰退の一途だろｗ
んなことしたら国の人口は激減して衰退の一途だろｗ
>>389
でも、それをやりかねないのが今の政権。
でも、それをやりかねないのが今の政権。
>>386
しかし北海道新幹線は所々で用地買収に難航してるんだよな
理由はオーストラリアの環境保護団体が土地を買い漁った挙げ句、「キタキツネを守れ」って騒いでるからだとか
あんたらキツネと人間どっちが大事なんかと・・・
しかし北海道新幹線は所々で用地買収に難航してるんだよな
理由はオーストラリアの環境保護団体が土地を買い漁った挙げ句、「キタキツネを守れ」って騒いでるからだとか
あんたらキツネと人間どっちが大事なんかと・・・
>>391-392
ついに日本の右は選挙管理内閣だった筈なのにかれこれ拾年以上豪政権に居座る赤毛婆を来日時に暗殺する計画を立てたとか。
ついに日本の右は選挙管理内閣だった筈なのにかれこれ拾年以上豪政権に居座る赤毛婆を来日時に暗殺する計画を立てたとか。
394 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 06:07:06 ID:W7ApH/BS0
特亜に賠償したがっていた傭兵が消えて清々したよ。
JR西が四国と九州を吸収だって。。
ついでに、JR東は北海道を吸収。。。
ついでに、JR東は北海道を吸収。。。
>>395
するわけないだろ
するわけないだろ
広島に209系0番台が大量に入ったな。
山陽版アーバンネットワークの未来を担う核となる車両らしいが・・・
山陽版アーバンネットワークの未来を担う核となる車両らしいが・・・
>>397
ちなみに足回りは「瀬野八対策」を名目に、こっそり>263の223系10000番台と同じものにすげ替えられているらしい。
ちなみに足回りは「瀬野八対策」を名目に、こっそり>263の223系10000番台と同じものにすげ替えられているらしい。
400 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 16:48:10 ID:ErZxKllP0
400
>>399
確認したが末尾部分にガムテープが張ってあって正確な車番は分からなかった。
確認したが末尾部分にガムテープが張ってあって正確な車番は分からなかった。
今日久しぶりに池上線に乗った。
来た車両は7910Fだった。
来た車両は7910Fだった。
JR東海が、東海道新幹線の自社車両からトイレを取り除こうとしているようだ。
リニア誘導を進めているようだが、
JR西日本が「取り除くなら新大阪以西乗り入れ禁止だ」と言っている。
リニア誘導を進めているようだが、
JR西日本が「取り除くなら新大阪以西乗り入れ禁止だ」と言っている。
でも東海にとったら「あっそ」って感じなんだろうなw
ってか西がまたトイレ封鎖とかやって問題になったから設置基準出来てなかったっけ？
ってか西がまたトイレ封鎖とかやって問題になったから設置基準出来てなかったっけ？
405 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:12:51 ID:F0LP84yy0
一週間前の米大統領退任演説は本当名演説だった。
思えば十年前から2chでポジキャンし続けて勝利を勝ち取ったものだったよ。
てか、もう50代半ばだっていうのに殆ど老けてない件w
思えば十年前から2chでポジキャンし続けて勝利を勝ち取ったものだったよ。
てか、もう50代半ばだっていうのに殆ど老けてない件w
406 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:49:13 ID:HV9t8j5uO
こないだ、鉄道博物館に行こうとしたら、暮れに閉館したんだってな。
リチウム枯渇問題が出てきて久しいが、この度JR東と日立とマツダが共同で水素ハイブリット開発するらしい。
シーメンスとBMWが手を組んだのに対抗だって。まあ水素も航続距離問題ほぼ解決できたしな。
ICEでエンジンと電動機の併用はやってたけど日本は台車の制限で小型なロータリーを選んだんだと。
あと部品も国内調達できるし。
ってか試作台車も同時発砲っていつから手を組んでたんだよ・・・
シーメンスとBMWが手を組んだのに対抗だって。まあ水素も航続距離問題ほぼ解決できたしな。
ICEでエンジンと電動機の併用はやってたけど日本は台車の制限で小型なロータリーを選んだんだと。
あと部品も国内調達できるし。
ってか試作台車も同時発砲っていつから手を組んでたんだよ・・・
409 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:43:04 ID:9+q8iClu0
近鉄と南海は新造車を20m車（JR通勤車と同じ連結面間19.5m）で製造するようになったな。
近鉄は利用客への分かり辛さや運用面での面倒から、結局阪神と車体長を統一する事になったので
阪神の19mと近鉄の21mの間をとって20m車にしましょうと落ち着いた。
近鉄奈良線は21m車を他線に追い出し、新造の20m車で統一。結果的にホームドア導入にも弾みが付いた。
南海はE235系のコピー車にして製造コスト削減の目的と、
なにわ筋線のホームドアがらみでJRと車体長を統一する必要があったため。
近鉄は利用客への分かり辛さや運用面での面倒から、結局阪神と車体長を統一する事になったので
阪神の19mと近鉄の21mの間をとって20m車にしましょうと落ち着いた。
近鉄奈良線は21m車を他線に追い出し、新造の20m車で統一。結果的にホームドア導入にも弾みが付いた。
南海はE235系のコピー車にして製造コスト削減の目的と、
なにわ筋線のホームドアがらみでJRと車体長を統一する必要があったため。
>>409
近鉄は阪神と規格を統一したから19mの3扉車だよ。
当初はおっしゃる通り20m4扉車にする予定だったが、御影や神戸高速線などの改良が不可能だということで、阪神側の規格に合わせることになった。
なので近鉄が入れた新車は阪神1000系のコピー。
近鉄は阪神と規格を統一したから19mの3扉車だよ。
当初はおっしゃる通り20m4扉車にする予定だったが、御影や神戸高速線などの改良が不可能だということで、阪神側の規格に合わせることになった。
なので近鉄が入れた新車は阪神1000系のコピー。
南海がE235系のまんまコピー車を入れてたせいで
なにわ筋線内はJR西と東の共存みたいな感じになってる。
なにわ筋線内はJR西と東の共存みたいな感じになってる。
413 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:07:33 ID:7oXwMuaJO
名鉄が経営悪化で路線を分社化しつつある。大変だ…
414 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:57:37 ID:5veRQ6Qg0
スカイツリーもすっかり東京のランドマークとして定着したな～。
今乗ってる総武線からは、ビルの合間にチラチラ見えるだけだが…。
それでも北側の車窓は見飽きない。
江戸東京博物館も相変わらず存在感がある。
あれ？何で●オンの大きな看板がついた建物が！昔あそこには国(ry
今乗ってる総武線からは、ビルの合間にチラチラ見えるだけだが…。
それでも北側の車窓は見飽きない。
江戸東京博物館も相変わらず存在感がある。
あれ？何で●オンの大きな看板がついた建物が！昔あそこには国(ry
トワイライトの後継が発表。
詳細は後日だけど塗装は現行を踏襲、A:Bが半々に、ただ開放Bは廃止、
変わりにB2追加と何よりB3が新設。補助ベッド使えばB4になるとか。
家族連れも狙ってるな。家族狙うならカートr・・・いや、何でもない。
しかし日本海もしぶとく残ってるよなー
詳細は後日だけど塗装は現行を踏襲、A:Bが半々に、ただ開放Bは廃止、
変わりにB2追加と何よりB3が新設。補助ベッド使えばB4になるとか。
家族連れも狙ってるな。家族狙うならカートr・・・いや、何でもない。
しかし日本海もしぶとく残ってるよなー
416 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:12:16 ID:z35eDfMP0
丸ノ内線に乗るのは久しぶりだ。
池袋行きの電車が本郷三丁目を過ぎると再び地上に出る。
進行方向左側に見えるのは…。ん？
「7」と「i」をかたどったマークや「●rio」の文字が！
隣に座った初老の夫婦が孫と思われる幼児に「昔ここには遊(ry
池袋行きの電車が本郷三丁目を過ぎると再び地上に出る。
進行方向左側に見えるのは…。ん？
「7」と「i」をかたどったマークや「●rio」の文字が！
隣に座った初老の夫婦が孫と思われる幼児に「昔ここには遊(ry
417 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:38:36 ID:prEMoshYO
そういや東京ドームシティと言うのがあったな。今や東京ドームも身売りされてメトロドームになった。
まぁ今やメトロの方がドームに行きやすいからな。中央・総武緩行とか使いにくい使いにくい。
まぁ今やメトロの方がドームに行きやすいからな。中央・総武緩行とか使いにくい使いにくい。
>>414,416
最近の流通小売、特に大型スーパー系統の発言力の強さは異常だからな。
東京ドームシティに関しては安全基準がクリアされて、メンテナンスや確認のレベルも以前より引き上げられてそれなりに信用も回復してきたのだが、セブン＆アイがかなり強引な手段で土地を買収したらしい。
知り合いの東京ドームシティの従業員が、「買収なんて生やさしい話じゃねえ、あれはどう見ても地上げや恐喝の類です本当にありがとうございました」とか言っていたくらいだし。
製造業なんて最早、大手スーパーに顎で使われているに等しい状態。
マスコミに取っても「政治や裏社会や一部の宗教（←どう見ても層化煎餅教団だがｗｗｗ）以上にアンタッチャブルな相手はスーパーマーケット業界」らしいし。
ちなみに西武鉄道グループは今ではセブン＆アイ傘下だけど、これも相当強引な手段で買収したと聞く。
最近の流通小売、特に大型スーパー系統の発言力の強さは異常だからな。
東京ドームシティに関しては安全基準がクリアされて、メンテナンスや確認のレベルも以前より引き上げられてそれなりに信用も回復してきたのだが、セブン＆アイがかなり強引な手段で土地を買収したらしい。
知り合いの東京ドームシティの従業員が、「買収なんて生やさしい話じゃねえ、あれはどう見ても地上げや恐喝の類です本当にありがとうございました」とか言っていたくらいだし。
製造業なんて最早、大手スーパーに顎で使われているに等しい状態。
マスコミに取っても「政治や裏社会や一部の宗教（←どう見ても層化煎餅教団だがｗｗｗ）以上にアンタッチャブルな相手はスーパーマーケット業界」らしいし。
ちなみに西武鉄道グループは今ではセブン＆アイ傘下だけど、これも相当強引な手段で買収したと聞く。
>>418
なんでそんなに小売が強くなっちゃったの？
なんでそんなに小売が強くなっちゃったの？
やばい、テレビの速報で渥美半島沖でM7.6の地震だと。
田原と豊橋で震度7、震源約20kmで名古屋放送局と連絡つかないらしい。
新幹線が走ってない時間でよかったな・・・
問題は走行中の貨物と設備の損傷だな・・・
>>384の更新が早まる可能性もあるかも？
てか川崎でも震度3とか・・・
田原と豊橋で震度7、震源約20kmで名古屋放送局と連絡つかないらしい。
新幹線が走ってない時間でよかったな・・・
問題は走行中の貨物と設備の損傷だな・・・
>>384の更新が早まる可能性もあるかも？
てか川崎でも震度3とか・・・
424 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:20:25 ID:XFg7fTDP0
>>423
これで4年目になる菅(すが)内閣の実力が試されるな。
これで4年目になる菅(すが)内閣の実力が試されるな。
425 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:26:11 ID:op96ebL8I
10年前に実験がはじまった
トラックの高速道路自動運転、これで
鉄道貨物は石灰位しかなくなってしまった。
倉賀野のタンク車とかなつかし～
産業構造の変化があいまって
鶴見線浜川崎ヤードは、自然界に還りつつある。
トラックの高速道路自動運転、これで
鉄道貨物は石灰位しかなくなってしまった。
倉賀野のタンク車とかなつかし～
産業構造の変化があいまって
鶴見線浜川崎ヤードは、自然界に還りつつある。
高速道路自動運転だが、乗用車についても実施されてるそうだぞ
427 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:21:31 ID:sAmFACRn0
関東すごい大雪だな。
JR東は、首都圏の一部路線に絞って重点的に除雪をして動かしている。
都心周辺で相次ぐ雪の重みで崩壊した上屋の対応に追われているとか・・・
京成や京急は相変わらず平常運行なのが恐ろしい。
JR東は、首都圏の一部路線に絞って重点的に除雪をして動かしている。
都心周辺で相次ぐ雪の重みで崩壊した上屋の対応に追われているとか・・・
京成や京急は相変わらず平常運行なのが恐ろしい。
東は大雪西は地震・・・
大変だな。
大変だな。
束は新幹線だけでなく、在来特急も全車指定に。
Ａ料金Ｂ料金の差も撤廃し以下のように統一。
25㌔まで 300円
50㌔まで 600円
75㌔まで 900円
100㌔まで 1200円
150㌔まで 1600円
200㌔まで 2000円
300㌔まで 2400円
400㌔まで 2800円
401㌔以上 3000円
満席の場合に限り立席特急券（半額）を発売。
ちなみに、事前に特急券を購入せずに車内で購入する場合は、何と1.5倍の特急料金を強制徴収だとさ。
Ａ料金Ｂ料金の差も撤廃し以下のように統一。
25㌔まで 300円
50㌔まで 600円
75㌔まで 900円
100㌔まで 1200円
150㌔まで 1600円
200㌔まで 2000円
300㌔まで 2400円
400㌔まで 2800円
401㌔以上 3000円
満席の場合に限り立席特急券（半額）を発売。
ちなみに、事前に特急券を購入せずに車内で購入する場合は、何と1.5倍の特急料金を強制徴収だとさ。
430 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 08:11:07 ID:nOCIjev3O
東はそんな状態で経営大丈夫か？
数年前にアーバンネットワークが崩壊して巨額の赤字を計上し、解消の見込みの立たない西の二の舞にならなければいいが・・・
数年前にアーバンネットワークが崩壊して巨額の赤字を計上し、解消の見込みの立たない西の二の舞にならなければいいが・・・
>>426
自動運転装置・・・高けぇよ（笑）。
メーカーにも寄るけど、確かトヨタ（ヴィッツの場合）で純正品が79800円/台だったっけ？
しかも、ただ高いなら未だしも、取り付けるためにメーカーに車を預けるひつようがあるんだぜ。
さらに予約が集中していて、取り付け工事を行うとまあ今の状態なら最短でも3ヶ月は車が戻ってこない。
「一昨年の10月に申し込んだけど、予約が殺到しているために車を預りに来たのが去年の3月。で、取り付けが完了してもどってきたのが今年の1月末」なんていう冗談のような事態も起こっているらしい。
まあ、一度取り付けてしまえばカートレインやフェリーに載せるときにもメチャクチャに楽なんだがなｗ
ボタンを押すだけで自動的に定位置まで走行してくれる。ペーパードライバーや若葉マークでも簡単。
自動運転装置・・・高けぇよ（笑）。
メーカーにも寄るけど、確かトヨタ（ヴィッツの場合）で純正品が79800円/台だったっけ？
しかも、ただ高いなら未だしも、取り付けるためにメーカーに車を預けるひつようがあるんだぜ。
さらに予約が集中していて、取り付け工事を行うとまあ今の状態なら最短でも3ヶ月は車が戻ってこない。
「一昨年の10月に申し込んだけど、予約が殺到しているために車を預りに来たのが去年の3月。で、取り付けが完了してもどってきたのが今年の1月末」なんていう冗談のような事態も起こっているらしい。
まあ、一度取り付けてしまえばカートレインやフェリーに載せるときにもメチャクチャに楽なんだがなｗ
ボタンを押すだけで自動的に定位置まで走行してくれる。ペーパードライバーや若葉マークでも簡単。
>>425
二極化だな、東海道と青函はカートレインがかなり多いけどその他が・・・
>>431
その為のMAXシリーズ量産ですよ。東は速と量を割り切ってるな。
>>432
フェリーはともかくカートレインに必要か？ただ乗っかるだけじゃん。
自分家の近くが狭いから慣れてるだけなのかな・・・
カートレインといえばやっと国産化しだしたね。今までラ国だったからん・・・
二極化だな、東海道と青函はカートレインがかなり多いけどその他が・・・
>>431
その為のMAXシリーズ量産ですよ。東は速と量を割り切ってるな。
>>432
フェリーはともかくカートレインに必要か？ただ乗っかるだけじゃん。
自分家の近くが狭いから慣れてるだけなのかな・・・
カートレインといえばやっと国産化しだしたね。今までラ国だったからん・・・
>>434
> 自分家の近くが狭いから慣れてるだけなのかな・・・
都会暮らしは否が応でも狭いところでの運転を強いられるようなもんだからなｗ
問題は地方住民。
「陸のフェリー」と銘打ってカートレインがぼちぼち復活し始めたのだが、これがまあ狭いところの運転に慣れていない地方在住のドライバーが車内でぶつけまくる・・・という事態が多発したんだわ。
車両そのものは大型トラックも積めるように設計されているから、以前問題とされていた「RV車が積めない」という点はクリアしているんだがな・・・ドライバー側の技量を甘く見すぎていたのか。
ちなみに自動車の自動運転装置取り付けが義務化されたのは、これも理由の一つらしい。
> 自分家の近くが狭いから慣れてるだけなのかな・・・
都会暮らしは否が応でも狭いところでの運転を強いられるようなもんだからなｗ
問題は地方住民。
「陸のフェリー」と銘打ってカートレインがぼちぼち復活し始めたのだが、これがまあ狭いところの運転に慣れていない地方在住のドライバーが車内でぶつけまくる・・・という事態が多発したんだわ。
車両そのものは大型トラックも積めるように設計されているから、以前問題とされていた「RV車が積めない」という点はクリアしているんだがな・・・ドライバー側の技量を甘く見すぎていたのか。
ちなみに自動車の自動運転装置取り付けが義務化されたのは、これも理由の一つらしい。
436 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:16:13 ID:nOCIjev3O
今日も夜から雪かよ…
437 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:44:26 ID:zcEy9ynG0
こんどのダイヤ改正で東海道線の東京から小田原～三島間直通の普通列車がだいぶ減るっていううわさが出てきたぞ
その代わりに伊豆急の電車が小田原(ときどき平塚)まで直通して来たり伊豆箱根が大雄山～修善寺の直通運転をはじめたりするらしい。
個人的に大歓迎なのだが東京の人はどうっすか?
その代わりに伊豆急の電車が小田原(ときどき平塚)まで直通して来たり伊豆箱根が大雄山～修善寺の直通運転をはじめたりするらしい。
個人的に大歓迎なのだが東京の人はどうっすか?
>435
内緒の話だけどさ、北米の某社EVでの急発進だとかとまらないとかトラブルが続出しているらしくて、自動運転の制御装置の不良が疑われているらしい。
白黒ついていないようだが、裁判等大変な様子（事故っても、なにせ運転してないから運転手側の過失は０で事故相手とメーカーの争いになっておる）。
内緒の話だけどさ、北米の某社EVでの急発進だとかとまらないとかトラブルが続出しているらしくて、自動運転の制御装置の不良が疑われているらしい。
白黒ついていないようだが、裁判等大変な様子（事故っても、なにせ運転してないから運転手側の過失は０で事故相手とメーカーの争いになっておる）。
そうそう、さっきかきわすれてたけど、日本で取り付け義務になったのは、開発がおくれている某国自動車メーカの罠じゃないかという噂も。
>>435
一応中規模だけど都会ではない（ちなみに呉市）んだけどな・・・
あ、だけど広島市内なんかは確かに広い気がする。
まあ今は横浜だけど。
>>437
接続してくれるなら良いけどな。
>>438
どうせ足置きっぱだったってｵﾁじゃね？
自動より手動優先だろ？当たって強制切り替えになったとかじゃ・・・
民主が政権取ると日本企業が結構裁判沙汰になるよな・・・
一応中規模だけど都会ではない（ちなみに呉市）んだけどな・・・
あ、だけど広島市内なんかは確かに広い気がする。
まあ今は横浜だけど。
>>437
接続してくれるなら良いけどな。
>>438
どうせ足置きっぱだったってｵﾁじゃね？
自動より手動優先だろ？当たって強制切り替えになったとかじゃ・・・
民主が政権取ると日本企業が結構裁判沙汰になるよな・・・
441 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 03:46:54 ID:LhtpdUN80
ごめん、ごめん。勘違いしてた。
自動運転て、金持ちが最低運行料金2万円の専用高速道を走るやつとちごて、DMVがカートレイン(Train on Train)にのっかる話ね。
5年前北海道を皮切りに鉄道網の解放が始まってDMV装置(要は鉄道用車輪w)を装備すれば自動車が線路を走れるようになった。
で、ATSははつけてたんやけど、じりじりなってもみな確認ボタンおすだけでとまらないから追突事故続出、マスコミは「ATSついてるのに何で事故おこるねん」とかわけわからんこと書いてた。
そのためATOもいるやろというのが今回の話ね。カーナビ(車上制御装置)とATACSを接続するんやったな。
えらいカーナビつこたら、渋滞しない経路を選択してくれるし、D-ATC機能でぎりぎりいっぱいまで飛ばせるから目的地まで早くいける、と評判ならしい。
Train on train は新幹線では某社がいまだに嫌ってるけど、一方でク5000ベースの狭軌用貨車~H^H客車つくってカートレインにしたんやね。
自動運転て、金持ちが最低運行料金2万円の専用高速道を走るやつとちごて、DMVがカートレイン(Train on Train)にのっかる話ね。
5年前北海道を皮切りに鉄道網の解放が始まってDMV装置(要は鉄道用車輪w)を装備すれば自動車が線路を走れるようになった。
で、ATSははつけてたんやけど、じりじりなってもみな確認ボタンおすだけでとまらないから追突事故続出、マスコミは「ATSついてるのに何で事故おこるねん」とかわけわからんこと書いてた。
そのためATOもいるやろというのが今回の話ね。カーナビ(車上制御装置)とATACSを接続するんやったな。
えらいカーナビつこたら、渋滞しない経路を選択してくれるし、D-ATC機能でぎりぎりいっぱいまで飛ばせるから目的地まで早くいける、と評判ならしい。
Train on train は新幹線では某社がいまだに嫌ってるけど、一方でク5000ベースの狭軌用貨車~H^H客車つくってカートレインにしたんやね。
カートレインって言ってるがトラックのは正確にはピギーバックだよな？
いや、自分もカートレインって言ってしまってたけどw
だけど凄いよな、連接＋油圧低床で10t載せれるって。
＿＿ ＿⊿□□＿ ＿⊿□□＿ ＿
○ー○ ○ー○ ○ー○
が
＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
○ー○⊿□□○ー○⊿□□○ー○
だもんな。AAだと台車と車が同じ大きさになってるけどw
いや、自分もカートレインって言ってしまってたけどw
だけど凄いよな、連接＋油圧低床で10t載せれるって。
＿＿ ＿⊿□□＿ ＿⊿□□＿ ＿
○ー○ ○ー○ ○ー○
が
＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
○ー○⊿□□○ー○⊿□□○ー○
だもんな。AAだと台車と車が同じ大きさになってるけどw
ずれた・・・orz
445 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:11:32 ID:fuJpU893O
相鉄は都心直通後、西谷～横浜で10連統一した。しかし、西谷～海老名と二俣川～湘南台では8連が増えた。
ついに、東京メトロ東西線でもホームドア設置・ワンマン化・ATO自動運転をやるらしい。
>>446
東西線は現在、ラッシュ時対策に腐心している所。
大手町～茅場町間を複々線化したり、南砂町や東陽町を2面4線化してホーム拡張をしているけど
それでいくら増発しても輸送量の増加は止まらず混雑率はほとんど下がっていない。
ホームドアは到底できそうにない。
東西線は現在、ラッシュ時対策に腐心している所。
大手町～茅場町間を複々線化したり、南砂町や東陽町を2面4線化してホーム拡張をしているけど
それでいくら増発しても輸送量の増加は止まらず混雑率はほとんど下がっていない。
ホームドアは到底できそうにない。
動労千葉ってなに？
そんな組織あるの？
そんな組織あるの？
>>384
やっぱ何分割かするみたいだぞー
地震もあったし早めるっぽいな。
>>447
ってか条例化してなかったっけ？まだだっけ・・・
ついに広島駅の橋上化が完成だぞ！
次のダイ改から使用開始って中国新聞が！
やっぱ何分割かするみたいだぞー
地震もあったし早めるっぽいな。
>>447
ってか条例化してなかったっけ？まだだっけ・・・
ついに広島駅の橋上化が完成だぞ！
次のダイ改から使用開始って中国新聞が！
>>449
ようやく思い出した。
かなり前の事だったけど、関東で断続的な大雪が続いた時に関東各地のホームドア導入路線で、
屋根からの大量の雪解け水のせいで、センサーが誤反応してドア開閉が作動しなくなるトラブルが相次いで発生した。
駅務員をラッシュ時に総動員して、列車到着ごとに各ドアが開くよう対応に見舞われる始末。
特に酷かったのが、山手線の一部の駅では深夜にホームドアが凍結して、始発から動かなくなるトラブルもあった。
当時ホームドアを導入していたJR東日本や東急電鉄、京王電鉄などが国土交通省に一斉に苦情を送りつけ、
「1日平均乗降人員5,000人以上の駅へのホームドア導入促進」をやめさせた。
以来地下駅への導入は進んでいるが、地上駅への導入は各社判断に委ねられている。
ようやく思い出した。
かなり前の事だったけど、関東で断続的な大雪が続いた時に関東各地のホームドア導入路線で、
屋根からの大量の雪解け水のせいで、センサーが誤反応してドア開閉が作動しなくなるトラブルが相次いで発生した。
駅務員をラッシュ時に総動員して、列車到着ごとに各ドアが開くよう対応に見舞われる始末。
特に酷かったのが、山手線の一部の駅では深夜にホームドアが凍結して、始発から動かなくなるトラブルもあった。
当時ホームドアを導入していたJR東日本や東急電鉄、京王電鉄などが国土交通省に一斉に苦情を送りつけ、
「1日平均乗降人員5,000人以上の駅へのホームドア導入促進」をやめさせた。
以来地下駅への導入は進んでいるが、地上駅への導入は各社判断に委ねられている。
6年前だっけ？
ドーム潰れて開幕までに復旧できずに神宮借りたんだったよなw
ドーム潰れて開幕までに復旧できずに神宮借りたんだったよなw
452 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:29:34.54 ID:qzbWPgy/O
関東私鉄で10連統一出来た路線
京王(井の頭除く)、東武(東上線の池袋～和光市間)、西武(池袋線の池袋～練馬間)、相鉄(本線の横浜～西谷間)、東急(田園都市線の二子玉川～渋谷間)
京王(井の頭除く)、東武(東上線の池袋～和光市間)、西武(池袋線の池袋～練馬間)、相鉄(本線の横浜～西谷間)、東急(田園都市線の二子玉川～渋谷間)
西武2000系はまだ全車現役ですよ
454 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:42:34.93 ID:Pj2vAhoi0
関東大手で地下鉄乗り入れ車がV車で統一されてないのってもう東急だけか…
メトロもチョッパ車全廃しちゃったしね。
メトロもチョッパ車全廃しちゃったしね。
455 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:15:59.90 ID:VrEsBocT0
京成は？
かつては海老津駅は全ての快速が通過してたけど
今となっては終日停車か。
しかも今度のダイヤ改正で、一部の特急が停車するようになるそうだ。
海老津もだんだん都会になってきてるな。
今となっては終日停車か。
しかも今度のダイヤ改正で、一部の特急が停車するようになるそうだ。
海老津もだんだん都会になってきてるな。
457 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:37:52.70 ID:Pj2vAhoi0
>>455
3600形は2015年に、3400形は2017年に全廃になったし。
3500形更新車は3600形廃車前に全車4連となりしばらく残ったが、
昨年夏に全廃。
これにより京成は全車VVVF車となった。
なぜか京急は1500形4連2編成だけ界磁チョッパ車が残っているな、
大師線専用だが。
3600形は2015年に、3400形は2017年に全廃になったし。
3500形更新車は3600形廃車前に全車4連となりしばらく残ったが、
昨年夏に全廃。
これにより京成は全車VVVF車となった。
なぜか京急は1500形4連2編成だけ界磁チョッパ車が残っているな、
大師線専用だが。
458 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:57:27.38 ID:GK1c4WgaI
211系のVVVF化が始まったよ、あんなボロ車両いつまで使うんだよ。
間違えた、折尾以東だ。
462 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 05:45:54.47 ID:v36jwc6eO
秩父にもイコカ スイカ パスモ導入されはや5年か
京王と西鉄が合併だとよ。
ソラリアにアートマンできたあたりから噂はあったけどな。
ソラリアにアートマンできたあたりから噂はあったけどな。
合併ってか買収？
記事見た感じ阪急と阪神みたいな
記事見た感じ阪急と阪神みたいな
465 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:07:24.81 ID:Ul5qLvdEO
京王と西鉄はポシャったはず。
でも小売の提携は強化してくみたいね。
467 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:56:47.28 ID:Frkjt0I8O
みたいだな
468 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:05:32.54 ID:lCNX2BOsO
深夜の中原以外南武線は全てが川崎・立川間を走るようになり特別快速が40分で川崎→立川を結ぶようになった
2011年に百貨店が消えた八王子だけど、それから10年で鉄道も一気に消えたんだな。
2012年：北野－京王八王子間廃止。高尾山人気で、京王本線が新宿－高尾山口へ。
2014年：八高線が立川直通になり、拝島－八王子間廃止。
2016年：ローカル路線の経営不振で、西東京バスが経営破綻
2018年：北野駅の空きホーム部分に横浜線が乗り入れ、片倉－八王子間が廃止
2020年：横浜線が北野から豊田に延長し、立川乗り入れ。
リニア開通後は、立川－甲府間を経営分離して第三セクター「西関東鉄道」にするというし…
2012年：北野－京王八王子間廃止。高尾山人気で、京王本線が新宿－高尾山口へ。
2014年：八高線が立川直通になり、拝島－八王子間廃止。
2016年：ローカル路線の経営不振で、西東京バスが経営破綻
2018年：北野駅の空きホーム部分に横浜線が乗り入れ、片倉－八王子間が廃止
2020年：横浜線が北野から豊田に延長し、立川乗り入れ。
リニア開通後は、立川－甲府間を経営分離して第三セクター「西関東鉄道」にするというし…
470 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 14:15:16.58 ID:zm1/TGrfO
八王子なんかもはや崩壊中だしな。
東武鉄道、全駅の正式名称を平仮名にするんだって？
何でも、親しみやすさを出すためらしい。
ダサっ。
何でも、親しみやすさを出すためらしい。
ダサっ。
江ノ電が全車両をVVVFインバータ制御に改造するらしいぞ。
>>457
京成のVVVF車全廃って、千葉線・千原線の新京成移管による
所要編成数の減少が、意外に大きいんだよね。
4連が高砂、6連が高砂・津田沼留置になり、宗吾への運用や千葉線入線による
複雑な運用が消滅した分、所要編成数が大幅に減った。
3600形は、VVVF車については4連に組み替えて残存。
3700形からの4連化改造（全電動車）2編成を合わせて、金町線用兼救援・牽引編成となった。
千葉線・千原線の移管を受けた新京成では、8900形を含む全編成を6連に改造。
余剰車の先頭車両化改造も含め、編成増を最小限に抑えている。
京成のVVVF車全廃って、千葉線・千原線の新京成移管による
所要編成数の減少が、意外に大きいんだよね。
4連が高砂、6連が高砂・津田沼留置になり、宗吾への運用や千葉線入線による
複雑な運用が消滅した分、所要編成数が大幅に減った。
3600形は、VVVF車については4連に組み替えて残存。
3700形からの4連化改造（全電動車）2編成を合わせて、金町線用兼救援・牽引編成となった。
千葉線・千原線の移管を受けた新京成では、8900形を含む全編成を6連に改造。
余剰車の先頭車両化改造も含め、編成増を最小限に抑えている。
>>418
西武はセブンに買収される直前に大株主の外資に完全子会社として組み込んでもらい外圧ではね除けた、小田急・京阪との合併も順調に進めたのもそのお陰らしいよ。
西武はセブンに買収される直前に大株主の外資に完全子会社として組み込んでもらい外圧ではね除けた、小田急・京阪との合併も順調に進めたのもそのお陰らしいよ。
>>473
千葉線内のホーム8両対応改造計画って無かったっけ？
本数調整する上で、旧千葉線内のみ待避駅設けて優等運転をする際に必要だったとか・・・
実際新京成が手始めにやったことは、旧千葉線・千原線内の自動放送搭載とか、駅の整備からなんだよね。
千葉線内のホーム8両対応改造計画って無かったっけ？
本数調整する上で、旧千葉線内のみ待避駅設けて優等運転をする際に必要だったとか・・・
実際新京成が手始めにやったことは、旧千葉線・千原線内の自動放送搭載とか、駅の整備からなんだよね。
つくばエクスプレスは沿線開発が進んで混雑が悪化。
輸送力が足りずラッシュ時は28本/hで列車もスピードダウン。
開業した頃は58.3 kmという路線長をスピードでカバーしていたが、
列車がノロノロになり、そこらの遠距離通勤と変わらなくなってしまった…
輸送力が足りずラッシュ時は28本/hで列車もスピードダウン。
開業した頃は58.3 kmという路線長をスピードでカバーしていたが、
列車がノロノロになり、そこらの遠距離通勤と変わらなくなってしまった…
>>476
あそこってもしや未だに6両だったり？
8両とか10両にはしないのかな？
>>477
旅客数自体は減ってないと思うけどな。
現に新鎌ヶ谷の発展ぶりには目を見張るものがあるし、
両極端の松戸付近・津田沼付近の周辺は人気が高く、客も増えた。
それゆえ6連は結構不評っぽいがな。
朝に用があって津田沼まで使った時、普通に積み残してたし。
あそこってもしや未だに6両だったり？
8両とか10両にはしないのかな？
>>477
旅客数自体は減ってないと思うけどな。
現に新鎌ヶ谷の発展ぶりには目を見張るものがあるし、
両極端の松戸付近・津田沼付近の周辺は人気が高く、客も増えた。
それゆえ6連は結構不評っぽいがな。
朝に用があって津田沼まで使った時、普通に積み残してたし。
>>478
だって昼間空気なんだもん・・・
だって昼間空気なんだもん・・・
松本から中央線の２１１系大月までで乗り通してきた。
１１５系のボックスシートが恋しい…orz
１１５系のボックスシートが恋しい…orz
484 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:02:12.88 ID:44jDcQFaO
名鉄から２ドア車が無くなって、早５年。
機器は全て5000系や5200系に流用された。
機器は全て5000系や5200系に流用された。
JR九州・四国支社の予讃新線が開通し、特急シーブリーズが高速道路に大勝利してる模様。
車両は変わらず、383系8000番台（JR四国時代の8000系）に再び160km/h対応設備が取り付けられてた。
来年からJR東海で廃車になった383系0番台も今治連絡特急用として投入されるらしい。
一方で高速道路の４車線化に呆気なく負けた高徳線は廃れ、特急じゃなく快速うずしおになってた。
車両は変わらず、383系8000番台（JR四国時代の8000系）に再び160km/h対応設備が取り付けられてた。
来年からJR東海で廃車になった383系0番台も今治連絡特急用として投入されるらしい。
一方で高速道路の４車線化に呆気なく負けた高徳線は廃れ、特急じゃなく快速うずしおになってた。
>>409
あれ？阪神は阪急と完全に経営統合し、中之島線やM&Aの失敗で経営危機に陥った京阪を買収し、
神戸電鉄や山陽電鉄とも統合して、京阪神急行電鉄（略称：阪急）になったんじゃなかったっけ？
近鉄との統合も水面下で進められているが、関西急行鉄道という新社名を掲示している近鉄に対し、
何としても阪急ブランドを維持したい京阪神急行電鉄側は徹底抗戦している模様。
あれ？阪神は阪急と完全に経営統合し、中之島線やM&Aの失敗で経営危機に陥った京阪を買収し、
神戸電鉄や山陽電鉄とも統合して、京阪神急行電鉄（略称：阪急）になったんじゃなかったっけ？
近鉄との統合も水面下で進められているが、関西急行鉄道という新社名を掲示している近鉄に対し、
何としても阪急ブランドを維持したい京阪神急行電鉄側は徹底抗戦している模様。
487 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:34:35.39 ID:5BKBd0+l0
>>486
ところでこの騒ぎの中で南海と地下鉄はどうなったんだっけ？
ところでこの騒ぎの中で南海と地下鉄はどうなったんだっけ？
>>485
JR四国ってJR九州に吸収されたのか！？
赤字が酷過ぎて、どこも引き取り手がいなかったと思った・・・
>>486
京阪は買収してない。一度そういう話は浮上したが、京阪側が猛反対した。
阪急・近鉄・南海は統合が進められているが、
京阪だけはますます孤立していく運命になりそう。
ちなみに何故か京阪はJR西と仲が良くなった。
JR四国ってJR九州に吸収されたのか！？
赤字が酷過ぎて、どこも引き取り手がいなかったと思った・・・
>>486
京阪は買収してない。一度そういう話は浮上したが、京阪側が猛反対した。
阪急・近鉄・南海は統合が進められているが、
京阪だけはますます孤立していく運命になりそう。
ちなみに何故か京阪はJR西と仲が良くなった。
489 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:43:10.36 ID:qENsGCLp0
最近撮り鉄が非常に難しくなった……。
まさか車体のラインカラーを塗装やペイントじゃなくLEDにしてしまうとは。
うっかり速いシャッタースピード切れないわ、
バルブすると露出オーバーになるわでトホホだ。
まあ確かに便利なんだけどな。
ラインカラーの他に優先席や女性専用車の位置まで色分けしてくれるし、
イルミネーションやアニメのような効果で楽しませてくれることもあるから
ビデオ撮ってて楽しいことは楽しいし。
けどなぁ……。
まさか車体のラインカラーを塗装やペイントじゃなくLEDにしてしまうとは。
うっかり速いシャッタースピード切れないわ、
バルブすると露出オーバーになるわでトホホだ。
まあ確かに便利なんだけどな。
ラインカラーの他に優先席や女性専用車の位置まで色分けしてくれるし、
イルミネーションやアニメのような効果で楽しませてくれることもあるから
ビデオ撮ってて楽しいことは楽しいし。
けどなぁ……。
490 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:54:52.35 ID:EvIS+KUC0
>>489
東急は試験的に有機ELによるラインカラーを導入しているらしい。
東急は試験的に有機ELによるラインカラーを導入しているらしい。
JR西日本・JR四国・南海電鉄が和歌山～高知で発生した南海地震の被害を被って、
いずれも資本力が弱い会社のため、その復旧費用で揃って経営危機になってるようだ。
（自力での復旧を断念したJR四国は被害の大きい土讃線などは廃線か土佐くろしお鉄道に譲渡し、
残りは最初はJR西日本が合併候補だったがジェイアール四国バス以外は赤字体質を理由に拒否、
2016年に上場したJR九州が瀬戸大橋線や予讃線だけなら黒字化できるとして引き取った。
同じく経営危機に陥った南海はJR西日本と統合、JR堺線・JR高野線として生まれ変わる。）
近鉄と阪急の統合問題は、安直ながら近鉄阪急HD（愛称：スルッとKANSAI電鉄）にすることで合意した模様。
しかし、世界最大の鉄道会社の座を奪うことでJR東日本に対抗したいジェイアール東海HDが
近鉄阪急HDとの統合話を持ちかけてきて、社名変更話は更にこじれているようだ。
その動きを感じ取った名鉄がJR東日本・JR西日本と提携を結ぶようだ。
あと京阪は南海地震と経営陣が変わったのを機に近鉄阪急HDと連携する方に鞍替えしたよ。
いずれも資本力が弱い会社のため、その復旧費用で揃って経営危機になってるようだ。
（自力での復旧を断念したJR四国は被害の大きい土讃線などは廃線か土佐くろしお鉄道に譲渡し、
残りは最初はJR西日本が合併候補だったがジェイアール四国バス以外は赤字体質を理由に拒否、
2016年に上場したJR九州が瀬戸大橋線や予讃線だけなら黒字化できるとして引き取った。
同じく経営危機に陥った南海はJR西日本と統合、JR堺線・JR高野線として生まれ変わる。）
近鉄と阪急の統合問題は、安直ながら近鉄阪急HD（愛称：スルッとKANSAI電鉄）にすることで合意した模様。
しかし、世界最大の鉄道会社の座を奪うことでJR東日本に対抗したいジェイアール東海HDが
近鉄阪急HDとの統合話を持ちかけてきて、社名変更話は更にこじれているようだ。
その動きを感じ取った名鉄がJR東日本・JR西日本と提携を結ぶようだ。
あと京阪は南海地震と経営陣が変わったのを機に近鉄阪急HDと連携する方に鞍替えしたよ。
ってことは今や完全支線と化している中之島線はどうなるんだ？
>>492
その地震で関西国際空港の島が沈下して浸水。空港機能がマヒ。
復旧も莫大な工事と費用（現施設の全撤去が必要）で、このまま廃港になるらしい。
何でも、八尾にある飛行場を拡張して、国際空港にするらしい。
その地震で関西国際空港の島が沈下して浸水。空港機能がマヒ。
復旧も莫大な工事と費用（現施設の全撤去が必要）で、このまま廃港になるらしい。
何でも、八尾にある飛行場を拡張して、国際空港にするらしい。
>>493
もう近鉄なんば線（旧近鉄難波線＋旧阪神なんば線）に乗り入れすることが決定してるよ。
近鉄三宮方面に行くには線路容量が足りないので、今津から阪急今津線に入り、
西宮北口までの乗り入れとなるらしい。
もう近鉄なんば線（旧近鉄難波線＋旧阪神なんば線）に乗り入れすることが決定してるよ。
近鉄三宮方面に行くには線路容量が足りないので、今津から阪急今津線に入り、
西宮北口までの乗り入れとなるらしい。
496 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:34:01.58 ID:ta37dI670
>>454
日比直の廃止で東武から違約金を請求され、
東横線・大井町線へのホームドア設置(後者は+ワンマン化)や、
目黒線の相鉄乗り入れ・8両化などが優先され、
8500系置き換えはかなり遅れた。
といっても現在は残り4編成(8634F～8637F)しか残っていない。
日比直の廃止で東武から違約金を請求され、
東横線・大井町線へのホームドア設置(後者は+ワンマン化)や、
目黒線の相鉄乗り入れ・8両化などが優先され、
8500系置き換えはかなり遅れた。
といっても現在は残り4編成(8634F～8637F)しか残っていない。
>>495
えっ、宝塚ではなく西北なんだ？
えっ、宝塚ではなく西北なんだ？
>>492
JR東海も東海地震で被害合ってそれどこではいと先週報道あったよ。
JR東海も東海地震で被害合ってそれどこではいと先週報道あったよ。
阪急近鉄HDに京阪が合流して早１年。京阪神の各地下鉄も経営統合に合意し、
路線名を阪急と近鉄だけにするようだ。
（元々阪急資本の会社が阪急ブランドを、それ以外は近鉄ブランドを使用。）
北大阪急行→阪急御堂筋線 能勢電鉄→阪急日生線・能勢線 神戸電鉄東半分→阪急有馬線・三田線
北神急行→阪急西神線 神戸電鉄粟生線→粟生鉄道（第三セクター） 神戸市交通局各線→そのまま
大阪市交通局御堂筋・堺筋・四つ橋・長堀鶴見緑地・今里筋線→阪急御堂筋・堺・新大阪・鶴見・今里線
京阪電鉄京阪線→近鉄ひらかた線・宇治線・かたの線
阪神電鉄→近鉄阪神線・むこうがわ線・なんば線（旧近鉄難波線も含む）
山陽電鉄→近鉄神姫線・あぼし線 京都市交通局烏丸・東西線→近鉄京都（地下）・東西線
大阪市交通局中央・谷町・千日前線→近鉄ゆめはんな・上町・千日前線
路線名を阪急と近鉄だけにするようだ。
（元々阪急資本の会社が阪急ブランドを、それ以外は近鉄ブランドを使用。）
北大阪急行→阪急御堂筋線 能勢電鉄→阪急日生線・能勢線 神戸電鉄東半分→阪急有馬線・三田線
北神急行→阪急西神線 神戸電鉄粟生線→粟生鉄道（第三セクター） 神戸市交通局各線→そのまま
大阪市交通局御堂筋・堺筋・四つ橋・長堀鶴見緑地・今里筋線→阪急御堂筋・堺・新大阪・鶴見・今里線
京阪電鉄京阪線→近鉄ひらかた線・宇治線・かたの線
阪神電鉄→近鉄阪神線・むこうがわ線・なんば線（旧近鉄難波線も含む）
山陽電鉄→近鉄神姫線・あぼし線 京都市交通局烏丸・東西線→近鉄京都（地下）・東西線
大阪市交通局中央・谷町・千日前線→近鉄ゆめはんな・上町・千日前線
こうしてみると結構変わったんだな。
>>499
京阪中之島線と、大津線系統はどうなった？
京阪中之島線と、大津線系統はどうなった？
京阪鴨東線が叡電に移管されてはや5年、三条から鞍馬まで乗り換えなしで行けるようになって便利なこと。
>>504
あ、結局三セクになったんだ。上下分離かどうかでもめてたけど。
あ、結局三セクになったんだ。上下分離かどうかでもめてたけど。
506 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:32:16.84 ID:ay++a40L0
大雄山線でコデ165がいまだ頑張っている件について、もう93歳だぞ
阪急（阪急近鉄HD）の京とれいんがついに新車になる。今は6300系６連２編成と9300系８連３編成を改造して運用してるが、
今度は9300系も置き換えられ、全列車が新車となる。日立・近畿車輛＆近鉄・川重・京阪の特急車を設計している
チームも合流して、JR西日本四国南海HDの227系どころか、JR東日本のE655系にも負けない豪華な新車にするらしい。
一方で特急が減らされた近鉄ひらかた線は名前の通り枚方客輸送主体になってしまって寂しいな。
>>502
中之島線は近鉄なんば線と繋がった時点で近鉄ひらかた線の一部になったよ。
むしろ阪急御堂筋線に連絡する淀屋橋行きの方が通称：近鉄淀屋橋線と呼ばれてる。
今度は9300系も置き換えられ、全列車が新車となる。日立・近畿車輛＆近鉄・川重・京阪の特急車を設計している
チームも合流して、JR西日本四国南海HDの227系どころか、JR東日本のE655系にも負けない豪華な新車にするらしい。
一方で特急が減らされた近鉄ひらかた線は名前の通り枚方客輸送主体になってしまって寂しいな。
>>502
中之島線は近鉄なんば線と繋がった時点で近鉄ひらかた線の一部になったよ。
むしろ阪急御堂筋線に連絡する淀屋橋行きの方が通称：近鉄淀屋橋線と呼ばれてる。
508 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 10:29:34.85 ID:dGc7kqYlO
東中野事故ってあったよな
E5系のグランクラス編成、普通車への格下げが進んでもう3編成しか残ってないよ
今年中には全廃らしい。
今年中には全廃らしい。
四国８８ヶ所世界遺産登録でJR四国がまさかの経営絶好調。
南海も株価上昇。
南海も株価上昇。
いや、たかが世界遺産に登録されただけでは絶好調には決してならん
513 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 16:22:55.86 ID:HmDb0BFNO
10年前に地震あったよな…
514 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 16:46:52.79 ID:NuvAgKod0
新幹線が不通になった際の迅速な代替ルートの確保など、危機管理の観点から銀河鉄道、青い森鉄道が再ＪＲ化されたんだよな。
>>515
JRといっても好摩以北は貨物だけどね
JRといっても好摩以北は貨物だけどね
517 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:35:50.11 ID:F6pYU5Li0
>>515
再JR化じゃなくて再国鉄化ね
再JR化じゃなくて再国鉄化ね
>1-517
世界中に散らばって、夢を書いてる、元日本人の皆さん、乙
ちなみに俺は、ニュージーランド在住
クライストチャーチで起きた、あの地震の事後処理でニュージーランド入りしてた時、
きのこ雲に飲み込まれ、一瞬にして消えた日本を、遠く離れた異国の地から
ただ呆然と見ていました
あれから、もう10年か
なんてことにならないよう、今は祈るしかないな。
原発事故さえなければ、
苦しくても、地震復興は、日本人の気質なら絶対に乗り越えられるのに。
福島原発の行く末は、神のみぞ知る。
世界中に散らばって、夢を書いてる、元日本人の皆さん、乙
ちなみに俺は、ニュージーランド在住
クライストチャーチで起きた、あの地震の事後処理でニュージーランド入りしてた時、
きのこ雲に飲み込まれ、一瞬にして消えた日本を、遠く離れた異国の地から
ただ呆然と見ていました
あれから、もう10年か
なんてことにならないよう、今は祈るしかないな。
原発事故さえなければ、
苦しくても、地震復興は、日本人の気質なら絶対に乗り越えられるのに。
福島原発の行く末は、神のみぞ知る。
519 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 12:55:15.25 ID:D+pZch7oO
その時の地震の影響だろうか、本来なら5年程前にE4系MAXが全廃しているはずだったが、未だに上越新幹線ではE4系が主力。
>>514
あのあたりは地域も無人になったから鉄道の存続はできないだろう。あと常磐線も原発付近は休止線になったしね
あのあたりは地域も無人になったから鉄道の存続はできないだろう。あと常磐線も原発付近は休止線になったしね
521 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:36:30.42 ID:bBJ0VZ6pO
常磐線は車両不足かなんかで415系やE501系が復活した。しかしいわき以遠の復活はまずなさそうだ…
522 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:47:38.27 ID:iggh+8Xo0
昔南三陸町って町があったって本当？
昔三陸海岸っていうのがあったらしいけどいくら探してもそこには海しかない。
昔、常磐線いわき～仙台間に新地駅という駅があったんだよね？
てか、今は常磐線はいわきまでだけど・・・。（いわき～仙台は磐越西線で行ける）
てか、今は常磐線はいわきまでだけど・・・。（いわき～仙台は磐越西線で行ける）
若干不謹慎に思える発言がちらほら。
>>525
ルート変更になったけどね
ルート変更になったけどね
>>527
Ｅ６５７系も導入かなり遅れたなぁ
Ｅ６５７系も導入かなり遅れたなぁ
529 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:31:03.08 ID:xS5CqtR10
10年前は酉から419系を購入してたような・・・
>>528
投入が数年遅れた影響で当初と多少違う車両になったな。
投入が数年遅れた影響で当初と多少違う車両になったな。
ようやく南海から「鋼製」片開き扉車が全滅するらしい…
ステンレス片開き車はまだ元気だがorz
ステンレス片開き車はまだ元気だがorz
ステンレス片開き車は車体が曲がったりしない限り永久に使うだろう。足回りは別のものになっているけど
日本国自体もう自体ないから書き込むことがないよ。困った
534 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 01:54:15.20 ID:Gdkhy5z0O
そういえば昔茨城にもJRがあったな。
俺、来週海外赴任が終わって、10年ぶりにN'EX→
東海道新幹線で関西に帰るんだけど、何か
注意すべき点ある？
東海道新幹線で関西に帰るんだけど、何か
注意すべき点ある？
536 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 02:06:11.35 ID:EYq6fyMZ0
>>534
あったね・・・。
あれを境に茨城県からJRが消えたな・・・。確か、東日本大地震だっけ？その後、東南海地震や首都圏直下型地震も発生して、かなりズタボロだった気が・・・。
今は、もう大丈夫だけど・・・。（10年前の地震から、国が地震津波対策に力を入れる様になったから、かなり頑丈になったな・・・）
>>533
あ・・・。そうか、ここ日本かと思ったら、大韓民国日本県か・・・。
あったね・・・。
あれを境に茨城県からJRが消えたな・・・。確か、東日本大地震だっけ？その後、東南海地震や首都圏直下型地震も発生して、かなりズタボロだった気が・・・。
今は、もう大丈夫だけど・・・。（10年前の地震から、国が地震津波対策に力を入れる様になったから、かなり頑丈になったな・・・）
>>533
あ・・・。そうか、ここ日本かと思ったら、大韓民国日本県か・・・。
537 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 02:07:23.87 ID:EYq6fyMZ0
538 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 02:15:58.73 ID:XmmOFKpO0
平成23年の3月に相次いで起きた一連の東日本大震災による放射能汚染、いつまで続くんだろうね。
福島原発4基の爆発だけならまだ耐えられたかもしれない（それでも数万人の死者は出たのだが）が、その後の第2段の東海地震で
浜岡原発が炉心ごと倒壊して大気圏内で核爆発が起きたのは致命的だったよな。
あの東京に人が住めなくなったなんて、信じられない。
首都が大阪に移転してずいぶん経つが、その大阪も斜陽。工場も次々に海外に移転したし、東京が壊滅してから
本社を大阪ではなく海外に移した企業も多い。
日本はどうなるんだろう・・
福島原発4基の爆発だけならまだ耐えられたかもしれない（それでも数万人の死者は出たのだが）が、その後の第2段の東海地震で
浜岡原発が炉心ごと倒壊して大気圏内で核爆発が起きたのは致命的だったよな。
あの東京に人が住めなくなったなんて、信じられない。
首都が大阪に移転してずいぶん経つが、その大阪も斜陽。工場も次々に海外に移転したし、東京が壊滅してから
本社を大阪ではなく海外に移した企業も多い。
日本はどうなるんだろう・・
地球には鉄道ってのがあったと聞いたけどどんなのだったんだろうか
今じゃ月にしか人間は住めない状況だしなぁ
今じゃ月にしか人間は住めない状況だしなぁ
そんなネガティヴな事書くな、希望を持て
と言うような事を書いてた10年前の自分、今の現状はry
と言うような事を書いてた10年前の自分、今の現状はry
10年前日本人でした。中国はやはり発達したなあというのが感想。私は母国と運命をともにし今は天から世界を見守っています。
542 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 14:38:57.86 ID:VttnzSYvI
5年後には東海道新幹線が・・・・・・
543 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 14:48:38.14 ID:7mOYK/RF0
地震後の常磐線は１線スルー化されて、
１３０キロ対応になったんだよな。
今ではいわき～仙台が特急で１時間４０分、
１０年前は２時間もかかってたんだよなあ。
１３０キロ対応になったんだよな。
今ではいわき～仙台が特急で１時間４０分、
１０年前は２時間もかかってたんだよなあ。
10年前の福島原発の事故はヒヤヒヤものだった。
世界各国の総力を結集して、人海戦術を展開。長期戦の末にようやく収束。
しかし、放射能汚染の影響で、半径25㌔以内は立入禁止。
首都圏からは、常磐線は高萩までしか行けない･･･。
世界各国の総力を結集して、人海戦術を展開。長期戦の末にようやく収束。
しかし、放射能汚染の影響で、半径25㌔以内は立入禁止。
首都圏からは、常磐線は高萩までしか行けない･･･。
ちなみに、半径40㌔圏内も、国の特別な許可証が無いと立ち入れない。
首都圏から国道6号線で北上すると、勿来に堅牢な検問所がある。まさに現代版の「勿来の関」と言った感じだ。
首都圏から国道6号線で北上すると、勿来に堅牢な検問所がある。まさに現代版の「勿来の関」と言った感じだ。
セブンイレブンの東北関東大震災の募金がまだ受付中だそうだ。おそらく後10年は続くとのこと。中国のODAみたいに50年くらいやるのだろうか？
547 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 10:04:03.32 ID:+k16X3o5O
常磐線は軒並み復旧したな。
しかし、いわき以遠は…
しかし、いわき以遠は…
地震速報：東海地震発生、それに伴い東南海・南海地震も連動して発生
マグニチュードは10以上になる模様
三陸地方にも10年ぶりに大津波警報発生
マグニチュードは10以上になる模様
三陸地方にも10年ぶりに大津波警報発生
妄想とはいえ、不謹慎さはさすがの鉄ヲタらしさ全開。
何の役にも立たないお前こそ死ねばいいよ。
何の役にも立たないお前こそ死ねばいいよ。
550 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 11:07:48.38 ID:+k16X3o5O
どうせ今の日本が嫌なやつばっかなんだろ
551 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 07:59:03.41 ID:ed2CgRXEO
10年前の電力不足の時にJR東日本が東京電力に余剰電力を売って以来の事、
JR東日本の売電事業はsuica・駅ナカに次ぐ3つ目のサイドビジネスとして
位置づけられるようになったな。
新潟の水力発電所・川崎の火力発電所に続き、田町電車区跡地
の一部を利用した田町風力発電所が設置された他、各所の踏切や
信号機に太陽電池パネルと蓄電池が置かれてる。
しかも噂によると、蓄電池と併用して太陽光発電で走る電車を研究中だそうで。
JR東日本の売電事業はsuica・駅ナカに次ぐ3つ目のサイドビジネスとして
位置づけられるようになったな。
新潟の水力発電所・川崎の火力発電所に続き、田町電車区跡地
の一部を利用した田町風力発電所が設置された他、各所の踏切や
信号機に太陽電池パネルと蓄電池が置かれてる。
しかも噂によると、蓄電池と併用して太陽光発電で走る電車を研究中だそうで。
>>551
ただ風力はあまりに儲けが薄くて燃料電池大量導入でスーパー銭湯事業で大もうけやってなかった?
あまりに多すぎるどこかのトンネルの水をタダ同然で使って暖めたりしてｗｗ
ちなみに一番最初やりだしたKQと傾城はガスタービンでやっちまったから過剰熱量で逆に儲け薄くするわ
騒音公害で訴訟まで起こされて挙句周波数変更でえらいことになってるな
ただ風力はあまりに儲けが薄くて燃料電池大量導入でスーパー銭湯事業で大もうけやってなかった?
あまりに多すぎるどこかのトンネルの水をタダ同然で使って暖めたりしてｗｗ
ちなみに一番最初やりだしたKQと傾城はガスタービンでやっちまったから過剰熱量で逆に儲け薄くするわ
騒音公害で訴訟まで起こされて挙句周波数変更でえらいことになってるな
>>552
エコってことである程度補助金出てる。あれ無かったら赤字だったらしい。
エコってことである程度補助金出てる。あれ無かったら赤字だったらしい。
東電が潰れて今年で何年経つんだろう？
それにしても、10年前の計画停電に伴う減量ダイヤに味をしめた関東の鉄道会社ときたら………。
「列車の本数を極限まで減らしても、なんだかんだで何とかなるんじゃね？」
ってことで、軒並み糞ダイヤと化したorz
少子高齢化もあってか、このようなダイヤでも何とかなってしまう現実が悲しい。
それにしても、10年前の計画停電に伴う減量ダイヤに味をしめた関東の鉄道会社ときたら………。
「列車の本数を極限まで減らしても、なんだかんだで何とかなるんじゃね？」
ってことで、軒並み糞ダイヤと化したorz
少子高齢化もあってか、このようなダイヤでも何とかなってしまう現実が悲しい。
556 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 22:13:39.86 ID:gsUIVXcj0
十何年前だっけ、「東京が地震で壊滅したら名古屋が首都になるのだ」って歌があったよな？
…まさか、あの歌が本当になってしまうとは。
北海道・東北・関東甲信越の住民は地震と原発事故の影響で、生き残った人間は全て中部から西へ移住しなければならなくなったからな。
…まさか、あの歌が本当になってしまうとは。
北海道・東北・関東甲信越の住民は地震と原発事故の影響で、生き残った人間は全て中部から西へ移住しなければならなくなったからな。
557 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 22:50:41.32 ID:sqVRyyguO
いよいよ明日は最後の185系廃車回送か…これで東日本から昭和生まれの特急車両が全滅だな。
まあ、しばらく前から実質休車状態だったから、有ってないようなモンだったけどな。
559 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 23:57:17.84 ID:NOHzAJfB0
>>557
215系のライナーが不評だったから延命したんだよね。
215系のライナーが不評だったから延命したんだよね。
560 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:10:59.70 ID:Gf5UIlJ10
あれ…のぞみ号がなかなか来ないなぁ～by名古屋駅14番線
あ•そうだリニアに乗ろう!
あ•そうだリニアに乗ろう!
561 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:36:01.82 ID:sokGN8dUO
215系か…結局海外に譲渡されたが、外国では人気車両らしいな。
今月号の特集は『いまなお現役！JR西日本の国鉄型電車』
563 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 02:14:30.97 ID:mvJDQ3jhO
常磐線は結局、いわきからについては政府の賠償で迂回新線を建設することになって磐越東線の大越から相馬に向かう高規格新線が来年には開通する見通しだ。
磐越東線の大越から南側の電化工事もだいぶ進んでるしこれも復旧時にトンネル盤下げしておいたのは先見の明があったというか。
今はいわきから郡山には再び特急仕様に戻ったキハ110-300が特急あぶくまとして走ってるが来年の新常磐線開通で引退だから写真を撮っておかないとな。
あと磐越東線の赤井からはいわきへ東から入るように去年線路が付け替えられたしな。
磐越東線の大越から南側の電化工事もだいぶ進んでるしこれも復旧時にトンネル盤下げしておいたのは先見の明があったというか。
今はいわきから郡山には再び特急仕様に戻ったキハ110-300が特急あぶくまとして走ってるが来年の新常磐線開通で引退だから写真を撮っておかないとな。
あと磐越東線の赤井からはいわきへ東から入るように去年線路が付け替えられたしな。
JR西、今やあちこちで架線下DCが走ってるな・・・
部品不足の結果かなりの列車が廃車になってしまい、
間引きダイヤの結果収入も激減して車両を作る金もなくなったから
やむなくDCを廻して穴埋めしている状態だな
その結果、非電化ローカル線にいまだバス代行という所も残っている
部品不足の結果かなりの列車が廃車になってしまい、
間引きダイヤの結果収入も激減して車両を作る金もなくなったから
やむなくDCを廻して穴埋めしている状態だな
その結果、非電化ローカル線にいまだバス代行という所も残っている
10年前に不要不急と判断されて、そのまま消えた列車や廃止された路線が多い事は
最近の鉄ヲタは知らんだろうな。
・湘南新宿ライン
・京成シティライナー
・青梅線（青梅－奥多摩）
・八高線（高麗川－高崎）
・相模線（寒川－橋本）
・ディズニーリゾートライン
・山万
・ゆりかもめ（台場－豊洲）
最近の鉄ヲタは知らんだろうな。
・湘南新宿ライン
・京成シティライナー
・青梅線（青梅－奥多摩）
・八高線（高麗川－高崎）
・相模線（寒川－橋本）
・ディズニーリゾートライン
・山万
・ゆりかもめ（台場－豊洲）
570 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 09:16:22.32 ID:4MC4y+RK0
>>569
あぁ・・・。あの東日本大震災の時だっけ？あれからもう10年か・・・。
今は湘南新宿ラインが無くなった代わりに、東北縦貫線で高萩～熱海とかの運用もあるからなｗ
そういえば、その時に常磐線仙台口が線路ごと被災したけど、復旧した時に高規格路線になって、普通も130Km/h・特急は160Km/hの
成田スカイアクセス顔負けの速さになったよなｗ単線部分はそのままだけど、十分速くなったｗ
後、柿岡にあった地磁気観測所がその時に廃止されて、高萩まで直流化されたな・・・。ついでに常磐緩行線も土浦まで伸びたっけ・・・。
あぁ・・・。あの東日本大震災の時だっけ？あれからもう10年か・・・。
今は湘南新宿ラインが無くなった代わりに、東北縦貫線で高萩～熱海とかの運用もあるからなｗ
そういえば、その時に常磐線仙台口が線路ごと被災したけど、復旧した時に高規格路線になって、普通も130Km/h・特急は160Km/hの
成田スカイアクセス顔負けの速さになったよなｗ単線部分はそのままだけど、十分速くなったｗ
後、柿岡にあった地磁気観測所がその時に廃止されて、高萩まで直流化されたな・・・。ついでに常磐緩行線も土浦まで伸びたっけ・・・。
571 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 10:03:44.71 ID:+3xxd6nK0
>>570
小田急車で土浦まで行ける日が来るとは思ってなかったよ・・・
3直は10何年も前から噂されてたけどせいぜい我孫子までぐらいだと思ってた
それが土浦まで行くようになるなんてなぁ、それどころかMSEが勝田までの直通特急になるなんて噂が・・・
岩座席のまんまはやめてくれよwww
小田急車で土浦まで行ける日が来るとは思ってなかったよ・・・
3直は10何年も前から噂されてたけどせいぜい我孫子までぐらいだと思ってた
それが土浦まで行くようになるなんてなぁ、それどころかMSEが勝田までの直通特急になるなんて噂が・・・
岩座席のまんまはやめてくれよwww
>>565
旧・JR四国（現・讃岐うどん鉄道、土佐くろしお鉄道、伊予みかん鉄道、阿波うずしお鉄道）の
余剰車両も買収しているらしいぞ。1000系がエンジン・ブレーキ換装の上、キハ119形に改称されて、
トレーラ化改造された221系を連れて山陽本線を低速で走ってる。
旧・JR四国（現・讃岐うどん鉄道、土佐くろしお鉄道、伊予みかん鉄道、阿波うずしお鉄道）の
余剰車両も買収しているらしいぞ。1000系がエンジン・ブレーキ換装の上、キハ119形に改称されて、
トレーラ化改造された221系を連れて山陽本線を低速で走ってる。
573 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 10:35:50.17 ID:lhVH/t6Y0
2012年12月22日 地球滅亡
非国民多いスレだなw
>そういえば、その時に常磐線仙台口が線路ごと被災したけど、復旧した時に高規格路線になって、普通も130Km/h・特急は160Km/hの
>成田スカイアクセス顔負けの速さになったよなｗ単線部分はそのままだけど、十分速くなったｗ
とはいっても福島第一原発周辺の永久居住不能地域を迂回して田村市回りだけどな。
しかも大越以南は磐越東線を電化して少し手直ししただけだからそこは最高速度110km/hだけどな。
しかしそれを差し引いても十分速いけど。
ついでに大越の次の新線の駅が旧常葉町の中心だから磐城常葉は磐城岩泉に改称されたけど、
だが結局その駅は東田村になって特急停車駅にもなった。
>成田スカイアクセス顔負けの速さになったよなｗ単線部分はそのままだけど、十分速くなったｗ
とはいっても福島第一原発周辺の永久居住不能地域を迂回して田村市回りだけどな。
しかも大越以南は磐越東線を電化して少し手直ししただけだからそこは最高速度110km/hだけどな。
しかしそれを差し引いても十分速いけど。
ついでに大越の次の新線の駅が旧常葉町の中心だから磐城常葉は磐城岩泉に改称されたけど、
だが結局その駅は東田村になって特急停車駅にもなった。
576 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 82.3 %】 ：2011/03/26(土) 12:56:35.58 ID:oL7HmlLv0
あと江田駅は旧江田信号所時代のスイッチバックも復活したんだよな。
ただ電気運転になったのでスイッチバックを使うのは下り貨物列車だけでそれ以外の列車は普通の待避線での待避なんだよね。
ただ電気運転になったのでスイッチバックを使うのは下り貨物列車だけでそれ以外の列車は普通の待避線での待避なんだよね。
北海道新幹線今年3月、予定より5～6年遅れて開業
>>578
貨物輸送の絡みもあって青森－津軽海峡駅(旧津軽二股)は青い森鉄道、
木古内－五稜郭は「ほくてつ」で引き取ることになったけど、
これまでの並行在来線と違って完全なローカル線だもんなぁ。
数年間特急が走ってた北越鉄道だって廃止されたんだから、
ウリのない第三セクターは厳しいね。
貨物輸送の絡みもあって青森－津軽海峡駅(旧津軽二股)は青い森鉄道、
木古内－五稜郭は「ほくてつ」で引き取ることになったけど、
これまでの並行在来線と違って完全なローカル線だもんなぁ。
数年間特急が走ってた北越鉄道だって廃止されたんだから、
ウリのない第三セクターは厳しいね。
>>579
つ貨物
つ貨物
3/31をもって神戸電鉄西鈴蘭台～粟生廃止
583 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 20:46:17.29 ID:iqILGOj6O
どうして武蔵野線は新秋津と北朝霞の間を経営分離したんだ？？
旧北越鉄道の683系が287系3000番台として北近畿を走ってるね。
多数が廃車になった681系は走行機器を485系のものに載せ替えて富山地方鉄道を快走中。
多数が廃車になった681系は走行機器を485系のものに載せ替えて富山地方鉄道を快走中。
新浦安と海浜幕張の衰退が止まらない。今や廃墟ビルだらけのゴーストタウン状態・・・。
一方で、東松戸や新鎌ヶ谷が急成長。
一方で、東松戸や新鎌ヶ谷が急成長。
589 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 14:48:01.13 ID:VUbjW2upO
>>583
去年１２月４日のダイヤ改正でＪＲから経営分離された埼南都市鉄道埼南線に乗ってみた。
運用はＪＲ時代と同じ府中本町～武蔵野線～新秋津～埼南線～北朝霞以遠直通だけど、コストダウンからか自社車両は非電化車だった。
それだけならまだしも発車ベルを聞いてビックリ！
新座の発車ベルはＪＲ時代は鉄腕アトムだったんだが、東所沢のベルも一緒に火曜サスペンス劇場の「♪ジャジャジャジャーン、ジャジャジャジャーン！」ってのに変わってた。
早速鉄道マニアからは「埼南サスペンス劇場」って愛称で呼ばれてて吹いたｗ
でも三セクの宿命からか料金が高くなった。だがあの料金はどうなってるんだ！新秋津～北朝霞が片道１０００円だと！？
去年１２月４日のダイヤ改正でＪＲから経営分離された埼南都市鉄道埼南線に乗ってみた。
運用はＪＲ時代と同じ府中本町～武蔵野線～新秋津～埼南線～北朝霞以遠直通だけど、コストダウンからか自社車両は非電化車だった。
それだけならまだしも発車ベルを聞いてビックリ！
新座の発車ベルはＪＲ時代は鉄腕アトムだったんだが、東所沢のベルも一緒に火曜サスペンス劇場の「♪ジャジャジャジャーン、ジャジャジャジャーン！」ってのに変わってた。
早速鉄道マニアからは「埼南サスペンス劇場」って愛称で呼ばれてて吹いたｗ
でも三セクの宿命からか料金が高くなった。だがあの料金はどうなってるんだ！新秋津～北朝霞が片道１０００円だと！？
590 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 14:54:03.02 ID:+KXpNhLx0
福島から常磐線がなくって10年たちました
591 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:59:28.13 ID:368anfejO
東横線から特急と通勤特急と急行が消えて早10年。日比谷線直通も消えた。
長野電鉄、信州中野の次の駅が湯田中になってる、
合理化で途中駅全部廃止かよ。
昼間は湯田中は特急列車しか来ない駅になった。
合理化で途中駅全部廃止かよ。
昼間は湯田中は特急列車しか来ない駅になった。
まったく計画停電はいつまで続くんだよ…
最初は震災から数カ月という話だったのに10年もかかるか？
首都圏ではいまだに間引き運転してるし。
今の小学生は電気がふんだんに使えたことを知らないんだろうな。
最初は震災から数カ月という話だったのに10年もかかるか？
首都圏ではいまだに間引き運転してるし。
今の小学生は電気がふんだんに使えたことを知らないんだろうな。
594 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:14:03.95 ID:sJeyA7c10
>>592
そういえばHISEと雪猿どうなった?最近不調気味らしいけど
そういえばHISEと雪猿どうなった?最近不調気味らしいけど
595 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:34:30.37 ID:CIg7mQoV0
>>569
京成シティライナーはその車両の一部が山陽電鉄を走ってるな
京成シティライナーはその車両の一部が山陽電鉄を走ってるな
あぁ シーメンスGTOが懐かしいな……
599 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 09:50:41.07 ID:RixtVHyG0
関東電力の電気代他社の1.5倍だって 高い部分はすべて東京電力経由で福島県民への賠償金だって
>>599
これが元で企業が関西や九州に本社を移す動きが加速してしまったけどな。
これが元で企業が関西や九州に本社を移す動きが加速してしまったけどな。
いや、10年前の件で地方別の企業の配分が適正レベルになったと思うよ。ただし東北を除いてはね。
あれほど財政危機と言われた泉佐野市がりんくうタウン復活で活力を取り戻してるしね。
あれほど財政危機と言われた泉佐野市がりんくうタウン復活で活力を取り戻してるしね。
>>593
原発の代替手段として建設した太陽光発電所や風力発電所が完全な「力不足」だったからな。
ここだけの話だが、福島太陽光発電所に納入された光電池パネルは変換効率がパーセントで1桁行くかどうかの代物らしい。ちなみに製造はサムスン電子な。
サムスンの方は「変換効率50％を超えました！さらに従来品の1/7の価格を実現！」なんて言ってたのに飛びついた東電も間抜けだったがな。
この「変換効率50%以上」を出せるのは、研究室の中という条件で、最も吸収しやすい波長の光を受光面に対して垂直に照射したときの数字だった。
あと、ここだけの話だが、欧州に輸出しようとしたら光電池を構成している半導体にEUの基準に引っかかるような有害物質が大量に含まれていたという話もある。
風力発電所も思ったより効率が上がらないわ、そのくせ騒音公害も無視できないものがあるわという始末。
原発の代替手段として建設した太陽光発電所や風力発電所が完全な「力不足」だったからな。
ここだけの話だが、福島太陽光発電所に納入された光電池パネルは変換効率がパーセントで1桁行くかどうかの代物らしい。ちなみに製造はサムスン電子な。
サムスンの方は「変換効率50％を超えました！さらに従来品の1/7の価格を実現！」なんて言ってたのに飛びついた東電も間抜けだったがな。
この「変換効率50%以上」を出せるのは、研究室の中という条件で、最も吸収しやすい波長の光を受光面に対して垂直に照射したときの数字だった。
あと、ここだけの話だが、欧州に輸出しようとしたら光電池を構成している半導体にEUの基準に引っかかるような有害物質が大量に含まれていたという話もある。
風力発電所も思ったより効率が上がらないわ、そのくせ騒音公害も無視できないものがあるわという始末。
10年前の災害の影響で、ヒトやモノが九州に流れてくる傾向にある。
今や福岡市の人口が200万人に迫る勢いだ。
北九州市の人口も130万人を越えた。
郊外では大規模なニュータウンの開発や、タワーマンションの建設が目立つ。
熊本市が85万人で、鹿児島市も70万人強でともに政令指定都市に。
特に鹿児島周辺は、利用者増加で日豊本線や指宿枕崎線の部分複線化を実施したな。
今や福岡市の人口が200万人に迫る勢いだ。
北九州市の人口も130万人を越えた。
郊外では大規模なニュータウンの開発や、タワーマンションの建設が目立つ。
熊本市が85万人で、鹿児島市も70万人強でともに政令指定都市に。
特に鹿児島周辺は、利用者増加で日豊本線や指宿枕崎線の部分複線化を実施したな。
日本の電機メーカーは国策で統廃合が繰り返された結果、とうとうソニーとパナソニックだけになっちゃったな。
ソニーの原発というと旧東芝製のことを指し、パナソニックの原発というと旧日立製のことを指す。
ソニーの原発というと旧東芝製のことを指し、パナソニックの原発というと旧日立製のことを指す。
>>603
その北九州市では下関市と共同で地下鉄公社を作り関門海峡を地下鉄で越えるようになったな。
地下鉄で北九州空港にも行けるようになったし酉と相互乗り入れでQとライバル関係になった感がするな。
更に新日鉄のくろがね線を一部借りて貨客化して洞海湾鉄道も地下鉄の路線として実現し日本で唯一の貨物列車が走る地下鉄になったな。
その北九州市では下関市と共同で地下鉄公社を作り関門海峡を地下鉄で越えるようになったな。
地下鉄で北九州空港にも行けるようになったし酉と相互乗り入れでQとライバル関係になった感がするな。
更に新日鉄のくろがね線を一部借りて貨客化して洞海湾鉄道も地下鉄の路線として実現し日本で唯一の貨物列車が走る地下鉄になったな。
ざまーみろ鹿児島 薩長連合の悪事の天罰や
山口でもここ10年で震度7の地震が多発してたシナwwwwwwwwww
山口でもここ10年で震度7の地震が多発してたシナwwwwwwwwww
>>604
確かに総合電機メーカーはその2社に絞られてるけど三菱が再編で電機のほうが重工飲んだって話題になってたぞ
今じゃ船舶向け電装品のミツビシとまで言われてるぞ
あとその再編劇の発端になったのがみずほ銀行のシステム障害でドサクサ紛れに三井住友が買収しかけのをきっかけに
三菱系の地方銀行がみずほの親密行に買収しかける展開になって他の業界にも波及したんだったな
確かに総合電機メーカーはその2社に絞られてるけど三菱が再編で電機のほうが重工飲んだって話題になってたぞ
今じゃ船舶向け電装品のミツビシとまで言われてるぞ
あとその再編劇の発端になったのがみずほ銀行のシステム障害でドサクサ紛れに三井住友が買収しかけのをきっかけに
三菱系の地方銀行がみずほの親密行に買収しかける展開になって他の業界にも波及したんだったな
工場移転と再開発の波で鶴見線と浜川崎線が瀕死
鶴見線本線の浜川崎～扇町と各支線は休日運休、浜川崎線は川崎新町無人化と2時間に1本に減便、ついでに老朽化を理由に地上区間の駅舎解体
京浜湾岸線計画はどこへ行ったのやら・・・
鶴見線本線の浜川崎～扇町と各支線は休日運休、浜川崎線は川崎新町無人化と2時間に1本に減便、ついでに老朽化を理由に地上区間の駅舎解体
京浜湾岸線計画はどこへ行ったのやら・・・
611 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 00:58:30.99 ID:gXxdZwyb0
俺・・・。あれから堺に引っ越してしまったさかい、地元である東松戸がどうなってるか気になってな。
休みを利用して帰省したわ。。
しかし・・・。よう>>588の言う通り東松戸駅は変わったな。。
10年前はMVすら無かったちっぽけな駅で、乗り換え駅にも関わらずJRの乗車人員や北総の乗降人員がどちらも1万人台とかだったんや。。
しかし、今何かびゅうプラザや駅ナカ、駅前にはヤマダLABI東松戸、ホテルメッツ東松戸、ルミネ東松戸等相当変わったさかいな・・・。
今では松戸駅と1・2を争う大きい駅になってしもた。。
北総の方は、今ではスカイライナーが止まり、普通も8分に1本とか10年前では考えられない過密さになったで・・・。
しかも運賃もJRと初乗りが同じとか、10年前の10円値下げで喜んでいた時が虚しく感じるな・・・。
しかしここまで東松戸が変わるとは思わなかったで・・・。武蔵野線も快速が登場し、快速は東松戸停車やし、車両も一時期中古車センターと弄ばれていたんやけど、
現在では全て新車のE235系になってもうたし、かなりの飛躍もんやで・・・。
堺での仕事が忙しいさかい、何時また帰省出来るか分からんが、また帰省したいわ・・・。
・・・おっと、もう帰らないといけない時間や（汗）。。これから武蔵野快速東京行で東京まで行ってリニアで新大阪へ逆戻りや。。。。。
休みを利用して帰省したわ。。
しかし・・・。よう>>588の言う通り東松戸駅は変わったな。。
10年前はMVすら無かったちっぽけな駅で、乗り換え駅にも関わらずJRの乗車人員や北総の乗降人員がどちらも1万人台とかだったんや。。
しかし、今何かびゅうプラザや駅ナカ、駅前にはヤマダLABI東松戸、ホテルメッツ東松戸、ルミネ東松戸等相当変わったさかいな・・・。
今では松戸駅と1・2を争う大きい駅になってしもた。。
北総の方は、今ではスカイライナーが止まり、普通も8分に1本とか10年前では考えられない過密さになったで・・・。
しかも運賃もJRと初乗りが同じとか、10年前の10円値下げで喜んでいた時が虚しく感じるな・・・。
しかしここまで東松戸が変わるとは思わなかったで・・・。武蔵野線も快速が登場し、快速は東松戸停車やし、車両も一時期中古車センターと弄ばれていたんやけど、
現在では全て新車のE235系になってもうたし、かなりの飛躍もんやで・・・。
堺での仕事が忙しいさかい、何時また帰省出来るか分からんが、また帰省したいわ・・・。
・・・おっと、もう帰らないといけない時間や（汗）。。これから武蔵野快速東京行で東京まで行ってリニアで新大阪へ逆戻りや。。。。。
帰省乙
それにしても、環状線の103一本だけ残ってる奴いい加減どうにかならんか？
まさか201の方が先にいなくなるとはおもわんかったわ。
それにしても、環状線の103一本だけ残ってる奴いい加減どうにかならんか？
まさか201の方が先にいなくなるとはおもわんかったわ。
JR東日本の路線では白血病・甲状腺ガンによる運転手不足で間引き運転に。
>>611
審議拒否
審議拒否
そういや結局踊り子系統は快速に格下げされたな。湘南ライナーも旅客線回りのは通勤快速になった。貨物線回りはそのまま廃止。
大分と別府が合併して、人口が75万人を突破。
ここも来年には政令指定都市に。
利用者急増で、博多・小倉～大分を結ぶソニックは、とうとう毎時4本体制になった。
ここも来年には政令指定都市に。
利用者急増で、博多・小倉～大分を結ぶソニックは、とうとう毎時4本体制になった。
>>616
整備新幹線建設も、長崎より大分を優先しようと検討されている
整備新幹線建設も、長崎より大分を優先しようと検討されている
>>616
で、たしか旧鶴崎市のエリアが鶴崎区にするか南区にするかでモメてるんだよな。
逆に千葉市が政令指定都市初の降格って噂だぜ。
10年前の地震で幕張大打撃の傷跡が致命傷だったな。
4年前に柏に人口抜かれたし。
で、たしか旧鶴崎市のエリアが鶴崎区にするか南区にするかでモメてるんだよな。
逆に千葉市が政令指定都市初の降格って噂だぜ。
10年前の地震で幕張大打撃の傷跡が致命傷だったな。
4年前に柏に人口抜かれたし。
緊急地震速報です。強い揺れに警戒してください。緊急地震速報です。
-緊急地震速報（気象庁）-
福岡県沖で地震 強い揺れに警戒
福岡 佐賀 大分 熊本 鹿児島 沖縄 山口 広島 愛媛
-緊急地震速報（気象庁）-
福岡県沖で地震 強い揺れに警戒
福岡 佐賀 大分 熊本 鹿児島 沖縄 山口 広島 愛媛
緊急地震速報です。強い揺れに警戒してください。緊急地震速報です。
-緊急地震速報（気象庁）-
福岡県沖で地震 強い揺れに警戒
福岡 佐賀 大分 長崎 熊本 鹿児島 沖縄 山口 広島 愛媛
揺れが来るまでは僅かな時間しかありません。落ち着いて、行動してください。
-緊急地震速報（気象庁）-
福岡県沖で地震 強い揺れに警戒
福岡 佐賀 大分 長崎 熊本 鹿児島 沖縄 山口 広島 愛媛
揺れが来るまでは僅かな時間しかありません。落ち着いて、行動してください。
>>616
それでも、別大市はないよな…大分交通別大線なんて解るのよっぽどの年寄りだぞ。
それでも、別大市はないよな…大分交通別大線なんて解るのよっぽどの年寄りだぞ。
九州の都市人口ベスト5（2021年3月現在）
1位 福岡市（190万人）
2位 北九州市（130万人）
3位 熊本市（85万人）
4位 別大市（75万人）
5位 鹿児島市（70万人）
気が付けば、九州に政令指定都市が5つも誕生か…。
四国も地味に人口が伸びている。松山が60万人強か…。10年後の政令指定都市化も現実味を帯び始めた。
日本の高齢化と人口減のこのご時世に、九州、四国、山陰や山陽の人口が伸びるなんて異常だわな。
まぁ原因は、関東や東北の衰退にあるんだが…。
>>621
結局、大分と別府ともに両者譲らずで、この名に落ち着くと…。内紛状態で大丈夫なのか、ちと心配。
>>618
千葉と仙台は政令指定都市降格らしいな。東日本の凋落ぶりを物語っている。さぞかし10年前の震災と、旧東電が恨めしいだろうな…。
1位 福岡市（190万人）
2位 北九州市（130万人）
3位 熊本市（85万人）
4位 別大市（75万人）
5位 鹿児島市（70万人）
気が付けば、九州に政令指定都市が5つも誕生か…。
四国も地味に人口が伸びている。松山が60万人強か…。10年後の政令指定都市化も現実味を帯び始めた。
日本の高齢化と人口減のこのご時世に、九州、四国、山陰や山陽の人口が伸びるなんて異常だわな。
まぁ原因は、関東や東北の衰退にあるんだが…。
>>621
結局、大分と別府ともに両者譲らずで、この名に落ち着くと…。内紛状態で大丈夫なのか、ちと心配。
>>618
千葉と仙台は政令指定都市降格らしいな。東日本の凋落ぶりを物語っている。さぞかし10年前の震災と、旧東電が恨めしいだろうな…。
>>622
東日本を壊滅させた一番の要因は、地震でも津波でも原発事故でもなく…
「流言によるパニック」
だったってのは皮肉な話だ。
しかもその流言を拡大させた原因も、「福島原発の事故により過熱したマスゴミの反原発・反原子力報道」と、それに便乗した国内の核アレルギー保有者及びエコテロリストの暴走だったとか。
マスゴミと核アレルギー保有者が東日本を潰したみたいなもんだからなあ。
東日本を壊滅させた一番の要因は、地震でも津波でも原発事故でもなく…
「流言によるパニック」
だったってのは皮肉な話だ。
しかもその流言を拡大させた原因も、「福島原発の事故により過熱したマスゴミの反原発・反原子力報道」と、それに便乗した国内の核アレルギー保有者及びエコテロリストの暴走だったとか。
マスゴミと核アレルギー保有者が東日本を潰したみたいなもんだからなあ。
大都会岡山もあながちネタじゃなくなってきたな
國鐵廣島は相変わらずだけど
國鐵廣島は相変わらずだけど
北海道も凄いぜ。
過疎化による人口減少が鈍化しつつあったのが、中枢都市を中心に人口が伸び始めた。
農業従事者減少に対する政府の画策もあり、欧米並みにデカい穀物メジャーが出来て
農業生産が効率化され食料の心配は無くなった。
札幌市は人口予測を2度も上方修正して200万人突破。
市街化区域不拡大方針に縛られているので、地下鉄駅周辺の超高層マンションが増えたこと増えたこと・・・
過疎化による人口減少が鈍化しつつあったのが、中枢都市を中心に人口が伸び始めた。
農業従事者減少に対する政府の画策もあり、欧米並みにデカい穀物メジャーが出来て
農業生産が効率化され食料の心配は無くなった。
札幌市は人口予測を2度も上方修正して200万人突破。
市街化区域不拡大方針に縛られているので、地下鉄駅周辺の超高層マンションが増えたこと増えたこと・・・
626 ： 【東電 79.3 %】 ：2011/04/01(金) 00:35:01.25 ID:U+OOmGVj0
>>620
これで東北関東の復権も近いw
これで東北関東の復権も近いw
平成の遷都から5年か…
あの地震と原発事故の後、停電と放射能に悩まされて、外資系を中心に、大企業が拠点を東日本から移したり、大使館も東京から次々に避難するなど、東京は首都機能を失いかけていた。
そして、政府も重い腰を上げたのか、関ヶ原への遷都を決定、周辺は新東京都になり、新幹線も全便止まるようになった。
それどころか、今では鹿児島中央行のみずほも出ている。
あの地震と原発事故の後、停電と放射能に悩まされて、外資系を中心に、大企業が拠点を東日本から移したり、大使館も東京から次々に避難するなど、東京は首都機能を失いかけていた。
そして、政府も重い腰を上げたのか、関ヶ原への遷都を決定、周辺は新東京都になり、新幹線も全便止まるようになった。
それどころか、今では鹿児島中央行のみずほも出ている。
631 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 11:29:26.13 ID:5VhJgQbdO
常磐線の上野発普通いわき行や大津港行が復活したのは皮肉だよな…
632 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 22:57:59.47 ID:n+ok09uO0
633 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 23:03:23.43 ID:hXvxUL5vO
あと田村市も新常磐線の沿線となったことで人口も増加して20万都市も見えて来た。
磐越東線の夏井川渓谷も特急や貨物が走るようになり普通列車の本数が増えたことで観光客も10年前に比べて桁違いに増えた。
磐越東線の夏井川渓谷も特急や貨物が走るようになり普通列車の本数が増えたことで観光客も10年前に比べて桁違いに増えた。
634 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 23:17:28.25 ID:5VhJgQbdO
10年前のプロ野球、サッカーの東北楽天・仙台の同時優勝は凄かった。
635 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 23:39:36.02 ID:j9iqnZbnO
>634
あの年、20勝した楽天田中将大も今やメジャーリーガー。
あの年、20勝した楽天田中将大も今やメジャーリーガー。
新宿高島屋に続き、渋谷西武もとうとう力尽きてしまったか…
何故か旭川・秋田・福井の地方店は安泰なのに、都市圏の店舗は池袋と所沢以外全滅だよ
何故か旭川・秋田・福井の地方店は安泰なのに、都市圏の店舗は池袋と所沢以外全滅だよ
2020年 主な百貨店の店舗
三越：郡山・日本橋・ 銀座・藤沢・ 横須賀・川崎
伊勢丹：札幌・函館 浦和・立川・松戸・新宿・京都・大阪・福岡・久留米
高島屋：弘前・仙台・日本橋・横浜・名古屋・岐阜・大垣・大阪・和歌山・ 米子・佐世保・長崎
大丸：札幌・東京・ 大阪・心斎橋・神戸・鳥取・高知・博多
松坂屋：上野・静岡・名古屋
そごう：大宮・横浜・千葉・神戸・徳島・広島
西武百貨店：旭川・秋田・福井・池袋・所沢・川越
東急百貨店：渋谷・長野
阪急百貨店：梅田・有楽町・博多
阪神百貨店：梅田
近鉄百貨店：上本町・阿部野橋・奈良・周南
三越：郡山・日本橋・ 銀座・藤沢・ 横須賀・川崎
伊勢丹：札幌・函館 浦和・立川・松戸・新宿・京都・大阪・福岡・久留米
高島屋：弘前・仙台・日本橋・横浜・名古屋・岐阜・大垣・大阪・和歌山・ 米子・佐世保・長崎
大丸：札幌・東京・ 大阪・心斎橋・神戸・鳥取・高知・博多
松坂屋：上野・静岡・名古屋
そごう：大宮・横浜・千葉・神戸・徳島・広島
西武百貨店：旭川・秋田・福井・池袋・所沢・川越
東急百貨店：渋谷・長野
阪急百貨店：梅田・有楽町・博多
阪神百貨店：梅田
近鉄百貨店：上本町・阿部野橋・奈良・周南
小竹向原～千川間の立体交差完成で、やはり東上線～有楽町線系統と、
西武線～副都心線～東急線（東横線・みなとみらい線）に系統分離されたか。
西武線～副都心線～東急線（東横線・みなとみらい線）に系統分離されたか。
>>640
志村～逆逆ｗｗ
志村～逆逆ｗｗ
>>640
道理で相鉄に西武の車両がよく来るわけだ
道理で相鉄に西武の車両がよく来るわけだ
645 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 12:18:15.86 ID:8i6L2e690
それにしても先月の西日本大震災は凄かったな
ついに10年前の東日本の死者数を越えてしまった
和歌山沖が震源でマグニチュードは10.0
和歌山や大阪は30メートルの大津波に襲われ関空や神戸空港も完全に機能を失ったし
さらに、大阪は10年前の失言のせいで東北地方からの救援は一切途絶える有様だし
東京なども同調して大阪府だけは支援が行き届かないみたいだな
2年前に伊丹を廃港にしたのが大誤算だな。
あそこが残っていればまだ空輸が出来たのに・・・
ついに10年前の東日本の死者数を越えてしまった
和歌山沖が震源でマグニチュードは10.0
和歌山や大阪は30メートルの大津波に襲われ関空や神戸空港も完全に機能を失ったし
さらに、大阪は10年前の失言のせいで東北地方からの救援は一切途絶える有様だし
東京なども同調して大阪府だけは支援が行き届かないみたいだな
2年前に伊丹を廃港にしたのが大誤算だな。
あそこが残っていればまだ空輸が出来たのに・・・
646 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 13:42:10.38 ID:tWd5AJko0
>>645
そんな震災無かったが
そんな震災無かったが
>>645
M10なんて地球上の地殻活動じゃ起きねえよ。
それよりこないだの九州大地震は大丈夫だったのか。
M8程度で国内の地震や津波、原発被害はほとんどなかったが、
操業40年を迎えた韓国の古里原発、操業30年の中国の秦山原発が相次いでメルトダウンしたとか
ネットで出回っているんだが。あのへん偏西風で日本直撃だろ？
M10なんて地球上の地殻活動じゃ起きねえよ。
それよりこないだの九州大地震は大丈夫だったのか。
M8程度で国内の地震や津波、原発被害はほとんどなかったが、
操業40年を迎えた韓国の古里原発、操業30年の中国の秦山原発が相次いでメルトダウンしたとか
ネットで出回っているんだが。あのへん偏西風で日本直撃だろ？
最近、地震妄想厨が多いな…。
東日本大震災から10年だからと言って、不謹慎ではないか？
東日本大震災から10年だからと言って、不謹慎ではないか？
>>648
最近「ここだけ10年遅れているスレ」をあちこちの板で
立ててるのも地震妄想厨なんだろうねw
それはともかく、八高線って八王子と高麗川を結んでるから八高線なんだよね？
キモイ鉄ヲタが「昔、あれは高崎までいってたんだぞﾌﾞﾋｰ」とか
妄想ばら撒いてるからうるさくてw
最近「ここだけ10年遅れているスレ」をあちこちの板で
立ててるのも地震妄想厨なんだろうねw
それはともかく、八高線って八王子と高麗川を結んでるから八高線なんだよね？
キモイ鉄ヲタが「昔、あれは高崎までいってたんだぞﾌﾞﾋｰ」とか
妄想ばら撒いてるからうるさくてw
>>649
あえて空気を読まずマジレスしてみる
八王子ー倉賀野だったりｗ
それはそれとして、相変わらず酷鉄王酷の広島はいい加減本当にどうにかならんか…
末期色通り越してついにぶどう色一色塗りになっちまったんだが。
あえて空気を読まずマジレスしてみる
八王子ー倉賀野だったりｗ
それはそれとして、相変わらず酷鉄王酷の広島はいい加減本当にどうにかならんか…
末期色通り越してついにぶどう色一色塗りになっちまったんだが。
651 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/04/04(月) 00:29:37.79 ID:FLSZ8lsP0
sage捕手
652 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 01:12:41.26 ID:W/PC+Qw9O
仙石線に房総ローカルで使ってた209系が転用されるらしいな。
それにしても、常磐線は結局上野～いわきと原ノ町～岩沼に分断されてしまって残念だ。
それにしても、常磐線は結局上野～いわきと原ノ町～岩沼に分断されてしまって残念だ。
653 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 01:15:02.44 ID:rUEEzDQ90
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=rCX1A3yJLqI
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=gFOxGGdzfn8
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=oHg23DkfZDA
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=tsE0CqvuifE
http://www.youtube.com/watch?v=rCX1A3yJLqI
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=gFOxGGdzfn8
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=oHg23DkfZDA
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=tsE0CqvuifE
JR東日本が手放した八高線非電化区間の一部を
電化して3セク「かんな川鉄道」で復活させるようだ。
埼玉県・群馬県・東武鉄道出資で。
電車は東武から譲渡の8000系2連だがｗ
電化して3セク「かんな川鉄道」で復活させるようだ。
埼玉県・群馬県・東武鉄道出資で。
電車は東武から譲渡の8000系2連だがｗ
あきる野電鉄（旧五日市線）、ついに廃止か・・・。
西東京バスに敗れる日が来たか。
西東京バスに敗れる日が来たか。
658 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 21:22:53.08 ID:W/PC+Qw9O
相模線なんて相鉄に身売りだしな。
659 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 21:33:32.88 ID:BqvjmF770
>>653
仙石線？
あ、今の仙松線の事か
地震の復旧の際に仙石線の松島海岸以東は交流電化になって東北本線経由になったぞ
野蒜付近の旧線は廃止になって山沿いを進むルートに変更されたし
でもそれで仙台-石巻間は普通列車でも55分、快速なら45分で結ばれるようになったな
仙石線？
あ、今の仙松線の事か
地震の復旧の際に仙石線の松島海岸以東は交流電化になって東北本線経由になったぞ
野蒜付近の旧線は廃止になって山沿いを進むルートに変更されたし
でもそれで仙台-石巻間は普通列車でも55分、快速なら45分で結ばれるようになったな
660 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 18:09:05.89 ID:PrlKGItCO
この前のダイヤ改正でＪＲ西日本は関西空港アクセスは新快速に一本化したね。
関空新快速としてＷ２２７系が投入されたけど、下手な特急以上の乗り心地だ。
さらに敦賀から関西空港まで直通とは思いきったことをするものだ。
代わりにはるか廃止、２８１系は全廃となった。
関空新快速としてＷ２２７系が投入されたけど、下手な特急以上の乗り心地だ。
さらに敦賀から関西空港まで直通とは思いきったことをするものだ。
代わりにはるか廃止、２８１系は全廃となった。
661 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 18:28:27.74 ID:u4GEeg99O
南武快速は結局幻か。
662 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 21:01:22.68 ID:7b/h/rhH0
>>660
だけど、改正前日に>>645の大震災が起きて関空そのものが壊滅したからな
空港付近を除けば津波による直接的な影響は無かったものに、南海本線は
ほぼ全線が津波で甚大な被害が出て復旧の目処さえたたないからな・・・
阪和線の鳳以北に関しては何とか運転再開となったが、南海の客まで
押し寄せ各駅では入場規制をする有様
当然転クロなんかでは裁けないものだから今回の改正で全廃予定だった103系を
急遽阪和線の運用につかせているな
W227は日根野の車庫で一度も営業運転につくことなく事故廃車になった編成も
多いようだ
何しろ起こる筈がないと思われていたことが起きてしまったからな・・・
阪神電鉄も大津波の影響でほぼ全線が壊滅のようだ
死者もついに5万人を超えてしまったな
だけど、改正前日に>>645の大震災が起きて関空そのものが壊滅したからな
空港付近を除けば津波による直接的な影響は無かったものに、南海本線は
ほぼ全線が津波で甚大な被害が出て復旧の目処さえたたないからな・・・
阪和線の鳳以北に関しては何とか運転再開となったが、南海の客まで
押し寄せ各駅では入場規制をする有様
当然転クロなんかでは裁けないものだから今回の改正で全廃予定だった103系を
急遽阪和線の運用につかせているな
W227は日根野の車庫で一度も営業運転につくことなく事故廃車になった編成も
多いようだ
何しろ起こる筈がないと思われていたことが起きてしまったからな・・・
阪神電鉄も大津波の影響でほぼ全線が壊滅のようだ
死者もついに5万人を超えてしまったな
しかし30センチの津波で沈んだ関空島と神戸空港にはひいたわ…
皆ノリいいなw
M10なんか存在しないのにw
M10なんか存在しないのにw
しかし、一時期怒り狂った連中による「東電狩り」という蛮行が横行したな。
人生を目茶苦茶にされた怒りの矛先が、東電の幹部に向いた結果なんだけど・・・。
※これはリアルに有り得そうで怖い・・・。
人生を目茶苦茶にされた怒りの矛先が、東電の幹部に向いた結果なんだけど・・・。
※これはリアルに有り得そうで怖い・・・。
667 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 16:37:15.88 ID:bDTjDRJr0
>>662-664
そんな震災起きてないが
そんな震災起きてないが
668 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:38:42.09 ID:tQIjmE1PO
415-1500は水戸線封じ込めになったな。
669 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 18:32:15.23 ID:DyoKj9hN0
>>667
情報が錯綜しているからな・・・
とにかく大阪は完全に陸の孤島と化して10年前の暴言の影響もあって
支援が行き届かないみたいだからな
兵庫は兵庫で過去の知事の暴言のせいで大阪同様支援の手が行き届かないみたいだ
東京のテレビでも最近では震災の話題など全くといっていいほど無いからな
情報が錯綜しているからな・・・
とにかく大阪は完全に陸の孤島と化して10年前の暴言の影響もあって
支援が行き届かないみたいだからな
兵庫は兵庫で過去の知事の暴言のせいで大阪同様支援の手が行き届かないみたいだ
東京のテレビでも最近では震災の話題など全くといっていいほど無いからな
670 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 18:47:15.75 ID:bDTjDRJr0
>>663
新関空が出来たんだよな。八尾市に。
新関空が出来たんだよな。八尾市に。
パラレルワールドだな
おい！ぽまいら！リニア新幹線が高速試験で700km出したらしいぞ！東京～大阪間51分らしいぞ！
675 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 08:33:54.74 ID:saNDPj9eO
結局、E657系は10両4本40両のみの導入で終わったな。
あくまでも651系の穴埋めとなってしまったし。
あくまでも651系の穴埋めとなってしまったし。
>>674
営業だと抑えるから650km/h位かな？
営業だと抑えるから650km/h位かな？
http://hissi.org/read.php/rail/20110403/OGk2TDJlNjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110405/N2IvaC9yaEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110406/RHlvS2o5aE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110405/N2IvaC9yaEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110406/RHlvS2o5aE4w.html
>>676
札幌では新幹線をちょこちょこと、ようやく引き終わったばかりだというのに
フツーにそんな速度出すリニア開発されてしまっても、あきまへんなｗ
苗穂車両ご自慢の600系でも青函トンネルのせいで札幌～東京5時間かかるが、
その速度だとどれだけ時短できるのやら・・・
札幌では新幹線をちょこちょこと、ようやく引き終わったばかりだというのに
フツーにそんな速度出すリニア開発されてしまっても、あきまへんなｗ
苗穂車両ご自慢の600系でも青函トンネルのせいで札幌～東京5時間かかるが、
その速度だとどれだけ時短できるのやら・・・
>>676
それで倒壊が自前で発電所大量建設始めていたのか
それで倒壊が自前で発電所大量建設始めていたのか
680 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 08:29:23.78 ID:NffH9cyOO
JR西日本の関西地区の利用者から男性がいなくなった。関西は男が私鉄を使い、女はJRばかり使うようになっている。
そりゃあ女のみ定期券割引とかやったからなぁ。呆れた男性の利用者が離れるわ。
そりゃあ女のみ定期券割引とかやったからなぁ。呆れた男性の利用者が離れるわ。
681 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 21:08:11.17 ID:B7jGQh52O
3代目MAXことE7系の詰め込みぶりは異常だろ。
流石に最高時速は275km/hに改善されたがオール2階建てで普通車は3-3配列の転換クロスだもんな。
この車両が導入されてからの事、なすの・たにがわは朝晩でも8両運転がデフォになってしまった。
流石に最高時速は275km/hに改善されたがオール2階建てで普通車は3-3配列の転換クロスだもんな。
この車両が導入されてからの事、なすの・たにがわは朝晩でも8両運転がデフォになってしまった。
682 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 22:57:33.52 ID:VuNzZ0SS0
>>681
???
それはE4系が廃車後中国に渡り、その後継車だろ？
普通車は3-3ではなく4-3だぞ
東北新幹線のフル規格車両は5年前にE5系に統一されたわけだが
赤羽に新幹線ホームを新設し、大宮までの複々線化も完成してダイヤにも
だいぶ余裕が出来たわけだし
???
それはE4系が廃車後中国に渡り、その後継車だろ？
普通車は3-3ではなく4-3だぞ
東北新幹線のフル規格車両は5年前にE5系に統一されたわけだが
赤羽に新幹線ホームを新設し、大宮までの複々線化も完成してダイヤにも
だいぶ余裕が出来たわけだし
>>518
まさか福島原発の後処理が当時の東芝の想定の10年強より短い8年程で終わるとはな。
ロボット技術が異常な速さで進歩したのも処理が早く終わった理由の一つらしい。
ちなみにあの地震の一件以来、電力に関しては「一定以上の電力を使用する事業は非常時に備えて事業所の最大消費電力の75％以上の需要を賄うことの出来る自家発電設備を設置すること」が義務化された。
この「事業所」はオフィスや工場だけでなく、大型店舗や遊園地、或いは鉄道施設なども含まれている。
ちなみに三菱電機に勤めている知り合いの話では、一番人気なのは比較的安価で燃料も選ばないガスタービン発電機だけど、静粛性が要求される場合（ホテル等）は燃料電池の人気が高いらしい。
そうそう、ここだけの話だが、TDRの敷地内には（もちろんパーク内から見ることは出来ないが）大型の燃料電池設備とコジェネレーションシステムが設置されたらしい。何でも附帯施設まで含めたリゾート全体の電力を供給できる程の出力があるんだと。
それにしても最近の駿府人ことO石育Oのオッサン、日本叩きばかりしているなｗ
そんなに日本が復興したのが嫌なのか？ｗ
まさか福島原発の後処理が当時の東芝の想定の10年強より短い8年程で終わるとはな。
ロボット技術が異常な速さで進歩したのも処理が早く終わった理由の一つらしい。
ちなみにあの地震の一件以来、電力に関しては「一定以上の電力を使用する事業は非常時に備えて事業所の最大消費電力の75％以上の需要を賄うことの出来る自家発電設備を設置すること」が義務化された。
この「事業所」はオフィスや工場だけでなく、大型店舗や遊園地、或いは鉄道施設なども含まれている。
ちなみに三菱電機に勤めている知り合いの話では、一番人気なのは比較的安価で燃料も選ばないガスタービン発電機だけど、静粛性が要求される場合（ホテル等）は燃料電池の人気が高いらしい。
そうそう、ここだけの話だが、TDRの敷地内には（もちろんパーク内から見ることは出来ないが）大型の燃料電池設備とコジェネレーションシステムが設置されたらしい。何でも附帯施設まで含めたリゾート全体の電力を供給できる程の出力があるんだと。
それにしても最近の駿府人ことO石育Oのオッサン、日本叩きばかりしているなｗ
そんなに日本が復興したのが嫌なのか？ｗ
http://apr.2chan.net/dec/53/src/1302185800407.jpg
いや～、気仙沼は大都会になったなー
いや～、気仙沼は大都会になったなー
>>684
20年も経っとらんべ
20年も経っとらんべ
>>683
> 最近の駿府人ことO石育Oのオッサン、日本叩きばかりしているなｗ
その弟子とも言われる藤沢の在日膿坊主も、相変わらず２ちゃんねるの東武スレに張り付いてキモい件。
東武の60000系快速車両の存在が心底気に喰わずに連日ファビョっとるｗ
揚げ句の果てに「竹島は我が祖国の領土ニダ」だもんなｗ
>>685
> あとディズニーの近くにスパリゾートもできた
いわきのハワイアンズが浦安に引っ越してきたな。いわきでは、施設の老朽化に加えて、例の事故で商売あがったりだったとか。
当然、賛否はあったようだが。
> 最近の駿府人ことO石育Oのオッサン、日本叩きばかりしているなｗ
その弟子とも言われる藤沢の在日膿坊主も、相変わらず２ちゃんねるの東武スレに張り付いてキモい件。
東武の60000系快速車両の存在が心底気に喰わずに連日ファビョっとるｗ
揚げ句の果てに「竹島は我が祖国の領土ニダ」だもんなｗ
>>685
> あとディズニーの近くにスパリゾートもできた
いわきのハワイアンズが浦安に引っ越してきたな。いわきでは、施設の老朽化に加えて、例の事故で商売あがったりだったとか。
当然、賛否はあったようだが。
UFJも大阪から旧中央防波堤へ、さらにロッテワールドジャパンも葛西臨海公園駅北側の
ロッテ所有地に出来てあのあたりはものすごいことになってるな
有楽町線も新木場から東京へリポート経由でユニバーサルシティーまで延伸したし
京葉線もりんかい線を延ばす形で南船橋まで複々線化したし
一方大阪のほうはついに桜島線旅客営業廃止発表か・・・
京阪中之島線も先月廃止になったし、JR東西線も廃止がうわさされてるからな・・・
あまりの不人気で宝塚線どころか神戸線との乗り入れも廃止になってしまったからな
ロッテ所有地に出来てあのあたりはものすごいことになってるな
有楽町線も新木場から東京へリポート経由でユニバーサルシティーまで延伸したし
京葉線もりんかい線を延ばす形で南船橋まで複々線化したし
一方大阪のほうはついに桜島線旅客営業廃止発表か・・・
京阪中之島線も先月廃止になったし、JR東西線も廃止がうわさされてるからな・・・
あまりの不人気で宝塚線どころか神戸線との乗り入れも廃止になってしまったからな
UFJじゃないな
USJだ
USJだ
銀行かよｗｗ
大手銀行はついに三菱とみずほだけになってしまったな
三菱三井住友銀行とみずほりそな銀行で
三井と住友が一緒になっただけでもびっくりしたのにさらに三菱もいっしょになるとは
三菱三井住友銀行とみずほりそな銀行で
三井と住友が一緒になっただけでもびっくりしたのにさらに三菱もいっしょになるとは
693 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 12:54:18.92 ID:ZfOphPIB0
>>560
そんな妄想もあったなあ。
今や全原発が停止して電力不足、電車も車内灯を消して走っている始末なのに、大電力を食う磁気浮上式鉄道なんて
できるわけがないだろう。第一、名古屋は今立ち入り禁止区域じゃないか。電車なんか来るわけがない。
新幹線の東の終点は京都だよ。
東日本大震災、東海大震災で福島原発と浜岡原発がメルトダウンしてから東日本、東海は放射能の下。
福島なんていったん収まりかけたのに水素爆発が発生して放射性物質が飛び散ったのが致命的だったな。
なあ、東日本全域が汚染されて人が住めないなんて信じられるか？
住む人がいなくなった東京は荒れ放題で倒壊した建物が遺体とともに放置されているそうだが、遺体は白骨化しているような。
なんで日本はこうなってしまったんだ？
そんな妄想もあったなあ。
今や全原発が停止して電力不足、電車も車内灯を消して走っている始末なのに、大電力を食う磁気浮上式鉄道なんて
できるわけがないだろう。第一、名古屋は今立ち入り禁止区域じゃないか。電車なんか来るわけがない。
新幹線の東の終点は京都だよ。
東日本大震災、東海大震災で福島原発と浜岡原発がメルトダウンしてから東日本、東海は放射能の下。
福島なんていったん収まりかけたのに水素爆発が発生して放射性物質が飛び散ったのが致命的だったな。
なあ、東日本全域が汚染されて人が住めないなんて信じられるか？
住む人がいなくなった東京は荒れ放題で倒壊した建物が遺体とともに放置されているそうだが、遺体は白骨化しているような。
なんで日本はこうなってしまったんだ？
大阪は大阪で西日本大震災の影響で沿岸部を中心に壊滅的な被害が出て、
大阪の町も瓦礫の山だが
今大阪駅前から南、御堂筋を見ているんだが、見渡す限り瓦礫の山で
ここに西日本最大の都市があったとは信じられない状態だよ。
南海本線と阪神なんば線西九条-尼崎間、阪神本線の尼崎以西の区間は
津波の被害で跡形も無いからな
復旧には100兆円かかるとか言われているし
ついに死者も10万人を越えてしまったな
大阪の町も瓦礫の山だが
今大阪駅前から南、御堂筋を見ているんだが、見渡す限り瓦礫の山で
ここに西日本最大の都市があったとは信じられない状態だよ。
南海本線と阪神なんば線西九条-尼崎間、阪神本線の尼崎以西の区間は
津波の被害で跡形も無いからな
復旧には100兆円かかるとか言われているし
ついに死者も10万人を越えてしまったな
>>682
震災復興に金がかかりすぎてE5系ははやぶさ用だけで製造終了になってしまった
だろうが。しかも後期車なんて普通車はこれも3-3の転クロになり8両に減車されたし。
これに限らずJR東日本は震災関連債務の返済の為に詰め込み傾向になってるな。
まあ、その代わり運賃値上げしてないからまあいいか。
それでも何故か車両のラインカラーだけには惜しみなく金使ってるからこの前の
株主総会でゴルァしてきたがな。
震災復興に金がかかりすぎてE5系ははやぶさ用だけで製造終了になってしまった
だろうが。しかも後期車なんて普通車はこれも3-3の転クロになり8両に減車されたし。
これに限らずJR東日本は震災関連債務の返済の為に詰め込み傾向になってるな。
まあ、その代わり運賃値上げしてないからまあいいか。
それでも何故か車両のラインカラーだけには惜しみなく金使ってるからこの前の
株主総会でゴルァしてきたがな。
酉は酉で3年前に出来たばかりの和歌山原発が津波でやられて100キロ圏内には
今でも近づけない状態だな
10年前の東京電力のときと同じように関西電力では輪番停電を実施して各社とも節電に
つとめているわけだが、酉は新快速だけは意地でもダイヤどおりの運行に拘っているよな
そのとばっちりで普通列車や快速は運転率10％と散々なもので大阪環状線なんかもう一ヶ月も
運休なんだが
八高線や相模線以下の扱いだよな
今でも近づけない状態だな
10年前の東京電力のときと同じように関西電力では輪番停電を実施して各社とも節電に
つとめているわけだが、酉は新快速だけは意地でもダイヤどおりの運行に拘っているよな
そのとばっちりで普通列車や快速は運転率10％と散々なもので大阪環状線なんかもう一ヶ月も
運休なんだが
八高線や相模線以下の扱いだよな
詰め込みと言えば湘南ライナー用のE219系ってのもあるな。
215系と同じオール2階建てだが2-3配列のボックスシートで普通車の着席定員は
215系比約25%も増えたらしい。
しかも215系とは違って5両＋5両に分割できる事から各地の臨時列車や伊東線の
ローカル列車にも使われてて案外好評みたいだ。
215系と同じオール2階建てだが2-3配列のボックスシートで普通車の着席定員は
215系比約25%も増えたらしい。
しかも215系とは違って5両＋5両に分割できる事から各地の臨時列車や伊東線の
ローカル列車にも使われてて案外好評みたいだ。
だからそれは中国の話だろ？
なんでも真似するからな
なんでも真似するからな
699 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 19:30:16.53 ID:qfDPlhC10
富士山の大噴火からもう10年が経ったんだな
東日本大震災で被災した路線は大半復活しただろ。
三陸鉄道が廃止になったのは残念だったが
702 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 22:17:06.53 ID:g1uyoXhjO
>>700
確かにほぼ全線復旧したが、借金がヤバいらしい。特にJR東日本
確かにほぼ全線復旧したが、借金がヤバいらしい。特にJR東日本
踊り子号に新車が入るのはいいが大減車かよ。通常期は5両がデフォで必要に応じて10・15両で運行するらしい。
E219系の製造予定数が215系のそれを上回っていたのは減少する特急車両の
ライナー運用を肩代わりさせる為だったのか。
E219系の製造予定数が215系のそれを上回っていたのは減少する特急車両の
ライナー運用を肩代わりさせる為だったのか。
何か地震起こしたい奴がいっぱい居るみたいだなぁ。
残念ながら地震以前に巨大隕石が地球に落ちて地球上に居る生物は滅亡したんだよ。
辛うじて1年前に使用開始した宇宙ステーションに移住した数百人が生き残ったのみだ。
残念ながら地震以前に巨大隕石が地球に落ちて地球上に居る生物は滅亡したんだよ。
辛うじて1年前に使用開始した宇宙ステーションに移住した数百人が生き残ったのみだ。
あれ？JRは再国有化されたと聞いたけど・・・。
確か、前総理大臣の石原良純が国会でｺﾞﾗｧ!してそうなったはず・・・。
俺普通にその中継見てたし・・・。
確か、前総理大臣の石原良純が国会でｺﾞﾗｧ!してそうなったはず・・・。
俺普通にその中継見てたし・・・。
706 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:15:47.49 ID:ZfOphPIB0
>>693
今だから言えるがあの爆発は反原発のエコテロリストの手によるくあｓｄふじこｇｈｊｋｌ；
今だから言えるがあの爆発は反原発のエコテロリストの手によるくあｓｄふじこｇｈｊｋｌ；
708 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 08:39:03.65 ID:OEoZC80JO
710 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 08:44:20.12 ID:Rsa18hlzO
結局お前らニートヲタは今の日本に適応できないから滅亡してほしいんだな。
生き延びられるサバイバルスキルもないくせにwww。
生き延びられるサバイバルスキルもないくせにwww。
711 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 08:58:35.62 ID:+MsRvLHs0
マヤの暦は絶対だ
>>709
ゲルと前なんとかが新党結成して政権樹立、とっくに自民党も民主党も潰れた事を忘れるな。
他に昔から有る政党は確かな野党（といっても実質的に閣外協力）だけ。
某宗教系政党はトップが亡くなり教団分裂の影響で解散。
みんなの党も新党参加して、川田厚生労働大臣が厚生官僚を大量追放したな。
社民党？だれも居なくなって自然消滅したよ。
ゲルと前なんとかが新党結成して政権樹立、とっくに自民党も民主党も潰れた事を忘れるな。
他に昔から有る政党は確かな野党（といっても実質的に閣外協力）だけ。
某宗教系政党はトップが亡くなり教団分裂の影響で解散。
みんなの党も新党参加して、川田厚生労働大臣が厚生官僚を大量追放したな。
社民党？だれも居なくなって自然消滅したよ。
713 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 10:45:38.76 ID:pr1/reQwO
>>702
その結果は初乗りは200円になったし、特急料金はA料金に統一されたし、新幹線は新青森まで行くのははやぶさに統一されたな。
それでも借金が減らせないことから、相模線や五日市線や伊東線を身売りしている。
その結果は初乗りは200円になったし、特急料金はA料金に統一されたし、新幹線は新青森まで行くのははやぶさに統一されたな。
それでも借金が減らせないことから、相模線や五日市線や伊東線を身売りしている。
酉なんか第三次世界大戦と西日本大震災の影響でアーバンネットワークの路線は
ほぼ全滅だからそれから比べたらまだマシなのかもしれないけどな
ドル箱の京阪神が壊滅で復旧の目処も立たない事になって岡山、広島、山陰は四国に、
山口は九州、北陸エリアは東日本、東海にそれぞれ売却することになりそうだし
ほぼ全滅だからそれから比べたらまだマシなのかもしれないけどな
ドル箱の京阪神が壊滅で復旧の目処も立たない事になって岡山、広島、山陰は四国に、
山口は九州、北陸エリアは東日本、東海にそれぞれ売却することになりそうだし
中国地方は独立するって話をどっかで聞いた覚えがあるぞ。
ちなみに四国は数年前、高速バスにやられまくりで客は減る一方、
車両が老朽化したまま更新も置き換えもできずにいたら、
故障して走行不能に陥った車両が続出して、結局JR九州に継がれた。
ちなみに四国は数年前、高速バスにやられまくりで客は減る一方、
車両が老朽化したまま更新も置き換えもできずにいたら、
故障して走行不能に陥った車両が続出して、結局JR九州に継がれた。
国鉄三陸線 10年かけいよいよ全通
東日本大震災で大損害を受けた三陸海岸沿いのJR、三陸鉄道の各線がこの４月下旬に全通する。
三陸鉄道が自力での再建を断念した為、政府が特例として国有化し、1987年以来の「国鉄」復活となった
三陸本線は宮城県仙台市のあおば通駅から、かつての仙石線、石巻線、気仙沼線、南リアス線、山田線、
北リアス線、八戸線を結んで青森県の八戸駅までを結ぶ。石巻・前谷地では線形を変更してスイッチバックなしで
直通できるようにするほか、大船渡－陸前赤崎間を短絡線で結ぶ。
地元の足であるとともに復興のシンボルとして観光需要を重視し、
特急「さんりく」が１日４往復する他、リゾート型車両による快速列車を運行する。
国鉄では、現在も不通の常磐北線（四ッ倉－相馬）を、放射能の影響がない
大深度地下鉄で建設する計画を立てているが、需給動向もあって計画の遂行には
慎重な見方が広がっている。
東日本大震災で大損害を受けた三陸海岸沿いのJR、三陸鉄道の各線がこの４月下旬に全通する。
三陸鉄道が自力での再建を断念した為、政府が特例として国有化し、1987年以来の「国鉄」復活となった
三陸本線は宮城県仙台市のあおば通駅から、かつての仙石線、石巻線、気仙沼線、南リアス線、山田線、
北リアス線、八戸線を結んで青森県の八戸駅までを結ぶ。石巻・前谷地では線形を変更してスイッチバックなしで
直通できるようにするほか、大船渡－陸前赤崎間を短絡線で結ぶ。
地元の足であるとともに復興のシンボルとして観光需要を重視し、
特急「さんりく」が１日４往復する他、リゾート型車両による快速列車を運行する。
国鉄では、現在も不通の常磐北線（四ッ倉－相馬）を、放射能の影響がない
大深度地下鉄で建設する計画を立てているが、需給動向もあって計画の遂行には
慎重な見方が広がっている。
719 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 21:07:00.44 ID:pr1/reQwO
>>717-718
また身売り路線が出た。次は鶴見線、八高線(高麗川-高崎間)だとさ。
また身売り路線が出た。次は鶴見線、八高線(高麗川-高崎間)だとさ。
まあ、それでも路線があるだけでまだマシだろう
酉なんかアーバンネットワークが丸々あぼーんネットワークになってしまったんだから
酉なんかアーバンネットワークが丸々あぼーんネットワークになってしまったんだから
721 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 22:25:09.64 ID:2sCD51up0
723 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 00:10:17.36 ID:y3IKftQC0
>>720
妄想乙
妄想乙
2011年から来た。今の都知事は誰？
２０１３年の総選挙で新党を作って国政に返り咲こうとしたものの、
結局自民党を割れなかった息子に、またもや押し止められたまま慎太郎が再選を重ねて幾年月・・
結局自民党を割れなかった息子に、またもや押し止められたまま慎太郎が再選を重ねて幾年月・・
>>725
うわぁ、2021年になってもまだあの男にはお迎えが来ていないのかよ…。
うわぁ、2021年になってもまだあの男にはお迎えが来ていないのかよ…。
老害ナベツネも健在だよｗｗｗｗｗ
ちなみに、し尺倒壊の火災もまだ健在で『院政』を行っている件。
ちなみに、し尺倒壊の火災もまだ健在で『院政』を行っている件。
728 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 18:24:10.99 ID:cvIondkwO
阪神は消滅したからな
甲子園球場は西日本大震災の津波と液状化現象のせいで見るかげも無いからな
金本監督のへぼ采配もあって８年連続最下位だったからさすがにファンも見捨てていた時に大震災で甲子園が壊滅だからな
何せ金本兄貴監督の采配には誰も文句が言えなかったわけだし毎年最下位でも監督交代の噂さえ無かったからな
甲子園球場は西日本大震災の津波と液状化現象のせいで見るかげも無いからな
金本監督のへぼ采配もあって８年連続最下位だったからさすがにファンも見捨てていた時に大震災で甲子園が壊滅だからな
何せ金本兄貴監督の采配には誰も文句が言えなかったわけだし毎年最下位でも監督交代の噂さえ無かったからな
729 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 18:31:54.59 ID:cvIondkwO
そういえば去年は中日が他を寄せ付けず完全優勝＆日本一だったな
ジンクスは生きていたな
ジンクスは生きていたな
730 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 19:10:47.90 ID:9kvfrIhyO
東北楽天とベガルタ仙台は強いな。
あ、ソニー仙台が昇格してJ1で仙台ダービーしたみたいだな。
あ、ソニー仙台が昇格してJ1で仙台ダービーしたみたいだな。
731 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/04/11(月) 19:49:42.95 ID:DU6R3vws0
ようやく末期色も引退か…
いい加減西日本大震災なんてフィクションは他でやってくれ。
確かに地震はあったしMも6ちょっとだったが震源深くて震度は最高4、
大阪湾の埋め立て地とか液状化はしたが一部だったし。
まあその前に渥美半島と一週間後九州北部とで十年前とは逆に西が揺れ出してるけど。
>>708
あれは極東は実質半島有事でこっちは深く関わらなかったでしょ、正直こっち巻き添えだしそもそも主戦場半島内だし。
てかあのテポドン米本土に向けたのに失速して大阪って・・・
まあ不発で良かったよ。放射線は漏れたけど・・・
でもこの有事で緊急貨物輸送出来るように緊急路線が決まったんだよなー
これで廃止しずらくなった。
北方四島も帰ってきたし、結果的には万々歳かな？
あ、肝心なこと忘れてた。東海道がついに大規模改修開始だって。
西も新型発表してたけど新形式は三桁使い切ったから東風にW1だと。
確かに地震はあったしMも6ちょっとだったが震源深くて震度は最高4、
大阪湾の埋め立て地とか液状化はしたが一部だったし。
まあその前に渥美半島と一週間後九州北部とで十年前とは逆に西が揺れ出してるけど。
>>708
あれは極東は実質半島有事でこっちは深く関わらなかったでしょ、正直こっち巻き添えだしそもそも主戦場半島内だし。
てかあのテポドン米本土に向けたのに失速して大阪って・・・
まあ不発で良かったよ。放射線は漏れたけど・・・
でもこの有事で緊急貨物輸送出来るように緊急路線が決まったんだよなー
これで廃止しずらくなった。
北方四島も帰ってきたし、結果的には万々歳かな？
あ、肝心なこと忘れてた。東海道がついに大規模改修開始だって。
西も新型発表してたけど新形式は三桁使い切ったから東風にW1だと。
>>732
国後島だけ返還→国後島に原発建設→ロシアが逃げて他の3島＆サハリン放棄の構図にはﾜﾛﾀ
国後島だけ返還→国後島に原発建設→ロシアが逃げて他の3島＆サハリン放棄の構図にはﾜﾛﾀ
気になったので新聞の過去記事やネットの古い書き込みを検索したら、石○とナ○ツネと中○根が3人揃って2018年に世界初のサイボーグ化手術を受けてたのね…。
道理で>>725のように○原が都政から消えないわけだ。
道理で>>725のように○原が都政から消えないわけだ。
>>734
それよりも鉄オタ的にはゲル首相兼国交相閣下に期待をせねばならん
それよりも鉄オタ的にはゲル首相兼国交相閣下に期待をせねばならん
こんなネタスレで大阪破滅願望を延々と書き続けるって痛すぎ。
京王沿線民か？
http://hissi.org/read.php/rail/20110403/OGk2TDJlNjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110405/N2IvaC9yaEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110406/RHlvS2o5aE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110409/TnpUdGcvSmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/T0VvWkM4MEpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/cDc2aHN2bW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110411/Y3ZJb25ka3dP.html
京王沿線民か？
http://hissi.org/read.php/rail/20110403/OGk2TDJlNjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110405/N2IvaC9yaEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110406/RHlvS2o5aE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110409/TnpUdGcvSmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/T0VvWkM4MEpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/cDc2aHN2bW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110411/Y3ZJb25ka3dP.html
JR東海は311系や211系0番台を313系で絶賛置き換え中。
鈴木その子はまるで亡霊だなｗ
鈴木その子はまるで亡霊だなｗ
738 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 14:39:09.66 ID:DKovyH8hO
原発事故の影響で磐越東線の南側が電化されて船引～相馬の新線が開通することになったのだが、
磐越東線の急勾配区間の江田周辺については勾配緩和のために上り勾配になる下り線はループ線となって東の江田西の鳩原と呼ばれるようになった。
磐越東線の急勾配区間の江田周辺については勾配緩和のために上り勾配になる下り線はループ線となって東の江田西の鳩原と呼ばれるようになった。
常磐新線と言うと、昔はつくばエクスプレスの仮称だったが、いわき～原ノ町の新線にこの名称が復活するとはな…。
>>739
船引～相馬の間違いだろ。
船引～相馬の間違いだろ。
742 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 20:12:08.33 ID:fYePp049O
原発跡地周辺にはまだ415系、651系、701系が放置されてるな。移動も出来ないし…
743 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 21:08:09.47 ID:eIN4UnUH0
>>742
溶けて跡形も無くなってる
溶けて跡形も無くなってる
>>736
それは所構わず野糞を垂れまくっている八王子の嘘塵猿でつｗ
それは所構わず野糞を垂れまくっている八王子の嘘塵猿でつｗ
お前ら知らないのか？
半年前に現代のヒトラーこと俺様が日本を全て支配したんだぞ。
逆らった奴は全員豚にして神々にささげるから覚悟しろ。
ちなみに俺様が神通力で地震も津波も台風もすべて消し去ったぜ。
半年前に現代のヒトラーこと俺様が日本を全て支配したんだぞ。
逆らった奴は全員豚にして神々にささげるから覚悟しろ。
ちなみに俺様が神通力で地震も津波も台風もすべて消し去ったぜ。
748 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/04/12(火) 23:57:36.85 ID:RuN9COGZ0
キハ47の現役車両ってどこで見られますかね？
>>748
西の非電化路線ではまだまだ現役だぞ。
西の非電化路線ではまだまだ現役だぞ。
>>749
と言っても120形1000番台に駆逐されつつあるな。
と言っても120形1000番台に駆逐されつつあるな。
>>748
原型でなくてもよければ、南九州行くと特急として走ってるぜ。
原型でなくてもよければ、南九州行くと特急として走ってるぜ。
それしても、今年の阪神は金本監督、新井打撃コーチ、下柳投手コーチか
金本監督はいまだに兼任監督で代打での連続出場を続けているんだよな
金本兄貴には逆らえないからって毎年最下位でも解任なんかありえないし
金本監督はいまだに兼任監督で代打での連続出場を続けているんだよな
金本兄貴には逆らえないからって毎年最下位でも解任なんかありえないし
10年前の今日、連続出場記録が途絶えたが、翌日からまた代打で出場、
さらに兼任監督になってからもその記録は続いているのか
さらに兼任監督になってからもその記録は続いているのか
755 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 10:27:34.87 ID:2Lfi+W1s0
日本は２０１１年に地震が相次いで、遂に全土が沈没しました。
よって、このスレの内容はすべて妄想です。
みなさん、亡き故郷の話が好きですね。私もときどき夢に見ます。
でももうない国、ない土地の話です。あきらめましょう。
みんなはどこにいるの？
私は今移民先のカリフォルニアから書き込んでいます。
ロサンゼルス郊外です。
よって、このスレの内容はすべて妄想です。
みなさん、亡き故郷の話が好きですね。私もときどき夢に見ます。
でももうない国、ない土地の話です。あきらめましょう。
みんなはどこにいるの？
私は今移民先のカリフォルニアから書き込んでいます。
ロサンゼルス郊外です。
756 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 14:31:23.41 ID:PulUWU7v0
あのときロスも被害を受けて壊滅したんじゃなかったっけ？
JR九州も様変わりしたな。長崎新幹線はまだ出来てないけど。
887系の増備により、783系が去年全廃。
日豊本線宗太郎区間は普通列車は乗り合いタクシーになった。
この区間を走る特急にちりんも3往復だけに。
筑豊本線の桂川～原田は5年前に廃止され今じゃ代行バスすらなくなった。
特急「かいおう」は本人の引退により今じゃただの快速になってる。
でも水戸岡じいさんまだ生きてる。
887系の増備により、783系が去年全廃。
日豊本線宗太郎区間は普通列車は乗り合いタクシーになった。
この区間を走る特急にちりんも3往復だけに。
筑豊本線の桂川～原田は5年前に廃止され今じゃ代行バスすらなくなった。
特急「かいおう」は本人の引退により今じゃただの快速になってる。
でも水戸岡じいさんまだ生きてる。
758 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 17:26:25.88 ID:amEDiWfI0
相鉄-東急連絡線は用地買収が進まず、羽沢以西だけ開通。
相鉄のJR乗り入れが始まったものの、蛇窪・大崎の立体交差化が進まず
朝晩はホームを増設した新川崎どまり。
相鉄のJR乗り入れが始まったものの、蛇窪・大崎の立体交差化が進まず
朝晩はホームを増設した新川崎どまり。
759 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 18:26:54.04 ID:IJsY6omh0
そろそろ火星に移住する準備でもしておけよww
760 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 12:48:40.03 ID:5hAcNH+qO
ヒトラー乙
761 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/04/17(日) 23:42:54.34 ID:mkXvVZrK0
そろそろ九州新幹線もガタがきてるなあ
形式どうするんだろう？
東のE、西のWだからK？系か？w
東のE、西のWだからK？系か？w
763 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 08:24:49.01 ID:waGdwy/hO
N800系以外考えられないだろ
京急エア急の停車駅増えすぎだろ
2012年改正 生麦にも停車
2013年改正 京急富岡にも停車
2014年改正 子安にも停車
2015年改正 黄金町にも停車
2016年改正 鶴見市場にも停車
2017年改正 新馬場にも停車
2018年改正 南太田にも停車(元々待避線は8両対応だったのでホームのみ延伸)
2019年改正 屏風浦にも停車(ホーム延伸)
2020年改正 神奈川にも停車(ホーム延伸)
2021年改正 戸部にも停車予定(ホーム延伸工事中)
ついに子安以南各駅停車に…
あまりに停車駅が増えすぎたから区間急行に改称するような話もあるとか
2012年改正 生麦にも停車
2013年改正 京急富岡にも停車
2014年改正 子安にも停車
2015年改正 黄金町にも停車
2016年改正 鶴見市場にも停車
2017年改正 新馬場にも停車
2018年改正 南太田にも停車(元々待避線は8両対応だったのでホームのみ延伸)
2019年改正 屏風浦にも停車(ホーム延伸)
2020年改正 神奈川にも停車(ホーム延伸)
2021年改正 戸部にも停車予定(ホーム延伸工事中)
ついに子安以南各駅停車に…
あまりに停車駅が増えすぎたから区間急行に改称するような話もあるとか
>>763
N800って新京成の・・・
N800って新京成の・・・
mtok800だろ。
いつになったら広電は駅前大橋にルート変更するんだ？
なんか自分が小学生の頃から聞いてるが・・・
なんか自分が小学生の頃から聞いてるが・・・
768 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 08:29:20.84 ID:QTS8q7xuO
武豊線電化完成。
昼間は岐阜～武豊の普通が出来たが、名古屋で客の大半が入れ替わる。
昼間は岐阜～武豊の普通が出来たが、名古屋で客の大半が入れ替わる。
769 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 18:18:54.74 ID:YsPD+Hxp0
プレハブ駅舎の名古屋駅に降り立つと、周囲には荒涼たる原野が！
21世紀初頭の名古屋経済が活況だった頃に雨後の筍の如く建てられた高層ビル群は幻だったのか？
これはまさか(ry
21世紀初頭の名古屋経済が活況だった頃に雨後の筍の如く建てられた高層ビル群は幻だったのか？
これはまさか(ry
節子、そこ名古屋ちゃうで。東京や。
771 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 19:06:07.80 ID:QTS8q7xuO
まだいたか東京壊滅厨め
東北縦貫線が完成した。しかし、ダイヤが乱れるとめちゃくちゃになってしまう…
東北縦貫線が完成した。しかし、ダイヤが乱れるとめちゃくちゃになってしまう…
>>769
ただの再開発ですね、わかります。
ただの再開発ですね、わかります。
名古屋はついにというか名鉄近鉄巻き込んで構内大改造やるらしいな。
ＪＲの上に名鉄と近鉄が乗っかる形になるそうな。
ガキの頃は迷鉄名古屋でよく迷ったもんだが…それもようやく解消か。
あ、完成は30年後らしいがな。
ＪＲの上に名鉄と近鉄が乗っかる形になるそうな。
ガキの頃は迷鉄名古屋でよく迷ったもんだが…それもようやく解消か。
あ、完成は30年後らしいがな。
四国もすっかり変わったな。
日亜鉄道も全車ＣＮＧ気動車になったし、土佐鉄道もまもなくＣＮＧになる。
伊予鉄道は全線複線電化されて9000系電車の天下。
8000系は快速と各停でまだまだ現役か。
あれ？ＪＲ西日本香川出張所は？
二年前に破綻して西日本の傘下に入ってからも、未だにキハ３２が走ってるよ(笑)
日亜鉄道も全車ＣＮＧ気動車になったし、土佐鉄道もまもなくＣＮＧになる。
伊予鉄道は全線複線電化されて9000系電車の天下。
8000系は快速と各停でまだまだ現役か。
あれ？ＪＲ西日本香川出張所は？
二年前に破綻して西日本の傘下に入ってからも、未だにキハ３２が走ってるよ(笑)
775 ：774：2011/04/19(火) 19:33:52.27 ID:NEWfbUjaO
間違えた
ＪＲ西日本香川出張所はキハ３２とキハ４７です。
瀬戸大橋も健在だが、渡った児島ですべて電車に乗り換え。
ＪＲ西日本香川出張所はキハ３２とキハ４７です。
瀬戸大橋も健在だが、渡った児島ですべて電車に乗り換え。
777 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 08:11:08.98 ID:CJE7EJkXO
常磐線どうなったんだっけ？
とうとう相鉄最後の直角カルダン車の新7000系（8000・9000はTDカルダン化）が引退だな。
最終運転日はかつての京浜東北線209系最終運転日みたいなことになりそうだ。
最終運転日はかつての京浜東北線209系最終運転日みたいなことになりそうだ。
779 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 13:27:57.08 ID:g6gJP5RI0
>>778
へぇ～、あの車両なくなっちゃうんだ・・・小田急の更新した8000はまだ元気だよ
・・・置き換え車両発表されちゃったけど。
そういや小田急だけど7年ぐらい前の複々線完成＆デジタルATS化が終わった時劇的に変わるのかと思ってたけど
実際そこまで劇的でもなかったんだよなぁ。新宿～小田原60分っていう目標は60年前からさんざん言われてきたわけだし(やっと達成)
急行なんかも速くなったはなったけど・・・京急みたいなときめきをいまいち感じない・・・
へぇ～、あの車両なくなっちゃうんだ・・・小田急の更新した8000はまだ元気だよ
・・・置き換え車両発表されちゃったけど。
そういや小田急だけど7年ぐらい前の複々線完成＆デジタルATS化が終わった時劇的に変わるのかと思ってたけど
実際そこまで劇的でもなかったんだよなぁ。新宿～小田原60分っていう目標は60年前からさんざん言われてきたわけだし(やっと達成)
急行なんかも速くなったはなったけど・・・京急みたいなときめきをいまいち感じない・・・
>>777
なに言ってんの？
平成24年におきた東関東大震災(通称、関東地獄地震)で常磐エリアは壊滅したじゃない！ｗ
人類は核の炎につつまれたってマスコミはうたっているが実は結構人が生き残っているらしいね。
自称世紀末救世主覇者って人がでっかい馬に乗って沿線跡地にあらわれているらしいよ。
なに言ってんの？
平成24年におきた東関東大震災(通称、関東地獄地震)で常磐エリアは壊滅したじゃない！ｗ
人類は核の炎につつまれたってマスコミはうたっているが実は結構人が生き残っているらしいね。
自称世紀末救世主覇者って人がでっかい馬に乗って沿線跡地にあらわれているらしいよ。
781 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 15:21:26.92 ID:PZnXR9WTO
782 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 17:33:39.32 ID:PZnXR9WTO
そして先月の西日本大震災で追い討ちをかけたんだよな
大阪湾沿いは50年は人が住めないと言われているし
大阪湾沿いは50年は人が住めないと言われているし
783 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 17:38:23.86 ID:CJE7EJkXO
>>778
最後の日は全種別、全行先で走るらしいな。
最後の日は全種別、全行先で走るらしいな。
784 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 20:32:17.20 ID:e3izpz4d0
北陸新幹線大阪口は、滋賀県知事交代後に米原接続で決着。
米原駅敗戦変更と、三島こだま、名古屋こだまの大阪側空きスジ活用で設定。
小浜地区へは湖西線近江今津からの複線電化新線建設、
湖西新快速の乗入れ確約で妥協。
米原駅敗戦変更と、三島こだま、名古屋こだまの大阪側空きスジ活用で設定。
小浜地区へは湖西線近江今津からの複線電化新線建設、
湖西新快速の乗入れ確約で妥協。
半蔵門線のつくば延長はいつの日だ
てーかおまいら地震好きだね
とりあえず大地震ネタはやめようか。正直おもんないし。
790 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 05:03:18.16 ID:dBfdFwow0
>>789
俺もそう思う。
俺もそう思う。
大地震ネタは、ファミコンやってる時にリセットボタンを押すような子供のすること。
>>777
10年たっても「いわき－相馬」が運休、というか再開の見通しなし。
いわきから仙台に行く人の為に、磐越東線に快速を１日５往復させて
郡山－仙台間を特急料金分を値引きした「いわきＬきっぷ」を発売してるけど、
みんな東京に行くようになっちゃったのか、利用率は芳しくないね。
10年前、名称公募してた特急列車も当然お蔵入りに…
http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=786
>>777
10年たっても「いわき－相馬」が運休、というか再開の見通しなし。
いわきから仙台に行く人の為に、磐越東線に快速を１日５往復させて
郡山－仙台間を特急料金分を値引きした「いわきＬきっぷ」を発売してるけど、
みんな東京に行くようになっちゃったのか、利用率は芳しくないね。
10年前、名称公募してた特急列車も当然お蔵入りに…
http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=786
792 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 15:28:00.72 ID:unhdcNp/O
>>791
あら。いわき～四ツ倉はどうなったの？
あら。いわき～四ツ倉はどうなったの？
いわき-仙台は完全に磐越道経由の高速バスになったな
796 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 18:24:41.71 ID:wbzYWWp+O
797 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 12:39:35.35 ID:YnaoqRFNO
それにしても酉の在来線はだいぶ整理されたな
中国で残っているのは広島近郊を除けば山陽、山陰、伯備線だけだ
そしてついに山陰線も東萩以西廃止したいと言い出してきた
中国で残っているのは広島近郊を除けば山陽、山陰、伯備線だけだ
そしてついに山陰線も東萩以西廃止したいと言い出してきた
>>797
その代わりにアーバンネットワークの強化を進めているな
競合私鉄つぶしのために、大和路線王寺、阪和線日根野、宝塚線宝塚と
さらに西明石-姫路、草津-米原間の複々線、尼崎-大阪間は宝塚線用の
複線をさらに増設、大阪-高槻間も旅客線の３複線と着たもんだ
流石にそれには中国地方の住民も怒りをあらわにしていたな
その代わりにアーバンネットワークの強化を進めているな
競合私鉄つぶしのために、大和路線王寺、阪和線日根野、宝塚線宝塚と
さらに西明石-姫路、草津-米原間の複々線、尼崎-大阪間は宝塚線用の
複線をさらに増設、大阪-高槻間も旅客線の３複線と着たもんだ
流石にそれには中国地方の住民も怒りをあらわにしていたな
799 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 17:42:58.79 ID:9iuMPyUQ0
北海道の路線も大幅に整理された。
函館線の長万部－小樽、根室線の釧路以東、釧網線、日高線は廃止されたしな。
函館線の長万部－小樽、根室線の釧路以東、釧網線、日高線は廃止されたしな。
>>799
余市-小樽は地元の要望で残すことになった。
それよりも10月のダイヤ改正で、S宗谷が廃止されるぞ。
これで石北ルートに続き、遂に宗谷本線から特急が消滅する。
代わりに10月からは、札幌～富良野間に特急「スーパーふらの」を1日3往復新設。
臨時特急が夏と秋に走っていたが、遂に定期化されるみたいだな。
余市-小樽は地元の要望で残すことになった。
それよりも10月のダイヤ改正で、S宗谷が廃止されるぞ。
これで石北ルートに続き、遂に宗谷本線から特急が消滅する。
代わりに10月からは、札幌～富良野間に特急「スーパーふらの」を1日3往復新設。
臨時特急が夏と秋に走っていたが、遂に定期化されるみたいだな。
801 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 19:10:23.19 ID:w99Uk02EO
東急と南海がインドネシアのジャボタベック傘下になったな。
東急車輌はPT INKA JAPANに社名変更。
東急車輌はPT INKA JAPANに社名変更。
>>803-804
阪神高速やアーバン区間内を併走する高速道路に関しては、
ETC女性ドライバー割引なるものが設定されたらしいぞ。
おまけに、女性ドライバー専用レーンなるものまで設置されたらしいし・・・
阪神高速やアーバン区間内を併走する高速道路に関しては、
ETC女性ドライバー割引なるものが設定されたらしいぞ。
おまけに、女性ドライバー専用レーンなるものまで設置されたらしいし・・・
それで訴訟起こした原告は一審～最高裁と立て続けに裁判長女だったって笑えん話があって敗訴。
>>905
女性マークをつけた車に割り込みをしただけですぐに白バイが飛んできて
切符を切られるからな・・・
この前また切符切られて免停だよorz
とはいえ、電車使おうにも酉は大人男性初乗り500円だしどうしようかな・・・
女性マークをつけた車に割り込みをしただけですぐに白バイが飛んできて
切符を切られるからな・・・
この前また切符切られて免停だよorz
とはいえ、電車使おうにも酉は大人男性初乗り500円だしどうしようかな・・・
俺なんかノロノロ走ってたおばさんの車をバイクで追い越しただけで、警察捕まったたよ。で、反則金1万取られた。
この前の道交法改正で新たに規定された、
「男性の運転手は、女性の運転手の安全に十分配慮しなければならない。」
っていう条文のせいで、何かあるとすぐに取り締まられるようになったし、
やってらんねぇよ。
この前の道交法改正で新たに規定された、
「男性の運転手は、女性の運転手の安全に十分配慮しなければならない。」
っていう条文のせいで、何かあるとすぐに取り締まられるようになったし、
やってらんねぇよ。
809 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 02:42:20.03 ID:FkoZN8Ie0
もんじゅの事故で関西は誰も住めなくなってるのに・・
お前ら何妄想してるんだ？
お前ら何妄想してるんだ？
810 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 02:46:49.37 ID:4Tj0Quhf0
西武多摩川線用101系がまさかのVVVF改造 金ないんだな西武も
ライオンズは涌井も岸も帆足もみな放出。カスピッチャーしかいない。
ライオンズは涌井も岸も帆足もみな放出。カスピッチャーしかいない。
812 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 08:09:25.36 ID:PCLNrKGe0
>>810
ぶっちゃけ、温泉地の人に取っては憲兵隊を呼んでくるまでも無い話だ罠。
何故って？
理由は簡単。「原発の代替」として見込まれていたはずの地熱発電所だが、その影響で温泉が枯れてしまったとこが多いから。
十数年前は「地熱エネルギーで原発の代替は十分可能、温泉地との競合も起こらない（ｷﾘ」なんて言ってた学者が居たが、あれは「理論上出来る」という話だっただけ。
そう、「温泉などの地熱エネルギーを掘り尽くすくらいの勢いでやれば可能」というとんでもない話だった。
今、うっかり地熱発電の話なんかを（旧）温泉地でしたら袋叩きにされるぞ。
「週末は小田急ロマンスカーで箱根の温泉」とか、「スキーの帰りに塩原温泉」というのも既に過去の話だ。
何しろ源泉そのものが地熱発電所の影響で枯れてしまったから。
そうそう、太陽光発電パネルを製造している半導体工場も、周辺地域にかなり深刻な汚染を与えているという話もある。
まあこれももみ消されているから、一般には伝わっていないのが事実だがな。
ぶっちゃけ、温泉地の人に取っては憲兵隊を呼んでくるまでも無い話だ罠。
何故って？
理由は簡単。「原発の代替」として見込まれていたはずの地熱発電所だが、その影響で温泉が枯れてしまったとこが多いから。
十数年前は「地熱エネルギーで原発の代替は十分可能、温泉地との競合も起こらない（ｷﾘ」なんて言ってた学者が居たが、あれは「理論上出来る」という話だっただけ。
そう、「温泉などの地熱エネルギーを掘り尽くすくらいの勢いでやれば可能」というとんでもない話だった。
今、うっかり地熱発電の話なんかを（旧）温泉地でしたら袋叩きにされるぞ。
「週末は小田急ロマンスカーで箱根の温泉」とか、「スキーの帰りに塩原温泉」というのも既に過去の話だ。
何しろ源泉そのものが地熱発電所の影響で枯れてしまったから。
そうそう、太陽光発電パネルを製造している半導体工場も、周辺地域にかなり深刻な汚染を与えているという話もある。
まあこれももみ消されているから、一般には伝わっていないのが事実だがな。
813 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 09:45:02.53 ID:T8R+xdI/0
>>809
いつもの関西破滅願望書き込む前に、もんじゅの位置と風向き、もう一度調べてみ。
いつもの関西破滅願望書き込む前に、もんじゅの位置と風向き、もう一度調べてみ。
全面リフレッシュ工事で昼間運休になる瀬戸大橋線の代行輸送がらみで
宇野駅をもう少し桟橋寄りに移転するらしい。
マリンライナーは岡山～宇野・児島行きに変更
こうなると高松が少し桟橋から離れてるのが面倒だな…かといって
連絡船云々ほどの連絡を求めるのもアレだし。
宇野駅をもう少し桟橋寄りに移転するらしい。
マリンライナーは岡山～宇野・児島行きに変更
こうなると高松が少し桟橋から離れてるのが面倒だな…かといって
連絡船云々ほどの連絡を求めるのもアレだし。
初代大阪都知事はやはり橋下か
でも、東京に対抗するとか言ってたけど、当の酉が自滅してるようではな・・・
でも、東京に対抗するとか言ってたけど、当の酉が自滅してるようではな・・・
816 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 21:08:04.61 ID:4Tj0Quhf0
おいおい、
また東京都知事選にドクター中松出てっゾ!
また東京都知事選にドクター中松出てっゾ!
>>816
ついに羽柴秀吉より票数下回ってるじゃん
ついに羽柴秀吉より票数下回ってるじゃん
大阪都は東京に対抗すべく今度は日本からの独立を宣言したな
公用語も関西語にして、社会主義国家に移行しようとしているようだ
既に国連加盟国は北朝鮮以外は国家として認めないと言っているけどどうする気なのかね？
公用語も関西語にして、社会主義国家に移行しようとしているようだ
既に国連加盟国は北朝鮮以外は国家として認めないと言っているけどどうする気なのかね？
819 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 01:43:32.12 ID:u/aBYU48O
東北縦貫線が出来て５周年だからって湘南新宿ライン廃止にすることなかろうに
結局西武にも相鉄の車両が来る事になったが、新7000系の魔改造車両ばかり・・・
新車の12000系はこっちには来ないのか？
新車の12000系はこっちには来ないのか？
>>818
モデルは北朝鮮らいしな
もともと在日朝鮮人が多い地域だし反対論もほとんど無かったようだ
とはいえ、関東出身者からは既に脱西者も出ているからな…
大阪都にしても世論の８割が反対の中強行したからな…
モデルは北朝鮮らいしな
もともと在日朝鮮人が多い地域だし反対論もほとんど無かったようだ
とはいえ、関東出身者からは既に脱西者も出ているからな…
大阪都にしても世論の８割が反対の中強行したからな…
この貧しくなった時代、進学率も下がり小学生の将来なりたい職業のトップが男児は暴力団員、女児は風俗嬢になってしまったな。
5年前から大手私鉄の合併が相次いでる。
東急は東武と合併したし、京急は京成と合併したし、小田急は西武と合併したし、京阪は阪急阪神と合併したし、南海も再び近鉄と合併した。
今や単独として残るのが、相鉄・京王・名鉄・西鉄しかない。
東急は東武と合併したし、京急は京成と合併したし、小田急は西武と合併したし、京阪は阪急阪神と合併したし、南海も再び近鉄と合併した。
今や単独として残るのが、相鉄・京王・名鉄・西鉄しかない。
西鉄は西日本バス株式会社の鉄道事業部になったな
相鉄？？
JR東日本横浜支社の海老名営業所のことか？
相鉄？？
JR東日本横浜支社の海老名営業所のことか？
んなもん陸海空の交通網封鎖＋電力遮断の兵糧攻めで三日で落ちるは。
829 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 22:35:08.49 ID:RtKUdv5e0
>>827
確か「日本の少子化対策に関する緊急の特別法」だったっけ？
少子化対策のための性教育として、創作物には「その手の描写」を必ず入れなければならないという狂った法律。通称「エロ強要法」。
これに従わない場合は、個人作家（プロ・アマ問わず）の場合は禁固15年以上または3億円以下の罰金、企業組織の場合はその年の売上の80％を罰金として支払わなければいけない（できない場合は無期限の営業停止処分）。
確か「日本の少子化対策に関する緊急の特別法」だったっけ？
少子化対策のための性教育として、創作物には「その手の描写」を必ず入れなければならないという狂った法律。通称「エロ強要法」。
これに従わない場合は、個人作家（プロ・アマ問わず）の場合は禁固15年以上または3億円以下の罰金、企業組織の場合はその年の売上の80％を罰金として支払わなければいけない（できない場合は無期限の営業停止処分）。
別学完全廃止に踏み切ったのはさすがだよな。
まあもともと斜陽だったからさほど影響ないが。
昔、東大御三家と呼ばれていたところ。
末期は池沼とDQNしかいなかったしな。
まあもともと斜陽だったからさほど影響ないが。
昔、東大御三家と呼ばれていたところ。
末期は池沼とDQNしかいなかったしな。
中高時代を6年間男子校で過ごした自分にとっては胸熱な話だ・・・
今わが母校はどうなっているのやら。
今わが母校はどうなっているのやら。
832 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 07:27:43.79 ID:O6d1SRA5O
>>831
共学化か廃校かの二択で、まれに廃校を選ぶところもあった。
撤廃に向けた運動もやっていたそうだが、すぐきえたっけ。
なんたって末期は受験会場でわざと白紙とかザラだったしな。
受験生全員から行きたくねえよオーラ出てたときはさすがにわろた。
共学化か廃校かの二択で、まれに廃校を選ぶところもあった。
撤廃に向けた運動もやっていたそうだが、すぐきえたっけ。
なんたって末期は受験会場でわざと白紙とかザラだったしな。
受験生全員から行きたくねえよオーラ出てたときはさすがにわろた。
>>829
10年前なんか、「東京都青少年保護条例」とかで、その描写をガキには触れさせない様に強制的にさせてたからな・・・
その後、その条例が全国に広まってますます少子化が進んだっけ・・・。
現に、2011～2020年に生まれた人の数を見てみ？そこだけ落ち込み激しいでしょ？
まあ、あの東京都知事はとっくのとうに辞めてるけど・・・。
それにしても、こんなに人口が減ってる時代なのに選挙権の制度を全くいじらないとかどうかしてるぜ☆
>>832
確か、東京府は学力は全国でもトップクラスだけど、出生率は0.18位みたいだね・・・。
10年前なんか、「東京都青少年保護条例」とかで、その描写をガキには触れさせない様に強制的にさせてたからな・・・
その後、その条例が全国に広まってますます少子化が進んだっけ・・・。
現に、2011～2020年に生まれた人の数を見てみ？そこだけ落ち込み激しいでしょ？
まあ、あの東京都知事はとっくのとうに辞めてるけど・・・。
それにしても、こんなに人口が減ってる時代なのに選挙権の制度を全くいじらないとかどうかしてるぜ☆
>>832
確か、東京府は学力は全国でもトップクラスだけど、出生率は0.18位みたいだね・・・。
地震の話をなしにしようと思っても地震のない日本が考えられない
活動期に入ったと言われているし、第一２０１１年４月末の時点で帝都の鉄道ダイヤは
まだ地震と節電の影響でかなり乱れているんだから。
関西以西の人は地震のこと考えなくて未来を考えられるんだ。
マジうらやましい。
活動期に入ったと言われているし、第一２０１１年４月末の時点で帝都の鉄道ダイヤは
まだ地震と節電の影響でかなり乱れているんだから。
関西以西の人は地震のこと考えなくて未来を考えられるんだ。
マジうらやましい。
大阪都の中学1年生で九九を覚えていない奴が4割もいるみたいだからな
そんなことだから、阪大や京大では大阪出身者の学生数が激減して
その代わりに韓国、中国人留学生が増えて日本人学生の数を超えてしまったようだ
大阪ではエリートは東大、京大よりも中卒で吉本入りすることだとされて、
既に幼稚園から吉本入りさせるための塾が都内各地に出来て繁盛してるとか
聞くしな
そんなことだから、阪大や京大では大阪出身者の学生数が激減して
その代わりに韓国、中国人留学生が増えて日本人学生の数を超えてしまったようだ
大阪ではエリートは東大、京大よりも中卒で吉本入りすることだとされて、
既に幼稚園から吉本入りさせるための塾が都内各地に出来て繁盛してるとか
聞くしな
837 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 11:18:06.79 ID:uv4tfQjTO
数年前に常磐線のグリーン車範囲がいわきまで伸ばされたな。
しかも上野発いわき行も復活だし。
でもその影響で415の8両は消えた。
しかも上野発いわき行も復活だし。
でもその影響で415の8両は消えた。
840 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 19:03:05.68 ID:O6d1SRA5O
>>839
旧仙石線の石巻口で使ってるじゃねえかよ
仙石線は結局分断されて、仙台から石巻は東北本線経由で松島付近のデッドセクションから石巻へ向かうようになったけど
結果的に仙台と石巻は特別快速で４５分だから早くなったよな
旧仙石線の石巻口で使ってるじゃねえかよ
仙石線は結局分断されて、仙台から石巻は東北本線経由で松島付近のデッドセクションから石巻へ向かうようになったけど
結果的に仙台と石巻は特別快速で４５分だから早くなったよな
途中停車駅が塩釜、高城町、矢本だけだからスカッと速いけど
観光で松島に行く客が誤乗すると高城町から戻る羽目になる……。
仙石南線も快速また運行してほしいところだな。
観光で松島に行く客が誤乗すると高城町から戻る羽目になる……。
仙石南線も快速また運行してほしいところだな。
都下の京王民はいつまで大阪に粘着し続けるんだ？
いい加減ウザイんだけど。
いい加減ウザイんだけど。
843 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 22:12:52.57 ID:ut1Pcs+K0
>>826
>>827
東京メトロと都営地下鉄は消滅したようだな。
小田急と西武は合併してない。
小田急と相鉄はJR東に吸収合併され。
西武は東武急(下記参照)に吸収合併。
東急と東武は合併し東京武蔵急行(略して東武急)となり、
銀座線・日比谷線・半蔵門線・三田線・南北線・有楽町線・副都心線も同社の路線となる。
京成と京急は合併し成浜急行(略して成急)となり。
浅草線・大江戸線・荒川線・上野動物園モノレール・舎人ライナー・北総線・新京成線・芝山鉄道線も同社も路線となる。
その他の元メトロ・都営の路線は、
東西線と千代田線がJR東に、
丸ノ内線と新宿線が京王にそれぞれ買収されている。
>>827
東京メトロと都営地下鉄は消滅したようだな。
小田急と西武は合併してない。
小田急と相鉄はJR東に吸収合併され。
西武は東武急(下記参照)に吸収合併。
東急と東武は合併し東京武蔵急行(略して東武急)となり、
銀座線・日比谷線・半蔵門線・三田線・南北線・有楽町線・副都心線も同社の路線となる。
京成と京急は合併し成浜急行(略して成急)となり。
浅草線・大江戸線・荒川線・上野動物園モノレール・舎人ライナー・北総線・新京成線・芝山鉄道線も同社も路線となる。
その他の元メトロ・都営の路線は、
東西線と千代田線がJR東に、
丸ノ内線と新宿線が京王にそれぞれ買収されている。
844 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 23:22:44.63 ID:KcCtvA//0
広島駅に十年ぶりに来たんだが…
何も変わってないじゃねーか
少しは進化しろよ
何も変わってないじゃねーか
少しは進化しろよ
845 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 23:35:13.55 ID:p3NjX04M0
リニアができねぇ。早く作れよｗｗｗ
846 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 23:42:18.19 ID:U4FTBXxj0
京王線の8000系、7000系より先に引退か。
結局更新されなかったもんなｗ
結局更新されなかったもんなｗ
847 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 23:55:19.21 ID:ut1Pcs+K0
848 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 00:06:28.36 ID:4SvelDM20
京急2100形、1500形アルミ車より先に引退か。
昔居た2000形のような通勤車格下げもせず快特で使い倒したからなw
昔居た2000形のような通勤車格下げもせず快特で使い倒したからなw
849 ：848：2011/04/30(土) 00:07:03.47 ID:4SvelDM20
今は成急だったな。
850 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 00:14:10.23 ID:x9qWXtPa0
あれ、おかしいなぁ･･･
10年たったはずなのに田園都市線にまだ8500系がいる件。
しかも全ての編成からVVVFの音がしてくるのは気のせいか??
10年たったはずなのに田園都市線にまだ8500系がいる件。
しかも全ての編成からVVVFの音がしてくるのは気のせいか??
851 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 00:17:20.50 ID:x9qWXtPa0
あれ、おかしいなぁ･･･
10年たったはずなのに東急田園都市線にまだ8500系がいる件。
しかも全ての編成からVVVFの音がしてくるのは気のせいか??
5000系投入はどうしたんだよぅぅ･･･
10年たったはずなのに東急田園都市線にまだ8500系がいる件。
しかも全ての編成からVVVFの音がしてくるのは気のせいか??
5000系投入はどうしたんだよぅぅ･･･
852 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 00:26:12.63 ID:4SvelDM20
853 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 01:56:24.75 ID:KJnUSct7O
ついにのぞみからN700が撤退か…。まあ仕方ないか。N1000は最高時速350Kmだしな。東京～博多まで3時間・鹿児島まで4時間で行けるし。
854 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 08:57:23.50 ID:WfNvb+uYO
小田原ー三島間をほぼ一直線に結ぶバイパスが出来たのも大きいね
まあ、その結果リニアは完全に消えてしまったが
電気馬鹿喰いでは仕方ないか
原発も日本から全て無くなってしまったし
熱海停車のこだまや一部のひかり以外はこのバイパスを通るようになってこだま側からしても東京から新富士まで通過待ち無しで、静岡までも半数は待避無しで走るようになって便利になったよ
複々線みたいなものだからな
まあ、その結果リニアは完全に消えてしまったが
電気馬鹿喰いでは仕方ないか
原発も日本から全て無くなってしまったし
熱海停車のこだまや一部のひかり以外はこのバイパスを通るようになってこだま側からしても東京から新富士まで通過待ち無しで、静岡までも半数は待避無しで走るようになって便利になったよ
複々線みたいなものだからな
中国人（人口14億）、インド人（人口15億）の日本入国ノービザ化で、外国人観光客が大幅に増え、
新幹線の客の半分が外国人で占められるようになった。それも、白人でなく有色人種が目立つ。
彼らは、のぞみ利用不可のジャパンレールパスは使わず、専らフルフェアを払ってのぞみに乗っている。
ジャパンレールパスでせこせこと、ひかりに乗るのは専ら西洋人である。
それと、中国人、インド人による携帯による通話、大声で話す、ゴミを散らかす、といった行為は目に余るので、
罰金、懲役刑を課すことが国会で可決され、法制化された。
新幹線の客の半分が外国人で占められるようになった。それも、白人でなく有色人種が目立つ。
彼らは、のぞみ利用不可のジャパンレールパスは使わず、専らフルフェアを払ってのぞみに乗っている。
ジャパンレールパスでせこせこと、ひかりに乗るのは専ら西洋人である。
それと、中国人、インド人による携帯による通話、大声で話す、ゴミを散らかす、といった行為は目に余るので、
罰金、懲役刑を課すことが国会で可決され、法制化された。
グランクラスはほとんどが中国人だからな
来年から札幌発鹿児島中央行の新幹線が出来るんだってよ・・・
しかも、価格も1万以下とか・・・
何か、飛行機で言うLCCみたいなのが新幹線にも出来るって話も聞いたが・・・
まあ、もう国は新幹線に関与しなくなってるからな・・・。高速も全く関与していないはず・・・
だから国は増税と一般道の有料化を推し進めてるｗ
しかし、B-CASも数年前に消えてコピーフリーになり、あの東京の変な条例も消え、派手な啓発広告・CMも無くなって住みやすい国になったなぁ・・・。
10年前は地獄だったよorz未来にも希望が無い位。。。。。
選挙権も6月から全年齢に付与するんだって・・・。但し学生は学力に応じて付与するか審査するみたいだけど・・・。
この制度はアメリカ・イギリス・ドイツ・オランダ・デンマークに次いで6例目だってな・・・。
しかも、価格も1万以下とか・・・
何か、飛行機で言うLCCみたいなのが新幹線にも出来るって話も聞いたが・・・
まあ、もう国は新幹線に関与しなくなってるからな・・・。高速も全く関与していないはず・・・
だから国は増税と一般道の有料化を推し進めてるｗ
しかし、B-CASも数年前に消えてコピーフリーになり、あの東京の変な条例も消え、派手な啓発広告・CMも無くなって住みやすい国になったなぁ・・・。
10年前は地獄だったよorz未来にも希望が無い位。。。。。
選挙権も6月から全年齢に付与するんだって・・・。但し学生は学力に応じて付与するか審査するみたいだけど・・・。
この制度はアメリカ・イギリス・ドイツ・オランダ・デンマークに次いで6例目だってな・・・。
>>857
それって東京駅で乗り換えなきゃいけないから
実質札幌-東京と東京-鹿児島中央でしょうに。
札幌駅前の第2JRタワーの竣工も、あと数ヵ月後に迫ったな。
下層階がバスターミナルと高島屋、その上に四季劇場を挟んで高層階にオフィスと外資系ホテルだから、
駅ビルにしては相当すごいものだ。
それって東京駅で乗り換えなきゃいけないから
実質札幌-東京と東京-鹿児島中央でしょうに。
札幌駅前の第2JRタワーの竣工も、あと数ヵ月後に迫ったな。
下層階がバスターミナルと高島屋、その上に四季劇場を挟んで高層階にオフィスと外資系ホテルだから、
駅ビルにしては相当すごいものだ。
>>858
あれ？繋がったって書いてあったよ？初の直通電車運行！って・・・
あれ？繋がったって書いてあったよ？初の直通電車運行！って・・・
タバコ1箱ついに1万円か
俺は10年以上吸って無いから関係ないけど、1万してもやめられないやつも多いみたいだな
俺は10年以上吸って無いから関係ないけど、1万してもやめられないやつも多いみたいだな
863 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 01:08:15.37 ID:8faqyr+/0
最近、セシウムゼロベクレルの飲料値上がりしているよな
水道水だってせいぜい１０ベクレルなんだから安全だと思うんだが、ゼロってところに安心感を感じる人が多いようだな
そのうちゼロベクレル＆ゼロカロリーなんていうダブルゼロ商品も出てきそうだな
水道水だってせいぜい１０ベクレルなんだから安全だと思うんだが、ゼロってところに安心感を感じる人が多いようだな
そのうちゼロベクレル＆ゼロカロリーなんていうダブルゼロ商品も出てきそうだな
そもそも家庭用浄水器が開発されたのにわざわざ買うのか・・・
>>864
九州じゃあ放射性物質よりも半導体工場から出てくる汚染物質を警戒したほうがいいのだが…
何故かって、原発事故の影響で（自称）クリーンエネルギーが注目されて、その一つとして太陽電池パネルの需要が高まったお陰。
半導体部品を製造している企業、さらにはベンチャー系までもこぞって太陽電池市場に参入したが…そのお陰で水の汚染が洒落にならないことになっている。
特に九州はシリコンバレー、もといシリコンアイランドなんて呼ばれているくらいだからな。
まあ、今の日本じゃ放射性物質の方に目が行っていて気付かれないし、仮にこのことを発表してももみ消されてしまうのがオチだけどな。
九州じゃあ放射性物質よりも半導体工場から出てくる汚染物質を警戒したほうがいいのだが…
何故かって、原発事故の影響で（自称）クリーンエネルギーが注目されて、その一つとして太陽電池パネルの需要が高まったお陰。
半導体部品を製造している企業、さらにはベンチャー系までもこぞって太陽電池市場に参入したが…そのお陰で水の汚染が洒落にならないことになっている。
特に九州はシリコンバレー、もといシリコンアイランドなんて呼ばれているくらいだからな。
まあ、今の日本じゃ放射性物質の方に目が行っていて気付かれないし、仮にこのことを発表してももみ消されてしまうのがオチだけどな。
小沢総理が急死し、後継が細野とは驚いたわ
それにしても静岡が長きに渡って願望し続けていた「のぞみ」停車が実現したのはいいけど、まさかそれが静岡停車じゃなくて新富士停車とはもっと驚いた
それにしても静岡が長きに渡って願望し続けていた「のぞみ」停車が実現したのはいいけど、まさかそれが静岡停車じゃなくて新富士停車とはもっと驚いた
867 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 13:38:09.76 ID:77TGWiiwO
5年前にひかりの停車駅は東京-小田原間各停、豊橋-新大阪間各停と東京-品川-新横浜-熱海-三島-新富士-静岡-掛川-浜松-名古屋-京都-新大阪にならなかったっけ？
森ノ宮に321系1000番台が投入され、大和路･阪和･おおさか東線の4扉6連運用を201系が独占し、ゆめ咲線が完全8連化したのが6年前…
ちょうどその時に上京したが、今はどうなったっけ？
ちょうどその時に上京したが、今はどうなったっけ？
321系1000番台は103系の改造だよな
車体は103で足回りや内装は321という奴だ
車体は103で足回りや内装は321という奴だ
870 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 17:13:48.30 ID:viwcDak20
都電荒川線に新幹線のお古を使うとは…
まさか武蔵野線が昼間5分間隔・ラッシュ時2分間隔・10両編成・E237系になるとは思いもしなかったな・・・。
しかも、房総や中央東線・宇都宮線・高崎線・常磐線への直通運転もしてるしな・・・。
まあ、2年前に全線で貨物専用線路（特急や特快も走るから実質快速線）が出来たからだけどなｗ
しかも、房総や中央東線・宇都宮線・高崎線・常磐線への直通運転もしてるしな・・・。
まあ、2年前に全線で貨物専用線路（特急や特快も走るから実質快速線）が出来たからだけどなｗ
そして南武線はデブ車入ったのと快速が長沼に延長したの以外変化なし。
相変わらずだな。
相変わらずだな。
873 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:00:30.19 ID:wvoM5k6hO
いよいよJR東日本から国鉄型車両の消滅が間近に迫ったな
最後まで残った鶴見線205も置き換えとなるプレスリリースがあって、このＧＷはヲタだらけで凄いことになっている
一方大阪では流石に数は減らしたとはいえ、大阪環状線ではいまだに103、201が爆走してるとは
まあ、大半が大和路や阪和線からの乗り入れやその間合い運用で、純粋な環状線内のみの運用は30分おきなんだけどね
天王寺の阪和線高架ホームもときたま団体臨が使うだけで、通常は閉鎖されてしまったし
最後まで残った鶴見線205も置き換えとなるプレスリリースがあって、このＧＷはヲタだらけで凄いことになっている
一方大阪では流石に数は減らしたとはいえ、大阪環状線ではいまだに103、201が爆走してるとは
まあ、大半が大和路や阪和線からの乗り入れやその間合い運用で、純粋な環状線内のみの運用は30分おきなんだけどね
天王寺の阪和線高架ホームもときたま団体臨が使うだけで、通常は閉鎖されてしまったし
>>873
キハ40や新潟長野地区の113・115はどうした？
キハ40や新潟長野地区の113・115はどうした？
875 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:29:11.90 ID:wvoM5k6hO
876 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:30:15.95 ID:Eq7GA2+QO
877 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:38:34.04 ID:wvoM5k6hO
>>877
ただ皮肉なことに北陸山陰は首都圏より早く国鉄一掃されたんだよな。
ただ皮肉なことに北陸山陰は首都圏より早く国鉄一掃されたんだよな。
879 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 13:14:13.04 ID:ft7dXBj/O
遂に名鉄河和線も客が武豊線に乗るようになって利用者が減少し出した。
880 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 18:11:05.85 ID:GdSt9RAN0
大丸、阪急についで阪神も梅田から撤退か
三越伊勢丹強すぎ
ヨドバシも相変わらずの客入りだし、何だかんだ言って関西も東京資本に完全に支配されてきたな
日本橋も完全にシャッター街だし
三越伊勢丹強すぎ
ヨドバシも相変わらずの客入りだし、何だかんだ言って関西も東京資本に完全に支配されてきたな
日本橋も完全にシャッター街だし
オタク街の間違いだよ、っていうか15年以上前と何ら変わってない＜ポン橋
タイガースは金本監督になってから最下位争いの常連になったからな
その後矢野、新井と変わっても相変わらずだし
阪神百貨店の梅田撤退も阪神低迷に三越伊勢丹の大躍進が留めを刺した形になったな
阪神電鉄も近鉄傘下に入り難波線の方が完全に本線扱いになったし
その後矢野、新井と変わっても相変わらずだし
阪神百貨店の梅田撤退も阪神低迷に三越伊勢丹の大躍進が留めを刺した形になったな
阪神電鉄も近鉄傘下に入り難波線の方が完全に本線扱いになったし
>>882
大阪伊勢丹な。
JR西日本の業績悪化で伊勢丹の完全子会社になったからな。三越の屋号も消滅寸前だ。
まあ、阪神百貨店も阪神百貨店で関東進出したけどな。
いくら名前が似てるからってダイシン百貨店を子会社化しちゃうとはなw
東西の庶民派百貨店がタッグを組んだと話題にもなった。
大阪伊勢丹な。
JR西日本の業績悪化で伊勢丹の完全子会社になったからな。三越の屋号も消滅寸前だ。
まあ、阪神百貨店も阪神百貨店で関東進出したけどな。
いくら名前が似てるからってダイシン百貨店を子会社化しちゃうとはなw
東西の庶民派百貨店がタッグを組んだと話題にもなった。
JR西日本エリアは相変わらずボロだらけで10年前と変わらないなw
>>886
「いい加減にしろよ！毎週故障でｳﾔってじゃないか！！」
って中國新聞に毎日載ってるけどな。まあ保守部品溜め込んでるから当分は・・・
イオン・7I・地場連合って統合が進んだが、百貨店も結構統合されてきたなー
「いい加減にしろよ！毎週故障でｳﾔってじゃないか！！」
って中國新聞に毎日載ってるけどな。まあ保守部品溜め込んでるから当分は・・・
イオン・7I・地場連合って統合が進んだが、百貨店も結構統合されてきたなー
高山本線の岐阜～美濃太田と、太多線も電化か。
で、さらに313系を投入………と。
313系はいつまで増備するつもりだ？
で、さらに313系を投入………と。
313系はいつまで増備するつもりだ？
>>890
逆に、身延線や御殿場線、それに、静岡地区の東海道線は
架線を外され、非電化路線になってしまったぞ・・・
オールロングの313系？
高山本線の岐阜～美濃太田か太多線のいずれかに召し上げられたらしいぞ
逆に、身延線や御殿場線、それに、静岡地区の東海道線は
架線を外され、非電化路線になってしまったぞ・・・
オールロングの313系？
高山本線の岐阜～美濃太田か太多線のいずれかに召し上げられたらしいぞ
神奈川県知事落胆したよな。
四半世紀以上前からのオール電化がこんな形で消えるなんて、って。
そういや今って知事誰だっけ？
たしか昔あった、山なんとかって音楽グループのボーカルの片割れらしいが。
四半世紀以上前からのオール電化がこんな形で消えるなんて、って。
そういや今って知事誰だっけ？
たしか昔あった、山なんとかって音楽グループのボーカルの片割れらしいが。
ようやく大湊線が廃止になって、
完全飛び地のJR束線はなくなりました。
完全飛び地のJR束線はなくなりました。
895 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:19:05.73 ID:jj6MW54bO
そういや日本の原発は全て止められちゃったね…
896 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:28:13.23 ID:kmE6tE7nO
代わりのソーラーシステムって凄いよね。今度ソーラーシステムの電車の試運転があるらしいよ。やっぱ雨天時運休かな？
897 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:36:17.73 ID:KLrpz2R+0
>>891
で、その架線を外された静岡県内の各路線に投入されたのが・・・
キ ハ 2 5 - 2 0 0 0 （キハ25のロングシート版）
もうこの際ロングとかクロスとかそんなのは一切言わない。
ま た キ ハ 2 5 か 。
てかこいつも313系も何時まで増備すれば気が済むんだ。
まあ、JR東日本もE233系・E721系を、JR西日本も223系・321系・キハ121/126を未だに追加投入しているけどさ。それも大量に。
223系にいたっては今年度に近車から25000番台が出場するとか。「2500番台」じゃなくて「25000番台」が。
JRの旅客電車で5桁の番台区分とか最早ギャグの領域だろ（尤もE233系も、去年遂に10500番台が山手線に投入されたけど）。
で、その架線を外された静岡県内の各路線に投入されたのが・・・
キ ハ 2 5 - 2 0 0 0 （キハ25のロングシート版）
もうこの際ロングとかクロスとかそんなのは一切言わない。
ま た キ ハ 2 5 か 。
てかこいつも313系も何時まで増備すれば気が済むんだ。
まあ、JR東日本もE233系・E721系を、JR西日本も223系・321系・キハ121/126を未だに追加投入しているけどさ。それも大量に。
223系にいたっては今年度に近車から25000番台が出場するとか。「2500番台」じゃなくて「25000番台」が。
JRの旅客電車で5桁の番台区分とか最早ギャグの領域だろ（尤もE233系も、去年遂に10500番台が山手線に投入されたけど）。
898 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 16:21:03.72 ID:jV7voZ3Y0
899 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:09:13.57 ID:KLrpz2R+0
今だからいえるが反原発大キャンペーンと太陽光発電システムの大攻勢はサムスンとLG率いる韓国勢のうわなにをするやうめあｓｄｆｇｈｊｋｌ；：
あの震災後に太陽光パネルで海外メーカーに遅れをとっていた#が盛り返したのはよかったが、
世界の亀山シールをパネル面に貼り付けるのはいかがなものか。発電ロスのない素材とはいえども。
世界の亀山シールをパネル面に貼り付けるのはいかがなものか。発電ロスのない素材とはいえども。
原発廃止から太陽光・風力移行といっても、
経済産業省の官僚が大挙して環境省に鞍替えしたから実施されただけで、
原発利権が風力・太陽光利権に替わったに過ぎないんだよな。
既に、風力では、野鳥が大幅に減ったり、音波で耳をやられる周辺住民が続出。
太陽光だって、パネルから漏れ出した液による環境汚染が深刻化。
経済産業省の官僚が大挙して環境省に鞍替えしたから実施されただけで、
原発利権が風力・太陽光利権に替わったに過ぎないんだよな。
既に、風力では、野鳥が大幅に減ったり、音波で耳をやられる周辺住民が続出。
太陽光だって、パネルから漏れ出した液による環境汚染が深刻化。
この国の腐った体質は、何時になっても変わらないなｗ
リゾート21は廃車しないの？これいつまで走らせるの？
905 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:19:24.55 ID:iCtnficR0
>>884
そのおかげで山陽姫路まで有料特急乗り入れが実現したな。
そのおかげで山陽姫路まで有料特急乗り入れが実現したな。
906 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:29:28.29 ID:RQmwQRvf0
907 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:32:51.49 ID:+7Rcg/vrO
>>906
新潟トランシスだけでは受注賄えきれず、トヨタグループの富士重工が奇跡の鉄道部門復活したな。
トヨタグループ、Ｊ－ＢＵＳでシャーシのみ製造にして富士重工経営再建策の一環でバスボディ部門も奇跡の復活。
新潟トランシスだけでは受注賄えきれず、トヨタグループの富士重工が奇跡の鉄道部門復活したな。
トヨタグループ、Ｊ－ＢＵＳでシャーシのみ製造にして富士重工経営再建策の一環でバスボディ部門も奇跡の復活。
909 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:22:09.47 ID:qKpWq/Sc0
>>906
いや、日立は三菱に吸収されたよ。
いや、日立は三菱に吸収されたよ。
910 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:45:30.42 ID:Q9rW1uzbO
なんだかんだ言っても大阪にも東京資本だらけになったな
>>897
九州も、未だに813系をチマチマと増備し続けている件w
九州も、未だに813系をチマチマと増備し続けている件w
>>897
> キ ハ 2 5 - 2 0 0 0 （キハ25のロングシート版）
同じキハ25のロングシート版でも、名松線向け仕様は、2連・トイレ付き
静岡地区向けは、単行・トイレなしだぞ
オマケに、静岡地区の本数は、東海道線でさえ3時間に1本という有様だからな・・・
もっとも、平行して走るR1バイパスなんて、
「通学の高校生による交通事故を減少させる施策」という名目で、
車線を削られたらしいが・・・
> キ ハ 2 5 - 2 0 0 0 （キハ25のロングシート版）
同じキハ25のロングシート版でも、名松線向け仕様は、2連・トイレ付き
静岡地区向けは、単行・トイレなしだぞ
オマケに、静岡地区の本数は、東海道線でさえ3時間に1本という有様だからな・・・
もっとも、平行して走るR1バイパスなんて、
「通学の高校生による交通事故を減少させる施策」という名目で、
車線を削られたらしいが・・・
913 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 11:29:51.32 ID:10cH0/9T0
今度の選挙も自民党が2/3を維持するのかな。
震災の年に突然管直人総理が切れて解散総選挙に踏み切って以来、ずっと自民党政権だが、
１０年続くとさすがに飽きてきたな。
それにしても、小泉総理、パパに似て乱暴だよな。
年金を７０歳からにしたのは麻生元総理の入れ知恵らしいが、介護保険の完全民営化、労働ビッグバン、など
医療保険の民営化、などアメリカ共和党政権と呼応して大改革をしているが、この熱狂、何なんだろうね。
１０年前には考えられなかったようなことが起きている。
おかげで鉄道業界は好景気に沸き、東北・東海道新幹線の大宮－小田原の複々線化と新相模駅設置、
横須賀新幹線の建設（これは小泉さんのごり押しだろ）、メトロセブン・エイトライナーの建設、メトロ８号線の建設、
大江戸線延伸、半蔵門線松戸延伸、北海道新幹線旭川まで着工、などまるで高度成長期の勢いを取り戻したかのようだ。
まったく、１０年前の震災の時にはどうなるかと思ったが、民主党という癌を駆逐して、ばらまきを廃止し、規制緩和も進めたら
こんなに変わるんだね！
震災の年に突然管直人総理が切れて解散総選挙に踏み切って以来、ずっと自民党政権だが、
１０年続くとさすがに飽きてきたな。
それにしても、小泉総理、パパに似て乱暴だよな。
年金を７０歳からにしたのは麻生元総理の入れ知恵らしいが、介護保険の完全民営化、労働ビッグバン、など
医療保険の民営化、などアメリカ共和党政権と呼応して大改革をしているが、この熱狂、何なんだろうね。
１０年前には考えられなかったようなことが起きている。
おかげで鉄道業界は好景気に沸き、東北・東海道新幹線の大宮－小田原の複々線化と新相模駅設置、
横須賀新幹線の建設（これは小泉さんのごり押しだろ）、メトロセブン・エイトライナーの建設、メトロ８号線の建設、
大江戸線延伸、半蔵門線松戸延伸、北海道新幹線旭川まで着工、などまるで高度成長期の勢いを取り戻したかのようだ。
まったく、１０年前の震災の時にはどうなるかと思ったが、民主党という癌を駆逐して、ばらまきを廃止し、規制緩和も進めたら
こんなに変わるんだね！
つか横須賀新幹線って京急の流用なんだよなw
費用ないからってw
おかげで京急は東海の一味になっているw
費用ないからってw
おかげで京急は東海の一味になっているw
915 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 11:37:28.67 ID:YmnFqjeN0
>>908-909
ドサクサ紛れにアルナが新幹線車両製造したのにはワロタ
ドサクサ紛れにアルナが新幹線車両製造したのにはワロタ
>>916
その在来線が新幹線規格の路線なわけだがな
踏み切りも残されているので140km/hに抑えられているけど、その気になれば
200km/hまでは余裕みたいだぞ
札幌近郊以外ではもともと本数も少なかったし
その代わりに札幌と旭川以遠の直通が出来なくなってしまったがな
その在来線が新幹線規格の路線なわけだがな
踏み切りも残されているので140km/hに抑えられているけど、その気になれば
200km/hまでは余裕みたいだぞ
札幌近郊以外ではもともと本数も少なかったし
その代わりに札幌と旭川以遠の直通が出来なくなってしまったがな
大阪市交通局が民営化され、大阪サブウェイになったのに伴い、PiTaPa廃止だって。
まぁ、入札で選ばれた運営事業者が日本最強の鉄道会社、JR西日本（新）
（JR東海＋JR西日本（旧）＋JR四国が2017年に合併して発足）だからしょうがない。
他の関西私鉄がどんどんICOCA定期に乗り換え、2017年には阪急ですらICOCA定期を
始めざるを得なくなったのに対し、大阪市交通局は頑にIC定期を認めないなど、
最後までPiTaPa割引サービスに入れ込んでたんだがな。
まぁ、入札で選ばれた運営事業者が日本最強の鉄道会社、JR西日本（新）
（JR東海＋JR西日本（旧）＋JR四国が2017年に合併して発足）だからしょうがない。
他の関西私鉄がどんどんICOCA定期に乗り換え、2017年には阪急ですらICOCA定期を
始めざるを得なくなったのに対し、大阪市交通局は頑にIC定期を認めないなど、
最後までPiTaPa割引サービスに入れ込んでたんだがな。
5年前の「きたぐに」に続き、昨年「はまなす」が廃止されたことで
従来の「急行」がなくなった。
そこでこの春から在来特急を「急行」と呼称変更した。
ようやく肩書きと設備がつりあった感じだ。
特急で残ったのはカシオペアのみ(トワイライトは老朽化で運転終了済み)。
従来の「急行」がなくなった。
そこでこの春から在来特急を「急行」と呼称変更した。
ようやく肩書きと設備がつりあった感じだ。
特急で残ったのはカシオペアのみ(トワイライトは老朽化で運転終了済み)。
921 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 01:26:03.30 ID:hEFjOpxZ0
>>920
そりゃ、廃止と言っても、岡山電気が買い取って子会社「大阪鉄道」をつくり、
路面電車風地下鉄を走らせているから、特に反対する理由もないだろ。
車両は1両か2両編成になったけど、本数は逆に増えたし。
ところで、駅長犬がいるのは何駅だったっけ？
そりゃ、廃止と言っても、岡山電気が買い取って子会社「大阪鉄道」をつくり、
路面電車風地下鉄を走らせているから、特に反対する理由もないだろ。
車両は1両か2両編成になったけど、本数は逆に増えたし。
ところで、駅長犬がいるのは何駅だったっけ？
その影響で中国地区の参観路線廃止されたんだよな・・・
いや、正確には10年前筑波の研究チームが開発した休耕田で出来る石油製造技術のおかげで貨物専用線になってるが。
あの石油作る菌が沖縄産だったからやっかいなことに一時なったんだよなー
いや、正確には10年前筑波の研究チームが開発した休耕田で出来る石油製造技術のおかげで貨物専用線になってるが。
あの石油作る菌が沖縄産だったからやっかいなことに一時なったんだよなー
中国は広島近郊と伯備線を除けば山間部の路線は全滅したけど
参院戦にしても東萩以西廃止を検討しているとこの前発表があったけど
参院戦にしても東萩以西廃止を検討しているとこの前発表があったけど
IDに北陸本線とか出すスレ滋賀・福井限定キハ13
926 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 12:55:10.28 ID:04V6glJc0
ついにJR西日本が近鉄・阪急傘下に！
近鉄阪急HD（大阪市阿倍野区）は、西日本旅客鉄道（大阪市北区）の公開株式買い付け(TOB)を終了したと発表した。
買い付けは3月12日から、7月12日の期間で行なわれた。
TOB終了時点で、近鉄阪急HDにおけるJR西日本の持ち株比率は、89.30%となる。残った株式については、
近鉄阪急HD株との株式交換が行なわれる。
西日本旅客鉄道は、2021年7月をめどに近鉄阪急HDの完全子会社となる。
JRグループが私鉄傘下に入るのは、伊予鉄道（松山市）の子会社となったJR四国（高松市）以来２例目。
近鉄阪急HD（大阪市阿倍野区）は、西日本旅客鉄道（大阪市北区）の公開株式買い付け(TOB)を終了したと発表した。
買い付けは3月12日から、7月12日の期間で行なわれた。
TOB終了時点で、近鉄阪急HDにおけるJR西日本の持ち株比率は、89.30%となる。残った株式については、
近鉄阪急HD株との株式交換が行なわれる。
西日本旅客鉄道は、2021年7月をめどに近鉄阪急HDの完全子会社となる。
JRグループが私鉄傘下に入るのは、伊予鉄道（松山市）の子会社となったJR四国（高松市）以来２例目。
>>926
函館近郊は、JRではなく道南鉄道でしょ？
でも凄いよな、30年以上も製造が続くってまるまる1世代なわけだ。
同じ形式でVVVF化前のものからLCDが付く最新版まで勢ぞろい。
快速エアポートに関しては、先頭車も全デッキレスでLCDや白色LEDも備えた編成が増えた。
更に速度性能大幅向上で、在来線の一般車なのに吹雪でも140km/hで営業運転するバケモノｗｗ
函館近郊は、JRではなく道南鉄道でしょ？
でも凄いよな、30年以上も製造が続くってまるまる1世代なわけだ。
同じ形式でVVVF化前のものからLCDが付く最新版まで勢ぞろい。
快速エアポートに関しては、先頭車も全デッキレスでLCDや白色LEDも備えた編成が増えた。
更に速度性能大幅向上で、在来線の一般車なのに吹雪でも140km/hで営業運転するバケモノｗｗ
実態は番号が枯渇したから番台で分けただけなんだけどなw
931 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 12:14:05.02 ID:TotJdUWSO
>>930
そもそも北海道は札幌近郊以外はそれほど人も住んでないし
とはいえ原発が東京、東北、中部、そして関西管内も全て運転停止となってしまったせいで北海道に移住する人は増えて旭川や釧路で人口50万までいくのも時間の問題となっているんだよな
そんなことで北海道新幹線が旭川まで直通するようになったわけだが
一方静岡は人口流出が止まらないな
ついに静岡市は30万を割り込んでしまった
そもそも北海道は札幌近郊以外はそれほど人も住んでないし
とはいえ原発が東京、東北、中部、そして関西管内も全て運転停止となってしまったせいで北海道に移住する人は増えて旭川や釧路で人口50万までいくのも時間の問題となっているんだよな
そんなことで北海道新幹線が旭川まで直通するようになったわけだが
一方静岡は人口流出が止まらないな
ついに静岡市は30万を割り込んでしまった
あと北海道は農業特区？てか株式会社が多いから就職も楽だしな。
933 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:31:06.96 ID:IHihZar5O
茨城北部に福島の避難民が住むようになってから、常磐線に再び活気が出るようになった。
高萩市や北茨城市は人口がどんどん増えているらしい。
高萩市や北茨城市は人口がどんどん増えているらしい。
934 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:34:37.35 ID:qKV/o5brO
935 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 15:39:40.18 ID:y6tQMgty0
富岡―南相馬間の迂回線は、第三セクター浜通鉄道恨み節線として開通。
>>934
むしろ積雪は格段と厳しくなってる。そういうニュース聞かんか？
冬は行政も手出しできないほど雪が激しくなっているが、それでいて夏は酷暑を何日も記録している。
北に行けばいくほど異常気象はますます激しくなるばかり。
だから札幌市営地下鉄は、季節ごとに利用客数の格差が激しくなったために
昨年より季節別ダイヤを導入した。
5月31日までは日中5分間隔、6月1日から10分間隔ってわけさ。
むしろ積雪は格段と厳しくなってる。そういうニュース聞かんか？
冬は行政も手出しできないほど雪が激しくなっているが、それでいて夏は酷暑を何日も記録している。
北に行けばいくほど異常気象はますます激しくなるばかり。
だから札幌市営地下鉄は、季節ごとに利用客数の格差が激しくなったために
昨年より季節別ダイヤを導入した。
5月31日までは日中5分間隔、6月1日から10分間隔ってわけさ。
足尾銅山が世界遺産に登録されてから、衰退の一途をたどり続けていた足尾が急激に活性化されたな。
足尾と日光・鬼怒川を結ぶ観光ルートの整備も強化された。
わたらせ渓谷鉄道も観光客急増で、慢性的な赤字から脱却できて何よりだ。観光用に間藤～足尾本山も延伸されたし、東武の太田～相生～通洞～足尾本山を結ぶ新しい観光列車も登場したし。
足尾と日光・鬼怒川を結ぶ観光ルートの整備も強化された。
わたらせ渓谷鉄道も観光客急増で、慢性的な赤字から脱却できて何よりだ。観光用に間藤～足尾本山も延伸されたし、東武の太田～相生～通洞～足尾本山を結ぶ新しい観光列車も登場したし。
>>938
それにしても、観光列車の名前が「正造号」ってのは何とかならんかな…w
それにしても、観光列車の名前が「正造号」ってのは何とかならんかな…w
>>939
いさぶろう・しんぺい号みたいに「しょうぞう号」ならいいのかな？
いさぶろう・しんぺい号みたいに「しょうぞう号」ならいいのかな？
942 ： 【東電 85.4 %】 ：2011/05/13(金) 18:37:06.93 ID:460WtPaS0
944 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 05:59:54.05 ID:cLxwBVSOO
945 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 11:01:22.10 ID:gtZfGSnZO
最近じゃＢクラス常連だった、横浜・ヤクルト・広島が常時Ａクラスだしな。
946 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:09:57.02 ID:Rv3tB5DxO
>930
東京の踏切がそこが最後になったのは多摩地域がそれぞれ埼玉・神奈川・山梨に編入になったのが大きい。ＪＲでも横浜線・青梅線・武蔵野線・南武線などが東京都内を通らなくなったし。
東京の踏切がそこが最後になったのは多摩地域がそれぞれ埼玉・神奈川・山梨に編入になったのが大きい。ＪＲでも横浜線・青梅線・武蔵野線・南武線などが東京都内を通らなくなったし。
947 ： 【東電 74.8 %】 ：2011/05/14(土) 12:11:17.09 ID:CKoflR9T0
>>945
ニッポン放送がまたヤクルト戦にシフトしてるなんてな・・・
ニッポン放送がまたヤクルト戦にシフトしてるなんてな・・・
あの阪急が南海電鉄の傘下に入ったね。三菱第一UFJ富士銀行の仲介で。
ここ数年で阪神を近鉄に、北大阪急行を大阪サブウェイ（大阪市交通局が２０１７年に民営化）に、
大阪モノレールを京阪に、神戸電鉄を山陽電鉄に売却してたからもしやと思っていたが・・・。
ここ数年で阪神を近鉄に、北大阪急行を大阪サブウェイ（大阪市交通局が２０１７年に民営化）に、
大阪モノレールを京阪に、神戸電鉄を山陽電鉄に売却してたからもしやと思っていたが・・・。
949 ： 【東電 77.3 %】 ：2011/05/14(土) 21:41:23.13 ID:CKoflR9T0
950 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:12:37.16 ID:t0Xp/Ad/0
八王子市全域とその辺縁3kmが完全立入禁止になって早５年･･･
今やリアル“猿の惑星”
＞オリックス？
あれ確か数年前に“取り潰し”になったらしいけど。
小泉・竹中問題で槍玉に挙がったそうだがな。
今やリアル“猿の惑星”
＞オリックス？
あれ確か数年前に“取り潰し”になったらしいけど。
小泉・竹中問題で槍玉に挙がったそうだがな。
952 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:33:56.03 ID:eEfRj4Sb0
プロ野球は人気のパ、実力もパになったからな
地域バランスを保つためジャイアンツがパリーグへ、ホークスがセリーグになったのもあり。
最近ではセリーグは完全に独立リーグ扱いで、そこからパリーグ、さらにはメジャーという構図が
はっきりしてきた
特に阪神の低迷は深刻で、ただでさえ高齢化が進んでいるのに、ドラフトでも
ほとんどが指名拒否だしな
地域バランスを保つためジャイアンツがパリーグへ、ホークスがセリーグになったのもあり。
最近ではセリーグは完全に独立リーグ扱いで、そこからパリーグ、さらにはメジャーという構図が
はっきりしてきた
特に阪神の低迷は深刻で、ただでさえ高齢化が進んでいるのに、ドラフトでも
ほとんどが指名拒否だしな
954 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:21:45.69 ID:O1YIQUhl0
しかしE5系で東北新幹線を統一するとか何とか言ってた頃が懐かしいね～
E4系もバリバリ現役だもんなー
E4系もバリバリ現役だもんなー
955 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:35:24.53 ID:mxelsirZO
上越新幹線では200系が今でも現役だぜ！
阪神も金本がバリバリに現役だぜ！！
阪神も金本がバリバリに現役だぜ！！
956 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:52:06.68 ID:utJsmn0SO
ついに自殺者が年間10万人を越えたか。
いつまで経っても日本は不況のままだ。
自民党も民主党も無くなってしまったが、結局どの政党が政権を取っても何も変わらず。
いつまで経っても日本は不況のままだ。
自民党も民主党も無くなってしまったが、結局どの政党が政権を取っても何も変わらず。
田園都市線は2000系をジャポタに送って、8500系をあと20年使うみたいだぞ
>>957
それでも8590ってやつがいてだな
それでも8590ってやつがいてだな
959 ： 【東電 67.2 %】 ：2011/05/15(日) 00:51:34.23 ID:4bquaH2u0
>>953
とうとう関西では野球よりもJリーグの中継が優先されるようになったな
あのサンテレビ、昔では考えられないほどヴィッセルの中継に力を入れてる
阪神戦はたまにやるが、19時開始で22時打ち切りになってる。。。
スポーツ紙の一面も今じゃあガンバ大阪ばっかりだ
とうとう関西では野球よりもJリーグの中継が優先されるようになったな
あのサンテレビ、昔では考えられないほどヴィッセルの中継に力を入れてる
阪神戦はたまにやるが、19時開始で22時打ち切りになってる。。。
スポーツ紙の一面も今じゃあガンバ大阪ばっかりだ
960 ： 【東電 67.2 %】 ：2011/05/15(日) 00:54:25.73 ID:4bquaH2u0
>>955
古田みたいに兼任監督でな
流石にスタメンはなくなったものの、代打の切り札として毎試合で続けているよ
でも、得点圏打率が1割にも満たないのでは・・・
とはいえ金本監督の権力は絶大だから誰も文句が言えないという
今年も既に最下位独走中だよ
古田みたいに兼任監督でな
流石にスタメンはなくなったものの、代打の切り札として毎試合で続けているよ
でも、得点圏打率が1割にも満たないのでは・・・
とはいえ金本監督の権力は絶大だから誰も文句が言えないという
今年も既に最下位独走中だよ
963 ： 【東電 56.1 %】 ：2011/05/15(日) 08:25:05.41 ID:4bquaH2u0
>>961
ネットでの「阪神電車ボイコット運動」が広まって、JRの乗客が増えてるな
ネットでの「阪神電車ボイコット運動」が広まって、JRの乗客が増えてるな
965 ： 【東電 62.3 %】 ：2011/05/15(日) 10:03:24.23 ID:4bquaH2u0
966 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:02:08.80 ID:DtZounp90
>>957-958
8590も2000もとっくに田都から撤退したよ。
5000系は5130Fまでしか増えておらず、
東急で唯一V車で統一されてない路線となってしまったな>田都。
しかも唯一ホームドアもホーム柵もない。
大井町線は9000系(半数はインドネシアに譲渡)と3000系転属でV車に統一。
しかもホームドアが設置されワンマン運転も実施。
8590も2000もとっくに田都から撤退したよ。
5000系は5130Fまでしか増えておらず、
東急で唯一V車で統一されてない路線となってしまったな>田都。
しかも唯一ホームドアもホーム柵もない。
大井町線は9000系(半数はインドネシアに譲渡)と3000系転属でV車に統一。
しかもホームドアが設置されワンマン運転も実施。
967 ： 【東電 67.0 %】 ：2011/05/15(日) 15:43:35.04 ID:4bquaH2u0
で、おまいら、漏れは今日も命狙われたんだが・・・
>>965
関西どころか、全国的にサッカーが主流だな。
プロスポーツどころか学生スポーツでさえ、
その流れは止められないらしいぞ。
今や、「春のセンバツ」といえば、高校サッカーを指すらしいし、
関東じゃ「東京六大学サッカー連盟」なる組織が立ち上げられたという話だ。
関西どころか、全国的にサッカーが主流だな。
プロスポーツどころか学生スポーツでさえ、
その流れは止められないらしいぞ。
今や、「春のセンバツ」といえば、高校サッカーを指すらしいし、
関東じゃ「東京六大学サッカー連盟」なる組織が立ち上げられたという話だ。
969 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 21:42:59.65 ID:U9snQfCc0
>>956
>>960
何を言っているんだ。
今の政権与党は自由民主党で総理大臣は小泉進次郎じゃないか。
経済は２０１１年の秋に解散総選挙で自民党に政権が戻って以来うなぎのぼり、
廃止されたばらまき予算を復興につぎこんであっという間に東北はクリーンエネルギー（風力・波力）の先進地として
世界に名を轟かせ、規制緩和で農林水産業は蘇り、増税なき財政再建の旗印の下、世界一税が安く規制の緩やかな先進国として
世界中のマネーが流れ込み、今やGDPは１０００兆円を超えた。
世界のだれもが日本の奇跡を称賛している。
さて、５０万円ほどポケットに突っ込んで飲みに行ってくるか。
友達に誘われたんで北新地まで。新幹線は満席で座れないことが多いから（グリーンなんて発売開始すぐに満席）
全日空のエアバスA380で行ってくるよ。しかし、いくら需要をさばききれないからって800人乗りにするかよ、
乗り降りに時間かかり過ぎだ。まあ、いい、どうせ空港からはタクシーだし急がなくてもいいか。でも札束見せないと乗せてくれないからなあ。
>>960
何を言っているんだ。
今の政権与党は自由民主党で総理大臣は小泉進次郎じゃないか。
経済は２０１１年の秋に解散総選挙で自民党に政権が戻って以来うなぎのぼり、
廃止されたばらまき予算を復興につぎこんであっという間に東北はクリーンエネルギー（風力・波力）の先進地として
世界に名を轟かせ、規制緩和で農林水産業は蘇り、増税なき財政再建の旗印の下、世界一税が安く規制の緩やかな先進国として
世界中のマネーが流れ込み、今やGDPは１０００兆円を超えた。
世界のだれもが日本の奇跡を称賛している。
さて、５０万円ほどポケットに突っ込んで飲みに行ってくるか。
友達に誘われたんで北新地まで。新幹線は満席で座れないことが多いから（グリーンなんて発売開始すぐに満席）
全日空のエアバスA380で行ってくるよ。しかし、いくら需要をさばききれないからって800人乗りにするかよ、
乗り降りに時間かかり過ぎだ。まあ、いい、どうせ空港からはタクシーだし急がなくてもいいか。でも札束見せないと乗せてくれないからなあ。
政界再編で母屋は消え去ったがネサポだけは残ってるんだよな。
一応、政治団体として登録されているようだが。
一応、政治団体として登録されているようだが。
971 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 23:52:44.40 ID:dUrgN/8sO
今はインフレスパイラルだからなあ
972 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 11:28:50.96 ID:5oAszP/gO
福島原発ってどうなったんだっけ？
973 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:15:45.36 ID:eBJHcQVMO
大阪の福島原発か？
974 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 14:38:03.72 ID:CXrlEj330
次スレいらねえ
975 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 08:53:40.45 ID:iS8zQvjTO
>>973
関西塵お得意の駄洒落に橋下大阪都知事が逆切れして本当に大阪福島に原発を作ってしまったからな…
おかげで雇用拡大に繋がり関西経済も急成長をあげて、東京を脅かす存在になってきた矢先に西日本大震災が発生し、東北の福島以上の大惨事になったのは記憶に新しいところだよな
今でも大阪福島から半径50キロ圏内は立ち入りが大幅制限され、大阪都内は全域が避難区域で、京都や神戸も立ち入り出来ない状況だよな
アーバンネットワークはまさにあぼーんネットワークになってしまった
関西塵お得意の駄洒落に橋下大阪都知事が逆切れして本当に大阪福島に原発を作ってしまったからな…
おかげで雇用拡大に繋がり関西経済も急成長をあげて、東京を脅かす存在になってきた矢先に西日本大震災が発生し、東北の福島以上の大惨事になったのは記憶に新しいところだよな
今でも大阪福島から半径50キロ圏内は立ち入りが大幅制限され、大阪都内は全域が避難区域で、京都や神戸も立ち入り出来ない状況だよな
アーバンネットワークはまさにあぼーんネットワークになってしまった
976 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 11:04:30.23 ID:488Fh+wdO
常磐線は久ノ浜の仙台方と相馬の上野方に車止が設置されたな…。もう再開することは無いんだろうね。
977 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 12:36:24.43 ID:ugG7BfdbO
結局野球もサッカーも…来シーズンはプロのキックベースが開幕だな。
978 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 16:20:37.29 ID:L5c+tFjb0
辻堂に行ったら変わりすぎてワロタ。
何処ここ？みたいな。
何処ここ？みたいな。
979 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 16:28:28.76 ID:BhVn19U3O
ああ辻堂ねえ。
乗客も急増したのに快速アクティーは相変わらず通過してるもんだから
怒った住民が快速アクティーに乗って辻堂で緊急停止ボタンを押す
嫌がらせ事件が多発してるよね。
乗客も急増したのに快速アクティーは相変わらず通過してるもんだから
怒った住民が快速アクティーに乗って辻堂で緊急停止ボタンを押す
嫌がらせ事件が多発してるよね。
980 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 16:53:00.15 ID:Ip9thpBo0
ここは10年経っても変わらないネラーの巣だな
>>975
お前の頭の中では、大阪は戦争が起きたり地震が起きたり東京資本だらけになったり色々大変だな。
お前の頭の中では、大阪は戦争が起きたり地震が起きたり東京資本だらけになったり色々大変だな。
982 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 17:07:54.86 ID:488Fh+wdO
ついこの前には辻堂暴動が起きて東海道線が運転見合せたな。参ったよ。
東海道沿線の柄の悪さに閉口
>>976
そのためか代わりに船引から福島を結ぶ船福線の建設工事と磐越東線船引以南の電化が進行中なのだが。
そのためか代わりに船引から福島を結ぶ船福線の建設工事と磐越東線船引以南の電化が進行中なのだが。
東急相鉄連絡線が開通したが、次は湘南台から平塚延伸が決まったな。
計画では平塚でJRに繋げて、東急がメトロと共同で伊豆急下田まで有料特急設定らしい。
驚いたのは、湘南台～平塚間は130km運転やるらしい。
計画では平塚でJRに繋げて、東急がメトロと共同で伊豆急下田まで有料特急設定らしい。
驚いたのは、湘南台～平塚間は130km運転やるらしい。
987 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:12:39.72 ID:gOQw/yjW0
大江戸線が川越延伸？？
小江戸線じゃないのか？？
いくら東上線の混雑が恐ろしいほどになっているからって・・ 東上線も夕方は15分間隔で東上ライナーが走っててこれ以上は増やせないし。
上州に近いところに大規模の住宅開発とは・・ 土日に行楽に行くのにフライング東上号に乗ると
かなり先の方で突然大規模な豪邸が建ち並ぶエリアがあってびっくりするよ。
ところで、大江戸線の線路容量は大丈夫なのだろうか。
90歳の知事に決めさせると変な計画も出てくるな。
小江戸線じゃないのか？？
いくら東上線の混雑が恐ろしいほどになっているからって・・ 東上線も夕方は15分間隔で東上ライナーが走っててこれ以上は増やせないし。
上州に近いところに大規模の住宅開発とは・・ 土日に行楽に行くのにフライング東上号に乗ると
かなり先の方で突然大規模な豪邸が建ち並ぶエリアがあってびっくりするよ。
ところで、大江戸線の線路容量は大丈夫なのだろうか。
90歳の知事に決めさせると変な計画も出てくるな。
989 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 18:05:10.20 ID:IgytY5fDO
>>988
その代わり東武車が来るようになったから問題ない。しかし、東武車の相鉄間合い運用は違和感ないなw
その代わり東武車が来るようになったから問題ない。しかし、東武車の相鉄間合い運用は違和感ないなw
990 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 18:14:14.50 ID:syQu+t550
相変わらず広島は115系の天下
991 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 10:10:04.89 ID:eYMgMSwBO
広島の113、115はまだ現役なんだな。
火噴いたらしいのに
火噴いたらしいのに
>>988
伊豆と秩父じゃ雲泥の差だろうな。
伊豆と秩父じゃ雲泥の差だろうな。
1000ならついに新宿駅の工事が終了
とうとう鐡道公司が完全國営化され統一したね
>>995
直通しすぎて遅れてばっかだったから元々やめたかったんじゃね？
直通しすぎて遅れてばっかだったから元々やめたかったんじゃね？
997 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 12:23:04.17 ID:q29Fa6jA0
>>986
乙！
乙！
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
がいあああああああああああああああああああああああ
ぶるあああああああああああああああああああああああ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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