通勤ラッシュ・満員電車総合スレ　3号車

通勤・通学その他ラッシュアワーの列車の混雑・満員電車について語るスレ

前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238784454/
前々スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254141176/

大阪人死ね

だが断る

とりあえずラッシュと言えるようなものが存在するのは首都圏だけですね。

というわけでこのスレは首都圏民以外は書込み禁止です。
スレがカッペ臭くなるので地方民の方は、特に大阪人は自重してください。

>>1
乙
前スレと前々スレのURLが逆なようなｗ

首都圏のダベサ(笑)百姓の末裔どもはこっち行ってろｗ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1185352981/501-600

通勤ラッシュだけが自慢のダベサ首都圏人(笑)

スレが百姓臭くなるので主に名古屋人・関西人・福岡人以外の書き込み禁止なｗ

と言うわけで以後名古屋・関西・福岡の通勤ラッシュ事情よろしくｗ

百姓の末裔どものラッシュ自慢とかｲﾗﾈｗ

と言うわけで地下鉄東山線ババ混み過ぎるｗ

東山線は16両編成にしろ

関西の電車って何であんなクロスシートとかが
可能なのか、と思ってたけど通勤時の混雑がそれほどでもない、
ってことなのかな。

関東じゃ通勤時は席自体収納されてるのが当たり前だからな。

名古屋もJRは全部クロスシートだぜ

関西の新快速と同じく３ドアのクロスだ！

普通も特別快速も新快速もセントラルライナーも全部クロスだ！

クロスの理由は名古屋も関西も私鉄との客の奪い合いが激しいからだぜ！

>>10
座れない電車・・・考えた人すごいよね・・・

>>12
座席収納機能や４ドア以上の車両を最初に走らせたのは関西の京阪だけどな

当時京阪はラッシュ時３００％越えてたらしい

どちらかというとこのスレ向けのデータか
駅の利用客数について語るスレ　Part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263119335/600-604

関東は直通運転が少なく乗り換えさせるから１つの車両にあちこちに向かう人がのって無駄に混雑するんだよ

たとえばJRで武蔵小杉⇔東京だと
今までは川崎に行って川崎から東海道線とかにのるから混雑が増える

やっと湘南新宿ラインがとまるようになったが。
愛知では考えられん

直通面で一番優れてるのはやっぱ京阪神だろ

なんせ岡山の手前の播州赤穂から福井は敦賀まで一本で行けるし

赤穂線→神戸線→京都線→湖西線→北陸本線だぜ

そんな誰でも知っている話を話題にしても面白くねえよ

>>10
お前頭が悪いんだな。
一方向集中の東京圏と、三方向分散の京阪神圏を同じ環境として
捉えてることが無知。

中学校の社会で習うレベル。

>>10
関西でも片道輸送で混雑の激しい近鉄（有料特急除く）や阪急宝塚線ではロングばっかだ
両道輸送の阪神間でも阪急神戸線はロングばっかだし、阪神も昔はロング車両だけだった
学研都市線もロングだけだ

ロングばっかの路線の混雑度はやはり半端なく高い
特に関西では優等に乗客が集中するから…普通を合わせて平均すると混雑度がそれほどでもない場合でも優等では混雑度が半端ないときがある　普通しか走ってない関東と違ってな

ＪＲ北陸線、平日朝“すし詰め”　新型投入も３両から２両編成に
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=21576&storytopic=1

>>20

南海も忘れないで・・・

>>20
つ快速急行

基本的にクロスの判断基準は距離だろ

月曜日って倒れる乗客が多いよね。
電車が止まってしまって遅れるのカンベンして〜
暑くて淀んだ汚い空気で気持ち悪くなるんだよね。
換気しないのは、やっぱ鉄道会社の責任じゃない？

>>24
倒れる前に外に出ろ
それができなきゃ各停に乗れ

大多数の人間が普通に通勤できているから問題無い。

鉄道関係者の方も見てるようなのでお願いです。
今日も気分が悪くなった乗客の対応のおかげで電車が遅れました。
いつもありがとうございます。
マド開けご協力は車内アナウンスだけじゃほとんど協力しないから
啓蒙告知をもっとお願いします。
マナーポスターのように換気の為のマド開けポスターも作ってください。
たぶんみなさんはガマンできるからマド開けしないわけです。
だから他の倒れてしまう弱い人が何人かでてしまうわけです。
そりゃ気分が悪くなる人は各停や降りてくれれば問題ないのですが、
いつもは大丈夫でもその日の体調により
間に合わない人が必ずっていっていいほどいるわけですから・・・
倒れてしまう乗客の為にもまた対応で止まらないようにする為にも
もうちょっと考えてもいいのでは？みなさんどう思いますか？

釣られてやるが

便所の落書きを見ていちいち対応するほどヒマじゃないです。残念。
っていうかそんなに書き込む時間があるならお前が使ってる電車のHPのご意見箱に投稿したほうがどれだけ有意義か。

混雑を放置しているのが原因なんだから
鉄道事業者が悪い

放置っつっても1両1億円以上する電車やら、信号の改良やらやることいっぱいでなかなか改善は難しい。プラレールじゃないんだから。
残念ながら、首都圏についてはこれ以上の混雑緩和は線増などの抜本策が無ければ改善しないだろう。
でも線増するとなると、輸送改善を叫んでるはずの沿線民が立ち退きを拒否するというジレンマｗ

あと輸送量も先細りが言われてるからなかなか積極策に乗り出せないのも事実だな…

しかも通勤客は大幅割引運賃だし通勤混雑解消に投資しても回収は困難だもんな

多種多様の
すかしっぺ・口臭・体臭・化粧・整髪料・ワキガ
足の臭い・靴下の臭い・洗ってない下着の臭い・汗の臭い
のブレンドミックスを吸ったり吐いたりで
気分が悪くなる人がいるんだな。
だけどほとんどの乗客はガマンできるわけ。
バスなどと同じで同部屋でもいいのに
この為に運転手と車掌は別室になってるって？
けっこうホントだったり？

4ドアのまま座席収納と言う車両を実用化すれば混雑だけは劇的に改善する。
本当にやったら、始発駅の地価が下がるのだろうけど。

>>29
だよな
商売なんだから“一般車両削って”グリーン車増やして結果一般車両が激混みするようになっても鉄道会社のせいじゃないんだよな

>>33
ライナーを増やしてぼろもうけして、普通を減便した会社もあるな。

着席需要が高まる
�@→グリーン車を入れる→駅の有効長から最大長は変えられない
�A→ライナーを運転→線路容量から普通を減らした

減便・減車後、輸送力として本当に無理ならやらんだろ。
例えば、山手線を終日5両で運転するとか、コストは削減できるもののあきらかに不可能。
結局、多少の減便や減車をしても、それまでの利用者を運べるということが露呈したので、それに乗っかってるだけ。
混雑もかつてに比べりゃだいぶマシだし、少しずつ輸送力を解消していっても不思議じゃない。

近所の路線でも減便改正があり当初は遅延するのではと危惧していたんだが、
結局定時運転できてるし今後増便されることはないんだろうな……。

>>35
戸塚から東京までの朝ラッシュを東海道線が運びきれているか？
混雑は以前よりひどくなってるし。

東京に勤めるのに、東京に引越さずに戸塚に住み続けるたのは
本人の勝手じゃん。
グリーンやライナー席を買って混雑から逃れるか，引越すか、
どちらも選ばずに混雑した車両に乗り続けるか…全て本人の自由。

で？っていう・・・

ずいぶん鉄道会社に都合の良い自由ですねw
ところでグリーン券買ったのに満席で座れないとかいう状況はいつ解消してくれんの？

大船からならスカ線のグリーンに乗ればいいじゃん
藤沢からなら何とか座れるし

下りの終電間際の話ならば、あれは楽に立って移動できるという利点があるよね

お前ら何もったいないことしてんだ。
満員電車だろ。なぜ座ろうとする。女が一人もいない列車なのか。
だったらわかるが、女は一人でもいれば、それに向かって突進だろ。
満員電車ほど楽しいものはない。
俺なんて、乗車時間10分だぞ。
近すぎだから引っ越そうかと検討中。
毎日、60分ぐらい満員電車に乗りたい。

>41は釣りだと信じたいが、
痴漢やそれに準ずる行為を楽しむために電車に乗る輩は、「自分のホーム以外」でやるからな。

その件では埼京線がいつも話題になるが、問題人物は埼京線に「通勤」してそういうことやってるのだからな。

逆に言うと、捕まる痴漢は、何も考えずに家から出かける路線で本能に任せて粗相を働くドアホ。

>>39

今に始まった事じゃないじゃん。それに
・とっとと東海道線なんか見捨てる。
・フレックスで時差出勤
・戸塚以西の会社に勤める
まだまだ選択肢は未曾有。

で？っていう・・・

>>39
普通列車グリーン券は座席指定券じゃねえだろ？
今時戸塚でグリーンになんぞに座れるわけねーべ。
横浜でおこぼれにありつくか、通路に寝袋広げて寝て通勤しろやｗ

というか、少しはスカ線乗って行くという方法も思い出してやれよ。

>>45
なぜ戸塚から乗ってるって事になってるかわからんが他人に噛み付く前に100回レス音読する事を勧めるんだぜ

そろそろローカルな話題を延々と話すのはやめようや

早く横浜線にE233を！！！狭い車内、よく壊れる方向幕、
しかも先頭車前のドア付近には吊皮がねえ、だからラッシュ時にはブレーキの
衝撃で将棋倒しになりそうなんだよ！
って関東には国鉄厨が多いから何言っても無駄か・・・・

>>36


川崎から品川は以前より空いてるよ

武蔵小杉の影響で

>>47
>なぜ戸塚から乗ってるって事になってるかわからん

36が発端だからだろ

戸塚在住が多いスレですね
つーかそんなにローカルネタやりたきゃ専用スレでやったら？
そうすりゃ勝手に勘違いして恥ずかしいレスするなんて事も減るだろうしww

なぜ戸塚なの？

戸塚ネタはもういいよ…
所要時間もそんなに変わらない横須賀線をご利用くださいで終わりだろ


そんなことより、始発電車に座るために20分前から並んで、ようやく座ったとするじゃん。
そしたらヨボヨボのばーさんがヨタヨタやってきて自分の前に立ったとすんじゃん。
で、何か言いたげに「はぁ」とか「ふう」とか言ってるとすんじゃん。
満員電車に乗るなとは言わないけど、頼むから優先席に行ってほしい。
こっちだって疲れているんだから座りたいし、何かこっちが悪いような気がしてさぁ

せっかくの満員電車で座るなんてもったいない。
その発想は俺にはない。満員電車なんて最高に楽しいじゃん。
おれなんて、わざわざ遠回りして満員電車ライフを楽しんでるぞ。

またおまえか

>>54

一度はっきりと
「優先席はあっちです。みんな始発で座るために数十分も前から並んで
るんですよ。この辺の席では席を譲ってもらうのは遠慮して下さい」
と言ったことがある。その後爆睡。

>>57今時の日本人には珍しい素晴らしい人格・度胸の方ですね。
それだけハッキリと他人に物が言えればいいですね。
っと小心者は思うわけです。

目の前の女の脚がエロすぎる券について

んなことPCの前から言われても・・・。

↓俺の身近な迷惑老人
いつも扉閉まる直前にヒップアタックで飛び乗って扉側キープ、次駅で反対側の扉が開くんだが降りる奴押し退けようとして後ろからガンガン押してくる
こんな年寄りと乗車時間かち合ってたから乗車場所と時間ずらすようにしたわ

クーラーかかっている時って
換気機能があるのか気になるのだが・・・
密閉空間を冷やしているだけですか？

少なくとも乗降の際はドアが開くんだから気にするような事でもないんじゃ？

>>61
>扉閉まる直前にヒップアタックで飛び乗って

内側からサッカーボールを蹴るように脚を動かし、
ホームに戻してあげる
（別に蹴飛ばして乗車阻害した訳じゃない）

>降りる奴押し退けようとして後ろからガンガン押してくる

後ろから生卵を投げて渡してあげる
きっとその老人の服の生地が代わりに受け取ってくれる
（決して生卵をぶつけた訳じゃない）

満員電車じゃなかったけど、締まり際のドアに傘の先端を突っ込んだ
バカ女がいた。そのまま抜けなくなり、フリーズ。数十秒後にドアを
開けて、発車ベルからやり直す事に。

昨日西大井から総武本線直通、上総一ノ宮行き電車のグリーン車に乗ったら、カオス
な車内でほとんど空席無いだったよ。
まあ東京駅で降りる客多いかなと期待したが、乗る客が多く混雑して来て窮屈になり降りて
始発千葉行きに乗り換えたわ。
休日の混雑は勘弁だわ。

狭いスペースに限って太めのおっさんが入ってくる法則w
あと端から埋めてけば良いのにわざわざ微妙なスペース開けて座ってくる奴は何を考えてるんだろう

保守

age

>>67
＞あと端から埋めてけば良いのにわざわざ微妙なスペース開けて座ってくる奴は何を考えてるんだろう
まったくだ。
俺の地元路線なんてラッシュ時でも7人掛けの椅子を6人で座るのが常識になっててどうしようもないｗ

おお

今日は通勤ラッシュきつかった。　　暑いのなんのって。

age

TXで
開き直って女性専用車両に乗ってる
サラリーマンが何人かいた

ＵＰよろ

ttp://ansaikuropedia.org/wiki/%E6%BA%80%E5%93%A1%E9%9B%BB%E8%BB%8A

77

>>74
女性専用車両は別に男が乗れないわけではないしな
俺もわざと乗ることがあるよ
いい女が乗ってる時とか

レス乞食乙

age

age

youtubeでニューヨークの鉄道動画を見ていると、こういうの見つけたんだけど、どこの駅？

http://www.youtube.com/watch?v=_X8dGGedxDc&feature=related

東京は都市規模が大きいだけでなく、オフィス街と住宅地が完全に分離されてるからラッシュ時の人の動きが多すぎ。

こちらはニューヨークのラッシュ時。日本で言う中距離電車専用の駅。
出発直前まで乗り場がわからないらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=suuVSV5uD58&feature=related

>>82
わからない

>>82
西武？

>>82

上のリンクは、ひばりケ丘（西武池袋線）
今は、ここまで混んでいない。

下はわからない。

>>85
>>82の上のひばりが丘の画像はだいぶ昔のものだよね？服装や車両からして昭和50年代かも。
下は動画でも書かれてるようにニューヨークのペンステーション。

>>86
ひばりが丘は1991年って見かけた気がする

保守

モーターがラッシュ時に乗客の重みに耐え切れず焼けた事故はある？

>>89
聞いたことないぞ

保守

>>90
試しに101系で4M4Tを組んで試運転したらモーターが過熱したとか。
このために101系でMT比1:1での組成が禁止された。

朝の副都心線。
7000系みたいなモケット式だと7人がけを6人がけで座るのが常態化している。
あとドアの前から意地でも動かないやつとか。次で降りるならいいけど結局終点までドアの前にいる。邪魔でしょうがない。
そして極めつけは新宿三丁目での猛ダッシュ。特に荻窪行きの発車前は怒涛のマラソン大会状態。「ほとんどの人が駆け込み乗車します」。

7人がけを6人がけで座るのが常態化は、田舎でも同じだよ。

メトロ6000、7000、8000の座席は狭いんだよ。
7人掛けだと女性2、3人掛けないと7人は座れない。
マナー守れは分かるんだけど、そういったことも理解してほしい。

わかる。
デブは論外の外だが、ちょっと体格のいい野郎が２名座ればキツキツになってしまう。

1人幅430mmまたはそれ以下のロングは定員-1で座るのが日本標準だよ。
ムリに詰めて座らせようとするのは首都圏の一部だけ。

東急1000系（日比直車）の3人ずつ区切られた9人がけは最悪だった。
3人ずつの仕切りをなくして7〜8人で座るのが適切な幅しかない。
ラッシュ時はともかく、閑散時間帯は余程の細身かKYな人でないと実質6人（2人×3）しか座れないから、
仕切りがない場合より着席可能人数が減っている。

E233はイイ車両だと思う。
こういう車両をもっと早くから導入できていればまだマシであった。

209系やE231系の狭いパケットシートは、混雑時半端なく窮屈だし、閑散時は1つとび着席になるし、
ボックスシートも千鳥着席になるし、何もいい面は無かった。

これからは通勤電車＝E233型の広々パケットロング、快速型近郊電車＝313系5000番台の全席転換クロス
これが最高のサービス体系だな。

>>96
論外の外・・・・・だと？

>>99
そ。論外の外の靴の裏。

保守

夏休みでちょっと空いてうれしい

嘘はよそうぜ。
早く超満員状態に戻ってほしい。
もうチンポが限界です。

汗にまみれた他人の腕や服が自分にくっつくのはイヤだろ
そういうのを好むような変態なら何とも言いようがないがｗ

札幌に行ってきたので、その時の地下鉄の朝の様子をちょっくら見学。
○南北線・大通駅
http://uproda.2ch-library.com/280916pT6/lib280916.jpg
http://uproda.2ch-library.com/280917S99/lib280917.jpg
http://uproda.2ch-library.com/2809186t2/lib280918.jpg
http://uproda.2ch-library.com/280922Spn/lib280922.jpg
http://uproda.2ch-library.com/280919Ack/lib280919.jpg

○東西線・菊水駅
http://uproda.2ch-library.com/28092174C/lib280921.jpg
http://uproda.2ch-library.com/280920U30/lib280920.jpg

一応、南北線大通駅にはホーム整理員っぽいのがいるみたい。
ただ車両による混雑率の差が激しいから、全体としてそれ程混雑はしていない。
何せ車両幅が広いからね。
参考：最混雑区間　中島公園→すすきの（南北線）　菊水→バスセンター前（東西線）

「人身事故の影響で遅れましてご迷惑をおかけいたしております。
また、人身事故に遭われたお客様のご冥福をお祈りいたします」
ってアナウンスがあったような気がしたのは気のせいかな？

保守

毎日見知らぬ他人に気を遣ってご苦労様です。

大阪環状線で以前人が車内に流れ込んでいるのに車掌が無理矢理ドアを閉めようとしていたのを見た事がある。
このとき人身事故だったかダイヤが乱れていた。

暑い

>>98
209・E231とE233では座席幅1cmしか違わない訳だがw
おまけにE233は空調が効かないからラッシュ時は不快なだけ。

台車のバネがラッシュ時の乗客の重みに耐え切れずボトミングしてしまったことはある？
かつてオリエント急行が日本に来たときは狭軌のJR線を走らせるべく廃車発生品のTR47を履かせたところバネ定数を変えたとはいえバネがボトミングしてしまいやむなく冷房装置を撤去したとか。

おれはｶﾞﾁで普段電車に乗らない田舎物だけど
岡山駅や広島駅ですらラッシュ時は結構混んでてびっくりした
通勤ラッシュなんて東京大阪くらいだと思ってた

あげておこう

これから衣替えで混む季節だ・・・

オレ様の頭に当たるのに吊り革つかまってるヤシって
どういう神経してんだろうな。

>>105
これはお盆で若干空いてる時期かな？

電車が満員なのに
座席前スペースや連結部の扉の前に人がいないと
「奥につめろバカ！」と思うが


よくよく考えると、
そのおかげで、そのスペース利用して毎日快適に通勤できるんだよな

最近、7人がけの椅子の間に鉄棒が入るようになったので
6人で利用する連中が減って、ほんのちょっとだけ心が穏やかになる

おかげで壊滅的なデヴが隣に来た場合余計苦しくなったけどな

まぁそれはお約束だなｗ
俺の地元は長い座席は6人掛けだがバケットが付いてる電車が少ないので、5人で座りやがる事が多い。
おっさん、股広げんな！オハバン、荷物置くな！ねーちゃん、間隔取るな！

個人的には腕組みするおっさんが嫌だ
肘いてーしアレ結構幅取るんだよな
あと未だに盛大に音漏れさせてる馬鹿野郎

>>122
幅を確保するために腕を組んでいるんだから仕方が無いなｗ

>>122
音漏れはマジ迷惑。イヤホンはカナル型かノイズキャンセラ付き以外発禁しろよ。
自分は手前から座ってた場合に後から隣に音漏れ野郎が来ると回避不能。不快なことこの上ない。

電車の走ってる音で漏れが聞こえなくなる程度ならまだ我慢するが、
走ってても明確に音が聞こえるのはマジ死んでくれと思う。

100均で売ってる耳栓を持っておくといいよ。
俺は見せ付けるように装着するよ。

窓開けようとしたら、近くにいるマスクした女に「閉めてください」って強い口調で言われた。
フザケンナ

音下げてくださいって言って断られたことないけどな
隣で音漏れさせてるのには酷ければ声かける
ただ、人一人挟んで大音量で音漏れさせてる奴
こういうのって声かけられないんだよな
隣のはなぜ我慢出来るんだろう

>>126
バカ女は髪が乱れるのを気にするからねぇｗ

音漏れバカは、漏れてるのを知っててやってる中二病だからな
こんな曲聴いてる俺カッコイーだろ？みたいな


難聴になって死んでくれ

座ってるのに棚に荷物おくやつはしね

↑何がいけないのかいまいちわからんのだが
俺は置き忘れ怖いからバックくらいなら膝上に置くが棚使っても良くね？

>>130
そんな、棚が足りなくなる状況なんて無いだろｗｗｗｗ

むしろ棚使わない奴のが多い気がするw
棚とは関係ないが、以前チェロだかコントラバスだか知らないが馬鹿でかい弦楽器担いで満員電車に乗ってきた奴いたがひどかったな
入り口付近に陣取ってその弦楽器に覆いかぶさるようにしてたんだが、カーブで年寄りがよろけてその楽器に少し手が触れた時物凄い形相で睨んでた
そんな大事なら配送すりゃいいのにさw

>>132
ところがあるんだなーそれが。

まぁ、座ってる奴はほとんど全てが足元か膝の上に荷物置いてるけどね。

あげ

足元は邪魔になる事結構あるけどな
あとリュック背負ったまま乗る奴とか
中高生ならともかくリーマンがスーツでリュック背負うとか…時代は変わったものだ

ラッシュ時の圧力で乗客が肋骨などを骨折した事故はある？

昔はあったようだが、今は聞かないね。

>>137
窓破損やドア故障はたまにあるな。

混雑時のリュックは邪魔だ。
手で持て。

>>17
関東も対抗して福島の手前から静岡あたりまで走る新快速とか作ればいいのに。
常磐線or東北線〜山手線〜東海道線ね

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287502032/

今はだいぶ緩和されてるからな
７０年代の映像見ると今の混雑なんてなんてことないしな

左右の座席間にもう一つベンチみたいな簡易中央座席作って
乗降口のスペースには＋みたいな十字の簡易座席作って
極力立ち乗りを減らす
これで満員電車は解消出来ないだろうか

余計混むだろw

だなｗ

先着云十名のみ座って乗車できます。後は次の電車をお待ちください

ってシステムにしようってことだろ。

今まで自転車通勤だったのに、転勤で、11月から満員電車で通勤。なんか憂鬱。

このサイトに来るような鉄道マニアでも、超満員の通勤電車だけはイヤだよな。

>>148
この機会に電車の中で本を読んでみようとか、乗り換えでいい運動になるとかプラス思考で！

東京都の人口を地方に分散させて半分程度に減らさないと今の通勤地獄は解消できない

人口分散なんて経済の中心と行政の中心を分けるぐらいしか思いつかないし
もともとそれは東京大阪で分担してたのかな

都が金出してがんがん複々線化すればいいのに

>>143
同意
しかも、その時代は冷房がなかったわけだから、真夏の通勤はそれはそれは想像を絶するほど大変だっただろう
自分はクーラーの効いた部屋で過ごしながら団塊叩きをするゆとりが７０年代に送り込まれたらどんな顔をするだろうか

>152
無意味に本社を都内に置いてる会社が多すぎるんだよ。
人件費は減らすくせに、オフィス賃料は高いところに行きたがる。

>>152
東京なんて賃料は馬鹿高いし、2年くらい前から駐禁もやたら厳しくなってえれえ仕事しづらくなった
なんで地方に移らないのか不思議でならない
やっぱネームバリューなんかね

出来るだけ乗降時間が早い、座席の多い車両をドア数別に
考えたんだがどうかね？　（矢印は座席の向き）

各駅停車専用６ドア車　座席数５３
→ ドア .←→ .ドア↓↓↓ドア ←→ .ドア↓↓↓ドア ←→ .ドア ←
→　　　 ←→　　　　　　　　　　.←→　　　　　　　　　　←→　　　 ←
　　　　　←→　　　 ←→　　　 .←→　　　 ←→　　　 .←→
→　　　　　　　　　　←→　　　　　　　　　 ..←→　　　　　　　　　　←
→ ドア↑↑↑ドア..←→ .ドア↑↑↑ドア ←→ .ドア↑↑↑ドア ←

急行・準急用５ドア車　座席数６０
→ ドア↓↓ ←→　ドア↓↓↓↓↓ドア　←→ ↓↓ドア↓↓↓↓↓ドア ←
→　　　 　　 .←→　　　　 　　　　　　　　　 ←→　　　　　　　　　　　　　　　 ←
　　　　　　　 ←→　　　　　　 .←→　　　 　←→　　　　　　← →
→　　　　　　　　　　　　　　　 .←→　　　　　　　　　　　　　.← →　　　　　　←
→ ドア↑↑↑↑↑ドア↑↑ ←→　ドア↑↑↑↑↑ドア ← → ↑↑ドア ←

長距離特急料金不要列車用４ドア車　座席数６９
↓↓↓ドア↓↓ ← → ↓↓ドア↓↓↓↓↓↓↓ドア↓↓ ← → ↓↓ドア↓↓↓
　　　　　　　 　　 ← →　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ← →
　　　　　　　←　 ← →　 →　　　　　　.← →　　　　　　.←　 ← →　.→
　　　　　　　←　　　　　　 →　　　　　　← →　 　　　　　←　　　　　　→
↑↑↑ドア ←↑↑↑↑ → ドア↑↑ ← → ↑↑ドア ←↑↑↑↑ → ドア↑↑↑

通勤ライナー用詰め込み仕様３ドア車　座席数何と８８！
座席がしょぼいのでライナー料金は２００円とする。
（土日や日中は真ん中の座席を撤去して通常の３ドアロングシート車座席数６０
　ラッシュを避ければ３ドアでも問題なかろう）
↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓

　 ↓↓↓↓　　 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓　　 ↑↑↑↑

↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑

通勤ラッシュ解決策
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/
このスレもよろしくな。

>>155
これは良い！　と思ってやったら顧客である他の企業がついて来ないリスク
（ベータビデオやHDDVDのようにな）を考えたら出来ないだろう。

本社所在地が、東京都千代田区、東京都渋谷区などの方がかっこいいからね。国民もそんな肩書きで企業を判断してはいけない。要するに日本人の意識も変える必要あるだろう。

俺の会社は銀座本社が横浜みなとみらいに移転したwww
下り通勤になるからラッキーと思ったけど下りも混んでるのね。でも都内より横浜の方が働きやすい。お昼にすぐ横が海の公園行ったりオシャレな店多いし。電車便利だし。

>>153
上尾事件とかだろ。
通勤ラッシュ時に急行車両とかマジキチな遵法闘争とか最悪だったろうな。

>>159
日産社員乙
俺がみなとみらい勤務だった頃は昼飯食べる所にすごく苦労したけど、今はどう？

以前さいたま新都心が出来た時に、都心からさいたまに転勤になって、通勤時間が
２時間近くかかるようになった人が出た、って言われてたけど、まだ銀座から横浜
みなとみらいだったらマシじゃない？

持ち家居住ならともかく、賃貸に住んでるなら引越せば良いのに、
オフィス移転しても延々元の場所から通勤する人多いよね。

俺なんか子供の頃から親の転勤に付きあわされて何度も引越していて、
勤務先が変わればその近くに引越すもの、という感覚があるから
今まで30分以上通勤に掛けたこと無いな。

>>162の例みたいにさいたま新都心にオフィスが移転したら、さいたま市内に
引越せば通勤ラクラクなのに。

うちの会社のように、引っ越さなくて良い程度の異動が頻繁にある所だと
異動のたびに引っ越すわけにもいかないけどな。

>>159
常磐線以外のＪＲと小田急、東横は逆方向もそれなりに混んでるな。

>>155
テレビで東京は大都会でおしゃれですばらしいところ！と報道してるが
行ってみるとただ雑居ビルと住宅街がごみごみしてるだけのまちだしなぁ
せめて首都圏の外れに分散して欲しいよな

>>165
いつだったかテレビで一番住みたい町で自由が丘が1位になってるのを見た事あるが正気を疑ったね
仕事でそこら辺まわってるけど駅前なんて人混みひどくて何時行っても渋滞状態、乳母車比率が高いから渋滞に拍車がかかってストレスがマッハ
ちょっと中心部から離れるとただの住宅地で何もなし
たぶん語感で選んでるんだろうね

しかも朝ラッシュはこんな感じ（各駅停車ならもっとマシなんだろうけど）
http://www.youtube.com/watch?v=E7kor5nHtZQ&p=1FE14BFBA45E7B53&playnext=1&index=48

なんで東京に集中させてるんだろ
いつ地震起こってもおかしくないし　おれは住みたいとは思わんな

>>168
仕事が東京にしかないから。

役所とのやり取りがすべてネットで済むようになれば、状況変わるかもしれんが・・・・

地震も多いし防衛上の理由からも複数都市に分散してた方がいいと思うのだけどね…
東京に本社がなければ仕事ができない理由なんてあんまり無いように見えるのは気のせいか

>>169
東京以外の人間も職についてるでしょ・・・・

今が精一杯で、新たな労働力を受け入れる余裕がないんだよ、田舎は。
あったとしても、最低賃金に近いバイトに応募が殺到するような状態だし。
家賃が高くても、それを避けるため遠距離通勤しても、求人があるだけ東京はマシだ。
東京はまだ新たな労働力を必要としている。

駐禁 何でも略せばいいの

>>172
一極集中の方が経済効率がいいんだよ。
東京に行けば仕事があるのに、地方に居続けて「仕事がない」って喚くのはおかしい。

発展途上国になるほど、一極集中になるよね。
首都圏に異様に人口が集中してる。

>159
日産社員乙

まあ負け惜しみの●産社員に同情

実際東京もフリーターだらけだけどな

>>175
食糧自給率が低下の一途で国民の金が海外に流れてる状況で「経済効率が良い」って素人丸出しですね。

>>180
それは論点のすり替えじゃね？
食糧自給率が低いのと>>175が言ってる事は別問題だろう

>>175
移動が少ないし鉄道で移動できるからエネルギー効率がいいと言いたかったのかね

分散しまくって各拠点周りで自給自足するのがエコ的には一番効率良いと思うが。

富を集中させて格差を拡大させる（強者はより稼げる)には一極集中の方が
都合が良い。強者そのおこぼれに預かれない様な底辺連中までそいつらに
従おうとするからおかしくなってる。

満員電車でよく見る光景
中途半端なスペース残して座る豚
いっそ自分が残りのスペース埋める勢いで座れば良いのに頑なに動こうとしないから半端なスペースに人が入ってきて悲惨なことに

まあ、今向かいの席にいる奴の事なんですけどねw

http://www.youtube.com/watch?v=QGXx0OkPZbA
これはひどいｗ
101系が必要なほどの大混雑だな。

>>185
もはやインドだなｗ

>>185
これでよく人身事故起きないよなｗ

これからの季節は着膨れで大変

満員電車が一番む曜日は月曜？ 週始めの全体朝礼とかあって 普段現場直行の営業マンが大挙して会社へ向かう日じゃないのかな。

現場直行の営業マンなんて少数だろ
毎度直行してる奴いたら家でいびきかいてるか喫茶店で茶啜ってるかのどっちか
少なくともそいつらが原因で混雑になるような事はないだろう

>>173
その通りかも・・。
地方は本当に職がない。
農業、漁業、畜産くらいかも？
>>176
日本の大都市、特に東京は人口調整してないとか。
世界に例がない特殊な事態らしいです。荒みすぎ・・・。

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00397/v09271/v0991200000000541683/?auto=0
すげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ