【manaca】名古屋市営地下鉄Ω53号線【来年導入】
1 ：名無し野電車区：
<注意>
自動車利用派の方へ。
このスレッドは諸事情により車の運転ができない方、車の利用を控えなければならない方がいることも踏まえて書き込みをお願いします。
くれぐれも、迷惑駐車容認など、道路交通法に反する行為を助長する書き込みは控えるようお願い致します。
■名古屋市交通局 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン ttp://www.guideway.co.jp/
前スレ
【変顔6050】名古屋市営地下鉄Ω52号線【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265762427/
自動車利用派の方へ。
このスレッドは諸事情により車の運転ができない方、車の利用を控えなければならない方がいることも踏まえて書き込みをお願いします。
くれぐれも、迷惑駐車容認など、道路交通法に反する行為を助長する書き込みは控えるようお願い致します。
■名古屋市交通局 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン ttp://www.guideway.co.jp/
前スレ
【変顔6050】名古屋市営地下鉄Ω52号線【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265762427/
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2 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 09:23:41 ID:NZha4Oz+0
過去スレまとめ
名古屋市営地下鉄本スレ過去ログ保管庫
http://aichi2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chikatetsu/index.html
◎関連スレ
[7101F]名古屋市交通局の注目編成を追え[3159F]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1230356209/
名古屋ガイドウェイバス part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219334000/
その他の関連スレは 新ｽﾚ用ﾃﾝﾌﾟﾚ･関連ｻｲﾄ置場
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1
の 国内鉄道2chスレより→東海地方の鉄道→名古屋市の地下鉄 を参考にしてください
名古屋市営地下鉄本スレ過去ログ保管庫
http://aichi2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chikatetsu/index.html
◎関連スレ
[7101F]名古屋市交通局の注目編成を追え[3159F]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1230356209/
名古屋ガイドウェイバス part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219334000/
その他の関連スレは 新ｽﾚ用ﾃﾝﾌﾟﾚ･関連ｻｲﾄ置場
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1
の 国内鉄道2chスレより→東海地方の鉄道→名古屋市の地下鉄 を参考にしてください
3 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 09:28:56 ID:NZha4Oz+0
また、名鉄ネタはこっちへお願いします。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272821310/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272821310/
4 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 02:58:41 ID:zUOP8Ws50
あげ
5 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 19:53:30 ID:d2EHp52l0
なんか急に過疎ったな
6 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:37:01 ID:lbxEwMOg0
age
7 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:00:10 ID:GLb+eCuQI
□■□
>>5
そりゃ当たり前だろｗ東海在来線車両スレにごっそり移動してるからなｗ
所詮交通局ファンってのは嘘。あいつらただの議論厨四川会汚物だからな。
さあて、たっぷりと「 亀 レ ス 」させてもらおうかなｗｗｗ
そりゃ当たり前だろｗ東海在来線車両スレにごっそり移動してるからなｗ
所詮交通局ファンってのは嘘。あいつらただの議論厨四川会汚物だからな。
さあて、たっぷりと「 亀 レ ス 」させてもらおうかなｗｗｗ
882 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/04/30(金) 04:38:23 ID:UekCC+0AO
>>881
一番利用が多いのは名古屋⇔栄ぐらいの距離だろうし会社負担の通勤定期の客も多い。
金払いの良い客から割高な料金を取るのは当たり前だな。
さすが身内には甘甘ですなｗ公営交通の癖に利益最優先の殿様商売丸出しだ。
こういうのが他社スレとかで文句言ったりするんだよな。
>>881
一番利用が多いのは名古屋⇔栄ぐらいの距離だろうし会社負担の通勤定期の客も多い。
金払いの良い客から割高な料金を取るのは当たり前だな。
さすが身内には甘甘ですなｗ公営交通の癖に利益最優先の殿様商売丸出しだ。
こういうのが他社スレとかで文句言ったりするんだよな。
10 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 01:26:16 ID:oLOnlotb0
何をそんなに興奮しているんだ？
守山区民 ◆CdLYkywJus =春日井市民 ◆b5l0h5hOXk 必死だなｗ
901 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/01(土) 11:32:08 ID:Qvsp7FNG0 [1/2]
>>899
> なぜ名鉄なんだ？それなら東海交通事業の方が安くね？
そう、結局そこなんだよね。
名鉄ヲタって、どこかに交通局へのコンプレックスがあって、
スキあらば吸収したいという実現不可能な妄想をいだいている。
名鉄へのコンプレックス丸出しですなぁｗｗｗ↓↓↓
909 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/01(土) 21:06:14 ID:9WKCvl6p0 [1/3]
>>908
名鉄ヲタにとってはな。
名古屋の電車＝名鉄という時代はとうの昔に去ったのさ。いい加減気づけよ。
よほどヲタにも一般人にも人気のある名鉄が羨ましくて仕方ないご様子ｗｗｗ
名古屋の電車＝地下鉄とでも言いたいらしいｗｗｗ地下鉄なうｗｗｗｗｗｗ
１０分毎の赤字まみれで火を吹く名古屋の象徴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これで歯垢がさらに民間委託とかしたらこいつらどうすんだろうねｗ
>>899
> なぜ名鉄なんだ？それなら東海交通事業の方が安くね？
そう、結局そこなんだよね。
名鉄ヲタって、どこかに交通局へのコンプレックスがあって、
スキあらば吸収したいという実現不可能な妄想をいだいている。
名鉄へのコンプレックス丸出しですなぁｗｗｗ↓↓↓
909 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/01(土) 21:06:14 ID:9WKCvl6p0 [1/3]
>>908
名鉄ヲタにとってはな。
名古屋の電車＝名鉄という時代はとうの昔に去ったのさ。いい加減気づけよ。
よほどヲタにも一般人にも人気のある名鉄が羨ましくて仕方ないご様子ｗｗｗ
名古屋の電車＝地下鉄とでも言いたいらしいｗｗｗ地下鉄なうｗｗｗｗｗｗ
１０分毎の赤字まみれで火を吹く名古屋の象徴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これで歯垢がさらに民間委託とかしたらこいつらどうすんだろうねｗ
911 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/01(土) 21:24:40 ID:9WKCvl6p0 [2/3]
>>910
orzをつければこっちの人間という子供だましは通用しない。
ID変えて自演すんなよ。
こっちの人間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なに「こっち」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つまり「キモヲタサイド」ってことっすか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺と仲良くなりたかったら言うこと聞けよみたいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の子分にしてやるとでも言いたいのかこいつはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれが「そっち」側なんか行きたがるんだよｗｗｗ
あ、孤独だから本当は友達が欲しくてたまらないんだね。だって３０過ぎても独身だもんねー。
自分の言いなりになる子分が欲しくてたまらないもんね。
さすが落ちぶれバブル不良債権キモヲタ。
>>910
orzをつければこっちの人間という子供だましは通用しない。
ID変えて自演すんなよ。
こっちの人間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なに「こっち」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つまり「キモヲタサイド」ってことっすか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺と仲良くなりたかったら言うこと聞けよみたいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の子分にしてやるとでも言いたいのかこいつはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれが「そっち」側なんか行きたがるんだよｗｗｗ
あ、孤独だから本当は友達が欲しくてたまらないんだね。だって３０過ぎても独身だもんねー。
自分の言いなりになる子分が欲しくてたまらないもんね。
さすが落ちぶれバブル不良債権キモヲタ。
14 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/07(金) 02:19:33 ID:H0YdspjjQ
>>11
ここでも基地外緑区汚物が涙目必死の自演認定キャンペーンかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいどうした？顔真っ赤っ赤だぞｗ早く証拠出せやｗ
貴様が言うには、漏れと春日井市民様はもちろん
守山区スレの小牧市民様も他の同意レス全部と
東海車両／中央線スレの日の出って人も全部ぜーんぶ自演なんだろ？あ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
PCの前で涙目になってないで早く証拠出してみろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここでも基地外緑区汚物が涙目必死の自演認定キャンペーンかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいどうした？顔真っ赤っ赤だぞｗ早く証拠出せやｗ
貴様が言うには、漏れと春日井市民様はもちろん
守山区スレの小牧市民様も他の同意レス全部と
東海車両／中央線スレの日の出って人も全部ぜーんぶ自演なんだろ？あ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
PCの前で涙目になってないで早く証拠出してみろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
15 ：春日井市民 ◆b5l0h5hOXk ：2010/05/07(金) 02:41:53 ID:UReAeDMk0
>>14 守山区民様
仕方ないですよ、だって「 こ っ ち の 人 間 」ですものｗｗｗｗｗｗ
要するに、「工作員側の人間」ってことなんです。
自分たちと毛色が違う人間を瞬時に判断できてしまうというのは、
２ｃｈ外で次に誰がレスするか工作しているという証拠ですね。
しかもあれだけ騒いでいたのにこのスレがパタリと勢いがなくなってしまうのは不思議ですよね。
逆に、何故か全然関係ない東海在来線スレに瞬時に反応するという事実。
そして守山区民様にストーカーして執拗な嫌がらせを続ける工作員。
鉄道を話題にするヲタなら、こんなことはしませんよね。
仕方ないですよ、だって「 こ っ ち の 人 間 」ですものｗｗｗｗｗｗ
要するに、「工作員側の人間」ってことなんです。
自分たちと毛色が違う人間を瞬時に判断できてしまうというのは、
２ｃｈ外で次に誰がレスするか工作しているという証拠ですね。
しかもあれだけ騒いでいたのにこのスレがパタリと勢いがなくなってしまうのは不思議ですよね。
逆に、何故か全然関係ない東海在来線スレに瞬時に反応するという事実。
そして守山区民様にストーカーして執拗な嫌がらせを続ける工作員。
鉄道を話題にするヲタなら、こんなことはしませんよね。
名古屋(近辺)に住み、ＪＲ・名鉄・名古屋の地下鉄だと？そんなものは使わず、車(小さいときから親に乗せられて乳母車みたいなもんだろ)を使う面々がなにを言いあっているのか？
目糞鼻糞を笑うだわさｗｗｗｗｗ
目糞鼻糞を笑うだわさｗｗｗｗｗ
家から歩いて数分のスーパーやコンビ二でさえ車で行くのだろ。
環境破壊だ、健康なら歩いていけば良い。
名古屋はメタボ予備軍多し、か？
環境破壊だ、健康なら歩いていけば良い。
名古屋はメタボ予備軍多し、か？
真夜中に必死に連投するほどの話題があるとも思えないが。
19 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:47:09 ID:y5O+rBG+0
manacaなんか使いたくもない。Toicaで十分。
現在ＪＲと地下鉄を定期で使っている。
当然JRはｔｏｉｃａ
で、来年2月から地下鉄がmanacaになるが
ｔｏｉｃａとの相互利用は数年先。
つまりＩＣの定期を2枚持たなければならない。
2枚重ねて改札通ったらエラーは出るのかな？
出るなら一枚のICにJRと地下鉄の定期情報を
入れてもらわないと、定期入れを開いて
どちらがJRか地下鉄かを判断してからタッチするため
快適さがかなり損なわれる。
慣れれば問題ないかもしれんが、逆のICをかざして
改札バタンッで白い目で見られるという光景は
何万人も通る改札では結構な確率で起こるのでは？
朝の通勤でやられたらイラっとくる人多数。
当然JRはｔｏｉｃａ
で、来年2月から地下鉄がmanacaになるが
ｔｏｉｃａとの相互利用は数年先。
つまりＩＣの定期を2枚持たなければならない。
2枚重ねて改札通ったらエラーは出るのかな？
出るなら一枚のICにJRと地下鉄の定期情報を
入れてもらわないと、定期入れを開いて
どちらがJRか地下鉄かを判断してからタッチするため
快適さがかなり損なわれる。
慣れれば問題ないかもしれんが、逆のICをかざして
改札バタンッで白い目で見られるという光景は
何万人も通る改札では結構な確率で起こるのでは？
朝の通勤でやられたらイラっとくる人多数。
21 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 14:23:02 ID:+BvvnHOi0
はじめはそうなる。
ちなみに2012年度とはいうが、そのかなり早い時期と聞いてるんだが。
実質1年ちょいくらいじゃないの。
ちなみに2012年度とはいうが、そのかなり早い時期と聞いてるんだが。
実質1年ちょいくらいじゃないの。
>>12
田舎名鉄に比べたら交通局は健全経営。
田舎名鉄に比べたら交通局は健全経営。
23 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:31:27 ID:jat6aJrp0
というか、交通局、もっとなんとかならんのか。
メトロを見習えよ。同じ地下鉄なのに・・・・
だいたいICがトイカとスイカとだけ共通ってなんなの？
最低でもパスモ、イコカ、ピタパと共通化するだろ。
加えてアユカ、キタカ、スゴカ、ニモカ、はやかけんとも共通化するもんだぞ。
メトロを見習えよ。同じ地下鉄なのに・・・・
だいたいICがトイカとスイカとだけ共通ってなんなの？
最低でもパスモ、イコカ、ピタパと共通化するだろ。
加えてアユカ、キタカ、スゴカ、ニモカ、はやかけんとも共通化するもんだぞ。
24 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:41:10 ID:+BvvnHOi0
馬鹿はメトロでTOICAやICOCAが使えるようになる日まで断食してろ
25 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:16:35 ID:spy7HEml0
新駅名
鳴子北→鳴子
相生山→戸笠
神沢 →桃山
徳重 →鳴海徳重
となりそうな気がする・・・
鳴子北→鳴子
相生山→戸笠
神沢 →桃山
徳重 →鳴海徳重
となりそうな気がする・・・
26 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:09:21 ID:A54c8LBM0
引っ越しを考えてます。
来年開通の桜通線新線区間の沿線と、東山線沿線（名東区辺り）は
どちらが便利かと・・
やはり東山線ですかね？
来年開通の桜通線新線区間の沿線と、東山線沿線（名東区辺り）は
どちらが便利かと・・
やはり東山線ですかね？
27 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 00:11:25 ID:6zY01ESc0
31 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 02:01:28 ID:jhKFEgwh0
名鉄は利益優先じゃないよ。
利益だしてないもの。
名鉄は市内電車に関しては依然本数は少ないままだね。
ついでにいうと関東私鉄でも昔は時間10本くらい各停があったもんだが、
最近は軒並み10分おきくらいになってしまっている。
アホに関しては交通局がというより本庁の構造上の問題だな。
アホかハズレを引いた人間が交通局に行くことになるので、
現場の施策はやや近視眼的になるわけだ。
とはいえ経営できないドアホよりはドケチのほうがずっとマシだがね。
前者は持続性に欠ける。
利益だしてないもの。
名鉄は市内電車に関しては依然本数は少ないままだね。
ついでにいうと関東私鉄でも昔は時間10本くらい各停があったもんだが、
最近は軒並み10分おきくらいになってしまっている。
アホに関しては交通局がというより本庁の構造上の問題だな。
アホかハズレを引いた人間が交通局に行くことになるので、
現場の施策はやや近視眼的になるわけだ。
とはいえ経営できないドアホよりはドケチのほうがずっとマシだがね。
前者は持続性に欠ける。
>>26
何を優先するかだろうね。便利なのは東山線だが、東山線沿線は開発時期が古いので
駅から近いところは古めで、しかも利便性から高めの住宅が多い。
バス沿線なら新しい住宅もあるが、バスで便利な路線はかなり限られている。
桜通線新線区間なら、駅徒歩圏でも比較的新しいところがある。
徳重から座って通勤するのも良いかもしれない。
何を優先するかだろうね。便利なのは東山線だが、東山線沿線は開発時期が古いので
駅から近いところは古めで、しかも利便性から高めの住宅が多い。
バス沿線なら新しい住宅もあるが、バスで便利な路線はかなり限られている。
桜通線新線区間なら、駅徒歩圏でも比較的新しいところがある。
徳重から座って通勤するのも良いかもしれない。
名東区は中日の選手とかアナウンサーとか会社役員とかの家がひしめいてる。
正直2chやってるような庶民じゃ手が出せないかと。
正直2chやってるような庶民じゃ手が出せないかと。
34 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:49:58 ID:g7kF18cK0
>>30
バスは一応別の会社なんだけどね
バスは一応別の会社なんだけどね
36 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 14:56:12 ID:S9YxWfDM0
緑徳重
>>26
緑区はやめとけ。車が無いと移動できん。
桜通線沿線なら、市内に行く時はまだマシかもしれんが。
(休日10分毎の桜通線や、20～60分毎のバス待っている間の時間で目的地に着くよ)
>>36 >>37
緑徳重が良いと思う。鳴海徳重では、名鉄の鳴海とまた混乱しそうだし。
緑区はやめとけ。車が無いと移動できん。
桜通線沿線なら、市内に行く時はまだマシかもしれんが。
(休日10分毎の桜通線や、20～60分毎のバス待っている間の時間で目的地に着くよ)
>>36 >>37
緑徳重が良いと思う。鳴海徳重では、名鉄の鳴海とまた混乱しそうだし。
39 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:01:26 ID:gY2Ur7xp0
>>26
緑区は場所によっては教育水準の低い地域があるから要注意。
500万恐喝事件をやらかした中学生の出身校、Ｏ中学校は、
在校生が修学旅行先の某ネズミランドで某ネズミキャラを集団で
噴水に落としたという話を聞いたことある。
緑区は場所によっては教育水準の低い地域があるから要注意。
500万恐喝事件をやらかした中学生の出身校、Ｏ中学校は、
在校生が修学旅行先の某ネズミランドで某ネズミキャラを集団で
噴水に落としたという話を聞いたことある。
ネズミ～ランドでネズミを水に落とすって
そこらじゅうで聞く都市伝説だなｗｗｗｗｗｗｗ
そこらじゅうで聞く都市伝説だなｗｗｗｗｗｗｗ
41 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 18:17:59 ID:x5Xzk/vYQ
>>26
>>38-39氏が正解。
それ以外でも中部の一部～南部＆東部の新興住宅地は
DQN・変人・モンペアやクレーマーの巣窟なので要注意。
守山区の志段味の方も、最近こういう連中が増えてきたらしく
先住人とのトラブルがしばしば起こるらしい。
知り合いの町内会関係者が愚痴を言ってました。
しかし、これでも上記の地域と比較すればまだ可愛いそうです。
まったく。これだから訳の分からない新参者には困ったもんだ。
>>38-39氏が正解。
それ以外でも中部の一部～南部＆東部の新興住宅地は
DQN・変人・モンペアやクレーマーの巣窟なので要注意。
守山区の志段味の方も、最近こういう連中が増えてきたらしく
先住人とのトラブルがしばしば起こるらしい。
知り合いの町内会関係者が愚痴を言ってました。
しかし、これでも上記の地域と比較すればまだ可愛いそうです。
まったく。これだから訳の分からない新参者には困ったもんだ。
先住民ｖｓ移民
>>39-40
都市伝説じゃなくて本当だよ、と隣町の中学校出身の俺が言ってみる。
都市伝説じゃなくて本当だよ、と隣町の中学校出身の俺が言ってみる。
45 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:51:01 ID:jhKFEgwh0
あちこちで起きる事件ですからね。
46 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 19:01:56 ID:x5Xzk/vYQ
>>43
意外と東山線の名古屋以西や鶴舞線の浅間町以北が穴じゃない？
かつては絶対に敬遠しろと言われた地域だが、それも一昔前までの話だろ・・・。
今は厄介な土着もかなり少なくなったし、かつてはDQNの代名詞だったが
住民の入れ替わりや少子化も手伝って教育水準の格差も是正されつつある。
市東部と比較すると家賃も割安だし、下町っぽい風情の所の方がかえって安心できるかもよ。
だが、さすがに中川区や港区の庄内川以西は敬遠した方がいいかもなｗ
意外と東山線の名古屋以西や鶴舞線の浅間町以北が穴じゃない？
かつては絶対に敬遠しろと言われた地域だが、それも一昔前までの話だろ・・・。
今は厄介な土着もかなり少なくなったし、かつてはDQNの代名詞だったが
住民の入れ替わりや少子化も手伝って教育水準の格差も是正されつつある。
市東部と比較すると家賃も割安だし、下町っぽい風情の所の方がかえって安心できるかもよ。
だが、さすがに中川区や港区の庄内川以西は敬遠した方がいいかもなｗ
港区民と中学時代の話をしたら、ほとんど漫画の世界で笑ってしまった東区民のおれ。
校庭にバイク乱入とか、先生殴ったとか、ありえないよな～
校庭にバイク乱入とか、先生殴ったとか、ありえないよな～
そういう話はまちBBSへ行けよ
そうだ ここは 地下鉄スレだった
51 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:04:51 ID:S9YxWfDM0
>>50
思うに鶴舞線でも桜通線でも、沿線に住居があって主に名古屋・栄に
出掛ける(通勤・娯楽等)のであれば有難みはあると思いますよ。
乗換有りと言っても・・・
鶴舞線なら上前津・伏見なら5分毎で乗換出来る。
桜通線なら久屋大通は5分毎で乗換出来る。名古屋は直行で行ける。
帰りは東山・名城線5分毎なので、鶴舞・桜通線の接続の良い方(一本おき毎)
に乗れば良いし。
なんと言ってもね、地下鉄は終車が遅いがね。
バスは終車が早いから、サビ残の時とかタクシー使うから財布が 痛 い わ orz・・・
思うに鶴舞線でも桜通線でも、沿線に住居があって主に名古屋・栄に
出掛ける(通勤・娯楽等)のであれば有難みはあると思いますよ。
乗換有りと言っても・・・
鶴舞線なら上前津・伏見なら5分毎で乗換出来る。
桜通線なら久屋大通は5分毎で乗換出来る。名古屋は直行で行ける。
帰りは東山・名城線5分毎なので、鶴舞・桜通線の接続の良い方(一本おき毎)
に乗れば良いし。
なんと言ってもね、地下鉄は終車が遅いがね。
バスは終車が早いから、サビ残の時とかタクシー使うから財布が 痛 い わ orz・・・
だ か ら ・・・
緑 区 は や め と け 。
緑 区 は や め と け 。
要は、名古屋市内で、かつケーブルTVがスターキャットのエリアがいいですね。
>>36
はあ？よくねえよハゲ
はあ？よくねえよハゲ
56 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:03:25 ID:lsjs5yD50
>>52
休日の鶴舞線は悲惨だぞ
上小田井方面から市役所とかで検索すると、
丸の内乗り換えでもなく伏見乗り換えでもなく、
上 前 津 乗 り 換 え が 最 短 で 表 示 さ れ る
ウソだろ？と思って調べるとたしかにそれが一番早いから困るｗ
休日の鶴舞線は悲惨だぞ
上小田井方面から市役所とかで検索すると、
丸の内乗り換えでもなく伏見乗り換えでもなく、
上 前 津 乗 り 換 え が 最 短 で 表 示 さ れ る
ウソだろ？と思って調べるとたしかにそれが一番早いから困るｗ
名城線沿線がいいだろ
一度の乗り換えで総てのところに行ける
一度の乗り換えで総てのところに行ける
環状線 お便利です♪
あるだけマシ。
61 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:53:06 ID:hHdLfYm80
まあ住むなら天白の表山学区か昭和区の滝川学区か瑞穂区の陽明学区だな。
あと、東区の白壁・徳川町あたりも住むにはオススメできるレベル。
注意しなければいけないのが天白でも八事東学区（島田橋～元八事とその周辺）は
教育水準の低い家が集まっている。すぐそばの丘の上は表山学区だが、
丘と平地で教育に対する考え方がメチャクチャ違う。
これらのオススメできる学区で東海中学校、滝中学校、南山（女子部）を目指してお勉強し
入学するのがよいだろう。
あと、東区の白壁・徳川町あたりも住むにはオススメできるレベル。
注意しなければいけないのが天白でも八事東学区（島田橋～元八事とその周辺）は
教育水準の低い家が集まっている。すぐそばの丘の上は表山学区だが、
丘と平地で教育に対する考え方がメチャクチャ違う。
これらのオススメできる学区で東海中学校、滝中学校、南山（女子部）を目指してお勉強し
入学するのがよいだろう。
学習院でも学級崩壊（？）してるんだから
どこでも同じってことさ。
どこでも同じってことさ。
だから教育云々や治安とかそういうのに絡む話題はまちBBSでやれよ
荒れやすくてウザイのがいい加減わからんのか
荒れやすくてウザイのがいい加減わからんのか
64 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 22:53:52 ID:QiWlN45o0
>>61
つまり地下鉄駅でいうと、名城線八事日赤、八事、総合リハビリセンター、
瑞穂運動場東、鶴舞線いりなか、塩釜口ということだな。
これらの駅をほとんどカバーして、かつ有効距離の長い定期を組むと、高畑
－総合リハビリセンターということか。
つまり地下鉄駅でいうと、名城線八事日赤、八事、総合リハビリセンター、
瑞穂運動場東、鶴舞線いりなか、塩釜口ということだな。
これらの駅をほとんどカバーして、かつ有効距離の長い定期を組むと、高畑
－総合リハビリセンターということか。
65 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:25:59 ID:YZ1nSY9B0
名東区でも本郷エリアは止めといた方がいいかも。
変態がいるらしいから。
変態がいるらしいから。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006247.html
・名城線名港線駅名板キーホルダー
（東別院・志賀本通・砂田橋・総合リハビリセンター・妙音通・神宮西・西高蔵・六番町・港区役所・築地口の10種類）
売れ残るべくして残ったかｗ
・名城線名港線駅名板キーホルダー
（東別院・志賀本通・砂田橋・総合リハビリセンター・妙音通・神宮西・西高蔵・六番町・港区役所・築地口の10種類）
売れ残るべくして残ったかｗ
67 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:55:26 ID:TS6RknRQ0
>>66
メ～テレヲタや大谷派信者が食いつくと思ったが、ダメか。＜東別院
メ～テレヲタや大谷派信者が食いつくと思ったが、ダメか。＜東別院
誰が総合リハビリセンターなんて名前のキーホルダーほしがるんだよ
駅名決めたやつさらせ
駅名決めたやつさらせ
> 誰が総合リハビリセンターなんて名前のキーホルダーほしがるんだよ
そんなのわからんだろ。
磁気ネックレスと同じような効果を期待して、勘違いしたお年寄りが買ってくれるかも知れないぞ。
そんなのわからんだろ。
磁気ネックレスと同じような効果を期待して、勘違いしたお年寄りが買ってくれるかも知れないぞ。
名古屋大学を出ると、次は八事日赤。
診察の結果によっては八事ではなく八事霊園行きになる。
診察の結果によっては八事ではなく八事霊園行きになる。
誰がうまい事言えと（ｒｙ
うまいか？
73 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:18:55 ID:9jjUvm8d0
山田君、>>70の座布団全部持っていきなさい。
>>70
診断結果によっては総合リハビリセンターへ逝くことになるんですね。わかります。
診断結果によっては総合リハビリセンターへ逝くことになるんですね。わかります。
診断結果 「左回り」
診断結果 「左回り東別院逝き」
診断結果 「左回り平安会館通逝き」
診断結果 「左回り港区役所出向逝き」
鶴舞線の声、また新しいほうに戻っちゃったね
前の階段が お便利です！
後ろの階段は お便所です！
後ろの階段は お便所です！
なんだかんだあるが地下鉄沿線に住めるっていいことだぞ
最低でも１０分に１本は確実に来るわけだから
遅延もほとんどないから時間が読める点でもよいと思う
最低でも１０分に１本は確実に来るわけだから
遅延もほとんどないから時間が読める点でもよいと思う
大雨や雪の影響ないしな
そんな隅っこ住まないよ
駅名はともかく、行った事ないけど総合リハビリセンター駅周辺は住むには良さそう
栄、金山に乗り換え無しで行けて瑞穂は直ぐ近くだし、ドームにも1本
八事で乗り換えて豊スタにも行きやすい
ドラもグラも好きな近郊住民の自分には夢のような場所
栄、金山に乗り換え無しで行けて瑞穂は直ぐ近くだし、ドームにも1本
八事で乗り換えて豊スタにも行きやすい
ドラもグラも好きな近郊住民の自分には夢のような場所
総合リハビリセンター駅
地図で見てたら近くに「密柑山町」なんて可愛くて素敵な地名があるんだな
「みかん山駅」にしとけば良かったのに
地図で見てたら近くに「密柑山町」なんて可愛くて素敵な地名があるんだな
「みかん山駅」にしとけば良かったのに
市の施設が優先ってところがお役所的なんだよな
え、お役所じゃん
名城線左回りに乗ると、名城公園駅のところで「名古屋城へお越しの方は次の市役所で…」ってアナウンスが
流れるのは誤降車防止の意味でわかるんだけど、黒川駅でも同じアナウンスが流れるんだよな。何でだろう？
流れるのは誤降車防止の意味でわかるんだけど、黒川駅でも同じアナウンスが流れるんだよな。何でだろう？
相生山のふもとに鳴子北駅があって東海銀行鳴子支店の目の前に相生山駅があるのはおかしいよ。
∧ ∧
相生山 相生山住宅
∧ ∧ □ □
□ □
東海銀行鳴子支店 鳴海配水塔 徳重支所
相生山バス停 ○ ○ダイエー鳴子店 呂 ◇◇
━━■■■━━●━━━━━━■■■━━━━━━━━━━━━■■■━━━━━━━■■■
鳴子北（仮） 相生山（仮） 神沢（仮） Ｋ 徳重（仮）
野並車庫 カーマ
□ □ 鳴子みどりが丘バス停
□ □ 鳴子住宅 ●
●鳴子町バス停
┌─┐
◎栄電社 滝の水公園
∧ ∧
相生山 相生山住宅
∧ ∧ □ □
□ □
東海銀行鳴子支店 鳴海配水塔 徳重支所
相生山バス停 ○ ○ダイエー鳴子店 呂 ◇◇
━━■■■━━●━━━━━━■■■━━━━━━━━━━━━■■■━━━━━━━■■■
鳴子北（仮） 相生山（仮） 神沢（仮） Ｋ 徳重（仮）
野並車庫 カーマ
□ □ 鳴子みどりが丘バス停
□ □ 鳴子住宅 ●
●鳴子町バス停
┌─┐
◎栄電社 滝の水公園
東京都に東京ディズニーランドが無いのは
おかしいよ！
南知多町に南知多ビーチランドが無いのは
おかしいよ！
おかしいよ！
南知多町に南知多ビーチランドが無いのは
おかしいよ！
>>91
予告的なもんでしょ
予告的なもんでしょ
市役所
(県庁)
はいはいＵＦＪ ＵＦＪ
>>98
三菱東京UFJ銀行
三菱東京UFJ銀行
>>93
東海銀行鳴子支店ｗ
東海銀行鳴子支店ｗ
過疎につきage
酷い過疎だな
名古屋の市バスは割と便利だと思うのは自分だけ？
名古屋の市バスは割と便利だと思うのは自分だけ？
もう徳重延長しか話題がないからな
都市内のバスはそんなもん。
むしろ乗り継ぐだけで80円も割り引くという、実は驚異の割引率。
むしろ乗り継ぐだけで80円も割り引くという、実は驚異の割引率。
これからも走り続けますってポスターだけど、
疲れました、もうしんどいのでたわけますってすれば衝撃度は高かったような。
疲れました、もうしんどいのでたわけますってすれば衝撃度は高かったような。
駅名変更なし！
>>102
便利だと思うならあと1回乗ってください。
便利だと思うならあと1回乗ってください。
今回のﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞﾄﾚｲﾝの床面が変更されていない点について…？
桜通の延伸区間の駅名が決まったって
仮駅名と同じみたい
ソースは東海テレビ
仮駅名と同じみたい
ソースは東海テレビ
60分毎の路線が多いのはね…。
でも、そんな路線で印籠客ばかりのバスを見ると、さもありなんって思う。
でも、そんな路線で印籠客ばかりのバスを見ると、さもありなんって思う。
公営だから印籠客も大事にしないといけない
儲からないが
時間さえ読めれば鉄道より早い区間もあるし
儲からないが
時間さえ読めれば鉄道より早い区間もあるし
【名古屋】桜通線「野並～徳重」間の新駅名が「鳴子北」「相生山」「神沢」「徳重」に決まる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274100802/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274100802/
115 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 11:50:44 ID:33ZlcNYC0
おお、ついに新駅名決定したのか
仮駅名をそのまま採用したのは正解だと思うよ
決まったんだから、交通局のホームページでも早く告知すればいいのに
仮駅名をそのまま採用したのは正解だと思うよ
決まったんだから、交通局のホームページでも早く告知すればいいのに
116 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:00:48 ID:rkLCaHnQ0
桜通線も開通することだし、
名古屋市内の各地域の教育環境や親の教育に対する意識、公立小中学校のレベル、最終学歴の話を
しようか。
名古屋市内の各地域の教育環境や親の教育に対する意識、公立小中学校のレベル、最終学歴の話を
しようか。
117 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:02:24 ID:33ZlcNYC0
>>116
スレ違い
スレ違い
118 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:12:40 ID:rkLCaHnQ0
>>117
なんで地下鉄の今後のあり方や増収策を考える上で
沿線環境の分析は必要だよ。
俺は表山学区（八事最寄り）だが、名駅から西や港区、南区、緑区や瑞穂区の天白川沿いには住みたくない。
一昔は学力の普通～低の境は名駅と言われていたが、その後、中央線の鶴舞～金山と言われるようになり、
今では桜通線の新瑞橋～今池から西は「低」とされている。
なんで地下鉄の今後のあり方や増収策を考える上で
沿線環境の分析は必要だよ。
俺は表山学区（八事最寄り）だが、名駅から西や港区、南区、緑区や瑞穂区の天白川沿いには住みたくない。
一昔は学力の普通～低の境は名駅と言われていたが、その後、中央線の鶴舞～金山と言われるようになり、
今では桜通線の新瑞橋～今池から西は「低」とされている。
123 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:35:37 ID:33ZlcNYC0
>>123
あれはすなおに「清水ヶ岡」で良かったよな。
あれはすなおに「清水ヶ岡」で良かったよな。
125 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:56:42 ID:rkLCaHnQ0
>>124
清水ヶ丘は陽明学区だね。市内でも一、二を争う高レベル学区だね。
清水ヶ丘は陽明学区だね。市内でも一、二を争う高レベル学区だね。
126 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:14:35 ID:khYFuwDr0
>>124 道路の反対側の住民が異論を上げたから、無難な名前にしたのさ。
>>126
リハビリセンターが無難かよｗ
リハビリセンターが無難かよｗ
128 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:00:09 ID:HN7VsQUq0
>>126
>>127
やっぱり公共施設が近くにある場合は施設名を駅名にしたほうがいいな。
だから桜山も「名市大病院前」のほうがいいと思うが・・・。
ところで、東山線の地上区間に乗っているときに気付いたけど、
藤が丘行きは上社で車内灯オフなのに対し、高畑行きは藤が丘でオンなのはなぜ！？
>>127
やっぱり公共施設が近くにある場合は施設名を駅名にしたほうがいいな。
だから桜山も「名市大病院前」のほうがいいと思うが・・・。
ところで、東山線の地上区間に乗っているときに気付いたけど、
藤が丘行きは上社で車内灯オフなのに対し、高畑行きは藤が丘でオンなのはなぜ！？
瑞穂運動場東の仮駅名は豊岡通だったね
駅名って住民が異論を上げると決めるの難航しそうだから無難にしてるかもね
リハビリセンターまで行くと勘弁だけどｗ
駅名って住民が異論を上げると決めるの難航しそうだから無難にしてるかもね
リハビリセンターまで行くと勘弁だけどｗ
JR名古屋に近鉄名古屋、名鉄名古屋はまだ許せるが
地下鉄で名古屋駅は変。「名駅駅」にするべき
地下鉄で名古屋駅は変。「名駅駅」にするべき
普通だろ
それぞれ自社では名古屋駅って捉えてるし
名駅駅って変だぞ
それぞれ自社では名古屋駅って捉えてるし
名駅駅って変だぞ
133 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:43 ID:TTVOwn130
自由ヶ丘は、仮駅名：千種台だった。
茶屋ヶ坂は、仮駅名も同じ。
茶屋ヶ坂は、仮駅名も同じ。
厳密には、「自由ヶ丘」という名のバス停は今の「千種台中学校」の位置にあった。
古い市営住宅のスクラップアンドビルドで、あの辺りも大分かわったけどね。
古い市営住宅のスクラップアンドビルドで、あの辺りも大分かわったけどね。
なるほど。千種台中学校ってあるのね。
千種台って適当な名前だと思ってたけど施設名にもなってるんだね。
地下鉄開通前に１回行ったが団地だらけのイメージ
変わったんだね
千種台って適当な名前だと思ってたけど施設名にもなってるんだね。
地下鉄開通前に１回行ったが団地だらけのイメージ
変わったんだね
>>135
ナゴヤドーム前矢田の仮称は「大幸」だった気がする
ナゴヤドーム前矢田の仮称は「大幸」だった気がする
愛工大名電の校歌にも出てくるだろ
映ゆる名古屋の千種台～♪
映ゆる名古屋の千種台～♪
142 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:23:42 ID:rS+QNcwe0
交通局のHPにも掲載されたので、一応貼っとく
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006263.html
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006263.html
今日、桜通線で試運転してたぞ
つttp://imepita.jp/20100519/862760
生で見ると、似たり寄ったりな感じだが、写真で見るほどブサイクって感じはしないね。
まあ、ジムみたいな廉価版オーラがムンムンだけど。
つttp://imepita.jp/20100519/862760
生で見ると、似たり寄ったりな感じだが、写真で見るほどブサイクって感じはしないね。
まあ、ジムみたいな廉価版オーラがムンムンだけど。
>>119
おやおや、この人関東に何かコンプレックスでもあるんでしょうか？ｗｗｗ
余所者排除とか田舎者根性丸出しにしなくてもいいのに。
あれあれ？東小金井の某は「こっち側」だったのにねえｗｗｗやはり身内には甘々ですなぁ。
やはり鶴舞線みたいな低偏差値路線沿線にお住まいだとそういう話題は耳障りですよねえ。
つか、>>120はおそらく旭出身だな。
エリートにつっかかるＤＱＮ坊というテンプレ通りのやりとりだこと。
おやおや、この人関東に何かコンプレックスでもあるんでしょうか？ｗｗｗ
余所者排除とか田舎者根性丸出しにしなくてもいいのに。
あれあれ？東小金井の某は「こっち側」だったのにねえｗｗｗやはり身内には甘々ですなぁ。
やはり鶴舞線みたいな低偏差値路線沿線にお住まいだとそういう話題は耳障りですよねえ。
つか、>>120はおそらく旭出身だな。
エリートにつっかかるＤＱＮ坊というテンプレ通りのやりとりだこと。
146 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:19:08 ID:cFsMLdgL0
>>141
愛工大名電の最寄り駅は池下だったと思うが。
愛工大名電の最寄り駅は池下だったと思うが。
149 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:50:08 ID:RV/hi/rS0
旭で思い出したが、名古屋の四天王といったら
旭
明和
千種
菊里
だけど、
最近、千種ってどうなの？
昔（今の60歳台半ばくらいの人が厨房だったとき）は千種は偏差値低かったが、その後、上昇。
が、00年以降、また偏差値が若干さがっていると聞いたが。
旭
明和
千種
菊里
だけど、
最近、千種ってどうなの？
昔（今の60歳台半ばくらいの人が厨房だったとき）は千種は偏差値低かったが、その後、上昇。
が、00年以降、また偏差値が若干さがっていると聞いたが。
150 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:53:20 ID:V+D3hoo+0
市立名湯と変わらんぞ。その名東も落ちてきてるが。
151 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:06:20 ID:7Twp6bY20
俺は私立中高出身だから公立は疎くてわからん。
ただ、ひとつ言えるのは愛知の高校受験なんて先生にどれだけ”ゴマすったか”で決まるということ。内申重視ね。
今は絶対評価になったから若干は改善されたかもしれんが根本は変わっていないだろう。
なんというか小学校からの申し送りで良い人（健康優良児とか先生ウケの良い人）だけが中学で４や５を狙える。
俺なんか小学校でテストの点数が毎回95～100だったのに五段階で「５」は付かなかった。
授業とか不真面目だったせいだね。だから、公立なんて行ったら自分の成果を評価されないことはわかっていたから
私立へ行った。
公立行った連中でオール5に近かったのは思ったとおり小学校でウケが良かった人。そういった人間は旭丘や
明和にいったが、本当に学力があったわけではなかったから大学受験では名大とか宮廷、総計に行った人は皆無に近い。
唯一の例外は名大医学部へ行った人。
高校も内申重視で合否決めるなんて止めればいいのにね。大学受験や中学受験みたいに一発試験で決めればいいんだよ。
私立の一般入試は基本的に一発試験だが、中京だけは内申のウェイトが高いから注意。
ただ、ひとつ言えるのは愛知の高校受験なんて先生にどれだけ”ゴマすったか”で決まるということ。内申重視ね。
今は絶対評価になったから若干は改善されたかもしれんが根本は変わっていないだろう。
なんというか小学校からの申し送りで良い人（健康優良児とか先生ウケの良い人）だけが中学で４や５を狙える。
俺なんか小学校でテストの点数が毎回95～100だったのに五段階で「５」は付かなかった。
授業とか不真面目だったせいだね。だから、公立なんて行ったら自分の成果を評価されないことはわかっていたから
私立へ行った。
公立行った連中でオール5に近かったのは思ったとおり小学校でウケが良かった人。そういった人間は旭丘や
明和にいったが、本当に学力があったわけではなかったから大学受験では名大とか宮廷、総計に行った人は皆無に近い。
唯一の例外は名大医学部へ行った人。
高校も内申重視で合否決めるなんて止めればいいのにね。大学受験や中学受験みたいに一発試験で決めればいいんだよ。
私立の一般入試は基本的に一発試験だが、中京だけは内申のウェイトが高いから注意。
>>151
内申書重視も悪い面ばかりじゃないぞ。
入試で出る科目はできても、体育や技術家庭、美術等がダメな奴を振り落とすためというのもある。
実際、私立中学では上記の科目を削って英語や数学に割り振っている学校多いしな。
不満かも知れないが、不満な奴は私立行けばいいということにもなるぞ。
内申書重視も悪い面ばかりじゃないぞ。
入試で出る科目はできても、体育や技術家庭、美術等がダメな奴を振り落とすためというのもある。
実際、私立中学では上記の科目を削って英語や数学に割り振っている学校多いしな。
不満かも知れないが、不満な奴は私立行けばいいということにもなるぞ。
黙々と掃除ができるとか、靴をきちんと揃えられるとか、
そんな生徒が欲しいんです！
そんな生徒が欲しいんです！
>>152
> 体育や技術家庭、美術等がダメな奴を振り落とすためというのもある。
そう、それ！それがある意味一番ダメなところ！
基本的に大学受験を見据えて小中高と勉強するんだから、美術といったいわゆるサブ科目を”受験資格”のように
評価するほうが間違っている。
ちなみに俺は美術と技術家庭と保健は中高とダメダメだった。
> 体育や技術家庭、美術等がダメな奴を振り落とすためというのもある。
そう、それ！それがある意味一番ダメなところ！
基本的に大学受験を見据えて小中高と勉強するんだから、美術といったいわゆるサブ科目を”受験資格”のように
評価するほうが間違っている。
ちなみに俺は美術と技術家庭と保健は中高とダメダメだった。
ここって・・・ 地下鉄スレですよね？
>>150
そんなには落ちてないと思う
そんなには落ちてないと思う
今池の壁に貼られている手書きの路線図は徳重まで線が書かれていた。
開業区間と同じ赤い実線で、相生山～徳重間の駅は駅名が空欄で番号は「S」とだけ書かれていた。
開業区間と同じ赤い実線で、相生山～徳重間の駅は駅名が空欄で番号は「S」とだけ書かれていた。
大曽根でポイント故障があったんだね…
地下鉄一日乗車券で観光してきたぜ
あれ見せると名古屋城入場券が100円引きになったぜ
あれ見せると名古屋城入場券が100円引きになったぜ
162 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:09:55 ID:SEvJCXqG0
エコ切符が登場してから一日乗車券を買う機会が無くなったなぁ。
名古屋城には15年くらい行って無い。
名古屋城には15年くらい行って無い。
鉄道ファンに書いてあったけど
6050形は平成22年度末までに後3編成増備。
6050形は平成22年度末までに後3編成増備。
164 ： ◆O.LyrJZBhA ：2010/05/21(金) 22:57:03 ID:C9YUh3Ph0
84 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/21(金) 22:48:44 ID:C9YUh3Ph0
また亀レスとその自演が沸いたのか
このカスどもが来るまではみんな論戦しながらも
なんだかんだ楽しく盛り上がっていたのに
東海道スレを占拠する歯垢汚物ｗｗｗ
さすが東海スレを荒らして「楽しく盛り上がっていた」そうだｗｗｗｗ
６００円の乗り放題切符しか買えない貧乏人の歯垢汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はあ？何が破格なんだろ。６００円払ってほとんど移動できないのに？
これだから安物買いの銭失いなんだよなｗｗｗｗｗ貧乏人はｗｗｗｗｗ
お小遣いが少なすぎてトッロトロの鈍足バスに一日中乗り回しているだけで満足だそうですｗｗｗｗｗ
これだから池沼ヲタは・・・（呆）
また亀レスとその自演が沸いたのか
このカスどもが来るまではみんな論戦しながらも
なんだかんだ楽しく盛り上がっていたのに
東海道スレを占拠する歯垢汚物ｗｗｗ
さすが東海スレを荒らして「楽しく盛り上がっていた」そうだｗｗｗｗ
６００円の乗り放題切符しか買えない貧乏人の歯垢汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はあ？何が破格なんだろ。６００円払ってほとんど移動できないのに？
これだから安物買いの銭失いなんだよなｗｗｗｗｗ貧乏人はｗｗｗｗｗ
お小遣いが少なすぎてトッロトロの鈍足バスに一日中乗り回しているだけで満足だそうですｗｗｗｗｗ
これだから池沼ヲタは・・・（呆）
704 名前：JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA [] 投稿日：2010/05/21(金) 22:51:07 ID:C9YUh3Ph0
キモイお（ ＾ω＾）
キモイお（ ＾ω＾）
>>164
ねえねえ、土日にお前みたいなガキがたまに乗り回すために地下鉄やバスが走っているわけじゃないんだよ？ｗｗｗｗ
他所のものの癖にスレ占拠していおいて、何が楽しいだカス野郎。これだから鶴舞線ユーザーは・・・
じゃあ、俺も楽しく論戦させてもらうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、さっさと１０分毎なんとかしろよ糞歯垢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねえねえ、土日にお前みたいなガキがたまに乗り回すために地下鉄やバスが走っているわけじゃないんだよ？ｗｗｗｗ
他所のものの癖にスレ占拠していおいて、何が楽しいだカス野郎。これだから鶴舞線ユーザーは・・・
じゃあ、俺も楽しく論戦させてもらうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、さっさと１０分毎なんとかしろよ糞歯垢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
168 ： ◆O.LyrJZBhA ：2010/05/21(金) 23:15:54 ID:C9YUh3Ph0
>>168
おい、ＮＧ登録しちゃったじゃねーかｗ
レスされるとは思わんかったぞｗ
あれ？てことは地元は三河で金山で地下鉄乗り換えッスか？ｗｗｗ
おやおや、守山区民様をコケにしていた癖に市外民とわｗｗｗ
おい、ＮＧ登録しちゃったじゃねーかｗ
レスされるとは思わんかったぞｗ
あれ？てことは地元は三河で金山で地下鉄乗り換えッスか？ｗｗｗ
おやおや、守山区民様をコケにしていた癖に市外民とわｗｗｗ
172 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:27:08 ID:lLXa1LZu0
>>171
３０分ほど動きませんでした。
３０分ほど動きませんでした。
JRや名鉄と違って全然ニュースにならないのね
駅ちかウォーキング
あおなみ線もウォーキングしてるし
流行りなのかね
エコきっぷは浸透したね
まだ改札でも売ってるのかな？
流行りなのかね
エコきっぷは浸透したね
まだ改札でも売ってるのかな？
>>176
今も改札で買えるよ
今も改札で買えるよ
改札で買わなくても券売機で買えるんだがな
交通局的には売れるだけ売れれば嬉しいんだろうね
改札の人も現金のやり取りは面倒だと思うが
交通局的には売れるだけ売れれば嬉しいんだろうね
改札の人も現金のやり取りは面倒だと思うが
豊田市←→名古屋で定期を買うつもりで、
とりあえず地下鉄の名古屋から赤池までの定期を買った。
名鉄は後日買う予定。
…けど、もしかして、名鉄との連絡定期にしないと
改札で弾かれたりしますか？
入場記録がないとかで。
とりあえず地下鉄の名古屋から赤池までの定期を買った。
名鉄は後日買う予定。
…けど、もしかして、名鉄との連絡定期にしないと
改札で弾かれたりしますか？
入場記録がないとかで。
>>179
名鉄線分を買う時に連絡定期にして、地下鉄の定期券は払い戻ししてもらえば良いんでないのかな。
というか後日がどれくらいなのか分からないが、トランパスを購入しておけば良かったのでは。
今更だが。
名鉄線分を買う時に連絡定期にして、地下鉄の定期券は払い戻ししてもらえば良いんでないのかな。
というか後日がどれくらいなのか分からないが、トランパスを購入しておけば良かったのでは。
今更だが。
定期については入出場記録関係なしだった気がする。
この前、犬山線から乗り継いだときに清算機が点検中で駅員に話したところ
清算分を手渡して改札機横を通してもらったけど、問題なかったよ。
この前、犬山線から乗り継いだときに清算機が点検中で駅員に話したところ
清算分を手渡して改札機横を通してもらったけど、問題なかったよ。
相直区間の定期はチェックしないはず
地下鉄の定期なんて、ほとんど割引ないですよね
名鉄の駅から入って名鉄の駅で出る定期券は入出場チェックしてる。
赤池は市交の駅だから多分大丈夫。
赤池は市交の駅だから多分大丈夫。
チェックがないと、名鉄区間は豊田市～梅坪の最短距離だけ買うみたいなキセル乗車が横行する予感。
「乗車券確認システム」で検索してみやぁ
http://www.meitetsu.co.jp/setubi/kakunin/index.html
「乗車券確認システム」で検索してみやぁ
http://www.meitetsu.co.jp/setubi/kakunin/index.html
187 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 10:45:17 ID:+VMUtLcy0
●豊田線（赤池駅を除く）
The service is not available. Please try again later.
>>188
どこの新車だｗ
どこの新車だｗ
>>190
JR西日本でありそう。まぁ、キハ11-3000だから西日本管内乗り入れてるけど
JR西日本でありそう。まぁ、キハ11-3000だから西日本管内乗り入れてるけど
>>191
キハ11-3000?300だろ
キハ11-3000?300だろ
>>192
キハ11のJR西日本バージョンなんでしょう。
キハ11のJR西日本バージョンなんでしょう。
>>179
結局連絡定期買ったのか？
結局連絡定期買ったのか？
なんだ？ネタが無いのか。それじゃあ久しぶりに新線の妄想案でもしたらどうだい？
なんか大治が名古屋にくっつくかどうとかニュースでやってたけど、
もし編入となれば桜通線の延伸があるかもな。
なんか大治が名古屋にくっつくかどうとかニュースでやってたけど、
もし編入となれば桜通線の延伸があるかもな。
196 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:05:46 ID:7LykYQGO0
あんなクソ田舎を名古屋に編入とか、冗談じゃない。
俺もそう思う。やっぱ伸ばすなら上飯田線しかないな。
予断だが、名古屋の地下鉄の総延長は100ｋｍまであとちょっとなんだよな。
こういう記録は結構交通局は拘るほうだから、意外ともう一押しくらいはあると思う。
まあ１０年以上先になるだろうが。
予断だが、名古屋の地下鉄の総延長は100ｋｍまであとちょっとなんだよな。
こういう記録は結構交通局は拘るほうだから、意外ともう一押しくらいはあると思う。
まあ１０年以上先になるだろうが。
198 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:25:20 ID:Gv4xLHzM0
上飯田線を計画通り丸田町まで伸ばしても１００ｋｍ
いかないんだよね
答申Ａ線での計画線で東部線まで作らないと１００ｋｍ
超えない。なんとか東部線つくってくんないかな
いかないんだよね
答申Ａ線での計画線で東部線まで作らないと１００ｋｍ
超えない。なんとか東部線つくってくんないかな
地下鉄はもう打ち止めだよ。市の財政を考えろ。
減税なんかするからだよ
大治を合併した場合に桜通線の延伸を求められるケースはあり得ないこともない。
だが、建設費に見合う需要がないものをこのご時世で作らないだろう。
名古屋市に編入されると一定レベルの公共交通網を整備する必要性は生ずるが、多分それは中村公園からのバス系統を枝分かれさせることで対応するのでは。
上飯田線に至っては現時点で延伸する意味は全くない。市内の沿線で欲しているところが全くない。
赤塚なら基幹バスが栄や名駅に直通しているから、どちらへも上飯田線など求めない。
だが、建設費に見合う需要がないものをこのご時世で作らないだろう。
名古屋市に編入されると一定レベルの公共交通網を整備する必要性は生ずるが、多分それは中村公園からのバス系統を枝分かれさせることで対応するのでは。
上飯田線に至っては現時点で延伸する意味は全くない。市内の沿線で欲しているところが全くない。
赤塚なら基幹バスが栄や名駅に直通しているから、どちらへも上飯田線など求めない。
桜通線を大治とかｗ
駅番号はマイナスにするのか?
上飯田線は鶴舞11でじゅうぶん。
駅番号はマイナスにするのか?
上飯田線は鶴舞11でじゅうぶん。
>>199
でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
だいたい地下鉄の借金は３０年で返してるから、あと１０年くらいで野並までの借金は返せるね。
>>200
大抵こういう市長の後は一気に反動が来て税金ジャブジャブ使う市長が当選したりするんだよ。
長野の脱ダムがいい例。
>>201
大治は中村公園からゆとりーとかなｗ
つか、上飯田線は小牧空港の動向によってはもしかしてがある。
廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
だいたい地下鉄の借金は３０年で返してるから、あと１０年くらいで野並までの借金は返せるね。
>>200
大抵こういう市長の後は一気に反動が来て税金ジャブジャブ使う市長が当選したりするんだよ。
長野の脱ダムがいい例。
>>201
大治は中村公園からゆとりーとかなｗ
つか、上飯田線は小牧空港の動向によってはもしかしてがある。
廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
>>202
> 駅番号はマイナスにするのか?
あの駅番号は、西への延長を拒絶するシグナルかｗ
>>203
> でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
これから新たに地下鉄を通す需要のある場所なんか市内にないでしょ。
発想が土建屋的過ぎるよ。
> 廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
仮に廃港になっても自衛隊の基地が残るから一緒だよ。
小牧は三菱重工の航空機製造の中枢があり、自衛隊と密着しているので、この基地はなくならない。
> 駅番号はマイナスにするのか?
あの駅番号は、西への延長を拒絶するシグナルかｗ
>>203
> でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
これから新たに地下鉄を通す需要のある場所なんか市内にないでしょ。
発想が土建屋的過ぎるよ。
> 廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
仮に廃港になっても自衛隊の基地が残るから一緒だよ。
小牧は三菱重工の航空機製造の中枢があり、自衛隊と密着しているので、この基地はなくならない。
205 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:09:56 ID:TFMs+RHv0
>>195
愛知学院大（日進市）・中国総領事館（高岳）の地下鉄名城公園駅前移転構想
愛知学院大（日進市）・中国総領事館（高岳）の地下鉄名城公園駅前移転構想
>>204
まあ土建屋さんも無くなると困っちゃうんだぜ？技術が失われてしまうからね。
万が一災害にあった時なんか復旧工事できなくなってしまうわけだ。
それはさておき、上飯田線は幹名駅１ルートはどうよ？バス代替だしね。
さすがに平成４年の答申は今の名古屋の実情とは違う。
お堀電車の復活というのもあるｗ
まあ小牧についてはネタだけど、自衛隊も事故があればどうなるか分からないからね。
正直自衛隊じゃ金にならんというのもある。リスクだけ負うというのは周辺の人間からは理解が得られないだろう。
>>205
３ｾｸスレで知ったｗどちらかというとリニモよりも名鉄の高速バスの方がヤバそうだな＞愛学移転
まあ土建屋さんも無くなると困っちゃうんだぜ？技術が失われてしまうからね。
万が一災害にあった時なんか復旧工事できなくなってしまうわけだ。
それはさておき、上飯田線は幹名駅１ルートはどうよ？バス代替だしね。
さすがに平成４年の答申は今の名古屋の実情とは違う。
お堀電車の復活というのもあるｗ
まあ小牧についてはネタだけど、自衛隊も事故があればどうなるか分からないからね。
正直自衛隊じゃ金にならんというのもある。リスクだけ負うというのは周辺の人間からは理解が得られないだろう。
>>205
３ｾｸスレで知ったｗどちらかというとリニモよりも名鉄の高速バスの方がヤバそうだな＞愛学移転
265 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:50:38 ID:Ohg0XKVuI
あおなみに黄金駅作るはずが頓挫したのは
需要からして当然として、いっそ米野～烏森の
駅を廃止してあおなみに任せるという発想は
なかったのかね。普通でも準急並に停車駅が
減るし、DQNの問題があるにせよ戸田伏屋あたり
も便利になるだろうに。あおなみも少しだけ
客が増えてウマー
八田の待避線いらんくなるけどな。こんなけ
駅が少なかったら蟹江まで先行出来るだろうと小一時間(ry
あおなみに黄金駅作るはずが頓挫したのは
需要からして当然として、いっそ米野～烏森の
駅を廃止してあおなみに任せるという発想は
なかったのかね。普通でも準急並に停車駅が
減るし、DQNの問題があるにせよ戸田伏屋あたり
も便利になるだろうに。あおなみも少しだけ
客が増えてウマー
八田の待避線いらんくなるけどな。こんなけ
駅が少なかったら蟹江まで先行出来るだろうと小一時間(ry
210 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 20:17:29 ID:2eMxxBWh0
学院は回帰もクソもないだろ。覚王山にキャンパスあるじゃないか
>>208
最近は新聞なんて時代遅れじゃね？しかも、今のニュースは政治絡みのものがメインだし。
名古屋ローカルの話題拾うのにわざわざ新聞なんていらないよ。
中日新聞も拡張がなかなかできなくて困ってるようだねｗ
最近は新聞なんて時代遅れじゃね？しかも、今のニュースは政治絡みのものがメインだし。
名古屋ローカルの話題拾うのにわざわざ新聞なんていらないよ。
中日新聞も拡張がなかなかできなくて困ってるようだねｗ
>>205
愛知学院大って、外車の展示場のような大駐車場がウリの大学というイメージが強くてさ。
逆に名城公園なんぞ持って行って特色が薄れるのでは、とか思ったりして。
今はさしもの名古屋も大学生あたりはクルマに興味なくなっているようだから、関係ないか。
愛知学院大って、外車の展示場のような大駐車場がウリの大学というイメージが強くてさ。
逆に名城公園なんぞ持って行って特色が薄れるのでは、とか思ったりして。
今はさしもの名古屋も大学生あたりはクルマに興味なくなっているようだから、関係ないか。
国際センター駅の出口の階段にエッチな雑誌の切り抜き（おっぱい丸出し）が落ちていました。
都会ではよくあることですか？
都会ではよくあることですか？
216 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:35:29 ID:lLPPQuiC0
>>215
つ中京スポーツ
つ中京スポーツ
217 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:10:38 ID:HSD02b8B0
>>203
建設費償還完了したら地下鉄の黒字は急激に増える。
しかし、徳重までの建設費償還はまだ先のことだし４０００億の累積赤字が重くのしかかる。
仮に１００億黒字出しても赤字完済までに４０年＋α。
東部線の利用価値は笹島再開発が前提だから現時点では不急不要路線だし、
その乗換拠点の丸田町接続のための上飯田線延伸や金山線も同じく不急路線。
建設費償還完了したら地下鉄の黒字は急激に増える。
しかし、徳重までの建設費償還はまだ先のことだし４０００億の累積赤字が重くのしかかる。
仮に１００億黒字出しても赤字完済までに４０年＋α。
東部線の利用価値は笹島再開発が前提だから現時点では不急不要路線だし、
その乗換拠点の丸田町接続のための上飯田線延伸や金山線も同じく不急路線。
まぁ名古屋なんだから堅実にいきましょうよ
高速も延伸やめるし、堅実経営が一番
高速も延伸やめるし、堅実経営が一番
マジでその通りだと思うな。
公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
夢がないといわれるかも知れないけど、もう地下鉄は作りつくしたよ。
公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
夢がないといわれるかも知れないけど、もう地下鉄は作りつくしたよ。
名古屋市の2012年までの計画「中期戦略ビジョン」を読むと、今後の市内の公共交通について市の本音が出てる。
現状の市営交通は維持するが、これ以上交通局の業容を肥大化させたくない。
既に地下鉄をひいた地域は面倒を見るけど、それ以外は既存の交通機関（ＪＲや名鉄等）を使ってくださいということ。
「中期戦略ビジョン」にこういう記述がある。
＞２ 公共交通の利便性向上（中略）
＞IC カード乗車券の導入を契機に、公共交通間における利用しやすい料金体系制度の実現に向けた取り組みをすすめます。
＞主な事業
＞IC カード乗車券の導入、地下鉄桜通線の野並・徳重間の開業、バス学生全線定期券料金の引下げ、
＞交通バウチャーの検討、共通運賃制度の検討
共通運賃制度は非現実的だが、IC利用者限定で乗り継ぎ割引は実施するだろう。
ここで割引しても、余計な路線を（地下鉄もバスも）今後作らなくて済むなら長期的に見ればプラスだという考え方だ。
これまでの必要以上の業容拡大を強いられてきたのを見直し、今使える資源は市営だろうが民営だろうが使ってしまおうという方針。
manacaとTOICAの相互利用も、そのために名古屋市として必要な要素。
春田や南大高を名古屋市の全額出資でつくったのに、manaca使えませんじゃシャレにならんし。
現状の市営交通は維持するが、これ以上交通局の業容を肥大化させたくない。
既に地下鉄をひいた地域は面倒を見るけど、それ以外は既存の交通機関（ＪＲや名鉄等）を使ってくださいということ。
「中期戦略ビジョン」にこういう記述がある。
＞２ 公共交通の利便性向上（中略）
＞IC カード乗車券の導入を契機に、公共交通間における利用しやすい料金体系制度の実現に向けた取り組みをすすめます。
＞主な事業
＞IC カード乗車券の導入、地下鉄桜通線の野並・徳重間の開業、バス学生全線定期券料金の引下げ、
＞交通バウチャーの検討、共通運賃制度の検討
共通運賃制度は非現実的だが、IC利用者限定で乗り継ぎ割引は実施するだろう。
ここで割引しても、余計な路線を（地下鉄もバスも）今後作らなくて済むなら長期的に見ればプラスだという考え方だ。
これまでの必要以上の業容拡大を強いられてきたのを見直し、今使える資源は市営だろうが民営だろうが使ってしまおうという方針。
manacaとTOICAの相互利用も、そのために名古屋市として必要な要素。
春田や南大高を名古屋市の全額出資でつくったのに、manaca使えませんじゃシャレにならんし。
>>211
おしい。一応日進市にある。まあ、実質長久手だが。
>>220
乗継割引は今みたいに主に同一社内線でのみの割引でなく、どの社線でもバス・鉄道同士、バス同士で導入して欲しい。
manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
とはいえ、名鉄と交通局でICカード乗車券導入の現実味が沸かない。
おしい。一応日進市にある。まあ、実質長久手だが。
>>220
乗継割引は今みたいに主に同一社内線でのみの割引でなく、どの社線でもバス・鉄道同士、バス同士で導入して欲しい。
manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
とはいえ、名鉄と交通局でICカード乗車券導入の現実味が沸かない。
流れを読まずに桜通線とあおなみ線の接続キボンヌとか言ってみる
224 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/02(水) 22:16:15 ID:B9eZcWZ+Q
>>218
＞まぁ名古屋なんだから堅実にいきましょうよ
散々ヘンテコで中途半端で微妙なモン作りまくっておいて名古屋は堅実とか、何を今さら・・・。
（ゆとりーと基幹バスピーチリニモetc・・・
まあピーチは名古屋市と直接はあまり絡んでないが）
>>219
＞公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
＞もう地下鉄は作りつくしたよ。
自分達の所より後進の地下鉄ができるのが我慢ならないからと言って
下らない工作は止めましょうね緑区民さんｗ
まあ守山区はないだろうけど・・・。
＞まぁ名古屋なんだから堅実にいきましょうよ
散々ヘンテコで中途半端で微妙なモン作りまくっておいて名古屋は堅実とか、何を今さら・・・。
（ゆとりーと基幹バスピーチリニモetc・・・
まあピーチは名古屋市と直接はあまり絡んでないが）
>>219
＞公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
＞もう地下鉄は作りつくしたよ。
自分達の所より後進の地下鉄ができるのが我慢ならないからと言って
下らない工作は止めましょうね緑区民さんｗ
まあ守山区はないだろうけど・・・。
225 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:22:14 ID:V7u0KBSN0
あれ、呼ばれてもないのに来るの？
>>221
> manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
もう既に、かなりのところまで話は煮詰まっているよ。
ネタバレはできないが、近いうちにもっと具体的な発表がある。
> manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
もう既に、かなりのところまで話は煮詰まっているよ。
ネタバレはできないが、近いうちにもっと具体的な発表がある。
227 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/02(水) 22:43:58 ID:B9eZcWZ+Q
お、そうかい。
ちょっと期待して待ってようかな。
JRは滅多に使わないけど…。
最終的な仕様が知りたい。
まあ、あのデザインだけは納得がいかないが。
ちょっと期待して待ってようかな。
JRは滅多に使わないけど…。
最終的な仕様が知りたい。
まあ、あのデザインだけは納得がいかないが。
229 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:16:40 ID:TjrFbteZ0
3000形の歯車比は？
>>226
マナカ導入の一年後くらいに相互利用って何かで読んだ気が
マナカ導入の一年後くらいに相互利用って何かで読んだ気が
3000は4M4Tの設計で現状オールM使用のために出力を絞られたまま引退してゆく可愛そうなコ
233 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:38:42 ID:V7u0KBSN0
3000形の当初想定は6M2Tだが。
>>217
そうだねえ、でも市バスの地下鉄置換えは今後もできればやりたいだろうね。
でも公務員数の削減という政治的理由もあるし、土建屋さんとの縁も切りたくないだろう。
10年もすればまた風向きが変わって土建屋政治になる可能性はいくらでもある。
>>218
堅実？桜通線は乗り入れも無いのに無駄にフル規格だし、
東山・桜通線の名古屋以西はいつもガラガラだし、
かと思えば東山線名古屋以東は輸送力不足でいつもパンク状態。
つかバスなんてまともに運営できてるのは守山区を走る幹藤丘１だけという事実ｗ
市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
＞その他オール
あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
経済効果という言葉を知らないのかね？
つか、マスゴミが盛んに地下鉄の赤字を強調していることに胡散臭さを感じないもんかね。
んなこと言ったら国の借金なんてどうなるんだとｗ名古屋市の前に大元から借金で倒れるだろうと。
で、地下鉄に周らなくなったお金がどんどん怪しいところにジャブジャブ流れて行くという事実。
そうだねえ、でも市バスの地下鉄置換えは今後もできればやりたいだろうね。
でも公務員数の削減という政治的理由もあるし、土建屋さんとの縁も切りたくないだろう。
10年もすればまた風向きが変わって土建屋政治になる可能性はいくらでもある。
>>218
堅実？桜通線は乗り入れも無いのに無駄にフル規格だし、
東山・桜通線の名古屋以西はいつもガラガラだし、
かと思えば東山線名古屋以東は輸送力不足でいつもパンク状態。
つかバスなんてまともに運営できてるのは守山区を走る幹藤丘１だけという事実ｗ
市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
＞その他オール
あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
経済効果という言葉を知らないのかね？
つか、マスゴミが盛んに地下鉄の赤字を強調していることに胡散臭さを感じないもんかね。
んなこと言ったら国の借金なんてどうなるんだとｗ名古屋市の前に大元から借金で倒れるだろうと。
で、地下鉄に周らなくなったお金がどんどん怪しいところにジャブジャブ流れて行くという事実。
>>235
> 市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
正確に言えば名東区だよ。本地住宅なんて藤が丘とつながっていなければ陸の孤島。
黒字路線の多くが東山線のフィーダー路線。
> あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
> 地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
> 経済効果という言葉を知らないのかね？
よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
人口が増えるって、どこから来るんだい？実際日本全体が人口減なのに。
> 市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
正確に言えば名東区だよ。本地住宅なんて藤が丘とつながっていなければ陸の孤島。
黒字路線の多くが東山線のフィーダー路線。
> あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
> 地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
> 経済効果という言葉を知らないのかね？
よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
人口が増えるって、どこから来るんだい？実際日本全体が人口減なのに。
守山区か、なるほどね。
いや、なんでもない。
いや、なんでもない。
238 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:38:00 ID:Cklk84ow0
都市部でも今のままだと人口減が目前、というのが昨今の主流だからね。
あとミニ地下鉄は意外と建設費減には寄与しなかったという話もある。
あとミニ地下鉄は意外と建設費減には寄与しなかったという話もある。
都市の交通を単に黒字・赤字だけで測るのは間違っていると思うし、
必要ならば今後も地下鉄を造ることに賛成だけど、正直もう地下鉄が
要るところって名古屋市内に残っていないように思う。
交通機関を便利にすること＝地下鉄建設 ってわけではないしね。
必要ならば今後も地下鉄を造ることに賛成だけど、正直もう地下鉄が
要るところって名古屋市内に残っていないように思う。
交通機関を便利にすること＝地下鉄建設 ってわけではないしね。
240 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:56:01 ID:qTBl/6EH0
3000形は運転台撤去とかいうややこしい改造をしなくてもT車を増備して4M2Tにしても良かったのでは？
135KWモーターでAVFチョッパなので4M2Tでも加速度3.0km/h/sは出せるかと。
こうすれば3050形に3000形の余剰車を組み込むなんて事はなかったのに
135KWモーターでAVFチョッパなので4M2Tでも加速度3.0km/h/sは出せるかと。
こうすれば3050形に3000形の余剰車を組み込むなんて事はなかったのに
>>236
いくら文句をつけようが守山区は守山区だ。
そんなに嫌なら今から名東区に編入の手続きでも始めたまえ。
よほど守山区に成績優秀な路線があるのが気に入らないらしいな。
>よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
んなこと中学生でも分かるっつーの。
どういう勉強したらこんな大人になるんだろうな。
>>238
トンネル掘れば地下鉄だろうと新幹線だろうとリニアだろうとｋｍあたりの建設費はほぼ同じだね。
だからJR各社はどこも長距離鉄道ばかりにしがみつくわけだ。
まあこのまま地下鉄を造らずに行っても高齢化でどんどん印籠人口が増えて
収入が減って補助金ばかり増えて行くから今の収益が維持できるとは思えないね。
だから新しい土地を開拓して新しい人口をどこからか呼び込まないといけない。
そのための交通網整備というのもあるのだが、さあどうなるだろうねえ。
いくら文句をつけようが守山区は守山区だ。
そんなに嫌なら今から名東区に編入の手続きでも始めたまえ。
よほど守山区に成績優秀な路線があるのが気に入らないらしいな。
>よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
んなこと中学生でも分かるっつーの。
どういう勉強したらこんな大人になるんだろうな。
>>238
トンネル掘れば地下鉄だろうと新幹線だろうとリニアだろうとｋｍあたりの建設費はほぼ同じだね。
だからJR各社はどこも長距離鉄道ばかりにしがみつくわけだ。
まあこのまま地下鉄を造らずに行っても高齢化でどんどん印籠人口が増えて
収入が減って補助金ばかり増えて行くから今の収益が維持できるとは思えないね。
だから新しい土地を開拓して新しい人口をどこからか呼び込まないといけない。
そのための交通網整備というのもあるのだが、さあどうなるだろうねえ。
244 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:21:09 ID:Cklk84ow0
>んなこと中学生でも分かるっつーの。
>>235までの内容だと残念ながら中学生並みだ。
経済効果に対していくらかかるのか、
それで犠牲を負う地域はどこか、って話までいかないとね。
じゃないと夢物語になってしまう。
>>235までの内容だと残念ながら中学生並みだ。
経済効果に対していくらかかるのか、
それで犠牲を負う地域はどこか、って話までいかないとね。
じゃないと夢物語になってしまう。
桜通線延伸が終わったら、路線新設の前に駅構内のレイアウトを整理してほしいね。特に乗り換え駅で。
>>244
当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
これくらいのことを書いておかないとついてこれる人間ほとんどいねーだろｗ
つか、ここは２ｃｈであって大学の講義じゃねーんだからｗ
まあ少なくとも桜通線の巨額な建設費用のせいで、
本来平等かつ均等に割り振られるべき予算のバランスが崩れて
ゆとりーととか意味不明なものでお茶を濁してしわ寄せ食らって
犠牲になった区ならあるな。
桜通線は乗り入れしないのにフル規格で造って、
しかも８両分のホームは使い道がほぼ無い状態だし、なあ？
将来の夢を全部摘み取ったのは誰の責任だ？ああ？
当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
これくらいのことを書いておかないとついてこれる人間ほとんどいねーだろｗ
つか、ここは２ｃｈであって大学の講義じゃねーんだからｗ
まあ少なくとも桜通線の巨額な建設費用のせいで、
本来平等かつ均等に割り振られるべき予算のバランスが崩れて
ゆとりーととか意味不明なものでお茶を濁してしわ寄せ食らって
犠牲になった区ならあるな。
桜通線は乗り入れしないのにフル規格で造って、
しかも８両分のホームは使い道がほぼ無い状態だし、なあ？
将来の夢を全部摘み取ったのは誰の責任だ？ああ？
具体的にどの区間に地下鉄を通すのか書いてもらいたいものだ。
ただ自分と意見の違う奴をなじっているだけで、肝心な部分はぼかしてるんじゃしょうがない。
当然、地下鉄建設に見合う利用者数が見込めるのかどうかもな。
ＬＲＴで済むようなところに建設業者のためだけに、作るのだけが目的の地下鉄ひくんなら意味ねえよ。
そこで出た赤字を某おっさんが全部負担してくれるならいいが。
ただ自分と意見の違う奴をなじっているだけで、肝心な部分はぼかしてるんじゃしょうがない。
当然、地下鉄建設に見合う利用者数が見込めるのかどうかもな。
ＬＲＴで済むようなところに建設業者のためだけに、作るのだけが目的の地下鉄ひくんなら意味ねえよ。
そこで出た赤字を某おっさんが全部負担してくれるならいいが。
249 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:33:03 ID:Cklk84ow0
>>247
＞某おっさん
おおっと、名古屋のスレのなのに何故かド田舎東海道線の三河汚物がご登場だｗｗｗ
東海道線スレで議論するネタがないからって、寂しくて仲間に入れて欲しくて
擦り寄ってきたご様子ｗｗｗ
これだから将来が無くて夢を失った７０年生まれのオッサンは困るねｗｗｗバブル世代ｗｗｗ
バブルはじけて自分の人生まではじけちゃったのかい？ｗｗｗ
そんなに現実論を語りたいならさっさと結婚して老後の生活でも考えておこうよｗｗｗ
ま、こういうのは将来底辺介護ビジネスのDQN達に毟られるだけ毟られるんだろうな。
＞某おっさん
おおっと、名古屋のスレのなのに何故かド田舎東海道線の三河汚物がご登場だｗｗｗ
東海道線スレで議論するネタがないからって、寂しくて仲間に入れて欲しくて
擦り寄ってきたご様子ｗｗｗ
これだから将来が無くて夢を失った７０年生まれのオッサンは困るねｗｗｗバブル世代ｗｗｗ
バブルはじけて自分の人生まではじけちゃったのかい？ｗｗｗ
そんなに現実論を語りたいならさっさと結婚して老後の生活でも考えておこうよｗｗｗ
ま、こういうのは将来底辺介護ビジネスのDQN達に毟られるだけ毟られるんだろうな。
>>248
頭痛え～
バスでも採算取れないのにｗ
平安通～名古屋は幹名駅１のルートをいうのか？
あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
まだ基幹2系統をそのまま地下鉄にするという方がマシ（それでも需要は足りないが）
てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
頭痛え～
バスでも採算取れないのにｗ
平安通～名古屋は幹名駅１のルートをいうのか？
あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
まだ基幹2系統をそのまま地下鉄にするという方がマシ（それでも需要は足りないが）
てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
252 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:48:17 ID:Cklk84ow0
>>246
>当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
少なくとも>>236は分かってたからこその内容だと思うわけだが。
それ以前に、子供向けのコンテンツは実は大人向け以上に大人らしくしないとだめなんだ。
ガチでぶつからないとクソコンテンツに終始するんだぜ。
実際のところ土建屋が中学生レベルでこのスレ未満の頭脳なのか、
わかってても自分のことだけ考えてやりたいのか知らんが、
圧力かけて「建設凍結」の文言を削除させたことがあった。というか今年の話だ。
政治側はもちろんつくりたいと考えてるし、交通局も交通局で削減するのは自分たちの目標達成、
すなわち自分の査定に響くから以外のなにものでもないわけだね。
当事者でも研究者でもないぽっと出の意見の方が案外高尚かもしれん。
>当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
少なくとも>>236は分かってたからこその内容だと思うわけだが。
それ以前に、子供向けのコンテンツは実は大人向け以上に大人らしくしないとだめなんだ。
ガチでぶつからないとクソコンテンツに終始するんだぜ。
実際のところ土建屋が中学生レベルでこのスレ未満の頭脳なのか、
わかってても自分のことだけ考えてやりたいのか知らんが、
圧力かけて「建設凍結」の文言を削除させたことがあった。というか今年の話だ。
政治側はもちろんつくりたいと考えてるし、交通局も交通局で削減するのは自分たちの目標達成、
すなわち自分の査定に響くから以外のなにものでもないわけだね。
当事者でも研究者でもないぽっと出の意見の方が案外高尚かもしれん。
鉄ヲタたるもの、頭では分かっちゃいるものの
線路は延びるよどこまでも～♪妄想するもまた楽し
＞名古屋港―（まさかのスイッチバックで）―稲永
これ最高w
あおなみなんていらんかったんや！
線路は延びるよどこまでも～♪妄想するもまた楽し
＞名古屋港―（まさかのスイッチバックで）―稲永
これ最高w
あおなみなんていらんかったんや！
>>249
でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。
先見の明が無いってことでおｋ？
あと、建設費は深さの方が関係してくるようだね。
>>251
その頭痛をもっと苦しめてやろうｗ
>あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
ごっそり中央線に取られた地域ですよねー。タワーズに。
>乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
おやおや、朝のラッシュに名駅から市役所に向かう名駅１４の区間便をご存知ないとな？
それに名駅―市役所（大津橋辺り？）が１本で行ければ朝ラッシュの東山線の混雑も緩和できそうですが。
なんせ桜通線経由は不便すぎて不人気ですからね。
>てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
じゃあお堀電車にしましょうｗ
でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。
先見の明が無いってことでおｋ？
あと、建設費は深さの方が関係してくるようだね。
>>251
その頭痛をもっと苦しめてやろうｗ
>あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
ごっそり中央線に取られた地域ですよねー。タワーズに。
>乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
おやおや、朝のラッシュに名駅から市役所に向かう名駅１４の区間便をご存知ないとな？
それに名駅―市役所（大津橋辺り？）が１本で行ければ朝ラッシュの東山線の混雑も緩和できそうですが。
なんせ桜通線経由は不便すぎて不人気ですからね。
>てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
じゃあお堀電車にしましょうｗ
あおなみは国鉄の思いつきだったから…
あの頃は国鉄と地下鉄の相互乗り入れだって検討しちゃうぞ！みたいに言ってたなーとかいろいろある。
あの頃は国鉄と地下鉄の相互乗り入れだって検討しちゃうぞ！みたいに言ってたなーとかいろいろある。
>>254
>でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。先見の明が無いってことでおｋ？
長さのことなら地下構造物だから手戻り考えると結局このほうが良い。
黎明期のものや一駅程度の地下化以外はだいたい余裕を持ってるね。
とはいえ上飯田線の頃には6両が最大になったけどね。
>でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。先見の明が無いってことでおｋ？
長さのことなら地下構造物だから手戻り考えると結局このほうが良い。
黎明期のものや一駅程度の地下化以外はだいたい余裕を持ってるね。
とはいえ上飯田線の頃には6両が最大になったけどね。
>>252
ふむ、そうですな。これは失敬。
私も「凍結」を削除させたのには何かしら意図があるんだろうなあと。
お役所なんて市長が変わればあっという間ですからな。
あと、職員数を何がなんでも削らないといけないという話だそうで。
公務員と民間企業との賃金格差がこれからどんどん顕著になると、圧力もすごいようで。
となると、地下鉄は職員削減の最も楽な方法ということになりますな。
>>253
本当？ｗそいつは嬉しいなｗ
あおなみ線は地下鉄と繋がっていないのが不便だね。名古屋の乗り換えも不便だし。
ふむ、そうですな。これは失敬。
私も「凍結」を削除させたのには何かしら意図があるんだろうなあと。
お役所なんて市長が変わればあっという間ですからな。
あと、職員数を何がなんでも削らないといけないという話だそうで。
公務員と民間企業との賃金格差がこれからどんどん顕著になると、圧力もすごいようで。
となると、地下鉄は職員削減の最も楽な方法ということになりますな。
>>253
本当？ｗそいつは嬉しいなｗ
あおなみ線は地下鉄と繋がっていないのが不便だね。名古屋の乗り換えも不便だし。
あおなみは箱物
桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
フル規格（新幹線じゃあるまいし）は、鶴舞線との車庫共用のため。
8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった。
どれもこれも、理由があってやっていること。だから金かかるんだよ。
だから本当に作るのかどうか吟味するわけで、のべつまくなしに作ればいいってもんじゃない。
上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
フル規格（新幹線じゃあるまいし）は、鶴舞線との車庫共用のため。
8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった。
どれもこれも、理由があってやっていること。だから金かかるんだよ。
だから本当に作るのかどうか吟味するわけで、のべつまくなしに作ればいいってもんじゃない。
上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
260 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/03(木) 07:25:46 ID:o6kD0//SQ
おーおー。真夜中に物凄い事になっていますなｗ
494 春日井市民 ◆b5l0h5hOXk sage 2010/06/03(木) 00:49:41 ID:Eh5RrsET0
いやはや、地下鉄スレでの見事な考察、恐れ入りました。
緑区汚物どもはやっと念願の地下鉄を手に入れたと思ったら、
急に態度を変えて地下鉄建設に反対してましたねｗｗｗ
自分のエリアが済めば後はもうどうでもいいというエゴむき出しなところがさすが緑区ですねぇｗｗｗ
全くもってこれが全てですな。
地下鉄開業の恩恵を一番受ける連中の癖に、自分達の既得権が確定した途端
態度を翻して声高に財政逼迫とか人口減少等を持ち出して建設に熱烈反対だからな。
話になりませんね。
それなら今度の桜通線延伸も当然見合わせるべきであったはずなのに
これを主張するとなぜか真っ赤になって反論する奴が居るのだから実に面白いｗｗｗ
494 春日井市民 ◆b5l0h5hOXk sage 2010/06/03(木) 00:49:41 ID:Eh5RrsET0
いやはや、地下鉄スレでの見事な考察、恐れ入りました。
緑区汚物どもはやっと念願の地下鉄を手に入れたと思ったら、
急に態度を変えて地下鉄建設に反対してましたねｗｗｗ
自分のエリアが済めば後はもうどうでもいいというエゴむき出しなところがさすが緑区ですねぇｗｗｗ
全くもってこれが全てですな。
地下鉄開業の恩恵を一番受ける連中の癖に、自分達の既得権が確定した途端
態度を翻して声高に財政逼迫とか人口減少等を持ち出して建設に熱烈反対だからな。
話になりませんね。
それなら今度の桜通線延伸も当然見合わせるべきであったはずなのに
これを主張するとなぜか真っ赤になって反論する奴が居るのだから実に面白いｗｗｗ
また自演固定か。
262 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/03(木) 08:47:29 ID:o6kD0//SQ
>>252
各自治体が採算も取れない地下鉄を作り続けていたのは、継続的に作り続けないと国交省から本当に鉄道整備が必要になった時に予算がつかないからという事情があった。
一種の手付金的意味合いがあった。
京都の東西線の最近の開通区間とか、福岡の七隈線とか、黒字転換の見込みもないのに需要を水増しして作ってしまった。
名古屋は、実はまだそれよりはマシだった（これらの都市より規模が大きいので目立つけど）。
でも、もう限界だよね。東京も大阪も新線建設は止めた。
各自治体が採算も取れない地下鉄を作り続けていたのは、継続的に作り続けないと国交省から本当に鉄道整備が必要になった時に予算がつかないからという事情があった。
一種の手付金的意味合いがあった。
京都の東西線の最近の開通区間とか、福岡の七隈線とか、黒字転換の見込みもないのに需要を水増しして作ってしまった。
名古屋は、実はまだそれよりはマシだった（これらの都市より規模が大きいので目立つけど）。
でも、もう限界だよね。東京も大阪も新線建設は止めた。
>>259
>桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
随分勿体無い理由ですな。ええ、それなら仕方ないですねえｗ
>鶴舞線との車庫共用のため。
鶴舞線としか繋がっていないならまだしも、共通にするだけなら理由にならないのでは？
>8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった
少なくとも鶴舞線よりも需要は見込めないので鶴舞線以下の規模で十分だと簡単に推測できるが？
>上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
桜通線は乗り入れ先すらも決まってないのに８両で決定できたということですね。
今の乗車率じゃ４両で十分といった感じだｗ
>>262 守山区民様
そいつは名古屋市民ですらありませんよ。東海在来線スレをご覧下さい。こいつは三河人です。どうせ知立あたりなんでしょう。
>桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
随分勿体無い理由ですな。ええ、それなら仕方ないですねえｗ
>鶴舞線との車庫共用のため。
鶴舞線としか繋がっていないならまだしも、共通にするだけなら理由にならないのでは？
>8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった
少なくとも鶴舞線よりも需要は見込めないので鶴舞線以下の規模で十分だと簡単に推測できるが？
>上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
桜通線は乗り入れ先すらも決まってないのに８両で決定できたということですね。
今の乗車率じゃ４両で十分といった感じだｗ
>>262 守山区民様
そいつは名古屋市民ですらありませんよ。東海在来線スレをご覧下さい。こいつは三河人です。どうせ知立あたりなんでしょう。
>>263
おお、さすが分かっていらっしゃる。その通りですわ。
道路も鉄道も公共工事の無駄が多いのは全てそれが理由ですな。
しかしですな、こうやってウマイ汁を吸い続けてきた土建屋も今や虫の息。
地下鉄建設もバブル前の水準に戻りつつあります。
聞いた話によると、今回の桜通線工事も土建屋は黒字スレスレか赤だとか。
ただでさえ工事の発注が無いのだから当然ですわな。
となると、引き続き名古屋市は非常に優位な立場をとれると。
おお、さすが分かっていらっしゃる。その通りですわ。
道路も鉄道も公共工事の無駄が多いのは全てそれが理由ですな。
しかしですな、こうやってウマイ汁を吸い続けてきた土建屋も今や虫の息。
地下鉄建設もバブル前の水準に戻りつつあります。
聞いた話によると、今回の桜通線工事も土建屋は黒字スレスレか赤だとか。
ただでさえ工事の発注が無いのだから当然ですわな。
となると、引き続き名古屋市は非常に優位な立場をとれると。
>>263
今は自治体の債務に厳しい目が注がれてるしな
今は自治体の債務に厳しい目が注がれてるしな
>>267
こいつ本心から言ってないなというのが見えちゃうんだよね
こいつ本心から言ってないなというのが見えちゃうんだよね
>>267-268
仲間に入れてもらえないからって妬まなくてもいいのにねえｗお兄ちゃんｗｗｗ
三河みたいなド田舎からわざわざ出稼ぎですか？ｗｗｗ
桜通線は徳重から先は一生伸びませんからｗｗｗ
>>268
そうだな、お前も東海系スレでの「利用者の為に」とかいうのも本心じゃないよな。
単なるエゴってのが良く分かっちゃうねえ。
仲間に入れてもらえないからって妬まなくてもいいのにねえｗお兄ちゃんｗｗｗ
三河みたいなド田舎からわざわざ出稼ぎですか？ｗｗｗ
桜通線は徳重から先は一生伸びませんからｗｗｗ
>>268
そうだな、お前も東海系スレでの「利用者の為に」とかいうのも本心じゃないよな。
単なるエゴってのが良く分かっちゃうねえ。
>>258
箱物であれだけ運ぶことが出来てるなら優秀な方だよ。
箱物であれだけ運ぶことが出来てるなら優秀な方だよ。
271 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:40:02 ID:LAnPJh8QO
桜通線と同等の利用者数、効率の悪いゴムタイヤでも公営地下鉄の中で数少ない黒字路線である札幌の南北線を見習えよ
札幌は建設費償還終わってるんじゃないの？
名古屋は建設費償還が無ければ大黒字だけど。
名古屋は建設費償還が無ければ大黒字だけど。
>>271
札幌の南北線は札幌冬季五輪の際の国の投資額が大きく、建設費の償還も自前で全部やったわけではない。
まあ北海道や九州（福岡）の交通網は、結構別腹でお金が出ているものが多いんだよ。
あと、古い防災基準で作られており駅の構内も狭い。
要するに、もともと基準が違うんだよ。単純に比較できない。
札幌の南北線は札幌冬季五輪の際の国の投資額が大きく、建設費の償還も自前で全部やったわけではない。
まあ北海道や九州（福岡）の交通網は、結構別腹でお金が出ているものが多いんだよ。
あと、古い防災基準で作られており駅の構内も狭い。
要するに、もともと基準が違うんだよ。単純に比較できない。
274 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:38:18 ID:GoCqGOATO
>>240
もちろん3000のT車の増備も考えたろうが、
交通局は過去に100形や200形を増結する時に中間車を増備した結果、
経年の浅い(10年ちょっと)中間車が大量に余った為に250形に改造したが、
すでに時代遅れの抵抗制御&非冷房だったが原価償却するまで使用したっていきさつがある。
多分そうゆうのを嫌ったから中間に組み込むことにしたんだろう。
もちろん3000のT車の増備も考えたろうが、
交通局は過去に100形や200形を増結する時に中間車を増備した結果、
経年の浅い(10年ちょっと)中間車が大量に余った為に250形に改造したが、
すでに時代遅れの抵抗制御&非冷房だったが原価償却するまで使用したっていきさつがある。
多分そうゆうのを嫌ったから中間に組み込むことにしたんだろう。
276 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:58:26 ID:jtdKDeoMO
名古屋もオリンピックに立候補してソウルに大差で落選した。桜通線は徳重までは延伸するだろうがその先は豊明市だからそれ以上は必要ない。鶴舞線と共通化するくらいなら最初から東山線と共通化した方が安上がりだ。
>>276
>鶴舞線と共通化するくらいなら最初から東山線と共通化した方が安上がりだ。
釣り針が太すぎる。
まず藤が丘工場に余裕がない。次に工場の土地を新しく確保するよりトンネルを多少大きくする方が安かった。
以上。
小型断面路線自体は名古屋市も一度検討してるよ。
>鶴舞線と共通化するくらいなら最初から東山線と共通化した方が安上がりだ。
釣り針が太すぎる。
まず藤が丘工場に余裕がない。次に工場の土地を新しく確保するよりトンネルを多少大きくする方が安かった。
以上。
小型断面路線自体は名古屋市も一度検討してるよ。
味噌市に地下鉄は要るのか？
280 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 11:10:23 ID:YN83sNAI0
281 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:40:43 ID:DpboTMHsO
>>276
まぁ徳重止まりで終わりになるだろうけど計画では豊明まで延びる予定であって、豊明で架線方式の私鉄に接続するかもしれないのであって、接続したら相互乗り入れなんてことをするかもしれないのであって…
まぁ徳重止まりで終わりになるだろうけど計画では豊明まで延びる予定であって、豊明で架線方式の私鉄に接続するかもしれないのであって、接続したら相互乗り入れなんてことをするかもしれないのであって…
おやおや、やっぱり三河のクズどもが集まると徳重から先の話題ばかりになってしまうようですｗ
都会の名古屋に憧れる味噌蔵のカッペ大量発生ｗｗｗｗ
本当三河のクズども幅利かせすぎで困るねえｗｗｗ
派遣工はこれだから困るねえｗｗｗ
都会の名古屋に憧れる味噌蔵のカッペ大量発生ｗｗｗｗ
本当三河のクズども幅利かせすぎで困るねえｗｗｗ
派遣工はこれだから困るねえｗｗｗ
283 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:12:56 ID:L9DzntToO
>>282
え？そんな流れには見えんけどな。なんで桜通線の規格を鶴舞線と同じにしたかって流れだろ。
え？そんな流れには見えんけどな。なんで桜通線の規格を鶴舞線と同じにしたかって流れだろ。
だいたい勝川って名古屋市だったっけ。
286 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:16:43 ID:PBhH2PWK0
>>281
桜通線の豊明方面予定、ってのは、車庫用地の無償提供交渉のため。
徳重の土地区画整理組合が提供に応じなかったら更に豊明市内まで伸ばして地元組合と交渉する。
だが、徳重の組合が応じたから車庫も出来て市交ではこれ以上伸ばすことはない。
あるとするなら豊明市主体の３セクだな。
古くは東山線の長久手方面延伸予定や鶴舞線の天白方面予定ってあいまいな表現も車庫用地確保のため。
桜通線の豊明方面予定、ってのは、車庫用地の無償提供交渉のため。
徳重の土地区画整理組合が提供に応じなかったら更に豊明市内まで伸ばして地元組合と交渉する。
だが、徳重の組合が応じたから車庫も出来て市交ではこれ以上伸ばすことはない。
あるとするなら豊明市主体の３セクだな。
古くは東山線の長久手方面延伸予定や鶴舞線の天白方面予定ってあいまいな表現も車庫用地確保のため。
287 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:24:28 ID:L9DzntToO
地下鉄の車庫用地はどこの都市でも難題だったからね。
郊外で車庫を求めてあらぬ方向に向かったり、日進同様市外に設けたり…。
乗り入れ先に基地を造った竹ノ塚や東吹田みたいな例もある。
鷺沼なんて私鉄の基地を移転させて自社基地にしてる。
郊外で車庫を求めてあらぬ方向に向かったり、日進同様市外に設けたり…。
乗り入れ先に基地を造った竹ノ塚や東吹田みたいな例もある。
鷺沼なんて私鉄の基地を移転させて自社基地にしてる。
289 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:28:13 ID:PBhH2PWK0
>>287
だから、藤が丘や赤池車庫用地は無償提供だよ。
だから、藤が丘や赤池車庫用地は無償提供だよ。
290 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:30:55 ID:L9DzntToO
291 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:34:08 ID:L9DzntToO
>>289
へーなるほど。「地下鉄来てくれた！ありがとう！土地プレゼント!!」みたいな感じだね。
へーなるほど。「地下鉄来てくれた！ありがとう！土地プレゼント!!」みたいな感じだね。
まあ基本的にはそういうこと。
土地区画整理と地下鉄で地価が上がるということが見返りになる。
土地区画整理と地下鉄で地価が上がるということが見返りになる。
>>284
三河人必死ですなぁ。川下の癖に。ねえねえ、なんで三河なんかに住んでるの？
>>285
だいたい名古屋市だな。少なくとも三河よりはマシだよなあ。
>>287
高速１→名古屋南JCT＝大府市
中村１４→浄水場＝大治町
赤池→車庫＝日進市
名古屋に恩を売った見返りってとこかな。尾張旭は棚ボタ的に恩恵受けてるがｗ
春日井に市バスが入ってこないのもなんとなく分かる。
３０２ぶち抜いたらちょっと褒めてもらえたりするかな？
三河人必死ですなぁ。川下の癖に。ねえねえ、なんで三河なんかに住んでるの？
>>285
だいたい名古屋市だな。少なくとも三河よりはマシだよなあ。
>>287
高速１→名古屋南JCT＝大府市
中村１４→浄水場＝大治町
赤池→車庫＝日進市
名古屋に恩を売った見返りってとこかな。尾張旭は棚ボタ的に恩恵受けてるがｗ
春日井に市バスが入ってこないのもなんとなく分かる。
３０２ぶち抜いたらちょっと褒めてもらえたりするかな？
>>294
相手にしない方がいいみたいだよ。
相手にしない方がいいみたいだよ。
人格攻撃と煽り立てるような口調は現代人三河のお家芸
さあ？どこに住んでいるかよりも心が重要なのです。
都会人はどこに住んでも一生都会人だよ。
都会人はどこに住んでも一生都会人だよ。
>>298
そういうのは先に大垣だの東濃だの認定していた方に言って下さい。
俺も良く分からないんだけど、名古屋地区の鉄道板ではこれがルールらしい。
なんでも１０年も前から住み着いた先住民（苦笑）のオヤジどもが面白がってはじめたようだ。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274863469/491
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274863469/497
今日は生息地の東海道線スレを離れて名鉄本スレでパトロールをされているご様子ｗ
少しでも多くの人間を自分の味方に取り込もうと必死ですｗ
おやおや、よく見ると携帯とPCが仲良く掛け合い漫才をしていらっしゃるｗ
>>301
なあなあ、オッサン。一人だと寂しいのかい？ｗｗｗ
わざわざ迷鉄スレにまで出張して味方集めかい？ｗｗｗ
迷鉄スレの流れをぶったぎって荒らしたらダメじゃないか、なあオッサンよお。
>>302
少なくとも都会人は自分で都会人なんて言わない罠
別に俺は田舎で十分だし何も可笑しいとは思わないが、ごく一部の馬鹿は必死で田舎認定してたよなぁ。
まあ、都会と言うステータスによって自分が持ち上がるとでも勘違いしてたんだろうねえ。
どうしようもないクズほどそういう他の力を借りて自分を大きく見せようとするよねえｗｗｗ
そういうのは先に大垣だの東濃だの認定していた方に言って下さい。
俺も良く分からないんだけど、名古屋地区の鉄道板ではこれがルールらしい。
なんでも１０年も前から住み着いた先住民（苦笑）のオヤジどもが面白がってはじめたようだ。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274863469/491
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274863469/497
今日は生息地の東海道線スレを離れて名鉄本スレでパトロールをされているご様子ｗ
少しでも多くの人間を自分の味方に取り込もうと必死ですｗ
おやおや、よく見ると携帯とPCが仲良く掛け合い漫才をしていらっしゃるｗ
>>301
なあなあ、オッサン。一人だと寂しいのかい？ｗｗｗ
わざわざ迷鉄スレにまで出張して味方集めかい？ｗｗｗ
迷鉄スレの流れをぶったぎって荒らしたらダメじゃないか、なあオッサンよお。
>>302
少なくとも都会人は自分で都会人なんて言わない罠
別に俺は田舎で十分だし何も可笑しいとは思わないが、ごく一部の馬鹿は必死で田舎認定してたよなぁ。
まあ、都会と言うステータスによって自分が持ち上がるとでも勘違いしてたんだろうねえ。
どうしようもないクズほどそういう他の力を借りて自分を大きく見せようとするよねえｗｗｗ
>>302
やっぱり心が大切なのがよくわかりました
やっぱり心が大切なのがよくわかりました
>>304
今まで散々人を罵倒してきてようやく自分の過ちに気づいたご様子です。
今まで散々人を罵倒してきてようやく自分の過ちに気づいたご様子です。
306 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:27:24 ID:L9DzntToO
>>305
やっと自覚されたのですね。神のご加護を。
やっと自覚されたのですね。神のご加護を。
うわーさすが学会員。宗教きめえ
308 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:31:17 ID:L9DzntToO
309 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:38:05 ID:B3x8p35sO
いつから宗教スレになったんだ？
果物の絵を貼ってけなしておくと宗教戦争になるらしいぞ。
>>290
確かあま市、というか七宝町が車庫用地無償提供の見返りに地下鉄延長を要請してたな。
需要予測の点で無理だけどな。
今は昔と違って、防災面から建設費がさらにかかるようになったから、高架に出来るところは高架にした方がいい。
新栄町や池下のような駅は、今の基準では絶対に作れない。
それはそうと、鶴舞線の新車がLCDつきになるけど、電車に情報を流すための通信設備工事が入札予定に載ってた。
工事は第2四半期から1ヵ年ということなので、実際の車両投入時期もそこから判断できる。
確かあま市、というか七宝町が車庫用地無償提供の見返りに地下鉄延長を要請してたな。
需要予測の点で無理だけどな。
今は昔と違って、防災面から建設費がさらにかかるようになったから、高架に出来るところは高架にした方がいい。
新栄町や池下のような駅は、今の基準では絶対に作れない。
それはそうと、鶴舞線の新車がLCDつきになるけど、電車に情報を流すための通信設備工事が入札予定に載ってた。
工事は第2四半期から1ヵ年ということなので、実際の車両投入時期もそこから判断できる。
ん？前から出てたろ？
桜通線6152-6154Hが今年の12月～1月で、
N3101Hが来年の8月末～な。
桜通線6152-6154Hが今年の12月～1月で、
N3101Hが来年の8月末～な。
大阪の場合は当時から市街地が過密だったから、名古屋以上に需要があるということ以外にも
車庫を市内に造れなかったというのもあった。
車庫を市内に造れなかったというのもあった。
やっぱり大阪とは訳が違うか。
てか大阪市交って借金がいように少ないね。
名古屋はやばい。。。桜通のせいか
てか大阪市交って借金がいように少ないね。
名古屋はやばい。。。桜通のせいか
316 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:10:46 ID:MJxHUeCMO
でも、仙台よりはマシ
317 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:13:10 ID:PBhH2PWK0
名古屋にも東山線というドル箱があるではないですか
市バスは黒字ですし、何が違うんだろ
市バスは黒字ですし、何が違うんだろ
319 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:29:32 ID:FokJAW7Q0
自己資金不足
名城公園、学院なんていらないから、市が国有地を買い車庫にして、名城線の
運転本数を増やすための増車をしてほしいもんだ。
運転本数を増やすための増車をしてほしいもんだ。
322 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:23:53 ID:MJxHUeCMO
東山線より利用者数が格段に少なくてゴムタイヤの札幌の南北線もドル箱じゃないの
終点でゆっくり座って通勤できるからという理由で野並に住むことを決めた人もいるんだろうね
かわいそう
かわいそう
>>323
そんな理由で住むのを決めるとか、どこの田舎もんだよｗ
そんな理由で住むのを決めるとか、どこの田舎もんだよｗ
>>313
桁が１つ違うな。
トンネルは掘るにも莫大な予算がかかるが、
掘った後も地下水の排水やらで常にポンプを稼動させる必要があるため維持にも費用がかかる。
あと東海豪雨のように水が入る危険性もある。できれば水辺の近くは掘りたくないのが本音。
桁が１つ違うな。
トンネルは掘るにも莫大な予算がかかるが、
掘った後も地下水の排水やらで常にポンプを稼動させる必要があるため維持にも費用がかかる。
あと東海豪雨のように水が入る危険性もある。できれば水辺の近くは掘りたくないのが本音。
>>324
東京でも始発駅はその分地価は高いですよ？ｗ
東京でも始発駅はその分地価は高いですよ？ｗ
地下鉄の延伸が無理なら豊田線みたいに他の鉄道会社が延伸して既存の地下鉄
と連絡する形をとるか、小牧線を買収する形をとるしかないな。
とはいえ名鉄もこれ以上路線拡大は考えていないだろうし
東海はリニアのことしか頭にないし、近鉄はどこにも直通できないし
東海交通事業や名古屋臨海高速鉄道はそんな資金はなさそうだし・・・
と連絡する形をとるか、小牧線を買収する形をとるしかないな。
とはいえ名鉄もこれ以上路線拡大は考えていないだろうし
東海はリニアのことしか頭にないし、近鉄はどこにも直通できないし
東海交通事業や名古屋臨海高速鉄道はそんな資金はなさそうだし・・・
330 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:27:26 ID:E2JaNLuP0
名古屋ってホントマナー悪いな
地下鉄とか客が降りる前に乗り込もうとする奴がほとんどじゃん
地下鉄とか客が降りる前に乗り込もうとする奴がほとんどじゃん
331 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:38:43 ID:33ZBBj9h0
それで？
>>326
もともと延伸計画があったのに、知らずに座れるからで住んでたらバカだよな
もともと延伸計画があったのに、知らずに座れるからで住んでたらバカだよな
地下鉄が1km200億～300億だっけ？
高架だと20～30億？
そんな分けないw
高架だと20～30億？
そんな分けないw
>>329
上飯田線を新栄町～鶴舞～高辻～牛巻～伝馬町と延長してくれたらなぁと思う。
上飯田線を新栄町～鶴舞～高辻～牛巻～伝馬町と延長してくれたらなぁと思う。
336 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:58:35 ID:E2JaNLuP0
ID:33ZBBj9h0>>331
知障だからあぼーん
知障だからあぼーん
337 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:45:19 ID:hOc05SXqO
>>335更に笠寺まで延伸してほしいな
338 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:07:15 ID:sGkGqeumO
>>331
よう！池沼！
よう！池沼！
340 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/06(日) 14:41:37 ID:od/cRHlHO
>>339
地下鉄の延伸がもう嬉しくてたまらず、早速都会人気取りの頭沸いた緑区汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑区だってつい昨日まで名鉄と大高駅しかなかっただろうが。
地下鉄ができたら名鉄利用者を見下したくてたまらないらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、せとでんと小牧線や小牧線の延伸云々とは全く関係ねえしｗ
地下鉄の延伸がもう嬉しくてたまらず、早速都会人気取りの頭沸いた緑区汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑区だってつい昨日まで名鉄と大高駅しかなかっただろうが。
地下鉄ができたら名鉄利用者を見下したくてたまらないらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、せとでんと小牧線や小牧線の延伸云々とは全く関係ねえしｗ
>>220に書いてある通り、もう事実上地下鉄の建設は打ち止めだよ。
あとは既存の交通機関と上手に棲み分けするのが市の方針だろ。
もし今後市が新たな交通機関作るとするなら、従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
たとえば北区の黒川～大蒲新田とか、港区南陽町とかね。
もちろん地下鉄で作るのは不可能だから、LRTや基幹バスあたりを考えるのではないか。
あとは既存の交通機関と上手に棲み分けするのが市の方針だろ。
もし今後市が新たな交通機関作るとするなら、従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
たとえば北区の黒川～大蒲新田とか、港区南陽町とかね。
もちろん地下鉄で作るのは不可能だから、LRTや基幹バスあたりを考えるのではないか。
訂正
× 従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
○ 従来バス以外の交通機関のないエリアしかないでしょう。
× 従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
○ 従来バス以外の交通機関のないエリアしかないでしょう。
344 ：331：2010/06/06(日) 17:25:18 ID:2/fYM8vH0
それで？
ねえ。
東京人からすると、守山区も緑区も、目くそ鼻くそだよ。
東京人からすると、守山区も緑区も、目くそ鼻くそだよ。
桜通線は、中村公園を出た後は高架に上がり、大治西条まで延伸する。
ただし、稲葉地町までは用地買収の手間を省くため道路上高架とする。
つまりリニモやゆとりーとと同じ形。
延伸と同時に大治町を名古屋市に吸収合併し、中村区の一部とする。
七宝への延長は今後の検討課題とする（実質封印）。
ただし、稲葉地町までは用地買収の手間を省くため道路上高架とする。
つまりリニモやゆとりーとと同じ形。
延伸と同時に大治町を名古屋市に吸収合併し、中村区の一部とする。
七宝への延長は今後の検討課題とする（実質封印）。
これ以上郡部要らないだろ。てか地下鉄とゆとりーとを限界線にして周辺を分離した方がスリムになっていいんじゃね？
>>328
人気者だなぁｗ
で、武豊線を自費で電化する東海が何だって？
>>333
高架は確かに格好いいけど、周辺からの反対運動は激しいわな。阪神なんば線なんてすごかったし。
>>334
10分の１とは言ってないぞ。
TXだと58.3km総事業費9400億で、うち地下区間はだいたい秋葉原―八潮の15.6km。
1km250億で計算すると地下だけで3900億。残りの42.7km5500億は1km辺り128億となるな。
まあ関東だし規格もしっかりしてるから、名古屋郊外だったらせいぜい見積もってkm100億、つまり半分くらいにはなる。
まあ桁が１つ違うというのは言いすぎか。
>>348
市バスを廃止することでかえって効率化できそうな路線はあると思うけどなぁ。
人気者だなぁｗ
で、武豊線を自費で電化する東海が何だって？
>>333
高架は確かに格好いいけど、周辺からの反対運動は激しいわな。阪神なんば線なんてすごかったし。
>>334
10分の１とは言ってないぞ。
TXだと58.3km総事業費9400億で、うち地下区間はだいたい秋葉原―八潮の15.6km。
1km250億で計算すると地下だけで3900億。残りの42.7km5500億は1km辺り128億となるな。
まあ関東だし規格もしっかりしてるから、名古屋郊外だったらせいぜい見積もってkm100億、つまり半分くらいにはなる。
まあ桁が１つ違うというのは言いすぎか。
>>348
市バスを廃止することでかえって効率化できそうな路線はあると思うけどなぁ。
>>349
どこの区間よ？
どこの区間よ？
>>350
だからそれを論議してるんだろｗネタなんだからさぁ。
高畑から先にちょっと伸びるだけでも随分変わると思うがなぁ。中島とか、権野とか。
川の向こうが発展するとは思えないけど、渋滞回避のために南陽の方に伸ばしてもいいかな。
まあ地下鉄は金がかかるけど、大阪みたいに新交通も運賃共通化することもできるし、
しかも無人で運行できて建設費も安いとなると新交通ならまだ可能性があると思う。
しかしコストコスト言うなら今のバス路線だって相当コストかかってるしなぁ。
せめて半分くらい黒赤トントンになってもらわないとどの道将来はないぞえ。
だからそれを論議してるんだろｗネタなんだからさぁ。
高畑から先にちょっと伸びるだけでも随分変わると思うがなぁ。中島とか、権野とか。
川の向こうが発展するとは思えないけど、渋滞回避のために南陽の方に伸ばしてもいいかな。
まあ地下鉄は金がかかるけど、大阪みたいに新交通も運賃共通化することもできるし、
しかも無人で運行できて建設費も安いとなると新交通ならまだ可能性があると思う。
しかしコストコスト言うなら今のバス路線だって相当コストかかってるしなぁ。
せめて半分くらい黒赤トントンになってもらわないとどの道将来はないぞえ。
ネタなら南陽や稲永辺りにも伸ばしてほしいな。
あおなみ線と上手くすみ分け出来る区間で。
バスは時間読めないのと運べる数が少ないのが難点。
黒字のバス路線は少ないんだよな。
あおなみ線と上手くすみ分け出来る区間で。
バスは時間読めないのと運べる数が少ないのが難点。
黒字のバス路線は少ないんだよな。
353 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:12:36 ID:hOc05SXqO
札幌、仙台、広島、福岡と同レベルの都市だし、自動車依存だから仕方ないな
地盤の関係もあるが、敢えて地下鉄を作らずに市電を走らせてる広島を見習うべきだと思う
地盤の関係もあるが、敢えて地下鉄を作らずに市電を走らせてる広島を見習うべきだと思う
南陽や稲永のあたりなんて昼なんて間静かなもんだ。昼間のバス利用は敬老と福祉がほとんど。客層も悪いしわざわざ地下鉄いらないでしょ。
>>352
あおなみは途中で地下鉄と接続していればかなり便利だと思うけどね。
>>354
少なくとも大阪の地下鉄は見習う点が多いと思うがなｗ
ニュートラム地下鉄と共通だし。
>>355
その割にはバスの本数はずば抜けて多いよなｗ
あおなみは途中で地下鉄と接続していればかなり便利だと思うけどね。
>>354
少なくとも大阪の地下鉄は見習う点が多いと思うがなｗ
ニュートラム地下鉄と共通だし。
>>355
その割にはバスの本数はずば抜けて多いよなｗ
稲永あたりはバスの本数は多いんだよねぇ。あおなみ線より名港線を東海通あたりから地上延伸させた方がよかったのかもしれんね。
すでに50年以上前の話なんだけど、やはり伊勢湾台風というものは港区には大きく影を落としているんだろうなと思うな。
俺なんかも9月になると必ず両親が当時の話をするもんだからさ、嫌でも頭にこびりついてしまう。
だから、ガラの良し悪し以前に、やっぱり防災上あっちに住むのは躊躇するよ、いくらその後対策を徹底してるにしてもさ。
多分それは、結構多くの人が共有する感情だと思う。
だからあっちに地下鉄をひくことで開発につながるとは思えないんだよ。
ただ、公共交通を整備すべきなのはそのとおりだから、何がしかのものは考えなきゃいかんのだけど。
俺なんかも9月になると必ず両親が当時の話をするもんだからさ、嫌でも頭にこびりついてしまう。
だから、ガラの良し悪し以前に、やっぱり防災上あっちに住むのは躊躇するよ、いくらその後対策を徹底してるにしてもさ。
多分それは、結構多くの人が共有する感情だと思う。
だからあっちに地下鉄をひくことで開発につながるとは思えないんだよ。
ただ、公共交通を整備すべきなのはそのとおりだから、何がしかのものは考えなきゃいかんのだけど。
>>359
バス
バス
>>359
その感覚はすごく分かる。
俺は元々名古屋出身ではないけど、親の転勤で小・中学校と名古屋だったから、
学校の授業で伊勢湾台風の恐怖、っていうのは頭にしっかり入ってる。
小学校の社会科(特に副読本)はやたらと地元ネタが多かったし。
その後色々引越して、数年前に今度は自分の転勤でまた名古屋に住むことになったけど
端から西方面・港方面に住むことは考えなかったなぁ。
子供の頃に頭に入ったことっていうのは忘れないものだね。
その感覚はすごく分かる。
俺は元々名古屋出身ではないけど、親の転勤で小・中学校と名古屋だったから、
学校の授業で伊勢湾台風の恐怖、っていうのは頭にしっかり入ってる。
小学校の社会科(特に副読本)はやたらと地元ネタが多かったし。
その後色々引越して、数年前に今度は自分の転勤でまた名古屋に住むことになったけど
端から西方面・港方面に住むことは考えなかったなぁ。
子供の頃に頭に入ったことっていうのは忘れないものだね。
362 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 02:21:05 ID:lF5XO6QMO
>>353
訳わからんのが地下走ってるやん
訳わからんのが地下走ってるやん
>>362
工事中に桁が落ちたやつ？
工事中に桁が落ちたやつ？
広島は市営ではない
>>359
南区もじゃないか？
南区もじゃないか？
最近貰った中村区のハザードマップ。坂がないから、庄内川が氾濫したら区内ほぼ全域で浸水。だいたい１ｍから３ｍの浸水だって。
でも、氾濫する場所は中川区あたりなんだよね…
でも、氾濫する場所は中川区あたりなんだよね…
市役所駅を名古屋城三の丸駅にしてほしいな。 中村区役所駅も竹橋駅とかに。
中村も中川も庄内川の氾濫の心配はまずないと思う
370 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/07(月) 15:50:31 ID:YVhfDpPsO
なんか昨日から市南部や西部のネガキャンに必死な奴らがいるけど
高層住宅の2階以上なら少なくとも水害だけで死ぬ事はないと思うが・・・。
それに、当時生まれていないから知らないが、漏れは
伊勢湾台風で一番被害が酷かったのは港区ではなく南区と聞いているんだが・・・。
10年前の東海豪雨の時は野並とかも水没していたはずだが。
まあ50年前の話を持ち出してネガキャン展開する事自体ナンセンスにも思えるが・・・。
高層住宅の2階以上なら少なくとも水害だけで死ぬ事はないと思うが・・・。
それに、当時生まれていないから知らないが、漏れは
伊勢湾台風で一番被害が酷かったのは港区ではなく南区と聞いているんだが・・・。
10年前の東海豪雨の時は野並とかも水没していたはずだが。
まあ50年前の話を持ち出してネガキャン展開する事自体ナンセンスにも思えるが・・・。
371 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:02:54 ID:1+kOWGy0O
まあ、いいじゃん。
どうでもいいよ。
どうでもいいよ。
>>369
中川は荒子川や中川運河が集中豪雨があると穴。中村って中小河川あったっけ？
中川は荒子川や中川運河が集中豪雨があると穴。中村って中小河川あったっけ？
所詮聞いた話を脳内で熟成させて、自分が体験した事のように語る奴等の多い事。
375 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 18:31:11 ID:FQjg5PWk0
ちょっとした感想を書いただけでネガキャンとか、おめーらネット中毒が過ぎるぞ。
377 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/07(月) 19:45:52 ID:YVhfDpPsO
>>375
なるほどねぇ。
ではなぜそんな中川区の人口は減少に転じないのかな？ｗ
教育環境についてもどうなのかねぇ。
市東部もこの10数年で変なのが相当流入してきたし
昔から市内屈指の上流地区以外はどんぐりの背比べだろ。
残念だがお前は市東部を持ち上げたいだけの東部民にしか見えないな。
そういうのはお国板でやったら？ｗ
なるほどねぇ。
ではなぜそんな中川区の人口は減少に転じないのかな？ｗ
教育環境についてもどうなのかねぇ。
市東部もこの10数年で変なのが相当流入してきたし
昔から市内屈指の上流地区以外はどんぐりの背比べだろ。
残念だがお前は市東部を持ち上げたいだけの東部民にしか見えないな。
そういうのはお国板でやったら？ｗ
守山区も東部のはずだけどねｗ
守山区民様は弱者の見方なのだ。それが分からんのかね？
まあそれはともかく、こういう考え方はどうだろう。
市バスは人件費がかかることは周知の通り。バスの車体よりも職員に払う生涯賃金の方がはるかに高い。
仮に年収300万だとしても、その人が40年勤め上げるとなると1億2千万だ。
100人職員を削減できたとしたら、120億削減したことになるわけだ。実際にはもうちょっと多いだろうが。
となると、建設費が高くついたとしてもリニモのように無人で運行できるものであれば、
十分取り返せる可能性はあるわけ。
まあそれはともかく、こういう考え方はどうだろう。
市バスは人件費がかかることは周知の通り。バスの車体よりも職員に払う生涯賃金の方がはるかに高い。
仮に年収300万だとしても、その人が40年勤め上げるとなると1億2千万だ。
100人職員を削減できたとしたら、120億削減したことになるわけだ。実際にはもうちょっと多いだろうが。
となると、建設費が高くついたとしてもリニモのように無人で運行できるものであれば、
十分取り返せる可能性はあるわけ。
380 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:14:50 ID:y8ZPkwgh0
>>380
そこまでは書いていないと思うが。
そこまでは書いていないと思うが。
どちらにせよ、所詮ネタだと言ってた張本人が一番必死だとわかったということで、お開きにしましょう。
383 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:53:25 ID:eK46PL71O
>>380
網の目というのは大変だな。
ただ、バスもツーマンが当たり前だったのがワンマンとなったし、
時代とともに人手がいらなくなるのが流れだよね。
朝のラッシュに20本以上あるような路線は転換した方が効率いいと思うよ。
幹栄１＋黒川11とか。
網の目というのは大変だな。
ただ、バスもツーマンが当たり前だったのがワンマンとなったし、
時代とともに人手がいらなくなるのが流れだよね。
朝のラッシュに20本以上あるような路線は転換した方が効率いいと思うよ。
幹栄１＋黒川11とか。
386 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:08:31 ID:eK46PL71O
>>387
だね(汗)まぁ路線網のようには無理だぁねぇ
だね(汗)まぁ路線網のようには無理だぁねぇ
>>388
お開きにしろよ。さあ、帰った帰った。
>>390
でも路面電車があれだけ整備されていたのが、今ではこのザマだ。
当時の人間にバスが主流になると言ったら一蹴されただろう。
あと現時点の話ではあるが、市内のバスは対距離制にできないのが辛いところだな。
これでは某区のように採算の取れない長距離路線が足を引っ張ることになってしまう。
ちなみに、今後市バスがこのままで安泰かと言われると、それは違うと思う。
何故なら消費税が近いうちに半端なく上がるからだ。250円とかになったらさすがに短距離は逃げるな。
中距離以上は50円以上値上げとなっても自転車に乗るのも厳しいからやむなく乗るだろうけど。
となると、ある程度の距離を走らないと人が乗らないという時代になっていくわけだ。
お開きにしろよ。さあ、帰った帰った。
>>390
でも路面電車があれだけ整備されていたのが、今ではこのザマだ。
当時の人間にバスが主流になると言ったら一蹴されただろう。
あと現時点の話ではあるが、市内のバスは対距離制にできないのが辛いところだな。
これでは某区のように採算の取れない長距離路線が足を引っ張ることになってしまう。
ちなみに、今後市バスがこのままで安泰かと言われると、それは違うと思う。
何故なら消費税が近いうちに半端なく上がるからだ。250円とかになったらさすがに短距離は逃げるな。
中距離以上は50円以上値上げとなっても自転車に乗るのも厳しいからやむなく乗るだろうけど。
となると、ある程度の距離を走らないと人が乗らないという時代になっていくわけだ。
392 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:46:46 ID:e/fYfNff0
きんのういりなか～八事を名鉄の車両で乗ったときに
この先揺れますのでご注意ください
という放送を聴いたんだがこれっていつぐらい前からあるのかな？
実際に八事到着直前にガクンと揺れたが放送のおかげで掴まっとれたｗ
この先揺れますのでご注意ください
という放送を聴いたんだがこれっていつぐらい前からあるのかな？
実際に八事到着直前にガクンと揺れたが放送のおかげで掴まっとれたｗ
>>391
お開きにならないネタふりするなよ…
お開きにならないネタふりするなよ…
>>391
その論理だと地下鉄も安泰ではなくなるなｗ
その論理だと地下鉄も安泰ではなくなるなｗ
397 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:05:05 ID:1+kOWGy0O
はい、お開き～。
>>396
事業者 １２３４５ ６７８９10 1112131415 1617181920 キロ数
札幌市200-|-.240-|―280―|―310-―|--320―-|（20-21K）360||
仙台市200-|-.240-|290|―320―|350→
都 営 170―|―210―|――260―――|――--310―（21k）|（22-27K）360|（28-46k）410||
営 団 160―――|―190―-|―――230―――|（20-27K）270|（28-40k）300||
東日本 140-|-.180-|190|――230――|――320―-｜（21-25K）400|（26-30K）480|(41-45K)740|(46-50)820|-ﾚ-|(3361-3400K) 29720||
横浜市 200-|-.230-|―260―|―290-―|―320―-|（20-23K）350|（24-27k）380|―ﾚ―|（40-43K）500|（44-45k）530||
名古屋 200-|-.230-|―260―|―290-―|320→
京都市 210-|-.250-|―280―|―310-―|340→
大阪市 200-|-.230-|――270――|――310――-|（20-25k）360||
神戸市 200-|-.230-|-260-|-300--|-330―|―360―|（19-23K）390|（24-27k）300|（27K→）450→
福岡市 200-|-.250-|―290―|――--320―――|360||
事業者 １２３４５ ６７８９10 1112131415 1617181920 キロ数
札幌市200-|-.240-|―280―|―310-―|--320―-|（20-21K）360||
仙台市200-|-.240-|290|―320―|350→
都 営 170―|―210―|――260―――|――--310―（21k）|（22-27K）360|（28-46k）410||
営 団 160―――|―190―-|―――230―――|（20-27K）270|（28-40k）300||
東日本 140-|-.180-|190|――230――|――320―-｜（21-25K）400|（26-30K）480|(41-45K)740|(46-50)820|-ﾚ-|(3361-3400K) 29720||
横浜市 200-|-.230-|―260―|―290-―|―320―-|（20-23K）350|（24-27k）380|―ﾚ―|（40-43K）500|（44-45k）530||
名古屋 200-|-.230-|―260―|―290-―|320→
京都市 210-|-.250-|―280―|―310-―|340→
大阪市 200-|-.230-|――270――|――310――-|（20-25k）360||
神戸市 200-|-.230-|-260-|-300--|-330―|―360―|（19-23K）390|（24-27k）300|（27K→）450→
福岡市 200-|-.250-|―290―|――--320―――|360||
>>396
運賃の問題に限って言えば、ちょっと君は世間知らずだよ。
実際名古屋の地下鉄運賃は安いし、ユリカ利用ならさらに安い。
そもそも関東や関西では、カードにプレミアというかポイントがあんなに大きくつかないし。
それどころかポイントゼロも珍しくない。
運賃の問題に限って言えば、ちょっと君は世間知らずだよ。
実際名古屋の地下鉄運賃は安いし、ユリカ利用ならさらに安い。
そもそも関東や関西では、カードにプレミアというかポイントがあんなに大きくつかないし。
それどころかポイントゼロも珍しくない。
他都市が高かろうが安かろうが、名古屋市民には関係ないだろ
JRや名鉄に比べて地下鉄が高いのは間違いない
JRや名鉄に比べて地下鉄が高いのは間違いない
>>400
名古屋市交が名鉄より高いのは8キロまで。9キロ以上は逆に地下鉄の方が安い。
ＪＲは15キロまで市交より安いが、こちらはＴＯＩＣＡにポイントがつかない。
地下鉄は１利用者の割合の高い１、2区乗車をあえて割高にして収益を上げるシステム。
東京メトロは他都市の地下鉄よりは安いが、首都圏のＪＲや私鉄よりは短距離は高い。
名古屋市交が名鉄より高いのは8キロまで。9キロ以上は逆に地下鉄の方が安い。
ＪＲは15キロまで市交より安いが、こちらはＴＯＩＣＡにポイントがつかない。
地下鉄は１利用者の割合の高い１、2区乗車をあえて割高にして収益を上げるシステム。
東京メトロは他都市の地下鉄よりは安いが、首都圏のＪＲや私鉄よりは短距離は高い。
>>398
東日本は特定区間初乗り130円だな。
>>396,400-401
消費税アップで運賃値上げとなるのはおそらく全事業者だから、
どこに住んでいようとも均一に上がる。
節約志向で言うと、近距離なら徒歩や自転車があるが、
中距離以上だと値上げしても我慢する人が多いだろうという推測。
東日本は特定区間初乗り130円だな。
>>396,400-401
消費税アップで運賃値上げとなるのはおそらく全事業者だから、
どこに住んでいようとも均一に上がる。
節約志向で言うと、近距離なら徒歩や自転車があるが、
中距離以上だと値上げしても我慢する人が多いだろうという推測。
>>401
消費税が上がればガソリン税も上がることを当然わかっているよな。
つうか、当然のように車に逃げると短絡し過ぎだな。
会社で若い奴らが全然車に興味がないのを見てるから、ここのスレの車煽りは少し浮世離れしてる。
逆にこの地方の経済を考えると危機感を感じさえもするけど。
消費税が上がればガソリン税も上がることを当然わかっているよな。
つうか、当然のように車に逃げると短絡し過ぎだな。
会社で若い奴らが全然車に興味がないのを見てるから、ここのスレの車煽りは少し浮世離れしてる。
逆にこの地方の経済を考えると危機感を感じさえもするけど。
ガソリン税じゃないな。ガソリン代だな。悪い。
でもガソリン税にも消費税がかかるんだよな。あれは少し納得できないものがある。
でもガソリン税にも消費税がかかるんだよな。あれは少し納得できないものがある。
>>403
消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
でも短距離は確実に減った感触がある。
>>405
車は昔のように贅沢品という扱いになるんじゃないかなと。
もしくは中国やらインドやらで造られた格安自動車に淘汰されるかｗ（危険を承知でｗ）
消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
でも短距離は確実に減った感触がある。
>>405
車は昔のように贅沢品という扱いになるんじゃないかなと。
もしくは中国やらインドやらで造られた格安自動車に淘汰されるかｗ（危険を承知でｗ）
事故った時のリスク、使う頻度が低くても大きい維持固定費、ネット通販で事足りるとかメリットが小さくなってるからなぁ…
>>407
>消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
>でも短距離は確実に減った感触がある。
消費税導入時の市バス均一料金は180円。今と20円しか違わない。
しかも消費税導入時に値上げは行なわれず、消費税導入後初の値上げは導入の3年後。
でたらめばっかりだな。
>消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
>でも短距離は確実に減った感触がある。
消費税導入時の市バス均一料金は180円。今と20円しか違わない。
しかも消費税導入時に値上げは行なわれず、消費税導入後初の値上げは導入の3年後。
でたらめばっかりだな。
411 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:42:19 ID:/7uliUdTO
食料品など生活必需品非課税論に公共交通機関の運賃も入れるべきじゃないか？
412 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:49:10 ID:h0h/a5Q7O
413 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 01:02:16 ID:WjHZpJ8r0
>>392のこの先揺れます的なのはヨソの地下鉄とかで聞いたことあるけど、名古屋もマネしだしたのか･･･
あまりに丁寧すぎる車内放送はヤメてほしいわ
88～9年頃だったか「つぎは～(まもなく～)さかえ、さかえです、お出口は右側です」って時期あったけど、“です”が2重になってて違和感ありまくりでイヤだったな
あまりに丁寧すぎる車内放送はヤメてほしいわ
88～9年頃だったか「つぎは～(まもなく～)さかえ、さかえです、お出口は右側です」って時期あったけど、“です”が2重になってて違和感ありまくりでイヤだったな
5050は大丈夫だけど、5000の横揺れがひどい。
417 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 09:14:56 ID:/7uliUdTO
「揺れます」放送より線路なおした方がいいんじゃないかと思う。
418 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:03:45 ID:b2VfEo9h0
>>416-417
5050形でも揺れる車両はあるし、決まって同じ区間で揺れるから原因はレールだろうね。
そう言うと本郷の変態汚物がやってくるかもな。
あとN1000に乗ると決まって変な臭いがするんだが。
5050形でも揺れる車両はあるし、決まって同じ区間で揺れるから原因はレールだろうね。
そう言うと本郷の変態汚物がやってくるかもな。
あとN1000に乗ると決まって変な臭いがするんだが。
419 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:08:36 ID:b2VfEo9h0
今、桜通線名古屋駅を6000形試運転列車が通過。
野並方面へ行った。
運用はいつからだっけ？
野並方面へ行った。
運用はいつからだっけ？
来月からだよ。
>>412
だからそれが見通しが甘いっつってんだろ。
何その行き当たりばったり。
>>414
つ鏡
まあ、実に謙虚な書き込みですことｗｗｗ三河の癖にねえ。田舎モノはこれだから困る。
よほどスレで自分が仲間に入れてもらえないことが悔しいらしい。
だからそれが見通しが甘いっつってんだろ。
何その行き当たりばったり。
>>414
つ鏡
まあ、実に謙虚な書き込みですことｗｗｗ三河の癖にねえ。田舎モノはこれだから困る。
よほどスレで自分が仲間に入れてもらえないことが悔しいらしい。
>>422
あなたも相変わらず名古屋市民を装ってるんですねｗ
あなたも相変わらず名古屋市民を装ってるんですねｗ
>>423
あなたも相変わらず名古屋市民認定なんですねｗ
あなたも相変わらず名古屋市民認定なんですねｗ
262 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/07(月) 19:59:05 ID:QS5sM6Mb0
>>255
名岐間なんて今ある駅以外は田んぼだらけの片田舎だし、新駅なんか作っても誰も使わねえよ。
一宮とか稲沢なんて管理教育の聖地だしな。未だに坊主頭なんじゃないか。
さ、またまたどこぞの創価学会員が荒らしに来たようだ。
坊主頭とかどんだけオッサンだよコイツ。銀河か？これだから昭和生まれの老害は困る。
>>255
名岐間なんて今ある駅以外は田んぼだらけの片田舎だし、新駅なんか作っても誰も使わねえよ。
一宮とか稲沢なんて管理教育の聖地だしな。未だに坊主頭なんじゃないか。
さ、またまたどこぞの創価学会員が荒らしに来たようだ。
坊主頭とかどんだけオッサンだよコイツ。銀河か？これだから昭和生まれの老害は困る。
なんで地下鉄スレで三河だの一宮稲沢だのの話になるのかよくわからんのだが。
名古屋と無関係だろ。
名古屋と無関係だろ。
287 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/08(火) 19:37:11 ID:3peldfrW0
>285
お前必死だな
お前だけぞ大府新駅が必要なんて
言っているやつｗ
あれか、新駅予定地周辺に土地でも
買ったのか？
反対するやつにことごとく喧嘩腰で
噛み付いてさ、見ていて恥ずかしいよ
291 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/08(火) 19:47:13 ID:MmnvVb+E0
>>287
どうせ不動産関係の仕事でもしてるんだろ。
なんとなくそれを匂わせるカキコをしてるよ。
どこのスレにも「俺が地元を一番知ってる」みたいな感じで入り込んでるしな。
自分の担当する物件が売れないから焦ってるんじゃねえの。
まあよくもこんな見え見えの自演ができることですなぁｗｗｗ
大嫌いな東海スレがネタで盛り上がってるのがよほど悔しくて仕方が無いご様子。
東海系スレで散々現実見せられて、自分の妄想を完膚なきまで粉砕されたから、
その腹いせに何でも否定して嫌がらせしてやろうと必死のご様子ｗｗｗ
現実でも趣味でも負け組みってどんだけ可愛そうな人間なんだろうねｗｗｗ
>285
お前必死だな
お前だけぞ大府新駅が必要なんて
言っているやつｗ
あれか、新駅予定地周辺に土地でも
買ったのか？
反対するやつにことごとく喧嘩腰で
噛み付いてさ、見ていて恥ずかしいよ
291 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/08(火) 19:47:13 ID:MmnvVb+E0
>>287
どうせ不動産関係の仕事でもしてるんだろ。
なんとなくそれを匂わせるカキコをしてるよ。
どこのスレにも「俺が地元を一番知ってる」みたいな感じで入り込んでるしな。
自分の担当する物件が売れないから焦ってるんじゃねえの。
まあよくもこんな見え見えの自演ができることですなぁｗｗｗ
大嫌いな東海スレがネタで盛り上がってるのがよほど悔しくて仕方が無いご様子。
東海系スレで散々現実見せられて、自分の妄想を完膚なきまで粉砕されたから、
その腹いせに何でも否定して嫌がらせしてやろうと必死のご様子ｗｗｗ
現実でも趣味でも負け組みってどんだけ可愛そうな人間なんだろうねｗｗｗ
430 ：黒子 ◆BA4.mRNEE. ：2010/06/08(火) 20:03:41 ID:In8PdTU/0
あれ？
ちくしょう地下鉄の中に傘忘れた
新瑞橋21:01 今池方面へ回送通過。
今から鶴舞線へ行くヤツか？
今から鶴舞線へ行くヤツか？
>>415
最近、朝から名鉄で「只今車内広告の張替作業を行っています。ご協力をお願いします」というのをよく聞く。
最近、朝から名鉄で「只今車内広告の張替作業を行っています。ご協力をお願いします」というのをよく聞く。
歯垢豚が東海道線スレを総攻撃中のために過疎っておりますｗｗｗｗｗｗｗ
日車ブロックはやはり安っぽいよ。＞N1000
鶴舞線の新車が日立発注になってホッとした。
鶴舞線の新車が日立発注になってホッとした。
437 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:55:11 ID:oEid+Io10
Aトレのただ一つの問題点
岩座席…
岩座席…
>>436
日立だとメトロと一緒だね。
日立だとメトロと一緒だね。
>>436
日立にしても前面のデザインセンスは変わらないぞｗ
日立にしても前面のデザインセンスは変わらないぞｗ
確かに最近のメトロの新車は目が鍵穴だったりする変なデザインが多いが、
日車が手がけた9000系増備車、あれはどうよ？
あんな感じなら期待できるな
日車が手がけた9000系増備車、あれはどうよ？
あんな感じなら期待できるな
443 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 09:48:03 ID:M7a6Ar8G0
鶴舞線は新車よりダイヤを何とかしてくれ･･･
６両編成で毎時６本10分間隔で時間当たり36両。４両編成で毎時８本7～8分間隔で時間当たり32両。輸送力としては増強しています。文句言わないでください。＠交通局
445 ：↑：2010/06/10(木) 20:57:54 ID:04wlCSOfO
グダクダ言わすに増発しろ
ダイヤ議論はループにしかならないから終了
447 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:23:27 ID:M7a6Ar8G0
というか、>>444は時系列が混乱しているのでスルーすべし。
車両もヤバい。新車入るんだっけ？
451 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:09:49 ID:alS8OwAsO
いやー釣れる釣れる
452 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:16:04 ID:alS8OwAsO
てか、>>444の計算が理解できないのか？
鶴舞線乗ってたら職員が広告張り替え始めた
営業列車でやるのか、名古屋って・・・
営業列車でやるのか、名古屋って・・・
454 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:26:07 ID:k+8iI9TI0
堂々めぐり
ところで鶴舞線の各駅のホームのあの古っぽさなんとかならんのかって思ってたが、
蛍光灯あかるくするだけでも随分とイメージ変わるもんだな。
しかし黄土色のタイルとかどうしよもないな。
昔の銀座線の二の舞（車両が車両だけに遅れていると思われていた）にならんようにさ、
新しいイメージになんないかな～
ところで鶴舞線の各駅のホームのあの古っぽさなんとかならんのかって思ってたが、
蛍光灯あかるくするだけでも随分とイメージ変わるもんだな。
しかし黄土色のタイルとかどうしよもないな。
昔の銀座線の二の舞（車両が車両だけに遅れていると思われていた）にならんようにさ、
新しいイメージになんないかな～
実際には鶴舞線は６両、６分毎の時代が長く続いたわけで、これは若干過剰だったけれど、現在の休日10分毎はちょっと減らし過ぎかと。
６分はちょっと過剰だね。
だから休日１０分毎は減らしすぎ。
桜通線と同じなのも違和感ある。
だから休日１０分毎は減らしすぎ。
桜通線と同じなのも違和感ある。
>>458
悪いけど、4両7分30秒毎の時代などないよ。話をねつ造しないように。
悪いけど、4両7分30秒毎の時代などないよ。話をねつ造しないように。
462 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/10(木) 23:52:42 ID:bDWd62NlO
>>454
桜通線延伸開業区間がうらやましくて仕方がない御様子ですねｗ
いやいや、あなたの御心情は理解できますよｗ
鶴舞線の利用者としては、地下鉄そのもの＆それに伴う沿線の発展では
自分達（鶴舞線）の方が大先輩な訳ですから
万が一、後進で利用者も新参者ばかりの桜通線新規開業区間に出し抜かれ
そちらの方が優遇されるような事態になれば、そりゃあ面白いはずがないですもんねｗ
しかし残念ながら、ハコモノ政治が終焉を迎えた以上
この財政難では施設や車両の更新すらなかなか難しいでしょうねｗ
まあさすがに限界が近付けば、そのうちいつかはなされるとは思いますが。
桜通線延伸開業区間がうらやましくて仕方がない御様子ですねｗ
いやいや、あなたの御心情は理解できますよｗ
鶴舞線の利用者としては、地下鉄そのもの＆それに伴う沿線の発展では
自分達（鶴舞線）の方が大先輩な訳ですから
万が一、後進で利用者も新参者ばかりの桜通線新規開業区間に出し抜かれ
そちらの方が優遇されるような事態になれば、そりゃあ面白いはずがないですもんねｗ
しかし残念ながら、ハコモノ政治が終焉を迎えた以上
この財政難では施設や車両の更新すらなかなか難しいでしょうねｗ
まあさすがに限界が近付けば、そのうちいつかはなされるとは思いますが。
>>461
あれ？豊田線と直通運転始まった頃ってどんなダイヤだった？
あれ？豊田線と直通運転始まった頃ってどんなダイヤだった？
>>463
赤池で数分間停車・・・かも！？
赤池で数分間停車・・・かも！？
大丈夫ですよ、新政権誕生でいよいよ消費税大増税が実現しますからねｗ目標25％ですよｗ
金持ちから貧乏人まで一斉に締め上げて「埋蔵金」を巻き上げればまた財政は潤いますｗ
そういえば武豊線電化レポしてた某ブログの厨房は自民よりマシとか書いてたけど
その自民と全く同じことを民主がやろうとしているのを知らないなんてなぁ…
金持ちから貧乏人まで一斉に締め上げて「埋蔵金」を巻き上げればまた財政は潤いますｗ
そういえば武豊線電化レポしてた某ブログの厨房は自民よりマシとか書いてたけど
その自民と全く同じことを民主がやろうとしているのを知らないなんてなぁ…
>>463
屁理屈になるけど、その当時は7分毎だった（30秒短いｗ）。
その後6分40秒毎になった。
あと、豊田線直通は最初は毎時3本だった。
つうか、まさかその当時より客数が増えてないとでも思ってるの？
屁理屈になるけど、その当時は7分毎だった（30秒短いｗ）。
その後6分40秒毎になった。
あと、豊田線直通は最初は毎時3本だった。
つうか、まさかその当時より客数が増えてないとでも思ってるの？
467 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:56:17 ID:6njKLVxhO
昔より利用者は増えて本数は減るけど編成あたりの両数は増えてる。
結局輸送力は増強されてるのかな？
結局輸送力は増強されてるのかな？
468 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 09:49:34 ID:VAJKkSMu0
>>467
はっきり言います「輸送力は増強されていません」
編成あたりの両数は増えても、本数が増えていなければ全然輸送力の増強に成っていない。
４両の時と６両の時と時代の状況が違うんだから。
今でも豊田線沿線は開発が続いているし、植田駅北側も住宅がかなり建って来ている。
はっきり言います「輸送力は増強されていません」
編成あたりの両数は増えても、本数が増えていなければ全然輸送力の増強に成っていない。
４両の時と６両の時と時代の状況が違うんだから。
今でも豊田線沿線は開発が続いているし、植田駅北側も住宅がかなり建って来ている。
30年前 23両/時 4両編成7分-14分おきの繰り返し
20年前 36両/時 4両編成6分40秒おき
10年前 60両/時 6両編成6分おき
現行平 48両/時 6両編成7分30秒おき
現行休 36両/時 6両編成10分おき
ちなみに現行ダイヤの朝ラッシュ時は90両/時。
4両時代は最小3分45秒おきで、64両/時。
今と同じだけの輸送力を4両編成で確保しようと思うと2分40秒おきでの運転が必要になる。
20年前 36両/時 4両編成6分40秒おき
10年前 60両/時 6両編成6分おき
現行平 48両/時 6両編成7分30秒おき
現行休 36両/時 6両編成10分おき
ちなみに現行ダイヤの朝ラッシュ時は90両/時。
4両時代は最小3分45秒おきで、64両/時。
今と同じだけの輸送力を4両編成で確保しようと思うと2分40秒おきでの運転が必要になる。
>>453
名鉄なら朝の通勤時間帯に余裕で作業中。
名鉄なら朝の通勤時間帯に余裕で作業中。
>>469
ラッシュはむしろ８両でもいいと思うけどね。
あと東山・名城線は車両が小さいから輸送力は20ｍ級だと４両くらいだ。
おかげで本数が確保されているという。
>>472
情報㌧クス。あと増結編成が来るのは都営新宿～京王くらいかな。
ラッシュはむしろ８両でもいいと思うけどね。
あと東山・名城線は車両が小さいから輸送力は20ｍ級だと４両くらいだ。
おかげで本数が確保されているという。
>>472
情報㌧クス。あと増結編成が来るのは都営新宿～京王くらいかな。
というよりも、素直に名鉄本線系と同じ18m３扉にして、２両単位での増解結でいいんじゃないかと、、、
地下鉄で編成の長短を安易に行うべきではないと思うが。
>>475
慣れってのもあるんじゃないかな。最初は戸惑うかもしれないが。
中央線なんてランダムだ。６～７両が多いけど、乗車位置案内すれば問題ないのでは？
3000は中央に貫通扉があって実際に使ってるけど3050は非対称なのが残念。
慣れってのもあるんじゃないかな。最初は戸惑うかもしれないが。
中央線なんてランダムだ。６～７両が多いけど、乗車位置案内すれば問題ないのでは？
3000は中央に貫通扉があって実際に使ってるけど3050は非対称なのが残念。
478 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:13:40 ID:dg6nIwk5O
ジジババ様や障害者の団体の方が「両数がバラバラだと乗車位置が分かりにくい」って言ってきそうだな。
481 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 01:07:50 ID:BsMYwkGFO
6両4ドアで適正だろ
ラッシュ時犬山線急行の混雑を見ると
空いたまま中途半端に直通している鶴舞線直通がもったいない
朝夕だけでいいから直通急行増やせ
ラッシュ時犬山線急行の混雑を見ると
空いたまま中途半端に直通している鶴舞線直通がもったいない
朝夕だけでいいから直通急行増やせ
482 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 01:14:29 ID:8W/cYoAxO
鶴舞線直通は工夫してほしいよね。現状はもったいなさ過ぎる。
>>481-482
そうすると名鉄がキレるからだろ。
優等列車が他社乗り入れとはけしからん！ってな感じで。
しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
そうすると名鉄がキレるからだろ。
優等列車が他社乗り入れとはけしからん！ってな感じで。
しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
>>483
え！？そうなの！？
え！？そうなの！？
>>483
無知もいいところだな。名鉄ヲタは。
書いてることのほぼすべてが間違いというｗ
そもそも鶴舞線利用者の大半は線内客で、名鉄流入客は少数派。
> しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
現状でも今の名駅は力があるだろ・
> まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
東京都心部の交通はメトロ一辺倒ではなく、JRの力がかなり強い。
> 名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
むしろ名古屋こそ都心部は地下鉄なのだが。
第一私鉄が力持ってるというが、JRとの競争では負けてるくせに。
無知もいいところだな。名鉄ヲタは。
書いてることのほぼすべてが間違いというｗ
そもそも鶴舞線利用者の大半は線内客で、名鉄流入客は少数派。
> しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
現状でも今の名駅は力があるだろ・
> まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
東京都心部の交通はメトロ一辺倒ではなく、JRの力がかなり強い。
> 名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
むしろ名古屋こそ都心部は地下鉄なのだが。
第一私鉄が力持ってるというが、JRとの競争では負けてるくせに。
>>473
４両固定編成にして、平日の朝夕ラッシュ時は８両。それ以外は４両で
輸送力は運行間隔で調整する。昼間余った編成は名鉄線内で適当に使えばいい。
２０ｍでも４両だからほとんどの路線に入線できる。
また、名鉄車は車体の帯を赤のみにすれば上飯田線と共用できるかも。
２０ｍ８両は名鉄線では豊田線や犬山線の一部の駅ではみ出し停車する他、
配線上、折り返しができなくなる部分がでてくるため回送しないといけなくなる。
このため、増解結は上小田井や赤池でするしかないか、朝ラッシュ時の
運転間隔やダイヤが乱れたときに４両が来ると大変なことになることも。
>>474
鶴舞線が４両になれば７分３０秒間隔にしても輸送力過剰にならないし、
豊田線も１５分間隔になり運転間隔の不揃いも解消できる。もしかしたら
豊田線も増発できる？
また、上飯田線も同じことが言える。
４両のせいで輸送力過剰→増発できないというパターン。２両だったら
小牧～平安通７分３０秒毎・犬山～平安通１５分毎（現行どおり）で
輸送力が適正で小牧での無駄な時間調整もなくなる。
>>478
両数が短い時間帯と長い時間帯を分けることができれば
駅のアナウンスや時刻表等での案内の他、停車しない場所は
柵を設けて入れないようにし、その部分の照明も消してしまえばいい。
停車位置も階段に近い位置に合わせる。
４両固定編成にして、平日の朝夕ラッシュ時は８両。それ以外は４両で
輸送力は運行間隔で調整する。昼間余った編成は名鉄線内で適当に使えばいい。
２０ｍでも４両だからほとんどの路線に入線できる。
また、名鉄車は車体の帯を赤のみにすれば上飯田線と共用できるかも。
２０ｍ８両は名鉄線では豊田線や犬山線の一部の駅ではみ出し停車する他、
配線上、折り返しができなくなる部分がでてくるため回送しないといけなくなる。
このため、増解結は上小田井や赤池でするしかないか、朝ラッシュ時の
運転間隔やダイヤが乱れたときに４両が来ると大変なことになることも。
>>474
鶴舞線が４両になれば７分３０秒間隔にしても輸送力過剰にならないし、
豊田線も１５分間隔になり運転間隔の不揃いも解消できる。もしかしたら
豊田線も増発できる？
また、上飯田線も同じことが言える。
４両のせいで輸送力過剰→増発できないというパターン。２両だったら
小牧～平安通７分３０秒毎・犬山～平安通１５分毎（現行どおり）で
輸送力が適正で小牧での無駄な時間調整もなくなる。
>>478
両数が短い時間帯と長い時間帯を分けることができれば
駅のアナウンスや時刻表等での案内の他、停車しない場所は
柵を設けて入れないようにし、その部分の照明も消してしまえばいい。
停車位置も階段に近い位置に合わせる。
>>486
交通局が減便を行ったのは人件費の削減が狙いなので、両数を減らしたら増発されるというのは幻想だ。
交通局が減便を行ったのは人件費の削減が狙いなので、両数を減らしたら増発されるというのは幻想だ。
489 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 09:15:00 ID:iXEX2vlq0
>>473
都営乗り入れの京王車は全部10コテになったよ
都営乗り入れの京王車は全部10コテになったよ
490 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 10:36:12 ID:S4dE5qnV0
鶴舞線直通のダイヤを、現行の新可児発着の準急スジで犬山まで走らせるのが良いと思う。
どうせ岩倉から各駅停車なんだから、新鵜沼発着の急行を新可児発着にして、
現行の準急を岩倉止まりにして鶴舞線直通と相互接続させれば良いんじゃない。
あるいは名古屋～西春まで退避不可能だから、準急を名古屋以遠各駅停車にしてしまうのもありか。
今の犬山線のダイヤは長大編成の直通が、短編成激混みの準急に抜かれるというアンバランスだし。
名鉄はおろか、東山線も若干の混雑緩和が期待できる。もう我田引水なんて言ってる場合じゃない。
豊田線も休日は運転間隔のバランスが悪すぎ。平日昼間の様にしないと。
逆に平日昼間は毎時８本でもガラガラだから、更なる減便は致し方ないかも知れない。
どうせ岩倉から各駅停車なんだから、新鵜沼発着の急行を新可児発着にして、
現行の準急を岩倉止まりにして鶴舞線直通と相互接続させれば良いんじゃない。
あるいは名古屋～西春まで退避不可能だから、準急を名古屋以遠各駅停車にしてしまうのもありか。
今の犬山線のダイヤは長大編成の直通が、短編成激混みの準急に抜かれるというアンバランスだし。
名鉄はおろか、東山線も若干の混雑緩和が期待できる。もう我田引水なんて言ってる場合じゃない。
豊田線も休日は運転間隔のバランスが悪すぎ。平日昼間の様にしないと。
逆に平日昼間は毎時８本でもガラガラだから、更なる減便は致し方ないかも知れない。
名鉄（）笑
頼むから迷鉄ヲタは自分の巣に帰ってくれｗ
もうさ上小田井と赤池と上飯田で完全分離すればいいよ。
赤い電車は地下鉄に入ってくるな！！！
頼むから迷鉄ヲタは自分の巣に帰ってくれｗ
もうさ上小田井と赤池と上飯田で完全分離すればいいよ。
赤い電車は地下鉄に入ってくるな！！！
いびつなダイヤは覚えにくいなぁ…。平日昼間と土日終日は同じパターンでよいんじゃない？
鶴舞線内は７分半毎で豊田線内は15分毎で。
昔からパターンダイヤ名鉄と微妙にズレパターンダイヤの交通局だからうまくいくわけないか…。
鶴舞線内は７分半毎で豊田線内は15分毎で。
昔からパターンダイヤ名鉄と微妙にズレパターンダイヤの交通局だからうまくいくわけないか…。
1993年に鶴舞線を4両から6両にしたとき、半年間くらいは4両と6両が混在していてどっちが来るかは時の運だった。
確かに4両が来たとき、端の方で待ってる客が慌てて走ってくることがあったな。
発車標の「4両」が点灯しているのに、一般人は見てくれない。
確かに4両が来たとき、端の方で待ってる客が慌てて走ってくることがあったな。
発車標の「4両」が点灯しているのに、一般人は見てくれない。
495 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:36:25 ID:4u79dzYqO
赤池分離はありだと思う。
豊田線の車両減らして、本数増やしたらいい。
豊田線の車両減らして、本数増やしたらいい。
上小田井より向こうは知らんが
上小田井(方面)～赤池：毎時4本
上小田井(方面)～豊田市：毎時4本
これが一番使いやすいよね。
両方合わして7分ごとでさ。
上小田井(方面)～赤池：毎時4本
上小田井(方面)～豊田市：毎時4本
これが一番使いやすいよね。
両方合わして7分ごとでさ。
結局は昼間がどうというより、朝に4両だと列車が詰まるからだと思うぞ。
例えばだが、往復1時間の路線で6両4分間隔なら必要車両数は15本x6両で90両だが、
これを4両化/2分40秒間隔化した代わりに渋滞して往復で3～4分余分にかかったとすると、
ラッシュ時の必要車両数は22.5本x4両+伸びた分1.5本x4両で96両に増えてしまう。
それに列車の本数は増発になるから運転士は多く必要だし、当然人件費も余分にかかる。
運転士と車掌にかかる費用を各2万くらいとしても、2人x2万x9本で一日あたり36万円余分にかかる。
1800人の乗客の運賃(学生定期なら4000～5000人分)をどぶに捨てるようなもんだ。
例えばだが、往復1時間の路線で6両4分間隔なら必要車両数は15本x6両で90両だが、
これを4両化/2分40秒間隔化した代わりに渋滞して往復で3～4分余分にかかったとすると、
ラッシュ時の必要車両数は22.5本x4両+伸びた分1.5本x4両で96両に増えてしまう。
それに列車の本数は増発になるから運転士は多く必要だし、当然人件費も余分にかかる。
運転士と車掌にかかる費用を各2万くらいとしても、2人x2万x9本で一日あたり36万円余分にかかる。
1800人の乗客の運賃(学生定期なら4000～5000人分)をどぶに捨てるようなもんだ。
また市外人の田舎名鉄ヲタが暴れてるし。
なんで交通局側が田舎名鉄に合わせないかんのかよ。
貴様らはせとでんでも乗ってろｗ
なんで交通局側が田舎名鉄に合わせないかんのかよ。
貴様らはせとでんでも乗ってろｗ
何日か前の夕刊に上小田井駅の記事があったな。
名鉄のダイヤが乱れた時は地下鉄を直通させてだったような…
名鉄のダイヤが乱れた時は地下鉄を直通させてだったような…
500 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 18:02:36 ID:8Yh3gU6Z0
すべては日進車庫しかないから非効率な運用になるんじゃないの？
朝は６時半過ぎぐらいから上りは４分間隔になり、朝ラッシュのダイヤの終了時間も上りは
他線に比べて早いし。
朝は６時半過ぎぐらいから上りは４分間隔になり、朝ラッシュのダイヤの終了時間も上りは
他線に比べて早いし。
区間運転をもっと活用すればいいと思うんだけど、あいにく今の名古屋市交は設備的にもダイヤ的にもそれがしにくい状況になっているからなあ。
俺の試案としては、平日昼間と休日のダイヤは一本化し、以下のようにしたい。
東山線 中村公園－藤が丘 毎時16本（3分45秒毎） 高畑－中村公園 毎時8本（7分30秒毎）
名城線・名港線 大曽根－金山 毎時15本（4分毎） その他 毎時7～8本（8分毎）
鶴舞線 毎時8本（7分30秒毎）
桜通線 中村区役所－新瑞橋 毎時8本（7分30秒毎） 新瑞橋－徳重 毎時6本（7分30秒～15分毎）
上飯田線 15分毎
実際には折り返しができない駅を基準にしているので完全に妄想だけどね。
東山線は高畑に車庫があるので、実は折り返し運転しなくてもそんなに非効率ではないけど、輸送量的にはこんなものかと。
名駅折り返しは混乱するので中村公園とした。
基本的に、都心部で２ケタの運転間隔はやはりまずいということで考えた。
本来なら鶴舞線も丸ノ内以北は10分毎でいいと思うけど、それだと都心部を5分毎にしなくてはならず過剰なので妥協した。
俺の試案としては、平日昼間と休日のダイヤは一本化し、以下のようにしたい。
東山線 中村公園－藤が丘 毎時16本（3分45秒毎） 高畑－中村公園 毎時8本（7分30秒毎）
名城線・名港線 大曽根－金山 毎時15本（4分毎） その他 毎時7～8本（8分毎）
鶴舞線 毎時8本（7分30秒毎）
桜通線 中村区役所－新瑞橋 毎時8本（7分30秒毎） 新瑞橋－徳重 毎時6本（7分30秒～15分毎）
上飯田線 15分毎
実際には折り返しができない駅を基準にしているので完全に妄想だけどね。
東山線は高畑に車庫があるので、実は折り返し運転しなくてもそんなに非効率ではないけど、輸送量的にはこんなものかと。
名駅折り返しは混乱するので中村公園とした。
基本的に、都心部で２ケタの運転間隔はやはりまずいということで考えた。
本来なら鶴舞線も丸ノ内以北は10分毎でいいと思うけど、それだと都心部を5分毎にしなくてはならず過剰なので妥協した。
エコきっぷってバス車内で買う人も多いのね。
運転手もしっかり用意してた。
現金のやり取りは面倒だけど仕方ないか。
運転手もしっかり用意してた。
現金のやり取りは面倒だけど仕方ないか。
>>503
ドニチエコは、多分真っ先にIC化されると思うよ。
manacaに（相互利用開始後はTOICAも、ただしSuicaは外すと思う）に読み込む方式で。
最初に乗る時運転手にその旨告げればボタンを押して処理してくれる形になるかと。
ドニチエコは、多分真っ先にIC化されると思うよ。
manacaに（相互利用開始後はTOICAも、ただしSuicaは外すと思う）に読み込む方式で。
最初に乗る時運転手にその旨告げればボタンを押して処理してくれる形になるかと。
506 ：こんなmanacaのCMはヤダ：2010/06/12(土) 22:44:04 ID:uo3h5K4aP
「私は真中やめました」
と東風真智子が微笑むmanacaのCM。
と東風真智子が微笑むmanacaのCM。
ドニチは観光客の利用も多そうだから磁気カードも残すでしょ。
>>507
運転手より客の方がミスする確率多いんじゃない。端末にしっかりタッチせずに「ちょっと」って声をかけられ列の流れを阻害する。駅の自動改札しかり。カードがICに変わるだけでミスする内容はたいして変わらないだろうな。
今でさえカード使いこなせてない人がいるのにICなんて使いこなせるんかねぇ。
運転手より客の方がミスする確率多いんじゃない。端末にしっかりタッチせずに「ちょっと」って声をかけられ列の流れを阻害する。駅の自動改札しかり。カードがICに変わるだけでミスする内容はたいして変わらないだろうな。
今でさえカード使いこなせてない人がいるのにICなんて使いこなせるんかねぇ。
ICカードにはすぐ慣れるよ。
第一自動改札に普通に慣れているのに、ただタッチするだけのICの方が苦労するとかあり得ない。
第一自動改札に普通に慣れているのに、ただタッチするだけのICの方が苦労するとかあり得ない。
511 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 01:31:35 ID:1GusK08c0
券の投入口に入れちゃったりする人が出そうな予感
世の中にはクレジットカードやキャッシュカードを間違えて入れるツワモノもいるんだぜ？
あと外国みたいに改札機にいきなり100円玉入れようとしてる人も見たことあるな
あと外国みたいに改札機にいきなり100円玉入れようとしてる人も見たことあるな
東京行ったときにICカードと間違えて必死に保険証をかざしてた
顔を真っ赤にしつつホームに駆け下りた
顔を真っ赤にしつつホームに駆け下りた
新幹線でEX-ICカードを改札機に入れたというのは聞いたことがある。
バキバキに割れて詰まるらしい。さすがに対策されたと思うけど。
バキバキに割れて詰まるらしい。さすがに対策されたと思うけど。
TOICAだけと、改札に入れそうになったことある
が、分厚いから入らなかった
が、分厚いから入らなかった
もういっそのこと伊予鉄道みたいにドニチエコの適用日は600円以上乗車したら自動的に適用でいいんだけどなぁ。
>>509
札幌人も東京人も大阪人も松山人も福岡人も台北人も香港人もほとんどの人が
使いこなしているICカードを、名古屋人だけが使いこなせないとでも言うのか？
名古屋にばかりこもっていないで、少しは外に出てみろよ。
札幌人も東京人も大阪人も松山人も福岡人も台北人も香港人もほとんどの人が
使いこなしているICカードを、名古屋人だけが使いこなせないとでも言うのか？
名古屋にばかりこもっていないで、少しは外に出てみろよ。
>>517
それ極論だから。
それ極論だから。
>>516
そのシステムだとポイントの取り扱いが問題になるな。
ポイントで乗車した分もカウントして一日乗車券にするのはなにかと問題だと思う。
600円全てポイントの可能性もあるし。
事前に券売機か窓口で一日乗車券を登録するのでは？
そのシステムだとポイントの取り扱いが問題になるな。
ポイントで乗車した分もカウントして一日乗車券にするのはなにかと問題だと思う。
600円全てポイントの可能性もあるし。
事前に券売機か窓口で一日乗車券を登録するのでは？
>>519
一日乗車券は東日本みたいに磁気券（紙）に退化すればいいんだけど、
問題は自動改札でマルス券相当のが読めるのかと、そもそもそれの発行設備を持ってないことだｗ
名鉄は一部で（領収書として）出せるけど、交通局の券売機はロールの方向からしてエドモンソン券しか出せないはず
一日乗車券は東日本みたいに磁気券（紙）に退化すればいいんだけど、
問題は自動改札でマルス券相当のが読めるのかと、そもそもそれの発行設備を持ってないことだｗ
名鉄は一部で（領収書として）出せるけど、交通局の券売機はロールの方向からしてエドモンソン券しか出せないはず
きっと携帯電話と一緒にポケットに突っ込んで、
「使えなくなった」と窓口に行く奴が続出するな
「使えなくなった」と窓口に行く奴が続出するな
>>521
・バスにも見せるからある程度の大きさが欲しい
・データの耐久性（茶色は時々消える。こないだ精算券が30秒後の改札で拒否されてﾜﾛﾀ）
・注意書きスペース
トランパスと同サイズだから親しみやすいという理由も考えたり
・バスにも見せるからある程度の大きさが欲しい
・データの耐久性（茶色は時々消える。こないだ精算券が30秒後の改札で拒否されてﾜﾛﾀ）
・注意書きスペース
トランパスと同サイズだから親しみやすいという理由も考えたり
切符サイズだと無くしそうだな。クシャクシャになる確率も高そう。メトロってすごいな。
恐らく磁気カードタイプも残るのでは？
でＩＣ登録タイプとの２本立てになると。
でＩＣ登録タイプとの２本立てになると。
IC導入より延伸の方が先だろ
桜通線、上飯田線、南部線
桜通線、上飯田線、南部線
>>525
磁気カードはトランパス終了と当時になくなると思う
（改札投入時に日付印刷する機構がそのためだけに必要になるから）
名鉄・JRの回数券みたいに切符に上書きするシステムがあればベストだけど、無ければ最悪当日販売のみで。
あ、バスどうしよう・・・
磁気カードはトランパス終了と当時になくなると思う
（改札投入時に日付印刷する機構がそのためだけに必要になるから）
名鉄・JRの回数券みたいに切符に上書きするシステムがあればベストだけど、無ければ最悪当日販売のみで。
あ、バスどうしよう・・・
一番可能性が高いのは自動改札からユリカの機能は撤去するにしても一日乗車券に関する機能は残すと言う事かな？
ユリカが無くなれば寿命も少しは長くなるだろうし。
それともまさか一日乗車券はＩＣタイプ以外は有人改札限定…なわけないか。
ユリカが無くなれば寿命も少しは長くなるだろうし。
それともまさか一日乗車券はＩＣタイプ以外は有人改札限定…なわけないか。
>>485
とりあえずお前が色々と無知なのは良く分かったｗ
名古屋市交通局様が名古屋で一番権力を持ってるとマンセーしたいだけのキモヲタ信者君ｗ
で、そのＪＲに負けてる名鉄にすら頭が上がらない馬鹿はどこのどいつだ？ｗ
ドケチな名鉄ですら新車入れてるし、ダイヤの間引きなんてしないのにねｗ
おいおい、文句あるならさっさと鶴舞線のダイヤ元に戻してから言えや、
未だに田んぼや農地の残る 天 白 君 ｗｗｗ
とりあえずお前が色々と無知なのは良く分かったｗ
名古屋市交通局様が名古屋で一番権力を持ってるとマンセーしたいだけのキモヲタ信者君ｗ
で、そのＪＲに負けてる名鉄にすら頭が上がらない馬鹿はどこのどいつだ？ｗ
ドケチな名鉄ですら新車入れてるし、ダイヤの間引きなんてしないのにねｗ
おいおい、文句あるならさっさと鶴舞線のダイヤ元に戻してから言えや、
未だに田んぼや農地の残る 天 白 君 ｗｗｗ
>>522
いつもケータイとTOICA胸ポケ入れてるけど通れるよ
いつもケータイとTOICA胸ポケ入れてるけど通れるよ
>>487
おおっと、2ch初期から１０年も居座ったネット中毒者にはかないませんねぇ。
まだまだ初心者ですからねぇｗｗｗ
>>488
つまり減便しない名鉄以下のクズってことですよね～ｗ
奴隷職員の給料を削った分は本庁の方々の裕福な生活のために必要ですからねｗｗｗ
おおっと、2ch初期から１０年も居座ったネット中毒者にはかないませんねぇ。
まだまだ初心者ですからねぇｗｗｗ
>>488
つまり減便しない名鉄以下のクズってことですよね～ｗ
奴隷職員の給料を削った分は本庁の方々の裕福な生活のために必要ですからねｗｗｗ
>>532
あの印字ユニットがどういう構造なのか知らないけど、感熱式である以上予熱は必要な気がする
（あのスピードで瞬間加熱までできるとは思えない）
常に予熱してれば使っても使わなくても同じように劣化する気がする
あの印字ユニットがどういう構造なのか知らないけど、感熱式である以上予熱は必要な気がする
（あのスピードで瞬間加熱までできるとは思えない）
常に予熱してれば使っても使わなくても同じように劣化する気がする
>>536
リニモカードのこと、忘れないでください・・・
トランパス廃止になってもリニモ的にはなんの問題もない
もしかしたら、最初からそれ見越してた？
（トランパス入れたのは、万博対応と整備費用もらうためとか）
リニモカードのこと、忘れないでください・・・
トランパス廃止になってもリニモ的にはなんの問題もない
もしかしたら、最初からそれ見越してた？
（トランパス入れたのは、万博対応と整備費用もらうためとか）
>>491-492
おいおい、天白みたいに未だに田んぼの残る農村がコントロールできるとでも思ってんの？
緑区以下のド田舎の癖によｗ
豊田線なかったら桜通線にも及ばない癖に、なに勘違いしてるんだか。
>>498
なんで田舎の天白区なんかに都合合わせないといけないんだよ。
鶴舞線は中央線乗り換えなどの都心部ユーザーのものだ。
勝手に天白区民の乗り物にしないように。
貴様らは原の歩道橋でくるくる回っていればいいんだ。
>>526
いや、俺はお前を支持するぜ。
交通局は土建屋の犬というポジションがお似合い。
どうせ金ケチっても役人の懐が肥えるだけだからな。
おいおい、天白みたいに未だに田んぼの残る農村がコントロールできるとでも思ってんの？
緑区以下のド田舎の癖によｗ
豊田線なかったら桜通線にも及ばない癖に、なに勘違いしてるんだか。
>>498
なんで田舎の天白区なんかに都合合わせないといけないんだよ。
鶴舞線は中央線乗り換えなどの都心部ユーザーのものだ。
勝手に天白区民の乗り物にしないように。
貴様らは原の歩道橋でくるくる回っていればいいんだ。
>>526
いや、俺はお前を支持するぜ。
交通局は土建屋の犬というポジションがお似合い。
どうせ金ケチっても役人の懐が肥えるだけだからな。
まあしかし消費税が２０％とかになって電車の初乗りが300円くらいになったら
ＩＣじゃないとすぐに無くなってたまんないだろうなｗ
逆にポイントは溜まりやすいだろうけど、
>>540
ちなみにバスカードはプレミア額がちょっと多い。
むかしの市バス回数券よりは少ないが。
ＩＣじゃないとすぐに無くなってたまんないだろうなｗ
逆にポイントは溜まりやすいだろうけど、
>>540
ちなみにバスカードはプレミア額がちょっと多い。
むかしの市バス回数券よりは少ないが。
>>537
というか、現段階では印字機構そのものはなくせないからね。
あのユニットはどの機器にも入ってる。ただ使うか使わないかだけ。
IC一日乗車券自体はなんらかの仕組みで実現することは可能だけど、
どういう運用にしてくるかは正直予測困難。
というか、現段階では印字機構そのものはなくせないからね。
あのユニットはどの機器にも入ってる。ただ使うか使わないかだけ。
IC一日乗車券自体はなんらかの仕組みで実現することは可能だけど、
どういう運用にしてくるかは正直予測困難。
>>541
普通券をプレミアなしで出したりしてね。
普通券をプレミアなしで出したりしてね。
>>541,>>544
無理。というのはリニモカードをわざわざ並行で導入したのは、
発行および使用時に手数料の支払いをしないで済むから。
横浜市なんてそれと自社のプレミア付きカードで3種類もあったんだぜ…
というか、PASMOでも千葉モノレールみたいに遅れて入った社局もあるし、
リニモの場合も普及か政治要因の決着を待ってるんじゃないかな。
無理。というのはリニモカードをわざわざ並行で導入したのは、
発行および使用時に手数料の支払いをしないで済むから。
横浜市なんてそれと自社のプレミア付きカードで3種類もあったんだぜ…
というか、PASMOでも千葉モノレールみたいに遅れて入った社局もあるし、
リニモの場合も普及か政治要因の決着を待ってるんじゃないかな。
>>544
まぁ、他の地区ならそれが普通なんだよな イオカードとかも。
現金使わないこと自体がメリット。
でも、リニモは誘客の観点からも割引があった方がいいと思う
>>545
自社線内完結のカードなら、２１００とか３１５０とか出してもいいんだし、やる気の問題だと思う
まぁ、他の地区ならそれが普通なんだよな イオカードとかも。
現金使わないこと自体がメリット。
でも、リニモは誘客の観点からも割引があった方がいいと思う
>>545
自社線内完結のカードなら、２１００とか３１５０とか出してもいいんだし、やる気の問題だと思う
>>546
ユリカは、単なるプリペイドカードではなく、回数券機能を兼ねているので（交通局はユリカ導入と同時に普通回数券を廃止した）、プレミアは付けざるを得ないよ。
ユリカは、単なるプリペイドカードではなく、回数券機能を兼ねているので（交通局はユリカ導入と同時に普通回数券を廃止した）、プレミアは付けざるを得ないよ。
いや、リニモの場合は自社カード自体贈答用以外には無意味でしょ。
沿線住民でも最終目的地は藤が丘以遠である場合が多いだろうし、
ましてや沿線外からの乗客の場合がリニモだけ利用可能なカードなんか買おうと思うか？
いずれ時期を待ってmanaca導入しかないと思うけどなぁ
沿線住民でも最終目的地は藤が丘以遠である場合が多いだろうし、
ましてや沿線外からの乗客の場合がリニモだけ利用可能なカードなんか買おうと思うか？
いずれ時期を待ってmanaca導入しかないと思うけどなぁ
まあ、いずれにしてもＩＣカードが今後主流になると分かりきっていた段階で、
なおユリカ・トランパスという旧態依然としたシステムにしがみついていたのが全ての敗因。
プレミア・割引制度という回りくどいもので運賃を誤魔化して問題を先送りにしたツケだな。
そういえばトランパスのシステム更新で投じた莫大な予算はちゃんと償却できたのかしらね？
市バスの運賃箱もやたらと更新してるし、無駄な出費が多いことですな。
なおユリカ・トランパスという旧態依然としたシステムにしがみついていたのが全ての敗因。
プレミア・割引制度という回りくどいもので運賃を誤魔化して問題を先送りにしたツケだな。
そういえばトランパスのシステム更新で投じた莫大な予算はちゃんと償却できたのかしらね？
市バスの運賃箱もやたらと更新してるし、無駄な出費が多いことですな。
>>543
IC一日乗車券は、都営バスが導入している。初回乗車時に申告して運転手に操作してもらう形だね。
多分地下鉄の場合は、最初だけは券売機で読み込みを自分でやることになるんじゃないか。
面倒だから改札の職員にお願いしてやってもらう形も兼用しつつではないかと。
IC一日乗車券は、都営バスが導入している。初回乗車時に申告して運転手に操作してもらう形だね。
多分地下鉄の場合は、最初だけは券売機で読み込みを自分でやることになるんじゃないか。
面倒だから改札の職員にお願いしてやってもらう形も兼用しつつではないかと。
501 ：名無し野電車区[]：2010/06/13(日) 20:01:06 ID:XZb9Jf4a0
>>494
瀬戸はそんなに重要なのか？二回も言うほど重要なのか？
＊お客様へ＊
日本語が不自由な方が紛れています。くれぐれもご注意下さい。
なお、見かけられましてもお手を触れず、お近くの乗務員にご連絡下さい。
>>494
瀬戸はそんなに重要なのか？二回も言うほど重要なのか？
＊お客様へ＊
日本語が不自由な方が紛れています。くれぐれもご注意下さい。
なお、見かけられましてもお手を触れず、お近くの乗務員にご連絡下さい。
>>547
今度はmanacaに置き換わるのだからその理由は今となっては無意味。
とはいえ、今更プレミアなしの磁気共通カードなんかどこもやらんわな。
ましてや名古屋市がユリカ発行停止するって言ってんだから無理。
manaca入れたら入れたで手数料が圧迫するとは思うんだけど、
本来ならここで地下鉄乗り継ぎ割引とかがその手の施策では最も有効かと思う。
結局あおなみ線以上に地下鉄のネットの延長的な側面が強いのに、
愛知県・名鉄色が濃いのがいろいろめんどくさいよな。
今度はmanacaに置き換わるのだからその理由は今となっては無意味。
とはいえ、今更プレミアなしの磁気共通カードなんかどこもやらんわな。
ましてや名古屋市がユリカ発行停止するって言ってんだから無理。
manaca入れたら入れたで手数料が圧迫するとは思うんだけど、
本来ならここで地下鉄乗り継ぎ割引とかがその手の施策では最も有効かと思う。
結局あおなみ線以上に地下鉄のネットの延長的な側面が強いのに、
愛知県・名鉄色が濃いのがいろいろめんどくさいよな。
>>550
というか定期券と一緒だよ。ただどの領域を使うかが分からん。
SuicaやそのうちあるかもしれないICOCAとの互換性を考えないなら、単純に鉄道用定期券領域(2枚目)でOK。
これだと二区間定期券を使ってる人に発売できないのと、TOICAエリアで「定期券期限切れ」表示がうざくなるが、
まあやるなら多分こっちだな。
一方バス用領域をmanacaエリア全域の改札機で読むような仕様にすれば別にそっちでもOK。
豊橋などTOICAエリアの駅まで行ってしまうと名古屋市分が反映されない精算がされる恐れがあるけど、
そもそもそこまでいかないからこの実装でも多分大丈夫。
最後にEX-IC的なサーバーで管理する実装っていうのもあるけど、
これはちょっと大げさすぎる気が…。
というか定期券と一緒だよ。ただどの領域を使うかが分からん。
SuicaやそのうちあるかもしれないICOCAとの互換性を考えないなら、単純に鉄道用定期券領域(2枚目)でOK。
これだと二区間定期券を使ってる人に発売できないのと、TOICAエリアで「定期券期限切れ」表示がうざくなるが、
まあやるなら多分こっちだな。
一方バス用領域をmanacaエリア全域の改札機で読むような仕様にすれば別にそっちでもOK。
豊橋などTOICAエリアの駅まで行ってしまうと名古屋市分が反映されない精算がされる恐れがあるけど、
そもそもそこまでいかないからこの実装でも多分大丈夫。
最後にEX-IC的なサーバーで管理する実装っていうのもあるけど、
これはちょっと大げさすぎる気が…。
>>553
Ｓｕｉｃａはともかく、ＴＯＩＣＡでドニチエコを読み込むケースは当然考えていると思うので、その辺の解説もヨロシク。
Ｓｕｉｃａはともかく、ＴＯＩＣＡでドニチエコを読み込むケースは当然考えていると思うので、その辺の解説もヨロシク。
TOICA(やSuica)でも別にどれでも出来るよ。
地下鉄では一日乗車券の利用状況（ある特定の1枚のカードはどこからどこまで、何回
使われているか）はカウントしているのかなぁ。
バスでは見せれば済むし、印籠と違ってカウントしていなさそう。
ＩＣカードで地下鉄・バスとも利用状況を把握できるようになれば、1枚あたり平均どの
くらい使われているかが分かって今後の値段設定戦略の役に立つと思うんだがなぁ。
使われているか）はカウントしているのかなぁ。
バスでは見せれば済むし、印籠と違ってカウントしていなさそう。
ＩＣカードで地下鉄・バスとも利用状況を把握できるようになれば、1枚あたり平均どの
くらい使われているかが分かって今後の値段設定戦略の役に立つと思うんだがなぁ。
559 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:43:33 ID:kRE8ivyA0
たまにしか乗らない人にとってはカウント期間を１ヶ月に区切ったマイレージポイント制は大幅な値上げになるって
事が大問題になると思うんですが。
実質的な値上げでしょ？
ユリカみたいに金券ショップで多少なりとも安く買えることも出来なくなるわけだし。
事が大問題になると思うんですが。
実質的な値上げでしょ？
ユリカみたいに金券ショップで多少なりとも安く買えることも出来なくなるわけだし。
マイレージの対象が全ての利用に対してなのかパスモのバス特みたいに一定の利用金額が必要かで評価が大きく別れるな。
563 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:04:54 ID:TJYGRFclO
大市交は印籠のIC化やってるね
チャージすれば他社にも乗れるようになってるし
チャージすれば他社にも乗れるようになってるし
>559
頻度が少ないけどユリカを持っている俺が来ましたよ。
まあ、確かにムシがいいのかもしれんが、JRや私鉄の回数券に有効期限があるのに対し
市交の回数券系列には有効期限が無かったからね。
岐阜バスのayucaはポイント有効期限が無いから、manacaのマイレージでも同じでいいんだと思うが。
別にSUICAが利用できても、pasmoのバス特で市交や名鉄に乗れるわけではないんだから。
頻度が少ないけどユリカを持っている俺が来ましたよ。
まあ、確かにムシがいいのかもしれんが、JRや私鉄の回数券に有効期限があるのに対し
市交の回数券系列には有効期限が無かったからね。
岐阜バスのayucaはポイント有効期限が無いから、manacaのマイレージでも同じでいいんだと思うが。
別にSUICAが利用できても、pasmoのバス特で市交や名鉄に乗れるわけではないんだから。
565 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 15:10:28 ID:UKQW50wM0
>>562
昔のバス地下鉄連絡回数券と比べりゃまだマシだわな。
昔のバス地下鉄連絡回数券と比べりゃまだマシだわな。
566 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 15:14:18 ID:NfY4HdsWO
>>561
＞ 紛失券や不正取得券に停止措置をかける事もできるだろうし。
身内知人で貸し借りしてますからICにしても一緒です。地下鉄なんて自動改札だから確認のしようがありません。バスは疑問があれば声をかけれますが相手が相手だけに苦情が恐ろしいのです。
＞ 紛失券や不正取得券に停止措置をかける事もできるだろうし。
身内知人で貸し借りしてますからICにしても一緒です。地下鉄なんて自動改札だから確認のしようがありません。バスは疑問があれば声をかけれますが相手が相手だけに苦情が恐ろしいのです。
今って学校関係ない区間でも定期買えるって聞いたんだけど、それが連絡定期ってやつなのかな
調べてもいまいち違いがよく分からんのだけど、割引率が低いとかそういう制度だったりする？
調べてもいまいち違いがよく分からんのだけど、割引率が低いとかそういう制度だったりする？
学生定期券（通学定期券ではない）なら経路が自由になる
>>567
「学生定期」家←→学校までしか買えなかったものを家←→学校←→バイトや塾みたいに通学区間外の用務先も通しで学生(通学)定期の値段で買える定期なんだって。
「学生定期」家←→学校までしか買えなかったものを家←→学校←→バイトや塾みたいに通学区間外の用務先も通しで学生(通学)定期の値段で買える定期なんだって。
570 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 17:51:30 ID:UKQW50wM0
>>566
そんなもん生易しいね。
紛失届けを出したら再発行してくれるから、俺が何枚でも手に入れてやるって
スーパー銭湯で豪語していた爺さんがいたよ。
ＩＣなら再発行時には以前のが使えなく出来るからかなりの歯止め効果がある。
ただし、皮肉にも交通局的には減収になるけどな。
磁気券なら不正に取得した敬老・福祉パスでも使ってもらった分だけ福祉局から金がもらえるんだから。
いわゆるばら撒き福祉の現実だわな。
池沼の子供（もういい年の）を家で１日面倒みるのは大変なんで、市バス・地下鉄に乗って
来なさいといって毎日送り出す親。
自分の子が車内や駅でどんな痴態を晒してるかなんかお構いなしにな。
こんな事にも税金が使われているんだよん。
そんなもん生易しいね。
紛失届けを出したら再発行してくれるから、俺が何枚でも手に入れてやるって
スーパー銭湯で豪語していた爺さんがいたよ。
ＩＣなら再発行時には以前のが使えなく出来るからかなりの歯止め効果がある。
ただし、皮肉にも交通局的には減収になるけどな。
磁気券なら不正に取得した敬老・福祉パスでも使ってもらった分だけ福祉局から金がもらえるんだから。
いわゆるばら撒き福祉の現実だわな。
池沼の子供（もういい年の）を家で１日面倒みるのは大変なんで、市バス・地下鉄に乗って
来なさいといって毎日送り出す親。
自分の子が車内や駅でどんな痴態を晒してるかなんかお構いなしにな。
こんな事にも税金が使われているんだよん。
>>559
> たまにしか乗らない人にとっては
本来プレミアは頻繁に利用する人のためのサービスであって、たまにしか乗らないなら正規運賃を払うべき。
> ユリカみたいに金券ショップで多少なりとも安く買えることも出来なくなるわけだし。
金券ショップのようなすき間産業を前提にして物を考えろというのは傲慢。
> たまにしか乗らない人にとっては
本来プレミアは頻繁に利用する人のためのサービスであって、たまにしか乗らないなら正規運賃を払うべき。
> ユリカみたいに金券ショップで多少なりとも安く買えることも出来なくなるわけだし。
金券ショップのようなすき間産業を前提にして物を考えろというのは傲慢。
572 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 19:30:49 ID:DYkxxKUg0
↑ＪＲや名鉄みたいに回数券がある会社ならその考えでいいんだけどね。
交通局がまた回数券を復活させるとは思えないし。
カウント期間は１ヶ月区切りじゃなく、回数券と同じく３ヶ月区切りぐらいにすべきでは？
交通局がまた回数券を復活させるとは思えないし。
カウント期間は１ヶ月区切りじゃなく、回数券と同じく３ヶ月区切りぐらいにすべきでは？
それでも売ったのは交通局
ICなら運賃10円引き（初乗り190円）、でいんじゃね?
SuicaもICOCAもポイント制度皆無なんだし、相互利用できなくてガラパゴス化しかねない
SuicaもICOCAもポイント制度皆無なんだし、相互利用できなくてガラパゴス化しかねない
>>572
３ヶ月区切りは賛成だね。ただそれならポイント計算はもっと渋めでもいいかと。
>>574
> SuicaもICOCAもポイント制度皆無なんだし、相互利用できなくてガラパゴス化しかねない
実際にはSuicaでもモバイルやビュースイカはポイントがある。チャージの際に付ける方式。
それで会員を増やそうという魂胆だけどｗ
Suicaは2年後に相互利用するよ。
あとは近鉄との関係からPiTaPaをどうするかぐらいだな。
ICOCAは、現状では相互利用の必要性はあんまりないかと。
３ヶ月区切りは賛成だね。ただそれならポイント計算はもっと渋めでもいいかと。
>>574
> SuicaもICOCAもポイント制度皆無なんだし、相互利用できなくてガラパゴス化しかねない
実際にはSuicaでもモバイルやビュースイカはポイントがある。チャージの際に付ける方式。
それで会員を増やそうという魂胆だけどｗ
Suicaは2年後に相互利用するよ。
あとは近鉄との関係からPiTaPaをどうするかぐらいだな。
ICOCAは、現状では相互利用の必要性はあんまりないかと。
>>570
噛みついてるの？噛みついてるとしたらなんか間違ってない？
噛みついてるの？噛みついてるとしたらなんか間違ってない？
>>571みたいな奴こそ金券屋で18切符買ったりするんだよなw東海にお金落としたくないとかガキみたいなこと言ってな。
さすが天白の汚物、劇団銀河だ。自分には甘く他所には厳しい。
ま、プレミア目当ての売上が逃げて涙目ってのは見え見えだな。ｷﾓｦﾀの法則発動。
いくら落ちこぼれで貧乏で歯垢の気持ちがよくわかるからって、こんなさもしいやり方を支持するなんてね。まるで殿様商売。客選ぶ余裕なんてないくせに偉そうだ。
ま、こんなｦﾀに擦り寄られて歯垢の人間もさぞ嬉しいんだろうなw
さすが天白の汚物、劇団銀河だ。自分には甘く他所には厳しい。
ま、プレミア目当ての売上が逃げて涙目ってのは見え見えだな。ｷﾓｦﾀの法則発動。
いくら落ちこぼれで貧乏で歯垢の気持ちがよくわかるからって、こんなさもしいやり方を支持するなんてね。まるで殿様商売。客選ぶ余裕なんてないくせに偉そうだ。
ま、こんなｦﾀに擦り寄られて歯垢の人間もさぞ嬉しいんだろうなw
１４日のちゅーにち新聞夕刊より。
金曜日の夜１１時過ぎ地下鉄千種駅で、４、５人の若者が線路を歩き回ってたらしい。
この場合非常ボタン押していいんだよね？
てか東山線だったら危ないよなー
金曜日の夜１１時過ぎ地下鉄千種駅で、４、５人の若者が線路を歩き回ってたらしい。
この場合非常ボタン押していいんだよね？
てか東山線だったら危ないよなー
感電しなきゃ分からんだろうなそういうのは
鶴舞線が暑すぎるんだが。。。
昨日の夕方、桜山で何かあった？
消防車が２台来てたけど･･･。
消防車が２台来てたけど･･･。
今日の朝7:59分金山発の名古屋港行きの車内にシニアカーが乗り込んでたぞ
電動の車椅子とかじゃない。シニアカーだった。
電動の車椅子とかじゃない。シニアカーだった。
ところで、今日車道から乗ったんだが、
なんか接近メロのオクターブが下がってた。
なんか接近メロのオクターブが下がってた。
590 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 20:46:42 ID:uZbZibOjI
セニアカー？シニアカー？
どっちにせよ、乗り入れダメだろ
どっちにせよ、乗り入れダメだろ
本人が車いすと言い張ったら入れざるを得ないんだろうな
介助不要だったらそもそも駅員関わらないし
介助不要だったらそもそも駅員関わらないし
赤池すごいことになってたが、あれっていつもどおりなんですか?
すいません。シニアカーって何？
駅員じゃね
それにしてもなぜラッシュ時に。乗るなとは言わないが。
それにしてもなぜラッシュ時に。乗るなとは言わないが。
>>595
やっぱり駅員がやるんだろうね。
>>597
なかなかいい説明文が思い付かなかった。サンクス。車椅子より一回り以上でかいね。
シニアかーを一度乗せちゃったら次から断るの難しいな。なんせ交通局だから苦情には弱い。
やっぱり駅員がやるんだろうね。
>>597
なかなかいい説明文が思い付かなかった。サンクス。車椅子より一回り以上でかいね。
シニアかーを一度乗せちゃったら次から断るの難しいな。なんせ交通局だから苦情には弱い。
599 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 23:33:36 ID:Yc/+AdasO
>>592
すごいことってナニ？
すごいことってナニ？
>>595
レスありがとう。大体どんな物かは分かりました。
道交法では電動車椅子は「歩行者」扱いですが、
シニアカーはどういった扱いになるんだろうなぁ・・・
認められていなければ道交法違反になるんじゃない？
レスありがとう。大体どんな物かは分かりました。
道交法では電動車椅子は「歩行者」扱いですが、
シニアカーはどういった扱いになるんだろうなぁ・・・
認められていなければ道交法違反になるんじゃない？
>>599
向かいの電線ギュウ詰めの鳥、
駅の木にも大量の鳥が鳴きながら飛び回ってて、
地下鉄の駅までとどろく鳴き声だったんでびっくりした
普段は全く赤池を利用しないので、これが普通なのかと思ってたら、
サラリーマン二人組が驚いてたから、やっぱ珍しかったのかな？
向かいの電線ギュウ詰めの鳥、
駅の木にも大量の鳥が鳴きながら飛び回ってて、
地下鉄の駅までとどろく鳴き声だったんでびっくりした
普段は全く赤池を利用しないので、これが普通なのかと思ってたら、
サラリーマン二人組が驚いてたから、やっぱ珍しかったのかな？
そうなのか どうもです
605 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 09:13:32 ID:CA2q8TNuO
manacaのポスター貼り始めたね
シニアカーは歩行者様です＞業習
607 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 19:58:58 ID:ykfEEN+uO
なんだかなぁ。優しくなってるのか甘やかしてるのかの線引きがわからなくなってきたな。
バスはシニアカーは全部お断りだったと思うけど。
バスはシニアカーは全部お断りだったと思うけど。
障害者様と高齢者様は神様だからな
ＪＲ西日本が（無人駅では介助ができないので）介助が必要な方は3日前までにお知らせください ってポスター出したら
障害者団体が猛抗議した
抗議活動として、駅員が数人しかいない駅（線路またぐのでエレベーター2回乗らないといけない）に
車いすが予告無く団体で押しかけて介助要求したそうだｗ
ＪＲ西日本が（無人駅では介助ができないので）介助が必要な方は3日前までにお知らせください ってポスター出したら
障害者団体が猛抗議した
抗議活動として、駅員が数人しかいない駅（線路またぐのでエレベーター2回乗らないといけない）に
車いすが予告無く団体で押しかけて介助要求したそうだｗ
611 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 15:09:09 ID:Zh/QehU80
桜通線の新線区間は、ホームの画像を運転台の画面に光空間伝送するんじゃなくて、
運転台の前方ホームに設置するＩＴＶモニターで確認して戸閉めするんだって。
いくらホームゲートが付いて進出監視が要らなくなるっていったってセコすぎるぞ交通局！
運転台の前方ホームに設置するＩＴＶモニターで確認して戸閉めするんだって。
いくらホームゲートが付いて進出監視が要らなくなるっていったってセコすぎるぞ交通局！
>>610
＞ ＪＲ西日本が（無人駅では介助ができないので）介助が必要な方は3日前までにお知らせください ってポスター出したら
＞ 障害者団体が猛抗議した
＞ 抗議活動として、駅員が数人しかいない駅（線路またぐのでエレベーター2回乗らないといけない）に
＞ 車いすが予告無く団体で押しかけて介助要求したそうだｗ
そんなことする団体がいるから健常者から障害者を排除するような発言が出ることがわからないんだろうな。
権利ばっかり主張すんなよと…
＞ ＪＲ西日本が（無人駅では介助ができないので）介助が必要な方は3日前までにお知らせください ってポスター出したら
＞ 障害者団体が猛抗議した
＞ 抗議活動として、駅員が数人しかいない駅（線路またぐのでエレベーター2回乗らないといけない）に
＞ 車いすが予告無く団体で押しかけて介助要求したそうだｗ
そんなことする団体がいるから健常者から障害者を排除するような発言が出ることがわからないんだろうな。
権利ばっかり主張すんなよと…
>>612
5時間ぐらいかけて乗せてやればいいんじゃね？安全の為とか言ってチンタラやってやれば。
5時間ぐらいかけて乗せてやればいいんじゃね？安全の為とか言ってチンタラやってやれば。
前の市長あたりからやたらと障害者の社会復帰を推し進めてなかったか
バスや地下鉄駅で知障やダウンをやったら見かけるようになったけど
バスや地下鉄駅で知障やダウンをやったら見かけるようになったけど
616 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 21:16:33 ID:Flhz1YLn0
別にそれこそ車椅子やシニアカーを利用するお客さんや他の体の不自由なお客さんが何人来てもいいんだよ。
ある程度の人数になればちゃんと介護者の人も付いてくれてるしね。
そういう人たちにはちゃんと対応できるんだわ。
一番厄介なのってどんな人か分かる？
それは私は自分ひとりでできますんから、手助けは要りませんって言う人。
結局は自分だけじゃ乗れないもんだから、一般のお客さんが手伝って乗せてるの。
その後、事情を知らない一般のお客さんから苦情が来る。
障害者の人が困っていたのに駅員は知らん振りだったってね。
自立心や自尊心が強いのは素晴らしいけど、人に素直に頼るのも大事だよね。
電動車椅子を使ってる人が一人で手馴れた様子でエスカレーターに乗ってたけど、
あれは立派じゃなくて危ないだけだよね。
ある程度の人数になればちゃんと介護者の人も付いてくれてるしね。
そういう人たちにはちゃんと対応できるんだわ。
一番厄介なのってどんな人か分かる？
それは私は自分ひとりでできますんから、手助けは要りませんって言う人。
結局は自分だけじゃ乗れないもんだから、一般のお客さんが手伝って乗せてるの。
その後、事情を知らない一般のお客さんから苦情が来る。
障害者の人が困っていたのに駅員は知らん振りだったってね。
自立心や自尊心が強いのは素晴らしいけど、人に素直に頼るのも大事だよね。
電動車椅子を使ってる人が一人で手馴れた様子でエスカレーターに乗ってたけど、
あれは立派じゃなくて危ないだけだよね。
下手に手を貸してトラブルより、自爆してもらった方がよっぽどいい
市バスだって車いすの固定方法が少し違うだけで文句言ってくるじゃん。
介護者に必ず施設や団体が絡んでくる。
介護者に必ず施設や団体が絡んでくる。
電動車椅子もシニアカーも低速だが「原動機（この場合はモーター）」
が付いているから、運転免許かそれに準じた免許が無ければ運転できない
ように国土交通省（もしくは警察？）が最初に決めておいてくれていれば
今のような問題が発生しなかったかもしれないなぁ・・・
（又は、これから思わぬ問題が発生するかもしれない）
が付いているから、運転免許かそれに準じた免許が無ければ運転できない
ように国土交通省（もしくは警察？）が最初に決めておいてくれていれば
今のような問題が発生しなかったかもしれないなぁ・・・
（又は、これから思わぬ問題が発生するかもしれない）
>>616電動車椅子を使ってる人が一人で手馴れた様子でエスカレーターに乗ってたけど、
あれは立派じゃなくて危ないだけだよね。
これは、本来の乗り方じゃないよね？
一人で行動はできるのだろうけど、問題起きたら「市が悪い」の一点張りになるんだろうね
あれは立派じゃなくて危ないだけだよね。
これは、本来の乗り方じゃないよね？
一人で行動はできるのだろうけど、問題起きたら「市が悪い」の一点張りになるんだろうね
老人や障がい者には、譲ったり助けたりしない事にしてる。俺の払った税金で既に充分援助してる。
俺は、車いすで電車に乗ろうがかまわんと思うが、そのかわり電動車いすを猛スピードで走らないでほしい。
譲らないことはないけど
譲って当たり前だろみたいなことになるのは勘弁してくれ
なんのコミュニケートもないじゃん
譲って当たり前だろみたいなことになるのは勘弁してくれ
なんのコミュニケートもないじゃん
名古屋の地下鉄やバスでは積極的に譲る人多いね。
ＪＲではあまりないんだよな。
ＪＲではあまりないんだよな。
車いすの駆け込み乗車、これ最高ｗ
発車間際の鶴舞線で階段駆け下りてきて滑り込みセーフしたオバサンに「年寄りに席譲りなさい」って脅されたこと思い出したｗ
今後絶対席ゆずらね ＠その時は奪われた
今後絶対席ゆずらね ＠その時は奪われた
名古屋市長を勤めた故・杉戸清さんが、かつて「お年寄りの方も
席を譲ってもらって当然と思ってはいけない」と言っていた。
杉戸さんはお年寄りの方からはとても尊敬されていたので、
もし、今も生きておられて上記のような発言をされたら、どの
ように思われたかなぁ・・・
席を譲ってもらって当然と思ってはいけない」と言っていた。
杉戸さんはお年寄りの方からはとても尊敬されていたので、
もし、今も生きておられて上記のような発言をされたら、どの
ように思われたかなぁ・・・
634 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:47:30 ID:HN6gjxjiO
>>632
JR利用者が常識がないと言うより交通局利用者が優しすぎるんじゃない？老人や障害者の利用率もかなり違うだろうし。
ちなみに市バスだと譲合いは少ないよ。繁華街に行く路線で栄行きはあまり譲合いがない。でも名古屋駅に行く路線は混雑していても優先席は暗黙の了解みたいで空けてあることが多い。
JR利用者が常識がないと言うより交通局利用者が優しすぎるんじゃない？老人や障害者の利用率もかなり違うだろうし。
ちなみに市バスだと譲合いは少ないよ。繁華街に行く路線で栄行きはあまり譲合いがない。でも名古屋駅に行く路線は混雑していても優先席は暗黙の了解みたいで空けてあることが多い。
一宮、岐阜の連中の乗車マナーが一番悪いと思うけど。
まだ降車がたくさんいるのにこじ開けて乗っていくようなのはあっちの方面へ行く客しかない。
まだ降車がたくさんいるのにこじ開けて乗っていくようなのはあっちの方面へ行く客しかない。
別に地域関係ないと思うけどな。DQNはDQNどこにでもいる。でも地域で数の多少はあるんだろうけどね。
同じ10分間隔でも、名港線と名城線東側では駆け込みの必死さが違う。
どっちがどうかはいわずもがな。
どっちがどうかはいわずもがな。
鶴舞も必死だぞ
冷房ないし
冷房ないし
641 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 16:57:32 ID:TB0DkswqO
全車冷房付きだが？
まぁ一年中ヒーターを入れてるような車輌も走っているがな（笑）
まぁ一年中ヒーターを入れてるような車輌も走っているがな（笑）
駅に冷房がないという意味か？
たぶんホームに冷房が無い（or稼動してない）からホーム上より冷房が効いてる電車に乗りたいってことじゃね？
名鉄車の熱風の事じゃないの？
おまいらが普段鶴舞線に乗らないことだけはよくわかった
あれ、駅で止まって熱気が上がってくる電車ってもうないんか？
まだあるよ
>>645
まあ、その通りなんだが、名城線の上前津駅ホームは夏季は冷房の風が吹き荒れてる。
まあ、その通りなんだが、名城線の上前津駅ホームは夏季は冷房の風が吹き荒れてる。
650 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 17:21:37 ID:Q3hyqrSDI
鶴舞駅名大病院口ユーザー乙
鶴舞線は暑い。名城線は涼しい。
そんな印象かな。ホームだけど。
そんな印象かな。ホームだけど。
世間の風が冷たいんですが…
鶴舞線は暗いというイメージが
>>654
３０００はあのクリーム色の内装が暗く感じさせているような。
３０００はあのクリーム色の内装が暗く感じさせているような。
657 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:09:29 ID:Vhmyi4Al0
席を譲られても素直に座らないDQNな年寄りもいるな。
若ぶっていないで座るべきだ。譲った人も気まずくなって
次回から譲らなくなったり、自分も今後譲って欲しくとも
譲ってもらえなくなるぞ！
若ぶっていないで座るべきだ。譲った人も気まずくなって
次回から譲らなくなったり、自分も今後譲って欲しくとも
譲ってもらえなくなるぞ！
>>653
そういうオバサンに限って座ってからすぐに降りるよなｗ
そういうオバサンに限って座ってからすぐに降りるよなｗ
出勤途中に腰曲がった婆を見かけたので、席を譲ろうとしたが「いえ、結構です」
どっかで見たことアルナと思ったら、会社の便所掃除の請負だった。
どっかで見たことアルナと思ったら、会社の便所掃除の請負だった。
663 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 20:17:12 ID:bt29GvB70
manacaってリニモ使えないの？
吊り広告にはリニモが書いてなかったけど・・・
吊り広告にはリニモが書いてなかったけど・・・
マナカ「リニモは要らない子」
>>663
リニモは参加してないよ。
リニモは参加してないよ。
リニモはコスト面で断念した
リニモも今の改札機の耐用年数が来たときには、マナカ対応にすると思うけどなぁ。
今日発売のRPに6050系w
669 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 16:25:43 ID:/wJEWPlAO
さっき5分くらい前、川名を6050が赤池方面へ通過。
室内は消灯。ドア上のLED表示機は「名古屋市交通局」表示。行き先表示機は回送表示だった。
室内は消灯。ドア上のLED表示機は「名古屋市交通局」表示。行き先表示機は回送表示だった。
670 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 21:54:04 ID:VCchsz9a0
いよいよ来月から６０５０デビューだね。
671 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 08:18:40 ID:BGEBXnzGO
>>669
最近毎日のように鶴舞線内を走ってるよ
最近毎日のように鶴舞線内を走ってるよ
674 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 18:13:34 ID:5SMRl83tO
6050形に限らず、最近の桜通線は回送が増えたなぁ…
676 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 20:01:31 ID:3aiUuV29O
伏見でも見たことあるな
その時は、名古屋方面の自動放送の声も女性になってた
その時は、名古屋方面の自動放送の声も女性になってた
678 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 23:10:33 ID:0NpiB9r10
>>669
>>673
昨日は桜通線で6050系を見たけど、日進～桜通線を毎日往復してるのかも？？
それを見て思い出したこと。
2週間ぐらい前の午後2;00頃、丸の内連絡線（鶴舞線側）から
6000系が出てきたんだけど、今は昼間に日進へ行くようになったの？
乗客が「え・・・？」みたいな表情だったなぁ。
桜通線の車両が鶴舞線も走ることを知ってる人は少ないだろうし。
>>673
昨日は桜通線で6050系を見たけど、日進～桜通線を毎日往復してるのかも？？
それを見て思い出したこと。
2週間ぐらい前の午後2;00頃、丸の内連絡線（鶴舞線側）から
6000系が出てきたんだけど、今は昼間に日進へ行くようになったの？
乗客が「え・・・？」みたいな表情だったなぁ。
桜通線の車両が鶴舞線も走ることを知ってる人は少ないだろうし。
679 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 23:21:18 ID:tdiZ8a4+0
今日、鶴舞線丸の内駅で桜通線車両見たよ。１６：２０時頃。
680 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 02:28:36 ID:AfjELKEs0
ニューヨークみてえに同じ料金にしてほしいね
遠いと高いとかうぜえな
ＪＲも名鉄も近鉄もよ
遠いと高いとかうぜえな
ＪＲも名鉄も近鉄もよ
交通事業だって慈善事業じゃないんだから無理だろ。
鶴里と瑞穂運動場西って放送が他の駅と違うけど延伸したらこの２駅のバージョン
がスタンダードになるのかな。
鶴里と瑞穂運動場西って放送が他の駅と違うけど延伸したらこの２駅のバージョン
がスタンダードになるのかな。
>>678
そうかー。6月8日の昼過ぎに今池で試運転表示・回送案内の6151H見たけど、誰も見向きもしなかったな。
そうかー。6月8日の昼過ぎに今池で試運転表示・回送案内の6151H見たけど、誰も見向きもしなかったな。
TOPの更新情報には無いけど、さりげなく更新してあったw
概要
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/vehicle_guide/318/006090.html
主要諸元
http://202.221.47.66/fun/vehicle_guide/318/006091.html
今日日進行ってきたけど6104Hが屋外に留置されているだけで、6050は確認できなかった。
徳重の方なのかな？
概要
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/vehicle_guide/318/006090.html
主要諸元
http://202.221.47.66/fun/vehicle_guide/318/006091.html
今日日進行ってきたけど6104Hが屋外に留置されているだけで、6050は確認できなかった。
徳重の方なのかな？
685 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 20:15:09 ID:kYkMsv/AO
声優、京王みたいに大原さやかにしろよ。
やっぱ、JRQの長瀬祐子さんが最強だなw
689 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 02:45:34 ID:G26RXSYU0
その２駅は、女声が録音し直したものになってるんでしょ。
あと、メロディーのトーンも他の駅と違う。
あと、メロディーのトーンも他の駅と違う。
男声もよく聞くと違うぜ。
桜通線に可動柵ついたら6000形のあの精度が悪いATOでまともに定位置に止めれるのだろうか。
桜通線に可動柵ついたら6000形のあの精度が悪いATOでまともに定位置に止めれるのだろうか。
可動柵を超ワイドドアにしちゃえばOKじゃね？
手動で停めてる上飯田線とか結構ワイドだったと思うけど
手動で停めてる上飯田線とか結構ワイドだったと思うけど
刈谷市の市内連絡バスみたいに無料があってもいいんじゃね。大型車なりで。
4路線各1日8往復しかないけど。
4路線各1日8往復しかないけど。
>>692
名古屋市を初めとする日本の大都市の公営交通は独立採算制。
欧米の都市交通や日本のコミュニティバスのような福利厚生予算で運営が支えられているものとは違う。
名古屋の市バスが均一料金なのも路線延長が原則的に短いからであってね。
敬老パスが、実は市の一般会計からの赤字補填のアイデアだというのも、周知の事実だろ。
そもそも、要求するなら税金を差し出せよ、ということだ。特に愛知県が。
名古屋市を初めとする日本の大都市の公営交通は独立採算制。
欧米の都市交通や日本のコミュニティバスのような福利厚生予算で運営が支えられているものとは違う。
名古屋の市バスが均一料金なのも路線延長が原則的に短いからであってね。
敬老パスが、実は市の一般会計からの赤字補填のアイデアだというのも、周知の事実だろ。
そもそも、要求するなら税金を差し出せよ、ということだ。特に愛知県が。
そんな状態で河村は減税だのほざいてるのか
死ねばいい
死ねばいい
696 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 19:29:14 ID:K24w/NvP0
均一でも採算が合うなら別におかしいこっちゃない。
ただ今の名古屋市営ではかつかつだから、現在の平均値以上に均一運賃を設定しないと採算が合わない事になる。
現在平均値は214円で、これは通常のユリカで2区、昼割で3区の実質支払額以上。
ということは均一制による値下げの恩恵は4区・5区の人間しか受けられないということになる。
実際にこんな運賃にしたら利用客は低迷するからこの額でも実施は難しい。
つまり交通局だけで(しかも採算を合わせながら)これを実施するのは無理。
ヨーロッパでやってるように交通政策の一つとしてある程度の補助金を支出し、他事業者も含め統一運賃化し、
都心部200円均一、地下鉄線内250円均一、市内遠方320円均一でバス・名鉄・JRも同じように乗れるようにすれば効力はあるはず。
が、単純に地下鉄だけ均一制にしてもただでさえ割高な運賃払ってる近距離利用者が割食うだけだからただの無駄。
ちなみに現在のキロあたり割引なしの普通運賃は1～5区でそれぞれ、～66円/74～32円/36～23円/26～19円/21円～となる。
ただ今の名古屋市営ではかつかつだから、現在の平均値以上に均一運賃を設定しないと採算が合わない事になる。
現在平均値は214円で、これは通常のユリカで2区、昼割で3区の実質支払額以上。
ということは均一制による値下げの恩恵は4区・5区の人間しか受けられないということになる。
実際にこんな運賃にしたら利用客は低迷するからこの額でも実施は難しい。
つまり交通局だけで(しかも採算を合わせながら)これを実施するのは無理。
ヨーロッパでやってるように交通政策の一つとしてある程度の補助金を支出し、他事業者も含め統一運賃化し、
都心部200円均一、地下鉄線内250円均一、市内遠方320円均一でバス・名鉄・JRも同じように乗れるようにすれば効力はあるはず。
が、単純に地下鉄だけ均一制にしてもただでさえ割高な運賃払ってる近距離利用者が割食うだけだからただの無駄。
ちなみに現在のキロあたり割引なしの普通運賃は1～5区でそれぞれ、～66円/74～32円/36～23円/26～19円/21円～となる。
名古屋市営の運賃は、他都市と比べても高いとは思わない。
（東京を除く）
（東京を除く）
他都市との高い低いは名古屋市民にとって何の関係もない。
そもそも運賃に文句を言っているのは市外、特に尾張北部民だと思うが。
てめいの街の公共交通は壊滅状態のくせに
てめいの街の公共交通は壊滅状態のくせに
いや
大阪と比べても横浜と比べても高い
大阪と比べても横浜と比べても高い
>>700
横浜より高いわけねーだろｗ
横浜より高いわけねーだろｗ
名古屋人は他国になんかコンプレックスでもあんのかね
すごい怒りよう
すごい怒りよう
706 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/06/27(日) 07:42:33 ID:WjK3GSWcO
>>699
＞そもそも運賃に文句を言っているのは市外、特に尾張北部民だと思うが。
＞てめいの街の公共交通は壊滅状態のくせに
また東部に住民票置いただけで勝ち組とか思い込んでいる馬鹿か。
一体どっちがお国厨なんだかｗ
しかもこういう奴に限って市外や他府県からの流入者だから始末が悪いなｗｗｗ
尾張北部の悪口書きたくて仕方ない御様子だけど、残念ながら尾張北部に限らず
市外へ出れば愛知県内はどこも公共交通壊滅地帯ですが？ｗ
>>705
さあｗ子供の頃関西に住んでいて、関西人にイジメでも受けたのでは？ｗｗｗ
＞そもそも運賃に文句を言っているのは市外、特に尾張北部民だと思うが。
＞てめいの街の公共交通は壊滅状態のくせに
また東部に住民票置いただけで勝ち組とか思い込んでいる馬鹿か。
一体どっちがお国厨なんだかｗ
しかもこういう奴に限って市外や他府県からの流入者だから始末が悪いなｗｗｗ
尾張北部の悪口書きたくて仕方ない御様子だけど、残念ながら尾張北部に限らず
市外へ出れば愛知県内はどこも公共交通壊滅地帯ですが？ｗ
>>705
さあｗ子供の頃関西に住んでいて、関西人にイジメでも受けたのでは？ｗｗｗ
2区から3区になる区切りが7kmなのは妥当と思うけど
1区から2区になる区切りが3kmなのに割高感がある。
4kmまで初乗りの200円にできないもんか。
1区から2区になる区切りが3kmなのに割高感がある。
4kmまで初乗りの200円にできないもんか。
福岡の地下鉄は隣の駅まで100円らしいな。
>>705
事実には事実をもって反論しましょう。それができないあなたは屑以下です。
事実には事実をもって反論しましょう。それができないあなたは屑以下です。
地方コンプレックスをためこんでいるという事実だけで十分でしょ
関西の名前をだしたとたんに怒るんだし
関西の名前をだしたとたんに怒るんだし
711 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 12:52:54 ID:VjaI39jQI
まいどー ごりよー ありがとーございます
まもなくー 4ばんホームに 浄心ゆきがまいります
はくせんまでー さがってー おまちねがいます
のアナウンス復活希望
まもなくー 4ばんホームに 浄心ゆきがまいります
はくせんまでー さがってー おまちねがいます
のアナウンス復活希望
713 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 13:13:34 ID:VjaI39jQI
でしょ？
どっかに画像とか音声アップしてるとこないかな～
どっかに画像とか音声アップしてるとこないかな～
ちょっとググってみたけど車内アナウンスは多いね。
無機質的な地下鉄ホームに妙に明るい女性の声のアナウンスだったのが印象的だったね。
無機質的な地下鉄ホームに妙に明るい女性の声のアナウンスだったのが印象的だったね。
715 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 13:37:10 ID:VjaI39jQI
そうそう。語尾をやたら伸ばしてね。
ふしーみー ふしーみー
ごじょーしゃ ありがとーございます
ひがしやませんはー のりかえです
まもなくー とびらがー しまりますからー ごちゅーいねがいます
ジリリリリリリリリリーーーン
ふしーみー ふしーみー
ごじょーしゃ ありがとーございます
ひがしやませんはー のりかえです
まもなくー とびらがー しまりますからー ごちゅーいねがいます
ジリリリリリリリリリーーーン
＞ まもなくー とびらがー しまりますからー ごちゅーいねがいます
って言う前に扉が「プシュー」アナウンス中にはすでに発車してる
なんてこともよくあったなぁ
って言う前に扉が「プシュー」アナウンス中にはすでに発車してる
なんてこともよくあったなぁ
ラッシュ時に早発なんかできるか？
720 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 06:26:15 ID:hA63GWK/I
早発しすぎてATCパターンに当たり、ガクガクブレーキもデフォｗ
722 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 19:39:08 ID:jjq2d9gH0
↑よちよち、うまくできまちたねー。
自分のオナニー見てもらうのそんなに楽しいか？
自分のオナニー見てもらうのそんなに楽しいか？
>>722
下手したら現実になりかねないな。
下手したら現実になりかねないな。
http://imagepot.net/image/はあぼーん推奨
バス板の方もデキの悪いコラと言うかグロ画像貼って遊んでるのがいるしな
バス板の方もデキの悪いコラと言うかグロ画像貼って遊んでるのがいるしな
ふたばや♪から流れてきた糞虫じゃねえの
開いてみたら予想以上に出来が悪くてﾜﾛﾀ
>>726
実はお前が犯人なんだな
実はお前が犯人なんだな
731 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 16:47:50 ID:X7QO3KP3O
>>722
可哀相になってきた
可哀相になってきた
732 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 21:27:41 ID:XpC6SQKB0
市役所にて名城線左回り16：05
5分も遅延したのに放送なし
がっかり
5分も遅延したのに放送なし
がっかり
6151Fは明日デビュー？
>>733
明日廃車回送です
明日廃車回送です
735 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 15:59:21 ID:4bKb+IUfI
>>734
ガセ乙
ガセ乙
名古屋は何につけても遅ぇーんだよ。
適当に建設予定付けてダラダラ工事する。車の走行車線が削られて大渋滞だわ。
今どき桃山・徳重に地下鉄なんか迷惑だわ。
それよか３０２号一般部片側４車線化に変えよまい。
適当に建設予定付けてダラダラ工事する。車の走行車線が削られて大渋滞だわ。
今どき桃山・徳重に地下鉄なんか迷惑だわ。
それよか３０２号一般部片側４車線化に変えよまい。
737 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 08:51:50 ID:oPnSvoQ00
>>736
環境破壊
環境破壊
>>733
7月5日(月)から運行開始。
7月5日(月)から運行開始。
739 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/07/01(木) 16:31:05 ID:7cywtqpVO
>>737
あちこちで山を丸裸にして宅地造成してるくせに今さら環境破壊も糞もあるかｗ
その辺りって一昔前まではタヌキやイタチが連日当たり前のように出てたそうだなｗ
まあ今でも残党が少数残っているかも知れないが。
あちこちで山を丸裸にして宅地造成してるくせに今さら環境破壊も糞もあるかｗ
その辺りって一昔前まではタヌキやイタチが連日当たり前のように出てたそうだなｗ
まあ今でも残党が少数残っているかも知れないが。
名古屋市の調達情報に桜通線延伸部の券売機・改札機・精算機の情報が出てるが、券売機はリニモみたいに定期券が買える仕様になるみたい。
しかもJR連絡の定期も買える仕様みたい。
しかもJR連絡の定期も買える仕様みたい。
Ｎ1000形の名城ラッピング真っ黄色だね。びっくりしたー。
>>738
N1000系のときみたいに、最初の1週間はHPでダイヤ公開しないかな？
N1000系のときみたいに、最初の1週間はHPでダイヤ公開しないかな？
>>742
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006328.html
運行スケジュール
7月5日（月）から7月18日（日）までの2週間の運行時刻表を順次掲載いたします。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006328.html
運行スケジュール
7月5日（月）から7月18日（日）までの2週間の運行時刻表を順次掲載いたします。
>>736
名古屋市はまだ早いほうだと思う
名古屋市はまだ早いほうだと思う
N1101Hが39運用(藤が丘13:45発)に入ってる。
ちなみにこのラッピングって7/1からで桶？
ちなみにこのラッピングって7/1からで桶？
マイレージポイント
1月間ごとのストアードフェア（カードに蓄積した金額）の市バス・地下鉄の利用実績に
応じてポイントがつき、これを市バス・地下鉄などの料金として10ポイントにつき、10円
相当として使用できるマイレージポイントを導入します。（なお、マイレージポイントは、
電子マネーとしては、利用いただけません。）
1月間ごとのストアードフェア（カードに蓄積した金額）の市バス・地下鉄の利用実績に
応じてポイントがつき、これを市バス・地下鉄などの料金として10ポイントにつき、10円
相当として使用できるマイレージポイントを導入します。（なお、マイレージポイントは、
電子マネーとしては、利用いただけません。）
748 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 19:00:00 ID:mVkrpwwc0
今日の朝、名城線左回りに乗ってたら名城線右回りの放送になってた。
伝馬町が矢場町ってｗｗｗ
伝馬町が矢場町ってｗｗｗ
>>748
駅員経由でもいいから教えてあげようよ…
駅員経由でもいいから教えてあげようよ…
今朝のことを夜に書くかｗ
751 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 22:56:03 ID:iJOCmzQD0
ラッピングのやつ、今日の夕方栄で見たけど、
やっぱりステンレス剥き出しのと比べると、全然雰囲気が違うな。
ビートがなくなった分、全面塗装かと思うくらい違和感がなく、安っぽさも感じない。
顔もラッピングしてあったほうが全然良い。（元が悪すぎる）
もうずっとあのままで運行して欲しいｗ
やっぱりステンレス剥き出しのと比べると、全然雰囲気が違うな。
ビートがなくなった分、全面塗装かと思うくらい違和感がなく、安っぽさも感じない。
顔もラッピングしてあったほうが全然良い。（元が悪すぎる）
もうずっとあのままで運行して欲しいｗ
>>740
HPで確認した。
各社局の組み合わせを見ると、
１．「名鉄バス」「豊橋鉄道」が登場してこないこと。
２．「市バス＋JR」は買えても「市バス＋名鉄」は買えないこと（地下鉄が間に入っていれば後者も買えると思うけど）。
この２点で、同じmanacaでも名古屋市側と名鉄側ははっきり線が引かれているんだなとわかるね。
まあこれは券売機での定期券購入だから、窓口なら別だろうけど。
あとポイントになりそうなのは、JR名鉄地下鉄３社連絡定期かな。
例として、勝川～鶴舞～黒笹とか、碧南～刈谷～金山～栄ね。
HPで確認した。
各社局の組み合わせを見ると、
１．「名鉄バス」「豊橋鉄道」が登場してこないこと。
２．「市バス＋JR」は買えても「市バス＋名鉄」は買えないこと（地下鉄が間に入っていれば後者も買えると思うけど）。
この２点で、同じmanacaでも名古屋市側と名鉄側ははっきり線が引かれているんだなとわかるね。
まあこれは券売機での定期券購入だから、窓口なら別だろうけど。
あとポイントになりそうなのは、JR名鉄地下鉄３社連絡定期かな。
例として、勝川～鶴舞～黒笹とか、碧南～刈谷～金山～栄ね。
>>752
＞例として、勝川～鶴舞～黒笹とか、
＞碧南～刈谷～金山～栄ね。
スレチだが、上の勝川はともかく下みたいな使い方してる奴いるのか？
三河海線ユーザーなら、普通はそのまま知立まで出て名鉄本線で金山じゃね？
しかも定期で…
そんな使い方したら普通の会社ならJRの分は定期代おりないぞ。
＞例として、勝川～鶴舞～黒笹とか、
＞碧南～刈谷～金山～栄ね。
スレチだが、上の勝川はともかく下みたいな使い方してる奴いるのか？
三河海線ユーザーなら、普通はそのまま知立まで出て名鉄本線で金山じゃね？
しかも定期で…
そんな使い方したら普通の会社ならJRの分は定期代おりないぞ。
>>753
> 三河海線ユーザーなら、普通はそのまま知立まで出て名鉄本線で金山じゃね？
いや、名古屋へ向かう場合は刈谷乗りかえが常識。
だから本線直通がなくなったわけで。
しかも運賃はJR経由の方が安いはず（知立経由は距離的に遠回りなので）
> 三河海線ユーザーなら、普通はそのまま知立まで出て名鉄本線で金山じゃね？
いや、名古屋へ向かう場合は刈谷乗りかえが常識。
だから本線直通がなくなったわけで。
しかも運賃はJR経由の方が安いはず（知立経由は距離的に遠回りなので）
>>755
通勤定期 碧南～栄
刈谷乗換 定期1ヶ月：34,770円 定期3ヶ月：99,100円 定期6ヶ月：180,580円
知立乗換 定期1ヶ月：29,430円 定期3ヶ月：83,880円 定期6ヶ月：158,930円
よほど無頓着な会社でないと、刈谷乗換では支給されないだろうな。
かといって差額自己負担するにも結構差がデカイ。
通勤定期 碧南～栄
刈谷乗換 定期1ヶ月：34,770円 定期3ヶ月：99,100円 定期6ヶ月：180,580円
知立乗換 定期1ヶ月：29,430円 定期3ヶ月：83,880円 定期6ヶ月：158,930円
よほど無頓着な会社でないと、刈谷乗換では支給されないだろうな。
かといって差額自己負担するにも結構差がデカイ。
>>759
いやいや、そういうことではなくて…
刈谷乗換が常識的なルートであることは知ってるけど、会社の
通勤手当なんてそんな各地域の乗換事情なんて考慮してくれないぞ。
そんなことまで考慮して通勤手当を支給してくれるとしたら、
よほど恵まれた勤務先だよ。
いやいや、そういうことではなくて…
刈谷乗換が常識的なルートであることは知ってるけど、会社の
通勤手当なんてそんな各地域の乗換事情なんて考慮してくれないぞ。
そんなことまで考慮して通勤手当を支給してくれるとしたら、
よほど恵まれた勤務先だよ。
現地で様子を見てる>>759は、刈谷で乗り換えて金山まで乗り会社が交通費としてその区間で支給しているかどうかをよくご存知なようです
>>761
う～ん、とは限らないよ。
通勤手当の査定はできるだけ安くというのは事実だが、実際の利便性を著しく逸脱してまで安くて遅いルートを選ばせるかというとそれは別。
それならば、たとえば高蔵寺～栄なら本当は大曽根経由の方が安いが、どこの会社だって千種経由で普通に出す。
三河海線の場合、所要時間が時によっては20分近く違うことがあり、知立経由は現実的ではない。
う～ん、とは限らないよ。
通勤手当の査定はできるだけ安くというのは事実だが、実際の利便性を著しく逸脱してまで安くて遅いルートを選ばせるかというとそれは別。
それならば、たとえば高蔵寺～栄なら本当は大曽根経由の方が安いが、どこの会社だって千種経由で普通に出す。
三河海線の場合、所要時間が時によっては20分近く違うことがあり、知立経由は現実的ではない。
>>763
＞それならば、たとえば高蔵寺～栄なら本当は大曽根経由の方が安いが、どこの会社だって千種経由で普通に出す。
その場合はどっちにしろJR→地下鉄の乗り継ぎだからとくに問題にはならないし、同様のケースが他にいくらでもある。
そのケースですらケチな会社は大曽根経由だ。
刈谷～栄の場合はJR利用だと3社跨ぎの利用になるから、通勤手当の申請手続きがややこしくなったり審査で弾かれるケースも多そう。
＞それならば、たとえば高蔵寺～栄なら本当は大曽根経由の方が安いが、どこの会社だって千種経由で普通に出す。
その場合はどっちにしろJR→地下鉄の乗り継ぎだからとくに問題にはならないし、同様のケースが他にいくらでもある。
そのケースですらケチな会社は大曽根経由だ。
刈谷～栄の場合はJR利用だと3社跨ぎの利用になるから、通勤手当の申請手続きがややこしくなったり審査で弾かれるケースも多そう。
>>764
> その場合はどっちにしろJR→地下鉄の乗り継ぎだからとくに問題にはならないし
全然理由になってないぞ。高いか安いかは会社の別を問わないだろ。
アホラシ。単に名鉄ヲタが必死になってるだけじゃん。
ID見たらあっちからの訪問者がうじゃうじゃいるんだから。
> その場合はどっちにしろJR→地下鉄の乗り継ぎだからとくに問題にはならないし
全然理由になってないぞ。高いか安いかは会社の別を問わないだろ。
アホラシ。単に名鉄ヲタが必死になってるだけじゃん。
ID見たらあっちからの訪問者がうじゃうじゃいるんだから。
>>763の会社はそうなのかもしれないが、一律最安ルートでしか出さないところもあるよ
俺は従業員1万人規模の会社勤務だが、機械的に最安ルートでの支給
例え所要時間が倍かかろうともね
便利なルートが良ければ、差額自腹でご自由に、というスタンス
俺は従業員1万人規模の会社勤務だが、機械的に最安ルートでの支給
例え所要時間が倍かかろうともね
便利なルートが良ければ、差額自腹でご自由に、というスタンス
刈谷～栄で必死になって東海道線利用を推奨してる奴はどうせ社会人経験皆無のゆとりかニートだろｗｗ
もしくは東海道線マンセー厨ｗ
もしくは東海道線マンセー厨ｗ
あ、刈谷～栄じゃなかったｗ
三河海線刈谷市以南～栄ね。
三河海線刈谷市以南～栄ね。
てか、手当の申請で3社跨ぎがダメならバスとか使えないだろ。
理由になってないんだよコイツ。
実際に調達ページでどういうケースをプログラミングしてるか見てみろよ。
3社どころか、4社跨ぎすら想定しているのに。
理由になってないんだよコイツ。
実際に調達ページでどういうケースをプログラミングしてるか見てみろよ。
3社どころか、4社跨ぎすら想定しているのに。
>>768
職場が非名鉄沿線で、徒歩で稲沢駅の方が近けりゃその通りだな。
まあ徒歩は微妙な距離ならごまかしが効くけどｗ
>>773
どこにもダメとは書いてないんだが…
ただ自分がむかし勤めてた会社は3社跨ぎ以上だと手続きが面倒になって、定期更新する毎にコピー提出させられてたもんで。
2社以内の場合だとコピー提出は年一回ね。
職場が非名鉄沿線で、徒歩で稲沢駅の方が近けりゃその通りだな。
まあ徒歩は微妙な距離ならごまかしが効くけどｗ
>>773
どこにもダメとは書いてないんだが…
ただ自分がむかし勤めてた会社は3社跨ぎ以上だと手続きが面倒になって、定期更新する毎にコピー提出させられてたもんで。
2社以内の場合だとコピー提出は年一回ね。
>>774
その理論で言うと豊橋・三河安城～名駅は新幹線利用が一番常識だな。
じゃあなんでJRは豊橋～名古屋市内間の在来線の割引切符なんて発売してるんだろうね。
いい加減醜態をさらすのはやめろニートｗ
その理論で言うと豊橋・三河安城～名駅は新幹線利用が一番常識だな。
じゃあなんでJRは豊橋～名古屋市内間の在来線の割引切符なんて発売してるんだろうね。
いい加減醜態をさらすのはやめろニートｗ
>>776
そんなのは徒歩が一番安いだろというのと同じくらいの屁理屈論だな。
そんなに知立経由が絶対だと言うなら、毎時1本でも名古屋直通を走らせてみろ。
既にダイヤからして対名古屋を前提としてないんだよ。
そんなのは徒歩が一番安いだろというのと同じくらいの屁理屈論だな。
そんなに知立経由が絶対だと言うなら、毎時1本でも名古屋直通を走らせてみろ。
既にダイヤからして対名古屋を前提としてないんだよ。
市外人の田舎名鉄ヲタはうるせえなｗ
鶴舞線の非省エネボロ車両はいつになったら置き換えるんだ。
鶴舞線の非省エネボロ車両はいつになったら置き換えるんだ。
名古屋(笑)
781 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 05:34:26 ID:sNH9XSK3O
大曽根の改札機にICカード読み取り機が設置してあった。
夜中に名鉄ヲタがえらく必死だったな。
785 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 14:26:06 ID:aT/fINXVO
定期代支給のための通勤経路の申請は、どの企業でも最安経路だけが絶対だと思っている人がいるが、実際には「最短」または「最安」経路としている企業が多い。
つまり「安い」と「短い」のつりあいである程度幅を持たせているのが普通で、どちらか一方しか認めない企業は少ないよ。
もちろんその会社の経営事情によっても変わってくるが。
いずれにせよ、一方的な決めつけは間違い。
つまり「安い」と「短い」のつりあいである程度幅を持たせているのが普通で、どちらか一方しか認めない企業は少ないよ。
もちろんその会社の経営事情によっても変わってくるが。
いずれにせよ、一方的な決めつけは間違い。
786 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 14:42:46 ID:iMtHBM2yO
6050は、いつから営業運転開始？
って、調べりゃ分かるか。
休日は桜通線も混むね。
鶴舞線ユーザーだか、名駅行く時、御器所乗換なら座れるかと思ったけど･･･
これから徳重延伸でさらに混み出すんだろうな。
って、調べりゃ分かるか。
休日は桜通線も混むね。
鶴舞線ユーザーだか、名駅行く時、御器所乗換なら座れるかと思ったけど･･･
これから徳重延伸でさらに混み出すんだろうな。
>>766
うちは通勤も出張もイントラのWebで、駅すぱーと組込み版で最短距離で計算。
うちは通勤も出張もイントラのWebで、駅すぱーと組込み版で最短距離で計算。
東山線 両方向女声の簡易放送になってるな。
行き先も時刻非表示の○○方面になってる。
行き先も時刻非表示の○○方面になってる。
>>781
地下鉄の改札の改修もやっと始まったか。
名鉄は普通停車駅のいくつかもしくは多くで改修が完了しているみたいだ。
>>789
東山線でも方面表示になることはあるんだな。
去年まで毎日乗ってたけど見たことない。名城線ではよく見るが。
地下鉄の改札の改修もやっと始まったか。
名鉄は普通停車駅のいくつかもしくは多くで改修が完了しているみたいだ。
>>789
東山線でも方面表示になることはあるんだな。
去年まで毎日乗ってたけど見たことない。名城線ではよく見るが。
>>752
PDFから項目だけ拾ってみた。
地下鉄駅の券売機で買えるmanaca定期券の経路パターンは全部で34通りあるが、一回では無理なので２分割で。
通勤定期で、○は新規継続とも券売機で可、●は継続のみ（新規は窓口購入のみか）。
なお通学は当然のことながら全て●
期間は全て１・３・６ヶ月
1 市バス ○
2 地下鉄 ○
3 市バス+ 地下鉄 ○
4 地下鉄+名鉄 ○
5 Ｇ平面 ○（小幡緑地～高蔵寺固定）
6 Ｇ高架+Ｇ平面 ○
7 地下鉄+ あおなみ ○
8 市バス+ あおなみ ○
9 市バス+Ｇ高架 ○
10 地下鉄+Ｇ高架 ○
11 市バス+地下鉄+Ｇ高架 ○
12 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面 ○
13 市バス+地下鉄+ あおなみ ○
14 地下鉄+Ｇ高架+ あおなみ ●
15 市バス+Ｇ高架+ あおなみ ○
16 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面+あおなみ ●
17 市バス+地下鉄+Ｇ高架+ あおなみ ●
18 市バス+地下鉄+名鉄 ○
19 地下鉄+名鉄+Ｇ高架 ●
20 地下鉄+名鉄+ あおなみ ●
21 市バス+地下鉄+名鉄+ あおなみ ●
22 市バス+地下鉄+ 名鉄+Ｇ高架 ●
23 地下鉄+名鉄+Ｇ高架+Ｇ平面 ●
PDFから項目だけ拾ってみた。
地下鉄駅の券売機で買えるmanaca定期券の経路パターンは全部で34通りあるが、一回では無理なので２分割で。
通勤定期で、○は新規継続とも券売機で可、●は継続のみ（新規は窓口購入のみか）。
なお通学は当然のことながら全て●
期間は全て１・３・６ヶ月
1 市バス ○
2 地下鉄 ○
3 市バス+ 地下鉄 ○
4 地下鉄+名鉄 ○
5 Ｇ平面 ○（小幡緑地～高蔵寺固定）
6 Ｇ高架+Ｇ平面 ○
7 地下鉄+ あおなみ ○
8 市バス+ あおなみ ○
9 市バス+Ｇ高架 ○
10 地下鉄+Ｇ高架 ○
11 市バス+地下鉄+Ｇ高架 ○
12 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面 ○
13 市バス+地下鉄+ あおなみ ○
14 地下鉄+Ｇ高架+ あおなみ ●
15 市バス+Ｇ高架+ あおなみ ○
16 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面+あおなみ ●
17 市バス+地下鉄+Ｇ高架+ あおなみ ●
18 市バス+地下鉄+名鉄 ○
19 地下鉄+名鉄+Ｇ高架 ●
20 地下鉄+名鉄+ あおなみ ●
21 市バス+地下鉄+名鉄+ あおなみ ●
22 市バス+地下鉄+ 名鉄+Ｇ高架 ●
23 地下鉄+名鉄+Ｇ高架+Ｇ平面 ●
続き（ＪＲがらみ分で、「将来対応」と書いているので、正式決定後だが、ここでもうプログラムを入れておかないと2012年に間に合わないだろう）
24 地下鉄+ＪＲ ○
25 市バス+ＪＲ ○
26 市バス+ 地下鉄+ＪＲ ○
27 Ｇ平面+ＪＲ ○ （Ｇ平面は小幡緑地～高蔵寺固定）
28 Ｇ高架+Ｇ平面+ＪＲ ○
29 地下鉄+あおなみ+ＪＲ ●
30 市バス+地下鉄+あおなみ+ＪＲ ●
31 地下鉄+Ｇ高架+ＪＲ ●
32 市バス+Ｇ高架+ＪＲ ○
33 市バス+地下鉄+Ｇ高架+ＪＲ ●
34 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面+ＪＲ ●
こうやって見ると、確かに名鉄がらみの方がガードが固い印象は否めないね。
それにしても、こんなのまで券売機購入可能にするのかよ、というのもある。
24 地下鉄+ＪＲ ○
25 市バス+ＪＲ ○
26 市バス+ 地下鉄+ＪＲ ○
27 Ｇ平面+ＪＲ ○ （Ｇ平面は小幡緑地～高蔵寺固定）
28 Ｇ高架+Ｇ平面+ＪＲ ○
29 地下鉄+あおなみ+ＪＲ ●
30 市バス+地下鉄+あおなみ+ＪＲ ●
31 地下鉄+Ｇ高架+ＪＲ ●
32 市バス+Ｇ高架+ＪＲ ○
33 市バス+地下鉄+Ｇ高架+ＪＲ ●
34 地下鉄+Ｇ高架+Ｇ平面+ＪＲ ●
こうやって見ると、確かに名鉄がらみの方がガードが固い印象は否めないね。
それにしても、こんなのまで券売機購入可能にするのかよ、というのもある。
暇だなｗ
ちょ…俺がいない時にお前らだけ盛り上がってんなよwてなわけで亀にゃんです。
とりあえず>>767がアホなのはよく分かった。
>>768
良いこと言うねえ…まぁ豊田に名古屋直通特急なんて野望があるくらいだからね。
結局こいつらに協調性なんてないんだよ。上っ面だけは話を合わせて本音は自分だけ儲かるように考えている。実にセコい。
知立が完成したら手の平返すのは見え見えだな。
とりあえず>>767がアホなのはよく分かった。
>>768
良いこと言うねえ…まぁ豊田に名古屋直通特急なんて野望があるくらいだからね。
結局こいつらに協調性なんてないんだよ。上っ面だけは話を合わせて本音は自分だけ儲かるように考えている。実にセコい。
知立が完成したら手の平返すのは見え見えだな。
>>793
34は例えば多治見～高蔵寺～小幡緑地～大曽根～栄？
34は例えば多治見～高蔵寺～小幡緑地～大曽根～栄？
798 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 12:03:23 ID:vI8hTEROO
豊田名古屋直通特急は結構話題が出るけど、あまり需要はない気がする。
それこそ毎時1本程度じゃ鶴舞線経由や、名鉄バスには敵わんだろう。
それこそ毎時1本程度じゃ鶴舞線経由や、名鉄バスには敵わんだろう。
>>797
多治見～高蔵寺～砂田橋～本山か？
あるいは中志段味～大曽根～鶴舞～御器所か。
どちらにせよ、合理的なコースが浮かばないね。
>>798
あれは地元の一部求が求めてるだけで、名鉄はやるとは言ってない。
今の本線のダイヤに挿入は無理だろう。
多治見～高蔵寺～砂田橋～本山か？
あるいは中志段味～大曽根～鶴舞～御器所か。
どちらにせよ、合理的なコースが浮かばないね。
>>798
あれは地元の一部求が求めてるだけで、名鉄はやるとは言ってない。
今の本線のダイヤに挿入は無理だろう。
6050形、18運用（中村区役所10時45分発野並行から運行開始）
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/osirase/6050/20100705.pdf
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/osirase/6050/20100705.pdf
801 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 00:25:10 ID:v+fBXt5m0
>>800
サンクス
サンクス
東山線、電光表示板がここ３日狂いっぱなしだな
よほど深刻なことでもあったか？
よほど深刻なことでもあったか？
803 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 09:32:05 ID:VwGkDtFMO
>>800
誰かケータイ用に時刻書き出してくれる神はおらぬか…
誰かケータイ用に時刻書き出してくれる神はおらぬか…
804 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 12:20:26 ID:zd9WrM65O
803へ
中村 1826-1833
野並 1901-1905
中村 1932-1939
野並 2007-2013
中村 2040-2047
野並 2115-2120
中村 2147-2153
野並 2221-2230
中村 2257-2307
野並 2334
自分の控え。
早い時間は、これから逆算してくれ。
中村 1826-1833
野並 1901-1905
中村 1932-1939
野並 2007-2013
中村 2040-2047
野並 2115-2120
中村 2147-2153
野並 2221-2230
中村 2257-2307
野並 2334
自分の控え。
早い時間は、これから逆算してくれ。
805 ： ◆000000LlL6 ：2010/07/05(月) 13:25:53 ID:nOFkq/pUO
>>803
野並 1328-1333
中村 1400-1407
野並 1435-1440
中村 1508-1515
野並 1543-1547
中村 1614-1621
野並 1649-1653
中村 1720-1727
野並 1755-1759
以降、>>804へ続く
野並 1328-1333
中村 1400-1407
野並 1435-1440
中村 1508-1515
野並 1543-1547
中村 1614-1621
野並 1649-1653
中村 1720-1727
野並 1755-1759
以降、>>804へ続く
バイト遅刻ギリギリになるのを覚悟して御器所から新瑞橋まで乗ってきた。
まぁ･･･N1000の桜通線ver.って感じかな。
運転士のほか、添乗の職員さんが一人。
放送がちょっと変わってた気がする。
一般客や学校帰りの高校生なんかも携帯でパチパチ撮ってた。
まぁ･･･N1000の桜通線ver.って感じかな。
運転士のほか、添乗の職員さんが一人。
放送がちょっと変わってた気がする。
一般客や学校帰りの高校生なんかも携帯でパチパチ撮ってた。
それはなかなか嬉しい光景だな。
試運転時、あの今池でのスルーされっぷりは残念すぎた。
試運転時、あの今池でのスルーされっぷりは残念すぎた。
N1000と同じで放送にくぐもった感じが無かった
シート固いね。尻が少し痛いよ
シート固いね。尻が少し痛いよ
気づかれていないようだけど室内側のドア上部に開いている扉を示す(？)赤ランプがついてた
それ以外はN1000をただでかくしただけという感じ
それとドア上の桜通用の路線図は徳重までの物にシール貼り付けてこの先未開業となっているやつだった
それ以外はN1000をただでかくしただけという感じ
それとドア上の桜通用の路線図は徳重までの物にシール貼り付けてこの先未開業となっているやつだった
>>807
普通に中高生も大学生も皆気づいてたけどな。
細かいところでN1000と違う点は
ドア下の黄色表示の着色面積が拡大されている
貫通扉を連結部両端に設置（ガラス面中央部に模様も追加されている）
内装壁面がかすかにベージュっぽい
ベルは6000と同じで6ターン。
英語放送はN1000と声が違うような気がしたが、気のせいかな。
あと、ケータイで走行音録音していた奴、盗撮と間違えられるから気をつけろよｗ
普通に中高生も大学生も皆気づいてたけどな。
細かいところでN1000と違う点は
ドア下の黄色表示の着色面積が拡大されている
貫通扉を連結部両端に設置（ガラス面中央部に模様も追加されている）
内装壁面がかすかにベージュっぽい
ベルは6000と同じで6ターン。
英語放送はN1000と声が違うような気がしたが、気のせいかな。
あと、ケータイで走行音録音していた奴、盗撮と間違えられるから気をつけろよｗ
811 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 20:04:02 ID:OszG+JoG0
>>810
ケータイで走行音録音して盗撮と間違えられるって、どんなだよｗｗ
ケータイで走行音録音して盗撮と間違えられるって、どんなだよｗｗ
>>811
キモヲタ
キモヲタ
813 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 20:12:00 ID:OszG+JoG0
>>812
キモヲタがキモヲタといったところで・・・
キモヲタがキモヲタといったところで・・・
6151H営業運転開始おめ！って、今日は仏滅なのにｗｗｗ
こういうこと、気にしないのかな？
こういうこと、気にしないのかな？
スピーカーの音質が上がったから英語の放送がどことなく違ったように聞こえるな
6151Ｈ、車内アナウンスが小さいね。特に英語放送。混雑してると何言ってるか分からんｗ
先頭部のデザイン －＞ 誰かモノ申さなかったのだろうか？
運行開始が仏滅 －＞ 誰かモノ申さなかったのだろうか？
先頭部のデザイン －＞ 誰かモノ申さなかったのだろうか？
運行開始が仏滅 －＞ 誰かモノ申さなかったのだろうか？
817 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:32:22 ID:WjiXnvnR0
明日の６０５０は始まりが6時11分で終わりが9時36分です。
時間的にきついね！詳しくは交通局ホームページで
時間的にきついね！詳しくは交通局ホームページで
818 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:36:57 ID:8YuTpihH0
819 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 23:14:09 ID:cplPEt0T0
こりゃリニモももうすぐだな・・・。
ゆとりーとも
ゆとりーとは割りと経営安泰だったはず。あおなみ線にかんしては経営努力でどうにもならんだろ。
安直に廃止するより走らせたほうが金銭的にまだマシな事があるのが
鉄道の難しい所。
安直に廃止するより走らせたほうが金銭的にまだマシな事があるのが
鉄道の難しい所。
東山線の発車票時刻表示がなくなってる。
>>822
昨日の夕方時点では復活しとったぞ。
昨日の夕方時点では復活しとったぞ。
あおなみ線のスレじゃないからアレだが、ＪＲ博物館が出来てちょっとはマシにならんかな？
825 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/07/06(火) 02:35:24 ID:PRIsagvbP
54 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/05(月) 22:50:39 ID:7HP7+q2s
名古屋の地下鉄建設の基準だったら東京にはあと５路線くらい引けそうだ。
財政を健全にさせるのもいいが、東京の地下鉄網がしょぼいのは営団のせいだと思うと複雑な気分だ。
まぁ、そうだろうな
名古屋の地下鉄建設の基準だったら東京にはあと５路線くらい引けそうだ。
財政を健全にさせるのもいいが、東京の地下鉄網がしょぼいのは営団のせいだと思うと複雑な気分だ。
まぁ、そうだろうな
826 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 03:45:40 ID:osye3zmrO
今度、名古屋ドームのナイター見に遠征するわけだが、帰り22時に名古屋着くには、
名古屋ドーム前矢田→栄→名古屋ドームと地下鉄
か、
名古屋ドーム前矢田→大曽根→名古屋とゆとりーとラインとJR
どっちが確実で、また、9回裏終わってすぐにドーム出たら改札制限出くわしたりする？
名古屋ドーム前矢田→栄→名古屋ドームと地下鉄
か、
名古屋ドーム前矢田→大曽根→名古屋とゆとりーとラインとJR
どっちが確実で、また、9回裏終わってすぐにドーム出たら改札制限出くわしたりする？
>>826
大曽根まで歩いて中央線で名古屋がよか
大曽根まで歩いて中央線で名古屋がよか
828 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 04:44:06 ID:osye3zmrO
今日のちゅーにち朝刊に新型車両導入の記事があるね。
名古屋市営バス・名鉄バス基幹バス2号新出来町線 萱場 徒歩7分
832 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 07:00:49 ID:iYSCuAlq0
6050系、今秋にもさらに３編成導入するそうだ。
834 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 07:21:08 ID:EtedG202O
11月に2編成、12月に1編成と聞いたよ。
試運転は6151Fほど長くはやらないだろうなぁ…
試運転は6151Fほど長くはやらないだろうなぁ…
836 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 08:49:05 ID:uRC96kVVO
838 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 09:12:37 ID:osye3zmrO
>>837他
ありがとう。
帰りがグリーンプログラムの都合で名古屋2217のこだまなので、それに間に合わせたかったので。
まあ、延長なら仕方ないにしても、せめて9回裏の最後の打者をアウトに討ち取るとこだけはみたいし。
というか、行きは近鉄の予定だけど、行きにグリーンプログラムのこだま、帰りはのぞみの方が無難かな？
ありがとう。
帰りがグリーンプログラムの都合で名古屋2217のこだまなので、それに間に合わせたかったので。
まあ、延長なら仕方ないにしても、せめて9回裏の最後の打者をアウトに討ち取るとこだけはみたいし。
というか、行きは近鉄の予定だけど、行きにグリーンプログラムのこだま、帰りはのぞみの方が無難かな？
839 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 20:01:06 ID:BVzb/qed0
6050って騒音・乗り心地はどうなのかな。
東山線より線路が良いからN1000程うるさくはならないと思うけど。
東山線より線路が良いからN1000程うるさくはならないと思うけど。
841 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 21:23:45 ID:LbJDoDqQ0
昨日、営業運転初日のこと
なんと6050の車内LEDと自動放送が途中でバグって
野並から今池までLEDは非表示・放送鳴らず状態が続いたことがあったｗｗｗ
初日からトラブルって結構あることなんかね？ｗｗ
なんと6050の車内LEDと自動放送が途中でバグって
野並から今池までLEDは非表示・放送鳴らず状態が続いたことがあったｗｗｗ
初日からトラブルって結構あることなんかね？ｗｗ
842 ：838：2010/07/06(火) 21:56:59 ID:osye3zmrO
とりあえず、トランパス買いますわ。
あと、このスレ見てたら状況次第では
名古屋～新瑞橋～名古屋ドーム前矢田
と行きたいんだが、行ける？
あと、このスレ見てたら状況次第では
名古屋～新瑞橋～名古屋ドーム前矢田
と行きたいんだが、行ける？
844 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:40:16 ID:osye3zmrO
>>843
今週から新型が走ってると聞いて
今週から新型が走ってると聞いて
そもそもドームの試合後に改札制限なんてあるか？
俺は見たことない
俺は見たことない
846 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 23:03:31 ID:osye3zmrO
>>845
京セラドームの試合終了後は
JR…阪和線快速臨時停車
地下鉄…臨時増発（心斎橋の留置線はそのため）
阪神…通常ダイヤ
だったと思う。
6番ゲートならJR大曽根か地下鉄またはゆとりーとドーム前ならどっちかな？
京セラドームの試合終了後は
JR…阪和線快速臨時停車
地下鉄…臨時増発（心斎橋の留置線はそのため）
阪神…通常ダイヤ
だったと思う。
6番ゲートならJR大曽根か地下鉄またはゆとりーとドーム前ならどっちかな？
>>845
ドームの改札制限はよくあるよ。(名古屋と大阪は)
ホームにあまりに客入れすぎると危険だからね。
野球の試合はまだ試合によっては
分散するからいいけど
EXILEとか嵐とかのLIVEだと終了時刻とともに
一気に客が流れ込むから改札制限が凄い…
>>846
確か長鶴線は臨時で心斎橋行きだけじゃなく
横堤行きも臨時増発されるはず
名古屋は大曽根行きが
全部ナゴヤドーム前矢田まで延長折り返し+αで
ナゴヤドーム前矢田始発のが増便された気が…
ドームの改札制限はよくあるよ。(名古屋と大阪は)
ホームにあまりに客入れすぎると危険だからね。
野球の試合はまだ試合によっては
分散するからいいけど
EXILEとか嵐とかのLIVEだと終了時刻とともに
一気に客が流れ込むから改札制限が凄い…
>>846
確か長鶴線は臨時で心斎橋行きだけじゃなく
横堤行きも臨時増発されるはず
名古屋は大曽根行きが
全部ナゴヤドーム前矢田まで延長折り返し+αで
ナゴヤドーム前矢田始発のが増便された気が…
848 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 05:36:14 ID:PKHs7V1FO
>>847
では、ナゴヤドームでのナイター直後は久屋大通まで5分間隔くらいはあると。
では、ナゴヤドームでのナイター直後は久屋大通まで5分間隔くらいはあると。
ドームから大曽根まで地下鉄沿いに歩くつもりではないか？
歩道が狭くのろのろ歩くことになる。
大曽根なら南口をめざしてイオンの横を行くほうが早い。
歩道が狭くのろのろ歩くことになる。
大曽根なら南口をめざしてイオンの横を行くほうが早い。
今朝6050乗ったら国際センター発車直後に急ブレーキがかかって
倒れるまではいかなかったけど立ち客の大部分が転びかけたぞ
初日に乗ったときにはそんなことなかったから手動だったんだろうけど、
慣れない車輌を通勤時間帯に手動運転するのはいかがなものかと。
倒れるまではいかなかったけど立ち客の大部分が転びかけたぞ
初日に乗ったときにはそんなことなかったから手動だったんだろうけど、
慣れない車輌を通勤時間帯に手動運転するのはいかがなものかと。
851 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 12:52:02 ID:qygUtM6D0
発車直後だったのなら何かホームの乗客に危ない事があって、緊急スイッチを使った可能性もある。
６０５０に乗り遅れて諦めきれずに動き出した電車に手を付いた奴とかなｗ
６０５０に乗り遅れて諦めきれずに動き出した電車に手を付いた奴とかなｗ
>>851
6050はそこまでして乗りたい電車じゃないでしょw
6050はそこまでして乗りたい電車じゃないでしょw
なぜ急制動かけたか説明がほしいとこだよね
マスコンから手を離してデッドマン作動ってところじゃね？
実際に3050系で何度か経験してるし、資料センターの運転シミュレータで動作を確認してる。
…あれ、ATOって出発時にボタンを押したら次駅まで何も操作ってなかったっけ？
実際に3050系で何度か経験してるし、資料センターの運転シミュレータで動作を確認してる。
…あれ、ATOって出発時にボタンを押したら次駅まで何も操作ってなかったっけ？
出発ボタン押したら次駅に到着するまで何もしなくて良いはず
ATO非常ボタン押したのかな。
それともマスコンに触れちゃった？
ATO非常ボタン押したのかな。
それともマスコンに触れちゃった？
856 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 16:11:37 ID:0FPOvHBYO
6050形走ってる？
予定の時間に6000形が来たんだけど…。
予定の時間に6000形が来たんだけど…。
足踏みデッドマンな
858 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 20:02:42 ID:MM2maS010
７月８日の6050系
村区-久屋-今池-野並
0724-0731-0737-0753
0823-0816-0811-0755
0828-0835-0841-0857
村区-久屋-今池-野並
0724-0731-0737-0753
0823-0816-0811-0755
0828-0835-0841-0857
859 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 20:19:56 ID:7/cOcAMu0
荒畑でえらい手前で停車しようとして構内再加速とか日常茶飯事ですか？
861 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 20:44:59 ID:y5Y0NNxTI
それが鶴舞線運転区クオリティーw
やっぱ今日6050の運用に6000がついてたな。
何だったんだろ
何だったんだろ
今日の運行スケジュールが間違っているのでは
野並最終で翌朝区役所発はありえん
野並最終で翌朝区役所発はありえん
新幹線乗って名古屋駅にきてからドームいくなら
名古屋駅→(JR)→大曽根→(ゆとりーと)→ドーム前矢田
でいいよ。大曽根まで新幹線の券でいけるし、
ゆとりーとの本数も多い、
トランパスなんて買う必要ない
名古屋駅→(JR)→大曽根→(ゆとりーと)→ドーム前矢田
でいいよ。大曽根まで新幹線の券でいけるし、
ゆとりーとの本数も多い、
トランパスなんて買う必要ない
865 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 21:57:25 ID:PKHs7V1FO
>>864
帰りは終電やばかったら速そうなのでそれでいいが、行きは「6050に乗ること」も目的だから。
あと、名古屋や大曽根まで市内制が通用しなく、地元からだと300円くらい運賃差が生じる。そうなると、極力名古屋から地下鉄オンリーが有利かなと。
帰りは終電やばかったら速そうなのでそれでいいが、行きは「6050に乗ること」も目的だから。
あと、名古屋や大曽根まで市内制が通用しなく、地元からだと300円くらい運賃差が生じる。そうなると、極力名古屋から地下鉄オンリーが有利かなと。
地下鉄駅務業務の委託に係る受託事業者の決定
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006330.html
受託事業者
日本通運株式会社
田舎名鉄ヲタ残念だったねｗ
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006330.html
受託事業者
日本通運株式会社
田舎名鉄ヲタ残念だったねｗ
>>866
ちょっと意外な選考だったな。
名鉄とはいわないまでも、同業他社を選ぶものとばかり思っていたよ。
ただ、一つの会社の支配性が強くなるのは、自治体の運営する事業としては好ましくないから、これで良かったのかも。
ちょっと意外な選考だったな。
名鉄とはいわないまでも、同業他社を選ぶものとばかり思っていたよ。
ただ、一つの会社の支配性が強くなるのは、自治体の運営する事業としては好ましくないから、これで良かったのかも。
868 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:41:49 ID:l6aWFBuk0
そもそも東急は名古屋市内に事業所を持たないので、初めから応募資格はないだろ。
関東かぶれもほどほどにな。
関東かぶれもほどほどにな。
日通て…
ペリカン便統合の余剰人員対策か？
ペリカン便統合の余剰人員対策か？
>>867
JRと名鉄には打診したら断られた
JRと名鉄には打診したら断られた
>>871は「入札」というルールを知らないようです。
今日午前中に名古屋～丸の内往復したけど見かけなかった。区間が短かったかな…。
そういやあ時間も調べてないわ。
そういやあ時間も調べてないわ。
875 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:56:30 ID:a3/geQIC0
業務委託先が日通に決まった事よりも、落選した２社がどこだったのかが気になるわ。
野並の売店は何故にベルマート？
877 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 07:41:17 ID:yJw8pS2DO
>>876
それは俺も気になってた（笑）
それは俺も気になってた（笑）
878 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 07:49:06 ID:oJaIEQEF0
>>832 6050形の2編成目以降は名古屋市初の液晶表示機になるんだってね。
6050は予定通り朝ラッシュに充当されています。
公式でも公開されると思いますが、明日は終日運用の模様です。
公式でも公開されると思いますが、明日は終日運用の模様です。
880 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 09:31:47 ID:hU7BwSzVO
>>876
SuicaやICOCAも使えるのか？
SuicaやICOCAも使えるのか？
881 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 13:06:15 ID:6nEqB6fN0
今年さらに3編成も導入するんだったら、一次車から液晶付けりゃよかったのに。
たった1編成だけLEDとか、効率悪くないか？
それとも、増備車もまた液晶取りやめとか？
たった1編成だけLEDとか、効率悪くないか？
それとも、増備車もまた液晶取りやめとか？
884 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 22:18:44 ID:fnTlAoz90
７／９の6050系
村区-久屋-今池-野並
0743-0736-0730-0714
0748-0755-0801-0817
0847-0840-0835-0819
0852-0859-0905-0921
0953-0946-0940-0925
1000-1006-1012-1028
1100-1054-1048-1033
1107-1114-1119-1135
1208-1201-1155-1140
1215-1221-1227-1243
1315-1309-1303-1248
1322-1329-1334-1350
1423-1416-1410-1355
1430-1436-1442-1458
1530-1524-1518-1503
村区-久屋-今池-野並
0743-0736-0730-0714
0748-0755-0801-0817
0847-0840-0835-0819
0852-0859-0905-0921
0953-0946-0940-0925
1000-1006-1012-1028
1100-1054-1048-1033
1107-1114-1119-1135
1208-1201-1155-1140
1215-1221-1227-1243
1315-1309-1303-1248
1322-1329-1334-1350
1423-1416-1410-1355
1430-1436-1442-1458
1530-1524-1518-1503
885 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 22:46:54 ID:OyP6cgQE0
N100のラッピングは黄電みたいで良いけど全面の顔がおかしいよあれは、
顔は普通で良いよ！！
顔は普通で良いよ！！
886 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:22:39 ID:U2ZRwLc80
６０５０って運用時間短くない？
これが桜通線の本来の運用なのか、まだデビューしてすぐだから特別な運用をしてるのか。
徳重まで延長してたとしても、休日ダイヤの運行日は車庫や側線でお昼寝してることが
多くなりそうだな。６０５０はあと数本増えるんでしょ？
鶴舞線の３０５０と同じだよ。
３０００を働かせて、３０５０は日進でお昼寝ｗもったいない・・・。
これが桜通線の本来の運用なのか、まだデビューしてすぐだから特別な運用をしてるのか。
徳重まで延長してたとしても、休日ダイヤの運行日は車庫や側線でお昼寝してることが
多くなりそうだな。６０５０はあと数本増えるんでしょ？
鶴舞線の３０５０と同じだよ。
３０００を働かせて、３０５０は日進でお昼寝ｗもったいない・・・。
887 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 00:18:49 ID:rurCprLS0
>>881
液晶装置一式の入札までしたんだから、取りやめはおそらく無いな。
液晶装置一式の入札までしたんだから、取りやめはおそらく無いな。
888 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 06:12:32 ID:JL9hQQT50
液晶入っても京浜東北や山手やＪＲ西みたいに数駅先の所要時間や編成案内なんかしないんでしょ？
どうせ、
ご乗車ありがとう。
↓
行先は中村区役所
↓
次は 御 器 所
↓
鶴舞線は乗り換え
の繰り返しでしょ？
液晶の意味ないじゃん！
どうせ、
ご乗車ありがとう。
↓
行先は中村区役所
↓
次は 御 器 所
↓
鶴舞線は乗り換え
の繰り返しでしょ？
液晶の意味ないじゃん！
そういうのはソフト改修とかで後々verUPできるだろうから問題ない
搭載することに意義がある
搭載することに意義がある
俺も調達ページは見ているので、スタイルは2画面式で片方広告、片方が他社と同様の行先案内なのは確認している。
外国語の案内表示が英語だけでなく中韓の両語も入る形になる。
そこでいくつかの疑問。
・地下鉄で液晶での各種情報を流すためには、そのための通信工事が必要だが、桜通線はそれをやったんだろうか。
鶴舞線は来春完成目途でそれをやるけどさ。
・鶴舞線や桜通線は。東山線や名城線より利用者が少ないが、広告効果という点でこちらの線に液晶案内を入れるのはどうなんだろうか。
普通ならN1000に搭載する方が先ではないだろうか（通信工事の手間はかかるが）。
>>889
関西塵は相手にしないように。
外国語の案内表示が英語だけでなく中韓の両語も入る形になる。
そこでいくつかの疑問。
・地下鉄で液晶での各種情報を流すためには、そのための通信工事が必要だが、桜通線はそれをやったんだろうか。
鶴舞線は来春完成目途でそれをやるけどさ。
・鶴舞線や桜通線は。東山線や名城線より利用者が少ないが、広告効果という点でこちらの線に液晶案内を入れるのはどうなんだろうか。
普通ならN1000に搭載する方が先ではないだろうか（通信工事の手間はかかるが）。
>>889
関西塵は相手にしないように。
891 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 08:23:22 ID:nAMi5fzlO
>>890
瀬戸線のような1画面かと思ったら、広告もあるのか。
それだったら瀬戸線よりもはるかに意味があるだろうね。広告収入も増えるだろうし。
通信工事までやるってことは途中で計画とりやめになる可能性は低いのかな。
瀬戸線のような1画面かと思ったら、広告もあるのか。
それだったら瀬戸線よりもはるかに意味があるだろうね。広告収入も増えるだろうし。
通信工事までやるってことは途中で計画とりやめになる可能性は低いのかな。
892 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 08:27:21 ID:ar9q+4Ma0
>>888
こんな感じじゃね？
列車番号 K530N 現在時刻 05：40：01
中村区役所 5:30 次は今池。東山線は乗り換え
名古屋 5:31
国際センター 5:33 The next stop Imaike.(ry
丸の内 5:34
久屋大通 5:36
高 岳 5:37 +
車 道 5:39 ×
今 池 5:41 +
吹 上 5:43 +
御器所 5:45 +
桜 山 5:47 制限解除
瑞穂区役所 5:48 +
瑞穂運動場西5:50 + 残り時間40秒
新瑞橋 5:51 + 制限40km/h
桜本町 5:53 +
鶴 里 5:55 40
野 並 5:57 +
こんな感じじゃね？
列車番号 K530N 現在時刻 05：40：01
中村区役所 5:30 次は今池。東山線は乗り換え
名古屋 5:31
国際センター 5:33 The next stop Imaike.(ry
丸の内 5:34
久屋大通 5:36
高 岳 5:37 +
車 道 5:39 ×
今 池 5:41 +
吹 上 5:43 +
御器所 5:45 +
桜 山 5:47 制限解除
瑞穂区役所 5:48 +
瑞穂運動場西5:50 + 残り時間40秒
新瑞橋 5:51 + 制限40km/h
桜本町 5:53 +
鶴 里 5:55 40
野 並 5:57 +
JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA は死んでくれ
895 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 20:44:53 ID:V0Qjvz8DO
>>886
>これが桜通線の本来の運用なのか、まだデビューしてすぐだから特別な運用をしてるのか。
特別な運用組むような面倒な事はしない。
3050も休ませてるわけじゃないよ。キミの知らないところで3050ばっかり働いてる日もあるんだよ。3000は15編成、3050は10編成だから3000ばっかり走ってるように見えるだけ。
>これが桜通線の本来の運用なのか、まだデビューしてすぐだから特別な運用をしてるのか。
特別な運用組むような面倒な事はしない。
3050も休ませてるわけじゃないよ。キミの知らないところで3050ばっかり働いてる日もあるんだよ。3000は15編成、3050は10編成だから3000ばっかり走ってるように見えるだけ。
896 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 20:55:02 ID:gVOU8w/y0
桜通線の列車番号２５が分かりません！誰か分かる人いませんか？
質問だけど市役所の放送だけはは何故「基幹バス（略）へお越しの方は次の市役所でお降り下さい」
と言うのは何故？県庁に対する嫌がらせ？
と言うのは何故？県庁に対する嫌がらせ？
899 ：名無し野電車区：2010/07/10(土) 03:10:13 ID:+qJ0+8N7O
>>897
名古屋城へ～、じゃなかった？
名古屋城へ～、じゃなかった？
900 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 06:19:34 ID:hO3FA5ac0
名城公園よりも市役所の方が、名古屋城に近い現実
901 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 07:56:00 ID:kH2mxJrA0
左回りは黒川で「名古屋城は市役所」とまずいい、名城公園では「次の市役所」
っていうね。
っていうね。
902 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:58:07 ID:dUnycHLz0
昨日、東京の新橋駅前で上海万博の広告ラッピングをした都バスをジャンジャン見たが、
広告主は経済産業省とか、向こうの日本館に協賛している企業集合体なんだろうね。
なぜ愛知万博の広告ラッピング都バスはなかったの？俺、向こうで見たこと無いけど。
広告主は経済産業省とか、向こうの日本館に協賛している企業集合体なんだろうね。
なぜ愛知万博の広告ラッピング都バスはなかったの？俺、向こうで見たこと無いけど。
903 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:02:58 ID:s0M/c/OGP
愛知県「その発想はなかった」
904 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:15:29 ID:X5n+pTUa0
これは本当にマジな話なのか？
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1154580562/441
名古屋に転勤になって早3ヶ月。
大都会名古屋は大きな街です。地下鉄が縦横無尽に走っています。
名古屋に来て一番最初に驚いたのは通勤ラッシュ。
名古屋駅について、東山線に乗り換えるとそこはもう格闘技の世界でした。
名古屋駅で地下鉄に乗るときはものすごい行列。
乗ったかと思うと後からどんどんどんどん人が乗り込んできます。
私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
そうしないと車両の中は身動きできない状態になってしまうからです。
それでも車両の反対側のドアまで押されてしまいます。
ようやく発車したかとおもうとまもなく伏見。そこでも戦いは続きます。
伏見の駅では、扉が開くと同時にどっと客が降りようとしますが、
私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
とにかく地下鉄通勤は疲れます。都会の人は凄いなと感心する毎日です。
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1154580562/441
名古屋に転勤になって早3ヶ月。
大都会名古屋は大きな街です。地下鉄が縦横無尽に走っています。
名古屋に来て一番最初に驚いたのは通勤ラッシュ。
名古屋駅について、東山線に乗り換えるとそこはもう格闘技の世界でした。
名古屋駅で地下鉄に乗るときはものすごい行列。
乗ったかと思うと後からどんどんどんどん人が乗り込んできます。
私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
そうしないと車両の中は身動きできない状態になってしまうからです。
それでも車両の反対側のドアまで押されてしまいます。
ようやく発車したかとおもうとまもなく伏見。そこでも戦いは続きます。
伏見の駅では、扉が開くと同時にどっと客が降りようとしますが、
私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
とにかく地下鉄通勤は疲れます。都会の人は凄いなと感心する毎日です。
↑どこかに凍結保管でもしてあったのだろう。かれこれ２５年程まえだろ。桜通線が無かったころ。
桜通線は天白区との区界隈をすり抜けるだけぢゃないか。
907 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:31:20 ID:j4Ebl/VM0
ブーーーーーーーーーーーーーー
プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ
プシュー
プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ プルルッ
プシュー
908 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:35:41 ID:qgrZrXQuP
プルルッ プルルッ プル
プシュー
「扉にご注意ください」
プシュー
「扉にご注意ください」
909 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:50:45 ID:z9rLRUZt0
実際、朝の東山線名古屋駅（8時半くらいまでだが）は凄いよ。
改札抜けて階段下りる前から人詰まってるし。
それでも、バブル期に比べれば大分混雑は解消されたんだろうけど。
＞私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
＞私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
↑
釣りだろうが、こういうのはモラルの無いアホな人間のやること。
背後に降りる人がいるなら、自分も降りて扉の脇で待機するのがマナー。
エレベーターでも同じこと。
改札抜けて階段下りる前から人詰まってるし。
それでも、バブル期に比べれば大分混雑は解消されたんだろうけど。
＞私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
＞私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
↑
釣りだろうが、こういうのはモラルの無いアホな人間のやること。
背後に降りる人がいるなら、自分も降りて扉の脇で待機するのがマナー。
エレベーターでも同じこと。
910 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:39:16 ID:rxXaiKFS0
911 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:01:44 ID:s0M/c/OGP
東山線は今でも十分混雑し過ぎだと思う
912 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:10:28 ID:yBro1Ec/0
>>893
電GO！かｗｗ
電GO！かｗｗ
913 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:42:25 ID:O8JaSmp10
電GO！ 地下鉄編作ってほしいな
914 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:58:14 ID:aVwGvybx0
>>913
景色がほぼないから、容量も少なくなり路線数が増えそうだな
東山線キチガイラッシュ運転
・乗車率により加速やブレーキの効きが”大幅に”変わる
・常にバックから聞こえる騒音＋隣の指導教官からの罵声
・ホームからオタがフラッシュ攻撃→画面が数秒間、真っ白に
・運転席に学生がゴミを投げつける→ボーナス点あり
・2Pは車掌としてドア開閉をやるが、駆け込み乗車やドアに挟まれる人多数で中々発車できない→当然減点
・先行列車遅れの為、遅延が発生→なぜか減点
景色がほぼないから、容量も少なくなり路線数が増えそうだな
東山線キチガイラッシュ運転
・乗車率により加速やブレーキの効きが”大幅に”変わる
・常にバックから聞こえる騒音＋隣の指導教官からの罵声
・ホームからオタがフラッシュ攻撃→画面が数秒間、真っ白に
・運転席に学生がゴミを投げつける→ボーナス点あり
・2Pは車掌としてドア開閉をやるが、駆け込み乗車やドアに挟まれる人多数で中々発車できない→当然減点
・先行列車遅れの為、遅延が発生→なぜか減点
915 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:40:53 ID:Hd9YIXr50
916 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:25:56 ID:+dgvtfxe0
最近東山線を利用しはじめて知ったことなんだが、栄駅の駅構内（ホーム中
央付近）に閉塞があるんだね。さすがにそこまでの接近運転を目の当たりに
したことはまだないけど。
央付近）に閉塞があるんだね。さすがにそこまでの接近運転を目の当たりに
したことはまだないけど。
917 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:29:16 ID:wlZraXal0
>>914
過去の電GOにもないカオスな運転が出来そうですねｗｗｗ
過去の電GOにもないカオスな運転が出来そうですねｗｗｗ
「とことん地下鉄大名古屋」のゲームを思い出した。
今も有るのかな？無ければ新しいの出してくれないかなぁ？
今も有るのかな？無ければ新しいの出してくれないかなぁ？
919 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:31:12 ID:AsTb17TeP
帰ってきた！とことん地下鉄大名古屋2上飯田線編
上飯田線平安通～上飯田間を完全再現！
特別付録として上飯田線運転席映像を上下線完全収録！
上飯田線平安通～上飯田間を完全再現！
特別付録として上飯田線運転席映像を上下線完全収録！
920 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:51:31 ID:SF3T8AHr0
>>920駆け込みで挟むんですね
922 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 10:58:12 ID:a2PACDBVO
お客様にお願いいたします。緊急通報が必要な際には、車内の緊急通報装置…(途中切れ)
↑
これが御器所停車中の6050で流れたが、こんな放送あったっけ？
↑
これが御器所停車中の6050で流れたが、こんな放送あったっけ？
お客様にお願いします。痴漢や盗撮などの犯罪行為を見かけた際には…うんちゃらかんちゃら
↑
今度は久屋大通に停車中にこれが流れた。
↑
今度は久屋大通に停車中にこれが流れた。
お客(ry
扉付近に立ち止まりますと(中略)…通路奥へとお進みください。
↑
名古屋停車中
お客(ry
やむを得ず急停車する場合がありますので、お立ちの方は、つり革や握り棒につかまってください。
↑
久屋大通停車中(野並行き)
お客(ry
イヤホンからの音漏れは、周りのお客様のご迷惑になりますので、おやめください。
↑
御器所停車中(野並行き)
扉付近に立ち止まりますと(中略)…通路奥へとお進みください。
↑
名古屋停車中
お客(ry
やむを得ず急停車する場合がありますので、お立ちの方は、つり革や握り棒につかまってください。
↑
久屋大通停車中(野並行き)
お客(ry
イヤホンからの音漏れは、周りのお客様のご迷惑になりますので、おやめください。
↑
御器所停車中(野並行き)
土日に乗り行ったがそんな放送無かったな
平日限定かな？
というか他の路線と乗り換えが出来る駅だけで流れてるよね
平日限定かな？
というか他の路線と乗り換えが出来る駅だけで流れてるよね
>>922
途中で途切れたって…なんか怖いな…
途中で途切れたって…なんか怖いな…
927 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 17:11:13 ID:k7Uz4rck0
発車時間になったんで予告ホンを鳴らしたんじゃない？
自動放送よりも予告ホン優先だから。
他線だと車掌がマイク放送すると自動放送が途切れるし。
早朝だったら今池で、この電車は久屋大通、丸の内、名古屋方・・・プルップルッ
みたいになる事しょっちゅうだよ。
自動放送よりも予告ホン優先だから。
他線だと車掌がマイク放送すると自動放送が途切れるし。
早朝だったら今池で、この電車は久屋大通、丸の内、名古屋方・・・プルップルッ
みたいになる事しょっちゅうだよ。
928 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 12:51:01 ID:GI6hQyHaI
たまに5050に乗ると、駅を発車しても自動放送が流れない時があるけど、あれどういう現象？
5000はテープ起動ボタン押し忘れ、なんてしょっちゅうだけど
で、何故か到着放送はキチンと流れるんだよね
逆は無いんだけど、不思議だな？
5000はテープ起動ボタン押し忘れ、なんてしょっちゅうだけど
で、何故か到着放送はキチンと流れるんだよね
逆は無いんだけど、不思議だな？
>>928
車掌が、車内放送マイクのスイッチいたずらで押したため、流れないんだと思われ
車掌が、車内放送マイクのスイッチいたずらで押したため、流れないんだと思われ
いたずらてｗ
931 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 20:26:14 ID:GI6hQyHaI
放送マイクって、車内連絡ボタンと放送ボタンがあるよね
たまに車掌がマイクで笑いながら喋ってるのを見ると、運転士と雑談してるんだよね、連絡ボタン使って
最初指令室と交信してるのかと思ったけど、違うんだな
見つけたら職務怠慢で局に苦情言ってやろwww
このカキコ見た車掌諸君、御客様は見てますよ
たまに車掌がマイクで笑いながら喋ってるのを見ると、運転士と雑談してるんだよね、連絡ボタン使って
最初指令室と交信してるのかと思ったけど、違うんだな
見つけたら職務怠慢で局に苦情言ってやろwww
このカキコ見た車掌諸君、御客様は見てますよ
自分で御客様言うか
クレーマーまがいが偉そうに
クレーマーまがいが偉そうに
933 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 20:36:33 ID:GI6hQyHaI
関係者乙
サ ー ビ ス は
乗 っ て い た だ く
気 持 ち か ら
ですよ～
乗 っ て い た だ く
気 持 ち か ら
ですよ～
935 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 22:19:39 ID:GI6hQyHaI
最近でこそ若い職員の身なりは良くなってきたが、30代以上の職員の身なりは糞。
先ずは制服に不釣合いなスニーカーwww
おまえらは学生か？？いい歳こいて制服着てスニーカーなんか履くな。
つぎに外出時には制服の名札を外すな。やましい事でもあんのか？？
その名札には「マスク許可」だと。
マスクするのに許可制なのかwwwやましい事があるから「許可」なのかwww
局の甘い体質が染み付いた職員どもは全員河村たかしに切られてしまえ。
先ずは制服に不釣合いなスニーカーwww
おまえらは学生か？？いい歳こいて制服着てスニーカーなんか履くな。
つぎに外出時には制服の名札を外すな。やましい事でもあんのか？？
その名札には「マスク許可」だと。
マスクするのに許可制なのかwwwやましい事があるから「許可」なのかwww
局の甘い体質が染み付いた職員どもは全員河村たかしに切られてしまえ。
身なりといえば制帽の内側の枠をわざとはずしてペチャンコにしてるヤツも見たことあるぜ
あと非番に窓口の職員とグルになって不正乗車してるやつ大杉
使用済みのきっぷもらって改札通ったりとか末期だなこの組織ｗｗｗｗｗ
あと非番に窓口の職員とグルになって不正乗車してるやつ大杉
使用済みのきっぷもらって改札通ったりとか末期だなこの組織ｗｗｗｗｗ
なんだ、客を装った内部の人間か
938 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:01:18 ID:AxkgO1AR0
土日エコセット特別価格で販売中
>>938
あれって年末年始の時と同じように転売厨に買占められて即終了だと思ってたけど実際はどうなの？
あれって年末年始の時と同じように転売厨に買占められて即終了だと思ってたけど実際はどうなの？
940 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:29:52 ID:AxkgO1AR0
今日名古屋駅にはあった。年末より１００円高い。
941 ：931：2010/07/17(土) 05:04:48 ID:J5zsb7RRI
ID:AWConw9p0
内部の人間かどうかの見分けもつかんのか。
おまえこそやましい事がある局の職員じゃないのか？
いち利用客として局の職員を見た意見を言ったまでだ。
このカキコを見て局の職員が襟を正せばそれでいい。
倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
内部の人間かどうかの見分けもつかんのか。
おまえこそやましい事がある局の職員じゃないのか？
いち利用客として局の職員を見た意見を言ったまでだ。
このカキコを見て局の職員が襟を正せばそれでいい。
倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
942 ：931：2010/07/17(土) 05:05:57 ID:J5zsb7RRI
ID:AWConw9p0
内部の人間かどうかの見分けもつかんのか。
おまえこそやましい事がある局の職員じゃないのか？
いち利用客として局の職員を見た意見を言ったまでだ。
このカキコを見て局の職員が襟を正せばそれでいい。
倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
内部の人間かどうかの見分けもつかんのか。
おまえこそやましい事がある局の職員じゃないのか？
いち利用客として局の職員を見た意見を言ったまでだ。
このカキコを見て局の職員が襟を正せばそれでいい。
倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
943 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 05:07:48 ID:J5zsb7RRI
二重カキコ失礼
>>943
早朝よりごくろうさまです。
早朝よりごくろうさまです。
>>935
昔ある一部の人たちにスーツにスニーカーなんてのが流行ったことがあったのよ
昔ある一部の人たちにスーツにスニーカーなんてのが流行ったことがあったのよ
学校の先生い多くね
947 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:52:00 ID:Yv1SD/rZ0
悔しかったらみんなで公務員になろう！ってかｗ
948 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:54:51 ID:Yv1SD/rZ0
まずは自分のみじめな毎日の人生をなんとかしろｗ
そういや、夏休みか('A`)
950 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:59:00 ID:Yv1SD/rZ0
大企業や公務員は楽だわ♪
働くなら大樹の下だね♪
頑張るヤツに頑張ってもらって我々は程々の満足でよい。
管理職なんてならなくてもよい。
零細企業やバイトで搾取されてるだけのヤツはアホ。
どんだけＭなんだよｗ
働くなら大樹の下だね♪
頑張るヤツに頑張ってもらって我々は程々の満足でよい。
管理職なんてならなくてもよい。
零細企業やバイトで搾取されてるだけのヤツはアホ。
どんだけＭなんだよｗ
>>931
＞倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
＞同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
身なりのいい倒壊の駅員といえば・・・
改札機で警報鳴ってても無視して同僚と雑談＞名古屋
目の前で扉に挟まった客がいても無視＞名古屋
破水した妊婦が倒れていても救急車を呼びすらせず無視＞金山
身なりがよければ客のこと見てない連中でいいんだな。
少なくと何かあったとき、駅員が客のところに来る地下鉄の連中を俺は信じる。
身なりはいいに越したことはないが、倒壊の駅員とは客に対する意識が違うだろ。
でも、運転手の交代（引継ぎ？）は倒壊の方がしっかりしてる。
地下鉄はなあなあもいいとこだ。
そこは９３１の言うとおり。
＞倒壊を見てみろ。少なくとも身なりは非常にいいぞ。
＞同じ交通事業体として、客はそれなりの目で見てるということだ。
身なりのいい倒壊の駅員といえば・・・
改札機で警報鳴ってても無視して同僚と雑談＞名古屋
目の前で扉に挟まった客がいても無視＞名古屋
破水した妊婦が倒れていても救急車を呼びすらせず無視＞金山
身なりがよければ客のこと見てない連中でいいんだな。
少なくと何かあったとき、駅員が客のところに来る地下鉄の連中を俺は信じる。
身なりはいいに越したことはないが、倒壊の駅員とは客に対する意識が違うだろ。
でも、運転手の交代（引継ぎ？）は倒壊の方がしっかりしてる。
地下鉄はなあなあもいいとこだ。
そこは９３１の言うとおり。
そういえば数年前、栄の駅長室付近？で破水してそのまま出産しちゃった人いたよな
あのとき生まれた子は元気にしてるかな(´･ω･`)
あのとき生まれた子は元気にしてるかな(´･ω･`)
953 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 08:48:39 ID:GRWlcxq9O
最近やたらと地下鉄で力士を見掛けるな、あいつら臭いし場所喰うから地下鉄なんて使わずにタクシー使えよ。
明日は祭りと野球があるからただでさえ混むのにあいつらまで乗って来たら車内が悲惨な事になるじゃねーか。
明日は祭りと野球があるからただでさえ混むのにあいつらまで乗って来たら車内が悲惨な事になるじゃねーか。
955 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 09:14:14 ID:otLFxA+y0
Ｎ１１０１編成がラッピング化（トヨタホームだったかな）
黄色一色になってる
黄電にしたいのかな？
黄色一色になってる
黄電にしたいのかな？
958 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:09:34 ID:otLFxA+y0
>>956
＞あれ名古屋開府400年じゃなかったっけ？
そうだったのか？
一番高畑寄りの車両にトヨタホームと書いてあったのをチラ見しただけだから
今度見かけたらもっと見てみよう
車内の中吊りも名古屋開府400年かな？
＞あれ名古屋開府400年じゃなかったっけ？
そうだったのか？
一番高畑寄りの車両にトヨタホームと書いてあったのをチラ見しただけだから
今度見かけたらもっと見てみよう
車内の中吊りも名古屋開府400年かな？
959 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:27:22 ID:m9xk/krZ0
>>960
うわああああ。今この写真で初めて見たけど、これだったらラッピングしないほうがまだましのような希ガス。
どこのローカル線の車両だよ…と思ってしまった。
配色はいいんだが前照灯部分がさらにかっこ悪く…。
うわああああ。今この写真で初めて見たけど、これだったらラッピングしないほうがまだましのような希ガス。
どこのローカル線の車両だよ…と思ってしまった。
配色はいいんだが前照灯部分がさらにかっこ悪く…。
前だけはそのままにしておいてほしかった
小牧線が運転見合わせの時の上飯田線の運転変更って、平安通～上飯田の
折り返し運転をしてるってことなの？
折り返し運転をしてるってことなの？
↑
列車内で不審物「カチカチ」 実はモールス信号機材
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010071990085831.html
これが原因だったのか。
小牧から上飯田間はバスの代替輸送だったそうだけど、地下鉄上飯田線
は折り返し運転？それとも昔なつかしの徒歩連絡？？
965 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:48:54 ID:UDRNRLHkO
今日はみなとまつりだね。金山は大混雑になるので要注意
>>960
末期色ｋｔｋｒ
末期色ｋｔｋｒ
夕方ホームに降りる直前に左回りが行ってしまった。そしたら、5分と待たずに名古屋港行きが来たこれ。
電光掲示板を見ると時刻が表示されておらん。栄で降りた際、もう一度電光掲示板を見たら、先発、次発ともｊ名古屋港行きだった。増発されておるんだろうね。
電光掲示板を見ると時刻が表示されておらん。栄で降りた際、もう一度電光掲示板を見たら、先発、次発ともｊ名古屋港行きだった。増発されておるんだろうね。
ドーム（中日）←→名古屋港（花火） 大幅増発必要だね。
電工掲示板には17時までは時刻が出てた。
下のスクロールには国際会議場へのアクセス（西高蔵誘導）ばかりだった。
下のスクロールには国際会議場へのアクセス（西高蔵誘導）ばかりだった。
970 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 22:19:38 ID:UDRNRLHkO
今日はみなとまつり、中日戦、大相撲、センチュリーホールでのポルノグラフィティのコンサート と名城、名港オタにはたまらない一日だったね
みなと祭りのときは、名古屋港～金山の臨時列車が必ずあったけど
今回もあったの？
今回もあったの？
19時頃から金山行きも多数あったよ。
大曽根行きはドームまで延長。
大曽根行きはドームまで延長。
>>970
市民会館で安全地帯モナー
市民会館で安全地帯モナー
都心部の糞尿を郊外に運ぶのに地下鉄を使っていたのかぁ
>>960
末期色
末期色
>>976
吹いたｗｗ
吹いたｗｗ
東山線の利用客減ってるのかな
最近はラッシュ時でも本郷から座れるわ
最近はラッシュ時でも本郷から座れるわ
本数減や車内スカスカは需要が無いのだから仕方が無いだろう。
ホント名古屋塵は車が好きだからねぇ。
この近辺でコンビ二建物本体＋駐車場敷地を合わせたものより広い駅って有るのかなwwwww
ホント名古屋塵は車が好きだからねぇ。
この近辺でコンビ二建物本体＋駐車場敷地を合わせたものより広い駅って有るのかなwwwww
車が好きというより車が使える街だということ
982 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:02:10 ID:gROCxaIb0
>>959
乙！
乙！
公共インフラが貧弱な上にどんどん縮小しようってんだから
車を使うしか無い
むしろ自動車の運転マナーが酷いままな事の方が問題
車を使うしか無い
むしろ自動車の運転マナーが酷いままな事の方が問題
名古屋は都市規模に見合った公共交通インフラだと思うが
>>980
どこの近辺だよｗ
どこの近辺だよｗ
中央線が栄通ってればなあ
車がないとどうしようもない、中途半端な規模と言うことか。
コンビ二開店セールにわざわざ車で来るなよ、車に洗脳された名古屋塵ども。
コンビ二開店セールにわざわざ車で来るなよ、車に洗脳された名古屋塵ども。
と、お国板に洗脳された百姓が申しております。
北は北海道から西は四国まで、東京・大阪も含めて住んだことがあって、
いま名古屋に住んでるけど、名古屋は充分公共交通で暮らせる街だと
思うけどなぁ。
>>983みたいな名古屋は車が無いと生活できない、とかいう話は職場でも
よく聞くけど、どれだけ贅沢なんだよと思ってしまう。
いま名古屋に住んでるけど、名古屋は充分公共交通で暮らせる街だと
思うけどなぁ。
>>983みたいな名古屋は車が無いと生活できない、とかいう話は職場でも
よく聞くけど、どれだけ贅沢なんだよと思ってしまう。
夏休みは、鉄道板もなぜか１８きっぷに乗って関西方面から変な訪問者が来ますからねｗ
まーた他所叩きか
関西叩いた所で名古屋のマナーが酷い事の反論にはならんだろうもん
関西叩いた所で名古屋のマナーが酷い事の反論にはならんだろうもん
993 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 23:48:03 ID:Lw6xIqAb0
車乗ってるけど、都心はホント車じゃ不便だよ。
駐車場代高いし、最近は駐車違反の取締りをあちこちで見かける。
駐車料金＋ガソリン代で一日乗車券以上掛かることだってある。
駐車場代高いし、最近は駐車違反の取締りをあちこちで見かける。
駐車料金＋ガソリン代で一日乗車券以上掛かることだってある。
>>992
はいはい。関西の汚物は巣に帰ってね。
はいはい。関西の汚物は巣に帰ってね。
>>986
むしろ国鉄沿線に栄規模の町を作らなかった名古屋市が悪い。
なんで地方自治体なんかの言うことを国が聞かないといけないのかと。
>>991,994
まあ大阪より貧弱な地下鉄網の名古屋歯垢がわめいても負け犬の遠吠えだわなｗｗｗ
>>992
責任転嫁は迷鉄汚物の専売特許でございます。だから名古屋人は嫌われるんだよな。
>>993
名古屋は車主体で買い物するからまとめ買いでドカンと車に詰めれる分、物価は安いんだよ。
だいたい都心なんかに行くより郊外のアウトレットでも回った方がよっぽどいいものがある。
基本的に鉄道主体の都心マンセーな考えは名古屋人には無い。
むしろ国鉄沿線に栄規模の町を作らなかった名古屋市が悪い。
なんで地方自治体なんかの言うことを国が聞かないといけないのかと。
>>991,994
まあ大阪より貧弱な地下鉄網の名古屋歯垢がわめいても負け犬の遠吠えだわなｗｗｗ
>>992
責任転嫁は迷鉄汚物の専売特許でございます。だから名古屋人は嫌われるんだよな。
>>993
名古屋は車主体で買い物するからまとめ買いでドカンと車に詰めれる分、物価は安いんだよ。
だいたい都心なんかに行くより郊外のアウトレットでも回った方がよっぽどいいものがある。
基本的に鉄道主体の都心マンセーな考えは名古屋人には無い。
東京でいう下北沢みたいな下町商店街がないからな
大須や大曽根は再開発失敗で寂れてきちゃったし
大須や大曽根は再開発失敗で寂れてきちゃったし
大須が寂れてきてるって本気で言ってるんかよ
土日午後とか行ったことある？ウザイほど人いるぞ
土日午後とか行ったことある？ウザイほど人いるぞ
1000 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 07:31:57 ID:+q4Kkojg0
1000げｔずざー
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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