★彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 5☆彡富士ぶさ133

>>942
阿久根のは改造されてない。解放ハネをそのまま談話室に使ってる。
例の市長が保存のために組んでいた予算バッサリ削減したせいで経営は火の車らすぃ。
「乗って残そう」は保存車両も同じだ。みんな泊まりに行ってくれ…

>>945
でも多良木、浴衣とハンガーは用意されていないらしいね
どちらもマイコレクション持参で泊まりに行くか・・・

>>953
先日泊まった漏れが言うがその通り。
しかしシーツカバーの九鉄リネンの文字は懐かしかった。
リバイバルて持ち帰り可やっぱり盗難対策かな？

>>954
しまった…
リバイバルで持ち帰り可の企画もあったから
在庫が尽きたのか？と書きたかった。

富士ぶさ廃止以来、リバイバルに使われずに今もＱに在籍している車両はどれくらいいますか？

この記事によると今回で最後のようだ

ttp://www.tetsudo.com/news/607/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E+11%E6%9C%88%E3%81%AB%E3%8
3%96%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E6%9C%80%E7%B5%82%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC/

そういえば客車9両保存するという話はどうなったんだ？

>>957
保存期間終了

みんな、ダメ元でも存続希望を出そうよ。(´･ω･`)

>>956
2010.3.31現在‥15両
ｽﾊﾈﾌ14‥6,11,101
ｽﾊﾈﾌ15‥2,20
ｵﾛﾈ15‥3001,3006
ｵﾊﾈ15‥3,4,1102,1122,1204,1246/2002,2004

>>960
6両は海外譲渡。走れるけど、使用禁止。

ttp://www.tetsudo.com/news/607/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E+11%E6%9C%88%E3%81%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E6%9C%80%E7%B5%82%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC/

ついに日豊本線全線昼行は実現しなかったな
66も逝ってしまった
何十年後、電車でもいいからサンライズにトワイライト的な
アコモを持った列車の運行を望みたいものだ

阿蘇観光用にそのまま使えばいいのに・・・

客車の維持は各社難しい情勢みたいだね。
コヒや束みたく九州内各地でイベントやってれば別だけど。

鹿児島のMBCが今夜鉄ヲタ放送する
ブルトレでるかな？

門司港にED76 94＋EF81 410＋EF81 411が。
いよいよ、廃回のもよう。

久しぶりの本線走行で部品が外れてバラバラになればいいのに

>>963
実際、九州内は夜行運転でなかったのだから、撮影可能な昼行にして欲しかった。
昼行と夜行両方の企画を立てたかったのか・・・

>>967
モコなう。もう81達俳諧されたね(T_T)

撮影もしたいが、夜行列車は乗らないと。

九州外から仕事終わってから鹿児島へはむりなので残念。さくらに乗車予定。またグッズ販売あるのかな。この前の3重連みたいなグッズ勘弁。

>>959
俺も思う。3両でいいから。。

>>973
リバイバルに乗りまくったか？
要請あったらぽんと寄付できるか？

>>970
今週末に2台並べてサプライズ撮影会はないな...。
良くて81に落書き機関車か？何のカンを書こうかな。

>>975
忘れてましたわw
KK祭逝ってみる(^O^)/

次スレです。(´；ω；`)
☆彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 6★彡富士ぶさ134
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287047061/

>>974
ちゃんと乗ったよ。

ラストの企画に沢山の応募があれば、
次の寝台（クルージング）列車へつながると見ているらしい。

最後はみんな応募して、競争率上がって上層部を唸らせよう！
自分は２０日２１日の長崎往復、２１日〜２３日鹿児島２泊のコース申し込みました！

私はシュガートレインに。

筑豊本線のやつに限ってハズレになってるんでラストチャンス。

>>979
クルージング列車って実現するのかね。

と埋め。

>>963
それ、計画しているでしょうに。

>>981
>>979

>>981
その手の列車って走らせる側は列車以外の部分で儲けようと目論んでるだろうからなぁ
特に九州内だけなんて走行距離がたかが知れてるから運賃収入と
従来の寝台料金体系だけでは元が取れないだろうし

最初からツアー形式限定にするでしょ
そうすりゃ運賃体系とは関係なくなるし
ここんとこのブルトレはその試行も兼ねてると

夜行企画応募したいけど転職したばかりの身分では難しいｗ
去年の富士は当選してＡ寝台に乗れたけど・・・
始めて「富士　西鹿児島　（日豊線経由）」の方向幕見られて良かった
もう最後みたいだし今回乗る人は楽しんでくれ

>>975
側面にでっかく白で「ＥF８１」

リバイバルで「富士　南宮崎」は無かったなあ

たぶんJR九州と水戸岡氏が構想しているクルージング列車は
こんな感じの列車と同じような使い方だろうな。
ttp://www2.euhotra.eu/

ここが使っているのはDBのお下がりのTalgo型シャワー付個室寝台車だが。

今日のｸﾏｿ(上り列車)

ソロ(壁が崩れてる)+ｽﾊﾈﾌ15？
ｽﾊﾈﾌ15-20+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈ？
DE10+ｵﾊﾈ15-3+ｽﾊﾈﾌ14

もし東京〜日豊本線経由で鹿児島中央を直通する列車を走らせるなら、
カシオペア以上に豪華にしないと生き残れないな。

金沢〜北陸本線・湖西線〜京都〜山陰本線〜下関〜門司〜小倉〜日豊本線〜鹿児島中央〜指宿〜枕崎
の
クルージングトレインなら景色もいいし
ダイヤ上の制約も少ない気がします。

皆さん、どうでしょう？

>>977
おつ！

>>992
北陸はダイヤ厳しいよ。トワイライトや日本海の設定にもヒイヒイ言ってる。
後、西は九州と在来線関連の定期列車は二度と設定しない事で合意済み。今更、寝台車作っても入線試験やらなんやらで初期費用が馬鹿にならない。と西はかなり嫌がると思う。
団体でさえお互いの会社の運転士が運転出来るキハ47とか485系に指定が掛かってる。今度のトワイライトが九州ツアーなのに下関までしか来ない当たり、協力する気は無さそう。
JR九州も博多〜湯布院〜指宿〜門司港みたいな九州で完結する気しか無いよ。他社に跨ると利益率はどうしても下がるし。

>>994
う〜ん。
豪華寝台列車ツアーが出来ても、本州まで行くのは下関でトワイライトに乗り換えとか
そういうのに成りそうだなぁ。
トワイライトは東日本・北海道には乗り入れているのに残念。

>>995
羽田または関空から飛行機で宮崎空港とかじゃね？

　変な色、デザインにしないでほしい。ブルートレインなのにシュガーロードトレイン
のＮＨＫ色とかにしないでね。客車を新製は歓迎だが、外観は１４系と同じで
結構です。
　

>>994
分割弊害だな。
日本旅客鉄道一社民営化だとどうだったろうか?

999

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