なんで副都心線有楽町線は秩父まで乗り入れないの？

副都心線と有楽町線が秩父まで乗り入れしないのが理解できない！
飯能とかで乗り換えるの面倒だよ。
西武池袋線だけじゃなくて、東武東上線経由で秩父鉄道まで
乗り入れて運転すべきだよね。
街灯も人通りもロクにない大月から東京駅まで中央線を走らせるぐらいなら
秩父からも地下鉄に乗り入れたほうがよっぽど有意義だよ。

関連（糞スレ）
なんでJR中央快速線は大月行きを増やさないの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255312552/l50

※小●三関係者の反論は禁止します

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車両をわざわざ新しく作らないといけなくないか？
秩父線を走れて地下鉄線内も走れる車両ってある？

>>1
去れ。　　

>>2-3
>>5
大月の犯罪者必死だなｗｗｗ

>>4
正丸峠を越えられないような電車が、副都心線の急勾配を登れない。
まあ、現在は、8両ならば、すべての西武車の乗り入れが可能だから、やろうと思えばできる。
ただ、まずは練馬に急行と快速急行を停車させ、さらに地下鉄直通にそれらの優等列車が乗り入れないと話は進まない。
(実際、小竹向原のパンク防止のためにも、早期に西武線直通を増発させ、同時にさらなる地下鉄への乗客誘導をしないと無理。)

レディス４が一言↓

なんで西武6000系は森林公園まで乗り入れないの？

西武は東武のﾗｲﾊﾞﾙだから

需要がない

わざわざ秩父まで乗り入れる需要が無い

小遊三さん、大月よりはあるよ。
直通できるなら今すぐにでもやってもらいたいね

それは有楽町線が秩父まで乗り入れしないのと同じ事です。

池袋折り返しでおＫ

いずれは秩父と箱根がロマンスカー一本で行けるようになるだろうが６両が限度だろう。１０両なら飯能‐小田原までに限られる。西武は小田急ＭＳＥに合わせた新規格の車両を新造しなければならない。

西武は一応地下鉄乗り入れ新型レッドアローの計画あるんじゃなかったっけ?

飯能駅がスイッチバックの駅だから折り返しされてる

やぁ〜ねぇ〜

>>1
田舎には不要。
駅の長さがない。
メトロは都会専用。
等沢山ある。

レッドアローの愛称を廃止し、小田急西武ロマンスカーとして小田急電鉄・西武鉄道共同のＴＶコマーシャルを放映すればいい。

>>7
地下鉄の勾配は短いでしょ…
山岳路線の連続勾配とは訳が違うね。

西武側が小田急側に合わせた特急券発券システムに更新する費用やレッドアロー全車の塗装変更など多額の費用がかかるから西武が小田急に一部負担を求めるだろう。ただこれを機に関東４私鉄（小田急・西武・東武・京成）が発券システムを統一してもいい。

副都心線に元101系が乗り入れるわけか

5000系、7000系、7500系なら東横線まで乗り入れても
何の違和感も無いなｗ

>>16
なぜいずれ？今でも有楽町線と千代田線はつながってるぞ？

一度大月へ来いよ

大月、秩父　笑点を思い出すのは俺だけ

大阪の電車が敦賀や播州赤穂まで行くことを考えれば、
東京の都心から秩父までの距離なんで、屁でもない。

直通列車を走らせないのは、
乗り換えという面倒な作業を強いられる乗客を見てニタニタする
鉄道会社のＳな性格がダイヤに反映されているからだ。

フラワーエクスプレスだけのために50050に統一しない東武

>>30
それは違う気がする、
別に臨時専用にするのも不可能ではないし。

西武池袋→秩父→寄居→東武池袋。逆もあり。

　　　　良いと思わな？

みなとみらい→練馬→秩父→寄居→和光市→新木場

>>1
いっそ三峰・長瀞・熊谷まで乗り入れちまえよw

東上線池袋から寄居経由で熊谷あたりまでなら、需要もしかしたらあるかも。

湘南新宿があんだろ
寄居までで充分。東上は小川町で切ってるから、やっぱ小川町切りかな

小田急の特急のように、特急だけ地下用のを作り、渋谷⇔西武秩父がありそうだが
普通列車は無いな

東武池袋発寄居・熊谷・羽生・東武動物公園(当時は杉戸)経由日光行ならやったことあるけどな。

>>35
早くて快適な上越新幹線をご利用ください。

秩父VS大月スレですか？ｗ

保守

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1は、中央林間から会津若松まで何で直通しないの？ってスレもたてろよ！

伊豆箱根鉄道はなぜ博多まで乗り入れないの、に近い愚問。
何で秩父に行くのに、有楽町線から乗らなくてはならないの？わけわからん。

大月には東京駅や新宿駅から行けるけどなｗ

近い将来相鉄が羽生まで乗り入れたりして

メトロ7000がちょうど8連だからと乗入れても前面展望最悪だからね

今の東京スカイツリー建設地にあったセメント工場に
秩父のセメントを東武経由でおろしてたのだから
秩父から浅草まで羽生経由でセメントスカイツリー号を走らせてほしいよね

>>16
いずれは秩父と箱根がロマンスカー一本で行けるようになるだろうが６両が限度だろう。１０両なら飯能‐小田原までに限られる。
単純に飯能←→小田原でいいじゃん、あの辺からは車以外では海に行きにくいのは現実

age

箱根湯本発　三峰口行　　　何時間かかるんやｗ

age

8両編成限定ならなんとか行けそうじゃね？

かもね

飯能から先1時間に2本くらいしかないやん
(´･ω･｀)

あげ

西武秩父‐箱根湯本の運行はすぐには実現しないだろうがいずれ共同運行でもやらないとクルマなどには対抗できない。その頃にはレッドアローは消滅しそう。

なんで日比谷半蔵門線は伊勢崎葛生中央前橋東武日光東武宇都宮会津田島まで乗り入れしないの？

あげ

保守

age

大喜利の見過ぎかも

age

あげ

有楽町線は10両編成なので、
秩父線への乗り入れは不可能じゃないか？
飯能で切り離し出来ればわからないが。

うんちクンこと　メトロ１００００系で　新木場・渋谷発　東武東上線　寄居経由　秩父鉄道　直通　長瀞行きの　「スカ　トロ号」を走らせたら受けるだろうな。

age

あげ

西武沿線からなら小田原より江の島結んだ方がいいじゃん。

海無しの埼玉県民にとっては乗り換え無しで湘南海岸まで行けるのは魅力的なのでは？

秩父と箱根湯本は東京メトロを介して線路はつながっている。秩父の夜祭りで臨時ロマンスカーが運行されてもおかしくない。西武秩父‐小田原で全区間６両編成。１０両編成になると飯能から小田原までになる。

保守

乳部

>>69
西武秩父まで10連入れるよ。旧レッドアロー時代に実積あるし‥とネタにマジレスしてみるてすと

東横線と直通後は元町中華街〜所沢秩父の特急も欲しいな。

ただでさえ、
埼玉県は海が無く、
さらに埼玉県西部、秩父地方は山深い。
みなとみらいや海辺の景色はなじみが薄いから
直通特急走られれば結構注目されるのでは？

埼玉北部から横浜行くなら普通に八王子に出るわ。
遠回りの都心経由とかないない。

じゃあ秩父から飯能経由横浜線で桜木町行きだな。

うむむ

保守