E751系の使い道
952 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:42:55 ID:20DknxYJO
うむ…何かいい嫁ぎ先はないものかな
そもそもＥ６５７で６５１とＥ６５３を全部置き換える事自体がおかしいよ絶対
Ｅ６５７は６５１だけ置き換えてＥ６５３は残留させればいいのに。
そうすればいわき〜仙台の特急はＥ７５１でカバーできたのに。
Ｅ６５７は６５１だけ置き換えてＥ６５３は残留させればいいのに。
そうすればいわき〜仙台の特急はＥ７５１でカバーできたのに。
E751の余ったユニットを改造でE653へ編入って難しいの？
旧国鉄やｺﾋあたりなら平気でやりそうだけど、束はあまり大事に使わないから…
旧国鉄やｺﾋあたりなら平気でやりそうだけど、束はあまり大事に使わないから…
別に函館と青森じゃあ冬の雪なんて一緒でしょう。
ATCつければ今のままでもトンネル越えたって問題ないと思うんだけどなぁ。
ATCつければ今のままでもトンネル越えたって問題ないと思うんだけどなぁ。
そうすれば485系3000番台を捻出してかもしか編成や新潟のボロいのを潰せるしね。
北がアレルギー起こしてるor試験せずとも判るレベルの致命的な問題でもあるのかな？
北がアレルギー起こしてるor試験せずとも判るレベルの致命的な問題でもあるのかな？
>>955>>956
JR北海道の車両…大雪でも滅多に遅れない
JR東日本の車両…大雪の度に遅れる
設計思想からして違いすぎ
致命的に耐寒耐雪仕様が甘い
道内はほぼ平常運転なのに、本州からの列車が遅れるってどういうこと
JR北海道の車両…大雪でも滅多に遅れない
JR東日本の車両…大雪の度に遅れる
設計思想からして違いすぎ
致命的に耐寒耐雪仕様が甘い
道内はほぼ平常運転なのに、本州からの列車が遅れるってどういうこと
E751が789に比べてチャチなんて分かりきってるんだよ。
それでも485よりはマシなんじゃねーの？って話。
それでも485よりはマシなんじゃねーの？って話。
そして>>949のマジレスは放置されて埋もれていく…
北海道が寒いのは誰でも分かることだけど
函館あたりと札幌あたりじゃ全然違うよね
道南の冬の寒さなら、北東北とそこまで大きな差はないと思うけど
函館あたりと札幌あたりじゃ全然違うよね
道南の冬の寒さなら、北東北とそこまで大きな差はないと思うけど
>>959
そこ見てきたけど、今のところ４連化されたのは１本だけみたいだね
３本全部４連化されれば白鳥に入らないのは確定だろうけど
１本だけじゃ、まだそこまで断定はできないんじゃない？
そもそも今の485の白鳥運用を置き換えるだけなら、３本もいらないわけで、
余った編成だけつがる用に４連化って可能性がゼロとは言えないから
そこ見てきたけど、今のところ４連化されたのは１本だけみたいだね
３本全部４連化されれば白鳥に入らないのは確定だろうけど
１本だけじゃ、まだそこまで断定はできないんじゃない？
そもそも今の485の白鳥運用を置き換えるだけなら、３本もいらないわけで、
余った編成だけつがる用に４連化って可能性がゼロとは言えないから
ATC搭載にせよ4両化にせよそこまで手のかかる改造ではないはずなのにいつまでも放置されてるのはなんでだろう。
・郡山が209系の房総向け改造&E501系の機器更新で忙しい
・まだどうするか決めてない
のどっちかｏｒ両方かな。
・郡山が209系の房総向け改造&E501系の機器更新で忙しい
・まだどうするか決めてない
のどっちかｏｒ両方かな。
次スレはこっちを有効活用ってことで。
【251/253/255】JR束特急車両ｽﾚ【651/E653/E751】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294848918/
【251/253/255】JR束特急車両ｽﾚ【651/E653/E751】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294848918/
どっちにしても勿体ない話だよな。
まだ10年そこそこの車両なのに。
まだ10年そこそこの車両なのに。
>>955
塩と湿気に耐えられないとスレの最初の方に書いてあった
塩と湿気に耐えられないとスレの最初の方に書いてあった
塩と湿気つったってアルミ製だろ？
青函トンネルは新幹線規格なんだから出入りする時の衝撃波とかもそんなに無いだろうに。
青函トンネルは新幹線規格なんだから出入りする時の衝撃波とかもそんなに無いだろうに。
>>967
電装品の話では？
電装品の話では？
やはり交流専用車というのが転用のネックになるわけだな
青森地区に投入するつもりで開発した車両なのに青函での使用が考慮されてなかったとしたら
相当にお粗末極まりない事態だと思うんだけど。
相当にお粗末極まりない事態だと思うんだけど。
971 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/01/31(月) 10:58:48 ID:PTN4HEnV0
目前に迫った新青森開業で距離相殺の必要が無くなるのに、
なんで他社線で使うの前提にしなきゃないんだよ？
なんで他社線で使うの前提にしなきゃないんだよ？
青函での使用は考慮してるだろ。ATC準備
973 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/01/31(月) 12:59:08 ID:Y8ea6TIo0
考慮してるだけだな。
俺は>>970に答えたんだが。いちいちくだらねえツッコミするなよアホが。
976 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/01/31(月) 14:21:18 ID:Y8ea6TIo0
>>974
じゃぁ一々下らない反応もしないこったなw
じゃぁ一々下らない反応もしないこったなw
>>974
レスアンカもつけないでおいてそりゃないわなｗ
レスアンカもつけないでおいてそりゃないわなｗ
979 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/01/31(月) 17:14:30 ID:Y8ea6TIo0
>>978
いやぁ、あなたの人格が滲み出てるレスに苦笑が止まりませんよ。
いやぁ、あなたの人格が滲み出てるレスに苦笑が止まりませんよ。
必死だなwww
981 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/01/31(月) 18:15:47 ID:Y8ea6TIo0
>>980
お前が無。
お前が無。
E751が青函を走ることは、お舞いの妄想だけにしておけ
馬鹿ばっかｗ
>>981
失笑
失笑
こんだけ不遇の車両も珍しいな
当初の目論見通りなら、八戸開業の頃にATC-Lを移設して
485-3000の一部を代替してる筈だったろうにな
当初の目論見通りなら、八戸開業の頃にATC-Lを移設して
485-3000の一部を代替してる筈だったろうにな
>>985
実車両の運用的には不遇だが、妄想運用のネタ振り的には優遇されている、E751。
実車両の運用的には不遇だが、妄想運用のネタ振り的には優遇されている、E751。
幸せなのか不幸なのかｗ
988 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:51:05 ID:oEuIHxwr0
>>958
青函トンネル走行時の騒音は485よりもさらに悪化するかもｗ
青函トンネル走行時の騒音は485よりもさらに悪化するかもｗ
485-3000が山形方面に行ったって?
抜いた中間車6台は食パン改造で。
E751って何のために作られたんだろうね？
993 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 11:44:11 ID:eICbjN1m0
>>989
おつ！
おつ！
走ルンです特急は厳しい自然に向かなかったってことかいの？
995 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/02/01(火) 12:38:23 ID:C7o8uwxU0
走ルンですの定義って何？
ググれカス
997 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/02/01(火) 12:46:42 ID:C7o8uwxU0
いや994の定義を知りたかったんで。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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