【新車】富山地方鉄道･地鉄グループ13【導入】

富山大橋は来年度中に完成だって？
T-100増備のカネあんの？　五福複線化増発分は7014復帰でしょ。

寺田の駅前を市街化調整区域から外して住宅地造成とか出来ないかな。客が増えるのは間違いないが

7014の復帰が最大の補強

7007〜7011廃車の時は8000運行開始３日後ぐらいに南富山から業者に運び出された。
7014がまだ南富山に居るのは、まだ使う気があるからか？

>>955
部品取り

>>953
舟橋みたいなパーク＆ライド整備ならともかく住宅地にしてしまうと、あの辺は道が便利だから電車乗らずにマイカー乗りそうな気がする。
富山方面へは上市街道が地鉄と併走してるし富立大橋経由でも行けるし、国道8号も遠くないし、地鉄とは関係無いが北陸自動車道もインター近いし。
運賃も富山まで隣の舟橋からなら400円なのが、寺田からだといきなり510円に上がってしまうのも痛い。

サントラムの天井中央部は、薄いグレーの木目プリントなんだな。
今まで気付かなかったよ。

今日から富大で学会始まったから市電とバスは大騒ぎだったなぁ

7019が半分ラッピングに。

地鉄って朝夕のラッシュ時でもワンマンなんですか？

>>961
3連、4連の列車は車掌が乗務していますが、2連はワンマンです。

無人駅だったらいちいち一両目の車両の一番前から降りるんだろう。
めんどいな。人が多かったら出られなくなったりして。一両目の車両に客が集中するんじゃないの。

３連、４連の運用なんてあるの？動画では２連しか見たことないんだけど。

>>963
ま、降りる人が少ないから無人駅なわけで、前に片寄ることはないな。
大量に下車する駅は有人駅で全ての扉が開くし。
３連、４連の列車は平日朝だけだから、ヲタはあまり撮影してないんじゃね?

百聞は一見にしかず。一度平日朝に乗ってみてください。

朝だけ車掌。昼間は何してるんだろう。

>>965 運転士やっているんじゃね？

車掌兼運転士ってヤツね。

>>959
きょうも建築学会。市電・バス共増発だろ。
駅前安全地帯に運転士が車掌カバン下げて、数人立ってたな。

電気学会だとどんな感じになるかな。
徳島開催の時は阿波踊り直前でホテルの確保に苦労したな…

>>965
車掌専任はいない。

今や特急もワンマンで、特急券の検札などは、運転取り扱いを行わない特急スタッフ(バイト)がやってる。

軌道線には新車が投入されたが、鉄道線の方は今後どうなるんだろうか？

一番古い車両だと製造されてから50年くらい立つ訳だが、置き換えの予定はないのかね？

↑の訂正

立つ×
経つ○

>>970
鉄道線もやりたいところだろうが、鉄ヲタ？森富山市長が上滝線ＬＲＴ化とか仕掛けてくるからなあ。
軌道線優先になってしまうのでは。鉄道線は中古導入か？

しかし大手私鉄では、なかなか地鉄の事情に見合った車両がないよなぁ。

通勤形電車の2扉化改造しか方法はないだろうな。

>>973
北陸鉄道やえちぜん鉄道ですら3ドアなんだから、別に2ドア化する必要ないんじゃない？
朝夕はそれなりに混雑するので普通は3ドアの方が適してるし、特急は16010と14760で運用すればいい

>>973
「駅員のいる駅」（全てのドアが開きます、の駅）以外では今まで通り
二つだけ開くようにしたらいいのでは？

>>974
＞ >>973
＞ 北陸鉄道やえちぜん鉄道ですら3ドアなんだから、別に2ドア化する必要ないんじゃない？
＞ 朝夕はそれなりに混雑するので普通は3ドアの方が適してるし、特急は16010と14760で運用すればいい

>>974 ↑ミスった。

確かにそうだ。

ただ、座席がロングシートのままでは利用客に嫌われてしまうだろうから、セミクロス、
又はオールクロスシートに変更する必要があるだろうね。

>>977
クロスより全部前向きがいい。回転式で。

>>978＞ クロスより全部前向きがいい。回転式で。


新幹線や特急列車で採用しているやつだな。

そのくらいのサービスをしないと、車社会の富山県では利用されなくなるだろうな。

普通はロングでボロでもいいです
長電みたいに立派な特急専用車入れてくれ

>>980
誰が乗るがよ。立山も宇奈月も観光バスで直行。
赤矢も２連に短縮。費用対効果だろがい。

>>980
特急用と普通用を明確に分けて運用する余裕はありません。
普通で送り込んで特急で帰るとか、その逆とか、朝はほとんど出払って通勤輸送とか。
特急専用車にすると運用効率が落ちるわけで、やはりどちらにも使える車両が必要となる。

>>982 まぁ、特急そのものの運転本数が減っているしな。

越中舟橋始発の電車があったんだな・・・

>>984
今も夕方にあるけどね
昔は越中荏原折り返しもあったよな
多分、第一高校通学用だった？

通勤通学客の大半はロングであるかクロスであるかななんて気にしてない、出入り口付近に人がかたまらず乗降が楽な車両の方がよい
一方特急は特急料金を取るならやはり専用車にすべき、折り返しが普通になるダイヤならそれはそれで特急車両に乗れるお得な普通電車ということで運用すればいいのでは？
どうしても共通運用でなければいけないというのならドア数は三つあった方がよい、521系のような車両が理想

立山の観光バス乗り入れを規制すべき

>>984
越中舟橋、越中荏原、両駅は、２線とも両方向に出発信号があるので、転線をせずに折り返しできる。

横レスすまんがデキがご出勤です

さっき南富山から岩峅寺へ走ってった

>>989
ホキは？
バラスト積んでましたか？

今の中途半端な赤矢見ても何とも思わない
地鉄の中の人みたいな考えでは集客は絶望的だ
>>986の意見が普通だと思う
軌道線のように新車や小綺麗な施設、icカード導入が乗ってみたく思え
見直されるきっかけになっているのは実証済み
鉄道の新車は無理としても普通車の東急1000系等の導入
無理ならせめてセントラム風にした現行かぼちゃ塗装の見直し
1編成くらい特急車の導入廃車のJRの489、189系統でもいいから
地鉄は本当に自治体頼みで寂れる一方のアホな会社だ

運賃高杉
初乗りからいきなり２００円。
しかも、次は３００円、４００円と１００円ずつ上がって行く…
これはひどいや。
せめて長電レベルにならないかな。
ま、長電も高いけどね。

赤矢は、
観光客にはそれ程豪華で魅力ある車両には見えなさそうだし、
地元客にもドアが狭かったりで乗りにくくて不便な車両って話を聞くし、
（でも、長距離乗る人にはゆったり座れて良いのかな？）
地鉄自身持て余して改造や短編成化とか試行錯誤してやっと何とか使ってる感じ。
他に出物が無かったというのもあるかもしれないけど、あまり良くなかったね…

>>993
ちょっと豪華な雷鳥色の60ってところか
北陸線三セクで金沢以東直流化で
金沢発宇奈月温泉･立山行き特急とかなら
おもしろいのだが

>>990
それ俺も見たな、
上市にホキがなかったからそろそろ走るんじゃないかなと思ってたんだけど
今日がバラス撒きだったみたいだね。


まあ、こういう時に限って仕事中でカメラを持ってないんだがorz…、

真冬の宇奈月はまじで寂れてるな。
少し前に行った時は、宇奈月2000頃到着の列車内にいた客が俺と地元おばちゃんの２人だけ。
（暖冬で積雪ゼロの時）
駅員がひたすらヒマそうな事。
何とかならんのかねえ

翌朝の宇奈月始発の赤矢特急にも５人位しか乗ってなかったな

>>996
ところが、謝恩号(無料電車)は立席も出るくらい。
やはり、運賃がネックかな。

赤矢とひだと雷鳥パノがならんでるところを
見たかった

>>991
だよな
特急料金を取るならクロスではなくリクライニングは必要
14760で特急料金なんてマジぼったくり、しかも先発の普通を追い越すわけでもないし

1000なら東武6050系譲受

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