【豊橋】東海道線名古屋口スレ39【米原】

>>441,455
いや、早まるな。名鉄本線の須ヶ口―岐阜のようになる可能性もある。
でも大府―豊橋間の普通とか分かりづらくてウケが悪いだろうな…

>>454
まあ、大高とか笠寺とかに「快速を停めてくれ」ってことはそういうことでしょｗ
ほぼ各駅停車ですが一応快速ですっていう。
実は名鉄も準急とか神宮前から普通になるので実質それに近いものがある。

>>459
名鉄方式もいいと思う。

>>474
そんなものないぞ？あくまで熱田退避はダイヤが乱れたときだけ。
あと、南大高ができたときに笠寺での快速２本連続退避もなくなったのだが誰も気づいていないようだ。

>>486
過大な要求ねえ。まあ、元から複線・電化、いくらでも発展の余地があったのに
未だ泣かず飛ばずのどこぞの快速通過駅と武豊線沿線の開発地域の将来性を比べたら
そこまで大きな面ができるのかなぁと。
その理屈だと既に名古屋直通列車がある時点で過大な要求ってところだなｗ

>>491
安心しろ、岡崎や豊橋も色々と嫌われてるから。

>>525
そういえば、出入庫って書いてあったのを無視して単に岐阜叩きがしたいだけの馬鹿三河厨もいたな。
田舎同士仲がよろしいこって。

>>539
冷蔵庫先生情報だと、非常ブレーキをかけてから６００ｍ以内で停まれない速度で走ってはいけないそうだ。
ただし、ほくほく線や新幹線など踏切が無い特別な規格ならいいらしい。
西の新快速は阪神大震災の時に踏切保安設備を更新したからできる。

>>603
夢の無い大人もどうかと思う（迫真）

>>614-615
なんか必死だな・・・。

このスレは東海道線のスレだから、名鉄で例えられても分からんやつもいるだろう。
ほどほどにしといた方がいいぞ。
どうしても名鉄で例えたいなら、きちんと中身まで書くことだな。
「須ヶ口―岐阜のように」とか「名鉄方式もいいと思う」とかでは、要するにこのスレでは言葉不足。

>>616
＞必死だな
うむ、最高の褒め言葉ありがとう。

名鉄の本線系統の普通は岐阜―須ヶ口と犬山―東岡崎の２系統で、
準急が神宮前から普通、急行が須ヶ口から普通になって津島方面という感じだったっけ。
要は鳴海辺りから乗ると東枇杷島から岐阜方面の普通が無いように感じるダイヤですな。

東海道線にそれを当てはめると豊橋―大府の普通と武豊―岐阜の普通という系統分けもできる。
ただ分かりづらいだろうし、それなら武豊線を大府までにした方がいいだろう。
一応、豊橋―大府―武豊という運用もできなくはないが…

普通を10-20分間隔にして快速10分毎というのはなかなかいいと思うけどね。
ダイヤに詳しい鉄ヲタなら現状でも十分と思うかもしれないレベルではあるが、
そうでない一般利用者から見ればやはり名鉄の本数は魅力的だ。そういう点でも過剰な要求とは感じない。

あ、もちろん中央線も増やしてもよいぞ。