西武池袋線 Part56

人工降雪機があればスキー場作れそうだな

朝に2本だけある快急はかなり速いけど、
残りは鈍速だよね。
特に通準とか

>>896
あんま関係ないけど、埼玉の池袋線で所沢駅以外だと
駅前で買い物や喫茶店でくつろいだり便利なのって飯能、入間市、武蔵藤沢（グリーンガーデン）
くらいじゃない？　小手指は西友がちょっと５分くらい歩いて離れている。

朝鈍足じゃない路線ってどんだけ田舎なんだよｗ

本数多く走らせないといけないから必然的に速度は遅くなる

じゃあ、東海道線は田舎かよｗ
山手線も朝は遅くはない。停車駅が細かく多いわりにはそれほど遅くはない。

>>904
朝鈍足の田園都市線へ引っ越したほうがいいよ。

>>902
そういえば何で朝は快速急行だけ東長崎で各駅停車抜いていたんだ？
（３月６日改正で変わっていたらスマソ。)

>>873
椎名町の10両ホームは、あくまでも非常時の緊急用だよ？
桜台とか東長崎と同じ。

各停10両化なんて現段階では計画も無いってさ。

緊急用たって、今まで桜台とかで緊急時にその、伸びたホーム使ったこと
あるの？　あったとしても年に数回程度だろ。その程度で数千万、数億も
金かけるかね。

>>908
それをここで聞くこと自体ナンセンス。
そのことについて詳しく聞きたいなら会社に直接電話したら良いじゃん。

>>907
僕ちゃんの起てたｽﾚでお待ちしてますよ

>>908
一回だけ、秋津で人身事故が発生したときに、快速急行が桜台に臨時停車して、ドア開けしたのに遭遇したことある。
あのときは、３/４ドアカットも使ってたし、珍しい体験だった。

>>881
通勤準急を練馬通過にすると
各停新木場から池袋行きへの接続がなくなって
後ろの快速渋谷と接続する各駅停車が大変なことになるから無理でしょ
平面交差をなくすなら通勤準急を地下直にして
清瀬始発を区間準急にしないと無理

豊島園初の各駅停車は昔より重要だし、豊島園ホームも１０両化したほうが
いいだろう。

豊島園は改札のとこは土地があるから、ホームを延ばすのは難しくないと思う。

>>908
「現段階では計画も無い」と書いてるでしょ。
一応、椎名町駅の改築説明会で直接聞いた話なんで。

>>907
緊急用で年に1回も使わないようなもののために
椎名町駅東の車両用踏切潰すのかよ。
あの辺、一通地獄でむちゃくちゃ迷惑なんだが。
10連やってもらわないと納得行かないわ。

>>915
(´・ω・`)＜知らんがな。
同じ事言う奴が住民説明会でも何人か居たが。

まぁ10連実現しても、現状の8連と同じくカツカツ停車になるけどｗ
（延長後のホーム有効長は202m）

>>900
そういえば、荒川さんが普段より若干水が多かった。
雪解け水なんだろうね。

>>912
「今と同じパターンで･･･」なんて誰も言ってないと思うけど、
俺は>>881じゃないけどそんなのパターン組み替えてに決まってるだろ。
平面交差を無視してるのは練馬急行停車厨ぐらいだからいちいちケチつけなくていいから。

ここまで高麗が池線であることを突っ込むやつはなし

てか未だに飯能−阿賀野を池袋線/阿賀野−西武秩父が秩父線所属なのは何で？

飯能−西武秩父が秩父線でいいじゃん

>>920
賛成

>>918
本数自体を変えないといくらパターンを変えても
池袋行きの接続がない地下直ができるから言ってるんだけど？
今は通勤準急も含めて朝のラッシュ一時間に練馬に停車する池袋行きは16本で
地下鉄も16本だからちょうど上手く池袋方面と地下直を1:1で接続させてる
通勤準急を通過にすると池袋行きは12本になるから地下直2本分を受ける池袋行きができてしまう

>>920
正確には「西武秩父線」ね。
そもそも分けなくても、池袋〜西武秩父間丸ごと池袋線で良いと思う。

>>922
なるほどね。
まあ、でも石神井の工事完成後に増発するだろうけどね。

>>922
直通すべてに西武池袋行を用意する必要なし。
例えば石神井公園始発の各停（または準急）新木場行きとかね。

東武伊勢崎線や常磐線各停、京王新線みたいに完全分離しろよ
練馬３駅は綾瀬〜金町、幡ヶ谷・初台と同じように原則すべて地下鉄直通
そのくらいやらないと解決しない

>>922
おまえバカだろ？
直通準急の場合、石神井で練馬通過の池袋優等に接続していれば練馬での接続はいらない。
結果、石神井始発の直通各停と直通準急の２本を練馬で受ける池袋ゆきができても問題ない。
それに石神井が完成すれば池袋ゆきはピーク時でも４本増発できるから心配しなくていいよ。

>>925
その方法ダルいな。
3駅利用者は西武池袋を利用するには練馬でわざわざ混んでる電車に乗り換えなきゃ行けないじゃん。

ダイヤ改正案みたいなのは邪魔で気持ち悪いからよそでやれ！

入間市と保谷でダブル急病人。上り10分遅れ

>>928

私も同じようなことを感じたので、専用スレを作ってみた。
西武池袋線ダイヤ考案スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268614478/1-100

>>882

元加治在住の人に聞きたいのだが、駅にハングルの表示ってあってもいいけど、
表示の順序は、

日本語＞英語＞中国語＞韓国語

の順になってる？
それなら納得できるけど、いきなり韓国語が目立ってたとしたら、裏になんかあるぞ。
本当に警戒した方がいい。
民主はなんとしてでも落とさなければ。

もう、混雑ウザいからラッシュ時は30連編成にしてくれ。

>>929
エエー！？ダブル☆オドロキでしたね

今さっき所沢駅で通話中のクソババがいて通話音声がうるさい位よく聞こえるし、マナーくらい知っておけや！

>>931
個人のブログ貼るのは良くないだろうからヒント
http://blogsearch.google.co.jp/blogsearch?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4GGIH_jaJP261JP261&q=%E5%85%83%E5%8A%A0%E6%B2%BB%E9%A7%85&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wb

3月22日(月･祝)より多摩川線に四季を彩った電車が走ります
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/03/15/20100315-1tamagawa_rapping_train.pdf

3月28日「Ｅ３１形電気機関車さよならイベント」開催
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/03/15/20100315-2_E31event_2.pdf

おい！おまえら
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/03/15/20100315-1tamagawa_rapping_train.pdf
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/03/15/20100315-2_E31event_2.pdf

>>935�dクス。

中国語はないね。いきなり韓国語だね。朝鮮人さまさまなわけだｗ
川崎の工業地帯付近では、ミャンマーかラオスかわからんがそういう系統の言語を見かけるが、
あくまで、使用頻度の高い順に並んでいる。
元加治付近はすでに朝鮮人に乗っ取られていると思ってほぼ間違いないようだな。

>>938
何を今更、ニワカネトウヨめ

高麗駅や高麗川駅をなんとも思わなかったのか？

>>939
在日乙

通称名を使って日本人とほぼわからない顔つきしてるから、どこまで侵略されてるかわかんねえぞ。
繁殖力が日本人の数倍はありそうだし。もう日本終わったな。

まあまあまあ。クロマグロ禁漁反対では手を組んだんですからここは穏便に…

他社線と違ってハングルがなかったから西武は高級なイメージがあったのに

表示順番は日→英→韓の順。中国語は漢字を書いておけば判ると見て要らないと判断したのだろう。＞各駅の韓国語併記案内板

>>942
JR東海へどうぞ。

>>936
多摩川線なのに小手指行

百歩譲ってハングルは仕方ないにしても、あの文字のデカさには物凄い違和感がある

池袋駅も柱に貼られた新サインはハングルあるもんな…。
他の池袋駅のサインも新しくなっちゃうのかな・・・

>>925
常磐線の直通千代田線は最悪に不便だろ。
日暮里経由は金かからないけど、北千住のクソ乗り換え
西日暮里は乗り換えはなしだけど、金が余分にかかる。

>>942
もともと低級(と思われている)な京成は国際列車のくせにハングルが、
携帯電話の使用のお願いしか見当たらないという。
(ハングル語専用パンフレットは除く)

池袋の味のある駅名票はもうなくなった？

朝7:15頃からの清瀬西側の踏切がカオスになっている。
昨年東側に新小金井街道のアンダークロスが出来て以前より交通量が減ったにも拘らず、だ。
元凶は他でもない、新ダイヤで発生した上り回送。
これのおかげで従来2番線で折り返していた清瀬始発の新木場行きメトロ車は、一旦引き上げ線に入るようになった。
引き上げ線への出入りは当然低速なので、踏切が閉まる時間は長くなる。
おまけにこの影響で、丁度この時間に通過する下り特急ちちぶ3号も減速を余儀なくされている。

西武の車両運用って、時々首をかしげたくなるような回送が多々あるように思う。
ダイヤ上や鉄道利用者にはさして不都合はないだろうが、開かずの踏切の長時間化が周辺の交通事情に影響を及ぼすことへの配慮が足らな過ぎる。

>>949
鉄道案内とは直接の関係は無いけど中央のホームの公衆電話裏に「カードが使える公衆電話があります」
っていう珍しい看板があるよね？（電電公社時代？）

あと石神井公園下りホームの古い方向案内板は見当たらないけど撤去された？

>>937
各スレにいちいちマルチすんじゃねーよボケ。
餓鬼はこれだから困る。

>>943

いやいやそんな理屈通らないだろ？
空港行っても、どこの国際施設に行っても日本語→英語→中国語　の順。
ハングルを目立たせたのは故意。
朝鮮人の施設団体かなにかがあるのか作るつもりなのだろう。

こんなことやって朝鮮人に媚びうるのがどんなに無意味なことか。
本当に馬鹿だと思う。
日本人の政治家も日本人も白痴レベルだと思うと悲しくなって、
俺も日本人よりは少しは賢い朝鮮人とセックスして繁殖したくなってくるｗ

次の改築ではこんな愚かなハングル表記は撤廃するべきだ。

>>952
偉そうな香具師（・∀・）カエレ！

ちょっと待て！

池袋にまでハングル表記だって？


これガチで、ハングル表記反対運動すべきじゃね？

日本人の大部分が朝鮮人嫌いだろ？

ひらがなも漢字も学習する日本人が
ろくに漢字を学習しない朝鮮人のためにサイン類でご奉仕、か…

>>947
PASMO導入と同時に、割引運賃が設定されて、ほとんど差がなくなったよ。

カタカナディスってんのかこら

そしてローマ字も読める日本人

おっと失礼カタカナもありましたね。

半島人が自分の名前を漢字で書くというのは、
日本人が自分の名前をローマ字で書くときとほぼ同じ感覚
（＝外国の文字で書く）にあたるそうです。

ずいぶん騒ぎになってるな。

東急の駅名標に4ヶ国語（日英中韓、中国語は簡体字）併記のものが急増した（前からぼちぼち出てはいたが）のはここ1〜2年ほどのことだが、やはり同社関連の2chスレでは騒ぎになったんだろうか？

個人的には併記はそんなに問題ないと思ってます。

問題はLED類の交互表示。
「日本人が基本的に読めない文字しか出ない時間」が出来るのはまずい。
ローマ字は読めます。中文も何となく意味は分かる。でもハングルの瞬時の認識は困難。
発車間際の秒を争うときに、利用者の大多数を占める日本人が殆ど読めない文字しか表示しないのは
極論すれば安全上の問題さえ孕んでいるのではないかと。

半島の方々は、ローマ字の識字率が低いんでしょうか。

あと、駅構内サインへのハングルをはじめ、外国語文字の表記に対する議論は総合板の↓のスレでなされたほうがよいかと。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1260884326/l50

>>963
コレは便利なスレが。
コピペしておこう。

>>953
北朝鮮に店があるファミマと提携しているぐらいだからな西武鉄道は。
（韓国が出店しているから北朝鮮とは表記されないが）
東久留米駅も韓国語表記に毒されている。

保谷南口の八百屋のじじい路上喫煙しているぞ。
再開発の阻害をして条例違反だしあそこでお茶を買うタクシーの雲助と共に死ねばいいのに

そういえばTTMが仕切ってたアイスホッケーもアジアンリーグだったっけ。

>>962
京急の品川もＬＥＤ掲示板にハングルが表示されるよ

池袋脱走結核ラーメン男のその後はどうなった？

いい加減に朝鮮ネタしつけぇえな

総連ホロン部の工作だろ

石神井公園駅上りホームで人が線路に転落したらいしから5分〜10分程度遅れてる

>>936-937
台車がボルスタレスｗ

朝鮮人以下の価値しかないのが西武沿線住民

>>971
引きこもって適当なこと言うなよ。
練馬高野台で車両点検だろ。

昼のは石神井公園で人転落であってるよ。

次のスレッドです
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268732629/

>>976
乙

先ほど所沢で８分待ちを体験した。準急を送りだし、遅れてきた特急を送り出し
放送で本川行きとの接続待ちで８分待ちだった。急行なのかと疑ってしまった。
どうしたらこんなひどくなれるの？バカじゃねーか西武。

てか西武は性格が悪い
他社接続がカス

そもそも所沢でｲｹｼﾝ接続って必要か？

所沢で無理やり接続させるからｲｹ線内/ｼﾝ線内の緩急接続がメタクソになってるんじゃね？

>>968
自分で調べたけど、謝罪してブログ閉鎖していた。
（しかも外出していないと主張しながら、事実関係の確認をしてもらっているとか意味不明な発言をしているらしい）

>>966
アイホの日本リーグが韓国や中国のチームを取り込んだのは
長野五輪で大失敗した包みが失脚してこの業界から完全に足を洗ったあとのこと

ひさしぶりに池袋線乗ったんだけど、ひばりで渋谷行と新木場行が接続して
びっくりしたよ。各停池袋は地下鉄直通＋豊島園発になってたのか。

>>980
接続しなきゃしないでクレームが来るだろうし、駆け込み乗車が増えるんじゃない？
だから、接続せざるを得ないんだと思う。
まあ、最近のメトロみたいに客に責任転嫁して突っぱねるところもあるけど。

常磐線各駅直通が最悪だよ。強制的に北千住とかで乗り換えさせられるからね。
複々線の豊富な線路設備が裏目に出ている。
亀有や金町から自社のターミナル、上野へは絶対にそのまま行けない。

>>984
その辺、西武は弱気だなーと思う
終電接続などの特殊な事情がない限り、とっとと出発しろと

ゴネたらとことんゴネるのがここの沿線民の特徴なわけだが
大泉といい、秋津といい

秋津は自分たちで自分達の首を絞めてるだけでしょw

半分は自滅

秋津商店害の乗り換え通路妨害工作はバックに犬作絡んでいるけどな

>>978
バカじゃねーか　じゃなくて　バカなんだよ。
仕方ない。それが西武クォリティ。

8分あったら狭山そば食えそうだな

8分あったらスタバでコーヒー飲みながらまったり出来るな

暑い日だったら余裕で階段下の17アイス食えるな

>>989
西武鉄道自体も犬作系企業でしょ？
ドームで学会のイベントやったり、犬作系の記念切符売ったりしていたんだし。
鷹の台駅に「創●高校甲子園おめでとう」とか横断幕貼り付けていたんでしょ？

>>994
まぁ甲子園は飯能の聖望学園が出たときも横断幕出してたよ確か

そろそろ　う　め　な　い　か　？

ume

狭山そば、うめえ

く

そ