【4月13日】東北新幹線スレ52【試運転開始】

>>950
車体が変わると騒音問題の検証等こなさなきゃいけない試験が増える。
新区間での試運転もあるし、間に合わせの車両としては都合が悪い。
第一、今回の最終？増備分は車内設備が改良されているわけで。

>>950
車体だけとは無理だろうし、最高速度275Km/hだから、ノーズの長さは問題なし。
また、シートピッチを変えると、定員が変わってしまうから従来のE2系と共通運用する上で問題あり。

それでもどうしてもというのなら、塗装をE5系と同じにするしかない。

だけど普通車も、窓側席・車端部席コンセント、全席読書灯、フルカラーLEDだから十分当たり車両。
確かに枕があったらもっとよいのだが。
あと普通車フットレストは、E5系にもないし、E3系2000番台で使ってみたが、期待したほど効果がなかったから不要。

>>950
今度のE2系では車内をE5系の水準に近づけたんだからそれで勘弁してやれ｡
ところで13日のE926形の新青森初走行のときの仙台出撃はE5系の深夜試運転1往復目と同じスジかな？

青森、今日の新聞広告がJRに占領されてる

今増備中のJのG車の椅子が、E5のG車の椅子と同じタイプに見えるのは俺だけ？

>>956
大丈夫だ。お前だけじゃない。安心しろ

何で下り盛岡やまびこは、仙台で無駄に10分も停まって、
わざわざはやこまを待ち合わせてるの？
上りのように福島で通過待ちをした方がロスが少ないだろうに。

>>958
釣れますか？

新幹線全線開業盛り上げへＣＭヒロイン募集　三浦春馬さんと共演
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/04/10973.html

「三浦春馬が、君に恋をします」。
ＪＲ東日本などで組織するプロジェクトは、９日からスタートする東北新幹線全線開業キャンペーン
「ＭＹ　ＦＩＲＳＴ　ＡＯＭＯＲＩ」に合わせ、本県ゆかりの女性を対象にＣＭヒロインを募集する。
選ばれたヒロインは「ブラッディ・マンデイ」などのドラマ出演で知られる俳優の三浦春馬さんと共演、
今夏以降に展開されるＣＭや広告に登場して全線開業を盛り上げる。

キャンペーンは、本県のまだ知られていない魅力や美しさを再認識してもらうような県内プロモーションを実施。
これを基に、新幹線が全線開業する地元の盛り上がりを首都圏や全国に広める。
この中で本県ゆかりの女性をＣＭヒロインに起用し、地元のキャンペーンへの参加意識を高めてもらう狙いがある。

ヒロイン募集は芸能プロのアミューズが特別協力し、陸奥新報社など報道機関が協力。
県と県観光連盟が後援する。ヒロインは今夏以降にＣＭと広告で三浦さんと共演する。
応募資格は本県出身か在住、もしくは在住経験がある満１５歳（中学卒業者）から満２２歳までの女性で、
タレント事務所などの専属契約がない人。書類選考後、面接を経て６月上旬に最終選考を行う。
ＪＲ東日本は「多くの方々の応募を待っています」と語った。

はじめての青森、はじまる
MY FIRST AOMORI
http://www.jreast.co.jp/myfirstaomori/
行くたび、あたらしい。青森
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/aomori/?src=myfirst
東証1部　芸能プロダクション　株式会社アミューズ　(創立者は青森県出身の大里洋吉)
http://www.amuse.co.jp/index.php

>>958
喫煙したり牛タン弁当買ったりするために決まってるだろ。
他に何があるんだよ

>>958
緩急接続について勉強した上で半年ROMってから出直してこいｋｓ

アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。

�@鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
�Aプラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
�B鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
�Cパンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）

結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早ぐ買って！数が減ってでゃ。

なんだ誤爆か・・。

>>954
E4の試運転の時は行きたい









むしろE4の新青森仙台間での営業運転を希望する

仙台始発の各停やまびここと200番台は、何で白石蔵王だけ通過なんだ？
まぁMやま100番台が止まってるから、波長合わせてるんだろうけど。

白石蔵王に毎時1.5本はちょっと過剰だからね。

>>966
波長が合ってるかは知らんが
新白河から白石蔵王に行く奴とかが多いならともかく、東京あたりからしか乗ってこないんだから
わざわざ時間のかかる各駅停車を止めてどうすんだよ。

>>958
福島市は市を挙げてはやての福島駅停車を要求しているので、
せめて仙台で直接乗り換えできるようにしたため。

その影響で盛岡やまびこは仙台で10分も停車するので、
確かに仙台を素通りする客からすればたまったものではない。

>>966-968
停めようが停めまいがいわゆる各停やまびこが鈍いことに変わりは無いけどなｗ


>>969
ダイヤ弄った結果盛岡やまびこが各停やまびこ・なすのと郡山で接続しなくなる
→那須塩原・新白河から仙台までが事実上2時間に1本と化した上に
余計に各停やまびこ・なすのの低速化が進行（後に若干時短したが）のオマケ付だがな

東北新幹線のダイヤも昔に比べるとだいぶ便利になったな。

>>969
今や交通の要所で無くなって、飯坂温泉と福島競馬場、それにおまけであるような県庁
のためにはやて停めても無意味なんだけどね
県庁が郡山にあれば停める意味もあるだろうけどｗ

>>972
郡山の県庁有無とはやて停車の関連がよく分からんが・・・。
県職員の利便性向上が停車駅選定の検討項目に・・？

要は、のぞみを静岡県内に停める必要が無いのと同じ

>>973
地図ぐらい見ろよ。
同じ福島県の会津若松やいわきと交通網が繋がってるのは郡山だぞ。

>>975
長文スマン。

そういえばJ70編成以降の最近増備中のE2系なんだけど…
あれは部内では1000番台と同様の扱いによる運用をするそうで
部内の編成表記はJT編成と表記されるそうです。
よって駅とかで特定編成を狙い撃ちする場合だと単独運用なら
駅のPRCや在線状況表示にJxxなどと特定編成が出ますが
併結だとJ・Rなどと出ますので何編成が入っているかは
指令でないとわかりません。

最新の編成は内装類や装備品類がE3-2000と同等の内容になっているため
コンセントを使いたいといった要望は確実に利用者から出てくるだけに
未来日の運用までは開示できないとしても、当日の運用を駅で問い合わせすれば
この列車はコンセントがつくといったことがわかるようになるといいんですけどね。

一応JRの営業担当にはその旨は伝えてあるんだけど・・・
結構ビジネスユーザーから同様の要望が大量に寄せられているので対応を
本社で検討しているみたいだね。

>>975
ﾌｸﾞｽﾏ県人が全部郡山に住んでルンだとしても
はやては郡山通過だ。

>>976
400系（L編成）とE3-1000・2000（LR編成）で見分けることができた山形の運用みたくはいかないってことか。

>>978
そういうこと。
山形運用の場合はL編成とLR編成では車両性能や客室装備が
まったく違うため部内でも何かあった場合に即時わかるような
体制にしておかないと輸送障害がでようものならえらい騒ぎになるからね。
ちなみに山形運用で問題になってくるのが先のJT編成の後期車
同様のコンセントの有無なんですわ。
とにかくコンセントは使う人はとことん使うし、使わない人は全く
使わない。
だが、糞高い特急料金を支払っているわけだし、2時間とか3時間も
移動で無駄な時間を過ごすのであれば移動中に出来ることは
やれるだけやりたいのがビジネスマンの本音だよ。





ここからはチラ裏。
つーかねぇ、ウチの会社だと移動時間をただ寝るだけに使おうものなら
あとで上司にめちゃくちゃ半端ないい勢いで怒られます。
移動時間も勤務時間であり糞高い経費を払っているのだから
経費の分仕事をしろ！移動時間は寝る時間ではない！
会社は睡眠のために金を支払っているわけではないことを理解しろ！！！
ってね（爆
でもってその上司こそが実は（勤務時間中の）新幹線で移動中に大爆睡して
本来福島で降りるところ・・・（ｒｙ

そのときの話がこれまた笑えるんだが上司本人の名誉のためにもそれを
ここで書くのは気が引けるのであえて書かないでおく。
希望者がいれば書ける範囲で書きたいと思うが・・・だれかその後の話を
聞きたいヤツはいるかな？

書きたいなら書けばいいし上司の名誉を考えるなら書かなきゃ良い話。

コストに関する考え方や上司に気を使うような態度を取りつつ話そうとする姿勢、
話を小出しにして読みづらい文章を見るだけであなたがどういう感じの方かがわかるもんですよ。

ぼちぼち、次スレをよろ〜

>>979
スレも末だから、ここは一発頼むわ。

>>972
福島市と郡山市は敵対関係にあるから、
福島にはやてを停めたら、郡山にもはやてを停めろと言い出すのは確実。

>>979
聞きたい


って言えば書くのか？

>>980
先の書き込みで私がどんな人物かわかるということであれば、ご想像のとおりということにしておきます。
ただ、乗越し事件について書いたとしても個人とか企業が特定できるわけではありませんし
更に言うと件の上司も今では笑い話にしているぐらいですので書いても問題のかな・・・とも思っています。

>>982
肝心なことを書き忘れたのですが>>979で書いた上司の乗越し事件は半年〜1年程度前の
話でして、それまでは移動中の行動についてうるさかった上司もその事件以来口では言いますが部下の
気持ちもわかったようでして・・・それまでツンツンしていたのが少し角が取れて丸くなりました。
ただ、実際のところ上司の言うことは正論であります。
今は上司も移動時間中もやれることはやれるだけやって問題なければ楽にしていい・・・などと話しています。

さて、ではその乗越し事件の続きについて書きます。
上司は取引先との契約か何かのために本来だと高速バスで行くところを急いでいたのか
新幹線で福島まで行くことになり、Maxに乗車したんですね。
そして、資料類のチェックとかも会社で完了していたので部下には悪いとおもいつつ、5分程度寝るつもりで
軽く目を閉じたそうです。

そして目が覚めると新幹線は福島駅をすでに発車して福島トンネルを抜けかかっていたらしく、
車内検札（というよりは自由席なので巡回が正しいかな？）に訪れた車掌に郡山に止まるか聞いたら
この列車は次は大宮まで停車しないが・・・いかがされましたか？と逆に聞かれたらしい。
それで上司が事情を説明したら、車掌は気の毒に思ったのか誤乗証明を切って乗越し区間の特急
料金のみ請求されたそうです。

その後、車内から会社と取引先に気まずい声で電話がかかってきて会社の人間も「そらやった」と思ったそうです。
とはいえ、取引先は時間を作って待っているわけですから会社ではたまたま福島にいた営業担当に事情を説明して
上司が到着するまで上司の代わりに交渉や契約とかを一通り行い、上司は結局取引先には約1時間30分遅れで到着。

取引先の担当者も前代未聞の事件に苦笑していましたが、”意外とよくあること”だそうで遅刻に関するお咎めはありませんでした。

続く。

なかなか次スレ立たないな。漏れ立てて来る。

だめだ、スレ立て規制にあってしまった。

だれかたのむ！！

続きです。

その後会社に戻ってきた上司は社内の雰囲気が微妙に変わっていることに気がついたらしく
気まずそうな顔をしていたが、翌日朝礼で開口一発
「これまでは勤務について口うるさく言っていたが私も人間なのでミスをする。
会社の業務内容上出張などが多い上に人件費などのコストもかかっているので口うるさく
言っていたが、これからはきちんと仕事をしていれば特に口出しはしない。
だが、私が問題だと思ったらガミガミ言わせてもらう。」

そう言って業務を開始したのが印象的でした。
その後の社の雰囲気もよくなったし、社内でもそれまで行わなかった意見交換会とかを
定期的に開催するなど、上司のミスは大きなものだったのですが・・・
その後の社の雰囲気とか、仕事がより円滑に進む結果になりましたのでそれはそれでいいのかな・・・
などと思ったりもしています。

ただ・・・ド鬼が　”事件後”　角が取れて仏になったものの・・・仕事の成果が悪かったりすると
仏が魔王にレベルアップしてしまうのはここだけの話。
上司もかなりのモーレツタイプだったりするので会社の上層部からもかなり信頼されています・・・。
それだけに、魔王モードになったときの凄みは・・・正直かなり怖いです（汗

ちなみにそんな上司もあと2年で定年です。
ド鬼が仏になってしまったのはいいことなのか・・・悪いことなのか。

そして2年後には会社から一人生き字引がいなくなるわけで。
さびしくなります。

>>988
ここは鉄板だ｡
喪前の会社の内部事情を書くなど､有り得ないだろう｡
ボケｶｽが死ねよ

鉄板だからこそ、脱線は上等なのだ。

次スレ
【脱線上等】東北新幹線スレ53【安全運転】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271070903/

２以降のテンプレよろしく

>>991
スレ立て乙

テンプレ付けといたが、コピペも結構めんどいな。
連投規制には引っかかるし。

>>989-990
脱線しすぎてすまんな。
だが鉄ネタだったりするし・・・軽く有益な情報もどさくさにまぎれて入れておいたが・・・
気づいたやつはかなりの事情通だろうね。

>>991
スレタイフイタ。
脱線上等なのに安全運転とはこれ如何に（笑

>>976 >>978
Ｌ編成とＲ編成の合いの子がＬＲ編成なら、
ＪＴ編成はＪ編成とＴ編成の合いの子なのかな？

となると、Ｅ５系＋Ｅ６系が、Ｔ・Ｖ編成になる可能性が高くなって来たな。ｗ

>>975
漏れは会津若松に住んでいるが、はやてを郡山に停める必要性は全く感じない。
現状のやまびこで十分。（さすがに白河・那須塩原・小山はパスして欲しいが）

>>974 の言うように、「のぞみ」が人口80万人の浜松や38万人の豊橋に停まらない
のと同じだから。（終着に人口数百万人の大都会は無いが・・札幌開業までは）

どちらかといえば磐越西線を何とかして欲しい。

出来れば郡山から新潟までミニ新幹線でも引いて乗換えを無くして欲しい所。
（これを言うとスレが荒れるが・・・）

>>991
乙！

>>995
やまびこ（＋つばさ）の本数と自由席数が維持されてりゃそれで充分だからね

>>1
乙

999!

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。