★★★★秩父鉄道　18★★★★

大きな会社の場合、
鉄道車両の老朽度で廃車を決めるのではなく、
取引先の車両メーカーの状況や自社の工場の稼動状況で、
決まります。

211系もねーよｗ
2000系さえ追い出された3ドアを入れるわけがない。
3ドアでいいなら西武101系入れてるだろうし。

また1000系後継スレみたいな流れになってるのか。しかも8000だの205だの何ループ目かと。

とりあえず今後8090で揃えていきますんで

現に長津田で2編成改造してるし。

5000が本望ですが

>>766
ムキになっておる。
そんなくらいわかっているよ。

それからもっと昔を言うと、
１０１系か１１１系か迷っていたらしい。
それで結局１０１系になったんだけどね。
当時の普通列車は２両又は２両＋２両編成だったし、
国鉄からも１１５系４両の臨時列車も乗り入れていた時代だしね。

２０００系が早く廃車になったのは、
ワンマン化で４両では対応できなかった事と、
冷房化にあたり車体に梁の追加や台車の交換をしなければ、
ならなくて手間がかかる等の理由だよ。

それから、１８ｍ車なのも要因。
ちなみに準急があった時代は原則２０００系が準急に入って、
高校生の通学で混む列車は必ず２０００系だったりと運用が、
別れていました。

１０００系は、
検査期限順からして、
スカイブルー、カナリアの順で引退するでしょう。

えっと、それから、

今、秩父鉄道で走っている６０００系は、
かつて西武から乗り入れしていた１０１系電車ですよｗ
だから設備的に３扉車がダメという事は無い。
ちなみに、３０００系置き換え時は、
東急８０００系が欲しかったらしい、
しかし、当時は秩父鉄道の分まで放出される車両が無くて、
仕方が無く鋼製車の西武１０１系を買ったらしい。

まあ、オタの感覚から言えば、
夏なのに格子柄の長袖のシャツを着て、
リュックの網の部分にペットボトルと美少女系アニメのフィギュアを入れて、
美少女系アニソンを聞きながら携帯電話に脂に垢がついて黒ずんだ、
美少女系アニメキャラクターのぬいぐるみストラップをぶら下げて、
ドア付近でおっかかりたいから、３扉車は不都合なんだろうけどね。

>>772
最後の方自虐するなよきっと明るい未来が待ってるよ自殺するなよ
あと急行って優等列車知ってるかい？

>>772
きもいきもい





って、言って欲しいんだよね、あーきもい！

>東急８０００系が欲しかったらしい
伊豆急向けのクロスシートと同じなんだっけ？＞6000のシート

>>775
どっちも西武ＮＲＡのお古だったかと。

選挙直前の・・スレチなお願い。。

棄権・死票は勿体ないですよ。
カルト以外の接戦候補に投票しましょう！

>>772
西武Ｎ101は車掌乗務だった。
だから急カーブ駅のある各駅停車でも運用が出来た。
今も乗り入れ車だけはそうだし2000系も国鉄115の頃もな。

通常はワンマンなので前後2箇所を閉めても中2箇所使えるワンマンが各駅用には好まれるわけ。
だからＮ101は普通用には候補にならなかったし、211もならない。
というか211自体放出の話がないから話にもならないんだけどな。
ｔｋ8500は急行用には間に合わなかったが今後普通用の際はっていう話がすでに付いていたんだが。
さらにそれすら東急側の車両置き換え計画の変更で難しくなったので急遽8090からうち状態のよくないのを
改造の後秩鉄に収めてるわけだが。


てか後半の自己紹介は不要じゃない？

3ドアの話になるたびに思うのだけど
浦山口・影森・上長瀞
程度の乗降者数なら開くドア中1箇所だけでも運用できるんじゃないかと思う
料金箱方式のワンマン列車なんかも2両で2箇所しかドア開かないし
真ん中のほうがホームとの距離短い微々たるメリットあるし



3ドア車の運用面で問題があるとしたら羽生方のラッシュじゃないかなぁ？
ホームのカーブ伝々はあまり関係ないと思う

電車とホームの隙間が問題なんだよな、カーブのホームは。
隙間が多いドアを閉め切り扱いにしてるんだよ秩父では。

>>780
それをふまえた上で問題ないんじゃないかと

ホームのカーブが問題になってくるの駅の乗降者数は
2007年のデータだけど
上長瀞駅　293人/日
影森駅　　525人/日
浦山口駅　227人/日
なので3両編成中3箇所しかドア開かなくても問題ない気がするんですよ

>>781
開くドアが少ない→乗降客が少なくても乗降に時間が掛かる
　　　　　　　　　　　　　　　↑　
　　　　　　　　　　　　　コレを嫌ってるのでは無いかと。

秩父みたいに単線だと地味に効いてくるんだよな・・・遅れの原因に。

>>782
時間がかかるほど多くの客が乗降りするのかと小一時間ry
土日はハイキング客で一列車あたり10人近い乗降があったりするけど

ハイキング客

秩鉄はジジババばかりだから歩くのおっそいんだよ
若いのは車使うからね

停車駅通過って、ホームページにお詫びが出てるだけなんだけど、
通過された駅から乗ろうとしていた人はどうなったの？

当該運転士は即刻乗務停止はいいんだけど、
この会社はどうせギリギリの人数で回しているんだから、
誰が穴埋めするの？

>>784は何が言いたいの？

>>786
きっと誰もいなかったんだろw

てか何で通過しちゃったんだろうｗ
京王で準特急(?)だと思ってた各停の運転手が停車駅を通過したってのが
あったけど、急行だと思ってたのかな

早く熊谷に帰りたかったんだろｗ

205でSnついてる奴だったら
ATS載せ替えなくても走れるっしょ？

鶴見線にいった中間改造車を見習って
改造してもらうなり自分たちでやればいいって。

あわせて6000も253-2000番台買って置き換えてしまうと。
足回りは共通化できる部分もあるし。

JR車は扱いにくいから中小私鉄には敬遠されがちだね。

しつこいなホントｗ
8090系入れてるんだから205系なんていらねぇだろ

東急は中古車商売に力を入れてるけど
JRはやる気ないからな

あれだとアフターサービスとかもかなり違うと思うから
あえてJR車を導入するメリットはないと思う

保守

秩父鉄道の最新ダイアグラム（平日）が載っている本をご存じありませんか？

>>797
これ最新じゃなかったかな
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/mokuji/201004.html

>>798 ご教示どうも有り難うございます。
早速購入します。

800なら上野乗り入れ復活

801なら快速むさしの、三峰口延伸

802なら三峰口〜甲府を延（ｒｙ

803なら全線複線化でも捌ききれないほど旅客増加

804なら秩父夜祭臨時を6連に

805なら800〜804のレス無効

>>806
なら805は無効、>>807以降の宣言も全て無効。

必死すぎてワロタ。

>>806
ｗｗｗｗ

もうＥＬ５重連やらないのかな〜

>809
それができるなら
EF64か65も秩父鉄道線内走れそうだな

ヒント：軸重

最近、どこの鉄道会社も親子連れ限定のイベント増えたなあ。
http://www.fukushima-koutu.co.jp/x/modules/bulletin1/index.php?page=article&storyid=129

キモオタ排除には、
親子限定イベントにしてしまう事が一番だね。

酷暑の今日はデハ１１００型は窓開いているかな。
東急沿線から来たキモオタが、
虫が怖くて窓閉めちゃうかもだけどー。

813なので　東武特急みつみね　が8160Fで復活する。

しない