【のぞみ増発】東海道・山陽新幹線89【RS減便】

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。

◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。

◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。

◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。

◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ
【500系のぞみ】東海道・山陽新幹線88【2/28まで】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261035164/

特急いしづち１号、松山方面、宇和島行きです。

http://sports.geocities.jp/hxkhs1972000/01114.html

>>1乙

■車両(JR東海)10年1月14日現在
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)

■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)

ＪＴＢのエースで最終日の下り乗車の募集ツアー発売してるらしいけどまだ申込出来んのかな。

今日の500系「のぞみ29号」始発から自由席満席
（指定席は余裕あり）
なにかあったのか？
自由席に乗車しても何も記念にならないはずなんだが・・・

>>7
ちなみにそれらの人が何処でたくさん降りたか書いてくれるといいんだが・・・

前スレ>996

サンクスｗ
むちゃくちゃなイチャモンたｗｗ

>>7
乗ったことが記念にならないの？

新横浜で降車して先頭に走っていって戻らない親子連れなら車窓動画撮ってて何組も映ってたけど

あ、昨日じゃなくて先週だけど・・・

http://www.youtube.com/watch?v=7_OA-4_X1_I
http://www.youtube.com/watch?v=OhSukIUhE5A

昨日30A乗ったけど自由席検札きたお。切符なくしたとか言ってる
女性んとこにレチ氏がしつこく来ててワロタ。

１乙

>>13
海幹でキセルって検札なくても素人には不可能じゃね？？
改札で｢きっぷ無くしました｣って言うつもりなんだろうか？

田舎に行くほど駅で「時間が無いから中で買います」を許容してる風景、
かなり見かけるからな

線内折り返しや自線内に入ってからの乗車が少ない下りの岡山ひかりとかだと
指定での検札は無いけど、自由席の検札はむしろ山陽の方で見るのは
「時間無いから」を装ったズルへの警戒かも

ジャパンレールパスの外人に降りるかのぞみ特急券買うか、
車掌がチャレンジしたが結局話が通じなかったのは京都付近だったな
EX始まってから、発車まで５分切ってる列車に乗るとかでないと自由席に乗らないが、
それでもこの数年で５回くらいは見てる

>>15
そう言い張った場合って、
「紛失再発行」の正規の扱いをするのだろうか？

まさか、そのまま改札を通したりしないよね？

>>16

のぞみが全車指定席のころ？

のぞみの自由席はのぞみ特定特急券が必要
しかし自由席特急券と同額なので、実際に売られてるのは
「新幹線自由席特急券/のぞみ特定特急券」となっている

ところがパス類はのぞみ不可だったりする

なんで「新幹線自由席特急券/のぞみ特定特急券」て券面表記なのかって話、
もう風化してんのかな？

>>17
西は知らないけど、海幹は必ず正規の手続きをとってるよ。

海幹は新幹線駅までの乗車券の扱いがおかしい。
なんで通しの乗車券出さないの？
なんで通しだと区変扱いしかしないの？

>>21
その方がもうかるからｗ

>>15
>素人には不可能じゃね？？
キセルのクロウトがいるの？ｗ

>>12
感動した！

>>17
海は実際に失くしてても3倍とることすらある
>>22
キセルでスレ索してみ

スイカで入場券を買うとき入場駅にまた戻りますか？と聞かれるけど
戻るって言ったら清算されるのか？いつも戻らないというから入場料しか払わないけど。
スイカは後払いだからそこで行き先聞くのは関係なくないか？
束と海でスイカの扱い違うのか？

>>25
出場処理されて入場駅から東京駅までの乗車分を処理した上で、
入場券で東京駅を出場してからSuicaを使うように言われる。

Suicaを扱わない会社が勝手にSuica処理するのはこれいかに

>>27
勝手とかで出来るわけないだろ、FeliCaなめんなｗ
FeliCa 鍵でググってみな

業務を委託してる経緯としては利用者利便が最終的に自社利益に繋がるからで
２社お互い様とオモワレ
どちらにしろ一方の都合では出来ない
束の鉄道会社とは思えないほどの交通系FeliCa囲い込み戦略の積極性からみて
あれやこれやと交渉して使えるようにしたのは想像できる

電子マネーの方でも海がサービス開始の発表で、いきなり相互利用とか、
東西の流れを受け入れたと取れる動きも有るしな
その発表から先行して、海ラチ内売店でのSUICA、ICOCA利用も始まってるし

今日の運用
229A…C22
649A…C11
471A…F3

4A…Z2
732A…P3
852A…P1
734A…F5
6A〜29A…W1
578A…E12

名古屋市内→東京２３区内の乗車券で名古屋→（新幹線）→東京→新橋と乗れますか？

２月末までの日曜限定だが
のぞみ29号→京都-雷鳥29号
の乗車ができるね

>>30
都区内発着の乗車券ならその場合、実態として自動改札のチェックに掛からないが、
規定的にどうなのかとググったら
ttp://www.wdic.org/w/RAIL/特定都区市内制度
の「特定都区市内で復乗となる場合」を参照
なんか曖昧だが、さらに150条でｸﾞｸﾞると全然問題ないっぽい

都区内発着でなく、そのまま域外まで行く券や、
新横浜からみたいに都区内発着にならない短距離券の場合、
東京〜品川は分岐駅通過特例などでカバーされてないので
復乗しないように行く必要が有る

>>32
どうもありがとう。

19日14時28分頃、新下関駅付近を
Ｗ８？が7161Aのスジで通過。
なお昨日の6A→29AはＷ１。

西の700も東海道のこだまに運用されるんだな。
初めて見たわ

ドアコックとか言う勝手にドアを開けれる危険な装置を電車につけるな
ドアを開けずに待つのが一番安全って宣伝しろバカJRめ。

ドアコックの存在を知らず、100人近い乗客が焼け死んだ桜木町事故
ドアコックの存在を知ってるが故に、160人が死亡した三河島事故

時と場合に応じて適切に対応することが一番だな

>>37は要するにドアコックが使われないほうが
事故死する人数が少なくてすむということでよろしいな?

>>35
300の西編成も東海道こだま中心の運用だぞ

>>31
能登か北陸で帰っておいで。

朝の運用
702A=C30 693A=C51 706A=Z27 500A=Z27 500A=Z24 695A=C3

>>41
500Aがダブってるよ？

>>42
失礼、500AはZ24でした

おまいら今月のRJ見てみろ

いまどきRJなんか読んでるヲタはいないだろ

ワロタ。そう返すかｗ

>>45
だよな
特に最後辺りのページなんかねえ……

RJってなんですかｗ

本日の運用：487A==F5

>>48
RailJet、オーストリアの列車だよ

５００系「のぞみ」ファイナル
ttp://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/500kei.pdf
発売 １月２２日（金）１５：００

「北陸」「能登」ファイナル
ttp://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/hokuriku¬o.pdf
発売　１月２９日（金）１５：００

>36-37
飛び降りできなくするためなら走行中だけフタが開かないようにすればいい

敢えて言おう
>>51
「天才現わる」

マジレスの俺カッコ悪い
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090607/dst0906072259005-n1.htm

運用報告
702A=C10 693A=C17 706A=Z14 500A=Z20 695A=C25 502A=Z9

車両運用報告
・209A…C10
・211A…Z41
・ 13A…Z20
・704A…C49

新横浜の上りホームは、新しい安全柵の設置が進行中。

あれだけ人気のある５００系をのぞみから引退させるのは、もったいない気もする。
東海としては人気があるってのが、面白くないんだろうね。
西日本は東海のご機嫌を伺いながら、独自で新幹線車両の開発もできないのかな。
新幹線の新大阪の駅も、完全に東海に牛耳られてるし。
豊橋駅の名鉄と同じく、直通のぞみ以外のレールスターや山陽こだまは冷遇してる。

JR時刻表2月号を購入したが、勤務中のため書き込む暇無し…。
速報としては、
・山陽管内のN700こだま復活(新下関･小倉〜博多)。
・岡山〜広島間の700こだま1往復。

夕方以降、順次書き込みます。

>>56
東海も西日本もビジネスやってんだから、「人気があるってのが面白くない」だの「ご機嫌を伺いながら」だの
「牛耳られてる」だの阿呆なレトリックで語るなｗ

>>57
乙です、期待して待つとします。
昼運用は231A=C28 473A=J31

>>50

５００系「のぞみ」ファイナル
購入された方います？？

15時に日本旅行の店頭に購入しにいたら、売り切れてました…。

１２月の山陽新幹線　

のぞみの落ち込みは止まった感じ。
こだまは往復割引で１割増。
苦しいのはレールスター。。　
近距離はこだまとマイカー。
遠距離は速いのぞみに客が取られた感じがする。新大阪〜博多で20分の差は結構大きいと思う。

本日の運用
下り
41A-B12, 671A-C20, 45A-B2, 521A-C13, 47A-B10, 121A-Z11, 673A-F9, 241A-Z22
上り
520A-J56, 28A-N10, 660A-J44, 236A-C18, 30A-Z28

>>55
新横浜といえば…
案内放送が変わっていました。聞いた限り博多の放送と同じ。

>>63
今日聞いたけど声のトーン変わってたね
１５日には各停車駅と同じだったんだけど、変わったのは１６日？

仕事は終わったものの、ただ今帰宅途中…。もう少しお待ち下さい。

JR時刻表2月号早売り購入。この後新ダイヤパターン、各編成の使用列車を準備出来次第公表。

＜注意事項＞
�@100系、300系は一部を除いて省略します（個別の質問には対応します）。
�AN700系、500系W編成は臨時運用も掲載します。
�B情報量が多いので、一部は明日になるかもしれませんので、ご了承下さい。
�C他のスレへの無断転記は禁止とさせていただきます。

“春”の臨時列車のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007089.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20100122_harurin.pdf

西の方が詳しい

■2010年3月13日以降のダイヤパターン（東京→新大阪）
東品新小熱三新静掛浜豊三名|名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古|古阜原都大
発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿着
000719━━━━━━━━━43|45━━2336 のぞみ新大阪
031022━○○━12━38━━10|11━━4903 ひかり岡山
101729━━━━━━━━━51|53━━2943 N700のぞみ博多
132133━━━━━━━━━57|58━━3650 臨時のぞみ新大阪・岡山・博多
202739━━━━━━━━━03|05━━4356 臨時のぞみ新大阪
233042━━━━━━━━━06|07━━4600 臨時のぞみ新大阪
263446●●●●58●30●●16|＝＝＝＝＝ こだま名古屋
303749━━━━━━━━━13|15━━5206 N700のぞみ博多
334052○━━━━━━○━21|2235541630 ひかり新大阪
374456●●31＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝ 臨時こだま三島
404759━━━━━━━━━24|25━━0316 臨時のぞみ新大阪・岡山・広島・博多
475406━━━━━━━━━31|32━━1023 臨時のぞみ新大阪
505709━━━━━━━━━34|35━━1326 N700のぞみ広島(一部博多)
560416●●●●27●57●●46|4701173953 こだま新大阪

■2010年3月13日以降のダイヤパターン（新大阪→博多）
新新西姫相岡|岡倉福新三東広|広新徳新厚新小博
大神明路生山|山敷山尾原広島|島岩山山狭下倉多
発＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿着
0519●47●17|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり岡山
0922━━━56|57━14━━━38|39━━━━━2744 N700のぞみ博多
1832━━━05|06━○━━━42|43━○○━━3652 臨時のぞみ岡山・広島・博多
2235━52━13|14━31━━━54|55━○○━━4906 レールスター博多
2942━00━21|22━━━━━58|59━━━━━4906 N700のぞみ広島(一部博多)
3853●28●01|08●46●●●48|49●●●●●4058 こだま博多
4559━━━30|31━━━━━05|06━○○━━5713 N700のぞみ博多
5206━━━39|40━━━━━18|19━○○━━1431 臨時のぞみ岡山・広島・博多
5913━━━45|46━03━━━28|29━━○━○2340 レールスター博多
＝＝＝＝＝＝|51●22●●●22|23●●●●●0322 こだま博多

■2010年3月13日以降のダイヤパターン（博多→新大阪）
博小新厚新徳新広|広東三新福新岡|岡相姫西新新
多倉下狭山山岩島|島広原尾山倉山|山生路明神大
発＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿着
0017━━━○━05|06━━━31━48|49━━━2235 N700のぞみ東京
0422○━○○━14|15━━━40━57|58━━━3144 レールスター新大阪
1230━━○○━23|24━━━━━02|03━━━3851 臨時のぞみ東京(一部広島・岡山発)
2141●●●●●28|29●●●25●52|＝＝＝＝＝＝ こだま岡山
3047━━○○━36|37━━━━━13|14━━━4558 N700のぞみ東京
3855━━━━━43|44━━━━━22|23━44━0215 N700のぞみ東京(広島、一部博多発)
＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|26●59●2538 ひかり東京
3755○━○○━47|48━━━13━29|30━51━0821 レールスター新大阪
5007━━○○━00|01━━━━━39|40━━━1225 臨時のぞみ東京(一部岡山発)
5212●●●●●58|09●●●09●35|43●23●5005 こだま新大阪

■2010年3月13日以降のダイヤパターン（新大阪→東京）
新京米岐名|名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古|古河橋松川岡富島海田横川京
発＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着
0016━━51|53━━━━━━━━━142633 N700のぞみ(博多)
0722━━59|00━━━━━━━━━243643 のぞみ(新大阪)
1329541121|22━○━━━━━━○510310 ひかり(新大阪)
1732━━09|10━━━━━━━━━344653 N700のぞみ(広島、一部博多発)
2035━━11|13━━━━━━━━━374956 臨時のぞみ(新大阪)
2742━━18|20━━━━━━━━━445603 臨時のぞみ(博多・岡山・新大阪)
＝＝＝＝＝|28●●19●48●●●●570917 こだま(名古屋)
3753━━29|30━━━━━━━━━540613 N700のぞみ(博多)
4056━━32|33━━10━36━○○━213340 ひかり(岡山)
4359━━36|38━━━━━━━━━011320 臨時のぞみ(新大阪)
4702━━39|40━━━━━━━━━041623 臨時のぞみ(新大阪)
5005284456|58●●●●18●●●●273947 こだま(新大阪)
5309━━45|47━━━━━━━━━102230 臨時のぞみ(博多・広島・岡山・新大阪)

◆N700系使用ひかり・こだま◆下り(2010年3月13日以降)
名古屋0635→広　島0905 ひかり491
新横浜0600→広　島1001 ひかり493
名古屋0732→広　島1015 ひかり495
東　京2130→名古屋2324 ひかり531
東　京2200→名古屋2349 ひかり533
小　倉0635→博　多0652 こだま851
新下関0814→博　多0843 こだま861
東　京2247→三　島2339 こだま809

◆N700系使用ひかり・こだま◆上り(2010年3月13日以降)
名古屋0620→東　京0813 ひかり500
広　島1951→名古屋2235 ひかり490
浜　松0646→東　京0833 こだま706
三　島0801→東　京0856 こだま808
博　多2220→新下関2251 こだま862
博　多2303→小　倉2321 こだま866

>>68-71
確認しました。
早速ですが、臨時になるRSを教えてください。

後で結構です。すみません。テンプレ作成を優先してください。

５００系のぞみの最終運転は２月２８日でいいんだっけ？

確か東京１２：３０発のがまだ残ってるけど

>>56

>>東海としては人気があるってのが、面白くないんだろうね。
もうね、アフォ丸出し・・・。

>>西日本は東海のご機嫌を伺いながら、独自で新幹線車両の開発もできないのかな。
酉に金がないだけ。

>>新幹線の新大阪の駅も、完全に東海に牛耳られてるし。
新幹線ホームは倒壊の所有物ですから・・・

◆500系V編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
広　島0600→博　多0739 こだま821(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
小　倉0758→博　多0815 こだま859(博多南0832)
新大阪0615→博　多1033 こだま729(博多南1045)
岡　山0751→博　多1127 こだま733(博多南1139)(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
新大阪0700→広　島0938 こだま735
新大阪0729→博　多1223 こだま737(博多南1235)
広　島1323→博　多1525 こだま827(博多南1537)
新大阪1133→博　多1622 こだま745(博多南1637)
岡　山1451→博　多1827 こだま749(博多南1847)(5/19･21)
岡　山1551→博　多1923 こだま751(博多南1937)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
岡　山1651→博　多2022 こだま753(博多南2037)(5/20･22)
新大阪1638→博　多2158 こだま757(博多南2217)
小　倉2207→博　多2226 こだま865(博多南2244)
新大阪1838→博　多2318 こだま765(博多南2330)
新大阪2022→新山口2351 こだま771(6/30)

◆500系V編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
福　山0609→岡　山0633 こだま720(5/20･22)
博　多0615→新大阪1105 こだま730(博多南0600)
博　多0643→岡　山0953 こだま732(博多南0631)(5/19･21)
博　多0725→小　倉0742 こだま854(博多南0713)
博　多1020→岡　山1352 こだま742(博多南1007)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
博　多1121→新大阪1605 こだま744(博多南1105)
博　多1321→新大阪1805 こだま748(博多南1308)
博　多1451→新大阪2005 こだま752(6/30)
博　多1551→広　島1753 こだま820(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
博　多1621→新大阪2128 こだま758(博多南1607)
博　多1748→新大阪2235 こだま762
博　多1844→新大阪2321 こだま766
博　多1916→広　島2108 こだま822(博多南1904)(5/19･21)
博　多2026→岡　山2332 こだま770(博多南2004)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
広　島2315→福　山2358 こだま772(5/19･21)
博　多2127→小　倉2146 こだま858(博多南2104)(5/20･22)

◆300系使用山陽新幹線こだま◆下り(2010年3月13日以降)
岡　山0652→博　多0958 こだま727
姫　路0715→岡　山0746 こだま731

◆300系使用山陽新幹線こだま◆上り(2010年3月13日以降)
博　多0708→岡　山1033 こだま734

◆700系E編成使用臨時＆こだま＆博多南線◆下り(2010年3月13日以降)
新大阪1322→博　多1606 ひかり563(博多南1619)
新大阪1422→博　多1706 ひかり567(博多南1719)
新大阪1522→博　多1805 ひかり569(博多南1819)
新大阪1622→博　多1906 ひかり573(博多南1919)
新大阪1722→博　多2006 ひかり577(3/19･26･28､4/4･11･18･30､5/16･23･30､6/6)
新大阪1822→博　多2105 ひかり581(博多南2127)
広　島0600→博　多0739 こだま821(5/8･11･15･17･19･22･24)
広　島0649→博　多0820 こだま823
岡　山0751→博　多1127 こだま733(博多南1139)(5/9･12･16･18･20･23･25)
岡　山1451→博　多1827 こだま749(博多南1847)(5/20)
岡　山1551→博　多1923 こだま751(博多南1937)(5/8･11･15･17･19･22･24)
岡　山1651→博　多2022 こだま753(博多南2037)(5/21)
小　倉2207→博　多2226 こだま865(博多南2244)(5/21)
新大阪2040→岡　山2155 こだま773

◆700系E編成使用臨時＆こだま＆博多南線◆上り(2010年3月13日以降)
博　多0804→新大阪1044 ひかり546(博多南0747)
博　多0837→新大阪1121 ひかり548(3/27､5/5)
博　多0904→新大阪1144 ひかり550(博多南0849)
福　山0609→岡　山0633 こだま720(5/21)
岡　山0635→新大阪0741 こだま722
博　多0643→岡　山0953 こだま732(博多南0631)(5/20)
博　多1020→岡　山1352 こだま742(博多南1007)(5/8･11･15･17･19･22･24)
博　多1551→広　島1753 こだま820(5/9･12･16･18･20･23･25)
博　多1916→広　島2108 こだま822(博多南1904)(5/20)
博　多2026→岡　山2332 こだま770(博多南2004)(5/8･11･15･17･19･22･24)
広　島2315→福　山2358 こだま772(5/20)
博　多2127→小　倉2146 こだま858(博多南2104)(5/21)
博　多2146→広　島2324 こだま824

◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2010年3月13日以降)
東　京0703→岡　山1117 ひかり461
東　京0733→新大阪1030 ひかり503
東　京0833→新大阪1130 ひかり505
東　京0933→新大阪1230 ひかり507
東　京1103→岡　山1517 ひかり469
東　京1203→岡　山1617 ひかり471
東　京1303→岡　山1717 ひかり473
東　京1333→新大阪1630 ひかり515
東　京1403→岡　山1817 ひかり475
東　京1533→新大阪1830 ひかり519
東　京1703→岡　山2115 ひかり481
東　京1803→岡　山2225 ひかり483
東　京1833→新大阪2130 ひかり525
東　京1903→岡　山2324 ひかり485

◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2010年3月13日以降)
名古屋0637→東　京0840 ひかり502
新大阪0608→東　京0910 ひかり504
新大阪0627→東　京0940 ひかり506
新大阪0730→東　京1040 ひかり508
三　原0622→東　京1110 ひかり462
岡　山0727→東　京1140 ひかり464
岡　山0826→東　京1240 ひかり466
岡　山0926→東　京1340 ひかり468
新大阪1113→東　京1410 ひかり514
新大阪1213→東　京1510 ひかり516
岡　山1126→東　京1540 ひかり472
新大阪1313→東　京1610 ひかり518
岡　山1326→東　京1740 ひかり476
新大阪1713→東　京2010 ひかり526
岡　山1728→東　京2140 ひかり484
新大阪1913→東　京2210 ひかり530
岡　山1828→東　京2240 ひかり486

◆700系16両編成使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
名古屋0651→新大阪0753 こだま691
静　岡0605→新大阪0813 こだま693
東　京0633→名古屋0916 こだま631
東　京0756→新大阪1153 こだま637
東　京0856→新大阪1253 こだま641
東　京0926→名古屋1216 こだま643
東　京0956→新大阪1353 こだま645
東　京1056→新大阪1453 こだま649
東　京1156→新大阪1553 こだま653
東　京1256→新大阪1653 こだま657
東　京1356→新大阪1753 こだま661
東　京1426→名古屋1716 こだま663
東　京1556→新大阪1953 こだま669
東　京1626→名古屋1916 こだま671
東　京1726→名古屋2016 こだま675
東　京1756→名古屋2046 こだま677
東　京1826→名古屋2116 こだま679(4/15〜)
東　京1837→三　島1931 こだま803
東　京2026→名古屋2311 こだま687
東　京2113→静　岡2234 こだま701
東　京2143→浜　松2329 こだま703
東　京2210→静　岡2326 こだま705
岡　山1851→広　島2022 こだま759
岡　山2320→三　原2359 こだま785

◆700系16両編成使用こだま◆上り(2009年10月17日以降)
広　島0732→岡　山0853 こだま728
三　島0626→東　京0720 こだま800
静　岡0622→東　京0740 こだま700
浜　松0617→東　京0800 こだま702
三　島0716→東　京0810 こだま804
静　岡0700→東　京0817 こだま704
名古屋0646→東　京0926 こだま630
名古屋0758→東　京1047 こだま634
新大阪0750→東　京1147 こだま638
名古屋1028→東　京1317 こだま644(4/16〜)
新大阪0950→東　京1347 こだま646
名古屋1228→東　京1517 こだま652
新大阪1250→東　京1647 こだま658
新大阪1350→東　京1747 こだま662
名古屋1528→東　京1817 こだま664
新大阪1450→東　京1847 こだま666
新大阪1550→東　京1947 こだま670
新大阪1650→東　京2047 こだま674
新大阪1750→東　京2147 こだま678
新大阪1850→東　京2247 こだま682
名古屋2028→東　京2316 こだま684
新大阪2040→三　島2322 こだま692
新大阪2106→静　岡2323 こだま694

>>82-85
逆に300系使用列車を洗い出した方が早くなるのも時間の問題だなｗ

W編成使用列車があると嬉しいです。

V編成はひかり運用には入れないのだろうか？
Vこだまを追い抜くVひかりとか見てみたいんだが。

>>87
あったら500好きには嬉しいね
山陽区間とかで
けど直通のぞみ引退後、ただちにWはなくなる様に報じられてたような

B編成が東海道区間のひかり・こだまに入るようになるのかな？

おはようございます。中途半端な形で中断して、申し訳ありません。何とか今日中には終わらせます。

>>87､>>89
W編成は、前回から変化無しです。

◆500系W編成使用列車◆下り(2010年1月23日以降)
東　京1230→博　多1744 のぞみ29(〜2/28)
東　京1813→博　多2331 のぞみ193(1/29､2/5･10)

◆500系W編成使用列車◆上り(2010年1月23日以降)
博　多0700→東　京1213 のぞみ6(〜2/28)
博　多0712→東　京1230 のぞみ152(1/29､2/5･10)

◆500系W編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
なし

◆500系W編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
なし


>>86
既に、のぞみ運用をN700にするか700にするかで躊躇いつつあります。N700のぞみの臨時運用が増え続けると…。

>>91
朝早くからお疲れ様です

◆N700系使用のぞみ◆下り�@(2010年3月13日以降)
名古屋0620→博　多0940 のぞみ95
名古屋0706→博　多1027 のぞみ97
品　川0600→博　多1050 のぞみ99
東　京0600→博　多1055 のぞみ1
東　京0616→博　多1113 のぞみ3
東　京0630→博　多1144 のぞみ5
東　京0647→新大阪0923 のぞみ305(3/20､5/1)
東　京0650→博　多1206 のぞみ7
東　京0710→博　多1213 のぞみ9
東　京0730→博　多1244 のぞみ11
東　京0740→広　島1142 のぞみ101
東　京0750→博　多1306 のぞみ13
東　京0810→博　多1313 のぞみ15
東　京0813→岡　山1139 のぞみ153(5/1)
東　京0830→博　多1344 のぞみ17
東　京0850→博　多1406 のぞみ19
東　京0900→新大阪1136 のぞみ215
東　京0910→博　多1413 のぞみ21
東　京0913→新大阪1150 のぞみ317(6/4)
東　京0913→岡　山1239 のぞみ157(4/3､5/2)
東　京0913→博　多1429 のぞみ157(5/4･5)
東　京0920→新大阪1156 のぞみ217
東　京0930→博　多1444 のぞみ23
東　京0950→広　島1358 のぞみ103
東　京1000→新大阪1236 のぞみ215(6/25〜)
東　京1010→博　多1513 のぞみ25
東　京1013→新大阪1250 のぞみ323(5/21)
東　京1020→新大阪1256 のぞみ223
東　京1030→博　多1544 のぞみ27
東　京1040→新大阪1316のぞみ327(6/25)
東　京1050→広　島1458 のぞみ105

◆N700系使用のぞみ◆下り�A(2010年3月13日以降)
東　京1110→博　多1613 のぞみ29
東　京1130→博　多1644 のぞみ31
東　京1140→新大阪1416 のぞみ337(3/19)
東　京1147→新大阪1423 のぞみ339(5/2)
東　京1150→広　島1558 のぞみ107
東　京1210→博　多1713 のぞみ33
東　京1213→岡　山1539 のぞみ169(3/18､5/1･2)
東　京1230→博　多1744 のぞみ35
東　京1250→広　島1658 のぞみ109
東　京1310→博　多1813 のぞみ37
東　京1313→岡　山1639 のぞみ173(5/1)
東　京1313→博　多1831 のぞみ173(5/5)
東　京1330→博　多1844 のぞみ39
東　京1350→広　島1758 のぞみ111
東　京1410→博　多1913 のぞみ41
東　京1413→博　多1931 のぞみ177(5/4)
東　京1420→新大阪1656 のぞみ363(5/21･28)
東　京1430→博　多1944 のぞみ43
東　京1440→博　多1952 のぞみ179(5/1)
東　京1450→広　島1858 のぞみ113
東　京1510→博　多2013 のぞみ45
東　京1513→新大阪1750 のぞみ371(5/1)
東　京1513→博　多2031 のぞみ181(5/30)
東　京1520→新大阪1756 のぞみ373(4/4､5/19)
東　京1530→博　多2044 のぞみ47
東　京1547→新大阪1823 のぞみ377(5/5)
東　京1550→広　島1958 のぞみ119

◆N700系使用のぞみ◆下り�B(2010年3月13日以降)
東　京1610→博　多2113 のぞみ49
東　京1620→新大阪1856 のぞみ239
東　京1630→博　多2144 のぞみ51
東　京1650→博　多2203 のぞみ53
東　京1700→新大阪1936 のぞみ243
東　京1710→博　多2213 のぞみ55
東　京1713→博　多2231 のぞみ189(4/30)
東　京1723→新大阪2000 のぞみ387(6/4)
東　京1730→博　多2244 のぞみ57
東　京1747→新大阪2023 のぞみ389(6/4･18)
東　京1750→博　多2302 のぞみ59
東　京1800→新大阪2036 のぞみ249(4/15〜)
東　京1810→博　多2313 のぞみ61
東　京1830→広　島2243 のぞみ117
東　京1847→新大阪2123 のぞみ393(6/18)
東　京1850→博　多2357 のぞみ63
東　京1900→新大阪2136 のぞみ257
東　京1910→広　島2316 のぞみ119
東　京1930→岡　山2301 のぞみ121
東　京1940→新大阪2216 のぞみ399(4/23､5/4､6/11)
東　京1950→広　島2356 のぞみ123
東　京2000→新大阪2236 のぞみ261
東　京2010→姫　路2315 のぞみ125
東　京2020→新大阪2256 のぞみ263(6/25〜)
東　京2023→新大阪2300 のぞみ405(5/21)
東　京2030→岡　山2358 のぞみ127
東　京2040→新大阪2313 のぞみ407(5/21･28)
東　京2047→新大阪2320 のぞみ409(4/16)
東　京2100→新大阪2333 のぞみ267
東　京2120→新大阪2345 のぞみ269

◆N700系使用のぞみ◆上り�@(2010年3月13日以降)
名古屋0641→東　京0820 のぞみ298
新大阪0600→東　京0826 のぞみ200
新大阪0603→東　京0830 のぞみ202
新大阪0613→東　京0843 のぞみ204
西明石0600→東　京0853 のぞみ100
姫　路0600→東　京0903 のぞみ102
新大阪0637→東　京0913 のぞみ206
岡　山0608→東　京0933 のぞみ104
岡　山0624→東　京0953 のぞみ106
新大阪0720→東　京0956 のぞみ304(5/21)
広　島0600→東　京1003 のぞみ108
新大阪0737→東　京1013 のぞみ212
新大阪0743→東　京1020 のぞみ306(5/19)
広　島0628→東　京1033 のぞみ110
広　島0646→東　京1053 のぞみ112
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
広　島0720→東　京1123 のぞみ114
新大阪0853→東　京1130 のぞみ314(5/2､6/18)
博　多0630→東　京1133 のぞみ4
新大阪0907→東　京1143 のぞみ220(4/16〜)
博　多0638→東　京1153 のぞみ6
広　島0756→東　京1203 のぞみ116
博　多0700→東　京1213 のぞみ8
博　多0730→東　京1233 のぞみ10
博　多0738→東　京1253 のぞみ12
新大阪1020→東　京1256 のぞみ322(5/1)
博　多0800→東　京1313 のぞみ14
博　多0830→東　京1333 のぞみ16
新大阪1107→東　京1343 のぞみ330(4/29)
広　島0944→東　京1353 のぞみ118

◆N700系使用のぞみ◆上り�A(2010年3月13日以降)
博　多0850→東　京1403 のぞみ158(5/1)
博　多0900→東　京1413 のぞみ18
新大阪1147→東　京1423 のぞみ228(6/25〜)
博　多0930→東　京1433 のぞみ20
広　島1044→東　京1453 のぞみ120
新大阪1220→東　京1456 のぞみ342(5/1)
博　多1000→東　京1513 のぞみ22
岡　山1203→東　京1530 のぞみ164(5/5)
博　多1030→東　京1533 のぞみ24
広　島1144→東　京1553 のぞみ122
新大阪1327→東　京1603 のぞみ354(3/20)
博　多1100→東　京1613 のぞみ26
博　多1112→東　京1630 のぞみ168(4/30)
博　多1130→東　京1633 のぞみ28
新大阪1407→東　京1643 のぞみ360(4/23)
広　島1244→東　京1653 のぞみ124
新大阪1427→東　京1703 のぞみ364(6/4)
博　多1200→東　京1713 のぞみ30
新大阪1453→東　京1730 のぞみ368(6/4)
岡　山1403→東　京1730 のぞみ172(5/1)
博　多1230→東　京1733 のぞみ32
広　島1344→東　京1753 のぞみ126
博　多1300→東　京1813 のぞみ34
岡　山1503→東　京1830 のぞみ176(4/3､5/2)
博　多1314→東　京1830 のぞみ176(5/5)
博　多1330→東　京1833 のぞみ36
新大阪1607→東　京1843 のぞみ242
広　島1444→東　京1853 のぞみ128

◆N700系使用のぞみ◆上り�B(2010年3月13日以降)
博　多1400→東　京1913 のぞみ38
新大阪1643→東　京1920 のぞみ378(5/4)
新大阪1647→東　京1923 のぞみ246
博　多1430→東　京1933 のぞみ40
新大阪1707→東　京1943 のぞみ248
博　多1440→東　京1953 のぞみ42
新大阪1720→東　京1956 のぞみ382(3/22､5/21､6/25)
広　島1601→東　京2003 のぞみ130
博　多1500→東　京2013 のぞみ44
新大阪1743→東　京2020 のぞみ384(5/21･28)
新大阪1753→東　京2030 のぞみ386(3/19､4/16)
博　多1530→東　京2033 のぞみ46
博　多1540→東　京2053 のぞみ48
広　島1701→東　京2103 のぞみ132
博　多1600→東　京2113 のぞみ50
新大阪1843→東　京2120 のぞみ390(4/4)
新大阪1847→東　京2123 のぞみ254(6/25〜)
岡　山1803→東　京2130 のぞみ184(3/28､5/1･2)
博　多1630→東　京2133 のぞみ52
新大阪1907→東　京2143 のぞみ394(5/3)
博　多1640→東　京2153 のぞみ54
博　多1700→東　京2213 のぞみ56
博　多1712→東　京2230 のぞみ188(5/4･5)
博　多1730→東　京2233 のぞみ58
新大阪2007→東　京2243 のぞみ402(5/21､6/4･11･18)
博　多1738→東　京2253 のぞみ60

◆N700系使用のぞみ◆上り�C(2010年3月13日以降)
博　多1800→東　京2313 のぞみ62
博　多1825→東　京2332 のぞみ64
博　多1830→東　京2342 のぞみ192(5/4)
博　多1854→東　京2345 のぞみ66
博　多1930→名古屋2251 のぞみ96
博　多2000→名古屋2321 のぞみ98

>>50
車両変更になっても返金なしって書いてあるな
もめそうｗ

JTB時刻表2月号を購入して改正後の東海道山陽新幹線のページを見た…
こりゃひでぇ〜〜〜
姫路はRS減便分がそのまま全体の減便に
2008年に偏りのひどいダイヤにしたのはこれが狙いだったのかｗ

東京〜博多の定期のぞみは完全にN700化か
全部に充てるだけの編成の余裕が出てきてるんだな

今回は山陽区間の変更が多い。山陽直通の臨時のぞみも700系が増える。

山陽区間ではこだまの本数が激減、新大阪〜博多間の運転は増えている。
改正後で下り7本、上り10本。現行では下り4本、上り7本。

山陽糞改正ワロタｗ

勝ち組は福岡支社ってことでおｋ？

>>104
のぞみが全部N700系になったのと、広島どまりののぞみが一部博多まで来るようになったので俺は大満足だｗ

◆700系使用のぞみ◆下り�@(2010年3月13日以降)
新大阪0600→博　多0829 のぞみ601
東　京0643→新大阪0916 のぞみ201
東　京0700→新大阪0936 のぞみ203
東　京0720→新大阪0956 のぞみ205
東　京0800→新大阪1036 のぞみ207
東　京0820→新大阪1056 のぞみ209
東　京0840→新大阪1116 のぞみ211◆
東　京0840→広　島1243 のぞみ155◆
東　京0840→博　多1353 のぞみ155◆
東　京0847→新大阪1123 のぞみ213
東　京0940→新大阪1216 のぞみ219◆
東　京0940→博　多1452 のぞみ159◆
東　京1000→新大阪1236 のぞみ221(〜6/24)
東　京1100→新大阪1336 のぞみ225
東　京1200→新大阪1436 のぞみ227

◆700系使用のぞみ◆下り�A(2010年3月13日以降)
東　京1300→新大阪1536 のぞみ229
東　京1400→新大阪1636 のぞみ231
東　京1500→新大阪1736 のぞみ233
東　京1540→新大阪1816 のぞみ235◆
東　京1540→博　多2052 のぞみ183◆
東　京1600→新大阪1836 のぞみ237
東　京1640→新大阪1916 のぞみ241◆
東　京1640→博　多2153 のぞみ187◆
東　京1740→新大阪2016 のぞみ247◆
東　京1740→岡　山2105 のぞみ191◆
東　京1740→博　多2257 のぞみ191◆
東　京1800→新大阪2036 のぞみ249(〜4/14)
東　京1820→新大阪2056 のぞみ251
東　京1823→新大阪2100 のぞみ253
東　京1840→新大阪2116 のぞみ255
東　京1920→新大阪2156 のぞみ259
東　京2020→新大阪2256 のぞみ263(〜6/24)
東　京2050→新大阪2323 のぞみ265

◆700系使用のぞみ◆上り(2010年3月13日以降)
新大阪0647→東　京0923 のぞみ208
新大阪0707→東　京0943 のぞみ210
新大阪0747→東　京1023 のぞみ214
新大阪0807→東　京1043 のぞみ216
新大阪0827→東　京1103 のぞみ218
新大阪0907→東　京1143 のぞみ220(〜4/15)
新大阪0947→東　京1223 のぞみ222
新大阪1007→東　京1243 のぞみ224
新大阪1047→東　京1323 のぞみ226
新大阪1147→東　京1423 のぞみ228(〜6/24)
新大阪1247→東　京1523 のぞみ230
新大阪1347→東　京1623 のぞみ232
新大阪1447→東　京1723 のぞみ234
新大阪1507→東　京1743 のぞみ236
新大阪1527→東　京1803 のぞみ238◆
博　多1250→東　京1803 のぞみ174◆
新大阪1547→東　京1823 のぞみ240
新大阪1627→東　京1903 のぞみ244◆
博　多1350→東　京1903 のぞみ178◆
新大阪1747→東　京2023 のぞみ250
新大阪1807→東　京2043 のぞみ252
新大阪1847→東　京2123 のぞみ254(〜6/24)
新大阪1927→東　京2203 のぞみ256◆
博　多1650→東　京2203 のぞみ186◆
新大阪1947→東　京2223 のぞみ258
博　多2111→新大阪2339 のぞみ600

>>79
広島以西で、３００系が定期運用で見れるのは何年振りだ？
常に廃止されたかと勘違いしてた

>>110
今も基本的に毎日見られるが

700Bの入出庫は601Aと600Aだけか？

交検やATC特性試験のやりくりが大変になりそうだが。

ダイヤ改正後の情報は以上です。ダイヤ改正前の情報は後程…。

>>110
広島以西の300系定期列車の状況に実質的な違いはない。
上り1本の所要時間が14分短縮されている。

>>113
毎度お疲れ様です

>>64
落ち着いたトーンになったね。
声の人も変わった?

>>64
新横浜の放送が変わっているのに気付いたのは17日だった。
新大阪では22日の時点で変わっていなかったように聞こえた。

どこかで新旧の駅放送比較できないかね？

>>115-116
ようつべでの確認なので多分にアレなんだけど、16日の動画では既に放送は現在のものになっていました。
熱海も放送変わってるんだよねえ。

来年度、そろそろかと思われてた300系Fは
どうやら1本も潰さないみたい
ただ100系Pは１本残し全部潰すっぽいね

まじかよ・・・
５００系Ｗ編成は絶滅寸前だというのに

>>118
なるほど。他の駅の状況も注目してみます。
新横浜には16日にもいたはずだが気がつかなくてｗ
11日の岡山、17日の相生、姫路、西明石、新神戸は
従来タイプと記憶してますが…。

>>119
F編成9本を空気輸送承知の上で全部こだまに回して270km/h化か？

>>122
それがいいな

>>63-64 >>115-118
分かりにくいけど新放送は東海と西で全く違うような?
西は新しい若い人、東海は現行の人の録り直し（トーンが低くなった）に聞こえる

参考までに（音量注意）
新横浜 ttp://www.youtube.com/watch?v=vvAM3iWWk-o
熱海 ttp://www.youtube.com/watch?v=mtuGlZLKIaY
博多 ttp://www.youtube.com/watch?v=sRze7KxppWU

車内放送の声は今のが一番いいから変えてくれるなよ・・・

>>122
それは勘弁してくださいなｗ

>>124
どちらにしても、N700の全車禁煙の案内部分が不自然だったのが
解消されたのは好ましいと思う。

>>103
区間運転してる運用を1本化したような感じだと思う。そのせいか、例えば758Aが岡山で21分停車とか酷い設定としか言いようがないものもあったり…。

>>112
のぞみ155･179･183は運転日数が多いから、そういうのを上手く活用すると思う。

>>124
新横浜の放送を確認したけど、声の質が前の人と違うような気がする。
でも、駅案内放送をそろそろ更新した方がいいと思ってた。新山口と全席禁煙案内はイントネーションが違うから、聞いてると違和感を感じる。

レールスターの号番って今回、臨時便の分はそのままあけてあるな。
（定期便の号番が連番でなくところどころ飛び飛びになっている）
だからこの時間帯に臨時便が入るなってのが一目瞭然ｗ
でも今度のＧＷは臨時の設定が皆無に等しいな？
そこまで客は乗らんだろうっていうこの判断は何なの？

100系K編成の運用本数は変更なしの7運用ですが、新大阪滞泊がなくなったようです

>>113
お疲れさまでした（　・∀・）つ旦~~

私のところは、（時刻表に限らずどの書籍も）
発売日から二、三日後にしか店頭に並ばないorzので、
いち早い情報提供に感謝です。

>>121
先月の情報ですが、小倉も従来タイプですた。

>>128
今年定期と合わせ3072万席/去年3148万席≒96.5%
ちなみに一昨年が3074万席
状況から見て足りてるんじゃね

座席数の多いのぞみの直通が増えてるからな

ダイヤ改正後の曜日運休列車は今まで通りの列車かな？

西は向山佳比子 東海は長谷由子

確証はないんだが声の質は限りなく近いかと

>>132
今まで通りではないですね。一例を紹介。
東京発8時00分の「のぞみ207号（改正前後で同じ）」が、
改正前は休日運休、改正後は毎日運転。

>>132
休日運休：101･201･205･209･213･217･223･805･855､114･202･206･208･210･214･216･224･852
土曜運休：241･247･253･259･263､238･244･252･254･256
土曜・休日運休：802･804･806･808
休日運転：801

◆N700系使用のぞみ◆下り�@(2010年1月23日以降)
名古屋0620→博　多0940 のぞみ95
名古屋0650→博　多1010 のぞみ97
品　川0600→博　多1050 のぞみ99
東　京0600→博　多1055 のぞみ1
東　京0616→博　多1113 のぞみ3
東　京0620→新大阪0853 のぞみ303(2/11)
東　京0630→博　多1144 のぞみ5
東　京0643→新大阪0916 のぞみ305(3/6･11)
東　京0650→広　島1057 のぞみ101 N
東　京0710→博　多1213 のぞみ7
東　京0730→博　多1244 のぞみ9
東　京0740→新大阪1016 のぞみ205(3/5･6･11･12は除く)
東　京0750→広　島1158 のぞみ103 N
東　京0800→新大阪1036 のぞみ207
東　京0810→博　多1313 のぞみ11 N
東　京0823→新大阪1100 のぞみ211
東　京0830→博　多1344 のぞみ13
東　京0850→広　島1258 のぞみ105
東　京0900→新大阪1136 のぞみ215
東　京0910→博　多1413 のぞみ15
東　京0913→新大阪1150 のぞみ319(3/6･12)
東　京0940→新大阪1216 のぞみ219(2/11､3/6は除く)
東　京0950→広　島1358 のぞみ107

◆N700系使用のぞみ◆下り�A(2010年1月23日以降)
東　京1010→博　多1513 のぞみ19 N
東　京1013→新大阪1250 のぞみ323(2/19)
東　京1020→新大阪1256 のぞみ225
東　京1030→博　多1544 のぞみ21(3/12)
東　京1040→新大阪1316 のぞみ327(3/5)
東　京1050→広　島1458 のぞみ109
東　京1100→新大阪1336 のぞみ227
東　京1110→博　多1610 のぞみ23
東　京1130→博　多1644 のぞみ25(3/12)
東　京1150→広　島1558 のぞみ111
東　京1210→博　多1713 のぞみ27
東　京1230→博　多1744 のぞみ29(3/1〜)
東　京1240→新大阪1516 のぞみ347(2/24)
東　京1250→広　島1658 のぞみ113 N
東　京1310→博　多1813 のぞみ31
東　京1313→博　多1831 のぞみ175(2/24)
東　京1350→広　島1758 のぞみ115
東　京1410→博　多1913 のぞみ35 N
東　京1450→広　島1858 のぞみ117
東　京1500→新大阪1736 のぞみ235
東　京1510→博　多2013 のぞみ39
東　京1520→新大阪1756 のぞみ373(3/5)
東　京1550→広　島1958 のぞみ119

◆N700系使用のぞみ◆下り�B(2010年1月23日以降)
東　京1610→博　多2113 のぞみ43
東　京1640→博　多2153 のぞみ47(3/12)
東　京1650→広　島2056 のぞみ121
東　京1700→新大阪1936 のぞみ241
東　京1710→博　多2213 のぞみ49 N
東　京1713→博　多2231 のぞみ189(3/12)
東　京1730→博　多2244 のぞみ51 N
東　京1747→新大阪2023 のぞみ247
東　京1750→広　島2156 のぞみ123
東　京1810→博　多2313 のぞみ53 N
東　京1813→岡　山2139 のぞみ193(2/26)
東　京1830→広　島2242 のぞみ125
東　京1840→新大阪2116 のぞみ255
東　京1850→博　多2357 のぞみ55
東　京1910→岡　山2235 のぞみ127
東　京1913→新大阪2150 のぞみ395(3/5)
東　京1950→広　島2356 のぞみ131
東　京2000→新大阪2236 のぞみ263
東　京2010→姫　路2315 のぞみ133
東　京2013→新大阪2250 のぞみ401(2/19)
東　京2030→岡　山2358 のぞみ135 N
東　京2040→新大阪2313 のぞみ407
東　京2100→新大阪2333 のぞみ267
東　京2120→新大阪2345 のぞみ269

◆N700系使用のぞみ◆上り�@(2010年1月23日以降)
新大阪0600→東　京0826 のぞみ200
新大阪0603→東　京0830 のぞみ202
新大阪0618→東　京0850 のぞみ204
姫　路0600→東　京0903 のぞみ102
岡　山0608→東　京0933 のぞみ104
新大阪0707→東　京0943 のぞみ304(2/19)
岡　山0624→東　京0953 のぞみ106 N
広　島0600→東　京1003 のぞみ108
新大阪0737→東　京1013 のぞみ210(3/12)
新大阪0747→東　京1023 のぞみ212
新大阪0753→東　京1030 のぞみ310(3/5)
広　島0628→東　京1033 のぞみ110
新大阪0807→東　京1043 のぞみ214
広　島0646→東　京1053 のぞみ112
博　多0630→東　京1133 のぞみ4
広　島0742→東　京1153 のぞみ114
博　多0700→東　京1213 のぞみ6(3/1〜)
新大阪0943→東　京1220 のぞみ318(2/24)
新大阪0947→東　京1223 のぞみ224
博　多0712→東　京1230 のぞみ152(2/24)
博　多0730→東　京1233 のぞみ8 N
広　島0844→東　京1253 のぞみ118
博　多0750→東　京1303 のぞみ10
博　多0830→東　京1333 のぞみ14 N
広　島0944→東　京1353 のぞみ120

◆N700系使用のぞみ◆上り�A(2010年1月23日以降)
博　多0930→東　京1433 のぞみ18
新大阪1207→東　京1443 のぞみ228
広　島1044→東　京1453 のぞみ122
博　多1030→東　京1533 のぞみ22
広　島1144→東　京1553 のぞみ124
新大阪1347→東　京1623 のぞみ358(2/19)
博　多1130→東　京1633 のぞみ26
新大阪1407→東　京1643 のぞみ232
広　島1244→東　京1653 のぞみ126 N
博　多1200→東　京1713 のぞみ28 N
岡　山1403→東　京1730 のぞみ170(2/26)
博　多1233→東　京1733 のぞみ30
広　島1344→東　京1753 のぞみ128 N
博　多1300→東　京1813 のぞみ32
新大阪1547→東　京1823 のぞみ242
博　多1330→東　京1833 のぞみ34
新大阪1607→東　京1843 のぞみ244
広　島1444→東　京1853 のぞみ130

◆N700系使用のぞみ◆上り�B(2010年1月23日以降)
新大阪1647→東　京1923 のぞみ248
博　多1430→東　京1933 のぞみ38
新大阪1707→東　京1943 のぞみ250
広　島1544→東　京1953 のぞみ132
博　多1500→東　京2013 のぞみ40 N
新大阪1747→東　京2023 のぞみ252
博　多1530→東　京2033 のぞみ42
新大阪1807→東　京2043 のぞみ254
広　島1644→東　京2053 のぞみ136
博　多1550→東　京2103 のぞみ44
新大阪1843→東　京2120 のぞみ388(3/5)
博　多1630→東　京2133 のぞみ48
新大阪1907→東　京2143 のぞみ392(1/24･29･31､2/5･7･10･14･19･21･24･26･28､3/7･12)
広　島1744→東　京2153 のぞみ138
博　多1700→東　京2213 のぞみ50
博　多1730→東　京2233 のぞみ52
広　島1844→東　京2253 のぞみ140 N
博　多1825→東　京2332 のぞみ56 N
博　多1854→東　京2345 のぞみ58 N
博　多1930→名古屋2251 のぞみ96
博　多2000→名古屋2321 のぞみ98

ダイヤ改正前後の車両運用情報は以上となります。昨日から長々と書き込み、大変失礼しました。

>>130
書き込んだ情報で良ければ活用して下さい。

100系の運用列車をまとめてみました。

◆100系使用こだま◆上り(2010年3月13日以降)

広　島0640→新大阪0920 こだま724K
新岩国0644→新大阪1028 こだま726K
博　多0653→小　倉0711 こだま852K（休日運休）
博　多0814→小　倉0835 こだま856K
博　多0839→岡　山1153 こだま738K
博　多1220→新大阪1705 こだま746K
博　多1419→新大阪1905 こだま750K
博　多1451→新大阪2005 こだま752K
博　多1521→岡　山1853 こだま754K
広　島1756→新大阪2104 こだま756K
博　多1715→新大阪2205 こだま760K

福　山0609→岡　山0633 こだま720P（除5/20-22）
小　倉0625→新山口0658 こだま850P
博　多0643→岡　山0953 こだま732P（除5/19-21）
博　多0718→岡　山1053 こだま736P（6/30K）
博　多0920→岡　山1252 こだま740P
博　多1020→岡　山1352 こだま742P（除5/8,11,12,15 - 19,22 - 25,27,29,6/4）
博　多1551→広　島1753 こだま820P
博　多1817→岡　山2135 こだま764P（6/30K）
博　多1916→広　島2118 こだま822P（除5/19-21）
博　多1939→岡　山2248 こだま768P
博　多2026→岡　山2332 こだま770P
博　多2127→小　倉2146 こだま858P（除5/20-22）
博　多2204→小　倉2223 こだま860P
博　多2235→小　倉2255 こだま864P

◆100系使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
新山口0627→博　多0717 こだま853K
小　倉0732→博　多0752 こだま855K（休日運休）
小　倉0849→博　多0909 こだま863K
岡　山0615→博　多0920 こだま723K
岡　山0637→広　島0749 こだま725K
広　島1113→博　多1322 こだま825K
新大阪0938→博　多1422 こだま741K
新大阪1039→広　島1331 こだま743K
新大阪1738→博　多2250 こだま761K
岡　山1951→広　島2110 こだま763K
岡　山2023→博　多2352 こだま767K
新大阪1938→広　島2228 こだま769K
新大阪2022→新山口2351 こだま771K（6/30 500V）
新大阪2132→岡　山2250 こだま775K
新大阪2238→岡　山2249 こだま777K

広　島0600→博　多0739 こだま821P（除5/8,11,12,15 - 19,22 - 25,27,29,6/4）
新山口0710→博　多0801 こだま857P
岡　山0600→広　島0704 こだま721P
岡　山0751→博　多1127 こだま733P（除5/9,12,13,16 - 20,23 - 26,28,30,6/5）
岡　山1002→広　島1123 こだま739P
岡　山1351→博　多1722 こだま747P（6/30K）
岡　山1451→博　多1827 こだま749P（除5/19-21）
岡　山1551→博　多1923 こだま751P（除5/9,12,13,16 - 20,23 - 26,28,30,6/5）
広　島1749→博　多1958 こだま829P
岡　山1651→博　多2022 こだま753P（除5/20-22）
岡　山1751→博　多2123 こだま755P
小　倉2249→博　多2308 こだま867P
小　倉2306→博　多2326 こだま869P

連投支援

>>88
入れないことはないんじゃないかな。最高時速が700系E編成と同じだから・・・。
ただVは6号車を除けばオール3×2の座席配列で、指定席にしてはサービスがちょっと・・・って感じもするが、後々山陽区間を走るのが300km/hで走れるN700系だらけになってくるとVが「ひかり」に入っていると高速化の妨げになるかもしれない。

私としては定期で2往復くらい入ってもらうことを望むが、Vのスジだけ停車駅が増えてなおかつ「のぞみ」待避があり、今のレールスターのような速達性には将来的にいかなくなるのでは・・・。

V編成の通過列車活用を考えるならまさかのファミリーひかり復活でいいと思う
RSの定期減便→１年後にはさくら登場って流れだし

RSは定期減便だけでなくスジの削減もあった模様。
広島〜博多で、姫路停車RSのスジが姫路停車のぞみに置き換わっている。
このパターンのRSはおそらく臨時でも設定されないだろう。

なお、春臨で飛び番があるところには、
たぶん夏臨と冬臨で臨時列車が設定されるだろう。

のぞみが利用できないｼﾞﾊﾟｿｹﾞなどの利用客からは不評になりそうだな

>>148
広島RSが復活したりして

さくらはN700だから、スジは入れやすくなるんだろうかね？
登場に期待もあるが、山陽ダイヤの出来にはいつでも不安が付きまとうし

>>149
今でさえジパングやジャパンレールパスの利用者が多いのに、
さらに集中しそうな感じがある。
土休日にRSを時々使うが、混んでいる印象があるので、
なぜ減便になるのかと思ったら、平日は特に混んでいないようだｗ

>>150
広島RSはスジの上ではありうるでしょうね。夏臨まで待ちますかｗ
それより、さくら用のN700は来年3月までに28編成そろうのだろうか。
なんとなく最初は改正後のRSスジになりそう。

このダイ改で姫路がさらにくそダイヤになってしまたorz
もう少し改善してもらいたいよ・・・

>>151
鉄道ジャーナル2010年2月号に、
JR西日本は平成21年度にN700系3000番台と7000番台を製造、
年度上半期に16両、下半期に72両製造する予定とあった。

この記述からすると今年度中に7000番台の2編成目が落成しそう。
この記述はメーカーから鉄道会社への引き渡し日が基準のような感じだから
年度内に車籍登録されるとは限らないけど。

>>152
停車数が上下とも5本減になっている。
特に下りの9時台〜11時台のRSの削減が目立つ。
この時間帯の列車は時々使っていたのだが、
こだまが運転されているから我慢しろということだろうか。

>>153
2010年度中に製造されるN700系3000番台は2編成だから、
N700系3000番台は7編成になる。
それが事実なら、九州直通までに18編成中の8編成しか
そろわないことになりますが、そんなもんですか？

車両運用報告
・463A…J61
・639A…J21
・ 13A…Z35
・704A…C13

朝早くから吉原辺りは人が大勢いた。6A･29A狙いの人達か？田町は209狙いの人達もいる。

レールスターはなんで減ったの？？

のぞみが増えたから

>>154
2010年度は平成22年度。
平成21年度は2009年度だから、今年3月までにS編成があと1本登場しそうだ、
と>>153は言いたいのでは？

>>156 「レールスター」は輸送量に波動が大きく、空車が目立つ列車が切られる。
逆に輸送量が多い列車は８連で輸送力不足なので、16連を投入して「のぞみ」化。
言うまでもなく、「のぞみ」化には財政的に厳しい山陽新幹線の増収もある。

山陽区間はこだまとのぞみの緩急接続がもっとしっかりしてればなぁ。
広島や岡山で確実にのぞみ乗り換え可とかにして欲しい。
新岩国で１２分停車とかありえねぇ

>>158
そのようですなｗ
S編成は今年度中に1編成追加されるとして、
九州直通までに18編成そろうかどうか。

本日の運用
467A--C43
565A--E14
567A--E8
469A--C41
126A--N7
560A--E15
28A--N13

放送について：
本日時点で姫路と新神戸は従来タイプの模様

>>157>>159
サンクス。でも自殺行為なような気がする､､､

>>154
一例として、下りの場合、9時13分のひかりの次の列車は10時00分ののぞみ・・・
もう少し時間のバランスよく停車して欲しいなあと

◆300系使用ひかり◆下り(2010年3月13日以降)
東　京0626→新大阪0930 ひかり501
東　京0803→岡　山1217 ひかり463
東　京0903→岡　山1317 ひかり465
東　京1003→岡　山1417 ひかり467
東　京1033→新大阪1330 ひかり509
東　京1133→新大阪1430 ひかり511
東　京1233→新大阪1530 ひかり513
東　京1433→新大阪1730 ひかり517
東　京1503→岡　山1917 ひかり477
東　京1603→岡　山2026 ひかり479
東　京1633→新大阪1930 ひかり521
東　京1733→新大阪2030 ひかり523
東　京1933→新大阪2230 ひかり527
東　京2003→姫　路2354 ひかり487

◆300系使用ひかり◆上り(2010年3月13日以降)
岡　山0603→東　京1010 ひかり460
新大阪0913→東　京1210 ひかり510
新大阪1013→東　京1310 ひかり512
岡　山1026→東　京1440 ひかり470
岡　山1226→東　京1640 ひかり460
新大阪1413→東　京1710 ひかり520
新大阪1513→東　京1810 ひかり522
岡　山1426→東　京1840 ひかり478
新大阪1613→東　京1910 ひかり524
岡　山1526→東　京1940 ひかり480
岡　山1628→東　京2040 ひかり482
新大阪1813→東　京2110 ひかり528
新大阪2023→東　京2310 ひかり532
新大阪2033→東　京2326 ひかり534

◆300系使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
静　岡0638→新大阪0903 こだま695
三　島0650→新大阪0953 こだま697
東　京0656→新大阪1053 こだま633
東　京0726→名古屋1016 こだま635
東　京0826→名古屋1116 こだま639
東　京1026→名古屋1316 こだま647
東　京1126→名古屋1416 こだま651
東　京1226→名古屋1516 こだま655
東　京1326→名古屋1616 こだま659
東　京1456→新大阪1853 こだま665
東　京1526→名古屋1816 こだま667
東　京1656→名古屋1946 こだま673
東　京1737→三　島1831 こだま801
東　京1826→名古屋2116 こだま679(〜4/14)
東　京1856→名古屋2146 こだま681
東　京1926→新大阪2326 こだま683
東　京1937→三　島2031 こだま805
東　京1956→名古屋2238 こだま685
東　京2056→三　島2151 こだま807
岡　山0652→博　多0958 こだま727
姫　路0715→岡　山0746 こだま731

◆300系使用こだま◆上り(2010年3月13日以降)
博　多0708→岡　山1033 こだま734
三　島0656→東　京0750 こだま802
三　島0749→東　京0847 こだま806
静　岡0738→東　京0907 こだま708
三　島0849→東　京0947 こだま810
名古屋0727→東　京1017 こだま632
名古屋0828→東　京1117 こだま636
名古屋0928→東　京1217 こだま640
新大阪0850→東　京1247 こだま642
名古屋1028→東　京1317 こだま644(〜4/15)
名古屋1128→東　京1417 こだま648
新大阪1050→東　京1447 こだま650
新大阪1150→東　京1547 こだま654
名古屋1328→東　京1617 こだま656
名古屋1428→東　京1717 こだま660
名古屋1628→東　京1917 こだま668
名古屋1728→東　京2017 こだま672
名古屋1828→東　京2117 こだま676
名古屋1928→東　京2217 こだま680
新大阪1950→三　島2244 こだま690
新大阪2203→名古屋2305 こだま696

今日の560Aに姫路から乗ったが、かなり空席があった。
びっくりしたのは、姫路からコンパートメント乗車があったこと。

>>164
他の時間帯では当然のようにまかり通っている。
現状でも同じだが、今回も維持されたｗ
こだまのない時間帯では…
下りで00分発のぞみの後は、47分発ひかりまで列車がない。
上りで59分発ひかりの後は、44分発のぞみまで列車がない。

>>86
300系の車両運用情報を書き込んでみました。700系より本数が少なくなってる。

>>164､>>168
新大阪下り59分発のRSを3･4分繰り上げて、姫路に停車させるダイヤにしたらいいと思うけど、上りのダイヤも弄らないといけないから難しいのかな…。
そもそも、広島のぞみは博多延長を考慮したダイヤ設定をしていたのだろうか？

>>166-167
東京〜新大阪運転のこだまが僅か3往復になるとは。

>>169
博多延長分ののぞみは山陽区間を2時間35分で走破しているので、全体で見れば700系ダイヤと同等かな
でも、博多−広島間の所要時間が700系より短いようだ。

RSの姫路通過が増えた2008年以降、不便なダイヤのままですな。こだまがあればまだマシなのだが

>>77-78
500Vは定期で5運用みたいだ。そのころにはV9が出てきて、5月から6月頃の100系一部日代走の時までにV7?が出てくるのだろう。

>>161
確か揃わない筈

結局新神戸〜岡山の有効列車は岡山ひかり毎時1本のみか。

姫路はのぞみが毎時1本停まれば十分でしょ。

十分すぎるな

>>149
ほぼ法人客専用なので個人客を対象とした切符の乗客なんか
乗せたくないんじゃねぇーの！？

しかし、姫路と福山でこれだけ差ができるとは

今回の車両運用情報の書き込みに、誤字脱字がないか心配です。特に去年の今頃は酷かったので…。

>>171
博多延長のぞみスジの所要時間に差があるのも謎です(例えば13Aと59Aは4分も違う)。
V編成はダイヤ改正までにはV9が登場するかなと思う。4ヶ月なら何とか間に合うかな。W7が既に改造を始めていれば、GW前後にはV7登場となるかなと思う。W8→V8になれば、運用本数が増えるかな？

13Aは結構スジを寝かせているようだ。
13Aと15Aを広島 - 博多で比較すると、15Aが新山口に停車するにもかかわらず、13Aと所要時間が同じという
理由は不明ですが

6月30日にK→VとP→Kが1運用生じるので、このあたりにV8を投入なのかな。それとも検査都合での変更なのか・・・

↑は>>179です

>>179
姫路停車の博多のぞみの大半は700系でも運転できそう。
59Aでは難しいかもしれない。64AはN700スジのようですが。
その他：東京発毎時10分、博多発毎時30分は、新山口または徳山に停車。
直後の臨時下りと直前の臨時上りでは広島〜小倉間ノンストップが増加。

>>180
所要時間の差はこだま等の待避が影響してるのか、それとも…。
6/30の運用変更は、7/1以降の運用を見てから判断したいと思います。しかし、P編成の存在感が薄くなってしまってる。この前見たP4も塗装が剥がれてて痛々しいかった…。

>>183
おんぷにP11編成の画像があったけど酷いな
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100124195330f8837.jpg

もうちょっと補修してやれよ

100系は前照灯の下部分がすぐに茶色くなるなあ・・・

ガムテでいいですか？
（´・ω・）っ◎

今度のダイヤ改正で、新大阪から博多行きの列車は
７時１２分発の「のぞみ９５号」の次は
７時５８分発の「のぞみ９７号」まで４６分も開くみたい。
乗客が多い時間帯にＲＳ２本も減便って何を考えているんだろう？

新幹線、北米へ売り込み　ＪＲ東海、Ｎ700系など
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100125ATFK2500M25012010.html

リニア新幹線も売り込むらしいぞ

248AがZ45だった。
営業運転に投入されてるのね。

仮に北米でN700とか走ってても常に「効率」とか「経費」とかか見え隠れする、
あるいは想像できてしまう「箱」とか乗りたくねーｗ
なんていうか、現地でやり手の不細工なキャリアウーマンに出会っても萌えないみたいな…

300系F編成廃車にしないらしいけど
どうやって使うのかな。

遅ればせながら時刻表買ってきた

>>77
小　倉2207→博　多2226 こだま865(博多南2244)
がV編成なのは5/20・22のみです

>>192
あくまでも推定だが山陽の「こだま」じゃないかな。
100系を早期に前倒しで置換える為にKの運用に700系E編成の「こだま」転用が終わるまで暫定的に入るのではないか。
東海道から引退しても山陽では上記の方法でしか使用できないはずだ。

J編成は2011年度、100系より先に撤退すると思われるが、西は100系より先に300系を淘汰するわけにはいかないことから、100系全廃後、E編成の「こだま」転用に合わせて順次離脱じゃないかな。
F編成の引退は2012年度内ではないかな。
来年度内で東海道乗入れ運用から離脱だと思う。

495Aって、広島行った後はどういった運用になってるんでしょう・・・。
広島始発のぞみって、全部N700ですよね？（495Aは700系）

博多まで回送とか勿体無い事してるなら、博多まで営業運転しても問題ないのかな、とも思いますが。

>>195
現行ダイヤの495Aの折り返しは134Aだったかな…
改正後の495AはN700。

>>165-167
GJ!
極力300系を避けて乗りたいからこの形式は有り難い。

>>188

たしかにその通りだ。

こっちが気になっていることがある。昨年３月のダイヤ変更でのぞみ９９号が新山口に停車しのぞみ１号が福山に停車って、何を考えているんだ？
別に通過で十分だと思うが。

>>198
時刻表2月号が手元にあったら見てみるといい。
改正後は最速パターンの定期列車は1本だけになるよ。

駅からみれば通過列車は存在しないのと同じで、
列車からみれば駅の通過は乗降チャンスの減少になる。
このご時勢だから、所要時間を考慮しつつ、必要最小限の本数で
対応しようとしているのだろう。
航空機だけでなく自家用車も強力な競争相手になってきたわけで。
つまり、通過列車を数多く設定できないほどJR西は苦しいのかもしれん。
在来線ではこの傾向はもっと顕著だ。
改正後の減便はともかく、改正前から減車が相次いでいる。

朝の運用
702A=C56 693A=C15 706A=Z45 500A=Z26

浜松・静岡両駅の放送は変化なし、まあ変わるのは暫く先だろう。

>>184-185
今の塗装だと目立ちにくいけど、昔の塗装だと酷く見えそう。

>>186
あの部分は洗浄しにくいのかも。

>>187
何処かでそんな事をして…気のせいかな？

>>193
指摘ありがとうございます。不備があって申し訳ありません。この後、訂正版を書き込みます。

◆500系V編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
広　島0600→博　多0739 こだま821(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
小　倉0758→博　多0815 こだま859(博多南0832)
新大阪0615→博　多1033 こだま729(博多南1045)
岡　山0751→博　多1127 こだま733(博多南1139)(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
新大阪0700→広　島0938 こだま735
新大阪0729→博　多1223 こだま737(博多南1235)
広　島1323→博　多1525 こだま827(博多南1537)
新大阪1133→博　多1622 こだま745(博多南1637)
岡　山1451→博　多1827 こだま749(博多南1847)(5/19･21)
岡　山1551→博　多1923 こだま751(博多南1937)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
岡　山1651→博　多2022 こだま753(博多南2037)(5/20･22)
新大阪1638→博　多2158 こだま757(博多南2217)
小　倉2207→博　多2226 こだま865(博多南2244)(5/20･22)
新大阪1838→博　多2318 こだま765(博多南2330)
新大阪2022→新山口2351 こだま771(6/30)

運用報告その2
19A=N11 657A=F4 225A=Z18 21A=B1 212A=Z28 509A=J53 310A=J44 227A=Z32 469A=C5

本日の６AはW1です。

西明石、姫路、福山の新幹線乗車人員はどこかに載っていますか？
在来線込みの総数だと姫路>西明石>福山ですね。

既出かも知れんが…
さっき「鉄道ジャーナル」の投稿者欄立ち読みして吹き出したわｗ

三島駅ホーム上で工事中ののLED式案内板、近々利用開始。
東海道区間は今年中に全駅の放送と掲示板を取り替えちゃいそうだな

政令指定都市　静岡
のぞみ停車　必要である。

定期のぞみN700化により、東京-新大阪は静岡停車でも
2:30は可能である。のぞみ静岡停車を徹底的に訴えるべき。

静岡に停まる新幹線は、のぞみじゃないってのｗ
そこに停まる奴は、ひかりかこだま。

リニア開業まで待たれよ

リニアは名古屋までの暫定開通なんだろ？
リニアが名古屋まで開通後は
東京〜品川〜新横浜〜京都〜新大阪　の速達のぞみを増発するべきだ。

いらね
今の停車駅で十分

静岡にのぞみを停めろってチョイチョイ登場する輩は静岡を叩かせたいだけの非静岡人

>>211　意味が分からん

リニアに対抗するために、のぞみの所要時間を短縮して勝負する気か？

>>206
まだ読んでないんやけど、何書いてあった！？

豊橋もLEDの案内板が設置されてた。いつ頃から使われるんだろ。

>>213
地元では最近は空港の話題の方が多いからね。

空港を活用して交流拡大なんて話はよく聞くけど、
新幹線の停車増なんて話は最近あまり聞かない。

倒壊としても変な陳情が来ないからラクでいいんじゃないか？

>>188
7時代の46分空きはマジなの？空の圧力か？

のぞみ停車駅で、こだま接続って無理なのかな。
最低でも対東京で後追い入線で乗り継ぎ出来るようにとか。
下りなら、東京→山陽駅のぞみ着→のぞみ発→その後、前駅で退避したこだまが即着発
上りは逆で。

>>215
小田原に「ひかり」と「のぞみ」を

>>218
本当。7:12発95Aと7:58発97Aの間にあるのは7:35発491A(広島行)のみ。ただし、RSの隠れスジは有。
491Aを博多まで運転する訳にはいかないのだろうか？

491Aで事足りるんじゃない？
博多まで行かないなら空気輸送の491Aで十分なんだろう。

◆700系E編成ひかりレールスター◆下り(2010年3月13日以降)
新大阪0605→博　多0854 ひかり541
新大阪0625→博　多0913 ひかり543
新大阪0650→博　多0935 ひかり545
新大阪0802→博　多1045 ひかり549
新大阪0859→博　多1140 ひかり551
新大阪0959→博　多1240 ひかり553
新大阪1059→博　多1340 ひかり555
新大阪1159→博　多1439 ひかり557
新大阪1222→博　多1506 ひかり559
新大阪1322→博　多1606 ひかり563(博多南1619)
新大阪1422→博　多1706 ひかり567(博多南1719)
新大阪1522→博　多1805 ひかり569(博多南1819)
新大阪1622→博　多1906 ひかり573(博多南1919)
新大阪1659→博　多1940 ひかり575
新大阪1722→博　多2006 ひかり577(3/19･26･28､4/4･11･18･30､5/16･23･30､6/6)
新大阪1759→博　多2040 ひかり579
新大阪1822→博　多2105 ひかり581(博多南2127)
新大阪1859→博　多2140 ひかり583
新大阪1959→博　多2240 ひかり585
新大阪2059→博　多2346 ひかり587
新大阪2138→広　島2338 ひかり589

◆700系E編成ひかりレールスター◆上り(2010年3月13日以降)
広　島0622→新大阪0827 ひかり540
博　多0604→新大阪0854 ひかり542
博　多0704→新大阪0944 ひかり544
博　多0804→新大阪1044 ひかり546(博多南0747)
博　多0837→新大阪1121 ひかり548(3/27､5/5)
博　多0904→新大阪1144 ひかり550(博多南0849)
博　多0937→新大阪1221 ひかり552
博　多1037→新大阪1321 ひかり556
博　多1137→新大阪1421 ひかり560
博　多1235→新大阪1521ひかり562
博　多1335→新大阪1621 ひかり566
博　多1404→新大阪1644 ひかり568
博　多1504→新大阪1744 ひかり570
博　多1604→新大阪1844 ひかり572
博　多1704→新大阪1944 ひかり574
博　多1741→新大阪2027 ひかり576
博　多1804→新大阪2045 ひかり578
博　多1900→新大阪2144 ひかり580
博　多1935→新大阪2220 ひかり582
博　多2004→新大阪2249 ひかり584
博　多2040→新大阪2325 ひかり588

これで、定期運用を全て網羅してしまってる…。

>>199

＞航空機だけでなく自家用車も強力な競争相手になってきたわけで。


もはや、博多発東京行きの最終のぞみの新山口停車は避けられないし、データイムの山陽のぞみの姫路・福山両方停車も避けられない。
（早朝・深夜時間帯は姫路か福山のいずれかと徳山に停車）
今年の春のダイヤ変更で東海道・山陽直通のぞみが全てＮ７００になるものの、置き換えた意味がないように思われる。
その件は鉄道ジャーナル最新号の読者投稿欄で指摘された。
ただ、Ｎ７００の性能が生かされるのはのぞみ６３号のみ。

去年の春の広島のぞみ完全N700の時も、ダイヤ構成のせいだろうが逆に遅くなったしな

しかし山陽で自家用車が云々て、姫路で切れてた山陽道が神戸につながって、
０系ウエストひかりが広島ぐらいまでの多停車型で走ってた頃から聞くし、
とっくに織り込み済みではあると思うが
RSで対道路から航空の方へ振ったと
で今度は東京直通中心って、いつの間にか分割民営化前のようだな

>>219
さんくす
読むのが楽しみになったww

来月末で５００系が東海道から去り、３月から東海道区間は１６両１３２３席で統一される。
Ｎ７００専用スジ以外はどの形式でも使えるしな。
のぞみ・ひかり・こだまはどの形式でも使われ、停車駅の数と所要時間以外サービスは共通だから、のぞみとひかりの指定席の差額は廃止してほしい。
フルムーンののぞみ利用除外、ジパングやレール＆レンタカーののぞみ特急料金割引除外も廃止してくれ。

上りの広島のぞみはかなり遅いね。

>>225

確かにな。
別に福山に停車しても問題なさそうだし。



来年の春休みに営業運転開始するさくらについてだが、新大阪発着の１往復は速達タイプと設定されると思われる。

>>221
495Aなら博多延長は考慮されているのだが、491Aは考慮されていないようだ

300のFが廃車無しってことは
700のBの東海道・山陽こだまはお預けかな？

確かに小田原ってひかりが到着する前後はやけに賑やかになったりするね。
その他の時間帯はかなり静か・・・。

>>232 12時半くらいから約30分も賑やか

>>233
新幹線には乗らない人ばっかりだけどね

昨日あたりから、また？？？なのが出てきたか

山陽区間の政令都市以外の駅は、日中だけに関していえば
７６年のダイヤが１番便利だったような気がする

姫路から新幹線を毎日利用するが
３月にまた改悪で姫路のうんこダイヤにはもう笑うしかない

Z46試運転開始、J21廃車。

東海道区間よりも山陽区間の方がよく寝れるように思うのは気のせいか。揺れることは揺れるが、対向列車とすれ違う時の揺れに関しては、東海道区間よりも大人しい感じがするので、そういうふうに思うのかもしれない。

(-_-)m9 規制解除。

よく静岡県民が「のぞみを停めろ」と言うが、
静岡駅に停車した時点で、それはひかりになる。

>>241
最近は高速休日1,000円だし空港の方が注目を浴びてるから、
一般の静岡県民は新幹線には無関心。
そんなことを言ってるのは一部の鉄ヲタだけ。

空港への注目ったって、それはいつまで持つか、が焦点じゃないの?

都内在住の静岡県民だけど…
静岡にのぞみはいらないから、ひかりの増発してほしい


あと空港潰してほしい

>>238
J21廃車か
16年以上というのはJR東海の新幹線車両としては長かったな

乗り心地改良工事の施工順は先日廃車になったJ45が1編成目で、2編成目がこのJ21だな

>>239
東海区間の方がカーブがキツイのも原因かと。
255km/h制限のカーブが随所にあるので速度をキープして走ることが
山陽区間よりできないのも原因でしょう。

博多駅12番を使うって本当？

10時打ち参戦したかったけど、足を怪我して療養中の上、当日午前中が四十九日で行けないよ〜。
29Aの小倉→博多だけでも(窓口・券売機で指定席が空いてれば取るかも)乗車出来ればと考えております。
参戦した方の結果報告をお待ちしております。

>>231
元日に東京から名古屋まで、西日本の７００のこだまに乗ったけど…

博多発夕方の572A(RS)が季節隠れ臨に格下げされたのは凄くショック
あの1時間間隔あくのはキツイなぁ(現行45分)

>>232-234
６〜８時ごろと、夕方６時以降も賑やかだけどな。

>>236
どんな感じだったのか詳しく

券売機でも今日、2月28日の切符買えるよな？

10時から買えた。

29Aは一瞬で売り切れ。6AもGは完売みたい。

今度のダイヤ改正で東京・横浜地区からＳＬやまぐち号へは99A(新山口10時13分着)しか接続出来なかったのが、3A(新山口10時37分着)も接続出来るようになってる。(新山口発津和野行きＳＬやまぐち号が10時47分発に繰り下げられてる)

コサツマンだろうが、ＪＴＢのエースではまだ席があるぞ。
通常検索にはｈｉｔせず、店頭には出してない。
ヒント・・・鉄旅ニッポン
皆急げ！最終日２９Ａ東京博多全区間ハザＧＥＴだ！！

博多駅は10時45分から買えるようになった。
6A29A共に指定とったけど6Aはグリーン残ってたからそっちにすればよかったかな。
ちなみに時間とお金の都合で博多‐小倉間だけど一応価値はあるよな？

>>247
近く暫定利用開始だったかと

>>２４７
九州折り返しの対面だっけ？
ポイントとか、ホームの機器とかの動作確認、駅員の習熟も兼ねるんじゃないかね
それに１本ホームが増えるってことはダイヤ混乱時の処理もしやすくなるし

2/28 29Aの後に一般人向けに7173Aを走らせた方が良いのではないだろうか・・・

>>245
最後に乗り心地改良を受けたのはJ26で昨年6月末に廃車。

残るJ20、J22の今後の動向も気になるところだが私としてはそろそろ東京〜博多間の「のぞみ」専属で活躍していたFを潰し始めた方がいいと思う。

300系は椅子が硬すぎて座ると腰を痛める可能性がある。私が小学生だった頃300系に初めて乗った時は「のぞみ」に乗れるんだと興奮していたしなぁ〜。と言いつつ300系が消えるまであと1年半くらいしかなくなったな。

あれで腰痛めるってどんだけ…

215A…Z7
15A…Z23
8A…N6
673A…F9
520A…J35
241A…Z41
28A…N11
481A…C37
49A…N7
236A…C36

一時間前に調べたら
２月２８日の29A…普通車は禁煙のB席だけ残ってた。グリーンは×

>>247>>258-259
「JR時刻表」2月号に博多発車番線変更のことが表記されていたが、このことだったのか・・・

■車両(JR東海)10年1月28日現在
N700系：Z編成46本(Z1-Z46、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成27本(J20･J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J21･J23-J29･J38-J43･J45(34編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21)

■車両(JR西日本)10年1月28日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成2本(W1･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留2本(W7･W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)

>>244に同意

>>242
んなこたぁない。
少なくとも都心に行くには自動車よりも新幹線使う方が一般的だと思うぞ。
空港が注目浴びてるのは悪い意味でばかりだし、高速1000円は休日だけじゃんか。

>>264
どうせ、転売屋の買占めで満席になっているだけ。
1週間前ぐらになれば、売れ残りが大量に払い戻されるから、空席出るよ。

100系ラストランのときもそうだった。
発売日に瞬殺だったものの、1週間ぐらい前にに大量払い戻しで、空席多数発生。
当日実際乗ったら、いつもの新幹線程度の乗車率でした。
直前に切符買ったと思われる出張サラリーマンも普通に乗ってたしな。

>>259
13番乗り場を一時閉鎖して、14番〜16番乗り場の3本で捌く可能性はある？
博多の工事進捗具合が分からないので、何とも言えないけど…。

今日窓口で予約して思ったんだが、号車ってどういう順番で埋めてるの？

>>264
ヤフオクに早速出ているな。

>>258
サンクス

>>259
配線いじるから先行して使うと言う事みたいだな
暫くは13・14の片方が使われなくなるのか

ところで来年度はさくら用N700系8両編成（酉19本、九10本）の大量納入が始まるわけだけど、
これは2011年3月の開業までにあらかた揃えるんだよね。

さくらの運転規模は、新大阪─鹿児島中央間片道4時間、最低毎時1往復。
とりあえず毎時1往復で、初年度は最低限の検修予備しか持たないとしても
開業車両として酉九合計して22本ぐらいはたぶん要る。

そうすると、九所有車は新線開業だから試験や訓練でいくらでも仕事があるけど、
酉所有のS編成約15本は計算上100系P・K編成の老朽取替車両であって基本的に増車ではないので、
500系のW→V編成化工事や、700系E編成のこだま転用改造もしながら
来年3月の九幹全通まで大量の新製S編成を大事に寝かしておくことができるんだろうか？

今年の秋ぐらいには保管場所がなくなってS編成がひかりレールスターで暫定営業を開始し、
その頃にはVが2〜9出揃い、Eのこだま転用車も出始めて
2010年度中には大部分の100系を置き換えていかないと回らないような気もするんだけど。

品川〜小田原で停電

小田原上り通過線に700が居る@こだま650号車内。

失礼。N700だ。785-608。

沿線火災が発生との説明あり。

架線も切断した模様

火災は羽沢町付近か？

火災はこれかな？
http://www.city.yokohama.jp/me/anzen/
１３時５３分頃　神奈川区羽沢町付近【火災出場中】

品川〜小田原ってことは東京〜品川は動いてるの？ｗ

新大阪〜名古屋くらい平常ダイヤで走れるだろ

29Aはドコですか…

>>283
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
定刻通り運転中で、現在、　新大阪　駅に停車中です。

>>266
N12も試運転開始。

>>273
2011年春には全部は揃わないよ。

JR海は社長交代だって

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129AT3D2900O29012010.html

>>281-282
ttp://jr-central.co.jp/　現在、JR東海のサイトで見たら東海道新幹線の東京〜新大阪間で上下線共に
止まっているとのことです。

514A・16A・648A・659A・33A・515Aが新横浜駅〜小田原間にいるんだっけ。

>>283
無事。西明石と姫路の間までいった。

648Aに上司が乗っている。

こりゃ祭りだな。
東名ハイウェイバスが盛況な悪寒

飛行機の17・18時が満席・・・

29Aは逃げきった模様〜 定時〜

沿線葛西で架線切断
じゃ無くて
架線切断→レールに短絡→火花で沿線葛西が正しい

西明石駅も500系同士の離合 今日は500こだまの遅れで駄目でした。29Aは定時通過〜 東京方面通過線にN700が1530頃に停車をしました。

大阪〜東京間、飛行機満席！

よりによって金曜日だからなあ

JR倒壊の社長交代発表に合わせてとは…
次期社長は呪われてるな

ただいま新大阪駅で足止め喰らってる。

>>298
何処まで行くの？

静岡に７時までに行かなければいけなかったのに。
もうダメぽ

　三島駅で折り返し運転しないの？

>>297
穿った見方すぎるが
オバマが高速鉄道計画を正式発表した矢先、新幹線にトラブルだろ
下手するとテロじゃないかという

>>295
金曜夕刻は普通
代替手段としてはほとんど誤差程度の量にしか役に立たない

>>301
三島に限らず静岡・浜松でものぞみ全通過、ひかり選択停車だから
運転整理しにくいんだよ。16両1323席も形無しだな。
こだまのみの間引き運転ならアリかも知れないが

　　　缶詰め電車から降ろせ！！！！

　　　気分悪くなった人が出るぞ！！！！！

あずさ→しなの　の方が早かったなあ

まったく何のための仕様統一だよ

止まってる上にやりくりする車両がなけりゃどうにもならん

おいおい、何も知らない奴が路線バス感覚で東名ハィウェイバス乗り込むんじゃねぇよ

「料金は後払いですか？」
「豊橋駅まで行きますか？」

見ててイラついてしょうがないわ


挙句の果てに「名古屋まで2時間で付きますか？」とかフザけてんのか

単線並列でないからいざと言う時の対応力が弱くなる

ニュースが新幹線の話題でもちきりだな
なんてこった

2時間で着くならもっと客乗る罠

これから品川から浜松まで各駅停車の旅です。
まったく、たまに新幹線に乗ろうとしたら、これかいっ
まあ、18きっぷだと思って参ります。

　まあ三島に客を送り込んでもホームからあふれるだけだから上りは運転できないか。
　上り線で下り用に回送で送り込んだら上り運転再開待ちの客が切れるかな？

　運転再開きたー

確かに来たな

のぞみ優先で運転再開してるっぽい

とりあえず上りは動きだした＠静岡。

下りホームで新大阪方面待ち。

NHKで運転再開の臨時ニュース

いま乗るとG車も含めて全席自由席になってるらしい

>>319
Ｇ車は指定のままらしいぞ。
ソースは現場の俺の友達が乗ってる電車の車掌

G車料金は、別にかかるだろ

>>310
「後退できない」というのはいろんな意味で致命的だな。
基地やホームのキャパとバランスの問題があるからとはいえ。

33A乗車中。
新大阪で降りるんですが、特急券払い戻しって後日でも可能ですか？

>>323
１年以内OK

>>324

ありがとうございました。

>>325
当日にやっとかないと知らないからできないってなるから今日中がいいよ

>>326
今日のことを知らないっていう職員がいたらモグリどころの騒ぎじゃないだろｗｗｗｗ

ところで今サイバーステーションで個別状況見たんだが、
31A、35Aは定刻で、それぞれ博多到着、広島-新岩国間なんだが、
33Aは大幅に遅れて静岡-掛川間と出た。
どこで35Aは33Aを抜いたんだろう？

>>325
遅延証明を貰えば、一年以内なら何処の駅でも払い戻し可能。

659Aが当該の模様。
J編成かな？

>>327
31Aと35Aは大阪から特発じゃないの？

おそらく東海道新幹線区間を運休にして、新大阪から特発させた可能性大。

>>327

新大阪始発の突発とか？

山陽おなじみタイムリートレインだろうな

静岡で下り方面待ち。

のぞみが臨時停車するってアナウンスがあった。

>>334
静岡民歓喜だな

>>335

今アナウンスがあって、ついでに浜松＆豊橋も停車。

>>327
新大阪から特発したと思われる。

659A：反応なし(小田原打切→三島車両所へ回送？)
515A：新横浜→小田原
115A：新横浜→小田原
661A：新横浜→小田原
233A：新横浜18:20停車中・推定4時間遅れ
475A：新横浜18:23停車中・推定4時間遅れ
9363A：品川→新横浜
663A：品川→新横浜
37A：岡山→新倉敷・15分遅れ(恐らく新大阪特発)
517A：品川18:25停車中・推定3時間45分遅れ
117A：岡山→新倉敷・5分遅れ(恐らく新大阪特発)
665A：品川→新横浜
235A：反応なし
477A：新神戸→西明石(恐らく新大阪特発)
サイバーステーションからわかったのはいまのところこれだけ。

>>337
659Aは三島まで運転(その後車両基地へ収容)。

>>305こんなとき気分悪くなって、非常コック使ってﾀﾞｧ開けて最寄り駅まで歩いたらﾀｲｰﾎになんのかな？

>>330-333 >>337
なるほど新大阪から特発でしたか。

この時間ののぞみに臨時停車されても、もう通勤列車並みの混雑だろうなぁ。
間引きして代わりに臨時停車させなきゃどうにもならなくて仕方ないんだろうが……。

>>339
新幹線は線路内に入ったら検挙されるはず。
っていうか余計に遅延が増大して、賠償請求されるぞ。

関ヶ原の雪、今回の停電と東海道新幹線は迷惑だな。
新大阪から山陽新幹線しか利用しない俺からいわせば直通は迷惑でしかない。
新大阪で完全に分離してくれよ。
加島から南伸で山陽新幹線の梅田乗入れしてくれたら最高だ。
東海道新幹線も梅田乗入れで直通できない構造の大阪駅新幹線ホームを作って新大阪廃止が一番いい。

停電時、便洗面所にバッテリ電源回せないのか？

補完で、NH1302 関空〜羽田 が出るんだな

大阪から東京へ帰る人へ

全日空が関西空港から羽田まで臨時便を設定しました。

日本時間 2010年1月29日 18:35現在

【臨時便設定のお知らせ】

以下の通り、臨時便を設定しています。
ご希望のお客様は、空席照会にてご予約の上、ご搭乗手続きをお済ませ下さい。

◆NH1302　大阪関西空港/22:00発　東京羽田空港着/23:05着

のぞみ193、間もなく東京18番線に入線。

東海道在来で人身事故

東海道呪われたな

ＮＨＫの映像で旧のぞみチャイムみたいのが流れてたが

明日の500系のぞみは予定通り走れましか？

29Aはちゃんと博多に帰ったから問題ないだろうが
J・F・C・B・Z・Nはかなり所定と入れ替わる可能性あるな

×走れましか
走れますか

です。すみません

>>336
静岡から掛川に帰るわしわ乗れずに在来線だ…

>>348
普段名鉄をバカにしてるから天罰だな。

JR束でも無いのにポケモン電車だから（ｗ

193Aの入線はまだ、N700系に変更するかと思ったら発車順を53A先発に戻した。早特で193A取ってるから500系を期待して待つぞ。

>>349
2回ほどなったよね…

サイバーステーションによると
19:34現在、53Aが70分遅れで東京→品川

新大阪発上りはほぼ定刻のようだ。

39A〜41A：ウヤ
519A：品川→新横浜18:42
7185A：品川→新横浜18:42
119A：新神戸18:43
669A〜479A：ウヤ
43A：新大阪18:44
9379A・9381A：ウヤ
671A：品川18:46
45A：品川→新横浜18:47
521A：東京→品川18:47
121A：品川→新横浜18:48
673A：品川18:48
241A：ウヤ
481A：東京→品川18:52
49A：東京→品川18:59
7189A〜9389A：ウヤ
675A：品川19:13
51A：東京→品川19:13
523A：品川→新横浜19:34
245A〜123A：ウヤ
677A：品川→新横浜19:35
249A：品川→新横浜19:36
53A：東京→品川19:37

>>357
あれが2回鳴ることもあるのかと感動してみたり

>>360
それ以前になんでホームであれがなったのかと…

相当前から東京駅の発車チャイムは旧のぞみチャイムだろ

RSや500V編成の新大阪始発のぞみは出なかったのか？

>>342
＞ 新大阪で完全に分離してくれよ。
JR西日本の経営がいよいよヤバくなって、黄色く塗られた100系4-6両ワンマンが
1時間に1本走るだけの路線になるかもしれないが、それでもいいのか？

停電の影響で運転がストップした東海道新幹線　車内では「暑くて下着になってる人も…」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264761868/l50

>>362
ぁ、そうだったんだ。
仕事柄か山陽しか使わないからなぁ…

末期色は警戒色として広島支社が希望して入れたものだからな
汚れが目立たなそうな黒とかじゃないか

大阪20:08-関空快速　1,160円-21:22関西空港

▲臨時便設定（大阪関西空港発-東京羽田空港着）のお知らせ
関西空港22:00-全日空NH1302便-23:05羽田空港

羽田空港23:18-京急線急行　品川行400円-23:39品川23:45-京浜東北線　大宮行160円-23:56東京


（参考）
ANA 148 19:45(関西)　×
ANA 040 20:20(伊丹)　×
ANA 416 20:55(神戸)　×
ANA 150 21:20(関西)　2席
ANA 1302 22:00(関西)　○

メロディはボタン押すと鳴り出して、もう一回押すと鳴り止むよ。客扱助役の判断だけど。

193A遅れながらも500系でキター。

こだま674、いま豊橋発車。座席は窓際が埋まってる程度。
ひかり526を待ちきれず、結局乗っちまった。
どこかで抜かれるかな…(´･ω･｀)

>>356
ﾁｰﾝ・・・

>>369
それはよかったｗ

>>370
ひかりとこだまは所要時間に1時間ほど差があるけど大丈夫？

193Aの遅れは1時間45分で博多到着予定1：15だそうです。後続の最終博多行きは何時に博多に着くんだ？とんだ深夜超特急だな。

>>372 混んでたら考えたけど、ホーム寒いしこだま空いてるし、思わず乗っちゃったんだ。

今、静岡発車。次発はひかり482と発車掲示板にある。
てことはひかり526にはもう抜かれたかな(´･ω･｀)

急がない旅程ですし、のんびり明治アーモンドチョコ食べながら、浅田次郎を読んでる。

>>373
正しくは7193Aです。
山陽区間のみの特発臨時も多数出ている模様。
7193Aの場合、先行列車次第で博多到着予定が
早まることもあります。

>>373
55Ａ博多行き最終
20時30分頃東京を出発したみたい
1時40分頃博多着かな

こういう日にこそＧに乗るべきだったよな、ずっと座っていられる。

架線が切れた原因まだわかってないようだね

NHKトップニュースktkr

NHKトップきた

しかし、電撃の社長更迭だな

非常用のバッテリーってどれくらい持つねん？

パンタ違う…

500系や東海道ブルトレの祟りか？

あわや桜木町の二の舞になるところだったな

>>381
社長よりエライ人いるかｗｗｗ

>>382
在来線だと最短でも30分となっているけど。
(実際には60分は持つらしい)

壊れるのは仕方ない。
テロでも簡単に壊れるからな。
だが復旧に3時間20分とか時間かかりすぎだ、30分で直さなければ国際競争力で負けるかもよ

>>386
つ副会長

>>388
TGVの復旧時間ｐｌｚ

>>390
つユーロスター

臨時の富士・はやぶさ運転決定。
ソースは

直前通過のこだま12号車のパンタ破損・・・

NHKに映ってた、なんでこーなっちゃたのって言ってたオッサン、なんか勘に障る。

>>392
ソースはオタフク。

なんで500系のパンタやったんやろ・・・

ま、3分で折り返しは無理だし、ひかりの3分後にのぞみが続行ってことじゃないよね？

http://imepita.jp/20100129/763350

まもなく広島行き最終発車@東京
広島着くの何時だよ…

入場改札が券詰まりとかでほとんど死んでるｗ
直す人員が不足してるし

駅員、改札機の切符がでるほうにEX-ICチケットが出たまんまずっと鳴ってるのを確認したが放置しやがったｗ

>>397
順調にいって2530くらい

こういう日に呑気な会社。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129AT3D2900J29012010.html

ＪＲ東海の松本社長、午後３時から緊急会見
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は29日、15時から松本正之社長が名古屋市内で
緊急会見を開くことを明らかにした。 (14:35)

↓でマスコミ呼び出して、その結果
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129AT3D2800Y29012010.html

ＪＲ東海社長に山田氏　葛西会長は留任
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は29日、山田佳臣副社長（61）が４月１日付で
社長に昇格する人事を発表した。松本正之社長（65）は代表権のある副会長に
就任、葛西敬之会長（69）は留任する。 (15:07)

客より「人事に大事な会社」だという事はわかった。

新大阪までの切符を投入すると「終列車発車」で改札が通過出来ないのに、
意地でも改札の電源を落とさないJR東海東京駅
8レーン中7レーンが赤ランプ点灯

なんだこのザマは
これじゃあ東のこと笑えねえだろ

車両統一してもこれじゃ意味ねえだろ

先ほど広島ゆき最終のぞみが出ていきました。
払戻しギリギリの90分遅れをキープ。
http://imepita.jp/20100129/771410

>>401
終電タイマー機能がついてたのか。

7193A：品川→新横浜20:14
251A：新横浜→小田原20:15
253A・679A：ウヤ
125A：新横浜→小田原20:16
525A：品川→新横浜20:17
803A：品川→新横浜20:18
255A：東京→品川20:18
9393A：東京→品川20:22
55A：品川→新横浜20:42
681A：品川20:43
257A：東京→品川20:43
485A：東京→品川20:47
127A：東京→品川21:06
9395A〜9397A：ウヤ
683A：品川20:59
129A：東京→品川21:06
527A：東京→品川21:00
805A：東京→品川21:15
261A：東京→品川21:20
9399A：東京→品川21:15

>>401
ダイヤが乱れてる時は通れるんじゃね？

新横浜手前で減速。
新横浜→東京に14本の列車が詰まってるとかアナウンスあり@こだま674

山口広島は大迷惑だな。

659Aの使用車は浜松送りか？

>>405
通れないから言ってるんだろ…

好きな列車の自由席乗れみたいなアナウンスすらしないから、指定券持った乗客が改札前で困ってるし

>>365
1年前くらいから

新横浜のホーム入線待ちで、ストップアンドゴーの繰り返し。

朝の紙屋町西みたいな感じかな…

のぞみ姫路ゆき。
こちらも約90分遅れでまもなく発車。
http://imepita.jp/20100129/778150

>>389
お尻を

今晩は途中で列車ホテルか？

>>402
数年前の倒壊豪雨以来の騒動だな

>>407
浜松で直してもらえると思ったらそのまま粉砕されたでござる

659A=J48 @三島

火災はまだ会長に残るんか・・

>>413
最近のことだと思っていたが、東海豪雨って今年でマル10年になる。

93年の作業車追突で長時間不通になった時、東京駅で混乱の様子を見たけど、
あの時もすごかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　　　　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|
　　　　 　　　　　　　　　　　　|::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|⊥　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　　|不景気と、高速道路に押されて減収だなんだで世知辛い昨今、
　　　　　　　　　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　　　.|利益追及利益追求な中、先人達が築き上げてきたものにどこか、
　 　　　　　　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ歪みが出てるんじゃないでしょうか・・・コマーシャルです
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /.　　|ヽ ￣￣ /|　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .￣￣　 !　 　 .>　　　 　　/　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　.|.　　　　.|　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　　　　|　　　　/　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ヽ　　　 i　　　　i　　　/　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　ヽ　 　 !　　　 !　　 / 　　　　　| 　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　 ヽ.　　|　.　　|　 /　　　　　　 | 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　.ヽ　 i　　　i　/　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

雇われ社長って感じか。
実権なさそう。

ＪＲ東海、０９年４〜１２月期連結営業益２３．３％減＝新型インフルや高速割引響く
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010012900983

社長交代の原因はこれだろうな

放尿ステーションｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

Fヘセ

大井からの実況はないのかな？

7193Aは、1時間52分の東海名物ギリギリ2時間以内の遅れで名古屋を発車しました。自分は払い戻しはいいから2時間以内の遅れで岡山に着いてくれないと家まで帰れん。

http://mg24live.net/up-l/s/img1264770167301.jpg

捏造ステーション、CGもひどい捏造だな・・・ｗ

冷蔵庫先生登場。

700系2丁パンﾊｧﾊｧ・・・

前パンN700
いいもん見たぜｗｗ

夜行新幹線age

パンタが１号車。
解説は川島冷蔵庫

>>425
所謂JRパス?

本当にいいかげんな事しか言わないな、冷蔵庫。
さすがテロ朝、こんなヤツを使うなんて。

どうにでも言える
早口競馬実況野郎

ウテシ乙

今夜はどこかで列車ホテルに化けるのか

いつもは余裕のある品川駅大活躍？

東京駅ポーム新幹線イパーイ(^O^)

こういう時って全列車品川で営業打ち切りして整備しながら東京駅から折り返すって事出来ないのかな？

>>412
便所で

こらーじゃえよ。おっさん。
新幹線さんたちも寒がってるんだから。
浜先生、山口美江かと思った。乗車された方々お疲れ様です。

品川打ち切りにしたら東京駅まで乗る人の特急券全額払い戻しになるからまずいのかな？

報ステの中継、新幹線がずらっと停車しています！と言った時に
写っていたのは、東北上越新幹線だったぜｗｗｗ
奥まで撮り過ぎｗ

>>442
在来線なら特例で払い戻し対象外なのに

りある

冷蔵庫はマジでアフォだと再確認した。
途中で折り返し運転て・・・
戦前の鉄道じゃあるまいし

国鉄最後の日に謝恩フリー切符で、新幹線
にのり帰ろうとしたら架線が切れて、２時間停まったしかもトンネルの中
電気は消えて真っ暗、ビュッフェは人であふれ何もない状態
土産の饅頭でとりあえずすごした。先がわからず不安
国鉄最後のトラブルだろうな

>>343
バッテリ電源自体がせいぜい1時間くらいしか持たない。
あと停電時は便所も使えないってことだけど、バッテリ電源さえあれば大便所も小便所として使用可。

>>425
国会・・・？

東京駅到着列車。
見事に遅れは2時間以内。
http://imepita.jp/20100129/802930

折り返しするには、
一回、立ち往生した列車の客を降ろさなくてはいけない。

＞＞443

なぜ束の新幹線撮ってたんだろな・・・？

>>425
これが幻のせんせい用パスの指のみか
昔まだ有人改札だったころ某せんせいがパスをチラ見せして通ったこと見たことあるが

ホシスｗ

>>451
都市部の路線なら、それでOKだけど
新幹線の場合途中駅で降ろされても代替手段がないから
余計混乱しちゃいますな

>>452
カメラマンには新幹線の区別がついてないんだろうさ
一般的にはそんなもんさorz

　　[　　ホーム　　]
　　　[][][][][][]
[][][][][]
↑
スーパーアクロバティックな方法をやるなら、
通過線に止める時に待避線に止めてある列車に
1、2両重なるようにずらして止めて、両列車の重なった部分のドアだけ
手動で開いてそこだけ渡り板なんかを通して降りれるようにする。
そうすれば停電しても室内温度の変化は最小限に抑えられ、
ホームに降りたい人は降りれるようにできる。トイレももちろん可能。
安全確認のための人員は駅職員にまかす。
運転再開の時も通過列車が待避列車は追い越すことができる。
・・・まぁまず無理だろうけどねｗ

車内からケータイで2チャンやってた奴、挙手。

新幹線大爆破 か

>>415
報ステの映像でもJ48に見えたな

新横浜付近で立往生した列車のうちの1本の700系はC25と読めた

運転見合わせ中に東京駅に止まってたのはN7に見えた

>>449
城内実議員のキップ

報道ステーションより

>>426
NHKでは顔と塗装は300系、車体はN700…つまり小窓・フルカラーLEDの300系を使用していましたｗ

>>460
普通車とは庶民的だな。

この数字とその上の｢−｣って何を意味してるの？
http://imepita.jp/20100129/809820

>>463
上の - は知らないが、9403は列車番号
9403A のぞみ403号 東京2020 新大阪2256

>>462
ただの庶民アピールだよ
議員は迷惑だからグリーン車に乗って欲しい

>>456
東海豪雨の以降の対策で

小田原みたいな形の駅に３列車収容
通過線で止まる列車からも最低限のホームへの出入ができるような対策をしたというのを聞いたんだけど・・

>>425
初めて見た

今少し前に相鉄線西谷駅の上を７００Ｃのこだま名古屋行が低速で下っていきました。

>>466
3列車って上下それぞれに3列車？（副本線1本、本線2本）
あとホームへの出入りってこれか？
ttp://tmbtaka.blog79.fc2.com/blog-date-20070715.html

飛行機への振り替え輸送はやっれくれるのかね？

振り替えじゃないけど、関空→羽田でANAが1本臨時出したとか。

>>469
普通に副本に1本　そして本線に２列車止める
このとき進行方向前側の車両は後ろ側が副本線に止まった列車と接するように
後ろの車両は前側が接するように停める
２つの列車間は２両分ぐらい空けてたはず

ひょっとしたら副本線と本線の処置が逆かもしれないがこういう訓練をニュースで見たような気がする

通過本線からのホームへの出入は>>469の板です

今日は新幹線でなくて在来線（東海道線）で下ってるけど
こっちも遅れている。サンライズで15分ぐらいの遅れかな。

新幹線をご利用の方々はお疲れ様でございます。

今回の運休でＪＲ東日本が思わぬ恩恵を受けちゃってるなｗ

ＪＲ東日本にすれば今回の事件はＪＲ東海の不幸と思わぬ利益でｳﾏｰだろうな

質問ってここでいいのかな。

今度初めて一人で新幹線乗ることになったんだけど、少しでも安くしたい。
2月5日に姫路→掛川と帰りにその帰路に乗るとしてなんか安くなる切符とかないの？？

金券ショップに行ってもこんな切符売ってないだろうし、新幹線って在来線みたいに乗越生産できるのかもよくわからん・・・
誰か優しい人教えて。優しくなくても教えて

線路上に降りたら逮捕だけど、温度調整の為にドアコックでドアを開けるだけなら逮捕されないかな？

>>475
学生さんか？

学生なら学割使え

>>475

//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart21////
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250001242/

>>476
多分アウト。車掌に頼めば多分セーフ。

>>476
誰かが降りたと思って捜索活動するだろうから余計に停車時間が伸びるだけかと

>>475
そんなに安く行きたいなら姫路から米原まで新快速に乗ればいいじゃん。

この停電が、真夏だったら大変だな。寒くない冬の日だったからまだよかったのじゃないか。
20年以上昔、新幹線が停電で立往生して、ドアを開放して旅客が涼んでいる写真が新聞に載っていたけど…
猛暑日で満席の時に停電したら、あのドアだけではとても足らないし。

>>457
ﾉ

結局新横で降りました。
あのダンゴ状態じゃ、品川まで行かないで正解だったかも。

35Aがまだ新山口に着いていない。
ソースはサイババ。

>>474
そうかな？
たとえば東京都区内〜大阪市内の切符を持ってたら、
新幹線に乗ろうが在来線に乗ろうが、東海と東日本の配分は
同じになるんじゃないの？

新幹線の代わりに特急踊り子に乗りましたというなら話は別だろうけど。

>>475、姫路〜大阪、大阪〜名古屋(近鉄)と金券を２枚。あとはがんばれ

結局、品川駅は混雑の解消に役立ったのか？

>>472
三河安城と掛川ははしごがかけられるようなステップが何箇所か付いてるな

>>482
よーしパパ209系みたいに後付けの開閉窓つけちゃうぞ〜

なんちゃってw

WBSも今日の事故をやるのか・・・

　やっぱりディーゼル救援車ぐらい必要なんじゃね？

>>486
姫路（山陽・阪神）大阪難波（近鉄）名古屋（名鉄）豊橋

このルートだと新幹線には乗れないけど全部特急に乗れるからお勧めだ

>>363
なんでだ。
大阪、神戸と広島、福岡といった巨大都市を結んでるよ。
俺なんかは東京より広島、福岡に行く回数のほうが格段に多い。
そのほかにも姫路、岡山、倉敷、福山、徳山、山口、下関、小倉といった名だたる街がある。
西日本を舐めるなよ。

3時間も足止めなら、隊列組んで高架を歩かせて保線用の出入口から非難させたら客の負担が少なかったな。
JR東海は客を人と思っていないのか？

>>484

定刻なら新山口18:38だから5時間遅れか

最終博多行き（55A）は今どこだ？

結局のところ、静岡駅にのぞみは停車したの？

>>493
現在、相生岡山間

>>493
587A、775A、35A、7185A、45A、49A、51A、53A、7193A、55A
の順で博多に向かっています。
33Aは新横浜前後で停電に巻き込まれ、
35Aは東京駅で待ち惚けをくらった。

情報サンクス

乗客もだが、西の乗務員も可哀相だ…

7193A岡山に1時間58分遅れで到着。駅の｢業務連絡7193A、118分遅れで到着｣が誇らしげに聞こえるのは気のせいか？在来線接続待ちするなら後2分遅れて欲しかったorz...

徐行でも良いから
最寄り駅まで行けるだけの
電池って新幹線に積めないかな？

>>490
毎年度々起きてるわけでもないのに
そんなことのために用意する費用と維持費がもったいない
複数本が立ち往生してるから救援するにも時間がかかりすぎる
それだったらさっさと飢電復旧に力を入れた方がいい

500系

こういうときって0時を過ぎても通常速度で走れるの？

>>499
在来線は開発中だね
は無理だな

皆さん乙

束・酉は倒壊のヘマに付き合ってられないだろうから、東京・新大阪で列車ホテル開業か？
(名古屋の在来線は特発を出す模様)

レス遅れてすまん。

やっぱ新幹線乗ろうと思ったらこれぐらいの金行くか・・
奮発して乗ってきます

リニアが停電すると？

>>502
OK
東幹も同様

ホテルは確実だね。となると55A博多到着時間は夜中１時回る？

あと58Aは今何処？　

こちら三島の線路沿い住まいだが、まだ走ってるようだぜ！？

列車ホテル新大阪店開店

＠交通情報板長距離スレ

>>508
58Aはほぼ定刻運転のようだ
上りで遅れているのは534Aで2時間、690Aが2時間半くらいの遅れだった

ところでなんで架線が切れるんだ？

東京駅先頭の上りの渋滞は、いつぐらいに解消したのかな？

のぞみを静岡に停車すべき。

カラス

政令指定都市　静岡
のぞみ停車　必要である。

定期のぞみN700化により、東京-新大阪は静岡停車でも
2:30は可能である。のぞみ静岡停車を徹底的に訴えるべき。

藤本の奴、もう仮出所か
ずいぶん早かったな
板史上最大級の迷惑男がついに帰ってきてしまった
憂鬱だな…

運転再開直後のひかり東京行きに乗ったけど、
静岡でドア閉まって動き出した直後に通過線にのぞみが来てビビッタわ。
結局のぞみ停止でひかり先行だったけど、ポイントまでの余裕も無かったし
まるで京急の様な際どさだった・・・。

>>494
停車した。浜松、豊橋にも停車。
NHKローカルニュースで言ってた。

>>519
thx!

まだ走ってるやつある？

なら、のぞみを先に行かせばいいのに。

>>518
それって静岡駅？
19時頃下りホームから同じ光景を見たけどヒヤっとしたよ。

のぞみへ。先に、行ってるね。
by JAL

ATC-NSだからできる技か
本線側はぶつからない位置で停止信号だったんだろうけど

>>523
静岡です。時間的に当該列車かな。1号車に乗っていたので、
まだ速度の落ちきっていないのぞみに抜かれた感じで、まじでビビッた。
でもなぜひかり先行？

停止信号じゃなかったら間違いなく停まれんｗ

おはよう。昨日巻き込まれた人は激乙。

ところで、昨日の架線事故の解説、NHKニュース9では工学院大学の高木准教授がやっていたよ。
高木氏の解説は理論整然としていて非常に良かった。
調べてみると「電気システム工学科　交通・電力・環境システム研究室」所属とあるから、まさに適任だったわけだ。

K島R三氏、報捨てに出たのか…。まあ、彼の人には御似合いだが。

（おまけ）
NHK製作のCGを見ていて、パンタグラフに「500系じゃん」と突っ込んだら嫁に白い目で見られました…。

>>528 ちなみに、「報ステ」のCGでは、N700系の先頭Tc車屋根に２丁パンタと
AU75らしきエアコン室外機が張り付いていましたとさ。
ものすごく空力が悪そうなN700系で笑った。川島氏が出たってこともあるが。

遅延しまくってるのに、車内案内表示機に謝罪の言葉の一つも出てこないとは…welcome to Shinkansen じゃなくて、Sorryだとか堪忍してやとか流せないもんかな。

謝罪はしないけど、情報は○○新聞ニュースで流れるから勘弁してくださいとかｗ

>>516
日中ダイヤで、静岡に停まっても東京〜名古屋100分切れるんなら停まってもいいよ

日中毎時2本ダイヤのときは東京〜名古屋99分台は当たり前だったのに…

今日は昨日の影響で所定がＣ編成のところＢ編成になったりすることはあるの？

601A C27 12A B3

>>530
おまえだって荒らしまくって周囲に迷惑かけてんのに
一つも謝らないじゃん

それと同じだよしょぼ

何故乗客を降ろして付近の駅まで誘導しなかったのか
駅が遠いなら作業用階段から高架線を下りてチャーターしたバスに乗せ換える方法もあったはず
何だかんだ理由をつけているようだが、停電が6時間も7時間も直らなくても監禁したままでいるつもりだったのか

自分は以前、120分車内で缶詰後、近くの駅に誘導という
経験があるが、昨日の乗客には同情する。
いつ動くかわからない状態で120分とか精神的に堪える。
あの状態で我慢出来るのはせいぜい60分までではないのかと。
つまり、１時間以上動かない場合はさっさと、最寄りの駅などに
誘導措置を取るべきだと思うんだよね。
なんか、あのような時はサービス業ということ忘れて
自分達(ミスした会社側)のことに夢中で
客の対応は二の次になってる気がするな。

真冬でも車内が暑くてたまらなかったと言うんだから、
これが真夏だったら恐ろしいことになるだろうね。

ちゃんとその辺も訓練しておかないといかんでしょう。

ＪＲ東海は殿様商売だけあって、機転が利かない企業だね
普通なら在来線への振り替えや代替バス等を出して、乗客を輸送するくらいするよ
今回のＪＲ東海は、事故の復旧を急ぐあまり乗客への対応が最悪だったと思う
新幹線に閉じ込めとくって、乗客の都合とか考えてるんだろうか
仕事や用事で急いでいる人を、在来線の駅へ輸送するくらいできなかったの
何か手段があったと思うし、大事な用事で新幹線を利用してるんだから

送電制御？区間を細かく区分けして、緊急事態（地震等）で送電を停止しても、
トラブルの無いところは、照明・空調のためにすぐに送電を再開できるシステムを構築して、
トラブル区間に停まった列車については、最寄の送電区間内の列車（近くまで動かす）に
旅客を誘導する体制を作るような対策は必要だろうね。

新幹線は駅間距離が長いから降ろして誘導は難しいケースが多そうだし、
バスで運ぶにしても、１列車千人とか乗れて、そんな列車があれだけの本数走ってたら、
結局、全部の客を缶詰状態から救うのは難しいのではないかな。
だから、とにかく給電を復旧させて列車をなるべく早く動かすのが最善という判断になったのかもしれない。

非常時、架線からの給電が止まっていても列車を動かせる救援用のディーゼル機関車を用意した方がいいのではないかな。
ついでに、列車に給電できる、ディーゼルエンジン搭載の電源車もセットにしたらどうだろうか。
とにかく、架線からの給電が止まった際の非常電源を考えた方がよさそうだ。

船喰い虫みたいにあちこち線路に停まってる新幹線の何処に機関車を入れろと・・・

東海のＨＰ、呑気すぎてワロタ。

>>540
電力システム的にはどの新幹線もそうなってる
停電した区間はアウトだけど

あとは運行指令の裁量次第

>>524
先に逝ってしまったのは・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ（ｒｙ

停電ってことはケータイ充電もできないのかな

ＴＧＶはこんな無様な事はないがな。
やっぱり仏の最高技術との差か・・・。

あれってディーゼル？

>>547
衝突　大惨事・・・・・

>>547
ユーロスターでの大失態をもう忘れたのか
あっちは3時間とか生易しいものではなく数時間から１０時間以上というとてつもないものだからな
しかも復旧に3日も掛かったというオマケ付でな

ユーロスターって、日本車じゃね？

日本製だったのはトンネル掘った掘削機だけだし

そもそもなんで架線が切れたのか？

>>551
アルストムだろ

日立製作所のあれは英国内列車向け

お前ら東日本の時は大して騒がなかったくせに東海だと基地外のように騒ぐんだな

経年劣化？で補助吊架線の事故現場の部分が他より少しだけ緩んでいた
運転士が視認できるほどのものではないのでフル加速しながら通過
通過時の衝撃でパンタが跳ね上がって引っかかり破損
同時に補助吊架線が切断し、トロリ線とレールを短絡

よくわからないがこんな感じじゃないか？

仏を見習え

>>557
>>550

>>557
復旧まで3日掛けろと言いたいのですね、わかります。

仏は非浮上式で574.8km/h。
日本の技術の100km/h以上、上なんだよね。

>>541
そのディーゼル機関車は、どこに何両配置する？
最寄りの駅まで引っ張って行くのに何時間かかる？
駅間に複数の列車が立ち往生してるとしたら順番にやらないといけないが、
最後の編成を動かし終えるのに何時間かかるんだろう？
機関車をどう機回しする？作業終了後どこに逃がす？
通電が再開したときに機関車が本線上に残ってるとジャマだよね？
そもそも、受け入れ先の駅は線が空いている？後続で満杯なのでは？

というようなところまで考えないと、ただの妄想としか言いようがない。

国鉄だったらとっくの昔に在来線特発&在来線までの代行バスを用意してくれてる

>>560
営業速度に反映されないものに何の意味がある

だれかあの時点でスパッと停めたらどのくらいの新幹線が大阪〜東京でいるのかわかるひといますか?

静岡地区は余ってる373で臨時列車でも走らせればよかったのにな
ＪＲ東海バスの支店があるから代行バスでもよかったのに

>>564
http://marukan.nayutaya.jp/tokaido.html

事故は何らかの原因でパンタが吹っ飛んで、
それが補助吊架線を切ったものだと予想

ゴルゴ13の仕業か・・・

リニアがなんらかの理由で停電したら、
アルプスの山中に放置されるのかな

>>566
開いてみたら、のぞみだけで東京─新大阪間が列車の位置を示す黄色の点で繋がっていて藁田。
本数が少ないと思っていた上越新幹線でさえも、かなりの列車が走っているのが意外だな。

>>555
何言ってるんだ？

東日本は、無茶苦茶叩かれてたじゃねえか。

東海は絶対こういう事はない！って言ってたのは紛れもないＣＫだろ。

もし、小田原駅で折り返しが可能なら、トラブルは軽減できたかもね。
それ以外に善処策は思いつかない。
もっとも東海道線もきのう…

>>550
ユーロスターでぐぐってみたら、
1ヶ月前に故障で3日停めた上に、3週間前にも英仏トンネルで2時間抑止やらかしたみたいだなｗ

英仏トンネル掘ったのは日本

>>574
フランス側だけだがな

トンネル掘っただけで架線とか設置したのは誰だっけ？

他社だったらwebサイトに何かしらのお詫びを載せると思うけど、ここは一切無いのね

>>all
昨日、品川−小田原で閉じ込められた列車は659A、33A、515A(新横浜停車中)、514A(新横浜出発後即閉じ込め)、16A、648Aで良かったかな？
ちなみに括弧書きしていない列車は新横浜−小田原間で閉じ込められてます。

あと酉では868Aと872Aに使用するＢ編成が帰って来ない為、昨日の872Aと今日の851Aには昨日の6A→29Aに使用したＷ８が代走した模様。
昨日の868Aと今日の861AもＦorＮ編成で代走してるかも知れません。
ちなみに今日の6A→29AはＷ１。
Ｗ１は元旦、13日に続き昨日も災難だね。

TGVやユーロスターは、1時間に何本走ってるのか？
1時間で片道10本程度も走っている高速輸送機関は、東海道新幹線以外に無い。
従って、異常時の対応も、彼らの施策は殆ど参考にならない。

立往生した3100人を誘導するのに、バスが何台、東海の職員が何人必要？
その設備を常日頃保有する為に、新幹線の運賃料金を値上げしてもいいのか？
そんなことするくらいなら、再発防止の保守体制構築にカネを費やしてくれた方が何倍もいいわ。

…だからといって、HPにお詫びの一文も無い東海を全面肯定するつもりも無いが。

国営のところと上場企業とを比べてもしょうがないっしょ。

>>571
どのスレで？

ヲタって気持ち悪い

何を今更w

架線切断は300系か。。。

答えに詰まったからと言って逆切れしなくてもいいのに

>>550
確か、18時間じゃなかったか？ユーロスターがストップしたの。
英仏海峡トンネル内で立ち往生した列車内で一夜を明かした乗客もいたとか？

>>580
南東線は15本

300系のデビュー当時はよく止まったものだ

>>578
659AはJ48で、12号車パンタ破損のため三島へ収容。33Aは新横浜発車直前、515Aは東横線交差箇所付近に抑止。514Aは新横浜手前で抑止。
昨日の872Aと今日の851AはW8が代走し、さらに昨日の600AはN編成が代走。また、269Aと9411Aは発車順序を入れ替えて運転。

お詫びしない事を肯定するつもりはないが、

たかが１分２分の遅れで、お急ぎの処、大変ご迷惑をおかけし、申し訳ございません。お詫びします。
て言ってる会社が、何度も何度も自社の責任による輸送障害を起こしたり、

はたまた自社の責任によらない、人身事故や自然災害でも、同じように
心よりお詫びします
じゃあ、お詫びが凄く軽く感じちゃうよね。

そんなに申し訳ないなら、自然災害や、人身事故を起こさない鉄道を作れよ。と、ツッコミたくなる。
正月くらいの新幹線停電事故なんかじゃあ、ハラキリもんだよ。

東海会社には、なんかスジを通す潔さを感じずにはいられない。あの会長は嫌だか。

>>590
有難う御座いました。
しかし昨日の600AにＮ編成と来ましたか。Ｃ編成で矛盾放送を聞くよりも更に確率が低いのに．．．
Ｂ編成は博多駅基準で21時以降翌日6時迄に600A・868A・872Aと翌日の2A(博多駅滞泊)の計4つ必要なのに20時頃の地点で博総に21Aと25Aの2つしか帰らず、車両不足に陥ったという事だね。

お詫びはしなかったり、客の体調よりも復旧を優先して監禁したり。倒壊はだめだなこりゃ
客のことなんてこれっぽっちも考えていないんだろうな

>>572
実際やるとしたら課題満載だよ？
検査の都合、車内清掃の要員確保、乗務員の手配（運転士の労働時間の問題）、
そう簡単に運用を変えられないものばかり。

さらに、東京並みの折り返し能力が確保できなければ間引くしかないけど、
新大阪を発車してしまった上り列車はどんどん小田原に着いてしまうわけで、
折り返し能力が不足する分、小田原の手前で詰まってしまうだけ。
え？一部を三島折り返し？結局同じことだよ。

トロリ線と吊架線が切れてないのに補助吊架線だけ切れてなんで
架線が地面に落ちるの？？？

遅レスだけど……
>>556
もし該当列車が通過する前から補助吊架線に異常があり、
それに引っかかってパンタグラフが破損したと言うのなら、
破損するパンタグラフは12号車のものではなく6号車のものが破損するような……。

>>595
今回地面に落ちたのは補助吊架線だよ。

>>577
Webサイトにお詫びを載せるのって、何の意味があるんだろう？って思う。
実際に影響を受けた乗客には、列車内や駅でお詫びをしているし、
影響を受けてない人にはそもそも関係がないこと。

お詫び文を載せる会社は、掲載がないことに対してクレームをつけるような
粘着質な人対策に載せているとしか思えない。

このスレに書き込んでるような連中も「何かお詫びが載ってるかどうか」を
わざわざチェックしに行ってるんだろ？一体何のためにそんなことしてるの？

>>593
監禁状態を避けるにはどうすれば良かったと思う？線路に降ろしちゃうと、
降りた人数が全員駅なり列車に戻ったことが確認できないと運転再開でき
なくなっちゃうよ？

倒壊の場合、公式サイトどころか駅や車内でもまともな「お詫び」はない訳だが。「ご迷惑をおかけします」の一点張りで。
別に謝ってもらったからどうなるというわけでもないが、「姿勢」の問題だわな

新幹線本体に異常か？後方パンタグラフ大破
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100130-OYT1T00510.htm


確定だな。この「こだま」が通過する前から切れてればパンタは両方とも
傷つくはずだが後ろのパンタのみ破損。前のは無傷。

>>594
同意。
折り返しには車内清掃の他、運用によっては水の給水、汚物の抜取等も必要。
どこの駅でも折り返せるというものではない。

>>600
車内ではあるでしょう。昨日は一切お詫びの放送がなかったの？
ちなみにどの列車でしたか？

前に雨量規制で1時間ほどカンヅメにされたけど、車内放送や駅の放送で
「到着が遅れまして大変申し訳ありません」ってお詫びしてたよ？

本日の運用
753A--K56
755A--P11

748A--P7
752A--P9
36A--C27
750A--K60
756A--P8

36Aは所定B編成のところC編成で運転。昨日の影響ですね。

>>602
自分が東京に行く途中で同じ目に遭ったとしたら、小田原で降ろしてもらえると
在来線なり小田急でなんとか自力で東京を目指したいと思うかもね。
でもそれが三島だったら躊躇するなあ。

停電しても最低限の照明と換気、トイレが確保されていて、4,5時間カンヅメに
なるようなら、どうにかして食料は確保してほしい、とは思うね。

>>598
お詫びはともかく、今回は沿線で火災が起きているわけで、
沿線の第三者に損害を与える危険もあるのだから
知らぬ存ぜぬと思われかねないような態度はまずいだろ。

まぁ、表向き情報公開の姿勢を魅せている割には
裏工作に勤しんでいるような会社もあるが。

>>601
前パンタが通過した衝撃で線が切れて後パンタが巻き込まれた
可能性もあるのでまだ何とも言えないだろ。

・パンタグラフは後方の1台のみ破損
・トロリ線は無傷
推理小説みたいになってきたな。

>>606
前パンタが通過して2秒後に後ろパンタだからなぁ。
その2秒で、パンタが大破するほどの変化が起きるのかどうか……。
まだどの可能性もあるからなんとも言えないけど。

と言うか俺らは発表を待つしかないんだよな。

>>601の絵が700系な件にｔ（ｒｙ

>>606
Webにお詫び文載せりゃいいってもんじゃないでしょ？
あなたの会社では、お客様に迷惑がかかった場合にWebに謝罪文を掲載するの？
俺の会社はそんなことしない。なぜなら直接ご迷惑をおかけしたお客様に謝るから。

不特定多数の顧客に被害が及ぶことが想定される場合は、Webで広く告知して
「知ってもらう」ことに意味があるだろうけど、遅延についての謝罪を、
わざわざ掲載する意味を感じないね。

まあ、あるとすればこんなことでいちいち噛み付いてくる面倒くさい
クレーマー対策のためにとりあえず載せておく、って感じかな。

>>607
パンタが壊れて破片が飛んで、たまたま補助吊架線をスパッと切っちゃった？
切れた補助吊架線がぶら下がっているところに、パンタが高速で当たって
破損してしまった？
謎が深まるね〜

パンタが壊れたJ48はどうなるのだろう??

このまま運用離脱・・・

>>394

昨日の新幹線(苦笑) 2010年01月30日11:25 マジでやばかった(苦笑)
６時半に小田原からひかりに乗って(１４：０９発、この時点で４時間半遅れ)三島静岡浜松豊橋に臨時停車し、名古屋で通過待ちして岐阜羽島でも通過待ちして新大阪到着は９時半(苦笑)
アナウンスによると４時間５５分の遅れだそうだ(苦笑)

当然ながらずっと立ってましたが何か？(苦笑)


新横浜発のぞみだったら逆転勝利できたんだろうか？

>>590と照らし合わせて昨日停電区間
以外で抑止されてた列車を上げると、

東京…233A、475A、35A、9363A
品川…115A、661A
小田原…650A、18A
熱海…470A
三島…122A、228A、
新富士…652A、516A
静岡…654A、20A
掛川…22A、472A
浜松…656A、230A
豊橋…658A、518A、124A
三河安城…660A、24A
名古屋…474A、9358A
岐阜羽島…662A、26A、232A
米原…520A、126A、234A
京都…28A、476A
新大阪(引上線を含む)…236A、666A、522A

けっこういましたね。

>>603
連休最終日の上りや帰省ラッシュで混雑したときも
お詫び放送が流れるのに想像しがたい

>>594
理論上は清掃さえ考えなければなんとかなるんだよな。
仕様統一がほぼできているから。

>>610
お詫びではなく、原因究明について発表してもらいたい。
現実に線路脇で出火してるんだから、沿線に住んでる身としては人ごとでない。

>>615
結局、倒壊と西日本の編成を調整するため、定員を揃えても意味ない

>>616
だったら尚更すぐにWebサイトに載せるのは無理だな
原因究明というものは行き着くまでにミスリードさせる事柄が幾つもあるものだし
テストの解答と違って例え行き着いたとしてもそれが本当にそれでいいのかは誰にも分からないし

小田原駅折り返し案は、
立ち往生の列車＋こだま各駅間の需要対策であって、
当然、キャパの範囲内。それ以上は始発から運休にしないとね。

>>579

＞ 昨日の868Aと今日の861AもＦorＮ編成で代走してるかも知れません。


今日の861AはB11でした。なので、昨日はB編成を868Aに回したことになりますよね！？
ちなみに、今日の601AはC27でした。

在来線で特発を出して振り返ればいいとかほざく馬鹿は、
ダイヤと車両をどうするか考えろよ

>>618
いや、可能。
即座に最終的な結論を出す必要はない。
現時点で社内で今回の事態をどうとらえ、どういう対応をしているかを発表することはできる。

659Aと聞いて真っ先に0系最終定期列車を思い出してしまった。

>>78
超・亀レスｽﾏｿだが…
>>77（>>202）の859Aが博多南8:32着なので、その折り返しと思われる
「博多南0837→博多0847」（博多南線2814A）も
V編成充当な希ｶﾞｽ。

名古屋折り返しは出来ないのだろうか？

名古屋以東に行く人を全員名古屋駅ホームに下ろせと申すか

>>625
米原・岐阜羽島に停まるか否かの問題だな。
違う難所に泣かされるが

>>612
名古屋でのぞみに乗り換えればよかったのにｗ

>>620
有難う御座います。おっしゃる通りです。
今日は601Aでも矛盾放送が聞けたのですね。

>>562
で、在来線特発がすぐ出せるか？
すぐ出せたとして、気がつけば新幹線が再開、
結局新幹線に再振替というパターンだろうね。

通過線であっても次の駅まで行って抑止がベターな選択だと思う。

今回は架線の老朽化が指摘されてるけど
東海道新幹線自体の老朽化がいろんなところで指摘されると
リニア新幹線の早期着工への道筋になるかもしれんね。

新幹線事故：切れた吊架線、８５年以降交換せず　老朽化か
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100130k0000e040050000c.html

四半世紀、架線を張り替えないのはどうかね。
夜間の補修では無理かな

東海道のちょう架線、補助ちょう架線はヘビコン化の時のもの
山陽、東北、上越に比べれば比較的新しいんじゃないかな
各社対応に追われることになるかも？

本数が桁違いってのも大いに関係ありそうだけど

もし２５年前なら、国鉄時代だよな。
あの当時のもの、駅で探してもそうはないのだが。

25年前なんて俺生まれてないし
逆に言うとよくそこまで持ち堪えられたな

持ちこたえてない

電車線自体は張り替えてるでしょ

想定外だったんだろうね。
これから張り替え重要でもあるのかな？

ってことは、あの架線は０系からN700まで見てるってことか？
そうならうらやましいｗ

>>641
922・923もな。

ところで、まとめサイトにダイヤ改正後のテンプレ載せなくていいのか？

>>633
一晩で出来るものと、三晩かかるものがあるみたい(張る･切替･巻き取り)。電線の中でも、補助吊架線の張替が一番大変らしい。

>>634
対応は新幹線に限らないかもね。

>>640
張替計画を一気に前倒しするんだろうな。

今回の架線が切れた場所、新横から5km程の所って
N700が約２分で最高速度に達する猛加速をする場所だよね・・・
（その猛加速ぶりを写した動画とかあったよね）

そのあたりも含めて検証すべきだと思う。

>>611
普通に考えれば、パンタを取り替えて復帰だろうね。

この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ9行路


963:2010/01/29(金) 21:15:50 ID:By7lqrBkO[sage]
要因�C東一、東二は着発線、着発⇔検修庫は車両所が担当
運転士�@ ハンドル交替の場合、こだまは従来通り名古屋 のぞみひかりは新大阪通しが基本。一部ひかりで名古屋で段落ちもある
車掌�@こだまは従来通り名古屋乗り継ぎ、名古屋⇔大阪は2名乗り
�A東京⇔大阪一丁半の行路を3から5作製
�B岐阜羽島滞泊を現行車掌一人から三人へ

のぞみ停車駅増を検討提案へ

>>636
西明石駅ホームの「↓　出　口」　とか、山陽新幹線とかの小さい駅だと結構色々残っているよ

自分は新岩国駅の｢みどりの窓口｣のフォントが国鉄様式だったのを見た。
ただ、去年の3月だから今残っているかは解らないが。

>>649 JR西では在来線車輌の多くに「日本国有鉄道」の銘板が健在だよ。

>>647
聞いて見るがどこ？
まさかまだ静岡とか言わないよね

給電が接触式ってもう古臭くね？
そろそろ無接触給電と大容量バッテリーを併用駆使した電車が登場しても良い頃だし
騒音に厳しい日本にはピッタリだ。
パンタレスな分の騒音マージンを高速化に振れるわけだし。

>>652
それはリニアってことですか。

リニアじゃなくてこれのことだろ
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_23/Tech-23-18-22.pdf

>>651
荒らしにいちいち反応するんじゃない。

新横浜から小田原で信号トラブルが発生で運転を見合わせです。新横浜に９９Ａと１Ａが運転見合わせです。私は１Ａに乗車中です。

９９Ａと１Ａが運転再開しました。

これで、しらさぎ、みえ、しなのも遅れるかな。

１Ａに乗車している者です。現地を一旦停止して再徐行で走行するとの事です。

ちなみに１Ａって、どんだけ客、乗ってるの？

１Ａはかなりすいていますね。ちなみに新横浜から小田原間で止まっています。

1Aってあんまり乗っているイメージがない
500系時代はいつも満席だった気がするが

昔、土曜の朝は指定券取れず、
５時30分東京駅の改札開始と同時に自由席ダッシュしたものだったが。
99Aもガラガラのイメージだし、山陽区間は更に悲惨？

１Ａに乗車中の者です。電気の送電を止めて復旧作業に入るとの事で停電しています。

１Ａは運転再開して速度を上げています。

いまNHKで下りだけ30分遅れと言ってたが、一時間以上に拡大しそうだね。

ただいま１Ａは小田原を徐行で通過しました。

　新幹線ってほとんど段落とししないよね。やっぱ発券済み指定券の数が多すぎるからかな？

インフラの老朽化著しいな

>>662
そりゃぁ、1Aより前に493Aと99Aが出発している駅もあるからでは？
以前は首都圏発の一番列車は1Aだったが、今では新横浜発で三番目の列車。
493Aや99Aは1Aの混雑緩和に効果があったということなんだろうね。

新横浜・名古屋・京都・新神戸・小倉は一部通過設定検討し、
静岡・浜松に振替してバランスをとるべき。

>>671
京都・小倉通過には反対。
東京〜新大阪（土日祝日と春夏冬休み期間は京都も停車）ノンストップのスーパーのぞみがあってもいい。

名古屋民だけど、別に困らん。

>>516
福岡以下の政令市には止まりません

>>672
だから触るなってｗｗｗ

わかっててやってるのか？？？



誰かなんとかしてくれ

馬鹿か？
所詮自己満足の自己都合の停車駅設定だろ
各都道府県議会やJRグループに陳情したか？社会のゴミども、働け

名古屋通過もねえ。
意外に99Aなんかも名古屋からの乗車が一番、多かったりして。

度々で申し訳ないが、
>>1参照のうえ、厳守でお願いしたい。

停車駅議論をしたいなら停車駅議論スレでも立ててくれ。
過去に同様の対処がされている。

もちろん停車駅スレを立てても当スレの>>1は厳守にて。

>>678
馬鹿チョンは日本語読めません

【列車遅れ時分】　9時00分現在
下り
東京駅〜掛川駅　　正常運転
掛川駅〜名古屋駅　　20〜30分程度
名古屋駅〜岐阜羽島駅　 30〜40分程度
岐阜羽島駅〜京都駅　　　　60〜70分程度

上り　　正常運転

495Aと553Aは493A･99A･1A･3A･5Aに
乗車予定の客も乗せたからとんだ
とばっちりを喰らってしまったね。

新大阪駅からは８時の次は９時15分まで博多行きはなかったのかな。

>>682
俺もその目にあった

人事の祟りだな。

>>684
世間知らず乙
老朽化が進んでいるからリニアを建設しようとしてるんだろ
保線作業やってないならまともに今も走ってないよ、どんだけクズのゴミなんだよ
上層部の人事で全てが決まるなんて漫画の見すぎ

もし、自分が次期社長なら、あの日、あのタイミングの記者発表は避けたいなあ。
いきなり謝罪から入るのもね

今日も遅れてるのか…
帰りを明日にしておいてよかった、ということになるか。
ただ、明日は別のトラブルがあったりしてねｗｗ

何もかも笑って流すしかないなｗｗｗ

新横浜−小田原間
のトラブルは
全て
小田原のゴミ
軍団による
テロのせい
に見えるのは
私だけ？

のぞみ625号がＥ編成で１号のスジで走ったよ。

博多〜広島週一回往復しますが､回数券を通しで博多〜広島を買うよりも博多〜小倉､小倉〜徳山､徳山〜広島等に分けて購入する方が安いかと思いますが他に安くなる方法ご存知の方おられましたら教えてください｡

東京、大阪なら普通の人は飛行機だが名古屋の人は大変だな

>>691
東京〜大阪が不通の人は飛行機ってw
7割は新幹線だからほとんど新幹線だろ！

11時32分現在553A、99A、1A、3A、5A、7A、9Aの
順で博多に向かってます。
493Aは先程広島に到着。3A、5A、101Aより後の
到着になった模様。

東京-大阪移動の８割は新幹線、飛行機は２割。

http://ecotransport.jp/presentation/kasai/pdf/Mr.YoshiyukiKASAI.pdf

ちなみに、羽田拡張、成田第二滑走路、関空二期、神戸空港完成の前は、
飛行機が１割だった。ここ10年で、便数が大幅に増えて、シェアが２割に上がった。

きょうは誰の責任？

>>694
分母に神戸を含めるか否かで統計値が一気に異なってくるなｗそりゃだれもあんな空港使わないからｗｗ

東京〜大阪でよく言われるのは7:3だよな。品川開業改正前が一番新幹線のシェア低くて一時は6割強まで落ち込んでた。

735Aは新下関に15分前後バカ停した後、発車。
553A、99A、1Aを待避し、3Aの前に出た模様。

12時現在小倉には735Aと3Aが停車中、
3Aが先に発車する模様。
なお5Aが新関門トンネルにいる模様。

遅延列車が続々と博多駅に到着。
3Aまで到着した模様。

>>690
プロ野球シーズン赤ヘルきっぷ安いよ！
マツダスタジアム入場券とセットで買わないと逝けないけど！

またJR東海の大チョンボ。
まともに謝ろうとしない。悪いことをしたら謝る、幼稚園児でもできることがなぜできない。
謝ることなら幼稚園児やMKタクシーを見習え！
何度も何度も同じ過ちを繰り返す蛆虫ども。運賃全て返せ！
企業、いや人としての資質が決定的に不足していると言わざるを得ない。全てを返せ！
新幹線＝正確で安全という国民の期待をあざ笑う行為に他ならない。
予想外のダイヤ混乱で体調を崩したら責任取れよ蛆虫。
厚顔無恥、慇懃無礼、傍若無人、低脳無能。

>>688
お前は日本屈指の産廃だろｗ

◆N700系ひかり・こだま◆下り(2010年3月13日以降)
小　倉0635→博　多0652 こだま851
新下関0814→博　多0843 こだま861
名古屋0635→広　島0905 ひかり491
新横浜0600→広　島1001 ひかり493
名古屋0732→広　島1015 ひかり495
東　京2130→名古屋2324 ひかり531
東　京2200→名古屋2349 ひかり533
東　京2247→三　島2339 こだま809

◆N700系ひかり・こだま◆上り(2010年3月13日以降)
名古屋0620→東　京0813 ひかり500
浜　松0646→東　京0833 こだま706
三　島0801→東　京0856 こだま808
広　島1951→名古屋2235 ひかり490
博　多2220→新下関2251 こだま862
博　多2303→小　倉2321 こだま866

>>685

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽとか…。

>>701
マヌケイなんぞ最悪の勤務体型や社風で辞める腹のドラが大勢いるんだから、ここに出すもんじゃないってｗ

新神戸2分延のN700が
新大阪定刻でﾜﾛﾀ

西は事故後もエライ無茶な回復運転をやるねぇ〜

元々、六甲、新神戸トンネルは、震災後、徐行？ダイヤになってて、余裕綽々。

>>703
>>72と何が違うの？
何も変わってないなら、余計見にくい(ひかり･こだまは分けた方が見やすい)。

しかし利用者からすると、そこらのクソ礼儀知らずな個人タクシーよりはずっと安心できる＞エムケー

新幹線と関係ないな。悪い

昔新幹線降りたあとに東京駅から利用したが
タクシードライバーは糞
乗車した客に平気で道聞いてくる。
慇懃に聞いてくるならまだしも
タメ口で聞いてきやがるから
非礼極まりない。
どっちが客なのかわかってないのかよ。
タクシー降りたあとにさらに怒りがこみあげてきた。


スレ違いでスマン。

ﾄｳﾎｸﾞや裏日本で仕事が無く出稼ぎに来てるんだ
大目に見てやれ

また例によって東京人は都合の悪い事は全て人のせいにするのか

会社のカネで二種取らせてもらったら後に引けない、という人もいるだろう

>>709

>>72を見落としてました。失礼しました。

>>703も>>72もそうだけど、
こだま808のN700はいつ三島に来るんだ……？
前日のこだま809は、早朝に三島→浜松回送で
こだま706になるわけだし……。

単に前日のうちに、東京→三島で回送？

また一年前の悪夢が甦りそうだ。次スレ以降要注意。

>>715
気になって聞いた次第なので、少し言い過ぎたかなと思ってる。気分を害したのならスマン。

>>716
三島への回送が夜設定されてるから、そのうちの1本がN700になるんじゃないか？
三島の滞泊編成は東京着の上りが三島へ折り返したり、701Aが静岡の上りホームに到着後折り返するから。

>>716-717

根拠はないが全検あがりのN700系筋では？

三島に夜、回送があるなら営業運転すればいいのに。
ひかり◯◯号 三島行き…

で、のぞみだけ特別な特急料金っていつまで馬鹿なことしてるんだ？

>>717
今更ながら静岡5番線着の下り列車がある事にビックリ
ちゃんと｢お出口は右側です｣になってるのかな

>>718
どんなスジ？

>>719
3801A･805Aを毎日運転にするだけでも改善されるんじゃない？さらにあと1本増えれば言う事ないと思う。

>>721
案内は車掌の放送だけ。ちなみに放送では、「間もなく終電静岡です。東海道線はお乗換です。今日も新幹線をご利用頂きまして、ありがとうございました。」
あと、703Aも浜松上りホーム到着だったと思う。

>>718
どんなスジ？

>>719
3801A･805Aを毎日運転にするだけでも改善されるんじゃない？さらにあと1本増えれば言う事ないと思う。

>>721
案内は車掌の放送だけ。ちなみに放送では、「間もなく終電静岡です。東海道線はお乗換です。今日も新幹線をご利用頂きまして、ありがとうございました。」
あと、703Aも浜松上りホーム到着だったと思う。

>>723
703Aは翌日始発の702Aですな、だから上りホーム到着になる
ごく稀に下り６番線着の場合もある

>>696
8:2となっているのは首都圏〜関西圏の鉄道利用者が8、乗り継ぎ客が差し引いた
東京〜関西3空港の乗客数が2に当たる。
7:3となっているのは東京都〜大阪府の鉄道利用者が7（例：埼玉、神奈川→大阪はカウントせず）、
乗り継ぎ客を差し引かなかった東京〜関西3空港が乗客数が3に当たる。
（例：新千歳→羽田→伊丹はカウントされ、埼玉→大阪での航空利用客も含まれる）

1年前のことを知らない者が増えてるみたい。
あとはここで書くべきでないので詳細は差し控える。

さて本題に。明日の上り列車を検討中。ただし6Aに乗るつもりはないｗ

48A Z41

まだ新車臭い。

>>724
703Aが下りホームに到着する理由は、上り副本線・ホームで保守や工事を行うからだったはず。
あと、岐阜羽島はダイヤ改正後N700が滞泊になるな(298Aが名古屋14番線発のため)。

>>726
選択肢に入らなかったのか？それとも、選択肢から外したのか？

>>728
実は両方なのねｗ
出発が早すぎる、電源コンセントがほしいがついていない、既にヲタが多い…
グリーンに乗る予定だからなるべく静かな方がいい。
500系ならV編成で十分、指定をとれば6号車だから元G車に乗れる。

>>729
平日の場合、今のうちならヲタが少ないんじゃないか？リーマンに扮したヲタ、隠れヲタなリーマンがいる可能性はあるが…。
漏れは今月乗り納めしたけど、あと1回乗ってみたいという欲望が…。

>694
もうすぐ伊丹便削減（ないし廃港）で勝手に9割超になるがな。

>>689
「のぞみ」表示のE編成、レアだなー。
どこかのブログに写真があったような？

>>732
教えてください

>>729
コンセントがないのは確かに大きいけれども500系を選んでみてはいかがでしょうか
Vの6号車は確かに元G車ですが、 それでもG車仕様の時とはかなり変わっているし…個人的にはあの外観とG車の内装とのギャップがたまらなくいい

N700系のG車とはまた違った良さがありますよ。コンセントは可動枕や500系G車の独特の雰囲気、乗り納め(？)ということでなんとかならないものか

>>730
今の計画では6Aにはとても乗れない。3時間以上前倒しするのは現実的ではない。

>>734
いや、もう飽きてるのよｗ
昨年だけで東海道山陽新幹線のグリーンに100回弱乗っている。
そのうち数回が500系で、岡山ひかり代走のときも短距離だが乗っている。
3時間以上乗る予定だからノーパソのバッテリーがもたない。
個人的にはB編成のグリーンが好みだが、昨日は遅れの影響で外れをひいたからなｗ
500系はこれから乗る人のためにとらないようにしたいｗ

どうしても500系W編成に乗りたい人には、5日と10日の臨時を推奨する。
また、2月2日からしばらくの間、29A乗車予定の人は運用変更の覚悟を。
冬型の気圧配置が強まるとのこと。

500系W編成では、京都〜新神戸や岡山〜福山でも数回乗った。
もちろん大半がグリーン車。最近の乗車は、福山→岡山だったなｗ
それよりも、100系P編成やK編成に乗っておきたい。
岡山にいると現存編成全種を見ることができるようだ。うらやましい。

たしかに500系はこれからもＶで乗れるけど
もうじきＰやらＫはあぼーんだからな

Pは相当ガタが来てるような・・・　ミシミシ、というかピシピシ言ってるし、
トンネル入ると結構な耳ツンがあるし・・

実は1月23日の29Aに乗ろうと思ったが、グリーンの窓側空席なしだったのでやめたｗ

本日の運用
461A===C46
103A===N1
463A===J60
18A===Z14
122A===Z36
472A===J31（所定Fだったと思うが）

運用の追加：516AはF4

>>741

N12試運転ちぅ。さっき京都を上っていった。

運用の追加：469AはC21

>>742
どこまで走るんだったかな？
こっちは目撃することなく終わりそう。
今夜から首都圏は雪の予報。予定より前倒しして帰るところ。

グリーン車乗って隣に他人がいる環境は最悪や。

>>744
多客期のようにどの列車でも満席ならやむを得ないとして、
多客期にグリーンに乗るメリットはわかる？
個人的には、トイレに行きやすい、隣との距離をある程度確保できる、など。
空席多数なのに隣に他人がいたらさすがにいやだけどｗｗ

東海道新幹線　品川駅〜小田原駅間における停電の原因について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000456.html

>>743
Ｎ編成の試運転は米原まで走ります。
ちなみにＳ編成の試運転は鳥飼までです。
またＺ編成の試運転は岡山支所まで走ります。

>>747
了解
…って、そうでしたねぇ。失礼しましたｗｗ

金曜日の停電はこだま号の整備ミスか

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/551318.jpg

むしろボルトも無しでよく持ったなという感想

25年交換無しとかで補助吊架線の劣化とか言ってた奴ら乙

何だよ、凡ミスかよ。

で、少しもこれについて話題にしないお前らに乾杯だ。

半分くらい米国で新幹線が採用されるのを妨害するテロだと思ってた

そして今は半分くらいボルト抜き取るテロじゃないだろうな？と思ってる
が、これは凡ミスだろうな

前スレで話題になってたキャリーバッグの放送が入るようになったのはこのためか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1002/01/news075.html

>>746
旧トウorトニから直接出庫する運用だったのかな？＞当該

でも発生したのが仕業検査から2日後だから違うか？

ボルトなしで東京新大阪間1往復したそうだな。

今日の運用
*9A〜44A…Z9　　*555A〜564A…E16　　*11A…N11　　*825A…P12
*19A…N10　　*745A〜768A…V2　　*21A…B13　　*565A〜576A…E7
*23A〜48A…Z4　　*567A〜574A…E15　　*25A…B8　　*753A…K52
*29A…W8　　*8951A…N12（試運転）

*32A…Z1　　*764A…P10　　*42A…Z25　　*860A…P3　　*766A…V3
*46A…B12　　*570A…E12　　*572A…E5　　*770A…V5　　*52A…Z6
*772A…K59

>>632
>新幹線事故：切れた吊架線、８５年以降交換せず　老朽化か
>http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100130k0000e040050000c.html

変体新聞ﾌﾟｷﾞｬｰwww
冷蔵庫も架線が老朽化って言ってたよなｗ

地震で倒壊した建築物の時といい、マスゴミはすぐに古いからダメという短絡的な考えを刷り込もうとしている

>>746
原因の報告もいいが、申し訳ございませんの文字がない件。
官僚会社は民間とは対応が全然違うな。

謝罪は動画で
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4345527.html

J48のパンタグラフが原因だったのか。

これからは、検査は確実にしろよ!!　JR海さん
パンタって、仕業検査で交換するのか。

>>762
すり板交換で外した？
すり板だったら、よい固体潤滑剤が出てくるまでは片道で交換とかいう時代もあったらしいからな

>>759
関係者でもない人を連れてきてくる奴も糞だけどね
そもそも今回の件に限らず事故原因の究明に全く関わってない上に
情報が不完全で個人的見解に過ぎないものを放映するなんて悪意があり過ぎだろ

>>756-757
当該はこだま659だから当日の運用は

ひかり501　東京06:26→新大阪09:30
ひかり512　新大阪10:13→東京13:10
こだま659　東京13:26→…13:49事故発生

ということになる。
ひかり501とひかり512の運用時ボルトなしの状態で走っていたようだね。

こだま659走行中に(何らかの原因で緩んでたと思われる)ボルトが
飛んで行った可能性はなし？

>766
ボルト設置時に行われる緩み検知用マーキングの形跡が無いので
最初から設置されていなかったと判断されたそうな。

# 対策で「ボルト在庫数の確認」とあるので、そっちでも裏がとれたんだろう。

>>765
こういう、1つの編成が1日どういう動きをするかってのが調べられる方法ってあるの？
例えば在来線の東海道線（JR東の範囲だけど）の211系、E231系、E233系、E217系の動きとかが載ってるサイトはあったけれども、
それの東海道新幹線版とか……。

一度、駅で配布されている時刻表から追ったんだけど、
基地へ回送されてたりすると分からなくなるもので。。。

チェックシートを作成して

とニュースでみたが、そんな歯止めじゃ甘い気がする。

ＱＣサークル活動してね、浜工の皆さん。

>>766
ボルト締結印がされてなかったらしい。
途中で飛んだ可能性は低いのでは？

ボルト無しで�@往復できたんだから、作業の軽減で今後もボルト付けなくてもいいんじゃね？

>>769
浜松じゃなくて大井だとさ。

>>760
アンタに謝るためにやってるわけじゃないさ。
HPでお詫びすべきものとそうでないものを区別してるだけだよ。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000445.html

通常のすり板交換でなく、舟体交換でボルト付け忘れしたってこと？
すり板だけ脱落なら、舟体そのままだからパンタびよ〜んとはならないよね。
舟体からじかに電力受けるとどうなるのかは知らないけど…。

すり板だけだったらトロリ線がザックザクになりそうですわな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 　 　 静　岡　 　 ＪＲ　|
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｜　　　　　　　 　　　　　　　 ｜
＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　｜小田原　　　　　　　豊橋　|
　　￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　. ＼　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ＼　　　　　　　　(,,゜∀゜）＜　こだま様、我が駅ををお通り抜けください。
　　　　　　　　　　　　.＼　　　　　〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　￣　　.／　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　 　　　 |
　　　　　　　　　.　　 　＼　　　.　|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>768
俺の知る限りでは新幹線の運用ごとの動きをまとめたサイトはないね。
昼間の動きに関しては基本的な折り返しのパターンからある程度推測することはできる。
東京発の列車は16〜17分前に着いたのが折り返す、
ひかりで着いたのはこだまで折り返し、こだまで着いたのはひかりで折り返す、など。

>東京発の列車は16〜17分前に着いたのが折り返す、
最短3分間隔だから6線のホームでできるだけ長く清掃時間を確保しようということだね

◆16両編成使用山陽新幹線こだま◆下り(2010年3月13日以降)
小　倉0635→博　多0652 こだま851
新下関0814→博　多0843 こだま861
岡　山0652→博　多0958 こだま727
姫　路0715→岡　山0746 こだま731
岡　山1851→広　島2022 こだま759
岡　山2320→三　原2359 こだま785

◆16両編成使用山陽新幹線こだま◆上り(2010年3月13日以降)
広　島0732→岡　山0853 こだま728
博　多0708→岡　山1033 こだま734
博　多2220→新下関2251 こだま862
博　多2303→小　倉2321 こだま866

雪のため、始発から品川〜小田原間で徐行運転です。

　昨日なら3日連続の呪われた区間だったのに。

>>768
ぜひ運用調査に加わってください。

東京と新大阪に関しては、駅のホームに貼ってある業務用時刻表を
見れば、回送も含めどの列車がどう折り返すかが判るけど、
一度入庫されてしまうと、次いつ出庫されてくるかが判らない。

在来線と違うのは、日によって臨時列車の運転本数がまちまちで、
しかも定期と臨時が一体となって運用されているので、定期列車
だけの基本の運用を見つけにくいから余計に難しい。

西の700系って全体的に東海の700系より外観がくたびれてる気がする。
（窓枠あたりに黒い線のような汚れが多かったりする）
ハードな運用が多いからでしょうか・・・。

>>782
調査結果をまとめたりしているサイトってあるんでしょうか？

>一度入庫されてしまうと、次いつ出庫されてくるかが判らない。
これが最大のネックですよね。
駅配布の時刻表でも、入庫せず折り返しならすぐ判断出来て追えるけれども、
入庫されるとそうは行かず……。

スレチだけどE6来たな。

>>785
ソースくれ。

秋田新幹線に新車E6系が登場　量産車デザイン発表！
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100203.pdf

普通にＥヘセがどうかしたのかと…

ライトハウジングの形状のせいか、ちんちん度下がったね。鳥さんのクチバシのようだ。

>>783
同意。照明も何となく暗い。

>>784
300系→700系の置き換えの日付で一部判断できる時もありますけどね。入庫出庫に関しては

シートの配色的にも暗く見えちゃうんだろうね。
Bの方が落ち着いてるようにも思えるけれども。
Cは無難な配色と言うか。
Nがもう少し西色を出してくれたらよかったのに……。

デザインは奥山清行氏。フェラーリのデザイナーだって。
http://www.kenokuyama.jp/

>高級車フェラーリのデザインで知られる工業デザイナーの奥山清行さんが監修した。
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020201000681.html

↑
すまんE6のことね

高速無料化区間
とりあえず今回は各新幹線には影響なさそうだな。

もし高速無料化を全面的に進めたら特急料金が割高になる中短距離客は激減するだろうなｗ

Ｅ６系の普通車（シート黄色）はグリーン車にみえた。逆にグリーン車が普通車と勘違い。

同じこと思った人いる？

>>797
あれ、どっちがどっちだろう？
とは思った。

同意。
普通車のシートが0系時代のグリーン車に似た色合い（向こうは金だが）というのもあるかも。

E6はN700の技術が流出しちゃってるねww
おいしいとこ取りって感じ。
先行した者の運命か・・・

火災が300をとっとと潰したいがためにわざとボルトをつけなかったのか？？

>>801
大きいダメージが残っただけじゃん

E6は空力特性とデザインの両面で現時点での
完成形だと思う。

抜群に格好良いし、
現車で走行試験やってるから空力特性も
N700よりワンランク↑だろう。

>>800
E6もN700もrtriからの技術・・・

JR西日本・500系ファンで申し訳ないが、アンチE5・E6・N700なんだ。
500系は、外見は最高だし、乗り心地も良い。
300キロ走行技術は西日本が始めて営業列車に生かした技術。
それに比べれば、東海や東日本の300キロ技術って西日本を真似た物でしょ。

どうして500系ヲタは他の車両にケチをつけるのだろうか

N700系のぞみの3号車って500系や700系のぞみの3号車よりも混みやすいと感じる
のは気のせい？

別に500オタではないけど、E5,E6はまあ、カッコいいと思う。
N700は正面からみると(><)見えてしまうのがどうもね…
しかし、300全廃後の700はさぞかしみすぼらしく見えるんだろうね。
色も今どき白と青というのもなんだかな〜。なんかデザインにはやる気が感じられないね。

デザイン以前に掛かったコストが違いすぎる
一編成あたりの価格は
500…46億円
700…36億円
N700…50億円弱
E5…45億円（さすがに量産車はもっと安くなる…のか？）
酉仕様は少しは豪華に見えるが所詮安物って感じだな

>>707
それだけ余裕があるんだろ
新神戸・新大阪なんて10分あればいける距離
>>759
老朽化より整備不良、しかもボルト付け忘れのほうが遥かに罪が重くないか？
>>773
整備不良で原因者が明らかにJR東海にあるのに謝罪文をのせないのは問題だけどな。
JR東海には庶民感覚はないんだろうな。

白と青は東海道の伝統だろう
これを変えてはならない
東北上越も本来なら緑のままでいるべきだった

>>811
くだらん伝統はいらんよ
700なんてレールスター塗装だと格好いいのにな

レールスターなんてあんな薄暗い色のどこがいいんだか

そのうち山陽新幹線も費用削減のために白青かグレー青の2色になったりして

>>814
さくらの塗装がそうだね
顔は塗り分け入るわな
真っ白な顔はないわ

白と青の伝統なんて、思い入れは国鉄時代からの東海のお偉方ぐらいだろうね。
例えば阪急のマルーンのような利用者の思い入れはないし、航空機ではもう廃れた
古いデザインにしか見えない。
まぁ、国鉄の良き時代の拠り所としての動態保存としての価値はあるだろうけどな。

むしろ伝統の国鉄特急色の復活
そして485系新幹線を開発
名実ともに国鉄黄金時代の復活だ。

2/28 広島→博多〔のぞみ29号〕グリーン車(窓側) 乗車券つき 7450円
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b107917241

新幹線=速さが伝統とするなら、東京ー新大阪間のみの300km/h走行しないのぞみは
白と青の色は相応しくないことになる。
区別するためにオレンジ色とかにしたらどうか？
ん、オレンジはどこかにあったな。

伊丹空港廃止、国交省が検討…橋下知事明かす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100203-00000667-yom-pol
航空戦略などを検討する国土交通省の成長戦略会議が、将来の大阪（伊丹）空港廃止を選択肢の一つとして検討していることがわかった。

大阪府の橋下徹知事が３日、報道陣に対し「伊丹廃港がテーマになると報告を受けている」と明らかにした。
国が廃港を議論するのは初めてとなる。

関係者によると、６月に成案がまとまる同会議の航空戦略の中間整理素案で、伊丹空港について、
韓国・ソウル便など近距離国際線を復活させる一方、国内線機能は縮小し、新幹線と競合しない路線を中心に小型機を飛ばすことを提言。
そのうえで、「中期的に廃港もあり得る」と明記しているという。５日の同会議で議論される見通し。

東京〜大阪は新幹線の独壇場になるかもしれんな

ID:qCLFr1zx0
ジジィうっせーぞ

岡山ひかり毎時1本で姫路停車ののぞみも毎時1本。しかも西明石待避の関係で間隔近すぎ。
しかもRSまで臨時化。
乗り入れ精算がめんどいんじゃなくてどう考えても新快速誘導だよね?
一応12両化だけど。

岡山ひかりの山陽区間はオマケみたいなものです。
本当ならひかりも新大阪で分断したいんだろうなぁ。

どうせ新快速誘導するなら
せめて岡山まで新快速を充実してくれｗ

新快速誘導？新幹線のほうが儲かるのに？

京阪神−岡山は新幹線誘導をいまだ強引にしてるがその中間は本数が偏ってたりして使いにくいから
普通は在来線使うと思われ。

最も京阪神−岡山も自家用車使うﾔｼは多いし高速バスも以前より増えたからうかうかしてられないが。

だいたい、西明石に停まる「こだま」が2時間来ないとか、
新幹線誘導しようにも、結果につながらないダイヤだな。

新大阪以東がJR西日本ではないのもマイナス。
京都−姫路なんか新幹線の方が早くて便利が故、特急料金がかかってもそれなりに利用してもらえるのに
新大阪で会社が分断するダイヤが故、利用可能な本数が少なく、揺れの激しい新快速が選ばれる結果になる。

東京−新大阪間に中継ポイントなんか入れた日には、それこそ日本全体に壊滅的損害だよ。
「姫路周辺民が京都に行く時便利〜♪」なんてどうでもいい些細な問題はローカルで勝手に努力しとけ。

安くてなんぼの関西で運賃より高い特急料金払って新幹線に乗るとは到底考えられない。
新幹線の短距離乗車なんて眼中に無いのが一般的

姫路は航空機利用の選択肢がないから糞ダイヤでも構わんと思うてるんやろ！だぼ！

>>829
ケチが多いところでの経営は不利だなｗ
正直可哀想

>>826
ただし岡山姫路は微妙。18切符以前の問題になってきたw

新大阪〜姫路は在来線誘導しないと仮に特急料金取ったって
東海に発券手数料やら距離比やらで持っていかれて取り分が減ってしまうから
最後まで自社の在来線使ってくれるほうがなんぼか面倒がないんだよ。
それに新大阪自体が目的地ってことは少ないし、そうなると乗り換え強いるし
京都は東海に持ってかれる。いくら西の取り分が多くても
東海がそんな区間で席埋められたら肝心の名古屋・東京のチャンスを逃す。

岡山ならともかく、姫路ごときで単なる東京のストローを強化したって距離比で割食うだけ。

そうしないとのぞみ姫路停車が毎時1本に押さえられている理由が説明できない。
実際姫路〜京都で新幹線誘導なんてありえんだろ。

姫路…
ひかりスジがRS化されたときに市の首脳が博多行きなんかいらない、
東京行きだけ寄越せと堂々発言
観光振興とか言っておいて以西からの入り込みは不要ですかい？と驚かす
のぞみ停車実現で大喜び、地元アイドルにテープカットさせながら↑の話題を蒸し返してたな
これでいいんだ、RSは要らなかったんだよと

図書館で神戸新聞の地域版漁れば出てくるはず

最後の記念に、５００系のぞみに乗るべきか迷ってます
ちなみに新大阪から記念に乗る方って、やはり東京や博多まで行かれるんですか
来月なら東京と小倉に用事あるのに、今月いっぱいですからね

>>810
EX予約のサイトには謝罪が載ってるのを知らないの？
普段新幹線に乗らない奴ほど謝罪謝罪って騒ぎ立てるんだよね。

>>816
思い入れで白青を続けてるんじゃなくて、ブランドイメージとしての
白青を大事にしてると考えるのが普通だと思うけど。

>>809
やり直し。

・編成当たりではなく、1両当たりで比較しないと東とは比べられない。
・製造時期が違うものを比較しているが、この15年くらいの間に
　金属材料の価格が高騰していることを考慮していない。

>>832
漏れは岡山と兵庫の県境の近くの出身なんだが地元民は車やバイクで移動する事が多い。
目的地までの他に本数が増える折り返し駅まで行って乗るというのも多かったりする。
増発要望も出ているが定着させるのは難しいだろう。

あと京阪神−岡山は割引切符も全廃して依然殿様商売が続いているとはいえ高速バスが増発されているのでそちらへも流出している。
自家用車利用もかなり多い上この周辺では高速道･バイパス･一般道の連携も良い。
(ついでに兵庫県内の駐車料金はなぜかかなり安い所が多い)

在来線は少ない新幹線は高いしこちらも少なくなったと来れば自家用車や高速バスへ流出するがそれを取り戻すのは難しい。
在来線の増発や新幹線の値下げや割引の拡大をしてもそう簡単にはいかないだろうな。

>>834
岡山も岡山以西(特に三原以西の広島市とか)への偏見が強いらしいが
姫路も結構えげつない事してるな。

相生も毎時1本になってからは岡山以西との連絡は悪くなったな。

>>834
いつごろの神戸新聞の記事ですか?2000年ごろ?

>>525

ttp://www.youtube.com/watch?v=wbBf41NkbFc&NR=1

この方の動画なんか拝見すると、待避線側の列車が停止する前に
もうポイントが動いているよなあ。（7分過ぎ）
すごい。

こんなの在来線でありえるの？？

残念なお知らせです。
また1年前の悪夢が復活してしまいました。故意に立てたとみられるスレが立っています(リンクは自粛します)。
そこで、以下の項目を対策として提言したいと思います。
・次スレからのスレタイはシンプルなものに戻す（例：東海道・山陽新幹線90）
・ダイヤ改正前後の車両運用情報を、まとめサイト掲載までテンプレとして書き込む。
（>>68-72､>>78-85､>>91､>>93-99､>>107-109､>>136-141､>>143-144､>>165-167､>>202､>>222-223､>>266）
※このスレの後継となるスレのみテンプレを認め、その他のスレのテンプレを認めない(特に故意に立てられた重複スレ)。
・停車駅議論スレの復活。

>>805-806
いつものパターンだなｗ

500系に嫉妬するアンチが事実をネジ曲げ、
捏造したげたウソやデマを流してまで
500系を貶める裏工作をしている事実をを指摘し、
汚名をそそごうと正確で正しいデータを示し降りかかる火の粉を払う行為にすら
500系に嫉妬するアンチの典型的で感情的な逆切れセリフ→>>806

削除整理の方でなんか依頼が出てるんで、後は放置で
またエスカレートするようなら東海・西・警察等への連絡かね

早発にも限度ってもんがあるだろ・・・

>>838
山陽は偏見だらけだな

Z46編成キタなり

>>809
デザイン以前に掛かったコストが違いすぎる
一編成あたりの価格は
300…J 46億円〜43億円 F 46億円
500…46億円
700…36億円
N700…40億円強
E5…45億円（さすがに量産車はもっと安くなる…のか？）

今日、姫路に回送891号・回送893号の表示があったのだが、何だったんだろう?

>>841,>>843
またそういう状況になったんですね。了解しました。

282 名前：案内人ハンニバル ★[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 19:16:15 ID:???0
>>278
>>280-281
重複スレッドという理由で削除依頼を出される場合は、当該スレッド内に
誘導先となるスレッドURLをお書きの上、そちらへ誘導なさってください。

誘導をあんなスレに貼るのも馬鹿らしいので自然に落ちるのを待ちますかね

重複スレがまた増えてる…。

>>843､>>849-850
こちらも了解です。

そういえば、追加改造されるV編成の8号車に、例の運転台は設置されるのだろうか？

>>827
新大阪〜岡山では、日中にこだまが5時間来ない時間帯があるｗ

>>829
そういう状況だから、あえて新快速に乗らないようにしているｗ
EX予約ではグリーンが気軽に使えて都合がいい。特に京都〜新神戸はｗ

>>851
自分は徹底放置でいきます。最近は運営の対応が厳しいようなので。

東京の中央線ホームや京葉線への地下通路で東海の駅員が車椅子旅客の案内してるのをよく見るが、なんで東日本のラチ内で東海の駅員が案内してんの？委託か？

それJR東海の職員じゃない

>>853
新神戸以外は大垣米原でしらさぎ使うに匹敵する苦行だよ。本数比で。

>>840
品川、新横浜とか名古屋のように交互発着してる駅なら普通の出来事なんですが、
通過線と待避線という関係だとドキッとしますよね。
そういう自分もダイヤが乱れていたときに小田原で同じような経験をしてヒヤリとしました。

のぞみは自由席のところ(ホームの端っこ)まで歩くのが遠い。
原則次の停車駅までなら指定席の空いてる席(要確認)に座っていいことにして欲しい。
もちろん指定席の客が大優先だが、そうしていいという暗黙のルールが定着すればトラブルもそうは起きないだろうし。
新宿湘南ラインのグリーン席のように(次の駅までの)予約の有無が電子表示化されるようにすればいい。

あ、のぞみに限らないな。

はっきり言って、一駅区間乗るだけなのにあんな端の方まで歩くのがダルいよ。
指定はガラガラの場合もあるのに。

いや、やっぱのぞみか。
3号車までだから。

おことわりしますｗ
全車指定ならともかく、自由席があるのに何事ですかｗｗ
たるんでるから、新横浜〜名古屋であっても着席不可、
罰としてデッキに立ってなさいｗｗ


それはおいといて、JR東日本の普通列車グリーンのように、
車内精算料金（もちろん通常料金より高い）で
対応できればいいのだがｗ
それでも通常料金より500円は高くして欲しいね。
あらかじめ指定を取っている客に対して失礼だよｗ

>>841
今度はシンプルスレを騙った偽物が現れたぞ
よってスレタイはシンプルなものに戻すという案は却下

>>852
間違いなくしてくると思われます。
今月下旬or来月上旬にはＶ９が出場
し、Ｖ７も早くて5月連休明け、遅く
て6月30日に定期運用できるように
出場すると思われます。

あとダイヤ改正後の8両編成以下の
各編成の滞泊を調べてみると

Ｐ編成　計9つ
岡山3(駅滞泊1含む)、福山1、
広島1(駅滞泊)、小倉1(駅滞泊)、博総3
Ｋ編成　計7つ
岡山2、広島1、新岩国1(駅滞泊？)、
新山口1(駅滞泊)、博総2
Ｖ編成　計5つ
鳥飼3、博総2
Ｅ編成　計11つ
鳥飼3、新大阪1(駅滞泊)、岡山1、
広島2、博多1(駅滞泊)、博総3

Ｐ編成とＥ編成の運用数が減っていますね。
Ｐ編成は運用離脱、Ｅ編成はこだま改造に
なるのかな？

>>847
500系は人気ナンバーワンの宣伝効果を
広告宣伝費が実質ゼロで得られている事を考慮に入れると
実は生涯トータルコストがダントツで最も安い新幹線車両なんだよな

印象に残りやすいぶん、叩かれもしやすいんだぜ
最初の印象が良いならなおさら

何度もニュースになってるのって500系くらいじゃないか？
山陽に初登場、東京乗り入れ、N700登場時に撤退との噂
山陽こだま化、便数が減少しあとわずか、V編成の子供向け運転台
2月末で撤退、これに関連したツアーの紹介
特に撤退関連ではそこまで必要かって回数報道されてるし

2/28(日)東京→博多[のぞみ29号]★乗車証明書・記念盾・記念DVDつき
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/jr_tour/500kei.pdf
http://www.nta.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/21/nozomi.pdf
m73926239

EX予約を利用した転売行為？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n85429954

>>863
K編成の滞泊のうち、新岩国のものは、広島滞泊で朝方に新岩国回送らしいです。

493A Z46

>>855
東海だった。新幹線メンテなら名札にそう書いてあるだろ？
東海道新幹線のお客様に東海が対応して差し上げますってことかな？

>>870
21年度下半期落成車のメーカーは今のところこれでいいのかな。

Z41:日車　Z42:日車　Z43:日立　Z44:日車　Z45:日立　Z46:日車
N10:川重　N11:川重　N12:近車　N13:川重　（N14:川重）

>>866
そりゃ世界初の時速300キロ運転をした車両だからな。
世界的にもインパクトがでかかったし。

世界初は500系ではないだろ？

>>874
じゃ、なんでギネスに載ってたんだ？1999年だったかな？

あれは表定速度世界一でなかったっけ？

>>872

あと　Z47:日立　Z48:日車　ですね。
どちらも陸送が完了しています。

>>875
ありゃ、隣接駅間の表定速度世界一だったろ？
今じゃＴＧＶに抜かれているけど。

遅いの嫌だ
CRH3を輸入して350km/h運転してくれ

>>869
そうでしたね。
>>863の一部を訂正します。
Ｋ編成　計7つ
岡山2、広島2、
新山口1(駅滞泊)、博総2

>>877
どうも。
あとはS2がどこで造られてるかだね。

>>863
E編成って16本もあるのに、11運用しかないの？
そんなにだぶつかせて…

早期にこだまに投入されるかも

改造は必要ないんじゃね？

米原は雪景色でスプリンクラー動いてるかな？

>>863
臨時要員（こだま・ひかり）と検査用予備じゃ?
それでもちと多いか

今日は雪のせいで遅れがでています

>>867
DVDだけ売ってくれないのかな。

>>882
E編成は８号車を改造するだけでいいんじゃね？

何かにつけて出てくるな、日本旅行・・・。
葬式鉄相手にぼった栗ツアーで荒稼ぎですかね。

>>886
素人が家庭用ビデオカメラで撮った日本旅行オリジナルのDVD-Rだ、多分。

運用報告
下り
15A-Z32
9319A-J36
217A-C45
17A-C60
643A-J34
507A-B7
219A-Z39
221A-B2
107A-Z19
上り
208A-C44
104A-Z36
506A-F2
812A-C56
9304A-J52
106A-N11

続き

上り列車の遅れは新横浜で25〜30分
下りは643Aが遅れて17Aの後に発車
507AはB7で来たが所定はC編成？
29Aはたぶん運用変更

>>888
日本旅行はＪＲ西日本の子会社だから当然

4号車って元喫煙車だけど、今はもう気にならないレベル？

>>889-890
507AがB7なら、折り返し518A、671AもB7なのか・・・

東海道区間のみの運用か
3/13以降、ひかりのB編成運用は東京−岡山のだけかと思ったが、こんなこともあるのかな。

6Aの東京到着前に29Aが発車した模様
W編成がどの列車にあたるのか？

>>883
12時過ぎの時点では動いていた。水が窓に当たってびっくりしたｗ

>>892
隣の3号車からの煙が気になるかも…

>>893
移動中なのでなんともいえませんね。

新大阪駅では東京方面からの列車が約20分遅れで到着している。

現在の車内情報によると、減速区間は名古屋〜京都、遅れは約15分程度。

>>894
41A〜49Aあたりの700B編成にブチこむんじゃね？

>>897
37A、41A、45A、47Aのいずれかですね。

運用報告の追加　　465A-J31

>>897
いつものパターンですかｗ

>>892
3号車寄りのドア付近以外なら余程のタバコ嫌いで無い限り気にならんレベルだと思う

>>888
JR東海ツアーズも日帰り弾丸ツアーと
最終500系のぞみに総研見学をセットにしたツアーをやるな。

ごめん、総研見学ツアーの500系のぞみは最終日前日の27日だった

【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n1.htm

29AがＣ編成、47AがＷ８ということは
今日の600Aは矛盾放送を聴く確率が高くなったね。

ＪＲ東海、３年連続で１千人採用へ　リニアで業務増大
http://www.asahi.com/business/update/0115/NGY201001140038.html

>>878
全区間（博多〜新大阪）の表定速度ﾓﾅｰ

>>882
今の運用では16本配置の15運用。
改正で4運用も減るとは思えないのだが。

夜しか動かない運用もあるし、滞泊本数＝運用数にはならないと思う。

鉄道自殺で年間３万５千本に遅れや運休　首都圏が６割
【引退の花道】デハ７０２「さよなら運転」　銚子電鉄
７月開業の成田新高速鉄道で線路上を歩く男女７人検挙　
鉄道廃止、１０年で６３５キロ　「東京−新大阪」上回る
【絶滅寸前】の急行きたぐに　電車３段寝台の旅
【ラストラン】レア車両「２０７系」　車内は熱気ムンムン
【上毛電鉄】昭和の名物車両守ろう　「上電友の会」発足へ
【ラストラン】　通勤電車に夢中　ＪＲ東日本　１編成しかない２０７系列
【暴走する鉄道ファン】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…

3月13日時刻表改正ですが、のぞみが増えて新大阪〜博多迄のこだまが又減りますが、鹿児島新幹線が開通したら、こだまはどれ位になるでしょうか？1日に5〜6本位か、区間も小倉〜熊本、熊本〜鹿児島、熊本〜広島、位ではないかと思いますが。

>>909
日本語でおk

できれば改行も覚えろ

>>909
苅田人は書き込むなって何度言えばわかるんだ？

>>909
九州新幹線内のみを運転する列車名に「こだま」はないと思うが。
書くのなら調べてから書いてもらいたい。

6Aは新横浜を出発した模様。
この遅れだと遅発か差替になるか
微妙なところではある。

10分遅発で29Ａは東京駅を発車。
差替はなかった模様。

広島―東京、新幹線が11年ぶりシェア50％
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201002070004.html

29Aは500系だった。米原の通過時刻は14時37分前後で、6分±1分の遅れか。
遅れ時間は推測で、ソースはすれ違いの対向列車とサイババ。

続いて運用報告
下り
739A=P11, 9A=Z16, 555A=E6, 103A=N13, 227A=Z10, 23A=Z41
上り
556A=E2, 742A=P10, 24A=B4, 558A=E13, 662A=C33, 26A=Z45, 232A=Z13, 520A=J30

29Ａはこのままいけば300km/h連発で
小倉までには定刻に戻りそう。
Ｗ１orＷ８のどっちだろう。
多分Ｗ１とは思うが。

29Ａは徳山を通過。
ほぼ定刻に戻った模様。

29Ａは新下関を通過。
新関門トンネルに突入。

>>916
酉は自社と航空の速報値ベースで出すからかなり数字自体は控えめになる
減った増えたは分かるのだけど
なのでこのカウント方法での５割回復にはあまり記念碑的な意味はないね
国土交通省の都道府県間輸送機関別別流動なんかだと１〜２割は上に出るし

具体的には東京〜広島だったら新幹線は東京都区内〜広島市内発着データのみ
航空は羽田〜広島の利用者数実数を使ってるから、埼玉・神奈川や福山など周辺利用、
羽田乗り継ぎ客までカウントされてる
東京〜大阪で倒壊も航空会社も９：１だとしているのに酉だけ７：３となってるのはそのため

>>822

確かに。
次の春で東海道山陽またがりののぞみが全てＮ７００になるから、高速性能を生かして姫路停車のぞみを毎時２本、福山停車のぞみを毎時２本に拡大すべきだった。
そうすれば選択肢が増えたはず。
２０１０年４月から１２月の期間中に時刻表変更があればいいが、なかったら来年の春（さくらデビュー）まで待つしかないだろう。


さくらのことだけど、速達タイプ以外は全て姫路・福山停車になるはず。

東京⇔名古屋⇔京都⇔新大阪⇔岡山⇔広島⇔小倉⇔博多


復活祈願！

新横浜の改良って終わった？

>>920
結局元に戻っただけね。

>>923
もはや、>>1の1行目に該当するおそれがある話だなｗ
まだ品川や新横浜に停車する理由がわかってないのがいたのかｗ

>>924
まだ終わってない。
2月6日の時点で、上りホームに新しい可動柵ができているが、まだ古いのは残っていた様子。
下りホームはまだだと思う。

>>921
＞具体的には東京〜広島だったら新幹線は東京都区内〜広島市内発着データのみ
例えば、八王子〜広島市内の発着データは含まれないわけか。
また、川越〜広島で、川越−（東上線）→池袋（東京都区内）→広島市内は含まれて、
川越→大宮経由→広島市内は含まれないのか。
＞東京〜大阪で倒壊も航空会社も９：１だとしているのに酉だけ７：３となってるのはそのため
束も、東京〜秋田、青森のシェアも、東海同様埼玉、神奈川をカウントしているみたいだね。

>>926
上の段、そういう補正が入ったのが府県別輸送機関分担率だな
速報値でそこまでは出せない
シェアどんだけというのを言うなら下の段、各社の方が正しいが、２〜３年遅れになるんじゃないかな
束はそれにちかいものを推計で速報したことが有ったと思う
たしか対青森県５割越えのとき

>>922
1本でいいだろ
福山、姫路はのぞみが停まる岡山、広島ほど利用客居ない

さくら全部停めるくらいでいいよ

2月10日のぞみ193号乗る人って多いのだろうか？

Ｎ１４は川重から出場したかな？

>>929
指定は余裕で取れるかと。

東京駅の新幹線改札前にいるとよく分かるが、
東北・山形・秋田・上越・長野新幹線は本当に活気があって大盛況だね。
車両も多彩だし、ホームや車内も混雑してて本当に華があるよ。

一方の倒壊の珍感染は何だあれ？
閑散としててひっそりとしてるし、まるでお通夜や葬式みたい。
車両も500系を除いて全く個性がないし、活気が何一つ感じられない。
おまけに降ったうちに入らないような雪で遅れるなんて、バカとしか言いようがない。

国鉄が分割民営化して２０年以上経つが、
同じ新幹線でもＪＲ東日本とし尺倒壊でここまで差がつくとはねｗｗｗ

葛西が効率化を追い求めた結果だからな。
メインターゲットのビジネス客相手だったら、通勤電車みたいな感覚で十分なんだろう。

偶々比較的新しい国鉄の遺産を貰えただけで自分で作ったわけでもないのにでここまで差がつくとかもうアホかと
＞閑散としててひっそりとしてるし、まるでお通夜や葬式みたい。
証拠は？

>>934
実際に行って見比べれば分かる。
特に土曜日の朝がお勧め。

>>932
激しく同意だ。

おまけに性能面でも、東はどんどん高性能化していくのに、
東海道・山陽方面は基本300km/h止まり。
330km/hとかハデに宣伝しても、あれは所詮一発芸。
E5系は一発芸でいいなら370km/h出せる。
差はますます開いていく一方だ。

乗り心地も、スラブ区間で比較すればわかるが、
N700系の乗り心地はE2系1000番台より劣る。
山陽区間でのN700系の揺れはひどいものだった。
東北であんな揺れを感じたことはない。
E5系が出ると、またまた差が開く。

おまけにN700系は窓が小さく、閉塞感がハンパでない。
もう、東海が東を上回るところなんてまったく見当たらない。
すべてにおいて、東に負けているではないか。
本来日本を代表する路線なのに、まったく恥ずかしい状況だ。