東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86

東武本線(伊勢崎・日光線)と相互乗り入れしてる日比谷線を語るスレです。
半蔵門線関係は田園都市線スレへ。また伊勢崎線館林(太田)以北と、日光線新栃木以北はそれぞれ専用スレがありますのでそちらもどうぞ。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
また乱立防止のため宣言してから建てるようにしてください。

○関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259648992/
東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260013984/
東武線館林以北ワンマン�B番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252258873/
【東急】はんちょく運用報告　12K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259927787
【8000系で】東武野田線を語ろう31【行こう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256166278/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255517798/

ぬ▼ぽ

>>1
> ・980ぐらいの人が､次スレを立ててください。ただしスレの流れが早い場合は950ぐらいの人が建ててください。
> 　また乱立防止のため宣言してから建てるようにしてください。

何一つ守られていませんね
このスレは次スレとは認められません。

>>3
▼゛っ

>>1乙
太田になってて感心。

>>1
乙カレー

>>1
重複立てるなよカス
とっとと死ね

削除依頼のため誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 85
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259823744/

間違えたこっち
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/

>>1
画龍点睛。
これでやっと竜が舞い昇りますな

こっちが次スレ？

次スレは>>10
ここは削除依頼されてるし、運営も後から立ったのを削除してる。

んなあほなｗ

東武本線ヲタの恥さらしでしかない、大田がやっと太田になった
こっちのほうを残して欲しいものだがな。。。

前スレが貼られてないからアウト

まあ、ここが消えようと、大田だけはなんとかしてくれい

8 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 00:59:53 ID:KfKOMnfP0
>>1
重複立てるなよカス
とっとと死ね
　　　　↑
何こいつ、何で偉そうなんだ？
お前が死ねよ、うんこ包茎の汚物鉄ヲタが！

>>1
重複立てるなよカス
とっとと死ね

>>19
株主乙

>>1
＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
大田がどうのこうのと言う前に、勝手に基準を改竄してるし。マジ死ねよ。
よってクソスレ終了。以降書き込み原則禁止、こちらへ。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/

クサイシネ

日比谷と有楽町の間の長い通路で
先週、両壁にズラーと女連中が長い
列つくってタムロしてたんだけど
何かイベントでもあったの？

前スレ辺りから思ってたんだけど、
意図的に大田で立てたがってるゴミがいるね。>>21みたいな奴。

ちなみに>>21のスレはこのスレより後に立てているが、大田のままで
尚且つ前スレが>>950未満で立てている。基準を満たしてないのは同じなのに必死に誘導しようとしてる。
つまり意図的に大田で立てようとしてるのが見え見え。



まさかと思うが、前スレが>>980になってから大田でスレ立てる馬鹿出てこないよな?

>>23
マルチうざい

>>24
御意。どちらもルールを守ってない経緯は同じなんだから
ちゃんと太田に直したこっちを使えばいいのにね。
また新たに(もちろん太田で)立て直すことが現実的でないとすれば。

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立てなおしたよ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/

前スレ

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 85
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259823744/

スレ重複なら誘導もしないでばっかみたい


256 ：SpeedyDelete：10/01/13 11:45 HOST:p420bca.tkyoea10.ap.so-net.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263305360/

削除理由・詳細・その他：
同名のスレ重複。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?都合良くこっちに誘導してるんじゃねーよ。次スレは一番最初に立った
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/
または修正が反映された
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/
だよ。

＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。

ここも欠陥スレなのに、マジで馬鹿じゃないの？

5 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/14(木) 00:39:47 ID:Uj/Etc8C0
最後発だがテンプレを守っていて必要な部分だけ変えているのはこれだけだな。

ということで、こっちでいいか？
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/

浮上

こちらへどうぞ。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/

>>30
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1252849003/

大東武浮上

春日部まで複々線延長せよ！

こちらへ移動を。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/

関連スレが厳選されてるここがいいな

20個ぐらい同じスレ立てろよ

http://m-ex.jp/circle/catalog/D24/D24.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D25/D25.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D26/D26.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D28/D28.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D29/D29.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D28/D28_2.gif
http://m-ex.jp/circle/catalog/D26/D26_2.gif
http://www.magmag.org/catalog/popup_image.php?pID=13901&imgID=2

誘導

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/

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>>37
せんげん台まででいいよｗ

>>43-44
荒らし氏ね

最近日中キセ留置の万系パン上げしたままになってるけど凍結対策？

良い子はこちらへどうぞ。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/

>>46
うん、寒いしね

>>45
せんげん台では中途半端でしょｗ

なぜ快速は新越谷に止まらない？

なぜ止める？

>>49
遠近分離。新越谷は急行停まるし、1時間に一本しかない満杯になってる
快速が停まっても、新越谷にあんまりメリットないと思うけど。

よくいるんだよねこういう奴
粕壁にもりょうもう号止めろとかさ

快速は増便して新越谷に停めた方がいいね。

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────────┤　 　 終　了 　 　 ├────────────
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日本における大正ロマンの一例。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　　　 　　　　　　　　,、-ー-、　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　 　　　　　　　　　　,r'"´￣｀ヾ、　 　　　　 　　　〔;;">ヘ.:.ヽ
　　　　　　　後ろは　　 　　　 リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、　　　　 　 ,/;;;....::::::ヽ::;/　　　言われなくても
.　　　　 　　 　任せた　　 　 ,ハ　^7 ,^　　 !.:.＼　　　 　　〉;;;;...:::;;;;;;;;ツ　　　 　わかつているわ！
　　　　 　　 　 　　　　　　　 /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ　　　 ,ェλ／`>ー'＼ ＿＿＿
　　　　　　＿＿,_,,,ハ 　　　ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　＿入￣・`ヽ'ア二ΞΞiiiiiiiiiiiiii|=
　　　　　=|圀iii==＝i0ゞ／.:.:/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ / : : :￣ヽ,・ ・ヽl/..コ´lヨ.￣￣
　 　 　　　　　｀｀゛E_と_」.:／!.:.:.:.:.:.:.! ￣　リ.:.:.:.:.:り |;_; : : : : :λ =.<'・＿つ|
　　 　　　　 　　　 　 ￣　 |.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼　[. : : : : :{/ )ヽ”_ｌヽ.　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　　＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./ λ : : : ／ー―;/　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.「^Y.:.:.:.:.:.:|　´|￣．・　：　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.:.:.::|.:.:.:.:.:.:.:! 　　　|　　　．　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー' ｀`''ー‐' 　　 `ー―`―`　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>53
となると、急行減便に対する不満があちこちから出るがどう対処するわけ？

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　　　　　＼　　　　　ズサー！　　　　　｡･ﾟ･ 彡　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　─＝∧,,∧　　　ミ｡･ﾟ･｡･ﾟ･)／
　　　　　　　　　＼三c(,＿⊃`・ω・）⊃━ヽニニ／
　チャーハン　　　＼　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　作るよ！！　＼　　　　　　　　　／　　　　よしバレてない
　 ∧,,∧　　　　　　　 　　＼∧∧∧∧／　　 ｸﾙｯ　∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒）　 ＜　　　 チ　 ＞　　　 　ﾐ（・ω・´ ）つ　ｻｯｻ
　/　　 ｏ━ヽニニフ))　　＜　予　ャ 　＞　　　　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･
　しー-J　　　　　　　　　 ＜　　　 ｜　 ＞　━ヽニニフ
──────────＜　感　ハ　＞───────────
　　　　　　ヽ　　　　　　　 ＜　　　 ン　 ＞　野菜だけでもおいしいね
　　　　｡･ﾟ.|｜　　　　　　　＜　!!!!　の　＞　　　　　　　　　　∧,,∧
　　　｡･ﾟ･｡|｜ミ　　　　　　／∨∨∨∨＼　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　｡･ﾟ･ 　〆　　　　　　／時は動き出す ＼￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　 ∧,,∧　┃ラヴィ!!／｡･ﾟ･￣￣￣Ｖ￣￣　 ＼　　￣￣￣　＼、＿）
　(∩ﾟ∀ﾟ)∩　　　／｡･ﾟ･｡･ﾟ･　　∧,,∧　　　　　＼￣￣￣￣￣|
　/　　 　ﾉﾉ　　／　 　　　　　　( ・ω・´ ）っ　　　 ＼￣|￣|￣
　しー-Ｊ　　／　　ヽニニフ━ｏｲ　　 　|　　　　　　　＼

快速が停まらない事より、特急が停まらない事の方が疑問。

大きな駅ならなんでも停めていいという発想が理解できん

そもそも新越谷なんて準急すら通過してた駅なのに。

それはさておき、
朝霞台や新越谷も東武か国鉄かどっちか知らんけど速い段階から武蔵野線との相互乗り換え駅したおかげで
今やどちらも利用者10万超えの主要駅になりましたね。

武蔵野線の接続駅といえば中央青梅特快、西武急行、東北線、常磐線、総武線と悉く通過されてるが東武だけは…

　　　　　　　　　　　／　　／　　/　 ./　 ',　　　　　:l､　　 ,　 ヽ　＼　　　/　　　　　　　　_　, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ　／　　 /　　/ l l　ヽ　　|　　|-ヽ, ﾍ　　 ヽ　 ﾄ ､ /　　　　　　　／ ,ﾍ
　　　　　　　　　　　 ／　　　 /　　/　!　l　 ヽ　| l ｌ |￣￣ ﾍ ',　 :l､　ﾍヾ、　　　 　 ／ ／　 ヽ、
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　　　　　　　　　 ./　 l |!|　 l .l! 　 l　,l-i´⊥_ﾄ ､ ＼! ,r＝x､　! l!　　l :l l !　 ',　／, ',r､＿__|　-―‐- ､
　　　　　　　　　 l　　! .l:|　 ! l !　 :!　:!/ｲ,'::::::ト､ト､!` .!::::::!》/ﾚﾍ　 l　lﾉヾー'´‐'∠-'´＿＿二ニ ‐ ､
　　　　　　　　　l　　　 ヽ!　| N 　 ﾄ､:|《. l::::::''!　ヽ! 　 ﾄ-ﾝ / ,イ:|: /　｀ｰ=――― '´　　　　　　￣ヽヽ
　　　　　　　　　　　　／/ヽN　ヽ |､N ヽヾ-'’　　,　　 ￣ /". ヽﾚ'　＼　 ｀'''- ．._　　　 　,　-―- ､ ｀'
　　　　　　　　　　.／ ,イ/ | | `l　 l: `ト､)､　　　　 ｡　　／　',　　＼　　 ＼ｰ-　､　二ニ=――‐-　､
　　　　　　　　 ／　/ﾌ／　l l　l　 l＿l＿, -'ニ＜⌒`∠!‐- ､l＿_　　ヽ、　 ｀'- ､￣　 ｀ ―- 二ニ-､ヽ
　　　　　　　 /／´ ﾚ　　,イヽヽ、　　 , ´／￣¨￣￣"　ヽ　::::::::::::} ' ,　 ＼､ 　 ＼￣ﾍｰ-､ヽ、　＞　l l　　　
　　　　　 ／/　.／／　/V　{.ヽ､二ニ-'´:::　　　:::::::::::::　　) ::::::::∧　 ',　　ヽ　､　 ヽ` ､＼へ ｀ ﾒ､ 　 l!
　　　 ／　 /／, ｲ　 ./ /l　　!` x-　::::::::::::::.　　 ::::::::::::::　＿_::;;;;;;;;＞､ ',　 　',　ヽ　 .l　＼　　ヽ/　ヽ、
　 .／　　　>' / /　 / / l　　l !/:::` - ､;;;;;;;;:::　　 ,;;:::- '´:::::／　::::::::::::.＞､_　 l!　 ヽ　:!　　`､　　　　　l! -―
. /　　　 ./　/V　 ./ /　!　 く ヽ、ｰ-､　~:::::::::::::´　 _,-イ　￣￣｀ヾ￣ ///‐-..-､.l_!　l＿　-' ,-‐:::::::'´!l:::::::::
/　　 　./l /　/　./ ,'　 |　　i!＼..ヽ　　　`マｰｧｰｧく o| |.::::::::::::::':;::::l　///l::::::::::::::　.l :l !:::::::::::::i　` ::::::::l!::::::::
　　 　 ,' .|:l 　.l　:l　i 　 |　　l!　 ＼ヽ　　　　　l　 l . ヽ| |::::::::::　 '´ヾ＼./ l　::::::::　　　.

ほしゅ

他の駅がどうか知らんが新越谷周辺は実質、市の中心商業地を形成してるからな

南越谷〜花田のバス路線は準急停車後に設定されたが、
最初日中３本くらい／時だったのがみるみるうちに増えてったのはおもしろかった。

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　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"／,. ィ'":.:.:.:＼:.:｀丶､
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　　　　　　　　　く　　　,'　 l:.:.:.:l:.:.:./:.:.://_/ .l:/ー-ヽ:.:| ',|　
　　　　　　　　　　 ヽ､.」　 ｌ:.:.:.:.ｌ:.:.l_:／ﾌ '　/'　､,,,,,.ﾉ:./　′ 1000取りするのは普通の住人ですぅ
　　　　　　 　 　 　 /:.:.{　　!:.:.:.:.Vr　　 ,,ｨ ′　 ///ｲ}　　　あえて999を取りに行くのはよく訓練された住人ですぅ
　　　　　 　 　 　 /:.:.:.:{　　 ﾍ:.:.:.:＼=''"//　　 _　　 ﾊ!
　　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.{　　 ,ｲ_ヽT rr‐',　　＜ノ　 , '　}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:..{ r-,.‐-.､＞､ヽヽヽ　..＿_／ 　 }
　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:{ </: : : : :ヽ} ヽ、　 ,ヽ,‐;.:.::{　　 }＿　　　　　　　　　　ri
　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.::.:.{　{l: : : : : :.:.!{,〃ﾞYﾆ .r‐─ヽ＿|_＿二二――─---.r| |
.　 　 　 , ':.:.:.:／:.:.:.:{ /:|:.: : : : : :ヾ,ヽ='ｨ､ﾆ|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__＿＿二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　　　 , ':.:.:.／:.:.:.:.,ｲ/:.:.|:.:.',: : /: : : ＼/ !　ヽ　　　_|＿M60如雨露　　＿"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
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　, ':.:.／:.:.:.:.:.:./ ./:.:.:.:.:.!:.:.:/: :/r =７　　　　　,'.ﾌ: :ヽl　　 }Y ﾌ　　 ｀ﾞ,j" |　 |　|
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／:.:.:.:.:.:.:., '　 /:.:.／:./:./:.:.:.:/://:.:.:ヽ:＼ 　 |ﾍ:r,.-.､､／　　ﾞｰｧ'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>59
とはいえ、終点駅にすら止まらないのは困りますが

快速を増便して新越谷に停めろ、という意見は日光線隔離スレを荒らしてた奴が
このスレを荒らしてもおかしくない意見だな。

新越谷は春日部にも北千住にも急行で15分程度でいけるし、その急行も10分ごとに
来るのに、なんで快速や特急をほしがるのか不思議。

>>65
土佐くろしお鉄道乙

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/
または修正が反映された
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263350498/
だよ。

＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。
＞930ぐらいの人が､次スレを立ててください。

ここも欠陥スレなのに、マジで馬鹿じゃないの？

ーーーーーーーーーーーーはまきぬーはま日光ーはまきぬーはまきぬーはまきぬ
ーーーーーーーーーーーー１５１号ーーー３号ーーー５号ーーー７号ーー１１号
ーーーーーーーーーーーー土休運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転
長津田ーー急行到着待発ーー６１０ーー９１０ー１１１０ー１２１０ー１５１０
あざみ野ーーーーーーーーー６１６ーー９１６ー１１１６ー１２１６ー１５１６
たまプラー通過線新設ーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
鷺沼ーーー本線通過ーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
溝ノ口ーーーーーーーーーー６２３ーー９２４ー１１２３ー１２２３ー１５２３
二子玉川ーーーーーーーーー６２５ーー９２６ー１１２５ー１２２５ー１５２５
渋谷ーーーーーーーーーーー６３５ーー９３６ー１１３５ー１２３５ー１５３５
表参道ーーーーーーーーーー６３８ーー９３９ー１１３８ー１２３８ー１５３８
永田町ーーーーーーーーーーーレーーー９４３ー１１４２ー１２４２ー１５４２
大手町ーーーーーーーーーー６５１ーー９５３ー１１５１ー１２５１ー１５５１
水天宮前ーーーーーーーーー６５４ーー９５５ー１１５４ー１２５４ー１５５４
住吉ーーー通過線運用開始ーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
錦糸町ーーーーーーーーーー７０２ー１００３ー１２０２ー１３０２ー１６０２
押上ーーーーーーーーーーー７０５ー１００６ー１２０５ー１３０５ー１６０５
北千住ーーーーーーーーーー７１２ー１０１２ー１２１２ー１３１２ー１６１２
春日部ーー通過ーーーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
栃木ーーーーーーーーーーー８０７ー１１０７ー１３０７ー１４０７ー１７０７
新鹿沼ーーーーーーーーーー８２２ー１１２２ー１３２２ー１４２２ー１７２２
下今市ーーーーーーーーーー８３９ー１１３９ー１３３９ー１４３９ー１７３９
東武日光ーーーーーーーーーーーーー１１４６ーーーーーーーーーーーーーーー
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
新高徳ーーーーーーーーーー８５３ーーーーーー１３５３ー１４５３ー１７５３
鬼怒川温泉ーーーーーーーー９００ーーーーーー１４０１ー１５００ー１８００

>>68
俺は昨日、上のスレが一番早いからそこでいいんじゃねーのかと書き込みした者だが、
俺が提案したら急にこのスレが伸び出したからとりあえずここ使ってる。
修正だの何だのと重複させてるお前らって馬鹿だろ？何がしたいんだ。

.　　　　／／　　　　　 　 　 　 ＿／_,∠＿＿　　　　　　　 _,　-――‐-､　　 ／＼ ＿＿＿＿
　　　 /.:/　　　　　'" ￣￣ ヘ　　　　　＿＿　¨.二ﾆ=-､　 ￣￣￣＞―｀ヽ/'´￣　　　　　　　｀丶、
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　　 　 ヾ　/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ　 ／＿／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼
　　　　　>′.::.::.::.::.::.::.::.::.ヽ.::.::.::.::.::. ＼-.::.::.::.::.:＼_.::.::.＼´ ／::::: ／::::::／::::::: :|::::::l:::::::::::::::::::::::::::::::＼::::::: ヽ
.　　 　 /.::.::.::／ :.::.::.::.::.::.:: |.::.::.::.::.::.::.|::＼.::.＼.::.::.:＼｀＼∨:::::: /::::::／::｀ヽ／ |::::∧::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::: ∧
　　　　|.::.:: /.::.::.::.::.::／|⌒:j.::.::.:.:::.::.:: |.::| _＼.::.ヽ.::.::. ヽ　∧／/::::::/:::::::::::/　　|:::l　 ',:::::::::::::::::ヽ::::::::::::::∨j∠|＿＿
　　　　|.::.:/.::.:: /.::.::.::.: | .:/ ＼.::.::.::.::.:ﾚﾁ斤| ﾄ.::.',.::.::.::.:l /／∨:::: /::::::ﾄ､/　　 :|:::l　　ヽ:-―-:::::l::::::::::::::::Vヽ ヽ　　 ＼
　　　　|.:/.:,'.::.::|.::.::.::.::/|:/__　　ヽ.::.::.::|ち:::|　{.::�W＼.::.j　　　,' ::::::ｌ:::;ｲ ﾚ'心　　ｌ:::|　 　 ＼::::::::::::|::::::: l:::::::| ∧人＿,　/
.　　 　 Y.:/! .:: l.::.::.: / ｨチ行 　　ヽ.::.| Vﾋｉ　',::.l　　 ∨　 　 ｌ::::::/|/::j　{ﾍ:::| 　 ヾ| 　 ヽ--＼ :::::|::::::: | ::: |　 |::::::| ヽ/
　　　　 ﾚ.::|.::.::.|.::.::.ﾊfﾍﾉ:::::ハ　　　∨　 　 ・}.::.ｌ　　　　　　 |:: ∧!: ﾘ　 Vﾋj 　 　 　 行テ乏ｱ :::|::::::: |:::::,′ |::::::|_ノ
　　　　 lrｰゝ､∧.::.ｌ∧　V;少''　　 　 _'　 　 ｲ.::.:|.　　　　 　 �W　 !;八　　　 ,　　　　 {ﾍ;;::://　ヾ|::::: ∧:/　 ﾉ :::::|
　　　　 j ＼　＼∨.::. ヽ, -、　 　 こ.ノ　∠l | ::.:|　　　　　　　 　 /::::::ヽ 　 ､　__　　 ゞ少′　⌒!::／⌒)７:l::::::l:::|
.　　 　 ,'.::.::.（￣｀ヾｰ､_/　/、 ＿＿　／//}│ .:l　　 　 　 　 　 / :::::::

誘導

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263069344/

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消防::::::::::::　　＼　　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼ 　　　 ＼ ＼ヘ＼
:::::::::::::::::（　）　　ヽ 　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　 　 　 ⌒＼ ＼ 　　／　/ 　＼＼
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￣ 　/:::::::::::::::::: 　　ｌ ｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣￣　　 　/　　/　＼　＼
　　 /:::::::::::::::::::: 　　|　　　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））　 　　＼　 ＼ 　〉 　 〉
　　/:::::::::::::::::::::　 　ｌ　　　　　　　　　　　＿＿　 ( i))) 　 　 　 　 　 /　　/　 ＼　 ＼
＼/:::::::::::::::::::::　 　/　　　　　 　　　　／⌒ 三⌒＼ ＼　　　　　　　　　　　　 /　　/
_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ 　／（ ○）三（○）＼ ）　　　　　　　　　　　　＼　 ＼
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!／:::::: ⌒（__人__）⌒::::＼　　　　　　　　　　　　／　　/
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!| 　 　(⌒)|r┬-|　　　　　| 　 /＼＿＿_／ヽ
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　　 ヾ ,;_ , / ,┌､-､!.~〈 `ー´/　 　＿/ ／ﾉヽ　　　　太刀厨ヽ、
　　ヾ_:::,:'　ワザップ -,ノ　| |　|　|　 __ヽ、　　　　/　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　ヾ;. 　　　､,　 ﾉ_ ヽ,,._　,.､;, 　ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　　|　| ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､
　　　 ;; 　　≦ﾟ≧,ﾐ::,≦ﾟ≧　;:　　｀ｰ---‐一'￣　　 　 　 |　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl
　　　 `;. 　　　⌒( ._.)⌒　 ,; ' 　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/ 　 |:::::ｉ |
　　 　,;' 　　(,,,,,,,,,,人,,,,,,,_ﾉ,;　　　　　　　　　　　 　 　 　＿_ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ |

馬鹿だよ














ＢＹ東洋大

>>51
遠近分離にしてもほどがあるだろ
急行と快速で差がありすぎ

ありすぎでもないだろ
ちょうどいい

>>76
急行は久喜・南栗橋までしかない注・短距離の速達便であるのに対し、快速のほとんどは
区間快速で東武動物公園以北は終点まで各駅停車。新栃木以北は日中毎時1本で
特急が停まらない駅ではこの区間快速が各駅停車として日中1本のみ。

差がありすぎという意味では、東武動物公園以北（特に館林・栃木以北）と
新越谷を含む以南で列車の本数そのものに差がありすぎるんだが。

日中毎時6本も急行がある新越谷から、急行が停まる駅は北千住と春日部まででも
間に２駅しかないから、そこを飛ばしてもたいして速達になるとは思えないけど？

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜ >>1、糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね！
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　>>1 　　　 ヽ

グモキターーーーーーーーーー

ツカだと低速進入だな

こんなところで「グモ」とかみっともねえ・・・・

２２時運転再開予定

東武伊勢崎線が運休　竹ノ塚駅で人身事故
http://www.asahi.com/national/update/0118/TKY201001180401.html

ここが次スレだな

649 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/01/18(月) 22:40:07 ID:BzkA8e1f0
女性だよ、左の足指切断のみ大隊長に報告しとった

http://imepita.jp/20100118/805850
http://imepita.jp/20100118/806280
http://imepita.jp/20100118/806280
http://imepita.jp/20100118/810980
http://imepita.jp/20100118/811350
http://imepita.jp/20100118/811640

ぎゃあああああああ

アキバ加藤の事件でもそうだけど、こうやって写真とってるやつって何なの

画像小さいから分かりにくいがかえってそれがいいのかも・・・

各駅はまだ止まってるの？

>>90
動き出したが本数がかなり少なかったよ

俺は北千住から竹の塚までバスでそっから23時20分発の各停新栃木行きに乗った

おい上り最終さっききたぞｗｗｗ

１時間３０分えん発

>>91
大変すなあお疲れ

たった今なぜか回送通過


深夜なのに煩くて仕方ない

まぁ明日は特に地下鉄直通車はバラバラな車種になるだろうね・・・
特に朝方上りとかは普段と違う車両になるんじゃないかな？

4254Tは東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田に臨時停車

　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1　糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

　　　　　　 　　　,,;;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;;
　　　　　　　 　ﾊｹﾞ 　ﾉﾉ　ﾉﾉﾉﾉ　　ｶミ
　　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　从
　　　　　　　( i从iiillllllii　　　　,iilllllliii.从ﾊ)
　　　　／￣＼　-=・=- ヽ　/ -=・=- 从}>　　　
　　,　┤　　　 ト|| ￣　　　ｌ　　￣ 　　从从）
　 |　　＼＿／　 ヽ　,　　∨　　､ ／ l从从）　　
　 |　　　＿_（￣　｜i　.ｰ===-'　 i　　l从ﾉ
　 |　　　 ＿_）＿ノ　!　　￣　　　! 　/人　　　　スペーシア発車します
　 ヽ＿＿＿） ノ ￣＼＿＿＿／￣.人）　　　　

　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
/l　 ＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
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|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
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|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／　　　　　　　　　　　
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　／／＼|　~　~　~　~　~　~|／＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／／＼|~　~　~　~　~　~　|／＼＼
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼ 　 ＼

>>86
ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part438【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263276820/

　　　　　　　　　　;;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;ﾌ;ﾘ;ｶ;ｹ;;
　　　　　　　 　ﾊｹﾞ 　ﾉﾉ　ﾉﾉﾉﾉ　　ｶミ
　　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　从
　　　　　　　( i从iiillllllii　　　　,iilllllliii.从ﾊ)
　　　　／￣＼　-=・=- ヽ　/ -=・=- 从}>　　　
　　,　┤　　　 ト|| ￣　　　ｌ　　￣ 　　从从）
　 |　　＼＿／　 ヽ　,　　∨　　､ ／ l从从）　　
　 |　　　＿_（￣　｜i　.ｰ===-'　 i　　l从ﾉ　　　　　電源よし　　髪の毛よし
　 |　　　 ＿_）＿ノ　!　　￣　　　! 　/人　　　　

　 ヽ＿＿＿） ノ ￣＼＿＿＿／￣.人）　　　　

なんで東武線の館林にホワイトブレンドがつかわれてるんだ？

発車メロディーだお

館林の乗降客数って1万人ちょっとだけど群馬が車社会であることを考慮に入れると健闘しているほう？

>>99
Realtek乙

>>104
人口当たりの利用率で考えたら、そこそこ。単純な数だけなら栃木のほうが多いけど、
両毛線との乗り換えがある分、栃木の実際の人口当たりの利用率はもっと低いと思うし、
東武宇都宮も同じぐらいだけど宇都宮はJRもあるし、人口も館林よりずっと多いからね。

館林の駅周辺って、電車で通うような学校や企業ってあるのかよくわかんないけど。

束式労働組合

実は太田よりも館林の方が乗降客多い

>>108
そんなことはわかってるｗ

参考：前橋19706、前橋大島3338、駒形5394
※JRは乗員客数のため2倍の数値で算出
伊勢崎5444（JR9862）＝15306
新伊勢崎1392
剛志974
境町1699
世良田450
木崎2462
細谷2299
太田9901
韮川2044
野州山辺523
足利市6993
東武和泉684
福居714
県415
多々良859
館林10251
茂林寺前1725
川俣2575
参考：羽生14488、南羽生3522、加須15096、花崎11795、鷲宮7572

群馬・栃木区間の乗降客数を見てみると割とワンマン区間でも数字取れてるんだな
伊勢崎もJRと合算すればそこそこ
むしろワンマンでない太田〜館林の栃木区間のほうが足利市しか4桁いってなくてヤバイ気がする
利根川渡ると急増。それでも代表駅最低ランクの前橋駅（笑）にはかなわない

キカスに03系が二本止まっていたが何か有ったのか？

1編成車両故障を起こしたらしい

館林〜久喜は、ダイヤ的に不遇すぎ

今日朝、キカスで、車両交換ですね

>>110
伊勢崎〜太田の方は、今は合併してなくなっちゃったとはいえ
元は境・新田・尾島といった町があったからなぁ。沿線人口の違いがあるんでしょう。
太田くらいまでは前橋の通勤エリアでもあるし。

スノーパルって専用幕無いんだな

太田はマイカーで４０７で熊谷から高崎線って
流れが多いのだろうか？

なんか800系・850系の運用範囲を
太田〜伊勢崎じゃなくて、館林〜伊勢崎にしても良さそうだな

>>118
800/850系は館林ー太田にも普通に入ってるぞ。ワンマンじゃないけど。

>>116
専用幕とはどういうことだ？

>>120
「スノーパル」って書かれた字幕もしくは絵幕
ちなみに昨日の列車は臨時幕でした。

>>121
絵幕はないけど字幕はあるはずだけど････

一昨年あたりから臨時幕か白幕ばっか

>>110
埼玉の末端で人口が6から7万程度の弱小都市と群馬の県庁所在地大前橋とを
比べること自体間違い
まあ埼玉で比べるんだったら熊谷あたりか

黄色地に

　特　 急
スノーパル

って書いたやつがあったと思ったが、
300は幕不調が多いから使ってないのか？

>>124
熊谷のほうがもっと比較対象にならん
熊谷＞＞高崎＞＞＞前橋だから

（♯＾ω＾）

だ、誰か東武鉄道車両総合スレッド Part21　の次スレ作成頼む

東武鉄道車両総合スレッド Part22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264339523/

>>129
スレ立て�d

（ ´Ａ`）ごくろう

竹の塚までは日比谷線

とある学校のパンフ
「日比谷線◯△◇□※◎駅下車」

常磐緩行の駅で「千代田線××駅南口下車・・・」というのも多い。

千代田線取手駅下車

昨日、10050の４＋４が浅草行きだったのを見たが、ドアカットは出来るのか？

>>136
車両スレで8000の2コテ不足が
議論になってたが、先日万系グループ
の4コテにドアカットがついた。
もう8000は浅草に来ない。

その割にはドナドナされる気配もないな。

祝･携帯規制解除

これで少しは過疎が緩和してくれれば良いんだが。

もうここでいいだろ本スレ

今、荒川鉄橋からスカイツリー方面を見ると、煙がもくもく出てるが火事か？

>>141
亀戸線小村井付近で沿線火災
現在亀戸線運転見合せ。
運転再開まで時間がかかる模様。
おかげでバスで迂回する羽目にorz

総武線車内からもハッキリ分かるほどすごい煙が上がってる。
いま亀戸にいるけど消防車のサイレンがずっと聞こえる。

煙が白くなって勢いも弱まってきたからもうすぐ鎮火かと。
亀戸線は運転再開。

http://www.krfj.net/kasukabe/top.jpg

マルチすんな

krfjは今日の祭りには行ったのかな。

花崎徳栄センバツ出るんだな

のん。花咲徳栄だす。

花崎駅から1819使用の甲子園臨を期待

1819ついに来阪？



夢見見てたみたい。

甲子園は兵庫県だけどな

189系彩野で
花崎→トブコ→新栃木→栗橋→JR

和戸〜館林間の駅をがりがりしないとな…

>>152
花咲〜トブコは１８１９Ｆでおk

てす

160 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/01(月) 00:03:57 ID:joFbRpxfO
DE10入線試験
東鷲宮〜栗橋〜南栗橋

せめてPCからの投稿だったら少しは釣れたろうに。

いや、PCでも釣られる馬鹿はいないだろｗｗｗ

1800系は引退してくれ

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

http://imepita.jp/20100202/065470

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

S.Rapidはスク水を着ることによって性的快感を得ている

スカイツリーに850億円協調融資、政投銀・みずほなど21金融機関
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20100203ASGC0201V03022010.html


前回の融資と合わせて、1400億円だそうです。

このご時世にこんな大金貸してくれるのか
やっぱ東武は私鉄の王者だな。

根津は神様みたいなもんだからな

逆らえば・・・・・どうなるかわかってんだろうな

根津将軍様マンセー

こければ即銀行管理。
西武、京成同様に。

>>164
テレビ局各社と日本放送協会もバックにいるからな

東武ってどっかの金融資本の一員だったよな？
芙蓉か

芙蓉楓

プリムラ

リシアンサス

ネリネ

キモオタ多すぎやろｗｗｗ

どうぞ

つ鏡

加曾利すぎだろｗｗｗ

春日部駅の工事はいつ頃始まるのでしょうな。

大谷陸橋の手前で下ろして、大谷陸橋をこわさないで工事費用を節約するという
記事を年末読んだが、あれほんとなの？がせねた？
構内から大谷陸橋まで２００ｍ弱。８ｍ上げたら４０パーミルの急勾配。
本線にわざわざそんな場所をつくるとは思えないのだが。

昔と比べて高性能車両も増えて貨物列車も無くなったから問題無いんじゃね。

８０００じゃ登れないな

　あと１0000も　　　勾配途中で停まって起動しようとしたらまず無理

東武の３００００系が好きだな。
なかなかデザインがよくて

東京は恵まれているよ。大不況いながら、駅前は活気があるし
広島なんて中心地だけ。駅前は廃れているし、地元の職も少ないしね
愚痴いってすまん

>>177-179
新越谷の前後も急勾配なんだから、現在東武で走っている電車だったら
どれでも問題なく通れるのでは？

よく見ていないのでわからんが、新越谷前後の勾配は３０パーミルないでしょ。
今度標識を確認しようかの。
４０パーミルは板谷峠の３５パーミルよりきつい。４０パーミルよりきつい勾配は
碓氷峠しか聞いたこと無いのだが。

>>182
ネットで軽く調べてみたら、33.3パーミルらしいぞ。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=139/45/24.708&nl=35/58/34.915&scl=10000&env=0000&dist=0jJC261zWt6000jJv125zWw5210jJr531zWx9400jJo981zWy956
内谷陸橋〜春日部駅間を測ってみた。
300mぐらいはあるみたいだから大丈夫じゃない？

春日部の今後を憂う市民としては、内谷陸橋の手前のカーブ部分から高架化して貰いたいものだが。

>>183
うん、そうだね。新越谷の前後にはト33の標識があるね。

連投失礼。
30‰なら300ｍで9ｍ登るね。
25‰だと7.5ｍ、十分だね。

小菅〜千住間、メトロへの渡りは40‰あったｷｶﾞｽ

まぁ8000じゃ無理か

押上〜曳舟は？

鷲宮まで乗り入れを延長してもらえませんかね？ほら、鷲宮って神社に行く人が
増えているじゃないですか。そういう人達の利用が見込めるかなって。

は？アホかおめーは
キモオタらき厨死ね屋

>>188
鷺沼と紛らわしいから却下

参拝者は指数関数的に減少しております。

ほとんどjr使ってくるし何の意味もないわ
らき厨士ね

まぁ、オタがきもいかは別として、東急沿線のオタ狙いでイベント列車的なの出すのならありじゃね？とは思う
確か田都から館林まで、臨時列車出たことあるんでしょ？

むしろ花崎とセットで通過してほしい

　　　　　　 ,　-- ､, -- ､
　 　 　 　 /　: : : :`ヽ: :ノ．-─‐-──‐- ､　 /￣＼
　　　　　/ . : : : : :.／´　　　　 　 　 　 　 　 V: : : : : :＼／:＼
　　　　　l : : : : ／　　　　　　　　　　　　　　/: : : : : : : : l: : :./
　　　　　l : : : /　　　　　　　 　 　 　 　 　 〈 : : : : : : : :/: ／
　　　　　} : : / 〃　　　　　　　　 ､ ､ ､､ ､､ ヽ: : : : : :/: : ＼
　 　 　 / : :/ 〃　 // / / / ヽ ! :l 1 :l:l: l !. 　〉: : : 〈: : : : /　　ややのこと呼んだ？
　　　 〈: : : l 〃.:l :.l ll l:l :l:l:!　　l:l l:l | l:|.l: l !. /: : : : :/: : : /　　らきチュ〜とか聞いて
　　　　 ＼ l/ l: :l :.l ll l:l :l:l:!　　l:l l:l | l:|.l: l !〈: : : : :/: : ／　　気になって来ちゃった！
　　　　 / l//ﾘ: :l :.l lﾄ､M ﾘ.　　l:! ﾘﾘ l:H. l !　ﾄ､:,:ｲ-イ`ヽヽ
　　　 ./ .//　N.:l :.l l＿二´　　ﾘ｀ﾆﾘ ﾘ l/ﾘ　 l>く: : : l＼L」＼___
　　　 l .//　/. : l　N _ﾉ_ ノ　 　ヽ_ノ _ノ´〃　!　 ): : :.＼＼: : : :/
　　　 l//　/: : :∧:l:l　　　　　 　 　 　 　〃//_ノ　＼: : :|　 ￣
　　　 l/　/: : :/　i l:ﾄ､　　(⌒ 　 　 　 ,rl///　 ＼　 |: : :|
　　　　　 L:.:.ﾉ　 ﾄ､.ﾄ､＼ ( _,　　_ ＿// // 　　 /　 ￣
　　　　　　　　　　　ヽ＼/⌒ヽ＼　 // .l/ 　 ／ ヽ
　　　　　　　　　　 /　 l/　　　＼|　l/　〈__／　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　/　　　　,.　-‐ V/- ､　　　　　　　l
　　　　　　　　　 l　　　　/　　　〔_ 〕　　〉　　　　　　l
　　　　　　　　　 l　　　　ﾄ､　, ｲ⌒7　/l　 　 　 　 　l
結木やや(しゅごキャラ！)

>>177
曳舟〜業平橋に34‰がある。

野田線沿線に守護キャラがいたらしいよ。

ハムスター倶楽部

フレッシュヌルポア！

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　　　 　 　 　 /: : : : : : :∨|／: : :-―-: :｀: : : :｀丶|∨: : : : : : ',
　　　　　　　 l: : : :/⌒ｷﾀ/: ／: : : : : : : : ｨﾊﾄ､: : : ヾタ'⌒ヽ : l
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　　　　　 　 　 　 ／: : ハ（ l　　　　　　　３　 　　l ） ハ: :＼ 　　　　　　　　　　　　＼.
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　 　 　 　 ／: : : : : （＼:ﾊ ∨:＞ 　＿＿　 ＜: :/ /: :／）: : : : ＼ 　　　　　　　　

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　　　　　　　 l: : : :/⌒ｷﾀ/: ／: : : : : : : : ｨﾊﾄ､: : : ヾタ'⌒ヽ : l
　　　　　　　 l: : : :{　／ｿ: :/: : : : : : : :／/　'　l＼ : : 寸ヽ　}: :j
　　　　　　　 ',: : : :V　 !: : l: ;　-‐＞'´／　/‐十‐､1: : |　 V: :/
　　　　　　　　＼: /　/l: : :l/ｙ≠＝　　　　＝≠ﾐﾚ}: : :ト、 |ｲ
　　　　　　　　　　l　ムl: : :l/　ｆしﾊ　 　 　 ｆしﾊ　Y:/ノ�Yノ
　　　　　　　 　 　j/レハ: :|　弋Yｿ　　,　 弋Yｿ　ｲｲ: : :',
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　　　　　 　 　 　 ／: : ハ（ l　　 }/　　 　 ヽ{ 　　l ） ハ: :＼
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　　　/: :／: : : : : : : ＼ ヽ 　∨ /ｈ〈　　　〉ﾊ　V　´　' ／: : : : : ＼: : : ＼
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　　 |'　 l: : : : :/l: : ￣入　　　 / /Υi⌒iΥ!ヽ二二二}下´ : : :ト､ : l　 ヽ: : |
　　　　 |: : : :/ l: : : : {二二二　ｲ　l l 　 l l　＼　　　イ人｝: l: : |　',: |　　 ヽ:|
　　　　 ∨: /　l: : : : /＼　　　/　　ゝ___ノ　　〈 　 　 {　∨:/: :/　 l:/　　　 ﾘ
　　　　　 ∨　 ∨: :/　　　 ／廴 ／　薔　＼ 八　 　 ト､V: :/ 　 /′
　　　　　　　　　 ∨{　　　/　＼　｝／川1＼｛　∧　　 j卜l/
　　　　　　　　　 /} }　 ／　　　}　　 ﾉハヽ　　 { 　＼ノﾉ　|

>>183
ガラガーデンの横の道を市役所方面に拡幅している。私の知り合いのパン屋さんは
立ち退いた。「大谷陸橋を壊すからその代わりの道にするそうで、引っかかるんで
引っ越します。」と言われた。
いまさら、大谷陸橋をそのままにするって立ち退いた人はは納得するのか。
拡幅している道路は東口に抜けられるのか。
春日部の更なる発展、西口側と東口側の交流を考えたら、当初の計画通りに
進めるべきだぞ、石川市長・上田知事。

>>202
春日部みたいなクソ田舎の発展なんかどうでもいいだろｊｋ

>>202
内谷陸橋な

内谷陸橋って30年は使われているだろう。
大型車は通行禁止だし、造り直してもいいと思う。
近い場所に迂回路があるし（開かずの踏切じゃないよ！）、
歩行者用は旧サティの地下道もあるから、影響は小さいと思う。

もっとも、30年以上使われている陸橋もあるけどね。

21854Fに号車表示ステッカーと点字シールが貼られてた。

>>206
夕方出庫した21855Fにも付いてた

>>202
そんな素晴らしいことをこんなとこに書き込むやつがあるかよ

>>188　の思わぬ人気に俺様嫉妬

Ｓ

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

http://www.tobutravel.co.jp/fixed_page/tobujunktour
また何をやる気だ…

>>212
販促乙

>>202
これは沼津高架の知事vsＪＲ貨物のような泥沼に陥りそうな悪寒…

つり革全員プレゼントクソワロタ

豆腐の幕関連
正面:4台　側面:16本

どうせなら1800で行けば良いのに…

１８は鬼怒川線入線したこと無いから無理なんだろうな。

>>218
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/18nikko_04.html

http://userimg.teacup.com/userimg/9304.teacup.com/minerumitamama/img/bbs/0000075.jpg

誰だ

半年くらい前から朝の日比谷線に出没するようになった池沼は何なんだ？
携帯電話を目の敵にして小学生のようなファビョり方する年配リーマンがいるんだが・・・。

身なりは良いからパッと見は会社役員っぽいのになぁ・・・
詳細な情報求む。

次回、ダイヤ改定内容予想
現行の上り2本快速を新種別　通勤快速　中央林間行きに変更。新栃木分断で
（新栃木・栃木・新大平下・板倉東洋大前・栗橋・南栗橋・東武動物公園・春日部・北千住・押上以遠各駅）
区間快速を新栃木分断（浅草　〜　新栃木通勤車で運行）（新栃木〜東武日光・会津田島）
夜間快速型車で運行されてる区間急行新栃木行も全て通勤車に変更。

♪長津田発夜行電車降りたときから、新栃木駅は雪景色♪と聴ける日も近いかもしれない。

>>221
自宅がネカフェのS.Rapid

IDに“5k”を出すスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263888454/

>>223
予想と言うか希望、いや妄想だな

新栃木から逗子までスーパー甲輸トレインを走らせろ。

>>227
沿線の利用実態にまったく即してない妄想だよな

　　　　　　　　　　f彡ミｭｪ､　　　　　　　　　　　/⌒ｉ
　　　　　　　　　　 ／´　　　　 ヾﾐ､　　　　r-､　　 l 　 l
　　　　　　　　　 /:（ 　 __　 ｨ=- ヾ､　　 　ヽ　＼　|　　|＿_
　　　　　　　　　 ヾ::| 　＿ 　 ／　 ヽ　　　__＼　V　　､　 ヽ＼
　　　　　　　　　 　 '|　´　,.　 ｡） ィ､ }＿/´　:::〉::::::::::::: ヽl　 ||　|
　　　　　　　　　　　 ﾄ　　ﾉ`,‐-ｧ　 r'　　　/ ::{　　　 ,ｨ─､!　|`-'　　　引退
　　　　　　　　　　　　＼. 　ヽﾆﾉ /ﾉ　　　 l:: ::＼ ￣　　ノ:`‐'＼
　　　　　　　　　＿ r､f'　＼ ､__,ィ/ | 　　　 ヾ :: ヽ､_ィ'::::ノ;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　 __/:: ::ヽﾘ:: :ヽ ｀￣/:: :|　 :: :: :: ::ヽ :: :: ￣＼　）;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　r､　　　／‐-､:: :: :: :: ::ヽ:::/:: ::l :: :: :: :: :: :::＼:: :: :: :: :`‐-､;;;;;;;;;;;;|
ﾍ　　l　l　／⌒ヽ:: :: :: ;; :: :: ::Ｖ:: :::l :: :: :: :: :: :: :: :::＼::: ::: ::: ::: ::: ￣￣￣
　ヽ,ﾉ　|､:: :: :: :: :: :: ;; ;;;;; :: ::/ :: ::| :: :: :: :: :: |:: :: :: :: :＼:::::::::::::::::::::::: ::: :::
>　.:　　`ヽ::＼;;;､::: ::: ;;;;;;;;;;;:: ::: ::l ::: ::: ::: ::: ::: ::: :::::::::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　f´　`,:::|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::: ::: :: :: :: :: :: :: ｉ::: ::: ::: :::::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　ヽ､ｨ‐'　_ノノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:: :: :: /ﾘ;;;; :: :: ::| ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ
＼＿(_,ィ'r‐､;;;;;ﾊ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､＿＿l/;;;;;;;;;;;:: :: :|;;;;; ;;;;; ;;;; ;;;/:::l

>223
急行・快速を新栃木まで走らせなくてもいい
運用は南栗橋から南と　栗橋以北に分断
南栗橋・栗橋間は特急のみが通り特急はJR直通を含め栗橋停車
どうせ　直で都内へ向かう連中は　JRを使ってる
栗橋以北は　完全ローカル線の各停だけで充分
あとは　特急が観光客を乗せて　日光・鬼怒川方面へ走ればいい

もっとも　その特急だって　平日は　春日部までの通勤電車になってるけどね

>228
小山からＪＲに乗れ

http://exout.net/~cakewalkpublisher/emergencymode.rar

>>233
ウイルス仕込むんじゃねえよKASU

１０時半に春日部の上りホームの後方にいたら急行がやってきて、
先頭の方はいつもの通りガラガラだったのだが、真ん中くらいから突然
全車両ぎゅうぎゅうでやってきた。

なんだなんだと思っていたら宇都宮線が止まってたのね。どおりで春日部で
大量下車したわけだ。

＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／


こ　こ　か　ら　超　濃　厚　な　ホ　モ　ス　レ　に　な　り　ま　す。


　　　　　　　　　　　ご　期　待　く　だ　さ　い　！　！


／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

夕方上りスペーシア込んでましたな。

温泉客や会津方面からのスキー客がいるからな。上りの臨時っても昼過ぎとか早すぎて使えないし。

繁忙期は合間に走ってる新栃〜日光・鬼怒川各停で行くのが通。時間かかるのと朝夕しかないのが難点だが。

快速最高！

区間快速はダメすぎｗ

>>205
取り壊しだよ。中央〜粕壁・梅田（春日部駅〜八木崎駅〜北春日部駅付近）、粕壁東の通りは大型貨物車両の進入禁止が多い。
春日部駅から梅田方面（16号方面）向かう通りは大型貨物車両は進入禁止。時々間違えて梅田の16号から大型トレーラが入ってくる
けどね。内谷陸橋が無くなると市立病院から市民会館は片側2車線の道路になると聞いた。

>>236
(*´з｀)

有馬クサイ

>>241
梅田と書いてあるからなんで大阪？と思ったわw

先日、東横線との直通で便利だなと思ったことがある。
東名バスの江田バス停で降りて、あざみ野駅まで歩いてそこから
南栗橋行きの電車に乗り、曳舟駅で各停に乗り換え東向島駅で降り、
東武博物館まで行った。

東横線じゃなかった、田都線

ちょっと聞きたいんだが平日朝の下り快速って北千住から先どれくらい混んでる？

どれも座れないことはない。
春日部などでもそこそこ降りるし

混雑度はそんなもんなのか　やっぱ下りだしギュウギュウってことは無いのね

thx

>247
毎朝　越谷付近で浅草６：２０発　曳舟〜業平橋付近で浅草７：１０発とすれ違っているが
>248　の言うような　座れないことはない　というレベルじゃない
はっきり言って朝の下りの急行や各停と同じでガラガラですよ

浅草を6：20や7:10はＡＭでなくＰＭで運転して欲しい

>>247
季節にもよる。

>>244
足立区梅田もあるよ。梅島駅〜五反田駅の間。

>>250,251
時期にもよるけど基本座れちゃうくらい空いてるのか
今年から使う事になったから座れたらいいなあと思ってね

情報ｻﾝｸｽ

基本的にな。

春日部駅利用者だが、9時台(浅草9時10発)のはオフシーズンの平日でも7〜8割方は座席埋まってるな。
ボックスに座りたがらない若い奴の立ち客もそこそこいる。


もし、上記の快速を利用して日光に行く予定(尚且急がない)なら、一本前の急行南栗橋行き(北千住9時5分発)がおすすめ。
二回乗り換えの煩わしさはあるが、南栗橋〜新栃木は4両、新栃木〜日光は2両ながらどちらも6050系だし、南栗橋･新栃木での接続がいいから板倉で上記快速に追い抜かれるとはいえ、日光到着は10分しか変わらない。
言うまでもなく、空いていて着席は保証されるし、新栃木からのやつはほとんど乗客居ないからワンボックス独り占めできるしね。

>255
朝の下り　夕方の上りなんて　回送の有効利用でしょ
それより　朝の上りと夕方以降の下りみ快速を走らせてくれ

南栗・久喜からで充分だけどね

>>250
　6：20の奴は春日部から埋まる。国学院の登校ラッシュ。
　7：10のは比較的すいている。
　8：10は板倉次第。
　9：10は中高年、外人が多い。

　土日は朝からゴルファーやらで混雑はするが、連休や紅葉シーズンでもない限りは
相席やロングシート利用で座れる。

>>255
南栗橋〜新栃木の折り返しにも6050の入る運用があるんだ

>>252
五反野じゃないか？

昨日、区間準急だったか区間快速だったで、イスだけ半直車両みたいなシートに
張り替えてる車両に初めて乗ったんだけど、こんな車両ってどれくらいあるんだろ？

更新10000のこと？
なら今のところ7か8編成ぐらい
最終的には9編成

それって10000系の修繕車じゃないの？

リニューアル車か

>>255
>日光到着は10分しか変わらない。

いかに区間快速が停車時間長く取ってるかよくわかるな

機会があって昨年、運行管理所の写真を拝見しました。
電気には、本線の変電所等が監視出来る大きな表示画面があり、
営業には、机や電話などがあり普通の感じ。
運転には、小型の運行監視盤の様な物以外には特になし。恐らく野田CTCかと。
その内、安全報告書等で見られるかもしれません。

>>265
職員オツ１

数日前の東武緩行　上り朝

発車
↓
再開扉
↓
非常ブレーキ作動


これって重大事故じゃないの？

>>267
詳しく

>>261-263
thx
もっと増えるといいなあ

>>268

発車して2.3秒後に　チャイムがなって扉開いた。
ドア1/3程度再開扉して、閉まった直後に非常ブレーキ作動

1分くらい停車したのち、何事もなく発車。

アナウンスは、傘が挟まってたから止まった　と。


よくあることなの？

せんげん台利用者ってやっぱ快速の存在が憎い人多いのかな？
急行で北千住まで２５分かかるのに、さらに北にある春日部から
快速で２０分で行けてしまうことに・・・。

今からトンネルをちょこっと削るとかレールの位置をずらす
さらにはホームの前後に掘って長さを増やすことで、
他の路線と同じ大きさと長さの電車を走らせられないですか？

>>272
お前が工事費出せばできるよ

>>271
一ノ割の方がひどいだろ｡
ノンストップ列車で直行でいくか､普通と急行を長々と乗り継いでいくか
たった一駅でこれほどまでに違ってしまうのだから
だから時刻表を見て利用する時間と近い時間に快速を見つけると「チッ」とはなるわな。
ちなみにまさに一ノ割利用民です｡

>>274
越谷で快速に抜かされるパターンだと、一ノ割ほぼ同時発の下りで春日部戻ったほうがはやいよねｗ

>>275
それだと運賃が余計にかかる。

区間快速おりて次が急行でないのが腹立たしい。
どうせなら前の急行をトブコで抜いてほしいもの。

このご時世なら快速は浅草・北千住・新越谷・春日部・トブコに止めるべきだとオモふ
新越谷に止まれば武蔵野線の利便性が更に

逆に昔の準急は新越谷ツカだったので逆の発送で区間準急・区間急行共々需要の少ない越谷は通過するべきだ

ズドドドドドドドドドド。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


１１６０２Ｆの走行音

20000の6編成だったかな？
2号車の座席の一部にシートあったけどなんだったんだ？

>>278
春日部利用民です。

新越谷に快速停車する必要ってあるんですか？
昼間1時間あたり、急行×6本＆区間準急3本が停まるんだし、
優等列車の充分な本数が確保されているのが羨ましいです。

春日部にも区間準急停まりますけど、複線区間は…ですから。。。

新越谷快速停車なんていりません。
１時間に一本の列車に乗るより、急行・区間急行に乗るわいな。

いるんだよバカ共

もう一度言おうか？

い る ん だ よ バ カ 共!!

>>280
恐らくゲロ

>>282
ふつう春日部以南の人々は快速は乗らないと思いますよ。
本数少ないし、もっと遠くに行く方が多いので、合わないでしょう。
垢ぬけない田舎服着た人か、鬼怒川の方に出かける電車内で宴会始めちゃった酔っ払いが多いし。
つまみのイカ臭い。

一言も二言も多いな

特急の後追いで快速急行と急行を走らせて、区間準急は各駅停車に格下げした方がいい。

知将が乗ってきて50050のＶＶＶＦのマネしてた


ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰンチューーーーーーーーーン

新越谷への快速停車は当駅から上り方面への利用というよりは下り方面への
利用で利便性が高まるんでしょ
武蔵野線沿線から日光鬼怒川方面に出かけたり、栃木民が都下へ行ったり
ねずみ園に行ったりするのに
もし停車になっても新越谷から上り方面には利用しないな
こんなイカくさい電車は避けて後続の急行を選択するよ

スカイツリー開業後、業平橋に特急は止まるようになるのだろうか。
上りは確実だろうけど、下りは浅草との兼ね合いがあるので微妙。

西新井に発メロ導入されるようだ
３月の上旬らすぃ

いまだに乗務員が笛ふいて出発する大手私鉄は、
東武くらいだな（笑

>>290
あくまで予想だけど、上下ともに停める可能性のほうが大きいと思う。

根拠は、浅草の乗降客が入手できるデータの範囲の、H13→H20年で、一日平均78,123人から
54,414人と、2万4千人以上減ってるのに対し、業平橋はH13年が12,392人、押上が開業して
合算されたH14年で42,475人、半直開始後のH16年で53,007人、そしてH20年で78,510人と、
浅草よりも乗降客が多くなってる。ツリー開業でこの乗降客も、さらに増えるだろうし。

上りを停めて下りを停めない、というわけにはいかないかと。スカイツリーの観光客だけじゃなく
そこで働く人間の通勤需要も掘り起こせるだろうし。そしたら、特急の増発や新しい中距離の
通勤ライナー系の有料優等みたいな種別の設定もありえるかもね。これは半直のほうが
需要が高そうだけど。業平橋の駅そのものをスカイツリー開業に合わせて魔改造したら面白い、
というか、魔改造したほうが絶対利便性も高まると思うけどね。でも、東武のことだからどうかねえ。

ま、乗降客数から見ても、浅草を重視する時代は終わりつつあると思う。

>>291
パッセンジャー？

野田線とか東上線に使われてる短いやつでしょ。

>>294
バ〜カ
こんな中間駅でそんな長いメロディをかけたら
passengerから苦情がきます。

蒲田行進曲 長調ver

>>291
実は大師線というヲチ

区間快速はイカくさいのでロングシート化するべき

51051F〜51060Fと同じ椅子でお願いします。

>>296
たまには大師線の事も思い出してあげて下さい。

偏執狂がまぎれこんでるな。

伊勢崎線で発メロが導入されないのって車両編成にばらつきがあるからでしょ？
西新井って最後尾の位置って全編成同じだっけ？

短い発メロ使うなら春日部７番線の発メロがかっこいいと思う。
東上線は池袋以外全駅同じメロディーだからつまらん。

>>298
その可能性高いな…

>>293
直通客の数が多いからって特急停車と関係ないだろ

>>292
堀切は、昔は鳴らしてたような気もするが
今は鳴らさず発車。

>>304
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

お京急のワイヤレスマイクみたいに車掌にリモコン持たせればいいんじゃね?

>>308
運賃2倍にして車掌の賃金あげないと

30000とかは｢扉が閉まりますご注意ください｣って自動音声が流れるから
発メロは入らない気が…
50000系統も自動音声入れればいいのに

>>310
乗降促進ブザーのことか？
あれは20050系以降の新製車と8000系LED更新車以降のリニューアル車すべてに装備されてるぞ

30000系は切り替えが悪くて最初の数秒間だけ車内に流れるけどな

間違えた

×8000系LED更新車
○81113F以降の更新車とワンマン車

>>311
５００５０でもあるけどな。　　ドアがしまり・・ピンポーン。

>>290
副都心線・千代田線の明治神宮前（原宿）みたく、業平橋を業平橋（押上）と改名すれば特急も停まるかも？と思う。
なお押上は押上（業平橋）で。

>>311
30000は十中八九お漏らしするよな。もうあれがデフォルトだと思ってるわ。

そういや最近50050の半自動機能使ってるの見ないな。20000等の中締めは結構見るけど。

>>315
半自動は朝、北春日部で10分近く停まるやつでしか見たことないな

>>316
俺も北春日部くらいしか見たこと無い。

それよりも北春日部の利用者が何の違和感も、戸惑いもせず半自動扱いに慣れている事が驚きだった。
自動放送が流れているとはいえ、みんな勝手にドア開けて乗り込んでいくｗ
どのドアを手動で開けるか、もわかっている様子。
まあ、ちょっと見ればわかる事かもしれんが。

春日部まで複々線を！

無理s

じゃあセタまで

西新井で23:10ごろ人身
北千住から全部普通ダタ．．
というのも、西新井の急行線で51060Fが当該事故車らしく、
南側の階段あたりに先頭車が停まって、後ろはホームにかかってなかったよ。
客はいなかったので、すでにホームにかかってるところか全員降りたらしい。
緩行側しか通れないんで、全部普通だった。
漏れが乗った後が緩行の回送だったんだが、
これが西新井の51060Fを通す筋だったんだろうか。
となると竹ノ塚で緩行に入れて回送だったのかな？
越谷に着いたときには、急行線側も次は0:49を示してたから、
60Fは緩行側を北越谷まで回送だったのかも

>>321
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

グモ@武里

またかよ！！！！！！！！！！！！！！


毎日グモだらけじゃねぇか・・・・・・

今日は南羽生-カソもあったしな

>>324毎日グモだらけじゃねぇか・・・・・・

東武のマークは、グモの巣だからな。

>>315
いつもじゃないけど早朝の北越谷始発の準急が半自動機能使ってるよ。

東武グモ崎線

《お詫び》昨日、武里駅で発生した人身事故によりダイヤが乱れ、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。


んなこと言っていたら、今度は北越谷〜大袋駅間で起きた模様

>>326,328

ふいた。

東武マーク　グモの巣　うける　そのとおりだね

え、三日連続グモ？ｗ

りょうもうが今通過

>>332
26日は人身事故発生していない

久喜のディスプレイ掲示板　日本信号性？

日立のwooo

昨夜の人身ってどうせいつもの踏切だろ。
半直１本で渋谷から帰れるはずが押上・曳舟・北千住・新越谷・北越谷で乗り換えさせられたorz
新田では待ってる間に特急・急行含めて6本くらいに抜かれるし。

飛び込んだ馬鹿の家族からは無条件で賠償金取るようにしろよ。

そして今日は田園都市線で人身事故
沿線住民乙…としか言いようが無い

自殺？東武伊勢崎線の踏切で男性はねられ死亡
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100301-OYT1T00308.htm

てすてす

>>339
複々線化していれば・・・・・

>>335
IDがJNR

>>341
やはり、越谷市内だけでも複々線高架にしよう。
春日部はプロ市民の巣窟だそうだから。

ここが本スレだった
改めて

東武博物館って関西の鉄道ファンが来ても楽しめるかな
地下鉄博物館と違って関東の鉄道ファンしか楽しめない事もあるし
楽しめるとしたら電車のシミュレーションと展示車両かな
まあ今は春休み前だし、行ったら貸切気分かな
行ってないからわからないけど

関西なら大阪にも博物館がなかったか？
無理に来ることないと思うし、東武に興味あるなら来れば良いかと

博物館だけではなく、できれば複々線区間なども見て周ることをお薦めする。

俺ら地元民は慣れてしまって何とも思わないが、初めて見ると多種多様な車両が来て面白いと思う。

複々線ウオッチをするなら、午前中の下り特急・快速が１０分ヘッド５本連続で
急行線を下っていく時間帯がお勧めですよ。
他にも、東武・東急・メトロ各社の車両の急行が１０分ヘッドで、区間準急が
２０分ヘッドで急行線を走ります。
緩行線は日比谷線直通１８ｍ車が１０分ヘッド以内で走っています。
おおお、こりゃあ良い。

その後伊勢崎に行って単線ウォッチがおすすめ
60分ヘッドの伊勢崎線と30分ヘッドの両毛線を見て
一家に車を2台3台4台は当たり前の群馬県民が鉄道を全く必要としない様を見ると良い

空から日本を見てみようって番組知ってる？
来週(3/11)の放送は東武伊勢崎線編だから絶対見た方がいいよ！

テレビ東京で午後8時から。

東急厨をはじめとしたアンチ達が騒ぎそうだな

俺の家がTVデビューすんのか、楽しみだ

とんがった家なのか？

もじゃハウス ?

北千住〜東武動物公園で今の時点で確実に番組につっこまれそうな建物・建造物
ってなんだろ？


何も思いつかん。

>>351
ガード下じゃ映りません？

>>354
拘置所

否、浅草〜北千住で終わりだったりしてなｗｗ

キカスの線路本数数え

隅田川 → スカイツリー → 荒川土手 → 拘置所 → 西新井大師 → 日光街道 → 日本エレベータ → 武里団地 → ララガーデン → 春日部支所 → 動物公園。

つまんねぇな。

伊勢崎線て、動物→伊勢崎だと思ってる人も多いよ

伊勢崎線といいながら
亀戸と大師が映って春日部で終わりとかｗ

東京マリン跡は出そう

亀戸線と大師線は反則じゃないかな
久伊豆神社と越谷鴨場は出そうな気がする

あと、あれは？草加付近に残してある踏切。

京急スレで
今思ったけど関西の鉄道ファンに人気がある関東の私鉄ってどこだろう
俺はやっぱり京急
この鉄道はなんか関西の私鉄っぽい
2ドア転換クロスシートの特急料金不要の関東の私鉄って京急だけだし
それに乗ったら楽しいクオリティの私鉄だ
まあ倒産寸前だったのに今年の夏に大手私鉄最速の速度で走る私鉄の京成
ステンレスクオリティの東急
ロマンチックカーな展望特急の小田急
関東最大の東武
アニメによく出る西武
ドラマによく出る京王
東京に行けない相鉄
地下鉄唯一の大手私鉄東京メトロ
どれもクオリティ高い私鉄だ
まあ一番クオリティの高い関東の私鉄は京急だな

と、言ったんだが
東武のクオリティってやっぱ、スペーシアかな
特急料金は取られるけど
乗ったらJRのグリーン車顔負けの車内設備だからなー
個室もあるし
関西の鉄道ファンがスペーシアに乗ったらどう思うんだろう

>>362
スペーシアも設備の陳腐化が著しいから
ガッカリされたりしそうだなw

>>358
まもなく塔も建って国内外から観光客誘致のチャンスなんだから
浅草⇔トブコは「日光線」に改称してもいいんじゃないのかねぇ・・
とは常々思う。

＞「日光線」に改称してもいいんじゃないのかね

こういうこと言う奴は大抵日光線沿線野郎

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）
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　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／
くもじいじゃ。
ヘリコプターではないぞ。

>>357
確実にレイクタウンは行くだろうね。

362>
俺関西人でたまに関東の私鉄に乗るけど
やっぱり京急かな。2100系速度速いし、転クロ。
ＪＲ223系の新快速みたいに飛ばすしね。

久喜以北で11609F乗ってるけど加速が異常に鈍くて何かおかしい？

>369
万系名物の空転でございます。

いやいや空転でなく、モーター音に延びがなく、鷲宮の先ではついに60位でノッチオフそのまま惰性で花崎へ。

答え出てんじゃん

>>367
レイクタウンは反則じゃない？思いっきり武蔵野線エリアじゃん。
この番組ってその市内に線路が通ってれば市のはずれまで映すんだっけ？

１時間番組だから浅草〜動物公園or春日部が濃厚だね。

EPGだと浅草〜動物

ってかその番組って完全にテレ東のたかりだよな・・・
前回の阪神工業地帯は特にひどい
P&Gなんか完全に宣伝だろ

まあテレ東がやりそうな手法ではある

越谷市火力発電所「くもじいじゃ。ここはなにをするところかの。」
野鳥の森「くもじい、あそこに黒い牛乳パックがあります。」
宮内庁鴨場、県民福祉村、久伊豆神社、
隅田川、荒川、綾瀬川、元荒川桜並木、古利根川、中川、葛西用水
川が多い沿線なのでくねって流れる川の様子が楽しみだ。
「北千住からは、ＪＲ以外で最長の複々線区間じゃ。」
動物公園で本物の動物に網をかけるというおちは危険だな。

レイ〇タウンありなら西新井大師はOKだろ。

太田以北とかガン無視だろうな

>>377
田んぼしか写らないから、番組的に無理。

>>377
実際、番組は東武動物公園までらしい。

もう、日光線に改称していいよ

中央総武線みたく伊勢崎日光線でいいだろ

>>373
あの番組は「ちょっと寄り道してみよう」でルート外れるのはデフォ。

>>379
余計に田舎くさい名前に改称するな
日光線沿線民乙

>>379
『伊勢崎線』なのに伊勢崎まで行かないわけがないだろ
それにテレ東が鷲宮神社を見過ごすはずがない。

さっきテレ東で
根津記念館やってたぞ
これから東武のターンだと。

>>383
りょうもう41号の浅草から伊勢崎までの所要時間は約2時間。
1時間枠の放送で当然寄り道もするから、くもじいは凄まじいスピードで飛ぶことになるけど。

>>380
あれは中央・総武緩行線。伊勢崎日光線なんて
「トウホグ」のイメージが強いから京浜東北線→
京浜大宮線に改称しろといった旧大宮市並にバカらしい。
しかし、上信越線の高崎以南を高崎線と称していることを
考えれば、トブコ以南に別名をつけて3線分割はアリじゃないかな。
JR宇都宮線みたいな変なネーミングは遠慮して欲しいが
越谷線とか春日部線とか変な案しか浮かばない...
あ、曳舟以西は浅草線か業平橋線で結構です。ハイ

沿線で、「日光」がもっとも国内外に知られた観光地。
塔が建つのなら、国内外から観光客がやってくるわけだ。
事前の下調べで地図を見たり、ガイドブックなどで、最寄駅の路線名が
「東武伊勢崎線」"Tobu Isesaki Line"であることと、
「東武日光線」"Tobu Nikko Line"であることの
効果の違いを、考えてみて欲しい。

中の人はそういうこと考えてないのかな？？
塔のオープン1年〜半年前までに、公式から
　「伊勢崎線」は「日光線」に改称します。
なんて発表があったらなと勝手に妄想しているが・・。



少なくとも、春日部線とか足立線とか勘弁して欲しい。

日光沿線民の悲しい妄想乙

路線名の変更って簡単そうだけど金もかかるしかなり面倒だよ
多方面に多大な迷惑がかかるから余程の事が無い限りやらないよ

気持ちはすでに日光沿線民だお

東急はよくそういうのやっているね。

新玉川線→田園都市線
大井町線→田園都市線→大井町線
目蒲線→目黒線・多摩川線

>>387
もし、自分とこの会社が「伊勢崎線」という表記を至る所に使用していたら、それらを全て改めなければならなくなる。
（当然費用もかかる）
東武から突然「今度から日光線に改めます」と言われても、「おいおい、ちょっと待ってくれよ」ってなるだろう？
君も社会に出て世の中の事が分かってくると、こういった視点でのものの考え方ができるようになるよ。

東武本線でいいと思うが
どうせ動物以北なんかどっちもローカルだしそこから伊勢崎線or日光線を使えばよいかと

浅草‐（東武本線）‐東武動物公園┬（東武伊勢崎線）‐伊勢崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.└（東武日光線）‐東武日光・下今市‐（東武鬼怒川線）‐新藤原‐（野岩鉄道会津鬼怒川線）‐会津高原尾瀬口‐（会津鉄道会津線）‐会津若松

もうすでに路線カラーは日光線になってるけどね。オレンジとマルーン。
フラッグシップカー、スペーシアの色だいね。

マジレスすると、東上線(東上本線・越生線) の他を正式に本線という。
少々乱暴だが、伊勢崎線も日光線も「本線」で間違ってない。

ただ、東武HPで停車駅検索をした際、
トブコ以南は伊勢崎線だと認識してないと探しにくいことが良く判った。
利用者に対し柔軟性が欠けているように思う。
料金体系については会社境界を嫌でも認識させられるが、
これはJR以外直通運転する民鉄どこでも同じ話。

>>395
この会社は糞だよな
切符売り場の料金表だって、なぜか伊勢崎線を日光線カラーで表示してるし
ホームの駅看板もそう

ついでにもう一丁
>>387
外国人観光客の売り上げなんて微々たるもの。
その中で、路線名がきっかけで「そうだ、日光に行こう！」と思い立つ人がいったいどれだけいるのか？
社会に出てそれなりの地位になってくると、「費用対効果」を考えざるを得ないようになるよ。

スペーシアもアコモ改造したら
もうデビューして19年経つし

VVVF取替の時期になってきている

>路線カラーは日光線

だって、浅草からだと伊勢崎や桐生に行くより、日光に行くほうが路線距離が
長いんですもの。

ま、現実的には伊勢崎線のほうが先に開業、そのあと日光方面へ延伸、
路線名変更には金がかかる、というトリプルコンボなだけだと思う。

事実上、伊勢崎線と東武日光線の運用は一体だし、中の人も気にしてないかと。
東武日光線沿線のおいらも正直路線名や路線カラーなんて気にしてない。

通勤通学客は今後伸びるどころか、減少が明白。
鉄道会社は物販など関連事業で収入を増やす方策を採ってきてるね。

政府の景気対策の一環で、観光関連事業(地域別連休の設定もそのひとつ)
にも力を入れていく方針も周知の事実。ただ鉄道には冷たい気はするが。

塔の「建立」とその周辺の開発は社運を賭けた一大プロジェクト。
ただそれだけじゃなくて、その客を一人でも多く日光地区へスペーシアで
運び、収入(＝利益)を増やそうと考えるのが中の人の責務じゃないのかなあ？
違いますか？

日光線への改称は確かに「費用対効果」の問題はあると思うが
今がその良い意味で「余程のこと」に当たる絶好の時期かなと。

ついでに言うと、成田または羽田から押上に来る客向けに
京成・都交・京急とセットで日光への周遊券を開発(強化)するとか。
頑張って欲しいね。

東武スカイツリー線でいいだろｗ
今変えるならこれしかない

今年の7月13日で、伊勢崎線は全通100年を迎えます。

>>401
どの時点を基準に見るかで減ってるか増えてるかは変わってくるんだけど、
通勤通学者である定期利用者は減少傾向だね。でも、定期外利用者が増えてる。
東武の場合は、昭和のころは貨物もあったけど、今はそれがなくなっちゃったのも
あるかも。

いっそのこと、トブコ以南はまとめて伊勢崎・日光瀬線もしくは東武日光・伊勢崎線に
改称でいいかも。で、以北を今までどおり、伊勢崎線と日光線で。

搭の建立はと押上関連のネタは、こっちのスレでもいろいろ話が出てておもしろいよね。

東武浅草駅の存在価値はあるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253771515/

>>402
それは北千住-浅草間だけのローカル線としての名称でいいような、、、ｗ

押上〜南栗橋・久喜　　半直線
曳舟〜浅草　　浅草スカイアクセス
南栗橋〜東武日光・鬼怒川温泉　　スペーシア線
久喜〜赤城　　りょうもう線
太田〜伊勢崎　　伊勢崎線

線名は伊勢崎線の名称を利用する代わりに、路線カラーは日光線のものを利用する
ということで持ちつ持たれつの関係なんじゃないか？

携帯の時刻表で検索かけると動物公園以南は両方出るんだよな。
伊勢崎線で出すと両方面（全列車）出るけど日光線で出すと伊勢崎線は出ない。

>>401
「伊勢崎」自体の知名度はそれほど高くなく、「伊勢崎のイメージは？」と聞かれてもピンと来ないだろう。
はっきり言って、群馬の伊勢崎のイメージではなく、路線名としての「伊勢崎線」が独り立ちしているのが現状。
それにひきかえ、「日光」は知名度があまりにも高すぎて、山あいにある日光東照宮のイメージが強すぎる。
これでは自ら「田舎路線ですよ」て主張しているようなもので、沿線不動産の価値が下がる恐れがある。
JRが「東北本線」と呼ばずに「宇都宮線」と呼んでいるように。

東武鉄道ヘッドマーク、表示板…販売会盛況
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100307-OYT1T00040.htm

伊勢佐木は有名だが伊勢崎っていったい・・・

＞伊勢佐木
ブルース

＞伊勢崎
いちごシロップもんじゃ

地区や街の規模に関係なく、線名にすると何故かパッとしないケースってあるよね。
それとは逆に、以外としっくり来るケースもあるよね。
高崎線・伊勢崎線・井の頭線・相模原線・田園都市線・半蔵門線・大井町線・京浜東北線…

>>409
こんなのに人が集まるのか？と思ったけどヲタの行動力恐るべし
ちょっと計算してみたらツアー料金自体が通常の料金よりおよそ1500円高いという…子供料金に至ってはもうね(ry

いつの間にか上野の踏切音が警告音声に変わっとる

伊勢崎線がいまいち知名度が薄いのは、東京・神奈川に住んでる奴が
草加・越谷・春日部に行ったこと無い奴が多いからだな。

名前は聞いたことあるけど、どこにあるのかよく分からないと言う奴多い。
せめて川越くらいの観光地が存在してれば、もう少し知名度アップしたんだろうが。
せめてレイクタウンの最寄り駅が伊勢崎線の駅だったら・・・。

伊勢崎線は伊勢崎線でよい。

今更変更したところで、迷惑被る人の方が遥かに多い。

理想論より、現実への影響を考えよ、ってことだ。

>>409
そういや土曜日だったっけか、これ。あったのすっかり忘れてたわ。

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

かといって、伊勢崎線が最も相応しい路線名と思えないのもまた事実。
難しいねえ。足立・草加・越谷・春日部…パッとせず。

平成の大合併で東武市ができりゃ良かったんだよきっとｗ

東武線でいい

東上線との兼ね合いで、東武東下線で良くないか

>>413
一般的に大概のツアーで1割は旅行会社に行く
残りは保険代とペットボトルと吊革代あたりじゃね

>>420 しっ、東上線差別厨が出てくるから黙ってろっ

>>421 それを言うなら「南下線」

>>413
ひょっとして今が鉄道ブームというのは本当なのか？

>>423
東の反対が南になるのか？
というより、>>421の名前の付け方はあながち間違いではない。

不動産のチラシでたまに「東武日比谷線」って書かれてる

東武動物公園線でいいよ（久喜・南栗橋まで）

あっちは東武線
こっちは豆腐線(絹ごし)

東武姫宮線

いいね

>>422
あぁ、つり革があったんだっけw

東武東京線

東京駅まで延伸汁

もう10年も経つんだね・・・黙祷
ttp://www.asahi.com/national/update/0308/TKY201003080135.html

>>432
これのせいかわかんないけど、上京したての頃は、日比谷線乗るとなぜか気分が悪くなることが多かった
特に霊感が強いとかはないんだけど･･･

もう不動産屋のJR千代田線方式でいいんじゃね？東武日比谷線・東武伊勢崎線で

日比谷線から秋葉原線に名前を変えよう。

てか、こっちの接続切って恵比寿終点で

これ？

>>436
ここがまともに機能してる本スレだから。

北関東ポイント不転祭り開催中

明日の朝の車両運用に影響出なきゃいいが…

>>433
日比谷線乗るときはいつも身構えるな
あと極力東武車（か東急車）を選んで乗る

今日は代走祭りだね

>>439
北千住から中目黒方面乗る時は、なんか気分的に進行方向右側のシートは座れない
対策してるだろうけど南千住のカーブはけっこう怖いよ

伊勢崎駅がJRの駅舎と分離されついにプレハブ小屋化
やはり末端はここまで経費削減なんだな

伊勢崎線なのに

だから日光線に改称しろと小…

まあ高架化に伴う仮駅舎なんだがなｗ

市ね

数年しか使わない駅舎にかねかける方がどうかしてる

19:58　
空から日本を見てみよう
東武伊勢崎線▽浅草〜越谷〜動物公園
北千住の煙突登る動物潜入せんべい＆地球儀＆真田幸村の○○工場
[ナ] 伊武雅刀
[ナ] 柳原可奈子

太田駅などの立派さを見ると伊勢崎北部には金を掛けてると思う

>>448
話題のテレビは動物公園までなのか、草加せんべいくらいしか知らないなぁ

>>439
でもえぐれたのは03だけど死傷者が出たのは20000なんだよな(´･ω･`)

そうだよ
だから放映区間はもう伊勢崎線という名称じゃなくていいよ、塔が建ついい機会なんだしね

我が家のフェーバリットプログラム。

番組内容
浅草から群馬県・伊勢崎を結ぶ東武伊勢崎線に沿って、「東武動物公園駅」まで飛ぶ。
２０１２年完成予定の「東京スカイツリー」、東京６大花町として有名な向島、
東武鉄道の歴史や文化を知ることができる「東武博物館」などを堪能。
日光街道最初の宿場町として栄えた町・千住や、足立区ではおもしろ発見が！
西新井、竹ノ塚を進み埼玉県へ。草加市、越谷市、春日部市などを巡る。

太田駅高架化
総事業費　　　343億５000万円
＜内訳＞費用負担割合
国：県：市　＝　1/2 ： 1/4 ： 1/4
（東武鉄道�� ： 総事業費の約6.5％=22億3275万円）

伊勢崎・新伊勢崎駅高架化
総事業費　　287億9600万円
１）国庫支出金　　　136億7800万円
２）県支出金　　　68億3900万円
３）地方債　　　52億1600万円
４）その他（鉄道事業者負担）　　　14億4000万円
５）一般財源　　　16億2300万円

微妙だ

太田と伊勢崎の高架化は、駅や路線を立派にすることが目的じゃなくて、
周辺の車の流れをよくするためだからなあ。車社会だし。

負担割合を見ても、完全な行政側主導だよな。ま、土建屋が儲けたいっていうのが
大きいんだろうけど。

車社会だからこそ、渋滞緩和のために鉄道やバスに人を誘導する
施策をするのが行政の役割だろうに。

車ありきの高架化でなく・・・ね。

富山の高山線活性化みたいなことをやれって、群馬県よ。

東武だけでなく、上毛上信も含めて。

くもじい始まったよ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　くもじいじゃ
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）
　　　　＼　　　　　　 　／　　　　　　　 ＼/　　　はじまったぞ
　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／

うんこビルでたね

花上館長も出演ｗ

好きな電車

とうよこせんＷＷＷ

実況するなよ
おまいらも
実況スレにきなさい

北千住くるー

北春日部車両区出るかな

出たよ
電留は39本だったね
今トブコついた

なんかこの番組マニアックだな！

東武本社の場所も出てたし、

更に驚いたのが北春日部の総合指令所も出てたのが噴いたwww

　　

路線の回のときはいつもそんなものだぜ
なにが取り上げられるのか大体予想がつく

南栗橋車両管区春日部支所

ちゃんとテロップ出るとは・・

番組の担当に鉄オタがいるのは間違いないなｗ

姫宮は？

>>455
とはいえ、鉄道もバスも不便すぎるからなあ。駅の周りに商業施設が集積してる
わけじゃなし、へたすりゃ駅に出る・送迎が車だし。電車も1時間に2〜3本とか。
館林以北はそういう地域だからな。

>>468
前に日光をやったときも、浅草からおスペと一緒に日光まで行ってたしな。

きりふじの自宅が

映ってた？

きりふじは16日の祭りには行くのかな？

５ｋの家はどこ？

春検映ってたって事は俺の家も映ってる可能性大だな。まだ見てないけど。

今日伊勢崎のノーラッチ葬式する香具師いる？

北陸？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100312/crm1003121955027-n1.htm

東武沿線は馬鹿しかいないなｗ

会社相手に恐喝とか警察のお世話になりたいのか救いようのないアホなのかどっちかだな

>>478
　何という結末ｗ

>>343
え・・・・プロ市民の巣窟なの？ｗ

足立区保木間と聞いてチンピラを思い浮かべたオレは多分正しい

>>482
あの辺そっち方面の人が多いの?

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「らき☆すた」住民票大量売れ残り、廃棄の危機

　埼玉県鷲宮町が閉町記念に発売した、人気アニメ「らき☆すた」のキャラクター画入り特別住民票が約７５００枚売れ残り、新「久喜市」移行を前に廃棄処分の危機にある。

　焦った町は、町最後の日となる２２日、特別販売所の設置を計画、「少しでも多くの人に購入してほしい」と、神頼みの体だ。

　特別住民票は１枚３００円。２００８年４月に第１弾として１万枚発売し、約４か月かかって完売。
第２弾は、３万枚を製作し、昨年の大みそかの夜から売り出した。正月三が日で約１万２０００枚を売り上げたものの、鷲宮神社の参拝者が落ち着くと徐々に売り上げも下降線をたどり、最近は数枚しか売れない日もあるという。

　町は、合併まで３か月足らずの期間に３万枚も製作したことに見通しの甘さを認めつつも、「２２日には、特別領収書に町の最後の日付が入る。
ファンでなくても記念に喜んでもらえるのでは」と、多くの来客を期待している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000019-yom-soci

鷲宮町吸収を機にらきすたも終焉か

今度は栃木市を舞台にした作品が出るらしいよ。

放送からもう3年だからね
来年の参拝客は減る予感
東武もわざわざ痛車作らないで正解だったな

冥福祈り再発防止誓う…東武線踏切事故から５年
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100315-OYT1T00548.htm

これで半直を鷲宮（or加須or羽生）まで伸ばせなんてこともなくなるなｗ

>487
ソースは？

興味あるんだね。

うん

>>490
じゃあ館林まで

馬鹿

うんこ

西新井の発メロどうよ？

舞フラワー

街並みはるか

　　トク
　５００
東武鉄道

city

夜のストレッチ

パッセンジャー

美しき丘

東海へ移行

鉄道唱歌

ハイケンス

Verde Rayo

ごたでる

JR-SH2

>>507
東武も発メロじゃないけどどこかでハイケンスつかってるよｗ

リライズガーデンのEXILEのやつでいいよ

ホリデイ

Cielo Estrellado

HumptyDumpty

Water Crown

JR-SH5

284 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/03/18(木) 14:40:49 ID:LLOFChZj0
伊勢崎線に新曲か

↑
発車メロディーの秘密を暴くスレ 25ターン目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265296350/

20数年東武ヲタとして生きてきたが、4月から初めて東武沿線から離れることになったわ
さらばとーぶ

西新井の発メロ、野田線中間駅と同じですた。
伊勢崎線のみ。

編成によって停車位置違うけどどうやって鳴らしてるんだろ？

すでにきりふじが答えを書いている。

まさかcity?

ttp://www.youtube.com/watch?v=9wJQgiITWpQ

ミネル。祭りには行かなかったのかな？
ttp://www.krfj.net/blog/

100系の車内放送。
英語出来る人的にはあの英語部分の評価はどうなんでしょう。

だみ声だな。

>>529
とてもゆっくりで聞き取りやすいジャパニーズイングリッシュ。
向こうの人にも通じる英語だし、非英語圏で英語も使える人にも聞き取りやすいと思うよ。
ネイティブっぽい発音だからいいというわけではないかと。
かといって上手というわけでもないけどね。

>>528間違えた、>>526あてね。

>>520
大師線というオチではなかったのかw
6、8小、8大、10両それぞれの最後尾部分にスイッチがあるの？

今月から最寄駅が大袋になります。お世話になります。

>>530
リモコン式です。

初日は係員がホーム最後部にいて、指導してました。
扱いが初めてらしい運ちゃんに「どうぞ押してください」と言っていたのには吹いた。

西新井は東武の実験場なんだな。

そーいえばあのリモコンは「上り急行線」とか「下り緩行線」切り替えで分けてるのかな？

西新井といえば自動改札も30年近く前に導入したみたいだね。

×30年近く前
○40年近く前(39年前)だった...

期待するまでもない曲だな

東武はご当地発メロ（新鎌ヶ谷だっけ？日ハムの応援歌）を地味に
やってるから本採用時の春日部とかは期待していいのかな？

5kことS.Rapidさん、女子高生を盗撮するのはやめましょうね
それから駅で騒ぐのもやめましょう

I love a school swimsuit.

うん

>>531
いらっしゃーい！

>>537
将来春日部の伊勢崎線の発メロが西新井と同じになったら、
野田線ホームの発メロよりしょぼくなることになるな。
仮にも野田線内では春日部とおおたかは始発駅の次に立派な発メロなわけだし。

久喜にパッセンジャ〜とCity、メモリアが出来たら泣ける

西新井の発車メロディやっと聴いた
上り緩行線がオリジナルでそれ以外は野田と東上と同じ奴だね。

ピン　ピロリロリ〜ン　ってやつか

それ違うｗ

鷲宮、栗橋、菖蒲って明後日から久喜市になるのか。

>>545
ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>542
おおたかと春日部は乗り換え駅専用メロディーでは？

テレ朝で東武のことやってんじゃんｗ

本採用時は一昨年のファンフェスタでやった向谷メロディ採用されたりして。

昨日初めて西新井行ったんだけど、どこかで聞いた事あるなー、って思ったら、
ゆりかもめのメロディと同じじゃない？ピン・ピロリロン♪ってやつ

>>532
リモコンなのか
どうりでスイッチがついたとかそういう話がないわけだ

瓜でも食ってろ。

大師線は走行中にpassengerと夜のストレンジャーを放送して欲しいな

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/573347.jpg

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3603661

ざ、解体５ｋ

まずは回し蹴り

通過待ちしてる最中に、運転士が乗務員室空けてホーム上の便所行ってたんだけどいいの？
鍵閉めたのかどうかはわからんが。

洩らされるより１００倍イイ
うちの近くの駅(緩急接続駅）では運転士専用のトイレあるよ

>>560
「いいの？」って・・・

お前真性のバカだろ。
目の前にトイレがあって、それを禁じるやつなんかどこにいるんだよ。

>>562
>>560は乗務員室を開けっ放しにして誰かにいたずらされる可能性があるという意味で語っているのだろう

>>562
真性の馬鹿乙

低ｊ脳？

>>550
東武の場面で映し出された鉄ヲタはみんなキモかった

5kか

現在、山手線、埼京線、湘南新宿ライン、東横線が止まってる。

そのせいか日比谷線が妙に混んでたな。8時半過ぎに乗ってアキバでギチ詰め状態。
千住から先はいつもの混雑だったけど。

東横でも人身あったから

さっき８０００が下ったと思ったら廃車か。

ゴキブリが北千住にいた

廃車回送３連発！

明日もやってキカスで寝てるのはすべてあぼーんするのか？

>>572
今日は池袋のネカフェに泊まらないで家中に帰るんだと

最近、東武8000を本線で見なくなったと思ったら廃車ラッシュだったんだね。

野田ではバリバリ現役だぜ

ようやく丸目がいなくなったんだっけか野田は

すっからかん
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/25/tobu2010325.jpg

>>579
午前9時前には一編成有よ。

きりふじのサイトに自作パソコンのＨＰもあったな


つくってんのか、奴も

17日のミネル。祭りについてはブログに書いてないな。

田都あざみ野でグモだとさ
また押上〜曳舟のトンネル埋める作業がはじまるお(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

きりふじとミネル　　大親友

名前：丹沢民 ◆OER0gJ/VSE [sage] 投稿日：2010/03/26(金) 14:58:00 ID:2q/0mwDxO
ﾃﾞﾝﾄ当該

ttp://imepita.jp/20100326/535800

ttp://imepita.jp/20100326/535230

再開見込みは15:30との事

>>580
そこにいた4両が別の場所に移動したね

>>580じゃなくて>>579のことね

業平橋駅は曳舟駅方に500mほど移動させて押上駅に改名、
その上で半蔵門線との連絡地下道を設けるべきだと思う。

ダイヤが乱れて直通運転が中心されてしまうと、
半蔵門線との接点がなくなってしまうのは問題だよな…。

GOKIBURI

849 ：名無し野電車区 ：2010/01/22(金) 03:19:32 ID:orZ8wdjl0
S.Rapid ◆SvlBw60Ob6の女子高生盗撮疑惑は本当かも知れん
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=223Special%E3%80%80Rapid%E3%80%80Service+%E2%97%86SvlBw60Ob6&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
:03/19(金) 16:11 Upx42bJsO
5kことS.Rapidさん、女子高生を盗撮するのはやめましょうね
それから駅で騒ぐのもやめましょうな

>>590
スクール水着＠半角二次元50
19 : 223Special　Rapid　Service ◆SvlBw60Ob6 [] : 2009/07/19(日) 13:05:01 ID:p9qH+R3F
そういや田舎へ行けば行くほどスパッツ型は減っていってスク水が増えるね。

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6年前のこの頃は東武電車研究会叩きが盛んだったな。その後ドラム缶マンセーが出てきて面白い展開に。

ふぁんねっとが廃れてきたら霧富士叩きになってきた
結局出る杭を叩くのが日本の風潮なんだろうな

>>594
霧富士のことはよく知らんが、何か問題起こした？Dは色々と問題起こしてたから叩かれて当然だが。

外部鉄道サイトの管理人叩きはネトヲチでスレを立ててやったらどうだ？

きりふじは明日、藤岡に来るのかな？

5kは絶対許さない

>>596
嵐にそんなこと言ってもムダだよ

>>597
なんかあんの？

駅名標

栃木市合併か

まぁ駅舎内折り返しせきのやまかな

岩舟町は合併しなかったんだね。

家中配給輸送

8000の臨時回送だろ？
頑張れや

>>605
ドコ情？

昨日スカイツリー見物した帰りに
業平橋から浅草まで鈍行の最後尾に乗って
浅草駅で降りようとしたら
車輌とホームのすき間がめちゃくちゃあいてて
目の前はすぐ壁でジャンプして降りたんだけど
マジで恐怖だたのですがあれって問題になってないのですか？

Ｒ＝80ｍだからしかたない

５ｋトデート

>>607
所詮、ローカル駅だからな

>>607
隙間開いてないほうが問題だ
ガリガリガリーっ

今日の昼間、緊急信号と地震のバブル攻撃で東武大混乱だったね
前走ってた区間準急のパンタが落ちてて、運転士と車掌が電車の下潜って手動で上げてた
何が起きてたかの知らんけど

南千住から西新井に直接行けたらいいのになー

>>612
ｋｗｓｋ

鷲宮町・栗橋町→久喜市(3/23)
大利根町（駅ないけど）・北川辺町→加須市(3/23)
藤岡町・大平町・都賀町→栃木市(3/29)

日光線と伊勢崎線が同じ自治体に.....

スカイツリー、東京タワー超え高さ日本一
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E0EBE2E2958DE0EBE2E1E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2


我らがスカイツリー、ついに日本一になったぞ！
338mだそうだ。

今にも崩れそうらしい

>>615
市町村の合併でどこも大きくなってるからなぁ
日光市なんて日光線とわ鉄だし

板倉東洋大前が館林市で静和が佐野市になれば面白いな

大袋付近の踏切に自殺防止のライトついたの？
一瞬、青ライト見えた気がした

>>595
以前きりふじは高校が通信制(だったと思う)なのをいいことに仲間と真昼間・夜中に出歩いてては撮影してた
そのことで2chで叩かれたことはあった
いくら通信制だからって高校生なのだから出歩く時間を考えろって

まあとーぶふぁんねとに比べればガキの集団がインサイダーネタを駆使していることを良く思わない人間はいると思う

どうでもいいからスレチsage

ガキって５ｋか

>>621
霧藤は県立高校だよ

このスレっていつから過疎になった？
東上スレと真逆だなｗｗｗｗ

>>624
違う
私立

違うかえばっちゃんが川高卒。

>>626
ttp://blog.goo.ne.jp/tb8000fan/e/611e246a0474a19b67c5044700bbfa0f

5kはかなりの問題児らしいな

人間性が破綻してるだけの事だろ？

５ｋプロフィール
　高校卒業後、東武ステーションサービス（株）の採用試験受ける。

　　　その後は未定

大宮で騒いでた東武ヲタって誰の事だ？

半直の終点って伊勢崎線・日光線ともに久喜市になったのか
ますます素晴らしい久喜市になった
旧鷲宮・栗橋・菖蒲の町民は久喜市民としての誇りを持ち久喜市に迷惑をかけないようにしていただきたい

ｗｗｗｗ

800kei

>>633
旧鷲宮・栗橋はどちらかというと幸手市に編入すべきだったんだろうけど、破談に終わってんだろうね。

もともと、久喜・幸手・鷲宮で合併するはずだったが、それが破談となり、今回の合併となった。

>>632
http://imepita.jp/20100315/413290

有名人

きりふじ
白虎
カス人
Tera
マルチタイプ
グリーンパーク

TDKの一味かな？

TDK？
５ｋグループ

223Special　Rapid　Service ◆SvlBw60Ob6 [] : 2009/07/19(日) 13:05:01 ID:p9qH+R3F

ステーションサービスは中途採用募集してくれ

名前：寝図[] 投稿日：2010/03/29(月) 08:25:05 ID:JH7OjU430
東武奴隷ステーションサービス

ダイヤ改正しないかな･････

緩行線はﾄﾌﾞｺ〜北千住･浅草までの各停
半直は南栗・久喜からの急行
日比直はﾄﾌﾞｺ発の準急と春日部始発の急行
浅草発着の長距離区急・区準はﾄﾌﾞｺまでの快速にして
太田方面・栃木方面の浅草直通は有料特急のみにして
各停はﾄﾌﾞｺ発着にしてしまう

ﾄﾌﾞｺ以南の輸送力増強と送達性の改善と
ﾄﾌﾞｺ以北の課題ｻｰﾋﾞｽの是正ができるでしょう

きりふじとSULZOって同い年？

新古河は北加須になっちゃったかｗ

>>644
SULZO？

瓜揉めホルモンの人

>>636
桜ノ宮市だっけ？

>>638
ドラム缶は？

>>643
気持ちはわかるけど、わすの見解をば。

>日比直はﾄﾌﾞｺ発の準急と春日部始発の急行
北千住の日比谷線に上がる線路を緩行線のみにした時点で、東武は日々直の急行を捨てた。
もし考えていたら、緩行線と急行線の間に日比谷線に上がる取り付け部を造って、
急行線・緩行線両方から入線できるようにしただろう。

>浅草発着の長距離区急・区準はﾄﾌﾞｺまでの快速にして
>太田方面・栃木方面の浅草直通は有料特急のみにして
>各停はﾄﾌﾞｺ発着にしてしまう
朝の最混雑帯は急行線３分ヘッドで平行ダイヤ。特急・快速は運行していない。
北千住駅では急行・準急を交互発着でやっとさばいている。無理でしょう。

178 ：名無しでGO!：2010/03/30(火) 18:24:26 ID:BkQzOl1e0
○秋津にて
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org773069.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org773070.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org773071.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org773072.jpg.html














pass:5k

5kは7月からネカフェに通えなくなるなｗ

>>651
ちょｗｗｗｗｗｗまさしく５ｋじゃないかｗｗｗｗ



変わってねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50050系もあと何十年かしたら6両とか4両になるのかな？
ttp://www42.tok2.com/home/miner7/

そのための半自動採用

こいつＣＰＵ　　ＡＭＤかよｗｗ

北千住〜上野間は東武に売ったほうがいいんでね？

いまさらね。メリットあるか？

伊勢崎駅は有人駅になったの？
以前は両毛線１番線と直接乗り換えができたんだけどね。

元々有人では？ただし、いるのは束の社員。

>>657
メリットは急行を日比直上野発着にすれば大きいだろ

大宮で暴動騒ぎを起こした5k

発狂５ｋ










出没注意

18m8Rの急行とかｱﾘｴﾅｽ

おまえら10ｃｈみろｗｗｗ



面白い鉄オタがうつってる

>>665
アナログ乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シュポオオオ

>>659
東武伊勢崎駅がJRから独立したらしいけど、誰か写真でもUPしてくれないかな

しかし、これで東武とJRが改札内でつながってるのは北千住くらいか
野岩鉄道-会津鉄道経由も可能といえば可能だけど

思い出した、東上線系統の越生駅もあるな
（以前の）伊勢崎駅みたいに簡易SUICA改札機を通す方式

>>669
寄居駅もそういう感じなような

>>668
どっかの個人ブログ
ttp://orangeleaf.up.seesaa.net/image/ise-bun1.jpg
左にあるのは公衆便所　右にあるのは伊勢崎警察署駅前交番
一応自動改札機導入

あと伊勢崎まで16時〜17時ごろ乗車してきた感想
春日部を過ぎると10両をもてあましてる印象だった。2，3人しか座っていない座席もあり。
和戸ではおそらく乗降客ゼロ。ホームには人っ子一人いなかった。
久喜では一斉に向かいの普通太田行きに移動。一部乗り換えなかった客もいた模様。
その向かいの普通太田行き、宇都宮線からの乗り換えタイミングが合っていたからか満員。
立ち客もドア付近に4・5人はいた。
鷲宮で俺の乗っていた1両目からは5人下車。4人乗車。
花崎で10人程度下車。2・3人乗車。
加須でまとまった乗降。立ち客はいなくなったが席は満席。
南羽生は失念。羽生でもまとまった乗降。1シートにつき2人ほどの空席。
利根川を渡り川俣到着。1両目からの乗降客ゼロ。おそらく他もそう。ホームは無人。
茂林寺前も同様。館林でかなり下車。1シートにつき3人ほどしか座ってない。トブコ〜久喜の車内を思い出させる光景。
その後韮川まで睡眠。あまり車内の人数が変わってなかったのでおそらく足利市で乗降があっただけと思われる。
韮川でなぜか中学生集団が乗車。何かあったのだろうか。
そして太田に到着。ほとんどがホームを歩いて伊勢崎行きに乗車。ここからは3両かと思っていたがすでに乗客が多い。
自分と同じ太田以南からの客でほぼ3両の席は埋まり出発。立ち客はいなかった。細谷・木崎・世良田・堺町・剛志で数人ずつ下車。
新伊勢崎が一番下車客が多かった気がする。そして伊勢崎到着。3両で十分なほどの乗客だったがそれでもそれなりに利用客はいるように感じた。
ほとんどがそのまま仮駅舎を出る。10人ほどがJRの駅に入り両毛線乗り換え。高崎行きが4両のロングシートだった。車内は80%程度の乗車率。
後はスレチになるので省略。

和戸にびっくり。区間準急だけで十分な気がする。久喜〜館林はJR宇都宮線の延長のような感じ。おそらくほとんど都内〜宇都宮線経由〜加須・羽生・館林だと思う。
川俣・茂林寺前・館林〜太田はやばい。久喜から羽生まで各停・館林・足利市・太田の電車があってもいいレベル。むしろ太田〜伊勢崎のほうが乗ってる。

連投・長文で申し訳ない。チラ裏だなｗ
誤字訂正
×堺町→○境町
あとところどころ日本語がおかしいので申し訳ない。

>>669
小川町もな

東上・越生線と八高線は寄居、小川町、越生とあちこちで改札内乗り換えができるからな。
とはいっても八高線は多くがワンマンの上、本数も少ないから自由に移動できるというわけではない

>>621
　通信制ってそれはマルチの方だろ。ごっちゃになっちゃった？
きりとteraは同じ春日部の高校でショ

最近カス人の画像を見かけない

テラは春日部共栄？

大宮で暴動事件を起こしたS.Rapidは追放すべき！

人事交替

http://uproda.2ch-library.com/232277LI4/lib232277.jpg

>>679
人事異動な

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

679＝否社会人

春休みだからなぁ

>>678
殴りかかろうとして警備員と駅員に取り押さえられたんだってな

つまり前科者か。

http://www.youtube.com/watch?v=aLB0sdFvgAA&sns=em

セクションラピット って変なの

ド

変
態
5k

セキネラビット って逆なの

どＳラピッド

20050に交通安全HMあり。

天
才
5k

キ
セ
ル
の
5k

足立区の区報に竹ノ塚立体化の話題が大々的に載っているが、
そこには37号38号踏切は解消しますと書いてあるけど
竹ノ塚検車区の出入線ってどうやって造るんだ？

先日実家に帰った時、川俣駅の貨物側線跡に線路が1本復活してたんだけど何かに使うのかな？
架線は張ってなかった。

>>695
東武鉄道と行政の資金、建設会社の資材と人手により造られます。

あ、入出庫線だからメトロの資金かな？

>>695
竹ノ塚車両基地は地上のままだろうから、車庫と駅の間にアプローチを作る必要がある。
ただし勾配を緩和するため、出庫する際に一旦西新井側に引き上げて、方向転換して竹ノ塚駅ホームに据え付けるような構造になるんじゃない？
そうなると、高架下に線路を敷かなければならないけど。
あとは入出庫線のアプローチは上下緩行線の間に敷いて、現在の下り急行線との平面交差を解消したり。

これが一番効率的な気がする。

>>696
実際に見てないけど保線車両の留置用じゃね？

春の交通安全運動のポスター、これ、どこ？
東上？

>>700
やっぱそんな感じですかねぇ。
ただ、下り方の西側にも保線機械用の側線があった気がします。
ホームの下り方には行った事がないので、今もあるのかわかりませんが。
貨物側線の線路を一旦全部撤去して、保線機械用の線路もあるのに、また線路を敷き直すってのも、よくわからないですね。
ちなみに、その新しい線路の向こう側はアスファルトで舗装された道（？）ができていました。

暴れた

高架になっても緩行線にしかホーム造らんのか
こりゃ、竹ノ塚優等停車はまずないな

西新井、竹ノ塚、草加って停車したら谷塚しか通過しなくなるじゃん

５Ｋ














５Ｋ

>>702
大袋も似たような経緯だな。
待避線撤去→十数年後に保線車両用に側線復活。

ってか大袋〜北越谷間の踏切(確かオートバックスのところ)にブルーライトが付いたのな。
これってやっぱり飛び込み防止効果狙ってんのかな？

新越谷駅付近にキャバクラ勧誘多発中

>>703
あさって要注意！

【JR】E231系0番台ﾄｳB27+サハE231-647.4647.648.4648配給　池袋発車

1:17
再生回数 106 回
safaia2008

2010/04/02撮影
0:15から警戒汽笛が鳴ってますが後ろの人が柵に寄りかかってたからだと思われます。自分は一切関係ありません。

>>710
大宮事件を考えると嘘だね

竹ノ塚高架化
ttp://www.asahi.com/national/update/0623/TKY200906230413.html
足立区の図面
ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/006/d15900015.html

早くて2011年度着工、完成は10年後だ（ｗ

>>712
足立区のパンフに載っている車輌、6050系の後続に欲しいなｗ

竹ノ塚駅部分の、下り緩行線＆急行線の間の空間が問題だな。
普通に考えれば、そこに別躯体でメトロが入出庫線を建設、
駅南側の旧踏切を越えたらすぐ、もしくはすでに勾配をつけ始めて
いるのかも知れないが・・。
なんでわざわざ図面を空間にしているんだか？謎だ・・。

>>714
｢足立区としての事業｣じゃないからだろ
メトロの車庫線はメトロで行ってくださいということじゃないかな

http://uproda.2ch-library.com/234403gDJ/lib234403.jpg

ほしゅ

５ｋクサイ

５ｋの取り忘れにご注意ください( ﾟ∀ﾟ)発狂しています！( ﾟ∀ﾟ)

来週またぶらり。

５ｋに粘着し続けるびゃっこさん

>>715
なんでメトロはスルーなんだろ？そこが腑に落ちない。
入出庫線は行政による補助の対象外なのか？

>>637
如何にも、馬鹿　〜　って顔してるな。
おまけにキモ　〜　い。
ちなみに、今無職？

ゴーケー、旬な人。

荒川の小菅側の岸にorz状態の人がｗ

飲みすぎか？

http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/681.html
いまだに「甲種回送」ｗ

どんだけ情報弱者なんだろうこういう輩って

そのうち振替輸送のことも振替回送とか言い出すよｗ

ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/1-17.html
ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/2-14.html
ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/3step.html
ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/4step.html
ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/5step.html

竹ノ塚高架化に関しての個人的考察をやってる人のブログ。
なかなか興味深いよ。読む価値あり。

この人の分析によると、下りの急行線と緩行線の間のスペースは、メトロ竹ノ塚検車区の出入庫用じゃないらしい。
工事施行手順の関係で間ができちゃうみたい。

>>727-728
その話題を出すと、
「昔の鉄道雑誌にはきちんと『甲種回送』って書いてあったぞ！」
って言い出すから。

>>729に追記。

http://blog.goo.ne.jp/m-hariya/e/eb3a60cada3629fc1a0f684706458134
こっちは足立区議会議員のブログ。
駅部分の高架化施行手順についてはこれが正解みたいだ。

GOKIBURIがE231車内にいた

どうせ目的地が同じお前もｇｋｂｒ。

そういやｋｒｆｊは前回東田子の浦まで無賃乗車してるけど今日はどこまで行くのかな。

竹ノ塚駅高架化について、去年の区内のタウン誌(あだち百景)でも素案が報じられてたな。

>>712
俺は40になってしまうのか…

もうひとつのほう変な奴がわいてるな

>>736
向こうは快速スレがあったときに荒らしてた奴等2匹がそのままスライ
ドしてるだけ。関わらないほうがいい。

>>736
おれも変な奴か？ｗ
否定はしないが、おれももうあいつには関わらん。

>>738
いやあなたは違う。向こうのスレは最初から見てもらうとわかると思うが
、○○人を使う野郎と「乞食」を頻繁に使う携帯の2匹で回してるよう
なもの。今日あなたが相手したのが「乞食」を頻繁に使う携帯野郎。

>>739
それにしてもあいつはバカだよな。あいつが
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263305360/334
で書いたことだって、
短距離利用者が多いなら、運賃収入を増やすにはよりたくさんの人間を運ばなければならないし、
利用客が少ないなら、運賃収入を増やすには、ひとりの利用者により長距離乗ってもらわなければならない。

運賃収入を増やすためには、たくさんの人間を運ぶか、ひとりの人間をできるかぎり長距離乗せるか、
であって、距離単価とか持ち出しても意味がないんだがな。

あっちのスレに貼られた輸送密度から、人キロの輸送量を出して、そこから各路線の平均乗車距離を
エクセルでざっと求めてみたんだが、東武全線の平均が15km弱で伊勢崎線、東上線ともに
それぐらいなんだが、東武日光線は平均35.4kmだったよ。

普通運賃なら全線の平均乗車距離の15kmで240円なのに対し、東武日光線は35kmで450円払って
長距離を乗ってくれる、上客ばっかりの路線ってことになるんだがな。

>>731
thx
ということは、入出庫線は駅の南側、上下緩行線間で分岐し、
営業線ではないから急勾配で降りていく感じかな。
直接上下本線と出し入れできるから、そのほうが合理的だね。
踏切の除去と直接関係無ければ、補助の対象にならないのかな？

大袋〜北越谷間の踏切、一ノ割駅ホーム以外にブルーライト(自殺防止用？のやつ)設置してる所ってある？

>>740
浅草から伊勢崎までずっと同じ路線名だからと言って、その全体の平均値を取る程無意味なデータはないと思うぞ。
日光線も、日光線内のみの乗客よりも、伊勢崎線にまたがる乗客の方が多いわけで。

>>736
愛知の悪名高き糞コテ「駿府塵」一派（○○人というコテは全てコイツの仕業と考えていい）と、
駿府塵を崇拝する藤沢在住の通称「海坊主（膿坊主）」。
コイツらが「乞食」を連呼してスレを乗っ取り暴れている。

駿府塵は、静岡地区みたいに完全オールロングシート化と特急や新幹線への徹底誘導を日本全国に広げるべきであり、
すなわち快速は諸悪の根源という主張を繰り返す。

海坊主は、野田線を優遇すべきであり、その為には赤字である北関東の路線を廃止にしても構わない、みたいな目茶苦茶な主張を繰り返す。
また、野田線の冷遇は日光線の快速のせいであると信じているようだ。

>>743
まったく無意味でもないと思うが？　鉄道統計年報の公的な統計は路線ごとのデータしか
公表されないし、それに鉄道統計年報の輸送密度のデータは接続する他路線へ・
他路線からまたがって利用する乗客も考慮されたデータなんだが。

セックス

secs

>>740

中卒乙

　　　　　　　　　　　　　私　　は　ゴ　キ　ブ　リ　で　す

>>745
だから、比較するなら条件を揃えないと。
都内やそれに近い区間がメインの伊勢崎線は近距離が多くなるし、東武動物公園以遠のみの日光線は長距離が多くなる事は当たり前。
伊勢崎線を東武動物公園以遠のみにするとか、日光線を浅草からにするとか、そうやって比較しないと数値的に意味をなさない。

>>750
結局は、統計なんて見せ方です。

>>750
あの平均の話が出てきた前提の文脈がわかってないのか？　東武日光線の快速をなくせっていう
荒らしが重複スレで東洋経済の営業係数を持ち出して、東武日光線は載ってないけど赤字だろうと
ほざいてたから、ローカル路線でも平均乗車距離が長距離ならば一概に赤字とは言えない、
という意味で出した数字だ。路線ごとを比較する意味のものじゃない。

長距離が多くなることが当たり前でもそれの根拠を示さないと、実際に長距離が多いかどうかは
公表されたデータで調べてみないとわからんだろ。東武全線の平均が14.2kで、各路線の乗降者数と
平均乗車距離がわかれば、各路線ごとの傾向はつかめるわけだし。特定区間だけのデータが
わかれば、おれだってそっちのデータを使ってる。あんたはその数字をもっててここにそれを
出してくれるのか？　出してくれるんだったらよろこんでエクセルでいろいろな指標を計算するよ。

条件をそろえないと、という当たり前のことはわかってるし、条件をそろえようとしてもそのための
データは公表されてない。正直、話の文脈を汲み取らずに当たり前のことを批判されても、
だからなに？って感じなんだが。

>>752

同じ営業距離、同じ運賃形態（長距離を乗ればお得。）、同じ輸送密度なら
長距離客が多いよりも短距離客が多いほうが旅客収入は多いですよね？

東京メトロ日比谷線の０３系が　六本木　幕を出して走っていたのですが、そんな列車は存在するのでしょうか？
数日前も同じく　六本木　幕で走っていました。

これは故障でしょうか？

朝のラッシュ時に六本木行きあるよ。
あと霞ヶ関行きもある。

>>753
それは当たり前。傾向としてはそうなる。営業距離が同じなら旅客収入を高めるには、
１．旅客人員を増やすか（→短距離客が多い）
２．平均乗車距離が長くなるか（→長距離客が多い）、という問題になるが、
輸送密度からわかる数字だけでは、直接具体的な旅客収入は論じられない。

大元のネタである東武日光線みたいな特定の路線の旅客数はわかってるから、
特定の路線の旅客収入や営業係数がどうかを云々言うには、輸送密度からは、
平均乗車距離の数字ぐらいしか取り上げる余地がない。旅客数は路線ごとで
決まってるんだから、乗車距離でどれだけ稼ぐかになるってだけの話じゃん。

東武日光線は、その平均乗車距離が全体の平均より倍以上あるってこと。なんなら、
東武の全路線ごとの平均乗車距離の数字も貼ろうか？

>755
あ、やはり存在するんですか。六本木行きの電車。
初めて六本木行きの電車を見たので、驚きました。

教えて下さりありがとうございました。

こっちのスレまで変な話もちこむんじゃねーよ、屑。

>>758
それは路線ごとの平均に意味はないとか条件をそろえろとか、当たり前のことを
文脈を読まずにつっかかってきてこのネタを引っ張る奴に言ってくれ。
おれはもうこのネタでこのスレに書かねーから。

時刻表くらい見なよ

東横線が副都心線に乗り入れる前に日比谷線に新形式車両が登場するようです。
現状の18m×8両の144mに対して新形式の車両は15mで3ドア×10両編成(150m)に
なるみたいで、各駅のホームを2〜6m位延長させ、対応させるようです。
20m4ドア車と乗車位置が揃う事により、副都心線乗り入れ後も日比谷線と東横線の
相互直通を継続されるみたいです。

旧暦でも明日はまだ三月の一日

>>761
すごいね。
東急や東武も追随しないとね！

マジにしろネタにしろ新車導入はそろそろ検討してもいいのではなかろうか。
今朝も朝っぱらから千住でトラブりやがって。

50050系が3両くらいに改造されてワンマン区間を走るのはいつの日だろうか

東武博物館のシミュレータで6両の50050モードあるよね。

>>765
20年後くらいか？その前にワンマン対応の50000系列を作るかもなｗないと思うがｗ

最近、走行音がうるさい所があるなーとおもってて
よくみたら線路に溝が切ってあるんだけど
あれって、いつごろからやり始めたんだろ。

>>761
コピペにマジレス　それ何てE331系?

メトロ０８はなぜ久喜に行きたがらないのか？ 南栗橋か押ageばかりな気がする。

鉄道会社の経営を専門的に語る方が複数おられて、なんか凄いレベル高いですね。凄すぎてついていけないので退散します。

７７０さん＞＞
久喜は１０両対応の留置は２本
南栗橋は確か３６本
確立の問題です。

確立ｗ

>>773
だってレスアンカーからして馬鹿すぎだろ
その程度の奴なんだよ
大いに笑ってやろうぜ
その方が本人のためだ

>>771
いわゆるマニアックな面々なのか？

茅場町で車両点検とかなんなんだよクソ！走る前に点検しとけやクソ！

最近、車両点検のためとか言って遅延が多すぎ。どんな車両使ってんだよ。　　謝ればいいと思ってんだろカス！　　　　　　　　　選択肢が他にあったら絶対乗らねーよ！

東武の車両の故障は合理化の結果みたいですね。以前は短いサイクルで消耗品を交換していましたが、今は故障するまで使って交換という感じですね。

一昨日も車両点検あったし最近の朝はまともに走ってないな

一昨日はメトロ車だったみたいだけど

駅進入中の20070から

お忘れ者がございませんようにご注意ください。

って車外スピーカーから流れて驚いた。

>768

レール削りか

今朝ブッ壊れたのは20000だったぞ

>>777
文句言う前に自分の携帯の改行の仕方くらい覚えようぜ

>>775
　う〜ん、むしろ「痛い」面々、というところでしょうか（笑）。

線路に溝とか意味不明

東武50050系に乗ってて、車内の自動放送が流れたんだけど
「傘のお忘れ物が多くなっております。」とか
「春の全国交通安全運動を実施しております。」とか
結構豊富にあるのね。特に傘の放送は初めて聞いた。

車両検修部門を分社化してから惨憺たる限りだな
車両は錆びだらけでも放置、汚れても洗わない、故障続出でもギリギリ整備
そして東武鉄道から放り出された元社員たちの士気は落ち放題

でもマンション建てるのもタワー建てるのも大盤振る舞い
素晴らしい「鉄道会社」っぷりだな

>>770
帰りに08の久喜急見たけど？

俺が下り08撮ると大体久喜行きだわｗ

>>782
朝10:00過ぎの越谷、
緩行線を下っていった回送45T表示の21811Fが当該？

>>786
傘の放送なんかメトロ線内でも突然言うからビビったw

>>791
それって、そのアナウンスの時だけ声が変わるの？

>>792
そw

メトロ声の後に東武声が乱入してきたわwww

http://www.tobu.co.jp/file/2374/100416.pdf

>>790
11だったわ。入谷で9:20頃見た時は、13T回送だったが。

>>791

おれも結構前聞いてびっくりしたｗ
なんで東武の声なんだろうー

話題それるが雪が。。。
春日部

4/24〜8/1にかけて、スカイツリートレイン運行

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000052-rps-bus_all

>>797
どうりで寒いと思った。確かに雪になってる…。

路面シャーベット。

越谷

ぶらり途中下車の旅、始まったよ。

まずは草加。

ぶらり途中下車の旅

元巨人　宮本

雪…

どこまで北上するだろう

>>803

加須が出てたから、そこまでは行くのでは。

蒲生から一ノ割まできた

ぶらり見そびれたぁ！って、何が何でも見る番組じゃないけどｗ

結局、行ったの加須まで？　館林まで？

見た限りは加須まで

ー春日部ー〜ー姫宮ーはあんまりだと思うんだ。

>>807
北春日部使ってる俺涙目だな

野田線鎌ケ谷、新鎌ケ谷の発メロダサすぎわろたwww

国土交通省構想の羽田空港・成田空港連絡鉄道の概要が明らかに
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1271424476/

国土交通省が調査・検討している、羽田・成田両空港を50分台で結ぶ高速アクセス鉄道の概要が明らかになった。

これは都営地下鉄浅草線の短絡線として大深度地下鉄の形で整備し、泉岳寺・押上間に新東京駅のみ設けるというもの。
新東京駅は丸の内地区直下を予定している。泉岳寺駅は都営浅草線の駅を活用するが、
押上駅はスカイツリー直下に新設し、また短絡線を標準軌と狭軌の併設にすることにより
京成線のほかに東武伊勢崎線の直通も検討されている。

運営は設備のみを保有する第三セクター「東京圏空港間連絡高速鉄道」（東京圏スカイアクセス）が担当し
国、東京都、京浜急行電鉄、京成電鉄が株式が保有する模様。東武鉄道の参入も検討されている。

新設の東京駅、押上駅は公式資料では「新東京駅」「新押上駅」となっているが、
高速アクセスをアピールするため「高速東京」「高速押上」もしくは「スカイ東京」「スカイ押上」
などの名称も候補に挙がっている。

所要時間は、最速の列車で新東京駅から羽田空港まで22分、成田空港まで37分を予定している。

>>810
後付け感が半端ないな。
もう非効率的だから、東京をイチから作り直しちゃえば？

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　東京スカイツリー定点観測所
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　東京スカイツリーts建設風景

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

>>810
JRは蚊帳の外か

押上小便タワー

東武についに東京行きができるってわけか

そうなったら、東武は日光への誘致策をもっと明確に打ちださなきゃな。
押上＆浅草に来た観光客が新幹線に流れていっちまう。

日光線に改称だよ、やっぱり。

>>810
東武が参入っていう話は初めて聞いた。
もし実現するのなら、これほど素晴らしいことはないぞ。

実現性は低そうだがな！

>>810
安くてペラペラの観光ガイドブックみたいな路線だな
必然性のない路線新設なんて考える事自体が
自民党建設族と変わらんという事実にいい加減
気づいて欲しい、っていうか即時事業仕分けすべき
本当に首ツリーって感じ

>>818
っていうか、東武がタッチしない路線の工事なんてムリだから

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー ｗｗ

５Ｋ、大宮に出現か

標準軌と狭軌の併設て

Trainオントレインみたいにするのかな

>>822
ふつうに、三線軌か四線軌にするだけかと。

こうなったら必然的に東武も新型特急を作らないとな。

さっき栃木の"虹"が春日部にいますた。
誰かと同じでいつも同じ服装なんだなｗ

>>808

涙目って、
>>798の写真のようにか？

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

この会社まともに車両のメンテナンスしないわでカスだな

この会社まともに車両のメンテナンスしないわでカスだな


そんなに大事なことか？

この会社沿線に>>828みたいな奴ばっかでほんとカスだな

１００３０系の死重

なぜ東武ｽﾍﾟｰｼｱは近鉄ACEより出力が高いのに加速は鈍いし最高速度も低いんだ

東武だから（笑

臨時快速の運転キター

下り一本減便かいな

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ノ
　　∪∪

>>785
溝っつーか、突起だな。滑り止めの。
東向島〜鐘ヶ淵間とか

ツル

そういえばTASCとホーム検知装置が１００３０についたとあったがどうなったんだろ

今回の改造以前に設置された装置をまとめるとデッドマン・運転情報記録装置・統合型信号保安装置・大型車上子・レール真上センサー(ATC受信機?)・ホーム検知表示灯などとなっています。
レール真上センサーってなんだろ

>>833
加速　ACE（アーバンライナー）
高速伸びスペーシア
しかし近鉄は特急、一般と高出力車多数、東武該当車スペーシアのみ

東武ｵﾜﾀ

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ノ
　　∪∪

以下首吊りAA禁止

>>835
昨年の秋からこのダイヤだが・・・小菅帰りか

>>843
まずは去年と今年のGWのダイヤを比べてることを理解しよう

久喜で間違って久喜止まりの回送乗って留置線まで引き連れた客ワロス。

京急の新品川ならぬ新久喜か。
こっちは両方向あるから駅名考える必要があるな。

北久喜、南久喜で

ピンポン


回送電車が発車しますご注意ください

今朝の一ノ割〜春日部で線路乱入したのはつかまったのか？

え？？

>>844
あそ。意味不明。

津覇のスジは何処かの掲示板に書いてるか

さっき81113F?とすれ違った
まさか廃車？

区間は東武動物公園〜姫宮

野田線車両の車輪転削回送ね。

野田線には８０００しかいない、東武ｵﾜﾀ

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ノ
　　∪∪

>>855
数年前は、吊り掛け車がゴロゴロ走ってたけどオワラなかったから安心汁

http://www.tobuws.co.jp/jp/sky/sky2.html
ワールドスクウェアの東京スカイツリーは明日開業です。
明日は無料で入場できます。

http://www.tobu.co.jp/file/2374/100416.pdf
「スカイツリートレイン」明日運行！

廃車回送

津覇のスジはいくつもあるのれす

本線車両の入場、東上線車両の入場
8000系の出場、10000系の出場

伴走車の送り込みも仲間に入れてあげて
あと10000の入場が二通りあったはず

ウヤ情？

GW恒例の花急行、行きが加須・羽生通過になってるけど前は停まってなかった？

>>862
停まってたよ。

>>862
加須羽生地区から館林足利へは車以外は考えられないから通過で問題ないね
館林も足利の目的地（公園）も駅から近くないし

>>853
　81113じゃないけど、そのお友達ね。

　いつもの南栗橋1泊車両ドック

全国地下鉄路線別・1日平均輸送人員(２００５年度・単位/千人)

ＴＯＰ５(100万以上)
東京メトロ東西線　 1218
東京メトロ丸の内線 1067
東京メトロ日比谷線　1063
大阪地下鉄御堂筋線 1055
東京メトロ千代田線 1050

※参考(各都市最高路線)
札幌地下鉄南北線　237
仙台地下鉄南北線　161
東京都営大江戸線　682
横浜地下鉄ﾌﾞﾙｰﾗｲﾝ 459
名古屋地下鉄東山線544
京都地下鉄烏丸線　228
神戸地下鉄山手線　264
福岡地下鉄空港線　279

フラワーエクスプレスとスカイツリートレインはHMがしょぼくてツマンネ
スカイツリートレインは装飾車両になってないし(装飾車両の最初の営業車はきりふり269号)

建設中にもかかわらず、大勢の見物人が訪れる東京スカイツリー（東京都墨田区）
早くも観光名所となった想定外の事態に、周辺にトイレが少ないことが課題になっている。

墨田区は大型連休を前に、トイレマップを張り出すなど対応に追われている。

週末になると、ツリー周辺は家族連れを中心に、数千人の見物人でにぎわう。
近くの観光案内所「おしなりくんの家」では、４月に入り、１日で約３０００人が訪れたこともあったという。

このため、見物人が地元の商店に「トイレの場所を教えてほしい」「トイレを貸してほしい」などと
駆け込むケースが増えており、付近で立ち小便や座りうんこをする人もいるという。

スカイツリーが634mになった暁には東上線から11634Fを転属させてきてイベント列車に使ったりしないだろうか

8134Fか8534Fってないの？

ほれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org836400.jpg

東武線でミネル。祭に行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451

久喜〜館林って結構あるから、尿意をもよおしたら大変かも。

>>870
8134Fは634が付く車両はないけど。

http://uproda.2ch-library.com/238920nOt/lib238920.png

太田‐館林を乗った後なら館林‐久喜なんか感覚的にはあっという間

>>873
いざとなれば6-7号車の編成連結部分でだなぁ・・・

>>868

>付近で立ち小便や座りうんこをする人もいるという。
立ちうんこって、しないだろ？

>>877
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/124.33.102.122

つーかどこに立ちウンコって書いてあるんだ？

立ちウンコではじまる、スカイツリーｵﾜﾀ

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ノ
　　∪∪

立ちうんこって、立ってうんこすることなの？それとも出したうんこが立ってるって事なの？どっちなの？

普通に考えたら後者だろうな、少しは自分で考えろよ。

立って歩きながらうんこするんだよ

ｄｆ

>>882 ねえよ

東京スカイ首吊り〜？

今日家中でイスまで持ち込んで撮影してたのは有名アニヲタ兼業サイト
の方ですか?

>>875
単線だから距離以上に時間がかかる気がするな

>>887
誰それ

>>888
しかも館林で数分停車

浅草19時32分発の区準館林行きが発車案内表示では6両なのに、今日(日曜ね)見たら8両で運転されてた。
いつもは6両がデフォなの？

>>890
館林は停車するんだから、下車してトイレに行けるでしょ。
しかも、また乗車する事も不可能ではないし。
何の話をしてるか、ちゃんと理解して。

車両点検でまた遅れ マジ死ねよ

また社債発行したなこの会社

　　＠新聞

>>892
>>873から続いてたのね

無題
ブログ始めたんですね、ブサメンでコンデジ＋三脚持ちで駅撮りばっかりの5k=S.Rapidさんｗ
某所であんたの顔写真が晒されたのは、ご存知でしょうか？
いつもネカフェで寝泊りしてるそうで、そんな事ばかりして、仕事とかしてないんですか？ｗｗ

あとはくつるが大宮に来た時、あんた暴動起こしたんですってねｗｗ
もうね、あんたを見てると悲しくなりますよ、本当に。
【2010/04/22 12:15】| | 某所から来ますた。 #4fbb4a5485 [ 編集 ]

今 春検の横通ったら洗浄線に 100 200 300 が見事に並んでた
こんなの初めて見た

武里団地でガードレールによじ登って電車見てる奴がいるんだけど、あいつって
ゴーケーの中間かな？

>>898
最近は見ないけど、7時20分頃見掛けたね。
毎朝同じ時間、何をしたいんだろう。

ホーケー

ホーチキツケテー

アナル広軌

私はゴキブリ食べる

熊谷線なら能面防災

ニッタン自動車

おまいらったら…

臨時特急快速の筋を見たくて遊んでいたら、おおお。
夕方の上り、１０分ヘッド１１本連続で優等がはしるのを発見。
こりゃあ、おもしろそうだ。どこで見るかのー。

大型連休に対応　簡易トイレ設置　東京スカイツリー
　墨田区は、２９日から始まる大型連休に合わせて、東京スカイツリーの建設現場周辺の２か所に
計４基の簡易トイレを設置した。

　建設現場周辺には公衆トイレが少なく、見物人がトイレを借りようと近くの商店に駆け込んで
営業の支障になったり、立ち小便や座りうんこをするなどの問題が起きており、区は３月末
隣接する北十間川沿いに、周辺の公衆トイレ６か所を記載したマップを張り出した。
しかし、連休中は見物人の急増が見込まれるうえ、近隣住民から「トイレを置いてほしい」
という要望が寄せられていることから、区は同川沿いの２か所に簡易トイレを用意した。
トイレットペーパーの補充などは、連休中のトラブル警戒で現場周辺に派遣される区職員が行う。
（2010年4月29日 読売新聞）

今日のフラワーエクスプレス往路のお土産どんなのだった？
タッチの差で乗れなかった・・・

北越谷〜大袋でグモ・・・

しかしこの区間は自殺の名所だな・・・

東上線も上板橋でグモ・・・東武かわいそう

やっちゃったの区間快速かな

上板橋もメッカな気が

なにかあるのか？

死体バラバラになったら時間かかるぞ〜

>>908
タワー建てても周囲は終わってる下町だもんな･･･。
これを機にいろいろ整備されて活気が出ると良いんだけど。

終わってる？はて？
伝統的日本文化、みんな結構好きだろ。
江戸の下町らしく活性化すればいいんだよ。
浅草からツリーまで歩いてみたけど、いい感じの店がたくさんある。

そりゃ街の雰囲気は良いんだろうけど･･･。(好きな人には)

浅草は名観光地だから当然人が多いけど押上、業平橋はどうかなぁ･･･って印象。
事実そんな場所だから>>908みたいな事態になってる訳で。

>>908
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20100429-OYT8T00121.htm

当たり前だが座りうんこなんてどこにも書いてない
出典明記して内容捏造することの意味分かってないんだろうな

読売新聞に通報すると>>908はどうなるかな

事業計画の話題がないね。

駅設備に関する話題しかない

発車メロディーにcityキボン

>>921
あれの曲名「City」と「メモリア」の２説あるけど、CityでFAなの？

しんちゃんに10030系が出てたｗ

明日からの通勤車臨時快速は11658っぽい。
無論車交がなければの話だが・・・。

ちなみに5日間同じ車両になるんだよなorz

臨時快速でミネル。凱旋祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/669

今日の白虎さん
北春日部の外にて1819Fを撮影。
おそらく車庫の前に出てる8552F+8556Fのついでかと。

>>926
18:19に書いたのは偶然かい？

>>927
良く気付いたなｗ

1819Fなら去年佐野線で見たぞ
驚いたｗ
昔は毎日乗り入れたし魔改造車もあったからなｗ

ｺﾞｰｹｲいたいた

>>929
　毎年走ってんだよカス

今日見たら8552F+8556Fがいなくなってた。また奥に戻ったのか?

死んだのかも

なんで古い２連２本残したんだろうね。

残したっていうか解体線の飽き待ちだろ？

２００００系更新まだ

２００００系がフラット音響かせて21：30ごろ
幸手をミクリ方へ下っていった。

これ定期回送？

花急行の話題一つもねえええええええええええええｗｗｗ

花普通も忘れるなよ

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263305360/

今シーズンの花急行で伊勢崎駅ノーラッチ終了を知った香具師も多いんだろうね。

立派な自動改札が3台ほど導入されたな

東武鉄道が19日から社会人採用始めるらしいけど、やっぱりＳＳの契約社員なんでしょうかね？

５ｋまた受けるみたいだな

５ｋ不採用！

大丈夫、新栃木駅から手配書回ってるから。

東武ステーションサービスは稼げる

稼げるのは正社員じゃね？
契約社員じゃたいしたことなくないか？

赤いの
新鹿沼〜東武日光で都合3往復も走ってたのに話題にならないね
みんな黙ってるのかえ

車両故障、推進で解決したみたいだけど
何が何を押したんだろう。

>>949
俺も見たけど新鹿沼発だったのか…新栃木発にすりゃいいのに。
恐ろしくガラガラだったな。

最近久喜以北の30000、加速度あげてるな。
上げたり下げたり融通が効くな

GPSって便利なものだったんだなぁ。
http://uproda.2ch-library.com/242670BaJ/lib242670.jpg

はい。

ウィルコム？

ウィルコムです。
速度が分かるのが面白いね。100km出てる時間は短い。
これで回復運転の速度を見てみたいよ。

ああ、そういうことかｗ＞速度
便利だな。

昨日、先頭車両でふざけてた馬鹿工房が下り急行を急停車させた
夕方6時過ぎ、馬鹿工房3人組が先頭車両でふざけあって遮光幕の下りた乗務員室の扉を何度も叩く（体をぶつける）
何か異常があったのかと勘違いした運転士が急停車させ扉を開けて出てくる
運転士「何かありましたか？」
馬鹿工房「いや、なんでもないっす」

>>956
自分もws027sh使ってるが
カス同然の機種

ウィルコムスレでやってくれ

■ネット世論は女性専用車両批判が圧倒です■

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

GPSと地図アプリで走行速度が綺麗に見れたのが嬉しくて上げてしまったけどスレ違いでしたね。退散します。

漏れはiphone

GPSでグーグルマップは神

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東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 87
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273163323/

>>915
　終わってるツーか、やる気がないつーか。近辺に住んでいたのだけれど、妬みというか僻みがすごかったという記憶だけが強烈。前向きじゃないんだよね〜。

東武各線の端まで1000円以内ですむ駅って栗橋だけなんだな
南栗橋だと日光線末端が、新古河だと伊勢崎線末端が1030円になってしまう

伊勢崎（伊勢崎線）・赤城（桐生線）・東武日光（日光線）・新藤原（鬼怒川線）まで940円
西小泉（小泉線）・葛生（佐野線）・船橋（野田線）まで780円
浅草（伊勢崎線）・亀戸（亀戸線）・東武宇都宮（宇都宮線）まで700円
大師前（大師線）570円　大宮（野田線）450円

1度でいいから見てみたい片道1500円の切符。

一万ン千円の切符なら、買ったことあるよ、道路端で。
なぜか電車には乗れないｗ

長距離料金、安くてうれしい東武鉄道。

東武最長片道切符でも1500円か・・・

近鉄最長距離の切符に比べればまだ安い方なんだろうけどな

ｇ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263305360/

北千住のＡＭＰＭがつぶれたか。

>>975
ファミリーマートと合併するという話だよ

>>976
もう合併してる。
今あるのはファミマのampmブランド店舗。

北千住のampmは東武のオーナー店だよね。
東武本社にもampmがあることから、東武がエーエム・ピーエムジャパンと
フランチャイズ契約しているんだね。

>>978
東武鉄道直接じゃなくて東武商事かどこかじゃね？

http://www.family.co.jp/company/news_releases/2010/100406_2.html
>東武商事株式会社と株式会社ファミリーマートが包括提携契約を締結
>これまで東武商事が運営してまいりましたａｍ／ｐｍ店舗（１５店舗／３月３１日現在）をファミリーマート店舗として順次転換し、本年５月末を目処に完了する予定です。
>また、東武商事が今後開店するコンビニエンスストアもファミリーマート店舗として開店してまいります。

そういえば他社はどうするんだろ?
東急コンビニエンスシステム
コミュニティー京成
イスト
首都圏新都市鉄道

>>967
書き込みを読んで初めて知りました。南栗橋の方々にはちょっと嬉しい情報ですね。現金で切符を買わないといけない場合に急ぐときなどは、千円札一枚で用が足りるというのは便利ですよ。

>>977
越谷
改札向かいの店はファミマに転換済
改札横のミニ店はまだampmのまま
>>981
京成は締結済

マジampmじゃなくてファミマが進出してきてまじ嬉しいね。
品ぞろえ違うし、なにしろチキンが上手い

越谷はファミマになって、なんか店ががらんとした感じだな。
陳列棚に所狭しと並んでいたampmに比べると、品揃えが
貧相に見えてよくない。

>>985
動物公園駅と新越谷はそんなに変わってないな

>>965
乙！

せんげん台も変わってるね＜ファミマ

何しろＴ-ポイントカードが使えるのが嬉しいジャマイカ

ロックオンされてるね。

ampmのいいところは、弁当を解凍してくれるところ。
昼などは既に温めたものもあったようだ。
ファミマもあったけどampmより種類が限定されていたよね。

まあ、オレンジと紫から黄緑と水色に変わるだけだろうが。

http://uproda.2ch-library.com/244243YT5/lib244243.jpg

>>965
乙！

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