京王電鉄車両スレ　2010.01.08

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2009.11.14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258194397/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.01.08
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262877475/

【京王】井の頭線27両目で良いのかしら？【ｻﾖﾅﾗ3000】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252741796/

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

注：ケチ王AAは不要です

乙

３

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

６０００系臙脂帯のレポはここ？

もしかして>>4は ひらがないがい よめないのかな？
>>1に　けちおうあすきーあーとはふようです　ってかいてあるんだけど

>>6
日本語が読めない方なんでしょう。

>>4は早く将軍様の国にお帰り下さい。

京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263040138/

京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ
beチェック
1 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:28:58 ID:ZhXzsWin0
ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手私鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなどの優良グループ企業も数多く存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

6000五ドア車は無駄だったな…
全車20年未満で廃車なんて…

7000のワイドドア車造ったほうがよかったんじゃねえの?
1.7�bぐらいのドアサイズで。

>>10
そっちの方がさらに無駄だぞ
小田急はステンレスのワイドドアを過去に魔改造、そろそろ捨てようとしてる

6000の5ドアは6000全廃の巻き添えを食ったと言える
どこでも後期車は哀れだのう

さて、地方に切り売りできる車両も
残り計10両2編成、
本線の6000系も、10-300の10両化、7000のワンマン対応化と運用見直しで全廃間近、
今後の話題になりそうなことといえば、機器更新するのか否か、あたりだろうかな

>>11
小田急1700はドア幅を2.0→1.6に改造したせいで、
車体強度が落ちて廃車対象になったんだろ。

だから幅狭く改造する必要ないように1.7と書いたのに。

>>10
これだな、
架空の車両スレにて見つけた。

京王7040系
1991年に製造された7000系ワイドドア車。
最初は6000系の5ドア車が考案されたが、
今更普通鋼鉄の6000系を増備しても車体が長持ちしないことや、
ドアの位置が異なることから没となり。
7000系のワイドドア車を製造した、
5両編成4本。
しかし朝ラッシュ時に駆け込み乗車が増え遅延が増大し、
かえって逆効果であった。
そこで本線運用から撤退させ6両2本・4両2本に組み替えを行い。
前者(7741F・7743F)は相模原線内各停運用に、後者(7742・7744F)動物園線ワンマン用とされた。
二本づつだか片方は予備車であった。
2006年相模原線内各停の全列車8両化に伴い7741Fの中間車を転用し7743Fを8両化した(同時にVVVF化実施)、
ワイドドア予備車が無くなったので7743F検査時はノーマルドア車が代走し対応した。
7741Fは余剰となったがオールステンレスのためか廃車にはならず若葉台で留置されていた。
7040系は廃車対象にはならず7742F・7744もVVVF化が実施された。
デワ600形は普通鋼でステンレスの7741Fが余剰となったため、
そこで7741Fをデワ700形に改造し、
デワ600形を置き換えた。今後も相模原線及び動物園線で運用は続く。

>>10-11>>13
84年で6000系は製造終了。
86年から7030系(電気子チョッパ制御･軽量ステンレス)を導入、
87年からは7020系を導入開始、
91年にワイドドア試作車を4+6で導入していれば良かったんじゃないか？

>>15
7020は現実どおり界磁チョッパ?それともGTO-VVVF?

>>10>>15
その手の話はもう飽きた。
試作車が早くなくなるのは宿命でしかないことにいい加減気づけ。

あと、ステンレス車として造ってしまうと容易に改造できなくなるから避けたということを忘れるな。

>>17
支線区に閉じ込め運用するなら改造する必要ないだろ（動物園の6722Fみたいに）。

>>16
勿論界磁チョッパだがGTO-VVVFでも問題は無い。

>>19
1985年　5000系改造でVVVF試験実施。
1987年　7020系でVVVF正式採用。

これでおｋ?
7020は日立つながりで東急9000タイプのインバータ搭載。

>>13
1700は扉の有効幅を狭めただけで
中間車化した車両以外構体には一切手を加えてない。
車体強度云々なんて話にならないデマは一体どこから仕入れてきたんだ？

2010年にそんなこと言われても結果論だよね。
当初は3両編成の廃車後は4編成すべて4ドアに改造して
5+5の2編成にするつもりだったのだろうし。

ワイドドアネタは飽きたよ。
それより、6000のさよなら運転で2R×4やって欲しい気もしなくもないんだが、どう？片や、本線で普通に走っていた編成こそ、さよなら運転にふさわしいとも思うし。

>>23
8+2のほうがいいだろ、
乗れる人少なくなるし。

>>10　>>14　>>15
とりあえず俺が専用スレ立ててやった、
ワイドドアとか5ドアとかの話題はこっちでやろうぜ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263134789/l50

>>15
電機子チョッパの7000が見れるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=He0FPEukDV8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=O2AYBMDBF6Q&feature=related

妄想ネタ飽きた

年末年始輸送安全総点検も今年度も例年通り無事に保安装置故障を
井の頭と京王で1回ずつやって終わったな。
来月の梅も小型HMがあるので6000系に付けるかもしれないね。

>>23
その編成は確か１０何年か前に動物園線で数日走ったことがあったよ。
大学の学部のテストの時期だったか入試の時期だったか忘れたけど。

>>29
2+2+2じゃなくて？
大学増発臨って毎回8727Fより短かった記憶があるんだけど。

>>28
昨日が最終日なのに、8001Fは若葉に引き籠ってるし、6015Fは桜で惰眠を貪ってるし、
中の人ももう少し配車に気を使えばいいのにな

>>31
6722FがHM付きのときは車庫で休んでいる間もちゃんと7801Fに付け替えていたりする。

京王ですが小田急なんて利用してる奴はアホですねｗ
beチェック
1 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:28:58 ID:ZhXzsWin0
ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手私鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなどの優良グループ企業も数多く存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

そういやこないだの人身事故でガラス割れた8003F、だっけ？あれ運用復帰した？

もう窓ガラス破損とかで6両と4両を逆付けして走る事はないんだろうね・・

>>32
あれは別に編成指定じゃなかったからな。
「動物園線内ピストン運用に入る列車に付ける」となっていただけ。

こないだようつべで９０３０ドアチャイムバグの動画みたら
レロレロピンポーンピンポーンってなってたんだが、
何があったんだ？閉開閉開を交互に押したから
ああなったという人がいたが京王は途中で途切れないはず・・・

8000の更新は主制御器換装だけかな？内装更新は特に必要が無いと思うから。
ステンレス車体で長持ちだしあのままの内装で車齢40年まで使っても良さそう。

しかし8014Fだけは編成変えてから不恰好な感じになってしまったな。

シートモケットはダメだろ。もうかなりみすぼらしい感じ。

>>38
多分だがダァ上のＬＥＤのガタがきたらLCDになるだろうな
後は・・・窓ガラスのＵＶカット化だな

>>37
36F以降はちゃんとチャイムがリセットされる
35F以前はチャイムが競合して鳴らなくなる場合がある

>>39
8000系シートは微妙にモデルチェンジしてる。今のは3代目。
>>37
LEDとLCDで違う。なので7020もちゃんと鳴る。

8564，キティステッカが貼られてないな

運用の流れ的に8014Fの復帰は金曜日からじゃないかな。

そういえば8003F復帰早かったな。

>>40
2000年代前半に設置されたからまだまだ大丈夫。

UVカットってフィルム貼るのじゃダメなの？

それでOK

あとはカーテン交換orカーテン撤去&UV・熱線カットガラスに交換

ってかなんで７０００は１０コテ以外はLCDとフルカラー、
uvカットにしないんだろう・・

>>50
LCD採用する前にLEDで更新しちゃったからでしょ。

>>50
競馬ワンマンにLCDは不要。

東京優駿の時の臨時飛田給の前の線内1往復は2年連続で9030の車内LED仕様だったからなぁ。
LCD仕様で1駅のみと言う状態を見てみたい物だ。

…と思ったが京八-北野の往復運用の時に見ればいいのか。

LCDの停車駅案内って路線ごとに表示されるから、競馬場線折り返しの場合は
府中競馬正門前と東府中の2駅だけだろうけど、北野折り返しの場合は
長沼から先も灰色で表示されちゃうんじゃないかな？

>>53-54
7020が動物園線直通の折り返しに充当された場合、どうなるんだろ。
その運用を確認した方が、馬線よりも早そうな気も。

北野〜京王八王子の運用は北野と京王八王子しか表示されないぞ。

http://imepita.jp/20100113/404910

8028Fが33に入ってた

今日は7013F出場8033F入場かな？
明日は8014F出場8011F入場かな？

7201F+7001F高尾準特急に入ってた

間違ってたらｽﾏｿ

8028Fが今日は60だった

>>60
昨日の7201F+7001F高尾準特急は確定

>>62
確定ではなく確定情報ですたorz

ウヤ情報の京王特集、8564登場は間に合わずか…。

>>59
8033Fは入ったが8011Fまだっぽいな。7006Fの入れ替わりでATCは7015Fみたいだね。

7025更新中だけど、これ済んだら4両タイプの更新するかね？

次は7015だと予想。

>>65,>>67
次期更新・VVVF化改造編成は
7006Fの入れ替わりで
ATC取り付け入場予定の
7015F以外に考えられない

これで非ATC7000は本線から消えたのかな

今日、高幡にて7000系2連（車番不明）の京王八王子側にもスカートが付いているのを確認。

ワンマン運転対応の一環で7421Fと22Fが対象

>>68
ATCとセットで施行とは限らんだろ。

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2006年4月以降、TDNスレには上記のTNOKマークをテンプレに張ることが義務付けられています。
TNOKマークの無いスレを立てた場合、8点の減点または免許の剥奪となります。

8564って車籍登録されていないの？

私事ですが、明日より海外に戻るので見たままに協力できるのは、今日でしばらく最後になります。また帰国時に協力しますので、よろしくお願いします。

>>61
前日64から60って珍しいよなあ。
やっぱり9000+7000はもう不可っぽい気がする。
>>67
7715FはATC設置後に復帰するだろうけど検査も近いから7725Fの次の更新編成ぽいね。
クーラーもまとめて発注できるだろうし。
>>69
10-450FもATC設置に入っているので全営業車両で消えた模様。
あとは事業車両かな。

>>76
そりゃ、運用数的にもう100%ないだろう＜7000+9000

6015と6017は来年度の増備車が来るまで残るかと思ってたけれど、
京王特集を見ると3月までみたいで残念

最近、朝20→夕24のパターンが目に付く。
運用が修正されたかのような考えにさせられるほどだ。

休日上りの各停が飛田Qで後続の準特急を退避するのって
競馬場からの臨時急行との兼ね合いかなにかなの？
この時期は寒い…

8003Fの復帰って11日でいいのかな。
タイマー機能は壊れたままだね。

>>78
さよなら運転10両で出来なくなってしまうなあ…

8728の復帰で運用変わった？

>>80
動急・馬急を設定する都合で各停の府中発を２分繰り下げているので
飛田給で準特を先に通さないと調布→つつじで準特のスジが寝てしまう

9030の蕎麦って今年で最後だったりするのかなあ。
大島発だし来年は10両化されてる編成があるから
都営「蕎麦はこれからこっちが車両出すよ」
京王「どうぞどうぞ」
みたいなダチョウネタの懸念が。

>>84
2006年3月改正前までは、飛田待避なしで無理やり躑躅まで逃がしていたね・・・
まぁ、馬急運転日は必ずといってもいいくらい遅延祭りだったけど。。。

冬そば号が9030に戻るとなると、去年より鉄層は減るかな？乗る人はキャンペーンの認知度が上がっているから増えそうな気はするがな。

>>78
一番早くて7709F復帰後に着手？

>>85
両数ではなく企画元の問題だと思う

4月から7715Fが更新入るなら6715Fが夏まで生き残りそうな気もするけどな。

京王沿線の皆さまおはよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>89
その頃には8連運用が(ry

>>91
削減されるとしても残してほしい。

>>88
蕎麦は高尾山と京王と都営の合同企画じゃね？
京王だけの企画なら新宿から出してるだろうし。
>>91
この時期だともう春の改定はないだろう。
改定はちらほら出てる通り夏なのだろう。

>>89
なくなると明言されてるのに残るわけないだろ。

6000は残してもいいけど運用からは外してくれ。

>>93
春改定で運用見直し・余剰→6000全廃・7015入場なんだろ。

銀電ばかりになると味気ないな

>>96
6000系が残るかどうかはともかく、10-300の10両化が夏なのだし、
春、夏と2回も改定するわけないかと。

>>89
＞10-300の10両化が夏
ソースは？

>>69
7022Fとかまだじゃなかったっけ？

>>99
ソースは気になるが、車両搬入→組み込み→試運転で今年度中には間に合うのだろうか？間に合わなければ、夏前くらいになりそうな気もするが。

3000が日中運用についてるって本当？

>>98
暫定的に、都営車運用はやむなく8連で走らせるだろ。
もしくは、一部TK代走か。

まずは都営10両は都営線内急行に入らない特定運用に順次投入
8両による調布〜橋本のアルバイト運用は10両化完了まで継続
終わったら本格始動（直通急行の京王車限定解除）って感じでいくんじゃない？

最終的にはF線みたいに急行は10両・各停は10両・8両混在になりそう

>>98
別にダイヤ改正→数ヶ月後に車種変更で対応でいいかと。
あらかじめ上手いこと車種変更して京王車と都車の走行距離を合わせられるようなダイヤだって組めるはず。

>>102>>104
そんなことするぐらいなら今春に合わせて都営が中間車を発注してるかと。
次の改定は10-300の10両化の他に9000+6000の8+2運用の廃止、ATCなど
大幅な変更点があるのだから夏になるんじゃないの。

>>105
ATC化が夏じゃないからこういう議論になってるんだろ。

別にATC化と改正は合わせる必要なくね？
大井町線も急行運転開始の改正前日までには既にATC切替済だったし
切り替え後、現行ダイヤで運転時分等の様子見て
予め作成していたいくつかのダイヤ案で相応しいのを正式発表

夜間試運転してるとはいえ営業上のダイヤの中で保安装置が従来とは大幅に変わるんだし、
駅間走行時間が今より遅くなることもあり得なくない。
そこらへん手を打っておかないと京急の二の舞になるぞ

>>99
非公式だけどこんな記事がある

都営新宿線10-300系　平成22年夏一部１０両化
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kkkbus/diary/200903110000/

>>100
22Fって目撃情報がないだけでまだ走ってる？

だから六千は夏まで全廃はないだろ。

P54ウに6411F+6017F
新宿17:55頃目撃（1715ﾚ）

6000の急行に懐かしみを感じる…

>>106
3月のATC化は相模原線のみだし先行実施的なものだろう。
>>107氏もいってるようにそれに合わせて改定する必要はない。
>>108
7722Fは7422Fと入れ換えでATC設置中。

>>110
やっぱ相模原線といったら6000だよな、
数年前までは急行も快速も6000だらけだった。

>>89
6715Fと6717F廃車して7715F更新で8連が不足するのは別の8連が検査入ったときだから微妙だな。
4+4出していたときと違って6+2がもう1本使えるというのもあるからやはり両方とも今年度までかも。

>>113
さよなら運転が十両で出来なくなるが…

>>113
だから、仮にも雑誌に書かれたことだぞ＜8連は今年度いっぱい
個人ブログじゃあるまいし、検証もなしに出鱈目書くようなことはない。

さよなら運転10両にこだわる意味がわかんね
単なる個人的な希望だろうが

>>116
定員が減る、
十両でも落選する人いるだろうし。

>>116
むしろ、さよなら運転にこだわる意味がわかんね

つーか8連が全廃になっても2連と6022Fがいるんだし

6015F修理しないでこのまま引退したりして。
若葉送りになったから重傷だよなあ。
まあ6005Fも引退間際で故障しても復活してたから修理するのだろうけど。

車内アナウンスの自動化の件っていったいどうなったんだろ？
収録はとっくに済んでるはずなのに

6000のさよなら運転は4+2+2だったりして。
過去に運転実績あるし。

とりま、前スレから引っ張ってきた

　センチメンタルジャーニー
　雲丹はパッケージの表示期限が過ぎてもしばらく美味しくいただける
　E1M4はゾロ目でフィーバー
　スニスハの乗車整理券配布されたらガラガラポン

>>120
ATC化のときに変えるんじゃないの？
自動放送って使用時期よりずっと前に収録するもんだし。

6717Fが予備車待機日に特発で特急入りとか奇跡だな。
6717Fって6747Fならずと8728F事故で2度生き延びてるしなんかもってるな。

スニスハが6000の2+8のことなんだろうって想像はつくが、スがよくわからない。

漏れは行きは調布まで0013ﾚ（8010F），帰りは新宿まで3008ﾚ（8002F）に乗ってたので
8002Fの隣にいる6411F+6017Fが特急運用に入ってるとは思わなかった。
しかもまさかの0011ﾚ入り。

毎朝下高井戸〜明大前駅間の線路沿いの道歩いて明大前駅構内の信号現示
の変化を楽しんでるけど、ATC化されたらつまらなくなるなあ・・

昨日の1801発の橋急と今朝の0630橋本発の通快が6000系10連だったなぁ

>>128
昨日の乱れで若葉台に9000、6000がゼロになり今日のNo68に入れる編成がないという非常事態だったからな。
だから夜にわざわざNo6とNo22を新宿で入れ換えるという荒技に出たと思われる。

>>124
6017Fは日曜のNo38だから、昨日は朝のNo22にでも入ったんじゃないか？
でないと、どさくさに紛れてNo6には入らないはずだし

8014F復帰した模様

昨年度は7723F、今年度は6715Fが故障か。
年末年始安全輸送総点検小型HMの呪いは恐ろしいな。

8764+8564の変な連結には気付かなくとも、貫通扉が無いことに気付いている人は居たな。

さっき調布で8014見かけた
No.11に入ってる模様

きのうの話だけど
高幡の下りホームにいたら、2番線に12:40発の高尾山口行き準特急
（7202+7002？だったと思う）が入ってきた
入線時誰も乗ってなくて出庫してきた編成みたいだから
車両交換のための編成だったのかな
本来の運用にこんなのないよね？

高幡の車両交換は本来はない。
ただしトラブるとA70ウ入りした編成が入る。
（昨日は〇沼によると8011Fだったが…）

あいつは朝っぱらから高尾山口方面に何しに行ったんだ？
まさか8564の車内の様子撮影してブログに載せるために
高尾山口方面まで行ったわけじゃないよな？

>>137
それしかないじゃん
去年だって試験当日に7421Fの室内写真を撮りにわざわざ新宿に行ってるんだぜ


どうせ改札出ずにそのまま引き返してるんだろうけどなｗ

http://up.2chan.net/r/src/1263905602680.jpg
手持ちが携帯
用事で追跡出来んかった
orz

6715Fが18日付で運用離脱したってま じ か よ

>>140
19日付な。

>>140-141
昨日の事故の影響で、当初計画を前倒しに？
いずれにしても、合掌。
あとは6717F、6722F、2連8本だね。

6717Fの方が先に逝く予定だったんだよね？
3度目の延命か。生命力すごいな。

>>143
いや、6015Fの方が先に逝く予定だったよ。
本来はあと1週間の命だった。

8連1本不足するけど7709Fはまだ出られないよね。
7423Fが出場するだろうから今週末の快速は6+2が2本かな。

http://keioline-5701.seesaa.net/article/131687842.html

新たに9000系の代替新造がなければ、これ以上6000系の廃車は出来ない事情は、連日6015や6017Fがフル稼働、２両編成も僅かではありますが、定期運用についていることを見れば容易に推測できます


すごい馬鹿を見つけてしまったｗ

高田が忙しいようだが解体線にいつ入るんだろうな…
1週間以上放置プレイ？

>>144
7709Fと入れ替えで即廃車予定だったってことか。
てことは6717Fが7715Fと入れ替え廃車だとすると建国記念の日ぐらいまでだね。

まぁ8028Fと8014Fの復帰で予備がダブつくから、6015Fか6017Fのどちらかが近いうちに落ちると思っていたが。

あとは7000系のATC取り付け完了時期に6017Fが落ちると見ていいのかな。

6015F旧塗装で復帰とかしないのかねｗ
故障箇所は6017Fとニコイチとかｗｗｗ
検査期限とかどーなの？

>>150
復帰させる理由がない。

>>136
ウソ教えるなよ。
高幡不動の不定期の車両交換なんてほぼ毎日あるぞ。
>>138
車内に乗客なし、右側のドアが開いてる、LEDに急行高尾山口じゃ
コメントで追求されたら言い訳できんな。

新宿発18:20分の準特で8014Fに乗ったんだけど、8号車だったおかげで
他の8000と全く変わりがなかったｗ
リニューアル後は全車が例の8564Fみたいになるんだろうか。

>>153
ドアを全交換するとは思えんし、化粧板も7000系更新車と同じの使ってるから
8564は別に8000系更新後の姿を考えてはいないんじゃないかな。
床は非8000なのにラインデリアカバーはちゃんと塗装されててなんか
統一感なくて変な車両だよな。

>>147
高田は忙しいはず､小田急7002F解体が詩事情で進んでないし､東武8000系も送り込まれてる状態

1号車の車番だけ書くってなんなんだよ
新手の荒らしかと思ったよ

6015Fあぼん・・・？
工エェ(´Д｀)ェエ工

来年度、6000系2両口に代替する新車導入ってあるのかしら

6015Fは

8014F9Rがいた場所で

明朝No60に入るかのような姿で

静かに眠ってます

>>158
ない。
元々数は足りてる。
ATC更新が終われば元通り。

8014Fの改造がもう二度と分割特急はしないと暗示しているのが悲しいな。

>>143-144
去年の早い段階では、6017Fが9月、6015Fが今の時期の予定。
ちなみに、6015Fの予定日は>>144のいう来週ではない。

>>152
>>136は月曜のダイヤ乱れによる突発の話にレスしてるだろ。
ちゃんと前後を読めよ。

>>160

6030系が14編成　引退（２両口含む）

9030系が20編成新造

+6だけど

２両口が7編成+４両口1編成がこれからアボーン(7000系が代替？)

6000系8両と5+5もあり、辻褄合うのかしらん。

>>163
そもそも代替廃車の出てない時があるわけだから、
その分がこれから廃車になる。
だから来年度の新車導入はない。

>>163
9030を200両新造して6000を200両廃車しただけの話。
もちろんダイヤ改定して運用はいじる必要あるけどね。

>>165
相線快速10連化とかかな

動物園線
昨日の昼間は6022F
夕方は7201F
今日になったら7202F
ずいぶん入れ替わり立ち替わりだな

>>163
都営車10両化だろ。

>>166
橋本快速は8連・10連混合になるんじゃねえの?
夕ラッシュ時急行になる運用は10両、
各停になる運用は8両で。

>>167
今日は6717Fが夜運用からだからついに日中は6000系が6417Fしか走っていない状況に。

8両が所要ギリギリらしいけど、
もう一本9000を入れなくて大丈夫かな？
9030と違って「0番台」はまだ車番に余裕があるし

>>170
そんな必要はない。
そもそも、2+8の運用が減るから8連はダブつく。

2/6 3729
2/14 6717

>>153
俺と同じ列車に乗っていたとは・・・

うん亀レスだね
でも今規制解除されたから許して(´･ω･｀)

1005Fが外れてる？

3029が今年度という時点で>>172はガセ

>>174
検査。1705Fの次がいよいよベージュの1713Fだね。
>>175
残るのは3728Fだろうし日数的にもちゃんとした情報っぽい。
6717Fはこの日もクリアしそうな力を感じるw

>>172
バレンタインに8連お別れだネ☆

>>165
ていうか何で6000は304両なのに9000は264両しか入らなかったの？
結局9000投入前より40両減っちゃったじゃん

>>178
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

8020系で6000系抵抗制御車他を潰したのを知らんやつがいるのか

8両がだぶつくなら10両は足りないということだよね。
都営の10両はラッシュ時自社線内西行きに投入されるだろうし、
各駅停車の一部8両化で対処するのか。

>>180
6000系抵抗車は99年全廃、
これで京王は大手私鉄初の抵抗全廃・全車回生化を達成したな。
未だ京王と東急以外抵抗0の大手私鉄は無いな、
京急は抵抗全廃間近だが…

>>176
1713Fは、ベージュ→マンダリンオレンジへ変更？

>>181
8+2を10に置き換えただけなんだからダブつかないよ。

>>183
あの色の正式名はオレンジベージュというらしい。
元々の色がベージュでなかったら正式名はマンダリンオレンジとか
パンプキンオレンジとかなってたんだと思う。

>>181
どうすりゃ10両編成が足りなくなるんだよ。

京王沿線でないけどここ数ヶ月6000系まともに見てない。
もうサヨナラ運転したの？

つ　競馬場線、動物園線

>>187
今日も本線で走ってたぞｗ

>>172
わざわざありがとうｗ

府中から8014Fの準特使った時に、8564Fにも乗れた。
床が9000と同じ物だからか、他の8000より明るい感じだったな。
ドアだけを見ていると、中央線に乗っている気がしたけどｗ

そろそろ消火器点検のシーズンだなあ

>>189
6000で一番歴史のある運用はやっぱ橋本快速だよな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9248982

今日の日中も動物園線は7202Fだった
ただ10時半ぐらいに見たときには1番線に7202Fが、
2番線にはワンマン高幡―動物公園表示を出した6022Fが止まってたから
朝だけ入ったのかも

7803Fが高幡送りになったってことは、動物電車は検査か。6416F程ではなくても姿変わったら面白いな。

>>194
朝は6722Fが入らないと編成が足りない。
>>195
7803Fが高幡不動送りってマジ？
若葉台に長期滞在の運用の証になるけど夏に廃車される編成の検査するかね？
調子悪そうだし下手すると6722Fも引退じゃね？

6022Fは若葉台で検査入場

先週の日曜日、ダイヤが乱れたそうだがなにがあったの？
９０００−０が快速本八幡(若葉台で車両交換したっぽい)になったり、
９０３０快速本八幡が１０−３００Ｒになったりと大混乱したが

>>197
601Fが計画変更で残ったように6722Fも計画変更で残るのか？

さよなら運転に使用するべくあらかじめ綺麗な状態にしておこうという考えかも
5000のさよならの時は検査受けて綺麗にしたのかどうかは知らんが

そういえば5000の中で検査からたった3ヶ月で廃車になったやつがいるな

>>199
計画変更なんて一度もされてない。
601Fは元々ATC化後も残る予定だったぞ。

>>201
その計画決定の前までは廃車予定だったようだよ。
パンタも前々回でなく前回の検査のときに交換されたしね。

惜別6015F.

検査なら6722Fは少なくとも2011年5月以降も残ることが確定だよな。
多摩動物園側から残してほしいという要望があったのかしら？
アナログテレビの方が先に逝ってしまうのか。

>>204
7801Fに動物ラッピングできないのかね?

ラッピングｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>196
12:30頃に、7803F4Rが相模原線を上っていったよ。

>>203
昨日、若葉台へ行った時のぞいたら、既にクーラーとパンタグラフが撤去されて、ウニモグに連結されてた。
ナンバーはまだ塗りつぶされていないけど、週明けにでも搬出か？

新型の車両導入はしばらくないよなぁー
7000系 30年経っているのに改造しているくらいだし あと10数年は持ちそう

>>208
7000は1984年製造開始だからまだ30越えてない。
40越えるまでは使うだろうな、
東急7700みたいに。

そして10年後には時代遅れの車両ばかりに

し尺束209-0を購入する手もある
参考までに

>>211
仮に購入したとして、改造だけで9000系1編成分に匹敵する費用がかかりそうだが…。

>>211
ほとんどが改造されて房総半島へ行った訳だが

209みたいなポンコツプレハブいらねーよ糞が

京王は他社のお古もらうような貧乏鉄道じゃねえよ。

>>211
っ車幅
京王8000系…2845mm＝京王の車体限界
209系…2880mm

>>216
それって新宿線じゃないの

ゲージも違う罠

京王の車両の電流計って、何で運転席側に配置しないんだろうね。
はぁ〜。

6722Fと2連の一部が営業終了したみたいだが

どこ情報だよ

>>220
6022Fは検査だろ？

検査でも廃車でもなく修理という可能性は？
6715Fの何かの流用とか。

京王６４１６編成が走る運用について
投稿者：東京急行 投稿日：2010年 1月24日(日)13時12分44秒
初めまして、東京急行です。

�@京王競馬場線に走る京王６４１６編成と６４１７編成は、１日ずつ交代するのでしょうか。わたしは、今まで年休を取って京王
６４１６編成を撮影しに行ったところ京王６４１７編成ではなく京王６４１７編成ばっかりでした。京王６４１６編成は、運用に入るのが少ないでしょうか。
�A京王線は、会社に行く前に朝６時３０分〜７時前まで空が暗いため走行時の状態を撮影
できませんでした。いつ、廃車する予定でしょうか。
�B京王６０００系２両編成も置き換えるのですが、京王９０００系２両編成を製造するのでしょうか。

どこの板だ、それ

競馬場線のピストンが6017Fだったな
1番線で撮ってる人が下り準特急の車内から見えたわ

>>225
運用掲示板にあったが
現在は管理人氏に書き込みを消された模様

誘導

京王は分倍河原駅構内に立ち食いそば屋を復活させろ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264296273/

7000のVISモニタって位置情報はTISから取ってるの？？

しらん

昨日、調布22:03発の各停が6017Fだったからか、朝方に

8564を組み込んだ8014Fの中間車が、臙脂帯の6416F
しかも8014Fは英字なしの幕車【特急 新宿】

…という夢を見た。よほど疲れてたのかｗ

228

TNSだよ☆

7706FはATC取り付けと同時にスカート裏も何かいじってあるな

京王7000系の京王八王子発岩本町行きは非常に有名。
新宿線に急行が走る以前の1995年頃の岩本町行きは桜上水まで京王7000系8両で運行して、桜上水で都営10−000形に車輌交換していた。
1995年頃、都営10−000形も8次車が登場する以前で試作車・1〜7次車（10−010〜10−260編成）の26編成が在世していたときだった。
京王7000系の岩本町行きは面白い運用だった。なんせ、桜上水で車輌交換されるのに岩本町幕を堂々と出していたからな。
岩本町行きは現在の橋本発全区間都営車よりも15年前（1995年頃）の京王八王子発岩本町行きのほうが魅力がある。

8000系の快速本八幡とグリーン車の東大島行きもな

>>234
グリーン車の東大島行きの画像ください

>>235
ごめん、画像無いんだ
都営新宿線乗り入れ開始の時、京王八王子始発が東大島行きで
消防のころ国領で都営10系がくると思って待ってたら東大島の板付けた2010がきてぶっ飛んだ
当然桜上水で車両交換

みつけた
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/ff/0dcea9b832121cacb3ad4f060790477e.jpg

>>237
おお、これは凄い。
日のある時間に運転されてたんですね。

京王線朝方の状況です.見た順、そして１号車の車両番号を表記いたします

>>237
車内掲出の横書きだと思ってたけどサボだったのか。

新宿22:44発が6017Fだった。
2番で22:41発の橋急9030に乗ってたけど、思わず乗換えた。
これが最後かもしれないと思うと…。

ずっと走りっぱなしだから明日は18か35かな

>>219
添乗者が確認しやすいようにってことのようだ。

>>238
日のある時間というか始発なんだから夏場の撮影でしょ。
配線の様子から烏山みたいだな。

おいおい誰だよ、自ブログでDAXの筋ばらしてるヤツｗ今度の内部会でチクります。

軍事機密じゃあるまいし。

7709Fが復帰したけど今日が6715Fの離脱予定日だったのかな。
6722Fはやはり修理みたいだね。検査だといろんな意味で早かったし。
順当に次は7424Fかな。6722Fも7725Fの更新とATCが終わったら
入れ替えで廃車になってしまいそうな気もするね。

>>247
6022Fは転削じゃねーの？
それと6015Fの離脱予定は先週

8214の海1番ドア（JR・メトロの7番ドア）のドアステッカ，指の方向が逆ｗｗｗ
｜←｜←｜ こんな感じｗｗ

>>247
便乗運ちゃんの会話によると25日離脱予定だったらしいよ。

>>248=>>162かな。
それ8728Fが事故って変更になる前の古い予定じゃね？
7709Fが出てこないうちに廃車にするわけない（何の為に残してたのかって
話になる）し>>144も>>250も来週（今週）だったっていってるし。
結果的に先週離脱してしまったわけだけれども。

>>243
指導が添乗した際にエコ運転してるかどうか見るとか？？

>>251
6015は1/20に18、1/21に53→15で終了だった

>>253
22日離脱が本来の予定だったってことか。故障時期考えたらわざわざ復活はさせないわな。

動物園線用ワンマン車は31日に若葉台を出るらしい。

>>249
クソワロタｗｗｗ　

>>249
あのドア片方だけ何年も前からずっと剥がれたままだったからな。
8564組み込んだついでに貼ったら間違えてゲッツになっちゃったのか。

>>257
色あせたままだった。
8564以外にも色が濃いドアあり（2701ﾚから0008ﾚへの目撃だが）

投稿者：average 投稿日：2010年 1月28日(木)00時07分47秒
今日は40に6017（+6416・臙脂帯）が運用に就いてました。
今、3中間車にクハが付いていることで話題の8014Fが7000の代走を挟んで連続で運用についてますが、
定期運用化するんでしょうかね？


定期運用化？

＝限定運用化？

6（1？）ウ，9ウ，3ウと流れてたが…

6265海3番にも緑キティが2匹いた
キティは先月からいくつかの編成で貼り替えられていて6715Fも
貼り替えられていたのに1ケ月もたぬとは…

C1000CPサウンドは今しばらくきけるよねっ

自動放送はいつから？

>>236
当時は桜上水以西には10-000って乗り入れていなかったんじゃなかったっけ？

>>252
指導の添乗じゃなくて、検車とかの添乗時の話だったような…
加速がおかしいとかって指令を介して通報すれば、検車が乗ってきて様子を見るでしょ？

つつじヶ丘行きの最終はいつから都営車両になったんだっけ？

都営はいいよね。電流計が見易い場所に付いてるから。
京王は9000系以外、何で乗務員用ドア上なんだか。

松本零二が設計したんだろ

9749Fのことですね。

>>268
>>266を見れば理由がわかるかと

>>271
まぁ、確かに車掌にとっては、前向いてても横向けば計器のチェックができるよね。

ATCも運転台パネルに組み込まれた8000、9000より
別付けの7000のほうが正面にあるから運転しやすそうだよね。

分倍河原〜中河原ｸﾞﾓ当該車ＤＡＸ

>>274
該当は特急じゃないの？

分倍河原近辺はほんと人身事故多すぎ

>>278
上りの特急は多摩川橋梁を渡ったあとフルノッチで中河原を通過し、
ダウンヒルでさらに加速しながらカーブに突っ込んでいくからな。
ただでさえ見通しが悪いのに、障害検知があっても間に合わないん
じゃないか？

>>274
7008Fらしいよ。（5031レ)

10-250が相模原線代走ちう

デワ600は未だに飛田３番停車中

若葉に6022Fと2連の6000がくっついて試運転幕出して止まってた。

明日DAX走る可能性あり？

今日は関東地方乱多発日だな。

>>278
修理が必要な状態だとまた明日は快速に4+4出す必要あるな。
ちなみに7703Fは浮気相手から7803Fを奪い返し橋本急行運用。

>>282
今日中には高幡に帰っちゃうんじゃない？

滝沢にムショ帰りがいるな

動物園線
午前中：7202F
夕方：7201F

いつ入れ替えたんだろう

ttp://fe-capsule.jugem.jp/

抑止DAXは調布で折り返したらしい…

東海道新幹線　停電
京王　グモ
今日は悲惨だな・・

自殺するんなら宮古とかでやれ・・
まじで。　　　　　　

場所は全然違うが北海道ではスーパーカムイとダンプがぶつかったしなあ
今日はすごい日だな

>>288
宣伝乙

>>289
今日は多すぎだろ
川越や京成、東海道でもあったし

>>291
中央線も死んでたな。

7721Fのピンポンパンポンが乗り入れ車バージョンになってた。
先週入場してたみたいだけどこれをいじってたのか？

準備工事になってるLCDの広告部分って活用される時がくるのかな？
このご時世、設置してもクライアントが取れなさそうだしなあ・・・
JRはともかく東急とか自社広告ばっかだしなあ・・

>>294
京王って吊り広告とかの車内広告もそんなに入ってる感じしないからなあ。
高尾山とか自社広告多い感じだし、微妙だね

8564に乗車したけど、車内の雰囲気は悪くなかった。
化粧版が9000ﾀｲﾌﾟみたいな白で、8000のｱｲﾎﾞﾘｰ系
よりもｽｯｷﾘした感じだった。
床も9000ﾀｲﾌﾟの方が車内の白が際立って悪くなかった。
扉は化粧版ありの方が、やっぱりいいね！

やはり、なんといっても戸袋窓の開放感がいいな！
9030も扉化粧版ありで、戸袋窓があればよかったのにと、
つくづく思う…。

8564>8000>7020>7000>6000>9000>9030 かな。

・６０２２Ｆは昨日若葉台から出場したみたいです。その前はなぜか６４１１Ｆとつながっていました。
・６０１５Ｆの解体が始まっています。

本日、６０１７Ｆはどのダイヤに入るのでしょうか。
子供が乗りたがっています。お名残り乗車したいのですが。

6722は出場済みなの？？？

>>298
昨日、若葉台の一般者から見える範囲にはいなかったですよ。

工場に入っているのか高幡不動に移動したかわかりません。

>>296
個人的にはあの手のドア化粧板は安っぽく見えるな。
床もグレーとの対比で白い部分の汚れが目立つし。（7000とか酷い）
フットゾーンより8000や1000のようなフットラインの床の方がいいな。

>>300
個人的には8000みたいな床は全体的に黄ばんでるように見えてなんか…

9000の床は汚れがあんまり目立たなくて良いと思うけど。
井の頭の最近投入された新車の1000なんか既にかなり床が汚れてる気がする…

なんかもう平日4と返し20、休日8は9030が定番になってきたな。
来週7722Fが出てきてどうなるかね。

コルゲートの7000も7020と同じように種別、行先をLED化するの？

>>298
さっき若葉台にいた｡

>>304
しないんじゃね??

>>304
7020形5編成で打ち切りorz

種別幕交換（色地白文字化）は検討してないのか

[新線新宿] と [本八幡] の変更も同時かな

>>298
夕方の時点では確かに若葉台にいたが、さっき調布で6022Fの回送を目撃した

>>309
7802Fはこのあとかな？
それとももう先に若葉に帰還かな？

>>310
7202Fは11時頃若葉に行っちゃったぞ。

>>311
ありがと。7802Fが先か。

セカトレから来ました。6715Fの故障の詳細を教えてください。

1号車の車両番号をひたすら書いてる奴は
何が面白くてやってるんだろうな
他の人間の書き方と自分が違うってことを
認識できないのか

>>314
あまり気にすることはないと思うが…。
私は「6015F」方式派ではあるけど。

そもそも2トレや前身の1トレ､その他諸々の"鉄道総合サイト"がかたくなに｢6715F｣という表記を使いたがっている節がある｡
ただ>>313がにわかであることは確かだな｡
なんだかんだであれが原因で結構ダイヤが乱れたわけだし｡

>>316
6015Fを6715Fと書くとダイヤが乱れちゃうの？

>>316
他社が上り方で書いてるからじゃねーの？
自分は昔からの慣例で系列内の基幹形式で書いてるけど

>>317
>>316が言いたいのは、6015Fが原因で先週月曜のダイヤ乱れが
発生したってことだろ

明日41に入って新線馬を担当し、明後日に6416Fを連れて68に入り準特急という
6717Fドリームプランは用意されているのだろうか。

>>318
ごめん、わかってはいたんだけどつい、ごめんね(´･ω･`)

6717Fとか書いてる奴は自殺していいよ。
生きててもうざいだけだから。

>>314が言いたいのは緑地なんちゃらってやつのことか？

今時京王くらいだよ
編成の表記がてんでばらばらなのは

6000は最終的に支線専用車になっちまう運命か?

同じ京王線の5000系や営団丸の内線500系もそんな感じだった、
どちらも1996年全廃。
さよなら運転では本線走ったが。

>>323
西武でもたまに揉めてるよ。
分りゃ良いのにいちいちうるさいのが湧いて出てくる。

6015Fと表記してる奴は6715Fと表記しない理由を教えてほしい。

>>324
3000系のさよなら運転も気になるね。
急行か各停のどちらで走るか。
どちらにしてもさよなら運転当日は渋谷、吉祥寺駅は
大変なことになるのは間違いない。

先週の209の例もあるから、さよなら運転はしなくていいよ。
平日の朝、ちょっと走らせて終了で。

3000の引退時は、209みたいなﾍｯﾄﾞﾏｰｸを1〜2週間程度掲出して、
運行を限定しないで走らせてもらえばよいと思う。
土日休みの人も、平日休みの人も、これならゆっくり乗り鉄・
撮り鉄できるだろうし。

>>321、326
とりあえず>>1を100回音読しろ

つーか、そういうことは滝沢でやれ

>>325
西武は、3ケタ系列は電動車の編成内若番、4ケタ系列は西武新宿側先頭車
と個人的に使い分けてる

京王は通常、編成内の最若番がｾｵﾘｰだと思うよ。
俺も小坊の頃までは上り方の先頭車で呼んでたけど、
最若番が圧倒的に話が通じ易いよ。

そんなの議論しても9030F派はこれからも9030F、9730F派はこれからも9730F、
9780F派は9780Fと書くだけなのだからいちいち書かなくていいよ。

>>330
俺も百回読んだよ。


･･････････


･･････で、6015Fは6715Fに直してくれたか？
読むだけ読ませといて何もしないのは無しだからな。

まず京王ではx7xxFになるのが常識だろ？
間違ったことをするからグダグダ言われるんだよ。

他人に気付かれるる前に自分で気付けば誰からも言われない。
気付かない奴が悪い。
間違ったことをしても何も言わない奴もいるが、
俺は間違ったことがどうしても許せない。
とにかく完壁主義なんだよ。

だから早く早く直してくれ！











全部嘘だよw

ちょっと前までは6030の10コテ化された編成の前パンクハの運転台を見れば
社内呼称が最若番だってことが一目瞭然だったのにな

>>329
多分3714のときのような終わらせ方でいくんじゃね？
ただ京王内で何かの催し（3714のときは5000系撮影会）がなさそうだが
吉祥寺の今日で運行終了の旨のアナウンスも期待

>>335
3000系は1962年の入線から48年間井の頭線を支え続けたんだし、
5000系と同じ催しをしないと寂しいな。

それに、京王のかつての主流だったマスコンハンドルと
ブレーキハンドルが個別に備わった運転台とのお別れにも
なるのだから、さよなら運転は是非やってほしい。

どうせ罵声大会だろ？
静かに送ってあげた方が3000系にもいいんじゃないか？

もともと混雑してる上に
京王線と違って5両分しかホームがないんだから邪魔だよ
邪魔というより危険といった方がいいかも

3719が保存車だったかな?
あれを永福の北側に保存展示してくれれば…。
平山は井の頭車両には???な気がする…。

京王車両も、動物園駅のﾎｰﾑを撤去したｽﾍﾟｰｽに
展示してくれればよいのだが…。ﾚｰﾙﾗﾝﾄﾞもあるしね。

よくわからないのだがさよなら運転いってるけど折角急行で
走らせてくれてるのに今走ってる姿じゃダメなのか？
3729Fなんてもうすぐさよならなんじゃね？

>>340
そう。今のうちに普段の姿を撮っておけば、間際になって
罵声大会に参加しなくてすむ。

そう言っても結局最終日には撮るもんよ。
人間ってのは。

>>340
撮り鉄の皆さんにしてみれば、ﾍｯﾄﾞﾏｰｸやｲﾍﾞﾝﾄ等が格好の被写体ではないかと…。

P.S 3000系からのﾗｽﾄﾘｸｴｽﾄ…無事湖を復活させて、子孫を温かく見守り下さい。

休日に６４１６＋６０１７が準特で爆走している夢を見た、最近疲れているの
かな？

>>344
私は7000系が東洋GTOVVVF音を発する夢を見たことがある。

>>334
そーいやそんなのあったな。

今さっき、桜上水を6017Fが下り回送で発車していきました。

>>347
No.21だから新線新宿行き急行ではないな。

自分橋本なんで、若葉台に

失礼。自分橋本なんで、若葉台に6017Fがいるか確認します。

6017F、若葉台には居なかったです。

>>349-351
上のレス見て若葉台にはいないことくらい判断できるだろうに

>>352
すみませんねぇ、運用にそんな詳しくないんですよ

昨日たまたま渋谷から急行の３７２８Ｆに乗った
３０００系に乗るのは多分これで終わりだろう

>>354
28はしばらく残る

>>罵声大会
何れにせよ、京王6000･3000系の引退時ともにJR系のさよなら列車やイベントほどの騒ぎにはならないと思う。

>>356
だと良いんだけどな。

ただ昨年の冬そばの異様な盛り上がりと、今年の6000迎光への期待を見るとそんな平和に終わるとは思えないがな。

確かにJRほどじゃないだろうけど、一般客には迷惑だろうな。

引退するなら静かにやるべし。
いくらヲタが群がって収入が出るとしても、
一般客に迷惑をかけてはならない。
それに従業員にも余計手間がかかる。

>>330
滝沢は2月のTOP画像は5+5の蕎麦にしてくれんかなあ。
掲出中はよく6ウに入ってたね。

3000系と6000系って保存されるのかな？

>>360
3000は3719(富士見で冬眠中)、6000は6438(若葉で冬眠中)だったかな?･･･。

>>361
ありがとうございます
京王も他にも保存車両があるから常時公開出来る博物館造って欲しいね

6438は塗装しなおすだろうからエンジ帯にするかもね。

>>334
呼称は「9000系31番編成」とか「9000の31番」とかじゃね？
「キューゼロサンイチ編成」とか「キューナナサンイチ編成」とか
言ってるのは聞いたことないな。

6438が快速・多摩センターを表示してるのは個人的に嬉しい。
6030は快速・多摩センターか快速・岩本町がいちばん似合ってると思うし。

字体と「京王」が小さい縦表示の、昔のタイプじゃないのが残念だけど。

>>293
端末が新しくなってた

>>351 6017Fは、今日若葉台入庫

全部先頭車表記だよ http://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html

>>368
以降、新宿寄りTc車番を編成名にしているやつは無視な！
絶対コメントつけるなよ！

編成の呼び方なんてどっちでもいいよｗｗ

つか判りゃどっちでもいいよ。
細かいことでつべこべ言ってる奴はチンコちっちゃいんだろ。

>>366
サンクス。やっぱりこれの入場だったぽいな。
他の編成にも波及するのかな？

>>370に同意

>>368
＞2両目の車番を用いる場合もあるようですが、新宿・吉祥寺方向1両目の車番を採用しています。

5175Fとか5851Fとか6860Fなんて書き方を見たことないけどなｗ

朝早くに旧塗装が通快で新宿に向かってたな。

>>365
ただ6438F自体は岩本町〜京王多摩センター時代は走ってないのが残念だね。

E233系と9030の違い教えてくれ？

>>376
ドアコックの位置が違う

>>376
ステンレス製ということ以外全て。

>>376
E233＝勝ち組
9030＝負け組

俺は編成呼称は原則的に“Ｍ車若番表記”で呼んでいる。

>>376
ドア窓の形。
新1000もそうだが、9030は未だJR209系タイプのまま。
まあ、京急新1000形ステンレス車もそうだが…。

9030の側面外観とドア内側は京成3000形に準じたタイプやね
そういや最近新京成が化粧板ドアをE231タイプのむき出しのになぜか換装してる

>>382
新京成のドア交換は、ガキの戸袋引き込み防止対策らしい。
あとは、ガラスをＮ8と共通にする目的もあるかもしれない。

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

雨が降り始めたころの時間に、7421F+7001Fの各停に乗ったけど
空転がすごい…
音もガックンガックンくるショックも

2両の側が先頭とか6両の側が先頭とかって空転にしやすさと関係ある？

>>385
7000系はそれがデフォ

8733Fout9706Finかな

7000の空転はあれでもだいぶマシになったほうだよなー。
VVVF改造されたばかりの頃なんてそれはそれは酷い空転で･･･
あれって再粘着の設定をいじって空転ができるだけ少ないようにするんでしょ？

>>388
いや、7000の空転はチョッパーの頃から酷い。

今日の明け方より昨晩のほうが運転に苦労してそうだな
雪がレール上に存在して空転が酷くて主回路リセットがあったかも

若葉台のクハ６７１５　デハ６０１５　昨日１５時には解体場所にあり雨の中
機器撤去作業していたという情報あり。
普通なら９時ころから２時間半ほどかけてクレーン使って二分割。
今日　朝９時半で跡形もなく消えている。
夜逃げしたみたいに忽然と消えてます。情報よろしく

八王子方４両は、１０時ころ転線したらしい。

>>389
これでつねわかりますw
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&ei=S59nS7W2OdGLkAWhtdDACQ&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CB4QsAQwAA

7000の24番編成は、新車の時に7224だったかな、もんのすごい空転が続いてたから
俺が車掌さんに教えたことがある。

7721Fは7521と7571のクーラーも交換されてるね。
6000系の残りの流用クーラーは2基だから7523と7573に使って
7801Fと7803Fは7724Fから流用して7724Fを新品にするのかな？

8733Fは舟体ちゃんと固定しただろうか

昨日は31kT→P55ウなんて強引なことやってたけど何があったの？

>>396
Pはつけるな。

>>286
あそこの管理人氏は井の頭線の朝と夜の明示はうるさく言ってるけど
自分の分の朝と夜で違うことが多い7000系スジと39、66の朝と夜の明示は
しないよね。

今日、たまたま各停の６７１７Ｆに乗った
８連の６０００に乗るのも、もうこれで最後かもしれんね

6017Fそろそろ亜盆か・・・・
乗れて良かった

9738Fは以前の9732Fのように乗り入れ不可になっているようだね。
確認してないけどまた運転台にメモが貼ってあるのかな？
調べてみたら元日に故障してるのね。伝説になる編成がまた増えたな。
6030は乗り入れ不可なんてことはなかった気がするけど
9030と都営ATCて相性悪いのかね？

>>245
ちょおまｗｗおまいだったのかｗｗｗｗ
確かに、明らかにダイヤグラムから生成した様なスジを訪問者稼ぎなどに利用するのは宜しくないな。通報までしなくても、個別に問い合わせたら良かったのでは？

>>387
9706F動いてるから7723Fかな？

つつじの橋上駅舎化工事始まったけどﾃﾞﾆ停車場跡地も潰されてしまうのかね

何で最近、いろんな駅で橋上駅舎化が進んでるの？
路線を地下化させるため？

>>405
バリアフリー対応が圧倒的に楽だから。

KEIOは同業他社に対してダイヤに弱みがあるから
バリアフリーや環境対応の点で強みを出そうとしている。

しかし橋上駅舎にすると階段が長くなってかえって不便になると思うのは
俺だけだろうか？

>>408
その代わりのエスカレーター＆エレベーター

≫408
同意
もう余計なことしないでくれ って感じ

駅構内が暗くなるし気分的にもよくないよね。

ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr100204v02/index.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

せっかくなら２両は6416Fにしてくれ

>>408
お前とレスアンカも付けられないゆとり>>410だけ。
地下であるほうがエスカレータもエレベーターも付けられないから余計不便。

>>412
よし、俺ら撮り鉄の出番だな

これ来週どこかで18ウで返さない日があるってことだから
1ウか6ウに入れてくれて平日特急運用もあるかも。
以前のように7ウで送り込まれる可能性もあるが。

>>412
2R・4Rは、結局2010年度末まで残るのね。
そっちが公表されたことが、実は重要だったりもする。

7:50新宿発の山特に入るのか…
早朝から、笹塚下り新宿側＆明大前などで、阿鼻叫喚の「場所取り地獄」か？

>>412
また葬式厨の罵声大会になる悪寒・・・・

>>412
8ウか
エンジ帯に北野準特サボは似合うのか…？

>>416
書き方的にはそうなっているけど年度末まで残るのは結局6722Fだけっぽいような。

京王線って順光になる所が少ない午後は1か所に人が集中しそうで怖いな
普段の姿を今まで散々撮ってきたから記録程度に後撃ちするって手もあるけど
運転日はできるだけ曇ってほしいなあ（暗すぎは論外だが）

> エンジ帯に北野準特サボは似合うのか…？
冗談で、「高尾」ヘッドマークの文字を「北野」に変えるかw

考えるとアレだな。
下り側で撮影する人にとっては北野〜山口に多そう。

【準特急】　【北野】　　で　【高尾】のヘッドマークはなぁ。

それに、２両口は１０年度末まで残るということだが、ダイヤ改定を機に運用変更がありそうだな。
増結２両を調布から先相模原線に入れなさそう。特に朝。
検査とかで若葉に持っていくときはどうするんだろうか…。

あと、このリリース内容の一番下に「問い合わせ先→０４２−」とか電話番号載せているけど、
マナーもへったくれもないキモヲタがここに電話かけて
「今日の運用を教えてください」とか「廃車回送のスジ教えてください」とか聞きそうで怖い。

以前、高幡で今月号のDJの記事で乗務員に質問してたキモヲタがいたが、乗務員華麗にスルーしてた。

>>423
若葉送り込みは9000+6000で何とかなると思うけど、逆（若葉から出す際）が問題かも。
6022Fの検査も、どうするのかなぁ。

一番怖いのが、人身等で運用が乱れた時だね…
「相線以外の限定運用」になった場合、地上専用でも今までのような融通が
利かなくなるから。

6022Fの検査はもうないでしょ。最近最終検査やったのでは・・
廃車まで若葉にはもう行かない。故障したらその時点で廃車

>>402
最近は、中でバイトしてるのに回送や臨時のスジをバラしてる問題児も出てきたからな。
守秘義務を守れないのが京Qの社員になるんだからなぁ。

>>415
土休の午後のNo22を10連にすれば高幡の8連を1本浮かせられる。
もしくは高幡出入庫の6+2を1本増やすか。

>>417
笹塚下りは障害物があるから厳しいだろ。

>>424
逆に「ヘッドマーク付けたら混乱するだけだから止めろ」と電話したい。
京浜東北の罵声大会の様子をメールで送りたいわ。

>>426
6022Fが入場してたのは転削のためじゃなかったか。

明日は高尾山冬そば号。来週と再来週は高尾号と梅まつり号と今月は話題に事欠かないな。

>>427
> 笹塚下りは障害物があるから厳しいだろ。
だからこそ、「早朝から」の場所取り争いになる、と。
今だと1人が場所取りしたら、そこで終了…
（余計なものを設置しなければ…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ）

数年前のように、マターリ撮影できていた時代が良かったんだけどね…
京王に限らず、どこも。

>>417
明大前は上りの快速が遅れると被るし、遅れてなくとも後続の特急が来てるから運次第だろうな。

どうせなら8両側も旧塗装にすればよりよかったのに・・・。

そんな金かかることしない

>>423
2連が年度末までだとするとダイヤ改定や10-300の10R化が
今夏から来春に変更になったのかね？
>>427
最近の流れだと金曜4ウで送られて月曜52ウで帰還が濃厚かも。
その場合6416Fとの併結は望み薄だが。
初日に一般客から苦情来て残り3日中止とかもあるんじゃないの。
>>428
なんか今年も蕎麦は9732F臭いような。

一番最後に残る6000系は「TAMAZOO　TRAIN」だったりして・・・

>>433
よくよく考えたら、金曜のNo18-1を両方とも7000/8000の10連にして、
9000/6000の8+2を若葉に持っていかないという方法があるな。
で、月曜のNo15-1とNo18-1で9000/6000の8+2を若葉に持っていく、と。

＞初日に一般客から苦情来て残り3日中止とかもあるんじゃないの。
それでもいいんじゃね。
ヲタにしてみりゃ自業自得だし。

>>433
つかアドギャラリーじゃね？
9031だっけ？

>>172によると6717Fはまたちょびっと延命したんだな。すごい生命力だ。
3729Fの方は2ウに入ってなかったし予定通り朝で営業終了したぽいけど。
あと>>344もすごいw

>>434
たぶんそうなると思う。７８０１Ｆに動物園のラッピングは似合わないような気がする。
下地はステンレスだし・・・
そもそも、ラッピングするかどうか自体わからんが

>>436
アドギャラリーは９０３１だよ

>>437
6017Fはもともと2/22までの模様

>>122の「E1M4はゾロ目でフィーバー」は、

E1＝MAX　M4＝4曲目で　Seventies＝17　ってことか

おーい>>344 正夢になったよ〜良かったな〜

2週に渡ってやるなら2週目は5ウで陣馬でもおもしろかったな。

9030Fが来ればいいな＞冬そば号

都営車が若葉台に入庫したのはなんで？

>>443
クーラー更新。

沿線には良い撮影スポットが結構あるのに、なんで駅に集中するんだ？
そこまでして運賃払うのが嫌なのか？

前回の高尾号では9035Fが急行橋本で一般客混乱、
8001Fに至っては人身という波乱があったから
今回もとても平穏には終わらないような気がする。

>>444
今年度は10-240Fと10-230Fかな。
来年度からは300R中間車の更新が始まるのかな？
京王車は7025Fと7024Fと7015Fの更新がありそうだから
8011F〜8014Fはもしかすると来年度かもしれないね。

>>445
葬式厨は普段京王なんか撮らない奴らだから、沿線の撮影地なんて知らないんだよw
後は架線柱が近くて撮りにくいからだろう。
探せばいくらでも撮影地なんかあるのにな。

6017Fは最後の急行新線新宿か。これも故意に入れてくれたっぽいね。

6017F　先頭面幕だけでも英字なしの幕にしてほしい

8コテもリバイバルして欲しい。
塗装は勿論、00年代前半までのやつで。

高尾山口にて、マイもらえなかったがためにいいよるおばさんいる。前にいても大量のヲタでなくなるのにね

【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n1.htm

13:36頃、6017Fが若葉台5番線に出現。

４番線では？

>>454
ごめん、見間違いかも。

多摩センター1330の快速が車庫の横を通るときに動き出して、
4or5番線に入ってきたときには、こちらは降車して、ケーズ近くの
エスカレーターに居たので、振り返って見ただけなのだ。

>>442
9049Fですたorz
個人的にも9030Fに高尾冬そば号の大役を務めて欲しかった

>>446
京王車はこの後7203Fと7204Fと7015Fの更新・VVVF化と
7002Fと7003F（何れも更新工事施行済）のVVVF化がある
連投ｽﾏｿ

臨時列車なら日曜に走らせて欲しい。

>>457
いや、クーラーの話な。

6017Fは明日もNo64で急行新線新宿やってくれるのかな？
来週7015Fが出てきたら22日までずっと終日10連スジで運用する可能性もあるよね。

>>444
サンクス

>>459
月〜木は9000/6000の運用、金曜はNo30で朝だけとかなじゃいの？
平日に終日10連で走らせる必要ないし。

更新車は小田急みたいに運転席モニター付けないんだねぇ。。

>>445
>>447
そういう奴らって2時間で改札閉まるの知らないんじゃないの？

>>449
>>450
贅沢言うなハゲ

最終日、新宿21:51橋本行きに入れ替えるってことはしないみたいだな。
2連・4連はまだ1年残るとしても、一つの時代が終わるようで寂しいわ。

F線のお陰で他社の鉄を余計に呼び寄せるようになったなｗ
めいじ（ｒｙ

>>456
でも、高尾山口側では9799と99Kのコラボが見れたよ。

鉄道各社で頭を抱えている迷惑行為は、ファン同士の撮影場所の取り合い
▽鉄道敷地内への無断侵入▽係員のお願いや制止の無視
▽鉄道施設に対する落書き、盗難
▽記念撮影をする親子や一般利用客に対する妨害行為や罵声（ばせい）
▽チケットやグッズの買い占め−などがあるという。

北野から準特急新宿行の設定種別は「各停２」と判明

高尾冬そば号は予想以上に撮影者が多かった。こうなると来週の6000系高尾号は
大変なことになりそうな予感。ちなみに今日の6000系は競馬場線の臨時急行に使用された。

6017Fの競馬臨乗った

新線乗り入れはあれで最後か・・・
寂しい・・・・

なんで基地公開の宣伝はほっそりとやって、6000系のカン付き運転のことはHPで堂々と宣伝したんだろ？
カン付き6000なんかは最悪乗客に迷惑かかるかもしれんのに。

基地公開は基本的に地元向けだから

例の８ウで各駅とも葬式鉄だらけになるかもしれんから、京王さんは警戒警備を強化して欲しい。
「駅構内や車内にて不審物や不審者を見かけた場合は係員や警備員にお知らせ下さい」と車内表示や
案内放送で詠っているなら、毅然とした対応をして欲しい。

どうみても一般人から見たら撮り鉄の場所取りや罵声合戦は不審者にしか見えんだろｗ

>>470
明日も競馬が開催されるので臨時急行は走るけど新線新宿行きに
6000系が使用される確率は低いでしょうね。

>>473
イベントなんかやらなきゃいいんだよ。
お客様センターに電話やメールしようぜ。

18 オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! New! 2010/02/06(土) 19:44:57 0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491369
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491339
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491326
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491421
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491349

>>475
そして自分だけ美味しい思いをしたいわけですね。わかります。

> 今年度も9000系になっても9730Fかトップナンバーの9731Fを使用してくれるのかと思ったらこの有様。
> 京王のファンサービスの悪さには残念です。

あの厨ブログ、いつも一言余計だよな。
この前の人身ｇｄｇｄダイヤのとき「最近の京王はだらしがない」とか言ってたし。

>479
確かに
人身が起きるのは京王のせいじゃないし、京王なんか首都圏で言ったら処理対応は早いほうだと思うけど

>>470
平日No.51や、他形式の運用に入れば早朝の新線新宿発に入るかもよ。

>>463
高幡不動〜南平の陸橋付近のカーブで冬そば号を撮った。

食べ物の話で「ゲロ」って言う言葉を出すな！

誤爆です。ごめんなさい。

>>475
普段撮影してるブログ連中がそういうこと書いてたりマナーを
守らない人が…とか書いてたりするのがおもしろいよな。
一般客にとっては撮影者自体が不快だっつうの。

>>469
高尾の山口より先端とかやばそう

>>469
それでも、JRがらみの車両引退orイベント列車ほどのカオス状態にはならないと思う。

逆に、JR関係のイベント列車や新車、引退前の車両の撮影は何故あそこまでの混乱が起きるのだろうか？

>>487
だが、間違いなくかなりの撮影者が来るだろう。京王にクレームが大量にいったりしないか心配。
本当は撮影したいけど、今回は遠慮するよ･･･

ホーム狭いしな

多少論点がずれてるかもしれないが・・・
ＪＲのは各線で103系が走ってた頃みたいに分散しなくなったのも要因じゃね？
その頃は武蔵野線を中心に貨物列車と一緒に記録なんていうのもできたし
今は上記で述べた形式は置き換わって貨物牽引機も荷も面白みが消えて・・・
残る面白みを狙い撃ちするがごとくそれに集中したくなるのが人情じゃないか？
もちろん引退直前に狙い撃ちするのを肯定するわけでもないしむしろ否定する

京王では6000系が残る面白みのそれに当たってしまったと

「車内マナー向上について…」の放送をするんだったら、鉄ヲタにも注意喚起して欲しい
例えば
「６０００系から鉄道愛好家のお客さまにお願いを申し上げます。この電車は一般のお客さまもご乗車になっております。
節度と自覚のある乗車マナーならびに趣味活動にご協力をお願いします。」とか。

いっそのこと客を乗せなければいいんじゃね


ホームがすごいことになるか

>>486
高尾駅の高尾山口寄か。あそこで電車乗るついでに撮ったことあるけど、先端は複数人で撮るのはきついかもな。
あの区間は単線だから上下線同時に発車はないにしても、先端部分はかなり狭くて黄色い線の中にいても
怖さあったからホームの狭くないところ撮ったぜ。

9749Fって人気ないのか。
9799の銀河鉄道っぽい車番とか急行なのに烏山通過しちゃうとか
個人的には9030の中でも好きだけど。

他の9030と何がどう違うのやら。

【デアゴスティーニ】　週刊AKB　【創刊】
deagostini.jp
創刊号はまさかの仲谷明香
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

>>492
イベントをやらないのが一番いい。
特にさよなら運転を廃止すべき。

>他の9030と何がどう違うのやら。

多分車番に9が多いってことを言いたいんだと思う

6000系と3000系を同時に引退すればいい。
そうすればある程度分散できる。

せっかく最近は京王もヲタのために色々やってくれるのに
混乱するからイベントやらなきゃいいっていってるやつは
自分がいいポジションで撮りたいだけのただの偽善者やん

京王が色々やってくれても、自分の思い通りの車両が来なかったら「ファンサービスが悪い」と叫ぶ奴（>>478）もいるしな。

>>499
余計に人集めそうだけど
単体だと来なくても、両方だとあまり興味ない鉄も呼んでしまう

>>500
葬式鉄乙ｗ
こういうのが奇声・罵声で白い目で見られるんだよなｗ

>>503
お前みたいな奴に限って、さよなら運転とかになると慌てて撮りに行くタイプだな

そういうのが実は一番厄介な葬式鉄なんだろうな。
出来るだけ独占したい独占欲を含んでるから。

んー。ていうか、普段どおりに終わらせてやれよって感じかな。

>>506
だったらスルーすりゃいいだけじゃん
結局おまえも撮りに行くんだろ？
混乱を承知で企画してくれたのは京王
やらなきゃいいなんていうのはエゴでしかない

上京して京王沿線に住んだ時、初めて乗った電車が6000だった
って人は結構多いんじゃないか?

2年前に新線新宿から乗った時は「ボロいのが来たなー」って思ったし
8000や9000の方が好きなんだけど、何というか独特の味がある。

7000系の廃車開始はいつでしょう？

>>509
まだまだ10年後ぐらいじゃない？

てかもう京王線葬式モードに入ってきてる希ガス。

>>510
廃車が決まった途端普段は撮らない奴等が来るようになったからな。
今日撮ってる奴等なんて殆どが普段は来ない葬式厨だろうよ。

>>500
俺はそうは思わない。
ほかの人と同じ構図で撮っても何の意味も無いし、揉め合いが生じると面倒。
それ以前に人込みがまず嫌い。

>>511
通過する準特急見て「6000じゃねぇのかよ〜」とか言ってる人もいた。

今日の6017Fは橋本快速運用だね。
やっぱり6000系競馬臨はあれで最後だったのか・・・・

京成3300
京急1000
東武8000（旧前面）
JR201
JR113
京王6000
京王3000
小田急5000
西武旧101

この消滅しそうな通勤＆近郊車両のうち
1日で可能な限り（1〜3つぐらい？）を撮る＆乗りたいと思ってる
さて、京王好きの諸君はどう回っていくかな？
もちろん、常識的に不可能な事は言うなよ？

他の私鉄スレでも聞いてみるかな

>>514
それに乗って調布まで行った。
撮る事はしないけど、寂しい気分になったな。
界磁チョッパの音はもうしばらく聴けるかな?

>>516
チョッパならもう１年競馬場線、動物園線で聴ける。爆走はしないが。

6410系のCPの音がもうしばらく聞けるのが救いだな。
あれは萌える!

>>517
6000系は東急8000系列・西武2000系・東武10000系列同様日立製だが、
なんかこの3系列に比べて地味なモーター音だよなあ。

3000系は東洋製で京成3400形に近い感じだ。

>>517
No.18の下り準特急、No.68の上り準特急は結構飛ばしますぞ。

>>512
で、あればそう言う奴らを避けて場所を探すのが通だよな。

>>520
その運用があったか！

>>521
その通り。

2月11日の動物急行に6000系が入らないだろうか。そうすれば多摩動物公園駅で6000系の
並びが撮影できるかもしれません。

入らない。

明日はNo.62か？

橋本0605発の各停に6717F充当

>>524
ヲタが三脚立てて必死に撮影している様を想像するとキモいので
入らないでほしい

>>515
京成3300形はまだまだなくならないよ。
3500形未更新車共々ＥＢ装置設置やＩＲ操作器更新をやっているぐらいだし…
数年内になくなるのが決まっていれば、ＥＢやＩＲの改造なんかやらないで
数年内の廃車まで放置。

>>527
No.60

9000系0番台の外幌が全部外されてるね。
また脱落事故でも起きたのかな？

8728(元8814)の貫通扉が明らかに8028の扉より重い！
あと8728F中8728だけは吊革が全て新品！

>>516　>>517
7000系がまだある！
昨日7804Fで京王チョッパ+橙モケットに久々に乗車して10年前の懐かしい思い出が蘇った！
京王で15年以上前の原型を最も保つ車両はもはや8000系だけだな。

中は全然原形ととどめていませんけど

>>534
袖仕切りとドア上インフォメーションだけだべ
新製時からピンク帯だし日立ＧＴＯなど往時の思い出に一番浸れる車両なのは間違いない！

京王の新車
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100208224328b4a7f.jpg

右下!右下!

種別と行き先表示が
フルカラーLEDになっただけでもずいぶん印象違うと思うが…

6000と3000はひっそりと引退したほうがいいな。
特に3000の先頭車両で鉄ヲタが「この車両は鉄ヲタ専用でーす。」
と叫ばれたらたまらん。

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1410627.html

>>536　これは合成ではなく実写だろう
１００００系か！？もっとも右の６４１０系との並びで撮影して欲しかったが・・・。
６７１５Ｆの置換えかな？

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=841978

>>540
自演乙

>>539
大体そう言う奴に限って碌な事がないんだよな。

客を乗せずに特急多摩動物公園とかありえない表示を出して
6416Fの2両だけ走らせればいいんじゃない

6017F､本日はNo.40に充当の模様

>>538
8000にフルカラーLEDは似合うと思う。
2年前の今頃だと10両は幕車が多数で、8両は3色LEDじゃなかった?
デジタルメーターも稼動してたはず。

4月を境に10両が全車フルカラーLED化されて、いつの間にかアナログメーターに変更されてたな。

>>546
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/cherryblue/history.html#8000

まだ3色LEDとか言ってるのがいるのか

8020や9000まで全部フルカラーLEDにする必要はなかった。
ボロくなってきた編成から取替えで、
それまでは2色のまま交互表示に対応すれば金がそれほどかからない。

>>547
こういう表って日付けまで書いちゃうと信憑性なくなるよな

今日は6717Fで祭りだな

土日は戦争だよ。

>>549
2色LEDでは複数の種別に対応できない。
乗客が色だけで種別を瞬時に判断できるようにするにはフルカラーにする以外ない。
2色のまま交互表示したって意味がない。

まあ貧乏性のお前にはわからないだろうがよ。

明日からの6717F流れを予想　No40→No41→No4→No8→No8→No20
明日は6417Fが馬だから6416Fが若葉送りになれば金曜日にNo4で特急も

>>553
不慣れな人に「これに乗れ」って言うには、色が一番簡便。旅客案内のためのものだから、京王の方向は良いと思うよ。
幕も色を合わせてくれると良いのだが。

601FがATC設置工事入ってるけどいつ回送されたんだ？

3色LEDを2色って書くくせにフルカラーLEDはフルカラーって書く奴こそどちらかに統一するべき｡

編成だって7001Fと書こうが7701Fと書こうがどうでもいいが､7701F+7201Fなんて書く奴はいないのに

>>556
ttp://2nd-train.net/topic/201002/360.html

>>557

A派.3色LED 7色LED

B派.2色LED 3色LED

これでよい？

>>553
赤：特急　オレンジ：準特急　緑：急行　青：快速・通快　黒：各停の
種別と色の対応を全て理解している一般客がどれだけいるのか疑問。

各停のカラーはどこも大抵黒か白だな
色地使用してるのって小田急・東急・近鉄・阪神ぐらいしか思い当たらない

>>556
ttp://2nd-train.net/topic/201002/360.html

>>560
いずれも「青」だっけ？
青と黒白で収まるね

>>559
うちの2歳児は色で判別しているが？
さすがに通勤快速は分かってないけど

>>562
東急の各停といえば緑

>>559
そこらにある路線図と同じ色にしたら分かりやすいっしょ
こういうことだよ。

>>564
有名な通過駅のある各停だなw
あとは目黒線も緑だが。

色より種別の整理してくれたほうがよっぽどいい。
各停、急行、特急で十分だよ。

6000の特急は勘弁。少しは利用者の身になってみろ。

>>566
またそのネタかよ。
種別整理するなら、全部各停にすればすっきりするだろ？先発電車が必ず先着するし、案内も楽。あまり現実的では無いよな？

いろんな要望をできるだけ満たそうとして今の形がある。そこでちゃぶ台ひっくり返す案を出しても、相手にされないだけ。

>>549
つ LEDの寿命（多分）

>>566
種別整理するなら、特急、快速急行、急行、準急、快速、各停が望ましい。
赤+白字：特急　黄色+青字：快速急行　緑+白字：急行　オレンジ+白字：準急　青+白字：快速　黒+白字：各停

>>568
名鉄瀬戸線には急行･準急･普通ってあるけど、待避可能駅がないからどの列車に乗っても
終点まで先着するんだよなｗ
栄町駅の時刻表なんか｢先発列車が終着駅まで先着します｣なんてわざわざ書いてあるし…

>>568
名鉄瀬戸線には急行･準急･普通ってあるけど、待避可能駅がないからどの列車に乗っても
終点まで先着するんだよなｗ
栄町駅の時刻表なんか｢先発列車が終着駅まで先着します｣なんてわざわざ書いてあるし…

>>560
昔の京王の停車駅案内は、
特急…………赤
急行･通急…オレンジ
快速･通快…青
普通………緑(新線は黄緑)
だったよな…

>>568
だれも各停だけにしろなんていってないべ。
その結果として休日特急2本だけとか快速調布とか準特急北野とか
わけわからん種別が増えちゃってるんだからどこかで見直しは必要だよ。
その意味で次の改定でどうなるか見物。

やっぱり緑は新線、都営線直通の印象が強い

色覚障害者のことも考えろ！！！！！！！

>>569
95年製の8020系から03年製の9000系まで約8年の差がある。
さすがにそれはないだろ。

種別整理なら、
特急　　　　赤　(分倍河原･北野停車)
準特or快急　橙　(高尾線内各駅停車)
急行　　　　緑　(高尾線内各駅停車)
快速　　　　青　(相模原線内急行停車駅以外通過)
準急　　　　紫　(相模原線各駅停車)
各停　　　　黒

がいいんじゃないか?

こないだ９０３０をみたら
急行なのに赤だった・・
回路配線ミス？

>>122
>E1M4はゾロ目でフィーバー
「E1M4」=6017Fのことでもあるんだろうけど…ふと思い出したので

井の頭線の1021F以降の側面LEDって
「永福町で急行と接続」
って出せるんだな
今日初めて知った

>>577
>>439

>>578
前にもやってたと思うけど。

東府中の上り方の渡り線、工事中で使ってないようだけど
最近の朝の6417Fって飛田給2番で折り返してるのか？

高幡で２両増結する各停の１本目に9703Fが充当され８両のまま運転された

今日は事故がラッシュ前だった割には、乱れの回復が早かったな。

>>582
そう？
自分は意外に時間かかったと思ったが

>>575
9000より古い1000はフルカラー化してないしな、
井の頭は各停と急行しかないから必要ないが。

駅の電光掲示板の種別表示（新宿駅以外3色LED）もわかりやすくしてほしい。
特急や急行は枠で囲むとか。

三色LEDとフルカラーLEDでは種別の色が全然違うのも地味に酷い。

>>578
ただ渋谷発の富士見ヶ丘行きになると表示されてた「久我山より先は〜（忘れた）」は表示されんな。

>>531
同じ取り付け方式の9731F〜9735Fが取り外されてないのが謎だな。

>>583
明大前7:40〜8:30頃までは全体的に10分も遅れてなかったよ。

>>585
駅の電光掲示板って殆ど見てる人いないから消極的になっても仕方ない。

>>583
7707F+742xが特急で走ってたな。
6717Fが若葉送りだけど明日19か20に入るのかな？

上北沢の踏切で待っていると、
上りの特急・準特急がちんたら通過するのが非常にウザイ。
調布から新宿間は全列車各停で運転しろ。
そのほうがダイヤが全体に等間隔になり、
踏切の閉鎖時間が短くなる




とか言ってみる。

6017F+増結
No19

>>591
先行の各停を、上水退避→八幡退避にするか?
各停が遅延してるとよくやってるから･･･。
でも、そうすと新宿場内で下りの(準)特と被るんだよな。

とかﾚｽってみる。

>>524
希望通り、動物急行に入ったじゃん。

これで明日は1ウか6ウの可能性も。
もしかすると6416Fと組み換えてくれる可能性もあるね。

２連の配置がおかしくなってたのかな

>>584
3色のままでもいいけど
急行はフルカラーに合わせて緑にしてもいいんじゃないかと思う
同じく3色LEDを使ってる駅の発車案内だって緑なんだし

>>596
昨日のｇｄｇｄでおかしくなった可能性はあるね

>>596>>598
おかしくないよ。
10連スジに8+2連入れただけだから。

8701Fと7721Fに梅まつりのHMが付いていた

>>600
また今年もこの季節がやってきたか。
今週と来週の週末は高尾号も走るのでにぎやかになるな。

>>601
ちなみに今日は7000系のみ走っています。8000系は高幡不動の車庫にいます。6000系も停まっていました。

オール6000系の急行多摩動物公園運用って今日で終わりかな?

正午頃、車内LEDの案内が
“京王線京王稲田堤〜橋本間で振替輸送を行なっていま
って切れてたｗ
数日前だと、途中駅や英語表記を一切出さずに
“この電車は、準特急 高尾山口行きです。”
が延々スクロール状態…ってのもあった（確か8014F）。
どこで制御してるんだ?

8000は朝は走ってたよ、急行高幡で。そのあと入庫。

6000の２両固定の置換えは、８０００の６＋４の１０両からＴｃを２両抜いてＩＧＢＴインバーター電装化して充当させれば不要な運転台が生かせるし効率的でいいんじゃない？その２両の差替えは復旧車８５６４と同様の新車で！

>>606
車両の設備投資は井の頭１０００系増備＆ATC化・VVVF化で一旦終了。

８０００のインバータソフト更新なんかは、益のバリアフリー率が軒並み高い数値になってからだと思う。

>>606
んなことするくらいなら9000系2コテ造ったほうが早いし、
せんでも10-300系10両化で十分対応できる。

今日、8000系で中間車の貫通扉が塞いであるやつ乗ったけど、あれは何だ？

ついでに今日のお土産置いときます↓
ttp://fox.jeez.jp/src/Fox_2716.jpg

>>609
ムショ帰り乙

http://up.2chan.net/r/src/1265879848618.jpg
こんなのいつからはじめてたっけ

2008年４月頃から

気が付けばもうフルLになって２年も経つのか…。

最後に雪と6000系の組み合わせが撮影できるかな。土曜日でも高尾の方なら雪は残るだろうか？

まだ少し気が早いが､開業100周年(2013年4月)記念ｲﾍﾞﾝﾄを考えてみたりする･･･。

6000系はもう残ってないから､ｸﾞﾘｰﾝ or ｱｲﾎﾞﾘｰ&ｴﾝｼﾞ旧塗色は???だろう。
山手線100周年みたいに9000系に全面ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞもあるかもしれないが･･･。

ちょうど春の行楽ｼｰｽﾞﾝだし､高尾号,陣馬号 復活運転だったりする･･･。

>>614
土曜の８：４０頃の高尾山口とかどんくらい人いるんだろうか。
ダイヤ上で追うと高尾山口直通の都営車との最後の並びが実現する

>>615
HMを付けて終わりだろ。

ヤテのチョコ電は明治製菓というスポンサーが付いたからこそできたもの。
私鉄じゃそんなスポンサーはつかんよ。

>>614
> 土曜日でも高尾の方なら雪は残るだろうか？
高尾〜高尾山口間の、川沿いの「例の撮影場所」あたりで狙うつもりか？
寒そうだけど、いいかもね。（雨だと悲劇）

6717F+6414FはNo29に入れて往年の桜上水増結最終高幡不動特急復刻もいいな。
もう最終日までずっと10連運用っぽいから明日でなくても来週中にどこかで
やってくれることを期待。

古い話しになるが､鉄ﾋﾟｸ特集号で鉄道事業部の方との談話に､
ｸﾛｽｼｰﾄ車導入についての件があった。
｢車両屋にも夢はある。ただ､今は混雑率の緩和が優先。｣と
語っていた。
2013年の特集号で何を語ってくれるか少し楽しみだ。

明大･烏山の4線化でｽｼﾞを寝かせずにﾗｯｼｭﾋﾟｰｸ前後に多少増発
が可能だろうし､(夢の)地下線増線計画もﾔﾙﾔﾙ言ってることだし･･･。

南のEXE,MSEみたいのやりたいと思います!とか言ってくれないかなぁ?。
4R+6Rで作れば､7000,8000との併結とか運用もいろいろ組めるだろうし。

>>515

京成3300
京急1000
東武8000（旧前面）
JR201
JR113
京王6000
京王3000
小田急5000
西武旧101

こう考えると近畿圏の私鉄
近鉄線（8000系など）京阪線（2600系など）阪急線（2300系・3000系など）南海線（6100系・7100系など）
阪神線（5200系など）山陽線（3000系）
は酉含め置換えサイクルが極めて長い！！
どの事業者にも昭和40年代製造の車両が生き残っているうえ、置換え計画すらない！！

まぁ東京急行は日航問題で5年ほど置換えを凍結させ白紙になったようだが

6017F
6717F

どっちが正しいの?

>>622
どちらも正しい｡

もうこれでいいだろ??

これ以上無駄な議論をさせないでくれ｡

>>622
　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>515
>623
JR203
京成3500未更新
も忘れないであげて。

>625
ｱﾝｶミスった。621ね。

>>615
ありそうなことといえば、
「7000系1編成を期間限定で臙脂帯に復刻」
「平山研修センターを自社主催で一般開放」
「若葉台検車区を予約不要で一般開放」

ぐらいか？

>>621
阪神線（5200系など）
阪神5201形なら20年ほど前に全廃になってるぞ。
今残ってる青胴は5311形2両を除いて製造後30年程しか経ってない。

それと、山陽以外は一応置き換え計画はある。
進行は関東では考えられないほど遅いけどね

あと、細かいけど、関西では「○○電車」なw
○○線って言って通用するのは南海くらい。

スレチにつきsage

>>627
> 「平山研修センターを自社主催で一般開放」
これでしょ。日野市関係でなら、京王資料館公開は最近よくやってるけど。
90周年（2003年）も平山公開だったし。

>>628
重箱のなんとやらだけど、阪神は5311形以外にも武庫川線専用車として
1966年製造の7861･7961形が残っている。
あと現在廃車進行中の2000系は1970年登場の7001･7101形と7801･7901形(40番台)
の改造車(電機子チョッパと抵抗制御の空制車を1990年以降に添加励磁制御の回生車に改造)

そういや11年前にそこでシミュレーターやった記憶がある

>>630
2000系や7861形はいつから青胴になったのかな？

それに、2000系は間もなく全廃だよ。
少なくとも2編成の1000系が近車で製造中だし。

28 6416+6717
線路点検で一本ウヤ

補足
28のスジで痛快で上った
その後上りメタメタになってる

>>630
赤胴で残るのは武庫川のみか…
8000もオレンジにリニューアル進んでるしなあ

つつじで一本目の各停高幡行きを抜かす急行高尾山口行きが7018F単独
京王車８両の定期急行を久々に見た

>>635
7018F？？

今朝のトラブルのせいで８両だったのかも

でも､京王車の８両急行なんて土休日の夕方に走ってるじゃん(馬急じゃなやくてね)

京王線が一部運休　高幡不動駅の車両基地で脱輪
http://www.asahi.com/national/update/0212/TKY201002120096.html

高幡で脱線した9000系はどせの編成だろ。

4様だった。

>>639-640
該当編成は9004F？

>>635
7013Fな。まあ実際は急行高尾山口ゆき(調布から各停高尾山口ゆき)だったけどな。

>>638
ID末尾Oだけど、見られないよ。
横着しないで本文転載しろよ、ゆとり君。

>>643 本文(>>638)ﾄﾞｿﾞｰ

京王線が一部運休　高幡不動駅の車両基地で脱輪

2010年2月12日10時14分

　１２日午前６時ごろ、東京都日野市の京王線高幡不動駅で、構内の車両基地から出庫しようとした電車の
一部が、脱輪するトラブルが発生した。京王電鉄によると、午前１０時１０分現在、京王線の一部が運休。
運行している電車も３０分程度の遅れが出ており、他社線への振り替え輸送を行っている。

>>643
ずいぶん偉そうだな。

3Tの通快若葉台行見た。10-220F。

9738Fの快速橋本行きも走ってる。
夕方の車交を省く為か?
黄緑板で6017Fが走ってるって書き込み有ったけどNO28で高幡入庫じゃないの?

95Tの10-220Fは朝の3T(63kT？)の返しか？

>>647
6416F+6017Fは、本線各停で新宿に向かってるはずだよ

「高尾」HM付6000系、13･14日は運転中止
http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr100212v01/index.html

今日の高幡不動の事故の影響で運用が狂ったのだろうか？

高幡入庫だから運用は狂わないけど、また突発的な運用変更で若葉台入庫とかも有り得るからね。
そのための緊急措置だろう。
まぁ平日も準特運用とか見れそうだから良いんじゃない。
葬式厨は明日とあさっての運行中止で騒ぐかもしれないけど

あ〜あ、やっちゃったね

これを知らないヲタが喚きそうな悪寒
（多分駅に貼り出されるだろうけど）

>>649
どこで見た？
帰りに乗りたい

>>650
仕方ないけど強引に車両回すよりは良いと思う。大体さっきの運用のままだと明日も本線各停だしw
>>653
別の意味でトラブルになりそう…。

>>651
葬式厨は運転中止を知ることができるのだろうか。

まぁ明日は雨降るなんていう予報も出ているし。

平日の運用の際にでも高尾のHM付けてくれればマニアも分散しそうだしいいんじゃないかな？
もし仮にHMを付ける予定が2日間だけでなく全部消えてしまっても今まで撮った記録があるから
それはそれでかまわんわ。

葬式厨に電車の中で発狂とかされるのも困るけどな。
京浜東北線の209系みたいに。

>>658
直近で一番怖いのは、1ヵ月後の「北陸」「能登」だろ。
今の流れでは、ラウンジ部の窓ガラスに、「この列車は鉄ヲタ専用列車です」と
貼り紙する鹿や馬が現れるんじゃないか、と本気で危惧してる。
今日ヨコハマの鉄道模型イベントで待っていた時も、この暴走話で盛り上がってた。

…HM取付、撤回して欲しいなぁ…

>>659 最終日は能登の指定席が完売してるらしいからな。
上野とかで発狂する葬式厨の馬鹿共の様子が頭に浮かぶ。
あー恐ろしい恐ろしい

>>659
お前だけの鉄道ではない

今朝の影響か7010F+7424Fの準特急が下っていった＠聖蹟桜ヶ丘
でも、ﾌﾗｯｼｭつけて写真撮ってたオッサン自重してほしい

>>661
鉄ヲタのための鉄道でもない

新宿18：54の各駅が8012F
ちなみにﾎｰﾑの案内は8両編成標示でした

>>660-659
俺もそう思う。
引退日公表も控えたほうがいいんじゃないか？

来週末の実績で引退式の有無が決まりそう

また来週末トラブったりして。

>>660
ヤホー厨の keiou_denden313 他のことですねわかります。

>>662
来月あたりピクに載るんじゃねーの？
例の「注目をあつめた」で。

張りきりすぎて前日にお腹壊す人みたいだなｗ

>>446の予感が的中したな・・・・

京王６０００の今週末のウヤが決まりましたな
来週ウヤにならなければかなりカオスだな
そういやスレチで悪いんだけど
京王って部品を出さないね
幕とかかなり６０００の廃車であるはずなんだが
もしかして運転士の○○が買い占めたか？

はあああああああああ
京王が自ら高尾HM出すっていったのにウヤってなんだよおおおおおおおおおおおお

>>671
平山やれーるランドに飾ってある。

6000がウヤって、イベント列車としてのウヤかと思ったが
明日と明後日は6717F自体が車庫に入ったまま出てこないってこと？

>>674
多分、別の運用に入ると思われ

若葉に入っちゃったのかな。

何だよ楽しみにしてたのに…orz
運用乱れのタイミングが悪すぎたな

でも明日はともかく日曜だけでも何とかならなかったのかな？

万が一HMつくとして、何時間くらい待っていたら見られるかな

中河原〜聖蹟桜ヶ丘間の橋で撮影するつもりだったのに…。高尾山から望遠で
撮影することも考えていました。来週2日間でなんとかして撮影、乗車をしたいですね。

>>671
あれ、俺の手元に7000系の幕があるのですが？

やはり京王は最後の最後にこうなるんですね。やるといっておきながらやらない。京王ならではの意地汚い行動です。

9000系0番台外幌再設置確認。
9731F〜9735Fと同じ設置方式で幌自体も同じもの。
待避線のポイント渡るときのバッタン音防止工事だったのかな。

>>680
車両部品・方向幕が最近公式に売られていた時期は、2003年〜2006年頃。
今は廃車したら幕はビリビリ・ナンバーは黒塗りなんで、「出さない」でしょ。

>>681
http://blogs.yahoo.co.jp/keio7000kei/8675696.html
葬式厨確定
電車だって適当に走ってるわけじゃないし

>>649
仕事帰りに6416F+6717Fの各停を新宿で見た。
この光景も残り数日で消えるのが寂スィ！
ちなみに列車番号は5191でした。
しかし、漏れが仕事帰りに乗った準特急(3025列車)が7804F+7704F、
その前の準特急(3023列車)が7424F+7710Fと今日は珍しい光景だったね。

>>684
>本来では今日は運用に入る予定ではなかったのですが
って書いてる時点でなぁ…

無知な上に発言もクソ
どうしようもないな、そいつw

問題は9704Fがいつまでかかるかだな

>>686
こいつは自分の意見以外を認めない奴。
反論されたり諌められたりするとすぐに逆切れ全開ｗ

>>687
撤去まで9時間もかかってたし台車が逝っちゃってそう

不注意で脱線させてダイヤめちゃくちゃにしてしかも6000高尾を中止とかふざけんなよバ京王
こりゃ20日はオタどもの罵声大会になるんだろうな

そうだね

>>668
>>662は仮にピクに載るのは早くても4月発売号以降

罵声大会罵声大会と言ってる奴は実はそういうの行かないんだろうな。
ネットからの伝聞ばかりでしか知らないしったかぶりな奴。

>>693
罵声厨乙

常々思うんだが、そういう編成は平日朝ラッシュ限定運用にしてひっそり引退させてやって欲しい

>>694
何でも厨って付ければいいと思ってるのかねぇ…。

3714最終日のときだが、日が落ちてからの永福町でストロボ焚きまくってたのがいたけど
あれがＪＲだったら怒号の混じった罵声が間違いなく響く
でも最後の吉祥寺は駅員放送つきのハッピーエンドって感じだったし、
当時の撮り鉄と比べ質の低下は懸念されてる面も考慮したうえで、
京王で罵声なんてのはちょっと妄想し過ぎじゃね

13･14日の旧「高尾」HM付6000系の運用の代替車両レポヨロ

>>695
厨学生なんじゃね

>>695
走ったら自分も撮影するクセに>>694みたいなこという奴ホント多いよな

>>697
9030っぽい
どさくさにまぎれて「高尾」つけてたらおもしろい

9004Fは再組成したの？

9004Fが脱線したのモノレールの下の辺りだろ
夕方見たら切り離した状態で京八方何連かだけ高幡西側に移動されてたが
ああいうのってどうやって移動させるの？
若葉で編成組成するときとかはモーターカーなりウニモグが居るけど高幡には居ないだろ。

>>702
人力

>>703
やっぱ人力なのかｗｗｗ
動くものなのか･･･

とりあえず今日の高幡にかかわった保線の人etcお疲れ様でした。。。

電車は重量の20分の1の力で動かせるらしいから、
1両あたりに体当たりで50キロ出せる男20人が必要なのかｗ

>>684
こいつが葬式厨だからどうしたの？
嬉しいの？

>>700
9030にHM付いてたぞ！！
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan065929.jpg


と言って嘘の写真を貼ってみる。

今日の6017Fはどの運用に就いているのかな・・？

>>708
既に車庫

>>709
�d玖珠

まぁ、来週末に期待だね。

>>708
6416Fと一緒にNo.6。

6416Fの側面KTRの適当感はガッカリだよな。
あんなに色濃くないし光沢もなかったしサイズももう少し小さかった。

不注意で脱線させてダイヤめちゃくちゃにしてしかも6000高尾を中止とかふざけんなよバ京王
こりゃ20日はオタどもの罵声大会になるんだろうな

>>684に晒された厨乙ｗ

中止にしてくれた方がいい
そうすりゃそもそも騒ぐ連中は来ない

>>702
京八方5両を西基地に移動させたときは自走していました

>>716
どうやって自走するのよ…

>>717
5両なら運転台のある方は自走可能だな。

８両口の５両だけで自走する場合は、制御短絡すれば走れるのかな？

>>714
>>684のコメント欄消えたなw
ほんと自己中なやつだ

>>720
ダイヤが乱れてる時に企業がファンのことなんか考えてるわけないのに、
よく「京王がサービスで入れてくれたのでしょう」なんて言えるよな。

>>693
俺は絶対行かない。
あんな大迷惑なヲタと一緒にされたら困る。

>>715
それが最も良い解決法。

そういえば、>>684って前もここで叩かれてたよな？
間違い指摘されて米欄閉鎖して挙句にはブログまで閉鎖してなかった？

>>580
飛田給#2に２停の存在を確認

6017F+6416F：2/15-19 No9だったりする…。

>>720
あくまでもダイヤ混乱の結果の苦肉策で、
鉄道会社のファンサービスに非ず。

>>723
サンクス。
自分も飛田給の2番から1番の渡り線の錆が落ちているのを確認したので
最近の馬はやはり飛田給で折り返しているのだろうね。
>>724
12ウならわかるけど9ウの連ちゃんはないんでないかい？

平日の花形No9!

keio7000keiのブログより

>なんと、4両+4両の各停です。相模原線4両+4両運用でブームとなった12月以来、4両+4両運用は8728Fの運用復帰によりなくなってしまいましたが、今日本線で復活しました。
>でもおかしいですね・・・。8両編成は十分に足りているはずですが・・・。


昨日脱線した9004Fが運用から抜けてることも分からないゆとりなんだなw

>>724
本当？

調布-橋本:各停9030-10R化(橋急と共通運用)
都車:若葉昼寝->夕-夜間:調布-橋本:各停(距離相殺)

10-300一部10R化->日中-夜間:橋急運用
調布-橋本:夕-夜間:10-300各停運用撤退

調布付近立体化完成：白紙改定

ﾏﾙﾁ?

１０R化間に合うのか。
現状の新津は山手６ダァ車置き換え熱意製作中なわけだが。

2010-3-29改定
調布-橋本:各停9030-10R化(橋急と共通運用)
都車:若葉昼寝->夕-夜間:調布-橋本:各停(距離相殺)

2010-9-27改定
10-300一部10R化->日中-夜間:橋急運用
調布-橋本:夕-夜間:10-300各停運用撤退

調布付近立体化完成：白紙改定

補足でした。

>>724
昨日のお詫びと､今日･明日のお詫びのｼ･ﾙ･ｼ。

あげてるヤツの戯言を本気にするなよｗ

>>732
これだと3月〜9月の間は京王線新宿発の方の橋急に9000+6000復活しそうだね。
だから今も2連は全部残しているのか。

警備員の「今日は臨時列車走らないですよ」というやさしい問いかけに
「普電撮ってなんか悪いですかぁ？」と言い返してたテツがいた。

「高尾」缶つき運転、平和に終わるといいなぁ…。

>>728
9704Fの分というより今日も事故ったポイントを
通らないと出せない編成は出してないようだ。

>>737
そのままだと、月曜以降どうするんだ…gkbr

HMなんて適当に付けて走らせとけばいいのに

>>737
急行高幡止を#2から直接入庫させるのを避けていた模様

一言
投稿者：tkk5101 投稿日：2010年 2月14日(日)02時09分32秒
Loft2さんへ
我々の業務用の時刻表〔はりせん〕にナンバーが書いてあるので一切問題は無いです
し、No書いたって諸規則には一切関係ないことも事実。
Loft2さん、つまらないことで些細な書き込みお控えなさったほうが、賢明です。

管理人様
消して戴いて結構です。


はじめまして。
投稿者：Loft2 投稿日：2010年 2月14日(日)01時40分31秒
Loft2と申します。
近頃所用で京王の沿線へ出向く機会が多く、運用に興味を持っている者です。
そこで疑問に思っていることがあります。京王を扱った掲示板やブログでは、こちらに
限らずNo.XXという表記が多く見られますが、これはファンの間で便宜上使用されて
いるものなのでしょうか。京王線の運用番号は、市販の時刻表などに一切掲載されて
いないようですし。（都営直通電車と、何故か井の頭線には車両に掲示がなされてい
ますが。）

また、これには何か対応表のようなものがあるのでしょうか。

tkk5101ってヤツの被害妄想っぷりにワロタ

>>741
「我々の業務用の時刻表〔はりせん〕」ってダイヤのこと？
ダイヤにナンバーが書いてあるって言ってもダイヤの運番と談話室のナンバーって違うだろ？

業務用の時刻表って蛍光色になってるけど、ピンク=桜上水、
オレンジ=高幡不動、グリーン=若葉台のような乗務区別カラー
になってるのかね？

>>741
なんか変なのが湧いてるなｗｗ

まともにコミュニケーションがとれていない。
ヘッドマークが付くと、こんなのがうじゃうじゃくるのか。。。

そうですかねえ・・・
投稿者：kn 投稿日：2010年 2月14日(日)04時27分54秒
そんなに不愉快な書き込みなんでしょうか・・・？
自分は、まったくそう思いませんけどねえ。

そういいながら、自分も、このNoXXの意味もまったく知りませんがーー

>>732
単純に3編成増えるとして運番はどうなるんかな？
●大島出庫は80番台という原則を廃止
●50番台からの付番
●京王車の大島出庫が増える
のどれかだよねえ。

あれ、「ハリセン」というのか。
駅員がズボンのポッケに入れているカバーかけた奴だろ。

>>732
やはり3月ダイ改はマジなのか？

>>736
俺も7021F狙いで撮ってたらALSOKの警備員さんが丁寧にお詫びしてくれた
逆に公式サイトや車内放送では「ご了承下さい」としか言ってないのが違和感あった
予定してたイベントが自分たちの起こしたトラブルが原因で中止になったんだから
いくらオタしか得しないイベントとはいえお詫びの一言くらいあってもよかったのでは…

　┌─────────────────────┐
　│準特急高尾山口ゆき　　　　　　　　　　 .　　┌─┐│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　│５ ││
　│　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .└─┘│
　│　　　┌───────────┐　　　　　 号車.│
　│　　　│　　高　幡　不　動　　　　　│　 　　　　　 │
　│次は└───────────┘です　.　　　　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　│　　　　　　　[車内マナーにご協力を]　　.　　　　　　　　　 │ 　
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　│　　■優先席にご協力を　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　│　　■座席は詰めてお座り下さい　　　　　　　　　 . │
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　│　　■鉄道キチガイにご注意を　　　　　　　　　　 ..│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　│
　│　　○丸ノ内線　　　○有楽町線　　　　　　 ..　　 　　│
　│　　○副都心線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│ 　
　└─────────────────────┘

　┌─────────────────────┐
　│準特急高尾山口ゆき　　　　　　　　　　 .　　┌─┐│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　│５ ││
　│　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .└─┘│
　│　　　┌───────────┐　　　　　 号車.│
　│　　　│　　高　幡　不　動　　　　　│　 　　　　　 │
　│次は└───────────┘です　.　　　　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　│　　　　　　　[車内マナーにご協力を]　　.　　　　　　 │ 　
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　│　　■優先席にご協力を　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　│　　■座席は詰めてお座り下さい　　　　　　　　　 . │
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　│　　■鉄道キチガイにご注意を　　　　　　　　　　　 ..│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..　　 　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│ 　
　└─────────────────────┘

tkk5101って…自分の脳が逝ってしまっているのに
それが自分ではわからないタイプだな…。

かわいそうだが、この鈍感加減、ある意味羨ましくもある……。

>いくらオタしか得しないイベントとはいえお詫びの一言くらいあってもよかったのでは…

それがヲタの発想なんだが。

相変わらず下らない議論でレスが埋まるんだなこのスレは

>>750
今回は事故の為らしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000007-maip-soci

20日と21日は、↑のようなことにならないように祈る

井の頭線で3778走っていた@永福町

高幡の事故ポイントは使用できるようになったの？

6000 8+2の普通運用のほうが貴重だな

なるほど。。。
投稿者：Loft2 投稿日：2010年 2月14日(日)22時48分43秒
管理人様＞
ご回答、有難うございます。
No.XXというのは管理人様のオリジナルだったのですね。道理で公式の時刻表には載っていないわけで。。。
今後の参考にさせて頂きます。

tkk5101様＞
文面から察するに本職の方でしょうか。
何か勘違いをされているようですが、私の質問に他意はありません。
ただ単純に、仕事の都合で京王に乗車する機会が増え、利用しているうちに疑問が生じたまでのことです。
他所者が失礼しました。

まあ滝沢の運用表もある程度関係者の情報提供がないと作成できないわな。
Oka氏はなんで各駅停車はわざわざ出庫場所順に振替てるのだろ？

マスゴミが無理やり鉄道ブーム(笑)をつくっておいて、今度は何かあると過剰に叩く。
そうすると「お祭り好き」な頭の弱い方たちがさらに炎上させて、誰も得しない状態が出来上がる。
そんな流れの中で、大量の「馬鹿」が増産されていく。>>757、お前のことだよ。

>>724
No9じゃなくてNo19だな。6416Fの橋急はお詫び運用っぽくもあるが
5日間No19じゃ20日、21日にNo8に入れないからやはりデマか？

5731列車でﾏﾀ~ﾘ帰宅するとするか。

No19で若葉入出庫だから､週末の高尾号は中止の可能性が出てきた。
高幡の入出庫規制は暫く続くこと確定したから､金曜に新宿で
橋急<->八準ｽﾜｯﾌﾟでもしないとな…。

やはり正常化してなかったか

【お詫びとお知らせ】京王線の遅延について
ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr100215v01/

しかしまあ車庫への出し入れができないだけでこんなに
影響が出るとはね
よくも悪くも京王にとってはいい教訓になったんじゃないの

>>765
先月あったみたいに、3006レの返しと1704レの返しを入れ替えたりして・・・
もしくは若葉→高幡で回送させるか。

でも本数が足りないからどこかでスジの入れ替えをするつもりでしょうね。

この際、運用の都合でということで高尾HMはやめた方がよいでしょう。
そうしないと２０９軍団が押し掛けてまた遅延、車内トラブル必至です。
撮影も本来の京王ファン以外も押し掛け、危険です。
本来の京王ファンにとってはHMはプレゼントかも知れませんが、
かなりの人はすでに追いかけています。
お祭りは「あすか」事件のあとでもありやめまししょう。
６０１７Fは、普段の運用に入れればよいのです。

209騒動→脱線→「あすか」騒動→（現在ここ）→500系「のぞみ」騒動
→「能登」「北陸」騒動だろ…

脱線問題への対応を表向きの理由にして（これも非常に大きいんだけど）、
HM取付は思い切って中止すべき。「『無事湖』の祟り」とも言われてるんだから。
このままHMを付けたら、罵声大会で収まれば良い方で、少なからぬ怪我人が出る悪寒。

充当される予定の新宿7：50分発の高尾山口行き特急ってそもそも普段どれくらいの
乗車率なの？
時間的に新宿を出る時間も高尾山口に着く時間も、山登りするには
結構いい時間だと思うけど…

>>771
季節と天気にもよるけど､座席定員の7割程度といったところかな…。

それにしても最近の6717Fは6416Fとくっついてばかりだな。
単独運用を見なくなって久しい･･･

京王は中止でいいと思う
しかし６０００の高尾ヘッドの運行を発表したから
運行すべきなのかもしれないが
先月の２０９の事と昨日のあすかの事もあったし
今週末は京王６０００の８連引退
来週末の阪急の６３００の本線引退と５００のぞみの東海道撤退
来月の能登、北陸の廃止
マナーの悪い奴と罵声大会は避けられないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵ ／　　○　＼.∵|
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　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
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　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

予想

20日21日も中止
9704Fが復帰するまで6717F延命
6717F最終週の土日に改めて実施

予想　じゃなくて　希望　でしょ？

「『無事湖』の祟り」…個人的に心配なのは、関東地方に万一、大地震が発生した時。
「京王線･井の頭線全線の設備･車両に甚大な被害→復旧不可能→廃止･会社解散」になったりしそうで怖い。

（それとも、そうなると中央線･小田急がパンクすることは必至だから国や都がなんとかして存続させるのか？）

>>765
安心しる。もともと今日はＡ53ウで戻るはずだった。

>>773
今回で3回目のドッキング。今回は予定外に長くなっちゃったけどな。

>>777
自分は撮影はやらないから希望じゃなくて予想だな。

>>778
大地震なら京王だけでなくJRも小田急も無事では済まない。

これだけ脱線事故起こしているのに乗客・乗務員に死傷者が
出てないのだから逆の意味で無事湖を復活させて丁重に祀ったほうが
よいかもしれんな。

>>779
でもこれで今週どこかで確実に特急か準特急で戻ってくるわけで。

>>782
中止にならなければな。

相模原線　稲城〜若葉台間の高勝寺の墓地を買収すると祟りが怖いから
と直線を諦め右に線路を振るくらいの会社だから無事湖復活する度胸はあ
って不思議ではない。

>>782 >>783
そゆこと。事故が無ければ今日の朝で分割するはずだったんよ。

ちなみに５０００のラストランの日は大きな混乱があったの？

>>785
てことは明日7ウで戻して夜に分割の可能性大か。

あ、違うか。
今日の朝ラッシュ後若葉で分割するはずだったってことだから
明日の6717Fは8連運用スジってことか。

>>776
仮に20日21日も6017Fさよならイベント中止の場合は
6017Fはさよならイベント無しでひっそり引退あるのみ

今日はどの運用かな？＞6027F

ｽﾏｿ
×6027F
○6017F

また知障が電車を止めたらやってられないから旧塗装復活は勘弁してくれ。
やるなら入場料\1000くらいでどっかの車両基地でやって欲しいね。

>>792
入場料1000円…誰も行かないって。

それはともかく、旧塗装復活は6416Fで現にやっているわけだけど、今更新塗装に戻せと？

今若葉台で5000系みたいなイベントやったら混乱するかな
高尾、三鷹は大変だったけど、京王ならそんなに集まりそうも無いし

>>794
6年前にやったじゃん。さよならデワで。

笹塚5番線に10両突っ込んだのって1月17日？

笹�怩ﾉ５番線はないぞ。

ばーかばーか

8連対応引上げ線=5番(線)

>>796
笹塚でグモった日だったと思う。
「保安装置点検」という名目だったので、てっきりグモった肉片がポイントに挟んで不転換でも
起こったと思いきや、別方向の引き上げ線だったのね。
後日真相を知ったがあれも今回の件みたいに、オブラートに包んだ言い回しだった。
どうみてもあれは人為的ミスだろ。

これじゃ、京福電鉄（現えちぜん鉄道）みたいに数日間の運行差し押さえがあっても仕方ない。

>>800
数日間の運行差し押さえ…都市規模と利用者数を考えると多分京王でやるのは不可能だな。
同時に沿線在住･在勤･在学の労働者･学生の出勤/出席停止を企業･学校に命令するならともかく、それをやらない状態で京王の運行を停止させたら、振り替えを受けた中央線･小田急（あと西武も？）では圧死者が出かねない。

>>801
ぶっちゃけ、平日の競馬場線と動物園線は差し押さえされてもどうってことない。

バカ？

馬鹿なんだから仕方ないよ。

そういえば普段だと7201F+7001Fが走る高幡不動行きが9048Fだった。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿ ノ　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー-､

>>805
26ウ(No42)？

>>800
ありがと。
考えてみれば笹塚で10両折り返すのは乱れたときだけだからこの日しかないか。

>>805
遅れで運用がズレてもいいようにNo42-2が8両固定になってるようだ。
こんな混乱の中8013Fは入場して何をやっているのだろう？

>>806
YJSNPIは関係ないだろ
いい加減にしろ（迫真）

　　　　　　　　　　　, , ,,,,,,,,,, , ,
　　　　　　　, ,,,::::::::::::::::::::::::::::::彡ｼ,,
　　　　　 ﾐ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::彡
　　　　 ミ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ
　　　　ﾐ:::::::::::::::::::::::::::;,;,ｯｨrj,rｆ"'"ｯ:::::ﾐ
　　　　ｚ':::::::::::::::ｨr""　　　　　　　ヾ::ｼ　　　
　　　　 ﾐ::::::::::::::::ｼ　　　　　　　　　 i:ﾐ
　　　　 彡::::::::::ミ　　ｰ==ｪ､ 　 ,ｪ=''"!ﾞ
　　　　　ﾐ::::::::::ﾐ　　 ､-ｪｯ､ ::.　! rtァ i
　　　　 　ﾐｆﾞヾ:ｼ　　　　　　::::.　!　　 　!　　自分の高校では、罰ゲームで、公開オナニーってのがあって〜
　　　　　　ﾞ:!_ヾ::　　　　　 r:::　 ヽ　　 ,'
　　　　　　　ヽ_!::.　　　　ﾉ `＾ｰ″ 　/
　　　　　　　　i::ヽ.　　　 '､ｪｪｪｴｱ' /
　　　　　　　　|:::::::::.. 　　 ヾ=_ン /
　　　　　　　 ﾉ::::::::::::::.｀.､..　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣´

>>808
クーラー交換かな？

6000系さよなら運転のときは是非ブツ2×5で

今日の6717はNo.68。すると明日はNo.51かな･･･

ところで今朝、中河原7:46発の通勤快速京王八王子行に充当されていた8000系10連、
前側の4両編成の新宿側先頭車が中間車に組み換えられてた。
編成番号を見落としてしまったが、何があったんだろう･･･

>>813
> ところで今朝、中河原7:46発の通勤快速京王八王子行に充当されていた8000系10連、
> 前側の4両編成の新宿側先頭車が中間車に組み換えられてた。
> 編成番号を見落としてしまったが、何があったんだろう･･･
ムショ帰り乙（8014Ｆだ）。

>>813
ムショ帰り??

>>815
これが葬式厨っていう奴だろ。

9704Fは若葉に回送しないでしばらく高幡留置なのかな？
しかしタイミングよくデワが出張してたもんだな。
チキは留守番なので頭は出ちゃってるけど。

もし6017か6014が脱線してたら…

×6014
○6416
です

記念切符ってもう発売したりする時代じゃないかな？
オレ2700と5000のサヨナラ記念切符買って大事にしてるので、
お世話になった3000と6000も記念切符出たら大事にするんだけどな

余計なものは出しません
ケチ王

無事湖を潰したからこんなことになったんだ
京王は反省しろ

>>822
迷信

ttp://imepita.jp/20100218/443400

VIP最高！
携帯のSIMカードを無料で何回も取り替えれるからアク禁なんて関係ねえ！i-modeまたはEZwebを一回外して再度付けるだけ。

2chの運営者FOXは逮捕歴有り！
犯罪者の掲示板なんてよく使えるなｗ

http://www.mlit.go.jp/jtsb/toi.html
国土交通省運輸安全委員会

【連絡先】
　運輸安全委員会事務局 総務課 広報室
　E-Mail：[email protected]
　電話：０３−５２５３−８１１１ 内線５４１３４

京王スレってオカルトマニアが多いね。

本当は祟りなんて本気で信じてる奴はいないんだろ？

無事湖復活しろよ
数年間にこんなに脱線起こしてる私鉄他にないぞ
車に特攻され土砂に特攻されポイントに特攻して

>>827
京王以外の情報に疎いんですね。

「高尾」のヘッドマークを掲出した京王線６０００系車両の運転中止について　以下の日程で予定しておりました「高尾」のヘッドマークを掲出した６０００系車両の運転について、車両運用の関係で中止とさせていただくことになりましたのでお知らせいたします。


■運転中止日


　２月２０日（土）、２１日（日）




　なお、８両編成の６０００系車両については、京王ホームページ等で２月２２日をもって全廃するとご案内しておりましたが、車両運用の関係により全廃の期日を延期することになりましたのでお知らせいたします。

では聞くが、京王並みに短期間に脱線しまくる私鉄を上げろや？
あげられないだろ？京王以外ないんだからな

>>829
何度目の延命だよ<<6717F
どっちにしろ３月には居なくなるのだがな。

>>829
発狂する奴が出そうだなw
葬式厨は残念だったな。

>>832
これは葬式厨にとっては死活問題だろうなｗ
本当に運用都合でNGだったのか、今話題の葬式厨の妨害行為の対応でNGにしたのだか…。

6000はやっぱりひっそりと引退させるのが一番だな。

23日にひっそりと引退したりしてなw

>>82
くそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ちゃんと高尾HM出してぶっ壊れてでも走らせ路や！！！！！！！

どんだけ待たせとんだ！

>>829
ソース
ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr100218v02/index.html

もうダメだな京王は

引退日は非公表の方がいい

キモオタ涙目でメシウマ

>>836
葬式厨乙
普段から撮っとけばいいだろーがks
6000系なら毎日走ってるんだから待たせるも何もないだろ。

京王は撮影者たちを敵に回したな

連投失礼
>>831
最初から2月22日までの予定だったのだが？
これが1回目の延命だろ。

本来は17じゃなくて15が残る予定だったとかなんとか

>>842
普段から撮影しておけば(ry

まあこれで当日荒れるのだけは回避されたな
本社の方にごちゃごちゃ言うのは知らん

6017F
さよなら運転無しでひっそり廃車になるんだなｗｗｗｗｗｗ

仕事で行けないからちょうど良いやｗｗ

６０００　２Ｒなきあと７０００＋９０００ってありえますか？
投稿者：Green Y 投稿日：2010年 2月18日(木)08時45分12秒 編集済
本日、京王線　雪と混雑の影響で遅延と振替輸送案内が出ています。

通勤快速若葉台さんがおっしゃる「京王では異形式併結もなくなるような気がします。」ですが、
７０００　２連がインバータ化されたあと、９０００　８連との併結はありうるのでしょうか。

９０００が登場時、試運転までされました。（運用例があるのか記憶なし。）

基本的に走行メカニズムが同じ、６０００と７０００界磁チョッパ車
７０００は相性が悪かったとか聞きます。（空転？）

>>844
6015Fは所定では1月25日
最後まで残る6017Fは所定では2月22日

どっかに暗号文があっただろ。

まあ俺は元から知ってただけだけど。

> 暗号文
つ>>122

横槍入れて申し訳ないけど、いつまで厨から見た「ネタ運用」が続くのだろうか。
明日は何の遅延理由にするか楽しみである

22日以降も引き続き6017Fの活躍が見れる事を素直に喜びたい

ダイヤ改定は噂されてたけどまさか2月にあるとはねw

この改定で高幡不動ベースの8連が1編成増に
なってるみたいだから6717Fは落とせないわな。

２月にあるの？

ダイヤ改正も噂に終わったりしてな

>>854
ソースは？

2月に改定があるならもう告知ぐらいされてるだろ

>>857
この前の脱線事故で、告知どころじゃなくなったんだろw
仮に準備が進んでいたとしても、今回の事故でおじゃんとなって、
マンケーが一部10両化される9月頃まで延期するんじゃないの？

10-000系って一部10両化されるの？
ソースは？

ダイヤ改正？　ないよ。

9月（予想）
ダイヤ白紙改正
6000系全廃
7000系更新修繕＆VVVF化全て完了
都10-000形一部10両化

「相模原線ATC化？それおいしいの？」状態でもあるなw
高幡事故の問題が解決しなければ、ATC化も先延ばしだろうね。

>>855
いや、だからすでに事故で改定されたじゃん

話それて申し訳ないが
今日の夕方、分倍河原17：59発準特急新宿行に乗ったが
乗務してた女性車掌さん点呼とか偉い気合入っていた。少し惚れたわw

調布で急行新宿と接続したが、こちらの車掌も女性。
改めて思ったが、京王は運転士・車掌とも女性を積極的に採用してるね。
自分が普段利用してる鉄道会社とは偉く違うわ。

>>861
どこから突っ込んだらいいの？

まず、10-000形の10連化なんて絶対されないからw
10-300形なら6月から4本が10連化されるがな。
因みに、増備車8両は新津で京葉線のE233系の4本目と5本目の間の3カ月で製造

それに、白紙改正は地下化が終わってから。
3月下旬にダイヤ改定はするけど、殆ど変わらない。
大きく変わるのは運用面くらいで、ダイヤは今とほぼ同じ。

6000系は相模原線運用が消滅するだけで、来年度一杯は残る。
ただし、検査期限の近い2連は廃車される(6412F等)
因みに、10-300形の10連化が終わるまで9030が都営運用に入るから6000系の準特急が見られるかもね。

>>863
それは改定とは言えない。

>>865
いや、だから冗談で改定という言葉を使っただけであって…。
こんなにマジレスの流れになるとは思わんかった。スマン。

＞まず、10-000形の10連化なんて絶対されないからw
＞10-300形なら6月から4本が10連化されるがな

京王車と都営車の運用が別になっていると同時に、都営車の中でも１０両と８両で運用が
別になってきそうだね。
事故等でダイヤ乱れが発生した時、笹塚とかどうするんだろうな。
笹塚泊まり京王車１０両の続行で都営車１０両が来た場合、京王車１０両が引き込み後転線しないかぎり
都営車１０両が２番ホームで立ち往生、さらに後続が遅れると…。

>>867
そこで「山形ダッシュ」の笹塚版AAをw

6000系自体は普段から何度も撮ってたけど
「高尾」のヘッドマークを楽しみにしてたから残念だなorz
脱線した9000系も最悪のタイミングでやらかしてくれたもんだ

＞やはりこうなりましたか。2月20日・21日も中止になるのではないかと予想していましたが、
＞見事に予想が的中。呆れてもう笑うことしかできません。（笑）
＞京王電鉄のやることにはもう残念でなりません。

厨房に言われるとマジでむかつく。

>>870
この厨房ホントにムカつくよな
京王のことを何も分かってないクズだ
自分のことしか考えてない、だからふざけたことを堂々とブログで書けるんだよ

葬式リア充ざまああああ

>>871
自分の思い通りにならないから罵るのはキモ鉄ヲタの特徴。
まあ、このスレにも出没しているようだがｗ

動物公園のヘッドマークをしばらくつけてない
6022Fにでも代わりにつけておけばいいんじゃないの

でもこんだけ時間かかって9704Fも高幡不動から動かせないってことは
人為的ミスってよりも原因がまだよくわからないってことだよなあ。

>>875
線路側に原因なのか車両側に原因なのかも分かってなさそうだよな。
仮に車両側に原因があったとすると、プリウスみたいに即全車点検なんだろうな。

>>871
別にいいじゃん
ブログというのはそういうもの

２ｃｈでしか批判できない君の方がクズじゃないかｗｗ

>>877
キモヲタ、乙。

http://blogs.yahoo.co.jp/keio7000kei/8902714.html
偉そうなこと言いやがって
こいつはここで晒されてるの知ってるのかな？ｗ

あげ

>>879
BTがBTについて語ってんのかw
>私は「馬鹿鉄」と呼んでいます。
とか、あたかも自分が考えましたって感じのいい方だな。
みんなそう呼んでるしw 略してはいるがな。

>>865
夕方に入る前の多摩セン行とかがなくなる感じ?

たとえ短絡しなくてもポイント動かさなきゃ問題ないわけで
今回はポイント側に問題ありそうだけどなあ。
もしくは渡り切ってないのに信号所には渡り終えた表示が出て
ポイント動かしちゃったのかな？

>>872
リア充は関係ないんじゃね？

京王などの私鉄やＪＲなどでの撮影は常識のある撮影を。非常識の鉄が鉄道のイベ
ントや列車を遅らせて他の列車に乗っている人に大変迷惑をかけます。マナーを守っ
て、譲りあい、罵声は禁止です。

885の脳が治りますように・・・

Yahooブログの鉄道趣味ページってアクセスする気になれない
２とれあたりから飛んでみてもどこも厨ばっか
まともなのを見つけるほうが逆に難しい

>>810
kwsk

高幡の9004Fは原因調査のために8両に戻したのか、それとも若葉台に送るために8両にしたのか…

よくわからんが、早く原因わかるといいな。

>>865
>>861
× ダイヤ白紙改正/都10-000形一部10両化
○ ダイヤ修正/都10-300形一部10両化

今秋までには、7000系の更新修繕とVVVF化が、全て完了する筈なので、
6000系が平成22年度一杯残るとは思えない。

>>890
今秋の完了は無理だよ。来春までかかると思う。

調布の折り返し、10-300でも乗務員が車内ダッシュリレーしてるのに
9030にして40M伸びたらもっと大変だな。

京王は撮り鉄を敵に回したな
高尾HM出すっていっといて自分らの不注意で脱線させて中止とか

　　マ　　ジ　　糞

>>879
>>877が本人だろ？

http://blogs.yahoo.co.jp/keio7000kei/8902714.html
↑のブログの厨房叩かれるのが分かってるからコメント許可してないしねｗｗ

>>893
>>892が本人だろ？

http://blogs.yahoo.co.jp/keio7000kei/8902714.html
↑のブログの厨房叩かれるのが分かってるからコメント許可してないしねｗｗ

厨ブロ叩きはこのスレでやるな

>>892
その撮り鉄は鉄道会社を敵に回してるんだがな。

今回の中止、少なからず209系や“あすか”騒動の影響もあると思うぞ。

>>891
アレはいつもかわいそうだと思う。
車内点検とかもしなきゃいけないはずなのに。

今日は6717Fも6416Fも日中はお休み（翌日に備えて10連組める状態）だから
今週は直前までやる気はあったんだろうね。

> 今回の中止、少なからず209系や“あすか”騒動の影響もあると思うぞ。
激しく同意。事故が直接の原因であっても、騒動のタイミングも悪過ぎたような。

これからはビビリのチキン京王って呼んでやるよ

>>898 新宿19:24発の各停で6017Fが下ったが。

鉄道ファンじゃなくてもＨＭ付きの6000系を楽しみにしてた人は居るだろうな。
脱線を隠蔽するし沿線のファンサービスはしないしどうなってるんだろうな京王は。
てかこのスレで厨を叩いて楽しんでる奴ら他でやれ。
見てて見苦しいぞ

>>901
No.64?

>>904 そうだよ。
今日は若葉入庫かぁ

>>902
本当懲りないね…乙

>>894
そいつようつべで携帯から京王の糞動画大量にうｐして叩かれてたやつじゃないかｗ
全て駅撮り、音割れ、画質最悪・・・
携帯、コンデジからの動画って90％厨房工房だから笑うわｗ
しかも大体アニメの壁紙ｗ

>>902
keio7000kei本人乙
沿線住民はいい迷惑としか思ってないよ。

>>907残念ながら違うよ。
そういうのが見苦しいって言ってんだよ。
君は本人じゃないやつも本人とか言ってるただの妄想野郎なんだね。
君みたいな人の事も沿線住民は迷惑がってるんだよ。
解ったかい？

>>908
ま、お前がキモ鉄ヲタだよ。
解ったかい？

あ〜あ、ま〜た糞下らない話で荒れてるよ

数日後には収拾つかなくなるかもな

>>898
昨日中止告知出したことを考えると、昨日の遅延がトドメの一撃だったんじゃないかとも思う。

今週末は知らんが、しばらくはこれまで通り走りそうだから6416F+6017Fの各停とかなら週明けにでも狙えるんじゃないか？

ファンの心情を踏みにじる京王は潰れろ！

>>912
だから大変な状態の時に企業にファンのことなんて考えてる余裕ないっつうの

そもそも本当のファンなんてそんなにいないんじゃないの
だいたいは野次馬じゃないがそれほど興味はないけど
行こうかって感じだろ

むしろファンの心情を汲み取ってくれたとも思える。
トラブルが起こるくらいならHMはいらないよ…
しかも結果的に6017Fが延命するんだからな。

新宿駅に基地外が溢れることを考えると、やらないべき。

車庫でお別れ会とかやってる会社もあるよね。

基地外と騒ぐ奴ほどネットの断片情報しか見ない奴

迷惑行為を警戒しての中止ではないし
一度実施を告知してるのだから筋を通して
問題が解決次第再度設定してくれるでしょう

今日若葉入庫で明日いつ走るかわかる人います？

>>919
別の運用で走らせると苦情来るから今週の土日は走らせないと予想。

>>920
誰が苦情なんか入れるんだよw

>>921
走れるんなら走らせろという高尾目当てのヲタw

7112列車→5216列車と直通させて対応してる
同様に7110→5214、7114→5218か？

若葉入庫だと通常翌日は朝早くに出るんかね？

>>922
葬式厨の間違いでは？

>>923
そう。
だから事故後ダイヤでは6+2が使用できず、
高幡不動ベースの8連を1本増にしていると思われる。

>>925
どっちでもいいよw

確かに今週週末のＨＭ取付は中止になったけど、6000系8連の廃止も延期になったって
公式ＨＰにあるから、また改めて企画するんじゃないの？

6017Fの廃車延期って言っても、脱輪した原因が分かって解決されたら9004F
も運用復帰するだろう、そしたら6017Fも廃車になる可能性はないだろうか？
早期解決となればあっけなく6017Fが廃車で改めての企画もなかったりして。
ところで事故原因って輪重ﾊﾞﾗﾝｽに起因するせりあがり脱線なのかな

HM取付中止になって残念がってるヲタが多数いるみたいだが、
6017Fが延命することになったから素直に喜ぶべきではなかろうか。

俺的には良かった。今日と明日撮れないし。

10-240Fてクーラー更新後そのまま検査入場しちゃったんだな。
更新も兼ねるのかな。幕の最後が93Tて何かかっこいいな。

今日はせっかくの雲ほとんどない快晴だから、高尾が走っていれば
撮影日和たったな。
残念といえば残念だが、今回の結末はこれでよかったような気がする。
年末年始に6015FにＨＭ付けて、準特急にも入れた。俺はこれをしっかり
記録できたので、もう悔いはないよ。

>>932
肝心な特急高尾山口行の時間はたいていの場所が逆光だがな

まあ、沿線で馬鹿騒ぎする葬式野郎が来ないんでいいと思うよ。

6017は上水でお休み。
馬に入る？

ようするに、京王は警備に自信がないんだろう。

京浜東北の２０９系でも遅延はあったが、ＪＲ西のあすかほどではなかった。
ＪＲ西は福知山線の脱線事故を起こし、事故の反省もないんだから、ああいう
トラブルになっても、仕方ないだろう。

ALS○Kがいるがな。

関西鉄は関東のそこらの鉄とは質が全く違うぞ
それは大和路線河内堅上の件でもよくわかる

6017若葉から上水移動？夕方から使われるのかな？

今日は馬運用かぁ？

聞いた話だが、中止は鉄オタ対策らしい。
JR西であんなトラブルがあった後だから当然の措置だね。

>>940
どこで聞いたの？
ねぇどこで聞いたの？
ねぇ

京王にしつこく電話したかいがあった

今日は5時から笹塚でﾏﾀｰﾘ6017F撮ろうか・・・

馬急でしたね

府中競馬正門前16:02発の

>>898の他に木曜日に若葉から9030じゃなく8+2出してるのだから
おそらく今週はやる気はあったんだよ。
だけど木曜日に大雪になっちゃってまた大幅なダイヤ遅延が
生じちゃったから今週も中止になったんだと思う。

先ほど桜上水で、恐らく工房と思われる奴らが、消防位のガキ共を従えていて激しくワロタ。チョロチョロ邪魔だったぞｗ

今日の馬急6000だけでもかなりの人手だったのに、HM付きが走ったらどんなことになったのやら…。

やっぱりHM付けるのは止めた方が良かったと思う。

>>927
確かに6017FのＨＭ取付は中止になり残念だけど、
6017Fはこのままさよならイベント等なしで、
ひっそり引退するのが妥当だと思う。

「撮り鉄」の“脱線”問題　大阪府警が捜査へ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100220/crm1002201612012-n1.htm

おまえら6000系の引退ｲﾍﾞﾝﾄとかでこうならない様にしろよ。

>>949
BTの対処方みたいな乗務員用のマニュアルみたいなのが他スレに貼られていた。
BTが妨害行為してたら防護発砲をほどこし相手者確保とかいろいろ書いてあったｗ

6017Fは今日No64だったので明日はNo51運行かな。途中で車両交換がない限り各駅停車の運用ですね。

6017Fは今日も早朝から新線新宿行きかぁ

滝沢は東府中工事＆高幡不動事故暫定改定ダイヤの運用表作成してくれないのかしら？

今日の6017Fは新宿〜高尾山口の各停運用なんだな､沿線には撮影者ちらほらいる程度

一番いいのは、車庫で撮影会をやったら？
でも４年前の都営西馬込車庫のような罵声大会にならないよう
相鉄や東京メトロのようなイベントにすればいい

>>952
HMがないだけでこの有様ということは、葬式厨の程度が知れますなｗ

ケチ王に乗る時、新宿〜ケチ王八王子まで、新宿の金券ショップで280円の回数券買って乗る俺は、どケチ王ですか？

>>957
いいと思う
わざわざ京王を儲けさせることはない

>>958
言いたいことの意味がわからんw
金券ショップってどういう店かわかってる？

7000系の新型ほ造るのですか
投稿者：今吉智里 投稿日：2010年 2月21日(日)19時54分20秒
はじめまして6000系がなくなるそうですが、7000系はまだ廃車しないのでしょうか。
現在の車両で足りているのでしょうか？9000系をまだ増備するのか、二代目2000系
を造るのか、超度素人の京王線ファンなのでどなたか情報を知っている方お願いしま
す。


==================

>>959
京王に落ちる金が若干減って(10/11)云々と言いたいのでは？

>>960
当分ﾅｼ。
ATC･ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ施設工事で投資が嵩んでるし､VVVF改造で
資本的支出(修繕費ではなく､帳簿価額の見直しを伴う)
をしたから。
鉄道車両の耐用年数(減価償却)からすると､今までの
新系列登場ｻｲｸﾙ(10年前後)の2倍程度は開くかもしれ
ないと(勝手に)予想。

ただ､明大･烏山の4線化やﾗｯｼｭﾋﾟｰｸ前後の増発余地の
対応で9001〜8F程度の小規模なﾓﾉはあるかもしれない…。

コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ

>>962
40越えるまで使い倒しだろうな、
東急旧7000(7700)みたいに。

7701Fの2次更新時のMG残しがどう出るかだな

>>946
こいつらじゃねーの？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tyuoline201/

11時半ごろ10両の各停が数本走っていたが何でだ？
今日はダイヤ乱れとかなかったよな？

>>967
高幡不動問題で9時過ぎの分割が出来ないから、いつもより1往復多く10両で走ってるだけ。

そういえば、次のダイヤ改定はいつなの？
通快高尾山口行きが増えたり、競馬場線内折り返し運用に、都営車が就いたりするなどと、
とあるブログに書いてあるけど・・・。

>>969
冷静に考えれば

都営車の走行距離を稼がないといけないのにわずかな距離をゆっくりと往復していては意味がない
精算は時間ではなく距離で行うからな。

>>969
新線新宿行き馬急を都営各停と一本化し本八幡延長?

だったらいいね。

>>967、968
それ、今日俺も見かけて、もう10時30分も過ぎているのに6000の2両増結が動いてるのはどうして？とおもった

>>970
都営車の急行が3本できる
→都営車の相模原線ピストン運用が消滅
→都営車の京王線内走行距離減少
→微調整のために土休ダイヤの競馬場線に都営車
という流れなのだが？
冷静に考えるのはあんただなw

>>971
それは別途精算が必要になるからできない。

7000系は長寿になりそうだね

案外8000系の一部のほうが先に廃車かな？ｗ

>>974
どっちもオールステンだからそれはない。

>>974
8000系に一部廃車が発生していますが・・・
事故によるものだけど

昨日の昼間に快速で走っていた7004Fが今日は高幡出庫だったんだが、
いつ入れ替えたんだ？

7754の床下(山側)は重装備な気がするけど、
7751-3･5も同じだっけ?

都営新宿線
22年度　4編成を10両編成化（中間車2両x4本分新造）
25年度　3編成を10両編成3本で置き換え(全車新造)

>>979
１９０　２００　２１０　が廃車だな

9000系の0番台って、何かと不運なことが多いね。
9008Fは、踏切事故でしばらく使用不能
9006Fは、芦花公園のガリガリでしばらく使用不能
9004Fは、高幡の脱輪で使用不能
せっかくの八王子方先頭車の運転台仕切も、都営乗入は9030に移行して
意味なし。
全編成、フルカラーLED化の直後に日中の準特急運用から降板。
近々、6410〜6417Fの廃車により、せっかくの併結対応機器も用済み。
7421〜7425Fとも、縁を切られたっぽい。

都営の編成を１０両化するんだったら、９０００系を１０両化すればいいんじゃない？
９０００であれば金型もまだ残っているようだし。

運転台仕切りうんぬんよりそもそも貫通扉が・・・

>>981
フルカラーLED化はどちらかというと急行・快速のためだと思うぞ。
案内では緑になっている急行が特急系と同じ赤での表示になり、
案内では青になっている快速が緑での表示になっていると、利用者としては非常に分かりづらい。
だから変えたというだけかと。

>>982
京王は京王、都営は都営。

そういや、３０番台の初期車って、土休日の化け準特の運用に入らないみたいだけど何故かな？
あの交互表示がまだ見たことない件について。

準特　北野→北野から各停高尾山口ゆき→高尾山口まで先着　とか出せないのか？
　　

今後10年で都営新宿線の可動式ホーム柵を設置した方がいいと思う。

9030を含めて車両の改造が面倒かもしれないが、10-190〜280Fを10年以内に新型車に取り替えて
10-300Rの中間車も入れ替えて形式を統一させるとおｋ

ドア位置違うのだが許容範囲内なのか？

>>985
つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/881.html

>>969
10-300は出庫時に運番設定すれば【各停　東　府　中】、【各停府中競馬正門前】と
自動で切り替わるから競馬場運用には向いてるな。
>>977
事故で10連の若葉出入庫の回送ができたみたい。
どの運用に入るか日によってわからんし別の編成で返したりもするから
タチが悪いw
>>980
10-210Fは昨年クーラー更新してるから廃車はそのあと決まったのか。
25年度って10両増やすような何かが完成する予定なんてあったっけ？

あ、すまん。25年度は調布完成予定の年度だな。

笹塚止まりの各停が大幅に減少するんじゃないかな？

次スレよろ

同じく。スレ立て規制に引っ掛かった

じゃあ俺が立てる

次スレ立てました
これで良いかな？

京王電鉄車両スレ　2010.02.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266983055/

準特 北　　野

各停 京王八王子

急行 本八幡

快速 橋　　本

>>1000なら6017Fのさよなら運転は無し。

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