新潟県の鉄道 Part46

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-5あたり…
前スレ
新潟県の鉄道 Part45
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257853263/

JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
関連情報は>>2 以降です

◎新潟県の鉄道関連スレッドまとめ
ttp://ur1.jp/13596/
◎関係会社ＨＰ
◆JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
◆北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
◆JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
◆JR貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/
◆新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
◆新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
新潟駅周辺整備事務所
ttp://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/
第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/

3

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　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
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　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ＜占拠。
　　　　　─── ヽ_つ酒O

ムーンライトえちごスレ：

191 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/26(土) 22:42:18 ID:zJkpHrWj0
春臨からは183か189系で運転の予定、だって。ソースは携帯のぴたのりDJ臨時列車情報。

>>5
春から「能登」「北陸」廃止に伴う上野〜金沢の繁忙期用臨時急行にムーンライト編成が充当されるための車種変更だとさ。

しかし、北陸はかなり長い時間長岡に停まっているんだね？
能登と北陸は長岡では重ならないみたいだけど。

>>7
能登と北陸、上りも下りも全部３番線で折り返すから、まさに入れ替わりたち替わり

でも構内は立ち入り禁止でバルブ撮影できないでしょ？

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
　　｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

上りのあけぼのも長岡に長い時間停まっているね。
ところでブルートレインがどんどん姿を消すこの時代に
「日本海」と「あけぼの」が残っているのはうれしいのかな
一度はあけぼのに乗って上京したいと考えている。

>>12
確かに未だに現役なのは嬉しい限りだが、言い方変えれば日本海側は昔(3〜40年前)から交通が鉄道以外も含めてなんも進歩してないってことだわな。

いつも臨時列車一覧見て思うんだけど
弥彦線運転しながら新年迎えるウテシってどんな気持ちなんだろう・・・

毎年12月31日夜走る臨時列車弥彦発新潟行きは混みますか？

>>15
ガラガラ。
勘違い餓鬼は多いｗ

初乗り切符で乗る馬鹿が多すぎ
初乗り運賃は600円均一にすべし

>>17
鉄道離れが進んで各地で廃線確実だな
寝言は寝て言え

自動改札になったおかげで降りる駅が無人だったり、無人の時間帯での非Suica区間は初乗りし放題だな。

入場券で乗る馬鹿も居る

>>14
別に何も思わんだろ。仕事だもの。

ウテシだけでなく、レチだって同じ気持ちだろう

JR西日本の話だが、出発前に車掌が運転席まで来て「よいお年を」と一声
終点について再びあったとき「あけましておめでとう」と言い合ってたな

関係ない話になるけど、
阪急みたいに運転士と車掌が同一行路につく方が合理的じゃないかなぁ。

>>14
君は学生かな？
鉄道屋として気概のある者ならば寧ろ誇り
もちろん気持ち的に嫌な部分もあるかも試練が
他人が休みなのに自分は仕事っていう立場はね。
でもそれがサービス業であり鉄道。
そういった推測は臨レダイヤを自宅で妄想しるんじゃなくて、
大晦日で帰省客他で騒然としている東京駅にあって、客車に乗り込む乗客や安全確認を行って長い行程を共にする車掌の表情を乗せたブルトレを見送って
感じるもんだ。もう過去の光景になってしまったけどね。何回も見送ったけど、あれは忘れられない場と時間だよ。

>>17
なんでいきなり600円という数字が出てくる？
新潟交通の路線バスの最高額だからか？
ネタも書き方も貧相だし、わざわざ労力かけて必死に書く内容ではないな。
構ってちゃんよ。

>>24
大袈裟な……。
コンビニのバイトだって同じだよ。

>>24
三セク化した場合の初乗り運賃が610円にしないと採算採れないらしい＞ＩＧＲ・青い森鉄道
まぁ、キセル損失＜人件費だからな

>>23
運転士の乗務時間は概ね2時間、と言う制約があるが
車掌はそのような制約が無い。

阪急・近鉄のような1乗務2時間以内で終わるなら
運転士/車掌とも同一行路でもかまわないが
ＪＲの場合はデメリットが多い

運転士の乗務時間が２時間なら
4076は酒田新潟間ノンストップだけど、運転中に交代するの？

>>27
>>23は、1乗務2時間以内にしろ＝列車運転時間を2時間以内にしろ　と言いたいんじゃ？
だとすると、所要時間が2時間を超える列車は分割だな。
普通列車は全て長岡・直江津・越後湯沢・等で乗り換え。
特急いなほも酒田で全て乗り換え、北越も直江津乗換えだ。
はくたかは約2時間40分だが、これはよしとしよう。そうでないと富山乗換えになる。

特急あずさなんかは必ず甲府で運転士が交代するね
高尾から松本まで行く普通列車も甲府で運転士が交代してる

昨日直江津で架線たるんだのか。

>>28
きらきらうえつは(いなほもそうだろうが)新潟〜酒田で交代なしだよ。
(あつみ温泉でトイレへダッシュしているのを一度見た)
このくらいのオーバーは許容範囲なんだろう。
むしろ只見線なんかはどうなっているのか気になる。
会津川口や只見で交代か？

話が変わって申し訳ないが、
１２月３１日深夜に走る。新潟発弥彦行きと弥彦発新潟行きの各停臨時電車は例年混みますか？

>>33
>>16

少し上のレスぐらい読めんのか

>>33
そもそも
>１２月３１日深夜に走る。新潟発弥彦行きと弥彦発新潟行きの各停臨時電車
ってあるの？

あったとしても今回は運転しない可能性が大だけど。

暴風雪のためｳﾔになる悪寒

相変わらず年末になっても
バカばっか（AA略

http://www.jrniigata.co.jp/press/081110fuyurin.pdf#search='JR東日本 冬の臨時列車'
きらきらうえつと同じ車両なんだね。

笠島米山25キロ規制

新潟支社ならやりかねない

「1月1日全便運休」

元日くらい許す。

初詣客からの大量のクレームが（ｒｙ

そもそも弥彦神社に電車で行く人ってあまりいないよな
弥彦は寺泊とセットだし、だいろの湯とかさくらの湯とか日帰り温泉に入って帰る人も多いので
車の方が断然便利だし融通が利く

それは何もないときは、車が便利、
しかし、あの大渋滞は・・・・吉田から弥彦神社まで１時間くらいのノロノロだった。

大渋滞が予想される場所＆時間へ行くときは、断然電車だよ。
車なんて使い物にならん。

新潟県を通過する夜行列車12本運休決定！
コミケ帰りの富山県民石川県民ざまぁｗｗｗ

ちなみに今年の元旦昼に白山神社に行ったが、桜木ＩＣからずっとつながっていた。
市役所周辺の駐車場には満車ばかりで、入り口でかなり待たされているようだった。

>>45
去年の長岡の花火、電車も使い物にならなかったらしいが

結論：
�@新潟は車（バス・タクシー含む）も電車も渋滞・押し競饅頭祭りでどうにもならない
�A従って家に引き篭もるのが一番の解決策

>>48
今年は頑張ってたぞ、新潟支社らしくなかったがｗ

>>46
だから早く北陸新幹線を
になるんだろ
幼稚な

ちなみに昨日の上野駅での北陸＆能登は
人数の割に行儀もよく
またーり撮影会だったよ

>>36
予想的中オメ
弥彦行臨時列車は全てウヤ決定だとよ

らくらくトレイン白山

>>50　去年の失敗に懲りたか？

つーか今年の長岡花火、日曜日は雨だっけ？

>>54
終了間際で土砂降り

そんな弥彦臨時がウヤだなんて・・・・
私はこのために１年間苦労して働いてきたのに・・・神様の意地悪

>>56
せいぜい天気を恨むんだなｗ
こんなんじゃ絶対事故るわな。

凄い風ｗ　初詣は頼りになるマイカーでｗ

事故るべきは>>57だろうが
新潟支社の前代未聞の敵前逃亡は神様の報復が処置があるかもな。
今までのはかわいい部類だったやもしれぬ。

全然天気荒れてないぞｂｙ弥彦線沿線民

>>59
今すぐ越後線の新潟〜青山に来い
それですぐ分かるはずだ、こっちは台風並みの暴風。

やっぱり公共交通機関は安全な方向へ倒すべきなんだよ。
今日は運休にして正解だったかと。

↑さーて、今年の新潟支社の運勢とお年玉は？

>>62
3月改正で越後線が19時代まで20分毎になる。

あけおめ

強風敵前逃亡祭り開催中ｗ

http://mu.skr.jp/data/img/20390.jpg

おいなんだこれふざけんな
いつもの２０分間隔はどうした 飯山線かよ

結局やってることは西日本と同じ

今年は正月パスあっても実質使えなかったな。
酉の乗り放題切符できたぐにに乗る手もあったけどウヤだし。

動いているの？

>>66
只見線よりはマシｗ

信越線でCタイプ入替で指令が運転士に携帯電話で連絡下さいと交信があった
なにがあったんだ？

>>71
無線内容聞くのは自由だけど
それを書き込んだりするのは法に触れるよ

いなほ1号と北越2号が新潟車両センターでの
車両点検で遅れてるとある（ヤフー）。
485エンコしたか？

2006Ｍ２時間半の遅れ、大混雑・・・・
高速道路１，０００円でも、大混雑・・・・

>>74
2008Mより遅れてる時刻で走ったんだから両方の客を積み込む訳だし
そりゃ混むだろw

8084Ｍは４時間２０分遅れ（混んでいた）
2010Mは３時間４０分遅れ（自由は混んでいたようだが、指定は？）
2012Mはウヤ？
2014Ｍは４５分遅れ（それほど混んでいなかった）
8872Ｍ２時間４０分遅れ（空席目立つ）
3821D１０分遅れ（遅れの原因は8872Mが前を走っていたから？）
新潟発2011Mはウヤと聞いていたが、２時間遅れで出発？（2010Mの折り返し？）
新潟発2013Mは定刻に出発？（2014Mの折り返し？）
8872Mがこの時期に空席目立つのは珍しい。やはりキャンセルが相次いだのか？
確か指定席から自由席への変更は無理だから、キャンセルする場合は2010Mか2014Mの指定にするしかないんだよね？

５８３系ふるさとゴロンと号、車両不具合により長岡で運転打ち切り
長岡車両センターに入区かな

3日の新潟行き快速べにばなは米沢を約60分遅れで発車の上、
羽前椿で運転打ち切りとなり、坂町までバスの振替輸送でした。
22時頃に坂町に到着したけど今度は新潟行き952Mが45分程度の遅れ。
散々でした。

ちなみにバス乗客40名のうち、小国下車は7名、ムーンライトえちご乗車も7名、
きたぐにで富山下車予定が1名でした。

えちごは新津で接続したので良かったものの、
きたぐにに乗る予定の人は結局どうなったのだろうか？？

上越線の指令コールサイン教えて下さい

>>79
新前橋〜土合　高崎輸送指令
土合〜宮内　　新潟輸送指令

明日も運休多発の予感

ここの住民に聞きたいが新潟支社はもはややる気がないんでしょうか？
個人的にはくびき野が好きなのでこの年末年始の事実は残念なんだけど

>>81
１日中強風が吹き荒れるらしいから多数どころか新幹線以外ほとんどの列車がウヤになる予感

羽越の裁判が終わってない現状では仕方ないでしょ。
やる気とは別問題だと思いますが。

長距離の運行情報見て吹いたｗ
新潟支社お得意の敵前逃亡ｗ

>>82
動かしても止めても文句を言われるくらいなら、いっそ黙って貝になる

>>80
土合〜宮内
はＣＴＣ化してるんで、
コールサインは「上越ＣＴＣ」です。

列車を動かすのがやんなってるんだよ。

>>82
本当の意味で今一番やる気が無いのは西と四国だけどな
あちらはもう完全に戦意喪失モード

今日も朝っぱらからウヤメールの嵐

「いなほ」に充当される上沼垂の485系は車両の運用は固定されてる
のでしょうか？07年の元日に2008Mに乗ったら3000番台8連でしたが、
去年の8月下旬に2008Mを見かけたときは国鉄色6連だったりしたので…
あと、いなほの485系はまだしばらく走りそうでしょうか…？

いなほと北越は共通運用
置き換えはまだまだ未定

>>92
どうもありがとうございます。

>>89
北越はウヤなのにはくたかは一応まともに走ろうと努力しているんだけどworz

明日も暴風雪の予報だからウヤ多発の予感

新津バイパスを封鎖したら旧新津市内の4駅はどれくらい利用者が増えるんだろう？
1.5倍くらい増えそうな気がする・・・・

弥彦線と越後線の指令コールサイン教えて下さい

越後線CTC

>>92
三菱電機の資料ににE657系製造だと。
653系が玉突きで新潟に転入らしい。

>>99
え？　６５１系を追い出すためのＥ６５７系じゃなくて？？

もともと中古車転用という話で高速化計画が進行していた。

で、130km/h対応、耐寒耐雪装備済みで小改造（グリーン席設置など）ですむ、既存車両、
そして6両6〜8編成の条件をすべて満たすのはE653以外ない。

車両統一の意図もあるんで、ひたちは全部E657統一と言う話がすでに数年前の国電であった。

>>101
なるほど、そうなるとスーパーひたちは廃止か。
全列車フレッシュ化に統一して、６５１系は廃車、Ｅ６５３系をこっちに転用か。

>>102
愛称がどうなるかはわからん。単に「ひたち」とするかもしれんし。

その場合、なんとなく仙台便は廃止の予感。
最長は朝晩の原ノ町発着で昼間はいわき止まりとか。

>>103
651系のようにボンネット型にしてほしい

E653の話は出ては消え・・・を繰り返してきたけど、やっと進むか。
ちなみにいなほのみで、北越は485を使うことになっているから、
共通運用は解消する。

新潟〜上越（仮）の新幹線リレー号用は183系でも譲るのかな？

>107
３月改正でムーンライトえちごが183系化されるようだから、くびき野も
183系化で、北陸新幹線開業の頃には185系か253系が使われて
いそうだな。

ここまで読んできたがということは北越は最後までボロいままということだな
マジでやる気がないならはくたか＋くびき野に置き換えた方がいいでしょworz

>>109
ようやく具体化されてきたね。常磐線に新型特急用車両E657系が投入予定。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdfの14ページに。
再来年あたりから新潟にもE653系あたりが回ってくるかな？
ついでにほぼ確実なE129だけでなく、E503も入れてしまえ!!

マスゴミより先に情報得られて清清しい。
ソースもメーカーの公式ＰＤＦだからガセじゃないし。

日報の投書欄に、国鉄型好きの高校生がキハ５２大糸線から引退で一筆。
赤レンガ車庫まで書いてくれるとなおいいけど、渋い奴だな…。

もっとも日報の小中高生枠は、たまに時代錯誤な投稿があるからな…。

ｐｆｄ、といっても全く関係ないけどこんなん見つけたけど既出？
http://cds.nagaokaut.ac.jp/niigata_form/symposium2009_pdf/6/6009.pdf
２ページ目を見ると仮線は３線分っぽい　朝にボトルネックにならなきゃいいけど・・・

115系のトイレの手洗い水がお湯になるなんて初めて知った。

>>114
だが個人的にあれは熱すぎる

冬季間だけ鍵掛けると電熱線オンになるのかね？

>>114
あれは確か車内の暖房の熱を応用したものだったはず。
そんなにたくさんお湯は出ない。しばらくすると、冷たくなるぞ。

中央線に211系を入れる予定は中止になった模様だ。
これは界磁添加励磁制御を使う車両が制御装置から発生する電磁波で中央線内で支障が出てしまう事が判明したためである。
元々中央本線には界磁添加励磁制御の車両は1本も走っていない訳だが残念ながら中央線発の界磁添加励磁制御車とはならなかった。
またパンタグラフなどの集電機器も中央線の狭小トンネルには対応できないのも理由の一つとなった。
他にも座席が中央本線内では快速線からの直通列車および花火臨などの特例を除いて入線が禁止になってるため、これが211系の中央線導入中止の大きな一因となったのではないかと思われる。

なお、これに伴いE233系を新たに新造すると株主総会で発表した。
これは近日中にプレス公表される模様である。

中央本線に導入されるE233系は同じく走る0番台とは異なった設計で導入される。
・車内は3000番台と同様のセミクロスシートを全車に導入。
・モハE233形の車両には全てパンタグラフを2基搭載。
・車内にはLCDの情報案内装置を各ドア上に1基設置。
・座席の色は長野地区で活躍する115系と同じ色を採用。
・吊革は優先席側を除き黒から紺に変更。

他はE233系3000番台と同じ構造で導入される模様である。
製造は東急が担当。6両×14本・4両×14本を導入されると思われる。

ソース
http://toyoda.tv/video.htm

>>118
そういえばけいおん！２期決定だってよ、よかったな長野厨くん

呼吸をするように嘘をつくんだな、長野厨

長野は引き続き115系
まで読んだ

新潟地区に導入される予定だった車両は211系が導入されることになった模様だ。
これは過去に起きた信濃川の不正使用に伴い赤字に転落してしまったためだ。
これのより収入がJR東日本で唯一赤字の路線となった。
予算が足りずに211系に変更とは新潟県民のわっちにとっても悲しいことである。
ただしこのご時世、こういう事に関しては受け入れていかなければならないのかもしれない。

長野厨やっとおかーちゃんに新しいNゲージ買ってもらえたんだな
よかったな

ってことはやっぱこっちに転属か？

>>113
仮線使用期間中は、新潟−上沼垂間は複々線が複線になるということ？
まあ、現在の列車運転本数からすれば、複線でもあまり支障はなさそうだが。

>>124

皆さ〜ん、新ニイに211系が導入決定したんですよ。

　 　　　　_／彡三三三ミｧrｪ､　
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>>125
新潟方は2線にしとかないと、朝ラッシュが捌けないかと。

　　 　　　　　　　　　　　__　　, :――――-. ._
　　　　　　　　　　, . ': : : ￣: : : : : : : : : : : : : ｀: .､
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　　　　　 /: :/:≫≪'　|: : : : :.|:|ヽ: :.ヽ: : : : :ヽ: : : : : : :.l　　　　　　　ねぇ、私。
　 　 　 　; :/＊/:./ 　 |: |: : : :||　ヽ: :.ヽ: : : : :.V: |: : : : :!
　　　　　|: |: : /:./ｰ- _|: |: : : :||_ -‐､: :',: : : : : |: :|: : : : :{　　　　　　　　　あの頃の私。
　　　　　}: |: : : /　__ﾐ､∨､: : : レ ｪ _ヽ:!: : : : :.|: |: : : : :.'
　　　　 ,': ﾊ: : / 〃,ﾃﾊ ﾘ ＼: :| /ｨﾃヌ､}: : :.|: :|:.|: : : : : :',　　　　　　心配しなくていいよ。
　　　　 ; : :.ヽﾉ!　ﾞ {r'ﾉ:l　　　ヾ'　{v_,ｿ))|: : ∧:ﾄ､!: : : : : :ﾊ
　 　 　 !: :.: : }:ﾊ　 ゝ-"　 　　　　ゞ- '　!:.:/:.:.ﾘ }: : : l: : : : ',
.　 　 　|: :.:. :.|: :.',　　　 　 ,　　　　　　　|:.:.:.:./:}ﾉ: : : }: : ∧:.:､　　　　　　すぐ見つかるから。
　 　 　 !: :.:. :|: :.ﾊ　　　　　　　　　　 　 |:.:／: /: : : :,': :/　 ＼',
　　　　 !:{: :.:.|: : :人　　　　っ　　　　　ノ: : : :/: : : :/: /　　　　｀
　　　　 |:.|: :.:.|:.|: : : l＞ .　　　　　, ＜{: : : : /: : : :/: /　　　　　　　　私にも出来る事が。
　　　　 ヾ!＼:|:.|: : : |ヽ:.:.:｀:.ｬ-　　＿_｣: : : /: : ://:./
　　　　　　　　}:|: : : :{　＼ノﾉ-ー'　 ノ|: : /: : :/' ∨　　　　　　　　　　　　夢中になれる事が。
　　　　　　　　ヾ＼_ハ　Ｎ∧ 　　／　|／Ｗ'〈
　　　　　　　　　　　　／/彡ヽ,／　　 ／　 　 ＼　　　　　　　　　　 大切な、　大切な、　大切な場所が。
　　　　　　 　　 　 ／／/ }! ／　　 ／　　　　 　 ＼
　　　　 　 　 　　/ ／ / / /　 　 , '　　　　　　　　　＼

>>128
池沼死ね、うんたん♪じゃねぇんだよカス

姉妹揃って地獄に堕ちろ

俺は今からまともなことを言う。聞いてほしい。

こんな醜いことをやっていて果たして君たちは楽しいのか？
素直に211系は新潟に導入されると思った方がいいのではないかな？
俺はこの板で唯一まともな人だ。だから信じてくれ！

……、悪いのか

たとえ、この命と引き換えにしてでも、誰かを守りたいと思うことは、悪い事なのか

>>130
柿崎しつこいわｗ
お前の言う中の人ってのは、お前の脳の中の人って意味だろｗｗｗ
お前の妄想はチラ裏に新潟色の211系でも書いてろ。あと精神科池。

お前らスルーってもんをいい加減覚えろよな

長野厨＝柿崎ｗ

長岡厨＝ｲﾅｪ藤ｗ

ムーンライトって１８きっぷ期間の１１日で終わったみたいだけど、
土日って運転しないのかな？
あと再開日っていつ？

今日の８５２は積荷なし、機関車だけが走っていた。
ところで、普段８５１と８５２の積荷の中身はいったい何？

この間帰省した折に信越線から醤油工場ぶっ壊す様子は確認できたんだけど、
越後線側の仮線工事はどんな感じにすすんでるのかいな。

>>136
放射性廃棄物

>>137
上所駅予定地でそこそこ。白山駅前はまるで進展なし…
スレ違いだけど旧新潟交通線木場駅前のJAも壊されたよ。

>>138
白山駅って以前構内線路切替工事があったけど、あれは何をしたんだ？

>>136
水澤化学の原材料と製品のはず。
中条にも工場あるが、2年前に車扱い廃止されたので、今は専ら羽前水沢の本社への輸送と思われ。

明日はウヤだらけで混乱必至だな

新潟駅ヨドバシ脇の改札に既にウヤ連発を臭わせる連絡があって吹いた

>>140
中条の水沢化学はもっと前に車扱が廃止になってる。
2年前に廃止されたのはクラレのほう。

>>143
あ、そうだった
水澤化学は96年頃に廃止されたんだっけ？ナヨの側線にコキ、二十年前にはトラやトキが常備されていた。
中条の山から採れた活性白土の原石運んでいたな。
クラレの車扱いは日通のスイッチャーが走っていたな。専用線も錆びて草が生えてきたorz

ウヤ多発中

この天気じゃ全部止まってもおかしくない
今年度史上最悪の天候だわ。

今日は雪よりも寒さと風がハンパねーな
車カッチカチだったわ

新幹線まで止まってる。

いなほはバス代行
今ようやくべにばな発車、４時間遅くらいか？

越後線、信越線は遅れながらも運転中

きたぐに未だに東三条の掲示板にのってる
今どこ？

あってよかった燕三条待避線

>あってよかった燕三条待避線

北陸新幹線金沢開業後は程なく剥がされる気がする。

信越線死亡
上越線は？

>>153
上越線も死んでる。
ちなみに浦佐で下りの北陸と能登が仲良く並んで停車中。

>>154
ありがとう。こりゃ県内全域ダメダメだな。。。
JR東のサイト見ても、書いてないトコもだめなとこあるし
駅や車内の放送も情報遅いしダメだな
今更だが

>>155
つーか司令室とデータがリアルタイムリンクしていないんじゃね？

上りきたぐに号が越後岩塚駅で停車中。
んで、その５００ｍ手前で１１５系（横断幕：直江津行）が雪に埋もれて停車中。
つか、雪が凄すぎて屋根に積もった雪がパンタを埋め尽くして架線に接触しそうな勢い。

今日も県内全域ボロボロ？

いま新潟県内で動いているのはどこ？

>>159
新幹線

17:21発長岡経由柏崎行きが運休なせいで酷い目にあった・・・
せめて長岡まで運転してほしかったが色々面倒なんだろうな

浦佐で運転打ち切りの北陸・能登の並び美味しく頂きました。

鉄道無線が祭で楽しかった
信越CTC乙

今日中に除雪終わり、明日はなんとか運転できるかな

12日だったかな、車両の中央にドアがある気動車っぽいのが3両だか4両だか
甲種輸送されてくのを加茂あたりで見かけたんだが、あれって何？

四国の新車だよ

>>165
http://1-noriba.net/topics/201001/t012400.html

某駅で駅員に怒鳴っている客をみた。話は途中からしか聞けなかったのでよく理解できなかったが、
なんで遅れている特急列車を優先させて、普通列車が遅れるんだ？という内容で、
あまりにもアホらしいので、止める意味も含めて、私がその客の前に割り込んで駅員に「すみません２００９Ｍはどれくらい遅れてますか？」
と大声で問いただすと、「え〜っと・・・・１７分遅れです。」と、その客が下がらなければ、さらに問い詰めようとしたが、
その客は下がったので、私も下がった。

さて、明日から当分の間、金沢489系が毎日はくたかの代走になりそうだな

>>164
ついさっき下りの貨物が雪煙を立てながら信濃川鉄橋付近を爆走してたが、>>157の言うきたぐにと手前の115系は相変わらず立ち往生中・・・。

>>168
＞２００９Ｍ　　　



これがいいたかったんだろｗ

>>166
>>167
さんくす。

>>169
雪の塊落っこちて６８１の運転台窓割ったからな。
多分４８９系出てくるよ。

廃車しないでよかった金沢489系

>>161
水曜・木曜と、450Mが接続待ちでもないのに新潟発車が15分遅れたしね。
どうも2240Dが2両になって、苦情が来るかもしれないからわざと遅らせた感じみたいだな。
案内放送がやたらと濁したような言い方してたしｗ

少しはやる気出してくれよorz

2238Dに乗ろうと思って発車約5分前にホーム行ったらもう満員で乗れなかったから
しょうがなく450Mにしたが、それが遅れるわ発車遅らせたせいで更に人が増えるわでもうね・・・

1352Mが運休って時点で2238Dが混むってことを予想できなかった俺にも非はあるんだが・・・

ぴたのり見たんだが、除雪の予告運休出てるね。
明日（センター試験）は意地でも平常運行させる気だな。

ああ、、、長岡以南は今日もダメぽ。。。

越後線

おい、上越線は9時に、信越本線は12時に運転始まるんじゃなかったのかよ！
こりゃまた1日ダメかもorz

>>177も言っているけど、今日は終日運休にして除雪かもね
明日、動かさないと苦情がすごそうだからね

>>181
あ、いや、>>177は俺だからｗ
ID見てくれ。

また雪強くなってきたな@三条市内

まあ明日動かなかったら数千人の人生にも影響するしな・・・。

飯山線終日運休　きたｗ

戸狩野沢温泉〜越後川口　終日運休ｗ

さすが長野支社。　長野〜戸狩は、うごくのね

>>184
そりゃ雪の量が全然違うからだ。
昨日は高速がストップしたんでR117経由で長野に帰ったんだが、
豊田飯山ICから先は全く雪は無かったよ。

長岡在住だが、今日は昨日と雪質が変わった
おととい夜〜昨日午前に１ｍとか積もった雪はどちらかというとサラサラで、つぶが小さめ水分少なめ
（その積もりにくいサラサラが１ｍ積もったんだから状況は押して知るべし）
今日はつぶが大きく水分多めのべちゃ雪系（長岡ではこちらが降る場合が多い）
それがまた積もってる

大雪　列車に７時間　鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
　強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。

　同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。

　また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。

　交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。

　ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。

　空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。

＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114

高速バスも名古屋・長野方面は運休…新幹線を使えってことねｗ

東北の運行障害がほとんどないからホントに新潟県内だけメチャメチャ降ってるのかな？

新潟支社頑張れ

444M、北長岡でこびりついた氷により
ドアが閉まらなくなり、運転士と車掌により修復して間もなく発車。

先ほど試９７６１Ｍ
八色通過。
２５km/h走行中。

【信越線】 雪　夜行列車の運転取り止め10:51更新
信越線での大雪の影響で、次の夜行列車の運転を取りやめます。

《１月１５日始発》
・大阪１２時０３分発トワイライトエクスプレス号（大阪〜札幌間）
・大阪１７時４７分発日本海号（大阪〜青森間）
・青森１９時３３分発日本海号（青森〜大阪間）
・上野２３時３３分発能登号（上野〜金沢間）
・金沢２２時１５分発能登号（金沢〜上野間）
・上野２３時０３分発北陸号（上野〜金沢間）
・金沢２２時１８分発北陸号（金沢〜上野間）
・大阪２３時２７分発きたぐに号（大阪〜新潟間）
・新潟２２時５５分発きたぐに号（新潟〜大阪間）

《１月１６日始発》
・札幌１４時０５分発トワイライトエクスプレス号（札幌〜大阪間）

>>189
上越民でクルマで燕三条まで行ってきたが、
上越〜長岡までの海岸・平野部がヤバかった。
朝、駐車場に停めたクルマたちが数10ｃｍの雪に埋まっていた。
高速道路も通行止め喰らってずたずただった。

明日は受験生対策で車両変更があるとのこと
具体的なことは不明だがE127の2連が115系になったりするんだろうな

新津車両製作所のホームページが閉鎖された。

---
ホームページ閉鎖のお知らせ
　いつも新津車両製作所ホームページをご利用いただきまして、ありがとうございます。

　このたび、ホームページ運営体制の見直しに伴い、当ホームページは閉鎖することとなりました。
長らくのご愛顧、まことにありがとうございました。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解のほどよろしくお願い申し上げます。

京浜東北の製作終了と同時にホムペも終了か…。

てことは今年からのイベント公開の案内は新潟支社任せか。

>>191
20:22頃に宮内に着いた。新潟方からN18+S14だった。
N18のクモハは固定されてるはずの前面の貫通幌の固定具が
はずれたみたいで、向かって右上が伸びて垂れ下がってる。

ん？試9761Mは電気付けたり消したりしてる。

115系のドアが凍ってきちんと閉まらなくなったのを、運転士がケリを一発入れて直してた。
しかし、その駅が○茂だったのがマズかった。
「なんかむかつくんだけど」「調子に乗ってんじゃね」「俺がケリ入れればあいつ殺せるのに」など
一気に車内が変な雰囲気になってウケた。
お湯でもかけて丁寧に解凍すればよかったのかね。

県内でも最底辺校が集中してるからなあそこらは
センター試験なんて無縁な連中だ。

＞＞１９８
お湯をかけたらその水分が凍って
次駅でさらに凍って完璧動かなくなるぞ。
でも、下越の方だからそんなに寒くないか・・・

長岡1757発水上行きでのgdgd

・「除雪作業が終わったのでこの列車から運転再開します」と駅アナウンス
・車両手配その他に手間取り長岡を30数分遅れで発車
・ところが次の宮内で「積雪状況を確認します」とかでいきなり抑止
・30分経っても状況がが変わらないので、俺は越後交通の路線バスで長岡駅へＵターン
・20時少し前に長岡で聞いたら「まだ宮内にいる」と言っていた、たぶん打ち切りになったのでは？

18利用なんであまり大きいことは言えないんだが、降雪が続く状況でこれは少々見切り発車ではなかったか？
まぁ新幹線で帰れたからいいけど

>>198
普通なら何事かと思うのにそんな思考が出てくる辺りが○茂らしいなｗ

>>201
もしかして赤18使っていた方ですか？
俺オレンジのジャンパー着てた奴ですｗ

東日本旅客鉄道株式会社長野支社は115系を置き換え用のE233系を導入することを発表した。
これはこれまで使用していた115系が老朽化したのと中央本線の全旅客列車130km運転化に伴うものである。
また現在は中央本線内で特別快速を設定されるためでもあり、平行するリニア対策にも対処する。

主な構造は以下の通りだ。

・車体は東急車輛のステンレス構造を採用。
・座席はJR東日本初の転換クロスシートを採用する。
・車体はE233系では初めてとなる車体傾斜装置を設置。
・到来のE233系とは異なり130km運転に伴い初となるセミアクティブダンパを搭載。
・身体障害者対応トイレを6号車および4号車に設置。
・モハE233には2パンタを導入し、故障を低減する。
・情報案内装置は20インチLCDを1基搭載。
・ドアは世界初センサータッチ式ドアを採用。
・ドアチャイムは特急車両と同じタイプを採用。
・全車両に防犯カメラ設置。
・Wi-MAX設置。

編成構造はこうなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　
クハE233-6001〜(1号車)+モハE233-6001〜(2号車)+モハE232-6001〜(3号車）
　　　CP　　　　　　　　　VVVF　　　　　　　　　　SIV　

　＜　　　　　　　＞
+モハE233-6101〜(4号車）+モハE232-6101〜(5号車）+クハE232-6001〜(6号車）
　　　VVVF　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　身体障害者対応トイレ・CP
車体傾斜装置(全車)
セミアクティブダンパ(先頭車）

これにより115系は全車廃車予定で、6両×15本・4両×40本が東急車輛・川崎重工業・近畿車輛で製造される模様。

>>204
ネタのつもりなんだろうけど、ネタにしても、もうちょいひねったらどう？
この新造予定じゃ、合計は250両。
今の長野総合車両センターの115系は、去年10月現在で2両編成・3両編成・6両編成あわせて185両。
65両もオーバーしてどうすんのよ。
車両の耐寒耐雪構造に一言も言及してないのも笑える。ついでにスノープラウないと車体の下に雪抱き込んで止まるよ。

あんまりにも荒唐無稽なんで、敢えてツッコんでみる長野支社と新潟支社の車両両方に乗る沿線民。

バレたかw
ロクに挨拶もせず失礼しました

結果としては下手に小千谷あたりまで行かれるよりは良かったかも
東口からタクシーやバスで長岡へ戻った方は20人ぐらい見たけど、貴殿も含め残りの人はどうしたんだろう？

で、今日もアカンのか･･･

長岡以南はダメダメです。

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 たたりじゃーーー！！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／　　　　特雪様のたたりじゃーーー！！
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

2010年1月16日10時41分 配信
上越線は、大雪の影響で
水上〜越後湯沢駅間の上下線で運転を見合わせています。
2010年1月16日10時41分 配信
上越線は大雪の影響で
越後湯沢〜宮内駅間の上り線で運転を見合わせています。
下り線は運転を再開しました。
北越急行線への直通列車は一部列車が運休となります。
2010年1月16日9時37分 配信
信越本線は大雪の影響で
直江津〜長岡駅間の下り線で運転を見合わせています。
上り線は運転を再開しました。

新潟駅高架化事業から西松と鹿島を締め出せや

>>210
福田組との３社共同だったはずだよね。
ここまで小沢がやばいと駅工事にも影響出るんかね。

新潟は民主一色に染まっていますから、県選出議員は
小沢親衛隊となって自民と検察の恥知らずな暴挙に
その身を盾として徹底的に守護し奉る事でしょう。
森議員の勇戦敢闘祈願！

>>211
福田組って小沢の嫁ｗ
3社そろってるなｗ
まあ会社が傾くとかじゃない限り普通影響は出ないだろう。

>>213
まさに「小沢の力」を感じる現場だな。
駅工事はかなり儲かるってことだろうな。

ttp://www26.tok2.com/home/e231yoshi/jre_ms/E127.html
↑E127系ってVVVFのくせして空転制御無いの？
おまけに帯織到着前に停電してるし(音からして霜による離線か？)。

まぁ帯織→見附の音を聞いてE127系が120km/h運転開始したのを妄想しているわけだがw

小千谷駅前に長岡中央観光のＪＲ代行バス、いるか？

>>205
まあ、>>204のスレ違いネタにマジレスするのも何だが、
もしも長野支社115系を新車で置換するとしたら、現在185両よりは確実に減車されると思うぞ。
仮に2/3として、123両。全て2連とすると62編成がいいとこ。

［蓄電池で走るエコ電車］　（野村証券）
ttp://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=193544
> 電化区間ではパンタグラフを上げ通常の電車として走り、回生ブレーキから生じるエネルギーを充電する。
> 途中の駅でも充電しつつ、非電化区間では蓄電池だけで走る。

ネタ元があれだが、
この車両は、新潟−五泉間のような列車に最適だと思うのだが。

小沢先生の防衛突撃隊長森ゆうこ先生が
検察と全面戦争宣言しましたよ！
県民として断固支持して、小沢先生を
守って参りましょう！

>219
ニュースで見たけど狂ってるな。

新興宗教の狂信的信者の形相、口調だわ。

>>219
勝手にやってろ。俺は奴には投票しないがなｗ
新潟の恥さらしババァなんか次の選挙で落とせｗｗｗ
選挙区民として恥ずかしいわｗｗｗｗｗ

>219
ニュースで見たけど狂ってるな。

…あれは新潟県の恥だなｗ
120％クロ、小沢の有罪が確定したら辞職してよ、森さんｗ

角栄さんがタイ−ホされなければ、越佐海底トンネル(鉄道)でもできていたんだろうかｗ
荒れるとすぐ孤立する佐渡になんて住んでる人は大変だよな。。
子供は電車なんて見れないしな、、あ、フェリー乗り場に新潟交通の電車があったか…

∠ＡがR8新潟〜長岡を完全4車線にしなかったことを恨む

>>224
高速無料化wが実現すれば、実質R8の4車線化じゃないか。
角栄の弟子の汚沢が実現してくれるぞw

本当に高速道路は無料化されるの？
あまつさえ電車が使い物にならないんだから自動車の使いやすい地域づくりをしなきゃあかん。
最低限20分ヘッドで快速の設定がなければ使えない。
免許とったら電車とか馬鹿みてぇに感じる、高速バスならまだ許容できるが。

>>223さん、両津港の新潟交通電車線のモハは既に撤去されています。
跡形もないですよ。

＞両津港の新潟交通電車線のモハは既に撤去されています

へー　ﾄﾝｸｽ
新津の鉄道資料館にある200系モドキ…運転席に座って前(外)が一切見えない素晴らしい設計だけどあれもなんだかなぁ　
昔は中央にモニターがあった？みたいだけど今は撤去されている
あのヘンテコリンな物体よりも本物の200系の運転席でも輪切りにして譲り受けた方がいいような希ガス

>>226
俺も免許持ってるが、クルマもいろいろめんどくさいよ。
身軽さで電車の方が気分的に楽だなあ。

>228
昔は上越新幹線の運転席のビデオがｊ見れた。
今から20年前位に見た記憶がある。

長岡満線

>>198
その餓鬼どもに「だったらテメェがドアを蹴れや」って言いたい


新発田で鉄が2人居たけど、何が来るの？

>高速バスならまだ許容できるが。
高速バスは打撃を受けるよ。なぜなら高速無料化すれば渋滞が起こる。ダイヤ通りにいかず遅延する。

高速無料化になると、高速運転は３時間が許容範囲？（ＴＸのガイアの夜明けより）
なので、観光目的の短距離新幹線は高速無料化に客が奪われる可能性あり。
東京ー金沢の北陸新幹線が開業した場合、高速はきついでしょう（上越ＪＣから１車線で渋滞にはまりそう）
東京ー長岡・新潟は車でも十分でしょう。そう考えると
上越新幹線の需要が減少して、北陸新幹線の需要は減少しないと考えられる。

>>232
蹴りで人を殺せるらしいからそんな奴が蹴ったらドアが壊れるよｗ

>>234
格闘家に入門すればいいのにね。礼儀も無いし根性ねーから駄目か。
115系のドアってボコボコになっているのがあるけど、ＤＱＮの仕業なのは間違いなし。

>>233
関越だって渋滞するのを知らないようだな。
土休日は関越じゃなくて上越新幹線を使うに限る。高速無料化なんてなったらなおさら。

>>233
高速無料化されれば便利になる一方渋滞が深刻になる。
関越道花園ICあたりなんてしょっちゅうでしょう。
新潟県⇔首都圏の車利用について、
首都圏で生活かつ車を所有していて新潟県に里帰りなら車で往復は可能、
また、新潟県内で暮らしていて車で首都圏に暮らしている人に会いに行くために車で往復することも可能。
だが新潟県内で暮らしていて車で首都圏に観光目的でいくことは不可能。

どーでもいい話だが、今の流れでは関越道が無料になるのはあり得ないんだが。
新潟県内であるとすれば新潟中央IC以北とせいぜい磐越道。

>>238
ゆうこりんが小沢親衛隊の戦闘隊長だから、
小沢先生が勝利すれば論功行賞で新潟にも
格別のご配慮を賜られるよ。
関越道無料化も充分有り得る。
だから新潟県民も一丸となってゆうこりんを
応援しようね。
今回の件は検察と新潟県の全面戦争でも
あるのです。

確かに高崎〜練馬の完全無料化はあり得ないと思う、
渋滞が悪化して高速サービスが著しく低下する。

どうせJRは高速無料化で客が減った分を減便で帳尻を合わそうとするんだろうけど、
西の鉄道会社みたいに減車やサービスを向上して客を確保しようとはしないだろうな。

小沢を過剰に擁護しようとは思わないが、
多くの検察OBが指摘したように、「書類の書き間違い」状態を
巨悪に仕立てようみたいな検察のあり方が非常に懸念される。
税務署で、ちょっと書き間違えても、逮捕されそう。

冤罪阻止のための操作の全面可視化をさせないため、自民政権に戻したいのが
検察の本心とも言われている。
少し情報を流すと、マスコミはそのとおり書いてくれるので、
こんな捜査でも勝算があると思っているらしい。

上越線など運休でも何ら支障なく実施しているセンター試験はエライ。
技科大に上越線＋バスで向かおうとする危機意識の欠如した受験生なんかいないかw

上越線 運転見合わせ 2010年01月17日
2010年1月17日11時0分 配信
上越線は、除雪作業のため、水上〜越後湯沢駅間の上下線で１６時００分頃まで運転を見合わせます。
六日町〜宮内駅間の上下線は１３時００分頃まで運転を見合わせます。越後湯沢〜六日町駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

上越線 運転見合わせ 2010年01月17日
2010年1月17日13時41分 配信
上越線は、除雪作業のため、水上〜越後湯沢駅間・六日町〜宮内駅間の上下線で１６時００分頃まで運転を見合わせます。
越後湯沢〜六日町駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

上越線 運転見合わせ 2010年01月17日
2010年1月17日15時18分 配信
上越線は、除雪作業のため、水上〜越後湯沢駅間は１６時００分頃まで・六日町〜宮内駅間は２０時００分頃まで上下線で運転を見合わせます。
越後湯沢〜六日町駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

上越線 運転見合わせ 2010年01月17日
2010年1月17日16時47分 配信
上越線は、除雪作業のため、水上〜越後湯沢駅間の上下線および六日町〜宮内駅間の下り線は終日運転を見合わせます。
六日町〜宮内駅間の上り線は２１時００分頃まで運転を見合わせます。越後湯沢〜六日町駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

結局終日運休かよ。ご苦労様です。

六日町〜宮内駅間の上り線も終日運休決定（20:01配信）

今回のウヤ連発で一般人の利用逸走が進みそうだなぁ。
こんだけ雪に弱いと・・・、国鉄時代はこの程度の雪
なら最低限普通列車は動いていただろう。
第Ｘ次運転規制ってもう死語なの？

関越道は赤城IC以南は渋滞多数。
新潟県内のみの移動ならまだ良いかもしれないが（でも新潟市内の渋滞はあるからね）
対首都圏との移動では車なんて使えない。鉄道利用が安心だしおすすめだよ。

>だが新潟県内で暮らしていて車で首都圏に観光目的でいくことは不可能。
うちの職場の人Ａは毎年家族で夏休みにＴＤＬにいくけど、必ず車
うちの職場の人Ｂは毎年家族で箱根または伊豆へ温泉に行くが、必ず車
うちの職場の人Ｃは夫婦（新婚）は毎年ＴＤＬにいくけど、必ず車
以前の職場の人Ｄは家族でＴＤＬに行くが必ず車
アルビレックス新潟のサポは車で首都圏の某駅付近まで車で行き、そこから電車を利用する。
観光で新幹線利用するのは私のまわりにはいない。

>>247
＞>だが新潟県内で暮らしていて車で首都圏に観光目的でいくことは不可能。
日帰りでは不可能だね。泊りがけなら>>247の言うとおりだけど。

ちなみに、私の職場の人たちは運転するのが大好きな人たちだから・・・・
運転が好きじゃない人はお金をかけて新幹線を利用するだろう。
でも家族４人で新幹線使ってＴＤＬ（２泊３日）だったらいくらするんだろう？

ちなみに、私の親戚の結婚式が千葉（ＴＤＬ）の近くのホテルであったが、
新潟朝３時マイクロバスは出発し、１０時半に式場到着、１５時披露宴終了し、マイクロバス発車
２１時に新潟到着というのがあった。ちなみにマイクロバスは新婦の両親と私を含めて１０人ほど。
個人的には新幹線のほうが良かったけどね。

>>247
TDLは駐車場が完備されてるし伊豆と箱根は郊外どころか近郊レベル、駐車場があって当たり前

例えば横浜中華街に行く、ここに車で行くことは極めて面倒

問題はビジネス利用、高速無料化された暁に首都圏⇔新潟県の移動がどれだけ車にシフトされるか・・・？

だいたい二酸化炭素排出量削減と高速無料化は矛盾してるよ。
せめて上限いくらってするとかぐらいが限度でしょ。
すれ違いｽﾏｿ


今日もとまってたのか・・・
平野はまったくといっていいほど降らなかったけどな〜

結局今日は、終日上越線が止まったけど、越後川口−小千谷間下り線のトンネル入口付近で１１５系が止まっていた。
日が傾き、投光器をつけて下回りの除雪？作業中だったが、雪を抱き込んだというより、もしかしたら脱線してたのかも？
大雪の影響ではなく、脱線のためとなれば、鉄道事故調査委員会に報告義務があるんだろうから、
もしかしたら隠すために大雪の影響としていたのだろうか？
もしそうなら、これは大問題じゃない？

？大杉

ひでー妄想だな……。

なにか不作為でもあるのか？

「除雪作業のため」とか言いながら全然除雪してなかったって話を聞いた。
ハイモも青いのも赤いのも出てなかったそうな。
詳細キボン

まぁこの雪じゃあな
http://www.rupan.net/uploader/download/1263694021.jpg

>>252
つttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/8012.html

まだ除雪やら倒木、架線氷結・・・
まともな運転は、いったいいつになるやら
やる気あんのか？

13日から浦佐駅で動けなくなって留置されてた能登と北陸、ようやく動き出した模様

糸井川あたりは、動いてる？

三条〜東三条で踏切事故

>>260
まだいるってさ

<<260
客車の発電機ず〜っと回してから、
燃料がなくなったみたいで、
今朝、14系最後尾にテールつけてた。

雪に弱い新潟支社

ただ今石打ー越後湯沢で
小規模な雪崩が発生し、
１７３８Ｍ石打抑止。

>>264
止めたんだよ

東三条じゃなくて東光寺だったｽﾏｿ

2号車だけ2パンで4号車がいつも通り1パンの485系が走っていたのだが、こんなの初めて見た。

そんなことより、土日きっぷ廃止かよorz

>>269
単に東の決算月が三月だから3/28までと書いてる
だけじゃねーの？
ああいう企画きっぷって一応年単位のものだし。

>>252
事故庁入ったよ

「おトクなきっぷ」の一部見直しについて
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100107.pdf

>>270
「おトクなきっぷ」の一部見直しについて
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20100107.pdf

代わりに運賃のみ効力のウィークエンドパスが新設

「おトクなきっぷ」の一部見直しについて
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20100107.pdf

>>270
「土・日きっぷ」
「2010 年3 月28 日までの利用期間をもって終了し
（中略）運賃のみのフリーパス「ウィークエンドパス」にリニューアル」

以上ｐｄｆから要旨のみ
こりゃ普通に廃止かと

>>271
営業運転しても客いないんじゃ走らせるだけ無駄じゃんw

>>275
あーあ、本社も支社も終わってるな…。

新ウィークエンドパスを新幹線で使うと
東京⇔新潟の往復が2420円、東京⇔燕三条の往復が1380円、東京⇔長岡の往復が740円安くなるんだな

実質往復運賃8500円固定化

従来の土日きっぷと平日の料金を比較した場合東京⇔新潟の指定席利用の往復の料金は

土日きっぷ・・・・18000円
　　　　 平日・・・・20540円（（5460＋4810）×2）
ウィークエンドパス・・・・18120円（4810×2＋8500）

土日きっぷと比べて缶ジュース1本分しか変わらない

土日きっぷは長岡から仙台行ったときに重宝したのに残念だ。
廃止される前に仙台行って牛タン食ってこよう。

>280
自家用車かSきっぷ+高速バスをご利用下さい。

新潟県民限定新幹線料金払わせておいてタラタラ走ってごめんなさいきっぷを早く発売しろよ
新幹線料金払わせておいて210km/hしか速度出さないとか新潟県の利用者なめてんのか？JR
長野新幹線で260km/h出しておきながらライバルがいないので高速運転しないとか言い訳になんねぇぞ、おい

>>276
困るの貨物だけだな。

上越市民だけど
新土日きっぷで能登乗ると東京行くの安く済んだのに廃止だもんな…

>>282
これについては信濃川のバーターでスピードアップしてほしいものだな。
もちろん諸費用はJR側が被ると言う事で。

いい加減新潟行きを熊谷、本庄早稲田、上毛高原に停めるのをやめろ、遠近分離しろや

>>286
それを言うと、「じゃ高崎以遠は回送で」となるぞ。

>>287
意味分かんないから

>>286
前に上越新幹線でマックスの１６両編成（８＋８）があったとき、
臨時で途中から
前８両たにがわ新潟行、
後８両とき新潟行、
に分割する奴があったな。

>>256
別に上越線・信越線のウヤ区間の全てをみた訳ではないが、
長岡周辺見た限りでは除雪作業一切無し。
来迎寺のＥＮＲもハイモも雪被ったままだった。
お陰で鉄道移動自体をウヤざるを得なかったよ。
能登・北陸は浦佐で3日間放置
でも長岡の片隅の車庫からＤＤ53もＤＤ15も出てはこない…。
駅では除雪作業したこともないような、ゆとり組就職連中が暖かい事務室の中から寒い改札周辺の乗客応対
駅の電話番号は抹消して、苦情対応は現場も知らない土地勘もない繋がらないコールセンター任せ
丸投げされた下請けの連中は手間ばかりかかるＥＮＲの使用忌避、除雪も殆ど昼間だけ
責任者である筈の支社長は一切顔も声も文章も出さない。素晴らしい支社だよ。どうりで不祥事に励む訳だ

北急のホムペ冒頭の挨拶文が切ない

支社のHP見たら明日明後日の日中、上越線運休だって

>>291
何だ、今度は鍋パーティでもやるのか？

今の社員にサンパチ豪雪時の国鉄職員の爪の垢を煎じて飲ませてやりたい

>>290
昨日の米坂はENR出してしっかり除雪したみたいだ。

なんで今回の豪雪で伝家の宝刀、DD53を出動させなかったのか？

流れを切るが、ダイヤ改正で飯山線ー長岡乗り入れの列車が１往復増えるぞ。

今日の午後は
上越線の六日町以南で
ENRがロータリーで雪を蹴散らします。

>>297
はくたかは長岡迂回です

NHKﾊｼﾞﾏﾀ

美佐島age

T18が…

>>301
TSCの２位側ステップとジャンパ栓受が損傷。同車のトイレタンクと空気バネのガイドラインの鋼も損傷。
二号車の妻側ステップも歪みあり。
車体に傷跡。

T18事故？

>>301-302
kwsk

>>295
ロータリーで雪吹っ飛ばしたはいいが、まわりの家まで吹っ飛ばすからじゃないか？

羽越線止まり過ぎ？強風で年末年始大混乱
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100120-OYT1T00299.htm

　強風対策は重要だが、あまりに頻繁では利用者減を招きかねない――。
年末年始にかけて強風による遅れ、運休などが相次いだＪＲ羽越線について、
１９日の山形県議会建設常任委員会で、バスなど代替輸送機関の充実を求める声が上がった。

　羽越線が通過する酒田市・飽海郡区選出の佐藤藤弥県議が発言した。
県交通政策課によると、昨年１２月２１日〜１月８日にかけて、羽越線の運休は特急４８本、
寝台列車１０本、普通列車１２８本。遅延は、特急３３本、寝台列車４本、普通列車７７本で、
計２万４０００人が影響を受けたという。１月１日は、特急「いなほ」の臨時増便含む
１６本すべてが全面運休するなど、観光客、帰省客らを中心に混乱した。

　庄内地方の温泉旅館の中には、列車が止まった新潟駅まで宿泊客向けの送迎バスを出して
対応したところもあるという。温海温泉（鶴岡市）で営業するある旅館は、
「かきいれ時に取り消しがあると困るのでタクシー会社に頼んだ。料金はいただけない」と頭を抱える。

　ＪＲ東日本は２００５年の脱線事故以降、強風による速度規制の基準を厳格化。
県は、「ＪＲに対して安全運行、安定輸送の両立を要望したい」としている。

>>304
2005Mで運転時、あつみ温泉あたりで軽トラとぶつかった
軽トラが踏切でエンスト、トリコになったそれの荷台と当たったそうな

直江津の住民だが、土日きっぷ廃止か...

今後、週末に東京へ遊びに行く場合
・ツーデーパス　+　直江津〜まつだいの往復運賃　+　越後湯沢〜東京の往復新幹線料金
・ウィークエンドパス　+　越後湯沢〜東京の往復新幹線料金
・東京週末フリーきっぷ　+　直江津〜越後湯沢の往復運賃
いづれも「はくたか」は利用しない。

上記３つの中から選択だな。

>>308
どれが一番安くなるんだろうね

>>295
もう車籍がない

>309
ETC付き自家用車で行って東京郊外に車を置けば一番安いんでは？

全国ニュースでもＮＨＫ美佐島age

T18事故ってたのか。
来月のスターライト舞浜はK編成☆カナ

今日も上越線六日町以南にて
投排雪ロータリー運転。

>>313
9月末のT11の事故と全く同じだから、1〜2週間で復帰すると思うがね。

事故で思い出したが、E127の事故車は直したのか？？

>>316
E129への置き換えの話も出てるし直さないんじゃないかな？

というか前に直さずに部品取り用に残しておくって話が出てた気が

飯山線〜長岡直通列車の朝の増発のメリットは何だろう？
十日町から長岡で新潟行き新幹線乗換客の需要を当て込んでるのか？

学生、と言っておく
でもまあ利水関係対策だろうな

>>318
つーか、何年か前まで同じようなスジであったのを
復活させただけでは？

計算して見た。

・ツーデーパス　　　　　　　　　12730
・ウィークエンドパス　 　　　　 14960
・東京週末フリーきっぷ　　　 14600

ツーデーパスが安上がりだ！

>>318-320
夕方の快速を復活させてほしい

その、体で・・・・戦うつもりですか？

・・・・うる、せえよ

戦って、何になるんですか？

たとえ私を倒した所で、背後には必要悪の教会ネセサリウスが控えています。
私はロンドンで10本の指に入る魔術師と言いましたが、それでも上はいるんですよ。
・・・・教会全体から見れば私など、こんな極東の島国に出張させられるような下っ端にすぎません。

うるっ・・・せえっつってんだろ！！

んなモン関係ねぇ！
テメェは力があるから、仕方なく人を守ってんのかよ！？

違うだろ、そうじゃねぇだろ！履き違えんじゃねぇぞ！
守りたいモノがあるから、力を手に入れんだろうが！

テメェは、何のために力をつけた？

テメェは、その手で誰を守りたかった！？

だったら、テメェはこんな所で何やってんだよ！

それだけの力があって、これだけ万能の力を持っているのに・・・・
何でそんなに無能なんだよ・・・・・

越後湯沢回りだと、新幹線料金は大宮と東京で大した差がないのな。
こっちは長野回りなんだが、大宮から先は新幹線料金が跳ね上がるので、大宮で降りることにしてる。

新潟に205系って合わないかな

新潟15:27発村上行き
N編成単独で見れるのも3月12日まで

再び新発田以北でのN編成単独運用はなくなるそうです

同時ガラス破損に踏切事故にいつもの故障で
485系がギリギリで運用
北越やらくトレにもＫ編成が使われたり

>>318
十日町以南からの需要があるとは思えないが
あと、今まで飯山線から接続していた列車が減車するとか?
十日町発の2番列車できたぐにに接続できるのはうれしい

今日、Ｅ２３１系総武車の新津製作所への里帰り配給あり。

うまさっしり新潟から新潟鉄道村になってたｗ
ttp://www.youtube.com/user/akihito327

評価が無効なのは、へたくそすぎるからだな
つか東京方面の動画ばっかりじゃねーかよｗ

そういえばクモハ115-1050の車種表示幕？（普通とか快速って表示してるところ）が
板で埋められてたんだが雪でもぶつかって割れたのか？

トンネルの氷柱にやられたんじゃね？
北陸地方では全て埋められている

そのわりに419系にはある

飯山線〜長岡直通のDCは何故に、あんな嫌がらせに等しいぐらいトロいの？

時刻表見ても、電車の2倍強時間掛かっとるやん。

>>334
時刻表見て言っているのか？
せいぜい1〜２分しか変わらないぞ

>>335
早朝の川口→長岡のやつ。

意味わかんね
列車番号出して何分遅いか言ってみろよ
大差ねーだろ

>>334

1121D
十日町発6:00→越後川口6:28発→（25分）→長岡着6:53

1723M（参考）
越後湯沢6:30発→越後川口発7:30→（25分）→長岡着7:55

1121Dの十日町発の時間と、越後川口発の時間を勘違いしてるんじゃないのか？

>>245
第6次運転規制が新たに設定されたんだろうな
降積雪の状況に関わらず、JRから支給された予算と作業費用を勘案した上で
除雪作業の可否を決定すると。

そういえば今度、館山〜安房鴨川でNODOKA使用の臨時普通電車が走るんだね、
JT使用の普通電車なんて初めて聞いた

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%8A%E5%BE%8C%E7%B7%9A
新潟ー吉田２０分間隔を要請していたとはねぇ。内野西が丘、岩室、北吉田は当然交換設備は要るよね？
もちろん青山、新潟大学前も、
そして新潟ー信濃川東詰までの複線化が決まってもねぇ・・・白山までは複線化しないとね。
できれば内野西が丘までの複線化

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%96%B0%E7%B7%9A
白新線は新崎ー豊栄では複線化用の用地買収されているんだね。

土地利用を見る限り青山より新潟大学前の方が交換設備設置は楽だな、
朝ラッシュ時増発（12分ヘッド）のために新潟大学前に交換設備を設置して
新潟、関屋、小針、新潟大学前で交換するダイヤにするべき。
新潟市の交通政策として新潟市が費用を負担。

>>341
巻〜吉田の20分間隔ダイヤを組むためには岩室〜北吉田に信号場か新駅を作るしかないと思う。

新大前なんてあんな斜面にあるのにどこに作るよ？
二層構造にするか？

大堀幹線側の住宅を立ち退かせる

>二層構造にするか？
それ面白いかも。鉄オタ系がやってきそう。

それなんていう下北沢？

関屋以西はＲ116号の下に複線トンネルを掘りそこに越後線を通そう。

そうすればR116より海側の人達も利便性は上がる。

って妄想です。

いなほはダイヤ改正後も時刻はほとんど変わってなかったから、

白新線新発田行きも、３月からはいなほ待避する列車が2運用になる
15：20発新発田行き　と　17：18発新発田行き

現12：27発は豊栄行きになるから逃げ切りそう

村上行きは２運用のままかな。。。
10：40発　と　21：12発　

北越は新潟着番３番ホームのものが増えてたから、
もしかしたら折り返し運用になるのかも・・・

北越３号→北越６号
北越５号→北越１０号

ただ５号→１０号は
夕方ピーク時に一時間近く３番線を占領することになるからこれはないかな・・・

新幹線が出来た後に直江津ー長野が3セクとか
Wikiに書いて有ったけど実際はどうなんでしょうか？
直江津から糸魚川とかもどうなるんだろう
もし北越急行になっても通勤に使ってるので
料金が変わらないと嬉しいけど...

なぜ便利な車で通勤しないのか甚だ疑問

>>350がどこへ通勤しているのか分からんが
・北新井or新井駅で下車し付近の工場へ通勤
・上越から長野市へ通勤
こう言う人は少なくない。

直江津の駅から新井駅まで通勤で利用してます
駅裏に住んでて職場も駅から徒歩10分なので
メタボ対策の為に歩いてます

やっぱり運賃は値上げされるでしょう、3セク化されたところはみんなそう
車両もトイレなしになるんじゃないの？

新潟地区にも発メロほしいなぁ

















京阪みたいな

そういえば快速くびき野と京阪特急（ダブルデッカー部分除く）ってサービスがほぼ互角だな

京急かぶれの次は京阪かぶれか……

案外スピード出さないってのも同じ

あの独特の雰囲気をもつ
京阪特急の方が好きだがね

阪急はもうスピード競争からは落第してるが、9300入れたりしてるし

競争相手がいるとやはり違うよ

くびきのの最高速度は100km/h、京阪特急の最高速度は110km/h（萱島〜京橋だけ）
どっこいどっこい

>>356
京阪はテレビがあるが、映りが悪くてよく見えなかったｗ
くびき野にテレビは無いが、リクライニングシートの点を差し引けば互角かね？
京阪のダブルデッカーに対して、くびき野にはグリーン車と指定席があるし。

そういえば今度テレビ撤去されるんだよな、
そうしたらサービスはくびき野に軍配が上がるね

http://www.geocities.jp/souldance321/keihan130.JPG
http://www.geocities.jp/souldance321/keihan076.JPG
新潟県民なら何か不思議な感じがする方向幕

>>359
110だよ

>>355
塩沢

>>359
くびきの・485の焼き切れそうなモーター音は五月蝿いからトロいのに
すんげぇ速く感じる嬉しい錯覚。

えっ。
くびき野運用時の485なんて
すぐ眠くなるくらいな穏やかなモーター音だと思うが。

たらたら走ってるもんな
車体と台車のキュコキュコ
CPのドドドドー
これだけで満足

あんなにタラタラ走るならキビキビ走って亀田とか三条、矢代田に停めろよ

新潟〜長岡はノンストップが妥当

くびきのをなぜ来迎寺にとめないのか疑問。
急行が止まるのになぜ快速が停車しない・・・

高速が無料化されたら地方の鉄道は終わりだよ、どうせ
JR北のDMVでも使って大都市私鉄みたいに急行と各駅停車をそれぞれ10分毎運転させないと駄目だ

>>368
それこそ便利で快適な新幹線をご利用くださいだろ

>>369
きたぐにはただ急行全盛期時代の名残を引きずっているだけだろう

国鉄時代の急行停車駅って寂れても風格あるよな
棒線化されてると(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝだけど

往年の名残とはいえ、きたぐには来迎寺通過でいいんじゃ？
乗降客はいるのか？

魚沼線乗り換えにきたぐに停車は必要です

便利な長岡北越路スマートICをご利用ください

魚沼線の気動車って毎晩律儀に長岡まで自走してきて、
客レに牽かれて新津まで帰るのが可愛いらしかった。
最晩年は12系に牽かれてたけど入区は長岡20時台の新潟行き、
出区はどうしてたんだろ。

>>341
北吉田は無理
岩室は元々2面2線だったんだから簡単のはず

>>376
岩室は駐車場になった上に、地下道が新設され出入り口ができてるので無理。
北吉田はR116側の工場がほとんど休止状態＆周辺に公共施設が多いので
予算が捻出できれば何とかなる。

北吉田〜岩室の中間地点に田んぼ潰して信号場つくらんきゃだめらて

>>375
新潟駅南の駐車場が気動車基地で、新潟までぶら下がっていたようだが。
当時は、新津に気動車の配置は無いんじゃない？
長岡への送り込みは、前日の急行うおの十日町行の後ろにくっついてきたはず。
冬場は、只見線だか飯山線に使う２両もくっついて来て、長岡４番で３編成に
ぶった切っていた。
１２系客車が使われていたのは、Ｓ５７年の８月半ばから１１月改正までの短
期間のつなぎだったとおもう。

内野と赤塚のあたりに防風柵もつけて

>>379
あぁ、当時は新潟の基地だったんだ。新潟と吉田か。
只見線にキハ30系列がいたのは覚えてる。
アレは新潟側の車両だよな、元々は越後線向けの。

>>381
只見線（郡山所属車？）にキハ３０系がいたのは知らなかった。
キハ５１とかキハ２３とかキハユニ２６見たいに新潟・吉田で見れない
のがいたのは分かる。
キハ３０系の５００番台は、全車新潟管理局配置で、越後線電化まで
ほぼ全車いたようだだが。
（キハ３０５０１だったかキハ３５５０１がいなかったはず）
もっとも０番台も新潟にいて羽越線の半室荷物車に使っていた。

新潟駅では、山形のキハ２２が来ていたし、先輩の話だと
その昔名古屋のキハ６５も来ていたそうだ。

>379
12系は新潟-直江津-高崎の列車だな。直江津で列車番号が変わるけど同じ車両だった。
柏崎付近で見ただけだが、81だったから直江津で機関車交換だったろうな。

大糸北線で、キハ58だっけ？3月で終わるって
4月からは、なんの車両になるんだろう

>>384
汚物キハ120

>>383
直江津以南はEF62牽引だったっけか。
南高田で停車直前にホームに飛び降りて膝すりむいた事あったなぁ…懐かしい。

てかニツのキハ58郡山に送られてたのねorz

ニツのキハも陸羽西線みたいに一部だけカラー変えてくれないかなあ・・・

ダイヤ改正後も40系の運用はそのままだろうか？

>>386
今それやったら人身事故じゃんｗ

>389
今はホームの反対側のドアを開けるだけでニュースになる時代だもんなｗ

昔は終点に着くとホームの逆側のドアも客が全て降りないうちに開けていたな。
理由は分からんが、換気かドアの動作テストだったのかな。

>>387
1月12日。
会津若松で一泊して郡山入場済み

>>390
それは、サボ交換のためだ。

>>390
どんな状況だかわからないので一概には言えないが、
昔は車内清掃の人がホームの反対側から入ってきたことも有ったよな。

昔は新潟駅に到着してドアが開いて、程なく「反対側のドアも開きま〜す。ご注意ください」
と放送が入って反対側ドアも全開になってたな。
当時は当たり前の光景だったから何とも思わなかったけど。
たまに「オラオラ〜」って友達を線路に落とすマネをしているガキは居たが(俺も含むw)。
そういや、新潟駅で給水している光景も見なくなったな。
俺はアレをみて列車内の水を飲む気が無くなったわけだが。

>>394
＞そういや、新潟駅で給水している光景も見なくなったな。

確かあの飲み水台は廃止されて水が出なくなったはず…。

>>382
越後線・弥彦線電化で
首都圏の八高線・川越線、相模線に回された500番台は
0番台や900番台と半自動扉の回路が違ったのか、寒冷地仕様にもかかわらず
真冬でも半自動にならなかった

>>382
新潟に出入りしたキハ65って
全区間架線下走行したDC急行赤倉か？

西のジョイフルトレインのキハ65なら過去に何度か新潟まで来てるぞ

>>394
上水道なのに？

羽生田始発の列車ってあるんだね。
なんだ今更って言われそうだけど。
なんで羽生田？
それも東三条じゃなくて加茂じゃなくて。

>>400
待避線と運用＋＠（笑）の都合

>>390
サボを差し替える

>>394
懐かしいな。
昔は便所が垂れ流しで、停車中は使わないとか。
走ってりゃいい問題じゃ無いよな？？
開けたらカギがかかってなくて中に人が居たり、子供には難しい乗り物だった。

>>403
でも列車を待っていて、反対ホームに停車中の列車から人糞が落ちてくるのを
目撃するとショックでかいぞ。

電車・列車（DC/客車）が来るまで、ホームに入れてもらえず
駅待合室で延々待たされる駅もザラだったな。

＞昭和

>>404
しかし見たら踏切を渡るのが嫌になった。
平成まで糞垂れ流しだったんだからな…あれは先進国のやる事じゃない。

>>405
他の交通機関考えりゃ、そっちの方が当然の事。

直江津の狭い待合室に浮浪者が5人くらい住み着いている件。
利用客じゃない奴らはつまみ出せよ。不快だ

>>408 苦情ボックスに投稿すれば

垂れ流し便所で、ンコはどう空中に拡散されるの？
考えてもわからん。

そこそこ質量のある大便が・・・

昭和の越後線、線路に妙に雑草ボーボーだったのは、そのせいかｗ

>>410
年寄りによると、走行中はバラストに落下した瞬間に黄色い霧になるそうだ。

>>408
直江津に浮浪者なんか居るんだ

>>399
403氏も書いているが、停車中は使用しないでくださいと書いてあるのに
駅構内のバラストにも結構うんこや紙が落ちてた。
そんなのと同じ場所の地面に直置きで置いてあるホースを
車両の水タンクに接続して給水しているんだから子供ながらに「きったねぇ」と思ったわけ。
今は確か新潟駅のあの黒いホースは撤去済みだよね。
そういえば、L編成の一部に今は使っていない便所があるけど、
アレの中は線路が丸見えの便器がまだ健在なんだろうか？

その便器から線路に転落した客いなかったのか？

>414
妊婦が便所の中で出産した赤さんが落ちた話は聞いたことあるような。
垂れ流し管は細いので乳児でもないと通らない。

昔、国鉄が叩かれた時、保線の方が勤務時間中に風呂入るのが問題になった。
ウンコや小便まみれになって働いているのだから大目にみてあげてもよかったのに。。。

今日の上越国際スキー場行きの
団体列車は４８５系のＴ１８編成でした。

T18は、26日からずっと何かしらのスキー場行きの団臨に充当されてた。

>>411
そこから｢黄害｣という言葉が出たんですね｡
そう思うと､鉄道沿線の衛生状態は悪かったんだろうなぁ

>>413
業務用室になって、南京錠掛かっている。
便所知らせ灯も埋め込んでいる。

ヒイで特急券真面目に購入して、トサからナヨまで2009Ｍに乗ったが結局改札来なかったぜよ。
なんか損した気分。

>>413
クハ115-2129だったか？
2000番台クハで唯一方転改造されてないやつ。
確か流し管も健在だったはず。
今、日本で流し管が残っている車両はどれだけ残っているのだろう。

>>421
その編成(L5)両方ｸﾊは2000番台ﾓﾊは0番台
こんなんばっかのL編成

奇数車がトイレ付き？
クモハ＋モハ＋サハ＋クハって
明らかに片側だけ重量偏ってそう。碓氷峠越えるわけでもないのに。

>>420
業務用室になって、南京錠掛かっている。 ×
業務室のままになっている。　新製時から。

L13編成なんかは雨が降ると
すぐ空転する。
出発してすぐにモーターフル回転。
Ｓ編成でさえ加速良すぎでしばしば空転。

寒いとき、半自動になるが大概ドアを閉めないのが♀とわかった。
そして、無駄に多い荷物振りかざして乗り込むのもそう。
新潟駅にて

>>426
通勤時いつも思う
スイーツは大概開けたら閉じないｗ
だから次期電車は是非ドアにエアカーテン採用。袖仕切りは西207系と同じく背の高い仕様に。
端で座っているとき、あそこに寄りかかる立ち客がウザイので。

そう思ったら自分が閉めればいいのに

何様だよって感じ

新潟支社の春臨が発表になったけど、能登が485系6R、えちごが183系6Rだね。

何気にネタ鉄が発狂しそうな列車があるんだがｗ

米坂線に客レっていつ以来だ？？

>>418たぶん、長岡地区の中学校か何かの団臨。
ちなみに俺が中学生の時(約２０年前)にもあったが、その時は１２系か１４系が使われてたな

むしろゲホゲホ咳してる奴がいるのに締め切る阿呆はどうにかして欲しい
夏こそ半自動にすべき

>>432
じゃあ、先輩かもしれないです。
俺の頃は165で、途中から485だった。
あと、中里で165のモントレーも見た記憶がある。

クハ115-2129のトイレでウンコして、天神尾の踏切のところで流してみたい。

>>426
そんなに股開きっぱなしの♀が多いのか？　w
これはよい情報w



楽勝で頂けたと思っていたら世継仕込み係として連行されたりしてww

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1261800513/670

>>436
>そんなに股開きっぱなしの♀が多いのか？　w
>楽勝で頂けたと思っていたら世継仕込み係として連行されたりしてww


その通りです。
視姦だけですぐO.Kの女も複数経験しました。
それも「H大好き〜！」と嬉しそうに楽しんでくれます。
東北の女みたいに動物みたいで大きな喘ぎ声を出すのは少ない印象。
問題は、噂通り、見るからに気がきつそうで中身も「恐い」のが多いこと。
「故郷に錦を飾る」といって、何故か夫を自分の地元に連行しようとする。
また、親戚がたかってきたり、兄弟（陰気くさい）で同居する地域があったりします。
女のほうが夫より収入がある家庭も多くあり、女が強い県と感じます。

>>432
俺が中3のときは24系、つるぎの間合いでした
あ、S45年生ね

寝台車でまぐわひした不良も居ただろうなｗ

>>318
森宮野原から越後川口まで新潟支社になるから

>>318
その話うわさでないの？
本当なら車両は長野餅or新津餅
いつから変更になるの？
拠点の飯山駅も移転するし大きく変わるね。

間違えた
>>318　 ×
>>442　○

>>442
いやまじで

>>442
http://www.jrniigata.co.jp/press/201001iiyama.pdf

>>442
ttp://www.city.iiyama.nagano.jp/gyousei-jouhou/gj-toshikei/shinkansen/kukaku/ekisyuhen-jokyo.pdf

飯山線みたいな赤字線イラネ。
新幹線開業後の信越本線直江津―長野間は、長野支社が責任持って運営しろや。

>>447
日本語で桶

ＪＲ東日本信濃川発電所の違法取水問題に絡み、同市(十日町市)は同社(ＪＲ東日本)に地域振興策を要望するが、その一つに飯山線の活性化がある…
(今朝の日報より)

つまり
｢ＪＲさんよぉ、これから要望が山ほどあるんだよね｣
｢不正取水問題で主に新潟支社とやりとりするんだから飯山線の窓口も新潟支社にしてよ｣
｢長野支社に言ってもイマイチ他人事なんだよね、十日町も新潟県なんだし｣
｢まず、長岡までの直通運転増やしてよ｣

そして今後
｢あのハイブリットｷﾊE200か新潟近辺で走っているｷﾊE120を入れてよ｣
｢きらきらうえつみたいな定期運行の観光列車を走らせてくれないかな｣
｢発電しているんだから、その一部の電力で飯山線を電化してくれない？｣
｢飯山線を複線に(ry

>>442車両は長野車
ただ、乗務員は長岡ー越後川口間は新潟支社担当。

えちごツーデーパスSPで、津南まで有効範囲なのが
今後常態化する前触れだろうか？
上越線が越後中里まで有効なのを見るに、距離的には
戸狩野沢まで有効にしてもらいたいが、他県までは
流石に無理か・・・。

つ小国

長岡ー新津間運転見合わせだと

踏切で大きな縦揺れと報告があって点検

これからは鉄道も遅れるものだと割り切って
利用するのが精神衛生上宜しいかと。
タイトな乗り継ぎは避けるべきだな、一時間
以上時間の余裕を見て。

県境を越える路線の運転士の担当ってどこ？
羽越本線（村上以北）・米坂線・只見線・飯山線　とか

>>456
新津運輸区担当…羽越本線・米坂線
会津若松運輸区担当…只見線

飯山線は知らん。

飯山線は十日町？

>>457
羽越線は酒田運輸区担当もあるし特急だと秋田運輸区もある
あと米坂線は山形運輸区持ちもあるだろ

磐越西線:新津運輸区、会津若松運輸区
上越線:高崎運輸区？長岡運輸区
信越線:長岡運輸区、直江津運輸区、長野運輸区
北陸、大糸は知らん

211系は新潟に配置されることが決定した。
これに伴い115系・E127系は全て廃車だそうだ。

E127はまだ使えるだろに。。

「私の頭の中で」って言葉が抜けてるよ。

>>460
よぅクソムシ
長野厨は呼吸をするように嘘を吐くんだよな

>>460
是非とも同郷であるはずの信州スレで同じことを書いて頂きたい。

>>456只見線小出ー只見間は運転士のみ長岡運輸区担当。車掌は全区間会津若松担当。
飯山線は全区間長野の担当。

規制解除に伴う長野厨光臨警報発令中

馬鹿の一つ覚えのネタでも
相手にして貰ってうれしいだろ

>459


北陸線は、糸魚川地域鉄道部、富山地域鉄道部、金沢列車区
大糸北線（JR西日本区間）糸魚川地域鉄道部


高崎線は、水上→長岡の最終の1753M、長岡→水上の初電の
1724Mは以前は高崎運輸区だったけど、去年の3月改正（？）
から長岡になったなあ。

上越線の水上〜長岡は直江津運輸区の列車もあり

>>466
「光臨」と表現するという事は、内心長野厨を有難がって神の
ごとく崇拝し畏敬の念を持っているという事ですね。
ツンデレずに本音を書けばいいのに。

長野厨と長岡厨、どっちが痛い？

>>469
両方

待合室のうまさ(ryのラッピングって
いつまで貼るつもりなの？
終わって一月経つのに剥す気全く無いみたい。

新津の待合室に禁酒の張り紙がしてあるけど騒いだ輩がいたんかね

どこの駅でも大抵一人か二人、
缶チューハイかなんかチビチビやってるお年寄がいる。
別にホームレスという訳ではないし暴れる訳でもないんだが、
ふつーの人から見れば邪魔者なんだろうな。
都会だとそういう人達は競輪場とか競艇場に行くんだけど、
地方だと他に居場所がないんだろう。

引きこもり変えた　ネットにダンス　県内在住の宮島さん

夏服姿でこちらを凝視し、音楽に合わせてひざを激しく開閉する。インターネット上の動画投稿サイト。女性が独特のダンスを踊る動画が２９万回以上再生されている。
「すごすぎる」「不覚にも、萌（も）えた」。寄せられたコメントは１万９千件を超える。

　女性は東北信地方に住む宮島紘香（ひろか）さん（２０）。ダンスや歌などの独創的な動画で話題を呼び、アートイベントやＮＨＫのど自慢大会にも出場。
「異能のネットアイドル」と注目されるが、３年前までは「引きこもり」で、就労せず、通学もせず、職業訓練も受けていない「ニート」だった。

　そんな自分を変えるきっかけを、宮島さんはインターネットでつかんだ。

　中学１年のころ。体形のことで陰口を言われ、いじめられる同級生を見て、「ああなりたくない」と怖くなった。自分よりやせた女子生徒を見ると心がざわついた。

　「自分は太っていて醜い」という思いにとりつかれ、食べ物に手を付けなくなった。毎日プールで３時間歩き、下剤を飲んだ。４９キロあった体重は３０キロ台に。「かわいい」と言われると気分が浮き立ち、「もっとやせたい」と思う。そんな生活は長くは続かなかった。

　自分が「壊れた」のはその年の６月。炊飯器からご飯を直接かき込み、ロールケーキを１本食べ、吐いた。摂食障害で入院した病院でも、ほかの患者の食べ物を盗んで退院させられた。

　「自分は世界一醜い。人に顔を見られたくない」。拒食と過食を繰り返し、中学３年で体重は６０キロを超えた。「整形したい」「脂肪吸引したい」と親の前で泣いた。
省略しました
http://www.shinmai.co.jp/news/20100131/KT100129FTI090001000022.htm

>>472
>>473
新潟駅の待合室は？

>>472
関係ないけど新津の新駅舎になって張り紙が増えた。
東口にはスケボー禁止やダンスやってるやつらが増えた。
昔の駅舎の時は待合室が改札口の外であったため
不浪人が昼間から居たり、深夜〜朝方はホームの待合室にも居た。
以前は自動改札がなく、深夜は駅員が居なくて出入り自由。

日東道新潟亀田IC〜胎内荒川IC6月から無料化

白新線に影響か！

まあ実際は高速バスの方が影響受けるけどなw

現在JRで通勤通学してる人らは車運転しないし。

これまたどうでもいい過疎路線を無料にしてくれたな
ちったぁ新新バイパスの渋滞緩和になるのか？

まあ新新バイパスがあっての現状だから今更対面高速が無料になったところでほとんど影響はないわな。

>>477
国道7号線沿線に住んでる俺にすれば交通量が減って嬉しい

>>477

新潟中央JCT〜胎内荒川IC6月から無料化

に訂正するねw

お前ら勘違いするな
新潟は211系が転属してくる。これで115系とE127系は置き換え。
現実を考えろ

そんなに長野にE233系が配置されることが羨ましいか

>>482
聖籠新発田ICの利用者はだいぶ増えそうだなｗ

>>484
ぶっちゃけ胎内荒川〜聖籠新発田はかなり需要率上がると思うよ。
西新発田から加治川まで信号やら渋滞やらでストレス溜まる所だから、ここをスルーできる。

>>471
新潟DCはおわったけど、うまぎつキャンペーンは継続してるんだよ

ttp://www.jrniigata.co.jp/100204sinetsujyosetu.pdf
明日は祭りかな？青ザリガニかも知らんが。

EF66が乗務員訓練のために高機に回送されたが上越山線にも入るんか？
もともとEF66は上越線の山越えも考慮して設計された機関車なのでだとすれば
ようやくその設計が生かされることになるな

EF66って吹田配置のやつだろ？マジかよ？

今日湯沢駅で青の機関車が二連になってるのを見たけど案外カッコいいもんですねぇ

>>488
残念、上越線は全てＥＨ２００で運行。
ＥＦ６６が来たのは、高機からＥＦ６４-１０００を完全排除して高崎線での運用に就かすのが目的。
６４は新鶴見のＰＦ置き換えの他、愛知や岡山などに転属。
ＥＦ６６が上越国境を経て新潟に来ることは未来永劫無い。

中央西はEH200事情により入れないから
641000が必要なわけよ

ダイヤ改正後の気動車の時刻表まだー？？

今日は豪雪日の再来だな・・・
全然動いてないし。

>>494
ってことは、JRの運行情報よりも実際は全然ダメダメなのか。
通勤通学、現場の方々、知ってる範囲で情報ヨロ。
バスのほうがいいのかな･･･

信越線：フリーゲージ車導入を　当面は利用促進図る
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20100203ddlk15040115000c.html

第三軌条でええやん、ポイント部分だけシェルターで覆ってさ

鉄道無線聴くの楽しいのに意外と聴いてる人少ないな

2002M130分オクレで新潟着
折り返し2001M110分オクレで新潟発車
途中除雪のため抑止　ナヨ11:50着　ナヨの２番線に鼠ヶ関〜新津行き停車中
上りいなほ？号発車

12月の時と同じ典型的な里雪だな。
大雪なんてどこの世界の話かと思った。

暖冬傾向で除雪機関車潰すから

ひいいまたすごく降ってきた

雪で代行バスが動いてるのに、鉄道ダウンって記憶にないのだが。。。
バスより雪に弱い鉄道に成り下がってしまったのかorz

今新潟駅から帰宅したんだが…
次列車が表示される電光掲示板に
何も表示されてなかったｗ

>>503
でも来たらすぐ、来たらすぐで出してるから
まだマシなほう

ていうか保線車両扱い除雪車が増えたことが最大の問題だ
除雪作業中は保線作業とみなされ線路閉鎖をしなければならず列車を運休させなければならない
以前のように車籍のある除雪車であればベテランのスジ屋の引いた臨時ダイヤで除雪しながら定期列車の運行が可能だった

>>497
第三軌条？地下鉄銀座線の中古車でも走らす気か？

あれ？青函トンネルは今第三軌条にする工事してるだろ？

第三軌条と三線軌条、日本語って難しいですね

３日前に東京でも積雪があったけど、オレが住んでいる八王子は特に混乱はなかった。

特に京王線なんかは線路や架線が凍らないよう（雪が付かないよう）夜通し電車を走らせていたよ。
お陰で翌朝は５分くらいの遅延で済んだ。
是非とも見習って欲しい

>>509
雪の量が違うんだよ
あっという間に１ｍ積もるんだよ・・・

>>509
>>510
1時間に10ｃｍのペースで積もってくると、
除雪とかまったく追いつかなくなるから。
今朝とかすごかった　ｂｙ上越民

>>509
オレ学生の時、八王子に4年住んでたけど次元が違うよ。
今朝の降りかただと京王は3日間くらいマヒするんじゃないかい？

午前1時現在新潟市の積雪は55cmにも達し現在も猛烈な勢いで雪が降っている
新潟支社の担当者は「始発から通常運転できる見込み」と話していたが本当に可能なのか楽しみだ

>>513
残念だけど期待を裏切る結果になるのは限りなく確実。

たとえ定時に始発駅を出たとしても途中で・・・。

この降り方だと新潟も3日間くらいマヒするんじゃ・・・

　３時現在の積雪　６３ｃｍ

一応動いてるのか？

一応動いてるのか？

飯山線の支社境は、長支-森宮野原-||-足滝-新支、に。
車両と運用は今までどおり長野、保線などMCは新潟に・・・だそうな。

越後線がガンだな・・・
通し列車が遅れるから、白新線とかにも遅れ・運休が出てるみたい

雪の降り止む気配が無い…
ラジオの天気予報では、新潟市の積雪が70センチを超えたのは1984年以来だそうで
思わずその年に、廃止になる赤谷線に乗りに行った事を思い出した。
あの時も酷い雪だったが、もちろん列車はほぼダイヤ通りに動いていた。
廃止寸前の赤谷線ですらちゃんと除雪され、あまり遅れはなかった。
JRの今と国鉄時代を比べるのもアレだけど、主要幹線くらいはきちんと動かして欲しい。
昔は普段は無人駅なのに、冬になると駅の事務室に明かりがともっていたことがあった。
除雪要員だったのかな？

ケータイ規制されてるからリアルタイムの
情報がわからんな…
こういうときだけでも解除してくれれば助かるんだが。

越後線はウヤにはしていないが
ほとんど動いてない状況ってことでいいのか？

越後線ウヤktkr

弥彦越後白新線ウヤ来たー

nhk速報だと新潟吉田間は運転見あわせ

NHKでは信越線、新潟〜長岡でもウヤという情報が。

TVでは信越線もウヤになってるが大本営発表では一部運休と遅延だなあ

>>527
いや、今更新されてウヤ表示になってる

さすがにバスもろくに動けなくなってるな。
新潟市内交通マヒ状態。

ついに公式で新潟市の積雪が長岡市の積雪を越えたｗ

目測だが、越後線の線路上に50cmの雪

>>530
そりゃひどい。
一時期は長岡も１ｍ越えたが、だいぶ融けたもんな。

上越線ウヤ情報が出ていないが＠公式
長岡以南は動いているのか？

>>513
なんも雪対策してないくせによくもまあそんなセリフを言えるもんだ

56豪雪や59豪雪のときもこんなにｳﾔ連発だったの？

>>534
早く弁明のセリフを聞きたい

>>535
ウヤになんかならなかった。
特に56豪雪の時は新幹線がまだ開業前にも関わらず、多少の遅れはあったものの動いていた。
信越線で｢白山｣が立ち往生したとき、作業員がスコップで列車を掘り出していた写真も見た。

当時の新潟鉄道管理局は、38豪雪と49豪雪の際に｢とき｣がズタズタになった苦い経験があったから
きちんと対策立ててたんだろうね。
それにくらべて今の新潟支社(ry

38豪雪なんて100時間遅れとかでも運休にしなかったしなw

>>509
この前京王電車乗ったけどあのダイヤ神がかってるな

>>537
56は覚えがある。
朝の通学時に和納（岩室）でDCが雪を抱えこんで動けなくなった。
車内放送で吉田から救出部隊が到着しますからお待ちくださいとアナウンス。
1時間くらいでスコップ担いだ保線の人4人w程が到着。
脱出して巻に到着したところで運転打ち切り。
高校は臨時休校。
汽車は動かず帰れなくなった。
仕事が終わった親に車で迎えにきてもらって、帰宅したのは20時過ぎだった。

>>553
上越線沿線の今朝の積雪は０〜１０ｃｍほどなので普通に動いています

>>541

×　>>553
○　>>533

なぜ始発前に除雪しないのでしょうか？？？？？

貨物走るからじゃね？

今ウヤってる新潟近郊の路線はラッセルとか使うんだろうか…

まさか越後線に投入とかはないだろうなｗ

新潟駅よりとりあえず実況
・信越、白新・羽越ともに運休。排雪作業を夕方まで行うが、更に伸びるかも
・天候は曇り、時々吹雪
・3番線にはトイレ付S編成が留置。パンは上がってるが屋根上の雪が凄い
・越後線は内野まで、1時間に1本程度でとりあえずは動かすらしい
・長岡までなら新幹線振り替えOK→直接新幹線改札の駅員に尋ねてほしい、とのこと

ちなみに新潟市内の道路はガタガタで至る所で大渋滞。
高速も圧雪。
高速バスも無ダイヤに近い？らしく、数十分〜数時間遅れている模様。

１番線に上りいなほが抑止中
２番線にキハ110系回送？が抑止中
３番線を下り貨物が通過
立て看板：上沼垂信号所小型ロータリーで除雪中のため運転を見合わせてます＠ナヨ
小型ロータリーって・・・
なんでDD53やDD14を廃車にしたんだよ？

MRが大活躍だね。
こういう時は仕方ないね。

吉田駅の新潟方踏切を通ってきたが、2番線に初電になるV編成*3が雪に埋まっていた。
越後線は何かが動いた形跡があったが、弥彦線は雪に埋もれたままだった。
ハイモの姿は見えなかったよ。

>>547
赤い排雪DD・DEたちの呪い。
新津から居なくなってさみしいよーと思ってたが、この通り、ブザマなことに。
今年は南天の実が真っ赤にいっぱい生ったから、豪雪になるのは予想できたでしょ。(笑)
長岡にDE15とか少しは残ってるようだけど、動いてくれてるんでしょうか？もう排雪には使われない？

>>519
ありがとう
で、何時から？

>>550
南天の実を見て赤い特雪を思い出すのであった

>>546
越後線は動かすんだな。信越線白新線はさておいても。
支社としては、越後線を最重要線区と位置づけているんだろう。

今日の14時過ぎだったかな。
大学前駅から列車（2両：Y3）で新潟方面に乗ったんだが、
アレ多分内野で立ち往生してたんだろうなぁ…。

>>553
他線より越後線のほうが単に動かしやすいってことじゃないの。
ダイヤ調整とかしやすそうだし。

単線の方が除雪しやすいの？

>>556
単純に線路が１本だから、片道除雪＋駅部分人海戦術でOK。
複線の場合は往復除雪が必要だからねえ。

>>554
まさか上り初電の折返し？

426M風規制なのに止まらない
無線で連絡付かなきゃずっと走ってしまうのか？

内野〜越後赤塚は強風で動いたり止まったりだ

角栄新幹線最強だな
ここ数日の悪天候でも何事もないかのように通常運行
中には新潟駅に1〜2分早着する列車もあるくらい余裕だ

>>561
東海道ですら雪とかで遅れているのに上越・東北はビクともしねぇ。
さすがだな。

新潟駅からカキコ。
今、白新線は黒山駅で雪のため列車が立ち往生中。
越後線は、ほぼウヤ状態。
信越線は一応動いてる。ただほぼウヤ状態に変わりはない。
特急列車は全部運休。
新幹線は、みんなの言うとおりまったく問題なく運行中ｗｗ

連投失礼。
信越線だが、続々と列車が入ってくるようになった。
通常運行とは言えないけど…

越後線のガンのひとつである越後赤塚〜内野間だが、
ついに国道116号もあの付近が猛吹雪のため通行止めになってる。
付近の農道へ迂回した車が、あちこちで田んぼに落ちたりひっくり返ったりしてるらしい。
さっきラジオで「田島付近には来ないように願います」って言ってたし。

弥彦線は運転を始めた、とラジオで言ってたぞ

この大雪は２６年前にもあったが、
２６年前を思い出すと・・・・新幹線開業１年後とちょっと・・・
あの当時は大阪からの特急「白鳥」や寝台「つるぎ」急行「きたぐに」が６時間遅れで新潟に到着したことがあった。
で、青森からの「白鳥」も３時間くらいの遅れはあった。でも動いていたのよ。

終日ストップするようなことはなかったような・・・・確かポイントが凍結して動かないときは職員がやかんにお湯を入れて走っていることも見たことがある。
当時の国鉄と今のＪＲ、同じ鉄道マンなのに・・・と比べるのは酷かな？

長岡中央観光がJRの代行輸送しているって初耳なんだがｗ
本当なの？　中の人。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1254398020/509

おまいらTeny見ろ

>>569
ニイの485も能登幕作るのかな？

>>569
雪の新潟とは無縁な…

ｵﾜﾀ
NTV制作なら分かるが中京テレビ制作ってのが(・∀・)ｲｲ!!
新潟で名鉄や近鉄なんて鉄ヲタ以外さっぱり分からんだろな

近鉄は新潟には無縁だろうな。
名鉄なら名古屋高速バスが新潟交通と共同運行しているから・・・
でも、昔京都の修学旅行の際、鉄ヲタの父から近鉄の時刻表を買って来てくれと頼まれたときは
正直！！！だった。

でも月刊Niigataの番組表では次回以降いつやるか出てない…

新潟といえば阪急と南海だな。
ところで南海の高速バスはちゃんと新潟で走ってるか気になるby堺市民

>>558
多分ね。

その直前まで吉田-内野で除雪のため運休で、
なおかつこのY編成がだいたい平常ダイヤと同じ時間に大学前駅に到着した。

以上の状況証拠からの推測なんだけど。

>>567
26年前かぁ...

当時信越線高田駅付近、家々が線路ギリギリまで迫っていて
家の雪下ろしをするのに線路上へ雪を落とすしかなく。

確か貨車（形式は分からんがオープンデッキの貨車）を線路上に待機させて
その上に雪を下ろす。
でもって関川の橋の上まで運んで、そこで雪を捨てる。
そんな事をしていたな。

その影響で踏切が終日通行止め（閉鎖）だった覚えがある。

>>558
始発は内野までは運転できたってことか？
自分でラッセルしながら走ったのかな。

つーか、それだったら新潟〜内野の折り返し運転くらいは
朝からできたんじゃないの？

大雪で在来線はほぼ全滅だったのに新幹線は平常通りだったのは何故？

スプリンクラーがほぼ全降雪域にあるからだよ。

吉田で除雪車脱線したって本当？

オマエら今すぐテレビ5チャン録画しる！

TBSのほくほく線除雪に密着あげ

>>573
近鉄の元会長は分水の生まれですが何か

昨日は村上以南走ったの？

今日は越後線はつつがなく運行してますか？

運行状況は鉄道無線聴くのが一番早いし詳しい

無線持ってないので2chで聞きます

白新線まだ動いてないのか

Tenyにおまいら出てるぞ

明日の早朝までに除雪完了するのかよ？
特雪ないとてんでダメなことが分かった＞新潟支社

平野部
積雪たいしたことないと思うんだが
道路は除雪終わってるし
なんで白新線が動かないんだｗ

白新線、やっと動いた。

内野〜新潟〜新津・豊栄は完全複線高架せよ（爆）

そうすればスプリンクラーのおかげで雪による障害が発生しない

>>594
撒く水はどこから持ってくるの？
新潟市は地盤沈下のからみで地下水は使えないよ。
水道水を加熱して使うの?
費用は運賃に転嫁されるけど。。。

どうせたいした利用客もいないんだから
設備投資する合理性がない
雪が降ったらお休みで
風が吹いたらお休みで

>>595
中水道の水を東新潟火力発電所の排水で熱交換し散布とか？

排水って
復水器熱交換し終えた海水のことか？
そんなものでお湯は出来ませんよ

東新潟火力発電所の排熱で周辺地域に熱供給できないものかね？
たしか長岡にエコトピア寿とかいうゴミ処理場の排熱を利用したプール・入浴施設があったような？
これを応用し新潟市内に消雪パイプとスプリンクラーを整備じゃ

ごみ熱は他に利用法もないほどのれべるだから
プールに使っているんだよ

有効な熱があるなら民間企業は捨てたりしない
利用価値がない程度の熱しか出てないんだよ
東港で温水を作ったとしても白新線まで持ってくる時点で冷水になるだろう
熱交換や温度降下についてもっと勉強してください

それじゃあ新潟市内各地に小規模コージェネレーションシステムを設置じゃ

>>601
10年〜20年に1回あるかないかの異常気象のために。。。
それより風対策に投資したほうがいいんじゃないかい？

というか毎年雪が降る時点で雪対策は必要
消雪パイプ用の地下水をパイプラインで周辺地域から引っ張ってこれないものか？

というか新幹線のスプリンクラーって地下水なのか？

>>603
トンネルの湧き水や川から水を引いてる。
だから大量に使える。

新幹線のスプリンクラーは現在15℃まで加熱してる。

2/5〜2/7までのまとめ
・平常運行：上越新幹線（スプリンクラー効果）のみ　あと全部「ズタズタ」になった
これでおｋ？

>>604
だから、十日町かどこかで異常取水していたのかw

昔の新潟港線､全然､貨物が通らなくなったから線路が雪で埋まってる
臨港線も土曜日の時点では雪で埋まってるところを見ると金曜は紙輸送は運休だったのかな？

>>608
上越線が死んでたら輸送のしようがないからな。
隅田川〜焼島あってこその列車だから。

>>606
自線内のほっくんは？

はい、終了
http://dl1.getuploader.com/g/1%7Csample/1234/sample_1234.jpg
長野市役所　part5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1252700498/
http://mana.s3.xrea.com/
画像まとめ
http://www1.axfc.net/uploader/H/so/86243
http://img7.gazo-ch.net/bbs/7/img/200807/110881.jpg
>>457
恥厨とは（はっちゅう）
なめくさった公務員日記
保健所の人間の文句をネットにさらす。
勤務中に職場のPCでネット巡回さらに更新。
支所にて　市民にも態度が悪い
アニカラMANAにて　こいつのせいで来なくなる奴多数
(オフ後に日記でメンバーの文句を書く性格の悪さ)
サークル閉鎖　HPには名前をさらされる位の嫌われよう。
付き合った女も使い捨て。
アニカラメンバーの女にも手を出し。
性格は>>下文章
削除依頼も拒否されるお手数をおかけてし恥厨。
長野市役所職員　安茂里支所勤務　小林○○郎　36歳

そういえば7日朝8時過ぎに桑川駅前を通ったらEF510が単機で止まってた
さらに鶴岡方面へ走っていったらEF81が貨物引いてた
故障で留置されたかな

ＪＲ東日本公式　2010年2月8日22時0分 配信
明日（９日）発車の特急
「はくたか１３号（越後湯沢行き）・１６号（金沢行き）」は
上越線内での除雪作業のため長岡駅発着となります。

こっちに来た同報メールからだけど、ポイントの覆い板がこの冬から廃止されたそうな。
これも経費削減の一環だからやりきれない。

経費節減で安全性や安定運行が軽く見られるってわけか。
今回の件で国から指導入らんかなぁ。

そもそも人件費削減の大目玉CTC化が悪い。
各駅は棒線化で除雪をするにも避けるところがない。
それに横取り装置の手続きに時間がかかり、
さらに時間も削られる。
結局、列車を運休にしなければならない。
まったく何を考えているんだか。

>>615
入らないでしょ…
それよか篠田（泉田も？）は、国に支援を求めるとか言ってなかったか？

>>615
「先生に言いつけてやるー」みたいだな。
まぁ新潟には古くから、経済欠航という概念があるからね。

>>615
国から指導が入ってもお金・・・いやなんでもない＾＾

>>583
ようつべにあがったよ

なんで新潟の連中は他力本願な馬鹿ばかりなのか…。

だれかにやって貰うことにあぐらかいてんじゃなくて
自分で動かなければな。
苦情はガンガンと本社へ。
冷静にかつ理論的に証拠をあげて
そしてきちんと説明を求めると
調査は現場に一応入るからな。
アホ支社め

だれ？

ＪＲ西日本：トンネルの駅「筒石駅」からのお知らせ
筒石駅から「青春18きっぷ」についてご案内いたします。
筒石駅では「青春18きっぷ」の郵送による販売を
取り止めさせていただくことになりました。
従いまして郵送にて申し込みをされましても
代金を返送させていただくこととなりますのでご理解をお願いいたします。
なお、窓口での発売はこれまでどおり行っておりますので
どうぞご利用ください。
また、補充乗車券の郵送による販売も
取り止めさせていただいておりますのであわせてご案内いたします。

12日の信越線の特雪の
ダイヤを分かる方いましたら、
少し教えてもらえるとありがたいです。

県内最後の特雪をカメラに収めたいと思っているんで、
お願いします。

この豪雪では新潟交通�梶Eタクシー会社各社には大変お世話になりました。
遅れながらも無事自宅まで送り届けて頂きました。

え…と、丸１日列車を全て止めてラッセル車モドキで除雪(笑)をしていたＪＲさん…
あの新潟駅発車直後に雪に乗り上げて動けなくなった始発の快速村上行き…
あんな軽量車体で客もいない軽いクルマで疾走するなんて自殺行為じゃなかったの？
もしかしてE127系がスノープロウで軽やかに除雪してくれると思ったの？もうねアホかと。

ま、マイカーが一番快適ですね。新潟は。

支社の除雪責任者の弁明を聞きたい。
テレビの生放送で始発から大丈夫と大見得切ってたけど、
翌日全休になったのは何故かぜひ聞きたい。

北区から

ござれや橋〜河渡の片側２車線道路〜栗の木バイパス方面ルート
片側２車線、一部３車線の新潟バイパス＆栗の木バイパスルート
いよいよ無料化される日東道＆栗の木バイパス・弁天線ルート
その他、旧７号線や松浜橋経由ルート…

市内(新潟駅方面)に繋がる素晴らしい道路が次々完成
白新線もテコ入れしないと　

JR東日本の駅員の態度が悪い場合、どこに苦情を言えば最も効果があるのでしょうか...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418367149

一番効果があるのは親展文書で社長あてに苦情と赤書きした手紙を送ることです。
その際にあなたの住所氏名は必ず明記してください。
すぐに反応が出ますよ。

だってさ。

まあなんでマスゴミが全くＪＲの後手後手を突っ込まないのかが奇妙なんだが。

それより最高責任者であり決定権者の支社長よ
なんで出てこないんだ？
敢えて謝罪しろとはいわぬ。キチンと説明しろ。
今年は１月１日から腐りきったままじゃねーか。
テレビでも新聞でもいいからちゃんと記者会見しろ。
せめてコメントだせ。なんの為の長だ？
会社は違うが、大糸線のキハ52引退話を最初にすっぱ抜いたのが日報ではなく
富山の北日本新聞だった件のように、記者クラブとズブズブなのか？
外注はおまえらの都合であって利用者の都合ではないし連絡の不備と怠業の結果がこれだろ。
かの安全綱領になんて書いてあるか読んでるか？
今時どこの組織だって、天下の豊田ですら社長自ら非難承知で会見して国交省も出向いて現場も回ってるぞ。
本社直通メールの方がいいか？
あるいは、次に清野が水泥棒の件で来県した際に突っ込んだ方がよさそうだな。

>>626
支社の除雪責任者の弁明を聞きたい。テレビの生放送で始発から大丈夫と大見得切ってたけど、
翌日全休になったのは何故かぜひ聞きたい。

E127系で除雪できるだろうと思ったら失敗したｗ
ＭＲを日中に走らせなくてはならず、そのためには線路閉鎖をしなければならなかった。
先日、ＪＲ北海道で発生したＭＲとｷﾊ40の正面衝突事故にビビリ、慎重になりすぎた。
利用者には言えないが、除雪用機関車の廃車やコストダウンの結果が全て裏目に出た。
どうせ儲からないんだから、無理してまで走らせる必要はないと思った。
中途半端に走らせると、途中打ち切りになった場合の救済策が面倒くさい。
バスも飛行機も遅れや欠航があるんだから、ＪＲがダメでも叩かれないと思った。
この大雪なら利用者も仕方がない…と諦めるだろうと思った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶんこんなところ。

>>628
一番効果があるのは親展文書で社長あてに苦情と赤書きした手紙を送ることです。
その際にあなたの住所氏名は必ず明記してください。
すぐに反応が出ますよ。

本社お客さまサービス部の社員が閲覧→テンプレート回答→要注意顧客にリストアップ…かと。

これで115系が軽量な新型車両に置き換えられたらさらにウヤが増えるんだろうな
新潟の在来線はもうだめだ
まともな交通手段としてはもはや使えない

http://www.jrniigata.co.jp/100212unntennkeikaku.pdf

ひでえもんだ…
スジ引き直すことすら面倒くさいってか…

>白新線もテコ入れしないと　
それはあるね。大人はほとんどが車通勤
しかし、子供（高校生）は車通学できませんので・・・・
遅れやウヤを減らすためにも、子供にはどんどん学校や塾に行ってもらって
学力を全国上位に引き上げることだね。

>>623
合理化の一環なんだろうけど、通販で駅の規模からはありえない売上を叩き出していた筒石駅にとって非情な方針だな。
販路を縮小させて駅の売り上げを減少させてどうするんだよ？

>>629
トヨタに配慮して社説すら載せないマスゴミｗｗｗ
せいぜい有識者やユーザー、国交省大臣の間接的批判の声だけ
能登、北陸廃止だって讀賣新聞（ｒｙ

>623
>634


筒石の場合、料補を出して指定を取れなかったというクレームが来たから
通販廃止になったようで、18きっぷの場合も通販で買えなかったいうクレーム
が来たから通販廃止になったようですよ

サービス低下路線を突き進むか・・・
国鉄時代に逆戻りだなｗ

ヘタに複線維持するよりは、単線で中線復活してもらった
ほうが天災や事故時の対処はやりやすい気がする。
信越線なんて新津以西はどうせ過疎ダイヤなんだし。

信越線は過疎ダイヤではない。
なぜなら、札幌ー名古屋・大阪・広島・福岡を結ぶ（仙台や東京に積荷のない）
日本で３番目の貨物の大動脈路線なのだから・・・・

信越線って、旅客列車より貨物の方がダイヤが濃かったりする？

話変わるけど…。
今日ラジオで筒石・能生・糸魚川で２並びの日付切符が出るという話してたけど、どこ探しても情報がないんだよね…。
JRの糸魚川地域鉄道部にもなかったし。

硬券・常備券のスレに情報ありましたわ(_ _)
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/02/10/20100210_22_2_22.pdf

>>632
新潟支社はPRC入れてるんだっけ？
初期のものはプログラムを手打ちしないとスジが引けない(運転整理ができない)から、
今回みたいな祭りになると簡単に糸冬了になる。

さて、また新潟市で結構な降雪なわけだが。只今５〜８cmくらい？
新潟支社さんよ、しっかりやれよｗ

祝日なので要員の手配がつかなかった　予想外の降雪だった

こんな言い訳しないでね。

南長岡駅の構内入替波の周波数教えて下さい

1925Mのトイレ横ボックス席にブーツの底を座席に載せてるスイーツDQNギャル居た
脱糞したあと、便所の戸開けっ放しにしてやればよかった

>>645
365.1750 365.1875 365.2000 365.2125 365.2250 365.2375
365.2500 365.2625 365.2750 365.2875 365.3000 365.3125
各MHZをスキャンしてればどれか入るでしょ

>>632
今日の妙高4号、方向幕が「普通」になってた。
「新井」はないのね。

酷い話だ。
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000001002120005

>>649
話としては面白いが所詮そこまでだな。
つか、地域のつながりを考えたら、国道、高速道路、在来線が完全に北陸〜新潟ラインなのに、半分も停車するのが怪しい新幹線ができるだけで長野に合併ってアホだろｗ
その合併つながりの白馬や小谷への直接の交通網の細さのことを全く無視してるしなｗ

>>650
しかしそうなれば、鉄ヲタ的には美味しいだろうw
小谷と糸魚川が合併すれば、地元出資で大糸北線は
意地でも存続させるだろうからな。
今のままじゃ引き取り手が無く廃止は必至だ。

くびきの4号K2編成

さつき野〜荻川でグモ

糸魚川が長野に編入されたいのか。
庄内地方が山形から新潟に編入とかあるかもしれない。

>>653
飛び込み？　事故？

nhkのラジオでは接触と言ってたな

>>650>>651
自分達の無能さとレスに悦に入って楽しいか？
いかにも新潟から外にも出たことないこうな脳天気さだな。
長野というよりは富山の方がいいとは思うが。
新潟にとっては三途の川の一つの糸魚川って頭があるから
新潟を離れた方が幸せにはなれるだろう。
少なくとも長野や富山へ入っていたなら、煉瓦車庫を壊すという選択肢はまずない。
そこが新潟との絶対の違い。

３月初め、東新潟駅に指定席券売機導入。みどりの窓口廃止。

豊栄駅にも指定席券売機導入。こちらは窓口存続。

>658
この辺の駅は営業時間が短かったり、休憩時間があったりしたので朗報だな。

>>658
越後石山でも今指定席券売機の設置工事やってるね
しかしそのせいでSuicaのチャージが・・・

豊栄は２台中１台を指定席券売機にするのかな。
チンタラやられると１台しか使えないので困るなぁ…

とりあえず、カエル君じゃないのね。。

爺婆の「みどりで長時間旅行相談！」が出来なくなり、
日報に苦情の投書が載る気がしないでもない。

>>662
それ専用の電話相談サービスでも作ればいいんじゃね？
情報料１秒１円とかとって。

>>663
スレ違いだがダイヤルＱ２はもともとそう言う利用を想定していたんだよね

越後石山は一台しかない券売機が取り替えられてしまうから>>662の懸念は勿論のこと､短距離の切符を購入する客用に従来型の券売機も残しておいて欲しいなあ…｡
でもｹﾞｪﾙ君より何倍も良いですね｡

あまりハイカラな券売機を設置すると使い方が分からないジジババが多くて
結局駅員が操作するケースが増えるんだろうなあ。

新潟駅だって東京までの新幹線自由席+乗車券だけでも窓口で買ってそうだし。

中高年だと、ジ割や寝台といった窓口でしか買えないきっぷでは
なく、新幹線や特急列車のきっぷでも窓口購入が多いね。

新潟駅で北陸の寝台券を買うために並んでいて、そのような
ジジババを見ると指定席券売機へ行ってくれいと思ってしまう。

年を取れば取るほど新しい物に触れようとしなくなるからしょうがない
一回使ってみれば簡単だってわかるんだろうけどねぇ・・・

早期出向とかでＧＳを大量に確保すべし

E127系ってなんであんなに寒いの？隙間風に暖房は弱いし。1924Mなんて最悪。
たまに窓まで開いている。
115系初期型の方が保温性ある。ドア横ロングに座っても隙間風感じない。

>>670
特急誘導の為。
新潟から豊栄、新津以遠へは快適で隙間風など
吹き込まない特急列車をご利用ください。

1622Mと1926Mとの間に2002Mしかないけど、
2002Mの自由席埋まってるね。皆さん特急通勤ですか？
その通勤手当て特急券も会社から支給されるの？

>>668
「帰りの特急券も買うか？」とか、ウザいと思うことも多い。
窓口だと「東京自由席、乗車券も」で済む事に、
何回画面をタッチしなきゃならんことか……。
当日乗車の主要駅までの分は、
トップ画面からワンタッチで買えるようにすりゃいいのに。

スレ違いになるが、MVの機能の駅名探索をあいうえお順以外にも
路線や方面や都道府県別等で検索できればいいのに。

いちいち、あいうえお順で検索するのが時間かかる。上越線でタッチ
したら、次に越後湯沢とか駅名が出てくるようにしてほしい

>>672
特急通勤手当出るなんて何処の会社だよ？
ただし高校生は乗ってたり。いや、シタ以南から改札来ないのをいいことに(´･ω･`)

>>674
うちの親が「新潟→東京都区内」を買おうとして、五十音選択画面に
「東京」しかなかったから買うのあきらめて、みどりの窓口に行ったという伝説がある。

やはり…田舎者には無理だよ。

やっぱり誘導ＧＳ大量導入・・・
でもジジイとかじゃ扱えないかもなぁｗ

シタはわからないけど、トサで2002M乗る人結構見るよ。
どうみても高校生じゃないと思うな。
3947Mや9460Mは乗車整理券３００円が必要だが、
当然この整理券分は支給されないだろうから、自腹を切るってことだよね？

また電略君か……。

すいません教えて下さい
2月11日の10時半頃に直江津駅から長岡方面に
走って行った車両はなんて言う電車ですか？
形は４８５みたいで車両のガラスより上の部分に
一両ずつ違う色の線が入っていました

>>680
ｋｒｋｒうえつ

>>681
早速のお答えありがとうございます
きらきらってジョイフルですよね？
見た目は485そのまんまで
いなほだとガラスの下に線がありますが
その列車はガラスの上にピンク 黄色 紫のラインが
一両ずつ違う色で入ってました
直江津駅にd14が止まっていたので眺めてたら
発見してずーっと気になってます

このスレのカキコのレベルって極端だな…。
帰レ君は大ブーイングだったようだからな。
今のご時世だから無人化の代わりに、TV電話みどりの窓口にすりゃいーじゃん。
どうせ盗撮カメラのオンパーレード（新潟はそんなでもないが）
だし束の大好きなコールセンターもどきじゃんｗ
或いは車両整備も除雪も丸投げ方針なら、みどりの窓口も旅行代理店丸投げもいいかもな。

あと話かわるが、今日の糸魚川の市民講演会行ってきた。このスレの住人的には鈴木文彦氏の平行在来線問題の講演内容書いても意味なさそうだから、詳細割愛するが、
趣味的には通常営業運転離脱後のキハ５２の３連ファイナル列車に住民枠を確保した糸魚川市ＧＪ
県内の自治体でここまで頑張るのは糸魚川だけだな。
一般席の競争率も沿線の人数も凄くなりそうだ。

>>682
フリーザ様じゃね？
ttp://www.jreast.co.jp/train/joyful/irodori.html

>>682
いろどりでまちがいない

>>684
ありがとうございます
この電車です やっと謎がとけました
感謝です

まぁキラキラ見て485の形とは思わんわな

>>681よ、ガセ流して楽しいのか？
楽しいなら、ガーラ送り込みの回送に燕三条で飛び込んで死んでこい。

ちょっと間違えただけかもしれないのにガセ認定とかもしもしは本当に酷いな

2071レ　原色重連

たぶん>>681氏はその質問に対し「クレクレ羽越」って答えたかったんだろｗ

ここのところ上越貨物の64代走多いな。

原色重連は2072レで上京かな？

くびきの3号にK編成入るみたい。直江津にいる。

>>694
先週末からK編成のくびき野運用は続いてるよ。
今日はT18の北越もあるようだけど。

荻川〜亀田でＫ２くびき野２号とＴ１８北越３号のすれ違いを撮りに行ったけど見当が外れて惜しくもorz

新潟車両センターで最近毎日183系が止まってるんだが
もしかしてムーンライトってもう183系に変わってる？

>>697
それに向けた乗務員訓練用で使ってる。
営業はあと１ヶ月先。

>697
改正後は代走でくびき野に入る事もありそうだな。

はい、終了
http://dl1.getuploader.com/g/1%7Csample/1234/sample_1234.jpg
長野市役所　part5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1252700498/
http://mana.s3.xrea.com/
画像まとめ
http://www1.axfc.net/uploader/H/so/86243
http://img7.gazo-ch.net/bbs/7/img/200807/110881.jpg
>>457
恥厨とは（はっちゅう）
なめくさった公務員日記
保健所の人間の文句をネットにさらす。
勤務中に職場のPCでネット巡回さらに更新。
支所にて　市民にも態度が悪い
アニカラMANAにて　こいつのせいで来なくなる奴多数
(オフ後に日記でメンバーの文句を書く性格の悪さ)
サークル閉鎖　HPには名前をさらされる位の嫌われよう。
付き合った女も使い捨て。
アニカラメンバーの女にも手を出し。
性格は>>下文章
削除依頼も拒否されるお手数をおかけてし恥厨。
長野市役所職員　安茂里支所勤務　小林○○郎　36歳
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY6MoZDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY6coZDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYhLEZDA.jpg

さっき新発田に>>684の車両が30分ほど停車していたんだが、回送かな？

新潟（タ）や南長岡でHD-300が活躍するのはいつになるんだろうね

新潟県の鉄道がすぐ運休するのは、
運転すればするほど赤字になるからと聞きました。

ほんとでしょうか？

それは佐渡汽船の話。

配8759レ？

EF81＋EF60

>>702
30年後

確かに定期券客が多ければ、運転すれば運転するほど赤字になるね。

南長岡駅を旅客駅にして欲しい

それ言うなら上沼垂も

>>708
ただでさえ駅間短いのに要らないでしょう。
上沼垂は大目に見たとして・・・

南長岡の旅客駅化は地元住民から要望があったけど
当局に速攻却下されたんじゃなかったっけ？
駅間短いっていっても宮内まで3kmあるんだし、
地元のお布施で作ってみても・・・と無責任な部外者は
思う。
上沼垂は周辺人口から察して相当の利用客が見込めると
思うけど、駅開業させちゃうとシンコーが大変な事に
なりそうだから遠慮してやらないのかなw

>>709
新潟車両センターで働く人たち専用じゃん

えっ「長野県」糸魚川市！？
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000001002120005
■ハードル高いがくすぶる移籍論


　新潟県のしっぽでいるより、海を土産に長野県に「婿入り」した方が大切にされるはず――。
糸魚川市の一部市議や経営者などの間では、長野県への移籍論がくすぶっている。ハードルは
高く具体的な動きにまではなっていないものの、市の置かれた状況や北陸新幹線開業などの将来
を見据えると、そんな構想が話題になるのも無理はない。

>>712
「よねやま」送り込みの165系12連の上り普通列車、
長岡操車場構内の本線上で停車してた時代がある。
まさに職員輸送用なんだが、ドアはどうしてたんだったかな。
もちろんホームなんかは無かった。

>>713
おまいはこのスレのすぐ上すら見れないでコピペしてんのか？

3月の三が日の糸魚川市が市民枠まで確保した
ファイナルキハ52の3連列車にすら興味のない
連中ばかりなんだぞ、このスレの幼稚なアホ鉄集は

だってここの紳士淑女は糸魚川が新潟県って言う認識ないもん。
上越地方自体が新潟県だっていう認識ないもん。
ここの人たちの新潟県の定義って、村上-新潟-長岡の範囲だもん。
E127が営業運転してない区間は新潟県じゃないっていう認識なんだもん。

>>716
中越に住む俺としては、糸魚川もだけど村上も新潟という気がしない

115系が2両で奮闘している上越線沿線は無視ですかそうですか・・・

>>715
それどころか鉄道よりも道路や政治、不祥事のことが何よりも興味がある住民ばっかりだからな。
真っ当な話題をしたら負けだわ。

>>714
ホームは、あったよ３m位の長さ幅数十センチ。
最後尾の常務陰湿ドアから乗り降りしていた。
なので混んでいる一番後ろは南長岡でがらがらになった。

>>720
車両基地にある検査台みたいな奴かな。
あの列車は配給列車みたいなものだった。

上沼垂に留置してあった183系6Bがいつの間にか居なくなっていた
転入車じゃなかったのか

えちご用の試運転やってたんじゃないけ

でも183系って動力性能的には485系と全く同一だよな

さっき帰りに見たら借り出し中のOM103が出発線で寝ていた。
今週末に大宮の183・189系全編成運用計画があり戻らないとまずいから
今夜か明日日中辺り東大宮へ返却回送かな。

もし長岡〜新潟、新潟〜吉田、新潟〜新発田の各駅に無料駐車場がついて
大手私鉄みたいに急行と各駅停車が10〜15分間隔で走っていたら
平行する高速道路と国道はトラックしか走っていないんだろうな。
JRも新潟交通・越後交通も松浦鉄道佐世保地区のように努力すれば
相当自動車からシフトさせ利用者を増加させることができる。
3人以上乗車じゃなければ車なんて安くない。
俺は三条でよく新潟に行くけど高速道路で1400円、消費するガソリンで1200円くらい（軽自動車）で計2600円くらい。
高速バスは本数多くて便利だけど長岡方面の高速バスは県庁回って8分もロスしてうざいし、
新幹線は早くて便利だけど日中は1時間にたった一本しかないし、信越線は論外だし

早く高速道路無料化してくれ

公共企業体と民間の悪いとこ掛け合わせたのが今のＪＲのそれも新潟死社だから

今日のテレビ駒形の平行在来線問題特集。相変わらず新潟らしい「考えようとしない」発想だな
無駄な税金まで使って東京で上越新幹線のＰＲ
相変わらずアホ丸出しの泉田
市民集めて平行在来線問題の講演会まで開いた糸魚川のイの字もない時点で
特集としてもどうかしてる。

北急の社長の言葉だけが、鉄道屋の気概の表れで感心したし、まともな鉄道会社ってこうなんだよなって思った。

長文スマソ

高速道路はＣＯ２排出量削減の観点から、いや車をＣＯ２排出量削減の観点から排除すべき。
電気自動車は別。したがってガソリン車は税金を膨大にかけるべきだし、
高速道路は今の３倍以上にしてほしいね。ただし、電気自動車は無料でもいいかも。
ついでに新潟のバイパスも有料化すべきだ。もちろん電気自動車は無料でいいかも。
将来は電気で走るトラックもできるのかな？できなければＪＲ貨物を積極的に利用すべし。

飯山線本県区間が新潟支社所管に県内路線との連携強化
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/8993.html

>>727
並行在来線や上越新幹線枝線化の問題はずっと前から
やがては降りかかってくる事だとわかっていたはずなのに、
今頃になってから騒ぎ出すのはオカしい。
古町衰退化の問題と一緒。
自治体がレールを敷いて、事態はそれに乗っかって
進行しているだけなのに、レール敷いた連中が今更
先頭に立って大変だと大騒ぎするこの滑稽さ。
これも県民性の成せる業なんだろうか。
そうだとしたら新潟県の未来は果てしなく暗いね。

>>730
スレチだけど、JR東本社の意向的にはどちらを優先して売り込みたいの？
上越新幹線優先？北陸新幹線優先？

今後どちらかを選択しろと言われたらやっぱ「北陸新幹線」を優先だろと・・・
その流れで高崎〜新潟が枝線になるとすれば、やはり背景には酒田や秋田までの延伸をしなかったことや
（多分、今後のいなほ存続議論にも）
長岡駅での上越市方面への接続なんかも問題視されたんだろと思っているんだがさて・・・

>>729
やっと新潟支社管内になるか。
信濃川騒動のおかげかな。
「地元に配慮しましたよ」ポーズだけにならなければ良いが。

>>731
東北新幹線優先だから
上越より儲からない北陸を売り込んでも意味無いだろ

>>733
上越の儲けは北陸方面連絡に負うところが大きいんだが。

>>732

>>519

飯山線 新潟県内は新潟支社へ

飯山線本県区間が新潟支社所管に
県内路線との連携強化
　ＪＲ東日本は17日、飯山線の本県側（内ケ巻―足滝）の所管を長野支社から新潟支社に
４月１日から変更すると発表した。ダイヤ改正や観光戦略について県内自治体と連携しや
すくなるほか、事故対応も強化できるとしている。所管変更は、十日町市が長年、同社に
要望しており、昨年５月に就任した関口芳史市長も選挙時の公約に掲げた。

　飯山線は越後川口と豊野（長野市）を結ぶ全長96・７キロ。越後川口駅はもともと新潟
支社所管で、４月から同駅を除く本県側の12駅が同支社管理となる。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/8993.html

ツーデーパスの範囲に足滝まで入るようになるのか、
それに大注目ですな。

>>737
どう考えても森宮野原まで範囲が伸びます本当に（ｒｙ

ワンデーを十日町まで延ばしてくれ

ツーデーに、ほくほく線も入ってたら、

1週できから、いいよね

今日の10時過ぎぐらいにをきらきらうえつらしき車両が栗の木パイパスとこ鉄橋通過して行ったけど「きらきらうえつ」って土日祝日限定じゃなかったの？

前から金土日祝日ですけど

>>738
あれ？飯山線って「ツーデーSP」対応じゃなかったっけ？ｸﾞｸﾞってくりゅ

ツーデーパス
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1436

津南までと、ほくほく線も、エリア内だね

SPは去年の新潟観光年と連動して一年限りの企画。
4月からは通常に戻る。
その場合に十日町-足滝間が新たに追加されるのかが
焦点。

3/20の「キハ52ありがとう号」上下とも瞬殺

>>746
ここの人たちは大糸線を新潟だと思ってないから無問題。

そもそも新潟とは新潟市であって新潟県は新潟県、
糸魚川は新潟県であって糸魚川も長岡も新発田も新潟ではない

ややこしいね。
仙台支社とは言うが、宮城支社とは言わない。
金沢支社とはいうが、石川支社とは言わない。
それなら新潟も県名と市名を区別しますか？やはりここは政令都市になったことですから市名を変えますか？
何か良いアイデアありますか？「田園港」「バイパス」「鳥屋野福島佐潟」・・・・・・どれもイマイチだなぁ

>>748
お前周りにうざがられるだろ

>>749
ややこしくなんてない、新潟＝新潟市ということも理解できない馬鹿が多すぎるだけ、
なぜ新潟県の県名は新潟県なのかということがわかれば小学生でも混乱なんてしない。

じゃあ小学生でもわかるように説明をしていただけますか？

ずっと前、
「上越新幹線で新の付く駅名は？」
というクイズに引っかかったことがある。

>>752
めんどい、新潟県はなぜ新潟県という県名がついたのか考えればわかる

>>754
考えてないから、あなたもわかってない。だから説明できない。

>>754
なんでも考えればわかるってすごいね
おれにはさっぱりわかんねーよ

>754
戊辰戦争で長岡藩が早期降伏していたら長岡が県庁所在地になって
長岡県になっていただろうか。

>>757
水原県とかあったからわからん。
柏崎県はなかったと思うが。

>>757-758
それらがみんな新潟側に合併同意して今の領域になっているんだよな。
今で言う市町村合併と全く同じ理屈。

>>757
少なくとも長岡駅はあの位置ではなかったね。

>>754
「調べる」んじゃなくて考えればわかるんですね
県名の由来についての知識ゼロですけど頑張ってみます

長岡駅が今の宮内あたりだったら、
北陸新幹線は長岡経由だったのかも知れない。

>>754
旧新潟市が天領だったから、県名になっても不思議ではない。

もし長岡藩が勝ってたら新潟市は小樽みたいな都市になったんじゃないかと思う。

>>762
もっと信濃川側（中島方面）に作る話はあったが

長岡駅が出来る前にあの場所に何があったのが
知らん県民も多いしな
昨日あたりからアホに輪をかけたレベルのレスみりゃ
さもありなん…。

戦争で負けたくせに頭を使わないところはこうなる現実。

>>755-756>>761
俺は歴史的なこと言ってるんじゃねーよ

県名の由来は大まかに２つ、県庁所在都市名と県庁所在都市のあった郡名、
では新潟県はどちらか？
それと都道府県名と県庁所在都市名ではどちらの地名がもとになっているのか？、つまりどちらが古いのか？
（すなわち、例えば千葉市は千葉県の県庁所在地だから”千葉”という地名（市名）なのかどうか？）

考えるまでもないよな

県名の由来について語るスレがあると聞いて

>>766
お前の書き込み見てるとこっちまで頭がおかしくなる

明日快速くびき野乗るんですけど、長岡の辺りの雪はどんな具合ですか？

雪に弱い新潟市が露呈されたんだから、
消雪施設が整っている長岡市が県都であるべき。
別に115系のサッシに必死に落書きしている長岡厨でもないけどｗ

どちらが古いのか？と逝っておきながら
歴史的なことではないという矛盾。
都道府県と県庁所在地の場所と名前の同異なんて
義務教育をきちんと終えていれば認識しているハズなんだが、
最近のゆとりはここまで堕ちてるのか？

くびきのに乗るのに長岡の降雪量とはまた意味不明な
目の前の車窓こそ光景が全てだろう。
物事は自分の目で確かめような。

先日の大雪で運休していたので、明日は動くかどうか気になりまして。
失礼いたしました。

>>770
お上に戦を仕掛けた時点でそれは無い！

長岡は朝敵であり逆賊であった過去を忘れてはいけない。

基本的に雪で止まることはない

だが去年の台風の運休で味を占めたからもうこの常識は通用しないな・・・
除雪車も売り払ったり廃車にしたりしちゃったし

>>775
わかりました。ありがとうございました。
雪については安心しました。

長岡城ほど跡形も無く存在を消されたお城は他にあるの？
長岡市民でも悠久山にあったと思ってる人がいるし。。。

>>768
せめて何がどうおかしいのか書け、馬鹿丸出し

>>771
俺が言ってるのはどちらの地名が古いのか、ということ
新潟市が県庁所在地になった経緯だとか水原県や柏崎県やら歴史的事象・経緯ではない。
論点ずれすぎ、お前は馬鹿か？？

同じ地名の都道府県と県庁所在地は混同しまくって
もはや有名なものがない県名と同名の県庁所在地のアイデンティティなんてほぼ喪失してるようなもの。
区別なんてほとんどできてない。

>>778
ここは新潟県の鉄道スレです
県名スレではありません
以上

http://www.rupan.net/uploader/download/1266703133.jpg

>>778
おまえは論ずる為にここで必死に書いてわけではないな。
他人がわざわざ書けば馬鹿扱いし罵倒しながら質問してるという矛盾
アイデンティティなんてカタカナで逃げてないで漢字使えや

少なくともこのスレで、この話題でおまえを相手にする者は
いなくなったな。
ここでかまってちゃんしてる暇があったら、ググるなり図書館いけよ

>780
半ズボン氏は去年秋の復活ときに乗ってた。
長ズボンを履いていたのであまり気がついた人居なかったようだけど。

>>781
わざわざもなにも別に反応しなくていいよ、本当のことを言ったまでだが。
つか俺の論にまともに反論できる地理に精通した識者なんてこのスレにいるのか？
そしてこれ以上調べる必要性がない。
俺にレスするなら俺の人格に文句つける前にまず俺の論に理由をつけて反論しな。

新潟市民の特徴
新潟市は雪国じゃないと言い張る

>>784
新潟市民以外を田舎者だと見下している。

いっそ新潟県全部が新潟市になれば皆幸せ。
しかし刈羽村のみは頑としてこれを拒む。
恐らく聖籠町も。

新潟市民の特徴
長岡ナンバーを意味なく敵対視している

>>786
弥彦村を忘れてもらっちゃ困るな……。

>>786
加茂の将軍さまも拒否だな

>>788
でも競輪の上がりも最近不景気らしいよ。
客が高齢化してやがて死に絶えるらしい。
ほんとスタンドは老人だけだよw

競輪というより弥彦の名前が残らないとあそこは合併しないだろう。
加茂は市長が・・・w

>>791
分水・吉田で弥彦の名を残す前提で協議したが、財政的メリットが無いとの理由で離脱したよ。

>>792
吉田じゃなくて寺泊。
競輪以外にも温泉の上がりが大きいからね。
観光駅長出しても財政的には痒くもない。
ちなみに村長(とその会社)は、競輪よりも高校駅伝の方を重視してると思う。

都合が悪くなると逃げ出すのは新潟の公共交通論のそれと同じだな
地理とて同じならやはり新潟だからってオチが待っているのかｗ

弥彦は…越後一宮市とか越後中央市とかな

結局合併から背を向けたのは…、関川、聖籠、田上、弥彦、見附、出雲崎、刈羽、小千谷、（川口）、湯沢、津南、そして粟島ってとこか
最もこんなに合併が進んだのは全国でも新潟と広島くらいなもんだがね。
そーいや、なんで粟島は粟島浦なんだろうね〜。地名厨どうよ？

見附や小千谷は何意地張ってるのかね？
出雲崎と田上は財政状況いいの？
関川は土地柄でしょうな、村上が大嫌いw

田上は三条と飛び地合併しようとしたが様々な問題があり実現には至らなかった
特に加茂のキチガイ市長の影響が大きい

>>795
小千谷は、元々は地震の前に川口が合併を断った。だから自立した。
で、地震が来て財政難になり川口は飛び地合併

見附の駅は中心部より距離があるね。
わざわざ信越線をカーブにするわけにいかないから仕方がないのか？
そういう意味では小千谷駅も中心部から離れているね。

>>798
鉄道黎明期というのは、
どの街でも宿場が廃れるという理由で嫌ったんだよ。

今日のくびき野は、2本とも国鉄色

くびき野・・・　　　　実に眠たいネーミングをつけたなと、いつも逆の意味で感心。

小千谷は長岡に花火でry
見附は新潟県のへそry

>>801
公募で決まったネーミングだからな。
ちなみに俺は「よねやま」で応募してたんだけど…。

そんなくびき野も、2014年早春には葬式鉄ヲタが群がりきて、
「鉄ヲタ専用車両でーす！」「ありがとー！！！」の
絶叫が車内に木霊するのだろうな。

無人改札の通路にオートロック装置設置進行中。
これでキセル厨撲滅なるか？

>>784

新潟市民の特徴
長岡の花火を「デカいだけ」とバカにする
井の中の蛙だよねｗ
by新潟市民ｗ

>>784

新潟市民の特徴
長岡の花火を「デカいだけ」とバカにする
井の中の蛙だよねｗ
by新潟市民ｗ

いつまでやってん

馬鹿なんでしょ

>805
そんな事したら青春18きっぷが使えなくなるだろ・・・

>>798
かつては小千谷市の中心近くにも国鉄の駅があったんだけどね。

>811
先に魚沼線西小千谷駅が小千谷駅として開業したからな。

今日の441Mの先頭車（新潟寄り）の優先席に煙草の吸殻が二つ落ちてたわ。
素晴らしいくらい無法地帯なのか。長岡〜新津は。
車内はさぞかしサル山状態なの？

>>813
加茂は最高潮です

>>811
といっても、駅前は寂れてたけどな。
近所に高校があったくらいじゃないかな。

なんで新津駅前は風俗店が多いん？

＞なんで新津駅前は風俗店が多いん？


新津や阿賀野市あたりから北は美人が多いからじゃないの？

美人は風俗嬢ならないだろJK

>>816
新津駅前って商店街しかないぞ
何処に風俗街あるの？

魚沼線
小千谷まででも
魚沼線

新幹線っていう名前の店、今でもある？

>>803
へぇ〜
くびき野って公募だったんだ。

さっきまでUXで並行在来線の特集やっていたけど、なんか消化不良な感じがするんだな…。
でも、碓氷峠復活待望論があるというのがわかったのが今日の番組の唯一の収穫かも。
でも復活させるとなると、箱根登山みたいなハイパワーな電車仕立てなければならんし。

>>820
魚沼鉄道が開業した頃は北魚沼郡小千谷町だったからな。

>>818
どーでもいい話だけど、
地元で風俗やるねーちゃんはいないわ……。

>>825
いくらなんでももうババアしかいねぇよｗ
これからどんどん潰れていくと思う。
ピチピチしたの欲しけりゃ東京行けと。

>>819
夜行けば分かる

52がそろそろ

越後赤塚Love

>>828
今日(昨日)新津通ったら、転車台のまわりは102と121しかいなかった。
ツートンカラーは車庫に入っているのか？

３月に何らかの動きが出るらしいよ＞キハ５２
海外譲渡される話は散々既出だから解体されることは無いだろうけど。

さて、いよいよ明日ダイヤ改正号発売日なわけだが。

>>832
もうあったよ
新潟駅における電車はほぼ折り返し運転になる

データイムののりばは
白新線　1か7
信越線　2か3
越後線　4か5
でほぼ統一されてる
朝夕は相変わらずばらついてるけど


朝の吉田発越後中里いきが新潟で分割
（だけど列車はいままでと同じく直通で運用）

1721Mに続き1723Mも直通で新潟行きになる

東三条のエレベーターはいつから乗れるの？

やっぱり今度の改正は？？？
8624Mが624Mに変わったことは評価するとして、
やはり朝の通勤時間帯の本数増がないとねぇ。
1622Mと624Mの間に１本、1926Mと1928Mとの間に１本ほしいね。

新潟大学前に交換設備を付けて越後線を15分間隔、白新線を10分間隔はほしいところ

>>816-819
国鉄労働者が新津駅周辺に大勢いた頃仕事上がりに抜いてた名残。

>>837
現在、越後線が20分間隔なのは、路線上仕方がないとして、
白新線が現在20分間隔なのは、どうしてですか？　増やせないのか？

>>839
新崎駅以北は単線ですよ

>>840
不勉強でした・・・
人口が少ない（利用者数が少ない）ので、２０分間隔と思っておりました

早通で交換ができるんだから10分間隔は可能だろ？

>>842が人件費を払ってくれるそうです。

はい、>>843と割り勘で

甲75：新規設定
甲75が新規設定されました．

甲75
発日：３月９日　　　　　着日：３月９日
発駅：新津　　　　　　　着駅：黒山
発主：日通新潟海運支店　受主：日通海運支店

備考：キハ52　７輛

新津発0922→9481→新潟タ着0943・発1118→9673→黒山着1147

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ついに日本を離れる時が来るのか・・・

キハ52みたいな車齢50年近いボロキハを欲しがる国があるのが信じられん
エンジンだけは比較的新しいカミンズ製に換装されてるけど

車齢50年近いボロ？電車を買った某社もいることだしｗ

ミャンマーディーゼル

平和な国から政治情勢がヤバイ国に譲渡って、
車両も可哀想だ。廃車にされた方が幸せなんじゃないの？

新潟県民必見！　必勝法　くわしい　　 まとめ



検索→　　　厳選韓コピペ版

知るかボケ

今冬の連日の運転見合わせの件、やはり日報に投書が載ったな。

そりゃそうだろ
26年前の国鉄は電車を止めなかったからな。
今のＪＲ東には旧国鉄時代と比べて鉄道魂を感じない。

退避・交換・側線の類を外し過ぎたから？

>>833
＞朝の吉田発越後中里いきが新潟で分割
＞（だけど列車はいままでと同じく直通で運用）

ということは3両に減車？または3連+2連の5両で長岡で2両を分割か？
長岡以南は完全な空気輸送だからな。

>>849
今回はカーニバルの国に行くんだよ

>>855
L編成のままだと思う

新潟は新潟
北陸でも、信越でも、関東でも、東北でもない。
ただし広義には、親不知の東側なので、関東・東北・北海道の仲間。
しかしながら関東の字義を考慮すると、あえてどこかに入れるならば東北
しかない。

北陸東部と、甲信越と言う言い方がある。

>>858
急にどうしたんだ？

>>858
関東甲信越（関東広域圏）だから

いつものアホだからするーで

広域関東圏ｗｗｗ
群馬からでも相当距離が離れ
地理的に全く別の場所に位置し
関東からも北陸からも東北からも隔てられている新潟
長野とは交流はあるが、長野県とは大きな違い（長野県が「信濃愛」で精神的
一体性が強く、各隣接盆地間の緩やかなつながりをもって形成される「連続性」に
より成り立っている県であるとともに、山により関東地方と隔てられた中部地方で
あるのに対し、新潟県はれっきとした東側日本）があるため、同じ括りは困難。
首都圏への志向はあるが、それを言うなら沖縄や青森等も関東となり不自然であるため
谷川の西の関東の仲間に加えるわけにもいかない。
だから新潟は新潟。広域的には東側日本として関東・東北・北海道の仲間。
あえてどこかに仲間分けするなら仕方なく東北。

まあ良く言えば
他県から閉鎖されつつも一定の力と独立性を持つのが「新潟」なのだけどね。
均等行政により上越・中越・下越は仲も良いし。

自民党の2回目の道州制区域案のうち、長野県を中部・東海、山梨県を南関東とする案では
、新潟は東北だったよ。

な？
だから構っちゃダメなんだっての

http://www.rupan.net/uploader/download/1267273520.jpg

そうだねプロテインだね

新潟が北関東だなんて噴飯物。関東人が怒るぞ！
行政上の非関東で北関東に含めてよいのは福島県の「いわき」だけ。
新潟が長野と一緒は無理。
山梨は南関東とされているし、甲信越なんて連続性も合理性も何もないｗ
関東甲信越はでか過ぎるので無理。

というか、
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-021a.pdf
では長野は全部「中部」「東海」だったんだねｗｗｗｗ
長野と一緒に新潟は東海、これでおｋですか？

新潟は「新潟」。無理に分けるなら「東北」。

しかし、何でもいいけど、土日のらくらくトレインは空いてるな。
なんかもったいない。

長野の最南端、根羽村にあるゴルフ場は「東名根羽」。
いくらなんでも、東名じゃないでしょ・・・と思うが、そんな想いなんだろな。地元は

>>863
地域区分は人文地理、人文地理に緯度・経度・距離は関係なし
人文的繋がり（主に経済的繋がり）がどこと強力に結ばれているか、
中心地と後背地の関係を読み取ることが重要

＞首都圏への志向はあるが、それを言うなら沖縄や青森等も関東となり不自然であるため

沖縄県は福岡志向および管轄、青森県は仙台志向および管轄だから
北関東３県、山梨県同様（ほぼ）東京only志向および管轄の新潟県とは異なる

昔、某県の県紙に載っていた
高校入試問題? （予想問題だったかな？）

次のうち関東に含まれるのはどこか？
1.福島県
2.新潟県
3.山梨県
4.静岡県

ふとこの問題を思い出した。

新潟県は　均等行政による上越・中越・下越の仲のよさ、
また県内隣接地域同士の「連続性」＞＞＞＞他県との断絶　（交流でも地理的にも）
したがって全域を一体的に考える必要がある。

また、他地方あるいは他県の繋がりでは　長野＞関東＞東北＞北陸＞山梨
長野と一緒は前述の複数の理由により難しい（あえて「中部」に入るという
選択をするなら別だが）
甲信越という括りは、山梨県が南関東志向であること及び3県の位置・地理・交流
それぞれの連続性の奇怪さ（多少の連続性はあっても無理に手術してつなげた
ような形のため）から困難。
関東甲信越では、デカすぎとなってしまう。
また、栃木・埼玉・群馬・茨城とともに「北関東」では、他の4県が関東平野内で
地理的・交流的・位置的・ネットワーク的にも連続性や活発な交流があるのに対し、
そんな中に巨大な山を隔てた新潟が入っても僻地とされ扱いが一番下であるうえに、
本当の関東人から「カッペ」と馬鹿にされることは確実。
北陸3県は、親不知を隔てており交流が薄いため問題外。

そうすると、結局のところ、あえてどこかに加えるのであれば「東北」に参加するし
かない。
東北における仙台の（行政以外の）力はそれほど強くなく、東北自体、田舎の自治体・
集落が山ほどあり、さらには位置的に新潟市は東北地方日本海側に近いこと、
実力があるので、別に仙台の属国になることなどまるでなく、諸条件からしても、東北
地方における新潟地域的な扱いは保証されるし、従前より深い交流や交通網も生まれ、
仙台に次ぐ重要な都市としてその強みも発揮することができる。

現実的な選択を

１、風土の異なる親不知の西側と一緒に「北陸」
２、長野と一緒に「中部」「東海」
３、独り山に隔てられた「北関東」として「カッペ」と馬鹿にされる僻地に成り下がる
４、「東北」に所属し、持ち味・強みを生かす
５、全力を上げ「新潟は新潟」を主張しそれを貫き通す

沖縄が福岡志向、青森が仙台志向は疑問だねｗｗｗ

単に「東京」「仙台」などという従属的思考ではなく、「連続性」「地理的・
位置的条件」「所属のメリット・デメリット」「隣接県の状況」「県内間の状況」
なども併せ総合的に勘案する必要がある。
もちろん大都市への従属的状況や、他地方・他県との交流状況も重要的に勘案すべきだが、
新潟自体、そもそも他県・他地方と密なつながりがあるわけではないことも無視しては
ならない。
また、みんなの願いは同時には叶わないということもあるのである。

フル編成の新幹線から新交通システム、果てはＤＭＶまで検討された新潟空港アクセスだけど、
結果的にはバスで十分だね。バスすら満席にできないのに鉄軌道なんて不要だわｗ
どのバス見てもガラガラ。
沼垂・河渡の通勤需要でも取り込まない限りいらん。もう空港アクセス鉄道の議論や調査・研究
なんて辞めたら？

>>876
沖縄は
大阪＞＞東京＞＞＞＞＞＞福岡＞＞＞その他の都市
ですわ

お国自慢でやれ

>>879
沖縄県人の人口転出先は
首都圏＞九州＞近畿
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000000030578&cycode=0

糸魚川レンガ車庫のキハ52と国鉄色キハ28・58
を華麗にスルーして特定知識のみの地名厨どもが
盛り上がるこのニイ鉄道スレ

しょうがないだろ。市議会が長野県に入りたいっていってるんだから。

>>874に加え
・北関東４県は新潟をまず好意的に受け入れない
・東北は新潟をおおむね好意的に受け入れる

早く現実的な選択をしてくれ
>>875のどれがいいんですか？
道州制推進の自民党案では北関東か東北の2択だ。

北越９号架線トラブルで
名立構内で真っ暗立ち往生か？

>>885
雷鳥/サンダースレに罹災者のレスあり

新潟市圏　高校生の利用する駅

新潟　北越、新潟江南、高志、開志、東京学館新潟、新潟南、敬和学園(新潟駅より専用バス)
白山　新潟、新潟商業、新潟中央、新潟青陵
関屋　新潟第一
青山　なし
小針　新潟工業
寺尾　なし
新潟大学前　新潟清心女子、日本文理
内野　なし
内野西が丘　新潟西

越後石山　なし
亀田　新潟向陽、新潟明訓
荻川　なし
さつき野　なし
新津　新津、新津工業
古津　なし
矢代田　新津南

東新潟　新潟東工業
大形　　新潟北
新崎　　なし
早通　　なし
豊栄　　豊栄

沼垂貨物　万代、明鏡

焼島貨物　新潟東

新潟市内の皆様、これでよいでしょうか？　新潟南、新潟工業、高志の最寄り駅がやや自信がない。
意見お願いします。

伸びてると思ったら、また変なのが沸いてるのか。

それでちょっと遅れてたのね＜架線トラブル

>>887
巻と曽根は？

>>887
高志は越後石山を使ってる生徒も結構いると思う

>>890
おう！会社帰りに17:00過ぎに柄の悪い馬鹿生徒が上りホームに座り込むことでよく見かける
>>887
早通はベットタウンだから新発田や新潟方面へ通う高校生が多いな

>>876
それぞれを結ぶ交通機関の本数でも調べてみたらどうだ？

無知の馬鹿が煽るなｗ

文理は内野駅利用も多いぞ >>887

EF64-1031+T12編成

撮りたかった・・・orz

3/13改正
村上17:30発　柏崎行

まさか4両？

羽越線と磐越西線の指令コールサイン教えて下さい

>>871
その「東名」は、豊田市にある経営会社の社名からきてるんだけど。
ちなみに「東名古屋」の略で、地域としての東名とは無関係。

時刻表買って来た。

くびきの1号、長岡着が1分遅くなってる。
今ですらギリギリに会社に着いているのだが
朝の1分は重要だ。

>>895
現状は3両だが、たぶん6両に変更になる
それたぶん翌日の朝1627Mになるやつだし

今日乗った新幹線なんだが燕三条発車後に240km/h弱出した、
すると長岡には定刻より1分早着した、
そして長岡には2分も停車し定刻に発車した

燕三条⇔長岡を10分で走る便は240km/hということがわかる

新潟東工業（通称：トンコウ）は去年か一昨年に募集停止になったから、そろそろ廃校だとおもう

新潟市圏　高校生の利用する駅(１)

■越後線■
新潟　　　　北越、新潟江南、高志、開志、東京学館新潟、新潟南、敬和学園(新潟駅より専用バス)
白山　　　　新潟、新潟商業、新潟中央、新潟青陵
関屋　　　　新潟第一
青山　　　　なし
小針　　　　新潟工業
寺尾　　　　なし
新潟大学前　新潟清心女子、日本文理
内野　　　　新潟文理
内野西が丘　新潟西
越後赤塚　　なし
越後曽根　　西川竹園
巻　　　　　巻、巻総合

■信越本線■
越後石山　　高志
亀田　　　　新潟向陽、新潟明訓
荻川　　　　なし
さつき野　　なし
新津　　　　新津、新津工業
古津　　　　なし
矢代田　　　新津南

新潟市圏　高校生の利用する駅(２)

■白新線■
東新潟　新潟東工業
大形　　新潟北
新崎　　なし
早通　　なし
豊栄　　豊栄

■磐越西線■
五泉　　五泉　

■その他■
沼垂貨物　万代、明鏡

焼島貨物　新潟東


完璧です

らくらくトレインのグリーン車ってグリーン料金取られるの？

>>903
五泉高校って北五泉じゃないのか？

羽越本線　神山〜水原　人身

>>904
Wikiでしらべろ

>>901
ところが高志が工業科を廃止したせいで残ることになったそうな
現に今年も募集してたし

今回のダイヤ改正、豊栄〜新発田間の10時〜15時台の普通電車が2往復減便
となってるな。で10時〜14時台はほぼ1時間間隔か。
この区間の利用者は今改正で1番損したね。

>>909
新潟〜豊栄ほどではないけど、それなりに客乗ってるんだけどな。

>>910
西新発田でジャスコ利用者が結構乗降りしてるし、せめて土日くらいは
新潟豊栄間の列車を延長すべきではないか。

豊栄あたりは敬和学園の送迎バスが出てたと思う。

トンコウってまだあったのか。そうなるとあの地域はこれからもガラの悪いレッテルが貼られるわけか。

そういや、ナンコウの修学旅行近年復活したみたいだね。
３０年くらい前に修学旅行中に学生同士がチョメチョメして腹ませて退学した話以来中止となってたｗ

>>913
加茂に比べたら東工だけなんだからかわいいもんよｗ

新発田まで20分ヘッドやれよ、そうすれば1便当たりの輸送量もかなり増える

>>915
便利で快適ないなほ号が走っているのをお忘れなく。

長岡まで20分ヘッドやれよ、そうすれば新潟〜越後石山は超混雑だろｗ

そんなことより３月１４日にボンネットとき復活

カキコテスト兼ねて
ttp://jreast.eki-net.com/oshirase/pdf/toki20100301.pdf

489のときかよ。
詐欺じゃん。

>>919
朱鷺ってこんなに時間かかるんだ・・・

今日16時頃に新発田駅でリゾートしらかみのブナ編成を見かけたんだけど何かあったの？

>>920
ひげ消して線入れたりするんじゃない？

新潟支社がボンネット買い取ったかと思ったじゃんｗ

こんげんのでまた鉄オタに媚売ってんのか

>>922
長野へ送り込み回送

489系のときは一時期実際に走ってたんだよ
181系の代打で

12月の｢懐かしのとき｣と同じスジだから撮影の計画は立てやすい。

ヘッドマークが気になるところだが、両側2枚残ってんのか？

直江津方面でS+S編成がみれるのも12日までかも・・・

あさの水上からの長岡折り返しで直江津行きのスジの設定変わりそうだし

>>929
どっかにあったと思う。
サイズが逢うかわからんが。

ヒント：シール

>>928
越後湯沢に止まってる間に追い越してもう一度撮れるねあのダイヤは。

質問です。
ツーデーパスは六日町か十日町まで行かないと買えないのですか？
長岡駅では売ってないのでしょうか？

水泥棒め！もっと信濃川に水を流せ！

>>933
ツーデーパスなら長岡もエリア内だから買える
ワンデーパスは六日町や十日町で買えるかは知らんが

エリア内のみどりの窓口って書いてあるから
六日町まで行けば確実じゃないかな・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100103.pdf

えちごツーデーパスじゃなくて、首都圏のツーデーパスじゃないかと…
後者なら六日町か湯沢じゃないと売ってないな。
十日町はほくほく線が範囲に入ってるだけで、窓口じゃ売ってない。
その割にチラシは置いてあったがw

新潟から上野まで持っていって、それからどうするのだろうか？
ダイヤ改正の運用調整を兼ねるのだろうかね？

なんでもテキトーにイベントやれば
食いつく。いい時代だなー。儲かりまっせ

イベント列車をやれば1円も落とさない撮り鉄が群がってきて、
客や沿線住民からの苦情はJRに来るというやるせなさ。



やらんでいい

嘘と過激な理由？　オウム並みの洗脳教育！？　韓国　北朝鮮の反日教育　幼少から憎悪を植えつけ日本人を殺せ　
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk
日本内でも・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=1ifM0k_3jC4&feature=related

国民第一民主党　　また小沢、鳩山・民主党連中が売国行為？

在日韓国民団に挨拶　民主議員が公明党と連立して外国人参政権を可決すると約束　証拠の動画出回る！


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★何故俺を精神病院に入れるんだ！

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>>940
ＪＲ自体にヲタが何割か混じってることをお忘れなく。
半分はあっちのエゴでもあるから。

148 ：魅せられた名無しさん：2009/03/21(土) 01:33:25
鈴木妄想＝＊＊＊＊＝桜吹雪＝尊師＝アマチュアオーケストラの問題児
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/classical/1230878248/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/classical/1226763790/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/classical/1236328420/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/classical/1224827615/

149 ：asdf：2009/03/21(土) 01:47:48
鈴木妄想まとめ

Geeサイン会参加者　Y*** H******
ttp://www.synnara.co.kr/jump/fp/customer/viewNotice.do?cmd=viewNotice&articleSeq=11527&boardSeq=4

彩ワールドデジタルミュージックアワード　写真：Y*** H******
ttp://news.jp.cyworld.com/magazine/cocoro/post/view.php?c=1000018123

Y*** H******　facebook
ttp://ja-jp.facebook.com/people/Hiroaki-Yabe/667886835

＊＊＊＊　Windows Live
ttp://cid-8a4fde9857ecfb8e.profile.live.com

またバカが沸いてるな。
週末はチョンのセカンドアタックと規制で
また書き込めない日々が始まる。

むしろ二度と復帰できない程度に鯖ぶっ壊してくれ。
どこのスレも板も住人が痛すぎる。ここも同じ。
チョンに期待するわ。

在日が祖国に帰ればいいだけの話です。
あっ、祖国でも嫌われてるんだっけｗ

>>946
お前が一番痛いよｗ

気に入らない事を、便所の落書きとも揶揄される掲示板に書かれたからと
便所の落書きとも揶揄される掲示板にサイバー攻撃を仕掛けるとは
自ら「器が小さい」と公言するようなもの
ましてや、関係無いスレまで捲き込むなんて、まるで駄々っ子
自分で自分たちの評価を貶めているのに気付けよ

>>949
お前もな。

新潟駅の待合室が改札内と外に分かれてから、
外側のほうに小汚いジジイが隅の床に寝転がっていることが多い。
汚いし臭いし。こんなの追い出せよ。

あの待合室、DQNが簡単に飛び越えて無賃乗車しそうなんだけど。一応監視カメラ作動中。
それに有人改札の方も。車椅子スルー出来るようになっているけど、あれも客の対応中に無賃乗車のDQNが通り抜けそう。
高架化までの暫定だろうけど(´･ω･`)

自改でちゃんとキップ投入してるのにブザーが鳴って
ゲートが膝を直撃した事がある。
キップを再投入したら通れた。
俺は左膝に故障持ちで、その時もかなり痛かったのですが、
この場合も俺が全部悪いの？

俺は前に急いでる時に閉じ切る前に通過しちゃって困ったな
しょうがないから跨いで戻ったよ

ということで焦らず落ち着いて通ろうぜ
そうすりゃぶつかることもない

夜、駅員がいなくなった(駅員が内部にいても夜間は改札業務せず)のをいいことに改札の扉を開けて出て行くＤＱＮ、
乗り越しで改札機が鳴っても扉を押しのけて行くＤＱＮ、最初は馬鹿正直にインターホンに向かって精算を訴えるも無賃乗車の人々を見て精算せずに出て行く人…

駅間が長いのに始発から終点まで乗務員室に引きこもる車掌
ワンマン運転なのに駅に着いても運賃箱や車内を振り返えらない運転士



やる気あんの？
ＪＲ西日本・東海、東日本でも仙台支社とは全然違うわ。


運賃を払うのが馬鹿らしくなるな。

＞ワンマン運転なのに駅に着いても運賃箱や車内を振り返えらない運転士

無人駅⇔無人駅の乗客なんてまずいないよな

妄想はやめよう！新潟に211系が導入される現実に目を覚まそう！

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　　　　, ﾚ ⌒ ヽ
　　　　彡iﾉﾉlﾉﾘﾐ ＼＼　　←頭がさえてる長野県民
　　 　 ｿﾘ!#ﾟヮﾟﾉ! 　　',　',　　ｶﾞｯ 　＿
　　　　⊂〈{H}〉ﾉ　　　|　|　　　　　　Ｙ、
　　　　く/_i|_/ﾉ_　　 ヽ人／　＊　　 |§
　　　　　 し'//　.彡 ＜ 　＞／ ＼∩'´　 ., ．
　　　　 　　|/　　　　ノノＶ ξ･∀･)/ .: ;: ∴
　　　　　　　　＋　　　 　 　/ 　 　/ ←頭がおかしい新潟県民

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　　　　　 i　 / ﾊ_i　i　ﾊ__ i ヽ!　 i　 　 i:::;ｲ:::/!:::/-!:::::ﾊ__:::::i::::::::|::!:::::::',
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　　　　旦~　rく ヽ-'ヽ-‐'　　　 ',　　旦~　／｀ヽ-'´ー-' ｀ヽ_ノ　i
　二二二二'ｧ'ｰ,ｧ-､ｧ-､__/_ｒ_ン>二二ﾆ{'ｧ'ｰ､　 　 ,__,､ 　Ace }二二二
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新潟県民は妄想ばっかりしています。妄想は恥ずかしい人がやることです。いい加減に目を覚ましましょう！

>>958も恥ずかしい奴だな
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>955


最近は自改設置駅で夜間無人になる駅の有人改札はオートロック装置が
装着されているようだが、あれってインターホンでサポートセンターにつなぐ
だけで名鉄の駅集中管理システムみたいにきっぷまでみないじゃん。

>>955
今度のダイ改で新潟〜新津の往復ワンマン列車ができるわけだが…。

新潟支社にとっての「ワンマン」の意義は、運賃回収よりも車掌の削減・排除を目的としてるからどうしようもないよ。

>>955
米坂線は最近になって運賃回収に躍起な気がする

そのうち、東武の群馬県内や栃木県内の閑散線区みたいに
普通列車は原則ワンマン。特急列車やくびき野以外はワンマン化
するんじゃない？


>962

米坂線は仙台支社管内もあるし、基本山形運輸区乗務のワンマンだから
運賃回収に必死なんじゃない？

また春休みの期間がくる。
燕三条の無賃ガキどもなんとかしろ！

春ですね
18キッパー（正規運賃）と180円キッパー（不正乗車）が乗り合わせる季節が来たかｗ

>>963
なるほど
一回一両目の後ろから降りたら怒鳴られてよばれたし

>>961
視野が狭いな……。
和歌山線の4両ワンマン運転なんか見ると目を廻すぞ。
ヨーロッパではよくあるそうだが、
たまに職員を無人駅に派遣するだけで充分に不正乗車の抑止力になる。

生活指導の先生が見周りに来る事はよくありますが

新潟近郊の拠点駅でも夜間は無人だしな。
そりゃ、駅員の人件費＞運賃収入なんだろうけど。
駅員がいなくなる時間を調べておいて、新潟駅で140円の切符で入場すればＯＫ。
下手すれば無人〜無人で0円という奴もいるだろう。
まさか…自動改札機で取りこぼしゼロ！精算対策もインターホンで完璧！お客は全員正規の切符を買っている！(ｷﾘｯ…なんて思ってんのかな？

140円切符ってコストどれくらい掛かってるんだろう？
マグネット入ってるから硬券より高いだろ

>>970
マグネットっていうか磁性体を塗布してるだけだろ。
カセットやビデオテープと一緒だろ。

>967


自改でも完璧ではない。自改のない駅から未乳○巣にはスルーやし。


内野西が丘や赤塚あたりでたまに新潟ビジネスの無人駅特改がある。

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　　　　　　　　　　　　　↑田中角栄のおかげで発展したと思いこんでる部落の新潟県民

昔は新潟県の各市町村に少なくとも1か所は部落があったんだよな
さすがに長野県ほど部落はないが

>>976
おめさん、部落なんてそらじゅうにあるて

>>976
集落のことを部落と言うて。
如何わしい部落でねぇでば。

ある程度県内の部落は知ってるけどまだまだ知らない
やっぱり川沿いに多いんだよな

本場の関西・九州に比べれば、新潟のB地区、差別？なんざ可愛いもんだろ。

部落だけにブラックとか

>>979
旧神林村のYZ地区とか

湯の沢か？平林もそうだしな

あの辺結構多いよ

平林って里と山があるけど、勿論山の方か。

朝鮮人もいるのか？

なんか、新潟駅に京葉線用(？)のE233が入ってきたのだが、
一生懸命ドアを手で開けて乗ろうとしているバアさんがいた。
村上行きかなにかと勘違いしたのか？？？

つーか、ちゃんと放送くらいしろよ
「この車両は首都圏様で使用する車両でございますので、お手を触れないように願います」
って。

>>986
アレを見て日報に投書する奴が現れないのが不思議。
アレと115を比較したら、普段電車の新古に興味が無い
奴も釈然としないよ。
しかもアレが新津の工場で作られていると知ったら・・・

開いたら大変、もう夢の国へ行くんだよ。
約１５年間は休むこともなく、でもそして、あっという間の夢を見るのよ…。

>>964
つーかさ、なんで弥彦線用Y編成はワンマン運転時に前の車両の扉しか開かないの？
車内で切符の回収や運賃の収受は一切しないのに意味ないじゃん
特に土日は混雑することも多いのに乗り降りしにくくて最悪だよ

いい加減新潟支社自体の態度と中の人の怠業が
新潟の鉄道利用者
および束本社にとっての癌ってことをおおっぴらに糾弾しろっての

> 束本社にとっての癌
ここ詳しくお願いします

次スレは？

ダイヤ改正で新潟駅で新幹線最終と各方面終電との接続して欲しいのに

なぜにしないの？

信越線なんて５分遅くなって「金曜だけの臨時」と接続しても仕方がないよ〜

>>979
信越本線のO駅前は？
あそこ屠殺場があったよな。

朝鮮人のか？

>>991
直〇津近辺の川に〇油を流出させていたみたいよｗ

>933


よく、JRに要望する人いますね。

しＲとしてはなるべく深夜手当を払いたくないのでしょうね。

227 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/08/28(金) 04:48:57 ID:ijx9+s0h0
このスレを基にこの夏、数々回ってきました。
有名な（最初に行った）上越喜多本庁や柴田墨由、髪林湯野沢などは全然分かりませんでした
というより部落内にいたわけなんですが、どこがどう違うのか分からない。
その後村上伊豆見でなんとなく分かるようになりました。
木野戸はさまよった挙句分からずじまい。
牧の魔手橋は凄かった。
南下を続け叔父矢病院の裏　この位見てくると、こうゆうもんなんだなと。
刈羽、柏崎、柿崎はさまよっただけで分からない。
再度上越。今度はなるほどと。
糸魚川の世子町は徒歩で最後に寝小屋。
今回感じたのは　地区周辺との違いが分かり難かったという事、
ここから違うって感じたのは世子町くらい。といっても綺麗な家も多かった。
あととってもゴミゴミと狭く込み入っている事、道が狭い事、古い家が多い事など。

まだまだあるんでしょうけど、次回は今回見つけられなかった所への
チャレンジです。詳しい情報をお持ちの方よろしくお願いします。

惚
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267835004/

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。