【関東の駅100選】(東武)東上線 Part98【高坂】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を
語るスレです。
ATC着工・下板橋再開発など、東上線・越生線について語りましょう。

まとめサイト
「(東武)東上線まとめｻｲﾄ」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

前スレ
【ストロボ鉄塔】(東武)東上線 Part97【北坂戸】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260019788/

【このスレのお約束】
○荒らしは徹底放置＆完全スルー
○東武鉄道への要望は、ここへ書き込んでもムダ。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは>>970くらいを目処に、宣言をしてから。
○みんな、仲良く。←これが一番大事。

関連スレ
東武東上線 新・運用報告2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240230956/
(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part4 -
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251337266/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/
東武鉄道車両総合スレッド Part21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259648992/
東武東上線のジサカースレ 2号車
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1240056278/

Part99以降のスレタイ案
【駅前再開発中】(東武)東上線 Part99【東松山】
【車庫のある駅】(東武)東上線 Part100【森林公園】
【月の輪熊】(東武)東上線 Part101【つきのわ】
【名勝嵐山渓谷】(東武)東上線 Part102【武蔵嵐山】
【小京都】(東武)東上線 Part103【小川町】

>>1乙。
まとめサイトに反映させました。

>>3
ここに書き込まずに、まとめサイトへどうぞ。サイトの編集は自由ですよ。

トンサンライノは元気に走っているかい？

【東武】東上線沿線でお買物【丸広】　　　（通販・買い物板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1257771419/

ピオニウォーク東松山　　　（通販・買い物板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1259711715/

【文京区】国道２５４【松本市】　　　（道路・高速道路板）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1234275231/

【足利】国道407号線【入間】　　　（道路・高速道路板）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220249063/

>>1乙

>>1
死ね！

>>1
お鶴瀬！

>>1
お鶴ヶ(ry

>>1
乙じゃんでございます

>>10
また鶴（ry

純金♪プラチナこつこつ♪

>>1 乙

みんなの好きなストロボ鉄塔の更新キターーー
ttp://www.geocities.jp/souden_tettou/freesee/tada1.htm

鳩山村

有馬記念始まるよーっ

8161Fピカピカだな

坂戸から西新宿の俺は長距離通勤

また投石か

>>18
もう走ってるのかい？

>>21
8161F+8569F+8505Fの編成で走っていますよ。

さすが編成足りてないだけあるなｗ

やっぱり東上線は終夜運転しないんだね
するのは沿線だと、JR武蔵野線と地下鉄有楽町線だけだな
川越線もやんないのか

東上接続路線だと
山手線･･･内回り12分間隔･外回り10分間隔
武蔵野線･･･60分間隔(京葉直通)
丸の内線･･･本線、支線共に30分間隔+1〜2時台に池袋-銀座間2往復
有･副線･･･30分間隔
これぐらいかな？

新木場行きの「初日の出号」とか出せばいいのに。
小田急や京成は深夜に特急を走らすというのに……

東上線2016年ダイヤ改正!!

池袋10〜15時代
00快急/小
02急/森
03普/成
10普/志
12急/森
17普/成
20準/川
22急/小
25普/志
32急/森
33普/成
40普/志
42急/小
48普/成
50準/川
52急/森
55普/志

>>26
初日の出列車は指定券を前売りできる列車じゃないと、天候不良時に誰も乗らないから目も当てられない惨状になる。

>>27
お前馬鹿だね〜。
真っ昼間にこんなに本数が必要な路線か。

全く学校が休みになるとこんなの輩が出てくるな。

小田急のパクリか？
準急駅が悲惨なことになるぞ

妄想ダイヤは以下のスレでどうぞ

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part4 -
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251337266/l50

準急なんて30分に１本あればいいんだよ。

ってやつがいそうだな

29日は平日ダイヤでFA?

>>33
FA

>>34
thx

朝っぱらから10mのオーバーラン＠ふじみ野

朝からはさすがにキツいだろ

>>32
準急減らして急行を増やそうってのが最近の流れなのかな
でもやり過ぎると日中、以南民がメトロに逃げるよ

目的が池袋ならそりゃ東上線一本だけど、その先メトロに乗るなら話は別
準急が減らされ途中で急行に乗り換えするパターンが増えれば、地下鉄直通の方が便利になる
通し料金はメトロの方が安いからね

現状の日中準急3本ってのが最低ラインだと思う

今日は9103F出場試運転。
今日は撮る奴多いな。

>>38
きちんと緩急接続されれば準急減っても問題無いんでない？

メトロは和光市といい、小竹向原といい、接続が糞だから。

乗り換えを敬遠する理由の一つに座れなくなるってのがある

志木までの準急と、和光市までの地下直には大抵座れるって現在の状況があるよ
そりゃわがまま杉wって事になるけど、元々準急の役割はそれだから仕方ないし
減らせばそれを回避する流れも自然にできる

和光市、小竹の接続だけど日中の上り方向に関しては割といい感じかな
帰りは本当にクソwだけど

どーでもいいけど別スレがあるんだからそっちでやってくれ

あの女連れの撮影団、若葉か鶴ヶ島で見掛けたぞ。やはり試運転狙いだったな。

うるせー

つるせー

>>43
若葉だな

笑ってきもい顔！がいた

さっき準急池袋ゆきに乗っていて、まだ和光市に着いていないのに準急新木場が発車していった。これってしょっちゅうあることなの？
これじゃ地下鉄の準急なんて和光市利用者だけしか使えなくて全然意味ないじゃん。

>>48
よくあることだし、準急新木場行きに乗りたければ時間を調べてからご利用ください。
あなたのために動いている訳ではありません。

>>地下鉄の準急なんて和光市利用者だけしか使えなくて全然意味ないじゃん。

小竹向原にも停車しますが何か？

東京メトロ株式会社

>>48
たまにあるみたいだね。準急が遅れているときにそうなるみたいだ
何回か遭遇したのでその乗り継ぎを利用するのはやめた
今はメトロ方面に行くとき直通しか利用しない

>>48
その前に和光市に着くのに乗れば意味あるじゃん

>>48
和光市に住めばよくね？

メトロ準急を東武直通にするよう要望するくらいはやっても良いと思う。

せっかくスレが高坂まで来たんだから高坂〜東松山みたいにマッタリ行こうぜ。
ちなみに高坂〜東松山は東上線でも割と長い区間だよね。

そうかな？
武蔵嵐山〜小川町の半分ぐらいじゃね？

>>53
Ｙ準急2本/h
Ｆ急行2本/h
Ｆ各停2本/h

って具合に直通列車を割り振れればいいんだけど
・・・旅客逸走を恐れる東武がそんな事をするはずがないからなぁ.orz

>>51
それより前に着くのだと準急の前のやつに乗れるんじゃないの？

>>53

＞ メトロ準急を東武直通にするよう要望するくらいはやっても良いと思う。


ダイヤ修正で無くなったのに復活するとは思えないんだがな。

東急直通を機に、とかあればいいんだが東武だもんな

>>48
>>50
東武の準急は和光市49分
メトロの準急は和光市50分だから普通は接続してる
ただメトロ準急の一番最後の奴だけ和光市48分発
だから東武の準急が和光市に着く直前にメトロ準急が発車するのはダイヤ通り

>>60
それは土休日では。

>>61
確かにそうだった
ご指摘thx

>>59
西武の方は石神井や保谷の工事でいろいろとダイヤが変わる可能性が高いけど
東上はもうそういう大きな工事ないしな

878 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:06:30 ID:PQMhkKW80
東上業務部の知り合いに聞いたけど東上線〜副都心線経由東横線直通運転は
一応協議中というなってるけど東上線内の種別はすべて普通運転で行くことは
もう東急も了承してるみたいだよ。
地下直急行運転を主張してる方、残念！

>>63
そういえば石神井も保谷も最初読めなかったな
東上線って読みづらい駅名無いよな
男衾と越生くらいか

新河岸

小川

大晦日深夜から元日早朝の終夜運転止めたが復活を求める声ってないのか？

沿線の有名な神社寺院っていっても
せいぜい喜多院とやきゅう稲荷神社ぐらいだしなあ

「知り合いに聞いた」をソースにしちゃうおとこの人って…

東京大仏は本当に知名度低いんだな・・・

>>64
朝霞

>>70
あの鎌ヶ谷小仏の方が有名なんだよね

>>63
急行通過駅の利用者からすればむしろ普通列車の方がありがたい

>>64
西武もあとは小手指くらいじゃね?

>>68
箭弓稲荷よりも平林寺の方が有名だと思うが

>>74
少なくとも今年の埼玉県内の初詣客ベスト１０に平林寺載ってないよｗ
箭弓稲荷は４位だけど。

>>58
準急は副都心に入れないＹ車とか東武に入れない西武車をサボらせない運用だから
所詮いらない子がヒッキーにならないようにしてるだけ

各社の初日の出号とかってあと何年続くのかな
終夜運転はべろんべろんになるまで飲む方々に使い続けられるだろうけど
今のジジババ世代がいなくなったらほとんど行く奴いないだろ・・・

元旦だろうが大晦日だろうが日の出は日の出で何も変わらん
神様信じてる世代はマジで祈ってるんだろうが。

>>76
何をもって初日の出号に乗るのはジジババがほとんどと決めているのやら｡

>>76
単に運用調整なら各停でいいわけだし、準急である必要ないだろ
あと西武車は和光市まで入れてまだいろいろ運用できるから
イラナイ子なのはむしろ和光市方面にしかいけない東武車だろう

東上沿線で初日の出スポットってどこだろう。ちと遠いが荒川堤防?
西武なら狭山湖がイチオシだけど。

>>64
毛呂とかも読めない人居るみたい。

「つきのわ」とか超難読じゃん


以北広野

ひがしげろ

むさしあらしやま

もりばやしこうえん

ひがしぶれんうま

せいそう

らんそう

>もりばやしこうえん

これはさすがに外人を疑った方がいいｗ

こえなま
こうさか

ちたい
きたちたい
げばんきょう
だいさん
ちゅうばんきょう
ときわうてな

後は頼んだ

坂戸から溝の口って長距離通勤かな？

>>86
朝霞台と府中本町で乗り換え？

1時間30分少々という数字はぎりぎり遠距離と言える
ただどうルートを取っても楽が出来ない、距離時間以上に疲れる通勤になりそうだな。

乗換えがおおいと色々疲れるよなあ

今日東上沿線に帰省するためロマンスカー乗ったんだけどさ、VSEだったから、
これから箱根方面に向かおうとしている親子が写真撮ったりしていた。
そのとき、近くにいた車掌さんがなんと自分の帽子を子供にかぶせてやり、
車掌さんが家族のデジカメのシャッター押しをやっていた。
それも数件。なんかスゴくいい感じだった。
(新宿のロマンスカーカフェからこのやりとりを見ていた)

浅草じゃ絶対見られない光景なんだろうなぁ…

>>90
総合スレ行けば？東上線には浅草駅は無いし。

>>90
この前坂戸駅で発車間際のＴＪライナーの運転士さんに
小さい子供が手を振っていて、運転士は手を振り返す
とともに警笛を鳴らすサービスしていたよ。
東上も変わったな。

むしろ東武って昔からそういう融通は効くような気がするけど。
西武とかのガチガチなマニュアル通りよりも、東武の社員はなんとなく人間くさい感じがする。

>>92
手を振ってる子供に対し、思いっきり乗務員用の扉を閉めて目を丸くしたときに睨みつける車掌ならみたことある

手を振り返すのは禁止されている。
対向列車に手を上げるのも禁止。

昨日久方ぶりに東松山行ったんだけど
あまりの激変ぶりに吹いたわ。

来春の朝霞駅の激変ぶりにもご期待くだされ

東松山駅の現在の姿を某ブログで見たけど、年々変わっていくなｗ
http://f.hatena.ne.jp/neko-bus/20091221160342

>>95
＞対向列車に手を上げるのも禁止

これって普通にやってるのを見かけるけど…

子供に手を振るのはよく見るけど、ウテシ同士の挙手挨拶は見たことないな。

今携帯が大規模規制中だから書き込みが少ない。

ケータイだけじゃない、YBBも止められてるよ orz

p2使いの俺は快適

>>97
南口のコインパーキング跡地にテナントビル建てているのは
どこか知っているのか？東武鉄道だぞ。
半年程度の建築期間でできる建物といったら・・・大体どの程度か予想がつくだろうに。

南口でて少し先に、東武ストアが開店することになったようです。
その話をｶｰﾁｬｿに話したら、「東武ストア（笑）」でした。
朝霞台の武蔵野線高架下の、現在のフエンテのイメージしかないようで。
大店法の届出書類によれば、マルエツ朝霞店1フロア分より狭い模様。

>>95
これ、禁止になった当時、新聞記事などにもなってたよな

>>106
禁止されたのってバスじゃないか?

運転士より車掌の方が振り返しているような気がする。

車掌同士はすれ違う時に手を挙げるよね。
たまにライトをパッシングしたりもしてるし。
川越市での引き継ぎなんかも和気あいあい。
基本的に東上線の運転士とか車掌さんって仲がいいよね。

>>109
仲が良いんじゃなくて、組合の権力。
挙手挨拶したらきちんと返事をしないと帰ったときに鉄拳が飛んでくる。

越生線抑止
付着物マニアにはたまらない展開だな

>>110
いつの時代の話をしてるんだかw


今の組合に権力なんかねぇよ。



そんな事より架線支障で越生線が止まってるぞ。

今電車が止まったら困るな。書き込み出来ない人が多いから。

今規制食らってる人多いのか。
俺はODN埼玉とp2p併用だけどどっちも規制されてないわ。

>>114
携帯電話が規制されてるからな。
この板では致命的だよ。

そうなのか

>>115を訂正

×　この板
○　運行情報板


運行情報書いてたから間違ったよorz

その割にはIDの最後が「O」の香具師おおいな

>>118
携帯でも規制されてるのはdocomoとauだけらしい。

docomoとauでシェアどれぐらいだ？

80%ぐらい？

禿だけか…

あけおめ　ことよろ

携帯組の書き込みが少ないと、スレが静かだな。

あけおめ〜

株価コードはこれ?

＜謹・賀・新・年＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪あけまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　2010年（平成22年）！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　 今年もよろしくお願いいたします。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　今年もこのスレの主役はこの俺様がもらったよ。　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By TAMA-USAGI

おめでとー。

>>123・124・125・127
おみくじは、どうやってやるの。

!omikuji!dama

>>128
おみくじを引きたかったら、名前欄に　!omikuji
お年玉が欲しかったら、名前欄に　!dama
株価が知りたければ、名前欄に　!kab

この機能、1/1だけは2ch全ての板で使える。

>>129
ありがとう。

SEX運ﾁｪｯｸ

あけおめ〜
今年は早速50000系が入って、少し世代交代が進むね。

除夜の鐘を撞いてきた＠北坂戸

あけおめことよろ〜♪　東上線がみんなに喜ばれる路線に
なるように（＾＾）

あけおめ
さて、そろそろ東上線初乗り鉄に行くべかな。

今年の東上線の運命を占ってみます。

本線の沿線から引っ越してきて初めての年越しだったけど
本線の中吊り広告は正月仕様になるけどこっちは普段通りなのね。

>>137
広告代理店が本線と同じになってもう十余年。
本線と東上で差を付けないと、っていう配慮だろう。

広告代理店が東武線と同じになってから東上線の広告に空枠が目立つように・・・

喜多院に初詣

あけおめことよろ。
もう少ししたら、東上線初乗りwww

朝見たまんまだけど9102Fが地上運用、東武顔（車番見落とし）が8116Fと組んでいた。
古い者同士なにかのフラグか…。

以南が日中、時間8本に戻りますように

>>144
綺麗なダイヤに戻って欲しいよね。

キレイなパターンダイヤの復活きぼん。

今年最初に見た車両は51002Fだった。
縁起が良いかも。

>>147
どうやら悪いらしいぞ

昨年末をもって、8000系電車の浅草口運用を終了させていただきました。
長年のご乗車まことにありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束武鉄道　浅草駅長

>>144
実現しますように・・・

147だが、大凶は勘弁してくれ。

>>151
今日のカキコで何度かおみくじを引いたが「凶」や「大凶」の出る確率が
高いんだわwww

先日初めて東上線に乗車したんだが結構揺れるね。
急行のふじみ野から志木間で、ひさびさに派手な揺れを堪能しました。

下りの志木引き上げの終端、上福岡通過と川越市出て下副本とぶつかるところの揺れがひどい
注意してないと横に吹っ飛ばされる

準急が池袋出てすぐのポイントも揺れるよね。
｢揺れますのでご注意下さい｣ってアナウンスが入ってもみんな引っ張られてる。
まぁ大半が立ち客で会話に夢中なパターンなんだが。

池袋は昔は１０両全部がポイントを渡りきるまで徐行してたんだけど
ふじみ野駅開設のダイヤ改正あたりから時間に余裕が無くなったせいか最初からかっ飛ばすね

どこも島式ホームばっかで揺れるよ
ライバルが居ないので直す必要がない

直すシマがない？

>>157
||||||||ω・｀)←八高線

>>159
ハチ公も小川町-高麗川を電化すればもっと張り合えると思うんだがな

っ　本数が絶対的に少ない

下り快速急行を川越市で待つ急行に乗ってると、発車後にものすごい横揺れでみんな吹き飛ぶよね。
窓ガラスに思いっきり手を突いて割れるかと思ったわ。
アナウンスくらいしてほしい。

>>162
地元民は床に座り込んでるから吹っ飛ばない。

ここの住民だったら、小竹向原の2段攻撃で横揺れの耐性ついてそうなものだけど。

>>164
クソ使えないメトロなんて乗らないから知らん。

地下鉄って無きゃ無いで不便だよ。

>>166
池袋で乗り換えればいいんじゃない？

�@地下鉄に用はないが各駅の直通電車に毎日助けられている急行通過駅利用者

�A新木場経由で鼠

�B飯田橋で歩くか南北線で東京ドームまで


ちなみに新宿・渋谷は断然ＪＲ。新宿は新宿三丁目と半端で再度乗り換えしないといけないから。
渋谷はホームが深すぎるし、ヘタすれば帰りに二連続西武直通に当たって東上沿線の我が家に帰るまで待つハメになるから！

あげ、一行ずつ間を空ける、機種依存文字って

>>169
休み呆けしてるんじゃんw

大山〜中板で人身事故だってさ

大山〜中板橋と上板橋〜ときわ台は一体何なんだ…

また中板橋大山か

今年もグモ多発しそうだな

当該は8177+8547
大山から３つ目の踏切

ぎゃあああ
有楽町線直通なら上福岡帰ること可能？

新年早々人身事故かいな

>>175
もう着いてるかもしれんが可能

王者より先にトウジョウナイトか‥‥今年も怪調な滑り出しだな(´･ω･`)

小川町駅の2番線に電車が戻る前に4番線の電車が発車していったが
衝突事故なんてないだろうな･･･？

>>179
これがうまく嵐山信号場ですれ違うのよ

事故なんだからTJライナー遠慮しろよ

人身事故で電車とまってる時、
もの凄く申し訳なさそうな（丁寧な）アナウンスをする車掌さんでビックリした。
東上線でも人それぞれなんだな。見直した。

池袋所定2117発の急行が51091F。運用変更したのか？

>>178
王者は三が日に発生したよ。

今年のｸﾞﾓ回数カウントするってやつがいたなそういや。

去年一番事故多かった区間ってどこよ？
やっぱ成増-池袋間あたり？

>>174
当該は8177+8547だったのか。
池発20:20の急行に乗って、ふじみ野で乗り換えた準急がそれだったわ。
初出勤の日についてない。
２ｃｈのおみくじって当るんだなぁ。

>>184
既に"経験済み"だったか。さすが王者。
しかし通勤に両方使わなければならないおれはいつも何かしら引っかかるぜ(´･ω･`)

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100105-OYT1T01399.htm
重傷で18000人に影響
豊島病院がすぐ近くだから入院してるかもな

>>188
救急車呼ぶよりも直接ストレッチャーかタンカーを
引っ張り出して連れてきた方が早い距離だもんな

>>188
「18000人が重傷」に見えた
つーか各駅停車に飛び込んだのかよ
急行とかだったら死んでたな

ageちまったすまん

ほんとあと1・2分待ってれば急行で楽に死ねたのになｗ

ふじみ野で準急が遅れていた急行とTJをやり過ごして
さあ発車しようとしたら、さらに急行が追いついてきて仕方なく受け入れていたよ。
3本待ちじゃ、元から準急に乗っていた上福岡＆新河岸民がくたばっちまう。。

ちなみに後から登場の急行は9101F

>>193
実は9101Fの急行の後ろには普通シリコと急行がクソ詰まりしてた。
もし、普通シリコがなければその急行も退避ｗソースは急行乗車の俺。

>>182
ビコムの東武東上線ＤＶＤを見ると、普段は聞く事の出来ない親切丁寧な到着時刻のご案内と成増での発車遅れのお詫びアナウンス、川越市駅での真面目な運転業務の引き継ぎが見れますよ。

1月５日の番組でファミレスの特集があったのだが、
あれで益々他県から見たら東上線沿線はいかにも「寂れていて、田舎」
というイメージが植えつけられたなｗｗ。

それ見たけど東上線沿線なんて言ってたっけ？
越生線だったのは置いといて

一本松か

でも越生線の駅なんてどの駅も寂れてるような・・・・ｗ

田舎でけっこう。朝の通勤ラッシュ帯でも座って池袋。地下鉄直通で銀座、渋谷方面まで通勤できるなんて最高の路線じゃあないですか。

そしてどっかの路線みたいに東上線は他線をけなしたりしませんから

>>200
イメージなんか気にしていたら生きていけないよな｡

>>200
それなんて高橋恒太w

あの日テレの番組。
8000がチラリと映ってから一本松駅が映り、寂れた所にジョイフルは出店するとか。
わざとジジババに質問して珍解答を拾い小笑い。
隣は西松屋やヤオコーがあるのに映像に映ったのは向かいの潰れた100均の店のみで大笑い。
一本松駅からジョイフルは結構離れてるのに、別に越生線引っ張り出して笑うこたねーだろ。

明日深夜TBSでOAのアニメ「デュラララ!!」は池袋が舞台
主人公が東上線の8000系に乗って池袋にやってくる設定

>>204
アニオタはすっこんでろよ。
ぼくちゃん。

>>200
どっかの路線ってどこ？

>>205
俺にも言ってくれ

>>244
だから勝手に録画予約されていたのか。「池袋」というキーワードにヒットして。

×>>244
○>>204

…orz

>>205
>>204だが、情報によると池袋駅構内や8000系が出てくるそうだ。
今の東上線の象徴は50090系なんだからそっちでもいいものを。
主人公が中央改札で待ち合わせしている際もしっかりと東武東上線の看板がとのこと。

ついでに言わせてもらうが、俺はアニヲタではないが鉄ヲタも負けず劣らずキモいw
駅構内での撮影はいい迷惑だ。とくにふじm(ry

>>210
なんでキモいとかそういう基準でしか比べられないの？
頭悪いって言われるでしょ？

個人的には　一般の人>>>>>アニヲタ＝鉄ヲタ>>撮り鉄

撮り鉄のキモさは異常ｗ基準も何もキモイ物はキモイｗｗ
もちろん一部の人だがね

一般的には
一般の人>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>アニオタ=鉄オタ=撮り鉄

鉄ヲタと撮り鉄の区別がつくような奴は既に一般人じゃないよなw

一般人て何も取り柄のないツマラナイ人間ってこと？
何かに詳しいというのは長所でもあるんだぞ。
社会的マナーと節度さえ弁えていれば問題はない。

詳しくても社会的に役に立たなければ意味がない。
そういうことを理解していれば問題ない。

>>210
なぜそんなに必死になる
>>204を見れば誰もがお前をアニオタ兼鉄オタだと思うだろう

なんだこの流れは?

つきのわ-小川町間に発車メロディのスイッチが設置されたっていうのにお前らときたら

小川町のメロディは他と違うんだろうか

>>210
8000系出すならいっそのこと原型顔出して欲しい。

グモ発生！

乗車中の車輌は上板橋までで止まるらしいが。

乗車車輌は上板橋から中板橋止まりになった。

下板橋からなら池袋まで歩けるのに！

グモスレ見ると、グモには間違いないんだが倒れている状態で発見されたために
どの列車と"関係"したのかが分からないようだ。
関係してそうな列車を一通り調べるとか言い出したら普通のグモより長引くかも知れんな。

上板橋〜東武練馬で線路内点検、10:45に再開

どうも｢人が倒れていた｣ということらしい。
自殺志願者なのか知らないが。

一応人身事故なはずなんだが、なぜ降格したんだ

人身事故に見せかけた殺人事件とかだったら2時間ドラマ状態だな…

被害者？は男か

テレ朝の鉄道系番組で51003Fが一瞬写ったな。

日立の工場でも写ったんですか？

完成してたね51003F

>>228
>>229
録画してあるから、後でゆっくり見てみる。

今日、人身事故？があっても携帯からの書き込みが未だ不可だからスレが閑散。
俺は川越９時32分発の急行池袋行きに乗っていて朝霞台で足止め食らった。
地下鉄直通は動いていたので後から来た渋谷行きに乗ったがすげー大混雑。

人身事故って不思議なほど多いよね？毎日のように。
反日教育受けた外国人が集団で突き落として殺してるってのは
本当？

また、投　石　か　！


被災車は9202号車

>>232
ibisからだとなぜか書ける不思議｡

石は川に向かって投げましょう

電車に投石って、なんか当たった石がものすごい速さて跳ね返ってきそうなイメージで怖いんだがｗ
よくできるなｗ

坂戸から西新宿まで通う俺は長距離通勤

世間一般から見たら別に長距離ってほどでもない
通勤時間1時間なんてごまんといる

>>237
ブラックジャックの漫画に、
酔っ払いが新幹線に向かって石投げたら、跳ね返った石が女房に当たって死に掛けたというのがあってだな

通勤に電車使うなら2時間かかるくらいのところじゃないと
確実には座れなくて辛いよね……あれ？

投石ってやったところでどうなのよ？
電車は止まるわ、投げた本人もケガする可能性あるのに何考えてるんだ・ｗ・＃

若葉〜戸塚通学の俺はこの中でも遠距離上位に入るなw


>>240
確か石投げた奴の女房で妊娠中だったんだよな。

>>243
うわ、その距離は凄いぞ

その割に湘新使えば乗り換え一回で行けるのな

>>236
石投げないで〜

黒目川

大学生だと通学時間片道２時間とか結構いるけどね。

9101F目当てでヲタが投げてんじゃないの？
被害に遭ってるの直通車ばっかなんだろ？

大学の時、安中から都内まで毎日通ってる奴がいたわ

バブル弾けて以降、大学の沿線に独り暮らしするより、
多少遠距離でも自宅通学するヤツが増えたよな。
まぁ、一限を避ければ何とかなるのが大学。

通学時間片道2時間半だった俺が来ましたよ。
横浜の果てまでは遠い。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251337266/

誰かコッチの隔離スレの新スレを立ててくれ
携帯規制で勢いが無いとは言え、もう996まできてる。

いってくる

立ててきたよ
URLはむこうに貼ってある

昨日昼過ぎスカイツリー建設現場近く通ったが、もう観光名所みたいだった。
スカイツリーバックに写真撮っている人が沢山いた。

>>254
スレ違い氏ね

東上線とお別れするのがつらい…
転職したら、東上線沿いに住みたいです。

（by今年卒業、とりあえず職ありの大学生）

建設中の様子は今しかないからか結構撮ってる人いるね

おれも３月までにはお別れだな・・・
一年間だけだったけど妙に愛着がわいたもんだなぁ

よその沿線に越すと東上線のラッシュの空き具合が天国のようにおもえるよ

東上線の牧歌的雰囲気は良い。

ラッシュ時の下り優等だと号車にもよるが池袋から成増の10分間だけ我慢すれば成増から案外快適なこと多し
(ただしTJ直後の準急、急行除く)

8000系が走っているからだと思うよ。

久喜・南栗橋以南から8000が駆逐されてしまったが、
東上線には未来永劫走り続けてほしいものである
東上には8000がよく似合う

ブックオフで古い鉄道ジャーナル？読んできた。
９１年４月、東上線から吊掛車無くなる。
93年浅草口から型番は忘れたが、クリーム一色電車が消える。

>>261
志木〜川越は結構混んでる

いつまでも
あると思うな
8000系

池袋口8000系　残り150両
すでに全盛期の半分まで減っている

成増とかで8000が並ぶのを見るととてもそうは思えないんだけどな…(´・ω・｀)

この前小川町に8000系が4つ並んでた

池袋口から消えたら4つ並びは見れなくなるんだろうけど
ワンマン運用は後何年生き残るんだろうか

ここ数年で10000系列が地味に増殖したからなｗ

15編成を３年で置き換えられるとは思えない。

メトロとかJRの置き換え速度でやれば3･4ヶ月で終わる

でも東武だしなあ…

上り方の8Rや6Rに動きがないうちはまだ安泰だろう。逆にそれらが離脱し始めたら注意信号だと思うね。

個人的な想像ではあるが、51003Fと51004Fが来ても10000系列の改造が終わる気配が見えず、
カツカツで運用してそうなので、8111Fや8112Fは残ると思う。

>>261
成増でラクになっても、和光市で地下鉄からの乗り換え客が乗ってきて元通りというパターンでは？

>>268
東武が突然やる気を出して「越生線にホームドアつけるぞ」とかならない限り
30年くらいは居座りそう

最近、森林の車庫で8000型の8Rが放置されている。


何かある車が良く置いてある場所だからチト心配。

通勤時の8000って10000系列より車内が蒸れるんだよな･･･

>>276
そう言われれば、という話だが、最近8173Fを本線上で見かけない気がする。
大事なければいいが、重大な故障なのか部品の調達に時間かかってるだけなのか‥‥

８５２６Ｆが、使用休止になっているらしい。
廃車か？

浅草口で8000系がひっそり消滅したとたんに、8000系消息スレになっているw

通勤、通学で利用しないからたまに乗るなら、10000系列よりは8000の方が好きかな。
少なくなったが、止まるたびにモコモコモコモコいう古いCPが心地よくて寝れる。

通勤に使う俺にとっては8000が来ると萎える
夏は冷房効かない割に窓使えないし

>>282
そこは見極めて吹き出し口の下ゲットすればよいかとｗ

８０００は冬、寒いからなぁ。妻面の扉を全車につけて欲しかった。

>>283
それにしてもファンが付いてないから涼しさが感じられないｗｗ
車端部は幾分涼しいが

>>283
吹き出し直下は逆に寒いぞｗ

au携帯からの書き込み規制は近々解除の見通しらしい。

docomoは永久ｗ

俺は夏場、吹き出し口の下をゲットできなければ下車して次発を待つ。

携帯規制で何も情報かかれてないけど、昨日の雪や今日の強風で東上線に何か起こったのだろうか？

今日の9時半ぐらいはなんか知らんけど2･3分遅れてた
急病人つってたかな？

そのくらいの時間だと風規制くらった列車もあったぞ。

明日は志木と成増の銀たこ混むな。

>>281
コンプレッサーは東武東上線にはなくてはならない音の風景
ブレーキの焼けるようなニオイはないと淋しい香りの風景

現在上りは8〜10分遅れ
下りは平常運転

>>290
下り方面なら、ちょうどそのくらいに志木駅発車後洗濯物が線路上に落ちてて、運転手が回収するため2〜3分止まってたよ

小竹向原駅ってどういう構造してんの？
平面交差とか分からん

>>297
小竹のwikiに載ってるよ

大変だ！
新所沢変電所近くのネコ鉄塔が取り壊されてるぞ。
ttp://transm.web.infoseek.co.jp/soudenn414.html

>>298
ｔｈｘ
何でこんな複雑な構造なんだ･･･

>>299
鉄塔分からない俺に東上線で例えてくれないか

東上線からの地下直また東上線への地下直はほとんど動いてない状態
一部の列車は場外待ちまたは運休

8時現在　地下鉄線運転状況
有楽町線　新木場〜池袋間　運転見合わせ
副都心線　遅れながらも全区間運転中
有楽町線　池袋〜和光市間で折り返し運転
東上への地下鉄線はほとんど動いていにない状態　

東上線・有楽町線・副都心線は8時15分をもって女性専用車中止

当該9102Fの模様。

8173Fがああああ

8173F　今日廃車回送でしたね。　

有楽町線全線で運転再開

>>305>>306
mjd!?
51003Fが来るとは言え、それじゃ運用に余裕作れないままなんじゃ。原型顔はまだまだ死ねんな‥‥

TVCが本線でキセルしてたｗ

キセルっていいかも！

後期車なのになんで？5070と同じく長すぎたか。
それとも故障？

初期・更新車よりも後期・未更新車の方が老朽化している

50000下松発1/23と2/6

>>311
東急8000の廃車が開始された時、真っ先にメイドに旅立ったのは特に調子の悪いやつだった。
2Rや4Rはまだしも、運用のカツカツなこの時期に上り方先頭に立つ編成を好んで潰すとは考えにくい。
本線上でエンコした記憶は特にないが、残ってる中で調子の悪いのが8173Fだったのかもな。

それもそうだがただの検査期限切れ………

8173Fは栗20-7/栗20-7だよ
検切れ廃車はありえない

全検から半年で廃車されるぐらいだから、なんかあったんだろうな

>>317
落ち着け。今年は平成２２年だ。
8173Fは一年半ほど使ったということに成増。

成増から死期まで通過か。

9102Ｆフルボッコ。
さあ、また来週9101Ｆ地下直運用でつよ。

>>320
1本予備があるから大丈夫
残念だったねｗ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100115140230de9aa.jpg

夜になって、和光市からひっそりと回送される9102Fとすれ違った。
客室蛍光灯が消され、下り方1つ目のパンタはsageたまま、まるで廃車回送のようだったな。

この前千川で50070が、永田町では9000がそれぞれ車両故障を起こした。
一体東武車のメンテナンスってどうなっているの？

>>322
真っ白い車になったのか。
前は８０００系みたいな色の車だったのにｗ

川越市に置いてある保線トラックは50090仕様だぜ。

>>324
無知乙

先の50070系にしろ、今回の9000系にしろパンタグラフは東洋電機製だな。
なにか問題でもあるのかもな。

8:43志木発の地下鉄からの普通が車両故障で運休。

東松山〜高坂間でグモ

すでに今年に入って3回目かよ。
グモ多すぎ。

>>328
パンタグラフで東洋電機製以外なんてかなり少数だと思うのだけど････
そもそも今､走っている車両で東洋電機以外のパンタを使っているとこなんてあるの？
少なくとも東武は初期は知らんがずっと東洋電機製｡

高坂→東松山間の人身事故　当該1017レ
レスキュー到着

10時45分現在の運転状況
川越市〜池袋間　折り返し運転
川越市〜小川町間　運転見合わせ
負傷者は救出済　　現在現場検証中

運転再開予定　11時20分の予定　　現場検証の進み具合で再開が遅れる可能性あり

ってか、おまいらｸﾞﾓｯスレ見た事あんだな。

坂戸行ってもう設定しなくなった?

一部の急行は坂戸で折り返し運転　

まもなく現場検証終了

当該の1017レは運転再開　　再開後また現場検証

おいおい以北でグモかよ
以北はグモが無いのが長所じゃなかったのか

八高線で振替輸送してる？
南古谷へ行く用事があるのに･･･

東上線は　全線で運転再開しました。　

>>341
おお、助かったぜ
情報ｔｈｘ

今度は高坂で車両故障か・・・

>>332
隣じゃKOHSHINってマークの付いたパンタが確か今も残ってるよな。

>>344
KONISHIKI に見えた

>>332
地下鉄対応の東洋電機製パンタグラフ（東武鉄道向け）に何か問題があるのでは？

先程メトロ車に乗ったら、中づり以外の広告がほとんど無かった。
東上線の広告は少ないと思っていたが、それ以上にひどいな。
ちなみに乗ったのは１０３２９。

なんか東横スレで東上線が言われたい放題だぞ

つーか副都心直通ならまだしも、東横直通を有難がるのがさっぱり理解できない。
そんなに東横が恋しいなら引っ越せばいいのにｗ

>>348
ほっとけよ。弱い(と思い込んでる)相手をたたくことでしか自分を保てないやつらなんか。
そんなことしか言えない奴ら東横スレの人だっていてほしくないだろうに。

車両故障が地下鉄で頻発してるのは事実だし
洗車が行き届いてないとかは言われても仕方ない

半蔵門線みたいに「東武の車両です」とか出るようにされたりしてw

東武の直通は各停しかないからやる気ないってどういう理論だよｗ

>>350が良いことをいった｡

東横線とか使ったこと無いんだが
直通のメリット教えてくれ

東横線沿線に行くのに便利、という愚回答しかないな。
池袋行きの準急急行を減らしてまでやる価値はない。

東横直通が始まったら何が起こるか書いていこう！

>>353
「東武のやる気のなさ」があだになっていて、乗降客の多い区間でメトロ直通が
客を見事に拾ってしまっている、という事に気付いていないんだろう。
他路線沿線利用者には使いにくい停車駅だが、東上沿線民にはこの方が
使いやすい。

東武は東上沿線に他線沿線客を観光などの目的で呼び込むことに元々消極的。
強いて言えば、外秩父の山々へのハイキング客くらいか。
これなら、早朝の下りに直通優等を設定するだけで問題ないし。

やる気がないというのは和光市発車時点で上りがガラガラの事を指してるのか？
直通を森林公園からの東上線内急行運転にすればメトロの乗客が増えるのだろうか
よく分からん

そりゃ東上線内急行にすればメトロに流れる客は今より増えるでしょ
西武の場合はメトロの方が遠回りだから
優等運転しないとメトロ経由の客が増えないから優等運転してるとも言える

でも西武みたいに昼間も1時間1本ぐらいは森林公園へメトロ直通を走らせられないもんかねえ
東上線内各駅停車でもいいからさ

やっぱりそういうもんか
現状でも志木や和光市で急行と地下直は接続してるじゃないですか
日中ならば地下直はガラガラで必ず座れるし、東上に乗り続けても結局は池袋で乗り換えが必要
だから急行が直通しても余り変わらないと思ったんだけど

>>360
西武の方も距離的には小竹経由の方が池袋まで0.2km短いから
遠回りというわけではない
ただ西武は池袋までの急行が速いからシフトが進まず
優等直通や共通定期などでテコ入れを図るんだろう

チョットばかり流れにボヤキ。
専門学校時代、静岡出身で住吉駅に住み着いた野郎を思い出した。
それが、東横線沿線に住んでるってだけで偉そうで嫌味な奴だった。
東横線ってそんなに偉いんかい
朝霞台使う俺、以降北だから急行ONLYなんだけど８両編成が来ると非常に腹が立つ
あと、東急沿線に住み着いた田舎の上から目線ほどハラワタ煮えくり返るのは無いぞ
東急って薄っぺらいブランドでいきがっているばかがこの世から居なくなりますように
ごめん、オナっちゃった。

人間は何かとランク付したがるからな。

メトロ池袋が乗換え無しで新宿(三丁目だが)･渋谷まで行けるのがさらに横浜の方まで一本なんてことになったら
必ず改札を出て乗換えを強いられる東武池袋は使わなくなるわな。

副都心線の和光市-池袋間を買収して片方を支線にすれば解決するんだろうが

>>363
駅に住み着くなんて可哀相だな。仕送りなかったのかな

>>365
そしたら有楽町線も買い取ることになるだろ

>>367
有楽町線の小竹向原-池袋間は買い取った後に西武に高額で売りつけました

>>363
鉄道沿線というステータスでしか自分を飾れないやつは
身なりばっか気にして心が貧しいんだろうね。

>>359-360
「東武はやる気ない」とか「地下鉄直通に急行作るべき」とか西武と東急を同時に誉めてるやつは、
たいてい自己中発言と偏見もったことしか言ってない。(東横スレによく湧いてる)
鉄道好きだろうが何だろうが視野が狭いし排他的なやつは関わらないのが一番だ。

東武の地下鉄直通は昔から準急相当じゃないのか？
池袋より先に行くなら例え全駅停車しても急行や準急使った池袋乗換で地下鉄乗るよりは早いし十分。
F線開業前は、急行との接続によって急行沿線の地下鉄利用者と急行通過駅利用者にとっては便利だったし。

>>358
>外秩父の山々へのハイキング客くらいか
東武鉄道はハイキング大好きだからな
ハイキングの専門誌の新ハイキングも元々東武の広報誌だったわけだし

東急ブランド目当てに移り住む人の気が知れない
沿線に住んでるだけで自身がハイセンスにでもなったと勘違いするんかね

俺はずっと東上民で東上線が�ｂPだと思う
車両がボロかったり掃除が行き届いていなかったり、
本線のお財布に成り下がったいまでも
東上線が大好きです。

ただ、スカイツリーは頂けないのぞな。
県民としては「さいたまタワー」に１票だったのだが、
スカイツリーってデザインがメッチャダサいし
「さいたまタワー」のデザイン段階でのかっこよさは異常

>>371
東京都墨田区の立場はｗｗｗ

けど、ダサいだのなんだのいわれるけど東上線沿線って住みやすいよな。
西武沿線やJR沿線、東急小田急京王あたりなんてごちゃごちゃしてるわ道は混むわ…

○○は不便だとか、△△は住みづらいと言う奴は地方出身者が多い。
上京してきたときのショックを引きずったままなんだろうか。

>>372
埼玉県民なので・・・
墨田区民ごめん
だが、スカイツリー建設には東上財布が使われていると思われ
東武鉄道が建設しなくてもよかろうに

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首吊りー

今日1210レの車両故障に出くわした。
8142F+8122F+??で、若葉で既に6分くらい遅れていた。
なかなか発車できず、4〜5号車間に駅員や車掌が集まって床下のぞいて「駄目だこりゃ〜」見たいな事を言っていた。
鶴ヶ島と霞ヶ関は無事だったが結局15分くらいの遅れで川越市で打ち切り、後続の1042レに振り替え。
やはり幕式時代の更新車はもう駄目なんだろうか?
8連潰したのもったいなかったような?

つーか氷川台から和光市までは東京メトロの線路なんだから
収益上の利がないなら西武側ばかり便利にしろって理屈自体成り立たない。
東上線としては乗り入れはなくても和光市までくれば対面で乗り換えられる
のでおこぼれにあずかれる。それでいい。

昨日の高坂〜東松山の人身事故。今日の新聞に載っているが死んでないんだな。
はねられたのは東松山市に住む24歳の無職女性だって。

正月明けの大山付近の人身事故も大怪我だったな。
なんつーか、なんとも言えない気持ちになるな。

>>371
私の住む、大倉山は、東上線沿線とは、街の雰囲気や、治安が段違いだが？

>>380
代官山や自由が丘や田園調布を知らないんだから放っておけばいいんじゃない？
この辺の街を知ってたら東上沿線が一番なんて言えないだろうし

どうせまたマダムルルだろ…

>>380-381
その辺を知らない俺らにどのくらい東横線沿線が魅力的なのか具体的に説明してくれよ
「東横は良い。東上(笑)」とか言われてもバカにされてるとしか捕らえられないんだが

やっぱりマスコミの力なのかね…

東急、京王、小田急はおしゃれ　なイメージがありますが、東武西武京成は
どうも「下町」でくくられているような気がします。

ですが、東上線が大好きです　ｄ

>>381
自分が地方出身者である事を喧伝しているかの様な、見事なラインナップですね。
メディアの情報だけである程度は語れるから、本当は知らなくてもあまりボロが出ない典型例。
まあこの辺の街は旧郡部なんで、地方民にはお似合いなんですがね（笑）。

>>384
東上線は便利な割に家賃が安いんだから、別にいいんじゃね？
ブランドより実益を取るってことで。

「イモ電車」と散々バカにされた過去があるからこそ、沿線ブランドイメージを
気にする人たちが寄りつかない。
イメージで住む所を決める人がこないから、不動産の需要がその分減る。
だから、利便性の割に家賃（地価）が安い。

既に不動産を持っている人にとって、家賃（地価）が安いことがいいこと
なのかどうかは、持っている人の考え方次第だが。

>>384
どさくさに紛れて京成や東武と西武を一緒にするなよｗ

>>387
だからシナ人が住み着くんだよなorz
自動改札で締め出しとかできねーのかな

イモ電車ってダサイって意味で使われたんじゃないんだが？
戦後の買い出し電車を例えた言葉なんだけど。

>>390
元々はそういう意味だったのが変化してダサい意味を持ったんじゃなかったか？
てかイモ電車でググったら最初に川越線が出てきてワロタ

沿線ブランド
東急<<<小田急<<京王<京急<<<<<<西武(所沢以東)<<西武(所沢以西)<京成<東武

地域ブランド
東京西部<東京東部<神奈川(横浜以東)<<<神奈川(横浜以西)<<<千葉<<<<<埼玉<茨城=群馬=栃木

>>392
方向間違ってるだろｗｗ

>>386
他路線より運賃高いので実質同じ

>>393
ワースト的な意味でｗ

和光市朝霞辺りは意外に人気。

恥ずかしいやつだな…

ワーストは京成、常磐だろｗ

隣の芝は青く見えるってよく言うから、この前用事があって京成に行ったときよく見てみたんだけど、

設備は東武と何ら変わりない

京成には｢空港アクセス線｣という無難な話題があるが東武は…
ツリーだって失敗したらどうしようもないし。

そもそもこのスレ的にはスカイツリーもスレ違いだとおもいますがなにか・・・？

スカイツリーは東武の会社だから東上線の収入も使われてると思う。
ツリー自体の話をするならばスレ違いかもしれないが、そうではないし問題ない気もする。

もしツリーが金のなる木になった場合東上線にも恩恵あるのかな？

>>403
おまえの利益はおれのもの
おれの利益はおれのもの
・・・というジャイアン理論により、東上線には全く恩恵無しかと。

電波塔がそんなに儲かる事業なら、新タワー建設地選定の際に
ほかの民間企業が名乗りを上げているだろう。
実際に名乗りを上げたのは、東武以外は全て採算度外視の自治体絡み。

先週の8173Fに引き続き、今日8526Fもキタニへ
逝った模様。

ID:zQw/lu860必死すぎｗ
まぁ仕方ないね。
同情だけはしてやるよｗ

8526F

ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/80008526f-4534.html

普通なら8000系はとっくに全廃。

君達も、私みたく、大倉山に住めるよう少しは努力したら？
妙蓮寺でもいいわよ。

笑っていいか○！ってなんなの？

>>399
よく京成使うけど、
おれは東武のほうがマシに見える

スカイライナーとかマジ汚いよ
特急料金とるくせにTJ以下
駅も日暮里と船橋以外はしょぼい

50090もまだいちおう新品だし、さすがに毎日掃除してるみたいだからね。5年も経ったらどうなってるか。
51001Fあたりは内外ともウェザリングが利いてきてすっかり東武の車両らしくなっちまったしorz

>>384
『下町』のイメージを持ってくれるのだったらまだいいのよ。
確かに本線や京成は台東・墨田・葛飾・・荒川区あたりの下町情緒ある場所も通ってるし、
それに成田空港や国際観光地の日光にも繋がっているわけだしね。

こっちのイメージって何かただの片田舎っていうかイモ電車っていうか
そんな感じだよねぇ…

>>413
それが又良い。

今時イモ電車って言葉使う人が居ること自体驚いたｗｗｗ
どんだけ昭和２０年代なの〜〜〜〜ｗ

>>406
どこが必死なんだか

>>409
大倉山に反応してしまったｗ
あそこは駅名が「山」であるだけに、坂が多くて住みにくいね
･･･と、元住吉にかつて住んだ住民が言ってみる

>>415
「昭和20年代」失礼だ。せめて「昭和60年代」にしてくれ。
地下鉄と50000系除いたら、残りは昭和60年代には走っていたから。

イモ電車なんていわれてたのは終戦直後ぐらいのもんだよｗ

東武がイモなら西武はクソだなｗ運んでたもの的な意味で。

>>420
どっちもクソだよ｡それだと｡
金失ピクで去年だか一昨年の今ごろに出した特集本に
｢おわい列車｣の箱ダイヤが載ってた｡

糞電車はわが大倉山にこないでほしいね。

マダムルルの復活か？
あいつが消えてから久しいな。
あいつのせいで大倉山が大嫌いになったよ

今度は、乗り入れ先の有楽町・副都心スレで護国寺ネカマが大暴れ。
どうなってるんだ…

>>424
ほっとけ。
このスレまで護国寺に荒らされちゃかなわん。

スルー力を身につけろ、ってことだ。

アカヒ新聞社員が参戦することはもうないだろうけど。

森林公園の51001Fが試運転表示でスタンバイ中

上板橋の工事が進行中だけど、
北口のエレベータ下に吉野家出来るみたい

あれ吉野家系列の店って聞いたけど、やっぱ牛丼屋そのものなのか？
松屋の常連の俺涙目

吉野家のそば屋でも期待してるの？

北坂戸〜高坂で架線にビニールがかかって下り停車中

北坂戸まで動くらしい

50レ10分遅れだからTJも遅れるね。

>>430
見てきたらソバも扱うってｗｗ

吉野屋か
WAONユーザーの俺歓喜

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9443597

ニコ動より。
東松山市内なので、ここにも転載してみる。

>>436
ようつべから転載しろよ
アカウント持ってない人は見れないしニコ厨と思われるぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=zhm2IxtdHXg

。
51003fの写真up早く

もう届いたの？

>>439
早けりゃ明日の午前中には来るよ

新しい車両が来るのは大歓迎だけど、いざ8000が消えて行くとなると淋しいねぇ。
8173Fが廃車になった時に自分の記録を見直したら08年に撮影したのがあったんだけど、LED車も記録しとかないと後悔しそうだね。

東上線って遅いな
東西線快速や新宿線急行のほうが スピード感は全然ある

でっていう

俺の生まれる前から走ってて、人生の大半乗ったボロ８０００なんかいらん
一時期は東上線のほとんどが８０００系になった悲惨な思い出もある
さっさと廃車にしてほしい

カステラ復活きぼんぬ

毎度人身事故ばかり起こしやがって(怒)。
土曜朝ののんびり気分が台無しだ。間に合うかヒヤヒヤ…。

まったくだ
カギ開けなきゃいけないのにマジ迷惑

てか今日の指令はクソだな！！
休日のダイヤくらいうまくさばけよ

今、若葉から上り東上線に乗ったけど、反対側に来た森林公園行の運転士が入線する時に凄い警笛鳴らしてた。
こんだけ人身がおきるとカリカリしちゃうよな。
お察しします。

yahooからの遅延メール来た？

上り急行乗車中。成増4番線に入る時に、3番線から各駅が出ていった…orz
各駅の電車が50002Fだったので、ダッシュで逃げて欲しい。
…やっぱりケツ舐め低速運行か。

上板橋退避来たーーー！！

ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/23/51003f2010123_1.jpg
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/23/51003f2010123_2.jpg

今朝、川越市で高校受験かなんかの女の子が間に合わないー。と泣きながらタクシー乗ってすっ飛んでったな。
遅延の影響をまともに受けてしまったか

人身事故の影響で試験に間に合わなかったら、かわいそうだ。
間に合っても平常心で望めないし、迷惑千万。

俺が高校入試のときは大雪で交通網パニックだったな

http://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/5000051003f2-de.html
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/23/51003f2010123_3.jpg
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/23/51003f2010123_4.jpg
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/23/51003f2010123_5.jpg

やっぱり3色LEDか

これまで通りの３色LEDか。
つまり、50000・50050　＝　３色LED　というわけね。

正面のLEDの色が見づらいから何とも言えないけど、3色とフルは無発光時は同じ色だから可能性はあるよ


まあどうせ3色だろうけどな…

三田線昨年人身ゼロ 東上線40回以上
駅や車両も三田線は どんどんリニューアル
東上線はいまだに40年以上使ってる電車が主力 駅も昭和のまま やってもペンキ塗る程度

東上線は駅を通過する際 車掌がホームの確認をしない 座ってるだけ
安全確認を怠っている そんな会社は東武だけ

>>460
まぁとりあえずお前が馬鹿ということだけはわかったよ｡
言い返すのもめんどくさい｡

今は投資がタワーに行ってるからしょうがないのでしょう。
テレビの夕方のニュースでやってたけど
まだ建設中なのにスカイツリーを見物しに来る人が後を絶たないんだってね。
東武鉄道の担当者がインタビューで出てきて
タワーには金箔を散りばめて見えるようにしたり
時間によって江戸紫の色調が見えるようにしたり
世界一のタワーに相応しいものができるって張り切ってた。
そこまでタワーに賭けているなら我慢するしかないでしょうね。
それでタワーで経営的に成功したらそのお金が東上線と設備投資にも
当てられるわけだし。

三田線→ホームドアあり、走るのは地下か高架
東上線→ホームドアなし、走るのは地平

飛び込みやすさが違いすぎる

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | >>460
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>462
タワーに成功したとしても、
>そのお金が東上線と設備投資にも
>当てられるわけだし。
これは疑問だなｗ

タワーで万が一成功してもタワー維持費+本線ローカルにまわされる
そして東上の売り上げもそっちにまわされる

東上にまわされるのは本線のツケと糞社員だけ

一理ありすぎるｗ
東武はこういう設備投資を必要に迫られないとしないからダメなんだよな
今後周辺の路線が高架されたりホームドアが設置されたりしたら
自殺志願者がわざわざ飛び込みやすい東上線まで来てやる可能性もあるわけで

東上線って東武鉄道にとって何
ただの財布

>>467
現在でも既にそうなってるかもしれん

昔８０００に初めて乗ったとき、椅子のやわらかさに驚いたことがある。
（東急は硬かった）
以来８０００の好感度は悪くなかった。

>>468
本線用のシステム試験線

単に通勤で使うだけの普通の人の観点からならともかく、
趣味の面で観たときには50000系は嫌。
安っぽい車内に東武らしさが全く感じられない外観。

8000系がすべて50000系に置き換わるのは
NSEがすべてEXEに置き換えられたのと同じようなもんだ

3色LEDはまだ許せるが未だに前面が分割LEDなのはなぁ・・・
行き先部分が広いならまだしも種別部分と同じ幅ってのもまた・・・

車内のLCDは特にどうも思わないなぁ。
立ち客も見てる人をあまり見掛けないし、一般客は携帯いじってるか音楽聴きながら寝てるでしょ。
ただフルカラーLEDはお願いしたい。
本日9102Fが地上運用に就いてたけど、種別の視認性が一目でわかる。

50000シリーズはどうだろ。
全部が50090系になるんならまあいいけど。
まさか東上線で前向きシートに乗れるとは思わなかった。
あれだったら幾らでも増備して欲しいな。

座席が５００５０系後期車と同じ仕様になってくれさえすれば、LEDのことはまぁどうでもいいや。

LEDとかLCDとかよりも

オレンジのアクセントを赤茶色の帯に変えて
前面の貫通扉を中央に移して幌を付けるべし

確かに俺もLCDよりも座席に力入れてほしい。
座席の良し悪しは結構大事やと思う

>>471
あのATCは本線に入るのかね？
運行管理システムは東上線にしか入ってないし。

本線沿線から引っ越して来た時、遅れても遅れに応じた発車案内が出るのに感動したぞw

朝小川町へ8000系が「回送」表示で走ってたのが見えたから駅で確認したらどこにもいなかった
まさか廃車回送だったの？

>>468
カレーでいえば、福神漬け

いつまでケータイ規制されてんだ・・
鉄道板全体が死にそうだ

50000系第3編成は50060系ベースは酷いだろ
フルカラーLEDがなくなるのが今から予想できそう

LEDは残念みたいだが、ドア横の握り棒が棒状に戻ったので俺には良かったよ
50070も含めて既存のも交換して欲しい

>>478
通勤電車なんて人を運んでナンボの世界だろ。

よぉ、ボンクラ東上業務部職員dRpXt+5X0

東武の乗務員は、便乗の時とかは客席で寝転んでるから、座席のクオリティは重要だもんなｗ

>>484
50000系列の握り棒はちゃんと別パーツなんだね
メトロ10000の改善版は一体型を無理矢理直したみたいでひどかったｗｗｗ

>>488
メトロ10000は見た目豪華だけど実際は(ryの見本みたいな車両だな

>>487
東武名物C寝台
C：Conductor用

07は見た目も実際も豪華でした

>>482
鉄道懐かし板なんかは過疎りすぎてるな
去年の年末からレスがないスレがいくつもある

>>491
惰行時は音まで豪快でした

http://www.geocities.jp/leucas5300/images/img123.jpg

すまん

椅子を豪華にしていった成れの果て
http://www.geocities.jp/leucas5300/images/img123.jpg

新1000の椅子は最高じゃん
クッションはいいし、真ん中の板も実用的

>>490
ワロタｗ

日立の社員の方、２拍３日の仕事御苦労さまです。
明日の朝まで寒い中頑張ってください。

2回手を叩くのに3日もかかるのか、大変だな

　クハ
５００
東武鉄道

あと、新車に乗り込んでる社員の仕事は到着したら終了じゃないからな

いつも甲種輸送報告見て思うんだけど、なんでスカートは付いてないんだ？

まかり間違って何かに接触すると面倒だからな。
連結する機関車によっては、スノープラウと干渉する可能性もありそうな気はする。

今日の16時40分過ぎに大山を通過する急行の10030の6Rのパンタに見慣れない白い箱が付いてたんだがなんだ?
詳細キボン

>>504
自爆装置。

51003Fって、50050系と同じサイズになったの？
51001F・02Fも同じだっけ？

>>506
何のサイズだよ

あとsageはメ欄な

>>506
車体幅だろ？
50050型と一緒だよ。

51001F&02Fより30ﾐﾘ小さい。

ドコモとau携帯は永久追放という情報もあるが。

メトロ内遅延により川越市行き１本が回送に変更。
朝霞駅10:03発なのに10:05になって駅員が放送した。わかってたことならもっと前から放送するものじゃないのかな…

格下げ急行なら準急幕で走れよ！
志木の構内アナウンスは準急運転って繰り返し言ってたけど、ぱーぷりんなJKは急行だと思って乗れなかったみたいだぞｗ
つーか耳聞こえない人はあれ見たら急行だと思うだろ…

別に準急だろうと目的地行けるんだからいいじゃん
その程度のことでいちいち赤面かよ

てｓｔ

>>512
急行だと思って乗れなかった奴はどうしろと。
せっかく準急運転してるのに知らなくて、後発待つなんて馬鹿馬鹿しいだろ

>>514
それは構内アナウンスで繰り返し準急だと言ったのにそれを理解出来ない馬鹿が悪いのでは？
いくら一般人だろうとそのくらいはわかって当たり前だろ｡
それが無理だと言うなら家の中でジッとしていろということだ。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>508
型が信用できないが、本当に規格違うのか？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org595501.jpg
車票

>>517
50000系/50070系/50090系　→　2,800mm
50050系　→　2,770mm

>>519
スマン語弊があった

51003Fのサイズは本当に50050系と同じなのか？ってこと

>>519
50070系は先頭車は2830ｍｍな筈だよ

>>512
だから耳遠い人はわからんだろｗ
しかも柳瀬川〜鶴瀬が目的地だとしたら急行じゃ行けないし。

LCDの件といい東武にちょっと文句付けるとすぐ儲が顔真っ赤にしてレスしてきて気持ち悪い。

お前も真っ赤だよ

そんな事より聞いてくれよ。
今日渋谷から4917T乗ったんです。シリコ行き。
そしたら何か電光掲示板がトチ狂っているんです。
で、よく見たら今日に限って「この電車は和光市行き」とか放送で言うんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、せっかく始発で座れたのに和光市で切るんじゃねーよ、ボケが。
直通だよ、直通。
なんか51075Fが来てるし。期待させといて和光市か。おめでてーな。
｢車両の都合により…」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、有楽町線に9101Fやるから直通は走らせろと。
副都心線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
小竹向原の向かいに着いた有楽町線といつルーレットが始まってもおかしくない、
西武直通か和光市か、渋谷か新木場か、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと和光市に着いたと思ったら、電光掲示板がこうなっているんです。

ライナー通過　　　　　　　　　　回送（51075F)
準急森林公園(9108F？)　　　　回送
普通志木　　　　　　　　　　普通志木（副都心で抜いたやつ)
急行小川町 　　　　　　　　普通川越市(有楽町から)

そこでまたぶち切れですよ。
あのな、和光市で15分待ちなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「TJライナー」、だ。
お前は本当に乗客を運びたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、300円取りたいだけちゃうんかと。
東上通の俺から言わせてもらえば今、東上通の間での最新流行はやっぱり、
51003F、これだね。
前面貫通ドアあり、窓開閉、フルカラーLED。これが通の頼み方。
窓開閉ってのは真ん中に縦桟が入ってる。そん代わり半分しか開かない。これ。
で、それにパイプ型手すり。これ最強。
しかしこれを頼むと次からヲタにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、8112Fでも乗ってなさいってこった。

…すまぬ。余りの接続の悪さについかっとなってやってしまった。
明日の上り地下鉄直通に何かあるのかな?
事故でもないのに初めてです。

懐かしの吉野家コピペ…

吉野家は忘れた頃に見ると面白いんだよなｗ

>>522
この世には補聴器というものがあるんだよ｡
補聴器使っても聞こえない人？そんな人そうそう電車なんか乗らないって｡
そもそもそんな人間は危なっかしいから電車なんか乗るな｡

ところで俺はLCDに関していえばむしろ早いとこつけてほしいと思っているのだが？
東武をちょっと庇うとすぐアンチが顔真っ赤にしてレスしてきて気持ち悪い

ぅゎぁ…

>>528
メガネをつけると見えるように、補聴器をつければ自然に聞こえると思ったら大間違い
単なる音なら大きくすれば聞こえるが、相手を何を言ってるか読み取るのは難しいんだよ

最終電車には９０００系を使って欲しい！
駅に着くたびに遅延拡大。
そんな運用に８０００系はマジ勘弁！！
加減速力の高い９０５０系がベストだが、２編成しかない！！
この際、９００１Ｆで良いから、最終電車は９０００系にしてください。

池袋発の快速急行を平日夜も発車させて欲しい

>>532
いらない

>>528
そろそろウザイよ？

平日夕方下りの急行準急を各々１２分間隔に戻してくれれば、TJ増発しようが
快速急行走らせようが一向に構わないよ。

07Tで運用中の51073Fが川越市で車両不具合。
D1706Tのｺｴ〜ﾜｺを運休にして川越市電2に留置。

17Tで使用中だった9107F?を07Tに振り替えてもらい
E4917Tをﾜｺ〜ｺｴ間運休。
ｺｴからE4917Tのｽｼﾞで51073Fをｼﾘｺへ回送。


ってのが真相。
51073Fの何が不具合だったのかは不明だかw

また遅延か！

>>524-525
有楽町線直通はあからさまに不便になったよな〜

51003Fはもう森林基地に着いたんだっけ？
今回は8173F+8526F→51003Fという形になったけど、こうなると51004F搬入の前に8000が廃車になるかどうかで、
今後の入れ代わりパターンも見えてきそう。

>>536
7時頃いつもは空いている側線に停まっていたから何かと思ったら故障だったのか

池沼を平気で外出させる親ってなんなの？

そうは思うが、一日中付き合わされると親の方も参っちゃうので
ある程度の池沼レベルだとガイシュツさせて社会全体で面倒を見させるようにしているのかな

迷惑に思うのはその時だけだし、それはそれで仕方ないと思う
作業所などの福祉施設を充実させるのには金がかかるのだ

匿名だと思ってあからさまに差別的なこと書く奴死ねばいいのに。
本気で思ってんだったら立場を明かして主張しろよ…

う〜ん、香ばしい

DoCoMoが規制解除になったみたい。ただ間違って解除になったみたいで、すぐさま規制するかもしれないようだが。

西武が3月にダイヤ改正
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html

地下鉄直通はいじる気ないみたいだし、東上線への影響はゼロかな？
(仮にあっても修正程度かと)

向こうのダイヤ修正なんか関係ねーよ

50003の試運転はいつごろですか？

東武池袋でみる三大お土産袋
・ヤマダ電機ＬＡＢＩ
・クリスピークリームドーナツ
・東武百貨店

>>548
毎日森林公園いれば来るんじゃね

>>549
ビックカメラを忘れないで上げてください

あとパソコンの箱をそのまま持ってる人も多いｗ

今時、わざわざ都心まで行ってパソコン買うやついるのか

なあ、お前ら、川越駅の上りホームの川越市よりの
この看護婦の看板不気味じゃね？
http://imepita.jp/20100127/744810

俺はこれを見るとブルーな気分になるよ。
こんな気持ちコウちゃんの幸せキムチの広告以来だ。

>>553
本能/椎名林檎

>>553
俺の彼女に何か？

http://www.youtube.com/watch?v=ErO9LF0ZY30

まぁ、西武で改正があれば地下鉄も多少いじるようだろうなぁ。
それが東上線にまで影響するかは判らないがw


そろそろ中の人には資料が来る頃かな？

俺にはパヒュームっぽく見える。。

passenger！？
passengerって神曲だよね。

>>548
クハだけで試運転ですね

ttp://2nd-train.net/s-topic/201001/266.html
こんな感じになるのかｗ

今年起きた人身事故って4回でFA？

>>559
神曲はダンテですけど・・・？

中板橋-大山の橋が再塗装されたり枕木新しくされたりしてるね

昔のに戻してｗ終電とか、なかなか折り返しの電車が来ないとかで
半永久的に鳴り続けると妙に嬉しかったな。

>>562自己解決したサーセン

始発駅とか主要駅とかのメロディは他と替えるべきだと思うのは俺だけかな
池袋に旧Passengerを復活させてどっかの駅に今のPassengerを導入するとか
折角（坂戸除く）全駅にメロディの設備が出来たんだからもうちょっと遊んでもいい気がするんだがなぁ

深夜もうちょっと本数増やしてほしい。
各駅15分間隔は長い。

ときわ台のホーム屋根の下にケーブルを通す枠が設置されたが何のためか？
東武練馬にもあったような。
ＡＴＣからみか？

>>568
あれ、いろんな駅に設置されてるけどケーブル1本しか乗ってなかったり未使用だったり謎多しね

>　東日本旅客鉄道（JR東日本）は27日、東京・池袋の複合商業施設「メトロポリタンプラザ」の名称を
>「ルミネ池袋店」に改めると発表した。
>3月31日をもってショッピングセンター「メトロポリタンプラザ」としての営業を終了し、
>4月1日より若い世代に人気の「ルミネ」ブランドで新たなスタートを切る。

ミネルに見えた

じゃあ、池袋のメトロポリタン口はルミネ口に改称か。

じゃあ、プラザクラブカードはルミネカードになるのか？

メトロポリタンプラザって束の持ち物だったのか。
東武所有かと思ったよ。

ａｕ規制解除キターーーーーー(゜∀゜)ーーーーーー!!!!

>>574
東武のプラザ館含めJRの所有だよ

えーメトロポリタンプラザって名前好きだったのにー

つまり、ＭＸテレビも東京ルミネテレビジョンになるのか‥

やっぱルミネって名前になるとこれまでより人が来るようになるのかな？
メトロポリタンのHMVって人が多くないから数量限定特典付きのCDとか
普通に午後に買いに行ってもあったりするし良いのになぁ。

まああのあたり
ホテルメトロポリタン
メトロポリタンミュージアム
東武百貨店プラザ館
とかややこしかったしな

au規制解除北
胸が熱くなるな…

>>554
椎名林檎じゃないだろｗ
不健康な感じは似てるけど

>>553
何かビニ本の姉ちゃんみたいな顔だな｡

>>583
ビニ本よみ過ぎです


っていうか今時ビニ本てｗ

プラザ館もEだったのか…
メトロポリタンプラザとプラザ館が隣接しているから、Eと東武は仲良しなのかと思ったよ。

そういえばパルコと西武もくっついているな…

51003Fてまだ運用開始してない？

>>585
東武百貨店は本館、中央館が自社及び東武関連会社所有、プラザ館だけ賃貸
パルコは元は東京丸物、西武に買収されてパルコになってから連絡通路が出来た
その後パルコは森トラストに売られ、西武百貨店はセブン系に

>>586
まだ試運転もしてない
運用開始まで2週間ぐらいかかるよ

メトロポリタン口もルミネ口になるのか…
池袋に用がない時の東武〜JR乗り換えで一番便利な出入口だな。
あんま人いないし。

メトロポリタン口ってトイレないから不便なんだよね。
そのまま東武入ればあるけど。混んでるし。

東上線沿線にもピオニウォークが出来てますます池袋離れが進むだろうし、テコ入れする時期かと

店舗部分の総称が「ルミネ」になるだけで、賃貸オフィス部分を含めた建屋の総称は
「メトロポリタンプラザ」のままではないかな。だから改札口はメトロポリタン口のままかと。
せめて２３時まで開いててくれないかなあ。あの改札口・・・

9:00で閉まるってのがねー。
俺は帰る時間がマチマチだからたまに九時過ぎにJRからメトロポリタン口行っちゃうことあるわー。
朝・日中は人が少なくて歩きやすいけどねー

いつも思うんだが、乗り換えんとこのエスカレータ上り下り逆にしたほうが良い気がする・・・

あう解除で久々のカキコ

メタボポリタン口は需要としてはあるとは思う

ドコモ規制解除ｷﾀｺﾚ

>>566
個人的に東武の選曲はかなりいい線を行ってると思う。

野田線みたいに大きめな駅だけ変えたりとか、そんな感じでもいいかもね。

>>590
メトロポリタン口出てまっすぐ行ってメトロポリタン入って右手にあるよ。
超ちっちゃいけど。

Passengerに旧も新もないし。

>>598
………。

意外と地味な存在である森林公園1番線の上りのメロディーって…

>>598
正確には導入された当時の、本来の物に戻ったというところかな

>>600
それって野田線のやつと同じなんだっけ？
>>601
戻してくれてもいいから、せめて１コーラスは鳴らしてほしい。

てか小川町も発メロ使ってたな。

客もいないのだから本数減らしてスピードアップに力入れろ
遅すぎる　池袋00分発車にこだわる必要があるのか？

個人的に池袋の発車前のアナウンスの声は、前の少し冷たそうなおばさんの方が東武らしいと思う。

>>604

減らしたら減らしたでおまえさんのように文句言うやつが必ずいるのだよ。

北池〜下赤サイドの利用者的には、副都新線の影響で本数少な過ぎるから、１本ぐらい増やせと思う

でも副都心線ができたせいでダイヤがひどくなってないか？

和光市の時刻表を見るといつもそう思うのだが

副都心線開業前は、東上線もキレイなパターンダイヤで使いやすかった。

>>608
08年6月の改正前は急準交互の15分間隔(ラッシュは12分)のシンプルダイヤで分かりやすかったのにな。

今は時間はバラバラだし、急行が川越市行きや越生線に接続しないわ、池袋〜準急区間が減便だわで面倒だな。

朝霞台〜川越を利用する俺は急行が増えたから便利になった・・・のかな？

「地下鉄内のダイヤが乱れている為遅延が発生しております。」
朝霞台下りを使用している私はこのフレーズにもううんざり
東横線乗り入れ後は考えるだけで恐ろしい
8両、10両ってきちんとサバけるのかね

そういえばつきのわ・武蔵嵐山もメロディーが流れるようになったね。

武蔵嵐山行きが懐かしい
名前だけは無駄に格好良かった

>>612
そして直通車が朝の10時くらいに朝霞台２番線を猛スピードで通過する

>>607
各停の本数増やすには退避駅を増やさんとなぁ。
下板橋改良工事で退避駅にできれば、上下板橋の2か所退避ができて本数増やせるかも？
そして中板橋退避は閑散時間帯のみに。

ラッシュ時は上板、下板待避で日中は中板待避ですか
良い考えですね。東武練馬、下赤塚利用者は怒るかもしれませんがw

>>601
池袋に発メロが入った当初は、先に導入されていた東武宇都宮と同じ
フルのタイプ（つまり今と同じ）だったんだよね。
懐かしいなぁ

フルで聞くならば浅草か曳舟がベスト

結局地下鉄にはどのくらいシフトしたんだ？

>>611
俺も朝霞台だけど、下りだと少し便利になったかもね。まぁ15→約12分が良いかどうかは分からないけど。

俺は東横線まで行ってるから、前は東上線15分間隔(急行1、準急1)→埼京線or山手線→東横線15分間隔(特急1、急行1)だったから、
時間考えなくても乗り継ぎがすごく良かったけど、今は池袋や渋谷で着くと乗り換え先が行っちゃうとかで待つ時間増えたしな。
ラッシュは通勤急行と急行とか、TJライナー前後で混み具合に差があるし。
副都心線にしたらしたで、毎時2本の急行と小竹乗り継ぎだと、これまた間隔と待ちがめちゃくちゃなんだよなぁ。

以北民だが時間帯によるね。特に夕ラッシュの場合
TJ前後・・・激混orz
毎時30分前後・・・急行多いし勝ち組ｗｗｗ

みたいな感じ。間隔を7〜8分しか空けずに急行が出る時間帯は空いてて快適。

パターンダイヤで使いやすいが面白みに欠ける従来の保守的な東上線と
バラバラダイヤで使いづらいが確かに新・東上線になった今の東上線
どっちがいいのかな

>>623
俺はオタだけど毎日使うからやっぱり前者

志木ｰ大山間を利用してる母親が、副都心線が出来てから志木行きが少なくなったって愚痴ってたな

>>625
本数自体は日中も志木〜池袋の普通は4本で減ってないけど、
空く時間が長いのと短いのがあるから乗る機会は確実に減ってるよな。
前の普通は全部、志木で急行、成増で準急と接続してたからまだ乗りやすかっただろうに。

各種別、方面共に毎時の本数も大事だけど、利用者に分かりやすいパターンで
間隔も統一するのも必要だよな。

>>619
曳舟ってワンマンの亀戸線だよね？
信号開通⇒メロディなら
越生線坂戸駅にメロディを導入してもいい気がするけど

>>626
そうなのか
だいぶ前になるけど大山まで母親の買い物手伝いに行って帰る時、成増行きが二本連続で来て、志木行きが来るまでだいぶ待たされたってことがある
成増で準急か急行に乗り換えればいいじゃんって言われたらそれまでだがせっかく志木まで通ってる電車があるんだから乗り換え無しで行きたいよなあ


個人的な話＆長文ｽﾏｿ

>>618
東武宇都宮のは凄いぞ。2〜3分前から鳴らし始めて3周くらいやる。
5050が生きてた頃はよく行ったよ。

各駅の本数は減らして　停車駅を根本から変えろ

>>630
ダイヤについては隔離スレがあるからそっち池
あとageんな

池袋。
以前はどんな条件でも時間が来たらメロディーが流れ始めて発車していたが、
今は交差して入線する電車があると入線終わるまでメロディーが流れ始めず、
メロディーが流れ終わって発車する。
上り到着電車と下り発車電車が同時刻の場合、30秒ぐらいのズレがでて、
下りは恒常的に遅延を起こしている。
回復運転できる程度の遅れだが、東上線はかたくなに時速75キロを守るので、
終点まで遅れている。

明らかに１００キロ近く出てそうな時もあるがあれで７５キロなのか

携帯からの書き込みが増えてきた。俺もだが。

朝っぱらから暖房切るケチンボ東武。
23ﾟに設定してありますとか嘘もほどほどにしやがれ

来年度は50000系を7編成は投入貴盆濡

今から西武東上線化キボンヌ

川越市の駅と踏切に3人カメラマンがいる件。

>>635

早朝ついてないのは勘弁してほしいがラッシュ時は逆につけないでほしい。ただでさえすし詰めなのに暖房なんぞつけられたらかなわん。

>>637
昨日はじめてお隣のスマイルに乗ったんだが、期待してたよりかなりがっかりなクルマだった
所詮は日立か…

>>638
11448F出場試運転撮るんじゃね。

越生と小川〜寄居に群馬みたいにメロディー欲しいな。
童謡みたいなのでいいから。

>>629
あっちは1本逃すと次は30分後だからなw

>>640
そんなのはメトロ10000系で学習済み

８１４４Ｆ＋８１４７Ｆが来る……のか？

>>643
メトロ10000の車内って茶色ばっかりで目が萎えるw

その点東武直通車の車内は青と白で爽やかに感じる。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264339523/59,61
59 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/29(金) 12:09:15 ID:gXgrK/Dw0
>>57
廃回か転属かは分からんが8147F+8144Fの4+4が幕抜き状態で留置

61 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/29(金) 12:25:25 ID:taDqN7RvO
>>59
8144F+8147Fは8173Fの代わりかと。

廃回なら幕抜かないし。

8000がこっちに来るらしい

ちなみに今日はないから来週以降かもな。

http://www.krfj.net/kasukabe/top.jpg

>>645
おっと阪急の悪口はそこまでだ

でも阪急って同じAトレでも50000と質が全く違うよね

乗ったこと無いけど、無駄に金かけてるようにしか見えない・・・

西武東上線になったら、多分101系大量編入だな

阪急はＡとは思えない金のかけっぷりだよな

…ドア脇の握り棒はアレだけど

9151F地上運用中sage。むろん9103Fも地上だ。

それでも昔の車両に比べたらかなり簡略化されてる＞阪急
50000系列は｢できるだけコストを抑えたい｣っていうのが見え見えすぎる。

確かに阪急のAトレである9000/9300は同じAトレの50000系列と比べると質がちがうよな
まあ本気とカネを出せばあのレベルまで行くんだろうが東武にはさらさらそんな気はないよなあ…
俺達は所詮、東武にとっちゃ糞以下のカネのなる家畜だからな

加速度・減速度とも東上線内ピカ１の９０５０系を量産した方が、
ダイヤにゆとり持てるはずなのに。
何故、微妙な５００００系を量産するんや！！

>>657
価格

>>657
成程。情報サンクス。
しかし、９０５０系は走ルンですじゃないし、東武は長年車両を使う風土
だから、あんまり価格だけで車両を作って欲しくないなぁ。正直。
８０００系の加速度２．５とか、都内じゃ、マジでご勘弁。
減速度３．９（常用最大）の威力が生かせるんだから、せめて普通車運用
（志木〜池袋限定）とかで投入できないかねぇ…。
京急の８００系みたいにさ。
普通車がキビキビ走れば、急行車のノロノロ運転が減ると思うんだが…。
価格か〜〜〜。相変わらず、東武はケチよのう。（特に東上線には。）

やる気を出せば9000改くらいにはできるんだろうに。
9000と50000が来るなら9000の方がうれしいし。

まぁ改造と新造の違いかもな。

8000系は2.5どころか2.23だぜ

>>660確かに9001F〜9008Fは足回り位、9050系並に改造してもいいね。
9001F登場から約30年近くになるしね。
ただ、そうすると地下鉄車がなくなってしまうｗｗ。
かといって、8000系の足回りの改造…ってないわなｗｗｗ。

>>661情報修正サンクス。
2.5は2Ｍ1Ｔの場合だったわ。
私鉄の103系と言われてる割には103系よりも加速悪かったのね…OTL

103って言うのは製造数の話だからな

普通車に加減速のいい9000系列や50000系列を詰め込めば少しは優等の詰まりを解消できるんだろうが…
いったい何編成いるんだ

>>664
まあ、東上本線全体に投入しようとすると確かに厳しいから、
せめて駅間距離の短さが多く、かつ普通運用の多い志木〜池袋の普通車運用に
絞れば１５編成強くらいで回転できないかなぁ…？
まあ、詰まってるのは池袋〜和光市間なんだろうが、和光市で折り返しできない
から、どうしても志木まで持っていかざるを得ない。成増止まりなら、
もっと運用本数は減らせるが、成増〜和光市の輸送力が落ちてしまう。
う〜ん、そこは地下鉄に補完ということで…。ｵｲﾏﾃ))

栃木や館林でくすぶってる30000系があるじゃないか。

>>666
日比谷線とかに嫌われた３００００系が、より運転条件のハードな東上線に
対応できないでしょ。
しかも１０両固定じゃ、なかったような？
１０両にするために１００００系と連結すると加速度下がるし…。
微妙だよ。
しかし、比較的新しい車両はないしなぁ…。
ああ、貧乏がニクいっ！！

ATC化で池袋進入速度がトロくならないか不安

>>667
30000同士を繋げて10両にすれば加速は落ちないよ

>>669
そっか、30000系6R＋4Rの15編成全部を東上線に持ってきて、
普通運用にして、代わりに8000系15編成を伊勢崎線・日光線系統に
転出（＝配置転換）させれば、良いのか！！
これでダイヤにゆとりが出せるぞ！！
さあ、車両のトレードをｗｗｗ

サンテク顔３００００イラネ

8000よりはいる

６＋４の30000系不要

１０両固定に編成替えするなら使えるかもな
６＋４のままならｲﾗﾈ

50070を造らず30000を副都心線対応にしても良かった。
東横線なら中間運転台も問題視されないだろう。

30000の中間運転台はいらんけど、東上線であの加速音を聞いてみたい気もする。

よく30000の6+4はいらねって聞くけど
8000の4+4+2とかが消えるならマシになるんでないの？

>>663
それに103系は山手線などの駅間が短く、速度をそれほど出さなくてもいい路線のための車両だったしな
郊外までの運用を視野に入れた8000系とスペックを比較してもね

そもそも、9000型の最大加速度は地上じゃ出せないんだが………


アッチの鍵入れないと地下鉄線内用の加速度は出ない。

9000にそんな機能はない

9050系の加速度3.3 減速度3.9の性能は生かさないと！

>>678
それでも103系も8000系に負けない数の郊外線区での運用ぶりは
国鉄時代からついこの間まで凄かったでｗｗｗ
特に武蔵野線のトンネル区間は爆音が凄かった！

8000と30000ならどっちがいい？
>>682
新秋津〜西国分寺はほとんど会話ができなかったなｗ

>>683
性能重視なので30000系で。
（個人的には8000系の方が好きだけどね。）

３００００は東上線民としては冷遇の原因になった車両だからアレルギーがある

冷遇は東武になってからずっとなのに今更何を言う？

数えるほどしか乗ったことないが、東武で9050の次に好きな車両だわ

>>687
恐らくだが、俺もそうだけど同じ音鉄だな？

9050や20050の東洋もきれいだが、30000のあの上がるときの音もきれいだと思う。

流れ切ってごめん。
池袋通信の増刊(？)で川越通信ってあったよね？
とーぶーがだじゃれと共に名所案内してたんだけど、どんなだじゃれがあったっけ？
つか公式のバックナンバーに川越通信だけ無くね？

池袋1606の準急、成増付近で２コテ、８コテの連結部から発煙。和光市から当該部分に乗務助役添乗で運転再開

当該の8000は即廃車でお願いします

11801F+11201Fかな？

いや8526＋8000 ８コテのどれか。只今12分遅れで運転中。

続行の川越市行は7分遅れ

発煙ってｼｮｰﾄしたわけ??

またDQNが連結面で煙草吸ったとか？

9103F絶賛地上運用中
9000改が地上に来ると各停運用が多い気がするのは気のせいかな。

快急5分遅れで運転中。
折り返しのライナーも遅れるかも。

8506F+？じゃまいか？

そうかもw

一の位が6なのは確かだが、それ以外は友人の資格取得祝いで昼間から飲んだ帰りだったからな(笑)

確か8525Fはお星様になってるよ。

間違った。
でも8526Fもお星さまになってるか、なりかけ…。

ああ東上線が遅れとる〜

急行が来ない〜



インふじみ野

>>697
下り準急ってことは上り急行ね。連結面は変なＤＱＮが必ずタバコ吸ってるｗ

中間運転台なんて迷惑極まりない

8000てATC不可能なの？秩父対応館林に移すにも川越工場までくる必要あるんじゃ

passengerはいつ聴いてもいいですねぇ

今日久しぶりにYマークが付いてない9000に乗ったなぁ。
50000もいいけど、こいつもなかなかいい内装だ

>>709
特に座席がネ申

硬すぎず柔らかすぎず、モチモチしてていい

登場当初の9050系の凄さは未だに忘れられない。
そういや、ＬＣＤモニターみたいなものもあったけど、
いつの間にやら、無かった扱いみたいな感じになってるし。
どうなのよ？流行と逆行してね？

8000がいなくなったら検査どうするのかね？
川越で頑張るのかな。

>>713
逆に川越工場は閉鎖するんじゃないか？
敷地も狭いし、古いし。
むしろ、森林公園〜武蔵嵐山の間に土地買って、新しい検修設備の
工場を作る方がいいかも。
その方が川越市も工場敷地を車庫に転用できるし。
あ、でもケチ東武だから、南栗橋か館林まで回送して対応しそう…。

シリコに土地いっぱい持ってるじゃん

>>715
森林公園は車庫拡張優先。
ってか、工場を充分に置ける程の土地って、まだあったっけ？

>>712
公表値としては加速性能は9000と変わらないみたいだけど実際は若干違うかね？
LCDは2000年頃撤去だっけ？
20050と比べて画面切り替わり時エフェクトのパターンが少なかった記憶が…

LCDで思い出したけど、TJライナーの発車案内画面のセンスなさすぎｗｗ
独自にプログラム作りました感プンプンしてくるな
だまって新陽社に任せときゃいいのに・・・

川越工場なくしたら川越市終点できなくなるの？

なぜ所詮工事がなくなっただけでそう連想できるのか

53レ→51091F!

>>717
東武と営団で制服が違ったり、｢ありがとうございました｣でペコっとおじぎしたり、案外細かくて好きだった。

>>717
起動加速度は同じでも高速域は雲泥の差

>>711
モチモチ?硬いだけじゃね

>>721

＞ 53レ→51091F!


ガセ乙


53ﾚの運用は確か外泊。

今日の53ﾚは9103Fでしたw

個人的には京急のイス(1500改や新1000のやつ)がベストかな。

>>722
天気予報とかやってたよな
一画面なのに

>>715
森林公園でのイベントに行ったこと無いのか？
留置線の南端から社員寮にかけて、広大な空き地があるわけだが。
その土地が川越工場より広いのかどうかは、比べたことがないのでわからないが。

>>717
20050は、東武線内で自社の静止画広告（乾杯旅行やオフピーク通勤・
ベビーカーは畳めなど）を流していたが、9050は東上線内でそういう類の
広告を流さなかった。
9050登場って、広告代理店が東武系に切り替えさせられる前だったんだっけ？

>>726
天気予報やっていたのは、山手線のサハ204では？

東武のLCDってお試しみたいなやつだったから設置してたんじゃなかったっけ？
試用期間が切れた後に設置するとなると買い取りだから当時はまだ液晶が割と高くて断念したんだったと思うんだが。

>>727
情報サンクス。
普段、利用している割にそういうイベントはあんまり行かなかったんよ。
人混み好きじゃないもやしっこなんで。
いま、ぐぐるまっぷで航空写真から見たら、確かに工場機能は
空き地にすっぽり入りそうだ。
ただ、電留線の拡張性はなくなりそうだけど。
でもね、車庫の位置、森林公園は奥過ぎる。今更なんだろうだけど。

>>723
高速域の性能なんてどうでもいいや。
どうせ地下じゃ75km/hしか出さないし。

>>730
本線（地上）走行時に差がつくじゃない。
地上の急行運用で9050系が来たときは
一日中嬉しかったけどなぁ…。
10年近く前の感想でｽﾏｿ｡

>>730
9000は抵抗最終段までしか3.3じゃ無い
9050もっとのびるってこと

9000や50000だと加速がいいから池袋から普通に乗ると、
「The next station is kit「まもなく北池袋…」」
ってなるのいい加減なんとかしろよｗｗ

なるなる。

今回廃車になった8173F&8526Fの代替は51003F。

51004Fの投入で、8112F+8125Fを廃車。

8111Fの廃車は、来年度以降ということで、桶？

予備少ないから04F投入ですぐの廃車はないよ
8112Fも夏ぐらいまで残す

8862号車の側面LEDはいつまで使用停止なのか

LCDをいれないのは単なるケチなのか？
それとも理由があるのか？
>>733
志木始発→朝霞台もなる。
朝霞台は武蔵野線乗り換え放送もあるからなおさらなりやすい。

たぶんケチなんだろな。

スカイツリーの展望台へのエレベーターもLEDかも。

>>733
>>738
川越市→川越もな
次駅案内と乗換案内があるからな

>>713
埼京線や大江戸線みたいな方法とるのかな
それしか思い浮かばんが

さっきから踏切通過する上りが
各停50090
準急51002
快急50090

と50000オンパレードだったがたった今
各停8162Fがぶち壊した

若葉駅のはなまるうどんでバルブ撮影しよう！

最近、休日の17時頃、ＴＪライナー（中板橋）退避の各停がいっつも50090なんだが
あと、平日18：28発の急行シリコ行きが50090なんだが

50090はTJの運用があるからガチガチに決まってるんじゃない？

50090型の運用はほぼ決まってる。
外泊しない運用がほとんどないからなw

51071Fも地上運用中。森林公園〜池袋1往復だけかも知らんが。

>>744
TJは運用決まってるからね
俺が今まで朝乗ってた各停は上板橋で50090に抜かれ、中板橋でも50090に抜かれるというひどい見せしめｗｗ
しかもその各停は大抵8000

>>742
なんかワロタｗ

9103Fも地上運用中

>>748
それ俺が乗ってるやつだ
あれはひどい

今日乗った東上線は、全て9000系だった。
行きの準急は9103Fで、帰りにふじみ野まで乗った急行が9101F、ふじみ野で乗り換えた各停が9107F。
ただそれだけの事なんだが。

>>752
この幸せ者が！

8000系の走行中に、がこーんって音あれなんなの。

直列･並列が切り替わる音らしいよ。

>>746
外泊しない運用がほとんどない＝外泊する運用がほとんどってことにならないか？

10両
池袋2、下板7、上板1、成増2、志木7、上福1、川市5、小川3
4両
坂戸1、越生3、寄居3
合計308両が外泊。全部で688両だから、約半数が外泊という事になります。
数に間違いあるかもしれませんので、参考程度でお願いします。

>>754
電車のモーターには非常に強い電気が流れていて、これを切ったり繋ぎ換えたりするためには
ご家庭にある蛍光灯のスイッチをオンオフするみたいには行かないので、
圧縮空気と電磁石で動く巨大なスイッチでバッチンバッチンやってる‥‥時の音が聞こえる。

朝から3205ﾚ車両不具合…。
運休だってよ

>>754
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/主制御器?wasRedirected=true

乗ってると聞こえないよね＞ｶｺｰﾝ

8111Fの幕が準急上板橋になってた。

>>761
車両によって、聞こえるやつと聞こえにくいやつがいる。
断流器という機械からの音なんだが、82xx・85xx・88xxの各車についていて、
車内で池袋方を向いて左側の2、3枚目のドアの下辺りにあるから、その辺がいちばんよく聞こえる。
夜間にその辺から外の地面を見ていれば、断流器から散る火花も見えるぞ。

9101Fって改造工事しないのは何故？

ホームﾀﾞｧ関連にあり

>>761
8000の奴は2段切りだな。
カチッ、カチッと0.5秒間隔くらいで2回聞こえる。

高坂14時29分発上り急行、車両不具合で運休になりやがった。

>>756
その日だけ考えれば良い話しじゃないからな。

今日森林公園に帰って来たとしても、昨夜が外泊の運用ではダメ。
つまり、日勤運用。

そう考えると43運用中5〜7運用位しか入れない(ライナーを含む)

>>766
主回路のはどれも減流遮断だから2段だと思うが

>>767
↓この影響かな？
http://www.tobu.co.jp/file/2271/100201.pdf

（東武HPより）

スコッチってｗｗｗｗ
確認は基本中の基本じゃないのか・・・

鶴瀬だかで車内トラブルで遅延中
車内トラブルって喧嘩とかのこと言うの

>>771
他社も結構やってるぞ

大体は手歯止めを割るだけですむけど

>>770
51003Fという情報が。。。ホントかいな。

>>774
えば板に51003Fがちょっと動いて止まったって情報があるから本当だと思う

>>769
隣の101なんかは1段切りだよ。残り1本になったメトロ7000チョッパも。

マジで51003？
もっと大切に扱えよな･･･
どっか壊れてなけりゃいいけど

今日の16時頃、ｼﾘｺ車庫で51003Fらしき編成が他の編成より1/2両分ぐらい前に出て止まってて
池袋寄り先頭車周りを雨の中照明を焚いて作業員が大勢取り囲んでるのを大変だなぁーと車内から
見ていたんだが…まさか脱線してたとは…

東武、上福岡嫌いのか？　ふじみ野ばっかひいきしやがって　上福岡に急行止めてくれ

>>774>>775
「50000系の試運転列車」の時点で他にない気が…

http://imepita.jp/20100202/065470

今丁度東松山駅で見たぞ

>>779
上福岡とか鶴瀬は大嫌いだろうな。
ヤクザだらけだし。
東武もかなり被害受けてるだろう。

新河岸〜柳瀬川間は東上線沿線でも最高ランクに属するDQN地帯だしな。
序列としては

鶴瀬≧上福岡＞＞＞みずほ台＞新河岸＞＞＞＞＞＞＞柳瀬川＞＞ふじみ野

ってとこかな。
ただしふじみ野は、駅前のマンション群を離れると、富士見市や旧大井町の地金が表れて、DQN度は格段に上昇する。

>>784
以北よりはましだけどな

以北厨ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>782
５ｋを？

>>787
それじゃあ5000だぞ

>>787
釣り掛か懐かしいな

東武スレにいるのに5kも知らないとかｗｗｗ

>>790
なんかｽﾏﾝ
自分では結構前からいるつもりなんだけど知らないわ…

>>790
東松山にいたのか？

俺は富士見〜川越の田圃地帯は気に入ってるけどな。
この動画見てみ。のどかでいいところだから。
ttp://www.geocities.jp/souden_tettou/sngscr/sngscr.htm

>>784

>>新河岸〜柳瀬川間は東上線沿線でも最高ランクに属するDQN地帯だしな。

意味分んねぇ。

そんな俺は新河岸民。

以北民が自己紹介してるんだよ

>>794
確かに意味わからんな
駅前なんもないけど
そんな俺も新河岸民

柳瀬川ののどかさは異常

＞新河岸〜柳瀬川間は東上線沿線でも最高ランクに属するDQN地帯
ひとくくりにされても困るわ

まぁとにかくひどいのは鶴瀬
あそこだけはガチ

鶴瀬在住だけどここはスラムだと思ってる…
特に東口。

ん？なんで柳瀬川を入れるの？

確かに。柳瀬川なんてヤクザ以前にそもそも大して街がない。

柳瀬川って元々Ｂ地区なんでしょ？

ﾋﾞｰﾁｸ?

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/news/20100202_n1.html
後半で地味にみずほ台？？が出てくる。

柳瀬川のB地区は清瀬の方で柳瀬川駅周辺じゃないよ

ああ、あっちの方か。
あの辺は下水処理場とか貨物駅とか物流倉庫とかばかりで殺風景なところだからな。

なんだよ、全然直通来ないし･･･
っていうか和光市下りホーム狭すぎるだろ
あれは人が落ちてもおかしくないレベル

副都心のせいで夕方以降池袋からの下りが軒並み数分遅れだったが数分遅れただけでホームテラカオスになるね…。
2番で急行待ってて3,4番ホーム見るとヤバい。

３月６日（土）メトロ有楽町・副都心線ダイヤ改正
・有楽町線の準急廃止

･･･まあ、東上には直接関係ないけど

小竹〜新木場で追い越しできる設備があれば少しは存在意義があったのかも試練。

ところで、有線ネタだが、豊洲のホームもどきがいつの間にか無くなっていた件

回ってたら見つけた雪まみれのライナー
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/541/87/N000/000/001/126510659626816211350_100201-6.JPG

>>810
確か9月頃からつぶしてた気がするな

>>809
減らしに減らしてついに廃止か

話の流れぶった切るけど
某駅で東武練馬-丹荘っていう定期の更新をしてる人見たんだけどさ
これって長距離通勤？

距離はそんなないだろうけど本数がやばそう

>>809
http://demae123.blog70.fc2.com/blog-entry-228.html

日中新河岸〜柳瀬川の急行通過駅の救いは和光市駅始発準急新木場行きに
１時間２本接続してた事だったのに・・・
池袋から丸ノ内線によく乗るから料金もメトロ経由の方が安い。
これからは急行渋谷行きのみか
急行通過駅どうにかならないもんかね

>>815
それと同じ理屈で地下鉄線内の通過駅の千川や要町辺りの人が
準急や急行に苦情を言いまくったんでしょ
東上線内は東上線の池袋も使えるからいいけど
向こうは地下鉄の池袋しか使えないのに
有楽町線と副都心線に乗り場がわかれていて
両方に通過電車があるから不便で仕方なかったんでしょうね

>>799
東はゴチャゴチャしてるね。
でも雰囲気はそう悪いイメージはない。
ヤクザが多いのは下りの左側にある東武マンションだろ？
あそこはヤクザばっかりで地元の人さえ近寄りたがらない。
だから西側のほうが雰囲気は最悪だよ。

駅前にある店でヤクザが店員を怒鳴りつけてるのを何度も見たことある。

>>809まだメトロのＨＰには載っていない。

東松山周辺、濃霧のため徐行

東上沿線にB地区ってあったんだ。
柳瀬川の清瀬寄りの他には、どのあたりにあるの？

>>815
準急でなくなった分、発車時間が繰り上げられて接続しなくなると困るね
そうでないんだったらどうせ大して時間も変わらないからいいんだけど

370 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 10:44:03 ID:YtEKx8kw0
ｷﾀｰｰｰｰｰｰ
準急廃止!!!!!
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-06.html

東上線の準急も廃止してくれ

>>823
何でもかんでも廃止すりゃいいものじゃないんだよ馬鹿者
和光市〜川越間の急行通過駅のうち、2008年度一日平均乗降人員見てみ


朝霞…59,606人
柳瀬川…23,206人
みずほ台…41.573人
鶴瀬…40,184人
上福岡…54,409人
新河岸…23,481人

朝霞は急行止めないと駄目だな。

志木発いっぱい来るじゃねーか

東上線に掲出中の路線図にも有線準急が載ってるけどどうするんだろ
換えてくれた方が見やすいけど
あと、

東武練馬　59,233人/日

ここにも準急止めてください…

>>811
なんかかっこいい。

昨日の朝霞駅利用者涙目だったな
ダイヤ乱れ時にメトロ直通に乗ったのだが、和光市３番手前で５分以上停止。
その横を急行が華麗にスルー。
そしてそのあと外線を走っていたと思われる東上普通にまで抜かされたｗ

>>829
乱れ時はよくあること
和光市で放送聞いてないからそうなる

>>826
東武練馬に準急を停める代わりに各駅停車を１時間５本に減らします、でどうだ？

都内優等通過駅相互利用者涙目ｗｗｗ

また携帯アクセス規制か？

つーか濃霧って明るい農村かよ。氏ね

あー携帯規制で、鉄道板にまた冬の時代が

交通関連の板だけでも解除してほしいね

ドコモ、ａｕ、ソフトバンク。全部書き込みダメ。
原因は前回同様エロ画像の書き込み。

はあ。

各駅の本数は減らしてよい　
そのかわり準急を大山、ときわ台、東武練馬に停車させろ
朝霞など各駅のみでよい　メトロからもあるし　5万で急行停車させて　しかも複々線の意味がただでさえないのに
東急日吉15万人でも特急通過　元住吉6万でも急行通過

東急東横は都市間輸送、東上は田舎輸送。
急行の存在意義が違う。
それを分っていない以北の田舎民。

東上線は停車駅を　根本から変えろ

昨日、8276の窓が２ヶ所もギロチン化した。

>>838
一応言っておくと、日中日吉は目黒線の急行に乗れば、武蔵小杉で特急に接続する。
だから事実上特急停車駅みたいなもの。京急の金沢八景と同様。

各駅増やしてほしい。
その代わり準急廃止。
てか大山、常盤台、上板、東武練馬が人多いんだよな。

>>842
そのうち、めぐ線のダイヤ乱れの影響で東上まで乱れる、
なんてことが起こるんだろうね。

>>842
それなら朝霞台も通過でいいよな

脱線した51003Fはどうなったのか、試運転の情報はありませんか？
来週初めには51004Fが来るはずだね。

準急廃止でOK
ただし、新たな急行停車駅は現準急停車駅

>>846
まだやってないね
明日もないと51004Fが来てからやるだろうね

>>846
○最もラッキーだった場合
脱線した時にスカートがレールにぶつかってクニャッただけ。代わりのスカートが届けば取り付けて
試運転→営業デビュー。速ければ１週間もかかるまい。

○最もアンラッキーだった場合
上記と同様にスカートがクニャったが、その取り付け部から車体がゆがんだため51003号車は
構体を造り直し＝今ある車体は実質廃車。想定外の衝撃を連結部に受けた52003号車も同様に
廃車→造り直し。下松のラインに割り込む時期によっては半年以上かかるかも(´･ω･`)

いずれにしても51004Fの方が先にデビューしそうなふいんきだな。

>>823
完全に同意！！！

>>846
51004Fの整備完了次第03Fも試運転するから2週間後。

本来だったらそろそろ営業開始なんだけどな

準急廃止？アフォか。
深夜なんて普通空きすぎだし。

ダイヤスレでやれカス

>>844
どうせ今でも西武新宿線ストップの影響を、池袋線・有楽町線経由で受けるんだから同じようなもんだろ。

西武もメトロもダイヤ変えるのに東上だけ変えないの？
それだと地下鉄内も大して変わらないのかな・・・

>>856
西武は別にメトロに合わせて改正してるわけではないし、
地下鉄直通の電車の和光市発着が変わらなければ
運用や地下鉄内のダイヤが変わっても、
一般に公開するダイヤ改正にはならないんじゃないかな？

有楽町線の準急（全て和光市始発）が各停になるだけだから東上はさほど関係ない。

>>857
同じ日に改正なんだから西武とメトロは合わせてるだろ
運用変えたり、本数は変わらなくても接続とか変わるかもしれないし
東武が変わらないと東上直通スジは動かせないから
地下鉄内の通過駅のダイヤホールとか有楽町線の不均等な間隔とかが
修正されないから嫌なんだよ

成増池袋間を複々線化しない限り、何も問題解決しない。

複々線化までいかなくても、とりあえず都内を高架化する事と、加減速性能の高い車両に
入れ替えるだけでも速達性をアップできる。

踏切直前横断による緊急停止も無くなるしな。

高架化してほしいなあ。
ついでに線形を綺麗にして。
池袋ー成増7分踏破！

東武の偉いところは、直通車全編成の副都心線対応工事を、
副都心線開業前に全編成間に合わせたことだな。
(直通予備で普段は地上の9001Fを除く)
まぁ、メトロや西武より車両数少ないけどさ。

>>862
ついでにってレベル高すぎだろｗ

>>863
副都心線開業時にほぼ全部の直通車両をＦ対応にしたのは、
東武の作戦勝ちなところのような気がする。

副都心線開業時にメトロが全ての車両をＦ対応にしていれば、
副都心線開業直前の新線のダイヤ宜しく、副都心線はメトロ車での
運用を基本にしたダイヤが編成できてしまう。
でも実際のところは、メトロにも多数の「Ｙ」が存在したので、東武車など
他社車両を副都心線で使わざるを得なかった。
渋谷駅は2線だけで引き上げ線もない。メトロの8両と10両・西武車と東武車の
計4種類が副都心線を走れば、ダイヤが乱れても発着順を簡単に入れ替え
られなくなる。
だからメトロのダイヤがグダグダになって、客は東上線のダイヤを信頼して、
結果利用客の流出を最小限に留められた、と。

メトロもいきなりやる気満々のダイヤを組まないで、和光市〜小竹向原間
全便各駅停車にするくらい、余裕のあるダイヤを組んでいれば、東上線の
客に対して、副都心線の信頼性を与えられて、客を少しずつ奪えたの
だろうけどな。

>>861
高架化したら今度は風（台風）に弱くなる

>>865
やる気を見せるなら、Y線も日中12本/hにして、増便になる2本/hが準急になるようにすれば、
小竹でパターンが揃えやすい上に、千川・要町通過もただのダイヤホールで片付けられたと思う。

都内高架計画から完成まで１００年かかる。
都は五輪招致でたくさん金を使い出せません。
区も財政難を理由に金出せません。
沿線住民は工事の騒音公害を理由に工事反対。
東武は元々やる気なし。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100125235616701d7.jpg

ワロタ
何年後になるんだろう…

小竹向原立体交差化ってマジだったのか…

>>861
池袋でた後、物凄い勢いで池袋大橋や首都高速の上に上っていくのですね。

>>869
6000は6050置き換えだろうから51601Fになるんじゃね？とネタに突っ込んでみる

種別がなんなのかが気になる。

急行って書いてある

都内区間を高架なんて無理だろ
線路スレスレまで家が迫ってるわホームに全く余裕のない駅多数だわ
工事なんてできるわけがない

スペース確保のために立ち退いてもらうなんて何十年かかるやら…

高架化が無理なら東上も地下に潜るしかないじゃないか！

>>876
西武新宿線が急行線の地下化断念した過去があってだな・・・

>>877
あれは大深度地下を利用した計画だったため
技術や費用を検討しているうちにお流れになった
ただの地下化なら東急が腐るほどやってる

>>878
結果的には断念してよかったけどね。
西武新宿線は東西線との乗り入れを考えたほうがよいかも知れん。

東上線は都内複々線化より事故回復速度世界一の確立
もっと工夫しろよ〜

素人考えでは、高架より地下化の方が安く済みそうな気がするけどな。
成増から池袋まで途中に駅を作る必要ないんだし。

ダイヤ不具合時に、駅間停車が何本発生するのか考えたことはあるか？

ありません＞＜

坂戸から西新宿までの長距離通つれぇ。
仮に引っ越すとしても東上線沿線が良いな。都内区間で良い街ないかい？

マジレスすると坂戸よりも東松山の方が通勤は楽

>>884
東上線に貢献するなら是非フランサへどうぞ

>>884
有楽町線スレで優等廃止派が多いが副都心線の急行･通勤急行も苦情で
まさか廃止されるのかな？
一緒に廃止されないように声を大にしてメトロにメールとかで言ってくれない？

しかし有楽町線スレって病んでないか？

>>885東松山は座れるもんね。

>>886
逆に遠くなってるじゃねーかｗｗｗ

>>887
新宿・渋谷には、早くて便利な東武・JRをご利用ください。
数年後には、渋谷駅をさらに便利に生まれ変わらせます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東上営業部･JR束日本

>>888-889
座れるが遠い東松山
少し近いけど座れない坂戸

どっちを選ぶかは人にもよるな。

>>887
準急全廃で優等廃止論者が勢い付いているだけ。
副都心線の急行は東急の意向もあるだろうから大丈夫、だと思う。

>>892
朝とかは厳しいから廃止するでしょ。
東上線だって、本数多すぎて、最近まで急行、朝運転しなかったんだし。(今回のダイヤ改正で、本数を減らして、無理矢理作ったんだし…。)

はぁ？

副都心線区間は朝でも急行8本、各停8本の16本でどこが本数多いんだよ？

>>894-895
それで、処理できなくなっているって有楽町線スレで反論されたの、あなたじゃないの？
東上線スレで、乗り入れ先の路線の話をするな。
戻れ。スレチ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/

ってか有楽町線スレで優等廃止派ばかりでげんなりするのよ
もっと東上線から使ってる人も書き込んで欲しいわ
このままだと通過駅住民のごね得で急行も廃止されそうだ

かまわん、廃止しろ

西新宿〜坂戸の人なんで急にいなくなったの？
坂戸から新宿三丁目まで各駅停車しかなくなったらJRに変えるんじゃないの？

なぜJRに変える発想になるのか？
帰りに池袋で座れるから？

>>899
てか、西新宿って、明らかJR使ったほうが早いだろ…。（新宿三丁目から反対の都庁・新宿副都心方面に出るのに相当時間かかるぞ。）
会社が副都心線でしか定期代出してくれないなら別だけど…。

>>901
新宿三丁目で丸ノ内線乗換

>>897
あっちはそれ以上に東急からきた固定馬鹿が多いからな

>>897
有楽町線に優等はイランと思うぞ。

坂戸から副都心経由で渋谷、さらに東横線を使って通勤しているが、渋谷まで直通一本というのは非常にありがたい。
和光市まではとろいけど、地下鉄区間は通勤急行だから急に早くなる。
帰りも直通急行に乗れれば下手すると山手+東上(整列待ち時間込み)より早くて楽チン。
もうすぐ東横線も繋がるなんて夢のようだ。

しかしTJライナーに乗れないのはちょっと残念。
池袋〜和光市乗り越し240円+整理券300円は痛いし、ケチってふじみ野で待ったところで座れる保障もなし。
西武みたいに特殊定期が出来て和光市〜池袋が選択乗車できたら最高なんだが。

地下鉄区間の優等廃止は勘弁して欲しいなぁ。

>>901
県内各駅から、池袋乗り換え山手線と和光市乗り換え副都心線の通勤定期運賃を
比較したとき、副都心線経由の方が安くなる分水嶺はふじみ野あたりだったはずだが。
それより南は副都心線経由が安く、それより北側では山手線経由の方が安い。

>>868
五輪招致なんて大した金じゃないぞ
新銀行への出資の方が桁違いに多い

>>904
有楽町線の準急が廃止されたからって
副都心線の急行は違うでしょ

>>905
そういう声をメトロに届けた方がいいな
どうしても通過駅の不便だって声の方が大きくなるし、
不平不満、批判はメールする人が多いだろう
現状で満足してる人の声なき声は無視されてしまう

30分間隔の地下鉄急行なんてイラネ。
そんなことより、小竹向原のクソ接続が改善された方がうれしい。
有楽町線があまりにも不便になったんで、俺は東上線で池袋まで出て丸ノ内線を使う経路に切り替えたよ。

地下鉄優等無くなっても、小竹向原の接続が良くなるならまた有楽町線経由に戻そうかな？

>>909
確かに今のダイヤのまま単純に準急格下げされると、
和光市での東武からの連絡、悪くなるんだよな。

スレチではあるが、準急廃止するなら筋も変えてほしいところ。

？

連投スマソ

>>910
昼間の小竹向原連絡が悪くなっているのは、
急行が小竹向原に入るとき、３番線を西武準急→有楽町線が
ふさいでいるのも原因の一つだな。
急行だけが悪というわけでもない。
スレチだから消える。

>>913
日中は準急の和光市行きが3番線を塞いで
その後にFからの急行飯能到着って流れだけど？

小竹向原の接続は通過駅の人にとっては最悪かもしれんが
和光市から先まで行く人は急行も勿論使えるし
そんなに悪くないと思うよ、B線に限ってはね

A線が問題だよね
小竹向原まで言っても渋谷行きだらけってことが多々あって

副都心線から急行をなくしたら存在価値そのものが怪しくなる気がするが…
やるならば池袋〜和光市間は各駅停車程度だろ

昨日ワンマン車試運転してたけどなんで？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100206233007ea6d3.jpg
５１００４Ｆ甲種

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=841463
糸崎での撮影だそうです。

>>915
副都心線の急行なくなったら東京ドーム行く時に池袋まで東上線だな

>>917
この分で行くと51004Fの方が先に就役しそうな悪寒。
最初からケチのついた51003Fは、この先ロクな運命が待ち構えていない気がする。

でも1の位が4の編成ってあんまいいイメージが・・・
つっても51074Fの運行開始初日東松山で早速車両故障起こしたくらいだけど。

あーあ
またオレンジ汚物が一本増えてしまった

この調子で８０００を全部置き換えてくれ

51003Fの試運転再開マダー
早く試運転してくれないと営業運転に入れないだろ

>>919
51004Fも、51003Fみたいにならなければいいけど･･･

50000だけどやっぱ横のラインはあった方がいいよ
夜見ると8000に見えるしね

デザイン的には無いほうが大正解だろ

折角のシンプルクールデザインにあえてダサさを加える理由が分からない

カッコよくしたら東武じゃなくなるだろ

自分もシンプルでクールな50000系のデザインが好きだ。
連結部分の扉が副都心線10000系のような大きなガラス扉になればなお良し。

9107F地上運用だったんだけどなんかあったの？
51003Fのせいで地上車足りてないとか？

川工に10型6R入場中＞実質-10
80型2R×2本訓練に使用中＞実質-10

ATC改造工事中-20

合計　実質-40

足りない訳だわなぁ。

ﾅﾆｺﾚ？
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100207165912d59a4.jpg

http://2ch-dc.mine.nu/src/1265633371545.jpg

>>931
省令工事じゃね？

スポーツ新聞はやめて欲しいな。
レベル低すぎだろ。

>>933
80型ワンマン車は対応済みですが。

>>935
レコーダーは付けてなかっただろ

>>934
そうだな。交通新聞にすべきだな

>>937
わかった
今度から聖教新聞にするように言っとく

>>937
そういう問題じゃ・・・

投石あったのに全然レスなくてﾜﾛﾀｗｗｗ

日常茶飯事ですから

9152F試運転

>>939
しんぶん赤旗だろJK

また川越で投石か！
あそこで起きるのもう何回目だよ･･･

携帯にメールが届いても携帯が規制中という…

>>944
川越の投石ってどの辺で起こるの? 不老川の辺り?

今更だけど明治神宮前原宿駅になるのか。

あと有楽町線準急廃止は勘弁だな。
副都心線の志木行きの電車が小竹で有楽町線準急と待ち合わせて、早く東上線に行けたのに。

あと東上線は坂戸を始発とする電車を作るべき。

５１００４F試運転マダー（ﾁｿﾁｿ

>>944
さすが鶴瀬〜川越市のDQN地帯なだけはあるw
そして誰かケガでもしないととっ捕まえないというorz

>>946
市内全域。

上りが中心で車両点検をやった事がある駅は霞ヶ関〜上福岡間各駅

>>947
坂戸に引き上げ線の一本でも作ることができれば
準急を延長することができるのにね

ソフトバンクとauはアクセス規制解除。

>>951
それが理想だが、そう簡単には作れないだろう。
どっかの某私鉄（ＫＱとかＫＯ）みたいに本線上で
折り返すやり方が東武でもできれば、坂戸行・坂戸始発を
作るのは難しくないと思うんだけどね。
なんせ、越生線の送り込み用に東上線に渡り線が
若葉側にも北坂戸側にもあるんだから。
勿体無いよね。

上りに乗っていて、坂戸を出てしばらくは右に越生線用の留置線があって少しだけ複々線気分。
そんなささいなことでさえ、喜びを感じる俺は田舎者

規制解除きた？

北坂戸寄りにある土地に線路引けないの？
googleマップで川越電路区坂戸分区倉庫って書いてある場所に

坂戸〜森林公園間の距離や北坂戸、高坂、東松山の乗降数の多さを考えたら
、新に折り返し設備作るより森林公園駅までもっていっちゃったほうがいいだろうしね

>>955
あそこ220mとかそんな場所ない

>>955
かつての貨物線の残置線を再利用する手もないわけではないが、
東上線本線から渡り線をつけてから、列車を入れようとすると、
10両を留置するのは厳しいと思う。
よくて8両かな。6両なら問題ないと思うが。
あとは、下りの3番線から入出庫させるという条件でなら、
無理くりで10両入れられると思う。
いずれにせよ、お金がかかるから、厳しいだろうね。

坂戸駅全体をもうちょっと若葉寄りに移設すればいいんだよな

>>956
そこが準急森林公園行のジレンマなんだよな。
成増から、ず〜っと埼玉県内各駅停車の列車は。
どうしても長く感じるんだよね。
やっぱり準急は川越市までで充分な気がする。

いっそのこと、通勤急行の下り版でも走らせれば、
ちっとはマシな気がするのだが。
通過する朝霞・朝霞台は地下直各停と志木行各停で
充分カバーできるしね。急行線の有効活用もできるし、
ある意味で一石二鳥だと思うんだが…。

川越から下りに乗る客にとっては急行だろうが準急だろうが各駅だろうが関係ない

せいぜい２万人、多くても３万台な以北の駅で乗降客の多寡を語るのって意味ないだろ。

>>960
東武でも有数の乗降を誇る駅になってしまった朝霞台を通過する優等を頻繁に運転するとは思えないがな…
朝ラッシュ時は特殊なだけで。

>>961
そう思うなら黙って乗れば？

霞ヶ関〜東松山間はどの駅もそんな乗降数に差がないしな
森林公園以北になると１桁減るけど

>>963
急行はそのまま運転で朝霞台停車。
準急を通勤急行に置き換えて、唯一朝霞台通過という、
ある種の千鳥停車を想定したつもり。
朝霞台の乗降客数は分かるが、地下直各停・志木各停＋急行停車と
かなり手厚いと思う。
逆に通勤急行もどきを朝霞台に停めると、結局、準急との差が
朝霞に止まるか止まらないかになってしまう。
やっぱりジレンマだな。準急の存在って。
何とかならんものか？？

>>956
越生線へ回る乗客もいるから、坂戸は段落ちする駅と見なせるでしょう
乗り継げる越生線があるかは知らないけどw

あとは>>953の言うように上り線に直接入れて折り返しができればさほど費用もかからない
ダイヤとやる気次第だと思う
折り返し時間が一番取れる準急を試しに一本延長運転してくれないかな

967見て思いついた、越生線ホームへ直接入れて折り返しとかどうだろう。１０両入れたっけ？

朝霞台を通過させても時間的にはほとんど変わらないかと。
｢成増から各駅｣ってのが遅いっていうのを印象づけてるだけで。

>>968
限定運用かかるけど若葉で4両と6両を分ければできないことはない
でも解結してる時間がないな


やっぱり本線折り返しがせいぜいでしょ

テスト

坂戸発着作っても結局上福岡発着と同じように中途半端になりそうな予感がするけどなｗ

そろそろ次スレなので以後スレタイ案

【駅前再開発中】(東武)東上線 Part99【東松山】
【車庫のある駅】(東武)東上線 Part100【森林公園】
【月の輪熊】(東武)東上線 Part101【つきのわ】
【名勝嵐山渓谷】(東武)東上線 Part102【武蔵嵐山】
【小京都】(東武)東上線 Part103【小川町】

森林公園の51004Fが試運転表示を出してる。

高坂のセメント専用線跡は使えないかな
成増みたいな糞配線になりそうだが

>>974
やっぱりフルカラーではなかった？

>>976
2色だよ

2色wwwww

定着するとイイネwwwww

間違えた。明日みたい。

次スレ建てるー。

次スレ建てたー。

【駅前再開発中】(東武)東上線 Part99【東松山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265778912/

まとめサイトも、後で整備するー。

乙

>>978
2色でも間違ってはいない

3色LEDって言った場合
3色を発光できる→フルカラー
3色に見える→2色LED
どっちを連想するのが一般的なの？

3色LEDも、実際の中身は赤と緑の2色。
両方点灯させるとオレンジに見える。

実質２色ってことなのか…

埋めますね

ツイッターで東上線に関する書き込みが結構あるな

明日の朝はちゃんと走ってくれるかな〜

117 名無しさん＠平常通り 2010/02/09(火) 11:52:47 ID:Q2xYIKYv0
長良川鉄道踏切事故　当事者のスイーツ（32）に反省の色なし
http://mainichi.jp/area/gifu/archive/news/2010/01/29/20100129ddlk21040071000c.html

当事者ブログ
※欄少々炎上中
http://ameblo.jp/irieaf/entry-10446083304.html
大変ご心配をおかけしました!!!!
オｶﾀﾞは無事です☆
友達に、「なんでそんな情報早いん？」って聞いたら
どうやらニュースや新聞に載ってたらしいですね。
いきなり全国区!!!!Σ(ﾟДﾟ;)ｳﾋｮｰ

991ume

>>975
側線を活用するってこと？
それともセメント専用線を営業線か何かに転用すること？
前者なら微妙だな。
ＴＪライナーの退避線にしか、使えなそう…。

留置線にするってことじゃないの？

>>993
情報サンクス。
しかし、位置的に高坂に電留線の必要性は低いなぁ。
それなら、森林公園まで電車を持ってた方がいいよねぇ。

>>992
高坂でTJ退避は利用者的にはいいと思うんだよね
高坂までの客は急行で高坂までこれるし、東松山以北はTJが先着する
まあこれじゃTJに誰も乗らなくなるけどｗｗｗ

下赤塚

成増

大和町

鳩山｢世界の海は一つに繋がっているのだから､日本の水も他国に分け与えるべき｣
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/l50

膝折

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。