【500系のぞみ】東海道・山陽新幹線88【2/28まで】

>>737

震災当時は東海と西日本で自主性が前面に出てた。
同じ１００系でもモーターや台車、機械類は微妙に違ってたし、東海が持ってた１００系は先頭車はトレーラー車で２階建て車輌を２両連結だった。
ちなみに西の１００系は先頭車が電動車で、震災当時は２階建て車輌を４両連結してた（「グランドひかり」のこと。２００２年に引退）。
（新幹線エクスプローラ４号より）

震災があってこそ７００系以降の各系列は東海と西日本の共同開発で導入されるが、「東海道新幹線と山陽新幹線はつながっている」のも共同開発になった理由だろう。
東海・西日本の両社の技術を集め、最速・最良の車輌へ統一されていく。また、車輌運用の効率化と大量生産でコスト削減も可能。

Ｎ７００は５００系と７００系、それぞれの良さが生かされているのは間違いない。