つくばエクスプレス103(TX-69)

■前スレ
つくばエクスプレス102(TX-68)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257223114/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　26
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1258988468/
■沿線都市開発の深い話は街作り・都市計画板で
　【TX】つくばエクスプレス沿線開発【STYLE】
　http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1228724693/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由でTXスレでは禁止。専用スレでお願いします。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人以上の利用者を必要としています。2009年4月に27万人を達成し、
　　今後その動きがあると思われます。
　　　ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/toukyouennsinn.htm

■つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
　http://rail.main.jp/
　http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.0

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html


〜〜
テンプレは以上です。

乗り放題キップ、販売されますね
https://www.mir.co.jp/uploads/20091211110803.pdf
しかし、2300円じゃなくて2000円にしてくれた方が
もっと売れると思うんだけど・・・
もっと割安感がなければだめだよね

>>5
どうして秋葉原-つくばの往復運賃より安くできると思った？

>>5
2000円でも守谷以南の人は買わないのでは。
つくば駅利用者で秋葉原に往復する人は絶対に買う。

>>7
沿線を何度も乗り降りして見て回るという目的がない限りはなさそうだね。

同行する家族構成によっては守谷以南も普通切符より割安感があるような

どうでもいいからさっさと東京駅まで延伸しろよ

　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が筑波山に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2西武出向幹部は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3スピーフィをお前の銀色の墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4増結なら10両まで対応できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、延伸するには27万人の利用者が必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6 120km/h超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

つくばエクスプレス線、秋葉原駅出入口等増設他（電子入札対象案件）
工事場所 東京都千代田区神田花岡町地内
つくばエクスプレス線秋葉原駅の混雑緩和対策に伴う出入口等
（出入口、エレベーター、トイレ）の鉄道地下駅施設増設工事である。

開削工法による鉄道地下駅施設工事
工期 ３４か月間

開札は、平成22 年2 月16 日（火）

>>12
　どの辺に造るんだろう？

3年近くかかるなんて結構な大工事じゃん。
日比谷線との乗り換えを良くするのかな？

おおたか厨って包茎豚や法華豚の自演なの？

>>12
大工事だね。まだ増設必要だったんだ。

>>12
東京駅延伸をあきらめたのかな。

まずは混雑緩和でしょ

来年秋の増発までに（おそらく8両化対応も見据えての）
秋葉原改札内のエスカレーター増設するって言ってたし
（おそらく1号車先頭寄りと、今の6号車辺りの階段にエスカレーター設置かと）

秋葉原駅は将来東京延伸で途中駅になった時に
『無駄にならない程度に混雑緩和対策する』で終わるんじゃない？

日比谷線乗換えを良くすることは秋葉まで乗り通す客を増やしたり
北千住の混雑緩和にも役立つんじゃない？

今現在通勤で秋葉原駅にて日比谷線乗り換えの人には嬉しいね
速達性の高いTXに乗り換えの利便性が良くなるのは良い事だ

北千住〜秋葉原はもう少し料金が下がらないと
メトロから流れるお客さんは簡単に増えないと思う
一ヶ月の定期代だけでも5000円近く差があるからねぇ

先日札幌に行ってきたのだが、市営地下鉄に乗ったら終着駅が
降車ホームと乗車に分かれて運用していたよ。
ＴＸの秋葉原でたとえると、すべての列車が2番線に到着して全員
降車させた後、引き上げ線に一旦引き上げて1番線に到着して
乗客を乗せて発車するという感じ。

このやり方だと、
・ＴＸでも問題になっている折り返し乗車がなくなる
・降車した客と乗車する客が交差することがなくなる
・到着前のシーサス通過による揺れがなくなる
・シーサス通過しないので、直前で減速する必要がなくなる
・ホームと引き上げ線に2本ずつ計4本電車を停めておくことができる
と言ったメリットがあるので、ＴＸも見習ってほしい。

>>21
それって折り返し停車時間が今より多くなるよね
（TXのATOは平行ダイヤで、1分50秒間隔の折り返し運転も可能だとか）
ラッシュ時には列車本数増備と、ウテシと降車確認の駅員が必要になる

シーサスを通過する・通過しないに関わらず、終着駅や側線退避される列車
（追い抜きされる列車）は駅進入で減速の必要があるんじゃない？
北千住のシーサスは結構なスピードで進入してると思う

乗客のマナー向上と、可能なら一旦ドア閉めと車内巡回がベストじゃない？
今の秋葉原・つくば駅では無理だけど、両面ホームで降車と乗車で
ホームとドア開閉時間を分けるのが一番良さげだなぁ

>>21
あと出発番線に入線した列車が故障して動けなくなると
終着駅は缶詰状態になって、その区間は運休になるね

始発電車の始発駅乗客が『非常に多い』とかで無ければ
留置スペースはそれ程必要ないと思う
引き上げ折り返し運転の為には、常に引き上げ線一本を
どちらか空けておかないと良くない
駅手前にシーサスが無いと、引き上げ線は留置スペースとして使い辛い

北千住のシーサスは『渡る』形では使ってないね・・・失礼（自己訂正します）

今乗車した２４６６はみどりの〜守谷間で不快な上下振動があった
線形が良い区間これだから何とかして欲しいね

引き上げ線の無い１面２線の高密度ダイヤは中央本線東京駅の例を見ると
１分５０秒ヘッド運転は対応可能でしたね
∴ＴＸの巨額資金を投資した施設改善による投資の必要性は無いと思われ

>>23
それ、違うんじゃないのかな？折り返し駅で手前にシーサスがあると
シーサスをクロスする場合、上り、下りそれぞれが干渉しあうから
その時は単線という意味合いになるけど、（ダイヤに制約ができる）
引き上げ線があればそのまま複線として運用できる。

前スレから振動情報転記しておきます

896 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:00:26 ID:PBqnIeGHO
２６５６に乗車中だがアキバ側の台車がフラットの影響か１００�q/h過ぎまで振動するな
車体が共振し始める前に早めに対処をキボン

振動する車両あるよな
スピードあるし、不安になる

>>26
まぁ引き上げた先に複数の留置線(車庫)が有り
車両が常に余分に停まっていれば、今と同じ3分間隔運転は可能だけど

シーサスが折り返し駅手前に無い場合、少なくとも到着した列車は
乗客が残って居ないか、車掌や駅員が確認してから引き上げ線へ進む為
到着ホームでの停車時間が長くなる

到着ホームから引き上げ線に進む回送列車の2本に1本は、シーサスをクロスして行く
（その間終着駅構内と引き上げ線は信号上、単線という意味合いになる）
また引き上げ線から出発ホームに入線する列車の2本に1本は、シーサスをクロスして行く
（その間終着駅構内と引き上げ線は信号上、単線という意味合いになる）

・始発駅なのに発車直前まで、列車が入線して来ないと
　帰宅ラッシュ時に乗客がホームで待たされる（ホームが混みあう）
・TXの様なワンマン運転だと、終着駅での運転士の仕事が増える
　（到着→客締め出し→引き上げ→先頭車へ移動→入線→客扱い→出発・・・これを6分で行う）
・ホームドアが有っても常に、車内の残客確認をする駅員が必要になる
・もし駅構内で列車が故障し起動出来なくなったら、区間運休を余儀なくされる

1面2線の終端駅は複雑な運用すると、乗務員も駅員も乗客も大変だよ
今現在TX秋葉原駅のラッシュ時に3分ごとに発車して、3分ごとに到着している
そのうち1/2回は1分30秒の間隔で、シーサスをクロスしてすれ違ってる

極端な話だが・・・そのTXのATOが最大1分50秒間隔での運転が可能と言われてるから
1/2回は55秒の間隔で秋葉原のシーサスをクロス出来るってことだから
ダイヤの制約とかを気にするレベルで無いんじゃないかな・・・とオレは思う

>>29
でもさ、俺からすれば、「乗客が残って居ないか、車掌や駅員が確認してから引き上げ線へ進む為
到着ホームでの停車時間が長くなる」っていうけど、次の車両が到着するまででいいんだろ。
引き上げ線があれば、そんな時間、

>>29
あれ？連投になってしまうけど、「到着ホームから引き上げ線に進む回送列車の2本に1本は、シーサスをクロスして行く」
って誤解してるわ。引き上げ線は別に複線でなくてもいいし（もちろん、複線の方がいいけど）。
要は、終着駅で折り返すのと、終着駅で折り返すにしても、ちょっと奥を付けて折り返しやすくするって違いって思うｊけど。

ＪＲ中央線東京駅はＴＸと同じ配線で１分５０秒ヘッド運転を永年やってるよ
設備投資するなら８両化の方が先だろ？
別スレの話だけど東京方面への延伸の第一段階としてやるなら別だが

今２６５８に乗車中だが南流山でドアチャイムが鳴ってからドアが閉まった
なぜだろう？

銀座線の渋谷みたいに対面式ホームなら良いかも知れないが、島式のホームだと人が捌き切れるか不安。

無線LANだが、自動認証だと接続性悪いが、手動認証だとすんなり繋がると思うよ
ジャンクション通過時の切断も、特に感じたことはないけどなぁ

>>30-31
都電荒川線の終点みたいに、降車・乗車ホームが別で終端が単線引き上げだと
逆にラッシュ時3分間隔はシビアになると思うよ

到着降車確認（30〜60秒）〜引き上げ作業開始から引き上げ線到着（30秒）〜
乗客乗車と運転士先頭車へ移動、又は運転士交代・・・出発（90〜120秒）

コレに引き上げ線で乗車ホームを用意せず、対面対向式ホームだと
引き上げ終了のあとに、運転士移動、又は交代時間を含む入線作業（60〜90秒）
出発ホームでの停車時間（30〜60秒）

ラッシュ時に全ての電車が遅れ無く、3分間で以上の作業が必要になる
引き上げ線が2本なら6分作業になるが、シーサスと常に予備編成が1本必要

終端駅で途中駅同様の進入速度で、停車減速を実現しようとすると
オーバーラン対策の為にエンド側ホーム端から引き上げ線までの距離を
余裕もって長くする必要がある（TXのATO、ATSは、おバカでは無いと思うが）
（引き上げ線までの距離が伸びれば、回送作業も若干時間が延びる）


引き上げ線の長さに余裕が無いと、営業運転中の様な加速での回送運転は無理っぽい
（引き上げ作業もATOで行えば、問題無し？）
乗車ホームが一本だと、快速・各停を乗り分ける乗客で
帰宅ラッシュ時はホームが混雑する

理想（費用無視）を言ってしまえば、引き上げ線がリバース線になっていれば
降車確認だけで済むが、延長を予定している終端駅では将来無駄になる
秋葉原駅は今のままでいいんじゃない？
将来の東京駅で2面3線や、2面4線で建設してくれと願うよ

つくばエクスプレスの助役　親ぼく会費３６０万円着服で解雇
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091218/crm0912181606013-n1.htm

たった360万で人生踏み外すなんて

>>37
MIRの歳末恒例懲戒解雇祭りですね。
会社の金700万を私的な飲み食いに使ったとかで
筑波大出身の課長さんが懲戒解雇されたのも去年の年末でした。
今度の人は(やっぱり)西武出身ですか？ > 中の人

順調に乗客数も伸び、無事故続きのMIRですが
第三セクター寄せ集め会社というのは懸念材料ですかね……
今後の増発や延伸に際してトラブルがおこりませんように……

>>33
　それって普通じゃないの？

>>34
　エスカレーター増やして、滞留人数減らせばなんとかなると思うけど。

>>12
入札の締め切りが来年の2月中旬になってるから、完成は早くて2013年の春頃かなぁ
前にチョコっとリークで『エレベータ１箇所２基増設』ってレスがあったけど
これが変更無しだとすると、改札階⇔地上のエレベーターは既存を含めて3機になるのかな？

日比谷線との連絡通路を造ると、日比谷線コンコース⇔TX改札階には深さが違うので
バリアフリーにするなら、連絡通路にもエレベーターが必要になると思うのだが・・・
あえて造らずエレベーター利用者は、ヨドバシ前を通れ・・・にするのかな？

つくばエクスプレスの助役　親ぼく会費３６０万円着服で解雇

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091218/crm0912181606013-n1.htm

また逮捕か

いや逮捕されてないな
警察に聞いてみるか

2013年前半までに8両化ホーム工事、信号通信、ホームドア調整
守谷駅の配線変更工事、地下駅の空調工事、とりあえず2000系だけでも8両化
秋からは守谷駅活用の新ダイヤ・・・ってなるといいなぁ

2000系は20編成あるけどT車増結だから1編成辺りの
編成組み換えと調整→試運転→本運転に掛かる時間は短くて済む様な気がする
1000系はM車だから調整→本運転までに時間掛かりそう
ホームが完成してもしばらくは、8両編成と6両編成の混載期間が続きそう

西新井さんはいらっしゃらないのかな？

>>33
>>40

閉まる前に　「ピンポンピンポン」
閉まるときに　「ピンポンピンポン」
計４回鳴るのがあるな。
車番は確認していない。

>40
>47
運転士が「ドア閉」ボタンを押すと、従来ではドア閉動作と同時に
チャイムが２度鳴っていましたが、最近では先にチャイムが鳴って
からドア閉動作が始まる編成があることに気付きました
確かに「事前告知」の面で効果がありますが、少々うるさい印象が
要改善点ですね

新御徒町0:20発、普通守谷行09F、8分遅れてます。次は浅草。
2号車だけど混んで50人くらい立ってます。

>>37
その記事ちょっと気になるな。

＞高橋伸和社長は「不祥事の発生原因を徹底的に究明し、
＞社内のコンプライアンス意識をさらに高め、再発防止に努めて参ります」とコメントしている。

常識人は不祥事が発生したのに「コンプライアンス意識をさらに高め」って言い方はしない。

安全報告書も目を通したけど設備自慢ですませている印象がある。
JR東日本が半ば自然災害だった羽越線事故の謝罪文を
長い間にわたって公式ページトップに載せていたのと逆の印象。

どうも前回の居眠り事件といい「見たくないモノは見えない」タイプの人じゃないかと疑いたくなるんだけど。
（都合の良い置き石説に飛びついた宝塚線事故当時のJR西トップが典型的。）

まあ気のせいならいいんだけどさ。

>>50
ＪＲ東日本のＨＰのトップに掲載している事故の更新期限は
いつなのか本当に気になるな

いつまでも掲載するのも何だし、いつまでが適正なのか判断
が難しいよね

着服した360万円は回収できたのとか
警察に通報したのかとか
WebにIRのひとつも出さないとか
実にふざけた会社だな

>>52
世の中そういう流れなのかな。
俺のとこじゃ、町役場の職員が経理改ざんしたうえに着服って
テレビでやってたよ。

つくばには鬼ケ窪があります。怖いですね。

つくばに
お姉さんと浮き出たマンション知ってる？

もうない

今日もこれからＴＸで休日出勤です
自宅から会社まで往復３時間だけどＴＸは安全・安心・快適・便利の謳い文句通りなのでストレスないです
乗客が増えたけど開業時から本数あったし更に増発されたし沿線住民になって本当に良かったです

>>55
つくばにはジェイソン村というのもあるのでしょう？

只今区間快速乗車中
守谷到着時点でがら空き
守谷以北は毎時1本でいくね？
北線廃止してバスにすれば黒字鴨ね

みどりので降りてつくバスていうのに乗ったんだか駅前からの客はおれ一人
谷田部の村役場から老人一人
計二名
たいしたもんだわ！つくば

社員が捕まったら雌車番に苦情をいう奴が大量に出るからクビで告訴せずとみた。
馬鹿橋社長の英断?

>>57
ストレスないですなど大嘘だろ？
田舎臭くてウンザリだわな
田舎もんには快適なのかな？

>>60
谷田部は100年前にはもう町だったんだけど。
旧筑波郡の郡庁所在地だったし。
その頃柏なんかまだ村だったわ。

守谷（守谷駅周辺）や流山（センパより西の江戸川沿い）も100年前には町だな。

>>59
土曜のその時間帯にそこから下り方面って
そしてみどりのからつくバス
あなたはどこに用があるのですか。
こういう行動パターンはかなりの少数派では？

>>59
　休日の午前中の半端な時間の下りなんてそんなもんだろ？

＞北線廃止してバスにすれば黒字鴨ね
　既に営業黒字なんだが。

>>65
　ありそうなのが、谷田部が実家でＴＸ開業前に田舎に嫌気さして逃げ出した香具師が帰省したとかでないか？

>>67
59のレスも合わせて見ると定期的に守谷以北を貶しに出てくる某沿線の某厨かと。

乗ったのは茎崎行き13コースだろ？包茎豚の帰省だろさ。

田舎もんはこれだから嫌なんだよな。
冷やかしに乗ってみたというわけだ。
帰りはつくばからなんだかその間に歩道走行の車を二度目撃。多いとは聞いていたがこんなに簡単に見れるなんてラッキー。
帰りの区間快速は相変わらずガラガラ。快速しか需要ないらしい。

>>70
歩道？大通りに平行した裏道を歩道と勘違いしてない？

相変わらずの意味がわからんｗ
相変わらずお前がバカだというのは良く伝わる。

冷やかしでつくバスに乗る都会人

よほど悔しいんだな。でなければこんなに反論しないだろ。
はっきり言ってつくばは巨大な村だな。

つくばは田舎だよ。言われなくても分かってる。言葉も東京とは違うしな。

でもそんな当然なことを指摘して何の意味があるんだろ？

少なくとも住むには最高の所だよ。つくばで生まれてつくばで死ぬ。
他には無い世界で一番いい所だよ、俺にとってはな。

そうそう。
田舎のつくばに対し
あえて声を大にして田舎と言う。
どういう心境がそうさせてるのだろうか？って普通思うよね。

田舎者って嫌いだなおれは

都会で生まれて育って仕事でつくばへ来たんだが
適当に田舎で、適当に都会の文化も存在するつくばが気に入って住み着いてしまった
良い環境だよね

>>73
ららガーデンからつくばセンターに行きたいのに、
バス停がどこだかわからなかったのと、

万博記念公園駅から万博記念公園へ行きたかったのに、
みどりのに行ってしまった。

>>65
　時刻表を見ながら包茎豚（ ID:jH6TpKG3O）が書いたフィクションだろうから、
どこへ行くでもないだろ？
　ま、放置がいちばん。

>>79
＞ららガーデンからつくばセンターに行きたいのに、
＞バス停がどこだかわからなかったのと、
　確かに解りづらいかも。つくばセンターから乗ってきて降りたバス停で乗って
帰るのが正解なんだけどね。

>>80
後段
それだと、つくバスは循環バスだから、
循環の残りを全部回る羽目になりませんか？
かと言って、ららガーデンの前の道で、
歩行者がどこで横断して反対車線に行けるかというと、
実はそれが、どうしたら良いのか迷った一つでして。

>>81
　乗るのは、どっちにしても同じバスだから、今の時期なら寒い中、バス停で建って待つのと、
暖かい車内で座ってるのとの選択になるかと。
　近場に横断歩道が無いんで、どうしても向かいに渡るなら、土浦学園線をつくばセンター方面に
歩いて、マック前の信号で向かいに渡って、その先の小野崎バス停で乗るか、そこまで行ったら
つくばセンターまで歩いた方がいいかも。
　ていうことを総合して、目の前で乗って循環を全部乗るのが正解。運賃は
つくばセンターから乗ってきたのと同じ１６０円。

>37 元々この件をずっと前から知っていて知らないふりしている
元北千住の管理者連中が処分されないのはなぁーーーーぜぇーーーー？

>>82
実は結局、マックとは逆に>>82
歩道橋ある信号を渡って
その先のバス停から乗りました。
つくバス12系統だったかと。
従って、仰せの通りだと、
ららガーデンからつくばセンターに行くのに、茎崎を循環することになり、
1時間以上掛かるので、それはちょっと、と思います。

つくばの田舎の話だらけだなｗｗｗここのスレ

>>84
ララガーデンは、松代循環ていう一般路線バスが30分おきにあるの。
これに乗れば帰りは多少遠回りになるけど、15分くらいでつくばセンターに戻るよ。
つくバスもそこそこ本数あるけど、道路渡るのが不便。
それか、つくば駅まで歩いて15分くらい、バスで戻るのと変わらないよ。

「つくばエクスプレス」のスレだから当然つくばの話がメインだろ

　「都会」≠「つくば」≠「田舎」

　∴「つくば」＝つくばスタイル

この法則はＴＸ沿線の住民にとっては定説

だからどんなに「田舎もの」と言われても理解不能だから、煽る
効力は「０」に等しい

煽るやつはマスタベーションがお好きなんだね

>>81
>それだと、つくバスは循環バスだから、
82さんの補足。。
LaLaガーデン前は、関鉄の松代循環です。
この路線だけは、儲かりそうと、つくバスでなく、関鉄路線になりました。

一周しても、土浦学園線を渡るより早いと思います。
10分後に道路の反対側で乗るのは、今LaLaガーデン側で見送った車両です。

30分に一本ですので、もうすぐ来る方で待つべき。

理解不能というか、
そもそも田舎もんだげど、それが何だっつーんだっぺ？
って感じなわけ。

田舎は田舎らしくしないとなｗ

>>90
田舎らしくっちゃ？

都会ぶらない、田舎と言う事をおとなしく認めるｗ

少なくとも俺はつくばは田舎だって認めてっけど。
てかそんなこと人に関係あんめよ。
何かやな思いでもしたっつーのか？

おっと、つくバスと松代循環を間違えてた。漏れの書いたのは松代循環だった。 orz

わざわざ遠方から足を運ぶくらい70がTX沿線やつくばに興味があってしょうが
ないのは分かった。
TX沿線は都心を生活圏にしつつも田舎的環境が味わえるところが売りな
わけで、そもそも田舎に興味ない人は向かないと思う。
そういう人は都心なり城南城西なり、都内にいいところがあるのでそちらに
住んだ方が良い。

自分は都内城南地区出身のつくばではないTX沿線住民だが、様々な研究施設があり、
計画的で美しい街並で、教育レベルが高く、雰囲気のいい住民の多いつくばは
住むのに良いところだと感じる。本格的な自然が傍に控えているのも魅力だ。

３人はかなり怨まれてたってことだ。それにしてもこの会社は出向者には甘いな。西部のみならずね。

つくば市新庁舎の開庁、来年５月６日に
４月16日に竣工式、18日には庁舎の市民見学会

次の改正で研究学園快速停車くるだろ

最近さ、上りの研究学園駅あたりから流山くらいまでメチャクチャ揺れない？上下振動。

下りは問題ない気がする。

下りは、たなか〜守谷で振動来る。
他の客も「大丈夫なのか？」と不安そうな顔してたが。

守谷水道代高くね？と思って沿線調べてみたら
みらい平住人のほうが悲惨だった

契約口径20mm，2ヶ月当たりの使用水量60立方メートルの場合

上水道 下水道
東京都 8,799円 6,888円
八潮 9,345円 3,990円
三郷 7,455円 4,620円
流山 10,080円 7,035円
柏 9,219円 6,888円
守谷 11,550円 8,190円
つくばみらい 13,860円 8,925円
つくば 7,980円 8,925円

>>100
なんで同じ行に2種類の金額が書いてあるんだ？

>>101
上下って書いてあるやないか〜

そういえば社長の馬鹿橋は国交小出身だな。
そしてもう一人雌車に固執するクズは札幌市長選に雌車強攻を掲げて見事玉砕した清治真人。
清治も国交小の役人だが馬鹿橋と関係あるのか？

>>102
あっそうか。ありがとう。俺のとこ、上水道と下水道、同じ料金で
まとめて請求が来るよ。（上水道と下水道は同じ料金と思ってた）

昨日のアド街は、仲御徒町だった。
ただ、MIR社お膝元の、佐竹商店街も多数エントリーしていた。

>>100

水道代がこんなに違うとは驚いた！
八潮と三郷の水道代が随分安いな。
三郷からつくばみらいに引っ越したら、水道代が
２倍近い値段になってしまう。
水道代はせめて都内よりは安くして欲しいな。

>>87
つくば=筑波(かつての茨城県の辺境)じゃないのか？
いまは血税による成り上がり

>>100
　そういうデータは、鉄板じゃなくて不動産板の方に書いた方が喜ばれると思うが。

　つくばエクスプレス沿線情報　26
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1258988468/

上水道より下水道の方が高いのはつくばだけ。

>>109
三年前に大幅値上げしたらしいね
値上げ前だと 8,925円 → 4,830円 で安いほうだった

>>107
「つくばスタイル」は田舎でも都会でもない両方の要素が存在し、
「田舎的自然」と「都会的利便性」の混ざり具合の印象も、沿線
住民の感覚ですら皆違うから「田舎っぽい」「意外と都会っぽい」
の両方の意見がある

誰も赤味噌と白味噌の合わせ味噌を「色が赤だ」「味が白だ」とは
ケチ付けないのに、つくばを「田舎」「成り上がり」と白黒としか
言えないヤツは何だかな〜

「血筋が悪い」「実家が田舎」「ろくな仕事じゃない」などと言い
続ける「村八分」が大好きな頑固な「田舎者」だから相手にならん

>>110
何でそんなに値上げしたんだろ？
研究学園都市立ち上げの頃の下水管が一斉に交換時期に来ているのかな？

>>112
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071129/ibr0711290326000-n2.htm

>>112
　学園地区の下水施設は国が一括で造ったから、
運営する市の負担は小さかった。
　しかし、市域全体に下水網を広げようとした場合、
独自の支出が必要。
　そのためつくば市では、下水料金の引き上げに加えて
固定資産税に都市計画税まで上乗せしやがった。

>>111
そんなにムキになるなよｗ
つくばなんてだれも憧れてもいないんだからｗ
誰かに造ってもらったマチに魅力はないよｗ

>>115
それはあなたの意見でしょ
違う考え方の人もいるんだよ

茨城にはなｗｗ

土浦出身の野田市民

>>118
土浦出身の

だったら茨城にはなｗｗ

とは
言わないべｗｗｗ


つうか必死になるなよ筑波の土人ｗｗｗ

お
反応した

>>115
＞誰かに造ってもらったマチに魅力はないよｗ
それは言えてる
過去筑波大学に自殺者多数だったのも街が整いすぎて刺激がないってのも一因かも

>>121
現在も自殺者多いよ＾＾

まじですか

今年だけで２桁逝ってる。１０月の時点で１２人だったかな。

>>115
>そんなにムキになるなよｗ
>つくばなんてだれも憧れてもいないんだからｗ
>誰かに造ってもらったマチに魅力はないよｗ

おまえは知り合いが作った町が無条件で最高なの？
バカなの？
死ぬの？

>>115
>誰かに造ってもらったマチに魅力はないよｗ

○○団地、▲▲ニュータウン、□□ヒルズなどの
不動産屋・当時の公団・民間デベロッパーの開発
案件を否定して各住人を敵に回すなんてバカなの？
死ぬの？

>>126
魅力を感じないのは本人の勝手だから相手にしないでスルー汁

八潮駅南口の整備が進み、ロータリーの隣に新たな道路の
施工が進み、三郷中央の南側も分譲マンションや賃貸物件
が形になり始めてきている

おおたかの森でも順次分譲マンションの販売や一戸建の造
成が続いており、この不景気の下でどれだけ奮闘するかが
注目される

是非応援もしたいものだ

週はじめのラッシュが厳しい１２月

>>128

不景気だからな･･･
それでも八潮三郷おおたかは検討するだろうが、柏の葉の新たに建設してるマンションは爆死確実だなｗ

さんざん飲みに行きゴルフに行きで知ってたはずなのに隠してたくせに自分の身がやばくなった途端に態度変えるのってなんだかな〜 親友なのに冷たいね〜

三郷中央駅北側に大京・オリックスによる地上２５階・地下１階のマンションとのこと。
低層階は商業施設の可能性あり。

>>52
去年の使い込みではＨＰにおわびが出てたと思うんだが。

誰かに作った街に魅力がないと言ってる人はよっぽど計画的な街の多い沿線が
悔しいんだろうな。
田園都市線沿線に住んでいたが、見た目だけとか小奇麗にすましてると一生懸命
否定する常磐線沿線の人がいた。
田園都市線沿線では常磐線の名前もほとんど知られてないんだがｗ

そうやって他沿線見下すのは大抵柏人･･･

今日も研究学園から見える筑波山がきれいだったよ

>>130
八潮三郷は無いかな
女子高生コンクリでググると萎える

>>134
TXを馬鹿にするやつと同レベルなお前。
TX沿線民の前で常磐線を馬鹿にする神経がわからない。
多くのTXユーザーは常磐線にお世話になってきたんだぞ。

>>138
常磐線のことは常磐線スレでやれ。ここはTXスレだから関係ない。

>>137
三郷は被害者が住んでいただけじゃなかった？
怖いのは足立区だよー 松戸も某大学に変な奴多いから…

三郷も八潮もどう見ても足立みたいなところだろ…それは住民も認めるところ。
TX沿線や新三郷の開発でちょっと変わってきてはいるけどさ。

>>140
園芸学部か
市橋とかキャバ大生とか

>>136
今日も筑波山から研究学園に吹き降ろす風が冷たかったよ

>>143
筑波山方面から、つくばの市街地に向かって風が吹くことはまれなんだが。
つくばでは真北からの風なんて滅多に吹かない。

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

うむ。
筑波おろしは都市伝説

筑波おろしとか言うけど、実際には群馬→埼玉北部→つくばって風道だからな。

でもつくばの明日6時の予想気温がマイナス4℃(ﾟ∀ﾟ)

つくばは内陸性気候
土浦は海洋性気候
だと言われている
土浦は霞ヶ浦の影響をかなり受けているらしい
つくばは筑波山まで市域だから山岳気候とも言える
ちなみにつくばには市街地はありません(関係ないけど)

>>148
つくばは夜間、風があまり吹かないから放射冷却が効きやすく、
日が暮れると一気に気温が下がる。
風が強い日は逆に気温が下がりにくい。
ちなみにつくば駅周辺はつくばの観測所より1〜2℃高い。

>>149
土浦駅周辺は霞ヶ浦とヒートアイランドのダブル効果。
つくばと比べて5℃くらい違うこともよくある。

土浦の観測場所は、住宅街の中
つくばの気象観測場所が、広大な草原の中ってことも影響してるんじゃないの

>>152
冬の場合。
土浦駅辺りは土浦の観測所より1〜2℃高い。
つくば駅もつくばの観測所より1〜2℃高い。
ちなみに万博記念公園駅やみどりの駅はつくばの観測所とほぼ同じ。
みらい平や研究学園はつくばの観測所よりやや高い程度。
守谷駅はつくば駅と同じくらいだが、土浦の観測所よりは低い。
利根川を越えた柏たなか、辺りは田舎だけど、
さて守谷とどちらが冷えるだろうか？

>>148
その気温だと、人工降雪機が使えますね。

Txのみが首都圏で寒冷地仕様だったりして(笑)
真冬の駅のホームでの辛さは首都圏で一番(泣)

厳寒のつくばではガマ蛙様も冬眠中ですよ

つくばは昔から山奥という位置付けだけど寒さはハンパじゃないね(泣)

別につくばが特別寒いとかないよ。
例えば、千葉の印西、佐倉、成田、千葉市の緑区なんかは、
市街地外れればつくばと同じくらい冷える。

今日は北千住からも日光の山が見えますな

守谷の高架からだとよく見えるんだけど、利根川渡って柏に入った途端に
空気が汚くなるのがまた確認できたりして。

>>145
>関東地方からのお願いです。
関東地方から何地方にお願いしているのかな？関西地方？

>>160
いや、その場合近畿地方が適切かな。

>>158
　必ずしもそうとも言い切れない。
今朝のつくば市の気象研究所のとこにあるアメダスが氷点下5.1度だったからねぇ。
　その割に風が弱いから昨日ほど体感温度は低くなかったけど。
　昨日は凍死するかと思ったよ。
　まあ、成田の氷点下5.7度にはかなわないけどね。

　駅で電車を待つにも、研究学園〜みどりのは拭きっさらしで気の毒に。
　つくば駅は地下ホームだし、
　みらい平だと、地下ホームのうえに、いちおう暖房の入った待合室がホームにあるし。
　守谷駅もつくば行きホームに待合室あるし。

>>153
　柏はアメダスさえありゃしない。

天気予報でも千葉北東部は出てないよな

>>163
千葉北東部はたいてい銚子が代表で出てるな。

天気の話ってスレチじゃないか？

ごめん北西部の間違いだ

明日は大学女子駅伝見物にＴＸが使える。

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/localhost/kyo/sports/7jyoshiekiden.pdf

天候は列車の安定した運転を左右する、という主旨。

柏は、東京アメッシュを見ればだいたいわかる。
そもそもは、秋葉原〜八潮辺りの降雨情報を列挙するサイトだけど。

>>138
>>134
ＴＸ開業前は東武伊勢崎線ユーザーだった者ですが。
田園都市線沿線では、常磐線やTXよりも、
東武日光線「南栗橋」駅の方が、以下の理由で
有名では。

1 大きな車庫がある
2 近くを新幹線が通っている
3 病院城下町 (大きな病院と、それを取り巻く調剤薬局群)
4 萌えキャラ「栗橋みなみ」
5 徒歩20分くらいで、茨城県

>>169
元田都民的にはそうだけど、このスレ的にはどうでもいい話だな。

でも、心温まる話だよね。

>つくばは昔から山奥という位置付けだけど寒さはハンパじゃないね(泣)

つくばおろしに加えて、今年は、不況の嵐、事業仕分けの嵐のダブルパンチが追加されましたから、つくばの街はもう瀕死です

つくばが瀕死だと、沿線の街は既に死亡したな

>>172
　事業仕分けは、つくばの独法は要求分満額ついたよ。
　むしろ、つくばの独法と事業が被る別の川崎の独法が火だるま状態で。

>>169
2 近くを新幹線が通っている
3 病院城下町 (大きな病院と、それを取り巻く調剤薬局群)
4 萌えキャラ「栗橋みなみ」
5 徒歩20分くらいで、茨城県

田園都市沿線民どころか栃木県民でもシラネェよwww釣りかよwww
終着列車がある点において、田園都市、半蔵門沿線では（名前だけ）有名かもな。
しかし、大部分の一般人は足立区や埼玉あたりの地名だと思っているはずww

>>175
>埼玉あたりの地名だと思っている
が〜ん。
栃木・茨城県境だったのですか。　のカテゴリーです。

全日本大学女子選抜駅伝だよ！


中継ないって、つくば ざまぁwww

>>177
>中継ないって、つくば ざまぁwww

録画で27日との情報。

中継無い方が現地行く人は多くなる。
ｔｘも儲かる。

つくば駅前でスタート見て来た。テレ東の中継車がいたから録画中継はするんだろ。

情報伝達の手段として、スピードで
テレビが新聞に負ける、という記念すべき日になったわけです。

テレビを見るか、新聞を読むか、の選択肢の場合、
新聞を読む、を選択した場合、明日の朝刊で結果がわかりますが、
テレビを見る、を選択した場合、結果がわかるのは27日になります。

>>177
貴方に民度の高さを感じてるのですが、どちらのご出身、お住まいですか？
ぜひ教えて下さい。

だからTX混んでたんだ。
夕方くらいにまた混むかな？
汗臭そう…

北千住界隈の居酒屋ですが、押しなべて混んでます。

つくばエクスプレス利用者はここで随分とはしゃいでいるが
よほど鉄道開通が嬉しかったのだろうな。
もしくは鉄道が相当珍しいとか。
いままで百年も鉄道に憧れ続けてきたんだから無理もないが。

今まで何回もループしてる話題＞百年も鉄道に
違う煽りを考え付かないの？

>>186

泣くなよ

>>今まで何回もループしてる話題＞百年も鉄道に

百年も鉄道に憧れ続けてきた
ということが
何回もループして話題
になってきたのか、ここのスレ

僻地開発鉄道スレらしいな（同情）

今まで牛久まで9キロあったのがみどりのまで2キロに。
車だと牛久まで15分かかってたのが、みどりのまで5分。
便利んなったなんつーもんじゃねーよ。

>>188
このスレの住人を煽る奴の内容が、お前も含めて同じことしか言ってない
まず自分のレスがスレ住人にとって、非常にマラナイことに早く気づいてね
アレ？坊や・・・泣かないで、早く寝なさい

>>189

もう開通して何年も経っているんだからいちいち喜びの声をここに
書かなくてもよい。
まさか開通のお祭り騒ぎが今でも続いているわけではあるまいなｗ

>>お前も含めて同じことしか言ってない

客観的にみてみんな同じに見えているんだな。納得ｗｗｗｗ

ID:oaeijJPw0 きもい。自重しろ

お祭り騒ぎをする事は、価値があります。
浅草はいつもお祭り騒ぎだから、人が集まるわけで、
それが浅草の価値でしょう。
ＴＸ沿線ではありませんが、
ディズニーランドはいつ行っても、お祭り騒ぎですが、
だからこそ、ディズニーランドは楽しいのでしょう。

100年待ちに待った開通の

お祭り騒ぎ

なわけだがｗｗｗ













ｗ

>>195
100年待つ事ができたわけですから、
195さんは、100歳以上なのでしょう。
その間、つくば市では、常陸小田、常陸北条、筑波、上大島の各駅が
廃止になってしまい、残念なお気持ちもあるでしょう。

荒らしはスルー汁。
ラッシュ時にあえて
秋葉原　新御徒町　北千住　おおたか　守谷→以遠各駅
だけ停まる座席指定特急があればなぁ
日本は通勤も住宅も質より量に転換すべき。

荒らしと同レベの妄想スマソ。
とりあえず早く10両化準備してくれ

連投スマソ
量より質だった
俺ミスり杉www

>>197
座席指定なら逆におおたか駅を跳ばしてもいいんじゃない？
オレおおたかからの利用者だけど、逆に利用者の住み分けが出来る
ただし守谷発の後続列車もセットでよろしく

着服：親ぼく会費３６０万円を　ＴＸ運営会社、助役を懲戒免　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20091219ddlk08040178000c.html

（同和問題は私たちみんなの問題です。）

（えせ同和行為対策のために）

この様なパンフレットと本が役所で配布されています。
私は同和問題とはどんな問題なのか調べてみました。

先ず、「YouTube」　「ユーチューブ」とパソコンの検索欄に書き込み検索をクリックします。

次にTouTubeの検索欄に（　同和　）と書き込み検索をクリックしました。

するとそこにはテレビや新聞では報道されていない色々な出来事が有る事が分かりました。

市議会議員の三宅宏氏が真剣に同和問題に取り組んでいるようです。
また元公安調査庁の菅沼光弘氏も同和問題の原点について語っていただいている様です。

私はこの際に（朝鮮）（創価）も検索してみましたが
世の中には一般人が知らない出来事が沢山有る事に気が付きました。

各駅のトイレですけど、
向かって左が男子用、右が女子用と配置する
ということは、何らかの法律か条例、
建築基準で定められているのでしょうか。
そうじゃない駅、あったかな？

統一してあった方が近い良かっぺな。

わかったわかった。一生懸命乙。

>>181
　今朝の朝刊に結果出てなかった。

　スタートのあと、３区も見たときは城西と立命館がトップ争いを演じていたが。

　

>>202
浅草駅は逆だよ、右が男
デザインとスペースに寄ると思う

南千住のトイレの汚さは異常

TXのトイレ掃除オフ会・・・

ところでみなさんはどこの駅が汚いと感じますか？

TXって吹き抜けの高い所ことごとく掃除しないから
どの駅も上から見下ろすと汚いよね
柱の上のほう全く手を付けてない秋葉原が一番見苦しい

つくば駅の男子トイレ
小便器が3つ（4つ？）しか無いのには驚いた
昔の話だけどね

つくばも守谷もトイレ汚くて臭い…。
しみじみ掃除しろっつーの…

大掃除するのかな？

>>210

社員の高所作業は危険なので禁止。
だったら安推が代替手段考えろっての。

>>212
シミ？

トイレもそうだが車両の窓掃除してくれ。

もう少し放っておくと水垢が完全固着して国鉄風味になるぞ。

日比谷線の振り替えテロか。
勘弁してほしい。
振り替え受けません。依頼もしません。
って方針出してくれ。

トイレ温水便座にならないかな

>>217
振り替えは普通は『お互い様』だから手数料も格安なんだろうけどねぇ。
TXの場合、他路線の振り替えを受ける一方だから、一度統計を取って
手数料を大幅値上げすれば８両化や延伸の足しになるかも。

メリークリスマス。

そういえば、TXって、地方の鉄道みたいに「サンタ列車」みたいのやらんのかね？

子供たちが喜ぶと思うんだけど…

>>220
>「サンタ列車」

夜も込んでいるからね。

サンタは荷物が多いから列車には乗らない。ソリだよ。

2051編成の縦揺れはヤバイぞ
事故が起こってからでは遅い

>>218
便所の便座ならともかく、
流水を温水にする価値はあるのか？

っウォシュレット

相互乗り入れがないのはもったいない。大手町付近で都営三田線・東急目黒線に乗り入れても良かったけど。乗り入れ車を直流車のみなら守谷⇔日吉になるが利便性は高い。

TXは地下鉄より大きい車体だから通れない
逆に地下鉄車両がTXに入ってくると各停130km/h前提のダイヤが組めない

>>215
シミって何？

トイレきれいにしろって役員にさんざん言われて、中の人が怒ってたよね。

>>227
都内に入れば130ｋｍ/ｈ運転なんて効果ないだろうから
メトロのみがＴＸにの乗り入れして八潮か北千住で折り返すれば良いじゃん。

普通も、青井〜六町間では、120km/h以上だすよね。

その区間のために、青井折り返しにするのか？

今の所東京で130km運転、東京乗り入れ、必要としてる鉄道は無いんじゃない
京急は相手が居るし、レールの違いもあるし
JRがもし相手なら最低10両編成くらいは無いと、乗り入れは逆に迷惑掛ける

井の頭線は5両編成で最高速度95km、18.5m車と踏み切りありで難題多い
「東京都側の要望」で品川辺りまではTX、その先は神奈川県からの
東京直結鉄道新線を待つのがいいんじゃない？

今の東京で全線立体交差化＆地下化をしてまで
東京駅へ繋ぎたい鉄道は無いと思う

延伸より設備の清掃をやるべき
トイレ、駅舎の高所に積もった埃、洗車…

>>234
確かに、企業のイメージってそういうのが根底にあるよな。
あいさつもしかり･･･

>>228
しみじみって言葉がよく分からない使われ方してたからシミを取ることとかけたのかなと。

筑波エキスプレスはイバラ菌の駆除をしてほしい！
筑波という名称も排除してほしい！とにかくダサいからね。

>>237
茨城エクスプレスというような名前ならその言い分もわかるが、つくばというと
筑波研究学園都市が思い浮かぶし、下り終点のつくばが沿線内でも住民層の
良い地域。逆に沿線がつくばのレベルに合わせていけるようになれば良いと思うのだが。

>>236
　漏れも嫁の茨城弁の「しみじみ」には困らされる。どうやら「真剣に」とかっていう意味らしいが。

がま急と京急を比べると格の違いは歴然としているね！
がま急は筑波郡部がネックだな！
つくばは筑波と書くと恥ずかしいから平仮名にしたんだろう？

>>240
＞つくばは筑波と書くと恥ずかしいから平仮名にしたんだろう？
　マジレスすると、
　発足当初に筑波市にしようとしたら、隣に筑波町（今はつくば市に吸収合併された）があるので、自治省との事前折衝で変えるように指導された。
　市と町が違うものの、同じ名前の自治体が並んでるのは混乱の元だからとかで。

>>240
「ちくば」って読む人がいるから、ひらがなにした

とにかく筑波というと茨城県の山奥辺境の地というのが常識だからね。

>>239
こっち(千葉)でも使うけど、しみじみって方言なの？

しみじみ勉強しろ！とか親に言われるけどｗ

>>244
　その用法で使うのは方言だよ。さすがチバラキって一緒くたにされるだけあって、方言も一緒か。

おめぇら、いつまでもいつまでも調子乗ってんじゃねえかんなっ！

つくばの訛りはとにかく酷く千葉県の比ではない！
東北弁と間違うしだいいち聞き取れない。

>>245
>チバラキ
チバラギ

茨城を馬鹿にしてっとイバライガーにぶっ飛ばされっぞ

>>245
こっち(柏)は茨城ほど訛ってねぇと思うどー。
川向こう(守谷)は尻上がりでズーズー弁の田舎っぺ！
ってじいちゃんがいっつも言ってっかんね。
んでも茨城弁と柏弁は似てっと思うどーｗ

やはりイバラ菌駆除すべき
もしくはチバラキエキスプレスに改称

また変なの沸いてきたな…

また変なの沸いてきたな…

>>245

俺もその使い方は、特異と思うが、言葉自体は標準語だろ。

なんつうかな、本当に心底そう思う時に使うぞ。

>>254
　言葉自体は標準語にもあるが、用法が特異なんで、混乱する。
　使ってる現地人もその使い方が方言である自覚が無いから、たちが悪い。

そういう人達に限って、
英会話では誰にも負けないように努力する。
だから、英語教育のレベルの高さには、定評がある。

たちが悪いっつってもしゃーんめよ。
気付きようがなかんべや？
柏の言葉をこれ以上消さねーでくろ！

標準語だと
「しみじみ」思い出す・後悔する　みたいに使う。

このスレわざとらしく方言使う人いるけど、お国自慢板じゃなくて鉄板だから
いい加減にしてくれ。
自作自演で千葉や茨城に変なネガティブイメージ植えつけて楽しんでるだけだから。

繰り返す。ここは鉄板。

>>259
「しみじみ」なんて茨城や柏が地元の人間なら普通に使うのに
その言い方感じ悪いな。

>>259
多くの茨城人を敵に回したぞ。

今、浅草から北千住まで乗ってます。
浅草21時丁度の普通守谷行2号車、浅草から乗ったけど座れた。
次は南千住。

隣に座ってた人は、南千住降車だった。
空席が数席あります。
次は北千住。

北千住ですが、満席になりました。
立っている人もそれなりに20人くらい、います。
次は青井。

がら空きがま急
乗車リポート乙です。

がま急（略称）の正式名称は

イバラ菌やつくばといった我慢ならない事柄をガマンして仕方なく利用している急行鉄道

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この先揺れますのでご注意ください
の英語アナウンスの訳誰か分かる人いますか？

新御徒町や浅草で見掛けた、都営バス
前面に国旗を掲げていたが、今日は祝日なのか？

>>266
please beware that this train will shake

とか言ってた気がすっと。しばらく乗ってねーから忘れちったよ。

>>241
後年、中国語の茨城県観光指南という地図が登場し、
そこには、筑波市のみならず、筑波未来市、守谷市も登場する。

どれも新興市だなｗｗ
中国と一緒、発展途上市　繋がりというわけだな。

笑える書き込みでしたｗｗ>>269

>>259
GJ。柏市から橋渡ってすぐの茨城県民だけど、変な煽りは気にせずに鉄板らしく
使うことを支持するよ。

>>茨城県民だけど、変な煽りは気にせず


必死だなｗｗ可哀そうなくらいだなｗｗｗ

野郎の嫉妬って、心底醜いなぁ
ドコの沿線住民だろ・・・

東武野田線だろ

>>268
とん！
TX乗ってると英語の勉強にもなって良いわ

>>276
明日柏の葉から北千住まで乗っから聞いてみっからよ。
違けりゃ訂正すっから。多分あってっと思うけどよ！

俺は当事者ではないから、はっきりしたことは言えないんだが、
TXに対する憎しみ恨みはあるもののそれを論理立てて人に説明できるほどのボキャブラリィがない、
言語能力が無い、論理的な思考ができないって事なんじゃないのかな。
だいたい論理的にモノが考えられたらTXスレで煽る必要なんかないんだから。
彼にできることは彼の脳みそでかんがえられる精一杯の煽りの言葉を撒き散らすだけ……。
それが、ある時は『ガマ急』なんだろうしある時には『イバラ菌』なんだと思うよ。
つまり、彼等にとっては『ガマ急』、『イバラ菌』と書き込むことで
ある種の“呪い”をTXにかけたような気になっているんじゃないかな。
まぁ、一種のリハビリなんだと思って我慢するしかないんじゃない？

一度上りの荒川鉄橋前で「急停車します」ってアナウンス聞いた
直前にカクンってブレーキ掛かったけど
結局停まらずに普通に北千住駅に着いたけど・・・何だったんだ

>>279
ＡＴＯ運転中に何らかのＡＴＣによる急制動信号、
または急制動（強めの制動を含む）の手動介入操作
があった場合に自動放送される。

たぶん、乗務員による手動介入操作によるものでは
ないかと

正式名は何線なの？

ＪＲや東京メトロ、都営地下鉄の車内でアナウンスの通り
「つくばエクスプレス線」だよ

>>282
でも役所の文章だと、常磐新線とか書かれてることあるよね。

>>238
青井、六町は、具体的に何が出来るのか？

今日の新聞折込に、シティオペラ1月号が入ってた。
流鉄の正月企画について、書いてある。

>>281
　免許取得時の名称は「常磐新線」で、開業時の名称は「つくばエクスプレス」
正式が何をさして言ってるのか知らないが、どっちも正式名称には違いない。

首都圏新都市鉄道株式会社

東京メトロ日比谷線
東京メトロ千代田線
ＪＲ常磐線
東武伊勢崎線
首都圏新都市つくばエクスプレス線

とかなるのか？

南千住だが、07Fの区快守谷行とすれ違った。

>>284
JKコンクリ地帯は何もしなければそれでいいよ

>>288
　そんでいいんじゃね？

>>288
細かくいうと首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線だろ
東京臨海高速鉄道りんかい線みたいに

地元で、東武伊勢崎線の事を、
東武鉄道伊勢崎線と言ってるのは、あまり聞かないな。
だいたい、東武線と言ってる人が多いけど。

逆に、伊勢崎線とだけ言う言い方もあまりしないな。

春日部あたりの人は、伊勢崎線と野田線って言うけどな。
場所によるんじゃね？

>>293
わざわざ他社線で東武鉄道、京成電鉄、西武鉄道までつけないのは同意。
ただ山手線で
「東京臨海高速鉄道りんかい線はお乗り換えです」
って長ったらしく言っていたのが記憶にあるから
“鉄道”ってつけた方が違和感がない気がした。

ところで沿線の一般人はTXのことは何て呼ぶの？
前、半蔵門線の車内で2人連れの若い女性がいて
片方が「北千住からTXで帰る」って言ったら
もう一人はきょとんとして、
「つくばエクスプレスのこと」って訂正してたw

>>295
TXで通る
"JR"と同じノリ

>>294
後段
「北千住からつくば(ん)乗って帰る」
かな？
(ん) は、そう発音しているだけで、活字にする時は書かない。
敢えて活字にするなら (に) なんだろうけど。

ID:zoMbjCgKO
しつこいなこいつ。

>>1
どの地域もその地域の良さをアピールできる

『ガマ急』の愛称はかわいいと思う BY 現役筑波大生

>>296
レスありがと！
私、沿線外住民だが一般人はTXって言わないから
つくばエクスプレスって言わないと通じないorz

沿線の人間はTXって呼ぶと思う。
友達もみんなそう呼んでるし。
うちの親とか年寄りは「てーいっくす」って訛るけど。

開業前はTXってなんだよ、マークがイヌに見えるっていってたのにww
定着したんだなぁ
でも「みらい平・いちさと」ってのは定着してないよね。。。。

平とか里とか田舎臭くて使う気になれないってのが普通のセンスだろうね

逆に、どれくらい東京駅に感心がありますか。
和田倉濠のキャンドルは、今日までですね。

>>303
みらい平というのが、
つくばみらい市陽光台付近を指す地名、駅名になったので、
ＴＸ沿線全体を指す名称として、そぐわなくなった。

机線ってのもあったな・・・

>>301
俺はTXを縮めて「テークス」と読んでる。

おらほでは「えぐす」ってゆってっと。

名称はどうでもいいけど
期待のTX沿線もだいぶ深刻になってきてるな・・

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090918/ibr0909180258002-n1.htm
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/policy/273009/

>名称はどうでもいいけど

よくないよ
つくばと付いただけでダサく感じる
東葛急行電鉄とかにできないのかな

本日の包茎豚　ID:FXefR7Cq0

>>306
　紫峰ヶ丘と富士見ヶ丘の立場は・・・？ｗ

>>311
真面目に言ってそれはない。
つくばなら筑波研究学園都市のイメージだけど、東葛だと土浦とかと一緒で
松戸とか柏のイメージが強くて余計とダサイ。
東葛と聞いて浦安とか湾岸のイメージが浮かぶならいざしらず。

>>313さん
包茎豚は放置を

>>314
すみません。

大晦日の終電延長ですが、
今年も普通守谷行の最終は、浅草1時52分発で、
昨年と同じです。

Ｓ係長っていつも酒臭いけどどう？

雪降った？

おいらは「つくば線」と呼ぶ。
ＴＸもつくばエクスプレスも面倒だし。

現在元関鉄筑波線が無いからそれに「乗る」は有り得ないし。

ＴＸはマナーの悪い柏2駅を除いて駅前も住民の質も極めていいな

柏駅前なんてそごうだけじゃなく丸井高島屋も苦しいからな

繁華街とか言って自慢してた人いるけど柏駅前はマンションも売れず相当やばいと思う

まあ要するに今までライバルがいないだけでちょっと調子こいてた柏市の没落は必然だったわけだｗ

ちなみに柏駅前だけじゃなく柏の葉でもマンションは爆死続き

要するに柏ってところに住みたくないんだろうな。完全におおたか厨の大勝利な訳だが
柏人はどう反論するんだろう

>>159
北千住在住か、在勤ですか？
でなければ、北千住から日光連山は見れないと思いますが。

中段と後段は、そこまで定期券を持ってないので、知りません。

>>320-321
柏が羨ましいんだね、わかるよ・・・・・。

てかさ、柏駅はスレ違いだから。
このスレは柏市でも柏たなか、柏の葉キャンパス圏が対象なんだよ。

パークシティ守谷線が、
明後日をもって廃止になります。
乗りに行った人いますか？

>>318
TX沿線はまだ雪降ってないよ。

>>326
きょうの朝、白かったけど雪じゃないのか

松戸＞柏＞＞＞＞＞＞＞＞取手＞土浦＞＞＞＞＞守谷＞＞筑波一帯

単位面積当たりの、高校の数か、
年平均気温のどっちかかな。

>>328
>松戸＞柏＞＞＞＞＞＞＞＞取手＞土浦＞＞＞＞＞守谷＞＞筑波一帯
一人当たり公園面積
松戸市　3.58m2　＞　柏市 5.01m ＞　取手市 6.23m2
＞　土浦市 5.91m2 ＞　守谷市 9.43m2　＞　つくば市 9.99 mw

松戸が都会的で繁栄しており、一人当たりの公園面積も少ない
高密度都市で、つくば市が田舎です。

>>327
　白かったってどこが？

つくばエクスプレスでミネル。祭りへ行こう！
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/

つくばの男子高校生が女子生徒に襲い掛かろうとして抵抗されて殺したという事件、詳しく教えてよ

>>333
板違い。これでも見てろ。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

>>333

つくば じゃあなくて、
つくばみらい の高校

>>324
柏に結びつくもの全てが憎悪の対象らしいおおたか厨にとっては、そんな正論すら全く聞く耳持ってないようです

ニュース速報板を見た。

>>330
公園面積が少ないことって全く自慢にならないよね。
むしろ都内は渋谷区に代々木公園、世田谷に駒沢公園や砧公園などの公園があり、
地域住民はそれを誇りとしていた。

TX沿線は松戸や柏（柏駅）のような発展は求めていない。
田園都市線を密度を低くしたような真の田園都市を望む。

モペラ公衆無線LANに加入してiPhoneで接続できました。
TXではなくロッテリアでモペラ接続しました。
モペラを切断する時はログアウトしないと駄目かな。
通信料金も従量制で課金されないか心配です。
来年の4月まではキャンペーンで税込262.5円利用可能。
駅構内でもインターネットができるから便利ですね。

>>338
>田園都市線を密度を低くしたような真の田園都市
激しく同意。
たまプラのような商業地や美しが丘やつくし野のような落ちついた住宅地と
柏の葉や守谷のような公園や利根川沿いやみらい平の近くのような田園、
学園の森のような森林が計画的に残ったような沿線になってほしい。

>たまプラのような商業地や美しが丘やつくし野のような落ちついた住宅地と
柏の葉や守谷のような公園や利根川沿いやみらい平の近くのような田園、



柏の葉ってマンションが軒並み爆死してるの知ってる?
客のマナーも悪いし、柏市に住みたくないって思ってる奴が多い証拠じゃね？
柏市は柏駅前も柏の葉も爆死状態

↑いいから巣に帰れおおたか厨

TX沿線にとってお前の存在自体がガンだ、こっちくんな

事実言ってるだけなのに柏人はおおたか厨叩きで

柏批判を封殺しようとしてるな

個人の嗜好にまでとやかく言うつもりはないが（それでもおおたか厨ほどの自治体アンチは珍しいが）
嘘ついたりホラ吹いてまでアンチ柏市やってんのは関心せんな

下手したら風説の流布で柏のマンション業者や商業施設らから訴え起こされるレベルよあんた

>>343
おいおい、あんたの都合100％の書き込みを事実とは言わないよ
いつもだがおおたか厨の言い分に客観的事実がくっついた事など一度も無いでしょ
あんたがやってるのは柏市に関するマイナス要素を自分色に脚色、誇張し、過度にあげつらってネガキャンしてるだけ
なら他はどうなんだという視点はゼロだし、マイナス要素を資料で示すわけでもなし
全部自分の思い込みで柏の悪口を書き込んでるだけでしょあんたは
TXスレはそういう行為を推奨するスレではないのよ、お国自慢板あたりに篭っててちょうだいよ
それに私、柏人じゃないのよね、悪いけど

はいはい柏市民乙w

なんと言おうが柏市内のマンションが売れてないのは歴然とした事実だし
柏市民のマナーが特に悪いのも事実。
流山や八潮はまだまし。つくばは住民の質がいいね。

仮に柏市が「客のマナーも悪いし、柏市に住みたくないって思ってる奴が多い」状態だったと仮定した場合、

だから何なの？
そんなこと書いてる君の目的は何？

個人的に柏市に恨みがあるか、風説流布して誰か（マンション関係の会社）を困らせようとしているのか、そのあたりしか思いつかない。

そんな事書いて、あんたに何の利益があるのか？

が問われている。
さて、どういう利益があるか、または目的だけを書いてくれれば良いのだが、

逆切れしてこっちを攻撃する

ようなことがあったりすると、

この投稿が図星を突いていたから怒れたのだ、と自白することになる。
もしレス返すのなら、目的とかあんたの利益について箇条書き程度にしといてくれ。
繰り返すが、

この投稿に怒れる、ということは、俺の邪推が図星を突いたと自白することになる。
くれぐれも自白しないように。よく考えることだ。

君は、社会的に正しい目的なり、自分の正当な利益を追求する、普通の人のはずだよね。

おおたか厨と包茎豚がバトルしたらどっちが勝つ？

べつに困らせようとかそんなんじゃなく

ただ柏がマンション販売大不振で住民の質も悪いって事実書いてるだけだから。

つくばと過失のいい住民に比べたら柏なんて酷いだろ

べつに困らせようとかそんなんじゃなく

ただ柏がマンション販売大不振で住民の質も悪いって事実書いてるだけだから。

つくばとか質のいい住民に比べたら柏なんて酷いだろ

せっかく文芸センス有るなと、褒めようとおもったのに・・・修正するな

さて、次の話。
http://c.2ch.net/test/-/news/1261898745/

>>347
長い。

逆に君の目的はなんだ？

簡潔に文面仕上げられないなんて、クズだなwwwwwww

>>349-350
おおたか厨は、柏が羨ましくて仕方がないんだね・・・・・。

よくわかるよ・・・・・。

でもね、スレのルールはきちんと守るべきだね・・・・・。

つ歴史的文化度
土浦＞松戸＞柏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞筑波一帯

万葉集への掲載回数　筑波が一番！

>>349
うん、だから「事実」じゃないのよそれ
事実というのは、根拠があってこそ示せるものであって
個人の勝手な裁量で大不振だの、質が悪いだの書いたところで、意味無いの

おおたか厨もいい歳した大人なら、そこらへんの社会常識くらい身に着けなさいよ
ほんとあんたいくつよ？


>>353
ケータイ版おおたか厨か

ひさしぶりに酷いアンチ柏を見たわ
アンチが付くほどいい街なんだな柏ってｗ

>>348
真性な奴と半分ネタみたいな奴を比較するようなものだな
粘着性とキチガイ度はおおたか厨の圧勝
柏ってだけであそこまで気が狂った行動を取れることがそもそも前代未聞
豚のほうはおおたか厨に比べたらまだ可愛げはあるかも

茨城空港がつくば駅と高速バスで結ぶらしいね。
つくばエクスプレスは浅草・秋葉原に直結してるから
手っ取り早く観光地回れて外国人は大喜びじゃないの
TXとのコラボ乗車券でもつくって外人に売り込めよ。

茨城空港自体が、便がすくなくて使い物になってないから、どうかなあ。

>>340
＞たまプラのような商業地
つくばとおおたかが近いかな？特につくばは近いかも。元田都民@青葉台だけど
つくば駅前の雰囲気はたまプラ級に良いと思った。それにヨーカドー→ジャスコ、
東急→西武、たまプラーザテラス→Q`tのように上手い具合に合致してるｗ
美術館や国際会議場などがある点はつくばはポイント高い。高級戸建住宅地は
美しが丘に軍配があがるけど。

＞美しが丘やつくし野のような落ちついた住宅地
昔に開発した守谷の住宅地が似てるね。区画が広くていい住宅街。

＞柏の葉や守谷のような公園や利根川沿い
これは田都にはないね。川は多摩川があるけどTXで言うと荒川みたいな立地だもんな。
鶴見川はそんないい川じゃないし。TX沿線に点在するような大きな公園は田都にはなかった。

＞みらい平の近くのような田園、学園の森のような森林
これらも田都沿線が失ったもの。昔は結構あったんだが、開発のしすぎだな。
TXだと距離的に中央林間に当たる場所が柏の葉なんで、それよりも遥かに奥まで
伸びているTX沿線は、守谷以北は少なくとも田園地帯は安泰だと思うよ。
守谷以南でもある程度は残るだろうし。

茨城空港
開港前に終わってる･･

>>357
http://new.realestate.yahoo.co.jp/mansion/area/search/12/12217/?lc=03&p_und_flg=1&p_from=0&p_to=0&ma_from=0&ma_to=0&min_st=0&mip=0

はい証拠
柏ってほんとマンション売れない、売れなさ過ぎ
特に駅前タワーがこの売れ残りは極めて異常事態

>>358
ただ柏市全体が失笑の対象になってるだけだよw

>>364
こいつマジで自分の言動の整合性すらとれない池沼なんだな

自信満々に出してもらったそれのどこが「証拠」なのだろう？
それのどこをどう見ても、柏市のみが「売れなさすぎ」で「極めて異常事態」であるというふうには読み取れないんだが

誰か頭のいい人居たら教えてくれｗ

ID:G4hhw6A90＝本日のおおたか厨
は結局>>347の言う
＞個人的に柏市に恨みがあるか、風説流布して誰か（マンション関係の会社）を困らせようとしているのか、そのあたりしか思いつかない。
が「図星」だったということか

要するに柏市に恨みがあるからTXスレや他のスレの柏に関連する全てを滅茶苦茶に荒らしている

これが答えみたいだね、ほんと幼稚な理由すぎて絶句する
ほんとこの人歳いくつなんだ？ｗ

>>362
あとつくばには貴重な方言が残ってる。
横浜は方言はほぼ壊滅状態。
いつまでも言葉だけは残したいな。

東急沿いの森にはカブトムシやクワガタはまだいるのかな？
TXだと流山以北で現在。
これも消えて欲しくないもんだ。

>>362
つくば駅から5分も行くと延々と３６０°広がる農村部についてはいかがですか？

つくは駅と茨城空港をバスで繋ぐのは賛成だよ。
いまは、茨城空港を助ける意味合いでだけどね。

これで、ＴＸが羽田空港まで繋いだら、
茨城空港の存在価値は急上昇するよ。

普通(最終)つくば
座れませんでした。6号車13人立席です。
浅草駅、上り線6号車付近の物陰で二人、何やってるんだろう。
次は、南千住。

>>367
いつもの方言ネタの煽りじゃないと仮定した上でマジレスするけど、
いわゆる横浜都民と言われる人達の多い田都沿いがほとんど残ってないだけで
横浜は南部を中心に結構方言残ってるよ。むしろTXの北部に位置する守谷とか
つくばの方が横浜南部の人より遥かに標準語で喋ってる。

カブトムシやクワガタだが、田都沿いは探せばいると思うよ。
横浜市に入ると駅から2kmくらい離れれば田園地帯だし、こどもの国とかあるし。
緑区や町田市まで下ればもう田舎。

>>366
ただ大ホラ吹いてるだけの池沼さんに論拠なんて考えつくわけないでしょ

柏の繁華街は大宮立川船橋よりたいしたことなくて柏市民の質が悪くて
マンションが壊滅的で柏に住みたがらない人多数続出、と
日々おおたか厨がオウムのごとく繰り返してるが
で？だから何？それがＴＸという鉄道を語るのに必要な事なのかい？という
もっとも根本的な質問にすら全く答える様子もないみたいだし

>>372
＞ただ大ホラ吹いてるだけの池沼さんに
言葉遣いには気をつけな。そういうのは荒らしよりタチが悪い。

あといちいち真面目に相手にするな。TXという鉄道を語るのに必要なことじゃないんだし。
あんたが普通のスレ住人だと思うからいうけど。

池沼と言ったのは差別発言で不適切だったと認めるよ

ただ大ホラ吹いてるだけの荒らし、に訂正
これでいいだろ？

>>373
お前もなんだかなぁ
柏市に住んでるだけで人でなし発言を繰り返すおおたか厨ほどタチの悪い奴居るかよ
木を見て森を見ない典型例みたいだ
そういうふうに荒らしを甘やかすから荒らしが図に乗るんだよ

しかし、柏のことを色々悪く言えば柏の評判が落ちると考えてるのかね？
この人はいったい何処に住んでいるんだろう？
別に柏をたたえろとは言わないけど、
少なくともTX開業前の東葛住民は、柏の繁栄の恩恵を受けていたはずだから
柏に悪い感情を持っている人はいないと思うよ
おおたか厨は多分東葛以外の住民なんだろうな

>>376を見たおおたか厨がまた激しく反応しそうなんで先に手を打っておくが

流山市民や野田市民だって野田線に乗って今昔問わず柏駅へ買い物行った経験ある人は普通にたくさん居るってこと
今だって車で柏の葉のららぽーとやモラージュへ行く流山市民や野田市民は普通に居る
それは、イコール柏を讃えてるという意味ではなく、我孫子流山野田柏の一帯が同じ生活圏だからという話に過ぎない
同じ生活圏だからこそ、おおたかの森SCへ行く柏市民だって普通にたくさん居る

おおたか厨がやってることは東葛住民が築き上げた生活圏の否定だな

もしそれが
>>159
だとしたら、近所の者として、大変残念です。

柏人って何でちょっとでも柏が馬鹿にされるとこんなに過剰反応してファビョるんだろう

他の繁華街住民は批判もちゃんと受け入れて謙虚な態度で接してるのに

本日のおおたか厨がさっそく登場か

おおたか厨特有の語彙がいくつも入ってるぜ？自分じゃ気づかないみたいだが

>>290
何もしなければそれで良いのでしょうね。それもなかなか難しいけど。
ただ、それで果たして良いのかと考えてしまうのが、以下の話。

ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20091205ddlk12020170000c.html
社長発言ですが、
＞茨城、千葉、埼玉の沿線自治体と東京の一部の区から延伸の要望
＞まず、１都３県が「やりましょう」と合意できないとなかなか難しい。
＞うまくいけばＴＸも羽田につながる。

一部の区とは荒川区ですが、足立区の尻をどう叩いたら良いのやらとか。
荒川区だけで、都議会とかで東京都を説得し切れるのかな。
足立区も応援出来るものなら応援した方が良いと思うけど。

>>375
なんだかと思うのは勝手だけど、そこで全く無関係の障害者を差別
することは人としての良識を疑うとだけ言っとくよ。
結局自分もスレを荒らしてしている一人だということに気付くべき。
貴殿が荒らしなら、荒らしを相手にした俺も荒らしだからもう何も言わないが。
まとめて通報するだけだ。

>>382
なんだ、ただの言葉狩りの癖に一丁前にモラル語って自己満足してるだけの偽善クズだったか

おおたか厨ほどではないにしろお前もお前だな

229 ：名無し不動さん：2009/12/27(日) 20:14:34 ID:???
＞男子生徒は２５日夕方、女子生徒と帰宅途中に人気のない休耕田に誘い込み、
＞女子生徒の顔面に石を投げつけるなどし、左ほお骨骨折などの重傷を負わせた
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20091227-OYT8T00067.htm

男子生徒が女子生徒の首を絞めたのは夕方。
女子生徒の親が警察に届けたのが夜１１時。
女子生徒は気を失ったまま翌朝５時まで倒れていた。

>>368
　つくば駅から５分だと、まだ西大通りをようやく渡ったくらいだから、
３６０°じゃなくて１８０°くらいだよ。

・・・とマジレスしてみる。ｗ

>>385

春日の団地も抜けるから、もう2、3分。

つくばって繁華街あるんですか？つくば駅降りてもそれらしき繁華街はなかったけど。

>>387
商店街のないたまプラーザ、青葉台だと思ってもらえばそれが正解。
むしろ雑多な繁華街がないところが学園都市らしくていいと思うが。
景観もいいし、文化施設や大型公園も多いしね。

>>371
横浜は伝統的な方言は南部でさえもほとんど残ってないよ。
年寄りまでほぼ完全に方言が駆逐されてる。
言語学の世界では、東京に次ぐ方言の無い都市として知られる。
つくばは地元の人たちが方言を使うでしょ。
よそから来た人が方言じゃないのは当然。

>>387
キュート〜西武〜デイズタウン〜石丸が第一の繁華街。
ただ、飲み屋が集まる繁華街は、
つくば駅から北に1キロくらい行ったとこにある。

>>360
茨城空港〜つくば駅の運賃が気になるね。
つくば駅〜成田空港は2540円。羽田空港なら1800円。
茨城空港はつくば市から高速道路利用で30分とPRしてるから900円が打倒。
水戸駅まで1000円だから800円。

>>389
元横浜市民として言うけど、南部の方の人は結構だべって言うよ。
人によっては｢そこでじゃんって言う？｣って思うくらいじゃんの使用量が多い人もいるし。

あと言語学的に方言が衰退したと言うけど、都内山手地域の50代以上は山手方言の特徴が
ある人普通に多い。むしろそういう東京方言の特徴は山手線の外側の方がなくなってて、
横浜北部とかTX沿線のような郊外の方が特有の方言が少ない。
いわゆる元々人が少なくて、方言衰退時期以降に人が大量に住むようになった地域ね。
TXから離れたのでこれくらいで。

はっきり言ってつくば市って農村部が99%だよね(驚愕)

>>391
「じゃん」は昭和初期に中部地方から入った流行語。
「だべ」はもっと新しい流行語。

本来の横浜の方言は「だんべ」だから。
これを未だに使うのは明治生まれの南部、北部の農家くらい。
この世代がいなくなれば、伝統的な方言は消えるようなもんだよ。

>>392
　違うな。そんなに農村部は無い。２割は山岳地（筑波山など）。（爆

>>390
つくば駅〜茨城空港のバスは決定事項？
1日1往復のソウル便、週数回の釜山便を合わせても、
バスでアクセスする人はかなり少なそうな…。

>>392
>>394
農耕地はせいぜい半分くらいじゃないか？
山地は1割もないはず。

>>392
農村部が多いと何か？

>>396
ほのぼの。

柏の農地の多さは異常

>>398
柏はどれだけ農地を潰して宅地化したら知らないのか？
小さな村だった所が30万以上の都市になったんだぞ。
沼南地区や、利根川沿いは今でも豊かな農地が広がってっけどね。

>>393
東京も大阪も京都も時代によって方言は少しずつ変わってるし、
だんべがだべに縮まるくらいは十分継承の範囲だな。
つーか方言は言語板、空港も運輸？板、柏市ネタは地理お国自慢板でどうぞ。

そういや前に落札の話が出てた8両化の話はどうなってるんだ？

>>400
>落札の話が出てた8両化の
ための駅の設計。

施工は・・・　秋葉駅が入札中？　
（ただし案件の目的はホーム・出入り口などの混雑解消？）

>>399
何もなかった、旧田中村に35階建てのマンションが建つんだから、
世の中わからないものだ。

試しに乗ってみた。秋葉原の深さは聞いてはいたがここまでとはね。
駅はサイバーポリスっぽくてどれも良い感じだ。ホームドアも想像以上に安心感がある。
でも車両は正直微妙

確かに大半の座席は異様に硬く、背面の傾斜も直立に近くて
とても今風の人間工学にマッチしているとは思えないな…
なんでだろ？

>>404
　メンテナンス性（汚れたときにシートカバー交換が容易）と、価格を考えてじゃないかな。
　個人的には、座面の硬さは気にならないんだけど、シートバックの形状をもうちょっと何とかして欲しい。
　腰のホールドが悪くて、腰痛持ちにはつらい。
　E531の普通車みたいな感じならいいんだけど。

つくばから都内に出るときTXはシートが駄目だから今でも急ぎでない場合はリクライニングシートの高速バスを使うことが多い。
バスは筑波大学あたりまで直通だし上り専用回数券は安いし景色もTXよりいいしね。
TXも座席がE233みたいのだったらなぁ…

>>406
　高速バスはシート柔らかすぎない？
　ホールド性が悪くてかえって疲れるんだけど。
　今は無きメガライナーのシート、良かったけどな。

適度な硬度でサポート性も良い万人向けのシートを具体化するのは大変なことだよね。
結局、普通車では標準的体系で過半数の納得が得られるものを示すことが精一杯だな。

特別な料金を徴収する場合はそれなりの付加価値を求められるのは当然だが、嗜好が
多様化した今、過半数の納得を得られる解を求めるのは、簡単ではないね…

>>408
　そんで、結論としては、ＴＸ車両のシートは良くないってことだな。

>>407
それはある。
ただ柔らかいリクライニングシートより、固いロングシートでも走ルンです一族みたいな人間工学に適った形状の方がいいね。

>>409
TXは固くて形状悪いからなｗ
首都と研究学園都市を結ぶ最先端技術の鉄道のくせになんなんだろうｗ

>>410
＞TXは固くて形状悪いからなｗ
　実は、意識して深く腰掛けて姿勢を正しくすれば、割とマシなんだけどね。
　そんなのいちいちやってらんないけど。ｗ

>>406
筑波大学から東京駅まで上り専用回数券利用なら634円で行けるから激安価格。
急いでない時は利用してます。
上り専用回数券つくば駅から東京駅も634円。
高速バスの話だけど。

ＪＲ秋葉原からＴＸ秋葉原まで走った・・・・・。
遠っ！一体何ｋｍあんねん。

前に上野でつばさ乗った時、山形新幹線のりばまで遠かったけど今回はマゾ級。
そういや飯田橋も遠かったな・・・・。

>>413
そんなあなたに大江戸線六本木駅ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。
新御徒町から乗り換えGO！

コミックマーケットで、今回も筑波大鉄研が出展するようですが。
今回は2日目、つまり明日になるようですね。
（例年最終日だったけど、今回変わった。）

>>413
まぁ慣れると6分くらいで総武線に乗り換えできる

>>412
高速バスだからまだいいわけで、
茨城から東京駅まで各停バスなんかあったら大変でしょうね。

>>417
>茨城から東京駅まで各停バスなんかあったら大変でしょうね。
つくばから、東京まで、6号を走ると、・・・・
荒川沖から牛久までで1時間・・・合計8時間と言うのが常磐道以前の記憶。
（取手まで、みらい平駅裏のゴルフ場の間の裏道と言うのが、もちろん定石）

常磐道以前ってこのスレの平均年齢いくつよｗ
25年前の万博のネタが普通に出てくる時点で平均年齢の高いスレだとは思ってたが

70年代前半生まれくらいじゃね？
その辺の年代なら万博とか知ってるし

ちなみに常磐道がつくばまで開通したのは’８１年。

>>414、>>416

413です。�dクス、どうも東京は乗換遠いね。
あの時は京浜東北線→ＴＸだったけどエスカレーター２５０段ぐらい下りた。
京浜東北上野→つばさ上野もそれぐらい下りた様な・・・・。
あと北千住も遠かったな〜、ＴＸ→千代田線。

2ちゃんねるの平均年齢も知らないのか
40才超えてるんだぞ。
80歳超えてるばあちゃんで2ちゃんねるを見てる人もいるという。

80歳超えてる人だと純粋にすごいと思う。レス内容も体験談とかが主の
マトモな人が多くて荒らしっぽいのはいないし。
だけど30、40代だと残念な感じがするのはどうしてだぜ？

>>418
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1241404814/355-389

つくばセンター 9:10→9:25 学園並木 9:45→10:34 水海道駅
水海道駅 11:00→11:28 原口(坂東市) 11:51→12:20 愛宕駅
愛宕駅 12:23→12:43 赤岩入口/内前野 12:48→13:05 吉川駅
吉川駅 13:35→14:02 三郷中央駅 14:08→14:36 金町駅
金町駅 14:42→15:20 浅草雷門/東武浅草駅 15:43→16:05 小伝馬町

つくばセンターから小伝馬町までで、6時間55分かかっています。
乗車時間だけだと273分、東京駅まで乗ると乗車時間で283分(4時間43分)程度かと。

なお、原口(坂東市)から小伝馬町までだと、4時間14分かかっています。
乗車時間だけだと181分、東京駅まで乗ると乗車時間で191分(3時間11分)程度かと。

ＴＸや高速バスに比べて、所要時間がかかることがわかります。

　八潮駅近くにビジネスホテル建ててるね
立体駐車場先にできてるけど１０階建てぐらいかな
安ければ利用してみたい

だから平板に布を張っただけじゃな

>>426
八潮はどんな風になるんでしょうね？
研究学園やおおたかみたいな郊外、ってところではないから、
開発の方向性は違うと思うけれど
城東・城北地域にはあまりなかったような
きれいな街並と都心通勤のサラリーマン世帯と
これまでの住民のマナー等の向上を調和させた
利便性が高く環境もそこそこの街になるのかな？
南千住の再開発、溝ノ口とかニ子玉川を庶民的にした感じかな
なかなかよくわからんw

01Fのドアの「引き込まれにご注意ください」ステッカーがガムテ並に巨大になっていた
やり杉だろｗ

>>426
>>428
ホテルできるなら最終八潮行き追加すべきだな

あけおめ。
誰か大晦日繰り下げ運転の様子見た人がいたら教えて？

あけおめ

>>431
浅草1：52発、｢普通(最終)守谷｣ 編成58F
浅草駅到着時、ミュージックホーン。1〜5号車は既に立客あり。
浅草〜北千住あたりで目分量だけど、
(浅草のホームで待っている、見た目のおおまかな人数と、
入ってきた電車に既に乗っている人数を見て、合計とかで考えて)
1号車立席20人位、2号車立席30人位、3号車立席50人位、4号車立席60人位。
ここまでは、浅草到着時の立席数は多くて5人程度。
5号車は浅草到着時に立席10〜15人位に見えたけど、
浅草で乗り込んでいる感じで立席30〜40人位かと想像。
(6号車は見えませんでした。)

昨年も帰りは同じ電車でしたが、浅草寺参拝の行列に並んでから参拝まで
昨年は70分でしたが、今年は55分でした。

とか、書けばいいのかな。

茨城新聞県民の声で

東京駅延伸より茨城空港延伸のが最良の選択と書かれてる、、、

>>432 乙です。
そこそこ利用者はあったのね。
今年の年末は終夜運転やってくんないかなぁ。

茨城県民のバカさ加減はぱねーなー・・

筑波高速度 ＴＸ線
電気鉄道　＿＿＿＿
￣￣￣￣　秋葉原
上野駅￣　新御徒町
日暮里駅　浅草
￣￣￣￣　南千住
荒川(信)　 北千住
梅田駅￣　青井
￣￣￣￣　六町
八幡駅　　↓
潮止駅￣　八潮
彦成駅￣　三郷中央
早稲田駅　↓
￣￣￣￣　南流山
流山駅￣　ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ
初石駅￣　おおたかの森
￣￣￣￣　柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ
田中駅￣　柏たなか
守谷駅￣　守谷
小張駅￣　みらい平
谷田部駅　みどりの
￣￣￣￣　万博記念公園
葛城駅￣　研究学園
￣￣￣￣　つくば
大穂駅
新北条駅
筑波山駅

延伸考える暇があるならTX2451の縦揺れ直せよと。
あと駅舎の清掃も。

地元経済への波及効果

延伸　＜＜＜越えられない壁＜＜＜　車両のガラスふき・駅舎清掃

ソースは俺

年が明けて１０００円高速道路が再開しましたね。
家族でＴＸ往復運賃払うこと考えると、ついついクルマで出かけてしまいます。

ドコモのモペラは良いですね。
電車の中、ホームで利用可能なら当然だけど駅のロータリー、駅に近い駐車場からもモペラが接続できる。
車の中でパソコンでインターネットができる。

ttp://tx-style.net/5000/topics/819
これはネタですかw

神奈川県から引っ越してきましたけど、しかし、こちらの冬は寒いですねー

>>442
>神奈川県から引っ越してきましたけど、しかし、こちらの冬は寒いですねー

神奈川県でも相模原市辺りの山の際の辺りほどでは・・・
海沿いの街よりは寒いですね。

>>439
　後半はわからんでもないが、前半は（対象区間外のため）TX沿線は無関係だぞ。

雌車強要の主犯は営業運輸課長の三田地だと判明。
雌車強要をこっそりやる悪代官みたいな野郎だ。

一層の事、女性専用車なんだから、
他の車両には乗らないで欲しい。
他は男性専用車

あー

マスターに撃退された基地外駅員死ね！

>>446雌車は任意で強制でないので層化ババアへのアピールのために止めてまで強要しにくるな！
層化ババアをマスターと口論させマスターだけを降ろす三田地の卑劣な作戦失敗、ざまあ。
マスター抗議乗車に成功したから、池田先生に申し訳立たないね。ざまあ

>>445-448
　>>1を嫁

>>449
本当にそう思います

ふと思ったのだが、>>1に書いてある「同様の理由」って不明確だよな？

最終は総武線御茶ノ水0：11発からの乗り継ぎが考慮されているんだよね？
正月にそいつが3分ほど遅れて秋葉原着でJR改札出たら
TX入口シャッター閉められてたんだが平日ならありえないだろ？

>>452
>乗り継ぎが考慮されて
いない。

でも俺ふだんそれで最終乗ってるんで納得できない。
2日夜で駅員仕事さぼったんじゃね？
俺は綾瀬でも帰れるからいいけど他に被害者5人くらいいたかな。

JRが遅れてもTXは接続待ちはしないって、大きく書いてあるだろ。

単に平日は考慮するが、休日はしないってことでないか？

TXに文句言うはおかしいだろ。
電車遅らせたJRに文句言え。

ＪＲに頼るのなら常磐線を利用した方がいいんじゃないかな
京浜東北、山手線などが遅延すると、土浦行の終電が乗り換え客を待ってくれるよ

突然こんなことを書くのも何だが、まさか首都圏新都市鉄道って大ちゃんファンクラブ絡み？
総合板の最悪私鉄スレにも一応書いておいたけど、TXの周辺って層化板の某スレでテンプレ入している企業がやたらに目立し、
何より開業日の「8月24日」は・・・ｺﾚｲｼﾞｮｳｲｲﾀｸﾅｲ

（ほぼ）地元民としてはあまり考えたくはないし、実際そうでなければいいけど。

沿線に多いという程度で直接関係があるとはいえないんじゃないか。

土浦や石岡ならともかく産業空白地帯に新興勢力が流入するのは必然。
先住の商工業者が少ないから進出しやすいし金持っている公務員客多いから。

所轄の大臣が長らく指定席だったから開業日ぐらいは影響あったかもしれない。

三郷中央の新しいマンション、今時めずらしく完成前に
完売したな。やはりこの路線は他とは違う

>>459先生の入信日。
先生は大倉商事での卑劣な借金の取り立てが戸田の目に留まり入信した。
社長のバカ橋は先生の威光を笠にワソマソ、周りの反対意見も押し切り雌車も強行導入！
バカ橋を株主総会でクビにできないの？

やっぱり民度や街の差が如実に出てるな
三郷やおおたか守谷はマンション売れる
柏の葉は今のタワーマンションも多く売れ残り新しいマンションも爆死確実
快速非停車駅のクセに調子に乗ったのも敗因だな

>>463
ただ単に東京に近いからだろ。
守谷は快速停車だけど、ヤバい状況だぞ。

また柏の葉爆死厨か。
ラッシュ時は大半が区間快速だし、日中もおおたかで快速←→普通の乗り継ぎができるから、
死ぬほど不便ってわけじゃないよな。

守谷がやばいとか販売状況見てるの?
柏の葉が爆死してるのはhttp://new.realestate.yahoo.co.jp/mansion/area/search/12/12217/?lc=03&p_und_flg=1&p_from=0&p_to=0&ma_from=0&ma_to=0&min_st=0&mip=0
見れば分かるけど

つくばエクスプレスでミネル。祭りへ行こう！

>>463
>>466
おおたか厨は、柏が羨ましいんだね、わかるよ・・・・・。

>>463
>>466
>>468

おまいら、これを読んで反省汁！

＜本スレ冒頭に記載＞
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。

守谷の30階建マンションは2年前から売っていて
1年前には1000万近く値引きしたけど半分近く残ってるよ。

守谷市民だが。
そもそも守谷に大規模なマンションが求められていないことはTX開業前も
開業後も同じ。守谷のニュータウン地域に一戸建で住むのは快適だが、
マンションならおおたかの森や柏の葉を選ぶと思う人が大半だと思う。

>>471
　しかも、駅の隣とかっていうならまだしも、駅から1km近く離れてるんじゃねぇ。
　端から話にならんわ。

まあ茨城で駅から遠いマンションに住むって意味がわからんな。

茨城に住むって意味はわかるのか？

>>464>>465

お前等２人は、いいかげん「おおたか厨」の特徴を学んだらどうだね

そこまで初々しい反応してるのを見ると、やはりおおたか厨のテンプレを復活させるべきかと思ってしまうぞ

ちなみに、おおたか厨がしつこく貼ってる自称ソースのどこをどう読んでも
柏の葉だけ爆死という証拠にすら全くなっていないのであしからず

>>474
　経済的理由。無い袖は振れない。
　立派な意味だろ？

>>477
経済的理由なら茨城など選ぶ必要はない。
TX沿線の平均所得は茨城の守谷が最も高くて、終点のつくば市学園地区
（人口10万人で1市レベル）は武蔵野市クラス。

5〜6千万円で守谷やつくばの駅遠地域や研究学園の一戸建を選ぶなら、その予算で
都心に近い場所を探したら？

>>476
http://new.realestate.yahoo.co.jp/mansion/area/search/12/12217/?lc=03&p_und_flg=1&p_from=0&p_to=0&ma_from=0&ma_to=0&min_st=0&mip=0

駅前マンションで２０戸だの２８戸だの売れ残ってるのは相当な異常事態って事

>>479
詭弁だね
まずそのURLを貼るだけで全てを断じる無法者ぶりに閉口
それと、「相当な異常事態」だとする社会的に認められる基準が全く示されて無い
それは柏市だけなのか？という疑問を解消するだけのまともな比較検証すらされていない
論じる以前の問題
おおたか厨の特徴の一つは、整合性も論理性も要らないから
とにかく言うだけ言って強引に押し切ればいいと思ってるところ
おおたか厨はいつもその戦法取るよな

>>478
　大きさってもんがあるだろ？

479
てか、柏市を常に攻撃し続けていないと、生きていけずに死ぬとでもいうのかお前は
明らかに異常なんだよ、お前が日々繰り返してる言動の全てが

特定市町村に対して、ここまで”大規模かつ粘着”なアンチ活動を展開してるキチガイは
明らかにおおたか厨だけなんだよ
ドが付く変態にも程がある
精神病だろガチで
何ていうんだ？柏市を貶さないと自己の精神安定が図れない強迫性障害？

>>482
句読点打たないお前さんも、昔からＴＸスレに粘着することで有名な地域比較厨。
柏が叩かれると反応。レッテル貼り。

そういえば、おおたか厨を打破するために協力して欲しい（笑）と言ってましたねww

ちなみに、ID:9YIQ7+gv0の地域比較ぶりは>>475>>476>>480>>482だけでは無いぜwww
http://hissi.org/read.php/rail/20100109/OVlJUTcrZ3Yw.html
見ての通り、彼の楽しみは地域比較であって、地域事情を分かっているわけではない。
どのスレにも出没。

220 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 07:12:08 ID:9YIQ7+gv0
>>134
東海３県の名古屋市以外の都市なんてどこも喧騒のカケラもねーし、街らしい賑わいもねーよ

岐阜と四日市はそれでもまだましなほうなんだがな
豊田や一宮、岡崎、豊橋なんてもっと酷い

>>483-484
見えない敵と戦ってるのなお前って、哀れ

http://hissi.org/read.php/rail/20100109/OVlJUTcrZ3Yw.html
見ての通り、彼の楽しみは地域比較であって、地域事情を分かっているわけではない。

www

なんで東海地方なんてTXとは全く関係のない地域の話をしてる奴が
ここでも地域比較やってるんだ？名古屋だかどこだか知らんがお国へ帰ってくれ。

馬鹿が当たり前のようにここに居るけど、意味の分からない柏市叩きをTXスレでやるな。
それだけは間違いないこと。>>1に書いてあるとおりのこと。
板違い。
これ以上ここでやるつもりならマジ氏ね。

あとID:Dq4tMcfN0も相当きもい、火消しどころかおおたか厨と一緒になって煽ってる。

>>488
＞意味の分からない柏市叩きをTXスレでやるな。
マジレスするけど、なんで黙って削除依頼とか規制依頼しないんだ？
そんなことがスレ違いなのは分かってるから、必死になって何度も主張するほど
それが気になるおまいがさっさと削除依頼とか規制依頼を行って、ここでは
大人しくしててくれ。そして岐阜に帰ってくれ。

>>487
君の解釈で一つ解せないのは、おおたか厨から発射される地域比較話はいいのか？という話。
とりあえず
・火種を起こすおおたか厨
・それにまんまと釣られるID:9YIQ7+gv0
・おおたか厨に加担して更に火を焚きつけるID:Dq4tMcfN0
三者が消えないと意味が無い。

>>489
それは俺に言うな、ID:9YIQ7+gv0に言え。

大袈裟でもなんでもなく、おおたか厨の生き死にこそが
地域比較話が収まるかどうかの全ての鍵じゃないの？ｗ

ほぼ全ての場合おおたか厨の煽りが地域比較話のトリガーになってんだから
おおたか厨が居ない場なら、地域比較話が起こる必然性もまたなくなるだろ。

だいいち茨城の奴も、ここで茨城煽られたらみっともなく反応してんじゃんよ。
茨城も柏も煽りへの反応という点ではかなりお互い様に見えるな。

とりあえずスレ違いのアフォはみんなまとめて通報しとけばおkってことだな。

TXアベニューって全駅展開する予定だったと思うけど、しばらくはできないかな？
八潮駅も南口ができたとかで、それも気になる。

>>487
千葉県民だから柏寄りになってしまうのは許して欲しいが、
お前の態度を見てると、むしろおおたか厨の自作自演による論点そらしではとさえ思ってしまうｗ
おおたか厨の行動というか存在すら全く無視した上で、地域比較厨は去れとか、あまりに露骨なのはどうもな。
TXスレを地域比較で汚してる最大の馬鹿は、紛れも無くおおたか厨ではないか？
釣られる側は悪くないとか言うつもりないけど、おおたか厨抜きで話が終わるのは一番有り得ない。

>>492
現実問題そうなんだろう。
おおたか厨なんてスルーされようが相手にされようが関係なく、色んなとこへ勝手に書き込みに来る品。
取れる対策なんてあとは>>489の言うとおり、鉄道とは無関係の誹謗中傷という理由で、
おおたか厨のIPを丸焼きにしてもらうくらいでは？

今年の、初詣ラインＴＸというパンフレットから、
｢一言主神社｣の掲載が無くなりました。
福祉循環バスが無くなって、公共交通で行けなくなったから？

｢板橋不動尊｣も、みらい平駅下車徒歩35分またはタクシー5分とあります。
公共交通で行こうとすると、土曜や平日だと、

みらい平駅1010→｢みらい号南ルート｣→板橋不動尊1017(参拝)…徒歩5分…
…板橋小学校1040→｢みらい号東ルート｣→みらい平駅1055
みらい平駅1240→｢みらい号南ルート｣→板橋不動尊1247(参拝)…徒歩5分…
…板橋小学校1335→｢みらい号東ルート｣→みらい平駅1350
みらい平駅1520→｢みらい号南ルート｣→板橋不動尊1527(参拝)…徒歩5分…
…板橋小学校1620→｢みらい号東ルート｣→みらい平駅1635

と1日3回、参拝ルートが組めて便利ですが、｢みらい号｣は日曜運休なので、
三が日や日曜、祝日は、取手駅下車バス｢谷田部車庫行｣(約1本/h)33分で、
板橋不動尊に行くほうが便利かも知れません。
豊体〜小張あたり、ＴＸの高架線や、みらい平のマンションが見えます。

あるいは、みどりの駅下車徒歩20分程度の、谷田部四ツ角から
｢取手駅行｣のバスに乗って板橋不動尊へ行く方法も考えられます。

｢みらい号東ルート｣は伊奈東地区の人口が多く、ファミマを左折してからの
伊奈東地区→みらい平駅を利用している人が、目立ちました。

いなかだのー

そもそもおおたか厨ってどんな方のでしょうか？

常磐線スレにおおたか厨のテンプレあるからそれでも見れ。

http://new.realestate.yahoo.co.jp/mansion/area/search/12/12217/?lc=03&p_und_flg=1&p_from=0&p_to=0&ma_from=0&ma_to=0&min_st=0&mip=0

柏は駅前マンションで２０戸だの２８戸だの売れ残ってるのは相当な異常事態

他の繁華街は駅前マンションはこの不況下でも完売するのにね

>>495
＞あるいは、みどりの駅下車徒歩20分程度の、谷田部四ツ角から
＞｢取手駅行｣のバスに乗って板橋不動尊へ行く方法も考えられます。
　そんなのに乗るんだったら、みらい平駅から徒歩１５分の小張バス停
から筑波ゴルフ場経由谷田部車庫行きに乗った方がマシ。

もっとも、そのバスも１時間に１本だし、板橋不動まであと１５分歩いた方が早い。

素直に駅からタクシー乗るのがいいんじゃないか？

>>501-502
すいません。
みらい平駅から板橋不動尊の行き方として考えれば、確かにそうです。

ただし、みらい平以外の場所、東京都心や北千住、おおたか辺りから、
みらい平駅を経由する必然性無しに、板橋不動尊に行くと考えると、
みらい平駅から小張バス停へ15分、まして板橋不動尊まで35分歩く位なら、
バスの始発の取手駅から、筑波ゴルフ場経由谷田部車庫行きに乗った方が
マシになってしまうのではないかと。
タクシーは2〜3人いれば考えても良いでしょうけど、
帰りのタクシーが見つかるのかという問題が。

念のため、折角みらい平駅が開業したのに、みらい平駅が最寄りで
ありながら、バス路線が遠い取手駅にしか通じていない事は、
良い事とは思いません。
(みらい号は東ルート、南ルートとも1日4便で、日曜運休ですから)

＞みらい平駅から徒歩１５分の小張バス停
みらい平駅から愛宕住宅の方へは、土砂があって重機が動いていて、
まだ通れないように見えたのですが、小張まで15分で歩けるでしょうか。
バスみたいに、高波を迂回して小張へ行くのではとても無理そうです。

なりほどぉ・・・。
TXが他社線との相互乗り入れが難しいのは、
乗り入れてくる他社線の車両が、TX区間を130キロで走行できないからかぁ・・・・。
言われてみれば、130キロで運用している他社路線なんて無いモンなぁ・・・・。
TXってガラパゴスと呼ばれた日本の携帯みたいな路線なんだな。
相互乗り入れが難しいなら、代々木上原のように、せめて隣のホームに停車して、
ホーム横切るだけで乗り換え出来るとかして欲しいなぁ・・・。

あの〜、TXの車両も東京のどの地下鉄にも入れないんですけど・・

えー、そうなんか？
んじゃ、ますますダメじゃーーーん(>_<)

これからの交通機関はネットワークが重要だと思うんだけどなぁ・・・・・。
TXは大規模なゆりかもめみたいなもんかぁ・・・・。

>>505
地下鉄車両ならＴＸの路線サイズ余裕だろ。八潮か北千住で折り返せば良いよ。
160キロ運転の邪魔？　そんなの八潮から北でやれば良いよ。

>>507
もう100回、>>505をよんでくだしぇえ・・

>>508

頭固いなー。
ＴＸが地下鉄に入れなくても、地下鉄はＴＸに入れるんだろ。

>>509
線路繋ぐだけで既存の地下鉄と繋げられそうな駅どっかあんの？
可能性か有るとしたらどこなんだろ？？？？

それとも、新しいトンネル掘らないとダメなんかなぁ・・・・。

>>509
地下鉄がTXに入ってきたら、足りなくなる地下鉄車両はどうするよ

んでもさ、東京メトロなんか、アホみたいにいろんなところの車両が突っ込んでいるから、
余っちゃって仕方がないんじゃないのかなぁ？？？？？
副都心線なんか、すぐ糞詰まりになりそうなイメージ有るけど・・・・・。

ID:9YIQ7+gv0には、もっと冷静になってほしいと思うけど、
>>475の２行目には同意。おおたか厨のテンプレは必須だね。

最近、地域比較厨による荒らし行為がまた酷くなってるみたいだし、
荒らし対策を真剣に考える必要があると思う。

一般的な考え方では、>>489のように削除依頼をすればいいということになるけど、
削除依頼をしても、形式的にスレタイの範囲内に入ってれば、おそらく削除されないでしょ。
結局のところ、放置したところで、かえって地域比較厨を助長する形になっている気がする。
他方で、まともに反論すると、今日みたいにスレが荒れてしまうことになる。

そこで思うんだけど、地域比較厨が来たら、
そのレスが地域比較厨だという指摘をするにとどめる、というルールにすればいいんじゃないかな。
要するに、昔あった「おおたか厨に反論無用」とか、「おおたか厨　いつでもどこでも　大暴れ。」みたいに。
そうすれば、悪意のあるレスによる影響を減殺しつつ、スレが荒れるのを防止できると思う。

>>509
日比谷線とは、トンネルを掘らなくても、
上り線からポイントを出せば、簡単に繋げられそうだけど。

>>513
運用ってのがあるから車両は余らない
ただし、日中のみなら余裕がある。
特に千代田線車両なんかは車庫で相当眠ってるｗ

枚挙に暇ない勘違いっぷり満載なエピソード
区間快速ゴネ、東北縦貫ゴネ、町田市川に勝った発言にみられる
クズぷっりは他に例を見ない
合併協議で俺はえらい、吸収してやるといって周囲を混乱させた市
そう、千葉が生んだ最低の自治体、柏である

TXは東京駅まで伸ばせばとりあえずおkでしょ。
新幹線からも遠すぎず、大手町にも近い位置に駅を設置して、
空港アクセスの短絡線や、将来は中央線方面に延伸する京葉線にも乗り換えやすくしとけば。
あと理想的なのは神田駅を設置して銀座線に乗り換えられるようにするとかね。
あまり直通に拘ることはないと思う。

柏は枚挙に暇ない勘違いっぷり満載なエピソード
区間快速ゴネ、東北縦貫ゴネ、町田市川に勝った発言にみられる
クズぷっりは他に例を見ない
合併協議で俺はえらい、吸収してやるといって周囲を混乱させた市
そう、千葉が生んだ最低の自治体、柏である

>>503
＞
バスの始発の取手駅から、筑波ゴルフ場経由谷田部車庫行きに乗った方が
＞マシになってしまうのではないかと。
　関東鉄道バスは運賃高いよ。それに取手からバスで４０分かかるわけだし。

＞みらい平駅から愛宕住宅の方へは、土砂があって重機が動いていて、
＞まだ通れないように見えたのですが、小張まで15分で歩けるでしょうか。
　愛宕住宅方面に抜けるんじゃなくて、光が丘団地南西角の十字路を経由して
小張丁字路のそばのガソリンスタンドに出る。
その横が小張バス停。
　ＴＸの軌道横の歩行者専用道路を守谷方面に歩いて、信号を渡って道なりにと名と名も名から
光が丘団地南西の十字路に出るから、そこを右折。
　センチュリーマンション付近から小張小学校に通う通学路。

×＞ＴＸの軌道横の歩行者専用道路を守谷方面に歩いて、信号を渡って道なりにと名と名も名から
×＞光が丘団地南西の十字路に出るから、そこを右折。

○＞ＴＸの軌道横の歩行者専用道路を守谷方面に歩いて、信号を渡って道なりに進むと
○＞光が丘団地南西の十字路に出るから、そこを右折。

もちつけ＞漏れ

つくばみらい市民がいるので言ってみるが、つくばみらい市の
コミュニティバスを守谷駅まで延伸しようとしているようだね。
ただ守谷のコミュニティバスくらい本数を増やさなきゃ使えないと思うが。

>>522
つくば市ののりのりバスもみらい平、牛久駅まで運行してくれれば使えるけど。
できれば土浦駅にも。
民間の路線バスの場合はつくば駅から土浦駅まで片道500円だったかな。
のりのりバスなら片道200円で1日乗り放題なら400円。

>>522
まじ？

>>523
＞民間の路線バスの場合はつくば駅から土浦駅まで片道500円だったかな。
　５１０円でつ

のりのりバス？ｗ

>>525
>のりのりバス？ｗ
つくバス。　です。

基本、民間会社の営業路線は並行運転しない。
関鉄に走らせる？　と聞いてとんでも無いと返事があるところだけ。

>>523
つくば市のコミュニティバスは別にみらい平まで行かなくてもいいんじゃないかな。
みらい平駅もつくば市との市境にあるわけじゃないし。
つくばみらい市の場合は守谷駅に近くてみらい平駅が遠い場所も多く、なおかつ
元から守谷市内を通過してたという事情があるからちょうどいいと思うけど。

しいて言うなら高見原付近を通過するバスを牛久駅まで伸ばすとか、自治体の
コミュニティバスができるのはそれくらい（市外に一歩踏み込む程度）の延伸だと思う。
後は路線バスの充実を図ってもらうしかないね。

>>524
マジ。つくばみらい市のHPにルート再編案が載ってる。
ttp://www.city.tsukubamirai.lg.jp/sec/hisyo-koutyou/pabkome/21-9komibasu/21-9_annai.htm

つくばみらい市民、つくばみらい市に通勤通学している人は意見提出もできるみたいだし、
何か意見があればしてみるといいかも。自分は意見できないけど、守谷のモコバスのように
運賃を200円に上げる代わりに毎時2本（左右のルートを合わせて4本）以上を確保するとか
そういう風にするといいと思う。

TXは停まりすぎなんだよ

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守未緑万研筑
葉御　千千 　 　　　郷流山山　 田　 来　 博究
原徒草住住井町潮中山公森葉中谷平野記学波
●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●　快　　　速（ラッシュ時：1本/1h、昼間：1本/1h）
●●━━●━━━━●━●━━●●●●●●　区間快速（ラッシュ時：8本/1h、昼間：4本/1h）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普　　　通（ラッシュ時：9本/1h、昼間：5本/1h）

これぐらいでいい

区快おかしくしたのも柏のゴネだからそれ（区快守谷以南快速で柏通過）でいいな

おおたかの森で接続とれば柏２駅は各停だけでも十分便利だよね

>>530
ぶっちゃけ区快を廃止してその分快速と各停を増やせば、全体的な利便性が
上がりそうな気もするよね。

あんまり柏各駅のみの配慮としておおたか接続のダイヤにして欲しくないなあ

つか柏2駅利用者は今までごねてきたんだからこれからは各駅のみで接続悪くなってもそのまま我慢しろ
嫌なら廃駅で

何やらおおたか厨が、さもここに居るのが当たり前のように書き込んでるけど、どうする？無視でいい？

個人的には北千住から先全列車各駅停車のほうがなんとかしてほしいけどね
北千住−秋葉原間って新たに待避設備作れるようになってないの？

快速がなくなっても、区快はなくならないでつ。

てか区間快速に敵意を燃やす馬鹿が相変わらず居るのが残念というか。
柏市を勝手に憎んでるだけの例の基地外はほっとくとして
子供じみた鉄オタのわがままにTXが付き合う必要あるのか。
普通に考えれば必要は無い。
利用客のニーズに合ってるからこそ、本数的にそうなってるだけなのに。

南千住は杉並三駅みたいな密約があるんだろうよ

は？ニーズじゃねえしｗ
本来の区快は守谷以南快速だった
それを柏（中心は柏で八潮三郷は追従はしたが余り大きな声は上げなかった）がゴネて区快は柏の葉に停車させろとなって今のおかしな形になったからな
しかも柏はそれに飽き足らず今度は快速停車まで要求。どんだけ傲慢なんだよと。

いい加減ウザいから、ここで一言。

>>529
>>532
>>538
おおたか厨に反論無用

>>538
＞本来の区快は守谷以南快速だった
そういや最初そうだったな。区快自体は廃止してもいいと思うが（その分快速と各停
を増やして全体の利便性向上に繋げることはできるので）その場合八潮の取り扱いを
どうするかだな。八潮こそ快速を停めるまでもないが、各停だけだと不備な気がする駅。

快速と区快の所要時間って実はつくばで7分（守谷までは3分しかない）しかないから、
そんなに障害にはならない気がするが（守谷以北の場合は十分な障害か）、4駅だけを
通過する種別が必要なのかというのもまた疑問が残るところだね。
接続次第では却って快速と各停だけの方が利便性高くなるかもしれないし。
その辺り詳しい人がいれば意見聞いてみたい。

北千住以南に関しては追い抜きできる駅が八潮以南にない以上どうしようもないな。

区快は見直しは無理として快速は13000人以上の駅にしてくれ。
秋ー御ー北ー八ー流ー森ー守ーつ

11月の数字出てたんだな・・
毎年（除く初年度）11月が新記録だったのに
今回は更新できなかったな・・残念。
12月から3月まで27万割れかな。

>>540
お願いだからおおたか厨にレスしないで。

>>540
やっちゃいけない最悪のことをしたね。
例の荒らしに同調してるわけではないのは文章読めば分かるが、それでも流石にやっちゃいけない。
例の荒らしが助長し出すようなら、あんたも大いに反省してくれ。

>>540

柏の葉快速区快通過は当然として
柏の葉に考慮しておおたか接続なんてしなくていい　もうこれ以上柏に振り回されてダイヤめちゃめちゃにされるのは勘弁

柏人は今までゴネて区快おかしくした責任は取ってもらう。

柏人って何でおおたか厨叩いて柏批判封殺するんだろう

船橋大宮立川町田など他の繁華街住民は謙虚に批判も受け入れてるのに

柏人って何でおおたか厨叩いて柏批判封殺するんだろう

船橋大宮立川町田など他の繁華街住民は謙虚に批判も受け入れてるのに


柏人って何でおおたか厨叩いて柏批判封殺するんだろう

船橋大宮立川町田など他の繁華街住民は謙虚に批判も受け入れてるのに


柏人って何でおおたか厨叩いて柏批判封殺するんだろう

船橋大宮立川町田など他の繁華街住民は謙虚に批判も受け入れてるのに

>>492
本当にお前の言うとおりだね

と言っておく。
ここまで荒らされるのもさすがになぁ。
どうしたらいいのかねこれ。
地域比較や地域中傷って規制対象になるんだっけ？

＞だいいち茨城の奴も、ここで茨城煽られたらみっともなく反応してんじゃんよ。
茨城も柏も煽りへの反応という点ではかなりお互い様に見えるな。

いや、茨城叩きはアンチ茨城の明らかないちゃもんだが
柏に関しては事実言ってるだけ。民度も悪いし商業も明らかな衰退と数字でも出てるし
マンションは柏の葉とか絶望的に売れてない

いい加減ウザいから、もう一言。

>>544-546
>>548
おおたか厨に反論無用

柏人は最近一段と他都市叩きも激しくなったな

柏駅前や柏の葉がどんどん衰退してるから悔しいのかな

>>545
当たり前だろ
他の地域住民ならともかく、おおたか厨だけには批判されたくないからな

現実に市況がそうなってる
柏は不動産は売れず
乗降客も減っている

その意味でＴＸ沿線は深刻ですね

>>551
柏市民が謙虚のかけらもない傲慢な奴らの集まりって事実は変わらないよ

次スレからは、おおたか厨のテンプレは必須だね。

他都市叩きをするどころか、むしろしつこく叩かれるばかりだし
（柏スレにはあらゆる都市と比較して煽りに来る奴が後を絶たないが、逆はまず無い）
他の繁華街住民は謙虚云々言うが、おおたか厨みたいな煽りに黙ってる他の繁華街住民など居ないし
この言いがかりのオンパレードに対して、柏市民も対処のしようなど何もないわな。

てかおおたか厨が擁護する都市から柏市に転入してきた人は、
もれなく一日にして、おおたか厨に「お前は民度最悪云々」と憎悪される対象になるのか。
理念なき暴走、ここに極まるだな。
逆に柏市から他の市へ移住した途端、民度最悪呼ばわりから謙虚な良質住民呼ばわりに。
理解不能のすごい理屈だ。

おおたか厨には社会常識が一切通用しない。
ほんとこんなのに長年粘着されてる柏市民には心から同情する。

柏を賛美し他都市叩きまくってる柏市民に同情も何もないよ

区快では市民も柏市もゴネるし日本一最低な市と市民だよ柏って

流山大阪の森

>>527
(変更案)東ルートと北西ルートは、みらい平徒歩圏で小まめに周りますが、
駅徒歩圏なんだから、寄り道せず急いであげればと思いました。

東ルートは、高岡や二階に行かなくなりますが、代替として、
取手駅→小張→筑波CC→畔橋→谷田部車庫の関東鉄道バスを、
取手駅→小張⇒みらい平駅⇒小張→筑波CC→畔橋→谷田部車庫、とでも
変更するつもりなのでしょうか？　このバスは伊奈庁舎も行きますから。
また、きらくやま方面は、きらくやま送迎バスを板橋小学校以東で
途中乗降可能にすれば、代替出来てしまうかもしれません。
そう考えると、東ルートは関係各線を変更した上で、乗客数から見ても、
みらい平駅〜伊奈東〜狸穴の往復に徹して、増発の方が良いと思います。

昨日のおおたか厨の荒らしぶりは酷かったね。
>>514でも書いたけど、おおたか厨が来たら、
内容をスルーしてレッテル貼りに徹するしか方法がないよ。

開業時、馬鹿橋社長とインタビューで雌車マンセーしていたおおたかの森在住の小野圭子って何者？


株主である荒川区の区議の雌車強要したかという質問をのらりくらり交わそうとした悪代官みたいな三田地営業運輸課長
のことだから雌車内でマスターにパンピーのババアを絡ませサツを呼ぶ理由を
つくったとも考えらるので。

>>560
スルーは良いが、レッテル貼りはいちいちウザイ。
普通にスルーしときゃいいことで、おまい反応しすぎなんだよ。
ただ昔の区快の話を引用してるだけの540にまで文句言い出してるし、
これではいいコンビで、どっちも荒らしに見える。
子供じゃないんだからスルーしとけと言いたいが、それで我慢できないなら
ここであーだこーだ言わずに削除依頼とか規制依頼を出してくれ。

>>562
スルーしてもしなくても結果など変わらんってことにいい加減気づいたほうがいいよ

それとコンビ的な様式美を問うなら、あんたとおおたか厨のがお似合い

>>563
中傷を目的としたレスではなかったのだが、コンビ的様式美などとか言い出す
ところを見ると言いたいことが伝わらなかったようだね。
おおたか厨が何をしようが今更だしどうでもいいけども（まともに相手にして
話が通じるようにも思えないだろう？）少なくとも荒らしの
意図がないと主張する人が食ってかかるのはやめろという話。
スルーすることでおおたか厨が辞めるから相手にするなと言ってるわけじゃない。
荒らしは2人もいらないと言っている。だからおおたか厨をどうにかしたいなら
黙って削除依頼と規制依頼をしてくれ。こちらからは以上。

>>559
守谷市のバスのように路線バスと合わせてうまいことできないかな。
確か守谷のバスの時は路線バスも一緒に再編してたが、つくばみらい市は
路線バスの再編こそ必要だと思う。

>>564

・荒らしにレスするなという、540への注意
・お前の562や俺に対する態度


どっちも変わらんよ
自己矛盾乙

そもそも540は、おおたか厨という「荒らし」にわざわざレスをしてるから注意されただけの話であって
564風に言うなら、荒らしに構う540こそ荒らしになってしまうわな

>>565
540はまともな引用に見えるのだが。
俺が言ってるのは、いちいち食ってかかるようなことをするなって話だよ。
反論無用のレスを繰り返すのはいい加減しつこい。その労力を削除依頼に向けてくれればいい。
おおたか厨を削除依頼しないところを見ると、おおたか厨に食ってかかるのを
楽しんでる荒らしかもしれないが、それなら俺の言ってることはただ荒らしを
相手にしちゃってるだけなのでこの話にはもう乗らないでおく。

おおたか厨もそれを相手にする人も柏（柏駅）の話したいんだろうから、
まとめて常磐線スレに行ってそっちでやってほしいものだが。

>>567
＞削除依頼
そもそもお前がしないの？
いつも人に言うだけで自分ではやろうとしないよね、お前って、口だけ

つか、お前こそ荒らしだよ
「荒らしにレスするな」という当たり前の声にすら、意味不明な理屈で食って掛かってるだけだもんな

>>567
引用がまともかどうかを問われてるんじゃなくて
荒らしにアンカー向ける>>540の行為そのものを問われてるんでしょ。

勘違いしてるのは恐らくあんただよ。論点を履き違えちゃいけない。
レスがどんな内容であっても、荒らしにアンカー向けるのはこれまた荒らしであり、NG行動だ。

あと他人に削除依頼しろと押し付けるくらいなら自分で率先してやりなさい。

別におおたか厨がいようがいまいがどうでもいい俺に削除依頼を
求めるのは変な話だが、おおたか厨を含めて下らないことをやっている人たちは
この際だからきちんと依頼は出しておく。
今から出してくるのでもうこの話には反応しなくて良いです。あとは以下のスレで
やってください。

常磐線スレッド　K069
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260978743/l50

ID:l53huAHB0
↑
正直おおたか厨の次にウザい、おおたか厨を相手にするなと言いつつ、結果的におおたか厨を調子付かせるバカ。
こういう性質の悪い自治厨ってたまに居るんだよな。

>その意味でＴＸ沿線は深刻

そんなの言われなくても分かっている

>>520
土地勘が詳しくないのに歩けと言われると、わかりやすいという意味でも
取手駅からバスでも良いかなと思ってしまいました。
運賃そのものは670円くらいかな。体力と価値観の問題でしょうけど。
十字路を右折とありますが、地図で見ると左折じゃないでしょうか。

>>527
(変更案)北西ルートですが、小絹駅から絹の台、西ノ台、谷和原庁舎の後、
福岡地区を往復してみらい平駅は遠回りです。逆に、守谷駅に行ったあと、
直接小絹駅を目指すのもどうかと。バス2台だと、こんなのはいかがかと。

※みらい平駅→伊奈東→板橋小→ワープSt江戸→伊丹神橋→きらくやま→
→伊丹神橋→間宮記念館→第三保育所→伊奈庁舎→豊体→長渡呂公民館→
→赤法花→守谷駅→赤法花→道畑公民館→宮戸本田→西ノ台→細代中央→
→絹の台→小絹駅→野菜選果場→宮戸→大袋→谷和原庁舎→みらい平駅

※みらい平駅→谷和原庁舎→日川→福岡寺前→十和小入口→谷和原庁舎→
みらい平駅→伊奈東→狸穴→伊奈東→みらい平駅

※みらい平駅→伊奈東→狸穴入口→板橋小→野堀→きらくやま→平和台→
板橋小→狸穴入口→伊奈東→みらい平駅

>>564
後段だけ。
やはり、取手駅発筑波ゴルフ場経由谷田部車庫行を、みらい平駅
に一旦寄るようにするだけで、ずいぶん改善な気がします。

取手駅→谷井田⇒伊奈庁舎⇒谷井田→みずき野→守谷駅
というのもどうかと思いますが、二三成橋〜谷井田から守谷駅の
所要時間が延びることを是としなかったのかも知れません。

>>573
＞十字路を右折とありますが、地図で見ると左折じゃないでしょうか。
　いえ、右折です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.98976571630968&lon=140.03957610505677&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=off&hlat=null&hlon=null&layout=&ei=utf-8&p=
　この交差点の話です。駅（地図上方）から軌道に沿って南下→県道４６号線を信号で渡って、
南に向かって路地に入って南下、道成に東を向いて、その十字路で右折（南下）→
突き当たりを左折して次の突き当たりを右折。→エネオス前→小張丁字路→板橋不動。
　知る限り、現状ではこのルートがみらい平駅から板橋不動に歩く最短ルートと思います。
　現在建設中の、光が丘団地東側から小張丁字路に抜ける道路が開通すれば、そっちが最短になりますが。

＞やはり、取手駅発筑波ゴルフ場経由谷田部車庫行を、みらい平駅
＞に一旦寄るようにするだけで、ずいぶん改善な気がします。
　建設中の道路の開通に合わせて変更するんじゃないかと期待してるんですが。
　

>>570
一方的に食ってかかってきておいて、もうこの話には反応しなくて良いとは、
ずいぶん勝手な人だね。

>>562
もはや普通にスルーすればいいレベルとは思えない。
これ以上荒らされたら、よその人がこのスレを見たときに、
悪いイメージを抱きかねない。
それに、単にウザいというだけでは、考慮に値しないと思うね。
荒らされるほうが、よっぽどウザいんですが。

あと言っておくけど、>>540に文句を言ったのは俺じゃないからね。
よく読んでからレスするように。

>>571
つか俺は悪いことはしてないがなあ

柏がごねて区快おかしくした、民度悪いのは事実なんだから
柏人側が申し訳ありませんでしたと謙虚に謝罪すればそれで済む話だろ

>>570
言い忘れたけど、本当に出すなら、おおたか厨だけで出すように。
通るのも通らなくなるから。

柏がごねて区快おかしくした、民度悪いのは事実なんだから
柏人側が申し訳ありませんでしたと謙虚に謝罪すればそれで済む話だろ

おおたか厨も柏厨も黙れよ。

おおたか厨の思うままにやられてるお前らに笑った
低脳すぎ

おおたか厨はわかるか柏厨ってなんだよｗ
その言葉自体おおたか厨が作り出した造語だし
柏市民の立場は普通に被害者じゃん

包茎豚に反応するいつもの茨城人を守谷厨、つくば厨って呼ぶのと同じだな

>>579
禿げ同。
千葉区間は以前のように流山も柏も仲良く退場してもらっていいか？
おおたか厨と、それに必死になる柏厨が延々と論議を繰り返したところで、
一般沿線民、一般スレ住人にとっては目障りでしかないしスレ違い。
どちらもアフォな郷土愛発揮するなら地理お国自慢板に池。


そういや午前中テレビ付けたら地井武男がつくばを散歩してたな。

>反応するいつもの茨城人を守谷厨、つくば厨って呼ぶ

フムフム

>>581

だから茨城叩きはただのいちゃもん、柏が民度悪いマンション売れないってのは事実っていう違いだって言ってんだろ糞柏人

柏がごねて区快おかしくした、民度悪いのは事実なんだから
柏人側が申し訳ありませんでしたと謙虚に謝罪すればそれで済む話だろ

＞千葉区間は以前のように流山も柏も仲良く退場してもらっていいか？

>>582に問うが、柏は住民のマナー悪いのも区快でごねたのも真実だろ?
俺がそれ指摘しても、傲慢な態度で反発してるのは柏市民のほうだ。
非は全て柏市民にあるとは思わんかね?

このスレの柏市民の立場って
当たり屋から「おうお前どうしてくれるんやあぁ？！」とインネン付けられて
柏市民が「ふざけんな、わざと当たってきたじゃないか！」と抗議の意思を示すものの
周りの通行人から「お前も悪い、当たり屋共々街から出て行け」と言われてるようなもんだな。
なんという理不尽ぶり。

文字通りの当たられ損。
こんな死神にとりつかれる市町村住民はたまったもんじゃないだろう。

>>586
糞柏市民どもが区快の柏市のゴネ等の行為を謝罪すれば済む話だ

＞千葉区間は以前のように流山も柏も仲良く退場してもらっていいか？

>>582に問うが、柏は住民のマナー悪いのも区快でごねたのも真実だろ?
俺がそれ指摘しても、傲慢な態度で反発してるのは柏市民のほうだ。
非は全て柏市民にあるとは思わんかね?

たとえば俺じゃない奴が柏の葉はつくばと比べたらマナーがかなり悪い、という書き込みしても

柏市民はそれをおおたか厨と決め付けて柏批判封殺してるじゃん。
TXスレの最大の癌は柏市民だよ

こいつって批判と誹謗中傷の違いすら分からないクズだったなそういえば。

さっさと精神科のある病院逝って診察受けてくれID:2Mr5rudQ0

統合失調症患者を受け入れるほど、ここはキャパの広いスレじゃない。
せめてメンヘラ板か主義主張板で思いをぶちまけててくれ。
公衆に迷惑を掛けるな。

おおたかの駅前の北側と西側ってどうになかならないの？
まさかこの先開発されずずっとあのまま？

ただ他都市の住民チューチューして発展しただけの柏が

それを柏の実力と勘違いして傲慢に他都市叩きするとかほんと腐ってる

その内NGWordに柏・流山・おおたかが追加されるかもな

荒らし関連以外のレスがみらい平周辺のバス話だけになっているとは。
関鉄の時刻見たが、谷井田辺りからだとTX沿線への通学には使えないな。
みらい平経由でつくばの学校に通うにも、逆に伊奈高に行くにも不便。

>>593
「おおたか厨」という単語だが、名が体を表さなくなっている気がする。
荒らしの名前から地名を排除するという手はどうだろうか。
一度レッテル貼られた奴が涙目になって柏叩きに加勢するのを
防ぐって目的もあるけど。これも余計なことだしそもそも無駄か。

柏は住民のマナー悪いのも区快でごねたのも真実だろ?
俺がそれ指摘しても、傲慢な態度で反発してるのは柏市民のほうだ。
非は全て柏市民にあるとは思わんかね?

ぶっちゃけ


流山も柏も五十歩百歩の民度


どっちもいいとは思えない。 by西側出身

┐(´Д｀)┌

つくばエクスプレススレにおける特定地域中傷厨報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1263168333/

> 2 ：名無しの報告 ：2010/01/11(月) 09:15:12 ID:xX1pVM5b0
> スレタイがもうだめ
> 話にならないので掘ってくれないぞ
>
> 3 ：名無しの報告 ：2010/01/11(月) 09:23:56 ID:8Jv6/3lB0
> >>1
> まずはこのスレで荒らし対策のしようが本当に無いのか相談しろ
> ただの言論封殺なら、それを相手するほど規制議論板もお人よしじゃない
> http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1260317636/
>
> 4 ：名無しの報告 ：2010/01/11(月) 09:50:31 ID:BJ+2YaNJ0
> >>2
> どうするのが適切なのでしょうか？
> 初めてなもので住みません。
>
> >>3
> 言論封殺などする気は全くありませんよ。何年も続いている荒らしに
> 対して依頼を出してくるよう言われたもので、手探りの状態ながら
> こちらに書き込みさせていただいてます。
> 不慣れなもので、不適切でしたらすみません。
> 対策相談所にまずは相談してみます。

>>594
＞谷井田辺りからだとTX沿線への通学には使えないな。
＞みらい平経由でつくばの学校に通うにも、逆に伊奈高に行くにも不便。
　伊奈高に通える便は無いが、谷井田からみらい平着755のバスで、みらい平806の区快
に乗ると、万博でつくば秀英のスクールバスに接続するし、竹園高校ならつくば駅から歩ける。
あと、大学２つには通える。
　まあ、こんなとこかな。

ただまあ、高校生がみらい平駅使って通学するなら、チャリが基本だろうな。
バスが遅れたらアウトだし。

>>597
ほんと使えねえｗ
依頼にすらなってないしな

今日は成人式だったわけですが、晴れ着の人、何人かいましたね。

>>574
陽光台と光が丘の区別が、理解できていませんでした。
ＴＸ沿いの歩道というのが用水路まで続いていて、道なりというのは
そこから用水路沿いに歩くことで、その先用水路沿いの十字路を左折、
そこから、次の突き当たりを右折。→エネオス前→小張丁字路→板橋不動
に繋がるのかと思っておりました。
小張バス停まで徒歩15分とはいえ、1.7�q位ありませんでしょうか。
建設中の道路が完成すれば、交通事情が色々改善できるような気はします。

不毛な議論を繰り返しても、埒があかないなと感じるようになったので、
とりあえず試験的に、>>514みたいな形で実践してみることにするよ。
当面は、発案者には悪いけど、「おおたか厨に反論無用」あたりを使わせてもらう。

>>591
ずっとあのままってことはないでしょ。
ただ、そんなに急いで開発しなくてもいいんじゃないの？

ＴＸ浅草駅、A1出口の国際通りに面した側(エレベータで地上に上がった所)
北隣がうなぎ屋、南隣りが空き地を挟んでコンビニです。

ところで、その空き地ですが、ＴＸ開業時からずっと空き地だったか、
眺めていて気になりました。
と思って、ストリートビューを見ると、やはりそこは空き地でした。
ただ、ストリートビューの景色にないものがあるな、と思いました。

それはＡ１出口の建物から、にょきっと南に出ている換気口とダクトです。
あれは開業当初は北側を向いていて、あとから南側に振り替えたかなと。
(だから、ストリートビューには出てこない)

開業当初のホームのうなぎの匂いを覚えている世代からすると、
この移設で匂いが少なくなったのが、わかった気がしました。

つくばの中学生が常磐道に自転車を投げ込んだけど、ＴＸに
悪さをしないことを祈る。

一応他スレより
312 ：名無し不動さん：2010/01/11(月) 22:53:46 ID:???
この前の事件と一緒で谷田部の地元民だろう。学園都市としてのつくばが
おかしくなったわけではない。

>>605
以前、足立区内で投石だか置石があったじゃないか。

ドア窓に貼ってあるみすず学苑とかいうわけのわからんシール図柄が変わっていて
さらなるカオスっぷりにﾌｲﾀ

新年明けましておめでとうございます。
東光台近郊にお集まりの医療関係者の皆さん、患者の診察や
ＩＣＵでの集中治療本当にご苦労様です。
これからも患者さんの治療や筋肉トレーニング頑張ってください。

今年春から、診療報酬が増額になる事になりました。
不況にめげずに頑張りましょう。

２００９年１１月２７日
筑波大学付属病院で、給食用の食肉調達に絡み業者から現金を
受け取ったとして、県警捜査二課とつくば中央署は２６日、
同病院医事課栄養管理室長の容疑者５０歳を収賄の疑いで逮捕した。

国立の医療の場で収賄は良く有りませんね。
収賄で食肉を選択した場合、身体に良くない食肉を選択してしまう可能性が
有り、病人が増えてしまう可能性も有るのです。
病院各所でもこの様な行為は絶対にしないでくださいね。

２００９年８月１０日
医療法人社団「筑波記念会」小関理事長が院長を務める筑波記念病院は
１億５千万円の所得を隠し、脱税容疑が疑われている。
国税局は筑波記念病院が架空経費を計上し仮想隠ぺいを装う悪質な所得隠しと認定した。

現在日本人国では税金が非常に不足しています。医療費を扱っているのですから
国税局に間違えがない様で有れば、税金の方はお支払いください。

２００９年　５月　６日以前
（同和地区医療センター）旧芦原病院では、知人の組合に１３０億円もの
無担保融資を行い殆んどが回収不能になっている。
また同医療センターでは巨額の補助金を不正に支出し、
こちらも回収不能の状態で有る。

公金の不正支出が相次いでいるようです。
これでは医療費が足らなくなるのも当たり前ですね。

２００９年９月４日
（茨城県阿見町）東京医科大付属の茨城医療センターが
診療報酬１億１８７０万円を不正請求した。
東京医大付属茨城医療センターでは前センター長が
不正請求を指示したとする内部調査結果を公表した。
同センターの不正請求問題に関しては、厚生労働省も調査に乗り出している。
東京医科大では、博士号の論文審査で教授３８人が現金などを受け取っていた事が
学内の調査で判明し、理事長らが懲戒処分を受けている。

２００９年９月１１日
市民病院で２億８０００万円の過大請求。新潟市民病院 院長が
入院患者に対する看護師配置数の算出を誤り、診療報酬を過大請求していた事が
分かった。
過大請求額はレセプト約９５００件、少なくとも２億８０００万円に上るという。
（同院 院長の話）
「ご迷惑を掛け、深くお詫びする。指導結果を厳粛に受け止め、
再発防止の徹底を図り、信頼回復に努める。」

２０１０年　今年春から診療報酬が増額になる見通しです。
他の公金セクターは減額の時期に診療報酬だけが増額になるのです。
医療関係者の皆さんは、その点も踏まえ、真剣な医療に専念ください。

>>596
西側も東側も変わらないけどなｗ
たまには外出ろよｗ

つくばエクスプレスは俺の夢です

研究学園駅にampmが来週オープン

それはsiiasuか！

>>612
横レスだけど、西側と東側では結構雰囲気変わるよ。実家は東急沿線。
比較的TX（主につくば）は西側に近い雰囲気あるけど。

>>616
どちらも開発でゼロから町づくりが行われたから、特につくば駅周辺は
ほぼ計画通りの大規模開発だから、雰囲気的には近いかも。
その他の沿線はまだ現在進行形で、このデフレ不景気の中で先行きは
決して楽観視出来ないけれど、是非健闘して欲しい。

>>617
住民の雰囲気の話ね。
街の雰囲気は西側というより東急田園都市線沿線に似てる気はする。つくばとか守谷とか。
ゼロから街づくりを行った新しい街らしいね。

>>614
今週だった。ごめん。14日オープン。
茨城県では4店舗め、かな？

>>619
特に守谷・つくばの両駅は、ＴＸ開業の何十年も前から
町づくりを長年行ってきたので、駅前周辺は他の駅との
比較であまりぱっとしないけれど、利用客のニーズには
ほぼミートする施設はある。

でも、つくばは国や自治体のバランスが良いが、守谷は

自治体＜地主(管理組合)

なので、虫食い的な開発になったことは、残念です。

>>614
　来週じゃなくて明日じゃない？

つくばエクスプレスは俺の現実です

>>620
駅前は確かに残念だよな。市全体ではかなりいいのに。

つくばエクスプレスは俺にとって幻の存在です

4半世紀近く前、実験の合間に運政審答申の記事を新聞で読みました。
21世紀初頭に常磐新線開通。
将来は人工知能が病気の診断をするとか
普通の人が宇宙に行けるようになるとかのような
夢みたいな話でした。
谷田部のあぜ道を自転車をこぎ行った科学万博。
日本航空がリニアモーターカーを展示していました。

10年前に吾妻の中央通りの地下で工事が始まりました。
ガードマンのお兄さんに
「これ何の工事ですか？」
と尋ねました。
知っていて尋ねました。尋ねずにいられませんでした。

JR秋葉原駅のホームから「常磐新線工事中」の看板を見ました。
「本当にできるんだね」と私。
「じゃあ長生きしないとね」と友人。
本当に2005年に開通するとは思っていませんでした。

つくばエクスプレスは私にとって待ちに待った御赦免船です。

何だっけ？
あの、ＴＸ茨城の駅辺りの横にある工事している道って？
なんていうんだっけ？
あの道の名前

>>626
都市軸道路。
つくば市内では新都市中央通り。

（これもテンプレ入れた方がいいかも）

wikiのリンク貼っておけばいいんでない？都市軸道路

>>627
＞つくば市内では新都市中央通り。
　都市軸道路と新都市中央通り線は別の道だよ。
　新都市中央通りは谷田部南庄付近でサイエンス大通り（県道取手つくば線）から分かれて
みどりの東側万博駅東側を経由してＴＸ効果をくぐって研究学園駅北側経由で
学園北大通りに至る道。県道取手つくば線のバイパスっていう扱い。
　一方、都市軸道路は茨城県内では守谷〜みらい平間はＴＸ軌道と平行して走る
県道野田牛久線のバイパス。みらい平から、西にＴＸから分岐して国道３５４号線バイパスの
真瀬交差点に至る道。そのまま「つくば真岡線」バイパスに直進。
Wikiの記述が間違ってるんだよ。

>>629
新都市中央通り（29頁）

ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/localhost/ken001/toshimas_3-1_3-4.pdf

都市軸道路

ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class40/jikudou/zentaikeikaku.html

直接じゃなく真瀬大角豆線（国道354号バイパス）か
花島真瀬線と谷田部花島線を経由して接続することになるんですかね？

しかしいつ開通するんだろうこれ。
無茶苦茶長生きしないと通れない気がする。

>>630
　都市軸道路の、みらい平〜３５４号線間は今年度から着工してる（表面上変化が無いから今年度は測量だけかも）から
そう遠くないうちに開通するんでない？

つくばみらい市はなぁ…
サイエンス大通りを通せなかった前科がなぁ…

>>632
サイエンス大通りを抵抗して「通さなかった」なら解るけど…
「通せなかった」が前科なら、力不足は全て犯罪か？

あほか。じゃあ「通さなかった」場合は犯罪なのか？
前科は広義では刑法上の犯罪以外にも用います。こんな簡単な日本語も
まともにできないとは、さては土人だな

>>629
wiki見てみたが、都市軸道路と新都市中央通りは別物として扱ってると思われ。
混同している人は別に理由があるんじゃないか。
新都市中央通りの位置を見ると都市軸道路と混同してしまうのも分からないでもないし。

>>635
　同じに扱ってたから、夕べ漏れが書き直した。
　現状では漏れの書き換えた記述が最終版。

都市軸道路なんてどうでもいいから、早く圏央道全線開通して欲しい

>>636
書き方が悪かったかな。正確には635は夕べ貴方が書き換える前の記述を見ての発言。

貴方が夕べに書きかえる前から
＞つくば市の終点付近で国道354号と接続する。また、終点の延長部から少し東進すると、
＞同じくつくばエクスプレス沿いに整備された新都市中央通りに接続する。
って記述になってて、新都市中央通りは都市軸道路と接続する別の通りと書いてあったよ。

新都市中央通りもどうやら同一の人が書いたようで、貴方の編集以前にも
＞また、埼玉県三郷市からつくば市みどりのまでつくばエクスプレスに沿って
＞整備中の都市軸道路とは別の通りであるものの、みどりの駅〜つくば駅区間に
＞おいては都市軸道路の延長上の役割を果たしている。
と書いてあるから、少なくとも都市軸道路と新都市中央通りを混同した記載は
過去にもなかったと思うよ。
少なくとも俺はwikiを見て都市軸道路と新都市中央通りが別物だと知ったくらいだし、
都市軸道路と新都市中央通りを混同する原因はwikiじゃないのでは？って思った。

>>637
圏央道はあと5年くらいで開通するんじゃないか？
都市軸道路全通はいつになるかわからないけど。

圏央道成田方面は2012年度内
埼玉方面は2013年内
あくまでも予定ね

>>639
　全線開通は５年じゃすまないだろ？
　もともと、あと６年以上かかる予定だったところで、
政権交代で道路予算縮小のあおりで工事が遅れるそうだから。

>>641は圏央道のことでつ。成田の先が遅いみたいで。

>>638
　漏れも書き方が悪かった。修正したのは夕べだけじゃなくて、何日構えにも一度修正かけてる。
　その「別の通りであるものの」っていう記述は漏れが何日か前に付け加えた部分で、
その前は「つくば市内は新都市中央通りとして整備されている」って明記されてたんだよね。

なんかここのところ
TX車内で列車走行中に
全然無線LANを使ってインターネット接続できません
駅に止まっている前後はなんとかつながるけど、、、。
M-zone使ってるんだけど、同じような症状の方、
あるいは解決した方いますか？

都市軸道路か！
みんなありがとう

つくばしりつあづましょうがっこう　ふゆやすみのしゅくだい
つくばエクスプレスについてしらべよう！

いち　どうしてJRじゃないの？
に　どうしてもりやから北では電車がすくなくなるのかな？
さん　万博記念公園から研究学園のあいだで、せんろはおおきく北をまわっているね。
これはどうしてかな？
よん　秋葉原駅のホームがすごく深いのはどうして？
ご　せんろのそばで工事している道路はなんだろう？
ろく　区間快速って何？柏の葉キャンパスに快速がとまらないのはどうして？

アスペルガーしょうこうぐんのけんさもはいってるよ！
よくできたこはとくべつしえんきょうしつにクラスがえだよ！

>>644よ
守谷以北なら二箇所のデッドセクションで切断されるから使い物にならない

オレ思うんだが、東京駅延伸したいとマジで思うなら、
署名運動でもやって、沿線住人ウン十万人の署名集めて
ＴＸや反対派自治体に叩き付けてやるくらいの意気込みが必要じゃないか。

>>648
そんなことしたら
東京や埼玉・千葉のTX沿線以外の市民から
税金投入の反対署名を叩きつけられる
こっそり延伸するのが吉ｗ

>>643
ｽﾏｿ、全てきちんと説明すべきだったかな。
この件について気になって初版から目を通してるんだけど、都市軸道路の
初版執筆の時点で新都市中央通りに関連する部分は
＞茨城県守谷市で国道294号、つくば市の終点付近で国道354号と接続する。また、終点の延長部では、
＞同じくつくばエクスプレス沿いに整備された新都市中央通りに接続する。

＞南はつくばみらい市境より国道354号までが開通する予定で、その延長部として
＞整備される道路を通じて新都市中央通りと接続される。

＞新都市中央通り（つくば市）※終点の北で接続
と書いてあるよ。
つまり最初から、都市軸道路と新都市中央通りは混同されてなく、別物として
扱われている。

その後の履歴も全て目を通しているが、貴方が過去にあったと主張する
「つくば市内は新都市中央通りとして整備されている」
という記述はwikiの都市軸道路では見当たらないし、誰かがそういう記載を
した履歴も、それを訂正した履歴も存在しない。

どういうこと？

>>648
秋葉原で座れなくなるから延伸不要

東京に伸ばすなら、浅草線渋谷みたいに乗降ホームと改札完全に分けて
折り返し乗車対策してくれ。

>>650
　都市軸道路の方じゃなくて新都市中央通りの方にあった記述だったかもしんない。
　どっちだったかは記憶が曖昧。
　漏れは新都市中央通りの方を調べていて、そっちから都市軸道路の方に飛んだ
覚えがあるんで、その課程のどこかで見たんだと思う。
　まあ、どっちにしても、話がスレ違いの方向に行くから、このくらいで終わりにしよ。

>>653
新都市中央通りもそんな事実はないね。履歴きちんと確認してる？
曖昧な記憶で
＞その前は「つくば市内は新都市中央通りとして整備されている」って明記されてたんだよね。
なんて言うと、単なるデマになるから気をつけた方がいい。
少なくともwikipediaの都市軸道路や新都市中央通りなどでは、一切混同していた記述はないわけだし、
wikipediaのそれらの記事が都市軸道路と新都市中央通り混同することを助長した事実はないね。
だから今後ここでの発言は気をつけて欲しいのだが。

あと、これはここで言うべきことではないかも知れないが、昔wikipediaをやってた
立場から言うと、wikipedia内でそういういい加減な発言をすると非難される原因になるし、
場合によってはブロック対象にもなる。
貴方が行ったような小刻みな連投もいけないことで、編集はまとめて行うべきだよ。
2年半もアカウントユーザーやってるなら分かると思うが。

＞まあ、どっちにしても、話がスレ違いの方向に行くから、このくらいで終わりにしよ。
それを事実誤認の発言を堂々としている貴方が言うのは違うと思うのだが、ここで貴方が
主張している発言が事実誤認であることはきちんと書いたのでその意見に同意。
これで終わりにしよう。

>>648
TXは東京駅延伸をあきらめて常磐線が東京駅に列車を1本でも増えるように
応援する。
目的地が秋葉原なら問題ないけど新宿、池袋などに行く場合は北千住で
常磐線に乗り換えた方が運賃は安い。

TXは全列車東京へ行く

常磐は一部特急しか乗り入れない

都心への利便性はおおたか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏となるわけだｗ

茨城は世界一の都道府県だ

それと茨城＞柏だ

>>655
　安い代わりに遅延運休がいつ起きるかわからない恐怖があるな。
　「安かろう悪かろう」の典型じゃないか？そんなもん、誰が応援するもんか。ｗ

明日はセンター試験だが、交通がTXなら安心だが、
常磐線だったら・・・。

http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BI00/zooma/saitama_road/index.html
都市軸道路は、八潮、足立とか秋葉原には行かないみたいですね。

>>657
柏を否定するな！

>>649
県は、茨城空港建設費負担とＴＸ東京駅延伸費用負担を天秤にかけて、
茨城空港建設を選んでしまったんだな、と思うと残念でなりません。

>>649
反対署名するほど反感は買う分けないだろ。ｗ

自治体の財政は火の車、乗車人員も頭打ち・・
東京延伸は当分諦めたほうがいい。

ＴＸの駅は１〜２０まででオシマイ

空港連絡バス（石岡ルート・水戸ルート）の運行計画、発表
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ibaraki-airport.pdf
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html

これを利用して、つくばセンターまで乗り継いだ場合、
所要時間がどのくらいになるのか、気になるところです。

つくばセンターからの空港バスができれば、
茨城空港の位置付けも、ずいぶん変わるのに。
あの辺で頻繁に空港使う奴なんて、つくば周辺が多いだろ。

>>664
成田〜羽田連絡鉄道が、仮に丸の内仲通りを経由する場合、
この工程に乗れないと、物理的に永遠に施工が出来なくなってしまうので
そうならないよう、推進派は危機感をもって知恵を出さないといけないのだが、
いかんせん、その説得資料を作れる人がいないのかもしれない。

>>667
つくばから茨城空港は近くないし、高速もない。
つくばからだと圏央道利用で成田の方が便利。
鉄板TXスレ的にはスレ違いだったかな。

東京延伸は頑張ってほしいね。

秋葉原だって東京だっぺ

TX延伸はしなくて十分だべ？
終点がつくばと秋葉原という特異性がステータスになっている。

11月の乗客数（対前年）

年度　 　　実績　　 増加人数　増加率
21年11月 273.8千 　+7.7千 　+2.9％
20年11月 266.1千 +24.7千 +10.2％
19年11月 241.4千 +32.6千 +15.6％
18年11月 208.8千 +50.3千 +31.7％
17年11月 158.5千

今年の11月は28万人ぎりぎり達成か・・

一般人の意見がよく聞けるのでYahoo知恵袋を見ていたらこんな質問が。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332622388
お前ら以外（一般人）は柏＞＞＞＞＞＞船橋であることをちゃんと理解しているようだ。
船橋・市川・松戸は駅のすぐ側に2、3階建ての低く、ぼろいビルが並び、
オシャレな店がなく、ぼろい商店街ばっかあり、都会とはいえない。
この3都市は人口が多いだけ。いくらマンションが売れ、人口が増えようが、雑居ビルが増えるだけ。
せいぜいスーパー・薬局・コンビニ。芽吹の杜が典型例。
まあ市川・松戸は人口が増えてできただけの田舎の町だから当然か。
この3都市で都会度が増したのは京成船橋高架化・ショッピングモールオープンくらいだ。
船橋の再開発は停滞気味だし、松戸はもとから全然してないし、市川はタワマンが増えるだけ。
柏が急速に衰退しているとはいえ、
街並みでいったら県内で柏にかなうのは千葉と幕張だけ。
市川・松戸・船橋駅近くの地主が死んで再開発が一気に進まなければ柏には勝てない。
何十年後になるだろうね。
商業的な活気についても、茨城は死んでるが柏・松戸は結果的に人口は増えているんだ。
柏そごうが閉店するまではとりあえず柏に否定的意見を言う資格はない。





柏市民って何でこうも傲慢なのか

>>672
　2.5％増でも２８万だね。

>>673
船橋市川柏に住んだことがある松戸の知識もある俺の感想。

＞船橋・市川・松戸は駅のすぐ側に2、3階建ての低く、ぼろいビルが並び、
＞オシャレな店がなく、ぼろい商店街ばっかあり、都会とはいえない。
商店街は柏を含めてどこも似たりよったり。船橋は南口はそんな感じだけど
下町のような趣があるし、北口はクリーンだった。松戸は柏と似てると思う。
市川は商業範囲は狭いけど、駅からちょっと歩くと高級住宅街があるから住環境面はすごくいい。

＞まあ市川・松戸は人口が増えてできただけの田舎の町だから当然か。
市川は下総国府所在地、松戸は東葛飾郡役所所在地で、むしろ千葉の中では
歴史がある方だよ。柏はずっと小さな村のままで、快速も停まらないような
ところだった。昭和40年代くらいになって発展してきた後発の街で、
むしろ人口が増えてできただけの田舎の町は柏ではないかな。
もちろん別にそれを悪いとは思わないよ。

＞街並みでいったら県内で柏にかなうのは千葉と幕張だけ。
千葉は繁華街、幕張はオフィス系の新都心だから同じ尺度で見るのは難しいと思う。
浦安の新町や市川の京成沿いの高級住宅街の街並はどちらも違う尺度で千葉随一だと思うし。
幕張、市川、浦安、松戸、船橋、それらの目指す街作りは柏とは違うんじゃないかな。

＞市川・松戸・船橋駅近くの地主が死んで再開発が一気に進まなければ柏には勝てない。
TX沿線にも言えることだけど、柏駅のような街作りは初めから目指してないんじゃないかな。
柏駅と同じく野田線に接続するおおたかの森も、一時期｢第二の二子玉川｣とかそんな風に
不動産屋とかが言ってたけど、いわゆる柏タイプの街を方針にしてないと思う。

柏に否定的云々は別に言わないけど、郊外の中核商業地域としては立派だと思う。
雰囲気が都会かというと正直住民層とか客層が田舎っぽい感じ（大きな地方都市の雰囲気）だけど。
都会っぽいって意味では、都心に近い市川松戸船橋の方が住民層に都会的な雰囲気はある。
でも柏の葉の住み心地はそんなに悪くないよ。大きな公園あるし。

>>675
　厨は報知汁！

>>669
アシアナ航空が茨城空港発13時を予定しているそうなので、仮に13時の国際線を想定した場合、

つくばセンター〜茨城空港105分1430円(90分1930円)、羽田89分1770円、成田95分2540円
とはいえ、搭乗手続きが短縮できることが便利です。

つくばセンター925-バス\510-土浦955/1000-常磐\320-石岡1016/1035-バス\600-茨城空港1110
つくばセンター940-バス\510-土浦1010/1016-特急\820-石岡1026/1035-バス\600-茨城空港1110

つくばセンター1020-バス\510-土浦1050/1104-常磐\320-石岡1129/1135-バス\600-茨城空港1210
つくばセンター1040-バス\510-土浦1110/1115-特急\820-石岡1125/1135-バス\600-茨城空港1210

つくば847-TX\1150-秋葉原940/947-京浜東北\150-浜松町956/1000-モノ快\470-羽田空港1016

つくばセンター850-バス\2540-成田空港1025

茨城＞松戸

意外と、守谷から成田空港へリムジンバスは設定し辛いのかな。
守谷駅西口→(ふれあい道路)→取手駅東口→羽根野台、早尾台→
→(若草大橋)→安食駅前→(成田安食線BP)→成田山裏門→成田空港

>>679
そんなルートより、圏央道が開通したらそれを利用するルート設定を行うと
いいんじゃないか？

守谷駅→南守谷駅→みずき野→美園→けやき台→松ヶ丘→百合ヶ丘→御所ヶ丘→
薬師台→松前台→久保ヶ丘→絹の台→常磐道経由圏央道で成田空港

>>679
　需要が少ないんだろ？
　TXでつくばまで行ってそこから乗れってことじゃないか？

>>679
八潮からも、成田空港と羽田空港行きバスが出てるって忘れないでね。

>>667
>あの辺で
韓国パック旅行するのは・・ノーキョー・コームイン。

空港周辺に格安長期パーキングを整備すればバスなんていらないだっぺ

ＴＸつくば→（空港バス）→茨城空港→韓国インチョン→欧米

ってパターンの可能性もあったってこと。

2012年に圏央道開通したらつくばから茨城空港行く人いなくなりそう

てすと

>>686
元からほとんど発生しないと思うぞ。圏央道のない現状でも成田の方が
いきやすそうだし。
ぶっちゃけ茨城県民の大半は茨城空港はいらないと思ってるんじゃないか。

茨城空港必要としてるのは知事と土建屋だけ

>>689
>茨城空港必要としてるのは知事と土建屋だけ
防衛省。

噂の東京マガジンを観よ。

>>691
茨城空港がフルボッコされてますね。
少しかわいそうになってきたw

>>692
　茨城空港ってのはそもそも、成田の第２滑走路も建設できず、羽田の拡張も出来ずに
これら２空港発着枠が満杯になったときの備えとして首都圏第３空港として造ったわけだろ？
　計画当初の必要性はわからんでもないが、情勢が変わったのに続けざるを得なかったって言うのが不幸だな。

成田空港は俺ん家から近いよ

茨城空港のメリット
ターミナルそばの駐車場（1,300台）が何日借りても無料！

柏人は周りの松戸、我孫子、流山、野田だけじゃなく県を越えて
取手とか土浦とか水戸とか茨城まで馬鹿にして叩いてたからな
その癖ちょっと反撃食らうとおおたか厨が〜とおおたか厨連呼して被害者意識で大騒ぎ
本当に常磐線沿線で一番クズの街

茨城空港はいい空港だよ

>>697
>茨城空港はいい空港だよ
良い飛行場（基地は飛行場）だ。

>>689
知事が必要なら例えば、茨城空港を拠点とした
首都圏新都市航空とか設立する選択肢もありそうだが。

>>441
今日、秋葉原1912発区快つくば70Fがそれだった。

ところで、ホームの発光ダイオードに、
警戒警備とか、筑波山きっぷとか流れてたけど、それらに続いて
｢【乾燥注意報】東京23区、埼玉県南部〜(以下略)〜【低温注意報】茨城県｣
って流れてたけど、低温注意報って余り見かけないし、一体何があったの？

>>691
たぶん自分も、かき揚げを作れと言われたら、
小麦粉と卵で衣を作るのはわかったけど、たぶん水で薄めるのを忘れて、
揚がった時、ヘラから離れないようなのを作ってしまうような気がします。
そういう人、ひとりいたけど。

百里空港なら「茨城」が叩かれることもなかったのに。
ネーミングで失敗してる

>>702
>百里空港なら
九十九里浜の隣と誤解されて・・・うはうは？

柏人は周りの松戸、我孫子、流山、野田だけじゃなく県を越えて
取手とか土浦とか水戸とか茨城まで馬鹿にして叩いてたからな
その癖ちょっと反撃食らうとおおたか厨が〜とおおたか厨連呼して被害者意識で大騒ぎ
本当に常磐線沿線で一番クズの街

>>701
確かにかき揚げのコーナー面白かったけど、申し訳ないがスレチです。

●かしわ厨【かしわちゅう】
常磐スレ・TXスレに常駐する荒らし。ひたすら柏市以外の周辺自治体や常磐線沿線の自治体に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
元から名無しで活動していたが、柏をマンセーしながら柏以外の街叩きを行う言動が多いことから 『かしわ厨』と呼ばれるようになる。
書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず 自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど 常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。
特徴・頻出語句→ひたすら”おおたか厨が〜”・松戸・流山・我孫子・取手・土浦・水戸・茨城叩き・たまに船橋も叩く

柏人は周りの松戸、我孫子、流山、野田だけじゃなく県を越えて
取手とか土浦とか水戸とか茨城まで馬鹿にして叩いてたからな
その癖ちょっと反撃食らうとおおたか厨が〜とおおたか厨連呼して被害者意識で大騒ぎ
本当に全国で一番クズの街

>>679>>682
八潮のリムジンバスは人口の多い草加と越谷のおこぼれを貰っているだけ。単独では
到底路線維持はできんよ。守谷も取手あたりと組めば設定もできそうだがそのような話は
聞かないよな。

>>706-707
おおたか厨に反論無用　　〔荒らし対策実施中〕

新御徒町を21時台の普通守谷行に乗ったけど、
どこかが不通らしく、偉い混んでた。

>>695
そば屋の駐車場は、その営業時間だけだと思う。

□に入るのは何？
４＋１２□５＝１１

これはわかったけど、
その反対側の広告の、ポストまでの距離がわからない。
乗車時間が短すぎて落ち着いて考えられない。

704 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/18(月) 22:35:00 ID:dZnGDfF90
俺ラーメン板にも出没するんだけど、ここでも柏民と松戸民の違いが如実に現れるな。
柏人は柏のラーメン最強、千葉No.1の激戦区とか言っているが、現実は松戸のほうが旨いラーメン屋が多い。
それでいて松戸民は他の地域のラーメンをけなしたりせず、柏の店も褒め称えている。
一方柏人は松戸のラーメンをけちょんけちょんにけなす。何なんだこの違いは。

>>712
なにそれ？
じゃぁ、こんなのはどう？
４＋１２□４＝２８

>>714

√

>>710
東武

>>715
お、すごい。さすがつくばエクスプレス。

>>715
そこは、ボケるとこだろ。

さすが学園都市

柏人は周りの松戸、我孫子、流山、野田だけじゃなく県を越えて
取手とか土浦とか水戸とか茨城まで馬鹿にして叩いてたからな
その癖ちょっと反撃食らうとおおたか厨が〜とおおたか厨連呼して被害者意識で大騒ぎ
本当に全国で一番クズの街

なにこの気持ち悪い流れ

>>720
おおたか厨に反論無用　　〔荒らし対策実施中〕

柏人は周りの松戸、我孫子、流山、野田だけじゃなく県を越えて
取手とか土浦とか水戸とか茨城まで馬鹿にして叩いてたからな
その癖ちょっと反撃食らうとおおたか厨が〜とおおたか厨連呼して被害者意識で大騒ぎ
本当に全国で一番クズの街

必見！
これは酷い
http://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai24.htm

教の帰宅時に乗ったのが70編成で、ｶﾞｲｼｭﾂ通りドアの引き込まれ防止予告の
黄色いテープが幅広だった。
テープが幅広になったのもあるけど、文字が大きくなったな。

>>725
漏れも見た。
あれ見ると余計に戸袋に指入れたくなってしまう。

秋葉原にて区間快速待ちの時、並んでいたメガネかけた50代のスーツを着たオヤジが、
前の女性に妙に接近して、わざとらしく顔を近づけて首筋のニオイ嗅いでいた。

よく見ると、そのオヤジ。
この前、朝の電車内でも同じ事をしているのを見た。

このオヤジ。
いずれ痴漢やらかしそうな予感・・・

さすがはダッベ路線

ttp://tx-style.net/6000/index.php?topic=73.10

> 16日付の某労働組合の記事に、ダイヤ改正に関する「JR東日本千葉支社提案」がほぼそのまま掲載されています。
> （不自然な空欄があるので、本当にそのままコピペしているはずです）
> http://www.doro-chiba.org/blog/2010/01/post-192.html

抹茶が妙にJRの内部事情に詳しいと思ったら動労千葉と通じてたのですね。
中核派にオルグされるために千葉大に行かせたのではありません！
江戸取の（元）校長先生が悲しまれますよ！

>>715
5,8,1,1の四つの数字を使い
加減乗除（＋、−、×、÷）だけを使って合計を10に出来る？
もう丸一日考えてるんだけど、出来ない･･･

8+1+1=10
5×（５は殺される）
で10



ってのは違うか。（爆

1の５乗＋１＋８

>>732
加減乗除だけだからダメだよ
1×1×1×1×1＋1＋8になる

こんなのは？

5+8+1+1=10
（ただし、全ての数字が15進数）

FORTRANの整数演算なら

５÷（１＋１）＋８

>>730

１．８×５＋１＝１０　でFA?

>>736
>でFA?
く・・悔しい。仕事放り投げて考えておくんだった。

>>736
いやすごい。さすがつくばエクスプレス。

>>736
ＤＳ版ＦＦ４のミニゲームだとアウトだな(小数点以下不可)

>>738
常磐線や東武伊勢崎線じゃ、こうはいかないぜ。ｗ

>>730-739　って実はスレ違いだよな。いちおう。ｗ

小数点使っていいなんてどこにも書いてないじゃないか

とりあえずこの沿線のレベルの高さには感服した。

隣の人が某大学の試験の答案読んでた
隣の人がでかでかとJAISTと書かれた紙袋持ってた
隣の人がIntelロゴの入った英文資料読んでた

TXのボックス席の光景

TXを利用するようになって英文読んでる人とか多くて初めビビった。
客層がいいというか敷居高く感じたよ。今は慣れて普通に利用してるけどね。

>>744
して、貴殿は何を？

>>742　理系的には使ってはいけないと書いていないものは全力で使う。

英文というか論文読んでる人が多いよな

区間快速だとエロいスポーツ新聞読んでるのが多いぞ

>>724Ｔエッ糞の極悪人
鉄系の成田・橋本＝雌者強要の主犯、2度目は職権乱用罪に問われるので自粛？、雌車違法コピペで嵐？
三田地営業運輸課長＝あの手この手でマスターを追い出そうとするも悉く失敗、悪代官みたいな奴
馬鹿橋信カス＝ワンマン馬鹿社長、雌車を社内の反対を押し切り強行？
小野圭子？？？＝馬鹿橋と対談。社員、プロ市民。ググッても正体不明

318 ：名無し不動さん：2010/01/12(火) 21:30:59 ID:???

議員の仕事とは、住民の要望を集約し、議会においては発言をもって議員の
多数を説得して、国や自治体の総意として政策の立案を目指すものです。
しかしながら、議員の多数を説得することが出来なかったにも関わらず、
自らの主張を実力行使で貫徹させようと試みた事は、
議員として自ら、議会における説得力不足を示した事になります。

>>751層化が必死なコピペ
荒川区区議の苦情で三田地は焦ったもんね。

318 ：名無し不動さん：2010/01/12(火) 21:30:59 ID:???

議員の仕事とは、住民の要望を集約し、議会においては発言をもって議員の
多数を説得して、国や自治体の総意として政策の立案を目指すものです。
しかしながら、議員の多数を説得することが出来なかったにも関わらず、
自らの主張を実力行使で貫徹させようと試みた事は、
議員として自ら、議会における説得力不足を示した事になります。

>>629-630
都市軸道路はこのままだと、流山市三輪野台から江戸川を渡って、
柏草加線として、三郷吉川市境を通って西進していきます。
ただこれでは、都市軸道路で東京に行くことができません。

従って、流山警察署から西進するのではなく、
流山街道バイパスのほうを都市軸道路に組み込んで南下、
現流山街道と交差して終点ですが、これをさらに西進して
ガス管橋の少し上流で江戸川を渡ることに変更して、ここから
三郷市幸房、しけさわ橋、中川下水処理センター西、三郷市彦沢を経て、
共和橋から東京方向を目指す計画をした方が良いと思います。

おまいら車内で無線LANって本当に利用できてるの？
Mzone使えないんでドコモに問い合わせたら供給元(NTT-BP)の車内設備故障で復旧未定だと
共有で利用してるフレッツも使えないはずなんだが

>おまいら車内で無線LANって本当に利用できてるの？

iPhoneで楽しんでるけど何か？

先月解約した

流山市人口増加
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/shimin/jinkou.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12

>>758
お！浦安市を抜き返すのも時間の問題だな・・
南流山は武蔵野線の東京行き増加もあるから更に人気なるかも

>>759
流山の順調な人口増加もすごいが、あの狭い面積で流山並の人口の浦安もすごいな。
南流山は利便性高いけど、環境等はセンパやおおたかの方が断然いいんだよな。

浦安市の人口密度は9300人/k�uで千葉県内でも異常だけど
いつの間にか流山市の人口密度4500人/k�uも千葉県内主要都市の仲間入りしてたんだ・・
https://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/nenpou/20zu05.html

>>761
＞浦安市の人口密度は9300人/k�uで千葉県内でも異常だけど
浦安の増加率は凄いと思うけど、浦安がまだ上位じゃなかった昔から
市川が7000/k�u、松戸、船橋、習志野が6000/k�u超えしてた記憶があるから、
結構昔から千葉の密度は高めの水準だったりする。
極端に小さい自治体が少ないし、湾岸沿いは工場など住居以外の土地利用が多いから
極端に人口密度の高いところは少ないけどね。

訂正
極端に人口密度の高いところは少ないけどね。
→極端に人口密度の高いところはないけどね。

730です

5,8,1,1

正解、わかりました！

人口密度が高い、っていうのは「住み安さ」の重要な要素だよ
住民サービスやインフラ整備が効率的に出来るからね
流山は狭い地域に、野田線、流山電鉄、武蔵野線が走り
鉄道に沿って人口が張り付いていった所に、更にTXが出来て
駅と駅の間にも住宅が広がり、その住宅地同志が繋がり
非常にいい街づくりが出来て行ってると思う
伸びしろもまだまだあるから更なる人口増も期待できるね

浦安市はもう開発できる地域がなくなっているからそろそろ頭打ち
昨年から人口が減ってるよ

つくば駅ー茨城空港間のバス路線があれば、TXに追い風になる。


http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html
激安航空、エア・アジア日本へ　マレーシア便１万円も
　【シンガポール共同】“激安”を売り物にアジアで路線を急拡大しているマレーシアの航空会社エア・アジアは２３日までに、年内にも日本に就航する方針を明らかにした。同社は日本―マレーシア間の運賃を片道最低１万円に設定し、若年層の開拓を目指す。
初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定だという。

1日1便150人だから
つくばセンターからのバスは当分の間設定されないと思う

>>764
正解は>>736でいいんですか？

こんなのも考えたんだけど。

５＋√（８/（１+１））＝１０

>>768
間違えた。

５×√（８/（１+１））＝１０

です。

>>758
流山都民：急増　ＴＸ開業４年半、市人口１万人増える　／千葉
1月23日12時0分配信 毎日新聞
　全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、市の調査で分かった。
つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。
東京都内に通う「流山都民」の急増が原因とみられる。
　市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。
宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月現在の年齢別人口では、３５〜３９歳が１万４１５１人で、
長年最多だった団塊世代（６０〜６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
　流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには子育て世代が流入した。
日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉にマンション群方向へ向かうサラリーマンの
流れが見られる。
　市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の伸びしろが大きい。
流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と意欲を見せる。一方で、子育て世代の急増は、
小学校などの社会資本整備が間に合わなくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。【西浦久雄】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12

>>769
平方根は1/2乗という演算だから、四則演算だけという条件に
明らかに引っかかっているからNG

人口密度といえば、守谷は人口密度は2000/k�uを下回るくらいで低いが（居住のない
鬼怒川以西南部地域などを除くと実質的には3000/k�uくらいか？）インフラ整備においてはよくやってると思う。
実質的に人が住めない地域を含めて面積は流山市と同程度で、人口は10万人も少ない。
下水道はほぼ100%で、国道など一部を除いて歩道の段差を解消し、市内の大部分で
住宅街内の道路を広めに取ってある。
行政の働きかけで路線バスやコミュニティバスも効率良くうまく設定するなど工夫をしている。

俺が初めて乗った電車はTX
茨城県立○○高校　3年1組

私が初めて乗った電車はつくばエクスプレスだ
そう、僕はTXの開業式に出席した
あの夏からもう今日で4年5ヶ月
僕は学校の関係上常総線にすら乗ったことは無かった
小中は歩き通学と電車に縁がなかった僕が初めて乗った電車
そうそう高校も自転車通学だったな

僕がセンター試験の時、友達と一緒につくば駅から乗って帰ったのが初
僕はお母さんから聞かされていた
「TXは東京駅に延伸するかも知れないんだって！」って話をしたら
嘘つき呼ばわりされた、殴られた、無視された、笑われた、いじられた
相手にされなかった、その後の高校生活も虐められた、一人ぼっちだった

だから僕の将来の夢はTXの社長になって僕の駅から東京駅まで繋ぎたいんだ

>私が初めて乗った電車はつくばエクスプレスだ

それはよかったな
で、それ以前には、田舎での乗り物は何だったの？

>>774
>で、それ以前には、田舎での乗り物は何だったの？

当然、チャリか関鉄バスだ。
既に大学生の子供は、友人達と荒川沖の模型屋までチャリで
ミニ4駆の走行会に行っていたよ＠小３ぐらい

一人称

○○＝竹園？ or 並木？

>>777

吾妻

スレ違いだし、コピペにマジレスするな。

それにしてもTXは快適だ。

加減乗除のみで10にする「5,8,1,1」は
開成中学の入試問題だそうです
小学生が解くから、当然√を使うことはありえない

駅の一行だけの発光ダイオードの表示によると、
≪乾燥注意報≫千葉県、茨城県、東京地方、埼玉県
だそうです。
何で、東京都だけ東京地方という書き方をしているかと言うと、
東京都のうち伊豆諸島を含まない、ということでしょう。

つくばアガペーチャペルがアエラ最新号に載っているよ

統一協会も摂理もアガペーチャペルもみんな筑波とチョソがからんでるよな。

>>780
開成中学といえば、俺の友達が家庭教師していて
この問題、解んないんだよなって愚痴ってたの思い出した。
時計で1時、2時の間で、時針、分針、秒針が全て一致する時点は
何時何分何秒か、って問題。

>>784
　それ、連続運針式時計だったら、解が無いよ。
　時針と分針が一致するだけだったら、1:05:27.272724あたりなんだけど。
　何か他に条件ついてない？
　連続運針時計で３本が全て厳密に一致するのは0:00:00しか無いような希ガス。

ヒント
解なし

上りドア故障発生
三郷中央駅にて点検中

また持病のドアか・・・orz

北千住駅の余裕時分削って遅れを30秒取り戻した

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100124/ibr1001241858003-n1.htm

> 重機に挟まれ両足切断　東関道工事現場で作業員重傷　茨城

茨城空港関連の工事で大変な怪我をされた方がいるようです。お見舞い申し上げます。

それで思い出したといっては不謹慎な話ですが
TXの建設工事中に労災事故で亡くなった方はおられるのでしょうか？
いつも便利にTXを使わせてもらっているのに
犠牲になった方のことを忘れてしまっては申し訳ないですから。
TX秋葉原駅はさぞ難工事だったのでは……

>>790
確か1人いた。高架からの落下だったか。

>>783チョソの宗教はレイプと切っても切り離せないよな。
雌車を推進した池田先生もレイプ魔だし、学会員や公害党員には性犯罪者がいるし。

>>791
心してTXに乗ることにします。

↑ >>792 の間違い、スマソ

間違え方がｗ

地下で携帯電話と無線LAN接続の次はワンセグに対応してほしいんだが

>>796
　無茶言うな。ｗ

学園都市が舞台のラノベが欲しいんだが

>>798
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4828824170/

がオヌヌメ。
「至高聖所アバトーン」は芥川賞を取ったけど
後に松村栄子はラノベに移ってる。
これも主人公が著しく中二なのでラノベと言えなくもない。

村上春樹の1Q84の天吾は
「筑波大学の『第一学群自然学類数学主専攻』という奇妙な名前のついた学科を卒業」
したことになってるけど、それ以外ではつくばについては語られません。

「群青の空の空を越えて」
ttp://www.light.gr.jp/light/products/gunjou/
というエロゲはつくばが舞台らしい。やったことないけど。

>>799
×「群青の空の空を越えて」
○「群青の空を越えて」

ttp://www.light.gr.jp/light/products/gunjou/back2.htm#back01r

これはひどい。

ttp://www.light.gr.jp/light/products/gunjou/back2.htm#back01r

> 筑波航空学校付属校の校舎は、隣の吾妻○です（笑）。

吾妻小をエロゲの舞台にするな！（怒）

とある…の外伝でも誘致できないかね

つくばセンターは制服JK殆どいないから無理か…

>>803
朝夕は多い。夕方はQ`tで買い物してる生徒も多いね。
いろんな制服を見るけどDQNっぽい工房を見かけないのがいいね。
byつくば通勤者。

常磐線北千住で人身だと

駅で「時刻表&沿線マップ」を配布してたんでもらったが、
通勤時間に読むには良かった。

>>805
　１時間以上止まったらしいね。

それで、例によって振り替えでぎゅうぎゅう詰めだったんでしょうか？
まったく迷惑な話ですな。

>統一協会も摂理もアガペーチャペルもみんな筑波

筑波 or つくば？

振替は結構儲かるんだぞ。

今日初めて乗りました
加速に感動しました

>>810
>振替は結構儲かるんだぞ。
振り替えで乗ってみて、感動して定期買い換える・・
と言うのが開業1〜2年目だったのでしょうかね？

>>812
阪神淡路大震災でいち早く開通したＪＲに乗ってみて
「あれ、これ結構いいやん」で、私鉄利用者が
ＪＲに移ってきたんじゃなかったっけ？
要は知らなかっただけで、良いものには客がつくよ。

>>728
おいおい、ＴＸの客かもしれないが
こっちの人とは限らないだろ？

>>809
だから短い６両のうちの１両も裂いて雌車とせざるを得ない。

>>813
神戸近辺は各線が数百メートルしか離れてないから事情が違うと思われ。

神戸といえば今朝の新聞に
茨城空港〜神戸空港を5800円で飛ばすかもだって。

茨城県警は２８日、女性信者に乱暴したとして、準強姦容疑で、茨城県つくば市にある教団の牧師で韓国籍の卞在昌容疑者（６１）＝茨城県土浦市＝を逮捕した。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100128081.html

ＴＸという電車は正義です

女性専用車を無くすか３，４号車のクロスシートをロングにするかしろヴォケ

>>820
>女性専用車を無くすか３，４号車のクロスシートをロングにするかしろ

8両化待つ
常磐線土浦始発に乗る
常磐快速始発に乗る
綾瀬始発に乗る

守谷ダッシュをする

ヴォケなんて、TX利用者にふさわしくない方ですね

振替利用者です

振替乗車する予定なんだけど、いつもより混んでます？南流山〜秋葉なんだけど

振替のせいで激混み
もう振替禁止にして欲しい

>>823
「でれすけ」とでも言えばいいけ？

本日の包茎豚　ID:/dk6UWEAO

>>828
なんで方言使うと「包茎豚」なの？
過去にどんなことがあったのか気になる。

痴漢されるのなんて若い女だけだろ
２５歳未満女性専用車両にしろよ

>>829
誰であろうと鉄板だからスレ違い。

久し振りに乗ったけど
どうしたんだろ、
凄い小刻みの揺れが延々と…
気になったヒトいない？？

>>832
　それ、過去スレでもずいぶんガイシュツの、3Hzくらいの振動のこと？

所詮三セクだから
マトモではない

なるほど
ＴＸは第三セクターだったのですね
２００６年に廃線になった、あのなつかしの、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線と同じですね！

>>835
　国鉄転換３セクじゃないから、同じじゃ、ねぇだろ？
　比べるなら埼玉高速とか東葉高速とかじゃね？

>>835
官と民が出資してる企業を第三セクターというのだと思いますが
沿線自治体以外の民間企業も首都圏新都市鉄道に実質的な出資をしていましたっけ？
関東鉄道と日立製作所が（お付き合いで）
ごく小額の株を持ってるという話はここで聞いたことがありますが
古い鉄道ジャーナルの記事だと

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9805A.html

> 現在まで，民間事業者の出資を勧誘しているが，実現を見ていない．

とあります。

またドア故障で2分遅れ
毎日ドア故障してないか？

>>837
資本金のうち約200億円が民間出資。

>>837
　平成１０年（＝１９９８年）じゃ、古すぎ。
　２０００年１０月にmir発行のパンフレットによると、当時で
民間企業１８１団体が６．９６％の出資をしている。

振替輸送で大きな恩恵を受けている並行して走る路線を経営する鉄道会社が株主とならないのは、正しい経営判断と言える？

>>828
俺の友達は男なのに痴漢にあったらしいぞ

最強線だけど(笑)

>>841
日本語でおk

>>841
並行して走る路線を経営する鉄道会社が
先を見る目が無いアホで輸送にもだらしないだけ・・

つくば市、ロボット特区に　「セグウェイ」も公道ＯＫ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100130ATDG2904E29012010.html

つくばの道路って、田舎の割に、混雑していてノロノロだよね

>>845
　公道ちゅうても基本的に歩行者自転車専用道走行だけどね。

>>846
　どこのこと？大通りは、80km/hくらいで流れてたりするぞ。

通勤時間帯の交通量がやたら増えて１台でもノロい車がいると詰まるようになってきた。
日中でも、６０キロ制限の道を４０〜５０キロくらいで走ってるのがいて詰まることも多い。

サイエンス大通り、、、
右折レーン作るか、中央分離帯設けて右折禁止にするかしてくれ

下りの三郷中央過ぎたあたりのはるか右側に見える高いマンションは金町のマンション？

位置的に金町のタワーだろう

ttp://up.2chan.net/r/src/1264897252994.jpg

駅員さんの向かいに立ってるおっさんは誰？

社内は混乱続きなのか？

>>852
　あそうたろうじゃね？

>>854
あ、そうなんだ。（←駄洒落じゃないですよ）

カメラ持ったキモヲタが「女性専用車」にギュウギュウ詰めワロス。
このスレの住人もあの中に誰かいそう。

何があったの？

あそうをキモオタが追っかけてるの？

>>837
本来は、関東鉄道こそお付き合いどころか、先頭に立つべき事業で、
東京都心を基点に、都心の活力や情報、文化を養分として十分に吸収し、
今でいうＴＸ線を、しっかりとした幹としてその養分を運搬し、
常総線や関鉄バスなどを幅広い枝として、養分を各方面に行き渡らせ、
沿線の不動産や商業開発や、企業誘致による産業の発展、
つくばを始めとした学術、国際交流、筑波山などの観光開発などにより、
地域に大きな果実を実らせる。
というのが、関東鉄道のあるべき姿だったんじゃないかな、と思います。

昼間、秋葉原から普通に乗った時の出来事。

北千住で８０代くらいの爺さんが乗ってきた。席が開いているのになぜか、立っていた。
電車が動きだすと、よろけて近くにあったベビーカーを倒しそうになった。

｢あー、ごめんなさいね。座っても良いですか。｣と言ってその爺さんは座った。

(つーか、こんなにガラ空きなんだから最初から座れっつーの。)

と誰もが思ったはず。

すると近くに居た６０代くらいの爺さん、
｢ったく、最初から座ってろよバカ。あんたもう８０だろ。
いい歳こいて人に迷惑かけてんじゃねーよバカ。｣
｢くさい息しやがってよ。｣｢早く氏ね。｣と言って青井で降りていった。

まるで２ｃｈの書き込みを見ているようで不覚にも笑いそうになった。

今日、羽田第1タミ18:30→北千住19:05
のリムジンバスに乗ったら、33人乗っていた。
このバスにしては多いほうな気がした。

つくばは、やっぱり先進的なの？

ロボット特区とか他ではないからね〜

>>858
能書きはいいから早く電化しろ。

>>862
関鉄「出来るモンならとっくの昔に電化しとるわ！この状況じゃその方が圧倒的に効率がいいからな！」
国土交通省「まさかあの施設があるのを忘れたわけじゃないよな？電化したらお取り潰しにすんぞｺﾞﾙｧ!国家権力舐めんなよ！」

交流電化すればいいじゃん

以前、架線凍結で常磐線振替になった時、TXの駅からJRの駅までのバス代って徴収されました？

ＴＸに請求するように言って納得してもらいました

つくばエクスプレス卓上カレンダー買ったけど立て方が分かりません。
コールセンターに聞いてもイマイチ理解できない。本当に立ちますか？

誰かちゃんと立てれたヤシいましたら立て方教えて下さい。

すげぇ雪降ってる！ 埼玉区間ですらこの降り様は開業以来初じゃね？
5329列車、三郷中央停車前の制動時の揺れが半端なかった。
ATOを雨天モードに設定してなかったっぽい。　運転士ェ

開業して最初の冬、2006年1月21日の積雪は10cmを超えていたよ。

常磐線振替単価安そう
一律一人300円ＪＲからもらえよ

>>869
あ、俺が引っ越してくる直前に降ってたのか。
その時は遅れ出ました？

>常磐線振替単価安そう
>一律一人300円ＪＲからもらえよ

３００円でいいならおいらもＴＸ利用したい

秋葉原駅構内の柱にポスターで告知されていたけど、
2月10日〜9月末日の間でエスカレーター増設工事を
やるみたいだね。

エスカレーター増設するよりも、守谷〜みらい平間に新駅を作って欲しいな

>>874
　そんなもん作ってどうするの？
　秋葉原のエスカレーターが、増便のネックだって言うんだから、当然エスカレーターだろ？

新駅は言い出すときりがないからしばらくは期待しないほうが

>>874
禿げしくｲﾗﾈ

>>876
御徒町駅　　JR、日比谷線乗換（秋葉原〜新御徒町間）
田原町駅　　銀座線乗換（新御徒町〜浅草間）
吉原駅　　　吉原歓楽街最寄（浅草〜南千住間）
三ノ輪駅　　日比谷線、都電荒川線乗換（浅草〜南千住間）
千住中央駅　成田スカイアクセス、成田空港方面乗換（南千住〜北千住間）
小菅駅　　　東武伊勢崎線乗換（北千住〜青井間）
西加平駅　　メトロセブン構想乗換（青井〜六町間）
浮花橋駅　　花畑、南花畑地区最寄（六町〜八潮間）

花畑だけ必要だな

守谷河川敷駅なんかもいいね

これ以上人のいないところに駅作ったら即財政危機になるよ・・

新駅がないからこその各駅停車の速さだしな。
あと規模の大きな市とかならともかく
小規模な市などに何個も駅があると交通のハブ機能や商業地機能など分散されてしまい
どの駅も発展しないオチになる。
最寄の駅を利用せずバスなどで便利なハブ駅に行ってしまい利用者が増えない例なんてザラにある。

新駅追加よりもまずは8両化、東京延伸だろうからな
沿線自治体としても

新駅増やさないと、今の区間快速では普通との停車駅数の差が小さすぎる。

快速の余裕時分15秒x4、いつになったら削るんかね
冬は寒いし夏は冷気が逃げちゃうし

研究学園に快速止めるタイミングを狙ってる感じだけど

吉原駅だけ作れ。

TXのホームページからメールで意見・要望を送ろうとしたけど、出来ないのね。
他のJR・私鉄ではみんなやっているのに。
コールセンターに電話するしかないのかな・・・

三郷中央南口にある旧住宅街で最後まで残っていた1件が
いつの間にか取り壊されてなくなっていた。
これで駅前の再開発が加速しそうだな。

>研究学園に快速止めるタイミングを狙ってる

鉄道運行妨害罪で通報しますた

むしろ新駅どころか区快でゴネて民度悪い柏2駅を廃駅にして欲しいくらいだ
そうすれば更なるスピードアップが望める

>>890
おおたか厨に反論無用　　〔荒らし対策実施中〕

>>878
千住中央駅ってお前馬鹿だろ
北千住が今の千住の中心地で南千住は千住から外れた場所なんだが

風のため運転見合わせ。

常磐や武蔵野、京葉線は動いてるんだが
つかえねー

15:25ごろ
強風の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（2月6日15時34分現在）

振替輸送は常磐線
乗ってみて分かる常磐線の便利さ
さよならＴＸ

もう帰ってくるんじゃないぞ

運転見合わせ初めてじゃないか

武蔵野線３月ダイヤ改正
参考までに。東京行きが増便

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf

平日夕方の下りダイヤをみてて思うこと。
自治体の優等列車停車の面子とか抜きにして、
各々の駅の利益を考えたらやっぱり区間快速は不要だよ。
あと快速の守谷−つくば間ノンストップも不要。（空気輸送に近い）
「普通」と「快速」の２系統にわけて快速停車駅を秋〜北の各駅・南流・おおたか・守谷〜つの各駅
にするのが合理的だろ。いまの夕方下りダイヤは目的地それぞれにダイヤホールがあって不便だろ？
全列車おおたかで緩急接続させて
00(快)　04 08 12(快) 16 20 24(快)　28・・・

・・・じゃダメ？
八潮も三郷も普通の本数が十分あれば文句は言うまい。
柏も快速から普通におおたかで乗り換えられるなら利便性は今よりいいだろ。

日中も同じことが言える。
朝は・・・よくわからんが。

その話題は定期的に出てくるけど、茨城4駅束になっても
八潮や柏の葉に利用者数が遠く及ばない状態では無理。
もっと利用者が増えるまでは現状で十分だろ。

>>900
それは逆じゃない？
守谷ーつくば間の各駅停車駅に停まる本数が増えれば
沿線マンションも売れ、茨城4駅の乗客数は飛躍的に増えると思うよ
自分は千葉県民だけど
秋葉原から守谷まで快速、その後つくばまで各駅というのは
TXの発展を考えた場合、検討してもいいと思う

＞快速の守谷−つくば間ノンストップも不要。（空気輸送に近い）
普段、その区間使ってないだろ
快速は平日の日中でも空気輸送ってことはない
空気輸送なのは、守谷始発とつくば始発の普通だ

夕方以降はつくばまで45分で急ぐ必要が無いから
B快速を新設して
夕方以降の下り快速をすべてB快速に置き換える

区間快速は三郷中央通過にする

＞９０１
秋葉原〜みどりの間39分達成出来ればすごいと思う。

>>903

その案なら柏の葉通過の方がいいし
そもそも柏のわがままで出来た区快なんぞいらん
本来の守谷以南快速ならいいが

>>899
おおたかでわざわざ接続しなくていいよ。とことん柏の葉田中は不便になっても。
こいつらが区快を今のようなおかしな形にしたんだから

TXの更なる発展ためには柏の葉たなかを各駅だけにしておおたか接続とかそういう配慮はしないで
徹底的にダイヤ作る方がいいと思うけどね

>>901
他の駅を犠牲にしてまで、茨城4駅を優遇するのは適切とは思われない。
乗客数が飛躍的に増えるというのも、希望的観測にすぎると思う。
まあ、>>903くらいならアリかもね。区間快速の三郷中央通過は不同意だけど。

>>905-906
おおたか厨に反論無用　　〔荒らし対策実施中〕

＞夕方以降はつくばまで45分で急ぐ必要が無いから
つくば駅利用者のことは無視ですか、そうですか

>>906
特に柏たなか地区は建設反対の態度を軟化し、２００５年８月の開業に
寄与したが、これを全く無視するなんて、何か依怙贔屓してないか？

「開通してしまえばこっちのもんだ」的発想は、決して大人の思考では無
いと思うが … 。

ＴＸの各駅全ての利便性が向上する施策を具体化し、早期に実施しないと
他の地域の発展に後れを取って大問題になる懸念が強いと思うのは、私だ
けではないはず。

>>902
まったくその通り。
B快速というのは机上の空論だろう。

・おおたかの森で普通に連絡する区快が柏の葉に停車するのは明らかに無駄。
・普通をおおたかの森まで先行させるのは、南流山下車の客を先着する普通に誘導するためだから合理性がある。

ということだから、守谷の配線を変更するという条件で、日中は、

区間快速は全部快速に格上げ
普通は守谷で快速に接続する守谷−つくば間普通2本/h新設

あたりで充分だろう。
惜しむらくは、おおたかの森にY線でも造っておかなかったこと。
それさえあれば中途半端な八潮行き普通をおおたかの森まで延長できて三郷中央を救済できるのだが。

>>909
そもそも反対運動それ自体が公共の利益に反していたのだから、ごね得を許さないという発想が必要だ。

>>885
朝ラッシュ時の快速や区快と、普通の所要時間差を縮めるため、
また退避駅の前後で快速や区快と、普通の間隔を詰めるために、

流山おおたかの森で、快速や区快は4番線発着、普通は3番線発着に改め、
そこで発生する、ポイント通過による所要時間増に、その余裕時間を充てたらどうか。

そうすれば普通は、流山おおたかの森〜流山セントラルパークで30秒くらい短縮するから、
普通に北千住までに追い付いてしまう快速や区快も30秒くらい短縮できる。