【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線） Part1

>>936
721・731と同様、原則共通運用になるからじゃないかと。
エアポート・キハ201併結は当然除くが。
>>937
プレスに全て３ドア冷房車とあるんだから、711は入らない事を意味するがな。

>>952
思っててずっと言わなかったんだけど、
735を入れるかは微妙　ということから、アルミではないステンの733（基本システム・内装は735と一緒）
を入れるのかなと。


アルミの運命やいかに

711系の淘汰分って735系の両数に含まれないんだ
いつまで使うんだろう

711の冗談みたいなオールロング車ってもう無いんですかね

>>955
スーパーロングのことやろ？
オールロングっていうと、セミじゃないよオールだよって事にも取れるから。

たしかー、早々に引退したはずよ。
その椅子が、ちょうど我らおなじみの40-330とか48-1330に入ってるアレ。
なんか、その実験だったらしいな。711のは。

列車のロングシートとしては歴代最長？

>>957
711って40-330とか40-1330より長い？

>>958
自レスすみません。確かに長いかもしれませんね。モハだと特に。

>>958-989
40-330などだと、排気管かなんかの都合で途中にシートのないところがあるから

>>960
あれ、エアコンの関係の機器らしいですよ＜椅子のないところ

架線、確認できた分では、24条宮の森通り　〜　その通りと八軒の中間あたりまで
張られてました。

長いロングシートと言えば、その昔キハ22-600なんてのがあった。
キハ22の半車をロングシートにして、簡易郵便荷物車として使っていた。

>>963
興味深いです。自分の場合22の類は生まれた頃にはもう引退してましたから。。。
客車引きも、数えるほどしか乗ったことありません。
もっぱら711の時代でしたから。

スレチかもしれないんですが、今磁気定期買っても、かならずカタカナのフォント文字で入るんですね。
手書き表示が嫌いだった自分にとっては嬉しいです。
今日やっと確認できました。
手書きの転記、やめたんですね。

>>964
自分は定期を手元に残したくて、毎回磁気・通勤・新規で買ってますが
まだ手書き表示ですね…
継続するときにはサーバ側にカタカナ表記の記録が残ってるのでは？

>>964
なんだか矛盾しているような。
22の引退した頃と、客車（50系）の引退はほぼ同時期なんだけど。
函館の人かなと思ったけど711が出てくるから札幌圏の人でしょうし。
でも721が出てこなくて「711の時代」というと完全に被るんだよな。

>>964
22の引退した頃に生まれて客車に乗ったってお前いくつ？

>>965
継続の場合サーバでなんかやってると思ったんですが、
今回新規ですよ。継続では買ってません。１日開いたので。

すいません。キハ22は自分が見たことなかっただけで地方ではまだありました。失礼しました。

>キハ22は自分が見たことなかっただけで地方ではまだありました

岩見沢では室蘭線ワンマンになるまで来ていたぞ。間合いで滝川まで
走ってもいた。それと客車引きの客車は？
だからお前いくつ？似非高校生か？

>>969
俺、964じゃないけど３０歳代でキハ22の記憶はほとんどないぞ。
かすかに旧型客車に乗った記憶はあるけどな。
（札幌圏で生活してる限りキハ２２の記憶はほとんどない）

学園都市線と名前の付いた頃の車両は
道内各地から集めた雑多な中古気動車ばかりだったな
キハ４６・２４・５３・５６・２７
木造の床の老朽車両ばかり。むしろ４０は少数派だった。
趣味的には面白いが、一般客からは不評だった。
そのころはさすがに２２は無かったな。

>>971
ほかには居ない140系全盛の今も面白い時代だけど、その時期もキハ46,24が
ほかではあまり居ない車で趣味的には面白かった。

>>969
今年26です。
生まれた頃は近くに駅がなく、踏切もなかったため、よく轢かれたり、自殺する人がいました。
（桑園〜新琴似はノンストップなのでそれなりに速度も出てた）

ちなみにその時代はもっぱら琴似駅に行ってました。
駅ができた後も本数の関係で琴似駅に行くか、それよりももっと多かったのがバスに乗って地下鉄琴似に
行くことです。
JR乗るのは小樽とか岩見沢に行く場合ばかりでした。

当時の札幌駅にはほとんど魅力なかったですし。行くといえば大通りにとなるわけです。

>>971
形がすごく似てるので（当時は非鉄）、見分けは付きませんが、たまに木の床の車両がきて
面白かったのを覚えてます。

>>>970
俺も同年代で小樽に住んでるがキハ22を見た記憶がないが
旧型客車は夏場に蘭島行きの海水浴列車で乗ったことが何回かある

途中で送信してしまった(スマソ)

50系客車は岩見沢のほうに行くときよく乗ったな
>>971
同じ頃かなニセコライナーかマリンライナーで40や27や56のごちゃまぜ編成でよく走ってた
あと54も札幌圏で走っててよく乗ったよ

54って札幌圏にいた事あったんですね。
記憶にほとんどないですが、昔銀色の車体がいたような気もします。

小樽に行ったときに、なにかが違う　と思ったのが客車でした。
ちなみに朝早かったです。

乗り換え案内です

【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線） その9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273147296/

>>978
これはこれは、乙です。

キハ54はたまに苗穂で見かけるんだが、これは旭川から検査のためやってくるのか

>>978
乙！

>>978
乙〜

そういや八軒駅に変化はありましたか？

とりあえず、横柱（梁という）に引っかかる落下防止フェンスは取り外されました。
やっぱ、あんだけの重さのを釣り上げるとなると、それなりに大掛かりなので、準備が必要なのでしょう。
最近は殆ど変化がないです。

登るための階段が一部取り外されてました。
理由はよくわかりません。

>>984
階段を外すのは、休みの間のいたずら防止じゃないのかな

>>985
かもしれませんね。
ということは、一旦工事は休止ってことでしょうか。

しかしどんだけ準備に時間が掛かってるんだ＞八軒

八軒のためだけに時間がかかってしまうような印象が…

>>988
ためだけにってことはないと思います。
とりあえず変電所もまだなんだし。ほかもまだまだできてない部分あるんだし。
別に順次進行じゃなくていいんですよ。時間がかかると思ったら同時に数カ所で工事したっていいんだし。

八軒だけが足引っ張ってるみたいなのはありえませんね。

上の方のログ見直したら、２月中には八軒前後の高架区間の架線設置は概ね終わっていたんですね…
あれから３ヶ月か…。

キハ22を札沼線であまり見かけなかったのは、片運転台を主に集めていたからでしょうね

>>991
56とか27ですね？

>>992
46もね

アルコン色のキハ56-213だったかが居たこともあった
旧札幌駅10番ホームに止まってる写真をどこかで見た

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