阪急は今後もマルーンのカラーを継承すべきか？

阪急にはやっぱりアルミだな。

マルーンじゃない阪急なんて想像出来ないな

こんなこと議論してる奴って、相当暇なんだなw
阪急は､他のカラーにする必要なし！
一時傍系の能勢電がオレンジにグリーンの帯だの試験塗装だの､フルーツ牛乳とか言われてた塗装やらかしてて見苦しかったし｡

逆に考えるんだ！外板を木目徴にして車内の化粧板をマルーン色にするんだ！

誤字スマソ

× 木目徴
○ 木目調

車内暗いなｗ

いっそのことドイツのガラス電車みたいにスケルトンにすればいい

いっそのこと阪急だけではなく能勢電みたいに系列会社（北大阪急行、北神急行、阪神、神鉄）全部マルーンにしたらいいんじゃね？

>>119
個人的には反対だな

足まわりだけ替えてあとは共通車体とか

能勢電はフルーツ牛乳の方がよかった

誘導

何で阪急は「走ルンです」車両を製造しないの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251418342/l50

削除依頼出しとけよ>>1

沿線民はあれで見慣れてんのに古臭いも
経費削減もありえん
別に新線開業でイメージカラーを変えた
京阪じゃあるまいに
阪神はまた基準が曖昧でよくわからんが

>>123
お前バカか？

ＪＲでも国鉄カラーが良い阪急もマルーンが良い！

6300系来年３月引退するらしいが…寂しいね。

同時、新型特急って言われてカッコよかった

引退と言っても京都線から撤退なんだけどね

うんこチョコ色

阪急のコーポレートカラーってマルーンのイメージがあるけど、実際にはワインレッドなんだよね。
ttp://dentetsu.hankyu.co.jp/company/vi.html

車両もワインレッドに塗ってみたらどんな感じなんだろう？

今以上 それ以上 愛されるのに♪

マルーンを捨てる理由が見当たらないな

>>131
っ経費節減
っ環境対策

現行車の塗装を剥いだって、パテと下地のマダラになるだけだから、
何かしら塗装しなきゃならん罠。
仕上げのいいステンかアルミの新車を入れるのなら、考えてもいいんだろうけど。

>>129
天気のいい日に撮ると、ワインレッドっぽく写ることもある。
あるいは、昔の近鉄電車を思い浮かべるとか w

>>133
理想はSUSか無塗装Alだが、
阪急マルーンの塗料は特注だろうから、
汎用性の高い黄色か朱色にすれば塗料代が浮く

黄色、朱色・・・

JR酉のことかー！

昔の西武のことだったんだけどw

黄色とか朱色は隠蔽力が弱いから
マルーンなどに比べて塗料が多くかかるからだめだよ

最近は検査サイクルが延びてるから検査直前は「動く廃車体」状態だし、マルーンはまだ隠しやすいな。

あの程度で動く廃車体というなら30年ぐらい前はどうなるw
鉄コレ800系みたいなのがごろごろしていたのにw

>>139
西武ゴミ屋敷

>>138
でも塗料の品質も向上してるから褪色は以前に比べるとだいぶマシになってると感じる

序でに国鉄フォントみたいな車輌番号も改める時期じゃないか？
北急8000系の書体（ユニバース。大阪万博の公式フォント。Frutiger氏の作品）
なら、ヘルベチカ（JR東、京王など採用多数）ほど平凡でもないしイヤミもない。

阪急のマルーン色は絶対に継承すべきだと思う。

修悦体とかw

マルーぅんこ色

>>142 ちなみに、おけいはんが車輌番号にFrutiger（JR東がよく使用している数字書体）
を採用するようになった。これまでのSUS板切り抜きからフイルム貼付に格落ちしたが。

一時期能勢電が採用したあの色は嫌だ…末期色だけは･･･ゆるせないっ。

一社くらい車両の配色にとことんこだわる会社があっていいよ

個人的には、ステンレス車であってもちゃんと塗装して欲しいわ。運賃が10円あがっても。
デザインやカラーは文化だ。安全で乗り心地が良いだけであれば、未塗装で良いんだから。
路線のラインも消してさ。

ステンレスで塗装すると軽量化の意味がなくなるから、結局はアルミに落ち着く。

南海の1000系はわざわざ手間掛けてステンレス車に塗装してたなぁ・・・

何で？

>>151 明らかな経営判断のミス。
東急車輌に首根っこを捕まれているから、アルミ車輌なんて新造できない。
東急車輌もアルミ車を製造できるが、南海の予算ではアルミ車は無理だろう。

ステンレスにマルーン帯も見てみたいけどなぁ。
仮にステンレスだとしたらどんな感じ？
車体のみ
車体とドア
ドアのみ全塗装

>>153
>ステンレスにマルーン帯も見てみたいけどなぁ。
コマルにあるやん

>>152
東急車輌は、南海1000が造られた時期はまだアルミ製通勤車も造っていたけど、
今は取り扱ってないみたい。京急でのステンレス車が登場したけど、
これはアルミ製の通勤車の製造を取りやめたい意向の東急車輌が
京急にステンレスへの移行を強く働きかけたことが背景とか。

実際、東急車輌は平成18年10月落成の京急1065Fを最後に
他事業者向けを含めてアルミ製の通勤車は全く造ってない。

>>155
E259系はまだアルミ製で作ってるから金さえ積めばなんとかなりそうな気がする
まあそんなことしてまでこだわるつもりがないからあっさり移行したんだろうけど

配色は構わないのだが先頭車両をもう少し高運転台にして斬新なデザインにしてほしかった
現状の低い運転台は漏れのようなかぶりつきには許せる事だが。

変えるなら昔の阪急マルーンに戻せ。紫濃いめの

>>153
新京成N800

>>154 東武にもあるぞ。しかも旧アルナ工機製の車輌もあるし。

特急だけは変えてもいいと思う。