485系スレ

探したけど、なかった。なんで・・・・？

地味な車両だから

バスヲタいる？

ﾓﾊ485-4

総合スレイラネ

九州の485に絵幕が復活したってほんまでっか？

今週末485系のつばさ号が走るよ。
新庄駅で残り1本の貴重な400系つばさ号と一緒にいるようだよ。
ってもホーム挟んで陸羽東線ホームに止まるってるんだろうね。
頭端向かい合わせのホームに入ってもあんまり面白くないだろうし。

>>7
むつとか鳥海のリバイバルもやってくれんかな

そもそも日曜のつばさてT18使うんかな？
最近動いてる話聞かんけど…

盛り上がりませんね。

つばさはT18だったね。
1500番代で「つばさ」あったのかな？

確か末期に1500番台つばさを撮った記憶があるが…

1500番台といえばいしかり

>>11
それよりもクロハの方が問題では？

福知山の元485系のクロハの去就が気になる…

485系って地味すぎて人気ないのかな？このスレの過疎っぷりはすごうい

今やくびき野きらきらうえつらくらくトレイン長岡村上など快速用だからねww

>>14
末期のつばさはほぼクロハ付だったよ！

今更だけど、あのつばさマークは無いよねぇ〜
中央に寄りすぎ…

>>16
そんなことはないよ。
数年来103や113や165や583を追いかけてきた連中がまとめてなだれ込んできそうな状態。

雷鳥用の元A09が北近畿で運用開始したな。
あの貫通顔好きだったから残って良かった…

>>20
A07とA09は好きな編成だったから残ってくれたのは嬉しいｗ

新ニイT18の6号車に乗った一般の人どう思ったんだろうな…。
こないだ北越で乗ったが、新製時から変わってないような座席だった。

リバイバルときは485？

最近3000番台がかっこよく思えてきた

スレチかもしれんが、今朝富山出るときに、はくたかが、遅れてたんだけど、ボンネットの489はくたか来てビックリした。

能登の間合いかな？

たぶん681か683に不具合起きて、代走してるんだと思う。
速度出ないから、時刻も遅れる。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/091218-2.pdf
　485系の5年以内の引退が見えてきますたなぁ。

3月以降は一往復残った雷鳥にヲタが群がりそうだな。

http://2nd-train.net/s-topic/200912/186.html?
雪が山盛りに・・・。
下手したら架線とショートして停電になるのでは？

雷鳥は新幹線の愛称になりそうな予感がします。

見間違いかもしれないが、福知山に転属したA07のクハってA04についてたやつじゃなかったか・・・？

>>31
クハ489は方転改造が面倒だから，転属前に振り替えたらしいよ。

>>32
そういうことだったのか
A04は故障で金沢方がボンネットになった時もあったし、よく入れ替わるなｗ

最後まで残るのはいなほ・かもしか？

あいづライナーじゃないの

えちご

ABB

3000番台KY出場。

大宮で撮ったが233新津配給と重なり6・7番線がカヲスだった

2010/12　スーパー白鳥　　　東北新幹線延伸開業　運転系統短縮化に伴い485系余剰、E751に置換
2010/12　つがる　　　　　　　　東北新幹線延伸開業　運転系統短縮化に伴い快速化
2010/12　かもしか　　　　　　　アオから転配してきた485-3000番台に置換

2011/*3　ひゅうが・きりしま　九州新幹線延伸開業　鹿児島線系統で余剰化した787系に置換
2011/*3　北近畿・文殊など　287系配置に伴い485系を種車にした183系半減

2015/*3　北越　　　　　　　　　北陸新幹線延伸開業　平行在来線の三セク移管に伴う廃止（譲渡？） 　


発表されているとこから予想するにこんな感じだな。
東・西より九州のほうが全廃が早そうなのは意外。

他人のブログをコピペして勝手に貼ってる馬鹿野郎へ！
さきほど110番して、著作権法違反で告発しました。
おそらく数日中に逮捕されると思います。
慰謝料はまける気無いんで、稼がせてもらいます。

(･○･)

えちご用の485系は臨時急行用になるのか・・・

　 ┌──────┐
.　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿
　┌" -┴────────┴- "┐
.　| ／ R107 　|.[幸　 崎].|　　　　　＼ |
　| |:────:|_.二二二._|:────:| |
　| | 　 　 　　　| |.|￣￣|.| | _ヽ=@=/ . | |　
　| | 　 　 　　　|_|.| 　　 |.|_|　（´∀｀）　| |　　813が欲しい。
　| | 　 　 　　　| |.| 　　 |.| |　(.).＿.(.)　| |
　| |:＝＝＝＝:| |.|──|.| |:＝＝＝＝:| |
　| | 　 .813　　|_|.|. ＠ .|.|_|　　813. 　 | |
　| | 　 　 　　　| |.| 　　 |.| |. 　 JR 　　| |
　| |＿＿＿__....| |.ｌ＿＿ｌ.| |....__＿＿＿| |
.　| l.l二l二l二l |. ┌─┐ .| l二l二l二l.l |
　 |__二二二二＿.ｌ---.ｌ＿二二二二__|
　　 |───┘ | | lＸl__] | └───|　　
.　　 |　::::::::: 　　|==l口l==|　　 ::::::: 　|　　　 ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ・・・・・ｶﾞﾀﾝ・・・
. 　　 |＿＿＿__| ─── |＿＿＿__|　　　
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR九州・大分支社

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┏━━━━┓┏━━━━━━━┓┏━━━┓┃
┃┃┏━━━┷┷━━━━━━━┷┷━━┓┃┃
┃┃┃　　　　　か　　ど　　ま　　つ　　　　　　　┃┃┃
┃┃┃ 　 　　　　 　　門　　　松　　 　　　　 　　┃┃┃
┃┃┃ 　　　　　 ＫＡＤＯＭＡＴＳＵ　　　　　　　.┃┃┃
┃┃┃　　　　　　（福岡県糟屋郡）　　　　 　　 ┃┃┃
┃┃┃←━━━━━┳━━━━━━━━→┃┃┃
┃┃┃　　ささぐり　　 ┃　　 ちょうじゃばる 　 ┃┃┃
┃┠┨ SASAGURI 　┃　　CＨOJABARU 　　┠┨┃
┃┠┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛┨┃
.　　　 　 .◎　　　　　　　　　
.　　　　 ││
　キ　　 ◎◎　　　　　　　　
　 キo │││　　　　　　　　謹賀新年
.　ヾキ.│※│ メ　　　　　　　
　　ヾキ※※メメ∞∧　　
　∴ｷ |　|∴|　|*･∀･)　　　　2010年もよろしくお願いします。
　∵∴＊＊＊∵∴
　　∵││＊││
　　└┴┴┴┴┘

保守age

　http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdfが具体化すれば、
485系の引退はそう遠くない。

いまPDFを読める環境にないから要約してくれ。

>>47
　常磐線にE657系投入予定、恐らく東北縦貫線開通時だろう。
それによって余剰となる651系とE653系でJR東日本の485系を淘汰できる。

淘汰できる。まで書いているの？あなたの想像？

等級の生産スケジュール的に再来年度以降じゃね？
来年度はE233-2000　180両があるし


あ、でも常陸落成かな？走る場所的に

>>50
近年のJR東の在来線特急車の発注傾向からすると
東急だけでなく近車の分もあると考えてよいかも。

いや、確実に日立落成とみていいだろ
常磐線沿線の事情的に

651 廃車
E653羽越でおｋ？

651 いはほ・北越
653　波動用

と予想
653のが入線実績多いじゃん・・・首都圏各線で
そうすれば中央線以外の臨時をほとんど653で賄えるし

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

常磐線向けに作った車輌の耐寒耐雪性能は大丈夫なん？

485の今後

青森 3000番台→新潟へ転属
秋田 かもしか→E751系転用でで廃車
新潟 T11〜17→青森の転属車で玉突き廃車
　　　 R21〜28(欠R24)→引き続き使用
　　　 T18,K1,K2→上野〜金沢臨時夜行急行に運用（MLえちごは183化）
金沢 H編成→H04の解体スタート、H01〜H03も廃車になると思われ
京都 A01〜06→2本くらいが6連化して残存、あとは廃車
　　　 A10→6連化＆183化で福知山へ転属
九州 全車→787系に置き換えられて廃車

>>53-54
６５３系がいなほ、北越らしい
>>46も時間から下のほうが元スレ

【EF200】JR型電機を語るスレpart7【M250系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261319138/106-144

651は耐寒構造ではあるが耐雪構造にはしてないそうな。485の置き換えには役者が足らん。

それ以前に651は50Hzしか対応してないわな。

周波数の改造って難しいの？

>>61
改造つうか、機器全とっかえに近いから。

681・683も新潟や長野までなら入線実績あり

683ってデジ無線積んでるの？

220 ：216：2010/01/12(火) 18:35:42 ID:Hr8ABkjw0
216です。
モヒカン来ませんでした。
海幸山幸は土休日のみの運行でした。
485系国鉄色は入場中でした。
明日は予定変更し、熊本へ行って朝ラッシュ時だけの運行という元西鉄車を撮影します。

>>57
仙台のあかべえや勝田のＫ６０・４０が抜けてるぞ。

俺が知っている範囲で

･651系は廃車、E653系は転属(新潟？青森？)
･現在の鴻巣3号、古河3号は489系から485系に

尾久に臨時急行用の485系を一本持ってきてそれをホームライナーにあてるらしい

ボンネット車を使ってこだまのリバイバル運転きぼんぬ

昔山陽辺りでリバイバルかなんかやってなかったっけ?

>>67
HLの485化は正解＠DJ誌

てか、現状でもフェアーウェイで1本が首都圏常駐じゃないか？

485系リバイバル「急行津軽」運行きぼん

489系は…ダメ…？

ttp://railf.jp/news/2010/01/18/184100.html
この写真痺れたわ。
スノープロウで雪を散らし、輝くトライアングルライト…。

撮影・投稿された方、ご苦労さまです。

>>72
これ2両目くらいまでに乗ってる人って窓から何も見えないんじゃ・・・・・

>>72
いいんじゃないか？ついでに185系以外の国鉄型特急車ならいいんじゃない？
スレもないみたいだし

能登が485系臨時になるようだね。

>>72
183はスレあるよ
ただ福知山の183はこっちが適当かも

快速くびきので乗車。
なかなか快適だした

妙高っての意味がわからん

>>78  妙高＝田口　多愚痴駅

485系って柴犬みたいだよね

http://cart02.lolipop.jp/LA08124344/?mode=CATE&c_id=CA00100021818&PHPSESSID=937f77dbef2d90045b1822a9260fec29
記念カードは朝早くから疲れるよりも快適楽々のこちらでどうぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3578711

>>82
かもめか。懐かしいなｗｗｗ
最後のさくらも懐かしい

485系というとハズレという感じしかしない。なんたって583系が好きだったからね。
485系が来るたびにガッカリしていた記憶しかない。

先週末はゲキヤス切符で九州１周してきたんだが、
リレーつばめやソニックといった最近の車より４８５系に乗った時の方が何故か爆睡してしまう不思議。

騒音や振動で体が疲れるから
間違いない

No.842135

>>84
583系との比較で言うんだったら、俺は全く逆。

日曜日の夕方４時半ごろ上野に485が入線してきたがあれはなんだったんだ？

>>88
583系はボックス席だったから一般客からは敬遠されていたよね。俺は583系の方が好きだったけれど。
基本的に似たもの同士の485系と583系だけれど、車内の静粛性では583系の方が優れていた印象が
ある。やはり寝台列車にも使うだけあって防音にも一層の努力が図られていたのだろうな。

483系って何で存在しないの？

元々481系が交流60Hz用、483系（電動車のみ）が交流50Hz用だった。485系はその後にできた50/60Hz両用。
483系は主に東北特急用で運用されていたが、すでに全車廃車になった。

483系というと、やっぱり「ひばり」かね。13連だっけ？

保守

489のトップナンバーだけでも西日本は保存せんもんかね。

>>95
おいおい、ひょっとしたら貴殿は雷○○鹿○代さんでつか？

>>95
西はあまりそんなの気にせず鉄屑にしそうだがなｗ

485系というとボンネット、貫通型、非貫通型、簡易貫通型といくつか顔にバリエーションがあるけど、
485系が好きな人はどの顔がお好みなの？

>>98
簡易貫通型とヒゲなしのボンネット。
なぜなら国鉄末期のころの「みどり」号がそういうスタイルだったから。
まだ小学校入る前だったが、親と佐世保に行くときはお世話になった列車。

簡易貫通型を最初に見たときには痺れたね。あれはカッコイイよ。
あと、以前は貫通型の方が好きだったけど今は非貫通型の方が好きかな。
ボンネットは・・・好き嫌いじゃなくて特別な存在。キノコ型クーラーもお洒落。

485は電気釜で

能登にはヘッドマーク用意されるのかな？

>>101
とれいんジャー vs すいはんジャー

ピクの183・189系特集を見たけど、183系の基本番台は正面の塗り分けがまっすぐで、
485系そっくりなんですね。

１８３系８００番台について、新製時の配置が青森・秋田・仙台だった車両が多いね。
７年前まで雷鳥に使われたクハ４８１形１００番台について、短期間ながら青森にいた車両がいた。
昭和４７年当時の青森の４８５系は、はつかりや白鳥やいなほに使われたが、ボンネット用ヘッドマークにはつかりや白鳥（文字マーク）が存在しているでしょうか？
記録写真が残ってないと思うか・・・。

489系ってまだ残ってるの？

>>105
いなほや白鳥のボンネット文字マークの写真は
珍しくもないと思うが・・・
はつかりは無い。

本日のいなほ7号2007MはT18
新発田周辺にて確認

>>107
いなほに485系ボンネットの文字マークってあったっけ？
キハ81のマークしか思い浮かばない

>>109
http://omotetsu.web.infoseek.co.jp/headmark/hmhtml/hm041103.htm

いま485系で走りを堪能するなら、どの列車がいいかね。
東北線の「つがる」か、羽越線の「いなほ」か、それとも北陸線の「雷鳥」か。

他に485系でいい走りを堪能できる列車ってあるかな。
489系の「能登」もかなりいい走りをするけど、もう少しで消えてしまうのが残念。
あんなに魅了的な列車なら、もっと乗っておけばよかった。

>>111
雷鳥なら湖西線と北陸トンネル内で
130ｋｍ/h運転する
（白鳥は青函トンネル下り勾配区間で
140Ｋｍ/h運転する）

485系あかべぇ
http://blog.kitamura.jp/27/4359/images/5rue0qi06x728q1d_IMG0821.JPG
浅田真央
http://sports.nikkei.co.jp/photo/n0/ASDH2602F%2026022010_1_1_n0.jpg

>>111
「北越」の事もたまには思い出してあげてください…

北越はマターリとした走りしか記憶にないけど・・・ただ海岸沿いを走るから車窓はいいよね。

>>115
北越はマターリ走るという印象は薄いぞ
特に西管内に入るとノッチ全開でほとんどの区間で１２０km/ｈ出してるよ

名立で北越が架線巻き込んで止まったらしいな
当該編成は分からんけど

>>117
ＪＲ東日本と西日本の運行情報を見たけど15：：00現在北陸信越は「平常通り運行」になってるよ

>>117,118
北越スレ参照。乗客の現場レポあり。

能登の489は本当に老朽化している。

この前ホームライナーに乗ったら、各駅で違ったオルゴールを鳴らしていた。
鉄道唱歌、東京音頭、信濃の国、佐渡おけさなど。

そもそも、信濃の国なんて長野県関係者以外で知ってる人いるのかな？

>>120 　関係者ではない上越市民でも知ってるよん。

しかし、金沢の４８９系は年度末で全編成車籍抹消ってホントかな？
ファンにとっては究極のレトロ車両でも、関係者にとっては今すぐにでも潰したいとか。

そこまで嫌わなくても・・

489は古過ぎるんだろ。

コストのかかるものはできるだけ排除したいんだろう
ボンネットという理由だけで、毎日満席になるなら話は別だろうけど

ﾓﾊ484-1026解体age

　489系が485系より先に完全引退だとはなぁ。

ボンネットというと「ひたち」を思い出すよ。
塗装変更を受けてからも魅力的だったよな。

もっと乗っておけばよかった。

>>124
ボンネットのリバイバル列車なんかが走ると大抵満席になるけどな。

よく読め、文盲

>>126
製造期間と両数考えたら普通そうなるだろ

かつては尤も魅力を感じていなかった非貫通の1000番台が、今はいちばん好き。

ただいまカヌＴヘセ上洛中？

新しい鴻巣・古河の新潟車、方向幕は［鴻巣］か［ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ鴻巣］かどっちだろう

26と37が空いてるコマだからそこに入れるのかな？
だとすると「えちご」「らくらくホームトレイン」「らくらくトレイン」「北越」「フェアウェイ」「はくたか」「みのり」「いなほ」が幕を回すときに見れるんだよな
えちごの上野、池袋が重複してるからそこ潰す可能性もあるけど
改正後の月曜が楽しみ

定期列車時代の鳥海は、盛アオ４８５系９連を使ってたが、国鉄時代末期に発行された特急をまとめた書籍でサシ４８１組み込みの鳥海の走行シーンの写真が載ってた。
運転開始後しばらくは、サシ４８１が組み込まれていたと思うが、いつから９連になったのだろうか？
>>133
定員減や編成短縮で、大丈夫だろうか？

鳥海って運転する意味あったのか？
上野〜新潟間は上越新幹線と完全に並行しているし、上野から青森まで行くには東北新幹線とはつかりを乗り継いで行った方が圧倒的に早いので全線乗りとおす人は一部の鉄ヲタに限られていたと思われ。

>>135　今の「いなほ＋とき」の役割を担い、新潟や長岡での乗換を煩わしく感じられる年寄ウケを暫時狙った節もあるかなぁ。

>>134
57・11改正で「いなほ」は新幹線連絡のL特急になったが
上野-青森間の特急「いなほ」3号・4号は特急「鳥海」として
存続。485系12両編成サシ付き

60・3改正で、上野-秋田間の臨時特急に格下げとなり、その時に
食堂車無しの編成になったと思う。（実際には改正前から編成変更
があったかもしれない。）

鳥海は60・3の改正で車両受け持ちが青森から秋田へ移管され
G車組み込みの7連で運転された

>>122
485掲示板によれば検査期限の迫っているH03をあぼーんして、昨年検査を受けたH01とH02は683の増備が完了するまで波動用として残すみたいだがな。
それと、元A07〜09だった福知山の183も3月改正で定期運用離脱らしい。

>>139
489が全車廃車になったらTDL臨とかどうするんだろう。
たまに大宮で見るけど結構、利用しているみたいだが683に変更なのか
設定自体終了なのか。

福知山の元A編成て運用離脱なの?なんで183化してまで転属させたのか。

>>140
新ニイの485になると思うけど、借り入れるよりは設定終了だろうな。
福知山のはダイヤ改正日から全室グリーン車の設定が無くなっているらしい。

>>140
福知山のBB編成は既存のB編成にATS-P付ける工事のための予備車確保が目的

予備車確保目的なら485のまま、貸し出し扱いでも良かったと思うが。
金光臨にでも使うつもりならまだ話はわかるが。

BB編成は183化と言っても、交流機器関連の使用停止処置くらいで、ほぼ485のままでしょ
フチ線だし4・25絡みで223-6000みたいな感じで、転用に際して手を加えてます的なコトでは？

ク○ブ485掲示板って携帯で見ると重いな
いろいろ広告とかあるせいだとは思うが・・・ご丁寧に「ハローワーク」とかまであるしwwwww

北越2号はT18編成でした。

ここは過疎ってますな。

まあ583系のような人気車両というわけでもないので・・・。

九州人のオレにとってはドメジャーな、まさしくザ・国鉄って言う車輌なんだがな。

今日辺り能登編成が上京かｗ

来春の桜の頃には、一部線区以外はオワタと。

きたあああああああああ！

ttp://up.2chan.net/r/src/1268532287208.jpg

ボンネットではない能登は違和感あり

パノラマグリーン車を能登に豆乳してくれんかのうぅ

>>154
パノラマ？
無理に決まってるだろ

http://www.youtube.com/watch?v=bCPWx_8RN_8

>>152
なんか凄い新鮮・・・これはこれで悪くないかも。

>>152
合成？

>>158
うむ
本物はこっち
ttp://miracle.rara.jp/photo/dd1444222f74f42c87d73e1a87d97f45/1545413

ライト3つあるのに暗いな
傍で見ると眩しすぎる明るさなのに進行方向見るとボンヤリ

今年の春の金光臨、キトの485がメインだな。

485改造JTはいつまで走るのか？

485能登が運行開始というのにこの過疎っぷり…

臨時能登の指定席もまだ空席があるようで・・・。ボンネット489系じゃなくても魅力的な列車なのにね。

ヘッドマークがあるだけいいじゃん。
いずれ485だってなくなるんだし。

夜行列車と485系と双方とも、遠くない将来なくなってしまうよね。

485系ホームライナー、本日上野で久しぶりに再会しました。。
電気釜、いいですねー。こっそり正面手すりに手をかけてしまいました。
スレ違いですが、先日千葉で583にも会ってきました。15年ぶりの再会でした。
山手線から毎朝、田町で189系を拝みます。189を見て今日の仕事がんばります。
189もあとわずか、、ぜひ特急マークを付けてあげてください。JRの担当者の方、お願いいたします。
485、189、583もあと何年ですかねえ。

>>163様
どちらの485がお仕事されるのでしょうか?教えてくださいませ。

>>168
ﾆｲのK1とK2

485系というと「いなほ」の酒田〜新潟間の走りが良いね。

臨時能登の走る日前後の北越3と8号は狙い目ってことですね

いなほで3000番台に出会ったことがない・・・。

つ白鳥くずれの青森いなほ

　新　　上　　村　　　　金　　　　古　　鴻　　尾　　上
　潟　　垂　　上　　　　沢　　　　河　　巣　　久　　野
------------------------------------------
　┌─‐○
　└3947M─┐
　┌─3950M┘
　└─‐△
------------------------------------------
　┌─‐○
　└──‐1058M──┐
　　　　　　　　　　　　　└─‐.(ﾖ)8602,8612M.──┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△─┘
------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─3975M┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌──3623M─┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └───‐△
------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─3975M┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌──3623M─┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └─────‐┐
　　　　　　　　　　　　　┌──‐.(ﾖ)8611,8601M.─┘
　┌──‐1053M──┘
　└─‐△
------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○─┐
　　　　　　　　　　　　　┌──‐.(ﾖ)8611,8601M.─┘
　┌──‐1053M──┘
　└─‐△

>>174
乙

能登にT18が入ったのか。楽しみが増えるな

能登のおかげで北陸で国鉄色が撮りやすくなった代わりに、こっちでロングランするからいなほに入りにくくなった気がする・・・

T18は昨日の北越3号で新潟へ帰ったようだ。

>>177
今までよりR編成が入るようになるだろね

能登に3000番台が充当されることはないの？

K編成2本とT18に不具合があって1本しか使えないとかになれば来るだろう

来月号の鉄道ジャーナル誌、特集は「3月ダイヤ改正と485系電車」だから、ちょっと期待だね。
だいたい特集するのは雷鳥ということは分かってはいるのだけど。

かもしかはE751で頼む
もう汚物485は懲り懲り

>>180
K編成のどちらかが不具合or検査入場＆T18に不具合or別運用→R26,27充当

何でこんな糞車両が残ってるんだ？

スレ違いだけど、E751系はもったいなかった。
青函用ATCを搭載していれば白鳥運用に就けたのに。
乗り心地に関してはＪＲ北海道の789系より秀でている
くらいなのだが。意外にカッコイイしね。

いなほには常磐線からE653系が羽越線高速化の切り札
として送られてくるけれど、かもしかに関してはどうなるの
かな。E751系では3連は無理だから4連にして充てるのか。

そうなると485系の定期列車がなくなるのも近いんだな・・・。

新潟の3000番台にも能登の表示関係は追加されたのかな？

そういえばどこかのサイトで、3000番台の前面LED愛称表示器に
「スーパーかがやき」が表示されている画像を見たんだけど、
実際に走った実績あるの？

考えてみると、国鉄色の485系が定期で見れるのは「雷鳥」だけ？

いなほ、北越、くびき野が・・・。
まあ1編成だけか。

>>189
共通運用だから国鉄色がどの列車に入るかはわからんからなぁ
差し替えもあるし

それが逆に楽しみだったりするわけだが

んな色でどうこう言ったら残った雷鳥はパノグリだし
あれなら北越とかの白電気釜のがいい

>>188
「きりしま＆ひゅうが」が有る

特急のシンボルマークがない、あれか・・・。

>>190
北越3、8号は能登運転日は基本的にK編成で運転されるっぽい

上沼垂車の座席種類の乱れっぷりが好き。
G車と合わせて何種類くらいあるんだろ。10は超えてるよね。

>>192
両端がパノラマてわけじゃないからいいんじゃね？

来春までの１年間で白鳥・雷鳥・きりしま・ひゅうが・にちりんの運用廃止が決定的。
そして、かもしか・日光・きぬがわも黄色信号だな。

>>198
今有る「きりしま＆ひゅうが」の国鉄色1編成だけは運用廃止後もリバイバル運用
するかも知れないな

>>198
485系定期運用最後の牙城は北越かな？E653に置き換えられるかな？
あかべえとかもあるか

北越は北陸新幹線開業と同時に廃止でしょ。
直江津〜新潟はくびき野に置き換えればいいし。

>>201
北陸新幹線開業は2015年で、北越以外の485系使用の特急はすべてそれ以前に消えそうだと思うけど。

>>200
E653で予定している置き換えはいなほ・かもしか。

かもしか をE653系で置き換えたら、E751系の転用先がなくなってしまうんじゃない？

青森の3000番台は他の区の非3000番台の置き換えに使うのか
廃車になるのか、または何か弘前から新幹線に連絡する快速みたいのが
設定されるのか。大宮工場でたまに見たので気になる。

485系A9編成どうしてるかな・・・もう天に召されたのかな・・・改造されてんのかな・・・

>>205
3000番台ってかなりの大金を注ぎ込んでリニューアル工事を行っていたような。
すぐに廃車にはせず、波動用として残すんじゃないかな。

ゆくゆくは651系が置換対象になるが、投入両数を抑えるために
スーパーひたちは仙台乗入廃止・いわきで系統分離。いわき〜仙台間での
区間特急にE751系を投入すれば、使用2本、予備1本でちょうど良い気がする。

青森の3000番台は、新潟の非3000番台の置き換えが一番手っ取り早いが、
首都圏の波動用183・189系置き換えもありかも？　宴や華などのJT同様に、
首都圏〜交流区間への運用が出来て良いだろう。

　土曜にくびき野３号に乗ったのですが、Ｔ１７編成でした。
結構軽快に走る列車なので、強風の影響で徐行運転の箇所が多かったのが
残念でした。
編成の前方と後方で、内装の造りが違うのが印象的でした。

485系はMT54ではなく150KW級モーターを搭載していれば板谷峠で苦労することは無かったのに
1ユニットカットすると自力登坂不能になりEF71のお世話になっていたとか。

485系は奥羽本線用に開発された車両じゃないからね。
それに485系を開発した当時に150kW級の主電動機ってあったっけ？
150kWのMT60を搭載した201系の登場は昭和54年（1979年）だけど。

187系を想起した。

野間豚あげ

「187系を勃起した。」に見えた

>>210-211
485系登場の1年後の1969年に西武101系が150ｋｗの
日立製作所HS-836-Nrb・Prb、東洋電機製造TDK-8010-Aを
搭載して登場している
3電源対応の485系登場時に150ｋｗモーターに変更していれば
ＭＴ比変更で他の列車のコストも下げられた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6101%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

今K編成のホームライナー鴻巣3号に乗ったのだが、大宮方のクハの前で土下座する様な格好で、メーテルのフィギュアを撮影してる池沼っぽいキモヲタが居た…。

http://railf.jp/news/2010/04/15/152400.html

>>215
機器の信頼性が今より低い時代にあって、MT比を下げるのは問題があったんじゃないの？

当時の制御機器じゃ信頼性あってM車減らしても滑りまくりな予感

最後まで485系の定期列車として残るのは、どの列車になるかな。

>>220

快速「くびき野」じゃないかな。

今朝T18が大阪に居た

>>216
メーテルって何？









キモヲタ用語ですねわかります。

>>222
そのT18と先ほど石動で離合した。団体幕だったな。

485系というと、はつかりで583系が来て欲しいのに485系ばっかりやって来て、
その度にがっかりした幼少時代を思い出す。

そんな憎むべき485系に魅せられる日がやってくるとは思わなかったよ。
しかも非貫通の1000番台に。

>>220
にちりんとか・・・・

>>223
70年代後半はマジ松本旋風。
宇宙を青を使って描いたのは初とかなんとか。
んで銀河の絵がすごくきれいなもんで、カラーの絵を切り抜いて下敷きに挟んでる
女の子が多数出現したくらいに。

今月号の鉄道ジャーナルは買ったよね？

立ち読みしてきた

>>226
九州の485は有明とリレーつばめの廃止で浮いた車輌で代替できるからそう長く持たないと思うよ。

つがる　　12月終了
白鳥　　 　新函館開業時には終了
かもしか　E751転属か？
ビバあいづ
いなほ　　E653転属
北越　　　同上？
東はくたか　上越開業で終了
九州全域485系　783、787に置き換えで全廃
雷鳥　　　683-4000に置き換え

定期で一番残りそうなのはビバあいづ？

>>231
東持ちのはくたかなんて、とっくの昔になくなってるわｗ

>>231
くびき野もある。

ﾆｲに放置されてる二両のｻﾛってまだ車籍あんのかな？

見る度に車体が劣化…というより、風化してて痛々しいんだよね。

土に還るのを待ってたりしてw

489-1が松任入場の件

5月1日の臨時はH2になるのか･･･ということはH2もこれがラストランということか･･･。

>>236
トップナンバーくらい保存してやってほしいものなんだがなぁ。
481〜5はクハ481もモハユニットもお亡くなりだもん。

近鉄21000系みたいにオールMにすれば板谷峠を100キロ超のスピードで駆け上がれたのに
消費電力が激増するという欠点があるが。
にちりん用の485系は4M1Tという強力編成だが以前6M1Tがあったような。

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/04/jr423.html
> 入場後、編成から中間5号車のモハ488-204のみ切り離され作業棟に
> 押し込まれたことから、前日の団臨で使用の際に発生した不具合の
> 修繕のためと思われる。

485系といえば、ひばり運用の13連なんてのもあったんだよね。
一方でみどり運用が4連だったと記憶しているけど、いまでは
こまくさ運用は3連だもんなぁ・・・ずいぶんと時代が変わったものだ。

>>241
ヘッドマークがエゾシカな"かもしか"・・・

>>237
訂正、2日だった。

今年は陶器市に臨時特急みどり走るの？

水カツのK60ってオルゴールついてないの？

昨日勝田の485の4連が常磐快速線を下っていったけどなんなの
団体って表示されてたけど
詳細きぼん

>>241>>242
元ハウテン編成のきりしま・ひゅうが

>>246
集約臨

>>248
ｻﾝｸｽ

昭和６０年まで、青森運転所に数両のクハ４８１形２００番台が配置されていたが、前面幕に鳥海やむつのコマがあったのだろうか？
昭和５７年１１月１５日常改正時点の青森運転所の４８５系は、１２連と６連があって、１２連は白鳥や鳥海に使われて６連ははつかりやいなほやむつに使われた。

>>250
鳥海はあったみたいだ。ぐぐったら、この人のブログのあった。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14/52027687.html

むつは昭和60年改正でできたからないはず。
ちなみに昭和57年11月改正の盛アオの485は9連。6連のはつかり、いなほは秋アキ。

そういえば食堂車を最後まで営業していた列車はなんだろう。
雷鳥かな？

雷鳥と白鳥だったような。
北斗星かなんかの食堂車が元サシ481・489を種にした改造じゃなかった?
台車なんかはそのままだとどこかで読んだような。
と思ったらwikiにトワイライトの食堂車も元489と載ってる。

ｽｼ24のことだね。485･489の食堂車が種車で見た目は原型のままだった。
クーラーもキノコがあったりとか。トワイライトと北斗星に使用。

>>252-253
白山じゃない？（キハ80系のおおとり、オホーツクは除く）
白鳥は59年中に営業休止したし、雷鳥もだんらん改造で60・3改正前に離脱してるし。

最近の雷鳥用A編成の動向
A1編成　4月20日ごろに吹田を出場。今日の4033M（9連）で金沢へ。
A2編成　宮原に疎開留置中
A3編成・A4編成　特になし
A5編成　宮原に疎開留置中
A6編成　特になし　
A10編成　回6751Mで吹田へ回送。廃車と思われる。

BB復活してるね

今日A5編成がDE10に後押しされて倉に入っていったわ
何をするのか解らないけど

A5、向日町へと回送された模様。運用復帰？

土日祭日、ライナー運用の無いK編成を、臨時の特急･草津や水上に使えないんかな？

やってできないことはないと思うが，185系が不足しているわけじゃないからなあ。

昨日、大分の国鉄色Do-2のクハ側がにちりんの絵幕だったが、いつからなっていたの？？

最近、よくなってるみたい。
いつもじゃないみたいだよ

新潟の3000番台車に新しい外観のAU13を積んだ車両が増えてるが、
あれってハコだけ交換？
それとも中身もまるごと新型に更新されてるの？

そういえば、AU71も3000番台のは動作音が静かだけど、あれも一般車とは中身が違うのかな。

巨砲も平幕優勝していれば協会に残れたのか

485系の重々しいモーター音が好き。
新幹線の200系にも似ているような。

381系の交直流版みたいな車両を見てみたかった。
ひばり用に開発が検討されたようだけど・・・。

ひばり君振り子計画はストップされてしまったのだね？

>>268
東北新幹線の建設が決定したので、凍結されたと記憶していますよ。

おっさんボケかましてみたのだけど通用しなくて悲しいです。

>>270
そのギャグわかるのは30代後半から40代前半だろ
まぁ俺も単行本買って読んでたけどな

今で言う、ニューハーフが主人公の漫画か。

今で言う，ならば「男の娘」の方が相応しいな。

てすｔ

>>245
クラシックチャイム

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

タダでこんなの見せてくれるとは、神！
http://www.youtube.com/watch?v=dcMe43Mzfbg
http://www.youtube.com/watch?v=-T_ifxjFvmc

宣伝うざいわぁ

>>277のようなの作る人、尊敬するわぁ。
485好きとしては特にそう思う。

GJ!

来年の九州はDK-2で稼ぐんでしょうね。
DE10連結して「有明」やりそうな気がする。

＜＜２５６
宮原に疎開してる編成廃車なると思う
ダイヤ改正で雷鳥激減したし

４８５系３編成廃車決定
４８５系全編成廃車及び雷鳥廃止の日も遠くはないとおもわれます。

スレ違いだが、485系が消えるということは多くの部品を共有していた583系も危ういってことだよね。

＜＜２８３西日本地区のみ

<<283
鉄道ジャーナル読むの遅すぎw

「廃車予定」の3本はA2とA3とA10の事かと。あと、雷鳥の廃止はおそらく来春のダイヤ改正。

＜＜２８４
新幹線などにより寝台の需要が減りつづけているので
場合によっては５８３系全廃及びきたぐに廃止のほうがはやいかもしれません。

訂正
<<283じゃなくて>>283。

285に釣られたww

JR東や九州よりも先に西が485を全廃させるとは、誰が思ったことか
103をとっとと潰せ

もうすぐ489系の吹田への廃車回送があるよ〜♪

平日だから行ける輩どもが羨ましいぜ★

>>291
大阪市のＮＯマイカー日

＞＞２９１
関係ないこと書くなボケカス

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>289
言われてみれば確かに。485系雷鳥が未来永劫走り続けるかのように思っていたｗ

しかし、ＪＲ東日本もE653系の転属やらE751系の転用で485系が置き換えられそうだし、
ＪＲ九州も787系が485系を置き換えそうだし、485系が淘汰されるのも時間の問題なのかね。

そういえば擦り板の性能向上で、直流区間でも交流区間と同様に1パンタで走行できるようになったような気がするのだけど、
雷鳥の485系も、東武線に乗り入れする485系も直流区間では2つともパンタを上げて走っているよね。
直流区間も1パンタで走行できるようになった、というのはもしかして記憶違い？

サワH編成現状

H01…運用中
H02…近々吹田へ入場予定？
H03…3/15に松任入場、留置中
H04…Mc489・488-15だけが留置中・パンタ撤去、それ以外は09/12/1に廃車→今年2月までに解体済

3000番台も廃車か。もったいない

まず新潟のT11〜17編成を3000番台に置き換えでしょ

>>296
H03はまだ生き残っていたのね。解体されたとばかり思ってた。

>>251
秋アキの6連を共通運用で「はつかり」にもまわしていたんだから結構無茶だったんだよな。
黄金時代の壮大な運用に比べたら大したことなかったんだろうけど。

>>299
最低でも今年夏の松任公開までは残すんじゃね。あればの話だが

H02は吹田に取り込まれました。

４８９系帰らぬ旅にでました。
長い間有り難うございました

まさかトップナンバーが最後まで残るとは思わなかったわ489系
もう一回ぐらいH02撮りたいと思っていたけど残念

>>295
いや、直流区間は1パンおｋだよ。
雷鳥が京都−敦賀で2パン運転するのは湖西線での高速運転の為

>>305
東武直通用の485系が2パン走行なのは？

離線対策

うむ

>>305
敦賀駅を通過するスーパー雷鳥はどうしていたんだ？福井駅まで2パンタ運転？

そう

12月のダイヤ改正まで、もう6か月を切っているけど485-3000の廃車や移動は
まだ発表されていないよね。785系のスーパー白鳥塗装色が試運転している
から入れ替えは必至だと思われるのに。
485-3000の白鳥や津軽は12月で見納めになるのかな。
この移動に伴って、「かもしか」「いなほ」「北越」の485-1000が
果たしてどうなるかな。波動用になるのだろうか。
元旦臨の6連583系の「かもしか」はもう出ないのかな。

RFやRMによれば、JR西日本では
モハ484・485-75,1004,1026、サハ481-604,701,751、A10編成全車
が4月末までに廃車になったらしいな。
489は元H04編成のモハ489・488-15が保留車扱いになってる。

今年12月には新青森開業で青森の485に余剰が発生すると思われる。
全車3000番台だし、新潟に転属してT編成を置き換えかな。増結ユニットは廃車になりそうだが。
かもしかは交流区間のみの運用だし、ちょうど3編成あるからE751への置き換えが1番可能性高いと思う。

そして来年3月にはJR西日本とJR九州で485の定期運用が消滅しそうな感じ。

西は１０３定期運用離脱より先に４８５を離脱させるのか

521系も結果としては改悪になったみたいだが。
3両や6両だった列車が2両になったから、ラッシュ時間帯がヤバイらしい。

>>314
積み残しを発生させているという話は本当なの？
北陸線で積み残しされたら次の電車まで時間が・・・。

>>315
特に福井地区は1時間に1本が基本だから致命的だよ

>>315
あのあたりで積み残しは大変なことだな

かがやき
きらめき

いま考えると、485系の塗装の中でいちばん派手だったんじゃなかろうか。

>>318
西九州に酷いのがいただろｗ

4色電車か
おれはかがやきカラー好きだったな
評判のよくない白山色も好きだった、特に北越幕でｗ

雷鳥は北陸新幹線の金沢延伸までは生き残ると思っていたのだけど、読みが浅かった・・・。

20年近く前、長岡発着北越の間合で運用されていた
新潟⇔長岡間の普通列車。

9両編成で新潟雷鳥や白鳥と共通運用。
デラックス感に満ち溢れていたな。

>>318
そうだね。

>>307
TXが交流区間でも2パンなのは何で？

3000番台は廃車は出そうもないがはつかり色は消滅か。
今後は3000番台の上京も増えるのかな。

さよなら運転はぜひ大阪ー青森の臨時白鳥運転でお願いします、最高の罵声大会がまってるｗ

>>320
俺は白鳥やいなほに使われてる改造485が好きだな
ゴテゴテしてなくて落ち着く塗装色だ
ちょっと改造するだけで別物に見えてくる

3000番台は「はつかり」用カラーが好きだったんだけどなぁ。

>>327　>>328
非鉄の人から見れば「新車」みたいだしｗ

もう東海道本線に485は入線出来ないだろう
特に東海はもう485を運転出来る人がいない

そろそろボン金沢出発かな

>>330
彩のウテシは？

さよなら運転をするとしたら、やはり雷鳥なんだろうな

3000番台は新潟転属で生き残るとして東武直通のヤツはどうなるんだろ。
あれも3000番台並に改造しているがクハ481-334はいい加減廃車されてもおかしくない

東武直通用に253系が転属してくるようだから、廃車では。
それに、調子が悪くて度々183系で代走しているという話じゃなかった？

雷鳥は485系の最後の栄光･･･と言っていいだろう




「最後の栄光」って言葉を使ってみたかっただけ。謝罪はするが賠償は（ｒｙ

3000番台も廃車らしい

昔に比べて485掲示板の情報量落ちすぎ
羽越白新板のが全然使える　

>>330
やまなみ、せせらぎ、宴、華、なのはなは…？

>>338
雷鳥がああなったらもうダメだろ
元々書き込んでた人がどこから書いてたか考えれば当然の流れ

日光行く４８５は最近ずっと調子悪く１８９が代走。西の４８９のほうが
調子いいかも？マジに。でも１２月になれば青森のが貰えるかも。

つ253ｰ200

>>341
彩野代走は４８５が入場中だからだろ。

保守

きぬがわの485は便所が欠陥なんでしょ？

トイレの欠陥って？

逆流するとか？

ウォシュレットいらないじゃん

循環水ウォシュレット

汚いなぁ。ウンコ水でケツの穴洗えってか。

かもしか用の3連はどうなる？
新青森開業後は全車廃車？

かもしか用の485系はシートも簡易リクライニングシートだしなぁ・・・。

age

480: 【新函館〜札幌】北海道新幹線116【凍結確実的に】 (786) 481: 千葉の私鉄8 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電 (745) 482: 【黒磯】東北本線福島口スレッド3【一ノ関】 (284) 483: 【加高汐多和】南海の支線スレ9【北大天】+水間鉄道 (968)
484: 【亀山から】関西本線非電化区間14駅目【加茂まで】 (493) 485: 485系スレ (353) 486: 水戸線・磐東ＰＡＷＥＲ！・水郡 Part15 (196) 487: 　　　　　JR千葉　vs　國鉄廣島　　　　　 (23) 488: 都営地下鉄浅草線スレッド A-13 (702)

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

かもしかの家庭用エアコン

485系で、「どげんかせんといかん！号」を運転すればよいね。

来年はキハ58・65に代って、残存485でリバイバル満開にするだろうね。
原色に塗りなおして6両以上の編成にすれば、ヲタが寄ってくるだろ。

もちろん九州の485に無い眉毛？も再現してね

眉毛有ったら他のと変わらん。

リバイバルしらさぎ希望。

九州で７８３系が登場する前は４８５系ばかりでしたが、
「有明」「にちりん」「かもめ」「みどり」の車両は共通運用でした？
それとも、看板列車には新しい４８５系を当てていたの？

>>380
倒壊がやりたがらんだろ

>>361
門ﾐﾌの3･5･7連が有明、（5連はにちりんにも使用）
門ﾐﾌの8連と鹿ｶｺの7連がかもめ･にちりん
門ﾐﾌの4連がみどり
86年にはこんな感じかな。
当時モハのキノコはミフにしか居なかったらしいわ

４８５系雷鳥用Ａ０２は２８日未明に帰らぬ旅に出ることが決定

>>364
おまけ付きで、帰らぬ旅に

583〜

♪485

東はまだまだ485を使い倒す気なのかな、ほとんど臨時専用列車に改造されたけど、すごく状態良いし、わざわざＭＨも付けるほどの気合の入れようだし。
485にＭＨって似合わないな。

MHって何？

メタル・ハイドライト

ミュージック　ホーン

ムフー！

>>368
いなほはE653系で置き換えのようだし、かもしかもE653系かE751系で置き換えられそう。
東武直通は253系200番台で置き換えだし、651系が波動用として使われるという予想も
ある。ＪＲ東日本の485系も余命は長くないんじゃないかな。

ああ…2006年9月のボンネット雷鳥＆しらさぎが懐かしい…

ホームライナー鴻巣３号は１８３系で代走。昨日のＫ１は家に帰ったのかな？

489系撮りに行って来た。元気に走っていたよ。
そのうち見られなくなると思うと残念だ。

7/17からのあいづ号には乗らんの？

ttp://www.tsubamenet.com/japan/souko_exp/02east/aizu/index.html

保守あげ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

きりしまに乗りに行くけど雨大丈夫か

>>381
俺がいる。
まず飛行機が降りられるのか心配。

保守あげ

あいづ号

西下 9　竜　 電　1勝2敗
西下13　貴ノ 岩　1勝2敗
西下22　高　 安　3勝0敗
西下37　琴勇輝　3勝0敗
東下38　舛ノ 山　2勝1敗
西下47　川　 成　1勝2敗
西下50　千代嵐　0勝3敗
西下52　飛翔富　2勝1敗
東下58　熊　 谷　1勝2敗
東下59　海　 龍　3勝0敗
西三 4　萬華城　1勝2敗
東三 5　時　 桜　3勝0敗
西三 6　千代鳳　1勝2敗
東三 8　千代国　1勝2敗
東三10　武玄大　3勝0敗
西三10　栃矢鋪　2勝1敗
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください

A01(9連)＆A03(6連)
:西留置線に留置中

A04(9連):9連に組成され、研修庫の中で留置中



A4は夏休みに走る！と予言。

7月30日A3徘徊　筋はいつもの。

お盆の時期は雷鳥は9両だそうだ。

>>375
183働いているな
青森の485が余ったら大宮に転属させたらいいかも

きぬがわから外れたら検切れまで波動で使えばいい

九州の中間車ユニットが国鉄色になるってマジ？

サンダーバードの代走が４８９系Ｈ０１だって、気の毒に・・・。

夜の祈願

ゴミ屑荒らしこと増豚の自殺を願って

自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺
自　　殺

T18はいつ頃秋田から出て来るでしょう？

落ちるぞ

この夏は上野発あいづと能登に乗車する予定
夏の夜行それも座席は久しぶりで何故か複雑な気分

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

ttp://up.nico-train.net/log/nico-train1168.mp3

ふと思い起こしてみると、485系の夜行って意外になかったような気がする。
定期列車だと489系の能登を除いて、ムーンライトえちごと急行津軽の他になんかあったっけ？

>>499
昔、上野から仙台までスターライトて臨時だけど夜行があったような。
485だったはずなんだけど記憶が曖昧なんで。

ＪＲ鹿児島線に土砂流入、列車乗り上げ／薩摩川内市

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=25488

485系きりしま＆ひゅうがの状態は？

向日町のA5編成が吹田に入ったのは本当？なんでA3より先に廃車？