【水戸〜いわき】常磐線Part12【いわき〜仙台】

何事も、過去があるから現在があるんだよね(＾ω＾)
今の常磐線の列車ダイヤ、運用、車両、設備等が、どのような経過をたどって
構築されてきたのかを探るのも鉄道趣味の醍醐味のひとつだよね。

そういえば昔、急行もりおかに乗った時、富岡から丸屋のそば弁当売りに来たなぁ〜。

>>950
昭和31年9月改正までは北斗、それ以降は十和田ですな。
北上だと原ノ町8：11発Sひたち22号が該当するかと。

>>952
朝晩の列車は結構昔の列車のスジを踏襲してるものが多いもんな

沿線同様にこのスレも高齢化が進んでるな。。。

超ミニビジョン キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
６５インチ（Ｗ１５５４×Ｈ９２５×Ｄ１４５ｍｍ）×３

ＪＲいわき駅南口駅前広場３月２５日に供用を開始
いわきの陸の玄関口となる「ＪＲいわき駅南口駅前広場」が３月25日、供用を開始する。
当日は渡辺市長ら関係者約１３０人が出席し、交通安全祈願祭や竣（しゅん）工式が執り行われ、
出席者によるテープカット、平一、平二、平三小児童代表らによるくす玉開被が行われ、完成を祝い合う。
南口駅前広場の整備はいわき駅周辺再生拠点事業の一環。陸の玄関口にふさわしい都市景観の形成を図るため、
いわき駅周辺のゆとりや潤いのある交流空間の創出、交通機関相互の結節性強化、高齢社会などに配慮した
バリアフリーの確保などを目指し、いわき駅前地区第１種市街地再開発事業と一体となって整備された。
平成16年度から着工し、総事業費は約１１４億円。
広場の面積は、約１万２４００平方�b。うち、ペデストリアンデッキ部分が約２２００平方�bとなる。
交通施設としては駅からの乗り継ぎに便利な第１タクシー乗り場、まちなかから利用するのに便利な第２タクシー乗り場（待機30台）、
路線、高速バスの乗降場には11カ所の停留所を集約した。
また、バリアフリーを確保するため、地平部とデッキ上部を結ぶエレベーターが４カ所・４基、エスカレーターが４カ所・６基設置される。
サービス施設として、デッキ下の待合所・バス案内所、和式・洋式、車いす、オストメイト対応の多目的トイレ、広場東側には無料で３３０台収容の
屋根付き駐輪場も設置される。
第２タクシー乗り場の南側には、まちなか屋台など多目的に利用できる多目的スペース、デッキ上には直径約20�bの円形のイベント広場も設けられる。
このほか、エレベーターの建屋内側には、65インチの映像パネルが３面に配置され、行政情報や観光地、周辺施設、イベント情報などが文字や映像で発信される。

今日、3月号の時刻表買ってきたけど、水戸、勝田、日立から駅弁のマ−クが消えたのは淋しいな。

hjjjj

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415系1500番台は西日本の113系みたいに110キロ対応化工事をするべき

それよりもセミクロスシート化工事だろJK。

>>957
ＤＱＮのたまり場になりそうだな。

>>961
415-1500は軽いから、マスコンを入れっぱなしにすれば、普通に出せる。

>>963
確か今は亡き白電に合わせた調整をしてたような？＞415-1500

さて、そろそろ新スレの季節
おっと、隔離スレを次スレに使うというのはなしな

新スレのスレタイも、Part12を13に変えるだけでいいよね？(＾ω＾)
スレタイに、変な自己主張を入れるのはいけません。

>>958
いよいよ常磐線内での駅弁主要駅No.1の地位は、原ノ町独走状態になるよね。
駅そばカウンターには「名物駅弁の店」という張り紙が赤い字で書かれて張り出してあるくらいだし････
基本的に、日立のような折返し駅でも無く、特急の停車時間も短く、各停はオールロングでは
駅弁営業には最悪の環境と言わざるを得ないよね。
土浦などは東京に近すぎるからわざわざ車内で食事する必要もないし。
でも、水戸駅では駅弁はもう売ってないのだろうか？
ひと頃は種類があまりに多すぎて、選ぶのに疲れて結局買わずに乗車･･･なんてこともあったくらい
常磐線内では一番豊富な種類を誇ったのにね。

宮城県民必見！　必勝法　くわしい　　 まとめ



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>>966
いずれ水戸駅は駅弁の販売始まると思うんだけど…ちょっとショックだったかなぁ。
日立はあれだけの利用者が居ながら扱いがもったいないね。このスレだと2番目に利用者が多いんだよね。
あとは、丸屋に頑張ってもらいたい！！

1のテンプレはこのままでいいのか？
あと、避難所のURL貼り付けもよろしく
常磐線水戸以北･水戸線･水郡線･磐越東線　@JR東水戸支社
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266802518/

案
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常磐線水戸以北の話題を語り合うスレッドです。
一見地味でも、この区間には過去から現在までいろいろと趣味的に面白い材料が揃っています。

★おやくそく
・次スレ立ては>>975を目処に。その際、重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
・スレタイおよびテンプレの変更は、>>950以降で一度提案を。
・関連スレは>>2以降を参照してください。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

★前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part12【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259542269/

★規制時の避難所スレ
常磐線水戸以北･水戸線･水郡線･磐越東線　@JR東水戸支社
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266802518/

尚、水戸（勝田）以南の話題はこちらで扱います。
常磐線スレッド　K070
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265273416/

次スレ立てた

【水戸〜いわき】常磐線Part13【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267175682/

E531系の運用範囲をいわきまで拡大きぼんぬ
高萩以北で付属5連が入線すればいいのに

ちょっと前まであった、
上野発原ノ町行を再度走らせて、
付属編成だけ入るとか。

>>973
どうせなら、415-1500の12両編成で…

>>973
あったね。E531の場合、いわきか高萩まで10両、以北原ノ町まで5両が理想かな？。次の朝5時44分の原ノ町発にも対応できると思う。
妄想なので次の方どうぞ！

>>975
「この列車は15両です。途中の高萩で後ろ10両切り離し致します。
終点の原ノ町へは前寄り5両が参ります。グリーン車は途中の高萩までの連結となります」

こんな感じかな？

>>976
なるほど！オラてっきり付属編成の5＋5の2編成かと思ってた。
ところで話は変わるけど、ス−パ−ひたち53号、四ツ倉通過になったね。原ノ町到着が一分早くなった。

>>976
高萩まで15両編成って…。

ずいぶん景気のいい水戸支社だなｗ
まあ、その前に土浦から高萩まで15両編成対応のホームにしないと無理だ。

上野〜土浦
基本１０両＋付属５両の１５両編成
土浦〜原ノ町
附属５両の５両編成
なんてのはどう？

いっそのこと仙台まで（ｒｙ

いっそのことダブルデッカーで(ry

今日は強風で止まりそうだね

4扉で上野〜原ノ町は流石にきついんじゃないか？

ドア数の問題じゃないようなｗ
保温云々はE531なら半自動あるから問題ないし。

俺はE系の座席の時点で2ドアボックスでも通しで乗るのは無理だ
701のほうがまだいい。

>>984
浅く腰掛けてるからでしょ

今、原ノ町駅構内に「こがね」いるよ。

>>979-980
それなら、
上野を出た時点で15両で、
後ろ5両を土浦で、
中5両を高萩で切り離し、
前5両だけ原ノ町まで走らせて、
ついでに列車番号だけ変えて仙台まで持っていく、とかでどうかな。

>>984
701ってシートやわらかいの？

>>987
束＜上野発のG無しはダメでちゅ〜

６ドア車７両＋Ｇ車２両＋ボックス車２両の１１両編成で、土浦で６ドア車切り離し、高萩でＧ車切り離す、というのはどうよ？

>>989
Ｍ車どうすんだ。
それだとクモハ＋モハ＋サロ＋サロ＋サハ＋……＋サハ、か。
2M9Tじゃスピードでないなあ。

せっかくだから全区間EF81で牽引するか。

>>987
柔らかいよ。415-1500とほぼ同じ。

俺がE系で嫌なのはロングよりむしろボックス。座面より背ずりが致命的。
硬いのに角が前に出っ張ってて後頭部に当たって痛い。
回避するには猫背か思い切り浅く掛けてだらしなく座るしかないが長時間これはきつい。
上野口は長時間乗るときは9割がたグリーン使う（東の策略にはまってる）
国鉄型やキハ110がE系になるとガックリくる。早くこの座席やめてくれ。

>>971
乙！

>>989
それどんな貨物牽引？
しかもその6ドア車はヤテで余剰になった分か？ｗ

水戸〜いわき間701系投入
いわき〜仙台間110系投入

梅

桜

次スレ

【水戸〜いわき】常磐線Part13【いわき〜仙台】
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チリ地震で津波の可能性あり
状況次第ではいわき−原ノ町が運休の可能性あり

999ならC62が常磐に来る

1000なら客車ゆうづるリバイバル

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