2010年春 近鉄ダイヤ改正
1 ：名無し野電車区：
来春の近鉄ダイヤ改正を妄想しよう。
阪神直通快急増発はあるのか？
利用率の悪い列車の減便はあるのか？
ラッシュ時にはまたまた特急が増発するのか？
いずれにせよ、大きな改正はないと思いますけど。
阪神直通快急増発はあるのか？
利用率の悪い列車の減便はあるのか？
ラッシュ時にはまたまた特急が増発するのか？
いずれにせよ、大きな改正はないと思いますけど。
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２番取れました(^o^)/
3 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:24:31 ID:8+HhtPT4O
ぬるぽ
>>3
ガッ！
ガッ！
5 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 22:00:45 ID:MfnaNve10
駅名と近鉄百貨店の店名が一致しない駅は改称するべき。
大和八木駅→橿原市駅
近鉄百貨店東大阪店→布施店
大和西大寺駅→奈良西大寺（または平城宮）
大和八木駅→橿原市駅
近鉄百貨店東大阪店→布施店
大和西大寺駅→奈良西大寺（または平城宮）
>>5
今さら変えて何のメリットが？
今さら変えて何のメリットが？
7 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:55:35 ID:DFIivTfV0
奈良線は阪神・山陽・阪急、下手したら神鉄に影響かかるから
うかつにいじれないんだよね。
奈良線がいじれないから特急が難波線に入る関係で大阪線もいじりにくいし、
結局減量か、微調整しか道はないね。
うかつにいじれないんだよね。
奈良線がいじれないから特急が難波線に入る関係で大阪線もいじりにくいし、
結局減量か、微調整しか道はないね。
8 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 11:50:58 ID:PNlOk8ey0
奈良線に続いて大阪線もラッシュ時のダイヤが大幅に減便されます。
特に混雑度が低い夕方はダイヤ削減の幅が大きい。
《大阪線》
朝ラッシュ時
区間快速・準急が1本ずつ削減、その代わりスピードアップして利便性を向上。
明いたスジに特急を1本増便する。
夕ラッシュ時
現在8両編成で走っている快速急行・区間快速を6両編成に短縮。
(最混雑時間帯を除く)
夕方に限って、6両編成の全ての区間快速を三本松に停車。
そして、ほとんどの準急を名張折り返しから、榛原折り返しに変更する。
本数の減便
1時間あたり快速急行・区間快速急行を4本、準急を4本のパターンダイヤに変更。
深夜時間帯
区間快速を6両編成急行に変更。布施・国分・三本松の利便性向上
準急を榛原行きに変更
運転区間の延長、最終電車発車時刻の繰り下げ
特に混雑度が低い夕方はダイヤ削減の幅が大きい。
《大阪線》
朝ラッシュ時
区間快速・準急が1本ずつ削減、その代わりスピードアップして利便性を向上。
明いたスジに特急を1本増便する。
夕ラッシュ時
現在8両編成で走っている快速急行・区間快速を6両編成に短縮。
(最混雑時間帯を除く)
夕方に限って、6両編成の全ての区間快速を三本松に停車。
そして、ほとんどの準急を名張折り返しから、榛原折り返しに変更する。
本数の減便
1時間あたり快速急行・区間快速急行を4本、準急を4本のパターンダイヤに変更。
深夜時間帯
区間快速を6両編成急行に変更。布施・国分・三本松の利便性向上
準急を榛原行きに変更
運転区間の延長、最終電車発車時刻の繰り下げ
9 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:01:22 ID:PNlOk8ey0
【名古屋線】
昼間時間帯の準急の運転を中止します。ご愛顧ありがとうございました。
急行をご利用下さい。
【難波・奈良線】
平城遷都1300年を記念して、平時昼間時間帯に特急を臨時運転します。
【京都線】
平城遷都1300年対策
快速急行を京都～奈良間に運転します
1時間2本
停車駅 東寺・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・新大宮
京都発天理行きの急行を奈良行きに変更します。西大寺で天理行き急行に連絡します。
橿原神宮前行き・地下鉄直通急行は従来どおり。
平日の行楽シーズンにも西の京に急行が停車します。
昼間時間帯の準急の運転を中止します。ご愛顧ありがとうございました。
急行をご利用下さい。
【難波・奈良線】
平城遷都1300年を記念して、平時昼間時間帯に特急を臨時運転します。
【京都線】
平城遷都1300年対策
快速急行を京都～奈良間に運転します
1時間2本
停車駅 東寺・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・新大宮
京都発天理行きの急行を奈良行きに変更します。西大寺で天理行き急行に連絡します。
橿原神宮前行き・地下鉄直通急行は従来どおり。
平日の行楽シーズンにも西の京に急行が停車します。
平日夜の奈良線は特急券完売しすぎだろ
２両増結してくれ、快急で帰るのしんどい
２両増結してくれ、快急で帰るのしんどい
>>8
深夜のの榛原行き準急は、名張まで回送するのか？
深夜のの榛原行き準急は、名張まで回送するのか？
12 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 11:00:57 ID:RGIUtXfyO
18時40分と19時40分は8両でもいいよね
それ以降は間隔がつまるから6両でもかまわないと思うが
去年まで18時35分は8両だった確か
それ以降は間隔がつまるから6両でもかまわないと思うが
去年まで18時35分は8両だった確か
13 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 18:24:03 ID:wbOABekbO
>>9
急行と普通の本数が増えるなら別にかまわん。
急行と普通の本数が増えるなら別にかまわん。
14 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:58:28 ID:OZSssJs70
乗車状況を厳密に検討して、効率の良い運行をしてもらいたい
だから増えるとは限らない・・・
だから増えるとは限らない・・・
15 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:59:14 ID:sknCGSA3O
おおさか難波１８時３５分の新型なのは近鉄お偉いさんが乗るから新型なん？。
16 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:02:36 ID:9HCHss4PO
>>10
大和路ホームライナー大人気だなあ(゜Ｏ゜)
大和路ホームライナー大人気だなあ(゜Ｏ゜)
>>7
京都烏丸線のことも…。
京都烏丸線のことも…。
18 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:01:35 ID:rboBxM+t0
平田町逝き削減
19 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:55:06 ID:gyRgfYEIO
桑名駅を渡り線設置で小改良して，富吉行準急を一部桑名発着へすることはできないだろうか。
対ＪＲの競争力確保・着席サービスの観点から，決して無駄とは思えないが。
対ＪＲの競争力確保・着席サービスの観点から，決して無駄とは思えないが。
20 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:18:32 ID:MaGElQerO
急行｜三宮
って幕あるみたいやけど来年は三宮行き急行あるかな？
あと
準急｜東生駒
快速急行｜大和西大寺
ってのも気になるわ
って幕あるみたいやけど来年は三宮行き急行あるかな？
あと
準急｜東生駒
快速急行｜大和西大寺
ってのも気になるわ
21 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:28:59 ID:GiwMvsSzO
>9
難波・奈良・京都線
そんなダイヤ書けません(入りません)
>10
12月だけ。
普段の夜は売切れって聞かない。
難波・奈良・京都線
そんなダイヤ書けません(入りません)
>10
12月だけ。
普段の夜は売切れって聞かない。
奈良・新大宮は本線なのに、支線みたいな扱いだよね
各停系統はほとんど入ってこないし
各停系統はほとんど入ってこないし
24 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:41:50 ID:h5B0o0n00
支線じゃないだろ
支線だったらなんで難波から大半が直通するんだよw
支線だったらなんで難波から大半が直通するんだよw
25 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 05:31:49 ID:8biK/3TE0
せんとくん対策で、昼間の名阪ノンスットップ全廃で八木停車
これにて、さよならノンストップ赤字幕
これにて、さよならノンストップ赤字幕
26 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:26:48 ID:/xFhWJF10
27 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:23:01 ID:LWeGy7lJO
28 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:30:41 ID:3nkrFEe7O
三宮～宇治山田急行キボ～ン 大阪線民。
>>24
言いたいことが伝わっていないようだ
言いたいことが伝わっていないようだ
30 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:43:52 ID:Pav2aRVvO
西大寺で系統分離され、奈良新大宮はほとんどが急行・快急・特急の優等直通が主で、準急普通の各停系統の直通が少ないのという意味だろう。
それでも昼間は毎時10本以上の本数が確保されているんだし決して支線扱いはされていないよ、朝なんか20本以上はあるんだし。
それでも昼間は毎時10本以上の本数が確保されているんだし決して支線扱いはされていないよ、朝なんか20本以上はあるんだし。
31 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:03:51 ID:EI+tfB+tO
京都線の準急は廃止されないの？
32 ：名無しさん：2009/12/18(金) 00:27:04 ID:ceKm2Nw8O
ダイヤ改正総合スレで減便情報が出てるぞ
33 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:40:19 ID:9AbDAbyO0
志摩線は駅を大幅に整理し、特急を中之郷と志摩赤崎にも一部停車させ、普通列車は廃止していいくらい。
そして、特急は4両だとしたら、鳥羽以南への客は3両に集め、残り一両を鳥羽～賢島は自由席として開放。
梅屋敷と霞ヶ丘駅も廃止すればいい。そうすれば客がいないときに動かす必要がなくなる。
あとは大阪線で普通減便（特急が走りやすくなる）、準急増発を期待。
そして、特急は4両だとしたら、鳥羽以南への客は3両に集め、残り一両を鳥羽～賢島は自由席として開放。
梅屋敷と霞ヶ丘駅も廃止すればいい。そうすれば客がいないときに動かす必要がなくなる。
あとは大阪線で普通減便（特急が走りやすくなる）、準急増発を期待。
34 ：特急スレより：2009/12/20(日) 00:35:11 ID:/fnih2vh0
320 ：名無し野電車区 ：2009/12/17(木) 15:32:46 ID:OFi92HEs0
本スレが新スレに移行したのは良いが、コピペ馬鹿が出ているな
ここで来年のダイヤ改正ネタを投下（以前どっかのスレにも書いたが･･･）
・奈良県内に特急停車駅が追加
・せんとくん祭りに合わせた特急を名古屋から運転（運転日・本数は検討中）
本スレが新スレに移行したのは良いが、コピペ馬鹿が出ているな
ここで来年のダイヤ改正ネタを投下（以前どっかのスレにも書いたが･･･）
・奈良県内に特急停車駅が追加
・せんとくん祭りに合わせた特急を名古屋から運転（運転日・本数は検討中）
35 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:40:55 ID:fZkcFcak0
>>34が事実とすれば、新たな特急停車駅は
◎新大宮（奈良の都心。平城宮跡も近い。）
○西ノ京（唐招提寺金堂修理完成で観光客需要あり）
▲五位堂（通勤需要多い）
△桜井（市の代表駅。邪馬台国候補地も近い。）
大穴 郡山
◎新大宮（奈良の都心。平城宮跡も近い。）
○西ノ京（唐招提寺金堂修理完成で観光客需要あり）
▲五位堂（通勤需要多い）
△桜井（市の代表駅。邪馬台国候補地も近い。）
大穴 郡山
路車版典型的ヲタ妄想・2009年版
・平城遷都1300年祭で増発
・新線延伸レスで「梅田『へ』」「難波『へ』」
・平城遷都1300年祭で増発
・新線延伸レスで「梅田『へ』」「難波『へ』」
37 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 02:20:10 ID:TUpptWHI0
そういえば，2010年春には近鉄特急が神戸進出することになっているらしいが
どうなったんでしょう？
どうなったんでしょう？
38 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 03:04:53 ID:fZkcFcak0
青山峠区間は以前は特急以外は毎時1本で、今は2本。
1本に減らしていい気もするけど、この区間は県境ではないから、意外と流動が多いんだよな。
そこが他の山越え区間と違う点。
1本に減らしていい気もするけど、この区間は県境ではないから、意外と流動が多いんだよな。
そこが他の山越え区間と違う点。
40 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:14:18 ID:fZkcFcak0
41 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:58:26 ID:/fnih2vh0
>>35
俺はその中なら、西ノ京と五位堂のどちらかと思うな。
・五位堂
通勤需要対応として、桔梗が丘と同じ扱いがされそう。
・西の京
こちらは観光対応だね。実際過去に停車実績はあるし、
今年は平城遷都1300年祭対応という名目もあるし。
逆に、新大宮・桜井・郡山は難しいと思う。
・新大宮
特急が３駅連続停車になることと、今度の祭りでも
平城京跡の最寄り駅は西大寺と案内する様だし。
・桜井，郡山
行政拠点面でも観光面でも弱い感じがする。
さらに、この五位堂と西ノ京の２駅なら地元が金を出さなくても、
近鉄自ら金を出しても停めそう。
しかし、新大宮，桜井，郡山の３駅は近鉄自ら金を出して停める
ことはなさそう。地元が金を出すなら若干可能性はあるかもしれないが･･･。
地元が金を出すなら、議会の予算案なり議決を経るだろうから、
既に新聞記事になっているのでは？
俺はその中なら、西ノ京と五位堂のどちらかと思うな。
・五位堂
通勤需要対応として、桔梗が丘と同じ扱いがされそう。
・西の京
こちらは観光対応だね。実際過去に停車実績はあるし、
今年は平城遷都1300年祭対応という名目もあるし。
逆に、新大宮・桜井・郡山は難しいと思う。
・新大宮
特急が３駅連続停車になることと、今度の祭りでも
平城京跡の最寄り駅は西大寺と案内する様だし。
・桜井，郡山
行政拠点面でも観光面でも弱い感じがする。
さらに、この五位堂と西ノ京の２駅なら地元が金を出さなくても、
近鉄自ら金を出しても停めそう。
しかし、新大宮，桜井，郡山の３駅は近鉄自ら金を出して停める
ことはなさそう。地元が金を出すなら若干可能性はあるかもしれないが･･･。
地元が金を出すなら、議会の予算案なり議決を経るだろうから、
既に新聞記事になっているのでは？
42 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 12:00:15 ID:fZkcFcak0
43 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:13:09 ID:D6ZRVNEgO
＞遷都祭臨時増発・増停車
これ書いてて恥ずかしくない？
エキスポみたいに一カ所で纏った需要が発生する訳でもないダラダラ一過性イベントに
期待しないかん処まで近鉄は落ちぶれましたってか？普段供給過多の休日・平日閑散時を
多少まともな乗りにする臨時ボーナス扱いで妥当だ常考
特急増停車？有っても精々、日々の安定利用が見込める
夜下り朝上り大阪発着の五位堂
夜下り朝上り京都発着の郡山
これすらどうしても来年やる必要は感じられない
これ書いてて恥ずかしくない？
エキスポみたいに一カ所で纏った需要が発生する訳でもないダラダラ一過性イベントに
期待しないかん処まで近鉄は落ちぶれましたってか？普段供給過多の休日・平日閑散時を
多少まともな乗りにする臨時ボーナス扱いで妥当だ常考
特急増停車？有っても精々、日々の安定利用が見込める
夜下り朝上り大阪発着の五位堂
夜下り朝上り京都発着の郡山
これすらどうしても来年やる必要は感じられない
>>39
休日午前の名古屋→大阪行ＵＬと夕方以降の大阪→名古屋行ＵＬの八木停車ぐらいじゃね？
昼間時や平日に止まっても全く効果がないし。
>>42
平端なら俺大勝利。
緩急接続＋天理線のおかげで急行が止まるだけでも大勝利だと思ってるのに。
休日午前の名古屋→大阪行ＵＬと夕方以降の大阪→名古屋行ＵＬの八木停車ぐらいじゃね？
昼間時や平日に止まっても全く効果がないし。
>>42
平端なら俺大勝利。
緩急接続＋天理線のおかげで急行が止まるだけでも大勝利だと思ってるのに。
>>35
五位堂は大阪から近すぎるから乙特急すらない。
西ノ京は急行臨時停車の効果が芳しくないからあり得ない。
郡山は論外。
あるとすれば新大宮と桜井（乙特急のみ）だろうな。
それも可能性としてはかなり薄いだろうけど。
五位堂は大阪から近すぎるから乙特急すらない。
西ノ京は急行臨時停車の効果が芳しくないからあり得ない。
郡山は論外。
あるとすれば新大宮と桜井（乙特急のみ）だろうな。
それも可能性としてはかなり薄いだろうけど。
46 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:53:25 ID:fZkcFcak0
>>44
そんあんことすれば、八木までの客に席を取られて、肝心の名古屋までの客が乗れないということになりかねない。
夕方の名古屋行きの八木停車は絶対ありえない。八木を乗車専用、降車禁止にするならあり得るけどね。
そんあんことすれば、八木までの客に席を取られて、肝心の名古屋までの客が乗れないということになりかねない。
夕方の名古屋行きの八木停車は絶対ありえない。八木を乗車専用、降車禁止にするならあり得るけどね。
>>45
生駒にも特急止まるが
生駒にも特急止まるが
小田急に３角形の２辺を通る東京⇔湘南直通快急が有るなら
近鉄に３角形の２辺を通る（神戸⇔）大阪⇔橿原直通急行があっても良いはずだ。
近鉄に３角形の２辺を通る（神戸⇔）大阪⇔橿原直通急行があっても良いはずだ。
>>35
>>41
>>49
郡山は京都から40kmを超える。
桜井も上本町からは40km以下だが、
難波からだと40kmを超える。
もし特急停車駅になった場合、
京都～郡山や大阪難波～桜井の特急料金は870円となる。
それでも乗る客はどれほどいるだろうか？
>>41
>>49
郡山は京都から40kmを超える。
桜井も上本町からは40km以下だが、
難波からだと40kmを超える。
もし特急停車駅になった場合、
京都～郡山や大阪難波～桜井の特急料金は870円となる。
それでも乗る客はどれほどいるだろうか？
52 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:18:53 ID:p/Vwu0sB0
そんなん特例の嵐でどうにでもしてくるだろ
53 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:41:57 ID:bD/5ptGSO
特急料金は下げないといかんかもなあ50キロ500円がいいとこだろと思う
閑散区間なら300円でもいいかも
閑散区間なら300円でもいいかも
名古屋ー賢島間の特急が減るってマジか？
月四回婆ちゃんのとこに行ってるんだが
賢島まで乗らないといけないから
マジだったら困るな
月四回婆ちゃんのとこに行ってるんだが
賢島まで乗らないといけないから
マジだったら困るな
55 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 09:49:54 ID:xCHGA9ReO
57 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 14:56:10 ID:nHjfKCHi0
58 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 16:35:46 ID:TS6L0a360
なぜ快急は姫路までこない
>>54
詳しく解らんが採算取れないなら特急でも削減はやむなし。
詳しく解らんが採算取れないなら特急でも削減はやむなし。
60 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:18:47 ID:g68yAru40
分割して2両で乗り入れたらいいと思うんだが鳥羽で
直通はあったほうがいいよ
直通はあったほうがいいよ
61 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:11:20 ID:i29vHih00
特急料金の「刻み」が大きすぎるんだよ。
料金を100円ずつ上げればいい。小田急なら300円からある。
30キロまで300円
40キロまで400円
50キロまで500円
60キロまで600円
70キロまで700円
80キロまで800円
90キロまで900円
100キロまで1000円
ここからは20キロ刻み
120キロまで1200円
140キロまで1400円
160キロまで1600円
180キロまで1800円
200キロまで2000円
急に370円や410円もあがるから手前の駅でおりようとする。
あべの橋から橿原神宮前過ぎたら370円上がるからここでほとんど降りるのでガラガラになってた。だから以遠も500円に値下げした。
刻みを小さくすれば松阪ー八木と松阪ー京都が同じ特急料金なんて不公平もなくなる。
次に特急停めるなら桜井です。大阪からの距離。乗降客数（榛原や名張より多い）。八木で特急に乗り換えてる人の多さなど停めてもいい条件はほとんど揃ってる。
ただし桜井市に金がないのでお布施ができない。だから停まってない。
料金を100円ずつ上げればいい。小田急なら300円からある。
30キロまで300円
40キロまで400円
50キロまで500円
60キロまで600円
70キロまで700円
80キロまで800円
90キロまで900円
100キロまで1000円
ここからは20キロ刻み
120キロまで1200円
140キロまで1400円
160キロまで1600円
180キロまで1800円
200キロまで2000円
急に370円や410円もあがるから手前の駅でおりようとする。
あべの橋から橿原神宮前過ぎたら370円上がるからここでほとんど降りるのでガラガラになってた。だから以遠も500円に値下げした。
刻みを小さくすれば松阪ー八木と松阪ー京都が同じ特急料金なんて不公平もなくなる。
次に特急停めるなら桜井です。大阪からの距離。乗降客数（榛原や名張より多い）。八木で特急に乗り換えてる人の多さなど停めてもいい条件はほとんど揃ってる。
ただし桜井市に金がないのでお布施ができない。だから停まってない。
62 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:45:51 ID:ezdM0l/gO
賢島特急はほとんど客いないから鳥羽か宇治山田止まり、普通接続でいいと思う。
63 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 06:49:40 ID:Jg7Yz3IC0
嫌でもそうなるよ
伊勢地区の運用を支えている奈良線・大阪線の利益も減ってるから
特急の利益が激減しているのがキツイ状況と思う、名張～上本町の特急や朝の阪奈のドル箱特急が傾き気味だから。
特急通勤者が快急通勤に変えた人が多い。
京奈特急は回送ついでの運用だから1割でも客が乗れば利益が出るから減便は少ない。
伊勢地区の運用を支えている奈良線・大阪線の利益も減ってるから
特急の利益が激減しているのがキツイ状況と思う、名張～上本町の特急や朝の阪奈のドル箱特急が傾き気味だから。
特急通勤者が快急通勤に変えた人が多い。
京奈特急は回送ついでの運用だから1割でも客が乗れば利益が出るから減便は少ない。
>>51
名古屋～奈良だと、8両で運転された場合は西の京や郡山には停車出来ないから、10両対応の新大宮が有力と思う、後続列車の糞詰まりは予想されるけど終点はすぐだし。
新大宮からの客で西大寺で特急に乗り換える人も多いし。
五位堂は無いと思う、すぐ八木だし、五位堂も高田も八木も榛原も停車となると急行と変わらない。
名古屋～奈良だと、8両で運転された場合は西の京や郡山には停車出来ないから、10両対応の新大宮が有力と思う、後続列車の糞詰まりは予想されるけど終点はすぐだし。
新大宮からの客で西大寺で特急に乗り換える人も多いし。
五位堂は無いと思う、すぐ八木だし、五位堂も高田も八木も榛原も停車となると急行と変わらない。
66 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 14:18:44 ID:sGiGk18sO
スペイン村があるから毎時1本は確保するだろ
志摩線大半が複線だから30分に1本は普通いじするんじゃないの？
特急全滅なら
志摩線大半が複線だから30分に1本は普通いじするんじゃないの？
特急全滅なら
大阪方面から 快速急行｜鳥羽 の行き先がとうとう消えちゃうんだよね？
ウジ山田行きは残るのかな
ウジ山田行きは残るのかな
そこで
小田急があの距離で７区分も設定してるのに近鉄はいまだに５区かよ
と突っ込めるかで
ＩＴを知ってるか否かが分かる。
小田急があの距離で７区分も設定してるのに近鉄はいまだに５区かよ
と突っ込めるかで
ＩＴを知ってるか否かが分かる。
69 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:47:00 ID:hribLNeP0
宇治急は細々とした需要だが伊勢神宮への客を運ぶ指名があるから
残るだろう／・ってか普通に残るw
残るだろう／・ってか普通に残るw
70 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:48:10 ID:Fok9e4kmO
71 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:53:02 ID:j1/ojAHt0
鶴橋～生駒でも特急需要があるぐらいだから、五位堂に特急停めても十分
需要はあると思うな・・
需要はあると思うな・・
72 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:41:26 ID:DqmxN+lA0
五位堂は夜間の特急だけ停めればいいと思う
高の原みたいな扱いにすれば…
高の原みたいな扱いにすれば…
>>72
五位堂はありえない。そうしたら八木まで快速急行と同じ停車駅になっちゃうし。第一500円無駄に出してまで座りたいか？鶴橋からたった20分ぐらい我慢しろよ。本来なら五位堂は快速急行通過でもいいのに。五位堂快速急行停車してから近鉄株下がった。
五位堂はありえない。そうしたら八木まで快速急行と同じ停車駅になっちゃうし。第一500円無駄に出してまで座りたいか？鶴橋からたった20分ぐらい我慢しろよ。本来なら五位堂は快速急行通過でもいいのに。五位堂快速急行停車してから近鉄株下がった。
74 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:29:56 ID:DqmxN+lA0
確かに五位堂は区間快速だけでいいかもね。
阪奈特急は快急と２駅しか停車駅は変わらないし所要時間も２分程度の差
だが利用者は非常に多い、通勤特急だからね。
座ってゆっくり帰れるという空間を求める人には利用されるよ。
だが利用者は非常に多い、通勤特急だからね。
座ってゆっくり帰れるという空間を求める人には利用されるよ。
77 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:40:16 ID:vUsOvBKQ0
78 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:40:41 ID:Et4to383O
>>73の存在があり得ないな。
79 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:43:03 ID:DqmxN+lA0
>>77
高速料金無料化（阪神高速は永久にないが）でも
宇治急ならそれなりに対抗できるからな
いちおう往復3000円くらいだろ、ガソリン代でそれくらい使うだろうし
それプラス高速料金がいくらか取られる
高速料金無料化（阪神高速は永久にないが）でも
宇治急ならそれなりに対抗できるからな
いちおう往復3000円くらいだろ、ガソリン代でそれくらい使うだろうし
それプラス高速料金がいくらか取られる
80 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 16:35:32 ID:r9g97SbB0
上本町発宇治急は不況のせいか利用者が多い気がする。
増便も検討してほしいとは思うけど…
増便も検討してほしいとは思うけど…
81 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 16:36:58 ID:ayIPbAWZ0
五位堂に快速急行通過してたころ
平日夜の鶴橋からは特急･快急・特急・急行・特急・急行の順にほぼ10分おきに出発してた．
夜の帰宅時に五位堂は40分近く急行系がなかったんだぞ．
中川ー鳥羽が大阪発と名古屋発が重なるので特急多すぎるな．
鳥羽行きを松阪行きにして．名古屋→松阪・大阪からの賢島行き連絡．大阪→松阪・名古屋からの賢島行き連絡にしてはどうか？
それと昼間のアーバンライナーの八木・津・四日市停車．
朝夕のみで特急の桜井停車．
平日夜の鶴橋からは特急･快急・特急・急行・特急・急行の順にほぼ10分おきに出発してた．
夜の帰宅時に五位堂は40分近く急行系がなかったんだぞ．
中川ー鳥羽が大阪発と名古屋発が重なるので特急多すぎるな．
鳥羽行きを松阪行きにして．名古屋→松阪・大阪からの賢島行き連絡．大阪→松阪・名古屋からの賢島行き連絡にしてはどうか？
それと昼間のアーバンライナーの八木・津・四日市停車．
朝夕のみで特急の桜井停車．
阪伊と京伊の併結よりも
中川～賢島で阪伊と名伊の併結をやった方が良い。
名阪と京伊の八木連絡は何気に便利だったので、復活して欲しい。
中川～賢島で阪伊と名伊の併結をやった方が良い。
名阪と京伊の八木連絡は何気に便利だったので、復活して欲しい。
>>62
確かに客は少ないというより、殆どいないわ
鳥羽から賢島まで一両貸切という事も何回もあった
見直すのは仕方ないとして、まぁ１日5本くらいは賢島の特急は個人的に残して欲しいわ
あとは鳥羽か五十鈴川か宇治山田あたりにね
確かに客は少ないというより、殆どいないわ
鳥羽から賢島まで一両貸切という事も何回もあった
見直すのは仕方ないとして、まぁ１日5本くらいは賢島の特急は個人的に残して欲しいわ
あとは鳥羽か五十鈴川か宇治山田あたりにね
>>81
ULは現状のままでいいと思うよ。
ULは現状のままでいいと思うよ。
名鉄のように特急料金を諦めたらいいのに・・・
名阪特急は仕方ないとして、阪伊特急なんて空気輸送なんだから
自由2（ただし名張まで）/指定2で走らせないかな。。
昼間は特急4 急行2 準急2 普通4の減便ダイヤでいいじゃん。
名阪特急は仕方ないとして、阪伊特急なんて空気輸送なんだから
自由2（ただし名張まで）/指定2で走らせないかな。。
昼間は特急4 急行2 準急2 普通4の減便ダイヤでいいじゃん。
86 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 22:36:45 ID:OLM8zZIR0
>>82
ヒント：訪販
ヒント：訪販
>>74
生駒と五位堂を一緒にするとは・・五位堂も偉くなったもんだ。五位堂は特急停車の前にエレベーター付けるのが先決。同じ財政難でも国分や高田はエレベーター付いてるのに。
生駒と五位堂を一緒にするとは・・五位堂も偉くなったもんだ。五位堂は特急停車の前にエレベーター付けるのが先決。同じ財政難でも国分や高田はエレベーター付いてるのに。
国分も高田も優等停車と引き換えにエレベータを付けた。
89 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 03:34:08 ID:rjMvakg6O
京都線の夜間特急増便は？
91 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 11:43:47 ID:IMxWwM040
>>86
ヒント出すくらいなら全部書いた方がいいと思う。
ヒント出すくらいなら全部書いた方がいいと思う。
92 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 13:01:29 ID:Pa8oDIIvO
>>92
やはり釣りだな。
やはり釣りだな。
94 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:26:53 ID:nvHrfSNI0
急行は 布施五位堂間ノンストップ
快速急行は 鶴橋大和高田間ノンストップ
快速急行は 鶴橋大和高田間ノンストップ
急行が布施や五位堂に停車とか笑わせんな！
って思う俺は確実にオッサン世代w
って思う俺は確実にオッサン世代w
96 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 08:41:38 ID:TI0ll3NI0
昔の急行
鶴橋、高田、八木、桜井、榛原、名張・・・
鶴橋、高田、八木、桜井、榛原、名張・・・
昔は鶴嘴、八木、名張‥だよｗ
まあ五位堂は今の大阪線では筆頭の稼ぎ頭のはずだからな。
終日の特急停車は無理でも通勤ライナー需要は確実に高い。
五位堂～下田間の再開発が進むと確実に停めると思う。
まあ五位堂は今の大阪線では筆頭の稼ぎ頭のはずだからな。
終日の特急停車は無理でも通勤ライナー需要は確実に高い。
五位堂～下田間の再開発が進むと確実に停めると思う。
昔の五位堂は2000人しか利用者が居なかったんだよね、それがいつの間にか10倍以上に増えて急行停車駅に
そして駅前にはハイテク技術の研修車庫が。
そして駅前にはハイテク技術の研修車庫が。
>>98 昔の急行は特急を待避するために五位堂に停車していたけどな。
ただし運転停車だったけど。
ただし運転停車だったけど。
101 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:02:00 ID:MEHR3wZF0
10年前は平日朝の八木８２６発までの特急はほとんど売り切れだった．時に755発鶴橋８３０着の月曜は前日に売り切れてた．
帰宅時は18時～20時は上本町発が発射5分前．なんば発は13分前には特急券売り切れだった．
まだ高田や榛原には停まってなかった頃だ．
この時間に五位堂や桜井は需要はあるが停めたら，「特急券買えない」と苦情でないか？
帰宅時は18時～20時は上本町発が発射5分前．なんば発は13分前には特急券売り切れだった．
まだ高田や榛原には停まってなかった頃だ．
この時間に五位堂や桜井は需要はあるが停めたら，「特急券買えない」と苦情でないか？
103 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:17:57 ID:EUFX0YxbO
発射って…
エロイ！
エロイ！
105 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:43:05 ID:2rTxbjBV0
京都発橿原神宮前行特急の最終２１３０は早すぎる．
106 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 01:37:39 ID:sgCpso4e0
奈良行きを1本振り分けてもいいだろとはおもう
22：20発は橿原に振ってもいいような
22：20発は橿原に振ってもいいような
107 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 15:56:22 ID:80lKrVAF0
恩智、法善寺、堅下、安堂って不便ね
高安で緩急接続が常時ちゃんとなされればいいんだけど、
鶴橋から準急で高安までいっても、結局後続の普通電車に乗ることに・・・。
鶴橋～五位堂のほうが所要時間が短いという現状。
高安で緩急接続が常時ちゃんとなされればいいんだけど、
鶴橋から準急で高安までいっても、結局後続の普通電車に乗ることに・・・。
鶴橋～五位堂のほうが所要時間が短いという現状。
108 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:46:35 ID:nFpNOvBu0
あげ
109 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 11:42:46 ID:1JD3bVtH0
で、橿原線のダイヤ改正はどうなりそうですか？
臨時で名奈特急が走る程度で現状維持
111 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 12:20:51 ID:1JD3bVtH0
特急・急行停車駅の追加等もなしですか？
112 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 13:25:49 ID:X74vpqSNO
橿原線京都線通しで快速急行がほしい
停車駅は
橿原神宮前 大和八木 (平端) 大和西大寺 高の原 (新田辺) 丹波橋 竹田 京都
停車駅は
橿原神宮前 大和八木 (平端) 大和西大寺 高の原 (新田辺) 丹波橋 竹田 京都
>>110
誰が乗るんだよ
誰が乗るんだよ
115 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 19:20:40 ID:/jSRCOQK0
>>114
会場は西大寺がアクセスの駅となる
名奈高速バスは奈良が終点だからそれなりに需要はあると思うよ
だってフリー切符を売るわけだから
そういう特急なら西ノ京に停める手も残ってるしな
平端で普通を抜くダイヤなら無理なく組める（急行だと怪しいが）
会場は西大寺がアクセスの駅となる
名奈高速バスは奈良が終点だからそれなりに需要はあると思うよ
だってフリー切符を売るわけだから
そういう特急なら西ノ京に停める手も残ってるしな
平端で普通を抜くダイヤなら無理なく組める（急行だと怪しいが）
116 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:11:07 ID:ZsBJIXCT0
３月ダイヤ改正は、いつ頃発表されるのでしょう？
117 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:23:20 ID:oMsbaJ400
ダイヤ改正はありません。
118 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:11:34 ID:cffNMNcS0
西の京に急行常時停めてくれないかな
119 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:45:00 ID:oUtiObAK0
>>118
遷都1300年祭にかこつけて実施するかもね
遷都1300年祭にかこつけて実施するかもね
>>117
時刻表を買うのがもったいないのでそうして欲しい
時刻表を買うのがもったいないのでそうして欲しい
変更が小幅なときは、発表が遅い。
122 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:01:59 ID:oUtiObAK0
去年はいつ発表だったの？
123 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:03:32 ID:cffNMNcS0
去年は１月１５日くらいかな？
正月明け早々の年もあったような・・・。
もうそろそろじゃない？
正月明け早々の年もあったような・・・。
もうそろそろじゃない？
京都線に相直急行と快急ができたときは、
年末に発表してたよ。
年末に発表してたよ。
>>20
三宮行き急行は近鉄車が御影に停まれないから無理
三宮行き急行は近鉄車が御影に停まれないから無理
あ
128 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:16:19 ID:LJ1WXKrl0
直通急行西宮行き新設の可能性は？
増便への最大の壁は、車両が足りない
阪神が1000系を増やしているが阪神が増やしたのでは意味が無い、阪神車の割合を増やすと使用料の相殺が出来ない。
近鉄が対応車両を増やすまでは増便は不可能。
阪神が1000系を増やしているが阪神が増やしたのでは意味が無い、阪神車の割合を増やすと使用料の相殺が出来ない。
近鉄が対応車両を増やすまでは増便は不可能。
131 ：さて、：2010/01/07(木) 10:58:41 ID:2ezIfDkH0
近鉄特急が阪神電鉄、山陽電鉄に乗り入れは果たして…
133 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 11:12:49 ID:g1v7oo790
869 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 08:53:27 ID:8VyRa5PCO
車両貸借のアンバランスは、なんば線スレの法則から
>106:01/07(木) 07:27 h0suykZE0 [sage]
>まずは普通10-20-10-20分／20-20-20分間隔化から
>スクラップなくしてビルドもなし
→叩かれ否定される
→普通車減便実施
→尼崎折返運用減
→近鉄車貸出も減
となれば今より均衡に近付くが。
でも本当に乗入増やるんなら
西宮行急行とか姫路行特急より
大阪線準急を五位堂辺りで分割して入れて欲しい
Ｂダイヤ昼間１時間毎だけでも
車両貸借のアンバランスは、なんば線スレの法則から
>106:01/07(木) 07:27 h0suykZE0 [sage]
>まずは普通10-20-10-20分／20-20-20分間隔化から
>スクラップなくしてビルドもなし
→叩かれ否定される
→普通車減便実施
→尼崎折返運用減
→近鉄車貸出も減
となれば今より均衡に近付くが。
でも本当に乗入増やるんなら
西宮行急行とか姫路行特急より
大阪線準急を五位堂辺りで分割して入れて欲しい
Ｂダイヤ昼間１時間毎だけでも
137 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:00:09 ID:GnBMhSEK0
遷都１３００年祭も始まったし、
春のシーズンには、奈良線の土休日の昼間の６連の快速急行を
次の改正で８両にもどさないと観光客をさばけないんじゃないの？
意外と春・秋は１０両にしたりして～。
春のシーズンには、奈良線の土休日の昼間の６連の快速急行を
次の改正で８両にもどさないと観光客をさばけないんじゃないの？
意外と春・秋は１０両にしたりして～。
138 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:19:07 ID:c3NWGdkf0
全然問題ないと思うが
139 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:07:56 ID:aROUmAbb0
阪神直通快急増発も無さそうだね。
２０分間隔じゃ不便。
平日昼間の西九条～尼崎間停車も何とかして欲しい。
２０分間隔じゃ不便。
平日昼間の西九条～尼崎間停車も何とかして欲しい。
奈良方面は春から客増えると思うよ。
141 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:28:22 ID:QUYeEBpN0
平日も観光客増えるだろうから、西九条～尼崎通過は必須だろう。
近鉄と奈良県内観光客の関係
＝住民が観光に出て最初と最後に乗る電車
何に力を入れるべきかは自明。
＝住民が観光に出て最初と最後に乗る電車
何に力を入れるべきかは自明。
長期間開催で会場も広範囲なんだし人は分散するから充分に今の輸送力で対応できる
例年よりも観光客が多いね程度と思うよ、劇的な人の往来は期待できない。
例年よりも観光客が多いね程度と思うよ、劇的な人の往来は期待できない。
根本的に、普段の奈良と何が違うんですか？
>>145
十周年の嵐みたいなもん
十周年の嵐みたいなもん
147 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 18:46:51 ID:7VNN2WzFO
>>142
趣味的に受けるのは酉の臨特まほろばとか直快増発とかなんだろうが
最寄の駅から鉄道で遊びに出る人数を増やす←常住人口回復→真に奈良県の為には
登美ヶ丘発着増発、夜の着席特急等地道な努力を続ける近鉄の方が
よっぽどＧＪ
趣味的に受けるのは酉の臨特まほろばとか直快増発とかなんだろうが
最寄の駅から鉄道で遊びに出る人数を増やす←常住人口回復→真に奈良県の為には
登美ヶ丘発着増発、夜の着席特急等地道な努力を続ける近鉄の方が
よっぽどＧＪ
>>147
近鉄は努力できる地区があるけれど、ＪＲは努力できる地区がないからねぇ・・・。
宅地開発ができる会社とできない会社の差といえばそれまでだけど・・・。
ＪＲは王寺２番線or３番線で本線快速と高田快速を併合できるようにすべきじゃね？
それぐらいの努力をしても罰は当たらないかもね。
近鉄は努力できる地区があるけれど、ＪＲは努力できる地区がないからねぇ・・・。
宅地開発ができる会社とできない会社の差といえばそれまでだけど・・・。
ＪＲは王寺２番線or３番線で本線快速と高田快速を併合できるようにすべきじゃね？
それぐらいの努力をしても罰は当たらないかもね。
149 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:38:09 ID:gBAUbTiW0
新今宮にそろそろ特急とめてほしい。10連対応だし。
150 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:53:30 ID:6cxiFPeu0
西ノ京にそろそろ急行とめてほしい。観光客も多いし。
151 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:01:47 ID:OOyLDLEb0
152 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:05:15 ID:OMn3AaOh0
>>149
新今宮に近鉄は走ってません。
新今宮に近鉄は走ってません。
153 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:10:11 ID:TGWpBKB8O
瓢箪山にそろそろ急行を止めて欲しい
154 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:21:03 ID:B7ywhJqO0
書きたいことはわかるけど新大宮だろ
155 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:27:22 ID:OOyLDLEb0
奈良線特急を「座席確保」のみに特化させるんなら、新大宮＆日本橋停車もありなんだろけど・・
どっちも通勤需要あるからね。
どっちも通勤需要あるからね。
156 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:38:46 ID:B7ywhJqO0
特急の1分後に一般列車走らせてるのがずれると大変じゃないか？
157 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 00:39:04 ID:4EcC02R90
10年前の今頃はときめいたなあ。
新大宮や五位堂に快速急行が止まるとか、
3220系デビュー、奈良～国際会館直通急行デビュー、
京都線快速急行毎日運転・・・
若かった＆新今宮近辺在住というのもあるが、
俺の中では阪神相直よりビッグイベントな
改正だった。
新大宮や五位堂に快速急行が止まるとか、
3220系デビュー、奈良～国際会館直通急行デビュー、
京都線快速急行毎日運転・・・
若かった＆新今宮近辺在住というのもあるが、
俺の中では阪神相直よりビッグイベントな
改正だった。
>>157
日雇いで奈良方面にでも通ってたのか？
日雇いで奈良方面にでも通ってたのか？
新大宮周辺には日雇いを取るような企業なんかあるか？あの辺は工場よりもオフィスのほうが多いし。
160 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/01/10(日) 11:35:32 ID:AWyTuHD/0
路線延長が少なくテリトリが限られてる阪神と相直してもネットワークは大して広がらないし
なんば線自体の市場規模が小さいから直通してもあまり意味が無い
それより広範囲のネットワークを形成する意味では輸送量の少ない阪神より
企画きっぷや乗り継ぎの面でおおさか東線との乗り継ぎを重視した方が良い
近鉄と酉が協力しておおさか東線の新大阪・神戸・篠山への直通増発を進めたほうが
設備的に限界の阪神より沿線外からの旅客が増えると思うんだよな
あと奈良線は昼間の普通区準急行各5本で良いと思うし
阪神なんば線内も1h5本あれば十分
本数が減った分特急や大阪線の急行が難波まで入れるようになるから
今年のダイヤ変更から奈良線の列車を減らして、減った分を遷都輸送の特急快急の増発に当て、
遷都終了後は遷都特急・快急を減らして伊勢方面の特急・急行を難波まで直通させると良いだろう
なんば線自体の市場規模が小さいから直通してもあまり意味が無い
それより広範囲のネットワークを形成する意味では輸送量の少ない阪神より
企画きっぷや乗り継ぎの面でおおさか東線との乗り継ぎを重視した方が良い
近鉄と酉が協力しておおさか東線の新大阪・神戸・篠山への直通増発を進めたほうが
設備的に限界の阪神より沿線外からの旅客が増えると思うんだよな
あと奈良線は昼間の普通区準急行各5本で良いと思うし
阪神なんば線内も1h5本あれば十分
本数が減った分特急や大阪線の急行が難波まで入れるようになるから
今年のダイヤ変更から奈良線の列車を減らして、減った分を遷都輸送の特急快急の増発に当て、
遷都終了後は遷都特急・快急を減らして伊勢方面の特急・急行を難波まで直通させると良いだろう
161 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 16:26:21 ID:RQloW6V90
162 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 23:27:43 ID:i720WF9W0
五位堂 快速急行通過
河内国分 急行通過
河内国分 急行通過
162は輸送事故の予言でもしたいのか？
新大宮に快急
新祝園に急行
向島に準急
それぞれ衝撃的な停車から１０年
高の原、新田辺などの急行利用客が憤慨、小倉の準急利用客が憤慨してた。
新祝園に急行
向島に準急
それぞれ衝撃的な停車から１０年
高の原、新田辺などの急行利用客が憤慨、小倉の準急利用客が憤慨してた。
俺にとっては京伊特急の停車駅を阪伊乙特急との統一化のほうが衝撃的だったわ、一気に停車駅が６個も増えたからな。
改正前 京都 西大寺 八木 松阪 伊勢市 宇治山田 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
改正後 京都 丹波橋 西大寺 八木 榛原 名張 伊賀神戸 伊勢中川 松阪 伊勢市 宇治山田 五十鈴川 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
改正前 京都 西大寺 八木 松阪 伊勢市 宇治山田 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
改正後 京都 丹波橋 西大寺 八木 榛原 名張 伊賀神戸 伊勢中川 松阪 伊勢市 宇治山田 五十鈴川 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
166 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 10:46:55 ID:+dlZkt6z0
>>165
でも改正後のほうが早くなってような
でも改正後のほうが早くなってような
次は無くても２、３年後
いよいよ京都線準急のリストラ、普通と統合に着手しない？
これ言うと必ず決まり文句「京都駅の容量」「ホーム長」「待避」が出てくるが
設備の問題はもうじき全部解決するよね
いよいよ京都線準急のリストラ、普通と統合に着手しない？
これ言うと必ず決まり文句「京都駅の容量」「ホーム長」「待避」が出てくるが
設備の問題はもうじき全部解決するよね
快急が新大宮停車するようになった頃から、昼間に(区間)準急の西大寺止めが増えた気がする。
169 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 10:58:01 ID:4PdkYYaK0
朝夕は、特急が桜井に停まるように、ならんのかね？
>>157
新今宮？？？
新今宮？？？
172 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 23:12:47 ID:Pomh3zjO0
特急料金をJRのライナー並に値下げしてくれんかのう？
今でもＪＲのライナー料金並だが
っ中央ライナー
っ青梅ライナー
っ湘南ライナー
っ中央ライナー
っ青梅ライナー
っ湘南ライナー
174 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:41:19 ID:BXMAaU3d0
>>169
八木で乗り換えろよ。贅沢だ。
八木で乗り換えろよ。贅沢だ。
>>169
桜井に停めるとＪＲが喜ぶだけだ
桜井に停めるとＪＲが喜ぶだけだ
>>176
478:01/13(水) 19:29 XKyac7w8O
対抗するとか競合しないとか何時まで言うてんのや
学園前～今津～西北～宝塚～新三田とか
中山寺～宝塚～西北～今津～日本橋とか
どんどん乗ったらええねん
478:01/13(水) 19:29 XKyac7w8O
対抗するとか競合しないとか何時まで言うてんのや
学園前～今津～西北～宝塚～新三田とか
中山寺～宝塚～西北～今津～日本橋とか
どんどん乗ったらええねん
178 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 16:36:50 ID:qLfxj5bIO
桜井市は近鉄にいくら払うの？
大和高田市は近鉄に大金払ったから特急停車駅になったけど～！？
大和高田市は近鉄に大金払ったから特急停車駅になったけど～！？
高田と榛原なんて、高の原と同等の扱いで十分なのにな。
なんでたかだか温泉のためだけに榊原にあんなに特急を止めるの？
>>181
昔は人気がありました
昔は人気がありました
185 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:38:45 ID:qLfxj5bIO
だが榊原温泉口からは温泉街は遠い、バスも少ないし
187 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 01:28:58 ID:/ZeauAQj0
あくまで「温泉口」だからな。
>>186
>>187
その通り、近鉄で「口」の付く駅名はその目的地まで遠い。
ex１ 「室生口大野」
大野寺は駅近くで歩いても行けるが、
室生寺は駅からは遠く、バスorタクシーが必要
（ハイキングで歩くなら別だが）
ex２ 「赤目口」
赤目四十八滝の入り口まででも、
駅から歩くと延々３０分以上かかる。
>>187
その通り、近鉄で「口」の付く駅名はその目的地まで遠い。
ex１ 「室生口大野」
大野寺は駅近くで歩いても行けるが、
室生寺は駅からは遠く、バスorタクシーが必要
（ハイキングで歩くなら別だが）
ex２ 「赤目口」
赤目四十八滝の入り口まででも、
駅から歩くと延々３０分以上かかる。
火の谷温泉は榊原温泉口が玄関口だが、実際にここから行くには駅からバスで1時間掛かる
松阪からJR名松線に乗換えたら遠回りだし。
松阪からJR名松線に乗換えたら遠回りだし。
190 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 01:29:14 ID:xFxW+8eq0
ダイヤ改正いつ発表？？？？？？？？？？？？？？
191 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 13:16:06 ID:ajL/dCDQ0
過去の例からして今週くらいだろうね。
192 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 14:02:18 ID:/uC7d/BVO
はやく発表しろ！
ダイヤ改正情報発表は、
2/21(木)13:00
です。
近鉄内部の者ですが、もう教えても問題ありませんので。住人少数のようですし。
ちなみに、上本町管轄内での大きな変更はございません。
2/21(木)13:00
です。
近鉄内部の者ですが、もう教えても問題ありませんので。住人少数のようですし。
ちなみに、上本町管轄内での大きな変更はございません。
>>193
1月23日の間違いでは？曜日が合わないし。
1月23日の間違いでは？曜日が合わないし。
>>194
1/21(木)なら一字間違いで合うけど。
1/21(木)なら一字間違いで合うけど。
196 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:14:04 ID:SiRVmqb20
１月の間違いでした。申し訳ございません。
今回のダイヤ改正は、皆様の期待にはお答えできない内容となっておりますが、ご了承くださいませ。
阪神線との相互乗入区間につきましても変更はございません。
皆様の利用状況を見て増発などは判断させて頂く予定です。
皆様より要望を頂いております、平日における阪神なんば線内快速急行各停解消は現設備では困難であります。
今回のダイヤ改正は、皆様の期待にはお答えできない内容となっておりますが、ご了承くださいませ。
阪神線との相互乗入区間につきましても変更はございません。
皆様の利用状況を見て増発などは判断させて頂く予定です。
皆様より要望を頂いております、平日における阪神なんば線内快速急行各停解消は現設備では困難であります。
197 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:20:00 ID:HsOCQ9pd0
>>196
それは仕方がないにしても、運転時間の拡大延長も無しだったら悲しい。
それは仕方がないにしても、運転時間の拡大延長も無しだったら悲しい。
198 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:20:42 ID:roxJKMR50
一般車使用の列車が減便される路線・区間は？
始発、最終が大幅（20分以上）に変更される路線・区間は?
始発、最終が大幅（20分以上）に変更される路線・区間は?
現状維持が無難という事でしょう
>>196
スジが変わらんのは分かった。なら運用改善くらいしろよ
まずは平日休日ともに終日全便ロングシートに改善
なんば線開業前のマニフェストを守れよどっかの政権党じゃあるまいし
ていうか、中の人の振りなら最低限
阪神側の営業戦略上各駅停車の削減も休日並の普通車増便も出来ず
中の人と全く接点無しの１外野ヲタでもこの程度は書けるのに
スジが変わらんのは分かった。なら運用改善くらいしろよ
まずは平日休日ともに終日全便ロングシートに改善
なんば線開業前のマニフェストを守れよどっかの政権党じゃあるまいし
ていうか、中の人の振りなら最低限
阪神側の営業戦略上各駅停車の削減も休日並の普通車増便も出来ず
中の人と全く接点無しの１外野ヲタでもこの程度は書けるのに
>>137氏を思い出す。。。
>>200
将来的な乗入拡大戦略があるから、下手に阪神を刺激出来ないのもあるんじゃない？
将来的な乗入拡大戦略があるから、下手に阪神を刺激出来ないのもあるんじゃない？
203 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 00:09:03 ID:iG+NyAv00
なぁんだ、特急停車駅追加や京奈特急増便、名奈臨時特急はガセだったんだ・・・
御所市にある駅の癖に吉野口っていうのもへんだな
207 ：ゴロー ◆cD2F8ILYGXaN ：2010/01/19(火) 18:02:44 ID:FTpr1hyT0
青山町以西の駅構内放送の声も女性だけでいいから榊原温泉口や宇治山田の駅構内放送
の人に変更してください
の人に変更してください
皆様こんばんは。
アナウンスについては、上層部が決めているので・・・・
お客様の声をご利用ください。
アナウンスについては、上層部が決めているので・・・・
お客様の声をご利用ください。
209 ：ゴロー ◆cD2F8ILYGXaN ：2010/01/19(火) 19:37:23 ID:FTpr1hyT0
やだやだやだ
あんなオバハン声じゃいやだ
あんなオバハン声じゃいやだ
210 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:27:05 ID:2CN6z5NpO
祝 高安が準急通過
211 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:37:31 ID:Q3RFDBj70
新ダイヤの発表は？
212 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:46:07 ID:Z3fR7S3tO
夜間の三宮方面快速急行は6両にすれば三宮まで乗り入れは可能だと思うが
213 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/01/21(木) 19:37:20 ID:c5HCW9CU0
新ダイヤ発表が今日っていうのはガセか？
214 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 21:31:31 ID:HUnx4dM/O
ガセに決まってるでしょ
いつ発表するかも社内秘密なんでしょ
いつ発表するかも社内秘密なんでしょ
215 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 21:35:40 ID:lXf+1rQZ0
京都市営地下鉄は発表したよ
京都市：市営地下鉄、午後９時以降増発 一部の市バスも－－３月下旬から ／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100121-00000233-mailo-l26
京都市：市営地下鉄、午後９時以降増発 一部の市バスも－－３月下旬から ／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100121-00000233-mailo-l26
ガセネタならなんば線の変更がほとんどないってのもガセネタか？
ただいじれば山陽＝阪急のダイヤも変更になるからやはりほとんど変わらないのでは。
ただいじれば山陽＝阪急のダイヤも変更になるからやはりほとんど変わらないのでは。
217 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 13:20:21 ID:MfWJZpAJO
21日発表ってこのスレに書いてた情報でしょｗｗｗ
明らかに誰かがいい加減に書いたうそじゃんｗｗｗ
明らかに誰かがいい加減に書いたうそじゃんｗｗｗ
218 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 23:22:10 ID:cTDFfu780
ＪＴＢ時刻表２月号の発売で特急は分かるかも
219 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 23:42:44 ID:uAFZdX4i0
大阪線
昼間に快速急行発足
昼間に快速急行発足
大阪線
快速急行廃止
青山町以東の区間快速、急行廃止
名古屋線
塩浜以南の急行廃止
快速急行廃止
青山町以東の区間快速、急行廃止
名古屋線
塩浜以南の急行廃止
221 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 02:08:35 ID:yp9A4e450
名張以東は(株)近鉄東海鉄道
222 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 12:23:50 ID:deez4JoZO
難波発名張行きの快速急行を希望
停車駅は
難波 日本橋 上本町 鶴橋 五位堂 大和高田 大和八木 桜井 榛原 名張
停車駅は
難波 日本橋 上本町 鶴橋 五位堂 大和高田 大和八木 桜井 榛原 名張
223 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 13:08:43 ID:DWFHAsE80
難波発京都行きの快速急行を希望
停車駅は
難波 日本橋 上本町 鶴橋 五位堂 大和高田 八木 西大寺 新田辺 丹波橋 竹田 京都
停車駅は
難波 日本橋 上本町 鶴橋 五位堂 大和高田 八木 西大寺 新田辺 丹波橋 竹田 京都
224 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/01/23(土) 14:58:19 ID:ZiW9CzPq0
>>222
青山町か中川まで行ってくれるんなら良いと思う
青山町か中川まで行ってくれるんなら良いと思う
582 ：名無し野電車区 ：2010/01/19(火) 06:23:50 ID:uavl35vW0
>>581
次のダイヤ改正で新たに特急停車駅になるのは奈良県内の駅。
それも、大阪線ではない。
また、名古屋－西大寺間に平城遷都際対応の特急が１日1往復運転。
>>581
次のダイヤ改正で新たに特急停車駅になるのは奈良県内の駅。
それも、大阪線ではない。
また、名古屋－西大寺間に平城遷都際対応の特急が１日1往復運転。
226 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 18:38:35 ID:+VJaTFAo0
>225
じゃあ新大宮？
じゃあ新大宮？
根こそぎJRから客を奪う気か
新大宮に特急停めてしまったら阪奈特急は日本橋通過だけの為に500円払うような物か、通過料高けーなｗ
新大宮に特急停めてしまったら阪奈特急は日本橋通過だけの為に500円払うような物か、通過料高けーなｗ
阪奈特急は速達性じゃなく着席・快適サービスだろ
そんなところに停めても意味ないだろ。
西の京じゃね
世界遺産の最寄り駅
西の京じゃね
世界遺産の最寄り駅
富裕層にとっては500円など大した額ではないんだらう
231 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/01/23(土) 22:07:41 ID:ZiW9CzPq0
>>230
本当の富裕層なら大阪に一軒家構えるのでは？
本当の富裕層なら大阪に一軒家構えるのでは？
232 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 22:12:02 ID:A0RC7qlS0
奈良線に限っては「指定席料金」みたいなもんだからなぁ。
現状でも乗車率高いし、500円払ってでも座って帰りたいって客が多いんだろうね。
「特急の新大宮停車＆夕方～深夜の増便」
「快速急行から急行に格下げする列車がさらに増える」
は、ありそう。
夜ラッシュ時1時間あたり、特急4・快急２・急行２みたいな露骨なダイヤにならなきゃいいが・・
現状でも乗車率高いし、500円払ってでも座って帰りたいって客が多いんだろうね。
「特急の新大宮停車＆夕方～深夜の増便」
「快速急行から急行に格下げする列車がさらに増える」
は、ありそう。
夜ラッシュ時1時間あたり、特急4・快急２・急行２みたいな露骨なダイヤにならなきゃいいが・・
233 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 22:20:24 ID:+VJaTFAo0
西ノ京って・・・急行臨時停車から、一気に特急停車駅に昇格？
やっぱ観光対策かな。
郡山かと思った。
やっぱ観光対策かな。
郡山かと思った。
234 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:02:39 ID:Zdtnw0a00
平城じゃない？
競輪開催日のみ
競輪開催日のみ
235 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:06:07 ID:+VJaTFAo0
平城に特急停めて、競輪客が乗るか？
もはや時代は各社とも速達性より自社利益追求か
もう真の特急は死んだな・・・・
もう真の特急は死んだな・・・・
京阪と阪急の特急は死亡したような物だが、近鉄は有料だから料金払う分の対価を出して貰わないと客は離れてしまう。
238 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:10:12 ID:OrrNfYc20
>>237
特急料金値下げが必要になってくるかもね。
特急料金値下げが必要になってくるかもね。
平城京跡の線路際に柵出来てるな。
建造物は会期終了後撤去だが、柵は多分そのままだろう。
以前のような写真撮影は無理だな。
建造物は会期終了後撤去だが、柵は多分そのままだろう。
以前のような写真撮影は無理だな。
241 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 01:37:14 ID:dx7pHECa0
特急料金500円でもいいから40kmまでってのはやめたほうがいい
せめて50kmまでは500円でそれ以降はもうちょっと細かくあげて行った方がいい
せめて50kmまでは500円でそれ以降はもうちょっと細かくあげて行った方がいい
242 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 01:59:09 ID:sqVCD2Ug0
姫路～大阪難波間は一律500円
243 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 11:13:26 ID:sblLM2iL0
特急停車駅追加があるとすれば平端じゃない？駅前は閑散としているけど天理方面乗り換え需要は大きい。
245 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 11:56:16 ID:oAzrRljM0
平端の改札口を利用する人っているのかしらｗｗｗ
仕方ないよ。
特急って、【｢特｣に｢急｣がない】の略だし。
特急って、【｢特｣に｢急｣がない】の略だし。
247 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/01/24(日) 15:14:31 ID:jTt6nl1I0
>>244
伊賀神戸の例もあるし
伊賀神戸の例もあるし
248 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 15:26:16 ID:IN27gZZn0
平城京＝奈良の旧市街ほぼ全域
平城宮＝近鉄がぶっちぎってる近辺
よって
○平城宮跡 ×平城京跡
平城宮＝近鉄がぶっちぎってる近辺
よって
○平城宮跡 ×平城京跡
特急 五位堂ではなく二上停車
現状の準急だと上本町から35分以上かかるので
20分以内になるなら金を払う人が出てくるかも
現状の準急だと上本町から35分以上かかるので
20分以内になるなら金を払う人が出てくるかも
251 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 17:32:11 ID:oAzrRljM0
鶴橋～二上 35分
鶴橋～桜井 35分
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鶴橋～桜井 35分
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
252 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 18:13:56 ID:oAzrRljM0
あげ
253 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/01/24(日) 18:22:38 ID:jTt6nl1I0
>>250
金がないからじゃないの
あと実家があるからとか
奈良線のぎゅうぎゅう電車に毎朝乗らなきゃならんのが環境いいとは言い難い
実際文化レベルや交通の利便性とかも大阪の方が高いし
ただ奈良は田舎のわりにはなかなか教育のレベルは高いですね
三重はゴミですが
中京地方扱いされて大阪に通勤通学している人には不便なことも多いですし
通勤電車は青山町のおかげで名張市民はほぼ確実に座れますが
金がないからじゃないの
あと実家があるからとか
奈良線のぎゅうぎゅう電車に毎朝乗らなきゃならんのが環境いいとは言い難い
実際文化レベルや交通の利便性とかも大阪の方が高いし
ただ奈良は田舎のわりにはなかなか教育のレベルは高いですね
三重はゴミですが
中京地方扱いされて大阪に通勤通学している人には不便なことも多いですし
通勤電車は青山町のおかげで名張市民はほぼ確実に座れますが
254 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 19:08:56 ID:l446auC80
>249
失礼ながら、二上には停まることはあり得ないかと・・・
失礼ながら、二上には停まることはあり得ないかと・・・
奈良は凶悪犯罪率も毎年ワースト４０位以下の好成績だし
お隣の大阪は毎年ワースト１位をブッチぎる
３年前はワースト１位の隣にワースト４７位という天と地の差があった、生駒山が鬼門だな。
安全面と教育面を取れば奈良は良い環境と思う、鉄道綱もかなり密集しているレベルだし。
県政は最悪だが、これは関西はどこも同じだね独自のやり方だから。
お隣の大阪は毎年ワースト１位をブッチぎる
３年前はワースト１位の隣にワースト４７位という天と地の差があった、生駒山が鬼門だな。
安全面と教育面を取れば奈良は良い環境と思う、鉄道綱もかなり密集しているレベルだし。
県政は最悪だが、これは関西はどこも同じだね独自のやり方だから。
独自のやり方で何故悪くなるのかを問いたい。
現状が駄目なのは同意するけど。
現状が駄目なのは同意するけど。
>>249
マジレスすると、今春のダイヤ変更から二上に特急が停車するなら、
既にホーム延伸工事が始まっているはずだよ。
二上なら朝・夜間の通勤需要対応だろうし、そうなら10両編成停車を
考慮する必要があるからねえ。
マジレスすると、今春のダイヤ変更から二上に特急が停車するなら、
既にホーム延伸工事が始まっているはずだよ。
二上なら朝・夜間の通勤需要対応だろうし、そうなら10両編成停車を
考慮する必要があるからねえ。
祝・新大宮の特急停車決定！ というニュースにならないもんかなあ。
259 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:47:35 ID:sblLM2iL0
>>244
伊勢中川は駅前に何もないようにみえて、実は乗降客が多く、三重県内のＪＲの駅と比較すると最高クラス（桑名駅よりちょっと少ないくらい）。
特急が頻繁に発着するので、パークアンドライドが盛んだからだろうね。
伊勢中川は駅前に何もないようにみえて、実は乗降客が多く、三重県内のＪＲの駅と比較すると最高クラス（桑名駅よりちょっと少ないくらい）。
特急が頻繁に発着するので、パークアンドライドが盛んだからだろうね。
260 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:34:04 ID:hIKDp6up0
大阪線ではないと言ってるから、西ノ京・平端・田原本？
田原本は田原本線乗り換え。
田原本は田原本線乗り換え。
>>260
なんでその３駅が出て、郡山が出ない？
なんでその３駅が出て、郡山が出ない？
262 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:50:58 ID:RFbPR1Mr0
そういや吉野線は全区間奈良県だったか
263 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:53:27 ID:OrrNfYc20
>>262
まだ特急停車駅増やす気かｗ
まだ特急停車駅増やす気かｗ
裏をかいて御所直通かも
265 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:13:56 ID:XzIADr5B0
五位堂じゃないかしら
①布施に停車する特急は大和高田・榛原通過
②大和高田・榛原に停車する特急は布施通過
だから、多分大和高田との兼ね合いも込みで考えて、①の特急を五位堂に停めるのよ
①布施に停車する特急は大和高田・榛原通過
②大和高田・榛原に停車する特急は布施通過
だから、多分大和高田との兼ね合いも込みで考えて、①の特急を五位堂に停めるのよ
JRを殺す気か
観光列車で起死回生の治療をした瀕死の和歌山線にトドメ刺す気かよ
観光列車で起死回生の治療をした瀕死の和歌山線にトドメ刺す気かよ
267 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:21:08 ID:XzIADr5B0
奈良県は私鉄が圧倒的に有利よ
特に中部
〇 （近鉄）大和高田VS（ＪＲ）高田 ●
〇 （近鉄）五位堂VS（ＪＲ）五位堂 ●
〇 （近鉄）桜井VS（ＪＲ）桜井 ●
全部近鉄の勝利ね
特に中部
〇 （近鉄）大和高田VS（ＪＲ）高田 ●
〇 （近鉄）五位堂VS（ＪＲ）五位堂 ●
〇 （近鉄）桜井VS（ＪＲ）桜井 ●
全部近鉄の勝利ね
ＪＲが勝ってるのは王寺だけ
269 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:38:15 ID:Pw3w3mOM0
五位堂じゃないでしょ。
大阪線じゃないようだし、それじゃあ大阪線に特急停め過ぎ。
だいいち、五位堂と生駒じゃ勝負にならない。
せんとくん祭り関連で新大宮、若しくは観光対策で西ノ京。
大阪線じゃないようだし、それじゃあ大阪線に特急停め過ぎ。
だいいち、五位堂と生駒じゃ勝負にならない。
せんとくん祭り関連で新大宮、若しくは観光対策で西ノ京。
271 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 01:09:50 ID:XzIADr5B0
ここは大穴で筒井ね
272 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 03:12:54 ID:Hty+bEXh0
>>269
新大宮はあり得ない気がするなあ。まだ、西ノ京の方が可能性が高く思う。
平城遷都祭りでは、近鉄の最寄りはあくまで西大寺とされていて、そこから
徒歩orバスでの来場と案内されている。確か、徒歩のための歩道も整備
していたはず。
つまり公式の案内上新大宮出てこないので、新大宮に特急を停車させる
必要性は無いのでは？
西ノ京だと過去に停車（臨時停車）実績があるので、その時にプログラムを
修正しているから、今回停車させるとしても大きくいじる必要性は無いので、
費用面で他の駅への新規停車に比べて有利では？
新大宮はあり得ない気がするなあ。まだ、西ノ京の方が可能性が高く思う。
平城遷都祭りでは、近鉄の最寄りはあくまで西大寺とされていて、そこから
徒歩orバスでの来場と案内されている。確か、徒歩のための歩道も整備
していたはず。
つまり公式の案内上新大宮出てこないので、新大宮に特急を停車させる
必要性は無いのでは？
西ノ京だと過去に停車（臨時停車）実績があるので、その時にプログラムを
修正しているから、今回停車させるとしても大きくいじる必要性は無いので、
費用面で他の駅への新規停車に比べて有利では？
>>272
西ノ京だとすると昼間のみの一部停車だろうね。終日にするほどではないし。
遷都祭だからで考えると1年間のみの期間限定停車になってしまう。
だから祭りのためだけにというのも一概に考えにくい。
新大宮の可能性もありそう。あの駅なら遷都祭に関係なく
需要あるし、通過による時短効果もあまりなくなっているし。
西ノ京だとすると昼間のみの一部停車だろうね。終日にするほどではないし。
遷都祭だからで考えると1年間のみの期間限定停車になってしまう。
だから祭りのためだけにというのも一概に考えにくい。
新大宮の可能性もありそう。あの駅なら遷都祭に関係なく
需要あるし、通過による時短効果もあまりなくなっているし。
西ノ京
土日急行停車に特急一部停車
ややこしいなｗ
土日急行停車に特急一部停車
ややこしいなｗ
大阪線以外の奈良県内の駅で現在特急非停車、かつ現在の特急車両編成のままで停車可能な駅
奈良線（最大10両）
新大宮
京都線（最大6両）
平城
橿原線（最大6両）
西ノ京、郡山、平端、田原本、八木西口、畝傍御陵前
南大阪線（最大8両）
該当なし
吉野線（最大4両）
岡寺、市尾、葛、薬水、大阿太、越部
奈良線（最大10両）
新大宮
京都線（最大6両）
平城
橿原線（最大6両）
西ノ京、郡山、平端、田原本、八木西口、畝傍御陵前
南大阪線（最大8両）
該当なし
吉野線（最大4両）
岡寺、市尾、葛、薬水、大阿太、越部
276 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 16:47:10 ID:afpF9eAM0
まあ止まるとしたら新大宮だろうな・・・
阪奈は10両じゃなかったか
それなら全駅停車可能だ
橿原線・南大阪線も短編成なら全駅停車可能
それなら全駅停車可能だ
橿原線・南大阪線も短編成なら全駅停車可能
参考までに現特急停車駅も含めた奈良県内の駅利用状況（2008年11月18日調査）
奈良線
生駒 49,856人
東生駒 19,357人
富雄 29,254人
学園前 58,424人
菖蒲池 10,593人
大和西大寺 49,450人
新大宮 28,866人
近鉄奈良 57,549人
京都・橿原線
高の原 36,779人
平城 3,271人
大和西大寺 49,450人
尼ヶ辻 5,590人
西ノ京 7,287人
九条 5,408人
近鉄郡山 19,537人
筒井 8,209人
平端 4,325人
ファミリー公園前 318人
結崎 4,750人
石見 2,385人
田原本 13,302人
笠縫 2,964人
新ノ口 4,096人
大和八木（含八木西口） 37,269人
畝傍御陵前 3,793人
橿原神宮前 20,615人
奈良線
生駒 49,856人
東生駒 19,357人
富雄 29,254人
学園前 58,424人
菖蒲池 10,593人
大和西大寺 49,450人
新大宮 28,866人
近鉄奈良 57,549人
京都・橿原線
高の原 36,779人
平城 3,271人
大和西大寺 49,450人
尼ヶ辻 5,590人
西ノ京 7,287人
九条 5,408人
近鉄郡山 19,537人
筒井 8,209人
平端 4,325人
ファミリー公園前 318人
結崎 4,750人
石見 2,385人
田原本 13,302人
笠縫 2,964人
新ノ口 4,096人
大和八木（含八木西口） 37,269人
畝傍御陵前 3,793人
橿原神宮前 20,615人
南大阪・吉野線
二上山 1,237人
二上神社口 969人
当麻寺 1,485人
磐城 1,437人
尺土 4,725人
高田市 8,927人
浮孔 1,605人
坊城 3,374人
橿原神宮西口 2,508人
橿原神宮前 20,615人
岡寺 1,447人
飛鳥 2,504人
壺阪山 1,438人
市尾 619人
葛 655人
吉野口 1,707人
薬水 118人
福神 1,648人
大阿太 195人
下市口 3,493人
越部 610人
六田 1,214人
大和上市 950人
吉野神宮 708人
吉野 502人
二上山 1,237人
二上神社口 969人
当麻寺 1,485人
磐城 1,437人
尺土 4,725人
高田市 8,927人
浮孔 1,605人
坊城 3,374人
橿原神宮西口 2,508人
橿原神宮前 20,615人
岡寺 1,447人
飛鳥 2,504人
壺阪山 1,438人
市尾 619人
葛 655人
吉野口 1,707人
薬水 118人
福神 1,648人
大阿太 195人
下市口 3,493人
越部 610人
六田 1,214人
大和上市 950人
吉野神宮 708人
吉野 502人
280 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 18:40:02 ID:YUtMauo70
本命 新大宮
対抗 西ノ京（一部停車）
大穴 郡山
対抗 西ノ京（一部停車）
大穴 郡山
吉野線の特急は、通過駅よりも停車駅の方が多いのか
これ以上増やすと準急レベルで500円ボッタ食ってると思われても仕方が無いから、おそらく停車駅増は吉野特急では無いな。
西ノ京一部停車か、高の原終日停車、のどちらかだろう。
これ以上増やすと準急レベルで500円ボッタ食ってると思われても仕方が無いから、おそらく停車駅増は吉野特急では無いな。
西ノ京一部停車か、高の原終日停車、のどちらかだろう。
>>278
特急ではないが、富雄は急行停めてもいいレベルだな。
特急ではないが、富雄は急行停めてもいいレベルだな。
>>282
それはそうだが、そうすると各停が空く
それはそうだが、そうすると各停が空く
284 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 22:16:21 ID:M3BksR3P0
せんとくん祭り開催云々以前に、新大宮なら特急の通勤需要がかなり生まれるはず。
特急の「新大宮停車＆通勤時間帯大増発」で稼ぐ気じゃないか？
特急の「新大宮停車＆通勤時間帯大増発」で稼ぐ気じゃないか？
ヲタが己の支払能力に合わせたいが為だけの料金値下撤廃論は
誰も与しない。
何処にも要らない。
誰も与しない。
何処にも要らない。
286 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:41:57 ID:7Rx/vng+0
意表を突いて天理か？西大寺～天理間はノンストップｗ
今回の特急停車がせんと祭りの臨時的停車でなく
永続的なものだとすれば、新大宮に一票。
ただ、昼間の京奈まで止めるとなれば、若干？な部分はある。
永続的なものだとすれば、新大宮に一票。
ただ、昼間の京奈まで止めるとなれば、若干？な部分はある。
288 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 00:38:19 ID:+YC79198O
近鉄の駅員さんのちんぽ しゃぶりたい
289 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 00:40:23 ID:n0dUSS310
>286
それは無いだろ
それは無いだろ
290 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 00:57:29 ID:EEUBJ9/60
停車駅なるもの、乗降数の多さだけでは決まらない。
その駅の特色性、その線の輸送バランス、観光都市としては
鉄道を含めての移動対策など。
遷都に新大宮は関係ないと思うけど。
その駅の特色性、その線の輸送バランス、観光都市としては
鉄道を含めての移動対策など。
遷都に新大宮は関係ないと思うけど。
291 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 02:02:58 ID:BCz22t8V0
ファミリー公園前に特急停車
理由：利用者が少ないから。
理由：利用者が少ないから。
停車駅なるもの一過性のイベントで決めるようなものではない。
セント祭とやらで例え年間百万人以上増客してもそんなもの物の数ではない。
一年36.5万人の一見特急客<<<<一日1,000人の新大宮発潜在的特急客
それでも新大宮程度では停めるには至らずのところ
御前ら何処の地方ローカル線の話してるんだ？これだから社会に暗い鉄ヲタは
セント祭とやらで例え年間百万人以上増客してもそんなもの物の数ではない。
一年36.5万人の一見特急客<<<<一日1,000人の新大宮発潜在的特急客
それでも新大宮程度では停めるには至らずのところ
御前ら何処の地方ローカル線の話してるんだ？これだから社会に暗い鉄ヲタは
293 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 08:08:47 ID:e37Pkd/E0
新大宮住民だけど
新大宮に特急停まれば有り難いけど・・・
乗りたい時は、西大寺から乗るし西大寺で降りる。
高の原みたいに、西大寺まで行って折り返す訳じゃないから、さほど不便は感じない。
前後に直ぐ電車あるしね。
新大宮に特急停まれば有り難いけど・・・
乗りたい時は、西大寺から乗るし西大寺で降りる。
高の原みたいに、西大寺まで行って折り返す訳じゃないから、さほど不便は感じない。
前後に直ぐ電車あるしね。
もし、平日ダイヤで
奈良730位発難波まで客扱い
そこから桜川運転停車
尼崎スイッチバックで
阪神梅田840位着まで座って寝て行ける特急があったら？
俺は乗るぞ
奈良730位発難波まで客扱い
そこから桜川運転停車
尼崎スイッチバックで
阪神梅田840位着まで座って寝て行ける特急があったら？
俺は乗るぞ
295 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 13:32:15 ID:ME4/K9EIO
奈良線の特急って需要あんのかな？
快速急行と大差ないような
快速急行と大差ないような
一過性の停車だと思ったから、国宝の最寄り駅だと思ったんだがなあ
297 ：若櫻：2010/01/26(火) 13:44:33 ID:xEIgeV5U0
あると思うよ。
旅行中に急行なんかに乗りたくないんだよ
荷物もあるし
荷物もあるし
299 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 14:33:22 ID:b0MBI6+Z0
西ノ京駅で、ホームの行先案内表示板設置工事が始まったようだ
やっぱり、西ノ京で決まり！
やっぱり、西ノ京で決まり！
300 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:43:07 ID:JrYe6nug0
西ノ京に特急券券売機はあるか？
301 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:57:58 ID:BHwZ1haz0
停車駅になったら、当然設置するんじゃない？
今年の発表は2月中旬らしい。
大きな改正がないから。
大きな改正がないから。
303 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:30:54 ID:wR8n6u3kO
いつになるか知らんけど3月下旬なのは間違いないと思う。言うまでもないか
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073755.html
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073755.html
305 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 20:52:56 ID:p7Ifo4+T0
雑誌に３／１５ダイヤ改正と書いてあったが・・・
306 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:03:13 ID:J2fWw3PG0
>>295 あるよ、座って帰りたい人にはね。JRで言えばライナー的存在。
>>293
残念ながら同意。でも、乗車時間がもともと短いので、
新大宮も止まってくれるに越したことはないのだがな。贅沢言えば。
>>295
朝の8時台なんか、8両にどっさり詰め込んで大阪に現れるよ。
需要あるのかなどころではない。
残念ながら同意。でも、乗車時間がもともと短いので、
新大宮も止まってくれるに越したことはないのだがな。贅沢言えば。
>>295
朝の8時台なんか、8両にどっさり詰め込んで大阪に現れるよ。
需要あるのかなどころではない。
308 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:39:03 ID:J2fWw3PG0
こんどのダイヤ改正って
京都市営地下鉄→近鉄→大阪市営地下鉄→阪急と波及していくのと、
京都市営地下鉄→近鉄→阪神→山陽とも波及していくのか。
近鉄欝陶し過ぎるわw
京都市営地下鉄→近鉄→大阪市営地下鉄→阪急と波及していくのと、
京都市営地下鉄→近鉄→阪神→山陽とも波及していくのか。
近鉄欝陶し過ぎるわw
310 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 00:10:24 ID:b3RPB5bP0
西大寺～名古屋の臨時特急は津に停まるだろうか？
遷都祭が終わっても定期化してくれるとイイなあ、乗換無しで行けるから。
遷都祭が終わっても定期化してくれるとイイなあ、乗換無しで行けるから。
阪急烏丸を出発して高速神戸で阪神に乗換、阪神尼崎から近鉄西大寺まで行き、烏丸急行に乗換えて烏丸四条へ。
見事に四都環状。
見事に四都環状。
朝の難波行き10両が減った気がする、8両が目立つ
317 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 11:12:18 ID:2JnaRe110
やるとしてもせいぜい京都市交通局烏丸線·京都線·奈良線·橿原線·天理線·難波線程度になると思うぞ
快速急行と大差ないとか言ってるのって、たいてい
時間と快適さを買うという概念のない学生以下か、あるいはおばさん。
おばさんは強いからな。
時間と快適さを買うという概念のない学生以下か、あるいはおばさん。
おばさんは強いからな。
319 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 19:11:23 ID:Z/Ul5V7FO
快速急行は難波方面から三宮までの列車もっと増やしたほうがいいと思う
阪神間にはないでしょ
新大阪から姫路まで新幹線通勤するようなもんだ
新大阪から姫路まで新幹線通勤するようなもんだ
323 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:49:08 ID:oAxEm9ckO
大阪線の急行増発あるよね
324 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:37:57 ID:J+fH1msc0
神鉄→北神→神戸地下鉄
325 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:58:32 ID:xt+heMJ00
快速急行と区間快速の格下げという意味でしょ。
327 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 07:48:13 ID:cgQVK0/1O
国分以遠の普通準急を考慮しない大阪線急行もアリかと。名張や伊勢中川等の利用客を考慮する
>>327
っ特急
っ特急
329 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 08:58:32 ID:zBsfW3YU0
吉野線や志摩線の特急は観光客流動ピーク時の一部を除いて料金不要にしちまってもいいような。
これなら一般列車は1時間に1回でもいいような。
これなら一般列車は1時間に1回でもいいような。
331 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:18:57 ID:4oWmRoMlO
名古屋線の駅でもらってきた近鉄主催の旅行募集のチラシによると、
3月7日の貸切列車の時刻は決まっているが、3月20日の時刻は未定となっている。
この間にダイヤ変更というのは考え杉か？
3月7日の貸切列車の時刻は決まっているが、3月20日の時刻は未定となっている。
この間にダイヤ変更というのは考え杉か？
333 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 14:22:09 ID:MbydtKy80
イヤイヤ、いいせんついてると思う。
たしか、京都市交が３月下旬（具体的な日は書かれていない）に改正なので、
去年のように、今年も３連休の初日の３月２０日あたりでは？
たしか、京都市交が３月下旬（具体的な日は書かれていない）に改正なので、
去年のように、今年も３連休の初日の３月２０日あたりでは？
>>332
３月１４日改正でほぼ間違いなし
３月１４日改正でほぼ間違いなし
まじか
337 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:41:20 ID:EeRw7EZs0
で、発表はいつ？
338 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:05:23 ID:rPGJXQcu0
当日発表だったら嫌だな
>>338
ちょｗ
ちょｗ
発表はCMの後で
なんば線開業前もダイヤ改正内容の発表ってこんなに遅かったっけ？
去年は1月16日だったらしい
内容が内容なだけに何の参考にもならないけどね
内容が内容なだけに何の参考にもならないけどね
345 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 00:01:29 ID:P/OzyWNaO
今日みたいな人身事故にも乱れないダイヤつくってお願い近鉄さん
346 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:49:11 ID:ugvXnqJo0
２月１日発表らしいね
347 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 22:34:38 ID:Dr+pQOaw0
1980年頃と今のダイヤパターン比較（平日昼間、有料は除く、路線名は現在のもの）
1980年頃 2010年
ＪＲ神戸線 新快4快速4普通8→新快4快速4普通8
ＪＲ京都線 新快4快速4普通8→新快4快速4普通8
ＪＲ阪和線 快速2区快2普通6→快速6普通6
ＪＲ大和路 快速3普通6 → 快速6普通6
ＪＲ学研線 普通5 → 快速4普通4
近鉄奈良線 快急3急行3準急3普通6→快急3急行3準急3普通6
近鉄大阪線 急行2準急3普通6→急行3準急3普通5
近鉄南大阪 急行1準急4普通6→急行2準急6普通6
南海本線 特急1急行4普通6→特急2空急2区急2普通4
南海高野線 急行2区急2準急4普通6→急行3区急2準急5普通5
阪神本線 特急5急行5普通5→特急6急行6普通6
阪急神戸線 特急6普通6 → 特急6普通6
阪急宝塚線 急行4普通8 → 急行6普通6
阪急京都線 特急4急行4普通8→特急6準急6普通6
★優等も普通も増減なしの路線 → ＪＲ京都、ＪＲ神戸、近鉄奈良、阪急神戸
★優等が増えて普通も増えた路線 → 阪神本線
★優等が増えて普通が増減なしの路線 →ＪＲ大和路、ＪＲ阪和、近鉄南大阪
★優等が増えて普通が減った路線 → ＪＲ学研、近鉄大阪、南海本線、南海高野、阪急宝塚、阪急京都
★優等も普通も減った路線 → なし
ここにはないが、ＪＲ宝塚線はもともとやる気全くなしだったので、優等も普通も増えていると思う。
1980年頃 2010年
ＪＲ神戸線 新快4快速4普通8→新快4快速4普通8
ＪＲ京都線 新快4快速4普通8→新快4快速4普通8
ＪＲ阪和線 快速2区快2普通6→快速6普通6
ＪＲ大和路 快速3普通6 → 快速6普通6
ＪＲ学研線 普通5 → 快速4普通4
近鉄奈良線 快急3急行3準急3普通6→快急3急行3準急3普通6
近鉄大阪線 急行2準急3普通6→急行3準急3普通5
近鉄南大阪 急行1準急4普通6→急行2準急6普通6
南海本線 特急1急行4普通6→特急2空急2区急2普通4
南海高野線 急行2区急2準急4普通6→急行3区急2準急5普通5
阪神本線 特急5急行5普通5→特急6急行6普通6
阪急神戸線 特急6普通6 → 特急6普通6
阪急宝塚線 急行4普通8 → 急行6普通6
阪急京都線 特急4急行4普通8→特急6準急6普通6
★優等も普通も増減なしの路線 → ＪＲ京都、ＪＲ神戸、近鉄奈良、阪急神戸
★優等が増えて普通も増えた路線 → 阪神本線
★優等が増えて普通が増減なしの路線 →ＪＲ大和路、ＪＲ阪和、近鉄南大阪
★優等が増えて普通が減った路線 → ＪＲ学研、近鉄大阪、南海本線、南海高野、阪急宝塚、阪急京都
★優等も普通も減った路線 → なし
ここにはないが、ＪＲ宝塚線はもともとやる気全くなしだったので、優等も普通も増えていると思う。
348 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 22:35:49 ID:Dr+pQOaw0
>>347のように、普通列車を減らして優等列車を増やすのは時代の流れ。
千鳥橋～大物の各駅は交通弱者への慈善事業みたいなもので、1時間3本の停車でも充分すぎる。
千鳥橋～大物の各駅は交通弱者への慈善事業みたいなもので、1時間3本の停車でも充分すぎる。
349 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 23:00:49 ID:fhfaSe0C0
①一般車の塗装を数年かけてマルーン一色に戻します。（3000系除く）
②3200系とシリーズ21もマルーン一色となります。
③アーバンライナーの全てがＡＣＥと同じ色に塗装となり、イメージチェンジします。
②3200系とシリーズ21もマルーン一色となります。
③アーバンライナーの全てがＡＣＥと同じ色に塗装となり、イメージチェンジします。
よくそんなキモイ妄想ができるな。ちょっと感心する。
>>346
３月１４日改正でFA？
３月１４日改正でFA？
352 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 01:40:06 ID:Hz38Q5kW0
ダイヤ改正発表日
2009 1/16
2008 2/4
2007 2/5
2006 2/6
2005 1/31
2009 1/16
2008 2/4
2007 2/5
2006 2/6
2005 1/31
阪急宝塚線って急行４普通８とかの時代があったんか
東急東横線ってそんな感じだったよな
東急東横線ってそんな感じだったよな
>>353
+日比直4
+日比直4
355 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:13:37 ID:EK0R+wOG0
3200系の登場が、一般車カラーのイメージチェンジのきっかけになりました。
塗装変更開始して間もない当時、ダルマみたいな顔にされた8000系や
そのままにして欲しかった800系・820系にまで及んだ時はかなりショックを受けた。
塗装変更開始して間もない当時、ダルマみたいな顔にされた8000系や
そのままにして欲しかった800系・820系にまで及んだ時はかなりショックを受けた。
3200系はいろんな意味で近鉄新世代車そのものだからなあ
アルミ対称車体とかVVVFとか電気指令ブレーキとかいろいろ
アルミ対称車体とかVVVFとか電気指令ブレーキとかいろいろ
3200系のVVVFは当初素晴らしく心地よい音に思ったもんだが、
今は雑音でしかない。騒音に近い。
今は雑音でしかない。騒音に近い。
3200系と似た音を発していた新京成8800形や小田急1000形はソフト改修で悲惨な音になった
とくに後者は酷いぞ。尻21並み
とくに後者は酷いぞ。尻21並み
359 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:55:28 ID:EK0R+wOG0
なんであんな塗装にしたんだか；；アレが良いと決定した会社のセンスを疑う。
その中でも唯一「鮮魚列車」は、前に白帯が入り、マルーンは前より濃く感じるが、
懐かしく感じさせてくれるお気に入りの車両。
その中でも唯一「鮮魚列車」は、前に白帯が入り、マルーンは前より濃く感じるが、
懐かしく感じさせてくれるお気に入りの車両。
社名に因んだ塗装だよ
近畿"日本"鉄道なんだから
ホワイトの真ん中にマルーンを入れる日の丸ツートン塗装
近畿"日本"鉄道なんだから
ホワイトの真ん中にマルーンを入れる日の丸ツートン塗装
361 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 17:37:28 ID:gzWMpXaI0
高安止めの準急と榛原行き普通の接続はよくならないかな？
細かいところで客を逃してると思う。
細かいところで客を逃してると思う。
>>361
接続なんかそんなに重視してないんじゃない？
各区間に必要本数を走らせてるだけ。
そもそも普通と準急・急行、特急の本数が合わないからパターン化できないし。
高安で普通と準急の接続を保証してくれるなら高安～国分は3本/hでも良いと思う。
接続なんかそんなに重視してないんじゃない？
各区間に必要本数を走らせてるだけ。
そもそも普通と準急・急行、特急の本数が合わないからパターン化できないし。
高安で普通と準急の接続を保証してくれるなら高安～国分は3本/hでも良いと思う。
今回の改正では減便はあったりするのだろうか？
今のご時世十分ありえそうだけど、
今のところ話題には上がってなさそうだから現状維持かな。
今のご時世十分ありえそうだけど、
今のところ話題には上がってなさそうだから現状維持かな。
364 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 19:09:25 ID:O+rwCq+GO
伊勢志摩1000切符を出す攻めの近鉄だから現状維持だろな
高速1000円化はまた詐欺マニフェストとによって幻に消えたから、近鉄的には助かったな、高速は5000円化で落ち着くようだから5000円なら近鉄の方が安い。
366 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 21:06:19 ID:InkL1JKf0
平日昼間の普通は、減便しても十分大丈夫なぐらい常にガラガラだよなぁ・・
367 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 21:37:57 ID:EK0R+wOG0
>>365
名阪国道に高速1000円は関係ない
名阪国道に高速1000円は関係ない
369 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 23:54:59 ID:InkL1JKf0
>>368
天理から下道に降りたあとの地獄を知らんのか？
天理から下道に降りたあとの地獄を知らんのか？
370 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 00:21:25 ID:tiey9MaG0
>>349酉の後追いかｗ
非名阪はオワットるが、名阪国道はいい道だろ？
事故率高いらしいが
事故率高いらしいが
高速規格で作りかけて高速規格では無い、だから逆走事故が耐えない
それと出入口が狭すぎる、入口の30m前が出口とかいう恐ろしい危険口があるし。
事故率ワースト道路らしいし、出入口にゲートは置くべきだと思う。
それと出入口が狭すぎる、入口の30m前が出口とかいう恐ろしい危険口があるし。
事故率ワースト道路らしいし、出入口にゲートは置くべきだと思う。
373 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 10:06:10 ID:VsYmKZ2o0
ダイヤ改正スレが、趣旨がズレまくってるぞ・・・
>>369
天理東で下りたら？
天理東で下りたら？
>>346
責任とってもらおかｗ
責任とってもらおかｗ
「2月1日らしい」の「らしい」の使い方がおかしいよな。
伝聞情報、あるいは、目撃による根拠がないと使うべきではない。
伝聞情報、あるいは、目撃による根拠がないと使うべきではない。
377 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 18:13:31 ID:YATWFWn/0
378 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 22:15:19 ID:uFwwu8pg0
それより、発表はいつなのか？
379 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 22:51:18 ID:FmmIt8T20
ＮＨＫの「密着、ダイヤ改正」観た？一般には知られざるダイヤ改正の裏・・・。
東京ﾒﾄﾛはある意味特殊だよな
混雑との戦いで、列車間隔の平均化が一番の課題となる
郊外鉄道みたいなのだと、優等と普通のバランス、間隔みたいなファクターもでてくる
ただ、近鉄は普通の列車間隔というか停車時間を見直したほうがいいだろうなｗ
牛田さんみたいな人は実際いないんじゃないの？現場の一本一本まで見て5秒単位のダイヤ修正する人。
そういう研究が進むのは、東京ﾒﾄﾛならではだと思うし、近鉄にはそういう要素は足りてない。
だが、逆に東京ﾒﾄﾛには緩急比率とか、長距離優等のノウハウなんかはないだろう。
混雑との戦いで、列車間隔の平均化が一番の課題となる
郊外鉄道みたいなのだと、優等と普通のバランス、間隔みたいなファクターもでてくる
ただ、近鉄は普通の列車間隔というか停車時間を見直したほうがいいだろうなｗ
牛田さんみたいな人は実際いないんじゃないの？現場の一本一本まで見て5秒単位のダイヤ修正する人。
そういう研究が進むのは、東京ﾒﾄﾛならではだと思うし、近鉄にはそういう要素は足りてない。
だが、逆に東京ﾒﾄﾛには緩急比率とか、長距離優等のノウハウなんかはないだろう。
遅延を色分けして視覚化するのがあったけど、
あれの基準をかなり緩くして近鉄に適用してみると面白そう。
一見どれも遅れているが、特に問題がある部分をあぶり出すといろいろ出てきそうだ
あれの基準をかなり緩くして近鉄に適用してみると面白そう。
一見どれも遅れているが、特に問題がある部分をあぶり出すといろいろ出てきそうだ
382 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:02:23 ID:k3CsadvE0
近鉄であの色分けをすると殆ど赤になるんじゃない？
真っ赤になるな
前が遅れると後ろも遅れるから、
遅れの連鎖のトリガーを洗い出して、それを解決すればいいんだろうな
遅れの連鎖のトリガーを洗い出して、それを解決すればいいんだろうな
近鉄でそれはやらんというかできん
遅延の致命的な原因が混雑ではなく、西大寺なので
遅延の致命的な原因が混雑ではなく、西大寺なので
よく考えたら、東急がやったことは、
ラッシュ時の上鳥羽口待避を止めて、
竹田～京都間の準急＆急行を各停にしたようなもんか。
ラッシュ時の上鳥羽口待避を止めて、
竹田～京都間の準急＆急行を各停にしたようなもんか。
>>288
確かにそれが一番近そう
てか、東急は基本方針として、利用客の多いところはだいたい急行を止める
急行が、優等というより、停車駅を絞った各停みたいな扱いｗ
特急ができる前は各停が横浜から渋谷まで先着とかも多かったのではなかったっけ？
確かにそれが一番近そう
てか、東急は基本方針として、利用客の多いところはだいたい急行を止める
急行が、優等というより、停車駅を絞った各停みたいな扱いｗ
特急ができる前は各停が横浜から渋谷まで先着とかも多かったのではなかったっけ？
390 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:38:56 ID:pZ2RKnRu0
話は変わるが、新大宮は夕方下りだけ下車専用で特急止めてもいいかもな
392 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:47:03 ID:FmmIt8T20
>>389 レスする所が間違っているような・・・ｗ
>>389
クソワロタ
↓これのどこが近いのかと
288 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/26(火) 00:38:19 ID:+YC79198O
近鉄の駅員さんのちんぽ しゃぶりたい
クソワロタ
↓これのどこが近いのかと
288 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/26(火) 00:38:19 ID:+YC79198O
近鉄の駅員さんのちんぽ しゃぶりたい
こら、近鉄の駅員やってる俺の知り合いのチンポを
想像してしまっただろが。
想像してしまっただろが。
395 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 00:57:09 ID:g+y3s3R00
近鉄の制服の中に眠るデカイちんぽ。
多分おいしいと思う。
いきなりズボンとパンツを脱がしてフェラしてあげちゃえ。
低い声であえぐ駅員。
多分おいしいと思う。
いきなりズボンとパンツを脱がしてフェラしてあげちゃえ。
低い声であえぐ駅員。
396 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 01:19:28 ID:CHxQnopJ0
元近鉄駅員（今は退職）のニューハーフ思い出したわｗ
奈良線所属のおかまボイスの車掌のチンポはおいしそうだな。
398 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 01:42:13 ID:g+y3s3R00
ニューハーフとゲイをいっしょにするな
ゲイは見た目も心も男だ
近鉄駅員はニューハーフではない
ゲイだ
ゲイは見た目も心も男だ
近鉄駅員はニューハーフではない
ゲイだ
399 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 01:44:14 ID:fkpGGOTU0
おい>>389責任とれｗ
お前のせいで変な流れに・・
お前のせいで変な流れに・・
401 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:52:08 ID:+svei0JR0
402 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:08:03 ID:g+y3s3R00
改札口にいる駅員をトイレに誘って
エッチできることってある？
エッチできることってある？
教えてやってもいいが まず>>402が
改札口にいる駅員を誘って連れ込める事を証明してからだ
改札口にいる駅員を誘って連れ込める事を証明してからだ
目的が職務外なら、まずは駅員が誘いに乗ることはあるまい
それくらい、聞く前に判れよｗ
それくらい、聞く前に判れよｗ
405 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 14:09:06 ID:9fxOn/yq0
「駅員のお兄さん～！僕とトイレに行こうよ！」
って誘えばいいかな。
って誘えばいいかな。
また、加護みずほ 冬月かえでネタかいな
発表まだかいな
408 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 01:05:43 ID:yO7sXTS60
駅員が
トイレのドア閉めるときに『扉が閉まりまーす』
エッチしてて射精するときに『まもなく発しゃします』
と言ってくれたら最高
トイレのドア閉めるときに『扉が閉まりまーす』
エッチしてて射精するときに『まもなく発しゃします』
と言ってくれたら最高
409 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 01:44:49 ID:uuALxguN0
バカか
>>408
痛いなｗ
痛いなｗ
いつからこのスレはゲイスレに成り下がったんだ……
ホモとかゲイのキモい奴等を出入り禁止に出来ないのか。
ホモとかゲイのキモい奴等を出入り禁止に出来ないのか。
412 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 18:59:11 ID:24qjexsW0
加護みずほはＮＨだが、冬月かえではゲイホモではない
413 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 22:09:09 ID:RjqaOuNQ0
名古屋線の改正はどうなるかな？
JRが結構力入れ始めてるから、少しは対策練らないと痛い目に合うかも・・
いつまでも殿様商売ってわけにもいかんだろうし
JRが結構力入れ始めてるから、少しは対策練らないと痛い目に合うかも・・
いつまでも殿様商売ってわけにもいかんだろうし
414 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/05(金) 22:13:36 ID:P+srbwX60
>>411
近鉄がラブビーに力を入れている以上避けようがないんや・・・
近鉄がラブビーに力を入れている以上避けようがないんや・・・
ところで京都線にクロス車両はいつ来るのかね
特急乗れというのなら停車駅増やせや
特急乗れというのなら停車駅増やせや
417 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 22:43:53 ID:RjqaOuNQ0
>>416
JR奈良線の京都～城陽の複線化工事が完了するまでは左団扇で現状維持。
JR奈良線の京都～城陽の複線化工事が完了するまでは左団扇で現状維持。
というか別にクロス車がサービスってこともないだろ
419 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 01:37:15 ID:TiWpi+C/0
二人掛けクロスシートで横にかっこいい駅員が座って介抱してくれる
サービスをしろ
サービスをしろ
こんなにダイヤ改正情報が遅くても近鉄域外からの遷都祭需要は取り込めるのかねえ…
JRの方が先に情報を発表してるから春季はJRが有利なんだろうけど。
JRの方が先に情報を発表してるから春季はJRが有利なんだろうけど。
421 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 01:46:22 ID:PDFjl7f10
おれは準急のスピードアップを望む。
布施から河内山本、近鉄八尾から弥刀までのノロノロ運転はやめてほしい。
今の準急と同じ所要時間で区間準急新設なら納得だと思うけど。
減便でコストも抑えられる
布施から河内山本、近鉄八尾から弥刀までのノロノロ運転はやめてほしい。
今の準急と同じ所要時間で区間準急新設なら納得だと思うけど。
減便でコストも抑えられる
>>420
近鉄は今でも奈良県内は網羅できているから
特段、遷都祭だからといって増発などしなくても十分対応可能なのでは？
南海みたいに1年に1回ではなく、必要になったらするくらいでもいいと思うけどね。
案外阪神との直通の調整にもめていて発表できないとだったりして。
近鉄・阪神がお互いに自路線を優先させた主張して折り合いがつかないとか・・
近鉄は今でも奈良県内は網羅できているから
特段、遷都祭だからといって増発などしなくても十分対応可能なのでは？
南海みたいに1年に1回ではなく、必要になったらするくらいでもいいと思うけどね。
案外阪神との直通の調整にもめていて発表できないとだったりして。
近鉄・阪神がお互いに自路線を優先させた主張して折り合いがつかないとか・・
せんとくんがフリフリイケイケ音頭を披露するぐらいのイメージしか
できない、謎の遷都祭なんて、そんなに盛り上がるわけない。
できない、謎の遷都祭なんて、そんなに盛り上がるわけない。
増便なんか要らんよ
専用切符をどれだけ出せるかにかかってる。
まわりゃんせ奈良版のような何かが欲しいな。
専用切符をどれだけ出せるかにかかってる。
まわりゃんせ奈良版のような何かが欲しいな。
>>413
名古屋線は全線で乙特急・急行・普通各3本/時の現状がほぼ完成形じゃないかな?
存在が薄くなった準急の八田停車や、JRの攻勢がもっと強くなったら桑名延長
（どなたかが書かれていたが）はあるかも知れん。
名古屋線は全線で乙特急・急行・普通各3本/時の現状がほぼ完成形じゃないかな?
存在が薄くなった準急の八田停車や、JRの攻勢がもっと強くなったら桑名延長
（どなたかが書かれていたが）はあるかも知れん。
427 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 19:07:19 ID:iXpA8LLF0
例年、大改正時以外は2月の月曜日に新ダイヤ発表
よって、今年は2月8日と思われ
よって、今年は2月8日と思われ
428 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 20:13:14 ID:FfufCK8f0
東花園発の普通が消滅か？区間準急を普通に置き換えるのかなぁ？
車庫交差付近の工事がダイヤ改正後待ちに思える？
車庫交差付近の工事がダイヤ改正後待ちに思える？
>>427
2/1じゃなかったのはどうしてなの？
2/1じゃなかったのはどうしてなの？
431 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 21:35:16 ID:4jgGboxD0
昼間でも大和高田→鶴橋を26分（最速19分、急行でも25分）もかけて走るノロノロ特急の改善を。
>>426
八田に準急停める必要なし。
八田に準急停める必要なし。
もう名古屋方面急行の江戸橋退避は白子に変更してくれないかな
特急の後を減速しながらチンタラ走るのがウザい
特急の後を減速しながらチンタラ走るのがウザい
434 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 13:03:40 ID:OirdMq4S0
蟹江に急行を停めるな
塩浜の発車時間待ちも廃止せよ さっさと出せっての
436 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 18:20:26 ID:zSk1NSmt0
快適な急行が走ると特急に乗ろうとする人が減っちゃうもん
蟹江の急行停車って準急廃止の前触れと思っていたんだが、
まだ残ってるね。
まだ残ってるね。
本当に明日発表？
弥刀に準急を停めるな
布施にネコを止めるな。
441 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:07:03 ID:OirdMq4S0
島式ホームで緩急接続できる弥刀に準急停めて
相対式ホームの八尾を準急通過にしたほうがいいと思う
相対式ホームの八尾を準急通過にしたほうがいいと思う
442 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 13:40:23 ID:f/UCdmq40
ダイヤ改正発表された
京都線快速急行復活
大久保厨ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都線快速急行復活
大久保厨ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
443 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 14:56:29 ID:UcOXdgS/0
釣りかと思って見てみたらマジだった
大久保利用者涙目ｗｗ
大久保利用者涙目ｗｗ
>>442-443
釣れますか？
釣れますか？
445 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 15:42:36 ID:2W7hkhAd0
今年はダイヤ改正自体ないんとちゃう？笑
おい、月曜に発表とか言った奴責任とってくれ
447 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 19:25:03 ID:JKNkAdB80
富田駅は普通の５分後に急行発車はやめい。阿倉川あたりから減速してるし
せめて他の時間同様に８分後に急行発車ってダイヤにしてほしい。
富田８時５８分の普通の後に回送を２本も走らせるな。
９時９分の急行が減速するし、
せめて阿倉川で退避するか１便減らせ。
後夕方の便は四日市１８時２４分の急行以降遅れすぎ！
ぎりぎりにダイヤ組むなよ。
こういうダイヤ希望。
せめて他の時間同様に８分後に急行発車ってダイヤにしてほしい。
富田８時５８分の普通の後に回送を２本も走らせるな。
９時９分の急行が減速するし、
せめて阿倉川で退避するか１便減らせ。
後夕方の便は四日市１８時２４分の急行以降遅れすぎ！
ぎりぎりにダイヤ組むなよ。
こういうダイヤ希望。
448 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 19:30:49 ID:MLS7cjJ+0
ダイヤ改正の詳細は裏２ちゃんねるで公開してるぞ。
450 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 21:50:23 ID:rf2AghaV0
>448
何て書いてあるの？
何て書いてあるの？
451 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 00:03:39 ID:35uavw9M0
>>450
詳しくは自分で裏２ちゃんねるにいってくれ
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの guest guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確立が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
詳しくは自分で裏２ちゃんねるにいってくれ
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの guest guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確立が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
452 ：p5064-ipbfp603tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp.2ch.net：2010/02/09(火) 00:54:22 ID:+iTOdnCz0
guest guest
453 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 00:57:20 ID:hRbLyx0I0
>>452
三重・近畿方面へは近鉄使って下さいね。
三重・近畿方面へは近鉄使って下さいね。
>>452のようにネタでも引っかかるやつって今でもいるんだねぇ
455 ：http://121-87-10-108.eonet.ne.jp.2ch.net/：2010/02/09(火) 01:01:05 ID:iEj9h2Zm0
guest guest
フシアナに引っかかる奴を見たの朝日以来だわ
わざとじゃないんだからすごいな。
それだけ>>451をあまり見かけなくなってから入ってきた人が多いって事か
それだけ>>451をあまり見かけなくなってから入ってきた人が多いって事か
460 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 01:28:28 ID:hRbLyx0I0
>>459
最近は貼るやつ自体いないもんなぁ。
最近は貼るやつ自体いないもんなぁ。
461 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 02:25:40 ID:bjWBDDxW0
まもなく1番線に快速急行名張行きが8両で到着します。
停車駅は、日本橋、上本町、鶴橋、高田、八木、桜井、榛原、名張です。
停車駅は、日本橋、上本町、鶴橋、高田、八木、桜井、榛原、名張です。
462 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 09:09:30 ID:Hzgz1/L00
上本町～鳥羽の阪伊特急は半分になる噂は聞いてるどな
名伊特急も減るという。
名伊特急も減るという。
去年は1月の金曜日でしたが、それ以前は毎年2月の火曜日に発表しているみたいですね。
今日、そろそろダイヤ発表あるかな？？
今日、そろそろダイヤ発表あるかな？？
465 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 10:53:50 ID:uMGJ1XDz0
区間短縮ということは鳥羽行き特急が中川行きになるのか。
それでも乗り換えの不便はあっても利便性は維持できるね。
しかし、ＪＲが経営していたら1時間に特急1本、普通1～2本しか走らないような
松阪～宇治山田間に特急4本、急行2本、普通2本はいくらなんでも過剰サービス過ぎる。
それでも乗り換えの不便はあっても利便性は維持できるね。
しかし、ＪＲが経営していたら1時間に特急1本、普通1～2本しか走らないような
松阪～宇治山田間に特急4本、急行2本、普通2本はいくらなんでも過剰サービス過ぎる。
いやいやＪＲが経営したら、同一方向の特急は２時間に１本さ、１時間ごとに京都行きと難波行きの交互運転にされてるよ。
吉野線なんか特急は３時間に１本とかにされてそう、普通も２時間に１本とか。
吉野線なんか特急は３時間に１本とかにされてそう、普通も２時間に１本とか。
467 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 12:18:00 ID:TaRg7eIE0
吉野線がＪＲなら、今頃は特急は２～３時間に１本の季節列車だろうよ。
粉飾決算発覚でダイヤ改正発表どころじゃないだろ。
フンショクケッサン？って、どんな粉物？
うまい？ どこで食えるの？
うまい？ どこで食えるの？
470 ：sage：2010/02/09(火) 17:36:18 ID:+Tmu8rx80
わざとらしい・・・
471 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 17:55:34 ID:k0MTXikR0
やったあ～阪神線に特急乗り入れだ～！！
停車駅増の結果が、減収だろ。
日中は、高田とか榛原に停めない方が良いんじゃないか。
日中は、高田とか榛原に停めない方が良いんじゃないか。
新ダイヤ発表の中身も気になるけれど、
いったいいつになったら発表するのかも大いに気になる。
いったいいつになったら発表するのかも大いに気になる。
474 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 22:56:10 ID:FrmZYeXr0
通勤特急はさほど減ってるようには見えないが
伊勢志摩特急の大減収が原因だろ
京都からは賢島
大阪からは賢島と宇治山田
名古屋からは宇治山田
こんな感じにするしかないだろ
伊勢志摩特急の大減収が原因だろ
京都からは賢島
大阪からは賢島と宇治山田
名古屋からは宇治山田
こんな感じにするしかないだろ
奈良県内の特急停車駅追加は郡山という噂
京都－橿原神宮前
上本町－中川
名古屋－宇治山田
これで充分
上本町－中川
名古屋－宇治山田
これで充分
>>472
というか、平日昼間の特急は名阪甲以外すべて不用な気が・・・
というか、平日昼間の特急は名阪甲以外すべて不用な気が・・・
名阪と阪伊とせいで大阪線と名古屋線の急行系は不便極まりない、昼間の大阪線快速急行を廃止したのも特急優先にしたからだろうし。
いっそのこと大阪線の特急も吉野線みたいに500円均一にして、
高田・榛原・桔梗が丘・伊賀神戸・榊原温泉口デフォルト停車＋五位堂・桜井・青山町にも停車にすればいい
高田・榛原・桔梗が丘・伊賀神戸・榊原温泉口デフォルト停車＋五位堂・桜井・青山町にも停車にすればいい
名阪ノンストップ消滅
481 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 23:24:23 ID:hRbLyx0I0
あべの⇔吉野の特急は半減させてもいいレベルだな。
482 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 23:46:43 ID:eqRTOFBp0
このまま３月に突入し、気づけばこのスレが六田だったことが判明する。
484 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 01:24:09 ID:SbDSDKGv0
山田くーん
ざぶとん
ざぶとん
485 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 08:44:43 ID:alUv3er5O
駅員に聞いたところ改正日が正式に決まってないらしい やから発表も遅れてるんちゃうかな
今回のダイヤ変更って3月の何日なんだ？
内容より日付はいつなんだろうか？
それのほうが、ユーザーは気になる。
中身は今回はたいしたことないのはわかります
内容より日付はいつなんだろうか？
それのほうが、ユーザーは気になる。
中身は今回はたいしたことないのはわかります
487 ：発表は17日？：2010/02/10(水) 13:44:14 ID:hlUKo07q0
メンテナンスによるサービス停止のお知らせ
「K's PLAZA」はシステムメンテナンスのため、平成２２年２月１７日（水）午前１：００～５：００までの間、以下のサービスを停止いたします。
○ 運賃・料金検索
○ インターネット予約・発売サービス（ご利用案内）
状況により作業時間が前後する場合がございます。
皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
「K's PLAZA」はシステムメンテナンスのため、平成２２年２月１７日（水）午前１：００～５：００までの間、以下のサービスを停止いたします。
○ 運賃・料金検索
○ インターネット予約・発売サービス（ご利用案内）
状況により作業時間が前後する場合がございます。
皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
488 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 14:47:38 ID:YLL1jtnOO
おいしそう(´・ω・｀)
http://imepita.jp/20100210/528850
http://imepita.jp/20100210/528850
本当に西ノ京に特急停めるのか・・・。
491 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 15:26:49 ID:3B9K06fD0
快速急行・・・久々の菖蒲池停車か・・・
特急以外一切触れられてないな、名古屋線ｗ
493 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 15:44:54 ID:WF7PxJF60
>>492
触れられてないほうがいいよ
触れられてないほうがいいよ
494 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 15:50:20 ID:4YaeNMUh0
確かに…
495 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 15:55:21 ID:3B9K06fD0
所で京都線の準急・・・何本生き残ったんだ？
大阪線山間部や志摩線の普通は削減されなかった。
1時間1本にはしたくない、したら最後という意識は感じられるな。
名張-中川の普通がワンマン化できないのはやはりトンネルのせい?
1時間1本にはしたくない、したら最後という意識は感じられるな。
名張-中川の普通がワンマン化できないのはやはりトンネルのせい?
津市民の俺には直接の影響は無かったので安心。
名古屋線と大阪線の急行しか乗らないからです。
名古屋線と大阪線の急行しか乗らないからです。
498 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 16:39:48 ID:z2uVf+Jd0
高安 えれべーた設置工事中にも関わらず
急行停まらず 高安利用者ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
急行停まらず 高安利用者ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
鳥羽発着の快速急行は現状維持ということでおｋ？
ただ、朝の快速急行から接続の賢島行き平日削減。
ところで、⑧志摩線の最後の※この他一部区間において～の件は志摩線に対するもの？全線に対するもの？
ただ、朝の快速急行から接続の賢島行き平日削減。
ところで、⑧志摩線の最後の※この他一部区間において～の件は志摩線に対するもの？全線に対するもの？
一旦減便しおいて、式年遷宮の時期になったら、
「特急を大増発（＝本数が実質元に戻る程度）。ますます便利になります。」
とか平然と言い放つんだろうなｗ
「特急を大増発（＝本数が実質元に戻る程度）。ますます便利になります。」
とか平然と言い放つんだろうなｗ
高安利用者だけど、
高安に急行停まってどーすんだよｗ
現状で充分だっての
高安に急行停まってどーすんだよｗ
現状で充分だっての
さようなら、平日の阪伊・名伊甲特急…
503 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 17:28:06 ID:YLL1jtnOO
急行が停まったほうが便利でしょ
｢布施の次は高安に停まります｣
八尾と山本をとばせるし
｢布施の次は高安に停まります｣
八尾と山本をとばせるし
やっぱ特急停車駅は西ノ京だったね。
で、名奈特急の停車駅はどことどこ？
506 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:05:09 ID:mMvOgkl+0
名古屋→桑名→四日市→白子→津→名張→大和八木→大和西大寺
サンクス！
508 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:18:15 ID:jnAfvEst0
せっかくなら、西ノ京にも停めれば良いのにね。
阪神なんば線乗り入れ関連はまだ触れられてないっぽいね
510 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:08:24 ID:jnAfvEst0
>509
もうないと思うよ。
もうないと思うよ。
511 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:27:12 ID:XAVRsluT0
512 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:43:40 ID:aPQhcu5mO
京都線ひどすぎる
平日の準急を減らすとかイジメ問題だ
平日の準急を減らすとかイジメ問題だ
513 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:55:06 ID:LkKotxNK0
山陽乗り入れはどうなるの？
どうもならない
515 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:59:04 ID:LkKotxNK0
伊勢 姫路に期待していたんだけど・・
竹田で京都行きに接続しない市交直通をなんとかしてほしい
いい加減、白紙改正しろよ。
いつまで騙し騙しでやってく気なんだ。
いつまで騙し騙しでやってく気なんだ。
518 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 21:46:22 ID:WF7PxJF60
>>517
近鉄京都駅・阪神三宮駅の改良工事が終了するまでの辛抱かと
近鉄京都駅・阪神三宮駅の改良工事が終了するまでの辛抱かと
元山田線ユーザーだが、
朝ラッシュ時に削減って、
時代を感じさせるよな。
いま4両編成ってあるんだっけ？
朝ラッシュ時に削減って、
時代を感じさせるよな。
いま4両編成ってあるんだっけ？
西ノ京に昼間のみ特急って・・・。せめて急行は全部停まるのか？
まあ現状でも布施に昼間のみ特急は停まるが、快速急行や区間快速は通過だからありなのか。
次回変更で布施と西ノ京の特急はいらないから、布施は区間快速、西ノ京は急行全部停めてほしい。
まあ現状でも布施に昼間のみ特急は停まるが、快速急行や区間快速は通過だからありなのか。
次回変更で布施と西ノ京の特急はいらないから、布施は区間快速、西ノ京は急行全部停めてほしい。
522 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 22:38:45 ID:z2uVf+Jd0
菖蒲池なぜ1本で平日常時停車でない？
こちらは平日朝9時まで奈良方面のみ急行・快速急行停車でいいだろ。
なんで快速急行を停めて急行停めないんだよ・・・。
今回の変更は種別の意味もはやなし！
こちらは平日朝9時まで奈良方面のみ急行・快速急行停車でいいだろ。
なんで快速急行を停めて急行停めないんだよ・・・。
今回の変更は種別の意味もはやなし！
524 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 22:42:15 ID:8fb2Og9H0
京都線の準急大幅削減は驚いたな。
ラッシュ時は結構な乗客いるのにな・・・
ライバルのJRがアレだからって、いつまでも殿様商売してる場合じゃないとおもうけどなぁ
ラッシュ時は結構な乗客いるのにな・・・
ライバルのJRがアレだからって、いつまでも殿様商売してる場合じゃないとおもうけどなぁ
>>523
>こちらは平日朝9時まで奈良方面のみ急行・快速急行停車でいいだろ。
>なんで快速急行を停めて急行停めないんだよ・・・。
平日朝9時までの間に、菖蒲池を通る急行は走っていませんが、
どうやって停めたら良いのでしょうか？
>こちらは平日朝9時まで奈良方面のみ急行・快速急行停車でいいだろ。
>なんで快速急行を停めて急行停めないんだよ・・・。
平日朝9時までの間に、菖蒲池を通る急行は走っていませんが、
どうやって停めたら良いのでしょうか？
>>525
下りはともかく、上り朝の区間快速は、布施に停まる余裕ないよ。
下りはともかく、上り朝の区間快速は、布施に停まる余裕ないよ。
529 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 23:40:23 ID:z2uVf+Jd0
>>525
大阪線は長いですから。
五位堂以東から大阪市内に行く人が大量にいます。
三重県から通勤する人もいます。
需要があるから鶴橋～五位堂ノンストップ（18駅通過）が成り立つんだと思います。
大阪線の終点がもし大和八木なら、山本や高安に区間快速が停まっていたでしょう。
大阪線は長いですから。
五位堂以東から大阪市内に行く人が大量にいます。
三重県から通勤する人もいます。
需要があるから鶴橋～五位堂ノンストップ（18駅通過）が成り立つんだと思います。
大阪線の終点がもし大和八木なら、山本や高安に区間快速が停まっていたでしょう。
530 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:13:57 ID:Lw5tjgbe0
531 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:15:44 ID:Lw5tjgbe0
532 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:15:53 ID:E1xm+PzR0
さすがに減らすのは予想の斜め上だったわ
533 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:17:27 ID:Lw5tjgbe0
減らすのはやむをえないにしても
京都線はびっくりしたラッシュ時を露骨に減らすとは…
京都線はびっくりしたラッシュ時を露骨に減らすとは…
京都線の準急減便は酷い
前後の急行と普通に詰込んで乗務員コストを下げるのが目的だろうけど
混んでる準急客を混んでる急行に詰込むのは酷だぞ
急行客を特急に誘導する目的もある思うけど、途中丹波橋しか停まらない特急に誰が乗るかよ
奈良・西大寺に帰る奴は特急に乗れという意味か。
前後の急行と普通に詰込んで乗務員コストを下げるのが目的だろうけど
混んでる準急客を混んでる急行に詰込むのは酷だぞ
急行客を特急に誘導する目的もある思うけど、途中丹波橋しか停まらない特急に誰が乗るかよ
奈良・西大寺に帰る奴は特急に乗れという意味か。
535 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:27:22 ID:Lw5tjgbe0
俺は急行は基本的に使わないけどなW
特急の1分後に急行ってことだから
まあそれはともかく減らした時間帯の普通は
6両運用しないといけないだろとは思う
特急の1分後に急行ってことだから
まあそれはともかく減らした時間帯の普通は
6両運用しないといけないだろとは思う
536 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:33:15 ID:l6x5CQtP0
こないだも再放送していたＮＨＫの「密着、ダイヤ改正」みたいに。
しかし、ココのスジ屋さんは駅にも来ず、現状を観てないってことかな・・・？
しかし、ココのスジ屋さんは駅にも来ず、現状を観てないってことかな・・・？
＞奈良・西大寺に帰る奴は特急に乗れという意味か。
特急利用の低迷は、収入にも響いてくるからな～
誘導である と判断する人間は多いだろうな
関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず──09年10～12月、景気低迷響く
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007554.html
＞近鉄の通期の特急の料金収入は前期比7.4％減る見通しだ。
近鉄特急料金訴訟 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E6%96%99%E9%87%91%E8%A8%B4%E8%A8%9F
＞原告側は、近鉄の特急運行は、近鉄の朝の激しい通勤ラッシュの中で
＞快適な通勤のためには特急を利用せざるを得ないように誘導する
＞「特急商法」であるとの主張もおこなった。
特急利用の低迷は、収入にも響いてくるからな～
誘導である と判断する人間は多いだろうな
関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず──09年10～12月、景気低迷響く
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007554.html
＞近鉄の通期の特急の料金収入は前期比7.4％減る見通しだ。
近鉄特急料金訴訟 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E6%96%99%E9%87%91%E8%A8%B4%E8%A8%9F
＞原告側は、近鉄の特急運行は、近鉄の朝の激しい通勤ラッシュの中で
＞快適な通勤のためには特急を利用せざるを得ないように誘導する
＞「特急商法」であるとの主張もおこなった。
538 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:40:14 ID:A6qo/PRJ0
特急以外は京都線と信貴線以外はほとんど減ってないな。
信貴線も大阪線のパターンと合うようにあってむしろ改善だ。
地下鉄直通ができて竹田と向島にも停まるようになった京都線準急は
普通とほとんど差がないから意味ないだろう。
特急も区間短縮されても乗り換えたら鳥羽や賢島に行ける。
JRの北陸特急なんて福井・金沢・富山といった大都市を通るのに
1時間1本しかないこともあるんだぞ。
乗り換えも入れたら賢島まで1時間2本あるなら充分だろう。
不況と高速目下げの影響で近鉄は特急客が減っても
近距離客がふんばったのに、
JR西日本さんは不況と高速値下げがあっても新幹線はまだ踏ん張って
本来頑張らないといけないアーバンネットワークがボロボロだからな。
信貴線も大阪線のパターンと合うようにあってむしろ改善だ。
地下鉄直通ができて竹田と向島にも停まるようになった京都線準急は
普通とほとんど差がないから意味ないだろう。
特急も区間短縮されても乗り換えたら鳥羽や賢島に行ける。
JRの北陸特急なんて福井・金沢・富山といった大都市を通るのに
1時間1本しかないこともあるんだぞ。
乗り換えも入れたら賢島まで1時間2本あるなら充分だろう。
不況と高速目下げの影響で近鉄は特急客が減っても
近距離客がふんばったのに、
JR西日本さんは不況と高速値下げがあっても新幹線はまだ踏ん張って
本来頑張らないといけないアーバンネットワークがボロボロだからな。
539 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:41:25 ID:Lw5tjgbe0
今の時代だと考え方は違うだろうけどな
540 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:43:47 ID:A6qo/PRJ0
>>478
大阪線や名古屋線の急行が不便だと言うなら
JR阪和線なんて乗れないぞ！
特急優先ダイヤで国鉄時代から大幅にスピードダウン。
御坊・紀伊田辺直通もほとんどなくなった。
特急誘導というならもっと酷い阪和線の例を見ろ！
大阪線や名古屋線の急行が不便だと言うなら
JR阪和線なんて乗れないぞ！
特急優先ダイヤで国鉄時代から大幅にスピードダウン。
御坊・紀伊田辺直通もほとんどなくなった。
特急誘導というならもっと酷い阪和線の例を見ろ！
児童のために快速急行を止めるのに、
大学生のためには準急さえ止められない
情けなきkinky daigaku
大学生のためには準急さえ止められない
情けなきkinky daigaku
542 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:46:08 ID:A6qo/PRJ0
>>537
近鉄は特急が安いからいいだろう。
JRさんなんて快速は不便だわ特急は本数が少なく高いわ、
近距離と特定区間以外は、運賃だけでも特急料金込みみたいなものだわ
近鉄の急行に不満のある奴はJRで南紀へは行けないぞ！
近鉄は特急が安いからいいだろう。
JRさんなんて快速は不便だわ特急は本数が少なく高いわ、
近距離と特定区間以外は、運賃だけでも特急料金込みみたいなものだわ
近鉄の急行に不満のある奴はJRで南紀へは行けないぞ！
こんなこと言うと悪いけど、単純な疑問だから言わせてもらう。
そもそも通学する価値あるのか？近大の付属だろw
そもそも通学する価値あるのか？近大の付属だろw
544 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:52:08 ID:Lw5tjgbe0
近鉄も高いだろ80kmまでの区間は下げないといけないと思う
545 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:55:00 ID:bcKuBqyf0
短距離利用が主なのに、長距離だけを割安にしているのは納得行けない
奈良線なんてはボロ儲けでしょ、大手他社では350円程度で移動出切る距離を、特急に乗れば1040円も取るし。
奈良線なんてはボロ儲けでしょ、大手他社では350円程度で移動出切る距離を、特急に乗れば1040円も取るし。
547 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 01:19:43 ID:Lw5tjgbe0
ライバルであろうJRとはルートが違って競合にならない
昨今押されている車も3重取りくらいする有料道路があるからねえ
まあ奈良難波間なら300円くらいが本来は妥当だろ座席指定料金
これ以上減るようだと考えるとは思うが
昨今押されている車も3重取りくらいする有料道路があるからねえ
まあ奈良難波間なら300円くらいが本来は妥当だろ座席指定料金
これ以上減るようだと考えるとは思うが
今晩乗った難波21：45の奈良行特急、かなり盛況でした。
しかもダブルサニーカーの8連。すごい収益。
しかもダブルサニーカーの8連。すごい収益。
550 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 01:40:35 ID:+/V2U5Cs0
>>549
生駒で降りる客も少なからずで、気前の良さは見ていて胸がすかっとするな。
俺は西大寺まで。西大寺につくと、隣には京都からの奈良行
伊勢志摩ライナーが並ぶ。
サニーが出たあと、これも通勤特急あがりの回送で22600系＋22000系が登場。
生駒で降りる客も少なからずで、気前の良さは見ていて胸がすかっとするな。
俺は西大寺まで。西大寺につくと、隣には京都からの奈良行
伊勢志摩ライナーが並ぶ。
サニーが出たあと、これも通勤特急あがりの回送で22600系＋22000系が登場。
552 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 02:22:40 ID:MHggKQqD0
553 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 02:39:13 ID:c9faOt3G0
>>552
の言う通りで、京都線の準急は朝はともかく夕方の大久保以南はガラ空き。
全体的に新田辺直通乗客が目に見えて減っている。
これを把握して京都⇔新田辺間の区間運転をばっさりやったのでしょう。
ほぼ平行して走る、京阪バス京都松井山手線にやられているみたい。
の言う通りで、京都線の準急は朝はともかく夕方の大久保以南はガラ空き。
全体的に新田辺直通乗客が目に見えて減っている。
これを把握して京都⇔新田辺間の区間運転をばっさりやったのでしょう。
ほぼ平行して走る、京阪バス京都松井山手線にやられているみたい。
京都線、かなり減るけどその分急行や普通が少し増えるのか？あとは新田辺まで普通を6両とか。それがないなら次回は新田辺に特急停車、高の原停車の時間帯拡大とか。これに伴い京都線のみ20キロまで300円とか（奈良駅含む）。南大阪・吉野線のみ500円均一ができるのだから。
特急料金、50キロ単位なら理想なんだけどね。そうすると名阪の収入が下がるか、290円分。当然割引率の関係でまる得も値下げしなくてはいけないし。据え置きではお得感が減少なので。
ただ今でもJR自由席B特急料金より高い（一部除く）のは事実だけどね・・・。でも阪奈500円は適正だけどね。
特急料金、50キロ単位なら理想なんだけどね。そうすると名阪の収入が下がるか、290円分。当然割引率の関係でまる得も値下げしなくてはいけないし。据え置きではお得感が減少なので。
ただ今でもJR自由席B特急料金より高い（一部除く）のは事実だけどね・・・。でも阪奈500円は適正だけどね。
555 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 08:55:30 ID:+36ch3wi0
前回のように「ダイヤ改正」と言えずに「ダイヤ変更」という言い回しに戻したあたり、近鉄も苦しいところかも。
556 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 09:22:56 ID:W6WmI0hBO
乗客減スパイラルに突入だよ。
乗客減→収入減→利益減→運行費削減→列車減→乗車機会減→乗客減
乗客減→収入減→利益減→運行費削減→列車減→乗車機会減→乗客減
557 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 09:23:48 ID:SjtVNxuE0
このご時世、増えるとかいう考えがなぜ出来る？
>>558
お前さん京都線スレでも減便減便、向島に急行止めろとか
イミフなこと言ってるけど、実際にどんなダイヤになってるか
フタ開けてみないと何とも言えんところはあるだろうよ。
減便の裏で、新田辺以北の6連普通が増えるかもしれんし、緩急接続の
見直しもされてるかもしれん。
お前さん京都線スレでも減便減便、向島に急行止めろとか
イミフなこと言ってるけど、実際にどんなダイヤになってるか
フタ開けてみないと何とも言えんところはあるだろうよ。
減便の裏で、新田辺以北の6連普通が増えるかもしれんし、緩急接続の
見直しもされてるかもしれん。
>>559
まぁそりゃ、車両余るから６両にはなるんじゃねーの
つか、奈良線に宮津からまた車両取られて、４両のままとかだったらキレるぞ
向島での急行接続は今の夕方ダイヤの国際会館行きの普通と京都行きの急行が接続できるとかそういう感じのもの
それだけで格段に便利になる 竹田だと１本急行に抜かされた後になるからな
急行に抜かされず、１本前の急行に乗れる どれだけ早く京都に着けるだろう
まぁそりゃ、車両余るから６両にはなるんじゃねーの
つか、奈良線に宮津からまた車両取られて、４両のままとかだったらキレるぞ
向島での急行接続は今の夕方ダイヤの国際会館行きの普通と京都行きの急行が接続できるとかそういう感じのもの
それだけで格段に便利になる 竹田だと１本急行に抜かされた後になるからな
急行に抜かされず、１本前の急行に乗れる どれだけ早く京都に着けるだろう
562 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 09:48:43 ID:gUSvvwvyO
準急が数本なくなって『キレる』とか、どんだけおこちゃまwwwwwwwww
>>561
いや、お前が何言ってるかわからん
現状のダイヤだと、夜の６時に小倉駅にいたとして
００分発の国際会館行きの普通に乗っても意味がない 何故なら向島で急行に抜かされて、竹田に到着して小倉を１０分後に発車する普通を待つことになるから
国際会館行き普通 00分発⇒15分に竹田着
次に来る列車は22分発の京都行き「普通」 その次が26分発の急行
勿論普通が京都まで先着 京都駅に30分に到着
時間帯によっては小倉・伊勢田は地下鉄直通の恩恵を全く受けられないようなダイヤになっている
向島で緩急接続をすれば18分に京都駅に到着する（勿論停車時間を加味すれば急行はその分遅くなるけど）
いや、お前が何言ってるかわからん
現状のダイヤだと、夜の６時に小倉駅にいたとして
００分発の国際会館行きの普通に乗っても意味がない 何故なら向島で急行に抜かされて、竹田に到着して小倉を１０分後に発車する普通を待つことになるから
国際会館行き普通 00分発⇒15分に竹田着
次に来る列車は22分発の京都行き「普通」 その次が26分発の急行
勿論普通が京都まで先着 京都駅に30分に到着
時間帯によっては小倉・伊勢田は地下鉄直通の恩恵を全く受けられないようなダイヤになっている
向島で緩急接続をすれば18分に京都駅に到着する（勿論停車時間を加味すれば急行はその分遅くなるけど）
今のダイヤのままで減便なら京都行き普通しか使えなくなるな。
せめて国際会館行きを竹田まで逃がして急行に連絡するなら有効本数は現行のままになる。
昼間のダイヤを夕方も適用する。
急行は昼間より２本少なくなるが、そこに準急を１本挿入する。
急行は途中で特急退避する可能性が高い。
せめて国際会館行きを竹田まで逃がして急行に連絡するなら有効本数は現行のままになる。
昼間のダイヤを夕方も適用する。
急行は昼間より２本少なくなるが、そこに準急を１本挿入する。
急行は途中で特急退避する可能性が高い。
565 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:50:18 ID:7HM3wkou0
>>558
確かに京都線はＪＲには負けてない。
むしろＪＲの方が先に、近鉄と直接競合する城陽までの夜間帯を減便して
いるので近鉄優勢。
今回の新田辺大減便は第２京阪＋阪高京都線と、その上を走る京阪バス
直Ｑ京都号にやられた感が強い。
第２京阪はまもなく近鉄バスのテリトリーに近い門真まで全通するので、
京都線の仇は近鉄バスに討ってもらわんと仕方がないかも。
確かに京都線はＪＲには負けてない。
むしろＪＲの方が先に、近鉄と直接競合する城陽までの夜間帯を減便して
いるので近鉄優勢。
今回の新田辺大減便は第２京阪＋阪高京都線と、その上を走る京阪バス
直Ｑ京都号にやられた感が強い。
第２京阪はまもなく近鉄バスのテリトリーに近い門真まで全通するので、
京都線の仇は近鉄バスに討ってもらわんと仕方がないかも。
近鉄バスは近距離中距離には興味ありません
567 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 13:32:12 ID:yQ9SIL4XO
>>556
乗客減スパイラルのパイオニアは震災後の阪神なので近鉄も直通により「恩恵」を受けた形だな
乗客減スパイラルのパイオニアは震災後の阪神なので近鉄も直通により「恩恵」を受けた形だな
震災が関西の足を狂わせたのは確かだ
私鉄勢は自力で再建させたのにJRは税金でさっさと簡単に逸早く再建して一気に客を奪った。
東海道本線なんて糞赤字路線だったのにな。
私鉄勢は自力で再建させたのにJRは税金でさっさと簡単に逸早く再建して一気に客を奪った。
東海道本線なんて糞赤字路線だったのにな。
569 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 14:33:44 ID:tiTif28r0
570 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 14:55:32 ID:+dTjyvIk0
利用者が少ない区間にはかなり配慮した改正だよな
志摩線の特急とかばっさりきられるかと思ったら
1本も削減ないようだし
吉野線の特急も
志摩線の特急とかばっさりきられるかと思ったら
1本も削減ないようだし
吉野線の特急も
2013年まで悪足掻きするよ。
伊勢輸送を京都発着の賢島行きを減らさないのは、遷都祭で奈良に集まる客をついでに伊勢に誘導する目的もある。
伊勢輸送を京都発着の賢島行きを減らさないのは、遷都祭で奈良に集まる客をついでに伊勢に誘導する目的もある。
574 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:25:39 ID:kRUsz2VW0
大体直Ｑ京都号なんて１時間に１～２本で、しかも定員以上乗れない。
そんなもん電車の輸送量からしたら誤差の範囲内でしかないような数だわな。
そんなもん電車の輸送量からしたら誤差の範囲内でしかないような数だわな。
西大寺発の名古屋行き特急
八木までの所要時間24分・・・
さらに停車時間10分・・・
名古屋まで2時間21分
1560円でこれだけ乗れればお得w
八木までの所要時間24分・・・
さらに停車時間10分・・・
名古屋まで2時間21分
1560円でこれだけ乗れればお得w
西大寺で「名古屋行特急」のアナウンスが聞けるのは
なにげに素敵だなｗ
なにげに素敵だなｗ
578 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 18:39:10 ID:Mf8/RwDs0
それでも乗ってみたいな、名奈特急。
579 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 19:12:53 ID:z+AzERBm0
ただ名奈は絶対22600・・・
そのための二連大量増備だったのはわかってるが・・・
そのための二連大量増備だったのはわかってるが・・・
名古屋発着の天理臨特急こそ名奈
>>579
京奈と名奈を出きるだけ22600で揃えようとすると、あの製造数は納得行く
京奈と名奈を出きるだけ22600で揃えようとすると、あの製造数は納得行く
582 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 19:55:17 ID:l4qJnvS4O
西大寺からの名古屋行きって２連？って事は難波から名古屋は４連？
鉄道好きなら、大阪～名古屋間は、まほろぼ＋名奈特急で移動しようぜ
光の球場ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
>>584
スマソ誤爆orz
スマソ誤爆orz
587 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 20:57:37 ID:qI6l+/iz0
588 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:12:37 ID:tiTif28r0
589 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:14:38 ID:+36ch3wi0
>>575
天理臨を大和西大寺行にしただけのダイヤのような・・・
天理臨を大和西大寺行にしただけのダイヤのような・・・
591 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:49:35 ID:9qFGpZD80
橿原神宮前 ⇔ 吉野 を
橿原線用標準軌と南大阪線用狭軌の両方に対応できるようレールを３本敷いて、
【 特急 ｜ 京 都 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 名 古 屋 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
【 急行 ｜ 国際会館 ⇔ 吉野 】
【 準急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
をそれぞれ、日中、 １本／２時間 ペースで仕立ててみては？
いまの、
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時１本
【 急行 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時２本
の、平均２０分サイクルは過多の気がする。
橿原線用標準軌と南大阪線用狭軌の両方に対応できるようレールを３本敷いて、
【 特急 ｜ 京 都 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 名 古 屋 ⇔ 吉野 】
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
【 急行 ｜ 国際会館 ⇔ 吉野 】
【 準急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】
をそれぞれ、日中、 １本／２時間 ペースで仕立ててみては？
いまの、
【 特急 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時１本
【 急行 ｜ 阿部野橋 ⇔ 吉野 】 毎時２本
の、平均２０分サイクルは過多の気がする。
592 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:53:40 ID:m+iVp+fW0
今は、減便の発表されたが、減車もあるんでしょうか？
減車は、今回も駅に張られる案内しか分かりませんね。
減車は、今回も駅に張られる案内しか分かりませんね。
30～40年くらい前の名阪甲は2両編成だったな。
594 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:17:27 ID:iDo8TTdx0
冷静に見ると、近鉄の減便は同じような列車が続行しているものを統合しただけで、ほとんど不便にはなっていない。
ＪＲ西の減便も、アーバン管内では明らかに過剰な普通列車を削減しただけで、優等列車は減っておらず、ほとんど不便にはなっていない。
ただ、岡山・広島地区のＪＲ西は最近快速大幅削減で利用客の減少に拍車がかかりそうで心配。
ＪＲ西の減便も、アーバン管内では明らかに過剰な普通列車を削減しただけで、優等列車は減っておらず、ほとんど不便にはなっていない。
ただ、岡山・広島地区のＪＲ西は最近快速大幅削減で利用客の減少に拍車がかかりそうで心配。
595 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:17:46 ID:Mf8/RwDs0
>587
>590
西ノ京に停車するんじゃない？
>590
西ノ京に停車するんじゃない？
596 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:21:35 ID:kRUsz2VW0
597 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:30:30 ID:euz8ZbpcO
併結状態の名天特急は正面方向幕やソラリーでは無視状態だが、今回は何かするのかな?
せいぜいヘッドマークと駅員手作りの看板ですませそうな予感。
せいぜいヘッドマークと駅員手作りの看板ですませそうな予感。
600 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:59:09 ID:+/V2U5Cs0
>>597
松阪で拔いた普通が伊勢中川で追いつかれたり
松阪で拔いた普通が伊勢中川で追いつかれたり
>>596
京都線準急、そんなに利用されてるんだ・・・。たかだか3つしか通過しないから意味あるの？と。各停（一部は急行）でいいのでは、と思うのだが。
次回で準急の殆どを各停（残りは急行）にして準急廃止では問題があるのかな？
有楽町線の準急は2年もせずに廃止なのに（西武池袋線直通に限ればたった5ヶ月で廃止！）。
京都線準急、そんなに利用されてるんだ・・・。たかだか3つしか通過しないから意味あるの？と。各停（一部は急行）でいいのでは、と思うのだが。
次回で準急の殆どを各停（残りは急行）にして準急廃止では問題があるのかな？
有楽町線の準急は2年もせずに廃止なのに（西武池袋線直通に限ればたった5ヶ月で廃止！）。
602 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:11:33 ID:Ba0ttYlb0
>>602
京都線は急行が普通より混むのか（副都心線小竹向原→和光市のように各停が急行より混むのは珍しい）。
なら準急廃止、急行に置き換え、竹田で接続する地下鉄直通普通を増発するのは？準急は新田辺までだし。
京都線は急行が普通より混むのか（副都心線小竹向原→和光市のように各停が急行より混むのは珍しい）。
なら準急廃止、急行に置き換え、竹田で接続する地下鉄直通普通を増発するのは？準急は新田辺までだし。
604 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:34:38 ID:dgqNbMoAO
京都線の準急減らすなら
その分普通で京都～新田辺６両になるといいな。
その分普通で京都～新田辺６両になるといいな。
京都線の急行は恐ろしく混んでいる
朝は首都圏並、夕方（ていうか準急が無くなった後の７時台）も夕ラッシュとは思えない混雑率 たまに積み残す
朝は首都圏並、夕方（ていうか準急が無くなった後の７時台）も夕ラッシュとは思えない混雑率 たまに積み残す
地下鉄直通急行増やすべきだろ
要するに昼も夜も同じダイヤでいいと思うが
急行が特急にところどころぬかれるのはやむをえない
これだけ停車駅に違いがあれば別に抜くダイヤでもしょうがないだろ
それよりも急行が竹田以南で6本あったほうがいい
これなら準急全廃でもいけるだろ、地下鉄利用者の移行が見込めるから
要するに昼も夜も同じダイヤでいいと思うが
急行が特急にところどころぬかれるのはやむをえない
これだけ停車駅に違いがあれば別に抜くダイヤでもしょうがないだろ
それよりも急行が竹田以南で6本あったほうがいい
これなら準急全廃でもいけるだろ、地下鉄利用者の移行が見込めるから
607 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:54:52 ID:Ba0ttYlb0
>>605
大抵の路線は朝は上り、夕は下りが混むけど逆方向はガラガラってのが普通だけど、
京都線に関してはどっちも混んでるもんなぁ。
近鉄にとっては最大の優良路線のはずなのに、なぜここまで絞めつけるんだろう・・
JRが完全複線化しないと本気にならないのか？
大抵の路線は朝は上り、夕は下りが混むけど逆方向はガラガラってのが普通だけど、
京都線に関してはどっちも混んでるもんなぁ。
近鉄にとっては最大の優良路線のはずなのに、なぜここまで絞めつけるんだろう・・
JRが完全複線化しないと本気にならないのか？
609 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:00:06 ID:Ba0ttYlb0
そうなんだよな
相直急行を夕ラッシュにも残せば良いのだが、夕ラッシュ時は地下鉄も増発するから、車両のやりくりとか乗務員のやりくりが厳しいのかも
真昼間は明らかに輸送過剰で、それ以外は明らかに輸送不足すぎる
あー、昔みたいに京都線だけ分離してくれないかな
そうすればあんな糞特急廃止できるじゃん 観光需要があるというなら、南海みたいに特急料金不要の車両と特急料金必要の車両に分ければ良いだけだし
どうして赤字路線の埋め合わせをせにゃいかんのか
相直急行を夕ラッシュにも残せば良いのだが、夕ラッシュ時は地下鉄も増発するから、車両のやりくりとか乗務員のやりくりが厳しいのかも
真昼間は明らかに輸送過剰で、それ以外は明らかに輸送不足すぎる
あー、昔みたいに京都線だけ分離してくれないかな
そうすればあんな糞特急廃止できるじゃん 観光需要があるというなら、南海みたいに特急料金不要の車両と特急料金必要の車両に分ければ良いだけだし
どうして赤字路線の埋め合わせをせにゃいかんのか
京都線に特急なんて要るの？
いらんけど、近鉄の頭がバグってるから何故かある
閑散期には利用者５人ぐらいしかいないくせに
閑散期には利用者５人ぐらいしかいないくせに
613 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:15:16 ID:Ba0ttYlb0
614 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:15:24 ID:cDIQwdfG0
最優良路線は間違いなく奈良線だと思うが。
そういえば鳥羽発着の一般優等は維持するのか。
そういえば鳥羽発着の一般優等は維持するのか。
奈良線＞京都線＞大阪線 みたいな感じじゃね
名阪特急には名古屋線という維持費がかかるからなww だいたいアレは大阪線にロクに停車しないし
名阪特急には名古屋線という維持費がかかるからなww だいたいアレは大阪線にロクに停車しないし
特急京都ー橿神前は人多いの？
京都ー八木でいいと思うんだが
京都ー八木でいいと思うんだが
京都線に特急が要るのは何を今更という感じでわかりきったことだが、
問題は4両編成が15分ごとに走ってる過剰さだろうな。
問題は4両編成が15分ごとに走ってる過剰さだろうな。
619 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:53:17 ID:Ztybzwkp0
>>597
上本町を先発した準急に次発の各停が高安で追いつくんだぜｗ
上本町を先発した準急に次発の各停が高安で追いつくんだぜｗ
西大寺で分割併合が出来れば時間当たり２本に出来るが、西大寺に余裕は無いしね。
京奈伊特急、京奈橿特急にする事が出来ればかなりコスト削減にはなる。
京奈伊特急、京奈橿特急にする事が出来ればかなりコスト削減にはなる。
名奈間ってJR東海がキハ85投入して競争したら所要時間で勝てるかもな
>>622
東海とすれば新幹線～近鉄特急で充分という判断だろ。
東海とすれば新幹線～近鉄特急で充分という判断だろ。
>>622
だから倒壊は新幹線の客を減らすようなことは死んでもやらんと何度・・・。
だから倒壊は新幹線の客を減らすようなことは死んでもやらんと何度・・・。
625 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 02:29:47 ID:hwpy9F360
今回のダイヤ改正は近鉄の無能振りを露呈するもので、おそらく旅客の減少に
歯止めがかからないどころか、さらに加速するものです・・・その責任を取って
小林社長は辞めるぐらいの覚悟が必要。
歯止めがかからないどころか、さらに加速するものです・・・その責任を取って
小林社長は辞めるぐらいの覚悟が必要。
収支が合うように減便したようにしか見えないからな
減便して超編成化するのが人件費的にも有効だと思うんだけど
そこまでやってくれないかね
減便して超編成化するのが人件費的にも有効だと思うんだけど
そこまでやってくれないかね
627 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 07:30:29 ID:BhCLJUAAO
夜は削っても問題ないと思うが京都地下鉄5分間隔なら6分とかさ
朝ほどの本数は要らないから捻出はできるだろ
京都線の急行はさすがにたりんよ、4番ホームができたら増やすんだろうと今は思いたい
朝ほどの本数は要らないから捻出はできるだろ
京都線の急行はさすがにたりんよ、4番ホームができたら増やすんだろうと今は思いたい
ホント、ラッシュ時に地下鉄直通優等があればどれだけよいか
車両が足りないのだろうな…。車両を置く場所も足りない
車両が足りないのだろうな…。車両を置く場所も足りない
京都線
・黒字路線
・新車がこない
・ロング４ドアしか無い（特急？全然停まらねーから乗れねーよ）
・６両編成 普通に至っては４両（ホームの都合で） 特急も４両（客がいないから）
・７時台から謎の減便
・ダイヤ改悪で、５時台から謎の減便
・昼間は近鉄にしては珍しい両側輸送の優良路線
もはやいじめとしか思えないレベル
・黒字路線
・新車がこない
・ロング４ドアしか無い（特急？全然停まらねーから乗れねーよ）
・６両編成 普通に至っては４両（ホームの都合で） 特急も４両（客がいないから）
・７時台から謎の減便
・ダイヤ改悪で、５時台から謎の減便
・昼間は近鉄にしては珍しい両側輸送の優良路線
もはやいじめとしか思えないレベル
伸びが一番期待できるとはいっても、ややこしいところ通ってるから、
気分的に後回しされてる部分はあるとはおもう
気分的に後回しされてる部分はあるとはおもう
>>629
新田辺以北は黒だろうが以南はどう見ても赤だろ。
新田辺以北は黒だろうが以南はどう見ても赤だろ。
急行はもっとスピードアップすべき
東寺とか竹田とか桃山御陵前とかいらない所は飛ばして
東寺とか竹田とか桃山御陵前とかいらない所は飛ばして
633 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 14:47:29 ID:hEheHcGRO
竹田は地下鉄があるから急行停車駅から外されないと思う
それより快速急行復活のほうが便利
以前の快速急行は需要がなかったから 大久保と新田辺を追加停車すれば
ちゃんと成り立ちそう
それより快速急行復活のほうが便利
以前の快速急行は需要がなかったから 大久保と新田辺を追加停車すれば
ちゃんと成り立ちそう
634 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 19:06:23 ID:u7wGiEmd0
近鉄が存亡の危機だって！
↓
東京証券取引所、近鉄を監理ポスト（確認中）に指定
監理銘柄(確認中)
9041 近畿日本鉄道(株) 指定年月日 平成22年2月12日
指定理由：有価証券上場規程施行規則第605条第1項第13号ａ（四半期報告書について
金融商品取引法第24条の4の7第1項に定める期間の最終日までに
内閣総理大臣等に提出できる見込みのない旨の開示を、当該最終日までに行っているとき。）に該当するため
http://www.tse.or.jp/listing/kanri/shosai.html
近畿日本鉄道（9041）は12日、連結子会社の不正会計などに伴う損失処理で、
過年度決算を訂正する方針を決めたと発表した。2009年10～12月期の
四半期報告書を法定期限の15日までに提出できないことも併せて発表した。
これを受け東京証券取引所は同日付で同社株を監理銘柄（確認中）に指定した。
09年４～12月期までの決算訂正は３月15日までに発表する予定。
既に発表済みの連結子会社の不適切会計と別の子会社の元従業員による
資金着服について、過去の決算にさかのぼって処理する。
８日に発表した09年４～12月期決算で一括して損失を計上したが、
期間損益などを正確に投資家に伝えることにしたという。これに伴い、
10年３月期通期の連結純利益は前期比44％減の90億円と８日時点の予想を40億円上回る見通し。（日経より）
↓
東京証券取引所、近鉄を監理ポスト（確認中）に指定
監理銘柄(確認中)
9041 近畿日本鉄道(株) 指定年月日 平成22年2月12日
指定理由：有価証券上場規程施行規則第605条第1項第13号ａ（四半期報告書について
金融商品取引法第24条の4の7第1項に定める期間の最終日までに
内閣総理大臣等に提出できる見込みのない旨の開示を、当該最終日までに行っているとき。）に該当するため
http://www.tse.or.jp/listing/kanri/shosai.html
近畿日本鉄道（9041）は12日、連結子会社の不正会計などに伴う損失処理で、
過年度決算を訂正する方針を決めたと発表した。2009年10～12月期の
四半期報告書を法定期限の15日までに提出できないことも併せて発表した。
これを受け東京証券取引所は同日付で同社株を監理銘柄（確認中）に指定した。
09年４～12月期までの決算訂正は３月15日までに発表する予定。
既に発表済みの連結子会社の不適切会計と別の子会社の元従業員による
資金着服について、過去の決算にさかのぼって処理する。
８日に発表した09年４～12月期決算で一括して損失を計上したが、
期間損益などを正確に投資家に伝えることにしたという。これに伴い、
10年３月期通期の連結純利益は前期比44％減の90億円と８日時点の予想を40億円上回る見通し。（日経より）
平日夕方の準急を減らす会社は消えていいよ。
京阪や阪急に買ってもらって10分間隔ダイヤにしてもらったほうが助かるよ。
京阪や阪急に買ってもらって10分間隔ダイヤにしてもらったほうが助かるよ。
636 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:48:01 ID:TWqhF+3w0
JR東海の攻勢に無策の近鉄を見てると、
「あーあ、これだから大阪本社の会社は、名古屋線放置かよ」と
思っていたが、これって、大阪・京都でも無策なのね・・・
「あーあ、これだから大阪本社の会社は、名古屋線放置かよ」と
思っていたが、これって、大阪・京都でも無策なのね・・・
でも名古屋線は末端部の移動が過疎ってる
名古屋～四日市がメインでそれ以降はどんどん人が居なくなる
京都線は新田辺まで客が多く、新田辺～高の原は段々減るが、高の原西大寺奈良で再び持ち返す、だから過疎区間は通過客が多い。
名古屋～四日市がメインでそれ以降はどんどん人が居なくなる
京都線は新田辺まで客が多く、新田辺～高の原は段々減るが、高の原西大寺奈良で再び持ち返す、だから過疎区間は通過客が多い。
640 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 22:12:23 ID:u7hb3FdC0
641 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 22:16:46 ID:u7hb3FdC0
今回の改正でも
名古屋線は減らされなさそうだしな
去年の改正では名古屋からの
最終近くの電車が遅い時間になったしな
名古屋線はいいでしょ？
名古屋線は減らされなさそうだしな
去年の改正では名古屋からの
最終近くの電車が遅い時間になったしな
名古屋線はいいでしょ？
もうちょっと、スピードアップできないのか？
高架になっても大名古屋温泉付近は依然、減速するし。
それに比べてＪＲはスピード感ありあり。
高架になっても大名古屋温泉付近は依然、減速するし。
それに比べてＪＲはスピード感ありあり。
川～桑名～四日市付近をもっといじれたら速くなりそうな気配はする
644 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 22:30:14 ID:TWqhF+3w0
>>637
あなたこそ京都線をなめすぎ。
近鉄名古屋駅の乗降客数は10万8千人。
近鉄における名古屋へのアクセスターミナルは名古屋駅しかない。
一方、近鉄京都駅は9万人。
京都線の場合、これに丹波橋での京阪乗換えと竹田の京都地下鉄乗り換えが加わるから
純粋に都市部への輸送だけを考えても京都線のほうが上。
本数も編成両数も京都線のが上なのに、名古屋線のほうが上とか都市の人口だけ見て語ってんじゃないの？
あなたこそ京都線をなめすぎ。
近鉄名古屋駅の乗降客数は10万8千人。
近鉄における名古屋へのアクセスターミナルは名古屋駅しかない。
一方、近鉄京都駅は9万人。
京都線の場合、これに丹波橋での京阪乗換えと竹田の京都地下鉄乗り換えが加わるから
純粋に都市部への輸送だけを考えても京都線のほうが上。
本数も編成両数も京都線のが上なのに、名古屋線のほうが上とか都市の人口だけ見て語ってんじゃないの？
近鉄株が紙切れになるのか。うちは３０万円の損だな。
阪急阪神近鉄HDになってくれても構わない
JRが張り合ってくれるからそのほうが良い
JRが張り合ってくれるからそのほうが良い
>>631
急行と特急があるからそうはならないよ
急行と特急があるからそうはならないよ
648 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:21:06 ID:ThFPD87W0
京都ＶＳ名古屋は関係ないのでは・・・
649 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:29:17 ID:kChjMlKE0
>>631
新田辺以南の普通は結構すいてるけど、急行は混んでるぞ
新田辺以南の普通は結構すいてるけど、急行は混んでるぞ
650 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:51:04 ID:VCdDY0LVO
運賃下げろとは言わないが、回数券を金券屋でバラ売りできる仕様にしてほすい
651 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:57:21 ID:FgCWlPTV0
＞新種別勿論運賃のみで乗れる
＞一般車クロス席
＞特急料金値下げ
＞特急車＋一般車併結
＞ｅｔｃｅｔｃ．．．
鉄（ヲタ欲望全開の一般乗客は全く求めない要求）コレほいほいだなこのスレ
トミーテックも吃驚だわ
＞一般車クロス席
＞特急料金値下げ
＞特急車＋一般車併結
＞ｅｔｃｅｔｃ．．．
鉄（ヲタ欲望全開の一般乗客は全く求めない要求）コレほいほいだなこのスレ
トミーテックも吃驚だわ
それやって近鉄に何の得があるの？
アホなの？死ぬの？
アホなの？死ぬの？
653 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:58:56 ID:cd526GPJ0
655 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:14:07 ID:hK6qD9BO0
桃山御陵前は急行通過でもいいんじゃねぇか？
キャッスルランド最寄り駅であったかつてならまだしも、今じゃ止まる必要ないし・・
キャッスルランド最寄り駅であったかつてならまだしも、今じゃ止まる必要ないし・・
俺が学生の頃は竹田なんて準急も停まらんショボい駅だったのに
準急が東寺～丹波橋、桃山御陵前～小倉をノンストップで駆け抜けてた時代が懐かしい
準急が東寺～丹波橋、桃山御陵前～小倉をノンストップで駆け抜けてた時代が懐かしい
>>634
ゴルァ 原因はコレだろ↓
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100212/biz1002122155032-n1.htm
子会社粉飾で過年度決算訂正
要は子会社粉飾で正しい決算が元々の期限内にできないから。
今の「欠陥ダイヤ」を是正するためには、現行の需要バランスに応じた全面白紙大改正が必要だと思うけど、相互乗り入れが増えた今じゃねぇ。
ゴルァ 原因はコレだろ↓
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100212/biz1002122155032-n1.htm
子会社粉飾で過年度決算訂正
要は子会社粉飾で正しい決算が元々の期限内にできないから。
今の「欠陥ダイヤ」を是正するためには、現行の需要バランスに応じた全面白紙大改正が必要だと思うけど、相互乗り入れが増えた今じゃねぇ。
あの 阪神なんば線の改正は・・・
全く触れられて無いし、改正なしはあり得ないよな
やっと規制解除されたというのに、語れないのは辛いな
全く触れられて無いし、改正なしはあり得ないよな
やっと規制解除されたというのに、語れないのは辛いな
細かい時間調整はあるかもしれんが、本数などは変更ナシってとこだろ
近鉄、上場廃止の危機か
生きた心地じゃ無いだろうな
やばくなったら阪急阪神HDに統合して貰え
生きた心地じゃ無いだろうな
やばくなったら阪急阪神HDに統合して貰え
いっそ京都4線化したら小田急みたいに特急を10-20分間隔化して、
20分の穴に快速急行突っ込むという手もありかな
問題は国際会館からの奈良ゆき急行をどう活用するかやな
昔は京都から丹波橋～西大寺間の快速急行通過駅いくときに快速急行に当たると
竹田で国際会館からの奈良ゆき急行に接続パターンだったようだが
20分の穴に快速急行突っ込むという手もありかな
問題は国際会館からの奈良ゆき急行をどう活用するかやな
昔は京都から丹波橋～西大寺間の快速急行通過駅いくときに快速急行に当たると
竹田で国際会館からの奈良ゆき急行に接続パターンだったようだが
662 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 09:02:43 ID:KsA58jDlO
昔っから(10100系の頃から)京都線はのろかった。
それをなんとかしてくれ。
名古屋から八木まで気持ち良くすっ飛ばしてきたのに、京都線に乗り換えたとたんにノロノロ。
それをなんとかしてくれ。
名古屋から八木まで気持ち良くすっ飛ばしてきたのに、京都線に乗り換えたとたんにノロノロ。
京都線の本数は常にラッシュ並みの16本だし、スピードは出してもすぐに詰る
加減速で無駄な電気代を発生させないようにゆっくり走る。
加減速で無駄な電気代を発生させないようにゆっくり走る。
665 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 14:19:15 ID:G5YvIiId0
名奈特急の停車駅って、（主要駅は書いてあるけど）実際はどこに止まるの？
666 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 15:05:11 ID:jckjn2Ey0
667 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 15:32:21 ID:KsA58jDlO
ラッシュ時はしょうがない。
昼間にあんなに走らせる必要ないだろ。ガラガラだし。
昼間の急行を半分ぐらいにして特急スピードアップしろ
昼間にあんなに走らせる必要ないだろ。ガラガラだし。
昼間の急行を半分ぐらいにして特急スピードアップしろ
しきりに快速急行が話題になるが、こういう種別ってラッシュ時にこそ必要なんだよな、遠近分離種別。
逆に昼間にはいらない種別。昼間は現在のダイヤが完成されているので調整はいらない。
京都線に快速急行ができるなら、それは阪急京都線の通勤特急のような位置づけになるはず。
奈良、新大宮、西大寺、高の原、新祝園、新田辺、丹波橋、京都
という具合に、新田辺までは急行と同じで、そこから丹波橋のみの停車というふうにすればいい。竹田はいらん。
奈良県民の輸送を担当して、急行は城陽とかの中距離客を拾うようにできれば理想なんだ。
設備と車両の都合上、無理だろうがな
逆に昼間にはいらない種別。昼間は現在のダイヤが完成されているので調整はいらない。
京都線に快速急行ができるなら、それは阪急京都線の通勤特急のような位置づけになるはず。
奈良、新大宮、西大寺、高の原、新祝園、新田辺、丹波橋、京都
という具合に、新田辺までは急行と同じで、そこから丹波橋のみの停車というふうにすればいい。竹田はいらん。
奈良県民の輸送を担当して、急行は城陽とかの中距離客を拾うようにできれば理想なんだ。
設備と車両の都合上、無理だろうがな
669 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 17:16:25 ID:Ae9rg/TRO
じゃあ素人からひとつ。
阪神の尼崎行き急行みたいに、竹田～京都間だけの急行って設定できないのかな？
折り返し対策で車両は3200/3220に統一で（余って奈良線走ってるのを持ってくる）。
阪神の尼崎行き急行みたいに、竹田～京都間だけの急行って設定できないのかな？
折り返し対策で車両は3200/3220に統一で（余って奈良線走ってるのを持ってくる）。
>>673
>阪神の尼崎行き急行みたいに、竹田～京都間だけの急行って設定できないのかな？
京都方面から発着させるとなると、現状の構内配線では折り返しが
出来ないな。（１番線から折り返し線・折り返し線から４番線へ入線できない）
構内配線の変更が必要だし、さらに折り返し線部分は市交の管轄だから、
どちらにしても市交の同意（許可）が必要だね。
>阪神の尼崎行き急行みたいに、竹田～京都間だけの急行って設定できないのかな？
京都方面から発着させるとなると、現状の構内配線では折り返しが
出来ないな。（１番線から折り返し線・折り返し線から４番線へ入線できない）
構内配線の変更が必要だし、さらに折り返し線部分は市交の管轄だから、
どちらにしても市交の同意（許可）が必要だね。
>>675
近鉄って特急優先ダイヤだろ。
近鉄って特急優先ダイヤだろ。
いえ、回送優先です
679 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 19:20:03 ID:KjnSLceJ0
>>678
そうしたら15分ヘッドに出来ないし、京都駅のホームの長さが足らない。
そうしたら15分ヘッドに出来ないし、京都駅のホームの長さが足らない。
>>664, >>672
＞そこで橿原線をノロノロ運転し、さらに西大寺で長時間停車して15分間隔に合わせる。
プロが作ったダイヤとは思えんな。
大阪線と名古屋線の特急を作るプロがいて、
それとは別に奈良線と京都線のダイヤを作るプロがいる。
2組のプロが作ったダイヤを上手に調整するのが橿原線のプロ。
＞そこで橿原線をノロノロ運転し、さらに西大寺で長時間停車して15分間隔に合わせる。
プロが作ったダイヤとは思えんな。
大阪線と名古屋線の特急を作るプロがいて、
それとは別に奈良線と京都線のダイヤを作るプロがいる。
2組のプロが作ったダイヤを上手に調整するのが橿原線のプロ。
681 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 20:33:30 ID:12/Q0XYl0
西ノ京、休日だけでなく平日でも観光客は多いよ。
朝夕はともかく、日中は平日も急行くらいは停めて良いと思う。
休日日中の特急停車も、（京伊通過で）京橿だけじゃ混乱するんじゃない？
朝夕はともかく、日中は平日も急行くらいは停めて良いと思う。
休日日中の特急停車も、（京伊通過で）京橿だけじゃ混乱するんじゃない？
誤って通過してしまうのは何時かな
>>668
さすがに竹田通過はいけないだろ・・・
当時の快速急行ですら竹田停車していたんだし。
朝ラッシュ時の奈良発または京都発奈良行きの急行をすべて快速急行に格上げ。
停車駅に奈良、新大宮、西大寺、高の原、新田辺、丹波橋、竹田、京都
新田辺で急行京都行きに連絡し、新田辺～大久保間の利用者をカバーさせる。
大久保で普通列車を追い越し、連絡した急行が緩急接続。
まぁ、どちらにしても今のダイヤを改正しない限り無理だろうけど。
さすがに竹田通過はいけないだろ・・・
当時の快速急行ですら竹田停車していたんだし。
朝ラッシュ時の奈良発または京都発奈良行きの急行をすべて快速急行に格上げ。
停車駅に奈良、新大宮、西大寺、高の原、新田辺、丹波橋、竹田、京都
新田辺で急行京都行きに連絡し、新田辺～大久保間の利用者をカバーさせる。
大久保で普通列車を追い越し、連絡した急行が緩急接続。
まぁ、どちらにしても今のダイヤを改正しない限り無理だろうけど。
竹田に特急停車
685 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/02/13(土) 23:05:22 ID:wfvY3/J9P
烏丸線は確かホームは8両分あったはずだから、特急は烏丸線に入れてしまおう。
停車駅は（丹波橋）・京都・四条・今出川・北大路・国際会館で。
停車駅は（丹波橋）・京都・四条・今出川・北大路・国際会館で。
近鉄が増量するわけにはいかないのかなあ
奈良線の玉突きで古い車両が入ってくれば
地下鉄用を準備できるんじゃないの？
通勤時間帯（特に夜）は直通急行いるよね
直通急行というより昼より夜の方が輸送量少ないのはさすがにねえ／・
奈良線の玉突きで古い車両が入ってくれば
地下鉄用を準備できるんじゃないの？
通勤時間帯（特に夜）は直通急行いるよね
直通急行というより昼より夜の方が輸送量少ないのはさすがにねえ／・
夜の相直は、地下鉄側の車両数が絶対的に足らんので無理そうだな。
乗入車両は充分余裕あるよ
ラッシュ時にも3200/3220が地下鉄乗入以外で使われてるぐらいだし
ラッシュ時にも3200/3220が地下鉄乗入以外で使われてるぐらいだし
690 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 04:33:14 ID:DwKaAxp20
もし乗り入れ足りなくても近鉄の事だ。
すぐ搬入か改造して作れるさ
すぐ搬入か改造して作れるさ
走行距離精算のために昼間に烏丸線内折り返しの近鉄車両がある。
これを止めて、走行距離精算を朝夕のラッシュですれば、直通する時間帯を
広げられる。
これを止めて、走行距離精算を朝夕のラッシュですれば、直通する時間帯を
広げられる。
ではなぜしない？
>>693
692じゃないけど、あの死交がまともにやるワケないじゃん。
元々問題ありありのトロッピー軍団で自社線内の接続すらまともに出来ず放置プレイ。
やっと改善したかと＞詳細は公式ＨＰみなはれ。
近鉄もまたぁ、ふざけた設備をつけた特急を新造するようだが、京都線ローカル輸送のアンバランス改善できずに放置だけかと思ったら減便攻撃とは、もう知らんで。
692じゃないけど、あの死交がまともにやるワケないじゃん。
元々問題ありありのトロッピー軍団で自社線内の接続すらまともに出来ず放置プレイ。
やっと改善したかと＞詳細は公式ＨＰみなはれ。
近鉄もまたぁ、ふざけた設備をつけた特急を新造するようだが、京都線ローカル輸送のアンバランス改善できずに放置だけかと思ったら減便攻撃とは、もう知らんで。
695 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 23:48:05 ID:FjYvGxln0
さすがに近鉄さんはJR山陽本線みたいに昼の快速を全廃したり
JR学研都市線のように1時間6本の普通を一気に4本に減便するような
大胆なことはしないな。
特急が一部短縮されても賢島まで直通が平日でも1時間1本、
乗り換えを入れると1時間2本もあるからな。
JRの北陸特急は福井・金沢・富山の県庁所在地があるのに
1時間1本しか運転されない時間帯もあるのにな。
JR学研都市線のように1時間6本の普通を一気に4本に減便するような
大胆なことはしないな。
特急が一部短縮されても賢島まで直通が平日でも1時間1本、
乗り換えを入れると1時間2本もあるからな。
JRの北陸特急は福井・金沢・富山の県庁所在地があるのに
1時間1本しか運転されない時間帯もあるのにな。
京都線の土休日の準急２２本減便は無視ですか
698 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 11:09:01 ID:eKMr1O+p0
今日株爆下がりｗｗｗ
>>695
◆Gさんご自身のスレに行きましょうよ。
◆Gさんご自身のスレに行きましょうよ。
>>698
今朝の２時間で、時価総額が５００億円吹っ飛んだな。
新車が何両作れるやら。
証券コード9041
近畿日本鉄道（株）
現在値 10:56 前日比
271 - 27(-9.06％)
時価総額 509,913.94百万円
今朝の２時間で、時価総額が５００億円吹っ飛んだな。
新車が何両作れるやら。
証券コード9041
近畿日本鉄道（株）
現在値 10:56 前日比
271 - 27(-9.06％)
時価総額 509,913.94百万円
>>700
奈良線快速急行2本分位?
奈良線快速急行2本分位?
702 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 11:49:24 ID:+njHI7Ik0
時価総額があがると車両がつくれるんかい？
今回の件は、機関投資家では「監理ポストに入った株は自動的に売り」
みたいな運用しているところが多い結果だろうなと。
みたいな運用しているところが多い結果だろうなと。
ただの逃げ売りと思うよ
上場廃止の危機だから紙切れになればすべてが吹っ飛ぶ
上場廃止の危機だから紙切れになればすべてが吹っ飛ぶ
9041 - 近畿日本鉄道株式会社 (東証)
271 -27 (-9.06%) 2月15日 15:00 日本時間
始値: 288
高値: 288
安値: 263
売買高: 23,424,000
時価総額: 461290百万円
271 -27 (-9.06%) 2月15日 15:00 日本時間
始値: 288
高値: 288
安値: 263
売買高: 23,424,000
時価総額: 461290百万円
なんで近鉄の株価が急落してるんだ？
近鉄がJRとの競合で苦境に立っているのはこの記事でも明白。
↓
「降りたくなくなる」 近鉄、観光特急新車両を検討: 2010年2月14日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002140053.html
「降りたくなくなる特急に」――。近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える
伊勢神宮（三重県伊勢市）の「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への投入を計画している。
利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、子どもの遊びスペースを設ける一方、
これまで効率を優先して平日は取りやめていた車内販売の復活やビュッフェの新設で、
大人がお酒を飲めるメリットも前面に打ち出す考えだ。
現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、個室を設けたりすることも想定している。
アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。
式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に参拝できる予定だ。
（佐藤亜季）
↓
「降りたくなくなる」 近鉄、観光特急新車両を検討: 2010年2月14日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002140053.html
「降りたくなくなる特急に」――。近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える
伊勢神宮（三重県伊勢市）の「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への投入を計画している。
利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、子どもの遊びスペースを設ける一方、
これまで効率を優先して平日は取りやめていた車内販売の復活やビュッフェの新設で、
大人がお酒を飲めるメリットも前面に打ち出す考えだ。
現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、個室を設けたりすることも想定している。
アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。
式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に参拝できる予定だ。
（佐藤亜季）
710 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 18:05:47 ID:+njHI7Ik0
711 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 20:22:21 ID:lDHC9vwQ0
降りたくなる？特急かとおもった
難波で降りたくないとゴネてみる
>>712
まあ阪神-山陽乗り入れも視野には入れているだろうけど
まあ阪神-山陽乗り入れも視野には入れているだろうけど
714 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 23:20:33 ID:+njHI7Ik0
土曜の現行名古屋11時50分発鳥羽行きが
宇治山田着13時14分で
13時10分に賢島行き普通が出発してるから
乗り継げない
五十鈴川なら乗換えできる
コレが新ダイヤで宇治山田行きになるとどうなるのかな？
宇治山田で普通の出発遅らせて連絡させるのかな？
でもそうすると鳥羽まで特急の延長運転が難しくなりそうな
上本町11時50分の場合だと13時37着で
34分に賢島行き特急で出発していってるから乗り継げない
パターン変更するのかな？
今のパターンのまま区間短縮はないよな？
宇治山田着13時14分で
13時10分に賢島行き普通が出発してるから
乗り継げない
五十鈴川なら乗換えできる
コレが新ダイヤで宇治山田行きになるとどうなるのかな？
宇治山田で普通の出発遅らせて連絡させるのかな？
でもそうすると鳥羽まで特急の延長運転が難しくなりそうな
上本町11時50分の場合だと13時37着で
34分に賢島行き特急で出発していってるから乗り継げない
パターン変更するのかな？
今のパターンのまま区間短縮はないよな？
715 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:34:34 ID:CjP/yyW60
>>714
急行五十鈴川延長のとき普通車早発させて五十鈴川接續にしてるから心配無用
急行五十鈴川延長のとき普通車早発させて五十鈴川接續にしてるから心配無用
716 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:39:42 ID:wSioMbah0
宇治山田～賢島間の特急とかできないの？
717 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:42:36 ID:jRTK76RU0
>>716
誰が乗るんだよｗ
誰が乗るんだよｗ
>>717
地元客。 賢島－伊勢市で40Km以内に収まっているから。（特急料金＝500円）
部分複線化で普通列車の評定速度が上がったのでマシにはなったけど、単線時代は酷かった。
（普通列車は使い物にならない）交換待ちロスタイム大杉
今でも賢島から伊勢市まで普通なら約1時間掛かる。単線時代なら鳥羽まで１時間掛かることも（途中で上下特急２本同時に交換退避待ち）
地元客。 賢島－伊勢市で40Km以内に収まっているから。（特急料金＝500円）
部分複線化で普通列車の評定速度が上がったのでマシにはなったけど、単線時代は酷かった。
（普通列車は使い物にならない）交換待ちロスタイム大杉
今でも賢島から伊勢市まで普通なら約1時間掛かる。単線時代なら鳥羽まで１時間掛かることも（途中で上下特急２本同時に交換退避待ち）
阪神なんば線の改正は？
まだ揉めてんの？
まだ揉めてんの？
改正する予定がないんでしょ
幾らなんでもあのまま放置はないよ。
阪神はそもそも1年とかいうスパンでダイヤをいじらない
723 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 04:00:24 ID:uJQZ5xANO
ダーツ大会なしか…
724 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 04:15:15 ID:WF5Dk+xN0
ドーム前,桜川に快速急行を停めるな
スレチだが上場廃止になって小さく経営していくほうが今の鉄道はいいのかもね。
西武とか見てると本当に苦しそうだけど。
西武とか見てると本当に苦しそうだけど。
ただ資金集めは苦労するから新車や設備投資は遅れまくる事になる
廃止分社化も進む
運賃値上げもある、特急中心ダイヤにもなる。
廃止分社化も進む
運賃値上げもある、特急中心ダイヤにもなる。
在阪大手はなかなか新車導入ができず、昭和40年代前半製の旧車
（耐用年数10年以下）がまだ現役なところもあるんだから、今
非上場にすると厳しいだろう。
左前になったら客が離れるというのもあるかも知れないしな。
（耐用年数10年以下）がまだ現役なところもあるんだから、今
非上場にすると厳しいだろう。
左前になったら客が離れるというのもあるかも知れないしな。
まあ、通達された最終期限までに決算上げて、審査が通ればすぐに管理ポストは外れるから、今が執念場かもね
たった１日で600両分新造出切る資金が吹っ飛んだのは痛いけど、安定してくればすぐにまた株価は回復するさ
売って株価を下げて、激安になった株をまた大量買いして利益を出そうと企む奴は多いし。
たった１日で600両分新造出切る資金が吹っ飛んだのは痛いけど、安定してくればすぐにまた株価は回復するさ
売って株価を下げて、激安になった株をまた大量買いして利益を出そうと企む奴は多いし。
今回の不祥事でこれだけ株価が下落してしまうと、今後近鉄が社債を発行して
設備投資の資金を調達するにしても、
かなり高い金利を提示しないと投資家に買ってもらえないだろうから、
新車への更新などに大きく影響するのは避けられないだろうな。
設備投資の資金を調達するにしても、
かなり高い金利を提示しないと投資家に買ってもらえないだろうから、
新車への更新などに大きく影響するのは避けられないだろうな。
近鉄株51000株買い増しておいた。
下がりきった今が買い時かも
どうせまた遷都祭と伊勢祭輸送で上がるだろうし
どうせまた遷都祭と伊勢祭輸送で上がるだろうし
スレ違いかもしれないが奈良線に明るい話題が入ってきた
http://www.kintetsu.jp/news/files/20100216narasenrenritu.pdf
http://www.kintetsu.jp/news/files/20100216narasenrenritu.pdf
あっ、>>732は近鉄の奈良線のほうです。
アドレス見れば分かると思うけど一応。
アドレス見れば分かると思うけど一応。
734 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 20:22:36 ID:d0uKJPmg0
アホか、いつから工事してる思うねん？
735 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 20:55:49 ID:KWVW5tWb0
関西の私鉄よりもアーバンネットワークの乗客激減を心配しないとな。
736 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 20:58:50 ID:KWVW5tWb0
阪急さんや京阪さんや南海さんは前年比で1～2％しか客が減ってないし、
近鉄も高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れても3.2％減少なのに
アーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるからな。
来月に阪急京都線がますます便利になるから心配だな。
近鉄も高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れても3.2％減少なのに
アーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるからな。
来月に阪急京都線がますます便利になるから心配だな。
Gも近鉄株買ってやれよ。
>>736
その割にはJR西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信を見れば
京阪神の定期客輸送人キロは1.4%しか減っていないし、運賃収入も1.8%
しか減っていないね。
君の言うアーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるは
高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れているんじゃないのかい？
でもこれは前にも指摘したし、君も遠距離が含まれていると返事したのに
近鉄には遠距離客が含まれていると書くのに、JR西は遠距離客が含まれ
ているとは書かないんだねw
その割にはJR西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信を見れば
京阪神の定期客輸送人キロは1.4%しか減っていないし、運賃収入も1.8%
しか減っていないね。
君の言うアーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるは
高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れているんじゃないのかい？
でもこれは前にも指摘したし、君も遠距離が含まれていると返事したのに
近鉄には遠距離客が含まれていると書くのに、JR西は遠距離客が含まれ
ているとは書かないんだねw
鉄オタの大富豪が近鉄株を買い占めて欲しいな。
740 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:41:54 ID:d0uKJPmg0
鉄オタはビンボー人だ。わかってるだろ。
741 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:40:20 ID:NS80n2uAO
五位堂に快速急行を停めるな
9041上廃まだかよ！
ポスト西武と睨んで2万株空売りしてるから頼むよ
ポスト西武と睨んで2万株空売りしてるから頼むよ
743 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:47:49 ID:55iF2esz0
実は会社が買い占めて、あがった頃に売る。
社運をかけた１００周年のビックイベント。
社運をかけた１００周年のビックイベント。
近鉄はともかく、近鉄百貨店はもはや存続できるか怪しいものだ。
そうなれば社運を賭けた阿倍野のビルも危うくなる。
そうなれば社運を賭けた阿倍野のビルも危うくなる。
746 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 16:05:48 ID:TzmYCPYb0
あべの近鉄の売上は日本で10本の指に入るからなあ、、昨年は転落したけどあべの300開業で復帰するはずｗｗ
747 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 16:06:56 ID:TzmYCPYb0
あっ 株の話でしたかｗｗ
阿倍野３００の負債が大きく圧し掛かるだろうから、百貨店はベスト５店舗以外すべて閉鎖はありえるだろうな
完全に黒字だけを出せる店舗だけを残すだろう
完全に黒字だけを出せる店舗だけを残すだろう
もう近鉄百貨店は末期的・・・
◆崖っ縁の百貨店業界でついに始まった大リストラ（下）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091026-00000003-diamond-bus_all
近鉄百貨店では、今年上期のボーナスの支払いが予定より3ヵ月遅れた。
すでに、10～20％カットしていた役員報酬は30％カットにまで拡大。
給与削減は社員にも及び、課長級以上は月給の7～10％を、係長級は2～5％を削減された。
大阪は、百貨店の増床ラッシュにあり、近鉄百貨店は阿倍野本店を建て替えている最中だ。
売り場面積が4割減っているなか、リーマンショックに見舞われ、
本店の09年度上期（3～8月）の売上高は、前年同期比で28.5％も減少した。
結果、09年度上期決算は、13億8300万円の営業損失となった
◆近鉄百貨店が希望退職４００人募集 対象社員の１６％ : 2009年12月25日20時42分
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250074.html
近鉄百貨店は２５日、３５歳以上の社員を対象に希望退職を募集すると発表した。
募集人数は４００人程度で、約２５００人いる３５歳以上の社員の１６％に当たる。
来年２月１日から１カ月間募り、退職日は３月３１日。
通常の退職金に加え、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を支払うため特別損失を計上する。
金額は人数が決まり次第、発表する予定。希望者には再就職のあっせんもする。
同社は今年２月にも４５歳以上を対象に希望退職を募っており、１２４人が応募していた。
◆崖っ縁の百貨店業界でついに始まった大リストラ（下）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091026-00000003-diamond-bus_all
近鉄百貨店では、今年上期のボーナスの支払いが予定より3ヵ月遅れた。
すでに、10～20％カットしていた役員報酬は30％カットにまで拡大。
給与削減は社員にも及び、課長級以上は月給の7～10％を、係長級は2～5％を削減された。
大阪は、百貨店の増床ラッシュにあり、近鉄百貨店は阿倍野本店を建て替えている最中だ。
売り場面積が4割減っているなか、リーマンショックに見舞われ、
本店の09年度上期（3～8月）の売上高は、前年同期比で28.5％も減少した。
結果、09年度上期決算は、13億8300万円の営業損失となった
◆近鉄百貨店が希望退職４００人募集 対象社員の１６％ : 2009年12月25日20時42分
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250074.html
近鉄百貨店は２５日、３５歳以上の社員を対象に希望退職を募集すると発表した。
募集人数は４００人程度で、約２５００人いる３５歳以上の社員の１６％に当たる。
来年２月１日から１カ月間募り、退職日は３月３１日。
通常の退職金に加え、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を支払うため特別損失を計上する。
金額は人数が決まり次第、発表する予定。希望者には再就職のあっせんもする。
同社は今年２月にも４５歳以上を対象に希望退職を募っており、１２４人が応募していた。
監理銘柄になったことで自動的に売られているだけであって大したことではない。
それに、近鉄の社債なんぞは旧BTM、百五、南都を後ろ盾に傘下の証券が売りつけてる状態だから、特に条件が変わるということもない。
第一、近鉄なんかを投機で買うヤツが居るのか？という疑問さえ抱く。
近鉄本社はともかく、百貨店サイドも旧BTMが意地でも潰さないでしょうね。
それに、近鉄の社債なんぞは旧BTM、百五、南都を後ろ盾に傘下の証券が売りつけてる状態だから、特に条件が変わるということもない。
第一、近鉄なんかを投機で買うヤツが居るのか？という疑問さえ抱く。
近鉄本社はともかく、百貨店サイドも旧BTMが意地でも潰さないでしょうね。
南都銀行という関西地銀３位の大物がバックに居るからな、おまけに近鉄資本だし
最新のニュース、沈み行く船からネズミも逃げ出し始めたようだな。
↓
近鉄百貨店、希望退職708人に 応募多数で打ち切り
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100217ATDD1709H17022010.html
近鉄百貨店は17日、１日から募集していた希望退職に全社員の約２割に当たる708人が応募したと発表した。
当初は400人程度を２月末まで募集する計画だったが、申し込みが相次いで枠を拡大、
募集自体も15日で打ち切った。
希望退職は35歳以上59歳未満の社員が対象で３月末付。人員削減で業績立て直しを急ぐが、
当初計画を上回る人材の流出で店舗運営に支障が出る可能性もある。
2010年２月期の連結最終損益は30億円の赤字予想だが、割増退職金などの支給で赤字幅が拡大する公算が大きい。
昨年３月にも124人の希望退職を実施している。 (18:51)
↓
近鉄百貨店、希望退職708人に 応募多数で打ち切り
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100217ATDD1709H17022010.html
近鉄百貨店は17日、１日から募集していた希望退職に全社員の約２割に当たる708人が応募したと発表した。
当初は400人程度を２月末まで募集する計画だったが、申し込みが相次いで枠を拡大、
募集自体も15日で打ち切った。
希望退職は35歳以上59歳未満の社員が対象で３月末付。人員削減で業績立て直しを急ぐが、
当初計画を上回る人材の流出で店舗運営に支障が出る可能性もある。
2010年２月期の連結最終損益は30億円の赤字予想だが、割増退職金などの支給で赤字幅が拡大する公算が大きい。
昨年３月にも124人の希望退職を実施している。 (18:51)
もう近鉄は、原点に戻って奈良に本社を戻したらどうだ？
大軌は元々奈良に本社を置いていたんだし
京成も千葉に本社移転するし。
大軌は元々奈良に本社を置いていたんだし
京成も千葉に本社移転するし。
近ツーがネット販売強化、最大７０店舗閉鎖へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100217-OYT1T01114.htm?from=main1
近畿日本ツーリストは１７日、個人客向けの店舗全２６０店のうち５０～７０店舗を今年中に閉鎖すると発表した。
インターネットによる販売体制に経営資源を集中させる。店頭販売を担当する社員１７３０人のうち
３５０人前後を採用抑制などで削減する。
同日発表した２００９年１２月期連結決算は、営業収益が前期比１４・６％減の６２７億円、
税引き後利益は８４億円の赤字（前期は３７億円の赤字）だった。
（2010年2月17日20時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100217-OYT1T01114.htm?from=main1
近畿日本ツーリストは１７日、個人客向けの店舗全２６０店のうち５０～７０店舗を今年中に閉鎖すると発表した。
インターネットによる販売体制に経営資源を集中させる。店頭販売を担当する社員１７３０人のうち
３５０人前後を採用抑制などで削減する。
同日発表した２００９年１２月期連結決算は、営業収益が前期比１４・６％減の６２７億円、
税引き後利益は８４億円の赤字（前期は３７億円の赤字）だった。
（2010年2月17日20時27分 読売新聞）
755 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:09:27 ID:0bOFdJSD0
上本町店は意地でも残すだろうけど、奈良店と橿原店は危ないかもね・・・
756 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:38:37 ID:QFVCixbg0
上本町要らんだろ・・・・
奈良店が閉店するわけない
阿倍野の次に儲かってるのに
奈良店が閉店するわけない
阿倍野の次に儲かってるのに
757 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:47:40 ID:9cMQ2SPN0
名古屋、四日市、桔梗が丘は要らん
桔梗が丘と橿原は潰れる可能性はあるな
759 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:09:29 ID:pCR21/nr0
橿原は改札から遠いのがネックだな。
デパート側にも階段造ればいいのに。
デパート側にも階段造ればいいのに。
760 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:14:28 ID:ELZSggF2O
桔梗が丘など、どう考えても採算立たんと思うのだが
761 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:16:32 ID:0bOFdJSD0
>>760
名張駅前にろくな商業施設が無いからなぁ・・
名張駅前にろくな商業施設が無いからなぁ・・
762 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:42:36 ID:Fh/eFV9+0
>>752
希望退職の予定数以上に社員が殺到するって、もうダメだな。
今時、中年の再就職なんて非常に困難だし、デパート勤務に特別なスキルが
あるとも思えん。
それなのに退職希望がこんなに多いのは、会社の実情が火の車なのが
分っているからだろう。
今なら割り増しで退職金が貰えるが、倒産したらもらえないから。
希望退職の予定数以上に社員が殺到するって、もうダメだな。
今時、中年の再就職なんて非常に困難だし、デパート勤務に特別なスキルが
あるとも思えん。
それなのに退職希望がこんなに多いのは、会社の実情が火の車なのが
分っているからだろう。
今なら割り増しで退職金が貰えるが、倒産したらもらえないから。
>>756
奈良の近鉄百貨店は大和西大寺だからね、そりゃ儲かるか。てかそこイオンモールのならファミリーだね。
橿原線にイオンモールが多いのは？大和郡山も橿原もあるし。大和郡山、橿原は近鉄の駅から遠いけどね。
だが百貨店が衰退にあるのは仕方ない。実際、阪神のイオンモール大和郡山進出が撤回したからね。
奈良の近鉄百貨店は大和西大寺だからね、そりゃ儲かるか。てかそこイオンモールのならファミリーだね。
橿原線にイオンモールが多いのは？大和郡山も橿原もあるし。大和郡山、橿原は近鉄の駅から遠いけどね。
だが百貨店が衰退にあるのは仕方ない。実際、阪神のイオンモール大和郡山進出が撤回したからね。
リストラを綺麗事に置換えた言葉
それが、希望退職
それが、希望退職
去るも地獄、残るも地獄。 社員のモラルも人間関係もガタガタだろう。
近鉄時刻表の発売日はいつですか？
769 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:09:52 ID:KjScPYDb0
馬鹿は近鉄株が一時的に監理銘柄になったから
会社も危ないと思っているようだな。
日本航空のように経営難で上場廃止になるとでも思っているのか？
近鉄の月曜以降堅調のようだしな。
JR西日本は尼崎事件の直後もっと大暴落したんだぞ！
しかも百貨店が赤字なのは今は珍しくないしな。
それよりも並行私鉄に客を取られているアーバンネットワークの
心配でもしたらどうだ？
定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきたのと
JR沿線が私鉄沿線に比べて開発が遅れていただけだろう。
JR西日本の近距離券だけで6％の減収だからな。
近鉄は特急料金収入を入れても5％しか減ってないのに。
会社も危ないと思っているようだな。
日本航空のように経営難で上場廃止になるとでも思っているのか？
近鉄の月曜以降堅調のようだしな。
JR西日本は尼崎事件の直後もっと大暴落したんだぞ！
しかも百貨店が赤字なのは今は珍しくないしな。
それよりも並行私鉄に客を取られているアーバンネットワークの
心配でもしたらどうだ？
定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきたのと
JR沿線が私鉄沿線に比べて開発が遅れていただけだろう。
JR西日本の近距離券だけで6％の減収だからな。
近鉄は特急料金収入を入れても5％しか減ってないのに。
阪急も減ってるじゃん
771 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:18:02 ID:KjScPYDb0
>>770
アーバンネットワークほど激しい減少じゃないだろ。
阪神なんば線が開業した去年4月以降、
大阪市の統計では阪急と阪神の梅田駅の乗降客が増加に転じた。
JRのダイヤ減便や終電繰り上げで阪急や阪神に流れたのじゃないのか？
阪急沿線と阪神沿線だけが急激に発展したという可能性もあるが。
アーバンネットワークほど激しい減少じゃないだろ。
阪神なんば線が開業した去年4月以降、
大阪市の統計では阪急と阪神の梅田駅の乗降客が増加に転じた。
JRのダイヤ減便や終電繰り上げで阪急や阪神に流れたのじゃないのか？
阪急沿線と阪神沿線だけが急激に発展したという可能性もあるが。
772 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:23:33 ID:KjScPYDb0
株の将来性では近鉄よりJR西日本だな。
アーバンネットワークに力を入れず、
優良な山陽新幹線に力を入れるようになったからな。
来年には鹿児島直通もあるから将来性がある。
優良な山陽新幹線に力を入れないといけないのだから
アーバンネットワークで減便するのは当たり前だろう。
アーバンネットワークに力を入れず、
優良な山陽新幹線に力を入れるようになったからな。
来年には鹿児島直通もあるから将来性がある。
優良な山陽新幹線に力を入れないといけないのだから
アーバンネットワークで減便するのは当たり前だろう。
都市部で減便とかおわっとる
京都は、近鉄も京阪もJRも減便、地下鉄も経営火の車
こりゃ自家用車の天下じゃないか。。。
こりゃ自家用車の天下じゃないか。。。
>>775
京都の市街地は混んでいて、車も今一では。
京都の市街地は混んでいて、車も今一では。
777 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 00:09:50 ID:D8dpk+WK0
そういや桜井にもあったよな、閉店理由は知らんけど。
778 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 00:22:23 ID:lF3XM8ME0
>>769
近鉄から手紙きた
近鉄から手紙きた
京都って未だに路面電車が走ってるんだっけ
780 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 00:53:18 ID:E1G121XZ0
「未だに」って東京でも走ってるんだが
>>769
早く西株手放して近鉄株仕込んどけよ＞G
早く西株手放して近鉄株仕込んどけよ＞G
>>769
>定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきたのと
>JR沿線が私鉄沿線に比べて開発が遅れていただけだろう。
だから馬鹿◆Gと言われるんだよ。
JR西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信は見たのか？
京阪神以外でも西の定期客は輸送人キロで1.7%しか減っていないの知らないか？
知っていたらこんな馬鹿丸出しのレスは入れないよなあ。
>定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきたのと
>JR沿線が私鉄沿線に比べて開発が遅れていただけだろう。
だから馬鹿◆Gと言われるんだよ。
JR西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信は見たのか？
京阪神以外でも西の定期客は輸送人キロで1.7%しか減っていないの知らないか？
知っていたらこんな馬鹿丸出しのレスは入れないよなあ。
近鉄時刻表3/5から発売
公式HPで駅掲出時刻表掲載
とりあえず速報
公式HPで駅掲出時刻表掲載
とりあえず速報
>>783
ありがとう
ありがとう
>>783
サンクス
サンクス
>>784
どうも。ただ京都駅の特急時刻表がないなぁ。指摘しておこ。
どうも。ただ京都駅の特急時刻表がないなぁ。指摘しておこ。
今回の改正前にしておくべき葬式ネタある？
>>787
壷阪山行き
壷阪山行き
昼間、宇治山田駅の2番線から急行（上本町・名古屋とも）がほとんど追い出され、
特急用になる。五十鈴川駅は回送が行ったり来たりということになる?（閑散時）
特急用になる。五十鈴川駅は回送が行ったり来たりということになる?（閑散時）
おいおい なんば線区間１分たりとも変更なしって・・・
珍鉄と阪神のやる気のなさに幻滅
珍鉄と阪神のやる気のなさに幻滅
なんば線は快調なんだから、下手にいじるよりいじらないで定着を目指すというのは理にかなってるが
山田く～ん>>792のチンポ全部もってry
よくよく考えたら、菖蒲池停車の快速急行については駅掲示時刻表に明記されていないな
学休日は通過ということもあるし、臨時停車扱いになるのか
学休日は通過ということもあるし、臨時停車扱いになるのか
大阪線で細々と続いてた下りの名張行き急行がついに無くなった・・・
>>797
数年前の状態に戻ったとも言える
数年前の状態に戻ったとも言える
おまえらが口だけ達者な
乗る乗る詐欺だからだろﾀｺ
乗る乗る詐欺だからだろﾀｺ
南大阪線区間急行発祥の時間帯であった平日朝の阿部野橋行き、1本もなくなってしまったな。
橿原神宮西口－浮孔間、7時台の本数激減涙目
橿原神宮西口－浮孔間、7時台の本数激減涙目
801 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:13:04 ID:BDKneEY70
>>800
現在
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/090320/703101.pdf
改正後
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/100319/703101.pdf
これは酷いｗ
現在
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/090320/703101.pdf
改正後
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/100319/703101.pdf
これは酷いｗ
>>801
何これ・・・。今まで6本が3本・・・。区間急行を急行にしたのかと思えるが、昼より少ないとは・・・。
そのわりに1本だけ残る区間急行・・・。来年の変更は区間急行は河内長野始発の平日朝だけでいいよ、もう。
何これ・・・。今まで6本が3本・・・。区間急行を急行にしたのかと思えるが、昼より少ないとは・・・。
そのわりに1本だけ残る区間急行・・・。来年の変更は区間急行は河内長野始発の平日朝だけでいいよ、もう。
>>801
なんかおおさか東線の時刻を思い出してしまった。
なんかおおさか東線の時刻を思い出してしまった。
>>802です。
あれ？河内長野じゃ急行になっちゃうな。区間急行は廃止か、藤井寺停車の急行に名乗らせるかに修正。
あれ？河内長野じゃ急行になっちゃうな。区間急行は廃止か、藤井寺停車の急行に名乗らせるかに修正。
805 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 04:36:12 ID:MGJT36xq0
>>775-776
むしろ自転車とバイクの天下ではないかと。
むしろ自転車とバイクの天下ではないかと。
近鉄、忍び寄る社債償還の影＝横田祐介（10/2/19）
http://veritas.nikkei.co.jp/scramble/index.aspx?id=MS5D1900Z%2019022010
近畿日本鉄道が不祥事に揺れている。子会社の不正経理に伴うドタバタ劇で、
各証券取引所は近鉄株を「監理銘柄（確認中）」に指定。
株価は７年ぶりに300円を割り込む水準で推移している。業績が低迷する中で追い打ちをかける事態だが、
同社の前途にはさらに2011年３月期の1200億円規模の社債償還というハードルが控えている。
19日の近鉄株は前日比２円安の279円で取引を終えた。300円割れは03年６月以・・・>>続き
http://veritas.nikkei.co.jp/scramble/index.aspx?id=MS5D1900Z%2019022010
近畿日本鉄道が不祥事に揺れている。子会社の不正経理に伴うドタバタ劇で、
各証券取引所は近鉄株を「監理銘柄（確認中）」に指定。
株価は７年ぶりに300円を割り込む水準で推移している。業績が低迷する中で追い打ちをかける事態だが、
同社の前途にはさらに2011年３月期の1200億円規模の社債償還というハードルが控えている。
19日の近鉄株は前日比２円安の279円で取引を終えた。300円割れは03年６月以・・・>>続き
名古屋－富吉間の準急2本のうち1本が、名古屋発・富吉発とも
5分ほど時刻が繰り上がっている。どういう意味かは知らないが。
5分ほど時刻が繰り上がっている。どういう意味かは知らないが。
808 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:51:09 ID:sVmlN3t10
西ノ京に行先表示板設置の模様。
特急券はいつから買えるのかな？
特急券はいつから買えるのかな？
>>807
運転間隔の均等化。
運転間隔の均等化。
もういっそ区間急行廃止しちゃえよ
なんで、夕方に残ってるのｗ
なんで、夕方に残ってるのｗ
812 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:04:08 ID:I5uwHJq30
>810
尺土乗換えで、急行が橿原から８両であれば、古市での連結時間はなくなるから、
結果的に所要時間は短縮となる。
尺土での続行が３分として、古市の連結時間が３分。
あまり変わらないかな？？
尺土乗換えで、急行が橿原から８両であれば、古市での連結時間はなくなるから、
結果的に所要時間は短縮となる。
尺土での続行が３分として、古市の連結時間が３分。
あまり変わらないかな？？
813 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:43:35 ID:OaqqNEHy0
京都線の各停が準急削減の影響で均等間隔で運行されなくなるな
このダイヤなら準急を西大寺に延長してずれる各停を新田辺止まりにした方が
いい気がするが…
準急が6両でだめと言うなら新田辺で切ったり足したりしたらいいだけのこと
このダイヤなら準急を西大寺に延長してずれる各停を新田辺止まりにした方が
いい気がするが…
準急が6両でだめと言うなら新田辺で切ったり足したりしたらいいだけのこと
814 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 16:20:45 ID:UE1ltq6j0
>>812
橿原神宮前７06発の3730列車の区間急行阿部野橋行きの橿原神宮西口～浮孔間の人は、まともに1本削減されてしまっている。
橿原神宮前７06発の3730列車の区間急行阿部野橋行きの橿原神宮西口～浮孔間の人は、まともに1本削減されてしまっている。
816 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:18:36 ID:lxlSAa6K0
>>800-802
7時台は減ってるがその前の6時台は本数増えてるじゃないか。
その区間は6時台が最混雑帯なんだろ。
大阪線の榛原以東だって6時台が最混雑時間帯で一番本数多いし。何の不思議も無い。
遠距離通勤が多い近鉄ならではの現象だから他の路線の奴はわからんのかもしれんが。
7時台は減ってるがその前の6時台は本数増えてるじゃないか。
その区間は6時台が最混雑帯なんだろ。
大阪線の榛原以東だって6時台が最混雑時間帯で一番本数多いし。何の不思議も無い。
遠距離通勤が多い近鉄ならではの現象だから他の路線の奴はわからんのかもしれんが。
817 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:36:10 ID:S6zsX6YB0
818 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:45:32 ID:mZArlvDh0
>>817
坊城→高田市とかで利用してる人は、７時台には利用しないってことではないのかな？
坊城→高田市とかで利用してる人は、７時台には利用しないってことではないのかな？
819 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:16:34 ID:lxlSAa6K0
>>816
>その区間は6時台が最混雑帯なんだろ。
>大阪線の榛原以東だって6時台が最混雑時間帯で一番本数多いし。
橿原神宮西口・坊城・浮孔から阿部野橋へは現行の区間急行で
40分ほどしかかからないぞ。
本当に6時代が最混雑時間帯なんだろうな？
>その区間は6時台が最混雑帯なんだろ。
>大阪線の榛原以東だって6時台が最混雑時間帯で一番本数多いし。
橿原神宮西口・坊城・浮孔から阿部野橋へは現行の区間急行で
40分ほどしかかからないぞ。
本当に6時代が最混雑時間帯なんだろうな？
近鉄って発車メロディーは導入しないのかな？
ブーッ ゲーッ ポーッとかじゃつまらんよ。各駅で音の高低はあるけど。
ブーッ ゲーッ ポーッとかじゃつまらんよ。各駅で音の高低はあるけど。
7:00発が6:58発に２分早まっただけのトリックに引っ掛かり過ぎだろ。
>>822
逆にブザーが外された駅もあるぞ、名古屋管内では
逆にブザーが外された駅もあるぞ、名古屋管内では
826 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:53:19 ID:ZZg841FE0
>>824
それでも６本→４本の減便だから利便性は大きく低下したと言わざるを得ない
それでも６本→４本の減便だから利便性は大きく低下したと言わざるを得ない
>>826
しかもそのことは公式ＨＰのお知らせには記載されていない。
しかもそのことは公式ＨＰのお知らせには記載されていない。
828 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:36:51 ID:qVGmHnYM0
＞８２６
２分ずれただけで急行系停車駅は本数変わっていないのだから、あきらめないと。
２分ずれただけで急行系停車駅は本数変わっていないのだから、あきらめないと。
南大阪線をいい加減に扱うと、阿倍野近鉄がえらいことになるぞ～！
長野線ばっか優遇すんな！
長野線ばっか優遇すんな！
830 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 05:00:09 ID:jI+cyTP4O
五位堂に快速急行を停めるな
831 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 18:28:51 ID:ohDTs8te0
833 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 02:38:53 ID:P/NilXXoO
>>822 奈良県内はジッタリンジンの曲なんてどうやろか？
834 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 04:29:02 ID:ZzS7awV5O
さわやかイケメン駅員さんと車内エッチしたい
835 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 05:13:06 ID:bKHTJp220
個人的予想
2010/4 5 難波～尼崎・甲子園間試運転 車両貸し出し
高校野球開催中 甲子園団臨運転
2010/09～2011/03 三宮への試運転開始
2011/04 臨時有料特急運転
2010/4 5 難波～尼崎・甲子園間試運転 車両貸し出し
高校野球開催中 甲子園団臨運転
2010/09～2011/03 三宮への試運転開始
2011/04 臨時有料特急運転
>>835
100％ありませんから
100％ありませんから
838 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 23:58:34 ID:3Aggppxi0
川合高岡って利用客数の割に冷遇されすぎじゃね
急行停めてやっても…
急行停めてやっても…
近鉄大阪線優等列車非停車駅利用者数
今里 11,079人
俊徳道 6,555人
長瀬 30,925人
弥刀 11,673人
久宝寺口 6,566人
恩智 5,237人
法善寺 4,162人
堅下 3,981人
安堂 2,408人
大三 512人
伊勢石橋 113人
川合高岡 1,011人
全然冷遇じゃないじゃないか
川合高岡に急行停めるなら今里～安堂に特急停めてもいいわ
今里 11,079人
俊徳道 6,555人
長瀬 30,925人
弥刀 11,673人
久宝寺口 6,566人
恩智 5,237人
法善寺 4,162人
堅下 3,981人
安堂 2,408人
大三 512人
伊勢石橋 113人
川合高岡 1,011人
全然冷遇じゃないじゃないか
川合高岡に急行停めるなら今里～安堂に特急停めてもいいわ
>>839
府内と比べるなよ…
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02
急行停車の上津、西青山、東青山よりも利用客が多く
榊原と比べても遜色ない数字なのに
名張-中川の普通のみっていうのはおかしいだろってこと
榊原も川高も通勤・通学の利用が主で
特別、差があるようには思わないのだが…
府内と比べるなよ…
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02
急行停車の上津、西青山、東青山よりも利用客が多く
榊原と比べても遜色ない数字なのに
名張-中川の普通のみっていうのはおかしいだろってこと
榊原も川高も通勤・通学の利用が主で
特別、差があるようには思わないのだが…
長瀬は急行停めても良いレベルだが、停めると遠心分離ダイヤが崩れそうだな、急行に客が集中して準急が冠婚鳥になりそうだ。
842 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 02:02:33 ID:/mY4tLpb0
近大への通学客って結構遠距離からの利用が多いからね。
国分以東からの通学は大変だろうな、乗り換えが多くなるし時間もかかるし・・
国分以東からの通学は大変だろうな、乗り換えが多くなるし時間もかかるし・・
３桁はしゃあない
西青山、東青山に急行が全部止まるのがおかしいんだ。半分ぐらいでいい
西青山、東青山に急行が全部止まるのがおかしいんだ。半分ぐらいでいい
>>844
Request Stop にすればいいんじゃね。
Request Stop にすればいいんじゃね。
846 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/02/27(土) 09:33:25 ID:E1oCHKSS0
しかし伊賀神戸はかなりの数の特急が止まってる割には少ないなあ
賞味名張あたりから上野の中心地行くなら車のほうが早いし
電車賃もアホみたいに高い
ここは学生と短距離利用者のぞいたらほとんど名にも残るまい
そろそろ特急停車駅も世代交代の時期が近づいている
賞味名張あたりから上野の中心地行くなら車のほうが早いし
電車賃もアホみたいに高い
ここは学生と短距離利用者のぞいたらほとんど名にも残るまい
そろそろ特急停車駅も世代交代の時期が近づいている
>>842
高安で準急が普通を待つのは、長瀬利用者への便宜。
高安で準急が普通を待つのは、長瀬利用者への便宜。
はっきりいって遠近分離なんてクソ
今の時代は優等に人を詰め込めるだけ詰め込んで、優等の編成を伸ばし緩行の編成を減らす
皆が優等の恩恵を受けるようにすべき
今の時代は優等に人を詰め込めるだけ詰め込んで、優等の編成を伸ばし緩行の編成を減らす
皆が優等の恩恵を受けるようにすべき
平城京遷都でどれだけの人が来る腹づもりだよ。
850 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 14:30:02 ID:trc6K7TpO
京阪や阪急は遠近分離を捨てたけど、
朝上り夜下りの近鉄大阪線快速電車は、鶴橋-五位堂ノンストップでも
混雑してるから、遠近分離が成り立つんだと思う。
朝上り夜下りの近鉄大阪線快速電車は、鶴橋-五位堂ノンストップでも
混雑してるから、遠近分離が成り立つんだと思う。
昭和40年代の大阪線急行停車駅で唯一特急の停まっていない（終夜運転の数本のみ）
桜井駅はちょっとかわいそう。乗客数も遜色ないし。地元で停車運動とかないのかな
桜井駅はちょっとかわいそう。乗客数も遜色ないし。地元で停車運動とかないのかな
平日昼間時
川合高岡 1,011人 時間２本
安堂 2,408人 時間４本
確かに妥当だが…昼間時急行の三重側通過駅が大三・伊勢石橋・川合高岡しかない
のだから、東青山普通を廃止して３駅停車にしてもいいんじゃね？とは思った。
３駅停車しても所要時間が５分も変わらないって。
川合高岡 1,011人 時間２本
安堂 2,408人 時間４本
確かに妥当だが…昼間時急行の三重側通過駅が大三・伊勢石橋・川合高岡しかない
のだから、東青山普通を廃止して３駅停車にしてもいいんじゃね？とは思った。
３駅停車しても所要時間が５分も変わらないって。
そもそも
川合高岡と安堂じゃ、両数も違うでしょ
川合高岡に停まる普通は2両ばかりだし、安堂は4両と6両。
川合高岡と安堂じゃ、両数も違うでしょ
川合高岡に停まる普通は2両ばかりだし、安堂は4両と6両。
青山町以東の急行なんて2両で充分じゃね？
>>855
乗ったことあるの？？
乗ったことあるの？？
>>855
2両編成でトイレ付きの設定がない
2両編成でトイレ付きの設定がない
大阪線なら車内にトイレなくても最悪次の駅で降りればほとんどの駅でトイレに行ける。青山越えのところはきついけど。
むしろ志摩線の方がトイレある駅がほとんどないから全列車につけるべき。
むしろ志摩線の方がトイレある駅がほとんどないから全列車につけるべき。
860 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 00:56:47 ID:0ANhwpWO0
近鉄の売店で売ってる駅名の下敷き 良くね？
近鉄なかなかやるな
人身事故の乱れを利用して車両故障の言い訳を作るとは
車両の手配ミスで、無理矢理車両故障の嘘の言い訳をして運休にさせたらしい。
西大寺で、京都行き普通４両編成を出さないといけないのを、間違って６両編成を出庫させてしまったらしい。
京都線は６両編成じゃホームが足りない駅が２駅あるからな。
人身事故の乱れを利用して車両故障の言い訳を作るとは
車両の手配ミスで、無理矢理車両故障の嘘の言い訳をして運休にさせたらしい。
西大寺で、京都行き普通４両編成を出さないといけないのを、間違って６両編成を出庫させてしまったらしい。
京都線は６両編成じゃホームが足りない駅が２駅あるからな。
復活ktkr
今回のダイヤ改正で、奈良線なんか不便になった？
今回のダイヤ改正で、奈良線なんか不便になった？
みじんも変化してない
快急が菖蒲池で停まるから遅くなります
865 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:57:20 ID:snWUP4xsO
ところで今年の近鉄時刻表の表紙を飾るのは？去年は当然のごとく、なんば線相直コンビだったんで、今年は雀蜂の番のような気がするんだが…
電車より奈良市がメインでしょう
朱雀門をバックに快走する22600
これしか今年の表紙ネタはないでしょ
これしか今年の表紙ネタはないでしょ
>>862
>>863
不便になったのか便利になったのかはわからないが、
平日夕方の下り準急で、
布施で快急退避、石切で特急退避だった2本が、
快急の直後に難波を出ることになり、
布施での退避がなくなっている。
>>863
不便になったのか便利になったのかはわからないが、
平日夕方の下り準急で、
布施で快急退避、石切で特急退避だった2本が、
快急の直後に難波を出ることになり、
布施での退避がなくなっている。
>>864
一日一本だけやんか。とはいえコレやると長瀬・河内天美・藤井寺の利用者の学生から文句出そうだな。
一日一本だけやんか。とはいえコレやると長瀬・河内天美・藤井寺の利用者の学生から文句出そうだな。
一般車でもここ20年くらいのものは120キロ出せる性能があるけれど、
これって回送や団体使用で特急の邪魔をしないように？
これって回送や団体使用で特急の邪魔をしないように？
871 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 13:34:46 ID:veffB7D/0
＞870
昭和57年ごろは、平城京跡や小阪辺りを走る
快速急行でもスピードメーターが120キロを越えていた。
しかも、当時でもボロの車両だったのでその轟音は凄かった。
あの迫力はあのおんぼろ車両だったから体験できたのかも。
当時のその車両は非冷房車で窓が全開だったようにも思われる。
昭和57年ごろは、平城京跡や小阪辺りを走る
快速急行でもスピードメーターが120キロを越えていた。
しかも、当時でもボロの車両だったのでその轟音は凄かった。
あの迫力はあのおんぼろ車両だったから体験できたのかも。
当時のその車両は非冷房車で窓が全開だったようにも思われる。
昭和の頃って奈良市内で路上を走ってたんだっけ
それは昭和初期の話だね
874 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 00:15:16 ID:l5xOXM5I0
奈良駅でやってた写真展でその写真あったわ
少し前、奈良から快急に乗ったらお婆ちゃんたちが新大宮手前で
「あれ？油阪駅ってなかったっけ？」「そういえばそうね」みたいな会話をしてた。どんだけ久しぶりなんだと。
「あれ？油阪駅ってなかったっけ？」「そういえばそうね」みたいな会話をしてた。どんだけ久しぶりなんだと。
50年ぶりのお客さんか
そういう日常光景も良いな
そういう日常光景も良いな
路上というか線路のそばを車が走ってたった感じだなあの時代だと
全長1キロの踏切…
大型車両を走らせるのに本来の軌道法としては許可の下りない区間を、踏切とする事で鉄道法を適応させちゃったからね、裏技も良い所。
京津線も四両で走らせるのに特認とったんだったっけ。
京津線は中型車だし、許可取り易かったんだろうな
884 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:21:05 ID:l5xOXM5I0
京津線の車両って地下鉄・専用軌道・路面の３つに対応してるんだよな・・・
めちゃめちゃ金かかってると聞いたが
めちゃめちゃ金かかってると聞いたが
京阪800型は1両確か5億円。
路面+地下鉄のほかに
60‰以上の急勾配で1両が故障しても残りの3両で坂道発進＋ブレーキがかけられる仕様だし、
ATO自動運転、さらに自動定速制御対応というなんでもありな電車。
路面+地下鉄のほかに
60‰以上の急勾配で1両が故障しても残りの3両で坂道発進＋ブレーキがかけられる仕様だし、
ATO自動運転、さらに自動定速制御対応というなんでもありな電車。
そのせいで京阪は苦しんでるんだよな。
2両で充分な需要だったのを東西線に合わせて4両化。
ホーム改良をする必要も無いのに東西線規格の800に合わせてホーム改良。
ダイヤは減便するべきだったのを東西線ダイヤに合わせて倍に増便。
車両も4両20億円の高額車両を大量に作らされる。
京都市の土建屋エゴ利権で作った路線のために京阪は大借金。
毎年赤地12億円出る上に、負債が大きすぎる上に償却出来る利益も出ない。
乗客も以前と大して変わらない、増えても費用対効果が見込める増加ではない。
踏んだり蹴ったりの路線。
さらに追い討ちは、大津市が路線廃止に納得させない、三セク化で解決の糸が見えたと思えば話し合いに応じず先送り状態。
2両で充分な需要だったのを東西線に合わせて4両化。
ホーム改良をする必要も無いのに東西線規格の800に合わせてホーム改良。
ダイヤは減便するべきだったのを東西線ダイヤに合わせて倍に増便。
車両も4両20億円の高額車両を大量に作らされる。
京都市の土建屋エゴ利権で作った路線のために京阪は大借金。
毎年赤地12億円出る上に、負債が大きすぎる上に償却出来る利益も出ない。
乗客も以前と大して変わらない、増えても費用対効果が見込める増加ではない。
踏んだり蹴ったりの路線。
さらに追い討ちは、大津市が路線廃止に納得させない、三セク化で解決の糸が見えたと思えば話し合いに応じず先送り状態。
京津線はバス転換しても…って思ったが、四宮以東は逆にバスのほうが廃止されてるんだよなぁ
888 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:46:04 ID:X2HBA/kE0
昨日、阿部野橋駅の売店で新しい近鉄時刻表あったので買おうとしたら
不備があるからって売ってくれなかったよ。
不備があるからって売ってくれなかったよ。
889 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:51:48 ID:xhvU6JldO
細かい話だが、近鉄時刻表の特急料金早見表（三角表）に西ノ京が追加されてなかった。ダイヤ上は土日臨停扱いで、利用が奮わなければ通過に戻すという意味なのかなぁ？ちなみに遷都祭特集ページ（見開き2ページ）にも特に西ノ京の追加停車の事は載ってなかったし。
890 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:59:48 ID:xhvU6JldO
>888 ほんとに？昨日四日市の近鉄百貨店で山積みしてあったんで、なにげなく買ったが、誤植とか落丁とかあるなら早く教えてくれよ～（笑）
891 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:31:58 ID:MyJRL9WF0
今回から東京接続時刻表は消滅？
892 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:41:34 ID:xhvU6JldO
>891 消滅しました。でも新幹線とタイアップしてこその近鉄特急なのに、今年なぜ連絡時刻表を削除したのか意味不明だね。まさか販売にストップがかかったのは、そのページを入れ忘れたからか！？
894 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:00:50 ID:DPYbTTeK0
895 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:19:01 ID:xhvU6JldO
サンクス
>>894
表紙かよ。一番間違えたらいけないところじゃねーかｗ
表紙かよ。一番間違えたらいけないところじゃねーかｗ
897 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 12:41:10 ID:6zYm1Wom0
担当者、怒られてるんだろうな。
ミスで懲戒解雇される会社だし
ミスで懲戒解雇される会社だし
898 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 13:02:44 ID:8IH0HYvc0
でもダイヤの中身には問題ないのに「売れないよ」って言われた
>>888が気の毒だわな
>>888が気の毒だわな
>>890
あそこの催事場にはびびったｗ
あそこの催事場にはびびったｗ
28ページ、志摩磯部が全部志摩磯辺になっている
もうダメやな
902 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:43:42 ID:eKD1fEYI0
誰が校正したんだｗ
903 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 22:30:48 ID:xhvU6JldO
車販案内には伊勢志摩ﾗｲﾅｰで運行と書いてあるのに、時刻表本体にはマークついてないのあるね。7304難波行き。代走する日を考えてわざとつけてないのかな？
*表紙(笑)日付の間違い
*駅名の漢字間違い
*運行車種の不一致
*西ノ京発着の特急料金･運賃早見表未掲載(まぁ調べればわかるが…)
新時刻表の不備は今のところこんなもんか。またあればご一報を。
そういえば２年前の時刻表で、どっかの路線の終電が20時台とかあったなww
*駅名の漢字間違い
*運行車種の不一致
*西ノ京発着の特急料金･運賃早見表未掲載(まぁ調べればわかるが…)
新時刻表の不備は今のところこんなもんか。またあればご一報を。
そういえば２年前の時刻表で、どっかの路線の終電が20時台とかあったなww
905 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 01:53:41 ID:xz5//Jqm0
906 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:16:19 ID:/DnaT9JQ0
近鉄の時刻表の間違いは毎年のことでしょ？
しかし、さすがに表紙はあかんやろｗ
一番最初に目が行く所なのに誰も誤りに気が付かなかったとは
平城遷都1300年祭は、その程度のイベントでしか無いのか・・・ｗ
一番最初に目が行く所なのに誰も誤りに気が付かなかったとは
平城遷都1300年祭は、その程度のイベントでしか無いのか・・・ｗ
１３００年なんて言われなきゃ分からないし、興味自体全然無い
ってか、ミレニアムや２１世紀元年もそれほど盛り上がらなかった気がするが
ってか、ミレニアムや２１世紀元年もそれほど盛り上がらなかった気がするが
職場のWinMEパソいい加減に買い換えてほしいｗ
なんなら2kをクリーンインスコするだけでもいいぞ。
なんなら2kをクリーンインスコするだけでもいいぞ。
未だに一部は98で動かしてるぐらいだからMEは大進歩だろｗ
911 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 03:11:49 ID:UrZJYcpWO
時刻表ねぇ。
JRやJTBのプロが作ってないんであんなもんですわ
と言うのを認識しないと。
JRやJTBのプロが作ってないんであんなもんですわ
と言うのを認識しないと。
>>904
07年の湯の山線か
07年の湯の山線か
20年あるいはもっと前だったかもしれないが、南大阪線の普通のうち
阿部野橋～藤井寺が掲載されておらず（古市、橿原まで行くものだけ掲載）
昼間なんかは、１時間に２本とかに大減便されたのか!?と驚いたことがある。
阿部野橋～藤井寺が掲載されておらず（古市、橿原まで行くものだけ掲載）
昼間なんかは、１時間に２本とかに大減便されたのか!?と驚いたことがある。
914 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 18:03:53 ID:RR0IrmoV0
大和西大寺 7:00の近鉄難波行特急 ULマークがついているが検索すると一般車
915 ：914：2010/03/07(日) 19:15:14 ID:RR0IrmoV0
大和西大寺 8:50の近鉄難波行特急は ULマークがついていませんがアーバンライナーですね。
マークの入れ間違いか？
マークの入れ間違いか？
おまいらに間違い探しの楽しさを教えているのか、
それとも、おまいらに校正を任せているのか。
それとも、おまいらに校正を任せているのか。
そんな些細な誤植なんてあんまり気にすんな。
時刻表の制作は何十億円もの粉飾決算を許す糞会社なんだから。
時刻表の制作は何十億円もの粉飾決算を許す糞会社なんだから。
何十億円の事で五百億円が吹っ飛んだアホ会社だから
今年度の特急新造計画が流れたのはそのせいか
流れたかどうかは噂レベルだが、新造するかどうか解らない状態。
流れたかどうかは噂レベルだが、新造するかどうか解らない状態。
920 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 23:26:08 ID:xz5//Jqm0
>>913
後ろに主要驛の時刻表が出てたな
後ろに主要驛の時刻表が出てたな
921 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 23:51:27 ID:rLSL/BX60
校正代と謝罪を
表紙すり替え？シールで済ますの？
担当者ご愁傷様です。
担当者ご愁傷様です。
昨日鶴橋で買ったけど訂正の紙挟んでたわ。
924 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 05:59:30 ID:4xmJb4ENO
結局今回の勝ち組は菖蒲池と西ノ京だけか…
925 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 22:10:36 ID:FBrIijwn0
名古屋西大寺特急ってなにげに昔の急行かすがの発着時間によく似てる。
時刻表訂正版早急に作って出来上がり次第在庫一斉回収交換したほうがいいんじゃね
既に購入済みの場合は取り扱ってるところなどで交換
表紙まで間違ってるとは致命傷だからな
既に購入済みの場合は取り扱ってるところなどで交換
表紙まで間違ってるとは致命傷だからな
近鉄百貨店「店舗閉鎖考えず」──リストラ損、業績下方修正： 2010/03/11配信
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news008083.html
近鉄百貨店は10日、700人の人員削減に絡むリストラ損を計上するため
2010年２月期の最終赤字幅が94億円に広がったようだと発表した。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は苦しい収益環境を認めながら
「店舗閉鎖は考えてない」と話した。主なやりとりは以下の通り。
――希望退職で約700人を削減する。
「阿倍野本店の建て替えが終わる2014年まで厳しい業績が続く。希望退職を募集したところ4
00人の当初の計画を上回って応募があった」
――店舗の閉鎖などは。
「考えていない。阿倍野本店以外の中規模店舗でも、店頭の余剰人員の整理や本店と重複していた
各店の管理部門を集約することで、損益は十分改善できる」
――収益回復策は。
「グループ全体で消費者の囲い込みを目指す。例えば百貨店だけでなく
鉄道や不動産を利用した際にもポイントサービスの対象とすることなどを検討している。
阿倍野本店も専門店の要素を取り入れた複合型の新しい商業施設とし幅広い客層を取り込みたい」
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news008083.html
近鉄百貨店は10日、700人の人員削減に絡むリストラ損を計上するため
2010年２月期の最終赤字幅が94億円に広がったようだと発表した。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は苦しい収益環境を認めながら
「店舗閉鎖は考えてない」と話した。主なやりとりは以下の通り。
――希望退職で約700人を削減する。
「阿倍野本店の建て替えが終わる2014年まで厳しい業績が続く。希望退職を募集したところ4
00人の当初の計画を上回って応募があった」
――店舗の閉鎖などは。
「考えていない。阿倍野本店以外の中規模店舗でも、店頭の余剰人員の整理や本店と重複していた
各店の管理部門を集約することで、損益は十分改善できる」
――収益回復策は。
「グループ全体で消費者の囲い込みを目指す。例えば百貨店だけでなく
鉄道や不動産を利用した際にもポイントサービスの対象とすることなどを検討している。
阿倍野本店も専門店の要素を取り入れた複合型の新しい商業施設とし幅広い客層を取り込みたい」
希望退職殺到、想定の２倍 近鉄百貨店７８億円損失計上: 2010年3月11日5時27分
http://www.asahi.com/business/update/0310/OSK201003100129.html
近鉄百貨店の飯田圭児社長は１０日、記者会見し、希望退職者の募集が殺到したため
２０１０年２月期の連結決算で７８億円の特別損失を計上すると発表した。
業績見通しも下方修正し、純損失予想を前回予想より６４億円多い９４億円とした。
飯田社長は１４年春に日本最大級の売り場面積となる阿倍野本店の建て替え完成に向け、
「収益体質の転換を急ぎたい」と強調した。
近鉄百は昨年末、３５歳以上の社員を対象に４００人程度を想定して希望退職者を募集したが、
２倍近くの７０７人の応募があった。このため通常より多く支払う特別退職金が約５０億円に膨らみ、
計７８億円の特別損失が発生する。
１０年２月期の業績見通しでは、阿倍野本店の建て替え工事による売り場面積の減少が響き、
売上高予想も前回予想より４０億円少ない３０８０億円に引き下げた。また、近鉄百の業績予想修正に伴い、
親会社の近畿日本鉄道も１０年３月期の純利益予想を９０億円から３０億円に下方修正した。
近鉄百の希望退職者は３月末で一斉に退職する。飯田社長は「今期の特別損失は来期以降の収支改善につながり、
阿倍野本店の開業までに確実に利益が出せる態勢が整った」と強調した。
社員の約５分の１がいなくなるが、「募集時の４００人では余剰感が残る。７００人の退職は最適な規模」
（飯田氏）という。
残った社員については、「建て替えという新しい目標に向かって進んでいるので、
士気は極めて高いと認識している」とした。
阿倍野本店は１４年春に売り場面積約１０万平方メートルの百貨店に建て替える。
新たな店舗については「百貨店や専門店、コンビニ的な要素を融合させた、
新しい都市型複合商業施設とすることで、お客さんに来てもらえる仕組みをつくる」と述べた。
http://www.asahi.com/business/update/0310/OSK201003100129.html
近鉄百貨店の飯田圭児社長は１０日、記者会見し、希望退職者の募集が殺到したため
２０１０年２月期の連結決算で７８億円の特別損失を計上すると発表した。
業績見通しも下方修正し、純損失予想を前回予想より６４億円多い９４億円とした。
飯田社長は１４年春に日本最大級の売り場面積となる阿倍野本店の建て替え完成に向け、
「収益体質の転換を急ぎたい」と強調した。
近鉄百は昨年末、３５歳以上の社員を対象に４００人程度を想定して希望退職者を募集したが、
２倍近くの７０７人の応募があった。このため通常より多く支払う特別退職金が約５０億円に膨らみ、
計７８億円の特別損失が発生する。
１０年２月期の業績見通しでは、阿倍野本店の建て替え工事による売り場面積の減少が響き、
売上高予想も前回予想より４０億円少ない３０８０億円に引き下げた。また、近鉄百の業績予想修正に伴い、
親会社の近畿日本鉄道も１０年３月期の純利益予想を９０億円から３０億円に下方修正した。
近鉄百の希望退職者は３月末で一斉に退職する。飯田社長は「今期の特別損失は来期以降の収支改善につながり、
阿倍野本店の開業までに確実に利益が出せる態勢が整った」と強調した。
社員の約５分の１がいなくなるが、「募集時の４００人では余剰感が残る。７００人の退職は最適な規模」
（飯田氏）という。
残った社員については、「建て替えという新しい目標に向かって進んでいるので、
士気は極めて高いと認識している」とした。
阿倍野本店は１４年春に売り場面積約１０万平方メートルの百貨店に建て替える。
新たな店舗については「百貨店や専門店、コンビニ的な要素を融合させた、
新しい都市型複合商業施設とすることで、お客さんに来てもらえる仕組みをつくる」と述べた。
なんかもう近鉄滅茶苦茶だな
数年前まで球団経営してたとは思えない
この不況で再就職が厳しいのに希望退職に殺到するというのは
このまま留まって会社が倒産すれば、退職金ももらえなくなると感じているからだろう。
このまま留まって会社が倒産すれば、退職金ももらえなくなると感じているからだろう。
退職後どうすんだろうな。って俺が心配してもしゃーねえけどw
再就職は厳しいだろうし起業するにしても厳しいご時世なのに。
再就職は厳しいだろうし起業するにしても厳しいご時世なのに。
今退職するのは自滅行為だね
それも30過ぎだと再就職するにも今の雇用情勢じゃ無理、中途のほとんどが新卒～25まで。
60過ぎじゃ退職する価値はある思うけど、満期退職よりは退職金の額は下がるよ。
それも30過ぎだと再就職するにも今の雇用情勢じゃ無理、中途のほとんどが新卒～25まで。
60過ぎじゃ退職する価値はある思うけど、満期退職よりは退職金の額は下がるよ。
近鉄の姫路乗り入れは１１年度以降 阪神電鉄社長
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002770979.shtml
当初10年春と意気込んでいたのは時期尚早だったことを認めたわけで。
山陽電鉄線内ではいろいろ工事も必要だし決定から1年位の準備は必要ではないかと思う。
個人的には伊勢志摩用新型特急車と同時かなぁと。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002770979.shtml
当初10年春と意気込んでいたのは時期尚早だったことを認めたわけで。
山陽電鉄線内ではいろいろ工事も必要だし決定から1年位の準備は必要ではないかと思う。
個人的には伊勢志摩用新型特急車と同時かなぁと。
近鉄と山電との問題なのになんで阪神の社長が表明するんだ
阪神をスルーして山電には乗り入れできんだろ
それに阪神は山電の筆頭株主。社長が発言するのは
何の不思議もない。
それに阪神は山電の筆頭株主。社長が発言するのは
何の不思議もない。
近鉄、過去５年の決算訂正 上場廃止は回避 不正経理で2010年3月12日15時1分
http://www.asahi.com/business/update/0312/OSK201003120066.html
近畿日本鉄道は１２日、子会社の不正経理発覚で遅れていた２００９年４～１２月期決算の報告書を
関東財務局に提出し、影響があった０５年３月期以降の有価証券報告書などの訂正も発表した。
金融当局が重大な虚偽記載があったと判断した場合は、過去最大の数十億円の課徴金を科される可能性もある。
ただ、報告書提出で上場廃止は回避された。
近鉄グループでは昨年１１月、ビル管理会社で社員による１０億円の着服が発覚。
広告会社でも過去８年の累積で６３億円分の売り上げ水増しが明らかになった。
この日の決算訂正では、２件の不祥事の過去５年の純利益への影響額は計４９億４１００万円とした。
決算訂正を巡っては証券取引等監視委員会がすでに調査を始めており、
悪質と判断すれば金融庁に課徴金納付命令を勧告する。粉飾決算の課徴金では、
０８年のＩＨＩ（旧石川島播磨重工業）の約１６億円が過去最高額となっている。
http://www.asahi.com/business/update/0312/OSK201003120066.html
近畿日本鉄道は１２日、子会社の不正経理発覚で遅れていた２００９年４～１２月期決算の報告書を
関東財務局に提出し、影響があった０５年３月期以降の有価証券報告書などの訂正も発表した。
金融当局が重大な虚偽記載があったと判断した場合は、過去最大の数十億円の課徴金を科される可能性もある。
ただ、報告書提出で上場廃止は回避された。
近鉄グループでは昨年１１月、ビル管理会社で社員による１０億円の着服が発覚。
広告会社でも過去８年の累積で６３億円分の売り上げ水増しが明らかになった。
この日の決算訂正では、２件の不祥事の過去５年の純利益への影響額は計４９億４１００万円とした。
決算訂正を巡っては証券取引等監視委員会がすでに調査を始めており、
悪質と判断すれば金融庁に課徴金納付命令を勧告する。粉飾決算の課徴金では、
０８年のＩＨＩ（旧石川島播磨重工業）の約１６億円が過去最高額となっている。
938 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 20:17:14 ID:qxbyF+WP0
信貴線、９～１６時、従来１時間に４本が変更後は３本に削減。こんな大幅な削減で利用者に大迷惑を掛けるのに、近鉄の勝手な決定は無効だ。
需要がないからだろ
もっと乗れよ
もっと乗れよ
940 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 08:00:04 ID:OaEoRkAA0
社員は小銭をせっせと稼ぎ一部の人間は
大金をってか あきれるわ
まじめに働いてる社員は
大金をってか あきれるわ
まじめに働いてる社員は
役員に一般社員の代わりは（おそらく）務まる。
その逆は絶対に無理。その違い。近鉄に限ったことではないがな
その逆は絶対に無理。その違い。近鉄に限ったことではないがな
大阪線上本町口普通はいつしか京葉線・JR宝塚線・須磨～西明石と同様になってしまうのかね
944 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:40:09 ID:wL6dF8/b0
>>944
準急停車して普通を減便…しないよな。さすがにｗ
準急停車して普通を減便…しないよな。さすがにｗ
>>945
長瀬準急停車には10両対応のホームが必要
長瀬準急停車には10両対応のホームが必要
947 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/03/14(日) 12:42:32 ID:KhoXi4ZiP
そこで区準が颯爽と登場
八尾で満員になってるのに長瀬からじゃ乗れねーよ
長瀬に準急停めろという奴が昔よくいたけど、停まったら確実に減便だな
まだまだ近鉄は安泰です、奈良県の大半は近鉄が絞めてるでしょう
都道府県鉄道旅客輸送量ランキング
総数ランキング 人口１人当たりランキング
１位 東京都 10,988,740,500人 東京都 861.32人
２位 神奈川 3,378,592,900人 神奈川 380,47人
３位 大阪府 3,270,150,000人 大阪府 371,10人
４位 千葉県 1,749,028,500人 千葉県 286,82人
５位 埼玉県 1,710,301,200人 京都府 262,07人
６位 兵庫県 1,240,077,100人 埼玉県 241,23人
７位 愛知県 1,129,535,000人 兵庫県 221,88人
８位 京都府 690,544,800人 奈良県 194,07人
９位 福岡県 468,880,400人 愛知県 153,47人
１０位北海道 348,302,300人 滋賀県 127,01人
１１位奈良県 273,637,800人 福岡県 92,94人
１２位広島県 211,404,100人 広島県 73,58人
１３位静岡県 197,843,000人 宮城県 71,23人
１４位茨城県 178,087,000人 北海道 62,53人
１５位滋賀県 177,304,100人 三重県 62,08人
４５位徳島県 10,649,800人 島根県 12,80人
４６位島根県 9,358,700人 沖縄県 10,03人
４７位宮崎県 9,175,200人 宮崎県 8,03人
東京都民は１人年間861回も鉄道を使うという結果が
そして宮崎県民は年間8回しか使わないという。
凄い差だ。
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10796
都道府県鉄道旅客輸送量ランキング
総数ランキング 人口１人当たりランキング
１位 東京都 10,988,740,500人 東京都 861.32人
２位 神奈川 3,378,592,900人 神奈川 380,47人
３位 大阪府 3,270,150,000人 大阪府 371,10人
４位 千葉県 1,749,028,500人 千葉県 286,82人
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６位 兵庫県 1,240,077,100人 埼玉県 241,23人
７位 愛知県 1,129,535,000人 兵庫県 221,88人
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９位 福岡県 468,880,400人 愛知県 153,47人
１０位北海道 348,302,300人 滋賀県 127,01人
１１位奈良県 273,637,800人 福岡県 92,94人
１２位広島県 211,404,100人 広島県 73,58人
１３位静岡県 197,843,000人 宮城県 71,23人
１４位茨城県 178,087,000人 北海道 62,53人
１５位滋賀県 177,304,100人 三重県 62,08人
４５位徳島県 10,649,800人 島根県 12,80人
４６位島根県 9,358,700人 沖縄県 10,03人
４７位宮崎県 9,175,200人 宮崎県 8,03人
東京都民は１人年間861回も鉄道を使うという結果が
そして宮崎県民は年間8回しか使わないという。
凄い差だ。
http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10796
>>949
でも長瀬の奴らにとっては増便だぜ
でも長瀬の奴らにとっては増便だぜ
俊徳道には停めないの？
おおさか東線があるのに
おおさか東線があるのに
953 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:04:20 ID:tQjtmPJE0
>>952
鶴橋まで乗り通してもらった方が近鉄としては儲かるだろｗ
鶴橋まで乗り通してもらった方が近鉄としては儲かるだろｗ
新大阪まで開通していない状態でおおさか東線に接続したところで
放出に行く人とか久宝寺に行く人しか便利にならんし。
放出に行く人とか久宝寺に行く人しか便利にならんし。
逆に新大阪まで開業されるとどうなんだろうな
奈良線は従来通りのルートでいいが、
鶴橋乗り換え強いられる大阪線は普通客中心に逃げられそう
奈良線は従来通りのルートでいいが、
鶴橋乗り換え強いられる大阪線は普通客中心に逃げられそう
本数少ないからかなり待たされたー とかでリピーターは少なそうな気がする。
>>955
そんな客は最寄り駅からＪＲ乗るんじゃないの。多少離れてても
そんな客は最寄り駅からＪＲ乗るんじゃないの。多少離れてても
958 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:48:10 ID:BpN82SuM0
西ノ京駅に、電光の行先表示板が設置されたよ。
特急券は発売されないのかな？
特急券は発売されないのかな？
959 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:05:54 ID:BpN82SuM0
西ノ京駅に電光の行先表示板が設置されたよ。
特急券は買えないのかな？
特急券は買えないのかな？
960 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:30:09 ID:7e9XTEHQ0
>>954
梅田に行く人が俊徳道か永和で乗り換えるようになって
近鉄が大減収になる、と西厨は本気で思っていた。
西厨は客の大半の目的地が梅田だと思ってるしな。
神戸～奈良で東西線直通快速を走らせて
近鉄と阪神に対抗するとも本気で思っていた。
しかも運賃は初乗り運賃2回と加算運賃がある近鉄＋阪神より
JRの方が安いと本気で思っていた。
JRの運賃は近距離と特定区間以外はべらぼうに高いのにな。
さらに酷いのになると、鳥羽までJR西日本なら
大阪～鳥羽に伊勢路快速を走らせて近鉄に打撃を与えると
本気で考えている馬鹿西厨もいた。
伊勢路快速が走っても運賃だけでも近鉄特急より高いし
所要時間も近鉄の急行より遅い。
梅田に行く人が俊徳道か永和で乗り換えるようになって
近鉄が大減収になる、と西厨は本気で思っていた。
西厨は客の大半の目的地が梅田だと思ってるしな。
神戸～奈良で東西線直通快速を走らせて
近鉄と阪神に対抗するとも本気で思っていた。
しかも運賃は初乗り運賃2回と加算運賃がある近鉄＋阪神より
JRの方が安いと本気で思っていた。
JRの運賃は近距離と特定区間以外はべらぼうに高いのにな。
さらに酷いのになると、鳥羽までJR西日本なら
大阪～鳥羽に伊勢路快速を走らせて近鉄に打撃を与えると
本気で考えている馬鹿西厨もいた。
伊勢路快速が走っても運賃だけでも近鉄特急より高いし
所要時間も近鉄の急行より遅い。
961 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:44:12 ID:OLzq4N2PO
伊勢路快速？
久宝寺 王寺 法隆寺 大和小泉 奈良 木津 加茂 伊賀上野 柘植 亀山 津 松阪 多気 田丸 伊勢市 二見浦 鳥羽にでも停まるのか？
久宝寺 王寺 法隆寺 大和小泉 奈良 木津 加茂 伊賀上野 柘植 亀山 津 松阪 多気 田丸 伊勢市 二見浦 鳥羽にでも停まるのか？
962 ：木村裕子：2010/03/16(火) 21:45:31 ID:R5Y8PAlL0
あたし明日旧総谷トンネルの廃線あとを歩いてくるわね。
行っても何も無いぞ
964 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/03/16(火) 23:07:18 ID:tuNHOAp0P
トンネル行けるのか
四季のさとからは最近になってゲートが新設されていたと思うが
四季のさとからは最近になってゲートが新設されていたと思うが
965 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:04:19 ID:HXEzciS10
>961
J西と東海。
仲が悪いから乗り入れなんてありえない。
J西と東海。
仲が悪いから乗り入れなんてありえない。
伊勢路快速で検索したら半分以上が◆Ｇのカキコ
>>965
もはやそれは過去のモノだろ。
もはやそれは過去のモノだろ。
187:名無し野電車区 :sage:2010/03/08(月) 11:22:56 ID:+XAZym8uO
ＮＧワード:◆G
書いてる人間がまさに
彼等の言う◆G体質。
192:名無し野電車区 :sage:2010/03/08(月) 21:14:08 ID:bKD4T8+S0
>>187
それだと本人のカキコがあぼーんされない。
195:名無し野電車区 :sage:2010/03/09(火) 15:33:41 ID:0YFcGgNoO
>>192叩き先に有りきの連中が
とっくに２ｃｈ卒業済の昔の名前を引っ張り出して仮想敵にしてるだけ
米国が言うアルカイダみたいなもん
なるほど自己言及なわけだ
ＮＧワード:◆G
書いてる人間がまさに
彼等の言う◆G体質。
192:名無し野電車区 :sage:2010/03/08(月) 21:14:08 ID:bKD4T8+S0
>>187
それだと本人のカキコがあぼーんされない。
195:名無し野電車区 :sage:2010/03/09(火) 15:33:41 ID:0YFcGgNoO
>>192叩き先に有りきの連中が
とっくに２ｃｈ卒業済の昔の名前を引っ張り出して仮想敵にしてるだけ
米国が言うアルカイダみたいなもん
なるほど自己言及なわけだ
ぼちぼち大三－川合高岡の6両ホーム化とかやってもいい感じではあるな。
これをやればワンマン化もままならない区間運転の普通を削れる。
今の急行なら3分くらい所要時間伸びても大して変わらん。
これをやればワンマン化もままならない区間運転の普通を削れる。
今の急行なら3分くらい所要時間伸びても大して変わらん。
>>972
これで三本松に快速を止めてくれれば完璧だな
これで三本松に快速を止めてくれれば完璧だな
976 ：モタロー ◆1lannLS4uI ：2010/03/18(木) 19:40:11 ID:j0tEU//J0
978 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 18:02:00 ID:z9yQjR1h0
>>972
東武が同じようなことやったな
東武が同じようなことやったな
>>977
まあ一理あるかな
まあ一理あるかな
980 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:56:33 ID:ekag97fP0
次回の2011年ダイヤ変更で青山町、西青山、東青山の大阪線秘境駅の
急行停車を止めてもらいたいものだ。
急行停車を止めてもらいたいものだ。
>>980
っ伊賀上津
っ伊賀上津
982 ：名無し野電車区：
西ノ京で特急券発売開始。
ただし、特急停車日のみ。
ただし、特急停車日のみ。