【塗装変更】δ相鉄車両総合スレ11【再開】

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
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前スレ
【7000系にも】δ相鉄車両総合スレ10【ATS-P】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248865634/

相鉄グループ本スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ　58両目　δSOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256708854/

関連スレ
懐かしの相鉄車両
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246459792/
相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　7回目の春闘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236614079/

>>1
スレ建て乙です。

3ﾀﾞﾀ-ﾗ糞ｺﾃのﾓ(ryが死亡

>>1乙です

一乙

相模鉄道関連のスレッドだす
http://ss.zz.tc/soutetu001

>>1
これは弁髪だからね（ﾟдﾟ)乙
(AA簡略)

いちおつ

塗装変更再開したんですか？

7754Fが作業中

994 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 11:54:25 ID:XA/rHNJ+0

995 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 11:57:04 ID:XA/rHNJ+0
ノ―コメ
996 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 11:58:04 ID:XA/rHNJ+0
関係者
997 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 12:00:51 ID:XA/rHNJ+0
バイトは
998 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 12:02:23 ID:XA/rHNJ+0
駅関係
999 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 12:03:25 ID:NXfbyv5cO
1000ゲット
1000 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/21(土) 12:04:52 ID:IdZsKIueO
はい

こいつら皆死刑

>>11
1001も追加しとけｗｗｗ

今乗ってる9113が含まれる編成、車内広告が一切なしだけど入場間近？

相鉄は好きだけど
新塗装は嫌だ。青とオレンジって反発色だからよくない。（南海みたい）
グリーンバスの様な緑の濃淡にして欲しかった・・・

>>13
広告統一車だった気がする

11000系の網棚や吊り革がE233ではなくE231を踏襲してるのは
何かのこだわり？

万系との部品統一でしょう

2群が万系ばっかでつまらんｗ

万千の側面LEDの「停車駅は（省略）かしわ台駅に停まります」って、日本語がおかしくない？
横浜線快速の接近放送も似たような感じだな。

>>19
『回送電車で〜す。ご乗車できませ〜ん』もそうだ。

アナウンス研修やってないのかな

>>10

＞ 7754Fが作業中

発売中止になった新塗装新7000系Bトレインの発売予定復活しないかな

横浜の乗り換え案内でＪＲのことを
なぜか｢東日本線｣っていう車掌が何人かいる。いまだに。

こっちに引っ越した当初、何のことかわからなかった。

>>22
別におかしくないんじゃないか？東日本旅客鉄道なんだから。

>>14
こいつも新塗装にそっくりだ、これがな。
http://www.1999.co.jp/image/10049121a/20/1

>>18
いや、せっかく群で運用分けているのに、同じ群の中に新旧車両を混ぜている方が分からん。
10両の方も7000で一群、8000と9000で二群、10000と11000で一群とすれば、
ピークの糞詰まりの原因になるネックの列車に万・万千を限定運用することができるだろう。

>>19
英語の案内も8000・9000と10000と11000で統一されていないな。

>>22
E電って言ったらおかしいが「東日本線」はおかしくないぞ。

新横浜に乗り入れて「東海線、東日本線、ブルーラインは・・・」なんて言ったらわけがわからんかもw
>>24は色弱？

そんな世間一般で使われてない｢東日本線｣なんて案内は失格だろwwww
どこの案内看板にもないし。

名古屋で東海線とか京都で西日本線とか言うのかよ。

ふつうの人は

東日本線？ ああ、JRのことか

で済んでる。

その
「東日本線？」
って一瞬でも考えさせる案内が正しいかどうかで言うと、間違ってると思う。
おかしいorおかしくないでいうと、おかしいだろうね。

っていうか、「ＪＲ線」でいいじゃん。
わざわざ「東日本線」と表現する理由がない。
「東日本旅客鉄道だからあってる」
とかじゃなくて分かりやすいかどうかだろ？

ま、ここ車両スレなんだけどね。

都営の10-000に、従来からの側面行先表示器を塞いで、
車体中央部に穴を開けなおしてLED表示器を設置した
車両が登場しましたね。

相鉄の新7000も、やらないかなぁ・・・・・。

>>24
黄色の部分をオレンジにすれば相鉄ロボになるな。

>>27
束車掌の案内放送で、熱海到着前に、
「伊東線、東海線は乗り換えください…」
というのを聞いたことがる。

>>29
まあな。
厳密に区分けをするなら、グレーだろうけどね。
ただ、そこまで基準下げると二俣川以西の種別案内が変だという話しも上がってきたりしてキリなくなるように思える。

>>33
二俣川以西は海老名まで各駅に止まるって言ってるし、
種別にこだわる必要はないかな。

東日本線もたしかにちょっと考えればわかるかもしれないけど、
ＪＲ線って案内するのがあるべき姿じゃない？現実的に。

>>18 は2-3-2仕切りが苦手なピザか

>>32
この場合、「伊東線、東海道線静岡方面は･･･」が妥当なのかな?

新7000のBトレ新塗装販売中止なったけど実車の塗装パターンが変更になるのかな？
センス無いけど、あれはあれで好き

事故のせいで、運用が読めなくなったお･･･

こういうときはあのサイト使いモンにならないし、どうしたものかｗ
しっかし車交欄がキモいこと。

運用：うんよう

>>39
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
旧塗装(帯？)正面のＳのデザインを残してくれれば…

読めたな。

>>39
読めるよｗｗ

>>38

あのサイトといえば大量に送る厨房？のせいか知らないけど、昔からの常連が減った希ガス。

どちらにせよ、車交を送ってから自己陶酔に浸ってそうで怖いｗ

年度内に11003Fが登場するはずだけど、これが営業入りしても7005Fと7007Fはそのままかな？
そのままなら塗装変更とか改造とかのペースがまた上がるのかな

走らないんですは不具合による離脱のリスクが高いから、7000はしばらくそのままかと

>>45
予備車として残るかもな。ATS-P使用開始すれば廃車あるいは8連に戻して改造とか

>>45 今年度の万千は11002までで20両というカウント。3本目はないよ。昨年度の未竣工が今年度にズレこんだだけ。事業計画よく読み込め

＞事業計画よく読み込め

は、いらないね

>>48
よく読み込んだら今年度は30両って書いてあるんだけど。

>>48
これはひどい

>>48が孤立してるのでフォローするが、計画なんて実現にも白紙にもなりうるもの。

数十億単位の買い物だから、予算はずっと前に取ってあるだろうが、今年度デビューに
ずれ込んだ例があるだけに、納期が遅くなると、来年度以降にずれる可能性もある。

>>52
その可能性はあるけど>>48は間違ってるよな？

11003Fは既に東急車輌で製造中。今年度中の、来年３月には納車予定。

塗料はフッ素系なの??
大日本塗料だとしたらVフロンかね??

11003F導入で7706Fは廃車かな

>>53
まあ間違っているといえば間違っている。と思う。

まあ今年度の新車ﾃﾞﾋﾞｭｰで、相鉄の資産計上の基準が分かったわけだ。
今年度になって旅客営業開始→資産計上の方式を採っている。はず。

夏頃？に少し話題に出た5000系さよなら運転のCDだけど、何処で買えます？
今日7000乗ってたら、似たスタイルなのに先に消えてしまった5000が何だか急に懐かしくなって来たもので。
買った人がいたら、感想とか教えて下さい。

>>57
30両って書いてある文書をよく読み込めって言ってるわけだから、
完全に間違ってるだろ

11003Fは東急5両の新津5両らしいから楽しみだな。

>>60

JRと東急で折半で作った車両は故障が多いからなぁ。

相性が悪いのかね。

>>59 今年度の新車が昨年度の流れものだからよく読み込むと残りは次年度ということだろ。字づらだけ追っても読み込みとは言えないな

>>57
旅客営業開始じゃなくて車籍登録だろう。

10707Fみたいに新津で10両纏めて新製してもらえば良いのに｡

去年度２編成出るって発表してて今年度にずれ込んで、それも含めて今年度は３編成って発表してるってことは、
来年度の発表はいま製作中で今年度はデビューしない１編成＋来年度デビューしないで製作だけする編成数ってことなのかな。


なんか誤解を与えかねない発表だなぁ

数分前にモヤ大和駅から海老名方面に

>>20はおかしいが>>19は間違いではない。
最初の「停車駅は」は主語というよりは主題。主題というのは「象は鼻が長い」とかの「は」の用法と同じ。但し必ずしも違和感がないわけではない。

カメさんが通過中

11101号車フラット出来ててうるさいわ

なんか、エラい下がってるなぁ・・・・・。
ネタも無いみたいだしねぇ。

7754F新塗装が5両に増えてたよ。改造中の8706Fと共に年内に復帰できるか微妙なとこだな。

8706は年内に復帰するでしょ。

過去のパターンからして、かかる時間は
塗装変更＞＞＞＞座席交換と袖仕切り設置とフルカラーLED設置とATS-P設置とSRアンテナ設置
って感じらしいし。

>>70
手前味噌だがこんなのしかにゃーよ。
しかも車両の話題じゃないいし。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258812202/19

>>71
塗装の単位は3両みたいね。10連の場合は、
3・3・2・2に分割してやってるみたい。

えー、もう509まで落ちてるよ・・・・・。

8709Fまで改造が終わったら、次は9000かな？
あー、でもこの辺は車椅子スペースがあるのに
車内LEDが車端部妻面にあるとか、変な過渡期の
仕様だから、改造するんだろうかねぇ。

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8710Fから8713Fと9704Fから9707FはROM変更かな

8000の編成別仕様差のまとめってどこかないですかね？

>>76
【ﾚｽは】δ相鉄車両総合スレ11【4行まで】

万千系のたねまるラッピングが剥がされました。
ラッピング車、ついに消滅。
こないだまでは３編成あったのにな…。

個人的には、走れ！横濱写真館号が好きだったな。
またやらないかな？

>>74
3･2･2･3でないかい？

>>81
あー、ゴメン、実際の分割はそうなるね。

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>>80
11002Fを、山手線のマクロスFラッピングに対抗して
リリカルなのはラッピングにしろ！

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　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
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JR連絡線の工事認可が降りたが、
用地買収が難航しそう。

どの辺が難航しそうなの？

7000系の10両化は何編成完了しているのでしょうか？
また、何編成作るのでしょうか？

>>89
いま8本

多分、7000-7100のﾕﾆｯﾄを使った10連の
事を聞いているような気がしないでもない。

>>90 モヤが2本いるから8にはなり得ないはずだが。しかも中間ユニット代用もいるし。

>>88
西谷付近と羽沢じゃね？

>>58
夏のコミックマーケットというイベントに参加しているサークルで買いました。
基本的に個人が趣味で作った本やCDやグッズなどを売るイベントなので、市販品レベルを求めているのならやめた方がいいかも。

買ったのは相鉄5000系のさよなら運転時の音鉄CDで、いずみ野から厚木線を通ってかしわ台まで全区間収録されていました。
漏れもここで見て買ってみたクチだけど、いつもは写真しか撮っていないから、音で記録するというのは新鮮だね。
音で聴くと、さよなら運転で乗車したときのことが蘇ってくる。最後の蛍の光が流れたところではつい、涙腺が緩んだよ。

今日、横浜でコミケカタログを買ったので見たけど、ここのサークルは冬も参加するみたいです。
12月30日ですので、細かい事はコミケカタログでチェックしてみて下さい。鉄道サークルを回っていれば直ぐ見つかると思います。

便所の落書きはもっと簡潔に

>>92
8本で当たってる。
7005 7007 7713 7715 7751 7753 7754 7755
旧7000だけなら、貴殿のおっしゃるとおり。

昔は14本いたな…7000系の10連｡

7753Fは何やってるのか気になる

>>97
7753は見た限り何もやってないよ
そういえば、前乗ったとき1両だけ暖房が効いてなかったな…
もしかしたら何かヤバい故障でもしたか？

単なる走行距離調整か

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

8508前面の行先幕が故障してたぞ。見た時は回送だったが無字黒幕のはずが何故か白幕だった。8708は普通に黒幕だった。

ところで座席交換＆フルカラー化だが、製造順でいけば次は9701Ｆなんだが、先に8000系全てをやっつけるなら8708Ｆになるな。
それとも8708Ｆ以降はバリアフリー化されてるから改造無しか？

7753Fって話題ないなｗｗｗ

>>101
少なくとも、幕車はﾌﾙｶﾗｰLEDにしないといかんからねぇ。
特急の運転開始までには、なんとかするんじゃないかな。
あと、8000と9000でﾄﾞｱ上にLED案内表示器が無い編成は、
取り付けすると思うけどなぁ。JR直通開始までに終れば良いし。

7754Fにﾄﾞｱﾁｬｲﾑ取付けﾏﾀﾞｰ?(ry

8708や9000系幕車はフルカラー化する必要あるかな？
新7000のあの状態を見るとJR直通は特に意識してないと思う。現状維持なら東急直通までには新7000を全廃する気なんだろうな？

幕車の種別幕はいい加減交換したほうがいいな。統一しないと不自然だ。
新設
灰色…各停
青色…快速
橙色…特急

消滅
緑色…快速
緑字…通快

新7000側面は以前の各停いずみ野のように二段で種別行先両方表示できるようにすればよし。

新7000系は幕のままがいいけど、
改造するなら8000系と同じタイプで。

予想としては、
8706Fを更新した後、9701F〜9703Fを8705Fと同じ内容で先に更新。
8707F〜8709Fには11000系と同じくLCDを採用。
その後、新7000系を更新する際に普及していくと思われる。
他に95年以前製の編成には車端部LED撤去、
8701F･8702Fはモケット交換するんじゃないか？

〉8707F〜8709Fには11000系と同じくLCDを採用。
その後、新7000系を更新する際に普及していくと思われる。

8707F復活か…｡嬉しいなぁ｡

8707Fは、遠い空の向こうで、元気にしているだろうか・・・・・。

現状、3色表示のLED付いてる編成は、交換するかな？

相鉄ってさ、初代5000系を作るときに日立に資金面でも協力してもらったんだよね
だから8000系までは更新車以外全部日立製だったんだよね。（日立に勤めてたオヤジに聞いた）

6000系の新色ライトグリーン色を決めるまでの3色混合編成懐かしいな。

尾灯が違っていた3000系釣り掛け車、電気ブレーキの5000アルミ車、2100の
釣り掛け駆動二段窓、新旧6000、70000系のころも懐かしいな・・・

特急設定までに3色LEDも何とかしないといけないような・・・
各停が橙色使ってるけど特急と被るし

急行：赤
快速：緑
各停：橙

さあどうする

>>108
新製は3010系、2100系にもあった。

>>110
3010系は3000系から、2100系は2000系からの更新車。

>>111
3514と2610は新製

>>109
3色LED車は絶対に何があっても各停運用に付かないようにすればよし。まずは各停が表示できないようにする。非常時は種別無表示で。各停と書いてある紙をあらかじめ用意しておいて貼るだけ。


ちなみに3色LED車が登場した時は、
橙…本線が行き先の各停
緑…いずみ中央行・いずみ野行
赤…急行
だったが快速登場前に現在のロムに変更された。


現状の種別だが、フルカラー車の青が快速なのと幕車の各停湘南台行が同じ色なのは中途半端だしマズすぎるよ。
駅によって路線図の快速が青だったり緑だったり、新7000のマイコン路線図も…。
中途半端なら緑のままで良かったかも…。

ヲタだからそれを当然のように受け入れてきたが
種別色が揃っていないってことはまずいことなのかねぇ

>>114
たぶん大半が気付いてもいないと思う。

快速湘南台とか緑緑だもんな

絶対に揃ってなきゃいかんのかと言えばそうではないが、
揃っていた方が良いのか違う色が混在していても構わない
のかと言えば、揃っていた方が良いだろうね。

そもそも、案内表示は不慣れな人でも行先が分かりやすいように
するためにあるんだから。

あと、方向幕からLED表示器に交換するのは、機械的動作部分の
排除による故障率低下・保守性向上もあるんだよねぇ・・・。

万千が車外スピーカー使ってるの初めて見たｗ＠海老名

将来的には側面も含めて全て幕かフルカラーにしないとダメだろ。

緑快速と青快速と青各停が混在してから二年が過ぎようとしている。初めて乗る人や交通弱者の事を全く考えていないし紛らわしすぎるので、せめて幕車だけでも早急に交換してほしい。


幕車(前面はローマ字併記)
種別
橙…特急
赤…急行
青…快速
灰…各停
黒…回送
白…試運転
行先
湘南台行のみ青
他は現行同様

>>119
便所の落書きは4行までにせよ！

正直、種別幕の色なんて気にしてるのはヲタだけだろ。
何色で書いてあろうが、文字読めば判るべ。
まあ統一するに越したことはないが。

確かに統一するに越したことはないが、
今後フルカラーLEDに取り替える予定があるなら無駄だな。

7007が8連運用代走してるそうだが
McMはずせばいいのに

10→8なら7506時代が懐かしいな

>>123
かつて前面顔に転落防止ホロをまるだしの編成あったな。

10→8だと雌車の車両表示に問題が出てくる。
いっそもう一運行を8→10にしたほうがいいかと思うが日替わりローテが組めんね。

全てはエビ方基準に1号車とすれば解決する。海老名方先頭車もTc1だし。

>>125
雌者のスティッカなんかやめて
当該列車のみのけいしゅつにすればおｋ

>>109
3色LEDでの種別は最大で9種別まで対応可能ｗ

8706Fは約40日で改造工事完了の様子。
車内は8705Fと同様っぽい。
クーラーキセが新タイプに変更されているが、汚れているもの多数…。もしかして7711Fの流用か？
旧塗装8000＋新クーラーキセは初めてか？だとしたら8000改は全て仕様が違うな…。

>>127
昔(30年以上前)、中央線・朝の「婦人子供専用車」はサボみたいなのを窓の掲げていた。
１日中ステッカーを貼られていると、対象時間外も乗るのがはばかれる。

（　＾ω＾）仕様違うのいい加減にしろ

塗装はそのうち統一されると思われ

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

8706F2色LEDで試運転

>>134
2色！？フルカラーじゃなくて？

それとは関係ないけど、今日8連の7000系が2本も休みらしいが、なにかあった？

8703が検査入場したと思ったらモヤ703が出てきた。
最近検査入場無いと思ってたらモヤ２編成が入場してたのね。
モヤ701もピカピカ！

8706はフルカラー化完了。
明日から営業入りか？

次の改造入場は7753Fの模様。
４〜７号車を25番線に留置後、他の６両は28番線に入場。

27番線には検査入場中の8703Fが留置中。

>>133
あれはインチキアンケートだよ！
あの時間帯に通勤で苦労してるサラリーマンはほとんど見てないよ。
見てるのは早く帰れるＯＬか主婦だよ。反対意見が多くなるのも当然！

>>135
7712は車と踏切でぶつかったって噂を聞いたな
…もし本当なら、このまま廃車か？

>>138
相手にしないほうがよいかと。

>>137
ATS-PとSRアンテナ設置か
ってかなんで先頭車の工事で6両も引っ込める必要があるんだ？

>>139
いつそんな事故起きたっけ？

自動車と接触、破損したのは7502で既に廃車済み。

７７５４の新塗装が終わったと聞いて

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫、ふしぎ星の☆ふたご姫Gyu!や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、ぜんまいざむらい、極上めちゃモテ委員長に強く、怪盗セイントテールに弱い。
ポスター・パンフレットについてる「ときめきとやすらぎをつなぐSOTETSU」や
相鉄の駅の売店｢Station ist｣、Bトレインショーティーのパッケージの上や相鉄電車の前と横、さがみ野駅や鶴ヶ峰駅の外壁、
相鉄の株主優待券、駅の待合室の出入り口のドア、新デザインの駅名標、10000系の貫通路、相鉄の駅の出入り口のドア、
相鉄カードの入会申込書や相鉄カードの券面などについていたり、11000系の液晶モニターに表示される
「SOTETSU」マークを見ると、「St.tail（セイントテールからの予告状の右下に書かれている）」を連想してしまいそう。
そうてつ保育園GENKIDSやそうてつエルフィーキッズに通う子供たちをはじめ、相鉄沿線の子供たちはぜんまいざむらいにでる「怪盗ゼニこうもり」に弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌ、ナースエンジェルりりかSOSや怪盗セイントテールを連想しやすく、
相鉄ローゼンは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやローゼンメイデンを、
そうてつエルフィーキッズは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやエルフェンリートを連想しやすい。

つまんねーから

果たして、新7000VVVF車のﾊﾏ方先頭車にどうやって
ATS-Pの機器を吊るのか、今からwktkです。

あんだけｷﾞﾁｷﾞﾁだと、大変そうだよねぇ。
JR東の103系ｸﾓﾊみたいに、客室天井とか？

7753Fか…
一番原型留めてたのに…｡

7712F動いてないねぇ…
7703Fがいるだけに不安

>>146
運番表示が消えるんですね分か（ｒｙ

7754塗り替え完了ってマジ？
かしわ台通る用事ないから見に行けない・・・

>>146
屋根に積んじゃうとか？（笑）
運転席下のステップ付近とか。

>>149
まだ横浜寄り２両がまだかと。

>>148
まさかの死亡フラガ成立？

車両センターでは7000が分割されて新7000新塗装と連結されて留置されてる。
7000は重検か？
7712Fは新保安改造してあるから廃車にはしないだろ。

ATS-P化したってことは7000が当分残るということだよな。
11000の増備もJR直通あたりまで少数止まりか。

11000系に移植？

>>146
また似非貫通扉？

>>155
多分そうなるんだろうけど、その他にATS-Pの
機器箱が床下に一つ設置されているんだよね。

7000のMc車と、新7000VVVF車のﾊﾏ方Tc車は、
床下がかなりｷﾞﾁｷﾞﾁなので大丈夫なんかいな？
というお話です・・・・・。まぁ、ﾓﾊ7000は
最悪中間封じ込めって手もあるしねぇ。

車番は未確認だけど、かしわ台の基地の奥の方で旧7000がｼﾃﾝ幕出してた。＠車内からみたまま

>>156
電源か空気をサハに移設するんじゃないかしら？

>>158
どうですかね。
ATS-Pのは案外小さな機器箱だと思いましたから、
普通に取付け出来ちゃうかもしれませんが。

以前、中の人っぽい書き込みで、
『新7V車は制御器のｿﾌﾄ更新(制御基板交換？)するかも』
というのを見たような気がするんだけど、実際はどうなる
んだろうかね。11000系を10連で増備して、新7V車は4M4Tの
8連化&制御基板交換でﾍﾞｸﾄﾙ制御化ってのが一番良いような
気がするんだけどなぁ。今の新7V車は粘着性能悪すぎだし。

次スレﾀｲはこれでたのんます

【ﾚｽは】δ相鉄車両総合スレ12【4行まで】

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

たまにはageて書かんとダメか。

7754Fは、まだ出てきませんか？

まだ出てこないな
7753Fが来年最初の出場かな？

7712F復帰したようです。
床下の一部が奇麗になってました。

たまにはageて書かんとダメか。

8000の幕車って、もう1本しか残ってないのね・・・・・。

年齢

モヤ走るっぽいよ。

今和田町下っていった
全線かな？

俺も今和田町マックｗｗｗ

湘南台を出たよ>西武色

>>44
このカキコで、最近さらに厨が増えたような気がするぞｗｗ
冬だからかもしれんが。

あのサイトで朝の入庫運用送っても無駄だぞ。ほとんどの場合更新されるんでｗ

ま厨は、コテ叩きと同じで叩いても別の名前で再登場がいいところだろ。

あのサイト書いてもすぐ書かれるし

かしわ台25番の7753F？中間車6両、車内をいじってる様子が無いね。
ATS-PとﾃﾞｼﾞﾀﾙSRの設置だけしかしないんだろうなぁ。長く使う気無し？

で、かしわ台〜海老名にある目久尻川？橋梁の所、ﾗﾀﾞｰ枕木や幅の広い
枕木(省力化軌道かな)のテストしてるみたいだね。

>>173
大体いつも同じヤシなんだよなｗ

7754は年内に仕作業終わりそうかな？

そういえば7713が新色になるとき、なんだかんだと検査期限になっちゃって越年で全般検査とシングルアームパンタ化されたなあ

7754は塗装変更のついでにドアチャイム設置せよ！

とりあえず新7000はマイコンの路線図付いてるから案内表示が壊れた8000よりかはサービスレベルが高いと言えるな。
8708・8709も改造をすべし！

7000にもピザカッター座席仕切りを、8000・9000も2-3-2に

>>172
再登場どころか、2chのようにID出るわけじゃないからいくらでも自演できる
叩かれたら一人何役とかでも余裕だろ

>>178
7000の一人あたりの座席幅って、8000や9000より
狭いんじゃなかったっけ？

座席仕切り付けられないんじゃ・・・・・？

横浜のバイトって、なんであんなにやる気ないの？

>>180
今の成人男性の体格からしたら6人分が妥当なサイズ。
同じ理由で各社旧型はバケット化も仕切りもできない。

>>178
仕切りやバケットシートだと、変に一人分が空いててそこへ恰幅の良い人が来ると結果的に窮屈になるからなあ。

しかも、旧7000の場合は端の座席の人が肘をパイプの上に置けるので、
重心の関係でほんの数センチでも余裕が出来る。
10000や11000、8000の更新車だと、肘が座席より外側にいかないから余裕が生まれない。

>>181
横浜だからさ


尻押しがない代わりに、折り返し時間中に汚物処理しなければならない。

沿線外の者だが明日から帰省で相鉄に乗れる・・・

かしわ台行ってレポしようと思ったがドコモが全鯖規制で死んだ（´・ω・｀）
みんな年末年始のスレ保守頼むよﾉｼ

20年後…
さよなら・ありがとう相鉄8000、9000系！
車体をデビュー当時のリバイバルカラーに復刻して運転します
なんてことは、かなりありえるな（笑）

ありえる誤
ありうる正

（笑）

万千って終日運用就きにくいよね
ってか11001Fが休車っぽいんだけど、なんかあった？

今日、初めて7000のATS-P設置車に乗れた。

・電波時計受信部は塞いだ貫通扉左。7000にもあるのね。
・8000にはある、ATS-Pの確認？スイッチの箱が見当たらない。配線だけ？
・運転席上の新設スイッチ群に、簡易モニタ装置。デジタル無線のかな？

あけましておめでとうございます

メリークリスマス！

>>191
一週間遅れでメリークリスマスｗ
要するにあけましておめでとうございます。

>>185を書き込んだ俺が相鉄沿線から帰ってきましたよﾉｼ

11101の海老名寄りと11201の横浜寄り、フラット酷杉！
なんで治さないのかなぁ？

鏡面処理をするとてかてかし過ぎるから、わざわざフラット処理してるんだと思うが。

小田急の初期ステンレスは、これこそフラット凄すぎで、かえって汚れがつきやすいね。

>>173
亀レスなのでsageで
そんなあなたに漏れが以前やってた必勝法？を頼まれてもないのに公開ｗ

173が言うように、すぐ書かれるのを逆に利用して、人が書いていった後に書き込めばいいんだよ。

ただ神出鬼没の人や変則登場または沿線で長居の場合はあきらめましょうｗ

時間差は30〜40分くらいがベターかと。相手が相鉄線に全線乗って投稿しても、せいぜいこれくらいだから。
注意すべき点は、その30〜40分の間に運用・車番を忘れないこと！間違えたら目も当てられない。

ここまで書いて、漏れは何でこんなことに少ない頭を使って投稿していたんだろう？とふと感じたｗ

>>196
ﾂﾏﾝﾈ

>>197
いや、ウケを狙って書いたわけじゃないから。
漏れが言いたかったのは、173のような場合になったときはこの方法で対処したって話。

たしかによそのホムペネタはﾂﾏﾝﾈ

age

>>195
車体の表面の話じゃなくて、車輪の踏面の話だぞ?

>>201
思わぬところで、主語の大切さを学びましたね。

7754はまだ出来上がらないのか

7754は20年前に日立製作所で完成してますが？

まだ規制？

あー、ようやく規制解除されたのか。長かったなぁ。
でも、携帯の方が、まだなんだよなぁ・・・・・。

某画像投稿サイトで8704Fが何か更新したと
あるけど、何を更新したんだろう？？

最初の2行ｲﾗﾈ

下がりすぎだー。

なんかﾈﾀないっすか？

ないねぇ。

>>208
ネタがないから、196のような他サイトの話が出るんだろうな…

だからといって推奨はしないが。厨なんてここで何を言っても無駄なのは明らかだし。

それはそうと8708Fと9701F、どっちが先に更新するんだろう？

たまには196のような痛いﾔｼもおもろいがw

>>211
まあ、痛いというより理論的にはなるほどと思ったと擁護ｗ
漏れも以前厨に更新されまくったんで、気持ちはわかる。

あげ

最近本当にネタないねえ。
というか、今までがワム叩きや運用厨叩きで盛り上がっていただけなのか？

新７０００、側面の窓まわりがすごいね。
パッチワークだ。

ヲタはパッチワークの意味を知らんだろ

11003Fが出てくるようだな

11000系、第三編成ですか・・・・・。

>>218
まずは新津→東急車輛で5両出てくるようだ
どうせ相鉄への搬入が5両ずつなら相模貨物経由で新津から相鉄へ直接渡せばいいのに
あるいは新津への発注は相鉄じゃなくて東急車輛がやってるから無理、なんて事情なのかな？

その辺に詳しい人の説明を求む

くっつけて試験するとかそういう発想は無いの？ｗ

>>220
考えなかったわけじゃないさｗ

あるいは東急車輛からの発送を5両ずつにするとか

あの世では8707がLED幕に更新されているのかな

電車は生き物ではないので、あの世には行きません。

7753F出場したか
クハ7753のP箱は山側か？

>>223
是非ここの基地外にコメントしていって欲しい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242559150/

それはそうと未だに11000系に乗ったことが無い。
2100・5050・新旧6000・新旧7000・8000・9000・10000には全て乗ったんだが…
1編成増えるらしいから、多少は確率上がるか。

>>219ワムハチに聞けｗ

というか、あのブログに書いてあるっしょｗ

で、このスレで出てくる特定人物はワム氏と運用厨のだけじゃないかとｗｗ

>>227
ageついでに言うが、その時の方がこのスレは盛り上がるという現実･･･

まあ、言われても仕方がないのばかりだから納得できるが。

おまいら7753の箱には気が付かなかったのか？

おまいら7754の塗装変更はまだ出来上がらないのか？

>>229-230
誰に聞けばいいかはもうお分かりのとおりｗ

17時15分頃、西谷〜上星川間でクラクション鳴らしっぱなしで緊急停車(11002F急行横浜行)。
該当先頭に乗車。車にぶつからないか、「いかにも変な振動」などを感じないかと、身構えてしまった。
結局人立入りだった模様で４分遅れ。

クラクションって

スマソ。警笛というべき？

>>227
ワムは本人がわかったのか知らないけど、最近だいぶ沈静化してきてるな。
荒れがちな運用のほうは、永久に無記名でしか投稿できなくすれば解決かと。
もし情報量が減っても正しい情報が入るならいいと思うが、どうなんだろうか？

個人サイトの話なのでsage

>>235
相変わらずｵﾏｴはｷﾓｲな

>>236
何度かすでに既出だったが、状況は変わってないのでキモイの承知でかいた。
だが、あんたに言われる筋合いはないわ。

ｷﾓｲ話なのでage

いい加減ｷﾓｲｷﾓｲうるさいから、出て行け。見苦しい。

7753、床下にATS-P箱設置出来たみたいね。

>>240
ただ、設置場所が違うようで･･･

もしかして東急行くんでね？
魔改造するのはケテーイしてるし

>>237
キモイの承知でかいたのなら、言われてもしょうがないのでは？

とにかく、他サイトネタは止める方向でﾖﾛｼｸ

ｷﾓｲ話なのでage

>>241
凄いことになったみたいで。
客室にせり出してる…

>>245
某掲示板で画像見たけど・・・・・。

あっはっは、何だこりゃwww
103系クモハみたいに、天井に付けた方が
良かったんじゃないかなぁ。

ずいぶん頑張ったんだなぁ。ここまでやるなら、
八景送りにして、足回りも魔改造した方が・・・。

あれは酷い改造だな。ハマ寄り先頭部分は朝ラッシュ時かなり混雑すると言うのに…。
車椅子スペースの一部に(連結側妻面窓を塞いで)設置すれば良いのに…。
もしくは屋根上に…。

>>245-247
あの出来は♪で晒しageされるべきだな

今は新塗装化されたばかりの7754が改造中。

ありゃ？
客室内にこんな大きなﾓﾉ設置するって事は、
7753の床下に設置されてる新しい箱はATS-Pの
箱じゃないのかな？

仕切り壁ごと、あんなに下げる必要あるのかな。
なんか、ヤバい事考えてるんじゃ・・・・・。

てかATS-P装置ってだいぶ小型化されてなかったっけ？
まさか他の物も搭載してるんじゃ…

>>249
一気にP設置も？
まるで塗り替えから全検までやっちゃった7713Fみたいだな

確かにあの仕切り部分を最初に見た時は我が目を疑ったよ>>7753

すごく今更だけど万系の車内案内装置のLEDってスクロールできないんだな

海老名方面と→小 田 急→江ノ島線は→お乗換です。

>>254
あの表示と、ババくさい自動放送を聞くと
「相鉄ってやっぱB級路線だなって思ってしまうよorz」

>>254
途中の編成からスクロール出来るようになってるよ。

>>255
東葉高速線・東西線・つくばエクスプレス・都営新宿線・名鉄特急もB級なのかよ

ってか万系のLEDでスクロールしないのは10701Fと10702Fだけだろ？
スクロールしないほうが少数派だよ

ってかスクロールできない編成なんていたのかｗ
10000系はいつも8連ばっかり乗るから知らなかった

>>257
新宿線（10-300形）ってスクロールしないんだっけ？
この間京王線で乗った時はしてたと記憶してるんだが

>>256 >>257
ありがとう あれは初期車の仕様だったのね
この間横浜行くときに乗った万系ではちゃんとスクロールしてた
はずなのにおかしいなと思ってたんだ
さっき時刻表調べてみたら今日乗った各停は10連だったわ

>>257
例に挙げたのはLEDじゃなくて、自動放送の声が相鉄と同じ路線のことね
誤解招いてすまん

>>242
それ噂ではよく聞くけどソースはあるの？

下がりすぎなので、age。

>>261
うわさ以外は、聞いた事ないなぁ。
なんだっけ、中の人っぽい書き込みだっけ？

過去の中の人っぽい書き込み内容

・8000系の機器更新
・新型検測車導入
・新7000系の東急直通

今のところどれも実現していない件（3つ目はまあ時期的に判断は無理だが）

>>261-262
今の改造の仕方を見てると八景送りは無さそうだ。
八景送りにする予定があるならATS-P等の取付や塗装変更をかしわ台で施行しないだろうよ。
残念だが、走行機器類は今のまま使用して東急直通開始頃には廃車だろうな。

>>263
モヤ700に京王のDAXや東急のサヤみたいな軌道検測車を
新造して、併結の上走行させて総合検測車にする構想は
あるらしい

現状、線路閉鎖の上モーターカーで牽引する小型軌道
検測車を使ってるけどね

>>263
>8000系の機器更新

これって今やってるフルカラーLED化と保安装置の追加でおしまいなんじゃないの？

>>266
だいぶ前の話、確か、8704Fがバリアフリー化の
為に入場している頃の書き込みだったかな？

中の人っぽい書き込みで8000のVVVF制御器は、
IGBT化はせずに局部更新で済ませるって話
だったかな。電力素子(GTOｻｲﾘｽﾀ)だけって
事になるだろうから、音に変化はないよ。
制御基板まで交換してしまうなら、まんま
IGBT化しても費用が変わらなくなりそうだし。

>>263
新7000の東急直通なんて書き込み、あったっけ？

自分が覚えているのは、『新7V車は制御基板を
交換(制御ソフト変更)だからｲﾝﾊﾞｰﾀの音が変わる
かも、っていう中の人っぽい書き込み。

真偽のほどは定かではないけれど。あんなに
カネ掛けてATS-Pをつけちゃったから、まだ
しばらくは使いそうだけどね・・・・・。

あんま車両と関係無い話題でｱﾚなんだけど。

横浜駅のうどん、改装でなくなったと思ってたけど
ちゃんとあるんだね。久しぶり食べたよ。
あと、横浜駅の構内はATS-Pの地上子設置の
目印がチョークで書いてあるね。ホントに
ATS-Pになるんだなぁ・・・・・。

だんだん東急の車両事情が笑えなくなってきた気がする

そうなるとモハ7000も室内に箱つけるかな

>>271
貫通扉を埋めなきゃいけないのは一緒だからやらないでしょ
ってか貫通扉を塞いでるのはPなの？

【連投禁止】δ相鉄車両総合スレ12【ﾚｽは4行まで】


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次回スレタイ


はっきりいって、携帯で閲覧する人のことを考えて欲しいんだよね
スレチとかウザいし

２ちゃんの空気を読めないヤツは、自分のブログへ行ってくれ

>>273
私は携帯から書き込んでますよ。
お手数ですがスクロールしてね。
って言うか、そのスレタイで貴方が
建てたスレ、落ちたよね。ご愁傷さま。

しかもそんな内容、ageで書くなよと。

>>273
おまいがスレチだよw
と携帯でカキコ。

>>274
俺も空気を読んで欲しいと思う派です。

ageで書くなよとかいうまえに、まずはご自分の反省をしてみてはいかがでしょうか?
あなたに対して、そんな内容sageでも書くなよと言いたい人もいるかと思いますよ。
3行までとは言いませんが、基本的に長文は避けた方が良いかと思います。

あなたの人間味あるカキコは好感持てますが、数多くの批判を浴びながらの今回の連投は正直引きましたし、、最後の嫌味なレスはあまりにも大人げないと感じました。

暗黙の？ルールを守って楽しくやりましょうね。

スレチと長文失礼しました。

嫌味に嫌味で返しただけなんだけどね。

>>276
だから、そんな内容をageで書かないでよ・・・・・。
わざとやってんの？

目撃情報に
ハマ方先頭車以外の車號いれると
もう1度入力させられる件について

>>276
お前バカか？
お前みたいな奴は南海スレがお似合いだよ

>>278
普通に送れたぞ。
車両交換か見間違いでは？

既出かもしれないけど
相鉄ローゼン瀬谷店、退避線設置工事で今日で閉店

>>270
地方私鉄に東急の車両をくれてやれ！
そして東急を20m車に！？

まあ関係ねーか

10連代走車20群に送った方がいいと思うのは俺だけ？
10705Fを10群にして

>>259
702までと703以降は違う車両と思って差し支えないよ
初期が209系か211系
後が231系
万千は233系

>>259 >>284
万系についてだけど、
10701Fと10702FはE231系0番台(中央･総武線各停)がベース、
10703F〜10708FはE231系500番台(山手線)がベースだな。

>>284
702と703ってモヤかと思ったw

次の新塗装は8702っぽい。
でも、もう一寸様子見が必要かな？

>>287
旧塗装と幕の運番表示の組み合わせが消えるか

8000・9000で７人掛けシートの4-3仕切りがまだ無い車両があるのに、
優先席の2-1仕切りを付けた車両があるのは何故ですか？

あの棒は仕切るためのものではなく、
立ち上がる時の手すりという位置づけ。
普通の席と優先席で比べたら、どっちが需要が高いかはわかるはず。

まあ、どうして全箇所につけなかったのかと聞かれれば
俺も答えられないけど。

>>273
死ね。携帯厨はずっとアク禁されてろ。

>>289-290
一般客にもわかるだけで、塗装、方向幕、座席、ポール（７人側と優先席）･･･
改修順序が番号順（古い順）でもないし、まちまちなんだよな。

女性専用車両は問題でしょ


なんで女にあんな贅沢な空間を用意してんだよ。
ほかの車両がぎゅうぎゅう詰めだというのに。
男性をばかにしているのか。
たかがチカン程度のために悪影響が大きすぎる。

http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

有料化すれば問題なし

モヤにもATS-PとSRアンテナ付けたか
モヤ702のアンテナはどこなんだ？

7710FのＭ車パンタが全部きれいなシングルアームになってた。
前は確かＰＳ16載ってたような…

>>293
男性専用車は冤罪防止のためにも必要だと思う。
どうせ女性専用車に乗らない人とか少なからずいるんだろ?

ガラガラの車両を増やしてどうする。

女装専用車を

それはやめてくれw

池田由紀みたいな奴ならいいよw

某運用サイト、マジで当てにならないんですけどｗ

ってか7710F出場にモヤ701編成のATS-P設置とネタが続いているのに、ロクに書き込みがないのはどうなってるんだ
ケータイ規制の一言じゃ説明つかないだろ

>>302
あのサイトの内容を信じるのが間違い。
最近情報の質が下がってきてるし、いっそのこと無くなって(ry

今日で5000系が現役を退いてから丸1年か、早いな

1年前は凄かったよな

というか７７５４Fはどうなったんだ
ラッピングを剥がしに行って、かれこれ３〜４ヶ月になると思うんだが

フルスペックスーパー新7000系として生まれ変わるのか？

>>307
塗り替え完了後にATS-P設置へ流れ込んだらしい

>>308
なるほど…�dクス
ダァチャイムもつけるのかな

次は7755Fと7751Fどっちだろうな

>>304
ガセが混じっていようが撮影の時重宝するのは事実
せっかくあるんだから無くなってもらっちゃ困る

次は7713Fじゃないか?

今16ウンコが木黄はめにいる件について
発車票は急行海老名なのに

今さっきフタ1番を7707f？が通過していった。
1番通過…

>>314
それ何故か西横浜にいたやつ

何があったのかは知らんが

>>315
16表示だったから、何かあって急遽走らせたのかな。
昨日は15で走ってたし、今日の夜に8両運用に入れないと
また10両で代走することになるからなぁ

>>316
そういや57が14時頃入庫した｡
いつもなら6時半頃で終わりなのだが

（ｐ-_ー）ゴシゴシ…（ﾟДﾟ）ハッ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up112383.jpg.html

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up112384.jpg.html

>>317
んん？
朝に運用変更があって、午後になりニヨの予備車両が準備できたから
7707が下ったのか？

>>318
なんかモニの検測を思い出す…

>>311
運用交換なら仲間内だけでやればいいよ。
そういうサイトがあると沿線外の撮り鉄が来ちゃうし。

>>319
最初見た時は16運用の位置に旧7000系が止まっていたから何かあったかなと思った｡

そしたら14時頃に57運用の車両が57運用の位置に入ってきて､それから16運用の位置から旧7000系が出庫した｡

>>319
モニのときもずっとずれたままになるの？

某運用サイトのプログラム配布してくれないかな

>>321
57運用に用事ができたから16に留守番させたってことか。
>>322
ただ14時台に停まってる7000がモニに…ってだけwｽﾏｿ

>>323
禿しく同意。
あのサイトは運用図表だけ公開すればいいような気がする。
320の言う邪鉄対策のもなるんじゃね？

>>320　>>325
6000系健在の頃から相鉄好きな小田急沿線民から言わせると
沿線住民以外は相鉄ファンの資格がないみたいな言い草はどうなんだろうか？
ちょうど1年前の騒ぎを見れば言いたいことも分かるけど
沿線外だからって何でも邪鉄扱いされるのはなあ…

相鉄はマイナーだから、沿線外に相鉄ファンがいるとは予想できないんだよ。
沿線外から来たやつ＝冷やかし程度
って思っちゃう。

許してやってくれ。>>326

じゃあ、この板見てる人やつはあのサイトに投稿するのをやめれば・・・ｗｗ
そうすりゃ物理的に情報がなくなるから、葬式鉄対策になるよ。きっと。

別に今、冷やかしが撮りたいような車両居ないだろうから、今のまま公開しててほしいよ。
8000、9000の更新はインパクト薄いし、7005、7007、7706くらいでしょ。
それでも7000全廃はまだ先だし。

>>329
確かに便利なんだけど、悪質なガセ厨がいるんだよね。
今まで何回釣られたかわからない。多分、他にも被害者はいると思うな。
その度に無くなるか投稿形態を変えて欲しいと思う。

あー、規制長かった・・・・・。

>>309
ホント、7754Fはﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付くんですかね？

あーあ、解除されちゃったのか

333なら新車大量導入

11003Fが出てきたが、何か変更はあるのかな

>>334
中身はいい車両なので変更するんなら是非顔を(ry

10000のライトを上にすれば11000出来上がり・・・
もうちょっとマシなデザインにならなったのかなぁ・・・

オレの好みではこんな順番。
9000＞新7000＞旧7000＞11000＞8000＞10000
本線系統利用者なので、10000に当たる確率が低いことは幸せだ。

俺の好み
9000旧塗装＞8000新塗装＞9000新塗装＞11000＞10000新塗装＞同旧塗装＞旧7000＞新7000旧塗装＞＞新7000新塗装

10000は塗ってないわけだが？
あれがペンキに見えるのか？

正面はFRPに塗装しているし、新塗装は帯も塗装。
よく見るとペンキに見えちゃうよ＾＾

>>334
ヨーダンパ取り付けだったりして

検査出たての7710Fが朝故障｡

>>342
でも今日の夕方には復帰してたぞ？ｗ

それと、7754Fが、新塗装＆ATS-P設置（予想通り？）でかしわ台に留置中（パンタ上げてた）
明日あたりに試運転かな

今日の7754F
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056978-1266490255.jpg

アドレス間違えた
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0056982-1266490547.jpg

ドアチャイムあるといいな・・・

アクトで買え〜

>>345
新色増備って何ヶ月ぶり？
公約では今頃完了してんのに

>>348
公約でググれよｗ

公約ww
鉄ヲタは日本語が不自由なヤツおすぎ

増備もググった方がいいかもねw
塗り替えは増備じゃないヨン♪

例のサイトのB.O+Kって奴、またしゃしゃってるな。
こういうのがいるから常連が減るんだよ。だからもういっそのこと廃止汁。

またフタ1番に回送表示の16運が来てるぞ。
最近はいつも走ってるのか？
時間調整してるみたいだから接近チャイム鳴りっぱなしwww

7754の試運転はやったのか？

>>353
昨日やったみたいだね。

ラッシュ逆方向の横浜−海老名利用なので、ボックス席を狙うため
例のサイトで翌日の乗車時刻を決めているが、外れることが多い。
情報が信用できないのか、予定外の運用変更が多いのか？

>>355
ガセも車輌交換もある。前にあった相撲鉄道のような個人で運用をまとめてるサイトがあればいいね。
どうも、投稿形式だとガセや荒らしが絶えない･･･

あそこは運用表コーナーが便利なだけに、その点が残念。

>>351
>>44

庇う気はないが、彼もその常連の一員（前スレより）
確かに同じHNがズラッとなっているのには、気が引ける…

>>356
見間違いも多いし

>>355

横浜駅7時38分発、急行海老名行きにも乗りますか？？

最低限、他サイトの話題はやめようぜ

>>360
それといって話題があるわけでもないし、結構あそこで困ってる人もいるみたいだからいいんじゃない？

>>357
同意。同じHNがずらりだと、またこの人に更新されるだろうと思って投稿意欲がなくなる。

>>358
確認画面も意味ないな。本人は合ってると信じ込んでるから･･･orz

興味が無いサイトの話をされても、俺にとってはスレ違いとしか思えない。

他サイトの話がずらりだと、まともな話題の投稿意欲がなくなる。

>>362
興味がないからスレ違いってのは迷惑な話だなぁ。
そもそも誰も興味がなかったら、レスが伸びないだろ。

>>362
それはお前の興味が無いだけ
お前の意欲なんてどうでもいい

そろそろ7754F復帰で7755F改造かな
未対応車→7713F､7751F

>>363
その理屈からすると、多数の人に興味があればスレ違いでも良いわけだな。
他サイトの話題になると、いつもスレが荒れるから言ってるわけだが。

>>364
馬鹿は黙ってろ

>>366
なんか必死だけど、管理人？

さっきからずっとスレ違いだと一人で言ってるのだが。
スレが荒れるから言っているという言葉の次の言葉は「馬鹿は黙ってろ」か。荒らしてるのはお前だろ。

気に入らなければ信じなければいいし
参考にしたければ情報見極めて利用すれば良いじゃない。
偽の情報書くほうも書く方だけど、ネットの情報信じて騙されるほうも悪いよ。
信用できないって分かってるのに信じたいのか知らないけど、わざわざ2chで叩くんでしょ。

あくまでも参考程度で、騙された？なら騙されたでいいじゃん。

それに他サイトの話題になるといつも話がループしてる。
スレの保守にはなるけど

なんか最近の201系スレと似たような流れになってるな

現在の入場状況
7755F→ATS-P設置
8702F→新塗装化？
10701F→検査

今日11000が動いていなかったような気がする
上のほうで話題のサイトなんか最初から見てないから間違ってるかもしれないけど

2本しかないんだからデータイムに2本とも昼寝ってことはなくはないよな？

>>370
8702Fは車体の光沢がなくなってきていたから新塗装化は順当という印象。
8000系旧色の編成では8705Fや8713Fは割とテカテカしてる。

9000系は綺麗な順に9704F・9705F・9702F・9706Fだな。

嘘を嘘と見抜けないと
サイトを使うのは難しい

>>373
確かにそうだが、あそこの奴らはたちの悪い嘘書くからなｗ

二俣川1935発上り各停、8127を含む編成が車両交換。
1934発急行のあと、同じ4番から1935各停発車。7007編成。

7754×10、営業運転復帰したね

>>376
7754Ｆダァチャイム付いてたな

>>368
そうだけど、釣られて涙目になった話を何度も聞いたから、いっそのことと感じてしまうな。

管理人もここ見てたら、何らかの手を打って欲しいな。

「何らかの手」とかバカかよｗ
自分勝手にも程がある

シングルアームパンタ
ドアチャイム　←new!
新塗装　←new!
ATS-P　←new!
SRアンテナ　←new!

7754Fが一気に新7最強スペック編成になったね

8108(8703)のパンタが、菱形ですがきれいになってました。

>>379
ただ自分の意見を述べただけに見えるが？

他サイトの話題を出す奴はガチで荒らし。
>>382
失せろ

>>380
ボックスシートがないから最強ではないなw。

>>383
仮に他サイトの話をしたやつが荒らしだとしたら、それに構ったやつも荒らしだろ。
少し落ち着け、顔真っ赤だぞ。

>>385
お前も失せろ

>>386
都合悪けりゃ「失せろ」か･･･

それより7706をそろそろ記録しておきたい

>>388
てか7706は廃車になるのか？
8両が足りなくなって、また10両編成のどれかを改正前の状態に戻すのか？

「そろそろ記録」じゃなくて、今までずっと走ってるんだからさ…

他サイトの話はほどほどに
ただ、叩きは幼稚だね

>>389
晩年の姿を記録したいという事だろ。

あのサイトのことなら、直接TAMTAM氏に言った方が早いだろw

8000の編成で6パンタ中一個だけシングルアームのやつがいるね。

>>492
8709Fだったかな？

ロングパスしてたｗ
392だった、スマソ。

前のカラー(レッド)のほうが
良かった気がする。
今のカラーは、南海もだけど、イマイチ。
デンツーが関係しているのか？

>>395
それよりもっと前の緑が好きでした
10000系登場時は新6000カラーの後継として喜んだが・・・

赤も青も両方好きだけど万系だけは緑のままでよかった
よりによっていち早く消えるとは…

万系の緑を支持する人がいるとは思わなかった。
最初からくすんだ色に見えるとかで、嫌う声が多かったからね。

CIカラーは南海というより、東京モノレールに色合いが似てる。

マン毛の緑は、まんま埼京線だと思ったが…
とはいえ、山手線にも横浜線にも似せるわけにはいかないしな…
弱小大手のつらいところか…

確かに今の車両のほうがオリジナリティはあるかも

かしわ台4号線に61ウンコの表示を出した7007
海老名から乘ってた電車も61ウンコだったが
何で61ウンコの表示出したのが並ぶわけ？

車交日のままとか

>>391
もうあそこの厨は末期だろうから、言っても無駄だろｗ

復活age

今日午前中に厚木通ったら休車の7000の他に
8709F・9705F・11003F（ハマ方5両）・モヤがいた
昼間こんだけ車両が停まってるのって珍しい気がする

ついに、第三編成が搬入ですか。

旧7000系はどれが8連になるかな…

>>406
10連口は減らさずに余裕もたせて、塗り替えとか改造を促進させてほしいな

8連口は万系と保安装置改造済みの7000だけだからとりあえずやるだけのことはやってあるし

>>406
乗務員訓練と11000系の搬入が重なった。

11003Fエビ寄り５両(新津製)は今日夜中厚木に到着するんだよな。

8706Fの案内表示器がお知らせやお願い文が表示されなくなっている件

一部区間では発車後すぐに「まもなく　○○○」の表示になっていたなｗ

>>410
以前9000系でもあったな｡

質問です。新7000系2編成目（7715F）以降は車内の送風機がラインデリア
になっていますが車外の通風機は省略されず設置されていますよね？

通風機から取り入れた空気は車内のどこから吹き出される仕組みなんでし
ょうか？

通風機の真下を車内側で見てもラインデリア等があるだけで空気の吹き出
し口らしきものが見当たりませんでした……。

ダメか…

>>407
残念だが、7005Fか7007Fのどっちかが8両になるみたいだよ
7706Fはもう廃車だろうな・・・

仕事で遅くなり帰宅途中、鳴らないはずの時間に踏切が鳴り、Eastiか？？と思ったら相鉄線が通過してビクーリ☆★夜の相模線のひとこまでした

>>414
あくまでも繋ぎだよな

>>412
ラインデリアを増設した際に通風器の機能を殺してしまったようだね

まぁ、あの通風器は一年を通して使う事はなかったので、
JR酉みたいに撤去して塞いでしまっても良かったかもねぇ。

アルミ車体で腐食しにくいから、手を入れないんだろうけど。

>>417　>>418

どうもです！なる程、初めて乗った頃に比べてどうりでラインデリアの数
が多いなと思っていましたがそうですか…。

京浜東北線のE233も、基本的には11000系と同じ台車を履いてるんだっけ？
E233は軸ダンパのビビり振動があまり感じられないなぁ。なんで、11000は
あんなに鳴るんだべ？　やっぱ軌道の状態？

かしわ台車両センターに8000系旧塗装が４本並んでるぞ！

>>420
先日根岸線に乗ったんだけど、件のビビリ音、

相鉄線：
連続して鳴りっぱなし。

根岸線：
鳴ってることは鳴ってるけど、相鉄線の様に連続してではなく、
「ガガ・・・・ガガ・・・・」
と途切れ途切れな感じ。よって目立たない。

原因はわかりませんｗ

>>421
http://uproda.2ch-library.com/220421Kkf/lib220421.jpg
ほかにも旧色の9000が２本、新旧7000が１本ずつなどそろってたね

>>423
8000旧塗装好きにはたまらない構図だありがとう

>>420
軌道の状態だろうな。
まあ乗り心地良いし文句はないが。T車は比較的静かだな

ところで、かしわ台25番では今は、何が作業中？

>>426
7755Fの中間４両が作業中。

ピット入りしている他の６両は、入る向きがいつもと逆。
本来の留置ならばピット入口に7555が見えるはずだが見えるのは中間車…。何故だ？
まさか狭い試作セミクロスをロング化してるのか？

>>427
中間車４両を切り離してから、まず８‐１０号車を庫内に入れ、
そのあと１‐３号車を海老名方に配置するように押し込んでた。
ATS-P車上子保護のためスカート着用だったりして

>>425
8000は最も旧塗装が似合ってる
新塗装が似合うのは9000と10000

と個人的に思う

8000は新も旧もかっこいいと思う
逆に9000は旧の方がよかった
万系は帯だけだからそんなに気にならない
新七は…慣れたよｗ

>>427、>>428
サンクス。
7755FのATS-P、ﾃﾞｼﾞﾀﾙSR取り付けですか。

9000系新塗装は最初は違和感あったけど
徐々にカッコいいと思えるようになった
旧塗装とはまた違った良さがあるように思える

11000のドア上TVで、横浜と海老名の駅設備(階段･改札等)情報の画面を見たことないんだけど、
着いてすぐ降りてしまうから見逃してるのか？　E233だと駅到着前から出てる気がする。
どちらのドアが開くのか表示されるのも、8000〜10000と比べて遅いし。(とくに両駅)

あげ

　　　　　　ζ　　　　　 がーん　
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　Ｕ　　　　　＼ ＼从/
　　/＼ 　　,へ.__, ,_ﾉヽ｜
　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　Ｕ　　＿||||||||| ｜ 　　＜　保守せんかばかもん！
　　　＼ 　 ／　|＿|　／ 　/⌒l　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　|`'''|　
　　 ／　 へ　　　　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　＼　　ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼サザエさん/　| | |',　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 '　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"

11903前面にもCIと車番が付きました

>>433
横浜は表示されないことも多いよ

8000の若番編成、車体がゆがんできてない？
8708Fが新色になってるけど、側面が波打ってて、見苦しいよ。

横はしってるE217とかベコベコだろ

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

3/13の11903
http://uproda.2ch-library.com/223811aIu/lib223811.jpg

なんかカッコイイな

11003×10がカシ〜ニシで性能確認試運転と思われる
本線走行を確認、明日辺り公式試運転だろうね

流れ切って申し訳ない
8000・9000って湘南台延伸以降に幕交換してる？
対照表上は
01　02　03かしわ台04二俣川05いずみ中央06横浜07海老名08大和09いずみ野10　11相模大塚12湘南台13
だけど今日見たら
5大和8横浜12湘南台
だったんだが

ageとくか。

万系のATS-P・ﾃﾞｼﾞﾀﾙSR取り付けは、簡単なのかな？
付いてないのは万系ばかり・・・・・。

今幕で残ってる編成って8708・9701・9702と7000全てでおｋ？

11002Ｆの運転台だけど、知らないうちにおもしろい改造されてるなｗｗｗ

11003が走り始めたな。

>>448
代わりに消えるのはどれだろう

>>449
廃車を出さずに車両の更新を優先させるって事はしないのかな？

試運転、かと思ったら営業入りか>11003F

>>449
7706Fは確定として、ついでに厚木の7000をどれか2両じゃないか？
そうすれば帳尻が合う

>>452
厚木のはもったいないな。
古いモハ7100と振り替えないかと。
運転席じゃまだけどまあメカ萌えのマニアへのサービスでもw。

>>449
7503　7504
7703　7704
7107〜7116

age

7007+7146 が本体から切り離されて、残り8両が整備されていた。
切り離された2両はモヤの近くに。
7709F復活か？

>>456
横浜0:06発の16運行の各停湘南台行きが7709Fだった。
7709の正面の転落防止幌は付いたままだったけど、
号車番号は1号車からに貼り直されていた。

11003Fの投入で7007+7709Fが10連→8連化で7706F置き換えということみたいだね。

7007+7146はまた休車か
せっかく復活できたのに

古いモハユニットと差し替えれば、と思ったけど
7007には転落防止幌がないんだよねえ

7007×2 は、厚木送りになった。
7706×8 は、かしわ台にまだいる。昨日はパンタが上がっていたが、今日は上げていない。
7712×8 が行方不明。

>>459
仕事早いな

7007Fは元々予備車みたいな扱いだったから
出くわす回数が少なくてあんまり記録できなかったなあorz

7005×10・7707×8・7709×8 の編成内容が従来から変わっていないことも確認した。

遠巻きにたまたま見かけただけだから、車号わかんし見間違いかもしれないけど、
　モハ7000＋モハ7100＋モハ7000＋モハ7100＋モヤ＋モヤ
が、サコを上ってった。
間に入ったモハ２両はパン下げで、ハマ方２両はパン上げてた。

>>463
相鉄信者「さすがオールM車だ、横浜〜西横浜の競走でもなんともないぜ」

>>463
モヤじゃなくてモハユニット使って回送するとはｗ
挟まれた7003×2は廃車だろうな。

>>464
ゴッグｗ

>>464
4M2Tなんだが…

7706Fはかしわ台で分割されているが…。

7000系離脱車現状まとめ
●厚木留置
　7008+7148 + 7004+7140
●かしわ台
　7007+7146 + 7003+7138
　7706+7113+7114+7504+7704+7115+7116+7506

>468 にあるように、7706Fは分割されていた（今朝の時点では分割されていなかったが）。
エビ方4両のみ確認できた。ハマ方4両は研修庫内か？

かしわ台に持ってきた Mc+M は、どうするのだろうか？
廃車にするには経年が浅いので、7006+7144 のように、より古い M+M を置き換えるのだろうか？

とは言っても、置き換えの対象になりそうなのは、7107+7108 くらいしかなさそう。
1ユニットあれば十分。
となると、もう1ユニットはどうするのだろうか？　再び厚木に戻すのか？

今のかしわ台

28番線…10702*6　新保安装置設置中か？
26…7706*4　分割中。廃車準備中か？
25…10708*10
21…701*2　7003*2　7007*2　10604*2
20…7704*4

モヤ703-704は庫内で新保安装置取付中と思われる。　

もったいないけど運転台撤去しちゃう？＞モハ7000

まあやるならとっくにやってるわな
今からやるのはむしろ無駄か

てか、7706Fって片方4両去年検査通してない？

>>471氏が挙げている7706×4だとは思うんだけどね＜廃車対象

>>473
7706×4は去年9月に検査通してて、7704×4は通してない。
今日は7706×4が無通電状態で26番線にいて、7704×4が通電状態で20番線にいた。
どっちかが廃車になるのか、それとも…？

>>474 ジェット7000の再来じゃないか。7007+7003+7706×４にするのでは。

>>475
そうだとしたら俺歓喜ｗｗｗ

電気にもジェットがあるわけ？

久々に6M2T復活か
でも>>475の組成にするならいい加減7706とかに転落防止幌を付けろ

>>478とか
485系のようにユニットカットはできんのかな？>7000

そりゃ出来るだろ。

7003ユニットと7007ユニットを中間に入れれば
7706に転落防止幌なくてもいいんじゃね？

いいねぇ、ジェット7000。あの鬼加速は忘れられない。

全廃までに、8M2Tのロケット？7000見たいなぁ・・・。

今回の廃車は7706×8と7003×2だろうな。

さっき車両センター内にクーラーと台車を積んだ大型トラックと誘導車が数台いた。
今夜、廃車車両の輸送があるかもね。

>>483
今朝、かしわ台で確認したら、7003の先頭に「休車中 7003×2」のような紙が貼られていた。

ということは、まだ廃車しないということかも？
近々に廃車するなら、わざわざ休車の手続きにはしないだろうから。

>>484
それは厚木留置時のものであるに一票

>>485
確か日付も書かれていた。
いつの日付か確認できなかったが、明日（もう今日か）確認できたらしてみる。

>>483
仕事が早いな。
7706土曜は元気だったのに（T,T）。

電車は生き物ではありません

>>488
是非、ここのキモイ奴らに一言お願いします。

天に召された車輌達があの世で愚痴をこぼすスレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264087752/

ラストランでありがとー！とか、大声で叫ぶやつって、車両を生き物とでも思ってんのか？
拍手も意味不明

>>485
はい。そのとおりでした。
2007年12月とか、そんな感じの日付になっていた。

>>490
さよなら運転や廃回の時に
ああやって盛り上げるのが善であると思い込んでるんだろうね
傍から見ればただうるさいだけで迷惑以外の何物でもないよな
（ブルトレが走る）深夜帯にやるような奴は特に…

>>490
うんうん。
あれは恥ずかしいよね。

2002年に183系あずさの定期最終列車を見送りに八王子へ
行った時、声には出さなかったが心の中でお疲れ様みたいな
感じで見に行った事は覚えてる、長野の中信地区出身だから
幼少からあずさと言えば183･9系を見てたし

上の話はまったく相鉄と関係ないが、出身地の関係上相鉄で
一番気に入っている編成は10707Fかな、災害があった事は
残念だけども、そのおかげで相鉄の車両で唯一甲種の時に
故郷の長野を通ってきてるから、この編成に当たると急いで
無い時以外はどうしても乗りたくなる、徹夜で中央道飛ばして
南松本まで見に行ったのもよき思い出

新車には「どうぞよろしくーっ！」って叫ぶのかな。

>>494
10707Fの災害って何？kwsk

>>495
10707Fは中越地震の影響で新津からの甲種ルートが長野経由になった

7000系全廃時にN7000を8連化するかなと思って
ちょっと妄想してみたがこういうことできそう？

7713-7149-7150-7651-7652-7151-7152-7514
7714-7153-7154-7516=7716-7159-7160-7517
7715-7155-7156-7653-7656-7157-7158-7515
7751-7351-7352-7551=7752-7353-7354-7552
7753-7355-7356-7654-7655-7357-7358-7553
7754-7359-7657-7360-7658-7659-7361-7660-7362-7554
7755-7363-7661-7364-7662-7663-7365-7664-7366-7555

>>495-496
http://www.youtube.com/watch?v=6t0HsdV3CbY

探したらその時の動画があった。
通常と異なる経由で甲種輸送された編成に、8709Fが確か
下松から山陰本線経由で来たと記憶、この時は阪神・淡路
大震災が影響してる

鉄道車両には耳が無いので、「お疲れ様ー！！」と叫んでも聞こえません。

また、鉄道車両は生物ではないので疲れません。

もちろん感情も無いし、何を言っても受け止める心はありません。

目も無いので、車両に向かって「さよなら」とか書いたプラカードを掲げても、まるっきり意味がありません。
その労力を他に使った方が良いでしょう。

要するに、そういった輩は、傍から見たらキモい以外の何者でもありません。

アニメのキャラクターでオナっているのと同レベルです。

なに必死になってるんだ？
やりたい奴には好きなようにやらせておけば
いいだけの事だろ

>>500
やりたいようにやった奴の末期的症状がコレ

天に召された車輌達があの世で愚痴をこぼすスレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264087752/

>>500
2chの1つのスレの中でやる分には大いに結構なんだけど
公共の場である駅の中でやるのはどうかと思うけどな

実際それがエスカレートして問題になったのが
先日の京浜東北線209系車内でのバカ騒ぎなわけで…

あいつらのせいで、鉄ｦﾀは世間から嫌われるんだよな・・・

209には愛着なんてないし。

9701F、シングルアームと菱形の混在だった
すげえな相鉄
PS13載せただけある

>>505
8709Fと7005F、7712Fもよろしく

相鉄は集電装置を部品扱いにしてるから、特に車両を
固定せず外して整備しては他に使い回してる
JRの205系とかのモーター音が入場前と後で外扇から
内扇になったり、その逆もあったりするのと一緒

>>494-496
篠ノ井つながりで、昨年末に姨捨逝ったのよ。姨捨。
そしたら前後のスイッチバック信号場が廃止されていて、まったくもって残念ですよ。
おまえらな、しなのの急行券やるから信号場復活させてくださいと。
（以下略）

あげ

>>507
集電装置はどの鉄道でも部品だぞ

東急乗り入れ車ってどんな車両になるんだろう?

>>511
フル更新新7000系

4/1夕方＠かしわ台
http://uproda.2ch-library.com/231872Rws/lib231872.jpg

>>512
ソースは？

>>514釣りだよｗ

>>511
多分JRの地下直車コピーだろ。
東急車コピーなんて説もあるが…
私としては前者のほうが良い。

乗り入れ先の東急が、東急車を押し付けてくるんじゃないの。

またコピー車かよ
ホントつまらない会社になったな

相鉄とJRが共同開発すればコピー車なんて言われないのにね。

全然話が飛んでしまいますが・・・
先日乗った9115なんですが横浜寄りの台車がものすごい音をたてていました！
フラットがいくつも出来ちゃっているみたいな、兎に角酷い音と振動でした。

>>517
東急に他社の車両設計決める権利は無いだろ…

東急車コピーだとインバータが東芝製になっちゃうだろうし、
メンテのこと考えれば東急乗り入れもJR車コピーのほうが良い。

>>521
相手のあることだからねぇ。東急がJR仕様はいやだといえばそれまでじゃない？
相鉄は運転取り扱いの違う車をいくらも使いこなしてるから、東急仕様でお願いされちゃうんじゃない？

東急直通車がT字型ワンハンドルになるのは間違いない

新7000系〜9000系　ツーハンドル
10000系・11000系　左手ワンハンドル
東急直通車　T型ワンハンドル

7000系は淘汰されているだろうから加えてないが、相鉄の
運転士もJR伊東線みたいで慣れるまで大変だろうな

>>522
んじゃこれでどう?

東急6050系
目黒線八両化と相鉄乗り入れ開始に伴い登場した新系列車両。
5080系をベースに改良を加え、大井町線急行用6000系ほどではないが前面が鋭いデザインに変更されている。
ドアチャイムやLCD案内は従来の5000シリーズと同じ。
制御装置は5080系や6000系に準じたは東芝製VVVFを搭載。
5080系は中間車新造、3000系は既存車のみで組み替えを実施し八両され、
6050系と共に相鉄に乗り入れる予定。

相鉄12000系
東急乗り入れ用として登場した新系列車両、
運転台のみ東急6050系ベースでドア位置は目黒線のホームドアに合わせてあるが、
車内設備等は11000系ベースである。
制御装置は11000系に準じた三菱製VVVFを搭載。

ちょっと待て。
東急乗り入れって決まったのか？

7706Fが廃車になったが
次期廃車はいくつかな

相鉄の置き換えペースは年に1〜2本だし、あと3年も
すれば今日の7000系は何運行だとか、末期の追いかけが
現れてくるのは大体想像がつく
新6000系みたいにダイヤ改正を前に突発的に全て定期
運用から離脱しても面白いけどな

11000系はあと何編成製造するかな？
JRは相鉄直通用に70両製造するみたいだから同数にするか？
だとすると年1本増備でも2014年度で製造完了し2015年度からは東急直通用の12000系になるかな？

7003ぶった切り搬出・・・(T T)

も､もったいな!

>>529
いつものトレーラー搬出じゃなくて？

>>529
オリンポの溜め斬りで一刀両断？

あーあー、もっと悪い状態のがいるのに。
7712とか7512って、車体というか車内のコンディションが悪すぎ。
床の凹凸に違和感をかんじるぞ。

JR直通開始までを予想

2010年度
11004F導入
7005F廃車

2011年度
11005F導入
星天下り高架新線切替と同時に新保安装置切替のダイヤ改正で7709F・7007×2廃車

2012年度〜2013年度
11006F・11007F導入
7707F・7710F・7004×2・7008×2廃車

2014年度
12001F・12002F導入
7712F廃車

以下妄想禁止で

だれか

相鉄の次期新型車両予想スレ

立てて。

かしわ台20番にモヤサンドあり
700xユニットが挟まれてるけど7007かな？

7003の搬出のウラがとれないんだけど
どっか扱ってるサイトある？やっぱりガセ？

いちいちサイトのネット情報ばかり頼ってないで
気になるなら自分で見に行けばいいだろ

いちいち見に行くのが嫌だから、ネット情報に頼っているんだろ

見に行っても裏が取れなかったかもしれないじゃん

こういう>>540みたいな他人の情報ばかり頼って自分の足で
稼ごうとしない奴に限って掲示板やブログでガセが書かれて
いるとボロクソに言うんだよな
相鉄館の運用情報で文句言ってる奴と一緒

>>541
あれは釣られて行動したから、ガセだとわかったんだろ。
運用の場合、結局裏は自分で取りに行くから、おまえにとやかく言われる必要はない。

>>542

運用を自分で確認するのなら、搬出されたかどうかも確認すれば良いんじゃないか？
かしわ台まで行けばわかることじゃないか。

誰かが情報書いてたとしても、それが本当なのかはわからないんだし。
自分で見に行ったほうが早いよ。

たった今、7007ユニットがモヤサンドで厚木へ行った。

>>541
ｵﾏｲ想像力豊か過ぎ
だいたい俺は他人の書き込みを頼ってないし、自分の目で見るまで楽しみにする派
だからと言って、>>538みたいなﾔｼを否定するわけでもない
ただ、>>539のような排他的かつ雰囲気を壊す典型的な鉄ｦﾀが嫌いなだけ
しょっちゅう電車ばかりを追いかけるほど暇人も少ないだろ

7715F（新7000系）
横浜方の前面の行き先幕が白地に黒文字（たぶん7000からの転用）なんですが…。

期間限定？

ちなみに今、確認。

取り替えてあるのは、横浜方のみ。

58運行で再び横浜に向けて走って行ったので、まだ見る機会はあります！

幕ってちょっとした事で破れるからね
交換の在庫切れてたんじゃないの？

あっちの方が見やすいよなｗ

>>546
MHFの期間限定クエみたいだな

>>546
情報トンクス

てなわけで、朝撮ってきた。違和感ありすぎｗｗ

ttp://imepita.jp/20100413/510600

中間の黒幕は使えなかったんだね

貴重な写真になりそうだ。

けど「普通のお客さん」は何の違和感も感じないんだろうな。

>>551
ｵﾂ
以外とカッコイイじゃん
それに見やすいと思う

なんか最近の京急みたいだな。
つ7715

言えてる
ってか、相鉄は旧式を黒地にしなかった理由がわからない

去年9701の連結器カバーが外されたときは数日走ったから見れたけど
今回は幕だし、59運ってことはもう昨日朝に入庫してるから
明日以降白幕は見られないんだろうなorz

7715本日41。
黒幕確認。

黒幕の話題とぜんぜん違うけど、
4扉のうち3扉は締切、1扉のみ開いておくドア装置って残ってるの。
盛夏厳寒期、イズチ発着の時に面白いドア扱いしてるな、と思ってた。

>>560
今年の1月22日に海老名でやってるのを見たよ。

星川の退避でもやってるの見た。
開けっぱと比べて室温かなり変わるから積極的にやってほしいね。

旧6000全盛期からやってるよ

海老名での三扉締めだけど、エンド交換する前に閉めて欲しいよね。
いつも車掌がエンド交換してからしか閉めないから、それまでに冷え切ってる気がする。

扉スイッチの関係もあるかと

10000＆11000系も3扉締めできるの？

>>560
今乗っている電車、海老名駅で3扉閉めをやっていた。

>>567
19：03海老名発も実施
発車サイン音が鳴ってから一瞬だけ全開して発車

>>567-568
その措置って、車掌個人個人の裁量なの？

>>566
万千ではやってた。
しかも車外スピーカーを使って放送してたのが意外だった･･･

>>570
その辺は相鉄仕様を残してあるんだね。
その装置があるのは9000までだと思っていた。

今後の増備車は半自動ドア化にしてみてはどうかと思う。
日中のいずみ野線とか海老名発車待ちとかね。

7751F、かしわ台29番にて組成完了を確認

相鉄って日曜に試運転やる会社だっけ？

何故組み替え(・ω・)？

>>573
組み換えというより、入場して1ヶ月経つしP設置し終えたってことなんじゃないの？
次は7713Fが入るのかな・・・・

>>536
立てたよ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271850245/l50

予想もなにもJR対応の11000で7000置き換え、
東急と5000ベースか次期タイプの12000系？でN7000置き換えで終了だろ？

>>東急5000ベースか共同開発の次期タイプ12000系で

>>576-577
妄想は>>575のリンク先でやってくれ。

>>574がこのスレで妄想禁止と言ったから専用スレが立った。

>>535小津

放送にVVVFのノイズが乗ってる。

それより、無線が騒がしい。なんかあった？

×>>574
〇>>535

11000系に以前貼ってあったY150のシール剥がし跡が残ってるねぇ。ちょっと目立つ…。

ステッカーのことをシールて言うなよw

11003Fの新津製の屋根って東急製と違うよね？

なに！
それは見てみましょう。
やーねー。

なんか、たくちゃんってﾔｼ痛いな。

たくちゃんなんて知らないな。

>>585
筋の幅が新津のほうが狭いと思った。

>>588
ttp://hpcgi1.nifty.com/tamtam/umban-shaban-pc.cgi
にいるヤツのことだろう。

パイオニア台車王国の相鉄ｶｺｲｲ

パイオニア台車じゃないお

「外側ディスク＝パイオニア」という思い込みは、たぶんグリーンマックスのせいだな。

相鉄の台車は「パイオツ」というのだぞ。
覚えておいて連休あけに友達に自慢しよう。

小学生がこんなとこ見ちゃだめだよ

パイオツニャー台車

age

検査出場後初めて10702に乗ったけど、入場前よりモーター音が
若干大人しくなったね
10707以前と10708じゃ明らかに高速時の唸り具合が違うが、本家
JRの横コツ車以降に採用された低騒音型のMT73なのかな？

本家のE231に比べて、何故、万系はあんなに
継ぎ手(だよねｶﾞﾗｶﾞﾗ言ってんの)がうるさい
のだろうか。整備の問題？

相鉄初心者です。
7000系にまではついていて8000系以降にはついていない、
車両側面の緑色のランプ、あれは何のためのランプですか？

制動灯でいいのかな？ブレーキかけてると点いてる。
なんで設置されてたかはしらない。

8000系、9000系にはブレーキ故障時に点灯するのがあったような気がする。

>>600
一応、9000系まで付いているような
8000、9000系はブレーキが緩まなくなった際に点灯
7000系以前は空気ブレーキ動作時に点灯
設置理由は知りません・・・

>>593
201系キットを改造して、旧7000を作るときの台車も
パイオニア台車ってかいてあったもんね

>>601-603
ご教示ありがとうございます。
相鉄の車両は他社にはない機能がけっこうあって、
興味そそられます。

旧7000系って10連が予備車的に存在するの？
それとも通常の8連に2両増結したのかな？
ＧＷあたりに見て(乗ってはいないが）、
旧7000系の全盛期を思い出したな。

>>606
昨年11月のダイヤ改正時に8連の旧7000系(7708Fと7709F)にそれぞれ2両増結し、10連(7005F･7007F)に。
その改正で8連運用は減少し、10連運用が増加した。

そして今年3月に11000系(11003F)が運転開始したので、7007Fは元の8連の7709Fに。7005Fは今も10連。
ただし、運用は予備車的使用法らしく、従来車よりも少なめ感はある。

あげ

あげ

>>606-607
相鉄はレギュラーの運用の編成と予備の編成を区別してて
最近は7005F・7713F・7715F・7751F・7755Fが予備編成扱いだね

>>610
しかし、入場中の7713以外の全部の新7000系が運用に入ってる日もザラなんだよなあ
5053も予備車とか言われた割に毎日走ってたし、相鉄の「予備車」は稼働率高すぎ

定期整備の編成がいるから、それに突っ込むんでしょうな。

3000系の末期も予備車にしてはよく乗ったほうだな。
VVVF改造受けて「快速」「湘南台」の幕と新7000系タイプの停車駅
案内装置を設置、5000系並に整備されたんで、いつまで使うのかと
wktkしてたのに、まさかあんな最期になるとは思いもつかなかった。

8707Fェ･･･

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100520_01.pdf
新車なし（´・ω・｀）
逆に考えれば7005Fは向こう1年安泰か

>>615
8000系の更新は1編成だけか
8709Fがそろそろ全検入場すると思うからそれと同時に施行かな？

今年度が新車無しってことは、万千の製造は3編成で終わりかな。
平成23年になって万千を増備するとは考えにくいし…
万千系結構好きなんだけどなぁ。

京葉線にE233系5000番台を投入後、川越車両センターに
E233系を投入する計画があるとかないとか、相鉄直通の
際に絡んできそうだけどな
相鉄がJRに片乗り入れする訳無いだろうし、5年後には
JRから何系が入ってくるか興味ある

暗号ですか？

11003が就役したのに7000の廃止なし、厚木にも6両が眠っている。
今年度は長期整備もなさそうなのに、相鉄は余裕があるんだなｗ

逆だと思う。
いつぶっ壊れてもおかしくないような整備状況だから、
予備車両を多く残す必要有、と。

廃止じゃなく廃車な

いっそ相模線に乗りいれようぜ。

>>622
正確には廃止（用途廃止）≠廃車（廃車解体）だぞ

一般的には廃車だな
廃車は解体とはちがう

廃止だろｗ

知人にドア開閉音だけで相鉄の車種当てたら驚かれた

その人も一応鉄だが、万系と万千系は聞き分けが難しい
みたいだけど、ドアが完全に閉まる数秒前から閉まる
瞬間を聞き分ければそう難しくないんだが・・・
むしろ一昔前の2100系と5000系、7000系と新7000系（未更新）
の方がよほど聞き分け難しいんだけどｗ

>>627
相鉄のドア音はメトロの爆弾ドア並みに豪快な音だすからなぁ

多くの方は知っているだろうが7000〜9000系のドアエンジンはTK-4
国鉄→JR103系と同じ(6000系以前は知らないorz)

レス消費スマン

どちらかというと転がる音がでかいのです。

>>629
そうなんですか・
あのドア音は懐かしの国電っていう感じでいいね。
８０００〜９０００の一見高級そうな内装もあの音でだいなし。

ヘビーなｦﾀ以外はそんな事まったく気にしないから安心してください

音の割には挟まれてもそんなに痛くないよ

各停　瀬谷行き
各停　いずみ野行き

>>633
指で思い出したんだけど、
角ばって立体的な扇風機カバー、アレは指を突っ込んだら挟みそう
なデザイン。それと7000系以前のは風力が強すぎたような希ガス。

>>606-607
余談だが、3月12日の上野発北陸・能登最終日の際、
帰宅の際の最終かしわ台行が7000-10連だった。
7000の10連とかしわ台幕の組み合わせが珍しかったので
とりあえず撮影しておいた。
（横浜ホーム先頭だから記録写真レベルのものだが

必要だという危篤な方がいればうｐるが

>>636
沿線住民だけど・・・7000系かしわ台幕・・・欲しい！！！
お願いします。

>>637
636氏じゃないが、2月に漏れも撮ってたのでうｐ。

http://imepita.jp/20100525/028300

7005Fのかしわ台幕も見たいのだが、なかなか入らない･･･

>>638
ありがとうございます。

>>637
638さんの方が内容良いのだが、言いだしっぺがうｐらないのも具合が悪いので…
auで撮ったので画質とか悪いです

ttp://imepita.jp/20100525/758760
ttp://imepita.jp/20100525/758270
ttp://imepita.jp/20100525/759850


>>638
おいらのは7512側だから、同じ編成だったわけだね。

7713F 新色 ATS-P SRアンテナ
5/ 4 http://iup.2ch-library.com/r/i0095449-1274795908.jpg
5/22 http://iup.2ch-library.com/r/i0095450-1274795908.jpg

運番が777ｗ

7003って廃車になったのか

8707はLED改造入場中？

>>643
8707はお星様になりましたよ…？

10000系の1次車、以前よりドアチャイムの音がひどくなってる気がした・・・。
E231系のように更新しないのかな？

あと、10000系もLEDで運行情報の表示に対応させればいいのに

>>636さん

ありがとうございます。
UP感謝です。

相鉄本線の1ヶ月の電気代7600万円

以外に安いな

「以外」じゃねえや、「意外」だ。でも、本線だけか。

かしわ台入場中の9702Fの運転台にモニター装置が設置されてる
土台だけは全編成に設置して、本体は9704Fにしか設置してなかったやつ

8000系は運転台のモニターを交換してるけど、9000系は交換しないってことかな？

7713×10がATS-P搭載したみたいだけど、早々に運用離脱って
何か不具合でもあったのかね？

>>651
離脱と言っても、原因はATS-P関連の機器ではないと思うが・・・
ちなみに昨日の運用は63運で、夕方に車交してる

8703Fは検査入場中だが、検査と同時に袖仕切りの交換もするかが気になるな

>>651 >>652
7713F
http://uproda.2ch-library.com/25059275d/lib250592.jpg
http://uproda.2ch-library.com/250593aBs/lib250593.jpg
>>650
9702F
http://uproda.2ch-library.com/250595dgc/lib250595.jpg

7713F 55運で運用復帰
朝確認したので今はわからんが

なんでこのスレって編成をFで書く奴多いの？
相鉄の公式じゃハマ方先頭車の車号×8か×10が正式だと思うんだが
京急スレで○○○○Fなんて書いたら注意されまくるぞ
よその私鉄サイトに影響されすぎなんじゃないか？

うーん、編成表記については個人的にはあまり気にならないけど、
気持ち分かる気がする。

ED引退の時なんか、しＲ厨っぽい奴がデキとか言っててさ。
最初何を言っているか分からなかったけど、EDのことを言って
いることを知ったときは、違和感を覚えた。

>>655
だから京急厨嫌われてんだろ

自治厨ウゼェよ

>>655
失せろ。
相鉄ヲタの間では昔からFなんだよｗ

>>655
指摘どおり昔は×両数が普通だったが（てか相鉄はそれが正しい）、Fの方がカッコいいからだろ

昔、相鉄で駅員バイトしてた経験あるから編成をFで書く事に
違和感感じていたが、誤った認識を指摘した事に対して自治厨
呼ばわりする事はないんじゃないの？

ttp://2nd-train.net/a-topic/201005/33.html
例に例えればこういった無知なサイトが誤った表記をするから
広がっていくんだと思う

>>657-658
厚木の保留車を見に行くといいよ、Fなんて表記ないから

>>655
>>660

京急厨は巣にカエレ！（・∀・）

意味が通じりゃいいじゃん
どうしてこうつまらないことに噛み付くのか。

>>661
ていうか俺は京急に興味なんてないし一緒にするなよ
間違った書き方してる人多いし、普段思っている事を
便乗して意見言っただけなんだが

そもそもココは相鉄内部のサイトではないのだから、
正しいも間違っているもへったくれも無いような気が。

そんなこと言ったら鉄道会社で「F」なんて使ってるところはほぼ存在しない。

いちいち「〜編成」「〜号車」と書くのが面倒だから
基準方向の先頭車＋Formationで書いてるだけ。

>>662
同意
この手の話題はどの私鉄のスレでもよく見られるけど
正式な書式で書く必要のある場所でもないのに何をそんなに拘ってるのか
この話題を見るたびに疑問に思う

>>666
そもそも鉄オタは言葉を間違えて覚えるやつが多いから気になったんだろ
大体、相鉄オタが勝手に作ったCIロゴなんて言葉はねーし、6000系時代の相鉄のグリーンは若草色じゃねーし、10000系は前頭部以外塗装じゃねーのに新塗装って言うし、ディスクブレーキを相鉄の特長とかいうし、広告シールを一部だけ貼った車両をラッピングとかいうし
でもさすがに〜Fは鉄道界で普通に使われているから良いと思う

各自で脳内変換できればどちらでもいいかもしれないが、ただ他の人や
サイトがF表記を使っているからFで良いやと、勘違いしている人が居るなら
相鉄独自の正式な呼び方がある事も知っておくべきだし、相鉄ファンを
名乗るのであれば知らない事は恥だと思う

普通のファンはそこまで超一流のヲタレベルじゃないから

○○Fが正式表記ではないのは知っていたが、
『相鉄独自の正式な呼び方』なんかあるのか？

あえて言わせてもらう

言い争うほどのネタじゃないし、わりとどうでもいい（AA略

>>655が指摘するまでこの事が話題に上らなかったのは、ほとんどの人間がどうでも良いと思ってるんだろ。
もしかして以前にも誰かが指摘したかもしれんが、議論が続いたことは無いわけだし。（ないよね？）

京急だって、ちょっと前までF表記でも何にも言われてなかったのに
突然キチガイが涌いてきて「〜編成と書かなきゃ駄目だ」とか喚きだした。

それで今の有様だよ。
あの流れ見てたから、こっちでまでは勘弁してくれ。

東武も〜Fって使ってないけど、特に何もいわないもんね
いかに京急厨が不毛な論争をしているか良くわかる・・・

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

7005×10は予備車なのにﾊﾞﾘﾊﾞﾘ運用入ってるなｗｗｗ

オタのこだわりって時々意味不明だよね。

>>674
さりげなく668を誘導するなよw

相鉄で編成を呼ぶのに、〜Fを使う人が多いのは、ウィキペディアの影響なのかな？
あそこは普通に〜Fの呼称を使ってる（ただし前置きで○○○○×□が公式と書いてあるが）

>>679

あちらこちらのスレに湧いてくる東急厨が犯人だと思う。

奴らは異常に編成に拘っているし。

あまり詳しくは無いが、関西の私鉄（特に阪急と近鉄）って編成を独特な表現してなかったっけ？

>>681
#Cのこと？

昔通ぶって#Cで書いたら#Cは車両を示すのであって編成は〜Fですよって言われた

どっちが合ってるかはしらん

>>682
そうそれの事ｗ
阪急独自っぽくないか？
確か京阪は〜Fって使ってるみたいだね

>>680
おまえが犯人だな
さあ、皆しょっ引くぞ

ﾂﾏﾝﾈ

>>676
しRのような、ほんとに控え目的の運用はあまりないからな。
7000なら8両編成代走もできるし。

FFにたとえるなら赤魔道士のような存在。

>>681
近鉄の編成呼称（電算記号）は訳わからんよなｗ
近鉄オタはあんなのよく覚えきれるなと

確かに近鉄の記号みたいなのは理解不能だわｗ

電算記号はごく一部の編成を除いて規則的
下2桁が車號と一致してるから理解できる

JRの編成記号のほうが全貌をつかみにくい
特に国電

だから
相鉄と直接関係ない話題をどこまで引っ張れば気が済むんだ
ボンクラども

>>686
でも同じような10000系は8連代走しないよな

前に日中スカ線から10両の各停をみたが10両の各停ってあるの？

>>692
ラッシュ時は普通にあるし、昼間も走ってる。

>693
サンクス

11000系の乗降促進放送を一度聴いてみたいな
車外スピーカーは3/4閉め状態のとき以外全く使わないし

この前の人身事故でダイヤが乱れた時に「こちらの電車が先に
発車します、ご乗車になってお待ちください」と車掌が車外
スピーカーでホームの客を誘導していたけど

新塗装化された９０００をみると不憫でならない。

なぜ最もマッチした塗装を捨ててあんな似合わない塗装にするのか。

そう言えば新塗装車だがみんな上の青帯が波打っている。

余程下手な業者に発注したんだな。

＞なぜ最もマッチした塗装を捨ててあんな似合わない塗装にするのか。
コーポレートアイデンティティ

>>697
前面デザインにメリハリがないよね、白っぽくて。
で、思ったんだけど9000の連結器カバーを青にしたら引き締まると思う。

メリハリじゃなくて、9000系の形状を無視した無理やりな塗装が許せない。
同じ色を使うにしても、それぞれの形に合わせれば良いと思う。

バスの新色は電車とはかけ離れたデザインだが、コーポレートカラーとロゴデザインが同じなので統一感がある。
形よりもイメージにこだわってほしいね。

何も考えないで事を進めるから11000系のようなのっぺらぼうが出来上がってしまう

9000の新塗装は
確かに塗り分け方が旧塗装と違うけど別に変だとは思わないな
11000ののっぺらぼうは未だに許せないが

顔のデザインが形式ごとに違うのに
無理に同じ塗り分け方にしようとしてるからな…

新7000や9000、あと11000も帯の配置を変えれば似合うかもね

そうね。でも8000だけはいまのままで良いかも

>>702
11000系は、MHFのフルフルかな
フルフルものっぺらぼうの飛竜だし。

海老名1648発の7716F?がかしわ台で車両交換
何かあったか?

10000系に関しては今のカラーリングの方が良いわ

>>707
二俣川とかで、ﾏｿｹｰの旧塗装と信徒層が並んで停まったときなんかは
「南北線と三田線がﾏｿｹｰ導入したら、こんな感じなのかな」
と妄想したりした。

今朝は61 62 63ウンコが
11001 11002 11003同順

>>706
7715Fのことかな？（中間先頭車が7716だけど）
それだったら今日は運用復帰してる

火曜日の車両トラブル当該の8709Fは未だに入場中だが・・・。

ようするに今の会社の上層部はバカだってことねwあれでデザイン料みたいの取られたのかい？

あげ

8000系のサハ8600にあるSIVのブーンって持続音が気に
なるんだが、今後更新する時に万系・万千系で採用
されているようなタイプに交換されないかな
混雑時以外はこの車両を避けてるけど、万系や万千系に
使われているジィィンという音なら耳に障らないんだが

遠出して帰ってきた時に横浜で1階改札を通って階段を
登る時、9000系のMG音が聞こえるとなぜか地元に帰って
きたと実感するのが不思議

>>713
たしかに９０００のＭＧの音はなにかホッとするな

MGの音ってどういうやつなんだ？
サハ・クハ車は揺れも音も少ないから好きなんだが、
30にもなってMG音ってのがよくわがらねんだ。
うｐきぼん

ttp://vvvf.xsrv.jp/vvvf/toyodenki/sotetu9117a.rm
（ttp://vvvf.xsrv.jp/）

他人様のサイトでアレなんだけど、このファイルの
最初の方で聞こえてるかな？
ヘッドフォンじゃないとワカランかも。

いまどきRM形式とか再生できねーよｗ

9000系のMGは6000系が冷改時に搭載した物の廃車発生品を
流用しているし、かれこれ30年以上は聞いている相鉄では
お馴染みの音かもしれん

8705Fの運転台いじってるね＠かしわ台25番

8707Fの運転台いじってるね

あの世でいじってるのかな？

愛人をいじってる…

異人をいじってる・・・

8705Fが復帰してるけど何か変更あった？

8705F乗ってきた。
9000系のように、かぶりつき窓が少し塞がれちまった。
ありゃサービス低下だな。もっと他の場所に設置できなかったのかぁ？見れば判るが塞ぐ事はないだろうに…。

8705だけだが、速度計が白いのに変わってた。
あとは白受話器取り付けな。
しかし8000に白い速度計は違和感あるな。

サービス低下？

8703F､検査明けて営業復帰したと思ったら不調なのか？モヤと繋がれてる。

8707F、復帰したけど調子良さそうだな。

>>728
その川渡ったら駄目だろ

3000のほうが調子いいぞ。

>>725
ﾃﾞｼﾞﾀﾙSRの、ﾊﾝﾄﾞｾｯﾄ部が取り付けられたの？
何処に取り付けられましたか？

自動窓ボタン近くの壁です。

>>731

いま使用しているIR無線機の下にあるよ！

>>732、>>733
ありがとうございます。
そうですか、あそこですか・・・。

あの狭い所に付けましたか。左手ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙに
改造すりゃぁ、ｽﾍﾟｰｽに余裕出来たのにね。

ちなみに新7000系は右側スイッチ盤の側面に付けた。
ブレーキ側に受話器を付けるとは…。

>>735
某掲示板で画像を見ましたが・・・。
確かに、ブレーキ弁操作する側にﾊﾝﾄﾞｾｯﾄが
付いてますね。あの位置で、左手で取る？

ところで、8000(や9000)で袖仕切りを交換した
編成は増えたんでしょうかね。後から袖仕切り
の交換だけするのかと思ってましたが。

>>736
あの位置じゃ左手で取る事はまず不可能。
停車時以外は電話使用禁止にするのか？

相変わらず、
袖仕切は8704F〜8706Fのみ。

現在の相鉄近況

10702…新保安装置取付中？
9701…検査入場中
8703…検査出場後不調？入場中
ﾄﾌ400…白シートがけ
線路沿い…新地上子設置対応の枕木がゴロゴロ転がっている
星天高架化…星川駅横浜寄に初の橋脚２本設置。星川駅海老名寄に仮１番線用の新ポイント設置、横浜寄のポイントも設置準備済。

>>737
そうですか・・・。袖仕切りを交換した編成は、増えてないんですね。
やっぱり、可能な限り費用は掛けたくないみたいだねぇ。
ホントは、8000・9000は形態統一して欲しい所なんだけどねぇ。
9000の初期車は、ドア上にLED案内表示器付いてないよね。

>>739
9703まではドア上ＬＥＤないけど車端のが8000系ほど状態悪くないし、チャイムは付いてるから更新しないかもね。

>>738
8703Fはデジタル無線搭載工事じゃないの？

>>741
10702がやってるから同時は無理。
塗装のし直しかもね、全検上がったのにLEDの埋めた跡くっきり残ってたし

なんで、最近は塗装変更の作業止まってるのかな。
おカネの問題？　手が足りない？

あるいは、車体をいじる作業が終わってから、一気に
塗り替えるのかな。

>>743
塗装と検査と車体いじりは全部別の会社なはずなんですがね・・・

どうせ途中で止めちゃうのなら最初からやらないで
その費用を別のところに回せば良かったのにな…

確か、
検査は自社
塗装は東急系の会社
改造はわからんが、他会社？


塗装変更の中断はカネの問題だろうな。機器設置を優先せねばならないし。
本来なら今年度末に新塗装化が完了するはずだが…、2015年までゆっくり変更していく事にしたのか？？

塗り直しが必要な新7000・8000・9000なんかまだ半分以上旧塗装だしな…。ファンとしては嬉しいから今のままでいいけど。

>>742
10702F http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=886525

10702がフルカラーLEDになるという展開は期待薄かな
特急走らせるならフルカラーLEDにしないと面倒な気がするんだが

>>748
8000・9000の3色LED車にも言える事だな。
対策として、枠で囲むのを特急だけにするとか？

各停…橙
快速…緑
急行…赤
特急…枠＋橙

8000・9000もソフト変更で枠表示＆ローマ字交互表示できないか？

保守

まさかまさかの、直通用にケヨ205を購入したりして。

>>749
う〜ん、相鉄がどう考えているか、だねぇ。
京成は、成田SA対策で3700の3色表示LEDを
ﾌﾙｶﾗｰLEDに交換してるよね。界磁ﾁｮｯﾊﾟで
老い先短い(？)3400は、幕交換だけど。

>>751
武蔵小杉〜西大井で120km/h出せないと、
それ専用のスジ引かないとダメになっちゃう
から、流石にそれは無いと思うなぁ。
185系は流石に引退してるだろうから、
貨物スジ以外は120km/hで揃えたいでしょ。

下がりすぎなんで、ageとこうかな。

JRと繋がったら、8000とか9000も乗り入れ試験やらないかな。
「こんなこともあろうかと(ry」って、非常時に新宿辺りまで行くと
嬉しくて死ねる。

>>753
実際9000系が120キロで走ったら車内の至る所がガクガクブルブルとヤバイだろうな（笑）
まぁ通勤型の車両が羽沢から先に行く事はないだろうな。

相鉄から新横浜折り返しが出来れば、ダイヤ乱れ時など新横浜まで行く可能性はあったかもしれないが。
羽沢〜新横浜は距離と線形から100〜120キロは出せそうだな。

おまいら120km/ｈで直通とか言ってると8000系が（ｒｙ

更新で最高速度が上がる

>>755
とりあえず、ブレーキ増圧改造すれば大丈夫だっぺ。
主電動機150kW歯数比4.9で6M4Tだから、走る分には
何とかなるよ。うん。

9000は制御器で100km/hリミッタ掛けてるのを、
ATS-P使用開始後にP側で制限するようにすれば
120km/hまで加速出来るでしょ。ブレーキ増圧改造
はやっぱり必須だけど。

ただ、乗り心地がすんげぇ悪そうだな・・・・・。

加速より減速が問題になりやすいよね

そんなこともあろうかと、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを装備しておいた。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　ｿﾃﾂ車両部

ちみら、そんな妄想話なんてって思うが気になるなw

>>746
塗装もそうだけど、座席のバケット化・袖仕切・優先席2-1が済んだ編成がある一方で
ロングシートの4-3・クロス席の吊り手増設さえ手が着いてない編成があるのはなぜ？
普通なら、ロングシート4-3と吊り手を全編成に実施し、次いで全編成をバケット化、
そして優先席2-1、最後に袖仕切と、順序よく済ますような気がするんだけど。
(バリアフリーで優先席2-1先行はアリだが)

多分、11000系がしばらく使えなかった事で、
色々と計画が狂ってるんじゃないかな。

保守がわりに。

ﾃﾞｼﾞﾀﾙSR・ATS-P搭載改造車に取付けられてる『電波時計』は、
何のシステムに必要なんだろうか？

時間の統一。
まれに電波時計が狂うこともあるけど。

>>764
そりゃそうだwww

そう言う意味じゃなくて、わざわざ付けたって事は
新しく使う予定のシステムのどれかで、時刻を統一
するって事でしょ？

それが何なのかなぁ、と思った次第で。

ａｕの携帯はシステムの関係から時計が正確だと言うけど、
それみたいに何か時刻の同期が必要な機器でも積むのか？

8000系などはモニタに時計が表示されてる。
9000系や7000系の後付けモニタにも表示されるかな？
あと非常発報した際などの運転記録などがICカード等に記録されるんじゃないか？そこで正確な時間も記録が必要になると。
もしかしたら鉄道版BlackBoxみたいなの増設してるかもな。

>>767
あぁ、なるほどね。


ところで、8000や9000に自動放送装置を付けるとか
付けないとかって話は、どうなったのかな。
以前、中の人っぽい書き込みがあったけど。
やっぱ、新保安装置に移行した後かね。Pの
地上子で、地点補正とか出来るのかな？

保守

初書き込みです。
8703編成はどうしたんでしょうか？
最近見ませんが・・

後、鉄コムに 7000系2年後に引退とあったのですが本当ですか！？

初書き込みです。
8703編成はどうしたんでしょうか？
最近見ませんが・・

後、鉄コムに7000系2年後に引退とあったのですが本当ですか！？

初書き込みです。
8703編成はどうしたんでしょうか？
最近見ませんが・・

>>771 772
連チャすみません

8703ﾍﾝｾ、検査明けの後にまた入場しちゃったまま出て来てないの？
故障なら重症だね。改造なら、ﾃﾞｼﾞﾀﾙSR機器本設？
袖仕切り交換ならびっくりだ。


あと、今残っている7000はﾃﾞｼﾞﾀﾙSRとATS-P設置だから、
2年で廃車は無いと思う・・・・・。

>>761
内装に関しては改修時期が違うから

他社でもよくあることだし、>>761のいうやり方は順序よくというどころかむしろ手間がかかる

相鉄のATS-PとﾃﾞｼﾞﾀﾙSRって、JRの物と完全に互換なのかな？

>>774
再塗装だと個人的には思ってるんだけど・・・
行ったわけじゃないから言い切れないけど、10702が改造で9701が検査入ってたら塗装しか開いてないかと
袖仕切り、デジタルSRとかも10702がやっちゃってるから同時は無理
他の編成が新塗装になってるとも聞かないし、それが一番有力じゃないかなーと勝手に

再塗装かぁ・・・・・。
元から普通に塗装してあった9000と比べて、
8000は外板の溶接跡が塗装してもまだ分かる
しなぁ。種別表示を埋めた跡なんて、下地処理
やってんのか？　って位、目立つしね。

製造工法上継ぎ目が目立つのは仕方ない
7000は、下地処理するとカネが掛かるから
やらなくても分かるけど、8000はもう少し
キレイに仕上げて欲しいなぁ・・・・・。

初書き込みです。
8708編成はどうしたんでしょうか？
最近見ませんが・・

後、鉄コムに 5000系2年後に引退とあったのですが本当ですか！？

10702が運用復帰してるっぽいね。
(かしわ台にて 運行番号 61)

>>779
病院に帰りなよ。

>>778
8703も結構初期に新塗装化されたからねぇ
かしわ台の分け方見ると塗装と検査は別工程みたいだし・・・
9701だかも塗装はげちゃってるとこあったし、種別跡隠すためにも再塗装入ったんじゃないかなぁ

万系には、信号炎管を付けなかったのね。
JRへの乗り入れは、11000系以降の車両を
使うんだねぇ・・・・・。折角だから、
全車両に信号炎管付けりゃ良いのに。

ずっと思ってたんだけど、信号炎管の使い道って何？
あれもアンテナの一種？

>>784
読んで字の如く。
自動車に積んでる発炎筒みたいな役割。

>>784-785
先日、おいらのクルマを車検に出したら、整備士のあんんちゃんから
「発炎筒が備えられてないので、入れておきました。無いと車検通らないので・・・」
と言われた。
一体どこに行ったんだ…

8222、冷房故障だっち。

検査切れ運行の件について

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100718-OYT1T00507.htm

11003Fだね。先週乗ったばかりだがこんなことになっていたとは。

11003×10が営業運転入りしてから3ヶ月経ってもずっと運用に
入っていて、4ヶ月経って先日61運行を最後にパっと離脱したから
何か変だな、と思っていたらこう言う事だったか

たるんでるな＜相鉄
そのうち大事故起こすぞ

8000,9000は運転台を左手ワンハンにしてブレーキを独自の物からJRみたいなものに変えれば直通できるじゃん？
東武の9000より安上がりで済むと思うんだが

8000は中からいじらないと無理なのよ

>>793
8000も電気指令式ブレーキだから、ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝ化は
そんなに難しくないんじゃないの？

それと、JR乗り入れが出来るのかは別問題だけど。

最高速度がですね

8000・9000系がJRに直通するには制御装置の100km/h
リミッターの解除も必要だし、誘導障害試験もクリア
しなきゃいけない
8000系に限れば最高速度の引き上げも必要、場合に
よってはブレーキ増圧で対処可能かもしれんが

次期新車候補の12000系(仮称)はどんな車両になると思う？

�@東急5000系列(5000,5050,5080)がベース

�A東京メトロ10000系がベース

�B東武50000系列(50000,50050,50070,50090)がベース

�CE233系2000番台(千代田線対応)がベース

�D完全自社開発

になると思ってるけど。
正直最近の新車(10000,11000)は完全JR車のコピーだからそろそろ自社開発の新車を走らせ欲しいと思っているのだが。

>>797
そもそも東急乗り入れなんて自分が生きてる間に実現するんだろうか。今30代だけど。

結局車両メーカーによるんだろうから、日立復活なら�B、今まで通り東急車両＋新津なら�Cでは？

噂によると11000系の製造は打ち切りらしい。車両は安いが維持費がかかるらしい。
今年の事業計画で新車製造がなかったのはそのためらしい。もしかしたら自社設計になるかもしれない。
という噂を何かで聞いた。

えー。
折角、冗長性の高いE233互換なのにー。

乗り入れ開始後は、
『お前んﾄｺの車両がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなせいでｳﾁまで
ダイヤがｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞに乱れたぞどうしてくれる
いっぺん氏んでみるかｺﾉﾔﾛｳ(ry』
ってな感じになりかねないから、ｺﾛｺﾛと
車種増やすのは感心しないなぁ。

8703Ｆは全検時で塗装もちゃんとされていた。
故障かな？っと思っていたけど、シェルターには入ってないから
ないと思われる。あるとしたら、袖仕切り？？？？

>>801
されてたら側面LED設置の時の跡がまんま残ってるわけないだろ・・・
8701みたいに綺麗に塗装されるに決まってるじゃんね

携帯から書けなかったので、帰宅後にPCより報告。

11003が運行再開したぞ。
横浜発0623の湘南台行にて確認。
明日の運用はそのまま次順になるか分からんけど。

>>797
�Cがいいと思うが東急・メトロに合わせてハンドルはT型にする必要あるんじゃない？
都営10-300形はE231系ベースでも京王に合わせてT型にしてあるし。

>>798
日立復活なら�Aだろ、
インバータは三菱だから11000系と部品を共通化できる。

個人的にはJR直通だけで満足だし、わざわざ東急にまで
乗り入れて複雑にするよりも、どちらかに絞った方が良い
気もするんだがねぇ
数年後には西谷と羽沢が小竹向原みたいになりそうだ

>>803
俺も夜に希望ヶ丘で見かけたような気がしたが、間違いじゃなかったんだな
たぶん67運だった

>>799
夏らしさがよく表現された書き込みだねｗ

>>799
JR直通用の車両が3本て足りる？
せめて10本前後は必要じゃないか。
まぁJR側もE233埼京線導入時に相鉄直通用に何本か製造するらしいから最終的に11000が何本になるかは分からないが。

万が一本当に増備中止になって新形式の製造に移るなら、他社の車両をベースにするのではなくて自社設計にして欲しい。
何かをベースにするなら自社車両をベースにした方が良くない？
個人的には8000,9000辺りをベースにして欲しい。

最後のゾロ目チャンスも逃してしまうのかな…
相鉄には惜しい番号多いよなぁ。555xとか7775とか10111とか

7775はないか、7555だった。
あと7707もあと1つだね。連レススマソ。

>>808
新宿折り返しなら足りると思う。
発表のとおりの日中1時間あたり2〜3本の間隔であれば。
運用2本＋予備or本線運用1本で。

ラッシュ時はフル運用だろうけど、車両故障とかあったらあっさり運休だろうなｗ


>>809
つ　ED11

>>811
それゾロ目って考えたこともなかった…

好きな鉄道事業者が相鉄とJR東日本の俺にとっては相鉄の
独自性が無くなるのは惜しいけど、JR東の新型が地元でも
気軽に乗れると思うとコピー車も歓迎できたり、引き換えに
相鉄らしさが無くなると気分は複雑だったりする
バランス的には今ぐらいが丁度良いんだけどね

すまん、教えてくれ。
ＪＲ直通ってホントにやるの？

>>814
JRはやるだろう
東急は正直怪しいと思う

東急直通の方は、予定通りには出来そうもないよねぇ。
綱島あたりで、すんごく揉めてるし。

西谷〜羽沢〜新横浜だけ、先に出来ちゃったりして・・・・・。

綱島なんて通過してしまえばいい
あそこの地権者はなぜ東口が発展しなかったのか
自分の胸に手を当てて考えるべきだな

相鉄にもそういう駅があるぞ
西谷とかな

綱島は地元住民が地下トンネルを掘る事で温泉の水脈に
景況が出るだので揉めてるはず

景況×
影響○

せっかく東急がやる気出してるんだから
これに便乗して区画整理や再開発をしとかないと
次にこんな機会はいつ来るのやら…

川もあるし、地上に引けたら安上がりだと思うんだけど

そういえば忘れてたけどジャズトレインって明日だよね？

JAZZトレインは724運行表示でヘッドマーク付きの11001×10

ttp://www.youtube.com/watch?v=TM5WQXdtbrI

JAZZトレイン乗った人いる？

>>822
なによー

>>825
夏よー

JAZZトレイン5000でやってたら大変なことになっただろうな

>>827
今年は万千系
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=894157

>>828
不祥事起こした形式なのに、堂々興行やるところが相撲と同質だな…

>>824
乗ったよー

>>830
どうだった？
自分はジャズって興味無いんだけど、ジャンル問わず生演奏ってのは良いよね。

やっぱり「A列車で行こう」は外せなかったりするんだろうか？

緊急浮上

やべぇ、スレの落ち方が半端ねぇな。流石、夏休み。

ところで、8703ﾍﾝｾはどうなった？

移転作業終了ですか。

今年も向谷さんの作曲なの？

向谷ってそんなに良いか？

カシオペア最高

ttp://2nd-train.net/2-topic/201008/725.html

文系の俺に「空転滑走制御」を説明してくれ

>>838
空転や滑走を制御すること

>>839
そりゃそうだがwww

ｱﾚか、滑り率制御からベクトル制御にでもしたのかね。

まさか、音が変わっている？？？

さて、ズルズル滑ってばかりだった、新7000VVVF車の
粘着性能を改善しようという訳だろうけど、どうやったん
だろうね？

日立1C4MのGTO-VVVFだと、論理制御基板の交換って
例がないよね。単に、制御プログラムの調整だけかな。
それだと、音が変わっていない可能性もあるなぁ・・・。

小田急1000みたいに、GTO-VVVFのままベクトル制御
になってたら、嬉しいんだが。あー、でも、あの変態的な
非同期音は嫌だなぁwww

そもそも>>838の記事の投稿者はなぜそれを知ってたのか・・・なんて書いたら、いつかの本スレのワ○ハチ叩きの二の舞になるかな

まもなく全廃であろう旧7000はともかく、新7000の全車両弱冷房車状態はどうにかならないか？

新7000って、そんなに冷房効かなかったっけ？

新型冷房に交換してからかな。

11日は8連代走に新7000が2本入ってたな
万系8連口がATS-PとかSRアンテナの設置で入城したのかな

http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/25876906.html

相鉄の雌車にもマスターのメスが入った。

まあ、以前瀬谷駅で駅員の近藤ｸｿがされたからか、おとなしくてつまんないね。

最近8000初期車のvvvf音が濁ってる。

前から一部の車両はだいぶ濁ってた気がするけど
最近あんまりのれてないからなぁ

>>843
9000、11000の弱冷房に乗るとこの車両弱冷房？って感じることが多いな。

8703運用復帰してる

8707も復帰したな

>>851
丁度、お盆だしねぇ・・・・・。

>>851
1週間だけの復帰か

今日、横浜行く際にたまたま7005編成に当たった。
沿線に撮り鉄の方々がポツポツ居たが、
この編成が10両で居られるのも、あと何ヶ月位なんだろう。

>>854
新車増備がないから今年度いっぱいは安泰でしょ

58は8713だったけど不具合発生で8703になったんだろう｡

新塗装はもうやらないのかな

新塗装も7754が新塗装化されて以来一本も変更されてないし、駅の放送装置更新も止まってるしなんか中途半端だよな。
いろいろと。

>>857
結局星川以外は主要駅だけの話ってことだったような気がする＞放送装置更新
新発車案内も既設の駅の交換にとどまったし

まあ発車案内は瀬谷駅には設置されそうな気がするけどね

特急が出来る頃には、いずみ中央のタイプの電光掲示板を全駅に設置して欲しいね。

乗り入れが始まったら運行体系も複雑になるだろうしね。

おカネが足りないのか、人手が足りないのか、忙しくてそれどころじゃ無いのか。

今は保安装置関連を優先してやってる感じだね。
設置工事終わったら新塗装化も再会するのだろうか？

塗装なんて飾りに過ぎないのです。偉い人はそれがわかっているのです。

駅標更新しないの？

>>864
三ツ境は駅外観に新デザインのものが設置されてるから、耐震補強が完成したら更新されるだろう
瀬谷も下り待避線が今年度中に完成するから、その完成と同時に更新するはず
横浜2Fの更新はJR南改札への通路の完成待ちかな
あと希望ヶ丘が来年エレベーター設置だからそのタイミングで更新する可能性はある

なんにせよ、今更新しても特急設定で停車駅表・時刻表を全部差し替えることになって無駄になるから、特急設定待ちじゃない？

7000系なんかは上からシール貼るだけですぐ新塗装になるよな。

相鉄の新塗装、どっかで見たことある色合いだと思ったらこれだ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~dy7s-ynym/dfk21/cyg_b071004.htm

幕車のままでいる旧7000系､新7000系は幕更新した方が良いような…

7000系はJR直通前には全廃車になるだろうけど、直通開始後まで残る新7000系は側面表示機に何らかの対策をしたほうがいいよな。

次の交換は特急幕を入れる時？
考えられる対策を挙げてみる。

1*幕のまま、かつての各停いずみ中央のように二段にして行先も併記する。東急9000のように大幅にパターンが多くなるのが少しデメリット。

2*フルカラーLEDに交換。
一番手っ取り早い方法。8000系のように交互表示をすればよい。
あのサイズなら各停→大和→Local→Yamatoの四切替か？コストがやや高いのがデメリットだがフルカラーLEDは長寿でソフト次第で多彩な表示が出来るから価格以上のメリットがある。

3*表示穴自体を大きくする。
手間とコストが一番かかる。廃車が見えてきてる時期でこの改造は考えにくい。

4*今の表示機を廃止し、埼京線６扉車みたく窓に新しいフルカラーLED表示機を設置。表示機は廃車後に新車へ流用できる物を使用。少し可能性はある？

5*現状の種別表示のみのまま特急幕だけを入れる。

相鉄の事だから5が一番有力か？（爆）

今海老名行き乗ってるんだが、車掌が舌ったらずでイライラする。
客商売なんだから身体障害者に接客させるな。

>>869

6*新7000系は特急に使わない。

7*新7000系の種別表示は「特急」シール貼りにし特急専用車とする。

横浜〜西谷の自社線内折り返し各停運用に固定でしょ。
8両が組めないなら7両とかにして。

>>869
3*
特に新7000あたりはそうなりそう。
たしか都営新宿線の10-000形が元々の行き先表示の窓を埋めて側面に穴を開けてLED表示器を付ける工事をしてたような気がするから新7000でも出来ないこともないと思い。まぁ配線とか車体の構造的に無理ということもあるだろうけど。
2*
これになったらかなり笑える。
他路線では絶対に見ない表示方法

>>869
*5に一票。。。
といきたいが、青各停・快速の色も変更する良い機会だから、

特急（？）・急行（赤）・快速（青）はそのまま種別表示のみ。
各停は8000の幕に合わせて黒地に白文字で「下り」方向のみ二段表示。上りは二俣川止りを除いて種別のみと予想。

青各停・白各停の名残で白地と黒地でいずみ野線と本線を使い分け、
行先表示無しという暴挙に出たら相鉄は神。

>>869
>>874
やっぱり5*かな…？
確かに快速は青、各停は白or黒になるだろう。特急は橙かな。

ところで線内の各停だが、本数的に見てJR直通開始時点では西谷〜横浜のみの各停だけでなく、従来通り西谷以遠への各停も残るだろうな。
そう考えると*2も有り得るか？


次に7000系が廃車されれば新7000系が8両編成になると思うが、抵抗制御車はMM'ユニットを抜けば良いがVVVF車はどうするのだろうか？
主要機器が付いてなさそうな3号車と6号車のT車(7751Fは3号車と5号車)を抜けば出来るそうだがどうするんだろうか？
7755FはTsがあるから10両固定のままかな？

かなり先だろうが、東急直通用8両編成が導入され始めれば8両編成になった新7000系を10両編成に戻すかもしれないね。

中国語とハングルの駅表記止めて下さい。
見るだけでも気分が悪いです。
東京都直通になってから新たに中国語やハングルでのアナウンスは絶対にしないで下さい。
ムカツキますから。

>>870
あんた最低ー。

>>876
確かに、どんどん侵食されそうw

8110の音も濁ってる

フラットも混じって酷い

確かに外国語のアナウンスは耳障りだな。
山手線の英語やヨドバシカメラの中国語やハングルも耳障りだ。

相鉄レベルの路線規模じゃ中韓は不要だけど、英語放送くらいは許そうよ

天王町では朝鮮語表記がいりそう

で、7751ﾍﾝｾは滑らなくなったの？

>>882
雨の時に乗ってないからわからんが、聞いた感じやけに音が伸びてる気がする

なるほど、小○急1000みたいに別物っぽい音がしないって事は、
ベクトル制御にしたとかいうんじゃなさそうだね。元の制御の
まま、プログラムの修正したのかな。

まだまだ20年くらい使うぜ！　ってんなら4M4T化とかIGBT化とか
電気指令式ブレーキ化とかドア上LED表示器とかフルカラーLEDの
行先表示器とかやるかもしらんけど、あまり長く使う気ないんだろうね。

新7000系はせいぜい東急直通線開業までの命だろう…。
JR直通線開業対策であの側面幕表示だけは何とかしてほしいが。

旧7000はともかく新7000と万系の寿命が同時期に来るのはどう対処するんだろ
交互に廃車していくのか万系に延命措置を施すのか？

>>886
万系の寿命って何時よ
新造から16年後？
普通に考えれば束とタイミングを合わせた部品調達による一括更新だと思うが…

8703走ってるな
結局元種別表示の部分は目立ったままだ

8703ﾍﾝｾは、何のために長期離脱してたのかな？

・・・相鉄ってさ。ＪＲ乗り入れどうなったん？

中止になったとは聞かないので、計画は実行中でしょう。
まぁ、初めの内は用地取得とかが主な事業内容だったり
するのが普通なので、目に見えた進展は無いのが普通です。

進展が無いと言えば、天王町のあのビルは、いつ立ち退くのやら・・・。

西谷周辺の土地買収が大変だろ。

ＪＲ乗り入れとなると、平沼橋あたりに連絡線をつくるの？

>>893
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/index.html

>>894
さんきゅ。
なんというか大工事をやるんですね。

>>885

つ営団東西線

う〜ん、夏休みも終わってしまいこのｽﾚ過疎ってるねぇ。

なんか、こう、目新しい話題でも無いものか。
8000や9000のﾄﾞｱ上に液晶が付くとかさぁ…。

過疎ってるのは書き込み規制だから。

あー、携帯全鯖規制まだ続いてるんだ。

新7の方向幕がﾌﾙｶﾗｰLEDになるとか、何かこう、刺激的
な事でも起きないと話題が無くてDAT落ちしそうだなぁ。

10000系のJR型保安装置設置もかなりサイレントに進んでるし、11000系の増備はないし、今年度のスレ進行は厳しいな
特急設定に向けた車両面の動きが何か起きないかなあ

新7の方向幕は最悪の場合特急コマ追加で終わるけど、車内の停車駅表示機は設定変えなきゃいけないからそっちの処遇の方が問題だったりしない？

>>900
新7000系は特急への充当禁止で解決。LEDが点滅するだけだから、
特急に使わなければ路線図を特急対応にしとけば桶。

で、運用が乱れた時に特急へ入れちゃって、大変な事に・・・。

ｹﾞｪｪｪ
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>>901
まあ快速導入時にちゃんと対応させてるから、普通に特急にも対応してくれると思うんだけどね
このままいけばオレンジ色の特急と青色の快速と灰色の各停が幕車で見られると期待している

というか10000系は既に対照表にあるから入ってるんだよね、色は知らないけど。やっぱりオレンジなのかなぁ・・・
各停と同じ色だけど、周りのオレンジ囲みを外して特急とか有り得そうｗ
某サイトによると、どうやら年末〜1月にかけて新津から11000が出てくるらしいけど、去年と同じペースで東急で製造したら年度内に納品になっちゃうよね・・・

>>904
04F作ってるのか
4月1日納品あるで

>>904-905
年度内に納品して年度が変わってから車籍登録するのかもね

新7000って意図的に回生失効にできたりする？

(理由)68ｳの7751が横浜〜上星川間全駅で回生失効してたから。

>>907
マスコンキーOFFにすれば空制のみになる
つーか抵抗7000って電制すらないの？
減速時全然主電動機の音しねーんだが

>>908
無いですよ。それが6000系から続く、7000系抵抗制御車
の特徴なワケで。

電制を省く事で制御器の価格低減と保守の簡略化を狙った
ものです。不足する制動力は、レジン制輪子（6000初期車）や
ディスクブレーキで補いました。

東武8000と同じ考え方ですが、あちらは超多段バーニア
抵抗制御なので加速時にあまりガクガクしませんが、
相鉄7000は安っちい普通の段数ですからガックンガックン
します。そこまでケチるなよと・・・・・。

「どこまで安く作れるか」に挑戦した結果が旧６０００系らしい。
いまや「大手私鉄」のひとつだけど、当時の相鉄は「中小私鉄」扱いの中小企業だったからね。

相鉄6000の座席は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。相鉄6000の快適性は
もはや通勤電車というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
N'EXグリーン席より明らかに上と断言できる。
他の特急の大多数は、相鉄6000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で相鉄6000に勝っているのは、8000など
西鉄の特急車くらいだろう。

10000のSRアンテナ設置車を前面から見ると何だか愛嬌ある顔に見えてしまうのは自分だけ？

マンケーは愛嬌あるよ！

10000系可愛いよな

よく万系馬鹿にされてるけど、夜はかっこいいじゃないか。

ﾏｿｹﾞｰが登場した頃は、ひどい言われようじゃったんぢゃがのぅ。
おじいいちゃん的には、ﾏｿｹｰに扇風機（inspire nex製）を
追加してくれれば、今は7000の次くらいの位置にランクインさせたいのぉぉ。

10000系のマスクってなんとなくリスっぽい愛嬌があるような。

10000の顔はネコのような気もする。

９０００までの車両みているとこの会社は中小だなと思う。

マンケーは笑うガイコツだお〜( ^ ^ )/
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY--HkAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY7ezjAQw.jpg

>>919
そうか・・・？
8000なんてA-TRAINの先駆けだし、
9000も高級感あっていいと思うけど。

ほぼ同年代に東急は1000系、西武だと6000系があるけれど
そう見劣りする気はしないけれどなぁ･･･。

まあ、独特の拘りがある点は相鉄だけれど。

>>920
うほっ！　これはよいネコミミ

10706ﾍﾝｾ運用についてないけど、アンテナ取り付けかな？
あと8701ﾍﾝｾはどうした？

8707編成はどこ？w

皆の心の中さ・・・・・。

>>924
新塗装化とアンテナ取り付けで東急車輛へ行っています
またVVVF機器の更新も同時に行っているので、
当分戻ってくるまで時間がかかるとのこと
下手すると5053F再復帰もありえるかと

>>900
今度こそ全撤去とかｗ

従来系列の走り装置の更新はしないのかな･･･
直角カルダン＋IGBTとか聞いてみたいような。

新7000の抵抗制御のやつはVVVF化しないのかな？

>>927
確かに特急新設時に全撤去の可能性はあるな。新7000はもう長くは使わないだろうし、あのタイプは直通線開業時に他社線を含む全駅名の表示スペースに困るだろうし。
たぶん新7000系〜9000系は廃車まで機器更新しないだろう。
万系や万千系はベースの車両と同じタイミングで機器更新するかもな。
8000系や9000系なんかは特殊機器満載で維持費がかかるから寿命半ばで廃車になる可能性だってある。2020年代前半にはオールステンレス化しているかもしれないな。

>>923
10706はP設置、8701は検査通しで今日から運用復帰
V装置綺麗だったからGTO素子を新品に交換したのかな・・・
とりあえず8000系はまだ20年近くはいそうな気がするけど、素子の局部更新してるし・・・

>>931
GTO素子を交換したというこてはもしかして音変わった？

>>931
局部の素子だけ更新したから、音とかは全く変わらず・・・
7754がｼﾃﾝしてたみたいだけど、7751と同じ改造されたのかな・・・
7751、昨日雨が酷い時に乗ったけど普通に滑ってたなぁ・・・・

4M6Tの加速度3では空転を抑えるにも限りがあるってことかな･･･。
相鉄はｾﾗｼﾞｪｯﾄみたいなのを使う気はないのかな？

しかし、3050や5050でVVVFのﾃﾞｰﾀはあったはずなのに、
なんで空転する4M6Tで新7000を作ったんだろう･･･？

と、思ったけれど、3050や5050も4M6Tだけれど新7000ほど
空転していなかったような気がするのは気のせい･･･？

新７０００は何だありゃって車両だね？平成になってあのしょぼい仕様は何よと思う。４つドアクロスだけは先進的だと思うけど、外板のフランケンシュタインみたいな処理とか

新7000系の車体構造は7000系と同じだから仕方ない。自動窓やディスクブレーキも当時の車両としては先進的だと思うが。

ところで最近出場した8701Fは一部機器が更新されている？？
万千系と同じ色をした機器が付いてたような？？すれ違いで見ただけだからよく判らんけど。

>>934
5000系は雨の日酷かったですよ・・・・
GTOもIGBTも初期の車はM比低くして雨の日ｶﾞｯﾀｶﾞﾀってこと結構多いですからねぇ
後、新7000の起動加速度は2.5だった気が。

5000は雨の日に乗るとほんとに楽しかったなぁ

>>934
できるよ。
以上。
はい次の方。

新塗装してない9000が一番好き

>>934>>939がニホンゴとしてかみ合ってないと思うのは俺だけ？？

使おうと思えばｾﾗｼﾞｪｯﾄも装備できるって言いたいのかな･･･？

見かけによらず、7000系列の車体はｻﾊならば
209系に匹敵するほど軽量な優れもの。

>>942
あの年代で構体だけなら3.6tとか異常な軽さ・・・ｗ
あ、出典は「私鉄の車両」ね。

>>937-938
雨の日、朝8時代の下り8両核停で通勤してた漏れ。
雨の日によくある上り列車の乗客集中の遅れが、下りにも波及する時間帯。

ﾏｿｹｰは定時〜せいぜい1分半遅れ、7000は定時〜3分遅れで運転するんだが、
5000が代走した時は9分も遅れてきた時があって。たまたまだろうけどかなり参った。
ホームには上りに負けないくらい乗客が滞留してたよ。

その昔，5000が8両になった時期があってだな…

あれは速度すら出しにくかったらしいな

3M5Tだったんだよね。

11000の車内広告かなり変わったな。

>>947
え？？
５Ｍ３Ｔの間違いじゃなくて？？？

>>949

Tc-T-M+Tc-T-M-T-Mc

の8連でした。

なんでそんな組成に？？
状態不良車を廃車にしていって残った８両がそれだったとか？？

8連が足りなかったんだっけか？
いや、故障だったかなぁ…。

そういえば3050が8両編成になった事もあったな。その時も3M5Tだった。
あの頃はまだ号車設定や雌車無かったから、すぐ引き抜いて編成変更できたな。

旧7000系だって

Mc-M'抜いて8両で走れたのになぁ

7000も一応は4M4Tだから･･･。

ただ、5000のM3両と7000のM4両だと、編成出力は5000の方が高いので、
5000･8が加速できなかったのは出力不測ではなくて酷い空転が原因かと。

雨の日の田舎の鉄道に乗れば空転祭り絶賛公開中だぞw

今朝乗った万千かなり空転していたけど、万千のベース車233って空転する？

毎日乗ってるけどあんまりしないと思う

ほぼ同じベース車のE233系1000番台の路線民だけど
かなりの確率で空転しますよ

209系以上に酷い時もあります

空転って音が変だからわかるの？それともすべった感覚を感じるの？
難しくね？

>>960
真冬の地吹雪でホワイトアウトな津軽平野で701に乗れば分かる。

昨日乗った7005F、ガックンガックンと、このところなかったくらい空転酷かった。

10706ﾍﾝｾSRアンテナ取り付けて運用復帰。
入れ代わりで10705ﾍﾝｾが取り付けに入った模様。この調子でいくと今年中に10000へのSRアンテナ取り付けが終了しそうだな。

ATS-Pを本格搭載したら9000系をほくほく線で走らせてみたい。
性能的には速度計いっぱいの140キロ出せそう(笑)
車内はガタガタブルブル酷いだろうけど。

今思うと9000のあのバブリーな仕様が分からない･･･。
単に東急車輛の意地か、JR(相模線から)乗り入れを考慮したからなのか･･･。

尼崎の事故の前、いずみ野線で独自に高速度試験を
やっていそうではあるけどね。

なんか、以前、夜間にいずみ野線沿線で9000の
ありえないような凄いモーター音が聞こえたとか
書き込み無かったっけ？

120km/hでリミッター掛かってたのかな？昔は。

9000はある意味ジェットカーだよね。
特に大和発車時

かしわ台見たまま
11002が25番にいた。ここ5日程休んでるみたいだけど、どっか不具合・・・？編成組成して通電はしてたけど
9706がたまに起きるNEETかと思ったら、検査でした
8711はなにやってるのかさっぱり・・・

>>968
11000ってなんだかんだ不具合多くないか。デビューするまでにもかなり不具合があったらしいし。故障に強いはずの233がベースなのに･･･

>>969
不具合というか、誘導障害は新しいもの入れたら起こる可能性はあるわけで・・・
故障しても走れるよ！っていう感じだけど、やっぱりどっか壊れたら直すために入場はしないといけないから・・・
といっても一体どこに不具合あったんだかはわからないけど

8707の呪いが・・・w
やはり企業的に1ヶ所でも不具合あるのに走らせてさらに不具合が発生して運休にさせたら叩かれるっしょ！？

相鉄は使い捨てだからなぁ

今年度11000の増備が無いのはなぜ？
資金不足で増備がないなら分かるけど、まさかまさかのデザイン変更だったりして（笑）

12000の登場か胸熱

>>973
このスレをたどれば、来年度枠ながら11004Fが年度内にも落成するとかいう書き込みがあったような
そうなれば7005Fが7708Fに戻るかそのまま廃車になるか、あるいは7709Fのほうが廃車になるか（いずれもATS-P未設置）

モヤ検測ありました

今気付いたのだが横浜駅のアナウンス更新された？今乗ってる急行が横浜駅を発車する際に「次は二俣川に止まります」と言うアナウンスが聞こえた。確か昨日まではなかった気がする。

>>977
先週二俣川の上りホームでも急行の「次は横浜に停まります」が「次は終点横浜です」になったりの変更があったから、順次変更中なんじゃない？

>>977
最近、星川で急行の通過待ちと快速の接続と二俣川で急行待ちの各停が入線するとき、
[この電車は、急行の通過待ちと、快速の接続待ちと、二俣川で急行の接続待ちをします]
(細かくは違うかもしれないけれど)ってアナウンスがあったけれど、もしかして変更されてる？

前は二俣川での接続待ちまでアナウンスしていなかったような･･･。

次スレよろりん

11001F停車直前の上下動が無くなった気がするのは気のせい？（E233特有のやつ）

そんな上下動なんかしらん！