相鉄の次期新型車両予想スレ

皆で語ろうか。

ぬるぽ

>>2
ガッ！

東急･副都心直通用は12000系･9000系･8000系･7000系(新)
JR用は10000系･11000系でおk

>>4
9000と8000は車体幅的に地下鉄入れないだろ、
7000は微妙だが。

12000系はどんな設計にしようか？

最終的には東横には乗り入れられないだろう。目黒線規格の車両作らないとな。

12000系はE233系2000番台みたいな設計じゃないか？

>>7
そうだろうな、
ホームドアに合わせたドア配置にすれば良いし。

ただ運転台は東急に合わせてアレンジするとか。

逆に他社から相鉄に乗り入れる車両等の予想等もここで話そうか。

架空の車両スレより引用。

東急6050系
目黒線八両化と相鉄乗り入れ開始に伴い登場した新系列車両。
5080系をベースに改良を加え、大井町線急行用6000系ほどではないが前面が鋭いデザインに変更されている。
ドアチャイムやLCD案内は従来の5000シリーズと同じ。
制御装置は5080系や6000系に準じたは東芝製VVVFを搭載。
5080系は中間車新造、3000系は既存車のみで組み替えを実施し八両され、
6050系と共に相鉄に乗り入れる予定。

相鉄12000系
東急乗り入れ用として登場した新系列車両、
運転台のみ東急6050系ベースでドア位置は目黒線のホームドアに合わせてあるが、
車内設備等は11000系ベースである。
制御装置は11000系に準じた三菱製VVVFを搭載。

5080系を増備すればよくない？

停電時に窓が開かずに真夏は蒸し風呂になる。

え？

東急東横線直通は日立製が見たいなｗ

12000は三菱か東芝じゃね?

乗り入れ相手が東急だからって東急車をコピーする必要はないだろう。

>>11>>15-16の意見を反映

東急5080系(5191F〜)
目黒線八両化と相鉄乗り入れ開始に伴い登場した新型車両。
従来の5080系をベースに改良を加えた。
ドアチャイムやLCD案内は従来の5000シリーズと同じ。
制御装置は5080系や6000系に準じた東芝製VVVFを搭載。
5080系は中間車新造、3000系は既存車のみで組み替えを実施し八両され相鉄に乗り入れる予定。

相鉄12000系
東急乗り入れ用として登場した新系列車両、
E233系2000番台ベースでドア位置は目黒線のホームドアに合わせてあるが、
車内設備等は11000系ベースである。
制御装置は11000系に準じた三菱製VVVFを搭載。

目黒線3000系は組み替えやるとなるとクハに余剰出るが、
廃車にするしかないよなあ…

まさか電装して他社譲渡なんて…やらないか。

>>18
中間に東急9000の余剰車を組み込みまして(ry

>>19
それでも三両だと電装必須。
あとVVVFがGTOのままでは保守困難。

3000系10編成5両化→中間車を残り3編成＆5181F･5182Fへ

>>21
電動車不足するんじゃね?
2M3Tじゃ加速が遅くなり大井町線各停には使えないだろう。

つ電装

>>23
今の魔改造を嫌い地方譲渡に積極的な東急がそんなことやるとは思えない。

秩父鉄道　「お待ちしております」

ＪＲ　Ｅ２３３タイプ私鉄版　８連　１０連

>>6
日比直廃止(説があるだけで決まってはないが)でスジが空く分相鉄直通各停が設定されるんじゃね?

本当は日比谷線〜相鉄直通をやってほしかったが、
日比直廃止説があるから無理だな。

>>27
東武動物公園発各駅停車海老名行きw

あいうえお

かきくけこ

東急は高運転台と衝撃吸収構造を採用しろ。

最近は下手するとE233より日立Aﾄﾚの方が安いのでは？
今の相鉄CIなら西武30000系の色違いとかでも合うと思うし
やはり相鉄ならではの日立Aﾄﾚをきぼんぬヶ丘

安くてもJR直通する以上いまさらACトレインは採用できんだろう

共通化の流れからすると普通にE233千代田か東急6000に近いようなものを
新津か東急に発注することになるだろうな
代わるのは前面くらいか。