束の初期型特急251系・253系・651系スレ/運用報告

そろそろ置き換えの時期が近づいている、251系と253系と651系。
雑談・運用報告など。
特に253系200番台の運用報告を募集中。

【関連スレ】
【N'EX E259】成田エクスプレス ５【10/1ﾃﾞﾋﾞｭｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251773783/
【スーパー】常磐線特急ひたち9号【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252684513/

ＧｏｏｄＪｏｂ！
やっと出来たか…

鉄板に「あずさ」の単独スレが無かったからねぇ〜

※関連スレ追加
〜特急あずさ号についてのんびりまったり語る〜
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1035392416/

JR東日本車両更新予想スレッド　Part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258640859/

◇JRの車両スレッドまとめ
http://ie.to/?42683

スーパーひたち39号　K-109+?

>>1
せめて直流車と交直車くらい分けようぜ・・・。
引退フラグ立った253系はともかく251・651系はまだよくね？こいつらは特に変わった編成も無いし。

>>4
でも253の次は251、651が去るだろ

251系は、年数はまあまあ経ってはいるが、使用目的が使用目的だからまだ安泰だろうよ。
651系はヤバイ。20年経っている上に、東海道山陽新幹線のぞみ運用並に酷使されている。

251・651系は縦貫線開業まではなんだかんだで安泰な希ガス｡
251系は乗ったこと無いから知らんけど651系はそろそろヤバげだよねｗ

じゃあ253系の次は651系の交換フラグが立つのか。。。

一応置換え対象が251･351･651･653
内651が廃車で653が転属ってことらしい

251はリニューアルしたけど、651は走行距離がやばいからなあ

651はまだ交換はされんだろ、成田エクスプレスを置き換えたのはスカイライナーに対抗するためだし、653はまだ10年ぐらいしか経ってない

多分651は使い倒す

耐雪装備隠し持ってるE653系と違って他に使い道ないしね。

251系は後継がどんなのになるか見当つかん。

>>11
普通にE257系みたいな標準型の車両に置き換えられて、
「スーパービュー踊り子」という列車そのものが通常の踊り子に統合されて事実上の廃止になりそうな悪寒。
今のJR東日本の方針からすれば。

羽越線の高速化と、常磐特急の新車投入はセットになるだろーな。

253系は長野電鉄が売約済みと言う噂を聞きましたが本当に長野行くんですか？

>>14
ンなわけがない。
ジョーシキで判断しろよ。

そうですよね(T_T)ありがとうございます。

ってか中央東線の新車が先な気がする。
今ミュートレで中央特急を念頭に置いた車体傾斜の試験とかやってるらしいし。

>>14
北長野逝きじゃね？

253は国内のどの会社も買わない。常識で考えれば買うわけがない。
海外なら可能性は無きにしもあらずだが・・・。

結構下回りとかボロボロらしいね。

14は誰から聞いた噂ですか？
まずそこがしりたい

束の某車両所の人です

車両の状態の悪さ

広島115系（体質改善車）＞首都圏211系＞首都圏205系＞253系＝京葉メルヘン205系＝房総の113系＝阪和103系（非体質改善車）

ぶっちゃけこれくらい悪いんじゃね？

逆だったorz

広島115系（体質改善車）＜首都圏211系＜首都圏205系＜253系＝京葉メルヘン205系＝房総の113系＝阪和103系（非体質改善車）

※右へ逝くほど劣悪になる

連日の国内トップクラスな過酷な運用＋トンネルで海水を大量に浴びる＋糞メンテ＋保守の面で厄介な界磁添加励磁制御（車両更新スレでも挙がった）＋特殊過ぎる内装

マイナス要素が限りなく多い。

逆に考えれば、劣悪な環境の中でよく20年近くももった罠。

とっくにガイシュツだろうけど、
今253系3*4(内訳不明)が品川のサンライズの脇に疎開中

253系は、まず6連(特に200以外)がいつ離脱するか見ものだな
そのときまで3連も残るとすれば、
双方交えた編成組み換えを行ったうえで転用じゃないかと思う

>>常磐線置き換え
更新スレにもソースあるし、
E653系は、基本はいなほ、付属はかもしかに転用して、
3000以外の485系を廃車？
651系は、定期特急として当分常磐線で続投
定期特急退役後は、波動用もしくはJTに改造？

>>251系
運用はそれほどハードではないから、
まだしばらく残るんだろうけど、
束が伊豆特急に消極的で汎用車しか入れない方針ならば、
（小田急のみならず、新幹線も別会社で競合するはずだが）
伊豆急が観光特急を用意するってのはあり？

>>17
もうすぐE233に統一され、スジ自体も速くなる。
そのスジに乗せるために、加減速も向上させたものになりそう。

E351はVVVFですぞ( ･ω･ )ﾉ

>>25
＞伊豆急が観光特急を用意するってのはあり？

つ リゾート21

伊豆急はお金無いから無理だと思う。伊豆急は特急走らせるのは夏だけで良いような気がします

早速だが
ttp://2nd-train.net/topic/200911/213.html
古巣に帰っていったい何をするのだろう？

あれ？651ってH12年頃にﾘﾆｭしなかった？ ｱｺﾓ中心だけど。

>>31
ウィキにもちゃんと書いてあるよ。
ウィキより↓
-------------------------------------------------------------------
2000年（平成12年）より、座席の改造やAVサービスユニットの撤去、
間接照明から直接照明への変更、荷棚の改造（ハットラック式から開放式へ）、
アームレスト革部分のカット、バックシェルからモケット張りへの変更、
ヘッドレストのカットなど内装面を中心とする更新工事が施工されたが、
外観については、雨樋の追設や衛星アンテナの撤去、連結器カバー装着以外に目立った変更はない。
-------------------------------------------------------------------
置き換え順序としては、
うわさのちらほら出てくるE657?は
先にE653追い出し(新潟や秋田へ転属のうえ、
それらの485未更新車淘汰)の分を入れて、
続いて651の直接置き換えをするんじゃないかな？

次世代常磐特急はスーパー・フレッシュ共通になるのかね。

ってかE653系はいなほ運用（特に秋田・青森行くやつ）に耐えられるのか？一応耐雪らしいがE751もトラブル多いらしいし・・・。

>>33
スレチになるが、それだとE751の青函転配はないのかorz
改造・更新すれば別かも知れんが

E651よりも185のほうが先に淘汰される悪寒

185系の方が製造年代古いし性能もアコモも下だしおまけに海岸走って潮風浴びまくってるんだから先に廃車されても何ら不思議ではないだろ。

常磐線と中央線は新幹線が並行しない代わりに高速との競争がある

常磐線には東北新幹線延伸、北陸新幹線開通を目途にＥ259系の交直流版を投入して車種統一、運用の柔軟化を図る
　��　Ｅ653系転出、651系の一部は波動用　→　485系淘汰
中央線には車体傾斜方式の新形式を投入、Ｅ351・Ｅ257系を置換えて車種統一、全体のスピードアップと運用の柔軟化を図る
　��　Ｅ351は廃車、Ｅ257転出　→　185系の淘汰

これで183・185・189・485系の抵抗制御車を淘汰
・Ｅ257系で置換える185系の不足分（ライナー等）は253・651系
・当面、251系は存続（同じコンセプトの新車　or　リゾート特急廃止？）

こんな感じじゃないか？

いつの間にかこんなスレが立ってたなｗ
束VVVF型特急:255/E257/E259/E351/E653/E751
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259121898/

乱立やめい。もう束特急車はここと既存の関連スレだけで十分だろ。

車両数だけでいえE257系0番台で185系の0番台か100番台どっちかあぼーんさせられるな。
なんだかんだで踊り子には新車入れそうな気がするから200番台の方に導入かな？せっかく耐寒装備あるんだし。

長野に着ます
１．長野総合車両センタ
２．長野電鉄

長電に20m入線出来んのかよ

>>41
長電？
しな鉄じゃなくて？
長電は小田急10000持ってるけど？
まさかの上田〜屋代〜松代〜須坂〜小布施〜湯田中ラインｗ
ついでに老朽化した2000系を置換えとか

>>42
つ　【ＯＳカー・169系・東急8500】

安価ミスった

>>41は>>40、>>42は>>41だ

しなの鉄道には入らないらしい。長野電鉄が濃厚らしいよ

ﾓﾊ253-302、行き先表示機のLEDドット欠けしていたな。。。

253系の状態の悪さは異常。
波動用の183･189系といい勝負じゃね？

251ってこんな時間から動いてるのね

253系は東武の300/350系の置き換え用に丁度よい。
特に253系200番台は東武直通特急への転用が決定している。
東武側も車種の共通化を図る事が可能。

>>48
妄想乙

アルミ製だったら便利だったんだろうなぁ。
錆さえなければ。

200番台を鋼製にした意味がわからん｡
東京トンネルの海水がヤバいってのもあの当時で分かってただろうに｡

>>51
予算貰えなくて出来るだけ既存車の設計を流用したかったとか

当初は200番台も0番と一緒にあぼ〜んのつもりだったとか

6両はりょうもうにいいかも。色も同じだから。

東武の特急増発用に欲しい。

りょうもうは足回りがかなり古いから丁度良いな

6両の0番台は全部りょうもうにすれば130キロ運転で浅草から赤城まで90分になりそう。

追記で、りょうもうは201Fがリニューアルされたから残りそう。

>>57
kwsk

>>56
日光線ですら基地外性能のスぺを擁していながら130km/h運転やってないんだから仮に伊勢崎線に130km/h対応車が入ってもやらないだろう。

２５３系が館林以北の単線をチンタラ走る姿なんて見たくないな…

>>53
長野電鉄も「りんご」カラーで同じです
来年の「りんご」が実る頃には信濃路を走っています

>>60
確かにりょうもうの館林以北は遅すぎ。
せめて待避しない駅位110-120km/hで華麗に通過してほしいものだが、実際には大減速

んでもって253系の3連はまだ田町にいるの？

>>63
まだ3連×4編成が田町にいる。でも、近日中に長野行くという噂って…
http://tx-style.net/index.php

>>64
でも、また長野から送り返されそうな気がする

>>63
来週末北長野へ
金 土 日,中央？ 上越？ それがわかれば

重機君「この253系は出来損ないだ。食べられないよ。」

今年のクリスマスは253がサンタさんに！
トナカイは死神1031とクモヤで長野まで。目的はトナカイだけが知っている！？

>>67
重機君海原雄山調に「何だこの２５３系は・・・！　女将を呼べっっ！！！」

253も長野送りになるなんて…
今は113系や209中間車解体で、長野の廃車置き場は満杯だというのに。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/012/125966356750016315692_IMG_5710_20091201193246.JPG

>>69
この253系を造ったのは誰だ！！！

>>70
もしかしたら、209系の仕分け・解体完了を待つために
長野送りが延期なんじゃないかな？？
＞＞253系
253系が200以外全車解体か、200以外でも続投がでるかは別として

昼に253系を中野で見たけど、あれが長野送り？

>>73
長野行きは、来週です

来週か…
113系みたく自力回送じゃないのが寂しいな…

なんだ、結局28歳である185系は置き換えられないのか(´･ω･｀)
185の頭上は老朽化をうかがわせるのにｗ

ttp://2nd-train.net/2-topic/200912/319.html

さっそく長野へドナドナの布石？
果たして長野到着後解体されるのかどうか？

>>77
523 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/07(月) 05:27:01 ID:BQVfvjgP0
522
何か期待してるとこにアレだが、転用の可能性とは全く関係ないよ、コレ。

中央線高架化工事の影響で、中野留置の編成が一時的に増加する（した）ので、
留置線確保のために、中野に疎開中してた編成が5日に豊田に回送された。
翌6日には返却。リンク先の記事は中野に戻る途中ってこと。

フレッシュひたち75号
K207+K107

先々週もK107あたったな

253系200番台の運用報告もよろ！

E261系：185系置き換え用
E263系：251系置き換え用
E353系：E257系、E351系置き換え用
E657系：651系、E653系置き換え用

>>81
違うでしょ。
E261系が仮に投入されたら、251が置き換えられるだろ。

251系はリニューアルされたのに廃車？

>>83
大体ひたち置き換え完了後がちょうどいいだろうかと。

在来線の上野と東京が繋がった時点で（現在工事中）ひたち用の651系と
スーパービュー踊り子用の251系が廃車置き換え予定。E653系は新潟に
送られて485系を置き換えする予定。スーパービュー踊り子用と思われる
E263系という謎の形式が昨年8月にJR東日本の関係者が持っていた書面
にありました。

予想するのは自由だが、最後の一文がいけないな…

253系はPS26パンタだから高尾以西走れるはず

いよいよ明日ドナドナか…。

蜘蛛屋付きで。

学生はサボってでもやって来るだろう。

651系もそろそろ置き換えなのかあ
651系はなかなかのデザインだと思ってるから次に来るのもイケメンだといいな

>>90
20年経過しているし走行距離が多いからね。　　　　　　

>>90東日本は其を裏切るだろうw

651は北越に転属だろ
ちなみに253は日光
351と中央257は東海道へ

253配給はどうやらウヤみたいだなｗ

昨日のうちに連結作業やってたから、今日には搬出だろうと思ってたのに。
いま通り掛かったけど、手前に何本もいて見えなかったorz。
1番に停まってた3連3本は別の編成か？

>>93
651系は60Hzに対応してないし耐雪装備もないから常磐線以外に使い道無い。
せいぜい勝田のK40,K60の置き換えくらいじゃね？

本当に鎌倉総合に止まっている２５３系にさよならシールが付いている

ようこそジャパンじゃないのか。

ガセかわからないな。

明日の253配給はガセ臭がするなぁ。
クモヤが連結されているのは確認できたが、死神はいなかった。

疎開と称して、いつまでもあっちこっちフラフラしているだけってわけにもいかんだろうしね。

>>101
試運転の可能性もある

641031が鶴見を通過した。

>>103
大船方へ？

マジか…。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261317020/301
301 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/12/23(水) 20:43:39 ID:JZfB2zFSO
こちらｽﾈｰｸ!
鎌倉車両ｾﾝﾀｰに死神とｸﾓﾔ付N`EXを目撃!!

明日長野に旅立ちです。

ほんとにスクラップになっちゃうんだな、まだ若いのに…

ついに3両3本が長野へ向かっている。

ここにも写真貼っておきまつ。あい。(･∀･)ﾉ
◆まずは東海道線の車窓より。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54054.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54055.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54056.jpg
◆大船駅6番線
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54057.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54058.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54059.jpg
*LED行き先表示装置は取り外されてた。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54060.jpg
*パンタグラフは細工されてる？
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54065.jpg
*Ne-105編成
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54062.jpg
*これはLED行き先表示装置は取り付けたまま？
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54063.jpg
*ちょっと画質悪りぃ。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54064.jpg

以上だお(*´∀｀;)

一般人にも馴染みのあった車両だからな・・

この風景見てどう思ったか？

http://www.youtube.com/watch?v=kzuQCezjFJM

>>110
勿体無いとしか言いようが無いな・・・。

今の段階では何とも言えないが、重機の餌にだけはならないことを、祈るしかないな。
長野の工場で改造されることを願う。と言ってもどうなるか分からないな。

200番台以外全車両の存続は無理だとしても、ある程度は残してほしいなぁ。
200番台以外も一部が残るとしたら：状態のいいものだけを使ってそれ以外は廃車…かな？

>>109
塗装が浮いてるじゃないか。
予想異常にガタが来てるな。

>>109

ありがとうございます

現物写真拝見するまで、運転あるとか無いとか
信憑性のない話ばっかりで困っていました。。
おかげさまで、無事に撮影できました。

>>113
漏れも写真撮ってから気づいたorz（なんだコレー!?って感じ）

>>114
どういたしましてー♪漏れも困ってたんだよなぁ。配給スレで、あるの、ないのと(ry…

長野に無事到着したようです。
http://tomodachiya221.at.webry.info/200912/article_70.html

3両であっても、波動用やMLながらに使えるな…と思っていたのに、もし解体されてしまえば残念だな(´･ω･｀)

ずいぶん暇なコテハンだな
見てて痛いからブログでも開け

>>116
お前が見ていて痛々しいｗ

嫌なら来るな。お前がブログやってオナっていなさいｗ

183や185の国鉄型がゴロゴロ残る中、JR型が解体はちと勿体ないよな

今思えば初めて買ったNゲージのセットは253だったし憧れの車両だったのに

>>116
いまどきコテハンに粘着とは時代錯誤だねぇ。乙！

253系もあと30年もすると151系や157系のように「伝説の短命車両」として
語り継がれるのかもね。
車体の傷みが激しくて引退というところも同じだし。

次の廃車回送はいつですか？

車体の痛みが激しいとか真に受けている奴いるんだな。

20年近く経過すればどんな車両だって痛みはある。
253が特別痛んでるわけではない。

ただ京成対抗で新車投入するという営業戦略上
旧型車両は痛みが激しいという方便が必要だっただけなんだが。

>>122
253系よりやや古い651系の塗装がベコベコになって錆が浮き出てるの見た事ないし
まして貫通路開きっぱで走ってるなんて話も聞いたことがないけど。
253系のアコモが問題ってなら再度リニューアルして回転リクライニングにすれば済む話。

てか方便もなにも、200番台以外は減価償却期間余裕で過ぎてるんだから適当なタイミングで廃車にして差し支えないわけで。

>>118>>122
禿同(´･ω･｀)ﾉ
それに185系（踊り子）は、ある程度塩害でやられていると思うんだがなぁ。

もうあれじゃん　京成スカイライナーに対抗するなら新車入れるんじゃなくて
日暮里駅山手から常磐まで全部通過にしちまえよｗｗｗ

早速廃車置き場に…＞253系
http://1-noriba.net/topics/200912/t012327.html

昨日朝の段階の廃車置き場
http://tomodachiya221.at.webry.info/200912/article_74.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/012/126174158080116305209_IMG_6176.JPG

だけど、253が解体されるとしても当分先だろうな。今までこれを見ている限り、解体の優先順位は209中間＞113という感じだし。

>>122
どこの田舎から？

>>126
関係ないけど、クモユニは９両のネックスを牽引するなんて
パワフルだな。

>>128
スピード出さなきゃ軽いもんでしょ。

電車なんて平坦な場所で1両だったら人間4/5人で押して動かせるよ。

253長電譲渡だったらいいね

長電は小田急ロマンスカーで置き換えだよ

長電が3編成決定！

まっこうくじらの置き換え

解体線にいるんだからありえません
妄想乙

>>132
俺は、銚子電鉄に一編成って聞いたぜっ

>>135
鉄道コレクション買って銚子電鉄のレイアウトを作ったけど301　501　1001　1002しか出ていなくて寂しいから
253系を一緒に走らせたのですねｗ
わかりますよお兄さん。

701　702　801くらいは欲しいよなｗ

Ne-102ほか3×3の9両が品川からどこかへ

長野

しな鉄が169の後継に253を欲しがっています

>>137
品川〜新宿〜三鷹〜中野

253系の座席配置図ないかな〜？ググってもないんだなぁ(´･ω･｀)

253系、年明け早々1月5日にも配給との噂。でも、長野の廃車置き場の状況から無理じゃないかとも予測。

あけおめ〜

おみくじ
!omikuji　!damaと入れよう。

２５１系が今年で二十歳か・・・。

651系や253系乗るとジョイント音が気になってしょうがないんだけど。
DT56がいけないのかな？

明日は配給か？

>>147
ないない。死神が送り込まれてない時点で(ry

ついに651系も置き換えのフラグ。。。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf

>>149
マルチしてんじゃねぇよカス

>>150
お前頭悪いなｗｗｗ

>>151
p2使って自演乙！

根拠もなくマルチと言いががりを付け、その上自作自演と決めつける頭の悪さは計り知れんな。
とっとと氏ねよ低能ニート野郎

>>150 しゃしゃり出て来るな

コテ叩きなんて時代遅れだなぁ。

TC651 乙。

251よりも185系はどうにかならないのか？

２５３系は３両編成４本はしなの鉄道に譲渡し１６９系を淘汰したらいいと思う
２５３系６両編成は特急谷川や水上やあかぎや東北線高崎線のライナーや東武に乗り入れる特急に転用され
谷川や水上やあかぎや高崎線東北線「ホームライナ古河はＪＲ西日本のボンネツトの４８９系」に使用している１８５系は団体
臨時用やホリデー快速河口湖や信越本線快速妙高に転用され１８３系や１８９系はほぼ淘汰されるかもしれません
東武に乗り入れている４８５系や１８９系は廃車されホームライナー古河の４８９系も急行能登廃止に伴い２５３系に変更されるかも知れません

室内グレート

183系/185系/189系＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞253系

4人BOXにもできないから団体客からはクレーム多発。

２５１系の第１編成は、平成２年製だが、平成元年度末に製造されたのでしょうね？

死神きた？

結局253系はやや新しい、130キロ出る、3両運転できるくらいしかメリットがないな

>>161
すなわち「しなの鉄道」へ譲渡しろ！！との事ですね。わかりました。

253は高尾以西のトンネルに対応してたっけ？
シングルアームに変えれば対応できるってレベルなの？

>>163
改造を加えなくても対応

>>159
新製日は平成2年4月8日

>>165
サンクス。
１９９０年４月２８日に運転開始したが、落成してから２０日後にデビューしたことになる。

訃報。Ne-105が解体の模様。合掌(´人`)
http://tomodachiya221.at.webry.info/201001/article_20.html

253はかなりきつい運用で車体が傷んでいたのかな？

と思ったけどラッシュはおねんねだしそこまで酷くはないはずだよな

台風の時、殆どの列車が運休していたのに253は動いていた時もあったけどね。
「国際連絡なので停める訳にはいかない」
ってことだったのかな。

ぶっちゃけ、台風だからって止めてたのは千葉支社のローカル路線だけだったけどなｗ

儲からない列車は運転したくないだろ
NEXなら定期客はいないから儲かるだろうし

>168
きつい運用ではなく、「東京トンネルでの塩水噴霧」という厳しい環境のせいだろ？

>>171
四街道あたりへライナー代わりに定期券でも乗れたはずだけどやってないの？
今はなき183系中央ライナー（マリ所属）の車内に広告が出てたけど

>>173
夜の品川→大船と山手線内-千葉〜成田だけは乗れる

まあ客単価高い高額列車だから十分モトはとった

定期券で乗る奴はほぼ100%房総料金回数券で乗ってるよ。
これなら四街道まで700円、成田まで900円で乗れる

今日逝ったね

空港客対策でドアも広めに取ってるし、デッキ撤去くらいの改造で
地方のローカル輸送に使えそうに思えたんだけどな

ラッシュ時に2ドアで運用できる路線は終日ワンマン運転するような地区だけですが

2ドアができる所は電化されていない

中央本線甲府以西とか上越線、信越線あたりでもダメなのかな？

あとは素直に183,189や185の置き換えに

>>134
ヒント　209系

伊東線なんかでも使えそうだけどね
9連にする必要はあるかもしれんけど

>>179
終日非ワンマンの北陸本線は朝のラッシュでも特急・急行から型落ちした
２ドア車で対応してますが？

あの185系の轟音と「ギーギー」という音は何とかならんかね？
おまけに不潔と異臭も付いてくるし。

>>182
209系はまた特別なんだから・・・
207系や千葉の113系とか普通に潰されてるだろーが
誰だよ・・・たまにどこかで「長電が253を〜」っていうやつ。
特急運用しかはいれないんだから買わねーだろ普通と思うわ。

HiSEがもう使えないとなると代替特急専用車を入れる可能性もあるけどな

253はほとんど廃車だから
使えるところは無い
>>184
北陸本線は新幹線開業による三セク転換と高い交直流車ということで弄れないから２ドア車のままなの

>>188
その北陸本線も少しずつではあるが521系で置き換えてるしなぁ

>>189
ヒント
3両基本→2両基本

結局さぁ、ラッシュ時に○ドアで運用できるかどうかなんて
本数や両数にもよるんだから、一概には言えないよな

そのうち4ドア2両で満員。3ドア車ではラッシュ時に運用できません
とか言い出すぞ。どこぞの会社と狂信ヲタが

ただ言えることは、今のJRの電化区間では料金不要列車に
2ドア車を使う気がない。ということだな

つ　妙高
つ　あいづらいなー
つ　くびきの
つ　ホリデー快速河口湖ｗ

>>179-180
かつての781はどうなる？
札幌で２ドアでラッシュ時走ってたぞ？

>>192
言うんなら781じゃなくて711だろｗ
781は特急車だし、普通列車運用もほとんどないはず

>>193
しいて言えば快速エアポートだな。
特急料金無しで乗れたのは事実だし。

すずらん崩れの室蘭本線普通列車も忘れないでください・・・

宮崎県内の各線も忘れないでください

名鉄5300系5700系も

ちょっと前なら瀬戸線3780系も

名鉄なら7000もラッシュに使っていたそうらしいな。
ラッシュの最中、あまりの混雑に駅員に
「昼間のボロ車（ロングシート）持ってこい！」
なんて言う客がいた、とか言う話もあったみたいだし。

現役では、ＪＲは257も普通列車に使っているのも有るし。
現行、JRの電化区間での料金不要列車に使ってる2ドア車は幾らでもあるぞ？

さっき品川駅からﾁﾀ区に、253の6両×2編成が入っていったけど疎開？

つ品川始発

　２５３系　をＪＲ西日本の「北近畿」や「はしだて」の
置き換えに使って欲しい。短編成だし打ってつけ。

まえに、快速エアポート成田に転用しろっつてたヲタがいたぞ。

いいあいであでちゅね。



夕方の混雑状況を見てから言えってｗｗｗｗｗ

品川方面から成田直通するエアポート成田は凄く混むんだよね

>>204
別に成田に行くから混雑してるわけじゃないけどな。
ラッシュの流れと重なってるだけ。

混雑は増発でなんとかしろ
特に夕方

集団見合いシートのE253なんて所詮は快速程度の車
特急料金取っていたほうがおこがましい

クロハは廃車。残り2両は、付属編成の増1・増2と差し替え
500円とって特別車のようにすればいいだろう

でもホリデーグリーン料金と較べると値段差も少ないし
結局は土休日は空気輸送になりそうだなｗ

>>206
前半の2行はよかったのに後半が駄目ね。
サロＥ２１７　サロＥ２１6の立場は？？

ガチなんだろうかね？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251119585/735

735 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/29(金) 08:28:45 ID:NIe0D/r5O
長野に住む友人からﾒｰﾙで
『廃車回送されて来た253が外装の剥離作業を始めた』って言って来た。
これって、噂された湘南色に塗り替える為かな？
踊り子の附属編成化？

スレタイには含まれていないけれど、255系は安泰かな。

>>208
写真でも見せりゃ反応が違うだろうにな
ガセ扱いされても気にならん人なのだろう

外装だけ塗り替えれば転用できるものなのか？
他にも手を入れるとしたら、外装とどちらを先にやるのが普通？

253系を改造の上転属するのは事実のようだが
塗装とか変えてるならどこかのブログかなんかに載っててもおかしくないと思うけどなぁ。

>>211
改造でも定期検査でも、塗装は最終工程。錆の処理などだったら内装と同時進行。
まー、あの座席のままで転用はないでしょ。

>>208
もう解体始ってるんだが

それだったら１８５系を６５１系に置き換えたら？

ついに2本目あぼーんか('A`)＞Ne-110
http://hidebbs.net/bbs/gatagoto?n=46999192&s=7&m=10

>>215
内装的には253より使いやすいしな…。

フレッシュひたち55号
K107

>>217
とすると、651系使用の普通列車が登場するんだが。
すごい乗ってみたい。

>>219
まあ何かと使えると思うよ、651は。185を置き換えず放置するよりはマシだと思うんだがね。
しかし両数的に10両編成車の置き換えとかはできないな('A`)

２５３系６両編成を
東武特急だけでなく停車駅の少ない特急「スーパー草津」として
活用したらどうか。上野→大宮→渋川→中之条・・・というふうに。
かつての１５７系特急「白根」も高崎をスルーしていた。

>>221

> 活用したらどうか。上野→大宮→渋川→中之条・・・というふうに。
> かつての１５７系特急「白根」も高崎をスルーしていた。

空気輸送になりますよ。需要をよく見てね。

>>222
特急SVOなんか新幹線の止まる品川や小田原をスルーしますよ。
品川はのぞみ停車駅かつリニアの始発候補駅だぞ
たまには高崎スルーしてください。

>>223
> >>222
> 特急SVOなんか新幹線の止まる品川や小田原をスルーしますよ。
> 品川はのぞみ停車駅かつリニアの始発候補駅だぞ
> たまには高崎スルーしてください。
>

もう一度言いますね、
空気輸送になりますよ。需要をよく見てね。

>>223
池沼自重

もう1本解体線逝きか…。

しかし２５３系解体は失望するよな。
東武乗り入れ特急の日光・きぬがわの併結列車にして、下今市で分割併合
運用に入れられなかったのかな。
そうすれば２５３系３連で会津田島迄乗り入れもできるのになあ。
今となっては妄想だが、老朽、陳腐化した４８５系等に比べればマシだろうに。

まあいっか。仮に0番台が全てあぼーんになったとしても、651が生きてくれればそれでよい。
ただ253-0や651を全あぼーんにした上、185を残すようだったらもう駄目だな。

あとは200番台が残ることにより253が形式消滅にならないだけでもマシだと思え、ということなんだとうね。。。

ここだけ１０年進んでいるスレ　その２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256425755/467


こんな展開になったら嫌だなｗ

>>230
「251・253の都落ちをしない」
だけは納得できた。

ほしゅ

６５１系かっこよす

あげ

今は亡きNe-104
http://www.youtube.com/watch?v=JfeiUjHQSlg

長野に残ってるのはNe-109のみ。Ne-106/107/108はまだ回送されてない、って感じか。

タキシードボディは永遠に不滅です