209系総合スレ　7両目

>>950
VF入れてもらっといて偉そうにいうね。
ハマ線、鶴見線、浜川崎支線がかわいそうだ。
まあ鶴見、浜川崎支線は顔違いが入ったからまだいい方だ。
いつまでも顔が変わらないハマ線...

>>950
それは広島に言ってやれｗ

>>950
幕張中古車両センター、京葉中古車両センターとはよく言ったものです。

でも、普通列車古い代わりに特急列車は新しいの入れてもらえてるから、
それで相殺されてると個人的には思うよ。

てか、千マリへの209系投入は『革命』だよ。

特急もほんの5年前までは183王国だったがなｗｗ
255という例外もあったが。

アク禁時の避難所スレ立てました。
209系総合スレ　増結1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266336237/

まあ大手私鉄から地方私鉄にいった車両をさらに買う銚子電鉄に比べりゃw

>>950
「千葉は酷鉄職員の最終処分場」という話は聞いたが。

>>941
本当かな？
8年後は、車齢25年越してるぜ？完全に寿命来てると思うがな。

10年経てば、211 205も完全に首都圏から駆逐され（支線では使用してるかも知れないけど)
217の廃車の番が来るんじゃないか？
新津で毎年240両･東急で120両をJR東日本に投入されれば、3600両 首都圏の主な路線は完全にJR型に変わる計算になるんだがな。

昨日、直江津に何本かいたな。

直江津のやつは改造待ちでは？

>>959
どんだけ贅沢なんだ。
西武は30年モノを更新してるぞｗ

>>962
JR東日本の国鉄型電車も25〜30年で廃車してる。
普通の車両でさえそうなんだからねえ。
寿命半分の電車を無理矢理延命させたけど10年延ばしたら限界違う？
西武の電車は、バラック作りでは無いから長持ちするだろ。

209系は寿命･価格半分の車両なのをお忘れ無く。

まさかの一旦バラして流用ハリボテ新型とかにならないよな。＞千葉
設備的には神車両だから上手いこと健康で入れ歯２５年くらいは平気で使うかもな。

房総の209系は、8〜12年後にE217共々新型に置き換えられるような気がする

>>963
> 寿命半分の電車を無理矢理延命

まだそんなことを言う化石みたいなヤツいたのか
束の車両更新スレやE231系萌えスレのテンプレを読んできてみ

生きた化石というのは逆にいえばそう簡単に進化はできないのだよ

http://railf.jp/news/2010/02/17/120000.html
RFGJ

昨日ウラ52が配給されました。
さようならウラ52
サハは長野に召されました
サハ以外はまた房総半島で会おう

ム所帰りかもしらんが
千代直209-1000
スカートが、真新しい大型スカートに変わってた。
かなり良い

>>962
阪急なんか車齢39年の5000系を魔改造したぞw

昨日のウラ52配給は東大宮操発車時点で編成札無かったの？

>>968
こんなことになるなんて情けないわ・・・

引き続き209系について語りましょう。

◆前スレ
209系総合スレ　7両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258092710/
◆規制時の避難所スレ
209系総合スレ　増結1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266336237/
◆過去スレまとめ
http://ie.to/?42727
◆首都圏のJR路線スレ
http://ie.to/?42726
◆JRの車両スレ
http://ie.to/?42683

>>964
209系の設備のどこが神車両だよ？設備的にもダメダメ。
E721系レベルの車両が千葉のローカルには欲しい。
ヤッパリ10年程度の短期リリーフ。209系ごときを30年越して使うのはおかしいもん。

>>975
おまいさんが30年超えて生きるよりよっぽどいい

>>975
使い捨ての時代は終わったんだ
・久留里線の車両を解体するとゴミがたくさん出るのでいつまでも使う(Reduce)
・１１３系の車両を壊れても修理して使う(Repair)
・２０９系の車両を再利用(Reuse)
３Ｒを守ってる千葉支社は地球環境に優しいすんばらしい会社だべ

房総とか中古で十分だろ

>>978
特急だけ立派じゃ中途半端じゃねえか

次スレ
209系総合スレ　8両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266542174/

10年経てば首都圏が完全にJR型になる。
209系も217系も殆どリサイクルされる。環境にもやさしい。
次世代の新津製品と交代だろ。
少なくとも神車両や名車では無いのだから。

>>980
乙！

>>981
それは違う。
209系が無ければ、701もE127もE721もE231もE233もE331だって存在しなかったしE231がベースのE257
だって開発はされなかっただろう。それだけじゃなくて、相鉄10000・11000、TWR70-000
など私鉄車の設計にもいい影響を与えた名車中の名車さ。
鉄道史に残る神車両でもあると思うけどな。

>>983
技術的には革新的とは思う。
神とは思わないな。デザインもイマイチ、車内設備は安っぽいし造りが雑。
省エネは評価する。
233になると中々良い車両になるな。209系は「偉大な試作車」と呼ぶのが良いんじゃない？
どちらにしろ房総転用車も10年後には廃車が望ましい。新津や東急で量産して置き換えが良いな。
捻出の中古でも構わんので。

試作車でも転用しただけいいと思うよ。
>>977
>>・１１３系の車両を壊れても修理して使う
日本語でおｋ

試作車だろうと走ルンですと言われようとデビュー当時は輝いて見えてたんだよ
工房の頃「今朝新しい電車で来た」とか言ってた奴いたっけな

>>977
なるほど。
運転席後ろのACジャパンの広告はそういうことだったのか（違）

209系は15年で廃車とか言われたが、
25年は使って貰えるとは幸運な車両だよ。

うめ

>>985
つまりは東武みたいに完全に死ぬまで使い倒せ‥って意味だろう

E991系(2)ってどこで見られる?

>>991
このスレの守備範囲外？

ま、とにかく埋めようか。

うめ

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