国鉄103系を語るスレ part7

>>951紫ベタ塗りなら京紫色の京福電車
ところで103系爆音なら90年代朝夜ラッシュ時の新松戸は凄かった、常磐快速103、415と武蔵野103の爆音が絶えなかったよ

もしもMT55に補償巻線があったら

>>953
RPに不定期連載してる八王子運輸区松本氏に聞いては？

103系の湘南色は出てこなかったが、ウソ電を見てもあまり違和感がない。
これがあったからか。

ttp://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub80.htm/sub80-Tc85top/sub80-Tc85-1/sub80-Tc85-1.htm

しかし廣島多いなｗ

103系のデザインはシンプルでカンバスみたいなものだから、どんな色でも合うのでわ？
ブルトレ色とか阪急マルーンも一度見てみたかったな。
個人的には真っ黒とかショッキングピンクはやめてもらいたいが。ｗ

>>955
あとスカ色にも同じ事がいえるんだよな＞違和感の無さ

>>957
10系客車の初期（試作段階？）がいわゆる茶色だからこれも違和感無いかも＞阪急マルーン

テスト

昔子供の頃103系の絵を描いて、いろんな色を塗ったくったが、スカイブルーが一番似合うと思った。嵯峨野線電化用103系3800を妄想して、紫にしたが、末期色の方がはるかにいいww

よかろう。
では廣島の電車は、瀬野八超えを除き、すべて黄色の103系にすればよいのだな。

レス数が1000に近づいてきたけど、次のスレから
「国鉄103系・105系を語るスレ　partX」にしてはどうだろうか。

105系には103系からの改造車も多いからというだけでなく、
ちょうど105系をテーマにしたスレがないし、
このスレの対象を広げることでスレの活性化にもなるし。

>>962
だったらついでに107・119・121も入れればいいんじゃね？
どれも103からの派生がさらに派生したようなものだし。

>>963
一応メインは103だから、スレタイは103にして、>>1で関連車両もおｋ、というスタンスを示せばよいかと。

>>964に同意。

>>963
121系はすでにスレがある

205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/

東日本のクモハ103は途中でATS-P機器が小型化されて取り付け方を変えたはず。
初期改造車のケヨとトタは運行番号幕を埋めているが後期のナハとマトは埋めていない。
クモハ103-139は将来の常磐快速線転用に備えて運行番号幕を復活させようとしていた？

おおさか東線で走ってるのは103系？
6両でいつも空気を乗せて走ってるけど

>>968
103系と２０１系の両方走っております。

流れぶった切ってすまん

MT55A後期の大和路線快速に乗りたいなと思って、どれが該当車かなといろいろぐぐってみたら出てこないんだが、
こういうのって実際に乗って音聞いて区別するしかない？
俺は未だに音聞いても時々区別しづらかったりするし、
外見で区別できるとしたらそれだけでもすごく楽なんだが・・・。

外見上はムリじゃないか
モーターなんて検査なんかあったら変わることもあるし
MT61の外扇と内扇でも同じことがいえるな

台車のモーター付近をみるともしかしたら違いがあるのかもしれんが
そこまで見分けられるようになるのだったら音で聞き分けたほうが早い

久々奈良線で乗ったよ103系に

>>971
俺は後期製造車の高い音(黄〜キー五月蠅い香具師)とボロモハの比較的低い音の差くらいしか分からん。
>>972
噂によると奈良線103系は221系に置き換えられるらしいね。

3000番台に73系のパーツ残ってたの？
それとも京阪1000のように名義のみ?

西は戸袋窓埋め、どうしてもする必要あったのか？
デザインが変わったのはどうもね。

延命処置じゃないの？

>>974
台枠と銘板だけかと

>>975
窓が多けりゃ、それだけ雨水で腐食しやすくなる。

>>975
戸袋窓のゴムが硬化してそこから雨水が入り、そして腐食が始まる
113系や115系などは延命工事の際でも戸袋窓が残ってるところがあるが
腐食対策でガラスの支持方式が変わってる

単に大型広告枠を設置したいから埋めただけだよ。

あれ・・・
普通の音より高い音が鳴ってるのがMT55A後期、そうじゃないのがMT55かMT55A初期だと思ってたんだが
ひょっとして俺盛大に間違ってる？

>>971
ってことは、あるときMT55Aっぽかった車両が数か月後はMT55っぽく聞こえるってことも
普通にあるってこと？
質問ばっかりですまん

>>974
台枠・銘板のほか、台車のキングピンナットとそのカバー。
そのほかごく一部のエアタンクとからしい。
台枠の都合で機器配置が90度横向きとかになり、
困ったそうだ。
銘板は確かに「昭和28年」の銘板がついていた（写真も撮った）。

>>964
対象に含めるならスレタイにも明示した方がいいと思う。
そうしないとスレ一覧から形式名で検索しても引っかからなくなるし。

103系後期車はドア窓や戸袋窓を201系のように金属支持に変更すれば良かったのに

つ103-1500

唸る103系 - 初夏の播但線をゆく
http://www.youtube.com/watch?v=I4Z7_KVrROw&feature=fvst

すげぇ乗りに行きたい

コンプレッサーのガラガラ音に萌え♪

やっぱこれでしょう！
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=pq0cHeqI01M

毎日毎日こんなに爆走して、よく壊れなかったなｗｗｗ

昨日、みやこ路快速が103だったんだが珍しいのか？

>>990
大雨でダイヤが乱れた影響だろうね。珍しい部類に入ると思うよ。

いつしか大雨で大和路線のダイヤが乱れた時も201系大和路快速が夕方の
最終まで走ったこともある。

103系1500番台はJR西日本に売り飛ばしてもいいのに
加速が悪く発熱する上にATOに対応しておらず地下鉄乗り入れ時のボトルネックになってしまっている。

>>992
広島103系か奈良105系の置き換えに丁度良いのにな

>>981
最初はMT55、途中からISO規格のMT55A、さらにMT55〇Aと変化してる。

検査入場の際は、外したモータを点検、修理して取り付けるのではなく、既に修理済みの予備品と交換して入場期間を短縮、だから検査入場の度にコロコロとサウンドが変わる。

次スレ

国鉄103系を語るスレ part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284023048/l50

さ

よ

う

な

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。