三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】15

あのときは京急でさえそれで止まったからな

>>941
復旧主張地元民にとってはJRではなくまだ国鉄のつもりなんじゃね？

その世代ってJRを未だに国鉄と呼ぶ世代ばかりじゃん

ただ意地になっているだけだと思うよ。
沿線住民の多くは不便な鉄道など利用せず、利便性の高い自動車を
日常生活で利用しているだろうて。
何よりもあの輸送実績がそれを証明しているよ。

JR東海は名古屋ドーム最寄の大曽根駅から
落合記念館最寄の太地駅まで特急ドラゴンズ号を走らせるべき

あまりにしつこいなら
東海は名松線から撤退すればいい
第三セクターなり地元が自己責任で復旧（運行）させればいい

ガタガタ言う前に地元民は
乗るべきだろうにな。
説明会に自家用車で押しかけた？
そんな奴らのために復旧工事をするくらいなら、
関西線の複線化に金をまわしてくれ。

そんなムダ金あるならリニアに投資しろ

復旧費用と赤字全額を津市が負担するなら存続すべし

参宮線にお召し列車が走らなくなった（近鉄利用になった）のはいつからですか？

地元民がいかに無責任かは鹿島鉄道（茨城県）の例を見ればわかるはず。
一旦ゴネて存続させたらあとは無関心だものな。

だから、株式化すればいいんだよね。
その会議に出た人から１００万円ずつ徴収して、
儲かれば配当だしてさ。
乗らない、金払わない、でも、残せはエゴでしょ。

残せ残せと言うなら治山・治水を地元がきちんとやるべきだと思う。
そもそも、ちょっと大きな台風の度にあちこち崩れて交通が麻痺するなんざ、行政の恥＝地元の恥
なんだから、その辺もうちょっと自覚しろよと思う。
>>962の言うように「乗らない、金払わない、でも残せ」では単なるエゴだよ。

鹿島の場合市町村合併で沿線の自治体が広くなったのもマイナス要因の一つだったな。
同じ市でも沿線とそうでない所との差が大きくなった。

三重県をはじめ、地元自治体が復旧費用を負担しない限りはJRは廃止を
強行するだろうね。三江線、大糸線、芸備線、越美北線然り。

伊勢竹原まで復旧で折り合いをつける･･･ってJRが計算してる可能性はないのかな？
一応、旧美杉村だから「美杉から鉄道が消える」のは防げるわけだけど。

家城までで十分
嫌なら名松線全線を3セク転換すればいい

家城〜伊勢奥津は終わっているんだからリニアのコンクリ代に回したほうがいい
大赤字でも沿線が頑張っているなら別だがなんもしていないのだから廃止すべき

そんなエゴ住民のために復旧なんかするなよ。
もう全線廃線でええんちゃう

塩浜の三菱化学の専用線廃止になるらしい
これで三重県からコキ200がいなくなるのか

>>969
あれって定期あったの？
数年前行ったときレールみたらサビサビだったような（記憶違いだったらスマソ）

>>970
MCLCロゴ入りISOタンクコンテナを乗っけたコキ200は今でも定期で走ってるが
富田3番で11時過ぎに快速待避してるから近くでじっくり見れる

三菱化学はだいぶ前から走ってないよ。去年の時点ですでにレールも半分撤去されてたし
コキ200は今でも走ってるけど、行き先は三菱化学じゃないと思う

>>972
三菱化学は塩浜の北側からの分岐だけど・・・
まぁ、確かに時々1ヶ月くらい列車が通らずに線路が錆々になることはあるね

南側の石原産業の専用線と勘違いしてないか？
あそこなら確かに線路撤去したけどさ
四日市昭和石油のタンクはまだ走ってるのかなぁ・・・？

>>966
わざわざこれ以上コストかけることはしないだろ。

>>973
海山道駅から分岐してるのが三菱化学専用線
塩浜から分岐している線路２つのうち、
錆びてる近鉄線路よりが石原産業専用線
もうひとつの方が現役の？？専用線じゃない？

石原産業専用線は石原産業近くまでは残ってるけど
工場近くからはいきなり切れてガードレールが車止めになってた。
でも信号機とかはまだ点灯したままだったんだよな。何故だ？

>>975
化学工場の契約ってシビアだから、
トラック輸送が出来なくなった時の保険に置いてあるのかも。

レールが大きい（重い？）方が、昭石の線路だよ。

昭石の方は現役で、結構出入りしてる。
冬だし、長野方面への石油輸送で臨時便も出てるんじゃない？

JTB時刻表が名松線代行バスに関してガセ情報を流した件について
ttp://www.jtbpublishing.com/information/2009122265.pdf

３セクでも5年も持たないだろうね。
３セクで維持できるほど客いないし
もうJRも赤字だから廃止するって公言すればいいのにｗ
可部線かどこかでやってた交通実験？みたいなのをやって
一定の輸送密度下回ったら廃止するとか脅したら
サクラ乗車ぐらいはするでしょ

>>969
RMの記事？
あれって南四日市のではないか

>>975
それって近鉄の近傍駅基準で書いてるんだよね？
「（JRの）塩浜の北側分岐」は「近鉄海山道付近」だよ

>>980
それなら、三菱化学の川尻事業所への線路のことかな？
もう何年も使ってないし、工場内の線路も資材置き場と化してて使用不能だからねぇ・・・

三菱化学ではなくてJSRの専用線も使用停止ってことはあるまいな？
あそこが無くなれば貨物駅としての南四日市の存在価値はなくなってしまう・・・

>>978
めっちゃ気になる、気になる

どんなガセネタ流したん？

塩浜はホルモンと労務者の臭いがする街

エチレンの生産が集約されるという新聞記事が以前あったので、エチレンで間違いないと思う。

三菱化学は四日市でエチレン作って無い

でも石原産業専用線はもう廃止なってるはずなのに、
所々にある信号機みたいなのは赤に点灯したままで
堤防近くの警報器付き踏切は使ってませんって貼り紙なかった。
だから石原産業工場付近の線路切れてる場所に行くまで
とてもじゃないけど廃線になった線路って雰囲気じゃなかったな。

でももう使ってないんだよな？

遮断棹は外されてるよ

石原の専用線、工場の手前にあった踏切は
もう跡形もないね。

>>935
君のblogかい？

被害状況やJR東海の説明会など
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51271472.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51276307.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51277452.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51281796.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51334191.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51335550.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51335731.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336253.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336927.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336077.html

次スレキボンヌ

愛息の写真噴いた

ＪＲ名松線　三重大教授「運行再開は可能」との見解
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=31557

名松線廃止問題　津市が運行再開可能の見解
http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=49493

>>989
こんなに廃止反対派がいるのがおどろき
2時間に1本程度しかないのに
のりに行ったときオタしかいなかった区間あったぞ
通勤や通学の人が乗る時間帯ではなかったけど
前回の水害で廃線問題がでたときより
ぐんと乗客も減ってるんだから廃止も
仕方ないんじゃないの？

>>935
車できてもいいやろ？
残せって言うてる地元の人間が
バスのってこいよ

復旧してもまた災害が起こるというが需要が見込める路線ならば防災対策を強化して運転を継続すると思われ。
高山本線の場合は治水事業とセットで復旧作業を進めたために3年かかってしまったが。

>>995
それと、豪雪地帯だから冬場は工事ができないってのもあったけどね

>>989
廃止反対っていうより
「ここぞとばかりに廃止にするために言い訳を練ってる態度が気にくわないだけ」
って感じがするな
報道や役人の無能は今に始まったことじゃなかろうに

>>992
運行再開は可能に決まってるのに、今更何の見解なのかｗ

費用対効果やリスクを無視すればいくらでも可能

あ

三重県のJR線は全て不要。
近鉄が一番ええで〜

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