ここだけ１０年進んでいるスレ その２
復活させました。
このスレは10年後の鉄道界、そしてその周囲がどうなっているかを実況するスレです。
では、2019年10月25日～へどうぞ。
↓前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247878113/l50
このスレは10年後の鉄道界、そしてその周囲がどうなっているかを実況するスレです。
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滅びてしまいました。
3 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 18:57:52 ID:qb4TsZOR0
それでも阪和線では103系が元気良く走っています。
4 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:06:48 ID:liXTNBykO
中目黒の東横線と日比谷線はなぜか同一ホームで乗り換え可能。
かつて直通運転していた名残らしいね。
副都心線に合わせワンマン化&ホームドア設置で日比直廃止。
多摩川駅のホームが斜めってる関係で、
エレベーターを出た車椅子が、
ホームから転落するなどという事故二回も発生したそうだな、
これじゃホームドア付けないわけにいかなかったろう。
かつて直通運転していた名残らしいね。
副都心線に合わせワンマン化&ホームドア設置で日比直廃止。
多摩川駅のホームが斜めってる関係で、
エレベーターを出た車椅子が、
ホームから転落するなどという事故二回も発生したそうだな、
これじゃホームドア付けないわけにいかなかったろう。
体力テストの「反復横跳び」おととしのテストを最後に中止となったらしい 理由は「腰を痛める子が多発したため」らしい
現代っ子はここまで腰が弱くなっちゃったのかと思うと驚きだ
とせっかくここ来たから鉄ネタを一つ
紀州鉄道のキハ600形来年で車齢70年を迎えるがついにキハ600形ツアーがテレビの景品になったぞ まさか旧式の
鉄道車両ツアーが景品になる日が来るとは10年前には思ってもなかったよ
現代っ子はここまで腰が弱くなっちゃったのかと思うと驚きだ
とせっかくここ来たから鉄ネタを一つ
紀州鉄道のキハ600形来年で車齢70年を迎えるがついにキハ600形ツアーがテレビの景品になったぞ まさか旧式の
鉄道車両ツアーが景品になる日が来るとは10年前には思ってもなかったよ
6 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 17:21:03 ID:RIq35ibpO
全駅IC対応、束と毎もよくやったよな。
まあ、再来年あたりにｺﾋと丸も成し遂げるみたいだが。
それにひきかえPASMOだけだぞ。未だに首都圏エリア内完結にしてんの。
Pitapaはおろかはやかけんでさえ、札幌や広島で使えるというのに。
まあ、再来年あたりにｺﾋと丸も成し遂げるみたいだが。
それにひきかえPASMOだけだぞ。未だに首都圏エリア内完結にしてんの。
Pitapaはおろかはやかけんでさえ、札幌や広島で使えるというのに。
7 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 08:34:29 ID:2mv23ySvO
相鉄は旧7000系がｲﾝﾄﾞﾈｼｱへ行ったよ
早速第1陣の7707Fが通快 相模大塚 97 だして走ってた｡
早速第1陣の7707Fが通快 相模大塚 97 だして走ってた｡
8 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 17:37:28 ID:oSPZSuKJ0
そういえば守谷で関東鉄道の上を直角に通っている、あのデカいコンクリート製の構造物は一体何だ？
見た感じ鉄道路線っぽいけど、こちらの駅入り口と思われる部分は「閉鎖」とあって入れない。
見た感じ鉄道路線っぽいけど、こちらの駅入り口と思われる部分は「閉鎖」とあって入れない。
9 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:34:59 ID:95VVUEZRO
>>4
GTOだった頃9000が好きだった、
IGBT改造され5050と同じインバータになってしまいつまらん。
田園都市線も5000が大量増備されたが、
8500もまだまだ現役。
つってもかなり少なくLED案内表示設置車のみ現存。
東武非対応の2000が先に撤退したな。
GTOだった頃9000が好きだった、
IGBT改造され5050と同じインバータになってしまいつまらん。
田園都市線も5000が大量増備されたが、
8500もまだまだ現役。
つってもかなり少なくLED案内表示設置車のみ現存。
東武非対応の2000が先に撤退したな。
10 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:18:15 ID:paRmGFpe0
山陰本線全線電化おめでとう！
11 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:34:20 ID:FkUd1dB9O
また福知山線で大量に死者出たのかよ・・・
14 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 00:43:59 ID:dCQSQMk60
>>13
そんなもんじゃん？あのへんなら。
熊本と鹿児島と函館も去年、路面と平行しない区間に地下鉄できたけど。
どこも4両で事足りてるよ。
そのかわり慣れないのもあるのか朝は遅延がすげーひどいけどなorz
そんなもんじゃん？あのへんなら。
熊本と鹿児島と函館も去年、路面と平行しない区間に地下鉄できたけど。
どこも4両で事足りてるよ。
そのかわり慣れないのもあるのか朝は遅延がすげーひどいけどなorz
15 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 22:34:02 ID:RcfTD0bkO
おいおい、三年前にデビューした名鉄2050系（ミュースカイⅡ）とか2250系って…ありゃ悪い冗談だろ！
無 塗 装 ス テ ン レ ス って一体何だよ！！
無 塗 装 ス テ ン レ ス って一体何だよ！！
16 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 23:07:10 ID:aIYZbDsAO
とうとうメトロは6000をとことん使い倒すらしいな
なんでハイフン車はおろか6001Fまで残ってるんだよ…
JRとかはさっさと新形式出すみたいだし…
なんでハイフン車はおろか6001Fまで残ってるんだよ…
JRとかはさっさと新形式出すみたいだし…
17 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 23:24:26 ID:F6Em/z5QO
18 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 06:45:19 ID:cEai6lhgO
しかしまさか名鉄2000系が1000系みたいになるとはな…
19 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 00:27:00 ID:EnSrU/oqO
20 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 01:31:15 ID:5qnc4j+xO
西春の高架がやっと完成したな。
名古屋空港の需要もかなりあがって、西春分岐のアクセス鉄道が来月開業だからな。
西条と百里も去年開通した空港アクセス鉄道が好調みたいだな。
それにひきかえ成田は…
名古屋空港の需要もかなりあがって、西春分岐のアクセス鉄道が来月開業だからな。
西条と百里も去年開通した空港アクセス鉄道が好調みたいだな。
それにひきかえ成田は…
あぼーんされた多摩テック跡は、ららぽーとになっちまうとはなｗ
温泉は、建物を造り直して極楽湯に・・・。
しかし、ららぽーとも極楽湯も乱立し杉だろｗ
温泉は、建物を造り直して極楽湯に・・・。
しかし、ららぽーとも極楽湯も乱立し杉だろｗ
22 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 01:10:06 ID:V7QVAC5mO
阪急までステンレス車導入したぜ…
京都線10300系導入でついに3300系も全廃となった。
京都線10300系導入でついに3300系も全廃となった。
23 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 01:25:29 ID:1x5jJWouO
中央線も三鷹と立川の間の複々線開通で、だいぶ京王も客足減ったよな。
府中から新宿の間の準特急なんか特に。
で、今度とうとう京王が転クロの新車入れるみたいだぜ。
初じゃないか？ロング以外を入れるの。
で、見た目が西鉄3000の赤紫になったようなヤツみたい。
ライナー券とかは、特にないみたいだな。
府中から新宿の間の準特急なんか特に。
で、今度とうとう京王が転クロの新車入れるみたいだぜ。
初じゃないか？ロング以外を入れるの。
で、見た目が西鉄3000の赤紫になったようなヤツみたい。
ライナー券とかは、特にないみたいだな。
福岡周辺のダイヤがすごいことに・・・。
今や快速は朝夕に走るのみで、小倉⇔博多の日中は原則的に１時間あたり、
特急４本、普通４本だもんなｗ
ちなみに特急４のうち、ソニックが２本、かもめが２本。
普通は6～10両に増強されたとはいえ、これは酷いよ。
今や快速は朝夕に走るのみで、小倉⇔博多の日中は原則的に１時間あたり、
特急４本、普通４本だもんなｗ
ちなみに特急４のうち、ソニックが２本、かもめが２本。
普通は6～10両に増強されたとはいえ、これは酷いよ。
25 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 17:50:44 ID:V7QVAC5mO
26 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 19:45:26 ID:GUu4oaiAO
やったー、廣島に念願の新車がｷﾀｰ！
凄いねこの車両、221系っていうらしいよ
凄いねこの車両、221系っていうらしいよ
27 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 23:30:16 ID:UJVkYU+UO
相鉄は新津製(一部東急製含む)が青とｵﾚﾝｼﾞで日立製(一部東急製含む)が赤塗装になったな｡
>>23
複々線化されたけど、国分寺のホームは以前と変わらずだな。
｢今度の電車は〇〇を出ました｣と言う接近表示機もいまだに健在だし。
それに比べて西国分寺は見違えるくらいきれいになったな。
快速ホームの古い接近表示機は健在で、緩行ホームの接近表示機はＬＥＤタイプで、
電車接近時にはＡＴＯＳ放送と同時に新杉田みたいな踏切警報機の音が流れる。
ところで西国分寺にも特快停車を地元民が要望しているみたいだけど、
まあ無理だろうな。
複々線化されたけど、国分寺のホームは以前と変わらずだな。
｢今度の電車は〇〇を出ました｣と言う接近表示機もいまだに健在だし。
それに比べて西国分寺は見違えるくらいきれいになったな。
快速ホームの古い接近表示機は健在で、緩行ホームの接近表示機はＬＥＤタイプで、
電車接近時にはＡＴＯＳ放送と同時に新杉田みたいな踏切警報機の音が流れる。
ところで西国分寺にも特快停車を地元民が要望しているみたいだけど、
まあ無理だろうな。
29 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 23:59:33 ID:WLHnt2GZO
ちょっ 酉の一人客冷遇が10年前より更に酷くなってる件 まさか普通乗車券でもこうなるとは10年前には思ってなかったよ
何でも同一区間を複数で移動すると二人目からは運賃8％引き(小数点以下四捨五入)で更に五人目からは4割引だそうで
逆に一人客は早朝6時以前の入場と夜11時以降の出場が倍額(定期券は子ども料金)になったそうで
ちなみに大人二人＋子どもの場合は大人二人が8％引き・大人3人＋子ども2人の場合は大人1人4割引・大人2人が8％引きです
何でも同一区間を複数で移動すると二人目からは運賃8％引き(小数点以下四捨五入)で更に五人目からは4割引だそうで
逆に一人客は早朝6時以前の入場と夜11時以降の出場が倍額(定期券は子ども料金)になったそうで
ちなみに大人二人＋子どもの場合は大人二人が8％引き・大人3人＋子ども2人の場合は大人1人4割引・大人2人が8％引きです
30 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 01:52:21 ID:xfxiiBnFO
沼津駅 オワッテル
>>31
それで浮いたキハ１８７で、福知山の１８３系を置き換えるとはね・・・。
あと、金沢に大量のキハ１２１、１２６がやってきて、４１９系、４７５系を置き換えた。
どれも結果的にスピードアップ・サービスアップになって、
地元には喜ばれてるらしいが・・・。
それで浮いたキハ１８７で、福知山の１８３系を置き換えるとはね・・・。
あと、金沢に大量のキハ１２１、１２６がやってきて、４１９系、４７５系を置き換えた。
どれも結果的にスピードアップ・サービスアップになって、
地元には喜ばれてるらしいが・・・。
33 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:04:01 ID:sebLPbu20
津山線と吉備線が電化されたね。
元小浜線のクモハ125が大活躍。
元小浜線のクモハ125が大活躍。
34 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 15:51:45 ID:VuN0HSzP0
杉並3駅飛ばしも実現したし、緩急分離もできたし、
中央線はほんと良くなったよね。
中央線はほんと良くなったよね。
暴走に逝った209系なんだが、潮風にやられたのかどうか知らんけど、ここにきて故障頻発だな。
約10年前に機器更新したとはいえ、京浜東北で酷使された209系の転用は無理があったかも。
来年度から４ドアセミクロスの新車を直接投入すると某サイトにあるのだが、どうなることやら。
約10年前に機器更新したとはいえ、京浜東北で酷使された209系の転用は無理があったかも。
来年度から４ドアセミクロスの新車を直接投入すると某サイトにあるのだが、どうなることやら。
36 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 02:43:23 ID:QVfvJo+70
羽田がついにハブ空港化されて、成田新高速が無用の長物に・・・。
あおりを食って、ついに北総線の初乗りが１０００円になっちまった。
あおりを食って、ついに北総線の初乗りが１０００円になっちまった。
37 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 03:23:43 ID:xCwgqprfi
小湊も単行ワンマンになり、
大佐倉が廃駅になり、
なんかどんどん寂れてってるな。千葉。
松戸と柏は元気なんだがな。
野田線は八両になったし、新松戸はやっと快速停車。
まあ、特別快速が藤代とか通過するようになったからな。
大佐倉が廃駅になり、
なんかどんどん寂れてってるな。千葉。
松戸と柏は元気なんだがな。
野田線は八両になったし、新松戸はやっと快速停車。
まあ、特別快速が藤代とか通過するようになったからな。
38 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 06:54:01 ID:/uOSX980O
昨日は沿線火災の影響で横須賀線が運転見合せたな
東武の新型車である60000系。まさかあの東武が快速用に３扉転換クロス車を製造するとは思わなかった。
車体は九州の817系あたりをベースにしたアルミ車体。
扉間転クロ、車端ロングという組み合わせ。
ドア上にLCDが当たり前のように設置され、ガラス製の照明カバーまで採用。おかげで、TJライナーがみすぼらしく見えるよｗ
西武も秩父線や快速急行用にほぼ同一設計の40000系を導入するようだ。
余談だが、この車両の導入が決まった直後に、
「乞食が万々歳するだけだ」
「60000系の導入を直ちに中止せよ」
「鹿沼乞食許さん」
「改革に逆行する」
「栗橋民は断固反対である」
「タワーの完成と同時に快速を廃止にしなかった東武を許さない」
とか意味不明な怪文書が東武に多数送り付けられたらしいｗ
犯人の正体は奴に違いないｗ
車体は九州の817系あたりをベースにしたアルミ車体。
扉間転クロ、車端ロングという組み合わせ。
ドア上にLCDが当たり前のように設置され、ガラス製の照明カバーまで採用。おかげで、TJライナーがみすぼらしく見えるよｗ
西武も秩父線や快速急行用にほぼ同一設計の40000系を導入するようだ。
余談だが、この車両の導入が決まった直後に、
「乞食が万々歳するだけだ」
「60000系の導入を直ちに中止せよ」
「鹿沼乞食許さん」
「改革に逆行する」
「栗橋民は断固反対である」
「タワーの完成と同時に快速を廃止にしなかった東武を許さない」
とか意味不明な怪文書が東武に多数送り付けられたらしいｗ
犯人の正体は奴に違いないｗ
40 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 15:23:10 ID:/uOSX980O
あの駿府塵がまた本を出版
ﾀｲﾄﾙは｢東武日光線は何故快速を廃止しないのか｣
ﾀｲﾄﾙは｢東武日光線は何故快速を廃止しないのか｣
この間、車で弁天島付近を通ったら
「ワンマン 豊橋⇔浜松」
という幕を掲げた211-6000が東海道線を走っていたけど、まさか？
「ワンマン 豊橋⇔浜松」
という幕を掲げた211-6000が東海道線を走っていたけど、まさか？
42 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 08:50:17 ID:+cfZfrTnO
今や豊橋～浜松は8分ヘッドだからね
車両運用の都合上の緊急出動じゃね？
車両運用の都合上の緊急出動じゃね？
43 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 09:02:05 ID:+cfZfrTnO
×8分ヘッド→○朝は8分ヘッド、昼は10分ヘッド
浜松駅時刻表
6| 特快00 快08 新快16 特快24 快32 新快40 特快48 快54
7| 特快02 快10 特快18 新快26 ホ34 特快42 快50 特快58
8| 特快06 快14 22 特快30 40 新快50
9| 快00 10 20 特快30 40 新快50
10| 快00 10 20 特快30 40 新快50
浜松駅時刻表
6| 特快00 快08 新快16 特快24 快32 新快40 特快48 快54
7| 特快02 快10 特快18 新快26 ホ34 特快42 快50 特快58
8| 特快06 快14 22 特快30 40 新快50
9| 快00 10 20 特快30 40 新快50
10| 快00 10 20 特快30 40 新快50
44 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 11:14:16 ID:HDHoFGaq0
大井町線が鷺沼まで延伸。
二子玉川がますます使いづらくなった、という人が、
相変わらず居る。
二子玉川がますます使いづらくなった、という人が、
相変わらず居る。
45 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 17:24:57 ID:81Q6C/KL0
阪和線の207系化は着々と進んでいるはずなのに
いまだ快速で103系が来るのはどういうことなの・・・
いまだ快速で103系が来るのはどういうことなの・・・
46 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 17:50:12 ID:edsKaQBEO
熱海はついに財政は(rx
函南駅が信号場化したそうな
三島は駅周辺の再開発に着手したそうな
ぬるぽ・・・ではなく沼津駅高架化はまだされてない模様
静岡空港の二の舞にならなきゃいいが
その静岡空港はJAﾉLが撤退したが、FDAが全国展開が成功したそうな
函南駅が信号場化したそうな
三島は駅周辺の再開発に着手したそうな
ぬるぽ・・・ではなく沼津駅高架化はまだされてない模様
静岡空港の二の舞にならなきゃいいが
その静岡空港はJAﾉLが撤退したが、FDAが全国展開が成功したそうな
47 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 17:52:08 ID:ykOHRjEzO
E331系いつまで京葉車両センター居座る気だよ…｡
48 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 18:18:40 ID:6ObHL+SuO
京成電鉄が芝山鉄道を吸収してＩＣ使えるようになったよ。芝山鉄道→京成電鉄芝山線へ
49 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 20:29:36 ID:z3uJLyanO
関東大手で抵抗制御車があるのも京成と東武のみとなった。
>>48
未だ3500が生きてるとは…
浅草線直通から撤退し更新車も一部廃車となったが、
金町線ホーム分離でワンマン化されても3500しか来ない。
>>48
未だ3500が生きてるとは…
浅草線直通から撤退し更新車も一部廃車となったが、
金町線ホーム分離でワンマン化されても3500しか来ない。
50 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:03:09 ID:1TMtzyMIO
相鉄旧7000系は5年前全廃でｲﾝﾄﾞﾈｼｱへ輸出されたな｡
しかしｲﾝﾄﾞﾈｼｱは中古車だらけだな…
しかしｲﾝﾄﾞﾈｼｱは中古車だらけだな…
>>42-43
以前は豊橋止まりとして案内されていたが、
実態は豊橋で４両増結し、名古屋へ向かうが故に、
名古屋方面へ乗り越す輩が後を絶たなかった。
それを受けて、「実態」に伴うように時刻表が書き換えられた。
（それでも、豊橋～浜松は相変わらず２両ワンマンだが）
然しながら、蓋を開けてみると、（名目上の）豊橋止まり時代と変わることなく、
悪名高い「豊橋運動会」は相変わらず。
道理で名古屋～浜松の高速バスが好調なわけだw
全くの余談だが、豊橋～浜松はJR東海在来線初の可動式ホーム柵（所謂ホームゲート）設置区間で、
豊橋～浜松での成績が良好なら中央線の名古屋～中津川にも採用される予定だとか。
以前は豊橋止まりとして案内されていたが、
実態は豊橋で４両増結し、名古屋へ向かうが故に、
名古屋方面へ乗り越す輩が後を絶たなかった。
それを受けて、「実態」に伴うように時刻表が書き換えられた。
（それでも、豊橋～浜松は相変わらず２両ワンマンだが）
然しながら、蓋を開けてみると、（名目上の）豊橋止まり時代と変わることなく、
悪名高い「豊橋運動会」は相変わらず。
道理で名古屋～浜松の高速バスが好調なわけだw
全くの余談だが、豊橋～浜松はJR東海在来線初の可動式ホーム柵（所謂ホームゲート）設置区間で、
豊橋～浜松での成績が良好なら中央線の名古屋～中津川にも採用される予定だとか。
52 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:46:08 ID:uQdmSZTeO
>>39
最低車両スレのカキコ
【所属】小田急
【形式】MajideShoboiExpressこと60000形
【コメント】あのマジでショボイ快速急行め、遂にHiSEとRSEを全車置き換えた上にEXEの一部までバルサンしてしまった。
抵抗器と東海のATSが付いていた時点で嫌な予感がしたが…
同じ60000でも東武のはこいつと比べること自体が失礼なネ申の上に 特 別 料 金 不 要 だというのに…
最低車両スレのカキコ
【所属】小田急
【形式】MajideShoboiExpressこと60000形
【コメント】あのマジでショボイ快速急行め、遂にHiSEとRSEを全車置き換えた上にEXEの一部までバルサンしてしまった。
抵抗器と東海のATSが付いていた時点で嫌な予感がしたが…
同じ60000でも東武のはこいつと比べること自体が失礼なネ申の上に 特 別 料 金 不 要 だというのに…
53 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:52:39 ID:z3uJLyanO
>>52
小田急60000形ねぇ・・・・。
ところで、名鉄のパノラマSuper一特車置き換え用に、8000系（特別車）＋8200系（一般車）ってのが登場したわけだが。
んで、コイツは名鉄に言わせると、あくまでも「次世代型パノラマカー」らしいんだわ。
「有名デザイナーに設計」って大々的に宣伝までしてさ。
その完成したシロモノは、どこからどう見ても内外装はMajideShoboiExpressこと小田急60000形の劣化コピー版な件wwwww
そう、有名デザイナーとは、岡部憲明。嫌な予感がしたら案の定ってなわけ。
パノラマを名乗っている割には全面展望がよくないんですけど？乗務員室の機器類ならよーく見えますがねww
特別車の座席？あぁ、勿論、岡村製作所製（回転部脚台は天龍工業製）のコラボが生み出した例の凶悪なアレですよ。
一般車の内装？あぁ、ついにオールロング化しちゃいましたよ。
ハッキリ言って、偉大なる先代のパノラマ三兄弟の歴史に泥を塗ってくれましたよ。ええ。
小田急60000形ねぇ・・・・。
ところで、名鉄のパノラマSuper一特車置き換え用に、8000系（特別車）＋8200系（一般車）ってのが登場したわけだが。
んで、コイツは名鉄に言わせると、あくまでも「次世代型パノラマカー」らしいんだわ。
「有名デザイナーに設計」って大々的に宣伝までしてさ。
その完成したシロモノは、どこからどう見ても内外装はMajideShoboiExpressこと小田急60000形の劣化コピー版な件wwwww
そう、有名デザイナーとは、岡部憲明。嫌な予感がしたら案の定ってなわけ。
パノラマを名乗っている割には全面展望がよくないんですけど？乗務員室の機器類ならよーく見えますがねww
特別車の座席？あぁ、勿論、岡村製作所製（回転部脚台は天龍工業製）のコラボが生み出した例の凶悪なアレですよ。
一般車の内装？あぁ、ついにオールロング化しちゃいましたよ。
ハッキリ言って、偉大なる先代のパノラマ三兄弟の歴史に泥を塗ってくれましたよ。ええ。
久々に大阪に行ったんだが、私鉄の停滞っぷりがひどい。
京阪は快特がなくなり、特急が全て３扉車に変わってた。元特急車は地方私鉄へ譲渡されたようだがどこだったかな？
中之島線は30分ヘッドで2600系の２両が中之島～天満橋間をピストン運転。
阪急は9000シリーズで2300・3000系列を置き換えただけで実質変化なし。
嵐山線の6300系は５年しか持たなかったし。
阪神は普通車に5700形が入っただけか。新車っていっても1000系の歯車比を変更しただけだしな。
近鉄は8810系の世代をインバータ化。阪神直通構想に踊らされ、特急に金をつぎ込みすぎてシリーズ21の増備が停滞。
その代わり、12200系と12400系が全廃に、30000系の一部が廃車になったみたい。
当の阪神直通構想は全く進まず、22600系は未だに桜川までしか来れない。
南海に至っては8000系の増備が追いつかず、未だに7000系がのさばる始末。
高野線なんか6200系に続き、ついに6000系までＶ化改造しやがった…。
京阪は快特がなくなり、特急が全て３扉車に変わってた。元特急車は地方私鉄へ譲渡されたようだがどこだったかな？
中之島線は30分ヘッドで2600系の２両が中之島～天満橋間をピストン運転。
阪急は9000シリーズで2300・3000系列を置き換えただけで実質変化なし。
嵐山線の6300系は５年しか持たなかったし。
阪神は普通車に5700形が入っただけか。新車っていっても1000系の歯車比を変更しただけだしな。
近鉄は8810系の世代をインバータ化。阪神直通構想に踊らされ、特急に金をつぎ込みすぎてシリーズ21の増備が停滞。
その代わり、12200系と12400系が全廃に、30000系の一部が廃車になったみたい。
当の阪神直通構想は全く進まず、22600系は未だに桜川までしか来れない。
南海に至っては8000系の増備が追いつかず、未だに7000系がのさばる始末。
高野線なんか6200系に続き、ついに6000系までＶ化改造しやがった…。
56 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 23:58:06 ID:67suyS4qO
>>29
自己レスだが深夜倍額の件は大阪近辺の嵯峨野～京都～神戸線の嵯峨嵐山～京都～大阪～姫路間と阪和・関西空港～大和路～片町～宝塚線の
和歌山・関空～天王寺～奈良～京橋～尼崎～宝塚間におおさか東線・大阪環状線は民鉄との競合等の関係で対象外
それと一人客深夜倍額は子ども・定期券は大人用乗車券買い足しになってる
んなことで先日宝塚駅の改札外で「篠山口」の札立てた全国大会帰りの中学生や「武田尾」の札を立てた通勤帰りのおばさんなど札
立てて連れを募集してた人たちたくさん見たよ
自己レスだが深夜倍額の件は大阪近辺の嵯峨野～京都～神戸線の嵯峨嵐山～京都～大阪～姫路間と阪和・関西空港～大和路～片町～宝塚線の
和歌山・関空～天王寺～奈良～京橋～尼崎～宝塚間におおさか東線・大阪環状線は民鉄との競合等の関係で対象外
それと一人客深夜倍額は子ども・定期券は大人用乗車券買い足しになってる
んなことで先日宝塚駅の改札外で「篠山口」の札立てた全国大会帰りの中学生や「武田尾」の札を立てた通勤帰りのおばさんなど札
立てて連れを募集してた人たちたくさん見たよ
57 ：1985年から☆らきすた：2009/11/10(火) 00:08:25 ID:37E1rapyO
ﾊﾞｯｸﾄｩｻﾞﾌｭﾁｬｰの空飛ぶスケボーって、開発されてますか？
>>51補足
ちなみに、浜松駅には
「豊橋以西（蒲郡・岡崎・名古屋方面）へは新幹線のご利用を強くおすすめします」と大書きされた掲示が、
豊橋駅には
「浜松以東（磐田・掛川・静岡方面）へは新幹線のご利用を強くおすすめします」と大書きされた掲示がそれぞれ貼られている。
さらに、豊橋駅には
「ホームを走らないでください」といった掲示までされている。
もっとも、そのような掲示が貼られたところで誰も気に留める様子はないが・・・
ちなみに、浜松駅には
「豊橋以西（蒲郡・岡崎・名古屋方面）へは新幹線のご利用を強くおすすめします」と大書きされた掲示が、
豊橋駅には
「浜松以東（磐田・掛川・静岡方面）へは新幹線のご利用を強くおすすめします」と大書きされた掲示がそれぞれ貼られている。
さらに、豊橋駅には
「ホームを走らないでください」といった掲示までされている。
もっとも、そのような掲示が貼られたところで誰も気に留める様子はないが・・・
59 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 22:22:13 ID:pRjpUvLeO
>>55
それどころか阪急電鉄は宝塚本線を能勢電鉄に業務委託したぞ
それどころか阪急電鉄は宝塚本線を能勢電鉄に業務委託したぞ
60 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 05:31:57 ID:PWL2lCjeO
結局京阪って一体何がしたかったんだろうか
中ノ島線と大津線と宇治線を廃止してから5年、大津線の赤字だけでも苦しいくせにわざわざ中ノ島線を作って赤字増やす、さらに東京での不動産投資も大失敗、10年前の黒歴史は繰り返すべきではない。
滋賀県から大手私鉄が無くなって5年目か。
中ノ島線と大津線と宇治線を廃止してから5年、大津線の赤字だけでも苦しいくせにわざわざ中ノ島線を作って赤字増やす、さらに東京での不動産投資も大失敗、10年前の黒歴史は繰り返すべきではない。
滋賀県から大手私鉄が無くなって5年目か。
61 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 10:34:24 ID:lq1a56rT0
JR最後の客車が引退だって。
旅客会社所有の機関車も消滅らしい。
旅客会社所有の機関車も消滅らしい。
>>60
京津線は廃止になったけど石山坂本線は三セク化したんじゃなかったっけ？
余剰になった800を本線に回して枚方市～出町柳間のワンマン化に充てているし。
京阪は枚方市で完全に分断されたな…。
もはや大手とは言えん。
京津線は廃止になったけど石山坂本線は三セク化したんじゃなかったっけ？
余剰になった800を本線に回して枚方市～出町柳間のワンマン化に充てているし。
京阪は枚方市で完全に分断されたな…。
もはや大手とは言えん。
関東じゃ201消えて10年経つけど関西はどうなん？
どうって10年前と変わらず大阪環状線と大和路線で元気に走っているよ。
但し盛大にジェット音を響かせるようになっているけどorz
但し盛大にジェット音を響かせるようになっているけどorz
65 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 20:35:13 ID:ewcgjif3O
VVVFに交換したのが３年前から出たぞ＞酉201
まだまだ使う気満々。
まだまだ使う気満々。
おい、おまいら。
全車両103系に統一された阪和線を忘れてないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
全車両103系に統一された阪和線を忘れてないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
67 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 07:36:43 ID:jVRT2gGxO
星川高架のおかげで急行が速くなったよ｡
68 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 20:36:33 ID:wbR2QEPRO
>>66
走る天然記念物ｸﾊ103-1はまだまだ走ってるんかよｗｗｗｗｗ
走る天然記念物ｸﾊ103-1はまだまだ走ってるんかよｗｗｗｗｗ
>>68
いや、もう走る世界遺産じゃないか？
元気バリバリで走ってますよｗ＞ｸﾊ103-1+ｸﾊ103-2のコンビでｗｗｗ
そういや近々東武8000を阪和用に100両ほど買い込むらしいぞ＞酉
それにしても大和路や環状、東線や奈良線ですら323メインになったのに何て扱いだｗｗｗｗｗ＞阪和
いや、もう走る世界遺産じゃないか？
元気バリバリで走ってますよｗ＞ｸﾊ103-1+ｸﾊ103-2のコンビでｗｗｗ
そういや近々東武8000を阪和用に100両ほど買い込むらしいぞ＞酉
それにしても大和路や環状、東線や奈良線ですら323メインになったのに何て扱いだｗｗｗｗｗ＞阪和
70 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 21:19:32 ID:MUMIGbbDO
牟岐線も八年前までは海部まで行ってたなぁ…
阿南以南は空気輸送。
そういえば、鳴門線と徳島線もあったなぁｼﾐｼﾞﾐ
阿南以南は空気輸送。
そういえば、鳴門線と徳島線もあったなぁｼﾐｼﾞﾐ
廣島にようやく223系が来るようになったものの、
ダイヤが酷すぎる・・・。
日中の山陽本線や呉線は毎時3本のランダムダイヤだもんな・・・。
快速？そんなもん一本たりも存在しませんが？広島シティーネットワーク？なんですか、その名称は？
ダイヤが酷すぎる・・・。
日中の山陽本線や呉線は毎時3本のランダムダイヤだもんな・・・。
快速？そんなもん一本たりも存在しませんが？広島シティーネットワーク？なんですか、その名称は？
72 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 03:20:05 ID:zmeu6pRO0
相鉄8000をＪＲ西が買い取って、廣島に配備になるとは夢にも思わなかったよ。
北陸の471-1は、さすがに残ってないか…。
阪和線の103-1は残っているみたいだけど…。
阪和線の103-1は残っているみたいだけど…。
74 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 11:45:00 ID:x6hTqeMh0
政府がJRを統一して再び国鉄にして網の目のように路線を敷くことを発表したよ。
なんでもCO2の削減に本気にとり組むんだって。
そのかわり、自家用車自動車税が２５０％UPさせるそうだ。
なんでもCO2の削減に本気にとり組むんだって。
そのかわり、自家用車自動車税が２５０％UPさせるそうだ。
75 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 12:20:25 ID:eR3o5ZPoO
>>72
旧7000系じゃなかったっけ？
旧7000系じゃなかったっけ？
>>71
3本もありません。昼間は30分おきのワンマン2連ですが？それでもガラガラだけど
3本もありません。昼間は30分おきのワンマン2連ですが？それでもガラガラだけど
77 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 23:14:03 ID:uzdUAvVz0
>>75
旧7000系はインドネシアへ旅立ったよ。
旧7000系はインドネシアへ旅立ったよ。
78 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 06:39:36 ID:SK+7UUKJO
79 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 07:45:04 ID:TU070Q/2O
近鉄名古屋線も各停は２両ワンマンかあ､大阪線も東青山からワンマンだし､名古屋線急行は４両減車でまさかの斎宮･明野停車とはねえ…明和町(相変わらず合併無し)在住としては嬉しいが
まあ驚きは伊勢中川からまさかの三宮直通だよね(朝夕の快速急行限定だが)
まあ驚きは伊勢中川からまさかの三宮直通だよね(朝夕の快速急行限定だが)
80 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 23:30:51 ID:xseAKeWxO
おいおい、名鉄6000はいつまで走らせる気だ？
いい加減メトロといい勝負だぞｗｗ
いい加減メトロといい勝負だぞｗｗ
まさか阪急全線の乗降客数ランキングが
1:梅田
2:西宮北口
3:三宮
4:武庫之荘
5:塚口
になるとはなぁ…京都線は客数減→減便の負のスパイラルで30分ヘッド、6本/hまで減るし。
阪急神戸線は、大阪市交通局の御堂筋線みたいな状態だな。
しかしガーデンズ効果は凄い。12年前はかなり集客が疑問視されてたが
強力なテナントで都心型の商業施設と対等に渡り合うわ、シナジーで周りにまで大型SCやモール建ちまくったからなぁ。
西宮市の人口も65万人にまで膨れ上がって、来年にも政令指定都市移行だろうし。
1:梅田
2:西宮北口
3:三宮
4:武庫之荘
5:塚口
になるとはなぁ…京都線は客数減→減便の負のスパイラルで30分ヘッド、6本/hまで減るし。
阪急神戸線は、大阪市交通局の御堂筋線みたいな状態だな。
しかしガーデンズ効果は凄い。12年前はかなり集客が疑問視されてたが
強力なテナントで都心型の商業施設と対等に渡り合うわ、シナジーで周りにまで大型SCやモール建ちまくったからなぁ。
西宮市の人口も65万人にまで膨れ上がって、来年にも政令指定都市移行だろうし。
83 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 23:56:11 ID:W2Sq/NZVO
それより、第3セクター鉄道がやばい。
今生き残っているのは阿武隈急行、鹿島臨海鉄道、北越急行、愛知環状鉄道、伊勢鉄道、智頭急行だけ。
鹿島臨海鉄道は大洗―鹿島サッカースタジアム間の廃止を検討しているし、
北越急行は北陸新幹線開業後、基金食い潰して近いうちの全線廃止を表明している。
さらに、伊勢鉄道と智頭急行は高速無料化の影響をもろに受け、
伊勢鉄道は「南紀」が廃止され、単行の各駅停車が細々と走るだけになっちゃったし、
智頭急行は「スーパーいなば」が廃止。「スーパーはくと」も今やわずか2往復のみ。
その「スーパーはくと」も西が因美線を智頭急行が引き取らなければ、廃止して線路を撤去すると言われている。
今生き残っているのは阿武隈急行、鹿島臨海鉄道、北越急行、愛知環状鉄道、伊勢鉄道、智頭急行だけ。
鹿島臨海鉄道は大洗―鹿島サッカースタジアム間の廃止を検討しているし、
北越急行は北陸新幹線開業後、基金食い潰して近いうちの全線廃止を表明している。
さらに、伊勢鉄道と智頭急行は高速無料化の影響をもろに受け、
伊勢鉄道は「南紀」が廃止され、単行の各駅停車が細々と走るだけになっちゃったし、
智頭急行は「スーパーいなば」が廃止。「スーパーはくと」も今やわずか2往復のみ。
その「スーパーはくと」も西が因美線を智頭急行が引き取らなければ、廃止して線路を撤去すると言われている。
>>80
ついに南大阪線系が分社化されて、某基地外が狂喜乱舞・・・。
ついに南大阪線系が分社化されて、某基地外が狂喜乱舞・・・。
85 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 19:49:38 ID:3WG504E8O
ﾈｼｱに行った相鉄旧7000系､ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ活躍してるな｡
先頭車多かったのが重宝されてる｡
先頭車多かったのが重宝されてる｡
来年、JRの旅客営業規則が全面的に改定されるらしい。骨子は
（乗車券について）
特定都区市内制度の全廃
ICカードで乗車の場合に限り賃率と距離から１円単位で運賃計算
往復割引を廃止し代償として長距離の新幹線特急料金を大幅値下げ
（料金券について）
乗継割引を廃止し代償として在来線特急料金全面値下げ
特急・急行の別を廃止してどちらも自由席券を基準に指定券を買い足すシステムに統一
特急料金払い戻しの基準は１時間以上の遅延に
だとさ。一部のオタが文句を垂れているが、時代の趨勢に合った改善だと思う。
（乗車券について）
特定都区市内制度の全廃
ICカードで乗車の場合に限り賃率と距離から１円単位で運賃計算
往復割引を廃止し代償として長距離の新幹線特急料金を大幅値下げ
（料金券について）
乗継割引を廃止し代償として在来線特急料金全面値下げ
特急・急行の別を廃止してどちらも自由席券を基準に指定券を買い足すシステムに統一
特急料金払い戻しの基準は１時間以上の遅延に
だとさ。一部のオタが文句を垂れているが、時代の趨勢に合った改善だと思う。
87 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:52:31 ID:4Frm68QUO
近鉄志摩線ひでえなあいくら客が少ないからって五知･沓掛廃止､白木の信号場化は無謀だろ
志摩線賢島行きに斎宮駅から乗ってのんびりしてたら松尾発車して「次は上之郷」のあと約10分走りっぱなしって(信号場待避が無かったから余計に酷かった)…orz
志摩線賢島行きに斎宮駅から乗ってのんびりしてたら松尾発車して「次は上之郷」のあと約10分走りっぱなしって(信号場待避が無かったから余計に酷かった)…orz
88 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 03:40:48 ID:dUPQV7VPO
2019年 静岡駅
① 東海道本線（沼津・熱海方面）
種別 発車時刻 行先 両数
普通 19:30 東京 10両 E231
① 東海道本線（沼津・熱海方面）
種別 発車時刻 行先 両数
普通 19:30 東京 10両 E231
89 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 04:25:03 ID:dUPQV7VPO
2019年 静岡駅
①東海道本線（島田・浜松方面）
種別 発車時刻 行先 両数
新快速 19:30 大垣 8両 313-5000
①東海道本線（島田・浜松方面）
種別 発車時刻 行先 両数
新快速 19:30 大垣 8両 313-5000
91 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 08:05:46 ID:mDNa3T0x0
同じようなネタばっかでいい加減秋田。
どうせやるなら明るい未来を想像しようよ。
どうせやるなら明るい未来を想像しようよ。
92 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 12:08:04 ID:yf66kyooO
しかし相鉄が線内運用限定車と東急直通に日立製を導入するとは思わなかった…｡
しかも日立製は系列が戻って1000系と2000系だしな｡
しかも日立製は系列が戻って1000系と2000系だしな｡
10年もしないうちに東上線は西武に譲渡され西武東上線になっているだろう
94 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 13:55:18 ID:dUPQV7VPO
静岡駅 日中上り
東京×１（E231 10両） 三島（沼津）×３ 興津×２ 富士×１
沼津駅 日中上り
東京×１（E231 10両） 三島×５
東京×１（E231 10両） 三島（沼津）×３ 興津×２ 富士×１
沼津駅 日中上り
東京×１（E231 10両） 三島×５
95 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 14:07:03 ID:yf66kyooO
最近は東海道線が乱れても線路を変えて運転再開するな｡
この前は戸塚から横浜で運転見合せたけど､E233系3000番台が戸塚から横須賀線に入り横浜で東海道線に転線してたな｡
この前は戸塚から横浜で運転見合せたけど､E233系3000番台が戸塚から横須賀線に入り横浜で東海道線に転線してたな｡
96 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:21:17 ID:dUPQV7VPO
東京～函南以西直通
2009年
普静岡１ 普沼津９
2012年
普静岡２ 普沼津１
2019年
普静岡１ 快静岡１
2009年
普静岡１ 普沼津９
2012年
普静岡２ 普沼津１
2019年
普静岡１ 快静岡１
名古屋方面～新所原以西直通
2019年
普静岡１ 快静岡１ 新快静岡１
2019年
普静岡１ 快静岡１ 新快静岡１
>>99登場後・・・・
僕たちは 静岡県沼津市に本部を置く カッペン会です～～
三島駅で新快速にﾀﾀﾞ乗りしてるカッペン君見ました～
ぬまづで～す みしまです かんなみで～す 3市町揃って カッペゥムで～す
名古屋に憧れます～～でも繋がりは薄いです～～
しかも名古屋以外の中京との交流は殆どありません
でも？中京、名古屋圏人。それを否定する人は甲州人、都留人認定よ～～でっかい山や湖も私の目で瞬殺イチコロ(笑)
313-5000が大好き～～～あんなにかっこいい電車他にあるかな～～？あーでも311もいいなあ～～
なる書き込みが乱発されたのはいうまでもない
僕たちは 静岡県沼津市に本部を置く カッペン会です～～
三島駅で新快速にﾀﾀﾞ乗りしてるカッペン君見ました～
ぬまづで～す みしまです かんなみで～す 3市町揃って カッペゥムで～す
名古屋に憧れます～～でも繋がりは薄いです～～
しかも名古屋以外の中京との交流は殆どありません
でも？中京、名古屋圏人。それを否定する人は甲州人、都留人認定よ～～でっかい山や湖も私の目で瞬殺イチコロ(笑)
313-5000が大好き～～～あんなにかっこいい電車他にあるかな～～？あーでも311もいいなあ～～
なる書き込みが乱発されたのはいうまでもない
101 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 06:03:31 ID:nC2CPlCFO
参宮線廃止になって5年経つけどもうバス廃止するらしいぞ三重交通…ほらなあ伊勢市～多気方面は昔走ってたけど一度廃止した路線やからな
名松線も速攻廃止されたし…orz
名松線も速攻廃止されたし…orz
102 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 06:46:42 ID:MfzfZsoPO
そういや東海道線名古屋口は本当に同じ顔しか見ないな…｡
104 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 10:30:09 ID:RqkqVHFs0
>>83
地図Ｑがそんなにピンチだったか？
確かに８年前「ハゲタカ」に喰われた時はそうだったが、因美線はＪＲから「掠め取った」と
聞いているし、峠の道の駅は買収するはで結構生きながらえてるぞ。
ついでに「スーパー」は外れて「はくと」に統一されたが、あの因美線問題でＪＲ車両は完全に
撤収されて自社供給が間に合ってないのが実情。それで、一日２往復状態になっているが、
近々新潟トランシスを招致すると息巻いているらしいぞ。
地図Ｑがそんなにピンチだったか？
確かに８年前「ハゲタカ」に喰われた時はそうだったが、因美線はＪＲから「掠め取った」と
聞いているし、峠の道の駅は買収するはで結構生きながらえてるぞ。
ついでに「スーパー」は外れて「はくと」に統一されたが、あの因美線問題でＪＲ車両は完全に
撤収されて自社供給が間に合ってないのが実情。それで、一日２往復状態になっているが、
近々新潟トランシスを招致すると息巻いているらしいぞ。
105 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 10:40:58 ID:nC2CPlCFO
>>103
名古屋～亀山が亀山線で河原田～松阪が伊勢鉄道だったよな
名古屋～亀山が亀山線で河原田～松阪が伊勢鉄道だったよな
106 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 21:59:43 ID:zmLE42PQ0
>>102
最早JRのマークの付いた普通電車はE231系かE233系しか見ることの出来ないも同然の首都圏と新潟・長野のことも思い出してください。
2年半前に209系2100番台・211系の置き換え目的で、房総地区にE233系3500番台（E233-3000の3Rバージョン）が投入されたことがそもそもの始まりだったんだよ。
このE233-3500、仕様に「ワンマン対応化準備工事」と、温暖な房総地区用にもかかわらず「耐寒耐雪機構搭載」という項目があったが、この時点で気づくべきだった。
そう、直流区間の国鉄型・JR世代の初期車両を置き換えることを念頭に入れた設計だったんだよこいつは。
その運用テストを兼ねた"初陣"が房総地区だったということ。
わずか半年で211系と209-2100を全車両置き換えてしまった。
さらにその直後に新前橋と小山に投入され、115・211・107系を置き換え、
同時に新潟地区で115系とE127系を、長野・山梨地区で115系とE127系をこれまた全車置き換えた。
ちなみに「幅広車体で混雑緩和ができる」という理由だけで、E127系の4連列車はこいつの3連に"減車"された。
あ、E233-3500は側面の行先表示が3色LEDになったり、車内の情報装置も2段式のLEDに退化しているのは「仕様」だからｗｗｗ
ちなみにしなの鉄道はこいつのOEMの「S233系」で旧型車を全車置き換えたｗｗｗ
・・・さらに嘘か本当かは知らないが、E231系の初期車もE233系を新造して置き換えるという噂があるらしい。
南武支線・鶴見線にもE233-1500？（E233-1000の2Rバージョン）の投入の噂がある。金沢八景で車体の目撃情報がある。
E235系の投入は結局10本で打ち切られたしな・・・
「この先最低30年間は直流一般型はE233系のみを投入する」なんて噂まで飛び交っている。
最早JRのマークの付いた普通電車はE231系かE233系しか見ることの出来ないも同然の首都圏と新潟・長野のことも思い出してください。
2年半前に209系2100番台・211系の置き換え目的で、房総地区にE233系3500番台（E233-3000の3Rバージョン）が投入されたことがそもそもの始まりだったんだよ。
このE233-3500、仕様に「ワンマン対応化準備工事」と、温暖な房総地区用にもかかわらず「耐寒耐雪機構搭載」という項目があったが、この時点で気づくべきだった。
そう、直流区間の国鉄型・JR世代の初期車両を置き換えることを念頭に入れた設計だったんだよこいつは。
その運用テストを兼ねた"初陣"が房総地区だったということ。
わずか半年で211系と209-2100を全車両置き換えてしまった。
さらにその直後に新前橋と小山に投入され、115・211・107系を置き換え、
同時に新潟地区で115系とE127系を、長野・山梨地区で115系とE127系をこれまた全車置き換えた。
ちなみに「幅広車体で混雑緩和ができる」という理由だけで、E127系の4連列車はこいつの3連に"減車"された。
あ、E233-3500は側面の行先表示が3色LEDになったり、車内の情報装置も2段式のLEDに退化しているのは「仕様」だからｗｗｗ
ちなみにしなの鉄道はこいつのOEMの「S233系」で旧型車を全車置き換えたｗｗｗ
・・・さらに嘘か本当かは知らないが、E231系の初期車もE233系を新造して置き換えるという噂があるらしい。
南武支線・鶴見線にもE233-1500？（E233-1000の2Rバージョン）の投入の噂がある。金沢八景で車体の目撃情報がある。
E235系の投入は結局10本で打ち切られたしな・・・
「この先最低30年間は直流一般型はE233系のみを投入する」なんて噂まで飛び交っている。
107 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:13:13 ID:8EffsJNm0
東上線が東武から独立して東上電鉄になったね。
108 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:40:39 ID:XnNczVomO
いわき駅時刻表
5| 38上野 55[特]上野
6| 13[快]熱海 23[特]上野 40水戸
7| 04東京 23[特]東京 38水戸 49[特]東京
8| 21[特]東京 26水戸 46小山
5| 38上野 55[特]上野
6| 13[快]熱海 23[特]上野 40水戸
7| 04東京 23[特]東京 38水戸 49[特]東京
8| 21[特]東京 26水戸 46小山
109 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 11:00:22 ID:gr9yyBSy0
フリーザ485系がしな鉄譲渡だってさ。
>>106
E233系3500番台って全車セミクロスの前面貫通型だったよな。
E233系3500番台って全車セミクロスの前面貫通型だったよな。
111 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 12:18:24 ID:RIK4I4hd0
近鉄けいはんな線が分社化して生駒電鉄になるようだ。
112 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 12:58:12 ID:8xv6wpxJO
もうすぐ北梅田駅へのおおさか東線乗り入れが始まるぞ。
なにわ筋線開通まであと五年か。
なにわ筋線開通まであと五年か。
113 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:47:19 ID:GEVSQBFv0
>>112
なにわ筋線は南海単独（汐見橋経由）で一昨年開業したよ
なにわ筋線は南海単独（汐見橋経由）で一昨年開業したよ
115 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 08:41:14 ID:Q/XBt8ePO
E235系が山手線に導入されてるな｡
もうすぐE231系500番台が無くなりそうだ｡
もうすぐE231系500番台が無くなりそうだ｡
118 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:11:50 ID:ns4yhbLq0
相鉄の直角カルダン車が、とうとう残り1本（9706F）となってしまった・・・。
新7000・8000・9000はIGBT化・TDカルダン化更新してからつまらん音になったな。
新7000・8000・9000はIGBT化・TDカルダン化更新してからつまらん音になったな。
119 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 20:13:35 ID:WomY9irT0
120 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 00:14:47 ID:NaEvWYC80
>>118
9000系更新車だけど、調べたら3代目スカイライナー用を狭軌仕様に
仕立てたやつなんだな。
この前、臨時の9000系埼京線直通大宮行きに乗った時、品鶴線での
130km運転を余裕で行ってた。
ほかの車両は、130km運転時はモーターが凄い爆音状態だった。
9000系更新車だけど、調べたら3代目スカイライナー用を狭軌仕様に
仕立てたやつなんだな。
この前、臨時の9000系埼京線直通大宮行きに乗った時、品鶴線での
130km運転を余裕で行ってた。
ほかの車両は、130km運転時はモーターが凄い爆音状態だった。
121 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 07:42:56 ID:JContGIj0
他に8000系更新車や10000系･11000系も対応化されている。
東急へは、
7000系更新車(まもなく更新完了)
12000系(E233系2000番台ベース)
1000系(50090系ベース/ライナー用)
2000系(東武･西武と共同開発した特急型車)
が乗り入れを行う。
東武からは9000系･50050系･50090系･600系、
西武からは6000系･50000系、
メトロからは7000系(小窓車全廃)･10000系、
東急からは9000系(機器更新済)･5050系･5000系が乗り入れてくる。
東急へは、
7000系更新車(まもなく更新完了)
12000系(E233系2000番台ベース)
1000系(50090系ベース/ライナー用)
2000系(東武･西武と共同開発した特急型車)
が乗り入れを行う。
東武からは9000系･50050系･50090系･600系、
西武からは6000系･50000系、
メトロからは7000系(小窓車全廃)･10000系、
東急からは9000系(機器更新済)･5050系･5000系が乗り入れてくる。
会津鉄道がリゾートしらかみの編成を全部購入するとはな。
青池、ブナ、くまげらの三本揃い踏みだよｗ
東武日光～下今市～鬼怒川温泉～会津若松のルートで毎日運転中。
青池、ブナ、くまげらの三本揃い踏みだよｗ
東武日光～下今市～鬼怒川温泉～会津若松のルートで毎日運転中。
123 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:37:38 ID:JF/rjDpD0
>>117
おいおいおいｗ、何寝ぼけてんだよｗ。
環状線は（大和路・奈良も含めて)束のE233のボディに321の内装と下回りをあわせた323系に統一されたじゃないかｗ。
ま、一番悲惨なのは阪和だな。何せ関空・紀州路快速用の223が、廣嶋・岡山の103・113・115との交換トレードで國鉄型
に統一されたからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。阪和に関しては今までが優遇されすぎてたから、当然っちゃ当然の末路だ
がｗｗｗｗｗｗ。
おいおいおいｗ、何寝ぼけてんだよｗ。
環状線は（大和路・奈良も含めて)束のE233のボディに321の内装と下回りをあわせた323系に統一されたじゃないかｗ。
ま、一番悲惨なのは阪和だな。何せ関空・紀州路快速用の223が、廣嶋・岡山の103・113・115との交換トレードで國鉄型
に統一されたからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。阪和に関しては今までが優遇されすぎてたから、当然っちゃ当然の末路だ
がｗｗｗｗｗｗ。
124 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:03:19 ID:p22Ohn/2O
>>121
東横優等の直通はラッシュ時だけだぞ。
昼間は目黒線は全列車直通で、
東横線からは新宿三丁目折り返し各停のみ、
日比直が廃止となった分その各停が運転されている。
目黒線は5080系・6050系に統一され、3000系は大井町線に転属した。
三田線車両は6300形・6500形、南北線車両は9000系・09系埼玉高速車両は2000系・3000系を運用している。
三社とも8両化の際に既存車に中間車新造すると不自然になるため三社とも既存車で組み替えを行い不足分は新車を編成単位で製造した。
あと東横には2000もいるぞ、東武伊勢崎乗り入れに使えないため転属してきた。
田都も大半が5000となったがわずかに8500が残っている。
2000同様東武非対応だった8642FがIGBT化されて大井町線走ってるね。
東横優等の直通はラッシュ時だけだぞ。
昼間は目黒線は全列車直通で、
東横線からは新宿三丁目折り返し各停のみ、
日比直が廃止となった分その各停が運転されている。
目黒線は5080系・6050系に統一され、3000系は大井町線に転属した。
三田線車両は6300形・6500形、南北線車両は9000系・09系埼玉高速車両は2000系・3000系を運用している。
三社とも8両化の際に既存車に中間車新造すると不自然になるため三社とも既存車で組み替えを行い不足分は新車を編成単位で製造した。
あと東横には2000もいるぞ、東武伊勢崎乗り入れに使えないため転属してきた。
田都も大半が5000となったがわずかに8500が残っている。
2000同様東武非対応だった8642FがIGBT化されて大井町線走ってるね。
今年小学校に入学する子はJR東日本、JR北海道、JALを知らないんだよなぁ・・・。
まさか３社合併して株式会社Suicaになるとは思わなかったよなぁ・・・。
まさか３社合併して株式会社Suicaになるとは思わなかったよなぁ・・・。
126 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 09:30:32 ID:tB5T/ZFQO
静岡駅時刻表
9| 00[快ア]東京 08三島 18興津 28三島 35富士 42興津 50三島 54[特快]高崎 58興津
（熱海までの）停車駅
快ア…清水
特快…清水
9| 00[快ア]東京 08三島 18興津 28三島 35富士 42興津 50三島 54[特快]高崎 58興津
（熱海までの）停車駅
快ア…清水
特快…清水
訂正
静岡駅時刻表
9| 00[快ア]東京 08三島 18興津 23[特快]高崎 28三島 35富士 40[特駿]新宿 42興津 50三島 58興津
（熱海までの）停車駅
快ア…清水
特快…清水
特急駿府は清水、駿河小山、松田、本厚木、代々木上原に停車
静岡駅時刻表
9| 00[快ア]東京 08三島 18興津 23[特快]高崎 28三島 35富士 40[特駿]新宿 42興津 50三島 58興津
（熱海までの）停車駅
快ア…清水
特快…清水
特急駿府は清水、駿河小山、松田、本厚木、代々木上原に停車
128 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 10:50:35 ID:tB5T/ZFQO
函南駅時刻表
東京方面
05| 40熱海
06| 10熱海 40東京（静岡始発）
07| 10熱海 40熱海
08| 20熱海
09| 20熱海
10| 20熱海
11| 20熱海
12| 20熱海
13| 20熱海
14| 20熱海
15| 20熱海
16| 20熱海
17| 20熱海
18| 20熱海
19| 20熱海
20| 40東京（静岡始発）
21|
22| 10熱海
東京方面
05| 40熱海
06| 10熱海 40東京（静岡始発）
07| 10熱海 40熱海
08| 20熱海
09| 20熱海
10| 20熱海
11| 20熱海
12| 20熱海
13| 20熱海
14| 20熱海
15| 20熱海
16| 20熱海
17| 20熱海
18| 20熱海
19| 20熱海
20| 40東京（静岡始発）
21|
22| 10熱海
130 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:35:43 ID:XQbI568a0
阪和の悪口書いてるよく奴いるけど、
口調からしていつも同一人物(複数？)に思えるのだが。
ここまでしつこいといい加減迷惑。
口調からしていつも同一人物(複数？)に思えるのだが。
ここまでしつこいといい加減迷惑。
131 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:42:56 ID:u1213mxOO
今年でスーパーオホーツク運転開始5周年か
キハ281でキハ183が置き換えられたけども281も古くなったな・・・
もうキハ285がデビューしたし
キハ281でキハ183が置き換えられたけども281も古くなったな・・・
もうキハ285がデビューしたし
>>130
スルーしろ
しかし西にあんな金があったとは……
国鉄車のオンパレードだった10年前が嘘のように新型だらけだ
予備用で僅かに残ってる阪和の205系も近々325系に置き換わるって話だし
変電所の増強工事もやったからジェットカーすら凌ぐ起動加速性能と非常に高い高速域の伸びをを持った車両ばかりだ
で、アーバン管内快速系統の140km/h運転開始は何時からだったっけ？
スルーしろ
しかし西にあんな金があったとは……
国鉄車のオンパレードだった10年前が嘘のように新型だらけだ
予備用で僅かに残ってる阪和の205系も近々325系に置き換わるって話だし
変電所の増強工事もやったからジェットカーすら凌ぐ起動加速性能と非常に高い高速域の伸びをを持った車両ばかりだ
で、アーバン管内快速系統の140km/h運転開始は何時からだったっけ？
133 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:50:04 ID:XQbI568a0
それはそれで逆にうざい。
103系が10年前まで山ほど残ってたのに205系までアボンとは生意気じゃねえか。
それに207系は10年ほど製造されていたのに、
15年間で325系まで行くわけが無い。
323系･225系導入→103系･115系置き換えくらいがちょうどいい。
103系が10年前まで山ほど残ってたのに205系までアボンとは生意気じゃねえか。
それに207系は10年ほど製造されていたのに、
15年間で325系まで行くわけが無い。
323系･225系導入→103系･115系置き換えくらいがちょうどいい。
134 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:17:57 ID:1IHCShcWO
関東大手で全車VVVFはまだ京王・小田急・相鉄だけなんだな。
135 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:23:52 ID:0GZ49Aym0
岡山地区の115系の淘汰が本格化したね。
その後継は、関西で余剰になった207系だってよ。
各編成にトイレをつけるらしいが、４扉でロングシート化じゃ、サービスダウンだな。
117系は全廃したし、213系は全部広島支社に転属らしい。
一時期103系や113系とかもいたが、全部廃車になってしまったな。
その後継は、関西で余剰になった207系だってよ。
各編成にトイレをつけるらしいが、４扉でロングシート化じゃ、サービスダウンだな。
117系は全廃したし、213系は全部広島支社に転属らしい。
一時期103系や113系とかもいたが、全部廃車になってしまったな。
いい加減南草津に新快速停めろや！
137 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:01:03 ID:a4Xmp7iI0
京成3500形
祈願のVVVF化完了！（ただし更新車のみ。未更新車は全車廃車）
祈願のVVVF化完了！（ただし更新車のみ。未更新車は全車廃車）
近鉄33600系がついにデビューしたな
全車レザーシートでデラックスはムートンレザーシート
JR特急を越えたな
しかし特急料金が高くなったな
名難間1850円が3800円
富裕層しか乗れない
全車レザーシートでデラックスはムートンレザーシート
JR特急を越えたな
しかし特急料金が高くなったな
名難間1850円が3800円
富裕層しか乗れない
139 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:19:06 ID:5IT8oJYbO
140 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:48:38 ID:1IHCShcWO
141 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:08:03 ID:QFVx4DKcO
沼津、三島、函南の認知度は急激に下がったな
三島はかろうじて…的な面もあるが、リニア開通で三島の認知度も地に落ちるだろう
三島はかろうじて…的な面もあるが、リニア開通で三島の認知度も地に落ちるだろう
今や、鰺の干物といえば熱海だもんね
そういえば昨日、ＪＲ東西線に奇妙な車両が入ってきたな。
10両固定でかつての東日本207系を青帯にしたような車両だった。車番も消されてるし表示は試運転、ドア横には紫のＪＲマーク。なにこれ。総研の持ち物か？
10両固定でかつての東日本207系を青帯にしたような車両だった。車番も消されてるし表示は試運転、ドア横には紫のＪＲマーク。なにこれ。総研の持ち物か？
144 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 01:24:03 ID:VOoKNO340
京王に自動放送装置が設置される日はいつ来るのやら･･･。
145 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 01:26:29 ID:6cIQhi9vO
146 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 04:42:44 ID:6z+7shiv0
>>139
ニュースで視たけど、元相鉄の7713Fが自爆テロの標的になったな。
ニュースで視たけど、元相鉄の7713Fが自爆テロの標的になったな。
147 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 07:47:05 ID:GL9TYgaqO
149 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:47:53 ID:GL9TYgaqO
>>148
今ｲﾝﾄﾞﾈｼｱにいるのは…
元相鉄→旧7000系､新7000系(7713F､現在は自爆ﾃﾛにより休車中)
元東急→8000系､8500系､8090系､8590系
元都営→6000形
元ﾒﾄﾛ→5000系､6000系､7000系､8000系
元東葉高速→1000系
元JR東日本→205系(埼京線､横浜線､南武線)
今ｲﾝﾄﾞﾈｼｱにいるのは…
元相鉄→旧7000系､新7000系(7713F､現在は自爆ﾃﾛにより休車中)
元東急→8000系､8500系､8090系､8590系
元都営→6000形
元ﾒﾄﾛ→5000系､6000系､7000系､8000系
元東葉高速→1000系
元JR東日本→205系(埼京線､横浜線､南武線)
150 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:33:44 ID:/1xD6ZvW0
□=完了 ▽=実行中 ○=予定
JR東日本
○E235系を山手線に続き横須賀線へ導入。E217系の更新は一部で終了し、更新車の機器はE235系へ流用。
□踊り子やはまかいじをE261系に統一し、スーパービュー踊り子は廃止。
□E351系は後期車のみ更新を行い房総地区へ転属、253系は3両編成をしなの鉄道へ譲渡。(残りは廃車)
▽E257系0番台は水上･あかぎなどの特急や波動に転用。寒冷地対応化も行う。
JR西日本
○環状線は323系導入し最終的に全てこれに統一する。
□阪和線は京葉線から205系を譲渡(N40･N30は廃車対象外)
○大和路線･おおさか東線･奈良線へは埼京線･横浜線から205系を譲渡。
(こちらも201系やN40･N30は対象外)
▽和歌山線や宇部小野田線、広島地区にも205系の導入を進める。
京成
□3400形にAE100形の足回りを流用、機器は3050形･3600形と同じものを搭載。
□3600形にVVVF化を行う。車内はバリアフリー対応化程度で特に変更は無し。
▽3500形更新を置き換える。後継は3100形で金町線から快速特急まで幅広く活躍する予定。
JR東日本
○E235系を山手線に続き横須賀線へ導入。E217系の更新は一部で終了し、更新車の機器はE235系へ流用。
□踊り子やはまかいじをE261系に統一し、スーパービュー踊り子は廃止。
□E351系は後期車のみ更新を行い房総地区へ転属、253系は3両編成をしなの鉄道へ譲渡。(残りは廃車)
▽E257系0番台は水上･あかぎなどの特急や波動に転用。寒冷地対応化も行う。
JR西日本
○環状線は323系導入し最終的に全てこれに統一する。
□阪和線は京葉線から205系を譲渡(N40･N30は廃車対象外)
○大和路線･おおさか東線･奈良線へは埼京線･横浜線から205系を譲渡。
(こちらも201系やN40･N30は対象外)
▽和歌山線や宇部小野田線、広島地区にも205系の導入を進める。
京成
□3400形にAE100形の足回りを流用、機器は3050形･3600形と同じものを搭載。
□3600形にVVVF化を行う。車内はバリアフリー対応化程度で特に変更は無し。
▽3500形更新を置き換える。後継は3100形で金町線から快速特急まで幅広く活躍する予定。
151 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:08:36 ID:Pm+zOG1J0
>>150
西日本は環状線以外大幅訂正だな
▽阪和線は広島やＪＲ九州、インドネシアｗなどから103系を集めて動態保存線区化
□大和路・奈良両線には大阪環状線と同等の323系を投入して運用の一体化を図る
○おおさか東線は全線開通を見込んでＪＲ京都・神戸・学研都市線等と運用を共用化する
（全線開通と同時に直通快速と丹波路快速、学研快速の一部は阪和線１０３系統一で捻出予定の223系に置換）
▽広島地区を含めた山陽線には225系ベースでワンマン運転にも対応できる227系を投入する。
（可部線やピークラッシュ用に207系のごく一部が転用予定）
○桜井・和歌山・加古川・播但・福塩・宇部小野田などの各線には221系の１Ｍ車両に運転台取り付けを含めた、ワンマン対
応の改造車両に置換
○紀勢線ローカルは上記の転配によって捻出予定の105系４ドア車両に阪和直通を含めて全面置換
○はるか・くろしお系統は一括して117系改造車に統一
（オーシャンアローは耐寒・6両固定化改造の上伯備線“やくも”に、281系は大半が“北近畿”系統に、一部は団体用にそれぞれ転用）
西日本は環状線以外大幅訂正だな
▽阪和線は広島やＪＲ九州、インドネシアｗなどから103系を集めて動態保存線区化
□大和路・奈良両線には大阪環状線と同等の323系を投入して運用の一体化を図る
○おおさか東線は全線開通を見込んでＪＲ京都・神戸・学研都市線等と運用を共用化する
（全線開通と同時に直通快速と丹波路快速、学研快速の一部は阪和線１０３系統一で捻出予定の223系に置換）
▽広島地区を含めた山陽線には225系ベースでワンマン運転にも対応できる227系を投入する。
（可部線やピークラッシュ用に207系のごく一部が転用予定）
○桜井・和歌山・加古川・播但・福塩・宇部小野田などの各線には221系の１Ｍ車両に運転台取り付けを含めた、ワンマン対
応の改造車両に置換
○紀勢線ローカルは上記の転配によって捻出予定の105系４ドア車両に阪和直通を含めて全面置換
○はるか・くろしお系統は一括して117系改造車に統一
（オーシャンアローは耐寒・6両固定化改造の上伯備線“やくも”に、281系は大半が“北近畿”系統に、一部は団体用にそれぞれ転用）
152 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 03:31:50 ID:vm/X/uOO0
153 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 10:44:32 ID:68CPyxhEO
□=完了､▽=実行中､○=予定
相鉄
□=旧7000系･新7000系(7713Fのみ)がｲﾝﾄﾞﾈｼｱへ輸出｡
▽=東急線直通用に1000系､線内運用車に2000系(共に日立製)､JR直通用にE235系ﾍﾞｰｽの12000系を導入中｡
○=直角ｶﾙﾀﾞﾝ車をTDｶﾙﾀﾞﾝ車に改造予定｡
□=7715FのIGBT-VVVF化で相鉄から抵抗制御が消滅｡これと同時に直角ｶﾙﾀﾞﾝからも抵抗制御が消滅した｡
相鉄
□=旧7000系･新7000系(7713Fのみ)がｲﾝﾄﾞﾈｼｱへ輸出｡
▽=東急線直通用に1000系､線内運用車に2000系(共に日立製)､JR直通用にE235系ﾍﾞｰｽの12000系を導入中｡
○=直角ｶﾙﾀﾞﾝ車をTDｶﾙﾀﾞﾝ車に改造予定｡
□=7715FのIGBT-VVVF化で相鉄から抵抗制御が消滅｡これと同時に直角ｶﾙﾀﾞﾝからも抵抗制御が消滅した｡
154 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 11:09:18 ID:e/KsYnCFO
>>52関連で
町田の取引先に打ち合わせの為に日帰りで逝ったんだが､酷い目に遭ったよ
松阪から名古屋･小田原経由だったのだが､近鉄(22600系)新幹線(N700系ひかり･因みに既にN750がのぞみに運用されてます)は問題無し
ふざけてたのは小田原～町田の小田急(60000系快急)だよ､乗り心地最悪なうえに､帰りはグモ発生して…orz
まあ何とか松阪に帰れましたけど
何で新横浜経由じゃないんだよ
町田の取引先に打ち合わせの為に日帰りで逝ったんだが､酷い目に遭ったよ
松阪から名古屋･小田原経由だったのだが､近鉄(22600系)新幹線(N700系ひかり･因みに既にN750がのぞみに運用されてます)は問題無し
ふざけてたのは小田原～町田の小田急(60000系快急)だよ､乗り心地最悪なうえに､帰りはグモ発生して…orz
まあ何とか松阪に帰れましたけど
何で新横浜経由じゃないんだよ
JR東日本が民事再生法を適用申請するらしい。
事の発端は、１１年前のリーマンショックと、その翌年に誕生した旧民主党政権の経済失政で、
日本の景気はずるずる悪化し、ついにデフレスパイラルに陥った。
失業と倒産を巻き込みながら物価は階段を転げ落ちるように下がり、貨幣価値は１０年前の数十倍に。
そして収入のあてがなくなった多くの人が頼ったのは、十数年前にJRに預けたSuicaのデポジットだった。
当時はマクドナルドのセットくらいしか食えなかった500円で、今なら高級ホテルに一泊してお釣りが来る。
かくして窓口にはSuicaの払い戻しが相次ぎ、ついにはJR東は手持ち現金が底をついてしまった。
事の発端は、１１年前のリーマンショックと、その翌年に誕生した旧民主党政権の経済失政で、
日本の景気はずるずる悪化し、ついにデフレスパイラルに陥った。
失業と倒産を巻き込みながら物価は階段を転げ落ちるように下がり、貨幣価値は１０年前の数十倍に。
そして収入のあてがなくなった多くの人が頼ったのは、十数年前にJRに預けたSuicaのデポジットだった。
当時はマクドナルドのセットくらいしか食えなかった500円で、今なら高級ホテルに一泊してお釣りが来る。
かくして窓口にはSuicaの払い戻しが相次ぎ、ついにはJR東は手持ち現金が底をついてしまった。
ＪＲ○日本がまたやらかしたか、今お昼のニュースで見たよ
今度は環状線で130km/hで暴走して西日本本社ビルに突っ込んだようだ
でも今回はあまりマスゴミは叩かないね。
今度は環状線で130km/hで暴走して西日本本社ビルに突っ込んだようだ
でも今回はあまりマスゴミは叩かないね。
157 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 17:41:21 ID:ige6Qh6eO
沼津・東京直通の廃止（2012年に実現）
修善寺踊り子号の臨時化（2011年に実現）
あさぎりの廃止（2011年に実現）
湘南新宿ライン特別快速の熱海延伸（2011年に実現）
湘南ライナーの熱海延伸（2012年に実現）
東京発通勤快速の熱海延伸（2012年前に実現）
熱海都区内りんかいフリーきっぷ（在来線用）の値下げ（2011年に実現）
格安の熱海都区内りんかいフリーきっぷ（新幹線）の発売（2009年に実現）
熱海駅・熱海駅前改修工事（2012年に実現）
西湘３道路の無料化（2011年に実現）
真鶴旧道の無料化（2009年に実現）
東海道線東京口の遠近分離および上野方面への直通（2012年に実現）
御殿場線山北以東のJR東日本への移管（2019年に実現）
御殿場線国府津～沼津直通の廃止（2019年に実現）
静岡駅へのひかり全停車（2014年に実現）
静岡駅へのごく一部のひかり停車（2014年に実現）
修善寺踊り子号の臨時化（2011年に実現）
あさぎりの廃止（2011年に実現）
湘南新宿ライン特別快速の熱海延伸（2011年に実現）
湘南ライナーの熱海延伸（2012年に実現）
東京発通勤快速の熱海延伸（2012年前に実現）
熱海都区内りんかいフリーきっぷ（在来線用）の値下げ（2011年に実現）
格安の熱海都区内りんかいフリーきっぷ（新幹線）の発売（2009年に実現）
熱海駅・熱海駅前改修工事（2012年に実現）
西湘３道路の無料化（2011年に実現）
真鶴旧道の無料化（2009年に実現）
東海道線東京口の遠近分離および上野方面への直通（2012年に実現）
御殿場線山北以東のJR東日本への移管（2019年に実現）
御殿場線国府津～沼津直通の廃止（2019年に実現）
静岡駅へのひかり全停車（2014年に実現）
静岡駅へのごく一部のひかり停車（2014年に実現）
158 ：訂正：2009/12/07(月) 18:15:45 ID:ige6Qh6eO
沼津・東京直通の廃止（2012年に実現）
修善寺踊り子号の臨時化（2011年に実現）
あさぎりの廃止（2011年に実現）
湘南新宿ライン特別快速の熱海延伸（2011年に実現）
湘南ライナーの熱海延伸（2012年に実現）
東京発通勤快速の熱海延伸（2012年に実現）
熱海都区内りんかいフリーきっぷ（在来線用）の値下げ（2011年に実現）
格安の熱海都区内りんかいフリーきっぷ（新幹線）の発売（2009年に実現）
熱海駅・熱海駅前改修工事（2012年に実現）
西湘３道路の無料化（2011年に実現）
真鶴旧道の無料化（2008年に実現）
東海道線東京口の遠近分離および上野方面への直通（2012年に実現）
御殿場線山北以東のJR東日本への移管（2019年に実現）
御殿場線国府津～沼津直通の廃止（2019年に実現）
静岡駅へのひかり全停車（2014年に実現）
静岡駅へのごく一部のひかり停車（2014年に実現）
伊豆箱根鉄道における駿豆線と大雄山線の分社化（2017年に実現）
TOICA電子マネー導入および拡大による行き届いたTOICAマネーサーヴィス（関ヶ原の東、丹那の
西のほぼ全域）の実施（2012年に実現）
修善寺踊り子号の臨時化（2011年に実現）
あさぎりの廃止（2011年に実現）
湘南新宿ライン特別快速の熱海延伸（2011年に実現）
湘南ライナーの熱海延伸（2012年に実現）
東京発通勤快速の熱海延伸（2012年に実現）
熱海都区内りんかいフリーきっぷ（在来線用）の値下げ（2011年に実現）
格安の熱海都区内りんかいフリーきっぷ（新幹線）の発売（2009年に実現）
熱海駅・熱海駅前改修工事（2012年に実現）
西湘３道路の無料化（2011年に実現）
真鶴旧道の無料化（2008年に実現）
東海道線東京口の遠近分離および上野方面への直通（2012年に実現）
御殿場線山北以東のJR東日本への移管（2019年に実現）
御殿場線国府津～沼津直通の廃止（2019年に実現）
静岡駅へのひかり全停車（2014年に実現）
静岡駅へのごく一部のひかり停車（2014年に実現）
伊豆箱根鉄道における駿豆線と大雄山線の分社化（2017年に実現）
TOICA電子マネー導入および拡大による行き届いたTOICAマネーサーヴィス（関ヶ原の東、丹那の
西のほぼ全域）の実施（2012年に実現）
>>158
> TOICA電子マネー導入および拡大による行き届いたTOICAマネーサーヴィス（関ヶ原の東、丹那の
> 西のほぼ全域）の実施（2012年に実現）
同時にセブン＆アイグループの電子マネーカード「nanaco」とTOICAのローミングも開始された。
中部での勢力拡大の切り札というのがまあ、多くの方面からの見解だが。
> TOICA電子マネー導入および拡大による行き届いたTOICAマネーサーヴィス（関ヶ原の東、丹那の
> 西のほぼ全域）の実施（2012年に実現）
同時にセブン＆アイグループの電子マネーカード「nanaco」とTOICAのローミングも開始された。
中部での勢力拡大の切り札というのがまあ、多くの方面からの見解だが。
そういえば昔は東海道線ラッシュ時に通勤快速とか湘南ライナーとかいうのが走ってたんだって。
いまは特急東海復活大増発で糞神奈川都民ども涙目な状態だがな。
横浜の夕ラッシュ時の時刻表なんて、半分が特急だし。
いまは特急東海復活大増発で糞神奈川都民ども涙目な状態だがな。
横浜の夕ラッシュ時の時刻表なんて、半分が特急だし。
161 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:06:25 ID:68CPyxhEO
常磐線は結局直通せずに上野止まりか…｡
164 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:01:35 ID:Es1OnMFw0
>>152-153
□東急9000系の機器を更新。東横線の編成のみモーターを改良し副都心線に対応させる。
□日比直廃止で余剰となった東急1000系の代替で5000系を増備。5118F･5119F･5122Fに10両化を行う。
□埼京線をE233系に統一し本数増加も行う。全編成の2号車･3号車にはE231系から流用した6ドア車を暫定的に配置。
▽相鉄2000系･1000系は共に東急線直通用、2000系は有料特急で1000系は主にライナー用。
▽東武50090系にATO設置し地下鉄対応化。相鉄1000系と共に直通ライナー(仮)で使用する。
○相鉄7755Fを7713Fに引き続きインドネシアに譲渡。この編成をもって譲渡は最後となる。
○相鉄8000系･9000系をJR対応化。IGBT-VVVF化を行い、8701F･8702Fと9000系は内装を更新する。
□東急9000系の機器を更新。東横線の編成のみモーターを改良し副都心線に対応させる。
□日比直廃止で余剰となった東急1000系の代替で5000系を増備。5118F･5119F･5122Fに10両化を行う。
□埼京線をE233系に統一し本数増加も行う。全編成の2号車･3号車にはE231系から流用した6ドア車を暫定的に配置。
▽相鉄2000系･1000系は共に東急線直通用、2000系は有料特急で1000系は主にライナー用。
▽東武50090系にATO設置し地下鉄対応化。相鉄1000系と共に直通ライナー(仮)で使用する。
○相鉄7755Fを7713Fに引き続きインドネシアに譲渡。この編成をもって譲渡は最後となる。
○相鉄8000系･9000系をJR対応化。IGBT-VVVF化を行い、8701F･8702Fと9000系は内装を更新する。
165 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:58:57 ID:wBv/V8yj0
166 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:04:10 ID:4lW9TebFO
タワーに金掛けすぎて束武倒産。
立地悪条件で収益伸ばせず。
立地悪条件で収益伸ばせず。
167 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:06:18 ID:HBmVi6IkO
168 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 03:54:19 ID:2k6fRTMLO
おいおい湘南ライナーは熱海発着だぞ
踊り子は下田行だが半分は網代折り返しだ
ちなみに熱海と沼津の差は広がる一方
踊り子は下田行だが半分は網代折り返しだ
ちなみに熱海と沼津の差は広がる一方
169 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 03:55:18 ID:2k6fRTMLO
首都圏で干物の街といえば網代だからね
170 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 04:17:22 ID:2k6fRTMLO
修善寺踊り子号は臨時でもガラガラだね
まあ１０年前の定期のころもそうだったが
今日修善寺なんて行くのは人溜まりが嫌いな可哀想な人だけでしょ
修善寺温泉の客層を見れば一目瞭然
不細工なアヴェック、陰険な不倫男女ばかりだよ
熱海ではセクシーでイケメンなナイスガイから、ニヒルな男、明るくてかわいい女の子、モデル級の美女に、
香り高き人格者の男、セレヴな女性、いつまでも美しさを保っている婆さん、ハイソなお爺さんまで「奥」を満喫しているが。
まあ１０年前の定期のころもそうだったが
今日修善寺なんて行くのは人溜まりが嫌いな可哀想な人だけでしょ
修善寺温泉の客層を見れば一目瞭然
不細工なアヴェック、陰険な不倫男女ばかりだよ
熱海ではセクシーでイケメンなナイスガイから、ニヒルな男、明るくてかわいい女の子、モデル級の美女に、
香り高き人格者の男、セレヴな女性、いつまでも美しさを保っている婆さん、ハイソなお爺さんまで「奥」を満喫しているが。
173 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 10:04:26 ID:GszD8IA2O
211系5000番台･5600番台･6000番台の置換で313系1500番台･1600番台･3100番台が導入されたな｡
数年前に静岡はﾛﾝｸﾞ統一って言った奴はどっか消えてるし｡
数年前に静岡はﾛﾝｸﾞ統一って言った奴はどっか消えてるし｡
174 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 11:01:28 ID:MYP8IgyxO
あらら、寝台列車が全盛期だよ。
いいかげん高崎支社にVVVF呉
176 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 11:31:17 ID:QfdcRF9NO
漏れは29歳。今月末で三十路に入るが、それまでに乗っておくべき路線はあるかねぇ。
あ、姫路在住です。
あ、姫路在住です。
177 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 15:38:41 ID:/FcDvqis0
>>152-153>>164
相鉄13000系は東急直通用のストレート車体。
側面はE233系2000番台に似ている。
JR直通は11000系･10000系･9000系･8000系で足りるため製造しないとのこと。
相鉄13000系は東急直通用のストレート車体。
側面はE233系2000番台に似ている。
JR直通は11000系･10000系･9000系･8000系で足りるため製造しないとのこと。
178 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:48:41 ID:HBmVi6IkO
京成、金町線3500の置き換えに京急から600買うみたいね。
四連新車造りたくないんだなあ。
四連新車造りたくないんだなあ。
東海道線来宮駅開設
181 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:07:58 ID:2k6fRTMLO
>>171
今や「伊豆・箱根」なんて括りは「昭和・平成時代の遺物」だからね。
修善寺の人間は、括りを復活させろと喚いているらしいが。
そういえば、年明けに天皇の秋篠宮夫妻がお召し列車で熱海へ訪れるそうだ。
今や「伊豆・箱根」なんて括りは「昭和・平成時代の遺物」だからね。
修善寺の人間は、括りを復活させろと喚いているらしいが。
そういえば、年明けに天皇の秋篠宮夫妻がお召し列車で熱海へ訪れるそうだ。
本日の>>168-170=>>181
http://hissi.org/read.php/rail/20091208/Mms2ZlJUTUxP.html
※>>168-170=>>181の本音はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258131305/728
http://hissi.org/read.php/rail/20091208/Mms2ZlJUTUxP.html
※>>168-170=>>181の本音はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258131305/728
しかし、首都が大阪に移ってからは東京も廃れたな。
まさか山手線に気動車が走るとは思わなかった。
まさか山手線に気動車が走るとは思わなかった。
184 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:46:36 ID:/FcDvqis0
>>180
1000系･2000系の製造によって本数増加されたからその必要は無い。
線内運用は2000系以外の全ての形式で行われるので、
どの形式が当たるかは運次第。
ちなみに、西武からも直通用有料特急が製造されるとのこと。
形式は50000系になるらしい。
1000系･2000系の製造によって本数増加されたからその必要は無い。
線内運用は2000系以外の全ての形式で行われるので、
どの形式が当たるかは運次第。
ちなみに、西武からも直通用有料特急が製造されるとのこと。
形式は50000系になるらしい。
>>183
こちら首都大阪では、輸送力増強が追い付かずに
50年前の東京を超える殺人ラッシュに、定常的な遅延が発生してるのですが・・・。
あ、そう言えば昨年、そんな状況でJR酉がKYなストをやったせいで
熊取事件と呼ばれる暴動が発生してしまいますた。
こちら首都大阪では、輸送力増強が追い付かずに
50年前の東京を超える殺人ラッシュに、定常的な遅延が発生してるのですが・・・。
あ、そう言えば昨年、そんな状況でJR酉がKYなストをやったせいで
熊取事件と呼ばれる暴動が発生してしまいますた。
186 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 09:56:05 ID:jbJVDJblO
阪和線の103系はまだまだ現役だな
何しろ体質改善車しかないし
何しろ体質改善車しかないし
京王線、ATC化されてから返って遅延・運休が酷くなってないか？
188 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:27:32 ID:x/NgfR7c0
>>186
はぁ？
何寝ぼけてんだよwwwwww
体質改善車はとっくに広島に行ったのを忘れたのかい？
103-1だって未だに現役ですが何か？w
更に東武から8000系、北陸から419系も貰うらしいぜwwwwww
はぁ？
何寝ぼけてんだよwwwwww
体質改善車はとっくに広島に行ったのを忘れたのかい？
103-1だって未だに現役ですが何か？w
更に東武から8000系、北陸から419系も貰うらしいぜwwwwww
189 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:00:39 ID:006cOh2wO
そのｸﾊ103-1だが組んでるﾓﾊは最終グループの784と785になっとる。
しかもｸﾊ103-1には「永久動態保存車両」というプレートが堂々と掲げてあるわ、
乗降口は焼付塗装だが昔の塗装ドアを再現してたりと。
因みに相方のｸﾊ103-2の乗降口は緑のFRP板貼付。
しかもｸﾊ103-1には「永久動態保存車両」というプレートが堂々と掲げてあるわ、
乗降口は焼付塗装だが昔の塗装ドアを再現してたりと。
因みに相方のｸﾊ103-2の乗降口は緑のFRP板貼付。
190 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:18:32 ID:x/NgfR7c0
冗談のつもりで書いたんだけど、まさか釣れるとは思わなかったw
>188は全部ガセだよ。
今の阪和線の通勤型は205系と103系体質改善車のみ。
他にも近郊型の225系や特急型の289系を導入中。
まあ>>150に書いてある通りだね。
>188は全部ガセだよ。
今の阪和線の通勤型は205系と103系体質改善車のみ。
他にも近郊型の225系や特急型の289系を導入中。
まあ>>150に書いてある通りだね。
191 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:22:24 ID:qyCLs4P+O
しかし阪急のステンレス車はダサいな
京急銀1000そっくりだし阪急にはウンザリだわ・・・
京急銀1000そっくりだし阪急にはウンザリだわ・・・
>>190
だからさ、ここではホントのことを書けよなｗｗｗ
・阪和線は現在も103系の天下(最近では205と交換でインドネシアの103を買い取るらしい）
・快速用には223を原資に、広島・岡山・京都あたりの113と交換
・特急は余剰気味の117に統一
コレがすべて事実です。
だからさ、ここではホントのことを書けよなｗｗｗ
・阪和線は現在も103系の天下(最近では205と交換でインドネシアの103を買い取るらしい）
・快速用には223を原資に、広島・岡山・京都あたりの113と交換
・特急は余剰気味の117に統一
コレがすべて事実です。
193 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:09:20 ID:H5GrExkx0
取り敢えず言える事
ｸﾊ103-1/2は阪和線にて絶賛動態保存中ｗｗｗｗｗ
間もなく廃車になったｸﾊの台車を流用して30N仕様のｻﾊ103を造って
環状線に復帰させるとかｗ
ｸﾊ103-1/2は阪和線にて絶賛動態保存中ｗｗｗｗｗ
間もなく廃車になったｸﾊの台車を流用して30N仕様のｻﾊ103を造って
環状線に復帰させるとかｗ
広島地区の電車の塗装が茶色一色になるらしい。茶色が一番安いのかな？
195 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:19:36 ID:sY4RPk2cO
阪急宝塚線は5年前のﾀﾞｲﾔ改正で通勤準急と準急が統合されて準急になってしまったな｡
宝塚発準急は急行に格上げされた｡
宝塚発準急は急行に格上げされた｡
ついに『カシオペア』が廃止。
E26が西へ譲渡されてトワイライト転用だって。
E26が西へ譲渡されてトワイライト転用だって。
197 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:29:12 ID:pUEmhsdSO
最初にVVVF導入した大手私鉄は東急なのに、
京王・小田急・相鉄が先に全車VVVF化しちまうとはなあ…
東急の界磁チョッパ車は田都に五編成のみの8500と、
大井町線に8590が数本のこっている程度。
8642FはインバータをIGBTに交換し大井町線で運用されている。
京急は新1000で旧1000・2000を全て置き換え、
普通用は新500形で800置き換え。
これにより本線は全車VVVFとなったが、
大師線に界磁チョッパの1500が残っている。
京王・小田急・相鉄が先に全車VVVF化しちまうとはなあ…
東急の界磁チョッパ車は田都に五編成のみの8500と、
大井町線に8590が数本のこっている程度。
8642FはインバータをIGBTに交換し大井町線で運用されている。
京急は新1000で旧1000・2000を全て置き換え、
普通用は新500形で800置き換え。
これにより本線は全車VVVFとなったが、
大師線に界磁チョッパの1500が残っている。
198 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:37:51 ID:xS3vpRwbO
丹那西側は東京人にとって完全に未知の領域となりつつあるな
199 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:40:16 ID:bh5iA4cs0
200 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:10:42 ID:sY4RPk2cO
そういや相鉄はかしわ台だけじゃ車両基地足りなくていずみ野といずみ中央の間に車両基地造ったな｡
星川の留置線は高架後に復活したし｡
星川の留置線は高架後に復活したし｡
おおさか東線は、まだ開通しない・・・
202 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:15:35 ID:sCuZgWHV0
今度の日曜日、500系V編成の引退走行です
204 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:30:52 ID:/JJ9yf2jO
205 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:39:17 ID:4xy7GtXUO
福知山線は柏原までなんとか複線化したけど谷川から丹波大山までが外されてしまった…
今では増発された加古川線が1時間おきに走ってるよ
タンゴエクスプローラーだけはなぜか健在だがw
今では増発された加古川線が1時間おきに走ってるよ
タンゴエクスプローラーだけはなぜか健在だがw
206 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:53:30 ID:4xy7GtXUO
宝塚線の例のカーブの付近だがだいぶ変わったな
マンションが撤去されて線路も敷き直され宝塚まで複々線に改良された。
ダイヤ改正で時間の遅延もなくなって見違えるほど便利になったな
宝塚は阪急電鉄との乗り換えも便利になったよ
でも三田発着便をなぜ無くしてしまったんだ
マンションが撤去されて線路も敷き直され宝塚まで複々線に改良された。
ダイヤ改正で時間の遅延もなくなって見違えるほど便利になったな
宝塚は阪急電鉄との乗り換えも便利になったよ
でも三田発着便をなぜ無くしてしまったんだ
207 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:59:27 ID://cCMapxO
熱海駅周辺の衰退は異常
209 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:56:14 ID:NwsUPTDN0
「ことでん」が無くなって早や４年か・・・
今じゃ「京急琴平線」や「京急さぬき長尾線」になってるけど
未だに信じられない・・・。
志度線は高松市営になったのは良いのだが、
屋島山上口（旧琴電屋島）までしか無いし・・・。
今じゃ「京急琴平線」や「京急さぬき長尾線」になってるけど
未だに信じられない・・・。
志度線は高松市営になったのは良いのだが、
屋島山上口（旧琴電屋島）までしか無いし・・・。
211 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:02:23 ID:4YtLq/Ed0
>>197
今の所抵抗制御車の残っている関東大手は京成と東武のみ。
京成3500は来年全廃予定で、
もう3600・3400インバータ化ちゃったから京成も全車VVVFに、
関東大手の抵抗車が東武8000のみになっちまうな。
関東大手の抵抗制御旅客車運用終了年一覧(カッコ内は最後まで残った抵抗の系列)
京王 1999年(6000系一次車)
東急 2001年(150形)
京急 2010年(初代1000形)
小田急 2013年(20000形)
相鉄 2014年(7000系)
西武 2017年(10000系NRA、置き換えではなくVVVF改造)
京成 2020年(予定、3500形)
東武8000は伊勢崎線浅草口・東上線池袋口からは完全撤退したものの、
ワンマン支線は未だ8000ばかり、
野田線はようやく10000が入り8000は半数くらいに減ったが。
今の所抵抗制御車の残っている関東大手は京成と東武のみ。
京成3500は来年全廃予定で、
もう3600・3400インバータ化ちゃったから京成も全車VVVFに、
関東大手の抵抗車が東武8000のみになっちまうな。
関東大手の抵抗制御旅客車運用終了年一覧(カッコ内は最後まで残った抵抗の系列)
京王 1999年(6000系一次車)
東急 2001年(150形)
京急 2010年(初代1000形)
小田急 2013年(20000形)
相鉄 2014年(7000系)
西武 2017年(10000系NRA、置き換えではなくVVVF改造)
京成 2020年(予定、3500形)
東武8000は伊勢崎線浅草口・東上線池袋口からは完全撤退したものの、
ワンマン支線は未だ8000ばかり、
野田線はようやく10000が入り8000は半数くらいに減ったが。
212 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:04:37 ID:HABUCvo/0
>>211
3500もVVVF化したんじゃなかったか？
3500もVVVF化したんじゃなかったか？
213 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:14:19 ID:4YtLq/Ed0
214 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:19:58 ID:Fi4I4xy+O
てすと
215 ：213：2009/12/11(金) 00:22:52 ID:VOsz6kP5O
3600はまだVVVF化完了してなかった。
3100形8両固定編成導入し
3600を4連組み替え+VVVF化し
3500置き換える予定。
3100形8両固定編成導入し
3600を4連組み替え+VVVF化し
3500置き換える予定。
216 ：213：2009/12/11(金) 00:25:32 ID:VOsz6kP5O
違う機種で書いたからID違ってます、
同じ人です。
同じ人です。
217 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 03:18:08 ID:FOsCjZbE0
熱海～渋谷・新宿 湘南新宿ライン特別快速
静岡～渋谷・新宿 渋谷新宿ライナー静岡号（１日１０本）
浜松～渋谷・新宿 渋谷新宿ライナー浜松号（１日１０本）
沼津～渋谷・新宿 高速バス渋谷新宿線（１日１本）
静岡～渋谷・新宿 渋谷新宿ライナー静岡号（１日１０本）
浜松～渋谷・新宿 渋谷新宿ライナー浜松号（１日１０本）
沼津～渋谷・新宿 高速バス渋谷新宿線（１日１本）
>>208
阪急宝塚線は能勢電鉄がここに来て川西能勢口から伊丹延長線を開通させたからか(今まであった川西能勢口のﾎｰﾑは一部が阪急所有に｡)特急日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽが宝塚線経由が伊丹線･神戸線経由になった｡
(塚口で通勤急行を抜かす｡)
お陰で阪急伊丹は発展したが(川西能勢口の次は伊丹停車の為)宝塚線は衰退するだけ…｡
>>209
京急になって何しろ元京王と元名古屋市営地下鉄車を全て撤廃させたからな｡
阪急宝塚線は能勢電鉄がここに来て川西能勢口から伊丹延長線を開通させたからか(今まであった川西能勢口のﾎｰﾑは一部が阪急所有に｡)特急日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽが宝塚線経由が伊丹線･神戸線経由になった｡
(塚口で通勤急行を抜かす｡)
お陰で阪急伊丹は発展したが(川西能勢口の次は伊丹停車の為)宝塚線は衰退するだけ…｡
>>209
京急になって何しろ元京王と元名古屋市営地下鉄車を全て撤廃させたからな｡
219 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 08:20:21 ID:VOsz6kP5O
220 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:56:10 ID:VOsz6kP5O
>>197
富士急には元小田急7000形LSEと元東急8090がいるぜ。
富士急には元小田急7000形LSEと元東急8090がいるぜ。
221 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 07:36:10 ID:3cX3+tYY0
222 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:11:32 ID:mfyMe2khO
223 ：209：2009/12/12(土) 16:01:35 ID:IOsnZz3s0
ごめん、>>209の屋島山上口（旧琴電屋島）は
正しくは「屋島中央」でした。スマソ。
半年前に屋島ケーブルが市営で
しかも、大人片道１００円で復活したから
あまりに嬉しくてつい・・・。
でも「屋島中央」で名乗っているって事は
そこから志度までの区間の復活が前提なのだろうか・・・。
そういえば、市営になってから利用客が増えているので
去年には瓦町－春日川が複線化されたし。
ちなみに、>>218の元京王と元名古屋市営地下鉄車と
釣り掛け駆動の旧型車はすべて市営が引き取っています。
（京急塗装されてから引き取った物もあるけど・・・。）
これはおまけだが先月、６２９＋６３０が故障した際
１週間だけだったが旧車の３００＋５００が代用に就いてた。
どうやら市営は残っている旧型車を市の遺産として
永久動態保存するつもりらしい・・・。
正しくは「屋島中央」でした。スマソ。
半年前に屋島ケーブルが市営で
しかも、大人片道１００円で復活したから
あまりに嬉しくてつい・・・。
でも「屋島中央」で名乗っているって事は
そこから志度までの区間の復活が前提なのだろうか・・・。
そういえば、市営になってから利用客が増えているので
去年には瓦町－春日川が複線化されたし。
ちなみに、>>218の元京王と元名古屋市営地下鉄車と
釣り掛け駆動の旧型車はすべて市営が引き取っています。
（京急塗装されてから引き取った物もあるけど・・・。）
これはおまけだが先月、６２９＋６３０が故障した際
１週間だけだったが旧車の３００＋５００が代用に就いてた。
どうやら市営は残っている旧型車を市の遺産として
永久動態保存するつもりらしい・・・。
>>221-222
そういえば香川に1500形が大量移動してるな。
そういえば香川に1500形が大量移動してるな。
225 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 16:21:57 ID:3cX3+tYY0
まさか日本の外食産業がマクドナルド系列だけになるとはな。
227 ：循環経済：2009/12/12(土) 17:55:21 ID:G8K4Ta2F0
新潟の115系500番台が、車齢50年を迎えました。
228 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:09:35 ID:3cX3+tYY0
今も生きていたらね。
現実ではとっくにE129系に置き換えられている。
ただE127系まで置き換える計画は没となった。
現実ではとっくにE129系に置き換えられている。
ただE127系まで置き換える計画は没となった。
229 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 05:09:56 ID:ukm360/JO
あさぎりは廃止、山北～国府津間もJR東日本に移管され、山北～御殿場間についてはバス代行輸送論まで出てるわけだが、
カッペはこの期に及んで（ry
カッペはこの期に及んで（ry
230 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 05:49:56 ID:ukm360/JO
「カッペ娘ナンパパス」というきっぷが発売になったね。
都区内エリア～沼津・白河・甲府の各カッペエリアまでの往復券に、フリーエリア乗り放題と
駅レンＳクラス特別割引（1日2000円）、
さらにラヴホの割引券までついて、通常往復運賃の5%増しらしい。
沼津・白河へは「新幹線カッペ娘ナンパパス」の設定もあり、沼津に関してはこっちのほうが人気らしい。
なんせ在来線だと直通電車は朝夕の静岡行2往復しかないからね。
都区内エリア～沼津・白河・甲府の各カッペエリアまでの往復券に、フリーエリア乗り放題と
駅レンＳクラス特別割引（1日2000円）、
さらにラヴホの割引券までついて、通常往復運賃の5%増しらしい。
沼津・白河へは「新幹線カッペ娘ナンパパス」の設定もあり、沼津に関してはこっちのほうが人気らしい。
なんせ在来線だと直通電車は朝夕の静岡行2往復しかないからね。
231 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 05:54:50 ID:ukm360/JO
都内の20代30代の男性にとっては、
大切な人に素敵な一夜をプレゼントするなら熱海、
良い体をした娘と遊びで激しい一夜を過ごすなら沼津
って感じかな。
大切な人に素敵な一夜をプレゼントするなら熱海、
良い体をした娘と遊びで激しい一夜を過ごすなら沼津
って感じかな。
232 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 07:30:30 ID:I3uGc4UqO
>>229
2020年4月1日のダイヤ改正で国府津～山北間が山北線・御殿場～沼津間が第三セクターの御殿場鉄道になって､山北～御殿場間があぼーんになるそうです(最近流行りの廃止してもバス無しパターンで)
東海逝ってヨシだろ
紀勢本線も和歌山市～新宮迄の路線になって名前もきのくに線になってますが
2020年4月1日のダイヤ改正で国府津～山北間が山北線・御殿場～沼津間が第三セクターの御殿場鉄道になって､山北～御殿場間があぼーんになるそうです(最近流行りの廃止してもバス無しパターンで)
東海逝ってヨシだろ
紀勢本線も和歌山市～新宮迄の路線になって名前もきのくに線になってますが
233 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 07:37:06 ID://yUN9Nj0
「カッペ娘ナンパパス」というきっぷが発売になったね。
都区内エリア～稲沢カッペエリアまでの往復券に、名古屋エリア女乗り放題
都区内エリア～稲沢カッペエリアまでの往復券に、名古屋エリア女乗り放題
234 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 09:10:06 ID:94/PwFIw0
>>232
山北～国府津はJR東が買い取り、JR山北線になる。
山北～国府津はJR東が買い取り、JR山北線になる。
今や湯河原以遠は偏狭の扱いだからな
236 ：232：2009/12/13(日) 10:47:20 ID:I3uGc4UqO
>>234
敢えて解ってると思い省略しました
敢えて解ってると思い省略しました
237 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 11:45:46 ID:77vmvFhTO
名鉄は新可児-御嵩間･吉良吉田-蒲郡間･一宮-玉ノ井間を廃止にしたな｡
238 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 11:54:05 ID:+MpsopaiO
ついに稲沢駅が廃止になるらしいな
だからあのバカはこんなに騒いでるのか
だからあのバカはこんなに騒いでるのか
239 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:33:33 ID:tNveziubO
>>221
元京王5000系が未だ走ってるわけねえだろ、
もう京急より譲渡の2000に置き換えられ廃車になった。
富士急・伊予鉄にも元京王5000系はいない。
富士急は東急8090・8590に。
伊予鉄は京王3000と…何だっけなんかもう一形式他社から別の車両が譲渡された気がするが…
元京王5000系が未だ走ってるわけねえだろ、
もう京急より譲渡の2000に置き換えられ廃車になった。
富士急・伊予鉄にも元京王5000系はいない。
富士急は東急8090・8590に。
伊予鉄は京王3000と…何だっけなんかもう一形式他社から別の車両が譲渡された気がするが…
240 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:49:48 ID:94/PwFIw0
2000形は旧型車の代替で導入。
800形は元500形の代替で導入。
元京王5000系や元名古屋市営250形･300形･1000形が現在廃車進行中。
後継は1500形となる。
伊予鉄は京王3000の他に京成3600が譲渡された。
610系はVVVF化を施行中。
800形は元500形の代替で導入。
元京王5000系や元名古屋市営250形･300形･1000形が現在廃車進行中。
後継は1500形となる。
伊予鉄は京王3000の他に京成3600が譲渡された。
610系はVVVF化を施行中。
241 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 16:41:24 ID:tNveziubO
242 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:34:13 ID:94/PwFIw0
台車は東急8500系から流用。
18m級でそろえた方がいいだろう。
あと、琴電の元1000形(初期)も廃車対象。
18m級でそろえた方がいいだろう。
あと、琴電の元1000形(初期)も廃車対象。
243 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:58:31 ID:tNveziubO
>>242
あー思い出した、
伊予鉄は東武に20000系譲渡を求め問合せたが、
東武は置き換えを否定し断った。
代わりにメトロが13000系を投入し、
東武20000系を置き換え伊予鉄に譲渡。
これでいいか?
あー思い出した、
伊予鉄は東武に20000系譲渡を求め問合せたが、
東武は置き換えを否定し断った。
代わりにメトロが13000系を投入し、
東武20000系を置き換え伊予鉄に譲渡。
これでいいか?
244 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:20:41 ID:77vmvFhTO
能勢電は元阪急の3000系･3100系に統一されたな｡
245 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:10:08 ID:94/PwFIw0
246 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:19:17 ID:tNveziubO
>>245
それでいいや。
日比谷線13000系は03系更新工事に伴う予備車確保のため製造でニ編成のみ、
03系更新終了に伴い一部20000系は余剰となり、
一部は小泉線に転属し余剰の中間車を伊予鉄に譲渡。
これ以外に京成3600系も先頭車改造を行い伊予鉄で走る。
すべて東洋IGBTVVVF搭載。
それでいいや。
日比谷線13000系は03系更新工事に伴う予備車確保のため製造でニ編成のみ、
03系更新終了に伴い一部20000系は余剰となり、
一部は小泉線に転属し余剰の中間車を伊予鉄に譲渡。
これ以外に京成3600系も先頭車改造を行い伊予鉄で走る。
すべて東洋IGBTVVVF搭載。
247 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:28:45 ID:7Vy/TyHKO
阪和に居るｸﾊ103-1/2は実は皮獣で最終形態を模した構体だけを造って吹田で内装・艤装をしたレプリカだ。
>>245
神戸線は9000系･8000系･7000系修繕車で統一されたと言うのに､宝塚線は7000系未修繕車･6000系･5100系･5000系修繕車に統一だぜ｡
しかもこの5000系修繕車は3000系置換目的での導入｡
神戸線は9000系･8000系･7000系修繕車で統一されたと言うのに､宝塚線は7000系未修繕車･6000系･5100系･5000系修繕車に統一だぜ｡
しかもこの5000系修繕車は3000系置換目的での導入｡
249 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:07:44 ID:VZ01BPNA0
250 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:53:28 ID:VZ01BPNA0
それ以前に8000系を追い出すのは明らかにサービスダウンじゃねえか。
しかも何のメリットもないし。
しかも何のメリットもないし。
>>247
>>249
おまいらアホか？
アレは正真正銘ホンマモンの1号車・2号車ですぜｗ
大体今の酉の社長が就任会見で宣言しましたやん
｢阪和に新車を入れ続けた今までの方針は誤りだった、これから阪和にはガラクタだけぶち込んでいく｣てｗｗｗ
>>249
おまいらアホか？
アレは正真正銘ホンマモンの1号車・2号車ですぜｗ
大体今の酉の社長が就任会見で宣言しましたやん
｢阪和に新車を入れ続けた今までの方針は誤りだった、これから阪和にはガラクタだけぶち込んでいく｣てｗｗｗ
252 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:53:47 ID:l38jdDfh0
まさか西武『鉄道』までもがセブン＆アイHD傘下に入るとは思わなかった。
254 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 03:42:10 ID:lYtiNpzlO
「廃線跡を行く」という特集が放映されたね。
御殿場線の御殿場・山北間と信越本線の横川・軽井沢間が大昔の盛況とともに紹介されてた。
虚しいね…。
御殿場線の御殿場・山北間と信越本線の横川・軽井沢間が大昔の盛況とともに紹介されてた。
虚しいね…。
255 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 04:08:01 ID:FGqCtyq/O
まさか西鉄がソフトバンク福岡鉄道になるとは思わなかったな。
西鉄が経営難で禿が買収し社名がソフトバンク福岡鉄道に、なげーよ、ソフ鉄だと何のことか意味不明。
西鉄が経営難で禿が買収し社名がソフトバンク福岡鉄道に、なげーよ、ソフ鉄だと何のことか意味不明。
256 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:32:02 ID:rXbKtit90
>>253
つい最近まで知らなかった。
つい最近まで知らなかった。
257 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:12:22 ID:0J0jJCq3O
西武2000系も廃車始まったか…
しかし今まで一両も廃車出てなかったのが凄い。
3000系のほうが先に自社路線から撤退した、
どっかの地方私鉄で現役だと思うが。
しかし今まで一両も廃車出てなかったのが凄い。
3000系のほうが先に自社路線から撤退した、
どっかの地方私鉄で現役だと思うが。
ようやく廣嶋に223系2000番台が入ってきたけど、未だに主力は115系の体質改善車。
体質改善車って言っても20年近く前にリニューアルされたものだから、床はベコベコ、壁や座席は汚れまくりで、末期色の車体からは錆が吹きまくりだわorz
今朝もガムテープでやっつけ補修したやつを見たしw
しかも今や山陽本線廣嶋口は毎時３本のランダムダイヤ。時間帯によっては２本しかないところも…。
乗客が減りまくってサービスダウンの繰り返しだ罠、この10年は。
体質改善車って言っても20年近く前にリニューアルされたものだから、床はベコベコ、壁や座席は汚れまくりで、末期色の車体からは錆が吹きまくりだわorz
今朝もガムテープでやっつけ補修したやつを見たしw
しかも今や山陽本線廣嶋口は毎時３本のランダムダイヤ。時間帯によっては２本しかないところも…。
乗客が減りまくってサービスダウンの繰り返しだ罠、この10年は。
259 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:19:08 ID:HNICfEfJ0
しかしいつまで続くんだろうね
金本の連続イニング出場記録って
金本の連続イニング出場記録って
260 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:34:55 ID:DjPmlinJ0
>>221
その２両って確か、先々月に
国の「鉄道記念物」と「重要文化財」に指定されたんだっけ？
だから運転士はもちろんの事、車掌や整備員に至るまで
相当に熟練された方々で無いと、触らせてももらえないとか・・・。
常に完璧を求められる車両になったからなぁ・・・。
その２両って確か、先々月に
国の「鉄道記念物」と「重要文化財」に指定されたんだっけ？
だから運転士はもちろんの事、車掌や整備員に至るまで
相当に熟練された方々で無いと、触らせてももらえないとか・・・。
常に完璧を求められる車両になったからなぁ・・・。
261 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:17:45 ID:GzI3nh7iO
ついに京都線の通勤特急と快速急行が統合で急行に変更か｡
こっちの京都線は急行と準急が統合。
で、停車駅は準急のものに。
無料最優等の通過駅が3駅だけって何の冗談だ？
対岸の対抗路線も昔の快速系統が昔の区快の停車駅のものだけになっているし・・・
一体この地域の住民の数はどれだけ減ったのだろう？
で、停車駅は準急のものに。
無料最優等の通過駅が3駅だけって何の冗談だ？
対岸の対抗路線も昔の快速系統が昔の区快の停車駅のものだけになっているし・・・
一体この地域の住民の数はどれだけ減ったのだろう？
263 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:29:27 ID:GzI3nh7iO
神戸線は通勤急行･急行･快速急行が合併し急行になった｡
ただ停車駅は快速急行+武庫之荘になったが｡
ただ停車駅は快速急行+武庫之荘になったが｡
264 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:14:56 ID:gV4ylzN60
>>258
103系もそんな状態の編成がいる。
205系譲渡や207系転属で多くが廃車されたものの、
体質改善から20年ほど経過している編成でも多くが現役。
延命40車もかなり少数ではあるが残っている。
車体ボロボロ、内装ガタガタで現役末期の103-1･2みたいな状態。
103系もそんな状態の編成がいる。
205系譲渡や207系転属で多くが廃車されたものの、
体質改善から20年ほど経過している編成でも多くが現役。
延命40車もかなり少数ではあるが残っている。
車体ボロボロ、内装ガタガタで現役末期の103-1･2みたいな状態。
この前久しぶりに筑波西武に行ったときに聞いた、地元民と思われる親子連れの会話
親「昔はつくばからも電車で東京まで行けたんだよ」
子「お父さん、本当？」
親「この西武デパートの地下に駅があってね、そこから電車が出ていたんだよ・・・4年くらい前までは。
あそこのコムサの奥にある通路が駅の入り口だったんだ」
親「昔はつくばからも電車で東京まで行けたんだよ」
子「お父さん、本当？」
親「この西武デパートの地下に駅があってね、そこから電車が出ていたんだよ・・・4年くらい前までは。
あそこのコムサの奥にある通路が駅の入り口だったんだ」
266 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:51:10 ID:8ywQJECI0
とうとう相鉄から直角カルダン車が消滅したな。
新7000・8000・9000も全てIGBT・TDカルダン化完了。
新7000・8000・9000も全てIGBT・TDカルダン化完了。
267 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:04:38 ID:GzI3nh7iO
>>266
改造ﾍﾟｰｽが早かったよな｡
まぁ日立製作所と東急車両で改造してるし｡
そして9000系に設置されていたMGはSIVになったな｡
ちなみに機器はこうなっている
新7000系･8000系→日立製IGBT-VVVF
9000系→東洋製IGBT-VVVF
改造ﾍﾟｰｽが早かったよな｡
まぁ日立製作所と東急車両で改造してるし｡
そして9000系に設置されていたMGはSIVになったな｡
ちなみに機器はこうなっている
新7000系･8000系→日立製IGBT-VVVF
9000系→東洋製IGBT-VVVF
268 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:02:24 ID:s1eYRy2eO
>>266
IGBTになってもメーカーは代わらんのかか。
最近の新造車は三菱・東芝ばかりだもんなあ…
10000＝JRE231系ベース
11000＝JRE233系ベース
12000＝東急6050系ベース
だから10000・11000は三菱、
12000は東芝である。
IGBTになってもメーカーは代わらんのかか。
最近の新造車は三菱・東芝ばかりだもんなあ…
10000＝JRE231系ベース
11000＝JRE233系ベース
12000＝東急6050系ベース
だから10000・11000は三菱、
12000は東芝である。
269 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 03:12:13 ID:yJv7ICJQO
まさか長野大震災でリニアは静岡ルートになるとは夢にも思って見なかったな、たまたま長野県内はまだ建設していなかったから東海の損害は無いようだ。
でも、大阪上町地震で大阪の人口が激減しているから、名古屋止まりになりそうだね
>>270
その地震により関西から逃げてきた人たちが首都圏に来て、首都圏の通勤ラッシュはさらにひどくなりました。
その地震により関西から逃げてきた人たちが首都圏に来て、首都圏の通勤ラッシュはさらにひどくなりました。
272 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:15:04 ID:u8+GQvP80
>>268
6050系は存在しない。
10連は5000系、8連は9000系･5050系となっている。
あと12000系の機器だが、足回りはE235系ベースで三菱製VVVFを搭載。
参考>>152-153>>164
>>271
だが都心やその周辺の人口はむしろ減っていて、
千葉･神奈川･埼玉や都下で増加している。
他にも九州･中国･中部地方も若干増加気味。
一番増えたのは、大阪から近い和歌山･兵庫･京都･奈良辺り。
6050系は存在しない。
10連は5000系、8連は9000系･5050系となっている。
あと12000系の機器だが、足回りはE235系ベースで三菱製VVVFを搭載。
参考>>152-153>>164
>>271
だが都心やその周辺の人口はむしろ減っていて、
千葉･神奈川･埼玉や都下で増加している。
他にも九州･中国･中部地方も若干増加気味。
一番増えたのは、大阪から近い和歌山･兵庫･京都･奈良辺り。
273 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:28:53 ID:s1eYRy2eO
274 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:35:14 ID:s1eYRy2eO
9000は八両のままだから東横に残ったが、
3000は中間車新製できず目黒線撤退。
3000は中間車新製できず目黒線撤退。
275 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:01:29 ID:0bEYvQgW0
276 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:30:15 ID:s1eYRy2eO
>>272
5050も一部十両化されてるし、
東横に5000は居ない、
2000が転属してきたため5000は全て田都に戻った。
ただし、5050でも一部編成は中間に5000を連結している車両はある、
6ドアの関係もあり組み替えが多発し、
一部余剰中間車が出たため。
5050も一部十両化されてるし、
東横に5000は居ない、
2000が転属してきたため5000は全て田都に戻った。
ただし、5050でも一部編成は中間に5000を連結している車両はある、
6ドアの関係もあり組み替えが多発し、
一部余剰中間車が出たため。
277 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:29:45 ID:Mb3hG5chO
そういや一時、ＪＲから昼間の急行が消えた時があったね。
でもそこから政権が変わって、高速の無料化騒動で慌ててか、特別急行が半分近く急行になったね
特に西日本で在来の特別急行はサンダーバード、オーシャンアロー、ラフカディオだけになった。
え？八雲はラフカディオの下の急行だよ。
かつてはひらがなで特別急行だったみたいだけどね
黒潮も同類
でもそこから政権が変わって、高速の無料化騒動で慌ててか、特別急行が半分近く急行になったね
特に西日本で在来の特別急行はサンダーバード、オーシャンアロー、ラフカディオだけになった。
え？八雲はラフカディオの下の急行だよ。
かつてはひらがなで特別急行だったみたいだけどね
黒潮も同類
278 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:46:37 ID:CDKz4Atn0
>>276
そうだった。
>>273
目黒線はまた別だろ。
田園都市線に6ドア車を再び増やすことになり、
5101F～5104F･5118F･5119Fに6ドア※を導入。
捻出された中間車を5183F～5190Fに流用。
3000系は3110Fまでの10編成が5両化して大井町線へ転属、
8090系･8590系を置き換えた。(8093F･8095Fは9001F･9004Fに置き換え済)
捻出された中間車は3110F～3111F･5181F･5182Fに流用。
これで東急が保有している編成は全て8両化された。
埼玉高速･メトロ･都営が現在8両化中だと思う。
※この6ドア車は台車や冷房などの部品を余剰廃車となったE231系から流用
そうだった。
>>273
目黒線はまた別だろ。
田園都市線に6ドア車を再び増やすことになり、
5101F～5104F･5118F･5119Fに6ドア※を導入。
捻出された中間車を5183F～5190Fに流用。
3000系は3110Fまでの10編成が5両化して大井町線へ転属、
8090系･8590系を置き換えた。(8093F･8095Fは9001F･9004Fに置き換え済)
捻出された中間車は3110F～3111F･5181F･5182Fに流用。
これで東急が保有している編成は全て8両化された。
埼玉高速･メトロ･都営が現在8両化中だと思う。
※この6ドア車は台車や冷房などの部品を余剰廃車となったE231系から流用
279 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:03:53 ID:mY4f4Trv0
山陰本線の跡地も殆ど高速道路に変わったね。
280 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:56:22 ID:ZOjUqC7AO
しかし神戸高速鉄道が解散するとは思わなかった｡
高速神戸駅が民鉄神戸駅になったｗ
高速神戸駅が民鉄神戸駅になったｗ
281 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:14:55 ID:CDKz4Atn0
神戸高速は山陽が買い取る予定で、
民鉄神戸(仮)は山陽神戸に正式に決定。
民鉄神戸(仮)は山陽神戸に正式に決定。
ブルートレインか…何もかも皆なつかしい
283 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:15:01 ID:cGJJfyBQO
>>281
神戸市ではなかった？
神戸市ではなかった？
2019年12月現在の廣嶋口の惨状
・山陽本線…毎時3本のランダムダイヤ。時間帯によっては2本のところもあり。朝夕も毎時5～6本程度。通勤ライナー等の快速は6年前に廃止。
・呉線…広島～広は毎時2本。広～三原は3時間に1本程度。快速列車は8年前に全滅。瀬戸内マリンビューは去年引退。当然後継車は無し。
・芸備線…原則的に毎時2本。狩留家発着が1本、三次発着が1本。下深川発着は平日の朝夕のみの運転に。みよしライナーは6年前に全滅。
・可部線…原則的に毎時2本。通勤ライナーは8年前に廃止。
来年から207系が一部転属してくるみたいだけど、どーせオールロング＋減車の嵐だろうな・・・。
広島シティーネットワーク？今や死語であり、し尺酉の黒歴史とさえ言われる始末。
・山陽本線…毎時3本のランダムダイヤ。時間帯によっては2本のところもあり。朝夕も毎時5～6本程度。通勤ライナー等の快速は6年前に廃止。
・呉線…広島～広は毎時2本。広～三原は3時間に1本程度。快速列車は8年前に全滅。瀬戸内マリンビューは去年引退。当然後継車は無し。
・芸備線…原則的に毎時2本。狩留家発着が1本、三次発着が1本。下深川発着は平日の朝夕のみの運転に。みよしライナーは6年前に全滅。
・可部線…原則的に毎時2本。通勤ライナーは8年前に廃止。
来年から207系が一部転属してくるみたいだけど、どーせオールロング＋減車の嵐だろうな・・・。
広島シティーネットワーク？今や死語であり、し尺酉の黒歴史とさえ言われる始末。
>>284の続き
山陽本線だが、来年の改正で朝夕を中心にさらに減便か。もう毎度の事だから驚かんw
廣嶋に限らず、し尺酉のローカルは悲惨だよ。
だが、その中で唯一例外なのが、丹波・但馬地区。
2010年の改正で一旦減便されるも、地元がお布施しまくって再度増発。
車両も221系スーパー更新車、223系5500番台、225系とアーバン並だしw
山陽本線だが、来年の改正で朝夕を中心にさらに減便か。もう毎度の事だから驚かんw
廣嶋に限らず、し尺酉のローカルは悲惨だよ。
だが、その中で唯一例外なのが、丹波・但馬地区。
2010年の改正で一旦減便されるも、地元がお布施しまくって再度増発。
車両も221系スーパー更新車、223系5500番台、225系とアーバン並だしw
286 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:23:50 ID:O7pgV+yD0
287 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:00:54 ID:AQfcS6kl0
>>286
小串～益田間がすっぱりなくなって驚いたが人口希薄地帯だからしょうがない。
駅前に今時コンビニすらなかったし。
あの悪名高い酷道490号を通らず萩に行ける高速バスは好評らしいな。メンテは痛いけど。
小串～益田間がすっぱりなくなって驚いたが人口希薄地帯だからしょうがない。
駅前に今時コンビニすらなかったし。
あの悪名高い酷道490号を通らず萩に行ける高速バスは好評らしいな。メンテは痛いけど。
288 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:20:37 ID:2gb3EbeB0
山陰線も全線電化の見通しが付いたな。
非電化区間が廃止になるだけだが。
非電化区間が廃止になるだけだが。
>>277
特急？
ヒタチとソニックもあるだろ。
あとホワイトアロー。
ヒタチは、過去にスーパーひたちって名前だったらしいけど、
特急のカタカナ化がすすみ、また伝統の復活ってことでつけたらしいぜ。
特急はおろか急行もなくなったの、房総以外あったっけ？
房総は高速バスにやられまくったからなあ。
特急？
ヒタチとソニックもあるだろ。
あとホワイトアロー。
ヒタチは、過去にスーパーひたちって名前だったらしいけど、
特急のカタカナ化がすすみ、また伝統の復活ってことでつけたらしいぜ。
特急はおろか急行もなくなったの、房総以外あったっけ？
房総は高速バスにやられまくったからなあ。
290 ：277：2009/12/20(日) 10:51:14 ID:ep5x6dnoO
>>289
683系で新潟から青森までの稲穂が例外で特急。
あの国道７号沿いは高速がまともに整備されなかったことで特急が残った。
あと豆知識。大阪から長野までの急行ちくまは一時姿を消していたらしいぞ。
683系で新潟から青森までの稲穂が例外で特急。
あの国道７号沿いは高速がまともに整備されなかったことで特急が残った。
あと豆知識。大阪から長野までの急行ちくまは一時姿を消していたらしいぞ。
>>290
ちくまって大阪しなのを改名した奴やろ？
ちくまって大阪しなのを改名した奴やろ？
292 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:41:00 ID:IQznKM4FO
293 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:08:53 ID:OgVHDOTT0
西の在来線、時刻表から太字が消える。
この10年で武蔵小杉が一気に発展したな。
今や川崎市の玄関口と言っても過言ではない。
今や川崎市の玄関口と言っても過言ではない。
>>295
商業施設は、JR東日本最大級の駅ナカと、駅ビルで実質間に合って感じがするしな…。
>オフィスは一軒もなくなった
そりゃいくらなんでも無いわw
あと、押上周辺も東京スカイツリーを軸に再開発が一気に進んで、業平橋駅と押上駅も統合してターミナル駅になった。今や東武の特急の全列車が停車。
商業施設は、JR東日本最大級の駅ナカと、駅ビルで実質間に合って感じがするしな…。
>オフィスは一軒もなくなった
そりゃいくらなんでも無いわw
あと、押上周辺も東京スカイツリーを軸に再開発が一気に進んで、業平橋駅と押上駅も統合してターミナル駅になった。今や東武の特急の全列車が停車。
297 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 13:26:29 ID:xJlM1vhVO
しかしまさか西の最終が昔の阪急と同じになるとは…
でも京阪･阪急･阪神が最終大幅繰り下げしたけどな｡
でも京阪･阪急･阪神が最終大幅繰り下げしたけどな｡
本線はまだいいだろ。大和路線・奈良線なんか奈良行き最終が10時過ぎだぜ。
しかもこっちは近鉄も最終を同じような時間に繰り上げているので10時半にはもう京都からも大阪からも奈良へ帰れない。
福知山行きより終電が早いってどうよ？
利用客が以前の1/2になったから仕方ないのかな？
しかもこっちは近鉄も最終を同じような時間に繰り上げているので10時半にはもう京都からも大阪からも奈良へ帰れない。
福知山行きより終電が早いってどうよ？
利用客が以前の1/2になったから仕方ないのかな？
299 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:28:10 ID:wnVnT0+xO
>>298
結局近鉄･阪神の直通は短縮されたしな
結局近鉄･阪神の直通は短縮されたしな
301 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 02:24:42 ID:BV0O19u6O
>>300
阪神は難波始発で残してるが近鉄は廃止だったような…
阪神は難波始発で残してるが近鉄は廃止だったような…
ついにゲートレス乗車制が始まった。
エラーで改札機に引っ掛かることが無くなったのは便利だが
タッチすらせずに運賃が請求されるというのは気持ち悪いなw
エラーで改札機に引っ掛かることが無くなったのは便利だが
タッチすらせずに運賃が請求されるというのは気持ち悪いなw
>>301
難波～三宮の快急？この前の春の改正で廃止になったぞ。
・尼崎～難波の利用率があまりにも低かった(いろいろテコ入れしたけど改善しなかった)
・本線の頻繁なダイヤ乱れの原因になっていた(近鉄の遅延を本線に持ち込んだ)
などの理由で廃止というリリースが今年初めに阪神のHPに載っただろ。
奈良県の人口がついに和歌山県の人口を下回った。
奈良だけ極端なペースで人口が減っていってるけど一体何が原因だ？
難波～三宮の快急？この前の春の改正で廃止になったぞ。
・尼崎～難波の利用率があまりにも低かった(いろいろテコ入れしたけど改善しなかった)
・本線の頻繁なダイヤ乱れの原因になっていた(近鉄の遅延を本線に持ち込んだ)
などの理由で廃止というリリースが今年初めに阪神のHPに載っただろ。
奈良県の人口がついに和歌山県の人口を下回った。
奈良だけ極端なペースで人口が減っていってるけど一体何が原因だ？
四国の最狂汚物コンビのキハ32系とキハ54系0番台がまだ現役バリバリな件。
廃車になったキハ185系の機器を流用して延命ってアホかと…。
2000系気動車もまだ全車健在。リニューアルや延命改造しながら、だましだまし使っている感じ。
廃車になったキハ185系の機器を流用して延命ってアホかと…。
2000系気動車もまだ全車健在。リニューアルや延命改造しながら、だましだまし使っている感じ。
四国って電化区間以外はなくなったのでは？
札幌市営地下鉄東豊線、清田方面延伸だとさ。
月寒通沿いに、福住-札幌ドーム前-北野-清田-南平岡-里塚まで伸びる。
東豊線の建設料の償還も終わり、累積赤字も少なくなったかな。
月寒通沿いに、福住-札幌ドーム前-北野-清田-南平岡-里塚まで伸びる。
東豊線の建設料の償還も終わり、累積赤字も少なくなったかな。
307 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 16:06:35 ID:slpGxqP30
>>303
1990～2000年代に千里や泉北などのニュータウンで問題になった、
人口急減や少子高齢化が、奈良に波及してるわけ。
1970～1980年代、奈良は全国有数の人口増加県だったが、その頃移住した
人たちの高齢化が急激に進んでるからな。
1990～2000年代に千里や泉北などのニュータウンで問題になった、
人口急減や少子高齢化が、奈良に波及してるわけ。
1970～1980年代、奈良は全国有数の人口増加県だったが、その頃移住した
人たちの高齢化が急激に進んでるからな。
309 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:52:11 ID:UoXB0MSE0
て言うか今の阪神は 梅 田 へ は １時間２本の直特以外は 尼 乗 換 がデフォなんだがｗ
>>309
須磨区の小駅の話ですねわかります。
トンネルの反対側の末端区間はそもそも1時間に2本しか停まらないし"通らない"んだが？
言っとくが青山峠区間の話じゃないぞ。学園前駅の話な。
>>303のような状況だから仕方ないっちゃ仕方ないんだが。
須磨区の小駅の話ですねわかります。
トンネルの反対側の末端区間はそもそも1時間に2本しか停まらないし"通らない"んだが？
言っとくが青山峠区間の話じゃないぞ。学園前駅の話な。
>>303のような状況だから仕方ないっちゃ仕方ないんだが。
311 ：10年前の人：2009/12/26(土) 08:41:13 ID:VVBDIxU20
ここはあくまで妄想スレだろ？
ﾀﾞﾀｰﾗ明るい話をしようよ。
ここがこのように便利になったとか、
これが新設されて非常に快適とかそういう話をしよう。
ﾀﾞﾀｰﾗ明るい話をしようよ。
ここがこのように便利になったとか、
これが新設されて非常に快適とかそういう話をしよう。
東海道新幹線に武蔵小杉駅と倉見駅が設置されたな。
今度は高座渋谷駅設置しろとか神奈川県が言ってるらしい。
しかし、のぞみやひかりは新横浜と小田原にしか停まらないから、武蔵小杉とくらみの利用者数が秘境駅並だ。
今度は高座渋谷駅設置しろとか神奈川県が言ってるらしい。
しかし、のぞみやひかりは新横浜と小田原にしか停まらないから、武蔵小杉とくらみの利用者数が秘境駅並だ。
313 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:41:55 ID:OBfPYTHPO
数年前､西日本が最終を繰り上げたな
関西の私鉄は繰り下げたが
0:00の時報と共に快速急行新開地行･急行宝塚行･快速急行河原町行の三併走はかっこいいな｡
関西の私鉄は繰り下げたが
0:00の時報と共に快速急行新開地行･急行宝塚行･快速急行河原町行の三併走はかっこいいな｡
野岩鉄道全線と会津鉄道の会津高原尾瀬口～会津田島の架線を全部引っぺがしてしまうとはな。せっかく電化したのにｗ
その一方で>>122にもあるように、旧リゾートしらかみ三兄弟が、東武日光～下今市～鬼怒川温泉～会津高原尾瀬口～会津若松を結ぶ観光列車として運転している。
その一方で>>122にもあるように、旧リゾートしらかみ三兄弟が、東武日光～下今市～鬼怒川温泉～会津高原尾瀬口～会津若松を結ぶ観光列車として運転している。
315 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:29:18 ID:rEEiHMLaO
西の新快速が快速の停車駅になるとは…
※理由
利用者減少の為､新快速と快速を統合
※理由
利用者減少の為､新快速と快速を統合
316 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:46:06 ID:bc/E7oP80
>>315
同時にゆとりダイヤが徹底されて、京阪間は34分、阪神間は25分に逆戻りしてる。
同時にゆとりダイヤが徹底されて、京阪間は34分、阪神間は25分に逆戻りしてる。
>>315
琵琶湖線湖西線内はすべて各駅停車で、滋賀県から大クレームが来てるんだよな
でも沿線私鉄が本気を出して130km/h化を始めた京都神戸線間の競合に比べて、滋賀の新快速輸送はおまけ扱いの存在だからJRは何もしない、JR独裁地域の末路を見た。
琵琶湖線湖西線内はすべて各駅停車で、滋賀県から大クレームが来てるんだよな
でも沿線私鉄が本気を出して130km/h化を始めた京都神戸線間の競合に比べて、滋賀の新快速輸送はおまけ扱いの存在だからJRは何もしない、JR独裁地域の末路を見た。
>>295
タワーマンション？
2年前にTXの柏たなか駅前に作られた欠陥設計の30階建てマンションが崩壊して、住民が全員死亡という日本の住宅業界屈指の大惨事が起こったお陰でもう誰も高層住宅に住まなくなったんだが。
タワーマンション？
2年前にTXの柏たなか駅前に作られた欠陥設計の30階建てマンションが崩壊して、住民が全員死亡という日本の住宅業界屈指の大惨事が起こったお陰でもう誰も高層住宅に住まなくなったんだが。
319 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 10:51:56 ID:9BJ5ZfIsO
東北縦貫線の開業で京浜東北の快速は廃止か。
その東北縦貫線だが、結局は秋葉原駅にホームをつくる事になったな。
その東北縦貫線だが、結局は秋葉原駅にホームをつくる事になったな。
日中の常磐線の特急は、毎時３本体制になったな。
基本的なパターン
・東京⇔いわき
停車駅…東京、上野、水戸、勝田、日立、磯原、勿来、泉、湯本、いわき
・東京⇔高萩
停車駅…東京、上野、土浦、水戸、勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩
・東京⇔勝田
停車駅…東京、上野、柏、土浦、石岡、友部、水戸、勝田
朝夕は毎時４本に増発。ますます露骨な特急誘導ダイヤになっちまった。
停車駅は・・・もう目茶苦茶w
中でも一番酷いやつはコレ！
停車駅…東京、上野、柏、我孫子、天王台、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦
こんな特急が一日３本存在するw
基本的なパターン
・東京⇔いわき
停車駅…東京、上野、水戸、勝田、日立、磯原、勿来、泉、湯本、いわき
・東京⇔高萩
停車駅…東京、上野、土浦、水戸、勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩
・東京⇔勝田
停車駅…東京、上野、柏、土浦、石岡、友部、水戸、勝田
朝夕は毎時４本に増発。ますます露骨な特急誘導ダイヤになっちまった。
停車駅は・・・もう目茶苦茶w
中でも一番酷いやつはコレ！
停車駅…東京、上野、柏、我孫子、天王台、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦
こんな特急が一日３本存在するw
322 ：大磯人：2010/01/02(土) 22:16:31 ID:xHS/6RX/0
この間「熱海方面 沼津行」という電車を見たんだけど・・・。
車掌が「本日臨時で運行しております」と案内していたけど、
この電車、一体どこに行くんだろって思った。
隣の若い人も、沼津って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、
浜松のほう？サッカー？それ清水だ！みたいな話をしていたよ。
車掌が「本日臨時で運行しております」と案内していたけど、
この電車、一体どこに行くんだろって思った。
隣の若い人も、沼津って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、
浜松のほう？サッカー？それ清水だ！みたいな話をしていたよ。
323 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:23:11 ID:TMIH4AQDO
銚子電鉄が銀座線01系買い取ったみたいね…
324 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:23:23 ID:U2LN6gfY0
去年はＳＬやまぐち号復活４０周年記念列車走ったけど、ついに現役時代より復活運転の
ほうが長くなっちゃって・・・
ほうが長くなっちゃって・・・
325 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:26:58 ID:lXJKp4jnO
326 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 09:45:05 ID:uX6wvgYd0
東急7700系･･･
ついに置き換え完了か。
7600系が亡くなった後もしぶとく生き残ってたが、
これでやっと池多摩線は7000系と1000系だけになったかw
よかったよかった。
ついに置き換え完了か。
7600系が亡くなった後もしぶとく生き残ってたが、
これでやっと池多摩線は7000系と1000系だけになったかw
よかったよかった。
327 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 13:50:16 ID:nWyXNsoO0
相鉄線にも東横経由でレッドアローが来るとは思わなかったよ。
で、東京地下鉄が今現在無くなっているのは5年前の大事故が発端だと聞いたが・・・
何があったんだ？
ちなみに現在：
・銀座・丸の内線→都営地下鉄（都営銀座線・丸の内線）
・日比谷線→東武鉄道
・東西線→JR東日本（第二総武緩行線）
・千代田線→小田急電鉄
・有楽町線→西武鉄道
・半蔵門線→東急電鉄（田園都市線の延長扱い）
・南北線→東急電鉄
・副都心線→東武鉄道（東上線と一体化）
噂によればあの尼崎事故以上の大事故があったらしいが。
何があったんだ？
ちなみに現在：
・銀座・丸の内線→都営地下鉄（都営銀座線・丸の内線）
・日比谷線→東武鉄道
・東西線→JR東日本（第二総武緩行線）
・千代田線→小田急電鉄
・有楽町線→西武鉄道
・半蔵門線→東急電鉄（田園都市線の延長扱い）
・南北線→東急電鉄
・副都心線→東武鉄道（東上線と一体化）
噂によればあの尼崎事故以上の大事故があったらしいが。
330 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:08:34 ID:uX6wvgYd0
阪神では、
･梅田発直通特急廃止
･難波発直通特急増発
･梅田～尼崎に普通新設(6両編成)
･本線に快速特急復活
をやるとのこと。
･梅田発直通特急廃止
･難波発直通特急増発
･梅田～尼崎に普通新設(6両編成)
･本線に快速特急復活
をやるとのこと。
>>322
この間「静岡方面 沼津行」という電車を見たんだけど・・・。
車掌が「本日臨時で運行しております」と案内していたけど、
この電車、一体どこに行くんだろって思った。
隣の若い人も、沼津って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、
南部町のほう？富士急ハイランド？それ富士吉田だ！みたいな話をしていたよ。
この間「静岡方面 沼津行」という電車を見たんだけど・・・。
車掌が「本日臨時で運行しております」と案内していたけど、
この電車、一体どこに行くんだろって思った。
隣の若い人も、沼津って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、
南部町のほう？富士急ハイランド？それ富士吉田だ！みたいな話をしていたよ。
332 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:07:11 ID:W+Vv8RiOO
>>326
池多摩なんて20年ぐらいから前全車VVVFだったろ。
田都は未だ界磁チョッパの8500系現役だぜ、
5000系増備が進み残り五編成しかないが。
東武非対応だったため2000系・8590系・8642Fは田都から撤退し、
2000は東横、8590･8642Fは大井町に転属した。
池多摩なんて20年ぐらいから前全車VVVFだったろ。
田都は未だ界磁チョッパの8500系現役だぜ、
5000系増備が進み残り五編成しかないが。
東武非対応だったため2000系・8590系・8642Fは田都から撤退し、
2000は東横、8590･8642Fは大井町に転属した。
333 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:38:43 ID:W+Vv8RiOO
334 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:44:36 ID:W+Vv8RiOO
八高北線はいつ電化するんだよ
336 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 01:01:40 ID:tD5uwOIg0
>>334
いつJRが買収したよ？え？
あの莫大な借金をJRが喜んで背負うわけねーだろ、妄想もたいがいにしろ。
東葉高速は現在、借金がパンパンで今にも潰れそうな状態だ。
その割には利用客がどの駅も軒並み増加していき、緑が丘の利用客はとうとう八千代台を追い越すまでになった。
廃線になってもどうせJRも京成グループも東武も引き継がないだろうな。
国道296号と京成線までのバスがどれくらいカオスになるかだが、
あの莫大な借金と、地主から巻き上げられる金には参ったものだ。
いつJRが買収したよ？え？
あの莫大な借金をJRが喜んで背負うわけねーだろ、妄想もたいがいにしろ。
東葉高速は現在、借金がパンパンで今にも潰れそうな状態だ。
その割には利用客がどの駅も軒並み増加していき、緑が丘の利用客はとうとう八千代台を追い越すまでになった。
廃線になってもどうせJRも京成グループも東武も引き継がないだろうな。
国道296号と京成線までのバスがどれくらいカオスになるかだが、
あの莫大な借金と、地主から巻き上げられる金には参ったものだ。
337 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 09:08:07 ID:6R5b2NIx0
338 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 09:11:39 ID:6R5b2NIx0
339 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:51:32 ID:Oln/pZV/O
>>334
>>336
JR化はされてないが、
りんかい線並にJRと縁のある路線だ。
廃線はさすがにないだろう。
東西線→JR中船線で
中野区と船橋市を結ぶ路線だから。
05系・07系はE307系となった(番台区分はあるが)。
ワイド05系は廃車、15000系はE903系となった(ただし五本で打ち切り)。
千代田線転属となった05系だが小田急化と同時に新5000形登場で追い出され、
中船線(東西線)に戻った。
>>336
JR化はされてないが、
りんかい線並にJRと縁のある路線だ。
廃線はさすがにないだろう。
東西線→JR中船線で
中野区と船橋市を結ぶ路線だから。
05系・07系はE307系となった(番台区分はあるが)。
ワイド05系は廃車、15000系はE903系となった(ただし五本で打ち切り)。
千代田線転属となった05系だが小田急化と同時に新5000形登場で追い出され、
中船線(東西線)に戻った。
>>339
まぁ東西線がJRになったのなら、必然的にそうなるのだろう。
ただ、あの借金をどうするつもりなんだ？
千葉県や八千代市も開業以来20年以上資金援助を続けてきたけど、経営改善の兆しが全く見られず
支援を止めようとしている所だ。船橋市は11年くらい前に支援をやめた。
5年前に運賃も上がった。初乗りが210円になり、全区間で680円まで値上がりした。
客は増え続けているようだが、依然として経営は危ういままだ。
まぁ東西線がJRになったのなら、必然的にそうなるのだろう。
ただ、あの借金をどうするつもりなんだ？
千葉県や八千代市も開業以来20年以上資金援助を続けてきたけど、経営改善の兆しが全く見られず
支援を止めようとしている所だ。船橋市は11年くらい前に支援をやめた。
5年前に運賃も上がった。初乗りが210円になり、全区間で680円まで値上がりした。
客は増え続けているようだが、依然として経営は危ういままだ。
341 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:59:19 ID:Oln/pZV/O
>>333
>>328の言うとおり東武で良い、
そのほうが西武車の川越市乗り入れや、
東武車の飯能乗り入れも実現するし。
メトロ解散で他の私鉄に買収された路線の車両はどうなったかというと。
東武日比谷線
20000系列と03系のみで変化無し。
東急東横線直通は廃止済み。
小田急千代田線
6000系(半数程度は廃車済み)・06系・16000系を小田急らしい青帯化。
6000形置き換えのため新5000形を増備中。
6000形・1000形90番台・06形・4000形・16000形・新5000形はすべて共通運用で、
元地下鉄の車両も本線運用あり。
JRE233-2000は唐木田または本厚木までの乗り入れ。
新宿～新松田・唐木田間は全駅10両対応となった、
複々線完成で区間準急は廃止され、
急行系は小田原快急・藤沢快急・小田原急行・藤沢急行・多摩急行が毎時二本ずつですべて30分ヘッド。
小田原快急は上原で多摩急行と接続し、大野で藤沢急行と接続する。
区準廃止代償として昼間でも千代田線から唐木田発着の各停が毎時二本設定され、
千代直は多摩急行と合わせて毎時二本となった。
小田原快急や藤沢急行は別に正式な種別名ではなく通称。
>>328の言うとおり東武で良い、
そのほうが西武車の川越市乗り入れや、
東武車の飯能乗り入れも実現するし。
メトロ解散で他の私鉄に買収された路線の車両はどうなったかというと。
東武日比谷線
20000系列と03系のみで変化無し。
東急東横線直通は廃止済み。
小田急千代田線
6000系(半数程度は廃車済み)・06系・16000系を小田急らしい青帯化。
6000形置き換えのため新5000形を増備中。
6000形・1000形90番台・06形・4000形・16000形・新5000形はすべて共通運用で、
元地下鉄の車両も本線運用あり。
JRE233-2000は唐木田または本厚木までの乗り入れ。
新宿～新松田・唐木田間は全駅10両対応となった、
複々線完成で区間準急は廃止され、
急行系は小田原快急・藤沢快急・小田原急行・藤沢急行・多摩急行が毎時二本ずつですべて30分ヘッド。
小田原快急は上原で多摩急行と接続し、大野で藤沢急行と接続する。
区準廃止代償として昼間でも千代田線から唐木田発着の各停が毎時二本設定され、
千代直は多摩急行と合わせて毎時二本となった。
小田原快急や藤沢急行は別に正式な種別名ではなく通称。
342 ：341続き：2010/01/06(水) 20:01:31 ID:Oln/pZV/O
西武有楽町線(練馬～新木場)
元メトロ10000系は重複をさけるため40000系と改番し青帯に張り替え。
有楽町線・東武・東急乗り入れ対応通勤車は6000系・40000系・60000系で、
東武副都心線東急東横線対応の特急車50000系もある。
101系・301系・3000系は既に自社からは全廃(地方譲渡車は現役)。
60000系の増備により2000系初期形も廃車進行中。
60000系は池袋線の3000系置き換えや20000系全車新宿線転属目的で最初は池袋線のみの投入だったが、
後に新宿線にも2000系初期形置き換えのため60000系が投入されている。
東急半蔵門線
ラインカラーは紫のままで車両の帯張り替えは無し、
初代8000系は自社からは全廃済みなので元メトロ車が正式に2代目8000系となり、8500系との重複を避けるため一部のみ改番。
08系はそのままで車両に大きな変化は無いが、
6ドア付きの5000系を除き、
8000系・08系・8500系・5000系(6ドア無し編成)は運用区別がなくなり完全に共通運用となった。
元メトロ10000系は重複をさけるため40000系と改番し青帯に張り替え。
有楽町線・東武・東急乗り入れ対応通勤車は6000系・40000系・60000系で、
東武副都心線東急東横線対応の特急車50000系もある。
101系・301系・3000系は既に自社からは全廃(地方譲渡車は現役)。
60000系の増備により2000系初期形も廃車進行中。
60000系は池袋線の3000系置き換えや20000系全車新宿線転属目的で最初は池袋線のみの投入だったが、
後に新宿線にも2000系初期形置き換えのため60000系が投入されている。
東急半蔵門線
ラインカラーは紫のままで車両の帯張り替えは無し、
初代8000系は自社からは全廃済みなので元メトロ車が正式に2代目8000系となり、8500系との重複を避けるため一部のみ改番。
08系はそのままで車両に大きな変化は無いが、
6ドア付きの5000系を除き、
8000系・08系・8500系・5000系(6ドア無し編成)は運用区別がなくなり完全に共通運用となった。
343 ：341続き：2010/01/06(水) 20:02:57 ID:Oln/pZV/O
東急南北線
半蔵門線同様ラインカラーはそのまま。
元メトロ9000系は重複回避のため改番。
1～21Fは3000系に近いためか3050系 22F・23Fは6030系となった。
相鉄直通開始に伴う八両化で5080系と6030系は中間車新造したが、
3000系・3050系は既存車のみで組み替え実施、
一部車両は大井町線に転属。
組み替えによる不足分を補うため目黒線・南北線用に6050系を新造。
は目黒線の紺と南北線の青緑のツートンカラーである。
3000系・3050系転属により大井町線も全車VVVF化達成(8642FはIGBT化)。
東武副都心線(渋谷～和光市)
帯の張り替えは無し。
元メトロ10000系は重複回避のため1000系に改番。
7000系はそのまま。
東上線内急行運転の副都心線経由東横線直通の優等列車も設定された。
半蔵門線同様ラインカラーはそのまま。
元メトロ9000系は重複回避のため改番。
1～21Fは3000系に近いためか3050系 22F・23Fは6030系となった。
相鉄直通開始に伴う八両化で5080系と6030系は中間車新造したが、
3000系・3050系は既存車のみで組み替え実施、
一部車両は大井町線に転属。
組み替えによる不足分を補うため目黒線・南北線用に6050系を新造。
は目黒線の紺と南北線の青緑のツートンカラーである。
3000系・3050系転属により大井町線も全車VVVF化達成(8642FはIGBT化)。
東武副都心線(渋谷～和光市)
帯の張り替えは無し。
元メトロ10000系は重複回避のため1000系に改番。
7000系はそのまま。
東上線内急行運転の副都心線経由東横線直通の優等列車も設定された。
344 ：341訂正：2010/01/06(水) 21:21:58 ID:Oln/pZV/O
×千代直は多摩急行と合わせて毎時二本
○千代直は多摩急行と合わせて毎時四本
○千代直は多摩急行と合わせて毎時四本
345 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:41:14 ID:6R5b2NIx0
346 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 22:11:15 ID:Oln/pZV/O
東武が8000系の修繕始めやがった
まだまだ使う気だぞ
まだまだ使う気だぞ
>>347
酉が阪和線用103系のＮ２００更新始めたから、それに対抗してじゃないか？＞東武8000修繕
酉が阪和線用103系のＮ２００更新始めたから、それに対抗してじゃないか？＞東武8000修繕
350 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 22:47:52 ID:Oln/pZV/O
351 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 22:48:58 ID:Oln/pZV/O
>>349
じゃあJR東の東西線で良い。
じゃあJR東の東西線で良い。
352 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:04:24 ID:5LtOkQFs0
>>330
梅田口尼完全乗換まであと一歩。
梅田口尼完全乗換まであと一歩。
353 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:07:21 ID:Oln/pZV/O
東武8000系は抵抗制御車はかなり減ってるし、
もうちょっと努力すれば数年で省エネ車統一できるよ。
今年夏で京成3500が全廃(>>215辺り参照)となるから、
関東大手の抵抗車は東武8000のみとなるが…
あと三年ぐらいで東武も抵抗8000全廃できるだろう。
京王は界磁チョッパの6000全廃からもう10年か…
未だ7000の廃車0で9030以降新車無し。
京成3500はリニューアルのおかげで長生きしたなあ、
金町線ワンマン車を除き廃車済みで、
今年夏には金町ワンマン車も廃車で全廃となる予定。
もうちょっと努力すれば数年で省エネ車統一できるよ。
今年夏で京成3500が全廃(>>215辺り参照)となるから、
関東大手の抵抗車は東武8000のみとなるが…
あと三年ぐらいで東武も抵抗8000全廃できるだろう。
京王は界磁チョッパの6000全廃からもう10年か…
未だ7000の廃車0で9030以降新車無し。
京成3500はリニューアルのおかげで長生きしたなあ、
金町線ワンマン車を除き廃車済みで、
今年夏には金町ワンマン車も廃車で全廃となる予定。
354 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:26:20 ID:6R5b2NIx0
355 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:39:49 ID:6R5b2NIx0
356 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:57:05 ID:Oln/pZV/O
357 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 08:49:19 ID:z9d8jK2j0
いいよ。
40000系は60000系の派生形式で置き換え。
40000系は60000系の派生形式で置き換え。
358 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 13:17:09 ID:rep36dZnO
>>357
40000はまだ置き換え時期じゃないぞ。
40000はまだ置き換え時期じゃないぞ。
359 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 13:35:57 ID:z9d8jK2j0
4000系の間違い。
360 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 17:46:53 ID:rep36dZnO
>>359
60000系の近郊形仕様で70000系だな。
60000系の近郊形仕様で70000系だな。
361 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:28:06 ID:dTIApdar0
広島支社に新車が入ったといって地元では大騒ぎになってるけど・・・
千葉で使われてた２０９系便所つき４連が（ｒｙ
千葉で使われてた２０９系便所つき４連が（ｒｙ
362 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:30:50 ID:z9d8jK2j0
207系の間違いだろ？
わざわざ自社で保有してない形式を貰う必要なかろう。
わざわざ自社で保有してない形式を貰う必要なかろう。
364 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:55:44 ID:rep36dZnO
365 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:51:02 ID:wYHwKp6a0
快速熱田神宮初詣三島号に乗ってきたよ
366 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 01:44:31 ID:wYHwKp6a0
そろそろ京成3000全車フルカラーLEDになるらしいね
368 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 08:35:46 ID:qoQGhbLlO
>>367
もうすでになったと思う。
3700も全車フルカラーとなり、
三色LEDは3500に移植。
>>353
3500さよなら運転では数年ぶりに西馬込まで乗り入れるのかな?
もう浅草線乗り入れから撤退して結構立つよな?
未だ定期運用で地下鉄に乗り入れている抵抗車なんて阪急5300しかないだろう。
もうすでになったと思う。
3700も全車フルカラーとなり、
三色LEDは3500に移植。
>>353
3500さよなら運転では数年ぶりに西馬込まで乗り入れるのかな?
もう浅草線乗り入れから撤退して結構立つよな?
未だ定期運用で地下鉄に乗り入れている抵抗車なんて阪急5300しかないだろう。
369 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 09:57:37 ID:hKBJ2vux0
今、JR新宿発東武線経由喜多方行のマウントエキスプレス南会津1号に乗ってるところだ。
370 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 12:48:55 ID:TlBzv3An0
>>364
サイリスタチョッパは好きじゃないな。
GTOVVVFなら大歓迎w
>>368
3500ではなく3600と3400。
元々は3600の種別幕を自動化する目的で流用され、
余ったからついでに3400形にも設置された。
残りは予備。
サイリスタチョッパは好きじゃないな。
GTOVVVFなら大歓迎w
>>368
3500ではなく3600と3400。
元々は3600の種別幕を自動化する目的で流用され、
余ったからついでに3400形にも設置された。
残りは予備。
371 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:22:03 ID:qoQGhbLlO
372 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 14:07:28 ID:TlBzv3An0
正面の種別表示機だけフルカラーに変更。
側面は小田急みたいに枠を付けて区別している。
快速特急は緑で枠付き、通勤特急や特急は赤の枠付き、
快速は赤字でそれ以外はそのまま。
側面は小田急みたいに枠を付けて区別している。
快速特急は緑で枠付き、通勤特急や特急は赤の枠付き、
快速は赤字でそれ以外はそのまま。
373 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 17:43:35 ID:qoQGhbLlO
>>365
もっとも、名古屋発の快速熱田神宮初詣三島号の乗客はこのような話をしていたのだが・・・
この電車、一体どこに行くんだろ？
三島って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、オ○ムの教団施設があったとこ？
それ上九一色だ！
いや、今は富士河口湖町だろ？
もっとも、名古屋発の快速熱田神宮初詣三島号の乗客はこのような話をしていたのだが・・・
この電車、一体どこに行くんだろ？
三島って聞いたことあるような、ないようなだけどどこにあるんだっけ、オ○ムの教団施設があったとこ？
それ上九一色だ！
いや、今は富士河口湖町だろ？
375 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:52:11 ID:qoQGhbLlO
377 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:54:51 ID:qoQGhbLlO
378 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:56:46 ID:wYHwKp6a0
今や岡○ホテルといえば熱海だね
そういえば、この前各駅停車で東京から下関まで逝ったんだ。
駅名標が最初は緑ベースだったけど熱海?から最後までずーっとオレンジだった。
昔はね…大阪のあたりまでくると青くなかったっけ?
もう熱海だか静岡だかを過ぎると電車もずっとオレンジ。なんのこっちゃ。
駅名標が最初は緑ベースだったけど熱海?から最後までずーっとオレンジだった。
昔はね…大阪のあたりまでくると青くなかったっけ?
もう熱海だか静岡だかを過ぎると電車もずっとオレンジ。なんのこっちゃ。
380 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 23:43:48 ID:wYHwKp6a0
修善寺踊り子が廃止されて、三島～品川・東京の自由席特急料金が2410円に値上
げされたね（国土交通省からの指導・勧告があったからとも聞くが・・）
このおかげで、ＪＲ東海は多少増収したらしい。
座り心地があまりよくなかった313系5000番台をロング改造の上静岡に回し、
座り心地抜群の315系を大垣～浜松に投入できたのも（ｒｙ
げされたね（国土交通省からの指導・勧告があったからとも聞くが・・）
このおかげで、ＪＲ東海は多少増収したらしい。
座り心地があまりよくなかった313系5000番台をロング改造の上静岡に回し、
座り心地抜群の315系を大垣～浜松に投入できたのも（ｒｙ
来年C62 3が再復活だってね。新幹線の札幌延伸でようやくJR北も
黒字になったからなぁ。でも肝心の山線が余市～長万部が廃止に
なっちまったから、どこ走らせるんだか。
黒字になったからなぁ。でも肝心の山線が余市～長万部が廃止に
なっちまったから、どこ走らせるんだか。
中国地方。
山陽新幹線、山陽本線、宇野線、可部線、伯備線、因美線智頭以北、呉線、芸備線広島市内
くらいしか残っていなかったり。
山陽新幹線、山陽本線、宇野線、可部線、伯備線、因美線智頭以北、呉線、芸備線広島市内
くらいしか残っていなかったり。
おっと山陰本線と山口線はさすがに残ってるか
>>380
浜松～豊橋は211-6000のワンマン仕様＆ホームドア設置だろ？
浜松～豊橋は211-6000のワンマン仕様＆ホームドア設置だろ？
なんか韓国がリニアの技術よこせってわめいてるな
ようやくそのリニアの橋本-新甲府（甲府近郊の身延線との交点）が
開通か
橋本甲府は10分だけど、都心から橋本まで1時間掛かるのは頂けないな
甲府も市内まで30分は掛かるし
さらに言うと橋本駅の乗換えだけでも20分ってオイオイ
開通か
橋本甲府は10分だけど、都心から橋本まで1時間掛かるのは頂けないな
甲府も市内まで30分は掛かるし
さらに言うと橋本駅の乗換えだけでも20分ってオイオイ
ただ、倒壊と束との劣悪な関係から束は横浜線アクセスを良くする気は
無いようだし
京王は春の改正で橋本特急を復活させるみたいだが
無いようだし
京王は春の改正で橋本特急を復活させるみたいだが
388 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 10:08:35 ID:DSJME1FX0
札幌周辺は733系･731系だらけになったな。
近郊型でクロスシート搭載してるのは721系だけに。
それでも新車になっただけありがたいけど。
近郊型でクロスシート搭載してるのは721系だけに。
それでも新車になっただけありがたいけど。
>>377
伊勢崎・日光線内（北千住-下今市間）での160km/h運転開始で、新宿-会津若松間の到達時間は各駅停車タイプの新幹線を利用したときとほぼ変わらないからな。
特急料金を含めた料金も新幹線利用より2000円程安いし。
伊勢崎・日光線内（北千住-下今市間）での160km/h運転開始で、新宿-会津若松間の到達時間は各駅停車タイプの新幹線を利用したときとほぼ変わらないからな。
特急料金を含めた料金も新幹線利用より2000円程安いし。
>>369
>>今や野岩鉄道は会津方面へのバイパス線だからなぁ。
>>特急は新藤原⇔会津高原尾瀬口をノンストップで
>>130km/h運転。
>>こんな変貌を遂げるとは思わなかった。
そのかわり新藤原⇔会津高原尾瀬口は全部トンネル（途中駅なし）になってしまいました。
そりゃ新藤原近辺の○○km/h制限みたいなのをつぶそうとしたら仕方ないけど、眺めがまったくつまんないじゃないか！！！
>>今や野岩鉄道は会津方面へのバイパス線だからなぁ。
>>特急は新藤原⇔会津高原尾瀬口をノンストップで
>>130km/h運転。
>>こんな変貌を遂げるとは思わなかった。
そのかわり新藤原⇔会津高原尾瀬口は全部トンネル（途中駅なし）になってしまいました。
そりゃ新藤原近辺の○○km/h制限みたいなのをつぶそうとしたら仕方ないけど、眺めがまったくつまんないじゃないか！！！
391 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 19:43:42 ID:KEhitrYdO
京王としても中央高速バスの客が減っては困るからな
393 ：三島人：2010/01/10(日) 08:00:12 ID:FQvnLOcP0
>>380
不当な値上げに頭に来たので反抗の意を込めてあえて在来線で東京に行って
みたのだが、
・駅の時刻表を見ると東京直通は２本（いずれも373系静岡始発）だけ
・熱海行も1時間に2本に減便されており、しかも熱海駅では、函南方面からの列車
到着の２分前に湘南新宿ラインやアクティーが発車する
これでは使う気が起こらない・・・
まあ、軽井沢の人も、白河の人も、新幹線を使ってるんだから、諦めるよ。
不当な値上げに頭に来たので反抗の意を込めてあえて在来線で東京に行って
みたのだが、
・駅の時刻表を見ると東京直通は２本（いずれも373系静岡始発）だけ
・熱海行も1時間に2本に減便されており、しかも熱海駅では、函南方面からの列車
到着の２分前に湘南新宿ラインやアクティーが発車する
これでは使う気が起こらない・・・
まあ、軽井沢の人も、白河の人も、新幹線を使ってるんだから、諦めるよ。
394 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 09:33:30 ID:FQvnLOcP0
新幹線通勤をするためにわざわざ何の情緒もない街・三島に引っ越してくる人などもはや
誰も居ないね。
80年、90年代に家を買ったサラリーマンも定年退職。
しかもＪＲ東海は、2018年末の山梨～神奈川のリニア部分開業で「リニア通勤」に力を入
れるようになったので、もはや「三島からの通勤などどうでもいい」そうだ。
「高齢化や都心回帰、そして殊に箱根の西側という地理的条件から通勤需要が減るのはむしろ自然
なことであり止めようがない。特急料金体系が是正されているため、通勤者の減少は高額の定期券
代で幾分かカヴァーできる。今後は、潜在需要が非常に高かったがこれまで当社が関与できなかった
山梨～神奈川・東京を重視したい。三島～東京は、特急料金の是正による効果と、踊り子・沼津東京
直通・あさぎり廃止によるシフトもあるので適当にこだまを走らせておけば当社としては十分である」
という考えらしい。
誰も居ないね。
80年、90年代に家を買ったサラリーマンも定年退職。
しかもＪＲ東海は、2018年末の山梨～神奈川のリニア部分開業で「リニア通勤」に力を入
れるようになったので、もはや「三島からの通勤などどうでもいい」そうだ。
「高齢化や都心回帰、そして殊に箱根の西側という地理的条件から通勤需要が減るのはむしろ自然
なことであり止めようがない。特急料金体系が是正されているため、通勤者の減少は高額の定期券
代で幾分かカヴァーできる。今後は、潜在需要が非常に高かったがこれまで当社が関与できなかった
山梨～神奈川・東京を重視したい。三島～東京は、特急料金の是正による効果と、踊り子・沼津東京
直通・あさぎり廃止によるシフトもあるので適当にこだまを走らせておけば当社としては十分である」
という考えらしい。
395 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 09:53:09 ID:FQvnLOcP0
熱海は、湘南新宿ライン特別快速・快速の延伸、おはようライナー、湘南ライナー、
通勤快速の延伸、そして10年前から予定されていた駅前整備事業の実施のおかげで
とても便利になったね。
小田厚・西湘バイパス・真鶴新道無料化、石橋～真鶴新道のバイパス等で、道路アクセ
スもより便利になった。
熱海市内のマンションの数は１０年前の２倍。
しかもそのマンション群が、夜になると綺麗に景色とうまく調和して、車窓や海岸から見る
と都会的な夜景を醸し出しているからこれまた素晴らしい。
「関東が世界に誇る保養地」であるがゆえに、無秩序に景観を壊さないように場所・構造・
ネオン等に建築上の配慮がされているからだろうか。
そんな熱海は、若者や中年からは「近代的な未来リゾート」として、老人からも「昔の
情緒・雰囲気が残る安らぎの地」として人気を集め、神社・梅園・サンヴィーチ・美術館
・秘宝館・熱海城、いずれも昭和の全盛期を思わせる状況になってきたね。
通勤快速の延伸、そして10年前から予定されていた駅前整備事業の実施のおかげで
とても便利になったね。
小田厚・西湘バイパス・真鶴新道無料化、石橋～真鶴新道のバイパス等で、道路アクセ
スもより便利になった。
熱海市内のマンションの数は１０年前の２倍。
しかもそのマンション群が、夜になると綺麗に景色とうまく調和して、車窓や海岸から見る
と都会的な夜景を醸し出しているからこれまた素晴らしい。
「関東が世界に誇る保養地」であるがゆえに、無秩序に景観を壊さないように場所・構造・
ネオン等に建築上の配慮がされているからだろうか。
そんな熱海は、若者や中年からは「近代的な未来リゾート」として、老人からも「昔の
情緒・雰囲気が残る安らぎの地」として人気を集め、神社・梅園・サンヴィーチ・美術館
・秘宝館・熱海城、いずれも昭和の全盛期を思わせる状況になってきたね。
396 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 09:56:30 ID:FQvnLOcP0
熱海駅６：２５発のおはようライナーに乗れば、７：５３には渋谷、７：５８には新宿だからね。
397 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 10:01:37 ID:FQvnLOcP0
ＪＲ東日本の駅は、既に首都圏のみならず東北や新潟・長野も含めて全て禁煙となっ
ているわけだが、数年前から「熱海来宮神社で禁煙・禁酒を誓おう！」キャンペーン
ポスターがなぜか東のほとんどの主要駅で目に付くようになったね。
ているわけだが、数年前から「熱海来宮神社で禁煙・禁酒を誓おう！」キャンペーン
ポスターがなぜか東のほとんどの主要駅で目に付くようになったね。
399 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 11:20:57 ID:6E8y1Vga0
特別快速･快速(新宿経由)･新快速(旧アクティー･アーバン･ラビット)ならありまっせ。
400 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 11:41:40 ID:5khzgsKu0
>>394
「あさぎり」廃止後、しばらく御殿場線には乗ってなかったが、久しぶりに
松田駅に来て見たら駅舎は綺麗になってるしtoicaは使えるし、しかもこの駅
から1時間に1本転換クロスシートの“新快速大垣行き”が出ているではないか？
しかもいつの間にか「東海セントラルライン」とか愛称まで付いちゃって。
一番驚いたのは駅名票の住所が「富士州沼津市大井松田区」になってたｗ
「あさぎり」廃止後、しばらく御殿場線には乗ってなかったが、久しぶりに
松田駅に来て見たら駅舎は綺麗になってるしtoicaは使えるし、しかもこの駅
から1時間に1本転換クロスシートの“新快速大垣行き”が出ているではないか？
しかもいつの間にか「東海セントラルライン」とか愛称まで付いちゃって。
一番驚いたのは駅名票の住所が「富士州沼津市大井松田区」になってたｗ
>>393
不当な値上げに頭に来たので反抗の意を込めてあえて在来線で三島に行ってみたのだが、
・駅の時刻表を見ると静岡・富士方面は富士宮行きばかり。
・オマケに富士～三島も1時間に2本に減便されており、
富士駅では、興津方面からの列車到着の２分前に発車してしまう。
これでは使う気が起こらない・・・
まあ、軽井沢の人が長野市に行くのも、白河の人が郡山市・福島市に行くのも、新幹線を使ってるんだから、諦めるよ。
>>394
これは静岡市サイドから見ても然りで
「三島～静岡は、特急料金の是正による効果と、三島静岡直通・ホームライナー廃止による
シフトもあるので適当にこだまを走らせておけば当社としては十分である」
という考えだと・・・
不当な値上げに頭に来たので反抗の意を込めてあえて在来線で三島に行ってみたのだが、
・駅の時刻表を見ると静岡・富士方面は富士宮行きばかり。
・オマケに富士～三島も1時間に2本に減便されており、
富士駅では、興津方面からの列車到着の２分前に発車してしまう。
これでは使う気が起こらない・・・
まあ、軽井沢の人が長野市に行くのも、白河の人が郡山市・福島市に行くのも、新幹線を使ってるんだから、諦めるよ。
>>394
これは静岡市サイドから見ても然りで
「三島～静岡は、特急料金の是正による効果と、三島静岡直通・ホームライナー廃止による
シフトもあるので適当にこだまを走らせておけば当社としては十分である」
という考えだと・・・
いくら稲沢駅が廃止になったからって糞レス連発しすぎだろ駿府人
403 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 05:59:13 ID:Ch2Fj9540
私は、１０年前から煙草を吸っていません。熱海来宮神社のおかげです。
>>401の絡みかどうかは知らないが、
この間、富士吉田から快速バスに乗って富士宮駅へ行ったが、朝霧高原に差し掛かる頃には既におしくら饅頭状態。
どうも、寂れた河口湖駅を横目に見て大量の乗客を呑み込んだらしい・・・
聞いた話では、ここ最近増発をしたが、それでもまだ需要に追いつかないそうだ。
その後、富士宮駅前に到着し、大量の下車客に押し流される形で富士宮駅に行き、
時刻表を見ると・・・
5| 37島田
6| 13静岡 28浜松 43島田 55静岡
7| 11豊橋 22島田 33静岡 40浜松 特56浜松 59島田
8| 10豊橋 21島田 32静岡 43浜松 54島田
特：特急ワイドビューふじかわ
どうでも良い話だが、風の噂では、富士急ハイランドでTOICAが電子マネーとして使えるという話だが、まさか？
この間、富士吉田から快速バスに乗って富士宮駅へ行ったが、朝霧高原に差し掛かる頃には既におしくら饅頭状態。
どうも、寂れた河口湖駅を横目に見て大量の乗客を呑み込んだらしい・・・
聞いた話では、ここ最近増発をしたが、それでもまだ需要に追いつかないそうだ。
その後、富士宮駅前に到着し、大量の下車客に押し流される形で富士宮駅に行き、
時刻表を見ると・・・
5| 37島田
6| 13静岡 28浜松 43島田 55静岡
7| 11豊橋 22島田 33静岡 40浜松 特56浜松 59島田
8| 10豊橋 21島田 32静岡 43浜松 54島田
特：特急ワイドビューふじかわ
どうでも良い話だが、風の噂では、富士急ハイランドでTOICAが電子マネーとして使えるという話だが、まさか？
405 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 09:06:44 ID:Y3JCu0qZ0
豊鉄が相互直通運転して名鉄の名古屋に直通するとおもったら
三河田原始発のは豊橋を経由して飯田線の豊川行きや新城行きになっていた
三河田原始発のは豊橋を経由して飯田線の豊川行きや新城行きになっていた
静岡空港に東海道新幹線の駅を造る運動が未だに続いているな…
新幹線を停車させる以前に空港自体の存続が危ういのに呑気なものだ。
新幹線を停車させる以前に空港自体の存続が危ういのに呑気なものだ。
407 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 12:45:42 ID:Xw4QMEc1O
>>405
元東急7200が飯田線走るのは違和感あるなあ…
しかし銚子電鉄に7700譲渡とはなあ、
日本初のオールステンレス車で、
「年上の普通鋼車に負けたくない」という理由から解体を否定し(一部は解体されたが)、
他社な買い取りを依頼した。
銚電以外にも行ったみたいだが。
銚電は二編成のみ、後は銀座線01系を譲渡してもらった。
元東急7200が飯田線走るのは違和感あるなあ…
しかし銚子電鉄に7700譲渡とはなあ、
日本初のオールステンレス車で、
「年上の普通鋼車に負けたくない」という理由から解体を否定し(一部は解体されたが)、
他社な買い取りを依頼した。
銚電以外にも行ったみたいだが。
銚電は二編成のみ、後は銀座線01系を譲渡してもらった。
409 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 13:59:22 ID:m/BgtKjH0
>>408
（>>404に関連して）
ちなみに、富士宮発着の臨時列車には
快速ナイスホリデーフジヤマ …大垣～名古屋～富士宮
さわやかウォーキング西富士号…関ヶ原発富士宮行き
さわやかウォーキング伊吹山号…富士宮発近江長岡行
快速熱田神宮初詣フジヤマ号 …名古屋～富士宮
が存在し、いずれも富士宮駅～富士吉田（もちろん富士急ハイランドにも停車）の
快速バスにしっかりと連絡しているというが、これはいったい・・・
おまけに、名古屋地区の旅行会社では
「快速ナイスホリデーフジヤマで行く富士急ハイランド」
なる企画まで存在するほどだが・・・
（>>404に関連して）
ちなみに、富士宮発着の臨時列車には
快速ナイスホリデーフジヤマ …大垣～名古屋～富士宮
さわやかウォーキング西富士号…関ヶ原発富士宮行き
さわやかウォーキング伊吹山号…富士宮発近江長岡行
快速熱田神宮初詣フジヤマ号 …名古屋～富士宮
が存在し、いずれも富士宮駅～富士吉田（もちろん富士急ハイランドにも停車）の
快速バスにしっかりと連絡しているというが、これはいったい・・・
おまけに、名古屋地区の旅行会社では
「快速ナイスホリデーフジヤマで行く富士急ハイランド」
なる企画まで存在するほどだが・・・
411 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 18:46:22 ID:Ch2Fj9540
>>404、>>410
清水駅から中部横断道を経由するバスが出ておりそちらのほうがアクセスがいいと
好評なのだが
それに富士宮駅発島田行などないぞｗ
金谷に十分な折り返し設備ができたおかげで金谷行ならたくさんあるが
清水駅から中部横断道を経由するバスが出ておりそちらのほうがアクセスがいいと
好評なのだが
それに富士宮駅発島田行などないぞｗ
金谷に十分な折り返し設備ができたおかげで金谷行ならたくさんあるが
412 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 18:53:42 ID:NXGgV8Tx0
２０年前は、東武のスペーシアがＪＲ新宿駅から発着するとは思ってもいなかったが
最近じゃ、東武日光駅で小田急のロマンスカーが見れるようになってしまって・・・
物理的に走れればナンでもありなんだろうなぁ・・・
最近じゃ、東武日光駅で小田急のロマンスカーが見れるようになってしまって・・・
物理的に走れればナンでもありなんだろうなぁ・・・
富士五湖へのアクセスなら富士宮の右に出るものはあるまい・・・
おっと、どうやって中部横断道を経由して富士五湖方面へ行くのかね？
おっと、どうやって中部横断道を経由して富士五湖方面へ行くのかね？
415 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:07:16 ID:Ch2Fj9540
>>413
身延ＩＣ～国道３００
身延ＩＣ～国道３００
>>411を踏まえてみる
富士宮駅時刻表 富士・静岡・金谷・浜松方面
5| ※熱初フ00名古屋 37金谷
6| ※さウ伊00近江長岡 13静岡 28浜松 43金谷 55静岡
7| 11豊橋 22金谷 33静岡 40浜松 特56浜松 59金谷
8| 10豊橋 21金谷 32静岡 43浜松 54金谷
特：特急ワイドビューふじかわ
熱初フ：快速熱田神宮初詣フジヤマ号
さウ伊：さわやかウォーキング伊吹山号
※印：臨時列車
富士宮駅時刻表 富士・静岡・金谷・浜松方面
5| ※熱初フ00名古屋 37金谷
6| ※さウ伊00近江長岡 13静岡 28浜松 43金谷 55静岡
7| 11豊橋 22金谷 33静岡 40浜松 特56浜松 59金谷
8| 10豊橋 21金谷 32静岡 43浜松 54金谷
特：特急ワイドビューふじかわ
熱初フ：快速熱田神宮初詣フジヤマ号
さウ伊：さわやかウォーキング伊吹山号
※印：臨時列車
417 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:18:50 ID:Ch2Fj9540
そもそもわざわざ裏富士に行く必要があるのかと
しかも何かにつけて名古屋を持ち出すあたり（ry
しかも何かにつけて名古屋を持ち出すあたり（ry
418 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:21:16 ID:Ch2Fj9540
×特：特急ワイドビューふじかわ（甲府～浜松）
○特：特急ワイドヴュー甲駿（甲府～島田）
ライヴァルは中部横断道経由の甲府～静岡の高速バス
○特：特急ワイドヴュー甲駿（甲府～島田）
ライヴァルは中部横断道経由の甲府～静岡の高速バス
>>417
ちなみに、三島～静岡は適当にこだまでもはしらせておけば十分
ちなみに、三島～静岡は適当にこだまでもはしらせておけば十分
422 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:58:22 ID:W8Hcu7TnO
423 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:09:48 ID:kqYV22C/0
スペーシアはこね に、ロマンスカーきぬがわ ですかぁ・・・
まあ、万座・鹿沢口にスペーシア草津が見れる時代ですからねぇ
あれ、どうやらリゾート２１みなかみと併結らしいが
まあ、万座・鹿沢口にスペーシア草津が見れる時代ですからねぇ
あれ、どうやらリゾート２１みなかみと併結らしいが
424 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:41:33 ID:W8Hcu7TnO
>>423
りょうもう草津じゃないのか?
りょうもう草津じゃないのか?
いまわたしはかつての大阪駅前から御堂筋の南方向を見ているが
見渡す限り焼け野原が広がるのみで本当にここに都市があったのか
信じることが出来ないな
御堂筋のしたにはドル箱の御堂筋線という地下鉄もあったようだが
そんなものがあったなど今は誰も思わないだろうな
大阪が第三次世界大戦の戦場となってから2年
戦争の爪あとは奈緒色濃く残るな
今でも大阪の町には銃声が鳴り止むことはなくとても危険な状態だ
このままでは私も身の安全が確保できないのでこの辺で失礼するか
かつては東京まで3時間弱でいけたものだが、今では東京まで3日も
かかる有様だ
見渡す限り焼け野原が広がるのみで本当にここに都市があったのか
信じることが出来ないな
御堂筋のしたにはドル箱の御堂筋線という地下鉄もあったようだが
そんなものがあったなど今は誰も思わないだろうな
大阪が第三次世界大戦の戦場となってから2年
戦争の爪あとは奈緒色濃く残るな
今でも大阪の町には銃声が鳴り止むことはなくとても危険な状態だ
このままでは私も身の安全が確保できないのでこの辺で失礼するか
かつては東京まで3時間弱でいけたものだが、今では東京まで3日も
かかる有様だ
>>425
検問所の関係で鈴鹿峠or関ヶ原だけで1日かかってしまうもんな。
岐阜か亀山まで出れば後は楽だがそこに行くまでが大変だ。
旧滋賀県・京都府・奈良県・和歌山県・大阪府・兵庫県全域が壊滅して日本は事実上東と西に分断されてしまった。
陸路で通り抜けることは不可能。空路にしても旧2府4県周辺の空域が危険すぎるので大回りを余儀なくされる。
海路でも旧2府4県の沿岸に海賊が出現するからその区間は大回りしないといけない。
で、その2府4県だが現在無政府状態。まさか日本の中にソマリアが出現してしまうとは…
検問所の関係で鈴鹿峠or関ヶ原だけで1日かかってしまうもんな。
岐阜か亀山まで出れば後は楽だがそこに行くまでが大変だ。
旧滋賀県・京都府・奈良県・和歌山県・大阪府・兵庫県全域が壊滅して日本は事実上東と西に分断されてしまった。
陸路で通り抜けることは不可能。空路にしても旧2府4県周辺の空域が危険すぎるので大回りを余儀なくされる。
海路でも旧2府4県の沿岸に海賊が出現するからその区間は大回りしないといけない。
で、その2府4県だが現在無政府状態。まさか日本の中にソマリアが出現してしまうとは…
427 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 07:15:10 ID:YOIouA6C0
親不知～長野県境～碓氷～笹子～足柄～箱根～丹那で日本が事実上
東西に割れてしまったぞ。
「白河・双葉以北一山百文」と揶揄される状態らしいが。
ちなみに、ＪＲ東日本はこのことを特に問題とは思わず、むしろ自然であると
歓迎した。
東西に割れてしまったぞ。
「白河・双葉以北一山百文」と揶揄される状態らしいが。
ちなみに、ＪＲ東日本はこのことを特に問題とは思わず、むしろ自然であると
歓迎した。
428 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 07:16:21 ID:YOIouA6C0
×「白河・双葉以北一山百文」と揶揄される状態らしいが。
○日本の東側の中でも、（いわきを除く）福島県や山形県などは
「白河・双葉以北一山百文」として揶揄される状態らしいが。
○日本の東側の中でも、（いわきを除く）福島県や山形県などは
「白河・双葉以北一山百文」として揶揄される状態らしいが。
名阪特急が毎時３本になったな。
甲：難波、上本町、鶴橋、名古屋
乙Ａ：難波、上本町、鶴橋、八木、津、四日市、名古屋
乙Ｂ：難波、上本町、鶴橋、八木、名張、津、白子、四日市、桑名、名古屋
基本的にこのパターン。一部は大和高田やら榛原やら伊賀神戸やらにも停まる。
今や桜井や五位堂にも特急が停まる。
甲：難波、上本町、鶴橋、名古屋
乙Ａ：難波、上本町、鶴橋、八木、津、四日市、名古屋
乙Ｂ：難波、上本町、鶴橋、八木、名張、津、白子、四日市、桑名、名古屋
基本的にこのパターン。一部は大和高田やら榛原やら伊賀神戸やらにも停まる。
今や桜井や五位堂にも特急が停まる。
それでも酉は新快速の運転をやめないんだからあきれるよな
京都姫路間では５分おきに新快速が来るからな
そのかわり快速は廃止で普通は１日２往復 しかないし
京都姫路間では５分おきに新快速が来るからな
そのかわり快速は廃止で普通は１日２往復 しかないし
431 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:58:32 ID:M4JviXUJ0
2023年に、新快速が広島に来ることが、定例会見で報告された。
古くなった221、223をそれぞれ5本ずつ、計10本来るそうだ。
なお、221が普通・快速運用、223が新快速運用で、広島は、103、113、115系
全廃の上での増備となる。
ともなって、広島は、これをもって、山陽本線・呉線岩国～三原間は、JRより分離され、3セク化する。
古くなった221、223をそれぞれ5本ずつ、計10本来るそうだ。
なお、221が普通・快速運用、223が新快速運用で、広島は、103、113、115系
全廃の上での増備となる。
ともなって、広島は、これをもって、山陽本線・呉線岩国～三原間は、JRより分離され、3セク化する。
>>431
ただ、その引き継ぐ「広島鉄道管理システム」なのだが・・・
・バックにマツダ・大創産業（ダイソー）・リョービ・福山通運などの有力企業多数
・運賃はJR時代の2/3に設定
・マツダとIHI主導でオリジナルの新型車（3ドア回転リクライニングシートの一般型、130km/h運転対応）を開発中、引継ぎと同時に運用開始の予定
・職員の制服は青山商事に発注
・運転本数の大幅な増加
・・・等が予定されているとか。むしろJR時代よりもよくなるらしいｗ
ただ、その引き継ぐ「広島鉄道管理システム」なのだが・・・
・バックにマツダ・大創産業（ダイソー）・リョービ・福山通運などの有力企業多数
・運賃はJR時代の2/3に設定
・マツダとIHI主導でオリジナルの新型車（3ドア回転リクライニングシートの一般型、130km/h運転対応）を開発中、引継ぎと同時に運用開始の予定
・職員の制服は青山商事に発注
・運転本数の大幅な増加
・・・等が予定されているとか。むしろJR時代よりもよくなるらしいｗ
433 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 17:21:07 ID:5lFjOk440
普通･快速には201系･205系(元相模線･八高線等)･207系も使われる。
新快速は最長で下関～岡山で運行予定。
新快速は最長で下関～岡山で運行予定。
434 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 07:20:17 ID:Z7EQwkTd0
>>378
10年前も既にそうだったよ
10年前も既にそうだったよ
435 ：アデニウム熱海グランドタワー：2010/01/14(木) 07:56:25 ID:Z7EQwkTd0
熱海のマンションの広告を見たんだけど、
・おはようライナー利用 渋谷駅へ８５分 新宿駅へ９０分
・湘南新宿ライン利用 渋谷駅へ８６分 新宿駅へ９１分
・快速電車利用（通勤時） 東京駅へ ９８分 品川駅へ９０分
・快速電車利用（日中） 東京駅へ９１分 品川駅へ８３分
・厚木ＩＣへ 約１時間（平常時） ０円
と宣伝されていた。
・おはようライナー利用 渋谷駅へ８５分 新宿駅へ９０分
・湘南新宿ライン利用 渋谷駅へ８６分 新宿駅へ９１分
・快速電車利用（通勤時） 東京駅へ ９８分 品川駅へ９０分
・快速電車利用（日中） 東京駅へ９１分 品川駅へ８３分
・厚木ＩＣへ 約１時間（平常時） ０円
と宣伝されていた。
436 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 17:38:45 ID:KRTxyazB0
本日17時10分頃、第4次世界大戦が勃発した。
それにより、政令指定都市の広島、新潟、仙台と、昨日新たに加わった宿毛、下関
以上の鉄道路線、及び周辺都市に、空襲による、甚大な被害、あるいは都市壊滅の被害をを被った。
鉄道路線並びに他の交通機関は使用車体、並びに路線は使い物にならず、復旧のメドはたたず、このまま街ごと放置すると言う噂も浮上。
現在、地域住民の被害は、空襲の被害で、宿毛、下関は平均99％の方が死去、残りの1％の方は、全員重体
広島、新潟、仙台については、平均91％の方が死去、残りも無傷はいない、とのこと。
住宅は、残っているものは無し、全ての家は倒壊。生き延びた住民は、現在近くの市町村に避難、治療を受けている。
本日17時03分頃、第4次世界大戦が勃発した。
それにより、政令指定都市の広島、新潟、仙台と、昨日新たに加わった宿毛、下関
以上の鉄道路線、及び周辺都市に、空襲による、甚大な被害、あるいは都市壊滅の被害をを被った。
鉄道路線並びに他の交通機関は使用車体、並びに路線は使い物にならず、復旧のメドはたたず、このまま街ごと放置すると言う噂も浮上。
現在、地域住民の被害は、空襲の被害で、宿毛、下関は平均99％の方が死去、残りの1％の方は、全員重体
広島、新潟、仙台については、平均91％の方が死去、残りも無傷はいない、とのこと。
住宅は、残っているものは無く、全ての家は倒壊。生き延びた住民は、現在近くの市町村に避難、治療を受けている。
それにより、政令指定都市の広島、新潟、仙台と、昨日新たに加わった宿毛、下関
以上の鉄道路線、及び周辺都市に、空襲による、甚大な被害、あるいは都市壊滅の被害をを被った。
鉄道路線並びに他の交通機関は使用車体、並びに路線は使い物にならず、復旧のメドはたたず、このまま街ごと放置すると言う噂も浮上。
現在、地域住民の被害は、空襲の被害で、宿毛、下関は平均99％の方が死去、残りの1％の方は、全員重体
広島、新潟、仙台については、平均91％の方が死去、残りも無傷はいない、とのこと。
住宅は、残っているものは無し、全ての家は倒壊。生き延びた住民は、現在近くの市町村に避難、治療を受けている。
本日17時03分頃、第4次世界大戦が勃発した。
それにより、政令指定都市の広島、新潟、仙台と、昨日新たに加わった宿毛、下関
以上の鉄道路線、及び周辺都市に、空襲による、甚大な被害、あるいは都市壊滅の被害をを被った。
鉄道路線並びに他の交通機関は使用車体、並びに路線は使い物にならず、復旧のメドはたたず、このまま街ごと放置すると言う噂も浮上。
現在、地域住民の被害は、空襲の被害で、宿毛、下関は平均99％の方が死去、残りの1％の方は、全員重体
広島、新潟、仙台については、平均91％の方が死去、残りも無傷はいない、とのこと。
住宅は、残っているものは無く、全ての家は倒壊。生き延びた住民は、現在近くの市町村に避難、治療を受けている。
437 ：>>436：2010/01/14(木) 19:07:27 ID:KRTxyazB0
すいません、勃発したのは後者の時刻です。
438 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 00:21:52 ID:f1eHaI4u0
E6,E7新幹線が350km/hでバンバン走ってる
439 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 07:41:38 ID:LmftiXl+0
E6系の最高は320km/hでは？
これからの新幹線には速度は350km/hよりスピードアップさせるつもりはなく、
居住性やデザイン、寿命などを重視していく方針らしい。
これからの新幹線には速度は350km/hよりスピードアップさせるつもりはなく、
居住性やデザイン、寿命などを重視していく方針らしい。
阪神大震災から２５年の今日、京阪大震災が発生
詳細は不明だが大阪ではかなりの被害が出ている模様
既に５万人が死亡との情報も
新しい情報が入ったらレポよろしく
詳細は不明だが大阪ではかなりの被害が出ている模様
既に５万人が死亡との情報も
新しい情報が入ったらレポよろしく
>>440
誤報でした。
誤報でした。
京阪間の鉄道は全滅だな
新幹線高架も崩れたし
新幹線高架も崩れたし
444 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 16:47:14 ID:LmftiXl+0
火消し、大変だなぁ…
淀川の堤防も決壊か…大阪はこれからどれぐらいの時間をかけて復興していくんだろうか
淀川の堤防も決壊か…大阪はこれからどれぐらいの時間をかけて復興していくんだろうか
あ
447 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:12:09 ID:GSClb8HkO
新幹線や特急に、
「飲食禁止車両」なるものが設定されたちまったな。
「飲食禁止車両」なるものが設定されたちまったな。
448 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:20:51 ID:cDu3pWW00
緊急地震速報です。緊急地震速報です。
震源地 岩手沿岸、東京湾、鳥取沿岸、高知沿岸、長崎沿岸にそれぞれ、
震度8の地震が来ます。
10，9，8，7，6，5，4，3，2，1・・・・・・・・
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
臨時ニュース
岩手沿岸、東京湾、鳥取沿岸、高知沿岸、長崎沿岸に地震発生。
震度8。
臨時ニュース／終
震源地 岩手沿岸、東京湾、鳥取沿岸、高知沿岸、長崎沿岸にそれぞれ、
震度8の地震が来ます。
10，9，8，7，6，5，4，3，2，1・・・・・・・・
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
臨時ニュース
岩手沿岸、東京湾、鳥取沿岸、高知沿岸、長崎沿岸に地震発生。
震度8。
臨時ニュース／終
449 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:26:58 ID:OoV014fM0
>>448
そもそも未来以前に震度8なんて存在しませんよ。
そもそも未来以前に震度8なんて存在しませんよ。
450 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:40:55 ID:cDu3pWW00
>>449ここのスレの題が見えないのかい？ここは未来スレだぞ。
震度8でもおかしいことはない！なぜなら、できた設定だから。
震度8でもおかしいことはない！なぜなら、できた設定だから。
452 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 18:10:51 ID:U2aIAZm40
>>435
広告の隅を良く見たら小さく
※おはようライナー・湘南新宿ライン・快速電車は全て小田原始発です。
※所要時間は小田原駅での乗り換え時間を含まない最速列車の時間です。
※厚木ＩＣまでの所要時間は道路渋滞を考慮していません。
って書いてあるじゃん。
マンション広告お決まりの文句だな。
広告の隅を良く見たら小さく
※おはようライナー・湘南新宿ライン・快速電車は全て小田原始発です。
※所要時間は小田原駅での乗り換え時間を含まない最速列車の時間です。
※厚木ＩＣまでの所要時間は道路渋滞を考慮していません。
って書いてあるじゃん。
マンション広告お決まりの文句だな。
453 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 19:12:38 ID:PagiKrS/0
JRQのSL人吉58654は今でも人気だけど、こないだの全検でオリジナルの部品がとうとうボルト1本すら残らなくなったそうだぞ
454 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:44:41 ID:z8n4YzqOO
>>453
SLの形したEL造ればいい。
SLの形したEL造ればいい。
455 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:45:22 ID:dDA22SR90
JRの客車の数が10両切ってしまったな
456 ：454：2010/01/16(土) 21:45:26 ID:z8n4YzqOO
非電化だっけ?
だったらDLね。
だったらDLね。
457 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:08:09 ID:HtBfVltW0
>>455
サロE233ベースの新型客車が出たのを知らないのか？
サロE233ベースの新型客車が出たのを知らないのか？
458 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:10:10 ID:+UsMhAbL0
今年3月のダイヤ改正で、とうとう函館本線に菊水元町駅開業。
6～10年前の苗穂駅移転・周辺再開発でかなり変わったもんだ。
役に立たないと言われている区快いしかりライナーも、ようやく存在感が増すかな。
6～10年前の苗穂駅移転・周辺再開発でかなり変わったもんだ。
役に立たないと言われている区快いしかりライナーも、ようやく存在感が増すかな。
>>452
そもそも小田原～三島は新線切り替えで
熱海なんぞ通らなくなったくらいだし
しかも小田原～熱海～伊東、3年前に三セク化されたと思ったら今度は廃止予定とか
約一名、稲沢のドカスが妄想爆発させてるけど
そもそも小田原～三島は新線切り替えで
熱海なんぞ通らなくなったくらいだし
しかも小田原～熱海～伊東、3年前に三セク化されたと思ったら今度は廃止予定とか
約一名、稲沢のドカスが妄想爆発させてるけど
>>459
稲沢のアレは迷惑行為で逮捕じゃなかったか？
稲沢のアレは迷惑行為で逮捕じゃなかったか？
461 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 01:00:27 ID:qPVZhyB6O
463 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:12:27 ID:RFqte5V/0
カッペの醜い本音が出てきたね
464 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:59:51 ID:d9AitxM90
そういえば10年前とかはカッペとかいって田舎を馬鹿にしている人がいたけど、
今では都会から田舎に移り住む人も増えてきてるらしい。
それにしても東京の外国人増えたな。
今では10人に1人は外国人。
今では都会から田舎に移り住む人も増えてきてるらしい。
それにしても東京の外国人増えたな。
今では10人に1人は外国人。
465 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 09:40:55 ID:oz7FtOAK0
466 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 14:20:29 ID:sCSFlwyH0
ニュースで視たけど、相鉄のかしわ台車両基地に
米軍のF/A-18ホーネットが墜落して大惨事だってな。
米軍のF/A-18ホーネットが墜落して大惨事だってな。
185系…。いつまで特急運用で暴れるつもりだ？
一部の状態不良車が解体されたのみで、大多数が生き残ってやがるw
その一方で、251系、651系、E351系、さらには255系までも一切の転用も他社への売却も行わずに全車解体。その理由がこうだ。
251系→この車両の持つイメージというものを大切にしたい。下手に手を加えて晩節を汚したくない。
651系→超ハード運用で見かけ以上にガタガタのボロボロ。転用？駄目だ。危険だ！
E351系→振り子だからメンテが面倒臭い！邪魔くさいから廃車。
255系→塩害に加えて深刻な欠陥が（ry
これだもんなw
E257系も最近故障多発でどうも嫌な予感がする…。
一部の状態不良車が解体されたのみで、大多数が生き残ってやがるw
その一方で、251系、651系、E351系、さらには255系までも一切の転用も他社への売却も行わずに全車解体。その理由がこうだ。
251系→この車両の持つイメージというものを大切にしたい。下手に手を加えて晩節を汚したくない。
651系→超ハード運用で見かけ以上にガタガタのボロボロ。転用？駄目だ。危険だ！
E351系→振り子だからメンテが面倒臭い！邪魔くさいから廃車。
255系→塩害に加えて深刻な欠陥が（ry
これだもんなw
E257系も最近故障多発でどうも嫌な予感がする…。
>>467
E653系も「ハード運用でガタガタになって廃車」だからな・・・。
ま、冷蔵庫は「185系でほめられるべき点が一つだけあるのはあまり知られていない。
JR化後の車両が続々と廃車されていく中で、国鉄設計の頑丈な185系は今なお第一線で活躍している。
車体が頑丈というのは安全にも直結する」なんて言ってるけどさｗ
E653系も「ハード運用でガタガタになって廃車」だからな・・・。
ま、冷蔵庫は「185系でほめられるべき点が一つだけあるのはあまり知られていない。
JR化後の車両が続々と廃車されていく中で、国鉄設計の頑丈な185系は今なお第一線で活躍している。
車体が頑丈というのは安全にも直結する」なんて言ってるけどさｗ
469 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 19:41:48 ID:ApGeVEGfO
470 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 20:19:11 ID:R3z4b1dM0
471 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:10:06 ID:ApGeVEGfO
>>470
南武(1200番台のみ)・武蔵野・八高もまだ205いる。
南武(1200番台のみ)・武蔵野・八高もまだ205いる。
472 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 08:06:48 ID:csd9zurS0
武蔵野・八高はいるが南武のは東日本から消えた。
先頭化以外ほぼ原型だったからな。
先頭化以外ほぼ原型だったからな。
今から10年くらい前か？
束が土日きっぷを廃止にしたのは、ほんの序章にすぎなかった・・・。
その後、たて続けに、
三連休パスの廃止、各支社のローカルのホリデーパス廃止、首都圏のホリデーパス廃止、土日きっぷを廃止にしてまで設定した通称「ジ・エンドパス」までさっさと廃止。
さらには倒壊と結託して18切符も廃止に追い込んだ。
今や束管内でフリーきっぷタイプの乗車券って残ってないんじゃね？
束が土日きっぷを廃止にしたのは、ほんの序章にすぎなかった・・・。
その後、たて続けに、
三連休パスの廃止、各支社のローカルのホリデーパス廃止、首都圏のホリデーパス廃止、土日きっぷを廃止にしてまで設定した通称「ジ・エンドパス」までさっさと廃止。
さらには倒壊と結託して18切符も廃止に追い込んだ。
今や束管内でフリーきっぷタイプの乗車券って残ってないんじゃね？
>>473
それでも普通列車はあるからいいだろ。
北海道→札幌近郊を除き全列車を特急格上げ・「特例」の撤廃・かよエール等の特急定期の大幅な縮小（札幌近郊区間を除き廃止）
九州→近鉄で悪名高い「特急列車の通過待ちのため2時間停車」が日常茶飯事
それでも普通列車はあるからいいだろ。
北海道→札幌近郊を除き全列車を特急格上げ・「特例」の撤廃・かよエール等の特急定期の大幅な縮小（札幌近郊区間を除き廃止）
九州→近鉄で悪名高い「特急列車の通過待ちのため2時間停車」が日常茶飯事
475 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 12:45:50 ID:UUcsCuhN0
>>474
乞食連中のエゴよりも、地域の足の確保や常連客の利便性の確保のほうが
はるかに重要ですよね。
東武も経営が芳しくはないようですが、閑散地域でも一定の輸送力を確保
しているのはおおいに評価できるでしょう。
観光輸送や中長距離輸送は特急に一本化されましたけどね。
乞食連中のエゴよりも、地域の足の確保や常連客の利便性の確保のほうが
はるかに重要ですよね。
東武も経営が芳しくはないようですが、閑散地域でも一定の輸送力を確保
しているのはおおいに評価できるでしょう。
観光輸送や中長距離輸送は特急に一本化されましたけどね。
476 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 16:08:01 ID:VlO/Ys4p0
477 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 17:56:18 ID:4Kqst3QGO
阪急阪神ＨＤの会長が経団連トップに就任しますた。
日本から製造業の本社が軒並み無くなったから、次は観光で生き残ろうと、
鉄道会社からの起用になったらしい。次期候補はANAやJR東海からと噂されてる。
関西私鉄は特に阪急阪神ＨＤと南海の経営格差が顕著で、
2017年に南海はJR西日本の傘下に入るらしい。
近鉄は足を引っ張っていた百貨店事業を三越伊勢丹に売却し、
2025年頃を目標に京王・京成・京急と経営統合し、４ＫＨＤになるらしい。
京阪は相変わらず独立独歩でやっています。意地でもSUS車を入れないまま。
日本から製造業の本社が軒並み無くなったから、次は観光で生き残ろうと、
鉄道会社からの起用になったらしい。次期候補はANAやJR東海からと噂されてる。
関西私鉄は特に阪急阪神ＨＤと南海の経営格差が顕著で、
2017年に南海はJR西日本の傘下に入るらしい。
近鉄は足を引っ張っていた百貨店事業を三越伊勢丹に売却し、
2025年頃を目標に京王・京成・京急と経営統合し、４ＫＨＤになるらしい。
京阪は相変わらず独立独歩でやっています。意地でもSUS車を入れないまま。
>>478
企業や大学が出ていって今や１００万を割る勢いの生保マンセーの平安京には未来はないよ。
リニアも奈良に逃げられるし、京阪間にしか路線を持たない京阪だっていつまで持ちこたえられるか…
枚方や寝屋川があるから大丈夫とは思うけど、阪急阪神京阪ＨＤにだけはならないで欲しいところだなあ。
企業や大学が出ていって今や１００万を割る勢いの生保マンセーの平安京には未来はないよ。
リニアも奈良に逃げられるし、京阪間にしか路線を持たない京阪だっていつまで持ちこたえられるか…
枚方や寝屋川があるから大丈夫とは思うけど、阪急阪神京阪ＨＤにだけはならないで欲しいところだなあ。
483 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:55:07 ID:9m6RN53I0
まさかＪＲグループがＪＡＬを買い取って７番目のＪＲ会社「日本旅客航空株式会社」通称ＪＲ航空が出来るなんて
１０年前の人間は思いもよらなかったろうな
しかも、それが全世界のシェアの４０％も食ってるなんてな・・・
１０年前の人間は思いもよらなかったろうな
しかも、それが全世界のシェアの４０％も食ってるなんてな・・・
484 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 22:02:13 ID:XCK/aoeV0
883系は引退と囁かれ、885系の老朽化も進んだ今、
JRQはどんな車両を入れてくるのかね
JRQはどんな車両を入れてくるのかね
485 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 22:42:03 ID:oNuhS11H0
京成3500が今年夏に全廃か、
まるで末期の丸ノ内線500形のようだ。
現在は金町ワンマン車しか残っていない、
さよなら運転では久し振りに西馬込まで乗り入れるとか、
しかしリニューアル車でリバイバルカラーやられてもなあ…
まるで末期の丸ノ内線500形のようだ。
現在は金町ワンマン車しか残っていない、
さよなら運転では久し振りに西馬込まで乗り入れるとか、
しかしリニューアル車でリバイバルカラーやられてもなあ…
小田急のﾛﾏｿｽｶｰがMSEだらけな件。
10年前にL/HiSEがトラブってリタイアした時にも急遽MSEを大量増備し、RSEの置き換え時も、
「車種の共通化でコスト削減♪」という理由でMSEを投入。
今や小田急は10年前のトラブルで連接車に対してトラウマを抱えてしまったようで、今後増備する事は無いだろうと言われてるよ。
10年前にL/HiSEがトラブってリタイアした時にも急遽MSEを大量増備し、RSEの置き換え時も、
「車種の共通化でコスト削減♪」という理由でMSEを投入。
今や小田急は10年前のトラブルで連接車に対してトラウマを抱えてしまったようで、今後増備する事は無いだろうと言われてるよ。
487 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 08:26:36 ID:iynUEF0IO
>>487
確かに本線の急行は3000や4000ばかりで味気ないな。
多摩急行の運用で束のE233-2000かメトロ16000（稀に引退間近の6000の場合もあり）あたりがやって来ると、ちょっと嬉しかったりするw
その4000の増備も一段落して、今は1000と2000をせっせとリニューアル中。
特急車ではEXEもリニューアル中。内装がMSEっぽくなっている。もちろん椅子は例のアレに交換orz
確かに本線の急行は3000や4000ばかりで味気ないな。
多摩急行の運用で束のE233-2000かメトロ16000（稀に引退間近の6000の場合もあり）あたりがやって来ると、ちょっと嬉しかったりするw
その4000の増備も一段落して、今は1000と2000をせっせとリニューアル中。
特急車ではEXEもリニューアル中。内装がMSEっぽくなっている。もちろん椅子は例のアレに交換orz
>>482
有力先として西武との合併もささやかれてる。
有力先として西武との合併もささやかれてる。
>>482
阪急阪神京阪HDになる1年ほど前にセガサミーHDも巻き込んで、「H2S2HD」になったからなあ。
まあ阪急ってあれで結構セガっぽい部分（副業多数、様々な意味で斜め上なことをやらかす）があるから違和感は特に無いけど。
あと、阪急9315Fの「サクラ大戦」のラッピングはガチでやめとけよ・・・orz
幾ら宝塚で「舞台版サクラ大戦」を講演するための宣伝とはいえ、ありゃ本気で引くぞ。
まあ関東の方でも東武でらき☆すたラッピングが、
西武でガンダムとケロロの車両が、
東急で毎度おなじみプリ（ｒｙ電が暴れまわってますがｗ
・・・ここ最近、いわゆる「痛電」が続発している件。
阪急阪神京阪HDになる1年ほど前にセガサミーHDも巻き込んで、「H2S2HD」になったからなあ。
まあ阪急ってあれで結構セガっぽい部分（副業多数、様々な意味で斜め上なことをやらかす）があるから違和感は特に無いけど。
あと、阪急9315Fの「サクラ大戦」のラッピングはガチでやめとけよ・・・orz
幾ら宝塚で「舞台版サクラ大戦」を講演するための宣伝とはいえ、ありゃ本気で引くぞ。
まあ関東の方でも東武でらき☆すたラッピングが、
西武でガンダムとケロロの車両が、
東急で毎度おなじみプリ（ｒｙ電が暴れまわってますがｗ
・・・ここ最近、いわゆる「痛電」が続発している件。
491 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:59:32 ID:h30vch9d0
>>491
721系の後継である741系（721系8次車ベース）が入って、711系は玉突き廃車となり、
721系の初期車は岩見沢以北・苫小牧以西中心の運用になったな。
ちなみに721系も初期車は登場から32年経っているが、あのデザインは見劣りしない。
改造で初期車にも自動放送が入り、5～7次車はデッキ仕切りが取っ払われて8次車並みの内装になった。
721系の後継である741系（721系8次車ベース）が入って、711系は玉突き廃車となり、
721系の初期車は岩見沢以北・苫小牧以西中心の運用になったな。
ちなみに721系も初期車は登場から32年経っているが、あのデザインは見劣りしない。
改造で初期車にも自動放送が入り、5～7次車はデッキ仕切りが取っ払われて8次車並みの内装になった。
493 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 02:45:41 ID:MW5YVSGz0
494 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 02:53:57 ID:+omlNZaTO
ぬるぽ
銚子3月末で廃線だって…
昨年の台風で灯台飛んでったのが痛かったか
観光資源なくなっちゃったもんね
昨年の台風で灯台飛んでったのが痛かったか
観光資源なくなっちゃったもんね
496 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 13:24:09 ID:TN4VAEh7O
うむ
>>468
そのE653系、常磐線にE657系を投入して玉突きで羽越線へ転属したんだが、
日本海沿いの過酷な気象条件のせいか、常磐線時代のハードな運用の影響なのか知らんが、故障多発。
特に冬の時期は、
故障で自力走行不能→長時間運転見合わせ
というお決まりのパターンだったもんな。
転属して5年も持たずに、E659系に置き換えられた。
いつぞやの北海道の485系の失敗を思い出すわw
そのE653系、常磐線にE657系を投入して玉突きで羽越線へ転属したんだが、
日本海沿いの過酷な気象条件のせいか、常磐線時代のハードな運用の影響なのか知らんが、故障多発。
特に冬の時期は、
故障で自力走行不能→長時間運転見合わせ
というお決まりのパターンだったもんな。
転属して5年も持たずに、E659系に置き換えられた。
いつぞやの北海道の485系の失敗を思い出すわw
>>467
さらに
E259系→スカイライナーへの対抗上、踏切の無い総武線内での空港連絡特急の速度向上（160km/h化）に伴ない廃車
転用？E259系は特殊過ぎて他線区での運用が難しい
だもんな・・・。
僅か10年で「速度向上」のために廃車。
ちなみに同じ160km/h対応車でも、>377でも挙げられている東武500系（高架化された日光線内で160km/h運転を実施）は相変わらずの過剰性能。
均衡速度が350km/hを超えているとか、定加速領域が営業最高速度をも超える187.5km/hまでとか色々あるｗ
登場して間もなく100系と共通運用だったときは振り子装置を停止の上に最高速度を110km/hに制限していたとか。走行性能が桁違いだからな。
ちなみに起動加速度は地下鉄乗入れにも対応しているから3.3。
さらに
E259系→スカイライナーへの対抗上、踏切の無い総武線内での空港連絡特急の速度向上（160km/h化）に伴ない廃車
転用？E259系は特殊過ぎて他線区での運用が難しい
だもんな・・・。
僅か10年で「速度向上」のために廃車。
ちなみに同じ160km/h対応車でも、>377でも挙げられている東武500系（高架化された日光線内で160km/h運転を実施）は相変わらずの過剰性能。
均衡速度が350km/hを超えているとか、定加速領域が営業最高速度をも超える187.5km/hまでとか色々あるｗ
登場して間もなく100系と共通運用だったときは振り子装置を停止の上に最高速度を110km/hに制限していたとか。走行性能が桁違いだからな。
ちなみに起動加速度は地下鉄乗入れにも対応しているから3.3。
もはや二宮・大磯あたりから東の東海道線沿線では、「沼津？聞いたことあるようなないようなだけど、
どこにあるんだっけ？」みたいな感じたが、東へ北へ進むつれて、「沼津？知らないよそんなとこ、
聞いたことないよ。どこにあるどんな街？」という感じだね。
特に高崎人における沼津の認知度はあまりにも低い。
対照的に、熱海といえば、世界に名が通っており、さらに電車の行先として日常的に目にしているため
高崎人でさえ知らない人は皆無だけど。
どこにあるんだっけ？」みたいな感じたが、東へ北へ進むつれて、「沼津？知らないよそんなとこ、
聞いたことないよ。どこにあるどんな街？」という感じだね。
特に高崎人における沼津の認知度はあまりにも低い。
対照的に、熱海といえば、世界に名が通っており、さらに電車の行先として日常的に目にしているため
高崎人でさえ知らない人は皆無だけど。
>>500
スカイライナーは北総の一部区間でも160km/h出すし新高速(スカイアクセスよりこっちが定着してるww)で180km/h出し始めたしな。
複線区間を成田湯川から信号場まで延ばす工事ももうすぐ終わって、さらに先を伸ばすつもりらしいし京成頑張ってるよ。
まあその分本線は放置気味だけど東京バイパス線も着工するしこのままか。
スカイライナーは北総の一部区間でも160km/h出すし新高速(スカイアクセスよりこっちが定着してるww)で180km/h出し始めたしな。
複線区間を成田湯川から信号場まで延ばす工事ももうすぐ終わって、さらに先を伸ばすつもりらしいし京成頑張ってるよ。
まあその分本線は放置気味だけど東京バイパス線も着工するしこのままか。
>>501
もはや蒲原・由比あたりから西の東海道線沿線では、
「沼津？聞いたことあるようなないようなだけど、どこにあるんだっけ？」みたいな感じたが、
西へ進むつれて、
「沼津？知らないよそんなとこ、聞いたことないよ。どこにあるどんな街？」
という感じだね。
特に焼津以西における沼津の認知度はあまりにも低い。
対照的に、河口湖・富士吉田といえば、中部全般（どころか世界）で名が通っており、
さらに日常的にマスメディア等で耳にする機会が多い上、
富士宮発着のバスの行先として日常的に目にしているため焼津人ばかりか浜松人でさえ知らない人は皆無だけど。
もはや蒲原・由比あたりから西の東海道線沿線では、
「沼津？聞いたことあるようなないようなだけど、どこにあるんだっけ？」みたいな感じたが、
西へ進むつれて、
「沼津？知らないよそんなとこ、聞いたことないよ。どこにあるどんな街？」
という感じだね。
特に焼津以西における沼津の認知度はあまりにも低い。
対照的に、河口湖・富士吉田といえば、中部全般（どころか世界）で名が通っており、
さらに日常的にマスメディア等で耳にする機会が多い上、
富士宮発着のバスの行先として日常的に目にしているため焼津人ばかりか浜松人でさえ知らない人は皆無だけど。
504 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 11:47:30 ID:LKKO+KDW0
505 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 12:03:13 ID:LNh50SuF0
しな鉄はE653系だよ
>>502
ニコニコの前面展望の動画にあったタグ
東武500系・・・「100系以上（異常）の過剰性能車」「潜在性能350km/h以上」「日光・会津新幹線（狭軌）」「湖西線に来い」
京成新AE100形・・・「京成の最終兵器」「KQ・TX・JRまたしても涙目」「むしろ京急車の方が邪魔」
伊豆急2200系"アルファリゾートprime"・・・「注意：伊豆急線内では運賃のみです」「側面展望も是非」「踊り子終了のお知らせ」
同じく通過動画にあったタグ
東武N2000系2616F・・・「130km/hで通過するらき☆すた」「これはひどい」「どうしてこなた」「恥ずかしくて乗れないシリーズ*」
*いわゆる痛電の動画に付けられるタグ。
「恥ずかしくて乗れないシリーズとは、痛電の中でも特に紳士的な車両に付けられるタグである。
概要：2016年頃より、各地でJR・私鉄問わず「痛電」が大増殖をしている。
ドラえもんのような「全年齢対象」の比較的大人しい部類から、エロゲーや深夜アニメ等明らかに紳士的な、一言で言えば「病気」としか表せないものまで多数存在。
恥ずかしくて乗れないシリーズは、まともな感覚さえ持っていれば確実に乗るのを躊躇してしまうような車両を撮影した動画に付けられるタグである。
では自動車に乗ればいいだろ・・・と思っても、今度は自動車メーカー自ら「公式痛車」を発表しているケースも（非常に）多いので注意が必要。
流石は「世界三大変態民族」の一つだ。もうやだこの国
関連
・紳士専用車
・公式痛車
・公式が病気シリーズ」
（ニコニコ大百科より）
ニコニコの前面展望の動画にあったタグ
東武500系・・・「100系以上（異常）の過剰性能車」「潜在性能350km/h以上」「日光・会津新幹線（狭軌）」「湖西線に来い」
京成新AE100形・・・「京成の最終兵器」「KQ・TX・JRまたしても涙目」「むしろ京急車の方が邪魔」
伊豆急2200系"アルファリゾートprime"・・・「注意：伊豆急線内では運賃のみです」「側面展望も是非」「踊り子終了のお知らせ」
同じく通過動画にあったタグ
東武N2000系2616F・・・「130km/hで通過するらき☆すた」「これはひどい」「どうしてこなた」「恥ずかしくて乗れないシリーズ*」
*いわゆる痛電の動画に付けられるタグ。
「恥ずかしくて乗れないシリーズとは、痛電の中でも特に紳士的な車両に付けられるタグである。
概要：2016年頃より、各地でJR・私鉄問わず「痛電」が大増殖をしている。
ドラえもんのような「全年齢対象」の比較的大人しい部類から、エロゲーや深夜アニメ等明らかに紳士的な、一言で言えば「病気」としか表せないものまで多数存在。
恥ずかしくて乗れないシリーズは、まともな感覚さえ持っていれば確実に乗るのを躊躇してしまうような車両を撮影した動画に付けられるタグである。
では自動車に乗ればいいだろ・・・と思っても、今度は自動車メーカー自ら「公式痛車」を発表しているケースも（非常に）多いので注意が必要。
流石は「世界三大変態民族」の一つだ。もうやだこの国
関連
・紳士専用車
・公式痛車
・公式が病気シリーズ」
（ニコニコ大百科より）
>>506
>では自動車に乗ればいいだろ・・・と思っても（以下略）
追い打ちをかけるように、「痛電」「痛車」ばかりか「痛船」（特に客船）や「痛飛行機」等、
恥ずかしくて乗れない乗り物がのさばってるらしいが・・・
508 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 08:20:17 ID:XpGhOgVQ0
西鉄貝塚線と市営地下鉄が相互直通5周年か。
時間が経つのは早いね。
時間が経つのは早いね。
その一方で日比谷線の東急直通廃止からも5年か
田園都市線の混雑は相変わらずでそれどころか都心回帰で激化してるし
銀座線の二子玉川延伸（東急新新玉川線）の建設にもゴーサインが出そうだ
田園都市線の混雑は相変わらずでそれどころか都心回帰で激化してるし
銀座線の二子玉川延伸（東急新新玉川線）の建設にもゴーサインが出そうだ
>>509
東急が「ワンハンドル車に統一したい」と言ったのにブチ切れたメトロが即刻直通を廃止したからな。
ちなみに東武側は竹ノ塚高架化で「当社の車庫があるにもかかわらず、竹ノ塚を高架化したため協定違反とみなし直通運用を廃止します」と言って、東急の2年ほど前に直通運転を廃止。
東急が「ワンハンドル車に統一したい」と言ったのにブチ切れたメトロが即刻直通を廃止したからな。
ちなみに東武側は竹ノ塚高架化で「当社の車庫があるにもかかわらず、竹ノ塚を高架化したため協定違反とみなし直通運用を廃止します」と言って、東急の2年ほど前に直通運転を廃止。
511 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:57:53 ID:cxd/zO/20
512 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 18:47:55 ID:3lkIU6G3O
513 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 20:58:49 ID:K+uVDxt/0
VVVFなんてもう古い。
今や
「UNC○」（Under Neutral Changing Operation）
という画期的なモーターの電車がＪＲ東をはじめわんさか。
今や
「UNC○」（Under Neutral Changing Operation）
という画期的なモーターの電車がＪＲ東をはじめわんさか。
にも関わらず、抵抗制御車両だけが大手を振って走ってる阪和線ｗｗｗｗｗｗｗｗ
516 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 12:54:23 ID:5GE5jtPN0
517 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 15:21:39 ID:XW6o5bzP0
名鉄蒲郡線の廃線跡歩いてきたよ・・・
こどもの国駅跡の荒れ様に泣けた
こどもの国駅跡の荒れ様に泣けた
519 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 17:54:12 ID:3oVtG1VwO
MSIV
マジカルスーパーインバータ。
IGBTVVVFよりも消費電力は少なくやメンテナンス簡易。
それでもインバータ音はプログラムを自由に設定可能。
抵抗、界磁チョッパ、サイタリスタチョッパ、GTOVVVFなんどどんな音でも再現可能。
京成3600はMSIV化だから界磁チョッパ時代とモーター音は変わらない。
マジカルスーパーインバータ。
IGBTVVVFよりも消費電力は少なくやメンテナンス簡易。
それでもインバータ音はプログラムを自由に設定可能。
抵抗、界磁チョッパ、サイタリスタチョッパ、GTOVVVFなんどどんな音でも再現可能。
京成3600はMSIV化だから界磁チョッパ時代とモーター音は変わらない。
>>518
オレも最近八百津線跡を歩いてきた。
こっちはほとんど痕跡が見当たらない。
一方奇跡の大復活を遂げた広見線は、
朝夕は5分おきに列車通過で、高架工事が始まってたぞ。
あ、誰か廃止された大佐倉見た人いる？
オレも最近八百津線跡を歩いてきた。
こっちはほとんど痕跡が見当たらない。
一方奇跡の大復活を遂げた広見線は、
朝夕は5分おきに列車通過で、高架工事が始まってたぞ。
あ、誰か廃止された大佐倉見た人いる？
>>519
120 名前：774ワット発電中 [] 投稿日：2020/01/06 20:01:30 ID:********
MSIVの蓋開けたとこの中身見てｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありゃ殆どマイコンだろｊｋ
121 名前：774ワット発電中 [] 投稿日：2020/01/06 20:15:00 ID:********
>120
お前マイコンやってまた日が浅いだろｗ
インバータの中枢部がパワー半導体とマイコンなんてのは30年前から常識だぞ
122 名前：120 [] 投稿日：2020/01/06 20:41:25 ID:********
>121
いや、「パワー半導体をマイコンで制御している」くらいは勿論知っている。昔の電車のインバータはな。
MSIVの中身はパワエレ部分が見つからない、もっと正確に言えば「パワー半導体でマイコン回路を構成している」んだよ。
つまり架線の1500Vで直接動くマイコンと言えばわかるかな？
120 名前：774ワット発電中 [] 投稿日：2020/01/06 20:01:30 ID:********
MSIVの蓋開けたとこの中身見てｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありゃ殆どマイコンだろｊｋ
121 名前：774ワット発電中 [] 投稿日：2020/01/06 20:15:00 ID:********
>120
お前マイコンやってまた日が浅いだろｗ
インバータの中枢部がパワー半導体とマイコンなんてのは30年前から常識だぞ
122 名前：120 [] 投稿日：2020/01/06 20:41:25 ID:********
>121
いや、「パワー半導体をマイコンで制御している」くらいは勿論知っている。昔の電車のインバータはな。
MSIVの中身はパワエレ部分が見つからない、もっと正確に言えば「パワー半導体でマイコン回路を構成している」んだよ。
つまり架線の1500Vで直接動くマイコンと言えばわかるかな？
↑ちなみに電気電子板のカキコな。
523 ：519：2010/01/26(火) 19:06:30 ID:3oVtG1VwO
MPIV
マジカルパワーインバータで
被っちゃったから変えました。
マジカルパワーインバータで
被っちゃったから変えました。
タモさんってほんまに電車好きやなあ
70超えても乗り鉄ってすごすぎ
70超えても乗り鉄ってすごすぎ
函南駅でスイカが買えるようになったね。
夏季限定の話だけど。
平井のおじさん、今年の夏も頑張って稼いでね。
夏季限定の話だけど。
平井のおじさん、今年の夏も頑張って稼いでね。
526 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:09:53 ID:///doBxf0
泉州の人口だだ減りしてるやんｗ
そういや阪和線は殆どが天王寺～鳳間になってるぞ。
そういや阪和線は殆どが天王寺～鳳間になってるぞ。
>>526
奈良と比べりゃましだろｊｋ。
1300年祭の直後から人口流出が加速。
たった10年で人口が半減してしまった。
まず近鉄。
奈良線は急行が3本/hと東花園行き普通が6本/h。
急行は3本のうち1本が奈良行きは残り2本は石切で折り返し。停車駅はかつての区準－小坂。
阪神との直通は普通が尼崎まで運転されているのみ。
大阪線は中川行き急行(大三・石橋・川合高岡も停車)1本/h、榛原行き準急1本/h、高安行き準急2本/h、国分行き普通4本/h。
南大阪線はあべの橋発の列車は藤井寺行き普通と河内長野行き準急だけとなり、古市以東へは古市で乗換となった。
沿線の人口が激減したために特急は名阪特急が細々と走っているだけになった。
京奈、京橿、阪奈特急は6年前、京伊は5年前、南大阪線の特急は4年前、阪伊、名伊特急は2年前に廃止された。
今のところ廃線は出ていないがそろそろ廃線の話が出てくるんじゃないかな。
次にJR。
大和路線は快速が消滅して普通も柏原から先は1本/hしかない。
この普通も奈良までの運転で奈良から先は平城山・木津は奈良で奈良線の電車に、
加茂へは更に木津で亀山行きの列車に乗り換えることになる。
桜井線・和歌山線は昨年廃線になった。
関西本線も木津～亀山間のバス転換の話が出ている。
奈良と比べりゃましだろｊｋ。
1300年祭の直後から人口流出が加速。
たった10年で人口が半減してしまった。
まず近鉄。
奈良線は急行が3本/hと東花園行き普通が6本/h。
急行は3本のうち1本が奈良行きは残り2本は石切で折り返し。停車駅はかつての区準－小坂。
阪神との直通は普通が尼崎まで運転されているのみ。
大阪線は中川行き急行(大三・石橋・川合高岡も停車)1本/h、榛原行き準急1本/h、高安行き準急2本/h、国分行き普通4本/h。
南大阪線はあべの橋発の列車は藤井寺行き普通と河内長野行き準急だけとなり、古市以東へは古市で乗換となった。
沿線の人口が激減したために特急は名阪特急が細々と走っているだけになった。
京奈、京橿、阪奈特急は6年前、京伊は5年前、南大阪線の特急は4年前、阪伊、名伊特急は2年前に廃止された。
今のところ廃線は出ていないがそろそろ廃線の話が出てくるんじゃないかな。
次にJR。
大和路線は快速が消滅して普通も柏原から先は1本/hしかない。
この普通も奈良までの運転で奈良から先は平城山・木津は奈良で奈良線の電車に、
加茂へは更に木津で亀山行きの列車に乗り換えることになる。
桜井線・和歌山線は昨年廃線になった。
関西本線も木津～亀山間のバス転換の話が出ている。
×小坂→○小阪
529 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 02:44:05 ID:IfMThSHj0
阪和は和歌山まで行くのは１日片道１本、後は軍用列車ばっかり。
南海は大半が住ノ江か高石、岸和田までで羽倉崎へは１日７往復、和歌山市へは１日２往復。
治安の悪化で奈良以上に激減しているのが真相なんだが。
南海は大半が住ノ江か高石、岸和田までで羽倉崎へは１日７往復、和歌山市へは１日２往復。
治安の悪化で奈良以上に激減しているのが真相なんだが。
>>529
奈良とは対照的にそのあたり(大東、東大阪、八尾)は激増しているな。
昔から夜に第二阪奈を通ると阪奈トンネルを境として周囲の明るさが全然違っていたのだが、今はその差が更に大きくなっている。
阪神高速を通っているときは水走までずっと明るいのに阪奈トンネルを過ぎると真っ暗。
以前も真っ暗だったがまだ明かりはあった。今は明かりが全くない。それどころか他の車がほとんど走っていない。
宝来から先をせっかく立体交差にしたのに立体交差が完成するころには渋滞はほとんど発生しなくなって無用の長物となってしまった。
>>530
和歌山線がまだ利用客の残っていた粉河～和歌山も含めて廃止になったのはそういう事情もあるのか。
奈良とは対照的にそのあたり(大東、東大阪、八尾)は激増しているな。
昔から夜に第二阪奈を通ると阪奈トンネルを境として周囲の明るさが全然違っていたのだが、今はその差が更に大きくなっている。
阪神高速を通っているときは水走までずっと明るいのに阪奈トンネルを過ぎると真っ暗。
以前も真っ暗だったがまだ明かりはあった。今は明かりが全くない。それどころか他の車がほとんど走っていない。
宝来から先をせっかく立体交差にしたのに立体交差が完成するころには渋滞はほとんど発生しなくなって無用の長物となってしまった。
>>530
和歌山線がまだ利用客の残っていた粉河～和歌山も含めて廃止になったのはそういう事情もあるのか。
この間函南側から丹那の山を越えたんだけど「超急カーブ」「長い激坂 低速ギアに落とせ」との表示や看板があってびっくりした
訂正
×「長い激坂 低速ギアに落とせ」
○「長い魔の下り坂 低速ギアに落とせ」
×「長い激坂 低速ギアに落とせ」
○「長い魔の下り坂 低速ギアに落とせ」
沖縄の米軍基地が関空に移ったんだっけ。
沖縄には人民解放軍が来てチベットみたいな地上の楽園になってるらしいね。
中国の綺麗な核が配備されて沖縄人や市民団体が大喜びしてるね。
沖縄には人民解放軍が来てチベットみたいな地上の楽園になってるらしいね。
中国の綺麗な核が配備されて沖縄人や市民団体が大喜びしてるね。
535 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:44:42 ID:7vwKmCZiO
おかげで沖縄への旅行者は激減｡
536 ：532：2010/01/28(木) 21:46:35 ID:0a7+STGj0
補足
昨年以降、熱海には車でも電車でも何度も行っているから詳しいよ。
勿論熱函の鷹巣山トンネルを抜けてからの下り坂のこと。
現在でも長い下り坂、低速ギアに落とせとの警告がある。
それが１０年後には、
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/351120/slideshow/264806/
のように「激坂」、「超急カーブ」などの過激な表現に変わったという意味。
昨年以降、熱海には車でも電車でも何度も行っているから詳しいよ。
勿論熱函の鷹巣山トンネルを抜けてからの下り坂のこと。
現在でも長い下り坂、低速ギアに落とせとの警告がある。
それが１０年後には、
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/351120/slideshow/264806/
のように「激坂」、「超急カーブ」などの過激な表現に変わったという意味。
>>520
改札が封鎖されて入れなくなったことくらいしか変わってない。
スカイアクセスも軌道に乗ってきたのにケチりすぎ。
そういえばE233系17000番台が配備されるんだったな。
数年前に103系の製造両数超えたとかはしゃいでたころが懐かしい
改札が封鎖されて入れなくなったことくらいしか変わってない。
スカイアクセスも軌道に乗ってきたのにケチりすぎ。
そういえばE233系17000番台が配備されるんだったな。
数年前に103系の製造両数超えたとかはしゃいでたころが懐かしい
538 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 23:28:44 ID:epJB7Zta0
相鉄・東急・副都心線直通記念列車の詳細が発表になったよ。
２代目TJライナー使って、海老名発森林公園行だってさ。
２代目TJライナー使って、海老名発森林公園行だってさ。
539 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:59:20 ID:T4owLh7TO
阪急が神戸線･今津北線経由急行宝塚行を運転開始したな｡
停車駅は十三､塚口､仁川､仁川から宝塚までの各駅だそうだ｡
停車駅は十三､塚口､仁川､仁川から宝塚までの各駅だそうだ｡
540 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:08:09 ID:jiqpOG7nO
千代田線は変わらないなぁ、メトロ車はいまだに6000が主力だし、JRも株が大暴落して常磐線まで金がまわらないらしく、203がまだ残ってる
541 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:36:56 ID:intIgzRZ0
>>540
千代田線は小田急に買収されてしまったろ(>>328・>>341参照)。
おかけで6000は急行小田原行きにまで運用されることに。
203はもう常磐線にはいないぞ、
どっかの線に転用された記憶はあるが。
千代田線は小田急に買収されてしまったろ(>>328・>>341参照)。
おかけで6000は急行小田原行きにまで運用されることに。
203はもう常磐線にはいないぞ、
どっかの線に転用された記憶はあるが。
千葉に湘南色になった113がゾンビの如く残ってる件。
>>540
東武8000系（まだ800系が末端部でしぶとく生き残っている。本線系はN2000系で一掃されたが・・）
西武旧2000系
東急7700系
小田急5000形（まだ5本居る）
相鉄旧7000形
近鉄8000系列
南海の例のアレ
阪急3300系
京阪便所虫
西鉄5000形
北総7250形
旧メトロ6000系
こいつら何時まで残るつもりだ・・・
東武8000系（まだ800系が末端部でしぶとく生き残っている。本線系はN2000系で一掃されたが・・）
西武旧2000系
東急7700系
小田急5000形（まだ5本居る）
相鉄旧7000形
近鉄8000系列
南海の例のアレ
阪急3300系
京阪便所虫
西鉄5000形
北総7250形
旧メトロ6000系
こいつら何時まで残るつもりだ・・・
>>543
そう考えると、阪和線にまだ103系が残ってるのなんてごく普通だな。
そう考えると、阪和線にまだ103系が残ってるのなんてごく普通だな。
>>542
209に致命的な欠陥のある編成が見つかって置き換えきれなかったんだっけ？
209に致命的な欠陥のある編成が見つかって置き換えきれなかったんだっけ？
546 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 09:44:35 ID:JhWr/fMnO
>>43
西武旧2000系はもう半分廃車された
東急7700系は銚子電鉄に譲渡
小田急5000形は大井川鉄道に譲渡
相鉄旧7000形はインバータ化
阪急3300系は予備車二本 だけ
北総7270形ね、京成3500形リース車。
>>545
東金線にインバータの車両が入線できないだけ、
他は209で統一された。
西武旧2000系はもう半分廃車された
東急7700系は銚子電鉄に譲渡
小田急5000形は大井川鉄道に譲渡
相鉄旧7000形はインバータ化
阪急3300系は予備車二本 だけ
北総7270形ね、京成3500形リース車。
>>545
東金線にインバータの車両が入線できないだけ、
他は209で統一された。
548 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 10:17:14 ID:beJ2IYyB0
長野電鉄だが2000系の後継問題がうまくいかず
製造から60年近くコキ使ったのだがやっと先月
めでたく引退できた模様。
代替車はμが廃車した1000系パノラマSUPER（特別車両）
をつなぎ合わせて3両編成の「ゆけむりⅡ」を1編成
この車両は湯田中乗り入れに対応させて
B特急担当が主な仕事だが
10年前に導入した元ロマンスカーの「ゆけむり」の
検査時代走としてA特急も入る。
あとB特急で不足する車両分と3500系置き換えも含めて
μ特急の増結車だった1900系2両編成（一般車）を4本導入する。
混雑するB特急に2+2で運用し信州中野で切り離し2両で湯田中まで行く。
昼間は運賃箱を設置し湯田中付近の山岳部分と屋代線で運用
Ｂ特急の車内設備に格差が出てしまうが特急料金がまだ100円なので
格安だから勘弁してもらうとする。
ただしオールロング車でやむなく特急運用する場合は特急料金
は頂かない。
製造から60年近くコキ使ったのだがやっと先月
めでたく引退できた模様。
代替車はμが廃車した1000系パノラマSUPER（特別車両）
をつなぎ合わせて3両編成の「ゆけむりⅡ」を1編成
この車両は湯田中乗り入れに対応させて
B特急担当が主な仕事だが
10年前に導入した元ロマンスカーの「ゆけむり」の
検査時代走としてA特急も入る。
あとB特急で不足する車両分と3500系置き換えも含めて
μ特急の増結車だった1900系2両編成（一般車）を4本導入する。
混雑するB特急に2+2で運用し信州中野で切り離し2両で湯田中まで行く。
昼間は運賃箱を設置し湯田中付近の山岳部分と屋代線で運用
Ｂ特急の車内設備に格差が出てしまうが特急料金がまだ100円なので
格安だから勘弁してもらうとする。
ただしオールロング車でやむなく特急運用する場合は特急料金
は頂かない。
549 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 10:28:40 ID:0wbPHsYlO
京王ってどうなってるかな
海外赴任して情報も入って来ないから
海外赴任して情報も入って来ないから
550 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:09:48 ID:JhWr/fMnO
551 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:16:23 ID:GH/VCaRN0
>>546
相鉄旧7000形はインバータ化
東急5050系の機器を総移植した魔改造だね。
全編成8連化されて目黒・南北・三田・SR直通（東横は12000系のみ使用）にまわされたな。
東急ファンからは、メトロ7000系共々最凶汚物と叩かれまくり。
相鉄旧7000形はインバータ化
東急5050系の機器を総移植した魔改造だね。
全編成8連化されて目黒・南北・三田・SR直通（東横は12000系のみ使用）にまわされたな。
東急ファンからは、メトロ7000系共々最凶汚物と叩かれまくり。
>>543
近鉄8000系列以外はほとんど残ってないだろ。
近鉄8000系列だけは未だに京都線の主力だが。8000系すらまだ残ってるってどういうことよ？
おまけに奈良線と京都・橿原・天理線の運用が完全に分けられたので3200/3220系以外の4・6連のVVVF車が入ってくることは大きなダイヤ乱れの時を除いて完全になくなった。
近鉄8000系列以外はほとんど残ってないだろ。
近鉄8000系列だけは未だに京都線の主力だが。8000系すらまだ残ってるってどういうことよ？
おまけに奈良線と京都・橿原・天理線の運用が完全に分けられたので3200/3220系以外の4・6連のVVVF車が入ってくることは大きなダイヤ乱れの時を除いて完全になくなった。
553 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:27:32 ID:t0BOVIo30
554 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:31:38 ID:9HImdO9EO
555 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 16:01:21 ID:ceK/Ke510
556 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 16:54:06 ID:JhWr/fMnO
557 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:38:03 ID:ceK/Ke510
558 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:22:14 ID:t0BOVIo30
559 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:52:43 ID:JhWr/fMnO
>>557>>558
どっちも廃車予定ないから、
準特急という種別はもう未使用だが。
通勤特急 京八・北野・高幡・府中・明大・笹塚・新宿
特急 昔の準特急と同一停車駅
急行 停車駅変更なし
準急 昔の通勤快速と同一停車駅
快速 停車駅変更なし
どっちも廃車予定ないから、
準特急という種別はもう未使用だが。
通勤特急 京八・北野・高幡・府中・明大・笹塚・新宿
特急 昔の準特急と同一停車駅
急行 停車駅変更なし
準急 昔の通勤快速と同一停車駅
快速 停車駅変更なし
560 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:44:56 ID:9HImdO9EO
しかも旧7000系は各駅停車から急行まで入ってるからな｡
この前見たら種別幕は青各停 行先は海老名 運用番号は53(編成は多分7710F)と種別幕は 快速 行先は横浜 運用番号は72(編成は多分7005F)が走っているのを確認｡
この前見たら種別幕は青各停 行先は海老名 運用番号は53(編成は多分7710F)と種別幕は 快速 行先は横浜 運用番号は72(編成は多分7005F)が走っているのを確認｡
あと西鉄とやたら共同で広告作るよな最近。
花畑の駅構内で高尾山の広告見た時はビックリしたよ。
花畑の駅構内で高尾山の広告見た時はビックリしたよ。
562 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 09:47:55 ID:ngKNS3e40
>>543
東武8000系
→1980年代以降製が非ワンマン車が一部現存、
ワンマン対応車からも昨年から廃車発生。
西武旧2000系
→3000系全廃後ついに廃車発生、
既に3分の2が廃車済で近江･上信へ譲渡有り。
東急7700系
→雪谷検車区で動態保存している1両(7910)のみ現存。
その他いくつかの編成が銚子へ譲渡。
それ以外は既に解体済み。
小田急5000形（まだ5本居る）※但し5200形
→1700形や20000形以前の特急車取替えのため廃車延長となった。
この4連5本の置き換えはLCシートを搭載した20m4扉の新形式で予定しており、
箱根観光に特化した車両となる。
相鉄旧7000形
→遂に最後まで残った7710F･7705Fが運用離脱。
この編成は7113F･7155Fと共にインドネシアへ譲渡予定。
近鉄8000系列
→シリーズ22(10020系･10820系)により順次代替。
8000系は全廃、8400系が廃車進行中。
東武8000系
→1980年代以降製が非ワンマン車が一部現存、
ワンマン対応車からも昨年から廃車発生。
西武旧2000系
→3000系全廃後ついに廃車発生、
既に3分の2が廃車済で近江･上信へ譲渡有り。
東急7700系
→雪谷検車区で動態保存している1両(7910)のみ現存。
その他いくつかの編成が銚子へ譲渡。
それ以外は既に解体済み。
小田急5000形（まだ5本居る）※但し5200形
→1700形や20000形以前の特急車取替えのため廃車延長となった。
この4連5本の置き換えはLCシートを搭載した20m4扉の新形式で予定しており、
箱根観光に特化した車両となる。
相鉄旧7000形
→遂に最後まで残った7710F･7705Fが運用離脱。
この編成は7113F･7155Fと共にインドネシアへ譲渡予定。
近鉄8000系列
→シリーズ22(10020系･10820系)により順次代替。
8000系は全廃、8400系が廃車進行中。
563 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 09:49:07 ID:ngKNS3e40
南海の例のアレ
→7000系全廃、7100系も大半が廃車。
6000系からも昨年から遂に廃車発生。
阪急3300系
→堺筋線直通運用から撤退、
リニューアルをしていない編成は半数以上が廃車。
京阪便所虫
→2200系抵抗制御車･2600系が全廃、2400系からも最近廃車が発生した。
2630系は2830形を組み込んだ上で先頭化やリニューアルも行い、
交野線中心に活躍中。
西鉄5000形
→現在廃車進行中。
貝塚線へ転属する予定があったが、
市営地下鉄との直通のため新車導入することとなり、
取り消しとなった。
北総7250形
→7700形導入により廃車、
ファイアオレンジ塗装となり宗吾参道車両基地で保存中。
旧メトロ6000系
→5M5T化された編成と支線へ転用された23F･25F･27Fは現存。
それ以外は廃車済。
→7000系全廃、7100系も大半が廃車。
6000系からも昨年から遂に廃車発生。
阪急3300系
→堺筋線直通運用から撤退、
リニューアルをしていない編成は半数以上が廃車。
京阪便所虫
→2200系抵抗制御車･2600系が全廃、2400系からも最近廃車が発生した。
2630系は2830形を組み込んだ上で先頭化やリニューアルも行い、
交野線中心に活躍中。
西鉄5000形
→現在廃車進行中。
貝塚線へ転属する予定があったが、
市営地下鉄との直通のため新車導入することとなり、
取り消しとなった。
北総7250形
→7700形導入により廃車、
ファイアオレンジ塗装となり宗吾参道車両基地で保存中。
旧メトロ6000系
→5M5T化された編成と支線へ転用された23F･25F･27Fは現存。
それ以外は廃車済。
564 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 09:53:04 ID:ngKNS3e40
その他
JR103系
→体質改善車以外は全廃間近。
低運のN40車からも遂に廃車発生。
東急8500系
→5連は全編成現存、10連は残り4編成となった。
阪神5000形
→あと2編成となり今年度中に全廃予定。
神戸電鉄1000系列･3000系
→1050形･1100形全廃、1070形･1300形･3000系からも廃車発生。
阪急3000形･3100形
→現在、宝塚線･箕面線で現存しているがこちらも近いうちに全廃予定。
山陽3000系
→1次車廃車、鋼製車からも遂に廃車発生。
能勢電1500形･1700形･3100形
→阪急より譲渡された6000形に統一する予定。
JR103系
→体質改善車以外は全廃間近。
低運のN40車からも遂に廃車発生。
東急8500系
→5連は全編成現存、10連は残り4編成となった。
阪神5000形
→あと2編成となり今年度中に全廃予定。
神戸電鉄1000系列･3000系
→1050形･1100形全廃、1070形･1300形･3000系からも廃車発生。
阪急3000形･3100形
→現在、宝塚線･箕面線で現存しているがこちらも近いうちに全廃予定。
山陽3000系
→1次車廃車、鋼製車からも遂に廃車発生。
能勢電1500形･1700形･3100形
→阪急より譲渡された6000形に統一する予定。
>>562
シリーズ22ねえ。
プレスリリースで投入予定と発表されたけどその後特急の置き換えを優先するとして撤回されたよ。
>>552に書いてある通り8000系列はここ10年1両も廃車が出ていない。
その一方で特急は12200系、16000系、16010系が全廃、12400系、30000系からも廃車が出ている。
シリーズ22ねえ。
プレスリリースで投入予定と発表されたけどその後特急の置き換えを優先するとして撤回されたよ。
>>552に書いてある通り8000系列はここ10年1両も廃車が出ていない。
その一方で特急は12200系、16000系、16010系が全廃、12400系、30000系からも廃車が出ている。
566 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 13:14:52 ID:ngKNS3e40
12400系･16010系は廃車対象外。
先に8000系が先に全廃、8400系からも廃車発生。
先に8000系が先に全廃、8400系からも廃車発生。
567 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 13:16:53 ID:ngKNS3e40
訂正
8000系が先に全廃、8400系からも廃車発生。
8000系が先に全廃、8400系からも廃車発生。
568 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 13:47:41 ID:T+8jEGdiO
>>549
相変わらずけｃｈ(ry
相変わらずけｃｈ(ry
ついに小田急小田原線と箱根登山線の小田原～箱根湯本が全駅10両対応になるそうだ。
で、新宿・綾瀬～箱根湯本を直通する赤丸急行を合わせて毎時4本運転すると。
あと1日1本だけ取手発箱根湯本行き超快急もあるそうで、E233系が箱根湯本まで入線すらしいぞ。
え、超快急ってなんだって？前のダイヤ改正で新設された新種別じゃないか。
本厚木～新松田間新駅乱発によって足柄～秦野あたりから都心へ行く客が小田原まで逆走してJRに乗り換える
ようになっちゃったからって、客を取り返す為に朝ラッシュ時上りのみ6本新設されたあれだよ。
快急停車駅から平沢・下大槻・大根・鶴巻温泉・鈴川・下糟谷・愛甲石田・船子・海老名・相模大野を外したんだ。
今度は下りにも1本だけ設定されるらしい。ちなみに箱根湯本到着後は折り返し急行綾瀬行きになるらしい。
で、新宿・綾瀬～箱根湯本を直通する赤丸急行を合わせて毎時4本運転すると。
あと1日1本だけ取手発箱根湯本行き超快急もあるそうで、E233系が箱根湯本まで入線すらしいぞ。
え、超快急ってなんだって？前のダイヤ改正で新設された新種別じゃないか。
本厚木～新松田間新駅乱発によって足柄～秦野あたりから都心へ行く客が小田原まで逆走してJRに乗り換える
ようになっちゃったからって、客を取り返す為に朝ラッシュ時上りのみ6本新設されたあれだよ。
快急停車駅から平沢・下大槻・大根・鶴巻温泉・鈴川・下糟谷・愛甲石田・船子・海老名・相模大野を外したんだ。
今度は下りにも1本だけ設定されるらしい。ちなみに箱根湯本到着後は折り返し急行綾瀬行きになるらしい。
571 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 16:02:12 ID:T+8jEGdiO
>>571
らしいな。海老名での相鉄逸走も酷いとかなんとかで。
らしいな。海老名での相鉄逸走も酷いとかなんとかで。
うむ
574 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 16:42:01 ID:p+E58RXZO
>>570
新駅は皆急行すら通過だろボケ。
新駅は皆急行すら通過だろボケ。
575 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 16:49:15 ID:ngKNS3e40
578 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 22:26:38 ID:T+8jEGdiO
>>572
何しろ相鉄は始発だしな
まぁ利用者増加でまさか相鉄海老名が2面4線になるとはな｡
>>575
旧相鉄7755Fは日本のｲﾝﾄﾞﾈｼｱへの輸出車として初のVVVF車みたいだな｡
しかしｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車は抜かれている｡
これは仕様が異なる為｡
また7661と7663は7551と7752と差替されている｡
理由は7751Fを貫通編成にしたかった為｡
何しろ相鉄は始発だしな
まぁ利用者増加でまさか相鉄海老名が2面4線になるとはな｡
>>575
旧相鉄7755Fは日本のｲﾝﾄﾞﾈｼｱへの輸出車として初のVVVF車みたいだな｡
しかしｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車は抜かれている｡
これは仕様が異なる為｡
また7661と7663は7551と7752と差替されている｡
理由は7751Fを貫通編成にしたかった為｡
インドネシアのお古が広島に来るってマジか？
580 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 23:52:01 ID:p+E58RXZO
22世紀に入るまでに地球～火星間で銀河鉄道を建設するって発表あったが片道いくらかかるんだろ…
582 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 07:44:38 ID:SxaSgmywO
大阪環状線の103への引退勧告はまだあ？
引退勧告といえば朝青龍がプロレスラーに転向して10年近くか早いなあ…
引退勧告といえば朝青龍がプロレスラーに転向して10年近くか早いなあ…
583 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 07:54:07 ID:4iezZVrVO
高砂部屋も無くなったしな
貴乃花一門がいつの間に増えてるよな・・・
586 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 16:39:16 ID:nqgU8+v00
山口県内の山陽線がワンマン化されてはや7年か。
3月からは完全に1時間ヘッドになり、第3水曜は5時間くらい昼休みするとか。
唯一の救いは新車221系が入ることだな。
宇部線は宇部市が125系を5両買わなければ廃止らしいが、宇部市は財政厳しいらしいから無理ぽ。
山口線は新型ＳＬを中国から買ってきて全列車ＳＬ化するらしい。
3月からは完全に1時間ヘッドになり、第3水曜は5時間くらい昼休みするとか。
唯一の救いは新車221系が入ることだな。
宇部線は宇部市が125系を5両買わなければ廃止らしいが、宇部市は財政厳しいらしいから無理ぽ。
山口線は新型ＳＬを中国から買ってきて全列車ＳＬ化するらしい。
587 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 19:58:42 ID:eexMffEh0
キハ１５０さようなら運転。明日から４０に置き換わります。ｂｙ東室蘭駅
588 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 21:18:01 ID:wf+a2Xta0
仙山線国見周辺が巨大ベットタウン化したため、仙山線は終日11両運転w
589 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 21:54:48 ID:EPqqjkrp0
>>589
22"3"系2000番台な。225系の本線追加投入で新快速から撤退した車両が入ってきている。
4連の221系はまだ残っているけど環状線直通には入ってきていないから環状線からは確かに消えたな。
221系は阪和線じゃなくて湖西線と草津線に転属して残存している113系/117系追い出しに使われている。
阪和線は大和路線と同じく本線で余剰になった223系2000番台が入ってきている。
こっちは元からいる2500番台に合わせて2+1座席に交換して帯も2500番台のものに変えているからぱっと見ただけでは元からいる2500番台編成と見分けがつかない。
22"3"系2000番台な。225系の本線追加投入で新快速から撤退した車両が入ってきている。
4連の221系はまだ残っているけど環状線直通には入ってきていないから環状線からは確かに消えたな。
221系は阪和線じゃなくて湖西線と草津線に転属して残存している113系/117系追い出しに使われている。
阪和線は大和路線と同じく本線で余剰になった223系2000番台が入ってきている。
こっちは元からいる2500番台に合わせて2+1座席に交換して帯も2500番台のものに変えているからぱっと見ただけでは元からいる2500番台編成と見分けがつかない。
591 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 22:45:17 ID:xIWM55DJ0
>>580
東海大?
一体何年前の話をしてるんだ?
2017年に東海大は伊勢原・高輪・代々木に分散移転して
東海大学前は大根に戻っただろうが。それと同時に急行と快速急行
を本松間各駅停車にした。
なんか新設駅が南新宿や赤丸区間より乗降客多いのに毎時2本とは
何事だとクレームが来たのも一因らしいな。
船子なんて今や愛甲石田と同じ位乗降客いるぞ。
東海大?
一体何年前の話をしてるんだ?
2017年に東海大は伊勢原・高輪・代々木に分散移転して
東海大学前は大根に戻っただろうが。それと同時に急行と快速急行
を本松間各駅停車にした。
なんか新設駅が南新宿や赤丸区間より乗降客多いのに毎時2本とは
何事だとクレームが来たのも一因らしいな。
船子なんて今や愛甲石田と同じ位乗降客いるぞ。
400km運転
>>590他
おいおいおい、デマを書くのはいい加減にしろよな。
まず環状線(と大和路線・奈良線)は東のE231と321をミックスしたような323系が大量に投入されて201系は廃車、103系は
阪和線に全車両転属したじゃないか。
さらに阪和の223は全車両宮原へ行って丹波路、直通快速に加えて奈良へ直通が始まった学研快速に転用されたし、
本線系の225系大量投入に加えて広島・岡山にも225系が直接投入されてコレで捻出された113・115系が阪和に大挙入っ
たからな。
今じゃ阪和線は“国鉄型のパラダイス”のキャッチフレーズでどこの鉄道雑誌も年に１回は特集してるくらいだしなｗｗｗ。
おいおいおい、デマを書くのはいい加減にしろよな。
まず環状線(と大和路線・奈良線)は東のE231と321をミックスしたような323系が大量に投入されて201系は廃車、103系は
阪和線に全車両転属したじゃないか。
さらに阪和の223は全車両宮原へ行って丹波路、直通快速に加えて奈良へ直通が始まった学研快速に転用されたし、
本線系の225系大量投入に加えて広島・岡山にも225系が直接投入されてコレで捻出された113・115系が阪和に大挙入っ
たからな。
今じゃ阪和線は“国鉄型のパラダイス”のキャッチフレーズでどこの鉄道雑誌も年に１回は特集してるくらいだしなｗｗｗ。
>>593
201系が廃車したことと103系が未だに阪和線に大量に残っていることはあってる。
201系はチョッパ装置の寿命で一気に消えたな。
で、何故か201系を103系で置き換えた。
あんなにたくさんどこに残っていたんだ？
201系が廃車したことと103系が未だに阪和線に大量に残っていることはあってる。
201系はチョッパ装置の寿命で一気に消えたな。
で、何故か201系を103系で置き換えた。
あんなにたくさんどこに残っていたんだ？
インドネシア？w
違うよ。あれは西武2000系の中古車だよ。
顔面だけ非貫通化しているから、103系に見えるけど。
顔面だけ非貫通化しているから、103系に見えるけど。
>>596
走行音が明らかにMT55のものなんだが…
走行音が明らかにMT55のものなんだが…
他にも東武８０００や小田急８０００あたりもいるな
とにかく鋼製で２０メートル４扉車ならなんでもありみたいだ
関東の車両ならわからないだろうと思っていたようだがｦﾀはもちろん一般人でも感づき始めているぞ
とにかく鋼製で２０メートル４扉車ならなんでもありみたいだ
関東の車両ならわからないだろうと思っていたようだがｦﾀはもちろん一般人でも感づき始めているぞ
599 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 12:57:52 ID:3HhL/oNO0
山手線のＥ235系の一編成に俺の作ったキャラのラッピング電車が走ることになった・・・ﾗｲｲﾅ
メトロ6000も大量に酉に来たな
正面は103の顔に変えて全面塗装して
正面は103の顔に変えて全面塗装して
南海6000なんていうのも来たぞ。しかも阪和線に投入って乗客をなめているとしか思えない。
これも例のごとく"新車投入"といって投入しているが利用客の多くは当然南海のお古であることに気づいている。帯が南海時代のままだしな。
(酉曰く"自社のコーポレートカラーである青に阪和線のラインカラーであるオレンジを合わせた"とのことだが。よく南海に怒られなかったな。)
そもそも通勤型なのに片開きの"新車"って…
これも例のごとく"新車投入"といって投入しているが利用客の多くは当然南海のお古であることに気づいている。帯が南海時代のままだしな。
(酉曰く"自社のコーポレートカラーである青に阪和線のラインカラーであるオレンジを合わせた"とのことだが。よく南海に怒られなかったな。)
そもそも通勤型なのに片開きの"新車"って…
603 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 03:28:01 ID:IurOgbz80
①東京～沼津直通の廃止（東京～静岡直通２往復を除く）
②特急あさぎりの廃止
③修善寺踊り子の廃止
④西武百貨店の閉店
⑤ビック東海によるキー局ケービルテレビ放送の終了
⑥高速バス東京・沼津線の廃止
によって沼津において関東の香りなど微塵も感じなくなってしまった。
10年前を関東の香り５％とすると今は０％だ。
②特急あさぎりの廃止
③修善寺踊り子の廃止
④西武百貨店の閉店
⑤ビック東海によるキー局ケービルテレビ放送の終了
⑥高速バス東京・沼津線の廃止
によって沼津において関東の香りなど微塵も感じなくなってしまった。
10年前を関東の香り５％とすると今は０％だ。
>>603
⑦ホームライナー沼津の廃止
⑧沼津以東～静岡方面の廃止（送り込み・返却を除く）
⑨静岡銀行の撤退
⑩しずてつストアの撤退
他・・・・
によって沼津において静岡の香りなど微塵も感じなくなってしまった。
10年前を静岡の香り95％とすると今は0％だ。
これが富士山麓から大きく外れた僻地というものか・・・・・・
⑦ホームライナー沼津の廃止
⑧沼津以東～静岡方面の廃止（送り込み・返却を除く）
⑨静岡銀行の撤退
⑩しずてつストアの撤退
他・・・・
によって沼津において静岡の香りなど微塵も感じなくなってしまった。
10年前を静岡の香り95％とすると今は0％だ。
これが富士山麓から大きく外れた僻地というものか・・・・・・
605 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 20:26:17 ID:sXWe2DeC0
四条畷駅が四條畷駅になったと思ったら
條の ｲ| の所がマジックで書いてあったり黒テープで貼ってあったり・・・・セコいｗ
條の ｲ| の所がマジックで書いてあったり黒テープで貼ってあったり・・・・セコいｗ
10年前に引退した朝青龍がモンゴル大統領選立候補だってさ
10年前に理事になった貴乃花も次期首相の大本命だってな
相撲会を変えたので今度は日本を変えたいって
ただ、大相撲も相撲とは名ばかりの別物になってしまったな
改革といっても流石に変えすぎだろう
相撲会を変えたので今度は日本を変えたいって
ただ、大相撲も相撲とは名ばかりの別物になってしまったな
改革といっても流石に変えすぎだろう
608 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 10:50:15 ID:tlVh/4np0
そう言えば「利用者の多い駅へのホームドア設置義務化」が何で2年程で取りやめになったんだ？
確か東急田園都市線か中央線のどちらかで「ラッシュ時にホームドアに乗客が挟まれる事故」が続発した、という話は聞いたことがあるような気がするが。
確か東急田園都市線か中央線のどちらかで「ラッシュ時にホームドアに乗客が挟まれる事故」が続発した、という話は聞いたことがあるような気がするが。
まさかの千原線複線化と千葉線8連化発表に驚いた。
千葉動労が京葉線の高速化を主張し始めたのにはもっと驚いた。
千葉動労が京葉線の高速化を主張し始めたのにはもっと驚いた。
>>609
しかも千原線を海士有木まで伸ばすというからな。
それにしても最近の京成はすごいよなあ。
昨年の株主総会でも金町線水戸延伸の構想がある事が明らかになったしな。
京成金町―八潮―吉川美南―野田市―水海道―水戸という壮大な計画だそうで。
でも、磁気観測所の影響はどうするのだろうか…
しかも千原線を海士有木まで伸ばすというからな。
それにしても最近の京成はすごいよなあ。
昨年の株主総会でも金町線水戸延伸の構想がある事が明らかになったしな。
京成金町―八潮―吉川美南―野田市―水海道―水戸という壮大な計画だそうで。
でも、磁気観測所の影響はどうするのだろうか…
>>610
飽くまで噂だが、それを察知した国交省が京成をお取り潰しにしようと動き出したらしい。
事実上直営であるTXとの競合の懸念と、地磁気観測所への影響の疑いで。
まあ京成HD側には例によって例のオリエンタルランドが身内に居るし（しかも京成HDの事実上の中核企業）、
どうなることやら・・・。
飽くまで噂だが、それを察知した国交省が京成をお取り潰しにしようと動き出したらしい。
事実上直営であるTXとの競合の懸念と、地磁気観測所への影響の疑いで。
まあ京成HD側には例によって例のオリエンタルランドが身内に居るし（しかも京成HDの事実上の中核企業）、
どうなることやら・・・。
612 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 21:23:46 ID:GnassYOc0
JR西の事でいろいろ書いてるが、
内容は>>590が正しい。
広島地区や阪和線は相変わらずお古ばかりだが、
103系や113系･115系の非体質改善車はこの前遂に全廃したところだ。
その他、205系･211系が譲渡されている。
内容は>>590が正しい。
広島地区や阪和線は相変わらずお古ばかりだが、
103系や113系･115系の非体質改善車はこの前遂に全廃したところだ。
その他、205系･211系が譲渡されている。
613 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 21:40:22 ID:rzBdmQgM0
>>611
ただなあ、国交省自体もう駄目ぽだからどうなんだろうか…
ただなあ、国交省自体もう駄目ぽだからどうなんだろうか…
616 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:19:36 ID:GnassYOc0
仙台市が財政再建団体になったってホント？地下鉄が原因？
>>617
ついに京成も埼玉県に進出するのか。なんか感慨深いな。
京成も松戸線(旧新京成)や北総線(旧北総鉄道)、それに芝山線(旧芝山鉄道)と都営浅草線の日本橋～押上間吸収もあり、もうすぐ総延長200kmに迫る勢いだもんな。
そういえば京急が品川～京急蒲田の複々線化にあたって公募増資しようとしてるらしいが、東急と京成が揃って名乗りを上げてるらしいな。
ついに京成も埼玉県に進出するのか。なんか感慨深いな。
京成も松戸線(旧新京成)や北総線(旧北総鉄道)、それに芝山線(旧芝山鉄道)と都営浅草線の日本橋～押上間吸収もあり、もうすぐ総延長200kmに迫る勢いだもんな。
そういえば京急が品川～京急蒲田の複々線化にあたって公募増資しようとしてるらしいが、東急と京成が揃って名乗りを上げてるらしいな。
数年前に金町駅も高架化されたけど、支線の終点のくせにえらい立派な設備だなあとか思ったたら、こういうことか。
>>618
地下鉄も含まれているが、再開発のやりすぎが最たる原因。
10年前に竣工した仙台トラストタワーを皮切りに、仙台駅中央南地区や東口地区など、
かなり大規模な高層ビルがどんどん建設されていったが、
2011年より仙台市は人口減少に突入。2013年にはオフィス空室率が30％を超過。
2015年には人口が100万人を切った。
今年北海道新幹線が札幌まで開通するとのことで、更に人口流出やオフィス空洞化が進むな。
その札幌はここ10年でかなり変わった。
危惧されていた人口も再開発の勢いでどんどん増加してゆき、人口予測を再び上方修正。
ビルの建て替えや新規供給が進み、JRタワー並の高層ビルがかなり増えたが、
地場産業が活気付くとともにテナントや企業が続々と札幌進出。空室率は10％前後で落ち着いている。
現在は市電延伸、都市高速建設、地下鉄延伸などのインフラ整備が盛んだ。新幹線が来ればどうなることだろうか。
地下鉄も含まれているが、再開発のやりすぎが最たる原因。
10年前に竣工した仙台トラストタワーを皮切りに、仙台駅中央南地区や東口地区など、
かなり大規模な高層ビルがどんどん建設されていったが、
2011年より仙台市は人口減少に突入。2013年にはオフィス空室率が30％を超過。
2015年には人口が100万人を切った。
今年北海道新幹線が札幌まで開通するとのことで、更に人口流出やオフィス空洞化が進むな。
その札幌はここ10年でかなり変わった。
危惧されていた人口も再開発の勢いでどんどん増加してゆき、人口予測を再び上方修正。
ビルの建て替えや新規供給が進み、JRタワー並の高層ビルがかなり増えたが、
地場産業が活気付くとともにテナントや企業が続々と札幌進出。空室率は10％前後で落ち着いている。
現在は市電延伸、都市高速建設、地下鉄延伸などのインフラ整備が盛んだ。新幹線が来ればどうなることだろうか。
622 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:18:27 ID:q8VdNpXv0
この前の休日、噂のいわき発千代田線経由箱根湯本行きの「スーパーひたちはこね」に
乗ってきたよ。
ＶＳＥみたいに前面展望でしかも地下鉄対策として貫通ドアがついて、交直両用で快適だった。
ハワイアンズが小田急にねじ込んだ「温泉から温泉へ」のキャッチフレーズどおり、ハワイアンズの
帰りの客が首都圏で降りていって、逆に箱根に行く客が乗り込んできて、通しで乗るのは
ヲタしかいないけど、ハワイアンズにしてみたらロマンスカーブランドで集客ばっちりみたいだね。
俺が乗ったのはＪＲ東の編成だったけど、北千住で車内販売がＮＲＥから小田急にバトンタッチしてた。
生ビールの樽売りしてた常磐線内とは雰囲気ががらっと変わったのが面白かった。
みんなも一度は乗ってみることをお勧めするよ。
乗ってきたよ。
ＶＳＥみたいに前面展望でしかも地下鉄対策として貫通ドアがついて、交直両用で快適だった。
ハワイアンズが小田急にねじ込んだ「温泉から温泉へ」のキャッチフレーズどおり、ハワイアンズの
帰りの客が首都圏で降りていって、逆に箱根に行く客が乗り込んできて、通しで乗るのは
ヲタしかいないけど、ハワイアンズにしてみたらロマンスカーブランドで集客ばっちりみたいだね。
俺が乗ったのはＪＲ東の編成だったけど、北千住で車内販売がＮＲＥから小田急にバトンタッチしてた。
生ビールの樽売りしてた常磐線内とは雰囲気ががらっと変わったのが面白かった。
みんなも一度は乗ってみることをお勧めするよ。
623 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:00:07 ID:/J1AMQry0
祝 ＪＲに急行・準急復活
来る３月１３日のダイヤ改正により、永らく消えていた「急行」「準急」の名称が復活する
ＪＲでは、国鉄時代からの相次ぐ「特急」「快速」化により「急行」が消滅しており
特別料金の必要な列車が「特急（特別急行）」のみとなったことや、「快速」の種別が増え
「特別快速」「新快速」の他、「区間快速」「準快速」なる列車が出現したことから
わかりやすい名称への統一が望まれていた。
このため、ＪＲ各社では料金不要列車の「急行」「準急」名称使用を検討
私鉄においても大きな混乱がないことから、今回の復活に踏み切ったもの
今後も、快速系の種別が多い区間を中心に「急行」「準急」名称を増やして行くという
来る３月１３日のダイヤ改正により、永らく消えていた「急行」「準急」の名称が復活する
ＪＲでは、国鉄時代からの相次ぐ「特急」「快速」化により「急行」が消滅しており
特別料金の必要な列車が「特急（特別急行）」のみとなったことや、「快速」の種別が増え
「特別快速」「新快速」の他、「区間快速」「準快速」なる列車が出現したことから
わかりやすい名称への統一が望まれていた。
このため、ＪＲ各社では料金不要列車の「急行」「準急」名称使用を検討
私鉄においても大きな混乱がないことから、今回の復活に踏み切ったもの
今後も、快速系の種別が多い区間を中心に「急行」「準急」名称を増やして行くという
沼津三島函南は廃墟しかありませんでした。
何処ぞの鉄道会社の研修センター跡の建物は崩れかかり、
敷地は草ぼうぼうでした。
何処ぞの鉄道会社の研修センター跡の建物は崩れかかり、
敷地は草ぼうぼうでした。
626 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 20:23:23 ID:c04F38si0
>>615
（ほぼ）地元民だが、4年ほど前からTXのラインカラーが"例の三色"に変わっている件。
10年前の時点でも周辺に某スレで「怪しい」とされている企業・店舗が集結していたが・・・
柏たなか駅に隣接して"会館"が出来た時点で正直、確定したよ。TXもそうだって。見た目三セク、中身は（ｒｙ。
（ほぼ）地元民だが、4年ほど前からTXのラインカラーが"例の三色"に変わっている件。
10年前の時点でも周辺に某スレで「怪しい」とされている企業・店舗が集結していたが・・・
柏たなか駅に隣接して"会館"が出来た時点で正直、確定したよ。TXもそうだって。見た目三セク、中身は（ｒｙ。
>>625
だから広島にもＪＲ世代の車両を投入して、阪和・紀勢に国鉄型を集約させるのだろうな
最近は自前で国鉄仕様の保守用部品を作り出してるて聞いてるぞ
(ＪＲ世代の制御系はいわゆるブラックボックス化されてるけど、国鉄世代はある程度電気機器に強かったら対応
できるようだし)
だから広島にもＪＲ世代の車両を投入して、阪和・紀勢に国鉄型を集約させるのだろうな
最近は自前で国鉄仕様の保守用部品を作り出してるて聞いてるぞ
(ＪＲ世代の制御系はいわゆるブラックボックス化されてるけど、国鉄世代はある程度電気機器に強かったら対応
できるようだし)
628 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 06:43:54 ID:W9E3XZmx0
金谷～吉原・・・ＪＲ東日本
吉原（東田子の浦）～函南、沼津～御殿場・・・ぬまづ鉄道
熱海～東京 ＪＲ東日本
御殿場～山北 廃止
山北～国府津 ＪＲ東日本
吉原（東田子の浦）～函南、沼津～御殿場・・・ぬまづ鉄道
熱海～東京 ＪＲ東日本
御殿場～山北 廃止
山北～国府津 ＪＲ東日本
629 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 06:44:58 ID:W9E3XZmx0
補足
本来は境界は原であるべきだが、設備と接続の関係で
本来は境界は原であるべきだが、設備と接続の関係で
>>628
>>630補足
ちなみに、三島にあったJR東海の研修センターは
リニア開業をにらんで「表富士」を望む西桂に移転したとか
ちなみに、
表富士：静岡市から富士吉田にかけて見られる富士山
裏富士：沼津～函南・御殿場にかけて見られる富士山
>>630補足
ちなみに、三島にあったJR東海の研修センターは
リニア開業をにらんで「表富士」を望む西桂に移転したとか
ちなみに、
表富士：静岡市から富士吉田にかけて見られる富士山
裏富士：沼津～函南・御殿場にかけて見られる富士山
ようやく東青梅-青梅間の複線化と青梅駅2面3線化とは胸が熱くなるな…
633 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 21:16:29 ID:W9E3XZmx0
函南駅でスイカが買えるようになったね。
夏季限定の話だけど。
平井のおぢさん、今年の夏も頑張って稼いでね。
夏季限定の話だけど。
平井のおぢさん、今年の夏も頑張って稼いでね。
平井のおぢさんは八丈島に疎開しました
JR東海の研修センターは西桂に移転しました
「やいづ屋」は河口湖に移転しました
なんででしょうねぇ・・・・w
JR東海の研修センターは西桂に移転しました
「やいづ屋」は河口湖に移転しました
なんででしょうねぇ・・・・w
>>626
でも今や大川さんの所が池田さんを超えてTOPになったがなあ。
でも今や大川さんの所が池田さんを超えてTOPになったがなあ。
>>633の平井のおぢさんは、八丈島に疎開する直前まで
冬季限定で袋に「ト」と書かれたスルメを函南駅で売ってました
冬季限定で袋に「ト」と書かれたスルメを函南駅で売ってました
638 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 16:20:22 ID:eZnCrzwH0
おい、Google急上昇ワードで「ヤマダ電機」がトップになっていたから何事かとクリックしたら、
ヤマダ電機が会社更生法の適用を受けたというニュースが入っているぞ。（ちなみに15分前）
ヤマダ電機が会社更生法の適用を受けたというニュースが入っているぞ。（ちなみに15分前）
639 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 16:58:56 ID:n6El/damO
しかし名鉄のﾜﾝﾏﾝ運転区間も増えたな…
10年前は
三河海線 知立-碧南間
三河山線 知立-猿投間
蒲郡線 吉良吉田-蒲郡間
広見線 新可児-御嵩間
だったのだが
今じゃ
三河海線 知立-碧南間
三河山線 知立-猿投間
知多新線 富貴-内海間
築港線 大江-東名古屋港間
尾西線 名鉄一宮-玉ノ井間
になってる｡
10年前は
三河海線 知立-碧南間
三河山線 知立-猿投間
蒲郡線 吉良吉田-蒲郡間
広見線 新可児-御嵩間
だったのだが
今じゃ
三河海線 知立-碧南間
三河山線 知立-猿投間
知多新線 富貴-内海間
築港線 大江-東名古屋港間
尾西線 名鉄一宮-玉ノ井間
になってる｡
かすが復活5周年記念
来年には東海も復活予定
来年には東海も復活予定
641 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:20:03 ID:L0rvDA0/0
まさか金谷でsuicaが使えるとは
642 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:20:43 ID:L0rvDA0/0
×まさか金谷でsuicaが使えるとは
○まさか金谷で東京入札済のsuicaが使えるとは
○まさか金谷で東京入札済のsuicaが使えるとは
新松戸に快速ホーム完成 武蔵野乗換えが便利になる
644 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:44:50 ID:7151rk6p0
名古屋駅で静岡にクロスシートは贅沢だ。オールロングシートマンセーと
騒ぎ立てた自称ライターの男(63)が逮捕。その他余罪として東北本線を
走る701系の車内で「オールロングシート最高」「オールロングシート教」と
言った意味不明な言葉を発して車内の乗客への迷惑行為も行った。
過去に名乗った名前は駿府人・遠州人・美樹・美濃人・鹿沼人・ようすけ
・熱海人栗橋人・栃木人・板倉人・東上人など他に多数。成りすますためなら
全く縁のない地区に殴りこみをかけて荒らしたとんでもない素行不良のおぢさん。
住まいは転々とし、かつては愛知の稲沢、静岡の浜松や静岡市と転々としていた
らしい。
いっぽう東武浅草から出た快速列車の車内で、「快速利用する人間は皆乞食だ！」
車内の客目掛け汚物を投げつけるなど嫌がらせをしたため、一人の客が
非常ボタンが押して緊急停車。その客や嫌がらせを受けた利用客が車掌に
事情を説明。御用となり緊急逮捕となりました。犯人は神奈川県藤沢市に
住む無職の藤沢在住君、藤沢海坊主、藤沢の餓鬼などと様々な名で呼ばれた
3*歳の男。
二人とも2020年2月10日の同じ日に逮捕され、同じように精神疾患を持って
おり精神鑑定と責任能力の有無が急がれる。
騒ぎ立てた自称ライターの男(63)が逮捕。その他余罪として東北本線を
走る701系の車内で「オールロングシート最高」「オールロングシート教」と
言った意味不明な言葉を発して車内の乗客への迷惑行為も行った。
過去に名乗った名前は駿府人・遠州人・美樹・美濃人・鹿沼人・ようすけ
・熱海人栗橋人・栃木人・板倉人・東上人など他に多数。成りすますためなら
全く縁のない地区に殴りこみをかけて荒らしたとんでもない素行不良のおぢさん。
住まいは転々とし、かつては愛知の稲沢、静岡の浜松や静岡市と転々としていた
らしい。
いっぽう東武浅草から出た快速列車の車内で、「快速利用する人間は皆乞食だ！」
車内の客目掛け汚物を投げつけるなど嫌がらせをしたため、一人の客が
非常ボタンが押して緊急停車。その客や嫌がらせを受けた利用客が車掌に
事情を説明。御用となり緊急逮捕となりました。犯人は神奈川県藤沢市に
住む無職の藤沢在住君、藤沢海坊主、藤沢の餓鬼などと様々な名で呼ばれた
3*歳の男。
二人とも2020年2月10日の同じ日に逮捕され、同じように精神疾患を持って
おり精神鑑定と責任能力の有無が急がれる。
>>644
この前、北千住駅で30過ぎのオッサンが、
「カヌコジ氏ねよ・・・ブツブツ・・・60000系の快速なんていらねぇーよ・・・ブツブツ」
と、昼間からワンカップ片手に徘徊していたのを見たよｗ
やっぱこいつが藤沢の膿坊主だったんだ。ついに逮捕されたか・・・。
この前、北千住駅で30過ぎのオッサンが、
「カヌコジ氏ねよ・・・ブツブツ・・・60000系の快速なんていらねぇーよ・・・ブツブツ」
と、昼間からワンカップ片手に徘徊していたのを見たよｗ
やっぱこいつが藤沢の膿坊主だったんだ。ついに逮捕されたか・・・。
646 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:04:42 ID:7151rk6p0
なお藤沢に在住の無職の男。東武鉄道がかつて走らせていた6050系の
後継型として走っている60000系に対しても東武お客様相談センターへ
連日嫌がらせの電話。快速なんていらねえだろコラ。ど田舎に快速は
贅沢だ、使い古しの列車に変えろと内容はエスカレート。60000系に
乗り込んだときにも、シートへの切り刻みやトイレの鍵を壊すなど多数。
快速が停車する沿線自治体の群馬県板倉町、栃木県栃木市、鹿沼市、日光市
へも似た悪質な電話が連日あったことから警察では余罪でこの男を追及する
模様だ。
後継型として走っている60000系に対しても東武お客様相談センターへ
連日嫌がらせの電話。快速なんていらねえだろコラ。ど田舎に快速は
贅沢だ、使い古しの列車に変えろと内容はエスカレート。60000系に
乗り込んだときにも、シートへの切り刻みやトイレの鍵を壊すなど多数。
快速が停車する沿線自治体の群馬県板倉町、栃木県栃木市、鹿沼市、日光市
へも似た悪質な電話が連日あったことから警察では余罪でこの男を追及する
模様だ。
647 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:10:00 ID:7151rk6p0
>>645
そのまま乗り込んで乗客に嫌がらせする計画だったのだろう。この男のお陰で
快速だけでなくその他の特急や通勤列車の利用者も大幅に減ったそうだ。利用客
からも快速列車に乗り込むこの男の嫌がらせの目撃情報が多数寄せられた
そうだ。
そのまま乗り込んで乗客に嫌がらせする計画だったのだろう。この男のお陰で
快速だけでなくその他の特急や通勤列車の利用者も大幅に減ったそうだ。利用客
からも快速列車に乗り込むこの男の嫌がらせの目撃情報が多数寄せられた
そうだ。
関西で似たような奴が居るけどこれもまもなく御用やわ。
阪神三宮駅で兵庫・奈良両県警の方々が網張っておられる。
俺は奈良行きの快急で何度も嫌がらせ受けかけたがな。
阪神三宮駅で兵庫・奈良両県警の方々が網張っておられる。
俺は奈良行きの快急で何度も嫌がらせ受けかけたがな。
横浜駅の工事はいつ終わるんだ？
650 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 04:41:08 ID:f5GPTjyB0
沼津駅が高架になったのはよかったものの、
駅前に西武百貨店はなく、
かつてのアントレは無名の駅ビルに変わりＪＲ東海ツアーズのデカイ事務所と
ドトール、それに小さな書店が入るのみとなってしまったからなぁ。
駅前に西武百貨店はなく、
かつてのアントレは無名の駅ビルに変わりＪＲ東海ツアーズのデカイ事務所と
ドトール、それに小さな書店が入るのみとなってしまったからなぁ。
653 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 05:26:54 ID:f5GPTjyB0
東京５：２０発静岡行は区間快速に変更されＥ２３３が充てられるように
なったね
区間快速を称していることからして停車駅はあえてここに書かなくとも容易
に判断可能だろう
なったね
区間快速を称していることからして停車駅はあえてここに書かなくとも容易
に判断可能だろう
噂では、沼津から函南にかけての一帯だけ、道路は右側通行になり、
標識は全て英語のみに書き換えられてしまったが、まさか？
（もちろん距離はマイル表記）
その上、（沼津から函南にかけての一帯の）役所という役所は星条旗を掲げさせられてるとか・・・
なんでも、静岡発東京行きの普通列車に乗った人の話によると、
吉原あたりから「U.S.Army」と大書きされた白装束を身に纏い、
機関銃を引っ提げたガタイがいい兵士（恐らく米軍兵士だろう）と思しき人物が乗り込み、
「カーテンを閉めろ！！ 閉めなければその場で銃殺する！！」とか
「これより先、原、片浜、沼津、三島、函南は、日本の一般民間人の乗降を禁止する！！」
と、流暢な日本語（たまーに片言の日本語で叫ぶ者もいるが・・・）で叫び、
熱海まで乗り込んだが、その間は気が休まらなかったそうだ。
もっとも、その白装束の男は、三島から乗り込んできた迷彩服を着た白人の米軍兵士と何か話をしてたらしい・・・
話している内容は全部英語だったので解らないが、どうやら、迷彩服を着た男は白装束男の上官のようで、
迷彩男が白装束に対し、何らかの指示をしていたようだ。
オマケに、函南で迷彩が降りる際、白装束は彼に向かって挙手敬礼していたのだが・・・
標識は全て英語のみに書き換えられてしまったが、まさか？
（もちろん距離はマイル表記）
その上、（沼津から函南にかけての一帯の）役所という役所は星条旗を掲げさせられてるとか・・・
なんでも、静岡発東京行きの普通列車に乗った人の話によると、
吉原あたりから「U.S.Army」と大書きされた白装束を身に纏い、
機関銃を引っ提げたガタイがいい兵士（恐らく米軍兵士だろう）と思しき人物が乗り込み、
「カーテンを閉めろ！！ 閉めなければその場で銃殺する！！」とか
「これより先、原、片浜、沼津、三島、函南は、日本の一般民間人の乗降を禁止する！！」
と、流暢な日本語（たまーに片言の日本語で叫ぶ者もいるが・・・）で叫び、
熱海まで乗り込んだが、その間は気が休まらなかったそうだ。
もっとも、その白装束の男は、三島から乗り込んできた迷彩服を着た白人の米軍兵士と何か話をしてたらしい・・・
話している内容は全部英語だったので解らないが、どうやら、迷彩服を着た男は白装束男の上官のようで、
迷彩男が白装束に対し、何らかの指示をしていたようだ。
オマケに、函南で迷彩が降りる際、白装束は彼に向かって挙手敬礼していたのだが・・・
余談だが、伊豆諸島や小笠原諸島は人口が急増したが、まさか？
>>636>>626
カルト規制法が施行されたからもうそそろどっちも滅びるだろ。
この法律のおかげでカルトの巣窟と言われていた山梨県富士山麓一帯に厳戒態勢が張られてるぞ。
リニアの線路脇には10mおきに公安要員を配置してるし。
ん？ID:f5GPTjyB0とID:eOHrTKo10のIDを使い分けていた奴が逮捕？
インターネット上での宗教法人関係者を騙る自作自演行為でカルト宗教の正確な信者数が把握でき
なくなり、捜査に支障をきたすようになったからと悪質な自作自演行為も違法になったんだよな。
カルト規制法が施行されたからもうそそろどっちも滅びるだろ。
この法律のおかげでカルトの巣窟と言われていた山梨県富士山麓一帯に厳戒態勢が張られてるぞ。
リニアの線路脇には10mおきに公安要員を配置してるし。
ん？ID:f5GPTjyB0とID:eOHrTKo10のIDを使い分けていた奴が逮捕？
インターネット上での宗教法人関係者を騙る自作自演行為でカルト宗教の正確な信者数が把握でき
なくなり、捜査に支障をきたすようになったからと悪質な自作自演行為も違法になったんだよな。
657 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:07:52 ID:CQm1vn2w0
平井のおぢいさんは、20年にもわたって函南駅前でスイカを売り続けているね。
しかも最近では2人の息子が親父の後を次いでそれぞれ三島駅前と伊豆仁田駅前でスイカを
売り始めているらしい。
しかも最近では2人の息子が親父の後を次いでそれぞれ三島駅前と伊豆仁田駅前でスイカを
売り始めているらしい。
658 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 03:18:40 ID:XQ8VfCfj0
各事業者の流れ
仙台市営地下鉄 東西線用の２０００形ベースの代替車両が南北線に導入！
ＪＲ東日本 京葉線からだけでなく埼京線・横浜線にE235系が大量増備され205系が撤退！
東北地区の485系（３０００番台含）が全てＥ６５１＆Ｅ６５３転用によりあぼ～ん
Ｅ２・Ｅ３こまち編成はＥ５・Ｅ６の増備により全滅！Ｅ１・Ｅ４系もＥ７系オール２階建て編成の増備により撤退！
東武線
新型スペーシアが導入され１００系は短編成化のうえ急行に転用！一部は大井川鉄道へ譲渡！
通勤車では６００００系列が大量繁殖し８０００系が風前の灯に・・・。
西武線
３００００・４００００系のスマイルシリーズ大増備！
１０１・３０１・３０００といった３扉車は多摩川線や多摩湖線などの支線専用となる
４扉車では旧２０００系の廃車が始まり、６０００系のＩＧＢＴインバータへの機器更新がスタート！
京成線
ＡＥ１００・３３００・３５００・３６００形が全滅！
仙台市営地下鉄 東西線用の２０００形ベースの代替車両が南北線に導入！
ＪＲ東日本 京葉線からだけでなく埼京線・横浜線にE235系が大量増備され205系が撤退！
東北地区の485系（３０００番台含）が全てＥ６５１＆Ｅ６５３転用によりあぼ～ん
Ｅ２・Ｅ３こまち編成はＥ５・Ｅ６の増備により全滅！Ｅ１・Ｅ４系もＥ７系オール２階建て編成の増備により撤退！
東武線
新型スペーシアが導入され１００系は短編成化のうえ急行に転用！一部は大井川鉄道へ譲渡！
通勤車では６００００系列が大量繁殖し８０００系が風前の灯に・・・。
西武線
３００００・４００００系のスマイルシリーズ大増備！
１０１・３０１・３０００といった３扉車は多摩川線や多摩湖線などの支線専用となる
４扉車では旧２０００系の廃車が始まり、６０００系のＩＧＢＴインバータへの機器更新がスタート！
京成線
ＡＥ１００・３３００・３５００・３６００形が全滅！
659 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 03:33:07 ID:XQ8VfCfj0
東京メトロ
銀座線 ＡＴＯ搭載の１１０００系に統一され０１系全廃！
丸ノ内線 ０２系全車のＢ修繕が完了しサインウェーブの統一が達成される！
日比谷線 ０３系全車のＢ修繕が完了！東武２００００のリニューアルが完了！
東西線 ０５系チョッパ車は全滅！２４Ｆのリサイクルカ―まではＢ修繕が完了し、
２５Ｆ以降のつり目もＢ修繕が始まる！
千代田線 ６０００系は４次以降のＢ修繕車だけが現存し、東西から転属してきた０５系が５編成ほど走っている。
有楽町・副都心線 いうまでもなく「Ｙ」編成が全滅し７０００系８両のＢ修繕初期車の廃車が始まる。
半蔵門線 新型式１８０００系が導入され、８０００系の１部を置換え始めた！
田園都市線から８５００・２０００・８５９０系が消滅し、１８年かけてようやく悲願の「オール５０００系化」が達成される！
南北線 ９０００系のＢ修繕開始！
都営地下鉄
浅草線 ５３００形のＩＧＢＴインバータへの改装が完了！
三田線 ６３００形１次車のＩＧＢＴインバータへの改装が完了！
新宿線 10-000形の7次・8次を残し10-300形への統一が完了！
大江戸線 12-000形の白編成の置換えが新型式によって開始される！
銀座線 ＡＴＯ搭載の１１０００系に統一され０１系全廃！
丸ノ内線 ０２系全車のＢ修繕が完了しサインウェーブの統一が達成される！
日比谷線 ０３系全車のＢ修繕が完了！東武２００００のリニューアルが完了！
東西線 ０５系チョッパ車は全滅！２４Ｆのリサイクルカ―まではＢ修繕が完了し、
２５Ｆ以降のつり目もＢ修繕が始まる！
千代田線 ６０００系は４次以降のＢ修繕車だけが現存し、東西から転属してきた０５系が５編成ほど走っている。
有楽町・副都心線 いうまでもなく「Ｙ」編成が全滅し７０００系８両のＢ修繕初期車の廃車が始まる。
半蔵門線 新型式１８０００系が導入され、８０００系の１部を置換え始めた！
田園都市線から８５００・２０００・８５９０系が消滅し、１８年かけてようやく悲願の「オール５０００系化」が達成される！
南北線 ９０００系のＢ修繕開始！
都営地下鉄
浅草線 ５３００形のＩＧＢＴインバータへの改装が完了！
三田線 ６３００形１次車のＩＧＢＴインバータへの改装が完了！
新宿線 10-000形の7次・8次を残し10-300形への統一が完了！
大江戸線 12-000形の白編成の置換えが新型式によって開始される！
>>657
平井のおぢいさんは、数年前に八丈島に移住したんだけど・・・
それに、2人の息子それぞれ名古屋と大阪に出てきてるんだけど・・・
函南駅前？
三島駅前？
伊豆仁田駅前？
そもそも、あの一帯は、既にアメリカの領土で、
その上、日本の一般民間人は立入禁止だけど何か？
平井のおぢいさんは、数年前に八丈島に移住したんだけど・・・
それに、2人の息子それぞれ名古屋と大阪に出てきてるんだけど・・・
函南駅前？
三島駅前？
伊豆仁田駅前？
そもそも、あの一帯は、既にアメリカの領土で、
その上、日本の一般民間人は立入禁止だけど何か？
661 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 06:41:24 ID:CbBsAs5WO
沖縄が中国の一部みたいになったな…｡
そういえば、キャンプ座間の跡地が「首都圏の中の中国」と化しているが、
>>661と何か関係がありそうだな・・・
>>661と何か関係がありそうだな・・・
沖縄人は誰一人として中国の一部になることに反対しなかったらしいな。
むしろ、それを望んだとか。
数年前に米軍基地移転で揉めてたけど、
あれは自分達の生活のためじゃなくて、中国のために米軍を排除したかったんだな。
むしろ、それを望んだとか。
数年前に米軍基地移転で揉めてたけど、
あれは自分達の生活のためじゃなくて、中国のために米軍を排除したかったんだな。
664 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 21:19:03 ID:0/gvB6Ft0
沖縄は中国になったので、ゆいレールは国営化されました
665 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 21:32:43 ID:8sjRPmW7O
ソビエト連邦が再発足してそろそろ３年か…。
666 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:24:36 ID:KgUrd0XcO
>>659
東急8500は残りわずかなだけでまだ全廃してない。
銀座線01系はブエノスアイレス地下鉄に譲渡され、
A線の木造車を置き換えた。
C線には京成3600形が譲渡され戦前車を置き換えた。
これによりメトロビアスの最古車はB線の元丸の内線500形となった。
まだ現役だがさらなる落書き等の被害で原型をとどめていない。
あれを置き換えるには…02系を譲渡するしかない。
東急8500は残りわずかなだけでまだ全廃してない。
銀座線01系はブエノスアイレス地下鉄に譲渡され、
A線の木造車を置き換えた。
C線には京成3600形が譲渡され戦前車を置き換えた。
これによりメトロビアスの最古車はB線の元丸の内線500形となった。
まだ現役だがさらなる落書き等の被害で原型をとどめていない。
あれを置き換えるには…02系を譲渡するしかない。
うむ
さて、ついに日本国解体法が施行された訳だが
中国の首都っていつ台北になったんだ？
670 ：函南suica組合：2010/02/13(土) 11:49:44 ID:sIy/wqI+0
平井のおぢいさんのおかげで函南の知名度があがったね
テレビで取り上げられちゃったからね（笑）
まあ首都圏の人たちからはカッペと馬鹿にされているらしいが
テレビで取り上げられちゃったからね（笑）
まあ首都圏の人たちからはカッペと馬鹿にされているらしいが
671 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 11:51:35 ID:LRNojTI+0
まだ環状線に103走ってるよ
672 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:45:23 ID:DaaEwGDx0
千葉ロッテ、とうとう身売り決定だな。
まさか一畑電車が買うとは…
まさか一畑電車が買うとは…
熱海市、じゃなくて熱海自治区の人口が50万人にせまる勢いだってな。 ただその99％以上が在日朝鮮人と帰化人らしいけど。
熱海が朝鮮人居住区になって早10年か。
元はといえばあの事件で小沢一郎とその取り巻きが熱海に逃亡したのが始まりだった。
あれから在日どもがこぞって熱海に引越すようになって、その反面日本人はほとんど近寄らなくなったな。
なんか最近朝鮮政府から竹島の所有権認めるから熱海自治区の独立を認めてくれという書簡まで来た訳だけど、
あれにはびっくりしたな。
え、朝鮮？5年前に北朝鮮が崩壊して南北朝鮮が統一したじゃないか。
熱海が朝鮮人居住区になって早10年か。
元はといえばあの事件で小沢一郎とその取り巻きが熱海に逃亡したのが始まりだった。
あれから在日どもがこぞって熱海に引越すようになって、その反面日本人はほとんど近寄らなくなったな。
なんか最近朝鮮政府から竹島の所有権認めるから熱海自治区の独立を認めてくれという書簡まで来た訳だけど、
あれにはびっくりしたな。
え、朝鮮？5年前に北朝鮮が崩壊して南北朝鮮が統一したじゃないか。
>>670
元々住んでた平井のおぢいさんは八丈島に移住してしまったが・・・
それに、そもそも函南は今となってはキャンプ沼津に駐留しているグリーンベレーの訓練場という話だぜ。
そういえば、テレビで取り上げられた平井のおぢいさんは、
白髪交じりの金髪で、目が青く、どう見てもアジア人には見えないが、まさか？
小田厚や西湘PBでは、既に、
「NUMAZU THE KEYSTONE OF THE PACIFIC」
と刻まれた、黄色いナンバープレートを引っ提げた車（当然左ハンドルで、決して軽ではない）が
行き交ってるんだけど・・・
※ちなみに、沼津独立地帯の民間車両のナンバープレートは、
白地に「THE INDEPENDENCE OF NUMAZU」と刻まれたもので、黄色ナンバーともどもアメリカ様式
>>674
丹那を境に
西は米軍基地＆米軍関係者居住区、東は朝鮮人居住区
多賀・網代や宇佐美の米軍住宅付近では、
米軍兵士と在日朝鮮人との間でトラブルがしょっちゅう起きてるという話だ。
もっとも、熱海の市街地には、相当数のグリーン・ベレーが放たれてるらしいが・・・
全く以て、覆水盆に返らずだよ
元々住んでた平井のおぢいさんは八丈島に移住してしまったが・・・
それに、そもそも函南は今となってはキャンプ沼津に駐留しているグリーンベレーの訓練場という話だぜ。
そういえば、テレビで取り上げられた平井のおぢいさんは、
白髪交じりの金髪で、目が青く、どう見てもアジア人には見えないが、まさか？
小田厚や西湘PBでは、既に、
「NUMAZU THE KEYSTONE OF THE PACIFIC」
と刻まれた、黄色いナンバープレートを引っ提げた車（当然左ハンドルで、決して軽ではない）が
行き交ってるんだけど・・・
※ちなみに、沼津独立地帯の民間車両のナンバープレートは、
白地に「THE INDEPENDENCE OF NUMAZU」と刻まれたもので、黄色ナンバーともどもアメリカ様式
>>674
丹那を境に
西は米軍基地＆米軍関係者居住区、東は朝鮮人居住区
多賀・網代や宇佐美の米軍住宅付近では、
米軍兵士と在日朝鮮人との間でトラブルがしょっちゅう起きてるという話だ。
もっとも、熱海の市街地には、相当数のグリーン・ベレーが放たれてるらしいが・・・
全く以て、覆水盆に返らずだよ
ｸﾊ103/102-1てまだ生きてたんか
>>670
>まあ首都圏の人たちからはカッペと馬鹿にされているらしいが
キャンプ沼津に駐留する米軍将校の中には、
「NUMAZU THE KEYSTONE OF THE PACIFIC」の黄色いナンバー（>>675）に、
わざわざ「KAPPE」と刻ませる「猛者」もいるとか・・・
>まあ首都圏の人たちからはカッペと馬鹿にされているらしいが
キャンプ沼津に駐留する米軍将校の中には、
「NUMAZU THE KEYSTONE OF THE PACIFIC」の黄色いナンバー（>>675）に、
わざわざ「KAPPE」と刻ませる「猛者」もいるとか・・・
>>678
広島に新車が入ったときは驚いた
広島に新車が入ったときは驚いた
680 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 04:14:45 ID:Pc1ncI7j0
まさか国鉄型安泰だと思われていた
北陸線普通列車が新車で統一されるとは・・・
しかし、座れなくなったな。
北陸線普通列車が新車で統一されるとは・・・
しかし、座れなくなったな。
しかも521はとやまチューリップ鉄道に大半が持って行かれ
残党も関門シャトル用に先週までに全部下関逝っちゃったもんな
残党も関門シャトル用に先週までに全部下関逝っちゃったもんな
683 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 07:38:52 ID:9HGw+/wg0
臨時で良いから修善寺行踊り子復活しないかなぁ
3年前までは臨時で運行があったのに
3年前までは臨時で運行があったのに
>>683
キャンプ沼津が主催する「盆まつり」開催時に運転される臨時列車じゃダメ？
もっとも、今じゃ本土から沼津へ行くのにパスポートが必要らしいが・・・
そういう点では、厚木や福生のアメリカ兵が羨ましい・・・orz
キャンプ沼津が主催する「盆まつり」開催時に運転される臨時列車じゃダメ？
もっとも、今じゃ本土から沼津へ行くのにパスポートが必要らしいが・・・
そういう点では、厚木や福生のアメリカ兵が羨ましい・・・orz
神戸電鉄の跡地がサイクリングロードになっているな
686 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 10:30:37 ID:gnGhIJ370
687 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 21:08:09 ID:LDvcIUmzO
>>672
東山線の5000形は車体が小さいからB線の元丸の内線500形置き換えには不適切だと思う。
B線の500形は後10年はなんとか使えるだろ、
A線は銀座線01系が譲渡されるまで100年近く木造車を使ってたし。
東山線の5000形は車体が小さいからB線の元丸の内線500形置き換えには不適切だと思う。
B線の500形は後10年はなんとか使えるだろ、
A線は銀座線01系が譲渡されるまで100年近く木造車を使ってたし。
銚子電鉄、そろそろ1000形が使えなくなるけど代替車両あんのか？
689 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:01:56 ID:LDvcIUmzO
>>688
東急7700譲渡で廃車になった。
東急7700譲渡で廃車になった。
あそこ600Vじゃん。どうしたの？
691 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 00:24:31 ID:h70RSeJcO
692 ：691：2010/02/15(月) 00:40:52 ID:h70RSeJcO
東急7700は去年秋に全車営業運転を終了。
最後の編成がテクノで改造されてるっぽいね。
7700は他社に売り出て見たところ銚電以外どこも買いとってくれる所がなかったみたいだし。
でもそのおかげで安値譲渡実現、
これにより銚電の旅客車は3000形(元東急7700系)に統一。
最後の編成がテクノで改造されてるっぽいね。
7700は他社に売り出て見たところ銚電以外どこも買いとってくれる所がなかったみたいだし。
でもそのおかげで安値譲渡実現、
これにより銚電の旅客車は3000形(元東急7700系)に統一。
693 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 02:29:04 ID:6srbfqqF0
どこのどいつだよ、池袋線内で新車の相鉄12000に投石したのは！
694 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 03:14:52 ID:qUll7fdNO
大阪環状線103系が引退と聞いて飛んできました
695 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 03:48:00 ID:/OyYO1+K0
地球連邦政府が静岡県東部に設置され、そこへいく特急が
いっぱい走るでしょう。
いっぱい走るでしょう。
696 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:09:49 ID:0XSZi5hJ0
名古屋から
697 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:35:29 ID:0XSZi5hJ0
ようやく、沼津と関東（殊に東京以外）とのつながりが皆無であるということが
周知されてきたね。もちろん名古屋とも縁は全く無く、そのうえ沼津塵は静岡をも
嫌っているので、もはや独立した閉鎖地帯。
周知されてきたね。もちろん名古屋とも縁は全く無く、そのうえ沼津塵は静岡をも
嫌っているので、もはや独立した閉鎖地帯。
698 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:38:31 ID:0XSZi5hJ0
しかもそこに住む人間自体昔から根っから閉鎖的で、それでいて向こう側に異様な憧れ
を示しているため、日本でも稀にみる重症のカッペ地帯とされる。
平井のおぢいさんとその2人の息子はその典型。
を示しているため、日本でも稀にみる重症のカッペ地帯とされる。
平井のおぢいさんとその2人の息子はその典型。
699 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:52:59 ID:0XSZi5hJ0
>>634
「東海」のすみで 東京に憧れ
沼津は僻地へと成り下がった
そんな気持ちの中のあせりが
私を八丈島に誘うのでしょうか
さよならは いつまでたっても
とても言えそうにありません
こんなかたちで消えることしか
できない私を許してください
８時ちょうどのあさぎり２号（臨）で
私は 私は 沼津から旅立ちます
さよならは いつまでたっても
とても言えそうにありません
こんなかたちで消えることしか
できない私を許してください
８時ちょうどのあさぎり２号（臨）で
私は 私は 沼津から旅立ちます
「東海」のすみで 東京に憧れ
沼津は僻地へと成り下がった
そんな気持ちの中のあせりが
私を八丈島に誘うのでしょうか
さよならは いつまでたっても
とても言えそうにありません
こんなかたちで消えることしか
できない私を許してください
８時ちょうどのあさぎり２号（臨）で
私は 私は 沼津から旅立ちます
さよならは いつまでたっても
とても言えそうにありません
こんなかたちで消えることしか
できない私を許してください
８時ちょうどのあさぎり２号（臨）で
私は 私は 沼津から旅立ちます
東武8000て何時くたばるの？
701 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 13:47:27 ID:FWEVzEhR0
702 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 17:48:09 ID:h70RSeJcO
>>701
伊勢崎東上から完全撤退し、
野田線はのこりわずかだが、
支線ワンマン用は結構残ってる。
50030系は野田線には走ってないだろ…
直接新車は入れない方針だから。
そのため野田線は現在10000系列が中心である。
伊勢崎東上から完全撤退し、
野田線はのこりわずかだが、
支線ワンマン用は結構残ってる。
50030系は野田線には走ってないだろ…
直接新車は入れない方針だから。
そのため野田線は現在10000系列が中心である。
703 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 19:41:49 ID:uxkbAqRq0
正当な理由なく線路内に立ち入っただけで懲役刑を課される。
ここ10年の鉄ヲタの不祥事があまりにもひどいので、罰則を強化した。
ここ10年の鉄ヲタの不祥事があまりにもひどいので、罰則を強化した。
>>696-699
やがて、沼津は日本（殊に東京以外）とのつながりが皆無となり、
ついにはアメリカ領となっていくのであった・・・
といっても、米軍基地しか無いような独立した閉鎖地帯だが。
加えて、現在の平井のおぢいさんはオクラホマ出身の赤首で、
軍を退役した後はそのまま居着いて、故郷を懐かしみながらスイカを栽培している。
ちなみに、彼にも2人の息子が居るが、2人とも来日したことは皆無。
（元祖平井のおぢいさんは現在は八丈島に住んでいて、その2人の息子はそれぞれ大阪と名古屋に住んでいる）
※現在の平井のスイカは、日本のもののようなまん丸るの球体ではなく、ラグビーボールのように楕円形
やがて、沼津は日本（殊に東京以外）とのつながりが皆無となり、
ついにはアメリカ領となっていくのであった・・・
といっても、米軍基地しか無いような独立した閉鎖地帯だが。
加えて、現在の平井のおぢいさんはオクラホマ出身の赤首で、
軍を退役した後はそのまま居着いて、故郷を懐かしみながらスイカを栽培している。
ちなみに、彼にも2人の息子が居るが、2人とも来日したことは皆無。
（元祖平井のおぢいさんは現在は八丈島に住んでいて、その2人の息子はそれぞれ大阪と名古屋に住んでいる）
※現在の平井のスイカは、日本のもののようなまん丸るの球体ではなく、ラグビーボールのように楕円形
706 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 03:50:04 ID:YY2CZSnH0
707 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 03:51:04 ID:YY2CZSnH0
>>706
おまけに、大和駅でぶっ壊れやがるし
おまけに、大和駅でぶっ壊れやがるし
708 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 05:10:20 ID:EvjoD7ze0
709 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 05:11:25 ID:EvjoD7ze0
710 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 08:39:11 ID:L4lpQfVCO
711 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 13:15:49 ID:L4lpQfVCO
大手私鉄で抵抗が残るのは東武・京成・阪急・近鉄・西鉄のみとなったな、
南海はまだいたっけ?
しかし未だ本線系に抵抗走らせてるのは阪急だけだ。
他は支線・ローカル線用が残っているだけだし。
東武はワンマンではない8000はVVVF改造車しか残ってない。
京成は金町線に残る3500は今年夏全廃予定だから、
京成も抵抗0になるねえ。
南海はまだいたっけ?
しかし未だ本線系に抵抗走らせてるのは阪急だけだ。
他は支線・ローカル線用が残っているだけだし。
東武はワンマンではない8000はVVVF改造車しか残ってない。
京成は金町線に残る3500は今年夏全廃予定だから、
京成も抵抗0になるねえ。
阪急の5000系は未だに神戸線の主力として健在だな。50年物のボロとは思えんほど状態もいい。
化け物やなｗ
化け物やなｗ
713 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:34:13 ID:h6AOyWD40
流れ切ってスマソ
しな鉄のＤＤ５３、やっと今期終了後の鉄博行き決定発表キタな。
てか今まで現役で動き続けてたほうがおかしい
３セクになる前はまさか復活して豪快に雪飛ばす姿が見られるなんて、夢にも思わなかった
まぁここ数年の異常気象のひどすぎる大雪のせいでもあるが。
しな鉄のＤＤ５３、やっと今期終了後の鉄博行き決定発表キタな。
てか今まで現役で動き続けてたほうがおかしい
３セクになる前はまさか復活して豪快に雪飛ばす姿が見られるなんて、夢にも思わなかった
まぁここ数年の異常気象のひどすぎる大雪のせいでもあるが。
714 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 16:41:28 ID:+FvPOPUT0
>>713
> まぁここ数年の異常気象のひどすぎる大雪のせいでもあるが。
南房総地区でも50cm以上の積雪がほぼ毎年だからな。お陰で今じゃ首都圏の鉄道車両は耐寒耐雪機構の装備が必須になっている始末。
山手線・京浜東北線・東海道線（東京～小田原間）・中央線（東京～八王子間）・総武線（秋葉原～千葉間）・常磐線（上野～取手間）・京葉線・武蔵野線なんて遂に上越新幹線並の雪対策が施されたくらいだ。
> まぁここ数年の異常気象のひどすぎる大雪のせいでもあるが。
南房総地区でも50cm以上の積雪がほぼ毎年だからな。お陰で今じゃ首都圏の鉄道車両は耐寒耐雪機構の装備が必須になっている始末。
山手線・京浜東北線・東海道線（東京～小田原間）・中央線（東京～八王子間）・総武線（秋葉原～千葉間）・常磐線（上野～取手間）・京葉線・武蔵野線なんて遂に上越新幹線並の雪対策が施されたくらいだ。
>>714
山手線は除雪作業のため明日13時から16時頃品川－大崎間が運休となります。バス代行はありません。
山手線は除雪作業のため明日13時から16時頃品川－大崎間が運休となります。バス代行はありません。
716 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 20:55:54 ID:h6AOyWD40
717 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 08:48:27 ID:J0BL9XLXO
東洋の制御装置って大手私鉄では採用が減ったな、
今採用してるのは京成・名鉄・京阪・阪急のみになってしまった。
東急・東武・京王・京急に裏切られたみたいね。
東急は池多摩1000を東芝を東芝IGBTに交換してしまい、
京王も1000を日立IGBTに交換してしまった。
今採用してるのは京成・名鉄・京阪・阪急のみになってしまった。
東急・東武・京王・京急に裏切られたみたいね。
東急は池多摩1000を東芝を東芝IGBTに交換してしまい、
京王も1000を日立IGBTに交換してしまった。
718 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 13:29:53 ID:twCwF3XM0
719 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 17:26:50 ID:qZX3OsyLO
だから相鉄は全線高架にするとか｡
>>715
・東急田園都市線は、大雪の影響で列車に遅れが出ています。
・東急田園都市線は、ホームドアにお客様が挟まれた事故が発生した影響で、列車に遅れが出ています。
・小田急小田原線は、大雪の影響で列車に遅れが出ています。
・京王電鉄京王線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・京成電鉄成田スカイアクセス線は、大雪の影響で特急「スカイライナー」の運転速度を160km/hに抑えて運行しているため、10分程の遅れが出ております。尚、京成本線経由の特急は平常通りの運行となっております。
・東武鉄道は、現在大雪の影響で特急の最高速度を150km/hに抑えて運行しているため、一部の特急列車に遅れが出ております。尚、普通・急行・区間快速・TJライナーは平常通りの運行となっております。
・京急本線は、大雪の影響で一部の列車の遅れ及び行き先の変更が発生しています。
・相鉄線は、除雪作業のため本日13:00～15:30の間、全線で運休となります。横浜市営地下鉄及びバス路線への振り替え輸送をご利用下さい。
（2020/02/18 13:00現在）
・東急田園都市線は、大雪の影響で列車に遅れが出ています。
・東急田園都市線は、ホームドアにお客様が挟まれた事故が発生した影響で、列車に遅れが出ています。
・小田急小田原線は、大雪の影響で列車に遅れが出ています。
・京王電鉄京王線は、大雪の影響で運転を見合わせております。
・京成電鉄成田スカイアクセス線は、大雪の影響で特急「スカイライナー」の運転速度を160km/hに抑えて運行しているため、10分程の遅れが出ております。尚、京成本線経由の特急は平常通りの運行となっております。
・東武鉄道は、現在大雪の影響で特急の最高速度を150km/hに抑えて運行しているため、一部の特急列車に遅れが出ております。尚、普通・急行・区間快速・TJライナーは平常通りの運行となっております。
・京急本線は、大雪の影響で一部の列車の遅れ及び行き先の変更が発生しています。
・相鉄線は、除雪作業のため本日13:00～15:30の間、全線で運休となります。横浜市営地下鉄及びバス路線への振り替え輸送をご利用下さい。
（2020/02/18 13:00現在）
721 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 18:17:45 ID:bs8J2J9g0
田園都市線にホームドア？
東横線の間違いか？
東横線の間違いか？
722 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 19:28:53 ID:qZX3OsyLO
>>720
やはり京急は行先変更が発生しているな
やはり京急は行先変更が発生しているな
725 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:18:43 ID:M5NeITCE0
>>718
無雪地帯で有名だった伊勢原市や秦野市、じゃなくて北湘市西部でさえ10cmも積もってるんだもんな
でもまさか清川村が政令市になっちゃうとはな
平塚厚木伊勢原秦野愛川中井大磯二宮清川の4市4町1村が合併
して北湘市だもんな。
神奈川市、相模原市、高座市、湘南市、三浦半島市、西湘足柄市、北湘市、鎌倉市、松田町
神奈川県の市町村っと今やこれだけしかないんだぜw
しかもなんか今度は神奈川市と鎌倉市が合併協議会立ち上げるらしいがな
無雪地帯で有名だった伊勢原市や秦野市、じゃなくて北湘市西部でさえ10cmも積もってるんだもんな
でもまさか清川村が政令市になっちゃうとはな
平塚厚木伊勢原秦野愛川中井大磯二宮清川の4市4町1村が合併
して北湘市だもんな。
神奈川市、相模原市、高座市、湘南市、三浦半島市、西湘足柄市、北湘市、鎌倉市、松田町
神奈川県の市町村っと今やこれだけしかないんだぜw
しかもなんか今度は神奈川市と鎌倉市が合併協議会立ち上げるらしいがな
727 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 01:01:36 ID:Vc3p3GuFO
西武はようやく清瀬に急行とめたか。
729 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 09:15:29 ID:lFqHrU52O
730 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 13:47:07 ID:ij6v+AgK0
>>718
機関車はDD53？
機関車はDD53？
>>731
いや、覆う費用がないからラッセルを頻繁に走らせてるよ。
いくら補助金があってもJR北海道の全線を覆えるわけがないだろう。
本日も北海道中、運休や減便が相次いでいた。
ま、ここ数年でJRの利用客はあっという間に減ってゆき、地下鉄に転移したから
都市間輸送以外はそれほどカオスなことにはならなかった。
「冬こそJR、と～まれ！」ももはや札幌の風物詩。
札幌市内ではすっかり市民の信用を失ってしまったようだ。
除雪費用増大で、もうじき次の廃線区間発表があってもいいだろうな。
いや、覆う費用がないからラッセルを頻繁に走らせてるよ。
いくら補助金があってもJR北海道の全線を覆えるわけがないだろう。
本日も北海道中、運休や減便が相次いでいた。
ま、ここ数年でJRの利用客はあっという間に減ってゆき、地下鉄に転移したから
都市間輸送以外はそれほどカオスなことにはならなかった。
「冬こそJR、と～まれ！」ももはや札幌の風物詩。
札幌市内ではすっかり市民の信用を失ってしまったようだ。
除雪費用増大で、もうじき次の廃線区間発表があってもいいだろうな。
733 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 20:09:22 ID:eyJ0v52SO
734 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 20:23:04 ID:lFqHrU52O
なんだか異常気象の話になってきたな
736 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 20:45:55 ID:sFfl3nElO
JR発足から30年以上経つというのに、廣島はいつまで国鉄型使う気だよ。
737 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:05:36 ID:tobZZ92jO
全くだ。
でも千葉支社で走っていた記憶が懐かしいから時々R窓に会いに行っちゃうんだよな。
千葉の209系も間もなく引退だし、E231系近郊タイプが千葉に回ってきているね。
209は踏切事故でかなり仲間失ったから113が延命したが(笑)。
でも千葉支社で走っていた記憶が懐かしいから時々R窓に会いに行っちゃうんだよな。
千葉の209系も間もなく引退だし、E231系近郊タイプが千葉に回ってきているね。
209は踏切事故でかなり仲間失ったから113が延命したが(笑)。
738 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:09:14 ID:NdFNnfUB0
岡山支社は国鉄型は全廃したが、普通列車はほとんどが２０７系になったよ。
321系も編成短縮したのが走っている。
どれもトイレつきに改造されているよ。
マリンライナーは、225系5000番台と5900系電車に置き換えられて、余剰になった223系5000番台が、宇野線と赤穂線と伯備線でワンマン列車に活躍中。
吉備線と津山線も電化されて、321系の２両ワンマンが走っている。
321系も編成短縮したのが走っている。
どれもトイレつきに改造されているよ。
マリンライナーは、225系5000番台と5900系電車に置き換えられて、余剰になった223系5000番台が、宇野線と赤穂線と伯備線でワンマン列車に活躍中。
吉備線と津山線も電化されて、321系の２両ワンマンが走っている。
739 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:17:03 ID:wb0iVLBJ0
719系は60ヘルツいけるか？
742 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:27:30 ID:wb0iVLBJ0
いや北陸が購入したのは元吸収の811系だっけ？？？
今や吸収は819系が福岡の主力だなあ。
今や吸収は819系が福岡の主力だなあ。
743 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:33:32 ID:/pWhEeTT0
744 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:35:31 ID:13it/hgH0
て言うか阪和の103はボロクハか体改車で揃った奴しか居ないんだが。
因みにボロクハは壁紙がオリジナルの緑か新たに緑にした物。
ｸﾊ103-1/2は廃車発生品に冷房化当時の外見、
内装は30N施工車準拠で側壁面全体が緑色の上回りを新調し直した“レプリカ”。
１の乗降扉はステンレスに粉体焼き付け塗装、２は緑色の化粧板仕立て。
１の本物は環状線時代の姿に戻されて弁天町に、２は吹田に静態保存中。
阪和には223-2000なんて居ない。
103か“末期色”のオーシャングリーンに塗られた113しか居ないんだが。
大和路・奈良線の221/223は221ベースの新色“緑・茶色・朱色”の三色帯。
因みに昔あった“春日塗り”を意識したのか朱色の部分が太い。
>>717
その阪急だが採用線区が京都線から宝塚線に変わったとか。
走り装置を8300系と交換した8000系が宝塚線内はともかく猪名川沿いで
あの“うえ～～～～っ”っていう爆音轟かせながら絶賛走行厨！
その入れ替わりで京都線には東芝が進出。
今回久々に入る宝塚線の新車の制御器にモータは東洋だよーんｗ
因みにボロクハは壁紙がオリジナルの緑か新たに緑にした物。
ｸﾊ103-1/2は廃車発生品に冷房化当時の外見、
内装は30N施工車準拠で側壁面全体が緑色の上回りを新調し直した“レプリカ”。
１の乗降扉はステンレスに粉体焼き付け塗装、２は緑色の化粧板仕立て。
１の本物は環状線時代の姿に戻されて弁天町に、２は吹田に静態保存中。
阪和には223-2000なんて居ない。
103か“末期色”のオーシャングリーンに塗られた113しか居ないんだが。
大和路・奈良線の221/223は221ベースの新色“緑・茶色・朱色”の三色帯。
因みに昔あった“春日塗り”を意識したのか朱色の部分が太い。
>>717
その阪急だが採用線区が京都線から宝塚線に変わったとか。
走り装置を8300系と交換した8000系が宝塚線内はともかく猪名川沿いで
あの“うえ～～～～っ”っていう爆音轟かせながら絶賛走行厨！
その入れ替わりで京都線には東芝が進出。
今回久々に入る宝塚線の新車の制御器にモータは東洋だよーんｗ
神奈川県
川崎 横浜 相武 湘南 …政令市
横須賀 やまと 厚木 小田原 …中核市
鎌倉 三浦 綾瀬 海老名 秦野 伊豆箱根 …その他の市
東伊豆編入したとはいえ大分すっきりしたな
川崎 横浜 相武 湘南 …政令市
横須賀 やまと 厚木 小田原 …中核市
鎌倉 三浦 綾瀬 海老名 秦野 伊豆箱根 …その他の市
東伊豆編入したとはいえ大分すっきりしたな
>>734
川崎市も横浜市ももうとっくにないぞ。3年前に合併して神奈川市になった。
今、神奈川県にある市町って、
政令市：神奈川市、相模原市、湘南市、三浦半島市、高座市、湘北市
中核市：西湘足柄市
鎌倉市(神奈川市との合併模索中)、松田町(合併しない宣言)
この8市1町だけになってしまった
ちなみに、湯河原より西は…もはや日本じゃなくなってしまったな。
この前「東伊豆は神奈川県の領土ニダ」とか言ってる奴を見たけどｗ
でもまあ、あそこら辺が外国人居住区になってから、他の地域の犯罪が減ったり
生活保護受給率が下がったらしいな。
川崎市も横浜市ももうとっくにないぞ。3年前に合併して神奈川市になった。
今、神奈川県にある市町って、
政令市：神奈川市、相模原市、湘南市、三浦半島市、高座市、湘北市
中核市：西湘足柄市
鎌倉市(神奈川市との合併模索中)、松田町(合併しない宣言)
この8市1町だけになってしまった
ちなみに、湯河原より西は…もはや日本じゃなくなってしまったな。
この前「東伊豆は神奈川県の領土ニダ」とか言ってる奴を見たけどｗ
でもまあ、あそこら辺が外国人居住区になってから、他の地域の犯罪が減ったり
生活保護受給率が下がったらしいな。
748 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 01:27:25 ID:fqAUwCAc0
>>745
編入されたのは熱海だけだぞ
編入されたのは熱海だけだぞ
横浜市と川崎市が合併してしまったんで川崎市営地下鉄は結局実現せずじまいか。
750 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 07:31:10 ID:oEWehbEG0
>>745 >>748
丹那を境に、東はアジア人（特に中国・朝鮮）居住区、
西は米軍基地（函南にグリーンベレーの訓練場があるらしい）＆米軍関係者居住区に分かれていて、
さらに、宇佐美より南はアジア人と米軍関係者、ブラジル人が混在しているという話だが・・・
丹那を境に、東はアジア人（特に中国・朝鮮）居住区、
西は米軍基地（函南にグリーンベレーの訓練場があるらしい）＆米軍関係者居住区に分かれていて、
さらに、宇佐美より南はアジア人と米軍関係者、ブラジル人が混在しているという話だが・・・
>>753
備後落合を使う路線は存続しているっけ？全部なくなったかと思ったよ
備後落合を使う路線は存続しているっけ？全部なくなったかと思ったよ
755 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 11:57:39 ID:Z+19ru9fO
756 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 12:55:10 ID:W7KOtQGhO
>>749
代わりに武蔵野線新鶴見～府中本町間旅客化されたぞ。
相変わらず中古車ばかりだけど。
205-5000・209-500以外にも他線から転属した車両がある。
首都圏の205系は相模線・鶴見線・南武支線・武蔵野線・八高線・両毛線・日光線のみになった。
新潟に転用された車両もあるが。
代わりに武蔵野線新鶴見～府中本町間旅客化されたぞ。
相変わらず中古車ばかりだけど。
205-5000・209-500以外にも他線から転属した車両がある。
首都圏の205系は相模線・鶴見線・南武支線・武蔵野線・八高線・両毛線・日光線のみになった。
新潟に転用された車両もあるが。
>>755
先月合併したじゃん。なんか横浜市が地下鉄建設を餌にして川崎市を釣り上げたらしい。
もっとも、>>756の武蔵野線旅客化で地下鉄の必要性は薄れてきたけども。
>>756
205系ってどんなに古くてもまだ車齢35年とかそんなもんだからまだ使うんじゃないかな？
ただ、両毛・日光・新潟は今度房総地区に導入されるという噂のローカル新車と同じ車両に置きかわるかもしれないけど。
先月合併したじゃん。なんか横浜市が地下鉄建設を餌にして川崎市を釣り上げたらしい。
もっとも、>>756の武蔵野線旅客化で地下鉄の必要性は薄れてきたけども。
>>756
205系ってどんなに古くてもまだ車齢35年とかそんなもんだからまだ使うんじゃないかな？
ただ、両毛・日光・新潟は今度房総地区に導入されるという噂のローカル新車と同じ車両に置きかわるかもしれないけど。
758 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 13:24:35 ID:W7KOtQGhO
>>757
横浜市､川崎市の合併は反対票多数で否決されている｡
だから代替案として日吉地域の川崎市割譲が決まったんじゃなかったか｡
そういや10年前に日航ショックがあって東急は池多摩を切り離したな｡
新車導入はその為だったとか｡
横浜市､川崎市の合併は反対票多数で否決されている｡
だから代替案として日吉地域の川崎市割譲が決まったんじゃなかったか｡
そういや10年前に日航ショックがあって東急は池多摩を切り離したな｡
新車導入はその為だったとか｡
763 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 14:23:06 ID:2PsIy/T+0
大名古屋ビルヂングが新しくなったね
764 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 14:43:11 ID:2s5Mow85O
766 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 20:00:13 ID:2s5Mow85O
>>765
何線がﾜﾝﾏﾝ運転化されたんだっけ?
何線がﾜﾝﾏﾝ運転化されたんだっけ?
767 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:32:08 ID:hLxDZBsfO
都電廃止だってな
道州制とは何だったのだろうか
ここ数年は道州制のどの字も聞こえてこない
ここ数年は道州制のどの字も聞こえてこない
770 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:55:28 ID:2s5Mow85O
771 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 04:42:27 ID:eKbjoupy0
ついに今年はサンライズ廃止か。
これで日本から夜行列車が全廃になるな。本当に悲しい。
大学生だったころは、お金をためて北斗星っていう列車に乗って北海道までいったなぁ。いい思い出だ。
これで日本から夜行列車が全廃になるな。本当に悲しい。
大学生だったころは、お金をためて北斗星っていう列車に乗って北海道までいったなぁ。いい思い出だ。
772 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 18:44:58 ID:B+CQ+m5J0
10年前と比べて御殿場線東側区間は大きく変化したね
山北～国府津間・・・JR東日本移管→suica対応、毎時2本確保、東海道線直通列車1日6本、国府津での接続改善
御殿場～山北間・・・バス輸送に変更→富士急に運行委託。御殿場～足柄～駿河小山～谷峨～山北～新松田駅のバス
が1日10便。
山北～国府津間・・・JR東日本移管→suica対応、毎時2本確保、東海道線直通列車1日6本、国府津での接続改善
御殿場～山北間・・・バス輸送に変更→富士急に運行委託。御殿場～足柄～駿河小山～谷峨～山北～新松田駅のバス
が1日10便。
京急が品川⇔横浜で130k/m運転開始。この区間の所要時間１分程度短縮へ。
ただ、下りは横浜で、上りは品川で停車時間を長めに取るみたいだから、スピードアップの効果は殆ど無し。
ただ、下りは横浜で、上りは品川で停車時間を長めに取るみたいだから、スピードアップの効果は殆ど無し。
774 ：国府津人：2010/02/24(水) 22:31:08 ID:YK2jY+5Y0
沼津行きっていう臨時電車見たけど、沼津ってどこぉ？
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
775 ：厚木人：2010/02/24(水) 22:32:14 ID:YK2jY+5Y0
沼津行きっていう変な特急電車見たけど、臨時？てか、沼津ってどこぉ？
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
>>774-775
沼津行きっていう臨時電車見たけど、沼津ってどこぉ？
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
沼津行きっていう臨時電車見たけど、沼津ってどこぉ？
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
沼津行きっていう変なホームライナー見たけど、臨時？てか、沼津ってどこぉ？
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
行ったこともないし、聞いたこともない。あ、うーん、どっかで聞いたこ
とはあるような気もするけど、どこにあるんだっけ、よくわかんない。
779 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 20:03:03 ID:x61qlOI90
山陽新幹線と九州新幹線の車掌が全廃だって。
といっても運転士１人のワンマン運転じゃなく、アテンダントが乗務するんだけど。
といっても運転士１人のワンマン運転じゃなく、アテンダントが乗務するんだけど。
700系はN700系、211･213･311は313系で置き換えかよ
313はLCD設置したとはいえ車体も顔も21年前のまんま
まさに21世紀の東武8000系だな
313はLCD設置したとはいえ車体も顔も21年前のまんま
まさに21世紀の東武8000系だな
>>780-781
京急1000形もお忘れなく。
最近登場した奴は、
・LCD付き
・ついにボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）を採用
・全面デザインが東急6000系っぽくなる
・化粧板ドア復活
・カーテン廃止
・座席もE233系っぽくなる
・自動放送の採用
もはや初期車とは完全に別モノだよ。
こいつで8000形や2000形を置き換えた。
んで、今年度から1500形鋼鉄車を置き換える予定らしい。
京急1000形もお忘れなく。
最近登場した奴は、
・LCD付き
・ついにボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）を採用
・全面デザインが東急6000系っぽくなる
・化粧板ドア復活
・カーテン廃止
・座席もE233系っぽくなる
・自動放送の採用
もはや初期車とは完全に別モノだよ。
こいつで8000形や2000形を置き換えた。
んで、今年度から1500形鋼鉄車を置き換える予定らしい。
>>781
束はとっくにE235へ移行、酉も225どころか一昨年227へ移行
まあ227は221を225の車体に載せ替えただけのパチモノだがｗ
>>782
313ならLCDとドアシグナルが付いた以外は4次車と全く変わってないんだがｗｗｗｗｗ
レシプロCPに空気式ドアに循環式トイレっていったい何のギャグだよ
束はとっくにE235へ移行、酉も225どころか一昨年227へ移行
まあ227は221を225の車体に載せ替えただけのパチモノだがｗ
>>782
313ならLCDとドアシグナルが付いた以外は4次車と全く変わってないんだがｗｗｗｗｗ
レシプロCPに空気式ドアに循環式トイレっていったい何のギャグだよ
>>783
とっくにとは言うもののE233系と並行して増備、それも年に2～3本しか出てこないから事実上E233系の増備を継続しているようなものだが＞E235系
ちなみに現在までにE235系が投入されたのは、
・京浜東北線→10連2本
・東海道線→10+5連1本
・中央線→10連1本
・常磐快速線→10+5連2本
・武蔵野線→8連1本
・埼京線→10連3本
・京葉線→6+4連1本
たったこれだけ。何故ならE235系はどういうわけか、東急車輛のみに発注されているから。
一説によればE235系は「東急車輛の受注を確保させるための、付き合いとしての要素の強い車両」とも囁かれている。
車両価格もJR東日本の一般型としては不自然なくらいに高価（2.2億円/両という説がある）だし。
とっくにとは言うもののE233系と並行して増備、それも年に2～3本しか出てこないから事実上E233系の増備を継続しているようなものだが＞E235系
ちなみに現在までにE235系が投入されたのは、
・京浜東北線→10連2本
・東海道線→10+5連1本
・中央線→10連1本
・常磐快速線→10+5連2本
・武蔵野線→8連1本
・埼京線→10連3本
・京葉線→6+4連1本
たったこれだけ。何故ならE235系はどういうわけか、東急車輛のみに発注されているから。
一説によればE235系は「東急車輛の受注を確保させるための、付き合いとしての要素の強い車両」とも囁かれている。
車両価格もJR東日本の一般型としては不自然なくらいに高価（2.2億円/両という説がある）だし。
785 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 12:34:27 ID:aNYg+pKM0
仙石線で試験してたATACSってどうなったの？
>>773
品蒲バイパス線完成まで我慢汁
あれができれば品川横浜間は14分になる予定なんだから
で、完成まであと何年かかるんだよ…京急と国土交通省がやっと重い重い腰を上げて着工したはいいものの
都営メトロ統合による運賃値下げと京急―メトロ乗り継ぎ割引の導入で大幅に客増えたというのに輸送力増強が
全然追いついてないぞ。だからもっと早く複々線化と普通車8連化をしろと言ったのにｗ
品蒲バイパス線完成まで我慢汁
あれができれば品川横浜間は14分になる予定なんだから
で、完成まであと何年かかるんだよ…京急と国土交通省がやっと重い重い腰を上げて着工したはいいものの
都営メトロ統合による運賃値下げと京急―メトロ乗り継ぎ割引の導入で大幅に客増えたというのに輸送力増強が
全然追いついてないぞ。だからもっと早く複々線化と普通車8連化をしろと言ったのにｗ
787 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 04:05:53 ID:Leu84zPn0
平井のおぢいさんはカッペすぎて八丈島に追放されたんだよ
ああ、沼津や三島のカッペ共は静岡市や富士山麓に憧れてたからなぁ
789 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 10:31:28 ID:ls8dg9Fc0
791 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:45:13 ID:eTYFu4HEO
5年前に名鉄から2ﾄﾞｱ車が全滅したな｡
792 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:45:24 ID:JaVaVlgR0
新潟、長野、高崎にE129が入ったが・・・
>>792
こないだ天王寺駅の高架ホーム行ったら、新潟色やら信州色に塗られた115系が停まってたぞｗ。
何ぼ広島や岡山の115が足らんから言うて東日本から買い取るとはなぁ。よほど阪和線にＪＲ形入れたくないみたいだなｗ。
こないだ天王寺駅の高架ホーム行ったら、新潟色やら信州色に塗られた115系が停まってたぞｗ。
何ぼ広島や岡山の115が足らんから言うて東日本から買い取るとはなぁ。よほど阪和線にＪＲ形入れたくないみたいだなｗ。
沼津駅前、まさに廃墟。。。。
795 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:12:32 ID:9IOSk2qN0
796 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 11:55:55 ID:B5A5W6Y30
本当に駅の構内に警備員が増えたよね。
今では、駅の構内や車内でスナップ撮影するだけでも罰金だから、恐れ多くてカメラなんか出せないよね。
カメラ業界が嘆いているよ。
今では、駅の構内や車内でスナップ撮影するだけでも罰金だから、恐れ多くてカメラなんか出せないよね。
カメラ業界が嘆いているよ。
駅や列車でタバコが吸えた時代が懐かしい。
駅や一部の車両に設置されてた喫煙ルームも一斉に撤去されたよ。
今や駅や列車でタバコを吸ったら罰金。悪質と判断された場合は現行犯逮捕だもんなｗ
駅や一部の車両に設置されてた喫煙ルームも一斉に撤去されたよ。
今や駅や列車でタバコを吸ったら罰金。悪質と判断された場合は現行犯逮捕だもんなｗ
798 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 12:59:29 ID:kImP2sQ/O
>>793
何しろ千マリから113を買ったらしいからなｗ
何しろ千マリから113を買ったらしいからなｗ
沼津駅前、まさに廃墟。。。。
>>796
心配していた通りになったな。
撮り鉄による線路侵入や駅での迷惑行為の多発に対する対策として鉄道施設撮影禁止法ができたのが5年前。
そして今年の4月から厳罰化して懲役刑も課されるようになる。
心配していた通りになったな。
撮り鉄による線路侵入や駅での迷惑行為の多発に対する対策として鉄道施設撮影禁止法ができたのが5年前。
そして今年の4月から厳罰化して懲役刑も課されるようになる。
801 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:56:41 ID:Ay/Wix9p0
ロマンスカーＨｉＳＥだけど
残り２編成に関しては
１編成が長野で「ゆけむり」として活躍。
あと1編成はナゴヤ走っていたりする。
でパノラマカー全廃後に
展望車を作らなく批判をくらっていた某鉄道が
仕方なく導入したらしい。
以前にも通勤型電車を持っていなく急遽、東急から
購入したこともあったが
そんな感じだね。
残り２編成に関しては
１編成が長野で「ゆけむり」として活躍。
あと1編成はナゴヤ走っていたりする。
でパノラマカー全廃後に
展望車を作らなく批判をくらっていた某鉄道が
仕方なく導入したらしい。
以前にも通勤型電車を持っていなく急遽、東急から
購入したこともあったが
そんな感じだね。
>>800
しかもそのせいか鉄道各社が車両のデジタル写真データを売り出したな。
しかもそのせいか鉄道各社が車両のデジタル写真データを売り出したな。
803 ：折原 臨也▲†ψ√ψΔψ ◆CZAHOLiCFM ：2010/03/08(月) 04:03:47 ID:dHQZfYhz0 BE:3073755896-2BP(501)
>>800
そのせいか、健全な鉄道ファンから多くの不満が出ており、
鉄道警察に「撮影禁止法を緩くして欲しい。」というハガキが何通も届いているそうだ。
こら！ダメ太郎！出てこい！
これが鉄道施設撮影禁止法に反対する方のハガキだ！
約4万4000通も来たぞ。
これが撮影禁止法に遵守する方のハガキだ。
まだ100通ほどしかない。
中には、「面白いからどんどん撮影禁止法を反対してください。」とか、
「反対します！プレゼントを何か贈ってくれ！」とか、意味が分からないものも
何通か来たぞ！
そのせいか、健全な鉄道ファンから多くの不満が出ており、
鉄道警察に「撮影禁止法を緩くして欲しい。」というハガキが何通も届いているそうだ。
こら！ダメ太郎！出てこい！
これが鉄道施設撮影禁止法に反対する方のハガキだ！
約4万4000通も来たぞ。
これが撮影禁止法に遵守する方のハガキだ。
まだ100通ほどしかない。
中には、「面白いからどんどん撮影禁止法を反対してください。」とか、
「反対します！プレゼントを何か贈ってくれ！」とか、意味が分からないものも
何通か来たぞ！
804 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 15:45:46 ID:RCpSnKucO
まさか南海が東急から8500を購入するとは…
さすがにネタだと思ったんだけど、
筑肥線103-1500の置換えに東からE231-800買うんだね。
筑肥線103-1500の置換えに東からE231-800買うんだね。
>>805
それよりもその置き換えられるはずの筑肥線103-1500を西が阪和線用に買い取るなんてｗｗｗｗｗ
それよりもその置き換えられるはずの筑肥線103-1500を西が阪和線用に買い取るなんてｗｗｗｗｗ
日比谷線の中目黒での脱線事故から20年か…。
氵召氵聿馬尺 ｵ ﾜ ﾀ wwwwwwwww
西武どころか富士急まで撤退
西武どころか富士急まで撤退
つくばエクスプレスの沿線は開発が進んで、発展が目覚しい。
乗客数もうなぎ登りだが、弊害として本数増によるスピードダウンが目立つようになってきた。
田園都市線や東西線はノロノロでもなんとか凌げる路線長だが、
TXは距離が長いため、減速して走るとマジで時間がかかってしまう…
乗客数もうなぎ登りだが、弊害として本数増によるスピードダウンが目立つようになってきた。
田園都市線や東西線はノロノロでもなんとか凌げる路線長だが、
TXは距離が長いため、減速して走るとマジで時間がかかってしまう…
811 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 10:39:14 ID:YPoZGVvs0
やくもがやっと285系に置き換えられたが。
>>809
160km/h運転のTXより、130km/h運転の常磐線特別快速の方が表定速度が圧倒的に高いという不思議。
6年前のダイヤ改正で特別快速が終日運転＆データイムは取手～土浦間ノンストップになった上、京急並のキチガイ走りをするようになったからな。
佐貫駅のカーブを減速せずに通過して行くのを見るといつも冷や汗が出るよ。
160km/h運転のTXより、130km/h運転の常磐線特別快速の方が表定速度が圧倒的に高いという不思議。
6年前のダイヤ改正で特別快速が終日運転＆データイムは取手～土浦間ノンストップになった上、京急並のキチガイ走りをするようになったからな。
佐貫駅のカーブを減速せずに通過して行くのを見るといつも冷や汗が出るよ。
>>812
今年の3月から牛久に停車だとさ…。
今年の3月から牛久に停車だとさ…。
814 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 12:10:11 ID:Jw/g1Kpb0
相鉄10000系が外観そのままで、ラインカラー変更してE231系に戻して
廣島に譲渡が決定したそうな。
臨海70-000系と似たようなパターンだな。
廣島に譲渡が決定したそうな。
臨海70-000系と似たようなパターンだな。
大阪環状線はまだ103系がいた
マグロ高ぇよw
今や超高級魚。どうしても食いたいから、今週末に三崎まで京急の新2000形（3扉転換クロス車）の快特に乗って、そのマグロを食いに逝ってくる。
都内で食うよりは遥かに安い。それでも鉄火丼が5000円する件w
今や超高級魚。どうしても食いたいから、今週末に三崎まで京急の新2000形（3扉転換クロス車）の快特に乗って、そのマグロを食いに逝ってくる。
都内で食うよりは遥かに安い。それでも鉄火丼が5000円する件w
新快速が岡山まで延伸して5年が経つのか。
もちろん姫路～岡山は各駅停車でスジが寝まくりだけどw
これを実現させる為に、一体いくらお布施したんだか…。「金の無駄使いだ」と、未だにあちこちで叩かれてる有様だしw
※参考までに
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268378281/
もちろん姫路～岡山は各駅停車でスジが寝まくりだけどw
これを実現させる為に、一体いくらお布施したんだか…。「金の無駄使いだ」と、未だにあちこちで叩かれてる有様だしw
※参考までに
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268378281/
>>817 今や人造マグロなる加工代用品もあるくらいだからねえ・・・
>>817
え？マグロはちょっと値上げされたくらいで済んでるはずだがな？
確かマグロ禁漁するか否か、ですったもんだしてる時に反捕鯨の代名詞といえるシーシェパード？だったかの首領者が
日本警察にタイーホされた上で、即日処刑されたから、EUがビビッて｢獲る量は減らしますけど、禁漁にはしませんから｣
て日本にわび入れたじゃないか。
え？マグロはちょっと値上げされたくらいで済んでるはずだがな？
確かマグロ禁漁するか否か、ですったもんだしてる時に反捕鯨の代名詞といえるシーシェパード？だったかの首領者が
日本警察にタイーホされた上で、即日処刑されたから、EUがビビッて｢獲る量は減らしますけど、禁漁にはしませんから｣
て日本にわび入れたじゃないか。
>>820
実は一番高いのは、「人造マグロ」の方。これ、豆知識な。
イクラと同じで人造マグロを作るプロセスの方が、天然or養殖マグロより圧倒的にコストが掛かる。
ちなみに人造マグロの原料は大豆タンパク。
大豆タンパクを分解して作ったペプチド・アミノ酸溶液を特殊触媒を使って再合成してタンパク質繊維を生成し、それを魚肉っぽく「織り上げる」。
なあに、古くからの知り合いに東レの関係者が居てね、酔った勢いで話してくれただけだ。
本人曰く「こんな程度なら企業秘密になどならんｗ。このギョーカイでの常識だからな」だそうだ。
恐らく>>817はその人造マグロの方を掴まされたのだと思われ（正確には817の行った店か）。
実は一番高いのは、「人造マグロ」の方。これ、豆知識な。
イクラと同じで人造マグロを作るプロセスの方が、天然or養殖マグロより圧倒的にコストが掛かる。
ちなみに人造マグロの原料は大豆タンパク。
大豆タンパクを分解して作ったペプチド・アミノ酸溶液を特殊触媒を使って再合成してタンパク質繊維を生成し、それを魚肉っぽく「織り上げる」。
なあに、古くからの知り合いに東レの関係者が居てね、酔った勢いで話してくれただけだ。
本人曰く「こんな程度なら企業秘密になどならんｗ。このギョーカイでの常識だからな」だそうだ。
恐らく>>817はその人造マグロの方を掴まされたのだと思われ（正確には817の行った店か）。
823 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 22:28:28 ID:EX7LaBuqO
>>817
新2000はL/Cだよ。
もう東洋の制御装置発注やめて10年ぐらい経つな、
小田急や阪神同様三菱・東芝王国に…
かつて東洋GTOVVVFは小田急・西武以外の関東大手全てに存在した、
しかし今や東洋の制御装置採用してる関東大手は京成だけだ…
新2000はL/Cだよ。
もう東洋の制御装置発注やめて10年ぐらい経つな、
小田急や阪神同様三菱・東芝王国に…
かつて東洋GTOVVVFは小田急・西武以外の関東大手全てに存在した、
しかし今や東洋の制御装置採用してる関東大手は京成だけだ…
>>823
その一方でJR東日本・西日本は文字通りの東洋無双というオチ。
東日本はE127系と205-5000で、西日本は125系と321系で味をしめてしまったらしい。
ちなみに真っ先にハブられたのが日立な。続いて三菱。
JR東日本で最後に三菱製VVVFを搭載したのは常磐線のE657系。
その一方でJR東日本・西日本は文字通りの東洋無双というオチ。
東日本はE127系と205-5000で、西日本は125系と321系で味をしめてしまったらしい。
ちなみに真っ先にハブられたのが日立な。続いて三菱。
JR東日本で最後に三菱製VVVFを搭載したのは常磐線のE657系。
825 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 09:35:35 ID:CsSXaifXO
826 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 10:12:03 ID:l8J5PTuTO
「おさがり下さい。
２番ホームに 特急ロマンスカー ホームウェイ号 上溝行きがまいります。」
２番ホームに 特急ロマンスカー ホームウェイ号 上溝行きがまいります。」
828 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:41:47 ID:CsSXaifXO
829 ：828：2010/03/14(日) 23:21:35 ID:CsSXaifXO
×2000
○2100
○2100
830 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:43:00 ID:xVtzbVJg0
阪急の淡路は凄い高さになったなぁ…
おおさか東線との交差部分では、阪急の上下線2段と併せて高架の階層が3段になってる。
高架線2段重ねはザラにあるが、3段は他に例が無いんじゃないか？
おおさか東線との交差部分では、阪急の上下線2段と併せて高架の階層が3段になってる。
高架線2段重ねはザラにあるが、3段は他に例が無いんじゃないか？
JR西日本四国支社発足３周年あげ。
832 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 12:09:20 ID:LZpWTsJU0
>>817の全てが否定されててワロタ
833 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 13:05:44 ID:Ckdl04kZ0
寝台列車もあとカシオペアと北斗星とトワイライトエクスプレスだけになったな昔は一杯あってよかったのにな
834 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 13:42:12 ID:adgOG2U20
JR東海西日本支社発足1周年あげ
サンライズは移動ホテルに改造されたな。
>>833
6年ほど前からビジホチェーンがダンピング紛いの宿泊料金値下げをおっ始めたというのも要因の一つらしいな。
とくに○横インなんて、有って無いような条件下で「宿泊料金1000円/人」なんてやり始めたんだぜ？
（ちなみに宿泊料金1000円から除外される条件：「予約なしでの宿泊」・・・たったこれだけｗ）
ぶっちゃけ、公取委から目を付けられないのが不思議なくらい。
ま、この影響で寝台特急のみならず駅前旅館や弱小ビジホor観光旅館も結構潰れているらしいが。
あとは、新幹線を保有するJR各社が徹底的な新幹線誘導を始めたというのもあるかも。
JR北海道→北海道新幹線開通を機に函館本線の一部区間を廃止（3セク転換無し）・青函トンネルの在来線列車を全廃（貨物列車含む）
JR東日本→東北新幹線新青森開業と共に東北本線の8割以上を廃止/私鉄譲渡/3セク転換
JR東海→東海道本線の列車の異常な減量化（名古屋口でも最大4連・静岡地区に至っては単行列車のみ）
JR西日本→広島支社が「広島県都市間鉄道管理システム」として独立・岡山/山口地区の山陽本線の寸断
JR九州→「新幹線列車との接続待ち」を口実に、新幹線接続駅で（特に並行在来線列車の）異常な長時間停車を行うことが常習化
尤も広島支社が独立したのは、本社からの冷遇にブチ切れて地元有力企業の全面バックアップの元、勝手に独立したという話だが。
6年ほど前からビジホチェーンがダンピング紛いの宿泊料金値下げをおっ始めたというのも要因の一つらしいな。
とくに○横インなんて、有って無いような条件下で「宿泊料金1000円/人」なんてやり始めたんだぜ？
（ちなみに宿泊料金1000円から除外される条件：「予約なしでの宿泊」・・・たったこれだけｗ）
ぶっちゃけ、公取委から目を付けられないのが不思議なくらい。
ま、この影響で寝台特急のみならず駅前旅館や弱小ビジホor観光旅館も結構潰れているらしいが。
あとは、新幹線を保有するJR各社が徹底的な新幹線誘導を始めたというのもあるかも。
JR北海道→北海道新幹線開通を機に函館本線の一部区間を廃止（3セク転換無し）・青函トンネルの在来線列車を全廃（貨物列車含む）
JR東日本→東北新幹線新青森開業と共に東北本線の8割以上を廃止/私鉄譲渡/3セク転換
JR東海→東海道本線の列車の異常な減量化（名古屋口でも最大4連・静岡地区に至っては単行列車のみ）
JR西日本→広島支社が「広島県都市間鉄道管理システム」として独立・岡山/山口地区の山陽本線の寸断
JR九州→「新幹線列車との接続待ち」を口実に、新幹線接続駅で（特に並行在来線列車の）異常な長時間停車を行うことが常習化
尤も広島支社が独立したのは、本社からの冷遇にブチ切れて地元有力企業の全面バックアップの元、勝手に独立したという話だが。
>>837
俺が聞いた理由は、北陸新幹線の開業で在来線が第三セク化されるのに伴い、
「お客様のご理解と強制致します」
というお決まりの酉クヲリティ発動で廃止になったらしいが。
乗客自体は結構いたよ。ただ、車両の老朽化が激しかった点や、何かと七面倒くさい点がネックとなり、
廃止にするための大義名分として、北陸の第三セク化を全面に押し出してたな・・・。結論ありきの廃止ってやつだな。
俺が聞いた理由は、北陸新幹線の開業で在来線が第三セク化されるのに伴い、
「お客様のご理解と強制致します」
というお決まりの酉クヲリティ発動で廃止になったらしいが。
乗客自体は結構いたよ。ただ、車両の老朽化が激しかった点や、何かと七面倒くさい点がネックとなり、
廃止にするための大義名分として、北陸の第三セク化を全面に押し出してたな・・・。結論ありきの廃止ってやつだな。
839 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 11:58:02 ID:GLpR7o3e0
遂に、日韓海底トンネル計画が決定したな。
韓国～北朝鮮経由でシベ鉄直通してロンドン行きの新幹線が実現決定！
韓国～北朝鮮経由でシベ鉄直通してロンドン行きの新幹線が実現決定！
840 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 12:00:17 ID:GLpR7o3e0
>>839
スーパーキセルンルンが、世界最長の無賃乗車＆車内入国審査逃れを画策してるとか
スーパーキセルンルンが、世界最長の無賃乗車＆車内入国審査逃れを画策してるとか
新日本海フェリーが舞鶴～小樽を16時間で運航できるフェリーを導入したからな。
トワイライトの代わりにと、西日本ＪＲバスとＪＲ北海道バスが京阪神～舞鶴、
小樽～札幌を結ぶ豪華連絡バスを運行してる。
トワイライトの代わりにと、西日本ＪＲバスとＪＲ北海道バスが京阪神～舞鶴、
小樽～札幌を結ぶ豪華連絡バスを運行してる。
ついに１ドルが１円になったな
とうとうあのデカ過ぎる近鉄を分割するんだと
新青山トンネルと橿原神宮前で「大阪カンパニー」「名古屋カンパニー」「南大阪カンパニー」の3つに別けるらしい
更に特急の車両保有や運行用に「特急カンパニー」も立ち上げるそうだ
新青山トンネルと橿原神宮前で「大阪カンパニー」「名古屋カンパニー」「南大阪カンパニー」の3つに別けるらしい
更に特急の車両保有や運行用に「特急カンパニー」も立ち上げるそうだ
846 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:18:19 ID:p1p2ZJh50
それは鉄道現業部門だけの話だ。
単なる社内分社のレベルでしかない。
単なる社内分社のレベルでしかない。
847 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 14:30:25 ID:hm5G3M/r0
いまさらカンパニーってｗｗｗ
不採算路線分社化しまくって名古屋カンパニーなんか名古屋線と山田線しか残ってないじゃん
不採算路線分社化しまくって名古屋カンパニーなんか名古屋線と山田線しか残ってないじゃん
848 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:11:52 ID:00shbyot0
849 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:20:10 ID:ZpkBW0eIO
稲沢は、たしか500系東海道ファイナルの時に熱海駅から飛び込んで…
あれからもう10年か…
あれからもう10年か…
850 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:43:05 ID:00shbyot0
東急の副都心線乗り入れと東武の上野線開業で
メトロ日比谷線はすっかり相互乗り入れから切り離されたな。やはり18mはまずかったか。
東武の浅草もすっかり寂れた。
メトロ日比谷線はすっかり相互乗り入れから切り離されたな。やはり18mはまずかったか。
東武の浅草もすっかり寂れた。
なんか東海が貨物に協力的になっててﾜﾛﾀ
■ブルトレ復活なるか JR7社、寝台列車の再本格導入に向けた検討会を設置 (2020/03/18)
JRグループの旅客･貨物7社は18日、東京･渋谷区のJR東日本本社で行なった共同会見で、
5年前に全廃された定期運転の寝台列車、いわゆる「ブルートレイン」の再導入に向けた検討会を設置する事を発表した。
「快適･安全な移動手段が欲しい」という客の要望が高まっている事を受けて。
深夜帯の公共交通機関による移動手段は現状、ほとんど夜行バスしか無く、
寝台列車に関しては豪華さを売りにした列車である「カシオペア」(上野～札幌)や「トワイライトエクスプレス」(大阪～札幌)、
JR化以降に投入された車両を改造した「サンライズ北斗星」(上野～札幌)しか存在しない。
しかし、夜行バスは全て座席である以上どうしても快適性に難があり、
更には「ツアーバス」の台頭による過当な値下げ競争による運転手の雇用環境悪化や、
これらに起因する飲酒･居眠り事故などが多発し、社会問題となりつつある。
こうした事から、JR各社には夜行列車、とりわけベッドに横になって移動できる"寝台列車"の本格的な再導入を求める声が多数寄せられるようになり、
今回旅客6社のほかに、JR貨物も含めた7社による検討会の設置を行なう事となった。
JR貨物を検討会に参加させる理由としては、「機関車運転のノウハウを持ち、尚且つJR各社の中で唯一全国ネットワークを持っている」ためで、
仮に導入を決定した際、JR貨物による運行の是非についても話し合われる予定。
その他に今後、寝台列車を導入した際の各コストや想定利用率の算出、旅客用車両を(機関車に牽引してもらう)客車、電車、ディーゼルカーのどの方式で開発するか、
どの路線に列車を運転するかといった内容が議論される。
JRグループの旅客･貨物7社は18日、東京･渋谷区のJR東日本本社で行なった共同会見で、
5年前に全廃された定期運転の寝台列車、いわゆる「ブルートレイン」の再導入に向けた検討会を設置する事を発表した。
「快適･安全な移動手段が欲しい」という客の要望が高まっている事を受けて。
深夜帯の公共交通機関による移動手段は現状、ほとんど夜行バスしか無く、
寝台列車に関しては豪華さを売りにした列車である「カシオペア」(上野～札幌)や「トワイライトエクスプレス」(大阪～札幌)、
JR化以降に投入された車両を改造した「サンライズ北斗星」(上野～札幌)しか存在しない。
しかし、夜行バスは全て座席である以上どうしても快適性に難があり、
更には「ツアーバス」の台頭による過当な値下げ競争による運転手の雇用環境悪化や、
これらに起因する飲酒･居眠り事故などが多発し、社会問題となりつつある。
こうした事から、JR各社には夜行列車、とりわけベッドに横になって移動できる"寝台列車"の本格的な再導入を求める声が多数寄せられるようになり、
今回旅客6社のほかに、JR貨物も含めた7社による検討会の設置を行なう事となった。
JR貨物を検討会に参加させる理由としては、「機関車運転のノウハウを持ち、尚且つJR各社の中で唯一全国ネットワークを持っている」ためで、
仮に導入を決定した際、JR貨物による運行の是非についても話し合われる予定。
その他に今後、寝台列車を導入した際の各コストや想定利用率の算出、旅客用車両を(機関車に牽引してもらう)客車、電車、ディーゼルカーのどの方式で開発するか、
どの路線に列車を運転するかといった内容が議論される。
◆
本格的な寝台列車の運行は太平洋戦争後、「日本国有鉄道」(国鉄、JR各社の前身)の時代に始まる。
やがて「ブルートレイン」、「ブルトレ」の愛称で親しまれるようになり、日本の経済成長に伴い旅行や出張などでの利用が増加、
ブームも手伝い、一時期は多数の列車が主要幹線をはじめ、一部は地方路線に直通するまでになったが、
新幹線や高速道路網、航空機など高速交通網の整備が進み、徐々に衰退した。
特に上述の夜行高速バスの充実は、寝台列車にとどめを刺す結果となった。
更に国鉄民営化後はJR各社の足並みが揃わず、新型車両の導入もコストが掛かるためごく一部を除いて行なわれなかった。
加えて寝台客車を牽引する機関車の機関士新規養成もほぼ無くなり、老朽化による追い討ちも掛けられ、客車を用いた列車は次々と廃止されていった。
ここ数年の動きとして、上野～札幌間を結ぶ「北斗星」が車両老朽化により一時、廃止が検討されたものの、
利用低迷が続いていた東京発の寝台特急「サンライズエクスプレス」用の車両を、走行機器の改造を含む大幅な改装を行なって投入し、運行を継続している。
この影響で東京～高松間の「サンライズ瀬戸」、東京～出雲市間の「サンライズ出雲」が廃止となり、東京発の寝台列車が全廃となっている。
また、2014年の北陸新幹線金沢延伸開業を機に北陸本線が経営分離された影響で、大阪発の寝台特急「日本海」、急行「きたぐに」が、
車両老朽化により2013年に上野～青森間の「あけぼの」が、2015年に札幌～青森間の急行「はまなす」が廃止されている。□
本格的な寝台列車の運行は太平洋戦争後、「日本国有鉄道」(国鉄、JR各社の前身)の時代に始まる。
やがて「ブルートレイン」、「ブルトレ」の愛称で親しまれるようになり、日本の経済成長に伴い旅行や出張などでの利用が増加、
ブームも手伝い、一時期は多数の列車が主要幹線をはじめ、一部は地方路線に直通するまでになったが、
新幹線や高速道路網、航空機など高速交通網の整備が進み、徐々に衰退した。
特に上述の夜行高速バスの充実は、寝台列車にとどめを刺す結果となった。
更に国鉄民営化後はJR各社の足並みが揃わず、新型車両の導入もコストが掛かるためごく一部を除いて行なわれなかった。
加えて寝台客車を牽引する機関車の機関士新規養成もほぼ無くなり、老朽化による追い討ちも掛けられ、客車を用いた列車は次々と廃止されていった。
ここ数年の動きとして、上野～札幌間を結ぶ「北斗星」が車両老朽化により一時、廃止が検討されたものの、
利用低迷が続いていた東京発の寝台特急「サンライズエクスプレス」用の車両を、走行機器の改造を含む大幅な改装を行なって投入し、運行を継続している。
この影響で東京～高松間の「サンライズ瀬戸」、東京～出雲市間の「サンライズ出雲」が廃止となり、東京発の寝台列車が全廃となっている。
また、2014年の北陸新幹線金沢延伸開業を機に北陸本線が経営分離された影響で、大阪発の寝台特急「日本海」、急行「きたぐに」が、
車両老朽化により2013年に上野～青森間の「あけぼの」が、2015年に札幌～青森間の急行「はまなす」が廃止されている。□
>>854-855
ウソをこくな。サンライズは残ってるぞ。
トワイライトは利用低迷が理由で、日本海とともに廃止になった。
乗ったことあるなら、トワイライトがどれだけ客少ないか知ってるはず。
北斗星に関しては24系客車のまま一応走らせてる。
あけぼの廃止を機に改造したからな。
ウソをこくな。サンライズは残ってるぞ。
トワイライトは利用低迷が理由で、日本海とともに廃止になった。
乗ったことあるなら、トワイライトがどれだけ客少ないか知ってるはず。
北斗星に関しては24系客車のまま一応走らせてる。
あけぼの廃止を機に改造したからな。
横浜駅あと30年で工事終わらせるとか言ってたけど本当に終わるんか？
ホームドアに乗客挟まれる 26人死亡（朝曰新聞 2010年3月20日）
19日午前8時頃、東急田園都市線青葉台駅でホームに人が転落することを防止するために設置されている「ホームドア」が、列車の停車中に突然閉じる事故が発生した。
この事故によりホームドアに挟まれた26人が内臓破裂などで死亡。腕などを挟まれた37名も複雑骨折で入院する事態となっている。
東急田園都市線では、激しい混雑率のためホームドアの閉じる力を他の路線に比べ3～5倍程度と強く設定しているが、このことが今回の事故につながったものと見られている。
ホームドアの誤動作の原因については現在、調査中。
東急田園都市線では、以前からホームドアの動作に関して、「列車が来ていないのにドアが開いていることがあった」「客扱い中に突然ホームドアが閉まった」などの異常動作が多数報告されており、
ホームドアの安全性そのものに疑いの目を向ける利用者も少なくない。
ギロチンホームドア(((((；ﾟДﾟ)))))
19日午前8時頃、東急田園都市線青葉台駅でホームに人が転落することを防止するために設置されている「ホームドア」が、列車の停車中に突然閉じる事故が発生した。
この事故によりホームドアに挟まれた26人が内臓破裂などで死亡。腕などを挟まれた37名も複雑骨折で入院する事態となっている。
東急田園都市線では、激しい混雑率のためホームドアの閉じる力を他の路線に比べ3～5倍程度と強く設定しているが、このことが今回の事故につながったものと見られている。
ホームドアの誤動作の原因については現在、調査中。
東急田園都市線では、以前からホームドアの動作に関して、「列車が来ていないのにドアが開いていることがあった」「客扱い中に突然ホームドアが閉まった」などの異常動作が多数報告されており、
ホームドアの安全性そのものに疑いの目を向ける利用者も少なくない。
ギロチンホームドア(((((；ﾟДﾟ)))))
熱海ラスカ跡地はまだ更地のままなのか
860 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:59:45 ID:ka/389Cu0
南海が何を考えたのか白浜まで伸ばしやがった
861 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:08:43 ID:iY8IbVbk0
広島県、岡山県、島根県が芸備線、木次線の一部区間廃止に同意した。
西は余剰となるキハ120は山陰地区に転属させ、キハ40系列を
北越しなの鉄道に売却するらしい。どうも、糸魚川～直江津限定で使うようだ。
北越しなの鉄道は、大糸線を西から押し付けられ、
かなり経営は大変のようだ。
西は余剰となるキハ120は山陰地区に転属させ、キハ40系列を
北越しなの鉄道に売却するらしい。どうも、糸魚川～直江津限定で使うようだ。
北越しなの鉄道は、大糸線を西から押し付けられ、
かなり経営は大変のようだ。
862 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:10:20 ID:LNtYNAq90
ＪＲ西日本で２１１系が復活だって。
ゆめじが復活するんじゃなく、東海の中古の２１１系を大量に購入して、岡山の１１５系を置き換えるんだけど。
ゆめじが復活するんじゃなく、東海の中古の２１１系を大量に購入して、岡山の１１５系を置き換えるんだけど。
863 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:26:54 ID:iY8IbVbk0
今日も相鉄のダイヤが乱れている。
宇都宮のあたりで人身事故のようだ。
大崎～池袋があおりをうけて徐行運転しているらしい。
宇都宮のあたりで人身事故のようだ。
大崎～池袋があおりをうけて徐行運転しているらしい。
またハニワか
865 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:41:39 ID:DWt4PcuaO
>>865
5年前にお上の命令で無理やり付けさせられた。
6ドア車の廃止までさせられて。
その前年に起こった鷺沼の下り勾配でのメトロ8000系暴走事故で弱みを握られた結果がこれだよ！
そう、東武の竹ノ塚事故→♀車導入の如く。
5年前にお上の命令で無理やり付けさせられた。
6ドア車の廃止までさせられて。
その前年に起こった鷺沼の下り勾配でのメトロ8000系暴走事故で弱みを握られた結果がこれだよ！
そう、東武の竹ノ塚事故→♀車導入の如く。
867 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:37:20 ID:6RmJywSqO
>>867
田都で間違いないよ。グモの多い路線であったということも導入のきっかけになったようだ。
田都で間違いないよ。グモの多い路線であったということも導入のきっかけになったようだ。
869 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:27:32 ID:GIUl+Hkf0
また余計なとこに金使ったのか･･･
廃止になりそうな路線を援助とかしろよ。
廃止になりそうな路線を援助とかしろよ。
870 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:45:36 ID:QL2bJmYXO
872 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:50:34 ID:6RmJywSqO
ならばこれで辻妻あわせるしかない。
全車両六ドアあり、ホームドアも六ドア対応。
8500系にまで六ドアが…
全車両六ドアあり、ホームドアも六ドア対応。
8500系にまで六ドアが…
873 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:16:17 ID:GIUl+Hkf0
874 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:55:02 ID:6RmJywSqO
んじゃ六ドアの部分だけホームドア無しで。
875 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 20:10:16 ID:6RmJywSqO
876 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 20:56:10 ID:GIUl+Hkf0
877 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:18:47 ID:HzE7Nz2z0
武蔵野線地中化工事がやっと着工だってね。
879 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:13:03 ID:f7gbgzpmO
田都のホームドアは青葉台に試験導入されただけで、
結局事故が起きたため正式採用は見送り。
結局事故が起きたため正式採用は見送り。
880 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 20:54:43 ID:AuGX2J/e0
>>878 全部地中化するのは風対策としてはいいが、また新小平駅のような悲劇が起きる可能性も・・・
881 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:11:32 ID:46EyDcRIO
民営化後赤字経営を続けるクソもとい横浜線はその後も
沿線民がDQNばかりのためさらなる赤字に転化。
業を煮やしたJR東が不採算路線の整理に乗り出した結果
2012年に路線を廃止。バス路線への転換かと思われたが
沿線民がDQNか知障もしくは創価ばかりなので話が纏まる筈も
なく2019年現在嘗ての沿線は荒涼とした無法地帯になったという…
沿線民がDQNばかりのためさらなる赤字に転化。
業を煮やしたJR東が不採算路線の整理に乗り出した結果
2012年に路線を廃止。バス路線への転換かと思われたが
沿線民がDQNか知障もしくは創価ばかりなので話が纏まる筈も
なく2019年現在嘗ての沿線は荒涼とした無法地帯になったという…
883 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 06:46:50 ID:ft9V3aI00
>>882
旧新横浜～旧小机の間は横浜スタジアムへの連絡バス用の道路になっている。
ガイドウェイバスを採用したけど、横浜線が通ってたところだけだからもったいない。
新横浜も新幹線専用の駅になってから、のぞみ全通過になっちゃったからなあ
旧新横浜～旧小机の間は横浜スタジアムへの連絡バス用の道路になっている。
ガイドウェイバスを採用したけど、横浜線が通ってたところだけだからもったいない。
新横浜も新幹線専用の駅になってから、のぞみ全通過になっちゃったからなあ
885 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 14:55:56 ID:5iehUScaO
ハマ線は東急に買収されました。
887 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:35:02 ID:5iehUScaO
いくらなんでも廃線は無いだろ。
他社買収すべき。
他社買収すべき。
888 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:39:39 ID:9hsx5sKk0
パパ「静岡と掛川の間に静岡空港という駅を作る予定があったんだ。」
息子「へえ、静岡県に民間の空港があったの？」
息子「へえ、静岡県に民間の空港があったの？」
JR広島地区にステンレス・空気ばね台車、VVVFの車両72両導入だってよ。
４扉ロングだが、車体は21ｍになるらしい。４両と２両編成がある模様。
塗装は、基本的に上に太い帯、すそに細い帯で、末期色とは違い、２色の
帯になる。表面もしっかりビード入り。さらに、瀬野八も余裕らしい。
いま、第１陣が東急車輛で整備中で、完成しだい回送とのこと。
追って和歌山市からも発送とのこと。
何か変だな・・・
21m、東急、和歌山市・・・
しばらくして、、、
出てきたか」。画像をっと。
・・・・・
ドアが片開きだよこれ・・・・
床下だけ変えて、後そのままって。
南海6000系かよ
４扉ロングだが、車体は21ｍになるらしい。４両と２両編成がある模様。
塗装は、基本的に上に太い帯、すそに細い帯で、末期色とは違い、２色の
帯になる。表面もしっかりビード入り。さらに、瀬野八も余裕らしい。
いま、第１陣が東急車輛で整備中で、完成しだい回送とのこと。
追って和歌山市からも発送とのこと。
何か変だな・・・
21m、東急、和歌山市・・・
しばらくして、、、
出てきたか」。画像をっと。
・・・・・
ドアが片開きだよこれ・・・・
床下だけ変えて、後そのままって。
南海6000系かよ
ほう
2年前に故・石原慎太郎が「ひき逃げ」で亡くなっただろ？
あれはただのひき逃げでなくて『暗殺』という噂もあるらしい。
事の発端は東京都が独自に運営している公営カジノ。あれを強烈に推進していたのが言わずと知れた石原氏。
まあもちろん、パチ屋連中が「ギャンブルという明らかな金銭絡みの娯楽を都が推進していいのか」などと猛反対していた。
実際は公営カジノに客を奪われるのを嫌がったという話だがなｗ
しかし、そんなパチ屋の反対には目もくれず、4年前お台場に日本初の公営カジノを開業させた。
まあ売上はちゃんと都、そして国家の収入になっているということは毎月発表しているし、未成年が来ないようにするための「審査」もしっかりしているし、
その他でもパチ屋なんかよりはよほど健全になるような努力をしているというのは事実だがｗ
・・・後はわかるな。
あれはただのひき逃げでなくて『暗殺』という噂もあるらしい。
事の発端は東京都が独自に運営している公営カジノ。あれを強烈に推進していたのが言わずと知れた石原氏。
まあもちろん、パチ屋連中が「ギャンブルという明らかな金銭絡みの娯楽を都が推進していいのか」などと猛反対していた。
実際は公営カジノに客を奪われるのを嫌がったという話だがなｗ
しかし、そんなパチ屋の反対には目もくれず、4年前お台場に日本初の公営カジノを開業させた。
まあ売上はちゃんと都、そして国家の収入になっているということは毎月発表しているし、未成年が来ないようにするための「審査」もしっかりしているし、
その他でもパチ屋なんかよりはよほど健全になるような努力をしているというのは事実だがｗ
・・・後はわかるな。
近鉄アーバンライナーは今や八木と津に全列車停車。今後は名張と四日市にも停める方向で調整中だとか。
ちなみに130km/h運転区間の拡大で、10年前と所要時間は変わっていない。
>>889
これが噂の109系かww
ちなみに130km/h運転区間の拡大で、10年前と所要時間は変わっていない。
>>889
これが噂の109系かww
894 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 22:35:04 ID:gldZc/f30
東武野田線にやっと50000系が来たらしい
>>892 あれは非実在青少年ナンチャラの条例施行を恨んだアニヲタの仕業とも聞くがなあｗ
お国厨の粘着荒らしが住み着いたか
下関発敦賀行きの225系があった。
>>894
10000じゃないの？
10000じゃないの？
900 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 11:58:47 ID:pZv7UEvMO
今や駅構内や列車内は防犯カメラだらけ。
理由？
痴漢対策ってのもあるんだろうけど、やっぱりあの事件の影響かもな。
数年前なんだが、京葉線が三日連続で長時間運転見合わせになった事がある。
その理由は、爆弾低気圧による爆風、変電所火災、ﾖ331系自力走行不能事故という強烈なトリプルコンボ。
運の悪い事にラッシュ時に重なり、三日目に多数の客がブチ切れて暴徒化。
駅員や乗務員を袋叩き（意識不明の重体になった社員が出て大問題に。一命は取り留めたようだが。）にしたり、駅設備を破壊したりで、そりゃカオスだった。
犯人を捕まえようにも警察曰く「誠に遺憾ながら、犯人は不特定多数で身柄の確保は極めて困難」。
上○事件を越える惨事が再び起きてしまうとは思わなかった。
この事件以降に至る所に防犯カメラが増えた。
理由？
痴漢対策ってのもあるんだろうけど、やっぱりあの事件の影響かもな。
数年前なんだが、京葉線が三日連続で長時間運転見合わせになった事がある。
その理由は、爆弾低気圧による爆風、変電所火災、ﾖ331系自力走行不能事故という強烈なトリプルコンボ。
運の悪い事にラッシュ時に重なり、三日目に多数の客がブチ切れて暴徒化。
駅員や乗務員を袋叩き（意識不明の重体になった社員が出て大問題に。一命は取り留めたようだが。）にしたり、駅設備を破壊したりで、そりゃカオスだった。
犯人を捕まえようにも警察曰く「誠に遺憾ながら、犯人は不特定多数で身柄の確保は極めて困難」。
上○事件を越える惨事が再び起きてしまうとは思わなかった。
この事件以降に至る所に防犯カメラが増えた。
902 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 13:42:52 ID:NV6oCjIk0
903 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:01:29 ID:FvE11xjZO
>>893
6000番台な。
追って、アルミ車体、ワンマン対応の2連口の6400番台も導入される。台車は一部の編成がボルスタレス。
こちらはもともとV車のため、大きな改造はない模様。出所はあえてここでは書かないが、編成番号はMTになるとだけ書いとく。
6000番台な。
追って、アルミ車体、ワンマン対応の2連口の6400番台も導入される。台車は一部の編成がボルスタレス。
こちらはもともとV車のため、大きな改造はない模様。出所はあえてここでは書かないが、編成番号はMTになるとだけ書いとく。
904 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:05:12 ID:Vp0PMMNCO
しっかし阪急も利用者が増えたなぁ
>>904
特に宝塚線な。
朝の12連の特急ひっきりなしはわろたよ。
豊中十三を複々線にする工事もすすんできたな。
関東は京成がズタボロ。
百里開港と羽田のハブ化が成田にとどめ刺して、
とうとう津田沼成田間の普通がワンマン二両に。
特に宝塚線な。
朝の12連の特急ひっきりなしはわろたよ。
豊中十三を複々線にする工事もすすんできたな。
関東は京成がズタボロ。
百里開港と羽田のハブ化が成田にとどめ刺して、
とうとう津田沼成田間の普通がワンマン二両に。
>>905
妄想で語るな。 空 港 の 客 が す べ て ではないぞ。
現在も朝ラッシュ時の通勤特急8両は、津田沼で積み残しが出てる。
ただ八千代台や勝田台、佐倉で高齢化が進んで利用客が減っており、
増えているのは習志野市内およびユーカリが丘と臼井だけ。
代わりに東葉高速線が力を付けて、八千代台がついに八千代緑が丘に抜かれた。
現在も全駅で乗降人員が年間500～3,000人/日ペースで増えているっていうから凄いもんだ。
ちなみにズタボロなのは、成田新高速。成田湯川の閑散っぷりは酷かった。
妄想で語るな。 空 港 の 客 が す べ て ではないぞ。
現在も朝ラッシュ時の通勤特急8両は、津田沼で積み残しが出てる。
ただ八千代台や勝田台、佐倉で高齢化が進んで利用客が減っており、
増えているのは習志野市内およびユーカリが丘と臼井だけ。
代わりに東葉高速線が力を付けて、八千代台がついに八千代緑が丘に抜かれた。
現在も全駅で乗降人員が年間500～3,000人/日ペースで増えているっていうから凄いもんだ。
ちなみにズタボロなのは、成田新高速。成田湯川の閑散っぷりは酷かった。
レーザー・パルス核融合ロケットは、現在の化学燃料ロケットとは隔絶したその能力により、おそらく22世紀には太陽系内飛行や、初期恒星間探査の主役となるだろう。
たとえば太陽系のそれぞれの惑星が地球にもっとも接近している時に最大加速で飛行すれば、火星までは9日、木星までなら約40日、冥王星へも約154日で人員を送り届けることができるという。
だがそれでも、パルス核融合という方式自体、核融合を起こすための方式として充分洗練されつくしたものでないことは事実である。
宇宙船の推進機関として見た場合、まだまだこのエンジンは重くてかさばりすぎ、核融合を起こすためのエネルギーも食いすぎる。
たとえば太陽系のそれぞれの惑星が地球にもっとも接近している時に最大加速で飛行すれば、火星までは9日、木星までなら約40日、冥王星へも約154日で人員を送り届けることができるという。
だがそれでも、パルス核融合という方式自体、核融合を起こすための方式として充分洗練されつくしたものでないことは事実である。
宇宙船の推進機関として見た場合、まだまだこのエンジンは重くてかさばりすぎ、核融合を起こすためのエネルギーも食いすぎる。
>>901
> その理由は、爆弾低気圧による爆風、変電所火災、ﾖ331系自力走行不能事故という強烈なトリプルコンボ。
自力走行不能になったのはE331系でなくてE233系な。しかも6本同時にという下手なギャグ漫画もびっくりのオチ。
> その理由は、爆弾低気圧による爆風、変電所火災、ﾖ331系自力走行不能事故という強烈なトリプルコンボ。
自力走行不能になったのはE331系でなくてE233系な。しかも6本同時にという下手なギャグ漫画もびっくりのオチ。
909 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:58:21 ID:QHUzMvUoO
>>905
一昨年就任した勝谷法務大臣が推進した「冤罪防止法 」に呼応して、田中康夫国土交通大臣が都市部の路線に「女性専用車と男性専用車の双方、もしくは防犯カメラの設置」を義務づけ、
阪急の各本線に昨年男女双方の専用車が設置され、かなり支持されたよな。なんでも男女の服装や体感温度に配慮して男性専用車はほかの車両より設定温度を下げ、女性専用車は弱冷房車より設定温度を上げた。
東京メトロと大阪市営地下鉄でも男性専用車の導入が決定したし、京阪とJR東日本は女性専用車を廃止して防犯カメラを設置することにしたな。
その一方、JR西日本と神戸市だけは相変わらず女性専用車ばっかりにこだわって、先日も国土交通省から警告があったが、完全に居直っている。
JR西日本なんか各路線で編成短縮、女性専用車以外の車両の座席を収納式に改造してやがるし。
一昨年就任した勝谷法務大臣が推進した「冤罪防止法 」に呼応して、田中康夫国土交通大臣が都市部の路線に「女性専用車と男性専用車の双方、もしくは防犯カメラの設置」を義務づけ、
阪急の各本線に昨年男女双方の専用車が設置され、かなり支持されたよな。なんでも男女の服装や体感温度に配慮して男性専用車はほかの車両より設定温度を下げ、女性専用車は弱冷房車より設定温度を上げた。
東京メトロと大阪市営地下鉄でも男性専用車の導入が決定したし、京阪とJR東日本は女性専用車を廃止して防犯カメラを設置することにしたな。
その一方、JR西日本と神戸市だけは相変わらず女性専用車ばっかりにこだわって、先日も国土交通省から警告があったが、完全に居直っている。
JR西日本なんか各路線で編成短縮、女性専用車以外の車両の座席を収納式に改造してやがるし。
910 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:08:26 ID:z68kyNv2O
北東北の鉄道路線が
東北・北海道新幹線
東北本線・いわて銀河鉄道・青い森鉄道(一ノ関～盛岡～目時～青森)
奥羽本線・山形・秋田新幹線
羽越本線
田沢湖線・秋田新幹線
くらいしか残ってない
東北・北海道新幹線
東北本線・いわて銀河鉄道・青い森鉄道(一ノ関～盛岡～目時～青森)
奥羽本線・山形・秋田新幹線
羽越本線
田沢湖線・秋田新幹線
くらいしか残ってない
913 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 03:03:21 ID:CI2HEcheO
914 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 03:41:18 ID:UKXsGJFI0
>>910
埼京線直通車両だけだけどね
埼京線直通車両だけだけどね
神奈川のﾊﾞｽは防犯ｶﾒﾗが設置されるようになっている｡
この前､川崎市の東急ﾊﾞｽ車内で暴力事件があったが防犯ｶﾒﾗのお陰で犯人は即御用だった｡
この前､川崎市の東急ﾊﾞｽ車内で暴力事件があったが防犯ｶﾒﾗのお陰で犯人は即御用だった｡
名鉄5000系…。
ここにきて故障多発。そのため、来年度より大枚叩いて機器更新（VVVF化及び新型の電気指令式ブレーキに交換）だとさ。
これぞ迷鉄クヲリティｗ
ここにきて故障多発。そのため、来年度より大枚叩いて機器更新（VVVF化及び新型の電気指令式ブレーキに交換）だとさ。
これぞ迷鉄クヲリティｗ
918 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:01:13 ID:fzvc+UnfO
議員立法で初島に上品なカジノができて熱海駅はすごいことになってるな。
東京の富裕層で溢れかえり、そればかりか世界の富豪達まで集まってきてる。
１５０年以上にも渡って東京の要人達に溺愛されたという誇るべき実績あっての大成功だよ。
東京の富裕層で溢れかえり、そればかりか世界の富豪達まで集まってきてる。
１５０年以上にも渡って東京の要人達に溺愛されたという誇るべき実績あっての大成功だよ。
芸備線備中神代～備後落合の廃線跡を歩いてきたよ
なんか泣けてきたな
なんか泣けてきたな
>>919
確か今芸備線で残っているのは広島～志和口だけだったよな？
確か今芸備線で残っているのは広島～志和口だけだったよな？
なんか大田区民が羽田の離着陸回数減らせって騒いでるな。
>>921
さんざ増やせって喚いてきていたのになにをいまさらｗｗ
さんざ増やせって喚いてきていたのになにをいまさらｗｗ
>>918
そう言えば前・熱海市長も3年ほど前に不可解な死を遂げているな。
一説には故・石原慎太郎と同じく、パチ屋絡みの手で"暗殺"されたと言う話もあるし。
「温泉に代わる観光資源」として、カジノの誘致に積極的だったからな・・・前市長は。
そう言えば前・熱海市長も3年ほど前に不可解な死を遂げているな。
一説には故・石原慎太郎と同じく、パチ屋絡みの手で"暗殺"されたと言う話もあるし。
「温泉に代わる観光資源」として、カジノの誘致に積極的だったからな・・・前市長は。
>>895
非実在青少年（ｒｙは流石に「あまりにも無茶な条例」とされてお流れになった。
非実在青少年（ｒｙは流石に「あまりにも無茶な条例」とされてお流れになった。
西の207系と321系だけど一斉に廃車だとさ。
理由？
脱線事故の遺族とマスゴミの圧力。
後継車は東のE235系と同一設計の走るんですを大量投入。
馬鹿げている。
理由？
脱線事故の遺族とマスゴミの圧力。
後継車は東のE235系と同一設計の走るんですを大量投入。
馬鹿げている。
927 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:44:24 ID:jA7+Tve6O
都営5300も性能悪いせいでも廃車進んだなあ、
今年秋に全廃らしい。
今年秋に全廃らしい。
>>927
けど胴体はまだまだ使えるから足回りと内装だけ替えて5350形として新造扱いらしいぞww
けど胴体はまだまだ使えるから足回りと内装だけ替えて5350形として新造扱いらしいぞww
・昼休みで生徒が帰ってしまうので3時のおやつがある
・授業で公文式をやる 国語は漢字書き取り 算数は九九や分数の計算 英語はアルファベットから
・3年の英語テストで”Q”の小文字を書けという問題が出たが、正答率は10%だった
・窓に鉄格子と校内至る所に監視カメラがあることが全国ニュースで問題になったが、地元はむしろ歓迎の声
・学校の周りは高いフェンスと目隠し用の木に囲まれ、中が見えないようになっている
・関東と静岡にある全ての高校に入れない、池沼寸前の馬鹿とスーパーＤＱＮが大半
・極一部まともなのもいるが、家計の事情等進学が苦しい家を学校が拝み倒し、完全隔離の特待生待遇で通学させている
・喫煙飲酒は当たり前、過去に駅前で覚醒剤を売って捕まった奴も
・全国で学校内で暴力事件が頻発する前から、校内でナイフを使った傷害事件があった
・スーパーで間違えて塩味のポテトチップスを万引きしたので、コンソメ味と替えてくれと言った奴がいる
・中途退学・登校拒否が半数以上
・一時期home pageをhome pegreと高校のオフィシャルサイトに書いてあった
・ネットでネタにされまくったので学校が怒ったことがある
そんな高校が、数年前、丹那の向こう側から熱海に移転してきた。
それも、よりによって、
「ここを卒業すると「本職」にスカウトされる」
といった噂が絶えない某高校（最寄り駅は伊豆多賀）の近くに・・・・
・授業で公文式をやる 国語は漢字書き取り 算数は九九や分数の計算 英語はアルファベットから
・3年の英語テストで”Q”の小文字を書けという問題が出たが、正答率は10%だった
・窓に鉄格子と校内至る所に監視カメラがあることが全国ニュースで問題になったが、地元はむしろ歓迎の声
・学校の周りは高いフェンスと目隠し用の木に囲まれ、中が見えないようになっている
・関東と静岡にある全ての高校に入れない、池沼寸前の馬鹿とスーパーＤＱＮが大半
・極一部まともなのもいるが、家計の事情等進学が苦しい家を学校が拝み倒し、完全隔離の特待生待遇で通学させている
・喫煙飲酒は当たり前、過去に駅前で覚醒剤を売って捕まった奴も
・全国で学校内で暴力事件が頻発する前から、校内でナイフを使った傷害事件があった
・スーパーで間違えて塩味のポテトチップスを万引きしたので、コンソメ味と替えてくれと言った奴がいる
・中途退学・登校拒否が半数以上
・一時期home pageをhome pegreと高校のオフィシャルサイトに書いてあった
・ネットでネタにされまくったので学校が怒ったことがある
そんな高校が、数年前、丹那の向こう側から熱海に移転してきた。
それも、よりによって、
「ここを卒業すると「本職」にスカウトされる」
といった噂が絶えない某高校（最寄り駅は伊豆多賀）の近くに・・・・
まあ、今はそこ以上にひどいのあるからな。
上野から近くにあった…なんだっけ？
上野から近くにあった…なんだっけ？
932 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:32:19 ID:a1Lj8QKjO
遂に共和に新快速停車か
何しろ快速が三河大塚､三河三谷､幸田に停車するようになるからな
武豊線は電化されたしな
中央線はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車だらけになったがｗ
何しろ快速が三河大塚､三河三谷､幸田に停車するようになるからな
武豊線は電化されたしな
中央線はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車だらけになったがｗ
933 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 08:59:55 ID:kTj0zGCT0
リニアの南アルプストンネル先導坑貫通だってね
モーターは永久磁石同期モーターが主流になってきたけどこれから進化するのか？
936 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:28:43 ID:kw0ggIp30
永久磁石同期モーター？ああ、そんなものを積んだ電車がもう量産化されているのか。
いや、首都圏のJR線沿線民には全く縁がない仕様なのでね。悪い悪い。
どういうことかって？
JR東日本は未だにE233系の増備を続けているからｗ
もう10年以上前の設計の電車だぜ・・・ｗどこの東武8000系or新幹線0系だよと（ｒｙ
E235系？あれは埼京線用に3本作って終わり。後は全てE233系でまかなっている。
あの保守的で有名な東武・西武・JR東海や、ドケチの京王や京成まで永久磁石同期モーター搭載車が主流なのに。
今、それなりの規模のある会社で誘導電動機を搭載した車両を増備しているのはJR東日本だけだぞ・・・ｗ
いや、首都圏のJR線沿線民には全く縁がない仕様なのでね。悪い悪い。
どういうことかって？
JR東日本は未だにE233系の増備を続けているからｗ
もう10年以上前の設計の電車だぜ・・・ｗどこの東武8000系or新幹線0系だよと（ｒｙ
E235系？あれは埼京線用に3本作って終わり。後は全てE233系でまかなっている。
あの保守的で有名な東武・西武・JR東海や、ドケチの京王や京成まで永久磁石同期モーター搭載車が主流なのに。
今、それなりの規模のある会社で誘導電動機を搭載した車両を増備しているのはJR東日本だけだぞ・・・ｗ
倒壊はいつまで313系を製造するつもりだ？
未だにマイナーチェンジを繰り返しながら増殖を繰り返している。
特にビードレスステンレス車体、永久磁石同期モーター、LCD案内装置・・・いわゆるN313系と称されるグループの特徴なわけだが。
いい加減315系を名乗れって！
未だにマイナーチェンジを繰り返しながら増殖を繰り返している。
特にビードレスステンレス車体、永久磁石同期モーター、LCD案内装置・・・いわゆるN313系と称されるグループの特徴なわけだが。
いい加減315系を名乗れって！
京急銀1000がまだ増備されていますが何か？
939 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:33:33 ID:Z1sFtUaOO
その倒壊だが、ATSの整備完了に合わせて、豊橋～大垣でついに130km/h運転を開始。
スピードアップこそ1～2分程度に過ぎないけど、そのインパクトと余裕時間の確保という点では効果抜群かな。
スピードアップこそ1～2分程度に過ぎないけど、そのインパクトと余裕時間の確保という点では効果抜群かな。
そもそも永久磁石同期モータって何？
関西私鉄はどこもそんな車両入れてないよ。
そもそも関西においては誘導電動機を搭載した車両すら希少種ですがねｗ
50年も前の電車をあと何年使い倒すつもりなんですか皆さんｗｗ
関西私鉄はどこもそんな車両入れてないよ。
そもそも関西においては誘導電動機を搭載した車両すら希少種ですがねｗ
50年も前の電車をあと何年使い倒すつもりなんですか皆さんｗｗ
942 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 08:36:52 ID:05z6hw0NO
943 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:17:52 ID:BB4Io8d40
945 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:16:25 ID:HNo7KBR4O
>>942
京阪は6000系VVVF改造車で永久磁石同期モーター採用したぜ。
古い車両だろうと省エネ改造すればいいという判断は昔から変わってないな。
抵抗の2200は全廃になったため最近は界磁位相車のVVVF化にも手をつけた。
京阪は6000系VVVF改造車で永久磁石同期モーター採用したぜ。
古い車両だろうと省エネ改造すればいいという判断は昔から変わってないな。
抵抗の2200は全廃になったため最近は界磁位相車のVVVF化にも手をつけた。
阪急・阪神・近鉄・京阪・山陽電鉄・京都メトロ・神戸サブウェイが、
三菱近畿車両、川崎重工、LG日立と共同で新車開発するらしい。
独自で開発できる予算が無くなったからでもあるが・・・。
ちなみに大阪アンダーグランドは不参加。
>>941
南海は8000系５次車でまんまE235系のコピー車になったから、
採用してるだろｗ
三菱近畿車両、川崎重工、LG日立と共同で新車開発するらしい。
独自で開発できる予算が無くなったからでもあるが・・・。
ちなみに大阪アンダーグランドは不参加。
>>941
南海は8000系５次車でまんまE235系のコピー車になったから、
採用してるだろｗ
947 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:32:28 ID:Q53bMgKZ0
>>936
E235系もE233系に編入されたぜ。
>>937
正式にN313系と名乗っちゃった以上、315系は出ないだろう。
>>945
今年に入り2260系にもVVVF改造車も出てきたで。
>>946
これでついに残りわずかになった鋼製車が全滅か？
E235系もE233系に編入されたぜ。
>>937
正式にN313系と名乗っちゃった以上、315系は出ないだろう。
>>945
今年に入り2260系にもVVVF改造車も出てきたで。
>>946
これでついに残りわずかになった鋼製車が全滅か？
>>944
存続路線もかなり列車本数減ってるからな。
急行が小田渕に停まる代わりに国府～伊奈の普通列車が全滅してたのはびっくりした。
あとそうそう、瀬戸線は4000系に統一してから一気にスピードアップしたよな。
そのおかげで17運用で事足りるようになっラッシュ時に1編成予備を置けるようになったとか。
存続路線もかなり列車本数減ってるからな。
急行が小田渕に停まる代わりに国府～伊奈の普通列車が全滅してたのはびっくりした。
あとそうそう、瀬戸線は4000系に統一してから一気にスピードアップしたよな。
そのおかげで17運用で事足りるようになっラッシュ時に1編成予備を置けるようになったとか。
949 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 07:25:02 ID:kkh5vPKd0
都営地下鉄とメトロが来年にも合併、新会社名は「東京アンダーグラウンド」
>>950
公営？私鉄？
公営？私鉄？
ここ最近新路線の着工・開業が相次いでいるよな。
この10年間での着工・開業路線を思い出せただけ挙げてみる
東武大師線 大師前～下板橋
東武野田線 大宮～志木
東急こどもの国線 こどもの国～鶴川
東急目黒線 日吉～新横浜
京急大師線 小島新田～浮島
京急久里浜線 三崎口～油壺
相鉄羽沢線 西谷～新横浜
相鉄いずみ野線 湘南台～倉見
京成千原線 ちはら台～海土有木
京成金町線 京成金町～八潮
都営浅草バイパス線 泉岳寺～東京～押上
小田急多摩線 唐木田～相模原
名古屋市営地下鉄上飯田線 上飯田～森下
京阪中之島線 中之島～西九条
JR西日本なにわ筋線 JR難波～新大阪
ゆいレール 首里～浦添
この10年間での着工・開業路線を思い出せただけ挙げてみる
東武大師線 大師前～下板橋
東武野田線 大宮～志木
東急こどもの国線 こどもの国～鶴川
東急目黒線 日吉～新横浜
京急大師線 小島新田～浮島
京急久里浜線 三崎口～油壺
相鉄羽沢線 西谷～新横浜
相鉄いずみ野線 湘南台～倉見
京成千原線 ちはら台～海土有木
京成金町線 京成金町～八潮
都営浅草バイパス線 泉岳寺～東京～押上
小田急多摩線 唐木田～相模原
名古屋市営地下鉄上飯田線 上飯田～森下
京阪中之島線 中之島～西九条
JR西日本なにわ筋線 JR難波～新大阪
ゆいレール 首里～浦添
953 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:59:49 ID:ggFQkR4a0
廣島にボロになった223系が押し付けｒ…もとい、配備された 子供「223系って言うんだって!」
225系の連続大量増備により邪ｍ…もとい、余剰となった223系を広島支社に押し付けｒ…もとい、配備された。
地元のガｋ…もとい、子供は大喜びで、初めて見る車両に興奮していた。
しかし、223系を知っている地元住民は、
「こんなボロい車両を押し付けられてたまるか!廣島だけの新車呉!」
と叫んでいる。
今後、続々と223系を押し付けｒ…もとい、配備される模様である。
225系の連続大量増備により邪ｍ…もとい、余剰となった223系を広島支社に押し付けｒ…もとい、配備された。
地元のガｋ…もとい、子供は大喜びで、初めて見る車両に興奮していた。
しかし、223系を知っている地元住民は、
「こんなボロい車両を押し付けられてたまるか!廣島だけの新車呉!」
と叫んでいる。
今後、続々と223系を押し付けｒ…もとい、配備される模様である。
「本日も、JR東海山陽線をご利用くださいましてありがとうございます。」
955 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 09:09:11 ID:6K1Fg7f90
>>955
線路の先のマンションを良く見てみてから発言しような。
ちゃんとその先のマンションは延伸に備えて1階部分に鉄道を通すための穴が開いてる。
仙台市営地下鉄東西線？あれは着工はしたが着工後3年で財政再建団体になったからと工事凍結中だが。
線路の先のマンションを良く見てみてから発言しような。
ちゃんとその先のマンションは延伸に備えて1階部分に鉄道を通すための穴が開いてる。
仙台市営地下鉄東西線？あれは着工はしたが着工後3年で財政再建団体になったからと工事凍結中だが。
959 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:50:42 ID:72KiiOsJ0
>>615
亀だけど4年程前から何だかTXの様子がおかしかったが（優等列車の停車駅増加・新駅ラッシュ・表定速度の低下・♀車2両化・大小の事故多発など）・・・
やはり事実上の母体の国交省がｇｄｇｄなのも影響しているのかなあ。
東京駅延伸計画も白紙になったも同然だし。
亀だけど4年程前から何だかTXの様子がおかしかったが（優等列車の停車駅増加・新駅ラッシュ・表定速度の低下・♀車2両化・大小の事故多発など）・・・
やはり事実上の母体の国交省がｇｄｇｄなのも影響しているのかなあ。
東京駅延伸計画も白紙になったも同然だし。
960 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 14:47:25 ID:c1kjaf7z0
JR北海道が来年のダイヤ改正で特急通過駅を全廃するってさ。
序に"特例"も廃止し、かよエールを初めとした通勤通学用特急定期も区間を大幅に縮小（事実上、札幌都市圏だけになる）らしい。
しかし、あの時の社長の発言は今でも物議をかもして居るな。
「特急列車が停まらないような過疎地域に住んでいる方が悪い。特急の停まらない地域のお客様は、特急の停まる地域に越してくればいいだけだ。わが社は特急の通過するような地域はそもそも興味がない」だからな。
序に"特例"も廃止し、かよエールを初めとした通勤通学用特急定期も区間を大幅に縮小（事実上、札幌都市圏だけになる）らしい。
しかし、あの時の社長の発言は今でも物議をかもして居るな。
「特急列車が停まらないような過疎地域に住んでいる方が悪い。特急の停まらない地域のお客様は、特急の停まる地域に越してくればいいだけだ。わが社は特急の通過するような地域はそもそも興味がない」だからな。
国鉄広島がついにJR広島に昇格したね、お古広島が正しいけど
関西でお役目の無くなった221系がようやく来た、すごい新車祭だね、221が新車扱いしてもらえるなんて。
そういえば227系が発表されたね、新快速225系を置き換えるんだって。
関西でお役目の無くなった221系がようやく来た、すごい新車祭だね、221が新車扱いしてもらえるなんて。
そういえば227系が発表されたね、新快速225系を置き換えるんだって。
>>960
JR北海道はJR史上初の快速特急に鉄道史上初の高速特急まで作っちゃったからね。
もっとも、それまでと比べると普通→特急、快速→快速特急、特急→高速特急になったので
事実上特急料金分の値上げなんだけどね。
JR北海道はJR史上初の快速特急に鉄道史上初の高速特急まで作っちゃったからね。
もっとも、それまでと比べると普通→特急、快速→快速特急、特急→高速特急になったので
事実上特急料金分の値上げなんだけどね。
>>37>>40>>44
このくらいならネタバレにならないと思うんで書くと、
ETUのホームスタジアムのモデルが柏の日立台なように、
他のチームも、実在のスタジアムをモデルにしたものが
シャッフルされて別のチームのスタジアムとして出てくるよ
このくらいならネタバレにならないと思うんで書くと、
ETUのホームスタジアムのモデルが柏の日立台なように、
他のチームも、実在のスタジアムをモデルにしたものが
シャッフルされて別のチームのスタジアムとして出てくるよ
965 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 01:10:08 ID:im/Eb+E70
何をぼけているんだ？JR北海道のダイヤ改正は毎年10月1日だぞ！？
今年10月1日のダイヤ改正では、石勝線の新夕張～夕張間と追分～新夕張間の普通列車廃止が主な予定事項。
特急通過駅全廃って言ったら函館本線の苗穂～上幌向とか、
千歳線の平和・上野幌～長都も全駅廃止だぞ？そんなことするわけないだろ。
むしろ一昨年のダイヤ改正で糸井発着の多くを萩野発着にしたり、旭川圏の普通列車の始発時刻を早めたり、
普通列車輸送は道内地方都市圏の範囲内ならかなり力入れてる方だぞ。
都市圏外だと駅廃止が相次いでるけどな。特に宗谷本線・石北本線・根室本線。
今年10月1日のダイヤ改正では、石勝線の新夕張～夕張間と追分～新夕張間の普通列車廃止が主な予定事項。
特急通過駅全廃って言ったら函館本線の苗穂～上幌向とか、
千歳線の平和・上野幌～長都も全駅廃止だぞ？そんなことするわけないだろ。
むしろ一昨年のダイヤ改正で糸井発着の多くを萩野発着にしたり、旭川圏の普通列車の始発時刻を早めたり、
普通列車輸送は道内地方都市圏の範囲内ならかなり力入れてる方だぞ。
都市圏外だと駅廃止が相次いでるけどな。特に宗谷本線・石北本線・根室本線。
967 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 14:13:17 ID:rFT4gPOd0
>>46
全力運転の亀レスだけど、熱海市が財政破綻したのって実際はパチ屋の"裏工作"によるものらしいぞ。
>>918にある通り、東京の公営カジノの成功を見て「これは新しい観光資源になる」と当時の市長が踏んで、東京に続いて公営カジノに手を出したまではいいが・・・
これを快く思わなかったのは当然のことながらパチ屋。
「由緒ある観光地の熱海にはその性格上、カジノという金銭絡みの娯楽はあまりに不適切だ」と猛反対していた。尤も本音では「公営カジノに客を奪われるのが嫌」だと言うのは全力で予想通りだがｗ
ま、そんな声は聞く耳持たんとばかりに開業させたのだがｗ
あ、何で市長のところが「当時の」って付いているか、だって？
もう鬼籍に入っているから。それもあまりに不可解な形で。確か、執務室で亡くなっていたとか。
全力運転の亀レスだけど、熱海市が財政破綻したのって実際はパチ屋の"裏工作"によるものらしいぞ。
>>918にある通り、東京の公営カジノの成功を見て「これは新しい観光資源になる」と当時の市長が踏んで、東京に続いて公営カジノに手を出したまではいいが・・・
これを快く思わなかったのは当然のことながらパチ屋。
「由緒ある観光地の熱海にはその性格上、カジノという金銭絡みの娯楽はあまりに不適切だ」と猛反対していた。尤も本音では「公営カジノに客を奪われるのが嫌」だと言うのは全力で予想通りだがｗ
ま、そんな声は聞く耳持たんとばかりに開業させたのだがｗ
あ、何で市長のところが「当時の」って付いているか、だって？
もう鬼籍に入っているから。それもあまりに不可解な形で。確か、執務室で亡くなっていたとか。
968 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 16:34:04 ID:X+FEbEDJ0
京急と大田区の10年越しのバトルは泥沼の様相を呈してきたな・・・。
あれから、大田区側が拠出金の打ち切りという暴挙に出て、
さらに京急側に「快特通過税（＝慰謝料）をいただく」と
DQN区長やプロ市民軍団が言いだしたもんだから、完全にブチ切れた京急は、
本線快特の京急蒲田全通過ダイヤを強行。
ちなみに、表向きの本線快特の京急蒲田通過の理由は、
・高架化事業完成に伴い、品川や横浜から羽田空港へ直通する列車が大幅に増え、蒲田停車の役割を終えた。
・ライバルとなるJR東北縦貫線開業対策として、品川～横浜を高速運転することで利用者にアピールする必要性がある。
・品川～横浜での130km/h運転の効果を最大限発揮させるため（>>773も参照）。2020年現在、品川～横浜は最速15分！
まあ、どう見ても大田区への報復が目的だ罠ｗ
あれから、大田区側が拠出金の打ち切りという暴挙に出て、
さらに京急側に「快特通過税（＝慰謝料）をいただく」と
DQN区長やプロ市民軍団が言いだしたもんだから、完全にブチ切れた京急は、
本線快特の京急蒲田全通過ダイヤを強行。
ちなみに、表向きの本線快特の京急蒲田通過の理由は、
・高架化事業完成に伴い、品川や横浜から羽田空港へ直通する列車が大幅に増え、蒲田停車の役割を終えた。
・ライバルとなるJR東北縦貫線開業対策として、品川～横浜を高速運転することで利用者にアピールする必要性がある。
・品川～横浜での130km/h運転の効果を最大限発揮させるため（>>773も参照）。2020年現在、品川～横浜は最速15分！
まあ、どう見ても大田区への報復が目的だ罠ｗ
969 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 16:51:23 ID:rFT4gPOd0
>>968
あと、京急側の見解がこれだｗ
「当社は普通列車も高加減速・高速運転が可能な車両で統一されている。それ故、普通列車の平均速度は他社よりも十分速い。
快特が蒲田駅を通過したところで乗客の皆様には何の問題もないというのが結論です」
あと、京急側の見解がこれだｗ
「当社は普通列車も高加減速・高速運転が可能な車両で統一されている。それ故、普通列車の平均速度は他社よりも十分速い。
快特が蒲田駅を通過したところで乗客の皆様には何の問題もないというのが結論です」
971 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 03:58:25 ID:nYbSo8M30
>>966
8両って、コテか？
それに札幌近郊は大抵の駅が6両までだったと思うがどうしたんだ？
ホーム延長するにしても、手稲みたいな島式ホームなんか難しいはずだ。
ホームライナーだってホームからはみ出して止まっていたし。
簡易自動改札に関しては、上野幌ももうじき扉付きに取り換えられるな。
一応余った簡易改札は、沼ノ端とビール庭園と医療大学に置くという噂を聞いたことがある。
8両って、コテか？
それに札幌近郊は大抵の駅が6両までだったと思うがどうしたんだ？
ホーム延長するにしても、手稲みたいな島式ホームなんか難しいはずだ。
ホームライナーだってホームからはみ出して止まっていたし。
簡易自動改札に関しては、上野幌ももうじき扉付きに取り換えられるな。
一応余った簡易改札は、沼ノ端とビール庭園と医療大学に置くという噂を聞いたことがある。
972 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 21:46:48 ID:r0xefRlD0
>>968
京急はまだマシ。今さっきGoogle先生のトップページに出てきたニュースがこれだ。
-過激派市民団体、手製レールガンで新幹線を再び"銃撃"-（朝目新聞 2020/05/17）
本日午後２時３０分頃、北区赤羽付近を走行中の新幹線「はやぶさ号」（新函館行）が乗客から「車内に銃弾のようなものが撃ち込まれた」との通報を受け、緊急停車した。
車掌が調べた結果、６号車の天井に直径１０ｍｍ程度の穴が開いていることが確認され、同時に床からパチンコ玉と思われる金属球が発見された。
これにより、東北・北海道・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線は４時間余りに渡って運転見合わせとなった。
ほぼ同時刻に、北区○丁目に於いて不審な機材を持ち歩いていた数名をパトロール中の警察官が発見、職務質問で「新幹線を撃った」との供述をしたため威力業務妨害の疑いで逮捕。
市民団体「新幹線騒音問題を考える会」を名乗る同団体は、「我々市民の再三に渡る要求を無視しＪＲ東日本は都内での新幹線の高速運転を中止しない。それどころか車両の低騒音化を口実に札幌開業時は３２０キロに引き上げることを強行しようとしている。
このままでは我々の住環境が破壊されてしまう恐れがあり、やむを得ず再び実力行使に至った」と供述。
犯行に使用されたと思われるものは、手製のレールガン。電磁石に強い電力を瞬間的に送り込み、磁力で金属弾を飛ばす「コイルガン」と呼ばれるタイプであると見られている。
検証の結果、アルミニウム合金製の新幹線電車の車体を十分撃ち抜ける威力があることが確認された。
容疑者は「インターネット上の情報を参考に作った」とも供述している。
ＪＲ東日本のＡ氏は「車体を撃ち抜けるほどの威力を持つ弾がお客様に当たらなかったのは、不幸中の幸いというより他にない。
何より驚くべきは以前の事件と同様、犯人が２６０キロで走行する新幹線を的確に射撃する能力を持っていたことだ」とコメントしている。
東北新幹線では２年前より都内区間でも最高速度を２６０キロに向上させたが、これに対し市民団体が猛反発。
昨年にも今回の事件と同様、市民団体が手製のレールガンで新幹線に対して発砲を行う事件が起こっている。
・・・こっちは銃撃までされているんだｗ
通過税なんてまだ可愛いモンだよ。
京急はまだマシ。今さっきGoogle先生のトップページに出てきたニュースがこれだ。
-過激派市民団体、手製レールガンで新幹線を再び"銃撃"-（朝目新聞 2020/05/17）
本日午後２時３０分頃、北区赤羽付近を走行中の新幹線「はやぶさ号」（新函館行）が乗客から「車内に銃弾のようなものが撃ち込まれた」との通報を受け、緊急停車した。
車掌が調べた結果、６号車の天井に直径１０ｍｍ程度の穴が開いていることが確認され、同時に床からパチンコ玉と思われる金属球が発見された。
これにより、東北・北海道・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線は４時間余りに渡って運転見合わせとなった。
ほぼ同時刻に、北区○丁目に於いて不審な機材を持ち歩いていた数名をパトロール中の警察官が発見、職務質問で「新幹線を撃った」との供述をしたため威力業務妨害の疑いで逮捕。
市民団体「新幹線騒音問題を考える会」を名乗る同団体は、「我々市民の再三に渡る要求を無視しＪＲ東日本は都内での新幹線の高速運転を中止しない。それどころか車両の低騒音化を口実に札幌開業時は３２０キロに引き上げることを強行しようとしている。
このままでは我々の住環境が破壊されてしまう恐れがあり、やむを得ず再び実力行使に至った」と供述。
犯行に使用されたと思われるものは、手製のレールガン。電磁石に強い電力を瞬間的に送り込み、磁力で金属弾を飛ばす「コイルガン」と呼ばれるタイプであると見られている。
検証の結果、アルミニウム合金製の新幹線電車の車体を十分撃ち抜ける威力があることが確認された。
容疑者は「インターネット上の情報を参考に作った」とも供述している。
ＪＲ東日本のＡ氏は「車体を撃ち抜けるほどの威力を持つ弾がお客様に当たらなかったのは、不幸中の幸いというより他にない。
何より驚くべきは以前の事件と同様、犯人が２６０キロで走行する新幹線を的確に射撃する能力を持っていたことだ」とコメントしている。
東北新幹線では２年前より都内区間でも最高速度を２６０キロに向上させたが、これに対し市民団体が猛反発。
昨年にも今回の事件と同様、市民団体が手製のレールガンで新幹線に対して発砲を行う事件が起こっている。
・・・こっちは銃撃までされているんだｗ
通過税なんてまだ可愛いモンだよ。
973 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:49:37 ID:MmmjujXy0
>>968、25年前の2000形が品川・横浜を15分で走っとった時代に戻っただけやんか
國鐡も2004年に湘南新宿ラインが完成した頃からスピード凶になりはじめたし
中央特快もフル加速・フルブレーキの走り屋的走法で、新立間も22分になった。
あずさはついに20分を切ったってのが感無量。もっとも、三鷹以西だけの120km/h化改良やけど
複々線区間は相変わらずクネクネしとんなぁ。さすがに15年前のあの事故もあるし、三鷹以東は100km/hのまま
湘新はといえば、武蔵小杉開業で新宿・小田原間72分のブランドがあえなく消滅。
しかし、戸塚駅ポイント改良や鶴見付近の曲線緩和といった努力で72分運転に戻したのはすげえｗｗ
京急も驕っとう場合ちゃうな。大田なんてあてにすんなｗｗ
國鐡も2004年に湘南新宿ラインが完成した頃からスピード凶になりはじめたし
中央特快もフル加速・フルブレーキの走り屋的走法で、新立間も22分になった。
あずさはついに20分を切ったってのが感無量。もっとも、三鷹以西だけの120km/h化改良やけど
複々線区間は相変わらずクネクネしとんなぁ。さすがに15年前のあの事故もあるし、三鷹以東は100km/hのまま
湘新はといえば、武蔵小杉開業で新宿・小田原間72分のブランドがあえなく消滅。
しかし、戸塚駅ポイント改良や鶴見付近の曲線緩和といった努力で72分運転に戻したのはすげえｗｗ
京急も驕っとう場合ちゃうな。大田なんてあてにすんなｗｗ
974 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 18:28:17 ID:P11pWI1R0
>>972
京急も大田区内で、線路の置き石とか、列車の窓ガラス破損とか、落書きとか、
こういった妨害工作が多発しているよ。一部の過激派が暴れとる。
>>973
130km/h運転開始時に品川～川崎を14分で結ぶ構想もあった。
しかし、ダイヤに余裕を持たせる方向でこうなった。130km/h出せる区間は僅かだしね。
京急も大田区内で、線路の置き石とか、列車の窓ガラス破損とか、落書きとか、
こういった妨害工作が多発しているよ。一部の過激派が暴れとる。
>>973
130km/h運転開始時に品川～川崎を14分で結ぶ構想もあった。
しかし、ダイヤに余裕を持たせる方向でこうなった。130km/h出せる区間は僅かだしね。
975 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 18:29:37 ID:P11pWI1R0
訂正
×品川～川崎を14分
○品川～横浜を14分
×品川～川崎を14分
○品川～横浜を14分
>>967
実は、静岡県も熱海の公営カジノに荷担している訳だが・・・
（反対派からは「静岡空港の二の舞」などと陰口を叩かれたのは言うまでもない）
どういう訳か、元お笑い芸人の県知事は、何者かに付け狙われているらしいが、まさか？
実は、静岡県も熱海の公営カジノに荷担している訳だが・・・
（反対派からは「静岡空港の二の舞」などと陰口を叩かれたのは言うまでもない）
どういう訳か、元お笑い芸人の県知事は、何者かに付け狙われているらしいが、まさか？
>>976
パチ芸人じゃなかったけｗｗ
パチ芸人じゃなかったけｗｗ
>>973-974
京急は今建設中の品川蒲田間地下快特線が完成すれば品川～横浜間は川崎のみ停車で13分になるという話だけど。
新線内ではなんと160km/h運転する予定だそうで、品川を出て3分30秒後にはもう蒲田を通過してるとか。
京急は今建設中の品川蒲田間地下快特線が完成すれば品川～横浜間は川崎のみ停車で13分になるという話だけど。
新線内ではなんと160km/h運転する予定だそうで、品川を出て3分30秒後にはもう蒲田を通過してるとか。
新京成が8500形新型車両を今年度末から導入するらしいぞ。
たぬき置き換えが目的みたい。つまり6コテ。
車内には液晶ディスプレイを導入。
ちなみに北初富～新鎌ケ谷～初富間の高架区間が供用開始されて数年経ったが、
またどこか高架化するという話が出てきているらしい。
駅自動放送は、三咲や元山には詳細型、北初富・滝不動・高根木戸には簡易型が導入されて
旧放送は全て一掃された。
たぬき置き換えが目的みたい。つまり6コテ。
車内には液晶ディスプレイを導入。
ちなみに北初富～新鎌ケ谷～初富間の高架区間が供用開始されて数年経ったが、
またどこか高架化するという話が出てきているらしい。
駅自動放送は、三咲や元山には詳細型、北初富・滝不動・高根木戸には簡易型が導入されて
旧放送は全て一掃された。
980 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 09:12:26 ID:dBlJXq8v0
>>979
㌧デス
㌧デス
981 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:50:20 ID:xuUr+bFD0
ここにきて20世紀製の車両がビシバシ廃車になっているな。
それでも能勢電では1960年代製の車両が現役。
ことでんは京急1500型を大量導入し、志度線と長尾線をVVVF車に統一するらしい。
ことでんは京急1500型を大量導入し、志度線と長尾線をVVVF車に統一するらしい。
阪急ではパートナーを日立から近車・東急に変え、2014年から神戸線・宝塚線の
5X00系・6000系置き換え用にSUS車に塗装を施したの新1000系を投入しているが、
（設計自体は前面デザイン・細かな寸法以外は阪急・阪神で共通）
今度の3次車からは遂に無塗装＋マルーンラインで出場するようになったな。
座席もアンゴラをやめてJR東日本E235系のような座席になったし、蛍光灯カバーも廃止、
ペースも9000系時代の年数両ではなく、年50両と、7000系以前の車両を完全に潰すが如くの
大量導入っぷり。小林家の完全追放でここまで阪急が変わるとはね。
更に能勢電でもついに1500系列・1700系列の老朽化を隠せなくなり、
新車に置き換えられた阪急6000系をVVVF化して一挙投入するらしい。
5X00系・6000系置き換え用にSUS車に塗装を施したの新1000系を投入しているが、
（設計自体は前面デザイン・細かな寸法以外は阪急・阪神で共通）
今度の3次車からは遂に無塗装＋マルーンラインで出場するようになったな。
座席もアンゴラをやめてJR東日本E235系のような座席になったし、蛍光灯カバーも廃止、
ペースも9000系時代の年数両ではなく、年50両と、7000系以前の車両を完全に潰すが如くの
大量導入っぷり。小林家の完全追放でここまで阪急が変わるとはね。
更に能勢電でもついに1500系列・1700系列の老朽化を隠せなくなり、
新車に置き換えられた阪急6000系をVVVF化して一挙投入するらしい。
鉄道会社の合併が増えたなぁ。
SMBOYホールディングス （[東武]＋西武＋小田急＋東京メトロ＋横浜メトロ 本社：新宿）
3Kホールディングス （京王＋京成＋京急＋フジサンケイ 本社：馬喰横山）
TO3ホールディングス （[東急]＋相鉄＋伊豆急行 本社：渋谷）
中日本鉄道 （[近鉄]＋名鉄 本社：大垣）
H2Sホールディングス （[阪急]＋阪神＋山陽電鉄 本社：梅田）
はんかいホールディングス （京阪＋南海＋阪堺電軌 本社：難波）
JR西日本 （[JR東海]＋JR西日本＋JR四国 本社：名古屋）
[ ]内は書類上の存続会社 （[ ]無しは対等合併）
SMBOYホールディングス （[東武]＋西武＋小田急＋東京メトロ＋横浜メトロ 本社：新宿）
3Kホールディングス （京王＋京成＋京急＋フジサンケイ 本社：馬喰横山）
TO3ホールディングス （[東急]＋相鉄＋伊豆急行 本社：渋谷）
中日本鉄道 （[近鉄]＋名鉄 本社：大垣）
H2Sホールディングス （[阪急]＋阪神＋山陽電鉄 本社：梅田）
はんかいホールディングス （京阪＋南海＋阪堺電軌 本社：難波）
JR西日本 （[JR東海]＋JR西日本＋JR四国 本社：名古屋）
[ ]内は書類上の存続会社 （[ ]無しは対等合併）
>>986
京成はこの前に北総・新京成・芝山と合併してるけどな。
それぞれ京成成田空港線、京成新京成線、京成芝山線となった。
あと、南海も先に泉北・水間の両社と合併して南海泉北線、南海水間線になっている。
京成はこの前に北総・新京成・芝山と合併してるけどな。
それぞれ京成成田空港線、京成新京成線、京成芝山線となった。
あと、南海も先に泉北・水間の両社と合併して南海泉北線、南海水間線になっている。
988 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 18:26:06 ID:1XTIPJYD0
>>986
やめてくれ～
やめてくれ～
>>987
新京成は合併拒否して今も子会社体制のままだぞ。
新京成は合併拒否して今も子会社体制のままだぞ。
>>990
新京成は、収益が少なく経営状況の厳しい京成と同会社にされるのは御免だと言ってきっぱり断ったんだが。
京成は無理ないと諦めていった。
なにせ、あの会社は子会社なのに東証1部上場してる準大手だからね。
北総とかとは違ってそれなりの力があるんだよ。
英語付き自動放送だって新京成が先だし、VVVFやシンパに関してもそうだ。
未だに小駅では音量の小さい簡易放送垂れ流してる京成とは違って・・・
新京成は、収益が少なく経営状況の厳しい京成と同会社にされるのは御免だと言ってきっぱり断ったんだが。
京成は無理ないと諦めていった。
なにせ、あの会社は子会社なのに東証1部上場してる準大手だからね。
北総とかとは違ってそれなりの力があるんだよ。
英語付き自動放送だって新京成が先だし、VVVFやシンパに関してもそうだ。
未だに小駅では音量の小さい簡易放送垂れ流してる京成とは違って・・・