ここだけ10年進んでいるスレ

>>951訂正

2019年 富士駅時刻表
静岡方面
5| 32静岡 50静岡
6| 00金谷 10静岡 20金谷 30静岡 40金谷 50静岡 55金谷
7| 00静岡 06金谷 12静岡 15[ホ]静岡 18金谷 24静岡 27[特ワ]島田 30金谷 36静岡 42静岡 48静岡 54金谷 58[ホ]静岡
8| 04静岡 10[特ワ]島田 15金谷 26静岡 37金谷 48静岡 59金谷


浜松駅時刻表
静岡方面
5| 45掛川
6| 10沼津 30菊川 50掛川
7| 05菊川 20富士 35菊川 50掛川
8| 05掛川 20富士 35菊川 50掛川

>>912
東葉3000は増発用、
東葉直通増発で朝の西船橋始発激減した。

>>916
池多摩からは引退したが銚子電鉄で現役、
銚電も1500V昇圧工事実現したか、
で金がなくなり7700を安値で譲渡してもらった。

>>921
02系の一部編成はアルゼンチン行ったよ。

>>952
ちなみに

2019年 富士駅前バス乗り場時刻表
静岡方面（東名経由）※座席定員制
5| 30静岡 50静岡
6| 00静岡 10静岡 20静岡空港 30静岡 40静岡空港 50静岡 55静岡空港
7| 00静岡 06静岡空港 12静岡 15静岡 18静岡空港 24静岡 27静岡空港 30静岡空港 36静岡 42静岡 48静岡 54静岡 58静岡
8| 04静岡 10静岡空港 15静岡空港 26静岡 37静岡空港 48静岡 59静岡空港

富士宮・河口湖・甲府方面（特急は座席定員制）
6|20[快]河口湖 40富士宮
7|00[特]甲府 20[快]河口湖 40富士宮
8|00[特]甲府 30[快]河口湖 40富士宮
[快]=快速 [特]=特急

民主党政権による西湘３道路無料化後、熱海市が将来をかけてビーチライン買収の投資をすれば、
伊豆湘南道路の建設価値は下がる。

マゾヒストＳ藤は来年落選するし。
たしかに伊豆湘南道路は、どう考えても関東たりえない函南と湘南を結ぶ時点で個人的に多少嫌な道路。

あと、熱海と伊東や下田の連携は有意義だと思うが、かつて１０数年ほど前熱海市が伊東に一緒に
神奈川県に行こうよと提案した際、伊東は難色を示したから、伊豆狂信者の多く住まう宇佐美の南側
を熱海とともに関東に持っていくのは住民心理上難しい。

伊東市議会　平成9年6月2日定例会　

久保田光委員

熱海市さんの場合は、先ほど言いましたように真鶴と湯河原を入れて、できれば
伊東市もひとつこっちへ入ったらどうだという誘いも我々の中にはあるわけで
ありますけれども、正直、熱海市さんと手を組んで、湯河原というと神奈川県
になってしまいますので、そんなことになっていくと、また、これも大変難し
いかなという印象は持っているわけであります。

いずれにせよ伊豆湘南道路の建設はまだ構想段階を抜けておらず、今後建設計画が具体化され、
着工されるにせよまだまだ先の話で、建設について不確実性が高い。
だからこそ、西湘、小田厚、真鶴新道が無料になった後、ビーチライン買収について考えるのがよいのでは。

954の脳内では
○○○＝ラプラタ川
丹那・足柄・箱根＝小さな丘
らしい

私はそうした考えが不快で書き込んでいるだが
しかも954は熱海をバカにしているし

>>953
東葉に新車は必要ない。
日中は客少ないから15分間隔でも充分賄えるし、そもそも昼間は車両が余ってるだろ。
予備1本を除き東葉車が全て流れているのは平日の朝だけだ。

その平日朝は西船橋と東西線の都合でこれ以上増発する余地なし。
だから混雑はどんどん激しくなっているけど、代わりに上りの緑が丘始発が少し前に復活した。
折り返し乗車を減らすための策で、6時台に1本、7時台に2本設定。

2019年 新幹線静岡駅時刻表

東京方面
6| 05[こ]東京 25[こ]東京 45[こ]東京
7| 00[こ]東京 10[の]東京 15[こ]東京 20[ひ]東京 30[ひ]東京 36[ひ]東京 40[こ]東京 50[の]東京 57[ひ]東京
8| 00[こ]東京 10[の]東京 25[こ]東京 40[ひ]東京 55[の]東京 57[こ]東京

熱海のヤ○○ン跡地にメガド○○ホーテが出来て、連日大盛況らしい。
おかげで熱海駅前から列が延びてるらしいぞ。
オマケにR135は大渋滞ときたもんだ

ここだけ10年進んでいるスレより

958 ：名無し野電車区 ：2009/10/23(金) 08:14:53 ID:8v/0QJasO
954の脳内では
○○○＝ラプラタ川
丹那・足柄・箱根＝小さな丘
らしい

私はそうした考えが不快で書き込んでいるだが
しかも954は熱海をバカにしているし
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247878113/958


断っとくが、熱海に不足している物を指摘しているだけであって、
熱海をバカにするつもりは毛頭ないぞ
熱海へは時折釣りに行くし、熱海にある「ほていや」の蒸しパンは美味いぞ
そうそう、小田原や平塚、横浜、目黒、世田谷にも熱海の「ほていや」を出店させてほしいだろ？
ttp://tenpo.mv-tokai.com/online/index.cgi?

>>962は誤爆

>>962
おまいが極端な思考を持っていることはよーくわかった。

2019年　東武日光線栗橋駅時刻表

栃木、東武日光方面
5| 45新栃木
6| 10新栃木 30新栃木 50東武宇都宮
7| 05新栃木 20［快急］新栃木 35新栃木 50東武宇都宮
8| 05新栃木 20［快急］新栃木 35新栃木 50東武宇都宮

快急…浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園〜新栃木の各駅に停車

相鉄は、今や各社車両の展示会みたいな感じだね。
さっき、二俣川で100系スペーシアとE259系NEXの両臨時便が並んでたぞ。

2019年のある日、静岡駅近くの新幹線利用者用駐車場へ行ったら、
大量の静岡ナンバーの車の他に、沼津ナンバーや富士山ナンバー、山梨ナンバー
そしてごく少数の伊豆ナンバーの車が停まってたけど、コレって一体・・・・

別の日に伊豆高原駅前のパーク＆ライド用駐車場へ行ったら、
案の定伊豆ナンバー＆ごく少数の沼津ナンバーばかりだが、
どういう訳か冷川の向こうの車ばかりだった・・・・
10年前までは下田・河津から天城を越えて大仁に車を停めて、
三島から新幹線に乗る人が居たというのに・・・

それでも阪和線では１０３系が元気良くかっ飛ばしています。

2019年、東急東横線自由が丘駅

「東上線方面の列車は、特急飯能行きと各停北千住行きのあと、
急行森林公園行きが32分発でーす…」

まさか小田原まで伊豆急8000系が来るようになるとはな。
小田原〜熱海はあたかも伊東線の一部であるかのようだ。
思い返せば、東京縦貫線開業時の東海道線では劇的なダイヤ改正があったからな。

・湘新快速→区間快速に変更(停車駅はそのまま)
・湘新特快→快速に変更し、熱海まで延長(停車駅は現行＋小田原〜熱海の各駅)
・東京〜熱海間の普通列車の大多数を小田原までに短縮
・伊東線普通列車の大多数が小田原まで直通
・昼間のパターンダイヤ化

まだまだ色々あったがな。
しかも小田原始発が大幅に増えたせいか、小田急の新松田〜足柄あたりから都心へ行くのに
一旦小田原まで行って東海道線で座って行く客が増えてるそうだ。
まあ、小田急の急行は新松田から本厚木まで12駅連続停車だし仕方ないか。
新松田、渋沢、秦野、才ヶ分、大根、鶴巻温泉、鈴川、伊勢原、下糟屋、愛甲石田、船子、本厚木と。

>>970
道理で、伊豆高原駅前のパーク＆ライド用駐車場が連日盛況な訳だ

>>971
970は俺じゃないぞ

東北縦貫線の開業＆ちょっとした遠近分離の実施で、
熱海市や神奈川県の要望通り、通勤快速、湘南ライナーは熱海まで延長されたし、
湘新特快も熱海まで延長された。
伊東線は熱海〜網代の折り返し運転が多くなったぞ。踊り子にも「網代行」が登場した。

熊本駅前は北斗の拳状態であったとさ

>>972
（>>970は藻前ではないのは百も承知であることを前提にレスするが、）
そもそも、パーク＆ライドがどういうものかを御存知？

通勤快速 熱海行（10年前にも幕あり）

19:50東京
19:56品川
20:25大船
20:29藤沢
20:35茅ヶ崎
20:40平塚
20:49国府津
20:54小田原
20:57早川
21:00根府川
21:05真鶴
21:09湯河原
21:14熱海

>>975
ヒント:真鶴駅 800円

熱海から黒磯行きに乗って大宮まで帰ろうとしたらグモって止まった…

沼津駅の高架は結局白紙になってダメだったみたいだね
熱海駅、熱海駅前の整備はJR東日本が主体になって7年前に実施されたけど

>>977
真鶴駅付近に1日800円で停められる駐車場があるとでも云うのか？

沼津は関東から完全に隔絶された田舎の大将みたいな近視眼的地方都市と成り下がってしまった。
熱海と関東の繋がりを不当に軽視し、沼津と関東の繋がりを不当に強調する輩も現れなくなったな。

>>981
もっとも、沼津は関東ばかりか伊豆からも完全に隔絶されてるけどな

ここ最近の2chにおける熱海の立場って、十数年前の太東みたくなってきたな。
小田原系統分離の影響で熱海〜東京直通が激減したショックが相当大きいのか。
まあ、そのお陰で踊り子号を熱海〜横浜・東京間で利用する客が微妙に増えたらしいが。

>>982
伊豆狂信者乙

>>980
あります
丹那の西か宇佐美の遥か南に住む伊豆狂信者のおまいは知らないだろうが

湘南ライナー6号
熱海　6:42
湯河原6:46
真鶴 6:50
小田原7:00
茅ヶ崎7:17
藤沢　7:24
品川　7:59
新橋　8:06
東京　8:09

>>976に接続
金曜のみ運転
東京⇒静岡の単身赴任者帰省用
熱海　21:20
清水　22:15
草薙　22:20
東静岡22:23
静岡　22:26

>>986に接続
月曜のみ運転
静岡⇒東京の単身赴任者出勤用
静岡5:30
東静岡5:33
草薙5:37
清水5:41
熱海6:35

ホームライナー名古屋1号

浜松6:55
高塚6:59
舞阪7:02
二川7:14
豊橋7:20
蒲郡7:31
岡崎7:41
安城7:46
刈谷7:51
大府7:54
金山8:03
名古屋8:07　

>>981
最早どこにも相手にされなくなった沼津市（静岡市すら相手にしなくなったねw）
沼津・三島・函南が廃駅になるのも時間の問題

あと、伊豆箱根鉄道駿豆線の大場〜修善寺間の廃線が検討されているらしいが・・・

>>990
おまいの極論は飽きた。
私は実地調査済。
大型連休でもない限りおまいの極論はありえない。

どこまで熱海と関東のつながりを低く見積もれば気が済むのかと
まあじきにおまいの危惧する事態が起こるだろう

熱海市への侮辱もいい加減にしろ
おまいの極論により、>>986-988が導き出されている。

あえて言おう、湖西は浜松以上に中京から相手にされていないと。

ださい、くさい、こさい
来週また熱海へ行くぜ
尾張小牧ナンバーがあればそれが俺だ

991-995補足
オールロングスレの240、253のような舐めたレスを書くおまいは完全に沼津は関東と信じ沼津を崇拝し熱海を侮辱している。

>>990
原〜片浜も廃駅にし、金谷以東を束に移管すればおk。
由比や清水は意外と関東人から好かれていることも忘れてはならない。

×240、253のような
○236-237、253のような

>>990
沼津など海に沈めばいいんじゃね

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