【延着運休事故胡椒】阪和線・関西空港線スレ62

このスレッドは、阪和線・関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【205-1000の】阪和線・関西空港線スレ61【挑戦状】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254783678/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
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　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 延着率は酉の中でも19年連続最多。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

◇関連スレ

【障害】阪和,南海,泉北,地下鉄運行情報01【多杉】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1254674011/
きのくに (紀勢)線総合スレ10両目 【蘇る】
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■□■ 紀勢本線113系運用スレ7 ■□■
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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254746753/
【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213367343/
【←岡崎前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa175【⇒伊太祈曽】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255281472/

◎あとはここの検索サイトで調べましょう
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1

故障のひとつも変換でいない>>１乙なんて言ってあげないんだからね！

>>1乙！

と言いたい所だが、故障の字が間違ってるぞｗｗ

>>1乙

阪和らしくていいやん、誤字ぐらい

連投スマン

ついでなら【延着運休しお胡椒】ぐらいヒネってくれたほうが

205-1000
ペッパーライナー　和歌山
途中、故障する場合がございます。

まあなんだ、阪和線ｸｵﾘﾃｨは日常を豊かにするスパイスってことでｗ

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと3時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

Q：なんで阪和線は延着･運休･事故･故障が多いの？
A：おーしゃん ◆nBnANIFflY のせいです。

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間
信号故障：２時間
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

これが281系特急はるかが南海に鉄路を譲るシーンなの！
ttp://sweetqwer77.blog19.fc2.com/blog-entry-173.html

これ回送じゃないの？

大阪府の県民性カルテ
根性度 ６５ 地味度 ２０ 暗さ度 ２０ 協調度 ３５ 金銭感覚度 ８５ 積極度 ８０ 人情度 ７０ 出世度 ５０ 素直度 ４０
親切度 ７０ 勤勉度 ７５ 理屈度 ６５ のんびり度 ４０ 連帯度 ４５ 開放度 ９０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/oosaka.html

兵庫県の県民性カルテ
根性度 ５０ 地味度 ２５ 暗さ度 ３０ 協調度 ６５ 金銭感覚度 ６０ 積極度 ８０ 人情度 ７０ 出世度 ５５ 素直度 ４５
親切度 ６５ 勤勉度 ５５ 理屈度 ７５ のんびり度 ４５ 連帯度 ８０ 開放度 ８５
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/hyougo.html

京都府の県民性カルテ
根性度 ６０ 地味度 ４０ 暗さ度 ４０ 協調度 ４５ 金銭感覚度 ６５ 積極度 ５５ 人情度 ５０ 出世度 ６５ 素直度 ４０
親切度 ６５ 勤勉度 ６０ 理屈度 ８５ のんびり度 ５０ 連帯度 ６５ 開放度 ４０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/kyoto.html

滋賀県の県民性カルテ
根性度 ６０ 地味度 ６５ 暗さ度 ４０ 協調度 ７０ 金銭感覚度 ９０ 積極度 ６５ 人情度 ７０ 出世度 ８０ 素直度 ７０
親切度 ６０ 勤勉度 ６５ 理屈度 ５５ のんびり度 ７０ 連帯度 ８０ 開放度 ５０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/shiga.html

奈良県の県民性カルテ
根性度 ５０ 地味度 ６０ 暗さ度 ４５ 協調度 ６０ 金銭感覚度 ６０ 積極度 ４０ 人情度 ７５ 出世度 ４０ 素直度 ６５
親切度 ５５ 勤勉度 ６０ 理屈度 ４５ のんびり度 ７０ 連帯度 ５５ 開放度 ７５
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/nara.html

和歌山県の県民性カルテ
根性度 ９９ 地味度 ９９ 暗さ度 ９９ 協調度 ０１ 金銭感覚度 ９９ 積極度 ０１ 人情度 ０１ 出世度 １０ 素直度 １０
親切度 ０１ 勤勉度 １０ 理屈度 ９９ のんびり度 １０ 連帯度 １０ 開放度 ０１
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/yamaguchi.html

レス乞食未満な物体が些末な変換ミスを欣喜雀躍と取り上げていると聞いて

そんなことよりおまえら、
103系21-22が吹田工場内で試運転していたようだぞｗｗ

【仙石】懐かしの名車国鉄103系を語る 6【広島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234880375/882

平気で阪和線に走らせる気か？

↑(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ・・・・・・

205系1000番台の相次ぐ故障をうけ、
阪和線から205系1000番台を撤退させ、
より頑丈な103系を導入します。

胡椒

この前乗った紀州路快速が日根野にて､
"この電車は､紀州路快速　和歌山行きです｡
関西空港お越しのお客様は､お乗り間違いですから､前４両にお乗り換えください｡"
ってさ…(´ﾟωﾟ`)

いや､言ってることは正論だよ｡
でも言い方ってあるだろ(´･ω･`)

日根野で言うならいいんじゃない？

>>22
"この電車は､紀州路快速　和歌山行きです｡
和歌山お越しのお客様は､も〜しゃんになりますから､前４両にお乗り換えください｡"

>>20
103系でも編成内に2ユニット以上存在しないとMGやCPがﾀﾞｳｿしたら即Aになる件について

>>1乙

2104天王寺発快速３分遅れで発射
いつもの定時運行ですね〜ｗ

>>13
車両故障が追加されてないぞ

この電車は､紀州路快速　和歌山行きです｡
なお運行事情上行先・種別変更になる場合がございますので
予めご理解とご協力を強制いたします。

HSTでも起こす気かｗ

>>28-29
京急品川のように
天王寺8番のりば→阪和下り本線→15番のりば
とWST(和歌山サイドターン？)するんですね。

>>28
それすら言わずに
平気で行き先･種別を変更する阪和線には
京急なんか足元にも及ばないｗ

それより
流星群綺麗だな｡

>>31 しばらく眺めてたけどオリオン座しか見えないぞ！ド田舎が羨ましい。

普通に流れてたぞ？
東の空のちょい斜め上｡

ラブホのせいでオリオン座すら見えなかったよ(泣)
またいつか星を見に行こうかな

ぶたぶたこぶたのぶー

>>34
べんきょう部屋は最高

>>36
谷町九丁目の常連ですか？
byハニワユーザーの谷町九丁目のコスプレ店の常連客

本線の遅れの影響により、はるか６号に約10分の遅延発生

もうすぐ本線から遅延が持ち込まれるよ。

うわぁ、かぶった。上げなかったから許して。

>>38
小動物グモ並びに貨物の安全確認だってさ。
南無南無…

イノシシ？

夜中26走ってたら、和泉府中と岸和田でアライグマ？撥ねられて死んでた。
増えてるんやね。

>>43
ヌートリアじゃないの？

103-1クン、元気に走っていきました〜Ａ29＠三国ヶ丘

ん〜

ノンビリしてるね〜

って、１０３は爆走中でしょうけど

関西空港がなかったら・・・・・
って考えてダイヤ組んでるが　なかなか近鉄南大阪線みたいに綺麗にならないな
でもまぁこんなもんか
とりあえず和歌山方面への輸送力は関空がなければ拡大されているだろうから
新快速御坊行きを勝手に想定

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │僻│
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘地├
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┴――┤　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │オ　　　 │　 　
―――┬――┬―┐　 　 ┌┘バマ―┘　 　
砂 　丘│　 　 │レ└┬―┘┌┬┘　 　 　 　
―――┤　 井 │　イ └┬―┘│　裏 金
ア嫌 ┌┘　 戸 └┐ プ　│　湖 ├┬――
　広 │　 暴力団　 └―┐└┐　 ││味噌
ホ島 │　 　勘違い ┌┴┐└┬┘├┐
――┴―――――┤橋├―┤赤｜└┐
――┐　 　 ┌┐　 ｜　｜せ｜　└┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘下｜ん｜福　 ｜
―――┤└―┘├――┤と.｜　 　 ｜
　 田舎└┐　 　 ｜毒 カ｜く ｜┌―┘
――┐　 ｜　 　 └┐レ｜ん｜｜
僻地├―┘　 　 　 ｜｜└――┤
┐　 ｜　 　 　 　 　 └┐イルカ　|
└―┘　　　　　　　　　｜二　階　|
　　　 　　　　　 　 　 　 └―――┘

>>47
南大阪線はあべの〜古市できっちり3駅ごとに待避可能なのが大きいんじゃ？
ハニワは鳳以北の待避可能駅の少なさ、特に快速停車駅の堺市・三国ヶ丘が2面2線なのが影響してる。
このどちらかが2面4線だったらもうちょっとマシになるんだろうけど。

とりあえず鳳までは組んだがなんとかはなってる
ただ普通列車の間隔が杉本町〜鳳において若干狂っているが鳳でなんとか合わせる
紀勢本線の和歌山〜御坊の列車を全て新快速に置き換えたことにしている
特急は臨時用に１時間に２本は入れるようにしているが　逆に言えばはるかが毎時１本ならばこのダイヤを組めるんだけどね
南大阪線の天美で特急・急行を待避しない列車がどうなっているかをちょっと調べてみるつもりであることにしている

>>50
関空開業のとき、和歌山方面の輸送力を削って関空に振り向けたかどうかを考えれば、
その妄想の無意味さがわかるな

問題は新快速の停車駅がどのように増加していくかのシミュレーションが難しいことだ
とりあえずは鳳のみでやっているけれども、車両性能が多少たりとも上がったから
もう少し停車駅が多くても所要時間は延ばさなくてもすむはず　どこに停まっていくだろうか

関空がもしできてなくとも､
くろしお､紀州路快速､快速､普通になるだけで､
たいした変化は無いと思われ(´･ω･`)

ただ､紀州路快速が６両になったり､座席配置が2x1クロスから2x2クロスになるだけでも､
嬉しいから､関空をはやく無くしてほし…(ry

>>53
あぁ、関空を廃止して車庫に転用ですね。わかりますw

杉本町から美章園まで複々線化するだけでだいぶダイヤ組みやすいと思うよ
少なくとも長居と南田辺を上野芝式にするとかさ（鶴ヶ丘は特急運休用に）
あとは快速＆特急待ちの普通が鬱陶しいから特急はターミナル駅以外で待避させるべきだと思う

南田辺・長居・北信太に待避線ができるだけでかなり高速化できるはず（北信太は土地がないから厳しいけど）
ついでに久米田も駅舎作り替えちゃってもいいかもね

山中渓は和泉鳥取からのバス　紀伊中ノ島も和歌山からのバスにして廃止したほうがいい
日根野以南は全駅停車でもいいでしょ

>>55
阪和線は阪和線沿線住民だけのためにあるものではない
その点を考えると日根野以南各駅停車はナンセンス

関空は阪和線沿線に住んでたら大分便利に感じるのはオレだけ？
新快速は結構駅を選ぶよね
鳳・熊取がベストだと妄想するけど
遠距離を考えるなら和泉砂川・和歌山・海南･･･がいいんだろうか

>>56スマソ
でもいま現在早朝時間帯の普通と紀州路快速を見比べても5分しか変わってないし
妄想通り2駅が廃止になったらもっと差は狭まる
それなら乗客分散のために十分効果的だと思うが

伊丹は乗り換えがなぁ
俺にとっては全部鉄道利用よりも天王寺まで鉄道＋バスが伊丹行くには便利かなぁ
その点関空は阪和在住だとどこでも多くて１回乗り換えで行けるし
やっぱ鳳と熊取かなぁ　日根野はあれだし　一応和歌山以南は各駅のつもり
１１３の置き換えついでに２２３を増やして　天王寺−御坊全区間で４両ということで

>>58
そもそも夕方下り紀州路快速の日根野からの混み方が
南海線下り急行の泉佐野以南と比べても異常なのに､
これ以上停車駅増えるのは勘弁｡

むしろ､日根野快速を延長してほしいくらい｡

あと､長滝､新家､和泉鳥取､山中渓､紀伊中ノ島は６両より長い車両が止まれない件｡

美章園〜杉本長官は線路別複々線か？
天王寺１５・１８番線からの短絡線と、現阪和線を何処かで
立体交差させる必要があるね・・。

阪和線の103系は2014年まで使って欲しいね
225系は大和路線に入れて余った221系を各ローカル線で利用して欲しいね
本線の223系を関空快速式にして阪和線に導入
広島地区の103系を魔改造して205系を追い出す

>>60
紀伊中ノ島は止まれる

そういえば天王寺の連絡線も複線化したけど
いくら複線でも平面交差が残っているとなぁ・・・・・
確かに美章園の待ち時分は減った気もするけどそれでもねぇ

新快速は基本的に日中だけの想定　４両だし場合によってはライナーよりも上位に来るし
複々線か待避可能駅増加だとますます組みやすくなるけど現実的にねぇ
ただ新快速も空港がない前提だからそもそも無理だがｗ
空港開港以前ってか新快速が走っていた時代のダイヤ持ってる人いない？
以前東岸和田の駅掲出用時刻表の写真撮ってた人がいたけど

>>61
杉本長官てｗ

>>63
そういや六十谷に快速止まる前は､紀伊中ノ島に止まってたらしいな｡
スマソ｡

ってか六十谷を快速通過駅にしてくれ｡
あのアホの学校の学生がウザくて､ウザくて…(´･ω･`)

>>60
全駅停車ならダイヤを考えずに日根野止まりを和泉砂川まで走らせれるからいいと思うが
羽倉崎や尾崎を見たら新家や和泉鳥取の利用者が増えないわけがないと感じる
>>61
別複々線にできるなら、そろそろ美章園辺りがヤバいから改修ついでに立体交差して欲しいけど
高さ2.5ｍ路線で引いて、美章園前の道路を少し掘り下げるかなんかしたら立体交差にしてもさほど費用は食わないかと
費用的に言ったら待避線増やすのが一番ラクだけど

にしても随分と妄想を広げたもんだ・・・　ＩＤ赤くなりそう

そもそも､新快速をわざわざ作らなくとも､
日根野以南の筋が寝すぎてるのを見直し､日根野の連結待ちや､特急の通過待ちを減らすだけで､
十分時短になると思う｡

美章園はそろそろ駅ごと崩壊しそう
高架自体は８０年間同じものを使っているわけだし
駅組みも中ノ島と同じく廃レールだったっけ？
後付駅は費用を抑えたってところか
そういえば中ノ島もよく考えたら高架駅だったなｗ

でも現快速の最速が58分て、時代止まったまんまじゃん
日中は1時間切ることはないし
阪和線になってから新快速を入れた当時は利用者が少なすぎたから少し警戒してそう
それか現快速の他にB快速を変態停車駅にして東岸和田から特急と平行してノンストップで天王寺とか

>>55

元は退避線付きでしたけど　＞久米田

６両化で塞いだのでは？

つか、区間快速の前身の直行の折り返し駅でしたけど、ナニカ？

>>70
久米田は待避線復活のついでに駅舎再建ってことかと
今は保守作業用だよね

天王寺発の関空快速、美章園で緊急停止！クオリティ発動か？

南田辺で線路内に人が入ってるとの事…
つまみ出さんかい！

最寄りじゃねぇか　行ってこようかな　邪魔なだけか

また旅客乱入と聞いてぬっとんできました。

線路内の人影はなくなったとの事…
どこのＤＱＮやねん！

でもまだ電車は動いてません。

立ち入ったヤツいったん逃げたとかw無事つかまったようだが…

夕日に照らされて出来た人影と判明

物落として拾いにいったってところかな・・・・・
どうにもこうにも一般人は「列車が来たら見えるんだからすぐ逃げられるだろ」という発想を
持つ人が多いが　現実的にはそうはいかないもんなのにねぇ・・・・・
踏切にしたってそうだけど、列車にとっては通りやすいけど人にとっては歩きにくいんだから
列車が来たら反対側に逃げれば良いと言うが両方向同時に来たらどうするつもりだ

関空快速運転再開、８分遅れですみました。
ハニワにしては正常ダイヤの範囲内だな。

南田辺下りﾎｰﾑで社員2人が老人を尋問か？
今両脇抱えて連れてってる
こいつが原因か！？

ヴァカじゃねーの？
8分運行停止してたんだから遅れは30分になるだろ

上り各停天王寺に12分遅れで到着

ﾊﾆﾜの防護無線のせいで環状線も遅れとるわ

天王寺17:38発だった快速の車掌、放送が丁寧すぎる

>>62

225系は導入先に阪和も検討されてたけど、奈良と網干のみに確定したみたいだよ。
どちらかだけってことはないだろうから、2次車以降になるかな。
和歌山線105系も223系5500番台で置き換え計画があるけれど、これだけ前モデルって訳にもいかんから
225系にモデルチェンジする話もあるし、阪和線用の225系もこの頃が丁度いい時期かな。
通勤車だけど103系は明石に321系投入で余った207系で置き換えるみたい。
205系はVVVF化で延命しますよ。

しまった、大事な事忘れてたわ



ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

妄想か？検討で終わるのか？それかマジで実際に起こる気象か？
207系(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

普通列車に１０３・２０５の置き換えとして１２０ｋｍ／ｈ対応車両が入れば
相当ダイヤが良くなるだろうねぇ〜
ただ今からすれば全編成が置き換えられるまでは相当時間がかかると思うけれども
特に駅間が長いところはその高性能さに期待
駅間が短いところでも高加速力により延滞時の回復能力に期待

でも魔改造による最強103系はどこに行くんだ？
爆音で座り心地サイテーな113や117の代わりになるか？

公衆立ち入りだそうだが、遅れは10分代ですんでる

和歌山方面の電車が15分遅れている。
南田辺駅付近で人が立ち入ったからと車掌が言っていた。

和泉府中で遮断棒がどうたらで、さらに遅れてるんだけど・・・

阪和線名物の負の連鎖が今ここに

>>93
また折られたか?
府中北一?だかだと…orz

>>95
その府中北一ってまさか
下掘ってるところか？

と思ったら下を掘っているのは南の方なのか・・・・・？

あれ？　どっちだっけ？

天王寺1932発関空紀州路、鳳駅手前でノロノロ。
10分程度の遅れとなりそうです。
南田辺の件で遅れの案内をしているが、府中の件は車内放送でも無い様子。

１８時１２分天王寺発の関空・紀州路の車掌

「踏み切りに人が入った・・・・」

ｗｗｗ

それを聞いたとなりの、オッサン

南田辺当たりの踏み切りって言ってたけどｗｗｗｗ

おっさんの頭は昔のまま止まってるからしょうがないよ

脳内ではいまだに地べた走ってるんだなｗｗ

南田辺地上時代よく撮りに行ったなぁ。
くろしお・103系・113系デカ目・・・・

南田辺地上時代は

上りホームの改札と閉められた窓口がずっと気になっていた

南田辺はかつてにぎやかだった。南側の踏切がなくなり（一応跨線橋が
自由通路として出来たが)、分断されたせいで一気に寂れた。地下鉄延
伸も間接的にかかわってるのかもしれない。

なお北側の踏切は、自動車が珍しい時代なのに、事故が相次ぎ魔の踏
切とされ、南海の寺田社長もここで死亡したという。地蔵さんが祀られて
からは事故は止んだ。

戦前〜戦後間もない時代のお話。

207系ホントに入ってきたらどうなるんだろ
7連を4と3に分割して3+3と4だけと4+4で運行されるのかな

和歌山からくろしおで大阪市内まで行く人結構多いね。
天王寺で降りる人も多かった。新大阪までは新幹線に乗る人かな
特急券が半額になるし、指定でも半額

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/10/21(水) 20:32:35 ID:O+X7hFIz0
>>882
>>883
>>892
Tc21-M246-M'401-Tc22（全車非ユニット窓）全部ピカピカでした。

>>10
ペッパーランチみたいだなｗｗｗ

影響線区：
阪和線 (和泉府中〜和歌山) ：遅延
関西空港線 (日根野〜関西空港) ：遅延

阪和線：南田辺駅付近の線路内に人が立ち入った影響で、阪和線・関西空港線の一部列車に１０〜１５分の遅れ

大阪市内の電車が20分遅れてる件。

>>31それは阪和線に限ったことじゃないだろ。

>>103
北側の踏切にそんな話があったのか
ところで南側の踏切がなくなったのっていつ？
俺が利用し始めたときにはもうとっくになくなっていた様子だったなぁ
線路沿いは自転車置き場状態だった　それでいっつも山坂神社の横の踏切まで行っていた

>無題 - 質問

>2009/10/21 (Wed) 21:19:58

>関空への公共交通は鉄道のほかに、空港リムジンバスがあるが（大阪市内各ターミナルから複数路線ある）、和歌山市へは鉄道のみ（南海、ＪＲ）である。
>便数考えても、関空への鉄道アクセスの議論なしだ。
>本来、南海電車は大阪なんばと和歌山市を明治期に全通させたのが始まり。
http://nankai.bbs.fc2.com/

>>106
嘘だろ…帰ってくんなwww

妄想ついでに考えてみたぞ。
下り
12時台天王寺標準
02　特急はるか　京　　都発　関西空港行
03　普　　　通　天 王 寺発　和 歌 山行　(熊取で直通快速 関西空港行と接続、以降は和歌山まで先着)
09　紀州路快速　京　　橋発　和 歌 山行　(和歌山到着13:13)
11　普　　　通　天 王 寺発　日 根 野行
16　 直通快速 　天 王 寺発　関西空港行　(環状線内回りを周回し、関西空港到着13:08)
20　特くろしお　新 大 阪発　白浜方面行
21　普　　　通　天 王 寺発　和 歌 山行　(東貝塚で直通快速 関西空港行を退避、以降は和歌山まで先着)
29　紀州路快速　京　　橋発　和 歌 山行　(和歌山到着13:31)
32　特急はるか　京　　都発　関西空港行
34　普　　　通　天 王 寺発　日 根 野行
40　 直通快速 　天 王 寺発　関西空港発　(環状線内回りを周回し、関西空港到着13:25)
42　普　　　通　天 王 寺発　和 歌 山行　(熊取で直通快速 関西空港行と接続、以降は和歌山まで先着)
49　紀州路快速　京　　橋発　和 歌 山行　(和歌山到着13:52)
52　普　　　通　天 王 寺発　日 根 野行
56　 直通快速 　天 王 寺発　関西空港発　(環状線内回りを周回し、関西空港到着13:46)

直通快速の環状線内回り周回列車の増発により、混雑しやすい６連2x2クロスの大和路快速は京橋始発に。

上り
12時台和歌山標準
01　普　　　通　天 王 寺　(日根野で直通快速 大阪方面行きに接続)
13　紀州路快速　京　　橋　(天王寺13:15　大阪13:35　京橋13:43　到着)
19　普　　　通　天 王 寺　(熊取で直通快速 大阪方面行きに接続)
37　紀州路快速　京　　橋　(天王寺13:39　大阪13:58　京橋14:07　到着)
39　普　　　通　天 王 寺　(日根野で直通快速 大阪方面行きに接続)
48　特くろしお　新 大 阪
57　紀州路快速　京　　橋　(天王寺13:58　大阪14:16　京橋14:24　到着)

12時台関西空港標準
00　 直通快速 　大阪方面　(天王寺12:48　大阪13:07　天王寺13:30)
16　特急はるか　京　　都
19　 直通快速 　大阪方面　(天王寺13:08　大阪13:27　天王寺13:50)
39　 直通快速 　大阪方面　(天王寺13:28　大阪13:47　天王寺14:10
46　特急はるか　京　　都

なお、夕ラッシュ時の直通快速の後ろ４両は和歌山方面のラッシュ時間帯利便性向上と、
紀州路快速に混雑を集中させないために、日根野で切り離し、Ｂ快速or快速として和歌山まで延長。

妄想ダイヤはしょうみどうでもいいけど
関空快速と大和路快速の始発駅は変えた方がいいよな
大和路快速は結構高速運転してるけど、関空快速は桜島行きの後追い＆新今宮入線の優先度の低さで関空鈍足状態

2010年11月

そこには、225系日根野投入で沸きに沸いている阪和線スレで
「225系の阪和線バージョンが落成？それも5000番台？んなもん去年の今頃に225系の導入先が奈良と網干に確定って
厨がガセを吹聴してた頃から知っとったわ！」と泣きながら一心不乱にキーボードをたたく>>86の姿があった…

今日は美章園〜天王寺間で関空快速が快速を抜かす光景を見られて満足。

>>117
関西線沿いの道路で阪和線の高架上に２２１系が停車しているときに
急に後ろから３８１系が物凄い速度でぶつかってきたから　危ない！
って思ったら
そっけなく連絡線の方に入っていったのを思い出した　つい４日前のこと

南海電鉄会長「神戸空港は廃止すべき」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256214584/

＜神戸空港＞関西経済同友会代表幹事が「廃止すべき」と発言
10月22日21時25分配信 毎日新聞

関西経済同友会の山中諄（まこと）代表幹事（南海電気鉄道会長）は２２日の会見で、
関西国際、大阪、神戸の３空港について「関西に三つの空港は必要ない。
関空をハブ（国際拠点）空港、伊丹を地方空港とし、神戸は廃止するのがよい」と述べ、
神戸空港を廃止することで関空のハブ空港化を目指すべきだとの考えを表明した。

関西政財界の幹部が神戸空港の廃止について公式に言及したのは初めて。
前原誠司国土交通相の「羽田の２４時間国際空港化」発言を機に注目されている
関西３空港問題の行方にも影響しそうだ。

山中代表幹事は「関空のハブ機能を高めるには海外航空会社の積極的な誘致と、
伊丹に就航している国内主要路線を関空に集めるべきだ」と指摘。
伊丹を地方近距離専用に格下げし、神戸の需要も関空と伊丹に集約することで
すみ分けを図るべきだとした。神戸は災害時などのバックアップ機能として活用すべきだとした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000124-mai-bus_all

南紀白浜空港「俺をハブ空港に！」

はにわにとってはたった１４分の遅刻かも知れないが
他社路線は待ってくれないんだよな。

あと１０秒でも早ければぎりぎり乗り継げたのに。
遅れたら事前に連絡するのって社会の常識だよな。
それすらも守れないのか、この殿様企業は。

神戸電鉄会長「関西空港は廃止すべき」

神戸電気鉄道会長は２２日の会見で、
関西国際、大阪、神戸の３空港について「関西に三つの空港は必要ない。
神戸をハブ（国際拠点）空港、伊丹を地方空港とし、関空は廃止するのがよい」と述べ、
関西空港を廃止することで神戸のハブ空港化を目指すべきだとの考えを表明した。

神戸政財界の幹部が関西空港の廃止について公式に言及したのは初めて。
前原誠司国土交通相の「羽田の２４時間国際空港化」発言を機に注目されている
関西３空港問題の行方にも影響しそうだ。

神戸電鉄会長は「関空のハブ機能を高めるには海外航空会社の積極的な誘致と、
伊丹に就航している国内主要路線を神戸に集めるべきだ」と指摘。
伊丹を地方近距離専用に格下げし、関空の需要も神戸と伊丹に集約することで
すみ分けを図るべきだとした。関空は災害時などのバックアップ機能として活用すべきだとした。

温暖化が進むと、暖かい南紀にはそのうちハブが上陸・・・。

>>115
関空快速は阪和特急との兼ね合いで等間隔にできないから
どうしても環状線のしわ寄せがくるし、特急があるから快速が少々遅くても
拠点間の速達性は確保できるということもあると思う。

一方、大和路快速は大和路線内では全種別含め最上位の看板列車だから
大和路快速が遅い＝奈良は大阪から遠くて大和路線は使えない、
JRはだめたというレッテル貼られ兼ねないので、迂闊には扱えないのでは。
それにほぼ20分の等間隔で運転でき環状線のダイヤに当て込みやすいのもあると思う。

ただ単に、関空・紀州路快速の場合は京橋止めにしたところで、
その周辺を走る桜島線直通普通で補完できるが、
大和路快速が京橋止めになったら、京橋から先で補完する電車がなくて間隔が開くからやってないだけかと。

もし阪和線・大和路線・環状線のダイヤを私鉄が引いたなら、その辺は工夫して関空・紀州路快速と大和路快速の行き先を入れ替えたりするんだろうが、
ＪＲだからしてないだけ…？

>>122
せめて神戸新交通にしろよ

11/10夜にDD51重連レール輸送あるよ。
みくの最寄駅らへんと日根野で降ろすみたい。
帰りは12日朝。

秋のお出かけ切符3000円で敦賀、長浜、彦根と観光めぐりしようかな

>>128
秋の関西１デイパス

京阪_湖都びわこチケット引換券
or
南海_堺･住吉チケット引換券
がついて
2900円

ご利用日当日も発売!
＠モハ102-686車内吊広告18番枠

この電車は快速天王寺行きです。次は終点天王寺です。天王寺へは後の関空／紀州路快速大阪方面行きが先に到着します。

てかww

>>123
別に温暖化しなくても昔から居てやがるわいw

ハブと衝突して延滞なのか

南紀からの特急は一旦関空を経由させるのはどう？
京都・大阪から南紀へ利用する人には空港線の往復分の所要時間が延びるデメリットはあるけど、
和歌山方面から関空アクセスの強化や空港特急の増加にもなる。
関空は西日本方面への空港バスが多いし交通の拠点にはもってこいなんだけど。

白浜空港を使えってのはなしで。

むしろ関空に行く特急が南紀を経由して関空に行けばいい｡

関西空港線を往復すれば３０分は余計に時間がかかる

需要があると判断されてたら長滝からも関空に分岐してる

今更気付いたけど、スレタイが･･･

台風接近晒しhage

特急は全部９連にして、南紀からの特急を一度日根野で６+３に分割
すぐさま３連はスイッチバックして関空へ
続いて関空からやってきた別の３連が、日根野に停車中の６連に増結、９連に復帰
（関空へ向かった３連は次の特急に合わせるように日根野へ帰ってくる）
そして天王寺方面へ・・・
ってやれば30分余計じゃなくても15分ぐらいで収まるけどなｗ
事実上はるか廃止ｗ

新宮特急が３両化する話もあるのに全列車９両なんて
まぁ多層立て列車としては面白い案だが、
全列車日根野停車になるのがなんともいただけない

そもそも日根野３番のりばに､１回の停車で切り離しと連結を同時にするために止めておける時間的余裕がない｡

今でも､日根野３番のりばは､上り関空･紀州路快速､折り返し上り普通の一部､日根野区出区の上り快速の一部を捌いてて､
夕方からは､下り関空快速､紀州路快速も使ったりする｡

切り離しとかなしの編成全体で関空まで往復ですよ。
日根野では先に関空まで往復した特急と乗換えができるようにとか・・・
余計に混乱しそうだよね。
特急より、乗り換えた快速が先着も不細工な話だし。

特急リレーはるか 関空方面白浜
関西空港で南紀白浜空港行きに接続

長滝・日根野・熊取と待避可能駅が続いてるのに日根野が常時満線な件

末年始のご旅行に便利！
きっぷの事前申込のご案内

◎事前申込受付駅（駅によっては受付窓口を限定する場合があります。）
〔受付時間：各駅のみどりの窓口の営業時間（１１月１４日（土）は９時から受付）〕
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091023_jizen.pdf



和歌山大涙目wwwさすが近畿のお荷物www

>>144
何がお荷物なん？
京都・大阪・神戸支社の情報だけだろ、それは。

やっぱ大和路線と見比べたら阪和線って見劣りするよな
一つ一つの駅が堺市並の利用者が居るもんね

>>146
ヒント：駅間距離

さっき、海南駅で何かとすれ違ったけど工事の車両かな？＠最終紀伊田辺行き

ゴメン、＠23：20御坊行き

>>146
天王寺〜柏原までのことか？
阪和も御堂筋線がなければ、あれぐらいの利用者数はありそうだけどな。

ちなみに天王寺から柏原までの距離は上野芝までとほぼ同じだったりする。

「はるか」の不振は価格競争力。
停車駅を増やしてでもいいから新快速のＧ車扱いに格下げすべき。
野洲−守山−草津−石山−大津−山科−京都−高槻−新大阪
新大阪−西九条−天王寺−鳳−日根野−りんくう−関空を
毎時２往復するならかなりの需要が期待出来る。

このスレのテンプレサイト
http://www40.atwiki.jp/mthnwk/

>>1に入れてほしい

>>152
URLﾜﾛﾁｗ

ただいまｸﾊ103-1
上野芝を南下中｡｡｡

>>152
mthnwkﾜﾛﾀ

>>151
はるかが不振って言っても昼間は近鉄特急もあんなもんだぞ。

>>156
昼間ですら三国ヶ丘付近では激ゴミの４両快速に乗ると空気輸送する「はるか」が憎くてねｗ
毎時１本なら我慢もするけど毎時２本は明らかに過剰だと思う。絶対に新快速化すべきだよ。

関空に魅力がないからだろと。

飛行機の便数が多くなる事を見込んだんだろうがこれでは・・

それに１時間に１本より２本の方が運休しても延着の被害者が減るからな。
もしそれを見込んだならネ申

伊丹廃止すれば解決なのにね。

>>157
>絶対に新快速化すべきだよ
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

はるかのあの料金の高さを考えれば
収入は、はるか＞新快速

この列車は新快速はるか 関西空港行きです。
この列車全車G車指定席です。
青春18きっぷではご利用になれません。

>>162

同意

と言うか、急行はるかでええのでは？　全車指定席で

今のままで良いだろ｡
チケットレス使ったらかなり安いし｡
わざわざ新快速にする意味が分からない｡

新快速にしたところでJRにメリットなし。

それ考えると新快速設置したときは停車駅増やさないとな
やっぱ現行快速は鳳以北の停車駅を増やして
新快速は鳳から天王寺までぶっ飛ばす
これで遠近分離

新快速はるか　関西空港
停車駅　高槻・新大阪・西九条・新今宮・天王寺・鳳日根野・りんくうタウン

高槻は北摂民向けに
西九条は阪神民向けに
新今宮・鳳は南海民向けに
日根野は和歌山民向けに
りんくうタウンはアウトレット向けに

>>163
ヒント：Ｂ特急料金

ますます追いやられる普通列車
しかし俺は南田辺だから南行きに乗らない限り待避の影響を受けない
なんて好立地なんだ

まもなく　１番線に
新快速　御坊行きが　４両で　入ります
危険ですから　ホームの内側に　お下がり下さい
足元の三角印　５番から　８番で　２列に並んで　お待ち下さい
この電車は　途中
鳳　熊取　和歌山からの　各駅に　止まります
１番線に　電車が到着します　ご注意下さい

ってか１番線って足元の印何番まであったっけ？　そもそも印あった？

鳳より、［快速］『途中、上野芝、三国ヶ丘、堺市、杉本町、鶴ヶ丘に止まります、尚、天王寺には後の新快が先着します』

［新快速］『途中、天王寺、西九条、大阪に止まります。』


新快速接続は鳳で普通天王寺行き、天王寺で大和路快速大阪環状線行に接続

やっぱり快速は鳳三国ヶ丘堺市だけで良いな
待避可能駅が絶対的に発展していると言う訳ではないし
普通列車をなんとかしてもっと充実させないと　編成両数の増加と　高性能車両

普通の魅力＝１０５系統か(笑)

>>１７０はオレの妄想ではほぼ同意
でも快速停車駅に長居は必要かな
長居駅前が発展してないっていうならどこが発展してる？って聞きたいね
むしろこれ以上の発展が見込めない堺市を通過にすればいい

普通列車も高性能化はさほど難しくはないと思うが
１０３系を全車M車にすれば２０７系の性能はでる（電気代は･･･）
まぁ２２５系導入時には大分変わると思う

天王寺1440発快速、堺市で客同士トラブルで発射遅れ！
無線がちとやかましかった…
ｼｮﾎﾞｰﾝ（･ω･`）

ま　た　阪　和　線　か　！

スパイスきたか

>>174
何があったんだほ？
けんか？痴漢？

>>177
何かよくわからなかったよ〜
近くに座ってた若い女のコ達が
『この前もつかみ合いのケンカやってたで』
『阪和線はトラブル多いね』
と、話してたの聞いたｗ

朝日の夕刊社会面に杉本町の踏切が出てる

杉本町の駅自体なくしたらましになるんじゃねｗｗｗｗｗ

おい、明日は和歌浦ベイマラソン出るんや
絶対遅れんなよ！

>>180
ネタ乙。
少なくとも無くなる訳が無い件。

下関に続いて後藤も公開か！
これは日根野公開は時間の問題と言うことだな
日根野発日根野電車区行きがついに復活！！

今日、大阪心斎橋のライブハウスで宮崎羽衣のライブがあったのだが、
その時に配布されたコール本の中にこんな写真が・・・。
http://imepita.jp/20091024/750210
今日明日はハニワで聖地巡礼する香具師がいるはずだ！

どうでも良いけど"For Hagoromo Line"って妙な表記だよな
始めっから羽衣線内に居るのに
羽衣線に行くってどういうことだ

>>184
よくよく見たらその方向幕のローマ字表記おかしくね？
大阪環状線はOsaka Looplineなんだから羽衣線は頭のForいらないんじゃね？

「羽衣線用の車両」

>>181
南海で逝けよhage

Forって〜間って意味もあるから
羽衣線内って意味じゃないの？

【社会】関西空港で合成麻薬MDMA（約１億円分）の密輸容疑　カンジャニ被告逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256340146/







宅八郎ですか？川◎,ゝ◎)川

関空と関係ないだろ

>>183
425のごたごたがまだ続いているから
アーバンエリアでの酉イベントは当面無い希ガス

>>192
白山以外は西日本全域で自粛していたから
そろそろやるんじゃないの？

225系1次車（試作車＋量産車）：網干総40両程度＋奈良電100両程度＋日根電60両程度
2次車以降は基本番台の網干総集中投入と派生番台を各支社へ

新通勤型（225系準拠）：日根電を皮切りに

ほんまかいな？
あ〜りがとさ〜ん！

>>194
一次車と二次車の違いって何？
あと派生番台って0代と5000代以外にどんな番台区分ができるって？

確かに、羽衣いにあるのに、羽衣線へはおかしい(笑)。英語表記やるなら『鳳←→東羽衣』でしょうな。

か上の通り、普通に『ＨＡＧＯＲＯＭＯ　Ｌｉｎｅ』

>>197
そうだよな
支社の考え方の違いかね？

>>194
それ本当？
225は全部新快速だろ

>>179
　それ呼んでいると、今のJR西日本がどれほど、その線路を通っている地域のことを無視しているかがわかる。
杉本町駅東口の新設費用を9億円と見積もり、そのうちの3分の2を大阪市に要求しているあたりがなおさら。
例え大阪市が財政難でなくてもそういうのは突っぱねているやろう。

>>200
俺は全額自治体が出せばいいと思っている。
JR西は金がないし、道路なんて全額行政負担なんだから公共交通の設備の追加ぐらい出してもいいと思う。
しかも自分ところの大学生の貴重な時間が絡んでいるのだから。
また連続高架事業にしても駅バリアフリーにしても補助を受けるのは当たり前。
2/3の請求は適切な額だと思うし、それを拒否するなら市が市大生のことを軽視しすぎだと思う。

まあ鉄道は金儲けの道具と思っている奴らには、そこに税金をつぎ込むこと自体理解できないと思うが。

【交通/航空/地域】大阪府・橋下徹知事「伊丹空港存続派の政治家を選ばないで」[09/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256446184/

橋下知事は24日、茨木市で講演し、関西空港の拠点空港(ハブ)化に向けて伊丹空港の廃止が必要との持論を展開した上で、
「伊丹存続なんて(言う)政治家には票は入れたらダメ。ちっちゃな話をしている政治家を全部落として、
もっと大きな話をする政治家を選んでいきましょう」と訴えた。

講演で、橋下知事は「大阪、関西、西日本のためには、伊丹を廃止して関空に飛行機を集中させる。
伊丹の跡地を売却した金で、関空からリニアモーターカーを走らせましょう」と、伊丹廃止論を主張した。

さらに、「伊丹存続を言っている人たちが政治運動を一生懸命するから、政治家は伊丹存続の声から解き放たれない。
国会議員でも府議でも市議でもいいが、しっかり(主張を)聞いて、『伊丹存続』だったら、さよならしてください」と語った。

▼ソース
≪YOMIURI ONLINE≫ http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20091025-OYT8T00143.htm

▼関連サイト
≪大阪府≫ http://www.pref.osaka.jp/
≪大阪国際空港(伊丹空港)≫ http://osaka-airport.co.jp/
≪関西国際空港≫ http://www.kansai-airport.or.jp/

▼関連スレッド
【地域経済】関西財界は悲鳴「橋下知事は関空の応援団長と信じている」［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255404027/
【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256230639/
【地域経済】橋下大阪知事、「第2のハブ空港」が関空以外になったとしても容認する考え示す[09/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255783976/


( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

関空ねぇ…不便なんだよなあそこ
京都からだとはるかで１時間半かからずにいけるけど３０００円かかるし

伊丹は京都からバスなら１時間切るし
電車使っても１時間ちょいで着く　必要料金は半分以下


あんなところに空港あって喜ぶのは奈良や和歌山の奴ぐらいじゃねーの

>>203
関空構想の時点では現神戸空港あたりにできる予定だったんだけどね・・・
神戸が蹴飛ばして、現在地にできたと。

伊丹は潰せと言ってた連中が今更残せと喚いてるからなぁ。
早く潰すか第3種空港に格下げすればいいのに。

>>200
地元商店街が、東口建設に反対していませんでしたっけ？
実際東口ができれば、ドル箱の市大生の利用が減るでしょうし・・・。

>>205
毎日、市大生見てるけど、地元商店街なんか相手にせず真っ直ぐ駅に向かって帰ってる感じなんだけど
とてもドル箱に見えんｗ

>>203
和歌山人ですが、日根野で階段乗り換え強制の糞空港はいらんですｗ

阪和線がオール新型車になるっていう内容のポスターが貼ってあったよ。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u51189.jpg

>>207
とても便利な南紀白浜空港をご利用下さい。

高速道路みたいに社会実証実験しないかな？
「はるか」指定席千円均一とか
最大で関空⇔米原も運賃込で千円とか無理かな？

>>207
絶対に階段を使わないといけないわけではない
シャトルには３番線発車の列車がある

>>208
果てしなく国鉄臭がするが
西日本のポスターって今でもこんな感じだよなｗ
にしてもパンタグラフでかすぎワロタｗ

>>210
運賃をその金額にしたら　途中駅までの運賃にも上げ止まりがかかって
関空に行かない利用者がはるかにたかるようになる
まぁ空港までの利用者だけ１０００円にすれば良いんだろうがそんな無茶な

>>212
下りは正規運賃で切符を購入してもらい、関空、日根野、和泉府中、天王寺でキャッシュバック。
上りは関空、日根野、和泉府中、天王寺駅のみで千円均一切符を発売する。
これなら現行システムでも可能では？

関空まで行かない人がはるかにたかるってことはつまり
本当に関西空港に行きたい人が乗れなくなるってこと
安くするなら企画切符を出せば良いだけ　現行でも出していないこともない

>>208
このポスターよくみたら額縁に入ってるやないかいｗ

>>201
近鉄前交差点の阿倍野歩道橋の架け替えで解体・撤去するやつを
杉本町駅用にもらってこようぜ。

阿倍野歩道橋の架け替え工事は16億8千万円掛かるらしい。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/178942/

>>205
そもそも阪和の高架化のときに、地元商店街が杉本町の高架化に
反対したから、杉本町が取り残された。
一連の報道でちゃんと伝えられていない事象のひとつだ。

>>208
國鐵やないけhageが!!

>>208
嘘付き!!!!!!!!!

>>203
俺も和歌山民だが､
空港のせいで和歌山方面の快速が４連統一だし､
特急の通過待ちや連結待ちで時間は余計にかかるしで､
あんな空港さっさと廃港にしてくれ｡

>>219
嘘はまったくないと思うが

で
あのポスターの結果
阪和線には何が来たの？

>>208
いつの時代だよwww
いまは亡き片町駅…
>>222
恐らく首都圏のお下りかと。

103系もデビュー当時はみんながうらやむ高性能な新型車でした。

阪和線の国電区間って鳳までだったのか…

の割には熊取での緩急接続についての言及が大きい

>>207　>>220

山中渓以南ときのくに線と和歌山線の方こそ要らないよ。

紀勢本線や和歌山線を必死にアーバン路線だと言う和歌山人も痛い

>>228
きのくに線は違うが
和歌山線はアーバンに入ってるよ？

なぜか縦型駅名標だけラインカラーが入っている和歌山線

ってかあの濃い緑色はラインカラーなのか？

>>199
奈良電云々はガセ
日根電配置はガチ
でも一次とか二次とか何を指してそう言ってるのかは謎

いや、網干と奈良だから

☆だけで良いだろ

ttp://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
上の路線図に掲ってる線区以外はすべてアーバン外。
掲載されていてもラインカラーの無い線区（灰色の線）はアーバン外。

>>228
紀勢本線も和歌山市〜和歌山はアーバンな件｡

あと､紀勢本線和歌山以南は､紀勢本線ではなく､きのくに線とＪＲは呼んでるんで､
お勉強し直してからマルチしてください｡

>>232
ほほう、では座席配置が２＋１で最高速度１２０ｋｍ／ｈの５０００番台が奈良へ行くわけだなｗ

山陽地区と日根野（ローカル除）以外にJR車は不要。通勤車の321や201でもまだ贅沢過ぎるくらいだ。
阪和以外の南アーバン線区に高価な新車は似合いません。金の無駄遣いです。
大阪支社と和歌山支社は本社に土下座して束と山陽から中古の103系や113系でも恵んでもらえ。

>>237
なんか、エゴっぽくてバカみたい

そりゃどこでも新しい電車の方がいいでしょ
でも利益とれないのも事実だから仕方ない
新車導入して赤字で撤退か古い車両のまま存続かって言われたら(ry

キチガイSo-net君にマジになっちゃってどうするの？

ミスった・・・

>>197
ずっと前は［鳳−東羽衣］て幕だったな
妙に縦に細い文字だったｗ

>>241
画像ない？

>>237

ゴミ泉州人が必死だな。
人情の街(笑)↓
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1248622026/695

>>220
６両編成、８両編成の南海電車を、是非ご利用下さい。
８両編成の急行も、ご用意しております。

>>235
ICOCAの使えない、アーバン地区なんですね。わかります。

そういえば鳳行きの各停の幕も「天王寺−鳳」だったな

205系をもっと増やせばよかったのに
デビュー当時山手線の車両みたいでちょっと
嬉しかったが

>>246
JRになった後もその幕ってあったの？

方向幕の双方向式の表示は非冷房車だったのでは？
新製冷房車、冷房改造車は単一行先表示だったと思う。

要するに指令器があるかないかだったはず。
(後に非冷房車も単一行先幕に入れ替えたかも？)

しかし、双方向式の表示を知らないヤシがリアルでいるとは…。
もうそんなに昔なのかorz

双方向式の表示は知ってるけど、現物を見たことがない

白地に黒文字はよくみていたけど

>>249

阪和で言えば、１０３系の簡易冷房車（分散型）は双方向表示（区間快速、快速も）

もちろん、非冷房は双方向

↑俺は見た事あるよ

快 速
天王寺ー和歌山

381のハニワライナーが双方向幕だったような

区間快速
天王寺−和歌山

はんわライナー
天王寺―和歌山

はんわライナー
天王寺−熊取

国鉄時代の普通って鳳行きしかなかったの？

>>258
熊取行きとか杉本町行きとかもあったよ。

天王寺基準で
杉本町（朝）
鳳（終日）
和泉府中
東岸和田（終日）
熊取
日根野
和泉砂川
和歌山

和歌山基準で
紀伊
日根野

国鉄時代の記憶にあるので言えば

↑そんな感じだった気がする。国鉄時代は区間快速が、終日運転されてたからな。

>>249
前面双方向の103は側面がないか使ってないやつだよ。

しかし遅れてないね〜

雨の月曜日なのに・・・夕方のラッシュ時に遅れるのか？

>>208

あの形の103って、JR後じゃなかった？（本線流れ）

高運転台車を除けば、一つ目（後にブタ鼻と言われる２灯化）しか、なかったような

>>235
きのくに線内でも、各駅停車のみ停車する駅では、壁に掲げられた時刻表では、
「紀勢線　発車標準時刻」と書いてあるんですけど。

特急停車駅は「きのくに線　発車標準時刻」ですがね。

双方向表示の方向幕

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan028486.jpg

まともにうｐできそうなのが、これしかなかったｗ
他は露出アンダーや手ブレなど、とてもお見せできる代物じゃ…orz

>>266

なつかし〜

この当時、６両編成しかなかったよね〜

>>263
キャリーオーバー・・・
いや何でもない

>>265
だから？
その事実をもって、きのくに線という愛称が覆るわけじゃないんだが

鉄ヲタって、単に知識をひけらかしたいだけの無意味な反論が好きだよな

そうだよな
決して>>269を名指しして糾弾するわけじゃないけど心底どうでもいい些細な事象に異常なまでに執着して相手を完璧に打ち負かさないと気が済まない社会不適合者の鉄ヲタって多いよね
まあ断じて>>269のような紳士が臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタってことではないということをご理解頂けると幸いに存じます

紀勢本線複線電化区間は、線路容量をもてあましすぎ。
日根野快速を延長し、全便終日田辺まで快速運転するべきだ。

>>271
快3普2(ワカ以南)っておまｗ
物凄く大盤振る舞いだなオイｗ

>>271

停車駅は？　

あんまり止めたら、快速の値打ちが下がるし

止めなかったら、くろしおの存在価値が・・・

>>266
懐かしいな。
今ではもう見られないから、貴重な写真だよ。

>>273
現行快速＋宮前･紀三井寺　
…とか？

帰宅まで、遅れないで下さい（−人−）

天王寺駅構内中央改札ハニワ側、雨漏りバケツ置いててワロタｗ

>>208
何かと思ったら弁天町かw

酉テスト

>>277
せめてもガムテ補修しようよw

阪和線に赤帯の１１３系が走ってたのを知ってる人間はもうオッサン世代だなぁ

>>269
＞だから？

「ふぅ〜ん、そうでっか」程度に思って、さらりと受け流せば、よろしい。
おまえさんが、目くじらたてるほどのものではあるまい。

雨漏りにガムテは如何なものかと…(´･ω･`)

ってか今日乗った大和路快速で前に座ってたオッサンの頭のフケがすごいこと(ﾟДﾟ)!!

大阪まで
｢頭かかないで〜＞＜｣
って祈ってたお｡

こういう時にクロスシートに嫌気がさす…｡

>>277
それでなんか工事の人が
屋根の方を見ていたのかｗｗｗ

>>281
春日ですね。わかります…
>>283
否、国鉄廣島的にやってみたw
最悪、屋根上にビニールシートをガムテで貼ればw

>>283
かと言って、前に立たれるのもなぁ

>>285
よくご存知だなぁ。実際に春日色の１１３系が阪和線に入った時に乗車した事ありましたね。
あと俺の記憶では、青帯と春日の混色編成も見た事あるな。

>>287
臨時快速できのくに線に入ったりもしてましたっけね。
混色編成、確か福知山に転属したような…

>>288
今思い出したけど、例の混色編成に乗った事ありますよ。たった１度だけでしたが…
俺が乗車した時は、定期運用で、天王寺発の快速御坊行きで、和歌山から御坊まで乗りましたよ。
俺の記憶では、阪和線快速が、御坊や紀伊田辺まで、直通運転が開始された頃だったように思う。

春日・阪和・瀬戸内「3両揃えば、信号機！」

>>288
確かTc111-301じゃなかったかな？

瀬戸内色も走ってた記憶あるな。

>>292
訂正します。
湘南色の間違いでした。お許しを。

>>281
赤帯車定期は夕方近くに、鳳→天王寺で各駅停車、
折り返し区間快速　天王寺→和歌山ってのがあった。
確か、先頭に裏返しヘッドマークがついてたころ。

そらオメ、阪和色が岡山で走った事もあるし。

>>294
マジ？
俺は春日の快速で、御坊発の天王寺行きに乗った事が何度かあったけど、臨時運用だったのかな？

>>293
いやいや、間違いではないぞよ

「阪和線の瀬戸内色-パパの鉄道写真アルバム」
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/article/663/

>>297
どうもありがとう。湘南色と勘違いしてたんで。
でも、まだ最近の話しですね。

こうなりゃ、もうひとつおまけ。なんでもありの阪和線ｗ

「日根野電車区１１３系（阪和線・紀勢本線）」
http://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/113-hine.htm

>>296
時期はいつだったかはっきりしないが、
我孫子町からセミクロス車に乗れたのが印象に残ってる。
で、天王寺に着いたら、方向幕が区間快速になってたわけ。

＞臨時運用
確かにJR化後では赤帯は臨時くらいしかなかったと思う。白浜行き夏臨とか。
それ以前は紀勢線電化後も定期運用はあったはず。幕は紀伊田辺までは常備されてた。

赤帯(春日塗り)の113系は、確か全編成か一部編成か忘れたけど青帯と共通運用だった希ガス。
だからハニワ線内で赤帯の定期列車が存在した。

元々赤帯(つか、関西線用車両すべて)はヒネ配置だったし(ナラはまだなかった)。

>>299
ミックスジュースw
>>301
共通組んで、春日が来ると不評…とは父の弁。
非冷房でね…だそうだ。

>>301
なるほど、謎が解けた。

>>302
確かに評判は良くなかったな。
夏場に春日の非冷房車で、御坊から天王寺まで、２時間も乗った事あったけど、あの時は堪えたよ。
おかげで熱中症にかかった。

>>300
三稜かあび中の人？

ちょっと訂正。

赤帯が青帯と共通運用なら青帯の関西線運用があったはずで、なかったということは
赤帯のハニワ運用だけがあったということか？
青帯の予備車が赤帯だったのか？

>>306
いや青帯の関西線運用は、快速運用ではなく、普通で運用されてるのを一度だけ見た記憶があるよ。柏原駅の３番線で快速通過待ちしてるのを見たな。
当時の関西線は王寺での車両冠水事故で、使用されていた１０１系が大半運用できなくなったんで、助っ人として運用されていたんだと思う。

>>307
それは異常時だからね。
あの時は本線の113系4連も応援に来てたし、首都圏で廃車待ちの101系が元の塗装のまま
必要最低限の改造だけで応援に来てたからね(車内の広告・路線図、配置区表示はそのまま)

定期で青帯が関西線を走ったことは無かったと思う。

俺が写真撮り始めた時は春日113系、黄色の103系が鳳に疎開されてたなあ。
今の洗浄線辺り。

>>305
大和川だったりしてな

>>308
なるほど、非常時って事をうっかりしてました。
ご指摘通り阪和色の快速運用は、なかったな。それは俺も見た記憶がないです。

元々、青帯(全車冷房車)は新快速用だった
関西線電化で赤帯もオト配置
阪和線旧型置換えと快速用に予備共通も兼ねて、更に赤帯で配置

阪和線が青帯主体になったのは、紀勢本線電化の頃から
ただナラが開設されるまではヒネに共存で、やはり赤帯が共通予備だった

>>312
どうもありがとう。
m(__)m。
よく知ってるな。

スカ色の113系なんて走ってた？

春日｢トゥース｣
と言うツッコミがここまで無い件について…(･ω･)ﾓｷｭ

>>314
さすがにスカ色はなかったな。

初期の頃は、青より赤が多かったよーな

>>315

阪和では人気無かったから、よけーい出てこんでしょ（w

王寺水没で思い出したけど
オレンジの１０３系が関西線・阪和線に応援に出たとき
誤乗防止のため扉の上に「関西線」と緑のシール貼られてなかった？
今じゃ考えられんが

>>319

緑以外はステッカー貼り（黄・青・オレンジ）

ちなみ、王寺水没で応援は、関西線（現大和路）の応援であって、阪和にはきてません。

それだけラインカラーってのは重要なんだよ

南アーバンに新車を入れるとしてもどのような色の分け方をするか　難しいな　種別票だけで良いの？

もし207が来るようなら
絶対にありえないだろうけど青帯復活とか

てか青に戻したらいいよ

おおさか東線のときは上手いことやったなとは思ったけど
ＬＥＤになると文字色同じだから区別つきにくいしなぁ
種別の下のラインだけで分かってくれるだろうか　飛び乗ったりしたら分からないだろうなぁ・・・
まぁ側面にしても１本のラインの色をそれぞれ３色で塗るだけでも分かりやすくなるとは思うけどね
阪和は青で環状はオレンジで大和路は黄緑　つか阪和のラインカラーは青じゃないけどな

阪和のラインカラーのオレンジは旧国の色から来てるのか？
俺はそう思いたいが。

みかんでオレンジ色？

ｸｿﾘﾃｨ発動!

また杉本町か?

鳳でグモの模様

また阪和線か！

いや鳳で特急らしい。
珍しく113系赤帯だのラインカラーだのと平和な話題が続いたと思っていた矢先にこれだもんな。

鳳で人身！

鳳で人身事故発生との事　@杉本町

そして振替先の高野線も人身事故ｗ

キャリーオーバーの吐き出し？

ま　た　も　や　大　好　評　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　只　今　絶　賛　発　動　中　！　！

しかも南海とＷクオリティのおまけつき！！

裏ドラまで乗った感じwwww

南海は萩ノ茶屋だって〜

半球もｷ---ﾀ---(-_-;)-----!!!

ここで、禾口田山甲糸泉は川頁言周ですか〜って言ってみるﾃｽﾄ(^_^;

南海も事故？そうだったらバイト間に合わないな・・・連絡しとくか
予定がいきなり狂いまくりだぜ

なんと、この阪和線と南海高野線の仲の良さ！！振替どころの騒ぎでは無いね。特に三国ヶ丘駅

14:37和歌山発の紀州路快速で待機ちぅ｡
まぢウザイお(ﾟДﾟ#)!!

鳳駅で飛び降りらしい

>>335
数役満ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!

泉州、南河内には電車で行けない状態？！

>>344
まだ倍満。
南海本線も止まれば数え役満。

またハニワに伝説が１つ出来てしまったか…

現場見てた俺ー

鳳って一番アキレス腱の所で・・・

ハニワ無双

なんか鳳のおにゃのこが轢かれたて聞いたんだが

１７：０１南田辺発は定時で来ますように

南海おまえもかぁ〜

和歌山復帰第一号が205-1000…

もはや笑うしかないｗ

今まで壊れたのって１００３と１００４となんだっけ？

>>345
泉州：南海本線
泉北：地下鉄＋泉北
南河内：近鉄

いつもの阪和線の振替パターンと違いますね。
南海高野線（岸里玉出〜中百舌鳥）と
泉北高速線（中百舌鳥〜和泉中央）が
除外されていますよ。

振替輸送は
南海本線（難波〜和歌山市）
南海空港線（泉佐野〜関西空港）
南海汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出）
大阪市営地下鉄全線（全線〜全線）
近鉄南大阪線（大阪阿倍野橋〜河堀口）

14:32分発関空行きはるかが天王寺で抑止されてた@15時ごろ
信号まっかっかワロス

>>357
高野線も人身なんだからしょうがないな

10分ほど前に京橋駅内回りホームを
種別幕が｢回送｣の223系が客を乗せて走り去った
のを見た俺に阪和線の輸送状況を
三行で頼む

車掌が幕を回し忘れたんじゃね？

それ幽霊

これから鳳から難波に行こうとしてたのにｗ

高野線まだ遅れてますか？

>>363
約50分遅れ
逝っとけ宣言済で間引きあり

>>364
サンクスです。大人しく天王寺で御堂筋使います

話題がそれていくと思ったらこれだよ！

天王寺からのって来る喧しい男子校どこ？
紺色ブレザーにグレーのチェックズボン。
こいつらマナー悪いわ

>>365
鳳〜（羽衣線）〜東羽衣＝羽衣〜（南海線）〜なんば

もう和歌山行きの時間元に戻ってる？

>>348
kwsk
>>366
四天王寺?とあてずっぽで言ってみる。

>>369
四天は女子校じゃないのか。。

興国とか？←これもあてずっぽだがw

今日で
人身事故に限っては
高野線と阪和線では
事故処理ほぼ同じ時間
ダイヤ回復高野＜阪和

が証明されたな。

やっと帰宅…｡
ちかれたお(´･ω･`)

今日は人身の影響で､
日根野発 関空･紀州路快速 関西空港/和歌山行き
が出没したお｡

>>366
大阪学芸だよ

サンクス

天王寺２１：２６発の東岸和田行きが所定２０５−１０００のところ１０３系の４連になっていた
標準的なダイヤでは
１０３系の東岸和田行きがなかったから貴重だった

>>371
阪和の人は慣れてるんだろうよ

いくらなんでも、８時間経って（３分の１を占める準急を運休して、他線への直通運転なくしても）ダイヤ回復できないのは問題だろ

>>377
準急、泉北直通は再開済み。
特急は依然運休。でも5〜20分遅れってｗ

運用の都合上　じゃね？

特に高野線特急車両は編成数が少ないし

今日私は休みだったから、ハニワ乗ってなかったけど、弟がもろクソリチーに合ったよ…
ハニワ×
南海×
よっぽど疲れたのか、帰ってきて爆睡してるよ〜

ｼｮﾎﾞｰﾝ（･ω･`）

今日の高野線は、ダイヤが乱れてる時に
難波で発煙騒ぎがあり、ホームが１本使えなかったりしたのも
不幸だった。

言っても、高野線って昼過ぎから夕方の人身はたいてい終電まで引きずる＠高野線住民

>>480
みく今度休みいつ？
Ｍｉｏで晩御飯食べよ〜

うo(＞＜)o>>380やった･･･鳳でいってくる

>>380
俺もモロにくらいましたorz
ミオから帰ろうと天王寺の東口改札に向かったらなんだか構内放送が騒がしい。
「先程、鳳駅で人身事故が発生しました為、只今より順次運転を見合わせます。」

　

「はるか」と快速のスジを再編して速達のみ15分間隔で運行できないのかな？
天王寺下り標準
00　特急　新宮
02　新快　関空／和歌山　
04　普通　日根野
10　Ｂ快　和歌山　
14　普通　鳳
17　新快　関空／紀伊田辺
24　区速　和歌山
26　普通　日根野
32　新快　関空／和歌山
34　普通　鳳
40　区速　和歌山
44　普通　日根野
47　新快　関空／紀伊田辺
54　区速　和歌山
56　普通　鳳

それでせめて和歌山まで上下でダイヤ組んでみろよ

>>383
ここは出会い板かw

>>386
紀伊田辺まで直通してどうするつもりだ･･
ｸｿﾘﾃｨ発生時に本当に収拾つかなくなるぞ

>>480のみくに期待

>>386
アンタが紀伊田辺利用なだけじゃないの？

特別普通ムーンライトKIX/KII　関西空港/新宮

天王寺10:06発日根野行き4分ぐらい遅れて発車。
4分なんてチョロイねw

>>386
書き込み時間からしても、寝言ですか？

昨日の鳳の人身だが天王寺から津久野へ向かう途中に上野芝で遭遇したよ。

快速163H天王寺13:56→14:06三国ヶ丘　　普通617H三国ヶ丘14:14→14:21津久野の予定だったが
上野芝に到着後、いきなり「人身事故」の案内。
車掌によると1時間は無理と言ったので仕方なく津久野まで歩いた。徒歩で15分くらいだったな。
津久野に着けば先行する普通1615Hも足止めを喰らってた。

三国ヶ丘で「関空行きはるか」が通過したから、当該はこれだったんだろうな。
さらに天王寺から乗った快速163Hは鳳で足止めを食らってたはず。

あまり関係ないが阪和線って普通が絡むと遅いな。
昨日乗ったパターンが定刻で走ったとして場合だが
天王寺13:56発の快速に乗って三国ヶ丘で普通に乗り換え。
津久野に着くのは14:21と13.7キロに25分もかかる。
163Hはその頃、鳳で特急を待避するにも関わらず和泉府中〜東岸和田の間を快走中だよ。

春日はNGワードかな？

春日ネタで盛り上がってて、昨日の人身だから

>>387　スジ屋さんにお願いします。
>>388　一蓮托生。
>>390　失礼な藤並だ。

>>394

津久野に着くのは

つくのにつくのは

つくの　つくの

>>397
ん？どうした。

俺が子供の頃、鳳の次は上野芝で津久野駅はなかった

>>394
歩き乙です。上野芝〜津久野はアップダウンあるからしんどいなぁ

最寄りが津久野だけど25分くらいかかるから鳳から乗って快速使ってる
乗り換えありだとぎりぎり同じ料金区間だし

子供の頃、阪和線で左右乗降口の真ん中にポール（外国の地下鉄でよく見かけるやつ）が立ってる電車あったけど
電車の型式名がわからない。知ってる人いたら教えてください
このスレ見つけて以来、気になってしかたがない

>>395
315/401(1):もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 [sa☆ge]
2009/10/27(火) 02:35:51 ID:WZEvdj89O(4)
春日｢トゥース｣
と言うツッコミがここまで無い件について…(･ω･)ﾓｷｭ

何回見てもはるひと読みたくなる

>>401
73系ではないかい?
あれならポールが立ってたって聞いた事が。
>>403
ﾅｶｰﾏ。
ｶﾁｭｰｼｬつけてry

>>404
ありがと〜
ググってみたけど、これかもしれません
ポールの印象が強すぎて外装まで詳細に覚えていませんがこんな雰囲気でした
時期も一致しています
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7328/album5-1.html
クモハ73621 昭50/2堺市（昭52/7廃車）

103系以前はこの系が主流だったみたいですね

>>403>>404
古泉乙

>>404
小文字だからワシの弟分かw

>>405
何これ今も走って…ないか。
どっかに103の車体を使った73がいたような。
>>407
ですねw

>>406
ふんもっふ

今日、鳳7:51発の快速のいちばん後ろの車両に乗ったら、鳳〜三国ヶ丘間でずっとエロ写メを見てるオッサンがいてました。朝から元気だこと。もうちょっと周りを見ようや。

>>410
どういう内容のエロ画像だったのかを詳しく説明せよ！

家でやろう。

>>412
東京メトロの
ポスター標語ですね。

美章園で普通と快速がつまってる

>>414
いつものことじゃないか

天王寺11、12番のりばの屋根にネット張り巡らしてるけど
機材の落下防止か何かかな？

ﾊﾄﾎﾟｯﾎﾟｻﾝ対策

>>417
首相が天王寺駅に来ると聞いて飛んできますた

飛び降り防止じゃないの？

>>410
１人でもできる
加害者側の痴漢防止対策ですお(^ω^)

いっそうのこと､
痴漢防止対策に車内でAV放映…(ry

>>416
屋根の付け替えって９番降り場に書いてた

今日は珍しく平和だな

まもなく阪和線で人身事故は発生いたします。
危険ですから、南海線をご利用ください。

>>423
フラグは立てんといて

負けず嫌いの阪和にしては珍しく、フラグ外れたな…

静かだが・・・・平和なのか？

嵐の前の・・・・・・・・
遮断棒折損がきそう

今朝は南海が車両故障で10分ほど遅れてたらしい。

お前らひそかに期待してるだろ

とりあえず5時頃はるかプチ遅れ出てたな
後続も遅れてた

そういえば…

今日昼すぎ乗った天王寺発の快速で堺市を発車した後に車掌さんが、
『次は〜西九条〜西九条〜』

（･ω･`）？？

『失礼しました、次は三国ヶ丘〜三国ヶ丘です』

車掌さん、疲れてたのかな…

平和だ

車掌さん乙彼

僭越ながら、規制中にも書き込めるように下記スレを作成しました。
ご利用ください。

【延着運休事故胡椒】阪和線・関西空港線スレ
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5997/#1

失礼ですが、みくさん、なにもの？ｗ

１、鉄子さんかな？の意味
２、よくクソに巻き込まれたはる印象受けた為の質問(笑)

以上二点の意味合いでｗ失礼ですが、過去よんで、非常に気になったｗ

>>435
ぽくちんも気になるお(`･ω･´)!!

>>435-436
毎日阪和線を通勤で利用しています。
このスレには約２年位前からカキコしてます。

乗り物好きなので、少しだけ鉄子かも…ｗ

ところで、阪和線の大阪市内の駅は、深夜になると、
駅のアナウンスもなく、無音で電車が通過、もしくは到着する。

お客と電車が接触しても、JRは知らないって、とこだろうね。

JRにとっては目先の金は、人の命より重いからなぁ

しかし、今205系乗ってるんだけど、もう少しスムーズに走れんか？

みくちむって
おにゃの子だたーのね(´Д`)

>>437
いいねぇ〜♪
みくさん萌え〜♪

スムーズに走ると103系との格差が目立ってしまう。
ただでさえ普通客には「きれいな新車」と思われてるのに。

私は色んな意味でみくしゃんのファンですｗ。よろしくお願いしますｗ。

私は前スレでの『リンクにて特急はるかが南海に道譲る』を目の前で見るという夢ありｗまた、日にて三連特急はるかを見たい。

なに？
この流れ

だからおまえらきもがられるんだよ

>>440
一方、おorも〜しゃんは・・・

>>446
呼んだ(^ω^)？

そういえば
今日､南海の工場で見学会やってるらしいよ(`･ω･´)!!

>>438
深夜は鶴ヶ丘と我孫子町は音量小さいけどある
美章園はたしかにない

他はシラネ

ちなみに長居スタジアムで客が沢山来る催しがある時も夜は放送小さい。
ホームに立っている駅員の放送も聞こえないから指摘したら
音量上げたいけど近隣住民から苦情がくるからって言われた事がある。
今の客の安全より近所付き合いを大事にする酉ｗ

>>443
初音ミク？

>>448
で、音量を上げて放送したらしたで「快適性なんて二の次で『安全に配慮してます』という
逃げ口上で体面ばかり取り繕う酉ｗ」とここに書き込むわけですね、わかりますｗｗｗｗｗ

>>441
>>443
この板から、新しいネットアイドル誕生か？

>>448
客の安全に関しては、ある程度客の自己責任が成り立つ。
ホームの端に立たないなど。

周辺住民への騒音は住民の自己責任でどうにもならない。

酉を叩くのが間違ってる。
まあ駅近くに住んでいたら駅の放送はある程度受忍してしかるべきだとは思うが。
線路沿いに住んでいて走行音や踏切の警報音がうるさいとクレームつけるのと大差ないか。

そもそもホームでは黄色､白の線より内側にいなければならないのは当たり前｡

それを守ってたら､
危険な目にあうことなどない(`･ω･´)!!

>>453
つ客同士の喧嘩

>>453
阪和線じゃそれを守れるかも怪しいんじゃあないか？

環状線天満？沿線火災？
またくそりちに巻き込まれそう…

ｼｮﾎﾞｰﾝ（･ω･`）

環状線火災か…

こういう時のために、西側だけでも運転できるようにしておくべきなんだけどな
大阪も天王寺も東側から折り返す構造なのが痛い

いつもは15番線発の1649関空快速が、１番線から発車！
天王寺駅パニック状態…
これから利用する人、気をつけて。

>>460
そんなんでいちいちパニックになるのはお前ぐらいだよ

>>460
自己紹介乙

なにはすじイマスグ彫るべし

>>458
大阪も天王寺も一度逆走して入庫とかできないのかぁ(´･ω･`)

そういえば､関空･紀州路快速が天満駅構内で抑止されてみたいだな｡
ニュースで映ってた｡

これが103系だったら､関西の恥に(ry

>>463
大阪も天王寺も逆走できなかったっけ？
大阪2番線・天王寺1番線とも引き上げられるように入換信号が付いてた希ガス。

>>464
そうなのか(`･ω･´)!!

じゃあ西側だけ運転再開とかできなくもないんじゃん｡

まぁ西だから無理だけど(´Д`)

今到着の関空紀州路快速が天王寺どまりに…＠三国ヶ丘

>>466
関空/紀州路快速　大阪経由天王寺

環状線ファイアクソリティが、今も阪和線・大和路線に飛び火してる@KTVデータ放送

>>465
桜島線を運休させてまではるかルート(？)を確保した指令を褒めるべきｗ
>>459-461ﾜﾛﾀ

ハロウィンで警戒が物々しいですね

関空快速で三国ヶ丘に向かい中
どうかクソリませんように

最近はフラグ当たらないねww

しょっちゅう減速してたから、実はちょっと期待してたんだけどｗ

環状線内で公衆立ち入り発生で環状に遅れが発生している件について

それで関空快速が遅れていたよ。
あの踏切は何とかできないものだろうか。

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「公衆」立ち入りって…どうもなじめない言葉だな。
「公衆」自体ほとんど死語に近いが。

>>477
公衆立ち入り
=社会学で、一時的に集合した群集に対して、分散的に存在し、メディアを通じて世論を担う人々の立ち入り
大辞林より

公衆立ち入りなんて一般人も鉄道会社も使わないだろ。（そりゃ一部の駅員・車掌は使うかもしれんが）

最近は
｢線路内人立ち入り｣
って出るわな

今福島にいるんだが紀州路快速 鳳 行きなんてのが南下して行ったが仕様か？

>>481
仕様です(^ω^)

ってか一瞬
福島"県"にいるのかと思ってしまった…(´･ω･`)

また付け忘れたお(´･ω･`)

直通快速の間違いでしょ（w

車掌も寝ぼけてるんでしょ、仮眠時間が短いから（w

>>482
この電車は
東北線・宇都宮線・湘南新宿ライン・横須賀線・東海道線・大阪環状線・阪和線直通
直通快速　鳳行きです。
停車駅は天王寺までの各駅と堺市・三国ヶ丘です。

福島通過なら紀州路で正解かも、停車なら「直通」

>>485
乗り通す客にとっては拷問ｗ

>>485

一部の乗り鉄には好評w

>>485

８両編成なら静岡県内の客には好評ｗ

おまいら盛り上がりすぎwww

>>485
宇都宮線を入れるならＪＲ琵琶湖線とＪＲ京都線も入れてやらないと…


で、車両は？521系は50hzじゃ使えないぞ

>>485

途中、夜行なら１８キッパーに大好評（w

でも、１８期間は運休w

>>485
快速になるのは阪和線内だけかいｗ

＞＞493
＞＞485

天王寺まで各駅停車

旧国電区間も停車か？

>>491
機関車牽引とか気動車なら問題なし・・・さすがにマズイかｗ

>>491
>>495

>485に敬意を表して、雷鳥用の485系でw

乗り入れ先も、ハンドルテスト不要なのでw

まったり、脱線中

ところで、あちらこちらで強風で運休や経路変更があるけど

阪和（関空連絡橋）は大丈夫なん？

>>498
今んとこ走ってるよ

500系ゲドー
折り返し桶

>>500

オモロイこと書けw

>>498
連絡橋は関西空港線。
ハニワなら和泉砂川〜和泉鳥取を心配しろ。

強風のなか車両故障で止まるのが阪和線だ

と期待している。

強風でストップしなくても、沿線から布団あたりっが架線にひっかかるのがハニワクオリティ

布団が吹っ飛んだと言いたいだけかと(ry

寒いお(´･ω･`)

今夜はみくと天王寺のタンタンでまったり

103-1は1031（天才）

私は家で♪見てますが、何か？

>>507
妄想は犯z(ry

eoようやく規制解除されたぁぁ
ということで記念age

文字に恋するとは、こりゃ珍しいお方
二次元彼女に恋する奴が正常にに見える

ヤホーで♪を検索すると､
何故か"おんぷちゃんねる 225系"ってのが
画面の片隅に出て来るお(´･ω･`)

いまだZAQは書き込めず。。。orz
だからモバイルアクセスからｶｷｺ。

ageてたのに遅れんのぅ
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

じゃぁどんどんageていこう

現在鶴ヶ丘駅補修工事の影響により、
５分遅れの定刻運転

>>517
この前新造したとこなのに､もう補修？？

それより､もっと和歌山駅を綺麗にしてほしいお(´･ω･`)

駅のトイレが汚すぎて､
毎回電車か近鉄のトイレ使ってしまう(´Д`)

和歌山支社に金はない。

１番お金があるのって大阪支社？　むしろ神戸支社の方がお金がありそうな気もするけど
東海道山陽本線の列車の大多数の車両を保有しているし
それでも大阪支社の方が状態は良いのかなぁ

>>517
補修って具体的になにをしているかｋｗｓｋ
>>518
せめてトイレくらいはきれいにして欲しいよね
天王寺ですら変な臭い漂ってるし

てかあの青い踏切って自殺防止に実際どれくらい役立ってるの？

>>521
ごめんなさい、帰りの各停の車内アナウンスで聞いただけだから詳細はわかんないです(> <)

ただ、ホームの天王寺側にヘルメット被った作業員さんはいました

我孫子町〜長居間、信号不具合のため、普通1678H、杉本町〜我孫子町間で抑止。

またおーしゃんか!!

我孫子町〜長居間の上り第１閉塞信号機だね。
赤と青を繰り返してる。

さっき、鶴ケ丘着いたけれど、20分遅れ。

信号クオリティ発生致しましたｗ

さっき和泉府中から帰って来てパソコンつけて、
sonet紀勢がようやく解除されていると思ったら、



　　ま　　た　　阪　　和　　線　　か　　！

何故、阪和線は色んなクソリティ起こる。
また阪和線か！


通過列車が杉本通過を停止気味にってことかｗ

　　　　　ま　　　　た　　　　阪　　　　和　　　　線　　　　か　　　　！　　　　！　　　　！

小田急スレでは、組合を納得さすために信号トラブルは定期的に行ってるとのことだが、
ハニワは果たして？

せっかく1週間無延着を達成するかと思ってたのに・・
ageたかいがあった。

>>518
和歌山駅のトイレの変な臭い…
西口のわかちか広場（地下）のトイレも変な臭いしますよ。

大阪駅で信号トラブルの表示を見た俺に何か３言
俺が乗ったときには鳳以南だったから無事だったけど
あと先週定期で１０３系の東岸和田行きは無いって書いたけど休日ならあったのね・・・　快速のが　でもあのときは普通だったから許して

>>534
西口のバスカード売り場前のトイレは恐い雰囲気が…
東口のトイレはもはや公衆トイレ以下ｗｗ

>>534
ちっちゃいこと〜は気にしない、それ


ごめん（´・ω・｀）

デパートみたいにトイレきれいにして欲しい

近鉄デパートのトイレをご利用ください

おはようございます。

出来た当初から思ってるんだけど、高架の部分のホームって狭いね〜

９５キロ運転でも、ホーム歩くの怖いぐらい

視覚障害のある人って、歩けないのでは？

>>540
東岸和田が今の幅で高架化されないことを願うばかり・・・

駅のトイレなんか漏れそうなときしか利用しないんで
5年に1回あるかないか

>>542

最近トイレットペーパー使い放題って知らんのかな〜

１日１回のトイレ掃除だと、利用客の多い駅ではツライかも

もよりの駅はそれなりにニオイはしないが

つhttp://imepita.jp/20091104/572110
今日、和歌山駅の北の踏切でティッシュと一緒に配っていた平成19年度の踏切事故の統計付き踏切事故防止キャンペーンの紙ｗ
阪和線ｗ

何がどう阪和線と関係があんだかわからん。

確かに短居とかあぶないね。端っこなんか春日野道並やな。
建設費ケチったんかな？

>>544
たった今現在も京阪神各線区の車内吊り下げ広告にそれがある件。
ちなみに無謀横断率は70％に下がってる
ただ運休本数は減ったが遅延時間は微少、遅延本数、影響人員は増えてるwww

延滞時間９万千分ワロタｗｗｗｗｗ

のべかな？

昨日、杉本町で１９時半ごろ３８１系国鉄色が通ってはんわライナーかと思ったらスーパー編成だった
たぶんスーパーくろしお３２号だと思うんだが、国鉄色のスーパー編成ってないよな・・・
俺の勘違いか？だったらスマソ
長文失礼

>>549

昨日は、ライナー走る日やあらへんやろ

まぁ昨日は信号故障があったし、国鉄色車編成代走もないとは言い切れないけれども・・・・・

それでも、パノラマ運転台の国鉄色車は無いな

一ツ屋クヲリティ発生の模様

あの踏切､いい加減なくせよｗ
地下通路化とか､イロイロやりようはあるだろうに…(´･ω･`)

それとも
山手線に１箇所だけ踏切あるのに対抗して､
環状線にもあえて残してるのかｗ？

名所の一つだな

環状外回りだけ高架じゃなくて環状外回りだけ地平にすべき

今天王寺

なんか、23:07分発紀伊田辺行き快速だけやたら遅れてるっぽいんですが

天王寺23時07分発の快速紀伊田辺行き、40分遅れらしいです。

何時に紀伊田辺に着くことやら……

(´・ω・｀)

>>557
なんというか…「頑張って下さい」としか言えませんが…

現在各停も３分遅れ＆杉本町で長い長い信号待ち まぁ阪和線的には定時ですが

全国的に5分未満は延着とは言えないんじゃない？

>>557
到着は
あさってぐらいだと思われ

『３分遅れはハニワ的に定時』って低脳丸出しだからウンコ情報スレには書くなよwww

>>557

田辺まで乗る人いてるんやw

少ない時は10人居るか居ないか＜紀伊田辺到着時


そのつもりで降りて30人近く居たりするとﾋﾞｯｸﾘしてしまうがw

おはようございます。

昭和56年発行のすばる社の「阪和線」見てたら

昭和３０年代って、今とかわらん位、高架付近って土地が余ってた（建築物が無い）

あの頃に買っとけば、複々線だったのにね〜

しかし、立ち退きさせて、高速＋高架計画が・・・高架のみ

すっごくもったいないw

>>553
物騒で夜怖いから嫌だとかいう理由じゃなかったか？

>>553
宿泊施設になってしまうがな、地下道化はw

>>564
建物少ない→人口少ない→阪和線ユーザー少ない→複線で十分。
紀勢線への短絡線という立場で十分。

今和歌山駅から日根野方面に、きのくに線の117系と同色の105系が出て行ったよ。

105系ってなにそれ。おいしいの？

>>569
運用コスト面でおいしいのでは？

>>564
昭和30年代だったら阪高泉北線の都市計画決定は出ていて、すでに用地買収は始まっていたと思う。
40年代に着工出来ていたら、阪高と阪和の二層構造の高架になっていた。
でも阪神大震災を耐えられたかどうかはわからんけどね。

>>570
しかし乗客的にもヲタ的にも
おいしくはないという(´･ω･`)

105系はまずいってことだな
>>571
市内そんなに揺れたか？　震度5強くらいだったと思うが・・

>>571
>>573

震災当日

南部方面で言えば、影響無し（近鉄は通常運行？らしかった）

各私鉄（京阪、南海等）の復帰は午前中には運行再開してたし

阪和も昼過ぎには運行再開、でも人身？で一時運転見合わせがあったけど（該当列車に乗車）

計画中止になったのは、活断層がどーのこーので中止になったのでは？

もし震災前に完成していても、ぶっつぶれること無く、膨大な費用を投資して耐震強化したわけだな

桜井線・和歌山線で観光列車『旅万葉』の運行を開始 - 鉄道トピックス | Railway Enjoy Net
http://www.railway-enjoy.net/topics/2009/11/post-50.html
>ラッピングが施されるのは、日根野電車区新在家派出の105系4編成が対象。

奈良旅万葉ラッピング列車デザインコンテスト - 結果発表
http://www.manyotrain.jp/
>1編成目 「旅万葉」11月29日から運行開始
>2編成目 優秀賞作品「万葉の四季」平成21年12月中旬から運行開始予定
>3編成目 最優秀賞作品「万葉の四季」平成22年3月下旬から運行開始予定
>4編成目 優秀賞作品「万葉の四季彩」平成22年4月上旬から運行開始予定
>運行期間 平成21年度から4〜6年間

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>>562-563
紀伊の田辺じゃなくて摂津の田辺で降りるべきｗ
快速止まらないけど

阪和電鉄の本欲しいけど高いよぉ・・・・・　図書館でも館内閲覧専用だったりするし　今度出る大阪市南部の写真の本も欲しいなぁ・・・・・

>>576
やっぱりか！
南海に対抗してすぐにでも出すと思っていたんだが　ちょっと遅かったな
しかし瀬戸内マリンビュー的に４０系気動車７０００代を出すと思っていたが
１０５系とはｗ　あれに塗るのか　しかしまぁ４〜６年間と言うことは　それまで１０５系は残ると　逆に言えばそれを過ぎるとなくなると

http://www.manyotrain.jp/
どうでも良いけどこのページの歌の読みを間違えてね？
ぎんもきんも　じゃなくて　しろがねもくがねも　だったような

>>574

田舎道＆田舎電車に突っ込む金なんか、ねえよ。って話やなかったっけ。

>>579
そうじゃないと韻があわないなｗ

http://imepita.jp/20091105/734250
スレチだけど、行き先がw

南海線に転クロくれ！

昔はあったんだっけ
南海本線の転クロ

>>563

高校時代に、大阪へコンサート行った帰りに、よく乗ったね
165系の時代

>>583-584
｢サザン｣の一世代前の｢四国号｣には付いてたぞｗ

今でも、高野線用の2300系は2+1の転クロ。
2+1の転クロってこれと223-0/2500ぐらい？

っJR-W125系
っ京阪3000系

忘れてるお(´･ω･`)

たまにはキハ122のことも思い出してあげてください

また遅れてる

ン？

運行情報では、遅れてないになってるけど

誤差のうちでは？

>>587-588
忘れてたｗ
あと阪急嵐山線用6300系もか。

独り身なもんで、紀快の1人用クロスにはお世話になってます。

1分とか27秒とかの遅れは許せる

だが5時間とか3日の遅れは許せないね

>>591
え？そうなの？

他地域でよければ名鉄特急も最近のは2＋1の転クロだな。

>>591
そういえば嵐山の6300系は残るけど、
純粋な6300は絶滅寸前らしい

>>585
よくそんな金あったなｗ

>>595

＞ >>585
＞ よくそんな金あったなｗ

　2012年春までに阪和線から103系が撤退するってホントでつか？

２０１３年まで１０５系が撤退しないって言うのは本当です

>>586
山陽5030の一部

敗方電車新3000系もたまには思い出してやれよ。

>>597
無理では？　羽衣線に何を入れるか・・・最大３両だし

>>601
つ207系

>>602

ワンマン化して？

つーか、以前１２３？だっけ荷物車改造のアレみたいに、１〜３両柔軟に編成くめたらいいのにね〜

125系

ってか羽衣線って２連じゃ駄目なのか？
２連にできたら105系やその後継で賄えて103系を抹殺できるのに(´･ω･`)

>>605
逆に4両にした方がいい気がするが？

この前、たまたま車で深夜鳳通って行ったら、阪和線区間快速と１０３羽衣線が同一進行に走っていたが、その夜東羽衣初普通天王寺行たる夢みたｗありえるか？

>>607
羽衣線103の入庫でしょ
0時帰りはたまに観察してる
踏切まで行って、折り返して多分3番線に入るから
隣から区間快速が入線して並走したんじゃ？

環状線に人立ち入りのため関空快速は15〜20分遅れる見込み＠天王寺駅案内

また阪和か


ならぬ


また一ツ家か

>>605
バスクーラーの105でいいんか？

最近、みくが来ない

今 横で寝てる(-_-)zzz

パンデみっく

みくとか別に誰も待ってないし

顔も名前も知らん人を待つ気にはならんわな

このスレで待つのは阪和の運転再開とか、遅れてる紀州路快速だった日根野快速とか、
そういうのだろ。

>>577
＞阪和電鉄の本欲しいけど高いよぉ・・・・・

すまん、詳しく頼む

>>577
wikiじゃダメなのか？

大阪にて防護無線発砲
線路内立ち入りだと
おかげで大阪でた途端に急停止(両周りが)

関空快速内周り4分遅れ

なっ、何故か天王寺２１時４２分発の快速／御坊行が２０５系８両。いつもは１１３じゃなかったっけ？　三国ヶ丘にて。

205は４連単独での運用で。

快速／御坊行のは２０５で唯一８両で固定されてるやつがあるのだが…

まとめとく。
今日の御坊快速はK801編成(205-35)が充当。
もちろんこの編成は8コテ。

本来この列車は113系4+4（前は1運用、後ろは4運用）で運転されてて、
後ろ4両（4運用）は和歌山で切り離し。
和歌山以南の特急通過駅は6連までなので、
この編成のまま御坊まで行くことは物理的に不可能。
よって和歌山で車両交換が行われるか和歌山以南ウヤとなるはず。

明日どう流れるかは和歌山に行くまでは分からないね。

意味のない長文レススマソorz

113になんかあったの？
入場中？

夜間に113送り込み？

はるか12号　上野芝-百舌間　異音感知で停車ちう

ま　た　ハ　ニ　ワ　か　！

現在最大15分遅れてる
さらに増延の予感…

またか！
さっさと振替やってくれぃ

>>208
超遅レスだが
発掘ポスターW

はるか・くろしお辺りもそろそろ車両年数ヤバいんじゃない？

>>631
15年しか経ってないはるかと、
一度リニューアルしたくろしおを一緒にする
631の考え方がヤバイと思う

>>631
同じ線路を走る後期高齢者の103に失礼(ry

>>633
もはや末期高齢s(ry
(^ω^)

くだり紀州路快速が弁天町で抑止されたんですが、また（ｒｙ

京橋〜大阪城公園の橋桁に接触だとよ

今回の事象は環状線由来なので「また阪和線か」とか「ｍｔｈｎｗｋ」は禁止でおながいしまつ

ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!
と思ったけど阪和のせいじゃないのね。

つか、みなさん情報早いわ。

環状線への乗り入れもらい泣きを避ける意味でもなにわ筋線の建設は必要だな

今乗ってる関空紀州路快速が天王寺どまりになるとのアナウンスが…orz

まあ目的地はJR難波なんで大和路線次第なんだけどね

こういうときは行き先がＪＲ難波になったらいいのに

突っ込んだ車ってまさか……J-CO(ry

(ﾟдﾟ)

>>632
　「はるか」の使用車両も10年後、20年後のことを考えると・・・・・・。
なにわ筋の計画を検討している人たちもそういうことは考えている筈。

>>643
なにわ筋線開業に伴い
はるかを全て新型に置き換えます。
既存のはるかは塗り替え・改造の上、くろしお・スーパーくろしおと置き換えます。
はるか改造車にはパノラマカーは付きません。

>>644
ソースは？
ハグルマは無しでw

阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています

「妄想は犯罪です」

妄想の被害に遭われたり、見かけられた時は最寄りの削除依頼スレ、ひろゆきまたはおーしゃんにお知らせください

環状線の影響で遅れていたが

阪和ホームってあんまりいらない部分も多いよなって思っていたが
今日見たら快速３線が全部埋まっていた
やっぱり必要だな

>>646
おもんないねんカス

>>636
＞京橋〜大阪城公園の橋桁

あれ？あの区間てほぼ地べたじゃね？

>>649
トラックが川を走ったんだよ！
馬鹿！！

ホームは禁煙です言いながらホームのキヨスクや自販機で煙草を堂々と売ってるＪＲ酉日本みたいなもん？
我慢してんのに、アナウンスで禁煙の呼び掛けしてくれるから改めて欲しなって「受動喫煙防止のため…」
言うアナウンスやから、人気の少ないホームの場所探してそこで吸ってる。もちろん灰皿無いからポイ捨て
やけど。でも、たばこ税増税で１箱1000円に値上げしたら、こんな俺でもさすがにもう煙草を止めるやろな

>>651
JR西日本＞お前

>>649
京橋手前に渡る川にかかってる橋じゃね？たしか前にも一回やってる

そうだ　あれ桁下低すぎるんだよ

高架化前の南田辺北側にも凄い低いところがあったけど

>>654
http://imepita.jp/20091108/843460
これか？バカ画像っていう本に紹介されてた

>>655
流石にコラだろｗ

>>655
そこまで低くねーよｗ
普通乗用車が擦りそうになるぐらいだったと思う

>>656-657
俺はさすが阪和だやる事が違うと思ってた

ちなみに本を見せた奴も信じてた

調べたら１．４メートルだったっぽい

こりゃ普通乗用車擦るなｗ　擦りそうになるじゃすまん

http://minkara.carview.co.jp/userid/225696/blog/8658150/

いやぁネタ扱いされてるが　なんであんなもんつくったん？　と
真面目な話、あの通り道は必要だったよ　俺も自転車で何度も通ったし
あの頃はまだ背が小さかったからな
とか言いつつ実際はもう１つ北側の通り道を通ることが多かったがｗ
地平から高架に上がる部分で、長い距離で中途半端な高さが続くから
こうせざるをえなかったんだよ　南側に踏み切りあったけど閉まってるとやだから下を通ることが多かった
今じゃ見る影もないけどなー・・・・・　高架化後も工事が続いていたみたいで物凄く迂回して桃ヶ池の方行ったわ

和歌山市駅手前にも確か
桁下が異常に低いのが残ってた希ガス｡

座高高い友達がチャリ乗っ通った時に
体を屈めてた覚えがあるお(´･ω･`)

>>641
そんなことができる指令がどこにいる？

お客様の中で阪和色113が早朝B快速で新大阪に来る運用、
次はいつ来るか分かる方いらっしゃいますかー？

お客様の中で列車総合指令として阪和線を通常ダイヤに戻せる方はいらっしゃいませんか〜｡

間引いて強引に戻してもいいん？

阪和だけでOKなら、関空・紀州路快速を天王寺止め

普通を鳳止め＆鳳始発

快速を日根野止め

つーか、間引くより、とりあえず運転（走った事にして）正常ダイヤにすれば？

鳳や日根野なら、引き上げ可能では？

無理から運転再開するから間引き運転になるんでしょ

>>663
つ社員

>>577

阪和電鉄の写真集って無かったよーな

阪和電鉄社史のこと？（正規に作成じゃ無くて、地元ファンが作った分）

当方「激動の軌跡　阪和線」所有

>>577

阪和鉄道史
編：竹田辰男　発行：鉄道史資料保存会（1982／02）
価格：13,650円

コレの事？

とりあえず、回復するまで日根野以北の普通は待避線に放置して回復するまで動かさず南海と地下鉄に振替える。
快速と特急だけなら、詰まらないから回復運転も効くし整理しやすい。
快速と特急が回復したら、ダイヤに合うように普通を順次発車させたり日根野から出区させたりする。

日根野以南は総本数が少ないから折り返し普通走らせながら様子見られるだろう。
ダメそうなら紀州路を日根野以南各駅停車（普通はなし）で回復まで様子見。

日根野以北の各停停車駅の乗客と車両運用、乗務員運用はどうするんだか…

>>663
前日の大ヒネ１１３系４番運用が、だいたい翌日の新大阪Ｂ快速（５番）になる。
１番と４番は平日の夜には天王寺発の紀勢線直通快速になるから、天王寺で前日に調べてみろ
たしか１番が和歌山方、４番が天王寺方の８両編成で和歌山で切り離し

>672
ｻﾝｸｽｺ

>>670
午前中に長時間止まると遅れながら新宮、白浜に
行ったくろしお系統が昼〜夜にかけて折り返し遅れ
を起こすわけだが、こういう日の普通は特急の
営業終了まで駄目って事でいいんですね？

>>671
そこで「各停」という名の「快速」ですよ。

快速　鳳
停車駅　美章園・南田辺・鶴ヶ丘・長居・我孫子町・杉本町・浅香・堺市・三国ヶ丘・百舌鳥・上野芝・津久野・鳳

>>676
やりおったｗ

過去に「鳳まで快速/鳳〜天王寺間普通」な関空快速に乗ったことが...

阪和線の運転指令シミュレーターってある？

>>674
遅れた特急は、そのまま我が物顔で阪和に突入させるのじゃなくて、
阪和線内はおおむね30分おきにある予備含めた特急スジで運転するように和歌山駅で適度に抑止するべき。
本線は新快速の邪魔しないように遅れた特急を放り込むスジやパターンが用意されているのだから、阪和に同様の運転整理ができないということはない。

>>668
写真集みたいなやつやね・・・俺も持ってる

>>669
それはほぼ入手不可能じゃね？

>>679
本線の場合は同一線を走る特急と新快速はほぼ並行ダイヤだからいいが､
阪和線ですると､特急予備筋確保のために同一線を走る快速や普通が無駄な待避をしないと駄目になる｡

ただでさえ遅い､関空･紀州路鈍速が更に遅くなるのは反対っと(´･ω･`)

今は現行の特急スジを使って無理矢理特急２本連続通過とかやってるよな

快速なのに各駅停車って普通とどう違うんだよ…
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257767786/

各駅停車と普通の違いを教えてください

>>684
各駅停車…今宮戎･萩之茶屋停車
普通…今宮戎･萩之茶屋通過



…だから、「普通」は(各停が種別としてその路線にあるのなら)「一部駅通過」と。

普通と各駅停車は同一路線走ってませんが

遅延　天王寺
停車駅　遅延具合により停車駅が異なります。

>>686
以前は南海本線と高野線は同一路線で本線にも各駅停車（もちろん普通）もあったよーな（遠近分離？）

分離してから、本線は普通、高野線は各駅になったよ

って、阪和のスレじゃないから、あとは自分で調べてくれw

>>686
以前は南海本線と高野線は同一路線で本線にも各駅停車（もちろん普通）もあったよーな（遠近分離？）

分離してから、本線は普通、高野線は各駅になったよ

って、阪和のスレじゃないから、あとは自分で調べてくれw

誤爆＜（＿＿）＞

最近クソリティ発動しないな

きょうもこの後きのくに線発の持込クヲリティらしい。

http://imepita.jp/20091110/559940


懐かしい画像発見

>>693
懐かしいって、今と同じやんw

背景があまり変わってないなｗ
大学の建物がないくらいか

と言うより、車両も（w

三国ヶ丘を高架にして2面4線にするのにお金どれくらいかかるかな
三国ヶ丘で待避できればきれいになるのにねぇ

>>697
高野線の上を通すの？

本線遅れてるからはるかがｒｙ

>>698妄想では。
土地的には問題ないけど、工費と駅切り替え時の難しさがあるから・・・

>>699
電車線だからモーマンタイ?

>>693
間違い探しですかW

>>702
間違い探しって・・・間違いがないから・・（ｗ
>>698
上通すにも、高野線と中央環状越さないとだから、きついのでは？

>>693
ダブルシンプルカテナリーくらいは変わってくれよ。

ハニワ遅延
↓
はるか遅延
↓
東海道新幹線遅延
↓
ＮＥＸ遅延
↓
成田空港からの飛行機遅延
↓
どっかの国の空港アクセス鉄道遅延

みたいな流れは今までにあるのか？

>>705
成田空港からの飛行機遅延
↓
どっかの国の空港アクセス鉄道定時運行
↓
と思ってたら24時間遅れだった

ってのはインドとかでありそうだぞｗ

インドってガチで24時間遅れあるのか？

ネタをネタとなんたらかんたら…

インドは毎日が逝っとけダイヤだろｗ

雷の光で目が覚めた…
かなり雨降ってんな。

何が言いたいかというと人身事故で遅れフラグ

>>705がフラグだろ？

今日の朝とか絶対遅れるだろ
近頃クソリティー発動しなかったのはこのためか

始発からクオリティー発動。

【阪和線】 大雨　列車の遅れ 5:30現在

影響線区：
阪和線 (天王寺〜和歌山) ：遅延

阪和線：和泉砂川駅〜和歌山駅間の大雨のため、阪和線では始発列車より速度を落として運転を行っています。
このため、阪和線の列車に６０〜８０分の遅れや運転取り止めが発生します。なお、振替輸送は南海本線も大雨のため実施することができません。

その南海は……
ラピート
尾崎駅〜和歌山港間、雨による警戒規制のためダイヤが乱れてます
サザン
尾崎駅〜和歌山港間、雨による警戒規制のためダイヤが乱れてます
こうや・りんかん
運転中

□各線の状況
南海本線
雨による影響のためダイヤが乱れてます
空港線
雨による影響のためダイヤが乱れてます
和歌山港線
雨による影響のため(ry
加太線
雨による影響のため運休してます
多奈川線
雨による影k(ry

岬町で100mmだと
紀ノ川橋梁沈んでないか？

>>713
台風以外の振り替え拒否は久しぶりに見たような気がする。

それにても高野線、頑張りすぎのような気がするが大丈夫か？

和歌山からの始発新大阪行きＢ快速は運休

紀ノ川をはじめ和歌山県内の大きな主要河川は全然水位が上がっていません
増水しているのは小さな河川とか用水路とか。
３０年たって初めて家が床下浸水したｗ＠田中口駅前

阪和線ｵﾜﾀ

座れたのはいいけど12分遅れ、しかも日根野で乗り換えだと。

陸の孤島だという事をつくづく思い知らされるなw

和歌山線 (高田〜五条) ：遅延
(五条〜粉河) ：運転見合わせ
(粉河〜和歌山) ：遅延

和歌山線：五条駅〜粉河駅間は大雨のため列車の運転を見合わせています。また、御所駅〜五条駅間・粉河駅〜船戸駅間では始発列車より速度を落として運転を行っています。
和歌山線の列車に運転取り止めや大幅な遅れが発生します。このため、６時００分から振替輸送を実施しています。
振替路線：
和歌山線
近鉄奈良線 (大阪難波〜近鉄奈良)
近鉄大阪線 (鶴橋〜桜井)
近鉄生駒線 (生駒〜王寺)
近鉄南大阪線 (大阪阿部野橋〜橿原神宮前)
近鉄道明寺線 (柏原〜道明寺)
近鉄御所線 (尺土〜近鉄御所)
近鉄田原本線 (新王寺〜西田原本)
近鉄橿原線 (大和西大寺〜橿原神宮前)
近鉄吉野線 (橿原神宮前〜吉野口)
近鉄天理線 (平端〜天理)
近鉄けいはんな (生駒〜長田)
南海高野線 (難波〜橋本)

和歌山線も遅れ出したが、関西空港線が無いのが不思議

うをを…紀州路快速だけ無くなるとかあるのか。
天王寺6:27発は日根野から各停なのに
行ってくれないのか…仕方ないか。

しかしまぁ、編成丸ごと関空快速にされると
うかうか寝てられんなぁ…海を渡ってしまう。

こういう時は踏切遮断棒折れ注意

フラグktkr

【阪和線】 大雨　列車の遅れ

阪和線：和泉砂川駅〜和歌山駅間の大雨のため、阪和線では始発列車より速度を落として運転を行っています。
このため、阪和線の列車に６０〜８０分の遅れや運転取り止めが発生しています。
なお、南海本線も大雨による影響が出ているため、振替輸送は実施することができません。
なお、南海本線も大雨による影響が出ているため、振替輸送は実施することができません。

大事なことなので２回言いました

振替無しだってよW

高野線や地下鉄は振替輸送しろよorz

難解フェリーで代行しる…

家の前が川になってる((ﾟДﾟ;))

もはや
陸の孤島となってる(´･ω･`)

いま河堀口−大阪阿部野橋間を移動中な俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

天王寺に普通が来ない…人溢れ中

>>728

お前にも
この苦しみを
与えてやりたい

＠ハニワ利用者

阪和線
今日の回復
あきらめろ

さっき鳳で担架で運ばれてる人いたぞ
それぐらい鳳3、4番ホーム溢れてる

上り快速が全然無い件

環状線もｇｄｇｄ

日根野駅入場規制中

タクシーのりばまで行列

ネタかと思ったらガチでクオリティーかｗｗｗ
これから学校だというのに！

開かずの踏切化して車やバスまで遅らせる阪和線

振替ないから自腹で三国ヶ丘から高野線に乗ったが
区急2分の遅れでもちゃんと詫びるんだな。

快速を３本も間引き。

鳳では各停が長時間停車。

仕方ないから東羽衣から難波に向かうことにした。

天王寺行きはずっと徐行運転みたいな状態なのか？
紀伊から向かおうと思ってるのだが

ワ〜イ(^O^)お祭りだあ〜

>>740
紀伊〜和泉砂川が１番の元凶

11月11日はハニワ記念日

とりあえず和歌山駅までチャリで移動したが､
和歌山電鉄は線路冠水､標識薙ぎ倒されでヤバイことなってた(´･ω･`)

おまけに道も冠水で通行止めなってすごい渋滞…｡

和歌山駅は日根野発紀伊田辺行きが未だ抑止中で
381系国鉄色が留置されてた｡
223系が見当たらないから快速復活には時間かかりそ｡

直通快速大阪環状線、加茂郷で足留め。御坊、紀伊田辺方面は加茂郷で折り返し運転中。くろしおも来る気配なし。これじゃ、和歌山駅まで行ってもまた足留めくらいそう。

普通|加茂郷
って幕あったっけ？？

ないと思われ。折り返しした113系の運行1番、2番はともに和歌山行きだった。ちなみにどちらもカフェ、1番は運転士、車掌ともに若い女の子。

>>744
=^m^=
駅長さんが心配

南海もまだ遅れているが、天下茶屋で急病人フラグがきたみたい

止まりすぎだろ(´･ω･｀)
和泉府中から杉本町まで２時間はかかった。

遅れるの嫌なら電車のらなきゃいいのに
歩け

南海のほうがウルトラカオスなことになってるwww
なんば〜天下茶屋間の二駅に列車８本抑止wwwww
ラピート運転取り止めwwwwwww
そのくせなんばから泉佐野方面へはすぐ折り返し発車せず10分くらい何故かゆっくりしてるからもうなんば行き糞詰まり状態wwwwwwwww

こんなガラガラのなんば駅初めて見た。

ラピート運休で８本ってことは
サザン→空港急行→普通車→区間急行→普通車→サザン→空港急行→普通車？？

なんかすごいなｗ

>>752
難波駅｢ゆっくりしてってね！｣AA(ry

朝も、難波駅の手前にサザンが信号待ちで停車してたので、難波が満線で入れないのかなと思いきや
６番線に急行が止まってただけ。開いてるなら信号待ちさせずに、さっさと駅へ入れれば良いのにと思った。
どういう事情があったのか分からんが

天王寺駅の阪和線ホームと日根野駅はもっと自動放送とLEDを
運行管理システムと連動させて細かく情報出るようにしてほしいなあ・・・

ダイヤ乱れると狂って表示されてる事多くてみんな困ってる事が多いし
駅員の放送も二転三転してわけわからん事が多いし
なんで阪和線だけこんなに金ケチられるんだろ

ほんとにケチってたら運行管理システムなんか入ってないわ

>>753
いや、だいたい「普通→空急→普通→区急→空急→普通→空急→サザン」みたいな感じ。

天下茶屋から南、すれ違いがサザンばかりでﾜﾛﾀw
あともうなんば方面の普通は全滅に近い。　優等ばかりすれ違う。

あと、ラピート消滅の影響か普通も急行も関空行きばかりで必死www
泉佐野方面は時刻にズレはあるものの緩急接続もあり平常に「見える」。
とこ�dなんば方面を犠牲にしてる感じ。
今は普通｜関西空港でこの状況をちょっと楽しみながら関空へ。
帰りははるかで折り返す。

ハニワも心配だな…。
絶対はるかたん定時じゃないだろな。

117系和歌山車両セ所属車方向幕(行先)

和歌山、海南、加茂郷、湯浅、御坊、和佐、南部、紀伊田辺、白浜、周参見、串本、紀伊勝浦、新宮、
日根野、粉河、橋本、五条、吉野口、高田、王寺、奈良、京都、加茂、
普通、快速、区間快速、団体、臨時、修学旅行、試運転、回送

追加
日根野、和歌山市、関西空港

おしっこしたくなってトイレ行こうと思ったら乗ってるの南海だということに気付いた。
漏れるよ降りたら次来ないよ…。
JKおもらし(*'Д`)ﾊｧﾊｧ　２号になるよ…(つД`ﾟ)ﾟ.･

うぐぐ…。

JKならオシッコのんでくれる変態紳士を車内で募集すればいいよ

すごいフィーバーの日だ！！

それとともにeoもフィーバーしとる・・・
昨日は熟睡してたのに物凄い雷が落ちて起きた＠３：２６
予想通りハニワもｇｄｇｄ　テスト前なのに勘弁してくれ・・・

まもなく冠水しなす！
クオリティ発動間近!!

三国ヶ丘？紀ノ川？

さっき和歌山駅に８両の223系が折り返し準備してたぞｗ
遠くからだったから分からなかったが､
紀州路快速か直通快速で下ってきたみたい｡

あと､きのくに線がまだ徐行してた｡

上り御坊始発の直通快速は330分以上の遅れだったとか…((ﾟДﾟ;))

直通快速和歌山駅到着は、11時30分すぎでしたよ。

>>758
ｻｻﾞﾝだけに9本ぐらいｽﾚ違ったのか？

………………………………審議中…………………………

サザンが９

南海のダイヤ回復の遅さは本線高野線ともに異常

おしっこ漏れる寸前な>>761がいるスレと聞いて�dできま☆すた

>>772
阪和に合わせてるんだろう

それでも、南海の許せるところは、
今朝でも１時間ほどダイヤ上は遅れていたけど、
泉佐野から天下茶屋まで通常時より15分ほど、
余分にかかっただけだった点。

ハニワじゃそうはいかない(笑)。

>>775
全ては103系が悪いっ(`･ω･´)!!

7000系は古いと言っても1000系や8000系と同じ筋に乗れる｡
でも103系を221系や223系の筋に乗せちゃうと…((ﾟДﾟ;))

103系だけの責任しちゃうのは、いかがなものかな？
アンバランスな設置の退避線のある駅。
複雑な乗り入れによるややこしい運用。
客を舐めきった頭の悪い運用。

まあ、これが単純に重なって、見かけ以上に遅いと思うのだが・・・。

阪和線の最大の汚点は折り返し設備の少なさ

阪和線の最大の汚点は折り返し設備の少なさ

うわぁぁぁ

複雑怪奇な乗り入れが復旧を遅らせてる面が大きいな。加えて日根野での分割併合とか
遅れを助長するような策をとってるから。
高度な技できる実力ないのに無謀に挑戦して、結局は予想通り失敗、という屁たれパターンを地で行ってる。

よく指令が叩かれているが、誰が指令しても同じこと。カネ掛けられないから代わりに
人間がそれをカバーすればよい、なんてやり方であんな複雑な運用を回せるわけがないわな。

あとＪＲ独特の事情として、どの労組にも公平に仕事を与えなければならない、というのがある。
特定の労組をえこ贔屓出来ないから、バッサリと間引いて回復という事がやりにくい。

約一週間ぶりにハニワ乗ったら、大雨くそりち…
帰り天王寺2104発快速も約10分位発車遅れ…（･ω･`）

でも気にしなーい！
223系好きだもん！

>>782
２２１系に車両変更します

>>782
約一週間ぶりにみくを見掛けたら、大雨くそりち…(･ω･`

>>782
さすがハニワ。こんな時間まで遅れてるのかｗ
>>783
カクカクギシギシいうあれは要らないんですっorz

>>781
＞無謀に挑戦して、結局は予想通り失敗
要するに、阪和線はヤムチャなんだな。

大雨でも阪和線ＤＤ51ロングレール輸送運転されたんかなあ。予定では明日朝返しあるんやけど。

いやいやいやいやいや１０３か２０５しか来ない私たちの身にもなってよ

以前は２２３も来ていたという話だけれども　近鉄南大阪線然り、大阪市内部分が冷遇されるのは仕方のないことなんだけれどもね　遠近分離の余波

>>788
たまに鶴ヶ丘限定で止まるじゃん､281系とか283系とか…ｗ

ぽくちんは､223系より221系の方が座席が多くて好きだお(`･ω･´)

>>788
223系がデビューしてすぐ、2+2両で普通に入ったようなないような

まあその内321系がやって来r…いや201系か

>>790
入ってますた。山中渓で桜見るのに 普通｜天王寺 表示の223に乗りました。

>>777
編成、運用可能範囲、検査周期等々の条件を加味して仕業を考える必要があるんだから
現業は少なくとも君よりは頭いいと思うよ？


>>778-779
いずれ折り返し可能な駅が増える
いずれ折り返し可能な駅が増える

大事なことなので二回言いました

>>788
天王寺口の近距離輸送にクロス車とか要らんだろ。
4扉通勤車主体で当然

>>778-779
鳳･和泉府中･東岸和田･熊取･日根野･関空･和泉砂川…
結構あるじゃん。下り副本線からの直接折返が多いのは難点だけど

>>792
増える…？

758
サザン 全　和歌山市
急行　　　 高野山
サザン 全　和歌山港
サザン 全　和歌山市
急行　 　　関西空港
急行　　 　橋下
　

泉北の電波ミニコミ紙が堺東駅高架化を妄想し始めやがったｗ

>>792
いやそんなことないと思うよ。
かなりいい加減にやっているよ。
その結果がいつもの『また阪和線か！』だよ。

現場のオレが言うんだから、間違いないよ。

>>795
あれって堺市LRTが実現しなければ100％実行不可能なのに
自分たちで否定しておいて図々しい馬鹿どもだな

クソリティ発動中

いっその事、地下化して地上はお花畑になるがよい。

堺東の高架化自体は、LRTに関係なく
都市計画決定してしまえば実現はできるからナ

浜寺付近の高架化が一段落すれば次候補として堺東あたりが挙がると。

>>799
貴殿に一票

地下化してもゲリラ豪雨で浸水
高架化してもJ-Cｒｙ

堺市なんか通過でいいじゃん
それより杉本町止めた方がいいぞ。間違いなく浅香や杉本町の客は増える。まぁ有効長からいまは無理だけど。。。
三国ヶ丘を改良して欲しいもんだ。でも駅が特殊だから。。。
結局どれも無理なのね(´・ω・`)

>>799
評価する

>>801
地上は遮断器破損か

ミス
×>>801
○>>802

…阪和線上り、一部3分遅れ。
「mthnwk!!」と思ったが、どうも原因はJR神戸線らしいね。

快速で送風が直撃して寒いです…

さっき上り205各停の車内のど真ん中でカップ焼きそば食ってる餓鬼どもがいたけどあれは阪和仕様ですか？

>>808
全国仕様です

>>808
それはどーせ学芸か浪速か…orz
ま、何処にでもあるわね。
…551の肉まんでなくて良かったとでも思えばいいｗ

踏切を作れば遮断竿を折られ
アンダーパスにしてもJｰCOMアタックの憂き目に遭い
高架を作ると線路内立ち入りが起きないかオロオロ歩き
南海に乗ると人身事故に遭う


そういう阪和線ユーザーに私はなりたい

にしても、昨日は「大雨」のみで遅れたよな。ハニワらしくない
>>811の解決方法は地下鉄化だな

>>812
コマルでボーリングの杭が貫いた事故があった記憶が

>>790
223系の定期普通、懐かしいなぁ。
2+2の天王寺⇔和泉砂川が昼間多かったけど朝に1本だけ6連で普通関西空港ってのもあった。
表示幕は飛行機マーク付き普通だった。

だけどあのころの阪和線って今ほど延着運休事故故障の王者じゃなかったような気がする。

みく生理休暇明け乙

みくみくって。。。
ネカマに釣られすぎ

>>812
地下鉄にしたら某市交よろしく大雨で(ry
>>814
今も朝に鳳発和歌山行きがある件についてだな...

去年堺で冠水してなかったか？＞ハニワ

>>818
三国ヶ丘が冠水してたよん。
全国ネットで報道されたはず。

冠水予防のため高架にしましょう
高野線の上をまたいで

ところで昨日の同時多発クオリティで南海に乗ったがために車内でお漏らし寸前に陥った女子高生はいつになったらその後の顛末を時系列にまとめて当日の状況をあり得ないほど詳しく語るんだ？

排水ポンプ付ける方が安く済みますよっと( ^ω^)

>>822
クソリティでポンプ逆噴射！

>>820
高架にしてもガードにどっかのCATVの車がｒｙ

地平のまま踏切撤廃かチューブトレインにするしかない。

>>823
おいｗｗｗ

>>815
風邪でしたｗ

>>816
ネカマじゃないよ〜
フツーの乗り物好きの♀
ちなみに今の仕事になるまでは、大型トラ乗りｗ

チラ裏ごめんち

みくちゃん、今度一緒にかぶりつきに乗ろうね。

>>827
みくにかぶりつくなよ！

きもいです

和泉山脈の美しい事
忘れてました
視線を遠くする事

吉川友里ちゃん早く見つかりますように(´人｀)

増発して欲しい新種別
関空特快　関空、りんくう、日根野、鳳、天王寺〜
新快速　　 〜和歌山、和泉砂川、熊取、天王寺〜

増発して欲しい種別

新快＝天、大阪、西、新今宮、天、鳳、和、海南
関空新快＝天、大阪、天、鳳、日、り、関空
関空特快ウエスト＝姫、加、西明、明、神、三宮、芦屋、尼、大阪、(＝敦賀、米原、石山、草津、大津、京都、高槻、)新大、西九、天、鳳、日、関空
これは完璧な妄想ｗ→ＳＢと関はるか連結＝新大阪又は京都にて切離でＳＢの最低限停車駅と関空はるか最多停車駅

同様にＳＢと黒潮系

新設して欲しい種別
名古屋発
イースト関空号　関西空港名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原・・・

宝塚発
イタミ関空号　関西空港
宝塚、伊丹、尼崎、新大阪、西九条・・・

杉本町14:49頃の和歌山方面行き普通が221系だったが何かあった？

２２１が普通日根野行きで運行してる＠杉本町

自己レスで申し訳ない。
先ほどの時刻、訂正
14:49じゃなくて15:49だった。

SBて産駄婆？
TBだろｗ

↑そうでしたｗ

ローマ字読みで書いてしまった。
ご指摘ありがとうございました。

221系の普通って珍しいな。

紀勢線では当たり前の光景

マジで？　乗りたかった・・・・・
杉本町はどうか知らんが、南田辺や美章園なんかでは三角印が無いんだよね
南田辺は高架化後書かれてないし、美章園は消された

>>841
それ113の代走だろｗ
>>842
杉本町も△は無し。
しかし、乗りたかったよ…orz

杉本町駅4番乗り場から乗車したこともあったな〜
ビニールクオリティだったっけ?

>>841
>>843
快速列車でも和歌山以南は普通運転だから　実質普通列車なんじゃない？
ただ、紀勢線区間でも快速運転する２２１もあるけど

NHKハニワ103、訓練で切られてる映像見た

>>846
阪和？　オカH17だろ？

>>845
きのくに線のﾃﾞｰﾀｲﾑで、運用に就く113が何らかの原因で2編成以上いなくなると、
ﾅﾗの221がその運用を代走するんですよ…

221系余剰気味だから改造して普通列車として導入しようよ
山陰地区に221系はもったいない
221系が3ドアだから無理矢理2ドア付け足して4ドアにして座席はロングシート
余った103系をその他地区に入れてやれ

>>849
>221系が3ドアだから無理矢理2ドア付け足して4ドアにして

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓ 
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛ 
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・ 
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼ 
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　| 
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 / 
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ 
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

>>849
3ドアに2ドア付け足したら、「3+2=5」より5ドアになりませんか?

おけいはん方式でラッシュ時5ドア運用？ｗ

スマソ　5ドアで

てっきり両側に１個ずつつけるから２ドア追加するってことかと思っていた
鉄道車両用語としての「ドア」と物理的な個数を表す「ドア」をわけて使っていたのかと思った

>>854
なんて言うか大した適応能力だなｗ

>>854
なかなか柔軟な発想だな、オイｗ

>>849
＞221系余剰気味だから
＞221系余剰気味だから
＞221系余剰気味だから
＞221系余剰気味だから
30年後の話ですね、わかります

明日の早朝新大阪快速はカフェオレ113かな？

春日色113系かな？

>>858
懐かしいな。

>>856
山陰地区に入れるほど余裕があるんだろ？
しかも225系導入も確定事項
阪和線、大和路線からはさらに玉突きで221系の行き場が無くなると思うが、オレの妄想か？

221系のお越しを心よりお待ちしています
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国鉄広島

>>861
そんなあなたに岡山から211系
岡山へは221系。

103系が阪和線からいなくなる日が来ると思うと寂しくて

>>863
そんなの10年以上先の話だから大丈夫。

>>864
半世紀はかかるかと思います。

>>862
マリンビューの置き換えか？

>>860
いろいろと勉強し直した方がいい

225系を束みたいに加速度3.3km/h/s、減速度5.2km/h/sの車両にしろよな
そしたら本線新快速が(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ちなみに103系も全M車に組み直して加速度くらい強化して欲しい

103のオールMがそこら中で同時に発進したら、変電所クヲリティ1日コースだぞ

そう言えばいままで変電所クソリティて桜島落雷火災くらいしか記憶にない
まぁ変電所の増備したら済むけど、運用コストが(ry

>>868
阪和線にV車を入れられない理由ですな。
103系性能の207系1M2Tなら大丈夫かもしれないが。

各駅のことね。

快速に乗れなくて涙したあの日

まぁ昨日のことだけど

良いから普通列車に新車を！　懐かしむのはその後から　いずれ旧車は消える

土曜の昼の紀州路快速の下りって和泉府中から乗ったら吸われるかな？

>>868
何時かの芦屋の二の舞ｗ
>>872
つ[211-3000]
>>873
多分座れる。

和歌山駅２番線に１０３ファースト編成が寝てる
あしたの5時台の区間快速になるのかな？

つーか関空紀州路なんて、特に紀州路は、天王寺から座れる

>>874
クロスシート車が欲しいわけではないのです！
それは入らないものと分かっていますから！！　新造導入が欲しいのです！！！

>>876
っ205系

>>877
今となっては新車ではない
快速運用に入れば実感できる

>>875
103ファースト君は連続で見る時もあれば、何日も全く見ない事がある。
何日も見なければ、心配になるよ…（･ω･`）

夜天王寺駅15番ホームからでる天王寺発日根野行きの快速だけどJR難波まで回送するのならなぜJR難波発にしないのかな？

紀州路快速に途中駅から乗って､ダイレクトに座れた試しがない…(´･ω･`)

103-1かぁ､懐かしいな｡
別れた彼女と乗ったｗｗ

ってか
火曜日･水曜日に引き続き､今日も結構強めの雨降ってる…＞和歌山市

念のため､明日通勤･通学の人は､
早めに家出た方がいいかも｡

>>882
それは、大丈夫っぽい。

>>883
クソリティフラグ立てるな

ちゃんと動いているぉ( ＾ω＾)

>>885
普通のことなんだけど、
何か残念な気になるのは、
脳が犯されてるのか？オレ。

天王寺　1803の日根野快速、昨日205だったけど、金曜日は205？

ジェイコムアタックがあったときも
真っ先に心配されたのは乗員乗客の安否ではなくクハ１０３−１の安否だった

>>887
昨日は色々と運用が逝っていた模様

>>880
車掌がいないからじゃね？
直通のメリットもあまりないしｗ

阪和クソリティ時に他線に迷惑かけないようにするためかも
復旧まで難波放置でおkだしな

>>880
あれって森ノ宮出区→灘波→天王寺回送？

東側を回送で通過するけど、森ノ宮→天王寺客扱いすればいいのに〜

森ノ宮出区だとしたらなぜ難波に行くのだ　置場がないのか

関空・紀州路 京橋止めから天王寺（難波経由）回送？

んー、微妙に意味不明な運用ですな

森ノ宮を南側から出ずに北側から出れば
実質関空紀州路快速と同じ要領で出来るはず
むしろ直通快速日根野行きにすべきだな

＞モリ区→天王寺の回送
大阪経由でない場合、ハニワへ入れようとすると一旦JR難波へ入れて折り返さないと
どう考えてもハニニワへ入れない。
直通快速にしないのは、環状線内のハニワ直通が関紀の3本/hあってそれ以上設定できなく、
朝直快で運用終了後にモリ区留置の車両を直快にできないためじゃね？

JR難波始発にしないのは、関空快速がなくなった今おそらくハニワ乗り入れがややこしいのと、
天王寺始発にして天王寺から着席サービスを確保してるのだと。
運用が繋がってるだけで直通しないといけなくはないし。
それだと大阪城公園発JR難波行きも設定しろとなるし。

朝直快で環状に乗り入れた223系が全編成そのまま折り返してハニワに戻るわけじゃないから、
残った編成を夕ラッシュにはハニワに返さないといけない。

ってか大和路快速みたいに､関空･紀州路快速も平日･休日の朝夕ともに直通快速にしたらいいのに｡

環状線の人カワイソス(´･ω･`)

環状線直通電車の大きな違い。
　ハニワ→原則223系
　大和路→大和路快速は原則221系。区間快速は221系以外に103系や201系も入る。

16時38分ごろにファースト君が和歌山行き普通で東岸和田駅を出て行ったよ

そんなことより直通普通をください

森ノ宮電車区→京橋入出区線→天王寺3番→天王寺引上線→天王寺4番→JR難波→天王寺5番

行ったり来たり

>>899
いまは天王寺4番−大和路新今宮方は繋がってない。
代わりに新今宮構内に外回り→大和路下り、大和路上り→内回りの亘り線ができた。

>>895
福島・野田くらい追加停車いいと思うんだがな。
天満・桜ノ宮並にトロトロ走るんだから、所要時間に差はないだろう。

>>901
それを言い出すとラッシュ時に鳳ー天王寺の快速がなくなる件

直通快速　大阪方面行き
停車駅　和歌山　六十谷　紀伊　日根野　熊取　東岸和田　和泉府中　富木　鳳　津久野　百舌鳥　三国ヶ丘　堺市
　　　　　 浅香　我孫子町　長居　南田辺　美章園　天王寺　新今宮　芦原橋　大正　弁天町　西九条　野田　福島　
　　　　　 大阪　天満　桜ノ宮　京橋　大阪城公園　森ノ宮　玉造　鶴橋　桃谷　天王寺　新今宮　今宮　JR難波

>>903
マジレスすると停車駅の基準が分からん
利用者数は関係が無いようだが

みどりの窓口がある駅のみでいいよ

まさかの三国ヶ丘通過

>>905
それだと殆どの駅に止まるような…

>>896
しかしできなのかな？直通快速 関西空港/和歌山
単純に関空紀州路のそのまま置き換えればいいだけな気がするけど。
>>895の言うように夕方以降は環状線各駅にしても大差ない気がする
のだけど。

>>902
混雑率の均等化のため、
ラッシュ時の快速系統を全て準快速にいたします。
停車駅は環状線を含め鳳以北の各駅、鳳以南は快速と同様となります。
これに伴い、鳳〜天王寺間で快速の通過待ちはなくなります。
特急は通過のままとなります。

区間快速は鳳以南各駅停車
ならば鳳以北各駅停車は区間ではなく
部分快速にすれば良い

ラッシュの快速全部6両にする気かよ！

つーか高架化のときに８両対応にしなかったのは大失敗
６両ってなんだかんだ言って今の阪和にとっては中途半端な編成両数
特急たちは６両が基本だが

>>904
俺もそう思った。
杉本町と鶴ヶ丘がなんで停車駅になっていないんだ？

退避線があるからじゃね？

http://02.xmbs.jp/puraido4-15736-br_res.php?no=530638&action=res&page=r&guid=on

＞９０２

環状線が人身の時に、大阪行きはＪＲ難波行きに、阪和線行きは新今宮始発にできないのかな？
そうすれば環状線利用者の乗り換え距離や天王寺始発が増える不公平感が減るのに

マジレスすると環状線での人身事故の大半は天王寺〜新今宮で起こる

>>917
運行管理システムではそれだけ捌けません。多分...

>>918
また一ツ家踏切か！

>>918
じゃあ、なにわ筋線こさえても意味なさそうだな。

和歌山始発の快速の停車駅をこれ以上増やすのは反対だお(´･ω･`)

ただでさえ遅い快速が更に遅くなる｡

あと直通快速の全てを和歌山始発､関空快速と紀州路快速を分離してほしい…｡

>>922
分けたら
分かりやすい昼間は
関空紀州路快速１時間に３本が
関空快速２本、紀州路快速１本
になるぞ。

和歌山県民を南海に誘導したいのか
和歌山支社を潰したいのかしらんが・・

>>923
天王寺始発の快速が２本/h､和歌山発着になって増結してくれるなら､そっちの方が嬉しいけどな｡

そもそも､環状線直通とか言っても半分以上の人が天王寺で降りちゃうし｡

欲を言えば､関空･紀州路快速を単独の紀州路快速に､
日根野快速を関空快速に仕立てて､阪和線から環状線に入る快速を６本/hにしてほしいが…｡

阪和ホーム、キオスクのすぐ左にあった地下の便所は今でも残っているのだろうか。
階段は埋められて見た目は通路になっているが。

＞阪和線から環状線に入る快速を６本/hにしてほしいが…｡
大和路快速どうすんのｗ

>>897
今日の出勤はファースト君に乗ったよ、初めて。昼前だけど。
いつもはただ見てるか、写真撮るだけだったけど、やっぱり年季いってるね。

>>926
　そうなると大和路快速は廃止あるいは縮小の憂き目に遇うやろうなぁ。
天王寺・新今宮では同一ホームでの乗り換えが可能やし。

>>928
　また、そうなると、225系投入で余剰となる221系8両固定編成を和歌山発着で使えそう。

>>928
阪和特急があるから大和路快速はずしたとても
今のまま直通を6本/hにしたら環状線の均等ダイヤが崩れて片寄るか
環状線列車すべてが遅くなって環状線が改悪になりそう。

今でも特急のせいで阪和線の快速が10分均等間隔で
運転できてないから。

阪和快速は別に京橋までいかなくていいから
天王寺で大和路快速と同時進入してJR難波まで行ってくれ。

逆に関西線快速は天王寺で関空快速と同時進入すればお互い
便利になるのに、、、

>>900

899の回送スジは実在するよ。

天王寺発着の快速をJR難波発着にすれば全ての快速が新今宮で相対乗換できる。
天王寺発着の速達ははんわライナーのみで十分だ。
余った阪和専用ホームも半分潰してビルでも建てれば有効活用にもなる。

少し前に阪和色113の新大阪行の運用についてお尋ねした者です
先程新大阪駅にてキャッチすることができました
ありがとうございました

おい！はるかが阪和ホームに入るぞ！
誰か写真撮って来てうpしてくれ！
俺は日曜出勤で行けない(泣)

和歌山〜天王寺、自由席特急940円は高いぞ

>>935

くそりてぃ！？
それとも臨時か何か？

>>936
チケットレス特急券なら指定席に私鉄並みの料金で乗れるよ。


それより環状線信号トラブルで直通は天王寺止めに。

次スレタイ候補
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線スレ64
【延着運休】…【クオリティ】
【延着運休】…【クソリティ】
【延着運休】…【mthnwk】
【延着運休】…【ﾄﾗﾌﾞﾙ多発】
【クオリティ最長】…【約半日】

>>939
63と書こうとしたら64になってたorz

【延着運休塩胡椒】阪和線・関西空港線スレ63

>>937
梅田貨物クソリティ。
はるかの阪和ホーム入線はかなり珍しいのでは？

>>931
天王寺支線跡を使って高架にしてそっから環状線とつなぐのか？
ダイヤの1，2分短縮のために工事する分の見返りがあるかどうかだな
もしくは、環状線内回りと阪和線の連絡橋を新造して、最近出来た方の連絡橋を環状線外回りホームとつなげるかだな
どっちにしろいくらかかるんだか。

なにわ筋線開業後は見込みがある　毎時６本直通
但し関空快速３本がなにわ筋で紀州路快速３本が大阪環状という構造
どっちにしても大阪市内４両は短すぎるんでなんらかの対策が必要

天王寺で後ろに４両をつなぎます。

なんだかんだ言ってもいまの関空/紀州路快速が一番輸送量と合ってる
まぁでも夕ラッシュ時は日根野快速は全部和歌山まで行ってもいい気がするが
なにわ筋線が出来たら>>944の割り当てがベターだと思うが、上りの連絡橋のカーブがきついから改良した方がいいかな

>>942
前例は殆どないはず。
おっさんの阪和ホーム並に稀かと。

関空開港前の展示会ぐらいじゃね？

で、誰か写真撮りに行ったの？

なんか、オーシャンアローが鶴ケ丘出たところで抑止されている。
クオリティの予感か？

>>950
西九条でグモらしい

西九条駅付近で人身事故。関空紀州路は天王寺止まり、環状線運転見合わせ。

さっき、環状線内にて緊急停止信号発信
天王寺到着直前、発車直後の６列車が急停車

今、動き出したけど各線で遅れるもより
西九条にて人身事故らしい…

事故場所は弁天町に修正、はるかがやっちまったらしい

お

近年稀に見る天王寺〜新今宮以外での人身事故　と思ったら稀じゃなかった

mthnwsnk!

もう許してやれよ

mtJRk!

とかいいつつ晒しage

そのお陰で、鶴ヶ丘待避線に、はるかが停車中なんだな。
快速待避する特急初めて見た。

弁天町ではるか41号がグモ！

ま　た　も　や　好　評　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　発　動　！　！

・・・か？

特急の鶴ヶ丘抑止は、下手に天王寺行きにすると新大阪や京都まで回送できないための苦肉の策かもね。

天王寺阪和線はるかはほんま珍しいなあ。

鶴待避はるかといい、誰かうＰよろ。

>>959
これはハニワクオリティなのか環状クオリティなのか

>>962
グモの場所から環状線クソリティに認定

しかし鶴ヶ丘待避ができるのは長くて30分で､
待避線をはやく空けないと､くろしおや次のはるかが迫ってくるという…｡

一層､美章園-天王寺連絡線まで３線にして､
異常時は､18番のりばから３線区間の間に直通特急を詰め込めば､
10列車くらいは入るんじゃ(ry

環状に一票

何はともあれ杉本町は上りだけで最大２列車は待避出来る
関空快速は天王寺で止めて、普通列車も天王寺か各駅留めにすればなんとか
とにかく折り返し設備を早く増備してくれＪＲ西日本

>>964
待避なら
鶴ヶ丘←杉本町←鳳←和泉府中←東岸和田←東貝塚←熊取

２時間半はいけるな。
さらにくろしおは長滝、砂川、紀伊や紀勢線でも抑止出来る

美章園あたりにくそ発生予備線は賛成やなあ。その予備線に特急詰めていけば、いいよ。あと鳳ドメ等にして、鳳や日から出庫し臨時(事実上は定期運用型)列車をくそ対策すればＯＫじゃ？？

6両編成なら上野芝での本線待避も(ry
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

むしろ本線から直接ハニワライナー止めてる留置線への渡り線整備するとか

また日本旅行の最初ははるかで人身という罰ゲームを外国人旅行客に食らわせたのかよw

次スレは誰が立てるんだい?

環状線天王寺ホームを1面2線にして、大和路、阪和ホームを3面5線にして欲しい
一部大和路普通も天王寺折り返しで、ウヤの時は折り返して車庫に回送

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256079693/

関空快速結構たくさん走ってるんだな
毎時1本でほかははるかだとばっかり思ってた。

>>973
で、環状が天王寺で詰まってgdgdになる…と。

>>975
千葉県民ですか？

>>975
それなんてエアポート成田

>>967
そうはいかない
快速が普通列車を抜けなくなる　だから特急が使える待避線は限られている

さっきエーデルらしいのが４両で和歌山方面へ行った
天王寺方がエーデル顔じゃ無かったように見えた

金属製巻き尺使い？大阪で貨物線信号トラブル
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091115-OYT1T00813.htm

１５日午前７時頃、大阪市のＪＲ大阪環状線支線（梅田貨物線）の梅田、西九条両駅の信号２基が
赤表示のまま変わらなくなった。

ＪＲ西日本が調べたところ、同市福島区の浄正橋踏切内で焼け焦げた金属製の巻き尺が見つかり、近くの
ＪＲ変電所のブレーカーが落ちていた。福島署は、何者かが架線とレールを巻き尺でつないだ結果、過電流のために
ブレーカーが落ち、信号が変わらなくなったとみて、列車の運行を妨げた威力業務妨害容疑で捜査を始めた。

>>980
器用にまた...

>>980
J-COM測量アタック？

何の為にしたんやろか？？

普通列車停車各駅が８両対応だったら
ラッシュ時に４＋４の８両が組めて
もうちょっとマシになっていたと思うんだけどなぁ　閑散時は４両でも南の方は十二分だし

>>973
環状線を高架にして、掘割部を関西・阪和線の方向別ホームにする構想はあるけどね。

どうやって高架にするんだ　駅舎消えるぞ

それとも地上１２階ぐらいの高架にするのか　まさか環状を今の阪和ホームに繋げて環状運転をやめると言うのか

妄想じゃね？

新スレです

【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線スレ63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258292648/

MIO涙目ｗ

ただ､現環状線ホームと大和路線ホームとの間の留置線､天王寺線跡を使えば､
大和路線ホームだけで4面6線くらい作れそうだがな…｡

外側1線ずつを阪和線､残り4線を大和路線が使用で､大和路線普通は天王寺折り返しにすれば､
阪和線から環状線への直通も増やせるかも｡

問題は天王寺線跡地が誰のものかと言うことだ
線路も残っているしまだ南海のものの可能性が
整備には結構お金がかかる

>>986
JRのほぼ単独事業としてステーションビルの建替え、現阪和ホームの再開発。
答申に依る、行政の補助を請けての配線変更。

前者は新北ビルが成功すればJRとしては積極的になれるだろが、
後者はなにわ筋線の建設が決定しなければ多分塩漬け。
結果的に現状では>>987

MIOよりも目の前の道路の方がよっぽど問題

>>979
エーデル顔の反対側は普通のキハ顔だ

994

995ならハニワが今日止まる。

やめろーーーー　明日テストじゃい

あげ

次いきません？

999なら
明日は、99%遅れる。

1000なら明後日は死亡。

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