★彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 4☆彡富士ぶさ***

瑞穂の国は 富士山の 裾野で生まれた隼は
桜咲く頃 巣立ちけり 暁に輝く明星は 朝風吹きし早朝に 彗星と共に消え失せり
燕帰りし火の国で 遥か琉球思う時 那覇なる都があると聞く

九州寝台、かく消え去り…
後世に栄光が伝わりし事を祈って。


JR九州に残る寝台客車・機関車の動向に関するスレッドです。
【前スレ】
★彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 3☆彡富士ぶさ***
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245466592/

【アップローダ】
富士ぶさスレでの実績あり
http://picup.be/pc/upload.html
携帯からの画像アップに便利なところ
http://imepita.jp/

富士ぶさスレ＠ウィキ
http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/

＜関連スレは>>2-5辺りを参照＞

あさかぜはやぶさみずほ瀬戸出雲富士の時代　2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1236317066/
寝台特急★はやぶさ★富士★あかつき★みずほ★130
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252071938/
【ブルトレ】九州・山口列車イベント情報【ＳＬ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253625899/

［九州を走り抜けた最後のブルートレイン］

＝＝＝キャスト＝＝＝
ED76：66　69　90　94
EF81：410　411
スハネフ14：3　5　6　11　12　101
スハネフ15：1　2　20　21
オハネ15：1　2　3　4　6　1102　1122　1201　1202　1204　1246　2001　2002　2003　2004　2005
オロネ15：3001　3002　3004　3005　3006

＝＝＝ゲスト〜ともに最後を走った仲間たち〜＝＝＝
EF66：42　43　45　46　47　48　49　50　51　53

廃車回送が確認された車輌
ED76：90　(91)　(92)
スハネフ14：5　12
スハネフ15：21
オハネ15：1　2　1202　2001
オロネ15：3002　3005
EF66：43　46　50　51

>>1
おつ(´･ω･`)

>>1乙！
>>4
だんだん消えてくなあ・・・

2009/3/13
[上り富士]
スハネフ14 11･･･ｸﾏ
オハネ15 2･･･8/19 廃回KK
オハネ15 4･･･リバ編成
オハネ15 2003･･･ｸﾏ
オロネ15 3006･･･リバ編成
スハネフ15 20･･･リバ編成
[上りぶさ]
スハネフ14 3･･･ｸﾏ
オハネ15 1･･･10/2 廃回KK
オハネ15 3･･･リバ編成
オハネ15 2002･･･ｸﾏ
オロネ15 3002･･･8/19 廃回KK
スハネフ15 21･･･8/19 廃回KK

3/13
[下り富士]
スハネフ14 6･･･ｶｺ留置
オハネ15 1102･･･ｶｺ留置
オハネ15 1246･･･ｶｺ留置
オハネ15 2004･･･ｶｺ留置
オロネ15 3001･･･ｶｺ留置
スハネフ15 2･･･ｶｺ留置
[下りぶさ]
スハネフ14 12･･･10/2 廃回KK
オハネ15 1122･･･ﾀｹ留置
オハネ15 1202･･･10/2 廃回KK
オハネ15 2005･･･ﾀｹ留置
オロネ15 3004･･･ﾀｹ留置
スハネフ15 1･･･ﾀｹ留置

最終運行時予備車
スハネフ14 101･･･リバ編成
オロネ15 3005･･･8/19 廃回KK
オハネ15 2001･･･8/19 廃回KK
オハネ15 1204･･･リバ編成
オハネ15 1201･･･ｸﾏ
オハネ15 6･･･ｸﾏ
スハネフ14 5･･･8/19 廃回KK

(´、･ω･`)

先週土曜日に幡生で車番を確認できたのは43号機。ｸﾓﾊ11117の横に居たが解体線側では
無かったからまだ見れるかも？
もう1両は台枠から下しか無くて判らず。
43は先に瀬戸内色103系の4両を重機の餌にしてからの順番だと思われる。

イベント列車の予定ないかな?

>>8
オハネ15-1122　クマ留置

オハネ15-1122
竹下から熊本へ？

下り１レのテールから全区間をノーカットで撮影した８巻構成のＤＶＤを買った椰子いる？
ホントに全区間撮影しているの？ちょっと信じられないんだけど

リバでDE10を運転するｳﾃｼさんにお尋ねです。
ずーっと横向きで運転してて、首疲れないですか？
仕業区間終わって運転台降りたら、寝違えたみたいになりませんか？

>>15
椅子が回転するわけだが・・・

>>13
オハネ15 1122
5/20頃 竹下→熊本操回送

>>14
頑張って18時間見続けろよ

>>18
前半…居眠り

今日、千早14:33の快速鳥栖行きで市内に出かけたんだが、箱崎駅通過中ED76＋ブルトレ車両とすれ違った！
テールがはやぶさ 反射防止板装着してた。

>>20
九鉄記念館の送り込みかな

>>17
見落としてた、ありがと！


まとめるとこんな感じ？

熊本(多:多良木町への譲渡車　前スレ>>956によれば)
スハネフ14　3多　11
オハネ15　　6多　1122　1201　2002　2003多

リバ編成
スハフフ15　20
スハネフ14　101
オロネ15　　3006
オハネ15　　3　　4　　1204

ｶｺ留置
スハネフ15　2
スハネフ14　6
オロネ15　　3001
オハネ15　　1102　　1246　　2004

ﾀｹ留置
スハネフ15　1
オロネ15　　3004
オハネ15　　2005

>>21の続き

8/19 KK(廃車?)
スハネフ15　21
スハネフ14　5
オロネ15　　3002　3005
オハネ15　　2　　　2001

10/2 KK
スハネフ14　12
オハネ15　　1　1202

>>20
送り込みのED76は、69号機でした。明日の展示もそのまま69号機なのか。
それにしても、最近、工臨も69号機だし、実質、それしか動いていない。

66号機は門司で、94号機は大分でおねんねを決め込んでいるのか？。

>23
サンキュー！

ところで旅客社のEF81 411号機 410号機は、まだ生きてるんでしょうか？

>>24
3月からずっと門司港の定位置のままです(･∀･)
アングルによっては76の66号機と同じ画像に
収められるかもしれません。

あと3123Mの先頭はFm-5らしい。

６９号機か。俺的には嬉しいな。
俺が去年乗ったときの九州内４１レのカマが６９号機だったので
思い入れがある。３月のときの九鉄記念館でのブルトレ車内公開＆撮影会
のときのカマが９４号機だったし（９４号機は９０４１レのカマでもあった）
何か縁を感じるなぁ。

>26
サンキュー
まだ 生きてたんだね！

門司港の８１はどんどん汚れていってるよ。

一番線の黄色い電車は各駅停車　ﾅｶﾉﾕｷです！

中野由紀タソ・・・

>>30
高校２年生くらいを希望〜


制服デートしたいな〜もちセーラー服！

JR九州とのタイアップ企画が今月中に始まる位置ゲー
(携帯からアクセス)
http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=9eUSdtWy-B1yi7j-sK9NB101YdlQbS3&guid=ON
無料・登録不要

旅が格段に楽しくなります。
JR九州や灘酒蔵などがタイアップするくらいなので安心です。

来週小倉工場まつりに初めて行こうと思っています。
小さな子供も一緒なので車で行こうと思ってるのですが、場内に駐車場はあるのでしょうか？
なければ近隣の100Pに止めます。

>>33
社員用のとﾄﾗﾊﾞｰｻｰの所だけど、期待せんように
南小倉から線路伝いに西小倉方面を北上、金田陸橋の北側が小倉工場だよ…途中、旧小倉兵器廠引込線路跡あり(緑道)
バスだと、金田？丁目だったかな
鉄道イベントに自家用車で来るんは邪道だな(笑)

�Eｽﾊﾈﾌ14-101[-]はやぶさ
�Dｵﾊﾈ15-？[-]←展示車両の後ろで見えない
�Cｵﾊﾈ15-3[19-6]
�Bｵﾊﾈ15-4
�Aｵﾛﾈ15-3006[20-11]…洗面台･水出ます
�@ｽﾊﾈﾌ15-20[20-12]さくら
ED76-69日立[16-9]
発電機…稼働…“キ”ﾊﾈﾌ状態
ソロなし

客車開放…�@〜�B

字幕とﾍｯﾄﾞﾏｰｸ…時々変わる

客の入り…ボチボチかな。混んでない

>>35
�Dｵﾊﾈ15-1204

�Cから�E幕が下ろしてある

>>35,36
6月のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙあかつき&みずほと同じ編成だな

>>34
ありがとうございます。
私もできればJRで行こうと思っていたのですが、1歳になる子はちょっとしんどいかと思いまして・・・

日豊夜行とも一緒。オロネを抜けば肥薩線とも一緒。

>>38
西小倉からｼｬﾄﾙﾊﾞｽ運行

展示車両(予定)
白いかもめ
14系寝台車*ﾐﾆ編成
落書き電車…455系？

ED76ｰ66､ブルトレミニ編成 祭りが終わったら 重機の餌食にしないでくれよ〜

>>42
66号機だけでなく、69号機も94号機も重機に喰われないで欲しいけど。
前スレにもあったが、結局、QのED76の運命はどうなるのだろうね。

>>10
43号機は米神やオキユイで撮ってたんで残念だな

>>42
>>41じゃないの？

>>38
小倉工場内の駐車場は結構沢山あるよ。
ただし入るのは正門からではなく、西門？・裏門からね。

>>45
エコロジーの観点からだと、公共交通機関を使うか、徒歩で来るのが好ましい

>>46
1歳のガキ連れて徒歩は辛いだろ・・・
オススメは西小倉からのシャトルバスだね。

そもそも一歳の子供連れてっても覚えちゃいないだろうに・・・

要するに嫁さんに認めさせるために子供をダシに鉄活動な訳ですな。

ED76 66が単機で北上中＠千早

福工大前で追い抜いた

>>47
シャトルバスは一台しかなくて、すし詰めで運航しているからおすすめしない
まぁせいぜい15分程度の乗車だけどな

ブルトレ“第二の旅路”、特別ツアーや列車ホテル
10月15日19時55分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000798-yom-soci

倍率11倍は日豊夜行だろうな。
それにしても、長崎〜門司港60人って…。

>>54

倍率11倍って言っても、どうしても乗りたい人は一人でハガキ何枚も出すだろうから実質的には、数倍程度ではないかな。
また、９月の乗車率は発表してないね。これからは、平日運行もあって状況厳しい悪寒。
今後の乗車率発表されるかな…

とりあえず9両はしばらく動態保存かな？
オメ

亡霊みたいな九州ブルトレの成りの果てに喜んでないで、現役だけど先の読めない「あけぼの」「北陸」「日本海」にガンガン乗って応援したいものだと思わんかね諸君

はやぶさ廃止後に筑豊本線走ったのって1回？
また走るらしいが途中で止まるの？

水戸丘デザインの寝台車を希望〜!!

>>57
九州のスレで何言ってるの？

>>59
観光車両の改造に投資してるから
個室化やコンパートメントで実現するかもね

ドリにちに787系を投入して、セミコンパートメント部分を
プルマンタイプに転換可能な改造とかやらないかなぁ。

>>62
ドリにちは元は787でした・・・・・。

急行日南から、ドリちんになったのはサービスが上がったんだか下がったんだか。
急行はまなすで、多客時にドリームカーが取れた取れなかったって大騒ぎしてるけど、
かいもんと日南は自由席まで全部ドリームカーみたいなもんだったわけだし。

>>61
今のご時世だから、寝台を作ったとしても全車A個にして、樫や永久A個のレベルでないと、太刀打ちはできないと思う。
低価格を志向する層は、初めから夜行バスに流れてしまうだろうから。
>>62
それ以前にドリにちが廃止になると言う話もあるが.......。
>>64
急行日南からドリにちになったのは、個人的にはサービス低下だと思った。
急行→特急で料金が上がるし、何よりも寝台が廃止になったので、その意味では、選択肢が減った。夜行で座席はイヤという客層もいる。

ドリちんなくなったりしたら、リバイバルの夜行運行が難しくなりそうだ･･･

>>65
廃止は無いと思う。
宮崎発着夜行バス無き今ドリにちまで無くなったら非常に困る。

>>66
夜間の人員を削減して、人件費を抑制したいらしいよ。
そうなれば、夜行運行もやらないのではないか。そこまでして夜行運行するメリットがないだろう。

最近、夜行列車を目の敵のように廃止しているのは、人件費の抑制が最大の目的。
利用者の事より経営が優先されるのが、現実。国鉄のような訳には行かないよ。

要は閑散ガラガラ人が乗ってないのが原因ですね

>>69
どんなに満席にしたところで、一晩に片道分しか運賃が稼げないのが問題。

全て福岡県排出の麻生太郎がやった愚策が鉄道業界バス業界を殺している

>>71
まぁこの��愚策�≠竄轤ｸにいきなり民主が無料化なんぞしていたら、被害はもっと甚大になっていたかも。

土曜休日だけ実施しただけで、鉄道バスフェリー業界にもこれほどの打撃が出ると判ったからねぇ。
1000円にしただけで結果どうなるか分かったから、時事調査で半数が反対という数字に表われている。

>>71
高速無料化にしてくれるなら、鉄道運賃やバス運賃も無料化して、税金で補填してくれないかな。
車を持っていない人もいる訳だし。

何だかスレチだな。

ふじぶさ客車の妻板にある雨樋は、丸型と角型の２種類あるようですが、オハネ15‐1122の通路側でデッキのある側の雨樋形状がわかる方いらっしゃいますか？

>>67
ドリちんなくなったらバス九が夜行走らすでしょうよ。

高速道路無料化するくらいなら、寝台料金無料化してくれてもいいのにな。
鉄道のほうがエコにつながってずっと良いのに。

>>72
ガソリン税の税率を一般車に限って上げる

非課税特殊法人ＮＨＫ受信料収入に課税する

言い出しっぺに責任取らす…麻生内閣と自公民議員の資産を凍結して補填する

>>76
エコを謳うなら、輸送密度の低い寝台車では効果不十分だという話も。
昔のフランスのように在来線レベルの車体断面に4段寝台か、さもなきゃ座席車なら桶。

小倉工場レポ
ED76-92東芝(�A側ﾌﾟﾚｰﾄなし)
ｵﾊﾈ15-1[20-1]
ｽﾊﾈﾌ14-見えん

社員ｻﾝ曰わく、３輌とも廃止との事です

>>79
▲��はやぶさ(9042ﾚ)ED76-90
�Kｽﾊﾈﾌ14-3←☆？
�Jｵﾊﾈ 15-1←☆
�Iｵﾊﾈ 15-3
�Hｵﾊﾈ 15-2002
�Gｵﾛﾈ 15-3002
�Fｽﾊﾈﾌ15-21
E東ｼﾅ(3/14-16回9101ﾚ-9301ﾚ*門司分割→回9225ﾚ(EF76-94)→熊ｸﾏ→(3/19試7368ﾚ→北ﾀｹ
�J�K分離→北ﾀｹ→熊ｸﾏ5/4現在

>>80
落書き列車…ｵﾊﾈ15-1202

>>79
奥の検修庫内に貨物の76がいたから、もぎ取り用と思われ

展示してある釜が悲惨すぎる

>>79
ED76 92って東芝製だったっけ？。87〜91が東芝で92〜94は三菱だったハズだけど。
とこで、ED76、小倉工場で解体されずに残っているのは何号機？。

>>79
15型トップナンバーが・・・

>>84
東芝だな
http://picup.be/pc/src/up0970.jpg

>>84
現物が東芝だから

ドアの立入禁止のテープが悲惨だ(TOT)

>>84
76-91の残骸にとりあえず見えるとこにプレート付けとけみたいな感じだっだね。
釜、客車とも展示に値しない状態の悪さ。とりあえず青い客車繋げとけ見たいに感じた。
さすが永久保存のはずのED73-1016を朽ち果てさせただけのことはある。
バザーメインで車両展示はやる気ゼロ。落書きブルトレの方が客車の状態は良かった。

11月７日…ついに!!







下関車両所まつり

最寄り駅…幡生
広島からは、ツアーを募集している
時間1000-1530
下関あたりになると福知山線なんて、外国の話ですから
これで小倉に流出を防げるか

オハネ15 1、オハネ15-1202と来たら残りの1両は一緒に廃車回送されたスハネフ14 12だろう。

>>86-88
色々調べてみたが、ED76 92は三菱製で東芝製ではない。
http://www.geocities.jp/akanouda/ED76/ED76.htm
http://www7a.biglobe.ne.jp/~southern78/ed76-5.htm
共に、ED76 92は三菱製と書かれている。
鉄道雑誌に製造番号1092という記録もあった。

>>88さんの言う通り、ED76 91の残骸にED76 92のプレートをつけたみたいだね。

>>91
とにかく展示と宣伝した割には悲惨な状態としか言いようが無く非常に残念だった。
タッチアップせめて展示側でも、もう少しましに出来なかったのだろうか？？
プレートある奴を適当に付けとけ見たいな感じだろうか？

>>92
おやすみ☆
(-_-)zzz

>>91
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/62562.jpg
今日の画像。

ttp://blogari.zaq.ne.jp/tapexp/daily/200802/29
そして現役時代の92号機。


向かって右下のペンキ？のシミを見ても92号機で間違いなさそうだけど・・・

↑DLキーは 92

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/62562

こっちがいいかな？

小倉に行ったわけではないが、書誌の感想見ると
「解体前の告別式」のようにしか思えないような気がしてならない。

展示の92号機は塗装の具合から92号機そのものだと思われるんだが。
逆に東芝のプレートを後からつけたんジャマイカ?

すまん、諸氏だ。(訂正)

一次側(鹿児島寄り)の運転室から2番目と3番目のｸﾞﾘﾙの下に、崩れた跡がありました
プレート…右側面と一次側前面

針!!
http://www2.4chan.jp/login/detail.php?B=L&D=0&CATE=43&NO=139931

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=t_5dy&id=21991440

>>97
確かにナンバーと東芝プレートはピカピカだったので
１度外してたのを再度付けた感じだった。

ブルトレミニ編成の横の建物のドアに記帳所って
カッティングシートで貼ってあったのが洒落にならんかった…

>>102
参列者の方はこちらに御記帳下さい。
確かに釜、客車ともボロボロだったな。

>97
部品もぎ取ったら解体だよ…。

http://www.youtube.com/watch?v=W2vPWis9HCg

http://www.youtube.com/watch?v=RYGoE2qN5qE&feature=channel

1997年、まだ富士が南宮崎まで運転していたころの
「富士」の映像をアップしました。
画質は良くないですが、見てください。

記帳所ｵﾊﾈ15-1202に書いてあげた

長い間ご苦労様、ありがとう

>>97
　確かに>>94の画像からすると、92号機そのものですね。そうなると、92号機に90号機か91号機の東芝プレートをつけたものですね。
　しかし、東芝関係者が見たら、いい気分はしないでしょうね。

　話は変わって、鹿児島駅留置の急行型475(457)系だが、Gk-30のMcに廃回の時に最後尾につける赤くて丸い反射板がついている。近日中に廃回があるのか？。お隣に留置中のGk-36にはまだ反射板はついていない。

>>107
反射板だけなら鹿児島放置の時から付いてた。

落書き…ｵﾊﾈ15-1202
月曜日から解体！…社員氏談

>>108
反射板、以前からついていたのか。サンクス！。
それにしても、何でGk-30だけについているのだ？。

>>107
保存されるならともかくどのみち解体されるんだから考えすぎだろ？ｗ

相変わらず、被害妄想な香具師が常駐しているなｗ
たぶん富士ぶさ最終日の熊本駅、9041レのレチ氏、博多車掌区を非難している厨だろ？

>>109
解体しないでそのままタイ国鉄へあげちゃえば良いのに

11月末にまた肥薩線で走るんだな
何両編成だろう？

10月24日から日豊本線経由で走るリバ富士のダイヤを詳しく教えていただけませんか?
よろしくお願いします。

>>113
タイでは脱線事故で寝台客車が大破して大変らしいな。
重機の餌になるぐらいなら、マジでタイ国鉄に無償譲渡してあげてほしい。

>>112
どっからそれが出てくる？関係ないじゃん。

と、本人が申しております

>>116
無償譲渡と言っても輸送経費はかかるワケでタイ側にその余力が無いと無理だろうしな
日本国内でも無償譲渡先募集してた大山口のD51も解体決まったし

>>118
あほか。知るかよ。

　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、おいッ大牟田ホモニート
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝●_　　 !:::l ） } ト 　有明の月＠三池藩領うえつ俊!!
　ハハイ　　 ヾ¨'７●ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､どぞ。。 !´ 三￣ 'l,;;;;,,,.、　　三　　　　,iホントにお前を好きにしていいんだな?
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞハアハア　ウホホッ!! 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

↑　＠大牟田市生保ﾎﾓﾆｰﾄ　有明の月＠三池藩領　40才
　ﾋｸﾋｸ〜 ＠九州新幹線船小屋駅建設阻止大失敗　こが誠当選阻止失敗（笑
　　　　　　　（／Å＼）ｽｲﾏｾﾝ　ｽｲﾏｾﾝ。。

>>115
鉄道ダイヤ情報をご覧ください

｢皇帝のいない８月｣の撮影に使う…たしか、さくら…だったような

小倉工場に展示してあったブルトレ編成、「とりあえず展示しとけばいい、ボロボロだけどどうせ廃車するからいいだろ」みたいな感じか。

明日のリバイバル
熊本←ｽﾊﾈﾌ14-101+ｵﾊﾈ15-3000+ｽﾊﾈﾌ15

【急行阿蘇】、詳しいダイヤどこにも載ってないですねぇ。
山岡様よろしくお願いします。
立野・宮地の２箇所で撮りたいと思っています。

阿蘇
熊本〜宮地は阿蘇1962と同じダイヤ。
三重町15時30分過ぎ〜16時30分大分

9001レの車窓を東京から大分まで撮っていた人がいるってホント？

>>127
おぉ〜っ、ありがとうございます！
頑張って撮影してきます。
本当にありがとうございました。

豊肥線にリバ編成の一部を使うとなると、24日の門司港からの編成は？

>>130
リバ編成とは別の編成だよ。久々に一番きれいな
客車キハネフ14-11が見られるかも？

スハネフ14 101はリバ編成だったんだが

>>128
ようつべ見てから発言しましょ。

「大分までの車窓」ではなかったように思ったが、間違いか？

ようつべで【９００１レ】で検索したが、結構な数の動画がうｐされているな
ＮＥＷＹＯＲＫ５５ＭＡＴＳＵＩという方が丹念に撮影していることが分かった

車窓＆オロネのＮＥＷＹＯＲＫ５５ＭＡＴＳＵＩ氏とテールから撮っていた因幡氏の映像をコラボさせたら
後世に残る価値ある映像記録が生まれそうと思う

>>135
もし因幡氏とMATSUI氏のコラボ作品が実現したら、ようつべでの公開だけでなく、
尾久で頒布してほしい。絶対に買うよ！

>>115
８月のと同スジ。
たしか前スレにあったかと・・・。

すでに削除されてますが主催会社HPにあった案内によると
カン無しです。
外部旅行会社主催の列車は基本的にカン無しです。

>>136
よかったら東京発車〜横浜発車くらいならどこかでうぷしますけど

>>138
レスありがとうございます
ぜひ貴重な映像を拝見できればと思います
宜しくお願いします

只今は出先なので作業までに数日かかります。
その間にうぷろだ教えてください。普段し慣れてませんので

>>125
ガセ書くな。

画像で見たが・・・・、
大分←オハネ15 2000+オハネ15+スハネフ15だった。
詳しい車番見た人ヨロシク。

ちゃんとスハネフは回してくれるのかな。じゃないと復路はかなり残念な画になる・・・。

>>142
まさに廃回?

>>141
オハネ15 2002+オハネ15-1122+スハネフ14 11

>>115>>137
8月のダイヤと、九州北部で微妙に違っている。
門司港2010→小倉2033-37→大分2346-223、以後8月と同じで鹿児島中央1031
あ、もう九州北部は過ぎちゃっているかorz

>>142
大分でちゃんと全車両回すってよ。今日はどうなってるのか知らんが。

延岡駅員によると、読売旅行のリバイバル中止だそうです。
朝いってもなかなか来ないので、聞いたらそういってた。

＞あ、もう九州北部は過ぎちゃっているかorz
＞朝いってもなかなか来ないので、
えっ？？？　今晩発じゃないの？

☆☆☆Qブルトレイベント☆☆☆
10/24 大分トレインフェスタ　展示　ED76-94+ソロ+ハネ+キハネフ
10/25 大分→熊本　急行「火の山」カン○　DE10-1195+ソロ+ハネ+キハネフ

10/24-25　門司港→鹿児島中央　カン×
10/25-26　鹿児島中央→門司港　カン×
11/2-3 唐津駅停泊　Bネ4両
11/7　長崎→旧線・大村線→門司港　カン○　テールマーク　「さくら」
11/8　門司港→筑豊本線→長崎　 カン○　テールマーク　「あかつき」
11/13　熊本→鹿児島中央　カン△
11/14　鹿児島中央→熊本　カン△
11/20　熊本→鹿児島中央　カン△
11/21　鹿児島中央→熊本　カン△
11/26　熊本→鹿児島中央　カン×
11/27　鹿児島中央→熊本　カン？

>>148
そうでした。施行日を確認してなかった。
九州北部のスジが微妙にずれる理由も、施行日が現地基準土曜日（休日用スジ）だからでした。

久しぶりにのぞいてみれば、生き残り組はめ一杯使われてるんだ。
さっき香椎でみかけたのは廃回ではなく、今夜鹿児島まで向かうためのものなのね。
ちょっと安心した。

いまから読売旅行のリバイバルに乗ります

只今新幹線で帰宅中ですがレスがないので次回にします。

ヘッドマーク、テールマークなしですよね？

>>152
門司港出発は20：10?
夏の夜行より80分長く楽しめるね。良い旅を!

日付を間違えてた147です。
延岡は、何時ごろですか？

大分トレインフェスタ行ってきた。中々盛況。
西鹿児島じゃなくて東京表示の方が馴染みがあったのになあ。
時間帯で変えてたのかな?

いまリバイバルに乗るため小倉駅に向けソニックに乗車中です。
参加者はグリーン車に集められ読売旅行の方が旅行について案内されました。ダイヤは配布されませんでしたね。

>>158
情報ありがとうございます。
ダイヤは配布されなかったんですね。
延岡は4時半ごろかなぁ

>>152
いいね！　楽しんでください。
日豊線が見える自宅のベランダから手を振ります。

>>152

＞大分駅でお待ちしてます。

良い旅を!

小倉からリバイバルに乗車しました。機関車ＥＤ７６−６９でヘッドマークなしでした。

>>149
こういうのを一番探してました、ありがと

カンの○×△ってどういう意味か聞いても怒られませんか？

>>163
カン＝ヘッドマーク
○＝付ける
△＝分からない
×＝付けない

つく、つかない、つくかわかわない、だろ。

延岡駅で待ってます！

わかわない

>>167

???

>>159
延岡付近は確か8月のスジと同じだから、延岡431-433→南延岡437-439。

>>169
情報ありがとうございます。
延岡駅は真っ暗ですが、撮りに行きます。

読売旅行リバイバルたまでは家族づれでやってきた子供たちもブルトレの旅を満喫しています。いい雰囲気です。

リバイバルは中山香、杵築と停車しています。スローな旅です。ブレーキをかけた時の独特の臭いにも懐かしさを感じます。

夜行企画は夏に応募したけど、車内はなかりいい感じだよね。
朝になったら沿線で色んな人が手を振ってくれるから振り返してあげよう。

夏より乗車時間も80分延びたし、あとは富士か彗星のカンが
付けば言うことなしだが。夏も乗ったがまた乗りたいな。
往復ともブルトレに乗れる夜行企画マダー?

杵築ではソニックに追い越されカモレとすれ違いつづいて485系にちりんとすれ違い。国鉄時代から走りつづけているブルトレと特急電車、感慨深いものがあります。

ああ、酒飲んでなきゃ、大分駅まではせ参じるんだけどなあ。
明日の「火の山」を見に行くか。

大分フェスタ、規模は小さくてもなかなか楽しかったよ。

アルミカート試乗体験に『さくぶさ』のカン登場。
アルミカートはいろんなイベントでおなじみだけど、本物カンつきにはマジ萌えた！！

ちなみに錆び、傷のない綺麗なカンだったよ。
思わずよその家族で流し撮りを試みてしまったが、うｐはご容赦w

物販コーナーでは、レディさんにニッコリされてつい、４個目の某グッズをまたまた購入。

火の山乗る人いたら、レポよろ。

大分駅
ttp://picup.be/pc/src/up1007.jpg
ttp://picup.be/pc/src/up1008.jpg
ttp://picup.be/pc/src/up1009.jpg
リバイバル富士の時に比べると、ギャラリーはかなり少ないです

ブルトレ見に延岡駅に出陣しました。
やっぱり写真は難しい。
ビデオはしっかりとれた感じです。

読売旅行のリバイバルも残りあとわずか。トラブルもなくいい思い出ができました。飛行機での旅行が主流となったいまでは必要とされなくなった列車ですがいつまでも走ってほしい。ありがとう青春の列車。

読売旅行のリバイバルも終わろうとしています。飛行機での旅行が主流となったいまでは必要とされなくなった列車ですがいつまでも走ってほしい。久しぶりに東京の思い出などにひたりました。ありがとう青春の列車。

>>178
毎度乙。マーク無しも悪くないね。日南みたい。

ブルートレインは、なくしてはいけないものだと思う。

文化なんだよ

知らない者同士が一晩共に過ごす
世間話から人生相談まで
一晩中話す事も
新幹線や飛行機に無い、夜行列車ならではの醍醐味ではないでしょうか。

>>185
「夜行列車ならではの醍醐味」
そうですね。一期一会。
こんな出逢いが古き良き昭和時代の象徴ですね。
今の時代は殺伐となってしまった。残念です。

飛行機などで高速化が進む中、なくしてはいけないものをなくしていっている気がします。

ヨーロッパなんかは必要なインフラは税金を投入しても守るというのが定着してるけど、
日本って赤字は全て悪で国が関与しようものなら批判しまくりだもんな。

今朝の大分駅
ttp://picup.be/pc/src/up1015.jpg
ttp://picup.be/pc/src/up1016.jpg
ttp://picup.be/pc/src/up1017.jpg
出勤前に見送りに行きましたが、ギャラリーは殆どおりませんでした。

夜行列車が必要なインフラか、って事だろ。
答えは不要。
鉄ヲタでさえあまり乗らないじゃん。

唐突に何を喚いてるの？

>>188
それは文化的な背景が違うよ。
ヨーロッパはインフラにも長い歴史があって、その歴史を大事にしようとする。
日本は所詮、明治以後、諸外国を猿真似して、インフラも作って来ただけだから。

というかスレチになりそうなので、機関車ネタを一つ書いておく。
鴨の76で二番目に車番が若い43号機が運用離脱して、休車になったようだ。最若番の37号機は元気に動いている。

>>191
三つ前の書き込みも見えんのか、かわいそうに。
>>192
だろね。
日本人が無意味にお城とか残すようなもんだ。

また世論工作員か

城を残すのが無意味とはとても思えんが

>>192
43は廃車だと…。

>>192
ついでに言うと、43と並んで1007も一休車の札が挿してあった＠北タ公開

>>196>>197
43号機、やっぱり落ちたのか。以前から、塗装がボロボロだったからね。1007号機は春ぐらいから休車がかかっていた。
37号機は今日も元気に動いていた。よっぽど、調子が良いんだな、37号機。未更新機もいつまでもつのやら。

>>198
未更新の76はEH500が福岡タまで運用開始した時点で37〜1013まで全部廃車になるって聞いた。1014〜は残るらしいが。

37…九州支社色だった釜

>>199
>37〜1013まで全部廃車になるって聞いた。1014〜は残るらしいが。

55〜59（除く57）と1011〜1013も更新されているから、残るだろう。

>>201
更新とか関係なしに落とすよ。特に55〜59の若番組は更新してはいるが、老朽化も目立ってる。
EH500投入で余った81が76の運用引き継ぐ計画。そのうち北九州〜福岡は半分ぐらいは500になるから81・76もかなり余裕でるしね。

>>202
55〜59の若番組（1974年製）でも1014（1973年製）より車齢が若いだろう？。
それとも、>>199は1015〜（1979年製）が残るという間違いか？。

ところで、本日、DE10 1638牽引でオハネ15-2005＋オロネ15-2004＋スハネフ15-1＋オハネ15-1201の回送列車が走ったそうだ。

>>203
また廃回か･･･

>>204
廃回なのかはわからない。
それから、オロネ15-2004はオロネ15-3004だった。

唐津絡みだといいが。個室が入ってるから絶望的か。

今回の廃回は竹下留置車かな。
残りは
鹿児島留置6両→小倉へ回送後廃車
熊本留置3両→多良木町売却
熊本留置9両→来年度まで団臨で使用後(九州新幹線全通時のイベントに期待)九鉄館展示？

こんなかんじになるのかな…

28日の回送はやはり廃車らしい。(;_;)

鹿児島のも11月末には持って行くだろう。九州は解体する事を急いでるし。理由は釜を保有してる内に腐った急行型・485系のモハを持って行きたいから。

まあ１編成＋α残るだけでも快挙なんだから贅沢いっちゃいかんわな。

>>203
オハネ15に続いてスハネフ15のトップナンバーも廃車とは・・・
去年全検受けたのに

>>209
そのうち鹿児島駅留置したままの車輌も廃回かな…(´･ω･`)
ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>212

鹿児島留置の車両は、9001レで大分まで下ってきたんだよね。
大分は富士に愛着もってるから、３両ほど大分県のどこかの町で宿泊施設として買い取ってくれないものかな。
日豊線側にブルトレホテルがあると九州ブルトレ３施設巡りなんてのも流行るかも。
残り３両は、観光シーズンに指宿枕崎線をDE10のプッシュブルで走らせたり、ＳＬ人吉のスペシャル編成で活用する。
兎に角使い道によっては、金を生み出す資源になると思うから、このまま歯医者は勿体ない。

鹿児島のは廃車が決定済み。今、小倉に居るのを全部解体したら持って行くだろう。415系が先かも知れんが。

ところで、若桜鉄道隼駅へ持って行く話はどうなったのかな？
もしかして来年度に残す分から2〜3両を選んでということかもしれないけど？

>>213>>214
�d

オロネのトップは救えないものか・・

ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ富士→鹿児島留置編成は銀帯ｽﾊﾈﾌ15 2がいるから個室車ともども残って欲しいな。
ほんと買い取って大分県内のどこかで利用してもらいたいわ。

え？おまえが買えって？
まぁ、それは無理だ・・・

お前がやらんのなら同じ理由で無理だろうて。

どなたか今日の唐津回送スジご存知ないですか？

>>220
スジは不明だが竹下には現在787ザンスの隣に在線中！(ｽﾊﾈﾌ14 11+ｵﾊﾈ15 1122+ｵﾊﾈ15 1204+ｽﾊﾈﾌ14 101)

>>220
日没後。

スハネフ14 101がリバ編成からバラされとる。もうスハネフ２両すら捻出できないのかな・・・。

キハネフは最低4両は残して欲しかったな。
豊肥線のようなみすぼらしい編成はご勘弁を。

みすぼらしいとか言うなよ。

　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
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.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「クソスレ」を英字で表記する
『KUSOSURE』
これを逆にすると、
『ERUSOSUK』
そしてこれを更に日本語に直すと
『エルソサク』
スレを立てたのが1と言う事を考えれば末尾に『クソスレ』を加えるのが当然だ。
すると導き出される解は
『エルソサククソスレ』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『エルソサク』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『クソスレ』。

つまり！『クソスレ』とは『まさにこのスレッド』を表す言葉だったのだ！！

しかし、なんであかつきばかり、リピートするんだ。
そもそも真っ昼間に走るのに、あかつきって。。。
垢付き 赤字月 あかんツキ……という意味？
せっかくやってくれるのに文句いっちゃなんだが、
やるなら、あそ、火の山の流れで西九州、出島、弓張のリバイバルはいかかで。

ところで、今月になって、Qの76の情報がないけど、動いているのかな？。
66、69号機は相変わらず門司で、94号機は大分にいるのかな？

>>228

ロクロクは、工臨やってます。活発に動いてる。
ロックは、イベント用で門司で待機中。
キューシは、大分で休止中。

8日の筑豊本線、ダイヤ分かる人教えてくんなまし

>>229
情報、サンクス！。

>キューシは、大分で休止中。
にはワロタ。

そのキューシこと94号機、本日、日豊本線内大分付近で工臨運用されたみたいだね。

>>230
6月のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙとほぼ同じかな？ほとんどパターンダイヤだな

>>232
すんません、詳細わからんので教えてもらえますか？

7日のダイヤもわからん・・・

>そもそも真っ昼間に走るのに、あかつきって。。。

それ言ったら静岡通らないのになんで富士だってことになるぞ

>そもそも真っ昼間に走るのに、あかつきって。。。
昔、宇野を昼に発つ「ゆうなぎ」という特急があっての。
鮮鉄の昼行特急も「あかつき」だったけど、あれは「物事の成就」の意味だったらしい。

魁皇が乗ってないのに(ry

>>237
魁皇の故郷かなんかだっけ
ハワイを通らないあけ（ｒｙ

>>238
魁皇は直方出身。

北海道、三陸、北陸、山陰地方が主な生息地域なのに、
あんだけ長距離を走りながら主要生息地域にかすりもしない、はやぶさ。

次は佐倉を通らないさくら？

>>235
似たような例で・・・・、
沖縄を走らないのに何故「なは」・・なんてのも。

ちなみに初代「なは」が誕生した当時沖縄はまだ米国占領下で
早期復帰を願い沖縄にちなんだ愛称を付けた列車を走らせよう
と言うことになって公募で選ばれて誕生したのが「なは」。

>>242
そりゃ、設立時は鹿児島で船に乗り継いで沖縄へ向かうための列車でもあったからな。

列車愛称は、結構いい加減なことが判明しますたヽ(゜▽、゜)ノ

>>243
なは(´･ω･)＜「なは」に行ってみたかったよぅ…。

>>245
ヘッドマークは那覇に行ったけどな…

さくら、たった4両だったのね。

でも走ったから良かった。

幡生も行って良かったよ。
釜も順光で撮れたし。
何よりEF66-53とお別れができた。
係の方はとても親切でお尋ねしたことに丁寧に答えていただいた。
「EF66、１機位ここで保存できないんですか？」
「私たちもそうしたいんですがねぇ…」

帰るとき、53機のカンが付いてない側に回って、なでなでして別れたよ。
ご苦労さん。

下関は鉄オタに親切な人多いよね。

その昔、下関機関区にお邪魔したことがあるんだが、
職員の方が所内を案内してくれたよ。

下関のホームで立ち食いそば食ってたら、
店のおばちゃんが 「あさかぜは○分遅れてるから○時○分に着くよ」
とか教えてくれたり。

すんません、明日門司港9時半発らしいけど
その後の停車駅とか通過時間がある程度わかりませんか？
直方、飯塚、桂川あたりで眺めたいのですが。

聞いた話だが、幡生イベントの部品オークション、EF66のナンバープレートに370万って入札した奴がいたが結局、悪戯？冷やかし？で最後まで入札者が現れなかったそうな。
同じ趣味持つ者にこういう馬鹿がいると思うと悲しい。職員さんもイベントの為に一生懸命準備してるんだし、本当に欲しくて他に入札した人に対して失礼だよな。
次からは入札する前に身分確認するとか、参加費や保証金預かるとかしないと又、来年も同じ事が起こると思う

>>251
370万円で落札していざ支払おうと思ったらビビったとか。

>>248
EF66を保存してくれと言われても、鴨で現役という現状があるからね。
QのED76だって、鴨で現役という理由で、間もなく全機あぼーんだろうしね......。

>>251
冷やかしかも知れないが、単純に「1桁間違えた」ということもないのかな？。

>>251
何号機のナンバーだった？

>>251
つか相場からあまりにもかけ離れてるんだから確認しろよなあ・・・

>>250
6月のリバイバルと同じ

筑豊本線内…10時15分頃から12時15分頃

>>251
370万は桁間違いで、発表中に次点の人に繰上げされたよ。
来年どうだろ！毎年開催してほしいけど･･･
部品以外はイベント的には良かったよ。

５３号機廃車なんだね･･･下りラストランに乗車した時
道中何度も汽笛を鳴らして沿線の人に応えていたのを思い出すよ。
もう聞けないんだね。
お疲れさんでした。

リュックにサボを差してる人がうじゃうじゃいておもしろかった。

>>254
ナンバーは66-51。
桁の間違いだったのかｗ

そういえば門司港に泊まってるはずなのに
ブログで66って書いてる元鉄道アイドルがいたよ。

>>260
と思ったら長崎泊まってて
ｷﾊ66の事みたいだ、スマソ。
しかし引退したとかいいながらイベントやってるのは
木村裕子とあまり程度が変わらんなぁ…

今BS-TBSで別府温泉の番組見てたら単独運転時代の富士が

>>257
53号機は廃車じゃないのでは。
今年度7両廃車で富士ぶさ廃止後も動いてるのが
45、49、53の3両だから今後しばらくは残ると思う。
今まで動いてなくて今回幡生に運び込まれた42号機のほうが危ないかと。

>>261
引退したのは”芸能界”では？

そして芸能no界デビュー

>>265
巧い！！

田舎ギャグ自演

自演じゃない事だけ言っておくわ

つか芸no界って書きたかったんです(T.T)

ゲイのオジン

九州も秋が深まってきたようですなあ

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/08(日) 19:24:14 ID:cLLDlSMQ0
そして芸能no界デビュー

266 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/11/08(日) 19:37:14 ID:qb30rWRtO
>>265
巧い！！

268 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/11/08(日) 21:08:36 ID:cLLDlSMQ0
自演じゃない事だけ言っておくわ

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/08(日) 21:09:41 ID:cLLDlSMQ0
つか芸no界って書きたかったんです(T.T)

>>263

53号機が車両センターから車両管理室に戻れば、しばらく活躍するかもね。
しかし、一般公開終わってもそのまま幡生にいるようなら…
今どこにいるんだろう。

最後まで生き長らえるのは45号機らしい。

>>273
他スレに53号機は12月までに廃車とあったよ。
それによると関の66は来年の6月までに全廃らしい。
66がブルトレの車両を牽くことは二度となさそうだね…

66残すのが無理ならせめて1両はどこかで保存して欲しい・・・

>>275
EF66は鴨にも残っているから、保存となると、鴨からも完全引退してからの話になるのでは。
ED76も同じだと思う。鴨では、まだ走っているのだから。

それにしても、この時期まで酉やQに残らずに、さっさと鴨に引き取られたEF66やED76が未だに走っているのを見ると、何とも皮肉だな。

>>276

よく分からないので教えて欲しいが、
貨物って、旅客が持っている博物館や記念館のような一般公開施設持ってるの？
経営が旅客より苦しい貨物に将来余剰車残す体力あるのかな。
また、旅客が貨物に最後残ったEF66を保存用に買い取ると思う？

貨物にあるから捨てちゃおうって発想を追認しているようで嫌だな。
そもそも、ヲタや一般人は、ブルトレを永年引っ張ってきた特定の釜に愛着や親しみを感じているわけで、将来鮫を展示されて、これがEF66でございますと言われてもなあ。

いつか公開することを前提に、今は工場の一角で眠らせておくことが酉にできないのかいな。
賠償金のことで頭が一杯でそれどころではないか

大宮の鉄道博物館に一両ありましたよ

>>273>>274
下関総公開で聞いたが、
ＥＦ６６は４両が解体済み２両（４２・５３）は廃車順番待ち、
残りの４両は下関運で留置。順次車両所内に回送して解体すると。
使い道がない上に、部品が特殊なのでもう使わない。
一方のＥＦ６５は残す。
さらに、電車やＥＦ６６がほしいと問い合わせが。金額はいくら？と。
買ったとしても、置く場所どうするんかな。

>>279
66くらいの重量のを保存しようとしたら地固めキッチリやらんと沈み込むだろうな

>>277
そりゃ、鴨には、余剰車残す体力はないだろう。
結局、今の所は、鴨に残っている事を口実に、酉やQは保存したくないだけ。

あとから保存したいと思った時に、鴨から譲り受ければ、良いとも考えているのでは。

酉やQだって余剰車を残す体力はないだろう。
酉は余剰車を残すくらいなら賠償汁っていう連中もついているし。

鴨は1号機を広島で保存してたはず

>>283
片方の前面は原型に復帰してたね。
反対側は更新型の前面飾帯省略のままだったけど。

点と線に登場した車輌の情けなさ（？）を考えると、
本来なら、テレビ局や映画会社がファンドをつくって鉄道車輌を保存しておくべきなんだよね。
英国やハリウッドみたいに。
昔、青春の門で、信介しゃんが１４系で上京したのを観たときは泣けました。

保存して欲しいなら、まずみんなで金を出し合うとかして鉄道会社に寄付しないと無理だろうね。
鉄道会社は保存する為の会社じゃないんだから、保存を押し付けるは無理が有る。

>>286

広島貨物の公開時に、熱いヲタの保存要望に、
社員も、鉄道会社は生き残るのに必死だ、ファンが保存してくれと言っても
できんもんはできないと熱くなって反論してた。

鉄道会社は、保存する為の会社じゃないと言われりゃその通り。
運送会社なんだから、老朽化して使い道のなくなった輸送機器は鉄くずにして売り払った方が
会社の利益になるってことね。
だが、一方で鉄博や梅小路、九鉄は何のための施設なんだろかと思う。

>>287
マニア相手ではない(←ここ重要)鉄道会社の広告のためにあるんだろ。

ファンで本格的な保存活動をしてるのは大畑のキハ85保存会くらいかねぇ。

>>288

路面電車も含めば筑前山家なんかも熱心じゃないですか。

ブルトレは、半世紀余りに渡る東京と九州の架け橋だったからなぁ。
老若男女に親しまれてきたから、鉄道会社の良い広告塔になると思うんですがね。

鉄道全体の広告塔というよりは「地元の鉄道」の広告塔としての
効果を期待したいところだろうから、JRを越境して走っていた
ブルトレが広告塔としてふさわしいかは微妙。

トワイライトエクスプレスなんか、西日本の車掌が今度のご旅行は北陸へ
なんて沿線の案内しながらPRしてるんだぜ。

まぁ、ヲタ向けにブルトレコレクションはやるつもりなくて
夜行列車の収蔵品はED72と583系塗装の715系で十分という考えかもね。

>>288
片上は？

>>287
博物館は一般人に向けた展示物や歴史的文化遺産としての価値が高いを保存してるんだろう。ブルトレもその一つなんだろうが、現時点でブルトレが全廃した訳では無い上に門司港の敷地が狭いから難しいんじゃないだろうか。
門司港の展示物の大半が九州の鉄道の創世に深く関わった車両が大半だし。
京阪の1900系も熱狂的なファンが居て、保存してくれるなら何百万かなら寄付しても構わないって人が居て京阪の中の人に持ちかけたけれど、寝屋川の敷地面積の関係で不可能だったらしいし…。

倒壊が新しく作る博物館に、ラストナンバー機EF66-53を
収蔵したら、倒壊のこと、ほんの少し見直してやる。
99.999％無いだろな

ＱがED76-94を九鉄に収蔵する確率はどの位だ？

0%、置き場なし。小倉工場に76-1のカットした奴があったような。

倒壊の博物館はもう収蔵車両決まってるし・・・

まだ梅小路は可能性があるけど。

>>294

0%って、そっけないやつだなw

置き場なら、今関門ローピン２両がいる留置線が空いてるんだから、
九鉄すぐ横の留置線とそっくり機能を入れ替える。
んで、九鉄横に取り敢えず76とローピン２両を並べとく。
リバイバルが終わった時点で14系６両も投入し、76を先頭に連結した状態の編成展示完成。パンは当然上げ

編成車両が撮れるように配置し、土日は車両開放＋カンと幕出しすれば、
ヲタと家族づれが押しかけるぞ。

ブルトレを出がらしになるまで使うＱはリサイクルの鬼、いや、地球にやさしい鉄道会社として評判も上がり、副業収入も増えて、全てｳﾏｰ。

甘いか？ やっぱり…

>>295

66を引き取ってくれるなら、どこでもよいやさ。

梅の転車台に乗せて１日中クルクル回しておいて欲しいな。

>>296
夜間は鉄道記念館の隣も入庫する車両が有るから無理だと思われ。一時的ならともかく。EF81の疎開だけでも門司港の現場が嫌がってるのに。
仮に何百万か費用を寄付しても京阪1900系と同じような理由で断られる。後、76は保存する気は九州に全くない。可能性が有るのは客車2〜3両。

なんで、機関車を壊したがるのか。
お釜が嫌いなのか。

しかし14系or24系シリーズの寝台車はやはり１両くらいは保存しても良いのでは？
現時点でJRが公式に保存してる寝台車って鉄博のナハネフ１両のみですよね？
あと弁天のナシくらいか。
須田さんの言葉じゃないけど、鉄道車両は文化遺産になる…と思います。

あーして欲しい、こーして欲しい
は博物館や保存の現場では非常に嫌われる言い方。現場では素人が発言する何年も前から真剣に取り組んでたりする。
願望垂れる暇があったら近所な公園の蒸気を磨きに行ってくれ。

以前、イベントの時に聞いたけど、門司港の記念館も場所が無いから今以上に展示車両を増やすのは無理との事。
>>301の言う通り、「残せ残せ」と言うのは誰でも出来る。しかし、展示保存するには莫大な費用がかかる。Ｑも民間会社だし限界があるだろ。

20系と14系、24系を比較した場合、20系の功績、そして後世の車両に与えた影響はあまりにも大きい。
そもそも、14系、24系は20系の置き換え形式である。
門司にオロネ25、スハネフ14が残ればいい方かと思う。

豊後森に鉄道博物館整備のため、町が扇形庫・用地買収、
と何年か前の新聞に載っていたけど、
車両を収集している様子はないね。

早く集めないと、保存すべき車両が解体されちゃうね。

>>301-302

何年くらい何を基準に検討しての？

莫大な費用って具体的にどの位？

ちっとも具体的なこと書いてないよね。現場のことよく知ってるようだから教えてよ。

24系寝台車　　 120両
14系寝台車　　　49両

カニ24　　　　　 9両　　　3,4,6,7,9,15-18
オロネ25　　　　 6両　　　1-6
オシ24-100　　　 5両　　　101-105
オハ24-700　　　 5両　　　701-705
オハネ25-100　　59両　　　101-139,142,173,178-185,201-204,206,242-246
オハネフ25　　　 9両　　　16,17,19,23-27,29
オハネフ25-100　21両　　　101-103,105-115,144,146,149,154-157
オハネフ25-200　 6両　　　206-211
オロネ14　　　　 5両　　　1-5
オシ14　　　　　 6両　　　2,3,7,8,12,13
オハネ14-700　　 6両　　　701-706
オハネ14　　　　11両　　　7-13,19,20,23,24
オハネ15　　　　 7両　　　1-4,5,6,7
スハネフ14　　　10両　　　1,2,3,4,5,6,11,12,13,101
スハネフ15　　　 4両　　　1,2,20,21

>>305
仮にも、保存の為にトラックで別な場所に輸送すると数キロで何十万も掛かる。
門司港のスペース拡大で隣の留置線を展示用に改造すると、2000万近く掛かる。それに固定資産税も含めれば鉄道会社としてはたまったもんじゃない金額になる。
少なくとも、保存して欲しい人が募金活動して門司港の改築費ぐらい出さないと釜を含めた保存は無理だろう。
以前、キハ58の九州色を残して欲しいと署名が有ったが、あの程度では駄目。>>298に書いてあるような何百万か寄付する変わり者でも現れないと無理な話。
全検だけでも800万近く掛かるから、今年はイベント用に寝台車が残ったとしても、検査切れたら恐らく残さないで廃車と思う。

>>307

展示車両に全般検査いるの？

土地を新規取得しないと展示は絶対無理か？

保守費用などのランニングコストは？

別に門司港を改装しなくても
どっかの廃線にでも放置すりゃいいんだよ
雨ざらしが気になるならトンネルに入れとけｗｗｗ

最後はトンネル崩壊で一緒に葬ればOK

ヲタは、現場の言うことをすぐ鵜呑みにして、
本当にかかるかどうかも分からんコストを膨大な費用がかかると思い込み、
寄付しろという流れだ。素直な連中だな。

仮に２千万円かかるとしても、九鉄にブルトレを展示すれば入場者増を見込める。
客が３％増えたら元が取れる。

埼玉の鉄博ですら、何か展示物増やしても最初の数週間人が増える程度なのに、ブルトレ展示しても焼け石に水程度だよ。
本当に来場する人増やしたいなら、展示物増やすだけじゃダメだな。

魅力的な展示との、それにリンクした企画を色々して飽きさせないのも必要。
だが、そこまでやれるのかと言うと厳しいだろう。

>>308
全検うんぬんはイベント用にいつまでも残すと仮定した場合の話。
門司港に保存の場合だと新規に土地を取得しないとまず無理だろう。九鉄の門司港駅よりは夜間811系等を留置するから使えないだろうし。
他に保存出来そうな豊後森の車庫に展示しても改築費が掛かる。車両の維持費は雨ざらしじゃ無ければ入場料から補えるが、初期投資が高いから、ブルトレやその他車両を展示するのは無理だろうね。

>>310
じゃ自分で買って展示すりゃいいじゃん

夏に関東でカットボディで展示されたオハネフ25はどうなった？

>>304
あそこは随分前にレール撤去してるから
いまさら線路敷き直す予算は無かろう

>>312

実質的にかかる初期投資は、車体の化粧直しの費用と、
屋根などの付帯施設だろうな。

九鉄も今の管理企業体が、鉄道ファンの意見を入れながら色んなイベントを打つみたいな提案をして受託している。
当然、ブルトレを上手く使えば、収入の起爆剤になると思う。

場所云々というが、Ｑの経営上部が保存を決断すれば、一気に片づく問題だと思う。
やまぐち号の復活の例もあるし。
ただ、過去最大の減収減益のＱに余裕はないだろな。
まあ、クズ鉄になることは、みんな同意してるようだし、ここでぐだぐだ言っても反感買うだけみたいだから消えるわ。

>>316
典型的な鉄ヲタの妄想に聞こえてしまう

いくら保存したって鉄ヲタは全然JRにカネつかわね〜じゃん
やまぐち号だって旅行会社と一般人だけが経営に貢献してて
ヲタは駅や線路で撮影して帰るだけ
それどころか駅員や沿線住民や一般客や地元農家に迷惑かけてばかり

>>317
ヲタはヲタでも乗り鉄はJRにかなりの金使ってるんだけどな・・・

中途半端に残しても20数年前に流行ったブルトレホテルよろしく、後日撤去の憂き目を見るだけだろうな
当時のは今や岩手の小岩井くらいしか営業してるのは残ってないし
阿久根や今度できるヤツもどれだけやれるか・・・
保存しろって言ってるヤツで阿久根に行ったヤツいる？

>>319
ttp://www.morioka-times.com/news/2009/0902/27/09022702.htm
小岩井も終了。

>>320
だいぶ老朽化進んでたしな・・・積雪地だし

とりあえず人の来ないような場所に作っても厳しいよね

>>322
逆に人の来るトコならそれなりのホテルが整ってるしな

いつのまにEF66のラストナンバーが53になったんだ？w

鉄道記念館にブルトレ残せと騒いでる奴がいるが、仮にブルトレを記念館に置いたとして、年に何回見に行くの？
記念館の売り上げの為に毎月行くか？毎週行くか？行かないだろう？

>>323
そもそもブルトレが廃止されたのは高額運賃による客離れ。
飛行機＆ビジホのほうが安いんじゃ、ブルトレマニア以外使うわけがない。
カプセルホテルの客室をそのまま流用した客車を作れれば
低コストで良いと思うのだが、あれはサイズ的に無理があるのだろうか

つーことで、激安なホテルにすれば都会でも多少は利用者が期待できるかも。

>>325
記念館、しおさい号のおかげで客が増えてるかも知れんが
あそこって何度も行く場所って感じではないよな
子供なら外のミニトレインが楽しめるけど
大人は何をどう楽しむべきか…

>>324
ラストナンバーじゃないね。
ただ、53は富士ぶさラストラン9001レ牽引機。

建築材料を鉄道向けにアレンジしたって285系では手間がかかりすぎたのに、、
カプセルホテルのコンポーネントを、そのまま組み込んだところでうまくいくもんかぃ。

>>328
それでいくと42号機はあさかぜ・なはつきラストラン牽引機なんだよなあ

>>325

釣られて、また出てきた。
今年は数えてみてもまだ６回位しか行ってない。
しかし、ブルの編成が入れば、毎週磨きに行くさ。
家から通える距離だしな。

ここの書き込み読んでたら、保存なんか夢のまた夢だな。
ヲタがこんな調子じゃな。

撮り鉄にしても乗り鉄にしても、ブルトレは動いてなんぼの世界なんやね。
死体には誰も興味をもたんわな。
仕方ない。

兄弟の客車はまだ他地区では現役なんだから、展示したところで微妙だろうな。
誰だって動いているものに乗りたいし。

しかしSLなんて乗るより見る方が遙かに楽しいんだよな、申し訳ないけど。

SLはそうかもね・・・
でもブルトレはやっぱ乗って食って飲んで寝るのが楽しい。

ブルトレは確かに旅情があるもんな
必要以上の客が乗れない、ってのが良いかも
いわゆる冷やかし客がいなくてみんな落ち着いてるし

末期は惜別乗車と称する冷やかしだらけだったがな

ブルトレ往復乗車できる３〜４日間くらいの休みがほすぃ…(´･ω･`)

>>336
そうだったよねｗｗｗ

葬式祭りが始まる前は開放ハネだったら、号車によっては無人状態、
シンデラは余裕で室番指定で取れたものだった

祭りの余韻を未だに引きずり、門司で保存すればオタを呼べるとほざいている奴は
ニワカだとよく分かるよ

>>338
本格的に取れ無くなったのは去年の12月の発表からだったもんなｗ
それ以前は週末除けば平日は余裕で取れたし

先ほど音からしてＤＥ１０が４両位の客車を引いて
球磨川を大畑方面に渡って行ったのは何かの
イベント列車？

クラブツーリズムの貸切。
明日は逆ルート。

>>293
QのED76 94はED76の0番台のラストナンバーだし、いくつかの最終ブルトレの牽引実績はあるが、いざ、保存となると、難しいだろうね。
少し酷な言い方だが、鉄道車両と言うのも所詮、消耗品だからね。

>>324
EF66の0番台のラストナンバーは55。
EF66 55は事故にあって、大破したけど、復活。しかし、復活後は調子が悪くて、廃車されたよ。もし、事故にあわなければ、最終ブルトレに充当されただろうな。
現役ラストナンバーは鴨の吹田区の54、酉に残ったラストが53だったから、下り最終ブルトレに充当されたのだろうね。

>>338-339
廃止祭りが始まる間では、いつも余裕だったな。さすがにソロは満席が多かったけど、シンデラは部屋番指定ができた。テンキーの鍵が苦手だったので、アナログな鍵式の1〜3番を指定してたけど、ほとんど、乗車当日でも取れたな。

>>338
ちがう。ニワカや葬式厨は祭が終われば見向きもしないよ。
引きずっている人こそ実際に列車に愛着のある人。
逆だよ。

>>342下
シンデラの1〜3番は上下とも、その何れかが当日開放枠＆車掌持ち調整席だったからね。

>>343
たしかにおまえのいうことのほうがあたってるとおもうぞw


つか、廃止されたからこそ思いもつのるってもんよ
なんでもかんでも残せばいいってもんじゃない
最後はハートの問題

博物館には、価値あるものだけ残すべきです。
ブルトレなんかにそんな価値はありません。
なにを勘違いしてるんでしょうか。
他に貴重な車両が山ほどあります。
繰り返しますが、走り終えたブルトレに再び会おうとは思いませーん。
思い出したい人だけ自分で思い出してりゃいいんです。

要はハートの問題です。

なにを必死なの？

>>346
ここでそんなことほざいてても誰も聞いてくれないぜ？
味方集めて出直してきなｗ

>>348

出直す？

保管に反対しては悪いのか。
ここじゃ、保管に反対しないと仲間になれないんだろ？

まあ定期的に利用しなかった人間にいう資格が無いことだけは確かだけどね。

>>344
シンデラの1〜3番って、「当日開放枠＆車掌持ち調整席」だったのか？。乗車日の1週間前程度に買った時にも、シンデラの1〜3番を出してもらった事があるよ。

>>350

年に何回乗ってたら、発言する「資格」がもらえるの？

小学生じゃないんだから自分で考えなさい

>>351
もう一度 >>344をよく読み直してみよう。
簡単な日本語の問題だ。

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

>>341
捕捉しておくとカン無し、客車５両。
スジは７月のリバはやぶさと同じ。

>>353

をまえの感覚なんか、考えてもわからんよ。

昨年の7月26日土曜日の下り・はやぶさのシンデラ3番室が発売一ヵ月前の10時打ちでｹﾞﾄしたんだが、
季節によって、調整席は変わるのかな？

乗車の当日の朝、仕事の都合で乗れなくなることが判明し、翌週8月2日土曜日の下り・はやぶさのシンデラに乗変したんだが、
空室が2部屋もあったのには驚いた

その日の夕方、出先の平塚にて馬入川橋梁を渡る1レを見送ったが、キャンセルした3番室に人の姿が見えたので、
なぜかホッとした気分になったよ

>>351
354氏の解釈のとおりです。
つまり、1番個室・2番個室・3番個室のうちの計2室分が、
当日発売枠と車掌持ちの予備室とに充てられていました。

つまり一か月前の発売時点では12室の争奪だったわけです。
何れにしても、はやぶさと富士のA個室へ実際に乗っていた人数は
毎日、各列車片道13人ずつだったはずです。

最終の9001列車も、いつもどおり供用は13室ずつ、
どちらも予備室は終点まで予備室のままでした。

>>358
たしかに、予備室も当日枠も、一定期間などで変えてたのかもしれませんね。
詳しいところは存じませんので全く推測ですが・・

一度も乗ったことがなくても愛着のある者は発言する資格がある
一度でも乗ったことがある者には発言する資格がある
定期的に利用していた者に発言する資格がある
資金を出す意志のある者が発言する資格がある
一人で十分な資金を出せる者が発言する資格がある


さあ、どれでしょうね

少なくとも、排他的なやつ以外なら発言すればいい。
排他的なこと言いたいなら、自分のblogでやればいいんだからな。

>>354
「何れか」が見えなかった。まあ、細かい事は突っ込まないでくれ。すっかり目が悪くなった。トシじゃなorz

>>358>>360
自分の場合だが、シンデラ1〜3番、いずれの部屋も取った事がある。上り下り含めると、かなりの回数を乗っているので、調整席がどうなっているか、分からない。
寝台券の購入は、当日買いもしたし、事情が許せば、極力、前もって買う事をしていたので、規則性のようなものがあったかどうかは、わからない。
それから、自分は、途中駅利用民なので、下りの場合だと、既に東京駅を出ている時間帯に、寝台券を購入するということもあったので、もしかしたら、始発駅発車後に、途中駅民のための割り当て、もしくは調整席の開放があったのかどうかも不明だな。

ずいぶん昔の話だが、旅の帰路に、東京から
｢あさかぜ｣ｼﾝｸﾞﾙDXを 利用した
満室だったにも関わらず、やはり1番が空けてあった
俺は 隣の2番の部屋だったから
強く印象に残っている
シャワーを浴びてマターリしてから
床にはつかず車窓を眺めていたら朝になってしまった
駅名標の｢宇部｣の字を見て慌てて寝たんだが
すぐに博多だったなあ
家に帰ってから寝た

あれってやっぱし議員センセが急遽ってこともあるから常に開けてあったのかなあ

>>365

20系｢殿様｣の時代ならば、
本当にそういう意味合いがあったんだろうと思う

が、25形に置き換えられた頃には、
すでに交通手段の中心ではなかったし
その後の｢グレードアップ｣金帯(これに乗った)もまた然り

ただ、長らくの伝統として
その慣習が、漫然と続いていた可能性はあるよね

｢殿様｣の頃は、岸信介総理お気に入りの列車で、
選挙などのお国入りに常用していたらしい

ＥＤ７６の単独スレが無いから不明だけど、ダイヤ改正前に４両あった九州所
属のＥＤ７６はその後、廃車出て保有数減ったんだっけ？

>>895

女性客室乗務員がバーズの時みたいになったらどうすんだよ。

>>367
たしか稼動してるのは６６号と６９号の２両
９０号と９４号は小倉工の中。
解体終わってるかも？

>>369
ありがとうございます。

鉄道サイトの何かの記事でＥＤ７６二両が小倉に送られたとあった気がしてま
したが、皮肉にも富士・はやぶさラストランを牽引した二機でしたか。

西日本ではＥＦ６６の下り上り富士ぶさラストラン牽引機が近々、廃車になる
みたいですし、もはや痕跡まで消え去ろうとしているのですね。

しかし、九州までもが東海のようにカマ全廃を目指しているとは・・

>>370
>鉄道サイトの何かの記事でＥＤ７６二両が小倉に送られたとあった。
それは９１号・９２号。半月後９０号が逝った。
この３両は解体終わってるはず。

>>367
今の所、
ED76 94は大分区にいる。たまに、大分付近で工臨で動いている。
他は>>369の通りで、ED76 90は解体されたもよう。
ED76 66、ED76 69共に、所属の大分区ではなく、門司に常駐しているが、たまに工臨で動くだけ。

>>370
Qの場合は、倒壊のように釜全廃をめざしている訳ではなく、DL（DE10）は残る。あくまでEL（ED76）を全廃しようとしているだけ。
倒壊の場合、DLまで含めて釜を全廃しようとしている。倒壊では今の所、DE15が除雪用として1両だけ、籍があるらしいが。

除雪用なら時間の問題かもね。

SLとDLだけ残す鉄道会社になる訳か、ある意味凄いなｗ

九州もいずれは東海みたいにレールキヤ作るか案は有る。どうなるか知らんが。

ブルトレ発祥の地なのに、さびしいなあ

>>376
水戸丘デザインのレールキヤ？

>>378
流石に水戸丘になるかは分からん。

>>376
倒壊みたいに資金力がないから、レールキヤも、実現できるか、わからない。
倒壊で何年か使った後の中古が来るのでは。

長期的にみたら、コスト削減に繋がるから、レールキヤ作るなら思い切って作った方が良いと思うけど…。
あんまり走らないから50年ぐらい使えるだろうし。

いや、キハ40系改造の手があろうがw

いっそ、トロＱをキヤ５８、キヤ６５に改（ry

MITOCAデザインの新型寝台列車｢あさかぜ｣

最近のリバイバルや団臨の短編成に慣れてしまうと、６両とか８両が長大編成に感じてしまう。
最盛期は毎日１５両で走ってたんだよな。。。

リバの最期は、客も減って２両になるかもな。
そしてカンは、あさかぜ…

>>385
来月のはつかり号が５８３系６両で走るのもなあ・・・

盛アオでの全盛期はサシ組み込みの１３両だっからな…

９両編成までは許容範囲だが、さすがに６両になると侘しさを感じる。
でも…５８３が走っていることに感謝しないといけない次元にまで来ているしね…

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僕は今中学生ですが、小学生の時大分駅で11両編成の富士を見て、とても驚いたのを覚えています。
そのときのEF81の運転士が声をかけてくれて運転席に座らせてもらったのもはっきり記憶に残っています。

>>389

若い人 うらやますぃ…
俺が中学生だった頃の東京ブルトレは
あさかぜあさかぜはやぶさみずほさくら
だった。オサーンの独り言でした。

>>390
富士はやって来なかったのかね？

>>390
389です。僕もそういう時代に生れてみたかったです。

あ、俺は大分県民じゃなくて、博多っ子だから。
子供の頃、出発順に

あさかぜあさかぜはやぶさみずほ金星さくら
明星明星あかつきさんべあかつき明星なは

って、友だちと一緒に暗唱してた。
ブルトレブームの頃。

>>393
389です。僕は延岡に住んでいて、父によく南延岡駅に彗星と富士を見に連れて行ってもらいました。
父も鉄道好きだったようで、中学ぐらいの時の写真が押し入れからいっぱい出てきています。

もっとも、当時あさかぜは１往復削減されていたが
なぜか、あさかぜあさかぜだったな。
まるで、新幹線の開業前のダイヤのように。
俺たちの間では、あさかぜが圧倒的ボス、憧れだったから
連呼してインフレしてたのかも。

>>394

延岡だったのか…。
失礼なことを言って、すまなかった。
勝手に、大分と思ってしまった。ごめんなさい。

88年3月の改正 急行日南が博多発着に改正されて、
その夏に日南に乗った。
宗太郎越えののち、早朝の延岡に到着。
それまで遅々とした走り方だった日南が
延岡を出発した途端線形が良くなって、
快走をはじめた記憶が強烈に今でも残っている。

現在の基準で言えばそんな大した高速じゃなかったのかもしれんが、
その時は、何か凄い爆走に感じられた。
列車が遅れていて、延岡を出たときはもう明るかったな。
快晴の朝で清々しかった。

>>393
私も博多です。
私が中学生の頃は「あさかぜ4号」「はやぶさ」「みずほ」「さくら」・・・「あかつき」「なは」「明星(あかつき)」だったかな？
もっと小さかった頃に「さんべ」や「金星」、「雲仙・西海」に「阿蘇」などを見た記憶もうっすらと残っています。

あの頃の博多駅4番のりばはよかったなぁ・・・

>>397
389です。こちらも誤解するようなことを言ってすいませんでした。日南は、僕の父もよく乗ってたって言っていました。
延岡から南は、海がよく見えていいですよね。

>>397
「日南」と言えば、宮崎〜西鹿児島の普通列車区間のマッタリ感が何ともよかったな。
ブルトレが、竜ヶ水とかの小駅で扉を明けて客扱いしているのが、何とも不思議な感じだった。

>>398

そうだそうだ!
4番のりばは 聖地みたいな感じだった。
15両フル編成プラスELでもホームに余裕がある、
あの長いホーム、オーラ。

最後、富士ぶさの半分しかない6両編成も
17:37発の時代はあの4番を使用していたのに、
17:33発になってから3番に変えられて
ガッカリしたな。
なんか｢4番のりば、ホーム右手より…｣でないと
違和感があるんだよね。

>>401
ですね・・・
今は博多駅のホームと竹下の留置線を見ると何となく哀しくなります・・・

現在20代だが、確かにブルトレブーム世代は羨ましい。
しかし、自分が体感した平成初期のブルトレも編成に個性があって楽しかった。
今度は自分がブルトレに乗ってみたかったですと言われる番になるんだろうな。


やっぱり、今を楽しまなきゃならん。リバイバルも飽きたとか言わずにｗ

>>403

俺はオサーンだけど、そういうのにも共感できる。
国鉄末期〜民営化のバブル時代、
グレードアップあさかぜや北斗星などの登場は、
それはそれでウキウキして楽しかったよね。
何を隠そう、大人になってからは、俺も
｢個室寝台の 各バージョン制覇しよう｣
とか乗りに行ってた(^0^)

>>388
ホーバーは親会社の大分交通がエアライナーに誘導したのがが主な原因。

俺は本州だから65-500と20系！
これが一番良かった時代を経験しているオサーンです。
昭和40年代後半が全盛期だったなぁ〜（＾ー＾）

>>403氏のような若者がいることを頼もしく思う！
オレは40代のオサーンで家庭＋子餅なんで、行動範囲にまだ限りがあるが、
青い客車が走り続けている限り、
機会を作ってリバイバルに乗りに行きたい。

そして、あけぼの、日本海、北斗星、北陸も乗りたい…

北部九州版だけかも試練が、今日の朝日新聞夕刊にブルトレのリバイバル列車が
盛況だと書かれてた件。
オレ的には、海老津のJKが“車内にベッドがあるぅ〜”なんて言って、はしゃ
いでいたというエピソードがウケたww

そんなに珍しいの佳代w

1年前は定期列車として走っていたというのにな。

>>408
まだ今はそうでもないが、5年もすりゃザラにそういう状況になるんだろう。

岡山以東に出て行って、鉄道車両にベッドがある事にカルチャーショック受ける、みたいな。
食堂車なんか既にそんな感じかもしれないし。

５年後には、岡山以東にも無い気がする。

>>410
車内のベッドで横になったり
食事サービスがあったりも既に過去の物…
787のビュッフェすらオサーンオバーンしか
知らない時代になりつつある。orz

>>412
787系はまだ横になって寝られるよ・・・
ベッドじゃないけどw

>>412
そういえば、昔、中央本線を走っていた151系急行電車に
ビュッフェがついていていそこで食事した覚えある。
今は特急にさえついてない時代・・・寂しい

この秋は門司港や大分のイベントを見てきたけど、どこでも寝台車は一般人に人気高いね。
鉄分の濃くない親子連れなんかでも、テンションは例外なく高い。

子供たちはほとんどが寝台車なんて初めて見るので、「わーベッドがあるー」とか大はしゃぎ。
園児レベルのおチビだけでなく、中学生ぐらいの女の子でも結構面白がる。

大人でも「こんな面白い電車(w)があるの、知らなかった」とか、
「あー懐かしいわー、コレで修学旅行行ったのよねー」とか。

潜在的ファン層は少なくないようにも思われる。


話変わるけど、せっかく寝台車を残してくれるなら、稼働率向上のために修学旅行などに売り込めないかな。
もちろん稼ぎは知れてるが、鉄ヲタ目当てのイベントだけでは平日はまず無理だし、維持費分すらも稼げない。

例えば小学校だと九州内がほとんどなので、昼行２〜３時間でも十分いい体験乗車ができる。

食事時間帯にかかっても、駅弁でも食べさせれば、飽きさせないひとつのイベントになる。
見学地のショボいレストランより引率の先生達の負担も減らせるし、移動時間のロスを吸収できる。

『ブルトレで行く修学旅行』をひとつの目玉にできないかな。
世の中に鉄道シンパを増やす種蒔きの意味も込めて。

ユースホステル以下で揺れて寝れないと言うアンチも増やす諸刃の剣。

>>408これかい？

引退ブルトレ、今も快走　ＪＲ九州、臨時列車に乗客殺到
http://www.asahi.com/national/update/1121/SEB200911210031.html

>>417
探してきてありがとうビンゴだす。

とビンゴゲームやったあとに言うてみるお。

>>415

高校の修学旅行での帰りは東京から大分まで富士に乗ったな。
その頃は食堂車も普通についていたし、食堂車で夕食食べた事が懐かしい。

>>402
今も竹下を通ると、昼寝している客車を確認してしまう。

>>420

あれ、竹下のはまだあるのか。
半分小倉Kに連れていかれ、残り半分は、あそ火の山後、熊本留置になっているかと思ってた。

>>421
昔はここに「あさかぜ」がカニのエンジン音響かせて寝ていたのに・・・
ってことじゃね？

>>422

なるへそ！

カニも知らない間にかなり減っちまったなぁ…
キハネフとは、また違った轟音を響かせ、電源はオレに任せろみたいな
風格が個人的には好きだった。

ところで今、カニを一番持ってるところって宮原なのか？

青森だと思う。
宮原はトワイライト用だけじゃない?

>>424 禿しく同意!

寝台特急の入線風景

１４
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ ｸﾞﾜ〜ﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ｸﾞﾜ〜ﾝ ｸﾞﾜ〜ﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ｷｭｰｷｭｰｷｭｰｷｭｰｸﾞｲｷﾞ〜ﾝ ガ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

２４
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ ﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾀﾝ　ｷｭｰｷｭｰｷｭｰｷｭｰｸﾞｲｷﾞ〜ﾝ ブォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ホームにいると機関車のブロワー音の方が大きく聞こえるもんだけどね。

>>427

スマソ…
14系と24系とのふいんきの違いだけを表現したかったので
機関車の音は、ジョイント音以外省略しちゃいました

アオのカニは換装してるの？
オリジナル発電器の車は居る？

どうも「カニ」だけは「カニさん」と呼んでしまう(´･ω･)

トワカニはオリジナルエンジンじゃないの？

ローソンで「かにぱん」見るとカニ２２を思い出してしまう・・・

>>432
あれうまいよね。
それと肉まん、あんまん､上げ串、ホットドッグ
(*^_^*)(o^_^o)

おまいら話が脱線するの好きだな。
そんなおいらは、カニカニはまかぜ(ry

回9390レ
熊操829→833熊本834→847植木
回9391レ
植木852→905熊本
9091レ
熊本908→941八代948→1001坂本1018→1029瀬戸石1045→1110一勝地1124→1141人吉1200→1216大畑
1242→1302矢岳1304→1319真幸1343→1354吉松1418→1428栗野1438→1455霧島温泉1508→1530隼人
1532→1539加治木1546→1615鹿児島1628→1634鹿児島中央

>>435
11/26です。

カヤも良かったよね。
懐かしい。

>>435

肥薩ブルトレより、がばいの方がニーズ多いと思うよ。
知ってるんなら、そちらをどうぞ。

なんだ、その言い方（｀´）

>>439

スマソ。
同じダイヤを３回書いてるのかと思た。
前回のと微妙に違うんだね。
しかし、今回は、往復平日だからな。
行けるのは貴族と段階とニートぐらいだし。残念だが試合放棄だな。

ガバガバの方も頼みます、榊様。

>>439
貴殿は、これと同一人物でしょうか？
645 名前：ネ申[sage] 投稿日：2009/11/16(月) 13:45:34 ID:MZmaUcHMO
>>644
みたいなバカが､いるからスジを晒すのは止める！
皆の為に書いているのに‥‥‥（｀＿´）

特徴的な顔文字を携帯から入力している辺りで匂いを感じ取ったので…


スジ晒すのはかまわんのだけど、晒すほうもスレ集約したほうがいいんじゃないのかい？
>>438も、そういう意図で書いてるんだと思うし。
山岡氏も、スジ書くの九州･山口列車イベント情報スレだけにするって書いてたよ。

>>441
残念でした。違います。
(^_^)

せっかくのいいネタ書いてても、単発IDばかりじゃ信憑性に問題ありだと思われかねないから
出来れば、ID変わらない接続で書いてくれないかな？

11/27 9092レ

中央1010→1025竜ヶ水1029→1041帖佐1054→1105隼人1107→1128嘉例川1134→1143霧島温泉1148→1206栗野1208→1220吉松
1230→1242真幸1252→1306矢岳1317→1333大畑1346→1400人吉1525→1552白石1556→1621坂本1629→1642八代1644→1706松橋1720→1726宇土1728→1740熊本

2分以下停車は省く。
ブルトレ好きな方､参考にして下さい。

>>443
そんなに馴れ合いたいならよそにいけば？

>>445
>>441読んでくれよ。
ネタ書くなら、ここのスレではなく、スレの趣旨に一番沿ったところに書いてくれと
遠巻きに言ってるだけだ。
>>444がそれ汲み取ってくれればいいんだけど、どうもそれは伝わらなかったようだ。

ttp://6400.teacup.com/ntjh/bbs/22750

>>447
寂しいね･･･

九州の76は相変わらず、工臨に従事している。
今は69機が当番を務めてる。
12月廃止は本当だろうか。
リバイバル牽引がDLだけになったらつまんない。

>>449
Ｑ電気釜廃止なら、
貨物釜の貸出しで牽引になればウマーだな。

銀釜304元気だな〜

>>451

元気と言っても、明るい時間帯は、重連次位だからなぁ。

303早く出場してくれ〜

以前、９００１＋４１レのテールから撮影したDVDがオクで売っていたのを見かけたが
最近、全く見ないんだけど、作者の方、もしこのスレ見ていたら、出品をお願いします
歴史に残る東京駅発車シーンをはじめとしたテールからのドキュメント映像はぜひ拝見したいです

今日の八代から上は先週と違うスジだったのか…
変則三重連もなく八代１番線から速攻で発車orz

>>453
俺は以前、うぷってやるからうぷろだ教えてと書いたのに
誰からも反応がないからやめたのだが・・

たまには彗星のことも思い出してあげてください

>>456

かつて彗星が終点として目指した都城。
福岡県人の俺は、未だに行ったことがない。
宮崎よりも鹿児島よりも遠い都城。
都の城と書いて都城。
彗星のなくなった現在、もう一生行くこともないかもしれない都城。
ああ都城、どんなとこ？

>>455
うpろーだーはデータのアップにメチャクチャ時間がかかるものや、
アップの途中で失敗したりと悪戦苦闘した経験があります。
今はどこのうpろーだーが使い勝手がいいのかな…
うpローダーに詳しい方がいらっしゃったら、ぜひ>>455氏に教えてあげてください。　
私も>>455氏がお持ちの貴重な映像を拝見したいです。

草だらけの操車場跡以外、かつてターミナル駅だったことを感じさせるものがない寂しい所
そう言えば、浜田も何にもなかったなー

>>459

浜田もかつては、出雲の終点ですね。
何にもないところがそれぞれの終点だったのか。。。
なんでまた。政治家の影響？

>>455,458
大容量の動画は通常のロダを利用せずに、ファイルバンクを使うといい。
通常で14日間保存されるから、そこそこ便利。
http://www.filebank.co.jp/

>>457
今の都城駅の概要は>>459さんの言う通り。
リバイバルで彗星が全く出てこないのは
そのまんま県民として寂しい限りですが
南宮崎発の最終列車送り出せたから
その思い出だけで良かったりする自分もいる訳で…

ちなみにそのまんま知事の実家も都城市です。
そんな寂しい事言わず霧島山地の麓、
みやこんじょ(都城)へ一度はおいで下さい。
街自体は宮崎県第二の都市として
それなりに活気はありますよ。

>>460
竹下登がいたからなあ
前に石破が出雲で一緒になったことあったって今年初めくらいのプレーボーイで言ってたな

>>462,>>457
地元産牛のステーキはマジでうまいしな。

>>455
自分がよく使うところでは
http://balsamic.fam.cx/up-tagliata/
または
http://www.axfc.net/uploader/

その動画、容量はどれくらいですか？

>>465
斧はそこそこの容量(大体100M程度)のものを1〜2日程度
upするなら丁度いいかもしれないね。
ただ、斧は保管期間が短いのと、落とすのにすごく時間がかかるのが難点かなぁ。

上のロダは使ったことがないけど、小物用だね。
128MB上限だと動画upはちょいと厳しいかも。

>>455
恩着せがましいんだよｷﾓｵﾀ

うぷは延期します。気分を害しました。

金を払って購入したものを、見たい方のために誰でも見れるように
うぷしてあげようと考えているのに、そのように言う方が一人でも出た以上
こちらも人間ですからそれだけで気が悪くなります。
なおさら、初めてではなく二度めです。一度めはうぷろだを教えてと書いたのに
誰からも反応がもらえなかったから延期にしたんです。
だから少々くらいは勿体をつけさせて頂いたのですが。
こちらも人間です。心情くらい察することは出来ませんか ＞暴言者

恩着せがましいんだよ著作権侵害者www
どうせ持ってないクセに

さてはお前、禿本人だな。
なら喜んでうぷするよ。

・・うーん、手を変えて俺を上記のように思わせてうぷさせる高等手段かもしれないな。
本人でも別人でも、とりあえず持ってる証拠だけは出してやる。
禿本人なら、それを見たら俺が実際に持ってることは明白になるなｗ

>>450
EF81にも牽引してもらいたいね。

都城関係のレスありがとう。
来年気候がよくなったら、海幸山幸と絡めて訪れてみようかなと思いました。

リバイバル彗星、マシで走って欲しいですね。
カコ留置の編成、動かないかな。

そういえば「大いなる驀進」でも政治家先生が乗ってたなぁ。
昔は飛行機も高額な上に嫌がる人もまだ多かっただろうから、
寝台特急は重要なインフラだったんだよね。

上げるなら画像にモザイク処理でもかけて日時のわかる場面だけ抜き出すとかかね

>>469
基地外なんか無視してれいばいいってｗ
なんせ、ここは２ちゃんねるなんだし、
不特定多数の人間がスレを見ていることも事実ではあります
でも、本当に見たいと思っている人もいますよ
気が向いたらアップしてください
気長に待ってます

>>470
餅付け！頒布したら、いつかは映像をうｐされるのを覚悟しておいたほうがいいよ
最近、何かネタ列車の撮影しましたか？

携帯から失礼します。
>>467です。 皆さんスミマセンでした。 私は、無職で配偶者なし、親に食わせてもらってる２チャンネルでしか人に、意見を言えない情けない人間です。 本当スミマセンでした。

>>477

分かれば井伊ってことよ。

>>477
>、無職で配偶者なし、親に食わせてもらってる
そんなに自分を卑下しないで・・
好きでそうなったわけじゃないだろ。
リストラとか就職難とか、派遣が製造業にまで認められてしまったとか
多くのコイズミ改革の犠牲者がいっぱいいるわけだから・
元気出して、これからを見据えて！！

>>467です。
皆さん最初に ひどいことを 書き込みした私に優しいお言葉ありがとう。
これからは 気をつけます。 スレを汚しスミマセン もう来ません。

>>480
> スレを汚しスミマセン もう来ません。
おいおい！！寂しいこというなよ。
同じブルトレが好きな仲間ジャン。
これからも仲良くやろうよ。

演劇スレはここですか？

正確には、青春ドラマです

みんな、あの夕日に向かってブルトレで走るんだ！

みんな、夕陽に向かって叫ぶんだ。


富士ぶさの馬鹿野郎！





戻ってこい！

九州ブルトレは西に沈んでしまいました･･･orz

しかし生き残りがいるじゃないか！

今頃は死ぬと言われていた３台のED76とかカコの14系客車とか〜






こいつらいつまで生きられるだろう？

>>479
コピペにマジレスしなくても・・・

ラストランに関しても新聞取材を受けてたり、自身も9001レに乗務したNレチですけど、
なぜ「ブルトレレチ＝この人」みたいな代表的扱い（＝有名）になってるのか教えてください。
なつかしの富士に乗務したからなのか、
それともそれ以前から知られていたから、そういった流れなのか、
よくわかりません。
有名になったきっかけは何でしょうか？

>>489
レチ氏と言っても、人の子故にマスコミ取材が苦手な人、OKな人、それぞれだから、
マスコミ対応するレチを事前に本人の承諾を得て、鉄道会社が取材を受ける際は、
特定の人にやってもらうケースがありますよ。

自分が知る限りでは、碓氷峠、青函・宇高連絡船においては顕著でした。

なるほど。ありがとう。
N氏もそんな感じなんでしょうかね？

Ｎ氏の実物見たが風貌風格があって、なるほどなと思った。
酉に比べると、Ｑのレチは、印象に残るしとがいないなぁ。あ、最終はやぶさの人が有名だったな。

おととい塀の外から見た小倉工場。
もう廃車待ちのストックもなく、パワーアームが暇そうにしてた。

今後大分のED7694の動きが気になる。

いろいろな車両を餌食にしてきた重機もいつかは､他の重機の餌となる。

>>494
盛者必衰、諸行無常だわな。

重機が重機の餌食になるにはは重機の後釜の重機があることが前提だが、
車両の場合、重機が食ってきた車両のすべてに後釜があるとは限らない。

>>470って、柳井でヤラせ＆強行花束贈呈やった禿稲葉氏？

>>471　
禿稲葉氏の撮った映像は貴重だから、ぜひうぷお願いします

誰もあんなの見たくないに決まってるだろ
いちいちアップすんなぼけ

禿乙

指定券の【転売】をする薄汚い転売ヤーのくせに、2525、ようつべに
映像を【転載】されるのは嫌だという論理が通ると思っている
禿稲葉が必死ですねｗｗｗ

禿稲葉氏が>>498に降臨した！
貴重な映像は富士ぶさを愛するファンみんなで
分かち合う友愛の精神でいきましょうよ

しかしその映像は因幡氏が撮影販売した映像なわけでｗ

隼士父が寛大な精神でうぷしてくれたらこれ以上のことはないのだけど・・

禿稲葉へ

寛大な精神でうｐしてくれたら、転売や強行花束贈呈の件は恩赦により、帳消しだぞｗ

さあ乗ってこい。
俺は１００人乗っても大丈〜夫。

簡単にアップアップしないぞ。

>>493
重機に喰われるのは、ED76 94よりも鹿児島駅の急行型や鹿総車留置のブルトレの方が先ジャマイカ？。

>>505

ED7694が食われると言うより、大分駐留だから、鹿児島に迎えに行くのではと言う意味。上っても下っても不吉だ。

ただ、今は工臨に励んでるようだから、迎えに行くなら、門司から66が出る可能性が高いかな。

>>503




タヒね

>>503





著作権は法律により守られているのだよ

>>504
イナバ物置社長乙

>>508
著作権の主張をする前に
ＪＲ各社の許諾を取って商売したのかな？

自分の権利を主張する前に
やることをやれ！

テール映像、
品のないカタカナで、まるで嫌がらせのように入れられてるクレジット
（ホーム側の下部に大きい字で。ホームが反対側になればクレジットも移動させてある）。
著作権者の主張は製品として送り出すとしてそれで完了済。
二次配布したって当然クレジットが外れるわけないんだから、主張は継続されている。
それ以前に、それらへの対策のためにクレジットを入れることをしたわけだろ？
だから二次配布は何も問題なし。

ふと思ったのだが、最初から営利目的でテールでビデオ回して映像を撮影するとして
そのビデオの電源とか、多分延長ケーブル引き回しして壁やらにテープで養生したりして
車両に加工を施して、勝手に電源を借用する行為って、法的には認められるもんなの？

確か、廃止前に乗客のスレ住民が写メで、電源ケーブル引き回してたのupしてたの
見たことがあったんだけど、相当酷い感じで敷設してあって、誰が見ても迷惑行為に見えたんだ。

>>512
もしコードに足を引っ掛けて乗客が怪我をしたら、車掌の責任を問われ、コードをつなげた香具師と車掌の所属会社に
被害者から治療費と何らかの損害賠償請求が行くでしょうね。
もしテールでデッキの配電盤からコードをつないだら、絶対に車掌からコードを外すように注意されるよ。
車掌さん、乗客の出入りが頻繁にあるからね。

以前、富士ぶさスレに書かれた香具師は配電盤にコードをつなぎ、客室内、デッキの二ヶ所にマイクをセッティングしていた録音厨だよ。
自分は葬式祭りが始まる前にテールから全区間のビデオ撮りをしたが、バッテリーは一つが五時間持つため、
それを3つ用意し、一回だけ車内の洗面所で充電した。
当時は富士の開放ハネだと、10号車に9名の乗客、11号車は無人、12号車は自分一人という有様…
テールには誰も来ることなく、車掌さんは、駅の発着時、車掌室のドアを開け放ってくれ、
無線交信のヤリ取りを明瞭に聞かせてくれた。

葬式祭りが始まってからは、テールは録画する香具師が写真撮影の香具師が連射しまくるモードラ音で喧嘩があったりしたようだが、
祭りの始まる前は、かなり車内での撮影に融通と車掌さんの判断で自由にやらせてもらえた。


どうやら、北陸が廃止みたいだから、またテールは殺伐となり、最終日は稲葉みたいな葬式ネタで一稼ぎ狙う蛆虫が湧くんだろうよ

>>513
稲葉は最終下り銀河の車内録音ＣＤもオクで売っていたな
オクでムーンライトながらの指定券転売を常習的にやっていたことが
ネラーにバレて、ヤフーＩＤを抹消してドロンしたがなｗ
最終下り富士ぶさのＤＶＤ、ＣＤを発売していたから、最終日の北陸か能登にも
必ず現れると俺は予想してるわ
稲葉のオロネ顔出しビデオ撮影で、山口〜九州内の撮り鉄に、
かなりの被害が出ているから、稲葉に報復したい香具師はチャンスだぞ

ニューヨーク55松井氏も、当該列車でもう片方のオロネ厨のため
一部の撮り鉄から叩かれていたが、
彼は撮影した貴重な映像をようつべで広く誰にでも視聴できるようにした。
これは欲禿との決定的な相違点であり、
もっと評価されて（許してやって）もよいのではないだろうか。
但し松井氏はテール映像は撮影しておらず、欲を言えばそれが残念ではある

なんだかんだ言っても、因幡氏は9001ﾚの東京発車時をはじめ、
鉄道史に残る列車の最後を撮影することに成功したネ申だと思うけどな。
個人的な願いだが、できれば、できればテロップを外した再編集版を
オクで頒布してもらえないでしょうか？

彼に求めることは彼の性質を考えても無理でしょう。
有料や限定でいいので、隼士君の父親氏のご英断に期待しているのですが・・
あの方のカメラが一番良いポジションに吸いつけてありました。

昔、コンビニの外付けコンセントでケータイ充電して窃盗罪になった厨房がいたっけ

電気を無断で使用する…盗電

今日 箱崎駅で 14時33分頃 下りレール輸送の76-66号機見た｡
なはつき､富士ぶさ 牽引してたときと違って何か寂しいよね(つд｀)

>>519
工臨が66号機ということで、かばいあかつきの送り込みは69号機。
まあ、Qの76が動いている事だけでも、ありがたいと思わないと。
そのうちに、Qの76も見れなくなるだろうから。

>>517
今だから言えるが、彼は出雲スレで最終下り出雲のテール映像を提供してくれた香具師だよ
編集はＰＣが編集に対応できないため、スレの住民がわざわざ名乗り出てくれ、編集を代行し、
ついに、うＰローダーで公開してくれ、出雲スレの住民は歓喜したものだった
現時点で公開しない理由は知らないが、撮影に失敗したか、出雲スレとは時代が変わり、
2ちゃんの空気も変化したから、躊躇しているのか、公開する気がないのかね…

いつか、シレッとファイルを置いてくれる日を待ってます。＞父親氏

>>508 510
国鉄時代のＨＭの絵柄はどれも版権フリーのはず。あずさ幕の絵柄など。
だから秩父鉄道や大井川のＳＬも国鉄のさくらやあさかぜなどのカンを
掲出できる。国鉄は版権をとっていない。
ふじぶさのカンはＪＲ時代だからＪＲが絵柄の版権をとっていれば侵害

>>512
それをやる人は二台使ってバッテリーは7〜8本用意するよ。
商用目的ならなおさら。
それと商用目的の撮影だと許可とらなきゃいけなかったような？
ましてや列車の一部を占有するわけだから尚更。
車両の電源は案外安定してないのは有名だから余程の緊急時以外はあてにしない。
俺ですら東京大分の片道
そんなに撮るつもりなくてもバッテリー3本テープ2本用意したんだから
商用目的のプロならそんなん心得てるはず。
業務用のカメラはテープ一本につきバッテリー一本で運用するから
基本テープとバッテリーの本数はいっしょ。

>>521
あの出雲テール映像が公開された頃、出雲スレは2ちゃんにしては珍しいくらい、荒らしや煽りも皆無に近い雰囲気だったね。
一時期に比べれば、富士ぶさスレの空気はだいぶ落ち着いてきたから、父親氏がこのスレを見ていてくれたら、
ぜひ映像の公開をお願いしたいものだ。


富士ぶさ廃止後、あのミシカン氏をはじめ、かっての住民たちはまだ、スレを見てくれているのかな…
時々、ふと思うことがある。

だいぶん前だけど博多から 上りはやぶさで東京へ遊びに行く途中 山陽本線の人身事故で足止め結局､名古屋に1時間遅れ静岡で１時間10分遅れ
悲惨なことに静岡駅始発の東京行きＬ特急を先行させるため静岡駅で30分弱足止め静岡を結局9時頃発車
こっちも特急なのに 何だよ〜逃げきれないのかてイライラしたけど 今は、よき思い出だ！

上りはやぶさで、夜中大阪近郊の信号故障で足止め喰らい、
東京着の時刻が 「さくぶさ」 に化けてたこともあったなｗ

「熱海か品川で打ち切るかもしれません」
「新幹線こだま号で代替輸送の手配もできます」

とさんざん脅され(笑)つつも、
結局打ち切らず東京まで走ってくれて感謝したよ。

俺の思い出は30年近く前、まだガキだった俺の乗った「あさかぜ4号」が海田市駅付近での人身事故の影響で広島駅に30分以上足止め食らったけど、翌朝東京には定時の9時30分ピッタリに到着したことw
あの時初めて回復運転のすごさを思い知った・・・

>>528
夜間のスジに余裕があったのも事実だろうけど、まだそれだけブルトレのステータスが保たれてたのだろうね。

>>528
10年くらい前でもあかつきが下関につく頃に40分位遅れていたけど大阪には定時に着いたことがあった。
夜間で東京発着列車と違いダイヤに余裕があったた為か。

今の富士ぶさ､出雲は、最初 数十分遅れたら
雪だるま式にドンドン遅れがひどくなるよね。

遅れるとサンライズすら品川止まりになるし…

懐かしい写真が出てきました。
ttp://picup.be/pc/src/up1151.jpg
下り「彗星」南延岡到着
ttp://picup.be/pc/src/up1150.jpg
北延岡で「富士」のすれ違い。
ttp://picup.be/pc/src/up1152.jpg
南延岡にて。SLからELへと時代の流れを感じさせます。
ちなみにED76は1号機です。

>>525

ミシカンさんはたまに66スレに降臨されます。
長玉で66-27が青ワム引き連れてくるとどきっとしますね。

>>526-527
足止め喰らった事はあるけど、東京まで行かない途中駅下車の沿線民だから、品川で打ち切られたのかどうか、分からなかったな。
そういえば、上りで東京まで乗った事は一度もなかったし、下りで東京から乗った事も一度もなかった。沿線民は、最寄りの停車駅から乗るから、案外そうかも知れないな。

>>532
お〜、かなりの年代物の写真ですな。白地に「富士」と漢字で書かれていたテールが懐かしい。←トシがわかるorz

>>532
ED76の後ろはDF50
しかも客車は日南編成？　ブルトレは20系のはず。
後ろにＳＬも見えて、いつの時代やら？

DF50の重連時代の写真、誰か持ってない？

532です。
いまアルバム整理しています。DF50重連の写真も
あったと思いますのでみつかったらアップしますね。
ttp://picup.be/pc/src/up1183.jpg
↑DF50とED76の重連なら今ありました。南延岡付近にて

最終富士ぶさ牽引のEF66‐53幡生で解体された模様。
同じく最終はやぶさのシンデラのオロネ15‐3004も本日小倉工場で解体された。

(´･ω･`)

>>538
QのED76が廃車とかいう話があったが、結局、最終ふじぶさ牽引機で、最後まで現役なのはED76 94になってしまったな。まだ、時々、大分付近で工臨を牽いている。

そういえば、EF81 411はまだ門司港に放置プレーだが、小倉で解体するのか？。ナンバープレートを外されてからでも、結構時間が経っているが。

５３号機解体は残念だな。あの下り最終富士ぶさ牽引シーンが忘れられない。

EF66の53号機って、昨年6月頃に全検受けてピカピカだったよね。
個人的には、昨年8/8発下りと今年2/28発上りで乗った時、ともに53号機だった。
寂しいね。
乗って数週間後に横浜で53号機が壊れた時、気になってしょうがなかった。。。

日南　門司港
日南　小倉
日南　博多
日南　南宮崎
日南　都城
日南　鹿児島中央
日南　大分
彗星　南宮崎
彗星　都城
彗星　大分
かいもん　熊本
かいもん　博多

53号機のナンバープレートも、来年の下関か広島の一般公開でオークションにかけられるんだろうな。
どの位の値が付くだろう。

明日12/13は広島の鹿さんの一周忌だな

廃車解体済みの66機関車
42､43､46､50､51､53

間違いないですか？

禿が新IDで手始めに最終音源出してるね
最終映像はまだだが

>>540
釜は時間掛かるから後回しなんじゃない？

>>547
マジっすか！ｗ
因幡氏が撮影したネ申映像はぜひ見てみたいです。
物議をかもした、転売、ようつべ他、無料映像配信対策のために
映像に入れた頭文字（イニシャル）を外した内容で再頒布ｷﾎﾞﾝ
絶対に購入しますよ〜因幡氏！

とうとう
禾
ル
が
ネ申か。
寒い時代だな。

神だの仏だのとよくdqn相手に持ち上げられるもんだな

映像見たいやつが、色々と頑張ってるからじゃないの？

ヲク宣伝まがいみたいなのは正直不要だと思う。
スレの書き込み時系列からしても、自作自演臭が漂いすぎて
擁護するにしても少し厳しい。

禿は、氏ね！！

因幡氏を批判する香具師がいるけど、彼は50年の歴史を誇る九州ブルトレの東京発のテール映像を撮ることに成功したんだぜ
あの日、東京駅に集まったファンは3000人、その大観衆が見守る中、発車する富士ぶさのテール映像はまさに歴史に残るシーンだと思う
彼を批判することは大きな誤解だよ

全く同じ車窓なんて存在しないんだし最終日のことだけ持ち上げる理由もないと思うがね

世の中図々しいヤツが勝ちなのか？

>>554は禿の自演っぽいな

ギャラリーも何も無い、普通のテール画像の方がオレはいい。

付加価値を求めるもんじゃねーだろ、ブルトレなんて。
何事も無いかのように、夜颯爽と走る。
昭和からの使者かもしれないけど、黙々と走り続ける。
そんなのがいいんだよ。

あれだけの混乱の中で撮影ポジションを確保するには
相当きたない手段を使ってるはず。
金儲けの為に必死になって場所をぶんどったはず。

そんなＤＱＮを擁護するかの様な馬鹿がまだ居るとは
あきれ果てる。

>>559
稲葉氏が撮影場所争奪戦に勝ち抜き、9001レ最後尾からの撮影を敢行、鉄道史に残る貴重な映像が残ったと俺は思うけどな。　
隼士馬鹿親は撮影に失敗したんよ。きっと…

ホームの醜い争い、ヲタ徘徊で落ち着きのない車内
こんな物の何がいいのかと

早朝フラっと立ち寄って眺めたテール＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞他人の撮ったテール

どこかよく分からないけど朝日で黄色く染まった山陽本線の車窓よかったなぁ

福岡地区ＲＫＢが見れる人達へ
今夜25時35分より「はやぶさ最後の旅」があるよ
機関士秘話ってどんな話しが出るのか楽しみだ

>>560
あんたが物置本人であろうが誰だっていいけどさ、
扉が開いてから色々あったが、発車直前の時点では最終的に
撮影したい人のカメラは全員セット出来ていたぞ？
他の人のことで憶測を言うもんじゃないよ。失礼だろう。

>>563
サンクス。早速、録画予約完了。1：35-2：30

>>563
GJ!
俺も準備したぞ

しかし事前に収録したパターンじゃないかなと疑ってみるw

25:35 追憶の列車−寝台特急はやぶさ最後の旅
機関士の秘話▽貴重な映像でつづる栄光の歴史

このRKBの番組、ちょっとしか見れなかったけど、何かの報道番組の１つの回なの？
それとも特別に作られた番組？

昔　電化前の直方の検収庫に電気機関車が眠っていたの知ってる人いる？？

>>568
(･o･)/
ED76の3号機か4号機か、はたまた11号機だったか、なんとなくその辺のような薄い記憶･･･。

>>567
特別に作られた番組っぽいな。
ちなみにＭＢＣ（鹿児島）製作。

「これまではやぶさに携わってきた人、はやぶさを利用していた人の物語」というスタンス。
ＳＬ牽引時代のはやぶさの映像等、結構見応えあったＹＯ。

（追伸）
ふじぶさが静岡県内を走行している絵をバックにスタッフロールが流れたが、そのタイミングで、
「協力：九州旅客鉄道　西日本旅客鉄道　東日本旅客鉄道」だったのに吹いた。

>>570
再放送？
本放送が日曜深夜だったらちょっと悲しい。(´･ω･`)

>>570 非協力：倒壊旅客鉄道wwwwww

>>571
ＭＢＣで過去放送されたのが、+rkbで放送されたものっぽいかも。
尤も、私は初見だったので本放送がいつかは分からん。
回答になってなくてスマソ

>>568
1号機だよ。
2000年に小倉工場でお色直しして公開され、九州鉄道記念館行き確定かと思いきや…。
あえなくあぼん。
生首が小倉工場に飾ってある。

>>574
去年くらい工場祭りで公開されてたね。
なんか悲しかった。

ttp://6301.teacup.com/junshow/bbs/660
53号機が・・・

金目になる部品は既になし。チーン、合掌。

53号機、重機で潰す前に売れそうな部品すべて取り外していました。
側面のナンバーの所には切り抜いた巨大な穴が‥。
中の人が53号機のナンバープレートと富士はやぶさの使い古しのヘッドマークとセットでオークションしたいと言っていましたが〜間違いなく来年の幡生イベントの目玉商品になるでしょう！
欲しいけど‥恐らく20万円はいくだろうなぁー。

金額の桁が間違っているかと・・
いつのイベントで販売（オークション）されそうな感じですか？

多分来年の幡生って書いてるじゃんw

しかし実現したらかなりの争奪戦になりそうだな…

75 1028で50万いってたから同等かそれ以上いくだろ
81の東日本色の注目機でない、どちらかといえば雑魚釜でも2〜30万ついちゃう時代だぜ？

ゴミに何十万もかける意味が解らない。
ゴミ何枚かで実車保存出来るんだけどな。

たしかに、EF65 1059のナンバープレートが123万とか聞くと、
その金で（電機は無理でも）なんか1両保存しろと言いたい。

またブルトレが一つ消える・・・

　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　ｒ ､_ .⊆ヽ｀二ミヽ､
　　　　　　(｀_ー-=r‐ｧﾞ=,三ﾐ､｀､ } ＿
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来年は幡生の公開あるのかな。
今年の公開は、ＥＦ６６ー４２、５３という花形機が登場したから、行って良かった。


しかし、今思えば、そのことが返って彼らの命を短くしたような気がする。。

下関車両管理室の66機関車は、伝統ある東京口の九州ブルトレの牽引について名誉だったね。
九州ブルトレと運命をともにする方が彼らにとっても…

確かに 旅客会社に転勤されたことによって短命には、なったけど 貨物列車と花形の東京口のブルトレじゃ 全然違うからね！

>>583 的確過ぎてワロタｗｗ 確かに20m級車両の送料が130万とか聞くしな。
やっぱJR側に少しでも利益にならなきゃダメなのかな。

俺が66一台買って、ナンバーを全部売り払って輸送費に充てたら鬼畜か？神か？

ナンバーなぞ要らぬ。実車が欲しい。
暇が出来たらナンバーをレプリカで造って付けとくわ。
頭良くね？

>>589
実車のナンバーじゃないとどうのこうのって輩が出てきそう

>>589

１台買うって、いくらで買うつもりなのさｗ

そんだけの金があれば、最初から輸送費なんぞ…

黒田セイラに頼むしかないな。

丸ごと１台とヘッドマークを譲り受けられるお金と交渉力があれば理想だけどね。

それは叶わぬ夢としても、俺はナンバーとか象徴的な記念品が手元に欲しいから、
来年秋に向けて１００マソ工面したいな。

>>591
鉄道車輌の廃車体って基本的には屑鉄屑機械だから、
本体価格はせいぜい数十万だったような…。
初期投資ではやはり輸送費が一番の物入りになる筈。

>>594

それは、一般的な話で、ＪＲも阿呆じゃないから、66を売るとなれば、
くず鉄価格＋ナンバープレート前後左右＋関と☆彡のマーク部分２ヶ所の価値もオンして、
締めて８百マソでどうって、電卓叩くよ。

８００マソはともかく部品価値プラスで大きく膨らむだろうね。
個人の場合、輸送と設置場所の問題で頓挫するケースが多いから、
それらも含めて余裕で払える見せ金でもないと交渉に進めないと思うよ。

確か廃車車両の帳簿価格でオロネ15が１両157500円だったはず。

あと、マニア相手ってことでプレートどころか
丸ごと貴重品扱いの価格付けで確実に足元見られるし、
くず鉄輸送と違って車体に傷をつけるわけには行かないから
輸送料自体も跳ね上がりそうだ。

589氏は、実車が欲しいんだから、ナンバーや貴重部品を外した車体をくず鉄価格＋輸送費でゲットすればいいわけだ。まあ、２００万円位と見積もれば、なんとかなると思われる額だな。
ここからは、空想だが、ゲットした66をＮゲージみたく庭で走らせられたら楽しいだろうな。
実物大だから、Ａゲージっていうのかな。
人を乗せなければ、免許いらんだろうし。
あ、ばか高い電気代が必要かｗ

JRがナンバープレート代なんて考慮せんだろう。
板切れに値段が付くと思うのは一部のマニアだけ。あくまでクズ鉄代。
プレート売っぱらって輸送費を工面するのは、保存のやり方としてありかも。

>>599
参考までに江ノ電は乾電池1600本ぐらいで動く

昔（国鉄時代）はくず鉄価格で買えたが最近は、廃車体を個人には売らないよ。
会社や団体等、ある程度責任が取れる所にしか売却、譲渡しない。展示場所の確保や最終的に解体、撤去する際もお金かかるからね。
輸送費用も先頭部だけのカットモデルならトラックで済むが、1両丸ごとってなると大型トレーラーになるし。
それにクレーン車の費用、展示部分（基礎作り）を作るお金かかるし。
知り合いが国鉄時代に、ある車両の前半分を買って工場のある県から自宅のある隣県まで輸送。
トレーラー、クレーン、基礎作り、全て含め1000万をオーバーしたらしい。

江ノ電って直流600Vだよね
だったら乾電池400本で動くんでは？

前に鉄腕ダッシュでTOKIOが江ノ電を乾電池で動かしてたな

>>602
ぼられ過ぎワロスww

蓄電池なら、昔のどこかの私鉄にあったな。

>>606
鉄道省でもAB10がいたけどな

>>605
輸送する距離、クレーン車の大きさにもよる。長距離輸送で大型クレーン、しっかりした土台作ればその位の金額になるよ。輸送するだけでも車体（大型トレーラー）、台車（大型トラック）と数台必要だし。
佐賀の山の中に寝台客車を2分割して運んだ人がいるけど小倉→佐賀までの輸送費、基礎作りで800万近くかかったらしい。
だから>>602の言う金額もぼられ過ぎとかじゃなく適正な金額と思う。鉄道車両を運ぶのには金がかかるって事だ。

俺、20m車両運んだよ。
運送費は値切らなくても200万円きったかな。そこからガッチリ値切った。
整地と軌道敷設は自分でやったがなwww

なんでこんなに鉄道車輛を購入した人が居るんだｗ

>>609
凄いね。車両は切断せずに1両丸ごと？

一両丸々、
機関車だと重量があるので少し高くなるかもしれんが1000万は有り得ない。
気動車だから斬るにはエンジン周りとか大変だから。

まぁ、とりあえず残る４５と４９の来年の動向次第ですね。
２両ともＪＲ西が保存してくれるなら、それで良い訳だから。

それが叶わぬ時は・・・589氏の出番かw

西は解体する気満々なんだが…。
基本的に今後は梅小路行以外は解体する。

オハネフ25−47もとってあるみたいだし、今残ってる4両の中から
1両残してくれたらいいんだけどね
動態保存してくれたら一番いいんだけど

53号機は梅小路で保存と聞いていたのだが‥。
今日幡生に行ったが〜跡形もなく消えていた。

まあ現実的に考えればEF66-1の保存で事足りる罠

>>608　佐賀の人kwsk

三反田の交差点の近所の骨董屋？みたいなところに置いてあったあれかな？
住居と合体したような感じで置いてあったが

>>619
まさしくそれｗ表通りからは見えなかったような。何故こんな所に？って思った

ＪＲ線と仮線程度でそのまま機関車を引き込んで設置ができそうな、
田舎の線路脇の安い土地でも取得できると良いよね。

遠方輸送と設置に800万とか1000万とか掛かるなら、
何処ぞ田舎の留置線の先っぽとか買えんものかな？と思ったけど、どうだろう？

肥薩おれんじ鉄道にブルトレ　来年３月、ＪＲ九州と企画
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=21231

　ブルートレインが来年３月、肥薩おれんじ鉄道を走る−。ＪＲ九州と同鉄道が企画した九州を縦断する旅で
実現する。
　走行するのは、肥薩おれんじ鉄道とＪＲ鹿児島線の区間。鹿児島中央発門司港行きは３月２１日と２８日発
の車中泊。阿久根で下車して夕食をとり、翌朝到着。帰りは在来線などを使う。逆の門司港発鹿児島中央行
きは同月２０日と２７日の朝出発で、当日着。
　定員は各回１４４人。多数抽選。ヘッドマークは２０、２１日が「はやぶさ」、２７、２８日が「なは」と、かつて鹿
児島線を走っていた名称を装着する。
　鹿児島中央発は大人３万５５００円。ＪＲ九州旅行鹿児島支店に往復はがきで申し込む。１月２０日必着。
同支店（平日のみ）＝０９９（２８５）４６４２。

>>623
オレンジの区間は鴨のウテシが担当するらしい。オレンジに機関車を運転できる人がいないから。
釜がQ釜か鴨釜か、注目だな。

意地でも電化設備に金を払いたくなくて、DE10だったりして・・・

ヨならコミコミ50万？
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0002600348.shtml

ヨを電車と書くところはお約束だが
あんなとこに置いといたら数年で屋根がサビて穴が開くんじゃないか

>>627
ソース最後まで嫁
＞毎年、屋根のさび止め塗装や石油交換を行う

9年前に買った車両が屋外で綺麗に維持されてんだからシェルターとか言いつつ
このおっさんの宝物なんだろうなｗ
普通に置いてたらステップとか朽ち果ててるレベルだろ

>>626
緊急時以外はおぢさんの隠れ家になったりするのかなｗ
バーベキューが似合いそうな庭に「ヨ」ｗ
ある意味幸せな車輌だな(･∀･)

佐賀の人のやつは回答は有り難いんだがそれだけじゃ全然解んねーよ
もう少し具体的な名前とか場所とか教えてくれよ。。
全然サイトも引っかからんし、上空から交差点を中心に偵察しても
それらしきものは見つからず・・・ｗ

>>630
三反田のバス停から川のほうへ歩いてすぐ。個人でやってるからホムペやネットでの情報は無い。
車体も中央で2分割してあるし、何年か前に屋根が付いたから上空写真でもわかりにくい。

そうなんか・・・　
事情知らんかったからすまんかったな。。ありがとう

しかし、、俺実際に見に行くことはあるんだろうか？ｗｗ
多分ないだろうな・・

>>626-629

ヨ、俺も欲しいヨ。
九州じゃ、連結してるの見ないが、他の所じゃ、活躍してるのか。

>>633
鹿児島留置の最終富士〜リバ富士編成(B開放3両)から引込み線何本か挟んでヨ8000も置いてあった。
現状どうなってるかは未確認。
国鉄末期の合理化以降、貨物の車掌車運用なくなったんｼﾞｬﾏｲｶ?

甲種輸送や変圧器輸送などの大物輸送の時に使われるけど、九州じゃ出番は少ないか。

そういやぁ島鉄の南島原に『ヨ』が居たね。
あれは何に使ってるんだろ？

ヨ、、、

国鉄時代の本州なら、
イベント用に何台もつなげてトロッコ列車になっていたね。
九州では、ハイパーサルーン色や特急色のヨも懐かしい。

トロッコ、、、トロＱが廃止なくらいだから、今は有り得ないだろうけど。

ヨか…
この前の吹田機関区一般公開で試乗できたな

>>636
「救援車」にくっついてる奴？
救援時の人員輸送じゃね？

鹿児島のヨは確か降灰対策用列車の車掌車だったな。他にチキ、トラ、ヤがいる。

まじで、高速コンテナのケツにリバイバル『ヨ』をつけて走らせてほしい。

>>641
行灯式のテールマークがあれば最高だなw

昔、ヨの車掌にあこがれた。
給料もらって、個室で全国津々浦々旅ができる。
旅客の車掌は、立ち仕事で、忙しそうなイメージだったけど、
ヨの車掌は、まったり本読んだり、ほとんどくつろぎタイムだろうなって・・・
現実は、知らないけど。

ヨって確か揺れが酷いんじゃなかったっけ？
しかも空調もないし。
そこに座ってるだけなんて相当しんどそうな感じだが…

>>644
クーラーは無いが中にストーブ、トイレがあったはず。夏は辛いが冬ならいいんじゃないかな。

以前、元車掌の人が書いた書籍で読んですが
ヨは冬でも隙間風が凄くてストーブがあっても辛いそうです。

ヨ太郎・・・

新年おめでとヨ

あけおめ

>>646
坂本氏の本だな。
新人にはボロ車掌車しか回ってこないとか書かれていたな。

天北線の貨物とか、一晩走り続けると窓際の机には
吹き込んだ雪が積もってたんだって・・・
ヨ8000が入ってからは随分マシにはなったそうだが・・・

寒泣車

ドアが折り戸のブルトレや583系も
デッキ部のドア周辺が吹き込みで雪だらけになってる事がありますね。
北斗星車両のように引き戸だと改善されるようですけど。

ﾂｱｰ名‥ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝで楽しむ｢肥薩おれんじ鉄道｣の旅
運転日‥3/20,21(はやぶさ),27,28(なは)
3/20,27(土)
門司港930→小倉1000→博多1140→熊本1400→水俣(30分停車)→阿久根(30分停車)→鹿児島中央1905
3/21,28(日)
鹿児島中央1540→阿久根(2時間停車)→博多→小倉→門司港1030
編成‥港←ﾊﾈﾌ14＋ﾊﾈ15＋ﾊﾈ15＋ﾊﾈ15＋ﾛﾈ15＋ﾊﾈﾌ15‥A1ありB1なし
参照‥JR九州＆肥薩おれんじ鉄道HP

★ついに、海線を行きます!!

1/14に急行型廃回があるらしいのだが。
いよいよ、Qの76も最後のお勤めなのか。一度に残り4編成は廃回できないか......。

>>655
DE10牽引ですよ。

残る１４系ハネはいつまで持つのだろうか？２００９年度中に全車廃車にならなければ
ないことを祈る。

>>656
ということは、いよいよもってQの76はやる事がなくなって来たな。しかし。カコから小倉工までDE10でもつのか？。

>>658

Qの76、やる事ないって？　チキチキマシンで結構忙しいよ。今年はまだ見ていないけど。

>>659
今年になってチキの報告がないのだよね。いつDE10になっても不思議でないからな。

富士ぶさの人気はまだまだ続くな

即決!最終富士・はやぶさ下り最終車内音集ＣＤ３枚組
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f88363049

>>659>>660
今年はまだ6日しか経ってないやんｗ 基本的に年末年始は工臨は走らないし。

EF66-47 (1974.8生　川崎重工／富士電機製)は、本日ううっ・・・
太く短い生涯。。。

>>661
おまえあちこちのスレで宣伝しやがってマルチスレ宣伝うざい！！

>>661
その最終富士ぶさ車内音集ＣＤ３枚セット…以前、別のヤフＩＤで出品されていたようなｷｶﾞｽ
もしかして、出品者は転売目的で購入〜出品したのかな？
ＩＤが新規なのも胡散臭いというか、焦臭い感じがする。
しかし貴重な列車の音源だから、ここで宣伝しなくても売れるだろｗ

映像なら、まだ売れるが音声だけだと微妙だなぁ。

廃止されてから数年経てばまた価値観変わると思うが、廃止されてまだ一年も経過していないもんな。

>>665
いまだ入札ゼロだってよｗ

小倉工場に運び込まれたQのED76、全て仏様になったと思ってたら、1台残っていた。
しかし、重機のすぐそば。時間の問題か。

>>654
はやぶさのHMは、海線時代同様の旧タイプ灰色を付けてほしい

>>669
ほらほら、また昔話コンテストくんが登場した。
そんなクソ細かい事にこだわって何か楽しいの？

>>669
君の方が楽しそうだね

>>669ではないが楽しいぞ！

昔話コンテストってｗ
さくらのHMだって白桜か葉桜かぐらいの話題は撮影場所で普通に出てくるよ

>>670
楽しくなければ見なければ？

今日ED76-94が小倉方面に上っていったけど
まさか・・・

り担いだ金太郎

>>675

小倉金時のマサカリでバラバラに・・・
ていうか単なる全検でしょ。

>>677
ED76 94、最近の全検は2005年2月だから、まだ全検の時期ではないよ。

また車輪研削じゃないの

475系Gk-20とGk-30、現在、廃回中。昨日の夕方、吹雪の鹿児島を発った。牽引はDE10で、いよいよQのED76も出番なし。
北九州の未確認情報だが、今朝のロンチキの牽引もDE10になっていたとか。

>680
確かに！
DE10牽引で、7:45くらいに小倉駅を下っていったよ。
遠目に見たので機番等不明だが。

今までは入換やマヤ検と地味な仕事してきたDE10がED76を駆逐するとは...。

ED76-94はどうなってるの?心配で。。。

>>683
475系廃回の日に単7531で帰ったって某掲示板に書いてた。

>>683
本日の牧駅裏
９４号機は戻っています
ttp://picup.be/pc/src/up1365.jpg

情報サンクス。一安心だ。
某掲示板っていうのはどの掲示板ですか??
質問だらけですいません・

>>686
teacupのキーワード検索で単7531で探せば今現在１番上に出る掲示板。
廃車回送の写真も有った。

>>687
有難うございます。感謝してます！

>>685
後ろに見える青いの・・・
分かってはいるが、富士に見え・・・

今朝、ED76 66がチキを牽いていた。Qの76、まだ動いているみたい。

>>690

結構活発に動いているようだね。昼間も単機で走っているとこなどよく見るようになった。
むしろ、>>681のDE10牽引のチキって見てみたい。

>691
あの日以来、通勤時に気をつけているけど、
DE牽引どころかチキそのものを見ない・・・。

あと、今日の夕方、門司機関区を下り列車から見ると、
Qの76（機番不明）と鴨の76（これまた機番不明）が一両ずつ
いつもの上り線側でなく下り線側（81の廃車体置き場側）に止まっていた。
昨日は止まってなかったはずなんだけど・・・
明日もまたチェックしとく。

>692

今日も午前中、ED76-66がチキ牽いて鹿児島線上ってたよ。

工臨で宮崎通ったことってあるのかな？

今日仕事帰りに見たら、Qの76は廃車置き場側からいなくなってたよ。
まずは一安心か？

あそBOYがなくなれば
機関車・客車の全廃も可能だな

３月の東小倉駅公開イベント、参加するかどうか迷うな。
銀釜に、ブルトレのＨＭつけて、撮影会もあるのだが、
そもそも、貨物を牽いた状態の銀釜に、ブルトレのＨＭって似合うのかな？
今年も、北九州の貨物ターミナル一般公開して、その時に、銀釜撮影会やってくれんかな。

>>697
これ自体なかなかのものだけど、将来構想が凄すぎ。

�@参加型体験プログラム
�A廃機関車、貨車の留置展示
�B機関車の講習及び運転体験会の実施

特に�Bが萌えまくり泣けんｗ
リンク見てね

ttp://www.jrfkansai.com/index.php?e=9
ttp://www.jrfkansai.com/htdocs/img/top/shousai.pdf
ttp://www.jrfkansai.com/htdocs/img/top/moushikomisho.pdf

EF65 535の惜別ヘッドマークや
貨物のイベント告知のヘッドマークは
ブルトレヘッドマークのデザインをモチーフにしていたけど、
なかなか似合っていたじゃないか。

>>698

ぬを〜サンクス
九州鴨、なんか急に目覚めたみたいだな。どこに行こうとしている(笑)
今まで、ファンに冷たい会社だな〜って、素肌で感じておったが、
急にいたわりの視線を向けてくるじゃないすか。本気かポーズかちょっと見てくるかｗ

>>699

貨物のイベント告知のは、もともとの貨物機に、ニセカンだったから、それ自体がオリジナルになるが、
元ブルトレ牽引機が、ブルトレのカンをつけて、貨物を引っ張るということは、なんか変。
例えていえば、EF66-53が、富士ぶさのカンつけて、貨物を牽引しているような。

ドライな時代にファンサービスしてくれるだけでも喜ぶべきでは？

機関車の運転体験か。。
DE10とか運転してみたいな。

３月６日の東小倉駅でのＥＦ８１−３０３に取り付けるＨＭに変更アリ
http://www.jrfkansai.com/index.php?e=10&PHPSESSID=1e847afba4a774515a2ab42f2c6893b4

取り付けられるＨＭは以下のとおり（６種類）

カートレイン
みずほ
あかつき
明星／あかつき
あさかぜ
さくら

>>704

メインディッシュの富士、はやぶさがない(・_・)?

>>701が余計なことを言ったからだ
どうしてくれるんだ>>701

>>698
ついでに、スクラップになるブルトレ客車１両ほど
Qから譲ってもらっても罰は当たらないだろうけどなぁｗ

九州は貨物に76を売買した時に馬鹿高い値段で売ったから寝台車も買いたくても買えないだろうね。
貨物も九州と西日本からは機関車買った時に高すぎて懲りてるらしいし。

東日本から格安で中古電車を買うような両社なのに
自分とこで機関車を売り飛ばすときには貨物の足元見るのかよ・・・

金太郎１両と、１４系３両の交換で許して、Ｑ

機関車は重いから、線路保守を負担してる旅客会社が
イヤガラセ的にボルこともあるだろうけどｗ

Qも近くに記念館あるから、やっぱり客車でもボルかもなｗ

貨物の施設に客車などいらん。
油とサビまみれの貨車だけでいい

まあ渋すぎだけど

>>698>>702
プレイベント的なものだからな。今回の成否で色々と今後の話が変わると思う。

>>697は迷うなら申し込みしておくのがいいよ。30名じゃ競争率は高いだろうから、当たれば行くスタンスでいればいい。
たとえ外れても、反響が大きいと鴨が判断すれば今後に繋がっていく。

しかし束の青い510、なかなかカッコイイ。
九州ブルトレも引っ張って欲しかったな…
倒壊区間は鴨に運転してもらえばいいんだし
門司までは逝けたろうなぁ。

>>714
鴨にもEF510運転出来る運転士は富山にしかいないからむり

九州の81機関車は、まだ生きてますか？

>>715
富山の乗務員だけで日本海縦貫線全区間を乗務しているとでも思ってるのかね？

>>716
危篤状態です。早めにお見舞いに行ってください。

鴨の門司に九のﾘﾊﾟｲﾊﾞﾙ…電車を黄色く塗り替えるだとか言ってる客に安置を植え付けてる某旅客会社から、客を誘導するためのイベントでつ！
かくゆう漏れもこの一年九州しか逝ってないな(笑)
山陽線…タダの通り道で何の魅力も感じねー時間の無駄だから、新幹線で通過しる！
子どもたちに夢を与えない、将来が見えない鉄道なんて感心ないから、

日本語でおk

富士ぶさお見送りの動画はいつ見ても泣ける。


ただひとつ、

「全員、敬礼〜ッ！」

これさえなければ・・・・orz

>>721
いつまでもしつこい粘着野郎だな
死ねよ

>>722
おまえだったのか！あの時、「全員敬礼」なんて無粋な事を言ったのは。
興ざめ・・・

鉄ヲタが空気読めないのは今に始まった事じゃない

48号機が逝ってしまわれた・・・

>>725

でも、EF66、今日明日の2日間だけど晴れ舞台に復活ﾋﾟｯ

>>725
48号機って、ふじぶさ廃止半年前にも、もう休車だとか、落ちるとか言ってた奴だろ。
やっと逝ったかと、せいせいしてたりして。
噂だけもたして、やきもぎしてたよ。
ついでに53号機も逝ってよし。電動力の1機が壊れたとかであれのせいで思いっきり運休したよな。

53号機は昨年の12月に解体済みだろ。

しかし45号機は運が良いな
下関の66が次々全検受けてる中で1両だけそのままで
なはつき廃止で落ちるかと思いきや故障の修理のついでに全検受けて
最後に残った2両に入ったわけだし

これは・・・ヲタ殺到かと思いきや意外と泊まりにいってないのな。
ttp://shin.homeunix.net/pdf/kihu2003.pdf

熊本か長崎だったら客も多かっただろうね

客車全廃、工臨気動車化まであと何年かかるかな･･････

阿久根なんか行くことないし･･･
と思ったら今度
肥薩おれんじブルトレで停車するみたいだから、その時見てみたいね。

鹿児島に留置されていた、最後の急行型電車475系Gk-36と457系Jk-15が昨日から今朝にかけて廃回されて、ついに急行型電車もなくなった。ちなみに廃回はDE10が牽引。
いよいよもって、Qの76はどうなるのだ？。

DD51882が九州入りした上げ

６、７日と久々に、セキのEF66が客レを牽いて山陽路を疾走する姿を拝めた。
客車の色は、ブルーではなく白だったが、陽光の中、神々しく走る姿は、まさにブルートレイン。
撮影した後、さび付いていた懐かしい感覚を思い出した。
もう一度、客車を牽く姿を拝みたいなぁ。

27日当選きました。

ブルトレ現役も終わったな・・良い列車だったが時代だろう
だが保存や記念走行などあるからいい

世間の迷惑嫌われ者；ホモニート：有明の月＠三池炭坑は迷う事なくお払い箱でいいよｗ

>>738
あちこちにそういうレスするのウザいわ

やっぱりブルトレはEF65-500と20系の組み合わせが一番良かったなぁ〜！

>>740
それもいいけど、自分はEF65-1000＋24系25型だなあ。
自分がこの趣味を始めた頃の編成。

>>741
ブルトレブームの頃の最新の編成だね。
だから思い入れのある人も多いと思う。
はやぶさ、富士は24系25形のロビーカー付き食堂車営業中の頃が一番の華だったね。

でも、実際の編成美とかを考えると20系が断然良いと感じる今日この頃・・・

実物見たことないけど、おら的にはDF50＋20系、最高

http://www.geocities.jp/zensin7040/nippoudf50/df50hp.htm

こればっかりは年代によって正調ブルトレ編成の印象が違うねぇ〜。

俺はＥＦ６６が登場して以降の世代（２０代）なので、
やっぱりＥＦ６６＋２４系２５形（あるいは１４系１４形）かな。

>>744
その年代だと、「あさかぜ」よりも「北斗星」や「カシオペア」が代表的なブルトレという印象？

７４４での書き込みでコテを名乗ってなかったのでゴメン。
>>745
北斗星やカシオペアは小学校に入った頃にデビューしたけど、
物心ついたときに初めて佐賀から乗ったのが「さくら」だったんだ。1985年（4歳）
3年後に乗ったときは東京発のさくらで、東京駅で母の知り合いが当時ＪＲ東海の東京駅員
だったんで、帽子をかぶらせて貰ってＥＦ６６の前で写真を撮ってもらったりして。
俺は20代後半だからカマといえばＥＦ６６（交流区間はＥＤ７６）て印象だけど、
これが20代前半の人だったら>>745氏がおっしゃるように北斗星や樫が代表的なブルトレって
印象だろうね。おいらにとって樫とトワイライトは高嶺の花って印象しかない。乗りたいけど。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/EF65_1136_ORIENTEXPRESS%2788_.jpg

>>740
>やっぱりブルトレはEF65-500と20系の組み合わせが一番良かったなぁ〜！
C11＋２０系もよかったぞ。

早岐客貨車区があった頃が一番良いね。今の鉄道では考えられない地域が、ブルトレ基地が在ったからね

>>749
門ﾊｲ車って、あかつき〜日本海共通運用で佐世保・長崎〜新大阪・大阪〜青森じゃなかったっけ?

>>747
65PFの牽引したオリエントexpなんぞ、まだまだ。
当時は名古屋に住んでいたが、EF58が牽引していた。
熱田駅でのお披露目は見に行ったが、もう20年くらい前か…

ってスレ違いスマン。

キハ５８・６５のリバイバルより、ＥＦ５８・６５のブルトレリバイバルやってほしいぽ

鹿児島中央発の方は泊まれるし乗りたかったけど、ちょっと値段が高かったね。

EF81-303やっと復活か？
でも、相棒の304も最近見かけなくなった。走っているのかな。
一年前の３月頃だっけ、重連で走ったのは。

久大本線の普通客車のリバイバルをやって欲しい。実際にあった１２系を西から借りて。

>>755
やれるといいですけど、思いっきりぼったくられそうですね。分割民営化されて
からグループ会社間の協調なんて、夜行の廃止位でほとんどない。
公共性があるから赤字でいいということが許されないので、自分
の会社の利益が最優先。だから、自社で保存するものはちゃんと
考えて欲しい。熊本にブルトレ客車がまだあるのだから
最低１２両位は残して欲しいですね。

熊本の客車とて検査切れたら廃車でしょう。全検入れてまで動態で残さんでしょう。

検査入れて動態保存したら、感嘆する
まあないだろうけど

当面イベント用で残すのは9両とマスコミで発表されてたから、12両はないな。
しかし、全検通すかかなり怪しい書き方だったな。

>>752
新幹線しか頭にない会社があるから無理

俺もブルトレは検査期限切れたら廃車って聞いたな。新たに検査を通すのは費用かかるみたいだし。
本当は去年３月で終わってたはずなのを、こうやってリバイバルとして走らせてくれるだけでも有り難いけどね。

>>760

倒壊はリニア始めた時点で、在来線から手を引きゃいいんだよな。
新幹線専門会社になって、どんどん海外に売り込みに行ってくれ。
在来線は、束と酉で分け合って、SLを東京-神戸にふっか〜つ。

っての、前原大臣どうでつか。

>>762
手は引くきはないけど、力入れる気がない
新幹線への誘導ツールそれが在来線という考え方のようだ

スレチなのでここでとめておく

ヲマイら、某掲示板に9001レのテール映像が公開されているぞ

>>764
本人必死の宣伝乙。

つーか、ヲタ向けに宣伝するなら列番の”ﾚ”は
全角大文字の”レ”はだめだ。

>>765
そういう言い方はしないこと。
皆に見て欲しいからＵＰしてんだろ。
人の好意を仇で返すのはいけないことだ！と、ばっちゃが言ってたぞ。

>>759>>761
次の検査はいつなん？
新博多駅にブルトレが入る姿を見ることはできるの？(´･ω･`)

ブルトレもJR九州なんて貧乏会社に引き継がれたのが運の尽きだな

銀河とか九州は関係ないけど廃車になったが

>>768

JR九州がブルトレを所有していたから長く運転出来たが、JR東日本所有だったら10年以上前に廃止されていたよ

>>768>>770
近年の廃止ラッシュのおかげか
「JRになって最初にブルトレ廃止したのは東日本(それも自社完結区間から)」ということが忘れられているよね

富士ぶさがQ持ちじゃなかったら、昨年までの定期運行も廃止後のリバイバルもなかっただろう。

>>772
つ
あさかぜ東日本所属1994年廃止

>>772

つ

みずほ東日本、九州所属廃止1994年。


さくら東日本付属編成撤退1994年

客車に限らず寝台特急としたら1993年のゆうづる廃止が最初かな？

>>775
出羽も1993年。

忘れ去られた安芸といなば・・・ついで紀伊、北星あたりか

九州系統だと意外と明星が早く消えてるんだよね
名前は消えても同系統のなはとあかつきがあったから忘れられがちだけど

流れブッダ切ってｽﾏｿ

81-303が運用に入った＼(^_^)／

名古屋〜博多の間で走っていた、金星もありましたがいつ頃か忘れました

>>777
JR東日本がっていう流れで民営化後の話だろ…

ブルトレや機関車より先に、下関駅ホームのうどん屋が逝ってしまったね…

そうなの？
俺もお世話になったなぁ
今度、行くときはもうないのね。

>>781-782

ブルトレ専用うどん屋は、富士ぶさとほぼ時を同じくして逝ってしまった。
が、他のホームには、うどん屋健在。
改札通って、駅舎のうどん屋に行けば、ふく天以外の沢山の具材をトッピングできるよ。

>>783
ホームの店も逝ったそうな。

山口県の駅のそば・うどんは世界最高だな
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1092305226/699,710,712,714-722

>>784
マジかよ。信じられんｗ

そのスレ見たら他にも下関駅弁も新山口の会社と合併するとかしないとか
書いていたけど、ふくめしとかはどうなるの？スレチですまないが。

>>785
駅弁に関しては、売れ筋だと思う商品であれば残すんじゃないのかな？
ふくめしなんか、全国の駅弁大会でも常連の商品なんだし。

その点、まだ北九州地区は業者が元気だな。
移動の合間にホームで食べるうどんは風情があったのだが
どんどん諸事情で消えていく…
九州内も、新幹線工事の影響で、どんどん立ち食いの店減ってるから
ブルトレと同じく、あるときに行動に移したほうがいいだろうね。

１５：０８岡山行きにふく天持ち込みで乗って
サンライズに乗り継いで東京へ、
というあきらめの悪いことももうできなくなったのか。

>>784

か〜っ、先々週ホームで食べたとこなのに。
あれが、海を見ながら食べる最後の一杯になるのか。
寂しい〜


ていうか、ここいつの間にか立ち食いうどんスレになってるな。

門司駅の1番ホームの立ち食いうどん
この前通った時に見たが残ってたな

九州に上陸！という場面で何度も食べた思い出が忘れられん

銀釜81-303、祝復活！
この土日とも、晴れたせいか、沿線の撮影者が多かったな。
３月６日の東小倉イベント、最終的にどの位の倍率になったんだろう。

３月の改正で福岡タにEH500の試験乗り入れ開始でEF81の重連がなくなるからもう銀釜重連もみれないのか・・・

>>791
という話だったが、４月以降も重連続くようだ。
銀釜重連、青釜重連まだ見るチャンスありだね。

今日は12:50頃に博多駅を下っていったED76単機と14:00過ぎにレール工臨もあったので
2両動いてたんですが、移動中で車番は確認出来ず。

>>793

12:50頃のは、おれんじハンドル訓練に向かう69、14:00過ぎのは、大牟田方面に向かう66と推定。
ついでに、昼前には94も小倉Kから大分に向けて下った模様。
　

余り気にしてなかったけど、博多以南のカモレで
EF81が走るようになったんだね。最近よく見る気がする

鹿児島派出のページは閉鎖されてしまったのか……。

>>795

随分前から、4095ﾚなど定期でEF81じゃまいか。
3月から、北貨タ-福貨タは金太郎街道になるだろうから、
EF81は、どんどん南下するんだろうな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=e2i0ZTshxL4&feature=related

話をトン儀ってスマソだが、JRQとミトーカとで豪華寝台車を
作ろうとしているのはマジだったんだな。
というわけでもしも改造ならば種車はクマかカコにいる14系でしょうか？

>>798
全俺が泣いた(´;ω;)

>>798
(´；ω；`)

その豪華寝台列車と一度でいいから、残っている富士ぶさの編成を繋げて走らせてほしい・・・

多分ミトーカと社長の雑談レベルで終わっているだろうな。

富士ぶさのように廃止前提で赤字運行というのなら終わるだろうが
これは採算を取ることつまりお客を呼び込むことをはじめから考えている。
根本的に異なるからマーケティングの結果次第では現実味があると思われ。

富士ぶさはあくまで都市間移動のためのモノだったからねえ。新幹線や飛行機の利便性に負ければ無理。
コレは利便性で勝負するもんじゃなくて、トワイライトみたいなリゾート列車の方向だろう。

昔の豪華客船が「国家間の移動手段」として作られてた結果飛行機に負けて衰退したが、船に乗ること
自体が目的のリゾート客船になって存続してるのと同じか。

今年1月上旬、TV Q に出演した際、
類似のコメントしているはず。
→九州の社長さん。

訂正
TV Q に→TV Q の経済関連番組に

>>803
オリエント急行もそうだね。

>>804
おお、本当か。

>>806
ただ、NIOEは運営していた会社が倒産、VSOEも設立した元の会社からは
切り離されて別の会社に売られたそうだから、どうなんだろうな。

今度は九州1周ツアーがきたな。

>>808
金曜発なら神企画だが

彗星ヘッドマークｷﾀ---

>>808
これだな
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/45b2b72df84c6f78492576d90057f6af?OpenDocument

それにしても何でA寝台は全部売らないんだ?
まさか添乗員で残りは独占するつもりじゃないだろうな。

東京発、大阪発、博多発のグループで部屋を割り振ってるからじゃないの？

>>811
飫肥ツアーとか要らないだろ・・・
1日目出発〜車中泊〜宮崎〜自由散策(宮崎→鹿児島中央回送撮影プランあり)〜鹿児島中央〜車中泊〜3日目着
で十分じゃないか。

編成逆向きになる件は2回やるみたいだからそれで解消するし。

>>812
全部まとめて5室じゃないのかな、と思った次第なんだが。

>>813
肥薩おれんじ区間の回避のためでない？
飫肥城下町散策も肥薩線ツアーも回送のための時間稼ぎだと思う。

おれんじは夏またやりそう
ソースはないけど

暇人しかいけないな。

殺到されても困るのでしょう・・・

仕事3日も休めんわ･･･orz

公務員かニートか年寄りしか参加できんわなあ･･･orz

何故に日曜発なんだろうね

このツアー、格安海外ツアーより高いから、それ以上の満足感が得られるかどうかが
今後の展開につながってくると思うんだ。
鉄道の旅もやり方しだいで楽しく出来るんだってことをうまくアピールできればね。
ただ前後の日程も考えると家族かグループ向けの企画みたいだな。

九州1周豪華寝台列車構想があるのだとしたら、これは試金石だな。
これがこけたらそんな構想吹っ飛ぶだろ。

つまり、平日でも仕事を休んででも行こうという
熱心な人たちがいるかどうかってことだね

休日だけ埋まるようじゃ、やる意味が無い

九州一周ツアーまで来たら、なんか本当にJR九州が九州一周の
豪華寝台列車を考えてるんじゃないかと思えるようになってきた。

九州一周に行けるのは自営業とか税理士みたいに期限内に仕事してれば幾らでも休みが撮れる人ばかりだろうな。

北部九州の工臨釜は、ED76-69になりました。
来週のおれんじ牽引は、ED76-66が濃厚です。

九州一周の時、博多〜宮崎・南宮崎〜鹿児島中央と熊本〜長崎〜博多は
別の電気釜が来るのかなぁ?

連投すまん。
カマ交換はないものの、小倉と鳥栖で機回しがあるな。
機回し中は軟禁かドア開放か?

長崎〜博多は大村線経由というのを見落としてた･･･。m(_ _)m

>>829
小倉での機回しは、ちょっと疑問だな。
博多が22時頃発だから、まっすぐ走れば23時頃に小倉着だが、
まだその時間帯、各番線込み合っているんじゃ。
どこかで馬鹿停して、終電出た頃に、ひっそり小倉駅で付け替え
やるやもしれんが、一旦門司か門司港まで走って、
そこでゆっくり機回しするんじゃないかと睨んでる。

これまで、小倉駅で客レの機回しやったことあるんだろうか

>>827
３月の試運転は予備日で
先月の３回で十分訓練できたからあとはトケたのでは？

>>831
つ 日南@小倉機回し
門司 or 門司港まで行ってやる可能性はあるかもね。
深夜に門司祭り復活かっ!?

>>833
日南って、博多発着の頃があったっけ？
51号は小倉始発だったし、定期もずっと門司港発着だったような記憶があるんだが・・・

>>834
88年〜93年は博多発着小倉機回しだよ。
これがドリームにちりんにとって変わられる。

昔は出来たかもしれんが現在は出来んのか？

筑豊本線通ってくれよ

線路は繋がってるが信号が面倒いからしたくないだろ
＞小倉での機回し

「懐かしいブルートレインに乗って
ぐるっと九州一周の旅」実施のお知らせ
http://www.jrkyushu.co.jp/tokyo/pdf/bluetrain_kyusyu_2010mar.pdf

デジャヴ

東小倉駅イベント、あいにくの雨だな。
しかし、晴れない方が銀釜の顔が影にならないね。
昼過ぎには、九州釜69が単機で上り線を走る鴨。

銀釜前方汚れあり

貨物に確認したところ、やはりEF81の総括重連運用はなくなるとのこと。
最終列車は3月12日の2050レ、明るい時間なら8094レが最後だお。
3月13日の改正以降は、57、8094、1053、2050のみ福岡タまでEH500になるとのこと。

銀釜、昼のNHKローカルでやってたがあれなら3号線から
撮影出来たな。実際撮ってた奴も放映されてたが。

843>>
mjk!?
当初はそうだったが、覆ってダイ改後も暫くは残るとは聞いていたが･･･
今日の東小倉で聞き出したんかね？

>>843
今日の東小倉の質疑応答ではその話は出なかったなぁ。

個別に聞き出したのかな？

EH500が今後増備される話は出たが具体的な置き換えの話は無かった。

乗務員訓練もまだ無いと思うし待避線の整備も竣工してないんじゃ？

>>846

東小倉のイベント楽しめましたか？
銀釜でブルトレ牽くよん、なんていい話なかった？

>>846
某九州支社、貨物駅の着発線は郊外からスッポンポンで一般道のすぐ脇にあるから直接、暇そうにしてた駅員に聞いたお。
ヘッドマークを付けたいみたいに言ってたが難しいと

57 8094 1053 2050レ置き換え自体が試験的乗り入れらしいからそれでハンドル訓練するんじゃないかな

待避線については、置き換え対象列車自体24両以下の列車だから問題ないお

失われた貨物駅 特別公開 〜NHK 北九州〜

かつてカートレインの終着駅として知られ、現在は使われていない北九州市のＪＲ東小倉駅が鉄道ファンに公開され、特別ダイヤが組まれて電車が停車しました。

東小倉駅の公開は鉄道コンテナの輸送開始５０年を記念して開かれ、抽選で選ばれた３０人の鉄道ファンが参加しました。
ＪＲ鹿児島線の東小倉駅は平成１４年まで貨物駅として使われたほか、２０年ほど前まで運行されていた東京と九州を旅客と車を乗せて結ぶ「カートレイン九州」の終着駅としても知られました。
６日は特別ダイヤが編成され、かつて「カートレイン」をけん引し、「銀ガマ」という愛称で親しまれた電気機関車が停車しました。
この機関車は関門トンネルを通過するため車体に海水に強いステンレスを使ったことが「銀ガマ」の名前のゆえんで、いま現役は２台しかありません。
鉄道ファンたちはホームに現れた「銀ガマ」の姿をさまざまな角度でカメラに収めていました。
福岡県古賀市の中学２年生は「ふだんは入れない駅構内で停車中の車両が撮影できて貴重な体験でした」と話していました。

>>843
わざわざあんがと。今週出撃するか。
>>847
銀釜は特別だから廃車となっても保存したいが会社の意向もある。
保存してほしいと要望を挙げて欲しいとのこと。
また、今後のイベント(一般公開等)は全くの未定とのこと。

イベント内容は近日中にblogにあげるからちょっとまってて

>>850

検索したら、ブログすぐわかりました。
続編楽しみです。
今日の303は、5069ﾚに入ってますよ。

最近、最終日は何かと問題が起きてるから総括重連の最終日は静かに終わってほしい。

>>850

銀釜の撮影時、パンを２つとも上げて、前照灯も前後とも付いてるね。
しかも、事前予告と違って、銀釜単機だし、時間も30分のはずが１時間取ってるし、鴨の配慮行き届いてるなぁ。
選ばれた30人、良かったな。

案外、鴨九州支社ってフレンドリーだよね。

でも、秋にやったイベントはつまらなかった。

>>855

確かに、同じ日にあった鴨広島は、豪華だったが、
北九でのイベントは、魂コモってなかったようだ。
ぜひ今年は、広島に負けないぐらい、派手にやってほしい。

ブルトレ客車、宿泊施設として再出発へ　熊本・多良木

http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201003080047.html

写真には、搬出されるＢソロ車が写っている

>>857
計35人の内訳が謎だな。ソロ1両だけで18人、のこり2両で
17人だが2段ベッドの車両でそんな定員に該当する車両は見当たらないし。

>>858
開放Bを個室に改造とか?

ツインDX風な部屋割りにすると1両16人だが・・・・
もうこれはかなりいじるんじゃないかな

３両中の１両（開放B）は交流スペースとして使用するそうです。
だから宿泊可能なのはソロ1両と開放B1両ですね。

多良木のB開放は1区画2人になるのか。

ｵﾊﾈﾌ15 2003には一昨年夏に乗ったので、この夏は多良木に行きたいな。
当時博多に住んでて、盆休み初日まで東京での会議出張に駆り出されたが、
そのおかげで東京〜博多でソロ最後の乗車ができた。

すまん、ｵﾊﾈ15 2003に訂正。

>>858
たぶんそうだよ。窓のつくりが開放B寝台っぽい。

三夜連続、多良木輸送に出撃するアホな椰子いる？

久々の鉄分補給で、鹿児島線に来てみたが、電気釜は豪華なラインナップだったよ。
EF81-304は全検明けで復活してるし、Q釜76-69も走ってるし、定番の81重連以外の
81重連、76重連、76の三重連も走ってた。白ひげにも会えたし、満足した〜

今月の肥薩おれんじ鉄道の撮影名所は神状態になるか

>>867
逆光撃沈。

下り富士ぶさ最終のテールでトラブル起こしたハゲイナバが最終北陸でも大騒動
次は警察逝きｹﾃｰｲだなｗ

寝台特急北陸ラストラン出発前のトラブル
http://www.youtube.com/watch?v=-oqdS8Cclog

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

イナバ氏は精神的にちょっとある人だろうね
花束強引動画とかいろいろ見てきたけど、
完全な常人ではないね。軽度クラスだろうけど

　　　　　　　　／ イ　　　　　　　　＼ ナ ／　　　　　　＼ バ ／　　　　　　＼ ウ ／　　　　　　＼ アー ／
　　　∧　∧ 　　──
　⊂（∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 つ 〃　　　　　　　　∩
　　　 ⊂　 ＼　　　　　((　⊂　　⌒　 つ　 　　　　／　⌒　　　　　　　 ／　⌒　　　　　　　⊂　　⌒　　つ
　　　　）　　　） ﾉﾉ　　　　　/　　　 （　　 ） 　　　/　/　 Ｕ　, Ａ）　　　/　　　Ｕ　, Ａ）　　　 ／　 (　, Ａ , ）
　　　(　　( 　(　　　　　　　（　（ ＼　＼V 　　 　（＿( 　(　V　V　　　/　 /<　< V　V　　　/　 /＼ V　 V
　　 （＿ （＿_） 　　　　　　（＿）　（＿_） 　　 ─　┷（＿_） 　　　　 (＿_） (＿_)　　　　　（＿_）　（＿_）
─　┷┷ ┷┷　　＝＝　┷┷　 ┷┷ 　　　　─　┷┷　　　 ＝　┷　　 ┷　　- ─　┷┷　　┷┷

こけそうでこけない。

>>871
>花束強引動画
それってどういうの？？知りたい。

>>873
花束強引贈呈の動画の詳細

柳井水了軒のおばあちゃんが、デッキから降りようとする
イナバ氏に「降りるのですか？」と何度も聞くが、イナバ氏は
おばあちゃんの質問に答えずに所定３０秒停車の柳井駅ホームに
イナバ氏とビデオカメラを持った、ようつべのうＰ主が強引に降りる
おばあちゃんはレチ氏に花束を渡そうとするが、
イナバ氏が先におばあちゃんに強引に花束を渡す
イナバ氏のせいで、おばあちゃんは大慌てでレチ氏に花束を渡す

この愚行はビデオを撮った方が、感動的なシーンとして、ようつべにうＰしていたが
柳井水了軒のおばあちゃん、１号車のレチ氏の顔も映っていることから
肖像権のことで、視聴者から問題提議があり、うＰ主の判断で削除された経緯があります
後日、イナバ氏はヤフオクで最終はやぶさ富士のテール、オロネ窓開け映像のＤＶＤを頒布するも
ムーンライトながらの指定券転売が取引の評価欄から発覚し、以後は出品していない
当然、ヤフオクのＩＤも取り消し、現在は音声編集したＣＤを時々出品している

>>874

記述内に一箇所、誤りがあるぜ
動画を削除したのは、イナバ氏本人が削除依頼してきたからだぞ

今度の動画も削除依頼しやがるだろう
全くイカレた池沼だ

今日昼前、下関近くの山陽線下り線で、たまたまDD51の重連とEF66-45単機が
相次いで走行しているのを見かけたが何かあってるの？

☆はやぶさ(下り)

八代　14:26-32 →肥後高田　14:38-44　→佐敷　15:10-11　→水俣 15:31-16:02
→出水　16:18-21→阿久根　16:40-17:19→薩摩高城　17:42-48→川内18:03-45


☆なは(上り)

川内　16:42-44　→阿久根　17:18-20:12→野田郷　20:23-24→出水 20:34-41
→米ノ津 20:46-48→上田浦 21:33-39→八代 21:58-22:02

門司港930→936門司950→956小倉1000→1014八幡1020→1054古賀1105→1117

千早1129→1138博多1145→1153南福岡1159→1211原田1217→1228鳥栖1231→

1238久留米1242→1304銀水1308→1340植木1343→1355熊本1356→1426八代

>>877
阿久根から高城まで23分かかってるのは（各停でも20分）
西方の海岸線で夕日を眺める徐行サービスするから



たぶんね

>>879
あのー、速度が電車＞客車なんだから、
普通の方が早いのは九州では当たり前だったんだけど。

>>880
あの・・・電車じゃなくて気動車だけど・・・(´･ω･`)

>>880
牛ノ浜〜大川3.5kmが７分、大川〜西方3.9kmが７分半かかってるのは
客車が遅いせいですね、分かりますた

787系は肥薩おれんじ鉄道区間は最高110km/hだった
客車は恐らく95km/hだったのでは？

>>883
そ。
けど実測で95km/h出せる区間なんてほとんどなかったって。（元ウテシ談）

いよいよ明日

案外、関東から来てる風体の人を見かけた。
３連休だしな。

カンがグレーのはやぶさだった

西方海岸徐行は正解
お立ち台は雨ニモ負ケズ露出不足ニモ負ケズ50名のつはものどもが夢の跡

雨だから止めた。

今日の昼にNHKで放送されていた「にっぽん木造駅舎の旅」は鳥栖駅だった。
最後に東京行きのはやぶさの姿も紹介されていたよ。(´；ω；`)

>>888
>>889
雨と黄砂のダブルパンチか
俺も昨年の夏、日食の時に訪れたけど、天気は悪くて海の色は冴えなかったorz

今日の「なは」はどうでしたか？

>>892
釣られてやるが、釣りか？

ただ、肥薩おれんじ鉄道のお知らせでは「はやぶさ」と「なは」の日付が
若干違うんだよね。

>>892

今日の「なは」は、九鉄のブルトレ展示のヘッドマークで見た。
いい色合いのカンだな。
今週末は、先週天気や高速の関係で行けなかった椰子が沢山いるから、
リベンジなはで激パ必至だな。ああ鬱だ。

最終日が平日なのが救い

>>896

こんな券↓が、３月27日から発売されてたら、、、ゾッとする。


九州の鉄道まるごと全部乗り放題!!　「旅名人の九州満喫きっぷ」発売！

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1f50e14ca0aaf19f492576ea0057f058?OpenDocument

>>897

こんな券↑が、３月27日から発売されてたら、、、ウハウハだったのにorz

ブルトレ　豊肥本線に入線
http://bungo-ono.oita-shokokai.or.jp/train/

記憶にある限り、豊肥本線大分側では寝台車初入線ではないでしょうか

おそらく、DE10の牽引でしょうから、そっちのほうも魅力かも！！！

>>899
去年10/23-24に「あそ」「火の山」で実現済

イメージの富士のHMが漫画みたいだけど、ほんとにこのとおりかな？

またあの中間ぶつ切りの残念な３両編成かなｗ

>>897

・・・10500円？値上げ？

>>902
ぶつ切りなら、往路か復路がテールを見れないなあ。

>>904
ぶつ切でも前回は編成回したよ。俳諧っぽいのには
変わりないけど。

3/29　　　9088レ　

撮影可能時間より

559久留米602→609鳥栖611→620原田624→630二日市646→705博多708→712吉塚

717→734古賀808→822赤間830→838海老津911→921折尾935→944スペ948→957小倉

1017→1023門司1024→1032門司港

3/29　　　回9389レ

門司港1140→1148門司1151→1158小倉1203→1216八幡1222→1236遠賀川1240→1255

赤間1258→1320福工1333→1347博多1349→1355南福岡1359→1425弥生が丘1436→1442

鳥栖1447→1458荒木1502→1552植木1554→1606熊本1610→1614熊操

立てますた！


【EL】九州・山口の貨物列車を語るスレ【DL】

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269610981/

マヤの代わりは西から借りればいいが
チキの代わりはどうするかね?

博多に戻ったら桜が鹿児島より満開じゃないかｗ

遅れてすいません

900様、ググッたら動画が結構な数ヒットしました。

リサーチ不足でした。

今週末に運行予定の件の列車ですが、おそらく機関車を機回しして復路は運行するものと

考えますが、もし中間ぶつ切りの例の編成で運行されるとすれば、往路か復路どちらかの

最後尾が、ハネフではなくハネってことになるのでしょうか？

最後尾に緩急車が付かないブルトレのミニ編成というのも有なんですかね。

客車列車においては、最後尾にかならず緩急車またはそれ以外のブレーキ装置を連結するって

聞いたことがあるのでどういう具合にして運行されるか楽しみです。

奥の手で後尾に「ヨ」を連結したり、DE10でプッシュプルするんでしょうかs

ED76 66だったが、もうブルトレを再現できるカマと客車が揃うのも
あと数回と考えた方がいいのかねぇ・・・

九州一周の夜行列車というのが実現するとしたら、
ブルトレを何らかの形で引き継いでほしいものだが。

>>911
去年とは違って、中抜きで両端キハネフってのもありかも。
発電機は片方だけ動かせばいいだけだから。
ＳＬ津和野稲成のときも、キハフのみ２両で片方のエンジンは停止。

>>911
>最後尾に緩急車が付かないブルトレのミニ編成というのも有なんですかね。

国鉄末期に「みずほ」が一時期そういう編成になった気がする。

最後部が緩急者でない列車は、夢空間があったね。
尤も、食堂車展望部分に推進回送用のブレーキ弁とタイフォンを備えてはいたが。

前回は団臨と日程が重なったためブツ切り編成だったのかも。
今回は両側キハネフを期待したい。

皆様、貴重なご意見　感謝です。<m(__)m>

昨年の急行寝台火の山が、大分駅に回送されてきた時には、両端にDE10を連結していたとか。
いずれにせよ、今週末には結果がわかるわけで！！　

三重町駅に着いてから発車までの停車時間がかなりあるのは、この間に寝台を満喫してくださいって事でしょうか？
4/3　大分0618→0717三重町1012→1030緒方
4/4　大分0618→0717三重町1012→1021豊後清川

復路出発までの間、どこの駅の留置線に停められるかも気になるので、ドライブがてら追っかけてみようと思います。

>917
復路までの留置は竹田しかなかろ

熊本〜大分への回送夜中だから撮りに行けねぇ・・・

>919
回送列車のスジってどうやって調べたら良いのでしょうか
ググってhitする類のものでしょうか？

鉄道ダイヤ情報には載ってないの?
ググる前にそういうところから調べるもんだと思うけど。

載ってませんよ

>>922

鉄道ダイヤ情報の裏表紙を１枚めくれ。
その左側に書いてある。紙ではないのだよ。

>>922

助かったら、ありがとぐらい書けよ。

私は>>919ですよ。
>>920こそお礼を言うべきだと思われ・・・

>>917
大分駅では機関車の付け替えが出来ないから、豊肥本線走行用の機関車と、車両基地回送用の機関車が両端に連結されてる。
三重町の長時間停車は時間調整（竹田まで回送して機関車付け替えがあるから）の為。
それにしても朝のスジに余裕無いからとはいえ、大分の発車時間が早いな。乗る人はどうやって集合するんだｗ

６時前には集合しないとやばいね

ぐるっと号、Ａ個は満員御礼になりますた。

http://www.jrkyushu.co.jp/ryoko/pdf/20100330.pdf

皆様　感謝×２です
>923さん
ダイヤ情報ってそういう情報が載っているのですか。勉強になりました！
近所の書店では、ダイヤ情報の扱いが無く.....。
>926さん
竹田まで回送・機回しって事は、焼酎のコマーシャルのアングルで撮影が出来るって事ですね。
現地まで行けないのが悔しいです。それにしても朝早いですよね。

>>928
3泊4日か。
でもブルトレよりも観光メインっぽいな。
そっちの方が一般にはいいんだろうけど。

４月３日＆４日　豊肥｢富士｣
大分618‐625滝尾625‐敷戸627‐634中判田635‐
643竹中654‐犬飼702‐菅尾710‐717三重町1012‐
1021豊後清川1026‐1033緒方1037-1052豊後竹田1450‐
1505緒方1511‐1517豊後清川1522‐1531三重町1539‐
1545菅尾 1548‐犬飼1556‐竹中1604‐中判田1610‐
大分大学前1613‐敷戸1615‐1618滝尾1619→1625大分1646

撮影マナーを守れ！レポよろしくな！

>>931
ありがとうございます。
携帯から書き込みできないのが痛いな。

>>931
参考にさせていただきます。謝謝

↑熊本
スハネフ14-101
オハネ15-1122
スハネフ15-20
DE10-1638
↓大分

らしいね

ヘッドマークがチラシのまんま！！！！！

>>935
チラシ通りって事は丸いヘッドマークに富士山のイラスト、ひらがなで「ふじ」？
前回の復活 火の山は撮影に行ったらチラシと同じ微妙なヘッドマークだったからもしやと思ってたがｗ
テールは絵幕？行き先表示は？

その「丸いヘッドマークに富士山のイラスト、ひらがなで『ふじ』」 でした
（＾＾；）
無い方がいいと思いました。

あまりの安っぽさに撮る気が失せました。
正面がちに撮ろうと思いましたが、遠くから側面がちに変えました

去年廃回されたED76と14系寝台車で解体を免れ保存展示される
車両がいるようです。
ttp://8402.teacup.com/jrkrin/bbs
ED76は91か92号機かと・・・。

>>938
先週、それの写真撮った。
ED76のプレートはこのままで、付かないっぽい。
後ろはオロネ15-3005とスハネフ14-5。
さっき向こうに写真上げてみた。

美しいな。今、現役の釜とロネ、キハネフ101と入替えて欲しいだな。

>>939
プレートは盗難防止の為に付けないんだろうな。
>>940
気持ちはわかるが、現役車は検査を通さない（塗装も含め整備しない）らしいな。
まあ、本当は去年３月に無くなっていて、今みたいに乗ったり撮ったり出来なかったはずだから文句は言えないが。
でも今週末の富士を見た一般客が「ぼろい、汚い、あんなのに乗りたくない」と言ってたなぁorz

>>941
死ンデラからも血しぶきがしたたる状況じゃ仕方ないか。
キハ58、65塗り替える金が有るならブルトレにも金掛けてくれ。JRQに期待。
http://picup.be/pc/src/up1528.jpg

今ちりとてちん再放送見てたら
ブルトレ返回送通過@緒方

天領水ブルトレ行ってみた。
まるで、部品も付いていない買いたてのＮゲージみたいだ。
店員さんによると、これからホーム作って、ゴールデンウィーク前には公開したいそうだ。
公開時には、ナンバープレートとＨＭも付けるそうだ。(盗難防止のためあえてﾚﾌﾟﾘｶって)
機番は、92らしい。今年の２月に小倉から運搬してきたそうだ。
ちなみに、現在ぐるりとシートで囲まれていて中に入れない。脚立必須だ。
某ﾌﾞﾛｸﾞ主は、店員さんに断って入ったんだろう。

>>944
ホームも造るんですか!!　やる気だなぁ。
某ﾌﾞﾛｸﾞさまのヒント、どうかお願いします m(._.)m

日田 ブルトレでググレ。

拝見できました。ありがとうございました。

阿久根・多良木・日田のことがこのスレでガイシュツになったので、
もうひとつネタ逝くぞ。

去年から噂のあった鳥取の隼駅では一口千円でのブルトレオーナーを
募集中です。ただし諸事情でＱの14系購入は断念したらしい。

そこで酉の14系or24系を買うのではと妄想的に推量しておりまする。
ソースは下にあるよんｗ

ttp://motor.geocities.jp/hayabusaeki/text/burutore.html

ハードル高そうだなぁ。
でも｢はやぶさ｣スリーショットを夢見るライダーは多いかもね。

1両800万だっけ?

日田のブルトレ、3月下旬に見たとき
ペンキの匂いがまだしてた。
塗り立てだったみたい。

>>951

ｋｋじゃなく日田で塗り直したってさ。
天領水、力入ってる。

天領水売れてるからね

>>944
ナンバーの盗難防止なら溶接付けすれば問題ないと思うが・・・

>>944>>954
37号機みたいに、ナンバープレートを使わず、切り取りナンバーを直接、機関車本体に貼ってしまえばいい。

>>954-955
問題ないどころか、SLの静態保存されていた昔から
ナンバープレート盗むやつは幾らでもいた。
溶接してあっても、同じく溶接切断とかで丸ごと持っていくよ。

何でか？
例え盗品と分かってもそれを買うやつがいるから。

なので、レプリカが一番無難な方法。

客車の幕が心配。
これも狙われやすい。
とりあえず元々ついている忍錠の施錠だけでは不十分。
というのも鉄道の忍錠の鍵は結構出回ってしまってるため。
対策としてはまず他の車内部品保護も兼ね全ての出入り口を
別の鍵で施錠できるようにする、幕の変更、蛍光灯点灯といった
演出をしないなら巻き取り機ごと抜いてレプリカを入れるのが有効と思うが・・。

>>957
ま、天領水さん儲かってるし
その辺の対策は万全だろうな。

ナンバーを直接ペンキで描けば良いじゃん。

めかり公園のＥＦ３０みたいにステッカーで十分

矢岳のD51のように手入れして欲しいところだが

>>957
忍錠はヤフオクにも出てるからな。ブレーキハンドルとかも出てるし。たまに現行の制服や制帽もある。悪用されなければいいが。

途中で送信してしまったorz
以前、ヤフオクにＱの現行の制服が新品で出ていて出品者に入手方法質問したら途中で終了したことがあったw

Ｔ・Ｅ・Ｐ・Ｒ・Ａ

>>963
明らかにバカが盗んだんだろうな。

天領水さんはかなりシロートみたいなんで
ガンガン指導してやって下さい。まじで。
公開までに・・・

>>966
指導すると言ってもどう指導しろと小一時間（ｒｙ

例えば、区名票は「門」でおながいしますとか
カマの色はできることならＥＤ７６３７が試験色だったころに
してほしかった（下半分が濃紺で、上半分が水色、中間に白帯）とか
何で擬似の架線をつけないんですかとか・・・そういうことなのか？

>>967

今でも、幕で囲っただけで警備なしだし、夜中に落書きされたり、傷つけられたらどうすんだと思う 。
田舎だから性善説で人を疑わないのか、無防備すぎる。

>>968
貴殿が割りと近くに住んでいるのであれば、保存する手伝いとか
ボランティアとして参加してみてはいかがかな？
保存に関してのノウハウとか、知恵を貸してあげるのも車両に対しての恩返しの一つだと思うんだけど、どうだろうか。

>>966
きめ〜んだよ鉄バカ

>>969

近くに住んでいれば、無論そうしたいが、高速乗ってもそれなりの時間かかるからなぁ。
ただ、できるだけ定期的に訪問して、自分にできる範囲のことはしたい。

日田のブルトレ、人目につきにくい、店舗から離れた場所にあるんだね。部品盗られたり悪戯されそうだな。カメラ設置するとか防犯対策しっかりしてほしい。

そういえば、ふと思い出したけど、ED76-69って、彗星の最終日間近の日に軽トラと衝突したよな

ブルトレホテルは部屋の掃除するとき窓が開かないから、換気がわるそうだね

それは車両としての現役供用時でも同じでは？

現役だったらちゃんとした空調があるでしょ

供用数時間前に電源入れて乗客を迎え入れる準備はするが留置中は灼熱の車内だろ

次スレ
★彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 5☆彡富士ぶさ133
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271192655/

リバイバルスレがあるのに、次スレを建てるとは、いつまでも女々しい奴がいるな
こういう奴に限って、懐かし話はするな、最終運行の話題はするなと言うんだから、
片腹痛いわ

>>978
乙！

>>979
それは、こっちのスレで言ってやれよ。
寝台特急★はやぶさ★富士★なは★あかつき★132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264976213/

リバイバルスレってどれ？

仲良くやろう。

>>978
乙

>>983
だが断るw

>>978
乙！

２ちゃんのような匿名掲示板で
どのスレに書き込めとか、どんな話はするなとか
仕切ることなんか出来ないって、分からないんだな。

このスレは立つ度に文句を言うヤツが約１名いるよｗ

１７日リバイバル
下郡信722→（回9680D）→大分726‐727→亀川743‐831→（回9681D）→大分853‐901→（9612D）→亀川918‐952→大神1003‐1010→杵築1015→柳ヶ浦1040‐1110→（9614D）→中津1124‐1148→城野1223‐1223→1239小倉
小倉1248→（9315D）→八幡1257‐1308→折尾1317‐1319→遠賀川1334‐1340→赤間1355‐1359→新宮中央1421→香椎1429→千早1431‐1439→吉塚1445→博多1447
博多1448→南福岡1455‐1459→原田1518‐1523→鳥栖1531‐1541→荒木1556‐1603→瀬高1615‐1625→銀水1634→大牟田1638‐1650→玉名1707‐1738→植木1753‐1757→1809熊本

18日
熊本834→（9316D）→植木846→大牟田920‐927→瀬高940‐947→原田1018→太宰府1025‐1030→南福岡1035‐1036→博多1044‐1046→香椎1054→福間1108‐1114→折尾1141‐1153→1215小倉
小倉1222→（9617D）→新田原1255‐1306→中津1324‐1331→宇佐1350‐1404→中山香1419‐1448→杵築1457‐1515→日出1524→別府1536→1548大分

>>988
スレをまとめてほしいってのはあるな。
いくつもあると面倒だし。

>>989
乙

俺は週末仕事で見に行けないが、見に行くやつは頑張れよ。

.

>>989
なんで大分-亀川をウロウロするん?

>>993
理由知らんけど、783とかもするじゃん？

置いとく場所が無いとか？

亀川駅に車内清掃のおばちゃんがいるんじゃないの？

調べてみたが亀川には掃除の人いないみたいね。

http://www.jrmnt.co.jp/company2.html

次スレ
★彡JR九州ブルトレ客車･機関車ｽﾚ 5☆彡富士ぶさ133
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271192655/

>>998
乙

>>999
俺が立てたんじゃないけどねw

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。