◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 67 ◇◇◇◇
1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 00:18:54 ID:jgTGrpzm0
3 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 01:06:41 ID:eKZv0WeOO
4 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 01:09:23 ID:eKZv0WeOO
5 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 02:44:36 ID:4dLphBFMO
多度津構内にほったらかしのキハ58の行方は?
6 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 08:07:01 ID:eKZv0WeOO
7 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 08:49:07 ID:i0J4yHxY0
8 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 09:55:51 ID:TClQNEm10
うどん通って最近過疎化してるね
ゴーマル&青シビの新作が見たい
9 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 16:46:13 ID:SHNF6h7Z0
いちもつ
10 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 16:59:58 ID:WMVG/nrk0
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。(16:09更新) 現在四国管内は平常どおり運転しています。
今後、台風18号の接近に伴い、高知地区及び徳島地区を中心に、20時頃より運転見合わせの発生が
見込まれますので、お早めのご利用をお願いします。なお、台風の今後の進路、速度によっては、
20時頃よりも早く運転見合わせが発生する場合もあります。
また、他の地区においても、運転見合わせが発生する場合がありますので、ご注意ください。
※本日の高松駅発東京駅行き及び東京駅発高松駅行きの寝台特急「サンライズ瀬戸」は運休します。
予告情報も出すようになったか
11 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 18:09:39 ID:eKZv0WeOO
12 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 18:13:36 ID:gyRvGRxY0
13 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 19:07:47 ID:PPXwe4UO0
>>8 編成変更でもないのに、運用報告板に日記代わりのように毎日同じ書き込みをしてる奴が邪魔だ
14 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 19:24:09 ID:9hVp4sftO
マリン終電早くなるんかな?
15 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 19:40:05 ID:c3UPC+/70
>>8 ktとかいう高校生がうまくもない写真を投稿するのが邪魔だ。
自分のブログあるんだったらそこでやれや。
ゆとりは邪魔なんだよ。来るな。
16 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 19:47:56 ID:ev+pNdzl0
>>8 今週末と来週末のネタで盛り上がるからもう少し待とうw
17 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 20:23:19 ID:i8ivxqc/0
>>16 今週末は何かあるの?今週は多度津47国?来週はリバ南。でOK?
18 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 20:30:01 ID:L1OqKhf90
223系5000番台が四国減車の影響で2両編成に逆戻りするのか?
19 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 20:37:59 ID:WMVG/nrk0
20 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 20:46:03 ID:rCIq4R1D0
クモヤの検測パターンかわったの?
いつもは
岡山-高松-茶屋町-琴平-高松(ヨ)高松-伊予市-松山(ヨ)松山-高松(ヨ)高松-宇多津-岡山
だと思うんだけど、
朝見に行ったらクモヤの代わりに185とアントロが来た
21 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 20:48:11 ID:WMVG/nrk0
22 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 21:17:21 ID:ekGqL5hF0
早明浦は順調に水貯まるかね〜
高速1000円のせいで、うどん茹でる量が増えて困るよ。
23 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 21:28:40 ID:outoGEwr0
前スレで出張客減が話題になってたが、うちの会社は全面的に電話/TV会議に切り替えて原則会議出張は禁止になった。
同様の対応してる会社多いみたいなので、景気良くなってもビジネス客は戻らないんじゃなかろうか。
24 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 21:49:27 ID:i8ivxqc/0
>>22 うどんのゆで汁が環境問題になっているらしいが・・・
25 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 22:08:13 ID:EvqBYn6a0
>>23 どれだけ道具が便利になっても、大事な商談などは
やはり直に出向く必要のあるものが残ると思うよ
人間やっぱり面と向かって話すのが大事だお
26 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 22:08:29 ID:9hVp4sftO
予讃線定刻ですか?
27 :
名無し野電車区:2009/10/07(水) 23:02:38 ID:ZUmTqjb50
,'⌒,ー、 _ ,,.. X
〈∨⌒ /\__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈\ _,,r'" 〉 // // . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二> - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)、 r'`ー''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ー‐ヘj^‐' ;; ‐ -‐ _- ちょっと用水路の様子見てくる
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;゙ ‐- ー_- ‐
______,''___,;;"_;;__,,___________
///////////////////////
28 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 02:27:40 ID:FKf3Rq7i0
どうよ、さくっと線路流されたりしてない?
29 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 03:29:42 ID:LvjgAXYh0
>>27 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵ (___ )(___ ) ∴∵。∴∵∴∵ ゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_ i/ = =ヽi ∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ //[|| 」 ||] ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵ / ヘ | | ____,ヽ | | ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴゚∴∵∴∵ /ヽ ノ ヽ__./ ∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒> ∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧
( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ ムチャシヤガッテ・・・
i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ /
三 | 三 | 三 | 三 |
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
三三 三三 三三 三三
30 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 08:20:52 ID:g2dWctkSI
いまクモヤどこにいますか
31 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 08:49:24 ID:KpnXM/RN0
32 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 09:06:02 ID:9fK85YBJ0
この会社、徳島への本社移転まだ?
高速バスの比重が重くなるなら香川は捨てるべき
33 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 11:12:40 ID:EcpX53qb0
>>24 バイオエタノ-ルの原料になるようだな
それよりももうすぐ夢2000に取って代わるのができたようだな
34 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 14:51:24 ID:XycEqJoP0
>>33 名称は是非、「Nさぬきの夢2000」で。
35 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 18:58:43 ID:772fwXcD0
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。(16:13更新)
土讃線
・土讃線(多度津〜高知)、列車の遅れ
本日14時50分頃、土讃線・新改駅〜土佐山田駅間で発生した上り普通列車の車輪空転の影響により、同区間を運行する列車を
中心に遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
36 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:06:43 ID:EcpX53qb0
37 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:10:04 ID:doLMt0Xe0
38 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:14:57 ID:6OxS6YC60
明日のNHKゆうどき香川ニュース610、多度津工場から中継だとさ
39 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:31:50 ID:2i5miEMw0
>>35 また空転か。
減車だの47の廃車だといったことより、これの解決のほうが先だとは思うが
40 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:33:47 ID:8642uqVLO
248Dだな
41D→58Dに影響したらしい
41 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:46:34 ID:doLMt0Xe0
2軸駆動かつ両運の気動車を入れるしかないな。ってもう無いだろ。
1000で統一できればいいけど、ホーム嵩上げもあるし徳島から奪ってくるにも少なすぎる。
列番間違えてた。スマソ。
42 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 19:56:25 ID:WVoH/6p/0
43 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 20:40:55 ID:mAVvNSJC0
もしも四国にキハ53があったら未だに活躍していたと思われ。
キハ45はあったが。
44 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 20:42:25 ID:doLMt0Xe0
キハ52もあったはずだよな
冷房化できなくてとっとと潰されたっけ
45 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 20:42:36 ID:G8+mSGM00
>>36 キハ32×2の編成かと。
ちなみに土佐山田までは、4249Dのキハ32も連れてる。
キハ32は砂まき装置を取り付けたはずだけど、
はたして効果はあったんだろうか…
46 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 20:52:59 ID:doLMt0Xe0
ふと思い出したけど、もともとは54が入ってた運用がキハ58を引退させたときに32になってしまったんだよね。
47 :
名無し野電車区:2009/10/08(木) 21:13:07 ID:mAVvNSJC0
>>45 ヤスデを踏んだ場合砂が効かない。
セラジェットはどうか知らんが。
48 :
878:2009/10/09(金) 08:23:12 ID:cxHhXrnz0
キヤのダイヤ分かる人いない?
49 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 08:27:53 ID:K6h3R0rW0
今朝も空転
50 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 09:49:52 ID:tweNQr8d0
この街めぐりブームをうまく利用すれば新たな道が開けよう。
51 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 10:14:37 ID:0EknEtRLO
また土讃線で空転か。
5865廃車の弊害がこんなところで出てくるとは…。
やはり32は急勾配のある路線は向いていない。
土佐山田以西と予土線に封じ込めて集中運用するか、徳島線鳴門線牟岐線あたりで使えばいいんだが。
52 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 10:26:36 ID:aUjAK92s0
キハ32・40・47にセラジェットを装着するべき
1エンジン1軸駆動は電車で言うと1M3T(6000系+7100形が該当)に相当しかなり空転を起こしやすい。
53 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 10:58:47 ID:yb7zZCG7O
185-3100を高知に持ってきたら少しでも運用浮く・・・・って223Dと264Dにしか入れないんだよな。
週末減車の代償か。
266Dを54+32にするのも手だな。
8/11を置き換えるのは難しいな。
2軸両運が最低条件だし。
54 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 14:19:29 ID:lGMAm8DoP
さっさと新改から先も嵩上すればいいのにね
55 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 14:47:18 ID:jOdmHhHL0
ホーム嵩上げができて1000を全部奪っても置き換えは困難だけどね。
徳島側から足伸ばせるのも多度津と大歩危が精一杯かと。
56 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:08:09 ID:2fYdTFoB0
40は空転防止にならないかな?58+28よりもスジを寝かさないといけなくなる?
57 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:11:35 ID:jOdmHhHL0
>>56 47のエアサスなら勾配に強い2軸駆動にできるけど
最優先廃車対象なんだよね
スジは確実に寝るから、白紙で引きなおすのは大変だよ。
58 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:27:46 ID:osF+1Tw80
59 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:44:35 ID:aUjAK92s0
>>57 空転検知器を装備すれば1軸駆動のままでもエンジン交換によるスピードアップは可能。
キハ187系は振り子装置が邪魔で台車内に推進軸を通すことが出来ないが空転検知器により1軸駆動でも450馬力エンジンの搭載が可能になった。
60 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:49:22 ID:aUjAK92s0
キハ32は16m車体で車体が軽すぎるのも空転多発の一因かと。
廃車発生品のDT22/TR51を採用しているが。
ほぼ同じくらいの車体長で同じ250PSエンジン搭載の富士重工LE-DCやキハ120系200番台は2軸駆動。
61 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 20:57:40 ID:jOdmHhHL0
>>59 四国的には2000系を出してあげようよw
>>60 120はエアサスだから2軸駆動が可能。
58や65ならコイルバネで2軸駆動ができたけど
台車構造もさることながらブレーキシステムが特殊なんだよね。
62 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 21:11:47 ID:aUjAK92s0
>>61 キハ60のDT25がコイルバネ台車で2軸駆動だったはず
結局試験がうまくいかずDMH17Hに交換されてしまったが。
63 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 21:21:24 ID:IZz55ESkO
64 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 22:11:33 ID:+bKiY55e0
>63
1軸/エンジンってこったろ。
空転したら出力絞るんだから450PSフルに活用できるわけじゃないけどな。
65 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 22:33:20 ID:Y6O5dzj0O
空転するのは腕が悪いからなw
66 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 22:48:35 ID:K9YtIdjE0
会社の経営が空転してるんだからそりゃ列車だって空転するさ
67 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 22:58:00 ID:5SjYiu5C0
>>58 大歩危の3番線は、嵩上げされてないんじゃね?
一応3番線で撮影した写真があるんだけど、貼り方がわからない…
どなたか、貼り方教えてください、オナシャス!
68 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 23:07:36 ID:aUzNekUm0
前スレでは経費削減策を考えてたが、もうやらんの?
・予土線で必殺徐行の開始
・不要な駅の廃止
・事務用品の削減
・消灯はこまめに(事務所、車内、駅含む)
・ゴミ箱の撤去(お持ち帰り)
69 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 23:23:23 ID:5SjYiu5C0
70 :
名無し野電車区:2009/10/09(金) 23:56:57 ID:/JRf67aC0
どこかの企業グループがJR四国を買収してくれないかな
71 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 01:08:08 ID:ayGdOLXm0
>>68 徐行以外は利用者に無関係のようだが利用者サービスに影響する経費削減策も必要。
・自動改札・電光表示の動作停止、自動券売機の半数動作停止、エスカレータ停止
・普通列車のトイレ封鎖、車内冷暖房の停止、車内蛍光灯の半数撤去、3扉車中間扉施錠
・駅営業時間短縮土日祝非営業、待合室冷暖房停止、駅トイレ封鎖簡易トイレ設置
・始発列車最終列車非営業回送運転、特急グリーン座席非営業、座席リネン交換周期延長
・気動車特急中間車のエンジン停止運転、電車モーター停止で電動車比率削減
それぞれの施策は大した事ないけど一気に全部実行されるとかなりのサービス低下になる。
72 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 01:27:08 ID:ayGdOLXm0
ついでに増収策も。
・瀬戸大橋通行上乗せ料金の値上げ(100円->200円)
・初乗り運賃の値上げ(160円->200円、200円->220円、210円->240円)
・ゆうゆうアンパンマン号普通座席のグリーン席化(記念グッズ贈呈の上)
単純値上げは乗客減を招くので付加価値をつけないとつらい。
73 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 01:56:15 ID:4FfmymLY0
鉄道で増収は無理不可能だから副業で儲けるしかない
BCGでもマッキンゼーでもいいからちゃんとしたコンサルに金払って副業起こさなきゃ駄目
採用試験で意見パクったって無駄
74 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 03:05:18 ID:Z2/hfJFoO
お前ら、儲かったら支援を打ち切られるんは分かった上でレスしよんか?
75 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 04:14:32 ID:taRT/Yq4O
いまのうちに世界の駄作キハ32を徳島に移動しとかんとな…
牟岐線の阿南より南と、徳島線の西半分は配線になるから。
1500を高知と宇和島に配転。
76 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 04:38:21 ID:Lmumo13M0
高知の厨房 乙
77 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 04:54:11 ID:x2qSV0EUO
東海の119買って113置き換えればよい。金は掛かるが長い目で見れば小回りの利く車両を効率良く走らせた方がコスト削減に繋がる。
78 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 05:04:58 ID:aFjTZ9v50
週刊ダイヤモンドの10月10日号では松田社長は上下分離で路線を国ないし自治体に
公有化してもらうことが唯一の改善策だといってるな
79 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 05:34:48 ID:WjnUSx9bO
>>77 119は121置き換えのが良くね?
113置き換えは西117か213(3B)あたり?
西は2ドア車両持て余してるみたいだし…
80 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 09:51:24 ID:F/ATLkamO
JR九州でも鉄道の赤字40億を副業の黒字80億で補って営業黒字にしている有様
四国は副業の利益が少なすぎてお話しにならない
81 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 10:17:08 ID:RKlw/5fAO
>>14 日曜の75、77号(実質月曜)は運休
73号は日曜は24時までに高松着できるようダイヤ調整
上りはこれまでと同じ
82 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 11:26:08 ID:2K+W7T0C0
>>80 九州は九州新幹線の開業で大幅に利益が増大しているはず
それに対して四国は新幹線計画そのものが存在しない。
83 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 12:02:33 ID:4FfmymLY0
新幹線計画は今でも生きてるぜ
四国新幹線は第三期整備新幹線の第一候補だと思うがね
84 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 12:16:02 ID:e9qidF34i
新幹線できたとして、何両よ?
85 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 12:46:54 ID:qTQ5Hopk0
もちろん単行非電化
86 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 12:47:30 ID:LaXeCSug0
4両〜6両じゃね?
87 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 13:15:46 ID:4FfmymLY0
新大阪―天王寺―日根野(関空)―和歌山間は相当の需要があるが
四国内区間は4両でも過剰になるのが四国新幹線の難しい所
東九州新幹線も開業して博多直通になればまた事情が違ってくるが何十年先になるやら
88 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 13:21:24 ID:ILWyWZE2O
大きい駅とかベッドタウンに近い駅に簡易託児所とかはどうなの?
89 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 13:37:52 ID:9w1aIkTWP
産業が少ないからな。何をやっても
米軍でも誘致するか
90 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 13:50:13 ID:LaXeCSug0
四国新幹線で関西方面への航空客を根こそぎゲット
四国新幹線+中央リニアで首都圏へのシェア8割超
91 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 14:28:19 ID:ef2qyQMn0
タラコっていつ帰ってくるの?今日なら379Dあたり?明日なら317D?
92 :
多度津:2009/10/10(土) 15:35:17 ID:65lP9VwxO
93 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 16:22:25 ID:6QYvcKgm0
一番多い高松駅で乗降客が約1万8千人なんだろ。
少なすぎるわ。
そもそも四国全体で人口が約410万人じゃあ・・・
94 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 16:34:00 ID:T+41bAg+0
1日当たりのJR四国利用者数≒札幌駅のJR+地下鉄駅の利用者でなかったけ?
95 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 17:25:11 ID:2K+W7T0C0
増収策の一環として某ローカル私鉄みたいにネコ駅長や濡れ煎餅とか
96 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 17:58:43 ID:6QYvcKgm0
JR四国はうどんは作ってるんでそ
もっと大々的にやると零細店とかから色々苦情が来そうだが
97 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 19:09:12 ID:fXuhHIkb0
多度津工場、マズマズの賑わいだったが、
来年は祭りやる余裕があるのかなぁ…
98 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 19:35:27 ID:0jyMtzXq0
>>95 いい考えだと思うけど、もっと前からやればやればよかったのにね。
今やっても二番煎じにしか思われない・・・。
>>96 設備に投資するお金がないかもね。駅の店もつぶれているし、
いい場所に出店する費用が・・・。
99 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 20:33:31 ID:zLV66OJvO
スタンプラリーやアンパンマンミュージカルをやらなくなったのは経費削減対策の影響?
100 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 20:40:06 ID:zqKayV6a0
民間企業が四国で鉄道を経営することがおかしい。
民間企業で利益を追求しなければならないなら予讃線と高徳線の特急とマリンライナー以外は廃止にするしかない。
でも、琴平〜土佐山田のような区間でも2時間に1本くらい普通があるのは大したもの。
JR九州なら1日3往復とかしそう。
>79
121の鋼製車体版が119系なんだが…‥
多少手は入ってるとはいえよりボロで置き換えてどうするw
102 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 20:44:01 ID:q1lcN9clO
うずしおがドル箱だった時代はとうに過ぎてますが。
今はバスの独り勝ち。
>>96 どんなダメ会社でも四国の中では巨大企業だからね。
関東や関西の大手私鉄みたいなのマルチ経営をしたら、
地場の企業は持たんでしょう
105 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 21:44:25 ID:2K+W7T0C0
>>101 ブレーキ方式が異なる。
121系は電気指令式(ブレーキ抜取可能な電気指令式ブレーキはJRでは唯一?)。
ウェルかめに出てきた駅
跨線橋がなくて線路を横断して対面のホームへ
あの何とも言えない雰囲気、昔を思い出したわw
その後、薬王寺が映ったけど、あれは日和佐駅でのロケだったんかな?
>>82 確かに新幹線開業前の平成15年度は、
鉄道事業…82億円の営業赤字、関連事業…63億円の営業黒字で全事業では26億円の営業赤字だったのが
新幹線開通後の平成16年度には、
鉄道事業…40億円の営業赤字、関連事業…49億円の営業黒字で全事業では4億円の営業黒字に転じている
しかし、開業後も次のような数字で鉄道が黒字に転換したことは一度もない。あくまで関連事業で補っている。
平成17年(鉄道…−57億円、関連事業…+77億円)で15億円の営業黒字
平成18年(鉄道…−7億円、関連事業…+28億円)で21億円の営業黒字
平成19年(鉄道…−53億円、関連事業…+81億円)で27億円の営業黒字
平成20年(鉄道…−39億円、関連事業…+81億円)で42億円の営業黒字
仮に四国に新幹線やリニアが通ったとしても、鉄道事業だけで営業黒字に持っていくのは極めて困難。
108 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 22:23:17 ID:deYGYvJYO
>>51 徳島に1500を追加投入する際に、高知の1000配置を増やして多度津〜大歩危封じ込めで運用、送り込みは土佐山田〜大歩危で大杉のみ停車を1往復設定。
54は高知と松山に6両ずつ配置にして阿波池田〜高知と八幡浜〜宇和島で集中運用、32は全て松山配置にして予土線と松山〜八幡浜をメインに使えばいい。
109 :
名無し野電車区:2009/10/10(土) 23:41:06 ID:ie1XhaP/0
>98
それ以前にうどんの味と値段が讃岐人には合っていない。
>102
土日祝は「うずしお」や「高徳エクスプレス」ではなく、ゆめタウン高松目当ての自家用車に奪われている。
119系関連
素直に817系の直流版を新製導入したほうが長期的には安いのだが(2億円/817系2両編成・2001年当時)
アルミ合金車体、客室窓は全て固定、VVVFインバータ制御の誘導電動機、
窓ガラスはUVカットガラスだからカーテン不要←やや難点
最も急務なのは、エンジン酷使+客乗降ドア不開多発+ワンマン不可のキハ47の置き換え、つまりキハ1500形の増備?であろう。
多度津工場にキハ47 1500番台が多く居たし、解体場にも2両留置されていたし。
キハ1500形ならともかく、キハ1200/キハ1000では空転多発で土讃線徳島県側は上りにくいから、他線区に転用されたのでは。
四国新幹線
四国側終着駅を県庁所在地(高松・松山・徳島・高知)にした場合、他の3県が怒るので不要。
冷蔵庫氏は宇多津止めにしていたが。
宇和島→4634D→八幡浜→4917D→宇和島→4926D→八幡浜→4651D→宇和島
八幡浜→4620D→松山→4917D→八幡浜→4920D→伊予市→4645D→八幡浜→4926D→松山→
111 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 00:22:49 ID:vNneJ3jdO
阿波池田15時発琴平行きが欲しい。
で、224Dを単行にして問題が出なければいいのだが。
回送スジは266D→4272D→ヨ→4225D→4231Dでおk
113 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 01:10:13 ID:x1pBINM9i
民主党中心で「旅客鉄道会社(JR)路線廃止禁止法」が制定されるから
JR四国は路線を維持せざるを得なくなるな。
内容は
・一人でも利用者がいる路線の廃止の禁止
・新幹線に並行在来線の分離の禁止
・JRネットワーク維持に必要な路線の廃止の禁止
・廃線時には国土交通省の第三者機関による審査が必要
114 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 01:11:23 ID:2rMs5+leO
今日は四国上陸!
往復飛行機+ホテルのツアー利用ですが、オプションでJRフリーきっぷを付けたので、
JR四国自慢の特急列車を乗り潰すことにします。
117 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 07:53:55 ID:asDw/ZjrO
>>109 1000が多度津〜大歩危に未だ入らないのは、限られた数を徳島と高知界隈で集中的に使う事を優先しているからに過ぎないかと。
いくら何でも1000が32より使えないということはないでしょ。
まずJR四国がやること。
屋根付き貨車にキハ32の廃車処分
119 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 09:13:16 ID:hvw/sQT10
>>109 キハ1500形
キハ1200/キハ1000
なんじゃそら?
>>99 リニュ-アルを控えてるときは、現物とスタンプ一式が違うことになるから、
秋はやりにくいんだろうな。
>>111 めりけんやって、讃岐以外では饂飩に合うが、讃岐では蕎麦系出汁って感じだな。
>>117 阿波池田-大歩危だけなら嵩上げやれば済むわけだが。
JR四国が企業誘致や宅地開発や病院やホテルや保育所などで客を作るか。
でも四国に来てくれそうな企業ってコールセンターぐらいかな。
>119
キハはつかないのに、間違える人多いよね。
大手鉄道雑誌はおろか、自社の公式サイトでもやらかす始末…
>120
その嵩上げ費用って、投資効果はあるんだろうか。
正直閑散区間に3扉の1000型を入れてもねぇ…
加えて、佃⇄琴平もなんとかしないと、どのみち
高知にステップ付きキハは残る。
123 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 11:22:13 ID:J5Zn3yX7O
下りサンライズ瀬戸に接続するいしづちが欲しい
今のダイヤは意味が分からん
>>123 「しまんと」との接続もいまいちですねえ・・・・・
「坂出で朝食休憩をどうぞ」ということか・・・・・・
>>122 の2
大歩危から徳島線直通ができる。特に朝
32や54がフル稼働なのに、阿波池田で寝てるって---
早い話、
サンライズを利用する愛媛県人<<<<<<西讃の工房
ということだ。
127 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 12:13:58 ID:Goa4u8qNO
>>125 朝使えるのは1500。多度津と大歩危の車両をつないで442Dにできる。
1000が使えるのは夜の琴平1往復だけ。
438Dがそれだけ早く出発するから。
後は翌朝のこともあるから1500しか無い。
スジを振り替えて後の運用に影響が出ないなら1000もいいけど。
>>124 うずしおといしづちは徳島と松山の通勤通学に合わせてるからなあ。
しおかぜ1号も南風1号にスジを譲ったし。
サンライズからいしづちへの乗り換えは高松で。
キハ32世代の3セク気動車はとっくに廃車処分になっているのが多いが、
キハ32はそれらとは設計が違うんだろうか?
後、キハ54は台車を、121は台車と機器だけ更新すればいいんじゃ?
そしたら121+7000という組み方もでき、運用効率が上がるはず
>>130 121+7000という組み方は新製時からできるが・・・
132 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 19:02:34 ID:0SiWsH9z0
32が重宝されているのは両運転台で丈夫だからで同世代の西日本37は廃車済。
185は九州に売却され186は定期運用さえないので32と54は今後も大活躍だ。
54や121は台車更新してまで110km/h出す必要はないが内装は更新してほしい。
133 :
名無し野電車区:2009/10/11(日) 21:35:46 ID:asDw/ZjrO
>>130 先頃58等をようやく外せた状況だから車両代替が追い付かないだけかと。
度重なる企画倒れでS○○T大丈夫?
今はどつぼが優勢?
どっちでもいいよ
136 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 08:43:12 ID:plADyY0NO
どつぼは参加するけどもうひとつは?
137 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 09:15:32 ID:6JaZLEG2O
今日の愛媛新聞にまたJR四国批判の投書がw
138 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 09:18:43 ID:DBL8fCww0
クレー魔か
新聞社員だろう
139 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 09:43:19 ID:okHZFud0O
南予田舎もんがw
140 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 09:45:44 ID:TlcpKqDsO
鳴門きんときライナーを復活させてほしい。
JRは四国で言えば大企業だがもうHPは0だぞ。
甘やかす必要はないが、そんなに叩いてくれるな。
硬式野球部は二大会連続で全国大会行きを逃したんやね。
会社の情勢を考えたら応援団の費用も莫大だしね。
143 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 12:03:23 ID:8b25a6VnO
全国大会では資金不足のため負けろと指示される
地味にいい選手がいる
>>143 それ本当の話?
事実なら社会人野球や企業レベルの問題だべ。
今のご時勢を考えると、どの企業も苦しいんじゃないかな。
地域のスポーツ振興上、やめるにやめれなさそうだし。
選手の貸し借りとかしてるみたいだし、持ちつ持たれつでなんとかやってる感じ?
どこかが廃部になると四国での大会自体が無くなりそう。
どんなに鉄道頑張っても赤字縮小が関の山
赤字路線はできるだけ縮小してどこか怪しい不動産屋にでも買って貰う方がいいよ
147 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 13:15:17 ID:cke7zUGpO
あぶないと聞いて乗りに来ました。 ついでに琴電にも乗ってやった
150 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 15:27:02 ID:85M9U3S30
>>102 徳島駅は街の中心だし、高松市内でも高松駅と栗林駅に停車できる高徳線はまだ見込みがある。
予讃線は松山まで遠回りで、松山駅も街外れなのが苦しいところ。
線形が悪くてバスより遅く、県境区間の利用が特急以外ほとんどない土讃線は苦しいだろうな。
うずしおだってバスのある時間帯はガラガラ。延べ20人超えたら上出来。
バスは高松発で少なくてもゆめタウン出たら窓側が確実に埋まる。
乗り通す客は「仕方なく」乗ってるんだよ。
(定期やフリー切符の客は除く)
今じゃ用務客でも経費的にバス使うしね。
鉄ヲタ以外の一般人は
定期券(コンスタントに乗り通すなら快て〜き必須)か各種フリー切符がないと
好き好んで乗ろうと思わないよ。残念ながら。
153 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 16:15:54 ID:tswstSCrO
破綻はまずない。最悪、前原さんが何百億か調達する。
155 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 16:20:27 ID:HagIgtARO
>150
土讃線の高知⇄中村は健闘してるんじゃね?
並行する高規格道路は、完成まで時間がかかりそうだし。
ただし、G車は正直イラネ。
157 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 16:46:30 ID:5FJJCKayO
G車もそうだけど、中間車もだな。
おかげで短編成化できないし。
あと先頭車に必ずトイレがある点もダメ。
振り子制御のある方かない方に絞れば
2ドアのままでもあと8人座れる。
ぶっちゃけ高価なくせに定員少な杉。
159 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 17:38:39 ID:mvykL+590
DMF15H系、DMF13H系→SA6D125H系
2000系62両分のエンジンも入れて一斉に行うかも。
キハ47 500/1500番台10両は廃車。替わりに155*が6両新製らしい。
この調子では、ワンマンにできないキハ47が四国では先になくなると思われる。
それでキハ40のエンジン換装+煙探知機付トイレ復活で、
閑散区間普通列車のトイレ問題は解決かも?
DQN工房対策として、タバコ煙を探知したら、即消火剤噴射が一番いいけど。
2000系の先頭車にトイレを付けたのは短編成化を見越しての処置で正当。
なんなら中間車の乗降口の片側を運転室に改造すれば、
キハ187 1000番台みたいにできると思うが、ステンレス車体だから無理か?
160 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 17:45:17 ID:85M9U3S30
>>156 土讃線は琴平〜土佐山田を除けば、そこそこ利用されている。
この山越え区間は特急客以外ほとんどいない。
161 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 18:55:42 ID:qt56swqd0
162 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 18:56:26 ID:qt56swqd0
163 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 19:02:36 ID:HJb+gkzl0
NHKとタイアップして観光客誘致しようぜ
まずは牟岐線に1500使って臨時快速ウェルかめ走らせよう
164 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 19:10:46 ID:+z9scWaU0
>>156 でもないよ。
ラッシュ時間帯、繁忙期やイベント事がある時を除けば、須崎以西は
ガラガラ。窪川発車後は1両に1人。つまり貸切なんてことも…。ハザは
特に悲惨な状況。
165 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 19:38:28 ID:8IifGUdkO
166 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 19:48:39 ID:tswstSCrO
利用実態を見る限り、海を渡る鈍行はそろそろ見直した方がよい。坂出回りのマリン利用か、特急利用か、選択肢は二つでよい。大橋ブームの時にマリンと特急の輸送力不足解消のため設定されたが、今では不要な存在。
カナちゃん
>>166 分かってないな。
物事にはほとんどの場合裏事情がある。
それが理解できればなぜ岡山行きうずしおがあるのか
野球部を存続させるのか、おのずと(ry
上京ついでに、BS11デジタル22時-のinsideoutに出演
「高速道路無料化でどうなる、総合交通網」ゲスト:松田 清宏(JR四国社長)
ttp://www.bs11.jp/news/59/ 一部のcatvやBSアナログ以外の
BSデジタルで、epgに無い場合は衛星ダウンロードが要るかも
170 :
名無し野電車区:2009/10/12(月) 20:53:30 ID:nGLtgI6i0
乗って残そうJR四国
乗らずに潰そうJR西日本
ってnhk四国ロ-カルでしまんと4号レチが
多度津駅で勘違いして乗車せずに9分遅れ
宇多津で南風20号から切り離されて、切離員の誘導で4番線に転線して、
南風を優先したのか?それともサンポ-ト172m到着まで発車抑止したんだろうか。
>>171 で、また「社内教育をしっかりしてまいります」で終了
しまんと4号あまりにもガラガラ過ぎて悲惨だわなw
宇多津から観音寺まで特急料金っていくら?
うどん通、まつり後も盛り上がんないね。
176 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 08:39:04 ID:UQc+/GmbO
177 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 10:51:58 ID:xTSAIhAX0
おまえら今週末はどつぼ祭りですよ
撮りまくり鉄でいいからこぞって参加してくだされ
178 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 10:59:17 ID:xTSAIhAX0
179 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 11:31:09 ID:Y45EzMP+0
これは凄い!
どつぼ185系南風号募集締め切り延長〜
今月10日で締め切り予定でしたが、大好評に付き14日鉄道記念日まで延長募集となりました
鉄ヲタの方々はこの機会に是非参加してみてください
ツアー料金とってもリーズナブル
http://www5.ocn.ne.jp/~ts-photo/dotsubo/ これからも正月早々の馴合い極秘列車など数々のビッグな秘密企画列車を企てておりますので
ご近所、ご友人、ご家族、同僚、弟子などお誘い合わせの上どしどし参加の程よろすくお願いします
181 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 11:51:40 ID:Cd2NayvI0
>>178 どこにタラコ47なんて書いてるんだ?イラストはただのイメージ。
自転車乗せるんだぞ?ステップ付きの車両なんか使うわけねーだろwww
少しは考えてから書き込めww
182 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 11:52:54 ID:Cd2NayvI0
>>179 それはただ売れてないだけw
大好評なら売り切れ御免で延長なんかするわけないだろw
>>179 大好評ならチキンタツタみたいに早期終了でしょ。
人気がなくて余ってるから捌くのに必死なんですねw
184 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 12:08:12 ID:Ja+8AIW4O
5865を復活させて懐かしの急行とさとかやってくれれば乗るけど
今も現役バリバリの車両ではなぁ…。
>>181 1500でも入れるつもりか?まだ試運転もしてないのに。
それに日和佐は嵩上げ前。残念でしたw
186 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 13:09:08 ID:DSsZ/qetO
牟岐線で通学時間帯に1500単行が問題にならないならいいが
あの予讃海回りや阿波池田〜高知でさえ配慮してるのに。
187 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 13:27:09 ID:Cd2NayvI0
>>185 47に自転車置くスペースなんかあるか?1000か1200だろw
1年に何回同じようなミスしてんのよ。
190 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 16:14:38 ID:Oa0hd7/W0
バリアフリー新法で達成率100%一番乗りおめ
同時に100%一番乗りを果たしたのは仙台、京都、福岡の各地下鉄で
99%達成が小田急の順
>>187 松山でのサイクルトレインが7000だったし
同内装の1000/1200が妥当だろうな。
>>182-183 リバ南は・・・編成全部緑色(キロハ186-1込)の5連ならもっと良かったんだがな
緑+青+青+緑ではアンバランスだ。
1ボックスに1,2台固定して座席はロング側のみ使用、か
千鳥配置ならやりやすいな。
193 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 18:51:03 ID:dqkbMYIq0
四国のキハ40は九州みたいにエンジンチューンしても良いかと
直噴化やタービン交換によるブーストアップなどでエンジンを交換せずに300PSにパワーアップさせることに成功した。
そんな事すらまったくやる気がないのが四国
おそらく廃車までそのまんま放置
195 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 20:43:00 ID:jnTmGBezO
キロハ186は走行不可。繋げて走るのも無理みたい。
昨日の下りサイクルトレインは
踏切から見ただけだけど空気輸送に近かった
197 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 20:45:27 ID:N8MhiJGs0
40は登場時と比べて劣化した訳でもないのでエンジンチューンの必要なし。
まあ八幡浜以南に40を投入するのならエンジンチューンや換装は必須だけど。
エンジンチューンや換装に1台1000万円以上かかるなら改造は不要である。
>>166 確かに九州みたいに本州への普通列車乗り入れを止めても良いよな。
>>190 そもそもバリアフリー新法の対象となる駅が他社よりも少なかったから一番乗り
できた訳で・・・
>>193-194 他社みたいな機関換装を行うよりも新車を入れた方が費用や維持面等で安いと
考えているんだろ。
そんな考えが無かったら2000系の後継車計画もすぐに出て来なかったはず。
199 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 21:06:17 ID:2gyDJMN1O
>>198 新型DC特急車の試作車はしおかぜかな。
試作車は特異な仕様になる可能性があるし、松山折り返しにすれば1本分で済むから予備を8000と共通にすればいいし。
>>199 新車の導入は高徳か土讃が先で、予讃はいつも最後もしくは皆無ってのが電化後の体制だろうが
201 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 21:18:01 ID:jnTmGBezO
しおかぜ直通廃止したら南予人から愛媛新聞への投書
202 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 21:25:56 ID:Sv8J1u+DO
>>199 朝の上りと夕方の下りは宇和島直行
または2000と隔日ローテーション
>199
しおかぜの運用は宇和海と複雑に組み合わさっているから混用は考えにくいかと。
>189
ミスを防ぐシステムを作らない限り、未来永劫何度でも繰り返すだろうな。
高徳線の切符が磁化されてるのに、なんでほとんどの駅に自動改札ないんだろうか?
なんか、金のかけ方が中途半端。
キセル対策考えたら、JRは駅の無人化をすすめて、車掌は乗務させたほうがいい。みどりの窓口はなにも駅になくてもいい所が多い。
切符も裏白のほうが安いし。
>>168 時刻表上ではあるけど、
隣り合う児島⇔宇多津間を普通列車で直接移動できなくなるからかな?
(短絡線が宇多津構内扱いなので、マリンは宇多津を通過することになっている)
それとも酉から「宇野線の普通列車も少しは手伝えよ」って圧力かかってるのかな?
2002年ごろに、瀬戸大橋を渡る普通列車が、
空気輸送を理由に減便(1時間ヘッド→2時間ヘッド)されたところを見るに、
だいぶ前から乗車率はよくないみたいだね。
とりあえずBS11デジタルに社長出演
208 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 22:11:18 ID:nSBwR6o70
>>204 もう磁気切符通り越してICカード導入で良か
209 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 22:16:44 ID:xzIrxBKf0
>>205 ダイヤも悪いね。
岡山発のは児島で特急が抜くのがよくない。
せめて多度津まで先着するなら利用価値もあるんだが。
一番多い客層は競艇行くおっさんかな。
210 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 22:41:59 ID:QFSKiSq+0
>>182-183 ビンゴ!初回の味をしめてやってます状態だが礼二や軍部も参加しないイヴェントさw
211 :
名無し野電車区:2009/10/13(火) 23:20:12 ID:/F+n83Oy0
>とりあえずBS11デジタルに社長出演
歯切れの悪い発言に・・・もう少しハッキリ言えんのか?
公共の場で言える最後のチャンスかもしれんのに。
話の中で”新幹線”とか”フリーゲージ”出てきても、何処か遠慮がち
なのを聞いててストレス溜まる。
最低でも上下分離でやらんと、危機感がまだ足らんのかな?社長
今の社長さんとかは国鉄組かな?
退職しても民間よりいい年金などが待ってるだろうし、危機感が足りてないと思うよ。
このままだと最悪、上下分離方式になるだろうけど、その前に経営陣に外部の人を入れるべき。
213 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 00:05:25 ID:9N1ewp7C0
>>199 >朝の上りと夕方の下りは宇和島直行
>または2000と隔日ローテーション
どっちも却下
JRを潰す気か?
宇和島まで電化(国費で)
2000ほか気動車全廃車CO2削減貢献でウマー
214 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 00:21:40 ID:bqvpxERxO
宇和島電化は金がかかりすぎる。寺前ー和田山間見れば答えが出る
南風をしまんと並に減便してみるのはどうだろう?
朝晩のみの運転で運用にもゆとりが出るから、急いで新車を入れることもなくなるし。
バスでなんとかなるなら、の話だが。
216 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 00:44:16 ID:AU7lToac0
瀬戸大橋普通は西讃地区の児島競艇客輸送用。
でも、特急を使う野郎が多くて、某駅では下り特急から下車した乗客しか居ない時だけ改札で特急券の確認をしているくらい。
もちろん、瀬戸大橋普通はいらない。坂出経由で充分。
気動車だから排気ブレーキも使用するわけで、キロハ186 1には走行用エンジンがないから、ブレーキ時の衝撃が他車と比較して激しいと予想されたため。
また、キハ185系には中間付随車はない。
キハ40系は九州ではエンジンチューンをやったけど、10両だけであとはエンジン換装、チューンの車両も10年も持たずにエンジンを換装している。
(キハ40形7000番台・キハ47形5000・6000番台)
今年の事業計画には、「新型特急気動車の導入に向けた設計に着手する。」とあるな。
どうも瀬戸大橋走行による塩害と高速で狭いトンネルを走行する際の想定値があまかったらしい(N2000系を除く)。
富士 智頭HOT7000系、四国2000系(Nも)、北キハ283系
日車 西キハ187系2次、北キハ281系
新潟 西キハ187系1次、北キハ281系
メーカーは新潟?
N2000系ベースで振子制御機器車を指定席+各種身体障害者設備、他を自由席にすればあまり運用問題は出ないはず。
電化は内子経由八幡浜まで。
ただし、しおかぜがGCTになる場合は現状のまま?。
それから先は廃止か3セク化。
おまいら、坪尻駅を廃止したら、怒るか?
r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
>>216 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
. ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ
l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、
http://www.mapion.co.jp/m/35.6910_140.0123_10/ レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ にでも書いてろ
:ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ な!
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /
>>215 あのさー南風は宿毛・中村まで運転されてるんですけど。
>>212 国鉄に在籍した人の年金て、民間より良いの?
国鉄時代に退職していなくても?
初めて聞いた…。
>>219 全員がじゃなくて、出世コースを歩いてきたら、支給額もいい方なんじゃないの?
>>218 それは全てではないだろう。
問題は毎時1本を維持するだけの需要があるのかという話。
大歩危観光にはいいかと思ったけど。
>>221 平日は少ないかもしれんが、土日祝日は多いからな。新幹線接続や琴平とか。
そこは臨時列車にするんなら、減便はありかも。
ただ、しまんと並みや朝夕だけにするっていうのは無茶。
223 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 02:38:06 ID:du+/YvrG0
おまえらヲタ列車で
@どつぼ列車
Aしおかぜディライト
B恋鉄
C馴合いキモ65
どれがイイでつか?
どれがキモイでつか?
224 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 03:07:13 ID:eWQGqCbm0
>>223 すべて
/\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐=‐ヽ .:::::|
\ `ニニ´ .:::/ NO THANK YOU
/`ー‐--‐‐―´´\
.n:n nn
nf||| | | |^!n
f|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {! ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ
どつぼ南風みなさんどちらで撮ります?
電化は厳しいと思うけど、阿波池田までは電化すれば予讃線土讃線の電化区間を フル活用できるのに。
あと、列車の分割併結の簡単な車両を増やして、朝ラッシュ時とかにうまく対応できるようにして欲しいね。
予備車足りないから、ダイヤ乱れたらヤバいと思うけど。
>>198 九州⇔本州間は直通普通列車を全廃しても下関で同一ホーム
相互接続できるから問題無いが四国⇔本州間は児島での同一
ホーム相互接続がダイヤ・配線の関係上難しくそれを行わない
となると児島⇔宇多津の普通列車を完全に無くす事になるから
場合によっては利便性が大幅に悪化してしまう恐れが生じる。
まあ、四国⇔本州間の直通普通列車は後述する車両使用料の
事情で全廃は無理そうだけど。
>>205 >それとも酉から「宇野線の普通列車も少しは手伝えよ」って〜
それよりもむしろ一番の要因は車両使用料だと思うが。
四国⇔本州間の直通普通列車を全廃してしまうと西の受け持ち
はマリンの岡山側3両とサンライズのみになってしまうから車両
使用料で不利となる西はたぶん四国⇔本州間の直通普通列車
全廃には応じないような気がするな。
>>222 岡山と高松では各路線・駅の利用者数も桁違いだからな。
229 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 13:04:55 ID:py0qbQbG0
>>228 おまえの能書きはいいから、どつぼ列車に参加して実情を直視した前
ビッシッと決まったスーツ姿のスタッフがお出迎えします
>>229 ぺらぺらスーツが上物に見える君の目が異常
231 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 20:30:47 ID:Bgk/sz/20
232 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 20:37:22 ID:NI9Jtjf/0
>>225 徳島県はキハ185とキハ32だけでいいでしょ
233 :
205:2009/10/14(水) 20:55:35 ID:CSmIWnCv0
>>228 なるほど、車両使用料問題は思いつかなかった。
マリンが213系→一部5000系になったので、
酉にしてみれば(微々たるものかもしれんが)減収になったのね。
>>232 徳島県が高徳線高速化事業に出資しているので、2000系撤退は無理。
234 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 21:07:30 ID:KyKCDhCd0
32でも運行は可能だけど徳島近郊だと32×4両になり逆に不経済である。
鳴門線や牟岐線は32単行では運びきれないので40や47が最適である。
徳島線は穴吹で分離して穴吹以西を土讃線と一体運行するなら可能だけど。
牟岐線も日曜日昼間以降の上りだったら32単行で楽勝なんだけどね
>>233 ついでに香川県の高徳線沿線自治体なんかも高徳線高速化事業に出資しているので2000系撤退は無理。
短絡線作ろうが電化区間増やそうが、どうやっても赤字。九州や貨物のように副業に注力しろ。
238 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 21:46:32 ID:sE6kaPA10
兄ちゃん、JRで一番副業に力入れてるのは束目木や
239 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 22:20:10 ID:gY8p1UGQ0
>>230 はるやまやあおやまの特価品目玉スーツを馬鹿にするなw
240 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 22:34:37 ID:bqvpxERxO
車両使用料は関係ないと思うよ。岡オカの115が琴平まで入るのと同時に、四カマの113も岡山まで入るから、単純に考えて、殆ど相殺される。
>240
岡山乗り入れの特急列車は?
携帯からはかなり手間だけど、
少し手前までのカキコは読んでやれよ。
242 :
名無し野電車区:2009/10/14(水) 23:55:19 ID:94fdbQtS0
観音寺以西は切り捨て
243 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 01:27:56 ID:QOCP+HZr0
四国からキハ185系が撤退するのはいつの日か・・・・・・
244 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 04:06:18 ID:Jx2UEFJm0
京都市内在住です。今年の夏友人3人で松山を訪れました。
松山では友人の知人(松山人)が案内をしてくれましたが個人的には
あまり満足のいく旅ではありませんでした。
案内をしてくれた松山の方は決して悪い方ではなかったのですが
押しが強いというか妙に自己主張が強く、あと地元愛が強いんでしょうか、
どうでもいいような松山自慢ばかり聞かされて少々うんざりしました。
例えば松山を関西で例えれば大阪に匹敵するとか(?)、アーケードも神戸や京都のと比べても
遜色ないだとか(?)、高層ビルがないのは京都と同じ(?)で文化財が多く景観を守る云々‥‥
ただ地元愛が深い割りに、私たちが京都から来たせいでしょうか、やたら関西を意識してると言うか
変に対抗意識を持ってるような様子。
とくに松山の商店街に関してですが、三宮・元町または新京極・河原町や寺町京極と同レベルとは思いませんし
それどころか今まで訪れた他の地方の中核市と比較してもかなりレベルは低いほうだったというのが正直な感想。
空き店舗もかなり多いし、夏休みとはいえ平日昼間だったせいか人も少なめ。店自体のクオリティーも(以降自粛)。
なぜそこまで地元人による松山商店街の評価があれほど高いのか最後までわかりませんでした。
観光地は可もなく不可もなくって感じでした。
次松山へは‥‥10年後くらいにまた行くことにします。
245 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 04:07:03 ID:Jx2UEFJm0
追加
先月には徳島・高松に用事で行きました。やはり平日でしたが。
明石大橋渡って先ず高松へ。そして徳島→関西の日帰りでした。
高松はうどんがおいしいかったし、昼頃商店街通りましたがランチを求めてさまよう(?)
ビジネスマン、OLのお姉さんたちで一杯でしたね。びっくりしました。あと自転車(笑)も凄すぎ。
街中ではやたら工事中が多いというかビルが建ってましたね。なんか活気を感じました。
徳島では夕方念願の徳島ラーメンを食べ満足。JR徳島駅周辺も綺麗。いい気分で帰路につきました。
また近いうちに行きます。
246 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 04:35:13 ID:Jx2UEFJm0
松山の商店街寂れすぎててワロタ
全体的にもっさりしてて都会的雰囲気ゼロ
田舎のジジババ向けのよろず屋 or 都会気取りの(所詮田舎っぺセンス)勘違いショップがぽつぽつ
その他はDQN御用達のカラオケ、ゲーセン、パチ屋のオンパレード
隣町に巨大SCが一つ出来たせいでこんなに空き店舗増えて人通りが減るとはね フフフ
247 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 07:14:45 ID:0QqFEVtQO
坊や、板違いだよ
248 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 08:02:06 ID:bQyShlSG0
ここは日記帳ではない と言ってやれよ
ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゙i,
t;;;;;;;リ~`゙ヾ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
゙i,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"゙ ヾ;;f^! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ト.;;;;;》 =ニー-彡ニ''"~´,,...,,. レ')l. < ID:Jx2UEFJm0は何を言っているんだ
t゙ヾ;l __,, .. ,,_ ,.テ:ro=r''"゙ !.f'l. \____________
ヽ.ヽ ー=rtσフ= ; ('"^'=''′ リノ
,,.. -‐ゝ.>、 `゙゙゙゙´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : `ヽ:. ,rf :. . :.: j 、 . : : ト、.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .゙ー:、_,.r'゙: :ヽ. : :/ ヽ\、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-、=一=''チ^ ,/ !:: : :`丶、_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ゙ ''' ''¨´ / ,i: : : l!: : : : :`ヽ、
〃: :j: : : : : : : ゙i `ヽ、..,,__,, :ィ":: ,ノ:: : : : : : : : : : : :\
ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\
251 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 12:23:47 ID:V/EW0JtKO
ワシは乗ります。↑頑張ってちょ。現役なら制服着せて通学ぽくして、無人駅で撮影すればよろし。
今度のリバ南風では借金背負いませんように
ブログでやれ
と言いたくなるレスばっかりだな。
254 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 12:33:11 ID:FH6Nx3dKO
>>244のレスを読んで、鳥肌がたった。
俺の中の何かが、こいつを拒否してる。
>>250 (;^_^A
255 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 12:40:53 ID:erD/QCMIO
>>243 全車両の1割を占める40系列、特に47淘汰が先になるはずだから当分はないな。
極論来春改正でDC特急が減車減便され、2000転用によって185特急運用が消えるとしても、3000番台化されて47が消えるだけになろうかと。
256 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 16:35:30 ID:7JBFirgF0
250さんよ、そんな事発表して楽しいのかい?
257 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 18:17:53 ID:wYcTFf4g0
鉄道の日多度津で久々にその姿を見たが、58,65はいつまであそこに置いとくんだ?
フリーゲージをもっと撮りやすいとこに置いてくれよな。
258 :
四国王:2009/10/15(木) 18:38:39 ID:EqkwChsn0
2000系後継車まだぁ?
両運車を増やさないと週末減車もままならんからな
261 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 20:20:55 ID:erD/QCMIO
>>260 牟岐線ワンマンが40である必要がなくなると、徳島の40は松山〜八幡浜でワンマンを含めた運用に就きそうだな。
両運転台の特急が出来てもおかしくない
つ キハ140 2066
つ キハ125 400
>>261 嵩上げの話すらない鳴門線はしばらく40・47じゃない?
47併結というスジが存在しない高徳ワンマンなら現状でも40である必要はないので
新型投入を機会に置き換えることは可能。チートだが運用を増やさなくても回せるし。
だが上りの阿南でそれを行っている牟岐線や鳴門線では無理な相談である。
鳴門線直通の扱いも気になる。たとえば532D954D959Dは週末減車しても十分だ。
平日でも954D959Dはピーク過ぎてるから単行で足りる。
あとは3両固定運用も必要なくなるかも知れない。
>>205>>228>>233 でも無くした方がかえってパターンダイヤが組み易くなるんだけどな。
113系を予讃線中心の運用に変更すればサンポートのアコモ改善にも繋がるだろうし。
>>228 車両使用料の件だが西・九州の相互乗り入れも乗り入れ列車の本数は圧倒的に九州
車の方が車両使用料も九州よりも西の方が多く支払っていたけどな。
しかも、九州は交直流車4両・西は気動車2両での乗り入れが基本で乗り入れる区間も
九州車による西路線への乗り入れの方が長かった。
ただ、九州関連の某過去スレによると西・九州の相互乗り入れ中止という話を持ちかけ
たのは西ではなく九州だったみたいだから車両使用料が西・九州の相互乗り入れ中止
に繋がっていたのかどうかは実際に分からないけどな。
>>233 そういえばマリンライナーの新車導入話が持ち上がった際、西は当初新車導入に難色
を示していたような気がするな。
>>262 「もし両運転台の特急車が実際に現れたら定員は一体何名になるんだろう?」と考えて
いたけど
>>264-265という実例が有ったか。
270 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 22:35:24 ID:gIZbKfbm0
いちいちこまめにレスすんなよ。キモヲタ w
272 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 23:10:01 ID:n2OtW+Sp0
273 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 23:18:11 ID:6QGAzW++0
多度津工場を楽しみましたのでもう四国には行きません。
274 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 23:19:38 ID:KBWmL2WIO
糞酉に屈伏して糞切符販売する会社はどうにでもなってくれ。
都市圏輸送だけは私鉄に任せ、あとは道路整備を進めればいいだろう。
275 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 23:26:37 ID:SJOCVtYJO
>>272 努力する金がほんとにないのよ・・
アソパソマソ貼り換えで精一杯(´・ω・`)
276 :
名無し野電車区:2009/10/15(木) 23:28:13 ID:lVQAPXCf0
>>272 企業努力しまくって、で、かつかつで何とかやってたわけだ。
努力といわれても、努力をする資金が既に無い。
コストダウンのために暗犯萬やめろよw
あんなのわずかな入場券の販促にしかなってない。
54の貫通扉に貼ってあるのとか絶対に無駄。
いちどアンパンマン列車に乗ってみろよ。
止まる駅、通り過ぎる踏切、いつも手を振る親子の姿があるぜ。
これほど有効なイメージアップ戦略もないもんだと思うが。
月に数回、松山への出張でアンパンしおかぜによく乗るが、
わざわざ乗ってくれるような有難い親子は四国外から来たと
思われるごく少数の親子旅行客。
確かに週末なんか手を振る親子を沿線や駅でよく見かけるけど、
「見てるだけ」で終わり。現実としてお客にはなってくれていない。
277のとうり、売れるのは入場券ぐらいだろね。
>>279 ありゃ、そんなに少ないのかな?
漏れも出張帰りに南風23号によく当たるけど、
週末を中心に自由席・指定席ともにまぁまぁいるけどな。
(時期にもよるが、4人×3〜4組くらい?)
アンパンマン列車を一足先に全面禁煙化したり、
ゆうゆうアンパンマンカーには、保育士の資格を持ったスタッフを乗務させてるみたいに、
ファミリーで利用しやすい努力をしてないわけではないと思うんだがなぁ…
>>275 >>276 まぁ、ここで必死にJRを叩いてるやつの半分くらいは、本当はJRに入社したかったのに、入れなかった
連中じゃないか?叩き方が異常だもんな。自分が入社できてれば、たぶん正反対のことを言ってるだろうよ。
>>281 批判の意見も聞けないような人間にはなりたくないですぅwww
連休に岡山駅でアンパンマン列車の入線前に
親子連れがいっぱい集まってきたから盛況だなぁと思ってたら
みんな記念撮影だけして立ち去って行った…
まぁ現実問題としてアンパンマンが好きな年代の子供を
座席に縛り付けて静かにさせて何時間も移動するのは骨が折れるよ
マーケティング面ではちょっと無理があるわな
284 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 05:32:22 ID:7hHDM/qdO
提案がP活とかわらなくなってるから廃止だな
285 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 07:31:15 ID:QifuApyS0
政府による基金積み増しはありえないだろうから
本州JR3社と四国の自治体相手に新株発行かな
そもそも特急車体の片隅に掲載の広告料でやってるわけなんだが。
秋は、秋休みをしてるトコが少ないから、スタンプラリ-をやりにくいってこともあるんだよな。
やっぱりywcに満たない年代も会員制度が必要だな。
>>286 > そもそも特急車体の片隅に掲載の広告料でやってるわけなんだが。
(゚Д゚)ハァ?
>>288 版権を表示してるかと思ってた。
宣伝なら四国は一切金を払ってないの?
>>269 九州が直通運転中止を持ちかけた理由が気になるな。
朝夕とかは直通客が結構多く乗っていたはずなのに。
>>286 ジパング倶楽部は?
291 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 13:11:05 ID:yNOoONUGO
交直流電車が次第に減っていくからでは?
要するに造りたくないんだよ。
292 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 14:36:10 ID:QifuApyS0
東から415系12両ぐらい買ってたね
>>288 広告料を取るなんてとんでもない!w
版権を牛耳ってるそのロゴの会社を拝み倒して
ライセンスを認めてもらってるわけなんだが・・・
295 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 16:47:47 ID:eZ1dmqPW0
つーか駅スレ立てた意味あんのかよ。徳島はそこそこ書き込みあるけど他は全然だぜ
296 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 17:31:00 ID:RgrpF6b5O
>>266 それは書かずして前提。
牟岐線ワンマンに必要である数を松山に回すという事。
>>296 浮いた40は47を置き換えるために使われるので
とても他所には回せません。
47を40の2両にすれば週末減車の拡大につながるし。
昼間でも能率よく使えます。
キハ32と交換?なら別ですがw
冬の臨時列車のお知らせ 〜 車窓から見る冬景色 〜
牟岐線・徳島〜日和佐に1両の初詣臨時快速を設定。
徳島〜阿南は各駅停車・阿南〜日和佐はノンストップ。
車両は? まさか1500か?
301 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 18:34:35 ID:iH82fTKO0
BSフジの全国百線鉄道の旅で予讃線が取り上げられてるんだけど、「高松市の人口は33万人」って言ってたよw
10万人近い朝鮮人が住んでるってことだろ
>>299 今までは47を間合いで使ってたよね。527Dの前運用で。
トイレを考えたらありそうだな。しかし時間的な比較ができないからスジが立ってるかわからないorz
>>297 版権を牛耳ってるそのロゴの会社を拝み倒して
ライセンスを認めてもらってる
ここのところが出てこんぞ。
もし事実ならコピペしてみ
>>303 自己レスながら、かなり寝ていることが判明。
停車時間次第だが、バカ停がない限り40でも問題がないくらいだよ
なにせ阿南日和佐が特急より遅いから。
>>299 1両・・・。
薬王寺へ鉄道利用する人少ないのかな
リバイバル南風のダイヤはまだー?
>>301 33万人って合併前の旧高松市の人口じゃん。バカかよ。
昨日は東予で動物撥ねて、
一昨日は北条高校生徒会と登校時車内マナ-upキャンペ-ンやってたな。
itvが取材してた。愛媛では初めてってことは、香川ではしょっちゅうやってるのかな
>>308 第31回 2009/06/19初回放送 のはずだが、
2003年-2004年に制作した第13回 土讃線 のを一部使い回してるのかも
>>238 それでもJRは営業収益に占める鉄道事業の割合は70%ぐらいはある。経営規模が大きいから
副業の規模も大きく目立つだけで、割合は高くない。
50%以上が非運輸事業の九州とは違う。
312 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 22:40:49 ID:9Kn7VMCBO
四国の副業は失敗が多い。志度の先の造成地も売れ残っている。
313 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 22:42:38 ID:sRdIVvUM0
>96
めりけんやの香川県内の店は、結構うまいぞ。
とくに宇多津店の昼多忙時期のうどんの腰の強さはぱねぇ。
ちなみにクソまずい高松駅構内の連絡船うどんは高松○弁な。
おなじJR四国グループだが、めりけんにかえてほしいな。
ちなみに県外は散々らしい。はな○のほうがうまいといううわさも。
岡山はダメだったな。愛媛もいまいち。
この際ウィリーの拡大も含めて鉄道以外の収入確保に走ったほうがいいと思う。
314 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 23:00:39 ID:Sko5zax40
315 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 23:14:52 ID:ecqyoQE30
どつぼ列車のダイヤ教えてください。
316 :
名無し野電車区:2009/10/16(金) 23:50:46 ID:ev6cWojB0
人口四国一だけが唯一の自慢の腐れ松山塵が暴れてると聞いて(ry
317 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 02:02:21 ID:v7A9PRp10
先月松山に行きましたが商店街が想像以上に寂れており驚きました。
空き店舗多く人通も少なくて活気が感じられませんでした。
やはり大街道のファッションビルの閉店や松前に出来た大型ショッピングセンターの影響でしょうか。
318 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 03:16:04 ID:POvypKUg0
レッツ シンギング♪
フランフランいいな 出来たらいいな
ロフトやハンズといっぱいあるけど
みんなみんなみんな来てくれないよ
ド田舎松山素通りするよ
ロフトで雑貨を買いたいな 「広島にでも行けば」
あん あん あん
とってもみじめな田舎町
319 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 03:16:46 ID:POvypKUg0
レッツ シンギング Part2 ♪
ラフォーレ行こうと大街道出掛けたら
とっくに潰れてゆかいなド田舎
みんなが笑ってる〜 タカマチョンも笑ってる〜
ルール ルルッルー
今日も閑古鳥
320 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 05:46:20 ID:POvypKUg0
松山ってもうダメなような気がしてきた
いつ行っても代わり映えのない商店街・・・正直飽きた
増えるばっかりの空き店舗のシャッター見てたら欝になりそう
新しい店が出来てもローカルチックなショップばっかで欲しいブランドとか全然来ないし
だかと言ってエミフルに行きたいとも思わんし興味も湧かないんだ
何がそんなにおもしろいんだろうあそこ
でもなぜか周りの人は家族も含めてなんだけど、エミフル行ってあれ買った何々食べたとかさ
ホント楽しそうに喋ってるんだな
もう松山出て行くしかないのかな
321 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 06:14:32 ID:rjueuCYoO
特急しおかぜ2号が宇多津駅を定刻より15秒早く発車したか゛、これは大丈夫なのか?
どつぼ列車のダイヤ教えてくれる神の
登場まだ〜?
324 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 08:58:51 ID:unInAF6OO
>>323 神に頼るのはトイレだけにしてくれ。
ダイヤ知りたきゃ、乗車しろ。
326 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 09:48:01 ID:YZOOgaEw0
香川の人に聞きたいのですが関西方面に行くのは
鉄道より高速バスですか
あとサンライズ瀬戸は結構乗っていますか
朝東京に着くので、人気があるかと
NHK・朝ドラ、倉科カナの実家があるって設定の駅は何駅なん?
日和佐
駅員さん出ないな〜と思ったら、数年前に道の駅に委託されてから無人になったのね
鉄道まつりの報告よろ。
331 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 11:18:32 ID:n1XQB+loO
今うずしお7号乗ってるが、1551と屋島で離合したぞ。
冬臨時発表されたが、なにもないのがサプライズだった。
ムーンライトはもちろん、サンライズ松山もない。
台所事情は察するんだが、なんともなあ。
そろそろ「さようなら JR四国」ヘッドマークでも付けたらどうかね。
これに伴い「南風 5号」「南風16号」
も6両編成で運転します。
やっぱり南風16号が高知-増結するんだな
335 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 14:19:09 ID:Ujps+csFO
恋鉄12系のダイヤが出なかったので教えない。
336 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 14:55:54 ID:CofdJMBnO
>>298 高知は全てワンマン仕様で揃い、徳島も新世代車だけで来春49両体制。
しかし松山のワンマン仕様が18両しかない状況では更なる減車ワンマン化が厳しい。
337 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 15:12:44 ID:pvD0My8QO
新車に設備投資しても。増収に結び付かないのがつらいところだ。
>>330 マツ
転車台 ロールパン
洗車 7000+7100
休憩 185-3k
展示 EF65
今年は何かしょぼい
部品販売
スタフ 普通(\1000)特急(\2000)臨時(\4000)ぼったくり状態
行き先札 (\2000)
339 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 17:12:20 ID:WlMULK6UO
スタフって前は200円位で買ったような…。
コチに185-3100を1編成か2編成転属させて
32を2,3両分捕ってくればマツの減車も楽にできるよ。
もちろん733D〜256Dor266D(土日は運用なし)と223D〜264Dに充当する。予備は32でヨロ
>>336 レス番忘れてた。あと訂正
733Dor223D〜256Dor264Dor266D
うち1本は256Dでないと54が回らないんだ。スマソ。
>>330 コチ
転車台:JRアンパンMc2 洗車:1000*2B 展示:オロ(カーペット) DE10
レールスター試乗
TKTアンパンが帰ってきたとき、転車台までもってきた
...まぁこの辺はいつもどおり
そういえば、会場案内の紙に駄菓子くじ引き券が1つつくんだが
来客用インフルのマスクに化けたのかな
部品、値段はうろおぼえだが
58or28札受け各種(サボ,愛称札,号車札)サボ挿しは瞬殺で値段がわからんが1万くらい?
号車札刺し(号車札付)は6000円くらいで売れ残ってた
マスコン8000円、ピストン新品4VK用2000円、DMH17用3000円・・・多度津の余り?
スタフ、臨時ばっかり、ケース入り両面1500円、片面1000円、枠なし500円
サボ:白(高松-西条?)*1緑(徳島-牟岐?)*4?3000円
運賃表示器にはめる駅名書いてるやつの古いやつ500円
時計:1万円
オークション
2000幕?50000円、気象警戒の看板、カット幕「御免」、2000系幕の予讃関係2つ
もう、値段のつけ方とか意味不明
10年ぐらい前にはマツで
・古いネジ巻き式時計
・サボ3枚(いよ/うわじま・指定席/自由席・行先)
・スタフ3枚(特急・試運転 etc. ケース入り)
これ全部で5000円程度だったと思ったが・・・。
いい加減トロッコに3100番台みたいな国鉄型互換のジャンパをつけたらどうかと思う。
>>343 8000系登場の頃かなぁ
鉄道と関係ないイベントで売ってたりしてたなぁ
持って帰るのがいやなのか、サボ3枚くらいかうと1枚おまけ付いたり
181/185とかのHMは本社に回収したらしく(売ってる職員氏曰く)
サボ、愛称板、種別、スタフ、時計くらいしか出物無かったけど....
181廃車の頃は、鉄道部品が売り物になると見てなかったみたいで、出回らなかったし
>>330 徳島行ってきた。
転車台:1507
休憩車両&車掌体験:1505
レールスター試乗
ヨーヨーとかバザー
部品販売は見る暇なかった。
多度津に比べるとさすがにショボイか・・・。
そして帰りに乗った殿様うずしお22号が速すぎてワロタw
多度津の四国色ゴハチロクゴ、一部は解体、残りは中国に売るらしいよ。
高知でJR職員が言ってた。
美祢線に浮気しに行きます。なので、どつぼのダイヤは晒さなくても桶です。
まあ、以前のDEどつぼとそんなに変わらないでしょ。バカ停予定駅や離合列車との交換を考えたらダイヤは数パターン見えてくるよ。
349 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 20:36:03 ID:mDZGQ2z50
1990年くらいでは、
懐中時計 ねじ巻き3000/電池2000
行き先サボ 吊鉄3000、鉄2000、プラ1000
種別サボ 1000
方向幕 2000/キハ181四国
キハ65系の客室座席5000円(端の2人掛け)
181系の速度発電機 値段不明
2000年 博多新幹線では 0系のまんまる鼻が5000
今年の多度津は去年に比べてしょぼかった。
キハ58系丸ごと売りに出していた関係もあるが、めぼしいといえば 行き先サボ指し 7000?程度
スタフはどれでもケース入りで1000円だが、範囲が去年より狭まっていたな。
産業遺産ツアーは良かったよ。ロープ内に入れたから・・・・・
そろそろPR室の展示座席の生地が痛んで/破れてきたから、補修してほしい。
でも、メンテフリーになりつつあるから、販売できる部品自体も少なくなるのでは
行き先サボなんてほとんど方向幕になったし、その方向幕すら電光掲示板化されつつあるし
ヘッドマークの実寸レプリカ直販をJR四国がやれば、ある程度のもうけになるかも。
アンパンマンを除く四国関係だけで、現物同様から半分縮小までの数パターンを受注生産。
来年はキハ47×10両ほど出るから、車両丸ごと売りがなければ、ある程度は期待できるかも
チナに鉄くずとして売るのなら、内装要らんから座席とかはずして、来年多度津で売れっつーの
昔みたいに座席販売キボン
鉄道祭りの報告ありがとう!
やっぱり鉄道用品値上がりしてるなぁ
>329
レス感謝なり。
>>338 松山のは確か物品はそれに加えて
方向幕が5000円で3つほど。販売の人が中をあけてないから知らないとか言っていた。
号車札 鉄300円プラ100円
プラの時刻表バラしたの(値段忘れた)と数字の書かれたプラ(時刻表から切り取った?)のが1つ10円
時計 1万円 切符切り 5000円 扇風機2500円 その他色々あったのは詳しく見てないです。
あとボタン?が1つ20円で売ってたのか。
なんにせよ、ボロボロの方向幕買った俺は負け組かな。うん。
行き先じゃなくて種別幕だったし上から別のを貼ってるし
ところでサボの白じゃなくて青いのを買っている人がいたんだけどあれって何か違いがあるの?
353 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 22:04:26 ID:VnWtndDb0
徳島駅はJR四国で唯一、駅前に活気のある駅だし、徳島は私鉄もないのだから、
徳島都市圏をもっと便利にすればいいのに。
徳島〜鳴門なんて遠回りしているとはいえ、都市間鉄道として機能していていいはずなのに、
遅くてボロいディーゼルカーが1時間1本ほど走るだけだからね。
鳴門線は駅が多すぎるから、徳島〜鳴門間に勝瑞+1駅くらい停車の快速を1時間毎に運転すればいいと思う。
部品とかそんなのばっかりじゃ面白くないから
「ふれあいBOX 投書・回答二十年史」
(特別付録:投書用紙100枚つづり)
みたいなの作って売れよw
>>353 きんときライナーの鳴門線区間で時短に結びついてない段階でアウト。
高速化対応できればポイントもないし9分から10分くらいで走り抜けられる。
鳴門の2線を生かせば続行も可能。
普通にしてもキハ32なら出足だけで相当短縮できるはず。
余談だが牟岐〜海部も新型前提なら毎時2本が可能。それ以外のメリットはないけどw
徳島では折れた遮断機の竿(CFRP製?)を、2m超の長いやつ伍佰圓、
1m位の短いのは参佰圓で売ってたけど、あんなん売れるんかなぁ?
懐中時計(1992年モノ)壱萬圓は高いよなぁ。伍仟圓なら考えるけど。
あと、毎年だけど駅から運転所まで歩くと、なんか腹立つ。
(ちなみにウチは駅部分高架大反対、花畑だけ何とかしろ派)
357 :
名無し野電車区:2009/10/17(土) 22:53:11 ID:BOVquycMO
>>352 青は伊予長浜経由だっけ?
>>349 ホ-ロ-看板風か 未だに柱での駅名表示で一部残ってるが。
青春18きっぷのチラシに載せてるみたいなのでもいいな。
>>340-341 八幡浜-宇和島の勾配が一番のネックだしな。片勾配の窓峠経由は32でも何とかなるが。
47の廃車がそれなりに出るなら、32、54のセミクロス化考えてくれないかなぁ
2箇所くらいのBOXでいいから
>>359 40と同じ座席配置ですね。わかります。
361 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 03:58:42 ID:SLA6Nxod0
今年の多度津って塗装ブースとかも見えたのか?
車庫の中も入れるなら行けばよかったOTL
362 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 05:45:28 ID:n7PmGe2r0
度壷列車座席指定切符残多数有升
どつぼ列車阿波池田駅謎の61分停車って?
松山は初めて行ったけど、部品少なかったなぁ…。
松山のふれあいBOXにキハ65の運行について投稿してたww
四国側も老朽化でキハ47に取り替えたと書いてたけど、書いた方も答えた方もすごいなぁ…
365 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 08:40:17 ID:gc3fOEBLO
>>352 一昨年、松山で同じ様に5000円で方向幕出てたな。
中身見てみたら、58系統のっぽかったから、買っちゃった。
今回の方向幕の中身みた人いる?
366 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 09:12:36 ID:EZw+3UjyO
どつぼ発車。1014は緑になっている。知らんかった。
みなさん、どつぼ列車の実況をお願いします。
どつぼ黒川通過。
3両編成に変わった?
人数少ないからだろうなあ
370 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 12:08:09 ID:EZw+3UjyO
讃岐財田でHM交換撮影タイム。箸蔵まで南風。箸蔵〜阿波池田までオリジナル。
まじで3両だったの?
4両を楽しみにして参加した人かわいそう
>>371 俺のこと?
家から書き込みしてるのわからないの?w
374 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 16:50:21 ID:EZw+3UjyO
キハ185ー1014が緑になったので良しとしよう。琴平〜塩入組は順光V
375 :
名無し野電車区:2009/10/18(日) 17:11:21 ID:653jvq7hO
いつの間に塗り変えたんだ
>>330 コチの補足
運転台:2104 展示DE10 1138 オロ12-6
スタフ:臨時、レール輸送 、数枚普通が混じっていたような
今日伊予鉄に乗ってたらアンパンマン列車と交差して
近くに座ってた子供がそれを見つけて「乗りたい」って言ったら
母親が「この前見に行ったでしょ、乗っても中はショボいから」だってw
378 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 00:01:09 ID:Qd9qaE760
徳島〜鳴門、徳島〜南小松島は20分間隔くらいで運転してもいと思う。
並行私鉄もないし、徳島駅の立地もいいのだし。
380 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 00:58:25 ID:DgLsLM1E0
>>357 松山地区は最低でも15分くらいはいるだろ。
徳島近郊で20分間隔、って阿呆か。
ところで、ゆうゆうアソパソマソカーって、思ったより利用されてるな。
路線を考えると空気輸送かと思ってたが、昼間は少数だけどたいてい乗客が居る。
かといって、土讃・予讃線でやっても上手くいくとは思えないが。
384 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 09:42:11 ID:TGGxEFlaO
バス20分間隔で空気輸送だからなw
385 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 10:59:09 ID:0h82Q1RY0
次のどつぼ企画なにするん〜?
毎月どつぼ列車走ればいいのにね
オレ参加しゃです
386 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 11:17:12 ID:jQeehgAlO
俺は阿南〜徳島は30分間隔で板野〜徳島は60〜40分間隔が良いと思うのだが。1両運行でよいから。徳島駅の集客力は県内抜群だしな。
387 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 11:26:37 ID:aYLy9K4OO
昨日のノリホ60人位じゃないか?鉄サボ、と弁当が良かった。走行編成写真がないのが痛い。行きは捨てて撮影に回った方が良かったかも。
388 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 11:41:38 ID:0h82Q1RY0
>>387 ゲバゴ3両で60人なら乗車率上出来!上出来!
JR四国の定期列車より高いわ
389 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 12:42:38 ID:fh27YB+NO
60人で利益あるの?
満席でも主催者に利益は入らない列車ですから
391 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 15:29:13 ID:hCNOHhON0
取巻以外之乗客半数以下大赤字必須
392 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 17:09:15 ID:bYLnkjOnO
鉄道の日切符で徳島から高知に行こうと思ったけど、徳島線阿波池田1349着(1本前は間に合わない)なのに土讃線1344発。だから阿波池田で2時間待ち。
特急でワープしようにも、牛島で抜かれる剣山は石井通過だから、蔵本から乗らないと行けない。
阿波池田1425発の南風も普通を抜かすのは繁藤だから、土佐山田まで乗らないと追いつかない。
不便なダイヤなので行くのを止めた。
>>392 阿波池田で乗り換える場合は、工房の通学時間帯がいい希ガス。
混雑必至だが、学生利用を考慮して
接続を考慮したダイヤになっていることが多い。(特に朝)
394 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 19:42:24 ID:oD2QSfUz0
久しぶりの2000系にしおかぜで乗った。以前は加速が鬼のように速いと感じ
たが、同等以上の車両が増えてきたためか普通に感じた。
客室内もそれなりにくたびれてるが、トイレは20年という車齢を全然隠し
きれていない様子だった。20年といえば、2000系登場時の181系より高齢に
なるからなあ。
395 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 19:53:58 ID:KOfGN2aY0
つぼ先生
借金の累積なんぼになったんやろ
リバイバル南風という名においては中途半端。
ワンパターンの子供だまし。
企画内容が浅はかなので人が集まらんのも納得できる。
1014が緑になったって事は・・・
むろと・剣山に緑2連が入る可能性が上がったってことだな。
確か今年初めに代走しまんとが緑2連で走ったよな。
398 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 21:08:28 ID:CxOQfjCY0
>>394 四国特急が出来たのは、1972年だけどTSE登場当時(1989年)の四国の181で一番古いのは、1967年でTSE登場時には22年に、
量産車登場時には23年になっているわけだが。
399 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 21:46:31 ID:RiznwM+O0
キハ181の特急をキハ185に置き換えたらかえってスピードダウンになってしまったのでは?
エンジン1台のキロハ186があるし、それに変速機が廃車発生品のTC2/DF115だが。
400 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 21:57:27 ID:CxOQfjCY0
>>399 予讃線高松−松山間では廃車発生品のTC2/DF115の車は変速機きかかるトラブルが少なくなかったらしい。編成が長かった頃はエンジンカットで対応できたらしいが。
181と185、最高運転速度は181が10km/h速いが、曲線通過速度は185が5km/h速く、加速も185のほうが速かったので、ダイヤは同じでいけたらしい。
401 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 21:58:10 ID:CxOQfjCY0
X変速機きかかる
O変速機にかかる
>399
キハ185は軽量なので加速度が段違いだったし、最高速度も線路が悪いので大差ない状態だったから
キハ185の方が圧勝。
キハ181は老朽化で1〜2両はエンジン回ってない事が多かったし。
403 :
352:2009/10/19(月) 22:10:57 ID:MrxhitQr0
>>365 俺が買ったのは
準急(上から急行が貼られている+上半分カットされてる)
快速(上からなぜか快速が貼られている)
臨時(上から急行が貼られている)
回送(上から普通が貼られている)
試運転(上から臨時が貼られている)
修学旅行
以下2つ分くらい余白で端っこ
404 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 22:15:47 ID:6X8b74Pp0
185の半室運転室、夏場は車内側を締め切ると暑くて仕方
ないから開けておいたらデッキに溢れた客が話しかけて来て
困った とウテシが言ってた。その点181は重厚な機械室で運
転室が仕切られていたからそんなことは無かったみたい。
405 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 22:19:52 ID:RiznwM+O0
キハ185系は変速機を廃車発生品ではなく新品の直結2段式にするべきだったかもしれない。
こうすれば加速が良くなって燃費が向上するし、その気になれば120キロ運転が可能になる。
406 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 22:20:05 ID:aYLy9K4OO
リバイバル南風どのような企画ならOKでしょうか?
キロハ復活なら違った?
407 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 22:21:45 ID:QCihzARgO
181は基盤の熱で死ねるよw
>>406 あの車両で岡山までいくとしたらどうだろう?
409 :
名無し野電車区:2009/10/19(月) 22:32:22 ID:CxOQfjCY0
>>405 台車とブレーキがだめ。110km/hからでも600mぎりぎりだったからね。
>405
その気にならなくても(以下目撃譚は自粛)
2000の車内電光表示器に現在速度が出ていた頃は、120km/hで頭打ちになるように細工されてたな。
ダイヤの乱れで遅れていると、「ただいまの速度は120km/hです」と出ていて平坦な区間なのに延々とエンジン全開w
412 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 00:42:00 ID:l8ERbXtq0
なぜ現在速度が表示されなくなったんだ?
>>411 新幹線でも似たような話聞いたことあるな
416 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 08:48:11 ID:zzR8DVfd0
車両紹介で、キハ32,54,47,40も載せてあげてー
418 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 11:27:02 ID:13me55or0
>>413 回復運転のとき1◎0km/h近く出すことあるからw
>>402 キハ181は老朽化で1〜2両はエンジン回ってない事が多かったし。
多くない。嘘つき!
>>395 坪氏がドツボに嵌まることがコンセプトなので何ら問題ない
借金を肩代わりしている取り巻き連中にはただただ敬服
421 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 13:07:44 ID:Ej/NSGHZ0
壷氏へ参考に。
つ
443 :名無し野電車区:2009/10/16(金) 08:24:55 ID:x+0gMhLs0
>>439 無理っぽい
倉科カナをゲストで呼べば、満員かも?w
>>413 100km/h超の高速運転が当たり前になって拘束性を強調する必要が無くなったことと、
電光掲示板のそのぶんのメモリを広告枠に充てることで収入の確保を狙ったものと思う
423 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 18:40:54 ID:l8ERbXtq0
>419
ああ、言い直そう。機関アイドル状態ね。
425 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 21:25:47 ID:lf6u8iOx0
>>402 >キハ181は老朽化で1〜2両はエンジン回ってない事が多かったし。
老朽化じゃなくて整備の問題。110km/h化した当初には1〜2両はエンジン回ってない事があったことがあったが、185もブレーキ・変速機にかかるトラブルが多くなった。
ブレーキはレジンシューに交換して音は小さくなり制動距離も少しは短くなってマシになったみたいだが。
181は120km/h化されたころには問題なく使用できていたみたいだが、185のほうが予讃線では問題ありということで、短編成になる土讃線中心に回すようになった。
やがて185は九州に20両売却されるのだが、全車廃車発生品の変速機を使った車両であった。
426 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 21:29:20 ID:cW69jF0n0
くろしお鉄道を宇和島まで延伸したらいいと思う。
そして予土線を運休して線路を維持するのが難しいなら
トロッコを走らすのも一つの手かと。
>>425 特急のほとんどが8000系になったとき、松山運転所(2000系)の整備担当が大喜びしたらしいほど
加減速の激しい高速走行は機器に負担がかかるわけだな。
428 :
名無し野電車区:2009/10/20(火) 21:48:31 ID:lf6u8iOx0
>>427 そうだね。2000もTSEを中心に整備は大変だったみたいだね。またエンジンカットも2000は面倒だよね。
itvの特集でインタビュ-受けてたようだが、RSKの使い回しか?
そうでなかったらRSKやkutvやMBSに使い回されそうだな。
少なくとも航路ピンチや減車919Dの車内取材してたから、オリジナル分は多かったが。
JR四国のシステムはどこが請け負ってるんだろう。
伊予市では電車走行位置がでてる地図が液晶に表示されてたりするけど
「どつぼ列車」であって
「リバイバル南風」にあらず。
どつぼ企画にはその列車名や車両に対する敬意や愛着を全く感じられない。
売名行為の臨時団体列車。
一部で毛嫌いされるのも無理ない。
六乙
>>432 六甲も毛嫌いしてんのか?
当然やろ。 当たり前やろ。
434 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 10:37:26 ID:85/1u2GZO
>>431 主催者はJR四国の人と仲が良いからなあ。去年のキハ58+キハ65の岡山駅入線なんかもこの主催者の人のお陰のようだしね。
まあこんなところでギャーギャー言ってもどうもならないような(苦笑)
>>404 バスだと「運転中はみだらに話しかけないで下さい」って書いてあるな。
>>429 あいテレビのアナウンサーが社長インタビューしていたから独自取材だろう。
キハを電車と言うのはアレだったが。
437 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 11:46:23 ID:2+S4FWIM0
>>432-433 六厨はキモえ〜でる載ってぺろぺろ馴れ合ってますが何かw
どつぼ5865のとき必死で追っ駆けしてたのにはワロター
>>434 岡山へ5865入れたのは六だろwww
ヒントは鉄道ファン誌の社長記事の写真大半が誰のだったか
440 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 13:00:21 ID:CjAgzutk0
>>431 ちょ〜南風(超〜南風?w)とか、
南風のらん会にしたら、列車や車両に愛着や敬意が感じられるんかw
441 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 13:07:05 ID:mV3v5OKmO
2000系で海部にいきたい
442 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 13:32:37 ID:eQhprJeCO
よっぽと中の人と仲良くないと58鬚や185緑帯など出来ない。
443 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 14:11:01 ID:ulIgb/a30
肥溜め列車とかwwwwww
客をバカにしすぎやろwwwwwwwwwwww
444 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 14:29:51 ID:JmzL0KHm0
おまえら四鉄ヲタ共同企画で
「鉄に恋した、ちょ〜どつぼ列車ディライト四国号」
ってのはどうかな?
列車はキハ324両編成、ヘッドまーく付きってことでね
445 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 14:35:27 ID:s6Ccl4ZgO
>>444 >キハ324両編成
意味は読み返してわかったが、一瞬キハが324両編成という事なのかと思ったわ。
できればキハ32による4両編成と書いて欲しい。
446 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 17:09:42 ID:GUMM6oH50
で、324両編成のスーパー長編成列車はどの区間走らせるの?
車両にもよるけど6480メートルもの列車ってどうよ?
>>446 気動車だけじゃ足りなさそうだから、電化区間だなw
>>447 キハ32なら5184mで済むよ。短くなったね。
>>425 なるほど、それで九州へ売却されたキハ185系列は
番号順(製造順)になっていないのか…
余談だが、なぜ酉が余剰のキハ185系列を購入しなかったのか不思議だ。
検討はされてたみたいだけど。
452 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 22:29:09 ID:QqqoC+SG0
酉はドケチだから
酉の場合181の代替、という可能性があった→投入線区は寒冷地(山陰地区)がある
→185で大丈夫? という心配があったんじゃない? ないかな…
454 :
名無し野電車区:2009/10/21(水) 22:48:04 ID:2FW5B3Cw0
今年は多度津のスイッチャーを横から撮影できたんだな
フリーゲージって公開なかったのか?
>>452>>453 調べたけど、砂丘系統に投入する予定があったみたいだね。
確かに冬の日本海側の気候を考えたら、キハ185は心もとないかも。
四国レールウェイクラブ会員に配信されたイベント列車の詳細誰か知ってる?
459 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 01:35:11 ID:k0nA2QVu0
どつぼ185南風は・・・
キロハ186入りの5両編成でない限り、「南風」「しおかぜ」としてはならない。
あの3両なら「うずしお/剣山」だな。
大歩危折り返しなら、昭和61年にあったキハ185試乗会を思い出すなぁ。
たしか5両編成だったはず。
悪いが博多新幹線ふれあいと同日だったことも不運だった。
「砂丘」の運転区間にはタブレット通過授受があるため、車体にタブレットキャッチャーと保護枠/板を付ける必要があり、断念したと聞いたが。
四国では、キハ185系が充当される「南風」「しおかぜ」(ともに高松発着時)の運転区間を全て自動閉塞化して(1986.11完了)、キハ185系の運転を可能にした。
キハ185試乗会は大歩危で撮影会を行ったが折り返しではない。
高知往復だった。
大歩危折り返しで南風を名のられてもな。
子供だまし。
以上、
サプライズ塗装変更を
知らなくて涙目の鉄オタによる
蘊蓄独演会でした
462 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 07:45:33 ID:H+/93rO6O
おまえら、いつまでやりあってんだよ。
本気で文句があるなら、主催者に直接言えや。
それにアンチを煽るのも辞めれ。
463 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 08:33:58 ID:nQEaBvtxO
>>462 ここでしか言えないんだと思うよ。
どこのスレも、ああいう輩が増えたもんだ。
464 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 12:56:36 ID:Ncn21A8OO
どういう理由か知らんがキロハ186-1は連結できなかったろ?
465 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 13:23:17 ID:Ys8/TeWH0
キロハを連結出来なかったのは重要機器が取り外されているからとの情報。
文句ではなく、
>>459同様に感じたままを書き綴っただけ。
感想をどこに書こうと勝手だろ。
サプライズ塗装変更と喜んでる
>>461お子ちゃまも存在して然り。
2ちゃんに免疫がないんだな。
>>462>>463は。
467 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 16:58:09 ID:pRRcSPSz0
俺が神
まで読んだ
>>466 あなたに言ってないけど?
あなたの言うお子ちゃまとかに言ったんだけどな。
それで煽り耐性がないとか言われても困るんだが( ‥)
469 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 19:17:21 ID:xwTX1/Fr0
キロハ186-1は九州みたいに普通車化改造するべきだった。
こうしていれば生き延びていたであろう。
470 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 19:25:02 ID:0th4tyNM0
おまらえらさ、
四国の鉄ヲタ列車を尽く文句つけてるけど
そんなに気に喰わないなら、
おまえら2チャンねらーでプロデュースした列車を走らせて見た前
>>469 いや、九州のキロハ186改造は
グリーン車はモケット交換して普通車に格下げしたんだが
2chプロデュース
違反暴走撮り鉄妨害バス&トラック
ならできそうだな
474 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 21:41:11 ID:PPAoF2u90
大借金乙
にしてもなぜ185であんなに県外組が沸いたんだ?
>>475 ヒント jtb時刻表10月号の情報コ-ナ-
477 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 21:59:21 ID:LTraBsiZ0
>>459 >キロハ186入りの5両編成でない限り、「南風」「しおかぜ」としてはならない。
キロハ186入りの3両編成の「しおかぜ」あったな。
緑色3両なら「うずしお(昭和63年)/剣山(平成8年)」は出来ていない。
srstがキロハ186を含む5両編成でリバイバルで最終調整中
どつぼに対抗
479 :
名無し野電車区:2009/10/22(木) 23:43:58 ID:TQYlX2c60
高松の女性レチはやる気なしが多い。
いつもだるそうに乗っているが、行き違い列車の車掌には手を振っている。
声を出しているレチは一人しか見たことがない・・・。
480 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 08:01:52 ID:5nsArLB2O
185リバイバル南風どこで募集?HPもないみたい。
482 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 09:17:01 ID:3D1hput2O
483 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 11:56:34 ID:S+Q0ObT6O
>>480 まだ一般発表してないみたい。
詳細は謎
485 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 13:03:19 ID:dTdqGWee0
>>478 キロハ186って?
アイランドの元キロハ186使われてもなw
486 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 14:59:48 ID:Mfl8TC8B0
>>479 声が出ているのはT氏かいな。
結構まじめにやっている様子なのを見たことがあります。
487 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 15:49:51 ID:nNTnTJAtO
女性レチは特急に乗れないの?
488 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 17:20:37 ID:5nsArLB2O
雌レチを狙うカメコ
>>478 なんで457で情報を仕入れようとしたお前がそんな情報を知っているw
491 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 20:45:05 ID:hY/Br7FqO
492 :
四国王:2009/10/23(金) 20:52:36 ID:RtMyXN++0
良かれ悪かれ話題にあがって
お前ら全員主催者の思うつぼwwwww
493 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 20:59:54 ID:Mfl8TC8B0
487>>
乗れるでしょ。
494 :
名無し野電車区:2009/10/23(金) 21:21:33 ID:cLY519NQ0
女性レチも彼氏の上なら元気ですが
どつぼが嫌なら中尾の「ムーン松山」はどうだ?
四国の鉄ヲタはもはやイベント列車にしか依存できないんだな。
撮るもんないし。
カワイソっす。
497 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 00:17:52 ID:qlmVXX7r0
>>495 残念ながら馬鹿尾は長野のチベタンの一件でドジを踏んで以来
もう無理でしょ。
498 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 00:47:10 ID:m5vwkx1/0
キハ185系使用「しおかぜ」は松山以西で3両だったのか?
繁忙期の高松−多度津間区間代走特急は「いしづち」。
やっぱりキハ185系はいいけどカゲが薄い。
土日限定で2000系アンパンマン塗装2両を京都発着にしたら、京阪神からアンパンマンミュージアムに親子連れが来てくれるか?
京都−岡山間停車駅間の区間利用禁止
企画きっぷで全席を発売するので、全席指定。
ちなみに京都−土佐山田間通常期片道9570円(383.3km 乗車券6540+指定席特急券3030)
のぞみ指定使用であれば、11900円(乗車券6540円+特急券等5360円)
空席分は運転当日に通常販売。それでも京都−岡山間停車駅間の区間利用禁止。
京都−上郡間「スーパーはくと」に、岡山−高知間「南風」に併結
はくとは下り1号/上り8号、南風は下り5号/上り22号
当日の往復乗車はアンパンマンミュージアムまでの所要時間等を考慮して考えないことにする。
智頭のは130km/hだけど、四国のは120km/h。保安装置の増設も必要?
所要時間 京都−高知間約5時間半
京都0706、岡山1005、土佐山田1215、高知1228
土佐山田→アンパンマンミュージアム 約25分 1231→1254 帰り接続は1535発
京都への送り込み・返却
送り込みは金曜日に上りダイヤで回送、返却は急行土佐(ムーンライト高知の急行版。全席自由席。ただし、始発駅等は新大阪0001発)として運転。
ムーンライトでは転売されるからなぁ。
やるなら、気動車急行王国だったことから、リバイバル急行だな。
58+28+65+58 28はキロ28かその改造車 でも、キロ28系列はもうないからなぁ。
一ヶ月に1度どこかで走らせればよい。
土佐、いよ、阿波、よしの川 くらい
あしずりもいいけど列車名重複。うわじまは八幡浜以南の急勾配が問題に。
走行用エンジンは保守の関係でキハ65のDML30HSDはイミテーションにして、全てDMH17Hもしくは300PSほどの新型を使用。
キハ58車内も昔のように戻せばそこそこ来る。
マニアックでごめん
499 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 00:55:25 ID:c/rIZG8KO
ー498 アイデア自体は悪くはないが、京都駅の入場券の売り上げが増えるだけで終わりそうな気がする。
500 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 01:01:20 ID:j8gY+rrF0
501 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 01:24:09 ID:apnTy8k20
イヴェントに消極的な上に委員を買収しようとする酉がやるとは思えん
悪くない発想だとは思いますけど、京都岡山ってダイヤ的にめんどそうだな
そもそも新幹線と平行して特急を走らせようとは思わないと思うけど
503 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 10:03:46 ID:mCFJ8cYk0
そもそも京阪神から高知日帰り旅行ってあり得るのか?
距離的に普通一泊ぐらいしそうな物だけど。
504 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 10:12:06 ID:VCrQxk6Z0
高松市の人口を増やすべき
こうすればJR四国の経営状況は改善するだろう。
>>502 もっともな反論のその先に未来はあるかい?
506 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 11:22:30 ID:m5vwkx1/0
レスサンクス
ダイヤ試案
下り 京都0706、この間「Sはくと1」と同じ、上郡0901/0904、岡山0954 連結+給油
岡山1005、この間「南風5」と同じ 高知1228
上り 高知1613、この間「南風22」と同じ 岡山1846 切離+給油
岡山1856、上郡1944/1947、この間「Sはくと8」と同じ、京都2137
「Sはくと」
郡家駅のホーム有効長で6両の制限
前面展望映像を客室前後端にある液晶モニターで表示
先頭車は貫通3両に対して、非貫通5両×2
「南風」
岡山側非貫通
5号は3両一般、「しまんと」併結なし 岡山0938到着
22号は4両オレンジアンパン、宇多津−岡山間「うずしお」併結(はさまれる!)、最長9両=4+2+3、折返1905発
「京都アンパンマン南風」
2両貫通 全席指定
「はくと」には、(はくと基準で)下り京都側・上り岡山側に連結し、前面展望映像用カメラ+ケーブルの設置をなくす。
→「Sはくと」8号は上郡までのダイヤを現行より6分前倒し。非常時に備えて、ATS−P?を装備?。
運転席側貫通扉は「南風」のみ使用。
車内販売は姫路以西では実施しない。
振子制御機器搭載のアンパンマン塗装車は2152しかない。場合によっては、岡山−上郡間は車体傾斜を行わないかも。
>503
朝市で買い物したいなら一泊だけど、それなら自家用車+高速道路で行ってしまう。
夜行バス/飛行機で行って、朝市(買ったものは宅配便で送る)→高知城→はりやま橋→桂浜(龍馬記念館を含む)、あとは特急+新幹線でお帰り。なら可能。
507 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 11:30:28 ID:m5vwkx1/0
訂正
「南風」
×岡山側非貫通
○高知側非貫通
「京都アンパンマン南風」
×運転席側貫通扉は「南風」のみ使用。
○運転席側貫通扉の通り抜けは「南風」のみ可。「うずしお」は乗務員のみ。(岡山駅での切離時間短縮のため)
>504
高松市の人口が増えてもJRは使いにくい所しか走っていない。このあたりはどの県も同じ。
日常利用できる範囲は大都市圏を除いて、家から目的地まで30分以内、その間で乗車割り当て分は半分の15分程度。
主要駅から15分以内では、折り返し列車を15分毎に運転するだけで、効果は出やすい。
しかし、予讃線高松口は端岡駅にわたり線1本を設けるだけでできるかもしれないが、あとは現行設備ではほぼ絶望。
508 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 12:06:09 ID:sFg6PEwRO
オナニーは自分でブログ作ってやってくれ
それかふれあいボックスにでも投書しろ。
アホにもちゃんと返事してくれるから。
京都アンパンマン南風って
誰が乗ると思う?
キモヲタ以外に
5時間もアンパンマンが好きな世代の子供が到底乗るとは思えんが
と妄想にマジレスしてみた
510 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 14:22:42 ID:+TT85jKdO
10分も大人しく座れないと思う。5時間も無理。
511 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 14:39:28 ID:I+eiFBA70
>>510 最近のガキってそんなに堪え性ないのか?
俺がガキの頃は列車で数時間の帰省でも景色眺めてりゃやそんなに退屈しなかったが。
ガキは悪くない、それが自然
座らせない親が悪い
>>510 10分はいくらなんでも…
>>512>>513 家庭によって様々だろうけど、
子供が靴のまま座席の上に立ったり、車内で大声でわめき散らしても
知らん顔の親を見た時は閉口したわ。
アンパンマン列車って、今は2000型のデッキに車内用の絵本置いてないのかな?
読み聞かせしてる親子が多くて、受け入れられていると思ったんだが…
騒がしい親子は車掌が「アンパーンチ☆」と言ってぶん殴れ。
>>514 もう4年前になるか。多度津工場の公開日。
時々小雨だった。ロ481号客車も公開されていた。
内装は全般に綺麗だったが、木の床はともかく、羅紗?の
シートの上にも子供が土足で乗って(場合によっては親が乗せて)
泥まみれ (--;) 余りの状態に気分が悪くなって早々に退散した。
あれから後、公開されてます?それぐらい酷かった。
517 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 20:13:51 ID:/S53Wku10
絵本を盗って帰る馬鹿が居ますから
>>515 まず、車掌の制服をアソパソマソのコスプレに変更するんだw
519 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 22:19:16 ID:Es3x0+rj0
>>514 俺、靴のまま座席にガキを立たせている親がいたから何回か、
「座席が汚れるので靴を脱がしてもらえますが?次に乗る人の事も考えてください」
って言ったことがあるんだが・・・
素直に「あ、すみません」と言って靴を脱がせればいいほう。
大抵は無視される。
酷いのはヤンキーの親。
「はぁ?お前駅員でもないだろ。ガギはだまっとれ」
って一回言われた。
俺、高校生だからなめられたわけよ。
高2だけど、最近の若い親は・・・って思った。
あんな親にだけはなりたくない。
以上、長文スマソ
520 :
514:2009/10/24(土) 22:49:32 ID:PGVLo9Ms0
>>516 泥がアレに見えちまったのね…
ひどい話だ。
>>517 貸し出し用なのに、間違って持って帰る人が多かったのかな?
騒がれるよりも、読み聞かせの方がまだ許せたのに。
>>519 鉄道を利用する時の、最低限のマナーを知らない親御さんはどうしようもないよ。
(前後のリクライニングを気にせず座席回転、ゴミをそのままで下車、客室内で通話する等)
4席独占したら、あとはやりたい放題してると、
自ずと子供さんも自己中になっちまう希ガス。
年下(というか学生)はなめられるから、車掌に言うのが無難だよ。
以前南風で、禁煙席でたばこ吸ってたおじさんが、
注意した学生を暴行した事件が発生している。
521 :
名無し野電車区:2009/10/24(土) 23:57:14 ID:qlmVXX7r0
そこで修身の復活ですよ。
522 :
名無し野電車区:2009/10/25(日) 08:46:39 ID:oFRUPZXg0
道後温泉の恩恵が全くない松山のJR予讃線(笑)
いつまでたってもボロい駅舎
いつまでたっても快速ナシ
523 :
名無し野電車区:2009/10/25(日) 08:56:03 ID:oFRUPZXg0
口だけで何にもできないのが松山の現実
ロフトw
フランフランww
13階建ての商業ビルwww
恥ずかしい田舎だね
524 :
名無し野電車区:2009/10/25(日) 08:58:24 ID:uvY9dNQm0
>>523 13階建ての商業ビルなら立派じゃない?
40階建てのオフィスビルを建てても、そこに働く人しか来ないし、街に賑わいはほとんど生まれないけど、
商業ビルならものすごい活気になる。
525 :
名無し野電車区:2009/10/25(日) 08:59:49 ID:uvY9dNQm0
高層オフィスビルを建てると街に活気がなくなるのは、高松駅前の寂れっぷりで証明済み。
オフィスビルは集客力がない上、高層にすると公開空地も多くなり、街が低密度になるため。
526 :
532:2009/10/25(日) 09:03:42 ID:LtuOCs5T0
>>520 車掌も当てにならんよ。
以前、南風の指定席(1人)を取ったんだが、3人連れのおばさんが周りをとっていて手前の駅から乗っていた。
勝手に向かい合わせにしていて、俺の席に荷物までおいてやがった。
俺が乗ると荷物はのけたが、席は戻さず。シートピッチ狭いのでまともに座れそうもなく、車掌に言ったが「前の駅で乗車時に注意したのですが」
と言い訳するだけで解決に当たらず、2号車1番席(要するに非常用の席)に案内されたよ。しかもしぶしぶ。
r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
. ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ
l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ , な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /
>>526 最近は車掌や運転手、駅員に暴力する人もいるからなぁ…
>>522 キスケから湯もらって足湯でも作ればいいのに
>>523 おまえみたいなキモヲタにはLOFTもFrancFrancも用無いだろ
>525
街に十分人通りがあれば、公開空き地もいいもんだぜ。
532 :
名無し野電車区:2009/10/25(日) 12:06:22 ID:hbmMSyqFO
アイランド、中村駅に留置中
徳島-石井で事故抑止@nhkテロ
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。(13:43更新) ・徳島線(徳島〜阿波池田)
12時30分頃、徳島線・鮎喰駅〜府中駅間で、列車が人と接触したため、同区間を運行する列車を中心に
遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については
運休する場合があります。
次のイベントって何ー?
真上に書いてある。
>>528 国民総DQN化が進んでるからなぁ。
国のお偉方はその方が知らないところでがっぽり取れるから都合がいいんだろうが。
538 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 00:12:21 ID:8ldGUNT30
2000後継車、2016年以降の高松駅ビルと仕事はいくらでもあるんだけどね。
駅ビルなんか作ってる場合か。
特に高松なんてしばらく放っといてもいいだろ。
高松駅にまだビル作るんか?
隣が平屋スーパーやけん変やと思っとったんやけど
541 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 05:06:33 ID:g47u4UucO
サンポートマンション作っとけよ!
542 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 05:48:06 ID:uRg47lkf0
松山ってほんとに田舎だね
四国4県の県庁所在地全部周ったけど
松山が一番個性のないつまらない街だった
それに商店街がショボいですね
田舎ものってあの程度のショップで満足できるんだ・・・
そうそう、この程度で十分。
特にほしいものもないし。
駅ビル、なぜに必要?
老朽化とか人口が増えているからそれに対応させるとか?
545 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 10:42:16 ID:lQAD4Or10
松山駅の新駅ビルの計画図みたら島式2面4線ホームになってるけど
1線増える分は何に使うんだろう
今はしおかぜいしづちと宇和海が1番線を同時に使用しているが、
新駅では2つの番線を使って対面乗り換えになるみたい。
そのぶん、ホームは今より短くなると思う。
>>542は商売人に踊らされて浪費するバカ。
でなけりゃ商売人。
548 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 12:15:16 ID:lQAD4Or10
>>546 なるほど
歩く距離が短くなって乗換するお年寄りにはありがたいね
549 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 16:21:54 ID:2ptnBDmx0
>>544 エースワンの契約終了後は
駅ビル一体型のテナントオフィス。
高松のエースワンってなんだかんだで流行ってるよね?
四国の駅の中では一番儲かってるんじゃないだろうか。
会社帰りや列車待ちの間に買い込めるのであそこにあるのは便利だと思う。
551 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 17:29:39 ID:7jMsENgLO
琴電に百貨店を作らせるより高松駅に作った方が成功したんちがう?
乗降客数が全然違うで近くに築港駅もあるし
天満屋は虫の息やきん高松駅に作ったらどうなん
>>550 しかも、物にもよるが、価格が安い。
徳島に帰るのにちょっと車内で食べる物を、と入ったが、家で消費する物も
いっぱい買ってしまうこともある w
553 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 17:41:38 ID:2ptnBDmx0
高松駅、サンポート周辺は明らかに業務地区として再開発されているから
あそこに百貨店を作っても周辺から浮いて場違いだっただろうな。
また、計画された時期(95年12月当時)には瓦町にそごうが完成を控えていたから
もし実現していたらその後の百貨店不況で三越も巻き込んで共倒れになっていただろう。
554 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 17:57:13 ID:bJQSWpeR0
>>538 仕事いっぱいあるなら貴社益々盛栄だろうなw
仕事ってのはな、やって意義あるもんや
意義無い仕事は→→→→→→徒労と言う
555 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 18:12:19 ID:WW03iMHGO
うずしおを4番線に入線できんのか。5番線のマリンと目の前で乗り換えられるようにしてほしいんや。
>>552 惣菜コーナーとか種類もあって値段もそこそこなので便利だよね。
列車の中で食べる物を安く、手軽に買ってこれるのは大きなメリットだと思う。
駅に百貨店を入れるよりは手軽に買ってこれる安売りスーパーを入れる方がいいんじゃないだろうか。
>>555 4番線は予讃線にしか出れないはず。
5番線なら予讃線と高徳線に出れるっぽい。
誤乗防止の観点から各路線毎にホームを分けるのは仕方ないんじゃないだろうか。
徳島に帰る前に立ち寄るエースワンはガチだろう
558 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 19:38:30 ID:dZvCEX7k0
>>556 キオスクでアルコール+つまみの¥でエースワンだと更に+α
できるからキオスクで買うのがアホらしくなった。
559 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 19:41:18 ID:qjgLAx3pO
岡山駅ナカのスーパーは高い
560 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 19:43:58 ID:7jMsENgLO
駅直結のジャスコでも作るんな?
561 :
四国王:2009/10/26(月) 20:48:09 ID:bnhKP0K/0
むろとが二両とも緑とかwwwww
リバイバルになってねえwwwww
>542
松山は完全にドーナツですからねぇ。
路面が市内活性化の役に立たないといういい実例ですな。
563 :
名無し野電車区:2009/10/26(月) 21:59:02 ID:LXiJ0dP8O
>>562 だから伊予鉄は郊外線に力を入れてるんじゃないかと。
だったら市駅が中心地の説明がつかないじゃん
市駅に「だけ」は集客施設があるからな。
かつて「Rストア」なるものがあった事は忘れ去られようとしているな。
567 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 04:42:31 ID:q0dFO4Qw0
フランフランが11月にオープンするのが高松丸亀町商店街
借り手のない空き店舗を無料で貸し出して9月に素人即席雑貨屋を出店してもらったのが
田舎松山大街道商店街
568 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 04:58:15 ID:q0dFO4Qw0
中国・四国地方でフランフランがある街
岡山 福山 広島
高松 coming soon
おまけ
松山 ナシ
569 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 04:59:27 ID:5xlPhYyZO
570 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 05:01:51 ID:q0dFO4Qw0
10月23日
(祝)GAPオープン in エミフル松前
愛媛新聞によると
>県内初のGAP開店 世界規模ブランドに列
だそうですが
これで銀天街&大街道ゴーストタウン化しそうw
地元民としては嬉しいが、四国外の人間からすると何を今更・・てか、今までなかったんだ?汗 と、小馬鹿にされる予感。
大街道がガラガラ・・悲しいかな、地方の市街地はどこもそんなもんよ。
572 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 05:16:44 ID:q0dFO4Qw0
松山市=崩壊ド田舎村
崩壊の原因=伊予郡松前町の某SC(笑)
573 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 05:23:49 ID:q0dFO4Qw0
確か
松山の無印(ヘンミ)もビームス(Deco)も
高松のおかげで松山出店できたはずですが・・・・
自分の力では何にもできない田舎松山ってかわいそう
574 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 05:47:01 ID:72BrlX0B0
松山ってつまらない田舎ですね
商店街しょぼいしろくな店ないから行く用事がありません
ここ鉄道板ですよね?
>>574 日常生活に困るほど不便な商店街ばかりとは思えないが。
末広商店街とスーパー、コンビニがあれば普段の買い物には充分。
服屋なんかいちいち季節ごとに行くとうな無駄するのは浪費家の愚か者。
JRの鉄道収入大幅落ち込みnhk高松
JR四国の今年度上半期の鉄道収入は、高速道路の大幅値下げなどの影響から159億円余りと、去年の
同じ時期より12.5%減少し昭和62年の民営化以来最大の落ち込み幅となりました。
これはJR四国の松田清宏社長が26日の記者会見で明らかにしました。
それによりますと今年度の上半期の定期券を除いた鉄道収入は、159億4900万円で去年の同じ時期より
22億8300万円、率にして12.5%減少しました。これは昭和62年の民営化以来最大の落ち込み幅となりました。
このうち、四国内を走る列車の収入が49億7000万円で10.6%の減少、四国を出発して本州方面へ向かう
列車の収入が109億7900万円で13.4%の減少となっています。
これについてJR四国では、景気の悪化に加えて高速道路の料金値下げの影響でおよそ10億5000万円
収入が落ち込んだことが大きいとしており、特に瀬戸大橋線を含む本州方面ではより影響が大きかったとしています。
また、国土交通省が来年度予算案の概算要求で6000億円を計上して高速道路の無料化に向けた社会
実験を行うとしていることについて、松田社長は、「仮に四国で最初に無料化の実験が行われれば、影響は
あまりに大きく手の打ちようがない。予算の中から国に損失補てんをお願いせざるを得ない」という考えを示しました。
JR四国では先月、高速道路の無料化が実施された場合、さらに年間30億円の減収につながるという試算、
試みの計算を出しています。
578 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 11:29:52 ID:K/hLkeYt0
>>577 国から損失補填されるには公共交通機関としての役目を果たしているかどうか?
これだけ利用者が減少して公共性が失われているにもかかわらず、殿様商売的な胡坐をかいた経営しかできない企業に
損失補填など必要ない
オレ的に見ると
放漫経営のあげく、いっちもさっち立ち行かなくなって「お国様お助け」なんて蟲が良すぎるねw
それと、四国の通勤通学輸送などは経由路線指定して高速道路を有効活用したメガライナー等のバスで十二分に対応できる
殿様商売の悪態例
車両チャーター(団体列車)など未だに車両定員の何割計算で殿様商売・・・だれがこなな料金で利用するんぞw
フリーきっぷで乗りたけりゃ、前日までに買えだの、二人以上で利用でなきゃダメだの、
あげくの果ては一人利用した場合は不正乗車と見なすなど
もう社会に貢献する姿勢さえ見えない企業はとっとと滅亡してくれ
>>578 世間知らずはこの世から消えてください。
580 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 11:43:37 ID:5xlPhYyZO
>>578 頭悪いっしょw
殿様商売にすらなってないぞ
581 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 11:48:27 ID:QlyOti1kO
まぁ、今のままでは2000系や8000系が寿命を迎える頃には
車両を代替する金もなくてJR四国終了の気はするけどな。
582 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 11:52:49 ID:P7ZJP5fFO
損失補填なんて要らない
経営安定基金がある。
583 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 12:00:55 ID:OXkV+VWg0
そろそろ再発見きっぷ(前のやつ)の復活の悪寒w
逆に今の得々きっぷすら減らしたりしてな。
二人以上限定きっぷの拡充とか。
585 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 12:46:43 ID:E7/d9gv20
>>584 それありえる!
赤字になればなるほど、儲けに走って負のスパイラル
>584
それは既に実施済みだった希ガス。
おかげで四国フリーや週末乗り放題の
使い勝手が大きく低下した。
587 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 12:56:42 ID:UBLJv4On0
それにしてもJR四国って銭取る事ばかりに躍起になってるな
588 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 13:02:50 ID:K/hLkeYt0
>>579 おまえの定義する世間ってなんだ?
隔離社会の常識しか解らない屑は滅亡してねw
>>580 おっと、おまえの言う通りだった
×殿様商売
◎悪態商売
に訂正する
>>584-586 もうトクトクきっぷ無くても良いんじゃない?
へたに食指の動く商品があれば利用したくなるからねw
現状だと全く気にもならないから、ある意味スッキリw
589 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 13:11:07 ID:UtaamnwsO
北海道民の自分が言うのもなんだが
格はJR北海道の方が上
北海道にあり四国にないものと将来性
□都市圏輸送がある
□IC乗車券が存在
□100万都市がある。
□新幹線が来る
□観光資源が沿線に豊富
(SL大沼、大沼マウントレイク、ニセコスキーエクスプレス、富良野ラベンダー号、流氷号、などなど)
>>589 以前から分かり切ったことをなぜ今さら?
自慢か?
591 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 13:45:24 ID:8Ai8awzo0
592 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 13:46:15 ID:G4xEMk9MO
>>589 そうだね。じゃあ、北スレにおかえりノシ
JRに補填するなら、他の企業にもって話になってしまうから、補填というよりJALみたいに私的整理か公的整理を条件にするんじゃないか?
>>588 そんなのもわからないの?
だったらしょうがっこうからやりなおしてきなさいねw
595 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 14:05:19 ID:8Ai8awzo0
嗚呼、栗林君がいてくれたらなぁ・・・
無理な願いだろうけど、
高松⇔新大阪の新幹線+高松〜神戸フェリー+京阪神1日JR乗り放題
+大阪地下鉄乗り放題券で¥8000くらいでやってほすい
597 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 14:18:05 ID:3Fhwgb+g0
アソパソマソ号って外っ面だけ変えただけ?
内装とか座席とかトイレとかはそのまま?
>>597 1号車ハザシのみアンパンマンシートで、あとは変わらず。
599 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 15:05:30 ID:ptjlXRMJO
589の坊やへ。札幌のニートよりも、四国の社会人の方が、はるかに格が上なんだ。
>>578 >>586 >>587 1列車の運行経費をその利用者で割る、という観点で見れば、閑散線区は首都圏の
何倍、何十倍にもなるだろうに、それが多少の割増で済んでいるということはスルー。
条件があるから(=利用していない層の利用促進)だから割り引くのに、自分の都合
に合わせて割引の条件、果ては割引額まで変えろと主張。
そもそも、鉄道やバスが無いところに街や集客施設が出て行った結果、自動車じゃないと
目的が果たせなくなったから利用者が減っているのに、それを企業努力にすり替えての
批判。
まったくめでたいな。
601 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 15:19:52 ID:P7ZJP5fFO
マジレスすると、並行バスのほうが安いはずなのに先に廃止された区間があるのも
「多少の割増」のとばっちりなんだよね。
602 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 15:36:55 ID:fPf1mtfa0
ゆめタウンなんかの集客施設に路線を引くことは考えないの?
>>600 外部の人の意見を取り入れていたら、今よりはマシだったと思う。
え?
外部の人取り入れてたらとっくに会社解体廃線の結論だろ
607 :
名無し野電車区@リスト更新人 ◆Fq2QReZI2Y :2009/10/27(火) 18:08:31 ID:hhX/O86H0
609 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 22:09:15 ID:8+0H4F9k0
美人車掌&駅員ばかりにする
コレで解決
イラネ
611 :
名無し野電車区:2009/10/27(火) 23:12:47 ID:fNhhiEcK0
高松駅のエースワンは本当にいいよ。
駅弁の代わりにできたての惣菜があるから。
できれば、高松駅周辺はもっと駐輪場を整備して欲しいな。
あそこは、違法駐輪したらすぐ撤去されるのに、違法駐輪ががいな多いから。
あそこに合同庁舎建たなくてよかったと思う。建てるんなら、駐車場や駐輪場がいい。
あえて、人に来てもらうなら大阪桜橋くらいのソフマップくらいのテナントを呼び込めればいいのに。
613 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 00:50:55 ID:UkdCb2Ns0
「京都アンパンマン南風」はいいかもしれない。
運転は土曜日京都朝発、日曜日高知夕方発だけでいい。
最低親子各一人ずつ計2人以上の企画きっぷ。
子ども一人ずつに絵本(やなせさんに車内マナーの話を新しく書いてもらう)を進呈。
一応、アンパンマンにも車内放送で言ってもらう。
高知観光にも使えるよう、観光協会と提携して割引クーポンを付ける=助成してもらう。
高松三越を三越側の言うままに高松駅隣に移転させれなかったことがネック。
フロアーそのままなら移転OKだったが、JR・ことでんとも拒否した。
最も高松駅は駅ビルができる前に新館はできたけど。
コトデンそごうができてから、常盤街が寂れだした。
高松は家電激戦区。ソフマップやヨドバシをつれてきても、郊外の現ケーズ、現デオデオ、ヤマダにやられているだけ。いつの間にか上福岡のベストはアウトレット主体になっている。
ただし、高松駅隣のエースワンは大体マルナカより安いからいいけど、レジをもう少し増やしてほしい。
駐輪場は昔から有料駐輪場がある手前、無料駐輪場を駅前に設けることが不可能。
おまけに無料駐輪場は雑然になりがちで、不要自転車の捨て場、場合によってはホームレスの居住場所になってしまうから、JR・行政も頭を悩ましている。
で、四国の勤労人口を増やす方法は見つかった?
>>612 地下にめちゃめちゃ広い駐輪場があるんだが
615 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 01:15:48 ID:MLOZodelO
616 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 05:37:14 ID:vhW4tOWA0
松山は美人が多い
松山は人が親切
松山人の地域自慢はいつも抽象的で頭の悪さ全開
どこも変わんねーよアホ
お願いだから死んでくれ
617 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 05:56:13 ID:vhW4tOWA0
松山出身の美人有名人
福田和子さん
土佐礼子さん
友近由紀子さん
618 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 05:59:59 ID:vhW4tOWA0
大都会松山の歩み
2007/10 タワーレコード松山撤退
2008/01 ラフォーレ原宿松山閉店
2008/04 SCエミフル松前オープン
2008/06 愛媛のデパート売上げマイナス15.7%
2008/12 今治大丸閉店
2009/01 ヴァージン松山撤退
2009/03 松山三越売上げマイナス20%
2009/04 松山三越売り上げ不振のため閉店時間を19時から18時30分に変更
2009夏 紀伊國屋書店松山閉店決定
地元資本のフジだけ元気で
他県資本の企業はどんどん流出
見るも無残な衰退都市松山
619 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 07:54:31 ID:tx4WGMO7O
早朝から
>>618みたいなレスをするとか、かなり頭おかしいんだろうね。
普通の精神状態じゃないよ。マジ怖い
620 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 10:09:32 ID:9oh6cHsP0
あれ?今日はJR北海道の自慢厨は来てないのwww
早明浦ダムの貯水量云々でgkbrなんてバカらしいな。
もっと自前で治水しろよな、うどん県民は。
板違い
>>621 香川だけどうちは早明浦?それおいしいの?ですが。
小学校からやりなおしてきなさい。
うどん通ゴーマルって邪鉄なのねwww
デマは流さないように・・・
87はバリバリ運用に入ってんだけどね
626 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 15:12:03 ID:x7XUnS300
栗林君おる?
>>626 恐らくいない。
THE○る日として他地域のスレに出没しているようなんで。
栗林アク禁だろw
>>609 美人の駅員入れても、性格が悪かったら意味が無い。 下手したら「ストーカー」扱いされるから
630 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 21:50:56 ID:wqGtCZV+0
競艇板行ったらホンマに栗林アク禁らしwww
632 :
観音寺:2009/10/28(水) 22:28:58 ID:XmMiBeplO
情報不足すまん
>>615 スマン、畏敬?をもって無理矢理文体を似せてみた。つかれたぴ〜ぃw
松山はいいところだよ。でも、市内交通といえば、JR四国よりも伊予鉄。
今頃松山駅周辺を再開発しても閑散ポートよりひどくなるとおもわれ・・・
634 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 23:39:17 ID:qrB//XtiO
高松駅前はまともな商業施設がないのが、活気のない原因。
オフィスならそこに働く人しか来ない。
635 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 23:45:50 ID:AC87vUYO0
あの閑散とした駅ビルの趣が分からない奴は素人
636 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 23:54:33 ID:DKHz4IIC0
637 :
名無し野電車区:2009/10/28(水) 23:55:47 ID:YmnDMsTx0
>>634 ハァ?
また北海道厨来たんw
思いっきり札幌自慢しとったらええやんw
北海道なんか全線軽便か人力鉄道に戻せばエエやん。
639 :
名無し野電車区:2009/10/29(木) 11:08:18 ID:i4mYGqSc0
>>629 T島駅の女の派閥はタチが悪いらしい。ノイローゼになるとか。
乗務員でも派閥あるかも。
■予讃線[高松-松山] 運転見合わせ
10/29 10:48更新
10:48頃、端岡-国分駅間で発生した人身事故の影響で、高松-宇多津駅間の運転を見合わせています。
この区間事故多いな。
641 :
名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:01:16 ID:DElvZ50X0
このスレ過疎りすぎw
642 :
名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:16:40 ID:SNzPOUA4O
>>638 実際北海道では1両で乗客なしの列車(区間)すらある。
札幌圏がなければ四国以上に悲惨なもんだよ。
643 :
名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:14:23 ID:B7K61Oi/0
そっちの人口密度は確か四国の五分の一ぐらいじゃなかったっけ?
この数字が意味するのはあれだが札幌の250万都市圏でやっぱり持ちこたえてる?
四国だってマリンライナーやサンポート沿線を強化すればもう少し経営が上向きそうなもんだが・・・
四国と違って土地が広いし
まだ鉄道の移動のメリットもあるし、移動需要自体が多い
645 :
名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:41:57 ID:w+wh08q+O
>>642 琴平〜土佐山田の普通列車も似たようなものだろ。
北海道は札幌都市圏に加え、空港輸送、札幌〜旭川・帯広・釧路・苫小牧・函館などの都市間輸送がある。
四国は徳島駅以外は町外れで、線形も悪く、都市間輸送(新幹線連絡以外)ではマイカーや高速バスに負けてるのが苦しい。
徳島駅は都心だから、徳島周辺の通勤輸送をもっと強化すればいいと思う。
そうだ空港輸送があるんだ・・・
それに北海道を鉄道で旅するのは割と誰でもイメージできるぐらいの知名度はある。
一方四国は・・・
嘆いても仕方がないけど。
でっかいどう北海道、高速短いよー
ちっこく四国、高速長いよー
北海道のアイスバーン道をおまいら運転できるかというわけで、4ヶ月程度/年は本州からのスキー客も含めて利用客が増えるの。
除雪費用も必要だけど、札幌近郊区間以外は特急の利用客が増えるから、普通列車の2倍程度は収入が入る。
地方の大都市である札幌が同一会社内にある。
航空機は、本州−千歳発着便とは共存?中だが、それ以外とは対立。新幹線ができたら、本州−千歳発着便の大半も対立関係になるかも。
道路距離
http://www.ann.hi-ho.ne.jp/k-makoto/map/sapporo.htm より
札幌−稚内 315km
札幌−網走 349km
札幌−釧路 328km
高松−松山 160km(11号)
高松−高知 140km(11+32号)
(高松−宿毛 280km(11+32+56号))
それに引き換え四国は雪が積もれば運休w。
高松が四国の玄関口だけど、大都市ではない。みんな大阪(愛媛は広島も)を目指してしまう。大阪も広島も西日本の駅。
648 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 00:09:04 ID:7FZLsFjQO
650 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 01:00:17 ID:3CXUbDKD0
なんで北海道がここに住み着いてんだ
もうすぐ冬だろう
冬眠の準備でもしろ
651 :
名無し野気動車区:2009/10/30(金) 03:14:47 ID:gCC0qEHq0
糞レスご苦労 携帯から皮脂だな
北海道と四国を比較したいカキコがあったから、終わらすためにマジレスしてこれだよ。
やっぱり四国関連板。
そんな感じで四国もあーぼんか? ( ´,_ゝ`)プッ
652 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 06:03:22 ID:BLoNUXlp0
先日ふれあいボックスに投書したが、2000系で列車名を言わない、早口の自動音声は直ったんやろうか?
653 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 07:47:50 ID:7FZLsFjQO
>>651 糞レスはおまえだろ?
前に北海道と比較するなってレスがあったはずなんだが?
終わらすために書いたんなら最初からその旨を書いてよ。
あとで言われても言い訳にしか聞こえないんだが。
>>640 それに巻き込まれて坂出で待ちぼうけ食らった漏れが来ましたよ。
その時の坂出駅の放送の変化。
最初→「快速マリンライナー24号岡山行きは、遅れて運転しています。」
数分後→「快速マリンライナー24号岡山行は、大幅に遅れる見込みです。」…何があった?
さらに数分後→「10:48頃、予讃線端岡〜国分間で人身事故のため、高松〜宇多津間で運転を見合わせます。」…オワタ。
その直後から坂出の改札口がカオスになった。
656 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 12:56:58 ID:93hjr9FpO
カオスになるほど利用客いないだろw
657 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 16:44:28 ID:e4s0aZIg0
JR四国西日本パスの利用者ってどんぐらいいるもんなの?
従来の5回綴りの四国再発見きっぷを再発売しろ!
今の早得きっぷは高いし不便、常備券も無い
高速無料化で減収とか言う前に改悪を改めよ
659 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:49:09 ID:5NVwjsoWO
660 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 20:00:06 ID:QY/AbN8eO
現在の再発見は妥当な設定。以前のが条件良すぎただけ。
661 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 20:02:04 ID:FRRsuQtxO
ほんまやな!今まで安過ぎただけやわ!
徳島駅2番ホームにある、うどんのかけはし徳島店は明日10/31に閉店するみたいだね。
663 :
名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:17:40 ID:fp7Dd6+H0
北海道のまとめw
>でっかいどう北海道・・・
つまり、車での移動が不便なわけだ。
開発遅れってことね。
>北海道のアイスバーン道・・・
つまり、雪がないとJR北海道は倒産するわけだ。
>除雪費用も必要だけど・・・
普通列車の利用客自体が少なかったら2倍は軽々。
100を2倍にするには+100、1000を2倍にするには+1000
特急のないローカルも除雪しないといけないから-が大きいはず。
>地方の大都市である札幌・・・
平地が少ないから人が集中しているだけ。
田舎か大都市の二極。不便だね。
>道路距離・・・
移動距離が長い=移動が大変・高速もないから不便
>それに引き換え四国・・・
安全を優先して運休させているだけ。
雪自体が少ないから除雪車を装備しても無駄になるだけだ。
無理やり除雪して走らせるなんて・・・危ないことしてるね。
>高松が四国の玄関口・・・
平野が広く人が散らばっているだけ。
つまり、普通列車による近郊輸送の需要も大きい。
都市か田舎の二極の北海道にはない需要だ。
以上、北海道房のための解説でした。
長文スマソ
664 :
ゴーマル:2009/10/31(土) 00:08:15 ID:JxcEWtR50
665 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 06:45:53 ID:0i9/29DxO
>>663 開発が遅れているから北海道開発局があったと言えば早いんじゃないかねw
666 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 06:53:16 ID:KLk93sCC0 BE:3126221388-BRZ(10111)
地方別最大拠点駅の1日平均乗車人員
北海道 札幌駅 85,000
東北 仙台駅 78,839
関東 新宿駅 766,020
東海 名古屋駅 174,000
北陸 新潟駅 37,012
関西 大阪駅 425,876
中国 広島駅 70,574
九州 博多駅 165,133
四国 高松駅 13,134 ←
北海道云々より
これで独立しろというのが無理
667 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 09:15:31 ID:cTGR07hRO
糞林君おる?
北海道
無理やり除雪した上に130km/hで特急が爆走。
時々鹿に激突。
昔、キハ261のスーパー宗谷に1月乗ったことあるけど、
高速化区間なんて周りが銀世界なのに直4で爆走だぜ。
ちょっと恐怖を感じるくらい。
669 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 13:28:31 ID:hKk+DFDrO
そんなこと言ってたら北欧なんて200km/h超えてますよ。
ただし夏が北海道みたいに暑くないから救いだ。
北海道ではそこまですると夏にレールが曲がって大変なことになる。
670 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 14:02:47 ID:LYwAqmvg0
マリンライナーがふだん6両運用なのはなぜ?
混雑を見る限り常時8両にしてもらえれば助かるのだが・・・
あと毎時3本あれば完璧。
快速マリンライナー
の名称パクっるなんて有り得ないな・・・
失笑もんだよ。ネーミング思いつかないならただの快速で結構。
あっ、そう言えばJRグループ唯一、地下鉄との乗り換え駅が皆無なんだよな。
あっ、新幹線も来ないしIC乗車券もないww
はっきり言ってJR四国に将来ビジョンが感じられない。
インターネット予約もできないんだっけ?
そもそもJR四国を作った事が間違い。
北海道は北海道開発局があり国から手厚い保護を受けてるし九州は人口が多い。
四国は国の足手まとい。
全国的には四国民は現政権を支持しない、少数派の変わり者たちが集う死県民。
>>671 先に登場したのに1ヶ月後に出てきた方に負けて名前変えたのが悔しいんですね。わかります。
674 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 15:52:42 ID:y2F7h58H0
目糞が鼻糞を笑うスレかよ・・・
本州の住民には、北海道も四国も同じにしか見えないんじゃね
先に経営が行き詰まりそうなのは四国の方だろうけど
675 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 16:46:54 ID:GeioAFx/O
気持ち悪いやつが蛆のように沸いてるな
676 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 17:07:48 ID:1CsxwQvF0
北海道は北海道開発局があり国から手厚い保護を受けてる=四国より交通機関などの発達が遅く不便である。また、経済的にも独立できていない、もしくは出来ない。
ってことかw
677 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 17:22:02 ID:9Ys8KxVd0
確かに明治維新直後は、日本で最も遅れていた地域であった北海道
対ロシアの防波堤として、また新たな日本の新天地として
開拓使時代から国家により手厚い保護を受けてきた故、
北海道は当時最先端の都市計画、インフラが整備されてきた。
街は規則正しい碁盤目に区画され
道路は広く線形が良い。
高速道路も路線長では四国よりも遥かに長く、札幌近郊では4車線化され、
高松道など対面通行区間が残る四国の高速道路よりも条件が良い。
(高松道の4車線化は民主政権により凍結)
新千歳空港は国内有数の利用者があり数少ない黒字空港
無論、空港連絡鉄道もある。
鉄道も札幌近郊では複線化、電化が進み、地下鉄もある。
北海道新幹線の建設、札沼線の電化が決まったJR北海道と、
高速道路無料化で路線の廃止が取りざたされているJR四国とでは
実に対照的である。
早速、JR四国は国に泣きついてきた。
高速無料化なら補てんを/JR四国が国に救済要望
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20091030000084
>>677 高松以外の惨状を見れば、鉄道を生かすなら青森や岩手のような第三セクター式じゃないとどうにもならんだろ
高知県全部が土佐くろしお鉄道
徳島全部が阿波海岸鉄道
愛媛全部が伊予鉄
高松ジャイアニズム
本当にそうなりそうで怖い
680 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 18:38:13 ID:vIwB3CW20
客室乗務員
JR四国
高松本線(高松−琴平)
瀬戸大橋線(坂出−岡山)
土佐くろしお鉄道
土佐龍馬線(安芸−須崎)
伊予みかん鉄道
松山線(伊予西条−松山)
阿波踊り鉄道
吉野線(阿波池田−大歩危)
阿波踊り鉄道wwwwwwww
683 :
観音寺:2009/10/31(土) 21:38:20 ID:OsOs3/4yO
>>664 感謝ですm(__)m
たしかに情報不足は悪いけど、いくらなんでも邪鉄呼ばわりはないんじゃないの。
これからは列車名にインパクトある名称つけないと
JR四国に未来はない
高松-岡山 快速「うどん」
松山-岡山 特急「みかん」
高知-岡山 特急「かつお」
徳島-岡山 特急「すだち」
岡山駅ホームで連呼されるアナウンス
「まもなく徳島行きすだち14号発車いたします・・・」
「高知より特急かつお28号到着いたします・・・」
「次の列車は高松行き快速うどん9号・・・次発は松山行き特急みかん・・・」
乗客達の反応
「なんだよ特急かつおって」
「快速うどんww鼻からうどんフイタwww」
「ママー、ボクすだちに乗ってみたーい」
「ばあさん、わし達もちょっと予定を変更して特急みかんとやらに乗ってみないかね?」
「いいですね、おじいさん。なんだか楽しい気分になってきましたよ」
こうしてJR四国にも我が世の春が訪れるのであった・・・
685 :
名無し野電車区:2009/10/31(土) 22:45:27 ID:B6aYWNRJ0
はいはい
妄想はそこまで
686 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 01:15:34 ID:resxc4ANO
政府が税金で補助しても、利用客は増えるわけでもないんだろ。
そしたら便数が減らされて、ますます利便性が失われて客が離れていくんじゃないかなと思うんだけど。
687 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 04:37:55 ID:u0K9GPbk0
●高速1000円と不況直撃
JR四国の2009年度上半期(4〜9月)の鉄道運輸収入が、前年同期比11・3%減となり、
1987年4月の民営化後、上半期では最も落ち込み、初めて前年比8割台にとどまったことが、
同社が26日に発表した鉄道営業概況からわかった。土日、祝日の高速道路料金割引や景気悪化
などが影響したと見られる。
発表によると、運賃、特急券に定期券の収入を加えた鉄道運輸収入は、前年同期より
23億4600万円少ない184億8000万円。
四国内が前年同期比10・6%減の49億7000万円、瀬戸大橋線を経由する本州方面は
13・4%減の109億7900万円。通勤、通学定期は2・4%減の25億3100万円。
4月は、9・5%減にとどまったが、5月は新型インフルエンザの影響で関西方面への旅行者が
激減し、16・3%減と大幅に落ち込んだ。大型連休があった9月は4・5%減にとどまったものの、
各月とも前年同月を上回ることができないままだった。
同社は、減収の影響を、高速道路の料金値下げで10億5000万円、景気悪化で12億5000万円、
新型インフルエンザの感染拡大が1億4000万円などと見ている。松田清宏社長は「下半期は、
連休が少ない分、上半期より厳しい。2010年度から高速道路が無料化になれば、国に損失補填
(ほてん)をお願いするしか手の打ちようがない」としている。
ソース:yomiuri online [09/10/27]
http://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20091027-OYO8T00508.htm
688 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 07:07:37 ID:DW0xQl/+0
坂出駅のふれあいボックスに「ボーキチが特急券を買わんけんどうにかしろ」という投書があったが、
ボーキチという言葉をそのまま掲載していいのかに小1時間。
689 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 08:57:13 ID:X86EWVGSO
伏せたらクレームくるから仕方なかった・・・
690 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 10:26:16 ID:Y3Oam1wUO
ピンチになってまず廃止対象になりそうなのが予土線、続いて牟岐線牟岐以南かな。
691 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 11:07:55 ID:5JgBgCcbO
新居浜からボー基地特急券払ってないなw
すぐ高速のせいにして国に損失補てんって
もっと経営努力しろやw
例え補助もらっても、どうせ金だけもらって今の体制そのままだろw
693 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:22:42 ID:fhDRqp0h0
今の体制を維持するための支援依頼なのだから何の問題もないしもっと言うべき。
今の体制を維持する必要がないならとっくに本数削減や路線廃止を発表している。
JALのように本数削減や路線廃止の合理化策を発表して危機感を煽ってみてもいい。
694 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:26:53 ID:fkuiMy8xO
鬼無〜端岡間で人身事故
695 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:28:22 ID:DhxSmPkPO
鬼無〜端岡139M人身
696 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:37:19 ID:LHUy17sXO
いつものように休日の公式運行情報はリアルに対応できずスルーw
697 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:48:37 ID:fkuiMy8xO
宇多津〜高松間ウヤ
マリンは児島で抑止中
まあこんな些細なことでも、いつまでたっても改善する気無いよね
こんな姿勢じゃJALのようには公的資金を投入する必要ないんじゃないかな
廃業していった幾つもの船会社のようになるしかないんじゃないの
699 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:58:39 ID:resxc4ANO
>>693 今の体制を維持できるという考えが大間違いじゃないか?
>>696 本社の中の人は土日は休みなのかな?
対岸のJR西日本の運行情報は対応してるのに
JR四国の運行情報はいまだにスルー
だめだこりゃ
運転再開
JR香川への補填は香川県民の税金だけでやれ
香川の線路しかマトモに整備してこなかったんだからな
国&四国他県にたかんな
まあ高速無料でJR香川の本社からの税収も減って香川県は
ふんだりけったりだな
これまで四国で自分だけいい目してきたんだからいいざまだ
>>702 ちょっと家から出てみたら?
そこの世間知らずさんw
はい、次。
705 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 14:46:54 ID:z+NTqbcY0
>>703 ちょっと香川から出てみたら?
そこの世間知らずさんw
707 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 14:50:38 ID:z+NTqbcY0
丸亀競艇は往復乗車券上限2000円までやかと言わんと特急券も払てやれ!
ようけ儲けとんじゃきんw
ほんなもん2,3レース消化したらすぐ回収できるやろ?
ナイターになってから更によーけ儲けとんじゃきんw
708 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 14:53:13 ID:z+NTqbcY0
それとあと、三島川之江、新居浜に早よルミ子流さんかい!
定期的にこれ書いとかないとねw
709 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 15:02:39 ID:z+NTqbcY0
最寄駅から丸亀駅までの往復乗車券買うて、車で丸亀競艇行って切符見せて払戻しして
翌日最寄り駅から丸亀駅往復のP乗り鉄を堪能する。
良い子はまねしちゃいけません!!!
710 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 15:04:52 ID:X86EWVGSO
この払い戻し社員が増収するために使うから困る
711 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 15:09:19 ID:z+NTqbcY0
このやり方、児島競艇の場合、丸亀と同じ2000円までじゃけど
児島駅のバスのりばで係員の副票渡しがあるけんちと不便
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。(14:31更新)
・予讃線(高松〜松山) 遅れ
13時03分頃、予讃線・鬼無駅〜端岡駅間で、列車が人と接触したため、予讃線・高松駅〜坂出駅間で
列車の運転を見合わせていましたが、14時14分頃運転を再開しました。
なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合が
あります。また一部の列車については運休する場合があります。
ほう
瀬戸大橋抑止でなくても、岡山方面は宇高振替ってできないの?
/' ! ━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ>ヽ、 ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ィ=-;;,,, , ,,_ ト-、 ) ┃ ┃┃┃
' Y ー==j 〈,,二,゙ ! ) 。 ┛
ゝ. {、 - ,. ヾ "^ } } ゚ 。
) ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'゚ ≦ 三 ゚。 ゚
'=-/ ヽ゚ 。≧ 三 ==-
/ |ヽ \-ァ, ≧=- 。
! \ イレ,、 >三 。゚ ・ ゚
また香川かwww
ってか、JR四国って一体なんなの?
有り得ねぇwww
基金があるから潰れはしない。
一か八かだけど、徳島鳴門間を強化してみるのも手じゃないかな?
行き交わりの駅くらいは作れるだろうし、徳島は渋滞ひどいからなんとかなる可能性ありそう。
どうせジリ貧なら試せばいいと思う。
あと、阿波池田まで電化にして、ディーゼル車で電化区間を走るのを減らせばいいんじゃない?
そんでもって余ったディーゼル車は徳島に移管すれば、徳島駅の広大なスペースに予備車として置いておけばいいと思う。
サンポートの合同庁舎の建つ予定だった場所は、琴電を迂回させて、琴電との駅として利用してもいいんじゃない?
客船乗り場を移動して、エースワンの北側辺りを終点にしたら、高架にする必要ないと思うけど、無理から?
サンポート内は路面電車で走るのも有りかと。
717 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 21:53:32 ID:DQn4MATNO
四国の人間ではないが、この週末徳島でレンタカー借りて南の方に行ってきた
帰りの55号線の羽ノ浦から徳島市内までの長々とした渋滞にうんざりした
牟岐線も土休日は快速列車走らせるとか、各駅前に駐車場作るとか、もうちょっとやりようがあるんじゃないかと思ったが
地元の人間の常識からすると
どんなに渋滞が酷くても鉄道利用はないわって感覚なのかな
718 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 22:21:09 ID:jz+Fgo4C0
>717
羽ノ浦ー立江間には、パークアンドライド目的の新駅設置計画があります。
こういった施策を県南部の駅などにもやればいいと思うのです。
牟岐線は、特に阿南以南まで行く列車すべてに47などの旧式車両が使用さ
れ、遅いので利用しにくいのが現状です。
しかしながら、来年度には1500などの新型車が県南部まで導入されるので多
少の速度向上も図られそうです。
717さんは国道55号線を走られたとおもいますが、渋滞の酷さはもちろん南部
に行くとカーブやトンネルも多くて走りにくいのが現状ですね。
そのため、新型車導入をきっかけにして、特急停車駅を中心に、駐車場を設置して
せめて(普通列車も)1時間ヘッドの増便や一部快速の設定ができれば少しは県南部
の活性化も可能になるかも知れません。
719 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 22:41:34 ID:t/YpsIYI0
>>716 ことでんの新しい築港駅は浜街道上の北署の正面あたりに高架駅になるだろう。
環状道路と共有の二階建て高架。
築港から先へ路線が延長される見通し。
>>718 南の郡部の方はもう完全にクルマ主体だろうし今のままでも・・・
徳島〜阿南は道が渋滞する時間帯を狙って今の特急ぐらいの所要で走る快速を行ったり来たりさせれば
多少クルマ利用者が振り向くんじゃないかなと
721 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 22:56:14 ID:2YQouKrs0
琴電の高架は白紙になったのに情弱かこいつw
722 :
名無し野電車区:2009/11/01(日) 23:06:05 ID:t/YpsIYI0
JR札幌
JR関東
JR東海道
JRアーバンネットワーク
JR香川
JR博多駅
>>706 ちょっとこの世から出てみたら?
そこの生きる価値なしさんw
724 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 05:23:20 ID:+QvLgbNx0
>>688 何か2人用キップばかり作るので、今後絶対にJRは使わんとか訳分からん投書もあったな。
725 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 12:24:04 ID:cC8muYkY0
坂出駅のふれあいボックスに
「坂出駅北口のルンペン達をどうにかしろ!」
という投書があった。
726 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 12:32:24 ID:kRJtaBLCO
乞食がナマポ受けるには住所ないと駄目だからなw
727 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 12:37:19 ID:mlbnrccU0
坂出駅のあのベンチ、乞食がベット代わりにしないように
真ん中に肘置き(仕切りみたいなの)追加してるな。
73歳女性が列車にはねられるnhk高松
1日午後、高松市のJR予讃線の踏切で、73歳の女性が普通列車にはねられて死亡しました。
1日午後1時すぎ、高松市鬼無町のJR予讃線の山辺第4踏切で、近くに住む女性(73歳)が2両編成の
下りの普通列車にはねられて死亡しました。
現場は、警報機のない踏切で、線路を横断する際には、簡易式の遮断棒を手で押して開ける仕組みになっています。
警察などによりますと、運転士の話では、列車が踏切にさしかかる直前に、女性が線路に入ってきた
ということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。
この事故の影響で、JR予讃線は高松駅と坂出駅の間で1時間余りにわたって運転を見合わせ、
上下21本の列車に、運休や遅れなどの影響がでました。
4種踏切だったのか
>>711 以前
>>709 と同じような事しようとしたら窓口のババアに
「バスの副券は?」言われて作戦失敗した事があった
それ以来○競には行っていない
>>659 俺は客だ、俺の都合で考えて何が悪いヴォケ!!
731 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 13:49:41 ID:04zGhOle0
>>729 今は丸亀は全部ナイターやきん、昼間児島行って夜丸亀行く事が可能になったな。
もちろん両場で払戻し前提でね
732 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 15:08:04 ID:kxeFYx0z0
733 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 15:26:58 ID:bRgzEjspO
坂出折り返しの普通はいつもガラガラ。一両ワンマンでええ。
酉の技術協力で121系を両運改造するか? w
中古部品も分けて貰って。
>>715 鳴門線は1閉塞しかないみたいだし・・・。
>>733 坂出利用者はサンポート・マリンを利用するし、
端岡利用者はほとんど高松方面だし、
鬼無・国分は通勤用駅だし、
それ以外の駅は利用者少ないし。
無秩序に広がりやすい香川と違って
徳島は平野の広がり的に鉄道が利用しやすいと思うのだがなぁ。
確かに高松〜坂出〜丸亀〜多度津の市街区間はすごいけど。
新しい再発見って出た当初は不便だと感じたけど、慣れは怖いもので、今はあまり違和感なく使ってる。
確かに実質、値上がりになるが、児島まで乗れるわけだし。
ただ、前日までの購入がちょっと辛いな。
737 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 23:09:49 ID:a37o3lT80
児島行く人はいいけど四国内だけ乗る人にとっては単なる値上げだから敬遠されて当然
738 :
名無し野電車区:2009/11/02(月) 23:11:30 ID:cuBhZtl20
冬の青春18きっぷでJR四国に乗ろう
JR四国の乗車率が上がれば売上金が多く分配されるはず
>>736 気分次第で、思い立ってフラッと乗ることが多いから、
新しい再ハケーンきっぷは買ったことがないな。
まあ、一番の理由は、キハ58・65の引退で乗りたい列車が無くなったせいなんだが。
価格的には、まだ得であると思うので、当日買いが出来るように変わったら
また買い出すかもしれない。
740 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 08:03:50 ID:keC8Y/BZO
>>715 鳴門線は今のインフラでも40〜45分間隔に詰める程度であれば増発は可能。
>>740 で、空気輸送を問題化させて廃止に追い込む。
ウマいねぇ。
742 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 12:40:15 ID:yKAxapPUO
みんなの好きなキハ32があるじゃないか?
743 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 13:18:11 ID:nnoSAFPnO
>>743 買収前は蒸気の時代に阿波電気軌道だったしなw
>>734 気動車に1500系とN2000系がある今、電化効果は低いと思う。
直流電化はよっぽど輸送密度ないと回生ブレーキとかも生かせないから。
バッテリーも進化してるから、気動車のほうが架線のメンテしなくていい分採算取れやすい。
746 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:38:04 ID:K+/h7OE50
気動房の妄想は続くと
747 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:41:01 ID:1F6G5sq/0
JR東日本からキハE200をOEM供給してもらうとかどうよ
>>747 OEM供給するなら、束が量産して使うだろ…
匹国はキハE200みたいなのを自力で作れねえの?
749 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:11:27 ID:NHhU1cyLO
キハよりも…121を先にどうにかした方が良い。
205・211・213と同じ国鉄末期のステンレス車両なのに
121だけは異常にボロく感じる…
750 :
名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:11:50 ID:yKAxapPUO
自家発電すれば…。松山駅の便所紙復活したの?
752 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 08:29:20 ID:2v38SIfp0
>バッテリーも進化してるから、気動車のほうが
重量無視ですか そうですか
初速は無視ですか そうですか
騒音は無視ですか そうですか
環境CO2は無視ですか 馬鹿ですか そうですか
753 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 08:44:07 ID:qcPv9lmK0
>そこで、徳島初の電化ですよ
600Vで伊予鉄800系を徳島線 京王色でリバイバル
と言うのは無しですか 有りですか
牟岐線は伊予鉄で700系でよろしく
>>752 変な引用でケチ付けるあなたはヴァカですか そうですか
伊予氷見駅で列車通過nhk松山
3日の夜、西条市のJR予讃線伊予氷見駅を普通列車が通り過ぎるトラブルがありました。
運転士は「ぼんやり運転していて通過してしまった」と話しているということです。
3日午後7時20分ごろ、愛媛県西条市のJR予讃線の伊予氷見駅で、上りの普通列車が、ホームを
およそ600メートル通り過ぎたところで停車しました。
JR四国によりますと、この列車は、2両編成の松山駅発、伊予西条駅行きで、乗客25人のうち1人が、
この駅で降りる予定でした。
この区間は単線で、すれ違う下り列車への影響を避けるため、通り過ぎた列車は駅に戻らず4分遅れて出発しました。
降りる予定だった乗客は、次の石鎚山駅で降りてJRが用意したタクシーで伊予氷見駅まで戻った
ということです。
JR四国によりますと、列車を運転していた男性運転士は、「ぼんやり運転していて通過してしまった」
と話しているということで、「ご利用のお客様にご迷惑をおかけして申し訳ない」とコメントしています。
542m-伊予西条-4148mだな
756 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:20:37 ID:uZIoNq2p0
>>749 台車がエアサスではないから多少乗り心地が硬いが
酷使されまくりな211、213、205に比べるとだいぶ状態はよいと思われる
205、211、213は実はJRになってからの方が量産されていたと思う
121はコストカットのために割りきってデザインされた部分があるので
古臭く見えるのはその通りかもしれませんが・・・
>>756 台車交換するだけでかなりマシになると思うが121
758 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:43:31 ID:nDjYIwdV0
>>757 121系はモーターが大きく910mm車輪が必要。
301系用のDT34でも調達しない限り無理かと。
759 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:45:10 ID:8S95WlYsO
2日ぐらい前の薊野は?
>>758 そうなのか。じゃあいっそのこと7000のを
761 :
名無し野電車区:2009/11/04(水) 21:26:54 ID:wonSRQdQO
>>760 一部のクハには7100の足回りを使い、7100はDC化改造して徳島にでも回そう。
そうすりゃ効率良くなるぞ。
決算から見る三島&貨物の差
【九州・貨物】
鉄道:赤字
副業:大黒字(九州→流通、貨物→不動産)
純損益:ちょっとだけ黒字
【北海道・四国】
鉄道:大赤字
副業:ちょっとだけ黒字
純損益:大赤字
規制解除キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!
>>755 愛媛新聞では、100mオーバーランした時点で
車掌が非常引いて止まったと報道している
薊野でもあったな
2日続けて?
要望書はHPに載せるのに、こういうのはスルーw
766 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 00:51:22 ID:n/3MsZRe0
>>762 実際には経営安定基金運用益もあるので安定しているのでは?
もし無かったら今時倒産していた可能性がある。
767 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 01:23:12 ID:oMNx1nxIO
そんなことわざわざ言わなくても
基金がなけりゃやっていけないなんて
この板に来る人ならあなた以外の全員が分かりきってることですよ
>>762 上期中間決算
北海道
連結売上高 812億円
経常利益 67億
純利益 55億
グループ会社の通期の営業利益は50億円程度
四国
連結売上高 240億円
経常利益 7.5億円
純利益 6.3億円
グループ会社の営業利益は通期で5億円程度
769 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 07:36:14 ID:PSOQQmz4O
>>762 副業も含めてしまえばJRタワーが好調な北海道のほうがまだ基盤があるな。
本業の営業損失だけで比較すれば北海道は7社で飛び抜けて悪いのだが。
>>764 JR予讃線が停車駅を通過 (11/ 4)
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20091104&no=0001 昨夜、西条市内でJR予讃線の普通列車が停車駅をおよそ700メートル通り過ぎるトラブルがありました。
昨夜7時20分頃、西条市のJR予讃線・伊予氷見駅で伊予西条行きの上り普通列車が、プラットホームを
およそ700メートル通り過ぎて停車しました。JR四国によりますと、45歳の運転士が停車駅を忘れた他、
車内巡回していた50歳の車掌も乗客への案内放送を怠っていたという事です。列車は2両編成で伊予
氷見駅では乗客25人の内、1人が降りる予定でしたが、伊予西条駅まで乗車し、その後、タクシーで
目的地まで向かっています。乗客乗員にケガは無く、他の列車のダイヤにも影響はありませんでした。
JR四国ではきょう午前、各運転所に事実関係を説明し、再発防止を呼びかけています。
新聞だけのようだな
松かw
772 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 15:38:35 ID:e9Hpq+Fs0
うわあああああああああああん
>>770 > JR予讃線が停車駅を通過 (11/ 4)
さぞかし壮大な通過だったろうなwww
普通電車がこれだけ行き過ぎてしまうって珍しいんじゃないの
775 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 17:36:50 ID:ZYpnqPLiO
賃金やコストを抑えたから、こんなことが起きてるの?
>>775 会社存続だって下手すりゃ危うい状況で、この緊張感の欠如w
何年も前から同じミスを繰り返して改善されないなんて、会社全体が緩みきってる状況の一部が露呈してるよw
777 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 17:58:40 ID:7reLopGXO
121より32をどげんかせんといかん!!足まわりは、もうヘロヘロじゃ!!
778 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 18:08:27 ID:PSOQQmz4O
121(38両)、40・47(来春以降は43両?)、32(21両)となると100両も取り替えかい。
倒産するな。
>>748 自力なのはネーミングとペインティングだけでええよ。
780 :
名無し野電車区:2009/11/05(木) 22:40:03 ID:1I2b1FowO
手当減らされワンマンばっかでやる気でねぇですよ
だからミスするんだ?
782 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 08:29:16 ID:fMAuFrrUO
>>781 何故か運転事故ってのは続くから・・・
明日は我が身か
この調子ならこの先行きのこれないな(´・ω・`)
783 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 09:31:14 ID:BIDQBELT0
地元の人にとってJR四国はあまり好きではない会社ですか。
昨夜9時過ぎに、新居浜でサンポートのHMを付けた伊予西条行きが居ましたが、臨時列車ですか?
785 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 10:27:26 ID:fMAuFrrUO
HM観音寺かどっかで収納し忘れたんじゃね?高車あたりに連絡してやれよw
>>785 ありがとうございます。
高車?分からないから新居浜駅に聞いてみます。
この先四国には新幹線は来ることないと思うし・・出来ても在来線と引き換えならいらね
FGTも酉も倒壊も乗り入れ拒否ならイラネ、つーか無意味でしょ
JR四国としては採算が望みうる線区に集中投資するのが良いと思う。
非電化区間は車両新造とかしないと無理だが、電化区間は直流線区の軌間が同じもので中古を漁ってくるのも
良いかもしれないね・・・もちろん保安施設の改造はひつようだろうがね
元活躍していた線区と同じ塗装で四国を走ってもらいたいね
全国で唯一動態保存鉄道として規模の大きいものが出来そうだね
徳島線、土讃線琴平-阿波池田、高徳線高松-小松島まで是非とも電化で動態保存鉄道を
走らせてもらいたいもんだね。
予讃線は、香川愛媛県境のトンネルの開口を変更すればレトロ電車も乗り入れ可能だろう
土讃線の残る区間は線形も悪く速度では高速に敵わないので開き直ってSL.DL牽引の旧型客車の天下にするとか
本気で客を増やそうとするなら高徳線のオレンジタウンあたりの迂回線形を治すとか、酉に土下座して大阪湾環状線を在来線で作ってもらい
高徳線を高松方より鳴門大橋から淡路島内で乗り入れさせてもらうのが良いと思うよ
788 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 13:30:56 ID:fMAuFrrUO
789 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 14:51:55 ID:0OHoxqco0
JRは今の今まで電化も複線化も進めてこなかった。
それを今頃になって設備改良だのどうこう言うのは筋違いだぞ。
本当にやるんだったらとっくにやっているはずなのに。
790 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 14:56:37 ID:58TqKKBnO
>>789 木の枕木で無理矢理120Km/h運転している会社だがな。
>>789 じゃ、観音寺〜伊予市間を電化したのはどこ?
宇多津〜丸亀間複線化したのはどこ?
792 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 16:15:09 ID:tQIqXrdSO
793 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 18:30:22 ID:85O2YJbs0
それとも新幹線を意識して中途半端な高速化が二重投資になることを危惧したのか?
794 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 18:42:40 ID:vc/3eYQOO
九州の列車などに積んである駅に近づくと「停止です、停止です」の装置付ければ?
>>789 金はどこが出す?
基金運用益がガッポガッポな好景気ならともかく、今や赤字補填がやっとだぞ?自治体も道路に夢中でそんな余裕はない。
あんたが1000億くらい出せば?すぐに始まるよ。
>>794 特急車両には停車駅接近知らせ装置が運転席に後付けされてるけど、さすがに各駅に停まる運転を前提にしている車両には付けてないようだ
797 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 20:07:02 ID:NfjQ5IxNO
7000系も装備中
113系にもあった!
時刻表につけてるピカピカ光るやつのこと?
全員の合議としてJR四国の廃止で良いか?
嫌ならHP0の奴に鞭打つなよ。お望み通り死ぬぞ?
802 :
名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:22:47 ID:m0GCptXy0
804 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:27:46 ID:ppl/Beh40
>>768 伊予鉄道の連結売上高は年間601億円(大半が百貨店だと思うけど)。
JR四国は鉄道会社系企業集団としては四国最大ではないんだね。
805 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 01:01:29 ID:9zYjxCkg0
JR土讃線と予讃線で2、3の両日、列車が停車駅を通過するオーバーランが相次いだ。
>>806 高知新聞サイト11/3
土讃線薊野駅で列車30b行き過ぎ
使いにくい媛新サイトと違うからなあ。
809 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 05:34:22 ID:iM3c483y0
香川新聞にも載ってたぞ
810 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:21:49 ID:jxbI+QWR0
イベントやって人集めに躍起になってる衰退落ち目松山中央商店街w
大街道→フリマ
銀天街→韓国フェア
田舎ものの発想って乏しいね
811 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:23:07 ID:jxbI+QWR0
四国一ダサい田舎町松山w
潰れたラフォーレの廃墟見て笑っちゃいました
812 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:25:06 ID:jxbI+QWR0
ビルも低くて寂れた田舎町
それが松山
813 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:28:07 ID:jxbI+QWR0
四国の県庁所在地の中で一番ダサくてイケテなかったのが
愛媛の松山
変なファッションセンスの人が多かったし
街並みも妙に田舎臭かった
814 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:30:13 ID:HTPUv8Ei0
四国の県庁所在地で一番ブスが多いのは
松山
815 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:32:21 ID:HTPUv8Ei0
退屈でつまらない衰退都市松山
商店街はエミフルに人も金も吸われてスカスカガラガラ
観光地はがっかり名所ばっか
ほんと何の取り得もない田舎町だよな・・・
816 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:38:24 ID:HTPUv8Ei0
松山ってぜんぜん発展しないね
むしろどんどん衰退してるね
海の向こうの広島なんて田舎松山と違ってプロ野球の人気球団はあるし
デパート(そごう、福屋、三越、天満屋)も田舎松山と違っていっぱいあるし
ファッションビルだってラフォーレ潰れた田舎松山と違ってでっかいパルコがあるし
広島には田舎松山と違ってハンズやロフトもあるし
終電22時40分のド田舎私鉄伊予鉄と違って広島には新交通だってあるし
海ひとつ隔てただけなのになんで松山ってこんなに取り残されちゃったのかなあ
817 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 06:41:10 ID:HTPUv8Ei0
松山=貧民街。洗練や文化といったことばとはまるで無縁の衰退田舎町
そんなこと言ったら四国は全部洗練や文化と無縁の衰退田舎町w
819 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 09:18:23 ID:yivy1fiJO
朝から変なやつが沸いてるな。
820 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 15:16:33 ID:zwOM43wAO
>>818 また北海道民に荒らされるから一応やめとけ。
>>787 キハ187を手直しして岡山止まりでなく大阪か新大阪まで乗り入れてくれれば良いな。
西明石で結構だ。
そこを過ぎると大阪駅だな。京都は不要
とにかく岡山の乗換えが欝だ。
あの何百メートルの歩きが高速バスに
客を逃しているように見える。
西の株を放出する時、四国に分けてやれば
良かったんじゃないか?
824 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 18:26:52 ID:TBNYy/2xO
岡山駅の乗り換えごときでブーブー言ってるようじゃあ、人間として終わってますな。
825 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 18:50:34 ID:8nMVZ3RR0
明日のタラコのスジを晒してくれる中の人キボソヌ
827 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 19:21:00 ID:8nMVZ3RR0
坂出駅のふれあいボックスに
「新再発見きっぷとかの前日まで発売縛りは上場してる三社とかがやるもので
大赤字の企業が潤ってる企業のマネしてるのはいかがなものか?」
の投稿に
「」
828 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 19:51:05 ID:pszXaVir0
__ __
|;;;;;;;;\ /;;;;;;{,
);;;;,-=" ̄ ̄""゙丶 ∩_
/ ヽ〈〈〈 ヽ
/ | /ヽ ハヘ 〈⊃ }
| ノ|/\ ∨ / ゝ . | |
/ | ●` ● 丿/| |
▽ヘ ヽ::: :::レ. / !
▽ヽ∨ヘ\ ___・__ノヽ / <こいつ最高にアホ
ヽヽ / ̄丶;;;| □ |;;;;;| >/
<_<____ /;;;;|ム ム|;;;;| /
/ / ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|''
| |;;_;;;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;|
(___);;;;;;;;;;;;;;|
>>827 > 前日まで発売縛りは上場してる三社とかがやるもので
まずここが意味不明。
>>825 池沼が連投してるのと盛り上がってるのとは違うんだぞw
831 :
名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:19:33 ID:F2DkRzT/0
〉824
乗り換え一回につき、所要時間が一時間延びるように感じる、
みたいな記事を読んだことがあるよ。
乗り換えの負担は、思ったより大きいのかもね。
833 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 00:15:59 ID:UzulrP7zO
最終下りマリンライナーは深夜1時高松着となんでそんなに遅いんだ?
あと栗林公園(駅じゃなくて公園そのもの)の営業時間ってわかりますか?
ホームページ見ても見当たらない…。兼六園はかなり早朝からやっていたが…
公園に近い栗林公園北口駅は無人駅で客も少ないのに、公園から遠い栗林駅や栗林公園駅は駅員いるし客たくさんだし栗林駅は特急止まるしタクシーいるしなんでだ〜
とりあえず栗林公園北口駅を栗林公園駅にして、琴電の栗林公園駅は適当に改称せいや
く、栗林…
至急たのむ!!
なんの目的もなく勢いで「岡山香川週末おでかけパス」買ってしまった
何かおすすめのプランある?
志度から乗ります
>>833 新幹線のダイヤに接続するようにしてあるから、
新幹線の始発に間に合うように高松を出て、新幹線の終電の後に岡山を出るんだ。
あと、栗林公園の営業時間はHPに載ってるよ。
「栗林公園の概要」→「ご利用案内」
あのムービー長いからすぐ見られるようなHPにしてほしいなぁ。
今月は6:30〜17:00だね。
栗林公園北口駅ができる前はことでんの栗林公園駅が最寄り駅だったからね。
栗林あたりでことでんとJRが接続すればいいのに・・・。
>>836 志度−高松−岡山−高松−志度
で元は取れるんじゃなかったっけ?
>>838 うん、志度→岡山¥1680だから十分元がとれるよ
マジで用がないのに買ってしまった・・・
新見・津山経由で岡山1周でもしてくるかな・・
840 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 02:16:01 ID:+CjHbab4O
津山に昼までに行って臨時のスローライフ列車に乗ってみたら?
>>839 志度→高松→茶屋町→宇野→(茶屋町)→岡山→(伯備線経由)→総社→新見→総社→(吉備線経由)→岡山→帰る
とかw
新見〜津山間はすごい少ないから、キッチリ計画立てていかないと無理かも、と思って避けた。。
宇野線って前、春に行ったときは桜がすっげえ綺麗だった
この時期は何もなさそうだけどね・・・
みなさんどうもです。
>>840 調べたら明日あるらしいな
でもな津山駅機関庫の予約してないんだよな・・・遠巻きに眺めるのはちと悲しいなw
>>841 宇野に行く理由がないw
なんとなく新見目指そうかな
>>842 便数そこそこあるからそのへんもいいね
無知を晒して恥ずかしいがもう紅葉は終わったのかいね?
844 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 02:50:19 ID:+CjHbab4O
843 津山の機関区は、春までは予約なしでもOKだった。今回もいけると思うよ。
>>844 ためしに突撃してみようかな
てか今気がついたんだが、切符に
「高松駅では自動改札機は利用できません」と書いてある
岡山側の自動改札は使えて高松は使えないということなのかな。
なんだそりゃ
846 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 02:59:55 ID:PDGyWo34O
札幌抜きの北海道なら四国と互角では?
847 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 03:01:58 ID:+CjHbab4O
845 ただ、列車が満員でのどかな雰囲気を満喫出来ないかもしれんが。
>>847 列車は見るだけにしとこうと思う
乗車したら結構時間くうしね
849 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 03:33:12 ID:F5gaosV30
新豊岡駅・西永山駅を新設すべし
検査入場だと思うけど、キハ47あり。
伊予西条にて。
一応、報告してみる。
>>836 目的もなく衝動買いしたなら払い戻せ。
または金券ショップに売る。
852 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 09:36:10 ID:UzulrP7zO
>>837 おお、ありがとうございます。
兼六園といいこういう国立公園?って随分朝早くからやっているもんなんですね。
そんな早朝に客いるのかな…。
兼六園は北陸で金沢着いた客がそのまま行くかもだが…
853 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 14:14:27 ID:UzulrP7zO
最終下り新幹線に合わせて最終マリンライナーがあるのはわかったが、深夜一時半に高松に着いてもそんな時間から泊まれるホテルあるの?
>853
地元民の存在を忘れてるぞ。
ちょっと離れてるが、カプセルホテルならないこともない。
JR四国って良いこと全然重い浮かばないよね。
JRグループでも一番最悪だしね。
北海道にも新幹線来るのに。
道庁所在地の駅前はすごい駅ビルあるのに四国の県庁所在地はしょぼいんだもん。
857 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 18:26:10 ID:Y5FMOjO20
なんか・・・
松山駅の8000系がラッピングされてなかった??
見間違い??
>>855 日本語お勉強しましょうねぇwwww
一番最悪……(; ´_ゝ`)
>855
駅前に…駅ビル
(; ´_ゝ`)プッ
860 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 19:25:13 ID:+CjHbab4O
北海道から札幌とったら何も残らん。稚内よりも牟岐の方が乗降客が多い。
861 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 20:20:43 ID:KAtwVo+Y0
つウェルかめ
862 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 20:53:20 ID:IONwkQXEO
>>860 札幌を抜いたら旭川くらいしか比較できる所がないしな。
まぁ、いつもの荒らし野郎は、ネタじゃなくて真性の馬鹿ってことがわかったな。
864 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 22:39:46 ID:aggkGgGu0
日ハムが巨人に負けてスカッとしたぜ!屯田兵野郎www
あ、四国にはプロ野球球団すらないんだっけww
しかし、四国の県庁所在駅と張り合えるのはこれだけか・・・
高松駅と張り合えるのは札幌市内にある手稲駅
徳島駅、松山駅と張り合えるのが小樽駅
高知駅に至っては江別市内にある野幌駅。
本当に救いようがないんだな。
お国自慢でやれ
868 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 23:34:02 ID:dasvocol0
そういや
大街道&銀天街歩いたら
光○や大○保さんみたいな顔の女ばっかだったわ(爆)
869 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 23:36:42 ID:dasvocol0
松山は都会って聞いてたけど実際行ったらすっごい田舎で
しかも中心街が寂れまくっててめっちゃがっかりした。
一方高松はきれいな街並みで想像していた以上に都会で街も賑わってました。
高松にはまた行きます。
by 神戸のひと
223系5000が25両増備って岡山スレで噂になってるけど・・・
ここでは全く話題になってないのね
871 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 23:40:57 ID:2D19UqWa0
そろそろどちらも止めてくれや。
北海道にも四国にも在住経験があるから、
↑のようなけなし合いを見ると情けなくなる。
872 :
名無し野電車区:2009/11/08(日) 23:44:11 ID:UzulrP7zO
高松駅〜栗林公園そのもの、栗林公園駅や瓦町駅は歩いて行けますか?
換言すれば、東横イン高松中新町へ高松駅から徒歩で行けますか?
874 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 00:13:52 ID:+FzgxZZa0
>>869 大○保様とヤレるんなら全然OK!ッスヨ
>>869 つうか死国自体田舎だろ。あんな所は人間の住むようなところではない。
彼らは4県どこにも100万都市がないからって、島外に嫉妬してるんだからさ。
>>872 いけるよ。JR栗林駅〜JR高松駅なんか歩いて移動してすごく楽しい。
>>870 どこ走らせるんだろか?
マリンは3月から5両になるのに。
878 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 01:34:31 ID:irnjXwQ30
毎時3本に増発するんじゃないの?
880 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 03:02:23 ID:010jN9dt0
>>837 ああ、あのムービーのあとにあんな画面になるとは知らなかった。
いつも長いから無視していた。
881 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 09:14:50 ID:6niUOokFO
>>870 マリン増結と宇野・瀬戸大橋線ローカルを置き換える分じゃないのかね。
>>823 西明石まで?なんでそんな中途半端な所に。
折り返しのスペースもろくにない。
>>824 では、老人体験キット装着でやってもらおうか。
もろちん言う事をなかなか聞かない幼児も連れて。
883 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 11:32:46 ID:tnQhmoCbO
>>857 NHKスペシャルドラマ
「坂の上の雲」のラッピングされてた。
884 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 13:24:36 ID:v2ISM4TiO
南風の車内から井川スキー場へという看板が見えたが、スキーできるほど雪降るの?
宇多津はうたつじゃなくてうたづなんだな、タトツはタトツなのに。シンガイ、トサキタガワと濁点はつくことの方が多いな。
高松の中心は高松駅ではなく瓦町駅とはいえ、お土産は高松駅の方が充実してる。
高松駅から栗林公園の東門は徒歩約3キロかな?
栗林公園北口駅は栗林公園北門前とかいう駅名なら「公園のすぐそば」というイメージを出せたのに。
早朝からやっている栗林公園だが中の土産物屋さんは9時近くならないとやってない…。
こいのえさが店ごとに違いびっくり。
四国は特急列車にコンセントはないが駅にコンセントがあることが多いな…
885 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 13:33:32 ID:ZQIxAL2c0
人工雪に決まっとるやろ
ほんまにアホばっかりやな
886 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 14:24:29 ID:v2ISM4TiO
鯉のえさは人間が食べても平気?
土佐北川駅の駅ノート、
虫の糞や死骸から守る汚れため必ずこの袋に入れて下さい
土佐北川駅ノート 管理人より
という袋があるが、駅長じゃなくて管理人???
勝手に公共の場所を管理かよ
888 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 17:15:49 ID:TuBcv3CLO
>>877 マジで?また元に戻るの?勘弁してくれ。
ソースが無いものは全てガセ。
892 :
名無し野電車区:2009/11/09(月) 20:17:17 ID:v2ISM4TiO
多渡津はタトツって読むんじゃないの?
高松駅のみどりの窓口はなんであんなに早朝からやっているの?
高速バスよりJRの方が高いイメージがあるけど各種割引きっぷ使えばそうでもないな、
2枚回数券は単純に往復するだけでも使えるし。
ただMVで回数券の指定席は取れるようにしてくれ。
新改駅にクロネコヤマトがいた。
新改駅下車の際、自動放送で「降車の方は運転席後ろに」と流れたから俺はそうしたら、
運転士が移動したから、俺もそっちへ。スイッチバックかよ。
そしたらまた運転士が移動して、俺もまた移動。
でも結局すべてのドアが開いた。
紛らわしいことすんな、右往左往しちゃったし他の客の視線が恥ずかしかった。
平日は結構客乗ってるんだね。
特急の車内販売は下り、なんで琴平だか阿波池田だかで終わってしまうんだろう。
そこから先が長いのに。
上りの場合はどうか知らないが。
JR四国の特急列車にコンセントはないと思っていたが、洗面所にはないが、
上り基準で進行方向右側の車両一番前の席にあった。でもあれは使っていいのかね?
掃除のときはあそこから電力供給してるのか。でもコンセントない普通列車車両はどうするんだろう。
アンパンマン列車とアンパンマンシートの違いがわかりづらい。
高松駅から高松築港駅への最短ルートはどう行くの?
エスカレーター使って上から?
途中の駅で17分待避待ちがあったから
改札の外の店に行こうとしたら
運転士から どちらの店に行かれますか 発車は○分です と念を押された。
以前、車内に荷物を置いたまま時間に戻らず行方不明になった人でもいたんか?
高松駅〜イオンモールのバスは
帰りは無料って、通勤通学に使ってるやついそうだけど、買い物客のみ無料でいいのに。
で、その運賃はイオンモール負担?
だったら往路も無料にせいや。
896 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 00:45:47 ID:L5tdewd1O
>>895 ここまでウテシがお前みたいな客の事も考えてるのに叩くんだな
ここ最近は接客もよくなってる気がする
>>895 北川で行き違い待ち中にホームに降りたマニアが、まだホームに居るのに運転士が夜で暗くて気付かずドア閉めたとこ見たことあるw
荷物は高知まで輸送w
>>896 いや叩いたんじゃない、非難してるような言い方だったら悪かった
そういう意味じゃなくて単純に疑問だった、また俺みたいなのは運転士からしたら嫌なのかなと気になったので。
>>897 教えてやんなさいよw
しかも暗い時間に土佐北川じゃ次の電車(いや気動車か)はもう無いかもよ。
しかし橋の下ではなくホームにおりた程度で見えなくなるかな、明かりなかったっけ。
時間をよく確かめなかった客も客だが。冬場だったら悲惨。
土佐北川駅近くのバス停、「交通事情により多少の遅早があります」って、
遅いのはとにかく早いのは困るw
アンパンマンミュージアムは観光地なんだから定休日廃止してほしいな
話ぶったぎってすまん。
四国の皆さんに聞きたいんだが,自動改札って途中下車対応してる?
してるとして、西日本岡山みたいな印字機能ってある?
不正とかじゃなくて、今度高知出張に行くんでもし印字機能があるならわざわざ旭あたりから
乗車して、南風乗る前に高知駅で一旦降りて試してみたいという好奇心からの質問です。
900 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 01:24:50 ID:MfrZSv/IO
この時間に高松駅構内にいる人はフロウシャか出迎えか宿無き旅行者か…
いっそ駅構内を駅寝宿にしちゃえ
901 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 01:27:13 ID:MfrZSv/IO
この時間になると入場券で入場ダメなんだ
902 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 03:27:40 ID:rQNwcqBc0
来春からマリン(通常)が6両から5両に減るのは毎時3本の為なの?
岡山スレ見たらそげな事書いとったけど真相はどうなんやろね?
903 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 06:31:52 ID:L5tdewd1O
904 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 08:40:59 ID:svhSoZUx0
僧侶みたいな格好で乗ってる人は88巡り?
でも白装束ではなかった。
まあ普段着でやってる人も多いだろうけど。
905 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 08:44:07 ID:svhSoZUx0
せめてお膝元の高松駅くらい待合室に空調がほしい
まあ温暖な地域らしいからいいのかもしれんが。
906 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 08:51:23 ID:svhSoZUx0
高松市の実質的な中心地 瓦町駅は、高松駅から2駅だし、国道一本道で歩いても行ける。バスもある。
でも松山市の実質的な中心地 松山市駅は、松山駅から伊予電車で30分くらいかかるし、到底歩ける距離ではない。バスもない。
∴高松>松山
908 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 10:35:37 ID:wR2+Co050
伊予電車w
JR四国は遅れてもろくに案内・謝罪をしないからな。悪い意味で国際標準だわ。
四国はIC乗車券を導入する前に駅設備や車両を最低でも
他社水準並みに揃えて欲しい。
主要駅ですら未だに詳細型の自動放送が導入されてない、
特急列車は他社はほとんど完全禁煙になったのにも関わ
らず四国では未だに喫煙ルームが残っている列車が多い、
他社では当たり前になりつつある2ヶ国語放送が四国では
未だに行われていないというのはさすがにどうかと。
僕ね、今日はね、夜勤、なんだ、よ。
今日のね、高松市はね、風がね、少し、強くてね、小雨模様、なんだ、よ。
2000系、特急うずしお、2両編成、なんだかね、僕、寂しいんだ、よ。
3両編成は、最低限、欲しいとね、想ってね、いるんだ、よ。
>>906 糞余所者ニート乙(; ´_ゝ`)
伊予電車 ×
伊予鉄道 ○
市駅⇔JR松山驛…
バスか市内電車で6分
914 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 13:08:10 ID:RQWgi6Eq0
>>911 あっ、栗林君 ◆I3pNqHGH/Eだっ!!!!!!!!!!!!
916 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 18:58:20 ID:MfrZSv/IO
四国の特急は速いが立ち歩くとフラフラする、揺れが…。同じ振り込子でもスーパーあずさやミュースカイはそういうことないんだがなあ。
この会社は黒字路線あるの?
高松駅でマリンライナー発車番線統一しろ、ところでマリンライナー含め岡山に行く車両はJR西所有かJR四国所有かどちらじゃ。
高松から徳島松山には1時間に一本特急あるのに、高知へは少ないし携帯圏外になる箇所多いし。坪尻に特急止めろ。
宇和海南風うずしおは名前が列車走行区間にちなんでいるが、特急いしづちはなんでいしづち? いしづち駅は通過なのに。
いしづちでも車内販売来た。南風だけじゃないのか。ただ南風もだがなんで区間限定、それもあまり空腹にならない区間でのみ車内販売なのか。しかも昼間だけだし。朝夕の方が乗客は多いだろ。
918 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:06:24 ID:MfrZSv/IO
土佐山田駅のバス乗り場はどこにあるんだ?
アンパンマンや竜河洞に行くバスの乗り場がわからん。
駅から少し歩いたところにある「山田駅前」バス停は違うみたいだし。
竜河洞ゆきバスはアンパンマンに比べて本数少なすぎ。
鍾乳洞よりアンパンマンの方が観光客が行くとは思えないから、生活路線ってこと?
アンパンマン休みの火曜日ではなく、土日に運休便があることからも通勤通学の生活路線かね?
ICカード導入計画はあんの?
バスより高いイメージの電車だが、2枚回数券使えば単純な往復でもバスより安いが、ただ、自由席用も作ってさらに安くしてくれよ。始発駅からなら自由席でも座れるし。
高松築港駅前の信号は「JR高松駅前」とあるが、明らかに高松駅でなく高松築港駅前だろあれは。
919 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:07:38 ID:MfrZSv/IO
土佐山田駅の車椅子トイレのコンセントって電気通ってなくね?
>>916 まず、ミュースカイと比べている時点でヴァカ。
紙ね。
921 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:20:32 ID:MfrZSv/IO
いしづちのデッキの自動ドアに指挟まれた、いてー。
ところで高松→松山は検札されたのに、松山→高松は車掌は何回も通ったのに検札されなかったなぜ?
JR東日本みたいなシステムだとしても、でもなぜ高松→松山は検札ありで松山→高松だけ検札省略?
サンライズ乗継割引、坂出以外に児島や宇多津多度津でも認めろや
シャワーは朝でも浴びられる?
乗り継ぎ割引は、在来線→新幹線の場合は新幹線乗車が翌日でも乗り継ぎ割引適用になるけど、在来線→在来線つまりサンライズの場合はどうなん?
あと下りは四国に入ってちょっとすると車掌交代してるが、あとちょっとなんだしそのままJR西の人がやった方が人件費に無駄がないじゃん
922 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:28:27 ID:MfrZSv/IO
>>909 あんたみたいな人のプレッシャーに負けたら福知山線事故が。
>>910 まあ電光掲示板くらいならあるから勘弁。
ICカードは導入計画すらないんでは?
そもそも自動改札機やMVが四国全土で2駅しかないとかお膝元高松でさえ待合室に空調ないとか、地方私鉄以下か。
923 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:32:16 ID:MfrZSv/IO
この会社には自動精算機というものがなぜ存在しないんか
924 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:34:52 ID:MfrZSv/IO
ただ併結運転の際も貫通していて行き来できるのはありがたい
925 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 19:48:22 ID:MfrZSv/IO
あ、いしづちで検札来なかったってのはどちらも指定席の話ね
ただ松山→高松の自由席はは坂出→高松で検札じゃなくて集札があったようだ
>>921 > ところで高松→松山は検札されたのに、松山→高松は車掌は何回も通ったのに検札されなかったなぜ?
指定席券いつ買った?
927 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 20:16:50 ID:MfrZSv/IO
メグミルクホームページによれば「おなかにやさしく」牛乳は四国に流通していない
だが坂出サティと高松イオンモールで存在を確認したが??
>>917 どの部分が?
>>920 なんで?
あれも振り子よ
928 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 20:19:44 ID:MfrZSv/IO
>>926 高松→松山は発車30分前
松山→高松は3時間前
早めに買えば南風やうずしおやマリンライナーも検札ないの?
JR東日本だと発車直前購入でも検札省略だが
929 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 20:22:50 ID:dhFnVXjc0
>>918 駅出て左側。高松寄りだよ。
公衆トイレの前。
ウィリーウィンキー(JR四国直営のパン屋)の前。
探すもの何も、完全に駅の敷地内なんだが…。
>>928 > 高松→松山は発車30分前
> 松山→高松は3時間前
それが原因。
確か約1時間前が検札省略のリミット。
931 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 21:23:23 ID:MfrZSv/IO
ありがとう
あのパン屋は直営なんだ
寝台列車のカーテンは遮光カーテン?
途中の駅で降りるから起こしてねと車掌に言ってる客がいた、そこまで面倒見てもわらないとダメな奴は旅行すんな
のびのび寝台、連れと密着して寝るからスペースひとり分でいいから、ひとり分の料金で二人乗せろ
あと臭いから足を廊下側に向けて寝るなよ
下段上段どちらがいいんかな。夜中トイレ行くなら下段か。
人気はどちらかな
932 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 21:28:57 ID:BFBR0caUO
名前忘れたけどカリカリのパンうまかった
今もあるかは知らんが
食ったのは高松ホームにラーメン屋があった頃
933 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 21:28:58 ID:MfrZSv/IO
ご老体でのびのび寝台乗る人はなんて貧乏なんだ、年取ってああはなりたくない
松山駅の階段、降者専用と書いてあった。降者…?
いしづちのパソコンテーブルは5キロ以上のものは乗せるなとあった。乗せる?
いや手回り品だとしたら、料金発生してるから載せるでなく乗せるでもいいのかもしれんが。
>>915 調べもせずによく言う。
平日昼間で
市内電車1時間に6本(10分ごと)、
バスは1時間に15〜16本(約4分に1本)
あ、だから聞かないことにしたのか
935 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 21:41:31 ID:MfrZSv/IO
ご老体でのびのび寝台乗る人はなんて貧乏なんだ、年取ってああはなりたくない
上りサンライズ、シャワーカードは高松から売ってるのにタオル類は児島からJR西日本車掌が売るとかなんなんだ。
ってことはJR西日本車掌からは逆にシャワーカードは買えないのかと思ったらそうではないようだし
あとA寝台客はシャワー無料なんだな
のびのび寝台は上段下段人気はどちらがあるんだろう
とりあえず早く寝たいし混み合う前がいいからシャワー一式は高松から売りなさいよ
936 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:04:39 ID:MfrZSv/IO
高松駅高知駅徳島駅松山駅
松山駅が駅員一番忙しそう
さらにいえば瓦町より松山市駅の方が忙しそう、もはや山手線レベル
四国最大都市って高松じゃなくて松山?
まあバスは高松の方が路線も高速も賑わっていたが。
少なくとも高知よりは自動改札やMVを入れるべきだろう
>>936 入れるべきだろうって、もう入ってるんだけどなw
>>937 あ、高知のことじゃなくて、松山のことだったか。スマソ
939 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:20:46 ID:MfrZSv/IO
車掌来るの待つんじゃなくてこちらから車掌の所にタオルくれと出向いていいもん?
ただ車掌がどこにいるかわからん。乗務員室をノックすればいいのかな、でも運転車掌ならタオル販売してないだろうし…
940 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:46:00 ID:MfrZSv/IO
貨物の運転士を便乗で乗せることはありえるの?
車掌に到着時間聞いてる客は券面見ろよな
車掌交代は児島でも四国の車掌も岡山まで行ってることは行ってるんだね、出雲と連結の時に立ち会っていた
岡山から乗る人は出雲瀬戸どちらを選ぶんかな
はやてこまち、つばさやまびこは片方に著しい遅延があると、例えば上りで、こまちを置いてきぼりにしてはやてだけで盛岡を出る場合があるが、寝台の場合はどうなん?
サンライズ出雲が雪害やら人身事故やらでなかなか岡山に来れないと、瀬戸だけで岡山出ることもあるの?
あとシャワーカードやタオル歯ブラシはどれくらいの量を販売してるんだろう。
乗客数に応じてか、それともワゴン車内販売やタンクの水量と同じで一律か。
北陸でタオル売り切れてカードだけ売っていたことあるが、マニアがタオルだけ複数枚買ったのかな、てか1人ひとつにせいや
西日本車掌に変わった途端に放送小さくて聞き取れん…
941 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:48:44 ID:vwDiMVM80
基地害のオナニー野郎しねや
942 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:49:40 ID:MfrZSv/IO
あと高松は慢性的水不足だからマイナス要因
でも交通は高松の方が便利だし、とりあえず四国に行くという人はまずは高松にするよな
むしろなんで松山の方が栄えてるか疑問
まあそれを言ったら高松より瓦町、松山より松山市が栄えてるのも交通の便的にはおかしいが
943 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 23:27:09 ID:MfrZSv/IO
個室はなんで片っ端から扉開けてるんだよ
これじゃ券がない人でも入れちゃうし、悪意ある人が片っ端からシーツをグチャグチャにしたり紙コップを持ち出すかもしれない
944 :
名無し野電車区:2009/11/10(火) 23:31:38 ID:MfrZSv/IO
枕がないのに枕カバーだけある意味がわからん
945 :
名無し野気動車:2009/11/11(水) 00:26:36 ID:ibZsMrJGO
一つ提案。
今、沖縄の普天間基地移転問題になってるが、
県外へ移転、すなわち、その全ての米軍基地の受け入れ先を四国へ移すのが、日本国民のため、沖縄県民へのためになるだろう。移転先は四国のほぼ中央がいいだろう。
946 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 00:44:00 ID:JvokeSOAO
のびのび寝台ってなに?
ノビノビ座席のことじゃね?
949 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 17:04:49 ID:xie2glhs0
龍馬伝「南風」ラッピング
坂の上の雲「しおかぜ」ラッピング
ウェルかめラッピングマダー?
950 :
四国王:2009/11/11(水) 18:41:23 ID:f3tXXUhM0
徳島駅二番線のNゲージきめえwwwww
951 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 18:52:24 ID:D/F0I47eO
愛媛新聞にまた投稿が!
松山駅の売店は愛想が悪く旧ソビエトの売店みたいだとか
952 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 19:09:44 ID:eTsHrWgxO
どーせ投稿者は爺か婆だろwwww
953 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 20:10:39 ID:mu+NVciH0
旧ソビエトの売店の経験があるとは何者だ
954 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 20:16:10 ID:DhDC6V2LO
シベリア抑留経験者
955 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 22:59:34 ID:APFH8dZm0
956 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:11:34 ID:hu8TS8KyO
伊予鉄道、坊ちゃん電車完成させようルービックキューブが売っていたが、あれの攻略法が書いてあるサイトないのかな。
ってかルービックキューブって特許じゃないの? 勝手に坊ちゃん列車バージョン作っていいの? 必要なIQも本来のルービックキューブとは異なるのでは?
JR西日本がJR四国を吸収するみたいな声もあるが、わざわざ赤字会社を吸収するのか?
JR四国はひとつでも黒字路線あんのか?
957 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:45:54 ID:hu8TS8KyO
サンライズ上りは瀬戸は児島からタオル類販売として、出雲の場合は? 出雲市発射時点で全部売ってる?
瀬戸は、岡山から乗る車掌がタオル販売というより、岡山から合流する西日本車掌が、出雲市→岡山で売れ残った分を瀬戸の客に売るのかな?
あとノビノビ寝台、空席のところまでライトが点けたままで入線してくるから、その後もずっとライト点灯したまま。
電気代は無駄だし、周りの客には眩しいし、客にも鉄道会社にもいいことないのに、なぜあえて点灯状態で入線してくるのか。
俺は眩しいから自分の周囲のは勝手に消灯しておいた。
ところで上り瀬戸の高松入線時刻は何時頃ですか?
958 :
名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:50:03 ID:hu8TS8KyO
北陸は最初、一応全個室鍵は開いてるが扉は閉まってる、だがサンライズは個室扉も開いたまま入線、心配だ。
A個室専用シャワールームは通常のシャワーカード通らないの?
A個室だとタオルも貰えるの?
二人用A個室作れや。
揺れながらのシャワーはなかなか難しい。
自分用に使ってるシャンプーをシャワー室に置いたままだがまあ誰かに使ってもらえればいいや。清掃時に撤去されないことを祈りつつ。シャンプーとか切れていることはないだろうが、もし切れていてそれを車掌に言ったところで車掌はどうにもできないよな。
客としてできることは、出雲のシャワー室にお邪魔するくらいか。
別に、瀬戸の客が出雲のシャワー室使ったり、出雲の客が瀬戸のシャワー室使ってもいいんだよね?
ただ、瀬戸A個室シャワーカードで出雲のA個室シャワー室は開くかな。
シャワー6分って足りない場合はカード足せばいいのか?
2枚連続投入はできないからいったん操作がやり直しになるが、そもそもカード2枚売ってくれるかな。
あるいはシャワー時間が余った場合は?
追加料金投入でシャワー時間延長とかできるようにしてよ、泡まみれの客が出てきたら周りも嫌だろ。
裏技としてはシャワー室洗浄の水を使うことだが、あれは薬品入り?純粋な水?
シャワー室は次の客のために清潔にとあったから自分の6分を少し犠牲にしてシャワー室を綺麗に洗い流していたら、洗浄ボタンがあって悔しかった。
あとシャワーを出し始めてお湯といえる温かさになるまでの放水は6分にカウントすんな。
つか、シャワー室の数と客の数からしてシャワー浴びてない不潔客多すぎ、帰路じゃなくて往路の客は家で風呂入ってきてるのかもしれないが、夏場ののびのびは異臭。まあ冬の方が上着選択頻度少ない分、夏より臭い可能性あるが。
タオルは、バスタオルやひげ剃りも売って。
みんな体を拭くのはどうしてるんだ? 車掌から買うタオルはバスタオルはないし。
959 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 00:25:24 ID:XeFo4fuhO
上りサンライズは大阪に止まるなら下りも大坂に止めろ
ついでに上下とも京都に停めろや
サンライズ徳島で大坂峠(=阿波大宮)に停車ですね。
わかります。
>>956 そんなこと言ってるのはキチガイだけ
完全民間会社の西が四国なんて吸収するわけない
株主に訴えられます
964 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 16:40:52 ID:eYbc4gkQ0
経営安定化基金を華々しく使って最後の花火を打ち上げようぜ
965 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 18:49:31 ID:XeFo4fuhO
のびのび寝台で車掌に隣に男の人来ますかと聞いてるオバチャンいたが、んな心配するなら個室か、最低でも端の席にしろよ
つか男は男でも小中学生ならいいだろ別に
それより、いしづちのコンセントがある席が女性専用席ってのをどうにかしろ
966 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 18:56:02 ID:na7QF8AjO
女装して座ればいいの
僕も、そう、想うんだ。
>>951みたいな意見はどうかなと思うけど、他の客からの意見って
絶対本社まであがってないよね。
HPとかでも意見やその回答とか掲載してくれたらいいなぁ
僕ね、今ね、サンライズ瀬戸にね、乗車、してね、いるんだ、よ。
JR東京駅までね、行ってね、いるんだ、よ。
970 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 22:28:51 ID:UhiTUw/MO
>>956 とりあえず国鉄分割民営化の経緯を調べてから来てね。
973 :
名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:10:45 ID:HzhLAvJSO
愛媛新聞ってJR四国が嫌いなの?
この栗林君、本物なん?
荒れてるな。
板野ってまさかとは思うが無人化か委託化するのか?
月末でマルス終了らしいけど。
板野マルス撤去なの?
980 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:38:52 ID:hw2jVRYx0
大街道・銀天街→閑古鳥
住宅地→ムクドリ
まつやまっていろんな鳥がいるんだね
981 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:39:41 ID:hw2jVRYx0
がっかり名所ばっかりで観光はダメ
商店街はエミフルに人もカネも吸われて崩壊ガラガラシャッター通り
松山終わってるね
>>965 のびのび寝台というのは存在しないというのが分からないのか?
のびのび教室
板野駅営業時間の短さではマルス撤去当然だわな
僕ね、12:30発のね、のぞみ29号でね、JR東京駅からね、JR岡山駅までね、乗車、するためにね、17番ホームにね、並んで、いるんだ、よ。
>>978,982
引田みたいな、電話で高松センタ-問い合わせして発券する方式に格下げするんだろうな。
いきなり赤常備にはならないはず
988 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 12:22:22 ID:4KMa00VPO
さて、この糞スレ、そろそろ埋め立てるか。
989 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 12:38:26 ID:ANzU+rnCO
牟岐線は阿南以南廃線しろ!
空気輸送だwww
板野昼間無人でもええぐらい人いねえ
992 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 17:11:16 ID:+TuCVwA20
おいごら
993
994 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 17:32:50 ID:PaDZVZlgO
三島、川之江、新居浜にルミ子入れろ!
もしくは、四国中央駅作ってーな。
995 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 18:50:47 ID:QUqYevAPO
995なら栗林君◆I3pNqHGH/E殺害!
996 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 19:38:27 ID:NCgFI6OqO
>>995 あちゃーシラネ
今日、某駅のふれあいボックスに苦情を入れておくから。
内容は12月までのお楽しみ。
>>995 間違いなくパソコン没収だな。
「小学生で(*´д`*)ハァハァフォルダ」消しとけよww
1000 :
名無し野電車区:2009/11/13(金) 20:17:07 ID:5MPxcwzi0
四国に100万都市を!
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。