特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[10]

いっそのこと、中央・大糸線経由の「急行」アルプス・能登にすればＯＫ
でも、非電化区間は・・・

冗談はともかく、来春廃止のネタに釣られて某質問掲示板で質問してる人がいて、ﾜﾗﾀ

なんでハンドル訓練すら考慮しない夢想をするのか。

こんなとこでマジになって考えてもねw

雷鳥落ちの485・489でよくね？

君は実にバカだな

>>504
だったら今使ってる489と大差ないだろ
ATS-Pやらデジタル無線やらの改造してまで車種変更する意味あるか？

>>506
ボンネットばかりじゃなくて日替わりでいろんな先頭車が来ることに意義がある。

あくまでヲタ的にだがｗｗ

雷鳥の中にホームライナー膜あるの？

能登＠

はまかぜ用の181系でお願いします

「ぼくのかんがえたさいきょうのきゅうこうのと」スレ
みたいになってるなｗ

エーデルだろｊｋ

雷鳥485は福知山に流れるんじゃないの？
元はくたか編成もばらばらになったと思うし

束持ちになってりしてな

まあ毎年能登廃止と言い続ければいつかは当たるだろうけどな。

かれこれ10年以上言われてるが・・・

来週非番の日に葬式鉄して来まつ。
廃止の発表は年明けだろうから、人が少ない今のうちに撮りまくるわ。

>>515
発表は年内だろｗ
まぁ一ヶ月以内に乗るべきだろな…

昨日の下り能登に乗ったよ。
上野発車時点で自由席は１両１５人ほど、指定席は数人。
平日は勤め人の帰宅利用が多いですね。

北陸のシンデラって人気なの？
今度乗ろうと思っているので。

つhttp://imepita.jp/20091113/577660

今日の下り能登の席埋まり具合
ほぼ満席じゃん。
これなら廃止は免れるかもな

指定席は満席が多いからな…まさか葬式厨だったりして？
しかし数々なブログで北陸は廃止で能登は臨時化説が出てるな…先日乗って良かった…
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sandaba_681/30234015.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sweetbrier_hamanasu/9322779.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nbb01612/58739501.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yu_ki3_20/22404044.html

＞数々なブログで
ネタ元は同じだからｗ

中高生のブログなんでソースは2chのここってオチかとｗ

おまいら… (´･ω･`)

2chの影響力は結構デカイのだから少しは考えろと (´･ω･`)
でもやはり廃止濃厚… (´･ω･`) (´･ω･`)

2ｃｈの影響力過大評価してないか？
まず2ｃｈ見たことある日本人なんて限られていて偏ってるし
見たことある人の中でも、嘘が平気で書かれるサイトと知れてる中でそこの情報をどれだけの人が信じると思うよ

新谷かわいいよ新谷

ここで何度も廃止廃止と言ってる人、多分同じ人。

ガセネタに釣られる馬鹿はなんなの？

>>520
こういうのはむしろ廃止を望んでるんだろ。
今のうちに撮っとけば希少価値が上がるとでも思ってるのかよ

>>524
2ch情報は東スポの情報と一緒
ガセネタが多いが故に、余所では書けないような事実が紛れて書かれる場合もある
要は
ガセネタか事実か見抜ける眼力が必要

もし能登用の681が出るとしたら、サンダーバードが青のライン、しらさぎが
青＋オレンジのラインだから、青＋緑のラインがいいな。

どうせ臨時化もされず両方オジャンがオチだろ
あと一ヶ月後には分かる事だけど

社内報に載り、関係者に周知されているレベルの情報でかつ団枠がないんだったら、
鳥鉄の間で話題になってるし、有名なブログでも紹介されてるって。

それ以前に雑誌やら新聞に掲載されてるだろうな。

>>513
福知山も2年後には287系に置き換えられる

>>533
まだA編成とC編成の分の輌数を造るとしか言っていないけどな

不吉だからこれ以降は廃止ネタ禁止。鉄ヲタたるもの列車はいつまでも走る事を望むべきである。以下は思い出話を咲かせようではないか！

思い出話って廃止されてからするものじゃないかなｗ

まあ根拠なく噂を広げるのは良くない。
以下は調味料ではない、情報源という意味のソースを出すことでよろしく

3月に廃止
ゴールデンウイークに「懐かしの能登」を運転

これは利用率をあげるためのJRの壮大な釣り

こんな釣りならいいんじゃない？
もともと乗るのが好きな乗り鉄なんだから違ってても文句も出ないでしょ。

しかし、日本海減便のときも消えるのはプルマンA寝台組み込み編成だという
ガセに踊らされて惜別乗車しに行ったら、消えたのは個室のほうだった
というオチがあったからな。



あんときゃ、片道西持ち個室にしといてよかったｗ

>>437
いま見たら"浴び続けている"に変わってたｗ

あっ…酉公式とサイト違うじゃねぇかよorz

そう言えばゼロの焦点に出てくる金沢行の急行って何気に能登号なんだな
北陸と能登は半世紀前からある列車名なので安易に廃止にして良いとは思えないな。
旧型客車→10系客車→489系と変わってきてここに来て廃止が濃厚なのかよ…

しかし文字が変わったのかよｗ
単なる誤字で浴び続けているなら廃止にならなそうだが
浴び続けてたってことはまぁ廃止が裏に…

公式では廃止前を前提で商事の方は廃止後を前提と見た…
書いてあることが明らかに違う所を見ると…
「浴び続ける」が「浴び続けた」に変わるって…(´；ω；｀)

こっちは「浴び続けた」
ttp://www.jrwtrading.jp/trainbox/other_0703898.html
公式では「浴び続ける」
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174573_799.html

草なぎ事件
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/2/a/2a0467bc.jpg

酒井事件
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/1/2/12aad983.jpg

リンゼイ事件
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/091112/crm0911121225017-l6.jpg

Σ（￣□￣lll）！！
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20091112/dms0911121613012-p1.jpg

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091112-908879-1-L.jpg

だからあれは事故なんです事故！
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/9/8/98eb0e0c.JPG

能登の場合は､長野(北陸)新幹線の長野開業で､需要は終わったに等しいな。元々大雪の迂回で､上越線回りの時は余りのっていなかった。と聞いているよ。来年のダイヤ改正のプレス発表を待つしかないのだろうけど。

「浴び続けた」、「浴び続ける」だが、
どこまで言葉尻はとらえるかによるけど、
「浴び続けた」は「489系」にかかってるわけで、「能登」にかかってるわけではない。

能登の車両が変更になるとも考えられるが、実際のところ単なる宣伝文句にすぎないと思う。
今回のデマでヘッドマークの売り上げが上がったり？

JR西日本の681系って屋根R部の塗装が剥げたやつが多いね。
あれじゃあ『はくたか』じゃなくて『はげたか』だよw

能登は臨時で残ると思うけど？

臨時化は廃止への大きな一歩

>>532
情報独占できる記者クラブ制度を廃止して欲しいものだな
資本主義国のくせにマスゴミは社会主義

>>549
ちくまも04年春改正で臨時化されて、05年夏を最後に消滅した。
臨時夜行もML九州、サンライズゆめ、あおもりと次々に設定が消滅してるし。

妄想　能登号

新宿　0：00
甲府　2：00
松本　4：00
長野　5：30
直江津7：00
富山　8：00
金沢　9：00

甲府・松本への最終列車
松本への登山客用
松本→長野　朝一列車　（数少ないが新幹線利用客あり）
新井・高田　→　ほくほく線連絡列車
直江津　→　大阪方面への一番列車
富山・金沢で通勤ライナー的運用

数は少ないが区間客を拾い集めることが出来る。

>>538
釣りで
ドリーム能登
ドリーム北陸
に変わったりしてW

来春ダイヤ改正で廃止されるのは、

あけぼの、北陸、能登、トワイライト、日本海

減便されるのは、
北斗星 カシオペア運休時のみ運転

はまなすは、運転区間を函館〜札幌間に変更し気動車化。

>>555
釣れますか？

こちらとて見切り発車はしたくない
新幹線計画が狂ってしまったしな

ごめん
こちらとて、は抜いてちょ

>>555
釣り針がデカすぎるｗ
チヌ針８号でチャリコ釣るようなデカさだ

ムーンライトえちごを急降下して秋田まで延長
能登を連結ってのでどうですか？

あけぼの廃止→個室を日本海に転用してB解放を潰す計画が持ち上がっている。
計画が実行される可能性が極めて高い、が。

>>561
釣り針デカッ！

あえて言うけどあけぼの用の車両だけではB開放全ては置き換えることができません。
そもそも何でシングルDXが日本海から消えたのを分かって言ってるのか？

ここでつりをしてはいけません。

寝台スレは廃止ネタの釣堀だよ。
廃止自体決まっているわけで現実になるまであーだこーだ騒いだり、釣り針たらしたり。

>>552
サンライズゆめとあおもりについては、実際の設定がないのは明らかですが
設定終了の明確な公式アナウンスはいまだ出ていませんが？
552を書きたいなら、こちらについても情報源をお示しください。

>>565
552は他人なんだが質問
逆に、数年間営業休止してて、同じスジで復活した列車ってあるの？（災害復旧等は含まず）
前例が無いなら、公式アナウンスが無かろうが廃止とみていいんじゃないか。

能登 北陸の廃止は確実だ!!

>>552
まりもも去年臨時も廃止になったしな

>>562
酉の客車だから、シンデラが消えたのではなかったのか!?

>>566
定期だけど、ひだの富山乗入とかな。
飛騨古川以北は一旦廃止になっている。

はくたかも一度廃止されたのち復活してる、ただし復活した区間は金沢〜犀潟と六日町〜越後湯沢だけどね
特に六日町〜越後湯沢なんて上越新幹線開業時にはこの区間に１３往復も在来線特急が復活するなんて考えられなかった

ML能登に格下げか
HL能登とか面白そう

>>572
行政刷新会議の必殺仕分け人乙

>>570>>571
ひだはのりくらの格上げで富山乗り入れ復活だからちょっと意味違わないか？
はくたかは単なる愛称の復活。
さくらや白鳥などと同じ。

>>572
２両くらい
５８３も組み込んで…

>>559
おい、関西人。
エサはユムシかチロリかｗ

>>562
ブルマン式A寝台が鉄道文化遺産指定されたから

>>554
夜行バス「ドリーム号」に置き換えですか？
な〜〜〜るほど！

クレクレですまんが489系ボンネットはくたかって、まだ運転されてるの？
三連休に金沢から越後湯沢まで特急はくたかに乗る予定があるのだが

ケツが痛いよ(>_<)

>>579
683系にトラブルでも起これば出てくるかもね。

>>581
わずか一本の編成に故障を期待？
てか、予備増えてるからまず無い。

>>579
悪天候でダイヤが乱れまくるけどウヤにはならないという絶妙のコンディションならあるいは

はくたかは7本使用1本予備
入場や事故があったらすぐ代走なんですけど？
予備なんて増えてないよｗ

>>584
ヨンダー投入で増えたんちゃうの？
それからボン代走無くなったと聞いたけど。

>>585
キトダーを知らないのか？

>>585
サンダー編成T01が7月に臨時はくたかで運用についたのは事実だけど
あれは160km/h対応してるのか？
だとしても肝心な日にサンダー運用について金沢を離れてたら代走に使えないのだが？
あと数本160km/h対応改造受けてるなら別だがね

>>579
北越急行HPの運用予定表知らないのか?

>>587
ヨンダー投入後にはくたか化改造されてる

おっともう1つ
改造されたのは2編成

今月21日の9081M・9082Mと、23日の9085M・9086Mだけど、681T編成が使われる可能性あり？

はくたか1号
犀潟〜くびき間
強風の為 運転見合わせ中

運転再開
低速進行
約40分遅

あの区間は田んぼの真ん中に線路だけ宙に浮いてるから危険だと思ってた

>>590
T02・T03ってキトに転出したのに改造したって言うのか？
まさかプロトT07を改造？

160km/h対応改造はパッと見だけで区別できないのが面倒だが
区別のポイントってあるのかね？

>>591
繁忙期臨は検査入場を避けるように設定するから
事故・故障がない限り普通に予備編成1本で対応だろ

>>595
T07だよ。
7月に松任で改造されてる

結局、予備増えてるで合ってるんだよな。

>>595
T07は、さんざん160km/h試運転してきたから、走るだけなら
問題ないでしょう。
問題は、ほくほく線トンネル突入時の気密化対策と、トンネル内で
車体が歪んだ時に起こりやすい貫通自動ドアが開閉不能に陥る事に
対しての対策をしているかどうかでしょう。
はくたか用サワW編成の客室貫通自動ドアは駆動音が大きいけど、
T編成は手を加えてないみたい。T01もT07も。

能登は仕事後に実家に預けてる娘に会いに帰るのに日帰りで最大限時間使えるから非常に重宝してるんだが………週一一往復利用の底辺労働者は利用者扱いされんのかな?

廃止は勘弁してください…

はくたか１６号運休。ボン代走よりウヤ。