JR宇都宮線（東北線）スレッド Part49

そういえば宇都宮線内で発車ベルのスイッチ故障ってあんま無いな。

無人駅（SuiCa機械はある）からの乗車は一種の信用乗車みたいなもんだからな

>>951
3番？
発車ベル鳴らさずいきなりドア閉めやがって…と思ったがそういうことなのか？

蓮田の三番は朝からぶっ壊れているよ

×宇都宮線
○鬱飲み屋線

>>956
ｸﾞﾓｽﾚにｶｴﾚ

多傘奇線

上野から日光線で。

蓮田3番音楽成増

発メロ故障ならラップで発メロを再現すれば良いかとｗｗｗ

成増ってｗｗｗｗ

ガンガン　ズンズン　グイグイ　上昇

せっかく車掌がワイヤレスマイク持ってんだから自分の口で歌えばいんだよ。鼻歌でもいいぞ。

>>961>>964
笛でいいじゃん。

>>963
発メロと今井メロを掛けてるわかでつね

>>964
音痴だったら嫌だな

キモい

>>957

死んだ幽霊が化けて出てくるぞ。
気をつけた方がいいですよｗｗｗ。

日光線はなんで上野方にスルーしなかったのか
上野より餃子が大切だったのか？

東北線は、京浜東北線内での車両点検の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

>>970
ばーか

まあ雀宮〜鶴田の短絡作るほうが簡単だったけどな

昔の脇街道(日光街道のｼｮｰﾄｶｯﾄ)は
日光街道〜小山〜壬生〜鹿沼〜例幣使街道
だったのに今は見る影もないな。
このﾙｰﾄだったら東武に圧勝してただろうに。

岩槻が東北本線を通すのに反対していなければ、随分違っていただろうに

>>950
遥か彼方のオレンジ部隊が復活したりしてww
そこまで不正乗車が多いのかは疑問だが。

>>970
ってか普通に考えたら日光宇都宮道路のように鹿沼無視だよな。

>>978
鹿沼経由は客が見込めたんでしょ。
徳次郎経由は宇都宮〜今市間に市街地ないし。

>>970
明治時代にすでに日光線ができてたから、いまさら鹿沼無視って言われても。
>>979も指摘してるけど鹿沼を経由しない場合、明治時代でも沿線人口が少ない。

それに日光宇都宮道路も、それ以前に鹿沼は東北道のインターがあるし
宇都宮インターより鹿沼インターのほうが宇都宮市内への最寄インター。

最初宇都宮から北周りで今市へ進む計画だったが、
鹿沼から地元を通る様に強い要請が出てコースを変更した。

どこを走ろうが田舎は田舎ｗ

クサイ

栃木県鉄道史話（落合書店）を読め
日光線のいきさつが詳しく載ってる
鹿沼支線案とか面白いよ

ばん物編成の展望車が富士重工宇都宮製だったのが地元民として何となくうれしい
HOT7000系も同じ

近くだと東武モハ６１６０の編成が富士重製
鶴田の工場の一番近くを走行する現役車輌といえるかも

宇都宮車両工場の構内や接続部分の線路って
もう全部とっぱらったの？

駐車場になってもうた

次スレ立ててくれ〜ダメですたorz

スレタイ半端ないけど立ってたわ
「餃子]JR宇都宮線（東北線）スレッド Part50[有名]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260971013/

>>990
乙！

1000なら
快速毎時2往復(上野1、湘新1)
普通毎時5往復(上野2、湘新2、快速ﾑｻｼﾉ直通1)

の宇都宮線大増発。

1000なら
EF57復活w

うめだ

にしうめだ

ひがしうめだ

はんしんうめだ

はんきゅううめだ

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