通勤ラッシュ・満員電車総合スレ　2号車

>>951
新宿〜調布　速達列車で計測
昼）１５分

朝）３０分

>>952
下手したら、職場によっては藤沢あたりから通勤してるやつのほうが到着早そう
ちょっとあんな電車は初めてだったもんでねビックリ

そんなあなたに杉並3駅

京阪の朝ラッシュってどうなの？
複々線で本数がめちゃくちゃ多いから混雑そのものはマシなのかな？

京橋の光景だけど、１分おきぐらいに来てるな。
http://www.youtube.com/watch?v=hCU72T5jBfw

京王の朝の電車渋滞は、桜上水での追い抜きを解禁しない限り
解決できないと思う。ただ、解禁すると桜上水での急行と通勤快速への
流入が激しくなって大変なことになる可能性がある。

>>951
有名な動画だろうけど朝の明大前がこんな状態になるからねぇ、さもありなん。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

>>955
朝は３分おきぐらいに通勤準急とか来るけど、
寝屋川市ではもう入りきらない状況が多い。

>>956
笹塚―調布平面交差は本当に癌。

>>803
いいんじゃないですか、それ。
途切れない列車。

通快
通準
通急
通特

ほしゅ

>>870-871
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1185352981/279
そういう路線にはこのレスの6ドア車のほうを入れてやれよ。
ケチってドアを広げずに数を増やし、座席も減らすな。
車両が高くなるというのなら、メトロは格安の遠距離を値上げすりゃいいだろ。

こっちは手の位置とか、かなり気にしてるのに女の子の方は割と普通に
寄り掛かって来たる体くっつけてきたりするんだよな。
こっちは意識しないようにするので精一杯なのに・・・

>>964
鬱陶しいのが、本来座席用にある肘掛けにもたれてケツを押しつけてくる奴。
男女問わずうざいが、女の場合はこっちが腕を下ろさないと何か言われそうだ。
ま、言われたら言われたでおめーが勝手に擦りつけて来たんだろうが！と反論してやるが。

E231とかなら肘掛け部分がへこんだ板になってて完全に分離されてるから、気が楽なんだけどなぁ。

あと肘を広げて新聞や本を読む奴。
お前の肘が俺の脇の下を突っ突いているんだよ。

>>966
すみません。
間違えてお前さんのワキの下を突っついてしまいました。
女子のおっぱいを突っつくつもりがちょっとした手違いがあったようです。

>>967
いや、マジ話ｗ
俺ホントに脇の下突かれると参るんよｗ
でも立ちたくないし…

>>965
●座っている側から見れば肘掛けに先に肘を掛けているんだぞ。
ケツをくっつけるな。
●立っている側からみれば座れてるくせに肘をかけるな。
こっちは、立っている上、満員で押されているんだぞ。
とっとと肘を引っ込めろ。
・・・・・・っというまるで違う考え方だと思うよ。

>>969
まぁラッシュは仕方ない、っていうかそん時に座ってても迷惑だから肘掛けには置かないことが多いな。
だけど、昼間の空いた時間にそれをやられるとうざいわ。
早く仕切り板が主流にならないかなぁ。座ってる人、立ってる人どっちも損しないよね。


そういえばJR西の321は肘掛け自体が最初から無いなｗ
代わりに妙なカーブを描く仕切り棒になってるが、ｊｋとかがもたれ掛かってくると(ry

>>970
あの３２１はもたれかかってきたら
ケツがもろに手に当たる

隣で新聞を広げたおっさんの手が目の前に来た時に、
思わず払いのけてしまったことがあります。

>>972
そういうのは、新聞を覗き込んだら引っ込めるよ

一緒に読まないか？って誘ってくれてるんだよ

最近の電車は、シートにケツ型がついているから座席のトラブルは減った気がする。
新聞は、たまに大きく広げて読む奴がいるよね。
日経とか他の一般紙も、日刊ゲンダイサイズのモーニングダイジェスト版を出せばいい。
私の履歴書とかは省略して「ご自宅でどうぞ」。

神戸線新快速って芦屋からより尼崎からの方が混むんじゃないの？

宝塚線からかなり乗り換えてくるし

いい年したリーマンが満員電車の中でＤＳやってる。
→混んでるんだからその貴重な空間を占有するんじゃねえよ馬鹿。タッチペン落したら蹴っ飛ばしてやろうっと。

どれだけ乗ってこようが携帯を手放さないでずーっとメールしてる奴。
→脇の下にてめーの携帯の先端があたっててうぜーんだよ。


満員電車は吊り革があるからホールドアップできるけど、満員エレベーターはそれができないから困る。
荷物を前で持ってたりすると、前の女の子のヒップに結構な圧力で接触してしまうのを避けられないのがマジで困る。

>>976
神戸の垂水から大阪まで通ってる者だが、
宝塚線は大阪方面行きもあるし、乗り換えるにしても
快速や各停にも分散するからそんなに集中しない。

むしろ東西線の北新地や大阪天満宮(南森町)、京橋は
ビジネス街などが多いからそっちに乗り換える客も多いかも。
兵庫方面からの新快速は尼崎で結構降りて、東西線に向かう
人は割と多い。ただ先頭付近は御堂筋線とか谷町線の乗り換えに近い
ので尼崎で降りる人は少ない。

関西の新快速って、本当はたいして人が乗ってないのにわざと転クロにして混雑を演出してるよね。
そこまで東京に対するコンプを剥き出しにしなくてもいいのに。

>>979
関西人で、電車が混んでる事を誇りに思う奴は少ないと思うｗ
でも、区間運転（神戸−高槻とか）のロングシートの新快速があればなぁ、とは思うな。

東京の混雑はこんな末期を生み出してしまうのか…

関東は電車が混でてすごいね

>>978
そうなのか
じゃあただ単に俺が乗る時間のだけが尼崎から混むのかな

>>979
お前は土田舎出身で満員電車に乗る事しか誇りがない可哀相な奴なんだなｗ
よく分かるよｗ

各地方にも言ってこいよｗ
の電車って大して人乗ってないのに編成短くして混雑演出してるよね。そこまで東京…

だめだ笑えて続きが書けねーｗ

田舎の満員電車は「次の電車をご利用ください」ってわけにもいかないからね

今思えば
編成短くして混雑させてるって
もろに名鉄

>>985
つ京王井の頭線…

宝塚線なんて学生が床にカバン置けるレベル。東京は異常。
大江戸線とかドアが反ってるから最後に乗ると悲惨でいつもドアに背を向けて猫背で乗ってる。首が痛い。

>>985-986
ただし､ターミナルでの本数は30本/h

一番バランスが取れてるのは京阪神だと思うけど。
利用者数に対する本数や路線網がちょうどいい。
東京に近い本数、利便性の割に混雑が酷くないから。

名古屋や地方圏は空いてても本数や路線網が微妙。

朝の通学は満員電車乗るからいつもブルーな気分だぜ

>>989
関西圏の人口が減って乗客が大幅にいなくなってるんだけどな。
首都圏のひどい混雑も問題かもしれないけど、関西私鉄から見ればうらやましい限りだろうな。

>>991
関西圏の人口は今減少から微増に転じてるよ

特に神戸市と大阪府の人口が僅かながら増えてるし

近畿２府４県全体で見た場合も減少より増加の方が多いしね

京阪神の人口が減少って一昨年までの話でしょ

いや名古屋ぐらいがちょうどいいと思うけど
やっぱり京阪神は平野が少ないのが痛い
ラッシュはともかく、住宅事情に関連して通勤時間はそんなよくない

これでもかってくらいに中央にイジメ抜かれても奮闘している京阪神はさすが。

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