【宇都宮佐野】栃木県の東武【日光鬼怒川】

東武鉄道にとってはおまけというかお荷物というか…
そんな不遇な扱いを受ける栃木県の東武鉄道を語ります。

東武宇都宮〜東武浅草直通を運行しろ！！

ご案内

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 83
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252166110/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/
東武線館林以北ワンマン�B番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252258873/
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/

東武宇都宮百貨店は、本家の東武百貨店池袋店より古いんだね。

日光は関東２強の観光地だから仕方ない

>>2
東武宇都宮線スレっていつの間にか墜ちてたのねorz
あと最後の駿府塵ホイホイは要らんだろｗ

東上線、越生線
浅草〜羽生・柳生
押上〜曳舟
亀戸線、大師線
大宮〜南桜井
これだけでいいじゃん。

下野国、上野国、下総国に、東武線が走るのはおかしい。

>>6
うるさいよクソジジイ

>>6みたいなのがいるから、栃木県の東武線は不遇なんだよね

上野百貨店跡を引き継いで、大田原東武７周年！
東武宇都宮から高根沢経由で大田原・福島県矢祭町まで延ばしてくれ〜

野岩鉄道が会津鉄道と合併しないなら、東武が吸収してくれ〜

東武宇都宮線と日光線新栃木以南を直通させて全線20分サイクルにしてくれ

葛生〜栃木、新栃木に直通していれば便利なんだよなぁ。

新栃木〜南栗橋間のランダムダイヤやめてほしい
南栗橋以南が等間隔ダイヤだから、南栗橋での乗り換えに10分も待たされるときがある
新栃木〜南栗橋間も等間隔ダイヤなら南栗橋乗り換えがスムーズになるのに

ＪＲ宇都宮駅を見慣れてると
初めて行った東武宇都宮駅の廃れっぷりにワロタ

>>14
夜に行け。

南栗橋から先は廃止しろ 超ドイナカwwwwwww

春日部‐南栗橋だって…
ドイナカじゃん

運行系統にこだわらず｢春日部以北廃止しろ｣とか言うようにマトモな集落のある所から廃止を叫べよ

これだから系統にばかりこだわって前が見えねぇ久喜・南栗橋以北廃止厨はキモがられるんだよ

田舎ってか街を街を結んでるのだろ

東武宇都宮から下今市まで日光線のバイパスルートがあればなぁ・・・
鬼怒川温泉から宇都宮に出るのに難儀するとは。

板倉東洋大なんて駅イラね

下小代サイコー
駅前にコンビニはおろかジュースの自販機すらねぇ！

>>21
自販機なら徒歩1分だが？
お前行ったことないな

とにかく栗橋以北は人口密度低すぎｗ

>>20
板倉民にとっては東京方面に行く絶好の最寄駅だぞwww

>>19
栃木県民はたいてい車持ってるから、鬼怒川-宇都宮地域の移動は車がデフォ。
電車で移動するなら、下今市で降りて徒歩で今市まで歩いて乗り換えになるが、難儀だね。

>>21
両隣の明神も板荷もコンビニはありませんが何か？

東武宇都宮駅→下野岡本駅→さくら市駅→下河戸駅→大田原市駅→那須芦野駅→････と言う風にJR仙台駅まで路線を延長してくれないかな？

そしたら毎日乗るからさ。

東武宇都宮→新栃木→下今市→新藤原→会津高原尾瀬口→西若松→会津若松→郡山→仙台

ふつうに、JR宇都宮から乗ればいいべ。

東武宇都宮からJR仙台までの用地買収と建設費用と維持費を>>27が全部負担してくれるなら、
東武も喜んで延長してくれるだろうけど。

>>29
国交省を脅してください。

非現実的妄想推進束

浅草〜東武宇都宮駅→下野岡本駅→さくら市駅→さくら葛城→さくら河戸駅→佐久山駅→大田原市駅→那須稲沢駅→那須芦野駅→白河表郷駅→磐城石川駅→小野新町→田村河内駅→磐城葛尾駅→川俣飯舘駅→梁川駅→角田駅→岩沼駅→仙台空港駅→宮城仙台駅

途中から駅間長くなりますんでご意見お願いします。

とにかくこの路線を作ってください。国交省に迫りましょう。

浅草〜館林駅→葛生駅→新鹿沼駅→さくら葛城→さくら河戸駅→佐久山駅→大田原市駅→那須稲沢駅→那須芦野駅→白河表郷駅→磐城石川駅→小野新町→田村河内駅→磐城葛尾駅→川俣飯舘駅→梁川駅→角田駅→岩沼駅→仙台空港駅→宮城仙台駅

浅草発→新栃木行き、東武宇都宮行き、白河表郷行き
浅草〜東武宇都宮区間は本来のダイヤ、その一部が毎時一本必ず運転の白河表郷行き
白河表郷駅で宮城仙台行きまたは梁川行きに乗り換え
白河表郷→宮城仙台区間はワンマンで上下線共に二両運転一時間に一本
梁川→宮城仙台区間は一時間に上下線共に３本
時間帯によってはツーマン。昼間はワンマン。
これで行きましょう、国交省さん。

>>33
新鹿沼とさくら葛城の間何もないのはなぜ････？

列車は白河表郷までは本来の東武線の車両を、白河表郷〜宮城仙台区間はもちろん701系の仙台支社のお古を使います。

>>33
>浅草〜館林駅→葛生駅→新鹿沼駅

この区間、日光線建設時の当初案のひとつじゃなかったっけ？
そして、需要がほとんどない罠。

>>37
だわな。
普通は東武宇都宮駅→東武宮城仙台駅までを伸ばすのが現実的だな。

東北本線と常磐線の間を走るようにしたのが上記の停車駅な訳で。

-

国交省金持ってんだろ？こういう時に金使ってくれよ。

国交省の金はもともと税金で、すでにJRでつながってる区間を利用者が見込めないのに
新線を造れって行ってるのは、かなり横暴だと思うが。

せめてデパートのある大田原までの延伸をだな

>>41
それはさ、先ずは産業を発展する為に色々と手助けをして貰ってそこから色々とさ。

とりあえず全てにおいて、援助しろってことだ。

>>42
大田原から白河までの人の流れも凄いものだから、更に先まで伸ばして欲しいんだが。１つ区切りをつけるとしたら仙台までだね。

特急も走らせてさ、スペーシアみたいな。

>>43
TVDC8ZCoOが東武宇都宮からJR仙台までの用地買収と建設費用と維持費を
全部負担してくれるなら、 東武も喜んで延長してくれるよ。

>>32
くだらねえ、葛尾がどんなところだか知らないで書いてるだろ
地形図見て線路が通せるかよく考えてこいボケ

>>46
>>33だって、館林-葛生以北はそのルートで東武日光線を計画してたけど、沿線人口が
少ないのと、線形や傾斜と建設費用の問題で、現在の街道沿いのルートになったのを
知らないらしい。

現地を知らない妄想だよな。

>>45
全部負担してくれても嫌だと思うよ。
運用費まで負担して、利益は東武に10分なら受けるだろうが。

やはり国を脅すしかないかな。

教えてくんで申し訳ないが、ふと時刻表を見て気が付いてしまいました。

東武日光を6:55発の下今市行きって特急扱いなの？
ってことは特急料金が発生するって事？まさか車両はスペーシアじゃないとは思うけど。

他の時間帯の特急に接続する列車も特急扱いなのかと思ったらそちらは普通列車扱いだし。

乗ったことある人、中の人でも構いませんのでおせーてください。

↑誤爆しちゃいました。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
日光線スレへ投稿したつもりが。。。

я

^

‡

§

ローカル区間運賃加算制度希望

ふざけんな

とりあえず早急に宇都宮→さくら河戸→白河表郷→仙台までの路線を作ってほしい。

>>58が、建設費、維持費、運営費を全部負担してくれるなら、作ってくれるよ。

>>58
なんでそんなに仙台まで伸延させたいんだ？
JRを利用すればいいだろｗｗｗ

>>60
ＪＲを利用する為に車を利用しなけりゃならない。

アルコールに酔って帰れない。自転車ならね。

だから新路線作れ国交省。

バスかタクシーに乗れ。

代行もあるだろｗ

次期「りょうもう」は2連×3の6連にして、行き先を｢佐野｣｢伊勢崎｣｢赤城｣としていただきたい｡
館林以遠の普通はあまり乗りたくないのは客層のせいもある｡
特急ならDQNも乗らんだろうし､クルマからの乗り換え組も出ると思う｡

>>62
>>63
家から自転車でフラッと行って、新栃木で乗り換えるだけで東京に行ける感覚を味わいたいんだ。

家から自転車でフラッと行って、栃木から両毛線に乗って、さらに小山で乗り換えるだけで仙台にいけるが？

>>66
JRの最寄り駅から車で30分もかかる場所に住んでいます。

東急の車両が栃木にきたらどうなる？

>>67
栃木は東武とJRの乗換えができるんだが？
自宅→栃木県内の東武線のあなたの最寄駅→栃木→小山→仙台で行けるだろ。

>>69
何を言っているのか分からない。

そもそも俺がどこに住んでいるか知っているのか？

新栃木駅の近辺じゃないぞ？
全く違うところだ。

あと俺の住んでいるところは東武線は走っていないしJR線もないしバスもない。
だから東武宇都宮駅から仙台市までつくばエクスプレスのつくば→秋葉原みたく新しい路線を敷いて欲しいんだが？

宇都宮線を20分サイクルに！
南栗橋まで直通を！ 区間快速の新大平以南通過運転を！
車両は東上から8連が放出される。JR勝てぬなら地元に密着した運行を

>>71
新しい路線をあんたのためだけに作るより、あんたがそんな辺鄙なところから
引っ越せばいいだけの話だと思うが？

>>71
察するに、山奥か

>>73
金があればそうしとるわ！！！！ボケが！！！！

追記、あと稼げる職(仕事)もな！！！！

一昔前の自動車製造工場の派遣社員とかな！！！！

>>75
よくわかってるじゃん。この話終了な。

東武に一回も乗ったことないんだが、新栃木からは北千住まで直通なのかな？

>>78
特急とまるべ。タダでも快速ならそうだべ

宇都宮線は２両でいいから本数増やしてくれ。
使い勝手よくないよ…

>>80
現在何両運転？

>>81
4両

ワンマンになる前は２両の準急があったな。

ラッシュ時の佐野線は伊勢崎線の倍ぐらい混んでるという事実

ラッシュ時は、高校生が乗る時間かな？

そういえば、佐野線の２両ワンマンの運用は何時だかわかる人、教えて？

葛生発か館林発で。

ラッシュ時は確かにやばいｗ
吊り革掴めない以前に車内に入らないｗ
ドアに固まってる香具師は混んでるので何気に少ない

東京スカイツリー　超おすすめサイト

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　■東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　■東京スカイツリー建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　■東京スカイツリー定点観測所
http://fine.ap.teacup.com/chaojiroko/
　■タワー猫
http://blogs.yahoo.co.jp/sky_tree_otoko/
　■I LOVE TOKYO SKY TREE !

>>64
新りょうもう２両×３に賛成です。通過駅を１線スルー化して所用時間の短縮を
はかると良いですな。毎時１・２本特急が走る路線というのはイメージ、便利
さが格段に違います。新しい乗客の掘り起こしができると思います。特に佐野線。

>>64
佐野-首都圏バスは高速の値下げで休日の定時運行が困難になっている。
鉄道復権のためにもりょうもう2両×3は今が検討のタイミングであると思う。

>>64
俺は、3両単位がベストかなぁと思う。
九州の783系「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」みたいに3本の列車をくっつけるとなると、ダイヤが乱れた場合は何かとややこしくなるし。

りょうもうは毎時2本運転で、
赤城＋佐野、赤城＋伊勢崎、太田＋佐野みたいな感じのほうがいいと思うがどうでしょう？

人件費がかかりすぎるので却下します。

>>90
東武に実践をする程の脳はないべ。

>>90
事なかれ主義の東武がそんなことするわけがないｗ

南栗橋で２０分以上も待たせやがって、こんちくしょう

>>89
>>90
利便性があると説得できるのなら、東武に直訴しませう。

田中正造様かｗ

控えおろう！この冷蔵庫が目に入らぬか。ここにおわすは川島冷蔵公にあらせ
られる。冷蔵公は佐野線にりょうもうをと言われておられる。ええい頭が高い！

つまんない

ごめんねごめんね〜

百鬼夜行

>>96
最期は所持金が5円しか持ってなかった奴だっけ？

今東武宇都宮線に乗っているが、50キロレールでかなりの区間がロングレールになっている。

江曾島駅のホームも綺麗に嵩上げされている。架線柱の更新など、こういうインフラには東武はちゃんと金をかけるんだよな。
金をかけないのは80（略）

>>90
月〜木曜日のデータイムは、下手したら
赤城3両+会津田島3両(鬼怒川から1両自由席で各停)
とかされそう。

>>103
＞ 赤城3両+会津田島3両(鬼怒川から1両自由席で各停)
とかされそう。



出来るわけないだろ(w

本日と明日餃子イベントの日

黒タイツの季節がやってまいりました＠日光線

栃木は短足ちびが多いのでいまいち嬉しくない…
あとあの透け加減が微妙に貧乏くさいんだよな。
どうせならもっと薄くするか濃くするかすればいいのに。

黒タイツも何も栃木の♀はDQNが多くて嫌です

周りの環境が悪いとみんなDQNになるね。

東京がその最たるもんだよね

>>102
佐野線は既にロングレール済みのような気がする。
しかし本線ぐらいは60Kgレールにしてもらいたい。
>>109
DQNは人間の潜在的な部分の露出であり、栃木でも田畑が多い開放感のある地域に多く見られる。

東武線は訛ってる高校生が多いのにＪＲは標準語に近いのはなんで？

TEST

おいらの名前は鹿沼乞食
栃木から安く早く東京に行くために6050快速をもっと増発しよう

『209』の酉無しは、悪名高き駿府自演軍団につき注意！


糾弾スレはこちら

オールロング基地害「駿府人」正体は愛知県民Part7
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254017223/

>>115
暇人乙〜

>>116
駿府人本人乙

とっととくたばれぃ

>>116
http://hissi.org/read.php/rail/20091115/TVZWU1FyaERP.html


おまいは「捏造」の意味わかって使ってるの？乞食の連呼して荒らしたメ
ッキを剥がされてまだシラを切れる。自分の恥ずかしい過去晒されて開き
直る基地外も珍しい人種だ。

おまいは東武日光線で快速を使う人間を

>乞食
>キセル扱い
>誹謗中傷
>無関係な観光客ネタ持ち込んで叩きのめす


まだシラを切るかね

>>117
じゃあちょっくらくたばってくるねぇ！！
ばいはぁぃ＼(^-^)／

>>119
逝くの。じゃあ2ちゃんに現れずこの世からもすぐ消えてくれ。現れた場
合はテメエの過去の「乞食」書き込み、誹謗中傷を晒す。

>>120
エンジェルが舞い降りましたですぅ♪

東武宇都宮線のポイントの高速分岐への取り返しキボン

各駅30秒停車になって所要時間が90秒増えちゃった(つд｀)

さぶ

さぶ

今日鬼怒川温泉１７：１３発のきぬに乗った。夜割りだから。鬼怒川ではがらがらで
客少ないんだろうなと思っていたら、新鹿沼・栃木で大量に乗車。
満席になってしまった。驚いた。レジャーもビジネスも使いやすい時間なのか。
それとも、夜割りのせい？

>>125
鹿沼・栃木に出張で来ている人たちが結構いるのよ。

>>84
＞ラッシュ時の佐野線は伊勢崎線の倍ぐらい混んでるという事実

伊勢崎線はラッシュ時ほぼ満員でしたよ。
佐野線はその２倍ということは、屋根にでも乗っているのかな？

>>127
そりゃインド人もビックリだわｗ

宇都宮線は単線だしなー
ＬＲＴの金で東武に複線化働きかければいいのに

>>127
中間車は混んでるけど階段から遠い車両は空いてる

良識板に北関東スレができました。

【群馬・栃木】北関東の都市開発議論【茨城】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1260283740/l50