【米原】東海道線名古屋口スレ37【豊橋】

東海道線の名古屋口（米原〜豊橋間）について語るスレです。
静岡系の糞コテおよびスレ妨害をする沼津厨は徹底スルー。ひどい場合は削除依頼をお願いします。
そして無意味な長文説教もご遠慮ください。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。

前スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ36【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246783159/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

乗り換えのご案内

CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242005062/
愛知の中小鉄道11【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235488136/
高山本線・太多線スレ Part9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243342394/
飯田線16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251493109/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 31【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246785009/
【文句有ﾗﾊﾞ】名古屋市営地下鉄Ω50号線【車ﾆ乗ﾚ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249225707/

>>1
名阪乙

>>1
>ひどい場合は削除依頼をお願いします。

削除依頼出来ないチキン乙（笑）

乗り換えのご案内�A

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241617920/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250428853/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225020921/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251119585/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240107629/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251172954/

愛知の三種の神器

板東英二、ゆで卵、バンバンバン

愛知の未来の三種の神器

大石育男、河村たかし、宇野勝

八角親方

池沼くたばれ！

【米原】東海道線名古屋口スレ37【浜松】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843222/

がよかった

>>10
分を弁えろよ。
浜名湖の東側の浜松カッペ塵（笑）さ〜んwww
（どうせ正体は稲沢のあいつだが）

こんな状態でこのスレ続けるの？

東海地方のJR関連スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246224076/190

各自分散

>>12
前スレを先に使いまちょう

117原色

月曜　2510Ｆ　米原→金山（混結）　熱田　名鉄寄りに停泊
火曜　2508Ｆ　米原→金山（混結）　熱田　中線に停泊　
水曜　2504Ｆ　米原→金山（混結）　熱田　本屋寄りに停泊（？）　

朝の快速はローテーションになっているようだな。
直接見たわけじゃないから違っているかもしれないが、
熱田の停泊位置から予想すると確かこうだったはず。間違ってたらｽﾏｿ

117スレでは既に色々と情報があるようだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238454176/

土日 回　南大高16:40　熱田16：50？→17:05　名古屋17：15頃

土日はこんな感じかな。もうそろそろ日が短くなってくるから夕方の撮影は少し厳しいか。

やっと前スレ埋まったか









…このスレ、デ○ソー関係者が居るな〜

笠寺臨時停車があるけど、今日ガイシで何かありました？22時代新快速が117系８両乗車中の俺涙目。

>>16
福山雅治コンサ

>>17


ありがとう、2355F現在前から３両目〜最後尾は乗車率100%

先頭と前から２両目は乗車率50%www

【JR西】225系スレッド　Part1【来年5月デビュー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/

果たして倒壊区間への乗り入れは…？

美濃赤坂支線て乗客いるの？
土曜日の夜往復したが2両編成で客一桁
119単行でもいいんちゃうか？と思ったんだが。

土日なんて一部線区除いて少ないのが当たり前、平日はそこそこ乗ってる。

>>19
ATS-PTが運用されれば・・・

個人的には、直通運用の需要
・大垣〜米原〜長浜（米原スイッチバック必要）
・大垣〜米原〜野洲（需要は彦根あたりまでだが、折返し設備がないあから）
の２つはそこそこあると思ってる。場合によっては名古屋の辺りまでは。

米原で分割して４両だけ敦賀方面へ行ってる新快速の残りの部分、車庫じゃなくて大垣直通しないかなあ。

需要があっても大垣から関西方面への直通をこれ以上増やすことはないだろうなあ
それをやると、結果的に京都・大阪方面への新幹線の客が減ってしまうからねえ
在来線で行かれたら米原以西の運賃や料金の収入は西が持っていくけど
新幹線なら新大阪までの運賃と料金がまるまる東海の収入になるからねえ

名古屋駅在来線ホームのあの発車ベルウザい。
回送列車が出発するときに鳴らすな。

安全確保のための規則だ、我慢しろ。

そういえば最近踏切の警報音小さくなってない？

熱海〜米原でTOICA導入ﾏﾀﾞｰ
JR東海線のメインの一つでもある
東海道線に力を入れてくれ

大高駅の券売機が更新されたけど
やはり新幹線は買えないタイプだったわ
まぁTOICA定期が更新できるようになったから
良しとするかな

>>26
最近の踏切は遮断機が降下すると音が小さくなるようになってる。（dbまでは忘れたけど）
>>22
野洲まで行かなくても折り返しは河瀬と安土でできる、野洲まで行くと野洲始発の邪魔になるから直通は要らない。

＼＼　我等中京！／／
　 ⊂_ヽ､　　. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 /⌒ヽ
　　　 ＼＼　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/ /ヽ_⌒つ
　　　 　 ＼ （　´Д｀）/⌒つ　　　　 ∩　　　　　　　　　　 　　 /∧＿Λ　　　.　 /⌒つ　
　　　　　.　>　　⌒.ヽ.l　l　　　　　　.ﾉ .） ⊂⌒ヽ　　　　　　　/（´Д｀　）　　　／__ノ　　　
　　　　　 /南木曽へ ∧＿∧　　／.／(⌒つ ＼ ∧＿∧/　　　　 ヽ　　／ ./
　　　　　/湖西／　　（　´Д｀）／.／　　　＼＼＼ （´Д｀　）　|名古屋／ ／
　　　　 /　　ノ　　　/⌒　 　　.／∧＿∧　/ ./　 ＼/⌒ヽl　|新城　.レ　／.）　
　　　　/　./　　　　/　/浜 松.（ ´Д｀ ）/　∩　　 ./　　　＼|　　　　　／.／　
　　　 /　/|　　 ∩/　/ /　 (⌒ヽ ヽ　/ .）　　/根羽/＼.＼■／/丿 　
　　 .（　ヽ ヽ　 .ヽ_ ノ　　　/　　 ＼　＼_／／　　/　 |　/＼.＼.　∪　
　　　.|　 |､　＼　　 （　.ヽ ＼　　 　＼___／　）　.（　　 ノ ）（　.（し つ
　.　　|　ﾉ　＼　ヽ　 .＼　ヽ. ヽ　　　 ﾉ飯田 /　／　／＼.＼＼ ＼　
　　　.|　|　　　） ./ 　 /　 ﾉl　 ）　　（　　 （　 （　　　＼.＼＼ .＼　　
　　 ノ　 ）　 .(　/　　/　./ .|　.|　　 /　./.＼　ヽ＼ .＼　　　＼ ＼）　 ）　
　 (＿／　　　　　　/　./　 |　.|　./ 　　ヽ　.） ＼ .＼　　　＼ ＼/
　　　　　　　　　　（.　ヽ　 .(　⌒)/　 ﾉ　　　（.　ヽ　ﾉ　　） 　　 ﾉ　 ﾉ

>>30
ウゼェｗ

>>24
入線なのか、発車なのかがすごく紛らわしい。
どの番線からどの列車が発車するのかもすごく紛らわしい。

>>30（塩嶺浜名ラインの壁を理解できない稲沢の古狸（笑））
浜松が中京なら岡谷や辰野も中京になってしまうが如何かな？

東京〜名古屋を在来線で移動するとき、

函南(丹那隧道)：関東を出、静岡へきた安心感
富士(浮島沼)：「静岡」の代名詞富士山を眺め、静岡にいることを痛感。
菊川(牧之原隧道)：うっすらとではあるが中京の範疇に入ってきた感覚。
浜松（天竜川）：中京へ帰ってきたかな。旅の終わりを意識しはじめる。
豊橋：名鉄が見え、名古屋まであと少し、旅の終わりを実感。
南大高：遂に帰ってきたと完全安心。

いつも真っ暗だから意識したことないなぁ

下りは豊橋から快速系にのって
電照菊のハウスの明かりや
ラグーナとか見ると
いよいよ名古屋圏内かな
と感じるな。自分は。

浜松でいよいよ名古屋圏派が多いと思う
浜松は中京

逆に熱海に着いて｢WaterCrown｣を聞くと関東着たなぁって思うな。

名古屋→東京

豊橋まで寝る、乗り換えてもまだ寝る
静岡着いたら、途中下車してコーヒーで一息
清水過ぎたら、今日の駿河湾の海況をチェック
富士過ぎたら、富士山の雪をチェック
熱海乗り換え時、スイカで立ち食いうどん（沼津乗り継ぎならスルー）
小田原まで、相模湾の海況や道路渋滞をチェック
小田原過ぎたら、さりげなく乗客のファッションチェック

でそのうち、東京か新宿到着

>>37（どうせ正体は稲沢のあいつだが・・・）
浜松カッペ塵（笑）乙！

>>37
普通は豊橋で中京圏突入だなと思うけどな。てか今の浜松直通快速を廃止にして、豊川or新城直通に変更すべき。

>>41
当然だね
浜名湖の東側なんてどう考えても静岡だからね・・・

>>41
飯田線、以前直通させたことがあったが、じきに無くなった。通しの利用客が少なかったんじゃない？

>>43
大垣-[快速]-新城　って運用が昔あったな。211系で、豊橋スイッチバック。

岐阜で高山線の時刻表ってまだもらえますか？

>>45
時刻表はみどりの窓口か改札で聞けば教えてくれるよ。
もしかしたらまだあるかもしれない。

名古屋の転換クロスと静岡のロングを即刻入れ替えるべき。
近藤昭一や野田聖子を当選させてしまうような民度の低い地域はロングで充分。
制裁が必要だと思います。

野田聖子は落選してます。
あくまであれは自民党比例の議席。

313系にロングシートって無理だよね
無理だし合わない

初めてE231の湘南新宿ラインに乗ったけど、通勤で使ってる313の新快速の方が静かだね。
E231＝313＝223だと思ってたからびっくりした
E231＝311ぐらいなのかな

>>50
あの墜落音みたいなインバータはうるさいですよ＞Ｅ２３1
グリーン車両にいれば殆ど聞こえんけど

119系が名古屋あたりを下っていったな

>>32
同感。
確かに、あれを長時間鳴らす駅員が居れば、
列車が動き出した後にまた鳴らす駅員も居る。
甲種輸送やロンキヤが来るという理由でホームを
出るまでずっと発車ベルを鳴らし続ける駅員も居る。
さらには名古屋駅の留置線に引き上げるだけなのに鳴らす駅員も居る。
東や西から臨時列車が来たときなんか駅員が大音量で喋るし発車ベルの音量もデカイ。

全然関係ない話かもしれないけど、
タワーズにある炭火焼肉トラジのペア席はある意味「鉄ヲタ席」だね。
この前、女友達と焼肉食いに行ったけど、JR各線、新幹線、名鉄が俯瞰で一望できる。
ここに居る人たちほど鉄道の知識も無いから、夜5〜7時代でも結構頻繁に貨物電車が走ってるのにちょっと驚いた。

>>54
貨物電車は1〜2時頃に走っております。

>>51
東海をヨイショするわけじゃないけど、駅員は対応悪いしロング同士でも椅子が固いし
東のなにがいいのかわかんないな〜。
本数と便利さだけは見習ってほしいけど。
エリアが低いのもあるけど、205系や103系並みの車両もないし東海は恵まれてるなｗ

新幹線で儲けた分の税金対策もあるんじゃない？
在来線全線赤字っていうが、そういう車両製造の費用で
そうなったと思うね。

刈高って大府から受けれたっけ？大府駅で刈高の制服を見た気がする。

>>55
一般の人に喧嘩を売らないようにｗ

>>58
三河群の一部の高校は受験可能
刈谷高校はは大府市在住中学生の進学校
次点で刈谷北。自転車で通えるからな。

群ってまだあったんだｗ

>>60-61
「郡」だぞ

>>56
個人的な意見だが、東海の良いところといえば何といっても貫通扉を開放するところだ。
東も西も基本的に都市部ではやらないし、お隣の会社は特急と瀬戸電以外ない。
ただ静岡は開けなかったこともあったみたいだが。

>>57
またすぐに下世話な話にもっていこうとする。
さすがネガキャン工作員汚い。
単純なサービス精神も税金対策とか、いい根性してんなあ。

尾張1群Aグループ Bグループ
尾張2群Aグループ Bグループ
三河1群Aグループ Bグループ
三河2群Aグループ Bグループ
だから群で合ってる

名古屋1群　 市立菊里　千種
名古屋2群　 千種　旭丘
名古屋3群　 旭丘　市立北
名古屋4群　 市立北　名古屋西
名古屋5群　 名古屋西　中村
名古屋6群　 中村　明和
名古屋7群　 明和　松蔭
名古屋8群　 松蔭　惟信
名古屋9群　 惟信　熱田
名古屋10群　熱田　瑞陵
名古屋11群　瑞陵　市立桜台
名古屋12群　市立桜台　市立緑
名古屋13群　市立緑　昭和
名古屋14群　昭和　市立向陽
名古屋15群　市立向陽　市立菊里
豊橋1群　時習館　豊橋南
豊橋2群　豊橋東　豊丘
一宮学校群　一宮　一宮西
岡崎学校群　岡崎　岡崎北
刈谷学校群　刈谷　刈谷北

昔の学校群とは別物か。

阪神の赤星は高校時代刈谷から大府に通っていた。

>>63
在来線を便利にして新幹線駅へのアクセスを向上させるのが、東海の新幹線誘導のやり方。
在来線を不便にして、早く移動するためには新幹線を使わざるを得ない状況にするのが東日本、西日本のやり方。

新幹線駅から離れた参宮線や名松線も維持していることの説明にはならんかｗ

【大垣】東海道線名古屋口【浜松】

ここにはキハ75萌えがいないのか…

キハ７５はいい車両だと思うが、あまり武豊区間快速に乗ったことがない…。
東海道区間を１２０キロで走っている時のキハ７５は、３１３系よりもスピード感があって良かった。

>>63
固定資産税の面で優遇されておきながら、駅ナカで荒稼ぎしてついにメスが入れられたJR東日本

>>69-70
自分がキハ７５に乗るのは専ら「みえ」かなあ、東海・武豊ではあまり…
あちらの方がかっ飛ばしてる実感が湧く

>>69
金山で特快を待ってるとき見るけど、あの併決部分がウラヤマしぃ

どうでもいいけど刈谷と刈谷北は近すぎる。刈谷市は縦に長いのに

>>74
どちらかが昔は女子高だったとか、そういうのだと思うのだけど。
豊田西と東、岡崎と北みたいにさ。

豊橋行き313前3分遅れの上、前7両空調設備故障

地獄だ

↑今、それの最後尾に乗ってる。
幕が回送だが（ﾜﾗ

和歌山線乗ってた時に冷房不調があったけど、窓全開に出来たから気持ち良かったな
最近の車両は窓が開かないからクーラー壊れると悲惨だよね

>>76
１両だけ正常かよ。

>>63
静岡でも211系と313系に統一されてからは、基本的に解放している様子。
113系や115系は、大垣でも静岡でも解放していないことが比較的多かった。

>>80
静岡の113はなんか基準があった気がする。
途中駅で切り離しの際は貫通させないとかそんなようなのだと思ったけど・・・

ＪＲ東海スレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253503772/

作業員の気分しだい
「面倒くせえ」って時は貫通させない

■WEDGE OPINION．1
＞＞宮川公男（財団法人統計研究会会長）
高速無料化は愚策 国民にツケ回すニセ民営化を見直せ

↑さすが雑誌ウェッジ　

>>78
だから209系みたいに改造するのが出てくるンだよな

以前、先頭かぶり付きした時、トロリ線？パンタグと接してる架線
あれが平行に２本張ってあった(き電区間とは違うけどｗ)のを見た事あるけど、何の意味有るんだろう？
区間は確か、笠寺以南だった希ガスｗ
エスパー以外理解不能な駄文ｽﾏｿm(_ _)m

>>86
試験的にダブルカテナリーにしてたのかな？

>>67
実際、上越線とか乗れたもんじゃないしね。横軽も廃止だしバスも割高。
転換３ｾｸもぱっとしない。西も北陸がらみで揉めそうだなあ。

>>71
駅の外の商店街がえらい迷惑してたってね。

>>84
ウェッジは自民凋落と民主迷走は必然と書いていたなｗ
それはそうと、実は高速値下げ・無料化は東海にはあまり影響がないんだよね。
ビジネス輸送中心で時間優先だし、むしろ高速が混んで渋滞してくれた方がより有利という。
この連休も相変わらず新幹線は好調だったようだし。
どちらかと言うと、九州や四国といった地方のＪＲの方が影響が深刻。
特に新幹線建設でしんどい九州はかなりの打撃を受けそうだな。

＞この連休も相変わらず新幹線は好調だったようだし

偶然の「5連休」に感謝しないと
しかし、例年よりも上乗せがあるだろうと思ったが、相変わらずのレベルだったのか

>86
機関車の電圧低下大作。

スマソ
×大作
○対策

>>91
草加スレのあとですねｗ

>>74ﾒﾘ谷北は女子高だったと。

>>49
別に無理じゃないだろ。
同系統の哀歓にはあるんだし。

2530F乗って木曽川〜尾張一宮まで警笛をやたら吹鳴してたけど最近はこれが所定？
確かに人身事故が多い区間だけども今までは名鉄と別れる踏切（旧22号の高架下）しか鳴らさなかったのに。

保線係が歩いてたり、何か作業してるから鳴らす

そう思ったけど今日は保線も巡回してなかった、運転士さんしだいかな？

>>93　刈北は共学だよｗｗ俺も北高だが刈谷じゃない。

>>96　東海管内って昼間によく線路歩いてる関係者多いよな。米原より西や北に行くといないのに。

>>98
>>93は過去に刈北が女子高だったと言いたいのだろ、
>>74がそういう事を指摘してるし

刈北は大正時代に女学校として開校してるね

へぇ・・知らなかった。俺含めて西三河の人間多いな

>>100
三河人が多そう。臨時列車スレで、蒲郡、三河大塚、岡崎などでの列車目撃情報がよく載るし。

この地域って片道券の裏に注意書きがあるのはわかるんだけど
精算券とかも同じ紙使ってるなら裏に注意書きあるの？

>>102
あるよ

垂井線は一見すると隣にある上り線と同じPC枕木の高規格線路なのに85キロ制限になっているのが謎

>>104
認可速度

>104
・50Nレール使用
・最大25/1000勾配
・優等列車が走らないので速度を上げる必要がない。
　むしろ電車列車同士なら、本気で走ったら垂井線経由の方が早くなってしまう。

>>104　この間しらさぎ12号乗ったら垂井線じゃなかったんだけどどうなってんだ？

フィッシングですか

今日の「愛知の顔」こと大石育男大先生！

http://hissi.org/read.php/rail/20090926/bGhIVDJzSmsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090926/YTNCNDFvQUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090926/QXlrbW8xbHJP.html

テンプレ浮上age
>>4-8

浜松〜岐阜のセントラルライナーとかどう？

>>111
浜松発着にするぐらいなら興津〜岐阜のセントラルライナーにしとけよ

>>112
静岡には371系や373系のホームライナーがありますので、必要ありません。

大石育男大先生が…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>112
三島〜岐阜だろうと小1時間

またまた大石育男大先生が…


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

大石育男大先生本拠地スレに認定しますた。

糞ｺﾃばっかりだな

>>115
甲府〜岐阜もヨロシコw

>>113 ホームライナーて、朝晩しか走ってないじゃん
通勤通学しか使えないし

>>120
スレ違い。
静岡ネタでレスするな。

日曜だからゆとり大量発生だな。
ろくに勉強もせずにいいご身分なこった。

新快速笠寺臨停

西小坂井に213系らしき車両が置いてあったよ。

17:46発の米原発の大垣行きって一応しらさぎ62号と接続してるんだよね？

久しぶりにホームライナーに乗ろうとしたが、ライナー券の販売機がなくなっていた。
駅員から案内があるんかな、それとも大昔みたいにホームに売りに来るかな？
と思っていたが何もなく・・・（岐阜駅でのこと）

で、ようやく改札に入る前に券売機で買うように変更になったということが分かったんだが、
これってなんか不便じゃない？
いつ頃変更になったんでしょう？TOICA対応の券売機になったころから？

５年くらい前からじゃね？

>>126　名駅とか大きい駅にはあるけどね。

683のホームライナーはネ申

>>128
名古屋駅にはありますよね。1年位前に名古屋から乗ったときにはホームの券売機で買ったので、
岐阜駅でも昔と同じく改札内にあると思ってました・・・
自分の場合は（快速や普通が）混んでいて、どうしても座りたいときしかホームライナーに乗らないので、
予め買ってから改札に入るっていうのにどうも馴染めないな・・・
しかし月1〜2回JRに乗っているのに、今迄この変更に気づかなかったとは。

駅員にライナー券買うので出して下さいと頼めば外に出れるよ。
定期だとそのまま出れるけどね。
ただそこまで混んでないから車内で買える。

>>130
名古屋の「ホームライナー」って、あまり満席にはならないの？
岐阜駅だと８：１３発「HL大垣４号」あたりは時間帯が良さそうだけど…

大垣〜岐阜から乗るんだと
普通・快速３１３クロスにもそこそこの率で座れるから
ケチなのか乗る人少ない　印象
一宮で一気に乗ってくる

>>131　それ乗ったことあるけどグリーン車以外はかなり乗ってた。310円で座席確保できるもんな。750円でグリーンだし…

>>132
「一宮で一気に乗ってくる」ホームライナーなんだw

尾張一宮→名古屋　所要17分で整理券310円って高く感じるけど
並走する名鉄はミューチケットが350円だからな…。割安か

あとトヨタ関係の人間は
どこで取引先や知人が見てるからわからないから
基本的に贅沢？なものは利用しない　らしい

「あんたはゆったり座って通勤して、
　下請けにはさらなるコストカット要求かよ」

社内だと上司から
「体調悪いわけでもないのにあんな追加料金はらうなんて、
　節約意識がお前はまだまだわかってない」って評価になる

個人的には自分の金で払うんだから
そこまで言われる筋合いないと思うけどね

もうトヨタの金儲け追求主義はあかんだろ。
もはや金もうけしか考えてない、コストカットをとことん追求、人件費すらコストカット。儲けは還元しない。
こんなやり方の結末が昨年〜今の名古屋。しかもそれを反省すらしていないトヨタ。

岐阜から乗るトヨタ関係者って多いか？
どう見ても逆方向からだと思うが。

名古屋駅前にビルたててから
比較的安く家買えて道路事情もそれなりに良い
岐阜・一宮あたりに暮らして
通ってる人間もそこそこいる

>>137
十分すぎるほど還元されてたと思うが。
会社としての問題はあっても、君の意見は２ちゃん脳に毒されすぎ。
ネット上というのは特定の階層の意見に偏ってしまうことは認識しておけ。

>>137
高級車レクサスは販売不振の上にリコール騒ぎ
F1富士はグダグダ運営したあげく早期撤退
愛知万博は社員総出でようやく目標人数達成

おとなしく大衆車を量産しておくだけでよかったのに、何かを勘違いしてしまった会社

君の会社は大丈夫？

大www丈www夫www

豊橋方面にも使えるホームライナーが欲しぃ…

>>143
昔は蒲郡、岡崎があったな

名鉄特別車をご利用ください

快速の６両のうち１両をグレードアップして乗車整理券を買って乗れるようにすれば…大ブーイング必至ですな。

情報網の弱い赤っ恥な地域sage

>>146
意外といいんじゃないか？
グレードによるが

>>146
そのかわり自由席は完全ロングシートにしますよ　松本

>>149
こうやってJR東海の東日本化が進むのであった…。

さきほど豊橋駅を通過したら
＞エレベーター使用停止
＞改札内水浸し
＞ホームで雨漏り
だったけど何があったんだ？

乗り換えで豊橋駅にいるけど、ホームが煙かなにかで霧に包まれた感じ。しかも焦げ臭くてやや悪臭もする。

改札内うどん屋の周りが立ち入り禁止になってるけど何があったんだ。

火事で放水？

うどん屋がボヤ出してスプリンクラー作動したんじゃないか？

駅周辺に立ちこめた煙はね、たぶん近隣住民の花火が原因ですよ。
豊橋ではよくあることです。

さんま焼いてたんだろ

昨年末、ダイヤ改正前の上り関が原始発で
名古屋で下りた時見慣れないホームに着いたんだ、確か3か4番線?だったかな

ダイヤ改正してからは2番線になってたけど
東京へ向かう時始発に乗って名古屋に着いても2番ホームから
新幹線のホームまで走っても自分の足じゃ7分じゃ無理
その3か4番線ホームからだと着いて乗り換え出来た事がある

また今年から2番に戻るからああまたダッシュなのかと思ったら
本数増発してたね・・・それでも乗換7分はキツイ
東京行き、6時50分台は2つあるけど2つ目のほうは
休日運転だったら無いから7時発まで無いんだよな
でも上手く乗れたら富士山が朱色に染まって良い景色なんだが
7時以降に乗るともう殆ど朱色に染まってなくてガッカリになるんだ

ムーブーロードをホーム上部でも良いから作ってくれないかな・・・

中日新聞に昨日の豊橋駅の火事の記事が載っている。
出火元はうどん屋ではないらしい。

大垣駅とアクアウォークが橋で繋がったね。
便利になったので気軽に立ち寄る事が出来る。
昨日行ったけど、人が少なかった。

おおっいい事聞いた
11月から大垣へ引っ越して大垣駅を使うようになるから

名古屋駅も新宿南口みたいなデッキ広場を駅上につくって
タワーズ側と新幹線側をつなげちぇえばいいのに
下のホームで列車待つときも雨風シャットアウトできるし

舞阪駅からイオン志都呂までデッキ結んでくれ！

20世紀中に岐阜駅と名鉄岐阜駅（当時の新岐阜駅）を
デッキでつないでおけば、名鉄岐阜駅周辺も今ほどさびれなかっただろうに。

熱田駅も熱田神宮とデッキで繋げば客足がry

昔は岐阜-名古屋間、名鉄の方が安かった？

>>164
熱田駅はイオン熱田とデッキで繋げばおｋ

刈谷駅の改札が移転して戸惑った

>>161
新宿の場合は地形の関係じゃないの？地面より線路の方が低い所があったはず。
名駅でそれやったら高すぎで人来なさそう。
タワーズと繋げても恩恵受ける人は限られるし。
あ、確か大阪駅って…。

まず熱田駅を南へ移転させるべき

逆に北に移転してもいい。

その前に、駅名の改称を。

イオン熱田

さらに台風18号も伊勢湾に…

>>165
名鉄が特定区間運賃を廃止する前は、名鉄の方が安かった
（名鉄440円、JR450円）

赤字路線を抱えて経営が苦しい名鉄は1995年だかに特定運賃を大幅に縮小したが、
JRは名鉄への対抗上、特定運賃をそのまま維持したため、名鉄の方が高くなった
（名鉄540円、JR450円）

ちなみにJRは名岐間の営業キロは30.3kmなので、
特定運賃がなかったらJRも570円区間になる

この前、名駅西口を歩いたけどホームレスが増えたね…

と、いうか路上喫煙禁止区域だよね…以前より酷くなったな…

東海道線は名古屋市内の駅を増やして集客に努めるべきだ。

大高〜笠寺間に「鳴尾」駅
笠寺〜熱田間に「氷室」駅
名鉄神宮前にＪＲホームを設置
熱田駅を北のイオン前に数百メートル移転して「高蔵」駅に改称
尾頭橋〜名古屋間はラ・バーモのやや南側に「運河通」駅
名古屋〜枇杷島間に「新富町」駅（名城大付属高の目の前に設置）

妄想批判は承知の上。このくらいの利便性は欲しいのだ。
なお基本的に快速は停車せず、普通電車で対応すればよい。

確かに、西三河の田んぼのど真ん中にいくつも駅作るんだったら名古屋市内に作った方がいいわな。

>>176
大阪みたいに緩行線があればいいだろうけどな。
とりあえず妄想乙

笠松の辺りに駅が一つはあってもいいかも。
用地はあるし名妓バイパスも近いから何かと便利そうだけど。

>>179
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E9%A7%85

笠松は最初は作る予定だったけど、住民が反対して作られなかった経緯があるそうだ。
住民がいらないって言ってるんだから、作られる事は無いな。

>>176
高蔵駅だと金山に近すぎる。
それに、線路と（イオンの）駐車場等が障害になって、駅直結の通路の建設が難しい。
地下通路を作るという手もあるが、立地的に周辺交通に悪影響を与えることからして
それも難しいのでは？

だから、神宮前寄りの市有地を活用すればいいんだよ。

開かずの踏み切りの自由通路に橋上改札付ければ一石二鳥。

妄想もたまにはいいけど、現在の普通列車の利便性を高めてほしい
朝の本数や昼のいびつな間隔の見直しをしてくれないかなあ

>>181
> 高蔵駅だと金山に近すぎる。
つ尾頭橋
つ野田新町

明日新快速走るんだろうな…。
台風で運休とか言ったら泣くぞ。

次の新駅は相見駅か？
岐阜〜木曽川，共和〜大府に新駅計画があるな。

>>185
この状況だとかなりの確率で運休する。

しなくても大遅延は確実。

東海公式より

10月8日 運休列車

特急
　しらさぎ ワイドビューしなの ワイドビュー南紀号 全列車
　ワイドビューひだ ワイドビュー伊那路 全列車
快速 みえ 全列車
ホームライナー全列車（東海道・中央西・関西本線）

特急以外

豊橋〜大垣間 名古屋〜中津川間 名古屋〜亀山間
・・・始発列車から運転本数を少なくして運転します

中津川〜塩尻間 下麻生〜猪谷間 本長篠〜辰野間
・・・始発列車より運転を見合わせます

>>188
ふぎゃあ！いぢめか…。

【確認】鉄道の日乗り放題キップ
運休・遅延が生じた場合でも払い戻し等は一切ありません
新幹線や特急列車への振り替えも、よほどの事情じゃない限り原則ありません

>>189
なにがいじめだカス

>>188　西のホムページだとしらさぎは1〜7号まで運転見合わせになってる…

>>192
東海管内には入ってこない。

>>174
名鉄の方が客が多かった時代でさえキツかったのなら、
今の名岐間ってあの特定運賃じゃ赤字なのか？

どいつもこいつも、大石育男大先生を崇拝しない事が台風18号直撃の直接的な要因である事に気付け！！

>>185
泣け泣け（笑）

>>187､>>189
もっと虐めてやろうか？

>>191
徹底的に言うべき！

しょうがねぇや。
新幹線でいこっと。

>>176-177
ところが、名古屋市内だからといって集客が見込めるというわけでもないんだな。
中央線みたいに地下鉄と接続していればいいのだが、そうでもない。
基幹バスが地下鉄として建設されていて笠寺で接続していればまだ分からなかったが。

西三河に駅がどんどんできる理由は、刈谷や岡崎で退避待ちの馬鹿停があるから
それなら駅を増やしてしまおうという方針なんだろう。
名古屋市内に駅を増やすと団子になってかえって不便になるだろうな。
大高までは駅間が広くて普通でも私鉄で言うところの急行と同等のサービスになっているし。

>>178
緩行線といえば南方貨物線用地はどうするんだろうね。もうすぐ工事終わりそうだけど。
ダイヤとしては普通の後ろを貨物が追いかけて後続の快速を笠寺と共和で退避するのだが、
大高〜南大高辺りで普通に追いついてしまうので、緩行線があれば便利だったりする。

>>196
新幹線も止まる可能性高いぞ。

台風、台風、楽しいな♪

>>196
考えが甘いんだよ（笑）

岡崎幸田間に駅が出来るのか？
畑の中に「新駅予定地」って看板が立っている。

>>197
新駅といえば、豊橋〜二川間の新駅の実現を！！
作らなければならない駅がここにある。

>>194
当時、路線単位では名古屋本線は黒字だったが、名鉄は三河線末端や岐阜市内線など
末端に大量の赤字路線を抱えていて鉄道部門全体では赤字が続いていた
特定運賃の廃止（＆同時に行われた全線での値上げ）は、赤字路線の穴埋め用の財源確保が目的だった
しかし値上げによって名鉄は名岐間でも客を失い、収入が慢性的に不足し
結局は赤字路線を廃止して鉄道部門を黒字化するしかなかった

一方、JRは新幹線収入が大きく、そこから赤字路線の穴埋め費用を捻出していたため
特定運賃のままでも東海道線は黒字を維持できていたが、
名鉄の値上げによって名岐間の客がJRに移ったことで、より収益は増加した

>>199
相見（仮）という駅ができるよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E8%A6%8B%E9%A7%85

>>200
あそこは特にダイヤには問題なさそうだし、作って欲しいね。

豊橋の新駅の話は豊橋駅スレにもよく出て来る。

私のニセモノが暴れてる(´・∀・)

ヨタ系、休みになったみたいだなｗ

トヨタ系企業の地元スレで「ヨタ系」とかよく書くなと思う。

俺関係ねーもん

>>207
てか、そもそも地元民じゃねえだろ。

名古屋口スレは三河民だけじゃないだろ。

この地方で会社勤めしてれば、直接取引してなくても存在を無視できないのが現実。
少なくともホンダや日産とは違う。
まあ学生さんにはわからんだろうがね。

大二病ってことばがあるらしいからな。中二病の次の形態らしい。
>>137や>>141で沸いているアホみたいに、大企業に立ち向かう俺カッコ良いと
悦に入る人間が相変わらず多いようだ。

最近は東海もイベントやるようになったから評価が上がったのかもしれないが、
トヨタは相変わらずだな。別に車に乗れとか車持っているのがすごいなんてことは言わないが、
トヨタのおかげで通勤客がいることや駅までの交通手段が確立されることなどを
考えれば何も問題がないことくらいすぐに分かるはずなんだけどな。
まあ、最近は深く物事考えない人間が増えたから仕方ないのかね。

直接関係ないスレでそんなに過敏になる必要はないだろう

力抜けよ

なんかNHKで台風は朝６時に名古屋辺りだと言うてたが
マジだとしたら、大垣始発の米原から先に行く電車は運休だな

>>210-211みたいなのは社会人2年生病とでも名付けるべきか。
なーに、もっと田舎行きゃトヨタの腐ったようなのがあるだけだし、
もっと都会に行きゃトヨタがたくさんあるだけさ。

東海地方気象情報 No.59
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1254934757/

【東海地区】列車運行障害情報★18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1250261717/

東海ｴﾘｱの列車運行情報-鉄道ｺﾑ http://m.tetsudo.com/traffic/other.html

東海道本線(豊橋〜米原)
09時43分現在

台風18号の影響に伴い

豊橋〜米原間・大垣〜美濃赤坂間運転見合わせしています
尚、豊橋〜米原間については、お昼頃の運転再開を目途に安全点検を実施しております。
※状況によって変わることがございます。

大学行きたくありません

じゃあ退学届けだしたら？

　午後から平常通り授業ってJRも名鉄も止まってるじゃん…
　準じてないじゃん…

2009/10/8 9：40更新
岐阜県全域に発令されていた暴風警報は、 ９時２０分に解除となり、大雨，強風，洪水注意
報（「岐阜・西濃」地域）となりました。

本日（10/8)の午前中の講義は休講とし、午後（３時限目）からは通常どおり授業を行います。

--------------------------------------------------------------------------------
台風１８号が接近していますが、本学では、台風等で暴風警報が発令された場合の授業等の
取り扱いを以下のように定めています。
　テレビ、ラジオ等で情報を確認し、対処してください。
--------------------------------------------------------------------------------
１．岐阜県全域又は美濃地方（岐阜・西濃地域）に暴風警報が発表された場合は，次のとおり取扱います。

(1) ７時までに解除された場合は，平常どおり授業を行う。
(2) 11時までに解除された場合は，午後から授業を行う。
(3) 11時までに解除されなかった場合は，全日休講とする。
(4) 7時以降11時までの間に暴風警報が発表された場合は，(2)及び(3)に準じて取扱う。

２．
ストライキにより，名鉄電車・ＪＲが共に運休した場合又は岐阜バスが運休した場合，その
他・災害等によって公共交通機関が途絶した場合は，上記１に準じた取扱いとします。

>>220
岐阜大学かｗ

＞災害等によって公共交通機関が途絶した場合は，上記1に準じた取扱いとします。
岐阜バスは動いているから、途絶していない という判断かな？

>>194
特定運賃廃止したところで東海道本線(熱海から米原まであるんだよ)は赤字のままだろうけど。
唯一の黒字路線、中央線があるじゃないか。そこから補填してればいいんだよ。
さすがに岐-豊間は黒字だけどね。んなこと言ったら客とられた名鉄だって名岐間はまだ黒字だよ。
10年以内に廃止にはなりそうだけど。

なんだもうJR動いてんじゃん

動き出してるみたいね。

列車が出庫して行き渡るまで発表待ってるのかな。

発表きた

共和にきたけど下りも大府から先の安全確認してから運転再開するとかアナウンスされてる
大府〜米原再開のテロップに騙された

保線用トロッコっていうのかな？屋根もない工場にある台車を大きくしたような奴にエンジン付けたような奴。
あれで保線員？が線路を走っていくの初めて見たよ。

結局休講になった

2009/10/8 11:55更新

工学部・工学研究科学生へのお知らせ
岐阜県全域に発令されていた暴風警報は、 ９時２０分に解除となり、大雨，強風，洪水注意
報（「岐阜・西濃」地域）となりましたが、１１時現在JR、名鉄とも運転再開の目処がたってい
ません。したがって、工学部・工学研究科は午後も休講とします。

連絡内容が変更となり混乱を招きましたこと、お詫び申し上げます。

>>227
　アルミカートって呼んでるね

>>229
名前Thx。
そうそう、細部違うけどこんな感じのだった。

ttp://blog-imgs-10-origin.fc2.com/s/a/r/sararuru17/20071011134637.jpg

共和 下り臨時列車キターとおもったら２両しかない乗れるわけねぇ！

>>231
　つ網棚

2両は辛いね。三河三谷に到着した上りは8両！スカスカ

系列や下請けは「脱トヨタ、脱自動車産業」でいま必死
もう「自動車業界に未来ない」って見捨て始めた

>>234
未来が無いのは日本そのものだがな。

下り臨時列車(各停)豊橋発

岐阜まで各停で運転みたい

>名鉄名古屋駅〜中部国際空港駅間で直通バス代行輸送、
>太田川〜中部国際空港間でバス代行輸送を実施しておりますが、
>いずれも輸送力に限りがあり、所要時分もかかりますのでご了承ください。

823 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2009/10/08(木) 12:29:06 ID:aOftOqI70
・今日明日と俺は有休で偶然休み（休日出勤が多かったから）
・嫁、「ずるいずるい」言いながら家を出て会社に向かう
・駅に着くが電車動かず
・会社に自宅待機を言われた嫁がずぶぬれで帰ってくる
・嫁のシャワー中にムラムラした俺乱入
・そのままセックス（嫁なぜか嫌がらない）
・奇跡の「中に出していいよ」発言
・無事終了
・嫁の携帯に「今日は休みでオッケー（有休扱い）」の留守電
・嫁、今昼飯の焼きそば作ってる

みんなごめん
台風ありがとう

いいなあ。

下り方面普通、さりげなく間引き運転中w

嫁で中田氏で喜べるのか

>>227
ショベルカーも単独で線路走るよ

どうして今度来る列車の両数くらい言えないんだい。

　指令も知らないから。

　2+4に分割しろっていわれたんですけど8両つながってるんですけど〜とか。

名鉄スレに比べ、運転見合わせ、遅延ネタであまり進行しなかったな。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。
１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

ただいま130Fのウテシがキレてます。

本日４両運転なのに駅では６両案内してるらしい。　

みたやつは駅員に報告よろしく。

愛知県は勿論岐阜県も対象になりました！

Googleｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで観たい鉄道のある風景…東海編
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255062104/

>>247あれな、環状線とか東山通をクリックしてビュビュッて進むじゃん。
そしたらビュビュッって進む途中の車線に車が居るとそれもすり抜けるんだよ。
車が大きければ当然車中ズァーーーーっとな。
トンネルで幽霊見つけて急ブレーキかけたんだけど間に合わなくて
轢いたと思ったらゾワーーーって車中をすり抜けてくって話。
多米峠の血まみれ女幽霊話だったっけ、思わずアレ思い出しちゃったよ。

画像はグロ注意
【科学は有限】全通前から怪しいトンネル【不自然な坑口】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1220276209/

浜松直通より米原直通が多いのは納得できないし米原が名古屋口なら浜松も名古屋口でいいはず

浜松直通より米原直通が多いのは当然
なぜなら、塩嶺〜浜名ラインの東西でそれを境に中京と非中京が分けられる。
それに、浜松は塩嶺〜浜名ラインの東側なので自ずと答えが出るはず。

加えて、浜松直通は全廃して豊橋分断を促進させるのが
名古屋口の望ましい姿じゃなかったのか？
浜松〜豊橋なんかそれこそ313-300か313-2300による
都市型ワンマンのピストン運転で事足りるはずだから。

また浜松直通の話か。お前ら結論出せない話好きだよな。
中京もそうだが。

米原は西の新快速で京阪神までスムーズだけど浜松はね…

って岐大生結構なこのスレ

浜松直通はどうでもいいが、
豊橋−浜松間は軽視され過ぎていることは確か。
データイム４本／h、朝夕ラッシュ時はそれ＋αはあっていい。

ただでさえマイカー移動の強い地域なだけに
ある程度の利便性を確保しないと客が離れていくよ。

また浜松だの豊橋だのという話はどうでもいいが、東海は何でもかんでも名古屋駅に一極集中したがるな。
高島屋、タワーズ、リニア新駅etc.

そんなに名駅ばかりに集中させずに、金山とかにも再開発の投資しろよ!!
南口のどうでもいい美術館潰して、そこにでっかい商業施設(109みたいなの)を造ってくれ!!
その中に名古屋にはまだないヨドバシカメラも入れてくれ!!

>>255
金山は在来線しかない（地下鉄名鉄は無視）
名古屋は新幹線ホームがあり、将来リニアの発着駅になる
金山に投資する意味がわかりません

と、東海は答えるだろう

美術館周りもアスナル周りも市の土地だから無理
だいいち地上31階もある高層ホテルと建物が一体化してる美術館をどう壊せっつーんだよ

金山に大型店舗が出来ないのは、そこに出店しても
利益が出ないと企業側が考えているからだろ

週刊ダイヤモンドのJR特集読んだが
東海はあんまりやる気がないみたいだな。
｢在来線が弱いのにそんな商業投資できない｣ということらしい。
そういえば岡崎駅の再開発予想図にはバスターミナルの横に
建物(今駐車場みたいな設備になっている)があったけどあれどうなるんだろ？

あと前記の本ではJR四国の悲惨さが際立っていた。

>>258
補足
岡崎駅の奴はダイヤモンドには関係ないです

>>258
四国は鉄道より副業のほうがメインらしい。

JR東海が持ってそうな土地でエキナカやれそうな土地がありそうなのは
岐阜駅と豊橋駅ぐらいしかなさそう

金山はダイエーあるし第一イオン相手に勝てないだろ

そもそもJR金山駅に再開発するような土地の余裕ってあるのか？

中央線と名鉄の間の三角形の土地あたりを買い取って建物潰せば、
少し狭いが何とか使えないこともないかもしれんｗ
あとは線路沿いのラブホでも潰すか…

どっちにしても、JR東海がわざわざ金出して土地買ってまで再開発するとは思えん
そもそもJR東海の再開発ってほとんどが国鉄時代からの鉄道施設を潰した土地ばっかだしな

金山駅の利用者数は岐阜や豊橋よりずっと多いし、地下鉄名鉄との乗り換え駅として乗客の回遊性も高いから、十分本来なら商売になる。
ただ、倒壊が所有する土地が少ないので、商売する余地がない。
鶴舞や大曽根にあるようなちょっとした店舗ですら作れないのはそのため。

>>263
> どっちにしても、JR東海がわざわざ金出して土地買ってまで再開発するとは思えん
> そもそもJR東海の再開発ってほとんどが国鉄時代からの鉄道施設を潰した土地ばっかだしな
いや、これは他のＪＲだって同じだ。

もう一つ言うと、金山駅は総合駅にする際、倒壊分の建設費を名古屋市に相当肩代わりしてもらっているので、大きくは出にくいのも確かだと思う。

と言う事は来年TOICAの電子マネーが開始された場合名駅や岐阜とかだと駅ナカ店舗が結構あるから使い勝手があるけど金山だと駅のキオスク以外使い道が無いのか…。

>>266
Ｓｕｉｃａと相互利用したらＡＥＯＮやミニストップでも使えるようになるかも。

>>255
需要と供給のバランスを考えないで何でもかんでも分散投資しても無駄だろう。
名駅が発展したお陰で廃れた地域、大曽根・御器所・今池のような地区もある。
電車の本数と同じで商業地区だってボコボコ乱立したって潰しあうだけなの。
金山には名古屋と栄のように独自勢圏を形成できるほどの力はない。
つか、美術館がどうでもいいって、まさに文化後発地帯名古屋という発言だな。
そういうこと言ってるからいつまでも田舎とかダサいとか遅れてるとか言われるんだよ。

>>258
またいつもの「やる気がない」かｗ
名古屋は首都圏並に人間がいないんだから、当然だろう。
ただ、「鉄道ファンの興味は、鉄道博物館から東海博物館へ移っている」
の下りにはちょっと違和感を覚えたが。

>>261-263
エキナカとか言う前にまず笹島をなんとかしないとな。

こっちにも長文が来たぞ〜

実は倒壊も、名駅以外にも名古屋市内に商業施設は作っているんだけどね。
アスティ○○とかじゃなくてね。
ただし、最寄駅は地下鉄だが。

笹島は東海の持ち物じゃないし
あそこは意外と行きにくいから使いにくいぞ

>>269
つか、ヨドバシのポイントカードって「ポイントカードはわしが育てた」
みたいなことが書いてあって気持ち悪い。どこぞの民族じゃないんだから何も起源を主張せんでもいいのに。

>>270
野並にベルマートとか入ってたような気がした。

>>271
厳密に言えばそうだが、国鉄の負債という意味でね。
場所が悪いのは仕方ないが、汚点としてずっと残されてしまうのも問題だ。

名古屋セントラルガーデンというのは完全に忘れられた存在なのかね。

>>255-256
たとえば、アスティ岐阜が30店舗に対して、豊橋カルミアが103店舗＋アソシアホテル。
後者は新幹線が乗り入れている上に名古屋からも距離がある分、ポテンシャルは高い。
下手な名古屋周辺の在来線停車駅より、どうしてもそちらの方を重視しがちになるのは仕方が無い。
まぁ豊橋ですら駅を飛び出した店舗展開は行っていないが、豊橋駅前に建設中の商業ビルには
JR東日本系列のテナントが初出店する。名古屋ではビックカメラsuicaの前例があるが、
束の県内へのテナント絡みの進出の動きはこれまで無かったことと思う。

金山に関しては未だ乗り換え駅というイメージが強く、コンコースとアスナルだけ極端に人が多い
状態なので、人の流れをどのように周辺地区に繋げていくかは今後の大きな検討課題。

豊橋の場合は、駅前でも連鎖的に商業施設の建設が行われているため、人が駅構内に
滞留することなく、駅周辺にも波及しやすい構造となっている。
ただ、これに関しては行政と鉄道会社を除く地元企業の努力が大きな力となっているため、
そういう意味では、金山には新たな商業施設を誘致できるような基盤がまだまだ整っていないと感じる。

要するに、JRだけにあれをやれこれをやれと言われても、いきなりは無理な話というわけ。

>>259
商業ビルが欲しいとは言わないけど岡崎駅には刈谷みたいに飲食店を作ってほしいな。ドトールやマックとか需要はあると思う
JRに要望することではないだろうけど

>>275
今年の3月の報告書には2〜3階建ての謎の駅ビルが描かれてるんだけどねえ(6ページ参照)
よく読んでもこれが何かは今ひとつわからない。
工事も始まってないぽいし不況で棚上げか？

http://www.city.okazaki.aichi.jp/secure/5471/%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%86%8D%E7%94%9F%E6%95%B4%E5%82%99%E8%A8%88%E7%94%BB(PDF%EF%BE%8C%EF%BD%A7%EF%BD%B2%EF%BE%99.pdf

>>274
金山と豊橋の実際の状態と、あなたの文章とのギャップが大き過ぎてどうレスしようかも迷うほどだ。

商業ビルが作られることと実際の需要は別。
実際には豊橋駅前に人は歩いていないよ。
あなたの言うこととも関連するが、豊橋駅ビル自体もあれほど大がかりになったのは倒壊が音頭を取ったのではなく、逮捕された元の市長の政治力の賜物なんだ。
俺の勤めている会社も関わって少しヤケドをしたんだけど、それはどうでもいいが。

金山の場合には、行政としてやるべきことはやりつくしているのであとは民間が努力するしかない。
今は夜型の店が多過ぎる。居酒屋や各種の料理店が豊富なのは金山の魅力だが、もう少し昼間の店がほしい。
長谷川ビル（デニーズのあるビル）があそこに居座っているのがネックだな。
オフィスビルの方が賃料が高いから不動産屋はどうしても目先の金の方に目が行ってしまうからだが、ああいう場所が商業施設になるようでないといけない。

星ヶ丘みたいにデパートを作ったのは当時は無謀だったろうが、今にしてみれば先見の明がある。

JRは関係してないけど、尾張一宮駅ビルもまもなく詳細決定

岡崎は東岡崎が再開発で、商業施設を併設した立派な駅になるからいいじゃん。

>>276
平成２６年度完成だから、まだ先の話だな。

>>278
尾張一宮といえば、アスティに三省堂もあるしファストフードもあるから、今でも立派なエキナカだと思うよ。

・浜松豊橋往復きっぷ
・浜松名古屋往復きっぷ
がそれぞれあるといいね。

浜松と豊橋は姉妹関係だし、浜松駅前の金券ショップでは、名古屋往復6900円との文字がデッカく
踊ってるし。

一宮でいつも人でにぎわってるのは
アスティと名鉄百貨店１ＦＢＦ

本町通商店街、完全に死んでる
郊外の大型ＳＣはＤＱＮ層ばかりで気分悪くなる

東田子の浦〜吉原駅間で発生した触車事故の影響で、
運転を見合わせています。（10月11日18時3分掲載）

今日も各地のスレで賞賛の嵐を受けてる、「愛知の至宝」こと大石育男大先生！

http://hissi.org/read.php/rail/20091011/dXhoVm51cnFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20091011/dTQwWUgrbTQw.html

浜松と豊橋は交流も薄ければ共通性も薄いということに気づくべし

そういえば休日ダイヤでホームライナー豊橋32号に乗って豊橋、浜松と乗り継ぐと浜松からはホームライナー静岡36号に乗れるんだな（豊橋→浜松は117の区間快速）。
合計620円の追加で快適に移動できるから18きっぷのシーズンは重宝しそう。
どうせなら豊橋から更に浜松まで延長してホームライナー同士で接続したらもっと便利なのに（各駅停車で浜松まで往復しても伊那路には十分間に合う）。
ちなみに18きっぷは使えないけど静岡で10分待って特急ふじかわ３号に乗り継げば名古屋地区から甲府までほとんど373だけで移動出来る（ホームライナー静岡で来た編成とは別の373）。

醒ヶ井でリック背負った中年の登山家を見かけるけど
近くに山があるの

>>288
あのへんは山だらけだなｗ

>>288
周遊券使って醒ヶ井養鱒場へ実際に行った事がある人は何人いるんだろう？