/// 京急スレッド203 ///

前スレ
/// 京急スレッド202 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251529299/

次スレは>>980を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須か)でお願いします
・テンプレは>>2-4くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図　　ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

【関連スレ】
≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part9 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248682672/
京急旧１０００形を見守るスレ 14H
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239962344/
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
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ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド９
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247048937/
おけいきゅうの駅
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250306535/

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第110部]
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☆ 北総線スレッド ☆ Part31
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≡≡≡ 新京成スレッド 24 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246361664/
成田新高速鉄道（仮称） part18
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

いち大津(*´з｀)

いちもつ

（ﾟДﾟ）乙
これは弁髪だからね(AA簡略)

いち勃(ぼつ)

>>1
ttp://2d.moe.hm/miku/img/miku0030.jpg

>>前ｽﾚ994
ありがとう
なんか嬉しい

一乙

全駅二郎誘致

全駅有馬誘致

新スレになっても引きずるけど、品川の４カ国語表記はやはり不便。
英語、中国語は何とか瞬時に理解できるが、さすがにハングル文字は知らなければ理解できない。
今の時代、多くの言語表記案内は必要だろうが、あのような切替方式では日本語、英語の２カ国語が限界だろう。
誰でも瞬時に理解できる日本語表示が消えるのはできるだけ短時間が望ましい。
誰かが書いたように、駅は空港ターミナルとは違って、案内を見るために立ち止まるのはおかしいし危険だ。
解決策として、上２行は日本語表示で「次発、次々発」、下１〜２行で英語、中国語、ハングル文字で「次発」表示か、
相互を交互に「次発、次々発」を表示するように改めるべきだ。
やはり、日本語表示が常に目に止まらなくてはいけないのじゃないか。

そんなの当事者のKQが一番分かってる
分かってても出来ない大人の事情があるんだろ

広告見てると三浦半島必死だな

方向幕と同じようにして、下の小さい表示が、英→厨→犯で切り替わるのはどうだ？
もしくはメインは日-英の切り替えで、サブが厨-犯の切り替えとか…

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と(乗客に)隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑を他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・窓口精算がモバイルsuicaに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置

なんか快特乗ってたら変な婆さんに「ペースメーカー付
けてて携帯やられると苦しくなるから止めて」と自分から俺に近づいて
おいて注意された。三田でこの婆さん降りたがなんなんだこいつ？
調べたら古いペースメーカーの一部で症状があるが22cm離れれば大丈夫
そうじゃないか。クレーマーとしか思えん。腹立ったけど婆さん相手に
ゴネると周りの白い目に晒されそうでほっておいた。
こっちも調べたい事があって携帯いじってたんだが。
婆さんの外見はサングラス、左腕に包帯だった。
婆さんの目に付いた携帯いじってる奴車内で片っ端から注意してた。

日英表記だけで十分だよな
たぶん中国人も韓国人も
そのへんの日本人より英語理解できるっしょ

携帯がヤバいならVVVF車なんか乗れないと思うの漏れだけ？

11時30分ぐらいに松嶋菜々子を京急富岡で見たよ

今さっき歌わなくなった２１００の試運転有り、先ほど蒲田通過（下り）

>>12 やめれ！
全国津々浦々ﾓｰﾎｰだらけになってしまうわ！！

>>18
オレも同じようなことを言われたことがあるけど、完全スルーした。
今はペースメーカーの精度も上がって、携帯電話を密着させない限り、
ほとんど影響は出ないそうだ。
過去にペースメーカーのメーカー側がそういう見解を出してる。

1m離れた携帯くらいで駄目ならペースメーカー付けた人が東京タワー昇ったら大変だな

>>18
一種の当たり屋みたいなものだな。

仲間の爺さんがペースメーカ入れてるが、フツーに携帯使ってるな。
ちゃんと生きてるぞ。

この前なんか、バス停で「ちょっと病院行って来るよ、ペースメーカーの調子が悪くてな」と携帯で話してる爺さんと遭遇したよ

年寄りは頭がダイヤモンド並みに固ぇから、
目や耳から得た情報を(例え迷信･ガセでも)頑なに信じ込むからなぁ。

そんでもって下手に説得しようとすると
「若僧のくせに説得なんて10年早い！
年寄り相手だからってナメてもらっちゃ困る！」
…の1点張り orz

電磁波如きでペースメーカーが狂ったら都会になんて住めないし
ましてや電車なんか乗った瞬間即死だろ
そもそも「うるさいから携帯禁止」という理屈からしておかしいんだよ
一人で話すのがうるさいなら2人以上の会話は全禁止にしないと意味がない

ダイヤモンドは固いけど

簡単に燃える

新高速ダイヤが一部判明。
京急車は羽田-成田特急がＢルートで見られそう。
Ｈ特は青砥行きで変更なし。

現在横浜駅下りホームに有るパタパタ故障中
（下り上大岡方）

//////////////////////
首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

京浜関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

>>32
おソース(*´з｀)
Ｈ特なんて今は朝夕しかない代物では？

シーメンスのVVVFを搭載した2100形がどんどん消えていく
2本目が登場したがインバータが東洋電機製。

京急横浜下りホーム
発車案内のパタパタが故障中
乗り間違えるなよ

あ、ごめん。
交通板に書こうと思ったんだｗ
しかも被ってるしｗｗｗ

FOMAとかWINとか、3Gの携帯なら
数cm単位でペースメーカーに密着させない限り無問題。
movaは10cm程度で影響出るかも。
ちなみに、携帯がペースメーカーに影響を与えた事例は今のところない。

それより危険なのはCD屋とかにある盗難防止ゲート。
あれは実際にペースメーカーに影響を与えた事例がある。

品川19:29発の快特がスリット600だった。

>40
67Ｈだな。

今日は花月園当たんなかった
有馬に脱いでもらわないと気が済まないお

ドレミファなくなっちゃうのか・・・

また成羽特急やるのかよ
誰が通しで乗るんだよこんなの
しかもどうせ2100じゃなくて1000とかなんだろ

休戦成田空港乗り入れ・・・ﾊｧﾊｧ

横粂シナガワで見たぞ！！　ＳＨ乗るのに泉岳寺シナガワ始発の
乗車位置目標に並ぶんじゃないｗ

インフル警戒して話しかけられなかったけど頑張れ。世襲くんの
クソ泉フン次郎よりかは全然期待できる！横須賀三浦で育てたい奴だ。
カバンの中にある日弁連の書籍が誇らしかったぞ。頑張れ！

>>42
奇遇だな。いま全裸だ。

>>47
見たい

>>47　早よ服着れ！

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。 ←有馬( ´з｀)
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣　　　　　 ガッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　ゥ
　　　　　　　 　_,　　　 　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　ゥ
　　　 ./＾l'"'"~/＾i'ﾂ'ｯ., 　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　　ウ
　　.ヽﾞ 　　　　　　　 　ヾ.　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　ウ
　　ﾐ　´　∀　｀　　　 　 彡　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |──┐
　　ｯ　　　　　　 _　　　 ミ.／ ／/　　　 |　　　　 /─┬─　　　ﾉ
　(´彡,.　 　　 （,,_,ﾉ　　_,,)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/. ─┼─　 _ノ
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´　^^^'　　ヽ, |　　|　　　/ 　 　└─

>>48
全裸になる前に着ていたのは…
http://imepita.jp/20090911/783160

>>50
取り敢えず、そのにおいを想像させてもらう。

有馬の人気に嫉妬ｗｗ

>>46
.

横粂ガンガレ！！

>>27
あなたも爺さんですか？

オッサンだ。

>>30
＞そもそも「うるさいから携帯禁止」という理屈からしておかしいんだよ
＞一人で話すのがうるさいなら2人以上の会話は全禁止にしないと意味がない

ほんと、全くその通りだと思う
周りのお客様にご迷惑とか、2人以上の会話のがよっぽど電話より煩いし

おっ！サン

>>33
>>37
見かけたので…

うp
http://imepita.jp/20090911/820820


下り上大岡方に故障で誤った表示がててます
&列車の放送ちゃんとするから勘弁してちょ

って放送してた

西白井ワロタｗ

これは良い東京湾一周列車

>>56
ttp://dejiko.img.jugem.jp/20081004_553635.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>55
通話してるヤニ臭いおっさんはハンパ無くうるさいよ
もうケータイが普及して何年も勃ってるのにいつまでもマイクが遠いのに慣れないんだよな
お前のデカイ顔のせいで口元までマイクが届かなくても音を拾うっつうねん
うるさいからケータイ禁止→せめて小声で喋るくらいの判断になってくれれば良いんだがな

>58
快特三浦海岸

ﾋﾞｰﾁ号思いだした

>>61
それを言ったら大声でお喋りしてる奴らも居るわけで、単純に煩くするのを禁止すればいい
果たして「通話」と限定する理由はあるのだろうか

おばさんの口にもマナーモード
　　　　　KEIKYU

>>64
おっ、なかなか上手いねぇ。
ついでに、女子高生も…と、付け足したいなぁ。

>>60
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

ＮＨＫで「こうじや」って言うもんで振り向いたら工事屋の話だった('A`)
そりゃそうだよな、この時間は名古屋局制作だったわ(´･ω･｀)

有　　馬　　死　　ね

(*´з｀)

糞コテ24時間張り付いてるのかよ

ホモスレ発見

名古屋？明哲は京急より赤を保ってないとおもう

>>72
名古屋？
今夜は瑞穂でウリ大津ですよ(*´з｀)

新名古屋のカオスは、蒲田の上を行く。

さっき京急川崎の案内で、
前８両は[快特]泉岳寺行き、後ろ４両は[超特急]羽田空港行きと聞いてワロタw

>>65
ｗｗｗｗｗ

しかもあいつら、すっげー早口だよな。

女子高生を不愉快に思ったことは一度も無いな。
ヤリてぇとしか感じないから。
もっと近くに寄ってきてくれ

>>77
もちろん、「但し美人に限る」だろ？

JKなんか絶交でも由。
http://www.jsgoal.jp/photo/00051300/00051331-B.jpg

2100形をSH快特に充当しろ！
都営はなにゴネてるんだ　
2ドアだろうと3ドアだろうと構わず入れろや
日中ぐらいなら使ってもいいだろ

>>80
自動放送の案内を２ドア用に変えるのが大変なんだよ

>>76
たまにコイツら日本語喋ってるのか？と思うことがあるぜよ

つ鏡

一般人のほとんどが鉄ヲタに対してコイツら日本語喋ってるのか？と思ってるぜよ

あって欲しい…


特急 有馬（発展場方面）

何、言ってんだ？おめえ！

京急時刻表にデトのダイヤなんて載ってないよな？

え、載ってるよ

出戸バスターミナル

ヲタって早口の奴多いよね

有馬駅の前にはバスターミナルの代わりに盛りまくってる有馬が穴出して待ってるらしい…

よし、明日京急時刻表を購入するか

>>90
何、言ってんだ？おめえ！

有馬氏ね

>>92
虚しくないか？今更

有馬って、ホモなの？？

　い　ま　さ　ら　聞　く　か　ｗ　

改めて、京急が住友金属製の台車を使ってないことを誇りに思う(`･ω･´)http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1252757608/

>>97
有馬さんは住友グループの会社に勤務している私をバカにしているとしか思えない。

募金詐欺の一件以来磯は許せんのや…

やれやれ、今日は蒲田からタクシーで帰るようだな…

有馬様、自己紹介お願いできますか？　
年齢、職、在住地、京急歴等

実況にまで進出してるぞｗ
【私鉄最強】京浜急行って超かっこいいね
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1252765422/

>>18
「総務省は22cm以上（ｒｙ」ってのと、「電源を切るようにとなっているのは優先席
付近なので、そちらに移動しては？」って言えばいい。
優先席周辺以外は、通話を除いて「遠慮しろ」とはなってないし。

そういうババアには、優先席周辺のオレンジ色つり革ゾーンで携帯使っている、
日本語の理解できないバカに積極的に絡んで欲しいね。「優先席付近は電源
OFFにするようになってますよ」って。

ttp://engineerlive.jp/serial/detail/serial_hatenko
ttp://www1.uploda.tv/v/uptv0045471.jpg
有馬さんもビデオモデル経験ありますか？

この電車は有馬行きです。ホモが好きな方は終点有馬までご乗車下さい。終点でホモの殿堂、有馬様が尻を突き出し待っています。

>>104
川崎の大師線脇にあったユニ系ハッテン場の広告のモデルならやったことあるお。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

で、結局
有馬はホモなのか？？

このスレ池沼が常駐してるの？

川崎には池沼が常駐していますが、
このｽﾚにはホモが常駐しています

いま、2109Fに乗っている。オリンピック号。いま蒲田。　

有馬様は何してるの？　

>>111有馬駅でやりまくってます。中出し最高らしいです

Fがムカつく

テメーら糞有馬と馴れ合ってじゃねーよ
40過ぎのホモなんぞ相手にすんな
この糞は相手したら付け上がるだけだ
その証拠に24時間張り付いて延々とスレ違いのホモネタ、意味不明な画像を貼り続ける
いい年こいてやってる事は基地外荒しそのもの

2100に京阪エレサルの塗装をして、京阪の広告車とかやらないかなぁ…

>>115
いっそのこと、京阪特急色にするとかｗ

>>114
激しく同意する
突発的に書き込まれる「有馬死ね」ってあいつの自演なんだぜ

C-ATSの表示が変わったのか？
Lと制限+10が交互に表示されていたんだが。

え、照査速度って制限+10だったの？

>>116
旧1000なら激しく同意

>>118
ということは
C-ATSのプログラムが修繕されたって事だな･････

>>114
荒々しい文章だけど
とりあえず、ホモという事は分かった。
有り難う。

>>107
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

横浜で事故らしき

横浜で人身事故発生
当該53SHの1097
前面のフロントガラスに頭が接触

横浜で人身発生
後続の快特は川崎で抑止中。

2009年9月13日　16時49分

京急線は平常通り運転しています。

こわい・・・
自殺か！？

未だ、運行情報は平常。

横濱下りホームねぇ…。

レスキュー呼んだみたいで運転再開できない模様

頭接触って吹っ飛ぶんじゃ…

書いた途端に快特が出発した

2009年9月13日　16時54分

【運転状況】１６時３３分頃、横浜駅下り線にて人身事故が発生したため、
現在下り列車に１０分前後の遅れが発生しています。
ＪＲ線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っています。

遺体回収と車両回収で運転再開可能。

リーマンショック満１周年の行動で？？
まったく、迷惑な行為だなぁ。
こやつ、生きても地獄。死んでも地獄ですがな。

鉄ｵﾀ池沼で頭がパーン再び？

自殺すんなら他のところでやればいいのに。
遺族とかから賠償請求できるんでしょこういうのって

もうすぐ帰宅時間だぞ。
遺族訴えろ京急

横浜下り＆銀様初？

銀様は前面の強度が1,5倍らしいしちょっと不安…

銀の4コテがオリンピックの前に回送表示で通過したけど臨時かな？

ステンレス車でも前面だけ鋼鉄なんだっけか

今、下り南太田で待避してるんだがもしかして後続の奴？

南太田始発の普通が…有り得ない…多分新逗子行き

銀色の車体には1097って番号がついてた気がする。電車詳しくないからわからん
川崎から運転手が三人になって和やかムードだったけど
横浜からはお通夜になってた…先頭乗ってて最悪

>>143
くわしく。飛び込んできたの？
頭が接触って言うくらいだから、ホームでお辞儀してたの？

これはヒカルオオゾラ、スリーブレスナイトが両方飛んだせい

だるまの快特三崎口行き

>>144
ふわっと落ちたように見えた
ボキボキ音と振動があったから多分頭接触だけじゃないと思う

お銀の人身て今回が初めて？

>>138
1097はどうだったか分からないけど
1073と1089と1465は既に人身事故に遭ってたと思うよ。

そっかありがと。
不謹慎だが、これまでの車両より銀で遭遇したほうが、
運転士的には安全なんだよね・・・

>>147
うわ・・・それはこわい
自殺ではない可能性もあるな

しかし俺は結構乗ってるが事故に遭遇したことは1度もない。

超強化ガラスにして、さらに鉄板にすれば運転士安全になりそうだね

1089は上大岡でやったことあるよ。

>>151
ホームが狭いゆえの転落死ならKQと市にも責任がある罠。
誰かが訴えないと変わらない気がする。
拡張に際して物理的に不可能ではないのだから。

>>154
下り狭いもんな・・・
混雑してるときは線路側の先っぽのホーム歩かないと進めないもんな・・・

>>151
俺、電車はあまり乗らないのに…
今日のでもう電車の先頭には乗らないって決めたよ

市長も代わったことだし、ここは下りホーム再拡張といきたいところじゃのう。
しかし中出しは悪運強い。直前に市長の座を投げ出しやがって。

まあ横浜は日常人身が起きないのが不思議だよ
あんだけホーム狭いのに

狭いほど事故が起きにくい
というのもまた事実で…

意地でも一番後ろに並ぼうとする者もいるしな
移動は危険だよ

初めて人身事故みたけど、あれは夢に出るわな・・・
家に着いてやっと落ち着いてきたわ

くわしく

お客様へお願いです。
下記の通り、乗車前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
宜しくお願い致します。

デトって月曜木曜に走るんだっけ？

いえす

>>143
ホームのどの辺りで接触しました？

横浜駅てレアだな

今日は逝っとけダイヤに呪われたな。
生麦で達磨に抜かれて、浦賀行きが新町止まり。

横浜から乗ってきたアホは、横浜からのＳ時カーブで、懸垂を始めるし、
顔を見たら、目が逝っちゃってたよな。

>>161
お疲れさまです…

つ 塩
つ ホットミルク

直接見なくても当該に乗ってるだけで
結構ダメージ受けるからなぁ・・・

そういや、2101って夜間試運転やってないよね？2165の時はやった気がするけど…

>>170
独特な音がするからね。
運転再開後しばらくして床下から音が聞こえたときなんかもう…

全て尾頭橋で遭遇した実話である。

人身後の下り快特、安針塚辺りから先行普通に詰まりすぎﾜﾛﾀ。一瞬平日かと……

堀ノ内で接続取れないし、逸見待避は極力避けてるのかね？

>>173
折り返しで定時に戻すことを優先してるんでしょ

>>172
話が話だけに
「尾頭」橋とは…なんというか、リアルというか…

今日は京浜間の交通が呪われてるな。

横浜グモとほぼ同時刻に東横線多摩川でも
客が線路転落で電車止めてるし…。

つ ホットミルク

(´∀`)ｴﾛﾏﾝｶﾞありがとう

有馬で、穴に指を突っ込んで玉で遊ぶ所、終了。
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200909110086.html

しかし十分で復旧とは、相変わらず早い

もう全駅ホームドアつけるべきだろ。

ターミナル駅が糞だからな

>>180
また難しいことを。

横浜駅のどの辺で接触したか知らんが
特に品川方の狭い部分の外側は、人通りの少ない自由通路。
無用に広く開放感のある高さの自由通路の横に、狭いホームの端がある。実に変な光景。

中央階段？の三崎寄り付近だと思う

俺は運転席の後ろでぶつかる瞬間を見ただけだからよく覚えてないんだよね･･･

横浜の上りホームの柱、不動産の「ＫＱハーツ」の広告が貼ったままなのな。

下りホーム拡張しなくても、上りホームの鉄柵取っ払って、
右開ければよくね？

ってか、なんであんな構造にしてんだ？？？

>>180
モノレールはそれだよね。

>>186
両方開くもんだと思うよなあれ
なんで封鎖してるのか・・・

終点以外で両方開けるのか・・・
斬新で良いかもしれん

それ何て阪神尼崎？

そして西宮北口

高田馬場…

名鉄名古屋…

何だ、知らないだけで結構あったのか・・・(´・ω・`)

771 名無し野電車区 New! 2009/09/13(日) 20:12:00 ID:MkAFMc840
3050形の話題に戻るが、京急はBルート対応の銀1000MC車にL/Cシート導入の噂もあるが、3050はそんなことあるわけないよな。

>>187

> >>186
> 両方開くもんだと思うよなあれ
> なんで封鎖してるのか・・・

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E9%A7%85#.E4.BA.AC.E6.B5.9C.E6.80.A5.E8.A1.8C.E9.9B.BB.E9.89.84
によると、緊急時の折り返し用らしい

しかし、混雑緩和目的で島1面2線から2面2線にしたって、ｗｉｋｉに書いてあるけど、
あの狭さじゃなぁ。。。

そうそう、両方から乗れるなら混雑解消になると思ってたのよ
それが片方だけになったから「はぁ？」ってなった

俺は元々の方のホーム何割か削るもんだと思ってたよ
工事中の下りホームの狭さ見た時に

広いホームが良かったら地下深く潜るしかないな

>>199
金が有ればやるだろうな
急カーブが無くなるし2面4線に出来るし

みなとみらい線より下になるから、相当深いぞ…

>>194
そんなんガセだろ
本当だったら嬉しいが

>>201
だよね。
それだけ深く掘ると、下手すると新町あたりまで地下化しないといけなくなるから
厳しそう。横浜以南で「どこで地上に出るか」も問題になりそうだし。

市長公舎下のトンネルが安全になるのはメリットだが・・・

602編成を見ないけど、リニューアル工事に入ったの？

>>195
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

上大岡までまっすぐトンネル掘ればいいと思うよ

う〜んどこだろう。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1252850264/874

874:U-名無しさん＠実況はサッカーch 09/14(月) 08:46 gXfRwze7O
京急の女性駅員 かわゆすなぁ(*^o^*)

高架でも良くね？
既存の線路の1階上に作って、京浜東北線をそのまま横切る

>>204
入ってる
さらばツイングル

>>208
首都高

>>209
そうなんだ。残念だな。
ラッシュ時のちょっと前の運用によく入っていて、浦賀在住時や、今の京急長沢では、
ゆっくり寝て行ける電車だったんだけどね…。

>>203
先にに掘っちゃえば良かったのにね
みなとみらいに下行かせれば良かったわけで
個人的には地下ホームはあまり好きじゃないが
駅や鉄道の存在感なくなって見た目寂しくなる

>>209
意表をついてマルチシートで出て来るなんてことは…

ツイングルはどうみても失敗作だったしな
あの結局折りたたまれることの無かった席に座るとみじめな気分になったものだ
まだ補助座席の方がマシだった

鉄道ってバスみたいに1人用固定クロスは使えないのか
イスなし以外だとあれが一番定員増やせると思うんだけど

>>209 有　馬　死　ね

バスも横向きロング化してるわけで・・・
そもそも座席数減らしたらクロスにしても意味ないだろう。座れることのない座席なんかいらん

(*´з｀)

特に西日本のほうを見ると「座席を増やすためのクロス」という概念はあまりないみたいね。
ワンマン線区だと車内移動の便を考えて１−２クロスにするところも多い。

そもそもボックスシートは好きじゃないんだよね
ガラガラな地方路線なら快適だけど、満席だと足の置き場もないくらい狭い
前がかわいい子ならいいけど、股のあいだに足無理やり突っ込んできて脚をサンドしてくる有馬みたいのがいたら・・・




いいかも(*´з｀)

アグネス・チャンが品川駅に来たの？

インチキ臭い日本ユニセフ協会に関わるアグネスを一日駅長にするな

馬路かよ…
明日は黒柳徹子を一日駅長に呼べよ。

児童ポルノ撲滅すべきだからアグネス歓迎だわ

>>220
その可愛い娘を期待するのが楽しいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>217
都心のバスは1人クロスがメインだよ
足の投げ出しがないから立席スペースを稼げるのがメリット

>>203
新町辺りから京急を地下にして、空いた線路とホームをＪＲに明け渡し、東急廃線跡と併せて
東神奈川〜桜木町複線化で横浜線全便直通に転用、とかなら非常に嬉しい横浜線利用者。

アグネス死ね

有馬ﾁﾈー（・∀・）ー

横浜駅ってＭＭ線の上に駅作れるようになってるんじゃないの？

そう聞いたんだけど・・・。

東急横浜駅が深いってだけで、別に準備工事がされてるわけじゃないでしょ

>>230
それを言うなら、
そごうの地下にＭＭ線用の駅がある。
横浜線が東神奈川から延伸してくるはずだった。

>>232
ぴおシティの地下鉄桜木町駅予定地は有名だけど、そごうにも似たようなのがあったのか。

>>233
くわしく

>>232
俺が餓鬼の頃(1980頃)には横浜駅の1，2番線が横浜線して京急が地下に移るって話が幅利かせてたな。
結局ガセだったようだが。

それって、屏風浦〜神奈川新町のバイパス線として
計画されていた地下鉄２号線のことじゃない？

>>236が性怪。
今の京急がなくなる計画だったわけじゃない。

そごうの地下にある遺構？はおそらく横浜線用だね。
２号線計画は早いうちに消えて、横浜線のMM線乗り入れが取り沙汰されていたから。

>>237　今からでもやればいいのにね。３、４番線はパンク状態じゃんね

>>238
MM線は既に東急のものだからなあ。
それと横浜駅に近いといえ制度上は横浜駅とは別扱いで乗換えの便も微妙。
JR東西線の北新地のような感じになりそう。

もともとはそごう突っ切って海に向かって通したかったんだよね

女性係員のイラっとしたダァ閉めます、駆け込みはなんかいい

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail2/yokohama-subway.html
ただ、今の地下鉄桜木町駅のつくりを見る限りそんな事は判らないが、改札口に太い柱がどかんと
あったりするのは、この階がもともと駅のホームになる予定だったのでは…という気がしないでもない。

さて現在工事中のみなとみらい線。もともと2号線だったこの路線も予定から大幅に変わってしまった。
本来は屏風ヶ浦を基点として吉野町で1号線と接続、京急線よりも山側を通って横浜駅へ。終点は
神奈川新町という計画で、京急のバイパス路線という位置付けだったのだ。

ずいぶん変わりすぎ（笑）

>>241
そもそも、ぴおシティ程度の規模のビルに「地下２階」があるのが…
おそらくここが当初のコンコース階を予定していたんだと思う。
実際、壁の意匠が地下鉄っぽかったし。(今はどうかな)

ちなみに地上２階にはサカパンとラグパンとスラパンがたくさん(*´д`)

最近のぴおシティのさびれ方はすさまじいな。バス案内も「二俣川」とか放置のままだし。
そんな自分は９階の会員。ちなみに高知競輪の投票締切間近はレントラーが流れるのよ。

MM線と2号線は全くの別物だが…

>>237
>そごうの地下にある遺構？はおそらく横浜線用だね。

kwsk

>>244
あそこの上階が2002W杯のチケット引き換え会場だったことはあまり知られていない。

>>246
「あるとしたら２号線用じゃなくて横浜線用だろう」ってことです。

横浜駅の京急ホーム改良したほうがいくね？
上りと下りの幅員がアンバランスなんだよね。
現2番線ホームをやや狭くしせまくした分1番線の拡幅すれば良い
現2番線は何も手をつけづに1番線を張り付けているいるからな

>>248
それが出来れば直前のカーブも緩やかになって良いんだけど、
既にホームドア付けちゃったし、ずらすにしても線路1本分じゃあ多すぎるし・・・

京急杉田駅の真上に根岸線の駅を造る計画が有ったらしい・・・。

>>250
商店街が反対したらしいね
で、あの有様だよ

もともと横浜線とMM線は直通する予定だったんだよな

>>248
2番線のホームの下を見てみ。
ホームの基礎の部分を。

>>250-251
横浜の商店街って新線･新駅誘致に消極的or反対の所が多いよね
(杉田･本牧･六角橋…)
その結果が以下略。

逆に新駅誘致に積極的だった弘明寺は今でも賑わってるし…。

>>208
高速道路無料化で邪魔になる道路は廃止ということで。
前原さんならやってくれるはずだw
>>251
小学校寺の横を通るから商店街なんてスルーなんだけどね。

>>254
でも弘明寺って、特急の停車に反対したんですよね？

>>255
杉田小学校前と願行寺前の間？

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35297&type=5
　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',　
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀￣ー─--ミ::::::::::::|　　
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ　
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀￣ .::　 ､　　　 　 __ﾉ　
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从
　　　　　|┃　　　　　　 　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|

>>251
「あの有り様」って、あそこそんなに酷いか？
むしろ使える商店街だと思うが。

>>258
すまん、ﾜﾛﾀ。

杉田笑点街は割と賑わってるほうだと思うけどな。
磯子区は大型店が決定的に少ないという恵まれた環境も見逃せないけど。

杉田はバスターミナルが遠くて使えん

>>250
マジ？第２の新秋津だな

歩行距離が新秋津と比べ物にならないくらい長い…

>>262
新杉田じゃなくて？
杉田駅にバスターミナルなんて呼べるものは…(つД｀)

>>264
うん、新杉田まで歩くのがしんどいって事
かと言って根岸線なんて使いたくないし

>>264
表示の
［普通］［新　　　　　町］
とか
［普通］［文　　　　　庫］

というの同様
［杉　　　　　田］

という事かと

バス停の「杉田」は更に別の場所でしかも２つあるからな。

アグネスイラネ。
加藤清史郎くんが
最初から京急のＣＭに出て欲しかった。

>>261

ここも笑店街…？
http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-docomo-jp&ei=_aeuSsKNNpbq6APB_YDMCA&guid=on&u=http%3A%2F%2Fwww.8tenkai.com/&wsc=tc&wsi=791ba17cf5a780e3

ttp://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1252667597/l50
有馬同サロにスレおっ勃ててんじゃねぇよ

>>247
>>>246
>「あるとしたら２号線用じゃなくて横浜線用だろう」ってことです。


遺構の話だよ。
そごうのどの辺りに見られるの？

釣りかと思ったらマジでホモ板にスレ立ててやがる…

ガチホモ板以外のホモ板には行かないなあ

>>259
使えても道に店を広げて営業してる
八百屋と魚屋が邪魔なんだよな

商店街としての機能の他に
杉田〜新杉田の連絡通路としても使ってるし
杉田駅前から16号に出るのに車も通るし

有馬商店街…名物は有馬発展劇場


毎日素人スカウトして中出ししてるらしい…

>>271
あるかどうか確証がないから「あるとしたら」という表現を用いたのでは？

有馬商店街 の検索結果 約 827 件中 1 - 10 件目 (0.25 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GFRD_jaJP215JP218&q=%e6%9c%89%e9%a6%ac%e5%95%86%e5%ba%97%e8%a1%97

高速道路の無料化は当然の流れ。
すでに京急が経験しているんだからw
鎌倉の道路って抜け道があって料金払った記憶がないような。
京急が江ノ島まで延びていたらなぁ…

>>278
体力のある関東大手と青息吐息の地方路線を同じ土俵で比較するなよｗ
土俵に上がるなら最低でもまわしはつけないと

山手線にも青色照明付けるんだな

有馬兵衛の向陽閣へ！

明日3050が逗子に来るんだな
なんか単なる50番台らしいから
台車履き替えた後って自走なのかね

ん？夜中にうちの前を通過かな？

そごうやポルタの下には駐車場がある。
駅の遺構があるなら、下に駐車場を作るのは難しいような…

川崎のDICEは、下に大師線地下駅の準備工事がしてあるから
地下駐車場を作れなかった。

>>278
新逗子から葉山に延ばす計画はあったんだっけ？

新しい路線作って欲しいなぁ。

>>285
昔、京浜急行電鉄専用道路ってのがあったんだよ。
それを鎌倉市が買い取って無料にした。
ちなみにルートは湘南モノレールの下の道。

穴の向こうの新車3050形はまるで北総DANA

>>280
一応貼っておこう。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915STXKC043415092009.html

>>287
ありゃ高速道路じゃなくて、ただの有料道路。

だからそーだって言ってるだぎゃ

>>288
なんか3000形の側面をゲンコツにしただけだな
赤帯が申し訳程度にはいってるが、パッと見は北総だね

眠い…

>>293
きょうは何かあるのかな。
ウリもこんな時間に居眠りしてしまった…

ホモクラブ詐称のスパムが出回る、シマンテック調査
ttp://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20090915_315719.html

前に少し話題になった横浜駅のえきめんやの麺、久しぶりに食ったら麺が太くなってた。
まさにラーメンの麺サイズw

有馬様に捧げます…ホモ〜盛りパーク♪

京成3050の赤バージョンが見てみたいｗ
逆に銀1000の青バージョンも…

ここ数日、弘明寺の踏切近辺で保線作業している様で、いすゞエルフが軌道を走ってた。

踏切担当の警備員、しっかり仕事しろよ。

ところで大師線っていつになったら地下化するの？
俺の記憶が確かなら、今頃新京急川崎〜川崎大師間はもう地下になってるはずなんだが

俺の記憶が確かなら、今頃空港線は京急蒲田の地下通ってJR蒲田に乗り入れてるはずなんだが

>>299
鉄板に居て軌陸車も知らんのか？
クルマが軌道に誤進入したと思ってるならそれはお前がもの知らずなだけだ。
警備員叩く前に自分の無知無能を何とかしろ｡

>>280
そうだってね
今ニュースでやってた

>>299
ぱっと見　いすゞエルガがに見えた

エルフといえば東の横綱

そりゃウルフ。

>>302
保線作業って言えば夜中が多いから
踏切が鳴らず開けっ放しで
それを見てる警備のオッサンがサボってたってことじゃね？

ＤＭＶソレイユの丘行き

国道に架線張って旧1000２バラ改のギボン。全カーブ片側交互通行…

花月園競輪の年度末廃止が決定的みたいだけど駅名どうするんだろ

つ学芸大学／都立大学

>>310
変わらないだろ。
他社でも、向ヶ丘遊園や学芸大学がなくなってもそのままだし。

そもそも、花月園前ってのは競輪場うんぬんより前からの話だ。
横浜市が買い取って、再び花月園（公園）としてオープンしてくれればよいのだが・・・

横浜サイエンスフロンティア高校口

>>300
俺らの目の黒いうちに実現すればいいというレベル

>>312
今はやりのワケわかんない駅名に改悪されるかもな
なんたらレイクタウンとか

あ　り　ま　し　ね　(　*　｀　З　´　)

(*´з｀)
>>310
京浜国道なんかどうかな。

隣の青いの人身。

しかも北の方らしい

影響は1時間後でしょうな

京急ＳＳの採用試験の模様がNHKニュースで放映中

新町でのSS就職試験やってたね
頑張って合格してほしいものだ

蕨で人身

今日大杉

>>320
その時間の書き込みということは全国ネット？

>>323
そう、全国ネットだよ。
19人が受けに来て中には島根県から来た人もいるとのこと。

有馬死んでレラ(-з-)

>>324
コイツにはレスしないで

>>325
ナオコ乙

>>310
改称はしないだろうけど生麦の品川寄りに改札作って花月園前は廃止されちゃいそうw

おお、花月園駅不要になるから駅も廃止だな！
これで普通が逃げ切れる

>>328
競輪ギャンブラーを敵に回すぞw
そう言えば、オイラがガキの頃、競輪開催日って花月園前にＤ急が臨時停車してたような

>330
Ｄ急ﾅﾂｶｼｽ

朝晩限定の弘明寺井土ヶ谷臨停も忘れずに

花月園前臨停前提の急行は８連化が出来なかった。
そんなのが夕ラッシュのピークに井土ヶ谷・弘明寺臨停もするもんだから朝並の混雑だったな。

その後の時間帯は新町始発のＤ急は８連だったから横浜でも着席可能だった。
今思えばちぐはぐだったな。

http://imepita.jp/20090916/649860

競輪なんか、どうでもいい

そう言えば、大井競馬場のGIの日には、立会川駅に特急が臨時停車したことがあるような・・・

乗ってた車両がATS引っ掛けたけど、以前から常用最大だっけ？

曲線制限に引っかかると
常用最大だったような････

ちょW1850Hのレチ・・・


SUPER BELL’zの車掌DJ並のアナウンスW

生麦に北口を作って
花月園前を廃止…でもいいかもしれない。

>>335
曲線制限(L信号)に引っかかると非常ブレーキ。

>>332
何つー写真貼っとるんだよ！
　　　 ｉ|ｌ　ｉ|　ｌｉ　|ｌ
　　　　ｉ|　ｉ|　ｉ|　ｌ ヒューン
　　 　 ＿＿＿_
　　　│　　　　│
　　　│　　 　 ∧＿∧
　　　│　　　 （ ・∀・ ）
　　　｜　　　 ⊂　　 |
　　　｜　　　 ⊂＿ノ
　　＿|　　　　　|＿
　　＼　　　　　　／
　　　 ＼　人 ／ ガンッ！
　　　　　< 　 >
.　　　　 　 Ｖ｀з´) ←有馬

>>332
600が確か5Dで運用されていて競輪の日は6両に車両交換だったね。

花月園前どさくさに紛れて廃止しちゃえ。
文句があったら横浜市にw

花月園競輪場の廃止が答申される事が決まったので、もし競輪場が廃止になったら年間乗降客数ランキングにどの程度影響が出るのだろう。400や420の急行が臨時停車しても捌けなかったころが懐かしい。

花月園前って鶴見にも生麦にも歩けるから
廃止したらＪＲに客流れちゃうんじゃないの？

でも朝の上りとか相当ダイヤに響くだろうね。

京浜急行の貧乏クサさを守る会
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1252924726/

>>313

＞ 横浜サイエンスフロンティア高校

車内広告に京急グループのマークが書いてあるんだが
京急グループなの？

>>338
鳩ﾎﾟｯﾎﾟの顔はグロかったかのう…(´・ω・｀)

>>341
国道駅が阿鼻叫喚の地獄絵図に。

>>343
市立のようだが…
http://www.city.yokohama.jp/me/kyoiku/sidou2/koukou/sfh/

ちなみに鞠ユースの通う高校は市立が多い。
特に南高の多さは異常。
ソースは関東大学サッカーの公式プログラム。

ワシの志望校・・・＞SFH

久々にゲロ野郎に出くわしたぜ…

>>341
今でも生麦、花月園前の徒歩圏でも市バスでJR鶴見に出る人は多い。

>>348
ちはら台と似たような現象が起こってるんだな。

降りたことないので分からんが花月園前は競輪利用者しか居ないのか？
廃止して良い駅なんて人口密集地にそう無いと思うぞ

>>350
確かに生麦−花月園前が近いというだけで、まさか廃止にはならないから大丈夫じゃないの。
新町のホームを伸ばしたら子安を廃止するのと同じ理屈。

>>331
弘明寺に親戚がいたから、臨停にお世話になってましたよ。
朝晩に限れば、横浜〜上大岡間が東横線みたいでしたね。

>>345
そいでお好みのおかずになるサカパン戦士はいるんですか？

>>352
ふっふっふ。

>>330-332

その急行が復活するとかって本当？

花月園利用者は、国道駅への乗換え客も多いよ。
まあ平日の朝夕に限るけどな。

2000形の山側・品川方ドア、
品川方引き戸の窓に貼ってある、円い「ドアーにご注意」シール
「戸袋に手を引き込まれないように」の下に、京急電鉄って…
慣れ親しんだ京浜急行が、また一つ消えた
チラ裏スマソ

>>298
青い銀
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko105060.jpg

>>356
最近、細かいところまで京浜急行が京急電鉄に書き換えられ始めたね。かつての東京急行→東急電鉄のように。

>>357
カッコいいじゃん

某関西の新型見たばっかりだからかな……

>>359
E257+新型はまかぜ/2だからなぁ・・・

>>357
それカッコ良過ぎ！
やはり銀千の今の配色はイカンな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　赤
￣￣￣￣￣￣銀￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　窓


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　白
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　赤

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ヨソ様の持ち物に口出しするのはどうかとも思うが、
この方がスッキリ！・・・していいと思うんだが。

今や円形＆手のひらステッカーが残存してるだけ御の字　>>ドア

いっそのこと「注意　ドアーが開(ひら)くとき　京急電鉄」の出血ステッカーも作ってくれ

>>357
606が更新入場した時の
ピンチヒッターにいいかも。

>>350　自分は花月園前駅利用者だ。一般客も多数いるぞ。

>>362
手の絵のステッカー、西武もやめちゃったからね。
あとは新京成がいつまで…

>>357
ドラえもんみたいｗｗｗ

手のステッカー
勝手に作って貼ったりしちゃイヤン

！そうか！その手が…ん？おや、誰か来たようだが…

平成19年度 花月園前の平均乗降人員：7,776

競輪関係を除いても神奈川や安針塚よりは多いはず。さすがに廃止は無理だろ

たまには東京湾フェリーの存在も思い出してあげてください

例えばtoto当たったらどのくらい京急の株買ったら良いですか？

>>371
3万株

京成の3050形が東急車輛から回送されるね

>>369
＞ 平成19年度 花月園前の平均乗降人員：7,776

あと一人乗降人員が多かったら、ギャンブル好きが喜びそうな数字だなｗ

>>374はIDが大当り

京急横浜駅って改札内にキヨウケンあったっけ？

>>378
2番線と中央改札口のJR乗換え口の近くにあるよ。

>>379
サンクス

>>376
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

東京●科●科大学か

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up102653.jpg

IDがKQだ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ovalball/1150283128/304

有馬兵衛の向陽閣へ！

今日初めて京急に乗ったんだが、京急横浜駅のメロディはノスタルジックにいいな。
あと、発車時の独特なモーター音・・・あの音が車内放送に思えたｗ

また束日本のせいで品川駅がカオスってたな。改札が通行止めになってやがった。
電車が遅れないようにするために意図的にやったんだろうな。

混雑時の入場規制くらいどこでもやってると思うが

>>388
ホームに全然余裕があるのに改札通るなって言われた。

>>317
すぐ近くに鶴見線の鉄橋があるから

京　浜　大　橋

元花月園前

だから花月園はもともと公園であって、競輪場ではないんだよ。
別に改称する必要はない。

>>337
生麦のホームから花月園前駅が見えるね。

>>392
「東の花月園、西の宝塚」と言われてたらしいね.
今では想像もつかないよ。

花月園遊園地

花月園パーク　かげパー

単純に西鶴見駅でいいんじゃない？それか、京急有馬園か…京急有馬でもいいんじゃない？

>>397
もう京急要らない気がする

ただの有馬駅にする？

廃止の方向で

じゃあ、花月園前、神奈川、北品川あたりは廃止でいいですか？

新大津は？

ウリ大津に改名(*´з｀)

鮫洲と青横を統合し、青横で緩急接続出来るようにする

あんま意味なくね？

有馬と､は@とかいうｺﾃｳｾﾞｰ
(*｀З´)

いつから駅統廃合板になっちまったんだか・・・

もう埋めてる奴がいるのかと思った

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＞くっせぇスパイクのニオイに萌え♪ [ラグビー]

京成車両スレより
117:名無し野電車区 2009/09/18(金) 16:33:59 ID:JyXusDhK0[sage]
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html
新高速開業見込日キター!!

>>409
これって腺ブラ使いは含まれてないでそ？

>>411
お前以外に誰が「臭いスパイクのニオイ」スレなんて行くんだバカ

>>401
どれも無理だと思うが・・・

俺バリバリの京急ヲタだけど、最近の楽しみは京成の動向だな。
なんかメチャこれからが楽しみだな。

とりあえず京成新3050形に
蒲田以南の本線で爆走を(ry

箱根駅伝に御期待ください。

(´・ω・｀)それも高架化で
あと数年で終わりなんだよね

寂しくなるなあ･･････京成車が川崎にも来なくなるなんて

そんなことより、朝夕に残ってる白い快特･特急をどうにかしてください。

1度ぐらいボロ1000で置き換えたらマニアの皆さん狂喜乱舞だな。

じゃあ白いソニックに置き換え

>>418
断る

>>418
ボロ1000とは失礼だ。
低性能の石原と比較するな

おれは旧千が大好きなんだが

しかし京急一の低性能車という事実。

成田新高速鉄道2010年7月開業
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html

京急蒲田駅の高架化と、羽田国際ターミナル駅の開業はいつごろでしょうか？

低性能車でも、隣の好かせんより高性能だから笑うｊよね。

>>415
急行新逗子行きとか？

>>426
むしろSH快特の代走で(ry

>>423
800が見えないあなたが低性能

京急最低性能
加速度なら2000 3.0km/h/s
最高速度なら800 100km/h

3.5km/h/s 110km/hの旧1000はどちらも最低ではない。

>>429
その考え方は微妙に間違い

京成の新赤電と新青電の4+4で羽田空港まで来る運用に入るとかあり得ないよね？

2100の国産VVVF車ってやっぱり加速鈍くないか?

銀>新1000IGBT>新1000GTO>2100国産VVVF

>>432
モーターがシーメンスでVVVFだけ国産ってのも、あるんじゃないかな
銀4連オールM車は最強

>>432
確か2100形はM:T比1:1だよね･･････

それを銀4両で使っている国産VVVFに変えると
加速が鈍くなります
裏を返せば、雨天時の空転が和らぐ(ry

>>433
つーことは銀四つき12連は補機付けた様なもんか。

>>435
それでやっとシーメンスGTO並になるかどうか。。。

２０００+銀４と
２４００+銀８、
どっちが速いかな？

銀よりアルミIGBTの方が加速よくないか？出力はデチューンされてるようだが

>>437
後者と予想

優等にしか入らないからいいじゃん

>>431
さよなら列車の日にダイヤが乱れて京急の逝っとけに巻き込まれればありうる

>>421
休戦のほうが性能よかったりしてなｗ
>>423
何を根拠として？
>>436
まじすか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>443
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

>>433
モーター東洋に載せ換えてるぞ
流石に異種混成は出来なかったみたい。


4V(S)+4V(S)+4V(S)最強ですね、分かります。

>>445
あ、そうなんだ

普通だが、体感30秒で95キロになった気がするぜ

このまま2100のV国産化が進めば、
シーメンスの持っているフルパワーを味わえないのか・・・。

旧1000は先頭車だけ新製して、中間車は側面電光幕など大改造･･･

シーメンスIGBTの4Vの起動加速が実質4.1km/h/sという噂
連結動画見てみたら発車時に前8両の銀が明らかに押されていたよ

シーメンスIGBTって、
ウテシがノッチを入れてから加速が始まるまでのタイムラグが
他車よりも短いような気がする。

TBSで駅メロ特集ktkr

上大岡…夏色
金沢八景…道
浦賀…ゴジラ
が映りました。
紹介するとき、京急電車とｗｗ

メディアの皆様へお願い
当社の取材を行う場合は必ず事前にお知らせ下さい。
撮影の場所と時間に合わせて当社自慢の最新の車両をご用意させていただきます。
許可なく撮影されると旧1000とか８００がバーンとテレビに映し出され、当社のイメージが悪くなりますので必ず事前にお知らせ下さいませ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽急電鉄

関西だと○○電車が馴染んでるけど、京急電車って言われてもピンと来ないな。
やっぱ京浜急行か京急の方が・・・

旧1000形品川駅

そして京急電鉄にも違和感がある

そしてその京急電鉄の本線(久里浜線)・逗子線に
入ってくる交通局の白い悪魔にも違和感を感じる

低性能なんだから空港線onlyでおｋ
変わりに京成車を(ry

待避線進入時の呼称は「第二場内注意副本線普通制限４０」でＯＫ

>>457
>交通局の白い悪魔

ちょｗｗｗおまｗｗｗ
あれはエースでもなんでもないから、その呼称は白い魔王に失礼だぞ。

都車で井土ヶ谷・杉田・安針塚あたりを通る時の恐怖は京急随一

それを言ったら今は亡き都5000の上を行くものはないだろ。

ＪＡＬと運命共同体

>>462
IDがＪＲ

　　　　　　　　　　　　　

>>464
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

低性能で評判の都交車という事でよろしいか
つーか、何でアレはP4迄しかないのかと問いたい

あそこは地下鉄
他社の車両をＰ４で加速させるくらいの路線な訳で自社の車両が持つ必要の無いスペック持ち合わせても仕方ないだろうが
それに自社線内の都合でグチグチ言うのは京急もお互い様

5300は乗務員室周辺に吊り革がないのがねぇ

他のドア部分には吊革がついたんだっけ？

P4までしか無いって、刻みが荒いだけだろ。P5まで刻んでるのにP4までしかつかわないってのとは違う。

　　　　　　　，

普通電車の旅となぎさ、ウェブで見られるようになったんだね。

コスト削減にまつわる仕事は速い。さすがＫＱだなｗ

>>472
Webで見られるようになったのはずいぶん前からだぞ。
keikyunagisa.com があった頃でも読めた記憶がある。

港町が楽しいことになるみたいだな

>>474
kwsk

文庫4番って連休中に切り替えるのかな?
道床が土嚢になっているところをスライドさせて
新しく敷いたところと前後は入れ替えに使っている既存の線路にくっつける感じか。
入信やら排水路も移動させなれればならないから結構大変だな。

上り快特の逸見通過時、ATS表示が
50→P→50→P…
ってなってた。
40km制限のはずだけど、余裕を持ってるみたいね
2133

>>477
C-ATSの照査は制限+10キロらしい
徐行標にも対応してるのは驚いた

京成3050は見事にオールロングシートで登場。

同じくBルートで羽田と成田を結ぶ京急銀千マイチェン車にはLCシート導入の噂も某マニアサイトでは真実味を増してきたな。

京成がオールロングなんだからむしろ可能性は低くなったのでは。

>>479
本当かよ？
今の銀千と同じ車体寸法で登場したとするとLC座席扉間8席はかなりきついし
あまり現実的な話でないような気がするんだが

おまえら希望的観測がすぎて笑えるｗ
会社的にロングシートでなにがまずいんだよｗ

そもそも、京急が、何でBルート用に車増やさなきゃいかんのだ。

>>476
文庫4番線は明日、工事するらしいよ＠中の人情報

>>476
上りホームの再拡幅の工事？

LCシートの話題を笑っていた輩たち。京急マニアサイト見てみろ。

>>486
宣伝にはＵＲＬを添えるのが紳士のたしなみ(*´з｀)

>>486
URLをよろしく頼む。

なんてな、大きく出てみたんだけど100%の確認があるわけじゃない。吉本スレの年輩諸氏の予想ではLCシート導入説が有力だったんでさ。

>>489
ていていて〜い！
民主のマニフェストみたいに尻すぼみじゃないかヽ(`Д´)ﾉ

それって、ジジィの妄想じゃんか。

あれだな
ヰング号使用の本数に限り銀様にLCを載せようということかな

都営5300はうんこ

じいさんたちも何を根拠にLC導入なんて吹いているんだか・・・

根拠なんてあるもんか。ただの妄言だ。

銀登場のときもそうだったけど有力だと思うなら堂々としろよ・・・
情報を小出しにしたり、画像をうpしてすぐ消したり。
結局登場してから「あれだけ言ったのに誰も信じなかった」って当たり前だろ

>>479
600であんだけ懲りたのに今さらLCなんて持ってくるわけないでしょうに
つかシートの転換が実質京急側でしか出来ないんじゃ宝の持ち腐れ

600はLCじゃ無い希ガス

都営5000は国鉄113とかと同じCS-12制御装置だったからマスコン4ノッチなんだよ。

>>470
そこじゃなくて「他社車のＰ４レベルの出力しか必要としてない」という意味

497訂正
青砥、高砂、印西折り返しならシート転換できるけど
都営を通る運用だとどの道ロングで固定せざるを得ないから無意味には違いない

テレ朝キターーーーーーー！！！！！！

おわったーーーー・・・

テレ朝に京急出ましたな。

まゆ毛が東京じゃなく神奈川だと言って怒ってたw

なんで最後がｶｼｵﾍﾟｱなんだ？

京急関連ｽﾚｯﾄﾞ集
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entranc2/1253374366/3

首都圏の私鉄ｽﾚｯﾄﾞ集
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entranc2/1253374366/2

>>472
普通電車の旅は冊子の発行止めたからWebでしか見れないじゃん。

ジジババ涙目ww

第一京浜上の高架部分の壁が肌色に塗られていたがあれが最終仕様なのか？
肌色イヤ過ぎる

吉本さんなんかが言っているなら多少信憑性あるような　＞LCカー

だからこそ信憑性が無いとも言える。

お銀のときもそんなはずはないと信じてもらえなかったくらいだし、何が出て来ても不思議じゃない。
１号規格を外れないかぎりは。

>>494-495

君たちみたいなゴミは一回芯だ方がいいね。

>511
芯ぬのは大変難しいかと

この連休で、まだ乗ったことがない
京急乗りに行こうと思いますｗ

プロ客に紛れて、迷って右往左往しているかもしれんが
生暖かく見守ってくださいｗ

有馬氏ね

(*´з｀)

大体吉本スレって何だよ・・・
吉本氏が自サイト以外で喋ることってあるの？

>>513
(　・ω・)

600がロング化されているというのにL/Cはないんでないの。
だったら銀の車端ぐらいクロスにしろと。

今日、京急川崎〜品川を快特増結車で往復した。行きも帰りも銀。2400ボックス席に乗りたかった。待てば来るのだろうけど。

。

C-ATS、曲線制限は制限速度+10kmみたいだけど
ポイントの制限はその制限ピッタリのようだね

新線線増計画

(1)京急久里浜駅以南の早期完全複線化について（継続） 　
久里浜線におきましては，ほぼ終日にわたり１時間６本運転を実施し，旅客の利便性および輸送力については，
十分であると考えており，今後の需要動向に合アわせて慎重に進めてまいります。

(2)久里浜線の三崎口駅以南への延伸（継続）
　 　久里浜線の三崎口駅以南への延伸につきましては，周辺開発計画と一体的に進める計画となっております。
現在，三戸地区において，土地区画整理事業の準備工事として，土の搬入を進めておりますので，
今後の区画整理事業計画の進捗に併せ，延伸区間，事業性等の検討を進めてまいります。

三戸京成百貨店
三戸ホーリーホック
三戸肛門

これで三戸開発は完璧。

ID:adN94aSgO

京成3050がオールクロスじゃなかったからガセだな

>>522
非常ブレーキが絡むパターン照査は制限+10ではないかな。
そうしないと頻繁に非常ブレーキがかかり、まともに運行できなくなる。
制限ピッタリになるのは常用最大の箇所では？

そういえば品川３番線等は行き止まりの過走防止用に「３５」信号から
パターンに変わり停車直前で「７．５」になる。パターンに変わったら超過は非常だろう。
仕組みがメトロのＯＲＰとそっくりの仕様だ。（メトロみたいに親切なメータは出ないが）

Lがでるところで引っ掛けると非常です。

>>528
というか、オレンジ表示が非常、緑表示が常用最大

常用最大(B5)のほかにB3があってもいいような気もするんだけどね
おまかせブレーキとか、

>>530
B5とか田都のCS-ATCと同じ道をたどってる希ガス

>>523
（1）について
輸送力云々より単線だからスムーズな運行が出来ないのが問題だよねぇ
デフォでも久里浜で待ち時間長いし
ダイヤが乱れりゃ上り優先になって下りがさらに待たされる

>>531
向こうは段数が違うんじゃない？知らないけど

>>523
ようするに１も２もやる予定ナッシングってことだな

>>534
新野比トンネルなんて作ろうとすれば、とんでもない金額になりそうだし(活断層を貫いてる)
ハイランドの住民からも反対されそう

YRPがこれまで以上の物凄い発展を遂げない限り無いな

久里浜線複線化

>>534
少なくとも2については、区画整理事業そのものを止めない限り
可能性はある。

>>535
ハイランドのとこに駅造ってやれば黙るんじゃね？

次は河口湖

文庫に工事のヒトがいっぱい。

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/493220.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/493221.jpg

利便性はないだろうよ・・・
三崎口まで時間かかりすぎ

京急は｢はやい｣と言われてるが
終電の｢はやさ｣について語らないかい？

速く走るためのしっかりした保線だろうが

　　　　　　　　>;;;;;;<;;;;;;;;;;;;;;;>/:.:.:/:.:.:/:.:.:/:. :..|l:. :. :..|l:. :. :. :. ヽ
　　　　　 　 /:.:/ミミヽ／:.:l:.|:.:/＿/＿/:. :. :|l:. :. :..|l:. :. l:. :. :. ',
　　　　　　 {:. :ﾚ:. :./⌒､彡ﾘl:.| ー‐ｧ､＼ー-､:. :. /:. :. :l:. :. :. :..l
　　　　　　 `､:.l:.:.:// .:} l:./　l:| ヽ（:llb::）ゝヽ,.　 ヽ､:. :/:. l:. i:. :.l
　　　　　　　 {:.l:.:〈（ ,ｲ〈:..{. 　　　''￣ ''　　　, ーニ'',ヽ:/:. :l:. :.l
　　　　　　　 ｀ヽ:.:ヽ .y.ヽ:ヽ　　　　　　　　 |　（:lb:）ヽヽ､/:ｲ/
　　　　　　　　　{_ヽヽ )　ヽ:） ,＿　　　　 , /　 ｀`''´`/"y´ﾘ　　今度の発車は、2番線から、品川、新橋、日本橋方面
　　　　　　　　　　＞| ､／ノ　|;;;;;;｀` '　､ 　 　　　　./　　　　　　急行印旛日本医大行きだ
　　　　　　　 　 　 　| {´‐-､　|ヽ､;;;;;;;;;;;;:..｀'.ｧ'　　 /:l,　　　　　　京急蒲田まで、各駅に停まるぞ
　　　　　 　 　 　 　_|　`弋ヽ} ',:.:.:.:..`ヽ､:／　　／`ヽ､ヽ　　　　 アハハハハハハ！
　　　　　　　　　　<y~Y`~シﾉ　ヽ;;＿_／　 , ｨ´　　 __ >:〉
　　　　　　　　　　/;;;７´ｲ;;;,､'ヽ,　 ‐　, ィ'´　 　(￣,ィ'´
＿,,　 　　　　　__/;;;;;ﾚ;´;;;;;;;;;;;;ヽ`_''ｽ､　　　　　　`ヽ､､
　ヽ　 ヽー'' ´ 　 ｀　､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l^~´ 　　　　　,, -=ソ
　　ヽ　 ヽ　ー―‐- ､ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;|`ヽ､ヘｩ､　（(
　　　ヽ　 ヽ 　　　　　ヽ　　￣￣　 　　 ヽ ヽｽ ヽ

終電のはやさと始発のおそさで一気にスポンって高架切り替えした方が良さそうなのだが
仮高架で半分ずつやるのまんどくせ

>>544
蒲田1番線の意地悪さと中の人が合っているという状態だなｗ
だがしかし、案内している場所が羽田空港らしいというのがいただけない

モノレール＆山手きっぷ(500円)使ってみて思った
品川〜羽田空港の適正運賃って300円くらいじゃね？(これで乗換え新宿まで490円になる)

え？安杉って？
日ノ出町まで300円で行けること考えれば全然割高でしょ

逆使えないじゃん
新宿までﾓﾉ往500復660 KQ往590復590
それくらいでもしないと客が乗らないって話だよ

第１の客は座れない可能性が高いから京急に流れてるよな。特に長期休暇のとき。

この前、JRの中の人と話したんだけど
横浜〜鶴見の並走区間で抜かされるのが悔しいって言ってた。
でも横浜〜品川で見ればJRのが速いって教えたら驚いてた。
他に一般人もJRより京急の方が速い意識あるみたい

ねーよ

>>547
その通り

増運賃さえなければ品川〜羽田空港は330円

え？
増運賃なしなら230円だろ？
400-170=230

>>533

>>531
常用最大で止めてるって事を言いたいんじゃ無いか?

ATS頼りの運転をさせたくないんじゃないの？

ATC路線と違って、まずは地上の制限標や信号現示を見て、自分でブレーキをかけるのが原則なんだろう。

東原亜希とタイアップ

>>555
ATSの本来の目的を考えると、赤信号を冒進しようとしたら電車を停める。ただそれだけなんだけどね。
京急の運転士の気質的にもATS頼りの運転なんてあわないだろうし。




>>556
タイアップした後の犠牲が大きすぎるｗ

10時10分頃、金沢文庫駅構内ポイント故障発生。
上大岡以南運転見合わせ。

ポイント故障で上大岡以南運転見合わせとか出てるが

上り線は運転再開下り線は依然見合わせ中

横浜で10時30分頃に普通新逗子行き乗車
日ノ出町で前方停止信号で停車中

上大岡折り返しとかやってないの？

>>561
だいぶ、詰まってるね。

>>561
あんなとこで折り返すくらいなら文庫まで送った方がいいでしょ

元々下り快特だった列車が上大岡から臨時の上り快特になった。 ただいまこれに乗車中。
ポイント故障って復旧までどのくらいかかるもん？

とりあえず動いた
しばらく黄金町で様子見ます

上りで前4両N1000+後ろ8両1500の15A品川行き
の直後に7A2100の泉岳寺行きが通過

2009年9月21日　10時46分

【運行情報】金沢文庫駅構内にてポイント故障が発生した影響により、ダイヤが大幅に乱れています。ＪＲ線および他の鉄道にて振替輸送を行っています。

＠京急川崎。上り快特都営線直通、12両ではなく8両で運転。

文庫のどのあたりのポイントがいかれたのかね？

>>567
上大岡10:50の都営線直通の快特が12両での到着と良いながら8両・・
っか乗れねぇよ！！
@上大岡

京急川崎。上り快特青砥行き、ガラガラ。
パタパタの表示順番が狂っているし。　

上りは快特3連続通過＠黄金町

上り普通、平和島での快特退避を急遽中止。鮫州で退避。

泉岳寺行き、文庫でおろされた

上り普通、定刻に品川到着

めちゃくちゃだのぅ〜。
シルバーウィークに何やってんだか。

まだ文庫以南動いてない？

上りはどれも混んでます
普通の間隔が開き気味
下りはほどほどに来る

黄金町偵察終了します

最近たるんでるなKQ

逝っとけ炸裂してるな

>>578
たるんでるんじゃなくて、ポイント故障だから仕方ない。
壊れる予測なんてわかんないし。

>>580
保守・点検は故障を未然に防ぐため

何だって完璧は無理だよ。
そんなことここで言っても仕方がないだろ。

言い訳だな

三崎方面普通は軒並み文庫打ちきりになってる。

>>583

＞ 言い訳だな

という事は君は絶対に間違いを起こさないって事なんだね

おっと、個人と企業じゃレベルが違うというのは言い訳だからね

信号故障やポイント故障が最近多い→たるんでる

こういうことだろ。

で文庫のどの辺りのポイントが故障したの？

横浜方面の空港線系統は川崎行きっぽい

>>556が東原の名前を出したからじゃね？＞ポイント故障


冗談はともかく
>>581
いくらちゃんと保守しても故障するときは故障するよ。
交換した新品が翌日故障したなんてのもある話だし

昨夜〜明朝の4番線拡張工事と関係あり？

>>590
下りポイントの故障位置と上り４番とどう関係するのか、
まずは自分の考えを示してみろよ

>>591
すまん勘違いしてた

でも敵対的なのはよくないぞ

超逝っとけ

八景以南
上りは平常ダイヤに近い感じで電車は来る、ただしA快品川止も実施中
さっきまでは、いきなり20分普通車が来なかったり……って事も有ったけど

下りはまだ遅れが目立つ。追浜でもう先行普通に追いつく快特(´･ω･`)

本当に、保線業者を切り替えてからトラブルが多いな

すぐにでも直営に戻すべきだな

>>595>>596
束とやっていることは変わらないんだよね。
在日フリーメーソン怪鳥の破壊工作を阻止せよ。
今度は何を破壊するんだろうか。

とりあえず眠酒党に投票したヤツは全員氏ね

↑
公○党の池田信者

600

大本営は「平常通り」になってるけど、もう10分未満の遅れまで回復したの？

上り川崎行きが間引かれててびっくりしたわ
ホームページどころか駅でのアナウンスもなしってどういうこっちゃ!

京急川崎13時37分の文庫行きも無くなっていた

最近トラブル大杉

現在の運行状況は？

>>586 >>604
分社化という名の人件費抑制で社員の士気が削がれている。
あるバス営業所の所長が言っていたが、安かろう悪かろうになっている。
全員とは言わないが、若い駅員の対応見てれば「京急電鉄」ってこんなものかと思ってしまう。
今やかつての「京浜急行」「ＫＨＫ」の誇りは何処へいったのやら。

横浜でしばらく眺めてきたが自動放送も動いてたしおちついてきてるんじゃね？

>606
こんな時代だからこそ有能な人材を（割安に）確保するって話だしな>320

文庫⇔川崎の普通、15時前の文庫発まで間引かれてたみたい(来なかった）。
あと、14時頃の下りまではSHが皆8連・Aは後ろ4両文庫止まりだった。

上大岡から16時頃乗ったんだが、列車案内が
快特 三崎口・浦賀 12両
普通 新逗子 4両
快特 三崎口・浦賀 12両　←10分後の快特

この時間で普通10分毎、しかも4両とかもうねorz
来たのがなぜか6両で幸いだった。平日と間違えそうな混雑だったが……


普通車の両数変更はあるものの、概ねいつもの休日に戻った様子＜運行状況

普通車の間引きは運行情報に載せない糞さ。
悪の根源はどこにあるのだろうか。

>>606
結局は>>17
○保守の外注化でポイント・信号機故障続出
テンプレに追加しておいたほうがよさそうだな。

>>591
電気系ならいくらでも起こりえるだろ。

隣のＪＲだって、
スカと東海道の出発信号が死んで、
原因が東神奈川付近だったことがあったろ。

知らないくせに、知った口聞くな。
このチンカス。


と思いました。

外注とは言っても100％子会社だしねぇ…

>>612
それのがよっぽどタチ悪いのがわからないのか？

形だけの外注化すなわち
人件費の節約と税金対策だけが目的の外注化だわな

普通の下請けの人たちというのは失敗をすると二度と仕事が回ってこないから
かなりのレベルの仕事をしてきた
そんな心配の無い、本体とナァナァで給料と待遇だけが悪い人たちが責任を持った仕事をすると思うか？

>>613
東鉄工業

>>613
わかった上で言ってる訳だがｗぷ

トラブルが少ない会社として紹介される位だったのに最近トラブル多いよねorz

やはり外注化が及ぼした影響なのかな･･････

最近ぬるぽ常習な京急。

>>561
ATS表示器は、赤色表示のNCから変わりましたか？

がっ

おちんちん

悪いのは在日の会長だろう。こいつさえやめれば良くなるよ

しかし増結ないのは不便だな。
浦賀行きのピストン運行は十分なんだから新逗子行きを何とかしてくれよ
一々八景で階段下りて上って4番線まで上るのは面倒

時間によっては特急停車後1分くらいで発車するときあるし、足の不自由な人じゃ間に合わないよ
今日も増結無かったから新逗子行きが4番線から・・・

ちんちん

>>622
要は豚局化してるってこと？

いやあああああああああっ(*ﾉﾉ)

ちんこ

C-ATS
　 Ｌ

>>622
八景ってエレベータなかったっけ

>>627
あるよ
2本目の特急待ちの場合は停車後1分もたたないうちに出発するからエレベーター使ってると間に合わない場合が

特急頻発時間帯は新逗子行きは不便。特急に接続しておいてくれれば、かなり便利かも

「９９９切符」また販売して！　瞬時に完売、要望続々

http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200909190267.html
担当者によると、松本さんが近くに住み、発車メロディーに「銀河鉄道９９９」のテーマ曲を採用している大泉学園駅では、発売開始の午前４時２１分には行列は１００人以上に及んだ。
前日の午後１１時ごろから並びはじめ、徹夜組も１０人出た。１人で１０セットを購入する人もおり、約１時間で売り切れた。
現在もネットオークションに出品されているが、同社は「『友人の分も』と言われれば見分けがつかない」と大量購入でも事情は聴かなかったという。

　その後、同社には「買いに行ったのに売り切れていた」「また売る計画はないのか」という客からの苦情や問い合わせが数十件寄せられている。
朝日新聞の投書欄「声」にも売り切れを悲しむ幼稚園児の息子の様子をつづった同区内の主婦の投書が載った。

今、同社の対応は適切であったか？を答う声が日本中から届いている。

>>613
下請けってのはそういう基準じゃない
失敗の大小が下請けを決める理由にはならない
おまえ一回社会に出た方がいいよ

今度は汐入通過したって、マジかよ。

汐入って多いね。
日中の特急無くなっちゃったし、誤通過防止装置付けないのかね
車掌によるブザー合図だけじゃなくて、人的なミスによる対策を施さないのは如何なものか

>>632
誤通過防止機能は、C-ATSで対応予定。

今日初めて運転打ち切りに逢い、シルバーシートでｳﾄｳﾄしてたのに文庫で降ろされました。

降りると既にいっぱい人が並んでで、たぶん駄目だろうな〜と思いつつ人の少ない12両の先頭のﾄｺに並んでみた。
でも案の定「本日に限りまして〜」のアナウンスとともに8両先頭の位置で停車…

しんどいから直後に来た普通で横浜まで行き、横浜から快特に乗ると今度は乳床が大絶叫…
減速すると怒り狂い、爆走すると悦んでたような。
それを見てdownくずれみたいな奴が煎餅臭撒き散らしながらﾌﾞﾂﾌﾂ文句を言っていたり…

感想としては、普段通り過ぎている文庫の、ホームに描かれている並ぶレーンみたいなのがやたら詳細に描かれてて面白かったです。

乳床?

＝池沼

>>622
ゲイインさんて､ネトウヨだったんだ…
>>624
あなたも…

そもそも分社化というのはコスト削減でしょ。
安い賃金で働かせる。これは京急だけじゃないが
そういうのが現状のワーキングプアなど劣悪な労働条件を作る一因になっている。
人間やっぱり金。賃金が低ければ質が落ちるのは当然のこと。
規制緩和で分社化を政治的に推進したのは誰か…。

>>637
だってMBS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豚局ですもの(´･ω･`)

さっき豚局系列の某局の朝番組にメールを送ったら採用されちゃった(*ﾉﾉ)

誤通過を安全確認ですか?
嘘はやめろ。糞爺の万歳馬鹿ども。

682 名前：京急下り ：2009/09/22(火) 00:36:34 ID:GyABaxLUO
0汐入止まらず通過して緊急停車約15分
その後に逆走汐入着
車内放送の安全確認のためってのがムカついた。
オーバーラン200メートルって感じだったかな。
>>637
糞爺を擁護するなら一緒に火葬場で焼かれたらいい。

>>638
メーカーの下っ端工員に700万からの年俸とアホみたいな医療保障あたえてたアメリカビッグ3はあんなんなったけどな
ワープアが悪いからって闇雲に賃金を上げてもダメ
何事もほどほどが一番いいってことだ

バックせず中央まで行って、上りに折り返し乗車してもらった方がよかったかもな

>>641
日本はほどほどだったんだけどな
日本総中流時代とも言われたものだ

平日の91Aってまだ4連＋4連が入ることってある？

>>644
極々稀にだけどあるよ。

最近は91A→91Hに流れることが多いから直通車の充当が多い。
優先順位的には、直通車→2000→4+4だから確率は低いね。

特急を廃止して全て12両の快特にしてくれ
4両編成は快特増結用にして品川〜金沢文庫の普通から退いてくれ

>>646
むしろ快特廃止で8両特急の間隔を増やす

せめて通勤快特にしてくれ('A`)

>>647
効率悪いな。

木端微塵
ttp://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw

いや、特急を12両化をすればいいんだ

特急が頻発に走ってくれる夜は嬉しいのだが、快特が来ない時間帯があるから
もっとバランスよく配置して欲しい。

問題点
神奈川新町下りが8両までしか停車できない･････

>>652
川崎で4両切り離して、空港方面からの4両を併合して4+4の特急に化ければおkじゃね？

京浜急行の貧乏クサさを守る会
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1252924726/

快特でも特急でも8連でじゃんじゃん来ればおｋ

なんで6連+6連って発想は無いんだ？
羽田空港発6連特急浦賀行き、都営線直通6連SH快特三崎口行きを
川崎で連結、文庫で切り離しとかアリじゃないかなぁ･･･

昼間ならそれでも良いが・・・

車両は800で決定だｎ(ry

>>656
そのために
パンタ準備工事をしたお銀4両があるのかもしれない

組み換えで6Mもできる

今、2109編成に乗ってる

>>656　都営線は８両・３ドアで走るから６両という発想はない。

>>656
8連は普通車に使えない
都営線直通できる8連は、日中SHぐらいしか使い道が無い（羽田系統は他社車が多数派）

そういう事だ

台車からカタカタ音がするんだけど何の音？

>>663
フラットじゃなくて？

>>663
てっきり2173かと……

>>663
イケメンだな。

何か分社化でスタッフの気力感じなくなってる。
昨日の様子見てると、いまにとんでもない事故起こしそうで怖い。

日野原さんも、今の京急の惨状を天国で見てて
さぞかし悲しんでいる事でしょう。

元ファインテック社員ですが何か質問ある？

今の仕事は？

集塵器の名前は？

待遇に不満があって転職したの？

>>670
そういえば本を出版していた人いたよな。

【 数年前 】
またバカやってるｱﾙ
　　　 ∧∧　　　　 　　　　日本海を「平和の海」にするﾆﾀﾞ　
　　.／ 中＼　ﾏﾝｾｰ　　　ｳﾘは極東ｱｼﾞｱのﾊﾞﾗﾝｻｰﾆﾀﾞ
　　（　｀八´）∧北∧　　　　　　　　
　　（　＼ > <､´Д｀>　　　 ∧南∧　　 ＿＿　
　　/`┐ﾉ､（　＼>　　　 ヽ<｀∀´, >ﾉ 　| 米　|　どうでもい
　　` 丶 ､　 `┐ﾉ､　　　　　（　　 ）　 _☆☆☆_
　　　　　　 ` 丶 ､　 ` 丶 ､／　└i　 .（´⊂_｀;）∧日∧
　　　　　　　　　　　` 丶 ◎ ` 丶 ､ﾐ　<／　） （´Д｀；）　またかよ…
　　　　　　　　　　　　　　| .|` 丶 ､　 `ﾉ┌､ 　 <／　）
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　 ` 丶 ､　.` ﾉ┌､
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　　　　　　` 丶 ､/. )) ｸﾞﾗ…
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　　　　　　　　　　 ミ
　　ﾞ｀ﾞﾞ´~~~｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~~´~~ﾞﾞ´｀｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~｀｀ﾞ｀ﾞﾞ´
【 現在 】　
大中華共栄圏のﾁｬﾝｽｱﾙ
　　　 ∧∧　　　　 　　　　　　東シナ海を「友愛の海」にしよう！
　　.／ 中＼ 謝罪ﾏﾝｾｰ　　日本が極東ｱｼﾞｱのﾊﾞﾗﾝｻ-ぽ
　　（　｀八´）∧北∧　　　　　　　　
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　　/`┐ﾉ､（　＼>　　　 ヽ（ﾟ∀ ﾟ　）ﾉ 　　　　　　＿＿
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　　　　　　　　　　　` 丶 ◎ ` 丶 ､ﾐ　<／　） （´⊂_｀；）
　　　　　　　　　　　　　　| .|` 丶 ､　 `ﾉ┌､ 　 <／　）
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　 ` 丶 ､　.` ﾉ┌､
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　　　　　　` 丶 ､/　))) ｸﾞﾗｸﾞﾗ…
　　　　　　　　　　　　　　| .|　　　　　　　　　　　　　ノノ ﾐ　ｸ

>>667
分社化は郵便局だけじゃないんだな。
お膝元走っているからなあ

>>667
俺も心配だよ

度重なる信号故障やポイント故障
まるでお隣さんと同じになってきてるじゃないか･･････

>>673
電車屋赤城の人か。
年齢的に２ちゃんやる人じゃないでしょ。

有馬といういい例も居るし、わからんよｗ

8ch

8で京急の駅

どこよ８ｃｈの駅

富岡だね

富岡　３番線だね

>>678
文末の ｗ の意味を解説してたしな。

>>661
今って京成車６連の西馬込め行き無くなったの？

終夜運転・・・

そうなんだ

救命病棟は富岡で撮影してたな。
地元では松嶋奈々子を目撃した連中が多数。

>>685
あるよ。
列番9×Kは都営直通の6連快速

じゃあいいじゃん。都営線からの6連SH快特があっても。
9時台〜16時台なら可能じゃないかなぁ？

１６時台は曜日にもよるけど平日は無理でない？結構混んでいるよ１６時台は

京成の車両6連による成田空港三崎口間普通
梅屋敷高架化後

６＋６にすると、それはそれで、あちこち引っかかりそうな気がするなぁ。
特に、下りの川崎。

>>656
6連そのものが扱いづらいからミリ

むかし　そごうの地下あたりに駅を移転するうわさがあったような・・・

どうでもいいことなんだが、浦賀駅で先程、1401と1485が並んで停まっていた。
今の所のトップナンバーとラストナンバーの編成が並んだという“偶然”に、なぜかトキめいた。
いつだかも、新1000の４連×３の快特の編成が、きれいに“通しナンバー”だったのに、
ワクワクしてしまったんだがね。
こんな時、運転士は意識するんかな？　まぁ、個人的レベルの問題化もしれんが。

>>696
平日朝の上り特急で１００１に乗ってたら
増結が１５０１だったときは複雑な気持ちだよ・・・

乗り心地が・・・

>>696
GTO+IGBT+銀っていう編成を見たとき、全部同じ形式なのか…と複雑な気持ちになった。

>>698
GTO+IGBTはまだ外が同じだからまだしも銀はねぇ……

1401-1405-1449の時はパンタ配置がカオスで笑えたな。

でも西の阪神なんば線よりはマシなけどな
ブツ2×5とか架線クラッシャーｗ

>>696
> こんな時、運転士は意識するんかな？　まぁ、個人的レベルの問題化もしれんが。

するわけないだろ

>>692
金沢文庫発うすい行き

>>696
通過待ちだったり、待ったり走るところだと考える人は考えるってさ

青いのとかだと結構気になったりしてるようだｗ

突然だけど午後８時ぐらいの品川から下りは混んでるのかな？
夜の状況を知りたいから情報ください

一般的に休日の夜はそんなに混まないが、
今日はUターン客がいて、混むかもね。

日テレ、京急の梅屋敷出たよ

>>704　いつ、どこまで行くんだよ。　座りたいなら始発狙いな。
今日のこと言ってんなら2004、2024、2044、2104発が
品川始発だ。全部快速特急な。

>>680
あれでいくら儲かるのだろうか。
回送列車の利用だから室内の照明とエアコン代がかかる程度か。

>>699
シングルアームパンタには有利な進行方向があるとかで新幹線は逆向きについてるんだよな
１次車や銀千が同じ方向に取り付けられてるのを見ると思い出す

快速特急…死語だな

現在京急電車では快速特急は運行されておりません。それでも快速特急にご乗車になりたい場合は阪急電鉄か名古屋鉄道にお乗り換え下さい。

>>711
京成じゃダメなのか？(笑)

快速特急は運行しておりません。通勤特急をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 阪急電鉄

京成、正式は快特じゃないか?

>>714
快速特急にしてしまうとスカイライナー（特別急行A）より格上になってしまうからという理由で、正式名称は快特。

表示は快特だが、読みは快速特急。

快速と間違った誤乗車が多発したために快速特急になった。

旅客案内上(放送)などだけな筈

正式名称は快特(かいとく)ですよ〜

エアポート快特は、北総のほうに行って欲しい
40分おきで

羽田空港−京急蒲田−品川−浅草線内急行−青砥−千葉ＮＴ中央経由−成田空港

よく新町で快速の方向幕出してるね
楽しい

結局　>>704の返事は無かったな。

風になったんだよ>>704は・・・

ダイア改正の論議されているけど真ん中の石原がどの程度、接続相手の事を考えるているかによって大きく変わると思うけどもし考えていなかったらまた早朝と深夜の所しか変わらなかったして

結局の所
石原地下鉄がダイヤの柔軟性を失わせている感が否めない

どれだけ京成・京急が線内で頑張っても･････

来年7月に北総が成田空港まで延伸するんだから、それまでは大きな動きないでしょ

京急蒲田駅の高架化、羽田国際ターミナル駅（仮称）の新設は、まだまだ先の話ですし

しかし、今は
「品川・日本橋経由」
「印旛日本医大　行き」
と幕に書いてあるけど
成田空港までつながったら
「品川・千葉ニュータウン中央経由」
「成田空港行き」
とでも書かないと
誤乗車が続出するのでは・・・（京成船橋方面に行く人が）

石原トンネルはさっさと退避線増やせ

>>724
京急蒲田駅の高架化、羽田国際ターミナル駅（仮称）の新設は来年１０月だぞ

>>720
質問ｽﾚにもあるように、とりあえず24時間待ってからで遅くねぇんじゃねぃかい。

まー、10中89、お礼のﾚｽは無さそうだがな

>>725
オリンピック東京決定まで待て！

今テレ朝で旧千出てた

今さっき、10chで京急出てました。
駅撮影で800と1500と売店のおばちゃんが出演してましたｗ

古くさそうなロケ地として使用されただけなので微妙だったけどな
世間ではやはりステンレス剥き出し＝最新鋭か。。。

まぁ古臭いのが京急らしいのだが

あれ何駅？

文庫のホームが広くなったよー

>>725
浅草橋の小改造でガマン汁

萌え〜

惜しむらくは走行中のインバーターの音。
電車が走り出す時のようなあの音はもう少し抑えたい。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021755.html?pg=4

萌え〜

ＣＲ Ａ快特

>>737
777で確変・・・って Ｂ快特 じゃん

京成3050はそろそろ旅立ちかな……

今度横浜方面までやってくるのは何時になるやら

>>739
二度とこれないような気がする

どうせ京急のことだ
空港線に京成車をすべて流す癖は治らん

というか石原低性能車を追駆していただきたいものだ
加速も悪いし　高速域でも弱い
どんだけ酷いもの走らせてるんだ･･････

>>738
っH特急

>>737
平行列車競争リ〜チ

☆☆

相手が113系だと激熱！！

大当たりはTHE京浜急行のOPで。

>>742
突然ダルマが現れて、サハ777が出てきたらプレミアムリーチで

ターボ君

京成3050横浜通過

ダンプイエロー（デト）の運転時刻知ってる奴教えてくれ
いろいろ調べたがわからんので

今さっき井土ヶ谷で3050とすれ違った

3600だろ？

3050が所謂一般特急用新車ってやつ？

666 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA ﾒｪﾙ：有馬 投稿日：2009/09/22(火) 19:34:38 ID:ezDs6pj60

22日を最後に有馬が出現していない。。。
崖の下で死んでなければ良いが。。。

短パンならぬ“逆パン”削除か？

一日書き込まなかっただけで死亡説なんて('A`)

>>651
神奈川新町の駅の下りホームを、
12両編成対応にしないといけない。

東京堂モデルカンパニー潰れたんだね

有馬って塵になったんだね…

合掌

>>753
横浜で増結

きょう午後０時４５分ごろ、金沢文庫駅４番線の向こう側に
１００名くらいの職員が集まっていました。
４番線の向こう側に止まっている電車から降りてくる職員もいました。

>>734
最終的には前のほうも拡幅されるんだよね。
一番混むのは特急増結待ちだから。

新町検車区も何かやってたな

何だかんだ言って有馬氏は人気者なんですねw

>>746
下り
八景 1220くらい
追浜 12:27

上り
八景 1401

ネタ厨だろ?
言葉遣い気をつけないと誰も教えてくれねえよ

>>734
拡張した文庫上りホームって、仮設なの？
ホームは何となく頼りないし、屋根は延長されてない。

駅ビル工事が完成したら、併せてホームも作り直すのか？

>>762
金沢文庫の駅ビル化は初耳ですな

金沢八景はビル化予定だけど･･････どうなるんだろ

文庫の駅ビルはバブルの頃は計画あったぞ
今はとっくに頓挫したみたいだが

八景なんてビル化してどうすんだろ

>>765
シーサイドライン乗り入れですよ。

kobaya板の汐入駅での列車誤通過による安全確認って一体何だ？

駅ビルは新町の方が先に出来そうだな

八景は地元民でさえ諦めムード(工事自体忘れてる)だが、始まると一気に出来上がりそうなﾖｶｰﾝ

八景に駅ビルなんて不要

地元民だが、あのままでいいよ。
シーサイドラインなんて使ったことないし・・・・

あのままでも十分だと思うよ

>>747
新子安で下っていく３６００オール先頭車オールMを
１３：００前に見た。
信号がYGになっていたんでかいとくかと思ったら、
牽引車だったのか。

2111K 回送

← Mc-Mo-Mo-Mc+M-T-M-Mc

21時57分のことなんだが、南太田上り本線に何故か京成の古い車両(1両だけ？)と3000らしき車両がきて停車した…
どうやら>>770氏>>747氏のレスに関係があるみたいだが、こっちで京成車見るなんて何年振りだろう…

3000らしき車両ヘルメット被った作業員の方も乗ってました

>>772
日本車輛で製造された京成の新型電車である3050形が、台車交換のため東急車輛に入場。
東急車輛から京急-都営浅草線経由で京成まで終電後に回送される。

その車両を牽引するための京成3600形VVVF改造車。

3600＋3050そろそろトンネルの向こうに抜ける頃かな？

>>711
京阪電車は？

京成3000が輸送された時は平日夕方に堂々と回送してたな。あの時は3600ないなかったから自力回送だったけど・・・
俺はてっきり夕方走るスジだと思ってた。

自走と牽引は別なんでしょう

すまん、RP京王特集に出ていた、秋の夜長の二軸単車横浜自力回送を思い出した。

>>773氏
>>772です。 ご教授に感謝します。
台車に欠陥があったということでしょうか？それなら3600の牽引も頷けます

それにしても、南太田到着時には後続がほぼ1分続行だったので追突するのではないかとヒヤヒヤするような状況でした

>>773
夜だけど終電後ではないよ。

>>776
自走は夕方だけど牽引は３０００の時も
同じようなスジだったよ

>>779
見たところ3000と殆ど変わらないけど、一応新形式だから誘導障害等を考慮して牽引って事でしょ。

しかし、銀1000は他社線で試運転してるのを確認できぬまま乗入れ運用についたけど、どうしてたんだろ？
形式こそ変わってないけど、箱・足回りとも全くの別物だったわけだが。

銀1000はひっそり貸してたらしいよ
3/31に営業してしばらく姿消したでしょ？

第二編成からは自走かな？
夜に出かけるのは危ないのでorz

蒲田のドア誤開扉の件が公式サイトに。

>>784
それよりも、汐入特急通過の方がヤバいだろう

>>785
そんなことがあったの？

>>786
先週だよ。ちょっと前のレスに出てる。
通過して15分停まって、バックして戻った様だ。ちなみに安全確認の為だって。
どう考えても、安全確認の為停車じゃないだろうに。

>>787
それさ。運転手とかの独断でやったんじゃね？
公式で謝罪しなければならないレベルじゃないかそれ？

知ってて謝罪しないとかマジでやばいんじゃないか・・・・
メールで確認してみようかね

>>766
シーサイドラインのためにビル化しろと？
またまたご冗談を

>>787-788
ｔｈｘ
しかしなんだか最近多くないミスみたいなのが

ビルは要らないけど改札が狭すぎる
ラッシュ時だと出るまでに3分かかるよ

>>788
15分も停まってたんだから、司令なり駅が知ってるだろうにね。
ちなみに交通情報スレに出てるよ。
>>790
ミスとか故障やら多いね。デカイ事故とか起こさないといいが。

>>788
15分も停まってたら司令にバレるがな
というかその間に後続の抑止手配（＝安全確認）してたんでしょ

そういうことか。
でも謝罪はしなくちゃならないでしょこれ

あと、バックさせないで下りから戻らせた方が早かったんじゃ・・・
ホームにいた人はさぞかし驚いただろう。特急が通り過ぎていくんだぜ

小谷さんではないけとテンプレ入れるべきだな
・オーバーランを乗客には安全確認と説明する責任回避

680 京急下り 2009/09/21(月) 23:46:29 ID:UxdCX9+bO
汐入止まらず通過して
止まって引き返したみたい
バカじゃねーのか

682 京急下り 2009/09/22(火) 00:36:34 ID:GyABaxLUO
0汐入止まらず通過して緊急停車約15分
その後に逆走汐入着
車内放送の安全確認のためってのがムカついた。
オーバーラン200メートルって感じだったかな。

在日屑が居座る限り体質は悪化する

乗務員の休憩時間の短さなど事故につながりかねない状況。
万歳馬鹿しているのは自業自得。勇気を持って悪に立ち向かうことが必要。

>>779
日本車輌から東急車輌まではJRを走ってきたから狭軌の仮台車。
東急車輌で標準軌の台車に履き替える。

台車に欠陥があったわけではなく、単に所定の工程を済ませただけ。

だるまGET

>>794
200メートルという微妙な距離がな
普通はそのまま次駅行くんだろうけど

新幹線のくりこま高原が出来たばかりの時停車するはずのやまびこがフルスピードで通過して
3キロオーバーランしたみたいな事件があったな

>>801
まさかその時ホームの安全柵は開いていたのか？
おととい同じ作りの新花巻にいたけど、柵が閉まっていてもあの狭いホームでは恐怖を感じたぞ。

急行羽田空港行きが平和島駅で長時間停車するのは気に食わん
京急蒲田駅の1番線ホームまでギリギリで逃げ切って
2番線ホーム到着の電車からの乗り換えを受け入れよ

>>803平和島で通過待ちしなかったら本線快特が続行で詰まるし、空港線ホームは単線だから品川方面からも横浜方面からも空港方面からもみな同じホームを使う。


だから、平和島で通過待ちしなかったら蒲田付近は空港線本線ともに大渋滞。


サービス低下につながるわな。

>>803
蒲田の1番線には上り電車も来る事を忘れてないか？


＞2番線ホーム到着の電車からの乗り換えを受け入れよ
平和島で後続の快特に抜かれても、その快特の方が先に蒲田に着いてんだから待ってりゃいいじゃん。

それとも急行が蒲田まで逃げて、
　「2番線ホーム到着の電車『への』乗り換えを受け入れよ」
って言いたかったのか？

日本語はﾑｽﾞｶｼｲなw

>>804
かぶったｽﾏｿ

でも共通の認識であることが確認できて独りよがりではない事がわかってﾖｶﾀ

ん？しばらく使わないうちにまた待避駅戻ったの？
最後に使ったときは普通が平和島待避で蒲田で快特と羽田空港行きの急行が接続してたけど

ひょっとしてIDがこのｽﾚ向きかもしれないので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>806蒲田の高架化工事が終わったら待避駅が変わる可能性はあるけど、今のままなら平和島で待避がベストだよね(^-^)

これは外出？
ttp://www.keikyu.co.jp/_tmp_news_kouhou/20090924.shtml

最近いろいろとヤバイよね京急

(´・ω・｀)最近多いね

どうしちまったんだろう京急･････

駅員を契約にするからだ。しかも分社化して

結局、汐入通過は隠蔽する気なのかね？
しかし、ホント最近ミス多いよな。今まで無かったのにさ。

>>810
変な言い方だが蒲田ならではって事故だな
フェイルセーフ的に開操作より閉の方が安全と考えるならその取り扱いは良くないのかも試練

取り返しつかないような事故起さないように祈ってるぜ。

保線も別会社立てて請負にしちゃったんだっけ
某航空会社まで待遇よくしろとは言わないが
うちの会社をﾌﾟｷﾞｬｰする本が出るまで馬鹿になったのを見ているようだよ。

日曜は鶴見市場にＧＯ！(*´з｀)
http://uproda11.2ch-library.com/200787SGA/11200787.jpg

ホームページで謝罪する基準は何だろうか。
目撃者数か? マスゴミにばれたら謝罪か?
極めて不誠実な体質と言わざるを得ない
在日フリーメーソンの破壊活動が進んでいるようだね。

>>802
今もそうかは知らんが、くりこーまんこうげんは、運転士の手動停車だったから、当初誤通過やオーバーランをだいぶ心配したが、運転士が非常にそれを恐れてかなり手前からやたら減速するので、ほとんど起きなかったが、逆に遅延が多くて困ったと山之内さんが言ってたよ

京急は乗客第一ゆえに、被用者は二の次ってことなのか？
ほんと乗客のこと考えすぎだよね、ステキすぎるぜ

JRしか選択肢がない俺は京急が憧れの的
JRなんて乗客のことはまったく考慮しないからね

汐入で特急がオーバーランしたら、
ニュースに出るだろ？
15分もとまっていたとかなら、次の電車がくるんじゃないのか？
普通車がたまに杉田とか屏風ヶ浦で10メートルぐらいオーバーランするけど、
すぐ戻るからな。1分と停車してない。

そういやこの前、乗ってた普通が数メートル程オーバーランしたんだが、
その時ヲタ席の近くに立ってた高校生のグループが、
乗務員室の真後ろのガラスを叩きながら、「ちゃんと運転しろよ〜」とかデカい声で言って笑ってた。
物凄く憤りを感じたが、今思えばそいつらの顔、猿みたいだったな。
俗に言うDQNってさ、見る度に池沼と同類なんじゃないかと思うわ。

>>818
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

>>823
俺は池沼は不運、DQNは不幸だと思ってるけど、
普通じゃないという点では同類だと言えるかもな
高校生にまでなってそんな行動が出来てしまうようでは、
今から教育しても間に合わない
可哀想だけど手遅れだな
池沼は親は普通だろうけど、やりきれないだろうなぁ

http://www.tiat.co.jp/terminal.html
これ、天空橋駅から歩いて行くことは可能ですかね？

可能かどうかと聞かれたら可能と答えるしかないな

>>826
空港へは歩きじゃ入れない
途中から車道onlyになっちゃう

>>828
空港循環バスでもあそこは止まらないんだな？

お客様は皆様、勘違いされすぎです。
昔っからこの会社は、ミスなり不祥事なり、隠蔽する会社です。

死人やけが人が出ない限り、この体質は続くと思うな。
今回は多分、１５分？遅れたことによって大きな不具合を被った人が
大々的に抗議したんだと思う。だから公表した。

あんまりさ、不祥事や失敗を追及し過ぎると、逆にもっと大きな
問題が起きてしまいそうな気がするんだけどね。
それは甘い考えかね・・・　　なんつーか、日本はありとあらゆる面で、
もっとルーズで良いと存ず。

>>828
今は歩道通ったんじゃなかったっけ

とりあえず過走は容認してやってよ。

ただし５分以上遅れたら遅延証明を出さなきゃいけないし、
公表されるのは仕方ないかと思う。

でも、緩やかな批判という形を希望する。
京急が頑張れるのは、寛容な乗客あっての事だから。
優しい客に、真摯な鉄道会社が付くんだと思うよ。

まぁドア誤開扉は下手するとお客様の命に係わるしな……


そういえば、そろそろ京急カレンダー2010の季節だが、音沙汰はないのか？

品川21時17分発快特の付属編成がロング600だった。
651だったかな。

さっき南太田の下りホームに鉄ヲタが20人位いて、降車客の妨げになっているのは吹いたw

京成3000蒲田通過

>>828
環八経由でターミナルまで歩いて行ける

青横を46分に出る急行に乗っていたが、駅の電掲に、３本あとにピンク色の通快なる表示が出ていた。
バグってたんだと思うが、通快なんてのも用意してあるんだね。他にはどんな隠し種別があるんだろ。

江戸川駅で人身事故来ました

２２時半頃かな？
京急川崎７番線にｽﾃﾝﾚｽに青模様？の最後尾中間車の輸送編成？が止まってたんだけど・・・・・。
あれ、なにか知ってる人居ます？
京成3000のイベントカラーかなんかかな？

>>840

そう。
京成のイベント車（笑い）

>>840
京成の新車。
3050形っていうんだ。よろしくねｗ

やっぱ気になる人はなるんだね、そういうの。
普段頓着せず、実際に本線で営業してるの見てから
初めて調べるのが一番興奮するんだけどねい。

まー、どーでもいーか
明日も猫を起こさず、平常運行して欲しいものだよ。
土休だから大丈夫か。

ところで昨日の夜、19時台の快特に乗ったのだが、なんと編成が

[2000][2000][2000][2000]+[お銀][お銀][お銀][お銀]+[新1000][新1000][新1000][新1000]
←田浦方面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉岳寺方面→

だった。
2000とお銀が久里浜行きで、新1000が逗子行き。
こんなの初めてじゃない？

なんだそれｗ
俺が乗ったことある４４４は全部Ｎ１０００だったな
ＧＴＯ＋ＩＧＢＴ＋ＩＧＢＴの

所定4V×3の所を、検査で4V1本出せなかったから（4MT)出したんじゃない？
前8両を(4MT)+4Vにする辺り流石だけどｗ

>>823
該当する高校に日時・場所を伝えて制裁を加えてもらうようにするしかないな。
体育教師や熱血教師ならトイレに連れ込んで鉄拳制裁してあざを作るくらいやらないとだめだな。

今の世の中だと部外者が鉄拳制裁しちゃうとお縄だからな…　警察も点数ほしさなのか、サラリーマン（ただの公務員と言い換えてもいいか）化しているのか知らないけど

>>844
97Aかな？

でもなんで田浦…

2400の3重連をまた見たい

>>848
97Aの久里浜行前4両は新1000だったぞ。

田浦方面ワロタｗ

2100形の更新で、モーターはやっぱシーメンスのままなの？
モーターはまだ、交換には早いのかな

過去ログに書いてある

モーターも交換済みです

京急のテーマソングにTMNのセルフコントロールなんかどうでせうか

>>845
2400+1500+640
なら乗ったことあるぞ
1500に乗ってたが揺れまくりで乗り心地は悪かった

>>848
すまそ。
19時台と書いたが、18:25発だった。
なので96A。

>>835
あの前の三脚隊だろ？ありゃマナーもクソもねぇよなぁ…
同じ趣味を持つ者として恥ずかしかった…。

>>838
ピンク色って事は通勤「快速」なのかねぇ。
（快速はピンク、通特は黄色＠品川）

>>847
公立底辺なら、大半は無気力教職員らしい

今乗ってる列車のｳﾃｼのカバンにリトバスのキーホルダーがぶら下がってて和んだ

>>1
大御所サイトに京急蒲田の2階の写真があるけど、
上り線だから安全側線も設置されるんだね。
快特ホームは12両編成で、普通ホームが6両なら、
合計で18両分の長さがあるのか。
もう少し伸ばして22両分ぐらいになったらすごかったな。
快特が14両で普通は8両編成分とかになっていたらすごかった。

801-1

えっと
KQ乗ったことないのに動画とかみて好きなんですが
USTはいつでもみれるものなんですか?

>864
オレモ気になってる。
C-ATS導入後はどうなってるんだろ。

ダイヤが乱れて品川が詰まった時ごくまれに

UST?

昨日と一昨日はZSTが見られたぞ

>>868
雑色？

逗子
3600の東急車輛入場だろ

Ｕ・Ｓ・Ｔ！Ｕ・Ｓ・Ｔ！

タモリがずっと前に「雑っていう漢字を駅名に使うと言う感覚がすごい」って言ってたの思い出した

昨夜のことだけど
東急車輛からの出場車を狙っていた三脚オタが
添乗職員から「下がってください!」と言われてた
線路ギリギリに三脚立てて危険極まりない

ざっしょのくまも思い出してやってくれ

国鉄にも有ったよな

鈴木町駅ホームの改良工事をやっている
けれど、当分地下化はないってことなの
かな。

>>875

相鉄の天王町も高架線工事で対向式から島式ホームに変わるけど
今の状態でエレベーター付けたから
バリアフリーの関連なのかもね

じゃないとすると
京急的にはあまり大師線地下鉄化には乗り気では無いのかも

大師線は連立事業だから
京急はほとんど費用負担していないはず。

産業道路付近は踏切除却のメリットが大きいけど、
川崎寄りはわざわざ地下化するメリットがないような…

大師線はやるんだかやらないんだか知らんが、川崎市営地下鉄の相互乗り入れなんてのが前提としてあるから基本的地下化は結果的だよ。


ただ乗り入れなくなっても地下になって409の踏切もなくなってくれたほうが助かるがな。

失敬…結果的ではく決定的だあね。

>>874
当時無駄に長距離の普通列車を走らせていた国鉄は
「雑餉隈行き」では遠方の人間に分かりにくいという理由で
本社の意向で南福岡に改名してしまった。

そもそも雑餉隈ってタモリの実家の近所じゃないかｗ

>>864
別に平日の22時くらいに川崎でやってるじゃん

まだ、京急が8chのニュースのスポンサーだったのか。
京急のCMが流れてビックリした。

大師線地下化計画なんてまだ生きてたのか
産業道路はともかく川崎周辺なんてやる意味もないだろ

>>884
市長選の行方によっては無駄な公共事業に。

港町のあの看板は全然話題にならないね

>>883系のお膝元ではニータンだったお。
http://uproda11.2ch-library.com/200974w8c/11200974.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/200976TQB/11200976.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/200977N5c/11200977.jpg

>>884川崎市の都市計画に組み込まれてるから変更か廃止が決まらない限り事業は進められるよ。


まぁ民主党の動きによってはどうなるかなと…

>>884追記しておくけど市の都市計画だから国は関係ないって突っ込みは受付ないよ♪


市の都市計画は国からの助成金がないと何も出来ないから、国がＮＯと言ったら進められない。

仮に蒲田付近の高架化も国が助成金を出さないと言い出すと工期は延びるか工事内容も変わるという事なんだよね…

>>889
暫定税率廃止で財源が減ってスローペースになる恐れはありそう。

893ﾀﾞﾀ-ﾗ有馬がﾔ〇ｻﾞになぶり殺される

>>893
8932924になら滅茶苦茶にされてもいい…(*´з｀)
http://blog.kondo-sekkotuin.jp/images/fukunishi_takashi.jpg

有馬の発言はスレ違いばっかりだ
迷惑だからどっか行ってくれ

>>888-892
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2%83g%89%b9

ケータイとPCわざわざ変えてなにやってんだか。

ゴメンナサイ！>>とｰ間違えた。

>>896
ﾉｰﾊﾟｿで地デジを録音中は携帯しか使えないの(´・ω・｀)
負荷を掛けすぎるとエラーを吐いてブロックノイズだらけになるから…

899

900

１２チャンネル京急2100あきたこまち号うつった。三浦海岸。

花月園前でｸﾞﾓ？

花月園前で人身
全線運転見合せ

競輪で負けた人が飛び込んだ？

花月園競輪廃止に反対して抗議の……

人身当該は1961SH(快特青砥・羽田空港)らしい。

>>890
川崎市営地下鉄？の計画ってまだ生きてるの？
たしかアレとセットになってたはずだけど

ダイヤ乱れの影響で
快特が空港線途中駅に臨時停車してますね。

人身事故ぐらいではダイヤ乱さないのが京急のはずなのに…

最近は結構引っ張るよ、ダイアの乱れ

>>909
＞人身事故ぐらいではダイヤ乱さないのが京急のはずなのに…
人身事故ぐらいでは運休しないのが京急。
逝っとけになるからダイヤは乱れる

下り(快特)に乗車していましたが、当該が現場で停車している横を
徐行で通過しました。流石、京急と思いましたよ。

そんなの私鉄ならどこもやっとる

あたりまえのことします。

京急電鉄

公式では上りが遅れとなっているけれど、今現在実際に遅れているのは下り(約5分)。
現場付近の上り快特は約35km/hで通過。

花月園前の当該車両は1057の模様。"61SH 回送"表示で品川3番に停車中。
なお2160SHは2133(あきたこまち)が充当(品川始発?)。

現場の横をかっ飛ばしてたらさすがと思うが

　大御所サイトの掲示板で関係者らしき画像投稿があったけど、
シーサスの位置はどうやら糀谷〜大鳥居間に設置されるようだね。
　そうなると、横浜方面直通列車の糀谷駅の発着番線が上下で
逆転してしまうわけだが、現状上下改札が分離しており、踏切経由での
連絡かつ、上り線は直上高架のためホームまでの階段が長く、
「今度の羽田空港方面は高架ホームから発車します。」なんて案内
できるわけがない。
　一番手っ取り早いのは横浜方面直通を快特に種別変更して線内
ローカル駅は通過にすることだな。沿線から川崎、横浜方面へ買物に
行く客が不便になるが、今後の京急蒲田の商業施設の充実に期待
してもらうしかない。空港線延伸前は全列車線内折り返しだったわけだし。

>>918
それは十分考えられるな。

あとは、現状の横浜方面直通の普通車が残るかどうかもあるけど。

列車がなくなるのとホームが高架になるのはどっちが不便だろうね

http://umichan.chat-jp.com/kamata/php/imgbbs/img/482.jpg
仕方ないこととは言え、マンション住人はたまったもんじゃないな
資産価値暴落だろこれ

確かにｗ　すげー写真だなおいｗ

写真左側に見えるマンションが残念な気もしなく無いが、写真右端に見えるほうがもっと悲惨だった。

しかしこの高架･････工事が進む度に興奮が増すな

最終形態になるのが楽しみだ

>>912
血がついてても赤色ボディだからわからんねｗ

>>907一応武蔵小杉より多摩方面は生きてるよ。

武蔵小杉から川崎はどうなるかは流動的だね。

でも川崎まで来ないと採算なんて到底無理なんでね？

達磨16号の4だけど、車体全体がまるでバイブの振動だな。

>>924
車で通ったが、知らない人がみたら首都高の工事にしか見えないと思う
そんくらいダイナミックでスケールがでかい

「通」表示は京急だけかと思ってたら
京葉線にもあったんだね
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a4/50/f0387/folder/1201060/img_1201060_34209207_2?1253973282

花月園前、徐行中。

蒲田要塞は個人的に期待してる。

完全な要塞となったらどんな感じなんだろうｗ
開かずの踏切が解消されるなら安いモンでしょ

　うちの前の実家も工事区間沿線のマンション。
分譲当時は京急の高架化なんて話は一切出て
なかったが、直上高架施工機がやってくる前に
両親に売却を進言、高値で売却して住替え成功。
　最近マンションの前を通ったら前の実家のある
階のすぐ下を電車が通るようになっていた。中古で
買った住民は涙目だろうな。

俺も蒲田の工事には期待してる

しかし毎年恒例の駅伝ダイヤがなくなってしまうのは残念だ（´・ω・｀）

開かずの踏切&箱根駅伝&渋滞解消対策だしな。この工事
家の近くを電車が通るのは別に違和感無いけどね。

>>918
同意。
沿線住民は横浜方面乗り換えなしより、
品川方面の乗車チャンスが毎時3回しかないことに不満を感じているはず。
まずは対品川の便の確保が先決だろう。

>>932
直上高架がやってくる直前なら不動産屋にしても買う方にしてもわかっていただろう
ここまでダイナミックとは想像しなかっただろうが
この辺は無駄に中古マンションの相場が高かったしむか〜しに買ったなら高値がついたと感じても当然だろうね
リーマン前に売り抜けたことが重要だった

４両４両で羽田を出発して、蒲田で品川行きと横浜行きに
分割するんじゃないかな、なんて予想。

さすがに複雑すぎかｗ

>>932
都市計画の一つだろうから、事業に着手する前の計画決定の段階から、売買の際に説明義務があるんじゃない？
距離が離れてないならね。
むかしの宅建勉強を思いだしたよ。正しいかどうかは知らん。

さっき通過した回送、京急の社員がロングシートで倒れて寝てたｗ
お疲れｗ

>>936
　そろそろ建替えの話も出ていたんで、両親も計画決定に
時間が掛かることや、仮住まいの面倒を嫌ったので、丁度
良いタイミングだった。
　スレ違い失礼。

蒲田の高架化なんて相当前から計画あったけどな

蒲田が上り高架化したら蒲田1番に余裕が出来るから、その分空港線ローカルが増発されないだろうか。
羽田空港のキャパシティが問題になりそうだが。

>>940
　実際、計画自体は古くから存在したんだろうけど、30年近く前の
マンション分譲の際は、売り手も買い手も遠い将来のことなんて
考えていなかったと思われ。
　当時、重要事項として説明義務があったのかは、わからないけど。

>>942
30年前なら新馬場付近の高架化はされていたわけだし、ある程度は想像できたのでは？
２層化は想像できないかもしれないが

おまえらランク王国見てる？

ひろぴょんかわいいよな

>>921
人が住めるような所じゃないな。。。

神戸の何とかライナーみたいに、自動くもりガラスにしんとな

いいかげん県立大学に
全部止まれ

>>947
く〜も〜り〜ガラスの向こうはマンションさ♪




ルビーの指輪なんて知ってる奴少ないだろな……

この手の補償は、住民側がゴネたりしなくても相当手厚く面倒見てもらえるはず

>>946
むしろ住みたい
というかその辺道路として収容されるんじゃないの？

つか、補償なんか出るの？
俺あのマンションが建ったのは、計画線引きの後だと思うぜ。

新逗子の停車位置変更は既出?

うっ、2101も歌わなくなってる。ショックだ。

>>951
タダで済めるわけじゃないぞ

昔名鉄の枇杷島三角線内に住んでた人がいたっけ

>>956
http://den2.777.cx/bbs/img-box/20090803_001.jpg
見た感じ、住むのが困難ってほどの場所じゃないな
つか実際生活したら上のマンションのほうが余程キツイと思う

>>957
あーここかｗ
全方位列車が通るってすごいよな

>>957
パノラマカーが止まってる。

>>957
土地よりも引上線にいる車両の方に目が行ってしまった

手前にいる車両がP4……(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

鶴見市場が駅から遠くて寄ってる時間がないお(´；ω；｀)
http://imepita.jp/20090927/414090

>>932
京急ヲタにとっては、電車が目の前ですごいいい部屋だと思うがｗ

>>957
これすげえなｗ
見た感じ、踏切で線路超えるみたいだけど事実上この家専用の踏切かｗｗｗ

堀ノ内の新大津よりの家も、線路またいですぐ門になってるよな

つーかここ、電車の騒音を除けば住むには結構良い場所じゃねえ？
ここ一筆なのかな？
そうだとしたら隣になんかが建つことは絶対にない。
だから陽当たり・風通しは半永久的に最高の状態が確保される。
道路はここが袋小路のどん詰まりだから余計な車は入ってこない。

ただし取り囲む３線が全部高架化されると、一転して最悪な環境になるがｗｗｗ

寺の境内前に踏切があるところもあるよねｗ
120キロ区間のところだっけ？

>>966
あったね。
京急新子安付近？

>>967
ここか
http://maps.google.com/maps?oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=%E7%B7%8F%E6%8C%81%E5%AF%BA

ごめん、間違えて別の張った

正しいのがこっち
http://maps.google.com/maps?oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=%E9%B6%B4%E8%A6%8B

うまくいかなかった・・・
ごめん。
これで失敗だったらあきらめる。

http://maps.google.com/maps?oe=UTF-8&hl=ja&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E5%8C%BA%E5%AD%90%E5%AE%89%E9%80%9A3%E4%B8%81%E7%9B%AE382&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

>>971で成功・・・
無駄レス多数ですまんかった。

いま乗ってる下り急行かなり遅く走ってる。青物横丁まで４分かかってる。

>>965
安心しろ、高架にするとすれば、北側の線は不要だし、
あとの線（特に本線）は簡単に高架にできる環境じゃない。
それよりも、名鉄の今の状況じゃとても無理。

2ドアタイプの快特に乗りたいんだけど駅の時刻表でわかりますか？

品川から横須賀中央まで乗るんだけど3ドアタイプは揺れで気持ち悪くなるので。

>>973
そこがトロトロなのは仕様。
閉塞をもっと細かく分けられればいいんだけどね。

>>975
http://www.keikyu.co.jp/train/pdf/071203.pdf
携帯だと見づらいが2100形の運行表。
ただしたまに銀1000の代走になる場合もあるので最終的には運次第。

基本的に日中の泉岳寺始発は2100形。

時刻表見て列車番号が****Aの列車。
日中の泉岳寺始発/泉岳寺着の快特

>>975
品川の場合だと
4分、24分、44分がA特だから2ドア
まぁ、代走で3ドアも来るがそのときはアナウンス有るよ

3ドア車両だと酔うとは不便だな…
京急は3ドアが大半を占めているのに…

>>975
3ドア車って2100より揺れるかな？
イスの方向によって酔うとかはよく聞くけど

でもこの前2100の運用が2つも代走になってるの見た。
1つは銀1000(1096F)でもう1つは600(607F)だったと思う。
運が悪ければ代走だね。

>>977-982
みんなありがとう。
かまぼこタイプだと座ると体が前後に揺れるので気分悪くなるんだよね。

体調わるいと吐き気がしてくる。

>>965
自分ちも高架にしてもらえば無問題

>>976　今日は北品川過ぎても加速しないんだよ。いつもなら北品川から加速するのに。

>>983
SHでも新鮮＆600なら車端クロスがあるよ〜
銀ちゃん＆1500にはないので注意

つーか、窓際か最前で立ってれば全然無問題だろ。

>>982
だから京急でFを使うなと何度言えば(ry
面倒くさいを理由に伝統を壊さないでくれｗ

>>980
4ドアで全解決

>>988
つまり800の普通で品川→横須賀中央まで乗れってことですね。わかります。

立てちゃった。
/// 京急スレッド204 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254040550/

>>988
禿堂！
Ｆ鞠め…

992

>>989
ものすごく贅沢な時間の使い方だなｗ

いや、よくやるけど。

>>983
座らなきゃいいわけだ。

>>990
乙！

品　　　　川
Shinagawa

青　　物　　横　　丁
Aomono-yokocho

平　和　島
Heiwajima

京　　急　　蒲　　田
　Keikyu-kamata

羽　　田　　空　　港
　Haneda-Airport

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