【京阪】乗って延ばそう西九条【中ノ島線】

乗って延ばそう西九条

未来へつながる水の上の新都心

京阪中ノ島線　好評運行中

中之島線は渡辺橋にツインタワーできるんだよね
たしかに将来的には伸びるかも？

之

京阪中之島線は失敗したのか？　Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249898046/
何で京阪西九条延伸の妄想がひどいの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247573935/

ここは中之島ファン用

中之島の活性を期待しるやつら集まってや

中之島線は大失敗の路線。あまりにもひど過ぎる。未来はない。

そんなこと言わずに…

未来は我々できりひらくのだ

京阪の西九条乗り入れしても阪神線には乗り入れ無理だろう、阪神は阪急阪神グループでとても無理です。阪神が村上ファンドのとき京阪が統合を決断しなかったからだよ

なにわ筋線と西九条延伸で中之島線はかわる
変革する…

なにも変わらない。変わるはずがない。

橋本知事に何とかしてもらおう。

まあ無理だろうな。
橋下知事が中之島線に理解ある人物だとは思えない。

きょうげ死ね

この路線の将来
中之島駅→大阪中央卸売市場北辺→西九条駅北口→千鳥橋駅→春日出→島屋
→USJ→北港→舞洲

これは、もともと幻に終わったオリンピック招致が成功することを前提に
計画された路線で、その条件が無くなったとしても、大阪が右肩上がりで
成長すればなんとかなった計画路線である。

今の大阪に、この路線の延伸効果は期待できない。

仮に、阪神との直通も考えてみる。
中之島駅→大阪中央卸売市場北辺→西九条駅北口→千鳥橋駅→伝法駅→阪神なんば線
西九条〜伝法間が二重投資となってしまい、また現在も民家が建て込んでいる
伝法付近をどのように整理するのかが問題。
ただし、運転系統は快速急行の乗り入れで従来の近鉄乗り入れ20分ごとと組み合わせれば
上手くいくかも知れない。

神戸方面に楽にいきたいから西九条延伸で連絡してくれ。
乗り入れまではいらないから

難波延伸が進まなかったころ、当時建設が具体化してきていた中之島線との
直通に鞍替えしようという話が進み始めていたのは事実。

その矢先に難波延伸がようやく動き始めたので、京阪の件は棚上げになった
と聞いてるよ。

村上氏ね


まじ迷惑

とりあえず中之島を
大阪中之島に変更

桜島線になりました





http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090910/lcl0909101419003-n1.htm

8000系って中之島線初運行になるの？

>>19
中之島線延伸の夢は完全に断たれた。
後は廃線するしか選択肢が無い。

>>20
去年秋にもみじExp.で入線してる
試運転でも入線してる

�@乗って延ばそう松戸まで
　常磐線へ乗り入れで取手から渋谷まで一直線
　東京メトロ半蔵門線大好評運行中

�A乗って延ばそう東京へ
　つくばや守谷から東海道新幹線にらくらく乗り換え
　つくばエクスプレス大好評運行中

�B乗って実現させよう東北縦貫線
　山手線、京浜東北線の混雑緩和に大貢献
　東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線大好評運行中

�Cみんなで叩き潰そう中之島線
　西九条に延ばして何になるの？バカな妄想にもほどがある
　京阪中之島線廃止手続進行中

京阪のWTC延伸うんぬんの話は、一種のリップサービスじゃないの？
ホンネは西九条までの延伸で阪神と、あるいは出町柳〜山電姫路間の直通特急
運転も考えてるに違いないよ。
京阪ってイチビリなとこがあるから、近鉄が姫路までやるならウチもってなりそうｗ

なにわ筋線ができたら盲腸線でなくなる

早く作れや、はしげ！
しばくぞ！

今日から新ダイヤだね

>>1
西九条延伸のためにカンパしろってか？ふざけるな！
客を無視したクソ路線なんか消えちまえばいい！

219 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/09/12(土) 04:56:25 ID:zaGx7WCn
桜島って…田舎臭いから名前変えようぜ

222 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/09/12(土) 05:31:49 ID:7Ivmirc7
>>219
桜島=
『春日出・南の両新田の桜堤と当地の埋立て権者である島徳蔵の姓を合成したことに由来する。』
だって。

変えた方がイイな・・・。


229 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/09/12(土) 12:26:25 ID:mdbGLv0T
>>222
島徳蔵というのは明治、大正時代に活躍した相場師で
阪神電車を乗っ取った人。
ちなみに阪神の乗っ取りが完成したらすぐ死んだ。
村上も阪神を乗っ取ろうとしたら逮捕された。
財力にモノを言わせて阪神電車に手を出すと不幸になるという都市伝説がある。

これ豆w

まじ、中之島線は延伸すべきだ！

京阪沿線の人は難波よりも梅田から神戸方面に行く人が多い。
だから谷町線乗る人が多く、東梅田から阪神や阪急に乗ってる。
中ノ島線が西九条に延伸すれば、乗り換えなしに阪神へ乗り換えできる。
多くの人は梅田のごみごみな人ごみがうっとうしいらしい。
できたら避けたいと思ってるから、延伸は効果がある。
また西宮や尼崎から中ノ島、京橋までのアクセスが向上して
左右の行き来が便利になる。

>>30
知ったかぶり乙！こじつけ乙！
カウンターかアンケートででも調べたのかよ。そんな暇あるなら仕事か勉強しろ！
もし京阪が西九条に来ても、京阪が地下2階以下なのに対し阪神は高架4階。
五反田で都営浅草線から東急池上線に乗り換えるようなもんだろ。
人ごみはないけど階段での移動が大変だろ。
それに西宮や尼崎から中之島や京橋へ行く場合は、野田でＪＲ東西線に乗り換えられるので、京阪が来なくても全然困らない。
ＪＲ神戸線に乗ってしまえばなおさら要らない。
延伸の高架は全くなし。残るのは多額の負債だけ。

人のことをゴミだとかうっとうしいとかいってるみたいだけど、お前のレスこそうっとうしいし、お前こそ社会のゴミだろｗ

阪神甲子園に行きやすくなるのはいいよね
特に帰りには梅田寄りたくなくなるし。

京阪沿線なら環状線大阪＞＞＞＞＞＞谷町線東梅田

>>32
梅田がイヤなら近鉄か南海の沿線に引っ越すんだね。
西九条まで延伸される頃にはタイガースがなくなってるかもしれないぜｗ

なんで大阪市営地下鉄を大阪市外に伸ばせるんだよｗｗｗｗｗｗ
谷町線は大日で完結しているｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
9004F いもむシート
モコモコで気持ちいい

やるならやっぱ、乗り入れのほうが効果がある。
そのほうが、神戸阪神間から中之島・淀屋橋・北浜界隈への通勤客にかなり便利だ。
やっぱり、神戸阪神間から大阪への通勤客はそのへんに会社がある人が多いだろうし。
なんば線開通である程度混雑が減っている御堂筋線のさらなる混雑緩和にも役立つ。

甲子園はもちろん、淀へもずーっと行きやすくなるじゃないかｗ
オレは競馬やらないけど神戸阪神間の競馬ファンには凄い朗報になるぜ。

たぶん、近鉄乗り入れとは逆で土日祝よりは平日のほうがどっちかというと
需要が多くなると思う。
土日祝は、淀や甲子園でのイベント開催のあるなしとか、京都市内の初詣・花見・
紅葉シーズンなどの時期か否かによって利用に違いが出ると思う。

>>37
阪神側の梅田と難波の本数を減らさず、近鉄との直通快速急行を10分間隔にしても直通できるというなら考えてやってもいい。

>>37
ハッキリ言って迷惑なんだよ！
競馬の客が来るわダイヤはパンクするわ、阪神にとっては百害あって一利なしだ。
西九条延伸はＪＲ東西線があるから必要ないって、何度言ったらわかるんだよ。
京阪のケツを阪神に拭かせる気か？阪神をナメてんのか？
梅田に乗り入れ損ね、中之島線で大コケ、そんなもの京阪の自己責任じゃないのかよ。
勝手なことばっかぬかすなこのクソガキ！

国際会議場へコンサート見に行くの

>>38
www笑わせてくれるな･･･www

>>39
なんでそんなにムキになるの？
そんな書き込みのほうがハッキリ言って迷惑・勝手www

>>40
グランキューブってコンサートにもよく使うもんな。
そういうときにも便利だ。

どっちもどっちて感じ・・・


イヤ、なんでもないですぅ。

>>41
逆ギレすんな引きこもりのキチガイ野郎ｗ

中之島線で今日も快適
帰りは9004Fモコモコ芋虫シートで帰ります

>>44
中之島のホームレス乙！

ホームレスじゃないって！
京阪で通勤するビジネスマンさ。

>>46
窓際乙！
ホントのビジネスマンなら、わざわざ中之島線に乗り換えるほど暇人じゃないからｗ

どーでもいいけど、延伸以前に既存駅の設備どうにかしてくれよ。
綺麗なのは改札周辺だけで、少し歩けば露骨に仮設感丸出しの通路とかエスカレーター無い階段とか出て来てガッカリ。
ついでに言えば、開業してから車両の塗り替え開始って変じゃね？旧塗装の2X00系とか似合わなすぎて吹いたw

なにわ筋ができたら連絡通路できるやろ
同時に堂島センターへも渡辺橋から繋げて欲しい
ま、今も利用してますが。

渡辺橋には梅田行くときに使います。

>>50
渡辺橋で四つ橋線に乗り換えて西梅田に行くわけだねｗ

中之島線はグランキューブでライブある時に
利用してます。
評判良いですよ。
ゆったり座れるし(笑)

乗って延ばそう西九条

造って 繋ごう 公共事業

相乗効果で 景気向上

未来を 創る 中之島線

好評運行中

まだ乗ってないあなた、

このままでは大変な事に

なりますよ






ね？

大変なことって、中之島線廃止ってことか？
超おめでたいことじゃんｗ
いい加減、中之島線のことなんかほっといて他の路線に期待しろよ。

�@乗って延ばそう松戸まで
　乗ってつなげよう常磐緩行線
　常磐線から渋谷へ一直線
　千代田線と北千住の混雑緩和に大きく貢献
　東京メトロ半蔵門線　大好評運行中
�A乗って延ばそう東京へ
　開業時から絶好調の新路線
　どこかの都会の島の盲腸新路線とは大きく違う
　つくばの未来都市から日本の大拠点に一直線
　つくばエクスプレス　大好評運行中
�B乗って実現東北縦貫線
　常磐線、宇都宮線、高崎線と東海道線がドッキング
　水戸、宇都宮、高崎から横浜、小田原、熱海が一本でつながる
　茨城、栃木、群馬、埼玉から東海道新幹線にラクラク乗り換え
　山手線、京浜東北線の混雑緩和にも大きく貢献
　E231系　211系とともに大好評運行中

中之島の臨時特急
8531Fだといいなぁ
予想は9002Fぐらいだが

中之島ブルース

・京阪線だけ他社の路線と線路が繋がってないのは寂しい。
・初の大手私鉄同士の相互直通運転が羨ましいから仲間に入れてほしい。
・憎きJRや阪急を蹴散らす為にも神戸方面へ乗り入れたい。
・中之島線が不調だと京阪ヲタとして馬鹿にされるのが嫌なので阪神と乗り入れば乗客が増えると思っている。

阪神乗り入れを唱える奴の脳内を想像してみた。
こういう安易な事を考えて言ってるんだろうね。なんだかかわいそうだな。
阪神ユーザーとして御堂筋線にも接続できなくて梅田にも難波にも行けない京阪乗り入れなんて認めるわけにはいかないけどね。

乗り入れなくてもいい。
西九条で連絡できたらいいんだけど。。

西九条に取り敢えず伸ばす…
USJや阪神なんば線へのアクセス客取り込みを図るわけか
でも、延伸したとして、新駅設置箇所はどうせ地下4階でしょ
>>31の言う通りかも
>>37の意見は頷けるけど
>>39にも一理あるわけで（どう見ても沿線エゴだけど、既存の利用者からすればそう思うわな）
なんか、「この先どうなってしまうのか!?」って感じ

阪神側は容量がいっぱいいっぱいで、両数制限もあるからドーム前から近鉄大阪線を目指すほうがよい。

阪神競馬場に行きやすくなるのはどうかな

中之島から野田阪神を目指す方がまだマシ。

昨日の臨時は？

>>1
乞食みたいなことすんなバカ

>>57
ﾌﾟｯ
視野の狭いあんたの脳内のほうがよっぽどかわいそう〜♪

中之島線は阪神と乗り入れすれば必ず、もっと使える路線になるの間違いない
よ。
そりゃ繁華街ではないけど、ビジネス街へ行けるんだから平日の通勤にだいぶ
便利になる人は多いだろう。
あと、京阪沿線は京阪でないと行くのが不便な地域って結構多いから、
乗り入れをしてもメリットは充分あるさ。

近鉄乗り入れのほうは売上が予想より16％上回る結果になったというのも、
京阪乗り入れへ踏み出すための好材料になる。
これがもし、山電乗り入れと同程度の成績しか出てないっていうならもう京阪
乗り入れは完全に夢物語に終わっただろうが。

>>65
京阪ヲタの勝手な言い分でしかないね。
そんなに阪神とつなぎたいなら、中之島なんかじゃなく梅田に来るべきだっただろ？
結局は「中之島線が失敗したから、阪神に乗り入れさせろ」がホンネなんだろ？
自分勝手な理由で借金した奴が立場の弱い人に借金の保証人を押し付けるようなもんだろ？
ＪＲ東西線があるから京阪なんか来なくても全然困りません。いい加減にあきらめろよ。

阪神に連絡で充分と。

>>66が毎回顔真っ赤にして書き込みしてるのがﾜﾗﾀ
こいつｱﾎだw

>>65
こういう奴が一番かわいそうだよな。
ようするに、京阪沿線は京阪しか通ってない不便な地域で、更に大阪と京都以外に行くのには不便で、期待の中之島線も大失敗だから
阪神様助けてくださいって言いたいんだろ？
40年以上もの月日を経て完成された阪神と近鉄の直通運転や阪神と山陽との直通運転を
ヲタ（しかも京阪側の一方的な）の妄想程度の変な直通運転を同列に扱わないでくれないか。
京阪沿線と近鉄沿線の絶対的な違いは、近鉄は奈良線との直通運転だけが現状だが、大阪線や京都線・橿原線など、ネットワークが巨大なこと。
1つの乗換えだけで名古屋や伊勢等に行けるようになったことも大きい。また奈良は阪神地域から見て遠い観光地だったが、それが1本でいけるようになった事も大きい。
京都なんて阪神間から既に1本でいけるんだから、直通が始まって改めて行こうと思う人は少ないだろうし、もしいても京阪の遅さが浮き彫りにされるだけだろうな。
近鉄沿線という既に便利でいろいろ揃ってる地域に乗り入れることは阪神間の人間にとってメリットがあるが、
阪神間に比べて明らかに劣っているであろう京阪沿線になんて行ってもメリットはない。

西九条に延ばしたり阪神とつなげば中之島線の失敗が帳消しになると思う奴こそバカｗ

ﾜﾛﾀｗ

どうしても期待の中之島線も大失敗だから阪神様助けてくださいって言いたいって
いう風にもっていきたいんだなｗｗ
＞阪神と山陽との直通運転をヲタ（しかも京阪側の一方的な）の妄想程度の変な直通運転
を同列に扱わないでくれないか

ってか、現状では阪神側から見たら京阪とするほうがどう考えても儲かる、カネに
なるもん♪
オレ自体が別に京阪沿線に住んでるわけでもないし。
阪神の沿線在住者からしても、ダイヤが不便で、それを改善する意欲もなく、
かつ便利なJRがすぐそばを走っている山電よりも、大阪のビジネス街や京都の
中心部、京都競馬場、洛北、寝屋川、枚方といったJRなどの他社では手が届き
にくい地域がいろいろあり、かつ沿線人口の多い(質はともかくとしてｗ)京阪に
乗り入れるほうがどう考えても効果はある。
どうせ垂水や明石・姫路だったらわざわざJRに乗り換えてでも行く人がそれでも
多いんだし。
いずれは阪神と近鉄・京阪で回していき、山電へは近鉄特急にお任せすると
いう形が一番理想だと思ってるよ。

＞阪神間に比べて明らかに劣っているであろう京阪沿線になんて行ってもメリットはない。
何をもって劣っているというのだろう？治安？？
それだったら近鉄沿線だって変わらないよｗ

千鳥橋を京阪乗り入れ対応にする金があるなら、京阪を受け入れない待避可能な駅にする方が利口だねｗ伝法も同じｗ
大体京阪を何処から乗り入れさせたいわけ？
その京阪の身勝手な要求のために、どれだけの民家や施設が犠牲になるのかわかってんのか？
「乗り入れ先の阪神さん、乗り入れてる近鉄さんと山陽さん、親会社の阪急さん、そして難波にいる南海さん、私たち京阪のために道を譲ってくださいませんか？」
とでも頭を下げるのか？図々しいしみっともないね。
でも本音は、
「おい阪神！そこで群がってる近鉄と山陽！阪神を横取りした阪急！難波で寝転がる南海！中之島線がコケちまったから何とかしろよこのやロー！」
だろうねｗ

>>71
正直、自分は阪神沿線に住んでいるわけで、阪神を利用するが西へ向かう時は絶対にJR使うけど、
それでも、今やっている直通運転を切ってまで新しい直通運転を始めるというのは反対だな。
悪い言い方をすると、今不便で阪神を利用しにくい人が今後も利用しにくいのは全然問題じゃないわけ。
でも、今便利で山陽から阪神に直通して利用している人が急に直通を切られるのは問題。
昔の阪急と山陽の乗り入れのように、末端乗り入れで、乗務員訓練などないような直通運転とは違い、
梅田や姫路、両社のターミナルまで行ってるわけだし、乗り入れる車両はちゃんと改造したり乗務員訓練とかもしてるし、
一旦始めてしまえばよっぽどのことが無ければ止められない。鉄道に関わる人や詳しい鉄道好きなら分かることだろう。
しかも、京阪側と山陽側は反対だから、京阪に乗り入れるには梅田や近鉄線直通の本数を削らなければならないというのが問題だし。
現状昼間1時間に近鉄線直通快速急行3本、特急系6本、西宮急行3本、尼崎急行3本、普通6本と走っている阪神に乗り入れるにはどれかを削らないと、
輸送力過剰になるだろうし、ラッシュ時に限っては線路容量不足・車両不足にもなりかねない。
阪神側からすればつい最近始まったばかりの近鉄線直通を減便するわけにもいかないし、梅田も前回のダイヤ改正で利便性が若干落ちているので、
（他線との競合や沿線民の利便性を考えて）これ以上乗り換えの必要や減便はできない状況。
こんな状況で阪神が京阪を受け入れられるとは思えない。

中之島線初めて乗りに行きます。

>>2
（-@∀@）＜俺達の開発はきれいな開発！期待してろよ、けいはん！

けいおん！エクスプレス
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　　中淀天京守枚樟中京宇丹七四三出 　出 　修　 　
　 　　之屋満 　口方 　書ア 　波 　 　 　 町 　町　学　 　
特急 島橋橋橋市市葉島二治橋条条条柳 　柳 　院　 　
「唯」：●＝●●━━━━●＝ 　 　 　 　 　 　 　 　
「憂」： 　 　 　 　 　 　 　●●＝━━━━●→●━●＊
「澪」：＝●●●━━━━━＝━●●●●→●━● 　 　 　
「律」：　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●→●━● 　 　 　
「紬」：　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●●→●━● 　
「梓」：　 　 　 　 　●●●＝＝●●●●●→●━● 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 私市● 　 　 　 　 　 浜大津●　 　　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
＊京アニ＝木幡改め京アニ前　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
＊「憂」号：「唯」号の補間列車--京アニ前→出町柳→修学院　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
唯：中之島→木幡改め京アニ前
憂： 　 　 　 　木幡改め京アニ前→修学院
澪：淀屋橋────→出町柳─→修学院
律：宇治──────出町柳─→修学院
紬：浜大津─→三条→出町柳─→修学院
梓：私市─────→出町柳─→修学院 　

京阪湾岸線（中之島線延伸線）
http://chizuz.com/map/map33814.html

阪神乗り入れなんかせんで、自前路線で三宮まで延伸しろ！

どうせ阪神に入っても、６両編成が限界やし、そもそも阪急が黙っとらんやろ。

湾岸地区は結構需要あるし、全線高架でスピードも出せるから有利になるな。

京阪が阪急阪神を買収。

したらいいとお持ち

連休あけでだるいけど
中之島線に乗っていけるからo(^-^)oわくわく

>>80
ほほう、中之島線でＡＶ撮影ですかｗ

乗ってイケるではないよ

阪神が村上ファンドにのっとられそうになった時、
阪神が京阪が助けを求めたのに助けなかった京阪が悪い。

村上氏ね

24時間テレビ〜愛は中之島線を救う？

今年のテーマ「絶対に延ばそう西九条」

そんなに中之島線を助けたいなら、無理やり乗ってもらうよりこういう番組をやって募金してもらった方がいいかもねｗ

乗って延ばそう西九条

未来につながる 水の上の新都心
京阪 中之島線
好評 開業一周年記念！
君はまだ乗ってないのか？


ま、セレブしか乗れませんが…

まずは乗って返そう大借金

阪神や西九条につながる　んなことはない
京阪中之島線
大コケ　開業一周忌
君はまだ乗ってないのか？

ま、セレブにも相手にされませんが･･･

>>86
あんな糞路線のために貢ぐ余裕があるなら、阪神の福駅を待避線付の高架駅にする方が何百倍もいい。
セレブしか乗れない糞路線を平民が相手にするわけないだろ！
お前は言語障害の池沼のニートだろｗ

>>84
村上が居ても居なくても何も変わらん。

ていうか、前々から京阪の走る場所が中途半端すぎると思うのは俺だけか？
大阪側はこのザマだし、京都側も鴨川の東で京都も河原町も微妙に遠いって何だよ。京津線に至っては地下鉄運賃でボられるし。

仮に西に延伸したとしても、候補地西九条だぞ？西九条。少し前まで4両で十分だった西九条。
住民には悪いが、梅田やなんばに比べて明らかにターミナルとして劣るだろ。わざとやってるのか？

やっと定期が切れたから東西線辞めて京阪中之島にします
枚方から渡辺橋に通勤してます

>>90
この糞スレ立てたのお前だろ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254057578/l50

東北新幹線と九州新幹線は延伸しますが
わが京阪中之島線は永久に中之島止まりです！　by　長○茂○

>>90定期が切れたから
↓
自腹で払ってたから、もうカネ無いんだろ？
東西線辞めます
↓
会社辞めます、だろ？

>>93さん

>>90は中之島線関係スレでいつも「乗って延ばそう西九条」とか「中之島線快適」、「東西線やめて中之島線にします」、「中之島は水の上の新都心」などと喚いてる池沼ニートですよ。

今朝は雨だった。
こんな日は地下連絡通路があればと思う。
渡辺橋にね

>>95
大江橋となにわ橋に地下連絡通路があればいい。渡辺橋は運賃が高くなるだけからいらん。

そもそも中之島線に乗るメリットがないんだよな
地下鉄乗り換えるにも淀屋橋出た方が便利だし

渡辺橋駅で降りた瞬間から阪神百貨店の地下通路付近まで１２分。
中之島で降りた瞬間から、阪神福島駅の乗り場まで１２分だった。

感想：渡辺橋駅は堂島地下センターから直接地下通路で繋いで欲しい。
中之島駅は駅に入ってから乗り場までが異様に遠く感じる。動く歩道があれば良いな。
自分の感覚では、渡辺橋で梅田に直接接続できたんだなと思えたが、
中ノ島で福島に乗り換えはちょっと無理がある気がした。
それは乗り換えのために福島方面に歩いてる人が少ないからかもしれない。
人が少ないとはいえ検察庁舎の前を通るので安全面はバッチリだな。

>>98
同意。地下掘ってて、駅の構造も無駄に豪華な癖に、駅周辺がただダラダラ長い地下通路なんだよな。お手軽感が無い。
駅の設置場所を工夫するなり、道中に店舗か動く歩道を造るなりって発想は無かったんだろうか？

>>98-99
中之島駅に関しては、なにわ筋線との乗換を考えて、
客をある程度プールするスペースを確保したのかも
知れないけど、なにわ筋線は中之島に駅を造らずに
新福島駅を東西線新福島とほたるまちの間に
設定する、という話があるらしいからな・・・。