京王ですが小田急は雑魚すぎて話になりませんねｗ

ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山
大手私鉄初の100%VVVF化達成
JRなんかゴミと思える程乗り心地の良さと快適なスピードの車両
無駄のない停車駅
待合室設置率は大手トップ、バリアフリー化率も大手トップクラス
京王パスポートカードでグループのバスからスーパー、飲食店までポイント溜まってオトク
新宿から高速バスでどこへでも快適
京王百貨店、京王プラザホテルなどの優良グループ企業も数多く存在
まさに21世紀の日本を代表する鉄道会社、京王

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

>>1の方が日本の恥だろ

また立てたのか

age

栃木出身なんですけどね。

茨城じゃないよ。よく間違われっけど。

…と同類項。

糞スレ

新宿起点の私鉄はみんなｸｿですね 納得

本日も遅延
滅ぶべき民鉄

小田急は混むからな。　
西武線沿線の野方に引っ越したらすいてて快適。　

糞みたいな特急は西武も走らせてるが

>>1
で、京王の関係者でもない君に何の関係があるの？
こんな糞スレ立ててる暇があったら職安行ってこいよ

今日も遅延

小田急は5000形を幅広車体にしなかったのは失敗だと思う
ライバルの湘南新宿ラインは全車幅広車体だし
5000形は比較的空いている各停用にして、優等は幅広車を使ってほしい

>>12
加速が悪いから各停運用には向かない。

京王も小田急も好きなオレから言わせてもらうと、
小田急を侮辱し、京王のイメージを悪くした>>1は死んで欲しい。(あくまで2chから)

>>1
よう、相原工房。
工房らしく同じテンプレしか書けないんだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

5000形じゃなくて新4000形のことでは…

>>7
掃き溜めの街新宿だから仕方がない。
中でも嫌がらせのような停車駅とダイヤで直通地下鉄と連絡させずに
小汚いどん詰まりターミナルへ送り込むことに必死なケチ王は最悪。

東急から見れば京王は雑魚。

東急・小田急・京王の車両の技術の導入時期で徹底比較してみると。

カルダン駆動の導入時期
東急　1954年（初代5000系）
小田急　1954年(2200形)
京王　1957年(2000系)

ステンレス車の導入時期
東急　1958年(5200系)
京王　1962年(3000系、但し同系列は井の頭線専用で京王線でのステンレス車導入は1984年の7000系から)
小田急　1988年(1000形)

界磁チョッパの導入時期
東急　1969年(8000系)
小田急　1972年(9000形、但し同形式より新しい抵抗制御車もあり)
京王　1973年(6000系2次車以降)

VVVF車の導入時期
東急　1986年(9000系)
小田急　1988年(1000形)
京王　1992年(8000系)

全部東急がトップでステンレスを除けば京王がビリという事実。
なのに…

以下次のレスで

吊り掛け駆動の全廃時期
京王　1989年(5000系初期車)
小田急　1989年(初代4000形、廃車ではなく改造)
東急　2001年(デハ150形)

抵抗制御車の全廃時期
京王　1999年(6000系一次車)
東急　2001年(デハ150形)
小田急　未だ現役で抵抗全廃の気配なし

普通鋼車の全廃(ステンレス車への統一)
東急　2001年(デハ150形)
京王　来年の6000系全廃で全車ステンレス化
小田急　8000形も更新され全車ステンレス化は遠いと思われる。

ステンレスを除き京王がトップ、
しかも京王は来年VVVFに統一だと！？
京王は首都圏の大手私鉄でVVVF導入が一番遅かったくせに、
来年全車VVVF化とは生意気だな。

5000形･5200形ならあと数年で全廃だろ。
最後まで残る抵抗性御車は7000形か20000形じゃね？

関東で最初に冷房車を導入したのは京王

今日も遅延

>>18
当時の京王は元東急3社の中で財力が最下位だったので
東急の影響力も最も大きかった。よって東急車輛からの納車は半強制だった。五島昇も京王の取締役だった。

相原工房専用スレッド

4連の５２００はまだまだ残る

>>25
1000のワイドドアと同時廃車じゃね?

六両の5200は5000より若いが、
十コテ4000の増備により道連れ廃車となってゆく。

小田急ですがケチ王はケチすぎて話になりません…

でも8020系や9000系のフルカラーLED化は余計だけどな。
あれはそのまま交互表示対応化させるだけでよかった。

小田急は50000系を2本でいいから再契約して増備して欲しい。

利用者からも非難囂々なロマンスカーを名乗る汚物
(30000形)を作ってる時点でクソだろODQはw
京王帝都(以下ry)と崇高なる名を持つKEIOに
太刀打ちなぞ片腹痛いわぃwwwww

井の頭がなかったら 未だに中小電鉄だろうがｗｗ

東急の僕だったもん同士仲良くしようよ。

age

井の頭線は京王だと思ってません

>>29
なんだよODQってｗ
しっかりODQNって書けよチキンが

>>1
単線がある
複々線がない
平面交差放置
北野に新設した高架平面交差????????????????
本線折返しは中小私鉄のお家芸
10両化で発着線潰した3線のみの新宿駅
隔駅に止まる怪足電車
特急なのにﾛﾝｸﾞｼｰﾄ電車
台車もｹﾁるケチ王電鉄

京王ヲタってこんなのばっかなの？

噂どおり最悪だな。
他社を蔑まないと自慢出来ない私鉄が好きなんて、終わってる。

東急なんて他社をバカにしなくても充分魅力があるから、なんか京王ってファンに恵まれてないね。

金持ち喧嘩せず、だ。
小田急ヲタも大変ですねぇ。ほっといたほうがいいよ。

来春の中央線白紙改正でケチ王は終わりですねｗ
間からのバス利用者はJRに流れること間違いなし。

>>複々線がない
新宿〜笹塚は複々線ですが！

>>平面交差放置
現在工事中の調布は地下化されると立体交差化します

>>本線折返しは中小私鉄のお家芸
あれ？
京急辺りもやってますが？

>>10両化で発着線潰した3線のみの新宿駅
せっかく造った地下ホームを10両対応の為に閉鎖して再度工事したのはどこでしょうか？

>>隔駅に止まる怪足電車
>>特急なのにﾛﾝｸﾞｼｰﾄ電車
快速急行とかいう種別で南武線乗り換え組みを差別し、本厚木〜新松田で各駅に停車して露骨に有料特急へ誘導している
とこに言われたくナイです！

未だに抵抗制御車の廃止予定がナイとこはどこでしょう？
多摩ニュータウン居住者に不便なダイヤ・途中乗り換えを強要しているのはどこでしょう？
束の湘南新宿ラインに利用者を奪われて青息吐息なのはどこでしょう？

>>未だに抵抗制御車の廃止予定がナイ

5000形なら大量の廃車計画が立っていますが？
あと２〜３年で静粛性・信頼性抜群の4000形に置き換わるさ

もう少し言わせてもらうか

新宿〜笹塚なんて短距離じゃん
だいたい、登戸に止まったら快速急行本来の意味が無い
あと本厚木〜新松田は駅間が長いから、止めてくれないと逆に不便です
着席特急のない京王に言われる筋合いではありません

>>38
京成もまだ残ってるよ。
置き換えを延期してまでBルートを優先させたくらいだからな。

停車駅がバラバラで使いにくい有料特急を走らせて自慢しているとこに
京王のことを言われる筋合いは有りません！

>>42
有料特急がないからってひがむな。

>>43
ひがんでませんよ
事実、使い難いんですよ

有料特急いらね。
パターンダイヤ崩れるし。
待たないと乗れないし。
昨日も、小田急使ったら急行が相模大野でロマンスカー待ちしでかしちまって・・・
京王線の特急が、有料特急の通過待ちするようになったら・・・・・
ぞっとするな。

命名「立席特急」と命名しよう。正確に言えば「ロングシート立席特急」なので「ロンシー特急」でも良いがね ﾌﾌﾌ
立体交差→　調布で今頃になって工事中だそうたが小田急は昭和初期から大野立体があったようだが ﾌﾌﾌ
　　　　　　新百合立体も昭和です。成城は基地引き上げ線まで立体なんですが。
新宿駅10両化→小田急は工事前後で5線確保で変化はないが京王は4→3線へホーム間引きﾌﾌﾌ
単線区間→醜くスルーですか???
怪足電車→醜くスルーですか?
台車→どうしてあんなにｼｬｶｼｬｶ音なんですか?
京急の本線折返し→知りませんでしたね??どこでやっていますか?具体的に教えてくださいませ???
                  ケチ王は調布で日常茶飯事ですが

学習能力のない奴なら必死にレスを返すだろうな。
特にwを連発する奴。

京王が何を言っても、通ってるところが…ぷっ

京王　　立派な地下複々線
小田急 新宿を出るといきなり大踏切

京王 京王線新宿と新線新宿2駅に亘る壮大なターミナル

小田急の大物会長広田宗氏は京王沿線住まいだった。小田急の人とはいえ 会長ともなるとやはり住む場所を
選びますな。


1 1986.11.30 広田　宗氏（小田急電鉄、ホテル小田急会長）死去 東京朝刊 社会 23頁 143字 01段

広田　宗氏（ひろた・そう＝小田急電鉄、ホテル小田急会長）二十九日午後一時二十八分、急性呼吸不全のため、
東京都多摩市桜ヶ丘四の○○の○の自宅で死去。七十七歳。告別式は十二月一日午後二時から中野区中央二
の三三の三の宝仙寺大ホールで。喪主は義弟、貢（みつぐ）氏。
　五十五年十一月勲二等瑞宝章受章。

>>49数駅で終わりな複々線を自慢されてもね…

あの、複々線区間以外は、のろのろなロマンスカーを自慢されてもね・・・
あののろさで別料金を取るのは詐欺じゃないか？

京王線の特急は速くて別料金なし。清清しい。

だが座席はオールロングだ。

どこが清々しいんだかな。

笑える。

京成線が最高や

京王線は最低や

ロマンスカーは確かに遅い。速さではなく、着席してゆったり過ごしたい時に利用してる。

でも京王は昼間速くても、ラッシュ時にあの詰まり具合じゃ…笹塚〜新宿の複々線なんて焼け石に水。

>>41
未だ地下鉄乗り入れに使ってやがるからな>京成3500

戦後何年間も甲州街道上で珍珍電車してたんだよな。
高層ビルは浄水場だったし。

多摩センターから新宿へはどう行くんですか？
もしや立川経由で…

>>60
束マンセーな田舎者、乙！

多摩センター ―(急行or快速)→調布 ―(特急or準特急)→新宿
で決まりでしょ。

運賃も安いしな。

ロマンスカーは（特にラッシュ時のライナー的な需要は）着席するのが目的なんだから速さ関係ないでしょ。
中央ライナーだって京急Ｗｉｎｇだってノロノロだよ。
座れるってだけで快適だと思う俺（京王民）にとっちゃロマンスカーは神的な存在なんだが。
まあ京王も新宿からだと待てば座れるけど、最混雑時だと20分近く待つことになる。

小田急で驚いたのは、多摩センターにさえ電光掲示板の発車案内表示機がなかったこと（今はある）。
隣の京王のホームには普通にあったし、上のモノレールにもついてた。
確か去年か今年じゃなかったか、設置されたの。
最近急に設備に投資するようになったみたいだね、小田急。

あとは待合室の設置率かな。
小田急は高架化された駅にはみんなあるみたいだけど、京王の場合は地下駅や終着駅を除くと９割近くの駅にある。
寒い冬には例え５分くらいでも暖房の効いたところで待てるのはありがたいね。

京王が規模が小さくて大量投資できないのはわかってるし、混雑率もそんなに悪くないから朝は我慢できる。
一番後ろに乗ってれば、後続にストーカーされるのを楽しむことが出来るしね。
大体混雑率170％なのに複々線化しろとか無謀だし、自治体が重要道路と交差してない路線の高架化を優先しないのは当たり前（環八とかは高架化済み）。

何時間も前の置き石で未だ遅延(笑)

関東一の貧民鉄道京王

>>65
いすみヲタ乙
さっさと廃線になれ

大手で唯一クロスシートが一つも無いチビッコ京王（笑）

関東一の勘違い鉄道京王

大手一 平均車齢が若い京王
大手一 VVVF化率の高い京王

箱根＞高尾山(笑)

　「ミシュラン」と言えばフランスのタイヤメーカーとして有名ですが、観光地やレストランを、
星の数で格付けしているのをご存知ですか？そんなミシュランが初の日本版旅行ガイドを
発売しました。
　4人の担当者が日本各地を約2ヶ月ずつ訪問した結果、最高の三つ星に選ばれたものの中には
なんと高尾山も！
　都心から交通の便がよい上、大都市近郊に豊かな自然が溢れているという点が、選ばれた決め手の
ようです。
　フランス人も認める三つ星観光地「高尾山」にぜひお出かけください！

それと京王は何の繋がりもないけどな。

>>49
>京王 京王線新宿と新線新宿2駅に亘る壮大なターミナル

その分断されたターミナルが使いにくく非常に不便なのだが。
特に都営新宿線から京王線の奥地へ行く場合

1. 笹塚で急行などに乗り換える
2. 笹塚で乗り換えて更に明大前などで特急に乗り換える
3. 新宿で乗り換える

せめて笹塚で全列車が停車すれば単純なのだが特急が通過するので
この3つのどれにしたらよいのかわからず不便。

こんな中途半端な糞不便な乗り入れの為に京王の特殊なレールの幅に合わせた事により
都営地下鉄の多路線との互換性がなく設備などのコスト増大
都営浅草線に合わせていれば成田空港にも直通の可能性も潰れる
などを考えると全くもって腹が立つ。

三つ星　高尾　＞＞＞＞一つ星 箱根

あーはいはい
高尾山は大したもんだなー

ミシュラン調査員の目がよほど節穴なんだろう。

高尾山は飯食う所がなさ過ぎる

麓でそば食べるか、弁当を持って山頂で食べれば良い
あと、上のケーブルカー駅の近く(裏の方)に定食屋があったような・・・

複線区間を爆走する京王特急
複々線区間をちんたら運転する小田急ロマンスカーwwww

爆走ってほど速くないし。

自称爆走でも、客の数では中央線に歯が立たないんだっけ？ｗ

>>79
わかったから、早く高架複々線を小田急や中央線並みに完成させて、
ラッシュの時間帯に95km/hで突っ走るなり、
世田谷区内の踏切を取っ払ってくれや。

だいたいさ、京王厨ってやたら小田急に噛み付くけど、
お前らの相手って中央線だからな。

朝９時直前に新宿到着をする場合、
高尾なら、中央線は8:00発で57分、京王は7:52発で67分。
八王子で、中央線は8:06発で51分、京王は7:55発で64分。

それより問題なのは高幡不動。
京王なら8:07発で52分だが、8:06発のモノレールで立川を経由して中央線利用なら、
立川で７分の待ち時間を含めても、新宿には 8:51着。京王線直通より早い。

小田急に噛み付いてるヒマがあったら、中央線に喧嘩売って来いっての！
やっかみはやめてくれw

運賃が安いことが取り柄なんだし、別にいいじゃん。

八王子〜新宿間は定期代だとそれほど
変わらないし、6ヶ月だとJRのほうが安い。

確かに新宿だけで考えたら京王の圧勝だけど、
東京駅や神田駅なら中央線の圧倒的勝利だし、
多摩NTから競合してる小田急だって、
丸ノ内や霞ヶ関あたりの都心部直通で見れば、
実は小田急のほうが便利だし早いんだよね。

京王は大手私鉄ではスマンが１番魅力ないわな。車両もださいし、乗り入れも貧弱。高いVVVF率や車齢が若いのは保有車両数となる
分母が少ない＝規模が小さいから。高尾山も国際的観光地の箱根や日光から比べたら知名度は低いだろう。京王厨が必死なのは分かるが
夏休みも終わったんだし大人しくしてもらいたい

「9000のフロントデザインは5000をイメージした」って聞いたとき、
正直言ってあまりの劣化ぶりに脱力したもんなぁ。
京王の車両って、8000は良いけど、それ以外はどこか必ずダサイんだよね。
「あぁ、安く仕上げたなー」とか「汎用部品で済ませたなぁ」みたいな。
とはいえその庶民っぽさと、必死に演出しているセレブ感（笑）との葛藤が、
京王らしさでもあるんだけど。

>>86
お前のセンスが絶対かよ？ん？

違うだろ？そうじゃないのか？ん？ん？

>>87
別に俺が正しいとも思ってないし、あくまでも個人的な感想なんだが。
どうして京王厨ってこうも議論の余地もなく噛み付いて来るのかね？
レスの書き方に品が無いよ。京王厨が他から嫌われてるって意味がよく解った。

井の頭1000もイケてるとおもうぞ。
9000にしても、小田急3000よりは、マシだ。

京王は運賃安いだけが取り柄だから沿線もあんなに貧乏臭いんだね。
乗客も貧相なのばかりだし

>>90

>東急田園都市線や東横線に見られるような高級住宅地といったイメージとは別に、京王線には都会的で
>明るい沿線イメージが漂う。

広岡友紀 『京王電鉄』30頁

>京王電鉄は以来こうしたイメージ作戦を続け、今では関東民鉄の中で最もセンスがある
>存在になっている。
>インディゴとチェリーピンクを企業カラーに制定して　6000系、7000系も化粧がえでドレスアップした。
>こうした企業イメージの創出は関西の阪急電鉄を思わせる。
>かつての泥臭さなど全く感じられない。
>それどころか関東一スマートな民鉄に成長している。これほど見事に返信を遂げた民鉄はめずらしい。

広岡友紀 『京王電鉄』　29-30頁

京王真理教の信者の著書ですか？

もともと京王は、府中刑務所や東京競馬場や武蔵野天皇稜や多摩霊園
などの必要だけど嫌われがちなモノを積極的に誘致した。

そういや京王の地域別カラーはすぐやめちゃったね。

乗客がその鉄道会社に抱くイメージ作戦が成功する事と、
混雑緩和の複々線化への取り組み、踏切削減のための立体化事業への努力を行っているか
という評価は根本的に違う。

イメージ作戦も結構だが、連続立体化複々線事業を着々と進める西武や小田急や東武から見れば、
見てくれを良くして本質から目をそらせる作戦としか思えない。


>>91
>>92
トヨタの車を紹介する本で、トヨタを悪く言う馬鹿はいない。
レストランを紹介する本で、その店の料理にケチをつける馬鹿もいない。

この人、同じシリーズの西武鉄道でも西武をしっかり賞賛されておりますね。
そりゃそうだ、一冊丸ごと西武や京王の本なんだもん。
たぶん小田急や東武を出しても、しっかり誉めてくれるよ。

鵜呑みにするタイプですねわかります。

あともうひとつ。

俺は京王ヲタではなく東急ヲタだが、なんで京王ヲタだけではなく、
京王に関連する本の内容も、やたらと東急や小田急を引き合いにするかね？

独自路線でやれよって思う。
東急や小田急の本を読んでも、あまり「京王を比べて…」なんて見受けないんだが。
ヲタの論調も同様。
田園都市線と比べてとか、いやいや、こっちは八王子電車なんてどうでもいいからw
中央線とやってくれって感じ。
こっちは小田急や湘南新宿ラインが相手なんで。

京王という鉄道会社を、別に京王厨みたいに雑魚とは思わない。
でも、他の鉄道会社と比較していないと、趣味を維持出来ない京王厨は雑魚だと思うね。

>>94
それらは京王が誘致したわけじゃないだろう。

「京王閣競輪」があるぐらいだから、ギャンブル依存症の企業体質なんだろう。

>>96

西武の本で、西武沿線を京王沿線ほど賞賛しとらんよ。

100

>>1
氏ね。民度の低い京王は屑としか言えない

小田はもっとまともなダイヤ作ってからいいな
通過待ちで７分とか どっかの中小私鉄かよ

ケチ王がまともなダイヤとでも？
まあケチ王が大好きなの構わない。ただ学生の、ましてや業界にもいない君には、何もわからないと思うよ。

>>103
汚堕窮よりはマトモなダイヤだよ、京王は

停車駅がバラバラな有料特急のせいで、ダイヤが歪になったりしないし・・・

>>104
おまえが京王厨の典型だろ。

悔しかったら有料特急の設定を京王電鉄に要望出してみたら？
どっちみちお前の地元の多魔境には関係ないか。どうせ通過だし。

繰り返すが、有料特急はいらん。
有料座席車は欲しいがな。
8連に、朝は、多扉車2連を増結し、日中以降は、有料座席車2連を増結する
というのがいいのではないか。

>>105
京王に喧嘩を売る前に
列車の種別を東急並みに整理したらどうだい？

有料特急が全てじゃないんだからさ

>>107
せめてクロスシート車を作ってからタンカ切れ。

小田急厨はイスでしか反論できない

無料のクロスシート車がある
京急やTXに言われるならともかく・・・

帝都

>>109
京王厨は単なるクレーマーだけどな。

相原工房は単なる低脳未熟なだけだけどな

相原工房とやら・・・デブい千歳烏山の親父か？もしかしてぶーちゃん
かいなぁ〜

相原工房は多魔境の低脳。
八王子市鑓水に住んでいながら、相模原スレに出没してはいじめられているたわけ者。
このレスを見て「たばさかい」とかいう意味不明の言葉を使って煽る奴がいたら、そいつが相原工房だろう。

↓小田急ロマンスカーのＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=RmSKeVOr4jo

やっぱいいね〜(^^♪

小田急電鉄では輸送力改善工事を鋭意実施しておりますが
京王電鉄さんは朝夕のﾉﾛﾉﾛ運転の解消対策の計画はあるのですか?タバサカイさん

調布付近の地下化を複々線で作っていれば
少しはスピードアップができたかも。

イオンのＣＭに使用された多摩境
何故あの駅が選ばれたのか？

>>40
登戸を停めて新百合ヶ丘（特急の停車全廃も含む）を通過の手もある。

>>119
イオンなんて貧民がいく店は多摩境のカッペがお似合いだからだよ

>>119
ゴーストタウンで撮影しやすいから

京王･小田急の複々線化･立体交差化の進度

京王
==進点==
・新宿〜笹塚は複々線化･立体交差化の両方とも完了。
・相模原線は、多摩川を渡ると終点の橋本まで立体交差化されている。

==欠点==
・調布の立体交差化は今更ですか･･･。
・北野駅は高架なのに平面交差･･･。
・代田橋から先は地上区間ですか（仙川まで立体化の計画あるみたいだけど）
・井の頭線の立体化なんてほとんど皆無じゃねーかよ･･･。


小田急
==進点==
・梅ヶ丘〜和泉多摩川は複々線化・立体交差化の双方とも完了。
・多摩線は100%立体交差されている。

==欠点==
・新宿を出ていきなりあの踏切はどうかと（今更改良するのは無理だろうけど･･･）
・新百合ヶ丘以降もかなり開かずの踏切が存在しますね。



どっちが進んでいて、どっちが遅れていると厳密に判断するのは、現時点では難しいよな。

小田急は平日朝方上りに乗車してみると以前との違いがﾊｯｷﾘと分かるようになりました

トリビアの新聞積みも多魔境じゃなかった？

小田急が雑魚か・・・どの辺がダメなんだい？新宿駅の利用者数か？

ラッシュ時、いやそれ以外でも快適さなら小田急が圧倒的。京王がチンタラ走っておまけに信号停車が無駄に多い。一方小田急は複々線で高速化し、特急も走ってる。観光地の魅力さなら高尾山より箱根のほうが絶対にいい。

ガキの頃、これでもかというくらいに高尾山に登ったが特にこれといった魅力がない。ただ都心から近いという単純な理由で人気があるだけ。

京王はどんなに頑張っても小田急には一生勝てないよ。

ちなみに>>1が小田急沿線民だったらどこに喧嘩売ってたんだろうか？

京王厨VS小田急厨
東急厨VS東武厨

いつまで喧嘩が続くのか・・・・

>>127
セレブ路線スレでは京王厨vs東上厨ってのもある









チビ京王厨が一方的に吹っ掛けてるだけだがwwwwwwwwwwwww

なにやってんだよ小田急！
早く来いよ。

休日の夜の上りなのになんで遅延なの？

まさか休日は急いでる人が一人もいないなんて
思ってるんじゃないだろーね？

高尾山に行けるのは京王線だけ(笑)

京王線で行ける山は高尾山だけ(笑)

小田急、山だらけだもんな。
ええ、自慢ですよ

京王は終電が早すぎる。
池袋起点の私鉄沿線の奴と新宿で呑んで
俺の方が終電が早いってどういうこと？

午前１時までに終電の営業終了
↓
空気輸送することなく即車庫入れ

ってことが見え見えなダイヤではあるな、京王は

俺の女友達が広末のCMに触発されて高尾山に女同士で行ったらしいんだが、
感想は「混んでるし、食べるとこ全然無いし、あっても蕎麦ばかりでそれも大して旨くもないし、
駅前はコンビニよりラブホがすぐにあるの！　広末に騙された！」って懲りてたぞ。

「ホテルバニラリゾート」へ行けるのは京王線だけ（笑）

あと駅前の痛い観光地によくあるトリックミュージアムもなんとかしなよ。

整備されてないのがいいところなんだろうけど、その割に人が多すぎるからなぁ
山の雰囲気を味わいたいなら奥多摩に行っちゃう方がいいかもしれないし
リゾートwしたいなら箱根だろうし、もうちょい確かに工夫して欲しい。

>>133
東上線は知らないが西武池袋線なら保谷行0時45、小手指行0時44分がある。
これなら0時32分初の山の手線乗れば何とか間に合うレベル。
京王線はつつじヶ丘以西は0時18分の京王高幡不動行が最終。桜上水よりも
西に住むなってことだな。

>>137
それは高幡不動駅のことですよね？
路線図で確認・・・

桜上水なら結構遅くまであったよね。桜上水以西は終電かなり早いよ。

>>137
川越市行きが池袋0時44分

あと小田急の相模大野行きは新宿0時38分だったっけ？

四季折々の風景を楽しみたければ高尾山より







京王百草園(笑)

まあ、箱根は昔から東京の奥座敷と言われているし、昔は箱根
に行くことが軽井沢同様にステータスだったこともある。
新年恒例の箱根駅伝でも、晴れていれば美しい富士山を背景に、
選ばれた各大学の名誉を襷にかけたランナーが、情緒ある箱根
の温泉街を芦ノ湖まで力走する姿は、全国的にももはや正月の
風物詩のように放送されている。

3つ星 高尾山 ＞＞＞＞ 1つ星 箱根

一事が万事

>>143
ミシュラン頼みですな。
で、京王線はミシュランでいくつ星を戴いたの？

京王エージェンシー(笑)は「高尾山に行けるのは京王線だけ」これ以外にも下記の看板を製作すべき！


�@京王閣に行けるのは京王線だけ(笑)
�A京王フローラルガーデン・アンジェに行けるのは京王線だけ(笑)�B京王百草園に行けるのは京王線だけ(笑)
�C多摩境に行けるのは京王線だけ(笑)


そして究極の看板は…




�D京王八王子に行けるのは京王線だけ(笑)

小田急の各駅停車がらんとしていて活気がない。見た中で京成、西武より少ない。京王の各駅停車は結構いる。京王の特急は京成と同じくらい混んでいる。

小田急は今日も遅延
粉飾ダイヤで星貰えず(笑)

＞多魔境に行けるのは京王だけ

こんなキャッチコピーが本当にあったら失笑もんだな。

>>148
粉飾の意味、理解出来てねぇなぁw

あのさ、>>1みたいな世間知らずがやたら多くて、
「ミシュランガイドにも載り、外国人観光客にも大人気の高尾山 」って騒いでるじゃん。

でもさ、じゃあ京王線新宿駅に外国人観光客がワンサカいるかよと。

ほとんどいないじゃん。

だいたい外国人観光客は京王なんて乗らないよ。
だって京王は「ジャパンレールパス」で乗れないんだから。
外国人観光客に高尾山は人気あったとしても、
京王線はジャパンレールパスが使えない不便な電車でしかないだろ。

ヘタすりゃ多摩境や橋本なんていう、聞いた事も無い日本の片田舎に連れて行かれるしな。
それなら外国人はJRで高尾まで乗ってるよ。
乗るとしても仕方なく一区間だっての。
外国人向けのトラベルデスクも無いのに、ミシュランだなんだって言われてもねぇw

「ミシュラン三ツ星の高尾山へは京王線で！」って騒いでるけどさ、
それって要は「当店はテレビチャンピオンで優勝したラーメンの達人が愛用するラーメン店です」だろ？

よく読むとお前が偉いんじゃなくて、
偉い奴が通う内のひとつに過ぎないだけじゃんみたいな。

>>152

>「ミシュラン三ツ星の高尾山へは京王線で！」って騒いでるけどさ、
>それって要は「当店はテレビチャンピオンで優勝したラーメンの達人が愛用するラーメン店です」だろ？
>
>よく読むとお前が偉いんじゃなくて、
>偉い奴が通う内のひとつに過ぎないだけじゃんみたいな。

ミシュランは一般向けのガイド本です。偉いやつが通う店を居丈高に書いた本じゃありません。

それを言っていたら箱根だって、箱根に静養に行く人が偉いんであって小田急が偉いわけじゃないでしょ。

ミシュランに影響されてる人なんて単なるミーハーだろ。

ミシュラン関連で高尾山の特集をテレビでやってたけど、
小さな山に人が集まりすぎてパニック状態だったな。

箱根なら乗り物が多いから適度に観光客が分散してくれる。
フリーパスは西武系とも連携を始めたし、今後ますます便利になるぞ。

>>153
読解力ないね

152に文章力がないだけさ

千歳烏山で準特と勘違いして、290mオーバーランって…

しかもバックして客扱いって…

運転席にバカでかく種別を表示してるのに？
290mバック出来るって、どんな信号なの？

まあ非常制動特性を理解してない運転士が、
制御不能になって吉祥寺の車止めに突っ込んだり、
踏切障害検知を居眠りで見落として立ち往生の車と衝突したりと、
実は京王って人的ミスによるトラブルが他社より多い。

そして問題なのが、京王のHPでの公表がいつも小さくて、
しかも短期間で過去ログ入りする。
高尾駅駅員の未成年者買春による逮捕に至っては、
「京王電鉄高尾駅勤務」と新聞でも発表されたのに、
会社のコメントは一切無し。

なんとなく隠蔽体質があるから、
京王の言う品質って信用出来ないんだよなぁ。

これか。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253969751/l50

>>京王電鉄によると、同駅を通過する準特急だと
>>運転士が思い込んでいたのが原因で、
>>車掌が気づいて非常停止ボタンを押した。

勘違い？　桜上水で停車しておいて？
桜上水からなら３分程度で到着だろ？
勘違いするヒマすら無いだろ。
そもそも八幡山で定通確認してないのかよ。
普段なにを確認しながら運転してんだか。

これ、居眠りじゃないの？
小田急みたいに停車駅前に電鈴鳴らし合えば？

「290mもオーバーランするのは京王線だけw」

工房は出る幕無くてﾋｯｿﾘしてるな

>>135
　広末をCMに使っている段階でケチ王は終わっている。余談だがケチ王は中越典子を
CMに起用していた時期あったよな。あのCMのせいで中越典子が嫌いになった。

京王厨って、普段は根拠が無い感情論で相手を罵倒するけど、
客観的な現実論を振られると見事に黙るよなぁ。

京王堀之内に行けるのは京王線だけ(笑)

本厚木〜新松田の手前
の立体化マダー？
いったい何回、鶴巻温泉で人身事故を起こせば気が済むのさ・・・

千歳烏山〜笹塚の手前
の立体化マダー？
いったい何十分、踏切でノロノロ通過を待たせば気が済むのさ・・・

小田急の最悪の開かずの踏切

新宿駅を出てすぐの所にある踏切（新宿1号踏切だっけ？）

懐かしいなあ。

代ゼミに通ってたころよく通った。

京王片倉に行けるのは京王線だけ(笑)

小田急は今日も遅延
本当に申し訳なく思っているのか

>>150
集客力、車内設備で湘南新宿ライン劣る
小田原･藤沢でアホなアピールをする為に粉飾ダイヤ

そしてかつてクソコテに論破されてた小田急厨は馬鹿だらけｗｗｗ

粉飾ダイヤなら京王の方がひどい。
橋本駅の誇大広告をいつまで出しておくのか？？

ケチ王自体が粉飾まみれですから・・・。脱税もしたしな。

鶴川街道との交差ではゼネコンと談合もしたしな。
お陰で東京都から指導受けたし。

京王、カネに汚い。

こんなくだらない言い争いは頭の悪い一部のガキがやってるのかと思いきや、小田急の幹部も京王をやたら意識してた。
隣の東急には勝てないから自分より弱い京王を叩く訳か。

>>170-171
粉飾の意味を知るや否や乱発ですかｗ

>>173
実際井の頭線が京王である現状は相当悔しいという話。

>>173
何をもって勝ち負けにこだわってんのか分かりません。

くだらない。

>>176
民度と沿線イメージは東急のが上
涙拭けよ

実際は沿線のほとんどが神奈川にもかかわらず
東急と所得や金融資産で並べる小田急がＮＯ１だけどね。

http://www.nri.co.jp/news/2008/081007_2.html

普通に東急がNO１といいたいだけだろう、お前

京王多摩川に行けるのは京王線だけ(笑)

18�b車全廃間近の京王。
しかし東急は未だ18�b新車を製造し続けているね。

両者とも大型車の導入時期はやや近いが。
過去を含む車両のバリエーションを見てみると。

20�b抵抗 東急なし 京王あり
18�b界磁チョッパ 東急なし 京王あり
18�bVVVF 京王なし 東急あり
18�b抵抗と20�b界磁チョッパ・VVVFは両者共あるね。

こんな違いがあるのも面白い。

京王・小田急双方とも、
開かずの踏切を何とかして欲しいね。


他の鉄道会社にも沢山あるけど。

>>177
はいはいよかったね。

ギスギスしてまで東急に乗りたくない。

>>177は昔から最後に「涙拭けよ」としか言えない、ちょっと気の毒な京王厨です。
こんなスレにおいても相手にする価値はないので、無視しちゃってください。

京王電鉄は井の頭線以外糞。運賃が安いだけ。ダイヤも工夫無し。
最悪なのは６０００系、すれ違い時の窓のバタつきはひどく、また、乗り心
地が極めて劣悪。運転台背後のデザインも最低の出来栄え。
千歳烏山でオーバーランした際、信号踏んでなかったからだろうけど、290
メートルも後退させるとは安全軽視もいいところ。

あんなの居眠りに決まってるじゃん。
桜上水に停まっておいて、どう勘違いしたら通過するんだか。
290m過走なんて、駅を抜けてから非常停止押してるじゃん。
普通は停車駅の手前で、減速する気配が無ければ車掌は運転士に連絡するよ。

連絡なり電鈴をならしても止まらないから、
最後の手段として車掌が止めたとしか思えん。

以前も居眠りで車と衝突してるから、
勘違いって事で処理したんでしょ。

どっちにしてもプロの仕事じゃねぇや。

正直おれも居眠りじゃないかって思う。

TNSがあるのにどうして勘違いが出来るのか、甚だ疑問。

目の前に「急行」とLEDが光ってて、TNSが千歳烏山の到着予定時刻を表示しているのに、
それで勘違いしたというならロクに運転席周りの表示を見ずに運転してるって事だよね。
TNSを前にして、停車駅を勘違い出来るって凄い事だぜ？

勘違いねぇwww

>>184
大好きな小田急が今日も遅延ｗ

新線新宿に行けるのは京王線だけ(笑)

>>96
>連続立体化複々線事業を着々と進める西武や小田急や東武から見れば、

まあ、この会社たちも、昔努力をしなかったら、
今、必死になってやってるんだけどね。

努力すらしない会社もあるけどなw

毎度小田急には遅延しか叩けるネタが無くて、ごめんなさいね。

いまのままでも都心・副都心への利便性や周辺の緑地環境は
京王より遥かにいいのに、さらに複々線化で混雑解消、所要時間短縮だもんな。

京王ってなにがあるの？

>>189
都営新宿線は行けないのか。
不便だな。

>>191
努力しない企業

まさに京王のことだな。

ＫＯ＝神鉄・能勢電・動労千葉より劣る。勘違い首都圏人の集団。高尾山
なんぞ第一級の観光地じゃねーよ。

京王永山&多摩センターに行けるのは京王線だけ(笑)

京王をおちょくって楽しんでるのはお前だけ(笑)

関東私鉄で沿線の民度が最も高いのは京王線。

民度民度と民度ネタを持ち出す方がたいてい民度が低い。
直通してくる東武を執拗に叩く東急厨とかを見てればわかるけど。

京王エージェンシー(笑)

民度w

関東私鉄で沿線の貧度が最も高いのは京王線。

京王線で多摩川越えたあたり、超空気輸送だったのにびっくり

大手私鉄で唯一クロスシートが無いんだよね

山田に行けるのは京王線だけ(笑)

関東私鉄で最もケチなのは京王電鉄(笑)

↑あっそ。良かったね。
KEIOセレブは池沼に構ってられないんだよ。ごめんね。

>>207
＞KEIOセレブ
激しく笑える。

みんな必死で笑える。
仲良くすることすら出来ないからしょうがない。

京王セレブ(笑)が勝手に敵対心を持ってるだけです。
皆はそれを生暖かくいじってるだけです。

誤解なきよう。

小学校低学年レベルだな。
お前はスルーということを知らないのか？
それとも余程暇とか？

京王稲田堤に行けるのは京王線だけ(笑)

多魔境に行けるのは京王だけ（ﾌﾟ

早くこのスレがなくなればいい

天にツバ吐いて、己の顔に受けるとは、まさにこの事。

【健康】小さいほど効き目のあるペニス増大法、ほうれん草を食べるだけ
記事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
参考資料
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/3843/1241598934/

■ホワイトボード

Ｒ：ラーメン　Ｔ：つけ麺
Ｌ：大盛り　Ｌｓ：大盛り少なめ　Ｍ：中盛り　Ｍｓ：中盛り少なめ　Ｓ：麺少なめ　SS：麺半分　1/3：麺３分の１
メ：メンマ　メｓ：メンマ少なめ
ネ：ネギ　ネｓ：ネギ少なめ
チ：チャーシュー　チｓ：チャーシュー少なめ
玉：味玉　生：生卵（スープの中）　（生）：麺の上生卵　の：海苔
（　）：トッピング別皿
カｓ：辛つけ弱め　カ：辛つけ　か：辛つけ1.5倍　が：辛つけ２倍（カラカラ）
△：味薄め　○：味濃め
Ｂ：ビール
し：塩　ア：冷し油そば　み：味噌　ワ：ワンタン
Ｈ：あつもり　Ｋ：麺硬　や：麺柔

『べんらー１５か条』
・割り込むべからず
・ハンガーやアロハや塩哲のような不法な場所取りをするべからず
・川にゴミを捨てるべからず
・行列で騒ぐべからず
・煙草で周囲に迷惑をかけるべからず
・1st,2ndの客は12卓の先取をするべからず
・己の勝手な都合で椅子を移動するべからず
・麺固め＋あつもりは頼むべからず
・食いきれない量を頼むべからず
・呪文のようなオーダーをするべからず
・にんにく入れに直箸するべからず
・くちゃくちゃと音を立てて食べるべからず
・サービス玉子をねだるべからず
・店内や路上で吐くべからず
・無理な連席や居残りをするべからず

お兄ちゃん、教えて!!
京王は何時になったら小田急に素直にゴメンナチャイして子会社にしてもらうんですか?
小田急高尾線にピポーの電車、走るかな?

相模原線廃止しろ

初台、除湿なり冷房をつけろよ！
ホームが蒸し風呂だぞ。

ケチ会社が！

しかも初台を４分遅れで着いてアナウンスも無し。
新宿でも何も言わず交代して、
なんで都営の車掌が謝ってんだよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n80947386
↑懐かしの6000系旧塗装10両編成　買う香具師いない？

>>223
こういうのは模型板の該当スレに貼りなよ。
露骨な宣伝で反感を買うだけだし、モラルとしてもどうかと。

塗装済みの素組みか？　ラインは太いしズレてるな。
だいたい、前面と側面の接合部分くらい、ちゃんと処理しようよ。
組み合わせの段差が酷すぎる。

…なんて、叩かれるぞww

相原工房のために"生記事"をもう一度貼っておこう(新聞を読んだことがないだろうから)

女性運転士、電車の種類間違えオーバーラン　京王線千歳烏山駅
9月26日20時9分配信 産経新聞

　２６日午前７時半ごろ、東京都世田谷区の京王線千歳烏山駅で、新宿発京王八王子行き下り急行電車（１０両編成）が、停車位置を約２９０メートル通過して停車した。乗客約７００人にけがはなかった。

　京王電鉄によると、電車の女性運転士（２６）が、「急行」である電車の種類を「準特急」と勘違いし、千歳烏山駅の手前でも減速しなかったため、男性車掌（４９）が非常スイッチを操作して停車させた。同駅は、準特急電車の通過駅だった。

　電車は、同駅の停車位置まで戻り、乗客を乗降させた上で、約８分遅れで発車した。運転士は同駅に停車する前に、準特急電車が通過する桜上水駅には電車を停車させており、同駅発車後に電車の種類を誤認したとみられる。

→�@諸氏の指摘の通り"居眠りだった"
   �A昨夜の事を思い出していた
   �Bｼﾞｮｲﾝﾄ音がｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝと聞こえた
   �Cバックがお好きだった
   �Dｹｲｵｰの得意技なのでたいしたことないだろうと思った

>>225
あ〜あ、わざわざ記事をコピペまでして（笑）
よほど嬉しかったんだな。
なに、汚駄窮厨って、こんな馬鹿ばかりなの（爆笑）

>>226
もうさ、そういうタイプの煽りって意味ないから。

確かにあのオーバーランは疑問が多い。
３分前には桜上水に停車しているし、
TNSを搭載していて、種別を勘違い出来るほうが不思議。
寧ろ居眠りだったほうが納得出来るし、
仮に本当に勘違いだとしたら、目の前の種別表示を認識出来ないまま
列車を運行する運転士がいるという現実のほうが怖いし、
京王のコンプアライアンスの薄弱さが露呈していると思う。

>>226が京王を擁護したいのはファン心理として分かるが、
2005年以降の京王の安全確保への体質が揺らいでいるのは事実。
前回のオーバーランではドアまで開けちゃってるし、
代田橋付近では踏切発光信号機を居眠りで無視してトラックに突っ込んでる。
吉祥寺の車止めに衝突した案件に至っては、
運転士が3000系の非常制動弛緩後の扱いが理解出来ていなくて、
制動不能になってノーブレーキで衝突してる。
大事故防止を前提とした設備投資を大きく広告しても、
実際それが実行されている分は大いに結構だが、
現場のヒューマンエラーが他社と比較して多すぎる。

小田急が優れているとか駄目だとか、京王が良いとか悪いとかではなく、
こういう議論に対して京王側のファンが消極的なのが、
ちょっと惜しいと思う。
実際現場の声ではかなりハードな乗務を強いられているそうだが、大丈夫かね？
まあその声も2ch.の社会板だから甚だ疑問だが。

290メートルオーバーランｗありえねぇ
徹底的に原因調査して対策とらないとダメだろ

>>徹底的に原因調査して対策とらないとダメだろ

普通はする。
今回の問題は、オーバーラン自体ではないよね。
「運転士が勘違いしました」で済ませようとしているのが問題。
そりゃそうなんだけど、身も蓋もない釈明というか。
その勘違いを防止してサポートするために設置されてるTNSが機能しなかったんだから。

普通の勘違いや居眠り運転とは、今回の案件はニュアンスが違うんだが…。

京王のTNSって、種別選別による誤通過防止の機能は無いのか？
強制停止は無いにしても、普通は停車駅直前では警報音が鳴るだろ。
そういうの無いのか？　それとも該当運転士がシカトしたのか？
どちらでもないとしたら、今回はTNSが機能しなかったことになるよな。
それはそれで問題じゃね？

小田急のTIOSはTIMSと同性能だが、停車駅手前で車掌と運転士が電鈴確認も行ってるから、
二重の防止策を講じてると言えるけど。
ただあれ、「-------　・　------------------------」って、長ぇよ、とww

昨日京王線に乗ったら、運転席の仕業表に黄色いテプラで「TNS確認」って貼ってあってウケた。
ATC化とか言ってるけど最後はテプラかよw

>>226
そんなわけでさ、TNSについて説明してくれよ。
TIOSとの違いも知りたいんだわ。
たまにはそれくらい中身のあるレスを読ませてくれや。
汚堕窮とか（爆笑）みたいなガキ丸出しの煽りはいらんから。

それだけの書き込み能力が無かったら、ほかに誰かまともに議論出来る奴、頼むわ。

>>227
長文乙。
で、どこを縦読みすれば良いの？
内容は全然面白くないから、2行目の『俺も府中とか聖蹟桜ヶ丘とかに住んでみたいけど、今の年収じゃ一生ムリだろうなorz』までしか読んでないんだけど。

やっぱり理解出来ないみたいよ。代わりに俺様がw


TNSのシステムは、カード認識によって種別や停車駅パターンは識別してるけど、
今回の過走みたいな場合に、強制的に停止させる機能はない。
ただし停車駅に近づくと、停車予告は表示されるよ。

だから俺も勘違いで済ませてるのはおかしいと思うんだわ。
通過駅を勘違いして停めるのは可能だけど、
停車駅を勘違いで通過させるのは、
TNSの前ではありえないよ。

TIOSに関してはよくわかんないけど、似たようなもんじゃない？

>>231はすごく悔しいようです

多摩境から見たら府中や聖蹟はステータスなのか…。
なんか大変だな。

すぐ年収って騒ぐ奴って、毎月いくら国(社)保を払ってるんだか。
まあそれも答えられないだろうけど。


そういえば京王って、今後の中央線対策ってあるのか？
打撃は小田急の比じゃないだろ。

>>226
相原工房って出てたら簡単に食いつくのな。
頭の悪いやつはこれだからからかわれる。

>>234
そりゃそうだろ。三多摩屈指のクソ田舎で不便極まりない多魔境から見りゃ、府中や聖蹟はおろか、橋本ですら大都会に見えるもんな（ﾌﾟ

めじろ台に行けるのは京王線だけ(笑)

三崎口に行けるのは京急線だけ(鮪)

>>231
>>『俺も府中とか聖蹟桜ヶ丘とかに住んでみたいけど、

ここは笑えばいいのか？

京王は設備の更新は割と早い方だけど、反面その更新された設備がヘボイ部分がやたら目立つのがな・・・。
ホームの待合室でも冷房が妙に弱い上、ベンチがやたら小さかったのを覚えている。
ケチ王と揶揄られる所以を垣間見たような気がした。

やっぱり女の運転してる電車には乗りたくね〜

>>234
ﾌﾟｯ
KEIOが羨ましいなら、素直にそう言えばいいのに。

>>241は悔しいようです。

>>241
ホント、その程度の事しか言えないのな。

府中が憧れになるなんて、お前どこ住んでんの？
いくらなんでもハードルが低すぎだろ

挙げ句に聖蹟桜ヶ丘？ 日野市じゃねーか。笑わせんなw

>>243
＞聖蹟桜ヶ丘は日野市

ん？

あ、多摩市だったか。
目黒区からみたらどっちでもいいや。
都心より山が近い街なんて興味ねぇってw

西落合や中落合が多摩市だと言うことはわかった。

>>241
京王を取り上げたら、何も誇れるものが無い人ってかわいそう。
そりゃ必死になるよねぇ。
頑張ったところでその京王からも褒めてもらえないなんて…。同情します。

「在宅京王後援会」は大変だなw

多摩境駅前。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%9A%E6%91
%A9%E5%A2%83&sll=35.665886,139.657599&sspn=0.014295,0.025814&ie=UTF8&layer=
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0,-8.39&hq=&hnear=%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%A2%83%E9%A7%85%EF%BC%88%E6%9D%
B1%E4%BA%AC%EF%BC%89&ll=35.602907,139.367559&spn=0.007153,0.012907&z=17

そりゃ>>241も府中が憧れの土地になるよ。北関東の風景だろこれww

>>245
めwぐwろw貧w民wwww（笑）



ところで、最近このスレで多摩境が注目されてるけど、誰か多摩境に有名な人が住んでるの？

>>239
ベンチは小さいんじゃなくて高いんだよ。
足の弱い年寄りは、普通の高さのイスに座っちゃうと立ち上がるのが大変なんだよね。
だから、高いベンチだと立ち上がりやすいわけ。
「座る」というより「よっかかる」っていうのが正しいかな。
因みに波打ってる手すりも年寄りとか向けね。斜めの手すりじゃ掴んでも力が入らないから、地面と平行になる部分を設けてる。


さて、小田急が新型の省エネ駅名標を入れるのはいつですか？
ケチ王でさえ、今後工事予定がある駅以外は全駅設置なのに。
小田急は未だに導入ゼロだよね？

ラダー枕木と複々線が終わってからじゃね？

どっちが怠けてるかではなく、
力を注ぐポイントが両社違うだけだろ。
競う質が違うだけ。
どっちも頑張ってると思うが。

民鉄協会ＨＰに大手各社の投資の大まかな内訳が乗ってるね。
共に20年度実績

合計…京王566億円、小田急316億円（以下同順）
輸送力増強工事…78億円、95億円
踏切及び運転保安工事…461億円、118億円
サービス改善工事…26億円、40億円
鉄道・輸送機構工事…0円、62億円

複々線化は、西武と小田急しか投資してない「鉄道・輸送機構工事」だと思われる。
この辺から各社の長所短所が見えてくると思う。
小田急は快適さ、京王は安全さ、じゃね？
どっちにも長所短所はあると。

しかしいくら安全対策に手が回ってるとはいえ、京王は待合室のボロい空調をどうにかしてほしい物だな。

>>249

>>1が多魔境ユーザー。

>>252
>>京王は待合室のボロい空調をどうにかしてほしい物だな。

「待合室がある」と公言出来る事実が重要ですから。

小田急もJRも止まった今朝は、京王だけが頼みの綱だった

小田急永山の眠そうな駅員に対して京王永山・北野の駅員はすごく対応が良かったぜ。
昔から親切で人柄の良い小田急の駅員も、最近なんだかお疲れ気味？だな･･･

↑夜勤明けか？　
やっぱ大規模河川を渡る橋梁が少ないと自然災害には強いな。

新居が横浜線なんで、新宿までどうやって行くか迷っていたのだが。


・八王子まで出て、中央線に乗る
・橋本まで出て京王線に乗る
・町田まで出て小田急線に乗る



小田急線を選びました

>>252
踏切の安全対策とかは小田急はとっくに導入が終わって今更投資する必要がないんだよね。
検知機も非常ボタンも必要な踏切には全てついているし、独自の踏切監視システムまで作り上げてるし･･･

>>258
さすが、新宿駅をでてすぐにあんな大踏切を構えてる汚駄窮さんですね（笑）

>>259
あかずの踏切なのは間違えないけど、歩道橋もあるし車も迂回路があるから特に不便でもないけどね。

>>259
地形上仕方ないからねぇ。
京王は井の頭通りの踏切って、地形上やむなく残してるのw？

実は小田急新宿の踏切より、下高井戸の踏切のほうが、
遮断時間は長いという事実。
あれも地形上やむなくか？

地下にも高架にもせず、都内の踏切の数も昭和50年代から全く変わっていないのに、
相変わらず虚勢は立派だなw

複々線が眩しい相原工房
と書くとまたまた登場か、相原工房 ﾌﾌﾌ

もういいかげん言ったら何倍にもなって言い返されるのを学習して欲しいわ。

だって言い分が幼稚すぎて。

↑ごめん、書き方が良くなかった。
相原工房の言い分が幼稚すぎるって事ね。

言ってる内容が小学校低学年並みだもんな。
数字やデータに滅法弱いし。

>>259
そんなに新宿駅直近に踏切があると叩けて嬉しいか。
驚異的なアタマの悪さだな。
同じ発想で、８両編成より10両編成が偉かったりするんだろ？　

全国緊急対策踏切リスト
ttp://www.fumikiri.com/kinkyutaisakuhumikiri_1960list.pdf

即効性が求められており、抜本対策が必要と定義される開かずの踏切（平成19年時点）
　小田急　33箇所（複々線完成後は22箇所）
　京王　　71箇所（調布駅の地下化で53箇所）

営業距離は半分で、踏切数は倍かよw

さて、昨日餌をまいといた釣堀、様子を見てみるか。

わー、釣れてる釣れてる。
>>260>>261>>262>>263>>264>>266
全部で6匹か。今日も大漁だ。
餌を撒いとくと、面白いようにかかるんだよな、この釣堀。

まともに返せないから言うセリフが「釣れました」。
だからバカだって言われるの。

>>267

魚に劣る釣り主が、後だしジャンケンでカラ威張り。
結局、理論的な反論が出来ないから、こういう失笑を買うレスしか出来ないんだなぁ。

いまどき「釣れた大漁だ〜！」だとさ。
そんなんでフォローにならねぇよww

今後も生暖かく小馬鹿にしていくので、
貴君のレベルで思いつく限り叩いてくれや。

みんなハナから「 ID:qoXNZNL1Oを馬鹿にして笑うスレ」のネタとして、
京王やら小田急の話題をしてるだけなんだし。
次のネタ、頼むぜww

所詮は自称多魔境ユーザー・工房の相模原市議だからねぇ。
数字の話ができても、なんとかの一つ覚えなだけだし。

>>268-270
ﾌﾟｯ
釣られちゃったのが余程悔しいんだね。
そうやって顔を真っ赤にして反論してくるから、からかいがいがあるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

はいはい。

>>271

幼稚。

>>271
やはりこの程度のレスしか出来ないの？

>>271
で、その反論に答えられないと・・・。素直に反論できませんと言えばいいのに。

さて、昨日仕掛けといたゴキブリホイホイはどうなってるかな。
>>272>>273>>274 いち、にぃ…、全部で4匹か。
まあまあってとこかな。

本当に学習して欲しい。
ほとぼりがさめた頃にまた「釣り」に出て来るんだろうけどね。

またこのあと、
「ほんと汚堕窮厨は簡単に釣れるな。このスレは本当に笑える」
と、定番の書き込みと、今どき誰も恥ずかしくてやらなくなった、
wをひたすらダラダラ打つと。

もうね、工夫が無くて飽きてます。
もっと客観的に小田急と京王を語れるレスを、頑張って書いてみましょう。
むずかしかったら、おとうさんや、おかあさんに、てつだってもらいましょう。

>>276
ついに京王を賞賛するネタも、小田急を叩くネタも思いつく余裕が無くなってきたか。
悔し紛れでも釣りだのホイホイだのって低能すぎだな。
これと同レベルと思われる京王ヲタたちが気の毒だ。

>>276
市議のくせに幼稚な発言しかできないなんてかわいそうだ。

JRの線路でもトラブルを起こす小田急(笑)

>>281
いつの話題だ？

小田急はJR・登山・メトロと繋がっていて便利な反面、それぞれの遅延の影響が出やすいのも事実。
まあそれは西武・東武・東急・京急・京成、いずれも同じリスクと言えるな。
近いうちにはそのネットワークに相鉄も加わるし。

京王はラッシュピークの８時台でも新宿発16本という、
ゆとりの運用でも充分に乗客を捌ける、新宿線としか繋がっていなくて、羨ましい限り（笑）。
これ以上どことも接続出来ない線路幅だと、これからも安心だな！

>>282
KEIOの粗探しは楽しいかい、ﾎﾞｳﾔ（笑）

京王は欠点しかない。

>>283
犯罪者になる前に精神科の病院に入院することを勧める。

>>282
今日の話題だよ
ヒキニートは相変わらず疎い

>>286
はい捏造決定。

>>286
いや、そうじゃなくてさ。

あれは甲種が小田急の車両だっただけで、
逗子の側線の架線の垂れ下がりで、
JR貨物の機関車のパンタが破損したからだろ。

それを小田急が原因で止めたみたいなハシャギぶり。

バカじゃねぇかと。
京王厨の叩き方って、こんなのばかりだな。

>>278
全くその通りだな。
いつもワンパターンで、同じことようなしかやらない。
学習できないみたいだからしょうがないね。

>>288
お前みたいに状況を把握して京王を叩く奴と
>>287みたいに「俺の大好きな小田急がそんな事しない！！」
という感じで適当に「はい捏造」とか言う奴もいる。

所詮小田急厨もそんなもんだよ。

京王を叩くというより、>>271や>>281を叩いている、というのが正解じゃないw？

>>288
まぁ小田急は悪くないのは事実だがDE10だからパンタないよwww

ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics-bbs/contribute.cgi?mode=res&no=5214

>>290
一体この人たちのどこが京王叩きなのか教えて下さい。

立体化してまで平面交差を残す京王が理解できません。

単なるコストの問題だろ。
それよりも、まだ使えるLEDをじゃんじゃん廃棄したのが理解できない。
8020系や9000系のはまだ状態も良かった。

>>293
>京王厨の叩き方って、こんなのばかりだな。
これ読める？

>>296
やれやれ、一から説明しないと理解出来ない？
アンカーをつけてあるレスには一切京王を批判している文章はないでしょ？
それがどうして京王叩きになるのか理解出来ないよって言ってるのさ。
京王叩きと京王厨叩きは全く別の話。
日本語理解出来てる？大丈夫？
馬鹿を晒しているのは自分だってわかっている？

汚DQN厨アホすぎワロタ

ハイ、ハイ。

汚堕窮厨は相模大野の立体交差をよく自慢するけど、耐震補強は大丈夫なの？

基本的に相模大野の立体交差は、
鉄筋コンクリートじゃなくて盛土による築堤だからねぇ。

特に相模大野のは斜面も緩いから、
この前の東名高速よりは、しっかりしてるはず。
それに一般的に土砂による盛土や埋め立ては、
概ね20年で地盤が落ち着くらしいし。

もちろん土質によるけど、元々は平野にこさえたから、
地下水による弛みもないだろうし、案外丈夫じゃないかなぁ。

京王9000は走ルンですとしては上出来だな。小田急、都営のヤツと違い
ギクシャクした揺れがなくて快適。乗り比べるとよく分かる。

4000形は千代田線内で走る分にはとっても静かでスムーズだぞ。扉の閉まり方も上品。

乗り味に関して言えば、やっぱ住友金属の台車の方が好きだけど。

>>302
京王9000系は走ルンですシリーズとは違うだろ。
小田急3000形とは近い。

>>302
化粧板ケチるし単層ガラスという時代逆行っぷり･･･

小田急新4000の存在意義って何なの？無駄な新形式作り過ぎだろ。

貫通扉が3000形にはないからしょうがない。
だが特急はこれ以上新形式はいらない。
60000形を改良したものを増備すればいい。
展望が欲しいなら再契約して500000形を製造すればいい。

>>307、500000形を再増備したら、夜の下りにも入るようになるだろうから、座席重視でコンパか売店スペース縮小したやつが出てくるかも

>>306
千代田、常磐緩行線共通の規格が存在意義。
特急は70000形というお話がある。

70000形は20000形の後継で、それ以外は50000形or60000形で。

>>294>>295 だからケチ王なんだけど

>>294
立体交差にしても詰まる小田急が理解できません。

>>312
京王 高幡不動〜新宿
小田急 町田〜新宿

ラッシュのピークタイムでの所要時間を比較してみな。
５分遅延しても京王より速いから。

>>312
平面から立体交差にして、詰まらなくなるのは、
電車ではなくて踏切待ちの自動車です。

まずは正しく理解しましょう。

立体交差の意味が違う件について
上下線が交差支障しないという意味なんですがね

なるほど、確かにそうだ。失礼。

KEIO＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚駄窮（笑）

>>317
また、いじめられに来たの？

>>317
またそれか。よく飽きねぇな。

>>317
ttp://wibo.m78.com/clip/img/175941.jpg

>>140
んだ

しかも準急

京王の快速って使えねーな

京王リトナードに行けるのは京王線だけ(笑)

新宿に6両（笑）なんていう短編成を乗り入れさせてる汚駄窮（笑）って何なんだろうね。
恥ずかしくないのかなwwwwwwwwwwwwwwww

>>324
小田急厨ではないが、秋葉原に6両を入れてくる丁×というのもあるぜｗ

それ以前に渋谷へ18mの５両編成を突っ込ませてる会社は、一体どこだと。

渋谷はもう１社ありますよ。

だいたい編成長で、ダメ出しするっていう単純さが羨ましい。
「ボクチンがだいすきな京王線は、とってもながい10両だい！」って自慢か。

気持ちは分かるが、残念ながら、悔しくも何ともないなw

>>327
京王!!

でもさ、一部の基地外ヲタのせいで京王のイメージどんどん悪化していくね。

京王もいい迷惑だ(笑

>>624
６両だと恥ずかしいのか。
10両だと胸を張れるのか。

なんで？

堂々とこんな低レベルな書き込みが出来る、キミの発想と大胆さが恥ずかしいわ。

で、踏切の話はどうなったの？
話誤魔化してんじゃねーぞ、カス

>>330
あなたの意見には当然賛成だが、レスアンカーを間違えないでほしい。
焦らずに京王厨を弄ってやろうぜ。

>>322
小田急の区間準急はもっとつかえねーな 所要時間各停と同じ優等って・・

京王の快速は各停を追い抜くけど
汚堕窮の区間準急は各停を追い抜かないからね！

>>333
>>334
なんで区間準急があるのか勉強してから書いて下さい。

・区間準急が、なぜ梅ヶ丘までしか急行運転をしないのか？

・複々線工事の関係で、東北沢はどうなっているか？

・区間準急の前後を運行する列車との関係は？

これで解らない馬鹿はいないだろ。

つか、むしろ区間準急を設定するだけ、小田急は便利だろ。
笹塚でまともな接続も出来ないのに、調布から各停にして、
１運用で２運用分を詰め込ませる急行がある京王より、
よっぽと利便性は高いと思うが。

>>336
いやー、それでわからない馬鹿だから困っちゃうのよね。
幼稚園児相手に話しているようなもんだよ。

さすがに頭悪いよなぁ

京王ってフォームの時刻表は二つしかないのが普通なの？
つか、待合室の中にもないしさ。
今日、俺の使った永山と南大沢の駅だけなら、まあいいけどさ。
なんか、ずいぶん「合理化」してるんだね。
つか、すっげ不便…

>>338
だよねぇ…

そんなに小田急を否定して楽しいかい？

相手を否定しないと、自分や自分が好きなモノを認められないんだよ。
浅ましくて卑しい話だな。

京王は嫌いじゃないが、京王厨は大嫌いな理由はそこに尽きる。

>>336
合理化を図ったダイヤより種別ばらばら
運転系統ばらばらのほうが乗りやすいと?

しかしこのスレ見てると、汚駄窮厨のレベルの低さがよく分かるよな。

京王ファンのゴミ、相原工房(笑)

わざわざ見苦しい当て字を使ってんのは相原工房。
その正体は元神奈川県城山町長で現在は相模原市議のＭ・Ｋ。

こいつは、多魔境の悪口を書かれるとなぜか怒り狂う。

一方的な奴多いよな

つい最近まで慶応大学は京王資本の大学だと思っていた

>>343
だからさ、なぜ区間準急が設定されたのか、ちゃんと経緯を勉強して書きな。
>>336さんは嫌味とかじゃなくて、真面目に書いてくれてるんだからさ。

代々木上原で「たまきゅう」に接続するだけが理由なら区間準急は不要だから・・・


>笹塚でまともな接続も出来ないのに、調布から各停にして、１運用で２運用分を詰め込ませる急行
はて？
京王の急行にそんな運用は有りませんが・・・もしかして、快速のことですか？

>>350
だーかーらー、区間準急を走らせる理由もわからずに書くなっつーの。
本当にアタマ悪いね。

>>351
ﾌﾟｯ
ねえ、何でそんなに必死なの？

京王の快速を批判する前に
そっちの短 中 長距離客を一色丹にする急行とやらをなんとかしろよ

>>257
・八王子まで出て、中央線に乗る
・橋本まで出て京王線に乗る
だよねぇ普通…

小田急厨は単なる低脳未熟でヒキニート
小田急はゴミ、日本の恥

>>355
そういうの、やめない？　みっともないよ。

汚w駄ww窮www劣wwww勢wwwwwwwwwwww

悪いけど、馬鹿すぎて話にならんわ。

>>346
それ本当かよw　調べてみたら、いっぱしのオッサンじゃん。
もし嘘なら、あんまり個人特定出来るような書き込みはやめたほうがいいぞ。
でも万一本当なら、相模原市と合併するヘタレぶりも判る気がするなww

>>357
そんなのばっか。そういうレベルの書き込みしか出来ないの？　それ、楽しいの？
そういう幼稚園児のようなバカレスは、
小田急と中央線がまもなく実現する連続立体化複々線化と、
買春駅員の逮捕を隠蔽する企業体質の改善と、
居眠り運転を防止するための全乗務員への「眠眠打破」の配布を完了してから。

ずいぶん程度が低い場所から、上を向いて劣勢だの何だのと騒ぐとは、片腹痛い。

で、次は「釣れた、釣れた」と大はしゃぎですね、わかります。

>>357
おまえ、いろんな意味で凄いよな。

そっち側のオリンピックがあったら、金メダルだね。

>連続立体化複々線化
いったいいつ完了するんだい、ゴミ小田急w
ちんたらちんたら工事すんな糞ODQNwwサッサと滅べや日本の恥w

それからすれば京王の優良企業ぶりはじつに魅力だね★

京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★
京王ばんざい★京王ばんざい★

ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
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ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！
ｸｿODQNはバーカ！ｸｿODQNはバーカ！

営業電車が回送の通過待ちするとかＯＤＱ以外聞いたことねーよ

展開がお約束すぎて、工夫がねぇなぁ。

バカに「バカ」と言われても、悔しくないし(笑)

>>365
西武・近鉄…

本当に幼稚園児並みだな。京王厨

>>365
京王もやっているじゃないか。

多摩境って何処にあるの？

>>365
京急もやってるしねぇ。
田舎のローカル線みたいに、車両交換を平気でやる私鉄より、
大手私鉄では珍しくはないよな。

>>370
多「魔」境な。

ここで一人で踏ん張っている幼児並みの頭脳しかない京王厨の地元。
ちなみに、日中でも歩行者を全く見かけいクソ田舎。

>>365
え？　京王もやってるじゃん。
京王が好きなら、それくらい知ってるんじゃないの？

>>370
多摩境はKEIO相模原線の南大沢と橋本の間にある駅です。
ちなみに>>372の言う多魔境とは、引きこもりの童貞ニート>>372の脳内にある、架空の地名です。
引きこもりなので、他にやることが無いのでしょう。
みんなで生温かく>>372を見守ってあげましょう。

>>359
本当だよ。相模原市の電子会議室でも２ちゃんと同じノリ、同じ主張をしている。
ちなみに>>374は某元町長。自分と違う主張をする奴を中傷しているのが典型。
相模原市の政令指定都市移行が閣議決定した今後、>>374はどんな面で残りの議員生活を送るんだろうね。次の市議選で落選は間違いないけど。

かりに訴えられたら、インターネット上での発言を洗いざらい話すから、どうってことない。地域や、名指しで加山市長の中傷を執拗に繰り返した奴には訴える資格はない。

詳細サンクス。
あとで掘り下げてみるわ。

城山ねぇ…
かつては「京王がやってくる！」とぬか喜びして、
まんまと京王に裏切られたとこだな。

まあこのスレでの馬鹿っぷりを見てると、
延伸用の事業用地が確保されていたのに、
橋本の車止め先にマンションを建てられてしまい、
京王の延伸は断たれるという、驚くほどの無能ぶりの謎が理解出来る(笑)。

>>362 小田急の複々線は2013年度完成の計画
一方、京王電鉄は計画放棄により永遠に複線のままです。
つまり、あのﾉﾛﾉﾛ運転は永遠に解消されないのです。
低脳未熟電鉄とはこの計画放棄という敵前逃亡の罪状名と心得て下さい。

何の根拠も無く、勝手に断定しちゃってる>>375って何なんだろ。
ホントにODQN厨って単細胞だよな（笑）

>>378
書かれ困るなら、いいかげんもうやめなよ。
その書き込みは自己紹介してるようなもんだぜ？

終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了

タバサカイ駅は廃止になりますのでこのスレも廃止とします

終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了 終了終了終了

本人、乙(笑)

ハタから見てりゃ、おまえら同類だっての。

糞汚駄窮厨共が必死すぎて笑えます（超大爆笑）

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　 KEIO ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ ALoT ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>383
汚駄窮厨さん、似顔絵が上手ていらっしゃる（笑）

今日も遅延しまくりでしたな。
まあヒキニートの小田急大好き君には関係のない話だが。

↑たまには部屋の窓を開けて、外の天気を見たほうがいいぞw

>>378
告訴してやろうか？

一発で新聞沙汰だぜ。

今どき五両編成 18ﾒｰﾄﾙ 三扉って…ケチ王スゲーwww

井の頭線なら20m車に置き換え中だが

超ドケチ王：
ケチ王線用ブロック汚物と井の仮脂裸線用プレハブ汚物増殖中！
ヲタ急：
プレハブ汚物とボッタクリ快速急行用60キロ増殖中！

どっちもどっちだな！

もうやめとけよ。

かまって欲しいお年頃なんだよ(笑)

20ﾒｰﾄﾙ車置き換えでも⇒５両編成ですが何かwww

ケwチww王www劣wwww勢wwwwwwwwwwww

あそこを多摩境って名付けた理由は何なの？
当初は"小山田"という駅名になるはずだったのにね。

>>393
うっかり8両なんかしたら二度と踏み切り開かなくなるだろうｗｗｗｗ

>>395
おかしな住民だらけだから

井の頭は５両だから 本数多くできて便利なんじゃん
それがわかんないんだなあ

同じ運転本数で、６両や８両に出来ない理由が知りたい。

>>398
金曜夜の運転本数の少なさは不便極まりないが。

大井町線みたいに、急行だけ6両編成にしたらいいけど
朝は運転してないね。

上り線だけでいいから駒場東大前に退避設備キボーン

>>399
富士見ヶ丘の車庫を見てこい！

>>403
拡張するなりすればいいじゃん。
どこの会社もそうしているよ。

>>404
そういう部分も含めて、現地見てこい！

周りが住宅だらけで地上げしないと拡張出来ん！

渋谷駅をのホームを中型6両分にしたのは
先見性がなさすぎのような。

>>405
その用地買収を、小田急は東北沢から和泉多摩川まで、何百億も払ってやりましたが。

立ち退き対象のせいにすんなよ。輸送サービスに対する企業努力の怠慢に尽きる。
特々法で上乗せ運賃を巻き上げておいて、ナニ寝惚けてんの？
値下げなんて詐欺PRだけは立派だったがなぁw

>>405
同じような環境の東急では奥沢拡張やったよ。
入りきらなきゃ小田急みたいに駅留置するとかすればいい。

電車をスピードアップさせれば、車両はそれほど増やさなくてもいい。

だよな。
東急・小田急・西武・東武と同じ条件で運賃上乗せやっといて、
京王が井の頭線でやったのは、
18m５両ホームを20m５両対応ホームにする工事だけだぜ？
他社のように踏切なんてひとつも減ってないし。
地元も呆れるほど、地域インフラの改善になっていない。
だいたい20m化の新車なんて、自社負担しろよ。
んなもん乗客からせしめた10円積立金で買うなよw

そりゃ富士見ヶ丘ていどの改良もケチるわなw

>>405
それを言ったら東京23区内の鉄道網は、昭和30年代のまま。
甘えてるよね。

小動物と衝突(笑)

広報自慢の数億円規模の安全対策って…ｗ

>>408
東急は奥沢を拡張したのか・・(現地見たことあるが、分からなかった)
自由が丘の留置線も今年に１本元に戻っていたし、九品仏と戸越公園のドアカットもそのまま
要は鉄道会社のヤル気次第ってことですね

良い勉強になりました m(_ _)m


>>410
京王は上乗せ運賃を、主に本線系の10両長大化に使ってしまいましたからなぁ〜・・
輸送力増強に使ったことは間違いないが、使い方が・・

工事が終わって調布のポイントの渡りが改善されれば現行ダイヤで遅延は減ると予想してみる

>>413
井の頭線も最初から18m車の6連化を推奨すればいいのに、
20m車の5連化をやる時点で京王はｵ�hﾙ。

井の頭線は両数より乗客の渋谷方への偏りが問題のような気がする。

わんぱくでもいい
たくましく育ってﾎｽｨ

大きくなれよ

>>416
下北沢も明大前も渋谷寄りの車両が混雑するホーム構造だからなぁ〜

>>417-418
丸大ハンバーグか。
懐かしいな。

>>419
最近来ないが3000の急行はうざかった。
18�b3ドアで輸送力が足りず急行運用には不向き、
しかし加速も悪くドアの開閉も遅いため各停運用にも不向き。
だから3000全車置き換えでバンザイ!

>>419
逆に吉祥寺から乗ると最後尾が混み気味。
たぶん呼び掛けていると思うけど、分散乗車の呼び掛けてを徹底して欲しいね。

それと、小田急が地下化後の下北沢、乗り換え口を真ん中あたりに移動出来ないもんだろうか。
もしくはホームをもう少し渋谷方へやるとか。

>>415
混雑緩和と同時に、ドア数増やして停車時間短縮をしたかったから20m車を導入したのかな・・

>>421
加速だけでなく、減速もショボかったからなぁ〜
あの車両は

age

>>422
どんなに分散乗車を呼びかけても、楽な所や降車時に便利な所に人は集中するからなぁ〜・・
基本的には駅の階段や改札の配置を変えないと、偏りは無くならない
ケド、小田急地下化後の下北沢を含めて配置変えの工事は無いと思われ・・

小田急は高架化に合わせて分散乗車推進のためにわざと階段の位置をずらしたりしたけど京王にはそういう努力が見られないよね。

とりあえず京王の朝上りの遅さは異常



そして3000系は18.5mじゃないかと

なんで小田急は平気で2分3分遅れるのか

まさに永遠野良威張るだな

俺の凸と君の凹を合体したい

西落合中落合が新宿区民として受け入れられないのと似てるな

↑
ちんことケツの穴

小田急5000&5200は来年度一杯で全廃決定!
4000が90両製造されます。

下北沢キチガイ住民と梅ケ丘キチガイ住民、登戸キチガイ不動産屋と
これだけでも小田急沿線のカスっぷりが明らか

京王は具体的な複々線計画も、立体化計画もさらさら無いから、
オマエが言う沿線キチガイが騒いでねぇだけだってのw

寧ろキチガイが騒ぐくらいの、輸送力改善をやって下さいな。

そもそも下北沢の駅施設を含めた開発事業なんて、
京王が井の頭側の改修をケチってごねたもんだから、
小田急と世田谷区が提示した駅施設のグランドデザインが
なかなか定まらずに大幅に遅れたんじゃねぇかよ。

オマエの理屈なら、キチガイ住民どころかキチガイ電鉄じゃんw

そういう低脳なレスは「相手を知らず、己も知らずに、百戦百敗」っていうんだぜw

月にかわって
しけいぉー

いくら降車する人が一人とはいってもど真ん中から突っ込むこたぁねえだろ。ホント小田急の乗降マナーの酷さは異常だなwww今日はお互いよかったものの、ありえねえよ。

乗降マナーなら多魔境ユーザーが最悪。

下北沢は真夏の夜の淫夢ロケ地として盛大に売り出すべき

京王線沿いに住んでるけど、ここ3年電車なんて乗ってねー。

京王厨って自己中が多いよね

>>437
その程度なら京王でも他社でもよくあるモラルの話。
それで小田急の全てのように語れるとは、目出度いね。

凸はちんちん
凹はまんまん

がった〜い！

>>442
書き方が悪かったかな。小田急だけじゃないってのは分かってるんだが、ただそういう人が多いんじゃないかと思っただけなんだ。

ただの勘違いならスマン

通勤電車で、高尾でもいっとけ

>>442
それ多摩土人地域限定の話だろ。藤沢は面白いぞ。
東海道線→小田急の奴は普通に列に並んで歩くが
小田急→東海道線の奴はJRからの列を侵食しだす。

わざわざ駅員が体張って境界作っているのを無視して。

>>446
藤沢の乗換え客は、行ったきり帰ってこないのか？

確かに東海道線から小田急に乗り換えた人の大半は、
小田急から東海道線に乗り換えて帰るよなw

京王の新宿駅乗降客数って、2008年度で74万8000人だけどさ、
正直、そんなに乗ってるか？　
これってJR新宿駅の１日の乗車人員全て（766,020人）とほぼ同じなんだが。
小田急で49万人だぜ？　
JR渋谷駅でさえ、42万6000人。東横線渋谷で42万8000人。

なんか、嘘くせぇなぁ。遅延証明書みたいに、京王独自のご都合主義な方法で調べてないか？　

小田急の代々木上原＋新宿や
東横の中目黒＋渋谷の
乗降人員と比較してみ

多摩境は何万人なの？

>>447
小田急厨は本当に揚げ足取りが好きだな
民主党みたい

>>449
田都渋谷の利用者と比較すると判りやすいかも

6000のエンジ帯車いつの間にか復活したんだ
やっぱあの色が一番だな

>>454
そう一番うんこに近い色

うんこ色言うなー！
どっちかというと血の色 縁起が悪いから２色の帯変更したとか
聞いたことあるけどホント?

その6000系も来年中に廃車なるけどな。
そして、関東最凶のブロック汚物化を進行する超ドケチ王。

この間小田急4000に乗ったが、車内LCDの配置が全扉一個ずつでガッカリだった。

一方、海老名では白色LEDと真新しい台車に履き替えられた8000系を更新車を見かけた。
27年前の車両が真新しい台車を履いている姿は少しシュールだった。
確かに機器更新は重要だが、個人的には新車を入れずに食いつないでいる感がしてどうも…

>>451
１人ぐらいだろ。

京王厨って変な匂いがする

>>458
広告ディスプレイより路線図の方が需要があるという判断。
8000形の更新は徹底的にやっているから食いつなぎってレベルじゃない。
新車に置き換えてもいいくらい金も掛かっているんだが、腐食対策が徹底された車体なので状態がよく勿体ないという考えもあるらしい。

>>461
>広告ディスプレイより路線図の方が需要があるという判断。
それならディスプレイを16:9一枚にして中央配置の方が、見栄えが良いし見やすい感じがするけどな。

>>462
種別が多いし路線図の需要もあるから見やすい場所に路線図が欲しかったんでしょ。

　京王線桜上水駅（東京都世田谷区桜上水）で落とし物として保管中のビジネスバッグを盗んだとして、
警視庁成城署は１７日、窃盗の疑いで、八王子市寺田町、同駅元駅員、鈴木宏徳（ひろのり）容疑者（２５）＝１６日付で懲戒解雇＝を逮捕した。
同署によると、鈴木容疑者は「手取りも少なく、生活費に困ってやった」と容疑を認めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000653-san-soci

住みたい路線ランキング2009首都圏版発表！東急沿線人気の理由。


住みたい路線の意識調査がマンション購入意向者に対しておこなわれた。

住みたい街ランキングはよく目にするが、注目されている路線がどこか気になるところだ。


◆住みたい路線ランキング◆
1位・・・東急東横線
2位・・・ＪＲ山手線
3位・・・東急田園都市線
4位・・・ＪＲ中央線
5位・・・小田急線　　　　　
※参考データ：MAJOR７第11回マンショントレンド調査


東京から神奈川へつながっている路線が上位に多く、ランクインされた結果となった。
私鉄では、ベスト3に2つランクインした東急沿線が断トツの人気である。

気になる理由は
■おしゃれ　■高級感がある　■街並みがキレイ　■洗練されている
といったもので住みたい路線に対し、ステータス感を求めている意見が多かった。

また、東急沿線は開発も続き、交通の利便性の良さ・街並みにも更に磨きがかかる。

これからますます発展するであろう東急沿線から目が離せない。


http://www.news2u.net/releases/59910

あれ？京王は？

街がオシャレでも、住みたいとする人間がオシャレでなければ、それこそ場違い。

おしゃれな多摩境があるじゃん

未成年者買春の次は窃盗かよ…

金に汚いなぁ…

俺は井の頭線3000系3764Fが一番好きだった。それ以外の京王の車両には全く興味が無い！

汚駄窮厨のレベルの低さが感染ると嫌だから、最近は書き込みを自粛してたのだが、汚駄窮厨は放置するとだんだん調子に乗るみたいだな。
田舎者の住みたい路線とやらに汚駄窮がランクインしたのが余程嬉しかったんだな。
KEIOの良さは、違いの分かるセレブにしか理解出来ないんだろうな。

>>470
すみません、あまりに必死すぎてどの沿線にも属さない自分が読んでも負け惜しみにしか受け取れません。

「違いのわかるセレブ」

本当のセレブは電車を基準に、住む場所を選ばんよ(笑)

セレブは私鉄なんかに乗らないだろ。
ましてギャンブル施設だらけの京王なんてもってのほか。

>>470
わかりやすい負け惜しみ没w
汚駄窮とかくだらない当て字を考えている暇があったら、実際に京王線沿線が>>465に挙がった路線と比べて高所得者が多く住んでいる事を証明する具体的なデータでも挙げてみろやw

そもそも小田急になんか恨みでもあるのか？

小田急に恨みがあるんじゃなくて、
小田急と小田急ファンにしか、
八つ当たりが出来ないんだよ。

日常生活が荒んでるだけだろ。

独りだけ必死なのが不思議だよな(笑)

相変わらず低脳がたくさん釣れるな、この釣堀は（笑）

結局最後は「釣れた」しか返せない能なし。

そもそも、未だに「釣れた」って騒ぐ奴がいるのが珍しい。

恥ずかしくないのが凄いよな。

＞「釣れた」

悔し紛れだろ。相原工房こと元城山町長のＭ・Ｋさんの。

人に優しい車両(一部除く)を新造する小田急、人に有害な車両を新造するケチ王。

くだらねェーーー

>>481
>一部除く
おいおいｗｗｗ

小田急沿線だが、京王そんなに悪くないのに。

一部の京王厨のせいでイメージがた落ちの京王、可哀想だな。

誰か私のケツの穴に珍棒を突っ込んでくださいませんか？
多摩境で待ってます＞＜

多摩境でまんこレロレロ〜

>>484
一部の小田急厨のせいでイメージがた落ちの小田急、可哀想だな

毛

萎

汚

膿

汚駄窮厨とかケチ王とか言って必死になってる人達って、
あくまでもネタとか自己満足的な感じでやってるだけだろ？

本厚木＞聖蹟桜ヶ丘

ﾊｹﾞ

>>493
死ねよ神奈川県民の粗大ゴミ。「カヌコジ」「乞食」とか地元で言えず他
所で嫌がらせいつまで続ける気かね。藤沢市民のボクチャン。

http://hissi.org/read.php/rail/20091123/RUcrSTRtWmtP.html

>>485
お前さんが男だろうが、お○○○ん高校の制服が似合うなら突っ込んでやる。持参するから待ってろ。

また小田急遅延か

しかも粉飾ダイヤ遅延

>>497
それしか言えない悲しき京王厨乙。

てすと

>>498
こいつはそれ以外に何と言って欲しいのか
意味もなく遅延してる事実は確かだろ

確かに小田急は遅延がひどい。

でも粉飾ダイヤと評するなら、それは京王のお家芸。
交代乗務員の寝坊による遅発を
人身事故として案内しちゃ駄目だろw

久しぶりに京王乗ったら遅れているんだけど。

複々線を眺めるだけ

>>500
お前も悲しい京王厨なのか。
残念だね。

>>501
はなから遅延するようなダイヤを組んでる小田急って…

どっちもどっちw

成城で無理矢理緩急接続しなければ、
今の遅延は激減するんだけどな。

下北沢区間が完成すれば、今よりダイヤに弾力性が増すから、あと数年の辛抱かと。

なんだかんだ言っても、朝ラッシュの時間帯でも
最高速度で巡行出来るんだから大したもんだ。

生で中に出したい。

いつもレスする僻地西落合中落合

急行は一生経堂通過でおk

確かに急行の経堂停車はいらんな。

いるよ。
俺が使うよ。

経堂通過と停車では成城ー下北で２分ほど差があるように感じてしまう。

急行の経堂停車イラネ
ポイントの横揺れも無くなるしな。

経堂停車は住民との約束だからしょうがなかろう。

区間準急の停車駅を減らせ！
そうすれば、急行の経堂停車が不要になる。

そんな訳ないか？

快急を増発すればおk。

しかしそんな余裕ないか…





ロマを削ればいい

高尾山あるのに有料特急を作る勇気が無いＫＯ
ビジネスチャンス生かせないのかよ

おまけに、子どもに『好きな電車何？』って聞いても、絶対ＫＯの名前出ないよね

ブランドイメージも無いし、子どもにも好かれないＫＯ

ブランドばっかこだわって 肝心のダイヤが終わってる
私鉄にいわれてもねぇ

俺、小田急ファンだが、残念ながらそれには同感だw

最近の箱根ブランド展開は、間違っていないが
通勤輸送対策を複々線事業に頼りすぎて、
ダイヤや運用の工夫を「暫定ダイヤ」を言い訳に、
ややぞんざいな気がする。


まあ運用に関して言えば、どっちも似たり寄ったりだけどなw

ﾏﾝｺﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

小田急、京王２線利用可能な地域に住んでいるけど、新宿までスピード重視なら
みんな京王選んでいるなあ
小田急は停車駅が多すぎてイライラするって

京王の朝の団子は見てて楽しいよな

遊園―登戸の２線化によって朝のラッシュはまだマシになった。

企業価値が分かんない中卒高卒が>>521に反論する

とはいえ、今の時代の投資家は、堅実経営の企業に投資する訳で。

そういう視点では、確かに京王の経営方針のほうが評価される。
ただ、投資家も消極的な理由で京王を選んでいるだけなので、
マーケットが活気を帯びれば、小田急のような企業のほうが評価は一気に高くなる。

現状を堅実に維持する京王と、自社ブランドをステップに飛躍を目指す小田急。
公務員と大手一般企業のビジネスマンくらい差があるんだから、
それぞれの企業体質を比較する時点でナンセンス。

>>528
企業価値とブランドイメージは根本的に違うんだが。

複々線ができてないからを言い訳に３０年
新種別を作らなかったとかアホすぎる
で 複々線かなり完成したのにあのダイヤ?

>>530
複々線は「かなり」完成では効果は無いの。
完成しないと複線と変わらないの。

すぐ種別を増やせって騒ぐバカがいるけど、
種別が多い西武なんかは、利用客の殆んどが池袋を目指してたから有益なだけで、
町田・登戸・下北沢と途中駅で入れ替わりが激しいような小田急ではあまり意味が無い。

下北沢のボトルネックが解消されないと、どんなダイヤも結果的には効果が無い。

向ヶ丘遊園から複々線のまま代々木上原まで開通して、
増発分を千代田線に流せて、初めてスピードアップと大幅増発が出来る。
そもそも複々線区間も梅ヶ丘〜登戸程度の緩急分離の現状だと、
スピードアップは出来ても２本以上の緩行追い抜きは不可能なんだから、
接続優先にしている現状はやむを得ない。

つか、複々線すら諦めて30年の会社も、
複々線事業が進む小田急と中央線に挟まれ存在してるが。
「今後は人口が減って必要ないだろうから」って理由こそ、アホすぎるよなw

>>530
朝のピーク時に京王と小田急の本線の所要時間を比較してみな。

高幡不動→新宿
相模大野→新宿


ハンデをつけて小田急の方が距離があるにも関わらず、やや小田急が速い(ま、小田急は遅れることが多いのも事実だけど、それでも京王の遅さに比べたらマシ)。
ちなみに、高幡不動からだとモノレールで立川に出てＪＲを使った方が速い場合も…

まあこのスレで騒ぐ京王厨に限れば、
ステレオタイプのイメージに都合よく脚色して騒ぐだけだからねぇw

そのくせ理路整然と返すと「釣れた」とか言うしね。

小田急は、新宿1号踏切を何とかしていれば、
立体化の面で京王よりずっと上位に立っていただろうな。

なんか必死すぎる汚駄窮厨が大量発生してるな。
まぁ、一歩引いて、こういう厨房を傍観するのも、また風情があって良いものだね。

>>535
負け惜しみ？
まぁ、何を言っても朝ラッシュで同じ距離走るのに10分京王が遅いのは事実なんで。

事実を元に少しでも書くと、必ずこういう返しだから呆れる。
まともな比較が出来ないんだよな。

なんか小学生が一方的に口喧嘩を仕掛けてるみたいでつまらん。
京王厨、たまには建設的なレスくらいしてくれよ。
そんで理路整然とした話で盛り上がろうぜ。

千歳烏山と明大前で交互発着できれば
2分ぐらい早くできるかな。

>>536
ふーん(⌒〜⌒)

>>537
ふーん(⌒〜⌒)

このスレ、スレタイと内容が見事に逆だな

小田急は雑魚じゃない。
京王だってもちろん雑魚なんかじゃない。

このスレを立てた>>1みたいな、
一握りのバカが雑魚なだけ。

ほんと、糞だな

京王も小田急も似たり寄ったりだな

京成ユーザーからするとどっちも羨ましいな。

>>543
どこが似たり寄ったりなの？？
どちらがいいか悪いかはわからないけど、それぞれに長所短所があるんじゃないのかね。

京王って名前がまず勘違いでダサいｗ

きょう、いもうとのまんこに、なかだししました。

>>547
できた？

ﾎﾞｸ、ﾎﾓです

>>546
東「京」と八「王」子を結んでいるから京王電鉄。

・・・名前だけ見ても京王は京成にどこか近い存在に思える。

京王の五ドア車6020も小田急のワイドドア車1700も駄作だったなあ。

>>550
なんで中途半端な真ん中の「王」なの？
東京の王となるべく目標として名づけた、なんて
ウソかホンとか怪しいネタも聞いたことがあるが。

東京の王なんて理由で名前付けるわけないじゃん。
じゃあ京葉は東京の葉かよ。おまえの常識は京千なのかよ
ﾊﾞｶじゃねーの？使ねよ

↑煽り方としてはイマイチw

埼京線のように八京線（はっきょうせん）とすべきだった。

だから怪しいネタだと言ってるじゃない！

京王株空売りでボロ儲け

>>555
「発狂線」のほうがぴったりだ。

単に語呂がいいかの問題だろ？

東京の王者である、キングセレブ路線のKEIO。ピッタリの良い名前。

汚物で駄作の車両を走らせてる、常に窮地に立たされてる汚駄窮（笑）。これも良い名前。

>>560
そもそも「キングセレブ」なんてオヤジギャグ未満のセンスの単語を思いつく時点で（ry
セルシオ風に改造されたDQNの軽のようなイメージが漂うのだが。

>>560
随分と敷居が低いセレブだなw

鼻セレブみたいなもんだなw

ちんことまんこが
ごっつんこ

まんことちんこが
あんあんあん

>>558
軽殴電鉄発狂線

▲▼▲
/�＝｡■
(ク、@■

京王ヲタも小田急ヲタもみんなで仲良く話をしようよ

ほなさいなら

もうかりまっか

もう、カリ、真っ赤（はぁと）

ぼちぼちやな

私鉄最強は阪急だな

>>573
最強 KEIO
↑ 東急
阪急
京急 西武 京阪
京成 相鉄 阪神
近鉄 南海 名鉄
西鉄




















↓
(恥)汚駄窮（笑） 盗豚（笑）

>>573
いや、近鉄だろ

>>574
ブロック＆プレハブ汚物ランド京王厨必死だな！
真っ白けの内装を手放しでマンセーする馬鹿共は話になりませんな。

小田急を無理な当て字で表現したり、京王をアルファベットで書く奴は、相原工房こと、元城山町長のＭ・Ｋ。

>>574、いつも無駄に必死w

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>576-578
低脳汚駄窮厨乙www

必死すぎて腹筋壊れるwww

↑ こういう奴、どうよ？

>>580
来ました、リコールで失職した元町長さん（ﾌﾟ
頭の悪い文しか書けないんだね。
これじゃ住民から「やめろ」と言われるのも当然か（ｹﾞﾗ

>>581
GJ！

>>582
あくまで俺は釣りとしてやったんだが。
こんなレスばっか返してるからまた繰り返されるんだろ。
いい加減、学習しろよ。
ちったぁ>581を見習おうよ。

書き忘れたが、

これからは喧嘩せず、マターリ行こうよ。

>>584
煽るだけ煽って、喧嘩せずにって説得力まるでなし。
逆にやられて不愉快になるようなことをやっちゃいけないよ。
そもそもこういうタイトルのスレッドをしつこく作る自体間違いであることに気づいて欲しい。

確かに。

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

アホなレスした漏れが馬鹿だったよ。
しかし、こんなスレなんぞ作らなければ、アホなレスもせんのにな。

>>577
何コイツ勝手に断定しちゃってんの（笑）？
お前こそやたらとKEIOを意識して、汚駄窮沿線を気取ってる武蔵野線沿線住民（笑）なんだろ？

>>589
>>577

近親憎悪ですな。
落ち着きなよ。

確かに俺もなぜ>>577が城山某と断定出来るのか不思議だが、
あまり賢い書き込みじゃないね。

例え事実でも、相手が費用が高い弁護士に相談したらアウト確実だぞ。

>>589
自己紹介乙。違うなら無視してりゃいいののに。

で、何でいきなり武蔵野線が出てくるのかね？
無意味に敵を増やしているだけだな。弱虫の典型だ。

>>591
せやから京王自体が武蔵野線ﾚｳﾞｪﾙだからだと何回言えば（ry

>>591
>>577は武蔵野線沿線住民のくせに、汚駄窮ユーザーのふりをしてKEIOを叩くのが趣味な低脳だから。
以前、別のスレで、名無しでKEIOを叩くキャラと、「武蔵野線沿線住民」のコテでまともな書き込みをするキャラを使い分けてたものの、あるとき間違ってコテをいれたままKEIOを叩いてしまったという過去があるんだよ。
まあ低脳汚駄窮厨らしいよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

下らん揉め合いはせずマターリ行こうぜ！

>>593の書き込みは、いつも品が無い。

救いようのない奴だ

？

でも八王子から新宿行くのに中央線より京王線のほうが安いんだぞ

次の標的は中央線かよw

600

>>593
京王厨って本当に救いようがねえな。

別に武蔵野線なんて、乗らないし興味もないのに。

決め付けはイクナイ（・A・）

そんなに京王が好きなら、京王にだけ乗ってりゃいいんだよ。
文句あるなら乗らなければいいだけのこと。
俺は遅いから使わないけどね。

>>603
KEIOが遅いとかwwww
きっとコイツKEIOと新幹線しか乗ったことないんだろうなwwwwwwww

京王の朝の遅さは異常だろう。京成より遅い。終わってる。

糞ニートが使う昼はスイスイだろうがなｗ



・・・のように、京王厨は小田急スレや西武スレを荒らしまくっている。
いい加減目に余るから、引き取ってクレ。

設備何百億もかけて信号機トラブルですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ずいぶんなシステムでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういや通勤特快乗ったら総武線直通列車に追い越された事あったな
あれは車内での人の流動を抑えるための列車か

私鉄？京王？何それ

誰もが羨むKEIO
>>607みたいな平民は乗れません。

>>606
スレ常駐で、いつも小田急の動向を気にして大変だな。
本当に小田急の駄目な部分が好きだよなw

小田急が気になって仕方ないんだね。

京王も小田急も、別にお前なんて必要としてないのに、
片想いの京王応援団とは、切ない毎日ですな。
一方的に書き込んで、誰からも賛同されず、
ただの一民間企業である京王を褒めて、
小田急を貶すだけの生産性が無い楽しみ。
毒にも薬にもならない意見を寂しくネットで流す貴君。
同情します。

まわりの同世代は、一生懸命頑張って生きてるよ。
そろそろ焦りなよ。

煽りとしては微妙だな。
他の奴もそうだけどだいたいいつもワンパターン。
>>580-581>>583みたいにちょっと工夫しろよ。

書き忘れたけど↑は>>604へのレス。

>>609
お前は都合の悪い人間をニート扱いするが
そうやって見下せる存在と決めつけないと
自分の存在意義を見いだせないんじゃないの？

まあ書く気は無かったけど
小田急が遅れたお陰でJRの乗り換えで1時間ムダになって
仕事は余裕で遅刻したよ、残念だったね。

ところで、小田急が遅れてるとき「また遅延か」って書き込むと
「ガセネタ乙」って小田急厨時々返すけど
もしかして毎朝小田急乗っての？自分こそ焦った方がいいんじゃない？

×毎朝乗っての？
○朝乗ってないの？

小田急厨が余りにも馬鹿なことにイライラして間違えてしまった(笑

バカを晒しage

ｺｺﾛｶﾞﾁｲｻｲﾈ

間違いを人のせいにする>>613

信号トラブルに関する批判はせずに人格否定ですか
心が小さいですね小田急厨はｗ

オバ急もゲイ王も足下に及ばない西部のわたすが来ます田よ

落ち着けよ
みっともない

>>618
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
。

>>618
2009年度 東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都中央区勝どき３−４−１８地価 - 950,000(円/m2)
東京都港区南青山４−２０−４地価 - 2,150,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 792,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 1,110,000(円/m2)
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 - 745,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４−１９−５地価 - 598,000(円/m2)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価 - 568,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 505,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 476,000(円/m2)

>>608
時代錯誤も甚だしい（ﾌﾟ

>>617
嫌なら別な所に引っ越せば？
自分で勝手に間違えて、突っ込まれたことに逆ギレですか。
小さいのは自分じゃん。

一地域の鉄道を、さも自分のもののように
他と比べてこき下ろす醜いスレですね

まんこペロペロ

小田急ヲタも京王ヲタも大半はまとも
一部に酷いのがいるだけ

旧城山町に京王も小田急も走ってないだろ？
何で相原工房は、京王をマンセーし、小田急を見下したがるんだ？

頭がおかしいからに決まってんだろ

しかも京王は城山を裏切ったようなもんだがな。

裏切り者には塩。

東武東上線からみたら京王も小田急も関西の鉄道です

特急・急行・各停が各一本づつの10分サイクルダイヤが関西私鉄的という話しがあったが、
京王はこれに近い。
20分サイクルでも特急と準特を特急系、急行と快速を急行系とまとめてしまえばそんな感じだ。

20分サイクルなんて、利用区間によっちゃ、
江ノ電や遠鉄以下じゃんよ。

客層

優：東急 京王 小田急(大野以東)

良：小田急(大野以西) 西武池袋 東上 相鉄

可：京成 西武新宿

否：伊勢崎 京急

京王ヲタバンザイ

汚物ランド京王
・9030＆1020増殖中
ボッタクリランド小田急
・マジでショボイ快速急行用60Ｋ

KEIO(笑)

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

小田急の振替で京王線乗ったけど、何で小田急を雑魚と言うのか理解できなかったよ。

肩や斜陽な箱根にしがみつく余り、沿線軽視
複々線化もままならず、完成ぶぶんですらチンタラノロノロ
5000系列という東武8000級の環境にも客にも優しくない汚物をいつまでもチンタラ走らせ
それでいて湘南新宿ラインにはボロ負け
ノロノロ快速急行（笑）ガラガラのロマンスカー（笑）
パスモもろくに導入できない系列糞バス会社、高速バスもろくに走らせられない弱小小田急バス
赤字垂れ流しの百貨店、使い物にならないOPカード
小田急はまさに日本の恥といえるね

この前と同じ人物による釣りか？

京王やる気出して二両の指定席専用車両を
一両を♀にあてがえ
従来の♀車は元に戻せ
♀は有料

休日祝日の昼間は都営直通で高尾山口と本八幡を往復

>>640
必死に釣ってみたけど反応なくて残念だねぇw

これも>>640と同じ人物による仕業か？
自分の書き込みを煽って、他人のふりをしている。

こういうのあり得そうだな。

俺は釣られないw

全部元城山町長のＭ・Ｋの仕業

と、釣られてやるよ。

>>644
俺は京王厨じゃねーぞー

低脳汚駄窮厨共馬鹿杉wwwwwwwwwwwwwwww

>>647
氏ね

↑ まぁ、やっぱりそういうレスになる訳だw

ごめん、「↑」は>>647の事だ。

スレチでスマソ。

>>1
職場環境最悪の京王バスが小田急バスより上？
冗談はよしてくださいよ。
バス事情を何も知らないで書いているとしか思えないな。

ちょーうんこ

城山町歴代町長

K林 M明
K藤 M彦

どっちが京王マンセー小田急アンチのM・Kなの？

下は近藤真彦

汚駄窮厨は単細胞だから、こんな糞スレに書いてあることでも>>653みたいに信じちゃうんだなwwww

>>655
自己紹介乙

で、君は>>653のどっちなんだ？

いちいち反応するのはやはり当人ということか。
いいトシした中年がなにやってるの？
みっともなさすぎ。

職場や学校でのストレス発散のためにやてるのでは？
たまには筋トレでもやって気分転換しろよ。

ずっとレスを読んでみたが、驚くほど語彙が少ないのに
臆する事無く頻繁に書き込む>>655の度胸に感心する。

15単語くらいの使い回しで頑張るなぁw

ケチ王は糞！！
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

あのデカドア車は京王には真似できまい

>>661
五ドアも駄作だったろう。

↓どっちがこのスレで汚駄窮、汚駄窮言いまくってる犯人なの？
http://www.senkyo.janjan.jp/election/2004/14/00002816.html