【鉄道】準特急と勘違い…京王千歳烏山駅オーバーラン【東京】

橋本行き特急って今ないの？
あれないと相模原から新宿に永遠着かないよね

>>437
あるよ






南海高野線に

>>437
調布で特急に乗り換えろや！カスが

age

どんなに真面目に勤務していても思い込みなどで間違ってしまうことは
人間だからある
だけど電車の場合ってもっと自動化が進んでいるのかと思ってた

京王本線の場合、10両編成と8両編成があり、普通、快速、通勤快速、急行、準特急、特急がある。

ゆりかもめのようには行かないんじゃね。

南武線なんか各停しかねーぞ

南武線は乗りたくない路線のひとつ。

分倍河原から川崎までは苦痛。

いまだに人間の記憶で運行してるのかよｗ

>>436
昔みたいに先発、次発、次々発でいいじゃん。
これがシンプルでベスト

メガネっこ運転士(26) はわわわ、オーバランしちゃったのですぅ…戻るのにはどうしたら良いでしょうぅぅ

>>441
ケチ王は指差喚呼をきちんとしないからだ。

京王のＲＯＥみたけど凄いよな。

京王に限らないがあの業態で常に黒字なんだから経済活動に伴うリスクはほとんどないということになる。
もっと値下げすべきだ。

車種の多さも問題だが、
途中でいろいろ枝分かれしてるということは、
事実上複数の路線になってると言うことだよな。
それが結局途中から合流して都心方向に向かうから、混雑が酷くなる。

枝分かれしてる数だけ、起点までの専用起動を作らせるべきだ

京王の終電早すぎわろたｗ

京王は、大雪でも大雨でも止まらないのが強み

き

>>449

京王の運賃は首都圏最安だろ
もっとも、距離によってはマックス３００円の東京メトロに敗北するかもだが、東京メトロは初乗り運賃が
高い。

>>452
高尾-高尾山口は毎年11月から3月まで雪のため運休なんだが。

>>442
６両とか７両ってもう無いの？
>>455
つ初詣

>>456
うむ、動物園線は４両編成だが、本線は８両か１０両だわ。
で、（６＋２）や（６＋４）の組み合わせが多いんだが、９０００系をみると、
１０両の編成もあるな。

いいたいこと、わかってくれるだろうか・・・自信がないわ

age

tmi

てて

山手の線での災害通知メール設定したので
せっかくなら動作確認のため山手線でやってほしいよ

いいねぇ、このスレｗ

調布-新宿間か、調布-府中間をよく使う自分としては、
特急・準特急あんまり関係ないんだよね。
夜中の特急って昔あったの？ぜひ戻して欲しい。夜中急行しかなくて
若干イライラする

>>455
3月になると本社の役員クラスまで総出で雪かきをするんですね、知ってます。

この程度のことがニュースになるのが笑えるな
ただ、いろんな複雑な運行を考え出すのはいいんだが、それを
実施する部分をマンパワーのみに押し付けるのはいただけない
このミスをした運転手がどうのというより、まぎらわしい
運行でも、よりミスが発生しにくいバックアップをしなかった
会社の責任のが重いだろ
どこぞの馬鹿みたいに「昔の運転士は、今ほど機械が発達
してなくても」とか、竹槍でB-29落とせるとか言ってたキチガイと
同レベルのこというやつがまだまだたくさんのさばってるんで、
会社内や社会システムの改善で、事故を減らそうって発想は
なかなか定着しないのが残念な話

>>431
京王の一番の謎運用は、これ。
「準特急 北野行きです。北野で各駅停車　高尾山口行きに変わります。」
これ初めて京王乗った人は馬鹿？って思いたくなる現象だよなｗ
まあ、種別増やしたくないんだろうけどｗ

「この電車は若葉台で車両交換します　お乗換えください」ってまだやってんの？

>>466
終電近くの準特急高幡不動行きも終点着いたら
そのまま各駅停車京王八王子行きに変わりますとか
普段使ってても解りにくいもんな
あと京王線じゃ数メートルのオーバーランは日常茶飯事

>>466
その列車の最終行き先か、種別としての行き先かを示すかは鉄道会社によって
まちまちだな。小田急は京王と同じで種別の行き先を掲げるし、京急は
最終目的地を掲げている。他はよく知らないけど、途中で列車種別が変わる
ところってあまりないのかな？

>>449
早々に複々線化あきらめたから、運賃は安い方じゃないの。

烏山をオーバーランしたら、安全柵に突っ込むと思うのだが・・・

ケチ王
開かずの踏み切り常習犯
国領の工事急げカス

>>470

たしか、１０年でできる工事に限定したから、
本線：８両編成を１０両編成化
井の頭線：幅広車両に更新
の工事に限定した記憶がある。

本気で複々線をしようと考えていたら、明大前の上り線ホームから
井の頭線上りホームへ通ずる階段・エスカレーター工事は、
してなかったはず。

>>469
京成だと、
快速高砂行→普通羽田空港行（押上から急行）
なんてのがある。
あと種別変更は名鉄が腐るほどやってるな。

290ｍオーバーランって、最後部すらホームにかかってないじゃん

でもさ、こいつ桜上水停まってるんだろ
何寝てんだよ

わざわざ記事にするような事かよ、運転手かわいそう.

京王線の運賃は安いし今は利用客の多い割にボロな新宿よりの駅の改修をしている

京王って地味だよな。
首都圏の私鉄ランク
東急>>>>>>>小田急>>>京王>西武=東武>>>>>京成

>>478
そこに書き忘れている私鉄が一番地味じゃないのか？

京急か

やっぱ相鉄だな

>>479
書き込みボタンを押してから気づいたｗｗｗ。

では、改めて首都圏の私鉄ランク
東急>>>>>>>小田急>>>京王>>京急>>西武=東武>>>>>相鉄=京成=秩父鉄道

戦地で現地女性を雇い、日本軍相手の慰安所を”経営”して
大もうけした朝鮮人ども。
その挙句に女性に金を払わずにトンスル！

■５．慰安婦番組での仕掛け■

　ちなみに、この番組では、元慰安婦のインタビュー場面が出て
くるが、ここでも悪質な仕掛けがあった。元慰安婦が語る場面で、
日本語の字幕で

　戦争が終わると日本人は誰もいなくなっていたんです。私た
ちは無一文で置き去りにされたんです。

　と出ているのだが、実際には、インドネシア語で、

　あの朝鮮人は誰だったろう。全員がいなくなってしまったん
です。私たちは無一文で置き去りにされたんです。

　と話していたのであった。慰安所の経営者は朝鮮人であり、戦
争が終わると、慰安婦たちを見捨てて、姿をくらましたのである。

従軍慰安婦問題(下)
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h11_2/jog107.html

>>469
近鉄名古屋線準急もそれをやる。
四日市から普通に変わるが、蟹江から各駅停車なのに蟹江ではなく四日市で変更する。
あくまで準急としての行き先が四日市だから。

東京にはいろいろな電車が走ってるお。

各駅停車
普通
快速
区間快速
通勤快速
特別快速
通勤特快
エアポート快速
急行
準急
特急







むさしのドリーム。

>>478
＞ 京王って地味だよな。

だぬ
人の家の軒先を走ってる感があって東京らしからぬ趣きがあるｗ