【MSE VSE】小田急ロマンスカー46【EXE R/Hi/LSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

前スレ
【MSE VSE】小田急ロマンスカー44【EXE R/Hi/LSE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246767664/

関連スレ
小田急電鉄を語ろう!Part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/

小田急雑談スレ37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242731400/

【えのしま】小田急江ノ島線16両目【快速急行】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236064544/

小田急線(新松田-小田原)/箱根登山/箱根ﾛｰﾌﾟｳｪｲ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237126628/

小田急の複々線28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247846881/

【5000〜】小田急見たまま報告スレ６【4000】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249338878/

【4058F】小田急通勤車輌を語るスレ43【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247903300/

公式
小田急電鉄　特急ロマンスカーのご利用案内
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html

ロマンスカー@CLUB　PC
https://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp

>>1の前スレのスレタイを間違えてました。
「【MSE VSE】小田急ロマンスカー45【EXE R/Hi/LSE】」です。

2年前のように来月の鉄道展も直前にMSE第3編成落成→展示になるのかな

大阪から乗りに行きます。VSEの展望席狙いで。
時刻表に「VSEで運行しない日があります」とある列車の予約しようとしたら、
VSEで運行しない日だった。（EXEだって）
仕方ないから１本ずらして予約。
前から２番目の席ゲット。今から楽しみです。

>>5
RSEのスーパーシートもいいよ。

関西人の質問、もういいよ。

>>5
RSEは最前列しか乗ったことがないです。
機会があればスーパーシートも試したいと思います。
ところで今回、展望席が２席空いてて、２列目だったのですがなぜだろう？
キャンセルが出たのかな？

大阪ってどこ？

19年ぶりに371乗った。
371系のシートってちょっぴり外側向いてるのね。

ＶＳＥの二列目なんて展望なんて言えないよ ヘッドレストが高くて景色なんか楽しめない 期待しないほうがいいよ ＶＳＥの展望は一列目のみだ

通路側なら見えるよ。

>>5

はっきり言って見えませんよ前面展望は。

ＶＳＥは最前列じゃないと意味がない。

2列目3列目はＨｉ-ＳＥじゃないと。

そうですか。もう予約したんで今度乗る時に最前列を狙ってみます。

予約だけして安心してると、自動キャンセルになるので
発売日以降にちゃんと購入しに行けよ＞大阪の人

>>14

前日まで粘ってみたら？

LSEとHiSEの方が展望席の眺めはいいのかな？
VSEは窓が小さめな気がする。車内の雰囲気は落ち着いた感じで良かったけど。
でもLとHiの明るい感じも個人的には好き。

HiSEはハイデッカー構造ゆえ、展望席が階段状になってるから2列目以降にも前面の眺望があるだけ。
ただ、VSEの展望席2列目以降はシートピッチが広いので広々感はある。

>2年前のように来月の鉄道展も直前にMSE第3編成落成→展示になるのかな

予定が遅れそう。

ベイリゾートも霞ヶ関で客扱いしてほしい
定期便潰してまで臨時便運行してるんだから、なるべく定期便に沿った運転してよ
わざわざ通らないとこを通せと言ってるんではなく、通ってしかも停まってるんだし

今年のファミ鉄の詳細がなかなか発表されないね

>>20
扱わない理由わかっててコピペ繰り返して面白いか？

>>21
今年は中止にしょうって幹部連中言ってるぞ

その代わり、ポスターのご褒美撮影会をやるんですね。

すまん、ポスターじゃない、カレンダーだった。

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　　　　　　　　 　　　r-､!:::}_レ'´i＼,､!イ/　　 　　 Y　　　　 ,.　' ﾚ'　　 　　　　す　 　 　/
　　　　　　　__,,.. -‐ﾉ　 ﾊ::::／｀7i::::ヽ､_ｒ　　　　　_ﾊ､_,,.. ＜ _____　　彡　　　　　　　　〈
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>今年は中止にしょうって幹部連中言ってるぞ

政権交代することだし、駄作MSEを作った経営者も交代。
第3編成など不要。

前にかぶり付くならRSEでしょ。運転席越しじゃないと面白くない。他じゃ展望ビデオ見てるのと変わらない。

九大本線に乗ったとき、ゆふＤＸの最前列取ったが、面白くなかった。ゆふいんの森の方が面白かった。

運転手より前に出てはいかん。ただスーパー白鳥の前面かぶりつき、あれはイイ。

展望席に拘ってる香具師がいるけど
展望席じゃないと見れない絶景が小田急にあるか？
あるなら教えてくれ。
ただの優越感だけだろ。

>展望席じゃないと見れない絶景が小田急にあるか？
あるなら教えてくれ。

町並みだって展望の価値はある。

>ただの優越感だけだろ。

　小田急のロマンスカーは、「流線型＋展望席＋連接車」でないと意味が無い。

町並みは展望席じゃないと見れないか？

価値とか意味が無いとか、両方とも質問の答えになってないな。
もっとよく読んで答えろﾖ

釣られちゃおかな?


固着してるな。SE車はどうなるの?アレは違うというの?

秦野〜渋沢の直線で目の前に富士山が見えるけど、アレは絶景だぞ。
あと、渋沢丘陵の緑の中を右に左に連続カーブで駆け抜けるあたりも
展望での見ごたえあり。

これからの季節は紅葉が楽しみ。

小田急線の電車のレールに置き石　容疑の高校生２人逮捕【おもしろ半分で石、ブロック】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252026719/l50

>>27
いい加減コテハン書くか別スレで主張しろ。

塚、夏休みは終わったのに学校どうした？

スレの流れを読まず書き込み。
先日新宿から相模大野までEXEに乗った関西人だが、あまりの快適さに
驚いた。
あの距離を400円の追加料金であの車両に乗れるなんて沿線民は
恵まれてると思った。
普段私鉄有料特急と言えば近鉄のボロ車しかイメージにないので
格差を感じた。

まあ新宿駅の特急のりばは客をバカにしてんのかってくらいの
狭さだったが。

>>36
無料新快速とか早いじゃん
ケチな人にはいいんじゃないか

関西人は料金ケチって自由席に行き、混雑してるからってキレ出すイメージしかない

無益に悪く言うなよ、みっともない。

>>39
ごめんなさい…

パノラマカーの弟分、是非いつまでも頑張れ〜
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では

小田急関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい

>>36
阪急6300なんか人をバカにしてるくらい時代遅れの車両ですけどね

>>42
いま置き換えてるんでは？

確か9300に置き換えてるはず
6300は廃車もしくは4連に短縮されて嵐山線用になるんじゃなかったか？

関西の電車の話は、どうでもいいよ。
悪いけれども。

今EXE10てのの10両目に乗っているのですが変な声がします。
ヤーみたいなヨーシみたいな。
これは運転手の声ですかね？
凄く気になります。

>>46
上り（新宿方面）だったら運転士の声だろうな。

>>46
たぶん運転士の信号換呼だと思う。大声は小田急のお家芸(笑)。
最近は内規緩和があったのか、あまりしなくなったけど、
少し前までは驚くほど大声でやってたな。
だからこそ安全運行が続いてるんだろうけど。
駅を出発するときは「出発進行！選別急行！圧力ヨシ！」、
信号を通過するたびに次の信号が青なら「進行〜！」、黄色なら「注意！」
発音はそれぞれ「シンッ、コォ〜ゥッ！」
「チュ〜ゥイッ！」だが。

もしくは、リーダーとジモンと竜平がいるはずだ。

唸るような発声、小田急独特だね。
しかし、女性運転手が運転中は低音で唸っているのに、駅での交代でかわいい声で挨拶してるのは、たまらんね。

寝てたのに頭に声が入ってきてました。
ありがとうございました。

>>50
仕事声と営業ブリッコ声が一緒だったら嫌だよｗ

俺は一緒の方が萌えるなぁ…

明日のオレンジはお休みです。

>>53
おまえはまだまだわかってないなｗ

48>重大事故を繰り返したJR西よりもよっぽど良いではないか?

　前社長の時代など、もっと、確認換呼が徹底されていた。大変良いことである。

旧塗装、さがみ76で、我が家ウラを通過！

知り合いに鉄ヲタが居て、相武台そばに暮らしてる一家が居る。
Webカメラ据え付ける相談受けてるは。

RSEが1編成運用離脱してるみたいだけど、
稼動中のもう1編成が故障したらあさぎりは371担当分だけになってRSE担当分は運休になるんかな。

区間運休?新宿〜新松田のみ代走で

旧塗装海老名入区中。
ｸﾞﾓの影響け？

午後はMSEが入るから所定どおりでしょ。

人身該当車7003F

>>62
ｻﾝｸｽ

うわ最悪だ展望グモ?

今日はLSE全編成運用してたのに

>>61
今日は元々予備だから。

>>67
さがみ76〜65で運用してたから。このあと94でまた出るし。

>>67

> >>57
俺も朝に見たし。

田舎者の俺に教えてほしい
連休に箱根までロマンスカーに乗るのだけど、使用される各編成の特徴や見どころを教えてください
ちなみに展望席は今からだと取れないだろうから普通の席に陣取る予定です

>>70
HPの上の特急ロマンスカーご案内のロマンスカー＠クラブご案内を開き、
さらに空席情報を開くと使用車両が分かります。

んもう、去年に引き続き今年も電検の試験日は小田急線乱れるんだろか。
去年は渋沢〜新松田間での落雷の影響で散々だったし。

>>70
これを読んでくれ。
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/iroha/index.html

>>70
とりあえず、お勧めは371だな。
箱根に行かないが。

371はいいね。
ＪＲ車両で、ロマンスカーの中でもちょっと異質なところがいい。
警笛の音なんか、外観からは想像できないし。

どんな音がするんだほ？

>>70
箱根観光ならLSE/HiSE/VSEあたりか。

>>76
空気笛と電子音の和音みたいな音。

今ってEXEとMSEの6連運用ってある？

>>79
平日
はこね6号
はこね19号
これがEXEの6連単独運用。

>はこね6号
>はこね19号

これはVSE化するべき列車。
政権が交代し、ケケ中の圧力と後ろ盾で退任させられた前社長・前会長を
呼び戻そう。そして、国広さんも復権させてVSEの増産をしよう。

そもそもMSEができたのは、VSEへのやっかみに過ぎないのではないのか?

デザインした人も製造した鉄道会社も行先の観光地もみんな一緒なのに、
誰がやっかむというんだ。

>デザインした人も製造した鉄道会社も行先の観光地もみんな一緒なのに、
誰がやっかむというんだ。

VSEの大成功でメンツが丸つぶれになった小田急の内部の人々

VSEよりもいい物を作ってるのならいざ知らず、
それで却ってVSEの評価が上がるとしたら、
誰が主導したか明らかなわけで、ますますメンツがつぶれると思うんだが。

メンツとか…
馬鹿じゃねーの？

俺はメンチかパンツがいいです

今日の馬鹿　ID:ewQYlb6h0

はこね…V
えのしま…Hi
さがみ…L
家路…E
メトロなんちゃら…M

に統一しろよ。
はこねでEとかふざけんなｗ

確かにはこねでEは無いよな。


湯本に来るやつはL、Hi、R、Vで宜しいかと･･･

東証一部上場企業の経営が、
メンツ優先で匙加減の判断が出来るなら、
株主なんざ要らんわな。

ＶとＭでメンツがどうとか、子供の浅知恵そのもの。読んでて笑える。

経営陣にしてみりゃ、ロマンスカーは儲かる輸送機器だから存在するのであって、
豪華な内装もメンツを競うために誇示してるんじゃないのよ。わかる？
客に選ばれるために豪華にしてるだけ。ほかに理由なんざ、あるかっての。

もし箱根へのアクセスが小田急しかなくて、ＪＲも東名もなけりゃ、
未だに新車の内装なんて初期のＬＳＥ並みだろ。

夫婦でやってる定食屋が、口喧嘩しながらメニューを決める感覚で、
10億円単位の買い物を企業がするかっての。

適当にスルーしないとスレが荒れやすくなるから勘弁な

適当に相手しないとスレが寂れやすくなるから勘弁な

有料特急＝ﾎｰﾑｳｪｲ程度の鉄経験しかない俺だが、こんど初めてJRの特急に乗る。
寝台北陸＋はくたか＋新幹線とき
この後も変わらずEXEを愛せるか心配だ…

特急料金を考えれば、たぶん愛せると思うよ。

しかし、いきなりJR在来線電車特急の最高峰かよ。

もっさり運行とか、料金無料急行の尻なめ運転とか、
そういうのは帰ってきてから絶対思うなよ。

VSEに乗ったことは無いが、S北斗で283に乗ったときは高速性能に惚れた。

前展望席を予約することができたー

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivsep090985/

小田急が海老名駅西口再開発へ、住宅やオフィス中心に/神奈川経済2009/09/05

　小田急電鉄は、海老名駅西口の再開発に着手する。駅に隣接する社有地に住宅
やオフィスを中心とするビルを建てる計画で海老名市と調整を進めている。
今月中に見込まれる現地の市街化区域編入後、基盤整備に入る方針。周辺で地元
が進める再開発計画と一体での街づくりが本格化する。

　小田急による再開発地域に隣接する16ヘクタールでも、地権者でつくる特定土
地区画整理準備組合が再開発を計画中。住宅や商業施設などの整備が想定されて
おり、11年度にも着工する計画となっている。完成時には小田急の再開発地域と
合わせ、５千人程度の人口増になる見込み。



本腰入れ始めたようです。
停車駅になる日も近いでしょうか。

今度初めてＶＳＥに乗るのですが鉄な人なら
こんなとこをチェックしとけというポイントはありますか？

>確かにはこねでEは無いよな。

そのとおり。

>湯本に来るやつはL、Hi、R、Vで宜しいかと･･･

　そのためにはＶＳＥの増産が必要です。

とりあえずコーヒーは車販コーヒーとは思えない味。

ＭＳＥは通勤用に限定。
ＶＳＥを増備

小田急はMSEも観光用にどうぞーって推しているような気がする
あのPRぐあいはEXEのように通勤用と思っているとは思えん

>小田急はMSEも観光用にどうぞーって推しているような気がする

　まあ、意固地になっているのでしょう。
小田急にも政権交代を・・・　

だからベイリゾート定期化を。

>>99
＞本腰入れ始めたようです。
停車駅になる日も近いでしょうか。

いまさら何を・・・
あーはいはい、全列車停めちゃえよ、もう

朝と夜、一本ずつとめてくれるだけで良いから早くとめてくれ

遅い時間帯の本厚木どまりの列車って海老名に回送するんでしょ？
営業運転してあげればいいんじゃね？本厚木発→海老名行で。

ロマ停車は海老名市民の悲願みたいだから。

>>109
う〜ん、素晴らしい！

不動産物件のチラシに「ロマンスカー停車駅・海老名から徒歩○分」って書かれる日も近いな。

>>109
本厚木発→海老名行wwww
名案だな。海老名市民の悲願達成万歳！！

>先日新宿から相模大野までEXEに乗った関西人だが、あまりの快適さに
驚いた。
>あの距離を400円の追加料金であの車両に乗れるなんて沿線民は
恵まれてると思った

確かにそういう意見もあると思います。ただ、小田急の乗客は非常に目が肥えていて
ＥＸＥでは不満なのですよ。ＶＳＥ、ＬＳＥ、ＨｉＳＥのような車両じゃないと不満が
出るのです。

　ただ、JR西の223や221のシートはかなり良いですね。駄作のＭＳＥの堅〜い椅子
よりよっぽど良いです。EXE並みでは？
大変快適であり、

>>111
いや、海老名検車区ゆきだよ。

レスくれた人どうもです
VSE+他の車両の組み合わせで乗車してみたいと思います

今日のアホ　ID:AczCUZMJ0

おまえいい加減コテ付けてくれ
VSE大好き　って名前でいいよｗ

そのほうが俺らも無視しやすいしな。

ロマは海老名なんぞに停めなくてよい…

それからRSEの事も忘れるな
何だか仲間外れみたいで可哀相だしｗ

>>105
MSEの椅子さえ交代してくれれば良いと思う。
むしろここ１０年で小田急の質はハード・ソフト共に改善しているのでは？
駅のトイレも昔ほど汚くないし横柄な職員も結構減ったし。

>>105はVSE大好きで、MSEを叩くことだけに懸命だから、
真面目にレスすると苦労するぞ。

>>VSE厨(ID:AczCUZMJ0)

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　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 小田急はお前のオモチャじゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　プラレールでやってろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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さがみ60号に乗る奴はアホ

>>117
RSE普通車の車内は目に優しくて落ち着いてリラックスできる雰囲気だと思う。
座席は371派だけどw

半年に一回くらいあさぎりに乗るからRSEのスーパーシートに乗るんだが
横を行き来する人と連結面からするキコキコ音だけはいつも気になる

>朝と夜、一本ずつとめてくれるだけで良いから早くとめてくれ

MSEでよければ・・・

>>121
臨時60号（MSE6）？
この前乗ったけど、たぶん漏れにとって最初で最後のMSE…。

取りあえず展望席ない・ブルーリボンない・利用者からの人気ない
と３ないが揃ったブロンズ色の汚物は5000形と一緒に解体しるw

>>124
MSE?
NO THANK YOU（AA略

>>118
椅子だけでなく、テーブルも変える必要がある。

>>126
>取りあえず展望席ない・ブルーリボンない・利用者からの人気ない
と３ないが揃ったブロンズ色の汚物は5000形と一緒に解体しるw

　田園都市線と相鉄にプレゼントしたら沿線住民は狂喜乱舞ではないか？

↑あ、３ないどころか５ないじゃないかw
流線型じゃない、連接車じゃない

ODQさん、早急に駄目駄目30000形の淘汰をきぼんぬ。

>>121
平日の？
町田
6:12
　↓
6:40
新宿

>>125
>この前乗ったけど、たぶん漏れにとって最初で最後のMSE…。

　首筋から肩甲骨が痛くなっただろう。

>>127
メトロさがみ70号　6:33
　メトロHW　　41号　21:27
でどうだ？

　ついでに、メトロHW71号は空気輸送区間もあるので、
「メトロえのしま藤沢行き」に変更したらどうか？　中央林間に停車してやると
南町田とか長津田の住民が喜ぶと思うが・・・
　MSE10のメトロHW43号も町田で分割して6両を藤沢行にしたらどうか？
きっと喜ばれると思う。
　どんなにシートが堅くても、どんなにテーブルが変でも、田園都市線と
比べれば天国である

>>121
なんで？俺、通学でほぼ毎日乗ってるよ

通学でロマンスカー？餓鬼の癖に贅沢すんな

133>>　まぁ、そう言わずに・・・
　　　L/Hなんだから・・・

132>> 121は臨時さがみ60号のことだと思いますが・・・　

そういえば江ノ島線内のロマンスカーが少ないのは、名称が「えのしま」だからじゃね？
藤沢発着は下りの「ﾎｰﾑｳｪｲ」のみだよな。
もっと藤沢発着のロマ増やすために新たな名称考えては？
藤沢駅に停まってる上り「えのしま」見るかぎり結構人乗ってる気がす。

名称を変えると、本数が増える？
オイラの基本知識から言うと、全く超絶しているんだが。

誰か、説明してくれないか？

：
：

特急ロマンスカー　○○○！
↓
あら、いいわねえ！名前が素敵よ。大野まで３００円よ。
↓
乗客が増える。
↓
本数が増える

って、コトか？

>>135
藤沢発着の新名称「ロスト ア ウェイ」でw

>>135
高級路線をお望みなら湘南新宿ラインのグリーン車でも使ってろ。
あっちなら何時来るかわかんないロマンスカーより本数多いし。

SSラインに対抗する為に、利用者の減っていたロマンスカー「えのしま」の本数を減らし
湘南急行（快速急行）を作ったんだから、今更ロマンスカーを増便しても無駄。

藤沢行きか片瀬江ノ島行きかで名称を替えるほど本数走ってねーし。

藤沢の人は湘南新宿ラインのＧ車があるしな。
大和なんて貧乏人しかいないんだから快速急行で十分。

>>134
sageと安価出来てから来いよ

>>127
海老名のくせに贅沢言うな！
そんな我儘言ってると永遠にロマ停車なんて無理だな。

ま、そうじゃなくても無理だと思うけどな。

相模大野と近くなってしまうが、江ノ島線ロマンスカーは大和より中央林間に止めた方が良いと思う。
大和と利用者数さほど変わらないし、大和市北部は東京方面の通勤者が南部より多い。流石に昔みたいに南林間に止めろとは言わんが。

>>142
本厚木民乙

最近、大和と海老名が無駄に暑苦しい件。

ｿｳﾃﾂﾆ ﾉｯﾃﾚﾊﾞｰ？

>>144
残念でした。オレは厚木とは関係ないよ。
そんな了見だから……以外自粛

>>143
各駅停車と待ち合わせできません。
中央林間なんて相模大野まで2駅、町田まで3駅じゃん。
小田原線ロマンスカーでいいでしょ。

今、常磐線快速で綾瀬を通過したら、
綾瀬駅にMSEが停まってた。
鳥肌立つくらいカッコイいなあ。

2000形を淘汰して、全車両を60000形に置き換えるべき。

各停本厚木行きがMSEか、客は喜ぶかもしれんが

今日のはこね６号がやけに遅れてたね

>相模大野と近くなってしまうが、江ノ島線ロマンスカーは大和より中央林間に止めた方が良いと思う。

メトロHW41,43の乗客の60%以上は、表参道→町田である。
半蔵門線からの田園都市線のラッシュを回避したい人が乗っているのだと思える。
メトロHW71は唐木田行をやめにしたほうがいい(新百合ヶ丘からはほとんど空気輸送である)。
　これを「メトロえのしま」にして、中央林間は昔の北千住みたいに降車のみの扱いにすればよい。

　中央林間駅については拡張が望ましい。せめてY線がほしい。そして、長津田以西の人には
中央林間→表参道経由で都心に出てもらうことである。田園都市線のラッシュは常軌を逸しており、
昨年も酸欠事故が発生している。また、圧迫により、肋骨の骨折なども発生している。

　あるいは、田園都市線を中央林間から延伸し、右に回って小田急の相模大野工場に出てくるようにする。
つまり、相模大野〜中央林間間の複々線化であり、京王新線に倣って「江ノ島新線」とする。

はこね4号,はこね6号のEは問題だ。

>>150
>各停本厚木行きがMSEか、客は喜ぶかもしれんが

　首筋・肩甲骨が痛くなる人が続出して、マッサージ店が儲かるだろう。

　

メトロホームウェイ町田行きとし、
町田から各停本厚木行きにすればよろし。

>>152-154

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田園都市線に乗り換えるためだけの中央林間に特急なんか止めても乗らねぇよ〜
都心へは待てば座れる始発駅なんだし

>>145
暑苦しいのは海老名に停まっちゃうと、停車本数が削られそうなあの駅のユーザーでしょｗ

本厚木ユーザーだが、ホームウェイなら、海老名・本厚木と連続停車して
くれればいいよ。

海老名ユーザーだがホームウェイが停まってくれれば満足です

本厚木〜秦野は300円だが海老名も同じ300円なら利用価値がある
せめて350円ならいいが400円だったら乗らないな

小田原・湯本も一緒
本厚木と同じ500円だったら利用価値がある

>>160

　メトロホームウェイでもいいか？

>>157

東急の時刻表はタダで配ってるから見てみると良い。
肝心の平日朝のラッシュ時、中央林間〜長津田は1本の準急を除いて各駅停車のみだ。
これが何を意味するか分かりますか？

　私が言ってるのは、時々振り替え乗車で行われる迂回ルートの活用だ。
例えば、南町田→中央林間→(小田急)→表参道→銀座線・半蔵門線というルートだ。
または、明治神宮前/新宿→JR各線　
または、下北沢→(井の頭線)→渋谷

　というルートを言っている。
そもそも、「多摩急行→千代田線直通」、「準急→千代田線直通」の一部を
減便して、「湘南急行」を復活してこれを千代田線直通にしたら良いのではないか？

>>163
死ね

>>163
３回も読んだが、さっぱり、何を言おうとしているのか、
わからないんだけど。

>>163
朝の準急･急行に乗りたきゃ長津田始発に並べばよいだけ

>>163
東急　まで読んだ

>>163
毎日働いてる勤め人が、毎朝そんな面倒くせぇルートを使うとでも？
想像の世界で堂々と語れる>>163の自由っぷりが羨ましいwwww

>>163はアホ

>>169

そうかな・・・・

ここは小田急ロマンスカーです！

>>171

では、本題にもどそう。
乗車率の芳しくないメトロHW71であるが、成城の停車は無駄だと思われる。
また、これはメトロえのしまにするべきである。

　海老名の件であるが、個人的には不要と思われる。本厚木にも大野にも近すぎる
からである。むしろ、本当に必要なのは相鉄の乗り入れ再開であると思われる。
また、相鉄経由の新線にEXEを走らせることは無理なのか？

「メトロさがみ＋メトロえのしま」はいいと思う。
ただし６両が藤沢行き。

メトロえのしまにするとして、返しは間に合うんかいな。

やっぱアホか・・・

>>175
> やっぱアホか・・・
そうみたいだね

>>172
べきって言う

「〜するべき」に、マシな意見があったためしが無いからな。

〜すべきなんて遠回りに言わないで
もっと自分本位に俺のために〜しろってはっきり言った方がいっそ清々しい

むしろそのほうが、良くも悪くも話題になるしなw

だいたい「〜するべき」って、テメー基準の上から目線で、
育ちが分かるというか、お里が知れるというか。
「〜するべき」調の奴の主張って、相模大野から先が多いよな。あと登戸(南武線利用者か？)。
なんとなく納得できるw

え〜っと、>>163=>>172だと思うんだけど、こいつ普段ロマンスカーどころか
小田急すら使ってねぇような気がするのはオレだけだろうか。

なんか書いてる内容が的外れっつうか視点がズレてるっつうか
日常的に小田急使ってる香具師の発想じゃないような希ガス。

手っ取り早いのは新百合ヶ丘分割だろ?前が本厚木後が唐木田。

分割要員が要るけれど。時間調整は、唐木田でできるし。

>>182
分断の話は、川崎市内に済むヤツのエゴでした。
分割の話は、話題になってないよ。

もう、分割併合なんてやるわけないじゃん。

柿生駅を約20分前に旧塗装団臨通過

>>179
愛甲石田に(ry

「〜べき」という主張はやめるべき。

そんなときはNGEXを活用しましょう。
普通のNGでもいいが他スレでも引っ掛かるので注意。

ロマンスカーの後展望を取りました。
2列目と3列目です。
最後部（1列目）は後ろ向き固定座席だと思いますが、
2列目、3列目は新宿入線の時点でどっち向きに固定されてますか？
車はhiseと切符に書いてあります。

＿|￣|○　お袋さまとお友達が箱根観光に行くってんで展望席取りました。
＿|￣|○ 後展望で気持ち悪かったって言われたらどうしよう…。

>>188
後ろ向きだけど、2,3列目は回せたような希ガス。

>>189さん
ありがとうございます。
鉄チャンの自分が利用する分には後展望席でも万々歳なんですが
なにぶん、一般人のご利用なんで切符買ってから心配になりました。

いやいや、HiSEの展望席は階段状で固定（回転不可）。

前展望ってどの車両に関わらず、予約取りにくいよね・・

ﾎｰﾑｳｪｲ号の町田〜秦野間、3〜4分程度の遅れで出発する列車に当たるといつもと違うスピード感を感じられていい。
安全第一のOERで、唯一回復運転を感じる区間な気がす

>>191
小田急の座席表みてみると、hiseは展望1列目は前向き固定
展望最後列3-4列目も固定みたいデス。

新百合ヶ丘での分割・併結の話するやつって定期的に出てくるんだけど
本当に日常的に小田急使ってるやつの発想とは思えんのだが・・・・

海老名駅へのロマンスカー停車求め１２万人の署名/海老名

　小田急線特急ロマンスカーの海老名駅停車を求めている「海老名発ロマンスカー実現市民会議」
（会長・内野優海老名市長）の集めた署名数が、12万人を超えたことが分かった。
11日の市議会本会議で、内野市長らが鈴木輝男氏（公明）の質問に答えた。

　市民会議は５月10日に発足し、市民や周辺自治体の住民ら20万人分を目標に12月まで署名を集める活動を展開している。
市によると、10日午後６時現在でまとめた署名数は12万２５３４人。
内野市長は署名活動について、相模原、座間、綾瀬、愛川、寒川の３市２町の首長に直接面会し、賛同を得たことを明らか
にした。

　海老名駅停車に関する小田急電鉄側の対応について、内野市長は「小田急の社内会議でも度々議題に上っていて、
ダイヤ編成や乗降客数に課題があると聞いている。ただし、市の20数年来の要望は、小田急も他の都市とは違うとの
認識を示している」と説明した。

　加藤豊彦まちづくり部長は「小田急は停車実現をやらないとは言っていない。署名活動に賛成、反対もしない静観の
状況だが、これだけ署名が集まっているので鉄道会社を動かすことができると期待を持っている」と述べた。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivsep0909305/

>>195
いいんじゃね。「分割要員が要るけれど」って理解して書いてるみたいだし。
毎朝、相模大野（喜多見かな？）から検車区の人がひとり「新百合当番」で行くんだろ。
日に何本もない分割の立会いにいく当番は結構ラッキーじゃん。

>>196
どこかの自治体で「ロマの海老名停車反対」の署名活動始めてくれないかな。
交通費払ってでも署名に出向くんだけど。

>>197
分割要員って乗務員の事しか考えてないんじゃないか？
オツムのレベルその程度だぞ、きっと。

> ロマの海老名停車反対の署名活動
おれも署名するから是非始めてくれ。

俺ちゃんとしては、丹沢ハイキングに渋沢とか伊勢原とか止めて欲しいんだけど。
朝の何本かだけでも。

そのぐらいなら通勤車の季節臨の快速急行でいいんじゃね？

ここは、ロマンスカースレなのに、なんで、新百合の
分割の話をしてるの？

仮にロマの海老名停車が実現したら
「〇〇にも止めろ！」等と騒ぐ奴らが出て来るんじゃない？

これ以上無駄に停車駅増やさないでほしいねｗ

香奈ちゃんに会う時に必要だから、渋沢に止めてくれさえすればあとはどうでもいいよ。

>>204
「かなちゃん」を神奈中で考えた俺は死んだ方がいいな

>>203

本厚木の優等列車の停車を止めて、海老名と伊勢原に特急を停車すれば良いだけ。

>>200
特急た(ry

海老名に停めたら絶対伊勢原が騒ぐだろうね。

別に、騒がないじゃない。
運動しない方が悪いし、勢いが全然違う。

（海老名民じゃないよ）

＞内野市長は署名活動について、相模原、座間、綾瀬、愛川、寒川の３市２町の首長に直接面会し、賛同を得たことを明らか
にした。

やっぱり厚木市は入ってねえやｗ

>>197
厚木市に期待してる？
そんな恥ずかしいことはしないよｗ

>>202
ロマを新百合で切り離せって夢物語を語っているらしい。

遊園はもう全て通過でいいんでない？

タマＱを停めてくれたら、ロマ通過でもよいです。

向ヶ丘遊園住民より

だったら、本数が全然違うから、ロマ停車でいいよ

遊園通過、登戸停車が良いよ。

ファミ鉄の詳細発表ないけどいつもこんな遅かったっけ？

2006年:8月14日
2007年:8月14日
2008年:8月28日

過去3年だと8月中に発表されてるな。
噂通り今年はやらないのか・・・？

>>216-217
ﾌｧﾐ鉄は経費削減と警備上の問題がある為今年は中止決定済

>>218
ソースは？

もしかして中の人？

>>215
登戸下りに退避設備が出来ればね…

なんだと〜
ファミ鉄が中止になったらステーキ串焼く人とかヤキソバ屋さんが失業してしまうだろ

>>215
遊園側の土地買収が出来なければ無理です。

>>221
おらぁ、あそこで食べる佐世保バーガーが毎年楽しみで楽しみで…
もう生きる希望が無くなりました…

SSEに会えないのか…

ファミ鉄って毎年そこそこ客来てるのに開催中止する理由無いよね？

一ヶ所でやるから大混雑するんじゃないかなぁ。
メイン会場を海老名、
車両展示を相武台前と足柄、とか。
運賃増収だw

限定撮影会やるからじゃね？

小田急ボイス9月号にファミ鉄のお知らせ載ってるけど
これは小規模だ！とかで話し違うの？

それはファミリー鉄道教室で、
抽選で当たった親子が工場見学などをするイベントで、
以前から海老名に関係無く実施されてる。

そうなのか！地元なのに知らなかった…

#yfw&3yr6 - ◆hkaMd.HiSE
#ugxwD9-_ - ◆nV4xd.HiSE
#cygm{s=J - ◆/3m74xHiSE
#?Hsziy?i - ◆ETj4OOHiSE
#_2UET=As - ◆I6NST.HiSE

今年ファミ鉄あるよ

赤1000と30000。
30000は実演つき

明日のは、MSE10代走ので桶？

「ファミ鉄」なのね。あくまでも。

>>233
上りメトロはこね22号（MSE6）が小田原1144発、
下りはこね15号（MSE10）が小田原1149着。

開成〜栢山あたり離合しちゃう？

渋沢あさぎ

>>236
あさぎといえば「よつばと！」の綾瀬あさぎだろ。

ほっかいどーではヨー。富水と足柄の間にいるんだ…
おい聞いてるのか。

それは蛍だ。

test

はこね15号出発時にイベントをしますが、
トラブルなど一人一人がルールを守り、
中止にならないように注意しましょう。

↑は、MSEのBL賞式典の事？

>>240 通報しました

>>240
こんな所で吠えてないで、現場行って直接大声で皆に吠えなさい！

オレはロマンスカーの中でＥＸＥが好きです。
ロマンスカーの中では展望車がないから一番人気がないみたいですが、
格闘技で例えるならＫ−１のセーム・シュルトだと思います。実力が
あっても人気、カリスマ性がないこと。
すいません、この意味Ｋ−１好きじゃないとわからないですよね。

新宿1番線車止め付近は、MSEの式典関連で混雑している。

なんかマズーなことになりそうな予感…下北沢世田谷代田で線路に異常？

安全確認キター

遅れているね…。

折り返し15号になる上りは、どこで抑止を喰っているんだろぅ…

ＭＳＥの顔に何かついてたか
ＬＥＤはどうなっていたか
教えてくだしい

いま世田谷代田を通過

>>251 未だ発車しない？ もう待ちくたびれたよ。

>>252
お疲れさまです。
自分は下り電車の中から見かけただけなもんで、発車状況は分かりません。

｢はこね15号｣、10:54に所定より14分遅れにて、新宿を出ました。

VSE入賞と同等のシール。非常扉に貼られてた。LEDは通常。

つまらん！

今日のみの飾り付けは無いみたいね！

乗車してる
記念品ねーのかよ

ロマンスカーのことをパノラマカーと間違えるある意味大物芸能人
http://kimuraboycott.web.fc2.com/007.html

｢はこね15号｣、11:24町田到着。
BL賞記念乗車参加者へは…パンフ、ボールペン、今日のチラシ、ミネラルウォーターが、配られました。

記念品は鉄道友の会だけじゃね？VSEのときは乗車証明書あったのにな

はこね15号乗車中 こちらも記念品ないみたい ちと残念

はこね15号、新松田通過。

はこね15号、小田原到着。

>>259
パンフどんだけ作ったんだ？
VSEの時はしばらく記念乗車証配ってたのにな

はこね15号、12:12小田原到着。

メトロはこね22号が6連で北千住に来たけど、4連は喜or大で検査？それともダイヤ乱れの影響？

>>266
今日は授賞式に10連を入れたので4連が不足したため。

>>266
受賞記念のマークは貫通型にも付いてた？

>>268
付いていましたよ!(はこね15号、小田原にて原認済)
因みに、まだダイヤ乱れてるのかな？

記念マークはメトロ編成にも付いてるのかな？
ダイヤはほぼ定刻らしいよ。

60051F+60251F (BL賞ﾏｰｸ付)
60252F(ﾏｰｸ無し)

VSEの時見たいに２年近くﾏｰｸ付で走行するんだろうな

>>269
ありがとう
流線型の方は撮影すると白飛びしやすいから有難い
できれば湘南マリン走ってるときから付けておいてほしかったが…

白飛びじゃ無くただの反射な気が。

これから先いくらでも撮れるし。

>>173　
>「メトロさがみ＋メトロえのしま」はいいと思う。
ただし６両が藤沢行き。

同感。

174>>
>メトロえのしまにするとして、返しは間に合うんかいな。

　回送についてだが、今年の3月のダイヤ改正で、10両はMHW71の次はMHW43に
充当される。従って全く問題ない。

60252FにはBL印付けないのかな。
今日は付いてる奴とか付いて無い奴とか。

明日にはつけるだろ。
今日はお披露目だから、本家だけ。

無しと有りが見れたのは今日だけと。
VSEの時と同じで。

>>273
陽が低いときか曇りじゃないと綺麗に写せないな流線型側は。
夏の晴れた昼間なんて論外。
逆に貫通型のほうはいつでも撮れそうだな。

>>240 既に貴様自信が情報漏洩でル―ル違反してるではないか!!許さん。

東京ＭＸテレビの６時のニュースでブルーリボンのニュースやってた

>>274
ﾒﾄﾛﾎｰﾑｳｪｲで良いと思うが折り返し時間を考慮して前６両秦野で後４両藤沢は妥当
>>275
60252Fにも後日BL賞のﾏｰｸ取付けられるよ､VSEの時も初日は１編成のみの取付けでしたので

Hiseの後部座席の展望ってABCDどこがお勧めですか？
今、２列目がすべてあいていて３席確保します。

どっち向きかで変わるんではないかい。

おっと失礼。

新宿から箱根湯本までHiseの後部座席展望２列目です

俺なら線路の中心に近いAB-C　通路側が後ろ展望見やすい。
鉄道仲間だらけならB-C＆3列目Bもありかも知れん
　↑
空B-C空
空B-空空

A席とD席は柱が邪魔じゃない？

>ﾒﾄﾛﾎｰﾑｳｪｲで良いと思うが折り返し時間を考慮して前６両秦野で後４両藤沢は妥当

　朝のメトロさがみを2本にして、「はこね9/えのしま9」を廃止してほしい。
その折返しで「メトロはこね9/メトロえのしま9」にしてもらいたい。
さがみ64で新宿に到着後、80分も停車して、実質的に発着線の容量を1本減らしている。
　ついでに言うと、えのしま9の藤沢到着は10:00前。1時間前にしないと役立たずだ。

>>278 何を今更…公然の秘密だろ。それに、以前のスレで散々既出。

展望席やサルーン席に、車窓や運転手が挨拶をしにくるものなの？

昔、えのしまの運転士は挨拶しに来て天井裏に隠れてしまった。

来週にでも沿線に、MSEの撮影にでも行こうかな？
沿線で良い撮影スポット(駅から歩いて行ける範囲)って、何処か有りませんか？

>>286
はこね9号 えのしま9号は乗車率が高いのは認めるが新宿１号線を80分塞いでしまうのは効率が悪いが変更する事は無理
後は土休日のﾒﾄﾛはこね６両で充分だな乗車率的にも適切な配置だと思うが

千代田線沿線は東海道線と新宿湘南ライナーを利用出来るから、
時間のかかるロマンスカーはちょっと不便だね。

>はこね9号 えのしま9号は乗車率が高いのは認めるが新宿１号線を80分塞いでしまうのは効率が悪いが変更する事は無理

そうでもない。えのしま9号は乗車率帰は低い。
はこね9号はメトロ発にしても良い。
　あるいは6両なら新宿のテラスシティの下に引上げ線が作れる。しかも整地済み
また、4両は八幡の上下線の間でもY線が作れる。

朝だけかよ。

>>293
お前、某掲示板サイトの「Ｖ○Ｅユーザー」だろ。
あちらで荒らし認定されたから、今度はここを荒らすのか。

八幡が島式ﾎｰﾑになるのを知らない人がいるんだね

>>286 = >>293
レスアンカもつけられないゴミが２ちゃんなんかするなよ

よその掲示板と使い方違うのに

黒川は無人駅だった

1号線を空けたところで、複々線完成まではこれ以上増発できないから意味無いってことを、>>286=>>293はわかってないんだろうな。

ファミ鉄の詳細まだー？
中止って事は無いよね？

>>300
今年は中止だよ､このｽﾚを>>1からｸﾞｸﾞﾚ馬鹿














死ね

>>301
消えろ屑

>>302
消えろ屑野郎










文句あるなら喜多見駅に来いよ殺してやるからな

>>296
釣れますか？

携帯のニュースでもBL賞の事を取り上げてるのに
おまいらときたら…

>VSEの時はしばらく記念乗車証配ってたのにな

　MSEは駄作だからちょうど良い。

>>299
　代々木上原で千代田直通があるからラッシュ時に最大で4本無くなる。
したがって、代々木上原より新宿寄りの引き上げ線には意味がある。
そもそも新宿駅の一号線を10両化した意味はなんだろう・・・
　西武池袋だって大きな効果を挙げている。

>>307
千代直を削ってまで新宿行きを増やすのなら、引き上げ線を作り、1号線を空ける意味は一応ある。
でも、千代直は無くせないだろ？

複々線が完成すれば新宿行きが増えて、1号線が必要になるかもしれないが、
その時は、EXEを喜多見まで回送して、再度送り込みすればいい。

そもそも上原までの複々線で新宿行きが増えるのか？

今朝10号車に乗ったらこんなの付いてた。
ttp://imepita.jp/20090915/315910
ついでに
ttp://www.asahi.com/national/update/0913/TKY200909130103.html?ref=goo
ちなみにおいらはアンチＭＳＥ。
毎日乗ってたら硬すぎのシートと寝るには眩し過ぎるＬＥＤが苦痛。
じゃあ乗るなと言われるかも知らんが、ダイヤ的には最適なので乗らざるを得ない。

>>309
千代田線への直通を始める前から、朝ラッシュの29本/h運転は行ってたようなので、
今、上原から千代田線へ逃げてる分新宿行きを増やすことは、物理的には可能だと考えられる。
とはいえ、そこまで詰め込むと、優等のスジが寝てしまうし、
新宿口の客数は、下北沢口の7割程度(終日でのデータ)なので、
複々線が完成しても増やす必要はそこまでないと思う。

308で書いたのは、もし新宿行きを増やすならという仮定の話。

>>311
そもそもダイヤ乱れ時の回復を考えると、1番線が塞がっているのは大きな問題である。

>>千代直を削ってまで新宿行きを増やすのなら、

　朝ラッシュ時の代々木上原ホームの現状を考えると千代直のみが異常に混んでいる。
したがって、全て新宿行きにして代々木上原から常に始発に乗れるようにするほうが
均一化できる。

>>312
複々線が完成すれば、千代直が増えて混雑が分散されるだろう、それまで我慢すればいい。
ダイヤ乱れも、確かに1号線が使えれば、使えないよりかは早く回復できることは間違いない。
とはいえ、1号線が無くても4線使えるわけで、それで足りないのならむしろ指令に問題があるんじゃない？
それに、朝ラッシュにトラブルが起きれば、4線だろうが5線だろうが十分グダグダになるでしょ。

>>313
指令が下手ということか？

>>310
何もわざわざ駄作に金を払う必要はないよ。

複々線が完成しても大きく変わらないよ。

>>315

That's　right!

>>316
俺もそう思う。
千代田線のダイヤがスカスカだったり、新宿まで複々線なら話は別だが。
単に上原まで各停を詰め込むだけな気がする。

上原〜新宿を複々線化するとしたらかなりの難工事になりそうだな
それと新宿駅はホームをもう一線欲しいけど無理だよね・・・

>>318
それに登戸〜遊園間の複々線が完成しないと。

>それと新宿駅はホームをもう一線欲しいけど無理だよね・・・

　地下2階に3面2線分、すでに用意されているよ。

EXEの内外装ってぶっちゃけ酉681と九787足して2で割った感じだよね

ここの住人にはウケいいけど、観光目当てで来たﾔｼには刺激なくてつまんないかも

　京王新線は地下５階、大江戸線は地下７階。
小田急の地下急行線の空間は実は確保されている。
　
　

>>323
空間はあるとしても南新宿があの状態なのに、
どっから下ろすんだって話なんだよな。

そういや60252FにBL賞ステッカー付いてるのかな？

上原〜新宿間地下方式復複線が可能性高いかと。
やればだが。ただ上原がネック。

複々線スレ行ってやれ

話題が無いからな。叩きあい位だろ今は。

だいたい復複線と間違ってるし。

ん?間違ってるの?復複線

複々線?略字じゃなかったっけ?々←続き何とかだっけ?

>>321 >>323
俺小田急沿線住民じゃないから知らなかったわ
いつになるかは分からないけど完成したら小田急の新宿駅は三層になるって事だよね？

>>329
復複線？
同じ字を繰り返すから「々」でしょ。

各停ホームの下にまだそんなスペースがあるなんて、初めて聞いたぞ。
各停ホームの使用していない下り階段も、
小田急デパートにつながってるって聞いたけど。

>>332
デパートにつながるのは無理じゃね？
西側は京王ホーム、北側は京王〜JR連絡通路、東側は上越新幹線コンコース用スペース（と上越新幹線ホーム予定地等諸々）

デパートにつなげるなら、京王〜JRの通路下にさらに通路が！って話に。

新幹線予定地がある以上、小田急のさらなる地下化ってのは相当無理がある話な気が・・・

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1238586501/l50

ロマンスカースレかと思ったら複々線スレだったか？

>>321 >>323 >>333

>東側は上越新幹線コンコース用スペース

真下は小田急の権利。現在、地下2階の一部は小田急百貨店の倉庫になっている。
地下急行線は現在の地下1階と新しい地下2階(ここも3面2線)は地下急行線につながる。
上原は地下のままで下北沢の地下2階につながる。ここで問題なのは上原のホームである。
現地下１階ホームは地上線・地下線両方につながるので、地下急行線は特急、快速急行、
急行、地上線は準急、各停となる(区間準急は廃止)。
　現実的には地下急行線は代々木公園の北側の道路下を通ることになり、千代田線を
避けるために八幡からは現在線の山側を走るか、下りのみ海側となる。いずれにせよ、
上原の地下ホームは井の頭通りの下に作ることになるが、現在線との乗り換えはかなり
不便となる。(本当は上原を高架で6線とすべきだがホーム上乗換えができなくなるだけでなく、
土地の買収が極めて困難となる。)
　結局のところ、快速急行と一部の急行については上原通過となるかもしれない。

>>330
>いつになるかは分からないけど完成したら小田急の新宿駅は三層になるって事だよね？

　小田急は先見の明がある。相模大野の立体交差も5本分くぐれるようになっている。
車庫線をとっても複々線が江ノ島線の上り線の下をくぐれる。また、新百合ヶ丘の立体
交差についても本線の上り線の二本目がくぐるのも簡単に実現できる構造になっている。

ここはロマンスカーのスレです。

デラックスロマンスカーことＤＲＣ。

いま鵠沼の踏切でEXE4のえのしま号見たが、乗客1名だったぞw

えのしまは藤沢止まりが妥当?

逆に唐木田行きの方が以外と需要が有ったりして。

EXE4だと9号か。
8月上旬に乗ったときは海に行く客で片瀬江ノ島までほぼ満席だったけどな。
やっぱり海の時期以外は需要が少ないんだな。

そう言えばこの前、久々にHiSEを見たが側面腰部分の帯がかなり色褪せてた。
なんとなくそんな話を聞いたことはあったけど、ほとんど紫色みたいなっていて
あそこまでひどいとは思わなかった。

>>336
はいはい妄想乙

小田急の花形であるロマを地下に追いやることは無い。
近鉄じゃねーんだから。

>>336
無茶苦茶

ファミ鉄、来ましたね。
今年はみんな大好きなあの車両の展示ですよ。

EXEの連結実演と赤1000か。
てか今年は事業用車両中心の展示なんだ。
あと今までやってたSEの展示が無いのか・・・

だれだよ今年無いって言ったやつw
>>342
あの色ってすぐ退色するよな

今年はショボイな、まぁ俺はステーキ串や佐世保バーガーが食べられればそれでいいんだが

本スレでも同じ事を書いたが、鉄コレ販売して欲しいな
今回は凄い地味な内容な反面、重大発表とかあったりして・・・

今年のファミ鉄にも

【小田急】向谷 実さん　鉄道音楽イベント出演決定
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253181832/l50

SEが見れないってのが気になるな。
カレンダー撮影会の為にどっか持って行くってこた……ないか。

どうせホームレスがクレームいれたんだろ

>>342
10001Fと10041F比べると色褪せ具合がかなり違うのがわかる。
10001のスカート部なんて斑点模様ができてるし・・・

>>348
この内容だと第2会場のほうがいいな。駅弁あるし。どこまで揃えがあるか知らんが。

>>352
たしかにwww
長蛇の列の時にゃ最悪だもんな。

>>348
ここ数年、展示車両が、どんどんｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝして来てるなぁ…
小田急さんも、ﾏﾝﾈﾘ化して来て、ﾔﾙ気無くしたか？

>>343

>小田急の花形であるロマを地下に追いやることは無い。
近鉄じゃねーんだから。

60〜70年代、ロマンスカーは地下だった時代もあるよ。
それにJRとの連絡を考えると、そんなに悪くない。

今度ＶＳＥに初乗車しようと思うんだが、先頭車の５列目以降ってあんま意味ない？

>>357
残念としか…

>>358
　まぁ、そう言わずに・・・
　揺れないし、乗り心地はいいし・・・

展望席を満喫出来る訳でもないし、
４ｍの長い連続窓からの車窓って訳でもない。

確かにVSEの座席の中では、残念な位置かも。

でも良い車両だよ。

>>357
だけど、５列目だったらどーなの？前が展望席だってことぐらいであんま変わんねーか。
以前ＨｉＳＥに乗った時展望席真後ろの一般席で、まあまあよかったけど、ＶＳＥだと意味なしって感じだな。

Vの5列目の唯一の長所は、ウテシが運転席に乗り込む一連のギミックを
カブリツキで見れるところｗ

この前,HiSEのスカートにある網状の部分(警笛装置が見えるとこ)に
ポケモンか何かの小さなシールが貼ってあったｗ
あんなとこだと容易に貼ることできないだろうから
イタズラとは思えないし…Ｌにも貼ってあるのか気になって仕方ないわｗ

走行中に線路内のゴミ、紙屑が付着したんだろ。

メトロ特急は増発して町田止まりが大半で良かろう
朝）現行維持
夜）
〇メトロHW41
北千1730→大手1745→成城1815→新百1830→町田1840
〇メトロHW43･63
大手町1845→成城1913→新百1922→町田1930→大和1940→藤沢1950＆新百1924→唐木1935

■回送…大野1930→湯島2030
■回送…藤沢2010唐木2030→湯島2130

〇メトロHW45
大手2045→表参2058→町田2130
〇メトロHW47･67
大手2145→表参2158→町田2230→本厚2243→秦野2256
町田2231→大和2241→藤沢2254

■回送…大野2200→湯島2250
〇メトロHW49
大手2300→表参2313→町田2345

つか、千代田は乗車のみで待避がないなら、
停車駅を隔駅にすればいいのに。
そんで千代田各駅に特急券売機を設置すれば、
利用率だってもっと上がるだろうに。

今年のファミ鉄、逝かなくて済む＾−＾
今年の内容はマニア排除でハッハッハ・・・
これによって群馬の吊り掛け乗りに逝くわ

メトロホームウェイ、
日比谷と赤坂には停めようぜ

日比谷、赤坂、さらにベイリゾートでは有楽町や銀座一丁目は華麗にスルー…小田急ロマンスカーってすげぇわ

今日のオレンジは66号から。

>>369
どこに焦点を当ててプロモーションするか、が寝ぼけているあたり、
さすが小田急って感じ。惜しいもんだ。

ベイリゾートはTDL輸送に的を絞っているんだろうから有楽町線内の端駅にとまる必要はないだろう。

そうだな。ベイリゾートはTDL輸送に的を絞っているんだろうから有楽町線内の端駅にとまる必要はないよな。

【話題】「ロマンスカー」…新幹線より先に流線形のボディを備え、鉄道車両の概念を打ち破いた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253315402/

>>372
だったら豊洲も通過だよ

>>365
朝のメトロはこね号は町田始発でいいような気がする。
乗客のほとんどが町田からで乗車に時間がかかりすぎてる。

>乗客のほとんどが町田からで乗車に時間がかかりすぎてる。

実は田園都市線の回避組が大半だと思われる。

　MSE6を使って、メトロさがみをもう1本増発するべきである。現在、時間が
早すぎる。そして、それを新宿駅のダイヤ上のガンになっている「はこね9」の
代わりとせよ。毎朝1時間20分も停車しているEXEを見ると通勤客にとって大変
悲しい思いがある。

>>377
これ以上増発できないのに、EXEをどかしたところでダイヤ上どんなメリットがあるの？
具体例を挙げてもらいたい。

ID:HhwGiU3z0
小田急はお前のオモチャじゃねえんだ
プラレールでやってろ
な！
（AA略）

>>378

・ダイヤ乱れの際の回復が全く異なる。
・特に、急行の地下ホーム到着やめるだけでも階段の混雑が大きく変わる
・「これ以上増発できない」というが、7:33〜8:53の間ずっと「これ以上増発できない」か
どうか調べるとよくわかる。

>>380
>・ダイヤ乱れの際の回復
>>313に書いたとおり。効果があることは否定しないが、絶対必要とまでは言えない。

>階段の混雑が大きく変わる
これも否定しないが、はこね9の利用者に不便を強いてまでやる必要があるのかどうか。
事故が頻発してるor寸前ならともかく、複々線が完成するまでの数年待てないか？

>「これ以上増発できない」かどうか
下北沢の時刻表を見ればわかる。同駅をさがみ64が通過するのが大体7:25、新宿に8:54に到着する急行の下北沢発車時刻は8:41。
この間はどこを切り取っても、27本/hの最ピーク帯になってるから増発は困難。

敬老の日も近いので、両親に明日のロマンスカー往復と
箱根フリーきっぷを買ってみた。喜んでくれるといいが。

君みたいな親孝行には頭が下がるし涙が出て来るよ。

はこね9号だか、ＥＸＥだか、めんどくせーな。見たくねーなら地下から出せよ。
だから京王厨にＯＤＱＮってバカにされんだよ。

>>27本/hの最ピーク帯になってるから増発は困難。

代々木上原から千代田直通が抜けるからピークは27より少ない。そもそも
複線で29/hや30/hの例もある。それに新宿駅の1番線の10両対応はすでに完了しており、
しかも2010/03の改正で使用が再開される。また、テラスシティの下の整地は完了している。
何も変化が無いとは思えない。

　また、未確認だが南口の男子トイレの西側の空間を利用して1番線用の階段が
増設される可能性がある。

>「はこね9」の利用者に不便を強いてまでやる・・・

　そもそもこの列車必要なのか？　特に併結されている「えのしま9」など
ガラガラであり、藤沢到着時間など、とてもビジネスに使えたものではない。
こんなことをするなら、「はこね7」を8:15頃の新宿発にして長時間停車を
減少させたほうがよっぽどマシである。なぜなら、小田原に滅多に停まらない
下りの「ひかり」に接続するからである。小田急沿線から新幹線の接続は
実はかなり不便であり、本厚木・秦野の住民には重宝されるはずである。
　

関西に走っている有料特急、近鉄、南海はどう
南海はラピートが斬新なデザインだし内装が木目調でいい
近鉄特急は本数も多いし三重、奈良、京都、大阪と鉄道網が
発達して乗り応えがあるね

>>385
>代々木上原から千代田直通が抜けるから
新宿行きを増やすなら、千代田線直通を減らすか上原始発を設定する必要がある。
どちらも現実的とは思えない。これを踏まえて、最ピークと言った。

>複線で29/hや30/hの例もある。
これについては何とも言えない。公表されているピーク1時間辺りの本数は29本となっていて、その時間帯は下北沢7:48-8:48。
ただ、時刻表で数えると27か28しかないので、ずれが有り、よくわからない。

>>代々木上原から千代田直通が抜けるから
>新宿行きを増やすなら、千代田線直通を減らすか上原始発を設定する必要がある。
どちらも現実的とは思えない。これを踏まえて、最ピークと言った。

代々木上原の現状を考えると、千代田直通だけ異常に混んでいる。上原始発の
増発は上原の引上線が2線あるので困難ではない。

>>複線で29/hや30/hの例もある。
>これについては何とも言えない。公表されているピーク1時間辺りの本数は29本となっていて、その時間帯は下北沢7:48-8:48。
ただ、時刻表で数えると27か28しかないので、ずれが有り、よくわからない。

　確かにそうだ。29も無い。新宿1・2番線着の急行、地下ホーム着の急行も
あるが、小田急は上りの逼迫を言っている。よって、27がピークのはず。

そろそろ、ロマンスカーの話に戻すか。（関西の話はイラン）

ロマ車って、全編成にD-ATSを設置するの？

>>386
近鉄は偉大だけど南海は糞だろ　　
関西の大手私鉄は近鉄と阪急以外は糞

>>391
そういうの、やめなよ。

>>390
だいたいどの車両が取付済みなのか、何時から導入するかも解らんからなあ。
基本的には下北沢地下が節目かな？

>>3824だけど、帰りのメトロはこねが小田原駅のホームで
1時間立ち往生したそうでｗさっき無事に帰ってきた。

>>394

>帰りのメトロはこねが小田原駅のホームで
1時間立ち往生したそうでｗさっき無事に帰ってきた。

　また、MSE故障か？
よっぽど酷使したのか、それとも設計変更が響いているのか？
確かに寸法の合っていないところ多いし、高速走行時の震動はEXE以上。
わざわざヨーダンパを外したのだから・・・何を考えてるのかまったく分からん。
こんな駄作増備するのはやめるべきである。
　

>>394
その時間だと人身事故のせいじゃないか？

今詳しく聞いたら、MSEの故障ではないとのこと。

渋沢だか新松田で人身事故があって、
その処理の関係で後続をストップさせてたそうです。

>>394-395
人身事故が発生し抑止を受け小田原駅の10番ﾎｰﾑに停車してただけだよ勝手に故障とか言うな








死ね

>>385
自分はよくあさぎり３号に乗るけど、町田本厚木までビジネス客でいっぱいだよ。
ビジネスで使えないという意図は？

小田原停車ひかりって最近増えたでしょうに。
滅多に停まらないという表現は不当。

本アツぐらいなら町田回って新ヨコ行くだろうに。

小田原ひかりは朝の下りよりも、夜の上りが使える。名古屋の次が小田原ってのはありがたい。

今日の人身事故でロマンスカーが一般車に５本抜かれ本厚木に５８分遅れで到着したとの
書き込みが交通情報のスレにあったが、こういう時って特急券は払い戻しにはならないのかな？
遅れが５８分じゃ時間的には払戻しの対象にはならないだろうが特急以下の種別の列車に５本も
抜かれるのは、特急料金を徴収してる以上モラルとして許せない出来事では無いか？

>>402
前に上り本厚木でロマンスカーが15分ほど遅れた時に
「○○号の特急券をお持ちの方もこの急行にご乗車ください。
新宿まで先に到着・・・。特急券は着駅で払い戻しを」

という放送を聞いたことがある。
なので払い戻しになった可能性は高い

ただ申し出た人・文句を言った人だけ
という可能性はある

>>402
・特急は、急病でない限りどこで止まっていようと生理的現象は解決できる
・特急を運転継続するなら、不通区間の末端に詰めまくると通勤車が区間運転できなくなる

各停や急行に抜かれたりするのは、その考えがあるのでは？

今回の事故なら、下り？ですかね。秦野までの間でなおかつ現場の運転再開を目途に徐々に動かさなきゃいけないから
各退避駅で通勤車に何本も抜かれるのは仕方ないことかと

ただ、それは、事故区間以遠に行く客にのみ適用される事由なので、本厚木なら払い戻し可能では？


しかし、今日は、急に特急が運休になりましたねｗ
最近の休日は、一日中ダイヤが乱れても特急を運転してたのに

はこね６号とおぼしき旧塗装が伊勢原付近を遅れて通過したよ。
流れ切って済まないが

>>399

小田原への「ひかり」の停車は2時間に1本だ。平日の下りのひかりは
8:09の次は10:09である。その次は12:09である。

　はこね7号は小田原着が9:48
　はこね9号は小田原着が10:17

この差は大きい。

　なお、本厚木→小田原→（無停車ひかり）→名古屋　と
本厚木→町田→新横浜→（のぞみ）→名古屋　では、前者のほうが
約25分早い。

　相模大野まで新宿よりになると新横浜経由が早い。海老名あたりが分界点
である。小田急沿線から名古屋・新大阪方面では品川経由が最速というのは
無いようだ（井の頭線利用の場合は乗換えロスが大きい）。
　新横浜から「のぞみ」/東京から「のぞみ」の選択となると成城あたりが
分界点となる。
　

海老名だと、小田原周りの方が早い事はままあるね
自分は新横からのぞみパターンで動く事の方が多いけど
親は絶対小田原経由でひかりのっていってる。乗換えがないし。

町田乗換えが不便なのと
横浜線も本数もそれほど多いわけでなく混んでる
と新横浜も結構不便だよな

小田急沿線に限らず東海道沿線も同じ
大船あたりでも下手すれば小田原の方が便利

朝下りとか夜上りは新幹線接続のロマンスカーがあると便利
この時間は急行もまともに走ってないぐらいだから

そのうち、あさぎり号はMSE使用で多客期のみ運転とかなりそう。普段は乗ってないからね。あとはいまの
スジのままMSEに置換、秦野から前６両は小田原行、後ろ４両は沼津行とすれば輸送効率は良いかも。

>>408
>朝下りとか夜上りは新幹線接続のロマンスカーがあると便利
この時間は急行もまともに走ってないぐらいだから

ありがとうございます。交通は広域的な視野も大切です。
特に都心部以外では列車数も限定されるのでJRとの連絡も考慮しておくことが重要である。

>>409
>そのうち、あさぎり号はMSE使用で多客期のみ運転とかなりそう。普段は乗ってないからね。あとはいまの
スジのままMSEに置換、秦野から前６両は小田原行、後ろ４両は沼津行とすれば輸送効率は良いかも。

　私もそう思うのだが、誘導障害云々で現状のままではJRに乗入ができないらしい。
バリア・フリー法のためRSEは車体の更新ができないので廃車または売却が不可避。
誘導障害をクリアすればMSEが「あさぎり」になるだろう。

>小田急沿線に限らず東海道沿線も同じ
大船あたりでも下手すれば小田原の方が便利

　実はそのとおり。小田原停車のひかりが2時間に1本だから新横浜利用者が
多いが、実は新横浜乗換えはかなり不便

>>409>>410
あさぎりは倒壊が廃止させたがっているから、車両置き換え→廃止ジャマイカ。
最近は、ダイヤ改正の度に御殿場線の下りを三島に直通させて、新幹線誘導をしている。
倒壊はあさぎり用の車両を代替する気がないし、片乗り入れになって、車両使用料を払うのを嫌がっている。

>>404
今回(昨日)は休日夕方で、これから観光って客も少ないと踏んだからだろう。
日中だと小田急のロマの顔としてのイメージが悪くなるし、観光客の見物予定を潰す事になりかねん。
沿線客なら定期券乗車も多く特急券のみ払い戻しだが、観光客は乗車券精算も有り得る。
多分に営業判断もあると思うよ。

>>404
経営者交代したほうが・・・
　

本厚木〜新横浜のバスはあっと言う間に廃止になったね。
小田原停車ひかりは朝方下りの指定は満席、以外は余裕。
昼過ぎになると自由席ガラガラ。
ちょいと遠くても新横浜まで出れば全列車停車で時間気にしなくていいのだからいいんじゃね。

自分は町田在住で毎週京都へ行ってるが、自由席回数券利用だから小田原を使ってる。
帰りに小田原からEXEに乗ると照明とモーター音で疲れが癒されるw

RSEの離脱してた編成動き出したみたい。今日の運用に入ってたのを見か
けた。

オレンジがあと数日で離脱しますよ















しばらくの間だが

オレンジの離脱は現在有りません。
但し25日からしばらく予備が続くだけです。

>>416
×今日の運用
○今日のはこねの運用

>>410-411　ID:zgcJEJ5i0

何度も同じことを書きたくないが、引用するなら各行ごとにちゃんと引用付けろ。
それからレスアンカも打てないなら引用すな。

初心者は半年ROMってろｶｽ。

今年は ルンペン立ち退き拒否でSEに会えません。海老名市長なんとかしてください。

>>415
>本厚木〜新横浜のバスはあっと言う間に廃止になったね。
小田原停車ひかりは朝方下りの指定は満席、以外は余裕。
昼過ぎになると自由席ガラガラ。

だからこそ、「はこね9号」が小田原で接続しないのは拙いのです。
通勤者にとって大迷惑なので廃止するか、メトロ発にするべきです。
送り込みになる「さがみ64号」は利用率も高くこれは維持するべきです。
到着後、直ちに喜多見に回送すればよい。

>自分は町田在住で毎週京都へ行ってるが、自由席回数券利用だから小田原を使ってる。
帰りに小田原からEXEに乗ると照明とモーター音で疲れが癒されるw

　平日の上りについても、18:00以降の現行の「さがみ」と「えのしま」については
名称は「ホームウェイ」でいいかもしれません。用途を考えるとこれらもEXE向きの
列車です。

小田原停車ひかりは夕方から夜の上りも乗車率高い。湘南方面、県央地区へ直帰する人が多い。
　疲れた体で込みあう新横浜経由は避けたいと思うのは自然で、この時間は静岡停車ひかりも小田原に停めてもいいと思う。

>>423
>小田原停車ひかりは夕方から夜の上りも乗車率高い。湘南方面、県央地区へ直帰する人が多い。
　疲れた体で込みあう新横浜経由は避けたいと思うのは自然で、この時間は静岡停車ひかりも小田原に停めてもいいと思う。

　やはり、小田急のロマンスカーとの接続の改良を検討するべきだと思う。

　確かに、2019年には相鉄の東急連絡線の計画もあり、相鉄から直接新横浜に行けるようになる。
この結果、本厚木・海老名→新横浜という流れができると考えられる。これは
小田急にとって大きな流動の変動となる。しかし、現状の小田急に閉じたダイヤ編成では
なく、住民の利便性を考慮したダイヤ体系を是非とも検討していただきたい。
この意味でも、はこね9号が「小田原停車名古屋直行のひかり」に接続しないのは
問題である。しかも通勤の邪魔になっているので廃止するべきである。あるいは
時間を変更してメトロ発とし、「小田原停車名古屋直行のひかり」に接続するべきである。

小田原ひかりにロマンスカーを接続するようダイヤを組むのは大賛成だ。
ただ、はこねよりさがみの方がいいんでない？

そんなに新幹線接続が欲しいのなら、成城とか大野とか唐木田始発で運行させて、はこね9号は今のままでもいいのでは？

いやむしろ、MSEでメトロ直通ロマンスカーを増やして二重橋前停車で東京駅連絡だな。

>>427
確かに二重橋停車はいいと思う。母ちゃんと婆ちゃんをはとバスに乗せた帰りは本当にそう思った。
あとは有楽町線との接続で日比谷もいいんでない？このあたり各停でも、たいして影響ないと思うよ。

新宿から藤沢に行くのですが、
�@小田急 えのしま （ＥＸＥ）
�AＪＲ 湘南新宿ライン グリーン車
どっちが快適でしょうか。

所要時間の違いは特に気にしていません。

皆さんいろいろ思うところがあるのでしょうけど

「はこね９号」は現状維持にて願います。

ほぼ毎日利用している埼玉県民より。

>>429

ロマンスカーは座席指定だ。グリーン車は時間帯によっては座れない事もある。

>>431

なるほど。
ありがとうございます。

ロマンスカーは平日は午前中3本、日中はなし夕方以降3本のみ、休日は2時間おき
湘南新宿ラインは全時間帯30分おき（朝夕のラッシュ時以外はまずグリーンに座れる）
と書かなくてはフェアじゃない

ゴメン間違いだ、上りじゃなくて下りだな
ロマンスカーは平日午前中1本のみ、それ以降夕方から5本、休日は2時間おき
湘南新宿ラインは全時間帯30分おき（朝夕のラッシュ時以外は2階席にこだわらなければまずグリーンに座れる）

今日のHW13号はLSEか、思わず特急券買っちまった@町田
たまにはゴージャスに帰るぜ。

しかも7004Fだw

あっけなく秦野到着
あまりの静かさに感動した。
ホントに小田急ってレール通過音が静かだよなー。

三連投ｽﾏﾝ。

>>429
ホームライナー小田原利用に1票。

>>429
えのしまは本数がかなり少ないので湘南新宿ラインだな
ただ運賃が高いのが難点

>>437
だろー！V(^-^)V

>>427
>いやむしろ、MSEでメトロ直通ロマンスカーを増やして二重橋前停車で東京駅連絡だな。

MSEのテーブルとシートを改良すればそれはアリだと思う。
二重橋前は東京（二重橋前）と改称してもいいと思う。東西線の大手町よりも
よっぽど近い。ただ、老人のことを考えると、下りのエスカレータがほしい。


>>>428
>>427
>確かに二重橋停車はいいと思う。母ちゃんと婆ちゃんをはとバスに乗せた帰りは本当にそう思った。
あとは有楽町線との接続で日比谷もいいんでない？このあたり各停でも、たいして影響ないと思うよ。

私も賛成。

>>437
>あっけなく秦野到着
あまりの静かさに感動した。
ホントに小田急ってレール通過音が静かだよなー。

それは連接車だからだ。ボギー車のEXEとMSEは揺れる揺れる・・・
特に高速走行時のMSEは凄いぞ。

>>441-442
賛成の一言書くのに全文引用とか要らないから
あと引用符つけるならちゃんと全行で

初心者うぜえ

さっき、我が家前を旧塗装が通過。

はこね11〜はこね12・・かな

>>442
ボギー車でもRSEと371は揺れ少ないな・・・ヨーダンパ付いてるのかな

頼むからメトロのロマンスカー下りを
本数増やしてもらいたい！

１日３本なんて
ホンット、どういうつもり？

みんな新宿経由で帰宅するわけじゃないんだよ。

メトロホームウェイってもっと本数増やせば
人が乗ると思うんだよねぇ・・・

だがしかしメトロ的にはあまり旨みが無いらしく増発する気は無い様子

>>448
　先日メトロの駅員に聞いたが、MSEの設備に関する苦情が多いが小田急側に言っても
聞く耳を持たないらしい。また、メトロ側にメリットが少ないのも事実。デビュー当初は
係員を大量に動員してPRしていたが・・・
　
>>447
　確かに本数増は良い。ただ、EXEの内装にしてくれないか・・・

>>445
　MSEはわざわざヨーダンパを外した。誠に狂態。

朝の特急留置
経堂2面6線化&緩行線の追い越し設備
優等の緩行線走行
執拗なMSE叩き

低レベルな掲示板ですら賛同者がなく煙たがられてるのに、
繰り返し同じネタを放り込む粘着ヲタ

それよりLSEとHiSEの置き換えはまだかよ？

71号は2本待てば多摩急乗れるし、43号は直前が多摩急だしねえ・・・

旧塗装ってもう旧塗装ぢゃないんぢゃない？

展望席の遮光フィルムとシンパはまだ許容範囲だが、odakyuロゴは論外だな。

今日秦野の弘法山の展望台から遥か彼方に見たRSEは美しかったぜ…
てかここから小田急線見ると、一体どこの田舎路線かと錯覚できる。
都民とか沿線民以外の小田急ｵﾀにはｵﾇﾇﾒ。
秦野は新宿からロマンスカーで約60分、弘法山はそこから徒歩45分だ。

オレンジの今月は今日の運用で最後らしいが何をするんだろうね。
シート張り替えは終わったし。

まさかのD-ATS-P取り付けとかｗ

無いか。

旧塗装、さっき、我が家前を通過。
は16〜は29で、ＯＫ？
折り返しを、納屋に登って撮るか。

こんな情報、役立つかねえ・・。

今日のオレンジこれからは、
は29〜は30〜は43〜は44〜ホ79

>>459
　ありがとう！
　これから撮影に出かけます！

オレンジ離脱なのか

離脱しないよ。
今月は予備が続くだけです。

オレンジ色に 早く
なりたい7001
大野工場の塗装ブースを浴びて


オレンジー離脱しそうで私みたいで全部食べた

小田急ロマンスカーより京成スカイライナーの方がいい。

小田急ロマンスカーより、東武デラックスロマンスカーのほうがデラックス。

小田急ロマンスカーより、キハ120のほうがいいね

さっきから何を言っているんだお前たちは…

MSEをオレンジに塗ってくれ〜！

MSEは良いだろ。
問題はEXEだろ。

やはりそれぞれオリジナル塗装が一番

EXEを近鉄特急カラーにすれば人気上昇間違いなし。

>>463
オレンジいつか全検するかな
それとも離脱しちゃうの？

私の未来知りたくなくて全部食べた

>>468-469

EXEの塗り替えコンテストでもやるか？

>>473
やっぱりメタリックオレンジ（一文字挿入禁止ｗ）

>>427

　メトロに頼んで、二重橋前を「二重橋前東京駅北口」とか「東京(二重橋前)」に
解消してもらった上で、メトロさがみを1時間に１本運転する。

6両　本厚木−−−相模大野−
4両　藤沢−大和−相模大野−新百合ヶ丘−表参道−霞ヶ関−東京(二重橋前)−大手町

6両　本厚木−相模大野−−−新百合ヶ丘
4両　唐木田−多摩C −永山−新百合ヶ丘−表参道−霞ヶ関−東京(二重橋前)−大手町

※町田の利用者は横浜線→新横浜が多いと思われる。

　これで、「新幹線連絡」を大々的にアピールすると効果的かもしれない。
これならば東海道・山陽新幹線だけではなく、東北・上越・長野新幹線にも接続できる。

　また、ベイリゾートについては毎週土・日全て運転してはどうだろうか？

スレチだが阪急の車両はマルーンに限るな

>>475
メトロよりまず宮内庁が黙っちゃいないだろ。
が、二重橋前(○○)ならいけると思う。

今さっき、ＥＸＥの６両が1000の４両に牽引(？)されて偽厚木を通過しました。

静岡まで走らない？

私鉄―京成ＴＸ東武西武京王小田急東急相鉄京急
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253744955/1

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/

>>478
ついに動き出したようだな







通勤車+特急車の特急運転

>>480
ただの車両輸送だろｗ
日車でＤーＡＴＳーＰ改造するための搬出スジ。
ちなみに、いま海老名に留置されてる1000＋30054は28日に搬出。

>>475
>メトロよりまず宮内庁が黙っちゃいないだろ。

二重橋前(東京駅北口)か？

ただ、そうすると新宿の空洞化を誘発するので、小田急は嫌がるだろうな？
将来の相鉄の横浜、東横線の渋谷と同じだな。昔の東武浅草と同じになるか？

60253Fは出来たかな

北千住からメトロ箱根に乗りますが、メトロ内で検札はありますか？

>>484
ちゃんと特急券を持ってれば検札はない。
無札で乗ると検札が来る。
そんで車内発行の特急券は料金割り増し。

>>485
抜き打ち検札なのか、特急券を持っていたのに、検札された事がある。
その時は、自分の乗っていた車両の範囲内では、全員検札されていた。
時々、そういう事があるようだね。

ありがとうございます。東武線内から行くのですが、箱根フリーパス使います。でもやっぱり代々木上原までは買わないとバレますよね？

ＨiＳＥは美しいな。

>>487
は？
メトロはこねの停車駅見てこいよ。

あとケチるぐらいなら各停で池

スペーシアで新宿に出れば。

>>487
ひょっとして、特急券の話じゃなくて、乗車券の事？

フリーパス絡みはこの通り↓
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1120651081

>>487
せっかくの旅行でしょ？
たかが数百円でキセルの後ろめたさを抱えるなら、
払ったほうが楽しい旅になると思うよ。

フリーパスだって入場の記録がないと湯本や強羅で降りられないぞ。

>>487
初乗り160円で、北千住〜代々木上原の正規運賃は230円。ひとり70円差じゃん。
４人でもたかが280円。そんな小銭で車掌が通るたびに緊張してどうするよww

>>493
自動改札に引っかかるだけで、有人改札通れば問題なし。

つーか、湯本と強羅駅以外フリーパスエリアに自動改札無いから
期日内なら入場記録とか関係ないべ。

>>494
東武線内からだから230円丸ごとキセルできる。
下手すりゃ東武も初乗りだけかもな…

北千住付近は検札きっちりやらないと。

>>496
北千住は都心側の連絡通路なら・・・おっと、背後に居るのは知り合いかな?

>>497
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>481
>>特急車と通勤車の併結

そういう構想はあるらしいけどね。

>>499
構想？

　妄想じゃなくて？

>>485
こうなったのも満席なのに強行乗車する人のせいだよ

>>499-500
過去スレにも有ったと思う。
特急料金制→指定席料金制への変更手続きは済んだのだろうか？

>>486
端末上空席なのに座っとるから改札すると他の席番号の券を持っている

それで、その席の客を改札すると、また違う席の券
てことで

こりゃ大規模にずれまくって座ってると言うことがたまにあり、そういう時は1車全員改札して、無札をあぶりだすしかない

吸われりやいいやという客が多くて集中するとそういうことが起こる

>>500
上層部はやりたがってるらしいな。

現実的には無理だが。
運用はややこしいし、
発券システムも変えないといけないし、
通勤６特急４だと本数を倍にしても指定席が２両分減るし、
逆なら通勤車が減って収拾がつかなくなる。

手前ばかり増えて対費用効果は疑問だな。

>>504
そんなこと実現されたらロマンスカーからロマンが無くなってしまう、
絶対にやらないでほしいですね。

>>505

箱根系統はやらんだろう。必要なのは江ノ島系統。快速急行の一部指定化。

>>504
出来るとしても、オフピークタイムの島線快速急行の新宿より4両にEXE繋げる位だろうね。

それ以外だと、快急の輸送能力不足で混乱をきたすだけだとおもう。

>>505
スペシャルカー
略してスカーになるということですね

お隣のグリーン車みたいに２両だけ連結でいいんじゃない？
ですべて自由席

新宿から箱根湯本までロマンスカーのり、芦ノ湖までいきます。

新宿から小田原間が片道だけ乗車になるので、新宿駅にて小田原発駅のフリーパスって
購入可能ですか？

新宿から小田原までの乗車券＋特急券＋箱根フリーパスを箱根湯本の改札でだしたらOK?

今日は日中南新宿で車両点検のダイヤ乱れで乗っていたあさぎり５号がほぼ３０分遅れで御殿場到着。
ただ、御殿場駅で３７１の上りあさぎりと交換するという珍しい風景に出会えたので遅れの怒りも吹っ飛んだ。

フォトコン撮影会の連絡が来たんですが、
海老名じゃなくて、喜多見車庫のようです。
撮影車両は不明ですが、明るく撮れる場所ありましたっけ？

本線と留置線の間に引き上げ線が有る。

>>510

可能。窓口で発売。

>>511
いちいち電車が遅れた程度のことで
「怒り」を感じる感覚がわからん。
乗り物ってたいてい遅れるものだろ。

そういや帰りは東海道線使うんで小田原発フリーパスを車内で車掌から購入した覚えがある。
10年以上前で自分がガキの頃の話だから今は乗車券類の車内販売はしてないとは思うが。

>>512
いつ頃やるの？
って野暮だけど。
該当は7004かな。

>>514
了解！
ありがとうございます。

平日の朝長後にロマンスカー停まるのなんで？

>>519

回送では？

>>512
海老名だと周りから撮られ放題だし
大野は部外者入れるにはちょっと危険だからなぁ。
保存車とか並べるのかもね。

>>504
そういうのは南海のような４流私鉄で十分だろ

>>521
ロマンスカーの撮影じゃないのかな？

来月箱根、芦ノ湖にいくんですけど、箱根フリーパスは2歳3ヶ月の子供にも必要、もしくは買ったほういいんでしょうか？
新宿からの往復はサルーン席に座るつもりなのですが。

>>524
2ちゃんなんかで質問して答えを待ってないで、客センやチケット扱う窓口などで聞いた方が確実。

>>524
フリーパスなど普通乗車券は必要無いけど、
指定席で一人分座りたいのなら特急券を買った方が良い。

>>524
特急(指定席)に座るなら乗車券も必要

ロマ撮、喜多見か。
海老名みたいに横長に並べられたっけ？

MSEとVSEの並びか、それにNSEが加わるくらい？
場所によっては快晴で陽が強いと、架線トラスの影落ちが心配かも。

とか言って、凄いサプライズがある気もするんだが。

まあ良い写真を撮ったら見せてくれや！

しかし喜多見ほど外から車両が見えない車庫は無いからな

>>519
箱そばで朝飯食うから。

>>519
下り？

>>529

喜多見の秘密車庫には70000形や80000形が留置しているだろう。

ありがとうございました。乗車券やフリーパスはいらないんですね。
あとVSEのサルーン席はサルーン特急券を買えば全員分の指定席券扱いになるんですよね？

なる
VSEに乗る区間の乗車券は買え

いろいろありがとうございます。明日さっそく買ってきますね。

喜多見ならアテンダントや女車掌を呼んでモデルにするのも容易い

>>535
とりあえず特急券を確保しておけば。

>>515
普段なら怒らないんだけど、その日は客を待たせていたのでちょっとイライラしてしまった。

http://imepita.jp/20090927/348190

ご開帳〜♪

人身

あれ、特急走ってるじゃ〜ん、と思ったら、該当のＨｉＳＥかな？
上っていったけど。

>>519
夜も止まるぞ

>>542
どこで見たのかわからないけど
秦野→海老名間なら10041Fで人身当該車になる

>>544
　やっぱそうか。ありがとう。

http://terls.com/mono/src/star[12498].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12499].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12500].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12501].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12502].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12503].jpg
http://terls.com/mono/src/star[12504].jpg

人身事故でロマンスカー運休ってどんな事故なんだ

(^o^)/ 海老名で Ｖ Ｍ ３７１ Ｅ など お昼寝状態だじょ♪

>>547
9.27 10:42 鶴巻温泉で人身　グモ発生
ーーーーー　公式　−−−−−　特急ウヤ
[小田急小田原線] 鶴巻温泉駅で発生した人身事故の影響で、
伊勢原〜秦野駅間の運転を見合わせていましたが、11:45頃、運転を再開しました。
なお、列車に遅れや運休が出ています。

ロマンスカーって乗ったこと無いんだけど
ビュープラザでキップ買えるかね？

人身　鶴巻温泉　グモ　１０：４０
処理で９０分以上かかっています

>>547
ダイヤが乱れるほどの事故。

>>550
ほれ。
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/info/index.html

小田急以外のところでロマンスカーの切符を買ったことは無いから
確かなことはいえないけど、スペーシアの特急券を東武系以外の代理店で
買ったときには手数料を取られた。
ロマンスカーでも同じように手数料が要るかどうかは分からん。

小田原から秦野まで行った時点で止まって、小田原まで引き返せって言われた。
小さい子供連れだったんで、小田原からは振り替え使わずに新幹線で都内へ。
倍の費用と3倍の時間がかかった。疲れた。

巻き込まれたけど生きてたらしいじゃん。
一番面倒くせぇタイプの事故だな。
迷惑だから飛ばされて潔く氏ねばいいのに。

頑張って夕方のロマンスは走らせるのかな？日曜日の夕方だし…
ダイヤもだいぶ直ってきたし。
EXEの回送が本厚木を小田原方面へ通過。

>>548
371は返送出来るのか？

それだけが心配

>>551 事故概要
9月27日10時14分ごろ
僕は登り電車に乗るつもりで
ホームの椅子に座ってウォークマンを聴いていた。

向かいの下りホームを見ていると、
上が白のシャツ、下が黒のズボンの人が、ホームからレールの上に倒れ込んだ。
まるで人形が落ちるように。
僕の目にはスローモーション映像のように焼き付く。
まさか！

そこを、下りのロマンスカーが警告音を鳴らしながら通り過ぎる。
（鶴巻温泉は通過駅なので、ブレーキでは止められない。）
4両以上通過して止まるものの、
飛び降りた人は電車の下になってるので、どうなったかわからない。

倒れた時の体の位置から考えれば、
両足ふとももあたりが損傷してるだろう。
そう思うだけで頭がクラクラしてくる。

駅員がやってきたが、手の施しようが無く時間が経過する。
覚悟の自殺だと思えるが、助かってほしいと思うのはみな同じで、
多くの人がホームの上から見守る。
ーーーーーーーー　目撃情報　−−−　出典：ネットより転載

15:55向ヶ丘遊園を下りはこねHISEが通過。

特急も順次運行再開か

>>559
人を轢いた車両ですね(^^)

>>555
だいたい、ロマに飛び込む馬鹿だしな。
何ヶ月も前から子供の為に前展取った家族が乗っていたかもしれない。
その子が一生トラウマになったかもしれない

>>561
前展のﾁｹ取る子連れの親は、人身によるﾄﾗｳﾏのﾘｽｸを折り込み済みだろ？
これだけ各線の人身のニュースがあるんだから。

それで、来年の改正で「あさぎり」はどうなる？

海老名に停まるよ

今日の事故は自殺では無いらしい。

>>564

　それはMSEか？　371/RSEか？

>>566 SSE 海老名に 止まってるぞ

今日のグモの当該とされる10041Fは、新宿駅15時50分の
さがみ75号として運転されていたぞ。

>>568
ｸﾞﾓの当該車で間違いないよ

>>568
10001だ、アホ！

>>570アスペルガー乙

事故は日曜の昼前だから箱根から帰る観光客用に
午後のロマンスカーを何としてでも復旧したかった小田急。

平日だったら一日運休で通勤車優先だったかもな。
先週日曜の事故は時間帯が夕方遅くだったから、帰宅観光客も少ないと踏んで通勤車中心にした。
事故が起きても曜日や時間帯によって対応の仕方が変わるな。

平日だったら、371の返送とホームウェイの運行だけ考えとけばいいしな

今、0408Ｍあさぎり8号の2号車14Ｂのババアが金の無いのに特急に乗っているぞ
マジでＤＱＮだな

明日日帰りで箱根行きます。行きはMSE、帰りはLSEです。
帰り、できれば旧塗装がいいんですが、やっぱり新塗装ですか？
だいぶ前に切符買ったので、帰り余裕で展望席も残ってましたが、
大の大人が展望席座るのもあれかなとか余計なこと考えて普通の席にしてしまた。

昨日は､都内で用があった為 朝早く名古屋を出発
新幹線を小田原で降りて､はこね６号に乗ったのが間違いだった･･
とんだ週末になってしまい非常に残念 切符代は払い戻しして貰ったが
何か釈然としない気持ちだけが残ってる。

>>575
オレンジは25日から来月初旬までお休み中です。

>>575その考えは余計すぎると思うぞ？

>>575
素直に座りゃいいのに。考え過ぎw

ところで、MSEの新車両はいつ登場するの？

来春でしょ。

>>580
来月末に甲種があるよ

人身事故発生

只今、向ヶ丘遊園でえのしまが人身事故に遭遇。

MSEからカキコ。箱根いくんだが、町田どまりだって。最悪。
町田からどうやって行くか。。

ぐも?今日は散々な日だな

>>584
新横浜まで出て新幹線で小田原へ。

旅行に行く人や帰る人は大変ですね。
私が乗ったはこねは新百合ヶ丘止まりになり、新百→永山→新宿と振替中です。

夕方のホームウェイは走るのかな？運休となれば仕事終わりのおじさん達が駅員と揉めそ〜

むしろ横浜から踊り子

また当該は7001Fらしい。
御祓い受けてもらったほうがいいじゃないのか。

7001Fは本当に呪われてるな

つか最近の人身って
当該が特急(または8000形)ばっかりだよね

皆さんさんくすこ
結局急行で小田原まで小田急線で行き、赤い小田急車両で湯本までいきますた。
いま昼飯食ってるw

>>592
期待のロマンスカーだったのにお疲れ様ででした。

>>589
7001はお祓いの意味も込めて旧塗装にｗ

というかもうLSEは全部旧塗装にした方が人気になりそう。

小田急ってトラブル時の特急抑止時間長いのが難

ロマの車種多いから無駄に走らせてダイヤ乱したくないってコトなのかもしれないけどさ、

中には年に何度取れるか分からない休みをロマ使って箱根で…って人もいるのに、可哀想でふ

>>594
そんときゃ、フロントガラスのピラーも銀に戻してほしいなぁ。

>>595
まあ、メトロみたいに保安装置や車両故障じゃないから、仕方ないよな。
そもそも、電車に飛び込んだり、不用意に直前で踏切を横断する馬鹿が多すぎるんだよね。

>>595
特急ウヤにするとダイヤの回復が早いのは事実。
あとは司令員の判断で特急を走らせて、特急料金＝小遣い稼ぎをするか
しないかで変わってくる。

>>598
ダイヤの回復が早いどころか、いつも遅れてくる列車が定時に来るｗ

明日はＭＳＥに飛び込むかな

7001Fにはまがまがしいものがとりついてる

最近は展望車が狙われてるのか？

7001Fの経歴
2006.2 小田急相模原で展望席ﾀﾞｲﾌﾞ
2006.8 箱根湯本で車止激突
2006.10 愛甲石田付近でｻｶｲ引越しｾﾝﾀｰのﾄﾗｯｸに激突される
2009.9 向ヶ丘遊園で人を轢く

(´・ω・｀)

>>603
あ〜あ、曝しちゃった。
7001編成には何の罪もないのに・・・

>>603
(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝｽｶｰ

>>603
経歴なら1980年就役からの事故歴書けよ。

>>607
死ね

>>606
かわいい

そろそろ事故の話をやめようよ。

>>606
大丈夫。君は悪くないんだよ。

ここはロマンスカーのスレです。

よし、じゃあMSEのダメ出しを再開しようじゃないか

>>613

　60253Fもまたあんな凄いシートか？
作りかけだったVSEの先頭部分は4つだったっけ・・

　�@MSE6の小田原方
　�AMSE6の小田原方
　�BMSE4の新宿方
そして、
　�CMSE6の小田原方
　
　MSEはこれで終了？

ＭＳＥは終了で次はＳＥＸになる。以上　おやすみ。

JR東海車両は絶対に箱根方面には行かないんですか？

行かないよ

371系は行けるけど、行かない。

それ以外の東海車両は、行きたくても行けない。

>>615
確かに「スーパーエクスプレス」をアルファベット三文字で表せばＳＥＸだな。

>>616
ダイヤが乱れた時のために試運転はしたよ。

30年ぶりに、前展望をとってはこねに乗ったが、町田と本厚木の両方にとまるのでおどろいた

　新　向　町　本　小　箱
は○ 　　　　　　 　○　○
あ○　　　○　　　 ○　○
さ ○ ○　　　　○ ○
色分けされていた硬券の時代の記憶。

>>620 スレチになるが、
ﾒﾄﾛ車は島線や本厚木以西に入った事はありますか？

無いかと。新宿は有るけど

>>621
「はこね１号」は町田、本厚木の他に、さらに向ヶ丘遊園と新松田にも止
まります。
「さがみ」でも大野に止まらず町田に止まるのもあれば、反対に「はこね」
でも町田に止まらず相模大野に止まるのもあし、さらに新百合ヶ丘や秦野も
一部の特急停車駅になって、いろいろなパターンがあるので注意が必要です。

>>616>>618
確か、371運行開始時に試運転で湯本まで走っている。
RSEも運行開始時に試運転で静岡まで走っている。

>>624
「はこね」と「さがみ」の停車駅は確かに分かりにくい。
停車駅ごとに列車名を変えるとか、停車駅にリンクする列車番号をそのまま号数にして、「はこね1号」→「はこね201号」のようにしてくれれば、少しは分かりやすくはなるのだろうけど。

特急まちだ

>>622
昭和53年の乗り入れ開始時に、
入線試験として全線を走行したことはあったはず＞メトロ6000

>>622
>>627
代々木上原⇔本厚木
新百合ヶ丘⇔多摩ｾﾝﾀｰのみ試運転を行ってるよ｡本厚木以西と江ノ島線は地上設備が10両対応になっていないので入線はしてない













但し今秋臨時で小田原まで入線する予定

急行を 先発させて 海老名まで ランデブー

>>628
小田原はかつて「0」番線（今のJR寄りにあった留置線）があった時分は、
そこのみ10輌編成入線可能だった。なのでそこへ入ったかと。

試運転列車如きに、殿様ダイヤってありなの？

名前毎に停車駅を分けていた頃が懐かしい。
ところで、RSEは富士宮まで行った事もあったよね。

あさぎりは朝霧駅には止まらず、あしがらも足柄駅には止まらない。
さがみは相模大野駅に止まるようになったが以前は通過（一部は現在も通過）、小田急相模原には依然止まらず。

>>633
お前、あう使い？

>>628の最後の内容がどこまで信憑性があるものか気になる。丹沢もみじ号にメトロ車が初充当か？

>>632
RSEは創価学会団体だと思った。

展望車ってどうなんですか？景色いいですか？
わざわざ予約する価値あるでしょうか？

>>636
カルトが本山から破門された後だよ。あれは県主催のイベント。

LSEっていう車両なんですが。

前展望最前列以外、眺望も座席のゆとりもなし。

LSEの前展望最前列はたまに目の前の人身事故がパノラマで見れるよ♪

そうですか、三列目ではわざわざ犠牲を払って予約するまでも
ないですかね・・・ありがとうございました

やっと取れた3連休でロマンスカーに乗って箱根へ！のはずだったのに…。
27日の行きは町田で下ろされ、帰りの29日は乗ることさえ叶わず…。
おかげでほとんど観光出来ず…うらめしぃ…。
もう3連休なんて取れないかもしれないのに…。

キングカワイソース(´・ω・｀)

>>643
(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝｽｶｰ

>>638
県って神奈川？

>>646
静岡！

>>641
VSEでも見られたよな。

>>648
…

原色LSE、はこね5号で海老名を下ったよ

今日は何もなければいいな…

>>651
今朝は何もなく順調。初VSE乗車。車内販売のコーヒーがコップで、ヒレ
カツサンドも本格的で旨かったな。

>>652
×コップ
○グラスのコップ

ｽﾏｿ。。

>>653
>ヒレカツサンドも本格的で旨かったな。

そうだろう。だからVSEの増備が必要なのだ。

揚げたてのカツを焼きたてのパンで挟んだわけでもない
冷め切ったカツサンドがうまいなんて普段どんだけ酷い食事してんの？

ヒレカツサンドの増備は？

やっぱりあれだよ！おれは、駅弁１００選のきようけんのシューマイ弁当
が好きだなぁ〜値段は￥７８０なり。

>>651
でも、早く何かあって、小田急の更新された運行情報システムが機能しているところを見てみたい

>>654
はいはいあなたコテハン忘れてますよ、お馬鹿さんｗ

いい加減、VSE大輔とでも書いとけよ、
　う　ぜ　え　　から

EXEの先頭車を改造すればいいのだ

>>660
あぁおまえの文末を見ていいコテハン思いついた。

VSE大好きなのだ
にしろ

せっかく８日ＶＳＥに初乗車出来ると思ってたら、まさかの台風か。
しかも超大型が来るのか。ある意味神だ。もう７０％諦めた。

接近するが海岸からかなり離れてるので大丈夫かと。
それより人身事故の方が心配ですね。

だよね
人身が起こるとパッタリ運休だからなあ。

>>662
>せっかく８日ＶＳＥに初乗車出来ると思ってたら、まさかの台風か。

台風がそれると良いですね。

おまえ何度言ってもコテハンつけないな
何なの馬鹿なの？

>>655
車内販売で揚げたてのカツを焼きたてのパンで出す列車なんかあるわけない
だろ。バカか？ｗｗｗ

なんか論点がズレてる気が…

>>667
本気で熱くなるポイントがズレ過ぎw

電車の中（非通勤車）で食べる飯はうまい。
海の家で食べるラーメンと似たようなもんだな。

>>666

666殿は「ＶＳＥ大嫌い、京王大好き」でどうだ？

>>667
万世やまい泉なんかは、挟んだ後わざと時間を置いてから
カツとソースとパンを馴染ませて客に出してるのを知らんのだろ。

>>660
断る。EXEはあの外見を含めて好みなので
60000形と並んで最悪車両で槍玉にあがる
白イモムシのような顔にするなど言語道断。

他県のものだけど箱根は温泉がたくさんあるから人気があるのかな
ロマンスカーで新宿から箱根湯本まで乗っても安い料金で行けるんでしょ。

>>655
スレ違いだけど。

焼きたてのパンや揚げたてのカツの方がそりゃ美味いんだろうが、
そもそもサンドイッチとは
冷めてもそれなりの味で食べられるようにと
考案された食べ物のはず。
それを言うなら、
圧倒的大多数の駅弁だって、
冷めてしまったご飯やおかず惣菜類を
箱に詰め込んだシロモノでしかないではないか？

>>674
温泉以外にも観光が充実してるからだろうね。
もとは西武資本と小田急資本が対立して
競争で観光資源を開発しまくった結果なのだろうけど、
手を組むようになってから、それが物凄く強みになった。

>>676
それもあるだろうけど日光・鬼怒川や下田のような袋小路（？）じゃないのも大きいかと。
生活圏とビジネス圏と観光圏が離れ離れじゃなくて密接しているから融通が利くだろうし。
国内でも珍しいんじゃないかな？

昨年の箱根の観光客で宿泊した客の1/4は寮・保養所の客だし、安・近・短で
景気が悪いながらも堅調だったらしい。

箱根町のHPでもMSEの運行開始で前年比増になったとか書いてあって笑ったが。

この前のアド街は箱根だったけど結構参考になったわ

>>655
すごい言い草。そりゃ焼きたてのパンに揚げたてのカツを挟んだのほうが
美味いに決まってるよ。

個人的に車内販売で売られてるものは値段の割には簡単な調理で作られて
いるって先入観があったけど、実際出されたものを見たら違ってたし食べ
みたら美味かったからそう思って書いたら…。美味かった要因には>>670
が言うのも一理あるが。

>EXEはあの外見を含めて好みなので
60000形と並んで最悪車両で槍玉にあがる
白イモムシのような顔にするなど言語道断。

白イモムシ・・・　MSEと一緒にしないでほしい。
でも駄作MSEのシートと内装は、EXEと同じにしてほしい。

カツサンドよりも美味しい食べ物って、世の中にはたくさんあるんだぜ。知ってた？

>>682
日東紅茶とクールケーキだろｊｋ

>>674
安い料金で行けて多くのロマンスカーが走ってることも魅力だと思う。昨
日新宿と箱根湯本で見ていても車両と一緒に写真撮ってる人多くいたし。

久しぶりに他県から箱根へ行くのにロマンスカー利用したけど快適でいい
ね。でもVSEはシートがやや硬めなのが難点だなぁ。

ttp://1-noriba.net/topics/200910/t011920.html
7004Fってもう廃車になるのか
どうせなら海老名のイベントの日にでも臨時で走らせてほしかった

LSEよりHiSEどうにかしないの？

リニューアルしてないせいか185よりも古臭く感じる時がある

>>685
なりません。

>でもVSEはシートがやや硬めなのが難点だなぁ。

　5度傾斜は余計だった。もう少しシートをやわらかくすると良い。

>>685
壮大な釣り

昨日のVSEユーザ
uwSK14ks0
faWueDjKO

本日のVSEユーザ
8NYKaaWg0

>>685
風説のなんとか

オレンジはどこを改造したの？

つか、廃車前提なら喜多見持っていかないっしょ。

唐木田だろ。

ただのしゃしゃりだろｗ

昨日本厚木で運用入ってるの目撃したし

>>685
すげーな。こんなこと平気で書いちゃうんだ

2010年のカレンダーが10月19日から発売されるが、MSEが1枚になり、VSEが3枚に
なった。大変喜ばしい。「0枚にしろ」とは言わない。

ttp://www.odakyu.jp/calendar2010/index.html

　でも、「Ｓはこね」にEXEはキツイので、VSEの増備をしよう。

さっき町田上ったよｗ
廃車前提ねえ…ただの帰区回送だろｗ

俺も>>685見たときはビックリしたけどガセで安心したわ
まあ代替の新造車も無いのに廃車とか有り得んよな

しかし確証も無いのによく堂々と投稿したもんだなw

いちのり投稿時の文章では、

「簡易検査中に不具合が見つかり疎開回送、
10月末にMSEが納入されるので廃車・解体となる見込み。
4日に他車の出庫点検中に不具合が見つかったため代走で緊急出庫をしています」

‥だそうだｗ

オレンジN33で運用中だけど、これも代走なの？

>>70
なわけないだろw



まあ、明日、明後日は予備だが。

>>700
だった

しかしMSEがLSEの代替とはね。良く言ったもんだわ。

明日は朝っぱらから運用あり
8日と9日が予備でした。
度々ｽﾏｿ。

１のり画像消去済

7004上り海老名通過したぞ

N33だね。

旧塗装だから＝7004Ｆというのは間違い
昨日のうちに他の編成が塗り替えてる可能性がある

土曜日一人旅で箱根泊まりたくて、じゃらんで検索したが
７件しかなかった。１１月下旬探しても７件しかない
土曜日ははずすしかないんかな

一人旅って嫌がられない？
俺の友人が箱根の某旅館に一人で泊まろうとしたら断られたって
2人分の料金払うって言ったけどダメだと

>>708
平塚か熱海まで逝って投与コインに泊まれ。

>>708
つ＞小田原駅付近のビジネスホテル

>>709

小涌園が経営しているB&Bﾊﾟﾝｼｵﾝ箱根が一人旅歓迎の宿だよ。

http://www.pensionhakone.com/

>>708
スレチだが、B&Bパンシオン箱根ってところが空いてるみたいだよ。
朝食だけだが格安で一人部屋もあるからオススメ。

>>712氏も同じこと書いてた・・・
連投スマソ。

二人で予約して一人で行けばよか

2010年のロマンスカーカレンダーの10月に写ってる車両は3100形か？

じゃらんで再度見たけど、B&Bパンシオン箱根に決めた
一人旅に最適なホテルだね。値段も格安
京都に住んでいるが、箱根の温泉の話題がTVでよく出るから
よっぽど温泉がいいかなと。
ついでに箱根から都内に向かう時、ロマンスカーの50000系に乗って
新宿に行く予定。
みんな教えてくれてありがとう。

どこで見れたの？

>>625
>停車駅ごとに列車名を変えるとか、停車駅にリンクする列車番号をそのまま号数にして、「はこね1号」→「はこね201号」のようにしてくれれば、少しは分かりやすくはなるのだろうけど。

列車番号は、まあまあそうなっているんだが・・・
確かに速達型の「はこね」と町田以外にも停まる「はこね」は番号の分離が望ましい。

>>716
>2010年のロマンスカーカレンダーの10月に写ってる車両は3100形か？

そう見えますね。大変良いことです。ロマンスカーの本流。

716> クーラーを良く見ろ！リバイバル塗色の7000形だよ。

>>721
あれが、7000形に見えるようじゃモグリだなｗ

ホームウエイは列車名を戻すべきだ。

カレンダー、御殿場線もアリだったのね。
あとは、縦構図があったのも驚き。

>>723

平日に小田原を19時以降に発車する上りもホームウェイで良いのでは？

VSEとかMSEみたいな新型も確かにカッコいいがやっぱりLSEとかの古い奴の方が味があって絵になるな。

さて、話をMSEの板のような椅子に戻すか

>>727
もう許してやれよwww

おいみんな>>727を潰しにかかろうぜ

(´・ω・｀)

>>727 却下します

>>729
意味不明

>>621
>>683
なつかし

あと、硬券の色分け

>>719
いつも乗る時間は把握しているし、
そうでない時は時刻表を見るなりネットで調べるなり出来るので今のままでも良いと思う

要は自分の乗車駅と降車駅に止まるかどうかだから。
下りは新宿乗車なら乗車駅は問題ないし

でも町田利用だとスーパー以外に相模大野停車があるからややこしいのかもしれないけど。

>>727
　MSEの第３編成も、あの酷い椅子なのか？
　岡部。いい加減にしろ。

バネックスを使おう。

>>667
カツサンドは無理だが、昔は熱々メニューで言えば、オリエンタルカレーなんてもがあったな。
ただ、一回頼んでみたら、車内にカレーの匂いが充満して、もうそれ以降頼むの止めたけど。

さぼてんのとんかつ弁当・・・MSEの変なテーブルなら乗らないぜ。

ID:YDIuRpyU0 、ホントコテハン付けてくれ。
何度も同じこと書かなきゃわかんない頭悪い人？

まあ痔主なんだろ。

>>735
賢くない奴は同じ事を繰り返し語るって本当だな。

倒壊HP公式
8日のあさぎりは下記区間でウヤ決定。
1号…松田〜沼津
2号…沼津〜松田
3号…本厚木〜沼津
4号…沼津〜本厚木
静岡発のHL沼津もウヤ決定だから、あさぎり2、3はRSEみたい。

>>738 弁当落ちそうだから常に押さえてなきゃならないしｗ
まじ糞だわＭＳＥの座席

明日は新宿１０時発のＶＳＥに乗れることを楽しみにしてた名古屋人だが、
オワタ。またの機会とする。ちなみに台風でトケなら無手数で払い戻しだ
そうだから、揚げ足取りは止めてくれな。

>>744
10時だと、微妙だね。台風のスピードが速まったり、勢力が弱まれば運転される可能性はあるけど。
ただ登山鉄道とケーブルカーとロープウェイは無理っぽいが。

>>745
そう、湯本まで逝けたところでも旅館こもるしかない。それに次の日ロープウェー
なんかは点検で運休とかあり得るし。だから、もうトケしかない。
てか、それ以前に新幹線が運休だわ。またリベンジだ。

次にきた時に楽しみがきっと倍になるよ
箱根はとても良い所だ
一時間でいける距離にすんでる俺でも
何度でも行きたくなる良い所だ
次は天気が良くて、最高の観光日和になるはずだから
リベンジ頑張ってくれ

↑サンクス。２ちゃんにもこんなにいい輩がいるとは。
励まされたのは初めてだ。まじサンクス！

>>743
>>738 弁当落ちそうだから常に押さえてなきゃならないしｗ
>まじ糞だわＭＳＥの座席

　「メトロはこね」でお弁当ひっくり返してしまい泣いている子供を
何回か見たり聞いたりした。このテーブルはJR西の関空特急「はるか」でも
失敗したテーブル。

>>748
俺からもエールを。
今回は残念だったが、あと一ヶ月もすれば箱根は紅葉だ。
さらに経つと真冬は半端なく寒いが、
モノトーンで静寂に包まれた世界で温泉に浸かるのもなかなか。

ロマンスカーに乗った瞬間から箱根の旅は始まる。
良い旅を！

>>750
>今回は残念だったが、あと一ヶ月もすれば箱根は紅葉だ。

まだ運休と決まった訳ではないと思いますが・・・
それに、VSEの旅だけでも快適ですよ。

さがみ62号は運転するの

朝HPで確認して下さい。

>>751
出たよ、揚げ足とり。>>744からの流れを読んで言ってるの？
新幹線が運休で、どうやって名古屋から来るのかと。
本人がやめるって言ってるじゃん。
他人への揚げ足取りとトンカツの話ばっかだな。

>>VSEの旅だけでも快適ですよ。

それは旅とは言わん。
「移動」もしくは「乗り鉄」だ。

自分が気に入らないから、
皆も嫌いになってもらいたくて仕方がなくて、
同じIDを晒して騒いでるMSE叩きはしないのかw？

自分の嗜好を基準にして、評論家ぶって語るのやめてくんない？

しつこくて痛々しい。

小田急線(新松田-小田原)/箱根登山/箱根ﾛｰﾌﾟｳｪｲ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237126628/

以前も名古屋方面からＶＳＥに乗りにきた人が
ウヤだか代走になって涙目ってことなかったか？

あったなそんなこと。

>>755
だってこいつ（>>751）、VSE大好きでMSE大嫌いなだけだしｗ

そういうコテ付けろって言ってるのにな
まぁこの糞馬鹿には、>>741 を１００万回嫁と言っておこうか

本人は真剣なんだよ。「VSE最高！ MSEは駄作！」って。
たぶん頭の中もそればっかりなんでしょ。
本人がそう思うのは勝手だが、大勢が使うスレで朝から晩まで執拗な書き込みは、
もはや精神的な病気の第一歩だろ。多摩境と同じだな。

VSEで頭がいっぱいで不自由がないなら、本人は幸せなんだろうよ。
気持ち悪いが。

15時代から特急運転再開

メトロもみじ号
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4873_4851613_.pdf

>>762
これは小田原着いてから上りまでの間はどうするんだろ？
足柄留置になるのかな？

>>755 ＭＳＥの座席が糞とは言ったが、ＭＳＥが糞とは一度も言ってないぞｗ

[´・ω・｀]VSEﾀｿもMSEﾀｿもﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ賞とった立派なﾛﾏﾝｽｶｰ
じゃないか…どっちが糞とかって争いはやめるでつ。
ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝをとれなかったｺﾞﾒﾝｽｶｰからのお願いでつ…

ｺﾞﾒﾝｽｶｰかわいいなw

てか、結局>>628の最後の一行は何だったんだ？

これからEXEはｺﾞﾒﾝｽｶｰって呼ぶことにするよ。

>>762
快速急行をロマ化したのか。

つか、町田・大野を通過させるんだな。何でだろ？

僕ロマンスカー大好き
東京に遊びに行くたびに乗りに行きます
これからも良い車両がたくさんできるといいな

MSEじゃなくてMXEだとおもうのだが、
それでもあえてSEにしたから、止むに止まれずブルーリボンが与えられたのかな。

行きは展望
帰りはサルーン

大体、小田急は有料特急の車種が多すぎるんだよな。
他の私鉄を見るとこんなにいろんなのがいるのは近鉄くらい。密度的には小田急が一番だ。
贅沢な言い争いだと思わんか？

>>772
>他の私鉄を見るとこんなにいろんなのがいるのは近鉄くらい。密度的には小田急が一番だ。
贅沢な言い争いだと思わんか？

そりゃそうかもしれん。だからこそ、小田急のロマンスカーのユーザはテイストが高いとも言える。
MSEでも京王や東急で走ったら狂喜乱舞だと思う。メトロ・ホームウェイはシートが超堅くても
デントからみれば天国だろう。

近鉄特急はISLやUL・Vista以外、車種が判りにくいのがなあ・・・

小田急ロマンスカーは一挙に置き換えしてるわけでは無いし、
数年違えば性能や目的などによって異なるのはしょうがない事だと思う。

一挙に置き換えたこともあったけど、置き換えたのがアレだったからねぇ。

>>776
>一挙に置き換えたこともあったけど、置き換えたのがアレだったからねぇ。
　
　でも3年掛かったが・・・
モックアップもせずに大慌てで作ったしまったから・・・
NSEの代替としてはあまりにキツイ

EXEは他社で出ていれば神車両だったな

>778

同感。

西武の騒音特急（１編成除く）をEXEで置き換えてもいいぐらいだな。

しかし、西武はシートピッチがレベル高いぞ。
窓際の人が出にくいからリクライニングを浅くするなんて
小細工が要らないくらいのシートピッチだから。

あの時代は各社(主にJR)が特急車両が著しく進歩した時代だから、別にEXEが神車両になったかどうかは疑問だな

そりゃ西武NRAやら東武りょうもうと比べれば天地の差だが

北千住でＭＳＥからスペーシアに乗り換えたら、その差に唖然とするぜ。

通勤特急と観光特急の違いだよ。

>>783
確かになぁ〜
あちらの会社のはボロいからなぁ〜何てたって・・

スペーシアなんてEXEよりも古いだろ。RSEと同じくらいだっけ?

小田急ロマンスカーはハイクォリティーだが、私鉄特急No1は近鉄特急だと思う。
因みに俺は関東人です。

>>773
テイストが高い??

>>785
逆だろう。
>>786
　1990年だ。
>>787
　それは正しいと思う。

今日のキチ　ID:DRy+Fhqy0

MSEの椅子の座り心地って、病院のベンチに似てる

メトロもみじ号の運転はいつですか？

>>792
HP参照

今日はオレンジ団体だね。

ボギー台車で、ボルスタレスなのにヨーダンパが無い有利特急って稀だよね。
気動車だとキハ183の一部とキハ185があるけど電車だとMSEくらいしか思いつかんわ。

もみじと聞くと背中に張り手を食らうイメージ

>>796
もみじ号を改めて、スバンキング・エクスプレスで。

>>796
間違えた
スパンキング・エクスプレス

>>795
他線沿線住民？
小田急の保線状態の良さを考えてみな。
メトロ線内も速度が遅いから、特に乗り心地が悪いと思わんし。

ロマンスカーに乗ったことねぇや、ちきしょ〜！

>>794
中身は少々お疲れだったようで。

大和を40分前に旧塗装が下った

今日は団体が有ったから。
他のスレに書いて有った。

>>799
確かに他線より横揺れは少ないから、
ヨーダンパの有無で騒ぐほど乗り心地は悪くないな。

>>800 初めての乗るロマンスカーはＥＸＥがいい、ＭＳＥなら二度と乗りたくなくなるぞ

メトロもみじ秦野に止めろよ…

>>805
初めてならいいんぢゃない？あえて最後にEXEの乗り心地を体感して病みつきになり小田急沿線に移住

メトロもみじが成城下り乗車・上り降車多数だったら吹きモノｗ

>>806
俺もそう思った

>>731
西武特急のシートピッチが広いのは逆行運転が多いことの罪滅ぼしなのです。
西武秩父発の特急に飯能から乗ると40分以上後ろ向きだよ！

>>810
小江戸用もシートピッチが広いが。

>>802

それ、3時頃唐木田にいたぞ

往路から復路まで唐木田待機だから。

多摩線とは全く無関係な団臨だったが、唐木田で昼寝してたからな。
喜多見に一端戻すよりスジ的に楽なんだろうし
（多摩センター行のスジのままで回送させれるから）

EXEとVSEではどちらが小田急の儲けは大きいの？

今日の初めて小田急のLSE乗ったけど静かすぎﾜﾛﾀ
小田急の線路と車両で寝台列車作ったらさぞかし快適に寝れるんだろな。

ＬＳＥは静かだけどデッキがないから糞。

>>810
前後の席に客がいなければ回せばいいんじゃね？
俺も一度だけ飯能から乗ったときはそうしたけど。

それで思い出したが、片瀬江ノ島発のえのしまって座席の向きはどうなってるの？

>>810
オレは西武特急レッドアローを聴け！
答えはその中にある。

>>817
え！？

>>818
江ノ島出発時はバック状態です。

片瀬江ノ島−藤沢間は逆向きじゃなかったっけ？

だから乗客がバックでしょ。

>>815
圧倒的にEXE。だからEXEが一番偉い。

EXEは沿線住民用、VSEは他社線住民の箱根観光用、
となれば定期外運賃の多い方が････

>>795
>ボギー台車で、ボルスタレスなのにヨーダンパが無い有料特急って稀だよね。
気動車だとキハ183の一部とキハ185があるけど電車だとMSEくらいしか思いつかんわ。

　そのとおり。わざわざ外した。

>>799
>>795
>メトロ線内も速度が遅いから、特に乗り心地が悪いと思わんし。

問題はメトロHWで遊園で先行列車を追い越した後だ。それから、メトロ
はこね　運用のときだ。

>>805
>>800 初めての乗るロマンスカーはＥＸＥがいい、ＭＳＥなら二度と乗りたくなくなるぞ

疲れたときのEXEは癒される。

>>826
メトロはこね、何回か乗っているが、あれで揺れるというなら、成田エクスプレスや御殿場線内のあさぎりには乗れないぞ。

>>795
完全な手抜きだが、一般の人には気がつかないからな。多少揺れるな！！って思うぐらいだろ。
それで台車１台辺り数百万円の削減が出来れば小田急としては御の字

亀レスごめん。

揺れる揺れないの話より、特急と名乗るなら見た目的に付いてた方がサマになるなぁって思っただけ。
実際、MSEはヨーダンパ付きのEXEより揺れなかったはずだし。

誤解を生んでしまったようで申し訳ないorz

>>829正直揺れなんてどうでもいい、ＭＳＥは椅子が致命的に糞な上に揺れまくる

つまり椅子さえ最強なら揺れは無視でＯＫ

見た目？まあ確かにあったほうがサマにはなるが、一般人には余計に気が付くポイントでは無いな。

ちなみにＥＸＥとＭＳＥでは起きらかにＭＳＥの揺れは酷い。これは間違いない。

見た目や内装ならＭＳＥは良いと思う
椅子が糞だから列車そのものが糞に見える

>>831
MSEの方が揺れるというデータ的な根拠はあるのかい？
個人的なご意見であたかもそうであるかのように書くのはいかがなものだろうか。

揺れなくても椅子が板だからアウトだな

出たよw

＞疲れたときのEXEは癒される
VSEは疲れたときに乗る車両じゃないから無関係だな。

>>832
と言うよりMSEは機能性が悪い。
椅子もそうだしテーブルも。

あの椅子は人間工学に基づいてないんだな
テーブルも飾りだし、キハ40の椅子の方が座り心地は良かった

>>831
>ちなみにＥＸＥとＭＳＥでは起きらかにＭＳＥの揺れは酷い。これは間違いない。

同感。ただ、「低速走行ではヨーダンパは逆効果」というデータもあるようだ。
ということは、本質的にメトロ〜町田、メトロ〜中央林間・大和の目的でしかない
のではないか？
　先日、複々線区間でMSEがVSEに追い越されるということがあったが、これが本質
だろう。設計最高速度もVSEの130km/hに対し、MSEは110km/hだしな・・・

>>832
>見た目や内装ならＭＳＥは良いと思う
椅子が糞だから列車そのものが糞に見える

　失望感が大きいのだ。筆者も乗る前はMSEに好意的だったが、あまりの椅子と
テーブルの酷さ、寸法の合っていないインテリアを見て失望した。

>>836
いや、ホームウェイはＥＸＥがいいよ、本当に。

筆者って何様だよお前らｗｗｗｗｗ

>>842 ＭＳＥの椅子リニューアル委員会です

VSEユーザ
22NjhTPTO rbX7WaPZ0

地下鉄線内も走れる、多目的な特急車両に多くを望みすぎなんじゃね？

EXEがそんなに良いなら、EXE乗れば済む事だし、VSEもしかり。
多種多様な車両があるから比較も出来るんだよ？

失望したとか個人的な感想を、ブログ内で語る分には大いに結構だけど
2ちゃんの路車スレでクドクドとMSEアンチ活動とか病的だね。

俺的には両毛の中間車のドアなし車が余程糞だな。

>>845
そうそう、嫌いならそれで構わないけど、自分のブログなりで勝手にやってくれってこと。
各車種いい所もあれば悪い所もあるわけだし、嫌なら乗らなければいいだけのことだよ。

ＮＳＥが一番良かった

>>845
散々言われても居続けてるんだから、
ID:22NjhTPTO　と　ID:rbX7WaPZ0　は病気だな。

真っ昼間から釣り発言だし。
こんなところにいないで外出てこいって。

じゃなきゃ全世界の人が見る可能性があるブログにでも書いてろ。

NSE,LSEとある頃のSSEは糞だったな。

それから考えると今の特急車はどれも金を払って外れって感じはしない。

>>5です。
VSEの前から２列目乗ってきました。
確かに前展望はきつかったけど、通路側だったのでなんとか楽しめました。
次は最前列を確保します。

自分は観光でロマンスカーに乗る人には
行きはVSE
帰りはEXEを勧めている

今日離脱したはずの7004Ｆを目撃した
あれは幻影だったのだろうか

勝手に離脱させるな。

>>850
SSEはJRの中距離普通電車のように、トイレが座席のすぐ脇にあったのが一番きつかった。
でも、短い編成でも走る喫茶室はやっていたし、運転士さんがとても熟練している方が多くて、発車もショックなく起動させていたのが印象に残っているな。
当時はNSEがうらやましかったけど、今ではいい想い出だよ。

>>717
さっきもしもツアーズでそこが紹介されたから混むかもしれないｗ

>>717
パンシオンは部屋に風呂が付いてないだけでなく、洗面台トイレも全て共用スペースの利用。
なので満室の日に利用すると、気の小さい人は、トイレとかゆったり出来ないかも。

ＭＳＥを使ってなんかイベント列車を運転できないかな
海老名を出発して松戸か森林公園か南栗橋か西武秩父か三峰口か元町・中華街に行けるイベント列車を走らせてくれないかなー
無理かな
やっぱり車両限界かATCの問題があるかも

>>858
ベイリゾートは、まさにそのイベント列車のつもりで走らせてるのだと思うぞ。

>>857
B&Bパンシオンは小涌園の社員寮としても使われてるな。

なんか胃腸薬みたいな名前の宿だな。

ヨーダンパはもともと要らないだろ
120km/h以上出した時に顕著になるボルスタレスの枕ばねの復元力による台車のヨーを減衰させるダンパだから。
しかも、台車のヨーは乗り心地よりも安全確保の意味合いが

パンシオンで、パンパンパン！

御殿場線内ではどうなるのかねぇ＞よーだんぱ

>>864
そりゃまずい。
特に御殿場から先の長い直線がね。

>>865
ＭＳＥがあさぎりに充当される時って、どうせ御殿場止まりになるんじゃないの？

どうせ廃止だろうから気にするなあさぎり

4+4両でMSSEにして片乗り入れか？

片乗り入れだと倒壊が金払わなきゃならないから無理だよ
東海も廃止ながらも東車両で季節運転風前の灯火状態でガラガラのあさぎりにそんなことしないよ

ＭＳＥは子会社の日本車両の製造。小田急は日本車両のお得意様であり、無碍な事は出来ないよ。
新幹線の顧客も小田急沿線が多く、小田急トラベルにはＪＲ東海ツアーズのパンフレットも掲示している。
親東海の小田急との関係は重要。

そんなに力入れるならあさぎりにMSEとっくに入ってたはずだけどな・・・・
風前の灯火だろあさぎりは

>>870
ちょっと、それはこじつけじゃないかなあ・・。
　ほら、自分の都合のいいように考える人っているじゃん・・。

　オイラも、もし、あさぎりが廃止となれば、非常に悲しいのだが。
いかんせん、町田（本厚木）以西のあの乗車率じゃねえ・・。

あさぎりにＭＳＥとか嫌がらせだろ・・・

MSE入ったら揺れで悲惨なことにはなるな

本音はあさぎり廃止は嫌なのよ
まめに乗ってるけど最近のガラガラぶりは・・・
車両はとてもいいしゆったり乗れるのに運賃とか本数に問題あるとは思うけどまったく手打ってこないし
悲しくなってくるんだよ・・それでも乗れるだけ利用するけどさ

沼津に対しては京王が高速バスで手を打ってきたからな。
御殿場も自社の高速バスがあるし。

>>876 値段はほとんど変わらないけどな

>>841
>>836
同感。

>>844
ハ・ズ・レ

土日祝日は渋滞で時間が読めなくなるので鉄道に分があるが、
平日なら高速バスって選択も十分ありだな。

新宿〜御殿場
あさぎり　乗車時間　1時間27分　￥2720
高速バス　乗車時間　1時間40分　￥1630

新宿〜御殿場プレミアムアウトレット
直行バス　乗車時間1時間35分　往復￥2800

新宿〜沼津
あさぎり　乗車時間　1時間52分　￥3480
高速バス　乗車時間　2時間20分　￥2100

>>873
>あさぎりにＭＳＥとか嫌がらせだろ・・・
>>874
>MSE入ったら揺れで悲惨なことにはなるな

小田急としては、そのつもりだろう。
あれだけ連接車が嫌いなJRだから・・・
しかし、リニア(マグレブ)が連接車であるのは実に皮肉である。
（乗客への磁気の影響を考慮して・・・が公式見解であるが、そうとしか言いようがないのだろう）
それにしても、AGVの車体傾斜装置・空気バネ支持塔の構造をみているとVSEにそっくりだ。

>>858
>ベイリゾートは、まさにそのイベント列車のつもりで走らせてるのだと思うぞ。

　夜の新木場発については、毎週土・日・祝で良いのでは？
エレクトリカル・パレードをゆっくり見て、走らずに舞浜駅に移動できる時間を
考えると、昨年の新木場20:50発には無理があった。21:00に変更したのは良いが、
実はあと10分遅いほうが安心して乗ることができる。

　お土産を抱え、子供の手を引いている親御さんのことを考えれば、もう少し
ダイヤに余裕が必要である。また、空気輸送になりつつある「メトロはこね」
22・23については新木場発着に変更しても良いのでは？（本当は京葉線乗入で
舞浜まで行ってほしいのだが・・・）

>>881

VSEの製造メーカーは、東海の子会社ですよ。

そんなことより、大手町22、23時台にもメトロホームウェイを設定してくれよ。
22時は本厚木行き
23時は町田行きまたは唐木田行き

>>884 椅子が糞だから却下

>>885
おまえさんが乗らないか氏ねば済む話w

働けば椅子程度で執拗に騒がなくなるよ。

>>881
>それにしても、AGVの車体傾斜装置・空気バネ支持塔の構造をみているとVSEにそっくりだ。
連接＆ハイマウントな空気バネならTGVの方が先だったけどな。

>>886
説得力ある！そのとーり

人に死ねだと言う人間の言うことに説得力があるとは思えない

ｗと氏ねが無かったら良かったのにな。
確かに椅子が固いなら乗らなければいい話しだが。

EXEのギロチン小机は大人でも手を挟みそうだ

>>889 そのとーり！

ID:P8+/UNuHO=善多摩(ねこちゃん)

内装がEXEで外装がVSEがいいけどEXEの内装は観光にはあわないな

EXEは小田急版の183系か485系のつもりで造ったんだから仕方ない。

>>893

違います

>>852

あ、それ賛成。
帰りは日も暮れてるし「帰る」というより「新宿へ向かう」
という感じのEXEがいい。

行きはやっぱりVSEかな。ただ、こないだ最前列に乗ったら
天気が良すぎて、眩しい上に汗ばんだ。
最前列が取れて、さらに当日晴れだったら、サングラスと
車内用にすぐTシャツになれるようにした方がいい。
（真冬は除くｗ）

>>891

新幹線と同じ方式だし、あんまり迷う奴はいないんじゃない？
＞EXEのテーブル

ＭＳＥも、見た目良いんだから椅子を少し改善すりゃいいのに

椅子ネタしつこい

[´・ω・｀]：小田急ｺﾞﾒﾝｽｶｰよりお願い申し上げまつ．
このスレにご乗車の皆様、それぞれに考えがあると思う
でつが、何卒ﾏﾀｰﾘ頂けますようお願い致しまつ．

>>899
椅子ネタしつこい

ってのがしつこい

そら昨日の
ID:rbX7WaPZ0 → ID:qe/gdLQL0
ID:22NjhTPTO → ID:T6iGOg6pO

に言え。
うぜえ、よそでやれと言っても居座るリアル基地なんだし。
働いている人間はまず着席できるかどうかが重要なんだよ。

ニートはそんなこともわからず、
こんな所でしか管を巻くことしか出来ない痛い生き物なんだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>881
>あれだけ連接車が嫌いなJRだから
連接車が嫌いなのか？展望車の運転席が嫌いなのか？

こいつ一日中何やってるんだかｗ

ID:rbX7WaPZ0 → ID:qe/gdLQL0 → ID:Gcz/ynuO0

もうIDから丸分かりww

もっと晒しちまうか？

久々に来てみたけど、ここ雑談スレみたいになってるよ。
マジでそろそろやめにしないか？

>>897
夕方帰るなら半分同意・・・でもやっぱり帰りも展望でしょ。
新宿に着くまで箱根ですよ、ロマンスカー利用の場合。

で、もし最前列がとれないなら
往路 L/Hi 　復路 V
L/Hiなら2、3列目でも展望楽しめる。Vじゃダメだが、往路で楽しんでおいたので気持ち妥協可能。

sage

明日は初めてさがみ64号乗るぜ。
これから仕事の通勤客だらけだろうから結構殺伐としたふいんきなのかな？

>>909
64号と70号って、同じさがみでも特別な存在だよね。

>>883
>>881
>VSEの製造メーカーは、東海の子会社ですよ。

TOBで子会社化したのは2008年のこと。実はまだ1年しかたっていない。

>>898
>ＭＳＥも、見た目良いんだから椅子を少し改善すりゃいいのに

　息子の読んでる「小田急大好き」によれば、EXEの設計者＝MSEの設計者らしい。
要するに、

　VSEがウケスギ→コイズミ・ケケ中によって社長交代
　→オオスカがジェラシー
　→クニヒロ氏を更迭し、EXEの失敗で総務に回っていたS氏を呼び戻す
　→VSEの予算を崩してMSEを作ってしまった

というのが真相だろう。

>>911
「要するに」以下の部分、
"息子の読んでる「小田急大好き」"
に解説があるのですか

>>911

それでファミ鉄が黒歴史ＥＸＥの展示となったって

>>913

MSEに対する苦情は多いようだ。
もうMSEの設計者＝EXEの設計者としては意固地なんだろうね。

　多分、60000型の新編成もあの椅子＋テーブルなんだろうな・・・

EXE良いのにね。毎日乗る身としてはEXEが一番好きだな。落ち着くし。

>>904
晒せ

>>915
ハレの時に乗るのとケの時に乗るのじゃ意味が違うから仕方ないよね

個人的にEXE展示はうれしいが、SE&SSEも見たいな・・・

>>916
全く、この馬鹿、散々言われててもまだ自分の立場がわかってないな。

10/7　ID:YDIuRpyU0
10/8　ID:7g8OKrGB0
10/9　ID:DRy+Fhqy0
10/10 ID:rbX7WaPZ0
10/11 ID:qe/gdLQL0 → ID:Gcz/ynuO0
10/12 ID:qgNkzZvb0

もういい加減わかったよなｗ

>>909だけどさがみ64号の車内より

ほとんどみんな寝てる感じで車内はすごく静か。満員なのにすごい静かでなんか葬式に向かうバスみたい。でもやっぱり空気がちょっと張り詰めてる感じかな。
こんなロマンスカーもあるんだね。
まもなく新宿に到着。

小田原→秦野→本厚木→新宿停車のさがみは「スーパーさがみ」にしてしまってはどうだろう

>>920
朝の平日の新幹線とかグリーン車なんかそんなもんだぞ。
車内に響くのは走行音と新聞や本をめくる音だけという。

7002Fと10001Fがあと少しで休車になります

10001はもう少し後だろ。

10001F退色激しいな。晴れた日なんてそれが顕著に表れる。
それと最後に検査通ったのっていつ頃だっけ？

10041も退色が始まってる。
ピカピカのHiSEを見れる日が再びあるのかどうか。
10001は絶望的だが。

仮にもロマンスカーなのにこの扱い。
さすがにHiSEがかわいそうだ。

この際椅子は無視するが、メトロホームウェイは夕方から夜にかけては1時間おきぐらいにしてくれないかな・・・いくらなんでも少なすぎ

>>924-927
2006.5/27(土)に10001Fが休車明けで検査を通して試運転が行われた日｡小田原で10041Fと並びがあったし余談だが5252Fが座間駅でｸﾞﾓやらかしたので間違いない

>>920だけど連ｶｷｽﾏﾝ

ただいまHWに乗車中
さがみ64号と同じくらい通勤客だらけで静かだか、あっちこっちでプシュプシュ聞こえくるちょっとくだけた感じがやっぱ好き。

>>929
ありがと。

Hiは濃いエンジ色がすぐに退色するよな。
昔から言われているけど。

Lは褪色しないの？

>>927
譲渡先の長電の方がよっぽどキレイだよなｗ
大手のくせに情けないとしか…

12日のID:Gcz/ynuO0 だが、
>>919
全部別人だぜ。

椅子を指摘した奴は全部同一人物だと思ってんだろ

10001Fって腰部が紫色っぽくなってるよね・・・

>>936
>椅子を指摘した奴は全部同一人物だと思ってんだろ

　ひょっとして、919は(小田急を破滅に導きかねない)駄作MSEの設計者の
関係者だったりして。都合の悪いことは一人が言っていると決め付けるのは感心しないな。
ところで、今月末に出てくる第３編成も、岡村製作所のあの椅子＋テーブルか？

水戸岡もそうだけど座るということに対して無神経な気がする

単に、ボクちゃんが大好きな小田急の悪口を言うのは許せない！ﾑｷｰｯ！ていう話しでしょ。

>>939

　HW=椅子代だから椅子は重要ですね。

>>940
マネートレインってクソ映画で、鉄道の社長だか責任者が、 乗っ取られそうになって、
「俺のマネートレインをぉぉ！」
って、吹き替え版で言うのを思い出した。

MSEが駄作だとは思わないが、椅子が硬すぎるのはそう思う。
営業初日に北千住から箱根湯本まで通しで乗ったけど、二度目はないなと思ったくらい。
でも、表参道から新百合ヶ丘くらいなら大して不快に感じないから、よく使うけどなぁ。
そんなにイヤなら乗らなければいい話。

椅子ネタしつこい

>>945
MSEは椅子が硬すぎる。

>>946
YOUはレスがしつこすぎる。

>>946

第3編成の椅子・内装の改善があるかどうか、まず見極めたい。
だれか情報もってない？

>>935
自演隠しご苦労ｗ

仮にそうだったとしても、
そう思われるってことはおまえと同レベルのｵﾂﾑを持った
痛い子がおまえの中でもう一人いるってことだろ？

結論ありきの討論は討論じゃねーから。
相手の話ももうちょっと聞きなさいとママから教わらなかったのか？クソガキ

そろそろ新スレ立てる時期だしおまえの主張は別スレでやってくれ。
毎日見てて痛すぎるんだよ。

>>949 バカヲタクソニートに発言の権利は無い

>>949さんに、同感だなあ。

どっかでやって欲しいと思うぞ。
ループどころか、毎度毎度同じことだし。

酷い自演ｗｗｗ

何だかんだで無関心になるレベルまでMSEを嫌ってる人は居ないみたいね。
めでたしめでたし。

よし、これからもMSEに関心を持って貰うために
毎日イスネタを書き込むぞ

次スレテンプレ案。

【MSE VSE】小田急ロマンスカー47【EXE R/Hi/LSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

※このスレのルール（厳守！）
・気に入らない車種を貶すのは厳禁です！
・椅子ネタも禁止とします。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。
＜前スレ＞
【MSE VSE】小田急ロマンスカー44【EXE R/Hi/LSE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246767664/
＜関連スレ＞
小田急電鉄を語ろう!Part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
小田急雑談スレ37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242731400/
【えのしま】小田急江ノ島線16両目【快速急行】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236064544/
小田急線(新松田-小田原)/箱根登山/箱根ﾛｰﾌﾟｳｪｲ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237126628/
小田急の複々線28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247846881/
【5000〜】小田急見たまま報告スレ６【4000】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249338878/
【4058F】小田急通勤車輌を語るスレ43【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247903300/

EXEの時にも言ったけどこのスレ煽り耐性なさ過ぎ

ネタが少ないから構ってしまうのだろうｗ

>>956 「ＭＳＥの椅子が硬くて嫌だ」っていう話したら、嫌なら乗るな厨や勝手にＭＳＥマンセーしてる馬鹿が居るから荒れるんだろｗ

結論EXEが一番

>>954
ぼく、本当は好きなんだけど、
つい意地悪とか悪口を言っちゃう！ ってやつ？

>>960
そう。愛情の裏返しw

>>958
嫌なら乗るな厨って…
ただの利用者にどうしろってーの？
なんて言って欲しいわけ？
いくら書いても「はい、そーですか。嫌なら乗るなきゃいいんじゃないですか？」ぐらいしか言えることはないぞw
こんなところに書かないで、小田急に電話さたらいいのに。
ま、ヲタ１人が騒いでも変わらないだろうけどね。

いや、「嫌なら乗らなければいい」はその通りだろ。
初めて乗って文句があるのは仕方ないが、知ってて乗るなんてバカバカしい。
（通勤、帰宅でどうしても座りたいなら仕方ないが。）
千円にしても数百円にしても、嫌いなものにわざわざ金を払う必要はない。

もしそういう考えの人が多くいるんだとすれば、自然と乗車率も下がるだろうし。
少なくとも俺は、メトロはもちろんEXEやVSEに乗ろうと思ったのにMSEが代走に
当たっていたら、急行に乗るなどしてあえて避けてる。

あぁいえばこういう 的な。
要するにワガママなんだよね。

>>963
>少なくとも俺は、メトロはもちろんEXEやVSEに乗ろうと思ったのにMSEが代走に
当たっていたら、急行に乗るなどしてあえて避けてる。

確かにそれは言えている。VSEのMSEでの代走はやめてほしい。L/Hでの代走に
してほしい。

みんな座席にこだわりあるんだね。

週に数回、大手町→町田を乗るけど大抵地上へ出る前に寝てしまって町田停車直前に目覚めるw
新宿発HWと違い空いているからゆったり感はあるね。

966>>
>新宿発HWと違い空いているからゆったり感はあるね。

　乗車率はMAXで55%ぐらいかな。やっぱり失敗だったようだ。
二重橋前を「東京」(京葉線ホームよりよっぽど近い)と改称して、

　大手町→二重橋前(東京)→霞ヶ関→表参道→・・・→
　→町田→中央林間(※降車のみ)→藤沢
　
としたら、絶対乗車率上がると思うが。

大和じゃなくて中央林間？

>>968
　EXE>>MSE>>デント
　

｢ファミリー鉄道展2009｣、展示車両がパッとしない(保線車両＆EXE好きの人、ごめんなさい!)ので、物販に行こうと思っているのですが、目玉商品(小田急に関わらず)って、何ですかね？

確実に座れる…これがどれだけ大きな意味を持つか。
京王や東急では無理なんだぜ。座席や車種にこだわっている場合か？

そろそろ次スレの季節だな

>>971
下を見るのは楽だよなw

というか路線の事情が違うのと比較してもな
東急は各停客が多い通勤特化路線で東横も田都も小田急の新宿〜町田間の距離しかないから
有料特急を導入してもね、京王は走行距離も長いし観光とかもあるから有料特急を導入しても良さそうだが

何で中央林間と藤沢止まっただけで乗車率アップなんだよ。
江ノ島方面のHW乗ったことあるんかい相模大野と大和でほとんど降りてしまってガラガラだぞ

しかし小田原行きのホームウェイは21:30以降も運転してほしいわ。
ガラガラなのはわかるけどさぁ…

来月MSEの甲種があるようだけど、増備するの？

>>976
小田原行きでも秦野には止まるけど、21:00の秦野行きは特別嬉しく感じる。
そんな俺は秦野市民。

>>970
正直、目玉商品は無いに等しいと思うよ。
ニューアイテムも会場限定ではないだろうから、
会場でわざわざ行列しなくても、いずれはTRAINSに並ぶだろうし。
他の事業者グッズをまとめて買いたいなら行く価値はあるかもね。

でも個人的には、SEの蔵出しは無いし、
EXEの展示だって、連結実演が１日数回程度。
そんなん行列してまで見る事か？ って正直思うな。
んなもん、相模大野や小田原で毎日見れるじゃん、と(笑)。

でも小さいお子さんと行くなら、
運転士や車掌とふれ合える機会だからいいかもよ。
線路からの目線で電車を間近で見られるって、案外無いしね。

ともかく、素敵な週末を！

椅子ネタは、

箱根まで乗りとおすよりもむしろ
地下鉄各駅からせいぜい新百合丘か町田、あるいは多摩線方面
（このエリアのライバル京王線は、座席指定の有料特急が無い）への
利用客を想定しているはずなので少々堅くても我慢できる範囲では？

といきなり話を元に戻すカスｗ
やっぱり次スレではその話禁止

話題禁止厨ウザ杉だな、勝手にＭＳＥでマンセーしてろっつーの

>>977
今年度は6連1本を増備です。

>>978
実は俺も秦野市民…
HW13号は行き先表示が「秦野」となってるから俺も好きだW

ところでHW17号以降だと、本厚木で普通列車に乗り換えて各駅に止まりながら秦野目指すのがなんか悔しい。
確か特急料金は50円くらいしか変わらんしな…

>>979
今年は行列すらできない気がするｗ
まあそれを解消するために部品販売だの
撮影会だのといったオタ向けな内容を一切排除してるらしいし

俺みたいに車両の撮影がしたいやつは
新京成や上毛に行った方がいいだろうね

餓鬼以外にとって見れば、向谷が登場する・駅弁販売・グッズ販売ぐらいだな。
これらはいずれも第2会場側。

海老名のイベントは少し飽きてきた。
来年は別の場所でやると良いんじゃないか。

>>977

今月だよ。



あんな鉄道展行く奴は暇人のゴミ！

>>967
メトロHWの定期客もしくは予備軍は二重橋前周辺の地理は知ってるだろうから、
今更停めたところで乗客が増えるとは思えない。
いっそのこと朝の上り3本は6連が唐木田発、10連が本厚木藤沢の分割1本、本厚木1本、夜の下りも同様に。
さらに千代田から新百合以遠〜本厚木はワンコインに。
これなら乗客増えるでしょ。

>>989
定期列車の追加はないな。今回の増備は検査予備の車両だろ、そろそろ検査周期になるから、
検査の為に運休しますをなくすのが主目的。
臨時使用は有るかも知れないけどね。

特急料金下げるとかめんどくさいし収益が下がることなんてやるわけない
人が増えても収益が下がるならやる意味ない

>>988
お前の方がゴミ
街歩いてる時、背後に気をつけろよ

>>992
お前は、目つき、ニヤつき、独り言に気をつけろよ。

【MSE VSE】小田急ロマンスカー47【EXE R/Hi/LSE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255616769/

そろそろこのスレ、梅ヶ丘？

豪徳寺

997なら、ヨモギ八幡

ちゃんぐう橋

南西新宿

>>1000
氏ね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。